31Авг

Стук в двигателе на холодную: Страница не найдена —

Содержание

Стук в двигателе на холодную, диагностика стука

Главная » Двигатели » Стук в двигателе на холодную, диагностика стука

просмотров 3 259

Почему стучит двигатель, в чём причина

Стуки в моторе появляются на холодную и горячую. Стук двигателя на холодную появляется как зимой, так и в летний период. Сегодня мы рассмотрим причины появления стука при работе силового агрегата на холодную. Выясним, как самостоятельно провести диагностику мотора.

Стучать в силовом агрегате может что угодно. Это могут быть шумы в навесном оборудовании. К примеру, шумят подшипники генератора, либо водяного насоса. Это может быть шум шатунных вкладышей или поршней.

Основные причины стука в двигателе следующие:

  1. Проблемы, связанные с масляным картером: недостаточно масла.
  2. Силовой агрегат эксплуатируется с залитым маслом низкого качества. Игнорируются или пропускаются сроки замены смазывающих веществ.
  3. Эксплуатация ДВС с повышенными постоянными нагрузками. Это может быть агрессивная манера вождения транспортного средства, нарушение скоростных режимов.
  4. Мотор часто перегревается.
  5. Износились детали КШМ (кривошипно-шатунного механизма) и/или цилиндропоршневой группы.
  6. Стук клапанов двигателя при неправильной регулировке.
  7. Причиной могут стать проблемы связанные с приводом ремня ГРМ, помпой, гидравлическим усилителем рулевого управления, других шкивов и так далее: то есть, навесного оборудования.

Что касается дизельных силовых агрегатов. Обычно, это проблема стука плунжерных пар ТНВД.

На заметку!

Продлить эксплуатационный период ДВС можно. Для этого необходимо регулярно его обслуживать. К примеру, масло и фильтрующие элементы следует менять через 10-15 тыс. км пробега автомобиля.

Если транспорт эксплуатируется в тяжёлых погодных и дорожных условиях, замена смазки проводится чаще.

Дело в том, что из-за повышенного трения деталей масло мотора темнеет быстрее. К тому же, теряет смазочные свойства.

Фото: Смотрите, к чему может привести несвоевременная смена смазывающего вещества. В таком моторе стучать будет всё, что угодно!

Если появился стук в двигателе необходимо прекратить эксплуатацию транспорта и поставить его в сервисный центр для проведения диагностики и дальнейшего технического лечения.

Специалисты определят, откуда исходит стук при запуске двигателя, используя для этого современные средства сканирования, в том числе, прибор, мотор-тестер. Но, можно и самостоятельно выяснить причины стука в двигателе.

Диагностика стука своими силами

Выяснить откуда появляется стук в ДВС, можно самостоятельно.

Важно убедиться, что звук исходит именно от движка.

Обратите внимание!

Если двигатель агрегирует с МКПП, необходимо отсоединить силовой агрегат, выжав сцепление.

Включив мотор:

  1. Прислушаться, откуда идёт появившийся металлический звук. 2.
  2. Попытаться понять цикличность появившегося звука и интенсивность звучания.

По тональности можно определить, к какой неисправности он относится:

  1. Звонкий удар, с набором оборотов из верхней части ГБЦ, может свидетельствовать о проблемах, возникших с зазорами клапанов.
  2. Удар, напоминающий падение шарика, говорит о неисправностях гидравлического компрессора.
  3. Скрипящий или шелестящий звук свидетельствует о неисправности ремня или цепи ГРМ.
  4. Свистящий звук может послужить подсказкой о нестабильной работе ремня генератора.
  5. О стуке «пальцев», свидетельствует детонация.
  6. Появляющийся звук может исходить от опор движка и даже ходовой части авто: проверка крепления поможет в этом убедиться.

Для определения проблемы можно использовать фонендоскоп технического типа.

Чем чревата детонация

Детонация может сказаться на работе поршня и привести к механическим повреждениям стенок цилиндров. Это, в свою очередь, ускоряет износ деталей силового агрегата. Чтобы минимизировать риски на машины ставят специальные датчики детонации.

Они должны отслеживать колебания в цилиндрах двигателя. Обнаружив нестыковку сигнал поступает в электронный блок управления. «Мозги» автомобиля корректируют состав смеси и зажигание. Но это в полной мере не может противодействовать появлению постороннего шума. Если есть детонация, то движок может стучать:

  1. Сразу после запуска на холостых оборотах.
  2. При резком нажатии педали газа.
  3. При нагрузке во время эксплуатации авто.
  4. Когда выбирается несоответствующая ситуации передача и так далее.

Детонация ДВС может возникнуть на холодную, если используется топливо низкого качества или вместо рекомендованного топлива с высоким октановым числом залит в бак низко октановый продукт.

Ещё одна причина детонации – это повышенная степень сжатия. Такое положение вещей обусловлено:

  1. Установкой тонкой прокладки ГБЦ.
  2. Неправильного проведенного ремонта.
  3. Несанкционированным вмешательством в конструкцию силового агрегата с целью поднятия его мощности на более высокий уровень, который будет отличаться от заводских настроек.

На каких автомобилях установлены наиболее громкие двигатели

Наиболее шумные моторы, установлены на Volkswagen Polo, сборка которого, налажена в Калуге (Россия). Это касается движков, объёмом 1,6 литра в трёх модификациях.

 

Проблемой движка является стук поршней, который возникает на холодную. Это связанно с особенностями конструкции ЦПГ. С проблемой справиться практически не возможно, да и в принципе, нет смысла. Дело в том, что после прогрева ДВС, шум сам по себе исчезает.

Ещё одна проблема – это стук, связанный с нестабильной работой гидравлических компенсаторов. Проблема не распространённая и её вряд ли можно отнести к основной неисправности.

Из дизельных моторов можно выделить «громкоговорящую» установку автомобиля Renault. Речь идёт о дизельном двигателе DCI объёмом 1,5/1, 9,2/2 литра. Это французские авто, выпуска 2001-2009 годов. Шум исходит от кривошипно-шатунного механизма. Важно не перегревать эти дизеля и своевременно проводить замену смазки.

Самым слабым звеном в линейке дизельных агрегатов считается движок 1,5 литра. Часто владельцы жалуются, что проворачиваются шатунные вкладыши после пробега 130-150 тысяч километров.

О сервисе несколько слов

Если появился стук в двигателе, большинство из нас, спешат в сервисный центр за помощью. Надеются на квалифицированную помощь мотористов. Недобросовестные мастера, порой прослушав двигатель, говорят, что требуется капитальный ремонт. Хотя бывают случаи, что достаточно поменять масло и неприятные звуки исчезнут.

Или другой пример: при разгоне автомобиля появляются посторонние звуки. Проблемой, как ни странно, может стать цепь ГРМ. Мы даже не грешим на неё, ведь срок эксплуатации солидный. Но при интенсивной эксплуатации автомобиля цепь имеет свойство растягиваться и начинает греметь, соприкасаясь с корпусом блока. Мы же, грешим на ДВС. Мастера СТО обнаружив проблему, могут не сказать об этом, а порекомендовать «капиталку» мотора, когда будет достаточно просто подтянуть цепь ГРМ и распрощаться с проблемой на ближайшие годы.

Поэтому важно самостоятельно отличать звуки и уметь проводить комплекс диагностических мероприятий. Тогда вам не предложат на СТО заведомо ложный вариант «трудного технического лечения» транспортного средства.

В заключение

Мы рассмотрели причины стука двигателя на холодную. Выяснили, как можно самостоятельно определить возможные проблемы. Силовой агрегат – это один из основных элементов транспорта. К нему должно быть приковано постоянное внимание. Забота о моторе, своевременная замена масла и эксплуатация в щадящем режиме продлят его бесперебойную работу.

