14Авг

Фары и фонари автомобиля: Фара или фонарь как правильно

Содержание

Что нельзя делать с фарами и фонарями автомобиля: 7 ошибок водителей

Любой автомобиль оборудован внешними источниками света: фарами спереди и фонарями сзади. Есть еще габаритные огни, указатели поворотов и противотуманные фары. У каждого источника света есть своя задача и правила, по которым их используют. Рассказываем, что нельзя делать с фарами и фонарями и что за это может быть.

🕶️ Ставить ксеноновые лампы вместо штатных галогенных

⚠️ Включать аварийку, когда нарушаете ПДД

Если объезжать пробку по тротуару или сдавать назад на автомагистрали, но при этом включить аварийку — никаких преимуществ не будет. Допустимо включать ее при ДТП, при вынужденной остановке в запрещенном месте, при буксировке или в случае, когда водитель ослеплен светом фар встречного автомобиля и потому снижает скорость и останавливается

Что за это будет: штраф 500 Р по статье 12.20 КоАП РФ за аварийку, а также штрафы за остальные нарушения ПДД, которые зафиксирует инспектор

Подробнее: п.  7.1 ПДД РФ

🌑 Ездить с выключенными световыми приборами

✌️ Устанавливать слишком много фар

🌫️ Включать задний противотуманный фонарь без повода

Иногда водители включают все возможное освещение, и это грубая ошибка. В условиях достаточной видимости задний противотуманный фонарь слишком яркий и может отвлечь или ослепить водителя сзади. Допустимо включать его только при недостаточной видимости

Что за это будет: штраф 500 Р по статье 12.20 КоАП РФ

Подробнее: п. 19.7 ПДД РФ

🛣️ Ездить с постоянно включенным дальним светом

На первый взгляд, хорошая идея: дорогу видно отлично. Но других водителей дальний свет слепит. Его необходимо переключать на ближний на освещенных дорогах населенных пунктов, при встречном транспорте ближе 150 м и при любой вероятности ослепить встречных или попутных водителей. Например, при повороте или подъеме

Что за это будет: штраф 500 Р по статье 12.20 КоАП РФ

Подробнее: п. 19.2 ПДД РФ

🏙️ Ездить с неисправными световыми приборами

Если перегорел поворотник, то другие водители могут не узнать о маневре — это может спровоцировать ДТП. Если на автомобиле не будет работать одна из фар, другие участники движения могут неправильно оценить габариты автомобиля и принять его за мотоцикл. Проблемы с неисправными стоп-сигналами или лампой заднего хода тоже могут привести к неприятностям. Перегорела лампочка — сразу меняйте ее

Что за это будет: штраф 500 Р по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ

Подробнее: п. 3.3 приложения к ПДД РФ

🚙 Как быть в курсе новостей про авто⁠⁠⁠⁠

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто водит машину. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще море всего полезного

Еще статьи, которые помогут не злить окружающих и не попасть в ДТП:

1. Правила на парковке.
2. Неочевидные автоштрафы.
3. Правила проезда перекрестков.

Фара и фонарь разница

Типы фар

Рефлектор (отражатель) – это зеркальная вогнутая поверхность, служащая для формирования светового пучка нужной формы. Источником света являются автомобильные лампы (подробнее о типах ламп. ). На современных авто рефлектор имеет ступенчатую структуру, похожую на граненый стакан, каждый сегмент отвечает за освещение определенного участка дороги. При этом покровное стекло прозрачное и не участвует в формировании светового пучка.

Если в фаре один рефлектор (односекционные фары), то он используется одновременно и для ближнего, и для дальнего света; при внимательном рассмотрении в нем можно увидеть конструктивно выделеные области, соответствующие ближнему и дальнему свету (рис. 1). В таких фарах используются двухнитевые лампы типа h5. В двухсекционных фарах соответственно два рефлектора, один из которых формирует дальний свет и находится как правило ближе к центру кузова, другой отвечает за ближний свет (рис. 2). Очень редко встречаются машины с двухсекционными фарами, одна секция в которых отвечает за ближний/дальний, а другая за противотуманный свет.

рис. 3 Две секции. Верхняя – ближний свет, нижняя – дальний
Хрустальные фары – фары с сегментным отражателем и гладким (прозрачным) стеклом или пластиком (рис.1 – рис.3).

Преимущества стеклянных фар перед пластиковыми фарами очевидны (в плане эксплуатации): стекло не царапается, не мутнеет, не желтеет и, соответственно, не ухудшает освещенности дороги. Однако, пластиковые фары при правильном уходе можно предохранить от подобных повреждений или восстановить с помощью полировки (рис. 4). У них есть и “плюсы” перед стеклянными – пластик лишен хрупкости и не разбивается при попадании камней, а при ДТП с участием пешеходов они более безопасны для последних.


рис. 4 Пластиковые фары (до и после полировки)

Рифленые фары – другой тип рефлекторных фар, в абсолютном большинстве они стеклянные . Их особенностью являются гладкий отражатель и рифленое стекло – рассеиватель, формирующий световой поток (рис. 5). У таких фар есть серьезные “минусы” при попытке модернизации. Во-первых, в них НЕЛЬЗЯ ставить ксенон, так как ослепление встречных машин гарантированно, причем гараздо более сильное, чем в случае с хрустальными фарами с ксеноном. Во-вторых, чтобы установить в фару линзованный модуль (для чего это нужно расскажем ниже), обязательное условие – шлифовка рифления стекла.

рис. 5 Рифленая фара (слева со снятым стеклом)

Модульная оптика – один из вариантов решения, если автовладельца не устраивает качество света или он хочет изменить облик своего любимца. В такие фары устанавливаются модули ближнего, дальнего и иногда противотуманного света, а также габариты и поворотники. Стекло заменяется маской из стеклопластика, обычно покрашенной в цвет авто. В таких фарах затруднена регулировка света, а корректор как правило не ставят вовсе, так как возникают проблемы в его работе (в зазор между маской и модулем набивается снег или грязь, что мешает движению модуля вверх/вниз). Цена и сроки изготовления таких фар достаточно высоки.

рис. 6 Модульные фары
Модули представляют собой герметичные самостоятельные оптические элементы, и также как фары бывают линзованными и рефлекторными (рис. 7). Различают моно- и бимодули. В бимодуле (билинзе) реализован одновременно ближний/дальний свет, а переключение происходит перемещением шторки, формирующей светотеневую границу (СТГ) ближнего света (рис. 8 ).

рис. 7 Мономодули рис. 8 Бимодуль со снятой линзой. Переключение ближний/дальний

Принципиально галогеновый и ксеноновый модули отличаются цоколем лампы и светораспределением внутри светового пучка (для ксенона выше требования по равномерности распределения света на дороге). Также мономодули могут отличаться формой шторки, для ксенона всегда ступенька, для галогена может быть и ступенька, и галка.


рис. 9 Светотеневая граница для галогена и ксенона

Линзованные фары (прожекторная оптика) содержат в своей конструкции собирающую линзу и находят наибольшее предпочтение среди автовладельцев. Безусловно, у линзованных фар есть ряд преимуществ перед рефлекторной оптикой:

— выше КПД, т.е. бОльшая часть света от лампы попадает на дорогу;

— более эффективное светораспределение – перед машиной нет яркого слепящего светового пятна, бОльшая часть света переносится вдаль, освещенность дороги что в 10, что в 50 метрах одинаковая;

— более равномерное освещение дорожного полотна, нет чередующихся светлых и темных пятен;

— четкая светотеневая граница – отсутствует ослепляющий эффект, можно приподнять фары и светить дальше;

— шире освещенная часть дорожного полотна, видны обочины по обоим краям дороги;

— более экономное расходование омывающей жидкости из-за меньшего размера очищаемой области фары при использовании омывателя высокого давления;

— стильный современный вид;

— и, конечно же, главное достоинство – возможность установки ксенона (правильного ксенона!).

Мифы техосмотра: что можно, что нельзя

Плюс ко всему за зимние месяцы многочисленные комментаторы и толкователи автомобильных тем навертели вокруг ТО столько всего, что и не разберешь, где слухи, где просто домыслы, где правда.

В результате многим так и непонятно, например, какие прибамбасы все-таки можно устанавливать на автомобили, какие – нет. Отчасти масла в огонь подливают некоторые инспекторы ДПС, придираясь на дорогах к “излишкам” навесного оборудования. Не последнюю роль сыграла и недавняя операция ГИБДД по выявлению чересчур тонированных автомобилей. Мол, сегодня проверяют прозрачность стекол, завтра потребуют снятия кенгуринов, порогов, а что будет послезавтра?

Сразу оговоримся, что проверять техническое состояние транспортного средства имеет право не любой сотрудник ГИБДД, а только государственный инспектор технического надзора. Главный документ для него – это Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации. Параметры, по которым проверяются автомобили, прописаны в ГОСТе Р 51709-2001 “Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки”. Это основной закон для автомобиля при прохождении ТО.

Надо сказать, ГОСТ у разработчиков довольно требовательный: он запрещает большинство новомодных приспособлений и устройств, которые не предусмотрел в конструкции производитель транспортного средства. Начнем с самого больного – с кенгуринов.

Кенгуру и кенгурин

В России кенгуру на автомобили не прыгают. Но.

Передние дуги безопасности, которые призваны защищать решетку радиатора, фары и углы автомобиля, самостоятельно лучше не ставить. По ГОСТу это устройство должно быть предусмотрено изготовителем в эксплуатационной документации. Если нет, то оно должно быть покрыто эластичными материалами. В противном случае установка “кенгурятника” не допускается.

Также ГОСТ не оговаривает отдельно боковую и заднюю защиту авто. Потому, несмотря на все строгости этого документа, при проведении техосмотра отдельных жестких требований к защите порогов и заднего бампера не предъявляется.

Сразу оговоримся: разработчики ГОСТа уже сами признают, что их требования несколько преувеличены. В связи с этим изменения, внесенные в стандарт и вступившие в силу с 1 марта, пока отложены до лучших времен. То есть до того момента, как их пересмотрят и поправят. По-прежнему главным документом для госинспектора технического надзора остаются “Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации”, а также приложение к ним – “Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств”. Установку кенгурина, если изначально она не предусмотрена изготовителем автомобиля, инспектор вполне может отнести к внесению изменений в конструкцию машины. А может и не отнести.

Установка фары-прожектора или фары-искателя допустима, если она предусмотрена изготовителем транспортного средства. Однако изготовители предусмотрели подобные аксессуары только на машинах, предназначенных для нужд оперативных служб и прочей спецтехники. Поэтому самостоятельная установка таких световых приборов незаконна. Вы не пройдете ТО и с модными “люстрами” на крыше вашего авто.

Что можно? Можно установить один дополнительный стоп-сигнал над основными, две противотуманные фары спереди и не более двух противотуманных фонарей сзади.

Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем, не допускается.

Учтите, что тонировка фар также запрещена.

Какого цвета должны быть фары и поворотники

ГОСТ прописывает: ближний и дальний свет должны быть белого цвета, передние габариты обязаны светить белым, задние – красным. Передние противотуманки – белым или желтым, задние – красным, фара заднего хода – белым, поворотники – желтым. Сигнал торможения – красным, подсветка регистрационного знака – белым.

Такая редакция документа запрещает эксплуатацию машин американского и японского производства, ведь поворотники у них красные. Поэтому изменился перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. И инспекторы техконтроля оперируют именно этим перечнем. В нем теперь сказано, что эксплуатация запрещена, если установлены:

l спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

l сзади – фонари заднего хода и освещения государственного номерного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Такой формулировкой удалось убить двух зайцев: вернуть право на передвижение по дорогам автомобилям, у которых от рождения цветовая гамма приборов отличается от ГОСТа, и запретить эксплуатацию машин с лишней иллюминацией.

А как же любимые некоторыми подсветки? Техосмотр вы не пройдете, если на вашем автомобиле светятся синим, зеленым или любым иным, кроме утвержденных выше цветов, брызгалки стеклоомывателя, если номерной знак освещается не белым.

Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. В нем сказано, что светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75 процентов, а светопропускание стекол передних дверей – не менее 70 процентов. Остальные стекла можно спокойно тонировать хоть в ноль – на прохождение техосмотра это не повлияет.

Разрешено также устанавливать жалюзи и шторки на задних стеклах. Но при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида!

Крепить же на лобовое стекло различного вида пропуска не допускается. Конечно, с пропусками все видят, насколько хорошо хозяин авто устроился в жизни, но они ограничивают обзорность с места водителя.

Когда проходить техосмотр

Срок указан в вашем талоне техосмотра. Напомним, что с прошлого года новые автомобили (с 2006года выпуска) после первого техосмотра, если он пройден в том же году, когда машина выпущена, представлять на следующий осмотр надо через 3 года. Затем – через 2 года.

Машины с возрастом до 7 лет включительно представляются на техосмотр раз в два года. Старше – каждый год.

Какие документы надо брать с собой

На ТО вам потребуются водительское удостоверение, паспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства, доверенность (если машину предъявляет не владелец), медицинская справка, полис ОСАГО.

На всякий случай напомним, что страховой полис считается действительным еще в течение месяца после окончания его срока действия. Однако это не повод забыть о страховке до следующего ТО – через месяц у вас может состояться крупный разговор с первым же инспектором ДПС.

В Европе “кенгурятники” запрещены

Европейская комиссия еще в 2005 году запретила продажу в автосалонах автомобилей с передними отбойниками или так называемыми “кенгурятниками” (такие приспособления впервые стали применять в Австралии на тяжелых грузовиках для защиты от столкновения с кенгуру).

Как постановила Еврокомиссия, “кенгурятники” представляют большую опасность для пешеходов, которые в случае наезда на них автомобилей получают тяжелые травмы. Особенно опасны эти приспособления для детей, так как часто “кенгурятник” бьет им прямо по голове.

Техосмотр: скидки для различных категорий граждан

задняя фара

2.6.19 задняя фара: Огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения.

2.7.20. задняя фара: Огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации . academic.ru . 2015 .

