2Янв

Покраска автомобиля лаком: Страница не найдена —

Содержание

цена в Санкт-Петербурге, покраска авто и покрытие лаком в СПб от компании АвтоКом Сервис

Современные технологии позволяют не только делать высокотехнологичные автомобили, но и придавать им оригинальный внешний вид с помощью различных красок и лаков. Покраска автомобиля лаком в принципе не сильно отличается от нанесения собственно краски, однако здесь имеются свои особенности.

Оцениваем стоимость покраски по фото

Отправьте фото автомобиля по номеру 8 (905) 256-99-99 (WhatsApp, Viber, Telegram)

или на эл.почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. и узнайте примерную стоимость работ.

Кузовной ремонт и покраска кузова: нанесение автолаков

Особенности производства современных материалов делают разделение их на лаки и краски для автомобилей несколько условным. Причина заключается в том, что автолак – это в сущности краска без добавления красителя-пигмента. Таким образом, современный автолак представляет собой просто бесцветную эмаль. Вот почему покраска автомобиля лаком должна производиться почти по тем же правилам, что и покраска автомобильной краской, имеющей такую же основу. «Почти» потому, что нужно учитывать особенности лакового слоя. Он станет внешним и будет взаимодействовать с внешней средой. И ремонт, и покраска кузова автомобиля требуют специальных условий для достижения желаемого результата.

Преимущества лакового покрытия

Используемые сегодня автомобильные лаки имеют, как правило, двухкомпонентную структуру. Взаимодействуя с металлом, этот материал создаёт прочное покрытие, которое надёжно защищает детали кузова от негативного воздействия внешних факторов. В числе преимуществ нанесения лака на авто:

  • придание автомобилю более привлекательного внешнего вида. Большинство водителей уделяют сегодня повышенное внимание эстетической составляющей своего транспортного средства, а с помощью лакового покрытия можно существенно улучшить этот показатель. Владелец авто может выбрать глянцевое или матовое покрытие на своё усмотрение;
  • длительный срок службы лака, долговечность которого обеспечивается специальными компонентами, входящими в его состав;
  • обеспечение дополнительной твёрдости покрываемым деталям кузова;
  • возможность полировки;
  • простота использования.

Т. е. лаковое покрытие выполняет эстетические функции, одновременно защищая поверхность машины от вредных воздействий.

Типы выпускаемых автомобильных лаков

Современная промышленность выпускает огромное количество различных автолаков. Только об их классификации можно написать отдельную книгу. К простым советам применения лаков после кузовного ремонта и покраски кузова относятся рекомендации не использовать старые виды автолаков, которые в ряде случаев выпускаются до сих пор, например целлюлозный лак. Довольно распространенными являются глифталевые лаки. Их потребительские свойства выше, чем у целлюлозных. Такие лаки прочнее, дольше держатся и лучше защищают поверхность. Однако им тоже далеко до алкидных и акриловых смол, так как они требуют особых навыков нанесения, выдерживания температурного режима и пр. Если Вы никогда не сталкивались с нанесением лака на авто и сомневаетесь, что сможете с этим справиться, то лучше поручить это дело профессионалам.

Процесс покрытия авто лаком

Технология нанесения лакового покрытия на поверхность автомобиля может несколько отличаться для разных типов лаков, но в общем случае предусматривает ряд стандартных шагов. Если покрывается затвердевшая краска, поверхность предварительно матируют мелкой наждачной бумагой. Такая мера обеспечивает лучшую адгезию и увеличивает срок службы покрытия. После матирования, как правило, выполняется обезжиривание поверхности с помощью специальных средств. При нанесении лака стараются избежать образования шагрени, которую бывает сложно перекрывать следующими слоями, поэтому красить нужно равномерно, избегая попадания на поверхность крупных капель лака. Если выполняется нанесение «мокрым по мокрому», т. е. лаком покрывается не до конца высохшая краска, то обеспечивается более надежное закрепление на поверхности за счет связки соседних покрытий. Однако такая технология является более сложной и требует высокой аккуратности выполнения.

Автопаркам скидка — от 20 до 40%*

*Зависит от количества машин в автопарке.

Подробности по телефону: 8 (812) 409-38-96

Акриловые лаки – завершающий этап ремонта и покраски кузова автомобиля

У автолюбителей сегодня с учетом цен и качества большей популярностью пользуются полиакрилаты, или акриловые лаки. Они применяются как после кузовного ремонта и покраски кузова, так и отдельно для придания автомобилю должного блеска. Акриловые лаки бывают двух видов:

  • термотвердеющие, то есть отвердевающие только под воздействием высокой температуры;
  • термопластичные, которые отвердевают с помощью испарения растворителя.

Самостоятельно выполнять работы даже с качественными лаками очень сложно. Они требуют не только специального опыта, но и особого оборудования. В компании «Автоком» созданы все необходимые условия для покрытия автомобиля лаком. Мы используем лампы-рефлекторы, многокомпонентную технологию смешивания и нанесения, отдельные методы сушки. Блеск и идеальную гладкость кузова Вашего автомобиля мы гарантируем!

Почему нанесение лака на авто лучше доверить «Автоком сервису»

Некоторые автолюбители, желая сэкономить, предпочитают выполнять работы, связанные с нанесением лака на поверхность автомобиля, самостоятельно. Однако практика показывает, что лучше доверить эту процедуру специалистам СТО. Почему? Ответ очевиден:

  • мастерским доступно самое современное профессиональное оборудование для выполнения малярных работ – краскопульты, покрасочные камеры и т. д. В гараже обычного автовладельца всего этого, как правило, нет;
  • сотрудники сервисных центров сталкиваются с этой работой ежедневно, т. е. имеют гораздо больший опыт и навыки выполнения таких работ;
  • автосервис гарантирует качество предоставленных услуг.

Чтобы заказать услугу нанесения лака на авто в «Автоком сервисе», достаточно заполнить форму заявки на сайте, указав имя, телефон, марку автомобиля и вид интересующих работ.

типы и характеристики — Удаление вмятин без покраски Воронеж

Заводское лакокрасочное покрытие является многослойным. Сперва металл покрывается антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка. После чего следует окраска кузовных деталей. Завершающий штрих – покрытие кузова пигментом и лаком. Главная функция такого многокомпонентного покрытия заключается в защите автомобиля от воздействия любых факторов извне. Лакокрасочный слой устойчив к выгоранию, осадкам, механическим незначительным повреждениям и т.д. Если покрытие нарушается, следует незамедлительно выполнить покраску авто в Воронеже, обратившись к специалистам компании Garage19.

Что представляет лак и зачем он нужен

Главная задача лакового слоя – защита базы от выгорания, растрескивания и т.д. По сути, лак – это фиксатор результата, который продержится долго на кузове. Первые автомобильные лаки были разработаны в 70-х годах ушедшего столетия. Популярность же методика многослойного окрашивания обрела только в 80-х годах.

Автосервисом Garage19 используются только качественные автомобильные лаковые составы, обладающие всеми необходимыми свойствами:

  • хорошая адгезия к базе;
  • красивый блеск;
  • равномерность растекания;
  • устойчивость к внешним воздействиям;
  • защита от пожелтения;
  • эластичность материала при низких температурах.

Непигментированная краска используется нашим сервисом для качественного результата. Так как лак стоит относительно недорого, то общая стоимость не особо увеличивается при покраске автомобиля в Воронеже и обращении к специалистам автосервиса «Гараж19». А вот качество ЛКП и его толщина увеличивается в лучшую сторону.

Из чего состоит автомобильный лак, обязательно ли его использовать?

Автомобильные непигментированные краски имеют стандартный компонентный состав – смола, добавки, растворитель, активатор (отвердитель). Но далеко не на всех автомобилях можно увидеть классическое ЛКП (лакокрасочное покрытие). Машины, не имеющие металлического или перламутрового эффекта, покрываются однослойно. То есть наносится только краска без закрепителя-лака. Но, все-таки 95% транспортных средств имеют двухслойное покрытие.

От качества покрытия зависит его долговечность. А сроки эксплуатации напрямую связаны с толщиной автолака. Зачастую этот показатель варьируется в пределах 30-80 микрон. Но он может меняться с учетом панели и производителя транспорта. Все эти нюансы учитываются нами при покраске авто в Воронеже.

Какой лак выбрать?

Заказывая покраску автомобиля по адресу: ул. Еремеева, 6а, Воронеж, Воронежская область, вам не придется переживать о том, какую эмаль или лак выбрать. Если же вам просто интересна информация об используемых материалах, или вы желаете самостоятельно заняться окрашиванием кузова, стоит заранее познакомиться со всеми видами автомобильного лака.

По способу нанесения он может быть 1К, 2К, водорастворимым или порошковым. По химическому составу встречаются акриловые, меламиновые, полиуретановые и акрил-уретановые автолаки. Самыми доступными считаются акриловые варианты (большой выбор, низкие цены, хорошие результаты окрашивания). Наибольшей прочностью, эластичностью известны полиуретановые лаки. Остается лишь выбрать оптимальный для себя вариант!

Время покраски авто | Экспресс покраска авто

В силу снижения загрузки СТО маляры предпочитают не торопиться с покраской, ведь в случае форс-мажорного наплыва битых автомобилей всегда найдется лишний рабочий пост. Однако они забывают, что в круг задач МКЦ входит не только качественное выполнение работ, но и максимальное сокращение потери времени клиента. Еще несколько лет назад экспресс-ремонт представлял собой локальный ремонт незначительных вмятин и царапин, но уже сегодня ведущие производители ЛКМ выпускают материалы, позволяющие применить этот способ покраски на целых панелях. Речь идет как о специфических добавках, ускоряющих полимеризацию основных материалов, так и о целых линейках экспресс-продуктов. Сокращение времени «сушки» – это не только лишний способ порадовать клиента сверхбыстрой работой сервиса, но и возможность сэкономить электроэнергию. Журнал «КУЗОВ» тестирует продукты ведущих мировых химических концернов, чтобы понять, насколько технология экспресс-ремонта актуальна и интересна для российского сервиса.

Компания R-M первой в мире разработала краскосмесительный стенд и первой в мире стала использовать карточную систему цветоподбора. Многолетний опыт и весомый авторитет не позволяют такому значимому бренду оказаться в стороне от темы экспресс-ремонта, затрагивае­мой в журнале. В первую очередь в зависимости от степени повреждения система R-M предлагает определиться с типом грунта. Если деталь требует нанесения толстослойной подложки, то следует применить шлифуемую версию высоконаполняющего грунта Perfectfiller. Грунт имеет три разновидности цветов: тотально белый, тотально черный и серый. Все они при необходимости смешиваются между собой, более того, в грунт можно добавить компоненты с миксера для получения грунтовых подложек различного цвета и достижения максимальной укрывистости базового слоя.

Выбранный грунт мешается с ускорителем Speedflash S и наносится на деталь в 2 слоя. Межслойная сушка зависит от температуры окружающей среды и объема прокачиваемого воздуха в камере. Но даже на посту подготовки межслойная сушка не превысит 2-3-х минут. Приступить к нанесению очередного слоя можно, лишь руководствуясь эффектом матовения поверхности, что очень удобно в ситуации, когда невозможно уследить за временем. Финишная выдержка занимает всего 8 минут при коротковолновой инфракрасной сушке. В ОСК при температуре +60°C время увеличивается всего на 2 минуты.

Если лакокрасочное покрытие не имеет повреждений до металла, то для экспресс-ремонта подойдет универсальный грунт-наполнитель Primefill AM850. Шлифуемый грунт может наноситься как в 1, так и в 2 слоя с выдержкой в 2-3 минуты между слоями. Продукт интересен тем, что всего при +20°C финишная сушка не превышает 10 минут, а полимеризация с применением инфракрасной лампы обойдется маляру всего в 5 минут рабочего времени. Primefill AM850 имеет две разновидности: темно серую и светло серую.

