Размеры шин и дисков для SsangYong Kyron
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель Actyon Actyon Sports Korando Kyron Musso Musso Sports Rexton Rodius Stavic Tivoli XLV
Модификация: МодификацияD20DTD27DTG23DG32D
Год: Год200520062007200820092010201120122013201420152016
Кузов: КузовDJ
Размеры шин и дисков SsangYong Kyron. Рекомендованные размеры колес
Kyron I Рестайлинг (2007-2016)
Kyron I (2005-2007)
| Размер шин | Давление в шинах | Размер диска | Крепеж колеса | Диаметр центрального отверстия |
|---|---|---|---|---|
| 225/75 R16 | 2.1 атм. | 7Jx16 ET43 | Гайки: 5×130 (PCD) | 84.1 мм |
| 235/75 R16 | 2.1 атм. | 7Jx16 ET43 | Гайки: 5×130 (PCD) | 84.1 мм |
| 255/60 R18 | 2.1 атм. | 8Jx18 ET43 | Гайки: 5×130 (PCD) | 84.1 мм |
Kyron I Рестайлинг (2007-2016)
Размер шин
225/75 R16
Давление в шинах
2.1 атм.
Размер диска
7Jx16 ET43
Крепеж колеса
Гайки: 5×130 (PCD)
Диаметр центрального отверстия
84.1 мм
Размер шин
235/75 R16
Давление в шинах
2.1 атм.
Размер диска
7Jx16 ET43
Крепеж колеса
Гайки: 5×130 (PCD)
Диаметр центрального отверстия
84.1 мм
Размер шин
255/60 R18
Давление в шинах
2.1 атм.
Размер диска
8Jx18 ET43
Крепеж колеса
Гайки: 5×130 (PCD)
Диаметр центрального отверстия
84.1 мм
Kyron I (2005-2007)
Размер шин
225/75 R16
Давление в шинах
2.1 атм.
Размер диска
7Jx16 ET43
Крепеж колеса
Гайки: 5×130 (PCD)
Диаметр центрального отверстия
84.1 мм
Размер шин
235/75 R16
Давление в шинах
2.1 атм.
Размер диска
7Jx16 ET43
Крепеж колеса
Гайки: 5×130 (PCD)
Диаметр центрального отверстия
84.1 мм
Размер шин
255/60 R18
Давление в шинах
2.1 атм.
Размер диска
8Jx18 ET43
Крепеж колеса
Гайки: 5×130 (PCD)
Диаметр центрального отверстия
84.1 мм
Другие модели SsangYong:
Какое давление должно быть в шинах автомобилей Ssangyong?Наши шины — это только часть нашего автомобиля, которые находятся в постоянном контакте с дорогой. Учитывая, насколько они важны для безопасного и эффективного обращения с нашими автомобилями, многие из нас склонны забывать самую важную задачу — проверять давление в шинах нашего SsangYong. Наши колёса, действительно, теряют давление, медленно, но верно каждый день, через процесс, называемый проникновением воздуха сквозь поры в покрышках. Как правило, шина будет терять до одного или двух кПа (0,1-0,3 атмосферы) в месяц в прохладную погоду и даже больше в тёплую погоду. Каждый день испытывая на себе постоянные изгибы и удары, шины также теряют давление воздуха. Так как часто необходимо подкачивать воздух в шины? Хорошее эмпирическое правило, это проверить и отрегулировать давление в шинах раз каждый 2-3-й раз, когда Вы заправляете свой SsangYong — и не забывайте о запаске! Такая частая, но быстрая проверка, на самом деле, спасёт Вас в долгосрочной перспективе. Таблица давления в шинах автомобилей SsangYong по моделям
Где найти информацию о давлении воздуха? Правильное давление воздуха для Вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации SsangYong или на информационной табличке, которая часто встречается на краю водительской двери, дверном косяке со стороны водителя, в крышке бардачка или крышке топливного бака (с внутренней стороны). Именно эта информация должна быть использована, чтобы определить правильное давление в шинах, а не та информация, которая напечатана на самой шине, последнее — это максимальное давление в шине. Некоторые факторы окружающей среды могут значительно повлиять на давление в автомобильных шинах и потребует от Вас посетить местную станцию шиномонтажа. Когда погода нагревается или остывает со сменой сезона Вам необходимо подрегулировать давление — это если Вы не меняете покрышки с летних на зимние и обратно. Рост или снижение температуры всего за 10 градусов по Цельсию может изменить давление в шинах примерно на 7 кПа. howcarworks.ru Давление воздуха в шинах Ссангенг Кайрон
avtomanual.jimdofree.com Давление в шинах и TPMS — SsangYong Rexton, 2.7 л., 2009 года на DRIVE2Последние пару – тройку недель (сентября) стал подмечать, что авто едет как то не так. Вроде едет, но как что, то за корму держит. Начал грешить на масло, что пора его менять, но тут договорился с товарищем пересечься на заправке, а он в пробке застрял. Все 4 колеса были по 2 bar. видать давление присело по окончании бабьего лета и понижения температуры ниже 10 градусов. Рост или снижение температуры всего за 10 градусов по Цельсию может изменить давление в шинах примерно на 7 кПа. и о чудо – за корму больше никто не держит, машине вернулся нормальный разгон, по городу расход сразу снизился на 0.5-0.6 л. накат стал просто «бешенным». А производитель рекомендует как по наклейкам на стойках задних дверей, так и по мануалуПолный размер – давление 2.1 bar независимо от загрузки и разницы по осям. у меня при таком давлении визуально имеется эффект приспущенного колеса , да и внешние части протектора (перед) изнашиваются интенсивнее. Кто какое давление у себя качает?Но еще ОЧЕНЬ интересует другое, у кого авто имеет рабочую систему системы контроля давления в шинах TPMS, так как судя по букварю на наших авто она должна присутствовать, да и приборка под нее «заточена» и имеет соответствующие индикаторы 29. Контрольная лампа TPMS, 30. Общее предупреждение и 33. Индикатор давления в шинах. Или может кто заморачивался по поводу внедрения TPMS или активации данной приблуды. На Али встречался комплект датчиков давления для рекса, по весьма демократичным ценам. www.drive2.ru Система контроля давления в шинах — SsangYong Rexton, 3.2 л., 2013 года на DRIVE2Штатно система контроля давления в шинах в моей комплектации не предусмотрена, хотя на панели имеется пиктограмма, поэтому решил приобрести на пробу данный девайс. Полный размер Полный комплект: Блок, 4 датчика, 4 гайки, ключ и шнур питания 1. Дисплей монохромный, отображает давление в баллоне и температуру. В светлое время суток эксплуатируется без дополнительной подсветки, что как мне кажется дает хорошую экономию энергии, в темное время суток есть возможность включить подсветку. Полный размер Яркость ночного режима не регулируется, но и глаз не раздражает. Дисплей не бликует и не отсвечивает 2. Внешние датчики давления, почему они, изначально хотел взять внутренние, но как выяснилось они одноразовые, элемент питания не съемный и рассчитан на срок 3-4 года, внешний же датчик имеет съемный элемент питания и рассчитан также на 3-4 года работы и к тому же имея два комплекта резины зима/лето не нужно докупать второй комплект датчиков, можно просто переставить имеющийся. Защита от кражи и потери датчиков примитивная, сначала накручивается гайка, потом датчик, затем гайка выкручивается и тем самым выполняет роль стопора, если все грамотно протянуть, то вручную без помощи ключа открутить не получится, если только сломать. Полный размер На каждом датчике имеется обозначение на какое колесо устанавливать, подключаютсь к блоку автоматически без лишних манипуляций Полный размер Датчика конечно огроменные, но в целом вид не портят, а с учетом черного цвета дисков особо в глаза не борсаются 3. Сам блок как уже было сказано работает за счет встроенной батареи, а заряжается либо от сети, либо от солнечной батареи, к сети не подключал, пока работает автономно. Давление показывает корректно, а вот с температурой я пока не разобрался, разбежка по колесам иногда доходит до 3-5 градусов (возможно это нормально). Частота обновления данных высокая, т.к. стоит только снять один из датчиков сразу же идет реакция, также можно выставить отграничения по минимальному / максимальному давлению и температуре. Полный размер На панели держится за счет резинового пятака на подошве, лепить на что либо нет необходимости www.drive2.ru Датчики давления в шинах (TPMS) — SsangYong Actyon Sports, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2Как-то столкнулся с неприятной ситуацией за городом, на хорошей скорости стало уводить вправо, торможения как-то не ощущалось, турбовый движок тянет то хорошо и не заметно, что колесо сильно спустило и начинает уже жевать резину. Решил остановиться посмотреть чего там не так и картина стала ясна, хорошо, что во-время остановился, если бы проехал еще километр, то от колеса остались бы ошметки. Полный размер Полный размер Внутренние пока не стал заказывать, решил потестировать внешние, т.к. уж больно просто они устанавливаются, без разборки колеса и удаления старого соска да и заменить батарейку легко, все штатно откручивается и меняется, изгаляться, ничего вскрывать и паять не надо. В комплекте идет 4 внешних датчика, 4 латунных контргайки с ключиком инструкция на английском и китайском, Полный размер Устанавливаются легко: надо снять колпачок с соска и потом накрутить контргайку специальным ключиком из комплекта, затем вместо колпачка накрутить сам датчик соответственно колесу (LF, RF, LR, RR) Полный размер Полный размер В приложении на смартфоне с bluetooth 4.0 (не меньше) надо привязать датчики с указанным в бумажке ID-номером. После того как датчики привязались, ждем несколько минут и если связь с датчиком установлена, то Для замены батарейки надо снять пластиковое кольцо с датчика, которое прикрывает шестигранник, Полный размер вставляем ключик в шестигранник и откручиваем сам датчик и вытаскиваем батарейку CR1632 3V. Полный размер Полный размер Поездив в дождь и потом разобрав датчик воды не обнаружил. После получасовой поездки температура и давление немного повышается. Посмотрим еще как они покажут себя летом. www.drive2.ru Саньенг кайрон какое давление в шинахРасчет рекомендуемого значенияКак пользоваться калькулятором? Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание! Источник ka4nikoleso.info Решил сделать напоминалку для себя по значениям среднего давления в разных размерах шин, в диаметре R 16. В конце указана ссылка на первоисточник, где есть нормы штатного и рекомендуемого под нагрузку давления в шинах, на почти все частые размеры, по самым разным маркам — достаточно выбрать и щелкнуть на нужную марку в меню, почти в самом конце висят иконки ! Поскольку я любитель при случае поездить на нестандартных шинах почти на каждой тачке…то на узких, то на широких и тд. Источник www.drive2.ru Страница 319ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ Давление воздуха в шинах ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ • Необходимо поддерживать указанное в спецификациях давление воздуха в шинах, поскольку это оказывает значительное влияние на комфортность и безопасность движения, а также способствует увеличению срока службы шин. Отклонение величины давления воз- духа в шинах от указанного значения приводит к повышенному из- носу шин, снижает безопасность движения, ухудшает управляемость автомобиля и комфортность движения, а также повышает расход топлива. Перед каждой поездкой убедитесь, что в шинах поддержи- вается необходимое давление воздуха. • Перед дальней поездкой необходимо проверить и отрегулировать давление в шинах, в т. ч. в шине запасного колеса (проверку необхо- димо проводить, пока шины не нагреты). • Давление воздуха в шине аварийного запасного колеса также долж- но соответствовать значению, указанному в спецификациях. Давление воздуха в шинах Регулировка углов установки колес и балансировка колес Неправильная регулировка углов установки колес приводит к не- равномерному и быстрому износу шин, и становится причиной увода автомобиля в сторону во время движения. Разбалансировка колес также приведет к неравномерному износу шин и может стать причиной возникновения вибрации. При появлении указанных выше признаков немедленно прекратите поездку и проверьте автомобиль в салоне ди- лера Ssangyong или в авторизованном сервисном центре Ssangyong. Давление воздуха в шинах следует проверять при помощи специального манометра, до того как они нагреются во время движения. Перед длитель- ной поездкой давление воздуха в шинах необходимо увеличить примерно на 0,3 бар по сравнению с указанным в спецификациях значением. Источник www.manualsdir.ru lubimauto.ru |
Ssang Yong Kyron с 2005, техобслуживание инструкция онлайн
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание SsangYong Kyron, техобслуживание SsangYong Kyron, обслуживание двигателя SsangYong Kyron, ремонт SsangYong Kyron, запчасти SsangYong Kyron, моменты затяжки SsangYong Kyron, каталог запчастей SsangYong Kyron
Шины
Давление в шинах
| Обычные шины | Запасная шина |
| 2,06 бар | 4,13 бар |
Примечание:
Перед поездкой следует проверить шины, используя шинный манометр. Перед каждой продолжительной поездкой давление в шинах следует увеличить на 0,28 – 0,35 бар по сравнению с указанным значением.
