7Дек

Дефектовка генератора: Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Содержание

Устройство и ремонт генератора, ремонт генератора своими руками

Назначение автомобильного генератора – преобразование механической энергии в электрический ток, и снабжение электроэнергией систем и узлов автомобиля во время движения. Генератор отвечает за зарядку аккумулятора и передачи электропитания системам двигателя автомобиля.

Неисправности генератора серьезно могут ударить по кошельку, но лучше заняться ремонтом генератора своими руками, чем обращаться к замене генератора. Ведь замена генератора достаточно не дешевое удовольствие.

Если вам не повезло, и вы столкнулись с поломкой генератора, давайте попробуем выяснить, с какой неисправностью генератора мы столкнулись.

Неисправности генератора

 

  1. Генератор генерирует ток с очень низким напряжением.
  2. Генератор перестал вырабатывать электрический ток.
  3. Лампа приборной панели сигнализирует о поломке генератора.
  4. Генератор генерирует ток выше оптимальной нормы.
  5. Возникли посторонние шумы при работе генератора.

Прежде чем приступить к ремонту генератора проверьте состояние приводного ремня генератора на износ, натяжку ремня (проверка проводится нажатием на него, ремень не должен прогибаться больше чем на 2мм). Если ремень не сильно изношен, натяжку можно исправить, немножко его подтянув. Проверьте натяжной ролик генератора, он должен легко прокручиваться и не издавать лишних звуков (если ролик плохо прокручивается и издает лишние звуки, следует его заменить). Затем следует снять и разобрать генератор для проверки технического состояния генератора.

 

Диагностика генератора

В дальнейшем, вам пригодятся следующие измерительные приборы для проверки технического состояния генератора:

  • амперметр;
  • вольтметр;
  • реостат.

Многое нам может сказать частота вращения ротора генератора, которую мы можем проверить по тахометру на панели приборов. Нормальные показатели тахометра при рабочем генераторе должны находиться в пределах от 2000 до 5000 об/мин.

Причины неисправности и ремонта генератора, возможные причины поломки генератора:

Если при проверке вы обнаружили, что генератор не вырабатывает заряд, этому могут быть следующие причины:

  1. Перегорели контакты или предохранитель.
  2. Поломка или износ щеток генератора.
  3. Неисправность реле регулятора.
  4. Обрыв в статорной или роторной цепи, вследствие замыкания в обмотке.

Устранение выше перечисленных неисправностей генератора решается заменой изношенных деталей.

Как снять и разобрать генератор. Разборка генератора своими руками.
  1. Снять щеткодержатель с регулятором напряжения, предварительно открутив все крепления.
  2. Снять натяжные болты и крышку со статором.
  3. Отсоединить фазные обмотки от выводных проводов блока выпрямления, после чего снять крышку со статора.
  4. Снять шкив с вала генератора и переднюю крышку с помощью съемника.
Ремонт генератора

В случае замыкания обмотки генератора или обрыва обмотки необходимо заменить провода новыми. Обычно обмотка обрывается в непосредственной близости с контактными кольцами. Обратите внимание на концы обмотки, не произошла ли распайка. Чтобы устранить эту неисправность достаточно отмотать виток в области разрыва назад с обмотки ротора. Снимите отломанный конец обмотки с контактного кольца и припаяйте отмотанный провод.

Если вы обнаружили, что генератор генерирует слабый или чрезмерно сильный заряд, это является признаком неисправности реле генератора. Устранить поломку можно путем замены реле генератора. Если генератор исправен, а лампочка мигает, это свидетельствует о поломке диода питания лампочки в индикаторе. Такая поломка устраняется заменой диода в генераторе.

Посторонние шумы при работе генератора указывают на износ подшипника ротора. Следует разобрать генератор, снять подшипник, осмотреть на дефекты. Если подшипник генератора изношен, замените его.

Для сборки генератора следует провести все действия в обратной последовательности. Ремонт генератора можно выполнить своими руками, в своем гараже, главное соблюдайте технику безопасности, аккуратнее с электроприборами, внимательно запоминайте последовательность разборки генератора, для того, чтобы долго не сидеть над его сборкой.

Устройство генератора ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

1– «отрицательная» щетка; 2 – щеткодержатель; 3 – «положительная» щетка; 4 – колодка штекера нулевого провода; 5 – изолирующие втулки контактного болта; 6 – выпрямительный блок; 7 – контактный болт; 8 – статор; 9 – ротор; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника; 11 – крышка со стороны привода; 12 – вентилятор в сборе со шкивом; 13 – наружная шайба крепления подшипника; 14 – передний подшипник ротора; 15 – дистанционное кольцо; 16 – стяжной болт; 17 – поджимная втулка; 18 – крышка со стороны контактных колец; 19 – буферная втулка; 20 – втулка

Ремонт генератора: основные причины выхода из строя

Автомобильный генератор – это электрическое устройство, которое снабжает бортовую сеть автомобиля электрическим током, за счёт преобразования механической энергии в электрическую. Они бывают различной мощности (для грузовых автомобилей нужны очень мощные генераторы, способные зарядить их аккумуляторы). Одна из главных функций генератора – это зарядка аккумулятора, который без генератора разряжается за полчаса. Если генератор выйдет из строя, электрооборудование автомобиля разрядит аккумулятор, и дальнейшая работа двигателя будет невозможна. Для того, чтобы не допустить такой ситуации, следует подробно рассмотреть конструкцию генератора, причины поломок и выхода из строя.

Генератор довольно сложное устройство. Не зная принципов его работы, будет сложно разобраться в его поломках или нестабильной работе. Ремонт генератора автомобиля на специализированном автосервисе будет стоить достаточно дорого, тем более причина поломки может быть в одном отпаявшемся проводке, а многие недобросовестные сервисмены заставят заплатить как за капитальный ремонт генератора.

Если вы хоть раз держали в руках паяльник, ремонт генератора своими руками вполне осуществим в гаражных условиях.

Причины нестабильной работы генератора

  • Не идёт зарядка на аккумулятор;
  • Генератор выдаёт минимальное напряжение;
  • Выдаётся слишком большая зарядка;
  • Когда происходит процесс зарядки, на панели мигает лампочка;
  • Когда генератор работает, слышны посторонние скрипы и писки.

Зная основные проблемы, из-за которых генератор может барахлить, можно приступать к их вычислению. Если генератор перестал заряжать аккумулятор, возможно что:

  • Какой либо из контактов отошёл;
  • Сгорел предохранитель;
  • Произошла выработка щёток генератора;
  • Сгорело реле генератора;
  • Короткое замыкание или разрыв цепи статора либо ротора.

Первые четыре случая решаются довольно просто, заменой сгоревших деталей, или поиском и пайкой оторванного контакта. Если же произошло замыкание или разрыв цепи, то данная проблема требует долгой и кропотливой работы.

Как вариант, можно отдать в ремонт ротор или статор, а можно купить новую обмотку и произвести ремонт генератора самостоятельно. Замена обмотки – это по сути ремонт статора либо ротора. Если обрыв происходит в контактных кольцах, можно обойтись локальным ремонтом, для этого нужно отмотать витки до повреждённого участка и заменить удалённый кусок новым, припаяв его к месту разрыва. Часто отпаивается лишь конец обмотки на роторе. Его нужно лишь припаять назад. Однако при ремонте ротора или статора инструкция по техническому обслуживанию настоятельно рекомендует производить полную перемотку статора и ротора. При перемотке деталей не следует забывать, что все контактные кольца должны быть тщательно обработаны напильником.

Устранение шума генератора

В основном шум генератора связан с выработкой подшипника генератора. Подшипник, который расположен на роторе проверяется на предмет наличия люфтов. Если они не обнаружены, а подшипник продолжает скрипеть, проблема в отсутствии смазки в подшипнике.  Подшипник демонтируется, промывается в бензине, в него закладывается смазка (около 30 процентов от объёма подшипника), после чего устанавливается на место. Эта операция устранит все посторонние звуки, связанные с работой подшипника.

Слабая зарядка или перезарядка аккумулятора

Главной причиной подобной неисправности является реле аккумулятора. При возникновении данной проблемы следует заменить его. Иногда встречается такая проблема, как пробой диода.

При горящей сигнальной лампочке, когда ток исправен, проблема, как правило, заключается в пробое нескольких диодов. Они находятся на диодном мосту. Для того чтобы добраться до них, нужно раскрутить генератор и извлечь крепление обмотки статора. На выводном крепеже производится отдача гайки и диодный мост извлекается.  При выполнении  данных работ можно сразу поменять обмотку на статоре, избавившись от проблем в будущем.

Подробное  руководство по ремонту генератора своими руками

Ремонт автомобильных генераторов – процесс длительный, для которого понадобится специальное оборудование для ремонта.

  • Стенд для проверки;
  • Амперметр;
  • Реостат;
  • Вольтметр.

Если у вас нет доступа к стенду для проверки, его можно изготовить самостоятельно, или обойтись без его помощи.

Снятие и разборка генератора

  1. Извлеките генератор из подкапотного пространства;
  2. Открутив крепления, снимите щёткодержатель и регулятор напряжения;
  3. Достаньте натяжные болты;
  4. Отсоединив фазные обмотки от проводов на выпрямителе, нужно снять крышку статора;
  5. В последнюю очередь снимается шкив вала и передняя крышка генератора. Для этого нужно использовать специальный съёмник.

При демонтаже генератора следует избегать чрезмерных усилий при откручивании закисших болтов. Срыв резьбы влечёт за собой очень неприятную процедуру нарезки новой резьбы и вытачивания новых болтов. Лучше залить проблемные винты вэдэшкой и оставить на пару часов.

При отсоединении фазных обмоток важно не вырвать места пайки с корнем, иначе процедура пайки легко может вылиться в цикл полной перемотки статора.

Замена щёток и реле генератора

Если вам приходится менять подшипники генератора, самое время заменить и щётки. Неизвестно, когда они менялись в последний раз и менялись ли вообще. Для успокоения совести можно достать щётки из генератора для визуального осмотра, но лучше сразу поменять их, ведь повторно лазить в генератор вряд ли захочется. При замене реле, главное при выборе, найти такое, как рекомендовано мануалом к вашему автомобилю. Лучше всего снять старое и подобрать такое же.

Обслуживание генератора

Как и все остальные узлы и агрегаты автомобиля, генератор требует ухода и периодического обслуживания. Нужно менять подшипники по мере износа, щётки генератора. Следить, чтобы на генератор не попадало большое количество грязи, пыли и особенно воды. Часто при неаккуратном обслуживании на генератор может попадать масло или антифриз. Следует избегать этого и при попадании технических жидкостей на генератор своевременно удалять их с помощью тряпки. Для правильного функционирования генератора, клиновый ремень должен быть хорошо натянутым, но не перетянутым.