Смотреть что такое “задняя фара” в других словарях:

задняя фара — Огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения. [ГОСТ Р… … Справочник технического переводчика

Фара транспортного средства задняя — Задняя фара: огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или приводится в состояние для такого движения … Официальная терминология

ФАРА — ФАРА, ы, жен. Электрический фонарь с отражателем в передней (иногда и в задней) части автомобиля, локомотива, мотоцикла и нек рых других машин, освещающий путь. Передняя, задняя ф. Выключить фары. | прил. фарный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова … Толковый словарь Ожегова

фара — ы; ж. [от франц. phare]. 1. Снабжённый рефлектором фонарь на автомобиле, локомотиве и т.п. для освещения пути. Включить, зажечь фары. Ехать с включёнными, зажжёнными фарами. Выключить фары. Передняя, задняя ф. Свет от фар. Мигание фар. ● От… … Энциклопедический словарь

ФАРА — (франц. phare, первонач. маяк, огонь маяка, от греч. Pharos Фарос, название острова близ Александрии, знаменитого в древности своим маяком) электрич. фонарь, устанавливаемый в передней (иногда и в задней) части трансп. машины (автомобиля,… … Большой энциклопедический политехнический словарь

фара — ы; ж. (от франц. phare) см. тж. фарный 1) Снабжённый рефлектором фонарь на автомобиле, локомотиве и т.п. для освещения пути. Включить, зажечь фары. Ехать с включёнными, зажжёнными фарами. Выключить фары. Передняя, задняя фа/ра … Словарь многих выражений

ГОСТ Р 52388-2005: Мототранспортные средства трех- и четырехколесные. Устройства освещения и световой сигнализации. Технические требования — Терминология ГОСТ Р 52388 2005: Мототранспортные средства трех и четырехколесные. Устройства освещения и световой сигнализации. Технические требования оригинал документа: 2.6.16 аварийный сигнал: Одновременное включение всех указателей поворота в … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ Р 41.48-2004: Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации — Терминология ГОСТ Р 41.48 2004: Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации оригинал документа: 2.7.17. аварийный сигнал: Одновременное включение всех… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Сухопутные крейсера — Вооруженная гусеничная машина высокой проходимости, полностью бронированная. Как бы далеко ни шагнуло танкостроение, это определение останется для танка классическим. Не случайно в начале века конструкторы называли эти машины сухопутными … Энциклопедия техники

Honda CB400 — Содержание 1 История 1.1 Honda CB 1 1.2 Honda CB 400 Super Four 1.2.1 Honda CB 400 Super Four Version R … Википедия

Система освещения авто

Среди материалов в LMS ELECTUDE важное место принадлежит и модулям, которые касаются системы освещения авто. Позвольте представить вам новые модули, которые уже переведены на русский язык.

Головное освещение

В передней части грузовика установлены различные типы освещения:
  • Фары ближнего света. Освещают поверхность дороги непосредственно перед грузовиком.
  • Фары дальнего света. Освещают большую площадь дороги, чем фары ближнего света, и слепят встречный транспорт.
  • Указатели поворотов. Указывают направление поворота автомобиля.
  • Передние габаритные огни. Также встречаются названия подфарники, парковочные лампы, габариты. Они светятся, когда автомобиль припаркован, чтобы его видели проезжающие мимо водители. Габариты используют меньше энергии, чем фары.
  • Поворотные фары. Освещают поверхность дороги и участок диагонали перед грузовиком.
  • Дневные ходовые огни. Делают автомобиль видимым только спереди, если фары ближнего света выключены.
  • Противотуманные фары. Используются при плохой видимости, например, во время сильного тумана.
  • Контурные огни. Предназначены для указания габаритной ширины грузового автомобиля.

Заднее освещение

В задней части грузовика также устанавливаются различные типы освещения:
  • Указатели поворотов. Указывают направление поворота автомобиля.
  • Стоп-сигнал. Предупреждает о снижении скорости автомобиля. Это фонарь красного цвета, который горит ярче, чем задний фонарь.
  • Фонари заднего хода. Предупреждают участников дорожного движения о движении задним ходом (реверсе). Фонари имеют белый цвет.
  • Задние габаритные огни. Делают автомобиль видимым во время парковки. Потребляют меньше энергии, чем фары ближнего света.
  • Задние противотуманные фары. Делает автомобиль более заметным для движения в условиях плохой видимости.
  • Контурные огни. Предназначены для указания габаритной ширины грузового автомобиля.
  • Фонарь освещения номерного знака. Подсвечивает номерной знак.

Для закрепления материала по теме «Освещения» в модуле, как и при изучении других материалов в LMS ELECTUDE, содержится специальный тест.

 

Задние фонари

Модуль «Задние фонари»  помогает усвоить информацию об устройстве задних фонарей.

Задние фонари расположены сзади грузовика. В блоке заднего фонаря может размещаться один или несколько фонарей. Задача блока задних фонарей состоит в том, чтобы информировать следующий за грузовиком транспорт, например, во время торможения или движения задним ходом.

Каждый задний осветительный прибор включает в себя как минимум один из перечисленных компонентов:

  • корпус,
  • отражатель,
  • разъём,
  • лампа,
  • уплотнение
  • стекло фонаря.

Большое внимание уделяется функциям стеклу фонаря.

Стекло фонаря выполняет следующие функции:
1. Распределяет лучи света.
2. Вместе с резиновым уплотнителем защищает внутреннюю часть блока от влаги.


Передние фары

В передней части грузовика расположена блок-фара.  В конструкцию входят одна или несколько фар.

Передние фары могут быть рефлекторные  — направляют свет от источника света через отражатель на дорогу и прожекторные (перед источником света — рассеиватель).

Передние фары с профилированными и прозрачными линзами  

Профилированная линза —  это средство в виде рифлёного стекла, которое рассеивает, связывает или отражает свет, а также создаёт светло-тёмную границу.

Светло-тёмная граница — это место на дороге, где освещенная часть плавно сменяется тёмной. Такое разделение предотвращает ослепление встречного транспорта.

Передние фары с прозрачными линзами. При отработке современных отражателей профолированнные линзы больше не используются, потому что их функцию теперь выполняет компьютер с помощью вычислительных операций. Таким образом, в рассеивателях больше не используют рифлёное стекло. Прозрачные линзы предназначены только для защиты фар от влаги и грязи.



Для проверки компетенций о передних фарах предлагается пройти тест.

Типы и принцип работы отражателей

Важное значение в материалах ELECTUDE, предназначенных для изучения системы освещения автомобиля, имеют типы и принцип работы отражателей.



Линзы Френеля

Если в заднем фонаре использовать плоскую линзу, то лучи света не будут отражаться, а фонарь будет светить прямо.

Способностью преломлять свет обладают выпуклые линзы, но они, как правило, тяжелые и большие.

Для устранения этих недостатков были придуманы линзы Френеля.

В линзе Френеля используется только активная часть выпуклой линзы.

Активная часть линзы  — это место, в котором преломляются лучи света.

Все активные части линзы выведены на плоскую поверхность. Благодаря такой конструкции линза Френеля имеет малую толщину и вес и, соответственно, она меньше, чем выпуклая линза.

Линза также занимает меньше места, потому что она плоская. Узнать линзу можно по её «ребристому» виду.



Таблица 1.2. Требования к факультативным огням / КонсультантПлюс

Требования к факультативным огням

Таблица 1.2

───────────────────┬──────────────┬───────────┬───────────────────────────────

Наименование │ Количество │ Цвет │ Дополнительные требования

внешних световых │ приборов на │ излучения │

приборов │ транспортном │ │

│ средстве │ │

───────────────────┴──────────────┴───────────┴───────────────────────────────

Фонари заднего 2 Белый Разрешены на транспортных

хода средствах, длина которых

превышает 6 м, кроме

транспортных средств

категории M . Должны быть

1

установлены симметрично оси

транспортного средства.

Задние габаритные 2 Красный Должны быть установлены

огни симметрично оси

транспортного средства, как

можно ближе к габаритной

ширине транспортного

средства и выше обязательных

габаритных огней не менее

чем на 600 мм.

Сигналы 1 центральный, Красный Должны быть направлены

торможения когда его непосредственно назад.

установка не Должны располагаться не

является менее чем на 600 мм выше

обязательной, обязательных сигналов

2 боковых при торможения.

отсутствии

центрального

Указатели Любое число Автожелтый Должны быть подключены так,

поворота боковые чтобы обеспечивалась их

(повторители) синхронная работа с

остальными указателями

поворота.

Указатели По 2 Автожелтый На всех транспортных

поворота задние средствах категорий M , M ,

2 3

N , N , O , O , O .

2 3 2 3 4

Должны располагаться не

менее чем на 600 мм выше

обязательных указателей

поворота.

Задние Любое число, Красный Не должны иметь треугольную

светоотражатели если они не форму для транспортных

снижают средств категорий M и N.

эффективности Должны иметь треугольную

обязательных форму для транспортных

устройств средств категории O.

Внешняя граница видимой

поверхности не должна быть

удалена от внешней границы

транспортного средства

больше чем на 400 мм.

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

1.3.3. Допускается наличие фары-прожектора или прожектора-искателя, если они предусмотрены конструкцией транспортного средства.

1.3.4. Каждый из приборов освещения и световой сигнализации должен быть расположен так, чтобы у него имелась видимая поверхность. По крайней мере, 50 процентов видимой поверхности должны быть видимы с любой точки в пределах соответствующих углов видимости.

Под видимой поверхностью понимается светоизлучающая поверхность огня, которая может быть видима под данными углами наблюдения, если нет помех наблюдению со стороны других частей транспортного средства.

За светоизлучающую поверхность принимается наружная поверхность корпуса рассеивателя, причем свет на рассеиватель при этом падает непосредственно от лампы и от отражателя; кроме того, рассеиватель вместе с лампой определяют цвет соответствующего огня.

1.3.5. Все передние и задние габаритные огни, передние и задние указатели поворота, а также задние светоотражатели должны сохранять часть видимой поверхности при наблюдении непосредственно спереди или, в соответствующих случаях, сзади, когда каждая из дверей, крышка багажника и капот находятся в максимально открытой фиксированной позиции.

1.3.6. Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийного сигнала и боковых габаритных огней автожелтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота.

1.3.7. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства.

1.3.8. Передние и задние габаритные фонари, контурные огни, если таковые имеются, боковые габаритные фонари, если таковые имеются, и фонарь заднего номерного знака должны включаться и выключаться только одновременно. Данное требование не применяется при использовании передних и задних габаритных фонарей, а также боковых габаритных фонарей в качестве стояночных огней.

1.3.9. Фары дальнего и ближнего света и передние противотуманные фары должны включаться только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в пункте 1.3.8. Данное требование не применяется к фарам дальнего и ближнего света, когда мигание этих фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

1.3.10. Габаритные и контурные огни должны работать в постоянном режиме.

1.3.11. Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.

1.3.12. Обязательно наличие работоспособных, видимых водителем контрольных световых сигналов включения для фар дальнего света, передних противотуманных фар, указателей поворота, передних и задних габаритных огней, задних противотуманных фонарей.

1.3.13. Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.

Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента.

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:

1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.

1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.

1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.

1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.

1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.

1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.

1.3.14.7. Исключен. — Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.

1.3.14.8. На транспортных средствах, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке транспортного средства должно устанавливаться в положение, соответствующее загрузке.

1.3.15. Требования к размещению фар ближнего света:

По высоте: над опорной поверхностью — минимум 500 мм, максимум 1200 мм. Для транспортных средств категории максимальная высота может быть увеличена до 1500 мм.

1.3.16. Требования к размещению передних противотуманных фар:

1.3.16.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.16.2. По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для транспортных средств категории и не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена.

1.3.16.3. Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света.

1.3.17. Требования к фонарям заднего хода:

1.3.17.1. Фонари заднего хода должны включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.

1.3.17.2. Требования к размещению фонарей заднего хода по высоте: не менее 250 мм и не более 1200 мм над опорной поверхностью.

1.3.18. Требования к указателям поворота и аварийной сигнализации:

1.3.18.1. Указатели поворота работать в мигающем режиме. Частота следования проблесков должна находиться в пределах 90 +/- 30 проблесков в минуту или 1,5 +/- 0,5 Гц.

1.3.18.2. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме с частотой, указанной в пункте 1.3.18.1.

1.3.18.3. Указатели поворота должны включаться независимо от включения других огней. Все указатели поворота, расположенные на одной и той же стороне транспортного средства, должны включаться и выключаться одним и тем же устройством и работать в одной фазе.

1.3.18.4. Требования к размещению:

1.3.18.4.1. По ширине: край видимой поверхности в направлении исходной оси, который в наибольшей степени удален от средней продольной плоскости транспортного средства, должен находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это условие не применяется к факультативным задним огням.

1.3.18.4.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.18.4.3. Высота расположения светоизлучающей поверхности боковых указателей поворота должна быть:

1.3.18.4.3.1. Не менее 350 мм для транспортных средств категории и и 500 мм для всех других категорий транспортных средств, если она измеряется от самой низкой точки; и

1.3.18.4.3.2. Не более 1500 мм, если она измеряется от самой высокой точки.

1.3.18.4.4. Высота расположения передних и задних указателей поворота должна быть не менее 350 мм и не более 1500 мм. Однако, если конструкция транспортного средства не позволяет такого размещения по высоте, то она может быть увеличена до 2300 мм в случае боковых указателей поворота и до 2100 мм в случае передних и задних указателей поворота.

1.3.18.4.5. Если установлены факультативные указатели поворота, то они должны располагаться симметрично и находиться на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями.

1.3.18.4.6. По длине: расстояние между светоизлучающей поверхностью бокового указателя поворота и поперечной плоскостью, которая ограничивает спереди габаритную длину транспортного средства, не должно превышать 1800 мм. Однако в том случае, если соблюдение минимальных углов видимости невозможно из-за конструкции транспортного средства категории и , то это расстояние может быть увеличено до 2500 мм.

1.3.19. Требования к сигналам торможения:

1.3.19.1. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме.

1.3.19.2. Совмещение для центрального дополнительного сигнала торможения с другими огнями не допускается.

1.3.19.3. Только в том случае, когда продольная средняя плоскость транспортного средства не проходит через стационарную панель кузова, а разделяет одну или две подвижные части транспортного средства (например, двери), и если нет достаточного пространства для установки одного дополнительного центрального сигнала торможения на средней продольной плоскости над такими подвижными частями, допускается смещение дополнительного сигнала торможения влево или вправо от средней продольной плоскости на расстояние не более 150 мм, либо установка двух дополнительных сигналов торможения, которые в этом случае должны находиться как можно ближе к средней продольной плоскости, по одному устройству с каждой стороны этой плоскости.

1.3.19.4. Требования к размещению:

1.3.19.4.1. По ширине: для транспортных средств категорий и : та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства; для всех других категорий транспортных средств та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наименьшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не менее 600 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.19.4.2. По высоте: над опорной поверхностью в пределах от 350 мм до 1500 мм (максимум 2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова, если факультативные огни не установлены). Если факультативные огни установлены, то они должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями.

