20Янв

Что такое бендикс: Бендикс стартера — функции, неисправности, проверка и замена бендикса на стартере

Содержание

Бендикс стартера

Бендикс — устройство, обеспечивающее бесшумный запуск двигателя и продлевающее ресурс стартера

Двигатель

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, защищающего стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Bendix Corporation была основана в Чикаго в 1907 году для выпуска автомобилей Bendix Buggies. Дело окончилось крахом

Некоторые ошибочно называют «бендиксом» шестерню привода стартера, обеспечивающую вращение маховика при запуске двигателя. На самом деле основная часть бендикса — обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одном направлении с маховиком с неограниченной скоростью.

История создания бендикса

Название детали произошло от фамилии ее изобретателя — американца Винсента Бендикса. Придуманное им устройство, получившее название «Bendix drive», и «локализованное» русскими шоферами, служило для вывода вала стартера из зацепления с маховиком двигателя без повреждений, при достижении определенной скорости вращения. В автомобилестроении используется с 1916 года. С тех пор принцип работы узла остается неизменным.

Устройство и принцип работы бендикса

Принципиальное устройство бендикса знакомо каждому, кто хоть раз разбирал заднюю втулку велосипеда. Поклонники двухколесных средств передвижения называют обгонную муфту «трещеткой». Характерный звук производит «собачка» храповика, перескакивающая с одного зубца на другой.

В бендиксе, установленном в корпусе автомобильного стартера, вал, на котором закреплена приводная шестерня, не увязан с якорем стартера в стопроцентно жесткую конструкцию. Когда двигатель заглушен, и нагрузки на вал нет, он свободно вращается внутри обоймы (т.н. «наружного кольца») с несколькими сужающимися пазами. Между обоймой и валом находятся подпружиненные ролики. При нарастании скорости вращения якоря (то есть когда вы включаете стартер) ролики за счет инерции заклиниваются в узкой части пазов и передают усилие на приводную шестерню. После запуска двигателя возникает обратный процесс – ролики перемещаются в широкую часть паза, размыкая контакт между обоймой и валом. Когда это происходит, втягивающее реле беспрепятственно отодвигает шестерню на стартовую позицию.

Особенности эксплуатации бендикса стартера

Простота конструкции бендикса не подразумевает, соответственно, замысловатых поломок. Основная причина повреждения этого узла — износ деталей. Больше всего подвержены износу приводная шестерня и ролики, испытывающие в момент запуска стартера значительную ударную нагрузку. Выход бендикса из строя легко диагностировать. «Проскальзывание» вала не позволяет обеспечить достаточную скорость вращения шестерни, и стартер работает «вхолостую» — маховик либо не вращается вовсе, либо вращается медленно.

Механизм, схожий по конструкции с бендиксом, активно применяется в конструкции вертолетных винтов

В случае неисправности бендикс лучше заменить полностью, так как все испытывающие нагрузку элементы изнашиваются пропорционально, и замена одной из составляющих не гарантирует продолжительной и надежной работы устройства в целом.

Интересные факты о бендиксе стартера

Любопытно, что аналогичный бендиксу механизм применяется и в механических коробках передач. Периодически случаются ситуации, когда автомобиль движется накатом, к примеру, при спуске с горы. В этом случае карданный вал или приводы (в случае, если автомобиль переднеприводный), начинают вращаться быстрее, чем позволяет включенная в данный момент передача, и делают попытку раскрутить коленчатый вал двигателя. В случае, если в автомобиле установлен двухтактный двигатель (а именно такие двигатели применялись, к примеру, в ранних моделях Saab), этот процесс может обернуться катастрофой, так как кривошипно-шатунный механизм этих двигателей смазывается маслом, поступающим в камеру сгорания вместе с бензином. Резкое повышение оборотов без нажатия педали акселератора и увеличения объема поступающей в цилиндры смеси масла с бензином могут привести к масляному голоданию и заклиниванию поршней. От таких ситуаций двигатель защищает встроенный в МКПП механизм, действующий по тому же принципу обгонной муфты, что и бендикс.

Компания Bendix Corporation выпускала популярные в США стиральные машины

Кстати, та же компания Saab, окончательно перейдя на установку четырехтактных двигателей при создании моделей Saab 96 V4 и Saab 99, оставила обгонную муфту в коробке передач, но уже из иных соображений – ради экономии топлива.

Тот же принцип нашел применение в механических коробках передач других автомобилей. К примеру, в роскошных довоенных автомобилях фирмы Cord обгонная муфта коробки передач использовалась не только ради экономии топлива, но и для снижения шума от двигателя при движении накатом. При этом, в случае возникновения необходимости тормозить двигателем, при нажатии на педаль тормоза муфта блокировалась с целью обеспечетить полное сцепление коробки передач с коленчатым валом двигателя.

В самых первых внедорожниках Land Rover, выпускавшихся с  1948 по 1951 год, обгонная муфта устанавливалась перед валом раздатки, передающим крутящий момент на редуктор переднего моста. За счет этой детали передний мост этого автомобиля с постоянным полным приводом, отключался, если передняя ось раскручивалась быстрее задней, и вновь подключалась, когда скорость вращения осей уравнивалась.

Бендикс стартера — Что это такое? Устройство и специфика работы

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 549 Опубликовано

Профессионалы эту деталь называют «обгонная муфта». Любой уважающий себя владелец транспортного средства должен иметь хотя бы элементарное представление о ней, чтобы избежать внепланового ремонта. Восполняем пробелы в знаниях, если таковые имеются.

Бендикс стартера

Немного истории

В автомобилестроении бендикс используется с 1916 года. Его название — это фамилия создателя Винсента Бендикса. Американский изобретатель представил миру уникальную деталь! Важно отметить, что с момента возникновения принцип работы бендикса совершенно не изменился.

Все гениальное просто

Мнение о том, что обгонная муфта всего лишь шестеренка, которая помогает запуску маховика, непрофессионально. Почему, судите сами:

  • это важный элемент стартера;
  • запускает маховик и совершает с ним параллельные вращательные движения;
  • делает запуск силового агрегата бесшумным;
  • прекращает функционирование только после полной остановки мотора: 
  • продлевает срок службы стартера.

Говоря простым языком, без бендикса вы далеко не уедете. Эта небольшая деталь помогает запустить практически любой механизм. Будь то вертолетный винт, велосипед, силовой агрегат в авто.

Читайте также: Оппозитный двигатель — плюсы и минусы инновации

На шестерни и ролики обгонной муфты приходится внушительная нагрузка, поэтому со временем они изнашиваются. «Холостой» ход стартера — признак того, что бендикс пора менять. Стоит он недорого и замену можно выполнить самостоятельно. Важнее своевременно выявить поломку.

Основные детали бендикса

  • Кожух.
  • Обоймы (ведущая и ведомая).
  • Шестерня.
  • Шайба.
  • Кольца (в том числе стопорные).
  • Пружины (прижимная и бцферная).
  • Чашки опорные.

Специфика работы

Схема и специфика работы бендикса

Для запуска двигателя маховик необходимо раскрутить до 50–100 об/мин. Стартер не способен обеспечить такую раскрутку, потому что выдерживает лишь кратковременные интенсивные нагрузки.

Читайте также: Сайлентблок: Что такое? Где находится? Для чего нужны?

В случае, когда водитель не отпустил зажигание, а двигатель запустился, возникает опасная ситуация. Бендикс в этом случае «страхует» водителя. Он не дает перейти крутящему моменту с двигателя на стартер. Если крутящий момент в двигателе больше, чем в стартере, обгонная муфта прокручивается вхолостую.

Конструкционные особенности бендикса определяют принципы его функционирования, поэтому для велосипедов и других механизмов используются определенные виды. Важно понимать значимость этой детали. От ее исправности зависит функциональность транспортного средства.

Проскакивает бендикс стартера

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 2.1k.

Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…

На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта. И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп.”. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

Обгонная муфта – вот настоящее название. А еще ее зовут муфтой – трещоткой или храповиком

Как бы то ни было, для того, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда проскакивает бендикс (то есть стартер крутится вхолостую, буксует и проскальзывает, не зацепляя двигатель), нужно понять функцию и принцип, по которому данный механизм работает. На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивающей, если осуществляется попытка прокрутить ее в другом направлении. Причем муфтой, которая должна выходить из зацепления именно в тот момент, когда мотор завелся. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного исполнять роль стартера.

Что если он не возвращается

На самом деле бендикс обеспечивает долгую и исправную работу всего узла. И если бы не он, то в тот момент, кода вы выключаете стартер (то есть машина завелась), он не выводит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя попросту сломает сам стартер. Что, кстати, иногда и случается, когда неисправностью бендикса бывает обратный процесс – то есть разгонная муфта не проскакивает, а, наоборот, залипает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не выходит из зацепления.

А сейчас мы говорим о неисправности, когда бендикс проскакивает, буксует, и выходит что он работает, но его мощности сцепления с двигателем не хватает для того, чтобы его прокрутить и завести.
Все дело в том, что от больших нагрузок со временем стираются зубья шестеренки трещотки- храповика, и деталь выходит из строя.

Уже было сказано, что функционирует данная деталь – разгонная муфта с народным названием бендикс – по принципу храпового механизма. И причиной неисправности, когда зубья шестеренки не схватывают, и проскакивают при вращении по своей оси, не добившись зацепления, является в подавляющем большинстве случаев банальная изношенность этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы, эти самые зубья испытывают нешуточную нагрузку, поскольку приходится преодолевать усилие по вращению тяжелого коленчатого вала двигателя, компрессию его цилиндров и тому подобное.

Со временем из-за подобных нагрузок изнашиваются либо:

  • зубья шестеренок храпового механизма;
  • или (если он устроен не с шестеренками, а посредством двух колец с шариками, стопорным механизмом, который работает исключительно в одну сторону и возвратными пружинами) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

И подобная неисправность приводит к тому, что при вращении электромотора возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

Характерные черты неисправности

Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент проскакивает, не стыкуясь, вердикт может быть только один – менять. Тем более, процедура несложная, да и сама деталь не особенно дорогая. Справиться с заменой, по крайней мере, на отечественном авто, можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать

бендикс — это… Что такое бендикс?

  • Бендикс — Бендикс: Бендикс, Винсент Гуго (1881 1945) американский изобретатель и промышленник. Винсент Бендикс был пионером как в автомобильной, так и в авиационной промышленности, основатель фирмы Bendix Бендикс, Ричард (1916 1991) американский… …   Википедия

  • Бендикс — – фирма изобретатель привода электростартера (бендикса) (США, 1913 г.). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • Бендикс Р. — …   Википедия

  • БЕНДИКС Винсент — БЕНДИКС (Bendix) Винсент (1882 1945), американский изобретатель и промышленник, внесший большой вклад в становление американской автомобильной и авиационной промышленности. С ранней молодости начал заниматься усовершенствованием автомобильных… …   Энциклопедический словарь

  • Бендикс, Винсент Гуго — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бендикс. Винсент Гуго Бендикс (Vincent Hugo Bendix, 12 декабря 1881(18811212)  27 марта 1945)  американский изобретатель и промышленник. Винсент Бендикс был пионером как… …   Википедия

  • Бендикс, Ричард — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бендикс. Ричард Бендикс (25 февраля 1916 года, Берлин 28 февраля 1991 года, Беркли) – американский социолог немецкого происхождения, представитель неовеберианского направления.… …   Википедия

  • БЕНДИКС Рейнхард — (BENDIX, Reinhard) (р.1916) Американский социолог, автор классического исследования в области экономической социологии «Работа и авторитет в индустрии» (Bendix, 1956), посвященного сравнительному анализу делового авторитета и идеологии бизнеса в… …   Социологический словарь

  • Бендикс Ричард — …   Википедия

  • БЕНДИКС РАЙНХАРДТ — (Bendix, Reinhardt) (1916 1991) американский социолог немецкого происхождения, наиболее известный работами по интерпретации социологии Макса и Вебера (особенно книгой Макс Вебер: интеллектуальный портрет , 1960), а также обширным творчеством в… …   Большой толковый социологический словарь

  • БЕНДИКС (BENDIX) Райнгард (1916) — амер. социолог, проф. социологии. Б. видный представитель теории об ва индустриального (см.). Он исследует процесс индустриализации в различн. соц. системах и приходит к выводу о том, что индустриальное развитие на Западе направлено на расширение …   Российская социологическая энциклопедия

  • Бендикс что это


    Что такое бендикс стартера? Устройство и принцип работы бендикса

    Знание внутренностей автомобиля может уберечь от множества нежелательных поломок, поэтому каждый обладатель собственного транспортного средства наверняка должен располагать информацией о том, что такое бендикс стартера и принцип работы бендикса. Профессионалам он известен под названием «обгонная муфта».

    Что такое бендикс стартера?

    Бендикс(обгонная муфта) — это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.

    Вот так выглядит бендикс стартера

    Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.

    Детальная схема и принцип работы бендикса

    Сложно переоценить значение данного элемента, ведь без него вы вряд ли далеко заедете что на автомобиле, что на двухколесном велосипеде (здесь его называют «трещеткой»). Включен такой узел и в строение вертолетных винтов, таким образом, он помогает в запуске практически каждого механизма. Что касается железного коня, то тут деталь устанавливается в самом корпусе стартера. Свое функционирование он прекращает только после полной остановки двигателя.

    На фото бендикс cтартера Бендикс cтартера в разборе

    Ломается бендикс достаточно редко, поэтому его зачастую сложно обвинить в возникновении неполадок в стартере. Но, как и любая иная частичка механизма, обгонная муфта может износиться, в особенности это касается шестерни и роликов, которые берут на себя практически всю нагрузку при запуске мотора. Обнаружить проблему не составит труда – вал бендикса начинает «проскакивать», снижается скорость вращения шестерни, заставляя стартер работать «вхолостую». Сам по себе бендикс достаточно дешев и замена не отнимет много времени и денежных средств, кроме того, осуществить ее можно и самостоятельно. Для того, чтобы безопасно чувствовать себя в пути, необходимо проводить систематический осмотр обгонной муфты.