Производители рекомендуют проводить профилактический осмотр генератора раз в 15-20 тысяч километров. Если правильно обслуживать генератор и следить за его состоянием, он способен прослужить 1600-200 тысяч километров пробега. Однако профилактический осмотр – это не беглый взгляд на генератор, он предусматривает полную разборку и диагностику узлов генератора.

Сборка генератора

Сборка проходит в обратной последовательности разборке генератора. Единственным нюансом сборки является желательность использования специального калибра, с двумя диаметрами (на 12 и 22 миллиметра). При затяжке гайки шкива генератора, важно не превысить момента затяжки в  88 ньютонов на метр.

Внештатные ситуации в ходе проведения ремонта генератора

  • Срыв резьбы винтов или резьбы в крышке генератора. Во избежание данной проблемы, следует контролировать силу затяжки винтов;
  • Замена подшипников ротора генератора. Даже если они не скрипели в процессе работы, подшипники могут просто рассыпаться при снятии;
  • Может понадобится замена реле лампы контроля зарядки аккумулятора. Обычно данное реле следует искать в районе правого переднего колеса (над ним).

При ремонте генератора важно точно выявить причину неисправности. Если дело в щётках, недостаточном натяжении ремня или неисправном реле, заменить их не составит большого труда. Если же предстоит замена или обмотка ротора или статора, данную процедуру проще доверить специалистам сервисных центров по ремонту генераторов. Зная причину поломки, вы будете уверены, что не заплатите лишние деньги. Однако если вы уверенны в своих силах, то можете сами сделать полный ремонт генератора. Генератор после ремонта, особенно капитального, является практически новым устройством.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Цефей — Сервис — Ремонт стартеров и генераторов

После предварительной проверки агрегата на автомобиле на предмет неисправности производится профессиональный съём узла с автомобиля. Зачастую съём агрегата с машины подразумевает большой объём работ, т.к. существует большое количество автомобилей, где стартер или генератор могут находиться не только в труднодоступном месте, но и, к примеру, иметь систему водяного охлаждения или гидравлического насоса на генераторе, что усложняет процесс снятия и установки агрегата. Для того, чтобы профессионально осуществить данный вид работ, необходим многолетний опыт и определенные знания в области электрооборудования автомобиля.

После съёма агрегат проверяется на специализированном стенде. В дальнейшем наши специалисты разбирают агрегат и производят дефектовку каждого узла в отдельности на специальном тестере. Определяется не только причина неисправности генератора или стартера, но и оценивается износ других комплектующих агрегата для того, чтобы после ремонта отремонтированного агрегата срок службы не уступал новому агрегату.

Менеджер подбирает новые запчасти для ремонта агрегата. Если ремонт агрегата признается нецелесообразным (т.е. все части агрегата вышли из строя или по цене ремонт стартера или генератора превосходит стоимость нового), клиенту подбирают новый агрегат. Наши менеджеры связываются с клиентом и информируют о поломке и ее причине, обговаривают стоимость ремонта и запчастей или нового агрегата и, только после согласия клиента, производят ремонтно-восстановительные работы.

Наши квалифицированные и опытные мастера осуществляют ремонт агрегатов строго по регламенту требований завода-изготовителя, на специальном оборудовании и с применением особого инструмента. Мы соблюдаем технологический процесс ремонта агрегатов и деталей, поскольку, таким образом, мы увеличиваем моторесурс и обеспечиваем долговечную работу агрегата. Отремонтированные агрегаты не уступают по всем параметрам новым. Мы даем гарантию на ремонт стартеров, генераторов, новых агрегатов и комплектующих.

Ремонт генератора — услуги диагностики и ремонта генератора от СТО Тойота Автосамит

Ремонт генератора

Генератор – это один из самых важных агрегатов в авто. Он позволяет обеспечивать превращение механической энергии (от работы двигателя автомобиля) в электрическую, которая впоследствии передается на аккумуляторную батарею. Данная энергия применяется стартером для запуска мотора и для работы различного электрооборудования. Износ отдельных деталей генератора и его окончательный выход из строя может происходить из-за неправильного обращения с авто либо просто вследствие длительной эксплуатации транспорта.

Признаки неисправности генератора

О неполадках данного устройства могут свидетельствовать такие признаки:

  • на панели приборов зажигается красная лампа «недозаряда» АКБ,
  • звуковой сигнал работает прерывисто либо слишком тихо,
  • во время работы генератора слышны лишние звуки и шумы,
  • на малых оборотах фары авто светятся очень тускло (яркость увеличивается после нажатия на педаль газа).

Необходимость ремонта

Если генератор не справляется со своей основной функцией, то период нормальной эксплуатации автомобиля будет ограничиваться ресурсом аккумулятора. Из-за разряженной батареи двигатель не сможет запуститься.

Этапы выполнения ремонта генератора

Процесс восстановления работоспособности генератора состоит из следующих этапов:

  • диагностики устройства,
  • снятие генератора с машины,
  • разборка агрегата,
  • чистка,
  • выявления изношенных элементов,
  • замены вышедших из строя компонентов на новые,
  • сборки генератора,
  • проверки его работоспособности,
  • установка на авто.

Особенности СТО Тойота Автосамит

Доверять ремонт генератора стоит только опытным специалистам, обладающим соответствующим образованием. Именно такие сотрудники работают в СТО Тойота Автосамит. Мы используем современное диагностическое оборудование и качественные инструменты. На складе сервиса присутствуют необходимые запасные части. СТО Тойота Автосамит предоставляет гарантии на проводимые ремонтные операции.

Ремонт генератора автомобиля своими руками + живое видео

Любому водителю известно, что генератор предназначен для выработки электрической энергии и электроснабжения бортовой сети автомобиля. Без генератора, эксплуатация автомобиля возможна только некоторое время (пока не сядет аккумулятор), именно поэтому, исправность генератора должна находиться на высшем уровне.

Неисправности генератора и способы их устранения

Как известно, ремонт заключается в устранении возникших неисправностей. Самая главная и основная неисправность генератора – это малое напряжение или его отсутствие. Об этом мы узнаем, обычно, если аккумулятор внезапно сел, автомобиль заглох, или загорелась соответствующая лампа на приборной панели автомобиля. Чтобы убедиться в этом, попробуйте снять клемму аккумулятора при работающем двигателе и обратите внимание на поведение автомобиля. Если он заглохнет или двигатель начинает «троить», то тогда генератор неисправен. В конце концов, можно подключить вольтметр к клеммам аккумулятора. Нормальное напряжение должно быть в диапазоне 12,5 – 14 вольт.

 Причин у этой неисправности множество. Обо всех проблемах и способах их решения будет изложено ниже:

Ослабление или обрыв ремня привода генератора

 В этом случае, необходима его замена или натяжка. Натяжка производится путем ослабления гайки регулировочного крепления и ее закручивания после натяжения ремня. Регулировка натяжения производится наклоном генератора в противоположную от двигателя сторону. Агрегат фиксируется в таком состоянии, после чего, гайка затягивается с помощью ключа. Для поворота генератора, необходимо, также ослабить нижнюю гайку, предназначенную для осевого крепления агрегата.

Если произошел обрыв ремня, то необходимо ослабить обе гайки крепления, наклонить генератор и надеть новый приводной ремень. После этого, ремень натягивается, а гайки закручиваются с достаточным усилием.

Износ щеточного узла

Щетки предназначены для подведения или снятия напряжения с контактных колец ротора. Если они изношены, то контакт с кольцами пропадает. Таким образом, пропадает и зарядный ток генератора. В этом случае, скиньте клемму аккумулятора, вытащите штекер с проводами из разъема генератора или щеточного узла и открутите два шурупа крепления щеток. Вытащите щетки, на их место установите новые и закрутите шурупы крепления. Все остальные операции выполняются в обратной последовательности.

Обрыв обмотки возбуждения

 В этом случае необходимо провести разборку уже снятого с автомобиля генератора. Для этого снимите с него щетки и открутите четыре гайки на корпусе агрегата. После того, как гайки будут выкручены, вытащите шпильки крепления в виде длинных болтов и разъедините части статора. Корпус статора разъединяется на две части, ротор вытаскивают наружу. В зависимости от типа и конструкции генератора расположение обмотки возбуждения может быть либо на роторе, либо на статоре. После ее обнаружение, замерьте сопротивление обмотки. Нормы сопротивлений указаны в технических таблицах вашей модели генератора и если показания прибора имеют отклонения от нормы, обмотку необходимо заменить.

Внимание! Процесс замены обмотки имеет свои сложности, и выполнять такую работу может только квалифицированный электрик. Если у вас такого навыка нет, то воспользуйтесь, лучше, услугами специалиста в этой области.

Кроме того, помимо обрыва обмотки, может возникнуть ее замыкание. В этом случае неисправна ее изоляция. Тем не менее, она также подвергается замене.

После замены обмотки, соберите генератор в обратной последовательности и установите на автомобиль.

Видео — Диагностика и ремонт генераторов своими руками

Неисправности диодного моста

 Диодный мост также является уязвимым местом генератора и его ремонт или замена производятся на снятом и разобранном генераторе автомобиля.

Перед проведением ремонта необходимо тщательно осмотреть деталь. Вероятнее всего, на нем просто отпаялись контакты от полупроводниковых элементов. В этом случае, их просто припаивают на место и устанавливают все детали обратно. Другое дело – когда на поверхности многих диодов появились обгорелые следы. В этом случае, лучше всего, произвести замену моста целиком и установить новый элемент на статор генератора.

Стоит кое-что сказать об особенностях диодов. Эти элементы предназначены для выпрямления напряжения и имеют проводимость только в одну сторону. Если данная проводимость нарушена – значит, полупроводник неисправен и требует замены. Обнаружить это путем внешнего осмотра невозможно, но существует следующий способ:

При помощи тестера с лампой проверьте проводимость всех диодов моста. Для этого, один контакт тестера прикладывается к одной стороне диода, другая – к другой. Если лампа не горит, то поменяйте контакты сторонами. Только в одном из положений лампа должна гореть и это касается всех остальных диодов. Если лампа совсем не горит, или горит в обоих направления, значит, диод нуждается в замене. Его отпаивают, выдавливают, на его место устанавливают новый и запаивают контакты.

  • Прочие неисправности. К таковым может отнестись нарушение различных контактных соединений. В этом случае, поверхности контактов зачищаются или происходит замена контакта целиком. Стоит напомнить, что плохой контакт, хотя бы в одном месте, приводит к снижению эффективности электроснабжения или выводу из строя узла целиком.