1.3.19.4.3. Для дополнительного сигнала торможения горизонтальная плоскость, касательная к нижнему краю видимой поверхности, должна находиться максимум на 150 мм ниже горизонтальной плоскости, касательной к нижнему краю внешней поверхности или покрытия заднего стекла, или минимум на 850 мм выше уровня опорной поверхности. При этом горизонтальная плоскость, касательная к нижнему краю видимой поверхности дополнительного сигнала торможения, должна проходить выше горизонтальной плоскости, касательной к верхнему краю видимой поверхности сигналов торможения.

1.3.20. Требования к передним и задним габаритным огням:

1.3.20.1. Огонь считается видимым в том случае, если он обеспечивает беспрепятственный обзор видимой поверхности площадью, по крайней мере, 12,5 кв. см. Площадь освещающей поверхности светоотражающего устройства, которая не пропускает свет, не учитывается.

1.3.20.2. Требования к размещению:

1.3.20.2.1. По ширине:

1.3.20.2.1.1. Та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это требование не применяется к факультативным огням.

1.3.20.2.1.2. Для передних габаритных огней в случае транспортного средства категории O: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости, должна находиться на расстоянии не более 150 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.20.2.1.3. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно составлять для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.20.2.2. По высоте:

1.3.20.2.2.1. Над опорной поверхностью — минимум 350 мм, максимум 1500 мм (2100 мм для передних габаритных огней транспортных средств категорий и , а также передних и задних габаритных огней транспортных средств других категорий, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.20.2.2.2. Если факультативные огни установлены, то они должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями.

1.3.21. Требования к задним противотуманным фонарям:

1.3.21.1. Задние противотуманные фонари должны включаться только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.

1.3.21.2. Задние противотуманные фонари могут оставаться включенными до тех пор, пока не выключены габаритные фонари, после чего задние противотуманные фонари должны оставаться выключенными до тех пор, пока они не будут включены еще раз.

1.3.21.3. Задние противотуманные фонари не должны включаться при воздействии на педаль рабочей тормозной системы.

1.3.21.4. Требования к размещению:

1.3.21.4.1. По ширине: если имеется только один задний противотуманный фонарь, то он должен находиться с левой стороны от средней продольной плоскости транспортного средства по отношению к направлению движения, либо на этой плоскости.

1.3.21.4.2. По высоте над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум — 1000 мм. Для транспортных средств категории максимальная высота может быть увеличена до 1200 мм.

1.3.22. Требования к стояночным огням:

1.3.22.1. Стояночные огни, расположенные с одной стороны транспортного средства, должны включаться независимо от любых других огней, а также независимо от положения выключателя зажигания.

1.3.22.2. Требования к размещению:

1.3.22.2.1. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка видимой поверхности в направлении исходной оси не должна находиться на расстоянии более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Если имеются два огня, они должны располагаться по обеим сторонам транспортного средства.

1.3.22.2.2. По высоте: для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , над опорной поверхностью — минимум 350 мм, максимум 1500 мм (2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.23. Требования к контурным (габаритным) огням:

1.3.23.1. При условии соблюдения всех других требований видимый спереди огонь и видимый сзади огонь с одной и той же стороны транспортного средства могут быть совмещены в одном устройстве.

1.3.23.2. Требования к размещению по высоте:

1.3.23.2.1. Спереди для транспортных средств категорий M и N — горизонтальная плоскость, касательная к верхнему краю видимой поверхности в направлении исходной оси устройства, не должна находиться ниже горизонтальной плоскости, касательной к верхнему краю прозрачной зоны ветрового стекла.

1.3.23.2.2. Спереди для транспортных средств категории O и сзади для всех транспортных средств: огни должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова.

1.3.23.3. Положение контурного огня по отношению к соответствующему габаритному фонарю должно быть таким, чтобы расстояние между проекциями на поперечную вертикальную плоскость наиболее близких друг к другу точек видимых поверхностей в направлении соответствующих сходных осей двух рассматриваемых огней составляло не менее 200 мм.

1.3.24. Требования к заднему светоотражающему устройству нетреугольной формы:

1.3.24.1. Требования к размещению:

1.3.24.1.1. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка освещающей поверхности должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.24.1.2. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей в направлении исходных осей должно составлять для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.24.1.3. По высоте: над дорогой — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.25. Требования к заднему светоотражающему устройству треугольной формы:

1.3.25.1. Внутри светоотражающего устройства треугольной формы не должно быть никаких огней.

1.3.25.2. Требования к размещению:

1.3.25.2.1. Размещение должно осуществляться таким образом, чтобы вершина треугольника была направлена вверх.

1.3.25.2.2. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка освещающей поверхности должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.25.2.3. Расстояние между внутренними краями светоотражающих устройств должно быть минимум 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства меньше 1300 мм.

1.3.25.2.4. По высоте: над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.26. Требования к переднему светоотражающему устройству нетреугольной формы:

1.3.26.1. Требования к размещению:

1.3.26.1.1. По ширине: наиболее удаленная от среднего продольного сечения транспортного средства точка освещающей поверхности должна находиться от края габаритной ширины транспортного средства на расстоянии:

1.3.26.1.1.1. Не более 400 мм для транспортных средств категорий M и N;

1.3.26.1.1.2. Не более 150 мм для транспортных средств категории O.

1.3.26.1.2. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей в направлении исходных осей должно составлять для транспортных средств, кроме относящихся к категориям и , не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.26.1.3. По высоте: над дорогой — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.27. Требования к боковому светоотражающему устройству нетреугольной формы:

1.3.27.1. Требования к размещению:

1.3.27.1.1. По высоте: над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум 900 мм (1500 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.27.1.2. По длине: по крайнем мере, одно боковое светоотражающее устройство должно быть установлено на средней трети транспортного средства, причем крайнее спереди боковое светоотражающее устройство должно находиться на расстоянии не более 3 м от передней оконечности транспортного средства; в случае прицепов это расстояние включает длину сцепного устройства.

1.3.27.1.3. Расстояние между двумя смежными боковыми светоотражающими устройствами не должно превышать 3 м. Это требование не применяется к транспортным средствам категории и . Если соблюдение данного требования невозможно вследствие конструктивных особенностей транспортного средства, то это расстояние может быть увеличено до 4 м.

1.3.27.1.4. Расстояние между крайним сзади боковым светоотражающим устройством и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 1 м.

1.3.27.1.5. На транспортных средствах категорий M и N, длина которых не превышает 6 м, достаточно иметь одно боковое светоотражающее устройство, установленное в первой трети, и/или одно — в последней трети по длине транспортного средства.

1.3.28. Требования к боковым габаритным фонарям:

1.3.28.1. Требования к размещению:

1.3.28.1.1. По высоте: над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум 1500 мм (2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова).

1.3.28.1.2. По длине: по крайнем мере, один боковой габаритный фонарь должен быть установлен на средней трети транспортного средства, причем крайний спереди боковой габаритный фонарь должен находиться на расстоянии не более 3 м от передней оконечности транспортного средства; в случае прицепов это расстояние включает длину сцепного устройства.

1.3.28.1.3. Расстояние между двумя смежными боковыми габаритными фонарями не должно превышать 3 м. Если соблюдение данного требования невозможно из-за особенностей конструкции транспортного средства, то это расстояние может быть увеличено до 4 м.

1.3.28.1.4. Расстояние между крайним сзади габаритным фонарем и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 1 м.

1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:

1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

1.3.29.2. Требования к размещению:

1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

1.3.30. Требования к боковым фонарям:

1.3.30.1. Боковые фонари не должны включаться, если при этом одновременно не включены фары дальнего света или фары ближнего света.

1.3.30.2. Боковой фонарь, расположенный на одной стороне транспортного средства, может включаться автоматически только при включении указателей поворота, расположенных на той же стороне транспортного средства, и/или при изменении положения управляемых колес, соответствующего прямолинейному движению, в направлении той же стороны транспортного средства. Боковой фонарь должен выключаться автоматически при выключении указателя поворота и (или) при возвращении управляемых колес в положение, соответствующее прямолинейному движению.

1.3.30.3. Боковые фонари не должны включаться при скорости движения транспортного средства, превышающей 40 км/ч.

1.3.30.4. Требования к размещению:

1.3.30.4.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.30.4.2. По длине: на расстоянии не более 1000 мм от передней оконечности транспортного средства.

1.3.30.4.3. По высоте: не менее 250 мм и не более 900 мм над опорной поверхностью. Однако ни одна из точек на видимой поверхности в направлении исходной оси не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света.

1.3.31. Требования к светоотражающей маркировке:

1.3.31.1. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.

1.3.31.2. Требования к размещению:

1.3.31.2.1. Маркировка должна занимать, по меньшей мере, 80 процентов длины и (или) ширины транспортного средства. В случае прерывистых полос расстояние между отдельными элементами должно быть как можно меньше и не должно превышать 50 процентов длины самого короткого элемента.

1.3.31.2.2. Минимальная высота нижнего края светоотражающей маркировки над опорной поверхностью должна составлять, по крайней мере, 250 мм.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СВЕТ: ФАРЫ, ФОНАРИ, ТУМАНКИ

Сегодня автомобильные фары имеют сложную конструкцию, не только освещают дорогу перед автомобилем, но и выполняет дополнительные функции. Фары — одна из важных составляющих для безопасности автомобиля. Помимо освещения дороги и заблаговременного оповещения водителя о приближающихся препятствиях, автомобильное освещение выполняет и другие функции:

  • Фонари делают автомобиль заметным для других участников движения, и не ослепляют других водителей;
  • Поворотники помогают предупредить остальных участников движения о планируемых маневрах;
  • Противотуманные фары позволяют улучшить видимость в условиях дождя, тумана или снегопада.

ВЫБОР ОПТИКИ НА ИНОМАРКУ

В интернет-магазине УралАвто в наличии широкий выбор оптики на иномарки. Приведем пример оптики из наличия для популярных в Челябинске моделей автомобилей:

Туманки от УралАвто

Марка автомобиля ТуманкиЦена

Toyota Camry (V50) 12-

212-2052R-UE / 212-2052R-UQ / DEPO Тайвань

450,00р.
Hyundai IX35 10-221-2030L-UE / DEPO Тайвань1650,00р.
Ford Focus III 10-551-2007N-UE / DEPO Тайвань1050,00р.
Nissan X-Trail T31 07-ST-215-2030N / SAT Китай550,00р.
Renault Fluence 10-ST-551-2007N / SAT Китай350,00р.

*Цена и наличие могут меняться, уточняйте актуальные данные в каталоге

Фары от УралАвто

*Цена и наличие могут меняться, уточняйте актуальные данные в каталоге

Для других иномарок Вы можете подобрать оптику в каталоге по брендам автомобилей. В наличии оригинальная оптика и дубликаты от других производителей оптики. Мы уже рассказывали про производителя оптики TYC Тайвань, подробнее прочитать про этот бренд автомобильного света можно тут

ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ ДЛЯ ИНОМАРКИ

Передняя фара вмещает в себе сразу несколько приборов освещения. Среди них огни ближнего и дальнего света, габариты, дневные ходовые огни, указатели поворотов. Назначение огней ближнего света — обеспечить достаточную видимость, не создавая при этом помех другим участникам движения — в первую очередь встречным автомобилям. Когда водителю нужно осветить максимальный участок дороги перед собой, то можно воспользоваться дальним светом, конечно, если не будет создано помех потоку других автомобилей. В блоке передней фары находятся лампы габаритов и дневные ходовые огни. Помимо основных блоков передних фар, дополнительно устанавливаются передние противотуманные фары.

Задние фонари купить

Не только передние фары представляют собой блок из нескольких приборов. По этому же принципу составлены и задние фонари — они сочетают в себе свет заднего хода, стоп-сигнала, противотуманный фонарь, габарит и указатель поворота. По совместительству, указатели поворота выполняют роль аварийного сигнала. Автоматически при нажатии педали тормоза, включается задний стоп-сигнал. Эта функция служит для мгновенного оповещения других участников движения о торможении автомобиля. Кроме того, задняя оптика — один из элементов дизайна кузова автомобиля.

Туманки для иномарок в наличии

Внутри корпуса противотуманной фары или ПТФ, находится отражатель, рассеиватель и источник света. Особенность установки туманок заключается в том, что их всегда стараются расположить как можно ниже, но не ниже 250 мм над дорогой. На современных иномарках ПТФ зачастую являются встроенным элементом в бампер. Туманки всегда входят в полную комплектацию автомобиля, т.к. они являются важным элементом безопасности для водителя, пассажиров и других участников движения.

Как выбрать оптику на иномарку

При выборе оптики можно придерживаться простого алгоритма:

  1. Уточните характеристики необходимой фары / фонаря или туманки
  2. Учтите условия ежедневной эксплуатации автомобиля, к примеру, при ежедневных поездках по городу в режиме “дом-работа”, не возникает острая необходимость в ярком дальнем свете фар. А при установке мощных фар, возрастает потребление энергии и расход топлива
  3. Определите, какую сумму Вы готовы потратить на новую оптику: оригинальная фара на иномарку обойдется дороже, чем аналог от другого производителя. Кроме этого на рынке присутствуют бюджетные варианты оптики, которые применимы для срочного ремонта при ограниченных средствах — дубликат оригинала от китайских производителей
  4. Выберите в каталоге свою марку машины и поколение
  5. Оформляйте покупку и забирайте оптику со склада в Челябинске — фары, фонари и ПТФ в наличии на складе в Челябинске.

Фары и фонари для Газелей

Фары и фонари обеспечивают качественное освещение дороги, а еще необходимы в соответствии с требованиями ПДД.

Оптика может износиться от времени или получить повреждения в результате ДТП и по иным причинам. При этом нужно купить и установить фары на Газель, чтобы восстановить их работу.

Разновидности фар и фонарей Газели

Газель, как и любой автомобиль, имеет множество оптических элементов. Это:

  • Передние фары с ближним и дальним светом, указателями поворота;
  • Задние фонари;
  • Указатели поворота;
  • Подсветка номера;
  • Противотуманные фары.

В зависимости от модели машины количество, форма, а также тип деталей варьируются. Некоторые комплектации не имеют штатных передних противотуманок. Их, как и иную оптику, можно установить дополнительно.

Заводские фонари и фары обеспечивают неплохое качество света. Для улучшения освещения в них можно устанавливать более мощные лампы. Но значительное превышение мощности лампочек нередко приводит к повреждению детали. Тогда задний фонарь Газель или его оптический элемент приходится менять.