Внимание:
— Необходимо поддерживать в шинах соответствующее давление, так как это обеспечит комфорт и безопасность движения, а также позволит увеличить срок службы шин. Неправильное давление в шинах приводит к увеличению износа шин, снижает безопасность движения, ухудшает управление автомобилем и комфортные условия движения, а также повышает расход топлива. Давление в шинах всегда должно быть правильным.
— Перед продолжительной поездкой необходимо проверить и отрегулировать давление в шинах, включая запасную шину. Проверку следует выполнять, когда шины не нагреты.
— Давление в шине запасного колеса также должно соответствовать установленным требованиям.
Проверка износа шин
Шины вашего автомобиля оснащены встроенными индикаторами износа шины, расположенными между канавками протектора шины. Шины следует заменять, когда индикаторы износа шин появляются на двух или более расположенных рядом канавках.
Внимание:
— Движение автомобиля с изношенными или поврежденными шинами крайне опасно, так как это может привести к аварии. Кроме того, поврежденная шина может взорваться.
— Регулярно проверяйте шины на наличие в них повреждений (наличие в них инородных предметов, проколов, трещин, прогибов в боковых стенках) и заменяйте их по необходимости.
Перестановка шин
Чтобы избежать неравномерного износа шин и продлить их срок службы, необходимо проводить осмотр и переустановку шин каждые 5000 км.
Внимание:
— Осмотр и перестановку шин следует выполнять в сервисном центре Ssangyong или в специализированной шиномонтажной мастерской.
— Использование шин разных размеров или производителей может привести к потере управления автомобилем во время движения. Обязательно используйте шины одного размера и типа от одного производителя на всех колесах.
Запасная шина и зимние шины
Запасная шина
Запасной шиной следует пользоваться только при крайней необходимости. Не используйте ее в обычных условиях. Не двигайтесь со скоростью выше 80 км/ч при использовании этих шин. Запасную шину необходимо заменить на обычную как можно скорее.
Необходимо проверять состояние шин и давление в них по необходимости и всегда иметь запасную шину. Подробные инструкции по замене шины содержатся в данном руководстве в разделе «Действия в чрезвычайных ситуациях».
Внимание:
После замены шины обязательно отрегулируйте давление в шине. В противном случае можно повредить подвеску и систему приводов автомобиля.
Зимние шины
При движении по заснеженным или обледенелым дорогам используйте зимние шины. При использовании зимних шин они должны быть установлены на всех колесах автомобиля.
Внимание:
— По заснеженным или обледенелым дорогам следует двигаться с предельно низкой скоростью.
— При установке зимних шин с маркировкой в виде стрелки, указывающей направление, расположенном на боковой стороне шины, шины следует устанавливать по направлению стрелки.
— Использование зимних шин не является гарантией вашей безопасности при движении по заснеженным или обледенелым дорогам. Следует вести автомобиль с максимальной осторожностью, избегая внезапного ускорения, торможения или резких движений рулевого колеса.
— Когда необходимость в зимних шинах проходит, их следует заменить на обычные шины. Храните снятые зимние шины в прохладном закрытом месте. Будьте осторожны и следите за тем, чтобы на них не попало масло, смазка или топливо.
Цепи
Цепи можно устанавливать только на задние колеса.
Внимание:
Если на передних колесах установлены цепи, будьте осторожны и избегайте резкого поворота для предотвращения окружающих компонентов.
Предупреждения по проверке колес и шин
Внимание:
— Использование шин разных размеров или производителей может привести к потере управления автомобилем во время движения. Обязательно используйте шины одного размера и типа от одного производителя на всех колесах. Перед началом движения автомобиля проверьте давление в шинах, наличие трещин и разрывов в шинах.
— Если неплотно затянуть гайки колес, колесо может разболтаться или даже отсоединиться. Это может привести к аварии. Перед долгой поездкой обязательно затяните гайки должным образом. Использование шин других размеров, не рекомендованных производителем, может привести к неисправной работе рулевого колеса, увеличению потребления топлива, повреждению трансмиссии или тормозной системы, вибрациям или неравномерному износу шин. Обязательно используйте рекомендованные производителем шины одного и того же производителя. Не используйте шины других производителей, а также переработанные колеса и шины. На неисправности, вызванные использованием таких шин, гарантия не распространяется. Перед началом движения автомобиля обязательно проверяйте шины и наружную поверхность колеса. Повреждение наружной поверхности колеса может привести к уменьшению давления в шинах и повреждению шин.
— Если во время движения колесо сильно ударилось о какой-либо предмет (например, камень), его должен проверить дилер или авторизованный сервисный центр Ssangyong.
Замена щеток стеклоочистителя
1. Поднимите рычаг стеклоочистителя с ветрового стекла.
2. Нажмите кнопку безопасности (А).
3. Потяните щетку стеклоочистителя вниз и снимите ее с рычага.
4. Установите новую щетку.
5. Опустите рычаг стеклоочистителя.
Примечание:
Замена щеток заднего стеклоочистителя производится аналогичным образом.
Внимание:
— Не открывайте капот, когда рычаг стеклоочистителя поднят. Это может привести к повреждению капота и стеклоочистителя.
— Не пользуйтесь стеклоочистителем, когда в бачке омывателя нет жидкости.
— Ни в коем случае не наносите на ветровое стекло автомобиля жидкое средство для полировки, содержащее масло, так как это приведет к образованию полос, которые ухудшают обзор. Загрязнение окна или щеток стеклоочистителя инородными веществами может привести к снижению эффективности стеклоочистителя ветрового стекла. Ни в коем случае не протирайте ветровое стекло тряпкой, смоченной в масле или воске.
Внимание:
— Неисправные стеклоочистители могут отрицательно повлиять на безопасность движения во время дождя или снега. Не рекомендуется ездить на автомобиле во время дождя или снега, если стеклоочистители неисправны.
— Не прикасайтесь к работающим стеклоочистителям. Это может привести к травмам.
Свечи зажигания (для бензиновых двигателей)
| (G32D) | NGK: BKUR5ETZ-10 | |
| Зазор | 1 ± 0,1 мм | |
Необходимо периодически проверять свечи зажигания на предмет отложений нагара. Когда на свече зажигания накапливается нагар, сильной искры может не получиться.
Если необходимо, прочистите электроды тонкой проволочной щеткой и осторожно соскребите нагар с изолятора мелким напильником. Затем свечи зажигания следует продуть сжатым воздухом, а верхний изолятор чисто вытереть. Отрегулируйте зазор свечи зажигания.
Интервалы между обслуживанием
Замена каждые 60000 км.
Внимание:
— При замене свечей зажигания отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и выключите все переключатели.
— При замене свечей зажигания рекомендуется, чтобы двигатель был теплым или холодным (иначе Вы можете обжечься).
— Не используйте не рекомендованные свечи зажигания.
— Избегайте загрязнения гнезд свечей зажигания.
Внимание:
Свечи зажигания могут быть очень горячими. Осторожно, не обожгитесь.
Приводной ремень
Вам не понадобиться дополнительной регулировки натяжения, но необходимо проверять ремень на предмет износа или натяжения путем нажатия на ремень, а также заменять его, если это потребуется.
Замена ремня
Наденьте приспособление для регулировки на регулятор натяжения и поверните его по часовой стрелке для ослабления натяжения, а затем снимите ремень.
Внимание:
Двигатель может случайно запуститься при проверке ремня, и подвижные части могут сломаться или срезаться. Выньте ключ зажигания.
Интервалы между обслуживанием и объем
| Интервалы между обслуживанием | Проверка каждые 15000 км. Замена каждые 60000 км (часто проверять на предмет утечек) | ||
| Спецификация | ATF DEXRON III | ||
| Объем | дизельный двигатель с прямым впрыском, Бензиновый двигатель | На неполное время | 1,4 л |
| AWD | 1,1 л | ||
Замена ламп
Проверка ламп
1. Проверьте, работает ли лампа, для этого включите-выключите соответствующий выключатель.
2. Если лампа не включается, проверьте соответствующий предохранитель.
3. Если предохранитель перегорел, замените его.
Подробные инструкции по замене предохранителя содержатся в данном руководстве.
4. Если предохранитель не перегорел, проверьте лампу; при необходимости замените ее.
5. Если лампа не перегорела, систему должен проверить дилер или авторизованный сервисный центр Ssangyong.
Внимание:
— При замене лампы используйте только лампу указанной мощности.
— Перед заменой лампы отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Выньте ключ зажигания.
— Не прилагайте чрезмерное усилие, извлекая лампу.
— Перед заменой лампы убедитесь, что соответствующий выключатель выключен, и ключ зажигания вынут.
— Не прикасайтесь голыми руками к лампе сразу после того, как вы ее выключили.
— Не прикасайтесь к лампе голыми руками. Следы пальцев, пыль или влага, попавшая на лампу, сокращают ее срок службы, а также могут привести к взрыву лампы. При случайном прикосновении к лампе протрите стекло лампы мягкой тряпкой.
— Не пытайтесь отрегулировать угол наклона фар. Регулировку угла наклона должен выполнять технический специалист дилера или авторизованного сервисного центра Ssangyong.
Расположение ламп наружного освещения
Передняя фара
1. Снимите крышку с извлеченного корпуса передней фары.
2. Ослабьте фиксирующий зажим.
3. Замените лампу.
4. Соберите в обратном порядке.
Лампа указателя поворотов
1. Отсоедините соединитель поворотного сигнала с извлеченного корпуса передней фары.
2. Извлеките лампу, нажав и повернув ее.
3. Замените лампу.
4. Соберите в обратном порядке.
Передние противотуманные фары
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Отсоедините соединитель передней противотуманной фары, надавив на фиксаторы, как указывают стрелки.
3. Извлеките лампу.
4. Замените лампу.
5. Соберите в обратном порядке.
Внимание:
Поскольку доступ к передним противотуманным фарам осуществляется только снизу автомобиля, эту процедуру должен выполнять дилер или авторизованный сервисный центр Ssangyong.
Боковой повторитель указателя поворотов
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Потяните вперед корпус лампы, нажав на него.
3. Отсоедините фиксатор.
4. Извлеките корпус лампы.
