25Ноя

Из чего делают машинное масло: Изготовление моторного масла

Содержание

Всё про моторное масло, характеристики и виды автомасла

 

 

От того, насколько качественное моторное масло используется в двигателе, напрямую зависит срок эксплуатации автомобиля, и производители выпускают огромное количество разновидностей ГСМ для разных типов и марок автомобилей. Неспециалисту сделать выбор бывает довольно сложно, и данная статья поможет вам досконально разобраться во всех тонкостях вопроса.

 

Типы моторных масел: синтетическое или натуральное?

Классификация моторных масел начинается с определения, каким путем получен базовый смазывающий компонент – основа. Различают три типа: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные масла получают путем переработки нефти для получения продукта с требуемыми характеристиками. Это один из первых способов получения минеральных смазочных материалов. При этом, какой бы совершенной ни была перегонка нефти, в масле остается небольшой процент примесей: сернистые соединения, активные углеводороды, быстро окисляющиеся компоненты.

Проблема минеральных масел заключается в большей вязкости и меньшей стойкости к низким температурам, а преимущество – в создании более толстой масляной пленки, необходимой для автомобилей, имеющих большой пробег.

Моторное масло синтетика производится методом промышленного синтеза, при котором получают высококачественный продукт, не требующий дополнительной очистки. Если сравнивать с минеральными, они намного лучше выдерживают низкие температуры, обладают высоким показателем стабильности при перегреве, имеют лучшие моющие и антикоррозионные свойства, не содержит посторонних примесей, создающих лаковые отложения на двигателе. Синтетические масла рекомендованы для новых автомобилей, и именно их заливают на заводе-изготовителе.

Полусинтетические масла – компромиссный вариант, используемый как замена минеральных масел для двигателей с большим пробегом. По сути это смесь минерального (до 2/3) и синтетического (1/3) масел, имеющая улучшенные характеристики (особенно текучесть на холоде). Добавка синтетических компонентов позволяет на порядок повысить эксплуатационные характеристики при минимальной разнице в цене.

Обозначение на этикетке масла Xado Atomic SL/CI-4 10W-40

 

Выбор между синтетическим и минеральным маслом нужно делать в зависимости от рекомендаций производителя и степени износа двигателя. Чем новей двигатель, тем меньше зазоры между деталями, а значит, нужна более тонкая масляная пленка. В этих случаях следует выбрать синтетическое моторное масло.

Если же автомобиль уже с приличным пробегом, более эффективным будет полусинтетическое или минеральное масло для двигателя, которое обеспечит оптимальные характеристики работы. Нужно учитывать, что некоторые производители рекомендуют использовать только минеральные масла, и эти рекомендации необходимо обязательно соблюдать.

Общий совет для выбора: моторное масло должно быть в первую очередь качественным. Тогда, независимо от типа, оно будет выполнять свои функции в полной мере. Одними из ведущих производителей масел сегодня являются компании, производящие моторное масло Motul, Мobil и Aral, предлагающие покупателям продукцию высокого уровня.

 

Температурный режим эксплуатации по SAE (стойкость и вязкость на высоких и низких температурах)

Оптимальная вязкость – это способность масла создавать стабильную неразрывную пленку на подвижных деталях мотора, сохраняя при этом текучесть, чтобы качественно защищать быстро движущиеся части. В комфортной температуре с этой задачей справится любое масло, но по мере повышения либо понижения рабочих температур эти параметры (текучесть и стойкость) могут изменяться.

Текучесть уменьшается на холоде. Это значит, что после полного остывания двигателя (например, при длительной стоянке на холоде) моторное масло будет настолько густым, что не пройдет в тонкие зазоры.

С повышением температуры текучесть увеличивается, но при этом ослабевает способность создавать сплошную пленку.

Для оптимизации пользовательских характеристик производители адаптируют продукцию под различные климатические условия. В качестве ориентира указывают нижнюю температуру воздуха, при которой масло не загустеет, чтобы автомобиль заводился на холоде, и показатель стойкости при нагреве.

Классификация по SAE помогает выбрать подходящее масло в зависимости от погодных условий эксплуатации. Сейчас уже редко можно встретить чисто зимние или летние масла, производители предлагают более удобные всесезонные.

Обозначение, при какой температуре воздуха заведется остывший двигатель:

0W – -35-40°С

5W – -30-35°С

10W – -25-30°С

15W – -20-25°С

20W – -15-20°С

25W – -10-15°С

Второй цифрой обозначается коэффициент снижения вязкости при прогреве мотора до рабочих температур (от 100 до 150°С), и более высокий коэффициент является показателем большей вязкости масла при нагреве. Текучесть разогретого масла не должна превышать определенный показатель, предусмотренный для каждого конкретного автомобиля.

Для Украины самыми востребованными будут масла такой вязкости: масло 0W-40, масло 0W-30, масло 5W-40, масло 5W-30 и масло 10W-40.

Почему нельзя выбирать масло с «запасом» по текучести? Ответ кроется в конструкции двигателя: зазор между поршнем и стаканом рассчитан на определенную толщину масляной пленки. Слишком густое масло приведет к перегреву двигателя и быстрому износу, а слишком текучее – к недостаточному смазыванию деталей, значительному расходу на угар, а при определенных обстоятельствах – к заклиниванию. Именно поэтому важно ориентироваться на рекомендации производителя при выборе, и не стремиться к использованию «спортивных» масел там, где они не нужны.

 

Вязкость моторных масел на морозе

 

 

Вязкость при -20°С

 

Классификация по ACEA – назначение масла в соответствии с типом двигателя

В зависимости от того, на каком топливе и в каких условиях будет работать машина, Ассоциация европейских производителей автомобилей предлагает классификацию масел.

A – бензиновые двигатели;

B – дизельные двигатели малой мощности;

C – дизельные и бензиновые двигатели с повышенными требованиями к экологической безопасности;

E – дизельные двигатели высокой мощности (грузовые автомобили).

Цифра указывает на последовательность выхода данного сорта масла: новые модификации нумеруются в порядке выхода. Другими словами, для более новых автомобилей подходят более новые масла.

Самыми распространенными являются масла A3/B3 и А3/B4, подходящие к легковым бензиновым и дизельным автомобилям.

Категория C3 и C4 используется на авто с сажевыми фильтрами и катализаторами очистки выхлопных газов.

Сейчас большинство производителей делают масла, подходящие к нескольким типам двигателей, указывая несколько обозначений. В связи в этим существует несколько подклассов масел, наиболее распространенных на рынке:

А1/В1 – масла, имеющие низкую вязкость при нагреве, создающие тонкую масляную пленку;

А3/В3 – универсальные масла, предназначенные для малонагруженных автомобилей (легковых), подходят для сложных условий эксплуатации;

А3/В4 – улучшенные масла, используемые для средненагруженных автомобилей (легковые и небольшие грузовые), помогают уменьшить расход топлива. Взаимозаменяемые с подклассом А3/В3;

А5/В5 – используются в высокофорсированных двигателях новейших моделей, требующих маловязких (энергосберегающих) масел;

С3 – с пониженным показателем серы, фосфора и сульфатной зольности. Помогают продлить срок эксплуатации сажевых фильтров и катализаторов;

С4 – с наименьшим показателем серы, фосфора и сульфатов.

Лучше всего использовать именно те масла, которые предназначены для конкретного двигателя, так как они обладают оптимальными характеристиками для обеспечения его долгой и бесперебойной эксплуатации.

 

Классификация по API: подбор масла в зависимости от типа и «возраста» двигателя

 

Американская система классификации моторных масел: тип двигателя обозначается как S – бензиновый и C – дизельный, а дата выпуска – второй буквой по мере появления новых моделей. Чем новей машина, тем тоньше подгонка деталей двигателя и тем качественней нужны для нее масла. На сегодняшний день последними марками стали SM, SN, CF и CI.

Для бензиновых двигателей:

SJ – выпуск после 1996 года;

SL – после 2000 года;

SM – после 2004 года;

SN – после 2010 года.

Для дизельных двигателей:

CE – после 1983 года;

CF – после 1990 года;

CG – после 1995 года;

CH – после 1998 года;

CL – после 2002 года.

На рынке предлагается много универсальных масел, подходящих для обоих типов двигателей, например Elf Evolution 900 SXR 5W-40 с маркировкой SN/CF.

Классы масла, указанные на этикетке Elf Evolution 900 SXR 5W-40

 

Немного об энергосберегающих маслах

Новое слово в ГСМ – энергосберегающие масла, обещающие экономию топлива до 2,5% (по европейским стандартам). Звучит заманчиво, но можно ли использовать их повсеместно?

Энергосберегающими называют масла нового поколения, имеющие пониженную вязкость и снабженные загущающими присадками и модификаторами трения. Благодаря им при сильном нагреве масло не становится чрезмерно текучим, продолжая выполнять свою функцию. Но даже с загущающими присадками это масло имеет пониженную вязкость, а значит, подходит далеко не всем автомобилям. Проблема будет та же, что при использовании других низковязких масел: недостаточное смазывание деталей, возникновение трения, износ двигателя. Если производитель автомобиля не указал возможность использования энергосберегающего масла, то и экспериментировать не стоит.

Маркировка энергосберегающих масел:

  • ACEA: A1/B1 или A5/B5;
  • API: EC (Energy Conserving).

 

Что такое допуски?

Допуск – один из важнейших параметров, показывающий уровень доверия автопроизводителя к данной марке моторного масла. Для проверки соответствия масла всем требованиям проводится серия испытаний, в ходе которых параметры качества подтверждаются на практике. Только после проведения этих тестов масло может быть рекомендовано для конкретной марки автомобиля.

Получение допуска от мировых лидеров автопрома – одна из лучших гарантий качества. Так, например, моторные масла Aral HighTronic 5W-40, Aral SuperTronic LongLife III 5W-30, Mobil Super 3000 X1 5W-40, Castrol Magnatec A3/B4 5W-40, Elf Evolution 700 Turbo Diesel 10W-40, Elf Evolution 900 SXR 5W-40, Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, Motul 8100 X-Cess 5W-40 одобрены несколькими крупнейшими автоконцернами.

Выбирая масло, нужно помнить, что допуск дается не на марку автомобиля, а на тип двигателя.

 

Как выбирать моторное масло?

Теперь, разобравшись в классификации, можно подбирать масло для своего автомобиля.

Одно из главных правил выбора – соответствие масла требованиям автопроизводителя. Как правило, все параметры указаны в сервисной книжке, а если ее нет – на сайте производителя или продавца ГСМ. Достаточно выбрать марку автомобиля, нужные параметры API, ACEA и наименование производителя, чтобы получить список рекомендуемых масел.

К примеру, по марке Моторное масло Motul 5W-30 можно найти масла для разных типов двигателя, а Xado в категории 10W-40 представляет и синтетические, и полусинтетические, и минеральные масла.

Как правило, производитель рекомендует определенные марки масел со своим допуском, либо параметры, по которым можно подобрать масло.

 

 

Указание допусков на этикетке масла Aral BlueTronic 10W-40

 

Как часто нужно менять масло?

Интервал замены масла зависит от нескольких факторов: режима эксплуатации автомобиля (обычные условия – езда по городу, или сложные – грузоперевозки, курьерская доставка), общего пробега (чем больше пробег, тем чаще требуется замена масла), рекомендаций производителя. Регулярная замена масла необходима, так как за время эксплуатации оно постепенно окисляется, засоряется продуктами сгорания, загустевает и теряет свои свойства. Щелочные моющие присадки во временем теряют свои свойства (деградируют) и уже не так эффективно очищают детали мотора. Отработанное масло приводит к лишнему расходу топлива и быстрому выходу двигателя из строя. В итоге, сиюминутная экономия приводит к серьезным расходам в долгосрочной перспективе.

 

 

 

 

Где лучше делать замену масла?

 

Менять масло в иномарках лучше на хорошем СТО, где действительно качественно и добросовестно будет выполнена эта работа. Заодно с заменой масла (а при необходимости и промывкой двигателя) мастера проведут диагностику ходовой части и мелкий ремонт.