Стоит вернуться к ремню генератора еще раз. Даже если он натянут нормально, пощупайте его на предмет влаги. Возможно, что на него капнуло масло или антифриз, и он попросту проскальзывает, нарушая нормальную передачу вращающего момента на шкив генератора. Такое тоже имеет место быть.

Отдельно можно отметить повышенный шум при работе генератора. Виной этому шуму, чаще всего, является подшипник вала ротора. Его шум говорит о том, что он подвергся износу и нуждается в срочной замене. Медлить с этим делом крайне не рекомендуется. Дело в том, что нарушение балансировки вала приведет к соприкосновению ротора с активной сталью статора, появится замыкание, которое тоже будет влиять на уровень напряжения бортовой сети.

Устранить эту проблему можно. Для этого разбирают генератор, ротор снимается вместе с подшипником, который затем выпрессовывается из ротора. После этого, с помощью специального оборудования монтируется новый подшипник, и ротор устанавливается на свое место.

Это все, что связано с неисправностями генератора. Если после устранения вышеперечисленного проблема не исчезает, то искать ее уже нужно в другом месте. 

Ремонт генератора – основные неисправности

Машина – это система, работа которой зависит от множества мелких деталей. Поэтому в случае поломки даже очень маленького элемента этой системы, весь автомобиль будет страдать, причем сильно. Одной из таких деталей является генератор.

Этот агрегат обеспечивает электрическим током все устройства и системы автомобиля, которые являются звеньями в сложной цепи электрооборудования. Также генератор отвечает за зарядку аккумулятора во время эксплуатации двигателя. Не зависимо от того, как двигается машина, генератор должен работать так, чтобы аккумулятор разряжался не слишком активно. Плюс ко всему, чувствительность аккумулятора к напряжению крайне велика, отчего работа генератора должна быть отменной, чтобы на аккумулятор подавалось стабильное напряжение.

Если генератор работает неправильно или нестабильно, то аккумулятор будет заряжаться из рук вон плохо. Если генератор не будет работать, то вся нагрузка от работы бортовой сети «упадет» на АКБ, который при такой нагрузке долго не проживет, то есть разрядится полностью. В случае, если заряд АКБ закончится, заглохнет двигатель, причем это может произойти в крайне неожиданном месте.

Чтобы не остановиться где-нибудь за городом из-за того, что «полетел» генератор, за состоянием этой детали машины нужно регулярно следить.

Что нужно знать перед диагностикой и ремонтом

Перед тем, как проводить диагностику, нужно помнить о мерах предостережения. Нельзя:

Проверять работу генератора через короткое замыкание, то есть «на искру»;

Не включать генератор без потребителей и при выключенном аккумуляторе;

Сваривать детали кузова, если подключены провода аккумулятора и генератора.

Кроме мер предостережения, существуют также важные показания относительно проверки работы генератора и его ремонта. Проверять работу генератора можно только амперметром или вольтметром, а при диагностике вентилей генератора напряжение должна быть выше 12 В.

Перед тем, как проверять генератор, нужно быть уверенным в том, что все соединения работоспособны, а ремень генератора натянут правильно (если надавить на середину ремня с силой 10 кгс, он прогнется меньше, чем на 10 – 15 мм). Если Вы обнаружите, что в генераторе нужно поменять проводки, то новые провода должны быть такой же длины и сечения, как и старые.

На приборной панели машины есть лампа, которая сигнализирует о том, что аккумулятор разряжен. Также есть и вольтметр. Так вот: если лампочка загорелась, а стрелка на вольтметре ушла «далеко», то самое время заглянуть под капот.

Диагностику нужно начинать с осмотра ремня генератора. Проверить его натяжение можно попыткой провернуть шкив генератора. Если шкив проскальзывает, то ремень нужно натягивать. Но если ремень просто растянулся, а натянуть его невозможно, то нужно его заменить на новый.

Натягивать ремень нужно путем перемещения генератора вдоль натяжной планки при ослабленной гайке крепления. Если привод исправен, то нужно смотреть дальше на генератор, дабы найти изношенную деталь. Если двигатель работает, но запрещено снимать с аккумулятора клеммы, чтобы проверить работу генератора.

Подобное действие может привести к тому, что даже исправный генератор сломается из-за резкого скачка напряжения. Проще всего проверить генератор с помощью вольтметра. Его нужно подключить к полюсам батареи аккумулятора. Сначала надлежит запустить двигатель. Во время запуска показатели напряжения на клеммах должны быть не менее 8 В. Потом нужно увеличить число оборотов двигателя до 3000 в минуту. В этом случае показатели вольтметра должны быть больше 12,5 В. Если это не так, то нужно ремонтировать генератор.

Так как автомобили находятся в эксплуатации уже очень давно, то и список типичных поломок генератора уже составлен. По мнению специалистов, наиболее распространенными неисправностями генератора являются:

Шумы неизвестного происхождения, которые возникают во время функционирования генератора;

Подача генератором недостаточного напряжения;

Обесточивание систем машины.

Перед тем, как ремонтировать генератор, его нужно демонтировать. Для этого нужно:

Снять щеткодержатель и регулятор напряжения;

Снять все детали крепежа;

Извлечь натяжные болты, отключить от блока выпрямителя обмотку фаз;

Снять со стартера крышку;

Демонтировать шкив с вала;

Снять переднюю крышку аппарата.

Поломки и их ремонт

Неизвестные шумы

Особое внимание нужно обратить на подшипники ротора. В случае их неисправности должна последовать немедленная их замена, а иначе последствия могут быть плачевными. Если же люфт в порядке, то подшипники нужно снять, промыть в бензине, а перед установкой покрыть смазкой, которая должна покрыть примерно 30% площади подшипника. После этих приготовлений подшипники можно возвращать на место. Подаваемого напряжения недостаточно для нормального функционирования систем.

Велика вероятность того, что всему виной – аккумуляторное реле, которое нужно заменить. Но иногда виноваты диоды диодного моста, которые могут пробивать. Если они неисправны, то их нужно заменить.

Несмотря на то, что идет зарядка, лампочка на панели приборов мигает

Чаще всего, в этом случае пробивает диод, который отвечает за обеспечение нормальной работы цепи питания, которая идет к этому индикатору. Диод расположен на диодном мосту, а для исправления дефекта нужно поменять диодный мост. Чтобы это сделать, нужно снять крепления, которые держат статорную обмотку.

Подача заряда от генератора не происходит

Причины такого явления могут быть разные: предохранители вышли из стоя, дефекты в реле регулятора, проблема с щетками (износились, заедают или сломались), оборвалась статорная цепь, замыкание в обмотке.

Первые три дефекта исправляются заменой соответствующей детали. Остальные проблемы можно решить собственноручно восстановлением. Замыкание и обрывы могут происходить прямо около контактных колец, где распаивается один конец обмотки. Чтобы исправить этот дефект, нужно обратно отмотать один виток обмотки таким образом, дабы длины хватило на то, чтобы припаять провод к кольцу. Обломанный провод нужно удалить, а на его место нужно припаять новый, который получился при отматывании.

Самая распространенная поломка в генераторе может происходить по причине износа или неисправностей подшипников. Иногда генератор может шуметь так, что даже мотор не будет слышно.

Чтобы убедиться в том, что шум издает именно генератор, нужно просто нажать на педаль газа. После нажатия на педаль свист или шум должен усилиться по причине непосредственной связи генератора с двигателем, то есть отдача генератора зависит от оборотов двигателя. Чем больше количество оборотов, тем сильнее будет шум. То есть диагностика состояния подшипников генератора заключается в прослушивании шума во время его работы.

Отремонтировать генератор достаточно просто. В большинстве случаев даже не нужно обращаться к специалистам. Для ремонта нужны смекалка и прямые руки. Удачи!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Диагностика и ремонт генератора.

Большинство операций по ремонту генераторов разных автомобилей и мотоциклов схожи по своим действиям и просты. Но когда отказывает генератор, то перед начинающими водителями любого транспортного средства возникает немало вопросов. Конечно же определить от поломки какой детали пропала зарядка на машине, для новичков не так просто, но всё же возможно. В этой статье мы рассмотрим основные действия по профилактике и ремонту генератора, и несмотря на то, что разные модели могут иметь некоторые отличия (которые будут описаны в статье, в том числе и генераторы иномарок), всё же принцип работ почти одинаковый. А так же рассмотрим как заменить один генератор другим, например можно ли заменить сгоревший генератор от иномарки нашим отечественным, и что для этого нужно сделать. 

Так как же найти неисправность автомобильной электростанции, какая последовательность ремонта, чем различаются вроде бы одинаковые на вид, но имеющие разные обозначения генераторы, можно ли заменить один другим и можно ли заменить  генератор от иномарки нашим? На все эти вопросы я постараюсь дать ответ в этой статье.

Проверка генератора.

Устройство и основные неисправности отечественного генератора так же советую почитать вот в этой статье. А если пропала зарядка на автомобиле иномарке, то поиск неисправностей я описал вот тут.

Исправность генератора для начала следует проверить на автомобиле. Для этого потребуется мультиметр (тестер), который нужно выставить в режим вольтметра, то есть на замер постоянного напряжения в пределах от 0 до 15-20 вольт.

Далее подсоедините щупы вольтметра (тестера) к полюсным штырям аккумуляторной батареи (при этом полезно использовать зажимы типа «крокодил») и обратите внимание на напряжение аккумулятора и запомните его. Затем заведите двигатель, включите дальний свет фар и попросите помощника добавить газ, чтобы обороты двигателя немного поднялись до средних.

При этом посмотрите опять на показания вольтметра, который должен показывать напряжение в пределах 13,5 — 14,5 вольт (зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем больше напряжение). Если напряжение одинаковое как при неработающем моторе, так и при работающем, то для начала проверьте и подтяните ремень генератора. Если с приводом (ремнём) всё в порядке, то тогда отключите от 67-го вывода (или от 15, 61, Ш, если на вашем нет 67-го вывода) провод и соедините с ним щуп тестера, а второй щуп тестера подсоедините к минусу (массе) и включите зажигание.

При этом вольтметр должен показать бортовое напряжение. Если напряжения нет, то значит неисправна цепь питания обмотки возбуждения от аккумулятора. При этом нужно сперва проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь, затем почистить от окиси и хорошо обжать все контактные соединения (клеммы), не забыв зачистить и обжать контакты регулятора напряжения.

Если же цепь питания генератора исправна, то тогда следует снять, разобрать и проверить обмотки генератора и его выпрямитель. Подобные операции я уже описывал и о них можно почитать вот здесь, и несмотря на то, что там описан генератор не вашего транспортного средства, все операции по поиску неисправностей аналогичны и их не следует пугаться новичкам. Ведь они в большинстве случаев легко устранимы, так как чаще всего это банальная отпайка выводов обмоток или нарушение контакта.

