1Июл

Фары машины: описание, назначение, виды, устройство, маркировка, фото, видео

Содержание

Виды автомобильных фар: описание, назначение, устройство

Среди системы электрооборудования фары считаются очень важным элементом, поскольку никакая, даже самая продвинутая электроника не помогает качественно улучшать видимость в темное время суток или при сильном тумане. Поэтому от видов автомобильных фар зависит то, насколько безопасной будет поездка, и это обязан понимать каждый собственник автомобиля. В зависимости от расположения фары бывают передние и задние, однако именно первые считаются приоритетными. По своему функционалу они делятся на несколько классов: 

 фары дальнего света, способные обеспечивать комфортный свет на расстоянии до 300 метров, причем даже на большой скорости движения;

 оптика ближнего света, которая светит ярко (до 50 метров), однако лишь на ограниченном пространстве;

 противотуманки, представляющие собой дополнительные лампы, использующиеся при плохих погодных условиях; их главный недостаток заключается в том, что такие автомобильные фары, виды которых по конструкции могут быть разными, при использовании с фарами ближнего света сильно слепят других водителей; 

 ходовые огни, предназначенные для использования днем – они помогают дополнительно обозначать автомобиль в условиях недостаточной видимости;

 габаритные огни, устанавливаемые и спереди, и сзади. 

 В свою очередь, по принципу работы автомобильные фары делятся на 3 группы – галогеновые, ксеноновые и светодиодные. Цены на них очень разные, но все-таки самыми интересными представляются светодиоды, появившиеся недавно. Впрочем, подробнее стоит рассмотреть и другие виды световой оптики для автомобилей, потому что они по-прежнему устанавливаются даже на премиальных импортных моделях.

 

Галогеновые

Этот тип автомобильной оптики считается самым востребованным из-за простоты принципов работы и большого диапазона цен за комплект. То есть подобрать их можно под любой бюджет, что очень нравится автовладельцам. По этой причине ими часто комплектуются автомобили прямо на конвейере, хотя по цветовой температуре и яркости галогенки уступают более современным светодиодным и ксеноновым фарам. 

Название фар происходит от источника света, которым является лампа, заполненная галогенами различных газов. То есть, по сути, это просто улучшенная версия лампы накаливания, используемая для габаритных огней и фар головного света. Что касается головной оптики, то существует несколько ее разновидностей – совмещенная и разделенная. В разделенной используется 2 галогеновые лампы с одной нитью накаливания, позволяющие переключать свет с ближнего на дальний, и наоборот. Во втором же случае нитей накаливания две, но лампа одна. Однако это тоже позволяет эффективно переключать режимы освещения. 

Сейчас в автомагазинах можно купить галогеновые фары с увеличенной светоотдачей, достигаемой добавлением в состав газовой смеси ксенона. Причем можно вообще заменить галогенки на ксеноновую оптику, поскольку два типа оптики имеют универсальные цоколи. Однако проводить такую переделку самостоятельно не стоит, так как при отсутствии соответствующей документации владельцу машины грозит штраф. 

 

Ксеноновые

Такие виды автомобильных фар имеют большое количество составляющих элементов, однако они обладают улучшенными характеристиками. Правда, чтобы установить ксенон, требуется много места под капотом, и это следует обязательно учитывать. Наверное, по этой причине такая оптика в основном монтируется на премиальных машинах, свою роль играет и высокая цена за штатный комплект. Зато по сравнению с галогеном ксенон имеет и свои преимущества: 

 невысокая потребляемая мощность;

 разная цветовая температура, от стандартного желтовато-белого света до яркого голубого;

 повышенный эксплуатационный период – свыше 3500 часов;

 возможность использования пластикового рассеивателя, так как такой тип фар практически не нагревается. 

Среди немногих недостатков использования ксеноновой оптики можно отметить обязательное использование омывателей и корректоров. Если не соблюдать это правило, то свет будет некачественным, а поездка в темное время суток – опасной. Кроме того, для работы фаре требуется блок розжига, хотя это в целом нельзя признавать недостатком. Просто данный факт усложняет конструкцию ксеноновой оптики, а чем больше в ней составляющих, тем больший риск поломки. Наконец, ксеноновому комплекту требуется квалифицированный монтаж вместе с кропотливой регулировкой. 

 

Светодиодные

Такие фары появились относительно недавно, однако они уже завоевали признание у автолюбителей как лучшие осветительные элементы. Вот только в качестве головной оптики они устанавливаются далеко не всеми производителями машин, хотя принцип работы ламп у всех одинаков. Причем нужно учитывать и то, что светодиодные фары и светодиодные лампы – не совсем одно и то же. Разница очень простая: лампы имеют цоколь, подходящий под многие модели автомобилей, а у фар их нет. Соответственно, если фары ломаются, то придется заказывать новый комплект, а это на данный момент недешево. Правда, цена на эти изделия постепенно снижается, но не так быстро, как хотелось бы многим владельцам машин. 

В отличие от галогеновых и ксеноновых ламп, светодиоды не ослепляют водителей встречных машин, хотя и светят ярко-белоснежным цветом. К тому же уровень энергопотребления у них в разы ниже по сравнению с аналогами. Кроме того, благодаря водонепроницаемой и ударопрочной конструкции светодиодные лампы способны прослужить свыше 10 000 часов. Наконец, каждый светодиод имеет собственный отражатель, который размещен под точным углом. И это приводит к тому, что световой луч не рассеивается по сторонам, как в случае с галогеновыми фарами.

 


Автомобильные фары: история создания


История

Не думаю, что вопрос о том, откуда в автомобиле появились фары, смутит вас или заставит долго думать над ответом. Конечно, из мира карет! Правда, изначально фары в каретах обозначали положение экипажа на дороге, ну и еще освещали окрестности — сама дорога не была в приоритете. Да и к чему это? Ночные поездки в те времена были редкостью, все-таки это было чересчур опасно.

Лампы

Одновременно с тем, как автомобили начали ехать быстрее, появилась и потребность в новых источниках света. Тут технологии пришли из мира кораблей и паровозов, ведь те уже были оснащены отражателями в фонарях и даже линзах. Если говорить о газовых лампах, то нужен был большой баллон с газом, которого хватало максимум на час, а электрические лампочки, привычные нам, требовали мощного источника тока. Даже системы зажигания на первых машинах были основаны на магнитах — свободной электроэнергии не было на борту, а аккумуляторов не хватало даже на электромобилях. Последние тоже довольствовались керосиновым или газовым освещением.

Лампа газовая

Решение предложил Луи Блерио в 1896 году, запатентовав ацетиленовую лампу и генератор. Прелесть этого решения была в том, что горючий газ ацетилен вырабатывался прямо на машине при соединении карбида кальция и воды. Без воды карбид был почти безопасен, а объем производимого газа легко регулировался поступлением воды в генератор.

Пламя ацетиленовой горелки оказалось очень мощным, ярким и довольно «чистым» — копоти почти не было, что позволяло использовать различные оптические элементы в компактной фаре. А объем готового ацетилена, весьма опасного газа, склонного к детонации и самовозгоранию, оказывался невелик. К тому же, ацетиленовый генератор можно было расположить подальше от фар, которые часто повреждались.

Карбид в фарах позволял несколько часов работать без перерыва, а зеркало можно было чистить раз в сутки. Это было очень удобно в то время, ведь регламентные работы по фарам можно было привязывать по времени к обслуживанию двигателя. Самые лучшие карбидные лампы тех времён можно было не обслуживать годами, а свет от ламп был очень мил человеческому глазу, но пришло электричество, и вытеснило газ из автомобилей. Со временем электрические лампы стали жить дольше, а в автомобилях появились генераторы. Это стало окончанием эры карбида в фарах.

Электричество

Электрическое освещение пытались приспособить для машин и паровозов еще с момента изобретения первых вакуумных электрических ламп, например, с конструкции Александра Лодыгина в 1874-м или Томаса Эдисона в 1879-м. Основным достоинством электричества являлись полная безопасность и отсутствие необходимости очищать оптическую систему фонаря.

До изобретения вольфрамовой нити лампы изготавливали с угольной нитью или с платиновой, но первые были не очень долговечными, а вторые — очень уж дорогими. Первые патенты на использование вольфрамовой нити получил, опять же, Лодыгин. Уже в 1906 году он продал разработку корпорации General Electric, которая смогла значительно удешевить производство вольфрамовой нити, и в 1910-м запустить лампы в серийное производство.

Пускай КПД первых ламп был ничтожным и составлял около 3%, это, безусловно, можно было считать прорывной технологией. Электричество стали применять для освещения приборной панели и салона, для работы прикуривателей сигар, зажигания и для стартера. В прошлое начали уходить рычаги и долгий процесс проворачивания коленчатого вала вручную в холодную погоду. Можно сказать, что именно отсюда началось победоносное шествие автомобилей с ДВС по пантеону технологии от простых колясок с двигателем к современным роскошным автомобилям.

Уже к 1915 году электрификация автомобилей была повсеместной, а аккумулятор и генератор, которые стали последствием этих первых электрических фар, стали необходимыми опциями. К этому моменту дорогу освещали только электричеством, эксперементируя только с технологией наполнения ламп. Сперва были лампы накаливания, потом начали заполнять колбу ацетиленом. Изначально внутри лампы был вакуум, а потом туда догадались закачивать газ — аргон, а позже и пару галогенов (брома или иода). Это позволило продлить лампам жизнь, существенно увеличить температуру накаливания нити, а, следовательно, и силу света.

Конструкторы ламп боролись не за увеличение мощности, а за удобство. В первую очередь стандартизировали цоколи ламп, сформировали лучи для скрытого освещения и постарались сделать так, чтобы они не слепили наблюдающих. Этими задачами занимались военные конструкторы, ведь в Европе тогда уже шла первая мировая война.

Разделение пучков

Постепенно в обиход автомобилиста пришли такие понятия как ближний и дальний свет фар. Дальний освещал дорогу на пределе пучка, а ближний – только ограниченный участок без ослепления встречного движения. Правда и тут не обходилось без конфузов. Правила использования ближнего и дальнего света были прописаны в правилах дорожного движения, а вскоре и в законах. В европейских странах еще в 1957-м были приняты директивы ЕЭК (Economic Commission of Europe) по формированию асимметричного светового пучка, и с тех пор свет европейских машин значительно отличается от американских и японских.

В Японии фары тоже светят асимметрично, но движение в стране левостороннее, а значит, и световой поток распределяется иначе, чем у европейцев. На американском же континенте автомобильная промышленность на долгие годы оказалась в плену странных законов, которые в разные годы предписывали использовать только круглые фары, запрещали блок-фары (вы, наверное, еще помните Volvo и Mercedes-Benz с характерной странной оптикой и большими бамперами, которые приезжали к нам из США) и обязывали использовать только симметричное распределение света.

Рассеиватели

Первой технологией, получившей массовое распространение для получения пучка света заданной формы, стали параболический рефлектор и рассеиватель с призматическими линзами. Эта технология знакома многим, ее использовали на машинах вплоть до конца 90-х годов, например, на знакомым всем «Жигулях» и «Волгах».