Для новых деталей R-M поставляет грунт Extrasealer, наносящийся всего в 1 слой. Extrasealer имеет два собственных цвета, которые можно смешивать, получая различные оттенки серого. Это позволяет снизить процент непрокрасов. В некоторых случаях Extrasealer исключает нанесение первого базового слоя при трехступенчатой окраске, чем удешевляет процесс ремонта. При +20°C он готов к нанесению базового покрытия всего через 10-15 минут.

Для нашего исследования мы применили топовую водорастворимую краску системы R-M Onyx HD с высоким сухим остатком. Цвет выбирается по коду автомобиля, который есть на кузове. В зависимости от его сложности программа выдает около десятка основных цветов, подтвержденных карточками в системе ColorMaster. Таким образом, можно вживую проверить, какой цвет наиболее приближен к оригиналу. Остальные вариации резервные, они могут существенно помочь при определенных условиях, например, когда машина уже перекрашивалась локально. Также можно обратиться за помощью в онлайн-сервис ColorEхplorer, чтобы увидеть наработки других маляров и колористов по этой и схожим формулам.

Но что делать, если машина была полностью перекрашена в совершенно другой цвет? В этом случае колорист сталкивается с абстрактным поиском цвета и выполняет его вживую с помощью сличения ЛКП автомобиля с карточками системы ColorMaster. При необходимости маляр всегда легко прочитает формулу и выполнит доколеровку необходимым пигментом.

В случае если на кузове отсутствует штрих-код заводского цвета, найти его можно через Colorindex. Это система, которая содержит в себе цветовые гаммы автопроизводителей за каждый определенный временной интервал. Таким образом, для распознания цвета необходимо знать лишь год выпуска автомобиля.

Точность подбора можно обеспечить спектрофотометром Colortronic 2, способным доколеровывать и изменять рецепт к цвету кузова автомобиля.

Для стандартной и локальной окраски база наносится в 1,5 – 2,5 слоя. Пигменты Onyx HD за исключением серебристых оттенков не разбавляются биндером, что гарантирует высокую укрывистость при работе с любым цветом. При нанесении каждого слоя маляр, как и в случае с грунтом, также руководствуется эффектом матовения. Общее время сушки базы ONYX HD (всего «пирога») на поверхности панели площадью 0,6 м² с применением аэрофена составляет всего 3,5 минуты. Ждать полимеризации опыльного слоя не имеет смысла, можно сразу же наносить лак.

При быстром ремонте R-M допускает применение нескольких лаков. Chronolux CP мешается с отвердителем h520 и растворителем Speedflash, который относится к гамме специальных добавок для экспресс-ремонта. Продукты Speedflash S, Multiflash, Actiflash и катализатор Jet 5 существенно сокращают время сушки отдельных материалов R-M.

В начале дается опыльный слой, и без сушки сразу же кладется мокрый. Время сушки лака составляет всего 10 минут.

CrystalTopHD наносится и сохнет по такой же схеме. А если использовать коротковолновую сушку и разогреть деталь до +100°C, то процесс достижения монтажной прочности сократится более чем в два раза – до 4 минут. Лак CrystalTopHD мешается с разбавителем-ускорителем Speedflash и стандартным отвердителем H9000 в пропорции 4:1:1.

От редакции: Важные отличительные особенности быстрой линейки материалов системы R-M – высокая скорость и качество цветоподбора. Бренд предлагает рынку все самые передовые технологии, востребованные в экспресс-ремонте. 13 минут сушки (без операционного времени) с лихвой удовлетворят потребности любого скоростного МКЦ.

Линейка быстрых продуктов от Cromax наиболее применима в локальном ремонте. Конечно же, этими материалами можно красить и целые панели, но по-настоящему раскрыть потенциал этих продуктов стоит во время точечной и локальной покраски. Как правило, быстрый ремонт материалами Cromax выполняется в зоне подготовки, тем самым высвобождая ОСК для других работ, повышая пропускную способность малярного участка.

В первую очередь тесту подверглись наполняющие грунты 1051R и 1057R High Prodactive Surfacer. Это высокоэффективные грунты, полимеризующиеся при +20°C всего за час. Они доступны в семи вариациях от белого до черного цветов. Определенный оттенок серой шкалы Volutiade интегрирован в каждый рецепт, позволяя задавать подложке максимально подходящий тон. Если цвет определен точно, то потребуется всего 15-20 граммов краски, чтобы укрыть грунт.

Межслойные выдержки очень короткие, при температуре +20 °C в зависимости от влажности занимают всего 2-5 минут, но обычно мастера выдерживают грунт до поматовения. Как правило, наносится 1 слой, редко – дополнительный. В большинстве случаев для быстрого ремонта достаточно толщины грунта в 40-50 микрон. Нанесенный грунт при той же температуре выдерживается около часа, но процесс можно существенно ускорить, если воспользоваться разогретой ОСК или инфракрасной сушкой.

Валентин Лихачев, технический представитель компании Axalta, не рекомендует обдувать из краскопульта свеженанесенный материал. По его словам, так поступают только самые безграмотные и недобросовестные маляры, наивно полагающие, что так можно ускорить проходимость автомобилей в МКЦ. Обдув свеженанесенного материала запирает растворитель внутри пленки. Естественно, гарантировать хорошую адгезию последующих слоев покрытия в дальнейшем никто не возьмется. Поэтому допускается только естественная сушка грунта в ОСК или в зоне подготовки.

В качестве базового покрытия в нашем случае была использована топовая краска Centari 6 000 на основе растворителя. Cromax располагает самой большой базой цветов в мире. Чтобы существенно ускорить процесс поиска нужного оттенка, можно использовать спектрофотометр. Валентин уверяет, что время, когда спектрофотометру было сложно доверить работу, безвозвратно ушло в прошлое. Новые приборы максимально точно и в сжатый срок определяют цвет и соотносят его с базой данных за несколько секунд.

Последнее поколение спектрофотометров ChromaVision и вовсе способны доколеровывать краску. То есть, если колорист видит по выкраске, что точность оттенка не соответствует ожиданиям, то машина по его запросу доколеровывает краску, определяя сколько и какого пигмента добавить. Спектрофотометр особенно успешно применяется в локальном ремонте, когда нанесение краски выполняется методом плавного перехода. Даже если и произойдут небольшие отклонения в цвете, то это не скажется на конечном результате.

Смешанная краска Centari 6 000 готовится к нанесению добавлением растворителя в пропорции 3:1. Разбавителей в линейке Cromax всего три: Standart Thinner XB383, работающий при температурах от +15 до +20°C, XB387, подходящий для температурного диапазона от +20 до +30°C и XB390 самый медленный растворитель, незаменимый при экстремальных температурах от +30 до +55°C.

Такой широкий выбор обеспечивает штатное «поведение» базового покрытия при самых разных рабочих температурах. Скорость испарения очень важна, ведь сформировать нормальную пленку на быстром растворителе при высоких температурах не выйдет. Не оптимально сформированная пленка базового покрытия неизбежно вызовет ухудшение внешнего вида готового покрытия. Это может быть помутнение лака, потеря его блеска и даже отслоение.

База укладывается в полтора слоя при выдержке в 1-2 минуты. Мастер наносит первый слой, через минуту он увеличивает дистанцию между краскопультом и деталью и аккуратно выполняет припыл. При применении грунтовки требуемого оттенка отличная укрывистость достигается автоматически.

Некоторые цвета отмечены в базе данных как плохо укрывающие. В этом случае для достижения оптимальной укрывистости требуется нанесение дополнительного слоя. Межслойная выдержка тогда увеличивается до 5-7 минут. Нанесенное базовое покрытие выдерживается в течение 7-10 минут перед нанесением лака.

Лак Ultra Productive Voc Clear 3750S очень универсальный продукт, поэтому существует несколько пропорций его смешивания. Для быстрой полимеризации используется ускоритель Varispeed 431R, который позволяет выполнять как точечный и локальный, так и ремонт на больших панелях. Если необходимо выполнить полную окраску, то в состав следует включить замедлитель. Voc Clear 3750 имеет высокое содержание сухого остатка и большую толщину пленки. Лак Voc Clear 3750S наносится в полтора слоя без межслойных выдержек.

Лак на водной основе очень быстро закрывается от пыли. Окончательная сушка при +60°C составляет 10-15 минут. Применение этого лака позволяет существенно экономить энергоресурсы.

От редакции: Материалы Cromax нисколько не уступают конкурентным системам по операционному времени выполнения ремонта поврежденного участка. В системе Cromax целевой показатель по времени ремонта одного небольшого повреждения составляет 15-20 минут. Сюда входит нанесение грунтовки и ее сушка, нанесение базового покрытия и его сушка, нанесение лака и общая сушка. Также впечатляет укрывистость и существенная экономия материалов. 

Все лакокрасочные решения от всемирно известного японского производителя Nippon Paint отличаются высокой скоростью нанесения и полимеризации, а широкое предложение материала позволяет нам выбрать для теста оптимальный набор продуктов, который не слишком выделяется высокой ценой из линейки ЛКМ премиум брендов, но демонстрирует впечатляющие показатели по скорости окраски и сушки.

Зачастую новые машины получают незначительные повреждения во время транспортировки на автовозах. В этом случае сотрудники СТО должны быстро и качественно отремонтировать прибывший автомобиль, чтобы не допустить его простоя. Кузовной цех, использующий материалы Nippon Paint, начинает работу уже на парковке. Выявив цветовой код окраски машины прямо на стоянке, колорист сразу же получает в свое распоряжение необходимый рецепт и несколько его дополнительных формул в базе данных. Количество оттенков зависит от сложности цвета и поставщиков заводских ЛКМ, поэтому число вариаций может превысить десяток.

Одной из задач колориста является максимально точный подбор оттенка, поэтому в своей работе он использует специальный веер, на пластины которого нанесена одна и та же краска, но в различных цветовых тонах в зависимости от года изготовления автомобиля. За новинками автомобильного рынка следят не только специалисты из Японии, но и российские представители бренда, поэтому веера своевременно пополняются новыми окрашенными пластинами. Найдя нужную карточку с оттенком, колористу остается лишь ввести в электронные весы nax Synergy ее индивидуальную формулу путем сканирования QR-кода с тыльной стороны.

Также посмотреть вариации оттенков можно на сайте Nippon Paint nax webVIF. Здесь же выбирает­ся рецепт оттенка, и распечатывается аналогичный QR-код.

На подготовленную и обезжиренную поверхность детали необходимо нанести грунт. В нашем случае использовалась шлифуемая версия Nax Urethane Prasuf Mega V1, которая за один слой обеспечивает толщину в около 60 микрон. Этот показатель в два раза превышает толщину слоя обычной версии грунта Pro V1.

Перед нанесением в Pro V1 добавляется разбавитель для грунта и лака Standart Urethane Thinner #20. Число #20 означает максимальную температуру окружающей среды (~20°C), при которой он может использоваться. Достаточно нанести всего один слой и обдуть его из краскопульта в течение 30 секунд, чтобы перейти к нанесению базового покрытия.

Обычно в конкурентных системах не одобряется ускорять полимеризацию посредством физического обдува. «Дело в том, что в большинстве систем при таком способе сушки на поверхности краски создается пленка, которая препятствует испарению разбавителя из нижних слоев «пирога», но в процессе сушки финишных слоев законсервированная химия все-таки прорывается через ЛКП, образуя на поверхности наколы, вскипания и пузыри. Такой дефект устраняется лишь полной перекраской», – прокомментировал Андрей Коршунов, ведущий инструктор группы обучения технологиям окраски Учебного центра ООО «СП БИЗНЕС КАР».

Для достижения лучшей укрывистости базового покрытия грунт PRO V1 доступен в трех стандартных цветах: белый, серый и черный, и есть еще специальные тонеры для более точного подбора цвета грунта. Если необходимо нанести ЛКМ на новую деталь, то для еще большей скорости работы можно использовать технологию нанесения «мокрый по мокрому» с добавлением любого лака из линейки Nippon Paint в грунт. В этом случае за адгезию отвечает лак, а полимеризация происходит в трех вариантах – при комнатной температуре, под ИК лампой и в ОСК. В случае работы с пластиковыми деталями используется отвердитель в грунт и в лак Bumper Hardener.

