30Ноя

Форд фокус 4 поколения клиренс: Ford Focus клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

Из статьи вы узнаете какой клиренс у Ford Focus  2 и 3 поколений, а также как увеличить дорожный просвет у машины с помощью проставок.

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Про реальный дорожный просвет автомобиля

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

  • «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
  • «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
  • Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
  • «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
  • «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Реальный дорожный просвет у Форд Фокус 3

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

  • «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
  • «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
  • «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
  • «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

Что касается отечественной версии в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

Кросс-универсал Ford Focus: дорожный просвет на 35 мм меньше, чем у «внедорожной» Весты

Европейцы уже могут заказать новую версию «пятидверки» Focus Active с пластиковым обвесом, увеличенным дорожным просветом и перенастроенной подвеской.

Ford Focus четвёртого поколения показали в Европе ещё в апреле 2018 года. Помимо «обычных» хэтчбека и универсала, компания тогда же представила и «вседорожный» хэтч. Теперь пришло время аналогичной версии «сарая». Внешне такой автомобиль отличается от стандартной модификации: у него есть накладки из некрашеного пластика на колёсных арках, бамперах и порогах.

В числе других отличий – увеличенный дорожный просвет: на 30 миллиметров спереди и 34 сзади. У Ford Focus Active он составляет 164 и 168 мм соответственно. Это, кстати, не очень высокий показатель. Для сравнения, у российского «вседорожного» универсала Lada Vesta SW Cross он равен внушительным 203 мм.

Универсал Ford Focus Active получил перенастроенную подвеску: другие пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все изменения направлены на то, чтобы сгладить неровности дорог. Полный привод для этого автомобиля не предусмотрен. У ездовой электроники есть два дополнительных режима – Slippery, для движения по скользким поверхностям, и Trail, для езды по песку. Тогда как у «обычного» Фокуса есть только три режима – Normal, Sport и Eco.

Ford Focus четвёртого поколения, базируется на новой модульной платформе C2. Для универсала Focus Active предусмотрены трёхцилиндровые бензиновые турбомоторы EcoBoost (литровый 125-сильный и полуторалитровый 150-сильный), а также четырёхцилиндровые турбодизели EcoBlue (120-сильный объёмом 1,5 л и 150-сильный объёмом 2,0 л). Коробки передач – 6-скоростная «механика» и восьмиступенчатый «автомат».

В списке оснащения модели: мультимедийный комплекс Sync 3 с голосовым управлением, беспроводная зарядка гаджетов; в числе электронных ассистентов – адаптивная головная оптика, активный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков и функция помощи при активном маневрировании.

Производство Focus нового поколения для европейского рынка налажено на заводе в Зарлуи (Германия).

По-прежнему неизвестно, когда Ford Focus нового поколения доберётся до российского рынка. Не исключено, что у нас модель появится в следующем году. Нынешний Фокус – бестселлер бренда в РФ. С января по сентябрь в общей сложности было продано 10 847 экземпляров (+ 6,5%). На долю Focus приходится более четверти (28,4%) от общих продаж марки.

Напомним, недавно в линейке Ford появился кросс-седан. Версия бюджетной «четырёхдверки» Ka получила название Urban Warrior (в переводе «городской воин»). Автомобиль был разработан бразильским подразделением компании, в России его продавать не планируют.

Ford Focus 2022 — официальная премьера 4-го поколения

Официальная премьера нового поколения Ford Focus 2022. Раскрыты технические характеристики, комплектации, цены и параметры, фото. В конце статьи видео-обзор нового Форд Фокус 2022.

Не так давно, в Европе в камуфляже был замечен новый хэтчбек Ford Focus. Достоверно было неизвестно что именно доработали в новом Форд Фокус, а так же чего ожидать от новинки. На днях состоялась официальная премьера нового Ford Focus в кузове универсал и хэтчбек, тем самым раскрыв основные подробности и доработки данной модели. Как и полагалось, оба варианта в базовой комплектации лишились галогенных фар, тем самым получив полностью светодиодную оптику.

Вслед за фарами новинка обзавелась иным бампером и более плоским капотом. Другими словами Форд Фокус получил строгий вид, став более агрессивным. Можно сказать, что это лишь небольшая часть новшеств, заметных с первого взгляда. Менее заметной деталью можно назвать эмблему компании. Ранее она располагалась в передней части капота, если быть точнее то на его передней кромке, теперь же её перенесли на центральную часть решетки радиатора.

В стандартном наборе теперь так же числятся LED дневные ходовые огни, которые перенесли с нижней части вверх и черный фон оптики. Если этого мало, то за отдельную доплату предлагают установить матричную оптику, как для хэтчбека, так и универсала. Матричная оптика по стандарту получит автоматическое управление и контроль пучка света. За счет этого будет срабатывать система антизаслепливания водителя встречного транспорта.

Сзади новый Форд Фокус практически не изменился. Стопы получили ту же форму, а вот начинка новая. В частности сектора стали темнее и более четкими, в основе лежит LED технология. Если говорить о заряженной и простой версии Ford Focus, то теперь они очень сильно отличаются. Так массивная модификация Ford Focus Active обзавелась решеткой радиатора с вертикальными планками вместо сетчатой решетки. Клиренс увеличили с 135 мм до 163 мм.

Спортивный вариант Ford Focus ST Line все же сохранил сетчатую вставку решетки радиатора, но так же по клиренсу стал ниже. По неизвестным причинам, обновленный Форд Фокус в Европе лишился комплектации Vignale. Вместо нее покупателю предложили устанавливать опциональные пакеты, в которых предусмотрены хромированные детали и топовые материалы для отделки интерьера. Нюансом будет то, что такой пакет опций можно будет заказать только для топовых комплектаций (Active, ST-Line и Titanium).

Цифровой приборной панелью в новом Ford Focus не удивить. Как и до обновления, экран приборки в новинке на 12,3″. Изменения коснутся топовых комплектаций. Для них производитель предусмотрел 12,3″ дисплей мультимедийной системы. Как правило, на этот же дисплей перенесли управление климат-контролем. Сама ж мультимедийка получит улучшенную систему управления Sync 4. Производитель доработал голосовое управление, обновление и загрузку программного обеспечения по воздуху, а так же пару других дополнений для активных пользователей.

Не оставили без внимания универсал Форд Фокус. Багажное отделение обзавелось практичными, но полезными мелочами. Боковая часть обзавелась кармашиками в виде сетки, на каждую из сторон багажника, в основе постелили моющийся ковролин. Для удобства, фальшпол универсала получил шарнир, благодаря чему его можно легко превратить в перегородку, тем самым разделив предметы между собой.

Помимо разных примочек, багажное отделение универсала получило улучшенное освещение и более простую инструкцию того, как пользоваться всеми перечисленными «плюшками багажника». Если верить статистике опросов в компании, то около 98% владельцев Ford Focus в кузове универсал не знают, как пользоваться всеми функциями или даже не знают об их наличии в автомобиле.

Теперь рассмотрим технические характеристики нового Ford Focus 2022, ведь это уже скрытые моменты, которые становятся ясными только на официальном показе. По данным производителя, в новом Фокусе не будет бензинового двигателя EcoBoost, объемом 1,5 литра. Ранее он работал в паре с 8-ми ступенчатым автоматом. Вместо агрегата 1,5 литра будут предлагать EcoBoost, объемом 1,0 литра, мощностью 125 и 155 лошадок.

При этом бортовая сеть будет на 48 Вольт со стартер-генератором, а не на 12V как ранее. В тандеме будет работать 7-ми ступенчатый робот Powershift. Более простые комплектации Ford Focus получат так же трехцилиндровый двигатель EcoBoost, объемом 1,0 литра, но без гибридной надстройки. В плане мощности будет два варианта, на 100 л.с. или на 125 л.с. Такие варианты двигателей будут идти в тандеме с 6-ти ступенчатой механикой.

Не осталась новинка Форд Фокус без дизельных двигателей. Как и ранее, покупателю предложили EcoBlue, объемом 1,5 литра. Первый мощностью 95 лошадок будет работать в паре только с механической коробкой передач. Более мощный дизель, на 120 лошадок будет идти в паре с 8-ми ступенчатым автоматом. Самым мощным и заряженным остается Ford Focus ST Line. Для него будет доступен турбированный бензиновый двигатель EcoBoost, объемом 2,3 литра. Суммарная мощность составит 280 лошадок, а в паре будет идти 6 ст. МКПП или 7-ми ступенчатый робот Powershift.

Заряженный Focus ST Line получит дифференциал повышенного трения, интерьер укомплектуют новыми передними сиденьями. Такие «кресла» получили одобрение компании Aktion Gesunder Rücken, которая следит за состоянием спины у пассажиров автомобиля. По данным представителей компании, на сегодня новый Форд Фокус уже можно заказать в дилерских центрах Германии. За хэтчбек в базовой комплектации нужно будет заплатить 22450 евро (двигатель на 100 л.с. и механика). Первые физические экземпляры стоит ожидать в начале 2022 года.

Видео-обзор нового Форд Фокус 2022:

Ford Focus: цена Форд Фокус, технические характеристики Форд Фокус, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Ford Focus

Модельный год 2018
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4378
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1471
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 341-1320
Экологич. класс ЕВРО 6

Модификации Ford Focus

Ford Focus 1.0 EcoBoost AT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.1
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах125/6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-4500
Расход комби, л на 100 км 5.8
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 100 hp

Максимальная скорость, км/ч186
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.1
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах100/4500-6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-4000
Расход комби, л на 100 км 4.9
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч200
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.0
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах125/6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-4500
Расход комби, л на 100 км 5.1
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч177
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах85/4000-6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-3500
Расход комби, л на 100 км 5.1
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue AT 120 hp

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.2
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах120/3600
Момент, Н·м / оборотах300/1750-2250
Расход комби, л на 100 км 4.4
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 120 hp

Максимальная скорость, км/ч196
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.0
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах120/3600
Момент, Н·м / оборотах300/1750-2250
Расход комби, л на 100 км 3.7
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 95 hp

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.4
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах95/3600
Момент, Н·м / оборотах300/1750-2000
Расход комби, л на 100 км 3.6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost AT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч208
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.9
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600
Расход комби, л на 100 км 6.1
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost MT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.8
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600
Расход комби, л на 100 км 5.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost MT 182 hp

Максимальная скорость, км/ч222
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах182/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600
Расход комби, л на 100 км 5.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 2.0 EcoBlue AT

Максимальная скорость, км/ч207
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32000
Мощность, л.с. / оборотах150/3500
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км 4.6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Ford Focus 2.0 EcoBlue MT

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32000
Мощность, л.с. / оборотах150/3500
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км 4.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Focus по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Ford Focus

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ford Focus

 

Ford Focus / Форд Фокус

Четвертое поколение Ford Focus, впервые продемонстрированное перед публикой Пекинского автошоу 2018, использует абсолютно новую платформу C2, благодаря которой удалось нарастить объем внутреннего пространства и улучшить жесткость кузова. Сравнивая новинку с предшественником нельзя не отметить откорректированные габариты — основная прибавка досталась колесной базе (плюс 53 мм), длина автомобиля при этом увеличилась на 18 мм, ширина осталась примерно на том же уровне, высота наоборот, уменьшилась (минус 21 мм). По сравнению с прежним Фокусом жесткость кузова новой модели увеличилась на 20%. Достаточно серьезные перемены произошли во внешности «четвертого» Ford Focus — дизайнеры компании сумели сделать облик новинки более спортивным и динамичным за счет элегантных боковых изгибов, а также пересмотренной линии остекления. Кроме того, автомобиль приобрел обновленную светотехнику со смелыми контурами и пересмотренную радиаторную решетку.