Световой поток в этом случае отражается от рефлектора, задачей которого является как можно более полное отражение светового потока, и попадает на стекло фары, которое состоит из множества вертикальных собирающих линз и призматических элементов, отвечающих за распределение света по дальности и направляющих свет на дорожное полотно. Конструкция позволяла использовать стекла сложной формы и с большим наклоном, но КПД такой конструкции оказался невысоким. Не более 40% светового потока использовалось по назначению, а по методике компании Hella — и вовсе 27%.

Следующим шагом на пути к улучшению освещения стало использование фар головного света с рефлектором свободной формы. Технологию часто называют FF — от английского Free Form. В этом случае отражатель имеет намного более сложную форму, а стекло можно использовать плоское, без оптических элементов. В настоящее время эта технология — одна из наиболее часто используемых в фарах для обычных ламп накаливания. Фары такого типа имеют КПД намного выше — около 67% (45% по методике Hella). Но и это не предел.

Линза

Наиболее эффективной оптической схемой для фары является так называемая прожекторная. Ее техническое обозначение — трехосный эллипсоид, или просто DE (сокращение от немецкого Dreiachs Ellipsoid), а в просторечии такую схему чаще всего именуют «линзой». Такой блок имеет эффективность свыше 70% (52% — по методике Hella). Но не это является его основным достоинством.

В отличие от других технологий, он может работать с объемными источниками света и формировать очень точный световой пучок, который можно направить буквально параллельно дороге, а значит, и снизить степень ослепления водителей даже лучом дальнего света. Интереснее всего то, что такая схема является одной из старейших, ее использовали еще на маяках и кораблях в конце ХIХ века.

Также любопытно, что в России линзованная оптика прочно ассоциируется именно с газоразрядными лампами (о них речь ниже), хотя были автомобили и с галогенными фарами, свет которых рассеивался линзами. Но к середине 90-х стало понятно, что лампы накаливания уже не отвечают современным требованиям по яркости света и экономичности.

Но на эти проблемы уже сейчас готовы отвечать новыми способами освещения дороги. Современные производители «обкатывают» лазерные фары, светодиодную оптику и активно увеличивают как ресурсы, так и способы сделать ночные поездки безопасными. Но об этом пока рано рассказывать, ведь готового массового решения на данный момент нет, и подобные фары остаются уделом достаточно дорогих автомобилей, а мы всё ещё меняем ксеноновую или газоразрядную лампу на новую, и продолжаем движение в темноте наших дорог, некоторые из которых до сих пор не знакомы с освещением.

Всем хороших лампочек и чистых отражателей.


В Краснодаре в 2018 г. задержали 8 детей, мывших фары у авто на трассе

Комиссия по делам несовершеннолетних в минувшие выходные отметила 100 лет со дня образования ведомства. Его основная задача – профилактика детской беспризорности и правонарушений среди подростков.

А по факту инспекторы по делам несовершеннолетних [ПДН] каждый день соприкасаются с судьбами людей, и на их плечах лежит огромная ответственность. Тему юных предпринимателей, которые моют стекла машин прямо на проезжей части, телеканал «Краснодар» уже поднимал в эфире, но с тех пор желающих подработать меньше не стало. А ведь такая шабашка однажды может стоить жизни.

Этот рейд без патрульки, чтобы не выдать себя, полицейским колесить по городу пришлось на гражданской машине. Задача – найти детей, которые предлагают водителям в пробке протереть фары и стекла машин за небольшое вознаграждение. В Прикубанском округе, несмотря на ясную погоду, юных предпринимателей не оказалось. А вот на Старокубанском кольце этот мальчуган с тряпкой в руке, увидев взрослых в форме, решил убежать, но полицейские остановили ребенка, вывели с проезжей части и долго объясняли, чем чревата такая подработка.

– Ты понимаешь, какая это вот опасность? Ты с рюкзаком, тебя может водитель задеть зеркалом боковым и потащить под машину, ты не понимаешь этого? Как тебе объяснить, что это опасно?

– Я знаю, что это опасно.

– Знаешь, что опасно? И ты обратно выходишь на проезжую часть? Почему? Такой интенсивный поток идет. Почему ты ходишь, тем более, по третьей полосе?

– Испортишь жизнь водителю, который тебя может зацепить нечаянно по твоей вине. И водитель будет прав, если он тебя даже зацепит. А твоим родителям, мама твоя будет потом работать на койку больничную, на лекарства, чтобы тебя поднять с этой койки.

– Ну а почему ты здесь ходишь, моешь фары? Для чего?

– Деньги себе зарабатываю.

– А что, тебе денег не хватает?

– На карманные расходы.

– Для чего тебе деньги карманные? На что ты их тратишь?

– В компьютерном клубе сижу.

– В компьютерном клубе сидишь? А что, у тебя дома компьютера нет? То есть ты зарабатываешь деньги, чтобы их проиграть?

– А куда мне их еще?

– В Славянском микрорайоне? А как ты здесь оказался?

– У тебя здесь точка?

– Да.

– Ты здесь постоянно моешь?

– Да.

– У вас что, поделено?

– Да

– А с кем поделено?

– Да не поделено, а просто здесь лучше моется.

12-летний ребенок расстроен. Его везут в отдел по делам несовершеннолетних. А значит, мама точно узнает об его приключениях. Родителям дозвонились, но приехать в отдел они так и не смогли. Полицейские составили рапорт и рассказали мальчику, когда он сможет официально зарабатывать деньги, не рискуя своей жизнью.

– С 14 лет ты можешь устроиться на работу через центр занятости и не мыть фары на дороге.

– Там мало очень

– Что там мало очень? У мамы мало денег?

– Нет, с 14 лет на работе там мало денег.

– Ну, у нас законом запрещено, чтобы ребенок ходил по проезжей части и подвергал свою жизнь опасности. Ты меня услышал?

– Да, я говорю про работу с 14 лет – там мало денег зарабатывают.

Ждать еще два года и получать карманные деньги только от мамы – такой перспективе ребенок, похоже, не сильно обрадовался. Но на всякий случай его предупредили: если снова попадется на дороге, то отвечать будут родители. По закону. То же сказали и маме.

– У нас были факты, когда мы привлекали родителей, – заявила начальник отдела по делам несовершеннолетних отдела полиции ЦО УМВД России по Краснодару Элина Леонова. – Потому что один раз скажешь, второй раз скажешь – не понимают. Ну, знаете, опять же когда разговариваешь с родителем, сразу заметно, как родитель относится. Многие говорят, что ничего здесь страшного нет, он себе деньги зарабатывает. Опрашиваешь, составляешь материал и потом уже когда их привлекаешь к административной ответственности, уже что-то начинает доходить, и дети не возвращаются. Я не могу сказать, что у нас есть постоянные дети, которые там моют.

Нужно заказать, что этот мальчик не единственный ребенок, которого ловят на проезжей части с тряпкой в руках. Только с начала 2018 года в городские отделы по делам несовершеннолетних доставили восемь детей.

– В рамках операции «Внимание, дети», которая у нас продолжается с 25 декабря прошлого года, проводятся рейдовые мероприятия, направленные на выявление вот таких вот фактов, – заявил инспектор отделения пропаганды БДД ОГИБДД УМВД России по Краснодару Владимир Петраков. – Именно перехода проезжей части в неустановленном месте несовершеннолетними, мойки фар, попрошайничество. Выявляют это сотрудники ГИБДД совместно с сотрудниками ОПДН. Это необходимо для стабилизации обстановки дорожной на улицах города Краснодара, снижения аварийности с участием несовершеннолетних.

Конечно, нет ничего плохого в том, что дети хотят заработать деньги. А помочь им найти полезное, а главное – безопасное занятие все-таки должны родители.

Audi оснастила A8 умными фарами

| Поделиться Audi оснастила бизнес-седан A8 интеллектуальной оптической системой. Матричные светодиодные фары не будут ослеплять водителей встречных автомобилей, предупредят пешеходов о приближении машины, а также помогут приготовиться к повороту.

Обновленный представительский седан Audi A8, который появится на рынке в конце 2013 г., получил матричные светодиодные фары головного света. Как поясняют в Audi Group (входит в концерн Volkswagen AG), технология Matrix LED подразумевает использование нескольких светодиодных ламп, соединенных последовательно с линзами и светоотражателями.

Работа световой системы контролируется электронным блоком: в зависимости от дорожной ситуации и времени суток он включает и выключает свет фар, а также корректирует его интенсивность, чтобы не слепить других водителей. Для этого используется встроенная камера, распознающая встречные автомобили.

Фара новой A8 будет состоять из 25 светоизлучающих диодов, разделенных на 5 групп, в каждой из которых установлен свой рефлектор с линзой. Интеллектуальная система начинает работать при выборе автоматического режима освещения и включении дальнего света на скоростях больше определенного порога.

Матричные LED-фары самостоятельно будут отключать необходимые диоды, чтобы едущий навстречу автомобиль оставался в тени, а остальные участки дороги в пределах видимости были освещенными (см. иллюстрацию ниже). Когда разъезд со встречным автотранспортом завершен, лампы вновь начинают работать на полную мощность. В светлое время суток оптика выступает в качестве дневных ходовых огней.

Матричные LED-фары самостоятельно отключают часть диодов, чтобы оставить едущий навстречу автомобиль в тени

Еще одной особенностью Matrix LED является опциональная функция ночного видения. С ее помощью камера распознает в темноте пешеходов и троекратно «моргает» им дальним светом, предупреждая о приближающемся автомобиле.

Помимо этого интеллектуальные фары Audi могут заранее подстраивать световой пучок для готовящегося поворота. О том, что прямая дорога заканчивается, система узнает благодаря навигационному комплексу MMI Navigation Plus. По сравнению с механическими оптическими системами помощи при маневрах матричное решение не требует установки поворотных механизмов.

Ранее фары на базе матрицы светодиодов в 2012 г. показала компания Opel (входит в концерн GM). Ее система состоит из четырех осветительных сегментов, за каждым из которых находится независимый источник света, а также фронтальной камерой, размещенной между ветровым стеклом и зеркалом заднего вида. Эта разработка также еще не выведена на массовый рынок.

Интересное решение в области автомобильного света весной 2013 г. показал Mercedes-Benz на примере компактного кроссовера GLA. Фары этого автомобиля оснащены лазерными проекторами, которые могут транслировать изображения и видео со смартфона или жесткого диска. Что касается самой Audi, то сейчас компания параллельно работает над прохождением светофоров без остановки и бесконтактной оплатой парковки «на лету».

Сергей Юртайкин



Какие фары лучше выбрать на автомобиль

От правильного выбора фар зависит надёжность езды в тёмное время суток или плохую погоду. Самые важные критерии выбора – яркость света и рабочий ресурс фары. Также критично удобство замены ламп. Но на что ещё обратить внимание при выборе фар?