Но в следующем абзатце этой статьи, я опишу немного для новичков самые простые действия по поиску неисправностей и ремонту генератора. И после прочтения того, что будет написано ниже, очень советую ещё посмотреть не длинный, но полезный ролик в конце этой статьи, в котором очень хорошо показана последовательность поиска неисправностей с помощью обычного тестера (мультиметра).

Последовательность поиска неисправностей и ремонта генератора.

Для начала следует разобрать и тщательно промыть генератор от пыли и грязи бензином (лучше бензин «Галоша») с помощью кисточки. Как разобрать генератор я описал в этой статье про замену подшипников генератора, на которые тоже следует обратить внимание, и если они изношены (сильный люфт или шум) то заменить их новыми (замена подшипников описана в статье по ссылке выше).

При осмотре деталей необходимо обратить внимание на следующее:

  • Надёжность контакта соединения щётки с выводом. Это можно проверить выставив тестер в режим омметра и подсоединив один щуп к щётке а второй к её выводу (клемме). При этом не должно быть повышенное сопротивление и естественно обрыв. При нарушении контакта место соединения щётки с выводом (проводом клеммы) дополнительно пропаивают.
  • Проверить лёгкость перемещения щёток в пазах щёткодержателя. Заедание перемещения щёток в щёткодержателях бывает обычно из-за образования на щётках утолщений из слипшейся угольной пыли. В таком случае утолщения удаляем и дополнительно промываем бензином щётку и пазы щёткодержателя.
  • Проверить силу упругости пружин, и если пружины от перегрева потеряли свою упругость, то их следует заменить новыми,  чтобы щётки стали плотнее прижиматься к контактным кольцам якоря. Упругость пружин можно проверить надавливая пальцем на щётки торчащие из щёткодержателя, но желательно сравнивая её с новыми пружинами.
  • Проверьте прилегание щёток к контактным кольцам, особенно прилегание новых щёток. Неплотно прилегающие щётки к контактным кольцам якоря (ротора) следует подогнать к кольцам путём притирки их на мелкой наждачной бумаге, обёрнутой вокруг контактного кольца.
  • Так же полезно отмыть контактные кольца от угольной пыли и очистить их растворителем от чёрного налёта. Если на кольцах имеется выработка в виде ступеньки или риски, царапины, то от этого будут быстро изнашиваться щётки и будет много угольной пыли. Для устранения этих неисправностей следует зажать статор в центрах токарного станка и проточить контактные кольца, убрав неровности, а затем шлифануть и отполировать их до зеркального блеска наждачной бумагой, закончив самой мелкой 2000-ой наждачкой.
  • Проверьте нет ли короткого замыкания обмоток якоря (статора) на его корпус (массу). Это можно сделать с помощью тестера выставленного в режим зуммера (или омметра) или с помощью батареи и лампочки, как на рисунке слева (подробнее об этом можно почитать кликнув третью по счёту ссылку в начале текста, или посмотреть в видеоролике ниже) .
  • Осмотрите нет ли повреждений в виде потёртостей на статоре или роторе (якоре) и если они есть, то это может быть от люфта якоря от сильного износа подшипников и их следует заменить новыми (как заменить подшипники ссылка выше).
  • Проверьте целостность выводов обмотки якоря к контактным кольцам (см. в видеоролике).
  • Так же проверьте целостность выводов обмотки статора к диодному мосту.
  • Пайку отсоединившихся выводов делают с помощью канифоли, но не используйте паяльную кислоту (хлористый цинк). Паяльную кислоту во всех случаях ремонта электрооборудования применять нельзя, так как она вызывает быструю коррозию (окисление) проводов и разрушение их в процессе эксплуатации.

Ниже мы рассмотрим устройство и работу генераторов отечественных и импортных автомобилей и можно ли их заменить друг другом. Это поможет вам немного знать их отличия и в случае поломки и не желания ремонта, заменить один генератор другим. Это может пригодиться ещё и в том случае, если вы установили на свою машину мощный автозвук, и хотите установить ещё и генератор помощнее, что будет очень полезно в таком случае.

Отечественные генераторы.

Практически все современные автомобильные или мотоциклетные генераторы вырабатывают переменный ток и для преобразования его в постоянный, оснащены встроенными выпрямителями (диодный мост). И принцип работы и устройство всех генераторов почти одинаковые, даже у генераторов иномарок, но имеются некоторые отличия, которые можно увидеть на электрических схемах, приведённых ниже.

Но начнём с самых простых отечественных, технические характеристики которых приведены в таблице 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Генератор Г 221 отечественных Жигулей (см рисунок 1 а) отличается от генератора Г 250 тем, что в нём от точки соединения всех обмоток статора имеется вывод, который подключен к катушке реле (обычно реле РС 702) контрольной лампочки заряда.

 

 

 

 

 

Когда генератор вырабатывает ток, напряжение снимаемое с этого вывода, поступает на реле и вызывает его срабатывание, при котором контрольная лампочка заряда гаснет, показывая водителю, что с зарядкой всё в порядке. И обмотка возбуждения у Г 250 и Г 221 имеет всего лишь один внешний вывод (67-ой или Ш).

А вот у автомобилей горьковского автозавода ГАЗ (Волги) — см. рисунок 1б, обмотка возбуждения имеет не один, а два вывода Ш, так как реле регулятор на этих машинах подключается по другому.

А вот генератор Г 502А автомобиля ЗАЗ имеет два хвостовика вала якоря, один из которых служит для шкива приводного ремня, а второй для мощной крыльчатки охлаждения, так как генератор расположен в специальном туннеле. Кроме того эта запорожская электростанция имеет два вывода (см. рисунок 1в) с обозначением ~ , которые подключаются к реле блокировки стартера (реле РБ 1-10).

Когда двигатель запорожца заводится, напряжение снимается с этих выводов и вызывает срабатывание реле стартера, и это исключает случайное включение стартера при работающем моторе.

Генераторы (а точнее их схемы) Г- 222; 581.3701; 29.3701-01 одинаковы и имеют встроенные реле-регуляторы напряжения, но отличаются только лишь обозначением их выводов (см. рисунок 1г). Только генератор 581.3701 ещё имеет дополнительный нулевой вывод, но этот вывод на четыреста двенадцатых Москвичах вообще не используется.

Но вот на генераторах 37.3701 «восьмёрок» и «девяток» (ВАЗ 2108, 09), а точнее в их встроенных выпрямителях (см. рисунок 1д), имеются ещё три дополнительных диода, которые нужны для питания обмотки возбуждения, при работе этой «электростанции».

И кроме выводов 30 и 61 для соединения генератора с бортовой схемой машины, ещё сделано разъёмным и выведено наружу соединение обмотки возбуждения с выводом В реле-регулятора. Это полезное свойство позволяет при выходе его из строя, подключить обмотку возбуждения к отдельному (выносному) реле-регулятору напряжения.

Генераторы легковых иномарок.

По конструкции и габаритам (кроме микролитражных иномарок) большинство генераторов импортных машин почти одинаковы с отечественными. Но электрические схемы у иномарок немного отличаются от наших отечественных и это можно увидеть на рисунке 2.

 

 

 

Практически все современные генераторы иномарок (и наши восьмёрочные тоже — о таком генераторе читаем тут) имеют в своих выпрямителях кроме шести основных диодов ещё три дополнительных, которые служат для питания обмотки возбуждения при работе генератора. То есть так же, как написано выше про наши восьмёрочные или девяточные генераторы 37.3701.

А некоторые импортные генераторы (см. рисунок 2в) ещё оснащены дополнительным выводом W, который подключен к одной из фазных обмоток статора. Этот вывод нужен для снятия с него пульсирующего напряжения для тахометра (и не только его, но и для различных датчиков)  то есть для измерения оборотов коленвала двигателя.

Обозначения выводов у генераторов иномарок естественно отличаются от наших отечественных, но ниже я опишу, что каждый вывод на иномарке означает на нашем выводе:

  • Вывод В+ это основной плюсовой вывод, который обозначает то же самое, что и выводы + и 30 на наших отечественных генераторах.
  • Вывод DF это вывод обмотки возбуждения, и он обозначает то же самое, что и выводы Ш и 67 на наших автомобильных «электростанциях».
  • Вывод D+ или вывод 61 это вывод дополнительного выпрямителя и он обозначает то же самое, что и вывод 61 нашего восьмёрочного генератора 37.3701.

Из выше описанного можно сделать вывод, что принципиальных отличий в конструкции и размерах наших и импортных генераторов почти нет, и это позволяет в любой момент заменить сгоревший генератор иномарки нашим отечественным, который ощутимо дешевле. Дешевле не только наш генератор в сборе, но и реле-регулятор, выпрямитель, щётки и т.д.

Только следует всего лишь учесть, что при замене более старых импортных генераторов с выносным регулятором напряжения (таких как на рисунке 2а) проще менять их на наш Г221, при этом пользуясь таблицей 2 (подробнее о ней ниже). А при замене более современного импортного генератора с встроенным реле-регулятором, вам можно заменить его нашим восьмёрочным, так же пользуясь рекомендациями в таблице 2 для прибора этого типа. О взаимозаменяемости подробнее ниже.

Взаимозаменяемость разных генераторов.

При замене одного прибора другим, удобно пользоваться таблицей 2, в которой видно, что нельзя заменить другим только лишь  Г 502 А  на Запорожце. А все остальные взаимозаменяемы, только их немного разные схемы требуют иного подключения. Для этого и служит таблица 2, и операции которые нужно выполнить при замене одного генератора другим, приведены в этой таблице.

И пользоваться ей очень просто, и она мне часто помогает, если кто то просит меня заменить дорогой сгоревший генератор на иномарке нашим отечественным. Или к примеру просят установить мощный автозвук на машину с слабеньким генератором, а для этого нужно обязательно заменить (к примеру) прибор Г 250 на 500 ватт более мощным генератором 1601.3701 на 900 ватт .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чтобы узнать как заменить один прибор другим, нужно в левом столбике таблицы найти строчку обозначающую тип (маркировку) генератора, и затем сопоставить (провести воображаемые пересекающиеся линии) эту строчку с верхней строкой, в которой написана маркировка заменяющего прибора. На пересечении воображаемых линий и указаны рекомендации по подключению нового прибора вместо старого.

Например вы хотите заменить сгоревший генератор Г 222 на новый (или найденный на разборке) прибор 1601.3701. Для этого в таблице видно, что нужно во первых подключить дополнительный выносной реле-регулятор 13.3702 (как его подключить читаем ниже или в таблице).

