30Дек

Абс в машине: ABS — что это такое

Содержание

Абс в машине это


Что такое ABS и для чего АБС нужна — Колеса.ру

Аббревиатура ABS, или АБС в русском варианте, стала абсолютно привычной для уха каждого автомобилиста. Некоторые начинающие водители знают, что их автомобиль оснащен АБС, но порой не догадываются о том, что это и как работает, пока однажды педаль тормоза при нажатии не начнет «хрустеть», вибрировать и «отстреливать» в ногу. Что же такое ABS, и почему она стала негласным, а во многих странах и законодательно установленным стандартным элементом оснащения для современного автомобиля?

ABS, или АБС — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Если во время торможения одно или несколько колес автомобиля заблокируются и начнут скользить по поверхности, АБС ослабит давление в соответствующей тормозной магистрали, и колесо вновь начнет вращаться. Если педаль тормоза будет постоянно и сильно нажата, этот процесс блокировки-разблокировки колеса будет продолжаться непрерывно до конца торможения и может осуществляться несколько раз в секунду.

Даже многие из тех, кто знает, что такое ABS, порой ошибочно или не до конца верно представляют себе основное предназначение этой системы. Главной ошибкой в представлении функционала АБС является уверенность в том, что антиблокировочная система нужна для уменьшения тормозного пути автомобиля. Однако на самом же деле ее главное предназначение — сохранить возможность управлять транспортным средством во время торможения, даже экстренного.

Статьи / Практика

Дисклеймер: Эта статья – ни в коем случае не критика электронных систем безопасности. Речь пойдет скорее об особенностях управления машинами с АБС, системами контроля тяги, контроля устойчивости и подключаемого…

21751 0 0 01.12.2016

На автомобиле без АБС при экстренном торможении у неопытного водителя управляющие колеса будут заблокированы — а это значит, что поворот руля в любую сторону не будет оказывать никакого влияния на траекторию движения автомобиля: он будет продолжать двигаться прямо до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление передних управляющих колес с поверхностью. ABS же решает эту проблему: непрерывно контролируя вращение колес и разблокируя их при необходимости, она обеспечивает их вращение и таким образом сохраняет необходимое сцепление с дорожным покрытием, позволяя одновременно тормозить и выполнять маневр.

Еще одна фундаментально важная функция АБС, прямо проистекающая из вышеописанного — обеспечение безопасного, равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, если одна сторона автомобиля попала на мокрую поверхность, скользкую линию разметки или наледь, а другая движется по относительно чистому асфальту, экстренное торможение без АБС приведет к тому, что одна сторона будет тормозить эффективнее чем другая — и автомобиль немедленно развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль уже действует боковое усилие: перепад эффективности торможения колес в этом случае легко нарушает баланс.

Впрочем, утверждение о полезности ABS для уменьшения тормозного пути автомобиля тоже верно, но лишь отчасти. На поверхностях с равномерным и достаточным сцеплением колес с покрытием торможение «юзом» с заблокированными колесами будет менее эффективным, чем торможение без блокировки колес, и тормозной путь в первом случае, как правило, будет, больше. В этом случае использование АБС действительно уменьшает тормозной путь, не давая колесам скользить по поверхности. Однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий, снег или песок, при торможении без ABS заблокировавшиеся колеса зарываются вглубь, создавая перед собой дополнительный барьер, сокращающий тормозной путь. Работа АБС в этом случае заставляет колеса вращаться, не позволяя им зарываться и удлиняя тем самым тормозной путь автомобиля.

«Ухудшает» антиблокировочная система и торможение на чистом льду на шипованных шинах: заблокированное шипованное колесо «вгрызается» в лед, оставляя за собой борозды, и работает на пределе своих возможностей — а если в дело вступает ABS, колесо вращается с короткими проскальзываниями, и эффективность такого торможения будет ниже. Именно этим фактом оперируют многие «опытные» и «знающие» водители, считающие ABS технологическим излишком, мешающим им «контролировать» автомобиль. Однако несмотря на увеличение тормозного пути, АБС и на льду сохраняет свое основное преимущество: дает возможность маневрировать и управлять автомобилем, а не просто ждать исхода, зажав педаль тормоза.

За годы своего существования ABS претерпела заметную эволюцию, однако основной принцип и функциональные элементы выработались уже давно. Типичная АБС включает в себя датчики скорости вращения колес, управляющие клапаны в гидравлической тормозной магистрали и электронный блок, который получает информацию от датчиков и управляет работой клапанов.

Статьи / История

Сначала – на самолетах Еще в 1936 году компания Bosch получила немецкий патент на устройство, предотвращающее блокировку колес на моторных транспортных средствах. До практической реализации на…

10751 0 13 03.11.2015

Если датчик, установленный на ступице колеса, сигнализирует о его резком замедлении или полной остановке, блок управления дает команду на кратковременное открытие клапана, чтобы уменьшить давление в тормозной магистрали и заставить колесо вращаться. Процесс опроса блоком управления датчиков на колесах и разблокировки колес может осуществляться несколько раз в секунду — именно поэтому при срабатывании АБС педаль «вибрирует». Кроме трех вышеперечисленных компонентов в состав АБС может входить насос, который призван быстро восстановить давление в тормозной магистрали после его снижения из-за открытия клапана.

АБС может иметь разное число датчиков и управляющих клапанов: в зависимости от их числа выделяют так называемые «четырехканальные», «трехканальные», «двухканальные» и «одноканальные» АБС. Число «каналов» определяется как раз числом управляющих клапанов, которые могут управлять давлением в тормозной магистрали: если их четыре, по одному индивидуальному для каждого из колес, то система четырехканальная, если три — по одному на каждое из передних колес и один общий на заднюю ось — то трехканальная, если клапанов два, по одному на ось — двухканальная, а если клапан один — то одноканальная. Современные АБС, разумеется, четырехканальные — остальные схемы встречаются на старых автомобилях.

Стоит отметить, что датчики вращения колес реагируют именно на резкое снижение скорости этого вращения, а также могут передавать блоку управления информацию о большой дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля. Однако в работе АБС учитывается тот факт, что скорости вращения колес на одной оси могут быть неравномерными и в штатных условиях: к примеру, в повороте колеса на внешней стороне поворота будут вращаться быстрее, чем на внутренней.

4. Почему же АБС стала стандартом для современных автомобилей?

С учетом рассказанного выше ответ на этот вопрос теперь очевиден: АБС значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Современный водитель гораздо менее специфичен и профессионален, чем полвека назад: если когда-то давно к водителю предъявляли высокие требования, заставляя его уметь многое, то теперь автомобиль стал предметом быта, и управление им делают максимально доступным для каждого. Соответственно, современный автомобиль должен быть максимально удобен и безопасен в управлении даже для начинающего водителя с минимальной квалификацией.

Ну а АБС в частности решает проблему потери управления при экстренном торможении. Резкое появление препятствия на дороге заставляет человека инстинктивно ударить по тормозам. В случае, если он вошел в поворот на слишком высокой скорости, решение будет тем же. Зацепил обочину — тоже торможение… В общем, естественная реакция человека на возникновение опасной или просто нештатной ситуации — это резкое нажатие на педаль тормоза, и уже потом — возможно, попытка исправить эту ситуацию рулем. АБС в этом случае заметно снижает цену этой ошибки. Поэтому неудивительно, что, к примеру, в Евросоюзе оснащение автомобиля АБС стало обязательным по закону еще в 2004 году.

5. Что делать, если на моем автомобиле нет ABS?

В случае, если ваш автомобиль не оснащен АБС, ее работу можно имитировать нехитрым приемом, который называется довольно очевидно — «прерывистое торможение». Собственно, именно владение им и характеризует водителей с некоторым опытом: такой водитель, почувствовав блокировку колес, перебарывает естественное инстинктивное желание продолжать давить на педаль сильнее, а снижает усилие на ней и начинает тормозить прерывисто, давя на педаль толчками. Такое торможение можно сравнить с работой примитивной одноканальной АБС — только даже опытный водитель не способен обеспечить такую частоту «толчков», как у электроники. Тем не менее, прерывистое торможение все равно обеспечивает необходимый эффект, обеспечивая вращение колес при замедлении.

ABS в машине — что это?

 Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья. Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС. ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.

Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

Когда впервые появилась ABS?

ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции. Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч. С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

Датчик ABS на переднем колесе

Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся. Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

Как же работает датчик АБС простыми словами?

Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

Как работает блок управления АБС

При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего “железного коня”, то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

Как правильно тормозить на машине с АБС?

Блок управления системой ABS на автомобиле

Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

По теории все просто в случае экстренного торможения – педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает. Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

  1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
  2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
  3. Использовать покрышки по сезону.
  4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.  

 

Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…

Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lock Brake System). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее и тянут килограмма на полтора.

Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.

В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы.

Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.

В состав практически любой современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса.

Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-х прошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.

Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения.

Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос.

Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой Brake Assist, которая сама создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль Brake Assist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие.

При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.

Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.

Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.

Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.

При любой неисправности в системе на приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис.

Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20% тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

Что такое АБС и как работает эта система?

Всем доброго времени суток! С Вами на связи снова Андрей Кульпанов на страницах этого блога. Знаете ли Вы, как важна тормозная система для обеспечения безопасности водителей и его пассажиров во время следования? Конечно же, кто об этом не знает! И мы уже поднимали вопрос о необходимости прокачки системы. А вот что такое АБС, не каждый сможет достоверно объяснить. А ведь современные машины оснащаются этим полезным устройством все больше. Поэтому будем заниматься сегодня ликбезом на данную тематику.

   Общее описание и принцип действия

Начнем с того, что расшифровывается указанная в заголовке аббревиатура как антиблокировочная система. На сегодняшний день она стала чуть ли не синонимом более привычного понятия «тормозная система». Ее действие происходит именно в тот момент, когда водитель нажимает своей ногой на педаль тормоза. Необходимость экстренного торможения может возникнуть в любую секунду — например, выскочил человек на дорогу или показался не закрытый канализационный люк. Иногда приходится в буквальном смысле за долю секунды заставить свой автомобиль остановиться. Как работает в таком случае славноизвестная АБС?

Если Ваша машина такой системой не оснащена, то она будет тормозить за счет того, что колодки прижимаются к тормозному диску или барабану. При этом положение колес не позволяет изменить траекторию, чтобы уйти от препятствия. В отличие от классической конструкции АБС не блокирует сами колеса, а это значит, что остается возможность выполнения маневра в сторону. Согласитесь, что шансы разъехаться с препятствием в этом случае возрастают.

Система ABS сохраняет необходимое и эффективное сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием. А это уже дает возможность контролировать поведение машины в тех или иных ситуациях. Сами же колеса не блокируются, а сохраняют свою подвижность. Тогда, когда они плотно зажаты, дополнительную опасность представляют любые неровности дорожного полотна. Представим себе экстренное торможение, при котором к тому же заблокированы колеса — в этом случае очень высока вероятность заноса. Такая ситуация запросто может превратить любимый автомобиль в груду железа.

   Что входит в конструкцию

Вот почему конструкторы были озадачены тем, как предостеречь себя от этих неприятностей при резком торможении. А в случае с АБС работают индукционные датчики — они устанавливают частоту вращения колес, и каждое из них может быть оснащено этой полезной опцией. Пришло время поговорить об основных элементах, составляющих основу всей конструкции «умных» тормозов. Это:

  • блок управления, который получает сигналы и управляет работой датчиков;
  • датчики замедления и ускорения, которые вмонтированы в колесные ступицы;
  • управляющие клапана, относящиеся к модулю давления и размещенные вдоль главной магистрали тормозной системы.

Как только начинается торможение, АБС принимается высчитывать скорость вращения каждого из автомобильных колес. Если любое из них вращается медленнее остальных, это означает, что оно близко к блокировке. И клапан принудительно уменьшает тормозное усилие на нем. Оно восстанавливается при ускорении вращения относительно других колес.

   Разновидности систем

Данный процесс происходит незаметно, как уже говорилось, и может повторяться десятки раз за одну-единственную секунду. Водитель, если его автомобиль оборудован описываемой здесь конструкцией, может понять это по незначительной пульсации самой педали тормоза. АБС может быть нескольких разновидностей с точки зрения конструкции:

  • одноканальная, воздействующая на всю систему одновременно;
  • двухканальная, которая рассчитана на борт;
  • многоканальная — в этом случае тормозное усилие рассчитывается отдельно для каждого из колес, как на большинстве современных автомобилей, например Ford Focus 2.

Последний вариант наиболее сложный, а потому и дорогостоящий, однако и эффективность в этом случае выше. Особенно это становится заметным при торможении на сильно обледеневшей дороге, после дождя, при съезде автомобиля на обочину. Благодаря системе диагностики, которая является часть современной АБС, становится возможным контролировать возникающие неисправности. Если это продолжается и далее, такой компонент отключается или даже вся АБС целиком, а дальше начинают действовать обычные тормоза. В такой ситуации уже не исключается возможность возникновения заноса.

   В заключение

Так ли уж необходима антиблокировочная система для современного автомобиля? Наличие подобной «умной» электроники дополнительно подстраховывает водителя от форс-мажоров на дорогах. Она самостоятельно оценивает силы скольжения, сама блокирует и отпускает колеса в необходимые моменты времени. Водителю эти переходы будут даже незаметны, поскольку все отработано до автоматизма и занимает какие-то доли секунды. Особенно полезной ABS становится для начинающих водителей, которым трудно постигать момент срыва колес в блокировку. Она позволяет им нажимать на педаль тормоза, не задумываясь о заносах, и сохранять, при этом, возможность совершения плавного маневра.

Между тем, даже на старых машинах был известен подобный принцип работы, только выполнялся он вручную, а точнее “вножную”. При экстренном торможении требовалось многократно отпускать и нажимать педаль тормоза, чтобы не допустить заноса. Однако это приводило к увеличению тормозного пути и не всегда было на 100% эффективным. Применение такого принципа в АБС-системе и его автоматизация исключили необходимость совершать многократное нажатие педали водителем.

На этом обсуждение особенностей и преимуществ такой конструкции предлагаю закончить. Читайте блог в последующих выпусках — будет много полезного об автомобиле и его эксплуатации. А на сегодня всем пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей



Загорелась лампочка АБС, что делать?

