22Авг

Что такое равнозначный перекресток: Правила проезда регулируемых перекрестков со светофорами в 2022 году

Содержание

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

  • регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
  • нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
  • нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

  • «Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
  • Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
  • Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
  • Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

Правила проезда перекрестков не нарушая ПДД

Движение вгороде и вне его пределов за последнее время становится с каждым годом всеплотнее и проезд перекрестков, особенно для начинающих водителей, становитсявсе труднее из-за плотного потока транспорта. Многие, даже видавшие достаточномного водители, сталкиваются с проблемой правильного проезда перекрестков. Поэтому разберем эту тему  «правилапроезда перекрестков» подробно и обстоятельно. Как правильно сделатьповорот на перекрестке, какие виды перекрестков существуют. А уже изпредставленного материала Вы поймете, как осуществлять маневрирование наавтомобиле при подъезде к перекрестку, и на самом перекрестке не нарушая ПДД.

                  

Начнем с простого. Что такое перекресток ?

«Перекресток»- это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне,ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственнопротивоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закругленийпроезжих частей.

О том, чтодобрая половина ДТП как мелких, так и крупных происходит именно на этомпересечении дорог, напоминать не стоит. Но чтобы избежать этого, надо разобратьпонятие перекресток до мельчайших деталей. При совершении маневра наперекрестке транспортные средства чаще всего меняют направление движения(поворачивают, разворачиваются).

 

Первое на чем стоит заострить своевнимание!

Категорическизапрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудитВас остановиться на пересечении проезжих частей, что в свою очередь создастпрепятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

 

Для того чтобы правильно проехатьперекресток, необходимо:

1. Занять правильное положение при въезде наперекресток в зависимости от желаемого направления, т.е. если Вы собираетесь, кпримеру, совершить какой-либо поворот, необходимо занять соответствующеекрайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данномнаправлении.

2. Определить какой перекресток, т.е. чем определяетсяочередность проезда.

  а) если на перекрестке работаетсветофор в режиме «красный, желтый, зеленый» или движение регулируетинспектор-регулировщик, то перекресток — регулируемый. Знаки приоритетаустановленные под светофором, в таком случае не действуют.

 В этом случае проехать перекресток можно либона зеленый сигнал светофора, либо на разрешающий сигнал регулировщика. Желтый икрасный сигналы светофора, а так же запрещающий сигнал регулировщика неразрешают въезжать, и осуществлять движение на перекрестке;

  б) в случае если установленныйсветофор работает в режиме «желтый мигающий», либо светофор неработает, либо он отсутствует, очередность проезда такого перекресткаопределяют знаки приоритета (если таковые установлены) — это означает что такойвид перекрестка нерегулируемый, неравнозначный.

 В первую очередь проезд перекрестка начнуттранспортные средства, находящиеся на главной дороге, и только потом те ТСкоторые находятся на второстепенной дороге;

  в) если на перекрестке нет светофора,нет регулировщика, нет знаков приоритета — этот вид перекрестка нерегулируемый,равнозначный, и проезд перекрестка осуществляется по правилу «правойруки».

 

 И так подведем итог иразберем конкретнее. Начнем с самого сложного.

 

 

Нерегулируемый- равнозначный перекресток.

Нет знаков, нет светофора, нетрегулировщика.

Проезд такого перекресткаосуществляется «по помехе справа», т.е. преимущество проезда имеет тотранспортное средство, которое находится справа.

Трамваи на данном перекресткевсегда имеют преимущество.

 

Нерегулируемый- неравнозначный перекресток.

Очередность проезда на такомперекрестке определяется знаками приоритета.

Как уже было выше сказано, впервую очередь такой перекресток проедут транспортные средства, находящиеся наглавной дороге. Если их траектории движения пересекаются, то для разъездаводители должны руководствоваться правилом «правой руки», т.е. первымпроедет то ТС, которое приближается справа. Затем проезд перекрестка осуществяттранспортные средства, находящиеся на второстепенных дорогах.

Если Ваш автомобиль с трамваемнаходятся на одинаковой по значению дороге и траектории движения пересекаются,то необходимо уступить дорогу трамваю, независимо от направления движениятрамвая

 

Регулируемыйперекресток (светофор или регулировщик).

При совершении поворота налевоили развороте на регулируемом перекрестке необходимо уступить дорогу темтранспортным средствам, которые движутся со встречного направления прямо илинаправо.

Светофор может быть оборудовандополнительными секциями. Включение зеленой стрелки на дополнительной секциисовместно с желтым или красным сигналом основного светофора разрешает движение,НО обязывает уступить тем транспортным средствам, которые движутся на основнойзеленый сигнал светофора.

Прежде чем въехать на перекрестокна разрешающий сигнал светофора Вы должны убедиться в отсутствии транспортныхсредств, завершающих проезд перекрестка, и пешеходов заканчивающих переходпроезжей части и выехать с перекрестка в намеченном направлении, независимо отсигналов светофра на выходе с перекрестка.

Трамваи на таком перекресткебудут иметь преимущество, независимо от направления движения, в том случае,если сигналы светофора разрешают движение одновременно и трамваям ибезрельсовым ТС.

Соблюдая все эти правила, я уверен, что любой перекресток выпроедете без всяких напряжений и проблем. 

 

 

Инспектор по пропагандеБДД                                                                А. Линок

Проезд равнозначных перекрестков | AVTONAUKA.RU

Вопрос по теме проезда равнозначных перекрестков.

Перекрёсток равнозначных дорог. Три авто хотят проехать одновременно. Газель хочет повернуть налево. Откуда в прямом направлении едет трактор. А по этой же дороге, на какой газель поворачивает налево, едет легковой авто в прямом направлении. Как им разъехаться?

Ответ.

Имеется нерегулируемый равнозначный перекресток. Проезд таких перекрестков осуществляется согласно пункту 13.11 ПДД: право на первоочередное движение — у транспортного средства, которое находится справа.

Схема, изложенная в вопросе, известная, можно сказать, почти как из учебника, когда все участники находятся на дороге в равных правах, и каждый друг для друга является «помехой справа». Создается ситуация замкнутого круга, поскольку каждый из водителей должен уступить своей «помехе справа», которая, в свою очередь, также обязана уступить, но только уже своей «помехе справа».

Тем не менее, выход из этой ситуации есть, и он не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что три автомобиля почти одновременно могут оказаться в подобной ситуации очень редко, но вероятность все же есть.

В реальности кто-то из участников подъедет к перекрестку чуть раньше других, кто-то из них будет ехать чуть быстрее остальных, и таким образом, сможет первым проехать через перекресток. Первый проезжает, остальные за ним – по правилу «помеха справа».

А если случилось так, что все трое у перекрестка собрались вместе, и никто не решается начать движение, то в этой ситуации есть два выхода.

Первый вариант (более опасный): кто-то из водителей, посигналив для предупреждения, все-таки, начинает движение первым, остальные за ним, как уже было сказано выше, по правилу «помеха справа». Со стороны это решение выглядит таким образом, будто кто-то из водителей первым игнорирует чужой приоритет, и естественно, проезжает перекресток первым.

Опасность данного случая в том, что двое из водителей могут не поделить между собой первенство, т.е. каждый сочтет право первого проезда за собой, и вполне возможен конфликт.

 

Второй вариант (менее опасный): кто-то кому-то, также посигналив, первый махнет рукой, мол, проезжай. Тот начнет движение, а другие после него проедут перекресток, согласуя между собой очередность по правилу «помеха справа». Решение в этом случае таково, что кто-то из водителей первым должен уступить свое право первоочередного проезда другому водителю.

Второй вариант более предпочтительный, поскольку никто из водителей не стремится проехать перекресток первым, а таким образом приходят между собой к соглашению.

Есть, в общем, еще и третий вариант, так сказать, рациональный, но он больше подходит для решения этой задачи на бумаге, нежели в реальной дорожной обстановке. Многое зависит от места, в котором происходит событие, т.е. особенность перекрестка, его размеры, габариты машин, ну и человеческий фактор нельзя сбрасывать со счетов. Этот вариант изображен на рисунке ниже.

Теоретически последовательность проезда перекрестка может быть следующая:

— Поворачивающий налево (красный) выезжает на середину перекрестка, и останавливается, чтобы уступить дорогу своему встречному авто.

— Затем проезжает белый, поскольку теперь (после проезда красного) у него уже нет помехи справа, а перед черным авто он имеет преимущество.

— После белого проезжает черный, а за ним красный завершает выезд с перекрестка.

Такой способ разъезда целесообразен только в данном конкретном случае. В реальных дорожных условиях все похожие ситуации отличаются друг от друга, поэтому и схемы проезда будут различными, т.е. другими.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков | AVTONAUKA.RU

В предыдущей статье были рассмотрены правила проезда регулируемых перекрестков.

Продолжаем обширную тему «въезд и выезд» с перекрестка (четвертый пункт алгоритма движения через перекресток). Эта и следующая статья будут посвящены проезду нерегулируемых перекрестков.

Когда перекресток регулируемый, то процесс движения через него понятен: если сигнал светофора (регулировщика) разрешает движение, то можно ехать, если запрещает — стойте и ждите разрешающего сигнала для своего направления.

На нерегулируемых перекрестках порядок движения выглядит несколько иначе. Об этом — ниже по тексту.

Виды нерегулируемых перекрестков
Признаки нерегулируемого перекрестка
Правила проезда нерегулируемых перекрестков
Как определить главную и второстепенную дорогу
Если не видны знаки приоритета

Виды нерегулируемых перекрестков

Нерегулируемые перекрестки подразделяются на два вида:

  • Перекрестки неравнозначных дорог, на которых одна дорога главная, другая (или другие) – второстепенная;
  • Равнозначные перекрестки или перекрестки равнозначных дорог, на которых пересекаемые дороги равны по значению.

Есть еще один подвид — перекрестки, на которых организовано круговое движение (народное название — круговой перекресток). Чаще всего такие перекрестки нерегулируемые, но встречаются и со светофорным регулированием.

Проезду круговых перекрестков посвящена отдельная статья.

Признаки нерегулируемого перекрестка

  • Светофор и регулировщик отсутствуют;
  • Светофор не работает;
  • Светофор работает в режиме жёлтого мигающего сигнала.

На нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог последовательность проезда определяется знаками приоритета.

Если нерегулируемый перекресток образован равнозначными дорогами (знаки приоритета отсутствуют), порядок проезда подчиняется требованию пункта 13.11 ПДД (правило «помеха справа»).

В данной статье будут описаны правила проезда нерегулируемых перекрестков, в следующей — применение этих правил на практике.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Существует всего три общих правила, определяющих первоочередность проезда через нерегулируемый перекресток. В зависимости от ситуации их можно применять поочередно в приведенной последовательности.

Но поскольку проехать через перекресток возможно в разных направлениях (направо, прямо, налево и на разворот), то в каждом из этих случаев правила уточняются.

Правило 1. Приоритет главной дороги.

Приоритет (преимущество в движении) у того, кто подъехал к нерегулируемому перекрестку по главной дороге. Если после въезда на перекресток нужно повернуть налево или развернуться, следует уступить встречным ТС, которые движутся по равнозначной дороге в направлении «прямо» или «направо».

Правило 2. Приоритет трамвая (при наличии на перекрестке трамвайных путей).

На нерегулируемом перекрестке трамвай имеет преимущество в движении, только если движется по отношению к безрельсовым ТС по равнозначной дороге.

Если трамвай на главной дороге — у него приоритет перед ВСЕМИ безрельсовыми ТС.

Если трамвай на второстепенной дороге — у него приоритет ТОЛЬКО перед безрельсовыми ТС, которые движутся по второстепенной дороге.

Правило 3. «Помеха справа». В отношении к проезду перекрестков действует ТОЛЬКО на перекрестках равнозначных дорог.

Преимущество в движении у транспортного средства, которое приближается справа.

При повороте налево или развороте на равнозначном перекрестке, следует уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

Далее, подробно остановимся на каждом из этих правил.

 

Приоритет главной дороги

Из определения, данном в пункте 1.2 ПДД, известно, что Главная дорога — это дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (либо к примыкающей) дороге.

Также, главной является дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Если дорога, по которой вы движетесь (подъезжаете к перекрестку), соответствует перечисленным условиям, значит, вы находитесь на главной дороге.

Соответственно, у вас преимущество в движении перед безрельсовыми ТС, которые подъехали к этому перекрестку по второстепенной дороге (обозначается знаками 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено»).

Если на перекрестке нет трамвайных путей, то при повороте налево или развороте вы должны уступить только своим коллегам, движущимся навстречу вам, также по главной дороге, в направлении «прямо» или «направо» (пункт 13.12 ПДД).

Приоритет трамвая (при наличии на перекрестке трамвайных путей)

Трамвай на нерегулируемом перекрестке имеет преимущество перед безрельсовыми ТС только когда движется по главной дороге или если находится с ними на равных по значению дорогах.

Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, то он должен уступить дорогу безрельсовым ТС, которые движутся по главной дороге.

Помеха справа

Как такового, термина «помеха справа» в ПДД не существует. Это народное понятие, но оно очень доступно характеризует ситуации, в которых необходимо уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. Подробнее — в статье Помеха справа в ПДД.

Данное правило вступает в действие в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена ПДД (пункт 8.9), и на перекрестках равнозначных дорог (пункт 13.11).

При повороте налево на равнозначном перекрестке, пункт 13.12 ПДД обязывает уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

А если же вам на равнозначном перекрестке потребуется развернуться, то перемещаясь по окружности на пересечении, следует уступить всем ТС (как помехе справа), въезжающим на перекресток с каждой из его сторон. Подробности — в статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Как определить главную и второстепенную дорогу

Первое, что следует сделать еще на подъезде к перекрестку, это выяснить его тип: регулируемый или нерегулируемый.

Если издалека разглядеть признаки регулирования перекрестка не удалось, то, сбавьте скорость (если это необходимо), и подъедьте ближе к перекрестку.

Для справки:

  • Главная дорога перекрестка обозначается дорожными знаками 2.1 (главная дорога), 2.3.1, 2.3.2 – 2.3.7 (пересечение и примыкание второстепенной дороги), 5.1 (автомагистраль).

Более подробно — в статьях Группа знаков «Главная дорога» 2.1-2.3.7 и Знаки особых предписаний 5.1 — 5.4.

  • Второстепенная дорога перекрестка обозначается дорожными знаками 2.4 (уступите дорогу) и 2.5 (движение без остановки запрещено).

Более подробно об этих знаках — в статье Знаки приоритета «Уступи дорогу» 2.4 и 2.5.

Предположим, подъехав ближе, вы видите, что светофор отсутствует (или не работает), и по вашему направлению стоит знак 2.1 «Главная дорога». Это означает, что перед вами перекресток неравнозначных дорог, и вы едете по главной дороге.

Если по вашему направлению будет стоять знак 2.4 «Уступите дорогу» (перевернутый треугольник), знайте, вы на второстепенной дороге неравнозначного перекрестка. Будьте готовы остановиться (если это понадобится), и уступить дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой главной дороге.

Если на своем пути вы увидите знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то это также означает, что вы подъезжаете по второстепенной дороге.

Знак 2.5 запрещает въезд на перекресток без предварительной остановки для того, чтобы оценить дорожную ситуацию, и уступить дорогу транспортным средствам, едущим по главной дороге.

Будьте готовы остановиться перед стоп-линией, если таковая имеется, или перед краем пересекаемой проезжей части, (если стоп-линия отсутствует), и только после этого можно будет продолжить движение при условии, что требование «уступить дорогу» выполнено.

Если не видны знаки приоритета

Вполне реально оказаться в ситуации, когда знаки приоритета перед перекрестком могут по разным причинам отсутствовать или они могут быть скрыты (например, листвой деревьев).

А перед въездом на нерегулируемый перекресток, нужно точно знать по какой именно дороге вы движетесь: по главной или по второстепенной. От этого зависит очередность проезда перекрестка.

Поэтому, еще далеко на подъезде к перекрестку, когда начинаете искать глазами светофор, сразу же ищите любой из перечисленных выше знаков.

В яркую солнечную погоду, особенно при движении против солнца, не всегда сразу можно определить работает светофор, или нет, а знаки можно увидеть значительно быстрее. Для чего это нужно?

На регулируемом перекрестке знаки приоритета не действуют. Но пока вы, подъезжая к перекрестку, еще не определились с его типом, вам, по крайней мере, уже будет понятно, по какой дороге вы движетесь – по главной или второстепенной.

Если окажется, что перекресток регулируемый (светофор функционирует либо движением управляет регулировщик (это большая редкость, но бывает), то продолжаете движение, уже не обращая внимания на знаки приоритета.

Но если вдруг окажется, что светофор не работает, или он вдруг неожиданно отключился (такое тоже бывает), то перед вами уже нерегулируемый перекресток, правила его проезда меняются. И в этом случае вовремя увиденный знак приоритета подскажет, как действовать.

 

Если с вашей стороны знаков приоритета не видно, это уже повод чтобы заранее сбавить скорость, и посмотреть на другие стороны перекрестка.

Иногда знаки дублируют на левой стороне дороги, иногда подвешивают над дорожным полотном, да еще так, что их не сразу заметишь. Если и там знаков не оказалось, следует поискать их на других направлениях (не ваших).

Узнать знаки с обратной стороны поможет форма этих знаков: «Главная дорога» — ромб, «Уступите дорогу» — перевернутый треугольник, «Движение без остановки запрещено» — восьмигранник.

Если на одном из углов перекрестка вы нашли хотя бы один из этих знаков, то дальнейшее движение можно продолжить уже осознанно. Т.е. вы уже точно можете определить с какой стороны приоритет.

А если знаков приоритета по-прежнему не видно?

В этом случае есть смысл значительно уменьшить свою скорость движения, подъехать почти вплотную к перекрестку, и еще раз посмотреть на все его углы.

Если какой-либо из этих знаков, все-таки, обнаружился, необходимо быстро принимать решение: или останавливаться или ехать дальше.

Ну а если вы окончательно убедились в том, что знаков приоритета здесь нет, значит перед вами перекресток равнозначных дорог, и в действие вступает пункт 13.11 ПДД (правило «помеха справа»).

Как действовать в похожих случаях, когда имеется «некомплект» дорожных знаков перед перекрестком, подробно изложено в статье Как определить главную дорогу, если нет знаков.

Вне населенных пунктов встречаются перекрестки без знаков приоритета, где дорога с грунтовым покрытием пересекается или вливается в дорогу, покрытую асфальтом.

В таких случаях, даже, несмотря на отсутствие знаков приоритета, это будет неравнозначный перекресток, а дорога с покрытием будет являться главной по отношению к пересекаемой грунтовой дороге (пункт 1.2 ПДД термин «Главная дорога»).

Участок грунтовой дороги на подъезде к пересечению чаще всего тоже покрывают асфальтом, но это не делает грунтовую дорогу равной по отношению к асфальтированной дороге.

В следующей статье рассмотрим проезд нерегулируемых перекрестков согласно приведенным выше правилам.

Навигация по серии статей<< Правила проезда регулируемых перекрестковПроезд нерегулируемых перекрестков >>

Самые сложные вопросы ПДД | Профи Центр

Выучить ПДД — задача не из легких, но справиться с ней необходимо. Ранее мы уже публиковали несколько материалов о сложных вопросах, а сегодня пристально разберем вопросы из пункта ПДД №11 — именно на них, по мнению преподавателей «Профи Центр», чаще всего могут «засыпаться ученики».

Вот что говорит об этом старший преподаватель автошколы «Профи Центр» Ольга Викторовна Павловских: «По моему опыту, у учеников чаще всего возникают сложности с вопросами 11 пункта, касающимися обгонов, опережений и встречных разъездов, потому что обгоны и опережения очень похожи».

Напомним, что в ПДД существует огромная разницам между определениями «обгон» и «опережение».

Согласно пункту ПДД 1.2:

  • обгон — это опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу или сторону проезжей части.
  • в то время как опережение — это движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства, без выезда на полосу встречного движения.
Билет 40, вопрос 11

Как следует поступить в данной ситуации?

