4Июн

Что такое гелевый аккумулятор: плюсы, минусы, зарядка и реанимация

Содержание

Что такое гелевый аккумулятор? | Voltmarket

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи используются всюду и, несмотря на возраст,, уступать рынок литиевым аналогам не собираются. Причиной тому, как правило, является демократичная цена и развитие более современных технологий производства, позволяющих добиться значительного улучшения технических характеристик АКБ.

Что такое гелевый аккумулятор? Потребители при выборе свинцово-кислотной АКБ так часто интересуются этим вопросом, что ожидаемо, учитывая то разнообразие, которое предлагает современный рынок. Выбрать подходящую батарею становится все труднее, а запутаться — проще простого.

Разнообразие свинцовых аккумуляторов

Каждый, у кого есть автомобиль, имел дело со свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Как правило, это традиционные АКБ с жидким электролитом. Если требуется купить новый свинцовый аккумулятор, просто выбрать модель по емкости и напряжению — неправильный подход. Разберемся почему.

Традиционная свинцово-кислотная АКБ с жидким электролитом — это лишь один из многих видов. Батареи могут отличаться как химическим составом свинцовых пластин, так и формой содержания электролита. Например, АКБ с жидким электролитом могут иметь как сурьмяные (Sb/Sb), так и кальциевые (Ca/Ca) пластины. А бывает что-то среднее (Ca/Sb). Различия в составе позволяют сместить температуру электролиза воды, тем самым сделав аккумулятор необслуживаемым или малообслуживаемым. Разумеется, пластины не полностью состоят из кальция или сурьмы. Они все еще свинцовые, лишь легированные этими элементами.

Описанные выше технологии используются в автотранспорте, когда как в сфере резервного питания требуется иной подход. Обычный свинцовый аккумулятор в составе источника бесперебойного питания долго не протянет, а его работа будет неэффективной, особенно в циклическом режиме. Здесь на выручку приходят гелевые аккумуляторы, отличие которых заключается не в составе пластин (хотя производители для улучшения характеристик применяют запатентованные технологии и составы свинцовых сплавов), а в форме содержания электролита. Разберем устройство гелевых АКБ более детально.

Что внутри гелевого аккумулятора

Гелевый аккумулятор уже внешне значительно отличается от традиционного — здесь нет привычных пробок для доступа к электролиту. Корпус АКБ полностью герметичен. Это значит, что газы он выпускать не должен, что говорит о необслуживаемости батареи. Доливать дистиллированную воду не придется в течение всего срока службы.

А внутри самое интересное. С точки зрения формы содержания электролита гелевые аккумуляторы можно разделить на два типа: GEL и AGM. Стоит отметить, что по-настоящему гелевыми являются источники питания типа GEL, когда как AGM к этой группе приписывают ошибочно. Скорее всего это началось с маркетинговых уловок, которые со временем стали привычными, поэтому вряд ли кто-то Вас упрекнет, если под гелевыми батареями подразумеваете в том числе AGM.

Начнем с AGM. Название технологии является аббревиатурой от Absorbent glass material — абсорбирующий стекловолоконный материал. Что там делать стекловолокну? Да все просто: оно играет роль сепаратора, полностью заполняя внутреннее пространство батареи. А электролит, при этом, содержится в порах стекловолокна. Таким образом аккумулятор типа AGM близок по своим свойствам к сухим аналогам. С этой точки зрения аккумуляторы GEL похожи на AGM. Здесь тоже нет жидкого электролита в свободной форме. Благодаря оксиду кремния и другим составам он загущен до вязкой консистенции, заполняя все внутреннее пространство ячейки.

Преимущества гелевых АКБ

А теперь поговорим о главном. В чем преимущество гелевого аккумулятора? Этот вопрос часто задают автовладельцы, потому что для автомобиля гелевая АКБ является одной из альтернатив, а не единственным верным решением, как в случае со сферой резервного питания (если говорить только о свинцово-кислотных аккумуляторах, разумеется. Литиевый подход никто не отменял, но он значительно дороже).

Начнем с очевидного преимущества, которое исходит из “сухого” состава. Гелевый электролит или электролит, абсорбированный стекловолоконными сепараторами, всегда прилегает к активной поверхности электродов. Не расплескивается при трясках и вибрациях, не теряя контакт с пластинами. Физическое повреждение корпуса не является столь критичным, так как электролит не вытечет. Тем не менее, задуматься о замене аккумулятора в таком случае все равно придется.

Конечно, устойчивость к внешним воздействиям для большинства сфер применения не критична, так как аккумулятор с высокой долей вероятности будет стоять на месте. Поэтому главная причина купить гелевую АКБ — это характеристики и необслуживаемость. Про отсутствие необходимости обслуживать мы уже говорили. Газы не покидают корпус батареи, рекомбинируя обратно в воду в пористой структуре геля или стекловолоконных сепараторов. Испарения возможно только у AGM при неправильной зарядке: в случае перезаряда возникающее избыточное давление сбрасывается через предохранительные клапаны. А вот батарею GEL таким образом очень легко угробить. В процессе неправильного заряда она может вздуться и полностью выйти из строя. Неправильный заряд — это то, чего боятся гелевые аккумуляторы. Чувствительность к неправильному заряду является основным минусом гелевой технологии.

Главное же преимущество AGM и особенно GEL — это увеличенный ресурс работы. Такая специфическая форма содержания электролита позволяет значительно снизить вероятность коррозии электродов, что связано с отсутствием испарений. Также сильно снижен процесс сульфатации, который со временем уменьшает площадь активной поверхности электродов. Стандартный циклический ресурс AGM аккумулятора при значительной глубине разряда (DOD) составляет 500-700 циклов. Для гелевых АКБ этот показатель может достигать и даже превышать 1000 циклов. О точных цифрах речи быть не может, так как многое зависит от того, какие материалы и химические элементы применяет производитель. Также многое зависит от способа эксплуатации. Например, при сильной глубине разряда циклический ресурс будет традиционно ниже. Если говорить о влиянии глубины разряда, обязательно стоит отметить, что гелевые аккумуляторы легче и с меньшими последствиями выходят из состояния глубокого разряда, что является значительным плюсом при циклическом режиме работы.

Подведем итог. Гелевые аккумуляторные батареи (GEL и AGM) являются хорошей современной альтернативой для автомобилей и безальтернативным вариантом для источников бесперебойного питания (опять же, если говорить только о свинцово-кислотных АКБ, абстрагируясь от существования литиевых аккумуляторов).

Хорош ли гелевый аккумулятор — достоинства и недостатки

Что такое гелевый аккумулятор

Все автолюбители прекрасно понимают назначение аккумулятора, но далеко не все понимают принцип его работы и какими же они бывают. Итак, рассмотрим принципиальную схему устройства любой аккумуляторной батареи для автомобиля.

Аккумулятор, каким мы его привыкли видеть — это пластиковая герметичная коробка, которая обеспечивает целостность устройства. Внутри неё расположены пластины-электроды, изготовленные из свинца или его особых сплавов. Вся эта система залита жидким электролитом — водным раствором сильной кислоты. В результате химической реакции между электродом и электролитом образуется электрический ток, жизненно необходимый для функционирования автомобиля. При подаче внешнего электрического напряжения на клеммы пластин происходит процесс восстановления батареей первоначальных свойств, то есть её зарядка.

Итак, почему же описываемое устройство называется именно гелевый аккумулятор? Всё очень просто — в отличие от обычной автомобильной АКБ раствор кислоты имеет консистенцию желе, иными словами, геля. Гелевые аккумуляторы — это не требующие обслуживания батареи, изготовленные по двум технологиям:

  • GEL — Gel Electrolite. В раствор кислоты добавлена двуокись кремния, которая вызывает загустение.
  • AGM — Absorptive Glass Mat. В переводе на русский «поглощающее стекловолокно». В качестве электролита используется привычный раствор серной кислоты, чаще всего. Но пространство между электродами заполнено материалом-сепаратором, изготовленным из микроскопического стекловолокна. Это волокно удерживает в себе кислоту и не даёт ей растекаться. В итоге получается гелеподобная единая масса.

Итак, почему же такой тип батарей называют также необслуживаемыми? Дело в том, что приезжая на плановый технический осмотр на машине, оснащённой обычной АКБ, её каждый раз проверяют на предмет плотности электролита. Как правило, каждый раз в устройство заливают некоторое количество дистиллированной воды. Гелевый аккумулятор не требует долива для сохранения необходимой плотности электролита. К тому же даже при повреждениях пластикового корпуса он никогда не протекает по причине более плотной консистенции электролита.

Видео о том, какие разновидности аккумуляторов существуют и как их выбрать:

Теперь вы знаете о том, что гелевые аккумуляторы бывают нескольких типов. Рассмотрим более подробно каждый из них.

Аккумуляторы технологии AGM

Главная их особенность — чуть ли не стопроцентная рекомбинация газов. В отличие от обычного аккумулятора, продукты химических реакций (водород, кислород) между электродами и электролитами не выбрасываются во внешнюю среду, а «прячутся» в порах стекловолокна. Эти газы при подзарядке батареи вновь становятся частью электролита, тем самым позволяя намного дольше сохранять изначальную энергоёмкость батареи. Гарантированный жизненный срок такого аккумулятора составляет 400 циклов полной разрядки — зарядки. Причём это минимальный показатель. К тому же такое устройство очень медленно разряжается в неподключенном виде — за год примерно на 20% энергоёмкости.

Аккумуляторы технологии GEL

В отличие от вышеописанного типа этот обладает чуть меньшей степенью рекомбинации газов. И это, пожалуй, единственное, что делает его хуже. Аккумулятор такого типа гарантированно выдерживает в 2 раза больше циклов разрядки — зарядки и не требует подзарядки сразу же после глубокого израсходования накопленной энергии. Для таких моделей типичен гарантированный срок службы 10 лет.

Нужен ли такой аккумулятор именно вам?

Итак, стоит заметить существенный минус такого типа устройств. Их можно применять лишь в автомобилях с очень точным механизмом заряда. Идеально работающее реле-регулятор как в отечественных, так и в зарубежных автомобилях поддерживает напряжение в пределах 13–16 вольт, а для подзарядки этого аккумулятора напряжение выше 14,4 вольта губительно. Гель просто тает и обратного процесса не получится добиться. К тому же сильный мороз также недопустим, потому что гель застывает, теряя свои характеристики и сразу же становясь в 2 раза менее мощным.