Узнайте причины, почему загорается данная лампочка ошибки, а также какие меры предпринимать.

Приборная панель водителя – это Ваша подсказка и большой помощник в правильной, качественной и беспроблемной эксплуатации своего автомобиля. Если на приборной панели не горит ни одна лампочка ошибки – то значит нет повода для переживаний.

Однако если на приборке загорелась одна из лампочек, особенно если это красная лампочка ошибки, то Вам стоит незамедлительно обратиться в автосервис. И будет лучше если Вы уже не будете заводить машину и ехать в автосервис на ней, а доставите своё авто мастерам при помощи эвакуатора.

Эта рекомендация относится и к загоревшейся лампочке АБС (ABS).

Почему загорелась лампочка ABS?

Система АБС в автомобиле отвечает за качественное торможение. Во всех современных автомобиля установлены специальные электронные блоки управления, которые помогают машине делать остановку (тормозить) правильно, грамотно, качественно. Система ABS помогает и при экстренных торможениях, и при торможениях во время поворота (антизанос), и при торможениях на скользких поверхностях. Без ABS эксплуатация автомобиля была бы значительно опаснее.

А раз загорелась лампочка ABS – значит с “умной системой торможения” что-то случилось, что-то пошло не так. И возможно тормоза могут вовсе не сработать – отказать в самый неподходящий момент!

Ремонт АБС

Поэтому, если на приборной панели горит лампочка АБС – то срочно везите машину в наш специализированный автосервис. Здесь Вашей машиной займутся профессионалы, которые выяснят, почему загорелась лампочка ABS, в каком состоянии находится блок АБС, правильно ли работает датчик АБС и в каком состоянии находится тормозная система целиком.

После квалифицированной диагностики автомобиля, после выяснения истинной причины загоревшейся лампочки АБС, у нас же вы сможете заказать грамотный ремонт АБС.

Причины загоревшейся лампочки ABS

Приведем Вам для примера несколько следствий, почему может загореться лампочка ABS на приборной панели автомобиля:

  • Вышел из строя датчик ABS
  • Вышел из строя блок АБС
  • Сбились программные настройки в автоэлектроники
  • Неисправна тормозная система (механический опасная неисправность)

Однако учтите, в большинстве случаев причина того, почему горит лампочка ABS, очень субъективна. И на каждой машине может быть свой свод причин возникших неисправностей.

Блок ABSДатчик ABS

Ремонт блока ABS

У нас вы сможете заказать полноценный ремонт блока АБС. Мы сможем вычитать все программы ABS на различных марках и моделях автомобилей, а далее перепрошить блок с исправлением всех нарушений в настройках.

Также мы сможем привязать другой блок управления АБС к автоэлекронике Вашей машины в случае, если родной блок ABS неисправен и не подлежит восстановлению.

Специалисты автосервиса Гефест смогут произвести и слесарный ремонт тормозной системы машины, и произвести полноценный компьютерный ремонт автомобиля, в том числе полное восстановление умной системы торможения – ABS.

Мы предлагаем диагностику, ремонт, а также снятие – замену – привязку стороннего блока ABS владельцам всех современных марок / моделей машин: Рено, Ауди, Ситроен, Пежо, Форд, Шевроле, Тойота, Шкода, Хонда, Лада, УАЗ и др.

ABS — за и против


Пластичные и «сыпучие» покрытия — раскисшие почва и глина, песок, мелкий, средний или крупный щебень, снег.
На таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того, что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега и создают «эффект плуга». ABS, растормаживая колёса, не даёт образовываться валикам, создающим сопротивление. Производители об этом эффекте прекрасно знают, поэтому некоторые из них, например, Volkswagen или Renault на кроссоверах и внедорожниках предусматривают для таких типов покрытий специальный «внедорожно-грязевой» алгоритм работы ABS, в котором частота циклов снижается в два и более раз. Колёса при таком алгоритме блокируются на больший промежуток времени, что позволяет им нагребать перед собой довольно большие валики. Активировать режим можно, как правило, на скоростях до 50-60 км/ч, объясняется это тем, что на твёрдых покрытиях, по коим мы ездим большую часть времени на высоких скоростях, наибольшая эффективность торможения обеспечивается при большей частоте работы ABS.

Нестабильные покрытия — припорошенный рыхлым или укатанным снегом лёд. Присыпанный песком, пылью (или любой другой сыпучей субстанцией) асфальт.
Здесь та же самая ситуация, что и с покрытиями выше. Если колёсам дать возможность заскользить, соскоблитьнагрести перед собой валик и «добраться» до твёрдого основания, эффективность торможения будет существенно выше.

Гребёнка и одиночные неровности. Эксперты журнала «За рулем» замеряли дистанцию, пройденную несколькими автомобилями при экстренной остановке с разрешенных в городе 60 км/ч (подробнее в материале ЗР 12/2012 «Дроби и числа»). Выяснилось, что на плохой дороге, так называемой гребёнке, у некоторых моделей тормозной путь может увеличиваться до 40%! А ведь это полтора корпуса автомобиля! В чем же причина? В недостаточно точных настройках подвески. На неровностях колёса теряют контакт с покрытием и блокируются, ведь противодействия нет. ABS по этой причине добросовестно растормаживает все колёса и старается сохранить курсовую устойчивость. Вновь приземляющееся на дорогу колесо оказывается свободным от оков, далее войдя в полноценный контакт с покрытием, вместо того, чтобы оказывать сопротивление движению, оно просто свободно раскручивается. Системе вновь требуется время, чтобы это понять и, повысив давление в магистралях, прижать колодки к дискам. Это, естественно, выливается в лишние метры тормозного пути. А во сколько конкретно — зависит от быстродействия электроники и гидравлики, прогрессивности алгоритмов работы, от прилежания специалистов по доводке шасси и ещё от эффективности амортизаторов, которая зависит от пробега автомобиля. «Пляшущие» по разбитому дорожному полотну колёса из-за вытекших или изношенных амортизаторов могут начисто лишить автомобиль тормозов! Помните об этой особенности антиблокировочной системы и следите за состоянием подвески!

Антиблокировочная система автомобиля. Что такое АБС в машине? Устройство и основные компоненты системы

Сегодня новые автомобили оснащены самыми разными системами, с помощью которых даже водители-новички могут с легкостью справится с управлением. Одной из самых первых систем, считается антиблокировочная тормозная система. Система ABS устанавливается даже в базовые комплектации автомашин. Это электромеханический блок, который в таких сложных дорожных ситуациях, как скользкий, мокрый путь или гололед, управляет торможением транспортного средства. По сути, это правая рука водителя, тем более новичка.

Правильное торможение без АБС

Каждому водителю следует осознавать, что недостаточно просто вовремя воспользоваться педалью тормоза. Так как если при большой скорости резко нажать на тормоз, то колеса автомобиля блокируются, в результате чего не будет сцепки колес с дорожным покрытием. Покрытие дороги может быть разным, поэтому и скорость скольжения колес будет разная. В результате транспортное средство перестает быть управляемым и может легко пойти в занос. Если владелец автомашины неопытный, то контролирование направления автомобиля может выдаться ему не по силам.


Самое главное в таком торможении – это не допустить, чтобы колеса жестко заблокировались, в результате чего транспортное средство идет в занос. Во избежание таких случаев, рекомендуется применение приема прерывистого торможения. Для осуществления такого правильного торможения, необходимо периодически с маленьким интервалом то нажимать, то отпускать педаль тормоза, и ни в коем случае нельзя держать педаль тормоза нажатой до полной остановки. С помощью такой простой методики торможения, можно контролировать автомобиль несмотря на качество поверхности дороги.

Однако необходимо учитывать простой человеческий фактор – водитель в непредвиденной ситуации способен растеряться и все правила торможения могут просто вылететь у него с головы. Для контроля транспортного средства в подобных экстренных ситуациях и была разработана антиблокировочная система торможения.

В чем секрет работы ABS

Важно знать по какому принципу работает АБС, ведь она имеет тесную связь с системой управления, а это значит, что соответственно и с уровнем безопасности автоводителя и пассажира. Итак, основная идея работы системы состоит в том, что когда водитель жмет педаль тормоза, происходит мгновенный контроль, а также на колеса перераспределяется тормозное усилие. Посредством этого, автомашина управляема в любых условиях, и достигается эффект снижения скорости. Однако нельзя полагаться только на различные дополнительные системы потому, что водителю следует освоить собственный автомобиль – длину тормозного пути и поведение в экстренных ситуациях. Рекомендуется протестировать способности автомобиля на специализированных автодромах, для того, чтобы в будущем предотвратить щекотливые ситуации на дороге.


Еще существуют некоторые особенности работы АБС. Например, когда шофер решил прекратить движение автомашины, оснащенной системой ABS, то при нажатии педали тормоза ощущается легкая вибрация на педали, и может слышатся сопровождающий звук похожий на «трещотку». Вибрация и звук – это признак того, что система заработала. Тем временем датчики выполняют считывание показателей скорости, а блок управления обеспечивает контроль давления внутри тормозных цилиндров. Таким образом, не позволяет блокировку колес, а притормаживает быстрыми рывками. Благодаря этому, обороты автомобиля падают, и при этом не идет в занос, что позволяет управлять транспортным средством до самой остановки. Даже при скользкой дороге, с системой ABS, водителю необходимо только держать под контролем направление автомобиля. Такое идеальное и управляемое торможение возможно только благодаря системе АБС.

Следует подчеркнуть следующие этапы действия:

  1. Сбрасывание давления в тормозном цилиндре.
  2. Поддержка беспрерывного давления в цилиндре.
  3. Увеличение давления до соответствующего уровня в самом тормозном цилиндре.

Важно знать, что гидроблок в транспортном средстве монтируется в тормозную систему подряд прямо после главного тормозного цилиндра. Что касается электромагнитного клапана, то это – своеобразный кран, который впускает и блокирует приток жидкого вещества к самим тормозным цилиндрам.

Контролирование, а также рабочие процессы системы торможения автомашины выполняются в согласии с информацией, которая поступила на блок управления АБС от скоростных датчиков.


При процессе торможения, ABS расшифровывает информацию с датчиков частоты вращения колес, благодаря которой равномерно падает скорость транспортного средства. В случае остановки любого колеса, сигнал моментально отправляется с датчиков скорости к блоку управления. Приняв такой сигнал, модуль управления снимает блокировку благодаря активации выпускного клапана, который блокирует вход жидкого вещества в колесный тормозной цилиндр. В этот момент насос возвращает жидкость в гидроаккумулятор. Когда обороты колеса увеличатся до допустимой скорости, то блок управления даст команду прикрыть выпускной и открыть впускной клапан. После этого запускается насос, который будет нагнетать давление в тормозной цилиндр, в результате чего колесо будет дальше притормаживать. Эти процессы осуществляются мгновенно, и длятся до окончательной остановки транспортного средства.

Обсуждаемая суть работы АБС, представляет самую новую четырехканальную систему, в которой происходит контроль всех колес транспортного средства.

Другие известные типы

  1. Одноканальный состоит из датчика, расположенного на заднем мосту, задача которого заключается в распределении тормозного усилия синхронно на четыре колеса. Такого рода система имеет всего одну пару клапанов, благодаря чему, одновременно варьируется давление полностью по всему контуру.
  2. Двухканальный – в ней осуществляется парный контроль колес, которые размещены по одной стороне.
  3. Трехканальный состоит из трех датчиков скорости: один вмонтирован на заднем мосту, а остальные вмонтированы на передних колесах в отдельности. В упомянутом виде системы находится три пары клапанов (впускной и выпускной). Действие этого вида ABS состоит в индивидуальном контроле передних колес и в паре задних.

Сравнив разные типы АБС, можно заключить, что их отличие проявляется только в разном количестве самих клапанов и датчиков контроля скорости. Однако суть системы в транспортном средстве, а также порядок протекающих процессов идентична у всех видов систем.

История внедрения системы

Инженеры ведущих автомобильных компаний усердно занимались разработкой ABS в первой половине 70-х годов. Даже самые первые системы были довольно успешны, и уже в том десятилетии подобные системы начали устанавливать в автомобили серийного производства.


Изначально на автомашины монтировались механические датчики только на одной оси, которые отправляли данные в модуль управления об изменении давления в тормозных контурах. Разработчики с Германии сделали в этой области еще один шаг вперед и начали использовать датчики без контактов, и это, в свою очередь, катализировало передачу информации в логический блок. Кроме того, число ложных срабатываний сократилось, и за счет того, что устранились трущиеся поверхности, пропал износ. По тому же принципу, который использовался в первых антиблокировочных системах, работает и современная система.

Составные антиблокировочной системы

Гипотетически строение АБС абсолютно несложно, и состоит из следующих устройств:

  • гидроблок
  • датчики скорости
  • блок электронного управления

Последнее играет роль «интеллекта» системы (компьютер), поэтому не трудно представить какую он отыгрывает роль. Что касается датчиков контроля скорости и гидроблока, необходим более глубокий анализ.

Как работает датчик скорости


Датчики, которые контролируют скорость работают по принципу электромагнитной индукции. В редуктор ведущего моста жестко зафиксирована катушка с магнитным сердечником. Также в ступице закреплен зубчатый венец, который вращается параллельно с колесом. Затем такое вращение меняет параметры магнитного поля, что в ответ обуславливает появление тока. Сила электротока будет прямо пропорционально расти по отношению к скорости вращения колес. Отталкиваясь от этой силы, в свою очередь, создается сигнал, и передается в блок электронного управления. Импульсы передаются от четырех датчиков скорости, которые бывают двух типов: активными и пассивными, а также отличатся по конструкции.

Активный тип датчика функционирует с магнитной втулкой. Передача бинарного сигнала осуществляется посредством считывания его метки. Благодаря скорости вращения, отсутствуют погрешности, и как результат – точные импульсные данные.

В пассивном типе применяется определенная гребенка в блоке ступицы. Благодаря подобным сигналам, датчик способен определить скорость вращения. Важно учитывать один недостаток этой конструкции – при небольшой скорости может получится неточность.