Смешивание материалов Nippon Paint происходит по весу, а не по объему, потому что разные ЛКМ имеют разный удельный вес. Колористу остается лишь выставить количество необходимой краски, а пропорции пересчитает компьютер.

В базовую краску nax Admila Alpha добавляются разные виды разбавителей. Один из них – разбавитель-активатор Stabi 20. Как и в случае с грунтом цифра 20 обозначает температуру окружающей среды.

Примечательно, что на японских СТО в редких случаях пользуются ОСК или ИК для сушки деталей. Обычно вся работа производится в цехах при комнатной температуре, а она, в свою очередь, может варьироваться от +5 °C до +40 °C. Сокращение издержек на электроэнергию заставляет маляров пользоваться всеми преимуществами линейки медленных и быстрых растворителей. В этом случае нужно внимательно отнестись к подбору продукта, ведь если ошибиться с температурой, то частицы металлика и прочие пигменты «лягут» неправильно, что приведет к несовпадению цвета.

Разбавитель Stabi обладает и другой отличительной особенностью, он не агрессивен к старому ЛКП. Конкурентные продукты требуют тщательно подготовленной поверхности, иначе старая краска на границе ремонтируемой зоны может «подняться». Stabi не поднимает старое покрытие в местах проведения частичного ремонта, поэтому тратить время на подложку не имеет смысла.

Что касается пропорций смешивания, то объем растворителя в краске варьируется от 20 до 40 процентов. Краски Nippon Paint никогда не смешиваются в пропорции 1 к 1 с разбавителями, поскольку из-за этого страдает экологичность, укрывистость материала и скорость ремонта.

Если ЛКП из-за особенностей поверхности может стать неустойчивым и эластичным, то в смесь добавляется E-Cube Activator. Этот состав подготавливает первый слой к последующим, обеспечивая хорошую адгезию между ними и быструю полимеризацию.

Базовая краска наносится в 2-3 слоя при времени межслойной подсушки в 30 секунд. Такую скорость высыхания обеспечивает обдув сжатым воздухом. Как только поверхность стала матовой, можно наносить следующий слой. После коррекционного финишного слоя можно переходить к последнему этапу – нанесению лака. Таким образом, на «базу» мы потратили всего около 7 минут!

Следует отметить, что «база» nax Admila не такая густая как аналоги из конкурентных систем. Однако это совершенно не влияет на ее укрывистость, ведь за насыщенность и глубину цвета в ее составе отвечает пигмент очень мелкого помола. Это делает систему высокоэффективной в условиях локального ремонта и ремонта сколов.

Быстрый лак Multi Eco 20LX смешивается с универсальным отвердителем Hardener #20 и разбавителем Standart Urethane Thinner #20. Выше мы говорили о зависимости свойств продуктов Nippon Paint от внешней температуры. Поэтому сущест­вуют медленные и быстрые вариации этого отвердителя с цифровыми обозначениями 10, 30 и 40. Чем выше температура, тем медленнее должен испаряться материал. Например, если же на улице +25°C, то Thinner #20 смешивается в пропорции 1 к 1 с разбавителем Thinner #30.

Итак, на каждый слой лака мы потратили по 3 минуты.

От редакции: На практике мы проверили и зафиксировали, что скорость нанесения и сушки продуктов Nippon Paint чрезвычайно высока и не отличается от заявленной в технической документации. Напротив, в некоторых ситуациях при желании процессы могут быть ускорены. В нашем же случае не ставилось цели установить производственный рекорд по скорости. 12 минут на ремонт детали – стандартный показатель для японской системы.

Sherwin Williams не остается в стороне от технологии быстрого ремонта. Материалы линейки HP Process не требуют высокотемпературной сушки в камере, поэтому любое подходящее пространство в кузовном цехе может быть использовано для создания зоны ремонта.

High Performance Primer (HPP) – это 2К-уретановый грунт-наполнитель, созданный с применением технологии Ure-Flex™. HPP представлен в 7-ми вариантах цветов, которые могут использоваться по отдельности или в комбинации друг с другом для обеспечения широкой цветовой палитры. При желании грунт можно колировать. В нашем случае использовался наполнитель серого цвета, который мы смешали в пропорции 2:1:2. Две части – это наполнитель HPP, одна часть – отвердитель 1080 и две части – преобразователь скорости SR15.

После смешивания у нас было всего 20 минут, чтобы нанести материал. Такой небольшой временной промежуток объясняется быстротой высыхания: грунт обладает низкой абсорбцией (повышенная физическая абсорбция атмосферной влаги приводит к набуханию и последую­щему расслоению материала, что крайне не желательно в процессе кузовного ремонта), а так же имеет мелкую гранулометрическую текстуру, которая в свою очередь делает наполнитель достаточно плотным и стойким к просадкам. Рекомендуемая межслойная выдержка составляет не более двух минут. В нашем случае выдержка между слоями при температуре 25 °С была всего 60 секунд. Сергей Саватеев, руководитель студии детейлинга и локального ремонта «EDS» (Euphoria Detailing Studio), уточняет, что при летнем зное этот интервал может сократиться до 30 секунд.

Рекомендуемая толщина покрытия, которая должна остаться после шлифовки – 50 микрон, значит за 2-3 слоя необходимо нанести 80-110 микрон материала HPP. Грунт обладает хорошей адгезией к металлу, поэтому успешно сцепился с поверхностью в местах прошлифовок размером 5х5 см.

«Судить о степени высыхания можно лишь по времени. Грунт не матовеет и даже после полного высыхания остается глянцевым. В нашем случае при температуре +20-25 °С всего через 20 минут грунт был готов к шлифовке. Грунт Hp имеет несколько основных оттенков и позволяет его дополнительно колеровать. Такая подложка легко укрывается, а также подходит в качестве основного покрытия на скрытых поверхностях кузова», – рассказал Сергей Саватеев.

В качестве базового покрытия мы использовали систему приготовления красок AWX Performance Plus от Sherwin Williams. Линейка AWP является топовой, поэтому гарантирует максимальное попадание в цвет. Подбор же можно осуществить в трех вариантах.

В первом случае подбор происходит по коду автомобиля. Программа выдает стандарт и несколько его вариаций. Второй способ зависит от наличия цветовой картотеки Prospector. По коду в программе находится формула, и выдаются варианты цветовой палитры. Здесь же можно найти номера карточек, соответствую­щих именно этому оттенку. Остается подойти к автомобилю и сравнить карточку с ЛКП кузова. Третий способ позволяет без знания кода вручную подобрать нужный цвет. Все цвета и оттенки нанесены на карточки настоящей краской, поэтому нет сложности подобрать формулу для тюнинговых или ретро автомобилей. Также можно использовать спектрофотометр.

По словам Сергея, «водные» краски Sherwin Williams всегда заслуженно считались одними из самых быстрых в мире. Краска на водной основе так же требует обязательной межслойной выдержки, но, в отличие от сольвентной системы, имеет возможность значительно ускорить процесс дегидратации. Без ускорителей межслойная сушка воды составляет 15 минут. Применение фенов, инфракрасной сушки или специально оборудованной камеры сокращает это время до 2 минут. В студии «EDS» пресле­дуют не только скорость, но и удобство, поэтому самым компактными и практичными ускорителями являются фены DeVilbiss DMG и Sata Dry Jet.

Технолог нанес краску в 2,5 слоя краскопультом DeVilbiss GTIPro Lite с дюзой 1,3 и воздушной головой HV30 . Такая компоновка окрасочного оборудования была выбрана из-за экологических и экономических соображений. Перед нанесением лака выдержка выравнивающего пылевого слоя должна составить 10 минут.

Лак HPC15 дает прозрачное лаковое покрытие, он специально разработан для ряда высокоскоростных операций при ремонте одной и нескольких панелей. Существует две пропорции смешивания. Первая, 5:1:1, предназначена для точечного локального ремонта и окраски 1-3 деталей. Вторая пропорция 4:1:1 подходит для многопанельного ремонта и водоразбавляемого базового покрытия.

В нашем исследовании мы использовали последнюю пропорцию, смешав четыре части лака с одной частью отвердителя 1080 (который применяется для полимеризации грунта) и 1 частью стандартного разбавителя ATX.

Лак наносится в два слоя, рекомендуемое давление нанесения 1,3-1,5 бара, дюза 1,3-1,4, не больше. Окраска с большим давлением, чем рекомендованное, приведет к повышенному расходу материала, а толщина сухой пленки не будет соответствовать необходимым параметрам.

Межслойная выдержка составила 2 минуты. Для высыхания лака «от пыли» нам потребовалось всего лишь 10 минут при 20-25 °С. Это очень удобно: деталь можно вывести в цех, чтобы она не мешала работать в окрасочной камере. Через 45 минут при 25 °С HPC15 был отшлифован микротонким абразивом и отполирован. При необходимости процесс сушки можно сократить до 5-10 минут, если использовать инфракрасную лампу.

От редакции: На покраску стандартной панели мы потратили около получаса. Конечно же, показатель демонстрационного теста можно частично сократить за счет ускорения полимеризации и упорядочивания всех процессов, но в целом это достойный результат для «водной» системы. Заметим, что Sherwin Williams в быстром ремонте делает ставку на высокоэффективный лак HPC15, который в рассмотрении отдельно от остальной системы очень впечатляет скоростью полимеризации.

В современном мире вопрос времени приобретает особую значимость, поэтому скоростной ремонт автомобиля становится все более востребованным. Компания РУСАВТОЛАК уде­ляет этому направлению пристальное внимание и готова предложить СТО целый ряд средств для скоростного ремонта, в частности экспресс-окраски.

Как известно, в данном сегменте одним из важнейших факторов является время сушки материалов. Но это не единственное, на что обращают внимание клиенты, ведь из-за скорости ни в коем случае не должно страдать качество. Есть много продуктов, у которых процесс сушки занимает считаные минуты. Это так называемые однокомпонентные (синтетические, аэрозольные) материалы. Однако использование подобных составов далеко не всегда позволяет обеспечить желаемый результат. Более того, их применение может привести к необходимости дорогостоящего повторного ремонта.

По словам Артема Иноземцева, руководителя направления по системе профессионального подбора автоэмалей и ремонтных материалов DEBEER Refinish, компания РУСАВТОЛАК принципиально не работает с продуктами сомнительного качества: «Мы поставляем на рынок профессиональные материалы для кузовного ремонта голландского бренда DEBEER Refinish (The Valspar Corporation). Здесь есть все необходимые продукты для осуществления кузовного ремонта любой сложности, в том числе и экспресс-ремонта. Это шпатлевки, грунты, базовое покрытие и лаки».

DEBEER Refinish – это профессиональная универсальная линейка материалов. Ее универсальность заключается в том, что для нескольких продуктов, таких как лак, грунт, базовое покрытие, используется один активатор (отвердитель). Кроме того, применение различных отвердителей позволяет регулировать время сушки каждого материала в зависимости от поставленных задач. Например, для экспресс-ремонта можно использовать быстрый отвердитель или даже отвердитель для воздушной сушки, что значительно ускорит процесс, а для покраски коммерческого транспорта, где нет ограничений во времени, стандартный или медленный активатор.

Для ускорения процесса сушки также применяют­ся растворители. В линейке DEBEER Refinish представлены несколько их видов: быстрый, стандартный и медленный. Но есть и продукты, которые предназначены непосредственно для экспресс-ремонта, такие как экспресс-лак DEBEER Refinish 1-102. Он специально разработан для устранения локальных повреждений или экспресс-ремонтов и имеет свой собственный специальный активатор (отвердитель).

