Лучшие недорогие зимние шины — Рейтинг 2022 (ТОП 12)

По мнению покупателей и экспертов, недорогая автомобильная резина для зимы – не миф. Сегодня производители радуют клиентов не только разнообразием моделей, но и качеством по низкой цене. Даже премиальные марки могут предложить недорогой комплект шин на зиму, причем как на легковые авто, так и на внедорожники. В новый обзор лучших бюджетных зимних шин наша редакция включила 12 моделей двух типов: шипованные и фрикционные (липучки). Каждый из видов обладает своими преимуществами и недостатками, определяющими оптимальные условия для использования. Но всех модели объединяет один плюс – доступная розничная цена.

Лучшие недорогие зимние шины (шипованные)

Главное преимущество шипованной резины – хорошие сцепные свойства даже при недостаточном трении. Например, на плотном гололеде и сильно укатанном снежном насте шипы обеспечат более точную управляемость. Считается также, что у шиповки самая лучшая проходимость и пройти большой путь по сугробам – не проблема. Причем функционально «работают» не только шины, производители тщательно разрабатывают состав резиновой смеси, проектируют системы дренажных канавок для отвода снега, каши.

Однако у таких покрышек есть и минусы – повышенная шумность. Наличие шипов добавляет внешнего гула, что сказывается на комфорте.

1. Nokian Tyres Nordman 5

На базе популярных шин HAKKAPELIITTA производитель создал сбалансированные и прочные Nordman 5. Как и у предшественника, здесь применена технология «медвежий коготь», обеспечивающая безупречное сцепление на льду или снежном насте. Рисунок протектора и конструктивные решения также сохранились, ведь они отлично зарекомендовали себя. Резиновая смесь получила новый состав, с низко-ароматическими маслами, отвечающими за эластичность в морозную погоду. По управляемости резина стала заметно лучше, так говорят покупатели в отзывах. А по соотношению цена-качество шиповка обошла многих конкурентов премиум-класса.

Достоинства:

• топливная экономичность;
• сцепление на обледенелых покрытиях;
• эластичность в сильный мороз;
• прекрасно ведет себя в колее;
• качество установки шипов;
• проходимость по глубокому снегу.

Недостатки:

• хуже ведут себя на сухом асфальте.

2. Yokohama Ice Guard IG55

Среди шипованных шин бюджетников Ice Guard IG55 считаются самыми дорогими, однако в общем рынке остаются одними из доступных. Японский производитель строго контролирует производство, поэтому славится низким процентом брака и высоким качеством. По отзывам автовладельцев, шины гарантируют предсказуемое и легкое управление в суровых зимних условиях. Автомобильные покрышки получили новый состав, включающий апельсиновое масло и силику и агрессивный рисунок протектора – залог успешного прохождения самых высоких сугробов. Шипы инженеры проектировали с применением 3D-технологии, учитывая прочность протектора для их лучшего удержания. Объективно, среди недорогих, эта премиальная модель явный «топ».

Достоинства:

• применение современных технологий при проектировании;
• обновленный состав резины;
• износоустойчивость;
• соотношение цена-качество;
• безупречно держат дорогу на обледенелой трассе;
• слабо выраженная шумность.

Недостатки:

•  увеличенный тормозной путь на сухом голом асфальте.

3. Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Эти шины были разработаны с учетом специфики российской зимы. Легендарная модель относится к бюджетному классу по стоимости, однако характеристики выше цены. Оптимизированная длина шипа позволила значительно сократить их утрату, по отзывам, они плотно удерживаются на местах не один сезон. Достойная управляемость и мощное сцепление с любыми покрытиями обеспечивает безопасность и дарит полный контроль над дорогой. Надежная зимняя резина оказалась и довольно комфортной, при движении по неровным дорогам шины обеспечивают плавность и мягкость хода. Один минус у покрышек – небольшая шумность, присущая шиповке.

Достоинства:

• мягко преодолевают неровности на дороге;
• надежное удержание шипов;
• продолжительный срок службы;
• прочность и крепость боковины;
• лучшие показатели при движении по сугробам.

Недостатки:

• чуть шумноваты, но в пределах «терпимого».

4. Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 SUV

Покупатели считают, что это лучшие шипованные шины для внедорожников по доступной цене. Во-первых, они достаточно мягкие, чтобы считаться комфортными. Во-вторых, они прочны, устойчивы к износу и отлично цепляются за гололед. Структура шин оптимизирована специально для авто класса SUV, поэтому они легко терпят большие нагрузки мощных и тяжелых машин и способны служить, в среднем, 5 лет. У этой модели есть свой минус – гул во время обкатки. Однако, оценивая ходовые качества, предсказуемое поведение при разгоне-торможении, этот недостаток становится несущественным.

Достоинства:

• мощное сцепление за счет технологии «медвежий коготь»;
• качество торможения;
• комфорт при движении по неровным дорогам;
• лучшая стойкость к износу и выраженная прочность резины;
• балансировка малыми грузами.

Недостатки:

• шум в период обкатки.

5. GOODYEAR Ultragrip 600

Еще одни качественные и недорогие шины, которые стали очень популярны среди автовладельцев. Модель сразу привлекает доступной ценой и необычным рисунком протектора, с разнонаправленными кромками и глубокими канавками. Тщательно спроектированные покрышки обладают отличной управляемостью при любой зимней погоде: гололед, сугробы, снежный наст или снежная каша при около нулевой температуре. Плотное сцепление – заслуга технологии активного шипа (AST) и их модифицированной, 6-гранной формы. Кроме того, это относительно тихие шипованные шины, которые не нарушат привычный акустический комфорт в машине. Также покупатели отметили безупречную плавность хода по ухабистым и разбитым покрытиям.

Достоинства:

• невысокая цена;
• хорошая цепкость на льду и при температуре ближе к 0С°;
• резина не издает лишних шумов;
• достойное качество;
• по отзывам, шипы практические не теряются весь срок службы.
• очень плавно проходит неровности дороги.

Недостатки:

• мягкая боковина;

6. КАМА Кама-505

Автопокрышки КАМА – самый дешевый вариант в нашем обзоре. Однако низкая цена мало отразилась на качестве. По отзывам, после установки комплекта шин автомобиль уверенно «гребет» по сугробам и каше, а шипы практически не теряются в первые три года. Поведение на чистом гололеде получило оценку «хорошо», пользователи не рекомендуют разгоняться и совершать крутые маневры. В меру комфортные, прочные – это достойный выбор бюджетных шин для зимних городских дорог. К минусам отнесли шум, резина выдает заметный гул, характерный для шипованных моделей.

Достоинства:

• выгодное соотношение цена-качество;
• хорошие ходовые характеристики;
• неплохой комфорт;
• уверенный разгон и торможение.

Недостатки:

• очень быстро вылетают шипы;
• характерный для шиповки шум остается и после обкатки.

Лучшие недорогие зимние шины (липучки)

Отсутствие шипов не мешает хорошей фрикционке уверенно держаться на дороге в зимний период. Такие шины, как и шипованные, имеют на протекторе специальные грунтозацепы (блоки протектора) с разделяющими ламелями. Отдельное внимание производители уделяют составу резины, форме и количеству канавок. Именно эти факторы отвечают за сохранение эластичности и быстрый отвод рыхлого снега из пятна контакта.

В отличие от шиповки, шины-липучки практически не шумят и не вибрируют. Пользователи довольны акустическим комфортом, мягкостью хода и плавным передвижением по неровным зимним дорогам. Однако на укатанном льду они все же уступят шипам – это необходимо учитывать при выборе резины.

1. GOODYEAR Ultra GripIce 2

Липучки с симметричным протектором от Goodyear – это отличный баланс комфорта и ходовых характеристик. Зимние шины фрикционного типа отлично адаптированы к российским климатическим условиям, уверенно держат дорогу, и совершенно не шумят. Безопасность передвижения на бюджетной резине производитель обеспечил, увеличив количество дренажных канавок на протекторе. А стекловидные блоки безупречно работают на сцепление с заснеженными покрытиями. К субъективным минусам можно отнести мягкую боковину, однако некоторые покупатели посчитали это плюсом. Других замечаний не выявлено.

Достоинства:

• износостойкие шины служат свыше 5 сезонов;
• достойные тягово-сцепные характеристики;
• комфорт мягкого хода;
• предсказуемая управляемость;
• на редкость хорошее сцепление на льду.

Недостатки:

• не всем понравилась мягкая боковина.

2. Toyo Observe GSi-6

На зимней дороге покрышки показали себя просто превосходно. Автовладельцы утверждают, что шины отлично едут как по сухому асфальту, так и по льду или снежной каше. Это позволит эксплуатировать резину в разных климатических условиях и более длительный период. По заверению производителя, отменные сцепные свойства реализованы за счет оптимизации резиновой смеси. А прочная конструкция и широкий профиль гарантируют точность управления и курсовую устойчивость. Благодаря сверхпрочному бортовому кольцу авто моментально реагирует на рулевые команды, повышая безопасность передвижения. К слабым сторонам отнесли несколько тяжелую массу шин.

Достоинства:

• бесшумные;
• простая балансировка;
• соотношение цена-характеристики;
• отличная управляемость не только зимой, но и по сухому асфальту;
• хорошая управляемость;
• быстрый отклик на руль.

Недостатки:

• тяжеловаты, это немного сказывается на быстром ускорении по сухому покрытию.

3. Kumho I’Zen KW31

Еще одна бюджетная липучка для тех, кто ценит акустический комфорт и не согласен мириться с шумом не только летом, но и в зимний сезон. И, действительно, шина тихая даже в сравнении с летней резиной, что подтверждают все автовладельцы, уже успевшие опробовать ее на дорогах. Но это не единственное достоинство проверенной временем модели. По поведению она не уступает продукции более именитых брендов, с одной лишь оговоркой – в пределах допустимых скоростных режимов. Если не испытывать ее на предел сцепления в крутых поворотах шина будет радовать быстрыми откликами и уверенностью. После 130-140 км/ч жестковатый состав резиновой смеси потребует внимательности и аккуратной работы рулем.

Достоинства:

• уровень шума сопоставим с летней резиной;
• отличное сцепление при соблюдении скоростного режима;
• проходимость в снегу;
• умеренная стоимость.

Недостатки:

• требуется прогрев;
• не подходит для суровой зимы.

4. Hankook Tire Dyna Proi*cept RW08

Одна из лучших шин-липучек подойдет не только на малолитражку, но и на кроссовер или тяжелый внедорожный автомобиль. Будучи очень прочной, она отлично держит ударные нагрузки, а за счет агрессивного протектора позволяет беспрепятственно передвигаться по снегу или в грязевой каше. Это одна из немногих липучек, способная остановить автомобиль на обледеневшей дороге так же уверенно, как и шипованные шины. Если не принимать во внимание свойственную для фрикционок с крупными шашками протектора шумность, недостатков у нее нет. А на сервисе Яндекс. Маркет резина отмечена, как выбор покупателей с рекомендацией более 80%.

Достоинства:

• проходимость;
• высокий индекс максимальной скорости;
• стойкость к износу и повреждениям;
• достойное сцепление на льду.

Недостатки:

• шум от протектора.

5. Matador MP 92 SibirSnow

Асимметричный рисунок протектора с внешним и внутренним компонентом обеспечил функциональность шин на любых покрытиях. Эти недорогие покрышки обладают хорошим сцеплением, отличаются отменным поведением на мокрых дорогах и устойчивы к аквапланированию, за счет многочисленных дренажных канавок. Кроме этого, шина очень тихая, мягкая, служит стандартный срок в 4-5 сезонов, в зависимости от стиля вождении и пройденного километража. Проходимость, по отзывам, вполне приличная – автомобиль легко выбирается из снежных сугробов и не скользит по насту или льду. Объективно оценивая, эта резина совместила в себе только лучшие характеристики.

Достоинства:

• хороший эксплуатационный ресурс;
• отсутствие шума и гула;
• мощное сцепление, в том числе с мокрым покрытием;
• прочность резины.

Недостатки:

• слабая боковина.

6. Dunlop Winter Maxx WM02

Надежная зимняя резина для движения в плотном городском потоке, где, зачастую, не соблюдается дистанция, а покрытие под колесами в один миг может перейти из чистого асфальта в ледяные накаты. В данной модели Dunlop уклон сделан именно на безопасность, а не скоростные качества. Шина отличается стабильной длиной тормозного пути независимо от температуры и наличия снега на дороге. Она прекрасно работает в каше с реагентами, позволяя уверенно разгоняться и маневрировать без скольжения. По уровню шума и износостойкости к ней так же нет претензий, а некоторые автовладельцы используют Winter Maxx и вовсе как всесезонку.

Достоинства:

• стабильность на любом покрытии;
• медленный износ;
• отличное торможение на льду;
• не плывет при плюсовой температуре.

Недостатки:

• не любит чрезмерно высокую скорость.

Какую бюджетную зимнюю резину купить

В обзоре представлено много качественных, проверенных моделей. Но помимо хорошей управляемости и стойкости к износу есть несколько факторов, определяющих, какая лучше.

Есть основные типы зимних шин – шипованные и фрикционные или липучки. Кратко: первые лучше для гололеда, но более шумные, вторые хороши для снега, чистого асфальта и они тише. Однако в настоящее время многие производители в стремлении отказаться от портящих дорожное покрытие шипов, активно работают над составами фрикционок, сводя на нет их недостатки. Таким образом, ключевой фактор здесь – дорожные условия и потребность в комфорте. Как утверждают эксперты, для города приемлемо брать нешипованную резину, особенно, для размеренной езды по чищеным дорогам. При смешанном типе дорог можно взять шиповку.