Гидроблок

В состав гидроблока входит:

  • резервуар для хранения тормозной жидкости – гидроаккумулятор;
  • впускные и выпускные электромагнитные клапаны, благодаря которым регулируется давление, нагнетаемое в тормозных цилиндрах транспортного средства. Каждый вид ABS отличается числом пар клапанов;
  • благодаря универсальному насосу осуществляется нагнетание необходимого давления в системе, в результате чего подается тормозная жидкость из гидроаккумулятора, а когда необходимо, отбирает ее назад.

Некоторые недостатки АБС

Один из самых больших недостатков антиблокировочной системы торможения это то, что ее эффективность зависит от качества и состояния поверхности дороги. При недостаточно хорошей поверхности дороги, путь торможения значительно длиннее. Это благодаря тому, что время от времени колесо теряет контакт или сцепление с асфальтом и прекращает вращение. ABS определяет подобного рода остановку колеса, как блокировку, и тем самым перестает тормозить. В момент сцепки колес с асфальтом, запрограммированная команда не согласуется с необходимой в данном случае, и самой системе необходимо опять перестраиваться, что требует времени и увеличивается тормозной путь. Свести к минимуму такой эффект можно только уменьшив скорость движения транспортного средства.


В случае неоднородного покрытия дороги, например, снег – асфальт или лед – асфальт, попадая на мокрый или скользящий участок дороги, ABS оценивает покрытие и настраивает под данную дорогу процесс торможения. Вместе с тем при попадании колес на асфальт, АБС опять перестраивается, из-за чего снова-таки увеличивается длина тупи торможения.

На грунтовых дорогах обычная система торможения работает намного лучше и надежнее, чем антиблокировочная система торможения. Ведь при обычном торможении, заблокированное колесо толкает грунт, создавая небольшую горку, которая не дает возможности дальше двигаться транспортному средству. Благодаря этому автомобиль останавливается очень быстро.

Еще один изъян антиблокировочной системы торможения состоит в том, что при небольшой скорости, система совсем отключается. В случае, когда дорога под уклоном и в то же время скользкая, нужно помнить о том, что может потребоваться для торможения надежный ручной тормоз. Поэтому его нужно иметь всегда в рабочем состоянии.

Штатного отключения антиблокировочной системы торможения в автомобилях не предусматривается. Иногда водители хотят отключить эту систему. Для этого необходимо вытянуть из блока штекер. Необходимо также учесть, что в новых автомобилях от ABS зависит и перераспределение межосевых тормозных сил. Поэтому, посредством торможения, полностью блокируются задние колеса.

Важно отметить, что система АБС – отличное дополнение к тормозной системе автомобиля, благодаря которому можно контролировать автомобиль в самых сложных и необычных ситуациях. Несмотря на это не следует забывать, что невозможно полностью полагаться на автомат. Со стороны водителя тоже нужно прикладывать большие усилия, чтобы держать ситуацию под контролем.

Видео

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям. Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP. Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС — это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко. Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения — это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис. Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

  • блок управления;
  • гидравлический блок;
  • механизмы торможения колес;
  • датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке , особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости. Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды. Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор. По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар — гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе , и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице. По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются. Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей. Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов. Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:


Проверка напряжения

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра. Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора. Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В , а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС — датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому. К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика. К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя. При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете. Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Внимание! Самостоятельная проверка АБС будет результативна, только если аккумуляторная батарея полностью заряжена, в противном случае результаты тестирования могут оказаться некорректными.

Самые распространенные неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.


Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение — менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый. Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода — проблема часто заключается в этих элементах. Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно. Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Практически любой современный автомобиль в достаточно большой степени автоматизирован, а то и компьютеризован. Различные электронные системы, призваны не только повысить комфорт во время езды, но и помочь водителю, устранить те или иные опасности и негативные явления, возникающие в разнообразных дорожных ситуациях. Одним из наиболее распространенных автоматических помощников водителя является система ABS (от английского Antilock Brake System). В этой статье мы постараемся доступно рассказать, что такое ABS в автомобиле, как она работает и чем полезна.

АБС или антиблокировочная система тормозов помогает повысить эффективность торможения машины, за счет устранения проскальзываний колеса, когда оно полностью блокируется тормозными колодками. Другими словами, такая система мешает полной блокировке колеса и тем самым оптимизирует весь процесс торможения.

Кроме сокращения тормозного пути система АБС имеет и другие преимущества. Например, она продлевает срок использования автомобильных шин, которые сильно изнашиваются при блокировке колес. Также АБС позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем и совершать маневрирование даже во время экстренного торможения, что безусловно значительно повышает шансы избежать ДТП.

В общем, можно смело утверждать, что в соревновании по торможению, между профессионалом на автомобиле без ABS и обычным любителем на машине оснащенной такой системой, победит именно любитель.

Ну а для того, чтобы понять, что делает АБС такой настолько эффективной, нужно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Как устроена система ABS на автомобиле

Схематичное изображение системы ABS: 1 — управляющий модуль, 2 — датчик скорости вращения колеса, 3 — насос и клапаны.

И так, в состав антиблокировочной системы тормозов входят следующие компоненты:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны;
  • насос;
  • модуль электронного управления;

Вот собственно и все компоненты ABS. Датчики регистрируют вращение колес и передают необходимую информацию в модуль электронного управления. При торможении, особенно резком, модуль сличает скорость торможения автомобиля и скорости торможения колес. Если колеса тормозят слишком активно, открываются клапаны АБС и давление в магистралях тормозной системы несколько снижается. Дальше в действие вступает насос, который при необходимости, тут же восстанавливает нужное давление в системе. Таким образом, как бы резко не нажал водитель на педаль тормоза, автомобиль с ABS будет тормозить наиболее оптимальным образом. В некоторых случаях, в секунду происходит до полутора десятка циклов сброса и восстановления давления в тормозной системе. А это значит, что столько же раз меняется блокирующее усилие тормозных колодок. Это может ощущаться человеком, как пульсация педали тормоза, которая является отголоском работы антиблокировочной системы тормозов.

В итоге, машина тормозит более эффективно, быстро, безопасно. Хотя, ничего особенно сложного в самой ABS, как и в принципе ее работы, нет. Конечно же, нужно рассчитать оптимальные алгоритмы для блока управления, создать достаточно точные датчики, но для современной промышленности, выпускающей автомобильную электронику, это задача вполне посильная и даже не особенно сложная. Каждый клапан антиблокировочной системы может иметь два положения – открытое и закрытое, а может иметь еще и промежуточное положение, в котором давление на колодку лишь снижается но не исчезает полностью. Такая модернизация, позволяет системе работать более эффективно, так как повышает ее вариативность.

Видео о работе ABS на автомобиле

Виды антиблокировочной системы тормозов

Существует несколько видов ABS. Они различаются по количеству каналов, как контроля колес, так и воздействия на них. Наиболее эффективной и надежной является четырехканальная ABS. Она располагает датчиком на каждом колесе, равно как и клапаном в тормозной магистрали ведущей к каждому колесу. Такая система обеспечивает эффективное торможение всех колес, но это и самый дорогой вид ABS.

Трехканальная система осуществляет контроль и управление обеими передними колесами, а так же задними, но уже в паре. Соответственно и эффективность такой АБС будет несколько меньшей.

Ну и наконец, одноканальная система работает лишь с задними колесами и тоже в паре. Это наиболее дешевый но и самый малоэффективный вариант ABS. Тем не менее, даже в такой конфигурации антиблокировочная система тормозов позволяет осуществлять торможение автомобиля, гораздо более эффективно чем если бы ее не было.

Как тормозить на автомобиле с ABS

Сегодня, антиблокировочной системой тормозов оснащаются практически все автомобили, но многие водители еще хорошо помнят время, когда отсутствие этой системы в штатной комплектации авто, было обычной практикой. Тормозить на таких машинах нужно было при помощи прерывистого нажатия на педаль тормоза. Так можно было избежать блокировки колес.

В то время как на автомобилях оснащенных ABS подобные ухищрения не требуются. Нужно просто уверенно давить на педаль тормоза, а решением проблемы с блокировкой колес займется антиблокировочная система. Более того, прерывистые нажатия на педаль при наличии АБС, напротив снижают эффективность торможения, а потому вредны.

Что такое датчик ABS и как работает такая система? Как она устроена и что означает эта аббревиатура? Обо всём этом будет рассказано в этой статье, написанной исключительно для водителей и автомобилистов.

Что представляет собой система ABS

ABS — это аббревиатура, которую расшифровывали на различных языках мира. Но и немцы, и англичане, и русские считают ABS системой, которая не даёт блокировать автоматически колёса при резком торможении. Благодаря системе регулируется усилие, которое оказывают тормозные механизмы. И главной целью, которую ставит перед собой , является предоставление автомобилисту возможности управлять транспортным средством, сохраняя устойчивость и обеспечивая наиболее эффективное замедление.

Понятно, что при торможении, да тем более резком, автомобиль, у которого заблокируются колёса, — перевернётся. Для того чтобы этого не произошло, и была придумана система ABS.

Видео о безопасном торможении:

Идея создания ABS

Ещё до нашествия Гитлера на Европу идея создать подобную систему родилась в головах передовых инженеров того времени. И планировали применить такую систему не где-нибудь, а в самой авиации. Но материалы и технологии, используемые в тот период времени, к сожалению, не давали возможности этого сделать.

В 1964 году инженеры компании Мерседес взялись за это дело, засучив рукава. Помогали им в этом специалисты компаний Bosch и Teldix. И в первую очередь были собраны все патенты, а также отчёты за последние годы, где так или иначе упоминалось о системе ABS.

Исследования, так успешно начатые, стали приносить результаты. Инженеры определились с общей схемой создания новой системы, способной стать прорывом в технологиях будущего. Расчёт скорости вращения колёс возлагали на датчики, которые тогда ещё ставились только на переднюю ось. Эти самые измерения датчик посылал в блок управления, а при необходимости давал поправки ИУ настроить давление в тормозной системе, а вернее, в какой-либо её части. Но всё выходило гладко только на бумаге. Но как известно, все гениальные открытия человечества были сделаны сначала на бумаге, а уже потом перенесены на практическое поле деятельности.

Вначале система ABS в реальных ситуациях работала с ошибками. Реагировала на изменение сцепления колёс с запозданиями и, одним словом, была ненадёжной.

Первого успеха инженеры системы ABS достигли в 1967 году, когда заменили датчики на механической основе, снабжённые колёсиками, бесконтактными вариантами. в этом случае использовался наподобие электромагнитной индукции. И преимущества здесь были явно налицо: система ABS ложно не срабатывала, была устойчива к механическим воздействиям и долгое время не изнашивалась.

Уже в середине двадцатого столетия компания Мерседес представила на обозрение общественности первую систему ABS с электронным управлением, предназначенную для автобусов, грузовиков и . Новые датчики передавали блоку управления сигналы, а тот управлял гидравликой, то есть размещённым модулем между суппортами и тормозным цилиндром.

Сегодня даже самая современная система ABS повторяет принцип самой первой модели. Всё происходит за счёт работы датчиков, которые отслеживают скорость вращения колёс и дают информацию об этом БУ. А тот сравнивает эти значения и подаёт соответствующие команды электромагнитным составляющим, в частности клапану гидромодуля.

Сами клапаны предназначены, для того чтобы регулировать давление в тормозной системе. И делается это своеобразно — по паре на каждый из контуров. Когда происходит резкое и неожиданное торможение, составляющие системы АБС с частотой в несколько десятков раз в секунду начинают двигаться и происходит замедление . При работе клапанов водители часто слышат их стрекот, означающий, что колёса переживают процесс блокировки/разблокировки. И давление при этом в нескольких контурах или в одном из них мгновенно поднимается, а затем тут же стравливается. Что касается колодок, то они соответственно сжимают и отпускают диск, обеспечивая надёжное торможение. Вот так работает ABS.

Понятно, что самым главным при управлении автомобилем становится своевременное торможение. И удержать автомобиль в таких условиях очень сложно. Но вот система ABS прекрасно с этим помогает справиться.

По сути, система ABS — это довольно сложная антиблокировочная система, представляющая электронно-механическую цепь, не позволяющую автомобилю блокировать колёса при резком торможении. И особенно нужна система ABS при вождении на дорогах, где колёса транспортного средства недостаточно хорошо цепляются за дорожное покрытие. Другими словами, когда едешь по гравию, снегу, снегу или даже по льду. Идеальная система безопасности на дорогах России, где более половины месяцев зима.

Никаких сложностей на автомобиле с ABS не вызывает. Можно ехать на высокой скорости и не бояться резких торможений, ведь тормозной путь заметно снижается.

Если нужно узнать, оборудован ли ваш автомобиль такой системой, достаточно повернуть ключ зажигания. И тогда загорится надпись на панели приборов. Ещё систему ABS можно определить и по другим параметрам, в том числе и по слишком чувствительной тормозной педали.

Из чего она состоит

Обычная система ABS состоит из трёх составляющих. Важным является блок ABS, расположенный впереди и взаимодействующий с тормозной системой особым образом. Благодаря специальным трубкам металлического типа и происходит соединение блока с тормозами.

Кроме этого, компьютер является частью системы. Он обрабатывает данные, полученные от датчиков, и посылает соответствующие сигналы на основной блок.

И наконец, датчики частоты вращения, без которых ни одна из современных систем ABS работать бы не могла.

Главное преимущество системы ABS

На практике посредством многочисленных тестов было доказано, что система ABS позволяет достичь более короткого тормозного пути. У водителя машины повышается в несколько раз способность управлять транспортным средством, сохраняя чёткий контроль. Кроме того, система даёт возможность проводить манёвры даже в моменты резкого торможения. Сочетая два вышеописанных фактора, автомобиль, наделённый системой ABS, получает огромное преимущество перед обычными транспортными средствами.

Некоторые водители с большим стажем правильно тормозить умеют и без системы ABS. Они контролируют момент срыва колёс самостоятельно, как это делают мотоциклисты. Таким образом, ослабляется усилие при остановке на грани блокировки и торможение получается не резким, а прерывистым. Но такой эффект, получаемый при немалых затратах сил и энергии, сравним разве что с одноканальной ABS. А есть ещё, как известно, и многоканальное ABS, рассчитанное на контролирование тормозного усилия на каждое из колёс по отдельности. Такой вид ABS позволяет не только эффективно тормозить, но и стабилизировать поведение транспортного средства в сложных условиях. Например, при езде на снежной обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием неравномерно.