Просмотр каталога

Марка и модель автомобиля имеют ключевое значение при выборе. Универсальные фары встречаются редко, большинство модельного ряда заточено под конкретного производителя. Тогда у автовладельца не возникнет осложнений с заменой поломанных деталей или перегоревших лампочек по мере выработки их ресурса. Если этого не сделать, существует два неблагоприятных сценария: досрочное окончание гарантийных обязательств производителя и создание аварийной ситуации на дороге. Последняя категория делится ещё на две группы – излишнее ослепление встречного потока и зеркал заднего вида впереди идущих автомобилей. Также есть вероятность ошибиться и выбрать неподходящие фары по дизайну ТС.

Маркировка

Ещё один источник информации – маркировка фары. В многорядной структуре заложены следующие данные:

  • Верхний ряд – категория транспортного средства.
  • Средний обозначает страну выдачи сертификата. Желательно выбирать модели с указанием России (RU). Далее следует сила светового потока и стрелка, обозначающая праворульное движение. Если её нет, значит фара подходит для львиной доли автопарка – леворульных машин.
  • Нижний ряд предназначен для индекса официального утверждения.

Маркировка лэд на фаре авто

В маркировке присутствуют и коды назначения фары. Вот они:

  • C – ближнего света.
  • R – дальнобойная фара.
  • S – лампа-фара.
  • H – галогенная оптика.
  • PL – пластиковый рассеиватель.

Оригинальная или нет

На рынке и во всемирной паутине достаточно предложений подпольных и совсем не оригинальных фар для автомобилей всех моделей. Водителей подкупает постоянное наличие и недорогая цена. Но сколько бы китайцы или корейцы не пели о копировании технологии, такие лампы сразу заметны. Их ресурс в два или три раза короче оригинала, а стекло быстро тускнеет. Не исключено, что вместо ударопрочного стекла с антивандальным покрытием будет использоваться обычное. Добавьте ещё и технологическую неадаптированность – и такую фару можно быстро утилизировать.

Большинство надёжных копий не уступает по характеристикам оригиналу. Многие автозаводы могут приобрести франшизу известных автогигантов и выпускать полные аналоги под своим брендом. Цена также будет немного выгоднее оригинала. Но здесь уже нет опасности ослепления шоферов или пешеходов.

Что же касается оригинальных ламп, то здесь всё зависит от желания автовладельца. Исключение составляет постановка машины на гарантию. Здесь всё зависит от условий производителя. Часть требует использовать только оригинальное оборудование, другие же приводят в документах перечень сертифицированных аналогов. Накануне замены фар на гарантийном авто посетите авторизованный автосервис или изучите документацию для правильного выбора.

Какому альтернативному производителю довериться

Не все фары брендированы автопроизводителем. Многие закупают оптику у проверенных изготовителей с традициями. Среди лидеров знакомые по ассортименту бытовых приборов Philips, Bosch. На сугубо автомобильном и профессиональном сегменте специализируются Osram и Mitsubishi.

Достоинства и недостатки разных видов фар

Главный критерий классификации фар – тип установленных ламп. О тонкостях подбора источников света поговорим отдельно. Сейчас рассмотрим основные отличия этих ламп.

  • Галоген постепенно становится историей. Его энергоэффективность низкая – он тратит большее количество энергии. Также слабой стороной этого вида освещения признана чувствительность к механическим воздействиям и преждевременному выходу со строя на этой почве.
  • Ксенон более продвинут в плане энергоэффективности по сравнению с галогеном. Их высокая стоимость оправдана высоким эксплуатационным периодом и неприхотливостью обслуживания. Но установку таких ламп рекомендуется доверять квалифицированному персоналу. Ошибка в установке ослепит водителей ночью.
  • Крайнее поколение фар также обладает неоспоримыми преимуществами, несмотря на дорогую стоимость. Они имеют высокую яркость, низкое энергопотребление. Но установить их можно лишь на модели авто XXI века.

Завершение

Сегодня мы узнали много нового о фарах. Главный плюс статьи для читателя на взгляд редакции– она поможет избежать ошибок, которые присущи даже опытным шофёрам. А ведь неверно подобранная фара может подвести в самый важный момент… Впрочем, это уже совсем другая история.

Как называются задние фары автомобиля


Приборы освещения автомобиля: как устроены задние фонари?

Приборы освещения автомобиля, выполняют свою ответственную роль – от освещения дороги, до предупреждения других участников движения о наших намерениях (поворот, остановки и прочее). Приборы освещения можно условно разделить на две группы – передние фары и задние фонари. О фарах мы уже подробно писали здесь, а сейчас настало время поговорить о задних фонарях.

Итак, что особенного в задних фонарях, какими они должны быть и какие интересные технологии используют для их создания современные инженеры?

[contents]

Приборы освещения автомобиля — задние фонари

По сути, главной функциональной обязанностью задних фонарей является информирование всех, едущих сзади участников движения о том, что мы планируем сделать, находясь за рулём – остановиться, повернуть, сдать назад и так далее.

Для этого существует набор специальных источников света, которые, как правило, объединены в один корпус.

В литературе такой блок именуют по-разному — задние комбинированные фонари, модуль задних фонарей или блок задних фонарей. Обычно в состав данного узла входят следующие приборы освещения:

  • габаритные огни;
  • стоп-сигналы;
  • сигнал заднего хода;
  • поворотники;
  • отражатели (световозвращатели).

Отдельно от блока устанавливают задний противотуманный фонарь и подсветку номерных знаков.

Конечно же, перечисленный нами набор, находящийся в одном корпусе, вовсе не является незыблемым правилом, потому как производители очень любят экспериментировать с дизайном и формой фонарей.

Из-за этого вышеупомянутые приборы освещения автомобиля могут и не быть в едином блоке, но находиться в задней части машины они должны в любом случае, так как это регламентировано на законодательном уровне во многих странах мира.

Давайте пройдёмся по каждому из перечисленных нами светотехнических приборов, чтобы разобраться, насколько они в действительности нужны.

Габаритные огни

В простонародии — габариты. Служат они, как можно догадаться, для обозначения транспортного средства на дороге, чтобы другие водители могли заранее увидеть наше авто, стоящее, к примеру, у обочины.

В задней части авто они расположены по обе стороны кузова, должны иметь красное свечение и, как правило, конструктивно объединены со стоп-сигналами.

Стоп-сигналы

В свою очередь стоп-сигналы также имеют красное свечение, но гораздо более интенсивное. Включаются они автоматически с нажатием на педаль тормоза.

Кстати, во многих странах обязательным условием является наличие дополнительного стоп-сигнала, который должен устанавливаться посередине кузова и выше линии основных фонарей.

Сигнал заднего хода

Следующий наш герой — сигнал заднего хода. Это огонь белого цвета, сигнализирующий о том, что у машины включилась задняя передача, и она начинает движение назад.

Поворотники

Функции поворотников, думаем, и так всем понятны. Единственное, что хотелось бы отметить – они должны быть жёлтого цвета, находиться по обе стороны кузова и сигнализировать о манёвре миганием с частотой от 60 до 120 раз в минуту.

Сейчас, практически на всех автомобилях, ставят дублеры поворотников (желтого цвета), сбоку на переднем крыле

Световозвращатели (катафоты)

Светоотражатели – важный элемент в тёмное время суток. Особенно, если транспортное средство припарковано и все огни, естественно, выключены. Отражатели при попадании на них светового потока эффективны на большой дистанции и заранее дают другим водителям знать, что впереди находится машина и нужно быть осторожными.

Дополнительный элемент — задние противотуманные фонари также является желательным элементом. Он имеет интенсивное красное свечение, нужное, для того чтобы обозначать себя в условиях тумана или плохой видимости. Дабы предотвратить путаницу со стоп-сигналом, противотуманку производители монтируют отдельно от блока фар, хотя единым правилом это не является.

Приборы освещения автомобиля в обязательном порядке включают в себя подсветку задних номерных знаков. Она должна быть белого цвета и качественно покрывать площадь всего номерного знака. Включается данный элемент светотехнического оборудования автоматически вместе с габаритными огнями.

Современные технологии и фонари авто

Наш рассказ о задних фонарях был бы неполным без описания технологий, к которым прибегают автопроизводители для их изготовления.

Долгое время единственным возможным источником света в этих приборах освещения автомобиля были обычные лампочки накаливания. Это накладывало значительные ограничения на дизайн фонарей, да и в целом с ними связаны многие проблемы – низкая надёжность, инерционность (время включения лампы составляет около 200 мс) и так далее.

С бурным развитием полупроводниковых технологий у автопроизводителей появились более широкие возможности для изготовления светотехнического оборудования. Речь, конечно же, идёт о светодиодах.

Во-первых, они имеют гораздо более длительный срок эксплуатации, во-вторых – малое энергопотребление, в-третьих – время их включения составляет всего 1 мс.

Эти факторы, а также возможности, которые открылись перед дизайнерами – ведь можно создать из светодиодов любой рисунок, форму или узор, практически полностью на данный момент вытеснили лампы накаливания из конструкции задних фонарей.

Помимо этого, разработчики автомобильных фар всё чаще используют оптоволокно для создания оригинальных эффектов – полосы, кольца, различные геометрические формы. Световоды из поликарбоната (РС) или полиметилметакрилата (РММА) создают равномерное свечение по всей длине волокна, при этом источник света может находиться с одной из сторон, где-то в глубине узла.

Друзья, приятно, что вы выбрали именно наш блог для того, чтобы углубить свои знания в автомобильной технике.

Оставайтесь с нами, и мы порадуем вас огромным количеством интересных и полезных статей о машинах и о всём, что с ними связано.

Причины Полицейские касаются вашей задней фары, когда они тянут вас за

В наши дни получить полных восемь часов сна может быть непросто. Если вам не удается поймать достаточное количество Zzzs, попробуйте попробовать эти продукты с высоким рейтингом и рекомендуем.

1. Подушка для колен с эффектом пены с эффектом вечной памяти; 25

долларов США

Для боковых шпал держать позвоночник, бедра и ноги выровненными является ключом к хорошему ночному отдыху и безболезненному утру после. Коленная подушка Everlasting Comfort с эффектом памяти имеет эргономичную конструкцию, позволяющую устанавливать ее между коленями или бедрами для обеспечения правильного выравнивания.Одной простой, но меняющей игру особенностью является съемный ремешок, который можно закрепить на одной ноге; это удерживает подушку на месте, даже когда вы катаетесь ночью, а это означает, что вам не нужно просыпаться, чтобы отрегулировать ее (или поднять с пола). Рецензенты называют подушку «меняющей жизнь» и «лучшую подушку для колена, которую я нашел». Плюс, это идет с двумя парами затычек для ушей.

Купить: Amazon

2. Letsfit White Noise Machine; 21

долл. США

Машины с белым шумом: они предназначены не только для детей! Это модель Letsfit, которая имеет рейтинг 4.7 из пяти с почти 3500 обзорами — имеет 14 потенциальных звуковых дорожек сна, включая три белых шума, чтобы лучше блокировать все — от сирен до птиц, которые с энтузиазмом щебечут на рассвете (хотя есть и дорожек для птиц, если это ваша вещь) , Он также имеет функцию таймера и ночник.