А во вторых отключенные провода от сгоревшего Г 222 с выводами 30 и 15 подключить к выводу + генератора 1601.3701 и выводу + выносного регулятора 13.3702. И в дополнительных сведениях видим, что ещё нужно соединить проводами выводы + и Ш регулятора с выводами Ш самого генератора. Точно так же действуем и с другими приборами, пользуясь таблицей.

Надеюсь данная статья поможет новичкам самостоятельно сделать диагностику или ремонт генератора, ну а если для некоторых не разбирающихся в электрике людей это сложно, то просто заменить вышедший из строя прибор другим, даже более мощным,  ведь это совсем не сложно, успехов всем.

Устранение неполадок портативного генератора — Gen-Tech

Написано admin 11 апреля, 2019

Генераторы

— это сложные машины, которые могут выйти из строя по любому количеству причин. Перед планированием ремонта переносного генератора в Аризоне рекомендуется устранить потенциальные причины, препятствующие надежной выработке электроэнергии.

Отказ при запуске / Неровная работа / Проблемы с топливом

Топливо имеет тенденцию к ухудшению во время хранения, а несвежее топливо является частой причиной выхода из строя генератора.Вот почему так важно разрядить портативный генератор, если вы собираетесь хранить его в течение длительного времени. Если предполагаемой проблемой является несвоевременное топливо, необходимо слить топливо из бака и добавить свежее топливо. Вы также должны убедиться, что запорный топливный клапан не включен.

Если это не решит проблему, возможно, несвежее топливо забило топливопроводы, двигатель или топливный насос. В таких случаях механику может потребоваться вручную очистить эти компоненты, чтобы удалить засорение.

Не запускается / Проблемы с маслом

Низкий уровень масла может помешать запуску переносного генератора и вызвать его необратимое повреждение. Обычно датчик указывает на низкий уровень масла, когда он обнаруживает недостаточное количество масла в генераторе. Если в резервуаре достаточно масла, но индикатор масла горит, возможно, у вас неисправный датчик, который необходимо заменить.

Распыление и остановка / засорение фильтров

Забитые воздушные фильтры — обычная проблема портативных генераторов.Если вы обычно эксплуатируете генератор в пыльных помещениях, таких как сараи или строительные площадки, вам необходимо регулярно чистить или менять воздушные фильтры. Засоренные фильтры мешают правильному соотношению газа и воздуха, что препятствует эффективной работе генератора. Хотя запуск генератора без установленного воздушного фильтра может показаться заманчивым, никогда не пытайтесь этого сделать. Это может привести к необратимому повреждению двигателя.

Отказ от запуска / Брызги и срывы / Загрязнение свечей зажигания

Загрязненные свечи зажигания легко обнаружить.Обычно они имеют значительные скопления ила или темного углерода. При замене загрязненной свечи зажигания рекомендуется убедиться, что двигатель подает электричество на свечу. Если это так, то проблема может быть решена заменой свечи зажигания.

Нет питания / нет напряжения / потеря остаточного магнетизма

Остаточный магнетизм теряется, когда генераторы не используются в течение длительного времени, когда генератор работает без нагрузки слишком долго или когда генератор подключен к нагрузке, когда он выключен.Когда это происходит, вы можете подключить генератор к 12-вольтовой батарее или подключить дрель и использовать движение дрели для генерации электрического тока, который восстановит магнетизм внутри генератора.

Специалисты Gen-Tech по генераторам и воздушной энергии могут помочь вам найти и устранить неисправности портативного генератора. Мы также предлагаем в аренду переносные генераторы. Если ваш генератор нуждается в ремонте, мы приглашаем вас связаться с нами по телефону (800) 625-8324, чтобы обсудить проблему и определить возможные решения.

Опубликовано в разделе: ремонт генераторов arizona

Устранение неполадок Общие проблемы генератора

автор: [email protected] 26. января 2017 03:43 Генераторы

могут быть спасением в чрезвычайных ситуациях — рабочими лошадками, которые помогут вашему бизнесу выдержать длительные перебои в подаче электроэнергии. Но какими бы ценными они ни были, они не идеальны. Генераторы могут иногда давать сбои. Важно знать, как эффективно устранять проблемы с генератором, чтобы не остаться в беде, когда вам больше всего нужен резервный источник питания.

Вот несколько наиболее распространенных проблем, которые могут повлиять на промышленные генераторы:

  • Низкие уровни охлаждающей жидкости — Генератор может подавать звуковой сигнал или просто отключаться при низком уровне охлаждающей жидкости. Большинство генераторов не оснащены оборудованием для определения низкого уровня охлаждающей жидкости. Вместо этого сигнал тревоги обычно срабатывает при повышении температуры охлаждающей жидкости. Когда вы услышите сигнал тревоги, добавьте еще охлаждающей жидкости, если ее уровень низкий. Если это происходит неоднократно, возможно, потребуется проверить герметичность.
  • Подогреватели блока — Нагреватель блока предназначен для нагрева охлаждающей жидкости, которая течет вокруг блока двигателя. Это может предотвратить загустение масла при низких температурах. Вопреки заблуждениям, блочные обогреватели необходимы даже в теплом климате.
  • Утечки — В генераторе могут возникнуть утечки масла, топлива или охлаждающей жидкости. Иногда то, что может показаться утечкой масла, на самом деле является результатом «слюни двигателя» или мокрой укладки. Это скопление несгоревшего топлива, конденсированной воды, частиц углерода и кислот в выхлопной системе.Законные утечки могут возникнуть при засорении шлангов отопителя. Это может привести к экстремальным температурам, которые могут повредить шланги. Еще одна частая причина утечек — переполнение базового бака.
  • Органы управления не в автоматическом режиме — Генераторы имеют активатор или панели управления, которые позволяют операторам управлять своими настройками. На панелях отображается важная информация о двигателе и генераторе. Большинство обращений в службу поддержки при проблемах с панелью управления вызвано тем, что операторы не включают автоматическое управление.
  • Генераторы не запускаются — Новые генераторы часто сталкиваются с этой проблемой. Из-за более строгих требований к выбросам топливные системы теперь имеют более строгие допуски и более восприимчивы к воздуху. Это может повлиять на возможность запуска генератора. Когда старые генераторы не запускаются, это часто происходит из-за утечки в линии или из-за того, что обратные клапаны не удерживают топливо должным образом.
  • Нет топлива — Иногда датчики уровня могут работать неправильно.Указатель может застрять на месте, показывая, что топлива еще достаточно, хотя на самом деле он почти пустой.
Руководство по поиску и устранению неисправностей портативного генератора

Последнее обновление:

Насколько вы цените свой портативный генератор? Конечно, это одна из тех машин, которыми редко пользуются.Тем не менее, любая стоящая машина должна быть в хорошем состоянии всякий раз, когда это необходимо. И разве не правда, что чрезвычайные ситуации обычно возникают без предупреждения? Что делать, если в день внезапного отключения электроэнергии ваш генератор просто не запускается? Что делать в таких обстоятельствах? Вот что вы должны сделать.

Прежде всего, имейте контрольный список. Часто для решения проблемы бывает достаточно одного процесса устранения неполадок. Здесь большое подспорье — это руководство к конкретному генератору. Это поможет вам точно определить, в чем проблема.Начните с проверки, достаточно ли в машине газа и масла. Возможно, дроссель задействован? Что с топливным клапаном, он горит? Опять же, сначала убедитесь, что вы ознакомились с основами.

Контрольный список для поиска и устранения неисправностей портативного генератора

Проверить топливо

Всегда есть вероятность того, что вы получите ложную индикацию уровня топлива, когда топливный бак действительно пустой. Часто механический указатель уровня топлива в генераторе может заедать и вызывать это. Помните, есть генераторы, которые вообще не запускаются, если резервуар почти пустой.В таких ситуациях воздух не втягивается в топливную систему, что приводит к такому отказу. Чтобы решить эту проблему, регулярно выполняйте прямую визуальную проверку, чтобы убедиться, что уровень топлива в баке исправен. При необходимости долейте немного топлива. Помните: простая вода в топливном баке может привести к ухудшению качества дизельного топлива. Будьте осторожны при наполнении бака, когда идет дождь или когда вы наполняете его конденсатом. Не открывайте резервуар в теплый влажный день. Если вы этого не сделаете, в резервуар попадет влажный воздух. Если в баке небольшое количество воды, топливные фильтры забиваются, ограничивая тем самым подачу топлива в двигатель.Помните, вода также может повредить двигатель. Проверьте наличие некоторых контрольных признаков: например, ненормальный запах или обесцвечивание — верный признак надвигающейся проблемы. Вы определенно хотите это исправить.

Проверьте свечу зажигания

Узнать, есть ли на свече зажигания признаки износа? Быстро заменить свечу необходимо в нескольких ситуациях: если на электроде сильно скопилось нагар, если на фарфоровом изоляторе есть трещина или если электрод поврежден или сгорел.Тестер свечей зажигания очень полезен, поскольку помогает определить, действительно ли свеча неисправна. При запуске двигателя между выводами тестера обычно возникает сильная искра. Отсутствие такой искры автоматически свидетельствует о необходимости замены неисправной свечи.

Проверьте воздушный фильтр

Важно знать, как на самом деле работает ваш генератор. Машине всегда требуется поток воздуха для работы. Нужно знать, что этому процессу мешает забитый воздушный фильтр.Поэтому следите за тем, чтобы воздушный фильтр никогда не забивался. В случае, если он нуждается в некоторой чистке, продолжайте и прочистите его. Если вы обнаружите, что фильтр забит или изношен, пора его заменить. Часто рекомендуется иметь при себе запасной фильтр. На самом деле это вполне доступно.

Проверьте аккумулятор

Вы также должны помнить, что когда аккумулятор не используется, он просто накапливает сульфат свинца на пластинах, особенно когда он не полностью заряжен. Если вы слишком часто заряжаете и разряжаете аккумулятор, это может усугубить проблему.В конце концов, вы непременно обнаружите, что батарея разряжается недолго. Если это произойдет, он не сможет запустить генератор в аварийных ситуациях.

Также рекомендуется заменить батарею, если ей больше трех лет или она не использовалась в течение некоторого времени. Генератор с разряженной батареей можно запустить, просто затянув его соединения и выполнив тщательную очистку. Часто генератор имеет тенденцию терять мощность из-за грязных или ослабленных соединений.Это вызывает сопротивление электрическому току. Узнайте, можете ли вы действовать заранее, заменив батарею до истечения установленного срока. Вы можете обнаружить, что генератор не обеспечивает достаточную мощность, если отраженная мощность не так высока, как заданная, или не равна прямой мощности. Передняя мощность относится к общему объему двигателя. Отказ аккумулятора обычно является признаком проблемы с электропроводкой, которую необходимо устранить квалифицированным специалистом. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, потому что вы можете повредить машину или подвергнуть себя опасности.