 

 

 

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Стук двигателя на холодную: причины стука холодного двигателя

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 2.2к. Опубликовано

Любой стук в двигателе — тревожный сигнал. Как говорят опытные автомеханики, «любой стук всегда выйдет наружу», то есть приведет к серьезным поломкам. Причем по нарастающей — чем дольше используется двигатель со стуком, тем больше будет разрушений в узлах и сложнее ремонт.

Причины стука в двигателе бывают десятки — люфты или неисправности пар вкладышей, поршневых колец и пальцев, клапанов и т.д.

Проблемы никогда сами не устраняются, а только усугубляются. Однако в «диагностике по звуку» есть исключение — исчезающий стук. Он образуется в верхней части двигателя при холодном запуске, и затем при прогреве исчезает. Скорее всего, это стучат гидрокомпенсаторы в головке блоке цилиндров (ГБЦ).

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор своей работой компенсирует тепловые расширения металла в работе газораспределительного механизма. При нажатии кулачка распредвала на клапанную систему необходима высочайшая точность момента (до десятых долей мм).

Из-за того, что металл расширяется при нагревании и наоборот, точной работы ГРМ добиться не удается.

Клапана открываются и закрываются раньше или позже, чем нужно, появляется люфт и стуки. Чтобы убрать эту проблему, используют гидрокомпенсаторы. Это простое устройство за счет давления масла и пружины через толкатели автоматически полностью нивелирует тепловые зазоры.

До некоторой степени компенсируются и зазоры износа. При большом износе кулачков толкатель гидрокомпенсатора уже не может нивелировать износ. Толкатель выдвигается на всю длину, но уже не достает до точки из-за износа металла.

При неисправности компенсатора толкатель выдвигается с недостаточной силой или не выдвигается совсем.

Причем хотя и говорят «стучат гидрокомпенсаторы», это не всегда так. Чаще стучат клапана и кулачки распредвала из-за того, что компенсатор не может нивелировать зазор. Появляется не исчезающий, а нарастающий на высоких оборотах, при горячем двигателе стук. В таком случае однозначно требуется ремонт. Меняется или гидрокомпенсаторы, или весь распредвал, если его кулачки предельно стерты.

Что делать при стуке на холодном двигателе

Гидрокомпенсатор очень чувствителен к свойствам и качеству масла. Холодное масло густое и вязкое. Именно из-за этого оно с трудом продавливается через отверстия и клапан устройства, что приводит к его плохой работе и стукам. Нагревшись, масло возвращает свою номинальную текучесть, и проблема исчезает. В этом случае необходимо проверить, соответствует ли масло классу вязкости по рекомендациям автопроизводителя (см. Инструкцию по эксплуатации авто).

Также проблемы возникают из-за некачественного масла. В полостях компенсатора скапливаются вязкие отложения, что нарушает работу. В этом случае требуется полная замена масла с предварительной промывкой специальным промывочным составом.

Если это не помогает, проводится диагностика непосредственно самих компенсаторов. Их состояние можно оценить предварительно по следующей схеме:

  1. Снимается крышка головки блока цилиндров.
  2. Проворачивается распредвал, открывается доступ к толкателю компенсатора.
  3. Простым нажатием определяется его ход и усилие, которое требуется.
  4. Сравнивается усилие на всех компенсаторах. В норме оно одинаковое. Провал, слабый нажим или застревание означает неисправность.

На разных моделях авто могут стоять гидрокомпенсаторы разной конструкции. В любом случае диагностика этих деталей доступна автовладельцу, который может делать несложный ремонт своего авто своими силами. Но замену этих деталей лучше доверить работникам автосервиса.

Стук в двигателе при запуске причины. На холодную и на горячую

Появление посторонних металлических, глухих или дребезжащих стуков в двигателе, должно основательно озадачить владельца автомобиля. Как правило, данное явление проявляется при запуске двигателя, и служит результатом неправильного процесса сгорания.

Причины появления стука

Например, воздушно-топливная смесь двигателя может воспламениться слишком рано или спонтанно. В некоторых случаях, это происходит, когда смесь двигателя топлива и воздуха воспламеняется слишком рано. Нерегулярные взрывы, могут привести к повреждению поршней и других частей двигателя и приводят к преждевременному износу двигателя.

Существует оптимальное качество смеси воздуха и топлива необходимое для двигателя. В некоторых случаях, недостаточное октановое число топлива может также стать причиной появившихся стуков.

Плохой бензин

Проблемный бензин способен вызвать неправильную технологию сгорания, что приводит к детонации в двигателе. Октановое число означает степень сжатия топлива. А низкое октановое число ,как правило, не способно выдерживать сжатие.

Механические проблемы

Неприятные звуки могут быть вызваны механическими проблемами, такими как дефекты в подшипниках коленчатого вала, разбитые маховики, водяной насос, свободное натяжение ремня ГРМ или проблема с компрессором кондиционера, чаще причина — самый обычный износ деталей. И всё же совет общий- отправляйтесь на станцию техобслуживания, только специалист поможет определить неполадку с вашим автомобилем.

Перегрев двигателя

Ещё одна причина, почему стучит двигатель – это его перегрев. В таком случае, воздушно-топливная смесь может воспламеняться фактически без какого-либо стимула. Такой спонтанный взрыв возможен, когда система охлаждения двигателя терпит неудачу при регулировании температуры в камере сгорания. Самовозгорание, которое происходит в таком случае часто называют предварительным зажиганием.

Специальные препараты для решения проблемы стука

На рынке топливных присадок существуют специальные препараты для повышения октанового показателя.

Но не рассчитывайте, что применение данных продуктов позволит повысить бензин А92 до А98, а вот качество определенного индекса топлива улучшить ему по силам.

причины почему стучит двигатель при запуске

Двигатель можно отнести к одному из самых сложных устройств автомобиля. Его бесперебойная эксплуатация во многом зависит от эффективной работы вспомогательных систем. В случае появления сбоев в их работе возникает высокая вероятность того, что рабочие элементы двигателя будут подвержены повышенному износу, что в конечном итоге может стать причиной поломки того или иного узла.

Кроме всего прочего, в случае длительного пробега, составные части двигателя могут иметь повышенный механический износ, из-за которого нарушается нормальная работа ДВС и начинают проявлять себя различные нежелательные симптомы. К наиболее серьезным из них относится характерный стук в области мотора. Такую неисправность нельзя оставлять без внимания.

Любой посторонний шум в работе двигателя должен послужить сигналом к активным действиям, направленным на оперативное устранение поломки. В зависимости от характера представленного явления, причины его появления могут иметь различную природу.

Попробуем выяснить, почему стучит движок при различных режимах эксплуатации.

Стук в двигателе на холодную: причины

Любого автовладельца радует плавная, корректная, практически бесшумная работа двигателя авто, ведь это свидетельствует о его полной исправности. Поэтому обоснованно настораживают различные посторонние звуки, возникающие в зоне ДВС, ведь они являются своеобразным сигналом к тому, что возникли какие-либо неполадки, требующие немедленного устранения. Одним из таких сигнальных маркеров является стук в двигателе при запуске на холодную.


Что надо делать водителю при возникновении стука

Трудно однозначно ответить на представленный вопрос. Конечно же, при появлении стука в районе двигателя, необходимо немедленно обратиться к специалистам для проведения комплектной диагностики.

Тем не менее, если поводом к появлению шума послужили такие банальные причины, как открученный брызговик картера или маховика, вполне целесообразно обойтись собственными силами.

По теме: Как подключить магнитолу Pioneer по схеме и цветам проводов

Таким образом, для устранения проблемы стука в двигателе важно научиться распознавать её природу, и на основе полученных сведений делать соответствующие выводы о дальнейшем разрешении сложившейся ситуации.

