19Сен

Доработка ваз 2112: модернизация салона и чип-тюнинг, варианты для улучшения внешнего вида и повышения технических характеристик авто

Содержание

MasteraVAZa » Ваз 2112: тюнинг двигателя различными способами

Лёгкий тюнинг двигателя ваз 2112

Ваз 2112 доработка двигателя является самым важным, ответственным и серьёзным этапом в тюнинге. С завода автомобили комплектуются штатными моторами, которые имеют средние характеристики, соответствующие стандарту и требованиям среднестатистического потребителя.
Чтобы повысить характеристики своего любимого автомобиля, улучшить его динамику и в ваз 2112 увеличить мощность двигателя – владельцы прибегают к основательному тюнингу двигателя.
Хотя история автомобилей марки ваз2112 пока совсем не богатая, по сравнению с другими моделями ВАЗ, успевших стать классикой, это модель автомобиля становится любимцем в руках народных умельцев. В настоящее время существует множество методов ваз 2112 модификации двигателей, из них больше половины которые можно выполнить самостоятельно, остальные требуют помощи специалистов.

Методы улучшения характеристик

Повышаем рабочий объём

Лучшая модификация двигателей ваз 2112 именно этим способом, он самый удобный, достаточно простой, и наиболее распространённый. Он позволяет увеличить вращающий момент мотора, без изменения стиля вождения.

Выполнить это возможно двумя способами — расточка цилиндров и увеличением хода поршня, теперь подробнее:

  • Увеличивается ход поршня за счет установки нового коленвала, имеющего больший эксцентриситет и подбором под этот вал поршней и шатунов
  • Шатуны, принято выбирать по массе и устанавливать, в основном, из облегчённых вариантов
  • Поршень является ключевой деталью в любом двигателе, поэтому замена поршневой группы может значительно поднять КПД мотора и мощность
  • А в завершении тюнинга устанавливаем облегченный маховик
  • Такие действия приводят к уменьшению нагрузки на коленчатый вал и сцепление, что ускоряет разгон автомобиля и повышает его динамику
  • Немного более легкий тюнинг стокового двигателя ваз 2112 расточка цилиндров
  • Основывается метод на том, что моторы, как правило, все имеют запас толщины у стенок цилиндров (запас на ремонт)
  • Отсюда можно получить вывод, что объем цилиндров, возможно, увеличить за счет расточки, стачивая стенки, мы повышаем объем за их счет
  • От этого сразу же возрастет мощность мотора, потому что расточенные цилиндры начинают сжигать больший объем горючего за единицу времени
  • Расточка своими руками не производится, исключительно на специализированном оборудовании
  • После расточки ставятся поршни и кольца ремонтного размера

Расточка цилиндров

Повышение степени сжатия

«Степень сжатия» в сущности, заключается в соотношении общего объема цилиндра к полному объему его камеры сгорания. За счет повышения степени сжатия, возможно, существенно поднять мощность мотора и его КПД, кроме этого немного при этом снизить расход бензина.
Итак:

  • Ваз 2112 увеличение мощности двигателя достигаем путем установки тюнингового распределительного вала, имеющего другие геометрические показатели
  • За счет нового распределительного вала увеличивается объём камеры сгорания, при этом не увеличивается объём самого мотора, что очень благоприятно отражается на его мощности и КПД
  • Процедуру ваз 2112 двигателя тюнинг заменой распредвала целесообразнее выполнять параллельно с другими доработками мотора, например, совместить с установкой турбо наддува
  • Однако следует помнить, что эксплуатация мотора с повышенной степенью сжатия самостоятельно, требует от владельца применения качественного топлива и фирменного моторного масла
  • Иначе ваш мотор может вдруг начать троить, температура его может резко подниматься выше допустимой нормы
  • Увеличивается степень сжатия в пределах до 9,7 – 10

Чип — тюнинг

На сегодня, пожалуй, считается самым современным методом. Отличается относительной простотой и эффективностью.
Его метода заключается в изменении настройки блока управления мотора, за счёт этого можно повысить некоторые характеристики его, не рискуя после этого ремонтировать этот блок:

  • При выполнении на ваз 2112 чип тюнинг двигателя, стандартное программное обеспечение блока управления заменяется на спортивное, разработанное, например, под мотор ваз2112 имеющий 16 клапанов
  • При этом сначала, с вашего блока управления мотором непосредственно через датчики считывается стандартная программа-контроллер
  • После скачивания эта программа перепрограммируется с учётом характеристик и резервов мотора
  • Работы эти выполняют специализированные компании либо автосервисы, которые имеют необходимое программное обеспечение и специалистов, потому что в таких настройках необходим опыт, а так же соответствующие навыки специалиста
  • По завершении работы, перенастроенная специалистом программа-контроллер перезаписывается в блоке управления вашего автомобиля
  • Отличительные особенности такого тюнинга — доступность и простота
  • При этом исключается ситуация, с ремонтом мотора, потому что не затрагивается при этом его механическая часть
  • Практически единственным, недостатком считается небольшое снижение экологичности выхлопных газов и повышенный расход бензина
  • Альтернативой такого метода является онлайн – настройка, она коренным образом не меняет программу, только вносит коррективу согласно изменившимся параметрам мотора

Установка турбо наддува

Такой метод ваз 2112 модификация двигателей считается действенным и распространенным видом тюнинга. Так как характеристики мощности автомобиля зависят в основном от количества бензина и воздуха в смеси, которая воспламеняется в цилиндрах.
Итак:

  • Чтобы повысить мощность мотора, необходимо подать в цилиндры повышенный объём бензина
  • А для повышения мощности только объёма топлива недостаточно обязательно понадобится соответственное повышение объёма воздуха, для этого собственно, и устанавливается турбина
  • При этом отработавшие газы проходят сквозь крыльчатку турбины, и вращают её, а крыльчатка приводит в движение сам компрессор
  • Этот компрессор и наполняет цилиндры воздухом
  • Воздух при этом нагнетается под давлением
  • В сравнении с обычными моторами, подаётся гораздо больший объем воздуха
  • А повышение объёма воздуха, который нагнетается в цилиндры, соответственно приводит к повышению количества сжигаемого бензина, что значительно поднимает мощность двигателя
  • Но стоит при этом помнить, что после установки турбины вам, скорее всего, потребуется доработка системы охлаждения

Установка «нулевика»

В обиходе называют воздушный фильтр, имеющий пониженное сопротивление, он служит для снижения сопротивления в системе впуска воздуха,  и тем самым повышения пропускающей способности фильтра. Облегчается доступ воздуха к цилиндрам и соответственно поднимается мощность на пару процентов.
От стандартных фильтров, такие фильтры отличаются не столько формой, сколько высокой пропускающей способностью, фото приведено ниже.

Фильтр нулевик

На ваз 21124 двигателя тюнинг таким фильтром тоже распространен, это наиболее простой тюнинг и мотор при этом не вскрывается.

Впускной ресивер

Ресивер является немаловажным элементом настройки впуска воздуха. Если объем больший, чем у обычного, это позволяет, при грамотной конструкции и хорошей настройке, максимально сгладить пульсации воздуха, а кроме этого, в этой конфигурации длительность впускного тракта получается короче.
 Итак:

  • Это позволяет нам получить дополнительный положительный момент на высоких и средних оборотах
  • А для получения повышенного момента на самых низких оборотах, следует впускные каналы, сделать наоборот длиннее
  • Самым оптимальным является изменение продолжительности впускных каналов от оборотов
  • К примеру, при оборотах 2700 — 3000оборотах в минуту, работает только длинный впускной тракт, а когда обороты возрастают, короткий
  • Это решение давно реализовано на иномарках, и ВАЗ, конечно, разработал мотор 11193 имеющий изменяемую длину впускного коллектора еще в 1998году
  • Причем тюнинговые форсированные моторы непременно комплектуются ресиверами увеличенного объема
  • Такая деталь как впускной ресивер – это очень неплохое средство для обогащения всех тюнинговых контор, цена ниже 200 долларов не опускается
  • Следует знать, что просто купить и установить ресивер самому не получится, еще необходима тщательная настройка ГРМ, неправильная настройка повлечет падение оборотов на всех режимах движения
  • К недостаткам ресиверов относят возникающий паразитный резонанс на впуске воздуха

Тюнинг каналов

В ваз 2112 двигателя доработка впускных и выпускных каналов головки блока тоже является тюнингом. Они должны быть обработаны тщательно — увеличение диаметра (внимание — на впуске, при не рассчитанном увеличении диаметра выпускных каналов можно достичь порой совершенно противоположного эффекта), убрав все неровности, а так же наплывы и стыки – все выступы, способные затормозить движение воздушного потока.

После этого каналы необходимо тщательно зашлифовать. В некоторых конторах предлагают полировку, хотя это технически безграмотно. Стоит сказать, что «нестыковки» в ГБЦ не все следует спиливать, так как некоторые из них играют важную роль, они создают в нужном месте важное противодавление либо торможение потока.

Клапаны

Клапана для тюнинга желательно использовать увеличенного диаметра либо облегченные. А при раскрутке мотора свыше 7000 оборотов в минуту, рекомендуется применить более жесткие пружины клапанов либо спортивные пружинки типа «Schrick» и модифицированные (специально облегченные выполненные из титана) тарелки клапанов. Кстати в 8-клапанный двигатель неплохо «вживляются» клапаны от BMW.
Имеющие стержни диаметром 7 миллиметров. Недорого (по меркам тюнинга) можно купить клапана «Shrick», либо изготовить титановые клапаны с защитным покрытием индивидуально по заказу. Если предполагаете использовать стандартные клапаны — тогда их необходимо максимально облегчить и притереть, так как на конвейере производителя ВАЗ нет операции притирки клапанов, а фаски на клапанах и их седлах уже рассчитана на «само притирку» в процессе обкатки.

Распределительные валы

Тюнинговые валы отличаются такими характеристиками, как подъем и фазовые характеристики:

  • Как гласит инструкция диапазон оборотов при которых распредвал будет давать эффект повышения мощности и наполнения цилиндров мотора определяется по ширине фаз открывания клапанов и их волновыми (частотными) параметрам газового тракта, проще говоря геометрическими параметрами кулачков, управляющих системой выпуска и впуска
  • Величина такого эффекта будет определена максимальным подъемом, при открывании клапанов, а так же параметрами их перекрывания, это при условии, что будет адекватно понижено сопротивление внутри газового тракта
  • Здесь важно определиться – с какой целью форсируется мотор и исходя из таких параметров выбирать себе распредвал
  • Выполняя замену распредвала, желательно (правильнее сказать — обязательно) применить так называемую «разрезную шестерню», потому что необходимо точно настраивать фазовую характеристику, чтобы не «поймать его резонанс»
  • Устроена такая шестерня довольно просто – она обеспечивает возможность плавного перемещения шестерни по отношению центра с фиксацией в нужном положении А так же существуют «разрезные» шкивы для коленвала
  • Для 8клапанного двигателя ВАЗ выпущен широкий диапазон валов, рассчитанный на любой вкус
  • Из них наиболее перспективными для «городских просторов» валы с 49-го и по 55-й, предназначены для стритрейсинга с 56 по 62, затем идут чисто спортивные, предназначенные для ралли либо кольцевых гонок
  • Из них несомненный интерес вызывает новое направление – применение валов с неплоскими толкателями — для мотора 21083
  • Такое техническое решение позволит реализовать большой подъем клапанов, имеющих высокую скорость открывания закрывания и узкую фазовую характеристику
  • Для модификации 16-капанного мотора выпущено три пары валов значением 38/32, 44/38, а так же 50/44
  • Следует знать, что при установке таких валов, в новые ГБЦ валы могут зацепиться за приливы
  • И чем выше получается подъем, тем больше такая вероятность
  • Поэтому следует предварительно проверять «прокрутку» (вращение по кругу) вала, и в случае необходимости дорабатывать ГБЦ

