13Фев

Из чего делают синтетическое масло: Синтетическое масло — что это такое и в чем его особенность?

Содержание

Как делают синтетическое масло

Как делают синтетическое масло


Чтобы создать высококачественные смазочные продукты под брендом Mobil, компания ExxonMobil ведет непрерывную работу по отлаженному циклу производства, начиная от разработки месторождений и заканчивая упаковкой готовых масел.
Этапы этого пути в нашей статье.
Шаг 1. Нефть. Поиск новых нефтяных месторождений
Сырье для производства «синтетики» — нефть. помощью передовых технологий геологоразведки ExxonMobil осуществляет добычу нефти в самых разных условиях, в том числе в удаленных и труднодоступных регионах. Собственные уникальные разработки, такие как картирование удаленного пласта методом сопротивления (R3M), помогают геологам и инженерам находить неисследованные месторождения и нефтяные залежи в уже изученных районах, например, на большой глубине под морским дном. Компания имеет скважины в 24 странах мира и производит разведку в 36 государствах. Добывает и перерабатывает около 4,2 млн баррелей нефти в день.

Шаг 2. Добыча нефти. Нефтедобывающие платформы ExxonMobil
После завершения геологоразведки на месторождении начинает работу буровая установка. Самые крупные буровые установки ExxonMobil превышают по размеру футбольное поле, а по высоте — 25-этажный дом. Сегодня скважины можно бурить как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении из точки, удаленной на много километров от места залегания. Так, на Дальнем Востоке России применяется технология наклонно-направленного бурения для вскрытия залежей нефти и газа, расположенных на расстоянии более 11 километров от берега на шельфе о. Сахалин.

Шаг 3. Инновационные технологии
На сегодняшний день важность применения технологий трудно переоценить, поскольку значительная доля мировых запасов нефти и газа расположена в труднодоступных местах, и их добыча требует инновационного подхода. ExxonMobil постоянно внедряет технологические изменения, которые обеспечивают высокие производственные показатели и помогают компании оставаться лидером отрасли.

Шаг 4. Переработка нефти. Производство синтетических моторных масел Mobil
Сырая нефть нуждается в переработке. После обессоливания и нагревания сложная углеводородная смесь, составляющая сырую нефть, подвергается разделению в дистилляционной колонне. Из нее «вытягивают» полезные, но нежелательные при производстве горюче-смазочных материалов элементы и соединения: серу, парафины, ароматические углеводороды. Полученный продукт может служить базой для дешевых смазок.
Продукты Mobil создаются на базе синтетических углеводородных компонентов: сначала длинные цепочки углеводородных молекул расщепляются до этилена, а затем заново выстраиваются, присоединяя дополнительные молекулы углерода и водорода. В результате получаются очень чистые масла, которые позволяют двигателю работать на пределе своих возможностей и выдерживать экстремально высокие нагрузки.
В базовое масло добавляют присадки (марок Lubrisol, Infinium, Chevron) и смешивают в миксерах периодического или непрерывного действия. Дозаторами управляет электроника, но вмешаться в программу рецептуры в цехе не могут – это прерогатива высших структур. Соотношение базы и присадок – 75:25.



Шаг 5. Испытания масел Mobil 1™. ExxonMobil и Королевские гонки
Перед выводом на рынок масла тщательно тестируются в течение долгого времени сначала его качество проверяют в заводской лаборатории. Кроме вязкости, пенообразования и внешних параметров, определяют точное количество присадок – методами плазменно-рентгенологического исследования и инфракрасного облучения.
Также масло проходит проверку в экстремальных условиях гоночных трасс. С 1979 года компания ExxonMobil участвует в гонках «Формулы 1» — это дает возможность разработчикам регулярно проверять на прочность смазочные материалы Mobil 1™. ExxonMobil применяет бесценный опыт, полученный на автоспортивном полигоне, при разработке новых масел для серийных автомобилей.
Фасовку выполняют автоматы с точными весами. Тара – восьми типов: от 1 л до 208 л. Каждая канистра и каждая коробка получают электронную метку-паспорт, по которому можно определить дату и время выпуска.
Первую и последнюю коробки каждой партии снова проверяют. Контролируются свойства масла и его количество в емкостях. 98% продукции проходит тест с первого раза. В год лаборатория берет 50 тысяч проб и делает 250 тысяч анализов.

Шаг 6. Смазочные материалы ExxonMobil в России
Основные заводы по производству продукции марки Mobil для поставок в Россию находятся в Финляндии (г. Наантали), Франции (г. Гравеншон) и Швеции (г. Уддевалла), они получают базовые масла и пакеты присадок с других заводов ExxonMobil.

7 ноября 2018

БАЗОВЫЕ МАСЛА

В качестве базовых масел при производстве смазочных материалов используют минеральные (нефтяные) или синтетические масла-компоненты, для специальных целей применяют также растительные масла. Синтетические масла обычно получают из нефтяного сырья.

 

Минеральные масла

Высококачественное минеральное базовое масло является надежной предпосылкой для получения современных смазочных материалов. Такие базовые масла-компоненты обладают стабильными свойствами, в частности высокой приемистостью к присадкам, обеспечивая эффективность их действия, а также хорошими смазочными свойствами, обеспечивая гидродинамический режим смазывания в обычных эксплуатационных условиях в широком диапазоне рабочих температур при условии выбора подходящей вязкости. Однако на базе минерального масла трудно, а иногда и невозможно разработать смазочный материал, обладающий отличными свойствами при низких температурах и в то же время сохраняющий достаточно высокие смазочные свойства и при высоких эксплуатационных температурах.

Гидрокрекинговые (гидрокрекинг минерального масла)

Частично синтетические (полусинтетические) масла

Свойства минеральных масел можно улучшать заменой части минерального масла на синтетические компоненты. Таким образом можно производить обладающие хорошими свойствами при низких температурах, круглогодичные масла SAE 5W-XX, которые трудно производить на базе одного только минерального масла.

 

Синтетические масла

С помощью синтетических базовых масел можно улучшить свойства смазочных материалов. Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие эксплуатационные свойства товарного продукта. Для достижения этой цели требуется тщательный подбор компонентов и оптимизация рецептуры продукта. Поэтому возможна весьма большая разница в стоимости «однотипных» синтетических масел. 

 

Синтетические масла позволяют достичь следующих свойств: 
— Отличные свойства при низких температурах, в т. ч. легкий запуск двигателя и надежное смазывание в холодных условиях; 
— Отличные функциональные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкая летучесть и расход масла;

СПОСОБЫ ПОЛУЧЕНИЯ МАСЕЛ

Смазочные масла получают из той части нефти, которая остается после отгонки топливных фракций. Эта часть нефти называется мазутом. 
    Если нагревать мазут при атмосферном давлении, то многие индивидуальные углеводороды начинают разлагаться при более низкой температуре, чем их температура кипения. При понижении давления понижается температура кипения, что позволяет выделить нужные фракции. Процесс этот называется вакуумной разгонкой. Для его реализации сооружаются специальные установки, позволяющие из мазута получать различные по вязкости масла. Особенно четко удается произвести разгонку в установках с двукратным испарением, применяемым в современных нефтеперерабатывающих комплексах. Эти масла называют дистиллятными маслами. Их получение предусматривает перегонку или испарение с последующей конденсацией отдельных фракций жидкостей или их смесей (в данном случае нефти или отдельных ее фракций). 

 

В результате вакуумной перегонки получают базовые дистиллятные масла, а оставшиеся продукты (полугудрон и гудрон) используют для получения остаточных масел. Характерной особенностью дистиллятных масел являются их хорошие вязкостно-температурные свойства и высокая термоокислительная стабильность. Но в этих маслах мало соединений, обладающих высокой маслянистостью, т. е. прочностью масляной пленки. 

 

Остаточные масла, наоборот, обладают высокой естественной маслянистостью, но плохими низкотемпературными и вязкостно-температурными свойствами. Высокая маслянистость остаточных масел связана с находящимися в них продуктами окислительной полимеризации (нефтяными смолами). 
 

Существуют две схемы переработки мазута — топливная и масляная. При топливной получают только одну фракцию (350-500°С), используемую обычно как базовый продукт для каталитического крекинга или гидрокрекинга. При масляной переработке — три фракции: легкие дистиллятные масла (выкипающие при 300-400°С), средние дистиллятные масла (выкипающие при 400-450°С) и тяжелые дистиллятные масла (выкипающие при 450-500°С). 
 

Для получения товарных марок масла подвергают сложным технологическим операциям. Для удаления нежелательных примесей масло очищают. Из него удаляют продукты окислительной полимеризации, органические кислоты, нестабильные углеводороды, серу и ее соединения. Для улучшения низкотемпературных свойств масла подвергают депарафинизации и деасфальтизации. Очищенные продукты при необходимости смешивают для получения нужного уровня вязкости.

Дистиллятные масла используют для приготовления масел, от которых не требуется особо высокой естественной прочности масляной пленки. Остаточные — для масел, высокая маслянистость которых имеет особое значение. Например, для дизельных масел обычно смешивают дистиллятные и остаточные масла в необходимой пропорции. 
 

Масла, используемые в качестве основных моторных масел, называют базовыми маслами. Например, для зимних и летних моторных масел выпускают следующие базовые масла: 
М-6 — дистиллятное; 
М-8 — дистиллятное с добавлением не менее 14 % остаточного компонента; 
М-11 — смесь дистиллятного и не менее 30 % остаточного компонента; 
М-14 — смесь дистиллятного и не менее 40 % остаточного компонента; 

М-16 — смесь дистиллятного и не менее 50 % остаточного масла; 
М-20 — состоит только из остаточных масел. 
 

Для получения всесезонных масел или масел для северных и арктических районов используют в качестве базовых масел глубоко депарафинизированные дистиллятные масла малой вязкости (веретенное АУ, АС-5 и др.).

 

МЕТОДЫ ОЧИСТКИ МАСЕЛ

Технология очистки базовых масел влияет на их свойства. Применяют следующие методы очистки масел. 
 