    Устройство бендикса стартера

    Стандартный бендикс включает в себя шестерню и особое механическое устройство, которое при раскручивании маховика защищает стартер от ударов зубьев. Если детально разобрать представленный элемент, то можно обнаружить такие детали:

    • ведомую обойму;
    • ведущую обойму;
    • кожух;
    • кольцо;
    • шайбу;
    • набор колец, в числе которых имеется и стопорное;
    • прижимную пружину, оснащенную роликами;
    • буферную пружину;
    • опорные чашки.
    На фото бендикс стартера в поперечном разрезе: 1 – кожух; 2 – наружная обойма; 3 – ролик; 4 – плунжер; 5 – пружина; 6 – упор пружины; 7 – внутренняя обойма; 8 – шестерня привода; 9 – вал якоря стартера.
    Детальная конструкция обгонной муфты(бендикса)

    Принцип работы бендикса стартера

    Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.

    Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.

    Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.

    Бендикс стартера ВАЗа

    Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.

    Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.

    что это такое, как работает, признаки неисправности

    Чтобы запустить двигатель автомобиля, водителю сегодня достаточно просто повернуть ключ зажигания или нажать на кнопку. Этим нехитрым действием он активирует цепную реакцию, в которой, помимо самого мотора, также принимают участие стартер и аккумулятор. Немаловажная роль в этом процессе отведена и устройству под названием бендикс. Как оно работает, зачем нужно и что делать в случае его поломки мы расскажем в нашей статье.

    Что такое бендикс стартера и для чего он нужен

    Как выглядит бендикс стартера.

    Бендикс или обгонная муфта – это элемент стартера, конструктивно представляющий собой небольшую муфту. Состоит данное устройство из шестерни, пары металлических обойм, прижимной и буферной пружин, а также стопорного кольца. Расположено все в корпусе самого стартера и фактически является его составной частью.

    В первую очередь бендикс предназначен для того, чтобы снять нагрузку со стартера и обезопасить его от повреждений при запуске двигателя. Этот механизм позволяет существенно продлить срок эксплуатации стартера. Кроме того, с его помощью процесс запуска мотора производится практически бесшумно, что положительным образом сказывается на комфортности эксплуатации авто.

    Как работает бендикс стартера

    Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера. Как только произошел запуск мотора и количество оборотов существенно увеличилось, бендикс берет всю нагрузку на себя, не давая возросшему крутящему моменту перейти обратно на стартер. Для этого муфта снабжена специальными бороздками в которых располагаются цилиндры. Данный механизм позволяет обеспечивать жесткую сцепку при передаче крутящего момента от стартера к двигателю и холостое вращения муфты на собственном валу, когда мотор уже набрал высокие обороты. Все это необходимо для того, чтобы не повредить стартер, поскольку нагрузка более 80-100 оборотов в минуту значительно снижает срок его эксплуатации.

    Бендикс стартера в разобранном состоянии.

    Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.

    После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.

    Признаки неисправности бендикса стартера

    Главным признаком поломки или частичного выхода из строя данного агрегата являются нехарактерные шумы при попытке запуска двигателя. Это может быть металлический скрежет или звуки резких ударов двух тяжёлых деталей друг об друга. Очень важный момент, что происходит это именно до того, как двигатель начал выдавать крутящий момент самостоятельно, так как если шум слышен уже при работающем ДВС, источник проблемы, скорее всего, находится уже в другом узле автомобиля.

    Устройство стартера и расположение бендикса.

    Если же разгонная муфта полностью пришла в негодность, то вместо мерного урчания мотора, Вы услышите лишь шум безрезультатно проворачивающего электродвигателя стартера. Как показывает практика, такое случается не сразу, а постепенно, в случае игнорирования водителем более незначительных симптомов неисправности.

    Как проверить бендикс стартера

    Проверка работоспособности бендикса возможна без разборки автомобиля. Конечно, определить по звуку наличие той или иной неисправности довольно сложно и, не имея достаточного опыта в этом вопросе, велик шанс совершить ошибку. Если при повороте ключа в замке зажигания вы помимо прокручивающегося стартера услышите лязгающие звуки из-под капота автомобиля, вероятнее всего, стерлись зубья шестерней и устройство не может зацепить маховик мотора.

    В любом случае если вы выявили неисправность на слух, необходимо будет провести визуальный осмотр устройства, а также его замену в случае невозможности устранения неисправности. Сперва необходимо извлечь стартер, после этого из его корпуса аккуратно демонтируется сам бендикс. Основным моментом, на который необходимо обратить внимание при осмотре, является целостность зубьев на шестерне муфты. Если они серьезно стесаны или повреждены иным образом вам придется приобрести новую деталь. В ходе дальнейшей диагностики обязательно проверьте может ли та часть муфты, которая прилегает к маховику вращаться вхолостую в одном из направлений. Если бендикс заклинило и обе его обоймы крутятся вместе и в ту, и в другую сторону, то во избежание поломок стартера, такую разгонную муфту также придется заменить.

    Помимо этого, проверьте натяжение буферной пружины, так как именно ее неисправность может быть причиной возникновения следов деформации на зубьях шестерен. Если в конструкции бендикса присутствуют люфты, то это также сказывается на его работоспособности и повышенном уровне износа деталей стартера.

    В некоторых случаях появление посторонних звуков может быть связано с попаданием грязи на рабочую поверхность бендикса, а также внутрь корпуса устройства. При демонтаже стартера внимательно проверьте оборудование на наличие следов загрязнения, налета пыли и других посторонних веществ. При необходимости протрите зубья шестерен, а также доступные полости корпуса.

    Как поменять бендикс на стартере

    Замена бендикса во многих случаях является оптимальным вариантом, даже при условии выхода из строя отдельных его частей. Дело в том, что в процессе эксплуатации все детали устройства изнашиваются приблизительно с одинаковой интенсивностью и замена одной из них не гарантирует длительной эксплуатации бендикса в дальнейшем.

    Итак, чтобы заменить бендикс, стартер прийдется снять. Далее нужно вскрыть его корпус и извлечь реле, только после этого Вы сможете добраться до самого бендикса. Его удерживает на оси шайба и стопорное кольцо, как правило, для их снятия придется немного помучиться, особенно, чтобы извлечь кольцо.

    Далее переходим к этапу установки новой детали. Предварительно лучше очистить внутреннее пространство от собравшейся грязи, а также хорошенько смазать подвижные и соприкасающиеся части конструкции. Самым сложным в процессе замены станет установка нового стопорного кольца, чтобы максимально упростить себе данную работу, воспользуйтесь специальными раздвижными пассатижами. Закрутите болты на корпусе стартера и установите устройство обратно в автомобиль. Для проверки осуществите несколько пробных запусков ДВС, если посторонних шумов/прокручивания не наблюдается, значит вы все сделали правильно.

    Видео на тему

    Похожие публикации

    Что такое бендикс стартера | АВТОСТУК.РУ

    Винсент Хьюго Бендикс — это изобретатель, американец по национальности. Он изобрела муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания в момент запуска. Эта муфта была им запатентована в 1910 году. Его изобретения используются не только в автомобильной технике, но и в авиастроении.

    Содержание статьи:

      1. Что такое бендикс в стартере?
      2. Видео.

     

    Что такое бендикс стартера автомобиля

    Чтобы вращательное движение передавалось от вала стартера на коленвал ДВС можно просто использовать зубчатое зацепление. Но, вот как сделать, чтобы автоматически это зацепление прекращалось, это вопрос. Этот сложный в то время вопрос решил изобретатель Бендикс. Он не просто сделал так, чтобы зацепление само переставало взаимодействовать, но и с делал так, чтобы стартер и вал мотора ДВС переставали взаимодействовать тогда, когда двигатель запустился.

     

    Конструкция устройства

    На этом рисунке представлена схема бендикса марки Bosch (Бош). Наружная обойма 7 с роликами 5 и прижимной пружиной 6 приводят в движение приводную шестерню 2.

    В устройство бендикса Bosch входят следующие элементы: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

    Функция роликов в том, чтобы шестерня вращалась только в одну сторону, в обратную сторону шестеренке мешают вращаться пазы роликов спец формы и пружина, которая прижимает ролики в свои посадочные места. Это основные детали обгонной муфты. Остальные некоторые детали могут быть другими по форме и составу, в зависимости от производителя.

     

     

    Принцип работы

    Что передает вращательный момент бендиксу? Приводом для бендикса может быть и электродвигатель стартера, и редуктором стартера. Кстати, редукторные стартеры имеют несколько преимуществ, чем обычные, без редуктора.

    Бендикс должен крутиться только в одну сторону.

    Когда электромоторчик стартера достигнет нужно числа оборотов, ведущая обойма вращается и инерционная сила (обратная сила) выталкивает эту обойму по канавкам, которые сделаны в виде спирали. Ведущая обойма выталкивается по спирали до упора, пока не до маховика коленчатого вала.

    Когда ведущая обойма подошла к маховику, в этот момент ролики зажимаются между обоймами (ведущей и ведомой) и крутят шестерню. Шестерня начинает вращать маховик коленвала двигателя.

    И вот, двигатель машины запустился, теперь надо вытащить шестерню из зацепления с маховиков коленвала. Если при работающем двигателе шестерня стартера и маховик будут оставаться в зацеплении, то стартер сгорит. В этом помогает обгонная муфта. Она по спирали отходит от маховика автоматически и без повреждения зубьев вытаскивает шестеренку. Стартер, благодаря изобретению Хьюго Бендикса останавливается после запуска мотора.

     

    Причины поломки

    Обгонная муфта стартера ломается реже, чем другие детали. Высокий межремонтный ресурс был достигнут благодаря простой конструкции.

    Большие основные нагрузки во время заводки двигателя идут на ролики и приводную шестерню.

    Самый быстро изнашиваемый элемент конструкции стартера — это шестерня.

     

    Какие бывают неисправности узла в целом:
    • Зубья приводной шестерни износились, разрушились. Поэтому часто водители слышат, как хрустит в районе двигателя в момент запуска.
    • Наружная обойма в рабочих местах роликов.
    • Износились ролики, из-за чего нарушилась их геометрия.
    • Износился направляющий вал стартера. В этом случае также будет шум, потому что зацепление шестерни с маховиков коленвала ДВС будет неправильным.

    Если обнаружились неполадки, поломки бендикса, то лучше всего заменить его. Ремонт его — это трата времени и сил. К тому же, новый бендикс стоит не дорого.

     

    Видео

    Посмотрев это видео, можно заменить своими руками бендикс стартера.

    Как работает стартер, смотрите на видео:

    Ремонт бендикса стартера автомобиля Audi 80 (Ауди 80).

    Авто этого видео рекомендует отремонтировать и отреставрировать бендикс, чем тратить время на дорого за новым бендиксом.

    Автор публикации
    15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

    Для чего служит бендикс стартера? Описание процесса ремонта бендикса.

    Бендикс, обгонная муфта или муфта свободного хода стартера представляет собой механическую конструкцию для защиты стартера от ударов зубьев шестерни по маховику.


     
    Рис. №1. Стартер классического типа в разрезе с расположенным в его конструкции бендиксом


    Бендикс помогает шестерне получать обороты вместе с маховиком и позволяет двигателю работать бесшумно. В момент включения замка зажигания ключ поворачивается, крутящий момент передается от стартера к двигателю посредством использования нескольких роликов. Двигатель заводится, втягивающее реле передвигает шестерню на изначальную позицию, давая возможность бендиксу работать. Он поддерживает действие стартера и предохраняет от появления обратного действия крутящего момента от двигателя машины к стартеру.
     
    Рис. №2. Чертеж приводного механизма с роликовым бендиксом. 1- ролик; 2-толкатель; 3-прижимная пружина; 4-замковое кольцо; 5-поводковая муфта; 6-буферная пружина; 7-наружная ведущая обойма; 8-держатель пружин; 9-кожух муфты; 10-ведомая обойма с шестерней.

    В зимнее время вероятен наиболее частый износ бендикса, износ роликов – наиболее частая причина неисправности. Ролики уменьшаются в размере, поэтому передача крутящего момента затрудняется и маховик не вращается.

    Диагностика бендикса

    Убедиться в том, что в неправильной работе стартера виновата неисправность именно бендикса, не прибегая к разборке, можно. Для этого выполняют следующие действия. Требуется:
    1.    Включить передачу;
    2.    Выжать тормоз;
    3.    Включить стартер.
    Звук, характерный для звука вращения якоря свидетельствует о пробуксовке бендикса и говорит о том, что его нужно ремонтировать или менять.

    Поломки бендикса и попытка самостоятельно их исправить

    Пробуксовка бендикса в виде визгливого однотонного повышенного шума свидетельствует о его неисправности. Более всего подвержены износу ролики и шестерня, так как они несут главную нагрузку при работе агрегата. Но следует помнить: замена какой-либо одной составляющей бендикса нецелесообразна, менять необходимо все устройство, так как износ происходит равномерный и касается всех его составных частей.

    Восстановить функциональность обгонной муфты собственными силами очень сложно, хотя и возможно.

    Наличие в механизме обгонной муфты пыли, смешанной со старой смазкой, не позволяет роликам в муфте свободно перемещаться.

    •    Как вариант ремонта бендикса – постараться прокипятить его в машинном масле.
    •    Можно постараться развальцевать корпус небольшим зубильцем.
    •    Ослабевшие или сломанные  пружины можно заменить или растянуть остатки старой пружины.