5. Извлеките лампу из корпуса.
6. Замените лампу.
7. Соберите в обратном порядке.
Задний комбинированный фонарь
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Отвинтите два монтажных болта задней комбинированной лампы.
3. Извлеките заднюю комбинированную лампу из корпуса.
4. Извлеките корпус лампы, повернув его.
5. Извлеките лампу, надавив и повернув ее.
6. Замените лампу.
7. Соберите в обратном порядке.
Комбинированный фонарь задней двери
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Отвинтите крышку на болтах, привинченную к багажнику; и извлеките три болта.
3. Извлеките корпус заднего комбинированного фонаря, надавив на него.
4. Снимите корпус лампы, повернув его.
5. Извлеките лампу, надавив и повернув ее.
6. Выньте лампу заднего хода.
7. Замените лампу.
8. Соберите в обратном порядке.
Подсветка номерного знака
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Чтобы снять блок подсветки номерного знака, отвинтите два винта и потяните его вниз.
3. Извлеките корпус лампы, повернув соединитель.
4. Извлеките лампу.
5. Замените лампу.
6. Соберите в обратном порядке.
Лампы освещения салона
Передняя лампа
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Обмотайте конец винтовой отвертки тканью и вставьте его в разъем для крышки лампы. Затем откройте крышку.
3. Замените лампу.
4. Поставьте крышку на место.
Внимание:
Крышку следует открывать сзади (как показано стрелкой). В противном случае можно повредить крышку.
Центральная лампа и лампа багажного отделения
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Обмотайте конец винтовой отвертки тканью и вставьте его в разъем для крышки лампы. Затем откройте крышку.
3. Замените лампу.
4. Поставьте крышку на место.
Лампа подсветки перчаточного ящика
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Откройте крышку как показано на рисунке.
3. Замените лампу.
4. Поставьте крышку на место.
Лампа освещения дверных проемов
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Обмотайте конец винтовой отвертки тканью и вставьте его в разъем для крышки лампы. Затем откройте крышку.
3. Замените лампу.
4. Поставьте крышку на место.
Самостоятельное проведение технического обслуживания
При самостоятельном проведении осмотра или технического обслуживания автомобиля будьте осторожны и следите за тем, чтобы ваши действия не привели к травмам или повреждению автомобиля.
Внимание:
Будьте осторожны и не прикасайтесь к горячим деталям (двигатель, радиатор, выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор или глушитель) сразу же после выключения двигателя. Это может привести к сильным ожогам. Проводить осмотр или техобслуживание следует после того, как двигатель остынет. При работе с аккумуляторной батареей и деталями топливной системы всегда выключайте двигатель и не курите. Кроме того, рядом с автомобилем не должно быть пламени или искр. Не следует подключать/отключать клеммы аккумулятора, если ключ в замке зажигания находится в положении ON. Не следует менять полярность аккумулятора (то есть подключение положительных и отрицательных кабелей, соответственно). По кабелям и проводам проходит ток высокого напряжения. Избегайте короткого замыкания. При выполнении осмотра или техобслуживания в закрытом помещении, например, в гараже, убедитесь, что ключ в замке зажигания повернут в положение OFF. Держите использованное масло и охлаждающую жидкость в месте, недоступном для детей. (По вопросам их утилизации свяжитесь с соответствующими службами.) Во время проверки автомобиля следует, прежде всего, выключить двигатель. Далее переместите рычаг переключения передач в положение «Р» (для автомобилей с автоматической коробкой передач) или в нейтральное положение (для автомобилей с механической трансмиссией) и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Вентилятор может неожиданно включиться, даже если двигатель выключен. Перед проверкой радиатора, вентилятора или расположенных рядом деталей отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
Внимание:
— Следует ежедневно проверять уровень моторного масла и прочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость. Движение автомобиля при низком уровне жидкостей может привести к неисправностям, на которые гарантия не распространяется.
— Используйте только масла и жидкости Ssangyong.
— При проведении осмотра или наполнении маслом и охлаждающей жидкостью следите за тем, чтобы они не соприкасались с кожей или окрашенными поверхностями. Кроме того, они могут повредить покрытие автомобиля. При попадании на кожу немедленно обильно промойте ее водой и обратитесь к врачу.
— Не заливайте слишком много масла или охлаждающей жидкости, так как это может привести к повреждению двигателя или коробки передач. Заливайте масло или охлаждающую жидкость до указанного уровня.
— При воздействии на масло и охлаждающую жидкость пыли и влаги их эксплуатационные характеристики могут ухудшиться. При заливке будьте осторожны и не допускайте попадания пыли в масло или охлаждающую жидкость.
— Масло и жидкость могут быстро расходоваться даже при неинтенсивном движении автомобиля. Поэтому рекомендуется часто проверять уровень масла и других жидкостей.
— Неправильная утилизация моторного масла и/или других жидкостей приводит к загрязнению окружающей среды. Утилизацию жидкостей следует производить в соответствии с принятыми в вашем регионе законодательными положениями.
Летние АТ колеса на Кайрон 235/85/16 [Архив]
Просмотр полной версии : Летние АТ колеса на Кайрон 235/85/16
Лёха
27.02.2017, 18:04
Итак, опять нужны советы бывалых.Летняя АТR Cooper практически окончила свой жизненный путь и в новом сезоне готовлюсь к покупке летней резины.
Размер решил взять такой же как и у моей зимы — 235/85/16, что бы при дальних поездках не клянчить запаску, а кинуть летнее колесо или зимнее.
Нужна лайтовая АТшка, для передвижения по трассе 90% и по направлениям — 10%.
Резина должна быть (умеренно) легкой (потому не БФГ) и умеренно износостойкой, наличие боковых зацепов приветствуется ценник тоже разумным. 10 000 за колесо — по моим потребностям — крутовато, при этом шины считаю залогом безопасности и за 3 000 поделки китайских шиноваров тоже брать не хочу.
Я уже посмотрел Godyaer Wrangler, Conticross, Dunlop Grandtrack, Bridgestone Dueller, Nokian rotiva. По фоткам в интернете АТшками они не выглядят.
Кто что посоветует?
Андрей
27.02.2017, 18:27
Данлоп грандтрек а/т 3 у меня был, стоял на актионе спортсе, не сильно шумная достаточно мягкая, глинистой почве мыслится достаточно быстро, серьёзный бездор не её стихия.
Андрей939
27.02.2017, 19:00
Ёка AT-S ,вроде правильно написал. Трасса нормуль,лёгкий (субъективно) бездор тоже нормуль. Был бридж АТ — только асфальт,грунт,сырая трава — полноприводная корова.
Почти все АТшки одинаковы, а если по фоткам в инете они на вас впечатлений не произвели, то нужно действовать по принципу: лучшая АТ, это МТ))).
Купер АТ 3, лучше не придумать, только с профилем 85,в таком размере, не думаю, что найдёте.
Dmitribeer
28.02.2017, 08:25
Ёка AT-S ,вроде правильно написал. Трасса нормуль,лёгкий (субъективно) бездор тоже нормуль.Геолендер G012, подтверждаю — после Куперов AT-3 по асфальту и по глине — небо и земля!
Третий год на Nokia Rativa 235\85\16, по асфальту тихая и по грязи гребет.
Лёха
28.02.2017, 18:16
Купера меня всем устраивали, по моим потребностям их хватало и поведение резины мне нравилось. В инете она есть, но дороговато https://market.yandex.ru/product/7843228?show-uid=882984559254788391716009&nid=54469МТ для меня — перебор.
Нокиан как бренд вызывает доверие и Йока была, только легковая и не АТшка, тоже был вполне доволен. Буду копать в этом направлении, потом покажу что накопал. Если кто еще что посоветует — велкам!
Геолендер G012, подтверждаю — после Куперов AT-3 по асфальту и по глине — небо и земля!
Не, Дима, GEO 012,хуже купюра, на мой взгляд)
Могу ещё кучу подписей собрать в защиту купер АТ 3.
)
Dmitribeer
28.02.2017, 19:37
Сань, сие есть мое личное, никому не навязываемое мнение! На вкус и на цвет — все фломастеры разные.:thank_you:
Сань, сие есть мое личное, никому не навязываемое мнение! На вкус и на цвет — все фломастеры разные.:thank_you:
Радуга у всех одна>)))
Шучу)
Радуга у всех одна>)))
Шучу)
Особо у дальтоников! :yahoo:
Elephant
28.02.2017, 21:51
Итак, опять нужны советы бывалых.Летняя АТR Cooper практически окончила свой жизненный путь и в новом сезоне готовлюсь к покупке летней резины.
Размер решил взять такой же как и у моей зимы — 235/85/16, что бы при дальних поездках не клянчить запаску, а кинуть летнее колесо или зимнее.
Нужна лайтовая АТшка, для передвижения по трассе 90% и по направлениям — 10%.
Резина должна быть (умеренно) легкой (потому не БФГ) и умеренно износостойкой, наличие боковых зацепов приветствуется ценник тоже разумным. 10 000 за колесо — по моим потребностям — крутовато, при этом шины считаю залогом безопасности и за 3 000 поделки китайских шиноваров тоже брать не хочу.
Я уже посмотрел Godyaer Wrangler, Conticross, Dunlop Grandtrack, Bridgestone Dueller, Nokian rotiva. По фоткам в интернете АТшками они не выглядят.
Кто что посоветует?
Я себе вот такие прикупил Hankook RF10 Dynapro ATm 235/85 R16C 120/116R, пока нравятся.
до этого ездил на Cooper Discoverer S/T
Андрей939
01.03.2017, 04:33
Не, Дима, GEO 012,хуже купюра, на мой взгляд)Могу ещё кучу подписей собрать в защиту купер АТ 3.
)
Саша, ты на своих КупЮрах вряд-ли бы доехал туда,куда я пролазил на Йоке.
Без обид.
При передвижении по трассе 90% и по направлениям — 10% — бери вообще любую резину, а лучше НТ.
Ну честное слово — тебе вообще не принципиально при таких запросах — бери просто не китай и что по цене тебе норм.
Андрей
01.03.2017, 09:37
Полностью согласен с Александром…. Однако есть одно, но Внешний вид…
РоманВТ
01.03.2017, 10:22
в каждом сообщении читается: — каждый кулик своё болото хвалит…….
Лёха
01.03.2017, 15:17
Я себе вот такие прикупил Hankook RF10 Dynapro ATm 235/85 R16C 120/116R, пока нравятся.А как резина эксплуатируется?
При передвижении по трассе 90% и по направлениям — 10% — бери вообще любую резину, а лучше НТ.
Ну честное слово — тебе вообще не принципиально при таких запросах — бери просто не китай и что по цене тебе норм.
Ага, слики. В этом случае мои купера еще год-другой послужат, корд не торчит. Саня, на носу весенняя охота и рыбалка, а так же рыбалка после дождя и глиняный проселок. На НТ там проще пешком или сразу бежать за трактором. Многое я беру «на всякий случай» средняя АТшка как раз на такой случай, а случаются они два-три раза за сезон. Потому не НТ.
Андрей939
01.03.2017, 16:00
в каждом сообщении читается: — каждый кулик своё болото хвалит…….Тогда буду хвалить Курагу. Она реально гребет.
Тогда буду хвалить Курагу. Она реально гребет.
А что за курага?