Определяем причины появления звука

На современных автомобилях установлены двигатели, в которых регулирование зазора проводится автоматически. При поиске ответа на вопрос, почему стучит клапан на иномарке, ответ скорей всего не в регулировке зазора. Все современные ДВС комплектуются гидрокомпенсаторами. А вот с отечественными автомобилями и другими иномарками, которым подобная система не досталась, вопрос регулировки зазора актуален. На многих иномарках процедура регулировки или проверки зазора — сложная тема. Как правило, проводить проверку двигателя на предмет нарушения величины зазора следует у специалистов. На старом двигателе или отечественных агрегатах проверить, почему стучат клапана можно следующим образом:

Остальные причины можно выявить только при профессиональном осмотре двигателя, в некоторых случаях, при его разборе.

Причины стука в двигателе

Элемент

Причины

Если до сих пор не поняли что делать, если стучит двигатель – пройдите проверку механизма в СТО, и выявите все неполадки. От верного обнаружения источника шума зависит объем услуг и итоговая стоимость выполнения ремонта. Уточните цену работы, позвонив по указанным номерам телефонов СТО.

Правильно ли самостоятельно определять источник стука?

Даже опытный водитель может неверно трактовать стуки, исходящие от двигателя, так как далеко не каждый автолюбитель сталкивался с ремонтом этого агрегата. Любой вкладыш, подшипник или другой элемент могут издавать звуки, которые будут интерпретироваться по-разному. Если масло менялось давно, а топливо используется только от проверенных брендов, то единственное, на что нужно обратить внимание – это интенсивность. Возрастающие стуки говорят о не самых приятных причинах, устранить которые смогут только профессионалы.

Однако искать источник самостоятельно – это все равно правильное решение, так как на большинстве автосервисов работники не имеют привычки делать дешевую и долгую работу. Проще всего ответить клиенту, что поможет только дорогостоящая «капиталка», но это не всегда правда, ведь иногда достаточно просто поменять масло.

Советы по ремонту двигателя

При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:

  • топливная система;
  • приводы;
  • шкивы навесного оборудования.

Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.

Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.

Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.

Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.

Как определить что стучит в двигателе

По тональности и мере прогрессирования звуков можно косвенно определить, какие детали нуждаются в диагностике. Дело в том, что отдельные взаимодействующие детали ГРМ в двигателе могут быть сделаны как из твердых, так и мягких металлов. Соответственно, те, которые сделаны из твердых металлов, изнашиваются не так интенсивно, как более мягкие, которые и провоцируют появление стука в моторе на горячую.

Что касается характера звука, то зачастую он определяется конструктивными особенностями того или иного двигателя при том, что у двух разных моторов может быть одна и та же причина стука на горячую. Если говорить о тональности, то обычно чем меньше рабочий объем мотора — тем звуки более звонкие и легко прослушиваются. И наоборот, на мощных движках щелчки можно долго не услышать.

При диагностике звука на слух в первую очередь необходимо выделить периодичность появления звука. Так, он может быть постоянным, возникать в какой-либо периодичность, а также появляться эпизодически (хаотично). Обычно постоянные звуки напрямую связаны с оборотами мотора. Чем выше обороты двигателя — тем периодичность постукиваний также возрастает в такт им (или в 2 раза чаще). Аналогично стук может возрастать по мере увеличения нагрузки на двигатель, поскольку при этом возрастает нагрузка на трущиеся детали ГРМ, которые и производят стук.

Сложность диагностики в данном случае заключается в том, что для “прослушивания” звука нужен некоторый опыт, поскольку зачастую его нужно слушать на фоне громкой работы мотора, в том числе на высоких оборотах.

Как стучитЧто может быть источником звука
Стук при запуске горячего двигателя
  • подшипник коленчатого вала;
  • у турбированных дизелей — турбина;
  • вкладыши коленчатого вала.
Цокает двигатель на горячую
  • неправильно настроенные клапана;
  • низкий уровень моторного масла, либо масло уже потеряло свои свойства;
  • фазовращатели.
Глухой стук в двигателе на горячую
Звонкий стук в двигателе на горячую
  • изношенный гидрокомпенсатор;
  • коленвал;
  • поршни либо поршневые кольца.

Зачастую определить, что же именно является источником стуков, доносящихся из подкапотного пространства на горячую, бывает достаточно сложно. Детальную диагностику лучше проводить в автосервисе, где есть соответствующее оборудование и квалифицированные мастера. В гаражных условиях можно выполнить следующие проверочные действия:

  1. Проверить уровень и состояние масла в картере двигателя. При необходимости его необходимо долить, либо поменять в случае, если пришел срок замены масла по пробегу.
  2. Воспользоваться стробоскопом или даже обычной деревянной палкой, которые стоит прикладывать к разным частям мотора.
  3. Снять головку блока и провести ряд тестов.

Однако кроме проверки масла дальнейшую диагностику имеет смысл проводить только в случае, если вы хорошо разбираетесь в моторах. А при определении причины понадобятся навыки его самостоятельно разобрать и собрать. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Как определить — стучит гидрокомпенсатор или поршневая группа

Существует два способа, позволяющих определить, что же стучит на горячую — гидрокомпенсаторы либо какой-либо из поршней. Так, в первом случае алгоритм проверки будет следующим:

  • необходимо скинуть катушки зажигания с каждого поршня поочередно;
  • если при отключении всех поочередно поршней стук при работе двигателя не прекратился — значит, стучат именно гидрокомпенсаторы;
  • соответственно, если на каком-либо поршне стук прекратился — его нужно дополнительно проверить на предмет геометрии и общего состояния.

Алгоритм второго метода проверки:

  • скинуть и убрать свечу именно на том поршне, на котором пропадает стук;
  • подогнать поршень к верхней точке или допускается чтобы он чуть-чуть ушел вниз;
  • если есть свобода хода или в «пальце» или в коленчатом вале, то при нажатии поршневой группы вниз — поршень уйдет вниз и, соответственно, произойдет сам стук поршня;
  • таким образом необходимо проверить все четыре (или более) поршня;
  • если с поршнями все хорошо — скорее всего, стучат гидрокомпенсаторы.

Как определить стук шатуна

Особенность звука неисправного шатуна заключается в том, что он исходит из нижней части блока цилиндров двигателя. Соответственно, для того, чтобы лучше его услышать, необходимо либо загнать автомобиль на смотровую яму (эстакаду), либо поднять на подъемнике. Слушать нужно оттуда. Характер звука низкий, его частота увеличивается по мере увеличения оборотов мотора. Слушать его можно на любых оборотах.

В гаражных условиях можно достаточно просто определить, какой из шатунов вышел из строя. Делается это следующему алгоритму:

  • необходимо демонтировать головку блока цилиндров с тем, чтобы обеспечить доступ непосредственно к поршневой группе;
  • далее с помощью ключа (или просто рукой) необходимо резко дергать вверх и вниз ременную (цепную) передачу с тем, чтобы поршни немного двигались;
  • в процессе этого нужно прислушиваться, из какого цилиндра доносится звонкий металлический звук, который и будет свидетельствовать о том, что стучит шатун.

Другой вариант заключается в том, чтобы поддернуть поочередно поршни вверх, а после этого также поочередно с помощью отвертки или другого инструмента резко попытаться «утопить» поршень вниз. Если на каком-либо поршне будет при этом чувствоваться люфт — именно на этом поршне и вышел из строя шатун.

