12Апр

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии: Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии?

Содержание

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Обработку от коррозии делают ещё на заводе, это обязательная процедура перед выпуском автомобиля с производства. Но иногда данная обработка не производится, к тому же зашита не может держаться вечно и рано или поздно из-за природных и механических явлений она ослабнет. Именно поэтому стоит время от времени проверять днище автомобиля и обновлять защиту. В основном причина появления коррозии очень проста, автомобиль используется во время дождя, тумана, ездит по лужам или же стоит во влажном месте.

??? ????

Так и начинает ржаветь и покрываться коррозией днище. Поэтому очень важно проверять целостность этой части автомобиля. Ещё одной основной причиной появления ржавчины и коррозии это то, что водитель ездит по высокой траве, плохое качество дорог, где то ямы большие, то выпуклости сильные и днище царапается от них. Поэтому важно аккуратно ездить по дороге и стараться избегать гравийной и песчаной дороги, эти две вещи больше всего травмируют нижнюю часть. Если защита присутствует, то зимой она подвергается максимально опасности.

Ведь, когда снег то тает, то снова замерзает на днище, появляются сосульки и повреждают защитное покрытие. Старайтесь убирать такие наросты, как только они появляются. Это основные причины, по которым возникает коррозия. Если вы заметили ее развитие на ранней стадии, то стоит немедленно от нее избавиться. Она может вызвать отверстия в днище и при любом давлении или следующем повреждении кузов может прийти в негодность.

Средства помогающие защитить днище машины от коррозии и ржавчины

Самым надёжным способом обезопасить днище и сам кузов от ржавчины, это обработать его оцинковкой. Но этот способ является самым дорогим из существующих, поэтому даже производители на заводе не обрабатывают таким способом автомобили. После покупки водитель может обработать автомобиль, но это тоже будет стоить недешево.

Есть средство, заменяющее оцинковка и процедуру можно сделать самостоятельно. Этот способ подразумевает использование мастики. Этот материал обойдется дешевле и не нужно тратиться на СТО. Мастика по виду напоминает смолянистую пасту, она наносится на днище автомобиля и прилипает к нему. Таким образом, на само днище не попадет влага, не поцарапаться камнем и защитит от других факторов.

У мастики есть два минуса, она служит недолго и ее придется обновлять. Второй недостаток заключается в том, что против коррозии она не борется, мастику нужно наносить, чтобы избежать появления коррозии, а не для того, чтобы бороться с ней.  Если у вас есть собственный гараж, то нанести мастику можно не прибегая к помощи СТО. Просто нанесите ее кисточкой, шпателем или другим плоским инструментом.

Если вы выбрали отечественную мастику, то стоит понимать, что на необработанный металл она не схватится, поэтому нужно загрунтовать днище машины. В настоящее время набирает популярность обработка динитролом, она продается как в состоянии пасты, так и в состоянии аэрозоля. Второй вариант намного облегчает нанесение его на днище самостоятельно. В салонах так же предлагают этот способ обработки и гарантируют, что через сутки все труднодоступные части автомобиля будут под защитой. Но для этого придется прожить без автомобиля двадцать четыре часа.

Как обработать днище автомобиля — Ремонт и тюнинг Шевроле

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

1. ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
2. механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
3. повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.
Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.


В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Чем лучше обработать днище автомобиля

Современные автомашины иностранного производства довольно долгое время смогут обходиться без специальной обработки. Отечественные модели желательно обрабатывать сразу после покупки. Подержанные автомобили нуждаются в регулярной и полноценной антикоррозийной обработке днища.

Средства для защиты от коррозии металла можно разделить на два вида:



  • пассивный;

  • активный.

Пассивный вид защитных средств от ржавчины подразумевает, что на поверхности кузова автомобиля будет образован защитный  слой. Эта защитная пленка и станет отделять кузов от воздействия влаги.

В состав подобных средств не включены составляющие, предотвращающие возникновение коррозии. Они всего лишь оберегают кузов с помощью пленки, которая образовывается на кузове автомобиля. Толщина этой пленки не очень большая. Как правило, 2-3 мм, не более. Нанесение средства более толстым слоем неразумно. Подобные средства почти всегда изготавливаются на базе смол, мастик, битума или эластомера.

Активные средства для защиты кузова не только формируют защитную пленку, но еще ведут борьбу со всеми проявлениями коррозии. Специальные средства преобразуют проявления ржавчины в устойчивое соединение фосфата. В состав таких средств входит ортофосфорная кислота, считающаяся идеальным ингибитором коррозии.

Что касается консистенции средств, то они могут быть как довольно вязкими (к примеру, разные мастики), так и находиться в жидком виде, а также имеют свойство распыляться под давлением. Как вязкие, так и жидкие составы осуществляют свою задачу примерно одинаково. Но имеются различия в способе нанесения.

Жидкие распыляемые составы достаточно легко могут проникнуть куда угодно. Ведь при распылении образуется легкий туман из мелких капель средства. Еще в комплекте с распылителем идет длинная тонкая насадка, которой можно добраться до самых труднодоступных мест.

Вязкими антикоррозионными средствами довольно сложно покрыть закрытые полости. Подобные составы обычно наносятся ручным способом с помощью широкой кисти.

Для обработки внешних сторон арок и днища используется сланцевая мастика. После ее применения образуется битумная пленка. Это обеспечивает практически полную гидроизоляцию кузова.

Днище и колесные арки с внутренней и внешней стороны можно обработать резинобитумной мастикой. Помимо защиты от коррозии, резинобитумная мастика предохранит от ударов гравием. Также средство выдерживает сильные морозы.

Мастика на основе битума и каучука защищает внешние и внутренние части кузова, в том числе неокрашенные поверхности — пороги, арки, багажник и т.д.

Наиболее популярное средство для борьбы с коррозией — мовиль. Он надежно защитит все части автомобильного кузова, в том числе места стыков и соединений. Мовиль хорошо распределяется по поверхности, быстро образует восковый слой, вымещая влагу.

Дополнительно к антикорам можно использовать пороговые автоконсерванты. Они не только защитят пороги автомашины, но и сберегут от агрессивных антигололедных составов двери, стойки и другие детали.

Перед использованием антикоррозийных средств нужно правильно подготовить поверхность кузова к нанесению антикора. При нанесении средства обязательным условием является соблюдение рекомендованного температурного и временного режима. При соблюдении этих параметров, антикоррозийная обработка днища автомобиля будет наиболее эффективной.

 

Как и чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии?

Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют.

Зачем проводят

При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию.

Металл со временем ржавеет уже не только в поврежденных местах, но и под слоем целой краски, ведь там образуется конденсат при слишком резких температурных перепадах. Антикоррозийная обработка днища автомобиля позволяет избежать всех этих проблем.

Обработка от производителей

На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова.

В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля.

Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости.

Виды

Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно.

По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Виды смесей для внутренних поверхностей

Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы.

Препарат образует на поверхности специальную пленку. Она надежно сохранит внутренние детали от воздействия влаги и окислительных процессов. Если вы ищете, чем обработать днище внутри автомобиля, то составы на восковой основе очень эффективны и популярны. Эта защита также хороша тем, что работает и не теряет своей эффективности в широких температурных диапазонах.

Виды средств для открытых поверхностей

Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик.

В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм.

Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность.

Эти покрытия зарекомендовали себя как одни из самых долговечных. Зачастую эти смеси применяют на заводах, так как для нанесения и создания требуются специальные условия.

Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала.

Антикоррозийные средства: обзор рынка

Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют.

WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища

Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии.

Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм.

Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить.

В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант.

РАСТ СТОП «В»

Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата.

Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки.

Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита.

Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками.

NOVA GOLD

Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля.

Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках.

Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью.

Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет.

Обработка днища своими руками

Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания.

Для этого необходимо воспользоваться специальным инструментом. Затем поверхность обезжиривают. На сухое днище наносят цинкосодержащие грунтовочные составы, а затем после просушки то средство, которое вы выбрали. Если вы еще не знаете, чем обработать днище автомобиля, современные производители предлагают множество доступных вариантов. Далее наносится мастика. При этом необходимо делать перерывы на просушку слоев. После работы слой составит примерно 2 мм. Лучше использовать средства в канистрах, баллоны могут дорого обойтись. Итак, мы выяснили, как и чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии

Итак, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии самостоятельно, если возникла такая необходимость? Сразу оговоримся: мы не рассказываем о том — «как», мы говорим о том — «чем».

 

Выбор не так уж мал. Прежде всего, следует сказать вот о чем. Все вещества, предназначенные для обработки днища автомобиля от коррозии, обычно условно делят на два типа:

  • невысыхающие антикоры;
  • битумные мастики.