Dmitribeer
01.03.2017, 16:36
Высушенный абрикос без косточек…:t89063::icon_wink:
Андрей939
01.03.2017, 19:53
http://www.drom.ru/shina/federal/couragia_m_t/
Андрей939
01.03.2017, 19:55
Высушенный абрикос без косточек…:t89063::icon_wink:Абрикос…..:icon_salut:
http://www.drom.ru/shina/federal/couragia_m_t/
Понятно!!!! Абрикос:yahoo:
Саша, ты на своих КупЮрах вряд-ли бы доехал туда,куда я пролазил на Йоке.
Без обид.
Согласен, но у меня нет и не было цели залазить), я брал куперы для трассы, и чтоб выбраться уж если придётся на небольшом бездорожье), по крайней мере не ловит на трассе колею, в отличии от geo-012. И не шумная.
Тогда буду хвалить Курагу. Она реально гребет.
Андрей, а причём тут курага?))) человеку надо 90% по асфальту катать!!! И всего лишь 10% по грунту, где твой «сухофрукт»)) гребет)
Андрей939
01.03.2017, 23:33
Андрей, а причём тут курага?))) человеку надо 90% по асфальту катать!!! И всего лишь 10% по грунту, где твой «сухофрукт»)) гребет)Роман сказал,что каждый кулик нахваливает свое болото. Перестал хвалить Йоку, похвалил сухофрукт.
РоманВТ
02.03.2017, 07:07
Роман сказал,что каждый кулик нахваливает свое болото. Перестал хвалить Йоку, похвалил сухофрукт.Пусть жираф был не прав,
но виновен не жираф ,
а тот кто крикнул из ветвей :
— жираф большой ему видней
Лёха
02.03.2017, 14:24
Согласен, но у меня нет и не было цели залазить), я брал куперы для трассы, и чтоб выбраться уж если придётся на небольшом бездорожье), по крайней мере не ловит на трассе колею, в отличии от geo-012. И не шумная.Вот поподробнее. Что значит не ловит колею? При равной ширине протектора они должны одинаково ловить/терять колею или что-то не так я понимаю.
Dmitribeer
02.03.2017, 14:30
Согласен, но у меня нет и не было цели залазить), я брал куперы для трассы, и чтоб выбраться уж если придётся на небольшом бездорожье), по крайней мере не ловит на трассе колею, в отличии от geo-012. И не шумная.Ну по поводу шумности — не сказал бы, что Йока шумнее Купера, скорее, на мой взгляд, вернее ухо, они примерно одинаковы, да и по ловле колеи не заметил особых отличий. Купер у меня был в размере 245-75-16; Йока 265-75-16
Андрей939
02.03.2017, 17:30
Вот поподробнее. Что значит не ловит колею? При равной ширине протектора они должны одинаково ловить/терять колею или что-то не так я понимаю.235/85 ловит колею значительно меньше чем 265/75. 245/75 так же менее чувствительна.
Вас, не побороть) :drinks2::friends:
Что бы сравнивать резину, туже Ёку или купер или бридж, надо выезжать на бездор и сравнивать в равных условиях. Мне тоже трудно поверить что GO-12 и бридж 697 отличается как небо и земля, как здесь некоторые утверждают, так как протектор примерно одинаковый. Хотя вот если взять для сравнения зиму, то купер и конти точно как небо и земля, но для зимы кроме рисунка протектора ещё влияет и состав резины. Имхо.
Elephant
02.03.2017, 22:41
А как резина эксплуатируется?Я ее в начале Января 2017 года купил и поставил. Поэтому пока зимняя эксплуатация.
А вообще планирую круглогодичное использование.
А так тоже асфальт, грунтовки, вылазки на природу и мало ли куда заеду (т.е. с асфальта съезжаю).
Андрей939
03.03.2017, 00:32
Что бы сравнивать резину, туже Ёку или купер или бридж, надо выезжать на бездор и сравнивать в равных условиях.
Было такое мероприятие К24. Специально под него купил АТшку Бридж,красивый рисунок (абсолютно разный с АТ от Йоки). Я шлифовал ВЕЗДЕ. Дергали,таскали на веревке…. У Кости Фокса была ….. да, Йока. Он выступал в более сложной категории. После соревнований я продал свою,купил у Костика,он перешёл на МТ.Одно время,одни авто,условия. Если не лень — глянь отчёт на Куролесах. Потом уже и я, откатав на ней несколько соревнований, перешёл на ХТ и МТ. И на шоссе она гуд.
8897 8898 Вроде не так и сильно отличаются…Может что то ещё помогало Кости ехать в тот момент, может блокировки там например))).
Лёха
03.03.2017, 16:55
235/85 ловит колею значительно меньше чем 265/75. 245/75 так же менее чувствительна.Я больше скажу, 235 совсем не ловит, а с 265 приходится пропускать колею промеж колес. Потому и перехожу с 265 лета на 235, хотя на 265 вид гораздо приятнее.
Вроде у 235 и вес поменьше, но это субъективно, не взвешивал .
Все больше склоняюсь к Йоке. Недавно увидел Мики Томпсон, рисунок понравился, воодушевился так. Цену посмотрел и сразу душа успокоилась — купера дешевле.
РоманВТ
03.03.2017, 17:56
ёка 225х70 никого не ловит , кроме дороги
Андрей939
03.03.2017, 20:29
Сергей, надоело спорить,доказывать. Высказал свое мнение. Лично ты пробовал оба вида?
Леш,звякни Фоксу,спроси. Грею позвони, он эти колесики летом использовал.
Dmitribeer
03.03.2017, 20:36
8897 8898 Вроде не так и сильно отличаются…Может что то ещё помогало Кости ехать в тот момент, может блокировки там например))).Совсем ничем, кроме, как канавки чуть пошире, шашечки чуть под другим углом…, а так — один-в-один…
Извините, ежели что пропустил…
Сергей, надоело спорить,доказывать. Высказал свое мнение. Лично ты пробовал оба вида?
Леш,звякни Фоксу,спроси. Грею позвони, он эти колесики летом использовал.
Да я и не собирался спорить, на ёке не ездил, на бридже не застревал))).
Я себе вот такие прикупил Hankook RF10 Dynapro ATm 235/85 R16C 120/116R, пока нравятся.
до этого ездил на Cooper Discoverer S/T
Леш, смотри цены, по моделям тебе уже нарисовали картинку.
Мои пять копеек за Dynapro ATm: эксплуатировал три сезона, достойная резина, по трассе не особо шумная, пока не потертая, хорошо гребет и в грязи (не «в говнах» естественно), поездки по памятникам, в известном тебе городе, в Кж обл. каждое 9 мая, тому подтверждение. Памятники, которых там много, иные отнюдь, не на хорошей грунтовке расположены. )))
И это… у тебя какой цвет кайрона, серый или серебристый (скажем так)? А то в том году, летом видел у «магнита», кай серебристый, лифтованный.
п.с. размерность у мну была 245/75, 235/85 повыше будет.
Лёха
06.03.2017, 15:54
Леш,звякни Фоксу,спроси.Спасибо, на неделя звякну.
И это… у тебя какой цвет кайрона, серый или серебристый (скажем так)? А то в том году, летом видел у «магнита», кай серебристый, лифтованный.
Серебристый, летом был на черных тополях и куперах 265/75. Очень даже мог быть я, если это был выходной день. 258 номер.
Лёха
27.04.2017, 15:11
Появилась возможность заказать купера АТ3 в моем размере, по цене чуть более 5000 за колесо, но резина 13 года, хотя и новая, визуально оценить ее состояние до покупки не получится.
Не развалится она после постановки на диски?
Лёха
22.05.2017, 15:48
В общем, купил Йоку, только 015, которая больше дорожная, чем 012, но вариантов не было. 012 более не производят.
В общем, купил Йоку, только 015, которая больше дорожная….
Я тоже ее, родимую, купил!:-) 9164
Вроде особо от 012 не отличается, ну может чуть рисунком серединной части шашек… на мой взгляд в G015 все пропорции рисунка G012 сохранились 9165
РоманВТ
22.05.2017, 21:17
Я тоже ее, родимую, купил!:-) 9164Вроде особо от 012 не отличается, ну может чуть рисунком серединной части шашек… на мой взгляд в G015 все пропорции рисунка G012 сохранились 9165
пропорции да , а прорези другие … может лучше стала…
лично у меня к ёке 012 вопросов нет .цена-качество нормальное соотношение
Андрей939
23.05.2017, 10:12
В общем, купил Йоку, только 015, которая больше дорожная, чем 012, но вариантов не было. 012 более не производят.Приезжай в августе ко мне на охоту — протестируем в грязи.
Майдан
23.05.2017, 13:53
В общем, купил Йоку, только 015, которая больше дорожная, чем 012, но вариантов не было. 012 более не производят.
Сын тоже 015 взял. А я себе в остатках нашёл 012.:) 2 колеса в Краснодаре и 2 во Владике. Тоже 13 года. Она мне очень мягкая показалась. Стыков на дороге почти не слышно. Может я слабо накачал? 2,2 это ж нормально?
Dmitribeer
23.05.2017, 14:01
Она мне очень мягкая показалась. Стыков на дороге почти не слышно. Может я слабо накачал? 2,2 это ж нормально?Мои ощущения такие же — по моему гораздо мягче Куперов. Качаю 2.1 -2.2
РоманВТ
23.05.2017, 17:49
Приезжай в августе ко мне на охоту — протестируем в грязи.тестировать особо нечего там ….
Качаю 2.1 -2.2
2,4 (вес авто 2,3т)
Майдан
24.05.2017, 14:52
тестировать особо нечего там ….2,4 (вес авто 2,3т)
2,4-это где то прописано? Я просто качал 2 зимы Нокиан 2,3 так посередине появился повышенный износ. Теперь накачал 2,2
РоманВТ
24.05.2017, 15:03
2,4-это где то прописано?есть такой букварь — руководство по эксплуатации . ( а когда загружен или 9-11-местный вариант то 3,0 атм)
:stop: братва лихая, а вот поможите мне не местному тогда разобраться сколько мне надо качать в баллоны прицепа!
Расклад такой: купил я давеча на прицеп баллоны «Шины Tigar Cargo Speed 165/70 R14C R 89/87» https://www.kolesa-darom.ru/nizhnevartovsk/shiny/catalogue/TIGAR/Cargo-Speed/s-165-70R14C-R-89-87-s.html то бишь легко-грузовые… Отсюда вопрос: какое мне теперь давление в них вдувать??? 2,2 2,5 3,0???
Повторюсь это на прицеп где стоит мой Странник весом 1200кг. Хочу шобы прицеп мой «бегал» на них о то лет так до пензии моей!
Потому для затравки покажу вам шо за дисочки я под ту резю прикупил… 😉
https://www.kolesa-darom.ru/nizhnevartovsk/diski/catalogue/TECH-LINE/d429/CO0888406-R14-4-98-et35-BD.html
http://s014.radikal.ru/i326/1705/bf/1fa05382564b.jpg
Уж не сочтите за рекламу!!!
Угадайте какая первая реакция председателя гаражного кооператива нашего была, когда я ему эти диски показал!
:swoon::scare::smile113::smile198: Сп…дят!:yes3::new_russian:Век воли не видать!
И это при том что человек- божий одуванчик! Замечательный человек!!!
Короче поставлю секретки на каждое колесо еще! 😉
Мало тебе знака с капота! Провоцируешь лихих людишек! НО! Красота требует жертв!
https://img-fotki.yandex.ru/get/4808/307148149.0/0_ff312_f7c82695_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/rostik-vn/view/1045266/)
[more]
https://img-fotki.yandex.ru/get/5821/307148149.0/0_ff315_a4805756_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/rostik-vn/view/1045269/)
РоманВТ
24.05.2017, 22:22
ПолучаетсЯ по 300 кг на колесо ну м пускай 100 кг часть прицепа. Это по весу как на пустом жигуле на задней оси. 2.0 за глаза будет
2.0 за глаза будет
:eusa_think: Не маловато??? На шиномонтажке сказали что резина мягкая надо качать минимум 2,5 чтобы на кочке до диска не пробило!..