     
    Рис. №3. Внешний вид бендикса

    Самостоятельный ремонт бендикса актуален при отсутствии средств на покупку нового. Отремонтированный бендикс еще способен некоторое время послужить, но надежнее все-таки выполнить замену этого, безусловно, важного элемента стартера. Нельзя забывать, что при замене обгонной муфты шлицы, расположенные на вале якоря и ступицы на его муфте надо смазать маслом.

    Мастера с большим практическим опытом, которые работают в автомастерской компании «Start-Motors» выполнят точную диагностику стартера, установят причину неисправности. 

    В случае износа бендикса, они быстро в течение часа поменяют его на новый.

    На складе компании «Start-Motors» находятся все необходимые запчасти для ремонта стартера любой иномарки.

    Автомастерская компании «Start-Motors» -незаменимый помощник автовладельцев в городе Люберцы и проживающих во всех окрестных городах, будь то Жуковский, Томилино, Салтыковка или Октябрьский и любой другой, рядом расположенный, населенный пункт.

    Воспользовавшись услугами автомастерской компании «Start-Motors» автомобилист сокращает время на ремонт стартера автомобиля, получает гарантированное обслуживание и скидку для последующих обращений.

    Что такое бендикс в стартере и зачем он нужен

    Каждому владельцу авто так или иначе приходится интересоваться устройством ТС. Жизненно необходимо иметь хотя бы минимальные познания в этой области. Они могут спасти в самых непредсказуемых ситуациях, которые часто возникают в пути.

    Сегодня наше внимание будет приковано к бендиксу стартера, который часто называют обгонной муфтой. Эти два понятия обозначают одну и ту же деталь. Нам предстоит разобраться с устройством этой детали, изучить принцип её работы и ознакомиться с распространёнными неисправностями.

    Что такое бендикс в стартере

    Под этим непонятным словом подразумевается обгонная муфта, которая обеспечивает параллельную оборачиваемость для шестерёнки и маховика. С таким механизмом запуск авто является бесшумным, а стартер служит гораздо дольше. Не стоит думать, что бендикс в машине — это просто шестерня, которая отвечает за вращательные действия маховика. Хотя, именно такое мнение часто складывается у неопытных водителей.

    Устройство бендикса стартера было придумано американцем Винсентом Бендиксом. По фамилии своего изобретателя бендикс стал так называться. Это изобретение стало настоящим открытием, которое много чего изменило в мире техники, в частности, в автомобилестроении. Удивительно, но современные детали работают по тому же принципу, что и более 100 лет назад.

    Бендикс используется не только в автомобильных стартерах. Также эта деталь присутствует в велосипедах (трещотка), вертолётных винтах и всех механизмах, которые требуется запускать. Вернёмся к автомобилям. Здесь эта деталь находится непосредственно в корпусе стартера. Работает этот механизм с момента запуска авто и до полной остановки силового агрегата.

    Устроен стандартный бендикс следующим образом:

    • две обоймы (ведомая и ведущая),
    • кожух,
    • шайба,
    • набор колец, в том числе и стопорное,
    • прижимная пружина с роликами,
    • буферная пружина,
    • опорные чашки.

    Другими словами, бендикс представлен в виде двух стальных колец плоской формы, между которыми располагаются цилиндры/шарики. Последние элементы конструкции подпираются пружинами. На внутреннем кольце располагаются канавки, в которых находятся цилиндры. Именно за счёт особенной формы отверстий кольца могут бесперебойно вращаться в обратную сторону, но при этом заклиниваться при движении вперёд.

    Принцип работы

    Самое время изучить принцип работы бендикса, ведь мы уже успели ознакомиться с его устройством и некоторыми особенностями. Мы постараемся в простой и доступной для понимания форме рассказать, как работает бендикс автомобильного стартера. Происходит этот процесс следующим образом:

    1. Шестерня сцепляется с маховиком двигателя. Для запуска последнего требуется достичь показателя не менее 50 оборотов в минуту.
    2. Стартер рассчитан исключительно на непродолжительные нагрузки, потому нужную скорость он не может обеспечить. В момент запуска авто на стартер может оказываться высокая нагрузка, которая станет причиной его повреждения.
    3. За счёт бендикса можно не переживать за состояние стартера, если зажигание не будет отпущено сразу после запуска. Эта обгонная муфта будет выступать некой страховкой. Она предотвратит переход крутящего момента с двигателя на стартер.
    4. В момент увеличения крутящего момента силового агрегата и превышения его показателей относительно стартера бендикс переходит в холостые прокручивания.

    Стартер в разборе

    Крайне редко в бендиксе что-то ломается. И всё же такие ситуации могут встречаться. Как вы могли догадаться, дальше будут изучаться варианты выявления поломок и причины, по которым они возникают.

    Признаки неисправности

    Стартер является сложным механизмом, соответственно, там есть чему ломаться. Важно оперативно выявить виновника поломки. Дальше вы узнаете, как проверить бендикс стартера на предмет неисправности. Это можно сделать двумя способами:

    1. На слух гораздо проще и быстрее проверить работоспособность обгонной муфты. В момент запуска авто слышны прокручивания электродвигателя стартера и вместе с ними издаётся металлический лязгающий звук. Это верный признак того, что с бендиксом что-то не так.
    2. Для визуального способа придётся выполнить демонтаж детали, что не особо привлекает водителей. К этому способу всё равно придётся прибегнуть, если первый метод даст положительный результат. Для определения неисправности потребуется выполнить следующие действия:
    • демонтируем механизм, здесь проблем не должно возникнуть, поскольку снимается он легко,
    • проверяем способность к прокручиванию, в нормальном состоянии бендикс должен крутиться только в одну сторону,
    • осматриваем зубья, они могут быть стёртыми,
    • пружину проверяем на жёсткость, она может ослабевать со временем,
    • вилку изучаем на целостность и степень изношенности,
    • на валу якоря не должно быть люфта.

    Возможные причины поломки

    Самой распространённой проблемой является проскакивание бендикса стартера. Такая ситуация может возникать по нескольким причинам:

    1. Рабочие ролики в результате естественного процесса износа уменьшаются в диаметре.
    2. На ролике может образовываться плоская поверхность, что также возникает в результате естественного износа.
    3. На обоймах могут стачиваться рабочие поверхности в местах соприкосновения с роликами.
    4. Зубья на шестерёнке также могут изнашиваться.
    5. Пробуксовка на свободном ходу — последствие отложения в большом количестве грязи в пазах и роликах.

    Очень редко бендикс поддаётся ремонту, который ещё реже является целесообразным. Самой частой причиной всех неисправностей этой детали является естественный износ. Замена одного элемента не будет гарантировать длительной работы всего механизма. С большой долей вероятности можно говорить о скором появлении другой поломки. Бендикс — не такая дорогая деталь, чтобы экономить на её замене и заниматься малоэффективным ремонтом.

    Загрузка…

    Что такое бендикс в стартере: функции, фото и видео

    Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений. Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.

    Что такое бендикс в стартере, конструкция

    Бендикс стартера

    Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно

    Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.

    Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.

    Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.

    Конструкция

    Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:

    Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

    Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.

    Как это работает

    Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции. Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.

    В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении

    А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.

    Видео о принципе работы стартера

    Когда бендикс ломается (причины)?

    Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции. Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.

    Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.

    Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:

    • разрушение, износ зубьев приводной шестерни, в этом случае мы слышим характерный скрежет в районе маховика, иногда он вовсе не вращается;

      Износ шестерни обгонной муфты

    • износ наружной обоймы в зоне работы роликов;

      Изношенная наружная обойма муфты с роликами

    • износ, потеря геометрии роликов, в этих двух случаях приводная шестерня может вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент с электродвигателя стартера на коленвал;
    • износ направляющего вала стартера, при этом зацепление шестерни с маховиком будет неправильным, будет слышен характерный шум.

      Изношенный направляющий вал стартера

    Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!

    Видео о замене бендикса стартера

    Системы для коммерческих автомобилей Bendix — Bendix® ABS / Stability

    Посмотрите, что делает Bendix, чтобы остановить опрокидывание и потерю управления.

    Есть разница в системах стабилизации коммерческого транспорта …

    Помогите уменьшить опрокидывание и потерю управления с помощью системы полной устойчивости Bendix® ESP®.

    Каждый час и каждый день где-то в США грузовик теряет управление и опрокидывается … но знаете ли вы, что не все опрокидывания начинаются как событие опрокидывания? Вместо этого многие начинаются с инцидента, связанного с потерей контроля.Только системы полной устойчивости могут помочь в ситуациях потери управления.

    Технология Bendix ESP — это система полной стабилизации, обеспечивающая устойчивость как по крену, так и по рысканию, что помогает предотвратить потерю управления и снизить риск опрокидывания. Это первая широко доступная система стабилизации самосвала на базе ABS, способная распознавать и помогать в случаях недостаточной и избыточной поворачиваемости с потерей управления, а также в ситуациях потери тяги из-за снега, льда, дождя, пыли, песок и многое другое.

    Bendix® ESP®.Больше, чем стабильность при качении, ПОЛНАЯ устойчивость …

    Что автопарки и водители говорят о системе полной устойчивости Bendix® ESP®

    «Она замедляла грузовик быстрее, чем мог бы водитель. В ситуации опрокидывания вы не понимаете, что перевернетесь, пока действительно находятся.»

    -T.J., Stockertown, PA

    «Они должны сделать это законом. Это хорошая система. Она удерживала грузовик и возвращала его в безопасное рабочее состояние».

    -р.L., St. Clair Shores, MI

    «Вы просто чувствуете, что грузовик сам позаботится о себе в критической ситуации».

    -S.M., Elizabethtown, PA

    «Это спасет жизни, в этом нет никаких сомнений».

    -V.W., Балтимор, Мэриленд

    .

    Работа в Bendix: отзывы сотрудников

    Провел увлекательную работу по проектированию органов управления для авиационных двигателей, для Defense.parts,

    Передовая конструкция, как аналоговая, так и цифровая, сертифицированная для управления авиационными двигателями, высокая надежность.

    Большую часть времени ушли на встречи, дизайн, тестирование, макетирование.

    Узнал о надежности передового дизайна.

    Радиационная стойкость электронных систем.

    Самым приятным было решение сложных проблем управления, как программных, так и аппаратных.

    Было большое удовлетворение, когда проблемы были решены, были получены готовые решения.

    Плюсы

    Большая свобода при работе над дизайном.

    Минусы

    оплата обычная, качество работы очень хорошее.

    .

    Вопросы и ответы о работе в Bendix

    • Просмотрите вопросы (12)
    • Задайте вопрос

    12 вопросов о работе в Bendix

    • Подъем тяжелых грузов и грязь, пыль во многих областях. У них есть климат-контроль, но по нагрузке он должен быть лучше, чем есть. Они заявляют, что заботятся о сотрудниках, но продолжают проводить политику, которая показывает их истинное лицо.

      Ответил 12 октября 2020 г.

    • Steal toe boots

      Ответил 22 декабря 2019 г.

    • Если вы пропустите 1 день, он останется в вашем рекорде в течение 365 дней.В текущем году вам разрешено 8 дней, но вам необходимо позвонить до начала смены. Нет больничных, и если вы пропустите, вам все равно могут быть назначены выходные с оплатой сразу. Если у вас есть время отпуска, вы можете использовать звонок в отпуске раз в 6 месяцев, если это не до или после отпуска.

      Ответил 12 октября 2020 г.

    • В центре Боулинг-Грин они проводят анализ волос и мочи на наркотики как часть процесса приема на работу. Они также проводят выборочный анализ мочи на содержание наркотиков после приема на работу.

      Ответил 4 мая 2018 г.

    • 6 месяцев и изнурительное психологическое собеседование, менее заинтересованное в реальных навыках

      Ответил 24 октября 2019 г.

    • Не подробно

      Ответил 19 августа 2019 г.

    • Нет операторов

      Ответили 24 октября 2019 г.

    • Вы получаете 14 дней в году

      Ответили 20 января 2019 г.

    • Я чувствую себя прекрасно, иду на работу каждый день

      Ответил 20 января 2019 г.

    Пожалуйста Обратите внимание, что весь этот контент создается пользователями, и его точность не гарантируется Indeed или этой компанией.

    Задайте вопрос

    .

    Системы для коммерческих автомобилей Bendix — Система Bendix® eTrac ™

    Bendix® eTrac ™ Автоматическая система переноса подушек безопасности для подвесов 6×2

    Меньше веси. Тащите больше. Продолжайте двигаться.

    Скользкое место? Подъем? Наклонная погрузочная площадка? Нет проблем.

    Иногда на скользкой дороге автомобили 6×2 не могут трогаться с уклона или подъема из-за пробуксовки ведущего колеса. Сегодня водитель должен вручную нажать кнопку приборной панели с пневматическим управлением, чтобы передать воздух на ведущую ось, чтобы автомобиль мог уехать.Но что произойдет, если водитель забудет отключить систему и начнет движение на скоростях по шоссе? Эта ошибка, которая случается слишком часто, может серьезно повредить ведущую ось или трансмиссию, что приведет к простою автомобиля и непредвиденным расходам на техническое обслуживание. Этого не произойдет с системой eTrac.

    Когда включается антипробуксовочная система, то же самое происходит и с eTrac.

    Система Bendix eTrac автоматически активируется при активации трекшн-контроля. Он идеально подходит для операторов автомобильных и дальних перевозок.Разработанная для тракторов и грузовиков 6×2, система переноса давления воздуха eTrac полностью автоматизирует то, что в настоящее время является ручным управлением. При добавлении к Bendix® Smart ATC ™ (автоматический контроль тяги) система eTrac автоматически включает и отключает — без вмешательства водителя — систему передачи давления в подушке безопасности автомобиля во время событий с низким сцеплением. Давление передается от ведущей оси на ведущую без необходимости ручного ввода или действий водителя.

    Как это работает?