Для европейского рынка новый Ford Focus четвертого поколения снабдили широкой гаммой двигателей EcoBoost и EcoBlue с разными вариантами форсировки. На выбор покупателей предусмотрены 6-скоростная механическая коробка или 8-диапазонный адаптивный автомат. В зависимости от исполнения Фокус 4 получился легче своего предшественника в среднем до 85 кг. Сочетание значительно улучшенной аэродинамики (0.273 против 0.295) и оптимизированной с точки зрения топливной эффективности линейки двигателей позволило добиться прогрессивного снижения топливного аппетита. Впервые на Ford Focus может устанавливаться новейший комплекс безопасности Co-Pilot360, включающий в себя камеру заднего обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоторможение и ассистент движения в полосе. Важными приобретениями новинки с точки зрения безопасности являются также адаптивные фары и модернизированный парковочный ассистент Active Park Assist 2.

Обзор Форд Фокус Универсал 2021

Какой автомобиль самый популярный среди россиян, которые, чуть что, бегут оформлять автокредит? «Конечно же, Ford Focus!» — ответит большинство. И в этом есть доля правды. Продажи Focus изначально были впечатляющими, а впоследствии, чтобы люди не теряли интерес, производитель провел процедуру рестайлинга для актуальной версии. Модель последнего, 3-го по счету поколения впервые предстала перед мировой публикой в 2010-м году на известном американском мотор-шоу в Детройте, а рестайлинг она претерпела несколько лет спустя — в 2014-м. Обновленный кузов «универсал» появился позднее, причем с 1,5-литровым турбодвигателем, по мощности ничуть не уступающим старому 2,0-литровому «атмосфернику». Все подробности об этом универсале читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе модернизации Focus существенно преобразился, получив радиаторную решетку а ля Aston Martin и распрощавшись с оптикой невнятной формы, а также со спорным передним бампером. Лицевая часть кузова стала проще и в то же время краше. Если смотреть на «корму», то изменения не так очевидны, особенно в случае с универсалом. Впрочем, здесь отсутствие заметных нововведений лишь играет на руку, ведь никуда не делась прежняя, адекватная погрузочная высота, а неокрашенный элемент на заднем бампере делает неизбежность повреждений не столь обидной перспективой. «Универсальный» Focus — явно не тот случай, когда можно сказать, что, мол, сарай и в Африке сарай. Выглядит он вполне себе благородно — это вам не какая-нибудь там простонародная авоська на колесах! Раз уж на то пошло, на нем не будет стыдно приехать даже на модную вечеринку — главное, не ошибиться с выбором цвета кузова. Фирменный синий как раз подойдет.

Конструкция

Шасси, позаимствованное «Фокусом» у машины 2-й генерации, почти не поменялось, и оно по-прежнему остается одним из лидеров по сочетанию того, что обычно плохо сочетается, а именно — по управляемости и плавности хода. Подобная конструкция сопоставима разве что с модульной «тележкой» Volkswagen MQB, которая появилась на свет лет на 10 позже и с расчетом на более широкое применение. Если бы фордовцы внезапно задумали установить на свою платформу кузов «спорткупе», то получившаяся модель могла бы составить серьезную конкуренцию новой Audi TT. Или той же Skoda Octavia Combi, раз речь идет об универсалах. По сравнению с Combi, Focus более азартный: он лихо вкручивается в разворотные петли, без труда контролируя траекторию хоть тягой, хоть рулевым колесом. Настоящий автовосторг!

Адаптация к российским условиям

Для городского авто с 16-сантиметровым клиренсом подготовка к российским реалиям добротная. Уже в «базе» есть подогрев передних сидений и боковых зеркал, кондиционер, запаска, кнопка вызова экстренных служб «Эра-Глонасс», ассистент при старте в гору (HSA), а также фирменная система заправки Easy Fuel без применения крышки заливной горловины и программа «Ford — помощь на дорогах» (на один год или до первого техобслуживания). Топовая комплектация дополнена 2-зонным климат-контролем и подогреваемым рулем, а еще электрообогревом ветрового стекла и форсунок омывателей. За доплату удастся приобрести программируемый предпусковой топливный отопитель.

Комфорт

Изменения в интерьере модели — из разряда «работы над ошибками». В результате обновления ручки микроклимата стали выпуклыми, рифлеными и «прорезиненными», а кнопки на спицах руля нашли более удобную для водителя «прописку». Разъемов в салоне на удивление много: тут и архаичный AUX, и SD-слот для загрузки карт навигации, и 2 USB-порта, и целых 4 (!) розетки на 12 Вольт, одна из которых приютилась прямо под лобовым стеклом. Вот, что значит, 21-й век на дворе! Далеко не в каждой машине водитель ростом под 1,9 м сможет чувствовать себя комфортно, и в этом отношении третий Focus однозначно заслуживает похвалы. Спектр регулировок у водительского места широчайший, посадка в высшей степени удобная. Приборный щиток, традиционно расположенный прямо перед глазами, щеголяет новым, более качественным экранчиком борткомпьютера. На 2-м ряду сидений не так просторно, как на 1-м. Диван установлен низко, для взрослых сидеть на нем реально лишь вдвоем (третьему седоку будет мешать массивный центральный тоннель), причем пространства для ног откровенно мало. Справедливости ради надо отметить, что та же проблема ждет в седане или в хэтчбэке Focus III. 2-ступенчатая система трансформации салона осталась неизменной. Нужен ровный пол? Извольте сперва уронить подушку, а затем опрокинуть на свободное место спинку дивана. Если сидения на 1-м ряду подогнаны под рослых людей, то придется добавить к этому открывание передних дверей. В багажнике помещается от 476 (поменьше, чем у Renault Logan) до 1502 л. поклажи — не слишком «сарайный» объем, хотя и не маленький. Возможности перевозки длинномерных грузов ограничены — не геометрией переднего пассажирского кресла, как это обычно бывает, а лежащей «лицом вниз» подушкой. От 5-й двери до нее — не больше 1,571 м. Даже не очень длинные лыжи надо будет класть по диагонали!

Безопасность

Чтобы судить о безопасности универсала в целом, следует взглянуть на результаты краш-тестов дорестайлингового Focus III в кузове «хэтчбэк». В испытаниях независимой европейской организации Euro NCAP хэтч заработал пять звезд из пяти, защитив водителя/взрослого пассажира на 92% из 100, детей — на 82%, а пешехода — на 72%. За электронные ассистенты ему присудили 71%. В итоге Focus получил титул одной из самых надежных моделей в классе малых семейных авто. В стандартное «безопасное» оснащение включены 2 фронтальных эйрбега, ассистент при старте в гору (HSA), противобуксовочная (TC) и антиблокировочная тормозная системы (ABS), а также системы перераспределения тормозных сил (EBD), стабилизации (ESC) и помощи при аварийном торможении (EBA). В «топе» появляются боковые эйрбеги и датчики света/дождя. В списке опций — «шторки», камера заднего обзора, парктроники, круиз-контроль с лимитером, мониторинг мертвых зон и т. д.

Мультимедиа

После рестайлинга к опциям Focus III присоединилась фирменная медиасистема Sync 2. На первый взгляд она ничем не примечательна: у нее обыкновенный 8-дюймовый тачскрин высокого разрешения в комплекте с навигацией и всеядной аудиоаппаратурой. При ближайшем же знакомстве оказывается, что она управляется голосом — «фича», безусловно, полезная и интересная. С ее помощью можно указать навигатору нужный адрес (например, ресторана или киноцентра), поменять в салоне температурный режим, позвонить по телефону в режиме громкой связи или переключить «музыку». Для того чтобы послушать любимый трек, достаточно всего-навсего назвать имя или наименование альбома любимого исполнителя. Как правило, система все понимает уже с 1-го раза.

Форд Фокус Универсал Технические характеристики

В России моторная гамма универсала состоит из двух бензиновых двигателей. Базовый 1,6-литровый агрегат доступен в 2-х вариантах форсировки — 105 и 125 л. с., а сочетается с ним 5-ступенчатая МКПП, либо шестискоростная АКПП PowerShift. А топовая полуторалитровая «четверка» EcoBoost с отдачей в 150 л. с. работает в паре только с шестиступенчатой коробкой-автоматом, обеспечивая достойную динамику. До первых 100 километров самая мощная версия разгоняется за 9,4 сек., а ее скоростной предел составляет 208 км/час. На высокое качество топлива EcoBoost не претендует — он без проблем потребляет даже недорогой 92-й бензин. Расход топлива у 3-го Focus умеренный — 6-6,7 л/100 км, в зависимости от модификации.

Резвая лошадка. Чем удивил новый Форд Фокус 4 поколения

Ford Focus ассоциируется с проверенной временем рабочей лошадкой. История машины насчитывает более 20 лет, много раз за это время модель входила в десятку самых продаваемых авто в Европе. Однако ее четвертое поколение заиграло новыми красками. Чтобы понять, на что похож новый Форд Фокус хэтчбек, мы взяли его на тест-драйв

Хорошая репутация не повод расслабляться, тем более конкуренты удивляют публику все новыми наработками. Поэтому в 2018 году Ford выпустил четвертое поколение Focus, получившее новый дизайн и платформу C2. Новый Форд Фокус 4-го поколения предлагают в трех вариантах кузова: седан, универсал и пятидверный хетчбэк. Для хетчбэка, в свою очередь, предусмотрена особая комплектация Activ — автомобиль, который производитель относит к классу городских кроссоверов. Эту версию Ford Focus мы и взяли на тест-драйв. На украинском рынке Focus Activ представлен лишь в основном варианте. Это бензиновый 1,5-литровый двигатель в паре с восьмиступенчатой коробкой-автоматом. Но нам на тест досталась машина, доступная под заказ: 1,5-литровый дизель в паре с шестиступенчатой «механикой».

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Форд Фокус 4 хэтчбек актив: спортивный и мускулистый

Визуально модель отличают пластиковый обвес кузова, полностью светодиодная оптика, крупные 17-дюймовые колеса (хотя возможен вариант даже с R18) и увеличенный на 30 мм по сравнению с базовым Focus дорожный просвет. Одним словом, автомобиль выглядит спортивно, современно и при этом солидно. Его облик полностью соответствует машине для активной езды, хотя назвать это авто кроссовером все же сложно из-за небольшой высоты. Скорее это машина очень удобного для города среднего размера.

Четкость линий, эргономичность, достойное качество материалов — первое, что отмечаешь, садясь в салон Ford Focus Activ. Руль с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, 8-дюймовый сенсорный дисплей, удобный блок климат-контроля — все продуманно и практично.

Салон просторный, потолок не давит, пассажирам заднего ряда жаловаться на нехватку места не придется. Широкий дверной проем позволяет загружаться на задние сидения с комфортом, а пространства для ног хватит даже людям высокого роста. Багажник объемом 375 литров стандартный для класса. Нужен больше — придется брать универсал.

В этой комплектации цена Форд Фокус хэтчбек 800 тыс.грн.

Стоит отметить и удобные передние сидения. Посадка глубокая, есть боковая поддержка. Боковые зеркала показались маловаты, но в целом обзор нормальный, при парковке помогают парктроники и камера заднего вида, а в нашем тестовом авто предусмотрен и парковочный автопилот.

Важно

На семерых. Что предлагает обновленный Mitsubishi Outlander

Наконец благодаря крепкой подвеске (сзади стоит так называемая многорычажка) и хорошей шумоизоляции киевские дороги воспринимаются не так пугающе.

Ford Focus Active для резвой езды

1,5-литровый дизель EcoBlue — разработка 2016 года инжиниринговых центров Ford в Великобритании и Германии. Он экономичнее, легче, тише предшественников и соответствует экостандарту «Евро 6». Мы не тестировали его поведение с «автоматом», а вот с «механикой» получился хороший тандем. Ускорения даются легко, и если ход первой передачи короткий, уже на второй можно разогнаться так, чтобы сразу перейти на четвертую.

В комплектации Active предусмотрено пять режимов езды: «нормальный», «эко», «спорт», «скользкая поверхность» и «колея» (если водитель таки решит выехать на бездорожье). По трассе машина без напряжения идет на скорости 140–160 км в час, и по ощущениям от педали газа это далеко не весь потенциал двигателя.