В любом случае для новичка-водителя даже одноканальное ABS станет отличным помощником. Он научится спокойно тормозить, не боясь о последствиях. Ему будет нужно просто приложить максимум усилия к тормозной педали или рукоятке, сохраняя при этом возможность манёвра.

Работа системы ABS в некоторых случаях, как и говорилось выше, приводит к увеличению тормозного пути. Это очень важно, к примеру, если ездить на летних шинах. Кроме того, на рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег или гравий, заблокированные при торможении колёса зарываются глубоко в поверхность, а это даёт дополнительное замедление.

Интересно, что на некоторых автомобилях ставят систему АБС, которая автоматически отключается. По сути, это очень удобно и эффективно. И даже ставится на некоторые модели ABS специальный алгоритм торможения, позволяющий достигать эффективного замедления без потери управляемости. То же происходит и при полной блокировке. Что касается типа поверхности, то он может быть установлен даже вручную водителем при помощи подключения специальных датчиков.

Технология Брейк Ассист

Эта технология, применяемая для систем ABS, появилась ещё в 1994 году на популярном тогда и сегодня Ауди. Вскоре, познав все преимущества технологии, за Ауди потянулись и другие компании: Фольксваген, Мерседес, Инфинити и т. д.

Как работает ABS на авто, так и технология Брейк Ассист позволяет водителю эффективно тормозить. По статистике большинство водителей в экстренной ситуации на тормоз полностью не нажимают или же, наоборот, отпускают педаль тормоза. И тормозной путь из-за этого получается заметно больше, чем мог быть. Технология Брейк Ассист как раз и предназначена, для того чтобы автоматизировать этот процесс.

Видео о минусах АБС:

И, напоследок. Система ABS — это , который делает практически всё, связанное с тормозной системой автомобиля вместо человека. И делает это в некоторых случаях даже лучше, чем человек.

Антиблокировочная система ABS (АБС) – это система, которая не позволяет колесам полностью блокироваться при экстренном торможении. Данное решение является одной из первых электронных систем активной безопасности, которые стали повсеместно устанавливать на автомобили.

Сегодня такая система является неотъемлемой частью практически любого современного авто, причем даже в бюджетном сегменте. Также в развитых странах обязательное наличие АБС в автомобиле закреплено на законодательном уровне.

При этом многие водители знают, что машина имеет данную систему, однако не до конца понимают, что такое ABS и как работает данное решение. В этой статье мы рассмотрим, как устроена ABS, что это такое, а также какие функции выполняет такая система и почему важно следить за исправностью АБС в автомобиле.

Читайте в этой статье

Система АБС: назначение и особенности

Перед тем, как рассматривать ABS, что это такое и как устроена система, необходимо разобраться с основным назначением и функциями. Начнем с того, что . Также при резком нажатии на педаль тормоза удается ощутить характерную вибрацию педали. Все это указывает на наличие и работоспособность указанной системы на машине.

Так вот, ABS или антиблокировочная система не позволяет колесам блокироваться при активном торможении. Такая система позволяет избежать полной потери управляемости в случае блокировки управляемых колес. Если точнее, АБС – это система, позволяющая управлять давлением в тормозных магистралях.

Начнем с того, что автомобиль без АБС с нажатой педалью тормоза и на полностью заблокированных колесах просто скользит, не реагируя на руль. Чтобы получить возможность управлять машиной, следует отпустить педаль тормоза и частично разблокировать колеса, позволив им вращаться.

Автогонщики и водители-профессионалы хорошо знают эту особенность, практикуя на автомобиле без АБС так называемый прием импульсного (ступенчатого) торможения. Весь прием сводится к тому, что водитель быстро нажимает и затем слегка приотпускает педаль тормоза, тем самым блокируя колеса для торможения, однако, не допуская полной блокировки, чтобы не произошло потери управляемости.

Само собой, обычный водитель, а не опытный профессионал при экстренном торможении испытывает моментальный испуг и сильно нажимает на тормоз. При этом машина без АБС становится попросту неуправляемой, вращение рулем во время торможения не позволяет изменить траекторию движения транспортного средства.

В такой ситуации теряется контроль над авто, не получается объехать препятствие, каким либо образом изменить траекторию движения авто при торможении и т.д. Естественно, все эти факторы долгое время оставались причиной многочисленных ДТП с серьезными последствиями.

  • Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель сильно жмет на тормоз, система фактически имитирует работу гонщика-профессионала, который очень быстро нажимает и приотпускает тормоза. При этом электроника справляется с задачей намного быстрее и эффективнее по сравнению с человеком.

Вибрации, которые ощущаются при работе АБС на педали тормоза в виде «трещетки» и есть те самые импульсы-нажатия. Если точнее, как только система определяет, что колесо блокируется, она снижает давление в тормозной магистрали на данном колесе, чтобы позволить ему вращаться.

Пока водитель не отпустит педаль тормоза процесс блокировки и разблокировки колеса происходит непрерывно по несколько раз в секунду до момента, пока водитель не перестанет сильно жать на педаль. Система ABC настроена так, что антиблокировка ABS срабатывает только при активном торможении, то есть при легком подтормаживании ее работа зачастую не ощущается.

Еще следует добавить, что на авто с АБС машина при экстренном торможении имеет увеличенный тормозной путь по сравнению с моделями без такой системы в точно таких же условиях. Другими словами, ошибочно думать, что антиблокировочная система необходима для уменьшения тормозного пути. Главная ее задача — сохранить управляемость во время торможения, а также обеспечить равномерное и по возможности прямолинейное торможение.

Если же говорить о тормозном пути, все будет зависеть от покрытия. Например, если резко тормозить на сухом асфальте, АБС уменьшает тормозной путь, не позволяя колесам скользить. Если же тормозить на рыхлых поверхностях, на снегу или на льду, заблокированные без ABS колеса зарываются и тормозной путь меньше.

Однако, даже с учетом увеличения тормозного пути, именно АБС сохраняет возможность маневрирования и управления автомобилем, что зачастую намного важнее.

Устройство и схема АБС

Итак, разобравшись с назначением, можно перейти к тому, как устроена система ABS, что это такое в конструктивном плане. Так вот, система ABC (как иногда ошибочно прописывают аббревиатуру на форумах неопытные автолюбители), включает в себя следующие основные элементы:

  • блок ABS;
  • набор датчиков АБС;
  • клапаны для сброса давления;
  • проводка;
  • насос;

Чтобы понять, как работает ABC и что это такое, достаточно представить всю систему в качестве инструмента, который управляет давлением тормозной жидкости на каждом колесе. Если иначе, система ABS фиксирует, какое колесо блокируется, затем открывается клапан и давление тормозной жидкости падает.

После клапан закрывается и давление растет. Если в систему АБС интегрирован насос, это решение позволяет быстрее создать нужное давление. В результате связка блок АБС + датчики на колесах эффективно справляются с поставленной задачей.

Еще отметим, что системы АБС отличаются по количеству датчиков и клапанов в гидравлических магистралях. Сегодня можно выделить четырехканальные, а также трехканальные, двухканальные и даже одноканальные системы. В зависимости от количества каналов, удается более или менее гибко управлять давлением в тормозной системе.

Например, если каналов три, тогда АБС работает с двумя передними колесами по отдельности, в то же время только один канал идет на заднюю ось. Два канала предполагают работу с передней и задней осью. Само собой, современные системы четырехканальные, то есть на каждое колесо по отдельности. Другие решения не используются, так как сильно устарели.

Кстати, еще добавим, что датчики ABS также используются в некоторых системах контроля . Получается, система АБС не только эволюционировала, но и отдельные возможности ее составных компонентов были расширены.

Если в развитых странах автомобили без ABS практически не встречаются, то на территории СНГ по дорогам колесит немало таких авто (отечественный автопром, старые иномарки, некоторые новые сверхбюджетные модели и т.д.). Также на многих автомобилях данная система попросту не работает, а владельцы не спешат устранить неисправность.

В любом случае, понимание того, для чего нужна АБС, что это такое и как работает, позволяет дать несколько рекомендаций водителям, у которых такой системы нет. Само собой, если ABS – это гарантия того, что колеса не заблокируются, то отсутствие такой системы означает необходимость получения водителем определенных навыков экстренного торможения.

Другими словами, работу АБС можно заменить прерывистым торможением, нажимая на педаль частыми качками-толчками. Конечно, в экстренной ситуации применить такой прием сложно, так как водитель инстинктивно жмет на тормоз со всей силы, не убирая ногу.

Если же ситуация прогнозируемая, тогда данный прием похож на работу одноканальной АБС. Прерывистое торможение позволит с достаточной эффективностью затормозить и при этом сохранить управляемость во время торможения.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для повышения комфорта и безопасности оснащение автомобиля системой антиблокировки является обязательным. Рассмотрев ABS, что это такое и как работает, можно также утверждать, что это простое и одновременно важное, а также весьма полезное решение.

Даже не смотря на заявления скептиков о том, что АБС увеличивает тормозной путь, такой помощник при экстремальном торможении попросту незаменим, особенно если речь идет о рядовых водителях.

В качестве итога отметим, что понимание принципов работы АБС, что это, а также какого именно торможения следует ожидать на автомобиле с такой системой, позволяет заранее принимать во внимание немного увеличенный тормозной путь на тех или иных поверхностях.

В свою очередь, это дополнительно стимулирует водителей держать дистанцию, а также избегать других сложных ситуаций, которые могут возникнуть, если отдельно не учитывать некоторые особенности работы антиблокировочной системы тормозов.

Читайте также

Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.

  • Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.


  • принцип работы, устройство, плюсы и минусы

    Что такое ABS?

    ABS представляет собой систему, что предотвращает блокировку колес при торможении транспортного средства. В автомобилях без этой системы при нажатии тормоза происходит блокировка колес, которая приводит к скольжению транспортного средства по поверхности. А АБС система направлена на решение этой проблемы, она ослабляет давление, благодаря этому колеса начинают вращаться. Таким образом, даже в ситуации, когда педаль тормоза будет постоянно нажата, процесс блокировки и разблокировки колес будет непрерывно осуществляться, и может происходить несколько раз в секунду.

    На сегодняшний день в ABS системах используется такой же принцип, как и в первых разработках. Передовой автомобильной компанией в этой области была Mersedes. Их разработки с механическими датчиками были изменены, после многочисленных опытов и испытаний на замену к ним пришли бесконтактные датчики. Эта разработка позволила быстрее передавать информацию в блок управления автомобиля, именно ее принцип и используют современные компании.

    Зачем нужна ABS?

    Даже автомобилисты с большим стажем вождения и знаниями об автомобилях иногда ошибаются в том, для чего предназначена данная система. Обычно говоря об ABS, водители уверены в том, что она необходима для уменьшения тормозного пути, хотя на самом деле эта система нужна для того, чтобы водитель имел возможность управлять средством передвижения во время торможения и в экстренных ситуациях. Система АБС необходима для:

    • Обеспечения вращения колес таким образом, что водитель имеет возможность тормозить и совершать маневры. Ведь сохраняется необходимое сцепление с покрытием дороги. В случае с машиной без этой системы поворот руля в любую сторону не даст никакого результата, а машина будет двигаться по прямой траектории, пока передние колеса не восстановят сцепление с покрытием;
    • Безопасного прямолинейного тормозного пути, когда автомобиль попадает на неоднородную поверхность сцепления. Например, если одно колесо автомобиля попадает на мокрую часть дороги, а второе на чистый асфальт. Машина без этой системы при экстренном торможении может развернуться, ведь одна часть будет тормозить эффективней другой. А с системой АБС регулируется торможение колес даже при повороте;
    • Уменьшение тормозного пути на ровных поверхностях, когда есть достаточное сцепление колес с покрытием;
    • Предотвращения зарывания колес при рыхлых поверхностях таких как, снег, грязь, песок. АБС заставляет колеса вращаться, что предотвращает такие ситуации;
    • Улучшает торможение автомобиля на льду на шипованных шинах. Благодаря блокировке и разблокировки, машина тормозит с коротким проскальзыванием, что обеспечивает своевременную остановку.

    АБС система обеспечивает надежную безопасность при любой погоде и на разных покрытиях. Эта система дает возможность водителю чувствовать контроль при любом торможении, что очень важно в экстренных ситуациях.

    Принцип работы ABS

    Система АБС за все свои годы существования заметно эволюционировала, однако основной принцип работы остался неизменным. Самая обычная система имеет датчики, которые следят за скоростью вращения колес. Электронный блок, который выполняет функцию управления работой клапанов, исходя из полученной информации от датчиков. Также АБС включает в себя клапаны, что управляют в гидравлической тормозной магистрали. Таким образом, при торможении происходит следующее:

    • Датчик, который находится на ступице колеса, подает сигнал о замедлении или остановке в блок управления;
    • Блок управления, чтобы уменьшить давление и заставить колеса вращаться провоцирует открытие клапана на короткое время;
    • Насос, входящий в состав АБС, обеспечивает восстановление давления, после его снижения из-за работы клапана.

    Такой процесс блокировки и разблокировки может производиться несколько раз за секунду, при этом водитель может почувствовать вибрацию педали тормоза.

    Стоит также отметить, что эта система может быть одноканальной, двухканальной, трехканальной и четырехканальной. Это зависит от количества управляющих клапанов и датчиков. Сейчас на автомобили устанавливают четырехканальную систему, так как она является более эффективной и учитывает скорость вращения каждого колеса. К сравнению одноканальная система оказывает одинаковое действие на все 4 колеса и не учитывает, какие из колес оказались заблокированные. Принцип заключается в том что, каждый из датчиков реагирует на резкое снижение вращения колес. А также передают информацию о большой разнице между скоростями обеих осей колес. Но система АБС учитывает и этот факт, поэтому при повороте автомобиля, при расхождении в скоростях система не блокирует колеса.

    В среднем данная система может активироваться в течение одной секунды около 20 раз. А это хороший результат, учитывая, что человек никак не сможет столько раз нажать на педаль тормоза.