1. Выщелачивание. Это самый простой способ. Масло обрабатывают раствором щелочи (NaОН), которая нейтрализует органические кислоты. Продукты окислительной полимеризации (нефтяные смолы и другие вредные примеси) при щелочной очистке не удаляются, поэтому этот способ для моторных масел не применяют. 
 

2. Кислотно-щелочная и кислотно-контактная очистка. При этом методе очистки основным реагентом, входящим в соединения с нежелательными примесями, является серная кислота, которую добавляют в дистиллятное масло до 6%, а в остаточное — до 10%. 

 

Серная кислота разрушает смолисто-асфальтовые и ненасыщенные соединения, которые вместе с непрореагировавшей кислотой выпадают в осадок, образуя кислый гудрон. Наиболее ценные для масел циклановые углеводороды серной кислотой не затрагиваются и после отделения кислого гудрона промываются водным раствором щелочи, которая нейтрализует остатки серной кислоты и кислого гудрона. Очистка заканчивается промывкой масла водой и просушиванием перегретым паром или горячим воздухом. 
 

Для предотвращения возможности образования стойких водомасляных эмульсий обработку щелочью заменяют контактным фильтрованием с использованием отбеливающих глин, обладающих большой адсорбционной способностью поглощать полярно-активные вещества, к которым относятся продукты взаимодействия с серной кислотой. 
 

Кислотную очистку с контактным фильтрованием через отбеливающие земли называют кислотно-контактной очисткой. 

Применение для очистки моторных масел серной кислоты имеет существенные недостатки: при современных масштабах производства моторных масел это приводит к огромным безвозвратным расходам серной кислоты — ценного продукта, широко используемого во многих химических производствах. 
 

Кислый гудрон, который является отходом при этом способе очистки, очень токсичный и вредный продукт; дальнейшее использование его по ряду причин нерентабельно, и его огромные скопления являются источником очень вредного воздействия на окружающую природу. 
 

3. Очистка масел селективными растворителями. Это современный и эффективный способ очистки масел. 
Особенностью этого метода является возможность в процессе очистки многократного использования селективных растворителей. В качестве селективных растворителей применяют фурфурол, фенол и ряд других веществ. 

Принцип селективной очистки заключается в следующем. Подбирают растворитель, который при определенной температуре и количественном соотношении с очищаемым маслом выборочно (селективно) растворяет в себе все вредные примеси и плохо или совсем не растворяет очищаемый продукт, в данном случае — масло. 
При смешивании очищаемого масла с селективным растворителем основная часть вредных примесей растворяется и переходит в растворитель, который, не смешиваясь с маслом, легко с ним разделяется при отстаивании. Получается слой очищенного масла (рафинадный слой) и слой растворителя с вредными, удаленными из масла примесями. Этот слой называют экстрактом. Слои разделяют. Слой очищенного масла доочищают отбеливающими глинами, а экстракт подвергают регенерации, при которой селективный растворитель отделяется от вредных продуктов и опять вводится в процесс очистки. 
Очень важно правильно выбрать как соотношение масла и растворителя, так и температуру, при которой осуществляют процесс очистки. Например, при использовании в качестве селективного растворителя фенола температуру следует поддерживать в диапазоне 50-300°С, а соотношение масла и растворителя 1:1 или 1:2. 
При применении фурфурола соотношение очищаемого продукта варьируют в зависимости от желаемой глубины очистки очищаемого масла от 1:1,5 до 1:4. 
Для получения качественной очистки высоковязких остаточных масел используют метод парных растворителей. Причем один из них должен выборочно растворять вредные примеси, а другой — очищаемое масло. Происходит как бы разделение полезного и вредного продукта. При растворении примесей применяют креозол с 30-50% фенола, а при растворении рафината — пропан. С целью поддержания пропана в жидком состоянии очистку производят под давлением до 2 Мпа. 
В последнее время все шире применяют гидрогенизацию, которая является наиболее совершенным способом очистки масел. Процесс аналогичен гидроочистке топлив. Проводят его под давлением до 2 Мпа в присутствии водорода при температуре 380-400°С. 
Для улучшения низкотемпературных свойств масел (что имеет особое значение при эксплуатации двигателей зимой, находящихся на открытой стоянке автомобилей и тракторов) подвергают деасфальтизации и депарафинизации. Удаление из масла этих соединений, обладающих высокой температурой застывания, повышает низкотемпературные свойства масел. 
Деасфальтизацию проводят с помощью жидкого пропана, который под давлением 2-4 Мпа смешивают с очищенным маслом в пропорции до 10:1. Процесс протекает в специальных колоннах. Очищаемое масло поступает в среднюю часть колонны, пропан — в нижнюю. Выводится битум из самого нижнего уровня колонны. Раствор очищенного от асфальта масла выводится из верхней части колонны, после чего очищенное масло отделяется от растворителя. 
Депарафинизацию масла, т. е. Выделение из него парафина и церезина, производят путем его глубокого охлаждения. Перед охлаждением в масло добавляют растворители и смесь нагревают на 15-20° выше температуры полного растворения парафина и церезина. Затем смесь подвергают охлаждению и фильтрации или центрифугированию. Застывший парафин и церезин остаются на фильтрах. Освобожденное от парафина и церезина масло при его охлаждении в условиях реальной эксплуатации обладает повышенной текучестью, что значительно облегчает пуск двигателя при низких температурах. 
В последнее время появляются методы очистки масел, основанные на его фильтрации через специальные мембраны, фильтрующие на молекулярном уровне, которые, например, пропускают молекулу углеводородов и задерживают молекулу продуктов окислительной полимеризации и другие нежелательные примеси. Этот метод еще не получил широкого применения при очистке моторных масел.

 

Г.П. Покровский
«Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости», 1985

Базовые масла

                         

    Как известно, автомобильные масла классифицируются не только по вязкости, наличию и уровню различных присадок, но еще и по химическому составу. Согласно этой классификации выделяют минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

    Базовые масла на основе, которых делают конечный продукт, разделяют на несколько групп:

   Первая группа обычное минеральное масло, получаемое из тяжелых фракций нефти с помощью различных растворителей.

   Вторая группа очищенные минеральные масла, которые прошли процедуру обработки, за счет этого была повышена стабильность базового масла, в нем становится меньше вредных примесей. Минеральные масла этой группы используются для старых моторов легковых автомобилей, для грузового транспорта, больших промышленных и судовых двигателей, когда необходим недорогой смазочный материал.

Третья группа — масла, полученные с помощью процесса гидрокрекинга . Гидрокрекинг – это название технологии, при помощи которой минеральная основа очищается от примесей и прогоняется для разрыва длинных углеводородных цепочек и насыщается молекулами водорода. При применении этого метода масляная основа видоизменяется на молекулярном уровне таким образом, что состав становится чем-то средним между натуральным и синтезированным. У этого, относительно недавно, появившегося типа масла есть свои положительные качества: во-первых, его стоимость будет ниже, чем у ПАО синтетики, во-вторых, качество его будет несравненно лучше, нежели у минеральных составов. Изначально эти масла относили к глубокоочищенным минеральным маслам или к полусинтетике (по версии некоторых производителей). Но в 1999 году был прецедент, когда компания Exxon Mobil обратилась в суд с иском к компании Castrol, на чьих канистрах с гидрокрекинговым маслом появилась надпись «Synthetic». Решение суда было для многих неожиданным — суд решил, что надпись «Synthetic» — это маркетинговый ход, а не техническое описание товара. После этого решения многие производители стали писать на своих канистрах с гидрокрекинговым маслом «Synthetic». Так как технология производства масел 3 группы много дешевле чем производство классической синтетики на ПАО, эти масла обрели огромную популярность, особенно в свете решения американского суда.

   Четвертая группа — полностью синтетические масла на полиальфаолефинах (ПАО).Эти масла получают синтезом нефтяных газов бутилена и этилена. Эта технология позволяет получить почти идеальный состав углеводородных молекул, поэтому масла на основе ПАО обладают уникальными свойствами – способны выдерживать огромные нагрузки, большие обороты, высокие температуры, попадание топлива, без вреда для качества, при этом они более долговечны и стабильны. Гидрокрекинговые масла по многим параметрам могут приблизиться к ПАО, но сохранять эти передовые характеристики в течении длительного срока, они не могут.

Основные минусы ПАО масел – это высокая цена, неспособность растворять в себе присадки и неполярность, т.е ПАО составы не остаются на поверхности. Для растворения присадок в ПАО масла добавляют минеральную основу, а для устранения неполярности – Эстеры – масла 5 группы.

Зачастую бывает сложно отличить ПАО масла от гидрокрекинга, т. к. на той и другой канистре можно увидеть надпись «Синтетика». Только для масел, продаваемых на территории Германии, производителей обязывают указывать на банке «HC – синтез» для гидрокрекинга или «синтетика» для ПАО масел. Есть косвенные признаки, по которым можно определить наличие ПАО в масле. Это температура вспышки – для ПАО масел она может быть 240 °C и выше, когда для гидрокрекинга меньше 225 °C. Тоже касаемо температуры застывания ниже -45°C для ПАО и выше – 38° для гидрокрекинга. Но все это лишь косвенные признаки, определить по ним  со 100% вероятностью, что мы имеем ПАО базу или гидрокрекинг, конечно нельзя. 

    Пятая группа Эстеры, эфиры, сложные спирты. Для производства товарных масел используются Эстеры — синтетические соединения, полученные из растительного сырья. Эстеры полярны, поэтому остаются на металлических поверхностях и снижают износ. Используют их совместно с маслами предыдущей 4-й группы, получая полностью синтетический продукт, забравший в себя все достоинства ПАО масел и Эстеров. Имея очень стабильную молекулярную структуру, эти масла могут достигать заданных параметров с малым количеством присадок, что очень хорошо для малозольных масел Low Saps, где количество присадок строго регламентировано, так как большинство присадок при сгорании превращается в золу.