  1. Проехать первым.
  2. Использовать обочину для встречного разъезда.
  3. Уступить дорогу грузовому автомобилю.

Правильный ответ: 1.

Помеха находится на стороне водителя грузовика. Он должен уступить дорогу, а вы — проехать первым.

Объясняющее ответ правило ПДД: пункт 11.7

В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем», должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Билет 33, вопрос 11

Разрешается ли вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

  1. Разрешается.
  2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не больше 30 км/ч.
  3. Запрещается.

Правильный ответ: 3.

Перелом дороги ограничивает видимость в конце подъема, поэтому обгон запрещен. Не стоит забывать главное условие обгона: «Путь, необходимый для обгона, никогда не должен превышать половины видимого отрезка пути».

Объясняющее ответ правило ПДД: пункт 11.4

Обгон запрещен:

  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
  • на пешеходных переходах;
  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
  • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Билет 25, вопрос 11

И снова коварный грузовик. Можно ли вам выполнить обгон?

  1. Можно.
  2. Можно, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
  3. Нельзя.

Правильный ответ: 3.

Обгон запрещен, потому как видимость ограничена. Желание обогнать медленное ТС возникает часто, но поддаваться этому порыву нельзя. Придерживайтесь главного условия выполнения обгона: «Путь, необходимый для обгона, никогда не должен превышать половины видимого отрезка пути». В таком случае, если ваш путь обгона составляет 100 м, то видимость дороги должна быть не менее 200 м. Необходимо строго придерживаться этого правила, иначе можно попасть в безвыходную аварийную ситуацию.

Объясняет это правило все тот же пункт ПДД 11.4: «Обгон запрещен: <…> в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью».

Билет 14, вопрос 11

В этой ситуации, Вы:

  1. Должны уступить дорогу, так как встречный автомобиль движется на подъем.
  2. Имеете право проехать первым, так как Вы движетесь на спуск.
  3. Имеете право проехать первым, так как препятствие находится на полосе движения встречного автомобиля.

Правильный ответ: 1

В обычных условиях дорогу должен уступить тот водитель, на чьей стороне находится помеха. На уклонах, обозначенных соответствующими знаками, порядок другой. При наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск. Согласно знаку 1.13 «Крутой спуск», вы руководствуетесь этим правилом и уступаете дорогу встречному автомобилю, движущемуся на подъем.

Объясняющее ответ правило ПДД: пункт 11.7

В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем», должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем».

Билет №2, вопрос 11

Разрешено ли вам обогнать мотоцикл?

  1. Разрешено.
  2. Разрешено, если водитель мотоцикла снизил скорость.
  3. Запрещено.

Правильный ответ: 3.

Перед вами равнозначный перекресток. На равнозначных перекрестках запрещен обгон всех видов транспорта всеми транспортными средствами. Мотоциклист притормаживает и уступает помехе справа. То же самое должны сделать и вы. В противном случае вы нарушите и правила обгона, и правила проезда перекрестков.

Объясняющие ответ правила ПДД: пункты 11.4 и 13.11

Пункт 11.4: «Обгон запрещен на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной».

Пункт 13.11: «На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом правил 13.11.1, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

Запутаться в правилах ПДД — дело нехитрое, а самостоятельное изучение для некоторых может оказаться почти невозможным. Хорошо, что в автошколе «Профи Центр» есть отличные преподаватели, которые все доходчиво объяснят и подскажут, если у вас возникнут трудности. Приходите учиться в «Профи Центр» — мы всему научим и позаботимся о том, чтобы и теорию, и практику вы сдали без проблем. 


Сложные вопросы ПДД (часть 1)
Сложные вопросы ПДД (часть 2)

правила проезда. Определение типа перекрестка

Для того чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, нужно внимательно изучить его определение.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что имеет нерегулируемый перекресток правила проезда и определение. Вообще, любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулировщика.

Многим начинающим водителям кажется, что проехать нерегулируемый перекресток проще некуда, но вот статистика говорит совершенно об обратном. Именно во время подобных маневров зафиксирован самый большой процент столкновений. А ведь все очень просто: один не захотел пропустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помеху.

Интересно еще и то, что перекресток — это необязательно четырёхстороннее пересечение дорог. Перекрестки бывают и Т-образными, в виде треугольника, круга или звезды.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Инспекторы дорожного движения не устают повторять всем водителям, даже у которых опыт вождения уже очень большой, о том, чтобы безопасно проезжать подобный тип перекрестка, нужно проявлять бдительность, а также уважение ко всем участникам движения, пропускать пешеходов и те машины, которые имеют приоритет.

Место повышенной опасности — это нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем будут разобраны ниже, но есть среди них и те, которым нужно уделить особенное внимание.

Одно из основных правил — это соблюдение дистанции. Одна машина должна находиться на расстоянии от другой минимум в 50 метрах. Именно данная дистанция считается самой безопасной. Она позволит любому водителю, даже не опытному, вовремя среагировать на сложившуюся ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме этого, автомобиль при повороте должен занимать ту сторону, в которую он собирается поворачивать.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Прежде чем рассматривать этот вопрос, необходимо отметить, что совершенно не важно, какой формы перекресток. В первую очередь нужно понять, к какому типу он относится.

Перекрестки по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемым все понятно, то нерегулируемый делится еще на два вида: равнозначный и неравнозначный.

Неравнозначный перекресток всегда имеет одну главную дорогу и одну второстепенную. У равнозначного все дороги одинаковые по приоритету.

В автошколе инструкторы должны доходчиво объяснить обучающимся, что такое нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем заучиваются. Только так будущий водитель может проезжать его безопасно.

Проезд регулируемого перекрестка

Нужно отметить, что правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков очень отличаются. Безусловно, регулируемый перекресток гораздо проще преодолеть. Очередность движения контролируется сигналом светофора, если его нет, эту функцию может выполнять регулировщик.

Согласно правилам дорожного движения, если перекресток контролируется регулировщиком и работает светофор, тогда стоит полагаться на указания регулировщика. В остальных случаях необходимо соблюдать очередность по сигналу светофора.

Есть и еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам движения, которые поворачивают направо или едут прямо.

Нерегулируемый неравнозначный перекресток: как определить главную дорогу

В ПДД четко указываются признаки главной дороги:

  1. Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
  2. Главной считается любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонированная поверхность или брусчатка.
  3. Главная дорога выделяется соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти замечания будут действовать только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравнозначный. На равнозначных действуют другие правила.

Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Существуют еще и негласные правила проезда нерегулируемых неравнозначных перекрестков:

  • водитель, подъезжающий к нерегулируемому неравнозначному перекрестку, обязательно должен притормозить;
  • после того, как он убедился, что помехи отсутствуют, может начать совершать маневр;
  • перед нерегулируемым перекрестком строго запрещено производить резкое торможение.

Что такое равнозначные нерегулируемые перекрестки?

Равнозначный перекресток тоже может быть нерегулируемым. Правила проезда по нему отличаются от тех, которые установлены на неравнозначном. В первую очередь на таком виде перекрёстка нет главных и второстепенных дорог. Также водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равнозначный перекресток, при помощи установленного знака 1.6. Однако он имеется далеко не всегда.

Нужно отметить, что при приближении к пересечению равнозначных дорог водитель должен быть особенно внимательным. Дело в том, что именно на таких перекрестках чаще всего случаются аварии, ведь точного указания, где находится главная дорога, нет.

Правила проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков

Как уже было сказано, на таком виде перекрестка водитель должен быть внимательным и соблюдать осторожность. Если перекресток, по мнению инспекторов, особенно сложный, тогда в некоторых случаях на нем может быть нанесена разметка 5.33, то есть стоп-линия.

Конечно, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог существуют, однако их не много. Если сказать точнее, то всего одно.

Водитель, подъехав к равнозначному перекрестку, должен сначала притормозить, а лучше, когда поток машин особенно большой, остановиться. Только в таком случае он сможет безопасно проехать его. После того, как водитель остановился, он должен убедиться, что нет помех для проезда. Помеха на равнозначном перекрестке всегда находится с правой стороны.

Кроме этого, стоит отметить, если на равнозначном перекрестке водитель решил повернуть налево, то он обязан уступить дорогу пешеходам и тем участникам движения, которые движутся прямо, поворачивают направо.

Что такое Т-образный перекресток

Т-образный перекресток — это перекресток, который выглядит как пересечение двух дорог, однако одна дорога как бы входит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках он обычно изображен как две линии с прямым углом.

Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного вида пересечения дорог, имеет те же требования проезда.

Такой вид перекрестка также может быть разнозначным и неравнозначным. Обычно водителям легче его преодолевать из-за того, что сторон движения здесь всего три.

Правила проезда нерегулируемого Т-образного перекрестка существуют. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если он равнозначный, то водитель должен пропустить транспортное средство, проезжающее справа, а если нет — должен следовать правилам, определяющим главную и второстепенную дороги.

Если Т-образный перекресток переходит в дорогу с односторонним движением, то на нем можно только развернуться или же повернуть налево (при правостороннем движении).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Еще один тип перекрестка, который особенно трудно дается начинающим водителям, называется перекрёстком с круговым движением. На нем никогда не бывает светофоров, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем особенные.

Круговое движение бывает, как и обычные перекрестки, равнозначным и неравнозначным. Если круговой перекресток относится ко второму типу, то в таком случае водитель должен полагаться на соответствующие знаки. Если же перекресток с круговым движением равнозначный, то главная дорога всегда у тех машин, которые находятся уже на круге.

При въезде на круговое движение водитель обязательно должен показать правый сигнал поворота. Тот же поворотник должен гореть и в том случае, если транспортное средство выезжает с перекрестка с круговым движением.

Заезжать на перекресток с круговым движением водитель может с любого ряда, а вот выезжать только с правого. Также нужно следить за слепыми зонами, ведь при изгибе дороги некоторые машины не видно. Это особенно касается водителей, которые недавно получили права.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда говорится о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, необходимо проявлять бдительность, особенно если на переход вступил ребенок.

Также водитель должен быть максимально аккуратным с теми пешеходами, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, при аварии он будет не виноват, но человеческая жизнь гораздо дороже принципов. Для того, чтобы водитель в любой момент смог быстро отреагировать на опасность в виде нарушителя, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток должен помнить и еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник движения обязан остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там и нет специализированного перехода.