В рейтинг недорогих покрышек для зимы наша редакция включила разноплановые модели. По своим характеристикам они способны перекрыть практически все потребности современного автовладельца, достаточно лишь определиться с наиболее оптимальным вариантом.

Шипованная резина или липучка? Подскажем что выбрать в Набережных Челнах

Основным отличием зимних шин является измененная структура резины, позволяющая сохранять мягкость и сцепление с дорожным полотном при низких температурах, необходимую управляемость и эффективность торможения.

Сегодня на рынке для эксплуатации в зимний период предлагается два типа шин – фрикционные и шипованные. Первые широко известны в народе как «липучки». Каждый из них обладает собственными особенностями и принципами работы, поэтому и ведет себя такая резина в различных дорожных условиях по-разному.

Что лучше выбрать, «шиповку» или «липучку»?

В процессе выбора между двумя типами зимних шин необходимо принимать в расчет различия между ними. Они заключаются не только в наличии или отсутствии шипов. Различается химический состав резины, степень ее мягкости, рисунок протектора. Ошибочным является мнение о том, что шипованная резина после потери шипов превращается во фрикционную. По степени эффективности такие покрышки будут в разы уступать «липучки» из-за большей жесткости.

Чтобы понять основные различия, необходимо каждый из вариантов рассмотреть более детально.

Шипованная резина

Создана в первую очередь для льда, имея установленные в определенной последовательности металлические шипы. Вгрызаясь в ледяную корку или снег, они удерживают автомобиль, позволяют сократить тормозной путь, улучшить тяговые характеристики. Вместе с этим сама резина имеет умеренную эластичность, необходимую для удержания шипов, что позволяет ей довольно долго сохранять свои первоначальные характеристики в эксплуатации.

Шипованные шины созданы в первую очередь для тех, кто регулярно ездит вне пределов крупных городов, где дороги регулярно очищают от снега и обрабатывают реагентами. Для водителей из провинциальных городов, пригородов и сельской местности такие покрышки станут оптимальным режимом, эффективно удерживая автомобиль при езде по льду или разрыхленному снегу.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Для повышения эффективности шипованного комплекта требуется его предварительная обкатка продолжительностью в 200-300 километров, в спокойном режиме по чистым дорогам. В этом случае вероятность растерять шипы в течение пары лет существенно снизится.

Среди плюсов «шиповки» стоит выделить:

• Эффективность при движении по льду. Это оптимальный тип резины для полноприводных авто и машин с ведущей задней осью. Позволяет уверенно держать дорогу при езде по обледенелым поверхностям и рыхлому снегу.
• Эффективность торможения. Металлические шипы вгрызаются в снег или лед, сокращая тормозной путь и вероятность столкновения на дороге. Кроме того, за счет надежности сцепления удается избегать неконтролируемых заносов, становящихся зимой одной из основных причин ДТП.
• Улучшенная управляемость. Хорошее сцепление добавляет стабилизации заднеприводным авто, а для моделей с передней ведущей осью предотвращает заносы в поворотах при плавном нажатии газа.

Вместе с преимуществами нельзя забывать и о характерных минусах. В первую очередь шипованная резина сильно шумит, особенно на асфальте. Во-вторых, на чистой дороге эффективность «шиповки» резко снижается, и она уступает фрикционным моделям. На асфальте ускоряется и износ шипов, возможно их ускоренное выпадение.

Фрикционная резина

Несмотря на отсутствие шипов, данный тип резины также предназначен для зимней эксплуатации, причем регионов с суровыми климатическими условиями и сильными морозами. Повышенная эластичность резины позволяет сохранять эластичность, даже при морозах в -20 -30 градусов. Наиболее продвинутые образцы сочетают в себе жесткость основы и мягкую резину боковых блоков. За счет этого обеспечивается сочетание хорошей маневренности и короткого тормозного пути.

Такая резина имеет развитую систему канавок, позволяющих эффективно отводить влагу, противодействуя аквапланированию. При этом «липучка» значительно лучше ведется себя на чистом асфальте, поэтому данный вариант в первую очередь выбирают владельцы крупных городов, где дороги чистят на регулярной основе.

Преимущества и недостатки фрикционной резины

Основу функционирования шин данного типа составляют мягкость резиновой смеси и многочисленные ламели, формирующие дополнительные кромки зацеплению. Покрышки эффективно работают на различных покрытиях при температурах вплоть до -30 градусов.

Основные преимущества:

• Низкая шумность. Отсутствие металлических шипов позволяет резине оставаться практически бесшумной даже на асфальте.
• Эффективное отведение воды по многочисленным канавкам позволяет избегать аквапланирования, а протектор с характерным рисунком успешно справляется со снегом.
• Отлично контактирует с сухими, чистыми дорогами, обеспечивая управляемость, хорошее сцепление и сокращение тормозного пути.
• Износоустойчивость. Лучшие из моделей фрикционных шин способны прослужить без малейших изменений свойств несколько сезонов. Не оказывает негативного влияния на состояние резины и езда по чистому асфальту.
• Мягкость движения. За счет контакта с дорожным полотном через мягкую резину шины значительно лучше поглощают удары на неровностях дороги, повышая уровень комфорта в пути.
• Экономят топливо. Меньший вес и сопротивляемость качению позволяют несколько сократить потребление топлива автомобилем.

Рассматривая недостатки «липучки», необходимо отметить ее более скромные возможности при езде по обледенелым дорогам в сравнении с шипованной резиной. В частности в заносе покрышки не имеют возможности эффективно вгрызаться в лед, как это обеспечивают шипы. Соответственно на льду возрастает и тормозной путь фрикционных моделей шин. Довольно сложным является и старт на обледенелых дорогах, нехватка сцепления ведет к появлению пробуксовок.

Какой тип шин выбрать?

В процессе выбора типа зимней резины необходимо отталкиваться от климата в зоне основной эксплуатации. Например, в районах с большим количеством снега лучше выбрать шипованную резину, особенно для заднеприводных моделей. Для южных регионов и переднего привода лучше остановить выбор на фрикционных моделях, ведь гололед здесь встречается крайне редко.

Принимать в расчет необходимо и дороги. Для тех, кто большую часть времени проводит в пределах города с постоянной чисткой дороге, «липучка» является безальтернативным выбором, а для загородных поездок уже можно подумать и о шипах.

Рассматривая уровень собственного опыта, необходимо помнить, что на фрикционной резине сложнее управлять автомобилем в сложных условиях, поэтому здесь необходим опыт. Новичкам больше подойдет «шиповка», прощающая многие огрехи вождения за счет хорошего сцепления с поверхностью дороги. Возвращаясь к приводу авто, для моделей с задней ведущей осью также стоит выбрать шипы – это классическое сочетание. Для переднеприводных моделей, а это большинство современных легковушек, «липучка» более выгодна с точки зрения управляемости.

«ЛИПУЧКА» ИЛИ «ШИПЫ» – ДЕЛО ЗИМНЕЕ. Car tyres TD KAMA of Russia

Погодные условия для автовладельцев порой преподносят сюрпризы. Температурные колебания могут доходить от плюса до минуса менее чем за сутки, поэтому очень важно вовремя поменять шины с летних на зимние. Начинать «переобуваться» можно если среднесуточная температура ниже +5 °C. Помимо привычных зимних шин с шипами на мировом рынке представлены зимние нешипуемые (фрикционные) шины или, проще говоря, «липучка». Так в чем же отличия, и какие зимние шины выбрать для российских дорог?

Разбираемся в определениях

«Липучка» – это одно из народных обозначений зимних нешипуемых шин, шин на липучке или, если говорить профессиональным языком, фрикционных шин. Как очевидно из названия, это тип зимних шин, у которых принцип сцепления с поверхностью основан на процессе прилипания. Появились они более полвека назад и с каждым годом производители совершенствуют их технические возможности.

Одни из самых популярных моделей для зимы для отечественных дорожных условий – ошипованные шины. Несмотря на то, что прототипы современных шипованных шин были представлены в начале 60-х годов, в некоторых европейских странах их использование уже запретили. Почему? Ответы ниже.

Ищем отличия: «липучка» vs «шипы»

1.      Отсутствие шипов

2.      Более мягкая и адаптированная резиновая смесь

3.      Более мелкие и глубокие впадины – «ламели» на протекторе

4.      Два типа зимних нешипованных шин для разных условий

Сочетание этих особенностей позволяет «липучкам» справляется с зимней дорогой не хуже шипованных шин. Именно благодаря ламелям нешипуемые шины соприкасаются с поверхностью, отводят лишнюю влагу в ходе движения и буквально «прилипают» к дорожному полотну. Производители «липучки» представляют два варианта фрикционных шин – для европейской зимы (европейские) и для более суровых условий (скандинавские), поэтому выбирать их следует исходя из особенностей своего региона.

Смотрим на преимущества 

Безусловно, у всех шин есть как плюсы, так и минусы, но практика показывает преимущества «липучки». Именно поэтому популярность «липучки» у автовладельцев растет год от года. Это связано не только с особенностями конструкции и эксплуатационными характеристиками «липучки», но и так называемым глобальным потеплением. Ведь фрикционные шины прежде всего рассчитаны на более-менее «мягкую» зиму, что вполне подходит для многих крупных городов России и Европы. Благодаря принципу сцепления «липучка» в городских условиях повышает маневренность автомобиля, и при этом без дополнительной нагрузки на топливо.

Отсутствие шипов позволяет сохранять дороги в первозданном виде, что и стало причиной отказа от шипованных шин в пользу «липучки» в ряде европейских стран с мягким климатом. Ведь шипы портят дорожное полотно и даже разметку, что может создавать дополнительные аварийные ситуации. А ремонт дорог – серьезные затруднения движения, а также значительные вложение.

Кстати, нешипуемые шины обладают низким уровнем шума при движении в отличии от зимних шин с шипами.

Главное преимущество «шипов» – это высокая проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах, а это мало относится к городу. Но и резкие перепады температуры и как следствие – сильно мокрый асфальт прибавляют плюсы «шипам», т.к. при высокой скорости «липучка» здесь может немного «поплыть».

Выбираем «липучку» по месту жительства

Нет, при покупке шин никто не будет смотреть прописку. При выборе «липучки» важно понять, по каким дорогам будет ездить «переобутый» автомобиль, то есть понять особенности региона.

На данный момент на рынке представлены два типа «липучки»:

 1. Европейские нешипуемые шины

Из названия очевидно, что эти зимние шины предназначены для более мягкого европейского климата – без резких перепадов и понижений температуры в диапазоне от -20 до +10 °C. Они обладают специфическим диагональным рисунком протектора с водоотводными каналами и грунтозацепами для дорог в условиях мокрого снега или дождя. Более зубастый протектор, более жесткий состав резиновой смеси позволяют шинам эффективно выводить талую воду из пятна контакта и отлично демонстрировать свои сцепные свойства даже в оттепель. Они хорошо адаптируются в условиях резкого торможения в непогоду на асфальте. Отлично справляются с реагентами и снежно-грязевой кашей, свойственной крупным мегаполисам.

Индексы скорости у «европейской липучки» – 210 км/ч или 240 км/ч.

2. Скандинавские нешипуемые шины

Такие шины подходят для более суровых условий – там, где преобладает снег на дорогах. Протектор с ромбообразным рисунком с более широкими промежутками между линиями, специальная рецептура резиновой смеси – именно это сочетание обеспечивает проходимость на заснеженном асфальте. Такие зимние шины отлично справляются даже с серьезными заморозками – до -50 °C, хотя безусловно, они проиграют на открытом льду по тяговым и тормозным характеристикам классической ошиповке. Но стоит учитывать дополнительные преимущества — низкий уровнем шума, большую износостойкость и, самое главное, делают более плавный переход между сезонами (не дожидаясь первого снега).

Индексы скорости у «скандинавской липучки» – 160 км/ч или 170 км/ч.

Изучаем вопрос изнутри: Россия vs Европа

В России зимние шины с шипами остаются в приоритете. Погодные условия, огромные расстояния и уровень снегоуборочной техники заставляет соотечественников перестраховываться и «ошиповываться». Тут и российский консерватизм, и страх чего-то нового, ведь принцип действия «липучки» настолько прост, что сложно поверить, что это реально работает. Поверьте, а лучше проверьте!

Почти вся Европа уже полностью перешла на «липучку», ведь ее преимущества перед шипами очевидны.  Запрет на шипы установлен на законодательном уровне. Если еще в некоторые страны, такие как Швейцария или Австрия можно проехать на «шипах», то в Германию вас даже не пустят с такими зимними шинами. Даже «на несколько часов», если вам надо всего лишь проехать транзитом во Францию. И те, страны, где разрешены шипованные шины, указывают период, в который их использование возможно, в другие даты вас также не пропустят.

Да, в Европе ситуация с дорогами в разы лучше, чем в России, но и шинные производители не стоят на месте и предлагают зимние шины, адаптированные для российских дорог.

Так что, если вы не живете за городом или в условиях Крайнего Севера, европейские путешествия, не испытываете судьбу на снежных поворотах и стремитесь к автомобильным новинкам, то «липучка» станет для вас универсальным решением.

Особенности зимних шин и принципы выбора

Различие между летней и зимней резиной значительно. Шины для разных сезонов придумали не за тем, чтобы грести деньги лопатой с автомобилистов. Зимние и летние имеют значительные различия даже по своему строению, они созданы для того, чтобы создать наиболее комфортные условия для передвижения в самых сложных погодных условиях, на самых разнообразных дорожных покрытиях.