Первый вид покрытия просто заполняет различного рода дефекты и трещины и не препятствуют проникновению кислорода. Его обычная основа — парафин или воск. Область применения — внутренние поверхности.

Второй тип предназначен для защиты внешних поверхностей днища от механических повреждений и от коррозии. Битумные мастики на основе синтетических масел — самый востребованный продукт у автолюбителей.

Методов же нанесения защитного покрытия на днище можно выделить целых три.

  1. Активный метод.
  2. Пассивный.
  3. Метод преобразующий.

Активный способ чаще всего применяется для внутренних покрытий. Самый популярный препарат в этом сегменте – Мовиль, многие владельцы выбирают именно его, чтобы обработать проблемный участок.

Пассивный вариант предусматривает нанесение антикора — мастики. На основе битума, смолы или каучука. Востребованы у автолюбителей продукты «Антикор битумный«, «Мастика сланцевая«, «Мастика битумная«, как самые лучшие. Кроме того, популярностью пользуются «Автоантикор эпоксидный» и «Автоантикор резинобитумный«.

Преобразущий вариант применяется в том случае, когда владелец дал маху и вовремя не занялся защитой днища, в результате чего на нем уже появились очаги коррозии. Для этой работы можно порекомендовать реагенты «Цинкарь«, «Кольчугу«. Кислота, входящая в состав этих препаратов, преобразует коррозию в слой защитного грунта. Само собой, после этой операции поврежденную поверхность нужно будет покрыть Мовилем или мастичным слоем.

Существуют ли продукты, применения которых ограничено только какой-то одной конкретной областью? Пожалуй, нет. Как правило, ими можно обработать и другие участки. Но некоторые ограничения имеются.

Так, сланцевой мастикой в основном обрабатывают внешние колесные арки и днище.

Резинобитумная применяется для тех же узлов, но она более устойчива к запредельно низким температурам (работоспособна даже при -60⁰С), лучше работает в северных регионах.

Каучуковым битумным мастичным слоем рекомендуется покрывать все площади автомобиля, которые не вскрыты лакокрасочным слоем (днище, крылья, пороги, пол салона, колесные арки).

Мовиль очень хорош для защиты всевозможных стыков и соединений деталей.

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии – смотреть по конкретной ситуации.  Почему? На выбор влияет целая совокупность факторов: возраст автомобиля, уход за ним, регулярность ТО, менял ли он хозяина и т.д.

Teor21

Обработка днища, кузова автомобиля от коррозии своими руками

Устранить последствия этого негативного влияния можно самостоятельно, а можно прибегнуть к профессиональной помощи. Особое внимание заслуживает обработка днища автомобиля от коррозии, ведь эта часть авто наиболее подвержена разрушительному влиянию. Наша статья расскажет, как это сделать своими силами.

Обработка днища автомобиля от коррозии

Нижняя часть кузова выполняет роль функцию платформы, на которую припадает основной вес авто. Кроме того, здесь проходят важные узлы, обеспечивающее движение, поэтому коррозия этой части представляет большую опасность при эксплуатации. При изготовлении автомобиля проводится антикоррозионная обработка, но со временем защитные качества ее теряются. Этому в большей мере способствуют также и неизбежные повреждения вследствие поездок в туман и дождь, по гравийной дороге или песку. Микротрещины от ударов повреждают защитное покрытие, на месте которых затем возникает ржавчина.

При несвоевременном устранении коррозии на днище авто могут появиться дыры, неправильно перераспределяться нагрузка и может появиться развал схождения колес. Регулярный осмотр и при необходимости восстановление защитного слоя помогут избежать этих проблем, а значит, необходимо узнать, что делать в таких случаях.

Виды антикоррозийной обработки

В домашних условиях защита кузова автомобиля от коррозии доступна тремя способами. В зависимости от площади повреждений и начинающейся коррозии можно выбрать оптимальный метод, подходящий по объему работ и финансам.
Основные способы антикоррозийной обработки:

  1. Пассивный способ, несмотря на название, отличается большой трудоемкостью. Для начала необходимо будет удалить старое покрытие, зачистить места коррозии, а также хорошо просушить обработанные места. Это самый важный момент, ведь попадание влаги на оголенный металл приведет к появлению скрытой коррозии, устранить которую будет еще сложней. После предварительной подготовки на днище наносится грунт, а затем и вязкая мастика. Подобных составов очень много, поэтому есть вариант на любой вкус и достаток.
  2. Активный способ обработки кузова и днища авто намного проще. Обычно он используется для труднодоступных мест, например, стойки, элементы багажника, лонжероны и усиления пола. Чтобы «добраться» до таких скрытых полостей предусмотрены специальные технологические отверстия. Смеси для активной антикоррозийной обработки более жидкие, могут даже продаваться в форме спрея. Предварительной подготовки коррозионной поверхности не требуется, достаточно нанести состав. Большим преимуществом таких растворов является влагоотталкивающая способность.
  3. Так называемая преобразующая антикоррозийная защита используется на местах, уже подверженных ржавчине. Принцип действия таких растворов — преобразование коррозии в своеобразный защитный грунт. После этого обрабатываемую поверхность сушат и используют один из перечисленных ранее способов защиты.

Составы для профессионального и «домашнего» нанесения отличаются разнообразием. В продаже можно встретить смеси на основе битума и воска, в последнее время популярны парафиновые, силиконовые и пластиковые полимеры. Есть также усиленные за счет специальных добавок смеси, которые предупреждают травмирование покрытия гравием и другими возможными препятствиями. При выборе смеси стоит обратить внимание на совместимость предложенного варианта с металлом на вашей машине. Также стоит отметить, что подобные смеси рекомендуется наносить после выполнения всех видов ремонтно-восстановительных работ на кузове.

Как выполняется антикоррозийная обработка авто

Прежде чем рассматривать подходящие варианты смесей, следует определиться с проведением работ. Стоит отметить, что новая иномарка не нуждается в подобных манипуляциях как минимум три-четыре года после приобретения. На этот фактор влияют климатические условия, интенсивность эксплуатации, а также много других факторов, начиная с качества первоначальной обработки авто. У машин отечественного выпуска антикоррозийная обработка не предусмотрена, поэтому этот момент обязательно стоит уточнить. У некоторых дилеров она может входить в дополнительный пакет услуг, а соглашаться на нее или нет — решать вам.

В дальнейшем ревизию днища и других элементов кузова необходимо проводит с периодичностью через каждые два-три года эксплуатации. При обнаружении следов коррозии лучше сразу же приступить к ее устранению, не дожидаясь усугубления ситуации.
Примерный алгоритм действий:

  1. Машина устанавливается на эстакаду, либо при помощи специальных подъемников обеспечивается свободный доступ к днищу авто.
  2. Места коррозии очищаются от ржавчины и старого покрытия.
  3. Выполняется зачистка поврежденных мест до основного металла.
  4. Обработанные места моются и хорошо просушиваются. Для этого можно также использовать специальные влагоотталкивающие вещества, которые обеспечат максимальное удалении влаги.
  5. Самый ответственный процесс — нанесение защитного слоя. Толщина и частота обработки зависит от рекомендаций производителя. Для скрытых полостей лучше использовать средство в виде спрея, а при наличии краскопульта применять его для лучшего качества нанесения.
  6. Для затвердевания каждого слоя выдерживается определенный период времени. Обычно это сутки, но в продаже есть и более «быстрые» составы.

При сильной степени коррозии необходимо выполнить удаление поврежденных мест с последующими сварочными работами. В домашних условиях это также сделать вполне реально, но без должного опыта это займет много времени и сил. В таких случаях лучше все же обратиться к профессионалам, которые эту работу выполнят гораздо быстрей, хоть и дороже.

Подробный обзор антикоррозийных смесей

Перечислить все возможные смеси и составы просто невозможно, ведь данный сегмент рынка обновляется с каждым днем. Лучше всего остановиться на проверенных брендах, которые неплохо показали себя в эксплуатации.

Какие марки средств можно использовать:

  • «Мовиль» — консервант отечественного производства, один из лучших по соотношению цена/качество.
  • Pust Stop — неплохой состав, обладает повышенными влагоотталкивающими свойствами.
  • Dinitrol — средства немецкого производителя, в линейке есть много подходящих антикоррозионных составов.
  • Run Way — один из самых качественных бюджетных вариантов.
  • Noxudol — составы обладают дополнительными шумоизоляционными свойствами.
  • Liqui Moly — проверенный бренд, широкий ассортимент для выполнения любого типа обработки.

При выполнении работ по защите автомобиля от коррозии следует придерживаться рекомендаций производителя. Также следует взять средство с небольшим запасом при применении в первый раз, чтобы исключить риск нехватки. Многие из этих покрытий следует наносить в несколько слоев для дополнительной прочности, выдерживая обязательный перерыв для сушки.