Ремонтируемый участок представляет собой «слоеный пирог», состоящий из всех этих продуктов, нанесенных последовательно, и суть экспресс-ремонта состоит в том, чтобы сократить время сушки каждого из слоев. Универсальность ремонтных материалов DEBEER Refinish позволяет регулировать процесс сушки на любом этапе окраски без создания каких-либо особых условий и не требует дополнительного использования присадок или добавок.

Для будущих бизнесменов статья от наших экспертов — «Как открыть детейлинг-центр с нуля».

Рекомендованные статьи

Покраска автомобиля в металлик: технология » АвтоНоватор

Жизнь современного автовладельца, в корне отличается от трудностей, которые мы испытывали 15-20 лет назад. Речь идет о наличии запчастей и всевозможных аксессуаров, приспособлений и материалов для ремонта и тюнинга своего авто. Сегодня для того, чтобы осуществить ремонт кузова или покраску автомобиля своими руками есть всё.

Материалы для покраски автомобиля металликом

Остаётся только дело за малым: ваше желание сделать и научится.  Желание сделать зависит от вас, а вот теоретическую часть того, как осуществляется покраска автомобиля металликом, мы вам выложим.

Покраска автомобиля своими руками, металлик это, либо покраска в матовый цвет, дело сложное и одновременно нет.  Технология покраски автомобиля металликом ненамного отличается от технологии покраски авто вообще. Как в принципе не отличается технология, материалы и оборудование для полной покраски или локальной покраски кузова после ремонта сколов или трещин.

Покраска автомобиля металиком по технологии отличается от стандартной покраски тем, что имеет двухслойную основу. Покрытие базой и лаком.

Базовая основа (на сленге автомаляров просто «база»). База это краска на нитрооснове. По сути своей она придаёт цвет и эффект металлик. База не имеет блеска и не отличается атмосферостойкими качествами. Время сушки между слоями базы, как правило, 15-20 минут. Очень важно! Температура нанесения базы должна быть около 20 градусов. Если температура будет ниже на 5-10 градусов, то увеличивается срок сушки и ухудшается качество базы.

Лак. Изготавливается на акриловой основе. Второй по очереди, но первый по важности элемент покраски автомобиля металликом. Лак выполняет защитную функцию лакокрасочного покрытия кузова. Существуют и применяются два типа лака для покраски металлик.

Лак типа MS. Этот лак считается мягким лаком. Требуется нанесение его в 3 слоя. Хорош тем, что легко поддается полировке кузова, но как недостаток менее экономен для работы и менее долговечен.

Лак типа NS. Это твердый тип лака. Требуется всего 1,5 слоя нанесения. Слегка первый, и основательно второй. Даёт при покраске меньше подтеков. Долговечен, но трудно полируется.

Покраска авто в металлик производится с применением традиционных материалов и оборудования: шпатлевки, грунтовки, краскопульт и т.д. Всё это остаётся неизменными орудиями труда маляра.

Технология покраски автомобиля металликом совершенно идентична с технологией покраски автомобиля в стандартные цвета. И так же включает в себя: подготовку автомобиля к покраске, грунтовку, шпатлевку, подготовку места к покраске и покраску. Полировка кузова после покраски является обязательной процедурой. Не забывайте, что процесс происходит в кустарных условиях и пыль – грязь будут обязательно.

Особенности покраски авто в металлик

При покрытии базой первый слой называют наливным. То есть он существует для того, чтобы закрыть все пятна от шпатлевочно – грунтовочных работ на кузове.

Для избегания эффекта «яблока», особенно светлых металликов, очень важно соблюдать расстояние от сопла пистолета до поверхности в 150-200 мм., желательно давление в 3 атм. И, самое главное, процесс распыления на одном участке не должен останавливаться. Стоит на секунду остановить движение пистолета, эффект «яблока» обеспечен.

Для базы категорически рекомендуется использовать именно т от растворитель, который рекомендован производителем. Не экономьте, и не используйте обычный 646 растворитель. Вы уже и так сэкономили на покраске.

Не рекомендуется действовать по схеме «12 стульев»: вечером база, утром лак. 30 минут – это максимум для сушки базы. Важно и раньше не начинать покрытие базы лаком. Иначе краска базы может подняться.

Вот, собственно, такова технология покраски авто в металлик. Теоретически сложного ничего нет, но и расслабляться не следует. Наилучшим вариантом станет тренировка на старой детали кузова перед покраской автомобиля в металлик своими руками.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Локальная покраска автомобиля — Особенности покраски без снятия детали

Услуга по восстановлению лакокрасочного покрытия методом частичной покраски отдельных участков.

Локальная покраска автомобиля

Главное преимущество данной процедуры заключается в максимальном сохранении заводской краски кузова.

Преимущества:

1. нет необходимости красить всю деталь целиком;
2. максимальное сохранение «родного» заводского лака и толщины;
3. по сравнению с обычным окрашиванием, проводится в более сжатые сроки;
4. не нужен демонтаж/монтаж детали, все остается на заводских креплениях;
5. более низкая стоимость.

Отметим еще тот факт, что после проведения локальной покраски деталь не считается перекрашенной, т.к. не было ее снятия/установки, а также максимально сохранилась толщина ЛКП. Это позволит Вам не потерять в стоимости авто, в случае его продажи в будущем.

Локальная покраска без снятия детали

Детейлинг центр Brooklands использует немецкую технологию локального кузовного ремонта Spies Hecker. Этой компании уже более 100 лет. Еще в 19 веке Spies Hecker красили кареты. На сегодняшний день компания является крупнейшим производителем высококачественных материалов премиум сегмента в мире. В торговую линейку входят: двухкомпонентные покровные краски, двухслойные базовые краски с эффектами «металлик» и «перламутр», покровные лаки, шпатлевки, грунт, наполнители, отвердители, разбавители, добавки и материалы на водорастворимой основе. Система цветоподбора Spies Hecker позволяет добиться абсолютно незаметного для глаз перехода.

В нашей детейлинг студии все работы по окраске происходят в итальянской покрасочной камере с соблюдением всех нормативов завода изготовителя Spies Hecker. Например, для полной покраски детали лак в обязательном порядке сушится 30 минут при 60  °C, при локальной – 15 минут. Обратите внимание, что лакокрасочное покрытие состоит из 4 слоев: катафорезный грунт, грунт-наполнитель, база и лак.

Для проведения качественного кузовного ремонта специалисту важно правильно повторить все заводские слои. Если повреждение произошло в пределах лака, Вам будет рекомендована полировка. В случае, если повреждение затронуло базу, специалисту придется воссоздать краску и лак. Перегрунтовку проводят в случае, если повреждение достигло грунта. Если на металле есть небольшая деформация, мастер использует технологию PDR (Система беспокрасочного удаления вмятин) для выравнивания поверхности, затем восстанавливает слои в соответствии с заводскими (грунтовка+база+лак). Время проведения услуги локальной покраски составляет 5 часов.

В Brooklands проводят локальную покраску бампера без снятия, двери, различных царапин, крыла, вмятин и т.д. С полным перечнем Вы можете ознакомиться на сайте в разделе Услуги.

Локальная покраска цена

Стоимость услуги будет существенно ниже полного окрашивания. Точную цену Вам сможет назвать мастер после оценки масштаба работы.

Высокое качество лакокрасочных работ в Brooklands позволяет нам давать гарантию на услугу до 5 лет! Положительные отзывы наших клиентов дают нам право с уверенностью заявить, что наш Центр проводит, пожалуй, лучшую локальную покраску автомобиля в Москве.

Заказать любую услугу можно на сайте или по телефону или пишите нам в WhatsApp.

Как проверить покраску автомобиля после ремонта

Покраска является наиболее популярной операцией в сфере ремонта автомобилей. Ее проводят при наличии мелких сколов или царапин, а также после локального или полного восстановления кузова. Обновление лакокрасочного покрытия – дорогостоящее мероприятие. Естественно, каждый автовладелец хочет получить хороший результат с гарантией эстетичности, надежности и долговечности. Соответственно, для этого нужно понимать, как можно проверить после ремонта покраску автомобиля и правильно оценить качество выполненных работ.

Основные параметры оценки качества ЛКП

Лакокрасочное покрытие автомобиля имеет ряд особых характеристик, от которых зависит его привлекательность и долговечность. Именно поэтому даже водитель-новичок должен знать, как проверить покраску автомобиля после ремонта и какие параметры нужно учесть.

Цвет краски. Первым делом при приемке автомобиля после ремонта нужно определить, насколько успешно специалист подобрал тон. Со временем краска неизбежно теряет яркость, насыщенность и глубину. Соответственно, выбирать ее нужно не только по коду, но и исходя из характеристик ЛКП на других частях кузова. Также нужно учесть, что цвет краски в разных условиях может меняться. Чтобы не пропустить образовавшиеся после покраски автомобиля пятна и прочие дефекты, осмотр кузова лучше проводить в разных условиях: тень, искусственное освещение, солнечный свет.

Шагрень. Эффект зернистости краски будет присутствовать в любом случае независимо от технологии нанесения состава, опыта маляра и типа окрашиваемой детали. Она может быть выражена в большей или меньшей степени. Как правило, у импортных автомобилей шагрень мелкая, у отечественных – средняя или крупная. Оценивая качество покраски, просто проверьте соответствие зернистости на окрашенной детали той, которая присутствует на остальной части кузова. Если шагрень полностью совпадает с заводской окраской, работа сделана качественно.

Микрорельеф. Поверхность окрашенной детали не должна иметь каких-либо изъянов. При осмотре с любого ракурса должен быть виден идеально ровный рельеф. Обычно его недочеты хорошо заметны даже невооруженным и неопытным глазом. Основная причина их появления – проведение работ вне покрасочной камеры. Присутствие пыли и прочих загрязнений приводит к оседанию абразивных частиц на окрашенную поверхность и искажению микрорельефа. Чтобы потом не пришлось искать сложные способы, как отполировать автомобиль после покраски для устранения выступов и впадин, лучше сразу внимательно осмотреть кузов на предмет подобных дефектов.

Толщина. Качество лакокрасочного покрытия определяется в первую очередь равномерностью распределения состава по поверхности окрашиваемой детали. Разница в толщине создает эффект яблочности. Чередование светлых и темных участков портит внешний вид машины и практически всегда заметно окружающим. Устранить пятна после покраски автомобиля можно только повторным перекрашиванием детали. Соответственно, потребуются дополнительные расходы. Чтобы избежать их, нужно сразу внимательно осматривать авто и в случае обнаружения такого дефекта заставить ответственного мастера переделать работу.

Охват. Весьма распространенная недоработка автомаляров – наличие неокрашенных участков. Обычно из-за недобросовестного отношения специалиста к выполнению покрасочных работ страдают кромки деталей. Как и другие участки, они должны быть покрыты краской и лаком. Отсутствие защиты от воздействия окружающей среды в дальнейшем приведет к коррозии металла. Чтобы не думать о том, как покрыть лаком автомобиль после покраски и где взять средства на проведение дополнительных работ, владельцу нужно сразу указать маляру на недоработку.


Усадка слоев и гарантия

Наиболее серьезным дефектом ЛКП является неравномерная усадка слоев. Обычно она возникает по причине низкой квалификации или недобросовестного выполнения работы автомаляром. Многие владельцы даже не знают, сколько вообще сохнут автомобили после покраски. Остальные думают, что полное затвердение ЛКП происходит в малярном цеху во время сушки специальными лампами. На самом деле полимеризация автоэмали полностью завершается лишь спустя 2−3 недели. То есть после того, как владелец забирает машину со СТО. При грамотном выполнении покраски многослойное лакокрасочное покрытие оседает на кузове равномерно, без наплывов, ямок и прочих дефектов. Поскольку определить качество сразу нельзя, техцентр должен предоставить гарантию.

Дополнительные рекомендации

  • Осматривать машину нужно при разных типах освещения и ракурсах.
  • При проверке ЛКП кузов должен быть сухим и чистым.
  • Локальная покраска должна точно совпадать по тону с остальным покрытием.
  • На кузове не должно быть рельефных переходов и контрастных границ.
  • Проводить покраску авто лучше в сертифицированных центрах.