   Еще об одной группе масел стоит упомянуть отдельно. Технология, берущая свое начало со времен второй мировой войны, кода в Германии ее использовали для изготовления масел для военной техники. Эта технология называется GTL (Gas to Liquid из газа в жидкость). Для производства масел по этой технологии используют природный газ, но технология производства отличается от производства ПАО масел из газа, процесс больше похож на сжижение газа и глубокую очистку, как для гидрокрекинговых масел, поэтому масла GTL относят к базовым маслам 3-й группы. По свойствам и качествам масла GTL находятся между маслами 3 и 4 групп, представляя разумный компромисс между стоимостью и достоинствами. В наше время компания Шелл первой начала производство масел по этой технологии, изначально на заводе своей дочерней компании Pennzoi в Америке и позже на своем новом заводе в Катаре. Все масла Шелл Ультра произведены по этой технологии.  

                           

Как делают синтетическое моторное масло?

Синтетическое масло, в отличие от минерального, производится на основе направленного химического синтеза. В процессе его производства сырая нефть, которая является базовым элементом, перегоняется, а после этого перерабатывается до основных молекул.

Как определить синтетическое масло или нет?

К сожалению, нет надежного способа отличить минеральное и синтетическое масло по цвету. При этом, основа для синтетического масла, как правило, более прозрачная, чем минеральное масло, которое имеет более темны цвет (из-за ароматических нефтепродуктов, серы и других примесей), это может считаться фактором отличия.

Какое масло Полностью синтетическое?

Эстеры – полностью синтетические соединения, полученные не из нефти, а преимущественно из растительного сырья, в основном из рапсового масла. Это чисто синтетический продукт, отличающийся полной стабильностью. Его молекулы имеют заряд, благодаря чему прилипают к металлическим стенкам и уверенно снижают износ.

Как обозначается полусинтетика?

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике».

Как обозначаются синтетические масла?

Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло).

Чем отличается масло минеральное от Полусинтетики?

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах.

В чем отличие минерального масла от полусинтетического?

Минеральное моторное масло – это продукт переработки сырой нефти с минимальным количеством присадок. … Синтетическое масло менее подвержено процессам окисления и деструкции под воздействием температур. Благодаря своим характеристикам оно сохраняет возможность намного дольше обеспечивать защиту двигателя от износа.

Как отличить трансмиссионное масло синтетику от полусинтетики?

Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел. Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Что означает НС синтетическое?

Если на канистре моторного масла написано НС-синтетика, это означает, что базовое масло, из которого оно изготовлено, произведено по гидрокрекинговой технологии из тяжелых нефтепродуктов. … Это происходит за счет синтеза из легких углеводородов полиальфаолефинов (PAO), которые являются основой данного типа масел.

Что такое HC синтетическое масло?

HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел. … Впервые промышленное производство этих масел началось в США в семидесятые годы двадцатого века. Термин «Гидрокрекинг» происходит от слов «Hydro» – «водород» и «crack» – «расщеплять , разламывать».

Page not found — Xenum Power of Technology

  • Продукты
    • Масла
      • Двигатель
      • Трансмиссия
      • Hydrolic
      • Прочее
    • Присадки
      • природный газ (СПГ)
      • Топливо
      • Система охлаждения
      • Кпп
      • Гидравлическая система
    • Обслуживание
      • Двигатель
      • Кондиционеры воздуха
      • Очистители
      • Прочие
      • Смазочные материалы
    • Оборудование
      • Приборы
      • Продукты
  • Компания
    • Технологии
  • Новости
    • Новости компании
    • Продукты
    • Гонки
    • НИОКР
  • Контакт
    • Найдите своего дистрибьютора
Юридические Контакт Работа
  • Продукты

    • Масла

      • Двигатель
      • Трансмиссия
      • Hydrolic
      • Прочее
    • Присадки

      • природный газ (СПГ)
      • Топливо
      • Система охлаждения
      • Кпп
      • Гидравлическая система
    • Обслуживание

      • Двигатель
      • Кондиционеры воздуха
      • Очистители
      • Прочие
      • Смазочные материалы
    • Оборудование

      • Приборы
      • Продукты
  • Компания

    • Технологии
  • Новости

    • Новости компании
    • Продукты
    • Гонки
    • НИОКР
  • Контакт

    • Найдите своего дистрибьютора
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт работы на нашем веб-сайте.OkПрочитайте больше

Синтетическое и минеральное моторное масло в Омске

Чем отличается минеральное масло от синтетического? Как выбрать смазочный материал по составу?

Смазочные материалы выбирают по бренду, происхождению, составу, присадкам и вязкости. Предложений очень много, поэтому выбрать бывает непросто. В этой статье мы разберемся, какое бывает моторное масло по происхождению и составу.

Три вида масла

Любые автомобильные масла, не только моторные, изготавливают или из нефти, или из искусственных компонентов. Обычно то, что натуральнее, лучше, но не в этом случае. Масла из нефти уступают искусственным по свойствам.

Итак, масла бывают трех видов:

— минеральные;
— синтетические;
— полусинтетические.

Первые — это как раз те, что изготавливают из нефтепродуктов. Они хороши тем, что стоят недорого. Но обычно все, что они могут, — это защищать мотор от износа. Конечно, в этом и состоит задача моторного масла, но у синтетических жидкостей больше свойств.

Синтетические масла производят в лабораториях из искусственных компонентов. В отличие от нефти их свойства легко изменить, поэтому моторное масло синтетику можно адаптировать под различные задачи и повысить защитные свойства. А минеральное масло — такое, какое есть.

Полусинтетические жидкости — это смесь минеральных и искусственных. Они появились только потому, что синтетические часто стоят дорого. По свойствам полусинтетика им уступает, но превосходит минеральное моторное масло.

Не для всех автомобилей нужно выбирать дорогую синтетику. Машинам с большим пробегом вполне подойдет и недорогое минеральное масло от надежного производителя.

Минеральное моторное масло

Смазочные материалы из нефти появились раньше других и долгое время пользовались большой популярностью просто потому, что аналогов им не было. Сегодня они отходят на второй план.

Автолюбители понимают, что минеральное моторное масло уступает по свойствам другим видам. Обычно его выбирают для автомобилей с большим пробегом, которым не нужны современные присадки.

Для новых машин лучше подойдет моторное масло синтетика или полусинтетика. Эти вариант дороже, но они лучше защищают двигатель от износа. В долгосрочной перспективе это выгоднее, потому что вероятность проблем с мотором ниже, чем при использовании минерального моторного масла. Все больше известных производителей на первый план ставят именно искусственные смазочные материалы с большим количеством современных присадок.

Синтетическое моторное масло

У этих жидкостей как минимум два преимущества. Первое — они в целом лучше защищают двигатель от износа. Второе — в их составе есть современные присадки, о которых стоит рассказать подробнее.

В большинство синтетических моторных масел добавляют моющие присадки, которые активно очищают все детали двигателя от загрязнений. Кроме этого, есть присадки, которые снижают расход топлива. А еще есть такие, которые усиленно защищают поврежденные части мотора.

Есть и другие свойства присадок. Каждый водитель может найти подходящие под свои задачи. Например, любители динамичной езды оценят спортивные синтетические моторные масла с присадками, которые увеличивают мощность двигателя.

Полусинтетическое масло

Повторимся, что полусинтетическое масло — это смесь минерального и синтетического. Так делают, только чтобы удешевить смазочный материал. В нем тоже есть современные присадки, но по свойствам они уступают присадкам синтетического моторного масла.

Сегодня в линейках производителей смазочных материалов, таких как Shell, Total, Motul, Mobil и других, представлены полусинтетические и синтетические масла. Таким образом, изготовители предоставляют выбор под разный бюджет. Минеральное масло среди товаров популярных производителей встречается редко.

Масла в Сервис-маркетах«Феникс-Авто»

Посмотрите каталог Сервис-маркетов. Здесь можно найти смазочный материал под любую задачу: минеральные, синтетические, полусинтетические, с разными присадками и разным уровнем вязкости. Опытные консультанты магазинов всегда готовы помочь с выбором.

Источник фото: © depositphotos.com/ Ensuper / DmitryPoch

Как «Газпром нефть» адаптирует смазочные материалы к трендами двигателестроения

Великое изобретение человечества — двигатель внутреннего сгорания — вот уже более полутора сотен лет остается сердцем большинства автомобилей. Но и он претерпевает изменения: становится все меньше и все мощнее. А значит, меняться приходится и смазочным материалам. Специалисты «Газпромнефть — смазочных материалов» внимательно следят за главными трендами двигателестроения и благодаря собственным исследованиям адаптируют к ним продукты компании

От традиции к инновации

Если кратко описывать историю технологического развития смазочных материалов, то изначально моторные масла были минеральными. Масляные фракции получали прямой перегонкой из нефти при температурах кипения порядка 300–600 ºС и затем очищали от примесей. В середине ХХ века появились так называемые синтетические масла. Их получали уже в результате сложного набора вторичных процессов нефтепереработки. Такие масла хотя и имели улучшенные свойства, были довольно дороги. Впрочем, физические и химические характеристики синтетики стали широко востребованными лишь к середине 90-х, когда значительный рывок сделало двигателестроение.

Тогда четко обозначилась тенденция на увеличение мощности двигателей при одновременном стремлении к компактности. Эта тенденция определяет требования к смазочным материалам и сегодня: меньшее количество моторного масла в маслосистеме должно эффективно решать задачу отвода тепла от деталей цилиндропоршневой группы в условиях повышенных рабочих температур.

Другой тренд автомобилестроения — это появление турбонаддува. Турбины позволяют значительно увеличивать мощность двигателя при том же рабочем объеме за счет нагнетания воздуха под давлением. Для масла это означает, что оно должно обладать большой стойкостью к окислению. В обоих случаях синтетические масла подходят как нельзя лучше.

Отличаются не только свойства базовых минеральных и синтетических масел, но и технология их производства: во втором случае она гораздо эффективнее. «При производстве синтетики мы преобразовываем ароматические и парафиновые углеводороды, а не отсекаем их. Благодаря этому выход базового масла из исходного сырья увеличивается с 45 до 90%», — говорит начальник управления разработки технологий и контроля качества Ярослав Тресков.

Впрочем, современные масла очень далеки от минералки или синтетики в чистом виде (см. врез). Это сложные многокомпонентные составы, рецептуры которых — основной предмет исследовательских изысканий и конкурентное преимущество. Над созданием собственных рецептур смазочных материалов специалисты «Газпромнефть — СМ» работают с 2009 года.