Основные нюансы антикоррозионной обработки

В каждом деле существуют важные моменты, незнакомые новичкам. Обработка кузова автомобиля от коррозии также имеет свои секреты, о которых рассказано далее.
Что необходимо учитывать при подобных работах:

  • Перед использованием битумной мастики (самая популярная смесь на отечественных просторах), поверхность обязательно грунтуется. Если этого не сделать, велик риск отслоения покрытия даже при правильно выполненной технологии.
  • Выполнение работ необходимо проводить при температуре окружающего воздуха не ниже 15 градусов тепла. В противном случае смесь может не затвердеть окончательно.
  • Для профилактики образования коррозии не стоит загонять в гараж заснеженную машину. Также важно регулярно мыть днище авто, особенно зимой, когда дороги посыпаются химическими реагентами.
  • Помимо защиты днища, стоит обращать внимание и на царапины на кузове. Это создает не только косметические дефекты, но и способствует распространению ржавчины. Для небольших повреждений лучшим выбором станут специальные восковые карандаши. Сильные царапины и сколы лучше прогрунтовать и закрасить.

Способы борьбы с коррозией днища и кузова автомобиля многочисленны, большинство из них успешно применяются для самостоятельных работ. Регулярный осмотр и профилактика негативного влияния влаги на металлические части авто помогут предупредить серьезные проблемы, поэтому такими процедурами пренебрегать не стоит.

Чем обработать днище машины


Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

!Обработка днища кузава авто! — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

№2

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.
2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

№3

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия. А если не обрабатывать будет так:

вот так1

Полный размер

Вот так 2

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками? — ЗА БАРАНКОЙ

Конечно, обработка днища автомобиля это обязанность производителя. Собственно говоря, дело именно таки и обстоит на всех заводах, где днище покрывают различными мастиками и другими подобными защитными составами. Но, вполне может быть и такое, что купленный Вами автомобиль обработали не должным образом, а, если это сделали на нужном уровне, то всё равно – время силу защиты от коррозии любого покрытии обязательно снижает. Так что, днище автомобиля в дальнейшем уже Вам придётся защищать своими силами, то есть снова проводить его обработку.

Если Вы хотите обработать его собственными руками, то без определённых знаний в этом случае Вам не обойтись.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля. Чем лучше его обработать и как это сделать?

Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля. Зимой защита также не отдыхает. Теперь на неё негативно воздействуют ледяные наросты, которые повреждают общую целостность всего защитного слоя.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?

Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа

Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный

Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой. Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище.

Способ активный

Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий

Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.

Как обработать своими руками?

Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

  1. Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
  2. Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
  3. Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
  4. Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
  5. Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.

Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Какие защитные мастики следует использовать для обработки днища автомобиля, и как нас обманывают в автосервисах Вы узнаете вот из этого видео. Смотрим.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками — DRIVE2

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

• Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Попробуем разобраться — Сообщество «Антикор» на DRIVE2

На рынках любого города, а уж тем более в авто магазинах (про интернет вообще молчу) ассортимент антикоррозийных средств просто огромен. Как понять, что необходимо именно Вам, и какие типы антикора бывают, попробую донести в этом посте. Конечно я не специалист и создавал это сообщество в том числе с целью почерпнуть новые знания. Так что сильно не пинайте. Проанализировав кучу материала выделил для себя несколько основных типов средств. Итак начнем.
1. Битумно-каучуковые мастики

Битумно-каучуковые мастики – это вязкий изолирующий материал, применяемый в гидроизоляции кровли, стен, подземных строений. Многокомпонентная жидкая смесь мастики формируется на основе битума и каучука, синтетического растворителя или воды. Битум формирует влагозащитные свойства, каучук предупреждает растрескивание изоляции при низких температурах. Дополнительные свойства обеспечивают полимеры и наполнители. Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Вязкую жидкость наносят на изолируемую поверхность, после полимеризации и затвердевания она превращается в эластичный монолитный гидростойкий слой.
Битумно-каучуковая мастика для кровли обладает широким интервалом рабочих температур и обязательной морозостойкотью. Присутствие каучука позволяет снизить эксплуатационные температуры, уменьшить растрескивание изолятора при значительном минусе. Полимерная каучуковая мастика – содержит полимеры, обеспечивающие морозоустойчивость и эксплуатацию в широком температурном интервале. Битумно-полимерные смеси получили название жидкой резины. Они качественно изолируют поверхности любых оснований, заделывают стыки и трещины.
Битумно-бутилкаучуковая холодная мастика – готова к применению. Сфера использования холодных мастик – наружные строительные поверхности. Холодные мастики имеют длительное время высыхания и дают значительную усадку при отвердевании. Битумно-бутилкаучуковая горячая мастика – отличается более низкой ценой. Горячее покрытие не создаёт усадки при отверждении, быстро высыхает и лучше наносится при минусовых температурах. Однако в работе этот вариант менее удобен — он требует приготовления: нагрева до высокой температуры, способной расплавить битум.
2. Сланцевые или резинобитумные мастики

Резинобитумная мастика — состав на основе высококачественного изоляционного битума, мелкодисперсной резиновой крошки,
органического растворителя, пластификатора, наполнителя, ингибитора коррозии и антисептика. Если говорить проще — многокомпонентная масса, смесь дёгтя или нефтяного битума.

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.
Кроме того, надо отметить и тот факт, что многие применяют такие мастики и с целью обесшумливания.
Состав наносится при помощи кисти, шпателя или краскораспылителя в 2- 3 слоя, между которыми следует делать перерыв в течение 1 часа, для сушки. После нанесения последнего слоя авто должно находиться в покое в течение суток. «Кордон» используется как антикоррозийная защита не только кузовных деталей авто, но и других металлических изделий. Технические характеристики антикора «Кордон» предполагают его расход на 1 м2 – 800-1000 грамм. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг антикоррозийного состава.
3. Мовиль

Мовиль — традиционное название одного из составов для автоконсервации автомобилей, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри. Название происходит от названий городов Москва-Вильнюс в НИИ которых он был разработан.
Принцип действия этого средства был основан на полной герметизации и изоляции поверхности металла. Именно это позволяет ему контактировать с влагой и воздухом, которые как раз и являются основными причинами возникновения коррозии кузовов автомобилей. Кроме этого, он содержит в своем составе ингибитор, который сразу же начинает активно бороться с очагами ржавчины.

Мовиль для авто уникален тем, что его можно спокойно наносить на поверхность, не убирая битумную или мастичную изоляцию. После его обработки создается дополнительный слой, отталкивающий влагу.
Данный препарат не совместим с синтетической мастикой. При попадании на такую мастику антикоррозионное средство ее разрыхляет.
Мовиль для авто хорош еще тем, что он совместим с любым видом лакокрасочного покрытия. Он не оказывает на краску никакого негативного влияния.
4. Жидкий локер

Полимерный прочный эластичный материал, способный надежно защитить арки колес от абразивного воздействия. Часто применяется, как альтернатива обычным подкрылкам, но тут стоит помнить, что как и любое средство оно требует практически ежегодного обновления.


5. Консерванты скрытых полостей и пороговые автоконсерванты

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.
Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии.

Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.
6. Составы на парафиновой основе

Находящиеся в них ингибиторы коррозии работают, до тех пор пока антикор пребывает в жидкой фазе. В тот время, когда растворитель сам исчезает из состава антикора, следовательно, ингибиторы коррозии уже почти не действуют. Когда составы высохли на наружностях деталей внутренних полостей кузова авто получается эластичная восковая пленка (это значительно при определенных температурных колебаниях), которая в следствии перекрывает доступ воды и кислорода к оголенному металлу. У составов на восковой основе механическая прочность не слишком большая, исходя из этого, они используются исключительно для предохранения внутренних полостей

Ну и отдельно стоит средство, про которое ходят легенды в гаражных кооперативах, таксопарках и которое нахваливают дедушки. Итак — пушсало.
Пушечное сало — смазка ПВК пушечная — консервационная (защитная) смазка; нефтяное масло, загущённое петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку.

Лично от себя замечу — средство прошло испытание временем на лично моем автомобиле. Волга 31029 (гнить умеет и любит) за 20 лет имеет все родное железо без намека на гниль и ржу. В порогах и внутрянке именно пушсало в смеси с нигролом. Говоря про данный антикор, нужно понимать, что многое тут зависит от года выпуска, и если есть возможность искать надо именно «дедушкины запасы».

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.


Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Нужен ли антикор новому авто? — Krown-spb на DRIVE2

Полный размер

рис 1.