Подача бензина

Думаю, не стоит разъяснять, важность поддерживания в рампе форсунок стабильное постоянное давление бензина:

  • При обычной езде по городу штатного регулятора топлива хватает, при высоких оборотах, однако возникает ситуация, что при постоянно открытых форсунках приводит общее снижение давления в рампе
  • Вследствие этого — снижение подачи топлива, получается плохой распыл, и сбой в работе движка
  • Поэтому форсирование мотора требует увеличения давления на 0,5 — 1атмосфер, все зависит от степени форсирования двигателя
  • Естественно, необходимо будет скорректировать программу для впрыска, для обеспечения правильного состава смеси
  • Сегодня в последних (так называемых «переходных») моделях, а так же новых двигателях объемом 1,6литра применяется без сливная система, РДТ располагается в баке с бензонасосом в сборе и создает более высокое давление 3,8Атмосфер

Форсунки

Естественный процесс, когда при форсировании мотора зачастую складывается ситуация, что  производительности (количества подаваемого топлива) просто не хватает:

  • В этом случае понадобится замена форсунок, установка более производительных либо установки второго ряда форсунок
  • Вариант второй довольно труден и трудоемок, при этом его не всегда возможно реализовать его даже в стандартном блоке.
  • А потому проще, установить форсунки более производительные, имеющие производительность от +15% и до +50% (а общедоступные форсунки, применяемые на  автомобилях ГАЗ использовать нежелательно, у них кроме большой производительности нет больше плюсов)
  • Минусы это — быстродействие и нелинейная характеристика в начале её диапазона, там, где обычный автомобиль имеет ХХ
  • Кроме этого, как правило, на форсированные автомобили устанавливаются «пауки» 4-2-1, которые хорошо работают в широком диапазоне оборотов
  • Пауки системы 4-1 в гражданском тюнинге не прижились, из-за узкого диапазона их эффективной работы
  • А принцип работы выпуска основан на разряжении созданном перед закрытым выпускным клапаном, это способствует улучшенной продувке цилиндра

Самое главное при проведении тюнинга нужен профессиональный подход, кроме того, внимательность при выполнении всех операций. Потому что, далеко не каждый водитель разбирается во всех тонкостях работы мотора, поэтому лучше доверить автомобиль тюнинговать опытным профессионалам.
Так как это убережёт от неизбежных ошибок характерных для новичков в ходе тюнинга, поможет сэкономить время и деньги. Дополнительно посмотрите видео по интересующему тюнингу.

Тюнинг фар ВАЗ 2112 – качественно обновляем оптику + Видео

Одним из главных изъянов каждого без исключения отечественного автомобиля многие специалисты считают плохое дорожное освещение. Чтобы избавиться от этой проблемы, а заодно сделать авто еще более привлекательным, мы рассмотрим тюнинг передних и задних фар на примере модели ВАЗ 2112.

1 Как демонтировать и разобрать фары?

Многие из владельцев автомобилей ВАЗ мечтают об эффектном тюнинге передней и задней оптики. Как оказалось, выполнить модернизацию фар отечественного авто в домашних условиях не так уж и сложно. Однако в ходе выполнения работы возникают нюансы, о которых стоит знать каждому автомобилисту.

Первый вопрос, на который нам потребуется дать ответ – как снять и разобрать фару на ВАЗ 2112? Для этого не нужно покупать современное оборудование. Нам потребуется набор отверток и гаечных ключей, которые есть у каждого автовладельца. В начале работ по демонтажу отсоединяем колодки и все провода от фары авто. Далее снимаем верхнюю часть решетки радиатора. После этого отсоединяем провода и колодки от указателей поворотов на автомобиле, а также демонтируем гидрокорректор. Чтобы снять его, нам потребуется нажать на крепежную защелку и повернуть деталь на 90˚ вправо.

Похожие статьи

Далее откручиваем болты, удерживающие фару, и отодвигаем ее назад. Количество крепежных элементов одинаковое как для передней, так и для задней оптики авто. После этого перемещаем деталь ближе к центру примерно на 4 см. Впоследствии нижняя часть “реснички” фары должна выскочить из защелки, скрепляющей ее с крылом машины. На следующем этапе демонтажа передней и задней фары нам потребуется ослабить болты, удерживающие верхнюю часть оптического буфера ВАЗ 2112.

После этого нажимаем на нижнюю часть накладки так, чтобы верхний фланец “реснички” выскочил из зацепления с буфером. На финишной стадии тюнинга отворачиваем последние болты крепления и снимаем фару автомобиля. Вся операция по демонтажу не отнимет много времени и сил. Однако при выполнении работы необходимо быть крайне аккуратным, ведь и буфер, и накладка – элементы очень деликатные. При любом неправильном движении они могут сломаться.

Выполняя демонтаж передней и задней оптики своими руками, каждый из нас сможет сэкономить неплохие деньги. Подобным образом можно снять фары и на других отечественных автомобилях. К примеру, также выполняются работы при разборке оптики модели Приора с целью дальнейшего тюнинга этого авто.

2 Замена ламп в оптике ВАЗ 2112

Стандартными лампами в передних и задних фарах большинства отечественных автомобилей являются детали фирмы Bosch. К сожалению, такие приборы не способны эффективно освещать дорогу вблизи машины, а при переключении на дальний свет лампы сильно ослепляют других водителей. Чтобы избавиться от данной проблемы, мы прибегнем к тюнингу фар ВАЗ 2112.

Для выполнения работы нам потребуются:

  • лампы для автомобильной оптики H7. Лучше всего подойдут детали фирмы Narva или Новатор;
  • набор гаечных ключей;
  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • проводка;
  • круглая пилка;
  • паяльник.

Как снять переднюю и заднюю оптику с модели ВАЗ 2112, мы уже знаем. После демонтажа фар нам потребуется намного расширить отверстие для отражателя. Не сделав этого, мы не сможем установить лампу H7. Для сверления более широкого отверстия можно применить дрель со специальным валиком, но лучше взять круглую пилку. При ее использовании образуется гораздо меньше пыли. Во время сверления необходимо регулярно прикладывать лампу в отверстие.

После того, как лампа “села”, нужно отключить клеммы “-“ и “+”. Вместо них припаиваем другие клеммы, к которым подключаем новые провода и лампы. Далее устанавливаем фары авто на место. На финишном этапе тюнинга необходимо заново отрегулировать уже модернизированные фары ВАЗ 2112.

3 Как поменять местами ПТФ и повороты ВАЗ?

Многие опытные водители утверждают, что безопасная езда во многом зависит от освещения обочины дороги. Для этого большинство иномарок оснащено адаптивным освещением. На ВАЗ 2112 столь полезная функция отсутствует. Однако владельцы этой модели отечественного авто могут выполнить тюнинг передней и задней оптики, поменяв местами указатели поворотов и противотуманки в передних и задних фарах.

В начале работ демонтируем ПТФ, открутив для этого 2 шурупа. После этого снимаем повороты машины. Далее снимаем стекла с поворотов и ПТФ. Пользуясь возможностью, можно проверить состояние отражателя в ПТФ авто. Если там образовалась ржавчина, то деталь нужно очистить.

Затем берем противотуманную фару и плоскогубцами зажимаем контакт, который расположен в задней части элемента. Немного расшатав провод, ломаем его, после чего проклеиваем заднее кольцо оконным уплотнителем. После этого внутрь противотуманной фары вставляем лампу и цоколь. Далее собираем всю конструкцию фары, смазывая ее края герметиком.

4 Установка оптики ProSport

Чтобы сделать оптику ВАЗ 2112 привлекательнее, некоторые водители не просто меняют определенные элементы осветительного прибора. Есть и такие, кто полностью демонтируют передние и задние штатные фары, чтобы установить вместо них новые детали. Для этого как нельзя лучше подойдут фары ProSport.

Прежде, чем установить комплект оптики данной марки, нам потребуется изменить некоторые детали фар. Таким образом, можно достичь более эффективного освещения дороги в ночное время и сделать внешний вид приборов гораздо красивее.

Выполнить тюнинг оптики ProSport перед ее установкой на ВАЗ 2112 можно путем покраски подложек фар. Для этого разбираем деталь и вытаскиваем лампы. Под ними находится подложка серебристого цвета. Берем краску другого оттенка и приступаем к работе. Менять цвет подложки необходимо в несколько этапов. После каждого из них потребуется дождаться полного высыхания материала. Среди всего ассортимента красящих составов лучше всего для данной операции подходит аэрозольная эмаль, которую также используют при тонировке фар автомобилей.

Еще один метод выполнения тюнинга оптики ProSport – дополнительная подсветка линз. Суть работы состоит в том, чтобы установить за линзой фары светодиодную ленту.

Сделать это своими руками не составит труда ни для кого. Главное – это поместить ленту так, чтобы она равномерно подсвечивала всю фару. Чтобы сделать детали ProSport не похожими на другие, можно изменить цвет штатной подсветки. Для этого нам понадобятся новые светодиоды. Раскручиваем фару, после чего демонтируем штатные лампы подсветки. Далее устанавливаем светодиоды любого цвета и собираем конструкцию детали в обратном порядке.

После того, как мы произвели тюнинг новых фар, можно приступать к их монтажу. Как демонтировать переднюю и заднюю штатную оптику ВАЗ 2112, мы уже знаем. После снятия детали чистим место, где она находилась, и устанавливаем фары ProSport.

Прайс по тюнингу автомобилей ВАЗ 2108-2112 передний привод

Вашему вниманию представлена ориентировочная стоимость тюнинга автомобилей ВАЗ, преимущественно для примера переднеприводные модели. ЦЕНЫ не актуальны.

 

  Эволюция мотора 8V инж.сток в 16Vинж.сток ( работа, программа,запчасти,включая 16VГБЦ)от 12000
 Эволюция мотора 8V карб.сток в 16Vинж.сток ( работа, программа,запчасти,включая 16VГБЦ,проводка,контроллер,бензонасос ГАЗ)от 15000
  
 Тюнинг предложения 
 8V+8-12 л.с. установка тюнингового распредвала , шестерни,настройка карбюратора,сальник р/в,прокладки (запчасти включены) от3600

 8V+10-15л.с. установка распредвала, шестерни, дроссель 54, программа,сальник р/в,прокладки (запчасти включены)

350

 3580
 16V+10-20л.с. установка распредвалов, шестерени,дроссель 54,сальники,прокладки,программа, перекрытие (запчасти включены) 4800
 8V+25-30л.с. установка распредвала, фильтр нулевой, увеличенный ресивер, форсунки газ,паук,шестерня, дроссель 54, программа,сальники,прокладки (запчасти включены) 5000
 16V+25-45л.с. установка распредвалов, фильтр нулевой,ресивер,форсунки газ,паук,шестерни, дроссель 54,
 программа,сальники,прокладки (запчасти включены)
 7000
  Чиптюнинг  от 750
 Чиптюнинг индивидуальный
 от 2500

 

 Впуск и головка блока

 Снятие-установка ГБЦ-1200 грн.,разборка-сборка-600, направляющие-сёдла-700, Работа с каналами ГБЦ,коллекторов без увеличения сечения / диаметров канала-2500.

 

 Доработка ГБЦ 8V . Снятие-установка ГБЦ, каналы  32/31 ,коллектора впуск и выпуск,совмещение, замена направляющих на латунь,облегчение клапанов,доработка сёдел клапанов, доработка камеры сгорания,регулировка клапанов.срок 5 дн.