Купить: Amazon

3. Затмение плотные шторы; 16

долл. США

По данным Национального фонда сна, слишком много света в комнате, когда вы пытаетесь уснуть, — это рецепт для сна сна.Эти заниженные полиэфирные шторы от ECLIPSE блокируют 99 процентов света и уменьшают шум — плюс они помогут вам сэкономить на энергозатратах. «Наш сосед оставляет свет на заднем дворе всю ночь, и я могу только догадываться, что лампы такого же типа используются в фарах поездов. Они светят через их двор, через наш, прямо у окна нашей спальни», — сказал один из рецензентов Amazon. занавески в черном написали. «Эти шторы полностью блокируют свет».

Купить: Amazon

4.JALL Wake Up Light Восход Будильник; 38

долларов США

Пробуждение от пылающего будильника может установить неправильное настроение на весь оставшийся день. Просыпайтесь более приятным образом с этими часами, которые постепенно загораются от 10 до 100 процентов за 30 минут до вашего будильника. Вы можете выбрать между семью различными цветами и несколькими естественными звуками, а также обычным звуковым сигналом, но зачем вам это использовать? «С тех пор, как я получил эти часы, мой сон стал намного лучше», — сообщил один из рецензентов.«Я просыпаюсь, не чувствуя усталости, но отдохнув».

Купить: Amazon

5. Philips SmartSleep Wake-Up Light; $ 200

Если вы ищете будильник с еще более широкими возможностями, SmartSleep Wake-Up Light от Philips поддерживает смартфон и оснащен датчиком AmbiTrack, который отслеживает такие вещи, как температура в спальне, влажность и уровень освещенности, а затем дает рекомендации о том, как Вы можете получить лучший ночной отдых.

Купить: Amazon

6.Набор листов слоистых облаков; 159

долларов США

Слишком горячая или слишком холодная может нарушить хороший ночной сон. Институт хорошего ведения хозяйства оценил эти листы, изготовленные из волокон Outlast, спроектированных НАСА, как лучшие терморегулирующие листы 2020 года.

Купить: SlumberCloud

7. Comfort Space Комплект листов Coolmax; 29–40 долл. США

Если листы стоимостью $ 159 выходят за пределы вашего ценового диапазона, GHI рекомендует эти листы от Comfort Spaces, которые сделаны из впитывающего влагу микрофибры Coolmax.В зависимости от необходимого размера они варьируются в цене от 29 до 40 долларов.

Купить: Amazon

8. Coop Товары для дома Eden Memory Foam Pillow; $ 80

Эта подушка, имеющая 4,5-звездочный рейтинг на Amazon, заполнена кусочками пены с эффектом памяти и микрофиброй и поставляется с дополнительным полфунтом начинки, чтобы вы могли добавить или вычесть количество в подушке для максимального комфорта. В качестве бонуса подушки гипоаллергенны, устойчивы к клещам и моются.

Купить: Amazon

9.Baloo Weighted Blanket; $ 149- $ 169

Несмотря на то, что наука все еще существует на утяжеленных одеялах, некоторые люди клянутся ими. Wirecutter назвал это одеяло Baloo лучшим, не в малой степени, потому что, в отличие от многих утяжеленных одеял, его можно стирать в машине и сушить. Это в настоящее время доступно в 12-фунтовом (149 долларов) двухместном размере и 20-фунтовом (169 долларов) королевском размере. Он получил рейтинг 4.7 из пяти звезд на Amazon, и один из обозревателей сообщил, что «когда он распространяется на вас, он просто ощущается как удобное, уютное объятие для всего вашего тела… Я нашел его очень расслабляющим, чтобы заснуть последние несколько ночей» и это выглядит красиво на конце кровати тоже.”

Купить: Amazon

10. Philips Smartsleep Snief Relief Band; $ 200

Мало что может нарушить ваш сон — и сон тех, кого вы любите — например, громко пилить бревна. Philips Smartsleep Snoring Relief Band предназначен для людей, которые храпят, когда спят на спине, и, по данным компании, 86 процентов людей, которые пользовались этой группой, сообщили о снижении храпа через месяц. Устройство оборачивается вокруг туловища и оснащено датчиком, который выдает вибрации, если он обнаруживает, что вы спите на спине; эти вибрации прекращаются, когда вы переворачиваетесь на бок.На следующий день вы можете увидеть, сколько часов вы провели в постели, сколько часов вы провели на спине, и какова ваша реакция на вибрации. Датчик имеет алгоритм, который записывает вашу скорость отклика и регулирует интенсивность вибраций, основываясь на этом. «Это устройство работает точно так, как рекламируется», — пишет один из обозревателей Amazon. «Я бы сказал, что это прекрасно».

Купить: Amazon

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты, выбранные нашими редакторами. Mental Floss может получать комиссию за покупки, сделанные по этим ссылкам.

, Почему у некоторых автомобилей есть секретные задние фонари в багажниках?

На протяжении многих лет различные задние фонари были разработаны и оборудованы по разным причинам безопасности. Многие производители пытались починить задние фонари в багажнике машины, но знаете почему? Прочтите эту статью, чтобы узнать об этом!

Не все владельцы автомобилей действительно обнаруживают и используют все аксессуары, а также функции своих автомобилей, особенно необычные аксессуары, такие как секретные задние фонари , расположенные в багажнике Buick / Opel Cascada.

Многие автомобили, такие как Opel Cascada, получают вторичные задние фонари, если багажник открыт

На самом деле, эти очень необычные задние фонари не только появляются в Cascada, но и оснащены другими моделями Opel, такими как универсал Insignia.

Цель этих секретных задних фонарей понятна, чтобы показать, что багажник открыт. Но это все?

Багажник Insignia универсал с потайными задними фонарями

Говоря о Cascada, купе, это, кажется, не разумный ответ, так как никто не хочет загружать такой экзотический автомобиль таким большим количеством груза, который может повлиять на его чистую красоту снаружи.Однако, когда эти огни попадают в универсал, это имеет смысл.

Когда был задан вопрос к спикеру Buick. Настоящая причина была раскрыта:

«Вы правы, и причина того, что« большинство автомобилей этого не делают », заключается в том, что проектировщики обычно проектируют крышку багажника с учетом требований безопасности и нормативных требований, так что часть задних фонарей остается на месте и прикрепляется к крыльям, пока багажник открыт. Для Cascada дизайнеры были очень заинтересованы в дизайне типа раскладушки, чтобы получить внешний вид, который они хотели.

Другой вариант, глядя на Audi Q5, — поставить эти фары на бампер, но команда дизайнеров хотела сохранить заднюю часть в чистоте с меньшей площадью поверхности кабриолета по сравнению с внедорожником. Поэтому они выбрали довольно нетрадиционный подход, но тот, который работает! »

Экзотический дизайн экстерьера купе Cascada

>>> Похожие посты на Naijauto.com:

Buick / Opel — не единственный, кто предложил добавить дополнительные задние фонари на случай, если багажник открыт.Другим примером, который приходит на ум, является Audi A5, у которого секретные задние фонари расположены на задней двери. Этот вариант, кроме того, что присутствует на автомобилях Opel, помогает Q5 сохранять аккуратный внешний вид, как внедорожник сзади.

Видео: Audi SQ5 3.0TFSI 354PS Walkaround

В то время как другие удваивают количество задних фонарей в случае открытых багажников, Mini Clubman получил продуманный подход: его задние фонари вырезаны из ворот, когда они открыты вбок, что делает его видимым в любом состоянии.

Задние фонари, вырезанные из боковых ворот, помогают Mini снизить себестоимость производства

Эти идеи фактически не были инициированы Buick / Opel, Audi или Mini. Очень давно подобные задние фонари были представлены в очень неожиданных автомобилях, таких как Aston Martin Lagonda. Еще раньше Нэш сообщил миру о дизайне кузова Airflyte для посла в 1949 году, задние фонари которого были встроены в хромированные края крышки багажника.

В этой статье мы надеемся, что вы понимаете реальную цель секретных задних фонарей внутри багажника . Хотя эти конструкции обходятся производителям в колоссальные суммы, у них не остается большого выбора, чтобы соответствовать правилам дорожного движения, указывающим, когда багажник открыт.

>>> Нажмите, чтобы прочитать невероятные автомобильные факты на Naijauto.com — крупнейшем автомобильном сайте в Нигерии!

,

Как вырваться из багажника автомобиля

Маловероятно, что вы случайно попадете в ловушку в багажнике автомобиля. Если вы единственный ребенок дипломата или состоятельного бизнесмена, или если вы решили иметь дело с менее желательными персонажами, вы могли бы принудительно оказаться в багажнике. Друзья могут подшутить над вами — это не очень смешно, когда вы в багажнике.

Если вы окажетесь в ловушке в багажнике автомобиля, нет никаких непосредственных причин для паники.В течение некоторого времени достаточно воздуха, чтобы дышать, поэтому собери свои мысли и найди выход. Есть простые способы убежать, в том числе один, предназначенный только для выхода из закрытого сундука.

Метод 1 из 3: Потяните трос аварийного расцепления магистрали

С 2001 года от производителей транспортных средств требуется устанавливать ручку аварийного открывания багажника в закрытых багажниках. Он разработан специально для этой цели, так как 11 детей погибли в результате попадания в багажники в предыдущем году.Дополнительный трос разблокировки багажника устанавливается непосредственно на защелку багажника. При активации багажник открывается сразу.

Шаг 1: Найдите защелку багажника . Наиболее распространенное место — в месте соединения крышки багажника и кузова автомобиля, прямо в центре.

Защелка защелкивается на ударнике, либо утопленном в корпусе, либо защелкивающемся на металлическом стержне. Если багажник темный, вам, возможно, придется искать защелку по ощущению, а не по внешнему виду.

Шаг 2. Следуйте расцепляющим тросам до аварийного расцепителя .Разъемные кабели прикреплены к защелке в сборе.

Пальцами проследите кабели назад к их ручке. Обычно один из них исчезает в кузове автомобиля за ручку разблокировки багажника, а второй кабель ведет к аварийному отпусканию.

Если крышка багажника имеет вкладыш, возможно, вы не сможете получить доступ к кабелям. Нащупайте плоскую Т-образную ручку на крышке багажника или на внутренней стороне крыльев.

Шаг 3: Вынуть аварийный расцепитель .Все, что для этого требуется, — это твердый рывок, чтобы открыть багажник.

Ручка крепится к крышке багажника липучкой или клипсой. Просто возьмите ручку, потяните ее, и крышка багажника откроется.

Метод 2 из 3: прорваться через заднее сиденье

Если ваши похитители оставили вас в багажнике и оставили автомобиль, а аварийного освобождения нет, вы можете попытаться прорваться через заднее сиденье. Это займет определенную силу и настойчивость, но ваше выживание может зависеть от этого!

Шаг 1: Проверьте ручку разблокировки заднего сиденья .В некоторых автомобилях с откидными задними сиденьями в багажнике установлены ручки разблокировки.