Рецепт успеха

Выпуск и реализацию смазочных материалов «Газпром нефть» выделила в отдельный бизнес в 2007 году. Основной задачей стал быстрый запуск производства широкого ассортимента продукции, востребованной на рынке. В этих условиях для новых продуктов использовались преимущественно готовые рецептуры, разработанные компаниями — производителями пакетов присадок.

Первым шагом к появлению оригинальных масел стало приобретение в 2009 году завода в Бари (Италия), ранее принадлежавшего компании Chevron. Вместе с итальянскими коллегами «Газпром нефть» выпустила линейку масел G-Family, включавшую 38 продуктов.

Затем компания обзавелась еще одной площадкой: во Фрязино. А вместе с ней — серьезной лабораторией и командой профессионалов, занявшихся разработкой собственных рецептур. В довершение в 2017 году «Газпром нефть» наладила выпуск базовых масел II и III группы на своем нефтеперерабатывающем заводе в Ярославле под брендом G-Base. Производство собственной основы позволило отказаться от импортных компонентов и удешевить себестоимость продукции, одновременно сделав ставку на инвестиции в развитие R&D.

Первой линейкой моторных масел, в основу которых легли собственные разработки, стала G-Energy Synthetic (G-Energy Synthetic Long Life 10W-40, G-Energy Synthetic Active 5W-30 и 5W-40).

Сегодня компания продолжает делать упор на оригинальные рецептуры с максимальным использованием собственной компонентной базы (базовые масла и присадки). Это касается всех типов масел: потребительских, коммерческих, индустриальных, судовых и прочих. В среднем на разработку одной рецептуры требуется около полугода, при этом ее стоимость может сильно варьироваться. Например, дороже всего компании обходится создание моторного масла: инвестиции могут достигать $2 млн.

Ежегодно «Газпромнефть — СМ» выпускают не менее 5 новых продуктов, произведенных по оригинальным рецептурам, а также модернизируют десятки уже существующих. Однако для успешной конкуренции на международном рынке одних рецептур мало, необходима постоянная работа по омологации продукции.

Базовые масла

Современные товарные масла состоят из базовых масел и композиции присадок, которые вводятся для обеспечения целевых эксплуатационных свойств. Согласно классификации Американского института нефти (API), базовые масла разделяются на пять групп в зависимости от состава сырья, из которого они производятся, и различных характеристик. Для производства большинства товарных масел используют базу I–III групп. Масла I и II групп относят к минеральным. Их получают из нефтяного сырья в результате первичной перегонки и дальнейшей очистки. Масла III группы принято называть синтетическими. Их, как правило, производят из остатка гидрокрекинга с применением процессов гидроизомеризации и гидроочистки.

Специфика рынка

Омологация предполагает совершенствование товара для соответствия его различным стандартам, задаваемым потребителем. В случае со смазочными материалами это и требования, предъявляемые на уровне международных отраслевых сообществ, и допуски производителей техники.

«Газпромнефть — СМ» принимают деятельное участие в ассоциации европейских производителей масел (ATIEL). Это помогает следить за тенденциями в индустрии и учитывать их в новейших разработках. Также компания тесно сотрудничает и с самими производителями оборудования: именно крупнейшие игроки рынка сегодня задают основные тренды. Например, сильное влияние оказывает на рынок Mercedes-Benz. «Как и подавляющее большинство современных OEM (оригинальных производителей оборудования — прим. „СН“), они выпускают двигатели, требующие использования высококачественных масел, — говорит Ярослав Тресков. — Mercedes-Benz первым ввел в свои спецификации жесткие требования по стабильности к окислению (Daimler oxidation test), сложно достижимые при использовании базовых масел I группы, тем самым мотивируя производителей масел брать за основу масла II и III групп». Одобрение Mercedes-Benz является одним из обязательных требований для успешной конкуренции на рынке масел. Всего компания получила более 400 одобрений и соответствий требованиям ведущих производителей техники, в том числе BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, General Motors, КамАЗ и других.

Отдельное направление развития — выпуск кастомизированных продуктов под конкретный запрос потребителя. Такие продукты разрабатывают с учетом особых пожеланий заказчиков. А также расширение продуктового портфолио за счет масел для узкоспециализированной техники, требующей более деликатного подхода. Например, в числе перспективных продуктов — моторное масло G-Profi FLI 15W-40 для карьерной техники.

Компания первой в России запустила продукт в классе вязкости SAE 15W-40 на базовых маслах III группы. Разработчики спроектировали эту рецептурную платформу на основе собственных базовых масел G-Base и уникального пакета присадок. Специалистам удалось существенно снизить дозировку загущающей (вязкостной) присадки, которая необходима для моторного масла, но негативно влияет на защиту от высокотемпературных отложений. Отличительной особенностью масла стала сравнительно невысокая зольность при очень высоком щелочном числе, что обеспечивает максимальную защиту двигателя даже в экстремальных условиях эксплуатации. Использование синтетической основы обеспечивает стабильность масла против окисления на более высоком уровне, чем в классических минеральных продуктах, которые составляют подавляющее большинство масел для тяжелонагруженных дизельных двигателей в горно-обогатительных комбинатах.

Цифровые масла

Разработка новых рецептур — кропотливый труд, предполагающий многочисленные лабораторные испытания. Чтобы упростить этот этап, в «Газпромнефть — СМ» создается цифровой сервис на основе машинного обучения. «Алгоритмы IT-продукта будут сравнивать новые варианты рецептур с теми, что накопились в базе за 10 лет, и прогнозировать ожидаемые характеристики будущего масла, — объясняет начальник отдела исследований и разработки новых продуктов „Газпромнефть — СМ“ Петр Агафонов. — Это позволит тестировать в лабораториях в три раза меньше промежуточных образцов».

Уже осенью 2020 года цифровой сервис выйдет на стадию MVР (минимально жизнеспособный продукт), и в распоряжении R&D специалистов появится первый работающий прототип.

Как производится синтетическое масло

Выберите синтетическое масло, и ваш двигатель получит множество преимуществ, в том числе улучшенные характеристики вязкости при экстремальных температурах, стойкость к окислению и термическому разрушению, а также отсутствие проблем с масляным шламом. Тем не менее, как производится синтетическое масло? Давайте рассмотрим процесс и поможем вам определиться с правильным маслом для вашего автомобиля.

Информация о моторных маслах

Некоторые из первых синтетических моторных масел с рейтингом API для двигателей внутреннего сгорания были представлены в 1970-х годах.С тех пор большинство крупных производителей масел начали использовать собственную синтетику. Сегодня потребители могут выбирать между обычными, синтетическими и синтетическими моторными маслами, хотя не все масла одинаковы.

Как производится синтетическое масло

Синтетическое масло производится в лаборатории, поэтому каждый производитель использует разные подходы. Ни один производитель не собирается делиться конфиденциальной информацией о процессе, но мы можем вывести определенные факты о разработке, не уподобляясь при этом профессору химии.

Полностью синтетические или 100-процентно синтетические масла обычно извлекаются из сырой нефти или ее побочного продукта. В случае с Pennzoil они придумали, как из природного газа извлекать синтетическую нефть.

Рафинация

Синтетика, как и обычная нефть, подвергается рафинации. Оттуда различия становятся очевидными, поскольку синтетическое моторное масло перегоняется и очищается, прежде чем оно превращается в его основные молекулы. Этот процесс извлекает больше примесей, чем то, что содержится в обычных маслах, и позволяет настраивать отдельные молекулы для работы с современным сложным оборудованием.Синтетическое масло прошло дополнительные химические процессы, поэтому молекулы имеют более однородную форму с меньшим количеством примесей. Можно провести аналогию, что обычная нефть подобна камням (разные молекулы с большим количеством примесей), а синтетическая нефть подобна мрамору (однородные молекулы с небольшим количеством примесей). Как правило, синтетическое масло имеет лучшие характеристики при высоких и низких температурах, а синтетические моторные масла обычно содержат присадки с более высокими характеристиками. Между различными синтетическими материалами все еще существует разница в производительности.Например, синтетическое масло, полученное из природного газа с помощью процесса преобразования газа в жидкость (GTL), имеет еще лучшую устойчивость к высокотемпературному окислению и более низкую летучесть, что имеет решающее значение как для моторных масел с низкой вязкостью, так и для высокоэффективных моторных масел.

Моторное масло для вашего автомобиля

Какое моторное масло лучше всего подходит для вашего автомобиля? Этот ответ прост. Выбирайте полностью синтетическое моторное масло, соответствующее классу вязкости и спецификациям моторного масла, указанным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Синтетика обеспечивает лучшую защиту, и по состоянию на 2016 год 7 из 10 новых автомобилей заливаются синтетическим моторным маслом на заводе.

Хотя ваш производитель может не рекомендовать синтетическое масло, имейте в виду, что синтетическое моторное масло горячие температуры. Это особенно важно для современных экономичных двигателей, а также для мощных двигателей с турбонаддувом и/или непосредственным впрыском. Например, поскольку Pennzoil Synthetic изготавливается из природного газа, а не из сырой нефти, они обладают лучшими характеристиками при высоких температурах и обеспечивают полную защиту как современных экономичных, так и высокопроизводительных двигателей.

Замена

В конечном счете, синтетическое моторное масло может помочь продлить срок службы вашего автомобиля, поддерживая работу двигателя. Это одна из важных причин, по которой владельцы переходят на синтетическое моторное масло.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как производится синтетическое масло, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons и Shell Oil Company.

Сравнение синтетического масла и обычного масла: подробное руководство

В битве синтетического масла против обычного масла большинство водителей сегодня знают, что синтетическое масло выходит победителем.

Широко известно, что синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту от износа, чистоту двигателя и топливную экономичность, помимо других преимуществ. Синтетическое масло также служит дольше, предлагая повышенное удобство и экономию средств.

Чем синтетическое масло лучше обычного? Давайте узнаем.

Вот что мы рассмотрим:

Что такое синтетическое масло?

Как производятся базовые масла, используемые в обычных маслах

Отличия производства синтетических базовых масел

Синтетическое масло лучше?