    Автоматический режим — типовая работа

    Когда переключатель ATC «Грязь / снег» выключен, система Bendix eTrac находится в «автоматическом» режиме.Это означает, что при включении ATC автоматически включается система eTrac, помогая автомобилю отъехать от скользкой дороги. Когда ATC становится активным, система автоматически выполняет переключение подушки безопасности до тех пор, пока транспортное средство не превысит 25 миль в час или через пять (5) секунд после завершения события ATC. Функция автоматического отключения помогает предотвратить перегрузку ведомой оси или трансмиссии из-за того, что передача давления воздуха в подушке безопасности была активна слишком долго.

    Полуавтоматический режим — когда водитель знает, что скользко

    Когда водитель активирует переключатель ATC Mud / Snow, система Bendix eTrac переходит в «полуавтоматический» режим, и сразу же начинается передача давления воздуха в подушке безопасности.Он автоматически отключается, когда переключатель ATC Mud / Snow выключается или когда скорость автомобиля превышает 10 миль в час.

    Передача давления воздуха на подушки безопасности ведомой оси автоматически ограничивается системой. Этот предел давления определяется производителем транспортного средства при установке и не может быть изменен автопарком.

    Когда система Bendix eTrac подходит для вашего автопарка?

    Система Bendix eTrac доступна для определенных автомобилей 6×2 с большинством колесных баз, которые оснащены одним выравнивающим клапаном, стояночными тормозами только на ведущей оси, контрольной лампой прицепа, управляемой J1939, и Bendix® EC-60 ™ Premium или Advanced ECU со специальным программированием для системы eTrac.

    Технология Bendix® eTrac ™ является ценным дополнением к семейству тормозных систем Bendix® ABS-6®, обеспечивая дополнительную окупаемость инвестиций и помогая поддерживать более низкую общую стоимость владения.

    .

    Bendix Commercial Vehicle Systems — Услуги и поддержка

    Качество от начала до конца

    Распродажа — это только начало.

    В Bendix наши обязательства перед клиентами не заканчиваются продажей. Скорее, он продолжается на протяжении всего жизненного цикла наших продуктов и по разным каналам. Мы поддерживаем каждый подлинный продукт Bendix с…

    • полной гарантийной защитой от одной из лучших программ в отрасли;
    • комплексная программа возврата и надбавок;
    • наши специализированные, на 100% сертифицированные ASE группы продаж и обслуживания;
    • опытная команда полевой технической поддержки для поиска и устранения проблем с пневматической тормозной системой; и
    • — телефонная линия технической поддержки, представляющая более чем 80-летний обширный коллективный опыт — для ответа на ваши технические вопросы.

    Bendix всегда был пионером в области производства грузовых автомобилей. Именно этот дух помогает нашему бизнесу добиваться результатов. На протяжении поколений имя Bendix означало качество, надежность и долговечность, являясь лидером благодаря непревзойденному опыту в области проектирования систем, исключительной приверженности обслуживанию клиентов и основополагающему наследию поставщика комплексных систем безопасности и решений. С 1924 года, когда наш первый компрессор был установлен на грузовой автомобиль, Bendix устанавливает отраслевые стандарты безопасности для пневматических тормозов и систем управления.Теперь мы применяем это лидерство и импульс к передовым технологиям безопасности. Больше автопарков использует наши надежные продукты и системы, чем какие-либо другие.

    Опыт имеет значение

    От продаж до обслуживания до постоянной технической поддержки — продукты марки Bendix® помогут сохранить ваши автомобили в дороге и привести ваш бизнес туда, куда вы хотите. Положитесь на лучшее. Положитесь на Bendix.

    Нужна помощь

    Для получения технической поддержки звоните по телефону 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) с понедельника по пятницу, с 8:00.м. до 18:00 EST и следуйте инструкциям в записанном сообщении.

    Или вы можете отправить электронное письмо в техническую команду Bendix по адресу [email protected]

    .

    Bendix Commercial Vehicle Systems — Библиотека документов

    8-1800A РУКОВОДСТВО ПО ПРИЛОЖЕНИЮ ДЛЯ ТОРМОЗНОГО КАБЕЛЯ 1999-1964 Каталоги / Страницы каталога Гидравлические тормоза Техническая литература
    8-1950B 1980-1989 РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ Каталоги / Страницы каталога Гидравлические тормоза Техническая литература
    8-2200 ИЛЛЮСТРИРОВАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ Каталоги / Страницы каталога Гидравлические тормоза Техническая литература
    8-2739C 1999 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ ТОРМОЗНЫХ ДЕТАЛЕЙ Каталоги / Страницы каталога Гидравлические тормоза Техническая литература
    8-3290D 2002 ДИСК И БАРАБАН СПЕЦИФИКАЦИЯ Каталоги / Страницы каталога Гидравлические тормоза Техническая литература
    BPSG2008 2008 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ДИСКОВ И ОБУВИ Каталоги / Страницы каталога Гидравлические тормоза Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Xvision Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Пневматические тормозные системы и схемы Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Модули Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Электронные педали Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Тормозной блок и накладка Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Гарантия Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога HVAC Климат-контроль Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Регуляторы зазора Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Резервуары Техническая литература
    BW1114 БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНЫЙ КАТАЛОГ Каталоги / Страницы каталога Пневматический дисковый тормоз Техническая литература
    .

    Ремонт и замена бендикса стартера в авто

    Установленный бендикс на стартерявляет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

    Интересный факт! Принцип работы бендикса применяется не только в автопромышленности, но так же в вертолетной, на редукторе для винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по такому же принципу.

    Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

    Чаще всего поломка возникает не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может потребоваться в случае, если стартер при повороте ключа срабатывает, но зацепления нет, и маховик не вращается или вращается медленно.

    Проблемы с бендиксом возникают из-за механического изнашивания деталей, из-за высоких нагрузок, так что лучше заменить бендикс полностью. Так же можно заменить вышедшую из строя его составляющую, но это не даст гарантий, что остальные будут служить вам еще долгое время.

    Знаете ли Вы? Название «Бендикс» произошло от фамилии его создателя — конструктора Винсента Бендикса. Это устройство получило название «Bendix drive». Оно используется в автомобилестроении еще с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

    Как снять стартер

    Если возникли проблемы со стартером или его составляющими, то замена или ремонт необходимо будет выполнить на снятом с двигателя стартере. Чтобы снять стартер, сделайте:

    1. Поднимите машину на подъемнике или загоните ее на «яму», так как работы будут проводиться именно снизу авто.
    2. Снимите с аккумулятора клеммы, чтобы избежать короткого замыкания во время отсоединения проводки от стартера.
    3. Открутите и снимите снизу автомобиля защиту двигателя.
    4. Если вам открылся доступ к стартеру, и достаточно места для его извлечения, то снимите все клеммы с него. Если нет, то демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
    5. Открутите крепежные болты стартера.
    6. Снимите стартер с его посадочного места.

    Обратите внимание! Все процессы, приведенные выше, правильнее и легче проводить снизу автомобиля.

    Как проверить бендикс стартера не разбирая его

    Неисправность бендикса стартера без снятия можно определить «на слух». При заводе машины срабатывает стартер, он издает характерный звук, что означает его исправность. Но машина не заводится, не хватает зацепления, что означает неисправность бендикса.

    Разборка стартера, снятие и замена бендикса

    Уже на предварительно снятом стартере можно провести замену бендикса. Чтобы снять бендикс со стартере, необходимо соблюдать такую последовательность действий в выполнении работы:

    1. Открутить гайку крепления щеточного узла с болта тягового реле.
    2. Снять контакт вывода щеточного узла с болта вывода реле.
    3. Выкрутить стяжные винты, которые крепят тяговое реле к «маске».
    4. Извлечь тяговое реле из посадочного места «маски».
    5. Выкрутить стяжные болты статора и извлечь мотор из «маски».
    6. Извлечь сердечник тягового реле.
    7. С «маски стартера извлечь редуктор.
    8. Снять вилку с крепления бендикса.
    9. Сбить стопорное кольцо с вала редуктора и снять его.
    10. Снять непосредственно сам бендикс.

    Сняв бендикс с стартера, заменяем бендикс на новый, либо же на отремонтированный старый. Следуя этим правилам выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сами сможете произвести эти работы у себя дома или в гараже.

    Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачиваемая, но она и квалифицированная. Мастера на станциях технического обслуживания выполнят эту работу не только быстрее, но и качественней.

    Разобравшись что такое бендикс, где он находится и как можно определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с этим узлом автомобиля.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Бендикс стартера заменить по низкой цене

    Бендикс стартера деталь, которая есть на каждом без исключения автомобиле, причем на некоторых моделях они практически вечны и не ломаются десятилетиями, а на других машинах требуют замены через пару лет. 

    Бендикс стартера.

    Чтобы понять, почему происходит поломка бендикса стартера и каковы признаки выхода из строя, необходимо знать предназначение и принцип работы механизма.


     Бендикс стартера это устройство на валу стартера, состоящее из шестерни, которая крутит маховик двигателя и обгонной муфты, специального механизма, который передает вращение в одну сторону и размыкает крутящий момент при вращении в обратную сторону.

    Бендикс

    Так называемый «бендикс стартера» (обгонная муфта) необходим для передачи момента вращения на коленвал двигателя для запуска последнего.

     В процессе запуска двигателя шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком и крутит его. В момент когда двигатель завелся, его обороты превышают обороты стартера и чтобы стартер не вращался вместе с мотором на повышенных оборотах (не сгорел) нужен механизм размыкания — обгонная муфта.

    Внутри обгонной муфты в посадочных местах находятся ролики, которые поджимают пружины.

    При вращении в одну сторону ролики стопорят шестерню относительно основания бендикса, при вращении в другом направлении ролики отходят от шестерни и дают ей провернуться.

    Конструктивно обгонная муфта может быть выполнена в одном узле с шестернёй — привычный всем бендикс.

    Обгонная муфта стартера

    Либо в составном, разборном варианте — встречается чаще на японских автомобилях, дизелях и спецтехнике.

    Признаки неисправностей бендикса.

     Собственно износ роликов и ослабевание пружин внутри обгонной муфты является основной причиной выхода из строя бендикса.

    На разных марках авто данная деталь имеет свой ресурс. Есть модели надежные, а бывают — не очень. На дизельных моторах агрегат мощнее и требования к надежности бендикса более строгие.

     Если при повороте ключа зажигания стартер жужжит и крутит, а коленвал двигателя не прокручивается, то требуется замена бендикса, а не втягивающего реле, как ошибочно думают.

    Чистка и смазка тут уже не помогут!

    Так же могут встречаться случаи повреждения шестерни бендикса — это поломка зубьев или стесывание заходов в зацепление с маховиком. В таких случаях рекомендуется осмотр венца маховика на повреждения зубьев.

    Если при запуске автомобиля слышен посторонний шум, визг со стороны стартера, или после запуска стартер не выключается примерно секунду, возможно закисание бендикса на валу якоря или редуктора (зависит от конструкции). При этом может быть изношена втулка внутри бендикса.

    Как купить правильный бендикс.

    Бендикс это деталь, которая должна точно соответствовать модели автомобиля и виду стартера. Параметры бендикса как правило разрабатываются для конкретного мотора и коробки передач машины. Малейшее нарушение в диаметре бендикса или вылете на стартере могут привести к поломке маховика, что может оказаться довольно дорогим ремонтом.

    Если вы меняете бендикс, нужно сравнить старую и новую деталь. Параметры бендикса которые необходимо учесть- диаметр шестерни, количество зубов бендикса, длинна бендикса.

     Для того, чтобы не ошибиться и купить нужную модель бендикса, часто достаточно знать марку, объем и год выпуска авто, но лучше иметь данные о производителе агрегата и непосредственно каталожный номер последнего.

    Это даст 100% гарантию, что Вы купите именно тот бендикс. Цена его довольно приемлема, это деталь не из разряда дорогих, но очень важная, так как без нее Вы рискуете не тронуться в путь.

    Основные номера, артикулы бендиксов для Форд, Мерседес, Фиат, Бмв, Пежо, Киа, Хендай, Митсубиси : 1006209804, 3614532510, MD 619865, M191X15871, 1006209827, 1006210128, 1006209824, 1006209845, 1006209828, 1006209836, 594436, 1006209504, 1006209503, 1006209799, 1006209981, 3613911140, 3614511110, 3614511120, 3614511130, 3614521730, KB30318X45, 3132079030, 3132082130, 3132082139, 3132082631, M191T12171, M191T13271, M191X13271, 0399D73042, 1006209793, 1006209801, 1006209807, 1006209811, 1006209846, 1006209660, 1006209634.

     Купить бендикс на практически любую модель иномарки Вы можете в сервисном центре Rs Center-Vostok.

    Замена бендикса на стартере.

    При снятом агрегате, процедура замены бендикса не представляет особой сложности и занимает считанные минуты.

     В некоторых случаях, купить бендикс и поставить можно и самому, если знать как снять стартер и иметь какие-то навыки. Но когда их нет — зачем экспериментировать и рисковать усугубить проблему? Зачастую, обращение к специалистам — единственный верный и сравнительно дешевый вариант ее решения. Ведь, в некоторых случаях можно обойтись недорогим восстановительным ремонтом бендикса и заодно выполнить профилактику стартера.

    При замене бендикса на стартере соблюдаем примерно следующую последовательность:

    Откручиваем гайку крепящую плюсовой жгут щеточного узла и две шпильки мотора стартера, снимаем мотор стартера.

    Разборка стартера для замены бендикса

    Откручиваем три винта крепления втягивающего реле.

    Откручиваем втягивающее реле

    Вынимаем редуктор с бендиксом и вилкой стартера.

    Вынимаем редуктор с бендиксом

    Сбиваем головкой на 13 стопорное кольцо, снимаем бендикс с вала.