    Плюсы и Минусы АБС

    Несмотря на то, что сейчас эту систему применяют в автомобилях всех классов, она имеет свои преимущества и недостатки. Выделяют такие плюсы АБС:

    • Повышение безопасности водителя и его пассажиров;
    • Влияет на срок эксплуатации покрышек, увеличивая его благодаря тому, что при таком торможении колеса проворачиваются, уменьшая давление на шины;
    • уменьшение тормозного пути на ровной поверхности;
    • дает возможность водителю осуществлять маневры при торможении.

    Как любая другая система, АБС имеет свои недостатки:

    • Трескающийся звук, который слышен при срабатывании системы;
    • Неэффективность срабатывания системы на неровных поверхностях
    • Отсутствие возможности затормозить на обледеневшей дороге.

    В случае необходимости торможения на льду, когда система не срабатывает, необходимо воспользоваться ручным тормозом. Таким образом, заблокируются задние колеса и система самостоятельно отключиться на время.

    Не смотря на наличие недостатков, данная система уже давно применяется для серийных автомобилей. Она обеспечивает безопасность, которая очень важная в нынешнее время, ведь сейчас водители не являются такими опытными, как раньше. Вложение автомобиля стало привычным делом для каждого, при этом мало кто знает, как поступать в экстренных ситуациях, а благодаря АБС таких ситуации стало намного меньше.

    Какие проблемы могут быть с АБС?

    Обычно с устройством АБС не возникает никаких проблем, при отсутствии механических воздействий, ведь система очень проста и надежна в работе. Однако даже тот факт, что электронные составляющие имеют защиту в виде предохранителя, не спасает устройство от поломок. Причинами неколоритной работы устройства могут послужить:

    • Постоянные воздействие непростых условий окружающие среды;
    • Состояние заряда аккумулятора автомобиля;
    • Проблемы с проводкой в машине.

    При понижении напряжения до 10,5 В устройство выключается самостоятельно и остается неактивным.

    Для того чтобы не произошло самопроизвольное отключение необходимо выполнять такие рекомендации:

    • Не следует прикуривать аккумулятор от другого автомобиля, а также использовать свой для таких же целей;
    • При работающем зажигании нельзя разъединять электро-разъемы.

    Исходя из этого для сохранения работы устройство, следует следить за состоянием автомобиля. И при подозрениях отвлечения АБС следует обратиться к специалистам, которые помогут выявить причину

    Как проверить Датчик АБС?

    В строении АБС присутствуют датчики скорости, они работают исходя из принципа электромагнитной индукции. Катушка со специальным магнитным сердечником фиксируется в редукторе, что находится в ведущем мосте. Зубчатый венец, закрепленный на ступице, имеет свойство вращаться параллельно с колесом. Данное вращение приводит к изменению параметров магнитного поля, ответной реакцией которого становится появление тока. Сила этого тока возрастает в соотношении со скоростью вращения колес. Таким образом, создается сигнал, который передается в систему управления. Одной из причин не исправности может стать обрыв провода. Это можно проверить с помощью специального тестера, пинов и паяльника:

    • Пины, что используют для ремонта, необходимо присоединить на разъемы;
    • Затем с помощью тестера измерить сопротивления датчика скорости. Предел нормы значения указаны в руководстве, их стремление сопротивление к нулю или бесконечности говорит о наличие замыкания или обрыва цепи;
    • После это следует проверить колесо и сопротивление, в исправном датчике эти показатели меняются.

    При поломке датчика, следует выяснить, как его снять, а потом отвести специалисту на диагностику, после чего будет понятно можно ли его починить или требуется приобрести новый.

    Без системы АБС сегодня не обходится ни одно современное транспортное средство. Особенностью этого устройства является простой принцип его работы и эффективность. Благодаря этому множество водителей могут контролировать торможение автомобиля при возникновении экстренных ситуаций. Поэтому так важно следить за состоянием системы и периодически проверять ее у специалистов.

    Устройство и принцип работы ABS\EBS в грузовой машине

    Зачастую большинство аварий совершается именно из-за высокой эффективности тормозной системы. На скользком дорожном покрытии экстренная эксплуатация тормозной системы для быстрой остановки автомобиля или резкого снижения скорости зачастую заканчивается прямо противоположным результатом. Происходит блокировка колес в автомобиле, теряется сцепление с дорогой, но при этом авто не сбавляет скорость и, более того, абсолютно перестает подчиняться управлению через руль. Существуют антиблокировочные системы.


    Наша компания Витес оказывает услуги:

    • ремонт тормозной системы грузовика

    • ремонт воздушной тормозной системы грузовиков

    • диагностика и ремонт тормозной системы грузового автомобиля

    • обслуживание тормозной системы грузового автомобиля

    • неисправности тормозной системы грузового автомобиля

     

    Принцип работы устройства ABS

    Антиблокировочная система — подходит всем осям на грузовых авто. Это устройство необходимо во избежание блокирования колес во время экстренного торможения, по этой причине уменьшается протяженность тормозного пути и гарантируется существенное увеличение устойчивости автомобиля.

    Главные компоненты антиблокировочной системы:

    ABS приходит в работу после включения ключа зажигания и набора определенной скорости машиной.

    Датчики на колесах работают по принципу электромагнитной индукции. В момент совершения вращательного движения колесом рядом с датчиком проходят зубцы и впадины особого ротора и подают электросигнал. Частота электро сигнала пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.

    В случае экстренного торможения и остановки, только лишь датчик получает сведения, о том, что колесо блокируется, далее через блок поступивший сигнал перенаправляется как руководящий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока.

    Сам блок гидравлики находится в тормозной магистрали после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. В случае, когда заблокированное колесо начинает проскальзывать, гидравлические клапаны снижают или на время останавливают подачу жидкости в рабочий тормозной цилиндр.

    Когда и этого недостаточно для разблокировки колеса, электромагнитный клапан начинает направлять тормозную жидкость в отводную магистраль, начинает снижаться давление в рабочем тормозном цилиндре.

    После того, как заблокированное колесо снова возобновляет движение на определенной угловой скорости, блок ABS прекращает работать, клапаны начинают открываться, и давление в гидравлике снова подается на тормозную систему.

    Водитель чувствует работу ABS по частым внезапным толчкам при нажатии на педаль тормоза до тех пор, пока не угаснет угроза блокировки или вплоть до абсолютной остановки авто.

    Общее устройство и принцип работы EBS

    EBS – электронная тормозная система, которая содержит в себе все наилучшие функции антиблокировочной и противобуксовочной системы. Главным преимуществом в электронном управлении по сравнению с пневматическим, считается значительное снижение времени реагирования. Электронная система торможения дает возможность получить лучшее соотношение между тормозными силами разных колес и распределить их между грузовым тягачом и его прицепом. Плюс увеличивается активная безопасность транспорта и безопасность в движении за счет уменьшения
    пути торможения и наилучшей стойкости грузовых машин.

    Как осуществляется работа данной системы EBS

    1. Когда срабатывает датчик, подается сигнал для приведения в действие тормозной системы, которая расположена в главном тормозном кране.

    2. Передвижение штока записывается как электрический сигнал. Он читается как вынужденное замедление, совместно со скоростью вращения колес замеренными датчиками, считаются входящими сигналами для блока управления электронной системы торможения.

    3. По этим приобретенным импульсам, блок определяет нужное давление для осей спереди и сзади, и давление для крана, который управляет тормозами прицепа.

    4. Полученное показание давления на передней оси анализируется с показателями полученны, при возникшей разности показателей происходит компенсация модулятором спереди.

    5. Подача давления ровно по такому эе принципу осуществляется для прицепов.

    6. В дополнение анализируется скорость вращательного движения колес, при условии их блокировки запустить антиблокировочную систему в работу. Блок электронной блокировочной системы связан через шину обмена данных авто с иными системами: системой управления двигателем, замедлителем и другими.


    В нашей компании Витес работаю лучшие и квалифицированные специалисты. Наши клиенты ценят нас за доступные цены и гарантированное качество на оказанные услуги и выполненные работы.


    В чем может заключаться опасность ABS на автомобиле?

    Антиблокировочная система на данный момент встречается практически в каждом автомобиле. Польза от этой системы есть определенно, но и недостатки на лицо, в определенных случаях АBS может привести к столкновению.

    Система ABS в автомобиле.

    Сейчас распространено мнение, что данная система значительно уменьшает расстояние тормозного пути. Однако это не совсем так, все же главная её цель – не дать заблокироваться колесам. Получается, автоматическая система может управлять интенсивностью торможения, поэтому не всегда ABS сокращает тормозной путь, в определенных ситуациях она его наоборот увеличивает.

    Основное достоинство все-таки в предупреждении бесконтрольного торможения транспортного средства. Если машину занесло, не редки случаи разворота автомобиля в разные стороны, что приводит к повышенному риску столкновения. Занос часто становится следствием как раз блокировки колес, случится это может по ряду причин, самая популярная – чрезмерное давление на педаль тормоза. Программа автоматически контролирует все сведения со скоростных датчиков, если импульсы зашкаливают, поступает сигнал об ослаблении, соответственно блокировка не происходит. В принципе тот же набор действий может осуществлять водитель, но намного проще, когда думает компьютер.

    Достоинства технологии.

    Бытует мнение, что если в машине есть система ABS, то можно ездить быстрее. На самом деле это миф, классический пример гонок Формулы 1, где развиваются бешеные скорости, но не в одной машине такой системы нет, а ведь если бы она помогала экстренно затормозить, то была бы 100%. Вот и весь ответ, да система может помочь при экстренном торможении, но лишь немного увеличив время.

    Если говорить конкретно, то при столкновении или наезде при наличии антиблокировочной системы автомобиль увеличит тормозной путь, лишние пару метров могут стоит жизни пешеходу или же слегка уменьшить урон впереди идущему автомобилю.

    Минусы системы.

    Заметить их не сложно, особенно в зимний период, а конкретно в гололед и на шипованной резине. Опытный водитель сразу почувствует сложную управляемость транспортным средством. Объяснить это явления просто – шипы будут надежно соприкасаться со льдом только когда колеса блокированы. ABS в таком случае будет мешать блокировке, соответственно надежной сцепке не получится, в виду этого безопасность управления машиной резко снижается.

    Так же недостатки можно отметить при езде по проселочной дороге или в глубоком снегу. Вес машины большой, колеса соответственно нагребают приличный вал, от этого они получают еще одну опору, соответственно эффективность торможения растет. При включении системы колеса блокироваться не будут, машина в свою очередь начнет катиться вперед. В этом случае может произойти потеря управляемости машины, что часто приводит к печальным последствиям.

    Технические неисправности.

    Антиблокировачная система это, по сути, программа, а у любой программы бывают сбои. Эти сбои страшны, так как порой водитель и не догадывается, что в автомобиле что-то не ладно, и случись экстренная ситуация он может быть совсем не подготовлен к тому, как поведет себя машина. ABS состоит из блоков и модулей, именно они четко улавливают сигналы от системы торможения. Стоит хоть одному датчику выйти из строя, поведение машины при торможении меняется, и порой угадать его невозможно.

    Проблемы с антиблокировочной системой могут появиться неожиданно. Причем, даже после небольшого срока использования, самый опасный период это зима, так как коммунальщики используют для посыпания дорог песок, реагенты. Мелкие их частицы запросто могут попасть в места расположения датчиков тормозов, и все, система уже неисправна. Может случиться так, что ABS сработает не на все колеса, а например, только на два, тогда неконтролируемый занос обеспечен. В дальнейшем неисправная система внесет свои коррективы в основную тормозную систему. Поэтому, если на панели загорелся значок неисправности антиблокировочной системы, игнорировать его категорически нельзя.

     

    значок неисправности антиблокировочной системыЗначение других предупреждающих значков в автомобиле

    Итог.

    Антиблокировочная система поистине полезное и нужное изобретение, ведь именно оно чаще всего спасает от заноса. Но пользоваться ей стоит правильно, при этом не забывать рассчитывать свои способности и грамотно оценивать дорожное полотно, по которому движется автомобиль. Так же автовладелец должен следить за исправностью системы, при первой же поломке обращаться в сервисные центры для ремонта.

    Поделиться «В чем может заключаться опасность ABS на автомобиле?»

    Что делать, если загорается сигнальная лампа АБС

    Антиблокировочная тормозная система, более известная как система ABS, гарантирует, что ваши шины продолжают прилипать к дороге во время торможения. Если ваши шины потеряют контакт с дорогой, ваш автомобиль может буксовать, что, как вы могли догадаться, плохо.

    Принято считать, что ABS помогает тормозить путь, но это не всегда так. Основная функция системы ABS — предотвратить блокировку колес вашего автомобиля, особенно при движении в сложных условиях, что может вызвать занос.

    С учетом сказанного, давайте расскажем вам о некоторых других причудах индикатора ABS, прежде чем мы перейдем к обсуждению некоторых из более сложных проблем.

    Антиблокировочная тормозная система существует уже давно

    Антиблокировочная система тормозов используется с первых дней автомобилестроения, а первые настоящие системы ABS появились еще в 1920-х годах. Однако только почти 60 лет спустя это станет более обычным явлением.

    По мере того, как автомобильное регулирование начало догонять технологии в 80-х и начале 90-х годов, антиблокировочные тормозные системы стали более распространенными в рамках инициативы по производству более безопасных и более отзывчивых автомобилей.

    Хотя сегодня вождение автомобиля в высшей степени безопасно, этого не было в то время, когда были впервые изобретены системы АБС.

    Противоскользящее или антиблокировочное торможение впервые стало обычным явлением для легковых и грузовых автомобилей в начале 1980-х и 1990-х годов как позитивный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.

    Как работает система АБС?

    Хотя ABS кажется сложной, на самом деле она довольно проста в использовании. Если вы столкнулись с заносом при торможении, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колес, регулируя торможение, чтобы помочь вам избежать неприятностей. При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает движение в направлении заноса. Затем антиблокировочная система тормозов подает импульс на тормоза, что приводит к улучшенному контролю над заносом.