Как определить стук поршня

При износе поршня на прогретом моторе он может издавать как глухие, так и звонкие звуки. Именно по характеру звука можно определить, что стучит именно эта деталь. Сделать диагностику можно по следующим признакам:

  • Глухой звук, доносящийся из верхней части блока двигателя. Громче всего проявляется при работе мотора на холостых оборотах после прогрева.
  • Короткий звонкий металлический звук. Его источником является изношенный поршневой палец, соприкасающийся с шатуном. Звук можно слышать при любых режимах работы мотора, и его частота увеличивается с увеличением оборотов. Однако лучше всего проявляется себя на низких либо холостых оборотах, когда отсутствуют посторонние шумы.

Диагностику поршней или их пальцев лучше проводить в автосервисе, поскольку для этого необходимо разбирать мотор.

Почему стучит двигатель

Возможных причин стука двигателя может быть достаточно много. В списке основных специалисты отмечают износ деталей внутри ДВС, а также детонационные стуки. От степени износа и ряда других факторов будет зависеть характер стука, который может быть от тихого и приглушенного до отчетливых металлических ударов внутри двигателя. После того как мотор заводится на холодную, становится слышен стук в двигателе, который с прогревом может:

  • полностью исчезнуть;
  • стать менее заметным;
  • остаться на том же уровне;
  • усиливаться с ростом температуры и нагрузки;

Почему еще может стучать мотор

Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.п. В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД.

Очень часто холодный пуск стук может сопровождаться металлическим стуком, который возникает в результате проблем с натяжителем цепи ГРМ. Не стоит исключать и то, что стучать может какая-либо наружная деталь, которая слабо затянута или крепление элемента ослабло.

Самостоятельное определение причины стуков двигателя

  1. Для проведения диагностики необходимо убедиться в том, что стук появился в двигателе, а не в других узлах и агрегатах. Первым делом нужно оценить характер звука и его тональность. Звонкие удары, нарастающие при повышении оборотов и локализованные в верхней части ГБЦ, укажут на проблемы с зазорами клапанов.
  2. Стук гидрокомпенсатора напоминает удары небольшого металлического шарика по клапанной крышке, который увеличивается по частоте вместе с повышением оборотов двигателя. Шелестящие, свистящие и скрипящие звуки могут быть признаком проблем с цепью, ремнем ГРМ или ремнем генератора. Такие звуки могут быть постоянными и не зависеть от оборотов.
  3. Стуки ЦПГ обычно приглушенные, не имеют явного оттенка стучащего металла. Частота таких стуков обычно увеличивается с ростом оборотов. Детонационные стуки проявляются в виде высокочастотного звонкого постукивания. Опытные автолюбители характеризуют это явление как «пальцы звенят». Для быстрой проверки можно воспользоваться следующими рекомендациями:
  4. На автомобилях с МКПП нужно выжать сцепление, что означает разъединение трансмиссии и ДВС. Так можно определить, что стучит именно в моторе или других узлах, а не в коробке передач.

Следующим шагом станет проверка опор двигателя (так называемых подушек) и ходовой части автомобиля. Для точной диагностики нужно воспользоваться подъемником или смотровой ямой. В полевых условиях можно воспользоваться описанным ниже методом.

  • капот нужно открыть, после чего двигатель запускают;
  • далее необходимо пригласить помощника, который становится сбоку автомобиля;
  • затем машину раскачивают легкими «рывками» вперед и назад на первой и задней передаче;
  • во время таких раскачиваний помощник определяет тот факт, не являются ли подушки двигателя причиной стука;

Почему появляются стуки в работе двигателя

Шум в работе мотора сигнализирует о наличии отклонения в работе того или иного узла. В данном случае не стоит сразу же приговаривать ДВС и готовиться к его капиталке или замене.

Прежде всего, необходимо выяснить, что именно в двигателе является виновником появления данного симптома. Нужно обратить внимание на то, в какой части моторного отсека шум наиболее интенсивен.

Кроме этого, важно учитывать ещё и то, при каких условиях наиболее отчетливо проявляет себя данное явление. Рассмотрим ряд причин возникновения стука в работе мотора, которые входят в список наиболее распространенных.

  • детонационные явления в работе ДВС;
  • повышенный износ узлов;
  • механические повреждения элементов.

Первая причина чаще всего возникает в случае использования некачественного топлива. Дело в том, что на просторах нашей необъятной Родины немало шарлотанов, которые под видом 92 или 95 бензина «впаривают» дешевое низкооктановое топливо, отличающиеся меньшей стойкостью к детонации.

Представленное явление нередко случается в том случае, когда автомобиль длительное время эксплуатируется в режиме низких оборотов. Подобная «бережная» езда может сыграть с автолюбителем дурную шутку. Дело в том, что в данном случае на стенках поршней и камеры сгорания образуется нагар, который может послужить причиной детонационных процессов.

Вторая, не менее распространенная причина появления шумов в области ДВС имеет прямое отношение к износу ключевых узлов и элементов. В большинстве случаев речь идет о вкладышах мотора.

Так возникновение повышенных зазоров в местах прилегания трущихся поверхностей коленчатого и распределительного валов негативно сказывается на равномерной работе всего силового агрегата.

Стоит отметить, что наличие контрольной лампы давления масла в данном случае может сослужить хорошую службу. Если имеет место быть повышенный износ вкладышей коленчатого вала, как правило, это приводит к снижению давления в масленой магистрали, о чем и сигнализирует указанная лампа.

Кроме всего прочего, характерный шум может издавать и вытянутая цепь привода газораспределительного механизма. Для решения проблемы будет достаточно натянуть её, в строгом соответствии с мануалом.

Не следует списывать со счетов и разного рода механические повреждения элементов мотора. Случается, что банальное нарушение соосности шкивов коленчатого вала и помпы, может стать причиной появления стуков.

Практика показывает, что столкнуться с описываемым явлением можно и в случае деформации защитного брызговика картера мотора или маховика.

Способы выявления неисправности

В специализированных сервисах причину стука определяют с помощью акустической диагностики. Этот же метод позволяет выявить неисправный гидрокомпенсатор, а он всегда один. Так можно ли его отыскать, не прибегая к помощи профессионалов?


Акустическая диагностика двигателя

Можно, если разобрать мотор. Безусловно, его не нужно разбирать полностью. Достаточно лишь снять крышку клапанов и попытаться продавить каждое устройство. При надавливании на рабочий гидрокомпенсатор приходится прилагать некоторое усилие. Неисправным является тот поршень, который утапливается при легком нажатии. Другим способом выявить стучащий гидрокомпенсатор не удастся.

Следует заметить, что при появлении постороннего шума при прогреве двигателя эксплуатировать автомобиль не рекомендуется. В этом случае необходимо доверить железного коня заботливым рукам профессионалов. Если такой возможности нет, можно попытаться самостоятельно устранить неисправность.

Для этого выполняются следующие операции:

  • производится замена масла и масляного фильтра;
  • промываются каналы от старой смазывающей жидкости.

Рекомендации по выбору масла

Марку моторного масла необходимо подбирать, следуя рекомендациям завода, с конвейера которого сошел автомобиль. Но нужно учитывать и сезонность эксплуатации. Когда движок нагревается, вязкость смазывающей жидкости снижается. Чтобы характеристики смазки были одинаковыми, в теплое время года заливают более густую жидкость, в холодное – более жидкую.


Рекомендации по выбору смазочных материалов для двигателя

Если стук не прекращается после прогрева двигателя, нужно проверить фильтр. Со временем фильтрующий элемент забивается инородными частицами, которые не дают смазке проникнуть к гидрокомпенсаторам. В этом случае необходимо произвести замену фильтра.

Стучать поршни на холодную могут в случае использования некачественной смазки, способствующей загрязнению каналов. Устранить эту проблему можно, если снять компенсаторы и промыть их в бензине. Снимать устройства нужно поочередно, а затем установить в той же последовательности.