Но 2,0 наверно совсем мало.
Dmitribeer
25.05.2017, 09:12
2,4 (вес авто 2,3т)есть такой букварь — руководство по эксплуатации . ( а когда загружен или 9-11-местный вариант то 3,0 атм)
На нашлепочке, которая на арке, практически Русскими цЫфирками прописано — 2,1, масса автомобиля — без нагрузки 2120 кг, разрешенная максимальная 2760 кг…
как то так…
РоманВТ
25.05.2017, 10:10
:eusa_think: Не маловато??? На шиномонтажке сказали что резина мягкая надо качать минимум 2,5 чтобы на кочке до диска не пробило!..Но 2,0 наверно совсем мало.
ну 2,2 накачай . 2,5 это много
На нашлепочке, которая на арке, практически Русскими цЫфирками прописано — 2,1, масса автомобиля — без нагрузки 2120 кг, разрешенная максимальная 2760 кг…
как то так…
бары растобары
http://s019.radikal.ru/i632/1705/42/92dbd6541943.jpg (http://radikal.ru)
Мужики, резина с литерой С (размер 14С), т.е. легко-грузовая! Предназначена для легковых грузовичков типа Форд Транзит и иже с ними. Реально очень мягкая резина. Только что приехал с гаража, где менял на прицепе свой старый разнобой на новые колесики. Так вот! После установки новых колес увидел что в них явно недостаточное давление, подключил насос и увидел на манометре 2,5 очка! Накачал до 3х, стало более-менее нормально. Вот фото прицепа:
http://s019.radikal.ru/i605/1705/8b/e5fd71ad4262.jpg
Надеюсь это новье не будет спускать и прослужит долго!!! :eusa_pray:
Тебе на прицеп нужно от Странника колеса поставить, заодно и запасными будут (шутка) :yahoo:
Ну явное несоответствие размеров. Слон и Моська. :yes3:
Тебе на прицеп нужно от Странника колеса поставить, заодно и запасными будут (шутка) :yahoo:
Ну явное несоответствие размеров. Слон и Моська. :yes3:
По-любасу с этой ветки вылетим в Излучинск:pleasantry: Владимир, есть такие прицепы торговые Купава, так там тоже на 14 дюймов катки. Они мне сразу напомнили их по фото Эдика. Кстати, можно на той Купаве и глянуть рекомендуемое давление.
РоманВТ
25.05.2017, 20:52
а всех авто с весом 1300-1500кг максимальное давление 2,2
Майдан
26.05.2017, 12:08
Мужики, резина с литерой С (размер 14С), т.е. легко-грузовая! Предназначена для легковых грузовичков типа Форд Транзит и иже с ними. Реально очень мягкая резина. Только что приехал с гаража, где менял на прицепе свой старый разнобой на новые колесики. Так вот! После установки новых колес увидел что в них явно недостаточное давление, подключил насос и увидел на манометре 2,5 очка! Накачал до 3х, стало более-менее нормально. Вот фото прицепа:
http://s019.radikal.ru/i605/1705/8b/e5fd71ad4262.jpg
Надеюсь это новье не будет спускать и прослужит долго!!! :eusa_pray:
Видел трёхосные прицепы. Под такую нагрузку было бы в самый раз.
Лёха
26.05.2017, 13:02
Приезжай в августе ко мне на охоту — протестируем в грязи.Надо. Обязательно надо закопаться и посмотреть на что новая 015ая способна. Тем более на подстраховке будет твой луноход.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Разболтовка дисков СсангЙонг Kyron Xdi I Restyling ()
Разболтовка для Ssang Yong Kyron 2.3i (DJ) 2011
SsangYong Actyon — достаточно популярный среди отечественных водителей кроссовер. Этот же размер является рекомендованным производителем.
Также допустимы к установке покрышки с кайрон разболтовка колес размерами:. Данный типоразмер считается допустимым к установке на «Кайрон», а на моделях рестайлинга года также встречается среди заводских размеров. Наиболее популярными считаются следующие модели автомобильной резины:.
Правильный выбор авторезины поможет внедорожнику спокойно проездить несколько сезонов, показывая отменную проходимость и управляемость. Покрышки для любого автомобиля смело можно назвать кайрон разболтовка колес частью и элементом конструкции, при помощи которой Установка шин и дисков, неподходящих по размеру, может привести к ухудшению эксплуатационных свойств или выходу автомобиля из строя.
Если под рукой на момент покупки шин или дисков нет информации из Интернета о допустимых размерах или нет на руках руководства об эксплуатации транспортного средства, то можно обратиться к продавцу-консультанту, который данную кайрон разболтовка колес может предоставить. Если цена ниже, чем у официальных производителей — есть риск купить подделку.
Перед покупкой необходимо уточнить на сайте кайрон разболтовка колес и его официальных дилеров примерную стоимость той или иной модели. Летняя резина на зимних дорогах скользит, ее постоянно заносит, она не может цепляться за лед своим рисунком протектора.
Позвонил продавцу, поговорили, говорит с фольца цо71,6.
SsangYong Kyron модельного года: заводские размеры дисков и шин, все типоразмеры колёсных дисков, разболтовка. Таблицы правильного давления в шинах, вылета диска, DIA, PCD. Диаметр центрального отверстия, сверловка и тип крепежа. Альтернативные параметры для тюнинга. SsangYong Kyron I Xdi. Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: I Двигатель: I5, Дизель Мощность: л.с. ( кВт). Параметры разболтовки колёсных дисков.
Нашел кайрон разболтовка колес, сказал расточит, не проблема. Звоню заказываю, отправляю предоплату, человек отправляет диски, и тут до меня доходит, на Туареге ведь колеса прикручивается болтами на 19, а у нас гайки на 21! И самое основное, у нас гайка конусная, а там болт с сферической шайбой, что точно ни как не подойдёт!
Дальше пошла сплошная нецензура! Успокоившись, приехал домой и давай копать интернет.
Один из параметров колесного диска – разболтовка. Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисков, а у не родных этот параметр на доли миллиметров отличается. Разве это важно? Что такое доли миллиметров? Однако при установке «нестандартных» колесных дисков доли миллиметров играют важную роль во время движения.
Дальше жду посылку. Вроде с решением проблем, путем бессонных ночей и нервов разобраля.
Полный размер Кольцо. Дальше отвёртка, молоток, выбиваю проставки, меряю — 84,1 мм : Класс, одной проблемой меньше.
Я кайрон разболтовка колес понимаю, что человек их и продал, потому что они постоянно раскручивались. Думаю, мне так везти не может, где-то должен быть подвох. Еду в гараж, забираю резину и на шиномонтаж к знакомому.
Какие размеры колес у SsangYong Kyron ?
Кидает он диски на стенд, всё в идеале. Обувает резину, всё стало хорошо, отбадансировалось без проблем.
В общем теперь ждём холодов. Что хотел сказать, все изложено в тексте. Будьте внимательны в мелочах, козалось бы ерунда а гемора может подкинуть.
Разболтовка СсангЙонг Kyron 2.0 Xdi I Restyling 2008-2016
Всем удачи и поменьше проблем! Хотел диск пониже, а протектор побольше. Тем более когда покупал первые диски, нашёл сразу, думал с этим проблем нет.
На автомобиль SsangYong Kyron I 3. Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя.
Задайте себе несколько вопросов. Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Размер шин, дисков, сверловка, вылет автодисков Ssang Yong Kyron (Ссонг Йонг Кайрон) 2.3 2011
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать. Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить.
Существует вероятность того, что литой кайрон разболтовка колес может лопнуть или расколоться.
Также кайрон разболтовка колес заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, так как легче и имеют более совершенную геометрию лучше сбалансированы.
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же кайрон разболтовка колес — тут поможет регулировка «развал-схождения». В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах.
Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства.
характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло
В 1995 году вышел последний и самый объемный двигатель в линейке моторов М111 — это двигатель объемом 2.3 литра М111 Е23. Он был призван сменить совершенно устаревший по технологиям моторостроения М102 Е23. В основе E23 чугунный блок цилиндров, с диаметрами цилиндров в 90,9 мм, ход поршней увеличили до 88,4 мм, что на 7,9 мм больше, чем в версии с 2.0 литрами. По сути это тот же 2-литровый двигатель Е20, но слегка модернизированный. ГБЦ, 2 распределительных вала, 4 клапана на каждый цилиндр, гидрокомпенсаторы, цепной привод ГРМ, ЭБУ от Бош ME2.1 — все это те же комплектующие, что и на Е20. Даже компрессорная версия Е23ML имела все тот же компрессор Eaton M62 с механическим нагнетателем, который приводился в движение приводным ремнем через электромагнитную муфту. Читать больше проДвигатель M111 E23 / E23 ML …
Двигатель M113 E50 необычайно легкий, компактный двигатель (не в пример своему предшественнику М119) стал продолжением линии трехклапанных моторов М112. К шести цилиндрам инженеры добавили еще два и получился М113. Благодаря своей компактности устанавливался на все задне- и полноприводные модели Мерседесов. На каждый цилиндр приходится по три клапана (два впускных и один выпускной), причем в моторе М113 площадь выпускного клапана на 30% меньше, нежели общая площадь двух выпускных клапанов у предшественника, вдобавок он имеет меньшую массу (стержень заполнен натрием). Читать больше проДвигатель M113 E50 …
Mercedes Benz М104 — 6 цилиндровый рядный двигатель с чугунным блоком, объемом (соответственно) 3.0 л. и 3.2 л с системой изменения фаз газораспределения. Заменил собой мотор с маркировкой М103. На моторах без распределителя зажигания впускной распредвал оснащался муфтой с электрогидравлическим приводом для изменения фаз газораспределения. Изменение фаз происходило без плавной регулировки – только два крайних положения («раньше» — «позже»). Читать больше проДвигатель M104 E32 …
Bugatti Chiron не может разогнаться со скоростью 300 миль в час, потому что ни одна шина не выдержит этого.
Bugatti Chiron должен был заполнить большие ботинки, когда он прибыл на замену всеми любимому Veyron.
На данный момент показано, что у него есть полномочия для надлежащего последующего действия. Однако никто не смог полностью испытать истинную скорость, на которую способен гиперкар мощностью 1480 лошадиных сил. Это потому, что ни одна шина не способна управлять автомобилем на скорости более 280 миль в час, как сообщил Popular Mechanics испытатель Bugatti Энди Уоллес.
Он должен кое-что знать о максимальной скорости. Он тот человек, который установил рекорды максимальной скорости на Jaguar XJ220 и McLaren F1 в 1990-х годах. О, он также выиграл в общем зачете «24 часа Ле-Мана».
Прямо сейчас Chiron ограничен электроникой на скорости всего 261 миль в час и в настоящее время носит самый липкий, самый цепкий комплект резины Michelin, доступный для обработки 1480 лошадиных сил. А 261 кмч возможен только при вставке «ключа максимальной скорости». Если 261 миль / ч звучит как хорошая идея, водитель вставляет специальный ключ в прорезь на пороге.Это похоже на многомиллионную версию знаменитого красного ключа Dodge от SRT Hellcats.