Квалификация мастера, выполняющего окрашивание кузова, имеет большое влияние на итоговый результат. Не стоит экономить на услугах специалиста. Так, опытные мастера студии «Автореформа» не только качественно проведут работы, но и дадут полезные рекомендации о том, как полировать автомобиль после покраски и защитить лакокрасочное покрытие с помощью современных средств.


Покраска автомобиля лаком в Минске

Пришлите фотографии поврежденных частей удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет

Лаковое покрытие автомобиля несет в себе защитные функции. Специальный состав лака защищает кузов от различных повреждений. Существует большой выбор лаков для покраски авто. Мы используем только дорогие составы. Покраска автомобиля лаком придаст дополнительную защиту и красоту кузову автомобиля.

Почему выбирают «Покраска Авто Минск» для покраски автомобиля лаком в Минске

Существует мнение, что при покраске своими руками произвести работу при правильном подходе, можно также, как и в автосервисе. Но это не так. Автосервис «Покраска Авто Минск» в Минске применяет дорогостоящий профильный инструмент, который для самостоятельного ремонта приобретать нецелесообразно покупать. Именно оборудование и опыт сотрудников позволяет идеально производить покраску авто лаком. Наши мастера отлаженными движениями распределят лак по автомобилю, предотвращая появление подтеков.

Важный этап – сушка покрытых слоёв лака. При сушке главным фактором является предотвращение попадание на лак мелких соринок и пыли. Мы используем покрасочные боксы, в которых созданы оптимальные температурные режимы и чистота. Что позволяет достичь желаемого результата в покраски автомобиля лаком.

Многие автовладельцы приезжают в покрасочный автосервис в Минске, потому что: 

  • Укомплектованность автосервиса новейшим оборудованием, в распоряжении мастеров СТО находятся современные покрасочные пистолеты, покрасочный бокс и остальные профессиональные кузовные инструменты.
  • Опыт и профессиональные навыки мастеров, квалифицированные и профессиональные сотрудники не заставят усомниться в качестве выполненных работ.
  • Выполнение в срок, мы стремимся выполнять работу в строго оговоренный срок, без задержек, оперативно отдавать авто владельцу.
  • Отличное качество выполненных работ, благодарные отзывы клиентов говорят о хорошо выполненной покраски.
  • Доступная ценовая политика, наши цены на покраску лаком доступны для всех!

 Покраска авто лаком

Особенности при покраске автомобиля лаком

В основном, акриловые лаки не требуют разбавление. При условиях температурного режима отличающегося от комнатной температуры, в лак добавляется растворитель. Также при полной покраске автомобиля в лак могут добавить растворитель. Покраска лаком происходит в несколько слоев. Существует несколько способов нанесение лака: на невысушенную краску и на сухую краску автомобиля.

Почему могут появится подтёки лака:

  • нанесение лака толстым слоем;
  • медленное испарение растворителя;
  • нанесение лака на плохо высушенный первый слой;
  • очень близкое распыление лака относительно к кузову автомобиля;
  • неправильное давление воздуха;

Методы устранения подтёков при покраске лаком

Есть два способа устранения подтёков после покраски лаком. 

  • Необходимо полное высыхание лака. На кузов наносят акриловою шпаклевку, ее смачивают водой и при помощи бумаги с зерном Р2500 убирают потеки.
  • От подтёков лака после покраски можно избавиться при помощи строительного ножа. Требуется аккуратно соскоблить лишние покрытие.

Виды лаков, которые используют после покраски

  • Целлюлозный.
  • Глифталевый.
  • Полиуретановый.
  • Акриловый. Покраска лаком акриловым  один из популярных видов покраски. Лак бывает двух видов: термопластичный, термоотвердевающий.

Автосервис «Покраска Авто Минск» осуществляет покраску лаком и покраску автомобиля любой сложности. Записаться на покраску автомобиля лаком можно по телефону 372-44-44 мтс/велком, Онлайн, Вайбер +37544-791-52-61.

Советы по использованию лака для кузовных работ — Автомобили — транспортные средства

 

 Чтобы после перекраски ваш автомобиль снова выглядел как новый, лучше всего добавить последний штрих, а именно покрыть кузов лаком. Давайте подробнее рассмотрим характеристики различных типов прозрачных лаков, советы по использованию этого продукта и где вы можете найти автомастерскую для полной перекраски автомобиля или услуги по окраске.

Определение

 Прозрачный лак для тела — это препарат, предназначенный для покрытия краски с целью ее защиты и придания ей блестящего вида и идеальной отделки.

 Вы можете комбинировать его с отвердителем, чтобы получить еще более блестящий вид.

Свойства

 Это прозрачное покрытие для тела обычно изготавливается на основе акриловой смолы. Он имеет следующие характеристики и свойства:

 – устойчив к экстремальным погодным условиям и ультрафиолетовому излучению;

 – Быстро сохнет;

 – Обладает хорошей укрывистостью;

 – антикоррозийный;

 – идеально прилегает к опоре;

 – предлагает великолепную продолжительность;

 – устойчив к царапинам и ударам;

 – Простота в использовании;

 — позволяет получить гладкую и однородную поверхность;

 – Быстро сохнет;

 – Обладает хорошей укрывистостью;

 – антикоррозийный;

 – идеально прилегает к опоре;

 – предлагает великолепную продолжительность;

 – устойчив к царапинам и ударам;

 – Простота в использовании;

— позволяет получить гладкую и однородную поверхность;

 – требуется только одно нанесение на краску.

. Это прозрачное покрытие для кузова бесцветное и идеально подходит для кузова автомобиля, но его также можно наносить на мотоциклы, фургоны, караваны, дома на колесах, лодки, прицепы и т. д.

Полезно знать: Полироль для кузовных работ обычно выпускается в аэрозольных баллончиках для обработки небольших поверхностей. Для полной окраски кузова предпочтительнее купить банку для лака, емкость которой часто составляет от 1 до 5 литров.

Рекомендации по применению

 Прежде всего, необходимо надевать защитное снаряжение, такое как малярный костюм, маска, очки и защитные перчатки, для безопасного обращения с лаком, предназначенным для кузова автомобиля.

 Также предпочтительнее работать в проветриваемом помещении. Ни в коем случае нельзя наносить лак на кузов автомобиля на открытом воздухе, особенно если очень ветрено. Этот продукт часто содержит летучие органические соединения, чрезвычайно вредные для здоровья и окружающей среды.

 Перед нанесением этого типа продукта настоятельно рекомендуется тщательно очистить автомобиль. Затем рекомендуется замаскировать защищаемые элементы, такие как окна, оптика, хром, колеса, номерные знаки и т. д.

 За исключением готового к нанесению аэрозольного лака (в баллончике), лак для кузова в баллончике наносится с помощью пистолета-распылителя (как показано на рисунке ниже).Наносится на краску кузова движениями вперед-назад. Вы можете использовать либо баллончик с краской, либо пистолет для покраски, чтобы лак был однородным на поверхности кузова.

 После полного высыхания необходимо отполировать кузов  для получения идеальной отделки и блеска .

 Примечание:  Количество отвердителя, смешиваемого с лаком, не должно превышать 20% от общего количества наносимого продукта.

Делать все самому может быть очень приятно, но не все делают работу хорошо, и не каждый может делать все сразу.Кроме того, цена на краску для тела варьируется в зависимости от ее качества и упаковки, и, возможно, не каждый энтузиаст DIY будет обо всем этом знать. Если вышеизложенное звучит немного сложно или вы не хотите рисковать с кузовом вашего автомобиля, тогда вам нужно позвонить в профессиональную автомастерскую .

Транспортные средства для красок — Scientific American

Масло — обычное средство для красок, и оно, несомненно, самое лучшее; однако в нем есть некоторые недостатки, требующие исправления.Таким образом, высыхающее льняное масло, полученное кипячением его с каким-либо оксидом металла с, имеет такое сродство к кислороду, что способствует химическому взаимодействию с ним и красящими пигментами и, таким образом, окончательно разрушает красоту их цвета. Есть много нежных и красивых цветных пигментов, которые нельзя использовать с масляной краской без вреда для себя. Так обстоит дело с желтым хромом, зеленью, гарцинией и рядом озер. Но есть очень полезный корректор для этого ухудшения качества масла, это чистый пчелиный воск.Это был основной инструмент древних живописцев до того, как была изобретена масляная живопись, и некоторые из старых картин демонстрируют удивительную свежесть цвета. Воск является мощным антисептиком, обладает большими консервирующими свойствами, и его хорошо было бы применять в качестве первого покрытия для холста, предназначенного для масляной живописи. Воск, добавляемый в лаки для художников, имеет тенденцию предотвращать их растрескивание, что является злом, разрушившим красоту многих превосходных произведений искусства. Говорят, что знаменитый Тициан рисовал на красном фоне и пропитывал свой холст с обратной стороны пчелиным воском, растворенным в масле; это может в некоторой степени объяснить непреходящее великолепие его цветов.С другой стороны, также утверждалось, что сэр Джошуа Рейнольдс использовал много воска для своих красок, и хорошо известно, что их красота была очень недолгой, и все его картины стали очень бледными. Но также отрицается, что он использовал воск в качестве средства передвижения, потому что это самое неизменное из елейных тел, и оно сохранило бы его цвета. Отбеленный воск легко растворяется в горячих маслах, как летучих, так и нелетучих; он не изменяется при воздействии атмосферы и очень слабо воздействует на него самыми сильными кислотами.Следовательно, его пригодность в качестве носителя для красок очевидна. Масла содержат значительную долю глицерина, который является гигроскопичным жиром и препятствует высыханию неподготовленных масел. Было обнаружено, что некоторые оксиды металлов обладают свойством связываться с глицерином в масле и делать его легко высыхающим на воздухе. Оксид свинца, сульфат цинка и оксид марганцовки, прокипяченные с маслами, сообщают им большие сушильные свойства, и по этой причине масла, обработанные таким образом, называются олифами и широко используются.В некоторых работах, написанных недееспособными авторами, для изготовления олифы рекомендуется использовать как сульфат цинка, так и ацетат свинца, смешанные вместе. Эти две соли металлов, соединяясь вместе, образуют два новых соединения путем двойного разложения, а именно ацетат цинка и сульфат свинца, и масло восстанавливается до своего первоначального состояния. Ацетат цинка никогда не следует использовать в красках, потому что он плохо сушит. Мы полагаем, что немногие художники осведомлены о вышеизложенном действии. Нелетучие масла, даже отбеленные, на воздухе прогоркают, желтеют, приобретают кислую реакцию.Они поглощают кислород из некоторых пигментов, но этому в значительной степени препятствует использование воска или небольшого количества смолы, например шеллачной камеди. Многие люди смешивают шеллак-лак с обычной краской, чтобы сделать последнюю менее дорогой, потому что в лак можно добавить значительное количество воды и смешать с краской из-за щелочного агента, используемого для растворения смолы. Таким образом, если мы возьмем три унции бикарбоната соды _J и поместим его в три пинты мягкой воды, Sj.при кипячении он растворяет фунт гуммишеллака, образуя таким образом лаковый лак. К этому |rk обычно добавляют полпинты спирта и две кварты IKS мягкой воды, а затем смешивают с обычная масляная краска. Для внутренних работ в домах он подойдет хорошо, но его никогда нельзя наносить снаружи зданий, потому что он не может противостоять атмосферным воздействиям, как краска, содержащая только кипяченое масло и пигмент. Шеллак-лак на основе карбоната соды не выдерживает воздействия дождя так хорошо, как шеллак-лак, для которого в качестве растворителя использовался спирт.Поэтому его никогда не следует использовать для какой-либо работы, подверженной воздействию вода или погода.