Сравнение синтетического масла и обычного масла

Преимущества синтетического масла

Как часто следует менять синтетическое масло?

Сравнение синтетического масла и регулярного интервала замены масла

Можно ли смешивать обычное масло с синтетическим?

Что такое синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло по сравнению с синтетической смесью

Сравнение синтетического масла с обычным маслом в старых автомобилях

Как перейти на синтетическое масло

Купить AMSOIL в Австралии и Новой Зеландии

Что такое синтетическое масло?

Этот вопрос часто задают водители.Они также спрашивают: «Из чего делают синтетическое масло?»

Некоторые ошибочно полагают, что синтетическая нефть не производится из источников сырой нефти или других видов ископаемого топлива. Они думают, что если бы все водители перешли на синтетику, мы разорвали бы наши связи с ископаемым топливом и одновременно спасли бы детей, белых медведей и китов.

Идея благородная, но ложная.

Хотя синтетические и обычные масла различаются по характеристикам и способу их изготовления, они оба обязаны своим происхождением сырой нефти или другим ископаемым видам топлива.Но, как вы увидите, они все же сильно отличаются.

Автомобильное моторное масло, обычное или синтетическое, состоит из двух основных компонентов:

Базовые масла в первую очередь борются с износом, отводят тепло и минимизируют трение. Добавление в состав различных химических присадок повышает эффективность автомобильного моторного масла. Присадки борются с химическим разложением, нейтрализуют кислоты, обеспечивают дополнительную защиту от износа и многое другое, в зависимости от состава и области применения, для которой они предназначены.

Для иллюстрации представьте себе литр масла как стакан лимонада. Базовыми маслами являются вода, а добавками — концентрат лимона и сахар.

Чтобы ответить на наш первоначальный вопрос (что такое синтетическое масло?), давайте на мгновение забудем о присадках и сосредоточимся на базовых маслах.

Купить AMSOIL онлайн в Австралии

Как производятся базовые масла в обычных маслах

Базовые масла, используемые для производства обычных масел, перегоняются из сырой нефти.

Сырая нефть содержит сотни различных углеводородов.Нефтеперерабатывающие заводы перегоняют сырую нефть, используя тепло, чтобы разделить ее на различные продукты, в том числе…

  • Нефть
  • Реактивное топливо
  • Дизельное топливо
  • Печное топливо
  • Базовые масла, из которых производится обычное масло

Дистилляция, однако, имеет свои пределы. Базовые масла, перегоняемые из сырой нефти, содержат несколько различных молекул, которые вредны для смазывания двигателя автомобиля. В результате производительность масла снижается, как и ваш двигатель.

Купить AMSOIL онлайн в Новой Зеландии

Отличия производства синтетических базовых масел

Синтетические базовые масла не перегоняются; вместо этого они химически синтезированы (то есть построены).

Что это значит?

Нефтепереработчики разбирают молекулы сырой нефти на их основные компоненты, используя различные химические реакции. Затем, используя только однородные молекулы (обычно этилен), они создают синтетические базовые масла с нуля. В результате получается чистое базовое масло, не содержащее мешанины неправильных молекул, присутствующих в обычных базовых маслах, перегоняемых из сырой нефти.

Все это немного сбивает с толку, если вы не химик, поэтому давайте воспользуемся другой аналогией.

Допустим, вы купили старый викторианский дом. Он наполнен характером, но знавал и лучшие времена. Фундамент треснул, штукатурка потерта, стены не отвесны, крыша течет. Вы решили сделать ремонт.

Есть два способа сделать это: обычный и синтетический.

Обычным способом

Вы ремонтируете фундамент, латаете потрескавшуюся штукатурку, ремонтируете изношенную черепицу и решаете жить с кривыми стенами.Это не идеальный ремонт, но он экономичен, и дом должен служить надежным убежищем в течение нескольких лет, прежде чем потребуется новый ремонт.

Синтетический способ

Вместо того, чтобы скрывать вопиющие проблемы, вы разбираете дом по частям. Вы удаляете каждый гонт, кусок сайдинга, гвоздь, кирпич, шпильку и балку. Вскоре все составляющие дома разбросаны по двору. Затем вы восстанавливаете дом с нуля, используя только прямые стойки и балки, хорошие кирпичи, нетронутую черепицу и т. д.Конечный продукт намного прочнее и надежнее, чем дом, отремонтированный «обычным» способом.

Таким же образом переработчики расщепляют молекулы сырой нефти на основные компоненты и посредством органического синтеза создают синтетические базовые масла, используя только молекулы, которые, так сказать, «прямые, квадратные и в отличном состоянии». Полученный продукт оптимизирован для защиты вашего двигателя от износа, перегрева и нагрузок.

(Должен отметить, что эта аналогия с домостроением применима к синтетическим базовым маслам на основе полиальфаолефинов [PAO], а не к синтетическим маслам, изготовленным из базовых масел группы III.) Не все группы синтетических масел одинаковы.

Купить AMSOIL в Новой Зеландии

Синтетическое масло лучше?

Да. Спасибо, следующий.

А если серьезно, если вы дочитали до этого места, то сами сможете найти ответ.

Синтетическое масло лучше обычного масла.

Синтетическое масло производится с использованием чистых однородных химикатов. Таким образом, оно дает преимущества, которых обычные масла просто не могут коснуться. Это имеет смысл. Почти все, что изготовлено из более качественных компонентов, будет обеспечивать лучшую производительность и служить дольше — автомобильный двигатель, смартфон, пара обуви — вы называете это.

Купить AMSOIL в вашей стране

Сравнение синтетического масла и обычного масла

Но не верьте нам на слово. Американская автомобильная ассоциация (AAA) провела исследование, чтобы определить, действительно ли синтетическое масло превосходит обычное масло и стоит ли оно дополнительной первоначальной цены.

Вот что сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA Automotive Engineering and Repair, после сравнения синтетического масла с обычным маслом:

«Масло защищает важные компоненты двигателя от повреждений, и AAA обнаружило, что синтетические моторные масла в среднем на 47% лучше, чем обычные масла  в различных стандартных отраслевых тестах.Выводы ААА показывают, что благодаря превосходной устойчивости к износу синтетическое масло особенно полезно для новых автомобилей с двигателями с турбонаддувом, а также для автомобилей, которые часто ездят с частыми остановками, буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях. ”

Эти условия применимы практически к любому транспортному средству на дороге сегодня.

Наши собственные испытания по сравнению с обычным маслом подтверждают выводы AAA. Например, …

  • AMSOIL Signature Series 5W-30 показало Потребление масла на 53 % меньше, чем у обычного моторного масла , и требует менее частых доливок по сравнению с обычным национальным брендом 5W-30 в тесте на испаряемость ASTM D5800 NOACK
  • Синтетические моторные масла AMSOIL облегчают запуск в холодную погоду на 39 % по сравнению с обычными моторными маслами. основано на тестировании AMSOIL Signature Series 5W-30 в сравнении с обычным национальным брендом 5W-30 в ASTM D5293

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Преимущества синтетического масла

Мы установили (как и ААА), что синтетическое масло превосходит обычное масло.Итак, на какие преимущества могут рассчитывать водители после перехода на синтетическое масло?

Улучшенная защита двигателя

Водители говорят нам, что защита от износа — это преимущество номер один, которое они требуют от автомобильного моторного масла. Если бы автомобильное моторное масло могло заставить вашу машину летать, но не могло предотвратить износ и выход из строя компонентов, какой в ​​этом был бы смысл?

Синтетическое масло

лучше защищает двигатель от износа. Он образует более прочную жидкую пленку, которая помогает предотвратить контакт и изнашивание металлических компонентов друг относительно друга.Он также обеспечивает повышенную устойчивость к нагреву и потере вязкости — две особенности, которые обеспечивают лучшую защиту от износа.

Хотите доказательства? Оцените эффективность синтетического моторного масла AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil по сравнению с ведущими синтетическими моторными маслами (подробнее о синтетических смесях позже).

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Как насчет защиты в дизельных двигателях?

Опять же, данные показывают превосходство синтетического моторного масла в защите от износа.AMSOIL Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil обеспечивает В 6 раз большую защиту двигателя , чем требуется в тесте на истирание Detroit Diesel DD13 для спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая.

Купить AMSOIL в вашей стране

Улучшенные характеристики при низких температурах

Когда температура падает, моторное масло автомобиля густеет и движется медленнее, в результате чего части вашего двигателя остаются незащищенными в течение короткого периода времени. Это особенно проблематично с обычными маслами, так как они содержат воски, которые густеют на холоде.Синтетические масла, с другой стороны, не содержат воска, а это означает, что они остаются более жидкими на холоде. Это означает, что синтетические масла могут быстрее достигать жизненно важных компонентов, обеспечивая более немедленную защиту двигателя и меньший износ. Проще говоря, синтетические масла обеспечивают лучшую защиту в холодную погоду.

Смотрите сами в видео.

 

Улучшенная защита от высоких температур

Двигатели нагреваются. На самом деле, они нагреваются сильнее, чем когда-либо, благодаря широкому распространению турбокомпрессоров и прямого впрыска топлива, которые помогают автопроизводителям соблюдать строгие сегодняшние стандарты экономии топлива.

Турбины

могут вращаться до 300 000 об/мин, а выхлопные газы, приводящие в движение турбину, могут нагреваться до 538ºC. Экстремальная скорость в сочетании с обжигающей жарой может привести к образованию отложений, известному как турбококсование , что может привести к выходу из строя турбокомпрессора. Закоксовывание турбокомпрессора происходит, когда масло остается в турбокомпрессоре, а двигатель выключается в горячем состоянии. Тепло нагревает масло внутри турбины и оставляет отложения.

Посмотрите на изображение. Этот светящийся кусок металла — турбокомпрессор.

Моторное масло должно предотвратить это.И обычные масла просто не созданы для этой задачи. Они содержат нестабильные легкие молекулы, которые испаряются при воздействии сильного тепла. Синтетические масла, напротив, обладают улучшенной устойчивостью к экстремальным температурам, поэтому они являются лучшим выбором для современных двигателей, работающих в горячем режиме. Фактически, турбозащита настолько важна, что General Motors требует, чтобы масла прошли тест на коксование при турбонаддуве, чтобы быть рекомендованными для спецификации моторного масла GM dexos1® Gen 2.