Предупреждение

В конце нужно сказать: «Водитель, соблюдай правила проезда нерегулируемых перекрестков!» Такие перекрестки — места повышенной опасности. Двигаться на них нужно медленно и аккуратно.

Особенно осторожным нужно быть, если дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Даже если асфальт хороший, тоже не стоит пренебрегать простым ограничением скорости. Дело в том, если человек и не видит, это не означает, что на дорожном покрытии нет маслянистой пленки или грязи. Именно такие факторы негативно сказываются на нормальном сцеплении колес с дорогой. Если вдруг при маневре машину занесет, то именно на нерегулируемых перекрестках у водителя не будет шанса на исправление ситуации. И это еще хорошо, если в возможной аварии пострадает только другая машина, а если под колеса попадет пешеход, это грозит уголовной ответственностью.

Порядок движения на равнозначных и неравнозначных перекрестках. Нерегулируемый перекресток – пересекаем без аварий

Прежде всего необходимо понимать, что перекрёсток равнозначных дорог это обязательно не регулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала:

Правила. Раздел13. Пункт 13.3. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым .

Жёлтый мигающий сигнал информирует водителей о том, что перекрёсток стал нерегулируемым.

Знаков приоритета нет, обе дороги с твёрдым покрытием — это .


Здесь светофоров вообще нет, и нет знаков приоритета — это перекрёсток равнозначных дорог .

На таких перекрёстках водители должны сами устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа»:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11 . На перекрестке равнозначных дорог справа .

Другими словами Правила попросту возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекрёсток на водителя, имеющего «помеху справа».


И это логично! Ваш путь до точки столкновения заметно больше, чем у водителя грузовика.

Вам легче выполнить требование «Уступите дорогу»!

Поэтому-то Правила и «нагрузили» ответственностью тех, у кого «помеха справа», и освободили от ответственности тех, у кого «помеха слева».

А теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на перекрёстках равнозначных дорог.


Светофоров нет, знаков приоритета нет, грузовик справа – надо уступать ему дорогу.

Но уступить дорогу это ведь не обязательно остановиться!

Обязательным является не создать помеху движению!


А какую помеху вы можете создать, если, например, будете поворачивать направо?

В этом случае траектории движения вообще не пересекаются.


Траектории, правда, могут пересечься, если водитель грузовика вздумает развернуться!

Но в этом случае в конечной фазе разворота вы станете для него помехой справа, и теперь уже его обязанность – уступить вам дорогу.


Другое дело, если вы намерены двигаться прямо. Или повернуть налево. Или развернуться.

Вот тут вы вполне можете создать помеху грузовику и тем самым нарушите Правила.

А раз так, тогда ваша святая обязанность – остановиться у края пересекаемой проезжей части!

Ведь что такое по Правилам «уступить дорогу (не создавать помех)»:

Правила. Раздел13. «Уступить дорогу (не создавать помех)» требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать

движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

О как! Мало того, что вы «не должны продолжать движение», так вы ещё и не должны его «возобновлять»! То есть останавливайтесь и стойте до тех пор, пока угроза столкновения (по вашей вине) не исчезнет.


При таком раскладе помехи справа нет ни у кого. Оба могут продолжать движение.

И если обоим надо прямо или направо, они проедут перекрёсток без остановки (траектории движения не пересекаются).


Они даже могут одновременно повернуть налево или развернуться. Если, конечно, получится безопасно разойтись правыми бортами.

В этом случае траектории движения тоже не пересекаются.


Есть только единственная ситуация, когда траектории точно пересекаются!

Это если один двигается прямо или направо, а встречный поворачивает налево или разворачивается.

Изначально у встречного помехи справа не было. Помеха справа возникла в процессе движения через перекрёсток.

И вот тут, на перекрёстке, он и должен уступить нам дорогу.

В Правилах для этого случая дано прямое указание:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Хотя, на самом деле, вполне достаточно и того, что уже было сказано в пункте 13.11: «водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа » .


Получается, что пока справа всё чисто, мы тоже можем (и даже должны) въезжать на перекрёсток.

Но на самом перекрёстке надо уступать дорогу встречному – траектории пересекаются, и он для нас помеха справа.


Наконец, третий, и последний из всех возможных вариантов – сейчас вы для него помеха справа.

Можете смело двигаться во всех направлениях.


Только помните! – если будете разворачиваться, то в конечной фазе разворота он станет для вас помехой справа!


Про разворот в такой ситуации Правила не дали никакого прямого указания. Тут почему-то авторы Правил решили, что вполне достаточно одного только пункта13.11: «… водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа » .

Конечно, на перекрёстке могут сойтись и три, и четыре транспортных средства, и такие задачки в Билетах есть. Но принципиально это ничего не меняет. Принципиальным является следующее:

Перекрёсток равнозначных дорог – это самый демократичный из всех перекрёстков.

Здесь у всех равное право на проезд .

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекрёсток первым.

2. Проедете перекрёсток одновременно со встречным автомобилем до проезда мотоцикла.

3. Проедете перекрёсток последним.

Здесь события будут развиваться следующим образом. Помехи справа нет только у встречного легкового автомобиля, он первым и поедет. И если бы вы двигались прямо или направо, он должен был на перекрёстке уступить вам дорогу. Но у вас включены указатели поворота налево, траектории ваших движений не пересекаются, поэтому в данной ситуации встречный проедет перекрёсток без остановки.

Затем проедет мотоциклист, и только после этого наступит ваша очередь начать движение.

Кто имеет право проехать перекрёсток первым, если все намерены двигаться прямо?

1. Водитель троллейбуса.

2. Вы вместе с водителем троллейбуса.

3. В данной ситуации очерёдность проезда определяется по взаимной договорённости водителей.

Дело в том, что Правила эту ситуацию никак не регламентируют. То есть в Правилах по поводу этой ситуации вообще ничего не сказано. И это единственный случай, когда водители вынуждены руководствоваться не требованиями Правил, а проявить разумную инициативу.

На практике это будет выглядеть так – наиболее опытный и вежливый из четырёх предложит жестом соседу слева, мол, проезжай.

Допустим, такое предложение сделает вам водитель грузовика. Вы проехали, их осталось трое, и далее события будут развиваться по уже известному сценарию – руководствуясь принципом «помехи справа», сначала проедет мотоцикл, затем троллейбус и последним покинет перекрёсток наиболее опытный и вежливый.

Попутно отметим, что если на этом перекрёстке такая ситуация будет наблюдать часто, тогда здесь обязательно поставят знаки приоритета, или установят светофоры.

И ещё! Обратите внимание – все четверо могут одновременно поворачивать направо – никто никому не мешает.

На любом перекрёстке равнозначных дорог всегда можно смело поворачивать направо.

Теперь отдельно о перекрестках с круговым движением.

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Пункт 13.11/1. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.

2. Проехать перекрёсток первым.

3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

Среди автолюбителей нерегулируемый перекресток считается одним из сложнейших для пересечения на транспортном средстве. Во избежание возникновения аварийных ситуаций нужно четко знать правила его проезда.

Нерегулируемый перекресток – правила движения автомобилей

Сейчас подобных перекрестков в крупных городах нашей страны осталось очень мало. Зато за городом они встречаются достаточно часто. Это и обуславливает необходимость для водителей знать то, как именно их нужно пересекать, не входя в конфликт с ПДД. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог пересекаются любыми ТС с учетом пунктов ПДД 13.11 и 13.12.

Первый из указанных пунктов регламентирует все дорожные на описываемых участках дороги, второй указывает на требования, которые водителю следует соблюдать при развороте и повороте налево.

Пересекая нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, человек за рулем прекрасно понимает, кто из участников движения располагает преимущественным правом проезда. А вот, когда дороги равнозначны, у него могут возникнуть определённые проблемы. Чтобы их не было, просто внимательно прочитайте этот материал, и никаких трудностей у вас больше не будет.


Движение автомобиля прямо

В такой ситуации траектория, по которой двигается ваше транспортное средство, может пересекаться с траекториями других машин. Чтобы избежать столкновения на перекрестке без регулировщика, следует уступать проезд ТС, которые:

  • подъезжают к «опасному месту» с правой стороны, а затем едут прямо;
  • приближаются к перекрестку справа, планируя после этого осуществить разворот либо поворот налево;
  • подъезжают с правой стороны и производят правый поворот.


В последнем случае вы можете ехать одновременно с автомобилем, совершающим поворот вправо, при условии, что траектории ваших двух транспортных средств не пересекаются, а дорога имеет более одной полосы движения. В таких обстоятельствах всегда можно проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки, не обращая внимания на другие направления трассы, с которых к пересечению подъезжают другие машины.

Левый поворот и разворот на нерегулируемом перекрестке

Совершая поворот налево на нерегулируемом перекрестке, водитель обязан пропустить приближающиеся справа машины. Причем неважно, в каком направлении они двигаются. Также необходимо уступить дорогу ТС, едущим навстречу, намеренным в дальнейшем продолжить движение прямо либо произвести поворот направо.


Если водитель четко заучил указанные требования, никакой левый поворот на нерегулируемом перекрестке не собьет его с толку. Он спокойно пропустит другие автомобили и продолжит свое движение, не создав сложностей иным участникам, а значит, и сам не станет . Обратите внимание – если траектория вашей машины не имеет пересечений с траекториями других авто, едущих навстречу, либо подъезжающих справа, дорогу им уступать не требуется.