Второй вариант – пункт замены масла, где всё сделают еще быстрей. Если автомобиль не так давно проходил ТО, в дополнительной диагностике нет необходимости. Масло можно менять традиционным способом (слив масла с очисткой поддона картера) либо вакуумным или экспресс-методом, что будет на порядок быстрей, но при этом часть масла и осадок не удаляются из двигателя.

И, наконец, масло в моторе можно заменить самостоятельно. Потребуется определенное время и инструменты, но в принципе эта работа вполне по силам автолюбителю. Единственный нюанс, который нужно принять во внимание – во время проведения работ необходимо следить, чтобы пыль и грязь не попала в масло, так что помещение должно чистым и быть закрытым, без сквозняков.

 

Промывка двигателя

 

Этот вопрос вызывает множество споров: одни считают промывку необходимой частью техобслуживания, другие говорят о вреде для автомобиля. Истина, как всегда, посредине.

Противники промывки утверждают, что остатки промывочного масла, которое заливается в двигатель, смешиваются со свежим, снижая его качество. Особенно это неприятно при заливе дорогого синтетического масла: никому не хочется оставлять в двигателе дешевую и небезопасную «промывку».

Когда надо промывать?

Как правило, промывка двигателя нужна при первой замене масла после покупки б/у автомобиля: что бы ни утверждал прежний хозяин, невозможно на 100% знать, какое масло было залито и как вообще эксплуатировалась машина.

Также промывать двигатель нужно при переходе на новую марку, тип или вязкость масла, например, с синтетики на минеральное.

Традиционный способ или «пятиминутка»?

При обычном способе из двигателя сливается отработанное масло, затем заливается промывочное – как правило, дешевое минеральное масло с большим количеством моющих присадок. На промывочном масле автомобиль ездит пару дней, после чего его сливают и заливают свежее. Недостаток этого способа в серьезных затратах времени (никому не нравится ездить на СТО дважды), ограничении на скорость езды, а также в том, что агрессивные присадки портят уплотнители и сальники.

Более современные промывки-пятиминутки позволяют сделать все операции за одно посещение автосервиса: после залива промывочной жидкости достаточно 15 минут на очистку двигателя. Более высокая концентрация моющих веществ и специальные присадки, защищающие резиновые детали, делают этот процесс не только более удобным, но и более безопасным.

Какой бы способ ни был выбран, остатки промывочной жидкости смешаются с новым маслом. Поэтому интервал до следующей замены масла придется сократить: примеси не дадут ему полноценно работать.

При условии использования одного и того же качественного масла и правильной эксплуатации автомобиля промывка не нужна. Моторные масла уже содержат моющие вещества, которые не дают осадку накапливаться на двигателе. Даже после большого пробега мотор останется чистым: нормальное масло, если его вовремя менять, работает лучше любых промывок.

 

Масло потемнело – что это значит?

 

Вы поменяли масло, а оно за короткое время приобрело темный цвет? Что это – плохое качество, подделка?

Как ни странно, показателем хорошего современного масла будет именно быстрое потемнение. Объясняется это просто: в состав масла входит щелочь, которая очищает двигатель от микрочастиц продуктов сгорания, нейтрализует кислотный конденсат и предотвращает коррозию металлических деталей. Поддержание двигателя автомобиля в чистоте – одна из функций моторного масла, и потемнение говорит о том, что оно хорошо справляется с этой задачей. При этом масло будет жидким, темным, но не абсолютно черным. А вот насторожить должен как раз тот факт, что масло длительное время остается светлым, это значит, что функция очистки не выполняется и твердый налет остается на двигателе.

Второй самой распространенной причиной потемнения масла является перегрев. При неправильном подборе масла двигатель греется и масло закипает. При этом оно не просто темнеет, но и превращается в густую вязкую смолу, которая в кратчайшие сроки «убивает» мотор. В этом случае нужна не только срочная замена масла, но и диагностика, а возможно и ремонт двигателя.

 

 

Можно ли сэкономить на моторном масле?

 

В кризисное время так хочется хоть немного снизить расходы! Купить подешевле, ведь вроде нет особой разницы.

На деле такая экономия оборачивается в перспективе солидными расходами: из-за неподходящих параметров масла усиливается трение и износ деталей двигателя. Другими словами, некачественное масло в кратчайшие сроки убивает мотор.

Второе следствие плохого масла – сильное загрязнение двигателя. На нем накапливаются отложения, которые не только приводят к износу, но и при последующей промывке и замене масла вызывают серьезные поломки. Ремонт двигателя – слишком дорогая услуга, чтобы на ней экономить.

Одним из показателей низкого качества масла будет осадок на дне емкости. Никакого, даже малейшего осадка быть не должно, будьте внимательны при выборе!

К сожалению, рынок ГСМ заполнен подделками, которые привлекают низкой ценой. Чтобы быть уверенным в должном качестве товара, лучше делать покупку у официального представителя торговой марки, имеющего сертификат, подтверждающий подлинность товара.

Подбор моторного масла – вопрос достаточно серьезный. Нельзя полагаться на советы продавца на авторынке или соседа по гаражу: принимать решение о покупке нужно, разбираясь во всех нюансах.

Чтобы лучше разбираться в том, как выбрать моторное масло, читайте наш «Гид покупателя».

 

Эстеровые масла: достоинства и недостатки

В ряду смазочных материалов нового поколения особняком стоят эстеровые масла. У потребителей отношение к ним неоднозначное – одни считают, что это лучший выбор, других отпугивает высокая цена. В самом деле, такие масла доступны не всем. Их стоимость выше, чем у минеральных, в пять-десять раз. В результате возникают разговоры о недобросовестной маркетинговой политике производителей и «переоценённости» масла с эстерами. Так имеет ли всё-таки смысл его покупать?

Чем замечательны эстеры?

Таблица сравнения моторных масел

Прежде всего стоит разобраться, что такое эстеры, составляющие основу высококачественного полусинтетического масла. Этим словом обозначаются сложные эфиры, которые получаются в результате этерификации спиртами карбоновых кислот, добываемых посредством гидролиза растительных масел (рапсового или масла кокосовой копры).

Впервые эстеры в качестве сырья для смазки были применены в начале 70-х гг прошлого века разработчиками Бельгии и Франции. Первыми очевидными достоинствами нового материала оказались его экологичность и простота утилизации по сравнению с другими моторными маслами.

Но самый главный плюс эстерового моторного масла состоит в полярности эфирных молекул и смещённости электронной плотности к атому кислорода карбонильной группы. Звучит, нередко, слишком заумно, но чтобы понять, какое преимущество даёт эта особенность, не обязательно хорошо разбираться в химии: отрицательно ионизированные атомы, которые содержатся в эстеровом моторном масле, притягиваются к положительно ионизированным или нейтральным атомам металлов и металлических сплавов.

Отсюда вывод: эстеровое масло образует плёнку, притягивающуюся к металлическим деталям, как магнит. Минеральная или какая-либо ещё основа никогда не обеспечит подобного эффекта. То есть при запуске двигателя, представляющем собой момент риска для любого автомобиля, мотор ни одной секунды не будет работать без смазки. Для металлических узлов двигателя губительно сухое трение, а эстеровые масла, благодаря своим уникальным качествам, увеличивают срок годности деталей и, как следствие, продлевают жизнь вашему авто.

Не менее, чем запуск, опасны для двигателя моменты пиковых нагрузок. Прочность масляной плёнки, образуемой смазкой на эстеровой основе, составляет 22000 кг на квадратный сантиметр. Это во много раз превышает аналогичные показатели минеральной и полиальфаолефиновой основ. В силу этой характеристики эстерные масла широко применяются для гоночных автомобилей.

На уровень вязкости эстерных масел не влияют даже резкие колебания температуры окружающей среды, вследствие чего двигатель стабильно работает при любой погоде. Кроме всего прочего, эти масла не содержат вредных для деталей автомобиля присадок и обеспечивают эффективную защиту от загрязнений.

Почему так дорого?

Высокая продажная цена этой необычной смазки вполне оправданна, поскольку процесс производства эстеров сложен, трудоёмок и состоит из нескольких стадий. Наиболее затратным является первый и самый важный этап – гидролиз растительного сырья, в результате которого отделяется глицерин и образуются карбоновые кислоты. За ним следует нейтрализация кислоты тяжёлым спиртом, в молекуле которого содержится до двадцати двух атомов углерода (этот спирт не имеет ничего общего с используемым в пищевой промышленности).

Эстеровое моторное масло Xenum

Кстати, именно от спирта зависит такая характеристика конечного продукта, как вязкостность – она повышается прямо пропорционально величине радикала R1 в молекуле эфира. Здесь становится очевидно, что вязкость эстерового масла регулируется на этапе производства, в зависимости от того, какой спирт используется.

Для создания некоторых масел применяются синтезированные карбоновые кислоты. Это обеспечивает почти полную биоразлагаемость, то есть значительное повышение экологичности готового смазочного материала, но вместе с тем существенно увеличивает себестоимость – такое масло стоит дороже минерального уже не в пять-десять, а в пятнадцать раз.

Плюсы эстеров

Резюмируя, основные достоинства эстеровых масел таковы:

  • идеальное сцепление с металлическими поверхностями, благодаря чему исключается «масляное голодание» двигателя;
  • прочная защитная плёнка даже при высоких скачках нагрузки;
  • отсутствие вредных присадок;
  • низкий расход смазки на угар;
  • сохранение текучести при понижении температуры, благодаря чему автомобиль легко заведётся даже в мороз;
  • защита мотора от шлакообразования;
  • экологичность при производстве и использовании.

Насколько обоснованна критика?

У тех, кто критикует эстеровые масла, весьма популярен такой аргумент, как «завышение» цены в результате развёрнутой рекламной кампании. Не все понимают, что высокая стоимость объясняется спецификой производства сложных эфиров.Наряду с этим, даже небольшое содержание эстеров в моторном масле значительно повышает его потребительские качества по сравнению с минеральной основой. Поэтому такие нападки никак нельзя назвать разумными.

Второй излюбленный довод противников масел на эстеровой основе относится к потере смазочных свойств в результате попадания в масло хотя бы одной капли воды. Это явное преувеличение – на самом деле, чтобы эстеровая смазка превратилась в желе, объём воды должен быть не меньше первоначального объёма масла. Обычный конденсат не причинит смазочному материалу ни малейшего вреда.

Подведём итог

Покупать или нет эстеровые масла – личное дело каждого автолюбителя. Вряд ли имеет смысл использовать такую дорогую смазку для устаревшего двигателя. Но если автомобиль новый и вы предполагаете ездить без проблем в течение долгих лет, масло на эстеровой основе гарантированно окупит себя.

Машинное масло из семян растений — дело ближайшего будущего

Открыт молекулярный механизм, лежащий в основе синтеза ненасыщенных жирных кислот в растениях. В перспективе, модифицируя структуру растительных ферментов с помощью генной инженерии, можно получать машинное масло из растительного сырья.

Команде биохимиков из Брукхейвенской национальной лаборатории (США) и Королевского Каролинского института (Швеция), руководимой Джоном Шанклином, удалось разгадать 40-летнюю загадку, каким образом растительные энзимы отыскивают на молекулярных цепях жирных кислот специфические участки, где углерод-водородная связь заменяется на двойную углерод-углеродную в процессе синтеза ненасыщенных жирных кислот. Статья с описанием открытия опубликована вчера в Proceedings of the National Academy of Sciences.

Физические и химические свойства алифатических или жирных кислот, в том числе жирных кислот растительного происхождения, именуемых в просторечии «растительными маслами», в состав которых они входят,

определяются числом и последовательностью расположения двойных углеродных связей в их молекулярных цепочках.

В органических соединениях валентность углерода равна 4, то есть он может образовывать четыре связи. Насыщенные жирные кислоты представляют собой цепочки атомов углерода, соединенных между собой одинарной связью, то есть две связи тратятся на два соседних атома углерода, а две оставшихся занимают («насыщают») атомы водорода. У ненасыщенных атомы углерода образуют между собой одну (мононенасыщенные жирные кислоты) и более (полиненасыщенные) двойных связей (см. схему).

Наличие участков с двойной углеродной связью изменяет пространственную конфигурацию цепочки — она изгибается. Масса изогнутых молекулярных цепочек пакуется менее плотно, поэтому и динамические свойства у ненасыщенных жирных кислот другие — они могут быть жидкими уже при комнатных температурах. Такие ненасыщенные жирные кислоты, выделенные из растительного сырья, и называются маслами.