Основные причины замены оптики

Штатные оптические элементы этого авто прочны и долговечны. Они рассчитаны на длительную эксплуатацию. Но иногда столь надёжные детали требуют замены. Менять их нужно обычно в следующих случаях:

  • Естественный износ, а еще помутнение. Характерно для автомобилей с большим пробегом. Нередко восстановить прозрачность, а также устранить мелкие дефекты помогает полировка;
  • Механические повреждения вследствие ДТП, действий хулиганов и по иным причинам;
  • Заводской брак;
  • Дооснащение авто дополнительной оптикой, например, ПТФ для обеспечения лучшей видимости в тумане и иных условиях;
  • Тюнинг машины.

Замена неисправной оптики не требует согласования в ГИБДД, если используются оригинальные запчасти. Установка тюнинговых или дополнительных фар нуждается в регистрации изменений. Некоторые изменения невозможно законно зарегистрировать. Поэтому при проведении модернизации следует уточнить совместимость используемых деталей.

Как выбрать фары или фонари для Газели

Сегодня фары и фонари для Газели выпускаются несколькими производителями. Бывает штатная, а также тюнинговая оптика с улучшенными или изменёнными характеристиками. Поэтому при выборе таких деталей следует обращать внимание на:

  • Производителя изделий. Рекомендуется устанавливать заводские запчасти или товары проверенных брендов;
  • Модель авто. Некоторые элементы оптики для разных модификаций автомобиля взаимозаменяемы;
  • Простоту установки и подключения. Желательно, чтобы при монтаже не требовалось существенных доработок машины;
  • Допустимость применения. Некоторые тюнинговые запасные части требуют согласования в ГИБДД или запрещены к установке;
  • Качество;
  • Отсутствие брака;
  • Гарантию;
  • Стоимость. Штатные детали для этой машины стоят недорого, обычно покупка более дешёвых аналогов бессмысленна.

Заводская оптика Газель отличается неплохим освещениям, а также отвечает требованиям безопасности. Её достаточно для обычной эксплуатации автомобиля. Для использования машины в экстремальных условиях может потребоваться дополнительные или более яркие фары, улучшенные лампы.

Ставить самостоятельно или на СТО

Поменять фару или фонарь на Газели можно своими руками. Это займёт всего несколько минут. Для работы потребуется стандартный набор инструментов. Обращение на СТО необходимо при возникновении сложностей с заменой или подозрении на неисправности электропроводки.

Установку дополнительной или тюнинговой оптики рекомендуется доверять профессионалам. Для этого может понадобиться проведение новой проводки, монтаж креплений и иные изменения конструкции. Такие работы выполняются на СТО без повреждения штатного электрооборудования автомобиля. Специалисты осведомлены о недопустимости или сложности регистрации некоторых видов тюнинга.

Можно ли ездить с неисправными фарами

Езда с неработающей фарой или фонарём запрещена ПДД и небезопасна. Это значительно ухудшает видимость в ночное время, а еще может стать причиной аварии. Поэтому при возникновении неполадок следует быстро приобрести, а также заменить сломанную деталь.

Противотуманные фары и фонари — Энциклопедия по машиностроению XXL



из «Электрическое и электронное оборудование автомобилей »

Автомобили приспособлены к эксплуатации в любых погодных условиях. При наличии тумана, интенсивных осадков или пылевых облаков ухудшение видимости приводит к снижению скорости их движения. Необходимый уровень безопасности движения автомобиля в этих условиях обеспечивается световыми приборами. [c.202]
В тумане ближний и дальний свет фар головного освещения не обеспечивают удовлетворительной видимости дороги. Лучи ближнего и особенно дальнего света отражаются от мельчайших капелек тумана, рассеиваются и создают молочно-белую пелену перед автомобилем, которая ослепляет водителя. При включении обычных фар головного освещения в тумане с метеорологической видимостью меньше 20 м водитель автомобиля практически не видит дорогу и объекты на ней. [c.202]
Условия видимости в темное время суток при движении в тумане, в снегопад и дождливую погоду зависят от светораспределения и точности регулирования фар. Для улучшения видимости дорожного полотна, обозначения габаритных размеров автомобиля и снижения аварийности во время туманов, дождей и снегопадов применяют противотуманные фары и фонари. [c.202]
Противотуманные фары отличаются от обычных большим углом рассеяния светового пучка в горизонтальной плоскости и более четкой верхней светотеневой границей (рис. ЮГ). Такое светораспределение в горизонтальной плоскости обеспечивается соответствующим микрорельефом внутренней поверхности рассеивателя с вертикальными цилиндрическими линзами и экраном перед лампой. Больший угол рассеяния светового пучка обеспечивает хорошую видимость дороги и обочины на расстоянии 15—25 м. [c.202]
К дорожному полотну, в этом случае уменьшается длина пути световых лучей до пересечения с полотном дороги. Размещ,ать противотуманные фары следует не выше фар ближнего света на высоте (по нижней кромке светового отверстия) не менее 250 мм над полотном дороги. От плоскости бокового габарита они должны отстоять не более чем на 400 мм. Углы рассеяния светового пучка противотуманных фар составляют 5° по вертикали и +45 и —10° по горизонтали. [c.203]
Высота установки противотуманных фар в меньшей степени влияет на условия видимости дороги, чем светораспределение и точность регулирования. Так, увеличение высоты фары над уровнем дороги с 250 до 1000 мм приводит к снижению максимальной дальности видимости примерно на 10 %. В то же время отклонение пучка света фары вверх на 3° (вследствие разрегулирования) может в 2 раза уменьшить дальность обнаружения объекта на дороге. [c.203]
Для достижения большего цветового контраста рассеиватели противотуманных фар иногда изготовляют из желтого стекла. Однако заметных преимуш,еств в изменении спектрального состава излучения таких фар нет. Цвет светового пучка фары практически не влияет на условия видимости в тумане средней и высокой плотности. Лучи желтого света с большей длиной волны лучше проникают через туман малой плотности или пылевую среду с малыми размерами частиц, соизмеримыми с длиной световых волн. В фары с рассеивателями желтого цвета устанавливают лампы большей мош,ности. Цвет рассеивателей двух фар на одном автомобиле должен быть одинаковым. [c.203]
Противотуманные фары могут иметь круглое или прямоугольное световое отверстие (рис. 102). Их встраивают в кузов, в буфер или крепят к буферу автомобиля с помощью кронштейна. Противотуманные фары могут входить в состав блок-фары. [c.203]
Оптическая система противотуманной фары включает отражатель 2 (рис. 103) параболоидного типа, рассеиватель 1, лампу 4, нить накала которой расположена в фокусе отражателя, и экран 3. Лампу устанавливают в патроне 5 фары ФГ119 или в специальном держателе J5 галогенной лампы АКГ12—55—1 (категории НЗ) в противотуманной фаре 11.3743. [c.203]
Противотуманняе фары устанавливают в качестве дополнительного светотехнического оборудования на некоторые типы автомобилей и автобусов непосредственно на заводах-изготови-телях или Б эксплуатации. [c.205]
Фары ФГ119 с круглым световым отверстием и лампой А12—50 + 40 применяют на грузовых автомобилях и автобусах семейств ЗИЛ, МАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, КАЗ. Фару устанавливают снаружи автомобиля обычно над или под буфером с помощью болта, закрепленного щарнирно в корпусе. [c.205]
Прямоугольная фара ФГ120 предназначена для легковых автомобилей и автобусов. Ее также устанавливают на буфере или под ним с помощью болта. Шарнирное соединение болта с корпусом фары позволяет регулировать световой пучок как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Светораспределение фары. ФГ120 отвечает требованиям Правила 19 ЕЭК ООН. [c.205]
Включение противотуманных фар вместо ближнего света фар головного освещения в условиях плохой видимости позволяет на 20—30 % увеличить скорость движения автомобиля. Для уменьшения слепящего действия на водителей встречного транспорта противотуманные фары рекомендуется применять при езде в городе. Благодаря большему углу рассеяния светового пучка по горизонтали противотуманные фары целесообразно использовать для освещения крутых поворотов на горных дорогах. [c.205]
В светлое время суток при движении в тумане видимость дороги не улучшается даже при использовании противотуманных фар. Однако они могут выполнять функции габаритных огней, снижая вероятность столкновения встречных транспортных средств. [c.205]
Один или два задних противотуманных фонаря устанавливают на высоте 250—1000 мм. Одиночный фонарь целесообразно располагать посредине задней части автомобиля или в той его части, которая обращена к осевой линии дорожного полотна. Если задний противотуманный фонарь не является составной частью горизонтального блока сигнальных фонарей, желательно его устанавливать выше или ниже блока. Более высокое расположение задних противотуманных фонарей по сравнению с противотуманными фарами позволяет уменьшить вуалирование их пеленой, создаваемой светом противотуманных фар. [c.206]
Установка на автомобилях противотуманных фар и фонарей повышает безопасность движения и способствует росту эффективности автомобильных перевозок. [c.206]

Вернуться к основной статье

Продажа фар и задних фонарей подержанных автомобилей

Если передние или задние фонари вашего автомобиля были повреждены, вышли из строя или были украдены, их необходимо немедленно заменить. Без их правильной работы вы не только подвергаете себя риску аварии; вы также подвергаете себя риску быть остановленным правоохранительными органами.

В American Dismantling мы предлагаем на продажу подержанные автомобильные фары, задние фонари и указатели поворота. Какой бы свет ни был нужен вашему автомобилю, у нас есть широкий выбор на ваш выбор.

Фары

Фары необходимы для вождения в темное время суток или в условиях плохой видимости, таких как туман, снег или дождь. Обычно их необходимо заменять после незначительных автомобильных аварий или если фара повреждена из-за погодных условий или общего износа. Фары тоже могут выгореть на солнце.

Если вы ищете подержанные автомобильные фары для продажи, у American Dismantling есть то, что вам нужно. У нас есть сотни бывших в употреблении фар, из которых вы можете выбрать ту, которая идеально подойдет для вашего автомобиля или грузовика.

Как узнать, когда вам нужны новые фары

• Имеют туманный желтоватый оттенок. Когда мусор, такой как камни и гравий, взлетает и попадает в фары во время движения автомобиля, это может привести к повреждению линз фар. Грязь и химикаты также могут стать причиной затуманивания или желтого цвета фар.

• Они мерцают или становятся тусклыми. Это похоже на лампочки в вашем доме. Мерцание или затемнение означают, что они изнашиваются и приближаются к концу своего срока службы.

• Постоянно перегорают предохранители. Предохранители могут перегорать из-за неисправных ламп накаливания или ламп неподходящей мощности, и их необходимо заменить.

• Не работает ближний свет, работает дальний. Это может быть вызвано лампой фары.

• Они просто не работают. Если одна из ваших фар вообще не работает, лампочка полностью перегорела и ее необходимо заменить.

Задние фонари

Очень обидно, когда тебя останавливают из-за того, что у тебя не горит задний фонарь, но это случается.Это также опасно для других водителей, поэтому очень важно заменить задний фонарь, когда это необходимо.

Если вы ищете бывшие в употреблении задние фонари для продажи, проверьте наш инструмент инвентаризации или позвоните нам, чтобы узнать, что у нас есть на складе. Мы предлагаем сотни подержанных автомобильных задних фонарей на продажу, поэтому у нас обязательно найдется то, что вам нужно.

Если ваш задний фонарь поврежден, не работает, не работает при включении переключателя фар или не работает при нажатии на педаль тормоза, пришло время заменить его.

Сигнальные огни поворота

Ваш сигнал поворота определенно должен работать правильно. Когда вы едете с перегоревшим указателем поворота, вы рискуете получить штраф и/или крупные штрафы. Вы также подвергаете опасности других водителей и себя.

На нашем огромном предприятии American Dismantling у нас будет именно тот сигнал поворота, который подходит для вашего автомобиля.

Светодиодные, ксеноновые и галогенные фары

В стандартную комплектацию автомобилей входит один из трех типов фар: галогенные, светодиодные или ксеноновые.

• Галогенные: этот тип фар поставляется с большинством автомобилей. В них используется вольфрамово-галогенная нить, смешанная с газообразным галогеном, для создания гораздо более яркого света, чем в обычных фарах, и они могут излучать белый или синий лучи. (Чем белее свет, тем ярче луч.)

• Светодиод: для работы светодиодам требуется меньше энергии, чем галогенам. Они также охлаждаются и служат дольше. Однако они дороже галогенок.

• Xenon/HID: В ксеноновых/HID фарах вместо нагреваемой нити накаливания используется газ.Они ярче, имеют более низкую рабочую температуру и служат дольше — однако они и дороже галогенок.

Если вы не уверены, какой тип фары установлен на вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации или спросите нас! Один из наших автомобильных профессионалов знает. В American Dismantling у нас найдется нужная б/у подсветка, независимо от ее типа.

Стоп-сигналы

Стоп-сигналы являются жизненно важной частью безопасности автомобиля. Крайне важно заменить стоп-сигнал, если он поврежден или не работает.Вас также остановят, если правоохранительные органы заметят, что ваш стоп-сигнал не горит.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни — это светодиодные фонари, которые автоматически включаются при каждом включении автомобиля. Их цель — улучшить видимость вашего автомобиля или грузовика для других участников дорожного движения. Большинство автомобилей последних моделей поставляются с ними.

Если дневные ходовые огни не загораются, не горят при выключении зажигания или издают запах гари, их необходимо заменить.В American Dismanting мы можем вам помочь. У нас есть много вариантов замены дневных ходовых огней.

В чем разница между задними фонарями и стоп-сигналами?

Во многих автомобилях стоп-сигналы и задние фонари расположены на одном шаре, что означает, что одно и то же внешнее покрытие закрывает оба фонаря.

Некоторые транспортные средства, однако, имеют отдельные глобусы. Задние фонари загораются, когда вы включаете фары или стояночный тормоз, но стоп-сигналы загораются, когда вы нажимаете на тормоза.

На большинстве автомобилей задние фонари красные, а стоп-сигналы более ярко-красные.

Получите подержанные фары уже сегодня!

В American Dismantling мы поможем вам найти запасную фару или задний фонарь, которые вам нужны для вашего автомобиля, седана или внедорожника. Мы рады предложить сотни подержанных автомобильных фар и задних фонарей для продажи в нашем обширном ассортименте, так что взгляните сегодня!

США одобряют высокотехнологичные фары, которые не слепят водителей

Том Кришер | Ассошиэйтед Пресс одобрило

светодиодных фар, обещая не слепить водителей

U.Регуляторы безопасности дорожного движения Южной Америки собираются разрешить использование новых высокотехнологичных фар, которые автоматически адаптируют лучи таким образом, чтобы они фокусировались на темных участках дороги.

ВИДЕО СОТРУДНИКОВ, USA TODAY

ДЕТРОЙТ – Любой, кто хоть раз был временно ослеплен дальним светом встречной машины, будет счастлив услышать это.