Bugatti Chiron первая поездка
Затем Chiron быстро выполняет проверку безопасности, опускает подвеску и соответствующим образом наклоняет заднее крыло. Если автомобиль обнаруживает более четверти оборота рулевого колеса, режим максимальной скорости отключается — Bugatti утверждает, что это только для движения по прямой. Без ключа скорость Chiron фактически ограничена 237 миль в час.
Уоллес сказал, что Chiron легко разгоняется до 261 миль в час, поэтому скорость значительно выше не должна быть проблемой для него, если у него правильный набор шин.По словам Уоллеса, Michelin в настоящее время разрабатывает шину, которая сможет выдерживать нагрузки со скоростью чуть более 280 миль в час. Резина должна быть готова в 2018 году, когда Bugatti установит официальную максимальную скорость для Chiron.
Однако разогнаться до 300 миль в час все равно будет недостижимо. По словам Уоллеса, силы на скорости 300 миль в час «разрушительны».
Будет интересно посмотреть, что Hennessey Special Vehicles сможет сделать со своим Venom F5. Основатель компании Джон Хеннесси уверен, что сможет разогнаться до скорости 300 миль в час на своей машине, которая должна появиться в конце этого года.Мы с нетерпением ждем, когда эта битва будет разыграна.
Дикая физика рекорда скорости Bugatti Chiron 304,77 миль в час
Выбор испытательного центра также важен в этом стремлении к скорости, поскольку высокоскоростная трасса Эра-Лессиен в Нижней Саксонии может похвастаться 21 км (примерно 13 миль) гладкой и гладкой дороги. Плавно изогнутая трехполосная трасса для выполнения поставленной задачи.
Для этого Энди Уоллес разогнался от северного поворота до 200 км / ч (124 мили в час), чтобы достичь максимальной скорости на 8-м.Далее последовали 8 км прямо. Но трасса не лишена недостатков, поскольку ее расположение на высоте 50 метров над уровнем моря означает, что она страдает от гораздо более высокой плотности воздуха, чем другие сооружения, расположенные на высоте.
«Давление, плотность и температура воздуха очень важны для высокоскоростного вождения и могут составлять до 25 км / ч в зависимости от высоты», — говорит Стефан Эллротт, руководитель отдела разработки Bugatti. «Попытка установить мировой рекорд на такой экстремальной скорости более 400 км / ч всегда сопряжена с определенным риском.Все должно быть правильно — машина, погода и трасса. Ehra-Lessien предлагает максимально возможную безопасность, поэтому мы выбрали эту трассу », — добавляет он. специальные коврики перед дорожным испытанием для сбора камней и песка.
Горящая резина
«Шины имеют решающее значение для любой попытки преодолеть эту скорость», — объясняет Адам Донфранческо, ведущий инженер CALLUM, который стоит за рядом высоких скоростей. программы производительности дорожных и гоночных автомобилей.«Они должны выдерживать интенсивные нагрузки через боковины и температуры, как каркаса, так и температуру воздуха внутри шины. Даже датчик контроля давления в шинах, небольшое устройство, которое весит, вероятно, 30 г, может весить за счет центростремительных сил фактически более 80 кг. ,» он добавляет.
Michelin долгое время был одним из партнеров Bugatti в разработке, и высокоскоростные шины, созданные специально для Chiron, были снова усилены, особенно ремни, для работы с 5,300G. В конце концов, шины вращаются до 4100 раз за одну минуту.Удивительно, но они остаются законными на улице.
По словам руководителя отдела разработки Bugatti, шины были подвергнуты обширным стендовым испытаниям на скоростях до 511 км / ч в США, затем каждая шина подверглась рентгеновскому сканированию, чтобы выявить мельчайшие детали.
«Подвеска должна справляться с гораздо большей энергией от земли — неровности не только будут происходить быстрее на более высокой скорости, но и мягкие волны на поверхности дороги будут сжаты в неровности, которые необходимо будет обрабатывать. должны быть разработаны, чтобы справиться с такими силами », — объясняет Киа Каммертс.
Bugatti Chiron развивает скорость 305 миль в час благодаря первоклассным шинам
Экологические нормы могут подталкивать автомобильную промышленность к производству гибридных и электромобилей, в то время как предпочтения потребителей требуют внедорожников и кроссоверов с высокой ездой и грузоподъемностью. Но для некоторых чистая скорость по-прежнему важнее всех остальных соображений. Среди них есть поклонники Bugatti, которые, без сомнения, взволнованы, узнав, что последний автомобиль из ультра-роскошного подразделения Volkswagen только что стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до скорости 300 миль в час.
Пилот-испытатель Bugatti Энди Уоллес в понедельник на тестовом треке Volkswagen в Эра-Лессиен в Германии разогнался до 304,773 миль в час. Это почти на 40 миль в час быстрее, чем у последнего рекордсмена Bugatti, Veyron Super Sport (268 миль в час), и намного выше, чем у его высокоскоростного конкурента Koenigsegg Agera RS (278 миль в час). (Это также на 287 миль в час больше, чем у Chiron, который Bugatti продемонстрировал прошлым летом, но этот сделан из Lego.)
В своем заявлении президент Bugatti Стефан Винкельманн сказал, что компания давно рассматривала возможность такого пробега, но Теперь, когда это сделано, Bugatti надоело нажимать на спидометр.По его словам, в будущем компания «сосредоточится на других областях».
Чтобы разогнаться до 305 миль в час, шины Chiron должны были выдержать 5300 г при 68 оборотах в секунду.
BugattiНовый чемпион Bugatti — это предсерийный прототип специального выпуска Chiron за 3 миллиона долларов, который в своей базовой форме ограничен электроникой до 261 миль в час и разгоняется до 100 километров в час менее чем за три секунды. Этот вариант считается новым Chiron Super Sport в соответствии с соглашением об именах Veyron Super Sport.Bugatti не уточнила, когда дебютирует автомобиль, но автосалон во Франкфурте на следующей неделе — хорошая ставка.
Чтобы выжать из Chiron дополнительные 44 мили в час, Bugatti внесла ряд изменений. Согласно Top Gear , наблюдавшему за пробегом, инженеры Bugatti удлинили заднюю часть автомобиля примерно на 10 дюймов, чтобы уменьшить сопротивление, и использовали лазерную измерительную систему для регулировки дорожного просвета. Они использовали пару уложенных друг на друга труб, чтобы направить выхлоп от основания автомобиля, улучшив аэродинамику.(Подобные выхлопные трубы можно увидеть на новом Bugatti Centodieci за 9 миллионов долларов, другом варианте Chiron.) Они заменили регулируемое заднее крыло на модель с фиксированным положением, сообщает Top Gear , добавили каркас безопасности и увеличили мощность в лошадиных силах. до 1578 по сравнению с 1479 базовой моделью.
Неизвестный герой любого скоростного бега — это шины: на определенном пороге резина не может должным образом сцепляться с асфальтом, ограничивая скорость автомобиля. Чтобы достичь скорости 305 миль в час, шины Chiron должны были выдержать 5300 г при 68 оборотах в секунду.Поэтому Мишлен сделал автомобиль специальным комплектом резины с усиленными стальными ремнями, скрепляющими все вместе. Во время пробега на испытательном стенде шины выдерживали скорость 318 миль в час, и инженеры проверили каждую из них, прежде чем прикрепить их к автомобилю.
Рекордных Bugatti Chiron использовали шины Michelin с углеродным волокном во время пробега 300 миль в час
В прошлом месяце длиннохвостый прототип Bugatti Chiron, позже канонизированный как Chiron Super Sport 300+, разогнался до 304,77 миль в час на главной прямой эксклюзивного испытательного трека Volkswagen Ehra-Lessien, став первым «серийным» автомобилем, прошедшим гонку. заветная отметка 300 миль в час.Поскольку многие производители гиперкаров, от Koenigsegg до SSC, стремятся первыми достичь этой нелепой скорости, у всех на устах возникает вопрос: как Bugatti первым добился этого?
Много денег и бесстрашный водитель-испытатель с тяжелой ногой — в данном случае Энди Уоллес — явно вовлечены, но более точный ответ — в шинах … буквально. Выступая перед журналом Wheels , глава отдела разработки Bugatti Стефан Эллротт объяснил, что Michelins нового Chiron были усилены углеродным волокном на каркасе шины, слоем резины под протектором, отвечающим за несущую способность и амортизацию.
Являясь единственным компонентом транспортного средства, фактически прикрепленным к дороге, шины одновременно являются самым большим преимуществом автомобиля и его самым слабым звеном. Достижения в области шинных технологий — ключ не только к успешному, но и к безопасному рекорду 300 миль в час. Эти круглые кусочки резины не только предназначены для запуска каждой наземной крылатой ракеты стоимостью в несколько миллионов долларов и более 1000 лошадиных сил, они также должны выдерживать скорости, которые эти машины более чем способны развивать. На особенно высоких скоростях на шины действуют сильное нагревание, давление и другие силы, которые могут привести к внезапному чрезмерному износу, разрушению или взрыву, что приведет к катастрофе во время движения на высокой скорости.
«По этой причине нам пришлось немного изменить серийную шину Chiron. Это все еще серийная шина, но с дополнительным слоем углеродного волокна, — сказал Элротт. Это означает, что Chiron Super Sport 300+ по-прежнему будет использовать шину Michelin Pilot Cup 2, как всегда, с дополнительным слоем защиты с использованием всеми любимого материала для снижения веса, известного не только своей легкостью, но и прочностью.
Чтобы создать шину, которая могла бы выдерживать эти нагрузки и предупреждать водителя в случае, если это невозможно, Bugatti и Michelin взяли на себя разработку в центр испытаний авиационных шин в Шарлотте, Северная Каролина.
«То, что мы сделали вместе с Michelin, чтобы убедиться в отсутствии риска с шинами, — это многочисленные стендовые испытания, — пояснил Элротт. «[С новыми шинами] у вас сначала появятся признаки того, что шина будет разрушена. Перед тем, как шина полностью взорвется, будет шум и вибрация».
Bugatti построит всего 30 Chiron Super Sport 300+ по цене 5,19 миллиона долларов за штуку. Super Sport по-прежнему будет использовать «обычный» Chiron мощностью 1578 лошадиных сил, четырехцилиндровый двигатель W-16 с турбонаддувом, но он отличается отличным дизайном с длинным хвостом, новой системой выпуска и ограниченным заводом 273.Максимальная скорость 4 мили в час. Несомненно, они также будут оснащены этими специальными шинами.
С установлением рекорда Bugatti и заявлением бренда о том, что он перерос максимальную скорость, другие производители (а именно Koenigsegg) обязательно попытаются побить его в наступающем году, с помощью Michelin или нет. Пусть начнется гонка шин.
Шины и интерьер — Шины и интерьер Bugatti
Даже шины для Veyron уникальны. Они специально разработаны Мишлен, чтобы выдерживать стресс при вождении со скоростью 250 миль в час.Шины должны быть липкими, как у гоночного автомобиля, и выдерживать нагрузку 1,3 G на трелевке. Однако они также должны прослужить дольше, чем около 70 миль типичной гоночной шины.
Таким образом, Michelin создала совершенно новые шины, отвечающие уникальным требованиям Veyron. Ширина задних шин составляет 14,4 дюйма (36,6 см). В частности, размер шин составляет 245/690 R 520 A спереди и 365/710 R 540 A сзади, где 245 и 365 — ширина в миллиметрах (9,5 и 14,4 дюйма соответственно). Обода имеют диаметр 520 мм и 540 мм (приблизительно 20 дюймов).Иными словами, эти шины массивные — задняя часть является самой широкой из когда-либо созданных для легковых автомобилей.