На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о коррозии. В этой статье мы поговорим о том, нужна ли новейшим автомобилям дополнительная антикоррозионная защита.

ПОЧЕМУ РЖАВЕЕТ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ, ДАЖЕ НОВЫЙ?
На самом деле, разговоры о коррозии и о защите от нее не утихнут до тех пор, пока автомобильные кузова не начнут изготавливать из каких-либо композитов. Цветные металлы также не в счет, так как для них существует особый тип коррозии – электрохимический. Дело в том, что любая сталь априори подвержена коррозии. Напомним, что сталь – это соединение, то есть сплав, железа некоторого количества (до 2,14%) углерода и других примесей. Мы уже говорили о том, что железо в любом случае стремится вернуться в ту форму, в которой оно находилось до выплавки из руды. Этой формой является оксид железа – это и есть та самая ржавчина. А при воздействии влаги образуется гидратированный оксид железа. Оба вещества хорошо знакомы всем: они имеют красно-коричневый цвет, хрупкие, рыхлые и непрочные. Именно из-за естественного «желания» железа, входящего в состав любой стали и чугуна, превратиться в оксид, человечеству все еще приходится прибегать к различным мерам антикоррозионной защиты.

рис 2.

ПОЧЕМУ ЗАВОДСКАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ НЕ РАБОТАЕТ?
На заводах все автомобили, так или иначе, получают некоторую защиту от коррозии. При этом до сих пор мы видим, как правило, на примере продукции заводов одной большой страны на дальнем востоке, что антикоррозионные меры могут быть неэффективными и недостаточными. Коррозия образуется и прорывается сквозь слои грунта и лакокрасочных покрытий, поражает стыки, точки сварки и внутренние полости порогов. Если производитель позаботился о хорошем грунте, хорошей окраске, не пожалел средств на горячую оцинковку кузова и консерванты внутренних полостей, то автомобиль будет долго сопротивляться коррозии.

Но практика показывает, что совершенных мер заводской защиты от коррозии нет и, вероятно, не будет. Дело в том, что защищать кузов от коррозии дорого. Тут самое время вспомнить о том, что даже именитые производители гарантируют отсутствие сквозной коррозии (обратите внимание на этот термин) в течение 12 лет. По факту, кузов может ржаветь и рыжеть, но если дыры в стали не образуются в течение этих 12 лет, то претензии к производителю предъявлять бесполезно. А условие о гарантии на лакокрасочный слой соблюдается при ежегодных осмотрах кузова и окраске поврежденных элементов… за счет клиента (да, условия гарантии всегда прописываются мелким шрифтом).

На практике на кузове любого нового автомобиля можно обнаружить первые зачатки коррозии уже спустя год эксплуатации. У каких-то марок, которые лучше и дороже защищены, коррозию можно обнаружить на точках сварки на днище, в колесных арках и на некоторых элементах, которые в принципе не имеют специальной защиты от внешней среды. В данном случае речь может идти о кронштейнах и держателях под бамперами, крепления трубок и шлангов на днище, в моторном отсеке и т.д. Сюда же можно добавить и самые разнообразные болтовые соединения подвески: они не нанесут вреда кузову, но могут неприятно заявить о себе при ремонте и замене деталей подвески.

На автомобилях других марок, которые не так сердобольно защищают кузова от коррозии, можно обнаружить очевидную поверхностную ржавчину на сварных швах, стыках, краях кузовных элементов, многочисленных трубопроводах, штуцерах и на поверхностях с поврежденным лакокрасочным слоем. Действительно, даже самые свежие автомобили, созданные в 21 веке, все еще ржавеют. В самом деле, антикоррозионная обработка нужна и новым автомобилям.

Для защиты кузовов автомобилей от коррозии, а также от влаги, реагентов и других неприятностей, а также для того, чтобы машина, спустя несколько лет эксплуатации не имела лишних поводов для торга, рекомендуем сделать антикоррозионную обработку.

рис 3.

КАК ЗАЩИТИТЬ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ОТ КОРРОЗИИ?
Одним из самых современных решений в сфере антикоррозионной защиты является канадский химический антикор Krown Т40. Мы уже в подробностях рассказывали о его преимуществах. Здесь же кратко напомним, что канадский состав можно наносить в любую пору года на любой кузов: как совсем новенький, так и уже пораженный коррозией. Большое преимущество состава Krown T40 состоит в том, что он не просто защищает сталь, но и останавливает уже образовавшуюся на ней ржавчину. Говоря иначе, обработка антикором Krown не только предотвращает коррозию, но и останавливает существующую.

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в центре Krown.
Источник autospot.by/news/nuzhen-l…-antikor-novomu-avto.html

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками: чем обработать машину

Как известно, самой дорогой частью любого авто является не двигатель или трансмиссия, а именно кузов. С учетом того, что металлический кузов машины постоянно испытывает всевозможные нагрузки, температурные перепады, часто находится в условиях повышенной влажности и подвержен воздействию химических реагентов, его необходимо отдельно защищать.

Такой защитой, прежде всего, является лакокрасочное покрытие, а также нанесение различных защитных составов, установка водозащитных и грязезащитных щитков, локеров и т.п. При этом наиболее проблемными принято считать участки на кузове, которые находятся ближе к дороге и/или подвержены нагрузкам: кромки дверей, пороги, колесные арки, а также днище автомобиля.

При этом днище, которое может на первый взгляд казаться хорошо защищенным,  на деле является одним из самых уязвимых кузовных элементов. По этой причине важно  обрабатывать днище, однако нужно учитывать, чем и как обработать днище автомобиля от коррозии. Далее мы рассмотрим, как выбрать антикор для днища, на какие составы обращать внимание в первую очередь и т.д.

Содержание статьи

Обработка авто: защита днища от ржавчины, способы и составы

Итак, антикор днища является ответственным и обязательным этапом в общем процессе, когда выполняется антикоррозийная обработка автомобиля.

В целом, полная обработка кузова автомобиля предполагает нанесение различных составов на наружные полости, а также во внутренние, скрытые и труднодоступные участки.

При этом важно понимать, что решение обработать днище автомобиля теми же составами, что и другие элементы кузова, зачастую неправильно или нецелесообразно. Давайте разбираться.

Прежде всего, для днища следует применять только наиболее подходящие типы антикоррозийных материалов.  Если просто, чтобы днище машины не сгнило, следует останавливаться только на самых эффективных и проверенных методах его обработки:

  • активная обработка;
  • пассивная обработка;
  • преобразующая обработка;

Если коротко, каждый из способов предполагает нанесение защитного слоя на металлическую поверхность. Однако каждый материал действует по-разному.

  • Пассивная обработка означает, что на днище машины наносят антикоррозийные мастики на основе битума, каучука или смолы. Также с состав вводятся волокна, графит и т.д. Преимуществом является распространенность и доступная цена, но есть много минусов, которые имеет такое антикоррозийное покрытие.

Основной недостаток заключается в необходимости тщательной подготовки поверхности перед нанесением и целым рядом сложностей при нанесении. Днище нужно помыть, очистить от ржавчины, еще раз помыть, высушить, загрунтовать. Далее мастику для днища потребуется нагреть, повысив текучесть, после чего нанести на поверхность. Нанесение осуществляется в несколько слоев. 

Если все сделано правильно, формируется хорошо прилегающее к поверхности металла покрытие, относительно стойкое к механическому воздействию, которое  защищает  днище от воды, соли, пескоструя и т.д. Также можно отметить, что  резинобитумный слой выступает в роли частичной шумоизоляции.

При всем этом следует помнить, что  если днище автомобиля не высушить, материал не будет надежно прилегать к поверхности, также влага под мастикой будет разрушать металл.  Еще минусом  является то, что если защитный слой получает малозаметные механические повреждения, через дыры, щели и трещины под мастику активно проникает вода, соли, реагенты и т.п.

Само собой, в условиях недостаточной вентиляции процессы коррозии активизируются, при этом визуально можно долго не замечать проблемы. Часто владельцы при осмотре авто снизу любуются ровным и цельным слоем мастики, что придает им уверенности в том, что метали надежно защищен.

Через время ржавчина под этим слоем сильно повреждает днище, пласты защитного материала начинают отслаиваться и отпадать, при этом можно обнаружить, что коррозия под мастикой полностью уничтожила металл.

  • Активный антикор представляет собой текучие средства, которые не твердеют после нанесения (например, Мовиль). Данное решение повсеместно используют для скрытых полостей, а также внутренних поверхностей кузова, но можно обработать и днище автомобиля.

Плюсом является способность вытеснять влагу. Еще  компоненты в составе  химическим образом  замедляют  уже начавшиеся процессы  и предотвращают развитие  новых очагов коррозии. Это возможно благодаря наличию ингибитора коррозии в составе средства, а также других добавок и присадок.  