Особые ситуации на перекрестках, где нет регулировщиков и светофоров

Иногда на дороге создается ситуация, которую невозможно решить, опираясь на ПДД. Допустим, к перекрестку с равнозначными трассами одновременно с 4 сторон приближаются транспортные средства. И водитель одного из них планирует осуществить разворот, поворот или просто продолжать езду прямо.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

На перекресток, за которым образовался затор, вы можете выехать только для поворота или разворота, так как в ином случае ваш автомобиль создаст препятствие для других транспортных средств

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Согласно установленным на данном перекрестке знакам приоритета, водители трамвая и грузового автомобиля должны уступить вам дорогу, так как вы находитесь на главной дороге

Так как перекресток в данной ситуации считается нерегулируемым (желтый мигающий сигнал светофора), вы должны руководствоваться знаками приоритета. Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед трамваем, который движется по второстепенной дороге. Легковой автомобиль, приближающийся к вам также по главной дороге справа, вам нужно пропустить

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Для того чтобы повернуть налево, вам необходимо в соответствии с зеленым сигналом светофора выехать за стоплинию, а затем уступить дорогу встречному автомобилю, который движется прямо

Работающий в основном режиме светофор отменяет действие знаков приоритета. Встречный автомобиль должен, поворачивая налево, уступить вам дорогу, так как вы поворачиваете направо

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы собираетесь двигаться в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, и обязаны уступить дорогу водителю автобуса, движущегося по пересекаемой дороге

Двигаясь в направлении стрелки, включенной одновременно с запрещающим сигналом светофора, вы должны уступить дорогу автомобилю, совершающему разворот

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Трамвай имеет в данной ситуации преимущество при движении в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу. Водитель легкового автомобиля при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора обязан уступить дорогу вам, так как вы движетесь во встречном направлении прямо

Правая рука регулировщика вытянута вперед. Следовательно, трамвай Б может повернуть налево, а трамвай А и вы — направо. Легковой автомобиль может двигаться в любых направлениях. В данной ситуации, когда сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовому средству, преимущество — у трамвая

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоплинии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Вы въезжаете на перекресток при зеленом сигнале светофора. Стоп-линия нанесена только перед перекрестком, далее на пути Вашего движения такой разметки нет. Вы должны выполнить поворот налево без остановки на перекрестке, вне зависимости от сигналов следующего светофора

В отличие от предыдущей ситуации, на данном перекрестке на пути вашего следования еще одна стоп-линия находится у светофора, работающего в запрещающем режиме. После въезда на перекресток вам необходимо остановиться у этой стоп-линии, дождаться зеленого сигнала светофора и завершить маневр

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречного легкового автомобиля обязан уступить вам дорогу, так как сам он двигается по второстепенной, а водитель автобуса — потому что вы приближаетесь к нему справа, находясь на равнозначной с ним дороге. Таким образом, вы проезжаете данный перекресток первым

Вы находитесь на главной дороге и поэтому имеете преимущество перед легковым автомобилем, который движется по второстепенной дороге. При повороте налево вы должны уступить дорогу грузовику, движущемуся со встречного направления направо

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Вы находитесь на главной дороге и можете проехать первым. Проблесковый маячок желтого цвета на грузовом автомобиле не дает ему преимущества в движении, и поэтому водители легкового и грузового автомобилей, которые находятся на второстепенной дороге, разъезжаются по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед автобусом, так как он — на второстепенной дороге. Водитель легкового автомобиля, согласно правилам проезда равнозначных перекрестков, также должен уступить дорогу (вы для него — помеха справа). Следовательно, именно Вы проезжаете перекресток первым

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, который приближается к вам справа

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проехать его первым, так как не имеете помех справа. Водитель легкового автомобиля уступает дорогу вам, так как вы — помеха справа для него, а мотоциклист — этому легковому автомобилю по той же причине

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

И ваш автомобиль, и трамвай находятся на главной дороге, значит, преимущество — у трамвая, вы должны уступить дорогу

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед мотоциклом. С трамваем и легковым автомобилем вы должны разъехаться по правилам проезда перекрестка равнозначных дорог: уступить и трамваю, и автомобилю, который приближается справа

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проезжать первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, так как вы двигаетесь по отношению к нему со встречного направ ления прямо.

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проезжать первым. Легковой автомобиль при повороте налево уступает вам, а ему, в свою очередь, уступает мотоциклист

В данной ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равнозначных дорог следующий. Вы уступаете легковому автомобилю, который приближается к вам справа. Когда он окажется на середине перекрестка и остановится, уступая при повороте налево мотоциклисту, вы сможете продолжить движение и покинуть перекресток

Перед вами — знак «Уступите дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Легковой автомобиль, который находится на дороге, равнозначной вашей, вы тоже должны пропустить: вы совершаете поворот, а он двигается прямо

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

14.4 Объединение и пересечение | Вероятность

Группе учащихся дается следующая диаграмма Венна:

Демонстрационное пространство может быть описано как \(\{ n:n \text{ } \epsilon \text{ } \mathbb{Z}, \text{ } 1 \leq n \leq 15 \}\).

Им предлагается идентифицировать набор событий пересечения между набор событий \(A\) и набор событий \(B\), также записываемый как \(A \cap Б\).Они застревают, и вы предлагаете помочь им найти его.

Какой набор лучше всего описывает набор событий \(A \cap B\)?

  • \(\{7;10;11\}\)
  • \(\{1;2;3;4;5;6;7;9;10;11\}\)
  • \(\{1;2;3;4;5;6;7;9;10\}\)
  • \(\{7;10\}\)

Пересечение множества событий \(A\) и множества событий \(B\), а также записывается как \(A \cap B\), может быть заштриховано следующим образом:

Таким образом, набор событий \(\{7;10\}\) лучше всего описывает набор событий \(А \шапка Б\).

Группе учащихся дается следующая диаграмма Венна:

Демонстрационное пространство может быть описано как \(\{ n:n \text{ } \epsilon \text{ } \mathbb{Z}, \text{ } 1 \leq n \leq 15 \}\)

Их просят идентифицировать набор событий союза между событием набор \(A\) и набор событий \(B\), также обозначаемый как \(A \cup B\).Они застревают, и вы предлагаете помочь им найти его.

Какой набор лучше всего описывает набор событий \(A \cup B\)?

  • \(\{1;6;7;10;15\}\)
  • \(\{1;2;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15\}\)
  • \(\{2;4;5;9;10;11;12;13;14\}\)
  • \(\{3\}\)

Объединение между набором событий \(A\) и набором событий \(B\), также записывается как \(A \cup B\), можно заштриховать следующим образом:

Следовательно, набор событий \(\{1;2;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15\}\) лучше всего описывает набор событий \(A \cup B\).

Основы геокодирования перекрестков—ArcGIS Pro

Во многих приложениях для геокодирования местоположение места указывается не в виде номера и названия улицы, а в виде пересечения двух улиц. Поиск перекрестка состоит из названий пересекающихся улиц и дополнительной идентификационной информации, такой как город, почтовый индекс или и то, и другое. Адрес перекрестка требует названия первой улицы и соединителя перекрестка, за которым следует название второй улицы, которую вы хотите найти.Примеры соединителей пересечения могут включите &, @, | и \, но по умолчанию каждая страна настроена с соединителями пересечения, которые распространены в этой стране; например, и и в используется в Соединенных Штатах или Франции. Например, Redlands Blvd и New York St 92373 являются допустимым поиском перекрестка, как Redlands Blvd и New York St Redlands Ca. Для совпадений пересечения улиц StreetInt — это значение, возвращаемое в выходном поле Addr_type.

Вы можете найти несколько типов пересечений с помощью локаторов на основе роли Street Address, созданной инструментом геообработки Создать локатор, как описано ниже.

Физически связанные перекрестки

Типичный перекресток образуется, когда два сегмента улицы физически пересекают друг друга. Примером этого является W Park Ave и Tennessee St, Redlands, CA.

Перекрестки, не связанные физически

Вы можете найти перекрестки между улицами, которые физически не связаны. Сюда входят случаи, когда улицы разделены по высоте, например, эстакада на шоссе пересекает другую улицу. Примером такого типа перекрестка является Pacific Hwy и W Washington St, Сан-Диего, Калифорния 92140.

Несоединенные перекрестки

Перекресток также может быть образован двумя несвязанные улицы, когда одна улица заканчивается в пределах определенного расстояние, определяемое как допуск на расстояние, другого, но они не физически связаны. Кандидаты на пересечение соответствуют физически подключенным пересечения и те, которые сопоставлены с несвязанными пересечениями, не оценивается по-разному. Два типа несвязанные перекрестки описаны ниже.

Ближний перекресток

Ближний перекресток может состоять из одной точки, где обе улицы имеют наименьшее расстояние между собой, такое как тупик или тупик, или параллельные улицы, которые имеют несколько точек с минимальными расстояниями между несвязными улицами.То допуск на расстояние для перекрестка ближнего типа составляет 60 метров. Ухо пересечение типов не возвращается, когда хотя бы один физически связное пересечение возвращается. Если нет физического подключения перекресток возвращен, и улицы разделены расстояние в пределах допуска, результатом пересечения близкого типа является вернулся. Примером поиска перекрестка ближнего типа является Rua. Фердинандо Феррейра @ Авенида Комендадор Франко, Куритиба, БЮСТГАЛЬТЕР.

Круговые перекрестки

Еще один поддерживаемый тип отключенного перекрестка — круговой перекресток.Кольцевая развязка образуется, когда две или более улиц соединяются с круговой проезжей частью, которая часто не имеет названия. Участвующие улицы обычно не соединяются напрямую друг с другом, но когда вы ищете их и они находятся в пределах допустимого расстояния, локатор возвращает совпадение пересечения. Примером поиска перекрестка с круговым движением является Rue Jean Laurent & Avenue Jean Mermoz, Le Vésinet, FRA.

Неоднозначные перекрестки

Иногда при поиске перекрестка существует несколько возможных совпадений.Обычно это происходит, когда разделенные дороги пересекаются друг с другом. Разделенная дорога состоит из двух сегментов улиц, разделенных разделительной полосой. В этом сценарии может быть до четырех эквивалентных пересечений, состоящих из одинаковых названий улиц в разных местах. При таком поиске локатор использует допуск неоднозначного пересечения, чтобы удалить из результатов избыточные кандидаты на пересечение. Допуск неоднозначного пересечения по умолчанию составляет 30 метров. В частности, если есть несколько кандидатов на пересечение с одинаковыми названиями улиц и в разных местах, и если они находятся в пределах 30 метров друг от друга, локатор возвращает только один из кандидатов.Примером неоднозначного поиска пересечения являются Cambie St и W King Edward Ave, Ванкувер, Британская Колумбия. В этом случае есть три потенциальных кандидата на пересечение с одинаковыми названиями улиц. Поскольку местоположения находятся в пределах допуска неоднозначного пересечения, возвращается только один кандидат на пересечение.