Притом авто достаточно экономичное: при езде по пробкам средней тяжести расход был порядка 5 л на 100 км, а по трассе машина летит, довольствуясь 4 л на 100 км.

Автомобиль сам подсказывает оптимальную передачу для данной скорости, выводя значок на приборную панель, так что даже если вы давно не ездили на «механике», Focus Activ поможет.

Как и в большей части современных авто, в этой модели решена главная проблема механической коробки передач — сложность старта в гору, особенно в пробке, когда машина может откатиться назад в момент включения передачи. Ассистент движения на подъеме включает электронный стояночный тормоз, стоит только надавить на тормозную педаль. И отключает его лишь тогда, когда водитель, выжав сцепление, нажимает на газ.

Важно

Гибриды на марше. Почему создатели новой Toyota Corolla делают ставку на союз бензина с электричеством

Дополнительные опции Форд Фокус 4

В нашей комплектации Ford Focus Activ «упакован» как авто приличного класса. Пакет Driver Assistance включает в себя адаптивный круиз, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет, удержание в полосе, беспроводную зарядку для смартфона, мониторинг слепых зон зеркал и упомянутого ранее парковочного помощника, который сам вращает руль, а водителю остается лишь переключать по его подсказке передачи. Полезна в повседневном вождении и опция предупреждения о приближении движущегося объекта при включении задней передачи.

Цена Форд Фокус Актив — 800 тыс. грн (около $32 тыс.), что выводит его в высококонкурентную категорию. В ней Mazda СХ3 в премиум-комплектации и Volkswagen Golf или T-Rock. Впрочем, нам и внешне, и по ощущениям от езды тестируемое авто больше всего напомнило другой «кросс-хетч» — Volvo V40 Cross Country.

Одним словом, Focus Activ придется побороться за покупателя, но история марки ярко свидетельствует о том, что Ford бороться умеет.

Технические характеристики Форд Фокус 4:
  • Двигатель — турбодизель EcoBlue, объем 1,5 л, мощность — 120 л. с.
  • Переднеприводный хетчбэк повышенной проходимости класса С
  • Максимальная скорость — 196 км/час Ускорение до 100 км/час — 10 сек.
  • Заявленный расход топлива — (город/трасса/смешанный) — 4,1/3,5/3,7 л / 100 км
  • Коробка передач — шестиступенчатая «механика»

Вердикт Фокуса Важно

Электрическая роскошь. Фокус протестировал премиум кроссовер Jaguar I-PACE



— Высокая цена


Первые впечатления от нового Ford Focus 2018 четвертого поколения

Для знакомства с новым Ford Focus 2018 нам предложили хэтчбеки и универсалы. Эти авто доступны в различных комплектациях, с разнообразными моторами и двумя типами коробок передач.

Жаль, что на тесте не оказалось «внедорожной» модификацией Ford Focus 2018 Active. У нее увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Версии Ford Focus 2018 у нас на тесте

Кстати, сразу виден различный подход к дизайну этих машин. Решетка радиатора с горизонтальными хромированными ламелями версии Titanium выглядит классической, как на том Ford Focus прошлого поколения, который показал как держать эмоции под контролем.

Версия Ford Focus 2018 Vignale отличается самой “благородной” решеткой радиатора. Но, далеко не факт, что мы увидим такую в Украине.

Комплектация Vignale подчеркивает шик и эксклюзивность модели благодаря сложному плетению решетки радиатора и декоративным элементам отделки интерьера. Но, далеко не факт, что таковая будет представлена в Украине.

Шансы на появление в нашей стране Ford Focus 2018 ST Line куда выше. Его отличает особый спортивный обвес, решетка в виде крупных сот и заниженный на 10 мм дорожный просвет.

Если вы хотите получать яркие эмоции от поведения нового Ford Focus 2018 ST-Line, и при этом перевозить много груза, то можете выбрать не хэтчбек с багажником 375/1354 л, а универсал с отсеком 608/1653 л.

Именно этот автомобиль дарит настоящий кайф от управления. А все благодаря полностью независимой подвеске, новому 182-сильному 1,5-литровому бензиновому мотору EcoBoost Turbo и 6-скоростной механике.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 с каким моторами мы опробовали

Ford Focus 2018 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.5 EcoBlue
Тип двигателя бенз. с непоср. впр. турбо диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R3/4 R4/4
Объем, см куб. 999 1497 1500
Мощность, л.с. 125 182 120

Те же водители, которые исповедуют спокойный стиль езды, передвигаются в основном в городе и предпочитают «автомат», наверняка оценят новую 8-ступенчатую АКП. Причем, не в последнюю очередь за внешний вид селектора как в Jaguar и Range Rover.

С какими двигателями доступен новый 8-скоростной автомат мы расскажем в отдельной публикации.

Мы успели опробовать оба варианта трансмиссии, три турбированных мотора – два бензиновых и один дизельный, а также проверить работоспособность практически автопилота Ford CoPilot 360.

А вот насколько он оказался эффективен и что вытворял на горных серпантинах, как по таким дорожкам рулится Ford Focus 2018 с различными типами подвесок и какие ощущения оставили моторы мы расскажем в следующих публикациях.

В них же расскажем о том, с какими двигателями доступен новый автомат и чем отличается механика в различных силовых агрегатах, что представляет собой новая адаптивная подвеска CCD Suspension.

А так же о том, какое оборудование приобрел Форд Фокус четвертого поколения, как изменились его размеры, насколько удачна эргономика и что осталось неизменным. Не пропустите!

Фото Ford

Абсолютно новое четвертое поколение поступит в продажу в 2019 году

Как предсказано в тизерный материал, Ford представил совершенно новый, глобальный Форд Фокус сегодня. Он будет производиться в Китай, и он поступит в продажу там и в Европе в этом году, а на рынок Северной Америки во второй половине 2019 года.

По словам Форда, новый Focus четвертого поколения полностью переработан. Он будет доступен в трех вариантах кузова: 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал.Представленные различные версии включают Active, Titanium, Vignale и спортивный ST-Line. Вариант RS с производительностью еще не упоминается, как и его выходная мощность. Вот все, что мы знаем о Focus Active.

Двигатели, доступные при запуске, в зависимости от рынка: 1-литровый EcoBoost, два 1,5-литровых EcoBoost с разными настройками и 2-литровый EcoBlue. дизель; варианты двигателей для Северной Америки будут упомянуты ближе к дате продажи, и, предположительно, также будут доступны кузова седан и универсал или доступность механической коробки передач для американских клиентов.Есть новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с адаптивным планированием переключения передач и сглаживанием переключения передач, а также адаптивным контролем качества переключения с регулировкой давления сцепления. Выбор режима вождения является стандартным, на выбор есть Нормальный, Спорт и Эко. Ford заявляет, что конструкция шасси была полностью переработана с целью сделать его более совершенным и увлекательным за счет повышения жесткости на кручение; это соответствует тому, что Toyota сказала о например, конкурирующая Corolla 2019 года.

Что касается техники безопасности, доступные системы в новом вспомогательном пакете Ford Co-Pilot360 включают в себя адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары с новым, основанным на камере прогнозирующим светом кривой, который также отмечает дорожные знаки, активную систему помощи при парковке и помощь при уклонении от рулевого управления. который помогает объезжать препятствия в неожиданных ситуациях.Focus также оснащен Wi-Fi, беспроводной зарядкой и SYNC 3. Говоря о зарядке, электрической или Гибридные варианты Ford еще не упоминали.

Дизайн автомобиля, по-прежнему узнаваемый в стиле Focus, теперь больше отведен назад, чем у предшественника, но Ford обещает больше внутреннего пространства, несмотря на то, что большую часть площади автомобиля занимает капот. Некоторым из них удалось добиться благодаря дизайну кабины, упрощающему вход и выход, а на заднем сиденье стало больше места для плеч и ног.

Процесс настройки нового автомобиля был значительно упрощен: на некоторых рынках количество доступных конфигураций сократилось на 92 процента, с 360 до 26.Наряду с более широким обменом технологиями между модельными рядами это должно упростить и удешевить производство Focus, что также стало причиной переноса производства Focus в Китай. (Как раз вовремя для надвигается торговая война?)

В североамериканской версии все еще могут быть внесены некоторые изменения, так как она будет представлена ​​позже — и Форд заявляет, что Focus будет полностью локализован для соответствия каждому региону. «Мы подбираем автомобили из линейки Focus, которые мы предлагаем на рынках по всему миру, чтобы наилучшим образом удовлетворить различные потребности и предпочтения клиентов», — говорит Джим Фарли из Ford.

Видео по теме:

отражение высокого статуса собственника

Ford Focus 4 2018 представили на международном автосалоне этой весной, в России Фокус полюбили за надежность, адекватную цену и достойные динамические и технические характеристики.

Ford Focus 4 выйдет сразу на всех типах кухонь: седан, хэтчбек и универсал. Компания также представила все модификации, а именно «кросс» под названием Active, «спортивный» ST-Line и роскошный Vignale.

В статье мы расскажем вам о новом поколении Focus 2018, о том, когда он выйдет в России, цене, технических характеристиках, обзоре, фото и видео.

Для удобства воспользуйтесь контентом. Наслаждайся чтением!

При смене поколений Ford Focus всегда оставался узнаваемым, но в четвертом поколении инженеры полностью изменили внешний вид, интерьер и техническую начинку. Новый автомобиль выглядит богаче и моложе и поднимает планку в премиальном сегменте европейских хэтчбеков, таких как Volkswagen Golf, Kia Ceed и Toyota Auris, недавно подвергшихся полному фейслифтингу.

Модель 2018 года подвергается полному редизайну, который компания называет более спортивным. Хотя он выглядит новым, дизайн напоминает боковые линии.

Массивная цельная решетка радиатора трапециевидной формы спереди занимает место с фарами в форме жучков, в то время как ярко выраженный мужской капот занимает доминирующее положение в новом Focus 4. Стойки откинуты назад, а задняя часть была вдохновлена ​​Mercedes
-Benz A-Class с его гладкими задними фонарями.

Новый Ford Focus 4 2018 построен на новой платформе Ford C2, которая станет основой для многих будущих моделей, включая кроссовер Kuga.Платформа помогла сбросить около 88 кг хэтчбека с использованием высокопрочной стали, а также алюминия в конструкции.

Ford Focus 4 2018 стал просторнее в салоне, автомобиль стал длиннее на 18 мм, длиной 4378 мм, а колесная база выросла на 53 мм при 2701 мм. Ширина осталась неизменной — 1820 мм.

Разработчики заявляют, что жесткость кузова четвертого Фокуса на кручение увеличилась на 20% по сравнению со старой версией, а у хэтчбека улучшена аэродинамика, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.273.

Интерьер


Обновления функций включают в себя новый адаптивный круиз-контроль с постоянными остановками, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения. Ford Focus 4 2018 также имеет улучшенную настройку освещения с использованием прогнозируемой кривой свечения и впечатляющего освещения.

Другие преимущества включают дисплей (HUD), активную парковку, предварительное столкновение и обнаружение велосипедиста. Наблюдение за слепыми зонами, предупреждение о перекрестном движении, камера заднего вида, предупреждение о треке и уклонение от рулевого управления. Вы также найдете более знакомую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поддерживает SYNC3 вместе с Apple CarPlay и Android Auto.

Как уже было сказано, Ford Focus 4 будет предлагаться в нескольких вариантах кузова, включая пятидверный хэтчбек, седан, активный кроссовер с дополнительной облицовкой кузова и увеличенным на 30 мм дорожным просветом, а также спортивно-ориентированную версию автомобиля. СТ-линия. Есть престижный вариант Focus Vignale с отделкой из премиальных материалов интерьера. Ожидается, что заряженная версия Ford Focus RS 400 будет представлена ​​в следующем году.