От числа и конфигурации изгибов, то есть числа и расположения двойных углеродных связей, зависят и свойства этих масел — вязкость, температура кипения, способность образовывать длинные макроцепи в процессе полимеризации молекул, скорость автоокисления и т. д. Таким образом,

научившись контролировать положение двойных связей, можно получать ненасыщенные жирные кислоты с нужными характеристиками, что позволит, например, заменить современные машинные масла, получаемые из минерального сырья, материалами растительного происхождения.

За синтез ненасыщенных жирных кислот в клетках растений отвечают специальные ферменты — десатуразы. Разные десатуразы синтезируют жирные кислоты различных типов, изымая из определенного места молекулы жирной кислоты атом водорода и «переключая» освободившуюся связь на соседний атом углерода.

close

100%

Общий принцип работы энзимного конструктора был открыт уже давно, но каким образом ферменты отыскивают среди однообразных углерод-водородных групп, образующих молекулы жирных кислот, «нужные» участки, оставалось долгое время непонятным.

Загадку «умных» энзимов сформулировал еще 40 лет назад биохимик Конрад Блох, получивший Нобелевскую премию как раз за исследование синтеза жирных кислот и холестерина.

Разгадать же ее получилось с помощью инструментов, которые в то время были недоступны, — рентгеновской кристаллографии и компьютерного моделирования молекул.

Сначала Шанклин и его коллеги попробовали решить проблему, проанализировав с помощью рентгенографии молекулярную форму двух десатураз, проявляющих активность на разных участках молекулярной цепочки жирной кислоты: десатуразы дельты-9, которая устанавливает двойную связь между 9 и 10 атомами углерода в цепи, и десатуразы дельта-4, связывающей 4 и 5 атомы. Однако формальные отличия между кристаллами двух ферментов оказались слишком незначительными и ничего не дали для понимания их работы.

Тогда биохимики попробовали смоделировать на компьютере процесс стыковки энзима и связки из молекулы жирной кислоты и протеина, транспортирующего эту молекулу к месту «переделки». Выяснилось, что оба энзима стыкуются со связками таким образом, что молекула жирной кислоты оказывается повернутой к рабочей зоне энзима нужными участками углеродной цепи — 9-10 или 4-5.

То, что компьютерная модель работает корректно, было установлено при сравнении компьютерной и реальной картины связей протеина, кислоты и энзима, полученной с помощью кристаллической рентгенографии.

Убедившись, что модель правильно предсказывает ориентацию молекул, осталось выяснить молекулярный механизм ориентации.

Транспортные протеины и молекулы жирных кислот связываются однообразно: их можно сравнить с конвейером, по которому едут гуськом одинаковые заготовки, из которых фермент, а точнее, рабочая зона ферментного белка делает уже различные детали. В свою очередь, молекула фермента представляет собой блочную конструкцию из разных аминокислот, соединенных в определенной последовательности. Сравнивая дельта-9 и дельта-4 десатуразы, ученые установили, что между тем, как по-разному стыкуется связка кислоты и транспортного протеина (конвейер-заготовка) с рабочей зоной фермента, и позициями определенных, но уже удаленных от рабочей зоны аминокислот в молекуле фермента, есть взаимосвязь.

При замене этих аминокислот на другие в компьютерной модели ориентация связки жирной кислоты и транспортного протеина поменялась, подставив активной зоне фермента нужные участки молекулы жирной кислоты.

Чтобы проверить, работает ли этот механизм на практике, ученые поменяли аспарагиновую кислоту на одном из удаленных от рабочей зоны участков дельта-9 десатуразы на лизин, который занимает похожий участок в молекуле дельта-4 десатуразы. И гипотеза с блеском подтвердилась: измененная таким образом десатураза, еще напоминающая дельта-9 фермент, стала продуцировать ненасыщенную жирную кислоту с двойной связью между 4 и 5 атомами углерода.

Компьютерная модель объяснила, почему так происходит:

отрицательно заряженная аспарагиновая кислота отталкивает отрицательно заряженный участок транспортного протеина, конфигурация стыковки меняется и активной зоне фермента подставляется участок между 9 и 10 атомами углерода в молекуле жирной кислоты, «сидящей» на протеиновой тележке.

При замене аспарагиновой кислоты на положительно заряженный лизин меняется и конфигурация стыковки.

После замены еще одного участка на положительно заряженный дельта-9 десатураза почти полностью переключилась на производство жирных кислот по типу дельта-4, поставив точку в разгадке доселе таинственного механизма, позволяющего ферментам выбирать нужные участки в молекулярных цепочках и продуцировать ненасыщенные жирные кислоты. И начав новую главу, в которой за конструирование нужных ферментов и получение машинного масла из растений возьмутся уже генетики. Последним предстоит понять, что именно нужно подправить в аминокислотной структуре ферментов, чтобы получать растительное масло нужных свойств и успешно конкурировать с нефтехимиками.

Моторное масло Kixx

С эксклюзивной технологией TRIPLE DOUBLE

Автомобильные смазочные материалы Kixxсозданы с применением эксклюзивной  и уникальной технологии TRIPLEDOUBLE (с двойным эффектом и тройной защитой), разработанной в ходе обширных исследований и испытаний в GSCaltex. Наша технология TRIPLEDOUBLE обеспечивает оптимальные параметры где угодно и когда угодно.

    

Тройная защита


Тройная защита  значительно снижает  трение в двигателе за счет модификаторов трения, повышая в конечном итоге экономию топлива. Результаты  контроля  на МТМ свидетельствуют о более низком коэффициенте трения  продукта Kixx с модификатором  трения по сравнению с продуктом без него. Увеличение  экономии топлива составило 1,5% за счет моторного масла, в то время как другие условия контроля экономии топлива были фиксированными.


Тройная защита предотвращает образование налета и отложений в результате термического окисления смазочных материалов при высоких температурах. Увеличение вязкости KixxG1 во времени намного ниже сопредельного значения, что обеспечивает великолепную стойкость к окислению.


Тройная защита обеспечивает увеличение срока службы двигателя за счет антифрикционных  присадок, образующих масляную плёнку между подвижными частями. Полевые испытания KixxG1 демонстрируют значительно меньший износ по сравнению с маслами класса APISM.

Двойной эффект


Двойной эффект обеспечивает стабильность вязкостных характеристик масла  в широком диапазоне температур. Рабочие характеристики сохраняются даже в условиях низких температур, так как загустению смазочных материалов препятствуют депрессорные присадки. Используемое при изготовлении смазочных средств Kixxбазовое масло Kixx LUBO имеет более высокий индекс вязкости и более низкий показатель CCS, что позволяет снизить использование депрессорных присадок при сохранении отличных низкотемпературных свойств масла.

Напряжение сдвига снижает  вязкость смазочных материалов


В случае с  Kixx снижение вязкости меньше

Напряжение сдвига или механическое воздействие может привести  к снижению вязкости смазочных материалов. Двойной эффект увеличивает  механическую устойчивость, благодаря чему защитные свойства и вязкость масла Kixx сохраняется  на протяжении всего его срока службы.

Где на самом деле делают «настоящие» импортные масла? | Об автомобилях | Авто

Автомобилисты привыкли скептически относиться к российским производителям масел. Такое отношение небезосновательно. Десятилетие назад приходилось сталкиваться с ситуациями, когда даже хорошие продукты теряли в качестве при разливе в России. Был велик риск получить обыкновенную подделку. Кроме того, памятны случаи, когда на прилавках магазинов появлялись масла «известных» японских брендов с неизвестными иероглифами на банках. Однако на поверку выходило, что это всего лишь мимикрирующие под японских производителей фирмы, которые имели заграничную регистрацию в каком-нибудь ангаре в порту, а содержимое в банки разливали в России.

Между тем ситуация сейчас кардинально меняется. Крупные производители теперь строят собственные производства в России. Стоит ли им доверять и как это отражается на качестве?

Зачем проверяют уровень масла и как это правильно делать? →

Total

В 2018 году в селе Ворсино в Калужской области был открыт собственный завод Total. Это первый завод компании в России, и его постройка заняла два года. Здесь производится основная продукция Total и разливаются смазочные материалы, поступающие в Россию с европейских заводов.

Предприятие расположено на участке площадью 7 га и рассчитано на производство 40 000 тонн автомобильных и промышленных смазочных материалов в год с возможностью увеличения до 70 000 тонн.

Завод Total Vostok выпускает весь спектр продукции Total и ELF, включая Total Quartz для легковых автомобилей, ассортимент Total Rubia для коммерческого транспорта, а также полный список промышленных гидравлических масел Azolla и Equivis, Seriola. Изготавливаются в Ворсино и индустриальные масла Carter, а также линия смазок Fuel Economy, которые предназначены для коммерческих автомобилей и внедорожников.

Благодаря открытию нового завода в Ворсино концерну Total удалось локализовать производство для российского рынка и снизить зависимость от импорта.

ROLF

Один из самых активных стартов продаж проводит бренд ROLF. Компания именует себя немецкой, хотя на прилавках крупных магазинов автозапчастей в Германии ее продукцию отыскать трудно. Изготавливают масло ROLF на предприятии в Обнинске, хотя на качество это не влияет. Различные независимые проверки выявили неплохие свойства этих масел. При производстве моторных масел используются иностранные присадки, в том числе американские. Базовая основа у них отечественная, она покупается у крупных российских нефтепереработчиков. Чаще всего производители разных моторных масел пользуются присадками Afton, Infineum, Lubrizol, Texaco и Chevron.

Mobil

Известный бренд Mobil пока не имеет своих производств в России. Чтобы определить страну производителя, необходимо посмотреть на канистру и найти матричный код. Первая латинская буква в этом коде будет означать страну изготовления этого масла:

N — Наантали, Финляндия;

J — Порт Жером, Франция;

P — Пурфлит, Великобритания;

H — Гамбург, Германия;

E — Пернис, Голландия;

G — Гравеншон, Франция;

U — Уддевалла, Швеция;

S — Сервибурну, Турция.

В большинстве случаев на прилавках магазинов в России встречаются масла из Финляндии, Франции и Турции.

Shell

Масла Shell для отечественного рынка давно изготавливаются под Тверью, в Торжке. Завод был заложен в 2009 году, а осенью 2010 года начата программа по набору квалифицированного персонала для работы на предприятии. В 2012 году завод вступил в эксплуатацию. Мощность производства — 200 миллионов литров (180 000 тонн) смазочных материалов в год. Сегодня ассортимент выпускаемой в Торжке продукции насчитывает более 60 позиций, в том числе линейки Shell Helix, Shell Rimula, Shell Spirax, Shell Tellus и Shell Omala, а также моторное масло Shell Helix Ultra с технологией PurePlus на основе базового масла из природного газа.

Castrol

Новокуйбышевский завод масел и присадок, предприятие нефтяной компании «Роснефть», производит судовые моторные масла под маркой Castrol. Правда, автомобильные масла до сих пор поставляются из Европы, в том числе из Германии, Австрии, Финляндии, Франции, Швеции и Италии.

Контроль качества

Если завод находится за границей, это еще не признак качества. Часто у российских масел основа и присадки лучше, чем у иностранных. Недавно возведенные в России заводы оснащены современным оборудованием и пользуются передовыми технологиями, начиная с автоматизации смешивания компонентов и налива готового продукта и заканчивая контролем качества в лабораторных условиях. Процесс производства и качество продукции не зависят от расположения завода, так как внутри транснациональных компаний одинаковые системы контроля и оценки производства.

Также развитая автомобильная и железнодорожная инфраструктура позволяет осуществлять поставки смазочных материалов из России не только на внутренний рынок, но и на экспорт, например в Центральную Азию и Белоруссию.

Масло 5w-40: расшифровка и характеристики

— Если нужного масла не оказалось в продаже?

— Если вы решили попробовать продукт другого производителя?

— Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, какое масло заливали в него ранее?