Подведём итоги

Плюсы гелевого аккумулятора:

  • не требует обслуживания;
  • работает в любом положении, хоть на боку, благодаря состоянию электролита;
  • не протекает даже при повреждении корпуса;
  • огромный срок службы при исправной электронике;
  • высокий пусковой ток.

Минусы гелевого аккумулятора:

  • не выдерживают перезаряда, нужно следить за индикатором;
  • не переносит сильных морозов;
  • высокая стоимость;
  • требует «навороченной» электроники в автомобиле.

Исходя из сказанного можно сделать вывод, что это хороший вариант для системы аварийного энергоснабжения, но никак не для автомобиля. Обладая множеством преимуществ, этот тип с трудом сможет выдержать наш климат и наверняка раньше положенного срока придёт в негодность. Но, если вы, к примеру, счастливый обладатель шикарной аудиосистемы, этот аккумулятор как нельзя лучше сможет удовлетворить вашим энергопотребностям.

Устройство гелевого аккумулятора, его особенности и свойства

Гелевые аккумуляторы появились на рынке совсем недавно. Наиболее часто их используют в мотоциклах, скутерах, квадроциклах,

так как при перевороте устройства гель не растекается, а устройство может продолжать движение. Кроме этого, гелевики используют в газовых котлах и в солнечных батареях.

Обзор корпусов гелевых аккумуляторов

К плюсам гелевых аккумуляторов можно отнести возможность перезарядки до 1000 раз. При этом даже во время сильных морозов аккумулятор самопроизвольно не разряжается.

Устройство аккумулятора

Устройство гелевого аккумулятора отличается от устройства привычных батарей. В обычных свинцово-кислотных АКБ аккумуляторах ток проводят электролиты (водный раствор серной кислоты).

А вот гелевые аккумуляторы содержат в своем составе меньшее количество электролитов и в другой консистенции – желе- или пастообразной. Для гелевых аккумуляторов придумали и соответствующее название, так как желе похоже на гель. В промежутках между электродами аккумулятора находятся сепараторы, изготовленные из стекловолокна. Поры данного материала не позволяют растекаться гелю.

Особенности

Мелкие повреждения на корпусе батареи не приводят к выходу из строя самого устройства. Это можно отнести к их плюсам. В то время как у обычных аккумуляторов небольшие повреждения приводят к поломке всей батареи.

Газы «гелевиков» практически не выходят наружу, поэтому чистоту отверстий контролировать не обязательно. Емкость батареи практически не изменяется при наиболее неблагоприятных условиях и в сильный мороз. Расчеты показали изменение всего на 19%. Во время хранения аккумуляторы сохраняют свой заряд надолго. Риск осыпания пластин отсутствует практически в полной мере в отличие от кислотных аккумуляторов. Гелевый аккумулятор имеет более высокую цену, если сравнить ее с аналогичными устройствами.

Зависимость емкости гелевого аккумулятора от температуры окружающей среды

Сроки службы и эксплуатации гелевых аккумуляторов значительно выше, нежели у обычных кислотных аккумуляторов. Обычно в 3-4 раза. Аккумулятор сохраняет работоспособность в любом положении. А вот обычный АКБ этим похвастаться не может, так как зачастую перестает работать на высокий спусках или подъемах. У гелиевых аккумуляторов более высокие показатели пускового тока. Поэтому скорее всего с запуском двигателя проблем не возникнет даже в самые сильные морозы.

Минусы гелевых аккумуляторов

Гелевый аккумулятор (плюсы и минусы) устройства:

  • Существенным минусом можно назвать то, что они более чувствительны к параметрам сети зарядки.
  • Для них придумали особое зарядное устройство, которое не всегда можно установить на какой-либо автомобиль.
  • Если раньше у вас был установлен свинцово-кислотный аккумулятор, то придется докупать и монтировать в систему автомобиля промежуточный блок.
  • Степень зарядки аккумулятора придется проверять регулярно. Обычные аккумуляторы не так прихотливы в этом плане.
  • Избыточно заряжать гелевые аккумуляторы нельзя – они могут просто-напросто взорваться.
  • Также отрицательно скажется на гелевых батареях и длительное воздействие отрицательных температур – мягко говоря, они не созданы для использования в условиях достаточно суровой и длительной русской зимы. Поэтому гелевые аккумуляторы приходится утеплять в зимний период года.
  • Но самый весомый недостаток гелевого аккумулятора – цена, которая является необоснованно высокой.
  • К плюсам можно отнести то, что малейшие повреждения на корпусе АКБ не приводят к выходу из строя.
  • Риск осыпания пластин отсутствует практически в полной мере в отличие от кислотных аккумуляторов.
  • Перезарядка до 1000 раз.

Срок эксплуатации зависит непосредственно от корректности работы устройства и реле-регулятора. Если будут большие и резкие скачки напряжения, то пластины окислятся очень быстро. Максимальное напряжение – 12 Вольт. Если оно будет больше, то гель начнет постепенно утрачивать свои свойства, а устройство быстро придет в негодность.

Зарядка гелевого аккумулятора

Для подзарядки гелевых аккумуляторов обычные зарядные устройства от свинцово-кислотных батарей не подойдут. От них «гелевик» может просто-напросто выйти из строя. Подойдут только зарядные устройства с возможностью регулирования силы напряжения и тока.

Это является немаловажным фактором, если вы хотите пользоваться гелевым аккумулятором не один сезон. Если вы решите зарядить аккумулятор неверным зарядным устройством, то есть риск не только быстрого выхода из строй из-за разности напряжений, но и взрыва батареи.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор

Гелевый или кислотный аккумулятор — не важно, их все равно рано или поздно придется заряжать. Гелевые АКБ зарядить гораздо труднее, чем обычные кислотные.

Чтобы правильно зарядить гелевый аккумулятор, необходимо выполнить следующие действия:

  • Выкрутите пробки с банок устройства. Это очень важно, если ваш аккумулятор обслуживаемый.
  • На правильно подобранном зарядном устройстве выставьте соответствующее напряжение и нулевой ток.
  • Подключите клеммы зарядки непосредственно к аккумулятору. Обязательно проверьте, соблюли ли вы полярность.
  • Установите параметры тока зарядного устройства.
  • Не оставляйте аккумулятор, постоянно следите за всеми показателями. Если напряжение начнет скакать, то немедленно отключите зарядное устройство от источника тока.

Большинство специалистов рекомендуют заряжать аккумулятор около суток, при этом постепенно снижая силу тока и контролируя показатели напряжения. Это поможет значительно увеличить срок службы аккумулятора. В этих условиях аккумулятор должен будет полностью зарядиться уже через 12-15 часов.

Зарядное устройство Optima для гелевого аккумулятора

Обратите внимание, что в продаже можно найти устройства, которые могут самостоятельно отслеживать показатели силы тока и напряжения, и при их изменении сами отключаются. Такие зарядные устройства являются наиболее безопасными. За ними следить не обязательно, а обслуживание гелевого (АКБ) аккумулятора будет более эффективным.

Срок службы гелевых батарей в зависимости от срока эксплуатации

Во время зарядки гелевого аккумулятора напряжение будет расти. Если оно будет превышать допустимые значения, то попробуйте уменьшить силу тока, насколько это будет возможно. В таких условиях батарея может полностью зарядиться примерно за 12-13 часов. Не забудьте, что необходимо следить за напряжением (не более 12 Вольт).

Некоторые эксперты рекомендуют постепенно уменьшать силу тока в два раза и заряжать аккумулятор около суток. Это поможет увеличить срок эксплуатации гелевого аккумулятора.

Зарядное устройство Bosch

Вообще, на рынке можно найти современные зарядные устройства, способные самостоятельно отслеживать напряжение и понижать силу тока, если в этом есть необходимость. К тому же появились модели, которые компенсируют значения напряжения в зависимости от погодных условий(температуры воздуха). Благодаря такому зарядному устройству можно произвести восстановление гелевых аккумуляторов. Перед покупкой зарядного устройства читайте его характеристику. Заряженный аккумулятор старайтесь не хранить слишком долго, так как возможно, что он в скором времени выйдет из строя, поэтому пользуйтесь им — не бойтесь.

Тяговый гелевый аккумулятор DEKA 8G24

Тяговый 12-вольтовый гелевый аккумулятор для лодочного электромотора DEKA DOMINATOR 8G24. Емкость 77 Ач.

Желеобразное состояние электролита в этом аккумуляторе предотвращает его утечку даже в случае механического повреждения корпуса. Электролит пронизан порами различного размера, внутри которых происходит выделения газа при взаимодействии пластин батареи и электролита. Применяемая конструкция делает не нужным обслуживания аккумулятора в течении всего времени его эксплуатации.

Гелевый лодочный аккумулятор является идеальным решением для небольших катеров или лодок ПВХ на которых недостаток места позволяет установить только одну батарею.

На такой лодке он будет играть роль тягового аккумулятора для лодочного электромотора, а если значения ССА соответствуют или превышают указанные производителем бензинового мотора, гелевый лодочный аккумулятор можно использовать и в качестве стартового.

Продолжительность работы лодочного электромотора и электронного оборудования, установленного на катере при работе от тягового гелевого аккумулятора будет существенно выше по сравнению с жидко-кислотным аналогом. Время работы лодочного электромотора на одной зарядке составляет около 15 часов.

Время зарядки гелевого лодочного аккумулятора в несколько раз меньше, чем время зарядки жидко-кислотной батареи. Эта особенность делает удобным использование гелевых аккумуляторов во время многодневной рыбалке на катере или в ситуациях, когда требуется быстро восстанавливать первоначальную емкость.

Низкий уровень газовыделения позволяет устанавливать лодочный гелевый аккумулятор в непосредственной близости от электронных устройств, таких как эхолоты, радиостанциии и GPS навигаторы.

Аккумулятор восстанавливают первоначальную емкость даже при длительном хранении в разряженном состоянии. Не требует обслуживания. Поддерживающее напряжение в состоянии хранения 13,4-13,6 Вольт

Аккумулятор снабжен удобной ручкой для переноса и установки.

Проверка

Проверяйте аккумулятор через регулярные интервалы времени. Крышка и клеммы аккумулятора должны быть чистыми и сухими. На них должны отсутствовать грязь и следы коррозии.