Новые необходимые запчасти включены

5000
 Доработка ГБЦ (головки блока цилиндров) 8V (прокладки,сальники, клапана Т образные, седла, втулки,
снятие и установка ГБЦ)
  6550*
 Доработка ГБЦ (головки блока цилиндров) 8V с большими клапанами 34/39 (прокладки,сальники, клапана Т образные,
 седла, втулки бронза, снятие и установка ГБЦ) с зч.
 8620
 Доработка ГБЦ (головки блока цилиндров) 16V с большими клапанами 29/32 +клапана+седла (прокладки,сальники,
 клапана Т образные, седла, втулки, снятие и установка ГБЦ)
 9800
 Настройка разрезной шестерни 8V   
 220
 Настройка разрезной шестерни 16V 540
 Установка Р/В и шестерни 8V 320
 Установка Р/В и шестерней 16 760
 Установка увеличенного дросселя 165
 Установка фильтра 0-сопротивления 165
 Облегчение клапанов 8 шт.
 650

 Выпускная система

 Установка выпускного колектора 4-2-1 8V     500
 Установка выпускного колектора 4-2-1 16V     520
 Установка прямоточного резонатора со сваркой 520
 Установка прямоточного глушителя со сваркой 500
 Установка прямоточно системы выпуска 8V     650
 Установка прямоточно системы выпуска 16V 700
 Сварка одного места
 120

 

Трасмиссия, виды работ

Снятие-установка КПП
800
 Расборка-сборка КПП «крупная»
 1900
 Установка блокировки дифференциала 2600
 Установка короткоходного мех-ма переключ передач ВАЗ 08-15 420
 Установка короткоходного мех-ма переключ передач ВАЗ 10-12 550
 Установка спортивного ряда или главной пары 3000

 

Подвеска

Установка заднего стабилизатора
130
 Установка стальных кронштейнов растяжек 2108-99 250
 Установка заднего усилителя кузова 450
 Установка комплекта амортизаторов и пружин 450
 Установка переднего стабилизатора 250
 Установка растяжки передних стоек 150
 Замена передних «вкладышей»
 590

 

Тормозная система 

 Установка спортивного вакуумного усилителя 2108 350
Установка передних тормозных дисков 14″     325
 Установка к-та передних тормозных дисков 15″ 2000
 Установка спортивного вакуумного усилителя 2110   
 580
 Установка к-та задних тормозных дисков 13″ с гидравлическим ручником     4750
 Установка к-та задних тормозных дисков 14″ с гидравлическим ручником 5300
  

 

ориентир турбирование 2800 y. e.

Турбина 500$
Форсунки 350$
Масло подача 30$
Масло обратка 30$
Турбо коллектор 150$
Hondata 700$
Топливный насос 120$
Интеркуллер Кит 240$

Работы по установке 600$

 

Геометрия двигателей ВАЗ    Портинг ГБЦ

Полуторный масляный насос ваз классика

Как проехать, карта проезда СТО ссылка 

 тюнинг категория

Продажа гбц Ваз 2106 тюнинг, каналы 2000 грн. 

 

Ваз 2112: тюнинг

Подробности
Категория: Внешний тюнинг
Опубликовано 23.01.2013 17:03

Так что же такое тюнинг?

Тюнинг- это доработка нужных характеристик авто до пользовательских потребностей.

Каждый это делает с разной целью, например, кому-то нужны мощность и отличные ходовые качества, а кому-то достаточно нанести аэрографию на кузов машины, чтобы выделяться из общей массы. По внешнему виду авто можно судить и о ее владельце.

Что же можно оттюнинговать во внутреннем и внешнем устройстве ВАЗ-2112? Изменить можно все, начиная от штампованных колес, заканчивая родным  двигателем.

Но обо всем по порядку.

ВАЗ-2112 тюнинг — салон

Салон лучше обшить в тон кузова или контрастный ему цвет, светлый/темный или наоборот. Все зависит от вашего вкуса и личных предпочтений.

Спортивные чехлы «ковши» с 3-4 точечными ремнями, замшевая, кожаная оплетка руля, бортовой компьютер с подсветкой в цвет салона, накладки на педали Prosport, Sparco и подобное. Удобная рукоятка МКПП. Список можно увеличить до бесконечности, все зависит только от Ваших потребностей и предпочтений.

ВАЗ 2112 тюнинг — кузов.

Есть множество способов перекрасить и обновить кузов. Вот несколько основных.

Нанесение аэрографии — служит обновлением внешнего вида, при этом автомобиль становится ярче, заметнее, выражает пристрастия и вкусы владельца.

Установка обвесов, накладки порогов, спойлер, оптика Hella -55/60 Вт. во многом лучше стандартных галогеновых ламп. Обновлению подлежат и задние стоп-сигналы, здесь вместо штатных возможна установка более округлых и слегка затемненных фонарей, что подчеркивает автомобиль еще лучше.

ВАЗ-2112 тюнинг — двигатель

Здесь можно взять штатный двигатель, и после предварительной расточки установить удлиненные шатуны, поршни большего диаметра82,8 мм, с мощным коленчатым валом super 1600, что дает увеличение объема и мощности двигателя. Ко всему прочему, можно установить фильтр нулевого сопротивления Prosport, систему паук 4 в 1. Обновить распределительный вал, увеличив подъем клапанов выше10 мм. Дополнительно можно сделать чип — тюнинг блоку управления двигателем. Здесь все зависит исключительно от Вашего кошелька.

 

ВАЗ-2112 Тюнинг — тормозная система и трансмиссия.

Родные тормоза – барабанные — заменили на дисковые Brembo, колодки — на Ferodo Racing. Коробку заменили на спортивную, шестиступенчатую.

 

Какой тюнинг нужен именно вашему железному коню, а также Вашим потребностям, решать именно Вам.

  • < Назад
  • Вперёд >

Картинки автомобильного тюнинга ВАЗ

Тюнинг машины модели ВАЗ — наиболее интересный и широкий раздел слесарных работ. Самое большое внимание наших автомастеров притягивает доработка автомашин Волжского завода, в связи с тем, что в странах бывшего Советского Союза существует бесчисленное множество предложений по внешнему и техническому улудшению таких авто. Данная модель по праву занимает первое место среди измененных внешне и внутренне средств передвижения и транспортировки. Картинки тюнинга, а особенно ваз, представлены на миллионах интернет-страниц различных сайтов, и они ежедневно обновляются и дополняются.

Эксклюзивный цвет

Во многих случаях, когда счастливые обладатели иномарок смотрят на трассе или в интернете на тюнингованные ВАЗы, они начинают нервничать и утверждать, что в покупке заграничной машины присутствует смысл, что отечественное авто при вложении той же суммы для его усовершенствования выглядит не лучше и, конечно же, что их выбор сделан правильно и нужно было покупать иномарку.

В конце концов, когда ставишь им вопрос: «А для чего покупать такую дорогущую иномарку, если в скором времени, при обыкновенном ремонте одно устройство потребует целого состояния и уймы времени для перевозки?» — далеко не всякий сможет дать ответ. Действительно, потребности, финансы, пожелания и цели приобретения автомобилей у всех различны. Поэтому не стоит долго спорить о необходимости доработки ВАЗа, а лучше начать просмотр громадной коллекции фотографий и изображений.

Тюнинг — как вид искусства

Создание нового образа для любимой машины сродни искусству, о чем говорят созданные фотографии объектов усовершенствования, к примеру, особо популярные картинки ВАЗ 2109. Тюнинг этой модели русского авто излюбленное дело отечественных автомехаников.

ВАЗ 2109 Stance

Ведь в данном случае нужно учесть уйму аспектов: свойства транспортного средства, его характер, требования, цветовую гамму и узор, подсветку и необходимость тонирования, внешние и внутренние приборы. Результат нужен исключительно привлекательный и яркий. Т. е. «железный скакун» на мириадах картинок и фото, как и в жизни – это произведение, шедевр, полученный путем многочасовой нелегкой творческой работы.

Модернизирование, как вид соревнования существует недавно, но многие проекты вполне могут дать фору существующей базе конкурентов автопроизводителей, а выигрыши на подобных состязаниях составляют приличные суммы.

Критерии оценки проектов:

  1. Выразительность стайлинга (самобытность экстерьера, и то, насколько он отличается от иных оформлений. Рассматриваются фотографии машин, тюнинг над которыми был произведен, скажем фото авто ваз 2114).
  2. Вкус стайлинга (каково его эстетическое восприятие, форма, колористика, красота в полном смысле этого слова).
  3. Доработка салона (качественность и эксклюзивность работ).
  4. Техничность выполнения работ (качественность и надежность элементов, безопасность водителя и пассажиров, а также перевозимого груза).
  5. Насколько эксклюзивен базовый автомобиль (раритетность, время существования и эксплуатации, цена покупки такого ТС, который взят за основу).

Замечательной возможностью увидеть будущий внешний вид любимчика является 3d-моделирование.

Далее, нужно взять за основу картинку уже существующего прототипа и заняться его переоформлением с помощью современных компьютерных методов, таким образом можно создать наиболее привлекательное авто с минимальной затратой ресурсов, перебрав до этого конечное количество вариантов, возвращаясь к исходным по мере необходимости.

Лаконичный проект

Примеры усовершенствований в картинках

ВАЗ 2106

Для стопроцентной уверенности в выборе стиля рекомендуется к ознакомлению ВАЗ 2106, тюнинг над которым уже был совершен. Для формирования более качественной идеи, лучше рассмотреть несколько проектов, успешно выступавших на выставках.

  • Картинки с шелкографией на окнах,
  • необычной окраской,
  • переделанными бамперами,
  • с установленными позади спойлерами,
  • нижней неоновой подсветкой колес,
  • подсвечиванием эмблемы и номеров,
  • альтернативной оптикой составляют лишь небольшую часть возможной «прокачки» машины.

ВАЗ 2109

Что можно усовершенствовать в 2109? Многие изображения предлагают оригинальный вариант модернизации обоих бамперов, эффектно поставленные аэродинамические обвесы и фронтальные спойлеры, стильную оптику, которую подчеркивают изящно поставленные ресницы, а также декоративные накладки для изменения формы кузова и прочий тюнинг этого авто. Картинки помогут любому понять свои желания и определить возможности.

Тюнинг девятки самый выгодный по ряду показателей!

Привлекательность ВАЗ 2110

Любое фото доработанного ВАЗ 2110 расскажет о больших объемах выполненных задач и покажет отличные результаты к которым может привести тюнинг этой модели.

  • Аэрография с замысловатой росписью или сплошной однотонный цвет,
  • звездное небо или вид космоса внутри машины с помощью светодиодных лампочек,
  • прошивка дверей деревом, кожей,
  • установка новых панелей или панелей с других моделей,
  • рихтование зеркал и настройка светоотражающих элементов.

При желании найти можно все.

Десятка подготовленная под кольцо

ВАЗ 2112

2112 — модное устройство транспортировки современной молодежи. Этот образец наиболее популярен среди автолюбителей, желающих произвести тюнинг над своей машиной. Поэтому в интернете так много очень интересных фото модернизированного ВАЗ 2112. Представлены виды усовершенствований для многих сотен авто:

  • это и тонирование,
  • и переустановка фар,
  • ксенона,
  • дополнительного освещения,
  • украшение салона, к примеру: кожаное убранство в спортивном стиле с воздухосборниками и антикрыльями снаружи в виде агрессивного и дерзкого вороного черного авто с неоновой подсветкой синего цвета.

Стилизация 2114

Неординарность и оригинальность, вот основные установки всех картинок и фото с улучшением различных агрегатов данной серии. Машина 14 модели очень положительно воспринимает тюнинг. Во многом он идет ей только на пользу. Улучшаются не только динамические показатели машины, но и внешность. Это очень хорошо видно на фото готовых проектов по тюнингу Ваз 2114.

В любом случае, взглянув на картинки с тюнингом авто ваз любых моделей, вы просто не сможете остаться равнодушным и обязательно решите что-то поменять и в своей машине.

Какие беды с двигателем ждут владельцев калины. У какого двигателя ВАЗ не гнут клапана? 16 клапанный двигатель ВАЗ 2112

С проблемой прогиба клапанов сталкивались автовладельцы первых моделей «восьмерок». Установлен на них, объем 1300куб. СМ, когда ремень рвет клапана.