Как заменить элемент

Если все предыдущие методы применены, но желаемые результаты не достигнуты, стучащий гидрокомпенсатор нужно заменить на новый. Для этого снимают крышку с клапанов, звездочку с распределительного вала и проверяют натяжное устройство. Потом снимают постель и вынимают толкатели, строго соблюдая последовательность. Достают компенсаторы и выкладывают их так же.

Теперь можно приступать к очистке системы смазки и мест установки поршней. После очистки туда вставляют новые элементы, применяя для вкручивания динамометрический ключ. Последним этапом станет установка остальных деталей.


Расположение гидрокомпенсаторов

на “Почему стучит двигатель на горячию и на холодную.”

Не согласен с автором. Отправляться в путь на стучащем движке – абсурд, если только речь не идет о стуке клапанов, который можно отрегулировать самостоятельно. Стук в моторе – знак для водителя. В большинстве случаев – указывает на серьезную неисправность двигателя. В любом случае мотор необходимо разбирать, устранять проблему. Правда были случаи, когда автовладелец заливал плохое масло и двигатель начинал стучать. Вопрос решался заменой на качественное масло и клиент уезжал довольный, что избежал капитального ремонта двигателя. Стук может появиться из-за забитого маслоприемника. Это происходит после промывки системы смазки растворителями. Смолы и грязь после данной процедуры оседают в поддоне и забивают маслоприемник. На высоких оборотах стук не проявляется – давления масла хватает для смазки деталей, а вот на холостых ходах мотор начинает стучать, так как давление масла падает. Проблема решается просто. Снимается поддон и промывается маслоприемник.

Клапана

Самым частым стуком, который наблюдается при холостых оборотах, является постукивание клапанов. При этом, звук практически не наблюдается при высоких оборотах. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема, в таком случае, кроется в неправильной регулировке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Повышенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как с помощью поджатия рокеров, так и путем замены шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стаканов ГБЦ. На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Связано это как раз с затягиванием регулировок клапанов.

При запуске на холодную

Если при запуске мотора на холодную температуру начинается стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой причине происходит шум компенсаторов.

Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое масло еще не успело поступить полностью в систему смазки. Некоторое время двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего. Чтобы ускорить процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять новый масляный фильтр, его заполняют маслом.

При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых пальцев.

Стуки под капотом на холодную под нагрузкой

Gordon

Полное название: Gordon Auto Body Co., Ltd.Основанная в 1986 году, фирма Gordon является одной из самый крупных компаний-производителей металлических и пластиковых запасных частей для кузовов автомобилей в мире. Компания владеет двумя высокоавтоматизированными заводами на Tайване, с персоналом более четырехсот человек. Фирма производит: крылья, капоты, бамперы, двери, передние панели, фары и так далее. С 1986 года заводами Gordon были получены аккредитации многих признанных международных организаций, таких как CAPA, Thatcham, ISO (Международная Организация по Стандартизации). Компания сегментирует свою деятельность на несколько мировых рынков (Европейский, Северо и Южно Американский и Ближневосточный). Основными принципами работы компании являются обеспечение качества, высокой технологии, введения инноваций, и достижения высокого уровня удовлетворенности клиентов, при оказании наилучшего сервиса и обеспечении наивысшего качества продукции. Говоря о высочайшем качестве продукции фирмы Gordon, необходимо знать, что весь путь выхода продукта на рынок, начиная от строительства заводских зданий, заканчивая процессом упаковки, важен для общего успеха продвижения запчастей Gordon. Именно поэтому, они очень щепетильны на каждом этапе производства. Так, еще до начала массового производства, для гарантии качества каждый образец будущей продукции тестируется, проверяется и подгоняется под все возможные качественные требования и показатели и только после этого запускается массовое производство данной детали. Такое же большое внимание фирма уделяет безопасности продукции, начиная от этапа начального производства (утвержденного Ассоциацией Сертификации Запасных частей для Автомобилей (СAPA)), заканчивая складским хранением. Высокотехнологичные измерения проводятся, например, для того, чтобы гарантировать размещение и установку замка капота, по сравнению с оригинальными запасными частями для автомобиля. Таким образом, Gordon постоянно занимается совершенствованием своей продукции, основываясь на потребностях клиентов, используя самое высокотехнологичное оборудование в автоматизированном производственном процессе, чтобы гарантировать последовательное качество и долгосрочную жизнь продукта. Так же, в дополнение к их признанным достоинствам, касательно разработки новой продукции и превосходном качестве, фирма занимается стратегическим аутсорсингом и передает свои сертифицированные ноу-хау другим производственным линиям…. читать далее

Страна:

Тайвань (Китай)

Официальный сайт:

www.gordon.com.tw

Почему стучит двигатель на холодную, горячую, холостых оборотах и под нагрузкой

Двигатель можно отнести к одному из самых сложных устройств автомобиля. Его бесперебойная эксплуатация во многом зависит от эффективной работы вспомогательных систем. В случае появления сбоев в их работе возникает высокая вероятность того, что рабочие элементы двигателя будут подвержены повышенному износу, что в конечном итоге может стать причиной поломки того или иного узла.

Содержание статьи:

Кроме всего прочего, в случае длительного пробега, составные части двигателя могут иметь повышенный механический износ, из-за которого нарушается нормальная работа ДВС и начинают проявлять себя различные нежелательные симптомы. К наиболее серьезным из них относится характерный стук в области мотора. Такую неисправность нельзя оставлять без внимания.

Любой посторонний шум в работе двигателя должен послужить сигналом к активным действиям, направленным на оперативное устранение поломки. В зависимости от характера представленного явления, причины его появления могут иметь различную природу.

Попробуем выяснить, почему стучит движок при различных режимах эксплуатации.

Почему появляются стуки в работе двигателя

Шум в работе мотора сигнализирует о наличии отклонения в работе того или иного узла. В данном случае не стоит сразу же приговаривать ДВС и готовиться к его капиталке или замене.

Прежде всего, необходимо выяснить, что именно в двигателе является виновником появления данного симптома. Нужно обратить внимание на то, в какой части моторного отсека шум наиболее интенсивен.

Кроме этого, важно учитывать ещё и то, при каких условиях наиболее отчетливо проявляет себя данное явление. Рассмотрим ряд причин возникновения стука в работе мотора, которые входят в список наиболее распространенных.

  • детонационные явления в работе ДВС;
  • повышенный износ узлов;
  • механические повреждения элементов.

Первая причина чаще всего возникает в случае использования некачественного топлива. Дело в том, что на просторах нашей необъятной Родины немало шарлотанов, которые под видом 92 или 95 бензина «впаривают» дешевое низкооктановое топливо, отличающиеся меньшей стойкостью к детонации.

Читайте также: Как самому наклеить тонировку в машине: пошаговая фото и видео инструкция

Представленное явление нередко случается в том случае, когда автомобиль длительное время эксплуатируется в режиме низких оборотов. Подобная «бережная» езда может сыграть с автолюбителем дурную шутку. Дело в том, что в данном случае на стенках поршней и камеры сгорания образуется нагар, который может послужить причиной детонационных процессов.

Вторая, не менее распространенная причина появления шумов в области ДВС имеет прямое отношение к износу ключевых узлов и элементов. В большинстве случаев речь идет о вкладышах мотора.

Так возникновение повышенных зазоров в местах прилегания трущихся поверхностей коленчатого и распределительного валов негативно сказывается на равномерной работе всего силового агрегата.

Стоит отметить, что наличие контрольной лампы давления масла в данном случае может сослужить хорошую службу. Если имеет место быть повышенный износ вкладышей коленчатого вала, как правило, это приводит к снижению давления в масленой магистрали, о чем и сигнализирует указанная лампа.