Мы решили протестировать синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series.Как это работает? Посмотреть на себя.

Максимальная экономия топлива

Ранее мы говорили о том, что обычное масло густеет на холоде. Густое холодное масло не только влияет на защиту от износа, но и расходует энергию. Это, в свою очередь, требует, чтобы двигатель потреблял больше топлива. Поскольку синтетические масла легко текут при запуске, синтетические масла повышают экономию топлива.

Кроме того, современные масла с низкой вязкостью, такие как 0W-20, более текучие, чем масла 10W-40, которые когда-то использовались в автомобилях. Это, в свою очередь, повышает экономию топлива.Но разработчики должны использовать синтетические базовые масла для производства масел с низкой вязкостью, которые обеспечивают хорошую защиту во всех областях, важных для вашего двигателя.

Купить AMSOIL в вашей стране

Уменьшенный расход масла

Некоторые факторы могут привести к увеличению расхода моторного масла двигателем. Большинство из них механические, в том числе…

  • Негерметичные уплотнения или прокладки
  • Заклинившие или изношенные поршневые кольца
  • Изношенные или поврежденные подшипники
  • Засорен клапан PCV

Если ваш двигатель расходует масло из-за механических дефектов, обратитесь в мастерскую и устраните их.

Однако автомобильное моторное масло летучесть  также может способствовать расходу масла. Летучесть определяет потери смазки на испарение. Чем летучее масло, тем выше склонность к испарению и выходу из двигателя через систему вентиляции картера. Чем больше оно испаряется, тем меньше масла остается для защиты оборудования и тем чаще пользователь должен заменять потерянное масло.

Небольшие легкие молекулы обычных смазочных материалов испаряются при относительно низких температурах.Эти легкие молекулы требуют меньше энергии в виде тепла, чем более тяжелые молекулы, чтобы подняться из раствора в воздух.

Купить AMSOIL в вашей стране

Волатильность влияет не только на скорость расхода масла

Когда легкие элементы в масле испаряются от тепла, вязкость масла увеличивается. Это более густое масло заставляет двигатель работать с большей нагрузкой, что приводит к нескольким проблемам, включая следующие:

  • Потеря производительности
  • Потеря экономии топлива
  • Плохой запуск при низких температурах
  • Увеличение отложений в двигателе

Решение состоит в том, чтобы использовать масло, стабильное в присутствии тепла и устойчивое к расходу масла.Синтетические масла обладают естественной лучшей устойчивостью к нагреву и испаряемости. В результате они помогают снизить расход масла, чтобы поддерживать чистоту и мощность двигателя.

Например, AMSOIL Max-Duty Synthetic Diesel Oil обеспечивает до  расхода масла на 76 % меньше, чем требуется стандартом API CK-4 в тесте расхода масла Caterpillar-1N.

AMSOIL также снижает расход масла в бензиновых двигателях, как показано на этом графике.

Купить AMSOIL в вашей стране

Как часто следует менять синтетическое масло?

Само собой разумеется, что синтетическое масло прослужит дольше, чем обычное масло, благодаря его превосходным характеристикам.Это правда, но как долго синтетическое масло служит?

Зависит от самого масла и ваших условий эксплуатации.

Хотя синтетические масла в целом превосходят обычные масла, некоторые синтетические масла лучше других. Это означает, что некоторые из них прослужат дольше, чем другие. Большинство синтетических масел могут прослужить 8000-10000 миль. Но некоторые синтетические масла сегодня рекомендуются для интервалов замены до 25 000 миль или одного года. Гарантия на синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series, например, составляет 25 000 миль/один год/700 часов, в зависимости от того, что наступит раньше, при нормальной эксплуатации.Замена масла один раз в год значительно снижает количество отходов масла и упаковки. Кроме того, это сокращает время и деньги, затрачиваемые на замену масла.

Качество масла определяет срок его службы

Срок службы синтетического масла зависит от его базового масла и качества присадок. Это также зависит от того, подпадают ли ваши условия вождения под тяжелые или нормальные условия. Чрезмерный холостой ход; частая буксировка, перетяжка или вспашка; или вождение в пыльных условиях являются примерами тяжелых условий, которые могут сократить интервал замены масла.

Мы рекомендуем вам следовать инструкциям по замене масла, приведенным в руководстве пользователя или на этикетке автомобильного моторного масла. Некоторые синтетические масла рекомендуются для увеличенных интервалов замены, превышающих указанные в руководстве по эксплуатации. Увеличение интервалов замены таким образом позволяет вам безопасно менять масло реже, тратя меньше на масло в течение длительного времени, если вы того пожелаете. Одним из примеров является серия AMSOIL Signature (упомянутая выше). Его дизельный аналог, AMSOIL Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil, является еще одним.В некоторых случаях рекомендуется в 3 раза увеличить интервал замены оригинального оборудования, но не более 60 000 миль/600 часов работы или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Анализ отработанного масла — лучший метод определения срока службы моторного масла вашего автомобиля. Он включает в себя взятие и отправку пробы масла в лабораторию, где технические специалисты анализируют его состояние на наличие металлов износа, охлаждающей жидкости, топлива и других загрязнений. Анализ масла — самый эффективный способ точно определить, как долго прослужит ваше масло и когда его нужно заменить.

Купить AMSOIL в вашей стране

Сравнение синтетического масла и обычного интервала замены масла

Помните замену масла через 5000 км? Некоторые быстродействующие смазочные материалы и механика тенистых деревьев могут по-прежнему продвигать эту практику как «дешевую страховку» от износа двигателя. Желать лучшего для вашего двигателя — благородная идея, но отказ от идеально хорошего моторного масла никому не выгоден (кроме компании, продающей вам новое масло).

Интервал замены масла 5000 км был принят и расширен в 1970-х годах с помощью быстродействующих смазочных материалов (многие из которых принадлежали нефтяным компаниям).Хотя они, возможно, учитывали наилучшие интересы своих клиентов, им не мешало то, что такая практика также обеспечивала повторные сделки.

Эти дни прошли.

Так же, как автомобили больше не требуют регулировки карбюратора, новых точек зажигания или воды в аккумуляторе, они не требуют замены масла каждые 5000 км (за исключением экстремальных условий эксплуатации).

Технология автомобильных моторных масел развивалась в ногу с автомобильными технологиями, а это означает, что сегодня масла обычно служат дольше, чем традиционные 5000 км.Как упоминалось выше, некоторые синтетические масла позволяют увеличить интервалы замены масла по вашему выбору, экономя время и деньги.

Купить AMSOIL в вашей стране

Можно ли смешивать обычное масло с синтетическим?

Да, вы можете смешивать обычное масло с синтетическим маслом.

Смешать их не опасно. Например, синтетическое моторное масло, которое легко купить в любом магазине запчастей, представляет собой не что иное, как обычное и синтетическое масло, уже смешанное в бутылке.

Однако смешивание этих двух компонентов только снизит превосходные характеристики синтетического масла и снизит его преимущества. Не лучшая идея смешивать обычное масло и синтетическое масло, если у вас нет выбора. Например, если вы путешествуете и замечаете, что в двигателе мало масла, магазин у дороги может продавать только обычное масло. В этих случаях мы рекомендуем слить масло при первой же возможности и залить синтетическое масло.

Автомобильное моторное масло, обычное или синтетическое, изготавливается из базовых масел и присадок.Хотя эти компоненты совместимы друг с другом, базовые масла в синтетических маслах более качественные. Добавки тоже часто более качественные. В конце концов, смешивать их безопасно, но зачем беспокоиться, если вы просто разбавляете высококачественное синтетическое масло?

Купить AMSOIL в вашей стране

Что такое синтетическое масло?

Мы ссылались на ответ выше: это не что иное, как автомобильное моторное масло, в состав которого входят как обычные, так и синтетические базовые масла.Синтетическое масло также называют полусинтетическим.

Полусинтетические масла занимают промежуточное положение между обычным маслом и синтетическим маслом в спектре автомобильных моторных масел. Их идея состоит в том, чтобы предложить водителям попробовать полностью синтетическое масло с улучшенными характеристиками по цене, близкой к цене обычного масла. Маркетологи рассматривают их как ступеньку, которая поможет автомобилистам в конечном итоге перейти на полностью синтетические масла.

Самый большой вопрос, связанный с синтетическим моторным маслом: «Сколько «синтетики» в моем масле?» Содержит ли масло в бутылке 1 процент синтетических базовых масел? Десять процентов? Тридцать?

Чем выше содержание синтетики, тем лучше должно работать масло.

Купить AMSOIL в вашей стране

Полностью синтетическое масло по сравнению с синтетической смесью

К сожалению для водителей, не существует отраслевых спецификаций или правил, определяющих минимальный процент синтетических компонентов для того, чтобы синтетическая смесь классифицировалась как таковая. Это зависит от каждого производителя, и они не собираются разглашать эту информацию, поскольку это даст преимущество их конкурентам.

В таком случае проницательные водители могут найти несколько подсказок, которые помогут интерпретировать количество и качество синтетических базовых масел в вашем синтетическом масле.

Посетите веб-сайт производителя масла и найдите технический паспорт масла (также называемый «паспортом продукта»). Найдите раздел с надписью «Типичные технические характеристики» или что-то подобное. Найдите эти два значения:

.
  • Индекс вязкости:  Масла с более высоким числом  включают улучшенное синтетическое базовое масло, которое обеспечивает более надежную защиту критически важных компонентов в широком диапазоне температур за счет сохранения густоты жидкости и необходимого барьера жидкости между деталями.
  • Температура застывания:  определяет текучесть масла при низких температурах и относится к самой низкой температуре, при которой масло сохраняет свою способность течь. Меньшие числа  вероятнее всего, указывают на лучшее синтетическое базовое масло.

Однако следует знать, что состав базового масла является лишь частью того, что определяет его характеристики. Присадки также играют большую роль в борьбе с износом и отложениями.