Регулирующие органы США по безопасности дорожного движения собираются разрешить использование новых высокотехнологичных фар, которые могут автоматически настраивать лучи таким образом, чтобы они фокусировались на темных участках дороги и не создавали бликов для встречных водителей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что она выпустила окончательное правило, разрешающее так называемые «адаптивные фары дальнего света» на новых автомобилях. Он вступит в силу после публикации в Федеральном реестре в ближайшие несколько дней.

Фары, обычно используемые в Европе, имеют светодиодные лампы, которые могут фокусировать лучи на темноте, например, на полосе движения водителя и участках вдоль дороги. Они также снижают интенсивность световых лучей, если есть встречный транспорт. Датчики камеры и компьютеры помогают определить, куда должен идти свет.

«ПРОБЛЕМА МЕЖПОКОЛЕНИЙ»: Почему растущий разрыв между чернокожими и белыми домовладельцами будет только расти повысит безопасность пешеходов и велосипедистов, сделав их более заметными ночью, и поможет предотвратить аварии за счет лучшего освещения животных и объектов на дороге и вдоль нее», — говорится в сообщении агентства во вторник.

Новое правило, которое было поддержано автомобильной промышленностью, вступает в силу, когда агентство безопасности борется с резким ростом числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий по всей стране.

Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в США выросло за первые девять месяцев 2021 года до 31 720, сообщило правительство во вторник, сохранив рекордные темпы увеличения опасного вождения во время пандемии коронавируса.

Расчетное число людей, погибших в автокатастрофах с января по сентябрь 2021 года, было на 12% выше, чем за тот же период 2020 года.Это самый высокий процентный прирост за девятимесячный период с тех пор, как Департамент транспорта начал регистрировать данные о ДТП со смертельным исходом в 1975 году. Компания Guidehouse Research заявила, что сначала новые фары появятся в более дорогих роскошных автомобилях, но по мере падения цены на технологию они будут распространяться и на более массовые автомобили.

Audi берет 3000 долларов за топовую версию фар в США.S. на своем электромобиле e-tron Sportback. Адаптивные фары предлагаются на большинстве моделей Audi в США, но до сих пор их нельзя было использовать. Представитель Audi говорит, что компания оценивает, соответствуют ли фонари стандартам NHTSA и можно ли их активировать в будущем.

В этой технологии используется массив светодиодов, которые могут менять направление направления световых лучей, а не текущая технология, когда лучи дальнего света бьют повсюду. «У вас есть возможность практически на лету создать схему освещения, оптимизированную для условий реального времени», — сказал Абуэльсамид.«Вы можете пролить свет туда, где это наиболее полезно».

Новые фонари также помогут частично автоматизированным системам помощи водителю удерживать автомобили на полосе движения и избегать препятствий перед транспортными средствами в ночное время, сказал Абуэльсамид.

Новые правила освещения также более чем на 1 1/2 года опережают требования двухпартийного закона об инфраструктуре, принятого Конгрессом в прошлом году, сообщает NHTSA.

В прошлом агентство медленно продвигало меры безопасности, предписанные Конгрессом. Проведенный Associated Press в прошлом году обзор нормотворческой деятельности NHTSA при трех последних президентах обнаружил, что как минимум 13 правил безопасности автомобилей просрочены на годы в соответствии со сроками, установленными в законах, принятых Конгрессом.

Агентство не имеет утвержденного Сенатом администратора с начала 2017 года. Президент Джо Байден выдвинул кандидатуру бывшего калифорнийского регулятора качества воздуха Стивена Клиффа на этот пост. Клифф ожидает подтверждения от всего Сената.

Хоуп Йен внесла свой вклад в этот отчет из Вашингтона.

Я оставил свет включенным, и машина не заводится. Что теперь?

18 окт. Я не включил фары, и машина не заводится. Что теперь?

Опубликовано в 10:33 в блогах Калеб Шарбоно

Иногда мы все немного увлекаемся и забываем выключить фары или внутреннее освещение или и то, и другое, выходя из машины.Может быть, вы опаздываете домой после долгого дня, и все, чего вы жаждете, — это тепло вашей постели. Такие дни случаются, и вы просыпаетесь на следующий день и видите машину, которая не заводится или машину с включенными фарами.

Если вы оставите фары или фары включенными в течение длительного времени без запуска автомобиля, это может привести к разрядке аккумулятора вашего автомобиля. Аккумулятор автомобиля заряжается во время движения; Вот почему вы можете заряжать свой телефон, слушать музыку и даже включать фары и внутреннее освещение автомобиля.Когда автомобиль работает, он заряжает аккумулятор.

Скорее всего, ваш автомобиль проживет ночь с включенными фарами или любым другим светом. В тот момент, когда свет горит, это означает, что ваши фонари получают энергию от вашей батареи, не перезаряжая ее. Даже маловероятно, что эти фары все еще будут гореть утром, когда вы вернетесь, чтобы проверить их.

Возможно, вы выключили машину и фары, но другие причины могут привести к тому, что фары останутся включенными, даже если вы выключили и то, и другое, например;

  • Не приоткрыть багажник автомобиля
  • Не полностью закрывайте двери автомобиля

Автомобиль обнаруживает такие проблемы и автоматически включает фары.Выходя из автомобиля, убедитесь, что вы полностью закрыли все двери, чтобы не вернуться к машине, которая не заводится. Это может быть очень неприятно.

Что произойдет, если вы случайно оставите свет в машине включенным?

Автомобильные аккумуляторы не предназначены для поддержания работы систем вашего автомобиля в течение длительного времени без их подзарядки двигателем. Автомобильные аккумуляторы могут поддерживать свой заряд только во время вождения автомобиля, поскольку двигатель активируется и перезаряжает его.

Когда вы понимаете, что оставляли свет в машине включенным дольше, чем следовало бы, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он все еще находится в надлежащем состоянии.Если у вас здоровая батарея, вам может понадобиться быстрый старт, и вы сможете продолжить свой день. Если вы оставите свет в машине включенным, это только разрядит аккумулятор, что может привести к остановке на следующий день или даже к невозможности завести машину.

Когда в вашем автомобиле горят фары, а двигатель не работает, аккумулятор разряжается, пытаясь поддерживать фары включенными. В зависимости от состояния вашей батареи это может означать покупку новой или перезарядку имеющейся.

К сожалению для вас, ваша автомобильная страховка не сможет покрыть расходы на замену аккумулятора или буксировку автомобиля (при необходимости), потому что проблемы с аккумулятором относятся к сфере обслуживания, а у вас нет такого покрытия. .Вся финансовая помощь, в которой вы нуждаетесь, должна исходить из вашего кармана, даже если оставить свет включенным было несчастным случаем.

Разрядится ли автомобильный аккумулятор, если я оставлю свет включенным?

Срок службы аккумулятора вашего автомобиля зависит от того, как долго вы оставляете его включенным. От того, насколько заряжен аккумулятор вашего автомобиля, насколько он новый или старый, будет зависеть, как долго он может держать свет включенным и при этом иметь возможность запуска, когда вы включаете его. Если ваша батарея новая и в хорошем состоянии, она может работать в течение нескольких часов, а не всю ночь.Но если ваша батарея не в хорошем состоянии, она может не продержаться и часа.

Состояние вашей батареи определяет многое. Если в вашем автомобиле стоит старая батарея, которую вы, вероятно, меняли годами, оставлять свет включенным при неработающем двигателе будет означать, что вам может понадобиться новая батарея.

С другой стороны, если у вас новый аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, вы вернетесь к своей машине с разряженным аккумулятором, который необходимо зарядить. В отличие от старой батареи, вам не нужно будет покупать новую батарею.Вы можете запустить свою батарею, если знаете, как это сделать, или с помощью вашего механика; скоро вы вернетесь в свою машину по делам.

Иногда вы можете забыть полностью закрыть дверь автомобиля. Если оставить его открытым, внутреннее освещение может оставаться включенным все время, пока вы находитесь вдали от автомобиля. Хотя в некоторых автомобилях есть автоматическое выключение, в других нет. Вы можете сохранить свою батарею, запустив ее от внешнего источника, но вы можете убить свою батарею, если совершите эту ошибку несколько раз.

Через сколько разряжается автомобильный аккумулятор при включенном свете?

Немного сложно назвать точные цифры, так как все зависит от вашей батареи. Для некоторых людей оставлять фары включенными на четыре часа по-прежнему означает, что вы все еще можете вернуться и успешно завести машину, в то время как другие не могут оставить фары своей машины включенными более чем на тридцать минут без разрядки аккумулятора и необходимости зарядки или запуска от внешнего источника. .

Обычному автомобильному аккумулятору требуется от тридцати до девяноста минут, чтобы полностью разрядить аккумулятор; это будет означать, что вам нужно будет перезапустить или перезарядить аккумулятор.Но если оставить его на несколько часов, ваша батарея тоже может не выдержать. Вполне возможно, что если эти индикаторы будут гореть слишком долго, это может полностью разрядить вашу батарею, и вам придется покупать новые.

Зарядится ли разряженный автомобильный аккумулятор?

Нет. Разряженный автомобильный аккумулятор не может заряжаться самостоятельно. Чтобы зарядить его и заставить работать, вы можете взять его и зарядить или запустить с помощью другого аккумулятора или другого автомобиля. Нет такого типа автомобильного аккумулятора, который мог бы заряжаться без посторонней помощи.

После того, как вы оставили свет включенным и теперь ваша батарея разряжена, даже генератор переменного тока не поможет зарядить вашу батарею. Еще одна альтернатива зарядке автомобильного аккумулятора — запустить его от внешнего источника, а затем запустить двигатель на некоторое время.

Но если у вас есть доступ к механику, он может помочь, используя специальные зарядные устройства для временной подзарядки батареи. Ваш автомобиль будет продолжать подзаряжать аккумулятор, пока вы находитесь в дороге.

Существуют различные способы перезарядки аккумулятора.Это включает;

  • Использование аккумуляторной батареи другого автомобиля : Это можно сделать с помощью соединительных кабелей. Подключите разряженную батарею к работающей, и она мгновенно перезапустит вашу батарею. При этом соблюдайте меры предосторожности, чтобы не навредить себе.
  • Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора : Вы можете использовать зарядное устройство для подключения аккумулятора к электрической розетке и оставить его там на срок до двадцати четырех часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор.
  • Объезд : Если в вашей батарее еще осталось немного жизни, не сдавайтесь так просто. Поезжайте, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Вождение вокруг потребует, чтобы в вашей батарее осталось немного жизни.

При самостоятельной зарядке аккумулятора от внешнего источника следует соблюдать меры предосторожности, если вы не делали этого раньше. Эти;

  • Носите перчатки и защищайте глаза
  • Убедитесь, что обе батареи имеют одинаковое напряжение.
  • Снимите свободную одежду или украшения
  • Убедитесь, что обе машины не касаются друг друга.
  • Убедитесь, что кабели запуска от внешнего источника имеют положительный красный цвет.
  • Не прикасайтесь к моллюскам во время движения автомобиля.
  • Не смотрите прямо на аккумулятор при подсоединении зажимов.
  • Убедитесь, что вы не подключаете отрицательные зажимы к какой-либо части кузова автомобиля.
  • Всегда сначала используйте красный плюсовой соединительный кабель.

Кто лучший сервис, если у меня разрядился аккумулятор?

Mach2 техпомощь на дороге — это лучший сервис, который поможет завести автомобиль в любом месте, в любое время дня и ночи.Они ориентированы на обслуживание, с механиками и партнерами в каждом штате. С вас будет взиматься справедливая рыночная цена в соответствии с вашим регионом. Не бойтесь переплаты, потому что Mach2 этого не делает.

Если вы сломались и думаете, что это ваша батарея, но не уверены, вы можете заказать механика в их бесплатном приложении, и когда механик приедет, вы можете добавить к своему заказу ускорение.

С помощью бесплатного приложения Mach2 вы можете получить доступ к службам помощи на дороге без регистрации в качестве участника.Единственные сборы, которые вам необходимо будет заплатить, — это плата за услуги, которые вы заказали через приложение. Вы можете оплатить через приложение или с помощью дебетовой, кредитной карты.

Если у вас разряжена батарея, все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение Mach2, указать свое местоположение и заказать услугу по замене батареи. Достаточно скоро помощь будет отправлена, и команда техобслуживания сообщит вам, сколько времени потребуется, чтобы помощь прибыла.

Если вы находитесь на обочине шоссе, вы можете включить аварийное освещение и остаться в машине.Но если вы находитесь не на трассе и вокруг вас не так многолюдно, вам следует запереться в машине и оставаться в безопасности, пока не прибудет помощь.

Услуги

Mach2 дешевы, поскольку они взимают плату в соответствии с рыночной ценой в вашем регионе и доставляются вовремя, поскольку у них есть партнеры в большинстве городов. Для разряженной батареи и любой другой экстренной помощи на дороге, которая может вам понадобиться, Mach2 — лучший выбор.

Заключение

Незажженные фары автомобиля могут быть совершенно случайными, но ваша батарея не знает, что это было случайно, и все равно будет разряжаться.Срок службы вашей батареи будет определять, как долго она сможет поддерживать свет в вашем автомобиле и не полностью разрядится до такой степени, что потребуется ее замена. Сильный аккумулятор выдержит разрядку, чтобы свет продолжал гореть, но вам все равно понадобится быстрый старт.

Несмотря на то, что оставить включенный свет — это несчастный случай, вы не должны привыкать к этому. Чем дольше горят огни вашего автомобиля; тем больше вероятность того, что ваша батарея разрядится раньше и не прослужит вам столько времени, сколько вам нужно.Очень частая замена аккумулятора вашего автомобиля может привести к тому, что вы потратите слишком много денег, а это дорого.

Всегда убедитесь, что вы правильно заперли двери и багажник, чтобы предотвратить включение света и разрядку аккумулятора. Но поскольку это что-то случайное, всякий раз, когда вам нужна помощь с разряженной батареей, службы Mach2 — это лучшие службы помощи на дороге, к которым можно обратиться, чтобы восстановить вашу батарею.

 

Глава 21 – Фары транспортных средств – Фонд мягкого света

Контекст

Тьма — это фундаментальный ресурс, необходимый биологическим системам.Искусственный свет может обеспечить полезную функциональность для улучшения жизни людей, но цена этого искусственного света — это ущерб ресурсу темноты, который является основополагающим для жизни людей, дикой природы и экосистемы. Поэтому световое загрязнение должно быть ограничено и регулироваться.