Проверка уровня масла

Если вы используете газогенератор, вам необходимо регулярно контролировать уровень масла. Конечно, для нормальной работы вашему генератору требуется определенное количество масла. Убедитесь, что в вашей машине всегда есть необходимое количество масла. Не забывайте регулярно добавлять свежее масло, в то же время выбрасывая отработанное масло.

Когда генератор не запускается

Как только это произойдет, сразу переходите к основам. Это означает использование контрольного списка. Начните с поиска неисправностей и попытайтесь решить проблему.Используйте руководство, чтобы указать на проблему. Проверьте уровни газа и масла и определите, включена ли воздушная заслонка. Убедитесь, что топливный клапан открыт.

Проверить топливопровод и фильтр

Вы испробовали все вышеперечисленные меры, но генератор по-прежнему не запускается. Что дальше? Простой. Идите и проверьте топливопровод. Убедитесь в отсутствии утечек, трещин, засоров и защемлений. Часто единственным выходом является замена линии. Если вам повезет, возможно, вам удастся устранить повреждения.Однако это случается редко. Вы всегда можете решить купить запасную леску и иметь ее под рукой. Как бы то ни было, это обычно редкая проблема. Вам необходимо проверить топливный фильтр, если он есть в вашем генераторе. Причина в том, что он может просто засориться. Идите вперед и снимите топливопровод с того места, где он прикреплен к карбюратору. Убедитесь, что топливо действительно может проходить через фильтр. Если вы обнаружите, что через фильтр не выходит газ, возможно, пришло время его заменить, поскольку он, скорее всего, забит.

Очистить карбюратор

Часто причиной проблем с генератором является старый испорченный газ, который скапливается в карбюраторе. Чтобы решить эту проблему, просто очистите карбюратор с помощью очистителя карбюратора, который распыляется на отверстия и выходит наружу. Хотя карбюраторы являются очень чувствительными компонентами двигателя, в определенных ситуациях может потребоваться их снятие и замена. Во время работы следите за тем, чтобы не поцарапать его. При этом убедитесь, что вы знаете, где находится каждый винт. Эта деятельность связана с очень маленькими деталями двигателя и поэтому является деликатной.Убедитесь, что вы сохранили все в целости и сохранности.

Проверить катушку зажигания

Какова функция катушки зажигания? Он обеспечивает подачу напряжения на свечу зажигания во время работы двигателя. Помните, что двигатель просто не запустится, если эта катушка неисправна. Прежде чем принять решение о замене катушки зажигания, сначала необходимо убедиться, что свеча зажигания исправна. Убедившись в этом, проверьте катушку с помощью рекомендованного тестера. Если вы обнаружите, что проблема в катушке, без колебаний замените ее.

Проверить пусковой выключатель

Первое, что вам нужно сделать при осмотре пускового выключателя, — это провести простой осмотр. Выясните, сильно ли изношена или повреждена свеча зажигания. Бывают ситуации, когда требуется замена свечи зажигания. В тех случаях, когда на электроде сильно скопился нагар или вы обнаруживаете, что он поврежден или выгорел, нет другого выхода, кроме как произвести замену. Другой сценарий — треснувший фарфоровый изолятор. Используйте тестер искры, чтобы определить, действительно ли свеча неисправна и нуждается в замене.

Проверьте маховик

Что такое маховик? Маховик — это небольшой компонент двигателя, который восстанавливает импульс сгорания. Он помогает проворачивать коленчатый вал между рабочими тактами двигателя. Он также охлаждает двигатель, влияя на распределение воздуха. При проверке маховика выясните, есть ли трещины в коленчатом валу или сломанные ребра. Если они повреждены, замените их. Убедитесь, что шпоночный паз не поврежден. Все это простой и недорогой процесс.

Когда генератор не продолжает работать

Может быть ряд причин, объясняющих, почему генератор может запускаться, но не продолжать работу. Во-первых, может быть забит карбюратор. В поплавковой чаше может скрываться отработанное топливо. Если в двигателе надолго осталось какое-то старое топливо, может возникнуть ситуация, когда летучие компоненты испарятся. Это пропускает какое-то липкое вещество. Он может выглядеть как шеллак или лак. Клейкое топливо обычно забивает небольшие отверстия и жиклеры, расположенные в карбюраторе.В результате двигатель перестает работать в обычном режиме.

К счастью, решение существует. Чтобы решить эту проблему, слейте топливо из поплавка. После этого тщательно очистите карбюратор. Если эти шаги не сработают, остается только один вариант: вам необходимо полностью заменить карбюратор.

Еще одним фактором, который может помешать нормальной работе двигателя, является необычно низкий уровень топлива в баке. Кроме того, крышка топливного бака может быть забита, что препятствует попаданию воздуха в бак.В конечном итоге может возникнуть паровая пробка или вакуум. Когда это происходит, подача топлива в карбюратор прекращается, в результате чего двигатель глохнет. Чтобы решить эту проблему, снова попробуйте ослабить крышку топливного бака. Перезапустите двигатель. Если двигатель запускается, это означает, что крышка топливного бака забита и, следовательно, ее необходимо заменить.

Когда генератор работает грубо

Есть ряд причин, по которым генератор может работать сбои. Первое, опять же, связано с карбюратором . Возможно, он просто засорился из-за того, что в генераторе долгое время оставалось неиспользованное топливо.Если очиститель карбюратора не может устранить засорение, возможно, вам придется заменить карбюратор, чтобы найти постоянное решение.

Другое средство может включать решение проблем со свечами зажигания. Убедитесь, что свеча зажигания не изношена и не повреждена. Вы можете решить приобрести новую свечу зажигания, если обнаружите, что электрод сгорел безвозвратно или что он поврежден и не подлежит ремонту. Это также может иметь место, если на электроде присутствует сильное скопление углерода, или если вы обнаружите трещину в фарфоровом изоляторе.Используйте тестер вилки, чтобы определить, можно ли еще использовать вилку. Если искры не возникает, это является достаточным доказательством того, что свеча действительно неисправна и ее необходимо заменить.

При утечке газа из генератора

Что может привести к утечкам генераторного газа? Это может быть потому, что прокладка карбюратора высохла или, возможно, она вообще отсутствует. Вы можете попробовать заменить прокладку карбюратора, если обнаружите, что течь идет снизу. Кроме того, возможно, что прокладка поплавковой камеры карбюратора, расположенная на дне, неисправна или отсутствует.Если вы решите, что это действительно так, у вас может быть мало выбора, кроме как заменить прокладку чаши карбюратора.

Почему батарея генератора продолжает умирать

Иногда вы можете обнаружить, что, несмотря на все ваши усилия, аккумулятор, подключенный к генератору, продолжает разряжаться. Возможно, проблема связана с регулятором напряжения. Функция этого гаджета заключается в том, чтобы гарантировать, что правильное количество напряжения передается от генератора переменного тока к батарее. Когда эта система работает хорошо, система зарядки аккумулятора работает оптимально.В случае, если регулятор напряжения действительно неисправен, аккумулятор не может получать достаточное напряжение, и в результате он быстро разряжается и даже умирает.

Когда генератор имеет низкое выходное напряжение

Иногда электрогенератор может на самом деле работать хорошо, но при этом вырабатывает мало напряжения или не вырабатывает его вовсе. В чем может быть проблема? Кроме того, какие шаги вы можете предпринять, чтобы это исправить?

Может случиться так, что генератор давно не запускался. Или, возможно, простаивающая машина была оставлена ​​подключенной к нагрузке в этом состоянии.Результатом часто является потеря остаточного магнетизма. Однако стоит отметить, что большинство небольших генераторов имеют две катушки вместо магнитов. Одна из этих катушек обычно неподвижна, а другая вращается. В этом случае всякий раз, когда генератор запускается, мощность не будет вырабатываться из-за отсутствия магнитного поля.

В идеальной ситуации обычно существует небольшое магнитное поле с момента последней работы машины. Это производит крошечное количество энергии, усиливая магнитное поле.В результате вырабатывается большая мощность, и цикл продолжается. В итоге генератор вырабатывает свою номинальную мощность за короткое время.

Другая возможная причина низкого выходного напряжения может быть связана с перегоревшим предохранителем, неисправным регулятором напряжения, неисправными щетками или обрывом катушки. Несмотря на это, является хорошо установленным принципом, что потеря остаточного магнетизма обычно является причиной наиболее распространенных отказов генератора.

Не вдаваясь в подробности, как можно это исправить? Один из способов — попытаться выяснить, где находится регулятор напряжения вашего генератора.Снимите сдвоенные провода, соединяющие щетки. Теперь подключите черный или белый провод к клемме заземления аккумуляторной батареи вашего генератора. Затем включите свет, затем включите прерыватель или выключатель генератора. Наконец, заводим мотор. Подключите красный кабель аккумулятора к красному проводу всего на три секунды. Снимите провода, а затем замените вилку. На этом этапе ваш генератор должен начать нормально вырабатывать электроэнергию.

Регулярное техническое обслуживание в целях профилактики

Это, безусловно, может быть очень неприятно, если ваш генератор не запускается во время отключения электроэнергии.Лучшее средство предотвращения этого — регулярное профилактическое обслуживание машин. В этом отношении инструкция очень удобна. Для достижения наиболее эффективных результатов неукоснительно соблюдайте график технического обслуживания, как указано в руководстве.

Кроме того, регулярно проверяйте свой генератор. Запускайте его время от времени. Это гарантирует, что он по-прежнему работает должным образом. Как в конечном итоге вам может помочь такой вид обследования? Учтите это: происходит внезапное отключение электроэнергии, и вы быстро бросаетесь к генератору.Вы запускаете машину и, увы, она выходит из строя! Сколько у вас сейчас времени, чтобы понять, почему машина вышла из строя? Абсолютно никакой! Большой урок? Не позволяйте портативному генератору собирать пыль, если вы не используете его долгое время. Заботьтесь об этом, регулярно проверяя. Если вы сделаете это своей регулярной практикой, генератор нелегко подведет вас, когда это будет наиболее важно.

Наконец, регулярно проверяйте уровни масла. Проверьте свечи зажигания и масляные фильтры. Убедитесь, что ваш генератор хорошо подготовлен к аварийному использованию, постоянно уделяя внимание его основным функциям.Если генератор не используется в течение длительного времени из-за отсутствия необходимости, убедитесь, что бак остается сухим, или используйте стабилизатор топлива.