Долив воды

В процессе зарядки гелевые аккумуляторы теряют очень мало воды, поэтому их иногда называют герметичными. В аккумуляторах этого типа не содержится жидкого электролита и нет свободно открывающихся крышек. Конструкция батарей такова, что ни при каких условиях электролит не вытечет из них и не прольется. Поскольку долив воды не требуется, гелевые аккумуляторы считаются необслуживаемыми.

Предупреждение: никогда не добавляйте воду в гелевые аккумуляторы.

Очистка

  • Очищайте крышку и клеммы аккумулятора тряпкой или щеткой с использованием содового раствора.
  • Споласкивайте водой и вытирайте сухой тряпкой
  • Содержите пространство вокруг аккумулятора чистым и сухим

Зарядка

  • Правильная зарядка увеличивает производительность аккумулятора
  • И перезарядка и недозарядка уменьшают срок его службы
  • Не допускайте разряда аккумулятора более чем на 80% его емкости, для того чтобы не повредить внутренние компоненты батареи
  • Избегайте зарядки аккумулятора при температуре превышающей 40 С

Хранение

  • Полностью зарядите аккумулятор перед тем как отправить его на хранение.
  • По возможности храните аккумуляторы в сухом и прохладном помещении.
  • Аккумуляторы разряжаются во время хранения. Контролируйте напряжение аккумулятора каждые четыре – шесть недель.
  • Если аккумулятор хранится при высокой температуре окружающего воздуха, проверяйте его напряжение чаще. При повышенной температуре аккумуляторы разряжаются быстрее.
  • Если во время хранения аккумулятор разрядился до 70% своей емкости или более произведите его быструю зарядку.
  • Подзарядите аккумулятор по окончании периода хранения

Что такое гелевый аккумулятор? Какая разница между гелевым и обычным АКБ |

Гелевые аккумуляторы относительно недавно появились на рынке, поэтому неудивительно, что о них почти никто ничего не знает. В сети довольно часто можно встретить запросы типа: что такое гелевый аккумулятор (или как некоторые пишут гелиевый)? Также довольно часто «Гуглят» как зарядить гелевый аккумулятор или как выбрать зарядное к гелевому АКБ.

Немного покопавшись в Интернете, я так и не нашел исчерпывающего ответа на все вышеперечисленные вопросы. Мне встречались краткие статейки, заметки и предположения, но как по мне этого мало, поэтому решил восполнить пробел и дать полный исчерпывающий ответ на каждый из вышеприведенных вопросов. Сегодня, прежде всего, хочу разобраться, что такое гелевый аккумулятор и чем он отличается от обычного АКБ, короче о плюсах и возможных минусах гелевого аккумулятора.

На сегодняшний день, среди специальных «звуковых» аккумуляторных батарей наиболее популярными считаются — герметичные свинцово-кислотные АКБ (VRLA). Их изготавливают по двум технологиям:

1. Gelled Electrolite (GEL) или как их еще называют гелевые аккумуляторы, то есть как вы понимаете электролит в этих аккумуляторах находится в состоянии геля, это происходит за счет содержания в нем соединений кремния.

2. Absorptive Glass Mat (AGM) — пожалуй самая распространенная технология, на ее базе построены аккумуляторы «Optima», за счет чего они могут похвастаться прекрасными электрическими характеристиками. Данная технология базируется на использовании пористого стекловолоконного заполнителя-сепаратора, который пропитан электролитом, позволяющего содержать его в  безжидкостном состоянии.

Теперь давайте более детально поговорим о каждом из них, а также о том, чем отличается гелевый аккумулятор от обычного свинцово-кислотного АКБ.

Обычный свинцово-кислотный аккумулятор

В обыкновенной аккумуляторной батарее двуокись свинца является активной массой положительного электрода, чистый свинец — отрицательного, в качестве электролита выступает — водный раствор серной кислоты. В случае разряда батареи активные массы превращаются в сульфат свинца, кислота интенсивно расходуется, при этом выделяются молекулы воды. Во время заряда происходит обратная реакция — решетки электродов, которые удерживают активную массу, легируют 5,5-6,5% сурьмы и 0,1-0,2% мышьяка. Благодаря добавкам улучшается технологичность литья, улучшается твердость и стойкость электродов к коррозии. При этом за счет сурьмы увеличивается расход воды и снижается ЭДС батареи во время ее эксплуатации. Спустя много лет аккумуляторы эволюционировали и доля сурьмы снизилась до 2,5%, а иногда и меньше.

Малосурьмяные аккумуляторы оправдали себя т. к. их обслуживание было менее хлопотным, вместе с тем увеличился их срок службы. Следующим словом в прогрессе аккумуляторов стал кальций, который вытеснил сурьму из отрицательных пластин. В «гибридных» батареях долив стал еще более редким явлением. Использование кальция в положительных пластинах положило начало новой генерации АКБ, которые вообще не требуют долива на протяжении всей своей «жизни». Однако и они несовершенны и способны выйти из строя в случае глубокого разряда. С целю повышения стойкости аккумуляторов, в состав свинцово-кальциевых положительных пластин добавили серебро.

Гелевые аккумуляторы несмотря на свою новизну появились еще во времена когда человечество только осваивало космос. Гель, который образовался в результате внедрения в состав серной кислоты двуокиси кремния, дал возможность получить полную герметичность батареи, поскольку любое газовыделение происходит внутри геля, точнее в его порах. Гелевым АКБ нет равных в стойкости к глубокому разряду, в этом плане они намного долговечные по сравнению с традиционными аккумуляторам. Даже несмотря на очевидные преимущества гелевых батарей они так и не получили признания среди автомобилистов, причиной этого стали — высокие требования к бортовому электрооборудованию и из-за резкого снижения пускового тока в условиях холода.

Самая популярная на сегодняшний день технология AGM (Absorptive Glass Mat) — вернулась к использованию жидкой кислоты, однако теперь удерживание электролита происходило в порах сепаратора, состоящих из ультратонких стекловолокон. Благодаря этой конструкции ученым удалось не только добиться герметичности корпуса, но и к тому же обеспечить работоспособность АКБ даже в случае его нарушения.

AGM-батареи могут похвастаться стойкостью к перепадам температур, глубоким разрядам и вибрациям, они имеют большой срок службы и могут работать в любом положении, как вертикальном, так и горизонтальном. Несмотря на такую, казалось бы, уникальность и неуязвимость. есть у AGM-батареи и слабые места — они боятся перезаряда. В настоящее время по технологии AGM выпускается два вида батарей, как с плоскими так и со спиральными электродами.

Спиральные электроды могут похвастаться более высокими характеристиками токоотдачи, при намного меньшем внутреннем сопротивлении. Этого удается достичь за счет большей рабочей поверхности пластин при одинаковых габаритах. Гелевые аккумуляторы воспринимают глубокий разряд как —  штатный режим работы. Такого эффекта удалось достичь благодаря сжиженному состоянию электролита, которое не позволяет ему испариться в случае глубокого разряда, следовательно не произойдет и окисления пластин, которому подвержены практически все обычные аккумуляторные батареи. Даже при самом глубоком разряде, напряжение не упадет ниже отметки 10,5 В, а срок эксплуатации AGM-аккумулятора гарантированно составит не менее 400 циклов разряд/заряд. Более того, если не доводить АКБ до степени глубокого разряда, количество циклов можно увеличить в целых 10 раз, то есть до 4000 циклов. Впечатляет, не так ли? А если к тому же учесть, что в обычных свинцово-кислотных аккумуляторах этот параметр не превышает нескольких десятков циклов, а иногда и того меньше, то гелевые аккумуляторы и вовсе можно считать супер-изобретением.

К положительным качествам гелевого аккумулятора можно отнести также  его герметичность. Благодаря тому, что во время работы не выделяются пары электролита, такую АКБ можно смело располагать в салоне машины, кроме того можно не переживать о том, в каком положении он будет находиться, как вы помните это не имеет никакого значения. Гелевый аккумулятор имеет поразительно низкое внутреннее сопротивления примерно (3–4 мОм), что само собой исключает необходимость использования больших емкостных конденсаторов. Внутреннее сопротивление на самом деле очень важно, от него зависит скорость отдачи тока аккумулятора, она почти равна скорости конденсаторов. Это в большей мере заслуга плотно сложенных пластин-электродов, которые выполнены из свинцовых материалов высокой чистоты.

Подведем итоги.

Учитывая вышеизложенное и ознакомившись со всеми особенностями гелевых аккумуляторов, можно сделать вывод, что их применение позволяет «одним махом убить нескольких зайцев». Если использовать гелевый АКБ в паре со свинцово-кислотным можно существенно снизить нагрузку на последний. Например, если первый будет обеспечивать питанием мощную аудиосистему, это позволит минимизировать вероятность непредвиденного полного разряда, а также продлит «жизнь» второму, то есть обычному аккумулятору. Кроме всего прочего, гелевый аккумулятор можно использовать в домашних целях, т. к. он не имеет вредных испарений его можно применять практически в любой нужной вам отрасли.

Рекомендуем посмотреть видео об аккумуляторах и их отличиях друг от друга

Автопульсар

как устроен и как заряжать

Здравствуйте, дорогие друзья! Снова говорим об интересных и, надеюсь, полезных для вас вещах. Темой сегодняшнего разговора будет гелевый аккумулятор. Если вы решили купить себе такое устройство, советую поступить правильно. То есть сначала понять, что это за агрегат, какие у него характеристики, плюс и минусы. После этого вы сможете сделать объективный вывод о том, подходит ли АКБ для вашего автомобиля.

Многим приходится искать соответствующие АКБ для скутера, для мопеда или другой мото техники, либо же тяговый вид батареи для лодочных электромоторов, к примеру.

Применяются подобные батареи пока не так часто. Отзывы наглядно демонстрируют, что гелевые АКБ достаточно спорные, потому на ряд вопросов предлагаю вам ответить. Начнем? Отлично, поехали!

Первое знакомство

Тот факт, что автомобильный и даже лодочный двигатель обязательно оснащаются аккумуляторными батареями. При этом его задача заключается в том, чтобы оживить все системы и механизмы, обеспечить подачу электрического тока.

Будет говорить преимущественно про обычные машины. В состав их электрооборудования входит аккумулятор. Когда двигатель запущен, работу по электрообеспечению берет на себя уже генератор. Но когда мотор не работает, тогда отключается генератор и источником электричества остается АКБ.