    Замена бендикса на стартере

     Перед установкой бендикса сравниваем новую и старую детали, очищаем вал от грязи, смазываем редуктор.

     Признаком необходимости профилактики служит и тот случай, когда после запуска автомобиля с исправным замком зажигания, стартер продолжает жужжать какое-то короткое время (до секунды). Многие автолюбители не обращают на это внимание, а зря — если вовремя не обратиться к мастерам, то в последствии может понадобиться дорогой ремонт.

     Выводы:

    • Если стартер на машине жужжит вхолостую, проскальзывает — неисправен бендикс.
    • Бендикс покупаем по номеру стартера, сравниваем со старым.
    • При замене бендикса очищаем и смазываем трущиеся поверхности.

    Здесь же квалифицированные специалисты оперативно произведут замену старой детали на новую. Не важно: подъедете Вы на автомобиле, или приедете со снятым стартером — мы всегда готовы прийти на помощь и сделать так, чтобы Ваш автомобиль заводился с полуоборота!

    Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или 8(905) 513-64-75.

    B2Bendix | Портал для клиентов Bendix

    ЗАЯВЛЕНИЕ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

    Последнее обновление: 23 марта 2020 г.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC («BENDIX», «мы», «наш») обязуется принимать разумные меры для защиты вашей конфиденциальности. Это Заявление о конфиденциальности применяется к вашему взаимодействию с нашими веб-сайтами, www.bendix.com, www.bendix.biz, www.b2Bendix.com, нашей деятельностью в социальных сетях и другими источниками, и описывает, как мы собираем, обрабатываем, используем и раскрываем ваши персональная информация.Для целей настоящего Заявления о конфиденциальности «личная информация» означает информацию от вас или о вас, которая идентифицирует вас напрямую, и информацию, которая связана с вами и, таким образом, потенциально может идентифицировать вас, в том числе в сочетании с другой информацией от вас или о вас.

    BENDIX — американская компания, которая ведет дела с американскими и зарубежными потребителями. В результате личная информация, которую мы собираем, и личная информация, которую мы получаем от потребителей, может быть передана в наш U.S. офисы, чтобы позволить нам соблюдать наши юридические и договорные обязательства, предоставлять информацию и услуги потенциальным и нынешним потребителям, а также оказывать сопутствующие бизнес-услуги. Кроме того, мы можем передавать личную информацию сторонним поставщикам услуг и деловым партнерам в США и других странах в объеме, необходимом для поддержки коммерческой деятельности BENDIX. Таким образом, личная информация, которую мы собираем, может передаваться и храниться на серверах, расположенных в Соединенных Штатах и ​​в странах, отличных от страны, в которой эта информация была изначально собрана.Точно так же к личной информации могут получить доступ BENDIX, ее сторонние поставщики услуг и деловые партнеры из стран, отличных от тех, в которых хранится личная информация.

    ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ КОММЕНТАРИИ ИЛИ ВОПРОСЫ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ИЛИ НАШИХ ПРАКТИКАХ СБОРА ИНФОРМАЦИИ И ЗАЩИТЫ ДАННЫХ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ НА [email protected]

    ИЛИ НАПИСАТЬ НАМ ПО АДРЕСУ, УКАЗАННОМ НИЖЕ.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035


    Сбор и использование информации


    Информация, которую вы нам предоставляете

    Мы можем получить личную информацию, которую вы добровольно предоставляете нас, когда вы регистрируете учетную запись, покупаете наши продукты и услуги, взаимодействуете с нами в социальных сетях, подписываетесь на одну из наших информационных бюллетеней, участвуете в продвижении веб-сайта, конкурсе или опросе, отправляете веб-форму.Эта информация может включать ваше имя, адрес, номер телефона, адрес электронной почты, местонахождение и IP-адрес.

    Мы используем эту информацию для администрирования вашей учетной записи, выполнения заказов и облегчения доставки, обеспечения поддержки клиентов, повышения качества и безопасности наших услуг, проверки соблюдения вами обязательств, изложенных в наших Условиях использования и соответствующих политиках, а также для предоставления обновленной информации о наших продукты или иным образом отправьте нам информацию.


    Информация о ваших платежах

    Если вы ведете с нами бизнес, например, покупая наши продукты или услуги, мы собираем информацию о транзакциях.Информация, которую мы собираем, включает вашу платежную информацию, такую ​​как ваше имя, номер телефона, адрес электронной почты, код скидки, платежную информацию, информацию о доставке и другую связанную информацию. Мы можем хранить ограниченную информацию, чтобы отвечать на вопросы или запросы, общаться с вами по поводу вашей учетной записи и для других деловых целей.


    Переписка

    Если вы связываетесь с нами по телефону, электронной почте, факсу, через наш веб-сайт, в социальных сетях или любым другим способом, мы можем сохранить сообщение и содержащуюся в нем информацию.Эта информация может быть использована для ответа на ваш запрос, для уведомления вас о продуктах, услугах и новостях BENDIX, в маркетинговых или других деловых целях. Если вы не желаете получать уведомления о продуктах, услугах и новостях BENDIX или иным образом хотите ограничить использование информации, которую вы нам предоставляете, напишите нам по адресу [email protected] или напишите нам по адресу показано ниже.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    Информация, которую вы предоставляете о других

    Если вы совершаете покупку и запрашиваете ее доставку другому лицу, вы подтверждаете и подтверждаем, что мы можем собирать имя, номер телефона, адрес электронной почты и информацию о доставке получателя.Мы используем эту информацию, чтобы облегчить выполнение продуктов и в других законных деловых целях.

    Мы также можем получать информацию о вас от сторонних социальных платформ, таких как Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram или других платформ. Когда вы взаимодействуете с веб-сайтом через стороннюю социальную платформу, вы позволяете платформе собирать информацию о вашем взаимодействии с веб-сайтом, и вы позволяете нам получать доступ или собирать информацию, предоставляемую платформой, в соответствии с ее Заявлением о конфиденциальности.Эта информация может быть доступна из вашего профиля или учетной записи в сторонней социальной платформе или из файлов cookie, размещенных в вашем браузере сторонней платформой.

    Информация, собираемая автоматизированными средствами

    Мы и наши сторонние поставщики услуг можем использовать различные технологии, такие как файлы cookie, веб-маяки, встроенные скрипты и eTags («Технологии отслеживания»), которые автоматически собирают и хранят определенную информацию. всякий раз, когда вы посещаете веб-сайт или взаимодействуете с ним, просматриваете или нажимаете на рекламные объявления или посещаете наши страницы в социальных сетях.Сюда входят данные журнала, в которых автоматически записывается информация о вашем посещении, такая как тип вашего браузера, операционная система, URL-адрес страницы, которая направила вас, различные действия, которые вы выполняли, и IP-адрес, который вы использовали для доступа к страницам на веб-сайте. Мы используем эту информацию для администрирования веб-сайта, анализа тенденций, предоставления вам опыта, актуального для вашего местоположения на основе IP-адреса (например, чтобы направить вас к соответствующей корзине покупок, обслуживающей вашу страну), сбора информации о перемещениях посетителей. , помогите диагностировать потенциальные проблемы с нашим сервером, расследовать фактические или потенциальные инциденты безопасности и убедиться, что веб-сайт работает должным образом.Кроме того, и по тем же причинам мы можем собирать информацию о вашем поведении в Интернете, такую ​​как дата и время вашего посещения веб-сайта, области или страницы веб-сайта, которые вы посещаете, количество времени, которое вы тратите на просмотр веб-сайта, количество раз, когда вы возвращаетесь на сайт, и другие данные о посещаемости.

    Мы можем назначить вашему устройству один или несколько файлов cookie, чтобы облегчить доступ к нашему веб-сайту и персонализировать вашу работу в сети. Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который хранится на компьютере или мобильном устройстве пользователя в целях ведения учета.Флэш-файл cookie похож на файл cookie, но он может хранить более сложные данные, чтобы запомнить настройки, предпочтения и использование. Файлы cookie могут быть либо сеансовыми, либо постоянными. Мы можем использовать как сеансовые файлы cookie (срок действия которых истекает после закрытия браузера), так и постоянные файлы cookie (которые остаются на ваших устройствах до тех пор, пока вы их не удалите), чтобы: (1) позволить вам использовать веб-сайт без повторного ввода имени пользователя и пароль ; (2) улучшить или персонализировать использование вашего веб-сайта; (3) контролировать использование веб-сайта; (4) управлять сайтом; и (5) улучшать веб-сайт, а также наши продукты и услуги.Эти файлы cookie могут быть доставлены нами или третьими сторонами.

    Мы также можем использовать веб-маяки на веб-сайте, в нашей электронной почте и в нашей рекламе на других веб-сайтах. Веб-маяки — это крошечные графические изображения, которые используются для сбора информации о посещении вашего веб-сайта, такой как просматриваемые вами страницы и функции, которые вы используете, а также информацию о том, открываете ли вы одно из наших электронных писем или рекламных объявлений и / или действуете ли в соответствии с ними. . Мы также можем собирать URL-адрес веб-сайта, который вы посетили, непосредственно перед тем, как перейти на этот веб-сайт.Веб-маяки помогают нам анализировать поведение посетителей нашего веб-сайта и измерять эффективность веб-сайта и нашей рекламы. Мы можем комбинировать неличную информацию, которую мы собираем с помощью файлов cookie и веб-маяков, с другой информацией, которую мы получили от вас. Мы также можем работать с поставщиками услуг, которые помогают нам отслеживать, собирать и анализировать эту информацию.

    Наш веб-сайт может использовать Google Analytics, службу веб-аналитики, предоставляемую Google, Inc. («Google»). Google использует файлы cookie, чтобы помочь нам проанализировать, как посетители используют веб-сайт.Информация, сгенерированная файлом cookie об использовании вами веб-сайта, обычно передается и хранится на сервере Google в США. Однако в случае активации анонимности IP-адреса Google усекает / анонимизирует последний восьмибитный сегмент вашего IP-адреса. заранее обратиться в государства-члены Европейского Союза или других участников Соглашения о Европейском экономическом пространстве. Только в исключительных случаях полный IP-адрес будет передан на сервер Google в США и там усечен.От имени оператора веб-сайта Google будет использовать эту информацию для оценки вашего использования веб-сайта, составления отчетов о деятельности веб-сайта и предоставления оператору других услуг, связанных с веб-сайтом и использованием Интернета. Google не будет связывать ваш IP-адрес с другими данными, хранящимися в Google. Вы можете управлять и отказаться от использования файлов cookie Google, зайдя в настройки Google Рекламы и выбрав соответствующие настройки в своем браузере. Однако обратите внимание, что в этом случае вы не сможете использовать все функции веб-сайта.Кроме того, вы можете предотвратить сбор и использование данных Google, загрузив и установив подключаемый модуль браузера, доступный по адресу: http://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=en, и / или отказаться от него, посетив Network Advertising Initiative opt -выходная страница: http://www.networkadvertising.org/choices/. Обратите внимание, что если вы отключите использование файлов cookie, вы не сможете использовать все функции веб-сайта. Дополнительную информацию об условиях использования и защите данных / конфиденциальности Google см. На странице https: // www.google.com/policies/privacy/, http://www.google.com/analytics/terms/us.html и http://www.google.com/analytics/learn/index.html.

    Социальные сети
    Наш веб-сайт, а также веб-сайты наших сторонних поставщиков услуг, взаимодействуют с веб-сайтами социальных сетей, такими как Facebook, Instagram, LinkedIn, YouTube и Twitter, и могут использовать плагины социальных сетей (например, Facebook «Нравится» «кнопка) для облегчения функций социальных сетей. Когда вы посещаете наш веб-сайт, оператор подключаемого модуля социальных сетей может установить файлы cookie или другую технологию отслеживания в вашем браузере, что позволяет этому оператору социальных сетей распознавать пользователей, посещающих наш веб-сайт.Если вы вошли на веб-сайт социальной сети во время просмотра нашего веб-сайта, плагины социальных сетей могут позволить веб-сайту социальных сетей получать информацию о вашем посещении, включая просмотренные вами страницы, и связывать посещение с вашей личной информацией. Это позволяет нам делиться информацией о ваших действиях на нашем веб-сайте с другими пользователями их веб-сайтов в социальных сетях. Например, плагины Facebook для социальных сетей позволяют Facebook показывать ваши лайки и комментарии на нашем веб-сайте вашим друзьям в Facebook.Использование вами подключаемых модулей социальных сетей регулируется Положением о конфиденциальности каждого веб-сайта социальных сетей, поэтому мы рекомендуем вам проявлять осторожность и внимательно читать Заявление о конфиденциальности каждого веб-сайта социальных сетей, который вы используете. Мы не контролируем информацию, которую веб-сайты или плагины социальных сетей собирают, хранят или используют. Прежде чем подключаться к нашему веб-сайту с веб-сайта социальной сети или использовать плагин социальных сетей на нашем веб-сайте, убедитесь, что вы понимаете Заявление о конфиденциальности веб-сайта социальной сети и то, как оно может собирать информацию об использовании вами нашего веб-сайта.