Техническая начинка

Что касается двигателей, Ford Focus 4 2018 для Европы будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями, которые будут доступны в диапазоне мощностей — 1.0-литровый EcoBoost будет доступен с мощностью 83 л.с. с., 98 с. С участием. и 121 л. с., а 1,5-литровый бензиновый агрегат EcoBoost будет иметь мощность 146 л. С участием. и 178 л. С участием. Скорее всего, когда Focus выйдет в России, там будет знакомый по прошлым поколениям атмосферный 2-литровый мотор.

Опции трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Более крупные двигатели получат технологию отключения цилиндров и отключат один из цилиндров за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока.Дизель будет 1,5-литровым, мощностью 93 л.с. С участием. и 116 л. С участием. и 144 л. С участием. Также есть дизельный двигатель объемом 2,0 литра для Европы.

Заказы на Ford Focus 4 открыты в Европе, а продажи начнутся в июле этого года, в России автомобиль поступит в продажу в следующем году.

Ford Focus Active


Ford Focus в модификации Asset позиционируется как «внедорожная» версия, как и Lada Vesta Cross, она будет отличаться пластиковыми колесными арками и увеличенным на 3 мм клиренсом.Эта версия также получит индивидуальные амортизаторы и пружины, увеличивающие дорожный просвет. Ожидается, что модель будет популярна в России.

Ford Focus Sedan

Седан был представлен на Пекинском международном автосалоне, седан в Китае и начнут продаваться. Помимо задней части седан Focus отличается еще передней частью, а именно решеткой радиатора и противотуманными фарами.

Ford Focus Wagon (универсал)

Ford Focus 4 универсал — радость для дачников, владельцев собак и тех, кто любит все брать с собой.Особенно повезло любителю собак, ведь багажное отделение дизайнеры спроектировали с учетом удобства перевозки животных. По сравнению с предыдущим поколением у четвертого багажника увеличился на 2,5 сантиметра.

Ford Focus St-line


Приставка Line здесь неспроста, это не заряженная версия Focus ST, она ST только внешне, но техническая начинка как у обычного Focus , и да, чуть не забыл, клиренс уменьшился на 1 миллиметр.
Но люди в Ford пообещали, что в следующем году они выпустят более спортивную версию Ford Focus RS 400.

Ford Focus Vignale

И, наконец, самая роскошная модификация Vignale, помимо высокой цены, будет отличаться дорогими материалами как в интерьере, так и в дизайне. Кроме того, для этой версии будет доступен эксклюзивный цвет, панорамная крыша и другая решетка радиатора.

Технические характеристики

Дата выпуска: 2018-
Кузов: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4378 мм
Ширина: 1825 мм
Высота: 1454 мм
Максимальный объем багажника: 1354 л

Видео (первый обзор)

Фото

Новый хэтчбек четвертого поколения, известный во всем мире как бюджетный убийца VW Golf, наконец-то был показан без намека на камуфляж.Острые линии современного дизайна и новейшие технологии дают ему новый шанс в жизни.

Встречайте новый Ford Focus 2018! Одно из самых любимых семейств хэтчбэков во всем мире, которое было изобретено заново в этом году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к 20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным глазом, в то время как дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый вид, новый внешний вид и применили множество технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.

Вот он — лучший из Ford Focus


У нового Focus четвертого поколения более чем достаточно конкурентов. Компания соперников стала серьезной, один лучше другого. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге вырисовывается обновленный несколькими годами ранее Chevrolet Cruze, вторая американская модель представлена ​​хэтчбеком и седаном. Немецкий Volkswagen Golf, основатель своего класса, и этим все сказано!

Хорошо устроились и более простые конкуренты — и.Модели могут быть не такими привлекательными, как новый Focus (хотя о вкусах спорить не будем), но они определенно более доступны в мире.

Многие из перечисленных моделей были обновлены, но Blue Oval отстал. Поэтому теперь компании пришлось, опередив ожидания, сделать поистине неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним наполнением.


Взгляните на новый Focus, и вы сразу поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не создавался с нуля, как его хотят показать.В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не четко. Но ничего плохого в этом нет, наоборот, хорошо. Зачем изобретать колесо, если на основе качественного начала можно сделать еще лучшее продолжение?

«Пропорционально Focus стал более зрелым, — пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. «Интерьер еще больше сдвинут назад по сравнению со старой машиной, передние стойки также наклонены в сторону задней пятой двери.«

«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный вид, , — сказал он. — Эффект усиливается на автомобилях с дорогой комплектацией. Если вы возьмете Focus с большими колесами, машина будет выглядеть стройнее и коренастее. Так же будет выглядеть шире. ». В целом« Форды »смогли достичь больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.

Если посмотреть на новый хэтчбек со стороны, легко различить спортивное эхо спортсмена, готовящегося к прыжку.


«Мы играли с вогнутыми формами, используя очень четкие резные линии. Тема экстерьера проста — одна линия начинается от бампера, продолжается до задней части и исчезает в двери багажника. Мы постарались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль — приземистый, спортивный. «

Посмотрите на Focus сзади, и вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцам — и. Размер и внешний вид такие же.

На задней двери большими хромированными буквами написано

FOCUS, это все, что вам нужно знать. Главное, главное. Даже надпись рассчитана с точностью до миллиметра. Что это значит? Да, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!

Ford по-прежнему считает, что Focus первого поколения является эталонной моделью для хэтчбеков начала 2000-х. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработки даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.

Внутренняя архитектура

Хотя внешность не похожа на оригинальный Focus, под металлической «кожей» Ford попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской — как и на оригинальной модели автомобиля — она ​​также имеет систему Continuously Controlled Damping (автоматическая система для непрерывной регулировки демпфирования амортизаторы).

Эта система контролирует подвеску, кузов, управляемость, торможение и, конечно же, регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.

Автомобиль имеет новые режимы движения (Normal, Sport и Eco) и функцию векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое электрическое рулевое управление острее и более отзывчиво, чем предыдущие версии.

Примите во внимание тот факт, что у нового автомобиля на 20 процентов жестче кузов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и титул производителя лучшего хэтчбека в семействе.

Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения



Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе американский хэтчбек просто не смог бы справиться с такими конкурентами, как VW Golf.

У конкурента сейчас такие технически продвинутые системы, что всего несколько лет назад мы могли видеть их только на дорогих премиальных брендах. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.

Focus можно заказать с автономной системой автопилота второго уровня, которая стала доступной благодаря использованию технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание знаков и центрирование полосы движения (центрирование полосы движения). .



Другие вспомогательные средства водителя включают:

E vasive Steering Assist

B Lind Spot мониторинг с предупреждением о перекрестном движении и предупреждением о неправильном пути

P Luce в список добавлен Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать некоторые функции в автомобиле при перевозке детей), ремни со встроенными подушками безопасности и тормозная система, которая срабатывает в момент, когда все же происходит столкновение, предотвращение движения машины.

И Наконец, новый автомобиль будет оснащен улучшенным поколением систем Active Park Assist и Pre-Collision Assist, работающих в тесном взаимодействии с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Прочие новинки в интерьере



Впервые покупателям предложат матричные светодиодные фары. Умные фонари предотвращают ослепление других участников дорожного движения. Осветительные приборы также получат технологию, которая позволит им ненадолго расширить зону освещения для улучшения видимости.

Можно заказать фокусировку со сверхъярким проекционным дисплеем, проецируемым на лобовое стекло. Компания заявляет, что это единственная система на рынке, которая настолько яркая, что с нее легко считывать информацию даже в солнечных очках.



Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных Bluetooth.

Но чего точно не было на предыдущей модели — системы FordPass Connect, новой технологии, включающей точку доступа для 10 устройств и спутниковую навигацию с Live update.

Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, а если Focus оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его можно даже запустить дистанционно. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в люке.

Салон Ford



Дизайн салона вызывает стойкое ощущение дежаю и это абсолютно логично. Мы уже видели много элементов интерьера в прошлом поколении.Как это принято в современном автомобилестроении, вся композиция построена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество материалов, использованных в предсерийном автомобиле, который вы видите на фотографиях, было довольно высоким. Если говорить о различиях между третьим и четвертым поколениями, то последнее имеет более низкое положение водителя и пассажиров.

Модели

, в зависимости от комплектации, оснащаются шестиступенчатой ​​механической или новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач с круглым сечением, выполненной в стиле Jaguar.Новый электрический ручной тормоз (который входит в стандартную комплектацию моделей с автоматической коробкой передач и моделей High-trim с механической коробкой передач) также увеличивает внутреннее пространство.



Неудивительно, что внутри стало больше места для пассажиров и багажа. Панель приборов сдвинута вперед от водителя, чтобы было больше места для людей. В задней части достаточно места для коленей и плеч благодаря более длинной колесной базе на 53 мм.


Пол стал ровным, это напрямую сказывается на комфорте пассажиров посередине заднего сиденья.Остается один вопрос, как инженеры реализовать задний привод в такой низкой области? Например, на моделях RS? Это еще предстоит выяснить.



Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он будет предлагать 1650 литров в багажнике, что немного больше, чем у VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, но также немного хуже, чем у Czech Estate.

Модельный ряд двигателей расширен в 2018 году

Под капотом каждый Focus предлагает обычную, довольно стандартную линейку бензиновых и дизельных двигателей — все они в стандартной комплектации оснащены системами старт / стоп.Базовым бензиновым двигателем будет микромотор на 1,0 л EcoBoost v 84 , 99 и 123 л.с. Низкая мощность — низкое потребление. Трансмиссия довольно экологична, выбросы CO2 составляют всего 108 г / км.

Новый 1,5-литровый EcoBoost повеселее будет и получит 148 или 180 ч.п. Линия также будет включать в себя ряд новых EcoBlue дизели — два 1,5 л по тел. 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат … Новая АКПП будет идти как опция на 123-сильный 1,0-литровый и 148-сильные бензиновые двигатели объемом 1,5 литра , его также можно агрегировать с 1.5 и 2,0 литра дизельные двигатели.

Комплектация Форд Фокус

2018 г.



Будет много комплектов. Каждую из них можно легко отличить по определенным улучшениям. Обвес, клиренс, предустановленные легкосплавные диски. Также будут включены задние и различные дневные ходовые огни.



Следуя по стопам Fiesta, Focus получит внедорожную версию Ford Focus Active с дополнительным пластиковым кузовом и увеличенным на 30 мм дорожным просветом.



Топовая версия Vignale имеет кожаные сиденья и решетку радиатора.

Скоро появятся

спортивных версий Focus, но в следующий раз мы расскажем о них подробнее.

Ford

Focus Седан: отражение высокого статуса владельца
Техническое совершенство и максимальная практичность

Обширная линейка автомобилей Ford, оснащенных новейшими технологиями, доступна в дилерских центрах Major Auto.Безусловно, одним из флагманов модельного ряда этой именитой марки является Ford Focus Sedan, автомобиль, который отличается впечатляющим внешним видом и уверенным профилем, типичным для настоящего покорителя дорог.


Ford

Focus Хэтчбек

Ford

Focus Хэтчбек: легендарная модель
Результат высокопрофессиональных конструкторских и технологических разработок

Новая эра требует ультрасовременного автомобиля! Модный респектабельный образ с энергичными линиями и спортивными формами.Спортивно-элегантные нотки, отражающие благородный характер модели, вносят такие элементы, как рельефные контуры, выразительная решетка радиатора, элементы головной оптики необычной формы. Эту модель склонны покупать автомобилисты, предпочитающие получать в поездках максимум удовольствия от вождения. Поэтому неудивительно, что продажи этих автомобилей в Москве неуклонно растут.