  

 

 Выбирая шины, следует хотя бы немного представлять принципиальные особенности зимней резины.

 

 

Использование

Для того, чтобы выбрать наиболее подходящую модификацию резины, большинство пользуется проверенными информационными ресурсами, которые нацелены не на всучивание товара того или иного бренда, а указывают на то, какие имеются существенные различия, между зимними шинами, какая резина лучше всего подходит к конкретному, автомобилю, сезону, нагрузкам, трассе и так далее.

В конце концов, именно образ применения является основным критерием выбора, естественно после уровня качества резины.

Использование шин в первую очередь определяется погодными условиями. Зимние шины также должны соотноситься с конкретным сезоном – именно такое соответствие является залогом успеха для любого транспортного средства, как и залогом безопасности автомобилиста, его родственников.

В первую очередь шины различаются составом резины. При изготовлении зимних шин, используется резина, которая остается эластичной при любой погоде – даже в самый трескучий мороз.

Однако, когда температура воздуха (и дорожного покрытия, соответственно) резко поднимается вверх, зимняя резина может даже расплавиться. 

 

Резина шипованная или нешипованная?

Какую резину брать на зиму — шипованную или нешипованную, ответить сложно. Теоретически, шипы обеспечивают высокий коэффициент сцепления колес с дорогой. Это немаловажно, особенно в гололед. Однако подчас нешипованная зимняя резина на дороге управляется куда лучше, чем модели шипованных покрышек. Почему так? Поведение машины на трассе зависит не только от отсутствия/наличия шипов. Важным фактором также оказывается рисунок протектора и химический состав резины.

 

Зимние шины с шипами

Когда на улице гололед при помощи шипов происходит увеличение качества сцепления зимних шин с трассой. Есть два варианта: Вы либо сразу покупаете шипованные зимние шины, либо ошиповываете обычную зимнюю резину. Ожидаемо, что чем больше шипов на резине, тем лучше поедет колесо (ведь уменьшится тормозной путь, понизится вероятность пробуксовки). Для пущей эффективности нужно чтобы шипы расположились не на одной линии, а были разбросаны хаотично по всей поверхности шины. Однако запомните, что ошиповать получится не каждую резину.

 

Фрикционные зимние шины

При езде по глубокому снегу важно не только наличие шипов – большую роль играет и рисунок протектора шины. Эффективнее всего зимние шины большим количеством прямоугольных шашечек, которые расположены в шахматном порядке. Большую роль играет и глубина рисунка – она должна быть от 9 до 10 мм. На сцепление с дорогой оказывают влияние и мелкие полоски (ламели) на протекторах шин. Именно посредством их шипованные и фрикционные зимние шины сцепляются за дорожное покрытие.

Если на дороге большее время снег отсутствует, или лежит мокрый снег, то стоит скорей всего покупать нешипованные зимние шины. В таком случае, шипы, прежде всего, будут малоэффективны во время разгоне и при торможении на асфальте. Также, из-за шипов уменьшается пятно контакта колеса с трассой, что напрямую ведет к уменьшению коэффициента сцепления, а значит и ухудшается управляемость машины. Ну и, конечно, шипованные зимние шины при езде по асфальту служат дополнительным источником шума.

Итак, что важно знать при выборе фрикционных зимних шин?

На мокром снегу идеальное поведение машины обеспечивает шина с направленным рисунком протектора, который способствует отводу слякоти из-под колеса. Рисунок таких зимних шин напоминает такой же у летних дождевых шин, в которых рисунок протектора похож на елочку.

 

Чем следует руководствоваться при выборе

Разные модели зимних шин по-разному ведут себя в зависимости от сезона. Определиться, выбрать конкретный комплект зимней резины не всегда просто. Подчас, чтобы понять, что лучше всего подойдет для Вас и Вашей машины, необходимо опираться на долгий опыт и покупать уже зарекомендовавший себя продукт.

Общие советы по выбору зимней резины

Зимняя резина в среднем находится в эксплуатации 2-4 сезона. Когда шины истираются – глубина протектора становится немногим меньше 4 мм – их пора менять

Состав резиновой смеси выбирается так, чтобы колесо как бы «прилипало» к скользкому покрытию. Поэтому во время езды в условиях большого количества снега или при гололеде лучше всего подойдут более мягкие зимние шины. Масксимально эффективными подчас оказываются зимние шины с асимметричным рисунком протектора. 

 

МНЕНИЯ

Денис Дахов, директор компании Master Disk:

– Если вы видите, что среднесуточная температура за окном опускается ниже нуля градусов, это верный признак того, что пора менять резину. При летних шинах даже самый небольшой гололед начинает представлять страшную угрозу – Вы можете стать инициатором ДТП. К тому же летние шины дубеют при отрицательных температурах. Зимняя резина имеет совсем другие свойства – она более мягкая, более пластичная, более эластичная.

Я советую менять шины прямо сейчас. Пока еще не установился снежный покров. Уже через несколько недель за зимней резиной выстроятся большие очереди, поэтому тянуть не стоит.

При выборе зимних шин, в первую очередь распространены шипованные шины. Хотя они и более шумные. Шина липучка или фрикционная резина более мягкая и тихая. Малоопытному водителю стоит выбирать шину пожестче, она более устойчива к повреждениям. Индекс скорости и индекс нагрузки каждый водитель выбирает уже под себя.

 

Сергей Панфилов, директор компании «Сибирь колесо»:

– Когда менять шины — вопрос риторический. Кто-то имеет три комплекта резины. В осенний и весенний период ездят на фрикционных колесах, а когда идет снег – ставят шипованную резину. Однако все зависит от стиля вождения. Некоторые умудряются даже на летних шинах ездить зимой, хотя, конечно, это самый опасный вариант. Фрикционные шины зимой – вариант менее экстремальный. Особенно если ты ездишь на автомобиле с передним приводом, а муниципальные службы постоянно счищают гололед с дороги. Трогаться на них можно без труда, с тормозами проблем тоже не возникает, состав резиновой смеси позволяет шине-липучке быть мягкой.

Шипованные шины не могут быть такими мягкими, иначе не будет держаться шип. Однако именно их я бы рекомендовал неопытному автомобилисту. Они надежней и лучше держат поворот. Особенно необходимыми они становятся, если зима снежная, а на дорогах постоянный гололед.

И самое главное: при любых шинах стоит соблюдать скоростной режим. Зимой это особенно важно.

Зимние шины: с шипами или без

Зимой дорога то покрывается снегом, то обледеневает, то становится труднопроходимой из-за слякоти. Из-за этих сложностей летняя резина для холодного времени года не подходит. Благодаря морозоустойчивости и особому рельефу протектора зимние покрышки способны создать достаточное сцепление с заснеженной дорогой, машина сохраняет управляемость даже в сложных условиях. Но при выборе зимних шин для дисков Porsche или любого другого автомобиля многие водители колеблются между шипованными и нешипованными изделиями.

Плюсы и минусы шипованной резины

Преимущества:

• обеспечение высокой проходимости. Шины с металлическими шипами противоскольжения необходимы в первую очередь автомобилистам из регионов, где зимой проходят сильные снегопады. Такие покрышки обеспечивают высокую проходимость даже в условиях заносов;
• надежность. Благодаря шипам на протекторе такие покрышки образуют хорошее сцепление с заснеженной или обледенелой дорогой. Данные шины обеспечивают более легкую управляемость, чем нешипованные, у них меньше тормозной путь.

Недостатки:

• неустойчивость к износу. При движении по очищенной дороге шипы быстро истираются, поэтому для городских улиц шипованные шины могут не подойти. При движении по снегу покрышки с истертыми шипами становятся менее управляемыми, чем обычные нешипованные;
• низкая управляемость на асфальте. На чистой дороге шипы увеличивают тормозной путь автомобиля, снижают его управляемость. Движение становится некомфортным из-за шума.

Преимущества и недостатки нешипованной резины

Преимущества:

• высокая проходимость на дороге. Нешипованная резина эффективна при любых погодных условиях, если температура опускается до +7 °C или ниже. Если улица не заснежена, такие покрышки обеспечивают более высокую управляемость, чем предыдущая разновидность. Нешипованные шины подходят в первую очередь для городских улиц, так как их управляемость на асфальте, а в некоторых случаях и на слякоти, лучше, чем у покрышек с шипами;
• комфортность. Нешипованные покрышки для дисков Land Rover, BMW и других автомобилей обеспечивают более мягкое и комфортное движение, чем покрышки с шипами: не возникает тряска, отсутствует гул.

Недостатки:

• низкая управляемость на льду. Если дорога обледенела, то сцепление с поверхностью и управляемость нешипованных шин хуже, чем у покрышек с шипами. Тормозной путь увеличивается в среднем на 20 %;
• меньшая проходимость. При сильных снегопадах и заносах нешипованные покрышки менее надежны, чем резина с шипами. На неубранной дороге автомобиль может забуксовать.

Зимние шины: тонкости и особенности

У опытных автомобилистов выбор зимней резины не вызывает затруднений – они отлично знают все особенности шин, в отличие от новичков. Начинающим автомобилистам необходимо ознакомиться с тонкостями и особенностями зимних шин, чтобы сделать правильный выбор.

Универсальное решение существует?

Самые экономные автомобилисты выбирают универсальное решение – всесезонные шины. Но, рациональна ли такая экономия? Данное решение представляет собой попытку совмещения несовместимого – свойства зимней и летней резины кардинально различаются, поэтому объединить их в одной шине невозможно. В холодное время года всесезонные шины не обеспечивают того же уровня безопасности, что и зимняя резина. С учетом особенностей русской зимы, всесезонные шины можно назвать весьма недальновидным решением.

Единственное достоинство всесезонной резины – цена, привлекающая многих автомобилистов. Технические свойства всесезонных шин не соответствуют характеристиками специализированной резины, предназначенной для использования в определенное время года. К сожалению, качественного всесезонного решения не существует, поэтому рассмотрение технических свойств универсальной резины – бессмысленное мероприятие, на которое не стоит тратить время.

Какая езда, такие и шины!

Зимние шины необходимо выбирать с учетом особенностей стиля вождения. Если вы относитесь к числу любителей быстрой езды, то ни в коем случае не приобретайте резину с шипами – это рекомендация для жителей мегаполисов. Дело в том, что в больших городах гололед появляется не часто, поэтому и смысл использования шипов теряется. Быстрая езда по асфальту на шипованной резине приведет к потере шипов – их просто оторвет от покрышки. Однако в гололед владельцам авто с нешипованными шинами необходимо быть очень осторожными.

А вот спокойным водителям и новичкам шипованная резина придется очень кстати: шипы существенно усиливают сцепляемость шины с дорожным покрытием. В гололед шипы компенсируют недостаток водительского опыта, поэтому новичкам стоит приобрести именно шипованную резину, независимо от стиля вождения. Жители крупных городов, использующие автомобиль исключительно для поездок на работу или в магазин, могут смело приобретать шипованные зимние шины.

Учитывая особенности зимы в средней полосе и северных регионах, большинству водителей можно порекомендовать шипованную резину. В холодное время года дороги в этих регионах покрыты льдом в большей или меньшей степени, поэтому лихачество за рулем неуместно, а дополнительная безопасность не бывает лишней. Если ваша работа связана с командировками, то имеет смысл подстраховаться – зимние шины с шипами отлично подходят для страховки от превратностей погоды.

Протектор: дополнительная защита

Зимние шины производятся из особых модификаций резины, которые обладают такими техническими свойствами как эластичность и устойчивость к отрицательным температурам. Технические свойства зимних шин отчасти обусловлены протектором – специальным рисунком. Протекторы зимних шин отличаются высокими шашками и глубокими канавками, с летней резиной все наоборот. Крупные шашки и дополнительные канавки необходимы для врезания покрышки в рыхлые субстраты, например, смесь грязи, снега и льда, которой покрыто большинство дорог в холодное время года.

Глубокие канавки и высокие шашки не актуальны для езды по мокрому асфальту – такая шина будет тормозить автомобиль. Чем меньше высота шашек, тем меньше глубина канавок – подобные протекторы характерны для летней резины. Такие шины хуже сцепляются с грязью и снегом, но особенности протектора обеспечивают более быстрый уход воды и зоны контакта покрышки и дорожного покрытия.

Протекторы зимней резины подразделяются на 2 типа: «европейский» и «скандинавский». Шины с «европейским» протектором подходят для эксплуатации в условиях сравнительно теплой зимы. Производители рекомендуют их для езды по дорогам, которые очищаются достаточно часто. Для «европейского» протектора характерна развитая сеть каналов с диагональным построением. Данная сеть необходима для быстрого отвода воды из контактной зоны. Для периферической зоны протектора характерно множество ламелей и грунтозацепов.

Протектор «скандинавского» типа отличается обилием ромбов и шашек, расположение этих элементов напоминает раскраску шахматной доски. Резина со «скандинавским» протектором идеально подходит для езды по заснеженному и заледенелому дорожному покрытию. Даже глубокий снег не является препятствием для шин с такими протекторами. Абсолютное большинство шипованных шин имеют «скандинавский» рисунок протектора. В наших магазинах в этом сезоне постоянно будут в наличии шины именно такого типа – Hankook Winter i*Pike RS W-419, Hankook i*Pike RW11, CORDIANT Snow Cross и Amtel NordMaster ST. А на заказ мы сможем привезти абсолютно любые шины, которые есть на рынке.

Для чего нужны шипы?