В шинах используется система Michelin PAX. Их давление контролируется автоматически, и они могут проехать примерно 125 миль (201 км) со скоростью 50 миль в час (80 км / ч). Согласно заявлению Мишлен, система обнаружения спада давления «играет неотъемлемую роль в активной безопасности в системе PAX. Ее роль заключается в том, чтобы информировать вас о потере давления, постепенной или внезапной». После предупреждения об утечке воздуха системой PAX вы можете снизить скорость и направиться в центр ремонта шин.
Одним из преимуществ системы PAX и ее способности работать без спуска является то, что она устраняет необходимость в запасной шине .
Интерьер
В Veyron два роскошных сиденья. Салон почти полностью обтянут кожей — приборная панель, сиденья, пол и боковины — все из кожи. Только инструменты и несколько металлических элементов отделки прерывают впечатление от кожи.
Автомобиль также окружает своих пассажиров всеми видами электроники, включая замечательную стереосистему, навигационную систему и т. Д.
Все это стоит миллион долларов? Кто знает. Но, тем не менее, Veyron представляет собой выдающееся технологическое достижение.
Veyron, вероятно, еще какое-то время будет представлять дальний конец автомобильного спектра характеристик. Чтобы создать машину намного быстрее, потребуется добавить еще больше веса и передать еще большую мощность на колеса. Добавленный вес означает уменьшение отдачи в области отношения мощности к весу. Дополнительная мощность означает больше пробуксовки.
Посмотрите на автомобиль Champ и подумайте, насколько радикально его внешний вид по сравнению с легковым автомобилем.Учтите также, что автомобиль Champ не едет намного быстрее, чем Veyron. Veyron, вероятно, приближается к внешним границам диапазона легковых автомобилей, и мы вряд ли увидим что-то большее, чем Veyron с точки зрения производительности.
Другими словами, это настолько хорошо, насколько это возможно.
Для получения дополнительной информации о Bugatti Veyron и других высокопроизводительных автомобилях класса люкс перейдите по ссылкам ниже.
Связанная статья HowStuffWorks
Дополнительные ссылки
Основные задачи по обслуживанию роскошных и экзотических автомобилей
В Braman Bugatti мы стремимся помочь каждому владельцу Bugatti поддерживать свой роскошный автомобиль в отличном состоянии.В конце концов, Bugatti — это серьезное вложение, поэтому имеет смысл всегда поддерживать его в наилучшем состоянии.
Но, в отличие от вашего «типичного» автомобиля, экзотический автомобиль, такой как Bugatti Veyron, требует особого обращения — что в конечном итоге означает, что вы будете называться с техническими специалистами в нашем сервисном центре Bugatti в Майами. Вот список некоторых важных задач по техническому обслуживанию, которые вы должны выполнять, чтобы ваш суперкар оставался суперкаром.
Примечание. Обратитесь к руководству пользователя.
Конечно, первый шаг к обслуживанию вашего роскошного автомобиля — это проконсультироваться с вашим Руководством по эксплуатации для получения конкретной информации о важнейших этапах обслуживания.Несоблюдение регулярного технического обслуживания вашего автомобиля не только приводит к преждевременному износу, но также может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.Если вы живете в Южной Флориде, вы также можете попросить нашу ремонтную мастерскую Bugatti держать вас в курсе всех предстоящих или просроченных работ по техобслуживанию. Мы с радостью позвоним, напишем или напишем вам по электронной почте, когда ваш Bugatti должен будет пройти осмотр.
Необходимое обслуживание Bugatti
Уход за шинами UHP
Проверить давление в шинах
Когда: Ежемесячно / СезонноПроверка давления в шинах — очень простая и понятная задача.Фактически, большинство новых автомобилей оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS), которая предупреждает вас, если давление в шинах низкое.
Давление в шинах зависит от температуры, поэтому важно проверять давление ежемесячно, особенно в летние и зимние месяцы.
Проверить протектор шины
Когда: 1-2 месяцаВам также следует осмотреть сверхвысокопроизводительные шины на предмет видимых признаков износа, таких как трещины или выбоины на боковине. Если протектор вашей шины UHP выглядит изношенным, вы можете вставить в протектор монетку вверх ногами.Если вы видите макушку Линкольна, возможно, вам понадобится новый комплект шин.
Шины для экзотических автомобилей тоже нуждаются в особом уходе. Обычно они тоньше и более подвержены износу и износу протектора, поскольку состоят из уникальных составов, обеспечивающих надлежащее сцепление с дорогой. Из-за этого уникального состава шины Bugatti не прослужат так же долго, как обычные шины, поэтому важно проверять наличие каких-либо признаков износа шин UHP каждые месяц или два. (Шины Bugatti могут нуждаться в замене каждые 2-3 года.)
Получить вращение шин
Когда: Ежеквартально Чтобы ваши шины Bugatti оставались в хорошем состоянии и чтобы уменьшить случайный износ протектора, вам следует проводить полную замену шин каждые 2-3 месяца.Когда вы посетите сервисный центр Bugatti, вы также будете проинформированы, когда потребуется регулировка углов установки шин или колес. Не отставайте от них!
Проведите техосмотр тормозов
Когда: ЕжегодноЕсли у вас есть суперкар, которому всего пару лет, вероятно, вам не придется так часто проверять тормоза. Однако, если у вас возникнут какие-либо необычные проблемы, например, вам нужно нажать на педаль тормоза или нажать педаль на пол, или если тормоза кажутся «мягкими» или «мягкими», вам следует проверить тормоза в одном из наших сертифицированных автосервисов. техников сразу.
В зависимости от того, как вы водите Bugatti, вам следует запланировать замену тормозных колодок через 25 000-50 000 миль. Изношенные тормозные колодки издают слышимый «щебечущий» звук, когда их необходимо заменить. В любом случае лучше всего проверять тормоза Bugatti один раз в год.
Поменять дворники
Когда: по мере необходимости / по сезонуЖаркая погода — это убийство резины; особенно резина, подверженная воздействию солнца. Щетки стеклоочистителя особенно уязвимы, и их следует проверять на наличие трещин, износа или жесткости резины.Если ваши дворники оставляют полосы и на их пути нет мусора, это знак того, что вам следует их заменить. Обычно это нужно делать один или два раза в год, обычно до и после зимы.
Не забудьте заказать OEM-щетки стеклоочистителя для вашего Bugatti. Поддельные автомобильные запчасти могут быть дешевле, но они дешевле по одной причине: они дешевы и могут сломать или даже повредить ваш автомобиль. Если вам нужно заказать в Майами оригинальные запчасти Bugatti, включая дворники, свяжитесь с нашим магазином запчастей, чтобы узнать цену.
Добавьте жидкость для омывателя лобового стекла
Когда: ЕжемесячноВозможно, вам придется проверять и наполнять бачок омывающей жидкости чаще, в зависимости от того, сколько вы его используете. На всякий случай лучше ежемесячно доливать жидкость для омывания лобового стекла.
Заменить моторное масло
Когда: два раза в год / сезонПроверка уровня масла имеет решающее значение для хорошего состояния автомобиля. Грязное или низкое количество масла может привести к преждевременному износу двигателя, увеличению выбросов, снижению расхода топлива и снижению производительности.Если у вас постоянно низкий уровень масла, это также может указывать на внутреннюю проблему в двигателе, которую необходимо устранить.
Традиционный или обычный интервал замены масла составляет каждые 3000-5000 миль; многие новые автомобили теперь могут преодолевать расстояние до 7500 миль между заменами масла. (Руководство по эксплуатации предоставит вам точную информацию о том, сколько времени вы можете делать между заменами масла.)
А как насчет замены масла Bugatti? В большинстве случаев ваш Bugatti (или на самом деле любой экзотический автомобиль) может проехать 5 000-7 500 миль без необходимости замены масла.В нормальных условиях вождения Bugatti это означает две замены масла в год, хотя никогда не помешает менять моторное масло Bugatti каждый сезон.
Заменить воздушный фильтр
Когда: ЕжегодноПроверяйте воздушный фильтр Bugatti не реже одного раза, если не два раза в год или чаще, если вы едете в пыльных или песчаных условиях (привет, Майами-Бич!). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о графике замены воздушного фильтра.
Фары
Когда: ЕжегодноОбойдите машину и визуально убедитесь, что все фары работают правильно.Вы даже можете заметить, что линзы фары мутнеют. Это легко исправить с помощью стандартного набора для восстановления линз или просто доставьте свой автомобиль в сервисный центр экзотических автомобилей, чтобы восстановить естественный блеск этих фар.
Промывка жидкости
Когда: ЕжегодноBugatti рекомендует промывать все жидкости ежегодно. Это связано с тем, что в некоторых моделях Bugatti, таких как Veyron, используется очень сложная система подачи жидкости (масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости и т. Д.).) к его невероятно сложному двигателю и всем необходимым компонентам. Фактически, у Bugatti Veyron всего 16 сливных пробок, в том числе те, которые закрыты передней решеткой и задним крылом. (Каждую из них заменяют новой заглушкой и прокладкой OEM, что может оказаться трудоемкой задачей, поэтому лучше обратиться к профессиональному механику Bugatti, который займется промывкой жидкостью.)
Проверьте аккумулятор
Когда: ЕжегодноСильная жара во Флориде может привести к быстрому износу автомобильных аккумуляторов.В среднем батареек хватает примерно на два-три года. Если вы заметили, что заводится автомобиль с трудом, это может быть первым признаком неисправности аккумулятора.
Еще одна вещь, которую легко проверить, — это отсутствие коррозии вокруг клемм аккумулятора. Очистите их жесткой металлической щеткой. Вы можете купить войлочные подушечки, чтобы предотвратить дальнейшее накопление. Кроме того, вы можете доставить свой автомобиль в наш сервисный отдел Braman Bugatti и позволить нам проверить вашу электрическую систему.
Независимо от марки или модели высокопроизводительного автомобиля, которым вы владеете, два лучших совета, которые мы можем вам дать, — это всегда обращаться к руководству по эксплуатации и отдавать свой автомобиль сертифицированному механику по экзотическим автомобилям.Это гарантирует, что ваш автомобиль выдержит испытание временем.
Нужен сервис Bugatti в Южной Флориде? Назначьте встречу в Braman Bugatti. Мы удобно расположены по адресу 2060 Biscayne Blvd в Майами и предлагаем широкий спектр услуг по экзотическим автомобилям, включая замену масла Bugatti, продажу высокопроизводительных шин и многое другое. Позвоните в нашу службу автосервиса по номеру 786-577-5213, чтобы обсудить ваши потребности и назначить день и время для прибытия вашего автомобиля.
Bugatti Chiron Super Sport — квинтэссенция роскоши и скорости — Bugatti Newsroom
«Создав Chiron Super Sport, мы следуем нашей давней традиции сочетать максимальную скорость с абсолютной роскошью», — говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti.«Chiron Super Sport олицетворяет повышенный комфорт и элегантность в сочетании с еще большей производительностью и более высокими скоростями. Этим новым творением мы создали еще одну особую личность в семействе Chiron 2 . Это суть того, что мы изучили и разработали в последние годы — величайший гранд-тур ». Chiron Super Sport воплощает часть широкого спектра характеристик Bugatti — аналог Chiron Pur Sport 3 , который был создан для прохождения поворотов и маневренности.