Сравнение синтетического масла с обычным маслом в старых автомобилях

Дезинформация о синтетическом масле в сравнении с обычным маслом в старых автомобилях до сих пор циркулирует в Интернете и в некоторых автомастерских.Некоторые до сих пор ошибочно полагают, что синтетическое масло может быть «слишком скользким» и приводить к негерметичности уплотнений. Или синтетические масла заставят роликовые толкатели проскальзывать или скользить.

Как и многие распространенные заблуждения, идея о том, что синтетика вызывает утечку масла, основана на истине.

Еще в 1970-х годах некоторые синтетические масла были разработаны с использованием химикатов, которые были более жесткими для уплотнений, чем химикаты в современных синтетических маслах. Ранние составы иногда приводили к утечкам масла, что породило миф, существующий сегодня.Однако современная синтетика гораздо более совершенна и использует химические вещества, полностью совместимые с уплотнениями. Правильно составленные синтетические условия герметизируют и помогают увеличить срок их службы и эффективность.

Синтетические масла могут выявить истинное состояние уплотнений

Иногда переход на синтетическое масло в старом автомобиле с большим пробегом может привести к протечке уплотнений, но это не вина моторного масла.

Уплотнения и прокладки в старых двигателях могут высыхать, становиться хрупкими и трескаться.Однако шлам, который накапливался годами, может покрыть трещины и предотвратить их протечку. Это как использовать шпаклевку, чтобы замазать трещины на стене. Шлам эффективно помогает изношенным уплотнениям выполнять свою работу.

В хороших синтетических маслах используются сильнодействующие моющие присадки, которые удаляют шлам, выявляя истинное состояние уплотнений. Очистка от нагара изношенных уплотнений приводит к протечкам, которые водитель связывает с синтетическим маслом.

Если вы подозреваете, что ваш старый двигатель с большим пробегом подпадает под эту категорию, вы можете оставить его в покое и продолжать использовать обычное масло.

Как перейти на синтетическое масло

Учитывая его превосходные характеристики, многие автомобилисты впервые переходят на синтетическое моторное масло. Некоторые автопроизводители устанавливают на заводе синтетические смазки из-за их улучшенной защиты, что еще больше стимулирует автомобилистов к использованию синтетического моторного масла.

Если вы решите полностью заменить масло на синтетическое в следующий раз, когда вам нужно будет заменить автомобиль, вот что вам нужно сделать в первую очередь:  ничего.

Верно.Вам не нужно делать ничего особенного, чтобы перейти на синтетическое масло. Просто слейте обычное моторное масло и залейте синтетическое моторное масло соответствующей вязкости для вашего двигателя.

Рассмотреть возможность промывки двигателя

В зависимости от состояния вашего двигателя перед переходом на синтетическое масло вы можете выполнить промывку двигателя, чтобы удалить осадок.

Синтетическое масло лучше обычного масла

Синтетическое масло превосходит обычное масло практически по всем параметрам. Обеспечивает превосходную защиту от износа, вредных отложений и химического разрушения.Перейдите на синтетическое масло, чтобы продлить срок службы вашего двигателя и обеспечить максимальную мощность и производительность.

Где купить AMSOIL

Вернуться к блогу

Следующий пост

Категории:

Что входит в состав синтетического масла? Как производится синтетическое масло

Что входит в состав синтетического масла?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в FAQ, Just for Fun в пятницу, 16 августа 2019 г., в 20:40.

Ингредиенты, из которых состоит синтетическое масло

Вы наверняка много слышали о синтетическом масле; в наши дни все больше и больше автомобилей рекомендуют его.Синтетическое масло — это более эффективная форма моторного масла, которая обладает улучшенными вязкостными характеристиками при экстремальных температурах, устойчива к окислению и термическому разрушению, а также позволяет избежать периодического образования отложений. Но что на самом деле содержится в синтетическом масле?


Посмотреть наш запас подержанных товаров


Синтетическое масло состоит из искусственно созданных химических соединений наряду с химически модифицированными нефтяными компонентами. Базовым материалом является сырая нефть, которая затем перегоняется и модифицируется как физически, так и химически.

Этот процесс дистилляции очищает сырую нефть, извлекая множество примесей и «настраивая» отдельные молекулы для оптимальной работы с современным оборудованием. Эта химическая инженерия приводит к тому, что молекулы получаются в основном однородными по форме с меньшим количеством примесей.

Молекулы синтетической нефти можно представить себе как шарики — гладкие и однородные — по сравнению с молекулами сырой нефти, более похожие на камни — уникальные и шероховатые. Вы можете себе представить, как первый будет лучше работать с вашим двигателем в долгосрочной перспективе.Кроме того, синтетическое масло также содержит высокоэффективные присадки.

Фактический процесс синтеза и состав присадок различаются у разных производителей синтетического масла. Каждый из них тщательно охраняет свои точные методы и рецепт, поскольку считает свою уникальную формулу «коммерческой тайной», которая отличает их от конкурентов.

Дополнительная литература по маслам: Ваш автомобиль предупреждает о необходимости замены масла?

Какие существуют типы моторного масла?

В технике используются три различных типа масел: обычное, полусинтетическое и синтетическое.Каждый из них отличается уникальным рецептом и процессом создания.

100% синтетическая нефть извлекается из сырой нефти или побочного продукта. Эти вдохновители из Pennzoil придумали, как извлекать синтетическую нефть непосредственно из природного газа. Получение синтетической нефти из природного газа приводит к другим результатам, чем производство ее из сырой нефти, как это обычно делают большинство нефтяных «пивоваров».

Подробнее: Каковы наиболее распространенные причины автомобильных аварий в Техасе?

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в пятницу, 16 августа 2019 г., в 20:40 и находится в разделе часто задаваемых вопросов, просто для развлечения.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Что такое синтетическое масло? — BuyGreatOil.com

 

Определение синтетического масла

Синтетическое масло состоит из искусственных химических соединений. Синтетические смазочные материалы производятся с использованием химически модифицированных нефтяных компонентов, а не цельной сырой нефти, а также могут быть синтезированы из другого сырья.Это особенно полезно при экстремальных рабочих температурах.

Первые синтетические моторные масла для двигателей внутреннего сгорания, одобренные Американским институтом нефти (API), были представлены в 1970-х годах. Amsoil — первое полностью синтетическое масло, одобренное API. В настоящее время большинство крупных производителей масел производят синтетическое масло, и у вас есть выбор между обычным моторным маслом, смесью синтетических масел и полностью синтетическим моторным маслом.

Как производится синтетическое масло?

Каждый производитель использует свой подход к созданию синтетического масла.Полностью синтетическое масло обычно получают из сырой нефти. Как и обычное масло, синтетическое масло очищается. После очистки становятся очевидными различия между обычным и синтетическим маслом. Синтетическое моторное масло подвергается дистилляции и очистке. Во время этого процесса идентифицируется и извлекается больше примесей. Инженеры могут адаптировать и выбирать именно те молекулы, которые необходимы для работы с современными сложными двигателями. Это создает масло, обладающее высокой устойчивостью к износу от трения.

Преимущества синтетического масла

Двигатели получают много преимуществ при использовании синтетического масла.От улучшенных характеристик при экстремальных температурах, устойчивости к окислению, термическому разрушению и отсутствию образования шлама.

Высокотемпературная среда в вашем двигателе приводит к тому, что обычное масло разрушается или даже испаряется. Это увеличивается, если вы живете в теплом климате. Синтетическое масло помогает защитить двигатель от высоких температур. Масло обеспечивает устойчивость к пробоям, детали двигателя получают высокий уровень защиты от фрикционного износа.

Короткие поездки тяжелы для транспортных средств.Обычное моторное масло может быть недостаточно нагрето при коротких поездках, чтобы сжечь влагу внутри двигателя. Синтетическое масло быстрее поступает к жизненно важным компонентам, помогая продлить срок службы двигателя и защитить его от поломок.

При повороте ключа и запуске двигателя масло циркулирует в двигателе. Эти части двигателя всегда соприкасаются и движутся с очень высокой скоростью. Из-за этой среды ваш двигатель выделяет много тепла. Моторное масло является защитой этих движущихся частей.Со временем обычное масло разрушается, образуя шлам и отложения, которые могут нанести вред вашему двигателю. Но синтетическое масло из-за его одинаковых свойств и присадок разработано для вашего двигателя. Он противостоит разрушению и помогает предотвратить накопление шлама, поддерживая чистоту двигателя. При этом не все синтетические масла одинаковы.

Современные автомобили и синтетическое масло

Автопроизводители создают автомобили с двигателями меньшего размера и добавляют турбонагнетатели для увеличения мощности.Как известно, современные двигатели работают при высоких температурах. Тепло может быстрее разрушать обычные масла. Вал внутри турбокомпрессора может вращаться со скоростью до 200 000 оборотов в минуту. Очень важно, чтобы ваше моторное масло попало на этот вал и быстро его смазывало. Синтетическое масло защищает эти детали, поддерживая их максимальную производительность и повышая мощность вашего двигателя.

Меня всегда спрашивают: а как насчет синтетического масла в старых автомобилях ? После многих миль использования липкий остаток может заблокировать масляные каналы, что приведет к быстрой смерти двигателя.Накопление шлама было обнаружено во многих различных марках и моделях автомобилей на протяжении многих лет. Шлам – это то, что образуется, когда масло разрушается из-за износа и перегрева. Синтетическое масло пойдет на пользу этим двигателям, так как оно с меньшей вероятностью образует неприятный осадок. Синтетические смазочные материалы марки Amsoil содержат присадки, препятствующие образованию шлама.

Какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя?

После многолетних исследований автопроизводителей, сторонних лабораторий и производителей масел нет никаких сомнений в том, что синтетическое масло является лучшим маслом для любого двигателя .Используйте полностью синтетическое моторное масло, соответствующее спецификации класса вязкости, указанной в руководстве по эксплуатации. 7 из 10 новых автомобилей сегодня заливаются на заводе синтетическим моторным маслом. Синтетическое моторное масло обеспечивает наилучшие характеристики как при низких, так и при высоких температурах. Это очень важно для современных двигателей, которые являются экономичными и высокопроизводительными двигателями с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Каждый производитель разрабатывает синтетическое масло по-разному и в соответствии со своими стандартами.Вы спросите, какое синтетическое масло лучше? Amsoil обеспечивает исключительную защиту двигателей в любых условиях эксплуатации.