Кроме всего прочего, характерный шум может издавать и вытянутая цепь привода газораспределительного механизма. Для решения проблемы будет достаточно натянуть её, в строгом соответствии с мануалом.

Не следует списывать со счетов и разного рода механические повреждения элементов мотора. Случается, что банальное нарушение соосности шкивов коленчатого вала и помпы, может стать причиной появления стуков.

Практика показывает, что столкнуться с описываемым явлением можно и в случае деформации защитного брызговика картера мотора или маховика.

Как определить источник странных звуков в ДВС


На начальном этапе возникновения описываемой проблемы, важно понять, откуда именно исходит злосчастный стук. Для этого существует целый ряд приёмов прикладного характера, не требующих применения специальной оснастки.

Рассмотрим различные варианты представленного явления с учетом определенных режимов работы движка.

Холодный двигатель

На непрогретом двигателе, стук в районе мотора может являться следствием всевозможных сбоев в работе сопутствующих узлов.

Как правило, стук на холодном ДВС сигнализирует о превышении нормативных значений зазоров элементов ЦПГ и вкладышей. Чтобы убедиться, что причина кроется именно в этом, достаточно подождать пока мотор не прогреется до рабочей температуры. Если по мере прогрева двигателя стук прекратился, с большой долей вероятности можно утверждать о повышенном износе вкладышей.

Статья по теме: Чем очистить кожаный и тканевый салон автомобиля + народные средства

Не стоит списывать со счетов и распределительный вал. При повышенной выработке его кулачков, может наблюдаться аналогичный, равномерно повторяющийся шум.

Виновником данной проблемы могут стать и гидрокомпенсаторы. Нарушение их эффективной работоспособности, в результате повышенного износа, также приводит к возникновению нежелательного шума в моторе.             

Видео причина стука двигателя ВАЗ-2114

Для подробного ознакомления с причинами возникновения стука в моторе автомобиля, представляем вашему вниманию видео ролик. В представленном материале приводится видео инструкция по выявлению шумов двигателя автомобиля ВАЗ 2114.

Горячий двигатель

Совсем иная ситуация складывается, если шумы дают о себе знать на прогретом движке.

Такое неблагоприятное положение дел может быть вызвано следующими причинами:

  • низкий уровень моторного масла;
  • износ подшипников коленчатого вала;
  • увеличенный зазор клапанов;
  • использование ненадлежащего масла;
  • некачественный ремонт узлов;
  • перегрев.

Стук в моторе может возникнуть по причине масленого голодания. Чтобы не допустить подобной ситуации, следует проверять уровень масла перед каждой поездкой, вне зависимости от пробега автомобиля.

Не следует забывать о том, что современные двигатели крайне привередливы к выбору моторного масла. В данном случае не будет лишним ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя в вопросе выбора ГСМ для конкретного типа двигателя.

Холостые обороты

Нередко случается и так, что стук в моторе даёт о себе знать лишь в режиме холостых оборотов. В данном случае, признаки, указывающие на ту или иную неисправность, помогают судить о её характере.

Что же могло стать виновников стука на холостых оборотах?

  • вибрации кожуха приводного ремня;
  • повышенная выработка шестерен распределительного механизма;
  • шкив коленчатого вала/помпы касается элементов мотора.

В данной случае будет уместным упомянуть и о подшипниках помпы. Нередко случается так, что при повышенном натяжении приводного ремня, они попросту выходят из строя раньше положенного срока.

Как стучит мотор Лада Веста

Какие же звуки издаёт неисправный ДВС? Для этого достаточно посмотреть представленный ниже видеоматериал, главной героиней которого стала Лада Веста.

Работа ДВС под нагрузкой

Стук в моторе в режиме нагрузки возникает в силу целого ряда нежелательных обстоятельств.

В рамках данной темы можно выделить следующие наиболее частотные причины представленного явления.

  • повышенная выработка ЦПГ;
  • износ/проворачивание вкладышей коленчатого вала.

Как правило, с указанной проблемой сталкиваются водители, автомобили которых имеют солидный пробег. Стук даёт о себе знать по той простой причине, что трущие элементы двигателя имеют повышенную выработку.

Это интересно: Все способы отключения сигнализации в машине без брелка

Стоит отметить, что в некоторых случаях, для выхода из сложившейся ситуации иногда достаточно поменять масло на более вязкое.

Поршни


Стук в районе ЦПГ может говорить о разного рода обстоятельствах. Как правило, среди них выделяют:

  • повышенный нагрев двигателя;
  • гидроудар;
  • износ рабочих элементов ЦПГ.

Если имел место быть перегрев, есть вероятность того, что кольца в поршнях попросту залегли. Такая ситуация неминуемо приведёт к тому, что поршень начёт «гулять» в цилиндре, издавая характерный звук.

При эксплуатации автомобиля случается и такое, что в результате гидроудара нарушается соосность элементов ЦПГ. Как следствие, возникают сторонние шумы, характеризующиеся стуками в районе блока цилиндров.

Кроме этого, в случае большого пробега авто, можно предположить, что элементы ЦПГ попросту износились, о чем говорит нежелательное позвякивание в районе мотора.

Видео стук поршневой Лада Приора

Представленный видео материал позволит ознакомиться с характером шумов ЦПГ двигателя, на примере движка Лады Приора.

Пальцы

Шум могут издавать и пальцы поршней. Случается это тогда, когда наблюдается их повышенный износ. Не стоит исключать и факт некачественной сборки после капитального ремонта ДВС.

Несмотря на установленные нормы и стандарты, возникают такие ситуации, когда казалось бы заводская «группа» не соответствует заявленным требованиям. Поэтому при замене ЦПГ не следует верить тому, что написано на коробке. Лучше всего произвести самостоятельные замеры или же обратиться к специалистам.

Вкладыши коленвала

Вкладыши коленвала, как и любой другой рабочий элемент ДВС имеет свой ресурс по завершении которого, они попросту перестают выполнять своё прямое назначение. Кроме того, они могут утратить свою функцию и задолго до положенного срока.

К сведению: Почему горит ЧЕК в машине. что делать, можно ли ехать и как его потушить

Виной этому может послужить неправильная эксплуатация авто и использование неуместных ГСМ. Стук вкладышей коленвала отличается планомерным нарастанием по мере увеличения оборотов двигателя.

Шатунные вкладыши


В большинстве случаев шатунные вкладыши подвержены меньшему износу нежели «коренные». Тем не менее, и они могут дать о себе знать.

Шатунные вкладыши, как правило, издают металлический стук, плавно нарастающий с увеличением оборотов вращения коленчатого вала.   

Видео шум в двигателе Kia Sportage

Представленный ниже видео ролик позволит определить особенности шума и характер неисправности мотора на примере автомобиля Kia Sportage.

ГРМ

Шуршащий или «бренчащий» звук может издавать ремень ГРМ или же цепь. Благодаря характерному равномерному «позвякиванию» этот стук трудно спутать с чем-то другим.

При диагностике автомобиля на слух в данном случае можно обойтись и без стетоскопа. Данный шум имеет ряд характерных особенностей, присущих лишь ему.

Клапана

Повышенный износ рабочих элементов распределительного механизма может послужить причиной появления стука клапанов. Кроме этого виной всему может стать и неправильная регулировка клапанных зазоров. Такой стук выражается характерным позвякиванием в области клапанной крышки.

Распределительный вал

Еще один элемент газораспределительного механизма – распределительный вал, также нередко заявляет о себе во всеуслышание. Как правило, такое явление проявляется на холодном двигателе, когда смазка еще не успела пройти через его каналы к трущимся поверхностям. Стук отличается глухим, едва заметным звучанием.

Видео как стучит мотор VW Polo Sedan

Для более детального ознакомления с проблемой стука в двигателе, предлагаем вашему вниманию ролик, наглядно демонстрирующий стук двигателя мотора VW Polo Sedan.