В каждом случае вам потребуется оперативно найти подходящий аналог. Для того чтобы снизить вероятность ошибки, лучше научиться самому разбираться в моторных маслах. Для этого достаточно знать хотя бы основные детали, а именно классификацию продуктов по различным стандартам. В рамках этой статьи мы займемся расшифровкой одного из наиболее популярных сегодня видов масел 5w40. Мы разберем это сокращение, значение его элементов и поговорим о том, когда его стоит заливать и с чем его можно смешивать.

Для начала скажем, что они означают классификацию масел по стандарту SAE. Данный стандарт был введен Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers), которое впоследствии превратилось в крупный мировой концерн SAE.

Так как с развитием нефтяной промышленности стандарты и способы производства моторных масел менялись, возникла необходимость их классификации по определенным параметрам. В спецификации SAE за основу была взята вязкость, а точнее ее значения при низких и высоких температурах.

Как известно, на холоде масло густеет, а на жаре, наоборот, становиться более жидким и текучим. Производители обязаны контролировать соответствие показателя вязкости требованиям, необходимым для правильной работы мотора. Необходимо, чтобы смазочный материал одновременно соответствовал двум условиям:

  1. Легко прокачивался по каналами системы смазки при низкой температуре.
  2. Обеспечивал достаточную несущую способность защитной пленке при рабочей температуре двигателя.

Если продукт не отвечал этим требованиям, он не мог быть сертифицирован SAE.

Пользуясь своим влиянием, сообщество (в число его основателей входили Генри Форд и Эндрю Райкер) обязало всех производителей соответствовать новым стандартам и маркировать свои продукты. Такое решение оказалось приемлемым для производителей из других стран, и вскоре SAE стал международным. Разумеется, развитие индустрии не остановилось, и стандарт адаптировался под новые реалии.

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

Как обозначаются масла по SAE?

Из всех стандартов, применяемых сегодня, его можно считать одним из наиболее понятных, так как в наименовании уже содержится вся необходимая информация.

Само обозначение состоит из двух частей и выглядит следующим образом xW-y, где на месте x и y стоят числа. Они показывают параметры динамической и кинематической вязкостей при нормативных температурах.

Если вы не занимаетесь изучением моторного масла с точки зрения физики и химии, то это определение, скорее всего, не будет вам понятно. Поэтому отметим главное:

Важно!

Цифры в обозначении по SAE позволяют понять, при каких температурах масло, залитое в двигатель, будет сохранять необходимые показатели для выполнения своих функций.

Теперь скажем несколько слов о значении каждого показателя. В нашей схеме xW-y:

  • х обозначает низшую планку температуры, поэтому пишется вместе с буквой W, обозначающей Winter («Зима»). Этот показатель присутствует у зимних и всесезонных масел;
  • y обозначает верхнюю планку температурного режима. Этот показатель присутствует у летних и всесезонных масел.

Для того чтобы вам было удобнее воспринимать информацию, предлагаем вам ее в формате таблицы:

Расшифровка масла 5W-40

Перед тем как начать, снова обратим внимание на таблицу из предыдущего пункта.

Масло 5W-40 находится примерно на тех же позициях, что и 5W-30, но прибавляет одно деление справа, в сторону высокой температуры.

Это делает его одним из наиболее универсальных продуктов из всех представленных.

Почему же мы не говорим этого, например, о SAE 0W-50, ведь его температурный диапазон на порядок шире? Такое масло требуется для работы двигателя в экстремальных условиях, с которыми не сталкивается большинство автолюбителей.

Возвращаясь к 5W-40, обратим внимание на его температурный диапазон, который находится в промежутке от -35 ℃ до +40 ℃. Если вы живете в средней полосе России, скорее всего температура держится в этом промежутке весь год.

Важно!

Масло с такими показателями относится к категории всесезонных и сохраняет оптимальные показатели вязкости как в зимний, так и в летний период.

Вот другие его технические характеристики:

Характеристика Показатель Информация
Прокачиваемость -35 ℃ При более низкой температуре масло не будет прокачиваться по каналам.
Проворачиваемость -30 ℃ Это минимальная температура, при которой можно безопасно запускать двигатель.
Кинематическая вязкость при t=100℃ 12,6—16,3 мм2/с В этом пределе должна находиться вязкость в условиях разогретого двигателя.
Кинематическая вязкость при t=40℃ 89—97 мм2/с Вязкость масла при высоких показателях температуры окружающей среды.
Динамическая вязкость CCS при t=-30℃ Показатель определяет возможности масла по энергосбережению при заданной температуре.
Температура вспышки >224℃ При этой температуре происходит возгорание.
Температура замерзания ~-45℃ При этой температуре масло замерзает.

Если на упаковке масла (мы имеем в виду фирменные продукты, а не подделки) есть маркировка 5W-40, то вы можете не сомневаться в том, что оно соответствует всем этим значениям.

Важно!

Это значит, что полностью исправный мотор (с рабочими стартерами, функционирующей системой охлаждения и заряженным аккумулятором), сможет запускаться без проблем при температуре от -35℃ до +40℃.

Какая основа может быть у масел 5W-40?

Спецификация SAE касается только вязкости масла и не накладывает ограничений по его составу. Смазочные материалы на чистой минеральной основе сегодня встречаются все реже и уже доказали свою несостоятельность в конкуренции с синтетикой и полусинтетикой, поэтому затрагивать их в данной статье мы не будем и поговорим о преимуществах современных продуктов.

Масла 5W-40 на полусинтетической основе

Будет точнее сказать, что содержание минеральных компонентов в них составляет примерно 60—70 %, а синтетических — 30—40 %, в зависимости от производителя.

Важно!

Эти компоненты являются базой для продукта. Чем качественнее база, тем качественнее товарный продукт.

В отличие от полностью минеральных масел, полусинтетика отличается бОльшими показателями стабильности. Это значит, что смазочный материал сохраняет свои защитные и чистящие свойства в более широком температурном диапазоне, что как раз соответствует требованиям SAE. Присадки способствуют образованию пленки на элементах двигателя как в жару, так и в холод, а дополнительные присадки увеличивают интервал между заменами масла.

Масла 5W-40 на синтетической основе

Они считаются наиболее эффективными среди аналогов, хотя их стоимость значительно выше. Такие масла производятся искусственно, и все их показатели контролируются. Такие жидкости не нуждаются в частой замене, надежно защищают элементы двигателя от износа, удаляют существующие отложения и препятствуют образованию новых.

Выбор оптимальной основы зависит, в первую очередь, от возможностей вашего автомобиля и ваших предпочтений. Чтобы правильно выбрать масло для авто, воспользуйтесь нашим сервисом и почитайте другие наши статьи.

Несколько слов о смешивании масел 5W-40

Если вам необходимо долить одну смазочную жидкость в другую, вы можете это сделать, но только при условии, что они будут совместимы. Поэтому, при смешивании масел 5W-40 стоит придерживаться следующих правил:

  1. Не снижать качество масла. Это значит, смешивать стоит либо масла с одной основой (минеральные с минеральными, синтетические с синтетическими), либо с более качественной основой (полуминерльное с синтетическим).
  2. По возможности не смешивать масла с одинаковой вязкостью, но от разных производителей. Такая комбинация представляет определенный риск, даже если используются продукты с одинаковой базой. В маслах от разных производителей используются разные комплекты присадок, которые при смешивании могут начать реакцию и выпасть в осадок.
  3. Проявлять осторожность при смешивании масел с разной вязкостью. Даже если это будут продукты от одного производителя, вам стоит учесть, что температурный режим может измениться. Например, если вы доливаете 5W-30 в 5W-40, то вязкость смеси будет не на уровне одного из продуктов, а между ними. Чтобы обезопасить себя, ориентируйтесь на меньшие значения.
  4. Будьте внимательны при смешивании масел с одинаковой вязкостью от одного производителя. У продуктов некоторых производителей состав присадок идентичен, а значит с осадком вы, вероятнее всего, не столкнетесь. В этом случае смешивать их можно без риска.

В то же время, у одного бренда может быть много линеек с одинаковой вязкостью, но с принципиально различным составом присадок. В этом случае смешивать масла запрещено, так как велика вероятность начала реакций.

Какой вывод можно из этого сделать? Если вы можете определить вероятность начала реакций по составу масла, то применяйте собственные знания (и отправьте свое резюме одному из производителей ГСМ). Если же вы не обладаете такими знаниями, не рискуйте, ведь в противном случае вы рискуете серьезно навредить своему автомобилю.

Какие масла 5W-40 мы предлагаем?

Продукты с таким допуском по SAE представлены во всех основных линейках «Шелл». В нашем каталоге вы найдете полусинтетические и синтетические жидкости, в том числе произведенные из газа по технологии GTL. Найти все масла 5W-40 вы сможете на этой странице.

Как выбрать моторное масло, которое не угорает?

НАПЕЧЕТАНО В ЖУРНАЛЕ «АВТОРЕВЬЮ» №7/2020

Поднять капот, измерить уровень, покачать головой и плеснуть ненасытному «коню» еще немного моторного масла. Чем чаще автолюбитель делает подобные манипуляции, тем быстрее он начинает задумываться о причинах сверхпотребления. И если из выхлопной трубы не идет сизый дым, а капиталить двигатель вы не видите причин, то наступило время задуматься о самом моторном масле. Часто именно в нем кроется причина чрезмерного «поедания».

Сгорел на работе: нормы расхода масла в двигателе

Автопроизводители самостоятельно устанавливает нормы потребления для своих машин. Но есть и общие параметры, на которые стоит ориентироваться. Так, расход масла напрямую связан с расходом топлива.

Бензиновый двигатель на каждые 100 литров использует от 100 до 250 мл масла. Исключение составят новенькие авто в период обкатки (до 5000 км) и те, что уже преодолели порог в 150 тысяч. Для них расход может слегка увеличиться, но не должен превышать полулитра на 100 л бензина. Если ваше авто не укладывается в эти параметры, то пора обратить внимание на испаряемость.

Куда уходит масло: значимость показателя испаряемости NOACK

В заведомо исправном двигателе примерно 20% расходуемого масла приходится на смазку его деталей, остальные 80% — это угар. Попадая на детали ДВС, оно создает на них защитную пленку, минимизируя трение и продлевая жизнь агрегатам. При этом под воздействием пламени от сгорания топлива происходит испарение масла с поверхности пленки. Получается, чем больше масла испаряется в процессе работы, тем выше в итоге будет его расход.

Испаряемость зависит от огромного количества показателей, учесть которые обычному автолюбителю просто не под силу. Да это и не нужно. За него это уже давно сделал Американский Институт Нефти, создавший известную во всем мире стандартизацию моторных масел API. Самая современная из них API SN «испытывает» масла на так называемую испаряемость по NOACK.

В течение часа масло находится в разогретом до 250гр состоянии, после чего специалисты измеряют его потери. Уменьшение в объеме более чем на 15% означает невозможность сертификации. Поэтому обращайте внимание на те масла, которые уже получили знак качества API SN. Некоторые производители указывают на упаковке и конкретные значения по NOACK. Например, японское IDEMITSU 5W-30 одобрено API SN и имеет одну из самых низких испаряемостей – всего 7,11%.

На практике, в реальном двигателе все немного сложнее. Пленка масла на поверхности деталей настолько тонкая, что ни один тест не способен ее воспроизвести. И в идеале хорошая испаряемость должна сочетаться с высокой температурой вспышки.

446 градусов по Фаренгейту

Такова, по мнению экспертов, должна быть минимальная температура вспышки моторного масла. В привычных Цельсиях это 230 градусов. Еще лучше, если значение стремится к 240. В отличие от параметра NOACK, практически каждый производитель указывает заветные градусы, если не на упаковке с маслом, то на официальном сайте.

Совсем хорошо, если один и тот же продукт сочетает в себе низкую испаряемость с высокой температурой вспышки. Это практически гарантирует снижение расхода масла на угар. Например, уже рассматриваемое IDEMITSU 5W-30 горит при 238гр. В совокупности с 7,11% по NOACK – это отличный результат. Но в борьбе за минимальный угар не забудьте проверить и индекс вязкости.

Увязнуть в неприятностях из-за вязкости

Масла с показателем индекса вязкости в диапазоне 150-160 единиц не склонны к угару. Но только в случае полной синтетики. Минеральные и полусинтетические масла тоже могут иметь высокие показатели этого индекса. Но их вязкость неестественная, она достигается путем добавления в продукт специальных модификаторов, которые и делают масло более густым в широком диапазоне температур.