АКБ питает бортовую цель. Энергия вырабатывается и накапливается за счет химических реакций внутри устройства. Это многоразовые агрегаты, которые обычно служат на машине несколько лет. Большую часть своего заряда батарея отдает при запуске двигателя, но потом генератор его компенсирует.

Большинство из вас, когда говорят про автомобильные АКБ, подразумевают какие агрегаты? Верно, кислотные. Ну не аккумулятор холода же там работает, который разве что поможет сохранить пиво холодным при выезде на природу. Свинцово-кислотные устройства используют электролит, то есть смесь воды и кислоты. У подобных батарей достаточно много недостатков, среди которых даже вредные испарения, опасные для здоровья человека. Они выделяются, когда происходит зарядка АКБ.

Относительно новый игрок на рынке автомобильных аккумуляторов — это гелевые устройства. Принцип действия у них одинаковый, но гелевый считается лучше. Разница заключается в используемом электролите. В гелевом добавляют компоненты, придающие составу гелевую структуру. Другими словами, внутри коробки скрывается желеобразная жидкость.

Виды

Можно долго размышлять над необходимостью выбрать себе АКБ, а можно просто изучить их и решить, выбирать себе кислотно-свинцовый или кислотный. А далее все пойдет по стандартной схеме, устанавливая, обслуживая и думая, как заряжать его и как восстановить при длительном простое без работы.

Если говорить про гелевые агрегаты, то здесь их делят на два типа.

  1. Первые обозначают GEL. Электролит таких батарей желеобразный, что достигается путем добавления вещества, которое называется двуокись кремния. У них внушительный циклический ресурс. В ходе испытаний некоторые модели продемонстрировали возможность пережить порядка 800 зарядок-разрядок, не теряя свою энергоемкость. Ну тут скажу сразу, что для получения таких характеристик нужно брать хорошие бренды типа Дельта или всем известную фирму Bosch.
  2. AGM. Это вторая разновидность гелевых аккумуляторных батарей. Хотя электролит здесь кислотный, состав находится в специальном сепараторе. Материалом изготовления служит стекловолокно. С помощью сепаратора удерживается внутри короба электролит и не допускает его растекание. Преимуществом AGM является защита от испарений и возможность выдержки более 400 циклов зарядки и разрядки.

Номинально для них используется подаваемое напряжение с параметрами 12 Вольт (12 v) при этом превышать значение в 14,4 В настоятельно не рекомендуется. Это я постепенно приближаю вас к основным моментам, которые касаются истинных возможностей подобных аккумуляторных батарей.

Преимущества и недостатки

В принципе, лично я для себя сделал выводы относительно подобных аккумуляторов. Будет интересно, какого мнения придерживаетесь вы после прочтения сильных и слабых сторон гелевых АКБ. Обязательно напишите об этом в комментариях, обсудим.

Начнем с положительного. Плюсы гелевых аккумуляторных батарей действительно заслуживают уважения и повышенного внимания как альтернативы привычным кислотным устройствам.

  • Конструкция. У них запаян корпус, отсутствуют технологические отверстия. Это хорошо, поскольку конструктивно гелевые выигрывают у кислотных аналогов, не требуя технического обслуживания.
  • Если в корпусе гелевого аккумулятора возникает трещина, жидкость не вытекает через нее. Это к вопросу безопасности кислотных конкурентов.
  • В процессе зарядки не выделяются опасные для человека пары, потому вы спокойно можете присутствовать в гараже или другом помещении, пока АКБ заряжается.
  • Срок службы. За счет внушительного количества циклов зарядки и разрядки, гелевые батареи демонстрируют внушительную длительность службы. При соблюдении всех правил, аккумулятор прослужит 10-12 лет. То есть вы спокойно сможете снять его даже со старой машины и поставить на новую. Устройство работает дольше, чем у большинства людей служат сами машины.
  • Отсутствие необходимости в срочной подзарядке, если батарея сильно разряжена. Здесь не будут осыпаться пластины, как на кислотных агрегатах.
  • Низкая скорость потери заряда. Если вы снимите батареи и оставите ее на хранение, терять заряд устройство будет постепенно. Испытания показали, что за год простоя уходит примерно 10-20% от начального уровня заряда. То есть когда батарея просто лежит зимой, ожидая возможности вновь оказаться в машине, вас вряд ли будет ждать неприятный сюрприз весной в виде полностью севшей АКБ.

Это выглядит все хорошо. Не требуется обслуживание, зарядить его достаточно просто, схемы хранения элементарные и не предъявляют повышенных требований. Но не все так безоблачно, как кажется на первый взгляд.

Я как-то решил расспросить человека, который занимался продажами гелевых батарей. Он описал все примерно так, как я. А когда я спросил про недостатки, ничего особо плохого от него не услышал. Но, видимо, его задачей было продать устройство. Конечно, ведь цена его выше, чем обычного кислотного (на 20-30% в среднем). Да и популярностью гелевые АКБ пока не пользуются.

Но ради вас я решил копаться дальше. Если есть плюсы, то должны быть минусы. Я их нашел. Вот они, собственной персоной.

  1. Чувствительность. Речь идет о чувствительности к напряжению заряда. По всем правилам этот показатель не должен превышать значение в 14,4В, о чем я уже говорил. Если же вы превысите данный параметр, тогда желеобразный состав внутри устройства начнет разрушаться, что приведет к необратимым последствиям. Грубо говоря, желе тает, и ни о каком восстановлении речи не идет. И тут главная загвоздка. На многих машинах ведь не 6 Вольт, а примерно 13-16 В. То есть крайне пограничное значение. Так что не советую брать гелевую батарею, если бортовая сеть выдает более 13В.
  2. Низкие температуры. Гелевый электролит их не любит, как я в детстве манную кашу. То есть кушать как бы можно, но совершенно не хочется. Если температура падает сильно низко, желе уже не тает, а застывает. От этого страдают характеристики аккумулятора, снижающиеся примерно в 2-3 раза. Так что в регионах с сильными морозами вы рискуете попросту не запустить свое авто, если под его капотом будет стоять гелевая аккумуляторная батарея.
  3. Короткое замыкание. Еще один большой страх гелевых устройств. При даже незначительных и непродолжительных замыканиях есть риск полностью испортить агрегат. Учитывая склонность ряда машин к КЗ, ставить на них дорогие гелевые аккумуляторы будет напрасной тратой денег.

Как видите, для автомобиля такая батарея может не подойти, если он не соответствует требованиям гелевого электролита и его слабым сторонам.

Да, на некоторых моделях максимальный ток заряда превышает 12 ампер и легко достигает 30 А. Это неплохо, а порой даже очень хорошо. Вообще нужно грамотно учитывать технические характеристики и потребности своего автомобиля. Чем больше у вас различных потребителей электроэнергии, тем качественнее и мощнее должна быть батарея.

Зарядка

Еще один важный вопрос, который интересует потенциальных покупателей гелевых АКБ. Вы же берете их не для солнечных батарей, а для машины. Разрядка в любом случае рано или поздно происходит. Нужно быть к этому готовым и понимать, что делать, как зарядить свою BMW (БМВ) и не оставить машину с нерабочей аккумуляторной батареей.

Делать это все можно своими руками, не обязательно для машины или для мотоцикла посещать сервисные центры, где вам могут вернуть АКБ прежний рабочий уровень заряда.

Тут главное приобрести зарядное устройство. Многие говорят, что не стоит тратиться на зарядные аппараты, специально разработанные для гелевых батарей, а можно обойтись стандартным агрегатом. Как по мне, это категорически неправильный совет.

Специализированные ЗУ (зарядные устройства) на то и специализированные, что адаптированы под особенности работы и технические характеристики коробок к желеобразным электролитом. Особенностью данных ЗУ является функция автоматической поддержки входного напряжения, которое составляет 14 Вольт. Передержать или переполнить зарядом через такие устройства невозможно.

Справедливости ради добавим про зарядки, которые используют для кислотных аккумуляторных батарей. В принципе, заряжать ими гелевые АКБ можно. Здесь требуется внимательно следить за напряжением. Да, некоторые ЗУ оснащаются специальными регуляторами, потому настроить нужные параметры работы будет не сложно. Призывать вас к тому или иному методу я не стану. Вы парни взрослые, сами все решите.

Дам лишь несколько советов касательно процесса зарядки гелевых аккумуляторов. Можете посмотреть видео, которое даст дополнительную информацию.

  1. Быстрая зарядка большим зарядом тока. Теоретически можно, но не нужно. Подобный метод актуален только в экстренных ситуациях, когда необходимо максимально быстро подзарядить аккумулятор. Во всех остальных случаях откажитесь от быстрой зарядки.
  2. Устанавливайте на ЗУ оптимальные показатели силы тока, через которые будет происходить максимально безопасная, правильная и эффективная зарядка.
  3. Для АКБ оптимальными показателями считаются 10% от номинальной энергоемкости. То есть посмотрите, какая энергоемкость гелевой батареи и выставьте на ЗУ силу тока, равную 10% от нее.
  4. На зарядку должно уходить примерно 24 часа. Это нормальное время, за которое батарея заряжается постепенно и с наименьшим ущербом для ресурса устройства.
  5. Всегда доводите заряд до максимума. Нельзя выключать ЗУ, даже если батарея успела получить 60-90% от полного уровня заряженности. Только 100%. Если вы будете прерывать процесс и оставлять устройство незаряженным, в дальнейшем зарядиться выше этого порога агрегат не сможет.

Что сказать про эти виды аккумуляторов? Да, они во многом хороши и демонстрируют неплохие технические характеристики. Их предлагает Россия, Украина, ряд зарубежных стран. Но пока широкого распространения они не получили. Требуются определенные доработки, устранение существенных недостатков. Ведь именно они мешают гелевым АКБ полноценно вытеснить опасные, менее эффективные и проблемные, но все еще лидирующие кислотные батареи.

А что вы думаете насчет таких АКБ? Обязательно пишите в комментариях, если использовали их на машине. Делитесь впечатлениями. Будет очень интересно услышать занимательные истории от наших читателей.

Приглашайте своих друзей, подписывайтесь и оставайтесь с нами!

Сдать гелевый аккумулятор бу по выгодной цене в СПб.

Гелевая аккумуляторная батарея — управляемая клапаном, не требующая технического обслуживания свинцово-кислотная АКБ. Такие аккумуляторы чрезвычайно прочны и универсальны. Они производят мало паров и могут использоваться в местах без специальной вентиляции.