    Ваш контроль над информацией от вас и о вас


    В отношении информации, которую мы собираем непосредственно от вас или о вас:
    Вы можете не предоставлять нам свою информацию, и в этом случае мы не сможем предоставить вам дополнительную информацию или публикации, или ответ на ваши вопросы.
    Если вы предоставите нам свою информацию, но позже решите, что не хотите получать от нас маркетинговые или другие информационные сообщения, или если вы хотите прекратить подписку на электронную почту или информационный бюллетень, вы можете отправить нам электронное письмо по адресу Privacy @ Бендикс.com, или написав нам по адресу, указанному ниже.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    В некоторых браузерах есть функция «Не отслеживать», которая позволяет вам сообщать веб-сайтам, что вы не хотите, чтобы ваши действия в Интернете отслеживались. Эти функции еще не унифицированы. Хотя в настоящее время мы не принимаем во внимание сигналы «Не отслеживать» из браузера веб-сайта, мы предлагаем вам выбрать, принимать ли файлы cookie с нашего веб-сайта, и вы можете отказаться от них или удалить их позже.Обратитесь к справочным инструкциям вашего браузера, чтобы узнать больше о файлах cookie и других технологиях, а также о том, как управлять их использованием. Если вы решите отказаться от файлов cookie или удалить их, вам придется повторять этот процесс каждый раз, когда вы используете другой компьютер или меняете браузеры. Если вы решите отказаться от файлов cookie, некоторые из ваших онлайн-функций могут быть нарушены.

    С кем мы делимся личной информацией и почему?

    За исключением случаев, когда это необходимо для выполнения наших деловых обязательств, мы не продаем, не передаем и не раскрываем иным образом третьим лицам какую-либо личную информацию, которую мы собираем непосредственно от вас или о вас.

    Мы можем передавать информацию сторонним поставщикам услуг и деловым партнерам в той мере, в какой это необходимо, чтобы помочь нам соблюдать наши юридические и договорные обязательства, предоставлять информацию и услуги потенциальным и текущим клиентам, а также выполнять сопутствующие бизнес-услуги, такие как удаление повторяющаяся информация из списков клиентов, анализ данных, оказание маркетинговой помощи, предоставление результатов поиска и ссылок, обработка платежей по кредитным картам и обеспечение обслуживания клиентов.

    Кроме того, мы можем раскрывать информацию, полученную от вас и о вас, следующим образом: (1) вы прямо запрашиваете или разрешаете нам это делать; (2) мы считаем, что информация необходима для соблюдения закона (например, для соблюдения ордера на обыск, повестки в суд или судебного постановления), ответа на запрос правительства, обеспечения выполнения соглашения, которое мы заключили с вами, или для защиты наших прав. , собственность или безопасность, или права, собственность или безопасность наших сотрудников или других лиц; (3) информация предоставляется нашим агентам, третьим сторонам или поставщикам услуг, которые выполняют функции от нашего имени; (4) для устранения чрезвычайных ситуаций или стихийных бедствий; (5) в ожидании и в ходе фактической или потенциальной продажи, реорганизации, консолидации, слияния или слияния всего или части нашего бизнеса или операций, и в этом случае ваша информация может быть предоставлена ​​покупателю или результирующей организации; или (6) для разрешения споров, претензий или к лицам, имеющим законный или выгодный интерес.

    Как мы защищаем личную информацию?

    Мы поддерживаем разумные, основанные на оценке риска, физические, технические и административные меры безопасности для защиты от несанкционированного и случайного раскрытия, использования, изменения или уничтожения личной информации, находящейся в нашем распоряжении, а также для поддержания конфиденциальности, целостности, доступности и отказоустойчивости наших систем. , данные и услуги.

    Нет гарантии

    К сожалению, никакая передача данных через Интернет не может быть на 100% безопасной.Соответственно, несмотря на наши разумные меры безопасности, мы не можем гарантировать или гарантировать безопасность любой информации, которую вы передаете нам по электронной почте или с использованием небезопасных или незашифрованных средств связи с нами и взаимодействия с нашим веб-сайтом и нашими онлайн-сервисами.

    Ваши права на неприкосновенность частной жизни в Калифорнии

    Если вы являетесь резидентом Калифорнии, вы имеете право запрашивать информацию о том, каким образом BENDIX передает определенные категории вашей личной информации третьим лицам в целях прямого маркетинга третьих лиц.

    В соответствии с разделом 1789.3 Гражданского кодекса Калифорнии пользователи Служб в Калифорнии имеют право на получение следующего уведомления о правах потребителей: С Отделом помощи при рассмотрении жалоб Отдела потребительских услуг Департамента по делам потребителей Калифорнии можно связаться в письменной форме по телефону 1625 North Market. Blvd., Suite N 112, Sacramento CA 95834, или по телефону (916) 445-1254 или (800) 952-5210.

    Закон штата Калифорния предусматривает, что вы имеете право отправить нам запрос по электронной почте на адрес Privacy @ Bendix.com или написав нам по адресу, указанному ниже, и получите следующую информацию:

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    Категории информации, которую мы раскрыли третьим лицам для третьи стороны будут преследовать маркетинговые цели в течение предшествующего календарного года; и

    Имена и адреса третьих сторон, получивших такую ​​информацию, или, если характер их бизнеса не может быть определен по названию, то примеры продаваемых продуктов или услуг.


    Права детей на конфиденциальность

    Веб-сайт не предназначен для использования детьми младше 16 лет и не нацелен на них, и мы сознательно или намеренно не собираем информацию о детях младше 16 лет. Если нам станет известно, что мы неосознанно собрали данные, позволяющие установить личность информации от ребенка младше 16 лет, мы приложим разумные усилия, чтобы вернуть или удалить такую ​​информацию из наших записей. Пожалуйста, направляйте нам любые такие уведомления по электронной почте на Privacy @ Bendix.com или написав по указанному ниже адресу.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    Мы можем предоставлять ссылки на сторонние веб-сайты, которые позволяют детям в возрасте до 16 лет регистрироваться для использования их веб-сайтов. В таких случаях третьи стороны несут ответственность за обеспечение соответствия своих веб-сайтов применимым законам, постановлениям и правилам.

    Сторонние или связанные веб-сайты

    Это Заявление о конфиденциальности касается только использования и раскрытия нами вашей личной информации.Иногда мы предоставляем ссылки на другие веб-сайты для вашего удобства и информации. Эти сайты работают независимо от BENDIX и не находятся под нашим контролем. На этих сайтах могут быть свои собственные уведомления о конфиденциальности, которые мы настоятельно рекомендуем вам просмотреть при посещении любых связанных веб-сайтов. За исключением случаев, когда третья сторона предоставляет услуги от нашего имени, мы не несем ответственности за содержание этих сайтов, любые продукты или услуги, которые могут быть предложены через эти сайты, или любое другое использование этих сайтов.

    Хранение данных

    Мы сохраняем личную информацию только в той мере, в какой это необходимо для цели, для которой данные были собраны. Мы также храним информацию в соответствии с требованиями закона.

    Как получить доступ, изменить или удалить вашу личную информацию

    Вы можете обновить, исправить или удалить свою личную информацию или удалить ее из нашей системы, отправив нам электронное письмо по адресу [email protected] или написав нам по указанному адресу ниже.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    Ответ на запросы обычно приходит в течение тридцати (30) дней.Если запрос не может быть разрешен в течение этого срока, мы сообщим запрашивающей стороне предполагаемую дату, к которой информация будет предоставлена. Если по какой-либо причине в доступе будет отказано, мы предоставим объяснение, почему в доступе было отказано.

    Изменения в этом Заявлении о конфиденциальности

    Поскольку компания BENDIX и ее веб-сайты, продукты и услуги время от времени меняются, ожидается, что это Заявление о конфиденциальности также будет меняться. Мы уведомим вас об изменениях в этом Заявлении о конфиденциальности, разместив измененное Заявление о конфиденциальности на веб-сайте не менее чем за тридцать (30) дней до даты вступления изменений в силу.Если вы предоставили нам свой адрес электронной почты, мы также можем уведомить вас о любых существенных изменениях в Заявлении о конфиденциальности, которые влияют на ваши права, отправив электронное письмо не менее чем за тридцать (30) дней до даты вступления в силу изменений в адрес электронной почты, который вы нам предоставили в последний раз. Мы рекомендуем вам обновлять адрес электронной почты, который вы нам предоставляете, и незамедлительно уведомлять нас о любых изменениях вашего адреса электронной почты, чтобы вы могли получать любые уведомления, которые мы отправляем вам относительно существенных изменений в этом Заявлении о конфиденциальности.Если вы не согласны с новым Заявлением о конфиденциальности, вам следует прекратить использование затронутых веб-сайтов, а если вы являетесь зарегистрированным пользователем, вы можете аннулировать свою учетную запись у нас в течение тридцати (30) дней, отправив нам электронное письмо. по адресу [email protected] или написав нам по адресу, указанному ниже:

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    , и вы не будете связаны новым Заявлением о конфиденциальности. В противном случае новое Заявление о конфиденциальности вступит в силу через 30 (тридцать) дней.Наши сотрудники не имеют права изменять это Заявление о конфиденциальности устно или иным образом. Если какой-либо из наших сотрудников предлагает изменить положения настоящего Заявления о конфиденциальности, за исключением использования процесса, описанного выше, он или она не действует в качестве агента или выступает от нашего имени.

    Как мы можем предоставить вам уведомление

    В той степени, в которой дополнительное уведомление требуется по закону или иным образом, BENDIX может доставить общее уведомление на этом веб-сайте по электронной почте или другим способом на адрес, который вы предоставили BENDIX.

    Как с нами связаться

    Если у вас есть вопросы или опасения по поводу данного Заявления о конфиденциальности, свяжитесь с нами одним из следующих способов:

    Электронная почта: [email protected] или по почте
    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
    Attn: Privacy Department
    901 Cleveland Street
    Elyria, Ohio 44035

    Bendix: Safer Trucks

    Зависит от производительности и функций Вы ожидаете

    Адаптивный круиз-контроль с торможением: Уменьшает дроссельную заслонку, включает двигатель замедлитель, и применяет базовые тормоза, чтобы помочь вашему водителю поддерживать установленную следующее расстояние после настройки круиз-контроля.

    Предупреждение о следующем расстоянии (FDA) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW): Предназначен для поддержка водителя на дороге (доступно на низких скоростях автомобиля), звуковая и визуальная Предупреждения FDA активируются, когда грузовик приближается к идущему впереди транспортному средству. В кроме того, на скорости более 37 миль / час / 50 км / час, если транспортное средство съезжает с полосы движения. без включения указателя поворота Wingman ® Fusion будет издавать «гулкую полосу» Звуковой сигнал LDW.

    Приоритет предупреждений: В случае одновременного получения нескольких системных предупреждений во время потенциально серьезных событий, система Fusion автоматически расставит приоритеты в порядок важности, сводя к минимуму отвлекающие факторы и предоставляя только самые важные предупреждение для вашего водителя.

    Overspeed Alert & Action: Fusion камера способна считывать большинство северных Американские дорожные знаки ограничения скорости.Когда камера обнаруживает, что автомобиль при превышении указанного ограничения скорости на +5 миль / 8 км / ч, Fusion предупредит вашего водителя о замедлять. Если определено, что скорость транспортного средства составляет +10 миль / ч / 16 км / ч (или больше), система предупредит вашего водителя, отключит двигатель на одну секунду и передаст сообщение J1939 для мониторинга SafetyDirect ® .

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    Мы вернемся к активным действиям в области Glassdoor с помощью команды IEmand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 6bc5ae3e6e207b63.

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Информация

    Мы установили стандарт поиска писем

    Нам доверяют более 9,8 миллиона пользователей и 95% из S&P 500.


    Нам не с чего начать.Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж … это, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Теперь мы можем переключить наше внимание на поиски покупателя!

    Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов.Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

    Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

    До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а их отправка обходится слишком дорого … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования … Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

    Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

    До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

    Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

    Bendix Commercial Vehicle Systems приобретает полное владение компанией Bendix Spicer Foundation Brake

    Рендеринг здания BSFB в Боулинг-Грин, штат Кентукки, созданного в сентябре 2019 года, когда компания приступила к реализации проекта по расширению площадью 130 000 квадратных футов стоимостью 65 миллионов долларов, который сейчас близится к завершению.

    Bendix

    Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, дочерняя компания Knorr-Bremse, объявляет о приобретении в полную собственность Bendix Spicer Foundation Brake LLC (BSFB), совместного предприятия, созданного ею в 2004 году с Dana Incorporated.Дана ранее владела 20% долей в совместном предприятии. Bendix незамедлительно включит производство колесных опор в качестве одного из своих пяти центров компетенции (CoC) и изменит название на Bendix Commercial Vehicle Systems LLC с 1 января 2021 года.

    30 июня 2004 года Bendix Commercial Vehicle Systems и Dana Incorporated запустила BSFB. Совместное предприятие объединило подразделения по производству пневматических дисковых тормозов, регуляторов зазора и приводов от Bendix с производством фундаментных барабанных тормозов от Dana.Обе компании внесли свой вклад в производство и технологию, а также на лидерство в производстве и сбыте продукции.

    CoC Bendix по-прежнему будет базироваться в Элирии и продолжит работу своего научно-исследовательского центра в Каламазу, штат Мичиган, а также недавно расширенного современного завода по производству колесных дисков в Боулинг-Грин, штат Кентукки. .

    «Это изменение — естественный следующий шаг в росте нашего бизнеса в Северной Америке и во всем мире. Это связано с тем, что Knorr-Bremse и наша компания, связанная с Северной Америкой, Bendix, продолжают следовать нашей стратегической программе по дальнейшему укреплению нашей позиции мирового лидера на рынке колесных тормозов для коммерческих автомобилей », — заявляет д-р.Петер Лайер, член правления Knorr-Bremse AG, ответственный за подразделение систем коммерческого транспорта. «Knorr-Bremse и Bendix обладают уникальной квалификацией для развития бизнеса по производству колесных опор в рамках нашего стремления к повышению безопасности движения на дорогах в Северной Америке и во всем мире».

    «Bendix — давний и выдающийся партнер в нашем совместном предприятии по тормозам, и мы надеемся на продолжение технического сотрудничества с ними, поскольку мы поддерживаем потребности наших общих клиентов», — говорит Райан Ласки, старший вице-президент Dana Commercial Vehicle Drive. и системы движения.