Ретуширующий лак для масляной живописи

Подкрашивание лаком, картина маслом30 марта Подкрашивание лаком, картина маслом

Не используйте на поверхностях, подвергающихся воздействию температуры выше 200°F, таких как плиты. Ретуширующая краска Торо. Индивидуальная аэрозольная краска MyPerfectColor позволяет легко получить профессиональную гладкую поверхность любого цвета с любым блеском. Краска под ним остается неповрежденной и защищенной от влаги, загрязнений и потертостей.Лак / Лак для ретуши Лак восстанавливает блеск и защищает вашу картину В масляной живописи используются два типа лака. • Прозрачные небьющиеся бутылки. GM OE Touch-Up Paint может помочь вам подобрать оригинальный цвет автомобильной краски вашего автомобиля GM с помощью наших обширных руководств по совместимости цветов автомобилей GM и справочных материалов. Отшлифуйте края облупившейся краски. Oil Slick Blue Purple P2/M7475 доступен в виде ручки для краски, баллончика с краской или бутылки с кистью для ремонта краски Ford Mustang 2023 года.Подправить краску. Краска Evinrude-Dark Blue Spectracron E-TEC 2005-thru. Размер = 1 драм. Очень легко привести его в рабочее состояние, дав ему «пробуждение» — технический термин «смазка». Распылитель Preval позволяет распылять до 16 унций практически любой краски или жидкости. Разбавьте краску на 5-10 процентов водой для латексной краски или уайт-спиритом для масляной краски. Тщательно взболтайте краску базового цвета перед нанесением. Подкрашивающая краска, светлая слоновая кость ДОБАВИТЬ В ЦИТАТУ В этом случае может быть проще удалить поврежденный участок перед его покраской.Для достижения наилучших результатов и гарантированного соответствия цвета сначала найдите код цвета краски. Свинцовые белила ранее использовались для масляной живописи, так как масляная краска хорошо с ними связывается. Помните, что эти шаги можно использовать и для подкрашивания дверных коробок и плинтусов. Подкрашивающая краска светло-серого цвета RAL 7035 ДОБАВИТЬ В ЦЕНУ ATPLG. Лак на 11 унций образует стеклообразный, не желтеющий, быстросохнущий, эластичный защитный слой на высохших масляных картинах. Лак Дамар используется в конце росписи. Приложение для ретуши краски.Кисти для подкрашивания красок и покрытий на водной основе. Перед выполнением всей работы убедитесь, что новая краска хорошо сочетается с исходной отделкой. Ретуширующая краска также доступна для моделей White 221K и Tan Featherweight. Гамвар можно наносить, когда самые толстые участки вашей картины полностью высохнут и станут твердыми на ощупь. Разбавленная краска добавляет влаги, что замедляет скорость впитывания и увеличивает время, необходимое для того, чтобы краска застыла. 1-800-PEP-BOYS (737-2697). Прежде всего, хорошо перемешайте остатки краски и при необходимости процедите.Пожалуйста, попробуйте другой поиск или обратитесь в местный магазин #1036 PEPBOYS.COM по адресу. Нефть и газ Водоснабжение и водоотведение Автоматизация щитового цеха СЕТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Краска для подкраски, специально разработанная для соответствия* черному Singer Featherweight 221. Пустые заполняемые пустые маркеры для подкраски (набор из 6 шт.) — заливка собственной художественной акриловой краской, краской на масляной и водной основе, бесцветным покрытием для автопокраски Артикул: USA TB -189-6PK $13.99 USD Микрокисти TCP Global Paint Touch Up, 100 тонких желтых кистей с размером наконечника 1,5 мм Аппликаторы кистей для кузовных работ, детализации автомобилей, хобби Артикул: TCP MB-24200Y Каждый тип имеет подходящую ситуацию применения.Подкрашивание Убедитесь, что ваша краска хорошо перемешана, прежде чем наносить ее на стены. Реклама. Артикул № 460611. проверьте, подходит ли он для вашего автомобиля. Самые маленькие щетки, которые мы продаем, используются для точных работ. Краска для ретуши, светлая слоновая кость ДОБАВИТЬ В ЦИТАТУ Наносите новое покрытие кистью на небольшие участки и валиком на большие участки. 5. Это откровение при лакировке маслом. На самом деле Скотт Бонди из Vivax Pro Painting говорит, что многие малярные компании даже не будут делать работы по подкрашиванию, потому что они могут привести к пятнистому виду дома из-за несоответствия цветов краски.Небольшие сколы краски/сколы и царапины прекрасно убираются традиционной краской для подкрашивания, но если вы хотите, чтобы большие участки снова выглядели как новые, вам придется полностью перекрасить панель кузова аэрозольной краской. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу, например, 320, чтобы пройтись по всей поверхности шкафа, обращая особое внимание на отмеченные области. Краска для подкрашивания, светло-серая S052 ДОБАВИТЬ В ЦЕНУ ATPLI. Если ваш стержень окрашен порошковой краской, со временем на поверхности могут появиться царапины или потертости, которые вы можете замаскировать с помощью нашей удобной подкрашивающей краски в цветах Gunmetal Grey, Sunset Copper, Oil Rubbed Bronze и Matte Black.* Из-за возраста и, по моему мнению, это будет выглядеть так же плохо, как вмятина или вмятина на краске. Согласно компании Valspar, при использовании аэрозольной краски для подкрашивания в виде спрея следует использовать следующие процедуры. Ретуширующая краска Simplicity. Энергично встряхните и нанесите кистью (входит в комплект). Масляный фильтр и прокладка сливной пробки: 04. Наборы для обслуживания Toro. Сопло распыляет лак с превосходной струей и большим покрытием. Изображения ниже иллюстрируют заполнение и раскрашивание картины маслом после ремонта холста.Чтобы краска держалась как можно дольше, вы можете хранить краску в холодильнике. 1,89 доллара. Оригинальная краска VW Touch Up. Используемый отдельно в качестве верхнего слоя, он запечатывает картины и добавляет . 3. Инструмент оснащен абразивным наконечником для подготовки, краской точного цвета и прозрачным покрытием. Для подкраски Tiger Drylac 059/91611 Oil Rubbed Bronze Metallic компания MyPerfectColor использует акриловую эмаль, которая представляет собой быстросохнущее прочное покрытие, подходящее для внутренних и наружных работ. Для использования просто протрите пораженный участок влажной тканью от поверхностных загрязнений и тщательно высушите.Исправьте эти внезапные царапины, большие или маленькие. Расчетное необходимое время: от десяти минут до нескольких часов, в зависимости от объема работ по подкраске. Уровень навыков: начальный. Вы можете уменьшить количество воды, теряемой из-за впитывания, разбавляя краску при подкрашивании. В отличие от большинства дешевых универсальных лакокрасочных материалов, наша краска обладает выдающейся твердостью пленки и внешней долговечностью, что позволяет вам быстро наносить покрытие, упаковывать и отправлять без ущерба для целостности вашего оборудования. проверьте, подходит ли это для вашего автомобиля.Автомобильная краска для подкраски для Lincoln Town Car JP (бронзово-серая жемчужина) Набор для подкраски от Scratchwizard 6 крючков для тяжелых условий эксплуатации (окрашены масляной бронзой) прочные металлические крючки выдерживают нагрузку до 200 фунтов для кухни, офиса, сада или мероприятия на свежем воздухе Начиная с угла картины, смочите безворсовую ткань в скипидаре и аккуратно протрите поверхность картины. Комплект оригинальных задних тормозных дисков и колодок VW Eos 2006–2011 гг. Мониторинг и безопасность центров обработки данных. По моему мнению, это будет выглядеть так же плохо, как вмятина или вмятина на краске.Пустая заполняемая пустая краска Yuema Маркеры для подкраски, заливка собственной художественной акриловой, масляной и водной краской, прозрачная автопокраска, 7 шт. 15 оценок Цена: $13,99 ☑ Высококачественный наконечник из волокна, можно использовать на обоих концах, можно использовать заменяется плохим, а другой конец продолжает использоваться, гладкий и письмо пропорциональное. Ретуширующая краска бывает разных цветов, и есть способы комбинировать цвета, чтобы получить идеальное сочетание. Они почти всегда дают блестящее пятно или пятно немного другого цвета, даже если это одна и та же краска.Люди любят нас Это отличный способ хранить остатки краски вместо использования банки с краской.

Может ли генотип измениться со временем, Суфражистка против суфражистки, Рочестер Craigslist Автомобили и грузовики, Blender Brick Texture Displacement, Сай Крик Волейбол Maxpreps, Типы канатных стропов, Женский баскетбольный тренер Бельмонта, Мастерская фотографии Филадельфия, Южское ремонтно-эксплуатационное управление, Que Canal Pasan Las Eliminatorias Qatar 2022 En Usa,

Советы по путешествиям с художественными материалами

Автор Роберт Гэмблин

Многие художники обращаются к нам с вопросами о том, как лучше всего брать художественные материалы в самолет.Я летаю с материалами для масляной живописи уже 25 лет и проехал около 400 000 миль с моими красками. Вот несколько предложений.

Что говорить/не говорить TSA

Художественные масляные краски не содержат растворителей, поэтому они не опасны. Когда служба безопасности спрашивает: «Что это?» никогда не говори масляные краски. Слово «КРАСКА» вызывает у них острую боль. (Я даже слышал об акриловых красках и акварелях, которые нельзя было использовать в самолетах, потому что их называли «красками».) Скажите им, что это «художниковые краски, сделанные из растительного масла.

Федеральное авиационное управление (FAA) определяет «легковоспламеняющиеся жидкости» как жидкости с температурой вспышки 140 градусов по Фаренгейту или ниже. Масляные краски для художников созданы на основе растительного масла с температурой вспышки выше 550 градусов по Фаренгейту. ОНИ НЕ ОПАСНЫ. Gamsol имеет температуру воспламенения 144 градуса по Фаренгейту. Посетите веб-сайт FAA Pack Safe – Artists Paints для получения дополнительной информации.

Вы можете загрузить и распечатать паспорт безопасности для всех материалов Gamblin с нашего веб-сайта: Страница паспорта безопасности

  • Будьте готовы показать паспорт безопасности для подтверждения температуры вспышки
  • Если вы не знаете температуру вспышки вашей среды или растворителя, не делайте этого. планирую взять любой на борт
  • Не носите с собой мастихины.Положите их в чемодан и зарегистрируйте свой багаж
  • Сохраняйте спокойствие — не беспокойте службу безопасности. Покажите им паспорт безопасности и объясните, что вы собираетесь в отпуск по живописи

Ограничения

Согласно FAA, количество масляных красок, с которыми вы путешествуете, не ограничено. Тем не менее, все жидкости, пасты и гели в ручной клади ограничены контейнерами емкостью 100 мл (3,4 унции) на контрольно-пропускном пункте TSA.

Транспортные материалы

Проверьте, можете ли вы приобрести среды и растворители в пункте назначения (посетите наш Поиск магазинов для получения списка наших розничных партнеров).Если нет, доставьте художественные материалы вперед наземным транспортом. Используя почтовую службу США, художники могут отправлять материалы в большинство мест мира. Не забудьте указать услугу «наземный транспорт». Застрахуйте посылку и оплатите квитанцию ​​о доставке.

Зарегистрированный багаж

Если ваш багаж будет досмотрен, TSA будет полезно получить информацию о материалах. Положите паспорт безопасности и табличку в багаж. Вот пример от Лори Патнэм:

Всегда следите за тем, чтобы крышки были плотно завинчены.

Время высыхания

Материалы для масляной живописи являются продуктами природного мира, поэтому они чрезвычайно чувствительны к температуре и влажности.

Масляные краски быстрее высыхают в теплую погоду. Растворители и растворители в красках испаряются быстрее. Большое преимущество для тех, кто хочет ускорить процесс покраски, тепло может оказаться недостатком для тех, кто привык к более длительному открытому времени.

Если вам нужно больше рабочего времени и вы используете быстросохнущие среды, такие как Galkyd или Galkyd Lite, переключитесь на более медленно сохнущие среды.