Данная проблема связана с несколькими причинами, такими как прокачка насосов и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам. В результате их столкновения происходит столкновение, приводящее к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении он может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров, и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки под клапаны, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На LADE было установлено несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине гнет клапана при обрыве ремня.

Типы двигателей, на которые распространяется этот выпуск

  1. Восьмерка, модель 21116, 1 шт.6 литров, оснащен облегченной поршневой группой. Из-за облегчения поршня поршни стали очень тонкими и отливки под клапана, места просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном вся поршневая группа является общей.
  2. Шестнадцатигранный, модели 21126, объемом 1,6 литра, устанавливается на автомобили более дорогого класса Valina. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
  3. Sixteenhacted, модель 11194, 1.4 литра, является одним из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен этой проблеме.
  4. Шестнадцатигранный, модели 21127, объем 1,6 л. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он мощнее, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, на которые не распространяется эта проблема

  1. Шестнадцатицилиндровый, модель 21124, 1,6 литра, считается одним из самых надежных. Устанавливался на двенадцатую модель Жигулей.С этим мотором у вас не возникнет проблем по газораспределительному механизму.
  2. Восьмиклапанный, модели 11183, объемом 1,6 литра, проверенный временем двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в разрядный сейф.

Несколько советов, как не узнать загнется ли клапан на Калине и не попасть на дорогой ремонт

Во избежание поломки механизмов газораспределения необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

В этом случае недостаточно заменить один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его также необходимо заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Внимательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть никаких неровностей, полос и швов.

При покупке водяных насосов и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, дует ли клапан на автомобиле Валина, и сколько стоит переборка двигателя.

Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с отсутствием технического состояния автомобиля. При правильном управлении элементами газораспределительного механизма таких проблем быть не должно.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Опытные автомобилисты знают, что перекос ремня ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающегося по инерции поршня.

Результатом является деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посещения сто и капитального ремонта. Но всегда ли это, когда ремень ГРМ перерезает клапана? Нужно ли мне этого бояться?

Немного истории

На новые «десятки» сразу устанавливались 8-клапанные моторы объемом 1,5 и 1,6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были в идеале, и клапана не загнул. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему подгорает клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

После этого пришлось ехать на сотню и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина легли на сами поршни, где не было нужной выемки. В результате область применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 устанавливались уже усовершенствованные 16-клапанные моторы объемом 1,6 литра. Конструктивно силовые узлы особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала.В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

За несколько следующих лет автолюбители уже стали забывать о перерезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16 клапанных моторов. А вот обновленная модель приоры с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила – клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

При этом окончательный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность обрыва ремня.Не повезло только автолюбителям, у которых был бракованный ремень или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с 16-литровыми клапанами тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении. Так что мониторинг состояния этого узла обязателен.

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1.Что такое гнутые клапана двигателя ВАЗ? К данной категории относятся автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какой мотор ВАЗ не гнет клапана? Моторы таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнули до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Актуальная проблема вызвала массу споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗ интересуются, что делать не с клапаном. На самом деле рекомендаций несколько.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение кромок – все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается двигатель, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но тут без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может понадобиться прошить и удалить катализатор.

Если вам попалась машина, где гнёт клапана, то не стоит отчаиваться раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ. Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

don_gbekonea, все мы знаем историю нашего друга о неприятном случае в дороге.
Кратко: Двигаясь по МКАД, на его машине порвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвёз его в какой-то автосервис.
Эвакуатор был «в пути» и предложил всего за 1000 рублей отвезти машину в «свой» сервис. Довезти машину до дома моего друга обойдется в 2000 рублей (хотя это на 10 минут дольше, чем до Анино).В сервисе ему заявили, что порвался ремень ГРМ и он оставил там машину на диагностику до следующего дня. Цена «диагностики» конечно же не называлась.
Сразу скажу, что принятое решение обратиться в этот автосервис может вызвать у некоторых людей непонимание и споры.

Во-первых, контингент владельцев и обслуживающего персонала состоял из жителей южных республик, которые активно помогают нам жить в Центральной России. Некоторые относятся к ним без всяких подозрений, потому что прочно закрепились за славой людей честных, доброжелательных и трудолюбивых.Вы не согласны ???
Во-вторых, я не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра (не вызывая его по телефону заранее).
Однако многие почему-то избегают связываться с такими сервисами.
А вот продолжение истории CodeForfood почему-то не закончилось.
Где-то он меня починит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из сервиса и сообщили, что поставили диагноз. Сообщили, что загнуло клапана и в итоге капитальный ремонт двигателя (тыс 50-70) сохранился.
Так как мы в основном обслуживаем свои машины у одного надежного и опытного мастера-частника дяди Коли (который специализируется на двигателях), то решил забрать машину и посоветоваться с ним. Все это мы, как наивные люди, обсуждали в его теме и не понимали, почему он сразу не ответил или не ответил машину на свой двор.
Эвакуатор был инвариант, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы сделать битую машину, чтобы отбуксировать его.
Примерно такая картина предстала перед глазами: двигатель разобран, снят (охрененно, да и вообще тяжело его без спецсредств вытаскивать, а если мост мешает снизу, то вытаскивать через верх) и лежал в багажнике.На «диагностику» требуется 8000 рублей (!!!). Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, у дяди Коли максимум 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину к дому.
За что платят 9000 рублей? За то, что ты сразу сказал: «Клапана загнуло» и разобрал двигатель? Его большой палец разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это развод чистой воды. Может клапан там вообще не загнулся (на автомобилях некоторых типов при обрыве ремня ГРМ не возникает).Скоро мы это узнаем.
Но неожиданно для себя я узнал от своего друга его историю, которая как две капли воды похожа на историю CodeForfood.
Его дядя очень опытный человек в сфере авторемонтного дела. Дядя позвонил своему другу (кстати, армянину) и сообщил, что его разводят на службу в Анино и помогают. Дядя сказал ему, нормальный ли он, что пошел на эту службу, так как у него была очень дурная слава.
Схема примерно такая же. Он стоял на МКАД, его подобрали на эвакуаторе и предложили отвезти в сервис в Анино.Там настояли, чтобы он оставил машину на ночь (мы уже закрыты), я позвонил ему утром и сказал, что надо кое-что заменить — цена 10 000 руб. Когда приехал смотреть машину, двигатель был уже разобран и лежал в багажнике (бля, что за стиль такой — разобрать двигатель и сложить в багажник). Он согласился. Потом ему позвонили на следующий день и сказали, что выявили какую-то другую неисправность. Окончательная цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что он должен и 35 тысяч плюс 10 тысяч, а если он не согласен, то нужно собирать двигатель, а это тоже будет стоить денег.Короче говоря, открытие денег началось. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, был сложный разговор, машина извинилась, чтобы вернулась, при этом пытаясь выйти из ситуации «красиво» — примерно как в «Бумер Фильм, когда главные герои встречаются и расходятся с местной группой.
Дядя сказал моему другу, что этот сервис был «Диводиловский». Выглядит прилично, но там не ремонтируют, а заездами, увлажнением и выкачиванием денег.Есть еще что-то типа авторынка, рынка запчастей и т.д.
Схема проста — на МКАД в районе есть свой эвакуатор, отмечает стоя на обочине и убеждает их владельцев взять машину в этом сервисе. Дальше начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаем позже, выезд с него через заправку. Сервис довольно большой, но принадлежит людям из тех же республик и схема работы там тоже одна
Немного погуглил «Автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не отпускайте себя. В таких местах ни ноги. Не кормите эти функции.
отзывов в интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskiy_tehcentr.html?allОтзывов
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review /view/90903/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: Какой авто не греет клапана при износе ремня ГРМ

Моя партнерка на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 на развитие канала Вебмани — R165845645491…

С чем можно вас поздравить, на самом деле не везет тому, у кого завтра рабочий день. …какие машины, точнее двигатели каких машин когда клапана не загнуты. ….Гольф 3 1.8 Объём Аама говорит не негле, ремень ГРМ не проверял на…

На каких машинах с каким движком когда ремень грм не глючит клапан, просто ставишь новый а остальное рядом? | Тема: Раиса

Валерия на все 16 клапанные моторы отечественного производства Низкоклапанный с ремнем ГРМ

Ярослав двигатели, на которых не гнет: 11113,21083,21124,11183 и очень малое количество 21120Валентина
двигатели на который Gnet: 111111,21080,21081,211120,11194,21126.За исключением небольшого числа 21120 Лав на всех этих двигателях клапан и поршень встречаются при обрыве ремня ГРМ. Количество завитков створок зависит от успешности владельца. Были случаи со 2 по 16.

Полина Тойота бензин с двигателем 5 а

Алексей Наталья) ВАЗ: 8кл. 1,5 л; ВАЗ: 16кл. 1,6 л. Нексиа8кл. 1,5 л. ВАЗ 2105.Форд Сиера.

Борис Двигатель S3 Тойота

Саша Тойота Драйв Мечта)

Зоя на все современные моторы заслонки клапана.Наша 16-ка повезёт, 1.5 16ВЭ ГНН 100%

Артур я бы ни в коем случае не проверял…. Даже зная, что его не стоит покупать.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или семьей на трассе, при обгоне и как можно дальше от населенного пункта. А температура за бортом будет -25..30.

Артём на современных 16 клапанах гнет везде, т.к за счёт получения максимальной мощности двигателя. Какая разница не угнетает? Если у вас не будят проблемы за ремнем ГРМ, а уж тем более если вы покупаете иномарку, эта тема не актуальна как в Ладакхе.

Дмитрий Ваз 2109 1.5 Двигатель.

Александр отрегулировать вентиль и не загорится.

Оксана Таврия, ЗАЗ шанс с 1.3л не причал

Какой авто не гнет клапана? — Форумы об автомобилях России…

25.05.2013 — Уважаемые форумчане хотелось бы узнать больше о такой проблеме, как гильза клапана при обрыве ремня ГРМ. Какие машины… [без флуда] Гайки-ли клапана при перерезке ремня ГРМ на Д17А…

Осенью 2015 года Нива Света «Лад» пополнилась топ-моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове «Седан».Задавая вопрос «Подветренный клапан у Лада Веста» начинается, нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или ниссановском, а может быть и о новейшей разработке ВАЗ с названием «21179».

Здесь варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — он точно не клапанный и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан ГНЭТ)

Под капотом 106-суровой Лады Весты

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно 21127. Последний при переборе ремня ГРМ успешно смещал свои клапана, хотя поршни были выполнены канавками (рис. 1). Смысл в том, что не хватило прецизионной глубины: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение ДВС, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос Лада Веста с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует это». Исключение составляет один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1,6 литра. На совесть сделаны углубления (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан с гайками)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубокие экстраваганты внизу не появились. В механизме GHM до сих пор действует ремень, а с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных внутренних ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ бруса на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, что конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Один из натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй роликовый станок.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанников производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не стыкуется с тарелками и клапана не могли прогнуться.

Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты устанавливать не нужно:

  • В МТП 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в МУС 21179, то рабочий объем сразу изменится.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапан только с «вазовскими» поршнями. Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А еще, применяя нестандартные элементы, можно понизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анелл, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ничего, кроме зубчатых колес и цепей

Ремня с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить две следующие ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут сойтись друг с другом, чтобы ни чего не произошло с двигателем. Единственное что плохо — цепь может заклинить.

Лада Веста Клапан начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» был бы неправильным — разрыв цепи не исключен. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призраки (драконы) на холостом ходу;
  • Во время «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.И на самом деле «бракованная цепочка» может работать еще долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, видео пример

Клапаны являются составной частью газораспределительного механизма автомобиля. Следует отметить, что эти устройства являются достаточно важными, так как именно выпуск отработавших газов, создается компрессия при валянии и впрыск топлива в цилиндры двигателя. Современные двигатели предусматривают разные варианты их установки.