Дизайн — создан для скорости
Bugatti разработала новый дизайн автомобиля с оптимизированной аэродинамикой для обтекаемого кузова Chiron Super Sport. Новый Chiron Super Sport — это бескомпромиссная реинкарнация дизайнерской мантры Bugatti: «форма следует за характеристиками». От переднего сплиттера до заднего диффузора — каждый сантиметр его оболочки рассчитан на максимальную скорость.
На скорости более 420 км / ч автомобиль должен обеспечивать достаточную прижимную силу наряду с минимальным сопротивлением. «Нашей целью было придать автомобилю нейтральную настройку на максимальной скорости, а также придать ему максимально обтекаемую форму.»- объясняет Фрэнк Хейл, заместитель директора по дизайну Bugatti. Подъемная сила, оказываемая на кузов на скорости 440 км / ч, огромна. Кузов Chiron Super Sport создает огромную прижимную силу, чтобы противостоять этому подъему и идеально уравновешивать силы. «Поэтому процесс проектирования был, в частности, направлен на достижение аэродинамической эффективности», — продолжает Хейл. Удлиненная задняя часть Chiron Super Sport, известная как длинный хвост, придает ему новые пропорции и очень выразительную эстетику. Опциональная новая горизонтальная цветовая палитра визуально расширяет пропорции Chiron Super Sport еще больше, делая гиперспорткар еще ниже.
Для улучшения аэродинамических характеристик задняя часть увеличилась примерно на 25 сантиметров, чтобы удерживать ламинарный поток на кузове как можно дольше. Дизайнеры Bugatti также увеличили поперечное сечение диффузора, подняв заднюю кромку диффузора выше и тем самым уменьшив заднюю поверхность на 44 процента. В результате значительно снижаются создаваемое аэродинамическое сопротивление и ветровое сопротивление — факторы, которые в противном случае замедляли бы автомобиль. Приятным преимуществом этих технических изменений является то, что задняя часть приобрела еще лучшие пропорции, а также стала шире и занижена.Длинный хвост помогает удерживать ламинарный воздушный поток на теле как можно дольше.
Даже издалека Chiron Super Sport безошибочно узнаваем благодаря измененной конфигурации выхлопной трубы. Чтобы усилить эффект диффузора и дать ему больше места, Bugatti сместила центральную выхлопную систему в сторону, при этом трубы выровнены вертикально. Выхлопная система также звучит глубже и насыщеннее. «Если мы можем создавать прижимную силу с помощью диффузора, нам не нужно создавать ее с помощью крыльев, вызывающих сопротивление.Это означает, что мы можем максимально убрать крыло в режиме максимальной скорости для движения с минимальным сопротивлением », — объясняет Фрэнк Хейл.
Поэтому передняя часть также должна быть идеальной, чтобы воздух не обтекал кузов. В Chiron Super Sport такие особенности, как боковые воздушные завесы рядом с воздухозаборниками, улучшают поток воздуха от передней части к колесным аркам, удерживая его как можно ближе к боковой части автомобиля. «Это минимизирует лобовое сопротивление и улучшает поток воздуха через боковые радиаторы», — объясняет Фрэнк Хейл.Новое выразительное выражение лица с наклонными фарами и современный язык дизайна идеально сочетаются с агрессивным характером Chiron Super Sport.
Девять отверстий для выпуска отработанного воздуха на каждом крыле — это больше, чем просто дань уважения Bugatti EB 110 Super Sport — они также служат для сброса давления воздуха из арок передних колес, создавая таким образом обтекаемую прижимную силу на передней оси. Дополнительные выходы за арками передних колес также помогают сбалансировать аэродинамические нагрузки.
Для еще большей эксклюзивности новые алюминиевые диски с пятью Y-образными спицами доступны только для Chiron Super Sport. Эти новые диски Super Sport также доступны в варианте с алмазной огранкой. Знаковые магниевые колеса Chiron Pur Sport, которые еще больше уменьшают вес неподрессоренной массы, также доступны в качестве опции.
Интерьер — это несравненное сочетание элегантности, неподвластной времени, и комфорта. Он представляет собой сочетание натуральных элементов, таких как кожа и полированный алюминий, вместе с высокотехнологичным углеродным волокном.Этот интерьер идеально подходит для скоростных континентальных поездок.
Поскольку при разработке уделялось большое внимание техническим принципам, требования, предъявляемые к новому гиперспортивному автомобилю, являются взыскательными. Даже на максимальной скорости до 440 км / ч управление должно быть легким и безопасным.
Более высокая производительность и более высокие обороты в минуту
Компания Bugatti полностью переработала 8,0-литровый двигатель W16 для Chiron Super Sport, увеличив его мощность на 100 л.с. до 1176 кВт / 1600 л.с.В то же время масса автомобиля была уменьшена еще на 23 килограмма. Инженеры внесли изменения в турбокомпрессоры, масляный насос и головку блока цилиндров с клапанным механизмом, а также трансмиссию и сцепление. «Мы увеличили число оборотов в минуту (RPM) для еще большего продольного ускорения и еще более эмоционального вождения», — говорит Майкл Кодра, руководитель отдела разработки приводов Bugatti. Обороты двигателя были увеличены на 300 до 7 100 об / мин, что заметно повысило маневренность.1600 Нм крутящего момента теперь доступны в диапазоне от 2000 до 7000 об / мин, а не до 6000 об / мин.
Благодаря улучшенным характеристикам, создаваемым более крупными турбокомпрессорами с более эффективными колесами компрессора, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением при полной нагрузке и полной скорости переключается с шестой на седьмую передачу на скорости 403 км / ч. Chiron Super Sport разгоняется от 0 до 200 км / ч за 5,5 секунды и до 300 км / ч за 12,1 секунды. Chiron Super Sport разгоняется от 0 до 400 км / ч на 12 процентов быстрее, чем Chiron.Седьмая передача может похвастаться увеличенной на 3,6% передачей.
Чтобы добиться плавного разгона при полностью открытой дроссельной заслонке, давление наддува должно оставаться близким к максимальному, в то время как гиперспорткар быстро набирает обороты и достигает своей оптимальной скорости. При переключении передачи давление падает очень кратковременно, всего на 0,3 секунды, а затем возвращается к полному давлению наддува, равному 2,8 бар, для заполнения двигателя W16 Chiron Super Sport. «Несмотря на огромную мощность и огромное продольное ускорение, Chiron Super Sport предлагает комфортную, тихую и сбалансированную езду», — объясняет Майкл Кодра.Даже выше 6000 об / мин ускорение не уменьшается, давая Chiron Super Sport невероятную тягу до 7100 об / мин. «Характеристики этого двигателя идеально подходят для самого быстрого Chiron». говорит Майкл Кодра.
Новая установка шасси для максимальной скорости
Bugatti разработала новое шасси специально для высоких скоростей и новой аэродинамики Chiron Super Sport. Системы рулевого управления и амортизаторы создают более прочную и жесткую связь с автомобилем благодаря ощущениям от вождения, что приводит к более жесткому рулевому управлению для более плавных движений рулевого управления.Более жесткие пружины стабилизируют весь автомобиль на максимальной скорости, и инженеры дополнительно перенастроили шасси с электронным управлением. Он регулирует настройки в реальном времени за шесть миллисекунд и адаптируется к поведению вождения. На выбор предлагается четыре режима движения — EB, Handling, Autobahn и Top Speed.
Благодаря удлиненной задней и модифицированной передней части Chiron Super Sport достигает сбалансированной аэродинамики на максимальной скорости. «Даже на длинных поворотах на высоких скоростях задняя часть остается спокойной и нейтральной, что обеспечивает очень спокойную езду в Chiron Super Sport.На максимальной скорости мы делаем упор на абсолютную стабильность вождения в сочетании с комфортом », — объясняет Ячин Швальбе, руководитель отдела разработки шасси Bugatti. Эта непоколебимая курсовая устойчивость вместе с бесшумностью и жесткостью рулевого управления, а также заметно повышенная производительность делают Chiron Super Sport уникальным.
Новые шины Michelin Pilot Sport Cup 2, оптимизированные для максимальной скорости, обладают большей жесткостью и плавностью, чем шины с оптимизированным сцеплением, установленные на Chiron Pur Sport.Более того, это единственные шины, которые стабильно развивают скорость до 500 км / ч. Это стало возможным благодаря усиленным ремням, способным выдерживать огромные нагрузки, что было проверено на испытательном стенде, изначально построенном для космического корабля «Шаттл». После производства каждая шина проходит рентгеновское обследование, чтобы исключить даже самые незначительные неровности.
«Мы настроили все возможные параметры при разработке шасси, чтобы добиться наилучших возможных настроек для невероятного ускорения, а также уникальных ощущений роскоши и комфорта Bugatti», — объясняет Ячин Швальбе.«По сравнению с Chiron Pur Sport, который, как свободно развивающийся автомобиль с поперечной динамикой, предлагает большую прижимную силу до 350 км / ч, Chiron Super Sport остается очень нейтральным и тихим даже выше этого в самых высоких диапазонах скоростей. . Это значительно увеличивает чувство безопасности », — объясняет он. Результат: предельно точное управление, которое может прогнозировать водитель, вместе с уверенным рулевым управлением и бесшумной работой кузова.
Три предка Super Sport
Новый Chiron Super Sport пополнил ряды известных предшественников Bugatti.Впервые Bugatti представила Type 55 Super Sport на Парижском автосалоне в 1931 году. Гранд-турер сочетал в себе технологии чистокровных гоночных автомобилей с комфортом сложного двухместного автомобиля. С помощью компрессора 2,3-литровый восьмицилиндровый двигатель развивал мощность до 160 л.с. и разгонял Type 55 Super Sport до более чем 180 км / ч. Ряд версий кузова был разработан молодым и талантливым Жаном Бугатти, и до 1935 года было выпущено всего 38 автомобилей.
Bugatti не строила следующую версию Super Sport до 1993–1995 годов.Всего было произведено 39 EB 110 Super Sport. EB 110 снова был воплощением легкой конструкции, производительности, роскоши и эксклюзивности и стал лучшим суперкаром своего времени. Это был первый суперкар с кузовом из углеродного волокна, полным приводом и четырьмя турбокомпрессорами. Двигатель V12 с турбонаддувом развивает мощность более 610 л.с. и устанавливает несколько рекордов в EB 110 Super Sport, включая рекордную скорость 351 км / ч.
Два десятилетия спустя Bugatti снова вернул Super Sport к жизни.Veyron 16.4 Super Sport с мощностью 1200 л.с. побил рекорд скорости в 2010 году со скоростью 431,2 км / ч, тем самым заняв место в Книге рекордов Гиннеса как самый быстрый спортивный автомобиль в мире, разрешенный к использованию на дорогах. много лет. Это единственная модель Veyron, в которой используются воздуховоды NACA, а не типичные большие воздухозаборники, и единственная модель, на которой двигатель в значительной степени покрыт. Bugatti разработала горизонтальное цветовое разделение специально для Veyron 16.4 Super Sport.
Историязатем повторилась летом 2019 года, когда Bugatti превысила порог в 300 миль в час с Chiron Super Sport 300+ 4 , при этом автомобиль-рекордсмен достиг невероятной скорости 304.773 миль / ч (490,484 км / ч). Это послужило основой для небольшой модели всего из 30 единиц с аналогичным дизайном и цветовыми элементами.
Bugatti скоро начнет производство Chiron Super Sport в Мольсайме, Франция. Поставка гиперкаров стоимостью 3,2 миллиона евро (нетто) намечена на начало 2022 года.
.