    Типичная АБС состоит из четырех колесных датчиков (иногда двух или трех), электронного блока управления антиблокировочной системой и блока гидравлического управления. В нормальных условиях эта система применяет гидравлическое давление в главном цилиндре ко всем четырем тормозам и импульсное давление к каждому тормозу при обнаружении заноса.

    Короткое мигание индикатора ABS при запуске автомобиля — это нормально

    Ваша система ABS выполняет самопроверку при каждом запуске двигателя.После запуска двигателя на приборной панели должен кратковременно мигать индикатор ABS. Это нормально и показывает, что система АБС проверяет себя должным образом.

    Опять же, это нормально, когда сигнальная лампа ABS загорается и гаснет таким образом, и обычно она длится около 2-4 секунд, в зависимости от вашего автомобиля. Проблема возникает, когда лампа ABS горит дольше этого времени.

    В зависимости от имеющейся у вас машины вы также можете получить:

    • Стук при проверке АБС.Это звук включения и выключения вашей системы ABS.
    • Пульсация педали тормоза, которая является реакцией включения и выключения вашей системы ABS.
    • У вас должны быть нормальные органы управления тормозом, если ваша система ABS отключена или отключена.

    Это ненормально, когда свет АБС загорается во время вождения

    Это когда во время нормального вождения загорается индикатор ABS, это должно вас беспокоить. Это означает, что система ABS не работает должным образом.

    Тормоза должны работать нормально, но система АБС может не сработать, если вам нужно сделать экстренную остановку. В идеале вам нужно, чтобы механик как можно скорее осмотрел вашу машину с помощью считывающего устройства OBD-II, чтобы диагностировать любые проблемы.

    Осторожное вождение безопасно при включенном индикаторе ABS. Но взгляни на это как можно скорее.

    Вы все еще можете водить машину с включенной лампой ABS, потому что это не влияет на нормальное торможение. Однако мы не рекомендуем вам это делать, потому что ваша система ABS помогает контролировать остановку, и ездить без нее может быть опасно.Когда что-то идет не так, вы хотите знать, как будет работать ваш автомобиль. Если ваша система ABS не работает должным образом, ваш автомобиль может не справиться с управлением при резком торможении.

    Мы рекомендуем вам проверить свою лампу ABS, как только она загорится.

    Есть несколько причин, по которым ваш свет ABS может загореться

    Если у вас нет под рукой считывающего устройства OBD-II, вы можете быть достаточно уверены, что индикатор ABS загорается при одном из следующих условий.

    Конечно, мы рекомендуем отвезти машину к лицензированному механику для прохождения конкретной диагностики, но это может послужить хорошей отправной точкой.

    1: Плохой модуль АБС

    Сам модуль АБС тоже может выйти из строя. Обычно это связано с проводкой. Обычно случается, что один (или несколько) проводов выходит из строя из-за коррозии. Это приводит к задержкам связи (или отсутствию связи) между датчиком скорости вращения колеса и модулем АБС.

    В лучшем случае, ваш автомобиль будет нуждаться в небольшом ремонте электропроводки. В худшем случае secnairo вам понадобится полная замена модуля ABS, что может оказаться дорогостоящим.

    Признаки неисправного модуля АБС:

    • Тормоза со временем становятся менее отзывчивыми. Сначала он начинается медленно, но со временем будет ухудшаться до такой степени, что тормоза могут вообще не работать. Когда перестают работать тормоза, обычно модуль полностью сломан.
    • Тормозные колодки со временем становится все труднее нажимать.
    • Тормоза могут заблокироваться даже при нормальном движении. Если вы столкнулись с этим, немедленно обратитесь к механику.
    • Случайные щелчки тормозов при остановке или накачивание тормозов при остановке.

    2: низкий уровень тормозной жидкости

    Ваш модуль ABS использует гидравлическую тормозную жидкость, которая проходит через цилиндр, чтобы заставить ваши тормоза работать. Без этой тормозной жидкости, заполняющей тормозной бачок, случаются неприятности.

    При низком уровне жидкости может загореться индикатор ABS. Это может быть вызвано негерметичностью резервуара для жидкости, негерметичным уплотнением или воздухом в системе. Это также может быть вызвано изношенными тормозами, о которых мы поговорим чуть позже.

    Без жидкости в системе ваш модуль ABS не сможет равномерно сбалансировать тормозное давление на каждое колесо, что может вызвать занос и другие проблемы.

    Признаки низкого уровня тормозной жидкости:

    • Педаль тормоза менее отзывчива, чем обычно.Вы можете заметить, что тормозить труднее.
    • Шумные тормоза. Вы можете услышать царапающий звук или скрежет, похожий на изношенные тормозные колодки.

    3: Неисправный датчик скорости

    Задача датчика скорости вращения колеса — записывать фактическую скорость колес вашего автомобиля и затем сообщать эту скорость обратно в электрический блок управления (ЭБУ). ЭБУ помогает управлять несколькими системами в вашем автомобиле, включая систему ABS.

    Когда ЭБУ определяет, что одно колесо движется медленнее, чем другие, он выпускает тормозную жидкость, позволяя этому колесу двигаться с той же скоростью, что и другие колеса, что помогает вашему автомобилю продолжать сцепление с дорогой.

    Однако, если датчик скорости не работает, ЭБУ не сможет получить эти данные, и в результате загорится индикатор АБС.

    Поскольку датчик скорости обычно расположен близко к колесам (поскольку этот датчик скорости отличается от датчика в трансмиссии), он может быть поврежден из-за сильного нагрева тормозов. Также возможно повреждение датчика мусором или металлической стружкой от тормозов.

    Признаки неисправности датчика скорости:

    • Лампа контроля тяги горит, даже если вы ее не включали.
    • Автомобиль останавливается дольше, даже если индикатор АБС не горит.
    • Автомобиль теряет сцепление с дорогой при резком торможении.

    4: Неисправен гидравлический насос / не отвечает клапан

    Система ABS регулирует давление тормозной жидкости с помощью гидравлического насоса. Сам насос подает тормозную жидкость через цилиндр, чтобы управлять тормозами при нормальном торможении.

    Затем система ABS может снизить тормозное давление на отдельные колеса на основе показаний скорости, которые модуль ABS получает от датчика скорости.

    В идеальном мире все работает безупречно. Однако, если гидравлический насос не работает должным образом или если гидравлический клапан поврежден, все это может быть очень быстро взорвано.

    Износ насоса с течением времени является нормальным явлением, и это может быть вызвано грязью или металлической стружкой в ​​тормозной жидкости. Это можно легко предотвратить, если проверять тормозную жидкость каждый раз, когда вы тормозите.

    Признаки неисправности гидравлического насоса / неработающего клапана:

    • Низкая эффективность торможения.Медленно прекращается, и со временем становится только хуже.
    • Когда главный цилиндр начинает выходить из строя, иногда тормоза чувствуют себя нормально в одну секунду и теряют тормозное усилие в следующую. Если жидкость протекает через уплотнения внутри цилиндра, педаль может на мгновение почувствовать себя твердой, но не будет удерживаться устойчиво; он станет губчатым и продолжит опускаться на пол.
    • Если вы заметили утечку тормозной жидкости из задней части цилиндра в брандмауэр или усилитель тормозов, или вы видите, как она протекает через брандмауэр внутри автомобиля, пора заменить главный цилиндр.Если он протекает, в конечном итоге в нем кончится жидкость, и вы останетесь без тормозов как минимум наполовину. Кроме того, он пропускает воздух в систему, из-за чего тормоза кажутся мягкими. Иногда педаль становится твердой, если вы нажимаете ее пару раз, но обычно этого не хватает более чем на несколько секунд.

    5: Перегорел предохранитель

    Как и все электрические компоненты вашего автомобиля, АБС имеет собственный предохранитель. И, как иногда случаются предохранители, они выходят из строя. Учитывая, насколько легко предохранитель перегорит, стоит проверить блок предохранителей, прежде чем делать что-либо еще.

    Признаки перегоревшего предохранителя:

    • Индикатор ABS внезапно загорается без каких-либо других перечисленных здесь симптомов.

    Для ясности: изношенные тормоза могут вызвать срабатывание лампы АБС, но это не то, о чем вы думаете

    Тормоза и АБС — не одно и то же, хотя они работают вместе. Ваша система ABS имеет собственный электрический блок управления, который отделен от вашей тормозной системы, хотя ABS и тормоза работают вместе.

    Примерно в 90% случаев свет АБС не вызван изношенными тормозными колодками. Ваши тормозные колодки не имеют никакого отношения к тому, будет ли работать ваша система ABS. Помните, что все, что делает АБС, это контролирует давление на тормоза. Он может контролировать давление даже при изношенных тормозах.

    Конечно, системе ABS будет сложнее контролировать скорость вращения колес с изношенными тормозами, что подводит меня к следующему пункту. Если вы оставите изношенные тормоза включенными на некоторое время и продолжите агрессивное торможение, изношенные тормоза МОГУТ привести к одновременному износу вашей системы ABS.

    Это может произойти двумя способами.

    Самый распространенный — это металлическая стружка от изношенных тормозных колодок, которая может вызвать повреждение. Металлическая стружка может повредить датчики скорости, проводку и т. Д. Тепло от металла к металлу на изношенных тормозных колодках колеса также может привести к повреждению датчика скорости.

    Другой способ, которым это может произойти, — это из-за износа тормозных колодок, истощающего вашу тормозную жидкость. Когда ваши тормозные колодки изношены, поршень суппорта вынужден перемещаться дальше к тормозным колодкам, от корпуса.Для этого требуется больше тормозной жидкости, чтобы пройти дальше вниз, и со временем она может истощиться.

    Как вы могли догадаться, низкий уровень жидкости может привести к включению лампы ABS.

    Итак, опять же, хотя изношенные тормоза могут не вызывать прямого включения индикатора ABS, если вы достаточно долго игнорируете изношенные тормоза, вполне возможно, что они вызовут включение индикатора ABS.

    Стоимость устранения проблемы с освещением из АБС-пластика сильно различается

    Стоимость ремонта вашей лампы ABS будет зависеть от того, какая у вас проблема.

    Вместо того, чтобы давать вам общую оценку, я собираюсь назвать приблизительную стоимость ремонта 5 основных проблем с АБС, о которых я упоминал выше. Звучит справедливо для вас?

    Проблема с АБС Стоимость исправления Насколько распространена эта проблема?
    Перегорел предохранитель ~ 20 долларов США Обычный
    Плохой модуль ABS 200-550 долларов Необычный
    Плохой R0214 Плохой гидравлический насос 30014 902 902 Датчик скорости Fauly 100-200 долларов за штуку Обычный
    Низкий уровень тормозной жидкости ~ 50 долларов Необычный

    В зависимости от того, что пойдет не так, вы можете смотреть где угодно от 20 долларов или около того, вплоть до 1000 долларов США, если сразу выйдет из строя несколько деталей.

    За 20 лет работы механиком я могу сказать вам, что средний ремонт АБС не всегда стоит более 500 долларов, поэтому, если вы получаете оценку выше этой, вы можете задать несколько вопросов.

    Сброс лампы ABS без сканирующего прибора возможен, но это головная боль Вы действительно хотите получить считыватель OBD-II. Это помогает.

    Можно сбросить световой сигнал АБС без использования сканирующего прибора. Однако это заноза в заднице.Вам действительно лучше потратить 20 долларов на покупку считывателя OBD-II. Существует так много различий между тем, как сбросить свет на каждой машине. Фактически, этот процесс может даже отличаться в зависимости от года выпуска одного и того же автомобиля.

    Чтобы сделать это вручную, вам понадобится перемычка с предохранителем или служебный разъем. Для сброса выполните следующие действия:

    1. Найдите DLC на своем автомобиле. Если вы не знаете, где его найти, быстрый поиск в Интернете поможет.
    2. Подключите два предохранителя к DLC. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Вы увидите, что индикатор ABS мигает.
    3. Нажмите на педаль тормоза до щелчка. Как можно быстрее нажмите на него 8 раз.
    4. В случае успеха индикатор ABS перестанет мигать, снова загорится, а затем мигнет примерно 4 раза.

    Серьезно, потратьте 20 долларов и купите считыватель OBD-II. Это проще, чем пытаться сбросить свет вручную. Это технология Plug and Play, которая настолько проста, насколько это возможно.Если моя 89-летняя бабушка может им пользоваться, вы тоже можете им пользоваться.

    И стоит перезагрузить свет, потому что ваш автомобиль не прошел техосмотр с ним на

    Система ABS — это система безопасности, и если ваш автомобиль проходит проверку на безопасность, она не пройдет, если горит индикатор ABS.

    Так что исправь.

    Однако не во всех штатах есть инспекции по безопасности. В некоторых штатах проводятся только проверки VIN и выбросов, и ваш автомобиль не потерпит неудачу, если у вас горит индикатор ABS, потому что индикатор ABS не имеет отношения к этим системам.Для получения дополнительной информации об инспекциях в вашем штате ознакомьтесь с этой статьей.

    Не хотите платить за ремонт АБС? Защититесь с помощью Protect My Car

    Ремонт неисправного модуля ABS или замерзшего гидравлического насоса ABS может стоить вам до 500 долларов, но с контрактом на обслуживание автомобиля от Protect My Car ваш ремонт покрывается.

    Контракт на обслуживание автомобиля покрывает стоимость многих капитальных ремонтов вашего автомобиля, включая ремонт модуля АБС и гидравлического насоса АБС.Это похоже на страхование, но вместо того, чтобы платить за ремонт вашего автомобиля, если вы попали в аварию, договор о сервисном обслуживании оплачивает ремонт, когда ваша машина выходит из строя.

    Контракт на обслуживание транспортного средства от Protect My Car оплачивает капитальный ремонт вашему:

    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Кондиционер и обогрев
    • Рулевое управление
    • Электрооборудование
    • Подвеска
    • Техника
    • .. и многое другое!

    Еще лучше, вы платите только франшизу в размере 100 долларов, а мы оплачиваем остальное! Это так просто.Когда ваш автомобиль выходит из строя, вы отвозите его к механику по вашему выбору, а затем звоните нам.

    Мы оплачиваем ремонт, и вы можете уехать, не заплатив тысячи счетов за ремонт.

    Это так просто.