Найдите небольшую ручку разблокировки, установленную под областью задней палубы, прямо под тем местом, где расположено заднее окно. Если вы найдете ручку, дайте ей твердое усилие. Возможно, вам придется нажать на сиденье, чтобы оно сложилось.

Шаг 2: Найдите слабое место на заднем сиденье . Это может занять несколько попыток, чтобы найти правильное место, чтобы сделать перерыв для этого.

Если рукоятки разблокировки нет, вам необходимо силой пробить сиденье.Ищите пробелы, которые пропускают свет, или промежутки между сиденьями.

Если в середине сиденья есть проход багажника, то пластмассовые детали сравнительно легко ломаются. Будьте осторожны: сломанный пластик довольно острый.

Шаг 3: Сядьте в багажник так, чтобы ноги были направлены в сторону спинки сиденья . Будь то задняя часть багажника или боковые стороны колесных колодцев, багажник прочный.

Прижмите спину к твердой поверхности для лучшего рычага, когда вы начинаете пинать.

Шаг 4: Выбросить заднее сиденье из . Пинай так сильно, как можешь, чтобы сломать заднее сиденье.

Неоднократно пнуть сиденье. Когда вы слышите, как трескаются или ломаются, вы, вероятно, нашли точку выхода. Продолжайте пинать в этом месте, пока не пробьетесь.

Шаг 5. Ползите через спинку сиденья . Сделайте перерыв на заднем сиденье, затем бегите из машины.

Метод 3 из 4: Сломать задний фонарь

Если вы можете сказать, что машина движется от дорожного шума и толчков от ударов, лучше не выпрыгивать из движущегося автомобиля.Вы можете оказаться в середине шоссе в оживленном движении. Вы можете привлечь чье-то внимание, однако. И если повезет, они свяжутся с властями, чтобы помочь вам.

Шаг 1: Задний фонарь . По одному на каждой стороне только за пределами области багажника, но установлен на внутренней стороне.

Чтобы получить доступ к задним фонарям, вам, возможно, придется отодвинуть ковер багажника от зоны колесного колодца. Просто возьмитесь за край ковра и сильно потяните.

Ударь задний фонарь так сильно, как только сможешь.Вам нужно прорваться, чтобы помахать другим автомобилистам и прохожим. На некоторых автомобилях задний фонарь удерживается с помощью пары пластиковых орехов. Вы можете снять их вручную и просто вытолкнуть блок света наружу.

Шаг 2. Отметьте помощь или выкрикните о помощи . Знайте, что вам нужна помощь для тех, кто находится в пределах слышимости или на расстоянии просмотра.

Метод 4 из 4: Используйте задний фонарь для подачи сигнала бедствия

Использование задних фонарей для оповещения о бедствии лучше всего работает ночью, но может быть эффективным и днем.

Шаг 1. Найдите провода для одного из задних фонарей . Обычно к каждому световому узлу идет два или более проводов.

Разрезать один провод с необработанным краем ствола. Это заставляет свет перестать функционировать.

Шаг 2: соедините два конца провода вместе, чтобы индикатор проблескивал . Сигнал «SOS», международный сигнал бедствия.

Это три коротких вспышки, за которыми следуют три длинных вспышки, затем еще три коротких вспышки.Продолжайте сигнализировать SOS, пока не прибудет помощь.

Стандарты безопасности транспортных средств означают, что вы сможете вытащить себя из запертого багажника до тех пор, пока у вас будет чистая голова. Если вы случайно заперлись в своем багажнике, постарайтесь свести к минимуму количество наносимого вами ущерба. Если вам необходимо отремонтировать ваши огни или проводку после этого, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic выполнить проверку.

,

Фары автомобиля — 61 фото

1

Фары


2

Автомобильные фары


3

Красивые фары


4

Современные фары


5

Киа Пиканто фары


6

Ангельские глазки Киа Пиканто


7

Лампочка фара Киа Пиканто


8

Современные фары


9

Матричная фара Мерседес s223


10

Фары Mercedes s-class w222


11

Mercedes Benz s class фары


12

Оптика Mercedes 2020


13

Ксеноновые/биксеноновые фары


14

Фары машины


15

Aары


16

Фары машины


17

Красивые фары


18

Красивые фары автомобиля


19

Mazda 6 led фары


20

Mazda 6 светодиодные фары


21

Led фонари Mazda 6


22

Мазда 6 свет фар


23

Фары машины


24

Красивые фары автомобиля


25

Передние фары авто


26

Ангельские глазки е46


27

BMW e46 ангельские глазки


28

Ангельские глазки БМВ е46


29

БМВ м3 е46 ангельские глазки


30

Фары машины


31

Фара от машины


32

Оптика для автомобилей


33

Фары машины


34

Красивые фары


35

Aары


36

Современные фары


37

Фары БМВ м2


38

BMW 4 2020 Headlight


39

BMW 530 v50 оптика


40

Фара от машины


41

Shelby gt500 фары


42

Фара 500 gt


43

Автомобильные фары


44

Красивые фары


45

Ксеноновые фары


46

Фары машины


47

Современные фары


48

Оптика на Шевроле Авео т300


49

Led линзы в Chevrolet Aveo t300


50

Chevrolet Aveo 2011 линзовые фары


51

Шевроле Авео т300 спорт фары


52

Фары


53

Фары на иномарки


54

Оптика на машину


55

Фары машины


56

Красивые фары


57

Светодиодные фары на машине


58

Фары


59

Фары авто


60

Оптика для автомобилей

Почему Америка застряла с плохими фарами?

Я не думал, что влюблюсь в Porsche 911 Turbo S 2021 года из-за его фар. В конце концов, это автомобиль мощностью 640 лошадиных сил, разгоняющийся до 60 за 2,6 секунды и развивающий скорость до 205 миль в час. Я полагал, что мне это понравится в основном по тем причинам, которые являются довольно весомыми плюсами в любом контексте. Но этот конкретный Turbo S имел немецкий номерной знак спереди и номерной знак Германии на лобовом стекле. В наши дни обычно нет большой разницы между U.Автомобиль S.-рынка, предназначенный для Европы, но европейский Turbo S включает в себя важную функцию, запрещенную для нас здесь: светодиодные матричные фары. Теперь я совсем разорился на наши дурацкие старые лампы, ибо я буквально увидел свет. И мы не можем иметь его.

Автомобиль и водитель

Каждый из блоков освещения 911 включает в себя 84 индивидуально управляемых светодиода, которые позволяют автомобилю непрерывно изменять форму своих лучей. Когда автомобиль приближается по встречной полосе, фары 911 тускнеют вокруг него, оставляя остальную часть рисунка яркой.Другой водитель не ослеплен, но у вас все еще горят огни на вашей стороне. Это чудо созерцать. Во время ночных поездок в Turbo S я никогда не видел, чтобы другой водитель раздраженно щелкал дальним светом, что иногда случается с автомобилями, у которых просто яркие светодиоды ближнего света. Porsche также затемнил бы правую сторону, если бы дорожные знаки на обочине были слишком отражающими. Иногда вы видите, как свет проходит через две отдельные фазы затемнения, что показывает, насколько ослепительно яркими они являются при максимальной мощности.Когда все 168 светодиодов горят на полную мощность, вам кажется, что вы можете видеть дорогу на четверть мили. И, может быть, вы можете.

В 1967 году фары не могли этого сделать. Но теперь они могут.

Автомобиль и водитель

Адаптивные фары Porsche, безусловно, являются значительным улучшением по сравнению с простой установкой дальнего или ближнего света, обязательной для США. Так почему же вы можете получить их в Мюнхене, но не в Милуоки? Речь идет о Федеральном стандарте безопасности транспортных средств № 108, который определяет наши фары с 1967 года.И старый FMVSS 108 изложил правила, которые определяли только дальний и ближний свет, потому что тогда у нас не было фар Вилли Вонка, которые могли бы светить боком, наклонно, вдоль и назад.

Любители истории заметят, что 1967 год был давным-давно, и с тех пор кое-что изменилось в сфере автомобильного освещения проезжей части. Но правило остается в силе по той простой причине, что очень трудно заставить всех участников прийти к соглашению о том, что должно быть дальше. Однако есть надежда.Toyota обратилась в NHTSA с просьбой изменить правило, разрешив адаптивные системы фар. И похоже, что этот процесс продвигался вперед в 2018 году, когда он находился на этапе, когда производители могли высказывать свои комментарии (Subaru указала, что NHTSA ссылается на «зелье» теста, когда оно означает «часть», и мы уважаем их внимание к деталям-косая черта-мелкость.) Но, к большому удивлению, ни одно обновленное правило не было доработано. И именно поэтому мы до сих пор застряли с дальним и ближним светом, а не между лучами.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

У меня есть решение для ускоренного утверждения нового правила. Это включает в себя передачу определенного 911 Turbo S в NHTSA на неделю или две, ну, вы знаете, для измерений и многого другого. Будь той переменой, которую ты хочешь видеть в мире, Порше. И, может быть, после того, как фары будут улажены, мы сможем поговорить с ними о моей идее автобан-лейн.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Насколько хороши фары вашего автомобиля? Вот как технологии делают их более безопасными

Насколько хороши ваши фары? Вероятно, не так хорошо, как вы думаете.

Страховой институт безопасности дорожного движения в четверг опубликовал список 23 самых безопасных легковых автомобилей 2020 года, в основном основанный на тестах на краш-тесты института.

Из этих 23 автомобилей только шесть предлагают первоклассные фары в качестве стандартного оборудования: Genesis G70, Honda Insight, Hyundai Nexo, Lexus NX, Subaru Crosstrek Hybrid и Tesla Model 3. Фары остальные 17 моделей в списке оцениваются как «приемлемые».

«Немногие автомобили имеют фары, которые хорошо справляются со своей задачей», — сообщает IIHS.

Производители все чаще заменяют галогенные лампы старого образца на светодиоды, дающие больше света на единицу энергии.Но этого недостаточно, сказал Дэвид Харки, президент института, который занимается исследованиями и безопасностью в страховой отрасли.

Конструкция сборки лампы и интеграция с кузовом автомобиля являются ключевыми, как и улучшенные производственные процессы, «чтобы убедиться, что допуски, необходимые для направленности фар, намного жестче», — сказал он.

Более безопасные фары обеспечивают «наилучший баланс видимости и отсутствие чрезмерного ослепления встречных транспортных средств», говорится в пресс-релизе IIHS.Новые технологии фар, доступные на автомобилях более высокого класса, включают поворотные лампы, которые следуют поворотам, и дальний свет, который автоматически включается на темных дорогах и выключается при обнаружении встречного автомобиля.

— Люди не включают дальний свет так часто, как должны, — сказал Харки. По его словам, около половины всех дорожно-транспортных происшествий происходит между закатом и рассветом.

Кажется очевидным, что хорошие фары помогают снизить количество аварий и смертей водителей, пассажиров и пешеходов. Но до недавнего времени автопроизводители не делали качество фар приоритетом безопасности, по данным IIHS.«Достижение хороших или приемлемых результатов было проблемой для автопроизводителей», — сказал Харки.