1. Принцип работы клапанов

Клапаны представляют собой довольно простое устройство, поэтому принцип их работы не составит труда даже для новичка. В действие их приводит распределительный вал, который расположен вверху в головке блока. С помощью этого устройства клапаны открываются и закрываются. Распредвал раскручивается и специальные овалы щелкают по клапану, который в результате открывается. Когда вал перестает давить, клапан закрывается. Распределительный вал работает от цепной или ременной передачи, которая направляется работой коленчатого вала автомобиля.

Коленчатый и распределительный вал являются обязательной ступенью синхронизации. Это сделано для того, чтобы движение поршня и открытие клапанов совпадали в одной последовательности: при направлении поршня вниз клапаны открываются, а при подъеме поршня вверх клапаны закрываются. Таким образом создается давление в камере сгорания. После этого топливовоздушная смесь осаждается, а поршень под действием давления направляется вниз. Этот цикл повторяется многократно.

2. Причина форсирования клапанов

Важно отметить, что ситуация, когда загибаются клапана, не зависит от того, сколько клапанов в двигателе. Причина неисправности достаточно проста: происходит обрыв цепи или ремня газораспределительного механизма. Сама цепь редко бывает редкой, так как в большинстве случаев она вытянута вверх, а лонжероны крюка просто перескакивают.

Распредвал резко останавливается при обрыве. Он будет продолжать толкать поршни. Таким образом, те клапана, которые пропиваются в камеру сгорания, и те поршни, которые идут вверх, будут находиться в верхней точке, а поршни с достаточно большой энергией будут ломать и загибать клапана.Устранение этой поломки обойдется довольно дорого, так как придется вытаскивать из мотора все кривые элементы. К тому же может пострадать головка блока, в таком случае придется произвести ее замену.

3. Зачем нужен ремень и как защитить себя

Наиболее частая причина – обычное несоблюдение предписания в соответствии с заменой ремня от производителя устройства. Зачастую, когда транспортное средство находится на гарантии, замена пройдет успешно, но когда автолюбитель хочет самостоятельно убедиться в работоспособности своего автомобиля, могут возникнуть большие неприятности, если сэкономить на замене этого устройства.

Мог выйти и прокачать. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено зацепление устройства на ремне, и при его выходе из строя система просто дергается, в результате чего ремень протирается за считанные часы. Некачественный ремень также служит первопричиной неисправности. Именно поэтому необходимо брать качественные, хоть и дорогие детали. Распредвал тоже может прийти в негодность. Если он сделан из металла, можно сразу сказать, что такой элемент выйдет из строя через определенный промежуток времени, что, конечно же, предсказать практически невозможно.Плюс натяжные ролики системы газораспределительного механизма можно оставить. Они просто отваливаются или заклинивают, в результате чего происходит обрыв или прорыв ремня, а также загибание клапанов.

Есть только один способ избежать этого. Нужно просто соблюдать инструкцию и менять ремень, натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые производители предписывают регламентом. Все детали необходимо приобретать только в качественных автомобильных магазинах и сервисах, являющихся официальными дилерами.

4. Есть клапаны, которые можно не беспокоить?

Такие варианты в современном автомобильном мире существуют, но встречаются очень редко. Раньше были отечественные аппараты, которые раньше не знали такой беды. К сожалению, таких практически нет. Тем не менее можно прибегнуть к решению проблем с помощью тюнинга силовых агрегатов. Суть довольно проста: Вместо обычных поршней устанавливаются варианты с углублениями сверху. Метод достаточно эффективен, так как в случае обрыва клапаны попадут в эти отверстия, а поломка будет предупреждена.Автолюбителю нужно только установить новый ремень, а также синхронизировать распределительный и коленчатый вал автомобиля.

Однако это не всегда эффективный способ. Все дело в том, что такие поршни будут способствовать потере мощности ДВС, ведь такой поршень будет тяжелее обычного поршня, что скажется на силе сжатия. Именно поэтому не все автолюбители признают и прибегают к использованию такого метода.

5. Как узнать спешат ли клапана на двигателе

Многие автомобилисты спрашивают о том, как отличить загибающий клапан от небрежного, или как определить работоспособность клапана.К сожалению, на этот вопрос нет ответа, так как визуальному определению неисправности клапаны не подлежат. Нигде нет упоминаний и надписей, пометок, которые привели бы к постной истине. Конечно, можно заехать в официальную мастерскую, где мастера проверят оборудование, что, конечно же, будет довольно дорого. Желательно каждые 20-30 тыс. км пробега делать диагностику своего автомобиля, где будет определяться неработоспособность таких элементов.

Что делать, чтобы не погнул клапан.На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список

Характеристика двигателя 21114.

Годы выпуска — (2004 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82 мм
Степень сжатия — 9,6
Объем двигателя — 1596 см. Куб.
Мощность — 81 л.с./5200 об.мин.
Крутящий момент — 125нм/3000 Об.мин
Топливо — АИ95,92 (по неофициальным данным)
Расход топлива — город 8.8л. | Трасса 6,2 литра. | смешанное 7,6 л/100 км
Расход масла — 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
При замене заливаем 3,2 литра.

Ресурс:
1. По заводу — 150 тыс. км
2. На практике — до 250-300 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Лада Гранта
Лада Калина

Неисправность двигателя и ремонт ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183 является дальнейшим развитием 2111 1,5 л. А на самом деле 083 мотор. Цилиндр двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличен ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем составил 1,6 литра. Выросли экологические показатели агрегата, он также стал надежнее, менее капризным, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и проходимости.
У этого двигателя много наименований: 21114, 11183, Двигатель 2114, Калина Мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собираются в разных местах завода, физически двигатель один. В народе прошли названия двигателя 2114 (1.5л. Тоже так называли), а так же мотоциклетного мотора.
Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Моторесурс ВАЗ 11183 (21114), по данным завода производителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс. км.Бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы третьих и других автомобилей с этим мотором, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 это гнет клапана? Ответ прост: при обрезании ремня ГРМ ваш двигатель не подойдет, а вот со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. Насчет шумов и стуков, они кроме них, двигатель троит, греется или не греется и т.д., прочитать о причинах той или иной проблемы можно.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим возможности мотора 11183 8В без замены ГБЦ на 16 клапанную (124 мотор и его доработка упомянуты в отдельной статье)
Проще всего заменить распредвал на ОКБ динамика 108 или нужен 10.93, поставить разветвитель редуктор, настраиваем фазы при этом получаем примерно 85-90 л.с. И веселый пикап на высоте. Не пропускаем ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп от Паука 4-2-1, этот конфиг пойдет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ вполне себе посадит.Выжать максимум позволит ревизия ЦБК и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Примерная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае будет достигать 110-115 л.с. Давай мотор легче крутится, может зажечь поршневую приориту, ставим и получаем 120+

л.с.

Компрессор на Калину Мотор

Альтернативным методом получения такой отдачи является установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его эффективности добавить валов до необходимого 10.42 или 10,63. В широко известном ролике есть все для успешной реализации проекта.

Внимание, помощник (18+)

Повышение мощности без применения турбины, и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 11183 заметно снижается. Правильный шаг увеличит потенциал за счет повышения КПД мотора, а именно установка 16 клапанные цилады, которые вместе с балансировкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе дадут 110-120 л.с.Без значительных потерь ресурсов.

Турбо Калина Мотор.

Описана конфигурация турбомотора на базовой 8 клапанной ГБЦ, принцип тот же.

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов — почему гнет клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о том, с какими причинами сталкивается клапан двигателя и профилактика этой неисправности.

Какие клапана в моторе

Для начала немного теории.Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его автомобиля, и сколько в нем клапанов – ответ на этот вопрос даст далеко не каждый. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восьми- или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов от 24 до 32.

Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него отработавших газов .

При этом один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, и поэтому каждый цилиндр снабжен двумя типами клапанов — впускными, подающими в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые вытесняют из этой камеры продукты сгорания топлива. топливно-воздушной смеси из этой камеры.

Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходится два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускные клапана больше выпускного (трех- и пятилепестковые цилиндры).В строении клапана различают две части: тарелку и шток. Он является штоком клапана и попадает под удар при выходе одного из элементов газораспределительного механизма.

В рабочем состоянии клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает другие клапаны в цилиндры — это так называемые фазы газораспределения. В свою очередь, распределительный вал в движении приводит в движение коленчатый вал — оба этих элемента ГДМ связаны с приводом, который может быть шестеренчатым, ременным или цепным.Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ремень или цепь — в головке блока цилиндров.

В настоящее время получены самые распространенные моторы, в газораспределительном механизме которых используется . Привод приводного типа проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, сложнее – в его механизм входят натяжные ролики и пустышки. Мы неправильно поняли, что столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым клапан гнется.

Почему погнулись клапана

Как в газораспределительном механизме с ременной передачей, так и в ГРМ с цепной передачей может возникнуть отказ ременной или цепной передачи. Устранение неисправности ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не способны зацепиться за зубья шестерни распределительного вала (проскальзывание) приводит к тому, что распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение.

В этот момент клапаны объединяются в цилиндр, и к ним поднимается поршень.Сила подъема поршня значительно больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по клапанной тарелке, а шток, не выдерживая этого удара, прогибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, повторно запускать его не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку – выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

Как определить что клапан вывел

Установка проушины, чтобы при обрыве ремня или проскальзывающей цепи погнул клапан, нельзя.Для этого нужно провести две простые операции.

Для начала устанавливаем на ролики новый ремень ГРМ и медленно прокручиваем коленвал. Достаточно от двух до пяти оборотов, чтобы определить, что клапан прибит: если вращение свободное, то штоки клапанов целы, если с трудом — клапана погнуты.

Бывает, что коленвал прокручивается, а клапана все равно гнутся. Как в этом случае определить поломку? Мерить надо, предварительно выкрутив свечу зажигания.Если компрессии в цилиндре нет — клапан забит.

Как предотвратить повреждение клапанов

Разберем причины, по которым мог обрываться ремень, чтобы понять, как предотвратить такую ​​поломку.

Причина 1. Истек срок службы ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает момент ремня ГРМ – у большинства моторов он возникает при пробеге 100-120 тысяч километров.Есть надежда, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для изрядной верности рекомендуем на каждом плане проверять состояние ремня и при необходимости его замену. В этом случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем затягивать проблемы с кривыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые носятся на малых пробегах – 5-7 тысяч километров.Совет — Отнеситесь к покупке ремня ГРМ ответственно, лучше переплатить этому потребителю, чем потом расстраиваться на дорогой ремонт головки блока цилиндров.

Причина 3. Время работы насосного насоса. В конструкции газораспределительного механизма некоторых насосных двигателей контактирует с ремнем, а при выходе из строя этот узел охватывает его, в результате чего ремень оседает на насос и делится, что приводит к его обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Причина 4. Провод распредвала. Эта поломка возникает на больших пробегах двигателя (от 150 тыс. км и более), поэтому встречается не так часто. Рубашка распределительного вала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем смотреть на состояние распредвала.

Причина 5. Неисправность привода навесного оборудования. Ремень газораспределительного механизма перемещается на роликах, которые также могут изнашиваться, заедать, что приводит к разрыву ремня и загибам клапанов.

Хотя двигатели с цепным приводом считаются более надежными, бывает, что подгорают клапана и у них. Происходит это по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходит из строя приводное оборудование (натяжные ролики и пустышки). Основная причина, почему растягиваются звенья цепи ГРМ – некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда приключилась с двигателями Volkswagen в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепь у недобросовестного подрядчика, и к 20-40 тысячам пробега они стали выходить из строя, провоцируя загиб клапанов.Чтобы у таких моторов не погнуло клапана, можно периодически диагностировать цепь ГРМ и навесное оборудование и при необходимости менять их на новые.