Однако молекулы некоторых «дешевых» модификаторов в процессе работы двигателя под воздействием высоких температур разрушаются. Это приводит к потере маслом своих первоначальных свойств, угару и быстрому износу двигателя. Отсюда вывод: доверяйте синтетике (к примеру, все тому же IDEMITSU 5W-30, оно полностью синтетическое с индексом вязкости 159 ед.),  с подозрением относитесь к малоизвестным полусинтетическим или минеральным маслам и ищите на канистре обозначение ILSAC GF-5.

Много непонятных букв: зачем маслу ILSAC GF-5?

15% любого моторного масла – это присадки, которые наделяют смазывающую жидкость самыми разными свойствами. Правильно подобранные присадки защищают двигатель от износа, разрушают нагар и отложения и даже позволяют экономить топливо. Вот только что именно и в каком количестве добавили в канистру, обычный покупатель узнать не может. Исключение – наличие на таре обозначения  ILSAC GF-5.

ILSAC – самая строгая на сегодняшний день сертификация, проводимая Международным Комитетом по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Параметров, по которым ILSAC испытывает масла много, но рядовому автомобилисту главным образом будут интересны три из них.

Во-первых, испаряемость по NOACK, о которой уже говорили выше. Во-вторых, энергосбережение. Масла, прошедшие отбор ILSAC экономят 1-2% топлива. Причем такой вывод делают на основе практического эксперимента. Расход топлива замеряют на лабораторном двигателе. Сначала на «новом» масле, а потом, через 100 часов работы, на масле «в возрасте».

ILSAC GF-5 на упаковке уже сам по себе знак качества, но чтобы убедиться в реальном энергосбережении, можно найти информацию о параметре HTHS. Если его значение стремится к 3, то масло действительно сократит расход бензина.  Проверим эти параметры у нашего «подопытного» IDEMITSU 5W-30. Оно сертифицировано ILSAC GF-5 , а его HTHS равен 3,0.

В-третьих, GF-5 гарантирует меньшую изнашиваемость двигателя. Это достигается наличием специальных присадок, которые разрушают отложения.

Подведем итоги. Выбирайте полностью синтетическое масло, сертифицированное самыми современными на сегодня ILSAC GF-5 и API SN. Обращайте внимание на температуру вспышки, испаряемость, и масла компании IDEMITSU. Они полностью синтетические, одни из немногих имеют сразу два сертификата и хорошие технические показатели, отвечающие за минимальный угар.

Решено: Что такое масло для швейных машин?

На данный момент нет изображений от других мастеров.

закрыть

Положения и условия

Вы должны заключить настоящее Соглашение, если хотите отправлять цифровые изображения или другой контент в Prime Publishing через Обмен изображениями клиентов («Услуга»). В контексте настоящего Соглашения «мы» или «Prime Publishing» означает Prime Publishing, LLC. и «вы» означает физическое или юридическое лицо, отправляющее материалы Prime Publishing.Любое физическое или юридическое лицо, желающее использовать Сервис, должно принять условия настоящего Соглашения без изменений. НАЖИМАЯ КНОПКУ «ПРИНЯТЬ УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ», ​​ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ СОБЛЮДАТЬ ВСЕ УСЛОВИЯ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ, ВСЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РУКОВОДСТВА, ВКЛЮЧЕННЫЕ В СПРАВОЧНИК.

1) Право на участие . Вы можете отправлять в Сервис только те Материалы, в отношении которых вы обладаете всеми правами интеллектуальной собственности. Другими словами, если вы отправляете нам цифровое изображение, вы должны владеть всеми правами на такое изображение или иметь разрешение лица, которое владеет этими правами.Услуга предоставляется только сторонам, которые на законных основаниях могут заключать и заключать контракты в соответствии с действующим законодательством. Несовершеннолетние не могут отправлять Материалы в Сервис. Кроме того, вы не можете отправлять какую-либо личную информацию о любом ребенке в возрасте до 13 лет.

2) Определения . В контексте настоящего Соглашения: (а) «Аффилированные лица» означает любое лицо, контролируемое, находящееся под общим контролем или под общим контролем с Prime Publishing, (б) «Материалы» означает весь контент, который вы отправляете Prime Publishing, включая все фотографии, иллюстрации, графика и текст, и (c) «Медиа» означает любые средства передачи информации, известные сейчас или разработанные в будущем.

3) Предоставление лицензии на материалы . Настоящим вы предоставляете Prime Publishing и ее аффилированным лицам всемирное, неисключительное, бесплатное, бессрочное право и лицензию на (а) воспроизведение, распространение, передачу, публичное исполнение и публичное отображение Материалов, полностью или частично, любым способом и СМИ, (б) изменять, адаптировать, переводить и создавать производные работы из Материалов, полностью или частично, любым способом и с помощью СМИ, и (в) сублицензировать вышеупомянутые права, полностью или частично, любой третьей стороне, с комиссией или без нее.

4) Удаление материалов . Если вы решите удалить свои Материалы из Сервиса, вы можете направить Prime Publishing письменное уведомление, удалив изображение через интерфейс Prime Publishing или связавшись со службой поддержки Prime Publishing, и Prime Publishing удалит такие Материалы из Сервиса. в разумные сроки.

5) Лицензия на имя, товарные знаки и сличения . Настоящим вы предоставляете Prime Publishing, его аффилированным лицам и сублицензиатам неисключительную всемирную бесплатную лицензию на использование всех товарных знаков, торговых наименований, а также имен и изображений любых лиц, фигурирующих в Материалах.Вы предоставляете Prime Publishing, его Аффилированным лицам и сублицензиатам право использовать имя, указанное вами в связи с Материалами.

6) Технические условия и инструкции . Вы соглашаетесь отправлять нам Материалы в соответствии со всеми руководящими принципами использования Сервиса, опубликованными на веб-сайте Prime Publishing или о которых вы иным образом уведомлены («Правила»), так как эти Правила могут быть изменены в будущем.

7) Заявления, гарантии и возмещения .Вы заявляете и гарантируете Prime Publishing и его аффилированным лицам, что (а) у вас есть право, полномочия и полномочия, необходимые для заключения настоящего Соглашения, для полного выполнения своих обязательств по нему и для предоставления лицензий, указанных в пунктах 3 и 5 выше. , (б) вы будете полностью соблюдать все условия настоящего Соглашения, (в) Материалы, представленные вами Prime Publishing, а также осуществление Prime Publishing и его аффилированными лицами своих прав по настоящему Соглашению, не нарушают и не будут нарушать, неправомерно использовать или нарушать любое право интеллектуальной собственности, включая, помимо прочего, права на товарные знаки, авторские права, неимущественные права и права на публичное использование любой третьей стороны, (d) вы обладаете всеми правами, необходимыми для воспроизведения, распространения, передачи, публичного исполнения, публичного показа и другого использования Материалов компанией Prime Publishing и ее аффилированными лицами, как это разрешено настоящим Соглашением, (e) Материалы не являются порнографическими, непристойными, клеветническими, дискредитирующими, вредоносными или иными незаконными, и (f) все представленные вами фактические заявления точны и не вводят в заблуждение.Вы соглашаетесь освободить, защитить и обезопасить Prime Publishing и его аффилированные лица от всех претензий, обязательств, убытков и расходов (включая, помимо прочего, разумные гонорары и расходы адвокатов), возникающих в результате нарушения вами любых заявлений или гарантий, изложенных в этот параграф.

8) Ограничения . Вы соглашаетесь с тем, что вы не будете отправлять материалы, которые являются незаконными, порнографическими, клеветническими, дискредитирующими, оскорбительными, непристойными или неприемлемыми по расовому, этническому или иным признакам, или которые иным образом нарушают общие стандарты сообщества Prime Publishing.Мы прямо оставляем за собой право удалять или не предоставлять любые Материалы, которые, по нашему мнению, нарушают настоящее Соглашение, применимые законы или стандарты нашего сообщества, по нашему собственному усмотрению. Вы соглашаетесь с тем, что не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать нам или нашим Аффилированным лицам Материалы, содержащие программные вирусы или любой другой компьютерный код, файлы или программы, предназначенные для прерывания, уничтожения или ограничения функциональности любого компьютерного программного обеспечения или аппаратное или телекоммуникационное оборудование.

9) Нет обязательств . Хотя мы имеем право включать ваши Материалы в Службу или в любые СМИ, мы не обязаны это делать. Мы можем по собственному усмотрению и по любой причине отказать в Материалах или удалить их из нашего Сервиса в любое время.

10) Изменения в Договоре . Мы оставляем за собой право в любое время по нашему собственному усмотрению изменять любые условия настоящего Соглашения или любые Спецификации или Руководящие принципы, регулирующие Сервис.Все изменения вступят в силу после публикации в Сервисе. Тем не менее, обо всех изменениях настоящего Соглашения, за исключением Спецификаций и Руководства, мы будем размещать уведомление об изменении в течение 30 (тридцати) дней. Вы несете ответственность за ознакомление с уведомлением и любыми применимыми изменениями. ПРОДОЛЖЕНИЕ ВАШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОЙ СЛУЖБЫ ПОСЛЕ НАШЕЙ ПЕРЕДАЧИ ЛЮБЫХ ИЗМЕНЕНИЙ СОСТАВЛЯЕТ ВАШЕ ПРИНЯТИЕ ТАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ.

11) Prime Publishing Intellectual Property . Без нашего предварительного письменного согласия вы не можете каким-либо образом использовать нашу интеллектуальную собственность, включая, помимо прочего, наши товарные знаки, фирменные наименования, фирменный стиль или материалы, защищенные авторским правом.

12) Связь . Prime Publishing и его аффилированные лица могут связываться с вами в связи с Услугой, в электронном виде и в других средствах массовой информации, и вы соглашаетесь на такое общение, независимо от любых «Предпочтений по общению с клиентами» (или аналогичных предпочтений или запросов), которые вы могли указать на веб-сайтах. компании Prime Publishing или ее аффилированных лиц или любым другим способом.

13) Отказ от прав . PRIME PUBLISHING И ЕГО АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАКИЕ-ЛИБО КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ТАКИМИ УБЫТКАМИ, ВЫЗВАННЫМИ НАРУШЕНИЕМ КОНТРАКТА ИЛИ ГАРАНТИЙ, ИЛИ НЕОБХОДИМОСТИ ИЛИ СОГЛАСОВАННЫХ СОГЛАШЕНИЙ) ДАЖЕ ЕСЛИ МЫ СОВЕТОВАЛИ (ИЛИ ЗНАЛИ ИЛИ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ) О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.

14) Заявление об ограничении ответственности . PRIME PUBLISHING ПРЕДОСТАВЛЯЕТ УСЛУГИ «КАК ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ.

15) Разное . Настоящее Соглашение регулируется законами Соединенных Штатов Америки и штата Вашингтон без ссылки на правила, регулирующие выбор законов. Любые иски, связанные с настоящим Соглашением, должны подаваться в федеральные суды или суды штата, расположенные в Сиэтле, штат Вашингтон, и вы безоговорочно соглашаетесь с юрисдикцией таких судов.Вы не можете переуступать настоящее Соглашение в силу закона или иным образом без нашего предварительного письменного согласия. С учетом этого ограничения настоящее Соглашение будет иметь обязательную силу для сторон и их соответствующих правопреемников и разрешенных правопреемников и будет иметь исковую силу. Наша неспособность обеспечить строгое выполнение вами какого-либо положения настоящего Соглашения не будет означать отказ от нашего права на принудительное исполнение такого положения или любого другого положения настоящего Соглашения впоследствии. Спецификации и рекомендации (включая все будущие изменения) включены в настоящее Соглашение посредством ссылки.Настоящее Соглашение дополняет, а не заменяет и не изменяет условия использования веб-сайтов Prime Publishing и ее аффилированных лиц.

закрыть

закрыть

Обмен собственными изображениями

Кто может делиться изображениями?

Ты! Любой, кто является зарегистрированным и вошедшим в систему пользователем.

Чем поделиться?