О гелевом аккумуляторе

Гелевая батарея с регулируемым клапаном, свинцово-кислотная АКБ, в которой предварительно определенное количество электролита вместе с серной кислотой сочетается с парами кремнезема. Такие батареи фактически безуходны, но, когда заканчивается их эксплуатационный ресурс, необходимо правильно утилизировать аккумулятор. В Санкт-Петербурге сдать старую гелевую АКБ можно в компанию ЭКОЦИФРЫ. Мы организовали пункт приема, где осуществляется покупка отработавших аккумуляторных батарей в соответствии с законодательными требованиями.

Почему нужно сдавать гелевый аккумулятор

Любой аккумулятор содержит химические элементы, которые потенциально опасны для здоровья человека и окружающей среды. По этой причине есть ряд требований в законодательстве РФ, в соответствии с которыми их прием, хранение и утилизация должны осуществляться с соблюдением строгих правил.

Автомобильные аккумуляторы по закону не могут быть утилизированы вместе с бытовыми отходами. Их необходимо отвезти в местный центр переработки отходов, на склад металлолома или в специализированный центр, где будет осуществлена вторичная переработка.

Как происходит утилизация

97% каждой батареи может быть переработано. После сбора в пункте приема АКБ отправляются на экологически чистый и одобренный правительством завод по переработке отходов, где они перерабатываются и используется для различных целей. Свинец расплавляется и повторно применяется для производства новых батарей. Серная кислота нейтрализуется или превращается в менее вредный общий ингредиент – сульфат натрия, присутствующий во многих бытовых моющих средствах и удобрениях. А полипропиленовые (пластиковые) корпуса перерабатываются и используются для изготовления новых корпусов аккумуляторных батарей и других производств.

На стадии сбора и транспортировки раствор сернокислотного электролита сливают, чтобы уменьшить вес. Плюс, за разряженные батареи предлагается более высокая цена. Если этого не сделать, электролит может быть слит на месте переработки.

Кроме того, электролит может вытекать из поврежденных батарей во время хранения и транспортировки. Если не будут приняты адекватные меры предосторожности, чтобы избежать контакт с кожей вызовет коррозийную травму. Электролит содержит растворенный свинец, и если он вытекает или выливается на землю, а не в сборные резервуары, свинец проникает в почву, впоследствии становятся источником свинцовой пыли.

Какая цена за гелевый аккумулятор БУ

Цена за 1 килограмм гелевых АКБ в Санкт-Петербурге в пункте приема ЭКОЦИФРЫ самая высокая в регионе.

Стоимость определяется сотрудником компании на месте и зависит от следующих факторов:

  • Состояние корпуса аккумуляторной батареи;
  • Наличие механических загрязнений;
  • Наличие следов окисления и ржавчины.

Также на стоимость гелевого аккумулятора может повлиять модель и марка, поскольку производители используют детали различного качества.

Почему стоит сдать нам гелевый аккумулятор

Пункт приема АКБ ЭКОЦИФРЫ скупает старые автомобильные аккумуляторы всех марок и моделей, предлагая клиентам выгодные условия сотрудничества:

  • Высокие цены;
  • Вывоз аккумуляторов и металлолома с территории клиента;
  • Разнообразные виды оплаты;
  • Моментальная оплата на месте.

Если вы хотите сдать гелевый аккумулятор, свяжитесь с нашими сотрудниками онлайн или по телефону для консультации!

Северо-восточная батарея | Блог | AGM против

лари

Технология, используемая для создания батарей, прошла долгий путь со времен стеклянных элементов и деревянных корпусов. Теперь у нас есть специализированные технологии и усовершенствования , и это может привести к путанице, если вы попытаетесь сохранить все правильно. Итак, мы хотели бы распутать часть этой путаницы, задав вопрос: В чем разница между технологиями AGM и GEL?

Прежде чем мы углубимся в различия между ними, давайте посмотрим, что именно из себя представляет каждый из них.

Аккумуляторы AGM

Технология AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat. Само по себе это объяснение звучит нелепо, но подождите. Абсорбирующий стеклянный мат относится к тонкому стекловолоконному мату, способному поглощать серную кислоту, что делает батареи непроливаемыми. Теперь имеет больше смысла, верно? В 1980-х годах рос спрос на более легкие и менее опасные батареи, которые можно было бы использовать в самолетах и ​​транспортных средствах.

Технология AGM позволила удовлетворить этот спрос.Внезапно аккумуляторы можно было перевозить без опасного материала, а конструкция коврика означала, что аккумуляторы теперь могли иметь форму цилиндра или традиционного прямоугольного куба.

Гелевые батареи

Технология GEL — совсем другое дело. Аккумулятор с гелевыми элементами представляет собой аккумулятор, в котором используется серная кислота, смешанная с коллоидным кремнеземом для создания неподвижного гелеобразного вещества. Благодаря гелевому элементу батарею не нужно держать в вертикальном положении, и электроны могут течь между пластинами без угрозы выплескивания.

Эти батареи выделяют мало дыма, что делает их идеальными для использования в местах с плохой вентиляцией.

Знайте, что мы лучше их понимаем, давайте сравним их.

Отличия

Несмотря на то, что эти батареи не одинаковы, есть сходство, из-за которого люди путают их. Они оба герметичны, имеют глубокий цикл (что означает, что их можно глубоко разряжать) и, среди прочего, их можно безопасно транспортировать.Так что же отличает их?

— предпочтительнее, когда требуется всплеск тока.

— Может длиться годами.

— Легко перезаряжается, в некоторых случаях до 5 раз быстрее.

— Может производиться по более низкой цене, чем гелевые батареи.

— Имеют низкое внутреннее сопротивление.

– Хорошо работает при температуре ниже 32 градусов.

– Меньшая мощность.

– Хорошо себя чувствует в более теплых условиях.

— Хорошо справляется с медленными скоростями разряда.

— При неправильной зарядке аккумулятор выйдет из строя до окончания срока службы.

– Не подходит для использования в качестве стартерных аккумуляторов из-за повышенной кислотостойкости.

– Плохая работа при отрицательных температурах.

Итак, пытаясь решить, какую батарею купить, учтите несколько моментов.

  1. Для какого приложения вы используете аккумулятор?
  2. Должен ли аккумулятор работать при отрицательных температурах?
  3. Как вы будете заряжать аккумулятор?
  4. Вам нужна медленная скорость разряда или вам потребуются всплески мощности?

Получив ответы на эти вопросы, вы сможете выбрать для себя лучший аккумулятор. Более теплый климат и более низкие скорости сброса? Пружина для гелевой батареи может быть просто ответом.

Более холодный климат, и вы хотите использовать аккумулятор в качестве пускового аккумулятора? Однозначно идти на годовое собрание. Понимание того, какую батарею вы покупаете, поможет предотвратить повреждение вашего оборудования и продлить срок службы батареи.

МК Аккумулятор | Большие преимущества гелевой батареи 12 В

Современные свинцово-кислотные аккумуляторы обладают повышенной безопасностью во многих отношениях.Хотя исключить свинец из всего, что есть в нашей жизни, практически невозможно, так как он нужен нам для батарей, этот металл имеет ряд существенных преимуществ. Отличным примером этого является разработка гелевой батареи на 12 В, поскольку новые технологические усовершенствования сделали батареи более безопасными.

В гелевой батарее 12 В в качестве электролита используется специальный гель вместо обычной жидкой кислоты. Этот гель на основе кремнезема подвешивает необходимые свинцовые пластины, одновременно позволяя электронам перемещаться между ними.Заменив жидкую кислоту этим гелем, владельцы гелевых аккумуляторов на 12 В получают следующие выдающиеся преимущества:

  • Утечек нет. Это, пожалуй, самое важное преимущество гелевых аккумуляторов и одна из основных причин, по которым люди переходят на этот тип аккумуляторов вместо традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов. Гелевая батарея 12 В герметична, потому что в ней нет жидкой кислоты, поэтому, если вы когда-нибудь опрокинете или проткнете батарею этого типа, вам не придется иметь дело с опасными и вредными веществами.
  • Универсальное использование. Поскольку традиционные жидкие кислотные батареи могут протечь, их владельцам необходимо аккуратно разместить батареи в вертикальном положении и надежно закрепить их болтами. Поскольку гелевые аккумуляторы можно без проблем опрокинуть, их можно безопасно использовать в самых разных ситуациях. Владельцы также могут расположить и закрепить их в более удобных для пользователя местах, а не только в местах, которые считаются безопасными. Гелевые аккумуляторы на 12 В также легче, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, что упрощает их подъем, удержание и установку в других неудобных местах, например, на высокой полке жилого дома.
  • Лучшая работа при экстремальных температурах. Исследования также показали, что гелевая батарея 12 В более долговечна, чем свинцово-кислотная батарея, при экстремальных температурах. Эти типы батарей будут эффективно работать при невероятных температурах от -40 до 140 градусов по Фаренгейту. Кроме того, их гелевый состав делает их более устойчивыми к коррозии, ударам и вибрации.
  • Более медленный разряд для увеличения срока службы. Свинцово-кислотные аккумуляторы, безусловно, являются экономичными решениями для аккумуляторов, и в таких ситуациях, как ваш автомобиль, они обеспечат отличное использование в течение длительного срока службы.Однако по сравнению с гелевыми аккумуляторами они просто не выдерживают конкуренции. Свинцово-кислотный аккумулятор, который регулярно используется и таким образом заряжается, например, в автомобиле для ежедневного вождения, имеет ожидаемый срок службы от 3 до 5 лет. Напротив, высококачественная гелевая батарея на 12 В, за которой аналогично ухаживают и которую регулярно поддерживают при высокой зарядке, прослужит более десяти лет и может прослужить более двух десятилетий. Причина этого частично кроется в их более медленной скорости разряда.

Просмотрите наш каталог или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше

Аккумуляторы

— это наш бизнес, и мы работаем со многими другими компаниями, чтобы предоставить им аккумуляторы самого высокого качества и наиболее подходящие для их нужд.Наша продукция, от мобильного оборудования до дорожного оборудования, предназначена для удовлетворения самых разных потребностей. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, что наши продукты могут сделать для вас.

какой тип батареи для какого использования?

13 августа 2021 г.