Кроме этих способов, предотвратить загиб створок можно, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать штокам клапанов. Если ремень порвется или проскочит цепь, то при остановке распредвала стержни клапанов не лопнут в головки поршней, а войдут в углубление и там остановятся.Правда, у этого способа есть свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать двигатель своего «железного коня» ради сохранения клапанов, когда регулировка фаз газораспределения будет выполнена?

Осенью 2015 года Нива Света «Лад» пополнилась топ-моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове «Седан». Задавая вопрос «Подветренный клапан у Лада Веста» начинается, нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или ниссановском, а может быть и о новейшей разработке ВАЗ с названием «21179».

Здесь варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — он точно не клапанный и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан ГНЭТ)

Под капотом 106-суровой Лады Весты

Маленькая история.Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно 21127. Последний при переборе ремня ГРМ успешно смещал свои клапана, хотя поршни были выполнены канавками (рис. 1). Смысл в том, что не хватило прецизионной глубины: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение ДВС, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос Лада Веста с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует это». Исключение составляет один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1,6 литра. На совесть сделаны углубления (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан с гайками)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубокие экстраваганты внизу не появились. В механизме GHM до сих пор действует ремень, а с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных внутренних ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ бруса на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, что конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов — два

Один из натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй роликовый станок.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанников производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не стыкуется с тарелками и клапана не могли прогнуться.

Тюнинговый поршень для ДВС 21126-21127

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты устанавливать не нужно:

  • В МТП 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в МУС 21179, то рабочий объем сразу изменится.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапан только с «вазовскими» поршнями. Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А еще, применяя нестандартные элементы, можно понизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анелл, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разборе

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ничего, кроме зубчатых колес и цепей

Ремня с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить две следующие ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут сойтись друг с другом, чтобы ни чего не произошло с двигателем. Единственное что плохо — цепь может заклинить.

Лада Веста Клапан начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» был бы неправильным — разрыв цепи не исключен. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призраки (драконы) на холостом ходу;
  • Во время «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.И на самом деле «бракованная цепочка» может работать еще долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, видео пример

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: В момент достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана в камере сгорания закрыты — создается определенное давление. Свадебный ремень приводит к тому, что клапан не успевает закрыться до прихода поршня. Таким образом, происходит их встреча – столкновение, непосредственно приводящее к тому, что клапан загибается.Ранее, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях выполняли специальный клапан. На двигателях нового поколения тоже встречаются подобные насечки, но они предназначены лишь для того, чтобы избежать деформации клапана двигателя и при обрыве ремня абсолютно не спасают.

С физической точки зрения, в момент обрыва ремня ГРМ, распредвал останавливается, под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращательное движение (независимо от того, была ли включена передача или не было, низкие обороты или высокие, маховик продолжает его крутить).То есть поршни продолжают работать, и как следствие — бить клапаны при открытых в данный момент. Довольно редко, но бывает при повреждении клапанов и самого поршня.

Причины износа ремня ГРМ

  • износ самого ремня или его низкое качество (шестерни валов имеют острые кромки или попадают в масло из-за масляных солей).
  • Коленчатый вал клинический.
  • поликлиник рОМП (наиболее распространенное явление).
  • очистить несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них — правда, бывают немного другие последствия).
  • откручивается тянущий ролик или заклинивает ролики (ремень ослаблен или перетянут).

Современные двигатели, как более мощные, по сравнению с предшественниками, обладают гораздо меньшей и живучестью. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, то эта проблема возникает из-за малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан исправен, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и компрессии в днище поршня нет канавки под клапан необходимой глубины.

Какие двигатели струйного клапана?

На машинах с 8-клапанным двигателем гнет реже, а вот 16 и 20 кл., будь то бензин или дизель, гнет происходит в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе его сломает. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимые. Таблица с перечнем двигателей на которых мощность клапана всех популярных автомобилей при перерезке ремня газораспределительного механизма.

Двигатель Давление Двигатель Не давить
1С. гнет Camry V10 2.2GL не давить
гнет 3ВЗ. не угнетать
2е. гнет 1с. не угнетать
3S-GE. гнет не угнетать
3S-GTE. гнет 3S-Fe. не угнетать
3S-ФСЭ. гнет 4S-Fe. не угнетать
4A-GE. гнет (на холостых не горит) 5S-Fe. не угнетать
1G-FE VVT-I гнет 4A-FHE не прижимать
G-Fe Балки гнет 1G-ЕС. не угнетать
1JZ-ФСЭ. гнет не угнетать
2JZ-ФСЭ. гнет 1JZ-GE. не угнетать
1MZ-FE VVT-I гнет 2JZ-GE. не угнетать
2MZ-FE VVT-I гнет 5А-FE. не угнетать
3MZ-FE VVT-I гнет 4А-Фе. не угнетать
1VZ-FE гнет 4a-Fe LB
2VZ-FE гнет 7А-Фе.
3VZ-FE гнет 7A-Fe LB не гнуться (Lean Burn на основе (LEAN BURN))
4VZ-FE гнет 4E-Fe. не угнетать
5ВЗ-ФЭ. гнет 4E-FTE не угнетать
1SZ-FE гнет 5E-Fe. не угнетать
2SZ-Fe. гнет 5E-FHE не прижимать
1G-FE не угнетать
1G-Gze. не угнетать
1JZ-GE.
1JZ-GTE. не угнетать
2JZ-GE. не горит (на практике возможно)
2JZ-GTE. не угнетать
1MZ-FE тип «95 не давить
3ВЗ-Е. не угнетать
Двигатель Давление Двигатель Не давить
2111 1,5 16кл. гнет 2111 1,5 8кл. не угнетать
2103 гнет 21083 1,5 не угнетать
2106 гнет 21093, 2111, 1.5 не угнетать
21091 1.1 гнет 21124, 1,6 не угнетать
20124 1,5 16В. гнет 2113, 2005 г.в. 1,5 инг., 8 кл. не угнетать
2112, 16 клапанов, 1,5 крупа (под стоковые поршни) 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не гнет
21126, 1.6 гнет 2114 1,5, 1,6 8 кл. не угнетать
21128, 1,8 гнет 21124 1,6 16 кл. не угнетать
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) гнет
2114 1.3 8 кл. и 1,5 16 кл гнет
Лада Ларгус К7М 710 1,6л. 8кл. и К4М 697 1,6 16 КБ. гнет
Нива 1,7л. гнет

Мицубиси.

VAG (Audi, VW, Skoda)

Двигатель Давление Двигатель Не давить
АДП 1.6. гнет 1,8 РП. не угнетать
ПОЛО 2005 1.4. гнет 1.8 ААМ не угнетать
Transporter T4 ABL 1,9 л гнет 1,8 шт. не угнетать
Гольф 4 1,4/16В AHW гнет 1,6 ЭЗ. не угнетать
Пассат 1.8 л. 20В. гнет 2.0 2Э. не угнетать
Passat B6 BVY 2,0FSI гнет + ломает направляющие клапана 1.8 Pl не угнетать
1.4 ВСА гнет 1.8 Агу не угнетать
1,4 БАД. гнет 1,8 EV не угнетать
2.8 ААА гнет 1,8 АБС не давить
2,0 9А. гнет 2,0 шт. не угнетать
1,9 1З. гнет
1,8 Кр. гнет
1,4 ббз. гнет
1.4 абд. гнет
1.4 ВСА гнет
1,3 млн. шт. гнет
1.3 HK гнет
1,4 AKQ. гнет
1.6 абу угнетение
1,3 НЗ. гнет
1.6 BFQ. гнет
1,6 углеродистая сталь. гнет
1.6 Эйя угнетение
1.6 АКЛ гнет
1,6 Корм. гнет
1,8 AWT. гнет
2.0 BPY угнетение
Двигатель Давление Двигатель Не давить
X14nv гнет 13С. не угнетать
X14nz. гнет 13Н/НБ. не угнетать
C14NZ. гнет 16Ш. не угнетать
X14xe. гнет C16NZ. не угнетать
X14sz. гнет 16СВ. не угнетать
C14SE. гнет X16sz. не угнетать
X16ne. гнет X16szr. не угнетать
X16xe. гнет 18e не угнетать
X16xel гнет C18NZ. не угнетать
C16SE. гнет 18сэх не угнетать
Z16xer. гнет 20сек. не угнетать
C18XE. гнет C20ne не угнетать
C18xel гнет X20se не угнетать
C18XER гнет Курсант 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. не угнетать
C20xe. гнет 1,6 если 8 кл. не угнетать
C20let. гнет
X20xev гнет
Z20lel. гнет
Z20ler гнет
Z20leh гнет
X22xe. гнет
C25XE. гнет
X25x гнет
Y26SE. гнет
X30xe гнет
Y32SE. гнет
Корса 1,2 8В. гнет
Кадеты 1,4 л. гнет
все 1.4, 1.6 16V гнет
EJ20GN. не угнетать EJ20G. гнет EJ20 (201) DOHC не прижимать EJ20 (202) SOHC гнет EJ 18 Sohc. гнет EJ 15. гнет

Как узнать дует клапан?

Грозится ли проверка двигателя, если гнутся клапана после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «Гнет Клапана».Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она достоверна.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, выставить первый поршень на ВМТ, провернуть распредвал на 720 град.

Если все прошло хорошо и он не остановился, можно продолжить проверку — перейти ко второму поршню. Когда и там все в порядке, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание этой проблемы (загиб клапанов при поломке) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе необходимо немедленно попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля делайте срочную сделку независимо от того, что вам сказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана когда не будет беспокоить.

Круглые знаки клапанов

Когда порвался ремень, то просто поменяв ремень ГРМ, надеясь, что все обошлось без последствий и вы заведете мотор, не стоит. Особенно, если двигатель находится в списке тех, на которых крутится клапан. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно садиться в седло, то можно крутить стартер, но часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительных повреждениях все будет работать и крутиться, но двигатель будет трястись, а последствия только усугубятся.

Лучше всего, если снять «голову» дабы проверить ее четко или заливать керосином, однако есть несколько способов проверить работает ли клапан не выключая двигатель.

Основной признак Если загнуты клапана мало или совсем нет компрессии . Поэтому надо в цилиндры. Но, такие действия актуальны, если коленвал можно проверить и ничего никуда не упирается. Итак первое что нужно сделать это установить новый ремень, вручную, под болт на кв, прокрутить на несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно выкрутить свечи).

Как проверить, не погнул ли клапан

Чтобы определить, не расплавился ли какой-нибудь стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного поворота ключа на каждый болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, битые — тяжелыми. И еще должны быть явно ощутимые 4 балла (с одного оборота) сопротивления движению поршней. При таком абсолютном сопротивлении, закрутив свечи, выкручиваем их по очереди и снова прокручиваем коленвал.

В силе на ручной врезке, при отсутствующей одной из свечей относительно не сложно понять в каком именно цилиндре произошел загиб клапана(ов).Однако этот метод не всегда сможет помочь точно узнать клапан или нет.

Если коленчатый вал вращается свободно, то можно проверить компрессометр . Нет такого инструмента? Итак пневмомонт , и проверка герметичности цилиндров самый правильный способ который даст ответ так как тарелки клапанов в посадочных местах соседствуют, без дополнительных последствий при прокрутке стартера и без установки нового ремня.

Как проверить будет ли сам клапан?

Для проверки пневмы может и не нужно тянуть машину на сотню, можно узнать, герметичный цилиндр или нет.Самое простое:

  1. подобрать диаметр свечного колодца кусок шланга;
  2. выкрутить свечу;
  3. установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты) на один раз;
  4. вставить герметичный шланг в колодец;
  5. напрочь, пытаясь дунуть в камеру сгорания (воздух проходит — гадал, не проходит — «пронесло»).