Первые шины изготавливались из цельнолитой резины, поэтому вопрос их износа был делом времени. Точнее, очень малого времени, да и сцепление с дорожным покрытием у таких шин было далеко не самым эффективным, поэтому на покрышки стали устанавливать шипы. Впервые покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы утратили свою актуальность. Стальные штифты изнашивались очень быстро, массовое производство шипов стало нерентабельным.

Вновь актуальными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спортивных авто. Шипы устанавливались в сквозные отверстия, которые делались на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Вес таких шин был просто колоссален!

Шина «вгрызается» в дорогу благодаря штифтам – эти элементы необходимы для увеличения сцепляемости с дорожным покрытием. Шипы удерживаются в теле протектора корпусом покрышки. Для изготовления вставок производители используют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Производители не спешат разглашать свои фирменные «рецепты» — у каждой компании свои технологии, поэтому все бренды отличаются друг от друга. Специальные добавки способствуют увеличению твердости до 1 500 по Виккерсу. Чтобы вы понимали, о чем речь: поверхностная твердость шестерней коробки передач примерно в 3 раза меньше.

Установка шипов на нешипованные шины

Резина нешипованного типа бывает шипуемая и нешипуемая. Различие этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Резину нешипуемого типа легко отличить по внешнему виду: на поверхности покрышки отсутствуют ламели, необходимые для установки шипов. Ошиповка резины может быть полной или частичной – в последнем случае шипы устанавливаются разреженно.

Качество материала, из которого изготовлены шипы, имеет первостепенное значение, поэтому самые дальновидные автомобилисты выбирают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы очень быстро стираются или отпадают – некачественный металл дает о себе знать в самое ближайшее время. Заказать ошиповку можно практически на любой СТО, однако, увы, не везде мастера качественно выполняют свою работу.

Ошиповка разными шипами – это возможно

Иногда у владельца машины возникает желание сделать дорогу еще более безопасной за счет установки дополнительных шипов. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не проблема, установка шипов разных производителей допустима. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами разных производителей. Единственное условие: на правых и левых колесах должны быть установлены шипы одного и того же комплекта. Это правило обусловлено различиями технических свойств – у каждого бренда есть свои особенности.

Большинство водителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км необходимо ездить плавно, избегая крутых маневров и резких поворотов. Разгоны, резкие торможения и прочие «лихачества» неприемлемы, первое время от них необходимо воздерживаться. В процессе обкатки шипы закрепляются и становятся более устойчивыми.

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Обладатели переднеприводных автомобилей экономят на зимней резине следующим способом: они устанавливают сезонные шины только на передние колеса. Отчасти, их можно понять – они умудряются сэкономить, при этом проходимость автомобиля существенно повышается, а трогаться с места становится проще. Такая экономия опасна из-за одной проблемы – разворота в самый неподходящий момент. Во время сброса газа или торможения на скользкой дороге машину начинает разворачивать. Установка зимних шин только на ведущие колеса является одной из наиболее частых причин ДТП. Машину может развернуть даже в плавном повороте – такой неожиданный поворот событий часто становится причиной аварии.

Некоторые владельцы заднеприводных автомобилей идут на такую же хитрость, как и обладатели переднеприводных авто, только они устанавливают шипованную резину на задние колеса. Эта хитрость решает проблемы с проходимостью, трогаться с места становится на много легче, и машина не удивляет водителя разворотами. Проблема заднеприводных авто заключается в затруднительной остановке на скользком дорожном покрытии. Шипованные шины не способствуют быстрой остановке машины, так как во время торможения нагрузка передние колеса существенно увеличивается. В процессе торможения задние колеса имеют второстепенное значение.

Передние колеса являются направляющими, независимо от типа привода. Наличие шипованных шин на передних колесах необходимо, даже если автомобиль является заднеприводным, иначе на скользкой дороге управляемость машины многократно ухудшится. Эксперты рекомендуют устанавливать зимние шины на все колеса, если вам дороги ваши пассажиры и собственная жизнь, то мы советуем отнестись к этой рекомендации со всей серьезностью.

Цена вопроса

Многих покупателей интересует отличия похожих моделей шин, которые внешне ничем не отличаются друг от друга, кроме стоимости. Важно понимать: визуальное сходство не говорит вообще ни о чем. Шины, похожие как 2 капли воды, но имеющие разную цену, изготовлены из разных материалов. При производстве более дорогих шин применяются последние технологии и современные материалы, поэтому их технические свойства существенно отличаются от характеристик более доступной продукции. Современные технологии и материалы влияют на такие характеристики как:

• вес;
• максимальный пробег;
• тормозной путь;
• уровень шума;
• управляемость автомобиля.

Чем меньше масса шины, тем лучше динамические характеристики машины. Минимальный тормозной путь – залог безопасности водителя и окружающих людей. Делая выбор в пользу более дорогого бренда, вы выбираете надежность, качество и безопасность.

← Вернуться к списку

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек»

https://ria.ru/20201124/shiny-1586014373.html

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек»

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек» — РИА Новости, 24.11.2020

Эксперт сравнил популярность шипованной зимней резины и «липучек»

Россияне в три раза чаще выбирают шипованную зимнюю резину для своего авто на зиму, чем фрикционные шины (так называемые «липучки»), а меняют резину чаще всего… РИА Новости, 24.11.2020

2020-11-24T06:12

2020-11-24T06:12

2020-11-24T06:12

общество

южный фо

европа

москва

автостат

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/131682/08/1316820853_0:640:1365:1408_1920x0_80_0_0_02156f8042464ef177286913c2517938.jpg

МОСКВА, 24 ноя — РИА Новости. Россияне в три раза чаще выбирают шипованную зимнюю резину для своего авто на зиму, чем фрикционные шины (так называемые «липучки»), а меняют резину чаще всего с первым снегом, рассказали РИА Новости эксперты «Авито Авто» и «Автостата».Традиционно при покупке зимних шин у автовладельца есть выбор между шипованными, фрикционными («липучкой») и всесезонными шинами. Эксперты отмечают, что всесезонные шины подойдут только для теплых регионов России — такую резину рекомендуется использовать на территориях, где зима практически бесснежная, а температура не опускается ниже -5 градусов, поэтому жителям большинства регионов страны остается выбирать между шипованными и «липучкой».»Шипованные шины имеют лучшее сцепление с обледенелой поверхностью и подходят для поездок на дальние расстояния по заснеженным трассам. Это наиболее популярный вид зимней резины в России: в октябре 2020 года доля спроса на зимние шины с шипами на «Авито Авто» составила по стране 74% в то время, как на нешипованные шины пришлось только 26% спроса. Главный недостаток шипованных шин — увеличенный тормозной путь на сухом асфальте», — отметили в «Авито Авто».Однако, по словам экспертов, для регионов, где зимой погода нестабильна, и случаются потепления, такая резина — не лучший выбор, особенно учитывая, что шипованные шины запрещены в некоторых европейских государствах, так как они портят дорожное покрытие. Тем, кто планирует зимние автопутешествия по Европе, или ездит только по городу с умеренно холодным климатом, имеет смысл рассмотреть нешипованные зимние шины, считают они.Исследование «Автостат Омнибус. Зимние автомобильные шины: предпочтения автовладельцев» также показывает, что большинство россиян (77,2%) пользуются шипованными шинами в зимний период. При этом «липучка» остается более популярной у жителей Дальнего Востока (74,3%), Северного Кавказа (69,9%) и Южного ФО (45,4%), также около трети автолюбителей из Москвы отдают предпочтение фрикционным шинам, отмечает «Автостат».Результаты исследования также показали, что большинство автовладельцев (54,8%) начинают задумываться о замене летних шин на зимние, когда выпадает первый снег. «Этот вариант ответа отмечали чаще владельцы отечественных автомобилей (57,6%). Около 20% автовладельцев точные сроки не назвали, однако указали, что они ориентируются на погодные условия. Еще 19,3% респондентов начинают подумывать о замене шин с 1 октября. Эти варианты ответа в большей степени выбирали собственники иномарок», — говорится в исследовании.

https://ria.ru/20201117/shiny-1584997459.html

https://ria.ru/20201110/rezina-1583855373.html

южный фо

европа

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/131682/08/1316820853_0:512:1365:1536_1920x0_80_0_0_b738afbd83345d299c686b46f3d1fe7f.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, южный фо, европа, москва, автостат

Лучшие зимние шины для зимы в Канаде

76 % канадцев (69 % за пределами Квебека, где зимние шины обязательны) переходят на зимние шины, чтобы улучшить сцепление и управляемость на заснеженных и обледенелых дорогах, при этом 79 % владельцев считают, что что они спасли их от потенциально опасной ситуации.

Каждая шина в списке была выбрана потому, что она является лучшей в том, что важно для канадских водителей (лучшие в целом, лучшие новые, лучшее соотношение цены и качества, лучшие в бюджете, лучшие характеристики, лучшие для внедорожников, лучшие шипованные).Кроме того, каждая шина высоко оценивается водителями, которые просматривают их на Kal Tire, Canadian Tire, 1010 Tyres, Blackcircles и Tire Rack, где были получены приблизительные цены.

Для получения дополнительной информации см. нашу сравнительную таблицу и рекомендации по покупке.

Сравнительная таблица лучших зимних шин

Информация и цены в приведенной ниже таблице основаны на размере 205/55/16, очень распространенном размере легковых автомобилей, подходящем для Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra. Единственным исключением являются шины для внедорожников, так как внедорожники чаще используют размер 225/65/17.

NO NO 90 038 Финляндия

	Nokian Hakkapeliitta R3	Michelin X-Ice Snow		Bridgestone Blizzak WS-90	Continental VikingContact 7	Pirelli ICE NOLE NOL	General Altimax Arctic 12	Yokohama Bluearth Simple V905	Nokian Hakkapeliitta R3 SUV	Nokian Hakkapeliitta 9
Лучшее для	Общих	, занявших второго места	занявших второго место	New	Значения	бюджета	производительности	внедорожников и грузовики	шипованных
Средняя цена за шину	186 долларов США.42	$ 188.42	$ 170,23	$ 164,61	$ 156,93	$ 139,34	$ 176,77	$ 205,89	$ 198,70
Диапазон размеров (в.)	14 «до 21»	14 «до 22»	14 «до 20»	15 «до 22»	14 «до 20»	14 «до 19»	16 «до 21»	16 «до 22»	14 «до 20»
Глубина протектора	11/32″	10.5/32 «	11/32″	10/32 «	11/32″	12/32 «	11/32″	11/32 «	11/32″	12/32 «
Гарантия (мастерство и материалы)	5 YRS	6 YRS	5 YRS	6 YRS	6 YRS	до 2/32 «Левый	6 YRS	5 YRS	5 YRS	5 YRS
Гарантия (пробег)	NO	60 000 км	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO
NO
STED	NO	NO	NO	№	Доступен	Необязательно	NO	NO	Да
	Финляндия	Canada	Japan			Russian	Германия	Phillipines	Finland
Всего отзывов	51	1428	35	26	40	40	225	14	14	61	8
Совокупный рейтинг	4.8	4.6	4.6	4.6	4.5	4.5	4.8	4.4	4,5	49	4.9	49	4,9
4,9
49

Гарантийная информация включает в себя мастерство и материалы, которые ссылаются на защиту, если шина имеет недостаток от производства или преждевременно изнашивается до тех пор, пока могут быть предоставлены записи о необходимом техническом обслуживании. Покрытие обычно распределяется пропорционально.

На зимние шины обычно не распространяется гарантия пробега, которая дает гарантию на шину после определенного количества пройденных километров.И ни одна шина не защищена гарантией, если остается менее 2/32 дюйма (1,6 мм), поскольку это установленный законом предел.

Важно помнить, что ни одна конкретная марка или модель шин не является абсолютно правильным выбором для каждого автомобиля и любой ситуации. Проведенные дорожные испытания проверяют все аспекты характеристик зимних шин, в том числе: остановки и трогания с места на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Эти тесты также предоставляют информацию о расходе топлива, изменениях в управлении и управлении, а также об общих характеристиках качества езды, таких как дорожный шум.

• • Соединение: диоксид кремния, рапсовое масло, натуральный резина, и криористалл 3 частицы
  • Диапазон размеров: 14 «до 21»
  • Гарантия: 5 лет / Нет пробега
  • Studdable: НЕТ
  • Произведено в: Финляндия

  Зимние шины Nokian, доступные только в магазинах Kal Tire в Канаде, заслужили репутацию устойчивых ко всему, что может подарить им зима.

  Nokian Hakkapeliitta R3 имеет глубокие блоки протектора со стреловидной конструкцией, которая отводит воду и слякоть от шины, предотвращая скольжение и скольжение.Другими инновационными особенностями являются мелкие кристаллические частицы, которые действуют как крошечные шипы, и 2 различных типа ламелей (небольших канавок в протекторе шины), которые в совокупности обеспечивают надежное сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах.

  Изготовлен из специального состава, включающего кремнезем, рапсовое масло и натуральный каучук. Эти материалы обеспечивают отличную управляемость в зимних условиях, поскольку сохраняют гибкость шины. Тем не менее, он едет комфортно и очень тихо, с каждым днем ​​увеличивая легкость вождения.

  2 типа индикаторов износа протектора встроены прямо в протектор.Индикатор зимней безопасности (WSI) представляет собой символ снежинки, который стирается на глубине 4/32 дюйма, указывая на необходимость замены шины. Индикатор безопасности вождения (DSI) представляет собой ряд цифр на протекторе, которые указывают глубину основной канавки в миллиметрах. Эта запатентованная технология позволяет очень просто и легко определить, когда заменить шину.