Автомобильные фары и уличные фонари существуют для той же цели. Поэтому автомобильные фары не могут быть какой-то отдельной системой, не входящей в проблему светового загрязнения. Чтобы защитить безопасность водителей, безопасность пешеходов, безопасность дикой природы и здоровье всех биологических систем, мы должны регулировать световое загрязнение от фар транспортных средств в сочетании со световым загрязнением от уличных фонарей.

На рис. 1 перечислены пять показателей освещения. Более подробное описание этих показателей обсуждается в другом месте. Единица яркости также называется «нит».

Рисунок 1 – Пять показателей освещения [f]

История

Ford Model A, построенный в 1903 году, развивал максимальную скорость 28 миль в час. [f]   После того, как фары были добавлены, они использовались не столько для обзора, сколько просто для того, чтобы быть видимыми для других ночью. [f]  В первых автомобилях буквально использовались ацетиленовые или масляные фонари, которые нужно было зажигать вручную.Для транспортного средства, движущегося по проселочной дороге, транспортному средству нужно будет двигаться довольно медленно ночью, если вообще нужно. Однако для автомобиля, движущегося в Нью-Йорке по Бродвею, новые электрические уличные фонари позволят водителю видеть дорогу. [ф]  

На этом раннем этапе освещения транспортных средств основная цель фар заключалась в том, чтобы сообщить пешеходам, что приближается автомобиль. Между пешеходом и водителем была совместная ответственность за предотвращение столкновения.

Ford Model T начал сходить с конвейера в 1908 году. Его максимальная скорость составляла 45 миль в час. На рис. 2 показан автомобиль Ford Model T, припаркованный под натриевыми фонарями с включенными фарами. Через дорогу идет человек, который едва виден. Автомобиль мог легко обогнать фары, поэтому водитель должен был ехать с безопасной скоростью.

Рисунок 2 – Автомобильная фара 1908 г. [f]

Автомобильная фара 1908 года имела максимальную силу света 30 000 кандел[6] от центрального луча.Угол луча составлял 10 градусов, поэтому свет лучше всего можно было бы описать как прожектор. Цветовая температура составляла примерно 2200 Кельвинов, что соответствует мягкому оранжевому цвету.

К 1912 году мощность большинства автомобильных фар составляла 21 свечу. [f]   Это ссылка на сферическую силу свечи, поэтому мы умножаем 21*4*pi, чтобы преобразовать в 264 люмена общего светового потока.

Несмотря на то, что 264 люмена не являются особенно яркими, первые правила освещения были приняты в Массачусетсе в 1915 году6.Регулирование пыталось установить минимальный уровень яркости, но также и максимальный уровень бликов. Иными словами, вопрос бликов в глаза встречному водителю или пешеходу рассматривался как минимум еще в 1915 году.

                По мере улучшения освещения и повышения его яркости ослепление встречного водителя или пешехода также увеличивалось. В 1937 году Франция попыталась решить проблему бликов, приняв закон о желтых фарах, чтобы уменьшить блики и усталость глаз. [ф]

               Первая вольфрамовая фара с закрытым лучом была продана в 1940 году.Эта фара имела максимум 75 000 кандел через центральный луч и угол луча 10 градусов.

                В 1983 году были представлены галогенные герметичные фары с типичным ближним светом на 800 люмен и дальним светом на 1200 люмен.

                В 1992 году на некоторых моделях продавались газоразрядные лампы высокой интенсивности. Эти HID-лампы имеют дальний свет около 3000 люмен. Ксеноновые лампы продолжают использоваться некоторыми производителями.

В 2004 году были представлены фары со светодиодами.Некоторые автомобили используют светодиоды для дневных ходовых огней, в то время как другие используют светодиоды как для ДХО, так и для основных фар. Светодиодные фары могут иметь яркость от 3 000 до 10 000 люмен и цветовую температуру от 3 000 до 8 000 К.

                2014 год стал первым годом для лазерных фар. BMW утверждает, что их лазерные фары могут освещать всю дорогу почти на полмили. [f]   Возможность освещать такую ​​большую площадь на таком большом расстоянии приводит к последствиям, которые будут обсуждаться далее в этом разделе.

Рисунок 3 – Лазерные фонари BMW [f]

                К 2015 году системы фар с адаптивным дальним светом (ADB) стали широко доступны в Европе и в настоящее время рассматриваются НАБДД для США. Эти системы фар используют датчики, компьютеры и светодиоды для направления света в отдельные места.

Обсуждение

По мнению многих, светодиодные и газоразрядные фары

слишком яркие. Например, есть интернет-петиция, в которой десятки тысяч человек высказали свое мнение о том, что светодиодные и газоразрядные фары — это больно, будоражит и опасно. [ф]

Чрезмерная яркость может означать, что слишком много бликов, или слишком высокая цветовая температура, или слишком интенсивная яркость, или, возможно, все вместе. Какой бы ни была причина, эти фары создают проблемы для водителей, и эти проблемы необходимо решать.

Проблемы

Световое загрязнение

Темнота — критически важный ресурс, который необходимо защищать для здоровья, безопасности и правильного функционирования биологических систем. Фары транспортных средств являются источником светового загрязнения, которое необходимо регулировать, чтобы свести к минимуму его воздействие на темную окружающую среду.

Один из аспектов загрязнения фар называется бликом. Человеческие глаза предназначены для использования отраженного света для наблюдения за объектами. Автомобильная фара, которая излучает фотоны, особенно фотоны синего цвета с высокой энергией, прямо в глаз, заставляет фотоны отражаться внутри сетчатки, вызывая ослепляющий свет. Результатом является потеря четкости изображения сцены и повреждение фоторецепторов глаз.

Другим аспектом светового загрязнения является контрастность, то есть разница между темной ночью и ярким светом фар.Чем больше разница в контрасте, тем больше усилий прилагают ваши глаза, чтобы приспособиться к изменяющимся условиям освещения. Это усилие приводит к усталости мышц глаза.

Световое загрязнение в виде высокой цветовой температуры может быть психически мучительным, особенно для чувствительных рецепторов. Высокоэнергетический синий свет с длиной волны может вызывать тревогу, гнев, волнение и даже мысли о самоубийстве. Свет с высокой цветовой температурой также увеличивает блики для инвалидов.

Избыточный свет от автомобильных фар способствует общему световому загрязнению, что повреждает ресурс темноты и вредит биологическим системам.

Чувствительные рецепторы

Эмоциональный компонент попадания в глаза высокоэнергетического синего света невозможно переоценить. Глаза — очень чувствительный инструмент, и человек, попавший в глаза таким ярким светом, будет злым, взволнованным и может вести себя агрессивно. Повторяющиеся встречи с этим высокоэнергетическим светом могут в конечном итоге привести к психическому расстройству из-за сходства с пыткой.

Чувствительный рецептор может гиперфокусироваться на свете с высокой цветовой температурой, стать злым и взволнованным и может реагировать деструктивно из-за страха, вызванного светом с синей длиной волны.

Например, на рис. 4 показан автомобиль Cadillac с голубоватыми дневными ходовыми огнями и более высокой цветовой температурой. Эти светодиоды с высокой цветовой температурой могут поразить глаза и ум высокочувствительного человека, потому что большой всплеск синего света с длиной волны выделяет фары на фоне окружающей среды.

Рисунок 4 – Cadillac с ДХО с высокой цветовой температурой [f]
Блики

Блики вызваны значительным соотношением яркости между задачей (то, на что смотрят) и источником бликов [f] .Национальная администрация безопасности дорожного движения уже много лет изучает блики, но правила NHTSA не поспевают за новейшими технологиями. В отчете NHTSA за 2005 год о бликах не упоминается цветовая температура. [ф]

На рис. 5 показан пример светодиодных фонарей в передней части автомобиля. Голубоватый цвет говорит нам о том, что свет содержит высокоэнергетический синий свет с длиной волны, который вызывает блики и световое загрязнение. Этот свет вызывает напряжение глаз, ухудшение зрения и необратимое повреждение глаз.

На рис. 6 показан еще один пример ослепления фарами на перекрестке. Человеку, ожидающему на перекрестке, мало доступных облегчений. Красные сигнальные огни вынуждают водителя ждать на въезде на перекресток, пока сигнал не изменит цвет на зеленый. Во время ожидания на водителя нападают, отключая блики, которые повреждают глаза и вызывают эмоциональный стресс.

Рисунок 5 – Ослепляющий свет фар высокой энергии

Как видно на рис. 6, эти светодиодные или газоразрядные фары дают гораздо больше бликов, чем старые вольфрамово-галогенные фары, видимые на автомобиле слева от фотографии.Блики от HID могут быть на 40% более яркими, чем у вольфрамово-галогенных ламп при том же уровне интенсивности. [f]   Поскольку ксеноновые фары также более интенсивны, блики увеличиваются даже выше, чем на 40 %.

Рисунок 6 – Ослепление фарами на перекрестке

Чтобы оправиться от ослепления, требуется две секунды. [f]  Это означает, что, если водитель ослеплен светом фар одного транспортного средства, он может за две секунды полностью восстановить зрение. Таким образом, водитель гораздо менее способен адаптироваться к опасности и на скорости 65 миль в час может преодолеть значительное расстояние, пытаясь восстановить зрение.Если мы распространим проблему ослепления на несколько транспортных средств, водитель может быть навсегда выведен из строя из-за ослепления фарами во время вождения.

Ослепляющий эффект присущ OEM-системе фар, в которой используются светодиодные или газоразрядные фары 5000-6500K. Высокоэнергетический синий свет с длиной волны вызывает значительное ослепление, и любой небольшой подъем или неровность направят высокоэнергетический свет прямо в глаза встречному водителю. Эти блики также могут быть вызваны неправильной регулировкой фар.

Проблема бликов известна с момента изобретения фар.Однако, когда было меньше людей и транспортных средств или, возможно, из-за того, что люди больше заботились о нуждах других, больше внимания уделялось личной ответственности за регулировку фар, чтобы не причинять вред другим. Рассмотрим следующую цитату: [ф]

В нашей нынешней ситуации мы больше полагаемся на технологии, которые принимают решения за нас. Поэтому технология должна учитывать влияние бликов на встречных водителей, пешеходов и диких животных.

Цветовая температура

Чтобы проиллюстрировать влияние цветовой температуры, посмотрите на следующую реальную историю.

Уоллесу всегда приходилось быть пассажиром из-за эмоциональных страданий, которые он испытывает, когда его освещают автомобильные фары с высокой цветовой температурой. Однажды его напарник вел машину, и Уоллес смотрел на карту. Уоллес поднял взгляд и получил удар в глаза светом фары с цветовой температурой 5000 по Кельвину от мотоцикла, который поворачивал за поворот и находился всего в нескольких ярдах от их машины.

Неожиданность, шок и интенсивность ослепляющего света были настолько сильными, что Уоллес чуть не выбросился из машины.Его партнер продолжал говорить ему: «Будь сильным. Ты мне нужен. Будь сильным.» когда Уоллес стонал и кричал, держась руками за голову.

Причиной агонии Уоллеса был свет с высокой энергией синего цвета, который в 10 раз более опасен для глаз, чем красный свет с длиной волны.22 Количество синего света с длиной волны от источника света можно приблизительно определить с помощью цветовой температуры. Светодиодные и газоразрядные фары имеют большие всплески опасного синего света.

Цветовая температура ранее редко обсуждалась в отношении автомобильных фар, потому что углеродные огни излучали свет, похожий на свечу, который людям было удобно смотреть.С изобретением светодиодных и газоразрядных ламп цветовая температура стала серьезной проблемой из-за негативного воздействия высокоэнергетического синего света с длиной волны на человеческий глаз.

               И лампа накаливания [f] , и галогенная фара с закрытым светом [f] имеют цветовую температуру в диапазоне 2500K. HID и светодиодные фары часто находятся в диапазоне от 5000K до 6500K. Это означает, что светодиодные и газоразрядные фары излучают сильный всплеск синего света, который может отвлекать, вызывать эмоциональное беспокойство и повреждать глаза.

На рис. 7 показан автомобиль с фарами с высокой цветовой температурой. Синий цвет указывает на высокоэнергетический синий свет с длиной волны, который повреждает глаза.

Рисунок 7 – Синие фары [f]
Яркость

Слово «яркость» не имеет научной основы, но используется, чтобы сообщить другим о свойстве света и о том, как этот свет влияет на человеческое восприятие. Когда человек говорит: «Этот свет слишком яркий!», он может иметь в виду общий световой поток, или силу света, или цветовую температуру, или спектральное распределение мощности, или контрастность, или некоторую комбинацию этих переменных.

В качестве примера яркости можно привести вольфрамово-галогенные фары Toyota Tundra 2007 года, измеряющие световой поток 530 люкс на расстоянии 25 футов при ближнем свете. [f]   Является ли это «ярким» или нет, зависит от многих факторов, таких как перечисленные выше, а также от чувствительности глаз зрителя. Другой пример налобного фонаря: 8400 эффективных люмен, 13 500 сырых/фактических люмен и расстояние до 1 люкс 1768 метров.20 Центральный луч лампы накаливания 100 Вт составляет 220 кандел.1

Свет с высокой цветовой температурой может быть описан зрителем как «яркий», потому что свет с синей длиной волны обладает большей энергией и производит больше бликов.

Человеческие глаза

Рисунок 8 демонстрирует возможности нашей технологии. Дорога хорошо освещается на большое расстояние фарами автомобиля. Однако такой уровень освещения имеет свою цену.

Рисунок 8 – Дальний свет дальнего света [f]

Во-первых, интенсивный свет отражается от поверхностей и возвращается в глаза водителя, что приводит к утомлению глаз и, возможно, повреждению глаз, если свет имеет высокую цветовую температуру. Кроме того, из-за высокого контраста между ярким центром и темным краем глаза дополнительно утомляются, пытаясь постоянно переключаться между ярким светом и условиями слабого освещения.

Во-вторых, встречные водители и пешеходы будут ослеплены ярким светом. Свет создаст блики в их глазах, вызовет повреждение клеток и ухудшит зрение. Эмоциональный компонент нападения яркого света прямо в глаза имеет большое значение, и водитель или пешеход могут попытаться отомстить.