Вывод:

Вам не нужно выходить из-под контроля каждый раз, когда ваш генератор не запускается во время аварии. Чтобы быстро перезапустить машину, вам понадобятся некоторые базовые методы устранения неполадок. Во многих случаях одного этого достаточно в качестве решения. Однако иногда, несмотря на все ваши усилия, генератор может просто не запускаться. В этой ситуации нет другого выхода, кроме как вызвать квалифицированного механика для выполнения своей работы.Однако будьте осторожны: если на машину все еще распространяется гарантия, обратитесь к сертифицированному специалисту для выполнения работы. Примите эти разумные меры, чтобы извлечь максимальную пользу из своего ценного портативного комплекта генератора.

Генератор

не запускается? — Устранение неполадок портативного генератора

Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление: 16 февраля 2021 г.

Вы находитесь в процессе отключения электроэнергии, но, к счастью, у вас есть портативный генератор для зарядки необходимой электроники — до тех пор, пока он не перестанет работать.Если вы оказались без электричества даже с портативным генератором, помните об этих решениях распространенных проблем с генератором.

Генератор не запускается

Одна из наиболее частых причин этой проблемы — недостаточное количество бензина в топливном баке для запуска генератора. Это может показаться слишком очевидным и непрофессиональным, но добавьте немного бензина, даже если указатель уровня топлива показывает, что он есть. Стрелка указателя уровня топлива могла застрять не в том месте и дать ложную информацию.Так что продолжайте время от времени проверять уровень топлива.

Если вы обнаружите, что генератор все еще не запускается после заливки бензина, снимите воздушный фильтр и возьмите баллончик с очистителем карбюратора. Убедитесь, что на конце пылесоса есть трубочка. Выключите воздушную заслонку и распылите очиститель прямо в отверстие, позволяя ему добраться до карбюратора.

Включите генератор. Если он запускается, но умирает в течение первых нескольких секунд после выключения воздушной заслонки, добавьте еще очистителя карбюратора, пока генератор не заработает плавно.

Батарея генератора могла разрядиться с тех пор, как вы в последний раз использовали машину. Срок службы батареи портативного генератора обычно составляет около четырех лет. Если вы подозреваете, что батарея разряжена, а отключения электроэнергии уже нет, вам придется заменить батарею на новую.

Держите аккумулятор для вашего генератора в режиме ожидания на случай, если он вам понадобится. В противном случае вы можете запустить свою текущую аккумуляторную батарею с другой батареей сопоставимого размера.

Генераторная батарея продолжает умирать

Стабилизатор напряжения или устройство, которое передает правильное значение напряжения на батарею от генератора, может быть неисправным.Батарея разряжается слишком быстро, что приводит к отключению генератора.

Если вы обнаружите, что несколько раз подпрыгиваете от батареи, чтобы запустить генератор, пора заменить регулятор напряжения.

Другая причина, по которой аккумуляторная батарея генератора может продолжать разряжаться, — это прекращение работы генератора переменного тока. Если это так, используйте мультиметр для проверки целостности цепи генератора.

Утечки в генераторе

В генераторе может быть дыра, утечка масла, уровня топлива или охлаждающей жидкости, что нарушает работу генератора.Осмотрите генератор, чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе. Просто обратите внимание, что то, что может показаться утечкой, на самом деле может быть мокрой кладкой или скопившимся несгоревшим топливом, частицами углерода, конденсированной водой и кислотами в выхлопной системе генератора.

Неисправный нагреватель блока цилиндров вызывает большую часть утечек охлаждающей жидкости. Шланг изнашивается из-за сильного нагрева от блочного нагревателя. Убедитесь, что нагреватели блока работают нормально, чтобы не допустить возникновения каскада проблем по всему генератору.

Вредители

Маленькие вредители, такие как тараканы и мыши, вроде теплого замкнутого пространства в генераторе.Эти вредители, поселяющиеся в вашем генераторе, могут снизить производительность машины, например, прогрызть кабели генератора или вызвать засорение своими фекалиями. Откройте генератор, чтобы убедиться в отсутствии признаков заражения вредителями.

Отсутствие воздушного потока

Когда воздушный фильтр и дроссельная заслонка двигателя работают соответственно, двигатель генератора получает необходимое количество чистого воздуха для поддержания горящего топлива в баке. Когда воздушная заслонка находится в неправильном положении, к топливу поступает недостаточно воздуха, и ваш генератор перестает работать, особенно в зимние месяцы.

Убедитесь, что дроссельная заслонка установлена ​​правильно, чтобы обеспечить надлежащий приток воздуха к генератору. Также проверьте чистоту воздушных фильтров. Пыль и другой мусор могут накапливаться в воздушном фильтре и мешать поступлению воздуха.

Низкий уровень моторного масла

Как и в случае с автомобильным двигателем, двигателю генератора требуется достаточное количество масла для его бесперебойной работы . Слишком мало масла может не только привести к остановке генератора, но и к необратимому повреждению двигателя.В вашем генераторе может быть неисправное сообщение «проверьте масло», поэтому проверьте уровни масла и добавьте еще масла, чтобы увидеть, не проблема ли в низком уровне моторного масла.

Засоренный карбюратор

Засоренные карбюраторы — одна из наиболее частых причин, по которым генераторы не запускаются или не работают должным образом. Вам придется разобрать и тщательно очистить карбюратор, чтобы проверить, так ли это, что может занять много времени и вызвать стресс, если вам отчаянно нужно использовать двигатель.

Если вы в затруднительном положении, вы можете открыть воздушную заслонку и обрызгать ее очистителем карбюратора, но полная очистка карбюратора — лучший способ убедиться, что это не проблема.

Звучит сигнал тревоги

Это может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости. Хотя у большинства генераторов нет сигналов тревоги для низкого уровня охлаждающей жидкости, у них есть сигналы тревоги, когда охлаждающая жидкость нагревается. Если вы слышите звуковой сигнал, долейте в генератор больше охлаждающей жидкости. Если вам необходимо постоянно добавлять охлаждающую жидкость, проверьте генератор на предмет утечки охлаждающей жидкости.

Элементы управления не в автоматическом режиме

«Не в автоматическом режиме», «выключатели размыкаются» и «нажата кнопка аварийного останова», вероятно, привели к прекращению работы генератора.У генераторов есть панели управления, позволяющие операторам вручную изменять свои настройки, но в большинстве случаев автоматические настройки позволяют генератору работать максимально плавно.

Когда вы видите вышеупомянутые сообщения, всплывающие на вашем генераторе, физически перезагрузите машину, чтобы восстановить настройки.

Двигатель замедляется

Генератор работает нормально в течение нескольких минут, но затем замедляется, когда вы подключаете что-то для зарядки. В этом случае генератор может быть перегружен.Для решения проблемы отключите закороченную электрическую нагрузку и выключите генератор минимум на пятнадцать минут. Если проблема не исчезнет, ​​проверьте регулятор напряжения и аккумулятор.

Прочтите руководство

Это может повредить вашей гордости, но производители генераторов знают, какие проблемы возникают с их продуктами больше всего, и описывают наилучшие способы их устранения. Если вы столкнулись со специфической проблемой с генератором, держите руководство под рукой.

Ответ может быть уникальным для конкретной марки, которую вы купили, поэтому информация в Интернете может не соответствовать вашей уникальной ситуации.Если вы сомневаетесь, проверьте, описывает ли руководство, как устранить вашу проблему, и предлагает ли решения.

Статьи по теме:

Устранение неполадок генератора Honda: общие проблемы и способы их устранения

Ваш генератор Honda не запускается? У вас проблемы с Honda EU20i? Как авторизованный центр обслуживания и ремонта генераторов Honda, мы все это исправили!

Мы попросили наших специалистов по обслуживанию перечислить наиболее распространенные проблемы генераторов Honda, которые они устраняют здесь, в Kelvin Power Tools.Они объясняют возможные причины каждой проблемы, как вы можете исправить свой генератор и как предотвратить возникновение проблем.

Прочтите, что они сказали…

Honda Генератор Проблемы и причины

Генераторы Honda чрезвычайно прочные и рассчитаны на работу в тяжелых условиях. Однако, как и с любым силовым оборудованием, у них все равно могут возникать проблемы. Это самые распространенные проблемы генератора Honda, которые мы видим.

Генератор не запускается

Возможные причины, по которым генератор Honda не запускается:

  • Неисправность двигателя, e.г. было изъято
  • Слишком низкий уровень моторного масла
  • Недостаточно топлива в баке, был использован неправильный тип топлива и / или топливо оставалось в баке долгое время без использования
  • Проблема с карбюратором, например. забито
  • Проблема с аккумулятором или аккумулятор требует зарядки (не все генераторы Honda имеют аккумулятор)
  • Топливный клапан, воздушная заслонка и / или выключатель двигателя выключены
  • Засор в воздушном фильтре
  • Загрязнение свечи зажигания, эл.г. это грязно
  • Генератор используется в неправильной среде, например недостаточный воздушный поток или неровная поверхность
Генератор не выключает мощность

Возможные причины, по которым двигатель работает, но генератор не выдает мощность:

  • Из-за перегрузки генератор отключился
  • Электрическая неисправность, например повреждение статора, короткое замыкание или неплотное соединение проводов
  • Проблема с конденсатором
Генератор работает на несколько секунд, затем останавливается

Возможные причины:

  • Перегрузка
  • Уровень моторного масла слишком низкий / высокий
  • Неисправность двигателя
  • Электрическая неисправность
  • Проблема с конденсатором
  • Проблема с карбюратором
  • Проблема с аккумулятором и / или аккумулятор требует зарядки
  • Дроссель включен
  • Засор в воздушном фильтре
  • Загрязнение свечи зажигания
  • Генератор используется в неправильной среде
Двигатель / мощность генератора колеблются вверх и вниз

Это называется охотой или помпажем.Возможные причины:

  • Перегрузка
  • Неисправность двигателя
  • Электрическая неисправность
  • Проблема с карбюратором
  • Дроссель включен
  • Засор в воздушном фильтре
  • Загрязнение свечи зажигания
  • Генератор используется в неправильной среде
Утечка топлива из генератора

Возможные причины:

  • Прокладка и / или уплотнения изношены
  • Износ топливного шланга
  • Проблема с карбюратором
Из генератора идет дым

Возможные причины:

  • Использован неправильный сорт топлива
  • Уровень моторного масла слишком высок или использовалось моторное масло неподходящего типа
  • Утечка масла, e.г. изношены сальники масляного бака
  • Износ уплотнения направляющей клапана и / или отверстия цилиндра
  • Поршневые кольца сломаны / изношены, напр. масло подтекает в головку поршня
  • Проблема с карбюратором
  • Углерод накапливается в глушителе выхлопа
  • Генератор перевернут на бок, напр. масло в корпусе, фильтре, глушителе и т. д.
Заедание / заклинивание пускового механизма генератора

Возможные причины:

  • Отдача сломана
  • Двигатель изъят
В генератор залили не тот вид топлива

Эта проблема не требует пояснений.Это легко сделать!