Что надо делать водителю при возникновении стука

Трудно однозначно ответить на представленный вопрос. Конечно же, при появлении стука в районе двигателя, необходимо немедленно обратиться к специалистам для проведения комплектной диагностики.

Тем не менее, если поводом к появлению шума послужили такие банальные причины, как открученный брызговик картера или маховика, вполне целесообразно обойтись собственными силами.

По теме: Как подключить магнитолу Pioneer по схеме и цветам проводов

Таким образом, для устранения проблемы стука в двигателе важно научиться распознавать её природу, и на основе полученных сведений делать соответствующие выводы о дальнейшем разрешении сложившейся ситуации.

Cтук двигателя на холодную Поло Седан

В модификации Поло Седан владельцы нередко сталкиваются со стуком двигателя на холодную.

Этот посторонний звук не на шутку волнует тех, кто приобрёл Polo в первый раз.

Причины стука двигателя Поло седан

Нормально отрегулированный двигатель в хорошем состоянии и с достаточным количеством масла работает равномерно и без перебоев. Опытные водители называют это состояние «шепчет». Стук проявляется в виде нестандартных, коротких, эпизодических звуков, которые регулярно нарушают общую картину. По характеру стука, его отзвукам и месторасположению мотористы даже определяю причину неисправности.

Автомобиль VW Polo седан отличается тем, что в данной модели пользователи довольно часто сталкиваются с такой неприятностью как стук двигателя на холодную. При пуске двигателя после простоя наблюдаются короткие трескучие или звенящие удары.

После работы в течение определённого периода времени (обычно это от двадцати-тридцати секунд до полутора-двух минут) стук затихает или вовсе исчезает.

Среди основных причин стука на холодном двигателе выделяют следующие:

  1. Неправильная работа гидрокомпенсаторов. Хотя у каждого узла есть свой ресурс, даже сравнительно новые гидрокомпенсаторы могут перестать работать в нормальном режиме. Причина часто кроется в низкокачественном масле, которое нарушает работу. При разборке двигателя VW Polo замены «умерших» гидрокомпенсаторов иногда бывает достаточно, хотя часто приходится искать причину дальше.
  2. Ещё одна проблема – износ коренных вкладышей коленвала. В остывшем состоянии металлические части трущихся пар имеют наименьший размер, между ними появляются зазоры. После того, как двигатель прогревается, детали расширяются и зазоры исчезают, стук прекращается. Это нормальное состояние двигателя, который прошёл уже немало тысяч километров, регламентная замена нужных частей рано или поздно всё равно потребуется.
  3. Стук в механизме ГРМ. На холодную велики зазоры в постелях распредвалов. Также звона может добавлять не совсем удачная цепь.
  4. Самая опасная причина – это износ поршней вместе с кольцами. Если на поршне или зеркале цилиндра присутствуют задиры, со временем это может привести к заклиниванию двигателя. Чаще проще просто вырабатываются, поэтому по законам физике слегка болтаются в холодном двигателе, но благодаря тепловому расширению становятся на места, ока износ не так критичен. Если владелец машины услыша , что стук прогрессирует и не исчезает с прогревом – это показания к срочной разборке двигателя.

Особенности двигателя Поло седан

В сообществе владельцев автомобиля отметили, что стук в холодном моторе часто мало зависит от пробега. Посторонние звуки логично услышать в движке, который пробежал около 100 тысяч километров, однако нередко стук наблюдается уже при 15 тысячах и даже раньше. В результате обсуждения пришли к выводу, что стук вообще характерен для двигателя CFNA 1,6, которым оснащаются автомобили, продаваемые в России и некоторых других странах. Несмотря на немецкую сборку, у него есть особенности, создающие условия для посторонних призвуков работы двигателя даже при малом пробеге:

  1. Зажатость выпускного коллектора. Из-за специфической конструкции отработанные газы недостаточно хорошо выводятся после прогорания. Некоторые цилиндры (недорабатывают), в результате чего происходит неравномерный износ, который и приводит к холодному стуку.
  2. Особая форма цилиндров и их покрытие приводят к тому, что при прохождении верхней мёртвой точки происходит щелчок. По мере износа он становится интенсивнее и слышнее, превращаясь в тот самый стук. Долгое время это может быть вполне безопасно, но дальше начинается лотерея: кому-то повезёт и он будет кататься дальше, а у кого-то появятся задиры на стенках цилиндра.

Стук подушки

Иногда причина может быть не в самом двигателе, а в том, как он установлен в автомобиле. При износе или усадке подушек двигателя металл может стучать о металл. Также Тщательно проверьте эти места, если покупаете подержанный автомобиль.

В износившуюся подушку часто ставят различные вкладыши, которые, слегка разболтавшись, также могут начать громыхать на холодную.

Стук опоры

К сожалению, усталость металла никто не отменял. Опора двигателя, испытывая постоянные нагрузки, может нарушить свою целостность, в ней появляются микротрещины. Их незаметность при внешнем осмотре становится причиной недоумения многих владельцев.

Что можно предпринять

Некоторые автолюбители ездят на Поло седан со стуком на холодную годами. Сам по себе двигатель довольно надёжен и собран качественно. Однако если вы услышали беспокоящий вас звук, лучше отогнать машину в сервис или к официальному дилеру, чтобы исключить дальнейшие неприятности. В качестве мер после разборки может быть препдпринято:

  • замена гидрокомпенсаторов;
  • регулировка ГРМ;
  • замена вкладышей коленвала;
  • смена поршневой группы и выпускного коллектора.

Резюме

На профильных форумах можно встретить информацию, что даже после ремонта стук возвращается через десяток-другой тысяч километров. Приходиться признать, что стук двигателя CFNA типичен и во многих случаях почти безопасен. Однако такое заключение можно дать только после всесторонней диагностики автомобиля.

почему он застучал (распредвал, коленвал, клапаны?)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 8 мин. Просмотров 353

Стук в двигателе рано или поздно приводит к поломке мотора, так как следствие его возникновения  – это удары, появившееся в результате трение в деталях двигателя. И этот стук, независимо от того, какой он имеет звучание (звонкий, глухой, металлический) со временем будет только усиливаться, так как зазор между трущимися деталями мотора будет увеличиваться и сила удара также будет нарастать.

Возможные причины стука ДВС

Основная причина стуков – биение рабочей детали о какой-то другой элемент двигателя, а означать это может только одно – нарушен зазор. Если звуки появляются, когда залито качественное масло, а система охлаждения работает исправно, то допустимые параметры зазора уже превышены более чем в два раза.

По нарастанию громкости звука можно легко понять, какую природу имеет стук. Очевидно, что износ ремня ГРМ, который изготовлен из высокопрочных материалов, никак не влияет на громкость работы двигателя. Многие автолюбители ездят на износившемся ремне до момента, когда он порвется, не замечая изменений. Но вот, например, шатунный вкладыш или подшипники распределительного вала состоят из двух видов деталей: мягких и твердых. Повреждение этих механизмов приводит к постоянному увеличению громкости стуков.

Перед поездкой на сервис нужно самостоятельно определить момент появления звука и его симптомы. Это необходимо для точного описания проблемы на СТО. Чаще всего «жалобы» на стук выглядят следующим образом:

  1.  Громкий стук сразу после запуска мотора на холодную.
  2.  Посторонние звуки после полного прогрева двигателя.
  3.  Стук до момента достижения рабочей температуры.
  4.  Звуки на холостых оборотах.
  5.  Звук на высоких оборотах.

Самостоятельный ремонт неисправности мотора – это риск потери большой суммы денег. Но некоторые симптомы «лечатся» дешевле, чем предлагают на СТО, поэтому нужно разобраться в каждом стуке и решить, можно это исправить в домашних условиях или нет.