Наносить такие средства проще, можно даже не удалять с машины старый антикор, так как составы данного типа  сочетаются со всеми видами антикоррозийных  покрытий.  Например, Мовиль  хорошо заполняет трещины и дефекты  на высохшей мастике.

Что касается недостатков, постепенно такой антикор смывается с поверхности,  не защищает металл от механического воздействия, активные химические добавки в составе через год-полтора перестают работать. Также подобные решения достаточно агрессивны к резиновым элементам, что требует особой аккуратности при нанесении.

  • Преобразование ржавчины зачастую считается  не отдельным способом, а скорее этапом  антикоррозийной обработки днища. Например, если днище уже ржавое,  видны следы коррозии, тогда важна обработка преобразующим способом.

Если просто, все сводится к тому, чтобы обработать ржавчину средствами, которые преобразовывают коррозию в защитный грунт. Как правило, такие составы на основе кислоты (зачастую ортофосфорной) более известны под названием преобразователь ржавчины.

На рынке РФ спросом пользуются продукты  типа «Кольчуга», «Цинкарь» и т.д. Такие продукты проводят химическую очистку поврежденного коррозией металла, а также преобразуют ржавчину в особый цинко-фосфатный защитный слой, не растворяющийся в воде, стойкий к агрессивному воздействию солей и дорожных реагентов.

Однако важно понимать, что обработка преобразователем  пораженных участков  только «консервирует» проблемные места, не придавая им прочности. Также состав не предотвращает образования новых очагов коррозии.  По этой причине после обработки днища необходимо нанесение защитных мастик или  активных антикоров.

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее. Еще важно общее состояние днища. 

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

  • днище нужно вымыть и высушить;
  • далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
  • затем поверхность обезжиривается растворителем;
  • после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

  • Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Что в итоге

Как видно, днище машины, как и другие элементы кузова, нуждается в защите от ржавчины. При этом не всегда нужно обращаться только в специализированные центры, так как обработка днища автомобиля своими руками  вполне возможна даже в условиях обычного гаража. В свою очередь, это отличная возможность сэкономить.

Главное, оценить состояние самого днища, а также подобрать наиболее подходящий вариант  обработки из тех, которые были рассмотрены выше. Так же можно применить комплексный подход, однако в этом случае следует быть готовым к большому объему работ, который  приходится выполнять самостоятельно.

Напоследок отметим, что при выборе антикора лучше отдавать предпочтение современным и проверенным составам, которые содержат ингибиторы, активные добавки, цинк и т.д. Использование таких средств  позволяет значительно увеличить срок службы кузова автомобиля, который получает надежную защиту от коррозии.

Читайте также

Как предотвратить коррозию днища грузовика или автомобиля?

Когда мы говорим об обслуживании автомобилей, одним из наиболее упускаемых из виду аспектов является ходовая часть. Даже при детализации автомобиля чаще всего пренебрегают нижней стороной. Вы можете подумать, что это не так важно, но важно предотвратить коррозию днища грузовика или автомобиля. Скажем иначе. Вы бы пошли в спортзал и работали только над руками и грудью? Конечно, нет! Ваши ноги и остальная часть тела выглядели бы глупо по сравнению с верхней частью.Именно это вы делаете со своим автомобилем, если не предотвращаете коррозию днища.

Зачем нужно предотвращать коррозию на нижней стороне?

Первый вопрос, который мы получим, — зачем мне предотвращать коррозию днища моего автомобиля? Есть множество причин, по которым вы хотите регулярно ухаживать за ходовой частью.

1. Погода

Наиболее частая причина коррозии — погодные условия. Вы боретесь с дорожной солью, особенно когда вы живете в более холодном климате со снегом.Свойства этой соли делают ее катализатором окисления, которое приводит к образованию ржавчины. По оценкам AAA, дорожные антиобледенители ежегодно приводят к повреждению ходовой части на 3 миллиарда долларов! Вот почему вам нужно как можно скорее убрать соль с вашего автомобиля!

2. Место нахождения

Если вы не живете в более холодном климате, вы думаете, что находитесь в ясном месте. НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Как насчет жизни рядом с пляжем? Эта соленая вода в воздухе оказывает такое же воздействие на вашу ходовую часть, как и соль на дороге.Это приведет к образованию ржавчины на ходовой части, поэтому вы должны принять меры, чтобы этого не произошло.

3. Влажность

Следующий враг ходовой части — влага. Всякий раз, когда ходовая часть подвергается воздействию влаги, вы попадаете в беду. Это происходит, когда вы едете по мокрой грунтовой дороге, и влага оказывается в ловушке под грязью. Вот почему вы видите, что автомобили в дождливом или влажном климате имеют больше коррозии, чем автомобили из пустыни.

4. Грязь

Это ведет нас прямо в грязь.Мусор прилипает к ходовой части вашего автомобиля и позволяет ржавчине образовываться из-за влаги, которая скапливается под ним. Кроме того, грязь стирает любую защиту, которую вы применили к ходовой части, делая ее бесполезной.

Меры по предотвращению коррозии на нижней стороне

Профилактика всегда лучше лечения. Вам не нужна головная боль, связанная с ржавой ходовой частью. Вот почему вы должны инвестировать в продукт, который надежно защитит вашу внутреннюю поверхность от коррозии.При наличии всех продуктов на рынке бывает сложно определить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд. Мы настоятельно рекомендуем использовать Durabak для ходовой части. Вот почему:
  • Подкладка станины защищает от соли, снега, камней, мусора и грязи, разрушающих ходовую часть.
  • Влага не может проникнуть под подкладку.
  • Грязь, мусор и жир не прилипают к краске постельного белья Durabak.
  • Легко чистится и красиво выглядит.
Помимо всего этого, его легко применить независимо от уровня вашего мастерства.Выполняя работу самостоятельно, вы можете сэкономить много денег. Если вы готовы двигаться дальше, мы перечислили все шаги для вас в нашей предыдущей статье «Постельное белье используется для грунтовки? Да!» Теперь осталось только выбрать желаемую текстуру и цвет из множества вариантов, предлагаемых Durabak. Затем вы можете расслабиться и не беспокоиться о коррозии ходовой части.

4 совета по защите от коррозии — добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

В прошлом году рождественские огни горели, но не работали — вы справитесь.Еще один фруктовый торт по настоянию вашей тети, которую вы видели раз в году, — чек. Однако, когда дело доходит до неприятностей во время праздников, то, чего вы действительно хотите избежать, — это проехать через глубокую лужу ледяной слякоти, а затем, прибыв домой, обнаружить, что ваш интерьерный ковер пропитан насквозь.

Правильно, каникулы — это зима; зима означает дорожные соли; дорожные соли (может) означать ржавчину; а ржавчина может — в крайнем случае — оставить дыру в днище вашего автомобиля. Но давайте вернемся на минутку в Golden Triangle Auto Care и дадим вам несколько советов, как остановить процесс ржавчины, например, задолго до того, как ваша машина дойдет до этой крайней точки.

Прежде всего, еще до того, как вы сгоните со стоянки новый автомобиль, производитель проделал большую часть тяжелой работы по сохранению вашего автомобиля от ржавчины. Постоянное совершенствование стального состава привело к появлению впечатляюще стойких к ржавчине автомобильных кузовов, которые позволят вам начать игру впереди всех.

Хорошо, теперь ваша очередь носить нержавеющую дубинку:

  • Инструкции перед игрой: Не ждите, пока упадет первая снежинка, а точнее, пока первая крупинка дорожной соли не упадет на шоссе.Начните действовать поздней осенью, тщательно вымыв свой автомобиль, в том числе шасси. Затем нанесите слой воска, а затем восковой герметик (он удерживает воск на краске вашего автомобиля).

    В завершение обработайте ходовую часть специальным герметиком — это может быстро сделать профессионал, а можно сделать самому. Делая это самостоятельно, уделите особое внимание обработке тормозных и топливных магистралей, так как они особенно подвержены коррозии и также являются проблемой безопасности.