IIHS начал тестировать и публично оценивать фары в 2016 году. По словам Харки, это побудило автопроизводителей к действию. Помимо человеческих жертв, аварии и смерти стоят денег страховой отрасли в виде выплат и судебных исков.

В то время как число погибших в авариях стабилизировалось на уровне около 37 000 в год, смертность пешеходов стремительно растет. Ассоциация безопасности дорожного движения губернаторов сообщила, что в 2018 году в автомобильных авариях погибло 6227 пешеходов, что является самым высоким показателем с 1990 года.В 2019 году в Лос-Анджелесе погибли 134 пешехода и 19 велосипедистов.

Владельцы автомобилей, недовольные работой фар, могут купить комплекты для модификации светодиодов в Интернете, но эксперты по безопасности не советуют этого делать: поскольку лампы не адаптированы для конкретного автомобиля и его корпуса фары, они могут светить настолько ярко, что ослепляют встречный транспорт. «Нет никаких причин, по которым потребители должны прибегать к послепродажным продуктам для фар», — сказал Харки.

IIHS также включает системы обнаружения пешеходов в свои оценки безопасности, хотя эта функция редко доступна в качестве стандартного оборудования.

Ударопрочность остается ключевым компонентом в оценках безопасности группы. В 2020 году 64 модели автомобилей из 219 протестированных получили рейтинг IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick Plus. Для получения рейтинга Plus требуются хорошие или приемлемые фары.

У Hyundai Motor Group — Hyundai, Kia и Genesis — было больше всего моделей в списке безопасности: 14 из 64 моделей. Модели Mazda вошли в пятерку из 23 лучших.

Минивэны и пикапы не попали в список. IIHS заявил, что у большинства пикапов в качестве опции отсутствует предупреждение о наезде на пешехода.Ни один автомобиль Mitsubishi или FCA, в который входят бренды Fiat, Chrysler, Ram и Jeep, не попали в этот список.

Попался в фары

Список IIHS Top Safety Pick Plus для модели 2020 года. Все они соответствуют самым строгим стандартам безопасности IIHS и стандартно поставляются с фарами с оценками «хорошо» или «приемлемо».

Маленькие автомобили Honda Insight
Mazda 3 Hatchback
Mazda 3 SEDAN
Subaru Crosstrek Hybrid

Midsize Cars
Mazda 6
Nissan Maxima
Subaru Legacy
Subaru Outback
Toyota Camry

Midsize роскошь автомобили
Lexus ES
Mercedes-Benz C-Class
Tesla модель 3

Большие роскоши автомобили
Audi A6
Genesis G091
Genesis G80

Небольшие внедорожники
Mazda CX-3
Mazda CX-5
Subaru Forester

СРЕДНИЕ РОСКОШНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ
Acura RDX
Cadillac XT6
Hyundai Nexo
Lexus NX
Mercedes-Benz GLE-class

Универсальны ли автомобильные фары? Что вам следует знать

Когда придет время заменить детали вашего автомобиля, вам необходимо знать, какие детали действительно работают с вашим автомобилем, в том числе автомобильные фары.Хорошая новость заключается в том, что автомобильные фары, можно сказать, универсальны.

Есть нюанс, о котором мы поговорим, но для определенных автомобилей нет конкретных фар. Например, нет специальных фар Honda или Toyota.

Все ли автомобильные фары одинаковы?

Несмотря на то, что существуют, так сказать, универсальные фары, это не означает, что все автомобильные фары одинаковы. Существуют разные уровни яркости, цвета, формы и, что более важно, подходящие размеры.Мы рассмотрим все это.

Что такое лампы h2, h5, H7?

Итак, автомобильные фары универсальны? Ну, лампы автомобильных фар имеют разные обозначения, например, h2, h5 и H7. Есть и другие обозначения, но эти три являются основными, которые относятся к большинству автомобилей. Эти обозначения просто обозначают размер луковиц.

Ваш автомобиль предназначен для установки определенных ламп. Например, он может быть рассчитан на лампы h5, которые очень распространены, поскольку имеют как ближний, так и дальний свет.Это означает, что вы можете приобрести любой тип лампы с обозначением h5, и она подойдет к вашему автомобилю.

Именно это мы имели в виду, когда говорили, что лампы для фар в некотором смысле универсальны: нет, не все лампы подходят ко всем автомобилям, но все лампы с правильным обозначением подходят к автомобилю, имеющему эквивалентное обозначение для этих ламп. Все лампы h2 подходят для автомобилей, которым нужен h2, и то же самое касается h5, H7 и любых других обозначений.

Какие существуют типы ламп?

Существует несколько различных типов ламп.Четыре, с которыми вы столкнетесь чаще всего, это галогенные, газоразрядные, светодиодные и лазерные фары. Мы рассмотрим все это более подробно.

Галогенные фары

Это наиболее распространенные типы фар, используемых сегодня в автомобилях. Галогенные лампы являются прямым обновлением старой модели лампочек старой школы, называемой фарой с закрытым лучом. Галогенные лампы используют газы и нить накаливания, чтобы гореть ярче и создавать гораздо более яркий свет.

Плюсы:

  • Это один из самых дешевых типов ламп
  • Свет очень яркий
  • Лампы служат очень долго
  • Они маленькие и не занимают много места
  • Их очень легко замените, когда придет время. иногда также называемые ксеноновыми фарами.Они используют электроды и электрический ток для получения света вместо нитей, а также газ ксенон, отсюда и альтернативное название.

    Мы не будем углубляться в науку о лампочке, но в основном она создает плазму внутри лампочки беловато-голубого цвета. Свет чрезвычайно интенсивный и может быть отрегулирован на узкий, проникающий луч с большим диапазоном или широкий луч, обеспечивающий большее поле зрения.

    Плюсы:

    • Очень яркий сине-белый свет
    • Долговечность
    • Возможность глубокого проникновения в темноте

    Минусы:

    • Достижение максимальной яркости занимает несколько секунд
    • вы не затемняете их
    • Цвет и яркость фактически уменьшают ваше естественное ночное видение ночное видение

    Светодиодные фары

    Светодиоды означают светоизлучающие диоды.Они используют полупроводники для создания яркого белого света, который можно мгновенно включать и выключать. Они очень эффективны, но компактны. Светодиодные фары — это несколько более новая технология, поэтому они есть не у каждого автомобиля.

    Плюсы:

    • Мгновенное включение и выключение
    • Не ослепляют водителей и не ухудшают ночное зрение
    • Могут быть любого цвета спектра
    • Обеспечивают прямой обзор в луче луча, а также периферийное зрение

    Минусы:

    • Они дороже, чем другие лампы

    Лазерные фары

    Принцип работы этих ламп довольно сложен: достаточно сказать, что они используют лазеры для нагрева химикатов и дают чрезвычайно яркую реакцию.Конечно, они очень дорогие, но и в тысячу раз мощнее светодиодов.

    Плюсы:

    • Могут обеспечивать обзор до 2000 футов
    • В сотни раз мощнее, чем светодиоды

    Минусы:

    • Чрезвычайно дорогие, в диапазоне тысяч долларов
    • требуется значительное охлаждение

    Как узнать, какие у вас фары?

    Вы должны знать фары, вы должны знать, на что их нужно заменить.Обычно вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля, предоставленном вам при покупке автомобиля. Если вы не можете найти это, есть много сайтов в Интернете, которые позволяют вам искать эту информацию.

    Если это не сработает, большинство автозапчастей смогут сказать вам, какой тип фар вам нужен. В некоторых крупных магазинах, таких как Walmart, есть фары. Хотя у них нет человека, который мог бы вам помочь, магазин обычно предоставляет каталог, на который вы можете ссылаться.

    Возможно, проще всего зайти на такой сайт, как Amazon, ввести информацию о своем транспортном средстве, и они должны предоставить вам выбор фар, подходящих для вашего автомобиля.

    У тебя есть грузовик, как у моей верной старой Такомы? Ознакомьтесь с выбором фар на сайте RealTruck.com. У них есть отличный выбор фар почти для каждого грузовика.

    Универсальны ли светодиодные фары?

    Как мы уже говорили ранее, лампы для фар имеют обозначения размера, такие как h2, h5 и т. д. Пока вы покупаете светодиодную фару с обозначением, разработанным для вашего автомобиля, она подойдет.

    Можете ли вы обновить свои фары?

    Вы можете модернизировать свои фары в том смысле, что, как и во всех продуктах, существуют уровни качества.Вы можете купить фары более высокого или более низкого качества всех типов, с более высокими характеристиками при более высоком качестве.

    Заключительные мысли…

    Фары, пожалуй, самый важный элемент оборудования для вождения в ночное время; так что вы хотите убедиться, что они находятся в верхней форме наконечника. Не говоря уже о вождении в условиях тумана или дождя.

    Если у вас есть какие-либо проблемы с фарами, такие как запотевание или грязные линзы, вы должны решить их немедленно. Так что берегите эти фары и до следующего раза

    Безопасных путешествий…

    Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: Фары

    Фары

    Основное описание

    Фары освещают дорогу, когда окружающего освещения недостаточно для безопасного вождения.Как правило, эти фары устанавливаются рядом с передним бампером автомобиля и имеют настройки как ближнего, так и дальнего света, которые определяют, куда направлен свет. Ближний свет направляет свет на дорогу перед автомобилем, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств. Настройка дальнего света направляет свет прямо вперед и используется, когда настройка ближнего света не обеспечивает достаточной видимости или при движении по загородным дорогам, когда нет встречного транспорта. Фары обычно имеют дальность действия около 1000 футов на площади от 10 до 15 градусов от каждого переднего угла автомобиля.Существуют различные типы фар, в которых используются различные технологии ламп. Эти различные технологии ламп описаны ниже:

    Лампы накаливания: Самый старый источник электрического света, лампы накаливания состоят из нити накала, которая нагревается и светится, когда через нее проходит ток. Колба содержит газ, который вытесняет весь кислород, окружающий нить накала, и не дает ей сгореть (по крайней мере, на какое-то время). Большинство ламп накаливания имеют нить накала из вольфрама и используют газ аргон.Лампы накаливания работают с относительно низкой эффективностью по сравнению с конкурирующими технологиями освещения. Существует также компромисс между эффективностью и ожидаемым сроком службы лампы. В течение первых 60 лет истории автомобилестроения практически все электрические фонари в автомобилях были лампами накаливания. Сегодня лампы накаливания в значительной степени вытеснены другими технологиями освещения.

    Галогенные лампы: Галогенные лампы генерируют высокий уровень световой мощности при относительно небольшом количестве электроэнергии по сравнению с лампами накаливания.Подобно лампочке накаливания, они имеют вольфрамовую нить, окруженную газом. Однако газообразный галоген в галогенной лампе позволяет нагревать вольфрам до гораздо более высоких температур без возгорания. Более высокая температура заставляет нить накала излучать гораздо больше света при заданном количестве тока, проходящего через нее.