    Корпорация Бендикс | Encyclopedia.com

    Зарегистрировано: 13 апреля 1929 года как Bendix Aviation
    Corporation
    Поглощено Allied-Signal Corporation
    Allied-Signal, Inc.
    Columbia Road and Park Avenue
    Морристаун, Нью-Джерси 07960
    США
    (201) 455-2000

    Корпорация Bendix прекратила свое существование в 1983 году после неудачной попытки приобретения. Bendix была куплена Allied Corporation (позже Allied-Signal) и впоследствии распущена.Хотя некоторые бывшие подразделения Bendix продолжают использовать торговую марку Bendix и логотип «синий банан», компания полностью ассимилировалась с Allied-Signal.

    Корпорация носит имя своего основателя Винсента Бендикса, автомобильного инженера, который усовершенствовал метод массового производства винтов с тройной резьбой, необходимых для применения электростартеров в автомобилях. В 1913 году Бендикс передал лицензию на свой метод компании Eclipse Machine Company, производителю деталей для велосипедов. В следующем году Eclipse начала продавать интегрированные стартерные приводы крупным производителям автомобилей.

    К 1919 году значительные лицензионные платежи за производство позволили Bendix приобрести компанию Winkler-Grimm Wagon Company, производителя больших грузовых автомобилей, расположенную в Саут-Бенде, штат Индиана. Позже ходили слухи, что компания «Студебеккер» (также находящаяся в Саут-Бенде) в 1920 году убедила городской совет приобрести свои пожарные машины не у Бендикса, а у другого источника, опасаясь, что у компании есть потенциал стать конкурентом.

    Во время своего визита в Европу в начале 1923 года Винсент Бендикс познакомился с французским инженером Анри Перро, которому требовалась более эффективная тормозная система для его линейки такси.Бендикс разработал четырехколесную тормозную систему, и в ноябре 1923 года они официально оформили свои деловые отношения, основав компанию Perrot Brake Company в Саут-Бенде. В следующем году название компании было изменено на Bendix Corporation, и акции были проданы населению.

    В 1928 году Бендикс приобрел контрольный пакет акций компании Eclipse Machine. General Motors, крупнейший заказчик Eclipse стартерных приводов, предложил свою помощь в финансировании сделки, приняв 6 долларов.8 миллионов банкнот. В том году Bendix занимал примерно 25% доступного рынка тормозов.

    Винсент Бендикс, хотя и не любил летать, сохранял большой интерес к авиации. Его компания разработала и произвела ряд продуктов для авиационной промышленности, а позже спонсировала трансконтинентальные воздушные гонки. Несмотря на то, что только восемь процентов продаж компании приходилось на авиационную продукцию, название компании было изменено на Bendix Aviation Corporation в 1929 году.

    Одной из нескольких компаний, приобретенных Bendix в 1929 году, была компания Stromberg Carburetor Company, которая впоследствии была перемещена из Чикаго. в Саут-Бенд.За пять лет после регистрации компания Bendix Aviation продемонстрировала очень сильный рост. Ее акции, купленные за 26 долларов в 1924 году, были проданы за 420 долларов в 1929 году. Компания успешно осуществила диверсификацию в различные автомобильные и авиационные системы и тем самым контролировала значительную долю рынка. Однако в октябре 1929 года доверие к американскому фондовому рынку рухнуло, что привело к серьезной экономической депрессии.

    Bendix, как и многие американские промышленные компании, не «рухнул» внезапно, скорее, он медленно ухудшался в течение нескольких лет.В 1932 году Бендикс был вынужден прекратить выплату дивидендов по акциям, и в следующем году акции, купленные за 104 доллара в конце 1929 года, стоили всего 4,37 доллара. Но во время спада компания продолжала разрабатывать новые автомобильные системы, в том числе тормоза с усилителем и гидроусилитель руля, и значительно улучшила существующие линейки продуктов. К 1935 году бизнес достаточно восстановился, чтобы можно было восстановить дивиденды.

    В середине 1930-х годов компания Hydraulic Brake Company, дочерняя компания Bendix, разрешила двум молодым инженерам использовать мастерскую Bendix для доработки новой стиральной машины, которую они разработали.Чиновники Hydraulic Brake позже убедили Винсента Бендикса предоставить свое имя продукту в обмен на 25% -ную долю в компании по производству стиральных машин, зарегистрированной в 1936 году как Bendix Home Appliances. Однако, помимо производства нескольких деталей, Бендикс не имел почти ничего общего с популярной стиральной машиной. Компания продала свою долю в Bendix Home Appliances в 1940 году.

    Неудовлетворительные условия ведения бизнеса в 1937 году вынудили General Motors, которая к тому времени владела 25% акций Bendix, назначить двух членов совета директоров и инициировать реорганизацию компании; операции были оптимизированы, управление централизовано, а затраты сокращены.Дочерние компании Bendix были преобразованы в подразделения, превратив Bendix из холдинговой компании в операционную.

    В то время как 1939 год был для Bendix Aviation самым прибыльным, Винсент Бендикс был вынужден объявить о банкротстве, поскольку в течение ряда лет плохо спекулировал недвижимостью. Весной 1942 года Винсент Бендикс ушел с поста президента и председателя правления Bendix Aviation, а два года спустя он основал новую компанию Bendix Helicopters, Inc. в рамках попытки разработать четырехместный вертолет для семей.Он умер 27 марта 1945 года.

    Эрнест Р. Брич, член правления, назначенный General Motors, был избран президентом после отставки Винсента Бендикса. В следующем году штаб-квартира Bendix была переведена в Детройт, на родину General Motors. Первые годы компании в Детройте были прибыльными.

    Во время Второй мировой войны Бендикс получил значительное количество военных контрактов. К 1944 году компания контролировала государственные учреждения на сумму более 100 миллионов долларов и насчитывала 70 000 рабочих.

    За несколько месяцев до окончания войны госконтракты на один миллиард долларов были расторгнуты, и компания столкнулась с финансовым кризисом. Эрнест Брич покинул Бендикс, чтобы стать исполнительным вице-президентом Ford Motor Company, а Малкольм П. Фергюсон был избран, чтобы вернуть Бендикса к прибыльной работе в мирное время. Операционный убыток в размере 12 миллионов долларов в 1946 году последовал за возвращением к прибыльности в следующем году, в основном за счет автомобильной продукции Bendix.

    Во второй половине 1940-х годов Бендикс разработал ряд новых систем для оборонной промышленности, в том числе зенитную ракету TALOS.Компания Bendix разросла свои мощности в Саут-Бенде и в 1951 году открыла второй, более крупный завод в соседнем городе Мишавака. В том же году, когда разразилась война в Корее, она вновь вошла в схемы военного производства. Но на этот раз Bendix управлял своими операциями по снабжению военными как временными предприятиями.

    В то время как Bendix продолжала производить продукцию для авиационной промышленности, она продолжала активно заниматься производством продукции и оборудования для использования в самых разных отраслях промышленности.По этой причине в 1960 году было решено исключить слово «авиация» из названия компании; в очередной раз она стала известна как Bendix Corporation.

    Уровень безработицы в Саут-Бенде резко вырос в 1967 году, когда «Студебеккер» объединился с Worthington Corporation и прекратил производство на местном уровне; тысячи сотрудников потеряли работу; многие также лишились пенсии. Bendix подтвердил свою приверженность сообществу и помог сохранить местную экономику.

    В начале 1960-х Bendix вела почти 80% своих деловых операций с государством, в основном в области систем обороны.Компания также продолжила политику роста за счет приобретения прибыльных дочерних компаний, в том числе Fram Corporation, производителя воздушных и масляных деталей для автомобилей. Но в то же время Bendix следовала политике диверсификации и успешно уменьшила свою зависимость от все менее стабильного автомобильного и оборонного бизнеса.

    Штаб-квартира Bendix снова была перемещена в 1971 году, на этот раз в соседний Саутфилд, штат Мичиган. 30 ноября 1973 года Бендикс приобрел свечу зажигания Autolite у Ford Motor Company за 27 миллионов долларов.Ford было приказано продать Autolite в рамках постановления Верховного суда, которое также требовало от Ford закупать большую часть своих свечей зажигания у Bendix до 1983 года.

    В 1976 году Уильям (Билл) А. Эйджи стал председателем Bendix, заменив В. Майкл Блюменталь, назначенный министром финансов в администрации Картера. Эйджи, 38-летний директор, перешедший из Boise Cascade в Bendix в 1972 году, имел репутацию упрямого бизнесмена, чрезмерно озабоченного краткосрочными финансовыми показателями.Однако он был прекрасным портфельным менеджером и инвестировал средства компании в предприятия, которые впоследствии были проданы с большой прибылью.

    Когда Блюменталь был уволен президентом Картером в 1979 году, Эйджи помешал ему вернуться в Бендикс и заблокировал его повторный доступ к доске. Блюменталь присоединился к Burroughs Corporation, где, как сообщается, готовился сменить Пола Мирабито на посту главного исполнительного директора. Эйджи удивился, пытаясь убедить совет Берроуза избрать себя и предлагая одновременно возглавить обе компании.Его предложение было отклонено.

    В 1978 и 1979 годах Agee организовала приобретение двух металлообрабатывающих компаний, ASARCO и Bass & Company. В 1981 году он инициировал крупномасштабную продажу активов Bendix, включая продажу Bendix Forest Products Corporation за 425 млн долларов, продажу AS ARCO за 336 млн долларов и продажу Bass и United Geophysical Corporation за 28,8 млн долларов и 80 млн долларов соответственно. . Доходы от продаж были инвестированы в государственные ценные бумаги, что намекало отраслевым аналитикам на то, что Agee готовилась к приобретению крупной компании.

    Билл Эйджи подвергся резкой критике в 1980 году за его отношения с Мэри Каннингем, выпускницей Гарвардской школы бизнеса, которую он нанял в качестве своего исполнительного помощника в 1979 году. Каннингем быстро стал участвовать в принятии важнейших решений, вызывая отчуждение между Эйджи и многие его руководители. Джером Джейкобсон, исполнительный вице-президент по стратегическому планированию, ушел в отставку, и Эйджи незамедлительно нанял Мэри Каннингем, чтобы заменить его. Когда президент Бендикса Уильям Пэнни столкнулся с Эйджи по поводу Каннингема, Пэнни попросили уйти в отставку.Хотя он отказался это сделать, Эйджи все равно объявил об отставке Пэнни. На фоне слухов о том, что у Эйджи были романтические отношения с Каннингемом, в августе 1980 года Эйджи внезапно развелась. Руководители компании приписали быстрое продвижение Каннингема по службе ее отношениям со своим председателем. В следующем месяце Эйджи созвал собрание, чтобы обсудить положение Каннингема в компании, и настолько плохо представил свое дело, что Мэри Каннингем была вынуждена уйти в отставку.

    В начале 1981 года Билл Эйджи объявил совету директоров, что у Bendix есть возможность приобрести крупную высокотехнологичную фирму.Это приобретение, по его словам, потребует отставки нескольких членов совета директоров, которые базировались в Детройте и которые, поскольку они также были членами совета директоров Burroughs, столкнулись с возможным конфликтом интересов. Эйджи расстроил еще нескольких членов совета директоров, отказавшись назвать компанию, которую он намеревался купить. К августу члену совета директоров Роберту Перселлу стало очевидно, что Эйджи блефует, чтобы избавиться от членов совета, которые, как считалось, были слишком тесно связаны с Майклом Блюменталем и Берроузом. Перселл подал в отставку в знак протеста.

    Перед тем, как Мэри Каннингем покинула Bendix, она подготовила список объектов поглощения, которые Bendix мог бы получить, используя свой денежный резерв в 500 миллионов долларов. В марте 1982 года Bendix объявила о приобретении 7,2% акций RCA Corporation за 100 миллионов долларов. Руководство RCA немедленно приняло меры, которые помешали Бендиксу получить большую долю, отметив, что Эйджи «не продемонстрировал способности управлять своими собственными делами, не говоря уже о чьих-либо делах».

    Bendix объявила в августе того же года, что попытается приобрести Martin Marietta Corporation за 1 доллар.5 миллиардов. В то же время цена Мартина Мариетты на акцию была недооценена из-за слабых результатов ее алюминиевого и цементного подразделений. Мартин Мариетта, намереваясь оставаться независимым, ответил 30 августа, объявив, что намерен приобрести Bendix за 1,8 миллиарда долларов.

    Поскольку две компании заходят в тупик, председатель Martin Marietta Томас Паунолл заручился поддержкой председателя United Technologies Гарри Грея, своего личного друга, которого газета New York Times охарактеризовала как «охотника за приобретениями, работающего по нескольким приказам: размах за пределами мистераAgee »7 сентября 1982 года United Technologies обязалась соответствовать предложению Мариетты по приобретению Bendix и разделить Bendix между собой и Marietta в случае, если любая из компаний в конечном итоге приобретет Bendix.

    Дело осложнилось 20 сентября, когда Bendix объявил о приобретении 70% акций Martin Marietta. Позже Martin Marietta сообщил, что он приобрел 45% акций Bendix и завершает покупку еще 6%. В этот момент Мартин Мариетта и Бендикс могли контролировать друг друга, что, несомненно, повлечет за собой судебное вмешательство.Билл Эйджи мог предположить, что, поскольку его тендерное предложение опережает предложение Мариетты на пять дней, Бендикс без труда получит контроль над этой компанией. Мартин Мариета, однако, был зарегистрирован в Мэриленде, где по закону штата требуется десять дней до созыва собрания акционеров для роспуска совета директоров. Но компания Bendix, зарегистрированная в штате Делавэр, могла быть немедленно приобретена мажоритарным акционером. Фактически, Мартин Мариетта мог взять под свой контроль Бендикса за пять дней до того, как Бендикс мог взять под свой контроль Мартина Мариетту.