  • Отличительные особенности: просто лучшая зимняя шина в целом
  • Состав: FleX-Ice 2.0 с высоким содержанием кремнезема
  • Диапазон размеров: 14 «до 22»
  • Гарантия
  • /60 000 км
  • Studdable: NO
  • Изготовлена ​​в: Канада

  Michelin X- Ice Snow — новейшая шина в семействе X-Ice с улучшенной устойчивостью к аквапланированию и повышенной износостойкостью. На нее даже распространяется гарантия пробега, что делает ее единственной зимней шиной, на которую она распространяется.

  Глубокий V-образный рисунок протектора характеризуется высоким коэффициентом пустотности (высокий коэффициент пустотности означает, что в больших канавках протектора много места).Вода и снег проникают в протектор, а затем удаляются через V-образную форму, а не застревают между шиной и дорогой, поэтому проскальзывание и скольжение уменьшаются.

  Резиновая смесь, полностью основанная на диоксиде кремния, представляет собой уникальную резиновую смесь, которая остается эластичной даже в сильные морозы, а протектор содержит 2 типа полноразмерных взаимосвязанных ламелей, обеспечивающих сцепление шины с дорогой для отличного ускорения, торможения и прохождения поворотов. всю зиму. Michelin даже говорит, что она превосходит все другие зимние шины в тестах на торможение на льду и снегу.

  Индикаторы износа протектора представляют собой традиционные резиновые стержни. Когда шина изнашивается до размера 4/32 дюйма, резиновые стержни оказываются на одном уровне с протектором, что указывает на необходимость замены шины. В целом, это безопасная, тихая и удобная зимняя шина, уступающая только Hakkapeliitta R3.

  • • • Что накладывает его на части: Гарантия пробега 60 000 км
      • Соединение: Соединение: Multicell, диоксид кремнезема Соединение с частицами укуса
      • Диапазон размеров
      • Гарантия: без срока службы/пробега 5 лет/без пробега
      • Шипованные: №
      • Произведено в: Япония

      Bridgestone утверждает, что Blizzak WS90, пришедший на смену WS80, улучшен настолько, что прослужит дольше время года.Усовершенствования в дизайне протектора увеличивают площадь контакта шины, благодаря чему она уверенно останавливается на льду и снегу. Тормозят они так хорошо, что Bridgestone утверждает, что опережает другие зимние шины по тормозному пути.

      Протектор изготовлен из многоячеистого компаунда с добавлением кремнезема, который содержит частицы, специально предназначенные для сцепления со льдом, что делает эту шину лидером в управлении и управляемости на обледенелых дорогах. Протектор стал более жестким и имеет больше блокирующих ламелей, чем в прошлом, что означает, что шина хорошо справляется с поворотами на сухих, мокрых и заснеженных дорогах.

      Индикаторы износа протектора представляют собой традиционные резиновые стержни, которые становятся заподлицо с протектором на глубине протектора 5/32 дюйма, указывая на необходимость замены шины, а также зимние стержни Bridgestone, указывающие на износ специального ледозащитного состава. Комфорт остается хорошим на протяжении всего срока службы шины, хотя уровень шума примерно средний для зимней шины.

      • • • Что накладывает его на части: Лучшая зимняя шина для ледяных условий
          • Соединение: Активное сцепление кремнезема и рапса Маслом состава
          • Диапазон размеров: 15 «до 22»
          • Гарантия: 6 лет / без пробега
          • Шипованная: №
          • Произведено в: Германия

          от других производителей.Резиновая смесь протектора содержит кремний с активным сцеплением, который улучшает сцепление и торможение, а также рапсовое масло, которое делает его гибким для превосходной адаптации к обледенелым и заснеженным дорогам.

          Continental разработала блоки протектора, которые соединяются друг с другом для обеспечения точной управляемости в любых погодных условиях. Кроме того, перекрещивающийся рисунок канавок уменьшает аквапланирование и улучшает поведение на мокрой дороге. Шина немного жестковата, что снижает комфорт, но повышает точность управления.

          Индикаторы износа протектора представляют собой традиционные резиновые стержни, которые становятся заподлицо с протектором, когда остается 5/32 дюйма, указывая на то, что шину следует заменить.Уровень шума средний для зимней резины. Хотя в целом он не так хорош, как победитель и два призера в этом списке, он предлагает уверенную управляемость и сильное сцепление с зимними дорогами.

          • Что отличает его: сочетание хорошего сцепления и хорошей управляемости зимой
          • Состав: специальный состав со стреловидным направленным рисунком
          • Размерный ряд: 14 ”до ”
          • Гарантия: до остатка протектора 2/32 дюйма / без пробега
          • Шипованные: Нет; доступна шипованная версия
          • Произведено в: Россия

          Pirelli производит зимние шины, которые могут быть дорогими.Pirelli Ice Zero FR предлагает хорошую устойчивость, уверенное управление и исключительный комфорт вождения по низкой цене.

          Новые блокирующиеся трехмерные ламели Pirelli обеспечивают устойчивость протектора для комфортной езды на высоких скоростях по чистым дорогам. Конструктивная особенность, которая равномерно распределяет давление воздуха по всей шине, работает с ламелями для еще большей устойчивости, а также . эффективное и предсказуемое торможение. Чтобы добавить к впечатляющему уровню комфорта, рисунок протектора был разработан для снижения дорожного шума.

          Второй тип ламелей расположен под углом к ​​шине, чтобы собрать воду с поверхности дороги, направить ее в шину, а затем оттолкнуть. Стреловидный рисунок протектора улучшает впитывающий эффект, обеспечивая хорошее сцепление и управляемость на мокрой и обледенелой дороге. Специальный состав протектора позволяет шине оставаться эластичной при более низких температурах, обеспечивая хорошее сцепление в любых условиях.

          Индикаторы износа протектора представляют собой традиционные резиновые стержни. Когда протектор становится на одном уровне с индикаторной планкой, шину следует заменить.

          • • • Что накладывает его на части: Pirelli Дизайн и качество по доброй цене
              • Соединение:
              • Соединение: Инновационные полиэфирные кожухи и полиамидная кепка
              • Диапазон размеров 14 «до 19»
              • Гарантия: 6 лет / без пробега
              • Шипованная: Да
              • Произведено в: Германия

              Эта шина предлагает отличные зимние характеристики без высокой цены. У него даже есть возможность добавить шипы для улучшения сцепления на обледенелых поверхностях.

              Резиновая смесь протектора более традиционна, хотя в General говорят, что это инновационный материал, который остается гибким при более низких температурах, обеспечивая хорошее сцепление в зимнее время. Конструкция имеет большие угловые канавки для отвода воды от шины, обеспечивая сохранение сцепления на мокрой дороге.

              Шина имеет жесткое переплетенное центральное ребро, обеспечивающее хорошую управляемость и управляемость на сухой дороге. Кроме того, конструкция обеспечивает сбалансированное распределение давления воздуха, что делает шину более безопасной в течение длительного времени.Эта функция также обеспечивает комфортную езду.

              Индикаторы износа протектора представляют собой традиционные резиновые стержни, которые становятся заподлицо с протектором, когда приходит время заменить шину. Уровень шума средний для зимней резины.

              • Отличительные особенности: все, что должно быть в зимней шине по низкой цене.
              • Соединение: Соединение с высоким содержанием кремнезема. в: Филиппины

              Это одна из лучших зимних шин в Канаде, потому что она экологична, обеспечивает отличное сцепление зимой и ориентирована на производительность.

              Он безопасен для окружающей среды, потому что он легкий, что снижает расход топлива. Кроме того, в состав протекторной смеси входит апельсиновое масло, продукт, делающий производственный процесс более экологичным.

              Сцепление зимой превосходное благодаря составу протектора с высоким содержанием кремнезема и апельсинового масла, который сохраняет гибкость и сцепление шины при низких температурах. Тройные 3D-ламели в дизайне протектора имеют множество кромок, которые обеспечивают еще большее сцепление на скользкой дороге.

              Широкие наклонные блоки протектора отводят воду от шины, ограничивая аквапланирование и повышая сцепление с дорогой.Через шину проходят два армированных стальных брекера, обеспечивающих комфорт, отличную управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Сочетание отличного сцепления, управляемости и устойчивости делает эту шину лучшей для спортивных автомобилей.

              Индикаторы износа протектора — это индикаторы снежной платформы Yokohama, которые вплавляются в канавки протектора и показывают, когда сцепление со льдом и снегом будет снижено.

              • Отличительные особенности: экологически чистые зимние характеристики
              • Состав: силикагель, рапсовое масло, натуральный каучук и частицы Cryo Crystal 3 Гарантия: 5 лет / без пробега
              • Шипованные: №
              • Произведено в: Финляндия  

              Резиновая смесь и дизайн протектора Hakka для легкового автомобиля аналогичны Rakpelit Hakka для легкового автомобиля. вверху этого списка.Рисунок протектора представляет собой тот же стреловидный рисунок, а мелкие кристаллические частицы являются отличительной чертой протектора. Как и у легковой версии, сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах отличное.

              Индикаторы износа протектора те же, символ снежинки и ряд цифр, которые хорошо видны по мере износа протектора шины.

              Отличие заключается в технологии изготовления боковых стенок Nokian из арамидного волокна. Это тот же материал, который используется в аэрокосмической и оборонной промышленности, что обеспечивает очень прочную и устойчивую к проколам боковину.Поврежденная или проколотая боковина означает, что шину нельзя отремонтировать, ее необходимо заменить, поэтому эта инновационная технология сэкономит водителям нервы и деньги.

              Hakkapeliitta R3 SUV — превосходная зимняя шина для дорог. Если вам нужна шина повышенной проходимости для бездорожья, обратите внимание на Nokian Rotiiva AT.

              • Отличительные особенности: новая технология боковины для защиты вас и ваших шин.
            • Соединение: диоксида кремния, канола масло, и натуральный резина
            • Диапазон размеров: 14 «до 20»
            • Гарантия: 5 лет / Нет пробега
            • Studdable: Да, они приходят с шипы
            • Произведено в: Финляндия

            Эта шина старше Hakkapeliitta R3, но сохраняет превосходные зимние характеристики.Как и другие шины Nokian, она доступна только через Kal Tire. Кроме того, он поставляется со шпильками.

            Шина имеет 2 отдельных шипа: один для центра протектора и отдельный для плечевых зон. Это уникальное сцепление с двойным шипом обеспечивает сцепление на обледенелых дорогах, прямых участках и поворотах лучше, чем любая другая шина.

            Резиновая смесь протектора похожа на Hakkapeliitta R3, но в ней нет технологии кристаллов, потому что она шипованная. Наряду с компаундом рисунок протектора обеспечивает сбалансированную и стабильную управляемость в любых погодных условиях.

            Шипованные шины довольно громкие, и в некоторых провинциях и городах Канады действуют ограничения на их использование. Перед покупкой шипованных шин обязательно узнайте об этом.

            Индикаторы износа протектора представляют собой обычный символ Nokian в виде снежинки и ряд цифр, которые четко видны по мере износа протектора шины.

            • Отличительные особенности: уникальный дизайн с двойными шипами

            На что обратить внимание при выборе зимних шин

            Ищите снежинку в горах

            зимние шины должны иметь снежинку внутри горы на боковине шины — это показатель того, что шина прошла или превзошла установленные в отрасли испытания на сцепление с суровым снегом.Эти тесты имитируют типичные канадские зимние условия вождения, а не метель.

            В качестве альтернативы, всесезонные шины часто маркируются буквами M и S (грязь и снег), но это не означает, что они подходят для бездорожья, просто они не сертифицированы для зимних условий. Обычно они справляются только с легким снегом.

            Убедитесь, что вы выбрали правильный размер

            Перед покупкой важно убедиться, что размер шины и обода подходит для вашего автомобиля.

            Обычно внутри дверного косяка двери водителя находится табличка с указанием заводских размеров, которые появились на автомобиле в новом состоянии.Вы также можете проверить размер, указанный на стороне шин, которые в настоящее время установлены, но если вы купили подержанный автомобиль, шины и диски могли быть заменены.

            напр. 235/55R17

            Первая цифра указывает ширину в миллиметрах; второй — высота шины в процентах от ширины (соотношение сторон).

            В нашем примере высота шины будет 129 миллиметров (235 x 55%). Последняя цифра указывает на диаметр обода, необходимого для установки шины. Перед размером шины может стоять буква P или LT.Они стоят для легкового и легкого грузовика. Можно приобрести шину с рейтингом P для грузовика или внедорожника, но диапазон нагрузки (ограничения по весу) не будет таким тяжелым.

            Спросите о возрасте шины перед покупкой

            Составы в шинах разлагаются по мере их старения, высыхают и затвердевают независимо от того, ездят они или нет, и этот процесс может быть ускорен под воздействием тепла и света.

            Розничные продавцы могут на законных основаниях продавать шины, которым уже несколько лет, как новые, не раскрывая дату их изготовления, и если они не хранились должным образом, они могли утратить часть своего срока службы.Некоторая разница между датой изготовления и временем продажи является ожидаемой и приемлемой, особенно для менее популярных размеров или специализированных версий.

            Производители рекомендуют заменять шины через 6 лет, даже если они почти не использовались, так как возраст влияет на безопасность и устойчивость шин. Если они старше 10 лет, их нельзя использовать.

            Проверьте возраст шины по так называемому DOT-коду на боковине — он есть на каждой шине, произведенной с 2000 года.Как только вы его найдете, появится четырехзначный код, который указывает неделю и год его изготовления (например, 2118 означает 21-ю неделю 2018 года).