    Газоразрядные лампы: Газоразрядные лампы не используют нить накала. Вместо этого свет создается дугой, которая образуется в газе между двумя электродами.Когда электричество проходит через газ, газ возбуждается и излучается свет. Наиболее распространенным газом, используемым в автомобильных фарах такого типа, является ксенон. Эти лампы часто называют газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID) или ксеноновыми лампами. В них используется балласт для создания очень высокого напряжения, необходимого для работы ламп, и часто требуется время на прогрев для достижения полной мощности. Лампы HID потребляют меньше энергии и дают больше света, чем их галогенные аналоги. Лампы HID, как правило, дороги и в основном используются в автомобилях более высокого класса.Тем не менее, послепродажные комплекты для переоборудования HID доступны для модернизации старых автомобилей с этими фарами высокой мощности.

    Светоизлучающие диоды: Светодиоды представляют собой полупроводниковые устройства, излучающие свет. Они не используют нити или газ. Они высокоэффективны, долговечны и относительно компактны. Необратимая деградация светодиодов может иметь место, если они работают при температуре выше максимальной температуры перехода в течение длительного периода времени. Массивы белых светодиодов недавно были представлены для использования в качестве автомобильных фар, однако большое количество тепла, необходимого для поддержания достаточного охлаждения светодиодов для надежной работы, делает стоимость светодиодных фар высокой по сравнению с другими вариантами.

    Лазеры: Лазерные фары отражают синий лазерный свет от набора отражателей через линзу, содержащую желтый фосфор, создавая интенсивный рассеянный белый свет с удвоенной дальностью действия светодиодных фар. Лазерные фары могут быть примерно на 30% более энергоэффективными, чем светодиодные фары. Audi и BMW были первыми OEM-производителями, которые предложили эту технологию в серийных автомобилях. BMW предлагает лазерные фары на подключаемом гибриде i8. Audi применяет эту технологию в специальной версии R8 LMX для европейских рынков.В настоящее время правила NHTSA, ограничивающие конструкцию фар, фактически не позволяют предлагать лазерные фары на автомобилях, продаваемых в США

    .
    Дополнительные фары

    Карандашный луч: Эти фары обычно приобретаются и устанавливаются на вторичном рынке и в некоторых юрисдикциях запрещены для использования на дорогах. В этих лампах обычно используется технология галогенных или газоразрядных ламп, и они имеют очень сфокусированный рисунок разряда.Это позволяет лучу иметь эффективную дальность намного больше (до 2000 футов), чем у стандартных фар, и позволяет водителю видеть объекты намного дальше по дороге. Это может быть преимуществом при гонках по дорогам или бездорожью в ночное время.

    Прожектор: Эти фары, как и узкие фары, приобретаются и устанавливаются на вторичном рынке. В этих лампах также могут использоваться галогенные или газоразрядные лампы. Эти фонари имеют очень широкую диаграмму направленности и используются, чтобы «залить» светом пространство рядом с автомобилем для улучшения видимости.Эти фонари имеют тот же диапазон и функции, что и обычные фары, и используются для дублирования обычных фар или для освещения в дополнение к обычным фарам.

    Противотуманные фары: Эти фары могут быть предложены дилером в качестве опции при покупке автомобиля или могут быть добавлены на вторичный рынок автомобиля. Эти лампы могут использовать различные технологии ламп и могут быть разных цветов, например, желтого или синего. Желтый свет используется, потому что он может улучшить видимость в тумане.Синий свет используется, потому что он может помочь улучшить видимость в дождь. Противотуманные фары расположены в передней части автомобиля низко над землей и слегка направлены к земле для улучшения видимости в условиях тумана, дождя или снега.

    Производители
    Бош, GE Освещение, Привет, Ичико, Които, Магнети Марелли, Североамериканское освещение, ПИАА, Филипс, Стэнли Электрик Ко., СЛ Америка, Сильвания
    Для получения дополнительной информации
    [1] Головной фонарь, Википедия.
    [2] Автомобильные фары, Carjunky.com, 7 мая 2006 г.
    .
    [3] Светодиодные фары Audi R8 2010 г. — Технический отдел, Автомобиль и водитель, сентябрь 2009 г.
    [4] Xenon vs. Halogen, YouTube, 16 апреля 2009 г.
    [5] Лазерные фары BMW, MotorTrend, 14 октября 2011 г.
    [6] BMW i8 с лазерными фонарями, YouTube, 27 апреля 2014 г.
    [7] 470project, YouTube, 23 апреля 2015 г.

    Есть ли польза от замены фар парами?

    Когда вы приносите свой автомобиль в наш сервисный центр для замены фары, вы можете захотеть заменить обе фары. Хотя это считается стандартной практикой, может возникнуть вопрос: «Необходимо ли менять обе фары?» Ответ: нет, заменять обе лампочки не требуется. Однако есть некоторые преимущества в том, чтобы пригласить профессионального механика Ace Auto Parts для одновременной замены обоих фонарей.

     

    Внезапная тьма

    Наиболее важной причиной замены всех фар одновременно является то, что вы не хотите, чтобы обе фары погасли. Не исключено, что если погаснет одна фара, вскоре последует и другая. К счастью, большинство современных автомобилей имеют более одного комплекта фар. Однако дополнительных фар недостаточно, чтобы светить полным светом в темноте. По этой причине наши механики рекомендуют устанавливать оба фонаря, когда один из них гаснет.

     

    Ожидаемая продолжительность жизни

    Установленные на заводе фары должны служить примерно столько же. Если перегорает одна лампочка, можно с уверенностью предположить, что и другая лампа не отстает. Помимо проблемы безопасности, вы избежите поездки на нашу свалку, попросив наших специалистов установить обе лампы одновременно. Фары похожи на использованные шины. Как только один выйдет, будет разумнее заменить весь комплект.

     

    Сбалансированный обзор

    Когда гаснет лампочка, сила лучей теперь составляет 50 процентов.Пониженный свет опасен при вождении в темное время суток. Две новые лампочки будут светить ярче, чем старые изношенные лампочки. Полный спектр света обеспечит вам достаточную видимость, чтобы увидеть встречные транспортные средства или объекты по обе стороны от вашего автомобиля. Вы и ваша семья будете в большей безопасности, путешествуя ночью.

     

    Доступная и простая установка

    Хотя мы предлагаем подержанные автозапчасти, мы также устанавливаем некоторые новые компоненты. Одной из таких частей являются фары. Совершенно новые лампы просты в установке и стоят очень мало, чтобы помочь вам лучше видеть во время вождения.Мы можем проверить спецификации производителя на нашем автомобиле, чтобы определить, какие фары лучше всего подходят для вашего автомобиля. Независимо от того, какой у вас автомобиль, механики Ace Auto Parts могут профессионально установить и вернуть вас на дорогу в кратчайшие сроки.

     

    Используйте наше приложение, чтобы найти фары вашего автомобиля

    Одной из лучших особенностей нашего бизнеса является приложение Ace Auto Parts App . Вы можете загрузить его на свой смартфон или планшет и использовать для поиска любых новых или бывших в употреблении автозапчастей, которые мы храним на нашей свалке.Мы также предлагаем бывшие в употреблении шины и использованные аккумуляторы. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться с нами по телефону 651-717-4299. Мы обслуживаем все личные и коммерческие автомобили в Миннеаполисе и Сент-Поле, штат Миннесота.

    вот как это получилось

    Прохладным декабрьским вечером ваша машина катится по Taconic State Parkway, направляясь домой.

    Холмы вздымаются и опускаются, когда вереница автомобилей мчится по усаженной деревьями дороге. Но лица вздрагивают, а головы отворачиваются, когда машина взбирается на вершину противоположного холма, ослепляя фарами.

    Все чаще это становится обычной реакцией автомобилистов от побережья до побережья, особенно водителей пожилого возраста, когда они передвигаются по темным дорогам.

    Прорывы в технологии освещения в сочетании с запутанными правилами и устаревшими законами переросли в ежедневное вечернее разочарование, из-за которого не один водитель спрашивал себя за рулем: «Почему у этого парня включены фары?»

    Подумайте еще раз.

    Ослепленные светом

    В Нью-Йорке — и особенно на темных дорогах долины Гудзона — водители сталкиваются с натиском мощного света фар.От темных дорог, таких как Taconic State Parkway, до более ярких межштатных автомагистралей, таких как I-87, это новое поколение огней может создавать аналогичные ослепляющие эффекты во время движения в час пик в темноте.

    Джессика Кессельман — одна из тех водителей, которым трудно ездить в ночное время с очень яркими фарами.

    «Мне ужасно тяжело с ними на Палисейдс-Паркуэй, — сказал Кессельман.

    Кессельман рассказал о том, что эксперты называют дискомфортным бликом, чувством раздражения, вызванным высокой яркостью в поле зрения.

    Независимо от того, жалуются ли водители на цвет или интенсивность, многие винят себя, и хотя возраст играет роль, но это только часть головоломки.

    Давний житель Пьермонта Эд Бич, который сейчас живет в Теннесси, борется в своем новом состоянии с яркостью фар.

    «В 78 лет я полностью отказался от ночных вождений, — сказал ветеран ВВС США. «Любой встречный свет полностью ослепляет меня».

    Как зажглись фары

    Автомобильная светотехника долгие годы оставалась неизменной тогда, словно вспышка технологического освещения, освещала ночь.

    По сути, проблема возникла в результате столкновения трех отдельных проблем: Устаревшие правила, быстро развивающиеся технологии и стареющее население – все это сошлось в мире автомобильного освещения.

    Профессор Лана Трик — эксперт по вождению из Университета Гвельф, Онтарио, Канада, — объяснила, как старение населения в таких местах, как США, Канада и Европа, отчасти является причиной ситуации, с которой водители сталкиваются ночью.

    Трик видит проблему старения, состоящую из двух частей.

    «Когда вы становитесь старше, ваши зрачки пропускают меньше света, из-за чего все кажется темнее», — сказал Трик.

    Этот кажущийся темным ночной эффект создает потребность в большем количестве света, сказал Трик. Потребность, которая усугубляется другой проблемой, с которой сталкиваются пожилые водители.

    «Пожилые водители также имеют больше времени на восстановление зрения после яркого света», — сказал Трик.

    Быстрый прогресс в области технологий ламп также изменил ночной пейзаж автомобильного мира.Каждый скачок производил гораздо больше света, чем фары предыдущих поколений.

    В 1990-х газоразрядные лампы высокой интенсивности изменили принципы работы ламп. Лампы HID используют ксенон — газ — и электричество для производства света.

    Производители автомобилей извлекли выгоду из этой технологии, а затем в 2004 году перешли от HID к светодиодам. Вслед за светодиодами в 2014 году автопроизводители начали использовать лазерные лампы.

    Закон оставляет многих в неведении

    Федеральные правила ограничивают яркость фар. В частности, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) контролирует производителей ламп.

    Когда HID были представлены в 2004 году, NHTSA приказало 24 компаниям HID либо отменить продажи, либо отозвать продукцию к октябрю того же года, потому что лампы нарушали правила.