Освещенность объекта в люксах не является мерой фотохимической повреждающей способности света. Величина люмена не содержит информации о том, преобладает ли в световом потоке энергия на светонеэффективной, но фотохимически эффективной синей длине волны или, как в случае с вольфрамовой лампой, в значительной степени обеспечивается светонеэффективным, но фотохимически относительно безвредным излучением на красном конце спектра. спектр. [ф]

Можно ожидать примерно в десять раз более быстрого повреждения синим излучением с длиной волны 400+ нм, чем равной мощностью света в желто-зеленой области с длиной волны 550 нм. [ф]

Постоянное воздействие света различной длины волны и интенсивности, вызванное световым загрязнением, может вызвать дегенерацию сетчатки из-за гибели фоторецепторов или клеток пигментного эпителия сетчатки. [ф]

Сетчатка способна выдерживать коэффициент контрастности примерно 100:1, а расширение зрачка будет реагировать на яркость, заполняющую значительную площадь поля зрения, вплоть до 100:1 [f]   При воздействии яркого света фар на Темной ночью зрачок расходует энергию на открытие и закрытие, чтобы приспособиться к разным уровням яркости.

Согласно обзору исследовательской литературы, окружающее освещение на проезжей части в ночное время составляет примерно 1 нит, и водитель транспортного средства должен подвергаться воздействию других источников, уровни яркости которых не превышают в 10–40 раз эту величину. [f]  Поэтому яркость автомобильных фар не должна превышать примерно 40 нит в глаза.

Безопасность

Для безопасного вождения в ночное время нам необходимо понимать связь между скоростью движения автомобиля, силой света фар автомобиля и силой света уличных фонарей и другого внешнего освещения.Эти факторы влияют не только на безопасность и зрение водителя транспортного средства, но и на безопасность встречных водителей, пешеходов и диких животных. Кумулятивное световое загрязнение также влияет на сон и циркадные ритмы.

Приблизительно 38 800 человек погибли в автомобильных авариях в 2019 году. [f]   Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят по вине человека. [f]   Исследования показывают, что на каждые 5 миль в час, превышающие ограничение скорости на шоссе, смертность увеличивается почти на 9%. [f]   Все это говорит нам о том, что безопасность автомобиля больше зависит от скорости автомобиля, чем от яркости фар.

На рис. 9 показан пример светодиодных фонарей, освещающих не только полосу движения, по которой движется автомобиль, но и встречную полосу, а также обочины обеих полос. Такая чрезмерная яркость и высокая цветовая температура приводят к утомлению глаз водителя. Хуже того, яркий свет ослепляет встречных водителей, пешеходов, велосипедистов и диких животных.

Рисунок 9 – Свет фар на встречную полосу

На рис. 10 показан пешеход, идущий по дороге без верхнего освещения в первом кадре, с низким уровнем верхнего освещения во втором кадре и с ярким верхним освещением в третьем кадре.

Рисунок 10 – Пешеходный переход через дорогу

Поскольку пешеход теперь лучше виден на третьем кадре, инженеры и правительства пришли к выводу, что лучший способ предотвратить несчастные случаи — это ярко осветить все улицы.Однако из-за проблем с контрастом простое увеличение целевой яркости не улучшит условия видимости. [f]  Например, светодиодные фары с высокой цветовой температурой могут сделать сцену ярче, но блики от высокоэнергетического синего света с длиной волны затрудняют принятие решений пешеходами и встречными водителями. Ложный вывод о том, что чем ярче, тем лучше, привел к большему световому загрязнению, ухудшению здоровья людей и диких животных и увеличению опасных условий.

Технология

Технология фар значительно изменилась с тех пор, как оригинальные фары начали появляться на автомобилях в начале 1900-х годов. Чтобы помочь нам понять, как оцениваются фары, давайте посмотрим, как измеряются диаграммы направленности светового пучка.

Рисунок 11 называется изоканделой. Левая/правая ось — это горизонтальные градусы. Ось вверх/вниз представляет собой вертикальные градусы. Цвета представляют канделы. В центре луча яркость составляет около 30 000 кандел.50-процентное отсечение интенсивности находится очень близко к центру, поэтому угол при вершине составляет всего 10 градусов. Для типичной фары с закрытым лучом на ближнем свете при 800 люменах это составляет около 30 000 кандел пиковой интенсивности. Дальний свет составляет около 50 000 кандел. Цветовая температура герметичных фар составляет около 2700 Кельвинов.

Рисунок 11 – График Изокандела
Кошачий глаз

Кошачий глаз можно использовать в качестве ориентира на дороге. Эти маркеры могут помочь автоматизированным системам вождения определить, где находится край дороги и где находятся края полосы движения.При неавтоматизированном вождении кошачьи глаза могут побуждать водителей ехать быстрее, а количество аварий увеличивается. [ф]

Рисунок 12 – Дорожные указатели «кошачий глаз» [f]

Обратите внимание на рис. 12, что автомобиль излучает относительно низкий уровень света. Светоотражающие указатели предоставляют водителю информацию, которая помогает водителю ориентироваться на проезжей части, не ослепляя встречных водителей или пешеходов.

Светоизлучающий диод
Светодиодные фары

создают яркий интенсивный свет от небольшого источника.Использует очень мало энергии и может быть помещен во многие формы. Без диффузионного покрытия несколько светодиодных ламп могут выглядеть как маленькие точки света, которые могут больше отвлекать. Высокая цветовая температура светодиодных фар вызывает блики, а интенсивность может привести к захвату сознания, особенно для чувствительных рецепторов.

Светодиоды

на 300 % ярче стандартных галогенных ламп. [f]   Исследование, проведенное Королевским автомобильным клубом в 2018 году, показало, что две трети автомобилистов были ослеплены встречными фарами. [f]   Количество жалоб на ослепление увеличилось с момента появления светодиодных и газоразрядных фар.

Разряд высокой интенсивности

                HID-фары, также известные как ксеноновые фары, используют колбу, наполненную газом, и электрическую дугу, которая возбуждает газ и излучает свет высокой интенсивности. [ ф ]

Фары проектора

Прожекторные фары — это высокоэффективные фары, которые изначально были доступны только в роскошных автомобилях.Они могут использовать чрезвычайно яркие высокоинтенсивные газоразрядные (HID) и светодиодные (LED) лампы, которые было бы небезопасно использовать с традиционными рефлекторными фарами. [f]   На рис. 13 показан пример корпуса прожекторной фары.

Рисунок 13 – Фара проектора

Фара проектора

Диаграмма луча прожекторной фары может не приводить к тому, что центральный луч будет самым интенсивным. Как показано на рисунке 14, точка пересечения лучей будет горячей точкой и будет самым ярким измеренным местом.По этой и другим причинам использование измерений светового потока или силы света от источника будет недостаточным для определения того самого высокого уровня яркости, который попадает в глаза.

Диаграмма направленности [f]
Инфракрасный, радар и лидар

                Видимый свет — не единственный способ видеть. Мы можем использовать и другие участки электромагнитного спектра.

               Инфракрасный свет не виден человеческому глазу, и его можно использовать, чтобы видеть в темноте.Однако при достаточно высоких энергиях инфракрасное излучение может повредить глаза. Следовательно, существуют ограничения по мощности и ограничениям по расстоянию для использования ИК. [ф]

               Автоматическое экстренное торможение

                Системы AEB используют датчики для обнаружения надвигающейся аварии. Затем компьютер автоматически уведомит водителя или начнет процесс торможения, чтобы предотвратить столкновение. [f]   К 2022 году AEB станет стандартным для всех автомобилей 20 производителей. [f]   Благодаря широкому распространению AEB мы теперь можем меньше полагаться на яркие фары для обеспечения своей безопасности.

                Адаптивный дальний свет

                Системы ADB были доступны в Европе до 2015 года.  Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовало предложение одобрить ADB в США. [f]    На рис. 15 показана адаптивная система фар дальнего света.

Рисунок 15 – Адаптивные фары

В системе ADB используются отдельные компоненты освещения и/или жалюзи для освещения только участков дороги, чтобы уменьшить ослепление встречных водителей или пешеходов.

Предлагаемые правила

Тьма — фундаментальный ресурс, необходимый для правильного функционирования биологических систем. Антропогенный искусственный свет наносит ущерб ресурсу темноты и поэтому должен быть ограничен и регламентирован. Мы предлагаем, чтобы фары транспортных средств, задние фонари и другие излучатели света регулировались как световое загрязнение.

Первоначальная цель освещения транспортных средств заключалась в том, чтобы объявить пешеходам и другим людям о приближении быстро движущегося транспортного средства.С годами основное назначение автомобильных фар изменилось. Теперь основное внимание в автомобильном освещении уделяется более яркому освещению, которое освещает большие расстояния, чтобы автомобили могли двигаться быстрее.

Одновременно с увеличением яркости фар осуществляется установка и использование ярких уличных фонарей. Общая тенденция заключалась в увеличении яркости уличных фонарей, полагая, что чем ярче, тем безопаснее. Результатом стало увеличение светового загрязнения и увеличение урона ресурсу темноты.Световое загрязнение привело к повреждению биологических систем. Однако мы можем уменьшить световое загрязнение и одновременно повысить безопасность, применяя целостный подход к освещению и используя датчики и компьютерные технологии.

Производители транспортных средств используют систему автоматического экстренного торможения, которая автоматически снижает скорость автомобиля для предотвращения столкновения. Эта система использует датчики для обнаружения опасностей на дороге и скорости автомобиля, а также мощные компьютеры для анализа информации. Система AEB автоматически снижает скорость или тормозит при необходимости, чтобы предотвратить аварию.

Поскольку к 2022 году AEB станет стандартным почти для всех автомобилей, мы можем использовать эту технологию для снижения светового загрязнения и повышения безопасности. Мы предлагаем вернуть автомобильному освещению его первоначальную цель — предупреждать пешеходов и других лиц о приближении транспортного средства, а также отказаться от концепции использования ярких световых приборов видимого спектра, позволяющих водителю двигаться быстрее. Вместо этого мы можем использовать существующую структуру AEB, чтобы позволить автомобилю видеть большие расстояния и опасности на дороге.

Мы предлагаем следующие нормы светового загрязнения.

  1. Установите максимальную цветовую температуру 2700 Кельвинов и установите минимальный спектральный G-индекс 1,56 для всех систем автомобильных фар.
  2. Требовать, чтобы все системы фар имели рассеивающее покрытие, объединяющее излучатели света в единый источник.
  3. Установите максимальную яркость 50 нит на всех расстояниях и углах от системы фар. Причина, по которой нам нужно указать «на всех расстояниях», заключается в том, что системы фар могут иметь горячие точки, которые находятся за пределами источника.Несколько лучей могли сходиться на близких или больших расстояниях. Указав 50 нит «на всех расстояниях» и «под всеми углами», мы обеспечиваем защиту человеческого глаза во всех случаях.
  4. Установите максимальную яркость 20 нит для задних фонарей автомобиля.
  5. Запретить все проблесковые, проблесковые и проблесковые огни, кроме указателей поворота и аварийных огней. Сигналы поворота и аварийная сигнализация не должны превышать 20 нит и мигать с частотой не более 1 Гц.
  6. Запретить дневные ходовые огни и другие осветительные приборы в дневное время, чтобы не отвлекать водителя.
  7. Требовать, чтобы система AEB не позволяла транспортному средству двигаться быстрее, чем безопасно.
  8. Требовать, чтобы каждые два года все транспортные средства оценивались на наличие нарушений светового загрязнения с использованием существующей сети проверки смога в Калифорнии.

Дополнительные ссылки

  1. https://www.iihs.org/topics/headlights
  2. https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/05/guide-to-car-headlight-technology/index.htm
  3. https://www.ccs-labs.org/bib/memedi2018impact/memedi2018impact.pdf
  4. https://www.ies.org/definitions/center-beam-candlepower-cbcp/
  5. https://en.wikipedia.org/wiki/Standard_illuminant
  6. https://www.sciencedirect.com/ темы/инженерия/интенсивность света
  7. https://www.lec-expert.com/topics/units-of-light
  8. https://www.onallcylinders.com/2015/02/27/light-source- краткое руководство по автомобильному освещению/
  9. https://www.pro-lite.co.uk/File/LAB%20TechGuide%20-%20LED%20Measurements.pdf
  10. https://www.onsemi.com/pub/Collateral/TND328-D.PDF
  11. https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/research-innovation-system-information/documents/preliminary-Investigations/digital -display-safety-pi-a11y.pdf
  12. https://reader.elsevier.com/reader/sd/pii/S2351978915008732

Автомобильное светодиодное освещение | Тонировка стёкол автомобиля Атланта

В Dynamic Appearance мы настолько серьезно относимся к автомобильному освещению, что предлагаем только продукты, прошедшие строгие испытания.Мы знаем, что вы хотите настраивать, модифицировать, модернизировать, ремонтировать и заменять фары, чтобы помочь вашему легковому или грузовому автомобилю полностью раскрыть свой потенциал. Вот почему мы помогаем вам получить наилучшее освещение с помощью HID Lighting и светодиодных ламп для вашего автомобиля от ведущих брендов, включая Morimoto, GTR Lighting, Diode Dynamics, VLEDS, XenonDepot и XKGlow. Но это не все. Мы также предлагаем полные корпуса в сборе и комплекты для модернизации проекторов, которые подходят практически для всех типов легковых и грузовых автомобилей. Итак, если вам нужны светодиодные фары Jeep, светодиодные фары Chevy, светодиодные фары Dodge, светодиодные фары Ford, светодиодные фары GMC, светодиодные фары Honda, светодиодные фары Jeep или светодиодные фары Toyota, мы вам поможем.

Если речь идет о лучших автомобильных HID-комплектах, светодиодных лампах для фар, светодиодных наружных и внутренних светодиодных фарах, а также светодиодных внедорожных осветительных приборах для вашего автомобиля, обязательно делайте покупки в Dynamic Appearance.

Комплекты для переоборудования HID и LED и лампы

Dynamic Appearance — ваш лучший источник комплектов для переоборудования HID-фар и модернизации светодиодных фар. Обновите свои фары с помощью ксеноновых или светодиодных ламп с технологией plug-and-play, чтобы обеспечить максимально яркий световой поток во время ночной поездки.У нас есть самые доступные комплекты для переоборудования, которые предлагают превосходное качество, превосходящее конкуренцию, наряду с лучшими брендами HID и LED освещения. Лампы HID доступны в различных цветовых температурах, включая популярные золотисто-желтые 3000k, белые OEM 5000k, бриллиантово-белые 6000k и кристально-голубые 8000k. Светодиодные лампы выпускаются в диапазоне от 5000 до 6000К и дают вам четкий холодный белый свет, который правильно освещает дорогу. Покупайте лампы HID, балласты HID, лампы HID OEM, адаптеры HID, жгут проводов реле HID, компенсаторы ошибок HID и многое другое.