  • Сделайте мойку автомобиля вашим другом. Самое замечательное — и не самое главное — в дорожной соли то, что вы не можете увидеть ее там, где она больше всего оседает — на ходовой части. Хотя это означает, что вам и вашим пассажирам не будет неприятно глаза, это также означает, что коррозия происходит вне вашего прямого осознания. Решение? Закрутите эти окна, введите код автомойки (но сначала убедитесь, что в нее включена мойка ходовой части) и вымойте соль прямо из своей жизни. Делайте это хотя бы раз в неделю.
  • Немедленно обращайтесь с любыми признаками ржавчины. Вопреки популярной автомобильной мифологии, одно пятнышко ржавчины не обрекает вашу машину на то, что в будущем она станет мусором. Тем не менее, вам нужно своевременно агрессивно обрабатывать даже небольшие пятна ржавчины, чтобы предотвратить более дорогой ремонт. В случае незначительных порезов ржавчины и тому подобного простая поездка в мастерскую по окраске автомобилей может вернуть вас целиком. После шлифовки ржавчины, грунтования и повторной окраски пораженного участка не должно быть остаточных осложнений. Как только ржавчина прогрессирует (конечно, если сквозное отверстие видно на панели, но даже без такового — обратитесь к нашим специалистам в Golden Triangle Auto Care, или автомастерская осмотрите ваш автомобиль), пришло время немного более сложного ремонта, который будет либо:
    • Замена всей затронутой секции / панели автомобиля.
    • Вырезание заржавевшего участка и приваривание нового куска металла к автомобилю (этот вариант обычно не рекомендуется).
  • Если есть сомнения, сделайте что-нибудь! Необработанная ржавчина — это больше, чем бельмо на глазу. Это может поставить под угрозу безопасность: ржавые бамперы и панели могут также не поглощать энергию в случае аварии; ржавая проводка или тормозные магистрали могут повлиять на электрическую работу и тормозную мощность; не говоря уже о неприятном результате намокшего ковра из-за проржавевшего пола.

Пока вы наслаждаетесь отпуском с семьей и друзьями, мы просто хотели рассказать вам в Golden Triangle Auto Care о потенциально коррозионных «побочных эффектах» заснеженных и соленых зимних месяцев Денвера.

Советы по предотвращению ржавчины | Северная шина

Увеличение срока службы автомобиля за счет предотвращения образования ржавчины

Ничто не убивает машину или не снижает стоимость грузовика, пока он движется, как ржавчина. Между каменной солью на дороге в зимний сезон и ливнями, которые украшают дорогу лужами, ржавчина — настоящая проблема для автомобилистов.

Ходовая часть особенно подвержена коррозии. Вода, соль и другие загрязнения легко могут достигнуть днища вашего автомобиля и вызвать ржавчину, которая постепенно разъедает все больше и больше вашего автомобиля.

Для автомобилистов, которые хотят максимально продлить срок службы и получить максимальную отдачу от своих автомобилей, у Northern Tire есть несколько советов, которые вы можете помнить, когда дело касается предотвращения коррозии вашего автомобиля или грузовика.

1. Регулярно проверяйте ходовую часть на наличие ржавчины

Есть поговорка: «То, чего вы не знаете, вам не повредит», но повредит вашу машину.Вот почему вы должны сделать привычкой осматривать под автомобилем или грузовиком на предмет ржавчины, а также другие уязвимые места, такие как крылья. Поищите царапины и вмятины, куда легче проникает вода и соль. Если вы поймаете зазубрины до того, как они исчезнут, вы можете их обработать. Еще нужно обратить внимание на более темные участки краски. Это может быть признаком того, что под этой областью есть ржавый металл.

Если сложно проверить ходовую часть, обратитесь к механику в Northern Tire для проверки при следующей замене масла или другом автомобильном обслуживании.

2. По возможности избегайте вождения зимой

Мы знаем, что нереально ожидать, что вы будете держать машину в гараже или на стоянке всю зиму. Однако уменьшение количества поездок зимой снижает вероятность образования ржавчины. Соленые дороги достаточно плохи для вашего автомобиля, но теперь есть еще один метод защиты дорог, который дает еще больше возможностей для ржавчины: рассол. Рассолы имеют те же характеристики плавления, что и каменная соль, но находятся в жидкой форме.Он очень эффективен, что делает его отличным средством для ухода за обледеневшими дорогами, но также означает, что он хорошо проникает в автомобиль и вызывает коррозию.

Меньше зимнего вождения = меньше возможностей для попадания каменной соли и рассола на шасси и другие части вашего автомобиля.

3. Избегайте луж

Лужи с водой полны загрязняющих веществ, которые могут нанести ущерб вашему автомобилю после попадания брызг на ходовую часть. Зимой особенно плохи лужи, потому что в смесь добавляется соль.Лучше избегать вождения под дождем. Если вам нужно водить машину, старайтесь избегать дорог, где, как вы знаете, есть много луж или наводнений.

4. Регулярно проверяйте сливные пробки

Эти большие куски резины, которые обвивают капот и багажник вашего автомобиля, служат для того, чтобы Chanel стекала с вашего автомобиля. Если они заблокированы листьями или грязью, вода может скопиться и вызвать ржавчину.

5. Нанесите решения для защиты от ржавчины

Лучший способ справиться с ржавчиной — остановить ее до того, как она начнется.Если вы живете в районе рядом с океаном или где наблюдаются зимние погодные условия, вам следует подумать о том, чтобы ежегодно добавлять в ходовую часть ингибитор ржавчины. Ингибиторы коррозии проникают в щели и труднодоступные места вашего автомобиля, обеспечивая комплексную защиту.

В Northern Tire мы используем специально разработанный ингибитор ржавчины, который вытесняет влагу и добавляет защитный слой на ваш автомобиль. Наш ингибитор коррозии защищает поверхность вашего автомобиля от молекул воды.Он проникает и защищает, выталкивая влагу и кислород, предотвращая образование ржавчины.

Мы обслуживаем Coaticook, QC, Питтсбург, NH, Colebrook, NH и прилегающие районы.

Преимущества антикоррозийной защиты

Ржавчина образуется, когда кислород и вода встречаются с железом. Современные автомобили прошли долгий путь в борьбе с ржавчиной, но не обладают водонепроницаемостью, особенно вблизи океанов и склонов к снегу, когда на дорогах используется соль. Если ваш автомобиль поцарапан достаточно глубоко, это также может быть открытым приглашением.

Защита от ржавчины и грунтовка ходовой части обеспечивают большие преимущества:

  • Защитите свой автомобиль от ржавчины, чтобы продлить срок его службы
  • Сохранение внешнего вида автомобиля для большей стоимости при перепродаже

Позвоните в Northern Tire, чтобы поговорить с членом нашей команды и узнать, насколько доступна защита от ржавчины для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о предотвращении ржавчины

5 причин защитить свой автомобиль от ржавчины в Сиракузах прямо сейчас!

Now’s The Time

Нет, серьезно, защитите свой автомобиль от ржавчины.Весна, хотя почти единодушно нравится ей из-за более теплой погоды, представляет потенциальный риск для вашего автомобиля: ржавчина. По мере повышения температуры остатки соли в щелях, укромных уголках и трещинах вашего автомобиля начинают действовать. Химические вещества реагируют быстрее и сильнее в более теплых и влажных условиях, делая ваш автомобиль уязвимым для ржавчины. Rust Check можно применять в любое время года, так как он так же эффективен весной и летом, как осенью и зимой.

Начав генеральную уборку дома, обращайтесь с автомобилем аналогичным образом. Защитите его от коррозии с помощью средства защиты от коррозии Rust Check.

Защитите свои вложения

Некоторые люди относятся к своим машинам как к игрушкам, некоторые считают их частью семьи, а некоторые люди злятся, когда вы дышите слишком близко к их машине. Во всех случаях одно остается неизменным: ваша машина — важное вложение.

Никто не любит выбрасывать деньги (надеемся).Таким образом, вы получаете постоянную замену масла, ротацию шин, ежегодные осмотры и многое другое, чтобы ваш автомобиль оставался в исправном состоянии и работал бесперебойно. Чтобы он выглядел гладко, вы мойте машину раз в неделю или около того, ежемесячно наносите воск и даже полируйте колеса.

Один шаг, о котором вы забываете, — это защитить свой автомобиль от ржавчины с помощью Rust Check. Эта услуга не только помогает вашей поездке выглядеть хорошо, предотвращая коррозию, но и помогает с точки зрения производительности. Транспортные средства более подвержены поломке и поломке рамы при наличии ржавчины.Таким образом, в некотором смысле защита вашего автомобиля от ржавчины, обеспечивающая защиту грунтовочного покрытия, является лучшим вложением, чем перечисленные выше действия, поскольку он выполняет две задачи за одну услугу.

Местоположение, местоположение, местоположение

Скорее всего, если вы читаете это, вы находитесь в районе центра Нью-Йорка. Вы знаете все о хот-догах Hofmann, баскетболе в Сиракузах, Великой ярмарке штата Нью-Йорк и… ужасных зимах. Сиракузы можно назвать соляным городом из-за его огромного присутствия в соляной промышленности в 18 и 19 веках, но это также может относиться к смехотворному количеству соли, которую плуги выливают на наши дороги.