Такой же тест можно провести с помощью компрессора (даже автомобильного). Правда придется потратить немного больше времени, так как нужно подготовиться.В старой свече просверлите центральный электрод, и шланг на керамическом наконечнике (фиксация скважиной-хомутом). Затем качнуть давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем стоит ВМТ).

Удар и давление по манометру позволит понять шляпки клапанов в седлах или нет. Причем, в зависимости от того, куда идет воздух, определяют впускной патрубок или выпускной. При изгибе наружу воздух поступает в выпускной коллектор (глушитель). Если впускные клапана погнуты, то во впускном тракте.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Опытные автомобилисты знают, что перекос ремня ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающегося по инерции поршня.

Результатом является деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посещения сто и капитального ремонта. Но всегда ли это, когда ремень ГРМ перерезает клапана? Нужно ли мне этого бояться?

Немного истории

На новые «десятки» сразу устанавливаются 8-клапанные моторы с объемом 1.5 и 1,6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были в идеале, и клапана не загнул. Хотя на более ранних моделях типа восьмерки, девятки с объемом 1,3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему подгорает клапан.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

После этого пришлось ехать на сотню и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина легли на сами поршни, где не было нужной выемки.В результате область применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

Обновленный двигатель автомобиля

Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 устанавливались уже усовершенствованные 16-клапанные моторы объемом 1,6 литра. Конструктивно силовые узлы особо не отличались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

За несколько следующих лет автолюбители уже стали забывать о перерезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16 клапанных моторов.А вот обновленная модель приоры с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила – клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

При этом окончательный ремонт стоил намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность обрыва ремня. Не повезло только автолюбителям, у которых был бракованный ремень или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с 16-литровыми клапанами тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Так что мониторинг состояния этого узла обязателен.

На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1. Какие бывают у ваз двигателя гнутые клапана? К данной категории относятся автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какой мотор ВАЗ не гнет клапана? Надежнее моторы таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнули до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Актуальная проблема вызвала массу споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗ интересуются, что делать не с клапаном. На самом деле рекомендаций несколько.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение кромок – все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

2. Во-вторых, если предполагается двигатель, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

Но тут без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может понадобиться прошить и удалить катализатор.

Если вам попалась машина, где гнёт клапана, то не стоит отчаиваться раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ.Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

ваз — Перевод на английский — примеры русский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Микроволновая печь, холодильник и плита… подробнее о studio urca ваз

Микроволновая печь, холодильник и плита… дополнительная информация о студии urca vaz

Теги: пазл, машина, ваз , 2102

Метки: rompecabezas, coche, , ваз , 2102

Правительство Сенегала выдвинуло кандидатуру Мандиайе Нианга вместо судьи Ваз .

El Gobierno del Senegal ha propuesto Mandiaye Niang para sustituir a la Magistrada Vaz .

На момент отставки судья Ваз сидела на 10 апелляциях.

En el momento de su dimisión, la Magistrada Vaz participaba en 10 apelaciones.

Единственная женщина-кандидат — Франциска Ваз Турпин от Гвинейского патриотического союза.

La única mujer Que Se Presenta como candidata es Francisca Vaz Turpin, де-ла-Гвинейский патриотический союз.

В 1710 году, несмотря на проблемы со здоровьем, Ваз совершил очередное апостольское путешествие.

En 1710, pesar de los Problemas de Salud, Vaz tomó otro viaje apostólico.

Ваз нес свою миссию в основные центры острова.

Vaz llevó su misión Лос-принципиал Сентрос-де-ла-Исла.

Валерия Корреа Ваз де Пайва — бразильский математик, логик и ученый-компьютерщик, связанный с Nuance Communications.

Валерия Корреа Vaz де Paiva эс уна matemática brasileña, логика, у científica Informática asociada кон comunicaciones де Matiz.

Приземлившись в Джафне, Ваз обнаружил сильное присутствие кальвинистов.

Аллегар в Джафне, Vaz encontró una fuerte presencia calvinista.

Жоао Филипе Фазендас Ваз , спортивный журналист, хорошо известный в Испании своим анализом и знанием футбольного португальского языка.

João Filipe Fazendas Vaz — Periodista deportivo muy conocido en España por sus análisis y conocimientos del fútbol lusófono.

Ваз страдал острой дизентерией, заразившись от ужасных дорожных условий.

Vaz sufrió una aguda disentería, contraída de las Horrors Condiciones de viaje.

С этой точки зрения Ваз активизировал свое служение и обратил некоторых знатных сингалов.

Desde este punto de vista, Vaz intensificó suminisrio, y convirtió algunos notables cingaleses.

Его младшей сестрой была поэтесса Мария Евгения Ваз Феррейра.

Fue hermano de la Poetisa Мария Евгения Ваз Феррейра.

В 1988 году клуб был переименован в ВАЗ в честь марки Lada года.

En 1988 el club pasó a llamarse Lada por la marca de automóviles de la fábrica VAZ .

«Вест Хэм Юнайтед» подписал Рикардо Ваз Те из Барнсли .

Консультация от 29 марта 2012 года. «Вест Хэм Юнайтед подписывает Рикардо Ваз Те из Барнсли».

Ваз посещал начальную школу в Санкоале.

Vaz asistió a la escuela primaria en Sancoale.

Без учета островов Мартим , Ваз и Триндади.

Excluidas las islas de Martim Vaz y Trindade.

Автомобили ВАЗ – легенды советского автопрома.

Los coches ВАЗ son leyendas de la industria automotriz soviética.

Собери свою кастомную модель ВАЗ 2606 в гараже с уникальными деталями.

Construye tu modelo personalizado VAZ 2606 en el garaje con piezas únicas.

А вот Иосифа Ваз среди пленных не было.

Перо Джозеф Ваз нет estaba entre ellos.

Иностранный двигатель на ваз 2106. Стоит ли устанавливать роторный двигатель

ВАЗ «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет.Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа – более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль за свою историю не раз подвергался модификациям, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1.3 л до 1,7 л, а номинальная мощность колебалась от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель, модель 21034, для низкооктанового бензина устанавливался на седан, который можно купить только в КНР.

Автомобиль специального исполнения 21079 выпускался небольшими партиями для оперативных служб МВД и КГБ. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб.см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Переоборудование автомобиля своими силами: возможно ли?

Из вышеприведенного описания видно, что на ВАЗ 2107 можно установить любой двигатель от 14 модели ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности. Однако этот силовой агрегат компактен и места в подкапотном пространстве для него достаточно.Другое дело найти его достаточно сложно и с запчастями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми опциями и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить хороший опыт.

Критерии выбора

При принятии решения о переоборудовании автомобиля необходимо учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель на ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:

  1. Соответствие штатному силовому агрегату по габаритно-весовым характеристикам.
  2. Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  3. Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat.Их двигатели можно использовать с минимальными модификациями.

Купить подходящий двигатель можно на разборке за относительно небольшие деньги. Прежде чем ставить его на свой ВАЗ 2107, есть смысл его продиагностировать и при необходимости произвести капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других комплектующих. На автомобиле это сделать сложнее и хлопотнее.

Разборка силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему шагу.Требуется демонтаж штатного мотора в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается в гаражный бокс на смотровую яму или на подъемник. Помещение должно быть оборудовано лебедкой или другим подъемным механизмом.
  2. Отсоединяем аккумулятор и снимаем его с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное.
  3. Отстыковываем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  4. Убедившись, что процессу ничего не мешает с помощью тельфера, можно аккуратно приподнять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека.Если какой-либо из элементов будет мешать этому процессу, его следует убрать.

Демонтированный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель можно будет продать. Это компенсирует часть затрат на переоснащение машины.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат поднимают с помощью тельфера и перемещают в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной примерки. Двигатель устанавливается на отведенное ему место и производится разметка креплений подушки.Установка опорных подушек потребует проведения сварочных работ квалифицированным специалистом.

Многие автомобилисты задавались вопросом, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Так как конструктивные особенности силового агрегата достаточно просты, то и процесс доработки мотора тоже не сложен, и с ним справится автолюбитель со средними знаниями конструкции. Но, прежде чем начать расписывать сам процесс, необходимо знать, какие технические характеристики имеет двигатель 2106.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями «классической» линейки. С конструктивной точки зрения все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе — похожи друг на друга. Прежде чем перейти непосредственно к доработке, рассмотрим, какие технические характеристики имеет силовой агрегат с маркировкой 2106:

Увеличение мощности

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов.Мощностные характеристики конечно можно наверстать поверхностно, но если говорить о полноценном тюнинге, то следует понимать, что силовой агрегат дорабатывается целиком и полностью. Этот процесс занимает не один час или сутки, поэтому стоит запастись терпением. Почему стоит увеличить мощность двигателя — понятное дело, от скуки.

Расточка

Силовой агрегат ВАЗ 2106 растачивается на специальном расточном стенде. Но, для начала стоит определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров.Лучшей рекомендацией является поршневая группа 82 мм от API.

При этом поршни на 160 грамм легче штатных, что позволяет снизить массу силового агрегата. Так вот, для этих поршней понадобятся комплекты маслосъемных колец, также производства этой фирмы.

Что касается коленчатого вала, то следует понимать, что для достижения максимального силового эффекта его также следует заменить. Конечно, сама деталь стоит немало, поэтому большинство автомобилистов, занимающихся собственным тюнингом, оставляют старый коленвал.

Но, тем не менее, если автолюбитель решил идти до конца, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель DDT. При этом следует понимать, что перед первым ремонтом его необходимо предварительно проточить, так как коренные шейки в бугель не влезут.

Еще одна доработка — замена распредвала и клапанов. Впускной и выпускной клапан можно приобрести в API, но седла для них должны быть стандартно обработаны. Распредвал можно установить новый, родного производства, или облегченный от ДДТ.

Установка зажигания

Следующим этапом доработки является установка бесконтактного зажигания. Сегодня его монов свободно можно найти на любом автомобильном рынке по доступной цене. Таким образом, придется заменить не только замок, но и свечи, а также катушку зажигания и высоковольтные провода. Провода Тесла в данном случае самые лучшие и бюджетные.

Система циркуляции охлаждающей жидкости

Система охлаждения также нуждается в замене.При этом он полностью меняется. Есть несколько компаний, которые производят тюнинговые комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ. К ним относятся такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

Комплект для настройки системы охлаждения состоит из:

  • Мощный водяной насос (в некоторых случаях встречается с функцией принудительного электрического включения).
  • Термостат.
  • Набор силиконовых патрубков для системы охлаждения.
  • Большой алюминиевый радиатор.
  • Электрический вентилятор.
  • Датчик системы охлаждения с проводкой.

При установке такого комплекта двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что защитит мотор от перегрева.

Карбюратор

Как правило, на ВАЗ 2106 для увеличения мощности устанавливается дополнительный карбюратор. Это сделано для того, чтобы увеличить количество топлива в цилиндрах, но без дополнительного впрыска воздуха здесь не обойтись.

Турбина

Так как на двигатель был установлен дополнительный карбюратор, необходимо будет восстановить баланс воздуха и топлива.Это достигается за счет установки турбокомпрессора. Конечно, проще всего поставить турбину от трактора МТЗ, но придется многое переделывать. Поэтому в продаже уже есть монотурбины, разработанные специально для установки на классические автомобили. Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет о повышении мощностных характеристик двигателя ВАЗ 2106, то менять комплект сцепления нужно обязательно. В него входят следующие элементы:

  • Выжимной подшипник.
  • Привод сцепления.
  • Диск сцепления или корзина.

Оптимальный вариант для установки – комплект сцепления Sachs, который идеально подходит для крепления сидений, а передача крутящего момента значительно улучшается.