    Если вы устали оплачивать капитальный ремонт, присоединяйтесь к тысячам трудолюбивых американцев, таких же как вы, которые отказываются платить дорогие счета за ремонт автомобилей, вместе с Protect My Car.

    Просто нажмите кнопку ниже и заполните форму, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям.

    5 причин, по которым горит индикатор ABS (и что делать)

    (обновлено 29 мая 2020 г.)

    Современные автомобили имеют так называемую антиблокировочную тормозную систему. Эта система предназначена для обеспечения безопасности водителя, предотвращая блокировку колес при нажатии на тормоза. Таким образом, вы сможете контролировать рулевое управление, и ваш автомобиль не будет заносить из-за блокировки колес.

    Кроме того, на приборной панели есть сигнальная лампа, которая загорается, если есть какая-либо проблема с антиблокировочной тормозной системой.Это световой сигнал, к которому вы должны относиться серьезно, потому что это ранний предупреждающий знак о том, что вашу тормозную систему необходимо немедленно проверить.

    5 распространенных причин, по которым загорается свет АБС

    Есть много причин, по которым загорается свет АБС. Это не всегда означает, что проблема связана непосредственно с антиблокировочной тормозной системой. Также может быть проблема с другими датчиками или компонентами, с которыми он взаимодействует.

    Ниже приведены 5 основных причин включения индикатора ABS.

    1) Низкий уровень тормозной жидкости

    Тормозная жидкость имеет прямое отношение к контролю тормозного давления в антиблокировочной тормозной системе. Бачок с тормозной жидкостью содержит жидкость антиблокировочной тормозной системы.

    Иногда может произойти утечка из этого резервуара, что приведет к падению уровня жидкости. Либо это, либо в системе может присутствовать чрезмерное количество воздуха.

    В любом случае это может привести к включению контрольной лампы АБС на приборной панели.

    2) Неисправный датчик скорости

    В ступицу каждого колеса встроены датчики скорости, которые рассчитывают скорость движения этого колеса. Затем эта информация передается в антиблокировочную тормозную систему.

    Если окажется, что хотя бы одно из колес движется слишком медленно, антиблокировочная тормозная система увеличит давление тормозной жидкости, чтобы колесо могло двигаться с нормальной скоростью.

    Но если есть проблема с датчиком скорости, антиблокировочная тормозная система обнаружит это и заставит загораться сигнальная лампа на приборной панели.

    Читайте также: 5 симптомов неисправного промежуточного вала рулевого управления и стоимость замены

    3) Неисправный модуль АБС

    Модуль антиблокировочной тормозной системы через некоторое время может образовывать коррозию. На самом деле это одна из самых распространенных причин, по которой в конечном итоге возникает проблема с антиблокировочной тормозной системой.

    Если модуль корродирован, он не может получать информацию от датчика скорости вращения колеса. В результате на приборной панели загорается лампочка ABS.Чтобы это произошло, даже не требуется сильной коррозии. Но после этого вам нужно будет заменить модуль.

    4) Проверка лампы

    На некоторых автомобилях выполняется так называемая проверка лампы на приборной панели. Эта проверка предназначена для удобства водителя, чтобы он знал, что лампочки контрольных ламп их автомобиля работают правильно.

    Эти огни обычно выключаются сами по себе через определенное время. В некоторых случаях при проверке лампы может наблюдаться сбой, из-за которого контрольная лампа АБС продолжает гореть после завершения проверки лампы.

    5) Изношен гидравлический насос

    Если одно колесо транспортного средства движется с другой скоростью, чем другие колеса, датчик скорости колеса определяет это и затем уведомляет антиблокировочную тормозную систему.

    Как только это произойдет, система активирует гидравлический насос для увеличения давления тормозной жидкости. Это позволит колесам сохранять сцепление с землей.

    К сожалению, гидравлические насосы имеют тенденцию изнашиваться после многих лет эксплуатации.При этом обязательно загорится индикатор ABS, а это значит, что вам нужно немедленно заменить насос.

    Что делать, когда загорается лампа АБС в автомобиле

    Когда загорается лампа АБС на приборной панели вашего автомобиля, это означает, что что-то не так с антиблокировочной тормозной системой. Это означает, что если вам нужно быстро нажать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль, он может остановиться не так быстро, как вы этого хотите. В результате вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию.

    По сути, функция антиблокировочной тормозной системы заключается в том, чтобы удерживать шины вашего автомобиля на дороге, когда вы агрессивно нажимаете на тормоз.Таким образом, колеса не блокируются и не буксуют бесконтрольно на дороге во время торможения. Это особенно важно, если дорога скользкая или мокрая.

    Есть разные причины, по которым загорается автомобильная лампа ABS. Основная причина — просто включить автомобиль. После того, как вы вставите ключ в замок зажигания и включите его, компьютер выполнит тест антиблокировочной тормозной системы, чтобы убедиться, что она работает нормально.

    Если компьютер не обнаружит проблемы, индикатор ABS быстро погаснет.Но если индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что возникла проблема с вашей антиблокировочной тормозной системой.

    Иногда, возможно, вы ведете машину, и индикатор АБС тоже внезапно загорается. В любом случае вам необходимо отнести свой автомобиль к автомеханику, когда вы столкнетесь с этой проблемой.

    Они единственные, кто оборудован для диагностики проблемы и определения того, какой компонент антиблокировочной тормозной системы нуждается в ремонте или замене.

    Можно ли водить машину с включенным светом АБС?

    То, что у вас горит индикатор ABS, не означает, что вы не можете управлять своим автомобилем.Фактически, вы все равно сможете нажать на педаль тормоза и замедлить автомобиль.

    Однако ваша способность выполнить аварийную остановку будет ограничена, так как вы рискуете заблокировать колеса при резком торможении. Блокировка шин значительно увеличивает тормозной путь и не позволяет вам управлять автомобилем до тех пор, пока передние колеса не восстановят сцепление с дорогой.

    Что вам нужно сделать, так это осторожно подъехать к ближайшему механику после того, как загорится индикатор ABS. При необходимости тормозите медленно, но избегайте быстрого или агрессивного торможения.Если ты сможешь это сделать, то все будет хорошо.

    Единственное обстоятельство, при котором вам не следует даже пытаться управлять автомобилем, — это когда загорается индикатор тормозной системы, когда горит индикатор ABS. Индикатор тормозной системы указывает на гораздо более серьезную проблему с вашей тормозной системой — проблему, которая может вообще ограничить вашу способность тормозить автомобиль. Следовательно, вам нужно будет отбуксировать ваш автомобиль к механику, если вы заметите, что оба световых сигнала горят.

    Что такое АБС на автомобиле?

    ABS — антиблокировочная тормозная система.АБС на автомобиле помогает шинам поддерживать контакт с дорогой, когда вы нажимаете на тормоз, и предотвращает блокировку колес, которая может привести к неконтролируемому заносу. Индикатор ABS (желтый, оранжевый или желтый) обычно кратковременно загорается при запуске автомобиля в рамках проверки системы самопроверки. Если индикатор продолжает гореть, это означает, что в системе что-то не работает и автомобиль следует заглушить. Читайте дополнительную информацию об АБС на автомобиле.

    Основное назначение АБС

    Основная цель ABS — улучшить контроль над автомобилем при интенсивном торможении, особенно в сложных условиях, таких как движение по скользкой или рыхлой поверхности, которая может вызвать занос.Часто предполагается, что АБС помогает преодолеть тормозной путь. Однако это не всегда так.

    Антиблокировочная система или противоскользящее торможение стало более обычным явлением на грузовиках и легковых автомобилях в начале 1980-х / 1990-х годов как полезный шаг к повышению управляемости и безопасности водителя.

    Самотестирование АБС

    АБС автомобиля выполняет самотестирование при включении зажигания. После запуска двигателя индикатор ABS загорается на короткое время, и, если компьютер обнаруживает проблему, индикатор остается включенным.

    Контрольная лампа ABS

    Если во время движения загорается сигнальная лампа, это означает, что АБС не работает должным образом. Если индикатор продолжает гореть, вам нужно, чтобы механик проверил АБС.

    Возможные проблемы с АБС

    При использовании ABS датчики, прикрепленные к каждому колесу, отслеживают скорость вращения колес. Если при торможении одно колесо вращается медленнее других, это означает, что оно заблокировано, что может привести к потере управления.АБС предназначена для вмешательства во время заноса, быстро «накачивая» тормоза на заблокированном колесе, позволяя ему вращаться, чтобы водитель сохранил рулевое управление и контроль за торможением.

    Факторы, которые могут вызвать проблемы с АБС, включают:

    • Контроллер АБС, который перестает работать
    • Перегорел предохранитель в системе АБС
    • Датчик скорости вращения колес, покрытый дорожной грязью или поврежденный
    • Обрыв провода между контроллером АБС и датчиками
    • Неисправный клапан или насос (используется для подачи давления тормозной жидкости на все колеса для предотвращения блокировки)

    АБС и лампа тормозной системы

    Если одновременно загораются лампочка ABS и тормозной системы, это свидетельствует о серьезной проблеме с тормозной системой и о небезопасности вождения автомобиля.В этом случае вам потребуется проверить всю тормозную систему у сертифицированного механика.

    Свяжитесь с нами сегодня, если вам нужно проверить АБС на автомобиле.

    Что такое антиблокировочная тормозная система или АБС в автомобилях?

    Антиблокировочная тормозная система (ABS): конструкция и работа

    Антиблокировочная тормозная система (АБС) — это одна из систем активной безопасности автомобиля. Она также известна как тормозная система противоскольжения. Эта система срабатывает, когда водитель внезапно тормозит во время аварийной ситуации.Использование антиблокировочной тормозной системы на автомобилях и мотоциклах теперь является обязательным в большинстве стран мира.

    Потребность в антиблокировочной тормозной системе:

    Каждый раз, когда водитель внезапно тормозит высокоскоростной автомобиль, всегда есть вероятность «блокировки колес». Блокировка колеса означает, что соответствующее колесо внезапно останавливается, а не медленно. Из-за блокировки колес водитель теряет контроль над транспортным средством, и он вылетает с дороги. Таким образом, происходит несчастный случай со смертельным исходом.Чтобы избежать подобных ситуаций, производители применяют АБС.

    Компоненты:

    АБС состоит из следующих компонентов:

    1. Датчики скорости вращения колес
    2. Блок управления ABS
    3. Блок управления тормозами
    4. Клапаны
    5. Насос
    Компоненты антиблокировочной тормозной системы (ABS) и ее нормальная работа

    Датчики скорости вращения колес постоянно контролируют скорость каждого колеса. Пока все колеса имеют сравнимую скорость, система не мешает их работе.Однако, если датчики скорости обнаруживают, что скорость любого из колес резко снижается, это означает, что конкретное колесо собирается заблокироваться.

    Однако заблокированное колесо снижает устойчивость автомобиля. Таким образом, автомобиль перестает реагировать на команды рулевого управления, подаваемые водителем. В этот момент автомобиль также начинает заносить, что приводит к несчастному случаю со смертельным исходом. Чтобы избежать такой неприятности, в действие вступает АБС.

    Так АБС обнаруживает проблему

    Как работает АБС?

    После получения сигнала об очень низкой скорости от датчика скорости колеса модуль ABS дает команду блоку управления тормозом уменьшить тормозное усилие этого колеса.Уменьшение тормозной силы означает уменьшение гидравлического давления в тормозной магистрали, действующего на это колесо. Блок управления тормозом снижает давление в трубопроводе с помощью клапанов в системе. Когда тормозное усилие уменьшается, колесо начинает вращаться быстрее, что позволяет избежать блокировки колеса. Поскольку колесо не блокируется, управляемость автомобиля остается неизменной. Это означает, что автомобиль движется по команде водителя без заноса. После восстановления нормального состояния блок управления тормозом восстанавливает гидравлическое давление в тормозной магистрали с помощью насоса.

    Вот как ABS предпринимает корректирующие действия

    Преимущества антиблокировочной тормозной системы:

    1. ABS поддерживает управляемость и устойчивость автомобиля при экстренном торможении.
    2. Сокращает тормозной путь до 10% и более, особенно на мокрой дороге.

    Недостатки:

    Пожалуй, единственный недостаток антиблокировочной тормозной системы — ее более высокая стоимость. В последнее время покупка велосипеда или автомобиля с установленной антиблокировочной тормозной системой обходится покупателю значительно.Однако эта более высокая стоимость полностью компенсируется повышенной безопасностью, которую обеспечивает эта система. Также автомобильная промышленность работает над созданием недорогой версии антиблокировочной тормозной системы.

    Классификация ABS:

    По количеству датчиков скорости и клапанов антиблокировочная тормозная система бывает следующих типов:

    Старший № Тип АБС Описание
    1 Датчик четырехканальный — четыре ABS Каждое колесо имеет отдельный клапан и датчик
    2 Три канала — четыре датчик ABS (i) Отдельный датчик для каждого колеса.

    (ii) Отдельные клапаны для передних колес.

    (iii) Задние колеса управляются только одним клапаном.

    3 Трехканальный трехканальный датчик ABS (i) Клапан и датчик для передних колес.

    (ii) Один клапан и один датчик для задних колес.

    Водитель может ощущать пульсацию педали тормоза при срабатывании антиблокировочной тормозной системы. Однако это зависит от серьезности условий торможения.Это абсолютно нормально, и следует соблюдать осторожность, чтобы не отпускать педаль тормоза на этом этапе, поскольку это помешает правильной работе системы.

    Мотоцикл ABS:

    Мотоциклетная АБС — это уменьшенная версия автомобильной АБС. Однако его работа в точности аналогична работе полноразмерной автомобильной версии. Кроме того, требуется меньше клапанов и датчиков скорости вращения колес из-за наличия всего двух колес.

    Согласно заявлению Bosch, использование мотоциклетной системы ABS увеличивает устойчивость мотоцикла и повышает комфорт при езде.Компания также доказала, что тормозной путь значительно сокращается при использовании антиблокировочной тормозной системы.