Пожалуйста, поделитесь изображениями, которые помогут другим посетителям.Например:

  • Изображения, подчеркивающие особенности статьи («Вот элементы управления на этом музыкальном проигрывателе», «Посмотрите на застежку этого ожерелья», «Посмотрите на коробку, в которой это было»)
  • На изображениях кто-то пользуется продуктом («Я ношу этот шарф», «Установите чернильный картридж здесь»)
  • Изображения по теме («Моя собака шкипер», «Отличный наряд», «Наша семья в Йеллоустоне», «Как приклеить стул с помощью зажима для шкафа»)
  • Изображения, показывающие, как работает продукт («Я сделал этот снимок с помощью этой камеры», «Эта рубашка уменьшилась при стирке», «Пильное полотно после 100 разрезов»)
  • Изображения, которые дают представление о размере продукта («Этот холодильник на самом деле 6 футов в высоту», «Мобильный телефон размером с кредитную карту»)

Обязательно включайте подписи к вашим изображениям.Хотя они и не обязательны, они предоставляют контекст для ваших изображений. Кроме того, вы можете использовать функцию Image Notes, чтобы выделить одну или несколько интересных областей на вашем изображении. Все увидят ваши заметки, когда наведут курсор на ваше изображение.

Чем нельзя делиться?

Ведите себя так, как если бы вы были гостем на званом ужине друга: пожалуйста, относитесь к сообществу Prime Publishing с уважением. Не разделяют:

  • Непристойные, непристойные или злобные изображения или любые изображения с обнаженным телом.
  • Изображения, права интеллектуальной собственности на которые вам не принадлежат
  • Изображения с номерами телефонов, почтовыми адресами или URL-адресами.Вы можете использовать водяной знак для изображения с информацией об авторских правах.
  • Изображения с информацией о наличии, цене или альтернативной информации для заказа / доставки
  • Изображения с внешних веб-сайтов, конкурсов или других предложений.
  • Любая личная информация о детях до 13 лет.
  • Изображения с автомобильными номерными знаками, которые видны и легко читаются (приемлемы изображения с номерными знаками, которые нечеткие или нечитаемые по иным причинам).

Те же правила применяются к вашим подписям и заметкам.

Какие форматы и размеры изображений поддерживаются?

Мы поддерживаем изображения в форматах JPEG, GIF и PNG. Размер файлов не должен превышать 1 МБ. Высота и ширина изображения должны быть от 60 до 3500 пикселей.

Могу я вместо загрузки изображения просто ввести ссылку на изображение?

Нет, все изображения должны быть загружены в Prime Publishing.Это гарантирует, что ваше изображение всегда будет доступно.

Сколько времени нужно, чтобы загрузить изображение?

Время зависит от скорости вашего интернет-соединения и размера файла изображения. Например, для образа размером 400 КБ вы должны ожидать от 2 до 4 минут для модема 56 КБ и менее 1 минуты для DSL или кабельного модема.

Где появится мое изображение?

Обычно ваше изображение появляется там, где вы его загрузили: в галерее изображений статьи.

Кому принадлежат загружаемые мной изображения?

Правообладатель изображения продолжает владеть изображением; загрузка изображения в Prime Publishing не передает права собственности.

закрыть

Какое масло вы используете для швейной машины?

Как и любой другой механический инструмент, швейные машины требуют смазки, чтобы предотвратить их износ или ржавление. Хотя большинство людей знают, что им следует смазывать свои швейные машины, вопрос всегда заключался в том, как? Вы пользуетесь практически любым маслом или существует особое масло, предназначенное для ухода за швейной машиной? Чтобы убедиться, что вы не сделаете ошибок, которые могут повредить вашу машину, в этой статье я дам рекомендации по смазке швейных машин.

Какое масло вы используете для швейной машины?

Хотя существуют натуральные и синтетические масла, которые могут хорошо смазывать, лучшим видом масла, предназначенным для смазывания швейных машин, является минеральное масло. Это масло создается из нефтехимических продуктов или определенных веществ, полученных из сырой нефти. Масло для швейных машин белое водянистое, без запаха и небольшой вязкости.

Масло для швейных машин помогает уменьшить трение между различными частями вашей машины.Это гарантирует, что они не трются друг о друга и не изнашиваются. К сожалению, на швейной машине нельзя использовать какое-либо масло. Масла типа «3 в 1», которые можно использовать для велосипедных цепей, испаряются и оставляют липкие остатки при использовании для смазывания швейных машин. Вот почему использование натуральных масел для вашей машины имеет первостепенное значение. Натуральные масла не только эффективны, но и доступны по цене.

Хотя натуральное масло может творить чудеса с вашей швейной машиной, важно прежде всего выяснить, нужно ли смазывать вашу машину маслом.Швейные машины с деталями из нейлона или пластика вообще не требуют смазки. Между тем, есть некоторые машины, которые являются самосмазывающимися и не требуют дополнительной смазки. Всегда читайте руководство пользователя машины, чтобы узнать, рекомендуется ли смазка.

Альтернативы натуральному маслу

Если вы не можете найти натуральное масло для швейных машин, есть несколько альтернатив, которые могут выдать себя за смазку. Это:

Синтетическое масло: Это искусственные масла, которые можно использовать в качестве альтернативы натуральным маслам в машинах.Синтетическое масло можно использовать на окрашенных поверхностях, пластике и резине. Часовое масло — это пример хорошего синтетического масла, которое подходит для швейных машин. Самым большим недостатком использования синтетических масел является то, что они намного дороже минеральных масел.

Triflow Oil: Это лучшее альтернативное масло для обслуживания швейных машин. Масло Triflow производится из побочных продуктов нефти и содержит частицы тефлона, который обеспечивает его скользкость и смазочные характеристики.Это масло может обеспечить плавность хода шестерен вашей машины, даже когда они находятся под высоким давлением и высокой температурой. Их можно использовать на резине, пластике, дереве и металле. Хотя они немного дороже, чем минеральное масло, их качество стоит каждого бита дополнительных долларов, которые вы должны заплатить.

Как смазать швейную машину

Перед тем, как смазать швейную машину маслом, обязательно ознакомьтесь с инструкциями по технике безопасности в руководстве пользователя, поскольку каждая швейная машина имеет свои уникальные настройки.Если вы не можете найти руководство к своей швейной машине, вы можете найти его на их веб-сайте, выполнив поиск по модели машины. После того, как вы прочитали руководство, переходите к поиску нужных инструментов.

Инструменты

  1. Перед тем, как смазать машину, ее сначала нужно очистить. Для этого вам потребуются щетки для ворса, мягкие ткани и очистители от пыли. Важно очистить те части, до которых ваши руки не могут добраться, поскольку на них обычно скапливается наибольшее количество ворса. Если у вас нет щетки для удаления ворса, вы можете использовать ее вместо зубной щетки.Вы также можете использовать сжатый воздух для очистки труднодоступного мусора.
  2. Вам также могут потребоваться запасные части для швейных машин, если вам понадобится ремонт. Убедитесь, что детали, которые вы приобретаете, подходят для вашей модели машины.
  3. Последний инструмент, который вам понадобится, — это смазочное масло, которое должно быть минеральным маслом или идеальной заменой, например, трехпоточным маслом.

Шаг 1: Очистите швейную машину

Как я уже упоминал выше, перед смазкой швейной машины первым делом необходимо очистить скопившийся ворс.Для этого обязательно снимайте детали машины, чтобы везде было легко чистить. Удалите крючки, иглы, швейные пластины и лишнюю нить. Если вам удастся достать сжатый воздух, используйте его, чтобы выдуть скопившийся мусор и грязь. Сдув грязь сжатым воздухом, используйте одежду для очистки больших частей машины.

Шаг 2: Масляная швейная машина. После того, как вы закончили чистку машины, следующим шагом будет ее смазка. Нанесите несколько капель масла на движущиеся части швейной машины.Большинство людей не уверены, какую часть машины смазывать маслом, и это понятно, особенно если в руководстве по эксплуатации машины не указано, как их смазать.

Чтобы определить, нужно ли смазывать часть вашей машины, просто проверьте, не трутся ли они о другие части во время работы машины. Если это так, вам необходимо смазать их маслом, чтобы уменьшить трение между двумя частями. Если вы по ошибке залили машину слишком большим количеством масла, удалите излишки масла тканью.

Чтобы смазать часы с затвором, нанесите несколько капель масла внутрь челнока швейной машины.Часы с затвором — это область с кольцом, которая позволяет без труда вставить крючок для шпульки. Смазка предотвратит истирание мелких деталей и износ вашей машины. После смазывания каждой детали попробуйте переместить их вручную, чтобы масло равномерно распространилось по деталям.

Общие меры предосторожности при смазке швейной машины

При смазке швейной машины необходимо соблюдать особые меры предосторожности, чтобы не повредить любую ее часть. Следующие меры предосторожности необходимы для обеспечения правильного смазывания машины.

  • Не пытайтесь смазывать швейную машину маслом, пока она все еще подключена к электрической цепи. Это необходимо для предотвращения поражения электрическим током.
  • Разбирайте швейную машину одну за другой, чтобы можно было очистить и смазать каждую деталь.
  • Перед нанесением масла на детали швейной машины проверьте, не истек ли срок годности масла, так как это может иметь катастрофические последствия для вашей машины. Если ваше минеральное масло, которое от природы чистое, прозрачное и без запаха, станет другого цвета с запахом, откажитесь от него и возьмите свежую почву.
  • Важно как можно чаще смазывать швейную машину маслом. Это необходимо для того, чтобы он продолжал работать должным образом. Если вы используете машину каждую неделю, вам следует смазывать ее еженедельно.

Последние мысли

С помощью приведенных выше инструкций вы сможете без особых хлопот смазать швейную машину маслом. Если вы по-прежнему не можете правильно смазать машину, несмотря на приведенные выше инструкции, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы нанять профессионала, который смазать ее за вас.

Фактически, некоторые производители намеренно исключают инструкции по смазке некоторых швейных машин из своих обычных руководств, поскольку считают, что только профессионалы могут их смазать должным образом.Если это касается вашей машины, не бойтесь нанять профессионала. Наконец, смазка швейной машины маслом не только предотвращает ржавление или износ деталей машины, но и помогает продлить срок ее службы. Поэтому важно как можно чаще поливать машину маслом.

Связанные вопросы

Используется ли в промышленных и обычных швейных машинах один и тот же тип масла?

Обычные швейные машины можно смазывать тем же маслом, что и промышленные.Единственная разница в том, что в промышленных машинах в качестве ингредиентов используются тяжелые химические вещества, такие как парафин. Эти виды агрессивных химикатов не идеальны для домашнего использования.

Могу ли я использовать Wd-40 на моей швейной машине?

Нет, смазывать швейную машину смазкой WD-40 не идеально. На самом деле, это может привести к потере смазывающими свойствами графита на шестерне вашей машины. Следовательно, использование WD-40 может повредить ваши швейные машины.

Токсично ли масло для швейных машин? (Все, что вы должны знать!)

Шитье становится все более популярным хобби из-за возросшей потребности в самоокупаемости в связи с текущими событиями.

С ростом популярности возникают проблемы с обслуживанием механизмов и инструментов, которыми вы пользуетесь для шитья, а именно швейной машины. Один из способов ухода за швейными изделиями — регулярно смазывать их маслом.

Использование масел для швейных машин и постоянное их использование — это хорошо, но есть определенные моменты, на которые вы должны обратить внимание. Одна из этих проблем — знать, токсично ли масло, которое вы используете, и как его правильно хранить.

Ядовито ли масло для швейных машин?

Масло для швейных машин бывает трех видов: натуральное, синтетическое и минеральное.Минеральное и синтетическое швейное масло, как известно, нетоксично, но ни одно из них не следует глотать, а в некоторых случаях сильно вдыхать. С маслом для швейных машин или любой другой смазкой следует обращаться осторожно.

Масло для швейных машин используется для обеспечения плавности вращения указанной машины и обеспечения приятного и удовлетворительного шитья в целом.

Так как это должно быть обычное дело, вам следует убедиться, что вы обращаетесь с ним должным образом, поскольку любые смазочные материалы или машинные масла могут быть опасны при неправильном обращении.