    22 сентября правление Bendix поспешно согласилось рассмотреть альтернативное поглощение Allied Corporation по цене 85 долларов за акцию, или 1,9 миллиарда долларов. Двумя днями позже было заключено соглашение Allied-Bendix, по которому Bendix будет поглощен Allied, а Мартин Мариетта останется независимым. Martin Marietta сдаст свои акции Bendix Allied, а Allied сохранит за собой 39% акций Martin Marietta до тех пор, пока Marietta не выкупит свои собственные акции.

    Без особых усилий Allied Corporation, председатель которой Эдвард Л.Хеннесси раньше работал на Гарри Грея, но приобрел Бендикс за сравнительно небольшие деньги. Но эта договоренность оставила Мартина Мариетту по-крупному в долгах, и United Technologies потеряла возможность приобрести автомобильное и промышленное подразделения Bendix.

    60-летняя корпорация Bendix прекратила свое существование после непродуманной 31-дневной попытки поглощения, спланированной и осуществленной почти полностью Биллом Эйджи. Мэри Каннингем, на которой Эйджи вышла замуж в июне 1981 года, работала в этот период исполнительным консультантом Эйджи и, как сообщается, подрывала эффективность Эйджи на встречах с Пауноллом и другими.Позже Хеннесси назначил Эйджи президентом Allied, а бывший президент Bendix Алонзо Макдональд и 4000 сотрудников Bendix потеряли работу. 8 февраля 1983 года было объявлено, что Билл Эйджи уйдет из Allied после того, как его исключат из рассмотрения на пост главного операционного директора.

    Bendix эксплуатировалась как дочерняя компания Allied (позже Allied-Signal) до сентября 1985 года, когда ее операции были ассимилированы в дивизионную структуру Allied-Signal. Многие из бывших предприятий Bendix вошли в состав Allied-Signal Industrial Group, которая была продана в 1986 году.Однако бывшие подразделения Bendix в области автомобильной, аэрокосмической и электронной промышленности остались за Allied-Signal. Компания продолжает использовать название Bendix для идентификации бренда в своей автомобильной группе.

    Дополнительная литература

    Пока смерть не разлучит нас Хоуп Лэмперт, Нью-Йорк, Харкорт Брейс Йованович, 1983; Слияние , Питер Ф. Аартц, Нью-Йорк, Морроу, 1985.

    Подготовка к следующему поколению технологий безопасности и передовых систем водителя

    В последние 11 месяцев бизнес был совсем не обычным, поскольку мир отреагировал и адаптирован к изменениям, произошедшим после COVID-19.Мировая индустрия коммерческих автомобилей не является исключением, но с адаптацией к новым процессам и пересмотренным ожиданиям такие компании, как Bendix и ее материнская компания Knorr-Bremse, также продолжили оценивать будущее и готовиться к нему.

    FleetOwner поговорил с ключевыми руководителями доктором Питером Лайером, членом исполнительного совета Knorr-Bremse, и Майком Хоторном, президентом и генеральным директором Bendix, чтобы обсудить, как изменились ожидания бизнеса с начала 2020 года, а также прогресс в развитии автомобильных технологий. для удовлетворения потребностей автопарка сегодня и в будущем.

    Лайер и Хоторн обсудили эффективность бизнеса в начале и после пандемии, обновления структуры организации, текущие тенденции в отрасли и будущие технологические возможности.

    Изменение деловых ожиданий

    После рекордных заказов в 2018 году отрасль грузовых автомобилей в целом ожидала замедления в 2020 году.

    «2020 год на большинстве рынков ожидался как своего рода замена года после десятилетия с действительно высокими требованиями. на большинстве мировых рынков.Первый квартал подтвердил это предположение на большинстве рынков », — сказал Лайер. «Затем нас поразила пандемия».

    В то время как во втором квартале произошел резкий спад спроса и производства, рост после остановов и отмены заказов на домохозяйство произошел столь же быстро.

    «К концу года мы почувствуем, что вышли за пределы уровня, существовавшего до COVID», — сказал Хоторн. «По мере того, как мы заканчиваем четвертый квартал и начинаем 2021 год, мы видим много оптимизма в отношении того, что рынок будет даже лучше, чем просто уровни замены при развитии.”

    Быстрое восстановление вызвало дополнительные проблемы, связанные с безопасными и социально удаленными производственными предприятиями.

    «Неудивительно, что когда мы начали понимать, как действовать в мире COVID, у нас было больше ограничений на то, сколько рабочих у нас может быть в цехе, как мы должны были разделить рабочих, как СИЗ [средства индивидуальной защиты] и проверки температуры должны были быть частью нормального процесса входа и выхода », — сказал Хоторн. «Вы видите ожидаемый и неизбежный уровень потери эффективности.

    Он отметил, что многие, если не все, поставщики столкнулись с этой же проблемой. Если предприятие должно быть остановлено для очистки завода, например, из-за вспышки COVID, это может вызвать волновой эффект во всей цепочке поставок.

    «Вы вдвойне затронуты, потому что некоторые виды логистической и транспортной деятельности, которые происходят между нашими поставщиками и их поставщиками, и их поставщиками, усугубляются до такой степени, что вы испытываете трудности с тем, чтобы увидеть, как цепочка поставок так быстро возобновляет работу. , — добавил Хоторн.«Это означает, что вы изо всех сил пытаетесь получить все заказанные детали, поставленные расходные материалы и материалы». Он поспешил добавить: «Это хорошие проблемы, но все еще сложно попытаться поддержать рост».

    Кроме того, что касается адаптации, Хоторн подтвердил, что пандемия потребовала сдвига в том, как Bendix обычно достигает своих нынешних и потенциальных клиентов. Традиционно Bendix координирует ежегодный форум с известными клиентами автопарка, чтобы обсудить отраслевые тенденции и поделиться последними достижениями в продуктах Bendix.Это мероприятие называется Совет флота.

    «Когда мы идем на мероприятие, такое как Fleet Council, мы привозим грузовики с технологией, мы сажаем людей в кабины, мы даем им возможность познакомиться с технологиями и собираем их отзывы», — сказал Хоторн. «Мы получаем преимущество от более глубокого понимания того, как работает эта технология, какие модификации необходимы для того, чтобы она была более эффективной, и вещи, которые мы не обязательно увидим в лаборатории, а также в составе флотов. понимание того, на что способна технология.”

    Из-за требований безопасности, ограничивающих большие собрания во время пандемии, команда Bendix не смогла лично провести эти мероприятия.

    «Поскольку мы очень ценим этот тип взаимодействия, мы разработали и поставили виртуальную демонстрацию», — отметил Хоторн. Он посоветовал тысячам участников, подключенных к Интернету, посмотреть видеоролики и презентации, демонстрирующие различные аспекты новейших технологий безопасности и торможения Bendix.

    Тенденции в области тормозных систем

    В начале 2020 года, по словам Лайера, Knorr-Bremse внесла ключевые изменения в свою организационную структуру, чтобы лучше обслуживать региональные сегменты и одновременно удовлетворять потребности глобального рынка.

    «С одной стороны, мы постоянно ориентируемся на сильную региональную организацию с близостью к клиентам, пониманием рынка и (и) движущими силами», — пояснил Лайер. «С другой стороны, мы ясно осознали, что глобальные дорожные карты продукта очень важны для удовлетворения различных потребностей клиентов в разных регионах, и мы также видим, что наши клиенты становятся все более и более глобальными».

    Региональные сегменты Knorr-Bremse предназначены для удовлетворения потребностей, уникальных для конкретных географических регионов и местных тенденций, в то время как глобальные бизнес-подразделения внутри компании могут разрабатывать и интегрировать стандартизированные продукты и технологии в глобальном масштабе.

    «Во многих областях у нас уже есть своего рода модульная система, с помощью которой мы можем удовлетворить региональные потребности и получить эффект масштаба», — отметил Лайер. «Мы еще больше усилили ориентированность на продукты, улучшили глобальное сотрудничество и еще больше повысили ориентированность на клиентов».

    Одним из примеров модульного подхода в глобальном масштабе является внедрение глобального масштабируемого управления тормозами Knorr-Bremse, или GSBC. Эта система управления тормозами адаптируется к различным требованиям клиентов и закладывает основу для автоматизированных систем автомобиля.Например, GSBC может быть реализован на грузовиках, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (ABS) или электронной тормозной системой (EBS), отметил Хоторн.

    ABS была стандартной системой помощи при торможении, устанавливаемой на североамериканских грузовиках на протяжении десятилетий, в то время как EBS получила широкое распространение на европейских рынках. GSBC учреждает компанию, чтобы поставлять стандартный продукт для любого типа тормозной системы на этих различных рынках. Модульный подход также позволит компании оставаться гибкой, поскольку предпочтения по оборудованию меняются для разных рынков.

    «Сейчас мы наблюдаем эволюцию электронных тормозных систем в США, что, как я считаю, является для нас необходимостью поддерживать и продолжать улучшать общую безопасность, возможности и характеристики грузовика, но также и для подготовки к — технологии нового поколения, такие как автоматизация, например, электрификация », — сказал Хоторн.

    Лайер добавил, что EBS, вероятно, станет стандартом для замены или дополнения системы ABS для коммерческих грузовиков в Северной Америке в будущем. Одна из причин заключается в том, что технология EBS и пневматического дискового тормоза (ADB) хорошо работают вместе.

    В то время как ADB широко используются для европейских грузовиков с 1990-х годов, рынок Северной Америки прижился в последнее время. Все больше автопарков стали устанавливать спецификации ADB из-за их улучшенных характеристик, повышенной безопасности и простоты обслуживания по сравнению с барабанными тормозами. С 2014 года доля рынка АБР в Северной Америке увеличилась вдвое и составила более 25%, при этом, по данным компании, на Bendix ADB22X приходится около 80% этой доли.

    Ожидания на будущее

    Что касается таких мегатенденций в отрасли, как автоматизация и электронная мобильность, Лайер отметил, что Северная Америка и Китай находятся на переднем крае ускоренного развития автоматизированных технологий.

    В Северной Америке Лайер объяснил это прогрессом в законодательстве и неотъемлемой потребностью в операторах коммерческого транспорта из-за нехватки водителей. Китай также стремится работать над внедрением технологий автоматизированных транспортных средств при поддержке местных властей.

    «Мы наблюдаем эволюцию EBS по сравнению с ABS, мы видим, что внедрение пневматических дисковых тормозов ускоряется, и мы начинаем видеть следующий этап автоматизации и электрификации», — сказал Хоторн. Рынок Северной Америки развивается более быстрыми темпами, чем, я думаю, все ожидали.

    Hawthorne связывает этот быстрый темп с нетрадиционными оригинальными грузовыми автомобилями, которые выходят на рынок коммерческих автомобилей с передовой продукцией. «Вы определенно видите влияние таких компаний, как Tesla и Nikola; они придавали автопаркам особый интерес к спросу, и я думаю, что это приводит к более высокому уровню активности с OE », — отметил он.

    Bendix и Knorr-Bremse также постарались помочь в ускорении разработки автоматизированных технологий.

    Оба бренда обслуживают мировую тормозную промышленность более века.Лайер подтвердил, что имея большое влияние на тормозную систему, чтобы обратиться к технологиям следующего поколения, Knorr-Bremse искала поставщиков систем рулевого управления. Последнее приобретение произошло в начале этого года, когда Knorr-Bremse завершила сделку по приобретению RH Sheppard. До этого глобальный поставщик тормозных систем провел ряд других сделок, в том числе, например, tedrive Steering Systems в 2016 году и Hitachi Automotive Systems в 2019 году.

    «Чтобы полностью контролировать динамику транспортного средства, что необходимо для современных систем помощи водителю, а также для автоматизированного вождения, в транспортном средстве есть два важных исполнительных механизма: торможение и рулевое управление», — сказал Лайер.

    Эта функция, которую Лайер называет управлением движением грузовика, позволяет системам торможения и рулевого управления взаимодействовать и работать в гармонии друг с другом. Примеры совместной работы этой технологии включают помощь в удержании полосы движения и центрирование полосы движения. Добавьте к этому, что наложение крутящего момента на фундамент позволит усовершенствовать систему рулевого управления без взаимодействия водителя с транспортным средством.

    «У нас есть план действий, который позволяет нам перейти от существующих систем наложения крутящего момента между системами повышения комфорта водителя, вплоть до дублирования, которое позволяет нам дополнять то, что требуется автоматизированным системам вождения», — сказал Хоторн.«Стратегия управления движением грузовиков Knorr-Bremse учитывает не только сегодняшние концепции безопасности, но и ожидаемые нами эволюционные шаги, необходимые для создания избыточности и позволяющие нам действительно внедрять правильные технологии, поскольку автоматизация становится частью нормы. . »

    По сравнению с легковыми автомобилями, современные системы помощи водителю на грузовиках имеют дополнительные переменные, которые способствуют еще более сложному процессу принятия решений для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации транспортного средства.

    «Как он загружен, как ведет себя, есть ли у вас сухая дорога, есть ли у вас ледяная дорога, а также способность систем понимать и реагировать совместно с водителем создает действительно сложный уровень сложности, — сказал Хоторн.

    Чтобы выйти за рамки существующих технологий и перейти к полной автоматизации, потребуется искусственный интеллект (ИИ).

    «Мы заметили большой интерес, поскольку компании, занимающиеся ИИ, начали разрабатывать демонстрации и видят путь, который позволит внедрить автоматизацию на североамериканский рынок», — сказал Хоторн.В качестве примера он приводит стандартизированную технологию управления тормозами GSBC, которую можно масштабировать для удовлетворения потребностей различных глобальных рынков и которую можно использовать в качестве резервной системы для автоматизированных транспортных средств.

    «Мы поняли и создали дорожную карту для наших продуктов, которая позволяет нам идти с того места, где мы находимся сегодня», — добавил он.