Другое

Последним усовершенствованием можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобили вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления. Также вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать заслонку карбюратора, но это делают не все.

Помимо модернизации карбюратора, улучшить системы впрыска можно и другим способом — установкой монофорсунки, но при этом придется заменить ГБЦ и смонтировать электронный блок управления двигателем. Эта процедура довольно дорогая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

Заключение

Модернизация и увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 достаточно проста, поэтому с этой процедурой справится даже автолюбитель без технического образования.Существует несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с растачивания и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации увеличат мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Если вы водите ВАЗ-2106, то знаете, что родной двигатель этого автомобиля имеет сравнительно небольшую мощность. Кроме того, такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих машин в какой-то момент времени принимают решение или сталкиваются с необходимостью смены двигателя.Какой двигатель можно поставить на ВАЗ-2106? Теоретически для такого автомобиля подойдет любой двигатель, который помещается под капот. Так как места под капотом у этой модели автомобиля мало, то и двигатель нужно подбирать от аналогичных малолитражных автомобилей.

При установке нового блока вам придется не только переделывать кронштейны и выполнять ряд других процедур, но и заново проходить процедуру регистрации автомобиля. При замене двигателей потребуется перерегистрация автомобиля в ГИБДД.Эта необходимость связана с тем, что на блоке двигателя находится номерной знак, который необходимо прописать в техпаспорте транспортного средства.

Мастера часто ставят на данную модель автомобиля двигатели от таких машин как:

При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата. Он не должен быть слишком мощным, так как иначе есть риск разрушить тормозную систему, сломать мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.

Двигатель лучше покупать сразу с КПП. Так что вам достаточно будет подогнать кардан и соединить редуктор с мостом.

Выбор двигателя


Это самый важный шаг во всей процедуре замены. Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей автомобиля. Для этой модели автомобиля подходит практически любой двигатель ВАЗ. Установить такую ​​силовую установку можно от таких автомобилей:

  1. Нива.
  2. Калина.
  3. Приора.

Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Перенести двигатель и всю начинку можно от автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге у вас получится дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут. Кроме того, в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры перерегистрации.

Хороший вариант — поставить мотор от Приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему автомобилю 100 л.с.С. Следует иметь в виду, что данная процедура замены мотора непростая. Придется болгаркой резать моторный щит, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерке. Также необходимо будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить много времени, сил и средств, то этот способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установки от ВАЗ, обратите внимание на Фиат 124.Этот двигатель один из немногих, которые идеально подходят для ВАЗ-2106. При этом работа по его установке и затраты сил и времени будут минимальными. Также достаточно мощные двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Можно рассмотреть варианты таких двигателей, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно длительный срок службы и хорошие технические характеристики.

Если вы хотите сделать из своей машины BMW, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746.Такие силовые установки отличаются большой мощностью. Поэтому в любом случае при их выборе вам придется усиливать подвеску, тормозную систему и т.д. В противном случае управление автомобилем станет опасным для вас и для пассажиров.

Если вы планируете установить японский дрифт-мотор, будьте готовы потратить довольно много денег. Потребуется немалая доработка, так как дрифтить (профессионально) на обычном автомобиле просто невозможно. Любая машина, подготовленная для этих мероприятий, проходит через огромное количество изменений.

Моторы 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106.Кроме этого автомобиля они подходят и на все остальные классические модели ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте посмотрим, что из себя представляет двигатель, какие у него проблемы, как его ремонтировать.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на малолитражные автомобили. Производство моторов на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году. Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Ресурс двигателя 125 000 км, однако это только паспортные данные.Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны пройти от 200 тыс. км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л/с без потери ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 – бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные – инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л/с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об/мин.

Расход топлива в городе 10,3 на 100 км. По трассе можно ездить чуть экономичнее. Расход 7,4 литра по паспорту. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты составят около 10 литров. Двигателям для эффективной работы необходимо не только топливо, но и моторные масла – на каждую 1000 км пробега агрегат расходует 0,7 литра смазочной жидкости. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные особенности

Представляют собой достаточно удачную доработку предыдущей модели.В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными средствами.

Мощность двигателя ВАЗ-2106 можно было увеличить за счет увеличения общего полезного объема. При разработке и производстве особое внимание инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря улучшениям и апгрейдам родился 10002011.Кроме диаметра других отличий от базовой конструкции в этом блоке нет.

В производстве в ходе технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь можно выделить пять или более таких классов. Они отличаются друг от друга на 0,01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится тот или иной юнит, достаточно заглянуть под двигатель. Буква находится внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений.Для корректировки общего размера цилиндров конструкторам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ.

Когда речь идет о поршнях, стандартные поршни и поршни, принятые во всем мире, имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным составляет 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы также увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно.Таким образом, разработчикам удалось компенсировать термическую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектуются карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типичные неисправности.

Предстартовый прогрев

Чтобы силовой агрегат проработал долго, с ним нужно обращаться бережно.Итак, любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать минут пять на скорости, близкой к 2000 тысячам. Как понять, что можно начинать двигаться? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу.

Его будет слышно даже при закрытом капоте и внутри автомобиля. Чтобы предохранить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапана.

Замена масла

Если нарушить регламент производителя и вовремя не заменить моторное масло, это приведет к износу цилиндра. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заливайте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На авто пробеги более 60 тыс. км.цилиндры при недостатке масла выйдут из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может свидетельствовать о выходе из строя клапанов или колец. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любых двигателей. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) кипит и нормально не греется, то владельцу следует обратить внимание на термостат.

Меняют на лучший.Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверьте систему охлаждения. В нем может образоваться воздушная яма.

двигатель торит

Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда ровная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров работают только три. Можно выделить несколько причин. Так, чаще всего виной тому ненастроенные или прогоревшие клапаны. Проблема также связана с горячей охлаждающей жидкостью. Популярная причина – некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор, неисправность в системе зажигания.

Дым выхлопных газов

Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина – необратимые нарушения в работе маслосъемных колпачков или изменение технических характеристик двигателя ВАЗ-2106 в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор – для этого на пару секунд включите фары. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжмите сцепление.Все дело в том, что трансмиссионное масло в КПП слишком густое и ему нужно время, чтобы снова стать жидким. С зимними маслами таких проблем не будет.

Стартер запустит двигатель только при выжатом сцеплении. Чтобы двигатель не заглох, потяните воздушную заслонку. Отпускать его следует как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостых.

Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка поступала к узлам и механизмам двигателя.Двигатель должен поработать на холостом ходу не менее пяти минут.

Особенности капитального ремонта

Перед ремонтом первым этапом является демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный. Процесс сборки лучше всего доверить специалистам, однако многие автолюбители собирают эти моторы самостоятельно.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться на СТО. Разборка пальца требует специальных навыков.Навыки диагностики также необходимы для выполнения капитального ремонта. Ремонтные работы завершаются установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент многие автовладельцы занимаются тюнингом и модификацией этого двигателя. Частый вид тюнинга – установка 16-клапанной головки блока. Это позволяет увеличить мощность на 20 процентов. Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей.Некоторые устанавливают турбонаддув, но это очень дорогое удовольствие.

Несколько десятков тысяч рублей, 20-летний ВАЗ, без гаража, свободное время только по вечерам и дрифту. Даже при большом желании и опыте для многих такое знакомство покажется бессмысленным. Но у Евгения Иванова своя логика. За год, работая по вечерам, из «семерки» он фактически сделал две дрифт-машины, последнюю из которых вы можете видеть на фото.

Вот только не надо оскорбительных эпитетов и прозвищ.Конечно, на первый взгляд, ВАЗ не может устоять перед натиском известных тюнинг-брендов и местных икон GT. Какие могут быть сравнения с распространенными в нашей стране японскими купе, раздутыми до сотен «лошадок»?

Что еще! Если разобрать эту «семерку», в ней есть довольно неординарные решения. Все-таки «болгарка-сварщик-токарь, руки и голова» при правильном использовании в итоге запросто может оказаться интереснее наборов фирменных запчастей, устанавливаемых в рамках традиционных тюнинговых схем.

ДИАЛЕКТИКА. Напомним, что год назад Евгений собрал машину в первой комплектации, о которой. Но уже тогда автор отметил, что эта версия промежуточная, дорабатывать отечественные агрегаты желания нет. А кузов и ходовая были только в начальной стадии подготовки. По сути, теперь «семерка» — новая машина, в которой от старой осталась только японская рулевая рейка. И тот, скорее всего, ждет замены.

ДВИГАТЕЛЬ. Под откидывающимся капотом находится «четверка» с надписью Lada. Не верьте своим глазам! От желаемого SR20 пришлось отказаться по финансовым причинам. Но даже Silvia CA18, которая еще без турбины, вполне годный вариант для легкого ВАЗа. Ведь — 135 сил. И как раз-таки главной трудностью стала установка турбины: на данный момент она не зашла. Вживление самого агрегата позволило даже немного поиграть с развесовкой.Стоя через проставки на жигулевских кронштейнах, он сдвинулся на 40 мм назад, для чего пришлось резать моторный щит. Выхлопной тракт Nissan также не был включен. К лучшему: теперь «штаны» самодельный «паук» 4:1. Проблем с поддоном не было, разве что штатная корыто для дрифта не годится. Вот с литыми пластинами — другое дело.

ТРАНСМИССИЯ. Пятиступенчатая «механика», тоже от Silvia, цеплялась сильнее. Нужны были и оригинальные крепления, и глобальная переделка тоннеля в салоне.Из-за последнего не хватило места даже для жигулевской педали газа, которую заменили деталью от Короллы. Что касается кардана, то он сварен из двух частей: спереди — Ниссан, сзади — Жигули. Ведь от тольяттинского моста Женя не отказывался и не собирается. Полуторакратное (и это без наддува) увеличение крутящего момента рано или поздно приговорит его. Впрочем, создатель не видит в этом проблемы. Полуоси (которые скрутятся до того, как основная пара разложится на зубья) стоят недорого.В любом случае это точно дешевле какой-нибудь импортной коробки передач, для которой надо будет менять конструкцию всей подвески. Для дрифта его схема не имеет принципиального значения, хотя стабилизатор все же не лишний.

ШАССИ. С передней подвеской ситуация обратная. След у нее важный и, главное, касторовый. Напомним, ранее Евгений ограничился перемещением верхних шаровых опор на 24 мм назад, что увеличило кастор с 4 до 11 градусов.Теперь вид снизу раскрывает оригинальную конструкцию труб, увеличившую колею на 140 мм, а угол наклона оси колеса — до 13-14 градусов. Огромный выворот и совершенно другие возможности! Которые поддерживают только полиуретановые сайлентблоки и амортизаторы KYB Ultra RS. Хорошим дополнением стал гидравлический ручник на базе вазовского цилиндра сцепления. При этом рабочая тормозная система не имеет вакуума: ниссановская «четверка» оказалась слишком широкой для жигулевской компоновки моторного отсека.Тем не менее, я хочу иметь гидроусилитель руля, потому что дрифт — это, прежде всего, активное рулевое управление.

Все это, так сказать, видимые атрибуты автомобиля, готовящегося к соревнованиям. Также видно, что кузов несколько расширился в районе задних арок. Но сразу незаметна другая, практическая работа, что не менее важно для дрифта. Так, Женя усилил кузов во многих местах. Установил бак посередине багажника и кресло от STi.Перенес аккумулятор в салон. Начал менять стекла на поликарбонат. Наконец, по чертежам легендарного ВФТС собрал и смонтировал в кабине каркас безопасности на болтах.

В общем, с таким бюджетом… Да даже если не начинать с более чем скромных вложений, и цели, и средства реализации, и конечный результат выглядят очень достойно. Творческая работа всегда интереснее длинных и дорогих спецификаций.