Безупречные технические характеристики этих автомобилей вызывают особый интерес у потребителей.Продуманная компоновка агрегатов, интеллектуальная подвеска, комплекс прогрессивных компонентов безопасности делают их работу беспрецедентно эффективной, комфортной и безопасной. Особого внимания заслуживает инновационное оснащение модели. В стандартной комплектации он оснащен революционным мультимедийным центром Ford SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и голосовым управлением. Кроме того, в автомобиле есть революционное навигационное устройство, хорошо зарекомендовавший себя климат-контроль и система активной помощи при парковке.

показать все


Ford Focus Хэтчбек в наличии

Ford

Focus Универсал

Ford

Focus Универсал: непревзойденный повседневный комфорт
Автомобиль будущего

Модель универсал рассчитана на комфортное размещение пяти человек. Отличные технические характеристики, ультрасовременное оснащение для особого удобства и безопасности, просторный багажник, инновационная функция, определяющая работу задней двери в автоматическом режиме, позволяют говорить об этом автомобиле как об автомобиле будущего.

Выразительный силуэт, оригинальная шестиугольная решетка радиатора, головная оптика в форме бумеранга придают этой практичной модели утонченную элегантность. Покупать такую ​​машину планируют люди, которые очень заботятся о своем имидже. В то же время эксперты фиксируют стабильный рост продаж этой модели в Москве.

показать все

Ford

Focus в новом кузове

Цвет корпуса



Мощность и эффективность

Идеальный баланс

В основе двигателей New Ford Focus лежат самые современные технологии.Они не только обеспечивают мощность и производительность, но и сокращают эксплуатационные расходы, а также сокращают вредные выбросы.

Модельный ряд двигателей пополнился 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с. Кроме того, двигатель 1.6 по-прежнему доступен в трех вариантах мощности: 85, 105 и 125 л.с., а в качестве топлива используется бензин АИ-92.

Все двигатели соответствуют нормам выбросов Евро-6.

Новый Ford Focus агрегатируется высокотехнологичными двигателями разных размеров и характеристик.Ассортимент двигателей периодически пополняется новыми моделями. Вы можете сравнить технические характеристики интересующих вас двигателей в разделе «Технические характеристики».

Мощность и экономия без компромиссов

1,5-литровый двигатель EcoBoost — отличное дополнение к его модельному ряду. Это уменьшенная версия 1,6-литрового двигателя EcoBoost, который снижает выбросы и расход топлива без ущерба для мощности и управляемости. Доступен мощностью 150 л.с.С участием. с 6-ступенчатой ​​АКПП.

Максимальная управляемость на поворотах

Крутящий момент двигателя распределяется на передние колеса в зависимости от дорожных условий и условий движения. Система анализирует дорогу 100 раз в секунду, что в 33 раза быстрее скорости моргания глаза. Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и сверхточную управляемость — вы почувствуете это при первом ускорении в повороте.

Сегодня мы подробно поговорим о Форд Фокус 4 , вас ждут фото экстерьера и салона, подробные технические характеристики нового поколения мирового бестселлера.И даже первый русскоязычный видеообзор. Презентация абсолютно нового поколения Ford Focus IV прошла в Германии, в дизайн-центре европейского подразделения в городе Кельн.

Некоторая информация о модели просочилась и раньше, но на этот раз американский автогигант решил открыть сразу все карты. Покупателям будет доступна целая линейка моделей. К хэтчбеку, седану и универсалу добавилась внедорожная версия (с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом), естественно появятся «заряженные» спортивные хэтчбеки ST-Line.Плюс премиальная модификация, выходящая сегодня под брендом Vignale.

Экстерьер нового Focus стал очень похож на дизайн Mazda, особенно сбоку. Однако впереди нас ждет еще одна решетка радиатора а-ля Aston Matrine и светодиодные ленты «Молот Тора» от Volvo. Оригинальностью модель может похвастаться только в задней части. Сразу скажем, что при переходе на новую платформу C2 габариты модели практически не изменились, а вот колесная база растянулась более чем на 5 сантиметров.Далее вас ждет галерея с фото нового Focus в разных кузовах.

Фото Ford Focus 4 2018

Форд Фокус универсал Новый Фокус универсал Форд Фокус седан
Новый Фокус седан Форд Фокус Актив «Внедорожник» Форд Фокус

Салон Focus 4 претерпел серьезную модернизацию. На приборной панели теперь нет колодцев, это обычный переключатель, ничем не примечательный. Правда, стоит отметить, что появился проекционный дисплей. В центральной консоли (после изменения всей архитектуры приборной панели) появился нависающий 8-дюймовый сенсорный монитор (уже в основании).Благодаря увеличенной колесной базе удалось сделать машину немного просторнее. Особое внимание уделим центральному тоннелю, где можно найти рычаг 6-ступенчатой ​​механики или … шайбу переключения режимов работы 8-диапазонной АКПП.

Фото салона Форд Фокус 4 поколения

Салон нового Фокус Приборная панель Фокус Мультимедиа Форд Фокус
Селектор передач Фокус Новое поколение Сиденья Фокус Задний диван Форд Фокус 2019-2020

Естественно, у универсала будет самый большой и практичный багажник.Фото багажного отделения обычного люка внизу.

Фото багажника Focus 4 2018

Технические характеристики Форд Фокус 4

Инженеры

Ford решили отказаться от задней подвески премиум-класса. Вместо этого очень бюджетный вариант с небольшой балкой, тонкими рычагами и хлипкими амортизаторами. Но подвеска осталась независимой. Впереди ожидаемый «Макферсон». Привод естественно только передний. Даже на «внедорожной» версии Active 4х4 не будет.

Основными двигателями модели будут 3-цилиндровые турбоагрегаты объемом всего 1 литр. Различные характеристики наддува позволяют развивать мощность 85, 100 и 125 лошадиных сил. Сами моторы уже рассчитаны на новый экологический стандарт Евро-7, который появится в ЕС в 2024 году.

Более мощные турбомоторы объемом 1,5 л мощностью 150 и 182 л.с. Несмотря на то, что они получили 4 цилиндра, один будет отключен за ненадобностью на плавном режиме движения, для еще большей экономии топлива.

Ну и конечно дизельные агрегаты, куда же без них, особенно в Европе. Будут доступны агрегаты объемом 1,5 литра (95 и 120 л.с.) и 2 литра (150 л.с.).

Что касается версий. Тогда в Китае в основном будут продаваться седаны и хэтчбеки. Но европейцев ждут хэтчбеки и универсалы. Скорее всего, в нашей стране будут седаны, хэтчбеки и универсалы.

Ford Focus 2018 видео

Первый видеообзор модели прямо с презентации автомобиля.

Цена и комплектация Форд Фокус 4 2019-2020

Модель появится на китайском рынке в этом году. В США Focus нового поколения появится только в 2019 году. Что касается европейского рынка, то здесь ситуация расплывчатая. В России также не стоит ждать появления нового Focus раньше следующего года. Напомним, что сегодня самая дешевая комплектация Focus Ambiente (хэтчбек 1.6 — 85 л.с. / 5МКПП) стоит 834 000 рублей без учета всевозможных скидок и акций.

Ford Focus — переднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса по европейским меркам, имеющий «мировое позиционирование», который может похвастаться привлекательным дизайном, всеми положительными качествами, присущими «семейным автомобилям», а также управляющий характер …

Целевая аудитория этого «американца» не очерчена никакими рамками — он адресован как молодежи, ведущей активный образ жизни, так и людям преклонного возраста, желающим приобрести надежного «железного коня» по разумной цене…

Мировая премьера пятидверки четвертого поколения состоялась 10 апреля 2018 года в рамках специального мероприятия в Германии. Революции не произошло, но автомобиль совершил «переворот» — сохранил в целом узнаваемый внешний вид, но стал более привлекательным и зрелым, перешел на совершенно новую платформу, «прописал» современные и экономичные двигатели под капотом, а также » вооружен »широким спектром прогрессивного оборудования.

«Четвертый» Ford Focus выглядит элегантно, свежо и динамично, но внешнему виду явно не хватает оригинальности — слишком много «популярных цитат», знакомых по моделям других автопроизводителей.

Передний хэтчбек обращает на себя внимание хмурящимися фарами, перевернутым «шестиугольником» решетки радиатора «а-ля Aston Martin» и намертво сбитым бампером, а сзади в глаза бросаются изящные фонари со светодиодной «начинкой», рельефная крышка багажника и бампер с одной или несколькими патрубками выхлопной системы (в зависимости от исполнения).

В профиль пятидверка имеет уравновешенный, подтянутый и энергичный вид, но ничем особенным на фоне конкурентов не выделяется — покатый капот, выразительные «брызги» на боковинах, ниспадающая линия крыши и правильные вырезы колесных арок, в которых размещены «катки» до 18 дюймов.

«Фокус» четвертого поколения — типичный представитель класса «С» по европейской классификации: его длина 4378 мм, из них зазор между колесными парами достигает 2700 мм, ширина не превышает 1825 мм. а высота достигает 1454 мм.

Интерьер Ford Focus 2019 модельного года выполнен с учетом последних модных тенденций, но лишен какой-либо «изюминки». Многофункциональный руль с приподнятым «телосложением», лаконичный «ящик для инструментов» с аналоговыми приборами и цветным дисплеем между ними, «лаконичная» центральная консоль с выступающим 8-дюймовым информационно-развлекательным монитором и стильный блок «микроклимата» — внутри Хэтчбек выглядит как «твердая пятерка», однако по многим решениям слишком сильно напоминает модели других марок.

При этом автомобиль может похвастаться отточенной эргономикой и качественными материалами отделки (особенно в роскошном Vignale).

Оформление салона «Фокус» рассчитано на размещение пяти взрослых человек, причем даже на втором ряду здесь предусмотрен достаточный запас свободного места.

Спереди автомобиль оборудован удобными креслами с оптимально выраженными боковыми валиками и большим количеством регулировок, а сзади — полноценным диваном с «гостеприимным» профилем.

В арсенале хэтчбека имеется вместительное багажное отделение с гладкими стенками, максимальный объем которого составляет 1354 литра.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 60:40, но в этом случае получить ровную площадку невозможно. В подземной нише у пятидверки «прячут» запаску и набор инструментов.

Ford Focus четвертого поколения предлагает широкий спектр трансмиссий, вся мощность которых направляется исключительно на колеса передней оси:

  • Бензиновый диапазон открывается цифрой 1.0-литровый рядный трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонагнетателем, технологией непосредственного впрыска, структурой с 12 фазами газораспределения и системой изменения фаз газораспределения, доступный в трех уровнях наддува:
    • 85 лошадиных сил при 4000-6000 об / мин и 170 Нм крутящего момента при 1400-3500 об / мин;
    • 100 л.с. при 4500-6000 об / мин и пиковой тяге 170 Нм при 1400-4000 об / мин;
    • 125 л.с. при 6000 об / мин и вращательной отдаче 170 Нм при 1400-4500 об / мин.
  • За ним в иерархии следует бензин 1.5-литровая «четверка» EcoBoost с вертикальной архитектурой, турбонаддувом, фазовращателями на входе и выходе, прямым «питанием» и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC, который заявлен в двух модификациях:
    • мощностью 150 лошадиных сил при 6000 об / мин. и 240 Нм доступного крутящего момента при 1600-4000 об / мин;
    • 182 л.с. при 6000 об / мин и максимальном потенциале 240 Нм при 1600-5000 об / мин.
  • «Младшая» дизельная версия — это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBlue с турбонаддувом и гидроаккумуляторным впрыском топлива, обеспечиваемый двухступенчатой ​​«прокачкой»:
    • 8-клапанный двигатель выдает 95 л.с.при 3600 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 1500-2000 об / мин;
    • и 16-клапанный — 120 л. при 3600 об / мин и 300 Нм при 1750-2250 об / мин.
  • Замыкает спектр мощностей 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель EcoBlue с системой впрыска Common Rail с турбонаддувом и мощностью 150 л.с. при 3750 об / мин и 370 Нм крутящего момента при 2000-3250 об / мин.