Обычно соль на дорогах можно ожидать с октября по апрель. Это семь месяцев (больше половины для всех вас, знатоков математики) в году! Не только твоя спина пострадала от выкапывания такого количества снега; ваша машина боится зимы почти так же, как и вы. Если у вас нет защиты от ржавчины, вы навредите своему автомобилю.

После суровых зим в Центральном Нью-Йорке соль и остатки соли остаются в узких швах вашего автомобиля. При повышении наружной температуры влажность заставляет остатки повторно активироваться.Применяя средство Rust Check после зимы, можно нейтрализовать остатки соли и защитить автомобиль еще на год. Есть ли смысл ждать до осени? Не совсем. В этом вся прелесть Rust Check. Любое время — подходящее время для защиты от коррозии Rust Check.

Новые средства для обработки дорог

Ржавчина всегда доставляла неприятности автовладельцам. Из-за этого автомобили не только выглядят изношенными, но и ржавчина влияет на производительность и долговечность. Не секрет, что производители автомобилей улучшили свою защиту и в последнее время пытались полностью решить проблему ржавчины.

Некоторые говорят, что им это удалось. И у них есть до . По правде говоря, автопроизводители проделали фантастическую работу по борьбе с ржавчиной, применив новые защитные средства, герметики и многое другое для автомобилей, которые они производят.

Проблема? Так же, как они эволюционировали, изменились и те, кто поддерживает наши дороги. Отделы транспорта и содержания дорог постоянно ищут более эффективные решения для защиты от снега, льда и других сдерживающих факторов. Новые химические вещества и другие потенциально опасные материалы могут заставить исчезнуть лед и снег, но могут вызвать ржавчину на вашем автомобиле.Защита от ржавчины с помощью Rust Check защищает ваш автомобиль как от известного, так и от неизвестного. Еще раз, красота Rust Check заключается в том, что вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины в любое время года; Избегайте ожидания этой осенью и зимой и сделайте шаг вперед в защите своего автомобиля!

Как избавиться от ржавчины, поражающей ваш автомобиль | Автосервис Дубай

На крыле зловещее коричневое пятно. Пузырь краски в нижней части двери. После того, как наткнулся на лужу, пол намок. Ржавчина — признак того, что железный червь усердно трудился.Даже в Дубае нет автомобилей, свободных от ржавчины. Им страдает каждый водитель автомобиля. Боясь этого. Беги от этого. Но ржавчина приедет. Если у вас есть автомобиль в Дубае, и вы не знаете, как избавиться от ржавчины, поражающей ваш автомобиль, мы готовы вам помочь.

Хрупкая химическая природа железа подразумевает, что металл всегда будет ржаветь в естественной среде, несмотря на сложные покрытия и сплавы, сделанные химиками и инженерами. Фактически, если пройти достаточно времени, железо и большая часть стали полностью разложатся на оксид железа и другие составляющие компоненты.Это не означает, что вы больше не можете водить машину в Дубае! Понимание того, как автомобили ржавеют, где возникают проблемы на вашем автомобиле и как справляться с коричневыми, чешуйчатыми проблемами, означает, что ваша гордость и удовольствие могут длиться так же долго, как и вы. Если ситуация ухудшится, отнесите машину в автосервис, где вам произведут оптимальный ремонт.

Как ржавеет ваш автомобиль?

Ржавчина образуется при электрохимическом разрушении металлов на основе железа. Процесс окисления, в котором поверхностные молекулы железа соединяются с кислородом в атмосфере, образуя новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа, вызывает это разрушение.Ржавчина состоит из оксида железа.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от компонентов сплава, толщины, климата, в котором она живет, и вида термической обработки. Затем есть солевой эффект. Электролиты — это примеси, такие как дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде. Когда электролиты добавляются в химическую реакцию, обмен молекулярных компонентов ускоряется.

Легирующие элементы, такие как никель и хром, добавленные в автомобильную сталь, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — в конечном итоге все корродирует.Современная листовая сталь также имеет невероятно прочное покрытие на выходе из рулона. Они усиливаются на заводах окончательной сборки, где только что построенные кузова автомобилей перед покраской омывают в ваннах с антикоррозийными химикатами.

Типы ржавчины

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле возникает, когда краска разрушается из-за механических повреждений или ультрафиолетовых лучей, поэтому это происходит даже в жарких и сухих условиях. Поверхностная ржавчина не является структурной проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть достигнут уровень «пассивации», при котором поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

Вы можете заметить образование пузырьков в краске вашего автомобиля, если не устраните поверхностную ржавчину и не дадите разложению проникнуть в металл. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Окалина — это грубая ямчатая коррозия, вызванная проникновением ржавчины в поверхность таким образом. Использование проволочной щетки для удаления ржавчины, шлифовального круга для удаления шероховатостей и наждачной бумаги для сглаживания поверхности — все это методы удаления накипи.

Окалина — это грубая, ямчатая коррозия, вызванная проникновением ржавчины в поверхность таким образом. Использование проволочной щетки для удаления ржавчины, шлифовального круга для удаления шероховатостей и наждачной бумаги для сглаживания поверхности — все это методы удаления накипи. Не пытайтесь собрать раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама указывает на то, что структурная целостность автомобиля вызывает сомнения, и он должен быть оценен и отремонтирован в одном из лучших автосервисов в Дубае, таком как Carcility.

Как остановить ржавчину?

Лучший совет — регулярно мыть автомобиль, чтобы на кузове и под ним не было дорожной грязи, солей и грязи, вызывающих коррозию.Многие современные автомойки могут использовать воду для удаления грязи с днища вашего автомобиля. В нижней части дверей и коромысел есть дренажные отверстия, через которые стекает дождевая вода. Очистите отверстия с помощью очистителя для труб и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 также может быть эффективным в этой ситуации. Небольшая форсунка этой смазки может использоваться для достижения труднодоступных мест под кузовом и удаления воды или коррозионных загрязнений, а также защищает детали от коррозии.

Отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите область, которую вы хотите покрасить, наждачной бумагой, затем нанесите кистью или распылением новое покрытие, как и в случае других реставраций ржавчины.Вы сможете годами безопасно ездить даже с самой поврежденной зимней колотушкой, если держите ее должным образом закрытой от улицы и очищенной от вредной соли и грязи.

Какую защиту от ржавчины выбрать?

Согласно исследованиям, проведенным Desrosiers Automotive Consultants и JD Power, более 70% канадцев предпочитают финансировать автомобиль, и более половины всех кредитов на новые автомобили 2019 года финансируются на 84 месяца.

Зная, что более половины потребителей, которые берут в аренду, в конечном итоге выкупают свой автомобиль в конце срока аренды, а средняя продолжительность жизни автомобиля в Канаде составляет примерно 12.88 лет, инвестировать в средство для защиты от ржавчины — хорошая идея, особенно для тех, кто живет в одном из многих регионов Канады, где использование дорожной соли является основной причиной коррозии.

Ржавчина часто накапливается в невидимых местах и ​​начинается задолго до того, как вы ее заметите. Если вы намерены сохранить свой автомобиль в течение нескольких лет или хотите оптимизировать его стоимость при перепродаже, эффективное средство для защиты от ржавчины станет вашим лучшим другом.

Но как узнать, какое средство защиты от ржавчины лучше всего соответствует вашим потребностям? Ежегодный или постоянный?

ANNUAL PENETR-OIL

® ЗАЩИТА ОТ РЫЖИ

Ваш автомобиль новый или подержанный, и вы ищете гибкое решение по сниженной цене?

Наше ежегодное средство для защиты от ржавчины Penetr-Oil ® разработано для новых и подержанных автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников.Смазывающий агент обладает эффективной проникающей способностью. Наш процесс смазывания без капель и запаха наносится на днище кузова, все стыки, складки, швы, точечные сварные швы и панели кузова. Наша ежегодная обработка для защиты от ржавчины предотвращает развитие существующей ржавчины и предотвращает образование новой ржавчины в течение всего года. Все автомобили обрабатываются в соответствии с точными спецификациями производителей автомобилей, что обеспечивает максимальную эффективность обработки. Мы используем чистый процесс, который не наносит вреда окружающей среде и безопасен для всех резиновых, пластиковых и электрических цепей.

Этот вариант предлагает гибкость годового покрытия, позволяющую платить по мере использования

Планируете ли вы ежегодно проходить лечение вашего автомобиля? За несколько дополнительных долларов вы можете объединить свою обработку с 8-летней гарантией от коррозионного перфорации, а также воспользоваться ежегодным осмотром и строгим контролем.

ПОСТОЯННАЯ ЗАЩИТА ОТ РОЖДЕНИЯ С 10-ЛЕТНЕЙ ГАРАНТИЕЙ

Ваш автомобиль новый или почти новый, и вы собираетесь использовать его более 3 лет?