Автомобильные светодиодные лампы и модификации

Поднимите внешний вид вашего автомобиля на новый уровень с помощью светодиодного освещения! Автомобильные светодиодные лампы ярче, чем ваши оригинальные галогенные лампы, доступны в нужном размере и полностью подключаются к вашему автомобилю. Наши клиенты были очень довольны разнообразием сменных светодиодных ламп, которые мы предлагаем, а также модернизацией освещения для их автомобилей, грузовиков и внедорожников. Светодиодная технология позволяет полностью изменить внешний вид и интерьер вашего автомобиля, чтобы он выделялся из толпы.

Выбрав Dynamic Appearance, вы откроете для себя широкий выбор светодиодных фонарей для легковых и грузовых автомобилей. Непревзойденные с точки зрения наших строгих испытаний, мы сотрудничаем с ведущими брендами в области светодиодных передних ламп, светодиодных акцентных огней, светодиодных фонарей днища, светодиодных колесных огней, полных светодиодных фар и корпусов задних фонарей и многого другого. Как только вы выберете светодиодные фонари, которые подходят именно вам, откиньтесь на спинку кресла и наслаждайтесь нашей быстрой и бесплатной доставкой.

Автомобильное акцентное освещение и окружающий светодиод

Легко преобразите внешний вид вашего автомобиля с помощью светодиодных демонстрационных фонарей, светодиодных табло ДХО или светодиодных колец-ореолов.Наш выбор светодиодных акцентных светильников также включает светодиодные фонари для камней, светодиодные фонари для днища и светодиодные фонари для колес, доступные в сериях RGB, RGBW и Flow с изменением цвета. Наше акцентное освещение можно установить в легковых автомобилях, джипах, грузовиках и UTV везде, где вам нужно дополнительное освещение. Благодаря технологии Bluetooth вы можете легко изменить цвет и функцию светодиодных индикаторов прямо на своем смартфоне. Мы сотрудничаем с Oracle, Lighting Trendz и XKGlow, чтобы предоставить самое лучшее и яркое светодиодное акцентное освещение.

Купить наши автомобильные фары премиум-класса

Когда вы будете готовы обновить освещение своего автомобиля, Dynamic Appearance предоставит вам лучшую коллекцию осветительных приборов. Если вы ищете лампы на замену, просто воспользуйтесь нашим поиском по году, марке, модели, чтобы найти каждую лампочку в вашем автомобиле или грузовике. Ищете что-то конкретное для автомобиля? Вы можете просмотреть наш раздел «Комплектные корпуса», чтобы увидеть все светодиодные фары, светодиодные задние фонари, светодиодные противотуманные фары и светодиодные фонари для бездорожья, которые крепятся к вашему автомобилю точно так же, как OEM.Наконец, наши светодиодные акцентные фонари и модернизированные прожекторы полностью универсальны и предназначены для индивидуальной настройки вашей поездки. Пока вы просматриваете, если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы поговорить напрямую с экспертами по автомобильному освещению!

Руководство водителя по фарам

Когда следует использовать фары?

Это утверждение очевидно, но все же стоит отметить: ваши фары могут помочь вам улучшить видимость только тогда, когда они включены.

Не забыть включить фары после наступления темноты обычно не проблема.Но это может легко забыться на рассвете и в сумерках, когда видимость снижается, но еще не совсем темно. Все штаты требуют, чтобы фары вашего автомобиля использовались между закатом и восходом солнца. Но также разумно включать их в сумерки.

Использование фар также обязательно в условиях плохой видимости. Чтобы помочь в таких ситуациях, прочитайте наши сообщения по теме:

Что такое дневные ходовые огни?

Чтобы вы всегда ехали с достаточным освещением, в современных автомобилях начали внедрять автоматические фары и дневные ходовые огни.Автоматические фары включаются, когда датчик обнаруживает, что на улице темнеет. С другой стороны, дневные ходовые огни остаются включенными, когда ваш автомобиль работает. По данным IIHS, эти огни низкой интенсивности являются дополнительной функцией безопасности и, как было доказано, уменьшают количество столкновений в дневное время.

Когда следует использовать дальний свет?

Фары дальнего света вашего автомобиля (также известные как «фары») — отличный инструмент для использования в условиях плохой видимости. Однако дополнительный свет, который они излучают, также может ослеплять встречный транспорт.

Вот что нужно знать:

  • Сравнение ближнего и дальнего света: Фары ближнего света обеспечивают обзор дороги на расстояние около 200–300 футов, в зависимости от вашего автомобиля. А использование дальнего света фар может увеличить видимость до 500 футов. По этой причине дальний свет отлично подходит для использования на загородных дорогах с низкой интенсивностью движения или при движении по темному шоссе на высокой скорости.
  • Когда приглушать свет:  Но когда вы приближаетесь к встречному транспорту, вам нужно приглушать свет.Мало того, что это закон в большинстве штатов, но вы также поставите под угрозу видимость других водителей, если вы этого не сделаете, что может создать опасную ситуацию.
  • Когда не следует использовать дальний свет: Также важно помнить, что дальний свет бесполезен в дождь, туман или снег. Это потому, что яркий свет будет отражаться от капель воды, уменьшая вашу видимость. В ненастную погоду лучше использовать противотуманные фары, если они есть на вашем автомобиле.

Какие типы фар доступны?

Когда дело доходит до освещения дороги впереди, не все фары одинаковы.Сегодня большинство фар относятся к одной из следующих категорий:

  • Галогенные: Галогенные фары являются наиболее распространенным типом ламп для фар. Они работают так же, как лампочки в вашем доме. Свет проходит через тонкую проволочную нить накала, а колба заполнена газообразным галогеном, благодаря чему она ярко горит. При покупке сменных галогенных ламп вы найдете множество вариантов. Более дорогие лампы будут светить ярче, излучая более белый свет, что поможет улучшить видимость.
  • HID/Xenon: HID означает «разряд высокой интенсивности». Этот тип света работает иначе, чем галогенные лампы. Вместо нити накала они производят электрическую дугу, которая пересекает два электрода. И вместо того, чтобы использовать газообразный галоген, колба заполнена газообразным ксеноном. HID лампы требуют специального оборудования для работы. По этой причине их нельзя легко установить на автомобиль, изначально оснащенный галогенными лампами. Свет, который они излучают, ярче и белее, и хотя лампочки обычно служат дольше, их замена также обходится дороже.
  • LED: LED означает «светоизлучающий диод». Эти типы фар становятся все более распространенными на новых автомобилях из-за их высокой светоотдачи, низкого энергопотребления и длительного срока службы.

Как заменить лампу в фаре?

  • Найдите правильный размер: При замене лампы в фаре первым шагом является определение правильного размера лампы для вашего автомобиля. Вы можете сделать это, выполнив поиск в Интернете или посетив местный магазин автозапчастей.
  • Выбирайте две лампы: Лампы для фар обычно продаются парами, и рекомендуется менять обе одновременно, потому что, если одна лампа выйдет из строя, другая не будет сильно отставать.
  • См. руководство: Процедура замены будет отличаться для каждого автомобиля, поэтому, если вы не знаете, как заменить лампу фары, обратитесь к руководству по эксплуатации.
  • Начало работы: Как правило, вы начинаете с отсоединения жгута проводов, который крепится к лампе.Затем поверните лампочку (обычно против часовой стрелки) и извлеките ее из корпуса.
  • Не прикасайтесь к стеклу: При установке новой лампочки обязательно наденьте перчатки и не прикасайтесь к стеклу лампочки, так как масло с ваших рук может привести к преждевременному выходу из строя.
  • Поверните на место:  Чтобы завершить работу, поверните лампу на место, подсоедините жгут проводов и проверьте свои новые фары.

Почему фары со временем мутнеют?

Если вы плохо видите ночью, возможно, проблема не в лампах фар.Вместо этого это может быть корпус фары вашего автомобиля.

Фары вашего автомобиля изготовлены из поликарбонатного пластика. В отличие от стекла, используемого в старых автомобилях, этот материал достаточно прочен, чтобы выдерживать удары камней и мусора, не трескаясь. Но со временем ультрафиолет может привести к окислению пластика. В результате фары вашего автомобиля могут казаться мутными, облачными или пожелтевшими. К счастью, окисление фар можно быстро и легко устранить, не выходя из дома.

Как восстановить мутную фару?

Чтобы отремонтировать окисленную фару, вам необходимо удалить тонкий слой пластика с корпуса фары вашего автомобиля. Для начала выполните следующие простые шаги:

  • Купите материалы. Чтобы восстановить фары, вам понадобится наждачная бумага с высокой зернистостью, полировальный состав, УФ-герметик, малярный скотч и полотенце из микрофибры. Вы можете купить эти материалы отдельно, но проще всего купить комплект для восстановления фар в местном магазине автозапчастей.
  • Подготовьте автомобиль. Прежде чем приступить к шлифовке, вымойте и высушите фары. Затем используйте малярную ленту, чтобы замаскировать область вокруг фар. Это предотвратит потенциальное повреждение окрашенных поверхностей.
  • Начать шлифование. Теперь пришло время приступить к влажной шлифовке фары, чтобы удалить окисление. Все наборы разные, поэтому обязательно следуйте инструкциям производителя.
  • Полировка и полировка. Чтобы увидеть результаты шлифовки, используйте прилагаемый полировальный состав и полотенце из микрофибры, чтобы отполировать фару небольшими круговыми движениями.
  • Нанесите герметик. Чтобы ваши фары снова не помутнели, нанесите УФ-герметик на свежую пластиковую поверхность. Затем наслаждайтесь четким обзором.

Какие технологии фар доступны при покупке нового автомобиля?

По мере развития новых автомобильных технологий вы обнаружите, что доступно все больше и больше вариантов фар. Если вы покупаете новый автомобиль, обратите внимание на эти расширенные опции безопасности:

  • Адаптивные фары: Ограниченная видимость может затруднить вождение в ночное время, особенно на извилистых дорогах.Адаптивные фары улучшают видимость в ночное время, регулируя направление фар в зависимости от дороги впереди. В то время как стандартные фары всегда направлены в одном направлении, автомобили с адаптивными фарами используют датчики для измерения действий водителя на рулевом колесе и поворота фар для обеспечения лучшего обзора. Таким образом, когда вы поворачиваете, у вас больше шансов увидеть, куда вы направляетесь, а не освещать обочину дороги.
  • Ассистент дальнего света: Как мы уже упоминали, дальний свет фар может улучшить видимость в ночное время на сотни футов.Однако они требуют работы от водителя, чтобы включать и выключать их в нужное время. Технология помощи при дальнем свете делает всю работу за вас, используя датчики, чтобы решить, когда следует активировать дальний свет. Это позволяет без особых усилий использовать дальний свет, не рискуя ослепить встречный транспорт.

Прочтите нашу соответствующую статью о том, почему перед покупкой автомобиля полезно поговорить с местным страховым агентом.

Если вы ищете новый автомобиль, вы также можете проверить рейтинги фар от IIHS.Выполняя различные тесты и присваивая оценки «хорошо», «приемлемо», «маргинально» или «плохо», эти рейтинги позволяют вам узнать, как фары автомобиля выглядят по сравнению с конкурентами.

Сосредоточьтесь на дороге вперед

В Erie Insurance мы обещаем просто: быть там, когда мы вам нужны. Мы ставим перед собой задачу обеспечить защиту и обслуживание, которых вы заслуживаете, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге вперед. Чтобы узнать, как обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего автомобиля, обратитесь к местному агенту ERIE, чтобы получить бесплатное предложение по автострахованию без каких-либо обязательств.

США одобряют новые фары, которые не будут слепить встречных водителей

Любой, кто хоть раз был временно ослеплен дальним светом встречной машины, будет рад это услышать.

Регулирующие органы США по безопасности дорожного движения собираются разрешить использование новых высокотехнологичных фар, которые могут автоматически настраивать лучи таким образом, чтобы они фокусировались на темных участках дороги и не создавали бликов для встречных водителей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что она выпустила окончательное правило, разрешающее так называемые «адаптивные фары дальнего света» на новых автомобилях.Он вступит в силу после публикации в Федеральном реестре в ближайшие несколько дней.

Фары, обычно используемые в Европе, имеют светодиодные лампы, которые могут фокусировать лучи на темноте, например, на полосе движения водителя и участках вдоль обочины. Они также снижают интенсивность световых лучей, если есть встречный транспорт. Датчики камеры и компьютеры помогают определить, куда должен идти свет.

«Это окончательное правило повысит безопасность пешеходов и велосипедистов, сделав их более заметными в ночное время, и поможет предотвратить аварии за счет лучшего освещения животных и объектов на дороге и вдоль нее», — говорится в сообщении агентства во вторник.

Новое правило, которое было поддержано автомобильной промышленностью, вступает в силу, когда агентство безопасности борется с резким ростом числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий по всей стране.

Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в США выросло за первые девять месяцев 2021 года до 31 720, сообщило правительство во вторник, сохранив рекордные темпы увеличения опасного вождения во время пандемии коронавируса.

Расчетное число людей, погибших в автокатастрофах с января по сентябрь 2021 года, было на 12% выше, чем за тот же период 2020 года.Это самый высокий процентный прирост за девятимесячный период с тех пор, как Департамент транспорта начал регистрировать данные о ДТП со смертельным исходом в 1975 году. Компания Guidehouse Research заявила, что сначала новые фары появятся в более дорогих автомобилях класса люкс, но по мере падения цены на технологию они будут распространяться и на более массовые автомобили.

В настоящее время Audi берет 3000 долларов за топовую версию фар в США.S. на своем электромобиле e-tron Sportback. Адаптивные фары предлагаются на большинстве моделей Audi в США, но до сих пор их нельзя было использовать. Представитель Audi говорит, что компания оценивает, соответствуют ли фонари стандартам NHTSA и можно ли их активировать в будущем.

В этой технологии используется массив светодиодов, которые могут изменять направление направления световых лучей, а не текущая технология, когда лучи дальнего света бьют повсюду. «У вас есть возможность практически на лету создать схему освещения, оптимизированную для условий реального времени», — сказал Абуэльсамид.«Вы можете пролить свет туда, где это наиболее полезно».

Новые фонари также помогут частично автоматизированным системам помощи водителю удерживать автомобили на полосе движения и избегать объектов перед транспортными средствами в ночное время, сказал Абуэльсамид.

Новые правила освещения также более чем на 1 1/2 года опережают требования двухпартийного закона об инфраструктуре, принятого Конгрессом в прошлом году, сообщает NHTSA.

В прошлом агентство медленно продвигало меры безопасности, предписанные Конгрессом. Проведенный Associated Press в прошлом году обзор нормотворческой деятельности NHTSA при трех последних президентах обнаружил, что как минимум 13 правил безопасности автомобилей просрочены на годы в соответствии со сроками, установленными в законах, принятых Конгрессом.

Агентство не имеет утвержденного Сенатом администратора с начала 2017 года.