Батареи играют решающую роль на борту или в вашем доме на колесах. Аккумулятор AGM, аккумулятор GEL, литиевый аккумулятор… Историческая технология, герметичные свинцовые аккумуляторы постепенно уступают место более современным технологиям.Но не все они равны, в зависимости от желаемых приложений и бюджета. Узнайте о преимуществах и недостатках каждого типа батареи для каждого использования.

Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор: стандарт в конце срока службы

Герметичные свинцово-кислотные батареи, способные обеспечить высокую интенсивность энергии при запуске, также являются наиболее распространенной и менее дорогой технологией. Таким образом, они имеют то преимущество, что их легко найти, но они быстро показывают свои пределы с точки зрения производительности.Свинцово-кислотные батареи действительно ограничены по количеству тока, который они могут отдавать. Например, батарея весом 37 кг обеспечивает силу тока 800 ампер. Если вам нужно больше мощности, вам придется добавить больше батарей, а значит, больше веса и места. Это может быть особенно проблематичным в индустрии жилых автофургонов, где увеличение веса транспортного средства может привести к изменению категории … В дополнение к этому плохому соотношению веса и энергии, свинцово-кислотные батареи обеспечивают небольшое количество накопления энергии и требуют регулярного использования. Обслуживание.По всем этим причинам свинцово-кислотные батареи считаются технологией с истекшим сроком службы, несмотря на их привлекательную цену. Для широкой публики эти аккумуляторы стоят около 220 евро за 150А

Гелевые аккумуляторы: идеальны для аварийных аккумуляторов

Для работы аккумулятору нужны пластины и электролит: именно между током и пластинами создается ток. В старых батареях этот электролит жидкий, что не оптимально для лодки, которая не должна быть стабильной.Благодаря гелевому электролиту гелевые аккумуляторы очень устойчивы к вибрациям. Гелевые аккумуляторы используются в промышленности уже почти 40 лет и имеют преимущество в виде очень низкой скорости разряда, что делает их отличными кандидатами для всех аварийных применений. Например, их можно найти в больничных генераторах благодаря сроку службы от 10 до 20 лет. Гелевые аккумуляторы можно опрокинуть, они легко выдерживают крен на лодке и обладают на 30 % большей емкостью, чем стандартные аккумуляторы. Они могут быть полностью разряжены и не требуют специального обслуживания.Конечно, все эти преимущества имеют свою цену. Посчитайте около 470 евро за гелевую батарею на 150А. Единственный их недостаток? Их перезарядка считается медленной, поскольку батарея не приспособлена к большим токам заряда и разряда.

Аккумулятор AGM: компромисс между гелем и свинцом

AGM расшифровывается как «Absorbed Glass Mat». Как следует из названия, аккумуляторы AGM имеют гелевый электролит и сепаратор из стекловолокна между пластинами. Гибридная версия свинцово-кислотных и гелевых аккумуляторов, аккумуляторы AGM становятся все более популярными в морском секторе за последние 10 лет.Они предлагают отличный компромисс между этими двумя технологиями: они более эффективны, чем свинцово-кислотные батареи, и дешевле, чем гелевые батареи. При том же весе батарея AGM обеспечивает почти вдвое большую мощность, чем свинцово-кислотная батарея (18 кг для 800 А). Они также имеют более длительный срок службы (скорость саморазряда от 1 до 3% в месяц). В среднем аккумуляторы AGM на 30% дороже свинцово-кислотных, но их относительно легко найти на рынке. С другой стороны, следует отметить, что некоторые модели не поддерживают полную разрядку.Поэтому рекомендуется не превышать 80% разряда, чтобы не повредить его. Цена: 330 евро за 150А.

Литиевые батареи: отличные характеристики, но высокая цена

Хотя литиевые батареи существуют уже около десяти лет, за последние 5 лет они действительно демократизировались. Основанные на технологии ионно-литиевого фосфата железа, они имеют плотность энергии в три раза выше, чем свинцово-кислотные батареи, при тех же размерах. Это превосходное соотношение мощность/объем позволяет иметь большой ток в небольших помещениях.Например, можно заменить 4 гелевых аккумулятора одной литиевой. Уменьшение веса позволяет удвоить энергоемкость: ключевой момент в мире транспорта!

Другим большим преимуществом литиевых батарей является то, что можно использовать всю энергию, хранящуюся в батарее. На традиционной батарее на 100 А действительно невозможно использовать более 50% батареи, рискуя не иметь возможности ее перезарядить. Наоборот, литиевая батарея способна разряжаться до 100%! Более того, они заряжаются в два раза быстрее, чем традиционные батареи.Это особенно интересно для лодок, которые, например, могут сократить время работы генератора. По всем этим причинам у литиевых аккумуляторов ветер в парусах… Для тех, кто может себе это позволить. Даже если их цена имеет тенденцию к снижению из года в год, литиевые батареи стоят около 1500 евро. Это значительные инвестиции, но их следует рассматривать с точки зрения срока службы и удобства использования. Напоминаем, что срок службы батареи зависит от количества ее циклов. В то время как срок службы литиевой батареи составляет 500 циклов, другие типы батарей едва ли превышают 250 циклов зарядки.

После того, как вы нашли подходящий аккумулятор, все, что вам нужно сделать, это выбрать правильное зарядное устройство! Как специалист в области морских и мобильных приложений, Dolphin Charger предлагает несколько линеек стартовых и сервисных аккумуляторов, а также 4 линейки зарядных устройств от 10 до 100 А. Откройте для себя наши продукты!

залитых VS гелевых аккумуляторов: в чем отличия?

На современном рынке автомобильных аккумуляторов есть варианты для любого применения. Помимо вариантов ампер-часов, пусковых усилителей (CA) и холодных пусковых усилителей (CCA), существуют различия в конструкции аккумуляторов.Эти варианты относятся к трем основным типам аккумуляторов: залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, гелевые свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM). В чем отличия и влияет ли зарядка на ваш выбор?

Различия между заливными, гелевыми и AGM батареями

Залитые батареи

Залитая батарея, также известная как свинцово-кислотная батарея с жидким электролитом, содержит жидкость внутри корпуса, которая взаимодействует с многослойными пластинами из свинца и оксида свинца. Жидкость представляет собой комбинацию деионизированной воды и серной кислоты, более известную как просто электролит.Электролит переносит заряд через батарею.

Некоторые залитые аккумуляторы необслуживаемые или герметичные, в то время как другие пригодны для обслуживания. В случае снижения уровня электролита в исправном аккумуляторе его можно долить дистиллированной водой для восстановления работоспособности.

Поскольку электролит имеет низкое сопротивление, залитые аккумуляторы идеально подходят для приложений с высоким разрядом, за которым следует медленная зарядка. Например, залитые аккумуляторы — отличный выбор для запуска двигателей.Однако они не очень хорошо переносят работу в глубоком цикле.

Гелевые аккумуляторы

Состав гелевых аккумуляторов очень похож на залитый аккумулятор. В электролит погружают чередующиеся пластины из свинца и оксида свинца. Основное отличие заключается в электролите: в гелевой батарее для придания электролиту жесткости добавляется кремнезем. Это означает, что гелевые аккумуляторы не требуют технического обслуживания.

Гелевый электролит означает, что гелевые батареи более безопасны в использовании и могут быть установлены практически в любом положении (кроме перевернутого) без опасности проливания.Они более долговечны в жаркую погоду и могут работать в очень глубоком цикле. Они не лучший выбор для запуска приложений или ситуаций с высокой силой тока.

Батареи с абсорбирующим стеклянным матом

Как и в жидких и гелевых батареях, электролит взаимодействует с пластинами батареи. Эти пластины могут быть плоскими, изогнутыми или скрученными. Между пластинами находится слой очень тонких стеклянных волокон, в котором электролит подвешен на весь срок службы батареи. Как и гелевые аккумуляторы, аккумуляторы AGM не требуют обслуживания.Поскольку оба не требуют обслуживания, их часто путают, несмотря на различия в их производстве.

Аккумуляторы

AGM можно устанавливать практически в любом положении, кроме перевернутого, и они достаточно устойчивы к внутренним повреждениям от вибрации. Кроме того, они намного лучше держат заряд при периодическом использовании. Аккумуляторы с абсорбирующим стекломатом являются оптимальным выбором для систем глубокого цикла. Большинство из них могут выдержать 300 или более циклов со скоростью разряда не более 60 процентов.

Какие различия существуют в требованиях к зарядке?

Уход за батареей может оказаться не таким простым, как вы могли подумать. То, что работает для одного стиля, может нанести непоправимый ущерб другому. Всегда следуйте инструкциям по уходу за аккумулятором определенного типа.

Зарядка залитой батареи

Аккумуляторы с затопленными или жидкостными элементами очень хорошо работают, когда необходимо большое потребление электроэнергии. Залитая батарея способна быстро удовлетворить потребности в электроэнергии, хотя замена разряженного заряда — это другое дело.При перезарядке залитой батареи быстро выделяется большое количество тепла. Чрезмерное тепло ухудшит аккумулятор, вызывая сульфатирование пластин, что приведет к более короткому жизненному циклу, чем это возможно в противном случае.

Правильная зарядка залитой батареи требует трех стадий: заряд постоянным током, подзарядка и подзарядка. Во время зарядки постоянным током заряд 1 А доводит заряд батареи примерно до 70 процентов. На следующем этапе, дозарядке, процесс продолжается примерно до 98 процентов от полного заряда, и на этом этапе заряда ток падает.Заключительный этап, плавающий заряд, доводит заряд батареи до полного или почти полного и поддерживает его на этом уровне.

Зарядка гелевого аккумулятора

Гелевый аккумулятор не переносит жару, как и залитый аккумулятор. Вместо того, чтобы просто сократить срок службы батареи, неправильная зарядка может привести к немедленному и необратимому повреждению внутри, даже для новой батареи. При зарядке гелевого аккумулятора очень важно поддерживать низкую и медленную скорость зарядки. В противном случае тепло может вызвать ожог геля электролита, что сделает аккумулятор бесполезным.

Интеллектуальное зарядное устройство, совместимое с гелевым аккумулятором, лучше всего подходит для зарядки гелевого аккумулятора. Скорость заряда постоянным током регулируется, чтобы батарея не перегревалась, затем зарядное устройство переключается на плавающий заряд. Гелевый аккумулятор можно хранить в течение длительного периода времени на подзарядке.