По умолчанию все моторы соединены с 6-ступенчатой ​​«механической» коробкой передач, но 125-сильные «тройки» и 150-сильные агрегаты опционально полагаются на 8-диапазонный гидромеханический «автомат» с ручным переключением передач (т.е. лепестковых переключателей)…

Ford Focus четвертого поколения основан на глобальной платформе C2 с поперечным расположением двигателя и значительной долей высокопрочной стали в конструкции кузова.

На передней оси хэтчбека установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон с поперечным стабилизатором, но компоновка задней части зависит от модификации:

  • на автомобилях с 1,0-литровым EcoBust и 1,5-литровым дизелем — легкая полунезависимая система с торсионной балкой,
  • и другие имеют независимую многоканальную связь SLA, прикрепленную к носилкам.

За доплату автомобиль может быть укомплектован адаптивными амортизаторами CDD (только на версиях с независимой подвеской), регулирующими рабочие параметры по сигналам нескольких датчиков каждые две миллисекунды.

«Немец» оборудован реечным рулевым механизмом, в который «вживлен» электроусилитель рулевого управления с активными характеристиками. Все колеса пятидверки оснащены дисковыми тормозами (спереди вентилируемыми), дополненными массой современных помощников.

«Четвертый» Ford Focus выйдет на российский рынок не раньше 2019 года, но в Германии он уже продается в комплектациях «Trend», «Cool & Connect», «ST-Line», «Titanium» и «Vignale». уровни по цене от 18 700 евро (~ 1,4 миллиона рублей).

В базовой комплектации хэтчбек «щеголяет»: шесть подушек безопасности, кондиционер, стальные диски 16 дюймов с колпаками, галогенные фары, электростеклоподъемники всех дверей, АБС, кожаный мульти-руль, датчики света, «круиз», система автоматического торможения, медиацентр, аудиосистема и другое оборудование.

«Топовая» версия стоит не менее 28 700 евро (~ 2,2 миллиона рублей), а ее привилегиями являются: полностью светодиодная оптика, функция автоматической парковки, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовым дисплеем. дюймовый экран, подогрев и электропривод передних сидений, кожаная отделка салона и «тьма» прочих «наворотов».

Ford представляет совершенно новый Focus — самый инновационный, динамичный и захватывающий автомобиль Ford за всю историю — 20 лет спустя от оригинала, изменившего правила игры | Форд Европы

  • Совершенно новый Ford Focus, созданный из чистого листа бумаги, открывает новую эру технологий, комфорта, пространства и впечатлений от вождения для европейских покупателей автомобилей среднего размера.Новый «ориентированный на человека» дизайн для расширенного модельного ряда включает в себя первый кроссовер Focus Active и высококлассный Focus Vignale
  • .
  • Новые технологии Stop & Go, распознавания знаков скорости и центрирования полосы движения помогают согласовывать движение с остановками и стартовать. Прогнозируемый свет кривой и свет на основе знаков помогают водителям видеть более четко
  • Первый проекционный дисплей для модели Ford в Европе обеспечивает большую уверенность за рулем. Active Park Assist 2 позволяет полностью автоматизировать парковочные маневры одним нажатием кнопки
  • Стандартные выбираемые режимы движения, повышение жесткости на кручение на 20 процентов и изолированная независимая задняя подвеска с непрерывно контролируемым демпфированием — впервые для Focus — удерживают его на вершине класса по динамике движения и повышению комфорта
  • Совершенно новый Focus представляет встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу, беспроводную зарядную панель, SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистему B&O PLAY
  • Бензиновые двигатели Advanced EcoBoost и дизельные двигатели EcoBlue с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающие 10-процентное повышение топливной эффективности во всем диапазоне

КОЛОН, Германия, 10 апреля 2018 г. — Сегодня компания Ford представила глобальный публичный дебют совершенно нового Ford Focus, самого совершенного и технически компетентного Focus из когда-либо существовавших.

В результате более тесного сотрудничества с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить самое внушающее доверие, интуитивно понятное и полезное впечатление от вождения и водителя среди всех семейных автомобилей среднего размера в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, в которой эмоциональный внешний вид сочетается с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный набор технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшийся клиентам Ford, полностью интегрирован, чтобы обеспечить интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения. Передовые технологии включают:

  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт
  • Адаптивная система переднего освещения Ford с новой системой прогнозирования поворота на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
  • Active Park Assist 2, который теперь также управляет выбором передачи, ускорением и торможением для обеспечения полностью автоматизированных маневров одним нажатием кнопки
  • Первый проекционный дисплей Ford (HUD), который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
  • Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений

Абсолютно новый Focus остается верным 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамике вождения на паспортной табличке, еще более усовершенствованной за счет первого применения Focus технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимых систем передней и задней подвески; новые режимы движения; изолированный задний подрамник для большей доработки; и запатентованная Ford технология пружин.

Комфортные и удобные функции, включая встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу, и новую беспроводную зарядную площадку для совместимых смартфонов, повышают комфорт пассажиров.

Варианты трансмиссии

включают в себя еще более оптимизированную версию отмеченного многими наградами 1,0-литрового двигателя EcoBoost и нового 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost, оба усовершенствованных первым в отрасли приложением Ford для отключения цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует режим переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus — это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте», — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Возможность построить совершенно новый автомобиль из свежего листа бумаги выпадает нечасто.Мы взяли его обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги ».

Представленный в пятидверном кузове хэтчбек, универсал и на отдельных рынках четырехдверный кузов, самая полная линейка Focus из когда-либо созданных с эксклюзивными личностями дополняет широчайший спектр пожеланий покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend. и Titanium, спортивный Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Совершенно новый Focus является первым автомобилем в мире, основанным на новой платформе Ford C2, предназначенной для повышения характеристик при столкновении; предоставить больше внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без отрицательного влияния на внешние габариты; и поддерживают улучшенную аэродинамику для лучшей топливной экономичности.Высочайшее мастерство и качество достигаются после инвестиций в размере 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе * и более 16 миллионов по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено первое поколение Focus, которое изменило правила игры.

«Компания Focus была нашим сердцем в Европе на протяжении двух десятилетий. Он является лидером в области дизайна, технологий и удовольствия от вождения. Он воплощает в себе все, что нравится нашим клиентам в Ford », — сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент группы компаний Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Поскольку в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходился почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили столько энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили ».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, создана для обеспечения разнообразного взаимодействия с пользователем при каждом взаимодействии и объединяет выразительный язык форм с функциональными, ориентированными на клиента атрибутами.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят покупатели и останутся в нем, — сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus претерпел пропорциональные изменения, отражая спортивный силуэт премиум-класса, предлагая при этом повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет расположения передних стоек дальше назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им стремиться к центру переднего колеса, в то время как мускулистый металлический лист задних стоек располагается прямо над задними колесами.В результате получился более длинный капот и плавное переднее крыло, в сочетании с заметным уменьшением клина на поясе, что одновременно мощно и элегантно, подчеркивая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шины, позволяя расположить колеса выше в листе металла и уменьшая восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины создают сильную, динамичную стойку и впечатление компактности.

Управление воздушным потоком вокруг автомобиля сыграло решающую роль при разработке дизайна совершенно нового Focus. Скульптурный, спортивный внешний вид обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность за счет гладкого, более низкого профиля; короткие задние свесы; усеченные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый в движении, листовой металл сформирован за счет сильно напряженной спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, чтобы визуально развлечься спереди и сзади.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних бедер, создавая динамическую визуальную маневренность.

Внешний вид нового Focus прост и гармоничен, источает ясный и напористый вид. Заметно увеличенная, но все же гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между смещенными по горизонтали фарами, которые, как и задние фонари, вынесены как можно дальше за борт, чтобы увеличить ширину и стойкость.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые сигнатуры как при дневном свете, так и в темноте.Надпись Focus гордо размещена отдельными буквами с атласной отделкой между задними фонарями, что подтверждает превосходное исполнение задней части.

Совершенно новый Focus предлагает индивидуальный спектр выбора, с дифференцированным исполнением для Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающим конкретные предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Нижняя передняя апертура Focus Vignale «от берега к берегу» создана, чтобы казаться более ювелирной и кустарной; и сдержанный орнамент Vignale, такой как сатинированная алюминиевая отделка рейлингов, облицовки и рокеров, а также фирменная решетка радиатора Vignale
  • .
  • Задний диффузор Focus ST-Line в более агрессивном стиле и увеличенный функциональный спойлер на крыше; более открытые передние проемы, предназначенные для повышения производительности и выявления компонентов двигателя позади; и смелые фирменные элементы нижних крыльев ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам
  • Focus Active с увеличенным дорожным просветом, защитной черной колесной аркой и облицовкой коромысел; передние и задние защитные пластины и вставки рокеров окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный Dark Mulberry для Vignale.

Философия дизайна, ориентированная на человека, распространяется и на интерьер, который обеспечивает более привлекательную и удобную среду с более высоким воспринимаемым качеством — достигается за счет использования простых, чистых линий, выразительных и внушающих уверенность материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.

Упрощенный и менее загроможденный дизайн создает более успокаивающую атмосферу. Передние двери теперь плавно переходят за приборную панель, создавая визуально просторный, элитный и объемный эффект. Верхняя приборная панель и внутреннее пространство дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает ощущение премиальности.Изысканные ювелирные элементы отражают современный высококачественный дизайн потребительских товаров, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, что предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, дверных накладок и регистров вентиляционных отверстий.

Как и внешний вид, интерьер полностью новых производных Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, которые придают особый характер, в том числе мелкозернистой отделкой под дерево и кожей премиум-класса для Vignale, спортивной отделкой с эффектом углеродного волокна и красной строчкой для ST-Line и более прочные текстурированные материалы и поверхности для Active.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются в пространстве, исчезли, — сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны так, чтобы они лучше сочетались и дополняли друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Совершенно новый Ford Focus обладает более широким набором передовых функций, чем любой автомобиль Ford ранее, привнося в семейный автомобиль технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2.

Усовершенствованные технологии Ford Co-Pilot360 повышают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с Stop & Go , Распознавание знаков скорости и Центрирование полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей; помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая автомобилю оставаться по центру полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в пределах установленных законом ограничений, отслеживая дорожные знаки на придорожных и подвесных эстакадах, а также используя информацию от бортовой навигационной системы.АСС работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Новая функция «Stop & Go» позволяет системе ACC полностью останавливать автомобиль в движении «стоп-старт», используя до 50% общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

Технология

Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км / ч (125 миль в час), эта технология будет предоставлять визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий со стороны рулевого колеса со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению, и как сильно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным — мы просто привыкли к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centering, снизят спрос на водителей, помогут им сосредоточить свое внимание и меньше нервничать и чувствовать себя более уверенно за рулем », — сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car, Ford of Europe. .

Адаптивная система переднего освещения Ford с поворотным светом и Знаковый свет впервые предварительно настраивает диаграмму направленности фар для обеспечения максимальной видимости еще до поворота, перекрестка или перекрестка с круговым движением.

Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться исключительно на команды водителя на рулевом колесе.Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, включая адаптивную систему переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и Безбликовый дальний свет , который устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше дорога впереди в темноте освещается современными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.

Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD) , который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность благодаря одному из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, с измерением 6 на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 до 10 000 кандел на метр 2 .

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем классе, который может быть прочитан пользователями с поляризованными линзами.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой кнопку на центральной консоли.

Автомобиль затем полностью управляет выбором переднего и заднего хода, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением — маневрируя в пространствах, длина которых всего на 110 сантиметров превышает длину автомобиля, и на уклонах до 12 процентов со скоростью до 4 км / ч (2,5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке .

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение и водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет от фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать аварий и отвлечься, включают:

  • Evasive Steering Assist, , разработанный для работы на городских скоростях и на скоростях автомагистралей, который использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленнее и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления, позволяющую водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
  • Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении , , которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать позади них , и теперь может впервые задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия коллизий, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера с широким обзором , которая обеспечивает обзор задней части автомобиля почти на 180 градусов для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  • Wrong Way Alert, , впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, который использует камеру, установленную на лобовом стекле, и информацию из навигационной системы автомобиля, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на автомобиле. съезд на автомагистраль
  • Ford MyKey , который позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключить аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология Post-Collision Braking помогает снизить влияние потенциального вторичного столкновения за счет автоматического применения умеренного тормозного давления при обнаружении начального события столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, чему будет способствовать 40-процентное увеличение нагрузки на лоб при столкновении с новой платформой C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшее в своем классе, энергичное, увлекательное и полезное удовольствие от вождения для покупателей совершенно новых пятидверных автомобилей и универсалов Focus, наряду с еще большей изысканностью.

Совершенно новый Focus расширяет наследие модели первого поколения, которая меняет правила игры, с новым изолированным подрамником для независимой конфигурации задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между податливостью передних и задних колес на больших неровностях дороги для более плавного движения. Втулки из многосоставного компаунда обладают разными характеристиками жесткости при нагрузке в разных направлениях — они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.

Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; доработан, чтобы обеспечить отличительный характер и динамику движения, которых клиенты ожидают от Focus. Конфигурация с поворотной балкой, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружины с вектором усилия, которая поддерживает отзывчивость, увлекательность и удовольствие от вождения совершенно новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легкого 1,0-литрового EcoBoost и 1,5-литрового двигателя. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная технология пружин применяет управляющие усилия к задней подвеске, позволяя усилиям на поворотах передаваться непосредственно в пружину для увеличения поперечной жесткости и повышения устойчивости, маневренности и отзывчивости для еще более приятного вождения.

Усовершенствование пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще больше улучшилось благодаря первому внедрению технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения и регулирует характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды.

Эта технология также помогает снизить влияние проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер так, чтобы колесо не упало в нее. Поскольку шина и колесо падают не так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее, с сигналом от переднего колеса, который предупреждает заднее колесо до того, как оно достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. На Focus впервые предлагаются режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям немедленно регулировать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, рулевое управление с электронным усилителем (EPAS) и характеристики ACC в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS на стойке и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, которое дополняется функциями повышения комфорта, включая компенсацию крутящего момента. Focus также представляет разработанную на заказ систему стабилизации Ford, специально разработанную для поддержки динамики движения Ford и оснащенную системой управления вектором крутящего момента.

Тормозной путь со скорости 100 км / ч (62 миль / ч) сокращается до 1 метра благодаря новому электрическому усилителю тормозов для некоторых моделей, который создает давление быстрее и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне работы условия.

Focus — первый автомобиль, изготовленный на базе новой платформы Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой структурой кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей маневренности. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Совершенно новый Focus отличается инновационным методом увеличения жесткости задней части, разработанным для известной модели Ford Focus RS.Экструдированный пеноматериал вставляется во влажном состоянии в заднюю полость днища во время процесса сборки, который затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса сушки краски, обеспечивая на 10 процентов большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

От более низкого на 10 миллиметров Focus ST-Line с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости до более чем 30-миллиметрового поднятого Focus Active с уникальными передними и задними поворотными кулаками шасси каждой производной модели было настроено так, чтобы обеспечить узнаваемый характер Focus. .

«Сосредоточенность и первоклассное удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять конкурентам украсть эту корону», — сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании со сложными технологиями, такими как режимы движения и непрерывно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

На связи и комфортно

Просторный, практичный и хорошо связанный — полностью новый интерьер Focus отличается инновационными технологиями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения на ходу, FordPass Connect предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Автомобильный локатор, помогающий владельцам найти свой автомобиль на обширных автостоянках торговых центров
  • Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и др.
  • Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к Focus
  • Дистанционный запуск, для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач **
  • Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли.

Также помогая водителям оставаться на связи в пути и прощаться с путаницей кабелей на центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства

могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая аудиосистема B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум удовольствия от потоковой передачи музыки через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, включая 140-миллиметровый сабвуфер, установленный на багажнике, и динамик среднего диапазона в центре приборной панели, и была специально откалибрована для пятидверных и универсальных кузовов Focus для получения одного из лучших звуков. опыт любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт — это ключ к еще более изысканным и высококлассным пассажирам нового Focus. Пассажиры на передних сиденьях оценят простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для обеспечения большего пространства.Электрический стояночный тормоз — стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач — и поворотный переключатель переключения передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль, переключатели и органы управления которой перемещены на сенсорный экран, оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Для пассажиров на заднем сиденье дополнительное пространство обеспечивается более длинной колесной базой и ровным полом. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus, что составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Плечо увеличено почти на 60 миллиметров по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторе усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку для большего ощущения открытости, и доступной открывающейся панорамной крыши.

Разработанная специально для новой платформы C2, система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха Focus нагревает и охлаждает кабину быстрее с помощью более мощного компрессора 140 куб.У Focus даже есть особая форма для наружных зеркал заднего вида, призванная помочь смягчить эффект пульсации, который может возникнуть при опускании одного окна на большой скорости — хорошая новость для владельцев собак.

Если говорить о владельцах собак, то для них есть и другие хорошие новости: багажное отделение вагона спроектировано так, чтобы комфортно разместить собачью клетку, высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличена на 25 миллиметров; и — когда задние сиденья складываются нажатием переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats, длина передних сидений увеличена на 175 миллиметров, что дает объем более 1650 литров.

Технология Ford Hands-free в задней двери обеспечивает доступ к багажному отделению вагона простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить крышку багажника после снятия: теперь она аккуратно помещается под новым гибкий грузовой пол, который легче снимается с помощью простого отстегивающегося ремня.

Право выбора

Покупатели нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Euro 6, рассчитанным с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Трансмиссии поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; а также плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения.

Удостоенный множества наград 1,0-литровый двигатель Ford

EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO 2 обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например при движении накатом или крейсерском режиме с небольшой нагрузкой на двигатель.Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд — в 20 раз быстрее, чем мгновение ока — без ущерба для производительности или качества.

Технологии

Core EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, прямой впрыск топлива под высоким давлением и независимый сдвоенный регулируемый кулачок, также присутствуют в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц.

1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован для обеспечения ожидаемых выбросов CO 2 с 107 г / км *** для пятидверной модели с использованием:

  • Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого прогрева технологии снижения выбросов
  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
  • Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндра и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  • Поршни с галереей с охлаждением и поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO 2 из ожидаемых 122 г / км для пятидверной модели, включая следующие характеристики:

  • Новая комбинация впрыска топлива через порт и прямого впрыска топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с улучшенной топливной экономичностью, с особым повышением топливной эффективности при малых нагрузках двигателя
  • Трехцилиндровая конструкция с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественный высокий крутящий момент на низких оборотах.
  • Интегрированный выпускной коллектор, который повышает топливную экономичность, помогая двигателю быстрее достигать оптимальных температур, и быстрее передает крутящий момент за счет минимизации расстояния, на которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбонагнетателем
  • Полностью алюминиевая конструкция для снижения веса

Усовершенствованные новые дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом разработаны для обеспечения большей мощности и крутящего момента на низких оборотах, а также повышенной топливной эффективности и плавности хода для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 и 120 л.с., обе с крутящим моментом 300 Нм, и с выбросами CO 2 из ожидаемых 91 г / км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO 2 при ожидаемых 112 г / км для пятидверной модели.

Совершенно новый 1,5-литровый EcoBlue отличается инновационными технологиями, в том числе:

  • Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяным охлаждением наддувочного воздуха для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  • Встроенный впускной коллектор для оптимальной вентиляции двигателя
  • Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбо-отклика с использованием материалов ракетных двигателей, предназначенных для применения в условиях высоких температур
  • Система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива

В дополнение к интегрированной впускной системе с отверстиями для зеркального отображения для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартное избирательное каталитическое восстановление выбросов выхлопных газов, которое способствует улучшенному снижению NO X , 2.0-литровый EcoBlue содержит несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:

· Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра.

  • Стальные поршни — впервые использованные в дизельном двигателе Ford — для оптимизации размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  • Минимальные диаметры подшипников коленчатого вала
  • Ремень в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением передач спроектирована так, чтобы дополнительно оптимизировать топливную экономичность и обеспечивать высокую производительность.Доступен с 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровым EcoBlue мощностью 150 л.с., характеристики включают:

  • Адаптивное расписание переключения передач, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач. Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом настраивать переключение передач для более стабильного, увлекательного и изысканного вождения
  • Адаптивный контроль качества переключения, который оценивает информацию об автомобиле и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление в сцеплении для стабильно плавного переключения передач.Технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения

Новейшие шестиступенчатые механические коробки передач Ford также улучшают качество вождения за счет улучшенного качества переключения передач; уменьшено вой и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

Совершенно новый Focus обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO 2 на 10% во всем диапазоне, согласно данным Ford, благодаря кропотливо продуманной аэродинамике, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления, равный 0.250 для четырехдверных моделей Focus и 0,273 для пятидверных моделей Focus. Аэродинамические характеристики включают:

  • Стандартная технология активной заслонки решетки, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не требуется, теперь с улучшенными уплотнениями и воздуховодами
  • Технология воздушной завесы, которая направляет воздушный поток через передние колеса для уменьшения турбулентности
  • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые элементы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных планок, чтобы ограничить вызывающие сопротивление вихри
  • Дополнительная защита днища центрального туннеля, топливного бака и задней оси

Топливная экономичность дополнительно улучшена за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже архитектура тормозов усовершенствована для повышения топливной эффективности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для меньшего сопротивления.

Производство в Европе

Совершенно новый Ford Focus производится с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает высочайшее качество и мастерство Focus.

Новая установка горячей штамповки на 6000 метров 2 позволяет изготавливать сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой производственной линией горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для повышения эффективности .

Сорокиметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов борсодержащей стали до 930 ° C, что делает их достаточно гибкими для формования на прессах массой 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно вырезается окончательная форма внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который рассекает борсодержащую сталь лучом с температурой 3000 градусов Цельсия.

Усовершенствованная новая форма и процесс пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального расположения монтажных отверстий с допусками 0.1 миллиметр. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камеры отслеживает положение устройства и может настраиваться с точностью до 0,1 миллиметра, чтобы учесть расширение и сжатие при изменении температуры. Этот процесс позволяет расположить монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

Первое применение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также позволяет получать швы с волнообразной сваркой для большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка — самая быстрая на Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду — для более чистых, прочных и точных стыков между крышей и кузовом.

«Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и беспрецедентным опытом вождения и пассажиров», — сказал Бакай. «Совершенно новый Focus является выполнением обещания Focus и на сегодняшний день устанавливает ориентир для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать лучшую машину, которую мы когда-либо делали ».

# #

Примечание. Информация в этом пресс-релизе отражает предварительные спецификации и верна на момент публикации. Однако политика Ford заключается в постоянном улучшении продукции. Мы оставляем за собой право изменить эти данные в любое время.

Android и Android Auto являются товарными знаками Google Inc.

FordPass Connect является дополнительной опцией.Бортовой модем будет подключен во время доставки автомобиля. Вы можете выбрать или отказаться от обмена определенными данными. Технология будет доступна на отдельных рынках в 2018 году, а на остальных рынках — до 2019 года.

Доступ к

Live Traffic предоставляется бесплатно в течение первых 2 лет после покупки нового Ford с функцией SYNC 3 с навигацией; после этого уплачивается лицензионный сбор.