            Заводские коды шин канадского производства включают:

            • 0X – Minto, NB
            • 4B – Napanee, ON
            • 9B, XY, VN – Joliette, QC
            • AU – Kitchener, ON
            B 3 –Bridgewater, NS
            • BH – Китченер, ON
            • DC – Whitby, ON
            • D3 – Cobourg, ON
            • D9 – Etobicoke, ON
            • HN – New Glasgow, NS
            • LV – Barrie, ON 9026, 9026 NS
            • PC – Medicine Hat, AB

            Часто задаваемые вопросы

            Когда следует менять зимние шины?

            Когда температура в Канаде опускается ниже или поднимается выше 7°C, пора переходить на зимние шины.

            Зимние шины предназначены для летних температур не больше, чем летние шины для холодных зим. При температуре выше или ниже 7°C составы, используемые в зимних и летних шинах, начинают терять способность делать то, для чего они предназначены, поэтому меняйте их, когда температура достигает этой отметки.

            Сколько стоят зимние шины?

            В целом стоимость шины стандартного размера для легкового автомобиля (205/55/16) составляет от 140 до 200 долларов за шину. Шины по цене ниже 100 долларов за штуку, вероятно, следует избегать.Kal Tire рекомендует покупать самые лучшие шины, которые вы можете себе позволить и которые соответствуют вашим потребностям.

            Как и любой товар, цены сильно различаются в зависимости от производителя, продавца, назначения и качества. Кроме того, размер и цена имеют четкую взаимосвязь — чем больше шина, тем выше цена. Любая одобренная зимняя шина обеспечит вам лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем любая всесезонная шина. Не бойтесь потратить немного больше на зимние шины, чтобы получить наилучшие характеристики.

            Зимние шины стоят своих денег?

            Первоначальные инвестиции в зимние шины могут показаться несколько завышенными, после учета всех затрат на установку и техническое обслуживание вы увидите, что иметь два комплекта шин, срок службы которых составляет от 6 до 8 лет (каждый из которых используется 50 % года), не имеет смысла. не намного больше, чем наличие одного комплекта шин, которые используются 100% времени и служат от 3 до 5 лет.

            Кроме того, благодаря улучшениям торможения и управляемости, которые они обеспечивают, вы также получаете душевное спокойствие во время зимнего вождения — преимущества, которые намного перевешивают дополнительные затраты.

            Как работают зимние шины?

            Зимние шины сохраняют эластичность и сцепление в холодную погоду. Они включают в себя такие материалы, как кремнезем, чтобы улучшить сцепление, и они имеют более мягкие блоки протектора и более глубокие канавки протектора, которые помогают отталкивать снег и слякоть.

            Они также имеют небольшие тонкие канавки, называемые ламелями, для увеличения количества кусающих краев, что способствует лучшему сцеплению.Некоторые зимние шины можно приобрести с металлическими шипами, которые улучшают сцепление на обледенелых поверхностях.

            Нужны ли зимние шины, если у вас полный привод?

            Да. Ассоциация шин и резины Канады и Канадский фонд исследования дорожно-транспортных происшествий четко указывают, что полноприводным автомобилям для безопасного вождения зимой нужны зимние шины. Их совместная инфографика по безопасному зимнему вождению — отличный ресурс.

            В чем разница между зимними и всесезонными шинами?

            Хотя все (3) сезонные шины обеспечивают удовлетворительные характеристики управляемости при температуре выше 7°C, когда температура падает ниже этого порога, резиновые смеси, используемые во всесезонных шинах, становятся жесткими, скользкими и теряют сцепление с дорогой.

            Несмотря на то, что всесезонные шины приемлемы для легкого снега, при температуре ниже 7°C зимние шины имеют превосходные характеристики при трогании с места, торможении и прохождении поворотов, что подтверждается исследованиями Tire Rack, Consumer Reports и Kal Tire.

            Зимние шины изготовлены из более мягких составов, которые остаются гибкими при понижении температуры и позволяют им оставаться достаточно мягкими, чтобы отталкивать снег и слякоть и сохранять сцепление с дорогой в холодную погоду. Это увеличение тяги и управляемости происходит за счет избыточного дорожного шума, но для большинства это приемлемый компромисс.

            Зачем нужны зимние шины?

            Они нужны вам, потому что они намного лучше трогаются с места, тормозят и проходят повороты в снежных и обледенелых условиях.

            Зимой в Канаде часто бывают мокрые, слякотные, заснеженные и обледенелые дороги, и только комплект хороших зимних шин защитит вас, ваших пассажиров и других водителей.

            Наличие специальных зимних шин, а также специальных всесезонных или летних шин дает дополнительный бонус в том, что оба комплекта прослужат дольше — вы ездите на каждом комплекте только часть года.Все провинции Канады рекомендуют их использование в зимние месяцы, а в Британской Колумбии и Квебеке они обязательны.

            Канадская ассоциация производителей шин и каучука указывает в своем отчете о зимних шинах за 2020 год, что 72% канадских водителей в настоящее время используют зимние шины для зимнего вождения.

            Сколько служат зимние шины?

            При надлежащем обслуживании, ротации и хранении вы можете рассчитывать на то, что они прослужат от 4 до 5 сезонов или от 30 000 до 40 000 км, если вы проезжаете в среднем по Канаде от 20 000 до 25 000 км в год и используете их 4 месяца в году.Удостоверьтесь, что вы надеваете/снимаете их, когда температура пересекает отметку 7 ° C, что значительно продлит срок службы.

            Шины следует регулярно осматривать после достижения ими 5-летнего возраста и вообще не использовать после достижения ими 10-летнего возраста.

            Когда следует менять зимние шины?

            Возраст, остаточный износ протектора и общее состояние указывают на необходимость замены шин.

            Возраст

            Их следует заменять по достижении ими 10-летнего возраста.

            Износ протектора

            Размер новой шины обычно составляет от 10/32” (8 мм) до 12/32” (9.5 мм) глубина протектора. В большинстве провинций запрещено законом использовать шины диаметром менее 2/32 дюйма (1,6 мм). Министерство транспорта Канады заявляет, что шины с остаточным износом протектора менее 5/32″ (4 мм) не должны использоваться на заснеженных дорогах, и Ассоциация автомобильной защиты говорит, что это количество должно оставаться в начале зимы, чтобы обеспечить хорошие характеристики до начала зимы. конец сезона. Нормативным минимумом в Онтарио является 1,5 мм и 3,5 мм в BC.

            Тест Toonie

            Вы можете измерить оставшуюся часть протектора, поместив Touni в дно канавки, где протектор наиболее мелкий, и убедитесь, что он достигает более половины высоты букв вокруг серебряного кольца.Большинство зимних шин имеют индикаторы в канавках, и вы также можете использовать измеритель глубины протектора для большей точности.

            Эксплуатационные испытания показывают, что их следует заменять, когда они изношены на 50 % (при остаточной глубине протектора 7/32 дюйма – 5,5 мм) для обеспечения надежного торможения и прохождения поворотов на зимних дорогах.

            Повреждения

            Если вы заметили другие повреждения, такие как порезы или трещины на боковине, выпуклости, вздутия или деформация протектора из-за возраста, аварий или плохого обслуживания, они должны быть осмотрены специалистом по шинам, чтобы убедиться в их безопасности.Вероятно, пришло время для замены, чтобы предотвратить выброс.

            Как их обслуживать?

            Использование их только в холодную погоду, а также правильное обслуживание и хранение помогут им прослужить дольше.

            Как часто следует проверять давление воздуха?

            Как и в случае с любой шиной, раз в месяц проверяйте давление воздуха. Обязательно проверяйте давление на холодных шинах, так как после движения давление увеличивается. В магазинах автозапчастей можно найти множество простых в использовании шинных манометров.

            Поддержание правильного давления в шинах важно для того, чтобы шины работали должным образом и чтобы шины изнашивались равномерно.У перекачанной шины быстрее изнашивается середина протектора, а у недокачанной шины быстрее изнашивается внешняя часть протектора.

            Как проверить глубину протектора?

            Вы можете измерить протектор с помощью мультипликатора или измерителя глубины протектора, и на большинстве шин есть индикаторы на протекторе, которые помогут вам понять, когда их нужно заменить. Посетите веб-сайт производителя шин, чтобы узнать, какие индикаторы встроены в протектор ваших шин и при какой глубине протектора шину следует заменить.

            Проверяйте протектор каждой шины каждый раз, когда заправляете бензобак. Обойдите свой автомобиль и найдите любые повреждения, предметы, застрявшие в протекторе, или неравномерный износ. Если вы обнаружите что-то необычное, обратитесь к профессионалу, чтобы убедиться, что ваша шина в безопасности.

            Как чистить шины?

            Очистите их, отвезя автомобиль на автомойку и обрызгав их. Вы можете использовать средство для чистки шин, если хотите, но будьте осторожны, чтобы чистящее средство не попало на протектор, так как это может привести к скольжению шин.Это также хорошее время, чтобы осмотреть шины на наличие повреждений или любого необычного износа.

            Как их хранить?

            Храните шины в сухом (вдали от растворителей, смазочных материалов, топлива, химикатов), темном (в мешках для шин, чтобы ограничить их воздействие УФ-излучения) и прохладном (ниже 15ºC) месте, чтобы замедлить процесс старения и предотвратить их высыхание расшатывается, твердеет и дает трещины.

            Храните их вдали от электродвигателей (например, печи, водоотливной помпы), поскольку электродвигатели выделяют небольшое количество озона, который может их повредить.

            Если шины установлены на диски, уложите их друг на друга, не более 4 штук в высоту. Если они не на ободках, поставьте их дыбом и немного переворачивайте раз в месяц. Поддерживайте рекомендуемое производителем автомобиля давление воздуха.

            Некоторые продавцы предлагают хранить их для вас по цене от 40 до 100 долларов за сезон.

            Как переставлять шины?

            Их следует менять при установке каждый сезон или каждые 8 ​​000–10 000 км. Вот полезная интерактивная визуализация о том, как правильно вращать шины.Если вы храните свои собственные или меняете их самостоятельно, обязательно используйте ручку или маркер для шин, чтобы отметить, где они были на автомобиле, прежде чем хранить их.

            Балансировка и развал-схождение

            При первой установке на колеса ваши шины будут отбалансированы, чтобы обеспечить правильное вращение. Их не нужно перебалансировать, если они не повреждены. Если руль вашего автомобиля начинает трястись, когда вы едете по прямой, вам следует обратиться к специалисту по шинам для проверки баланса и развала-схождения.

            При сезонной смене шин рекомендуется обратиться в шиномонтаж для проверки сход-развала.Большинство шиномонтажных мастерских проверят развал-схождение бесплатно или за небольшую плату, хотя, если вам нужно развал-схождение, это будет стоить от 100 до 200 долларов или больше, в зависимости от магазина. Колеса должны быть правильно выровнены, чтобы шины не изнашивались неравномерно. Неравномерный износ может привести к преждевременной замене или, что еще хуже, к выходу шины из строя.

            Какое давление должно быть в зимних шинах?

            Давление в шинах определяется транспортным средством, а не шиной. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля указано на информационной наклейке внутри двери водителя и в руководстве по эксплуатации.

            Для зимнего вождения при более низких температурах некоторые производители рекомендуют накачивать шины на 3–5 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) давления воздуха выше рекомендуемого для вашего автомобиля уровня для летнего вождения.

            Шины теряют давление на морозе из-за температуры воздуха (около 1 фунта на кв. дюйм на каждые 10 °F) и охлаждения при работе (меньшее накопление тепла), что приводит к некоторой потере отзывчивости и стабильности, поэтому дополнительные 3–5 фунтов на квадратный дюйм помогают им работать лучше. им следует.

            Должен ли я уменьшить размеры зимних шин?

            Вы можете использовать обод и шину, которые немного уже, чем ваши летние шины, однако общая окружность должна оставаться в пределах нескольких процентных пунктов от исходной.Многие водители уменьшают размер зимних шин, потому что меньшие шины стоят дешевле.

            Более узкие шины лучше подходят для глубокого снега, поскольку они легче рассекают снег. Kal Tire и Tire Rack содержат информацию об уменьшении размера, в том числе о том, как выбрать правильный размер.

            Представьте себе нож для пиццы, разрезающий сыр и накрывающий корку. Более узкая и короткая шина будет легче резать и катиться, обеспечивая лучшую экономию топлива и улучшенную управляемость.

            Должен ли я приобрести 2 или 4 зимние шины?

            Использование только 2 зимних шин из 4 может быть лучше, чем 4 всесезонных, может иметь серьезные последствия.Transport Canada и Ассоциация шин и резины Канады рекомендуют устанавливать зимние шины одной марки и модели на все 4 колеса для максимального контроля и устойчивости. Это также помогает им прослужить дольше, поскольку они будут изнашиваться равномерно.

            Например, если вы установите 2 зимние шины спереди, вы почувствуете надежное сцепление с дорогой при входе в поворот, но на полпути, когда силы начнут смещаться, задняя часть может не справиться с этим и может привести к тому, что вы растягивать.

            И наоборот, если вы установите 2 шины сзади, у вас может быть лучшее ускорение на автомобиле с задним приводом, но незимние шины спереди могут не иметь достаточного сцепления, чтобы направить автомобиль на повороте, и вы можете оказаться в канаве.

            Тем не менее, если вы можете позволить себе установить только 2 зимние шины, общее правило заключается в том, что вы хотите, чтобы они были установлены на ваши задние колеса, независимо от того, является ли автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным.

            Можно ли использовать всесезонные цепи вместо противоскольжения?

            В Британской Колумбии цепи на летних шинах не являются приемлемой заменой легальных зимних шин.