Отзыв по этой теме?

ЭКВИВАЛЕНТ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ (PCE) ПРОХОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА СИГНАЛЬНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ В СТОЛИЧНОМ ГОРОДЕ ДАККА, БАНГЛАДЕШ

https://doi.org/10.1016/S0386-1112(14)60248-XПолучить права и контент

Системы дорожного движения, схема проезда и другие характеристики движения различаются для каждой страны из-за различий в геометрической структуре страны, доступных транспортных средств для пассажиров, скорости развития в транспортной сфере и так далее. Следовательно, многие стандартные соотношения и факторы, используемые в одном регионе, могут не подходить для других. Поэтому возникает проблема определения различных параметров организации дорожного движения, соответствующих характеристикам местной городской транспортной системы.Одной из таких попыток является определение эквивалента легкового автомобиля (PCE) на сигнальных перекрестках столичного города Дакка в Бангладеш, где характеристики движения полностью отличаются от любых других городов мира.

PCE, используемый в настоящее время в Бангладеш, основан на значениях, приведенных в Geometric Design of Highways (MoC, 2001), которые являются модификацией значений, данных Webster (1958) в исследовании, проведенном в Соединенном Королевстве в 50-х и 60-х годах. . Но в наши дни ситуация сильно отличается как для дорожного движения, так и для участников дорожного движения, поскольку характеристики изменились с того времени.Следовательно, в этой статье было проведено эмпирическое исследование для определения PCE различных типов транспортных средств, которые отражают фактические условия движения в столичном городе Дакка. Данные были собраны с десяти сигнальных перекрестков, и для оценки PCE различных типов транспортных средств был использован метод соотношения интервалов движения. Основные составы транспортных средств, наблюдаемые в течение периода исследования, состоят из легковых автомобилей, авторикш, микроавтобусов и автобусов. PCE, полученные в этом исследовании, сравнивали со значениями, установленными ранее.Было обнаружено, что предполагаемые PCE меньше, чем те, которые используются в Бангладеш.

Ключевые слова

Эквивалент легкового автомобиля (PCE)

Метод коэффициента скорости движения

Скорость насыщения

Сквозное движение

Перекрестки с сигнализацией

Рекомендуемые статьиСсылки на статьи (0)

. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендованные статьи

Ссылки на статьи

Пересечение множеств — формула, примеры

Пересечение двух заданных множеств — это множество, содержащее все элементы, общие для обоих множеств.Символ пересечения множеств — «∩». Для любых двух множеств A и B пересечение A ∩ B (читается как пересечение A B) перечисляет все элементы, которые присутствуют в обоих множествах, общие элементы A и B. Например, если Set A = {1,2,3,4,5} и Set B = {3,4,6,8}, A ∩ B = {3,4}

Что такое пересечение множеств?

В теории множеств для любых двух множеств A и B пересечение определяется как множество всех элементов множества A, которые также присутствуют в множестве B.Мы используем символ «∩», который обозначает «пересечение». Например, давайте представим студентов, которые любят мороженое на десерт, Брэндона, Софи, Люка и Джесс. Это набор А. Студенты, которые любят пирожные на десерт, — это Рон, Софи, Миа и Люк. Это набор B. Ученики, которые любят и мороженое, и пирожные, — это Софи и Люк. Это представлено как A ∩ B.

Кардинальный номер

Кардинальное число набора — это общее количество элементов, присутствующих в наборе. Например, если Set A = {1,2,3,4}, то кардинальное число (представленное как n (A)) = 4.Рассмотрим два множества A и B. A = {2, 4, 5, 6, 10, 11, 14, 21}, B = {1, 2, 3, 5, 7, 8, 11, 12, 13} и A ∩ B = {2, 5, 11}, где n(A ∩ B) = 3,

n(A ∩ B)= n(A) + n(B) — n(A ∪ B)

Непересекающиеся наборы

Два множества A и B, не имеющие общих элементов, называются непересекающимися, если A ∩ B = ϕ, то множества A и B называются непересекающимися. Пример: если A = {2, 3, 5, 9} и B = {1, 4, 6,12}, A ∩ B = {2, 3, 5, 9} ∩ {1, 4, 6,12} = ф. Поэтому множества A и B называются непересекающимися множествами.

Подмножества

Если множество A — это множество натуральных чисел от 1 до 10, а множество B — это множество нечетных чисел от 1 до 10, то B — это подмножество A. Пересечение множеств — это подмножество каждого множества, образующего пересечение, (A B) A и (A B) B.

Например- A = {1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10}, B = {2, 4, 7, 12, 14}, A ∩ B = {2 , 4, 7}. Таким образом, A ∩ B — подмножество A, а A ∩ B — подмножество B.

Дополнение пересечения множеств

Множество всех элементов в универсальном множестве, но не в A ∩ B, является дополнением к пересечению множеств. Если X = {1, 2, 3, 4, 5}, Y = {2,4,6,8,10} и U = {1,2,3,4,5,6,7,8,9 ,10}, то X ∩ Y = {2,4} и (X ∩ Y)’ = {1,3, 5,6,7,8,9,10}. Дополнение пересечения множеств обозначается как (A∩B)´.

Пересечение множеств Диаграмма Венна

Диаграммы Венна — это диаграммы, используемые для представления или объяснения отношений между операциями над множествами.Диаграммы Венна используют круги для представления каждого набора. Перекрывающиеся круги означают, что между двумя или более наборами существует некоторая связь, они имеют общие элементы, тогда как неперекрывающиеся круги не имеют общих элементов. На следующей диаграмме показано пересечение множеств с помощью диаграммы Венна. Здесь Set A = {1,2,3,4,5} и Set B = {3,4,6,8}. Следовательно, A ∩ B = {3,4}

Свойства пересечения множеств

Поскольку у нас есть свойства чисел, пересечение множеств также имеет некоторые важные свойства.В следующей таблице перечислены свойства пересечения множеств.

Наименование собственности/закона Правило
Коммунативное право А ∩ В = В ∩ А
Ассоциативное право (А ∩ В) ∩ С = А ∩ (В ∩ С)
Закон ϕ и U ϕ ∩ A = ϕ , U ∩ A= A
Закон идемпотента (А ∩ (В ∪ С) = (А ∩ В) ∪ (А ∩ С)
(А ∪ (В ∩ С) = (А ∪ В) ∩ (А ∪ С)

Важные примечания:

  • (A ∩ B) — множество всех элементов, общих для обоих множеств A и B.
  • Если A ∩ B = ϕ, то A и B называются непересекающимися множествами.
  • n(A ∩ B) = n(A) + n(B) — n(A ∪ B)

Темы, относящиеся к пересечению множеств

Ознакомьтесь с интересными статьями о пересечении множеств.

Часто задаваемые вопросы о пересечении наборов

Что такое пересечение множеств?

Для любых двух множеств A и B, A ∩ B определяется как группа элементов множества A, которые также присутствуют в множестве B.Это известно как пересечение множеств.

Что означает A ∩ B в математике?

A ∩ B означает общие элементы, принадлежащие как множеству A, так и множеству B. В математике ∩ — это символ, обозначающий пересечение.

Что такое объединение и пересечение множеств?

Для любых двух множеств A и B объединение множеств, которое обозначается A U B, представляет собой множество всех элементов, присутствующих в множестве A, и множество элементов, присутствующих в множестве B, или и то, и другое. Пересечение двух множеств — это множество элементов, общих для обоих множеств А и В.

Что означает ∩ в вероятности?

Если есть два события A и B, то ∩ обозначает вероятность пересечения событий A и B.

Какая формула пересечения двух множеств?

Пересечение двух или более данных множеств — это множество элементов, общих для каждого из данных множеств. Пересечение множеств обозначается символом ‘∩’. В случае независимых событий мы обычно используем правило умножения P(A ∩ B) = P(A)P(B).

Какова мощность пересечений множеств A и B?

Общее количество элементов в наборе называется количественным числом набора. Для двух конечных множеств A и B n(A ∩ B) = n(A) + n(B) – n(A ∪ B).

Является ли A ∩ B равным B ∩ A?

В соответствии с коммутативным свойством пересечения множеств порядок операционных множеств не влияет на результирующее множество, и поэтому A ∩ B равно B ∩ A. Например, для множеств P = {a, b, c, d , e} и Q = {a, e, i}, A ∩ B = {a, e} и B ∩ A = {a.д}. Таким образом, A ∩ B = B ∩ A.

Что такое символ пересечения множеств?

Математический символ, используемый для обозначения пересечения множеств, — ‘ ∩’.

Что такое дополнение пересечения множеств?

Дополнением множества A ∩ B называется множество элементов, являющихся элементами универсального множества U, но не принадлежащих множеству A ∩ B. Другими словами, дополнением пересечения данных множеств является объединение множеств, исключающих их пересечение.Оно представляется как (A∩B)´.

Что такое пересечение двух множеств?

При работе с теорией множеств существует ряд операций для создания новых множеств из старых. Одна из наиболее распространенных операций над множествами называется пересечением. Проще говоря, пересечение двух наборов A и B представляет собой набор всех элементов, которые являются общими для наборов A и B .

Мы рассмотрим детали, касающиеся пересечения в теории множеств.Как мы увидим, ключевым словом здесь является слово «и».

Пример

В качестве примера того, как пересечение двух множеств образует новое множество, рассмотрим множества A = {1, 2, 3, 4, 5} и B = {3, 4, 5, 6, 7, 8}. Чтобы найти пересечение этих двух множеств, нам нужно выяснить, какие элементы у них есть общие. Числа 3, 4, 5 являются элементами обоих множеств, поэтому пересечение A и B равно {3. 4. 5].

Обозначение перекрестка

В дополнение к пониманию концепций, касающихся операций теории множеств, важно уметь читать символы, используемые для обозначения этих операций.Символ пересечения иногда заменяется словом «и» между двумя множествами. Это слово предполагает более компактное обозначение пересечения, которое обычно используется.

Символ, используемый для пересечения двух наборов A и B , задается как A B . Один из способов запомнить, что этот символ ∩ относится к пересечению, состоит в том, чтобы заметить его сходство с заглавной А, которая является сокращением от слова «и».