Wi-Fi Hotspot (до 4G) включает бесплатную пробную версию беспроводной передачи данных, которая начинается с момента активации и истекает через 3 месяца или при использовании 3 ГБ данных, в зависимости от того, что наступит раньше.После этого потребуется подписка на Vodafone. Подробную информацию о пакетах данных см. На их веб-сайте. Чтобы воспользоваться преимуществами встроенной точки доступа Wi-Fi, автомобиль Ford 2018 года должен иметь соответствующее оборудование и тарифный план. Покрытие данных и услуги доступны не везде, и могут применяться условия вашего тарифного плана, включая применимые скорости передачи сообщений и данных.

* Ford of Europe сообщает о продажах на своих 20 традиционных европейских рынках, где он представлен через национальные сбытовые компании: Австрия, Бельгия, Великобритания, Чешская Республика, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия. , Польша, Португалия, Испания, Румыния, Швеция и Швейцария

** В регионах, где это разрешено законом

*** Официально утвержденные показатели топливной эффективности и выбросов CO 2 будут опубликованы ближе к дате поступления в продажу.

Заявленное потребление топлива / энергии, выбросы CO 2 и запас хода в электрическом режиме измерены в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 692/2008 с последними поправками. Расход топлива и выбросы CO 2 указаны для варианта транспортного средства, а не для отдельного автомобиля. Применяемая стандартная процедура испытаний позволяет сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей. Помимо топливной экономичности автомобиля, поведение при вождении, а также другие нетехнические факторы играют роль в определении расхода топлива / энергии автомобилем, выбросов CO 2 и запаса хода на электротяге.CO 2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление.

С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили будут иметь одобрение типа с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) в соответствии с (ЕС) 2017/1151 с последними поправками, которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива и Выбросы CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP полностью заменит Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который является текущей процедурой тестирования. Во время отказа от NEDC расход топлива WLTP и выбросы CO 2 снова соотносятся с NEDC.Существуют некоторые отклонения от предыдущей экономии топлива и выбросов, поскольку некоторые элементы испытаний изменились, то есть один и тот же автомобиль может иметь другой расход топлива и выбросы CO 2 .

Обзор

Ford Focus (2021 г.) | Autocar

Технические характеристики

Протестированная модель:

Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS

Цена при тестировании:

31 145 фунтов стерлингов

Двигатель:

3цил., 1497 куб. См, с турбонаддувом, бензин

Коробка передач:

Шестиступенчатая МКПП

Компоновка трансмиссии:

Передний двигатель, передний привод

Испытанная модель

Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS

Посмотреть все спецификации и конкурентов

Двигатель

3цил., 1497 куб. См, с турбонаддувом, бензин

Трансмиссия

Шестиступенчатая МКПП

Схема трансмиссии

Передний двигатель, передний привод

Момент

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Экономия топлива

42.8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (проверено)

Момент

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Экономия топлива

42,8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (проверено)

В данном случае под капотом — линейка Ford мощностью 180 л.с. 1.5-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; на задней оси вы найдете более сложную подвеску Focus, известную независимую установку «управляющего лезвия»; и, кроме того, есть 18-дюймовые легкосплавные диски, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей ST-Line X, и дополнительные адаптивные амортизаторы с «непрерывным управлением».

Таким образом, это должно означать динамическое изменение в модельном ряду Focus MkIV. Так насколько же хорошо водить машину?

Модельный ряд и комплектации двигателей Форд Фокус

Если отложить в сторону грузоподъемный универсал и Active с элементами кроссовера, то основная линейка Focus в настоящее время состоит из пяти бензиновых вариантов и трех дизельных двигателей.Модели начального уровня Style могут быть оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с., с более мощными версиями Zetec, начиная с 1,0-литрового двигателя мощностью 98 л.с. Этот двигатель также может быть мощностью 123 л.с., в то время как 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель может иметь выходную мощность 148 и 180 л.с. от уровня отделки салона ST-Line и выше. Те, кто предпочитает дизель, могут выбрать 1,5-литровый двигатель мощностью 93 и 118 л.с. или 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с.

Более мощный Focus ST может быть доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, с менее мощным 2.0-литровая версия EcoBlue тоже смирилась с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый ST — настоящая звезда, использующий 2,3-литровый двигатель, также установленный в Ecoboost Mustang, настроенный здесь на передачу 276 л.с. через передние колеса. Компания Ford заявила, что в настоящее время не планирует выпускать модель RS этого поколения с превосходным ассортиментом — ее новый центр производительности — это электрический Ford Mustang Mach-E.

Руководство покупателя Ford Focus 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Изменения для Ford Focus 2017 ограничиваются новым пакетом SEL, в который добавлены уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, черные лицевые панели фар и люк с электроприводом. SEL обрезать.Белое золото — это новый цвет кузова 2017 модельного года.

Компактный Focus выпускается с 2000 модельного года. Текущее поколение доступно как седан или четырехдверный хэтчбек — предыдущие поколения также предлагались как универсал или купе.

Focus конкурирует в сегменте компактных автомобилей с автомобилями из США, Японии, Южной Кореи и Германии. Мощность для базового автомобиля обеспечивается либо 2,0-литровым I-4 мощностью 160 л.с. и 146 фунт-фут крутящего момента, либо 1,0-литровым EcoBoost I-3 мощностью 123 л.с. и 125 фунт-фут.Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач (2,0 литра), шестиступенчатую механическую коробку передач (1,0 литр) или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. 2,0-литровый двигатель имеет рейтинг EPA 25-26 / 34-38 / 28-31 миль на галлон город / шоссе / в сочетании, а 1,0-литровый EcoBoost имеет рейтинг EPA 27-30 / 38-40 / 31-34 миль на галлон в зависимости от коробка передач.

Высокопроизводительные Focus ST и Focus RS оснащены четырехцилиндровыми двигателями EcoBoost с турбонаддувом. Мощность для Focus ST исходит от 2,0-литрового EcoBoost I-4 мощностью 252 л.с. и 270 фунт-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса.Focus RS оснащен 2,3-литровым двигателем EcoBoost I-4 мощностью 350 л.с. и 350 фунт-фут. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и новый полный привод Ford Performance с динамической векторизацией крутящего момента. В режимы движения хэтчбека Focus RS включен новый режим Drift.

Ford Focus имеет пятизвездочный общий рейтинг безопасности для NHTSA (из возможных пяти звезд) и получил оценку «Хорошо» в тестах умеренного перекрытия передних и боковых сторон, прочности крыши, а также подголовников и сидений, но только Приемлемый рейтинг в тесте на малое перекрытие фронта от IIHS.На Focus не предусмотрены системы предотвращения лобового столкновения.

«Базовый двигатель не страшен, но среднестатистический пассажир должен найти его более чем приемлемым», — сказали мы в нашем первом тесте Ford Focus Titanium 2014 года. «Этот седан был оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и помимо случайных резких переключений на пониженную передачу на низких скоростях, трансмиссия была плавной и относительно тихой. Мощность двигателя I- с прямым впрыском топлива составляла 160 л.с. 4 разогнал 3059-фунтовый седан от 0 до 100 км / ч за 8,3 секунды.Ему потребовалось 16,3 секунды, чтобы проехать четверть мили со скоростью 85,7 миль в час. «

» На треке 1,0-литровая и шестиступенчатая механическая коробка передач разогнали седан массой 2919 фунтов до 60 миль в час за 9,7 секунды и закончили четверть мили за 17,2 секунды. секунд на скорости 81,3 миль в час. … Доступная шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением снижает производительность 1,0-литрового двигателя; с автоматической коробкой передач ему требуется 11,0 секунды для разгона до 60 миль в час и 18,1 секунды для скорости 76,9 миль в час для четверти мили ».

Хотя нам понравился Ford Focus ST 2014 года в нашем первом тесте, мы думали, что полноприводный Subaru WRX 2015 года был лучшая управляемость автомобиля в нашем сравнении.Focus ST значительно быстрее, чем модели для пешеходов: от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды и четверть мили за 14,8 секунды со скоростью 94,3 миль в час. Несмотря на свои исключительные характеристики, топовый Ford Focus RS также имел экстремальную цену при полной загрузке:

«Самая большая проблема заключается в цене. С точки зрения чистых характеристик, Focus RS неудобно приближается к лучшей управляемости сзади. -приводные купе, которые быстрее и способны к настоящим дрифтам без необходимости использования специальных режимов », — заключили мы в ходе первого теста Ford Focus RS 2016 года.«При базовой цене в 36 775 долларов Focus RS равен цене Mustang GT с дополнительным пакетом Performance и ковшеобразными сиденьями Recaro. При наличии дополнительных опций Focus RS приближается по цене к значительно более управляемому и более быстрому Chevrolet Camaro SS. 1LE. Хэтчбек и четыре двери делают автомобиль более пригодным для жизни в семье, состоящей из одного автомобиля, но есть более производительные и более ездовые автомобили, доступные за 42 245 долларов «.

Спортивный Focus RS оснащен режимом дрифта.

  • Honda Civic / Si / Тип R
  • Модель
  • Subaru Impreza / WRX / STI
  • Тойота Королла
  • Nissan Sentra
  • Шевроле Круз
  • Mazda3
  • Автомобиль
  • Hyundai Elantra
  • Киа Форте

Обзор и рейтинги Ford Focus 2014

Ford Focus 2014 года — компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек.Доступны три основных уровня отделки салона — S, SE и Titanium, а также Focus Electric. Отдельно рассмотрим высокопроизводительный Focus ST.

Модель S, которая предлагается только в кузове седан, оснащена 15-дюймовыми стальными колесами, входом без ключа, кондиционером, электрическими передними стеклоподъемниками, электрическими замками и зеркалами, регулируемым по высоте сиденьем водителя, телескопической опорой. рулевое колесо и аудиосистема с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и дополнительным аудиоразъемом.

Переходите к SE, и вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, круиз-контроль, электрические задние окна, бортовой компьютер, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, аудиосистему с шестью динамиками, телефон Ford Sync с голосовой активацией и аудиосистему. интерфейс плеера и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе.Хэтчбек очень похож, но получил складывающуюся спинку сиденья 60/40 (по сравнению с одной сплошной складной спинкой сиденья) и съемный грузовой чехол.

Для SE доступен ряд дополнительных пакетов. В пакет SE Sport добавлены спортивные тканевые сиденья, задние дисковые тормоза и кожаное рулевое колесо. Пакет SE Appearance более обширен и включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, противотуманные фары, внутреннее освещение, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, кожаную обивку, складывающиеся задние сиденья 60/40 для седана (с задний центральный подлокотник) и спутниковое радио.При выборе этого пакета открывается пара пакетов Interior Trend, которые предлагают двухцветные цветовые схемы. Зимний пакет SE добавляет подогрев зеркал и передних сидений.

Также есть пакет MyFord Touch, который включает 8-дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистему Sony с 10 динамиками, навигационную систему и двухзонный автоматический климат-контроль. Опционально только для седана SE предлагается пакет Super Fuel Economy (SFE), который добавляет 16-дюймовые стальные колеса с аэродинамическими колесными колпаками, шинами с низким сопротивлением качению, задними дисковыми тормозами и задним спойлером.

Spring для модели Titanium, и вы получаете содержимое пакета SE Appearance, пакета Winter и пакетов MyFord Touch (без навигации) в стандартной комплектации. Titanium также имеет обновленную внешнюю и внутреннюю отделку, задние датчики парковки, дистанционный запуск (только для моделей с автоматической коробкой передач), систему зажигания / входа без ключа и камеру заднего вида.

В пакет Titanium Handling добавлены 18-дюймовые колеса, модернизированная спортивная подвеска, полноразмерная запаска и летние шины.Навигационная система не является обязательной для Titanium. Люк на крыше и обвес с обвесом в стиле обвеса не являются обязательными для SE и Titanium. Titanium может быть оснащен автоматической системой параллельной парковки.

Focus Electric (BEV) оборудован аналогично Titanium, но кожаная обивка и сиденье водителя с электроприводом не являются обязательными. В стандартную комплектацию Electric входят эксклюзивные ксеноновые фары и светодиодные задние фонари.

Подождите …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

.