Если вы используете средство с низкой вязкостью, такое как Galkyd Lite, попробуйте Galkyd Slow Dry. Если это все еще не дает вам достаточно рабочего времени, попробуйте самую медленную из медленных сухих сред: смешайте гамсол и маковое масло (или сафлоровое масло) в равных частях.

Если вы предпочитаете среду с более высокой вязкостью, такую ​​как Galkyd, добавьте 10% Stand oil в Galkyd, чтобы увеличить время работы. Если этого рабочего времени по-прежнему недостаточно, как указано выше, сделайте среду, смешав в равных частях масло Gamsol и Stand.

Дополнительную информацию о средствах для рисования можно найти в разделе Средства для рисования и Поиск подходящего средства.Информация о средствах для рисования также доступна в нашем Руководстве по материалам. Если вам нужна бумажная копия, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы также делаем набор медиумов с бутылками на 2 унции, совместимыми с TSA, чтобы вы могли найти тот или иной вариант, который лучше всего подходит для вашего стиля рисования.

Летняя жара

Еще одна проблема – влияние летней жары на масляные краски. Многие из нас путешествуют на машинах и оставляют краски и расходные материалы в багажниках, похожих на духовки. Вязкость масляных красок намного ниже (краски более текучие) при нагревании.Масляные краски традиционно проливают немного масла на срок службы тюбика. Но хранение масляных красок в горячих автомобилях и багажниках увеличит нагрузку на краски и может привести к отделению большего количества масла от пигмента. Держите краски прохладными, чтобы уменьшить расслоение.

Доставка произведений искусства

Путешествие с художественными принадлежностями — непростая задача. Доставка свежих картин маслом — это другое. Вот несколько предложений.

«Свежая картина» — это та, которая состарилась. Сухой на ощупь, можно легко размазать пальцем, если сильно надавить.Свежая картина требует бережного обращения. Поместите свои картины лицом к лицу с вощеной бумагой или антипригарной бумагой для выпечки между ними. Вы также можете поместить пластиковые канцелярские кнопки в каждый угол одной из картин, чтобы создать дополнительное пространство между картинами. Распакуйте картины, как только они доберутся до места назначения.

Корабельные лакированные картины, поверхность которых ничем не соприкасается.

Нам звонят художники и спрашивают, что делать, если их галерея отправила лакированную картину с листовым пластиком или пузырчатой ​​пленкой прямо на лицевой стороне картины.Перевозить картины таким образом — плохой метод, потому что пузырчатая пленка нагревает и смягчает лак во время транспортировки. Затем на поверхность прижимается рисунок пузырчатой ​​пленки.

Если это произошло и вы покрыли картину Гамваром, просто удалите лак Гамсолом и покройте лаком заново.

Если у вас есть дополнительные вопросы о советах по путешествиям с материалами для масляной живописи, пожалуйста, свяжитесь с нами.

С уважением,


Роберт Гэмблин

Сообщите нам, если вам понравилась эта информация или если на ваш вопрос был дан ответ (это помогает нам стать лучше).

Автомобильная краска — история, хронология и типы автомобильной краски

Что вы замечаете в первую очередь, когда впервые видите старый автомобиль или грузовик? Если вы похожи на большинство людей, ответ, скорее всего, будет краска. Не только цвет, но и общее состояние лакокрасочного покрытия. Имеет ли он красивый глянцевый блеск или приятную мягкую «патину», которую могут произвести только руки времени и воздействие солнца и погоды? Конечно, все это субъективно, поскольку мы полностью ожидаем, что недавно выполненная высококачественная реставрация будет иметь безупречный, зеркальный вид.И наоборот, легковой или грузовой автомобиль, которому 40, 50, 60 лет или даже старше и который до сих пор носит заводскую отделку, вызывает большое восхищение и высоко ценится за его красоту, даже если он может быть изношен до основания за многие годы любовного обращения. полированный или даже с гордостью демонстрирующий некоторые неровности или дефекты, которые он приобрел от рук этого конвейерного маляра много лет назад.

На самом деле, на многих показательных мероприятиях неотреставрированный автомобиль или грузовик в оригинальной краске часто привлекает гораздо больше внимания поклонников, чем идеально отреставрированный образец.Что еще более примечательно, когда мы восхищаемся этой старой, сохранившейся отделкой, так это тот факт, что те краски были не так уж хороши по сравнению с тем, что доступно сегодня. Это не означает, что эти краски были низкого качества, поскольку производители обычно использовали лучшие материалы, которые были доступны, с любыми технологиями покрытий того периода. Также важно учитывать, что по мере того, как десятилетия переходили в 1950-е и 1960-е годы, время, необходимое для нанесения краски, становилось все более важным фактором при сборке автомобиля, и, за исключением некоторых более дорогих роскошных автомобилей, некоторые недостатки, такие как пробеги, текстура и избыточное напыление, считались приемлемыми и на самом деле выявлялись сегодня некоторыми судейскими организациями.

На заре автомобилестроения мастера по изготовлению мебели и вагонов кропотливо наносили примитивные масляные эмали или лаки, грунтовочные и отделочные покрытия кистью ! Эти покрытия имели несколько плохую укрывистость, поэтому для покрытия требовалось наносить несколько слоев, а высыхание занимало недели. Они использовали в основном чернильные пигменты, которые имели тенденцию быть более темными цветами. Эти покрытия плохо противостояли погодным условиям и солнечному свету и вскоре становились сухими и ломкими. Так как эти покрасочные работы не длились так долго, в те дни владелец обычно покупал краску в хозяйственном магазине или по каталогу почтовых заказов, например, в Montgomery Ward, вместе с хорошей кистью из конского волоса или свиной щетины и повторно покрасить машину.С идеей сохранения автомобиля некоторые люди даже делали это каждый год или около того… конечно, кистью!

Ряд производителей, в том числе Ford в линейке Model T, использовали комбинацию нанесения кистью, погружения и даже заливки, чтобы полностью покрыть и защитить различные части автомобиля или грузовика. В 1920-х годах началось внедрение распылительного оборудования, нитроцеллюлозных лаков и грунтовок, которые были разработаны вместе для ускорения нанесения и времени высыхания до недели или меньше, что значительно сократило время, необходимое для покраски автомобиля, хотя они по-прежнему требовали трудоемкости и времени. потребляя ручное растирание для достижения блеска.Это было не особенно верно в отношении производства ранних грузовиков, однако большинство грузовиков 1920–1960-х годов считались простым рабочим оборудованием, созданным для использования и злоупотребления, а не для суеты и баловства. Отличным примером этого являются грузовики Ford модели AA 1930-х годов, которые были построены с матовым, неблестящим лаковым покрытием без потертостей. Износ был опцией грузовика Ford AA за дополнительную плату, которая, согласно сервисному письму Ford от 06-05-31; кабина, капот и капот стоят 15 долларов дополнительно, а кровать пикапа стоит 7 долларов.00. Помимо сокращения времени высыхания, нитроцеллюлозные лаки были более прочными и позволяли использовать более яркие, хотя и более дорогие пигменты. Интересно, что, несмотря на постоянные улучшения, нитроцеллюлозный лак на органической основе использовался некоторыми производителями вплоть до конца 1950-х годов, когда его заменили гораздо более прочными акриловыми лаками и грунтовками, которые были синтетическими.

Вскоре после нитроцеллюлозных лаков появились эмали, точнее, алкидные эмали и грунтовки.Как правило, это был более толстый материал, для которого требовалось меньше слоев, чем для лаков, и обычно его запекали на частично собранном кузове автомобиля, пропуская его через большую печь. Этот обжиг затвердевает и «вытекает» эмаль, придавая ей великолепный блеск и большую долговечность. С эмалями было доступно гораздо больше ярких цветов, что стало возможным благодаря использованию органических пигментов, которые были широко популярны в некоторых из наиболее ярких и привлекательных двух- и трехцветных комбинаций 1950-х годов.В конце концов, алкидные эмали также были заменены в начале 1960-х годов новыми и более совершенными акриловыми эмалями и грунтовками, которые предпочитали несколько производителей.

Конечно, как мы все знаем, любое лакокрасочное покрытие имеет ограниченный срок службы, и при суровых условиях, которым оно подвергается, удивительно, что оно может прослужить так же долго, как и при надлежащем уходе. Со временем даже самые лучшие лаки теряют свой блеск, усыхают и трескаются, а эмали тускнеют, становятся тусклыми и меловыми. Эти недостатки и стремление к большей экологичности привели к тому, что большинство производителей легковых и грузовых автомобилей в конце 1970-х — начале 1990-х годов перешли на новые водоразбавляемые системы с прозрачной основой, однако этот период не обошлось без серьезных проблем, как и многие из нас. вспомните отслоившиеся прозрачные покрытия многих автомобилей той эпохи, в результате чего десятки автомобилей и грузовиков были перекрашены в соответствии с требованиями заводской гарантии.К счастью, основные производители красок быстро решили эти проблемы, а новые покрытия стали самыми долговечными в истории и практически не требуют ухода, чтобы выжить.

Что все это значит для современного владельца старинного автомобиля или грузовика, который планирует покраску в ближайшем будущем? Начнем с того, что лак, хотя и все еще доступен, сегодня очень трудно купить, и он фактически запрещен к продаже в некоторых районах страны, особенно в Калифорнии. Это связано с законами штата и федеральными законами о ЛОС.ЛОС — это летучие органические соединения, представляющие собой химические вещества, содержащиеся в красках и растворителях, которые считаются вредными для окружающей среды и живых существ. Кроме того, при ограниченном сроке службы лаковой или эмалевой краски и явном превосходстве некоторых более качественных современных красок, если вы не стремитесь к 100% аутентичности своей реставрации, вероятно, будет в ваших интересах выбрать одну из современные альтернативы лаку или эмали. С сегодняшними современными красками есть два основных варианта, подходящих для использования на старинных автомобилях; Одноступенчатые уретаны, также известные как одноступенчатые уретановые эмали и двухступенчатые уретаны.Эти уретаны чрезвычайно прочны, устойчивы к сколам и химикатам и сохраняют свой блеск, не тускнея и не выцветая. Одноступенчатые продукты похожи на старые лаки и эмали воздушной сушки только в том, что они представляют собой одно покрытие с цветом, блеском и защитой от УФ-излучения в одном материале и не требуют прозрачного верхнего слоя. То есть, цвет на всем протяжении. Все они представляют собой составы 2K, что означает, что в соответствии с инструкциями производителя необходимо добавить активатор, который химически отверждает и укрепляет краску.Их можно отшлифовать и отшлифовать, чтобы придать этому трудно описать, но приятный, более мягкий вид «полированного шара для боулинга» настоящей лаковой окраски, который так хорошо смотрится на округлых контурах отреставрированного старого автомобиля или грузовика. Двухступенчатые продукты, также известные как «базовые прозрачные», также представляют собой двухкомпонентные составы, для которых требуется активатор, но они состоят из тонкой, не блестящей цветной пленки «основы», которая наносится распылением, а затем покрывается несколькими слоями уретанового прозрачного лака. Затем прозрачное покрытие отвечает за стойкость к ультрафиолетовому излучению, блеск и защиту лакокрасочного покрытия.В то время как двухступенчатые базовые прозрачные лаки действительно обеспечивают привлекательную, глубокую, глянцевую поверхность на более современных автомобилях, а прозрачную пленку также можно отшлифовать и отполировать до получения стеклянной поверхности, они часто могут быть слишком глянцевыми и выглядеть неуместно. на более старой машине.

Еще одна двухступенчатая прозрачная система — это покрытия на водной основе, популярность которых быстро растет, особенно в современном мире, чувствительном к летучим органическим соединениям. Однако следует отметить, что только цветное базовое покрытие имеет водную основу.В настоящее время не существует известных успешных прозрачных покрытий на водной основе. Они по-прежнему представляют собой составы на основе растворителей, хотя производители красок прилагают все усилия для внедрения успешных прозрачных продуктов на водной основе.