            Наш гид Обязательны ли зимние шины? – Законы провинций определяют, где и когда использование цепей противоскольжения разрешено провинцией.

            Нужны ли шипованные зимние шины?

            Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелых и плотно утрамбованных заснеженных дорогах, но они снижают уровень шума и комфорта при движении и могут повредить дороги с твердым покрытием и подъездные пути.

            Они не совсем подходят для условий глубокого снега, и исследования показали, что они лучше всего работают при температуре около 0°C, что может привести к образованию гололеда. Проверьте свои местные правила, поскольку они ограничены в некоторых областях и/или в определенное время года.

            Ледовые радиальные шины и зимние протекторы

            Ледовые радиальные шины — это современная версия гибридных зимних шин. Первоначально зимние протекторы должны были иметь глубокие и широкие канавки, чтобы обеспечить сцепление в зимнюю погоду, а расплатой за это были резкость и шум при движении.

            Радиальная шина для льда больше похожа на всесезонную шину (закругленная и более гладкая), чем шины с большим зимним протектором (большие квадратные канавки). Оба имеют прорези в проушинах для обеспечения сцепления и сцепления. Если вы регулярно не сталкиваетесь с суровыми зимними дорогами, покрытыми глубоким снегом, придерживайтесь ледовых радиалов для более тихой езды и лучшего расхода топлива.

            Где купить зимние шины?

            В Канаде есть несколько основных розничных магазинов, в том числе Canadian Tire, Costco и Kal Tire, а также онлайн-сервисы, такие как TireRack.com, 4tires.ca и новичок в Канаде blackcircles.ca.

            На большинстве веб-сайтов есть система ценообразования, но обязательно учитывайте стоимость доставки и обменный курс при заказе у розничного продавца в США. При сравнении предложений убедитесь, что они относятся к одной и той же модели шины, проверив номер детали продукта или артикул.

            Что читать дальше

            Вам слово

            Какие зимние шины вы используете для своего автомобиля? Как давно они у вас есть и что вы думаете об управляемости, тяге, шуме и топливной экономичности? Дайте мне знать, оставив комментарий ниже!

            A Зимние шины Face-off – Curbside Cycle

            Шины представлены в сотнях вариантов, но здесь, в Curbside Cycle, мы очень упростили выбор благодаря нашим рекомендуемым опциям Schwalbe.Летом, когда людям нужны новые шины, мы без сомнения рекомендуем шины Schwalbe Marathon или Marathon Plus. Обе шины являются взрывозащищенными, они прослужат долго, резиновая сторона опущена, а шины наполнены воздухом. Они очень хорошо работают, когда он влажный! Как зимние шины на машине, фургоне или что-то еще; велосипеды также лучше всего работают в зимних условиях со специальными зимними шинами! Мы упростили и этот вариант! Два наших лучших варианта — это шины Schwalbe Winter и Continental Top Contact Winter.

             

            Шипованная зимняя шина Schwalbe

            Для ежедневных поездок по городу

             

            Крупный план протектора. Фото предоставлено Schwalbe

             

            Schwalbe — это то, что вам нужно, если вы планируете кататься ВСЮ зиму без выходных на велосипеде. Идеальные велосипедисты для этой шины — это обычные велосипедисты, люди, которые живут в районах, которые не расчищаются лучше всего (подумайте о переулках, переулках или даже городах, которые не используют соль для растапливания льда или снега на дорогах) и, наконец, ; авантюрист, который не может усидеть на месте зимой и нуждается в продолжении поездок по проселочным дорогам, тропам или длительным турам.Зимняя шина Schwalbe обеспечит безопасность ваших шин на дороге по снегу и гололедице и доставит вас туда, куда вам нужно, в леденящий кровь холод.

            Со всем этим прекрасным сцеплением есть одна загвоздка, и вам решать  , не будет ли это вас беспокоить. Самым большим недостатком является уровень шума и сопротивление качению на сухой дороге. Это неизбежно, и некоторых это может раздражать, но, конечно же, вы будете тем, кто пронесется мимо человека, который использует слики в тот снежный полдень, возвращаясь домой.Что касается технического обслуживания, шипы изнашиваются, и их необходимо заменять, что требует много времени и средств, однако мы считаем, что недостатки перевешиваются достоинствами. Безопасность – наша забота номер один зимой.

             

            Continental Top Contact Winter

            Наша самая популярная зимняя шина

            Крупный план протектора. Фото предоставлено Continental.

            Еще есть велосипедисты, которые знают, что шипы им не понадобятся.Они планируют пользоваться общественным транспортом, оставаться дома, пользоваться услугами такси в самые тяжелые зимние дни или, возможно, подождать день или два, пока все не уляжется. Мы по-прежнему настоятельно рекомендуем комплект зимних шин из соображений безопасности, и у Continental есть отличный выбор шин для велосипедистов в хорошую погоду зимой.

            Шина, разработанная Continental, называется Top Contact Winter. Это нешипованная зимняя шина, специально разработанная для велосипедистов, которым нужен день или два, когда погодные условия не идеальны или если ваш город не забит сильным снегом в зимнее время.Предназначен , если вы планируете ждать приключений на свежем воздухе, таких как проселочные дороги или тропы, после того, как сойдет снег.

            Компромисс заключается в меньшем сцеплении со льдом, но у него в рукаве есть пара вещей. Резиновая смесь, разработанная Continental для этой шины, невероятно мягкая по сравнению со стандартными шинами. Это означает, что он намного более цепкий в холодную погоду, а также имеет тысячи крошечных микроламелей, которые значительно увеличивают сцепление даже на льду.

            Хотя вы можете немного потерять сцепление с дорогой по сравнению с зимней шиной Schwalbe, бонус, который вы получаете с отсутствием шипов, заключается в бесшумном и быстром движении по дорогам, очищенным от снега или по сухому асфальту.Особенно в таком городе, как Торонто, который отлично справляется с расчисткой главных дорог и улиц после сильного снегопада. Следующим важным моментом является отсутствие беспокойства о том, что шпильки могут быть повреждены или изношены, потому что их нет!

             

            Выбор за вами

            Осеменять или не осеменить

            Кто выберет победителя! Фото Кевина Гебхардта Фото

             

            Выбор шин полностью зависит от того, как вы ездите, в каких условиях вы сталкиваетесь и в какой части мира вы находитесь.Schwalbe и Continental предлагают удивительные варианты для ваших нужд. Шины Schwalbe Winter предназначены для повседневного использования, независимо от того, кто велосипедист или искатель приключений, в то время как шина Continental отлично подходит для тех, кто хочет безопасности и надежного сцепления всю зиму, но хочет взять отпуск в худшие дни.

            Шипованные шины увеличивают дорожные расходы. Те, кто их использует, должны помогать платить.

            Замена летних шин на шипованные зимние шины в шинном центре Johnson’s Tire Service 6 октября 2015 г.Долгий зимний сезон на Аляске усугубляет проблему дорожной колеи, потому что шипованные шины, разрешенные в течение большей части года, разъедают дорожное покрытие региона. (Скотт Дженсен / архив ADN 2015)

            Люди поставили шипованные шины на свои автомобили; это становится очевидным при ходьбе или езде на велосипеде возле любой крупной магистрали. Дорожный шум от автомобиля с шипованной резиной значителен, возвещая о наступлении зимы, как уходящая пыль в Чугачских горах.

            Аляска разрешает использование шипованных шин в зависимости от местоположения в период с сентября по июнь.15 и 1 мая (выше 60 градусов широты) и с 15 сентября по 15 апреля (ниже 60 градусов широты — подумайте о линии через Нинилчик и Сьюард). Муниципалитет Анкориджа в прошлом году сократил сезон шиповок на две недели, поэтому теперь шипы не могут быть установлены до 1 октября. Ранний снег в этом году привел к началу сезона шипованных шин.

            Проблема с шипами заключается в том, что, хотя они и увеличивают сцепление с дорогой, они вызывают значительный износ дорожного покрытия, сокращая срок службы дорожного покрытия. Кроме того, они изнашивают колеи на дорожном покрытии, что создает опасные условия вождения (вызывая аквапланирование шин) во время сильных дождей.Третья проблема с шипованными шинами заключается в том, что они воздействуют на дорожное покрытие, увеличивая дорожный шум для водителей — посмотрите, как тихо становится, когда автомобили проезжают новый участок асфальта.

            Департамент транспорта Аляски опубликовал в 2019 году отчет под названием «Обзор и экономический анализ воздействия на дорожное покрытие от использования шипованных шин на Аляске». При изучении воздействия на 3025 миль шоссе с твердым покрытием был сделан вывод, что ежегодный ущерб, связанный с использованием шипованных шин, составил 13 долларов США.7 миллионов. Шипованные шины облагаются налогом в размере 5 долларов США за каждую шину, установленным на момент покупки, чтобы возместить ущерб, причиненный их использованием. Однако ежегодный ущерб, наносимый шинами, в 42 раза больше, чем взимаемые сборы. Другие расходы, связанные с авариями и другими аспектами безопасности, вызванными колеей, не учитываются.

            Шипованные шины широко используются по всему штату. В исследовании было проведено два разных опроса — один на некоторых крупных парковках в Анкоридже и второй опрос 800 домохозяйств во всех крупных городах Аляски (Анкоридж, Палмер, Василла, Фэрбенкс, Джуно и Кенай).Опрос парковок в Анкоридже показал, что шипованные шины использовались на 35% автомобилей, а по всему штату этот показатель увеличивается до 48%. Использование шипованных шин широко распространено.

            Однако существуют альтернативы шипованным шинам. Производители шин используют передовые резиновые смеси или добавки, повышающие сцепление с дорогой в зимних условиях вождения. Среди самых популярных нешипованных зимних технологий — Blizzaks от Bridgestone, но есть и другие аналогичные производители, выпускающие нешипованные шины, приближающиеся по своим характеристикам к шипованным шинам.На самом деле, основная ситуация, в которой шипованные шины работают лучше, чем нешипованные, — это езда по гладкому льду — в других ситуациях их характеристики намного ближе.

            Существует множество рекомендаций по поводу того, как справиться с ежегодными расходами в размере 13,6 миллионов долларов на покрытие ущерба дорогам с твердым покрытием. Помимо налога в размере 5 долларов за шину, доступны и другие варианты. Одним из решений может быть поэтапный отказ от использования шипованных шин, что попахивает тяжелой рукой правительства, диктующего поведение. Водителям на Аляске грозят очень долгие зимы, и вряд ли они согласятся на такое изменение.Другая возможность состоит в том, чтобы информировать водителей о преимуществах нешипованных шин, но в некоторых случаях могут возникнуть экстремальные обстоятельства, заставляющие пользователей цепляться за свои шипованные шины. Чтобы свести к минимуму ущерб, сезон шипованных шин можно было бы сократить, а потребителям можно было бы субсидировать покупку альтернативы шипованным шинам.

            Однако, в первую очередь, следует признать, что 13,6 миллиона долларов — это расходы, направленные на то, чтобы успокоить или удовлетворить большую группу пользователей.Это расходы, которые можно было бы свести почти к нулю, если бы вместо шипованных шин использовались нешипованные шины. Полезно рассматривать эти 13,6 миллиона долларов как налог на всех водителей, поскольку это большая сумма средств, которую нельзя потратить на другие усовершенствования транспорта, а вместо этого они тратятся на устранение ущерба, нанесенного пользователями шипованных шин.

            Возьмем плату за пользование или лицензионный сбор за использование шипованных шин — в этом случае пользователь платит за ущерб, нанесенный им дорогам с твердым покрытием.Думайте о дорожной системе как о коммунальном предприятии — можно применить принцип «платит пользователь». Это похоже на включение выключателя — пользователь знает, что с него будет взиматься плата за использование. Когда водители устанавливают шипованные шины осенью, они могут щелкнуть выключателем на веб-сайте DOT и с них будет взиматься ежедневная плата за использование шипованных шин. Водители могли зайти в DOT онлайн и зарегистрировать свои шипованные шины, внося ежедневную плату за их использование. Это укрепит их мнение о том, что шины наносят значительный ущерб.Наиболее позитивным аспектом введения платы за использование является то, что это напрямую побудило бы водителей перейти на безшипованную тягу, а ущерб, наносимый дорогам, уменьшился бы. Они могли включить лицензию при установке шипованной резины и отключить ее при снятии весной. На самом деле, пользователи могут включать и выключать плату сколько угодно, но ее нужно будет включать всякий раз, когда они ездят на шипованных шинах.

            Обеспечение соблюдения лицензии на использование шипованных шин или сборов с пользователей должно осуществляться правоохранительными органами.Это потребует разработки компьютеризированной системы, в которой пользователи будут регистрироваться и получать дневную ставку (в идеале было бы лучше разработать плату, основанную на количестве миль, пройденных на шипованных шинах, но это гораздо сложнее). задача без существенных технологических усовершенствований). Всякий раз, когда транспортное средство по какой-либо причине было вовлечено в остановку движения (также транспортные средства на парковочных счетчиках), было бы просто проверить, используя номерной знак, чтобы увидеть, использовал ли водитель свои права на шипованную шину и платил шипованную шину. — шинный сбор.Это не будет включать остановки движения, чтобы увидеть, уплатили ли водители сбор, а просто проверку, когда остановки сделаны по другим причинам. Ежедневные сборы будут небольшими (в диапазоне от 0,10 до 0,25 долларов США) и могут быть скорректированы в сторону уменьшения по мере того, как все больше водителей будут переходить на шины, которые наносят меньший ущерб дорогам.