Зарядка аккумулятора AGM

Благодаря своей конструкции аккумулятор AGM можно заряжать быстрее, чем аккумулятор с заливным или гелевым элементом. Фактически, его можно заряжать в пять раз быстрее, чем залитые аккумуляторы.После завершения объемного заряда очень важно, чтобы аккумуляторы AGM были переключены на плавающий заряд, чтобы завершить полный заряд.

Аккумуляторы

AGM не переносят перезарядку, поэтому всегда следует использовать смарт-зарядное устройство, совместимое с аккумуляторами AGM.

Какой лучше? Canbat Technologies Inc.

Можно с уверенностью сказать, что за последние несколько десятилетий технология аккумуляторов претерпела значительные изменения. Времена деревянных корпусов и стеклянных элементов давно прошли, и благодаря новым достижениям и специализированным технологиям батареи стали более эффективными, мощными, компактными и экологичными, чем когда-либо.

Одна из технологий аккумуляторов, выдержавшая испытание временем, — свинцово-кислотные. Простота и надежность свинцово-кислотных аккумуляторов означает, что они по-прежнему популярны среди потребителей, которые ищут экономичное и долговечное решение для хранения энергии.

И, несмотря на появление новых аккумуляторных технологий, таких как соленая вода и литиевые аккумуляторы , а также растущую конкуренцию со стороны топливных элементов, мировой рынок свинцово-кислотных аккумуляторов продолжает расти.На самом деле, отраслевые эксперты ожидают, что рынок свинцово-кислотных аккумуляторов будет расти в среднем на 3,25% в течение следующих четырех лет и достигнет чистой стоимости более 70 миллиардов долларов.

Когда речь идет о свинцово-кислотных аккумуляторах, две технологии путают друг с другом чаще, чем какие-либо другие: гель  и абсорбирующее матовое стекло (AGM). Даже на некоторых ведущих веб-сайтах, посвященных батареям, информация перепутана с точки зрения того, что представляет собой каждая батарея и для чего она подходит. Это правда, что и гелевые, и AGM-аккумуляторы относятся к категории герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов и имеют много общего.Тем не менее, они имеют совершенно разные конструкции для разных целей.

В этой статье мы предоставим подробное сравнение между AGM и гелевыми свинцово-кислотными аккумуляторами, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для ваших конкретных потребностей.

Краткая информация

И гелевая, и AGM-технологии основаны на свинцово-кислотной концепции, открытой еще в 1869 году. За все эти годы технология, лежащая в основе свинцово-кислотной кислоты, практически не изменилась — электролит кислый, а пластины изготовлены из Свинец.

Когда они были впервые представлены, свинцово-кислотные батареи произвели революцию в концепции хранения энергии. Это были самые первые батареи с возможностью перезарядки. Хотя свинец был дорогим, базовая конструкция свинцово-кислотных аккумуляторов подходила для массового производства. Это позволило снизить затраты до уровня, доступного для многих приложений.

Использование тонких пластин означало, что его можно было использовать для приложений, требующих сильных и быстрых скачков тока (стартеры в автомобилях), в то время как более толстая пластина делала его идеальным для приложений с глубоким циклом (холодильники, силовое освещение и т. д.).

Как мы уже упоминали выше, базовая конструкция, изобретенная более полутора веков назад, используется до сих пор. Однако не обошлось и без недостатков:

  • Если корпус батареи сломан или треснут, может вытечь высококоррозионная серная кислота.
  • Оригинальные свинцово-кислотные аккумуляторы нельзя было устанавливать под углом, так как это увеличивало вероятность протечки и уменьшало количество кислоты, контактирующей с пластинами.
  • Поскольку свинец является просеянным металлом, пластины подвержены короблению, из-за чего пластины касаются и замыкают весь блок или сбрасывают пасту из активного материала.
  • При высоких температурах электролит испарялся, а это означало, что элементы приходилось периодически доливать.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, не требующие обслуживания

Первые герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, не требующие обслуживания, были широко представлены в середине 1900-х годов. Эти батареи были герметичными, что предотвращало утечку или испарение электролита. Однако эти батареи не решили других проблем, таких как короткое замыкание из-за коробления свинцовых пластин, повреждения, вызванные утечками из сломанного или треснутого корпуса, или сокращение срока службы и плохая производительность при установке под углом.

Технология абсорбирующих стеклянных матов (AGM)

В батареях AGM, впервые разработанных в 1970-х годах, используются стеклянные волокна, вплетенные в очень тонкий мат, пропитанный серной кислотой, а затем помещенный между пластинами. Это сразу же решило множество проблем в старой конструкции, которая теперь называется залитой свинцово-кислотной (FLA). Поскольку эти батареи с клапанным регулированием были герметичными, их можно было транспортировать без каких-либо ограничений по опасным материалам.Пластины можно сделать плоскими, чтобы они выглядели как стандартная батарея FLA в прямоугольном корпусе, или их можно намотать в виде цилиндрической ячейки.

Эта технология получила распространение в 1980-х годах как аккумулятор SLA для ИБП, военных транспортных средств и самолетов для повышения надежности и снижения веса. Вот некоторые из заметных преимуществ аккумуляторов AGM:

  • Если корпус треснет или сломается, кислота останется в коврике и не вытечет.
  • Эти батареи можно было устанавливать под любым углом, так как конструкция обеспечивала постоянный полный контакт пластины с электролитом.
  • Коврик, по сути, являлся неотъемлемым компонентом конструкции батарей, удерживая свинцовые пластины на месте и предотвращая коробление. Даже если бы пластины прогнулись, мат не позволил бы им соприкасаться друг с другом.

Внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM также очень низкое, что означает, что они имеют сравнительно длительный срок службы — даже при глубоком циклировании — и способны отдавать большие токи по требованию. Кроме того, аккумуляторы AGM не требуют обслуживания, значительно легче, чем залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, и обеспечивают превосходную электрическую надежность.Они также могут дольше храниться без подзарядки, так как менее подвержены сульфатации. Кроме того, батарея имеет низкий саморазряд и хорошо выдерживает низкие температуры.

На этом список преимуществ не заканчивается! Аккумуляторы AGM также обладают превосходной способностью к глубокому циклу и заряжаются до 5 раз быстрее, чем их аналоги FLA. Они превосходно работают и в отделе глубокого разряда (DoD). В то время как залитые свинцово-кислотные батареи обычно имеют указанный DoD 50%, батареи AGM предлагают около 80%.

Из-за своего относительно легкого веса и хорошей виброустойчивости аккумуляторы AGM обычно используются в автомобилях и самолетах. Кроме того, их уникальная конструкция означает, что вероятность разлива кислоты в случае столкновения или аварии относительно низка. Аккумуляторы AGM также обладают превосходными характеристиками в холодную погоду, что делает их подходящими для морских судов, робототехники и автодомов.

Однако, как и у всех других типов аккумуляторов, у AGM-блоков есть и свои недостатки.Во-первых, их производительность ухудшается при более высоких температурах. На самом деле, многие производители рекомендуют прекращать зарядку, если температура ядра батареи превышает 49°C (120°F). Аккумуляторы AGM также чувствительны к перезарядке.

Гелевая технология

Хотя технология AGM, безусловно, повысила гибкость в сегменте свинцово-кислотных аккумуляторов, она не устранила все недостатки и проблемы. В приложениях с сотрясениями или вибрациями мат может в конечном итоге тереться о пластины, что может привести к повреждению.

Хотя технология гелевых аккумуляторов была впервые задумана в 1930-х годах, она не была усовершенствована и коммерциализирована до 1980-х годов. В гелевых аккумуляторах используется электролит, который по составу и внешнему виду похож на силиконовый гель. Гель повышает внутреннюю структурную целостность батареи и удерживает свинцовые пластины и их активный материал на месте. Гель «приклеивается» к пластинам, по сути, объединяя пластины и электролиты в одно целое, поэтому они двигаются синхронно, если устройство трясется или вибрирует.

Гелевые аккумуляторы

имеют множество преимуществ, которые делают их пригодными для широкого спектра применений. Во-первых, как и их аналоги AGM, гелевые аккумуляторы не требуют обслуживания. Из-за вязкой, плазмоподобной природы электролита вероятность утечек очень мала, даже если внешний корпус треснул. Это означает, что гелевые батареи можно размещать под любым углом и в любом положении. Кроме того, эти батареи оснащены клапаном, который устраняет избыточное давление.

Аккумуляторы

Gel также обладают превосходной устойчивостью к ударам и вибрации.Нет выбросов водорода, а это значит, что вам не нужно беспокоиться о размещении их в проветриваемом помещении во время зарядки. Кроме того, поскольку гелевые блоки обладают превосходными возможностями глубокого цикла, они также имеют более высокую скорость разряда.

Кроме того, в отличие от аккумуляторов FLA, гелевые аккумуляторы можно легко восстановить даже после того, как они оставались разряженными в течение длительного периода времени.

Теперь, когда мы обсудили преимущества гелевых аккумуляторов, пришло время перейти к их недостаткам — цена стоит на первом месте в списке.По сравнению с обычными залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами и даже агрегатами AGM гелевые аккумуляторы имеют значительно более высокую цену. У них также относительно медленная скорость зарядки. Более того, их зарядка должна быть остановлена ​​сразу же после ее завершения, так как в электролите могут образовываться пустоты, что потенциально может привести к потере зарядной емкости.

Еще одна вещь, от которой необходимо защищать гелевые аккумуляторы, — это тепло. Высокие температуры могут оказать негативное влияние на насыщение и состав электролита.

Благодаря многочисленным преимуществам гелевые аккумуляторы подходят для широкого спектра применений. Наиболее распространенные из них включают в себя хранение солнечной энергии, вентиляторы в медицинских учреждениях и, пожалуй, самый распространенный: электромобили.

Гель или AGM: что лучше?

С теоретической точки зрения ответ прост: гель превосходит две технологии. Однако, если вы посмотрите на это с практической точки зрения, цена гелевых аккумуляторов оправдана только в том случае, если аккумулятор должен хорошо выдерживать тряску или вибрацию.

Использование гелевых аккумуляторов весьма распространено в индустрии высокопроизводительных транспортных средств — мотоциклов для бездорожья, гидроциклов, квадроциклов (вездеходных транспортных средств), квадроциклов и т. д. — в тех областях, где тряска и сильные вибрации являются обычным явлением. Для таких приложений выбор гелевых аккумуляторов вместо блоков AGM и FLA является разумным решением.