Чтобы увидеть эту нотацию в действии, вернитесь к приведенному выше примеру.Здесь у нас были наборы A = {1, 2, 3, 4, 5} и B = {3, 4, 5, 6, 7, 8}. Таким образом, мы запишем уравнение множества A B = {3, 4, 5}.

Пересечение с пустым набором

Одно базовое тождество, включающее пересечение, показывает нам, что происходит, когда мы берем пересечение любого множества с пустым множеством, обозначенным #8709. Пустое множество — это множество без элементов. Если хотя бы в одном из множеств, пересечение которых мы пытаемся найти, нет элементов, то эти два множества не имеют общих элементов.Другими словами, пересечение любого множества с пустым множеством даст нам пустое множество.

Это тождество становится еще более компактным при использовании наших обозначений. У нас есть тождество: A ∩ ∅ = ∅.

Пересечение с универсальным набором

Что касается другой крайности, что происходит, когда мы исследуем пересечение множества с универсальным множеством? Подобно тому, как слово вселенная используется в астрономии для обозначения всего, универсальное множество содержит каждый элемент.Отсюда следует, что каждый элемент нашего множества является также элементом универсального множества. Таким образом, пересечение любого множества с универсальным множеством — это множество, с которого мы начали.

И снова на помощь приходят наши обозначения, чтобы выразить это тождество более кратко. Для любого набора A и универсального набора U , A U = A .

Другие личности, связанные с перекрестком

Есть еще множество уравнений, в которых используется операция пересечения.Конечно, всегда полезно попрактиковаться в использовании языка теории множеств. Для всех наборов A , B и D имеем:

  • Рефлексивное свойство: А А = А
  • Коммутативное свойство: A B = B A
  • Ассоциативное свойство: ( A B ) ∩ D = A ∩ ( B D )
  • Распределительное свойство: ( A B ) ∩ D = ( A D )∪ ( B ∩ 1 D 2 7 )
  • Закон Де Моргана I: ( A B ) C = A C B C
  • Закон Де Моргана II: ( A B ) C = A C B C

3.7B Проектирование и управление транспортными средствами :: Minneapolis Street Guide

Скачать PDF

Руководство по печати

При проектировании перекрестка приоритет должен отдаваться безопасности наиболее уязвимых пользователей проезжей части, обеспечивая при этом безопасное движение для соответствующего сочетания типов моторизованных транспортных средств.

Введение

При проектировании перекрестка приоритет должен отдаваться безопасности наиболее уязвимых пользователей проезжей части, обеспечивая при этом безопасное движение для соответствующего сочетания типов моторизованных транспортных средств. Этот баланс достигается за счет использования следующих принципов проектирования:

  • Включая наименьший практический радиус возврата к бордюру для снижения скорости поворота водителя, при этом обеспечивая пешеходные зоны, соответствующие требованиям ADA;
  • Максимальное сокращение расстояния до перекрестка для пешеходов и велосипедистов при одновременном улучшении видимости для водителей; и
  • Спроектируйте перекрестки для соответствующего сочетания моторизованного движения, выбрав соответствующий дизайн и управляющие транспортные средства.

В процессе проектирования проектирование и управление транспортными средствами являются важными факторами, определяющими радиусы съезда с бордюра. Выбор транспортного средства подходящего размера является критически важным аспектом создания улиц, на которых приоритетом является безопасность наиболее уязвимых пользователей проезжей части. Когда улица предназначена для проектирования и управления транспортными средствами большего размера, чем обычно необходимо, на безопасность пешеходов, велосипедистов и водителей негативно влияют перекрестки, которые способствуют более высоким скоростям поворота и большим расстояниям пересечения.Выбор транспортных средств меньшего размера, чем это необходимо, также ставит под угрозу безопасность людей, передвигающихся на велосипеде и пешком, поскольку для завершения поворота может потребоваться частое въезд на бордюр больших транспортных средств.

Дизайн автомобиля 

Расчетное транспортное средство является наименее маневренным транспортным средством, которое, как ожидается, будет регулярно использовать перекресток; он информирует о том, какие транспортные операции необходимо регулярно учитывать в геометрическом дизайне перекрестка. Разработанные транспортные средства, как правило, должны размещаться без вторжения на встречные полосы движения.

В зависимости от типа улицы и контекста землепользования следует выбирать наименьшее транспортное средство соответствующей конструкции. В зависимости от типологии улиц Миннеаполис использует автомобили типовой конструкции: DL-23, SU-30 и WB-40. См. рисунок 3.7B.1 и рисунок 3.7B.2.

Рисунок 3.7B.1:
Примеры автомобилей с дизайном

Рисунок 3.7B.2:
Типовая конструкция транспортных средств на пересечении улиц Тип

Исключения

Использование транспортных средств другой конструкции, чем указано на рисунке 3.7B.2 может быть возбуждено при следующих обстоятельствах:

  1. Когда есть очевидная необходимость регулярного размещения транспортных средств с поворотной конструкцией, размер которых больше, чем указано на рисунке 3.7B.2 (например, городской автобус, WB-40 или WB-50)).
    • Руководители проекта должны продемонстрировать необходимость размещения проектных транспортных средств большего размера, чем указано на рисунке 3.7B.2, посредством следующего процесса:
      • Сбор данных о дорожном движении для определения состава трафика тяжелых транспортных средств;
      • Работа с владельцами собственности для определения конкретных транспортных средств, подтверждения точек доступа, а также времени и частоты доставки; и
      • Определите, требуют ли существующие и будущие потребности размещения более крупного транспортного средства.
  2. На пересечениях с автобусными маршрутами, где транзитные автобусы обычно должны совершать поворот, в качестве расчетного транспортного средства может использоваться автобус соответствующего размера.
    • Руководители проектов должны предусмотреть необходимые повороты для транзитных перевозок и должны предвидеть любые будущие изменения маршрута в процессе проектирования.
    • На автобусных маршрутах, где автобусы не обязаны поворачивать, могут использоваться специальные транспортные средства меньшего размера, чем автобус.

Машина управления

Управляющее транспортное средство является нечастым, но необходимым пользователем улицы и информирует о том, какие транспортные операции необходимо каким-то образом приспособить к планировке улицы. Текущая политика службы дорожного движения и парковки позволяет транспортным средствам управления вторгаться примерно на 1/3 соседних или встречных полос движения или в поддон водостока. Нечасто встречающиеся транспортные средства крупнее управляющего автомобиля по-прежнему могут перемещаться по перекрестку, но им необходимо выезжать за пределы 1/3 соседней или встречной полосы движения и/или переезжать через бордюр, чтобы совершить поворот.

  • См. рисунок 3.7B.3 для примеров транспортных средств управления и рисунок 3.7B.4 для типичных транспортных средств управления по типу пересекающихся улиц.
  • Транспортные средства скорой помощи всегда должны быть размещены, независимо от типа улицы. Таким образом, пожарная машина (Aerial Fire Truck MM 100) является идентифицированной машиной управления Миннеаполиса для большинства типов улиц с небольшим объемом движения тяжелых транспортных средств. Воздушная пожарная машина может выполнять повороты для всех транспортных средств, включая WB-40 и меньше.Руководители проектов должны продолжать работать с пожарной службой Миннеаполиса, чтобы понимать меняющиеся конструкции транспортных средств и их работу.
  • Для маршрутов грузовых автомобилей, улиц производства и переработки и региональных соединителей смешанного использования, где ожидается более высокий объем движения тяжелых транспортных средств, в качестве транспортного средства управления обычно следует использовать грузовик с полуприцепом WB-62.

Рисунок 3.7B.3:
Примеры транспортных средств управления

Рис. 3.7В.4:
Типичные транспортные средства управления на пересечении улиц, тип

Исключения

Использование других средств управления, отличных от предписанных на рисунке 3.7B.4, может применяться при следующих обстоятельствах:

  1. На пересекающихся улицах, где WB-62 идентифицируется как типичная машина управления, следует использовать меньшее транспортное средство, где повороты WB-62 не ожидаются или не ожидаются в будущем.
  2. Когда есть очевидная необходимость регулярного размещения транспортных средств с системой управления поворотом, размер которых больше, чем указано на рисунке 3.7B.4 (например, WB-50, WB-62 и, в редких случаях, WB-67). Руководители проекта должны продемонстрировать необходимость размещения транспортных средств управления большего размера, чем указано на рисунке 3.7B.4, посредством следующего процесса:
    • Сбор данных о дорожном движении для определения состава трафика тяжелых транспортных средств;
    • Работа с владельцами собственности для определения конкретных транспортных средств, подтверждения точек доступа, а также времени и частоты доставки; и
    • Определите, требуют ли существующие и будущие потребности размещения большего транспортного средства управления.
Соображения для дорог округа и MnDOT
  1. Округа и дороги MnDOT. Городские сотрудники должны поощрять проектирование и управление транспортными средствами в соответствии с рекомендациями, изложенными в этом разделе, при координации действий с персоналом округа Хеннепин и Департамента транспорта на пересечениях с дорогами округа и Департамента транспорта.
  2. Округ Хеннепин. При определении дизайна и управления транспортными средствами округ Хеннепин учитывает контекст перекрестка, сочетание транспортных средств, совершающих повороты, и координирует свои действия с местными юрисдикциями.
    • Для проектирования автомобилей сотрудники округа часто используют WB-50.
    • В качестве транспортных средств управления персонал округа обычно использует WB-62 на маршрутах CSAH (шоссе помощи штата округа) до маршрутов CSAH и WB-50 на маршрутах CSAH и MSA (муниципальная государственная помощь).
  3. МнДОТ . В Руководстве по проектированию дорог MnDOT говорится, что самым часто используемым автомобилем является проектировочное транспортное средство, и указывается, что это обычно WB-62. Тем не менее, руководство предлагает конструктору следующие указания при выборе проектируемого автомобиля:
    • Легковой автомобиль (P) — когда основным источником движения является автостоянка или ряд автостоянок.*эквивалентное направление указано в Зеленой книге AASHTO
    • Автофургон (СУ) — на пересечениях с парковыми проезжими и жилыми улицами. *эквивалентное направление указано в Зеленой книге AASHTO
    • АВТОБУС — на городских улицах, по которым проходят автобусные маршруты, но с очень небольшим количеством грузовых автомобилей, а также на парковках.
      • *эквивалентное направление указано в Зеленой книге AASHTO
    • Грузовик
    • (WB-62) — на пересечениях с другими магистральными дорогами, CSAH и окружными дорогами с высокой интенсивностью движения, а также улицами с высокой степенью промышленной активности.