Как исправить проблемы с генератором Honda

Вы получите руководство пользователя к генератору, в котором содержится информация по поиску и устранению неисправностей. Прочтите его и посмотрите, предложено ли решение вашей проблемы. Если вы не можете найти свое руководство, вы можете скачать его здесь .

Руководство проведет вас через контрольный список для каждой проблемы, чтобы убедиться, что вы испробовали все возможное для ее решения. Например, если у вас возникли проблемы с Honda EU10i, в руководстве вас попросят проверить, достаточно ли топлива в баке, масла в двигателе, включен ли переключатель двигателя и т. Д.

Если руководство не решит вашу проблему, Honda рекомендует отремонтировать генератор в авторизованном сервисном центре .

Вот где мы можем помочь.

Электроинструменты по Кельвину: Ремонт генераторов Honda

Мы один из трех авторизованных центров ремонта генераторов Honda в Шотландии! Компания Honda одобрила для нас обслуживание и ремонт их силового оборудования, поскольку мы отвечаем высоким стандартам, которые они устанавливают в отношении обслуживания и опыта.Мы обслужим, почистим, протестируем и отремонтируем ваш генератор Honda, а затем вернем его вам в рабочем состоянии как новый!

Почему выбирают нашу одобренную услугу?
  1. Это разрешено Honda! Наши монтажники прошли обучение в компании Honda, и мы обслуживаем их в соответствии с рекомендациями производителя, с использованием только официальных запчастей.
  2. Эффективно! Наши опытные установщики обеспечат высочайший уровень обслуживания — все проблемы с генератором Honda будут решены!
  3. Это быстро! Не ждите недель для ремонта — мы предлагаем быстрый ремонт в течение 1-3 рабочих дней с момента получения вашего генератора.
  4. Гарантия не нарушается! Ежегодное обслуживание ДОЛЖНО проводиться авторизованным центром обслуживания генераторов Honda для сохранения срока действия вашей 5-летней гарантии (только для домашнего использования).

Примечание. В связи с особенностями продукта, это только местная служба . Вы должны иметь возможность доставить свой генератор в наш сервисный центр в Глазго.

Посетите наш веб-сайт, чтобы получить дополнительную информацию о Honda Service , а также узнать об обслуживании или ремонте генератора!

Как предотвратить проблемы с генератором Honda

Наши специалисты обслужили и отремонтировали тысячи генераторов Honda на протяжении многих лет, и они предупреждают, что большинство проблем вызвано отсутствием надлежащего ухода за .Это силовое оборудование требует регулярного обслуживания, чтобы поддерживать его работоспособность и прослужить как можно дольше.

Как уже упоминалось, ежегодное обслуживание должно проводиться авторизованным центром по ремонту генераторов Honda , чтобы ваша гарантия оставалась в силе. В дополнение к этому, вы должны проводить следующее регулярное техническое обслуживание:

  • Заменить масло в двигателе
  • Очистить фильтр
  • Проверить и очистить свечу зажигания

В руководстве по поиску и устранению неисправностей генератора Honda содержатся инструкции о том, как проводить это обслуживание и как часто.Видео ниже также демонстрирует это и будет большим подспорьем, если вы ни в чем не уверены!

Также важно, чтобы вы слили топливо , если ваш генератор хранится в течение длительного периода времени. В идеале, вы должны дать топливу закончиться после каждого использования, чтобы избежать загрязнения.

Напоследок наши специалисты предупреждают: НИКОГДА НЕ наклоняйте генератор на бок! Это может вызвать невероятное количество проблем.

Мы надеемся, что наше руководство по поиску и устранению неисправностей генератора Honda помогло

Мы надеемся, что вы нашли наше руководство по устранению неполадок генератора Honda полезным и смогли успешно диагностировать проблему вашей машины.Если вам не удается отремонтировать генератор с помощью решений, указанных в руководстве пользователя, мы готовы помочь!

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN

Значит, у вашего генератора проблемы. Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло.Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Нет газа

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Дроссельная заслонка любого двигателя должна быть установлена ​​в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя.В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах. На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку устройства. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае, он должен быть установлен в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора. Как только двигатель загорится, переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал и вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки следует установить в положение РАБОТА (открыто) для запуска.

4) Топливный клапан закрыт или забит

Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт.Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы увидеть, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором находится продольный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином.Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива. Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор.Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Свечу зажигания необходимо заменить

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет. Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить ее на наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу технических характеристик в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели).Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке. Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, требуется замена катушки зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает.Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода датчика масла решит проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика уровня масла.

8) Разрядился аккумулятор

В генераторах с электрическим запуском аккумулятор может со временем разряжаться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена во время запуска

Перед запуском генератора обязательно убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети. Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, в том числе свободные удлинители.

10) Проверить воздушный фильтр

Может потребоваться очистка или замена воздушного фильтра, чтобы в карбюратор поступало необходимое количество воздуха для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра на стороне генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри.При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.


Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и поиску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском генератора, позвоните нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим человеком. команда техподдержки.

Проблемы переносного генератора

: руководство по поиску и устранению неисправностей

Независимо от того, возникла ли чрезвычайная ситуация, вызванная серьезным перебоями в погодных условиях или необходимостью включить электроэнергию на стройплощадке в сжатые сроки, отключение портативного генератора от вас стоит ваших денег.

Проблемы с генератором возникают по разным причинам, и многие из них можно устранить, выполнив надлежащее обслуживание. Однако, даже если вы позаботитесь о нем должным образом, бывают случаи, когда вы обнаруживаете, что вскидываете руки в воздух и спрашиваете: «Почему мой портативный генератор не запускается?»

Мы собрали для вас краткое руководство, чтобы охватить несколько распространенных проблем с портативным генератором, которые вы можете запустить в следующий раз, когда возникнет проблема.

В центре внимания — топливо

Бензин или дизельное топливо — это источник жизненной силы вашего генератора, поэтому он является главным источником проблем и одной из первых вещей, которые вы должны проверить. Однако это больше, чем просто убедиться, что топлива достаточно.

Если ваш генератор не запускается, нужно проверить несколько топливных вещей, начиная с индикатора. Вы можете получить ложный уровень, и резервуар фактически пустой. Убедитесь, что вы визуально проверяете, есть ли топливо и достаточно для запуска генератора.

Затем проверьте топливопровод на предмет утечек, трещин или засоров.Если вы их обнаружите, вам, вероятно, придется заменить линию, так как отремонтировать ее бывает редко. Вы можете даже иметь под рукой запасную веревку на всякий случай, хотя это не обычная проблема.

Также необходимо осмотреть топливный фильтр, чтобы убедиться, что он не забит. Очистите его, если можете, или замените, если он изношен. Это может привести к тому, что генератор не запустится или будет работать с перебоями.

Осмотрите крышку топливного бака, если проблема в том, что генератор не продолжает работать. Если он засорен, он не позволит воздуху попасть внутрь, что в конечном итоге не позволит топливу поступать в карбюратор.Ослабьте колпачок во время работы генератора, и, если он продолжает работать, вы подтвердили засорение и необходимость его замены.

Старое топливо также может препятствовать запуску двигателя, будь то испарение или расслоение. Правильно хранимого топлива хватит всего на шесть месяцев, а добавление стабилизатора может продлить срок службы до трех лет. Если проблема в этом, может помочь добавление свежего топлива.

Проверить карбюратор

Карбюратор — это место, где воздух и газ соединяются, поэтому все, что препятствует этому, может быть здесь источником проблемы.Забитый карбюратор — обычное зло, если генератор не запускается, не работает или работает с перебоями.

Если вы оставляете топливо в двигателе, некоторые его ингредиенты могут испаряться, оставляя липкое вещество, которое склеивает детали. Очистка карбюратора аэрозольным очистителем должна быть вашим первым шагом. Если это не сработает, возможно, вам придется отремонтировать или заменить блок.

Сканировать свечи зажигания

Отсутствие запуска и резкая работа могут быть признаком неисправности свечей зажигания.Хорошо осмотрите их на предмет признаков износа, отложений нагара или трещин.

Тестер свечей зажигания покажет вам, неисправна ли свеча или ее можно использовать. Это позволит вам устранить это как проблему и перейти к другим пунктам в контрольном списке для устранения неполадок портативного генератора.

Действие воздушного фильтра

В качестве боковой проверки топливного фильтра и карбюратора посмотрите на воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух может попасть внутрь и сжечь топливо.Очистите фильтр, если можете, или замените его, если он изношен. Это относительно недорогая деталь, которую, возможно, стоит держать под рукой.

Battery Blues (Аккумулятор Блюз)

Любые проблемы с аккумулятором могут помешать запуску генератора или привести к частой разрядке аккумулятора.

Аккумулятор может быть причиной того, что переносной генератор не работает, если на пластинах накопилась коррозия. Проверьте все соединения и очистите их, чтобы убедиться, что это не проблема.Если аккумулятору более трех лет или вы какое-то время не использовали генератор, возможно, вам просто нужно его заменить.

Если вы обнаружите, что ваша батарея часто разряжается, следует проверить два момента. Первый — это регулятор напряжения, который должен передавать питание от генератора переменного тока на аккумулятор, чтобы поддерживать его в заряженном состоянии. Если он вышел из строя, аккумулятор быстро разрядится.

Также есть вероятность, что вышел из строя генератор. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить его на целостность и исключить его как проблему.

Осмотрите катушку зажигания

Другая потенциальная причина того, что генератор не запускается, — неисправная катушка зажигания. Катушка обеспечивает попадание напряжения на свечу зажигания для запуска двигателя.

Сначала проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не проблема. После их очистки проверьте катушку, чтобы убедиться, что она неисправна, прежде чем заменять ее.

Обзор коммутаторов

Проблемы с другими переключателями могут привести к тому, что ваш генератор не запустится.Если они не выходят на контакт, они не могут приказать генератору остановиться или уйти.

Проверьте пусковой выключатель и предохранительный выключатель с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что они не неисправны и правильно обмениваются данными, когда вы их щелкаете.

Вы решили проблемы с генератором?

Ваш портативный генератор — это то, на что вы хотите положиться, когда отключится электричество или вы находитесь вдали от источника питания. Очень неприятно идти включать его, и что-то не работает. Устранение различных проблем с генератором, которые мы здесь описали, должно помочь вам снова начать работу.

Если вы обнаружите, что ремонт портативного генератора — слишком частое явление, возможно, пора подумать о его замене.