    Смотреть антиблокировочную тормозную систему в действии:

    Подробнее: Электронное распределение тормозного усилия (EBD) >>

    О CarBike Tech

    CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере. Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

    Посмотреть все сообщения CarBike Tech

    5 важных фактов об антиблокировочной тормозной системе (ABS) вашего автомобиля

    Большинство новых автомобилей оснащены антиблокировочной тормозной системой, также известной как ABS.ABS помогает предотвратить занос автомобиля и помогает водителю сохранять контроль при торможении.

    Вот 5 самых важных вещей, которые нужно знать о системе ABS в вашем автомобиле:

    Как применять тормоза

    Когда вы находитесь в неаварийной ситуации, вы просто включаете тормоза, как обычно, и автомобиль останавливается в обычном режиме. Однако, когда вы находитесь в аварийной ситуации и вам нужно остановиться как можно быстрее, вы должны как можно быстрее и сильнее нажать на тормоза — не качайте тормоза.

    Разница между задними и четырьмя колесами АБС

    АБС для задних колес обычно используется в фургонах, внедорожниках и грузовиках. Это помогает обеспечить большую устойчивость автомобиля при остановке и предотвращает его скольжение вбок. Четырехколесные антиблокировочные тормозные системы часто устанавливаются на легковых автомобилях и некоторых небольших грузовиках. Этот тип системы по-прежнему позволяет водителю управлять автомобилем, когда тормоза полностью нажаты.

    Где найти тормозную жидкость для ABS

    Тормозная жидкость находится в главном цилиндре АБС на большинстве автомобилей.Вы можете проверить уровень жидкости так же, как и в автомобиле без АБС: просто посмотрите через прозрачный бачок с тормозной жидкостью, чтобы убедиться, что жидкость находится между отметками минимального и максимального уровня.

    ABS повышает эффективность торможения больше, чем скорость торможения

    Транспортное средство с качественной системой АБС обычно может останавливаться несколько быстрее, чем автомобили без нее. Однако цель этих систем — предоставить водителю более полный контроль над автомобилем при резком торможении.

    Как узнать, работает ли АБС

    Когда вы едете нормально, вы не заметите разницы между традиционным торможением и ABS. Система сработает только при резком торможении. В этот момент вы можете заметить изменения в ощущениях от тормозов. Они могут вибрировать и давить на вашу ногу, либо педаль может упасть на пол. Вы можете услышать скрежет, когда нажимаете на тормоза; это признак того, что система работает правильно.

    Антиблокировочная тормозная система помогает сделать вождение более безопасным и обеспечивает более эффективное торможение с меньшими ручными усилиями, когда вы находитесь в дороге.Если вы подозреваете какие-либо проблемы с антиблокировочной тормозной системой вашего автомобиля, обратитесь к механику, например, из YourMechanic, и осмотрите его у вас дома или в офисе, как только сможете.

    Рассмотрите эти 4 вещи, если загорится свет ABS в Колумбусе, штат Огайо

    Знаете ли вы, что антиблокировочная тормозная система (ABS) является обязательной только для новых автомобилей в США с 2013 года? Конечно, эта важная функция безопасности начала появляться в автомобилях задолго до этого, и есть вероятность, что ваш автомобиль оснащен ABS.Итак, что это значит, если вы видите, что в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа ABS? Этот важный индикатор сообщает вам, что что-то не так с антиблокировочной тормозной системой. Может возникнуть соблазн игнорировать этот свет. В конце концов, ваши тормоза, вероятно, не показывают никаких признаков того, что что-то не так или что-то не так. Однако, если в вашем автомобиле горит индикатор ABS и вам нужно сделать экстренную остановку, вы можете подвергнуться опасности.

    Ниже мы предлагаем четыре совета, которые помогут убедиться, что ваша система ABS всегда готова защитить вас и ваших пассажиров.Наш авторизованный сервисный центр Subaru в Колумбусе находится прямо у аэропорта, и вы почувствуете себя лучше, если запланируете свое следующее обслуживание Subaru вместе с нами. Вы найдете низкие цены, которые конкурентоспособны с другими магазинами механики, и сможете сэкономить еще больше благодаря нашим часто обновляемым специальным предложениям. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в Byers Airport Subaru.

    4. О чем говорит свет АБС?

    Хотя он немного более специфичен, чем печально известный индикатор Check Engine, лампа ABS по-прежнему требует специального считывателя кода, чтобы точно определить, почему загорелся индикатор.Хотя неисправный датчик скорости вращения колеса является одной из наиболее частых причин включения индикатора ABS, есть и другие причины, по которым этот индикатор может загореться. Например, виноват неисправный модуль ABS, низкий уровень гидравлической тормозной жидкости или неработающий клапан. Выяснить, что означает подключить его к считывателю кода. Что касается считывателей кода, то следует отметить, что они не все одинаковы. Некоторые вообще не читают коды ABS, а другие могут не считывать коды антиблокировочной системы тормозов для вашего конкретного автомобиля.К счастью, сотрудники сервисного центра авторизованного дилерского центра получат правильный считыватель кода прямо от производителя.

    Важно помнить, когда вы видите, что этот свет загорается, это то, что ваша система ABS может не работать, если вам нужно сделать резкую аварийную остановку. Это означает, что автомобиль может попасть в неконтролируемое скольжение. Итак, если в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа ABS, немедленно обратитесь к авторизованным специалистам.

    3. Датчики скорости вращения колес

    Как мы упоминали выше, это наиболее частая причина, по которой загорается лампа ABS.Это потому, что эта система имеет датчики, установленные на каждом колесе, где они подвергаются воздействию влажных и других суровых условий. Поэтому неудивительно, что один из этих датчиков выходит из строя после того, как они долгое время находились в дороге. Конечно, сигнальная лампа приборной панели не сообщает вам, какой датчик необходимо заменить. Итак, зайдите в сервисный центр авторизованного дилерского центра, где технические специалисты могут подключить правильный считыватель кода и сразу же решить проблему.

    2. Система ABS является важной частью системы контроля тяги.

    В современных моделях Subaru система контроля тяги называется Vehicle Dynamics Control, и это действительно впечатляет.Эта система практически мгновенно вычисляет огромный объем информации, включая угол поворота рулевого колеса, тормозное давление, скорость рыскания автомобиля и даже поперечные перегрузки. Конечно, датчики скорости вращения колес также находятся в центре этой передовой системы безопасности. Если компьютер обнаруживает, что транспортное средство отклоняется от намеченного водителем пути, он может независимо задействовать тормоза на каждом колесе, чтобы поддерживать тягу, сохраняя контроль над транспортным средством в руках водителя. Так что, если что-то не так с системой ABS, есть вероятность, что у системы контроля тяги тоже есть проблема.Это еще одна причина, по которой так важно не игнорировать сигнальную лампу ABS.

    К настоящему времени, вероятно, кажется очевидным, что проблема с системой ABS имеет реальный потенциал быть довольно опасной. Если проблема началась с чего-то вроде низкого уровня тормозной жидкости, вы могли привести к полному отказу тормозов. Даже если загорелся индикатор АБС только из-за неисправного датчика, это все равно означает, что важные требуемые системы безопасности, скорее всего, не будут там, если они вам понадобятся. Фактически, когда дело доходит до чего-то столь важного для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, лучше всего организовать его буксировку в авторизованный сервисный центр, такой как наш, в аэропорту Байерс, Subaru.

    Вам нужны тормоза с АБС? (И безопасно ли без них?)

    ABS, или антиблокировочная тормозная система, в настоящее время входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей по всему миру, но так было не всегда.

    Большинство водителей доверяют своим тормозам, чтобы вывести их из сложных ситуаций, так что вам нужны тормоза с АБС?

    Тормоза с АБС — это хорошо, потому что они делают ваш автомобиль безопаснее, но они вам не обязательно нужны. Ваши тормоза по-прежнему будут работать без антиблокировочной системы, а на многих старых автомобилях сегодня их нет.Но если ваш автомобиль был оснащен новой АБС, для прохождения техосмотра необходимо, чтобы они работали правильно.

    Итак, мы знаем, что тормоза с АБС — это хорошо, но для чего нужны тормоза с АБС и безопасно ли ездить без них?

    Для чего нужны тормоза с АБС?

    Тормоза с АБС предназначены для предотвращения пробуксовки колес автомобиля при резком торможении. Они предотвращают блокировку колес и облегчают водителю управление при резком торможении.

    Система позволяет колесам продолжать вращаться при торможении, чтобы снизить вероятность заноса автомобиля.

    Тормозной диск и суппорт

    Когда колеса блокируются при торможении, это особенно опасная ситуация , поскольку водитель полностью теряет контроль над направлением транспортного средства, и ему требуется больше времени, чтобы остановиться.

    Тормоза с АБС также являются частью электронной системы контроля устойчивости автомобиля, которая помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в экстремальных ситуациях.Это то, что входит в стандартную комплектацию современных автомобилей.

    Будут ли работать тормоза без АБС?

    Тормоза по-прежнему работают без АБС, но их безопасность и функциональность при резком торможении будут снижены. Без тормозов с АБС необходимо проявлять особую осторожность, особенно в сложных погодных условиях.

    Тормоза по-прежнему будут нормально работать в обычных условиях, но если вы попадете в ситуацию , когда требуется резкое торможение, вы заметите разницу.

    Экстренное торможение сложнее на мокрой дороге

    Если раньше вы могли сильно ударить ногой по тормозу, чтобы остановить автомобиль, без АБС вам потребуется больше навыков, чтобы избежать блокировки.

    Вы можете ездить без АБС, но вам нужно будет надавить на педаль тормоза, а не наступать на нее ногой.

    Если тормоза с АБС вышли из строя и вам нужно внезапно остановиться, колеса могут начать блокироваться.Вам нужно будет снять ногу с тормозов, а затем снова нажать на нее, чтобы колеса смогли восстановить сцепление с дорогой.

    Это называется «накачать тормоза», и его сложно освоить в чрезвычайной ситуации.

    Безопасно ли ездить без АБС?

    Безопасно ли управлять автомобилем без АБС, зависит от уровня навыков водителя. В аварийной ситуации молодые водители могут не знать, как безопасно снизить скорость автомобиля без АБС. Все современные автомобили теперь оснащены антиблокировочной системой тормозов, поэтому водителей больше не учат «качать тормоза» при блокировке колес.

    Автомобили прошли долгий путь за последние пару десятилетий. Водители, которые выросли с тормозами без АБС, будут знать самые безопасные методы снижения скорости в случае блокировки колес. и сегодня они больше подходят для вождения автомобиля без антиблокировочной системы тормозов.

    Антиблокировочная тормозная система BMW

    Автомобиль без ABS также не будет иметь электронного контроля устойчивости (ESC), еще одной системы безопасности, которая входит в стандартную комплектацию современных автомобилей.

    Является ли ABS требованием закона?

    Тормоза с АБС являются обязательным требованием для всех новых автомобилей, но водители старых автомобилей, которые изначально не были оснащены антиблокировочной системой тормозов, не обязаны их модифицировать.

    Тормоза с АБС требуются по закону только для новых автомобилей; производители должны установить антиблокировочные тормоза, чтобы иметь возможность продавать свои автомобили в США, ЕС, Великобритании и многих других регионах.

    Старые автомобили, которые не были оснащены АБС на заводе, освобождаются от уплаты , и многие люди все еще ездят на таких автомобилях сегодня.

    Вождение без АБС — нарушение закона?

    Вождение без АБС технически не является незаконным, но если ваша антиблокировочная тормозная система вышла из строя, вы не сможете пройти ежегодную проверку пригодности к эксплуатации в своей стране без ее ремонта.

    В большинстве стран движение за руль в случае отказа АБС не является нарушением закона, поскольку тормоза будут продолжать работать, как если бы АБС никогда не была установлена.

    Обязательно устраните проблему как можно скорее и обязательно перед тем, как отправлять свой автомобиль на ежегодный осмотр.

    Большинство стран требует, чтобы системы безопасности, которые устанавливались с новых, были в полном рабочем состоянии , чтобы пройти их проверки.

    Если вы попали в аварию и сознательно управляли автомобилем без работы АБС, скорее всего, ваша страховая компания не захочет выплатить компенсацию по вашему иску.

    Если бы это случилось, вы могли бы получить крупный счет.

    Вы с большей вероятностью попадете в аварию без тормозов с АБС.

    Законно ли отключать тормоза с АБС?

    Законность отключения тормозов с АБС оспаривается. Можно утверждать, что было бы преступной халатностью, если бы тормоза с АБС были намеренно отключены и автомобиль попал в аварию.

    Производители автомобилей затрудняют (а иногда и делают невозможным) отключение АБС для владельцев, но это возможно.

    Отключение любой системы безопасности — спорная вещь, которую стоит рассмотреть при использовании , особенно той, которая поможет вам безопасно остановить автомобиль в чрезвычайной ситуации.

    Некоторые автовладельцы временно отключают свои антиблокировочные тормоза для диагностики проблем, но мы советуем проявлять осторожность и не выводить машину на дороги общего пользования, если она отключена.

    Не только вашей страховой компании будет что сказать по этому поводу, если вы попадете в аварию, но полиция также будет интересоваться, почему вы намеренно отключили систему, предназначенную для спасения жизней.

    Есть истории о том, что по этому сценарию полиция настаивает на судебном преследовании.

    Когда тормоза с АБС стали обязательными?

    Тормоза с АБС являются обязательными на всех новых автомобилях, продаваемых в США с 1 сентября 2013 года. ЕС ввел в действие антиблокировочную тормозную систему намного раньше, чем США, еще в 2004 году.

    Несмотря на то, что ESC требуется во всех новые автомобили с 2007 года, США потребовалось немало времени, чтобы догнать своих европейских коллег, когда дело дошло до ABS.

    Тормоза Porsche

    Производители автомобилей создают свои автомобили с АБС в течение долгого времени, однако еще до того, как это было предписано.

    Его использование было широко распространено с девяностых годов, поскольку преимущества безопасности для водителей, пассажиров и пешеходов очевидны для всех.

    Нужны ли тормоза с АБС?

    Тормоза с АБС необходимы в современных автомобилях. Тормоза с АБС делают автомобиль намного безопаснее и значительно снижают вероятность попадания в серьезную аварию.Антиблокировочная система тормозов — одна из лучших систем безопасности, представленных в автомобилях за последние десятилетия, которая спасла множество жизней.