Проглатывание токсичных компонентов смазочных материалов является опасным и ядовитым действием , поэтому вы всегда должны сохранять осторожность. Если масло содержит углеводородов и оно потребляется, это увеличивает риск аспирации.

При проглатывании, но не попадании в легкие, это может вызвать тошноту и дискомфорт. При попадании на кожу и в глаза он может покраснеть и вызвать ожоги, если не удалить его быстро.

Обычно , если масло имеет высокую летучесть и низкую вязкость, оно вредно, в то время как обратное считается менее вероятным причиной аспирации.

Есть ли нетоксичное масло для швейных машин?

Как упоминалось ранее, существуют разновидности машинного масла, которые могут быть нетоксичными. Минеральное и синтетическое масло , одно из которых известно как UniKitchen Sewing Machine Oil .

Это масло также известно как многоцелевое масло, которое легко стереть в случае неправильного обращения. Есть также некоторые несинтетические масла, которые могут быть нетоксичными.

Универсальное масло для швейных машин в Zoom Spout Oiler также пользуется популярностью среди пользователей из-за его нетоксичности и доступности.

Смазочные материалы PlanetSafe также являются хорошим и безопасным выбором с надежными отзывами. В общем, существуют безопасные альтернативы, которые можно легко найти в Интернете, если не в магазинах бытовой техники.

Из чего изготовлено масло для швейных машин?

Масло для швейных машин — это смазка , которая помогает уменьшить трение между различными частями швейной машины, чтобы они не шлифовали друг о друга и не изнашивались и не рвали их. Рекомендуется смазывать детали около каждые 8 ​​часов шитья , чтобы все работало бесперебойно.

Обычно — это синтетические или натуральные масла, но они также могут быть получены из нефтехимических продуктов, таких как минеральные масла . Итак, масла бывают трех видов: натуральные, синтетические и минеральные. Хотя все они работают одинаково, у швейного сообщества и их членов есть свои предпочтения.

Минеральное масло из нефти, которое довольно легко найти, значительно дешевле и нетоксично . Они также не имеют запаха и цвета. Синтетическое масло дороже, но в качестве компромисса вы можете смазывать пластмассовые детали.Синтетические масла легче очистить, если случится беспорядок.

С другой стороны, натуральные масла вызывают споры, поскольку они дорогие, а некоторые могут назвать их неэффективными. Они безвредны для окружающей среды, и это основная причина, по которой люди выбирают их, но они требуют большего ухода.

Все три масла — хороший выбор для смазывания шестерен, поскольку правильное смазывание предотвращает ржавчину и неэффективность.

Какое масло можно использовать для швейной машины?

Как упоминалось ранее, масла бывают трех видов и обычно выполняют свою работу.Но если вы хотите найти лучший вариант для своей машины, рекомендуется использовать минеральное масло , , .

Так как минеральное масло производится из нефтехимических продуктов или определенных ингредиентов из или из сырой нефти, это масло довольно жидкое, без запаха и с низкой вязкостью. Минеральные масла для швейной машины имеют тенденцию быть белыми или прозрачными и не собирают отложений на шестернях.

Не рекомендуется использовать варианты «3 в 1», поскольку при работе с велосипедными цепями он испаряется на швейных машинах и оставляет липкие остатки.

Вы всегда должны проверять руководство к своей машине, чтобы знать, какие детали необходимо смазать или нужна ли вообще какая-либо смазка.

Есть ли заменитель масла для швейных машин?

Допустим, вы не можете найти натуральное масло для швейных машин в трудную минуту. Не бойтесь, есть определенные заменители, которые сделают работу на данный момент.

Синтетическое масло — хорошая замена, так как его можно использовать на окрашенных поверхностях, пластике и даже резине . Часовое масло будет приличным примером . Другой выбор — масло Triflow, которое является побочным продуктом переработки нефти и поэтому имеет скользкие или смазывающие свойства.

Вы можете попробовать приготовить натуральное масло, смешав одну треть стакана масла жожоба с 1 столовой ложкой сложного эфира и другой столовой ложкой силиконового масла.

Чем можно заменить масло для швейных машин?

Как пояснялось в предыдущем разделе, есть заменители масла для швейных машин, которые можно найти, изготовить и использовать.Обычными заменителями являются масло для часов , масло Marvel Mystery, белое минеральное масло , очевидное и вышеупомянутое трехпотоковое масло и даже масло для стрижки .

Масло для швейных машин и масло для часов используются как взаимозаменяемые, так что это безопасная замена, разница лишь в их текучести. Так как масло чудо не очень густое, оно также может подействовать как подкрепление, когда вы спешите.

Остальные три упомянутые также являются предпочтительным выбором, поскольку все они легкие или имеют более легкую консистенцию, чем другие, и поэтому могут использоваться в качестве замены.

Чего нельзя делать при использовании швейной машины?

Есть определенные правила, которые можно и нельзя делать, когда дело доходит до использования швейной машины, как и любой другой машины, имеющей сложную систему и поддерживающие ее механические винтики. Поскольку это то, что вам нужно регулярно практиковать, чтобы привыкнуть к нему, а затем, наконец, овладеть им, есть некоторые меры предосторожности, которые вы должны предпринять, чтобы избежать ошибок и несчастных случаев.

Убедитесь, что вы используете правильную гребенку транспортера для вашей машины, поскольку неправильная установка может сократить срок службы механизма и машины.Кроме того, не следует запускать машину без регулярной проверки натяжения нити вашего устройства.

Вы также должны убедиться, что переключил иглу так, чтобы она соответствовала ткани, которую вы используете, постоянное использование одной и той же иглы может сделать ее тусклой и даже порвать в середине шитья. Рекомендуется менять иглу примерно через каждые два белья.

Если вы используете электрическую машину, не держите магниты (булавочные магниты IE) рядом с устройством, так как это может повредить электронные части в устройстве .

Таким же образом не выключает устройство, отсоединив его от розетки , а используйте переключатель, который имеется на самом устройстве.

Общий совет — не торопитесь при использовании машины, храните аксессуары в коробке, чтобы не потерять мелкие детали, и не используйте ножную педаль в качестве подставки для ног, если не работаете.

Швейная машина — замечательное устройство, которое позволяет швею или швею в вас проявлять ваше видение сквозь ваши ткани.Для этого вы должны убедиться, что прибор работает плавно и без усилий, где правильная смазка и смазка являются ключевыми моментами.

Часто задаваемые вопросы:

Замерзает ли масло для швейных машин?

Универсальны ли столы для швейных машин?

Почему у швейных машин две нити?

Нужна ли настройка швейных машин?

Что входит в швейную машину?

Синтетическое масло или минеральное масло? Как сделать правильный выбор

Вплоть до 1850-х годов минеральное масло считалось неприятностью, так как просачивалось в колодцы или другие формы питьевой воды.В основном он использовался как средство от насекомых или в домашних лечебных средствах. Основная коммерциализация минерального масла произошла благодаря Джеймсу Кертису Буту из Института Франклина в Филадельфии. Он выполнил простой химический анализ «каменного масла» и обнаружил, что его можно перегонять для получения масла для зажигания и других применений, похожих на китовый жир.

Внезапно всю нефть, буквально лежащую по стране, можно было пустить в ход. «Углеродное масло» против китового жира было первой битвой за доминирование на рынке смазочных материалов, в которой минеральное масло оказалось на первом месте из-за его обилия и относительной простоты производства по сравнению с охотой на китов в открытом океане.

В последние несколько десятилетий дискуссия перешла к минеральным маслам и синтетическим. Общие стандартные процессы, применяемые для минерального масла, остаются такими же, хотя технология усовершенствована, позволяя гораздо лучше разделить источники сырой нефти и качество.

Но смазочное масло еще более высокого качества может быть получено путем каталитического синтеза газообразных углеводородов. Короче говоря, минеральное масло обычно дешевле, но более низкого качества по сравнению с синтетическим. И хотя это краткое изложение различий между двумя составами, существует множество факторов, которые следует учитывать при использовании в любом конкретном оборудовании.

Классификация масел

Американский институт нефти разработал простую систему классификации базовых компонентов смазочных материалов. Группы I, II и III обычно получают из сырой нефти. Группа I очищается с помощью растворителя и происходит от более традиционных методов очистки с использованием растворителей. Группа II подвергается гидрообработке и имеет свойства, аналогичные Группе III, за исключением более низкого индекса вязкости. Группа III предназначена для более восковых кормов.

С коммерческой точки зрения, высокоочищенные масла Группы III больше всего напоминают синтетику с точки зрения молекулярного состава готового процесса.Группа IV предназначена для всех полиальфаолефинов, и все они являются синтетическими. Большинство синтетических масел вписываются в группу IV, и фактически это наиболее широко используемая группа в промышленности. Группа V включает все базовые компоненты, не входящие в первые четыре группы.

В Группу V есть минеральные масла (в частности, нафтеновые), но больше синтетических, чем что-либо еще. Группа V будет содержать множество масел специального назначения с очень ценными свойствами, такими как огнестойкость, экологичность, радиационная стойкость и даже низкий потенциал образования лака.

Выбор подходящей базовой группы для использования важен, поскольку базовый компонент будет составлять 70-99 процентов готовых смазочных материалов, используемых в двигателях или другом промышленном оборудовании. Характеристики готового смазочного материала в первую очередь зависят от базового масла, и хотя добавки могут помочь стабилизировать или улучшить определенные характеристики, основное влияние будет оказывать то, какое базовое масло было использовано.

Химическая косметика

Сырая нефть состоит из множества углеводородных цепей.Различные процессы дадут разное количество цепочек молекул каждого типа, но обычно все они присутствуют, поскольку все они естественным образом встречаются в минеральном масле. Синтетический производственный процесс позволяет создавать только желаемые цепочки молекул. Поскольку разные цепи имеют разные рабочие характеристики, очень важно выбрать в качестве базового масла масло, основные характеристики которого наиболее точно соответствуют желаемому использованию.


Если машине требуется смазочный материал с высоким индексом вязкости и окислительными свойствами, можно использовать синтетический производственный процесс для получения практически чистой партии изопарафина, или сырая нефть может быть очищена для удаления или преобразования как можно большего количества непарафиновых или неизопарафиновых цепочек молекул. возможный.Кроме того, при синтетическом производственном процессе будет происходить более высокая скорость образования именно такой формы цепи молекулы изопарафина.

Ограничения для обоих типов

Использование синтетических смазочных материалов дает несколько преимуществ в производительности, главными из которых являются увеличенный срок службы и более широкий температурный диапазон для нормальной работы. Температурный диапазон также позволяет запускать при низких температурах и обеспечивать более высокую температурную стабильность, в том числе огнестойкость.Основным ограничивающим свойством синтетических смазок является то, насколько легко они разлагаются при неправильном уходе. Например, в среде, где могут присутствовать ржавчина или мелкие металлические частицы, синтетическая смазка будет страдать. Молекулярный состав настолько чист, что нет молекул «свободных радикалов», которые могли бы захватить эти загрязнения.

Точно так же существуют ограничения при использовании смазок на минеральной основе. Примеси могут привести к накоплению парафина, лака или шлама из цепей н-парафина, образующихся нежелательным образом.Точно так же они подвержены выходу из строя при более высоких температурах, где более вероятно окисление, что опять же потенциально может привести к образованию шлама или кислоты. Кроме того, при высоких температурах вязкость резко падает, что приводит к истончению пограничного слоя смазки.

Когда использовать минеральные или синтетические

В конце концов, не существует универсального решения для использования минералов или синтетических материалов. Да, минеральное масло дешевле, а синтетическое масло в целом имеет более высокие характеристики.Ключевой вопрос, который следует задать, действительно основан на задаче: для чего используется смазка? Какие условия эксплуатации смазочного материала? Какова история технического обслуживания или загрязнения смазываемого оборудования? Какие существуют варианты хранения и обращения с этими смазочными материалами перед использованием?

При рассмотрении того, какое масло использовать с точки зрения системы / использования, вы быстро обнаружите, что вопрос не в соотношении синтетических и минеральных масел, а в практическом применении и целостном взгляде на процессы смазки, который позволяет вам, вашему оборудованию, и ваши масла и смазки, чтобы преуспеть.