Пересечение-эквивалентность броуновских путей и некоторых ветвящихся процессов

  • 1.

    Айзенман, М.: Пересечение броуновских путей как пример метода перенормировки для квантовой теории поля. коммун. Мат. физ. 97 , 91–110 (1985)

    Google Scholar

  • 2.

    Альбеверио, С., Чжоу, X.Y.: Пересечения случайных блужданий и сосисок Винера в четырех измерениях.Preprint, 1993.

  • 3.

    Атрейя К., Ней П.: Ветвящиеся процессы. Берлин, Гейдельберг, Нью-Йорк: Springer, 1972

    Google Scholar

  • 4.

    Бенджамини И., Пемантле Р., Перес Ю.: Емкость Мартина для цепей Маркова. (Появится Ann. Probab.), 1994.

  • 5.

    Бенджамини И., Перес Ю.: Случайные блуждания по дереву и пропускная способность в интервале. Аня. Инст. Анри Пуанкаре 28 , 557–592 (1992)

    Google Scholar

  • 6.

    Карлесон, Л.: Избранные задачи об исключительных множествах. Принстон, Нью-Джерси: Ван Ностранд, 1967

    Google Scholar

  • 7.

    Chayes, J., Chayes, L., Durrett, R.: Свойства связности процесса перколяции Мандельброта. Вероятно. Т. отн. Поля 77 , 307–324 (1988)

    Google Scholar

  • 8.

    Чанг, К.Л.: Вероятностный подход в теории потенциала к проблеме равновесия.Аня. Инст. Фурье, Гренобль 23 , 313–322 (1973)

    Google Scholar

  • 9.

    Деккинг М., Гриммет Г.Р.: Суперветвящиеся процессы и проекции случайных канторовских множеств. Вероятно. Т. отн. Поля 78 , 335–355 (1988)

    Google Scholar

  • 10.

    Деккинг М., Мистер Р.: О структуре перколяционного процесса Мандельброта и других случайных канторовских множествах.Дж. Стат. физ. 58 , 1109–1126 (1990)

    Google Scholar

  • 11.

    Деллашери, К., Мейер, П.А.: Вероятности и потенциал А. Математические исследования Северной Голландии 29 , Париж: Герман, 1978

    Google Scholar

  • 12.

    Дворецкий А., Эрдёш П., Какутани С. Двойные точки траекторий броуновского движения в n-пространстве. Acta Sci. Мат. Сегед 12 , 75–81 (1950)

    Google Scholar

  • 13.

    Дворецкий А., Эрдёш П., Какутани С., Тейлор С.Дж.: Тройные точки броуновского движения в трехмерном пространстве. проц. Гребень. Фил. соц. 53 , 856–862 (1957)

    Google Scholar

  • 14.

    Эванс, С.: Несколько точек в примерах путей процесса Леви. Вероятно. Т. отн. Поля 76 , 359–376 (1987)

    Google Scholar

  • 15.

    Эрдёш, П., Тейлор, С.Дж.: Некоторые свойства пересечения путей случайного блуждания.Акта. Мат. науч. Подвешенный. 11 , 231–248 (1960)

    Google Scholar

  • 16.

    Фальконер, К.Дж.: Проекции случайных множеств Кантора. Журнал теоретических вероятностей. 2 , 65–70 (1988)

    Google Scholar

  • 17.

    Фелдер, Г., Фрелих, Дж.: Свойства пересечения простых случайных блужданий: подход ренормализационной группы. коммун. Мат. физ. 97 , 111–124 (1985)

    Google Scholar

  • 18.

    Фитцсиммонс, П.Дж., Солсбери, Т.: Мощность и энергия для многопараметрических марковских процессов. Аня. Инст. Анри Пуанкаре, Вероятно. 25 , 325–350 (1989)

    Google Scholar

  • 19.

    Fristedt, B.: Расширение теоремы S.J. Тейлора о кратных точках симметричного устойчивого процесса. Цейтс. Вар. Верв. Геб. 9 , 62–64 (1967)

    Google Scholar

  • 20.

    Фростман, О.: Потенциал равновесия и возможностей ансамблей. Thesis, Lund, 1935

  • 21.

    Граф С., Молдин Р.Д., Уильямс С.К.: Точная хаусдорфова размерность в случайных рекурсивных конструкциях. Мемуары, Американское математическое общество, Провиденс, Род-Айленд, 1988

  • 22.

    Хоукс, Дж.: О хаусдорфовой размерности пересечения диапазона устойчивого процесса с борелевским множеством. Цейтс. Вар. Верв. Геб. 19 90–102 (1971а)

    Google Scholar

  • 23.

    Хоукс, Дж.: Некоторые теоремы размерности для выборочных функций устойчивых процессов. Математика Университета Индианы. Дж. 20 , 733–738 (1971b)

    Google Scholar

  • 24.

    Хоукс, Дж.: Пересечения марковских случайных множеств. Цейтс. Вар. Верв. Геб. 37 , 243–251 (1977)

    Google Scholar

  • 25.

    Хоукс, Дж.: Потенциальная теория процессов Леви. проц.Лондонская математика. соц. (3) 38 , 335–352 (1979)

    Google Scholar

  • 26.

    Хоукс, Дж.: Деревья, созданные простым процессом ветвления. Дж. Лондонская математика. соц. 24 , 373–384 (1981)

    Google Scholar

  • 27.

    Хант, Г.А.: Марковские процессы и потенциалы III. Иллинойс Дж. Матем. 2 , 151–213 (1958)

    Google Scholar

  • 28.

    Кахане, Дж. П.: Некоторые случайные серии функций. Второе издание, Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1985 г.

    Google Scholar

  • 29.

    Kahane, JP, Peyriere, J.: Sur Certaines martingales de B. Mandelbrot. Успехи в математике. 22 , 131–145 (1976)

    Google Scholar

  • 30.

    Какутани, С.: О броуновском движении в n -пространстве. проц. Имп. акад.Токио 20 , 648–652 (1944a)

    Google Scholar

  • 31.

    Какутани, С.: Двумерное броуновское движение и гармонические функции. проц. Имп. акад. Токио 20 , 706–714 (1944b)

    Google Scholar

  • 32.

    Колмогоров А.Н. К решению одной задачи биологии // Изв. НИИ матем. мех. Томского ун-та 2 , 7–12 (1938)

    Google Scholar

  • 33.

    Лоулер Г.: Вероятность пересечения независимых случайных блужданий в четырех измерениях. коммун. Мат. физ. 86 , 539–554 (1982)

    Google Scholar

  • 34.

    Лоулер, Г.: Пересечения случайных блужданий в четырех измерениях II. коммун. Мат. физ. 97 , 583–594 (1985)

    Google Scholar

  • 35.

    Лоулер Г.: Пересечения случайных блужданий.Бостон: Биркхойзер, 1991

    Google Scholar

  • 36.

    Лайонс, Р.: Случайные блуждания и просачивание на деревьях. Аня. Вероятно. 18 , 931–958 (1990)

    Google Scholar

  • 37.

    Лайонс, Р.: Случайные блуждания, пропускная способность и просачивание на деревьях. Аня. Вероятно. 20 , 2043–2088 (1992)

    Google Scholar

  • 38.

    Мандельброт, Б.Б.: наборы обновлений и случайные вырезы. Цейтс. Вар. верв. Геб. 22 , 145–157 (1972)

    Google Scholar

  • 39.

    Мандельброт, Б.Б.: Прерывистая турбулентность в автомодельных каскадах: расходимость высоких моментов и размер носителя. Дж. Жидкостная механика. 62 , 331–358 (1974)

    Google Scholar

  • 40.

    Марстранд, Дж. М.: Некоторые фундаментальные геометрические свойства плоских множеств дробных размеров.проц. Лондонская математика. соц. 4 , 257–302 (1954)

    Google Scholar

  • 41.

    Маттила, П.: Хаусдорфова размерность, ортогональные проекции и пересечения с плоскостями. Аня. акад. науч. Фенн., сер. А, мат. 1 , 227–244 (1975)

    Google Scholar

  • 42.

    Маккин, Х.П.: Вероятностная интерпретация равновесного распределения заряда. Дж. Матем. Киотский университет 4 , 617–623 (1965)

    Google Scholar

  • 43.

    Парк, Ю.: Прямые оценки вероятности пересечения случайных блужданий. Дж. Стат. физ. 57 , 319–331 (1989)

    Google Scholar

  • 44.

    Pemantle, R., Peres, Y.: Деревья Гальтона-Ватсона с одинаковым средним имеют одинаковые полярные наборы. (Появится в Ann. Probab, июль 1995 г.) (1994 г.)

  • 45.

    Перес, Ю.: Перколяционный подход к емкости и пересечениям случайных множеств. В процессе подготовки 1994

  • 46.

    Порт, С., Стоун, К.: Бесконечно делимые процессы и их потенциальная теория I. Ann. Инст. Фурье (Гренобль) 21 (4), 179–265 (1971)

    Google Scholar

  • 47.

    Тейлор, С.Дж.: Несколько точек для выборочных путей симметричного стабильного процесса. Цейтс. Вар. Верв. Геб. 5 , 247–264 (1966)

    Google Scholar

  • 48.

    Тейлор, С.Дж.: Теория меры случайных фракталов.Мат. проц. Камб. Фил. соц. 100 383–406 (1986)

    Google Scholar

  • 49.

    Тонгринг, Н.: Какие множества содержат несколько точек броуновского движения? Мат. прк. Камб. Фил. соц. 103 , 181–187 (1988)

    Google Scholar

  • 50.

    Уильямсон, Дж. А.: Случайные блуждания и ядра Рисса. Пасифик Дж. Матем. 25 , 393–415 (1968)

    Google Scholar

  • .