(PDF) Исследование факторов, влияющих на качество лакокрасочного покрытия при ремонте кузова автомобиля

ИОП Конф. Серия: Материаловедение и машиностроение 632 (2019) 012073

5. Выводы

Полученные научные данные могут быть использованы для контроля качества подготовительных и окрасочных работ на

кузове автомобиля и его деталях при проведении реконструкции влияний, возникающих дорожно-транспортные происшествия.

Результаты исследования способствуют положительной эффективности эксплуатации вагонов за счет усовершенствования

технологического процесса контроля и нанесения лакокрасочных покрытий, что позволит

повысить параметры экологической безопасности процесса, снизить трудоемкость объема

ремонтных работ и повысить эффективность функционирования СТО, повысить качество

оказываемых услуг по кузовному ремонту на СТО.

Разработанное положение позволит использовать данные научной статьи для повышения эффективности

определения ущерба от дорожно-транспортных происшествий для стоимостного учета справедливого

износа кузова автомобилей, а также для подготовка специалистов/автотехников, бакалавров и

магистров. Их будущая профессия связана с эксплуатацией транспортно-технологических машин и комплексов

.

Основные результаты исследования опубликованы в сборниках и материалах научных трудов

и

конференций различного уровня [6-12].

6. Благодарности

Исследование выполнено по программе повышения конкурентоспособности Оренбургского государственного

университета.

Литература

[1] Хасанов И Х, Рассоха В И, Золотарев Е С 2017 Совершенствование техники защиты

лакокрасочного покрытия кузова автомобиля при эксплуатации Интеллект. Инновации. Инвестиции

11 51–54

[2] Рассоха В И, Хасанов И Х 2015 Неразрушающий метод контроля технического состояния лакокрасочных покрытий

с применением спектрофотометра Известия Тульского государственного университета

6 178–183

3

2 [3] Хасанов И Х, Хасанов Р Х, Рассоха В И 2017 Совершенствование методики диагностирования

защитного покрытия при выборе цвета кузовного ремонта автомобилей Автомобильная промышленность 12 26–29

[4] Синельников А Ф, Лосавио С К и Синельников Р Ф 2004 Кузова автомобилей.Техническое обслуживание и

Текущий ремонт обслуживание (Москва: Транспорт) с 334

[5] Сулейманов И Ф, Назмутдинов А Х, Хасанов И Х, Рассоха В И , Филиппов А А 2018 А действия

Исследование технического состояния лакокрасочного покрытия кузова перед сдачей в ремонт

Межд. J. механики и производства Eng. Рез. и девелопм. 8 465–471

[6] Хасанов И Х 2015 Совершенствование методов диагностирования кузовов автомобилей Вестник

Оренбургский государственный университет 4(179) 131–135

[7] Бондаренко Е В, Голованов Ю В, Хасанов I Х 2014 Неразрушающий контроль толщины лакокрасочного

покрытия кузова автомобиля Тез.4-й междунар. Научно-практический Интернет

Конф.: Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса.

состояние кузова автомобиля Вестник Оренбургского государственного университета 10(171) 54–59

[9] Хасанов И Х, Голованов Ю В 2014 Неразрушающий контроль технического состояния кузова автомобиля

с применением вихревого метода -текущий метод Proc.Междунар. Научно-техническая

Конф.: Транспортные и транспортно-технологические системы (Тюмень: ТумСОГУ) стр. 259–263

[10] Келлер С и Путц М. 2016 Силовая регулировка креплений кузова автомобиля Проверка и

Эксплуатационные характеристики нового Подход Procedia CIRP 44 359–364

[11] Молина Дж., Соланес Дж. Э., Арнал Л. и Торнеро Дж. 2017 Об обнаружении дефектов на зеркальных поверхностях кузова автомобиля

Робототехника и компьютерно-интегрированное производство 48 263–278

Покрытие, Наладчики машин для покраски и распыления, операторы и тендеры


Миллионы предметов, от автомобилей до конфет, покрыты краской, пластиком, лаком, шоколадом или каким-либо другим типом покрытия.Окраска или покрытие используются, чтобы сделать продукт более привлекательным или защитить его от непогоды. Например, лакокрасочное покрытие автомобиля делает его более привлекательным и обеспечивает защиту от коррозии. Достижение этого конечного результата – это работа рабочих по окраске и нанесению покрытий.

Прежде чем маляры и маляры смогут приступить к нанесению краски или другого покрытия, им часто необходимо подготовить поверхность. Металлическую, деревянную или пластиковую деталь может потребоваться отшлифовать или отшлифовать, чтобы исправить дефекты, или сделать поверхность шероховатой, чтобы краска прилипла к ней.После подготовки поверхности изделие тщательно очищают, чтобы пыль и грязь не попали под краску. Металлические детали часто промывают или погружают в химические ванны для подготовки поверхности к окраске и защиты от коррозии. Если изделие имеет более одного цвета или имеет неокрашенные детали, требуется маскирование. Маскировка обычно включает тщательное закрытие частей продукта лентой и бумагой.

После подготовки изделия к покраске, покрытию или покрытию лаком можно использовать ряд методов для нанесения краски.Возможно, самый простой способ — просто погрузить предмет в большую емкость с краской или другим покрытием. Это метод, используемый ковшами, которые погружают стеллажи или корзины с предметами в баки с краской, жидким пластиком или другими растворами с помощью механического подъемника. Этот метод обычно используется для мелких деталей электронного оборудования, например сотовых телефонов.

Опрыскивание изделий раствором краски или каким-либо другим покрытием также довольно распространено. Операторы распылительных машин используют распылители для покрытия металла, дерева, керамики, ткани, бумаги и пищевых продуктов краской и другими растворами для покрытия.Следуя формуле, операторы заполняют баки машины смесью красок или химикатов, добавляя заданное количество раствора. Затем они регулируют сопла на распылителях, чтобы получить надлежащее распыление, и держат или позиционируют распылители, чтобы направить струю на изделие. Операторы также проверяют расход и вязкость краски или раствора и визуально проверяют качество покрытия. При сушке продуктов эти рабочие часто должны регулировать температуру и циркуляцию воздуха в сушильных печах.

Некоторые фабрики используют автоматизированные системы покраски, которыми управляют наладчики машин для нанесения покрытий, покраски и распыления, операторы и поставщики. При настройке этих систем операторы позиционируют автоматические распылители, настраивают форсунки и синхронизируют действие распылителей со скоростью конвейера, несущего изделия через машину и сушильные шкафы. Оператор также может добавить растворители или воду в емкость для краски, чтобы подготовить краску к нанесению. Во время работы покрасочных машин эти рабочие обслуживают оборудование, наблюдают за датчиками на панели управления и проверяют изделия на наличие каких-либо отклонений от спецификаций.Оператор использует ручной распылитель, чтобы «подправить» дефекты.

Лица, которые красят, покрывают или украшают такие предметы, как мебель, стекло, глиняная посуда, игрушки, торты и книги, называются работниками по окраске, нанесению покрытий и декорированию. Некоторые рабочие покрывают кондитерские, хлебобулочные и другие пищевые продукты растопленным шоколадом, сыром, маслом, сахаром и другими веществами. Бумагу часто покрывают, чтобы придать ей блеск или отделку, а растворы серебра, олова и меди часто распыляют на стекло для изготовления зеркал.

Наиболее известная группа работников по окраске и нанесению покрытий – это те, кто перекрашивает старые или поврежденные автомобили, грузовики и автобусы в мастерских по ремонту кузовов и покраске автомобилей. Маляры транспортного оборудования, которые работают в ремонтных мастерских, являются одними из самых высококвалифицированных операторов ручного распыления, потому что они выполняют сложную, детальную работу и смешивают краски, чтобы они соответствовали исходному цвету, что особенно сложно, если цвет выцвел. Подготовительные работы на старом автомобиле аналогичны покраске других металлических предметов.Краска обычно наносится с помощью ручного пистолета-распылителя.

Маляры транспортного оборудования, работающие над новыми автомобилями, контролируют несколько автоматизированных этапов. Современный автомобиль сначала погружают в антикоррозийную ванну, затем покрывают цветной краской, а затем красят в несколько слоев прозрачной краской, что не дает царапинам повредить цветную краску.

Большинство других маляров транспортного оборудования либо окрашивают оборудование, которое слишком велико для автоматической покраски, например, корабли или гигантскую строительную технику, либо выполняют подкрасочные работы для устранения дефектов краски, вызванных либо повреждением во время сборки, либо дефектами во время автоматизированного процесса окраски.

Для всех типов покрытий обычно процесс окраски повторяется несколько раз для получения толстого, гладкого, защитного покрытия.

Рабочая среда

Рабочие, выполняющие работы по окраске и нанесению покрытий, обычно работают в помещении и могут подвергаться воздействию опасных паров растворов красок и покрытий, хотя в целом воздействие опасных химических веществ на рабочих снизилось из-за правил, ограничивающих выбросы летучих органических соединений и других опасных загрязнителей воздуха.Покраску обычно проводят в специальных вентилируемых кабинах, где рабочие обычно носят маски или респираторы, закрывающие нос и рот. Более сложные покрасочные камеры и системы свежего воздуха все чаще используются для обеспечения более безопасной рабочей среды.

Операторам приходится стоять в течение длительного времени, а при использовании краскораспылителя им, возможно, придется наклоняться, наклоняться или приседать в неудобном положении, чтобы добраться до различных частей продуктов.

Большинство рабочих по покраске и нанесению покрытий работают по обычной 40-часовой рабочей неделе, но автомаляры в ремонтных мастерских могут работать более 50 часов в неделю, в зависимости от количества автомобилей, нуждающихся в перекраске.

Требуется образование и обучение

Работники по окраске и нанесению покрытий, занятые в производственном секторе, обычно должны иметь высшее образование или его эквивалент; работодатели в других секторах могут быть готовы нанять работников без диплома о среднем образовании. Обучение начинающих наладчиков машин для окраски и нанесения покрытий, операторов и тендеристов, а также рабочих по окраске, покрытию и отделке может длиться от нескольких дней до пары месяцев.Наладчикам машин для нанесения покрытий, покраски и распыления, операторам и подрядчикам, которые модифицируют работу оборудования с компьютерным управлением, может потребоваться дополнительное обучение работе с компьютером и незначительному программированию. Художники по транспортному оборудованию обычно изучают свою работу либо через ученичество в качестве помощников, либо через послесреднее образование в области рисования.

Для приобретения навыков во всех аспектах живописи обычно требуется 1-2 года опыта, а иногда требуется формальное обучение в классе и обучение на рабочем месте.Начинающие помощники обычно удаляют отделку, очищают и шлифуют поверхности, подлежащие окраске; маскировать поверхности, которые не нужно красить; и отполировать готовую работу. По мере того, как помощники набираются опыта, они переходят к более сложным задачам, таким как смешивание красок для достижения хорошего сочетания и использование краскопультов для нанесения грунтовки или финишного покрытия на небольшие участки.

Дополнительное обучение технике безопасности, оборудованию и технике предлагается в некоторых общественных колледжах и профессионально-технических училищах. Работодатели также спонсируют программы обучения, чтобы помочь своим работникам стать более продуктивными.Производители химикатов, красок или оборудования могут пройти дополнительное обучение, объясняющее их продукцию и дающее советы по методам.

Другие необходимые навыки (другие квалификации)

Рабочие по окраске и нанесению покрытий на фабриках должны уметь читать и следовать подробным планам или чертежам. Некоторым работникам также нужен художественный талант, чтобы красить мебель, украшать торты или следить за тем, чтобы краска на автомобиле или другом предмете была нужного цвета.Кандидатам должно быть удобно дышать в респираторе.

Наладчики, операторы и участники тендеров машин для нанесения покрытий, окраски и распыления — Чем они занимаются — Страница 2

Интересующие академические программы

Рисование
Живопись – это образец познания, способ познания мира.