AMSOIL использует процесс создания смазочных материалов, не содержащих загрязняющих веществ. Это обеспечивает лучшее снижение трения, максимальную прочность пленки и оптимизированную топливную экономичность, что обеспечивает исключительные результаты в условиях экстремальных температур. Обычные смазочные материалы просто не могут сравниться с производительностью Amsoil. Если вы хотите купить отличное масло, Amsoil — отличный выбор.

В конечном счете, синтетическое моторное масло Amsoil может помочь продлить срок службы вашего автомобиля, поддерживая работу двигателя. Используя Amsoil, вы продлеваете срок службы масла. Требуйте меньшего количества замен масла и экономьте деньги.

Синтетическое и обычное: подходит ли переключение между типами масла?

Когда дело доходит до замены масла, переключение между синтетическим и обычным маслом совершенно нормально. Несмотря на мифы о маслах, оба типа масел совместимы друг с другом — промывка двигателя не требуется.Таким образом, простое переключение не приведет к повреждению вашего двигателя и не повлияет на ваши путешествия. Но как только вы перейдете на высококачественное полностью синтетическое масло, вам не захочется возвращаться к обычному. Вот почему.

Ваш учебник по синтетическому и обычному маслам

Поскольку обычное масло производится из очищенной сырой нефти, оно не имеет стабильной химической структуры с одинаковыми формами и размерами молекул. Вместо этого молекулы все разные, что позволяет маслу довольно быстро окисляться, подкисляться и разрушаться.

Полная синтетика

, с другой стороны, специально разработана для решения этой проблемы. Результатом является стабильная структура базового масла, которая может служить дольше, чем когда-либо, позволяя вам получать максимальную отдачу от каждой замены масла. Его однородная молекулярная структура также помогает присадкам работать волшебно, чтобы лучше защищать ваш двигатель километр за километром.

В целом преимущества использования высококачественной полностью синтетической жидкости при каждой замене масла включают:

  • Предотвращает образование шлама во внутренних каналах двигателя
  • Защищает все движущиеся части вашего двигателя от чрезмерного износа в течение многих лет
  • Помогает охладить внутренние детали двигателя и защитить их от высоких температур
  • Обеспечивает плавный поток масла через двигатель при движении в холодную погоду

Со всеми этими преимуществами имеет смысл перейти на синтетическое масло и никогда не возвращаться к обычному.

Интервалы замены обычного и синтетического масла

Когда вы используете синтетическое моторное масло вместо обычного, вы можете гораздо реже приезжать в свою любимую автомастерскую Springfield OH для замены масла. Хотя это означает, что вы упустите то, чем занимается ремонтная бригада, в долгосрочной перспективе это также сэкономит вам деньги.

С обычным маслом вам придется менять масло каждые 3000–5000 миль, чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии. Если ждать слишком долго, присадки и структура базового масла быстро разрушаются, часто превращаясь в неприятный осадок.

Однако, когда вы переходите на высококачественное полностью синтетическое масло, вы, скорее всего, сможете проехать от 6000 до 16 000 миль между заменами масла. Точное время зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля, стиля вождения и условий окружающей среды. Ваш механик может посмотреть на эти факторы и сообщить вам, когда именно нужно прийти в мастерскую для обслуживания.

Не пора ли заменить масло? Запланируйте посещение нашего автомагазина Springfield OH

Если вашему автомобилю требуется замена масла или вы просто хотите сменить тип масла, позвоните в нашу команду Zima Automotive по телефону 937-342-3911, чтобы запланировать визит.Вы можете быть уверены, что мы всегда будем использовать в вашем автомобиле высококачественное полностью синтетическое моторное масло. Мы также потратим время на то, чтобы понять потребности вашего автомобиля в техническом обслуживании и составим для вас график обслуживания, которому вы будете следовать для точного ухода за вашим автомобилем.

Факт или вымысел?

Когда дело доходит до ремонта и обслуживания автомобилей, существует так много идей и мифов, что это сбивает с толку тех, кто просто не знает, чему верить! Отсюда и причина, по которой я сделал это видео под названием «Факт или вымысел».В этом видео я развенчиваю мифы и подтверждаю правду об автомобильных вещах, помогая вам почувствовать себя уверенным раз и навсегда.

Как производится синтетическое моторное масло?

Эзмеральда Ли

Введение: что такое синтетическое моторное масло?

Смазочные материалы, синтетические моторные масла смешиваются для предотвращения образования отложений даже в самых неблагоприятных условиях работы двигателя. Разница между синтетическими моторными маслами и обычными или обычными моторными маслами заключается в том, что синтетические масла впрыскиваются и смешиваются с искусственными химическими соединениями, которых не было в натуральной сырой нефти; этот синтез создает однородный вес и размер молекул в масле.Обычные моторные масла состоят из молекул разного размера и веса и нескольких примесей, которые не удаляются в процессе синтеза; поэтому обычные моторные масла не такие чистые и не способствуют повышению уровня вязкости масла.

Получение синтеза: как это делается

Моторный шлам может образовываться из-за загрязненного топлива и масел, воды, кислоты, металлов, износа двигателя и отложений грязи, поэтому химические вещества, добавляемые в синтетические моторные масла, должны быть предназначены для ухудшения или собирать эти агенты шлама для защиты двигателя.Сырая нефть, из которой получают синтетические масла, состоит из атомов водорода и углерода или углеводородов и других органических соединений. При создании синтетического масла добавляется больше органических соединений; этими соединениями манипулируют, чтобы получить соответствующие пропорции и размер молекул для улучшения работы двигателя и его сохранения.

Сравнение моторных масел

Назначение любого моторного масла — уменьшить трение, возникающее при движении частей двигателя друг относительно друга, что приводит к их износу.Это трение также создает дополнительное тепло, которое приводит к потере энергии. Обычное моторное масло предназначено для очистки двигателя, смазки и предотвращения трения, замедления скорости коррозии, отвода тепла от двигателя для его охлаждения и улучшения уплотнений в двигателе. Синтетическое моторное масло предназначено для повышения топливной экономичности вашего автомобиля. Поскольку синтетическое масло имеет более низкую вязкость, чем обычное моторное масло, оно еще больше снижает трение в двигателе, поскольку его молекулы однородны. Синтетическое моторное масло также разработано, чтобы выдерживать высокие температуры, охлаждать двигатель и противостоять окислению, удерживая уровень кислорода в масле, чтобы меньше образовывалось осадка.

Плюсы и минусы синтетического моторного масла

Синтетические моторные масла звучат так, как будто они более качественные, чем обычные моторные масла, и это вполне может быть так, но они не идеальны. Синтетика не будет служить вечно, и ее все равно придется менять после того, как масло разбавится продуктами, которые оно удаляло из двигателя. Хотя бутылки с синтетическим моторным маслом стоят дороже, чем бутылки с обычным аналогом, синтетические масла требуют менее частых замен и экономят деньги потребителя в долгосрочной перспективе.

Замена моторного масла

Синтетические масла не рекомендуются для всех типов, марок и моделей автомобилей. Старые модели автомобилей на самом деле лучше работают при использовании обычных масел, потому что именно для них они и были разработаны. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти масло, которое поможет вам использовать мощность двигателя, или вы можете обратиться в местный магазин автозапчастей или в мастерскую по замене масла.

Дополнительные статьи

Синтетическое масло — обзор

Испытания дают доказательства

Наилучшее представление о том, какое масло — синтетическое или минеральное — лучше всего подходит для конкретного применения, можно получить, сравнив их характеристики.Существует множество лабораторных тестов, которые являются хорошим показателем того, насколько хорошо масло будет работать. К ним относятся тесты на вязкость, температуру застывания, остаток, полосовую коррозию, ржавчину, деэмульгируемость и так далее.

С другой стороны, следует отметить, что эти тесты являются только предикторами. Реалистичные испытания в смоделированных полевых условиях лучше, в то время как истинная мера производительности смазочного материала может быть определена только в реальных условиях эксплуатации. Например, в 1992 г. компания Kingsbury, Inc. завершила испытания хорошо составленной синтетической смазки класса ISO 32 на испытательной машине для упорных подшипников.

При низких скоростях и нагрузках разница между этим смазочным материалом и аналогичными минеральными маслами премиум-класса той же вязкости оказалась незначительной. Однако при высоких нагрузках и скоростях, выше 550 фунтов на квадратный дюйм и 10 000 об/мин, Kingsbury обнаружила, что синтетическое масло снижает температуру подшипника на 15°F и снижает потери на трение на 10%.

Аналогичным образом инженеры SKF и Exxon провели серию испытаний подшипников качения. 13 Цель состояла в том, чтобы сравнить свойства смазочного материала на основе диэфира специальной рецептуры со свойствами минерального масла премиум-класса, которое использовалось на нефтехимическом заводе Exxon.

Было проведено экспериментальное сравнение двух синтетических смазочных материалов и двух минеральных масел различной вязкости. Результаты испытаний показали, что синтетическая смазка с вязкостью 32 сантистокса (сСт) при температуре 100°F обеспечивает долговременную защиту поверхности, эквивалентную базовому минеральному маслу с вязкостью 68 сСт, без снижения срок службы поверхности подшипника ниже теоретически рассчитанного уровня.

Такая же хорошая защита от износа не может быть достигнута при использовании минерального масла пониженной вязкости.Использование синтетической смазочной жидкости с более низкой вязкостью может обеспечить прогнозируемую экономию энергии в размере 140 000 долларов в год, что пропорционально 1998 долларам на момент проведения испытаний.

Другие компании также успешно работают с синтетическими маслами в течение многих лет и неохотно публикуют свой опыт, чтобы не упустить конкурентное преимущество. Достаточно сказать, что перспективному технологическому предприятию необходимо изучить множество возможностей для часто существенной экономии затрат, которая может быть достигнута за счет разумного применения синтетических смазочных материалов с надлежащим составом.