    Но федеральные нормы не ограничивают яркость фар. Во многих штатах есть законы, которые также ограничивают их власть.

    Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и правилах дорожного движения ограничивает мощность фар до 32 свечей, что является устаревшей единицей измерения силы света. Для сравнения, мощность одной свечи равна свету, излучаемому одной свечой.

    Обычная лампа в чьем-то доме излучает от 100 до 140 свечей. Это означает, что практически каждая фара на дороге в Нью-Йорке потенциально нарушает закон.

    Федеральные лимиты на порядки выше, и в другом измерении все вместе.

    В зависимости от системы освещения автомобиля яркость фар ограничена от 20 000 до 75 000 кандел в соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств № 108. Кандела — это современная единица измерения освещенности, и одна сила свечи соответствует примерно одной канделе.

    Даже в этом случае яркость большинства фонарей на вторичном рынке указывается в люменах, что является еще одной единицей измерения яркости.

    Код транспортного средства Нью-Йорка был написан в 2006 году, почти через 58 лет после того, как научное сообщество отказалось от термина «кандела».

    Если оставить в стороне устаревшее измерение, резко более низкий предел Нью-Йорка может создать возможные проблемы для водителей, если бы штат ввел его в действие. Такая низкая мощность свечей не давала бы достаточно света, чтобы видеть ночью больше, чем на несколько дюймов.

    Насколько ярко слишком ярко?

    Предельное количество света фар в Нью-Йорке устанавливается законодательным органом, и Автомобильное управление использует другие агентства для обеспечения его соблюдения.

    «Полиция штата Нью-Йорк и местные правоохранительные органы следят за соблюдением правил транспортного средства и правил дорожного движения, касающихся освещения», — написал представитель DMV Тим О’Брайен.

    Но как полиция штата следит за соблюдением закона? Представитель государственной полиции Бо Даффи объяснил реальность ситуации.

    — У солдат нет средств для измерения мощности свечи налобного фонаря, — сказал Даффи. «Или проверьте каждую лампу на соответствие стандартам DMV/DOT».

    Но полицейские штата могут останавливать людей за другие нарушения, связанные с яркостью.

    «Десантники применяют VTL 375 2 (a) 4 (b), если, по мнению солдат, фары создают опасный свет или ослепление, оператору будет выписан штраф», — сказал Даффи.

    Но опасный блеск и ослепление в глазах смотрящего, так сказать.

    Многие факторы влияют на то, как люди реагируют на свет. Среди прочего, относительная высота автомобиля водителя может влиять на то, сколько света получает водитель.

    А Трик, профессор Университета Гвельфа, сказал, что не только яркость может отвлекать водителей.

    «Ваши глаза притягиваются к яркости», сказал Трик. «И чем ярче и сфокусированнее свет, тем больше ваши глаза притягиваются, чтобы посмотреть на него.»  

    Решение Automotive World Talks

    Технологии фар развиваются быстро, быстрее, чем может успевать законодательство.

    Крупные производители автомобилей BMW и Audi, а также специалисты по освещению, такие как Osram, считают, что они уже внедрили инновации для решения проблем освещения

    Светодиодная система Audi Matrix регулирует уровень яркости фар, чтобы не мешать другим водителям.

    «Клиентам нравятся системы освещения Audi не только из-за их эстетики, но и из-за их функциональности», — сказал Маканья. «Я имею в виду, что они выглядят действительно великолепно, но они также эффективны».

    В отличие от системы Audi Matrix Адаптивная система BMW использует дальний свет. Инженер по свету BMW Майк Эрнандес считает, что он убьет двух зайцев одним выстрелом.

    «Адаптивные системы дальнего света затеняют часть луча вокруг других участников дорожного движения, другие водители будут видеть только ближний свет в своих зеркалах», — сказал Эрнандес.«Для пожилых водителей это будет находкой».

    Адаптивные системы освещения потенциально предлагают решение сложных проблем стареющих водителей, нуждающихся в большем количестве света, и их повышенной чувствительности к бликам.

    Технология уже доступна в Европе, BMW просто ждет, когда NHTSA примет предложенное изменение правил. Эти изменения позволят устанавливать систему на автомобили в США.

    Как и многое другое в автомобильном мире, как только дорогие модели проложат путь, эта технология найдет свое применение и в автомобилях среднего класса.

    Инженеры Osram сделали шаг вперед в технологии адаптивного освещения. Его система Eviyos будет затенять не только окружающие транспортные средства, но и людей. Это предотвратит ослепление пешеходов, таких как наши гуляки с рождественскими елками в Пьермонте, автомобильными фарами.

    Сара Карлсон, старший менеджер по коммуникациям Osram, рассказала об одном из ключевых преимуществ адаптивной системы компании.

    «Это делает дорогу более безопасной», сказал Карлсон.

    Не только вы: ослепляющие автомобильные фары являются «постоянным» источником разочарования для водителей.

    яркие фары, вы не одиноки.

    Ключевые пункты:

    • RACQ заявляет, что очевидно, что HID-лампы, в частности, вызывают «постоянную озабоченность» у водителей
    • Производители автомобилей переходят на новые технологии освещения, чтобы сэкономить деньги и сократить выбросы опасность ярких фар, но это область интересов

    Мы спросили слушателей ABC Radio Brisbane, считают ли они, что яркие автомобильные фары все чаще становятся проблемой для других участников дорожного движения, и сотни людей в социальных сетях сказали нам, что это так.

    В подавляющем большинстве случаев люди говорили, что фары слишком яркие, но многие считали, что преимущества более ярких лучей для безопасности намного перевешивают недостатки.

    Более яркие огни и синие оттенки

    Автомобильный орган Квинсленда, Королевский автомобильный клуб Квинсленда (RACQ), заявил, что не заметил увеличения количества жалоб, но сказал, что очевидно, что эта проблема «постоянно беспокоит» водителей.

    «[Мы не видели увеличения] по сравнению с месяцем к месяцу или из года в год, о котором я знаю, но это постоянная проблема», — Стив Сполдинг, руководитель отдела технических и безопасных услуг RACQ. Политика, говорит.

    Производители автомобилей все чаще производят автомобили со светодиодными или газоразрядными (HID) фарами, которые кажутся более яркими и часто имеют синий оттенок.

    Мало того, что эти лампы обеспечивают лучшее освещение, чем галогенные лампы, светодиоды потребляют меньше энергии, что приводит к экономии топлива и сокращению выбросов.

    Но RACQ утверждает, что HID и светодиоды обычно являются источником разочарования для других участников дорожного движения.

    «Новые автомобили, особенно с ксеноновыми фарами, вызывают наибольшую озабоченность», — сказал Сполдинг.

    «Всегда есть опасения, что люди могут ослепнуть светом, и часто люди используют дополнительные фары или фары дальнего света.»

    Технологии опережают законодательство, говорят эксперты

    Австралийские правила проектирования (ADR), национальные стандарты безопасности транспортных средств, устанавливают правила, определяющие размер и форму луча автомобильных фар, а также величину допустимого ослепления.

    Часто цель или положение источников света, а не их мощность, вызывают блики — это одна из причин, по которой в законодательстве не указана максимальная мощность.

    ДОПОГ требует, чтобы автомобили, оснащенные HID, также имели механизм самовыравнивания, чтобы фары всегда были направлены на землю.

    Также требуется, чтобы автомобиль был оснащен омывателем фар, чтобы свести к минимуму накопление грязи и копоти, которые могут повлиять на рассеивание света.

    Водителям, которые борются с фарами ночью, также настоятельно рекомендуется обратиться к окулисту. (Pexels.com)

    Оскар Овьедо-Треспаласиос из Центра исследования дорожно-транспортных происшествий и безопасности дорожного движения Квинсленда сказал, что правила не успевают за темпами развития технологий.

    «Все стандарты транспортных средств являются частью федерального правительства [законодательства], поэтому в Австралии мы не разрешаем транспортные средства, которые не соответствуют определенному стандарту», ​​— сказал д-р Овьедо-Треспаласиос.

    «Однако есть некоторая гибкость, потому что мы знаем, что есть новые технологии, и мы знаем, что законодательство не обязательно меняется так быстро, как мы хотим».

    Что делать при приближении к автомобилям с яркими фарами

    • Не смотрите прямо на фары приближающегося автомобиля — смотрите на левую сторону дороги и убедитесь, что вы едете как можно ближе к левой стороне дороги .
    • Притормозите и, при необходимости, как можно скорее остановитесь в безопасном месте и подождите, пока зрение не вернется к норме.
    • Содержите лобовое стекло автомобиля в чистоте внутри и снаружи, так как ночью его будет лучше видно.
    • Если вам плохо видно ночью, проверьте зрение, так как трудности с вождением ночью или в плохих погодных условиях часто являются одним из первых признаков того, что ваше зрение не так хорошо, как должно быть.

    Источник: Королевская автомобильная ассоциация Аделаиды

    Остерегайтесь новых технологий

    Доктор Овьедо-Треспаласиос сказал, что мало доказательств, подтверждающих мнение о том, что фары слишком яркие, но признал, что это становится все более актуальной проблемой среди водителей.

    «Это очень интересно и, безусловно, открыто для исследований, но мы знаем, что некоторые люди действительно испытывают более длительные периоды слепоты из-за смены освещения на дороге», — сказал он.

    Другой проблемой, вызывающей озабоченность, являются модернизированные или модифицированные фары, которые, по словам доктора Овьедо-Треспаласиос, в некоторых случаях «не обязательно законны».

    «Мы должны быть очень осторожны с тем, какие технологии мы включаем, и, конечно же, это забота правительства, и они очень много работают над предотвращением подобных ситуаций», — сказал он.

    «У нас нет четкого представления о риске, потому что это новая технология.»

    Штрафы для водителей, использующих фары на транспортном средстве, которые ослепляют других участников дорожного движения, варьируются от штата к штату, но в Квинсленде водители могут получить штраф в размере 52 долларов, а в Западной Австралии водители оштрафованы на 100 долларов и теряют 1 штрафной балл.

    Некоторые из отзывов, полученных от слушателей ABC Radio Brisbane:

    Кажется, что у любого современного юта есть огни, как у космического корабля, и они часто включают дальний свет, особенно если сзади — Michael G

    I абсолютно согласен, что светодиодные фары слишком яркие, чтобы ослепить при движении в сторону транспортных средств.Если это 4WD, это хуже, потому что автомобиль уже высок. Мне приходится поворачивать зеркало заднего вида в сторону, когда машина позади меня. — Чарли Х.

    Я вообще ничего не вижу, пока они не проходят большую часть времени. Это довольно опасно для других участников дорожного движения — Nicole S

    Я проехал тысячи километров ночью, и преимущества светодиодов просто фантастические. Водители грузовиков используют их по уважительной причине, они снижают нагрузку на глаза и усталость.— Phil H

    Да, они ослепляют. А когда вы едете по проселочной дороге без уличных фонарей, а машина с этими фонарями проезжает по другой стороне, то практически невозможно разглядеть ни доли секунды. — Daniel W

    Эти огни часто ослепляют.