Системы подвески и металлический каркас являются одними из самых уязвимых частей вашего автомобиля, как и все места сварки, складки и петли.Их злейшие враги, без сомнения, соль и влага. Они могут повредить компоненты вашего автомобиля и вызвать неожиданные проблемы. Наше средство для перманентной защиты от ржавчины разработано для обеспечения полной защиты, долговечности и гарантирует защиту от перфорации, что является оптимальной защитой для новых или почти новых автомобилей. Наша уникальная формула — результат более 60 лет обширных исследований и разработок.

Для начала мы моем под давлением и сушим внешнюю и нижнюю части автомобиля, чтобы удалить любые загрязнения.Затем мы наносим эксклюзивное прочное прорезиненное грунтовочное покрытие Ziebart на днище кузова, чтобы защитить всю металлическую конструкцию автомобиля. Защитный герметик не пропускает воздух, влагу, соль и дорожный мусор. Чтобы защитить верхние части, мы наносим наше парафиновое покрытие (воск) на внутреннюю часть дверей и на боковые панели, внутренние крылья, капот, багажник, а также на швы и стыки всех критических точек для долговременной защиты.

Таким образом, ваш автомобиль получает лучшую защиту, подкрепленную 10-летней национальной гарантией при условии ежегодного осмотра и повторного применения в критических зонах при необходимости.Таким образом, вы можете быть уверены в строгом контроле и максимальной защите.

ПОД ПОКРЫТИЕ

Вам нужна постоянная, прочная и эффективная защита ходовой части вашего автомобиля?

Наша грунтовка обеспечивает лучшую защиту ходовой части вашего автомобиля. Эта зона — одна из самых недоступных для регулярной уборки. Наша грунтовка представляет собой толстый, устойчивый к истиранию герметик, который отталкивает влагу и защищает конструктивную основу автомобиля от дорожного мусора (соли, камней, песка).Уже включенный в нашу постоянную защиту от ржавчины, он также может быть объединен с нашим Ежегодным средством защиты от ржавчины Penetr-Oil® для максимальной защиты.

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Можно ли применять защиту от ржавчины на электромобилях?

Все гибридные и полностью электрические автомобили можно обрабатывать от ржавчины так же, как и автомобили с бензиновым двигателем. Независимо от того, сделаны ли они из стальных или алюминиевых деталей.

При применении защиты от ржавчины на газовых транспортных средствах необходимо избегать компонентов двигателя и выхлопной системы из-за сильного нагрева, который от них исходит.Так же, как при применении защиты от ржавчины к гибридным и электромобилям, мы просто должны избегать нанесения продукта на электрические компоненты.

В заключение, будь то газовый автомобиль или электромобиль, важно защитить все металлические компоненты от коррозии.

Какое бы решение вы ни выбрали, ваш автомобиль получит правильную защиту с помощью наших решений Ziebart для защиты от ржавчины. Команда сертифицированных технических специалистов UniglassPlus / Ziebart использует запатентованные и специализированные инструменты, предназначенные для применения нашего продукта там, где это больше всего необходимо вашему автомобилю, даже в самых скрытых местах.

Присоединяйтесь к тысячам владельцев автомобилей по всему миру, выберите наши решения по защите от ржавчины, чтобы защитить свои инвестиции и обеспечить максимально возможную стоимость при перепродаже.

Как предотвратить ржавчину на старых легковых и грузовых автомобилях: решение может быть проще, чем вы думаете! | Rust Bullet Предотвращение образования ржавчины | Краска для бетона

Ржавчина — проклятие всех владельцев грузовиков, автомобилей и оборудования, особенно старых автомобилей. Он выглядит довольно безобидно, как крошечный изъян, который с первого взгляда часто игнорируется.Но оставленный без присмотра, он быстро распространяется и наносит ущерб панелям кузова и нарушает структурную целостность рам и осей.

Итак, как защитить старые автомобили и грузовики от ржавчины? Прочтите, чтобы узнать секрет!

Борьба с ржавчиной в лоб

Когда дело доходит до обеспечения безопасности ваших старых легковых и грузовых автомобилей, нет серебряной пули для предотвращения ржавчины. Но небольшая проактивность имеет большое значение и для предотвращения ржавчины, и для выявления (и, надеюсь, лечения!) Ее признаков на раннем этапе.А вот как это сделать:

  • Регулярные осмотры: Из-за того, что колеса и бамперы очень сильно контактируют с проезжей частью, они являются одними из общих отправных точек, где возникает ржавчина. Обязательно тщательно промойте их из шланга, чтобы можно было проверить, что находится под грязью и сажей. Не забудьте также осмотреть ходовую часть. Если есть вероятность скопления ржавчины, вам нужно как можно скорее взглянуть на нее!
  • Контрольные точки стыковки компонентов: Старые легковые и грузовые автомобили особенно подвержены коррозии в местах стыковки двух компонентов, таких как двери, багажник, соединения капота с крыльями.Это потому, что со временем, когда детали трутся друг о друга, любая защита от ржавчины, применяемая производителем, постепенно стирается.
  • Выселите лучшего друга Ржавчины как можно скорее: Если ваш автомобиль или грузовик находился в воде (дождь, снег, канавы, траншеи), никогда не позволяйте лучшему другу Ржавчины оставаться на машине слишком долго. Внимательно посмотрите в багажник — часто сливные отверстия забиваются, а это приводит к скоплению воды и ржавчине
  • Регулярная мойка, ополаскивание и протирка: Это самый здравый совет, но удивительно, сколько владельцев автомобилей забывают это делать! В старых грузовиках и легковых автомобилях, которые могут иметь более слабую защиту от ржавчины, частая гигиена автомобиля имеет большое значение для борьбы с ржавчиной.Но внимание нужно уделять не только стирке и ополаскиванию, но и хорошей жесткой очистке. Если на корпусе или нижней стороне есть коррозионные элементы, этот гигиенический протокол удаляет их до того, как они нанесут ущерб.

Работа с последствиями

Несмотря на все это, возможно появление ржавчины в некоторых формах. Не волнуйтесь — проблему легко решить, если вы заметили ее на ранней стадии. Раннее обнаружение предотвращает впоследствии более обширные повреждения.

  • Если вы энтузиаст «сделай сам», вы можете сначала соскрести ржавчину мелкой наждачной бумагой или острым (не острым!) Предметом, например, скребком или бритвенным лезвием. Это дает два преимущества: во-первых, позволяет увидеть степень повреждения под ржавчиной, а во-вторых, предотвращает дальнейшее нарастание ржавчины в этой области.
  • Затем нанесите на участок хороший антикоррозийный раствор. Эти продукты обычно поставляются в виде полного комплекта — в комплекте с аппликаторами (кисть, валик и т. Д.), Так что у вас будет все необходимое для борьбы с ржавчиной
  • .
  • Дайте задержать задержку.Для этого необходимо, чтобы он полностью высох. В зависимости от типа пламегасителя и размера зоны ремонта ржавчины, это может занять несколько часов.
  • Загрунтуйте заплатку поверх высохшего антикоррозионного средства и дайте грунтовке полностью высохнуть.
  • Используйте подходящую краску для ретуши, чтобы закрасить область

Конечно, этот подход «сделай сам» отлично подходит для предотвращения попадания ржавчины в небольшое пятно на остальную часть вашего старого автомобиля или грузовика. Более практичное решение — думать наперед и сразу же предпринимать шаги для решения проблемы ржавчины.И лучший способ активно бороться с ржавчиной — это регулярно использовать автомобильное антикоррозионное покрытие профессионального уровня.

Эти продукты отлично справляются с борьбой с ржавчиной на переднем крае войны — до того, как она поразит автомобиль или грузовик. Вы можете нанести их прямо на ржавые поверхности или даже на окрашенные участки. Они устойчивы к царапинам и сколам, а также защищают автомобиль от длительного воздействия ультрафиолета.

Обычно вы можете применять эту защиту каждые два года или около того.Однако для старых легковых и грузовых автомобилей, где существует больший риск ржавления, может потребоваться более частое нанесение.

Раскрывая секрет

Секрет кроется в старинной поговорке: Профилактика лучше лечения! Итак, если вы хотите, чтобы ваши старые автомобили и грузовики жили еще дольше, здоровее и свободнее от ржавчины, тогда вам нужно бороться с ржавчиной и предотвращать ее появление в первую очередь. К счастью, с правильными продуктами в вашем антикоррозийном арсенале это не проблема.

Rust Bullet предлагает целый ряд средств защиты от ржавчины, которые могут помочь вам в борьбе с ржавчиной.