Однако, когда дело доходит до большинства других приложений, таких как аварийное освещение, обычные автомобили, системы аварийного освещения и решения для хранения солнечной энергии, батареи AGM являются лучшим выбором из-за их более низкой стоимости.

Почему технологии свинцово-кислотных аккумуляторов часто путают друг с другом

Как мы указывали в предыдущих параграфах, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA) бывают двух разных вариантов — гелевые и AGM. Тем не менее, мы также использовали ряд терминов для описания обоих из них, в том числе «не требующие обслуживания», «герметичные свинцово-кислотные» и «клапанно-регулируемые». Вероятно, это основная причина, по которой потребители часто путают эти две технологии. Позвольте нам объяснить, что означают эти термины.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием

Хотя AGM и гелевые аккумуляторы относятся к категории «герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов», на самом деле они не являются герметичными. Например, если устройство перегревается из-за чрезмерной зарядки, это может привести к скоплению газа, что может привести к взрыву батареи. Чтобы этого не произошло, как гелевые, так и AGM-аккумуляторы имеют клапаны давления, которые позволяют газам выходить, когда ядро ​​​​батареи достигает определенной температуры.

Герметичный свинцово-кислотный (SLA)

С технической точки зрения даже закрытые FLA-аккумуляторы можно назвать герметичными свинцово-кислотными. Но при этом многие потребители резервируют термин «герметичные свинцово-кислотные» для гелевых или AGM-аккумуляторов. Однако не думайте, что это универсально верно. Всякий раз, когда вы покупаете аккумулятор, всегда убедитесь, что вы понимаете, что продавец или производитель подразумевает под SLA. Вы можете сделать это, проверив, как электролит (аккумуляторная кислота) хранится в аккумуляторе:

  • В жидком виде: это батарея FLA, которую нельзя использовать в приложениях с чрезмерным сотрясением или устанавливать под углом.
  • В стеклянном мате: это аккумулятор AGM, который не подходит для приложений, связанных с сильными толчками или вибрациями.
  • В виде силиконового геля: Это гелевая батарея, которую можно использовать практически где угодно.

Последнее слово

Лучший вариант в конечном итоге зависит от требований потребителя и предполагаемого использования. При выборе типа батареи следует учитывать следующее:

  • Приложение аккумулятор
  • Среда, в которой будет размещена батарея
  • Как будет заряжаться аккумулятор
  • Если вам нужны всплески мощности или медленная скорость разряда

Ответив на следующие вопросы, вы сможете определить, какой тип батареи вам больше подходит.

Если вы ищете лучшее решение для накопления энергии для вашей солнечной электростанции или хотите узнать больше о свойствах литиевых и свинцово-кислотных2 66 свинцово-кислотных2 66 ,

1,

2 Get на С экспертами на Canbat . Мы являемся одним из ведущих канадских производителей аккумуляторов и поставщиков .

 

[geoip-content country=»CA»]Нажмите здесь, чтобы купить аккумулятор AGM онлайн![/geoip-content]

 

 

 

 

 

Гелевые батареи

Гелевая батарея также известна как «гелевая ячейка» и получила свое название от гелеобразного электролита, используемого для уменьшения испарения и утечки электролита, что часто приводит к проблемам с коррозией. Гелевые батареи известны своей лучшей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации, и их даже не нужно держать в вертикальном положении.По химическому составу они такие же, как аккумуляторы с жидкостными элементами, за исключением того, что сурьма в свинцовых пластинах заменена кальцием. Кроме того, технология гелевых аккумуляторов очень похожа на аккумуляторы AGM, но использует этот гелеобразный электролит для рециркуляции газов вместо абсорбирующего стеклянного материала, который используется в аккумуляторах AGM.

Гелевая батарея также считается батареей VRLA или свинцово-кислотной батареей с клапанным регулированием и обозначается как свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, не требующая особого ухода.Гелевый аккумулятор также называют герметичным свинцово-кислотным аккумулятором, но он всегда включает предохранительный клапан сброса давления. Поскольку в гелевой батарее используется гораздо меньше электролита или аккумуляторной кислоты, чем в традиционных батареях, они также считаются конструкцией с «кислотным голоданием».

В Battery Web мы предлагаем широкий выбор аккумуляторов из желатинового поглощающего стекловолокна для питания ряда продуктов, включая мотоциклы, морские суда и многое другое оборудование с батарейным питанием.У нас есть потрясающий перечень производителей гелевых аккумуляторов марки , включая East Penn Manufacturing, MK Westco, Universal Power Manufacturing и Eagle Picher, для всех ваших потребностей в гелевых аккумуляторах . Предлагаем герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы; батареи с регулируемым клапаном, батареи с рекомбинацией газа и батареи с недостаточным электролитом в стекломатовой конструкции, поглощающей желатин, для питания широкого спектра устройств и оборудования.

East Penn производит потрясающую серию гелевых аккумуляторов, включая модели DEKA, Dominator и Solar для высококачественных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.Гелевые аккумуляторы East Penn можно использовать для ИБП телекоммуникаций, автомобильных LTV, морских судов, транспортных средств для отдыха, небольших двигателей и сельскохозяйственного оборудования.

Universal Power Group предлагает герметичные свинцово-кислотные гелевые аккумуляторы для самых разных батарей, включая видеокамеры, сотовые телефоны, беспроводные телефоны, мотоциклы и морские изделия. Свинцово-кислотные аккумуляторы Universal Power, использующие новейшую технологию абсорбирующего матового стекла, созданы для того, чтобы выдерживать экстремальные приключения, температуры и интенсивное использование.

Eagle Picher является одним из лидеров отрасли в области технологии гелевых аккумуляторов , а их серии CF, CFR и HE производят удивительный ассортимент герметичных свинцово-кислотных гелевых аккумуляторов на 2, 4, 6 и 12 вольт для всех ваших потребностей в батареях. .

BU-201b: Гелевая свинцово-кислотная батарея

Первая гелевая свинцово-кислотная батарея, разработанная в 1950-х годах компанией Sonnenschein (Германия), стала популярной в 1970-х годах.Смешивание серной кислоты с силикагелеобразующим агентом превращает жидкий электролит в полужесткую пасту, что делает гель не требующим обслуживания. AGM, появившийся в начале 1980-х годов, предлагает такие же характеристики, что и гель, но каждая система предлагает немного разные характеристики для удовлетворения уникальных потребностей рынка. Гелевые батареи обычно используются в ИБП, больших и малых, в то время как AGM завоевала рынок с приложениями для запуска и глубокого цикла. Гелевые и AGM-аккумуляторы относятся к семейству свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (VRLA), что делает традиционные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы необслуживаемыми.

Системы накопления энергии (ESS), развернутые для регулирования частоты и буферизации энергии, используют литий-ионные батареи. В отличие от свинцово-кислотных, литий-ионные аккумуляторы можно быстро заряжать при наличии избыточной энергии. В то время как ИБП обычно остается полностью заряженным и разряжается лишь изредка, литий-ионный аккумулятор в ESS может работать при среднем уровне заряда от 40 до 60 процентов, не вызывая сульфатации. ИБП для резервных приложений по-прежнему обслуживаются свинцово-кислотными батареями из-за экономичной стоимости, прочности и превосходной безопасности, литий-ионные вторгаются в приложения, которые нуждаются в циклировании, обеспечивая лучшую цену за цикл.

Гелевая батарея обычно служит дольше, чем AGM; улучшенная передача тепла наружу является одной из причин. (Гелевый сепаратор отводит тепло, в то время как поглощающий стеклянный мат AGM действует как изолятор.) Еще одним преимуществом геля является куполообразная кривая производительности, которая позволяет аккумулятору оставаться в диапазоне высоких характеристик в течение большей части срока службы, прежде чем он быстро упадет. ближе к концу жизни; AGM, по сравнению с ним, исчезает постепенно.

Гель

известен своей хорошей производительностью при высоких температурах окружающей среды, менее склонен к сульфатации, чем другие системы, но требует правильного зарядного и плавающего напряжения.Для сравнения, AGM лучше работает при низких температурах с лучшей подачей тока из-за низкого внутреннего сопротивления. Говорят, что количество циклов на геле больше, чем у AGM, и секрет заключается в том, что он удерживает больше кислоты из-за его конструкции. Из-за более высокого внутреннего сопротивления гелевые батареи не используются для сильноточных приложений.

Один из секретов создания хорошей гелевой батареи заключается в конструкции клапана. В небольших и экономичных гелевых батареях используется клапан, состоящий из каучука EPDM (EPDM означает этилен-пропилен-диеновый мономер).Высококачественные большие гелевые батареи для использования при высоких и низких температурах используют более сложную конструкцию клапана для улучшения удержания влаги.

С точки зрения пригодности и стоимости залитые свинцово-кислотные аккумуляторы наиболее долговечны при использовании в режиме ожидания, но они также являются наиболее дорогими и требуют обслуживания путем пополнения запасов воды. Гелевый аккумулятор дешевле залитого и является предпочтительной батареей для установок ИБП в коммуникациях. AGM имеет более низкую стоимость, а также превосходит гель по возможностям нагрузки.У обеих систем многообещающее будущее, и они будут по-прежнему использоваться для резервных приложений, требующих ограниченного глубокого цикла. Таблица 1 иллюстрирует преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов по сравнению с другими свинцово-кислотными системами.

Преимущества
  • Не требует обслуживания; можно установить сбоку; низкий саморазряд
  • Долгий срок службы благодаря способности отводить тепло наружу
  • Производительность остается высокой до конца срока службы, затем быстро падает
  • Производит воду путем объединения кислорода и водорода
  • Безопасная эксплуатация и неприхотливость в случае неправильного обращения; меньше высыхания, чем AGM
  • Большое количество циклов, устойчивость к неправильному обращению и нагреву
  • Большой выбор размеров аккумуляторов
Ограничения
  • Более высокая стоимость производства, чем AGM 9 более устойчив, чем AGM)
  • Умеренная удельная энергия и ток нагрузки
  • При условии выделения газов.Необходима вентиляция
  • Должен храниться в заряженном состоянии (менее критичное, чем затопленное)
Таблица 1: Преимущества и недостатки гелевых батарей .

Батарейки в портативном мире

Материал Университета аккумуляторов основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.ком.

.