            Водителям с шипованными шинами, которые не зарегистрировали свои шипы в системе, придется налагать значительный штраф; больше, чем просто символический штраф. В отличие от законов, касающихся тонированных стекол и громких глушителей, или нынешних штрафов за использование шипованных шин не в сезон — их нужно будет применять, в отличие от законов, касающихся тонированных стекол и громких глушителей, — за эти нарушения выписывается очень мало штрафов, если они вообще есть (хотя в настоящее время нет никакого способа узнать, как это сделать). многие).Здесь важно установить цену на использование шипованной резины, чтобы люди начали менять свое поведение и меньше вредили дорогам. Кроме того, все еще будет механизм, позволяющий тем немногим, кому действительно нужны шипы, использовать их.

            П. Дж. Хилл — профессор экономики на пенсии, 34 года преподававший в Университете Аляски в Анкоридже.

            Взгляды, выраженные здесь, принадлежат автору и не обязательно поддерживаются газетой Anchorage Daily News, которая приветствует широкий спектр точек зрения.Чтобы представить статью на рассмотрение, отправьте электронное письмо по адресу commentary(at)adn.com . Отправляйте заявки короче 200 слов на [email protected] или Нажмите здесь, чтобы отправить через любой веб-браузер . Ознакомьтесь с нашими полными рекомендациями по письмам и комментариям здесь .

            Звезды этих звуковых фильмов Сложные женщины, которых вы легко узнаете

            «Закон делает нас кучей марионеток на ниточках, вроде Панча и Джуди», — говорит Рут (снова Мэй Кларк) в фильме Джеймса Уэйла «Нетерпеливая дева» 1932 года.Рут — помощник адвоката по разводам, который регулярно становится свидетелем браков, чреватых жестоким обращением, отказом и предательством. (Это не в последнюю очередь из-за экономической нестабильности в стране, реальности, которая влияет на ряд фильмов этой серии.) Доктор Браун Лью Эйреса: подождите, чтобы связать себя узами брака, пока его медицинская практика не взлетит. Скандал и лишения возникают, когда Dr.Браун отвергает предложение Рут, однако мы чувствуем, что корень проблем влюбленных лежит не в опасениях женщины по поводу брака, а в инертных идеалах, затуманивающих умы мужчин.

            В других фильмах этой серии брак воспринимается легко, с самоутверждающим и игриво-радостным эффектом.

            В музыкальной комедии «Один час с тобой» (1932) , поставленной Эрнстом Любичем при содействии Джорджа Кьюкора, звезды Морис Шевалье и Жанетт Макдональд играют супружескую пару, Андре и Колетт, которых впервые видят ласкающими друг друга в парке — место, которое регулярно резервируется для незаконных любовников.Подруга Колетт, добросовестная разлучница по имени Митци (восхитительно похотливая Женевьева Тобин), проникается симпатией к Андре, вызывая ночь неверности с обеих сторон, которая окончательно заметается под ковер, когда пара решает, что любит друг друга слишком сильно, чтобы позволить такие тривиальные занятия губят их. Что касается Митци, то она отвечает на просьбу своего мужа о разводе с обходительной небрежностью, уезжая с рискованным автопортретом на буксире.

            Особенно трогательны моменты в этих фильмах, когда женщины заступаются друг за друга перед лицом гендерного морализаторства.

            Пять фильмов, которые стоит посмотреть этой зимой

            ---

            В «Плохой девочке», когда Дороти встречает своего будущего мужа и остается у него до 4 утра, ее выгоняют из квартиры, которую она делит со своим братом Флойдом. Но она никогда не страдает из-за своей неосмотрительности: упрямая подруга Флойда, Эдна (Минна Гомбелл), мать-одиночка, изо всех сил пытающаяся совмещать работу и заботу о детях, быстро бросает Флойда из-за его крайне патриархальных идей и берет Дороти под свое крыло.

            До того, как Кодекс запретил изображения межрасовых пар и роли, доступные (очень немногим) цветным актерам, нанятым в Голливуде, можно было снять такие фильмы, как «Горький чай генерала Йена» (1933).Для зрителей того времени межрасовый роман между персонажем-миссионером Барбары Стэнвик и китайским военачальником был шокирующим уровнем близости — независимо от того, что Нильс Астер, шведский актер, играл генерала Йена. Тем не менее, более примечательным аспектом этого, несомненно, предвзятого фильма является выбор японской актрисы Тошиа Мори на ее самую большую и самую динамичную роль во время ее короткого пребывания в Соединенных Штатах.

            Полиция заканчивает расследование смерти младенца в перестрелке на I-10

            БИЛОКСИ, мисс.(AP) — Расследование прошлогодней стрельбы по младенцу и его отцу после преследования правоохранительными органами на малой скорости теперь находится в руках окружного прокурора южного Миссисипи, сообщила в четверг полиция Билокси.

            Трехмесячный Ламелло Паркер и его отец Эрик Смит были убиты в мае во время автомобильной погони на межштатной автомагистрали 10 между офицерами и Смитом, закончившейся перестрелкой со смертельным исходом. Власти заявили, что Смит был подозреваемым в двойном убийстве в Луизиане.

            Департамент полиции Билокси заявил в четверг, что расследование находится в руках окружной прокуратуры округа Харрисон.

            Активисты из нескольких групп, включая Коалицию восстания Миссисипи, Black Lives Matter и Американские потомки рабов, добиваются ответов и требуют прозрачности в расследовании смерти Паркера.

            Помощник окружного прокурора округа Харрисон Мэтью Баррелл сказал, что следственный файл, полученный от полиции Билокси, включает в себя отчеты, заявления, видео и результаты судебно-медицинской экспертизы — многие из предметов, которые, по словам активистов, должны были быть немедленно обнародованы, сообщают новостные агентства.

            Окружная прокуратура обязалась представить полное досье большому жюри, как только прокуратура завершит его рассмотрение.

            «Из-за юридических и этических обязательств окружная прокуратура не может комментировать содержание файла или время, когда файл будет представлен большому жюри», — сказал Баррелл.

            Полиция Билокси вела расследование, но связалась с криминалистической лабораторией ФБР, чтобы проанализировать улики, в том числе гильзы, собранные на месте стрельбы.

            Начальник полиции

            Билокси Джон Миллер не стал комментировать выводы.

            «Наша работа — расследовать это, собрать воедино все факты и представить их окружному прокурору», — сказал Миллер в четверг. «Я думаю, что многие люди думают, что наша работа заключается не только в этом, но в этот момент в игру вступает судебная система».

            Полиция заявила, что стрельба произошла после погони на малой скорости с отцом ребенка. Власти заявили, что Смит только что покинул Луизиану после того, как якобы застрелил мать младенца, 32-летнюю Кристин Паркер, и ее племянника Брэндона Паркера, 26 лет, в их доме недалеко от Батон-Руж в тот же день, когда произошла перестрелка в полиции в округе Харрисон.

            Смит вышел из дома с ребенком и поехал в Миссисипи, где, по данным властей, правоохранительные органы начали его преследование по шоссе I-10 в районе Галфпорта. Офицеры использовали шипы, чтобы сплющить его шины, и он иногда ехал со скоростью до 10 миль в час. В какой-то момент Смит въехал на своей машине в разделительную полосу между штатами возле съезда.

            Что произошло дальше, не совсем ясно, но полиция Билокси сообщила, что Смит выходил из машины, когда полицейские открыли огонь.

            На видео стрельбы видно, что правоохранительные органы выпустили по машине Смита более 20 пуль. По словам официальных лиц, Смит скончался на месте, а через день от огнестрельного ранения в спину скончался младенец.

            От Снупа до Кендрика, фанаты ждут в перерыве между таймами Суперкубка шоу королевской семьи хип-хопа

            ЛОС-АНДЖЕЛЕС – До Суперкубка осталось всего четыре дня. Это одно из величайших зрелищ во всех видах спорта, но ежегодно оно оказывается чем-то большим, чем просто игра.

            В этом году множество фанатов ждут звездного шоу Super Bowl Halftime Show.

            «Это беспредел»: фанаты пьют за живое, чтобы начать неделю Суперкубка

            Совместная работа Pepsi, хип-хоп-магната Jay-Z и Roc Nation. Шоу включает выступления Dr. Dre, Кендрика Ламара, Снуп Догга, Эминема и Мэри Дж. Блайдж. На состав, который был объявлен прошлой осенью, приходится 43 альбома «Грэмми» и 22 альбома № 1 Billboard, что, по мнению НФЛ, было объявлено «незабываемым культурным моментом».

            Он также знаменует собой возвращение на родину трех исполнителей Южной Калифорнии, таких как Dr. Dre, Snoop Dogg и Kendrick Lamar, все из района Лос-Анджелеса.

            Поклонники

            в среду сказали, что они с нетерпением ждут показа хип-хопа в этом году в перерыве между таймами, и вспомнили некоторые из своих любимых шоу в истории Суперкубка.

            «Любимым выступлением в перерыве определенно был The Weeknd (в 2021 году)», — сказала одна женщина.

            «Это из Пасадены, и это был Майкл Джексон — кажется, это был 1993 год — прямо у меня на заднем дворе и один из моих любимых артистов всех времен», — сказал один мужчина.«Руки вниз лучшие».

            «Это определенно должен быть Принц (в 2007 году)», — сказала другая женщина. «Шёл дождь, и это было просто потрясающе. Он по-прежнему давал потрясающее шоу, и оно было просто моим любимым».

            В том числе в этом году округ Лос-Анджелес принял восемь Суперкубков, и ему не привыкать приветствовать лучшие музыкальные выступления в перерывах между таймами, даже несмотря на то, что они эволюционировали из ранних итераций.

            Член Зала славы НФЛ Лофтон заплатил 8 долларов за участие в первом Суперкубке в Лос-Анджелесе.

            Это были исполнители в предыдущих семи играх, проведенных в L.А. площадь:

            • Суперкубок I (15 января 1967 г.): Симфонический оркестр Университета Аризоны, Марширующий оркестр государственного университета Грэмблинга, Команда инструкторов Ana-Hi-Steppers средней школы Эла Хирта и Анахайма и девушки с флагом;
            • Суперкубок VII (14 января 1973 г.): оркестр Мичиганского университета, Вуди Герман и Энди Уильямс;
            • Суперкубок XI (9 января 1977 г.): Объединенная городская группа Лос-Анджелеса с New Mouseketeers;
            • Super Bowl XIV (20 января 1980 г.): Up with People и оркестры государственного университета Грэмблинг;
            • Суперкубок XVII (янв.30, 1983): команда Super Drill из Лос-Анджелеса;
            • Суперкубок XXI (25 января 1987 г.): Джордж Бернс, Микки Руни, оркестры из Государственного университета Грэмблинга и Университета Южной Калифорнии, тренировочные группы средней школы Южной Калифорнии и танцоры, а также различные персонажи Диснея; и
            • Суперкубок XXVII (31 января 1993 г.): Майкл Джексон.

            Воскресная игра начинается в 18:30. Восточное время/15:30 PT и будет транслироваться в прямом эфире на NBC.

            Мельница: Слякоть | The East Hampton Star

            Hamlet of Noyac, восточная часть Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, суббота, январь.29, 2022: еще более верная Honda вашего верного корреспондента перед большой раскопкой.

            Заголовок был чуть ли не другим: «Пахать, как ссать». Но я не мог нажать на курок. Плуги этого не заслуживают, ведь их так мало, а впереди еще так много миль, прежде чем они перережут разбрасываемую соль и лягут скребками.

            Что касается работы, то я почти завидовал. Высоко в кабине, лицо, освещенное приборной панелью в ночи, мчится по безмолвным зимним улицам мимо заснеженных пейзажей.И как однажды сказал мой шведский дедушка о том, как он наслаждался утренней поездкой на работу: «Тебе не нужно ни с кем разговаривать».

            После гигантской снежной свалки на выходных пахарям удалось справиться с этим. К полудню воскресенья любая консервная банка Subaru с лысыми шинами могла пересечь холмы Нояка, хотя в понедельник утром дорога, которую мы все так любим ненавидеть, скорость 30 миль в час. две полосы, которые рассматриваются как стремительное шоссе — Noyac Road без обочин и тротуаров — все еще были скомпрометированы.

            Это не жалоба.Слой снежного покрова и слякоти был улучшением, успокоив движение, на этот раз замедлив беспечных водителей, добавив интереса и приключений в рутину отъезда из школы.

            Хоть бы он остался. Я представлял себе именно это. Представьте, что такой снегопад, который бывает раз в десять лет, почти двухфутовый, весь мелкий и рыхлый, скажем, в ноябре, и он длится пять месяцев. Это мои воспоминания о 1994-95 годах, о моей первой зиме в Фэрбенксе, не так уж и далеко от полярного круга, где работа по бесчисленным доставкам и вывозам заставляла меня каждый день выходить на улицу по всему городу.

            Он был далеко не в первозданном виде. Зимой это место проклято температурными инверсиями — более теплый воздух находится выше в атмосфере, а более холодные вещества оседают на уровне земли, задерживая смог. Его запах прилипал к вам, и снег постепенно серел, затем чернел от автомобильных выхлопов и общей копоти.

            Где-то в середине апреля, когда, наконец, наступила оттепель, все разом поразило: снова стал пахнуть. И медленно каждый последний кусок ранее закопанного собачьего дерьма, казалось, поднимался на поверхность по мере того, как ледяная корка отступала.

            Но это все терпимо, как только выбираешься из города, как по реке Танана, где была моя хижина, и где я когда-то видел 50 ниже, и 40 ниже довольно регулярно, потому что нет ветра и сухо — в пересчете на годовые дождь это проклятая пустыня.