Масло и смазки для швейных машин

Масло и смазки для швейных машин | Инструмент GoldStar https://www.goldstartool.com/

ДОСТАВКА ТОЛЬКО 99 ¢ В США НА ВСЕ НАШИ ИНВЕНТАРИИ

Масло для швейных машин специально создано для швейных машин, чтобы детали работали без сбоев.Он используется для уменьшения трения между компонентами машины. Кроме того, это предохраняет их от измельчения и износа друг друга.

По этой причине дополнительная смазка обеспечивает мягкую и плавную работу швейной машины. Более того, это продлевает срок службы машины. Прочтите ниже, чтобы узнать, как смазать вашу машину …

Масленка для швейных машин

Наша цена: 2 доллара.95

Продано

Эта комбинация опций недоступна.
Пожалуйста, попробуйте другой.

Как использовать масло для швейных машин

Большинство производителей лучших швейных машин рекомендуют использовать масла и смазку для своих машин примерно после 8 часов шитья.Добавление масла для швейных машин в график планового технического обслуживания продлит срок службы вашей машины.

Вот несколько советов, которым вы захотите следовать при использовании масла и смазки для наших швейных машин:

  • Всегда отключайте машину от сети перед использованием масла для швейной машины.
  • Закон может потребовать от вас разобрать машину, чтобы добраться до каждой детали и нанести масло для швейной машины.
  • Чтобы защитить детали вашей машины от пыли и ржавчины, вы всегда должны использовать небольшую щетку для их очистки.
  • Вы также можете использовать воздушный компрессор перед заливкой масла для швейной машины.
  • Используйте полотенце, чтобы удалить излишки масла для швейных машин.
  • Убедитесь, что лишнее масло для швейной машины не попало ни на что не должно попадать, например, на ткань, проволоку и т. Д.
  • Не используйте старое масло для швейных машин.
  • Чтобы узнать, свежее ли масло, проверьте его цвет, запах и внешний вид. Если его цвет прозрачный / белый и он не имеет запаха, ваше масло все еще свежее.Испорченное масло для швейной машины станет желтоватым, густым и пахнет.

Почему вы должны использовать ТОЛЬКО масло для швейной машины?

Масло и смазка для швейных машин используются для уменьшения износа, нагрева и трения между движущимися частями машины. Они созданы специально для этой цели, в отличие от любых других смазок. Масло и смазка для швейных машин могут быть натуральными или синтетическими, и они могут быть получены из нефтехимических продуктов, таких как минеральные масла.

Если вы регулярно используете масло для швейных машин, оно снижает уровень шума и обеспечивает бесперебойную работу на долгие годы. Эти смазочные материалы сохраняют двигатель машины свежим и увлажненным.

Вопросы о масло для швейных машин?

Если у вас есть какие-либо вопросы о типе масла или смазки для швейных машин, которые вы должны купить для своей швейной машины, вам следует связаться с GoldStar Tool по телефону 1.800.868.4419 для получения рекомендаций или написать нам сообщение в Интернете.

Войти в Аккаунт Восстановить пароль Закрывать

ВЛИЯНИЕ ДОБАВЛЕНИЯ КЕРОСЕНА НА МАСЛЯННОСТЬ СМАЗОЧНЫХ МАСЛ

Составлен отчет о результатах испытаний характеристик масел, разбавленных керосином в машине трения с опорными подшипниками, в отношении так называемой «маслянистости» смазочного материала, маслянистость определяется как свойство, вызывающее разница в трении при использовании двух смазок с одинаковой вязкостью при температуре масляной пленки в одинаковых условиях.

Дается подробное описание метода работы и мер предосторожности для поддержания постоянной скорости, нагрузки, температуры подшипника и давления масла на протяжении всего пробега.

Было проведено четыре серии испытательных прогонов с первым испытательным подшипником, при этом смазка в нескольких прогонах представляла соответственно легкое минеральное моторное масло, смесь 35,75% керосина и 64,25% цилиндра, легкое минеральное моторное масло для проверки, изменилось ли состояние подшипника, и легкое минеральное моторное масло плюс 2 процента олеиновой кислоты.Образцы были выбраны таким образом, чтобы их вязкость была примерно одинаковой при температуре эксплуатации. Результаты представлены в виде кривых.

При испытаниях, проведенных со вторым подшипником, были получены шпиндель и цилиндр, которые, как известно, были из той же сырой нефти, масло, используемое в качестве эталона, представляет собой смесь этих двух и имеет вязкость, примерно такую ​​же, как у двигателя из легких минералов. -масло использовано в первом подшипнике. Масла, демонстрирующие эффект добавления керосина, состояли из шпинделя и цилиндра, смешанных с 10, 20 и 30 процентами керосина, соответственно, в таких пропорциях, что вязкость каждого из трех образцов была такой же, как у контрольного образца. масло.Испытания показали, что масла с большой разницей в вязкости, по-видимому, имеют одинаковую маслянистость, тогда как Kingsbury обнаружил, что масла с высокой вязкостью обладают свойством маслянистости в большей степени, чем масла с низкой вязкостью.

Был сделан вывод о том, что при работе со смесями керосина пленка жидкости, по-видимому, разрушается, и нестабильная смазка начинается в менее жестких условиях эксплуатации, чем при использовании минерального масла. Это показывает, что в условиях этих испытаний добавление керосина снижает так называемый эффект «маслянистости» смазки.

Как смазать швейные машины в домашних условиях? Пошаговое руководство

Масло для швейных машин применяется для смазки всех типов и моделей швейных машин. При правильном использовании это может повысить производительность и срок хранения как домашних, так и промышленных швейных машин. Традиционно масло для швейных машин создавалось из обычных смазочных материалов, таких как нефтепродукты, но существует множество других альтернативных масел для швейных машин, как искусственных, так и натуральных, созданных из общих источников, таких как кокосовое масло.В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о масле для швейных машин, альтернативах маслам для швейных машин и, самое главное, о том, как смазать швейную машину в домашних условиях. Мы также дадим несколько общих советов по ингредиентам, которые вы можете использовать, по смазке машины в целом и по уходу за швейной машиной.

Масло для швейных машин Состав:

Нефтепродукты:

Традиционно все ингредиенты масла для швейных машин получали из нефтепродуктов, смазочных материалов, называемых нефтехимическими продуктами.Эти натуральные смазочные материалы состоят из минералов и ингредиентов, содержащихся в сырой нефти, в частности, в нефти. Эти химические вещества, широко используемые в качестве промышленных смазочных материалов, широко используются в промышленности и в быту, однако чрезмерное воздействие этих продуктов было сочтено нецелесообразным. Если вы используете такие смазки в качестве источника масла для швейных машин, избегайте контакта с кожей и глазами.

Натуральные альтернативы маслу для швейных машин:

В качестве эффективных масел для швейных машин можно использовать различные натуральные, безопасные и бытовые смазочные материалы.Такие продукты, как оливковое, кокосовое и силиконовое масла, которые обычно встречаются на кухне, можно использовать по отдельности или в смеси, чтобы создать альтернативную смазку, подходящую для ваших собственных компонентов масла для швейных машин. Эти масла являются натуральными и относительно недорогими, поэтому не стесняйтесь экспериментировать, используя разные меры каждого из них, чтобы увидеть, как ваша собственная швейная машина реагирует на них. Хорошее место для начала — использовать небольшое количество каждого ингредиента, вводя его в швейную машину при смазке, чтобы убедиться, что они не вызывают каких-либо нежелательных эффектов.Используя только небольшое количество натурального масла для швейных машин за раз, вы защитите свою швейную машину от любых повреждений.

Масло для промышленных швейных машин:

Компоненты масел для промышленных швейных машин по своему химическому составу аналогичны смазочным материалам, используемым для домашних швейных машин, однако многие из них содержат тяжелые минералы и другие агрессивные ингредиенты, опасные для человека и окружающей среды. Многие промышленные смазочные материалы и масла содержат такие ингредиенты, как тефлон, парафин и другие агрессивные химические вещества, и не должны использоваться в домашних условиях.

Как смазать швейную машину

Перед тем, как начать процесс смазки, важно убедиться, что вы изучили ингредиенты, которые вы используете в качестве масла для швейных машин, а также все этапы, необходимые для подготовки машины к смазке. Это включает в себя очистку, необходимые инструменты и оборудование, а также любые дополнительные детали / запчасти, которые могут вам понадобиться. Всегда обращайтесь к руководству пользователя вашей швейной машины, так как многие модели имеют свои уникальные настройки и предупреждения.Если у вас нет руководства к швейной машине, вы обычно можете найти его в Интернете, посетив веб-сайт производителя или выполнив поиск по марке и модели.

Соберите нужные инструменты

  • Для чистки попробуйте использовать мягкие ткани, пылесосы и жесткие щетки, такие как щетки для ворса или зубные щетки. Вы должны быть уверены, что сможете добраться до небольших пространств внутри швейной машины, не повредив ее. Очистка — важный шаг перед смазыванием внутренней части машины швейным маслом.
  • При ремонте убедитесь, что вы используете только запчасти, подходящие для вашей модели швейной машины или производителя.
  • Для смазки, какие ингредиенты или продукты вы используете для масла для швейных машин
  • В качестве дополнительных инструментов попробуйте использовать сжатый воздух для «распыления» труднодоступной грязи и ворса.

Очистите машину

  • Перед запуском убедитесь, что все дополнительные детали и материалы машины удалены, чтобы они не мешали.Следует удалить лишнюю нить, игольную пластину, иглы и крючки, убедившись, что машина отключена от источника питания.
  • С помощью сжатого воздуха сдуйте пыль и ворсинки изнутри устройства. Перед смазкой важно удалить мелкие частицы грязи и мусора, так как они смешаются с маслом для швейных машин и останутся на нем. При использовании сжатого воздуха держите баллончик на расстоянии около 6 дюймов / 15 см от компонентов, которые вы очищаете, под небольшим углом, чтобы сдуть грязь с машины, а не глубже в нее.
  • Используя кусок мягкой ткани или тряпку для пыли, очистите большие поверхности и пространства в машине. Вы можете использовать влажную ткань, чтобы удалить трудно удаляемую грязь, убедившись, что швейная машина и детали после этого высохли.

Смазка и смазка

  • При нанесении любого из компонентов масла для швейной машины, например, кокосового масла, используйте только несколько капель за раз. Чрезмерное количество масла может затруднить очистку и фактически замедлить работу компонентов внутри швейной машины.
  • Нанесите несколько капель масла на все движущиеся части швейной машины. Если вы не уверены, требует ли какой-либо компонент швейной машины смазки, просто подумайте, не трется ли он о другую деталь, когда машина находится в рабочем состоянии.
  • Если вы используете слишком много масла, осторожно и осторожно сотрите излишки сухой тканью.
  • Добавьте несколько капель масла внутрь челнока челнока швейной машины, чтобы смазать челнок. Это область кольца, которая позволяет челноку шпульки встать на свое место, поэтому при обеспечении его смазки мелкие детали не будут тереться друг о друга и изнашивать машину.
  • При смазывании каждой отдельной детали важно вручную перемещать их после нанесения смазки, чтобы масло равномерно распределялось и распределялось.

Советы

  • Если на каком-либо этапе вы не знаете, как смазать швейную машину или вашу модель в частности, всегда следуйте инструкциям производителя по смазке, очистке или ремонту. Если в руководстве к вашей модели указано, что машина не требует масла для швейных машин, вам не нужно выполнять смазку.
  • Разбирайте только небольшую часть швейной машины за раз. Это предотвращает чрезмерное усложнение процесса или риск поломки / потери деталей машины
  • Важно регулярно чистить, протирать и смазывать швейную машину, чтобы обеспечить ее непрерывную работу.

Предупреждения

  • На протяжении всего процесса очистки и смазки убедитесь, что швейная машина отключена от источника питания, чтобы предотвратить травмы при работе с движущимися частями и иглами.
  • Хотя в качестве ингредиентов масла для швейных машин можно использовать различные смазочные материалы на натуральной и минеральной основе, важно проверить их при рассмотрении других распространенных альтернатив. Например, автомобильное масло и WD40 к использованию не подходят.

Заключение

Теперь должно быть ясно, что масла для швейных машин получают из множества натуральных ингредиентов, смазок и минералов.