Стук при высоких нагрузках – свидетель детонации

Детонация топлива – это сбои в процессе сгорания смеси, находящейся в двигателе. Если причина кроется в этом, то посторонний звук появляется при нагрузке на мотор.

Отличительной чертой детонационных стуков является их синхронность с оборотами.

Чаще всего детонация происходит в момент, когда:

  •  автомобиль быстро набирает скорость;
  •  включена повышенная передача, работающая на высоких оборотах, что не соответствует скорости автомобиля
  •  машина двигается с полной загрузкой.

Первое, что нужно сделать в такой ситуации, полностью «высушить» бак, оставив немного бензина или солярки для пути на заправку и залить качественное топливо с нужным октановым числом, предусмотренным производителем.

Стук на холодную

Больше неприятных последствий предвещает стук на холодную, так как их источник, чаще всего, коленвал и распредвал. Однако прежде чем делать выводы, почитайте тематические форумы, которые могут содержать информацию о «болячке» автомобиля конкретной марки. Актуально такое, например, для Kia Spectra, где какое-то время после запуска мотора стучат гидрокомпенсаторы.

Если стук в коленвале, то он становится тише по мере прогрева автомобиля, может прекращаться на высоких оборотах, но всегда остается на холостом ходу. По характеру звук похож на детонацию тем, что его ритмичность зависит от оборотов мотора. Встречается такая проблема на дизельных и бензиновых двигателях, так как у них есть одинаковый элемент – подшипник коленчатого вала. Он изнашивается, увеличивая зазор. Это естественно для силового агрегата, но некачественные масла ускорят процесс. Следите за температурой и уровнем охлаждающей жидкости, не допуская перегрева мотора.

Распределительный вал стучит с той же громкостью, что и коленчатый вал, но не всегда, а только первые секунды, когда масло еще не дошло до него. Но, если деталь находится на стадии критического износа, то стучать двигатель будет и на холодную, и на прогретый автомобиль. Стучит распредвал в 2 раза меньше, количества оборотов мотора, что также позволит локализовать проблему. Если проводить диагностику, ориентируясь на звук, то тук распредвала лучше всего слышно сверху.

Причины стука те же, что и у коленвала: износ подшипников, появление зазоров. Если автолюбитель использует качественное масло, где нет примесей и посторонних частиц, то рассматриваемая деталь работает гораздо дольше.

Изношенный распределительный вал необходимо менять, если установлены гидрокомпенсаторы, так как эта деталь способна компенсировать образовавшийся зазор. Но это скорее минус, чем плюс, так как клапана будут работать иначе, а это прямое следствие падения компрессии. Даже если такой двигатель исправно заводится, это не означает, что не пропадет мощность или не увеличится расход бензина.

Стук силового агрегата на горячую

Но как быть, если стучит только тогда, когда машина прогрета? Можно остановиться, проверить уровень масла. Если на холодную его было достаточно, то после запуска двигателя смазка разошлась по всем узлам и его может не хватать. Подлили масло и мотор снова работает нормально? Тогда следите за уровнем и ищите причину утечки, если подобная ситуация повторится.

Если звук прогрессирует и усиливается на высоких оборотах, то пора задуматься о ремонте, так как это свидетельствует об износе подшипников коленчатого вала. Дальнейшее движение опасно для мотора, так как взаимосвязанные узлы могут быть повреждены.

Нельзя снимать со счетов и некачественное топливо. Но такой стук не прогрессирует и даже немного затихает со временем. Подобное случается в дальних поездках, и все, что остается водителю – ехать дальше и искать известную заправку с  качественным бензином или соляркой. Ничего опасного с мотором не произойдет, поэтому переживать не стоит. Если же звук становится все четче и громче, то пришло время остановиться и вызвать эвакуатор.

Стук клапанов


У стучащих клапанов есть свои характерные признаки, которые позволяют локализовать проблему.

  1. Во-первых, клапаны стучат при любых условиях. Это может быть холостой ход или повышенная нагрузка, с холодным или прогретым двигателем.
  2. Во-вторых, звук отличается отчетливой звонкостью, так как это металлические элементы, находящиеся в постоянном движении. Частота стука клапанов в два раза реже оборотов двигателя.

Если регулировка клапанов не помогла избавиться от посторонних звуков, то пришла пора их заменить. Но решение должен принимать только специалист, так как причиной стука могут быть гидрокомпенсаторы или клапанные пружины, которые в некоторых случаях изнашиваются и не позволяют двигателю работать в нормальном режиме. Замена этих элементов позволит избавиться от стука и сэкономить деньги.

Часто со стуком клапанов водители встречаются впервые после замены ремня ГРМ. Это становится следствием неправильного установленного угла газораспределения или перескока ремня. Клапан бьется о поршень, когда тот находится в верхней мертвой точке. Поможет правильная установка элемента с соблюдением технологических требований.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Стук в бензиновом двигателе во время разгона

Особую актуальность в вопросе о стуке двигателя при разгоне имеет фактор наличия цепи ГРМ, а не ремня. Казалось бы, элемент, который имеет большой срок эксплуатации, не должен подводить автолюбителя. Но нет, постоянное использование автомобиля приводит к тому, что цепь растягивается и начинает стучать по корпусу блока. Естественно и то, что чем выше обороты, тем интенсивнее и громче стук. Иногда достаточно подтянуть ее и этого хватит на ближайшие годы. Но вытягивается она не просто так, поэтому многие стараются поменять цепь, а не пытаться её сохранить.

Точная локализация проблемы

Некоторые стуки можно охарактеризовать однозначно, так как они не похожи друг на друга. Например, поршни, которые уже отработали ресурс, звучат глухо и сравнить их можно с легкими ударами по глиняным изделиям. Иногда появляются щелчки. Зазор в 0,3 мм компенсируется расширением металла, поэтому подобная проблема не проявляется на прогретом моторе. Отчетливее звуки тогда, когда автомобиль остыл до уличной температуры или водитель резко сбрасывает ногу с педали газа.

Легко опознать и проблемы с поршневыми пальцами. Двигатель издает однозначный металлический звук, который лучше слышно во время набора скорости или сброса газа. Часто проблема возникает из-за некачественного топлива, которое рано воспламеняется, что и создает характерный звук. И если этот звук отчетлив, то вот вкладыши коленчатого вала услышать труднее.

Если вкладыши «колена» выработали ресурс, то автолюбитель услышит слегка приглушенный звук, который будет доноситься от картера двигателя. Но такая ситуация не появляется без причины, так как элемент прост и надежен в эксплуатации. И первое, на что обращаем внимание – какие «расходники» были приобретены для последнего СТО. Проблема может появиться в результате использования некачественного масла, поэтому для начала нужно поменять его и выполнить промывку, а не делать капитальный ремонт мотора.

Однозначно можно локализовать и проблему с вкладышами шатунов. Звук нарастает постепенно по мере разгона автомобиля. При такой проблеме менять масло или топливо бесполезно, так как остается лишь встать на «аварийку» и ждать эвакуатор. Если решиться на самостоятельную дорогу, то ДВС заклинит, что приведет к большим материальным потерям.

Правильно ли самостоятельно определять источник стука?

Даже опытный водитель может неверно трактовать стуки, исходящие от двигателя, так как далеко не каждый автолюбитель сталкивался с ремонтом этого агрегата. Любой вкладыш, подшипник или другой элемент могут издавать звуки, которые будут интерпретироваться по-разному. Если масло менялось давно, а топливо используется только от проверенных брендов, то единственное, на что нужно обратить внимание – это интенсивность. Возрастающие стуки говорят о не самых приятных причинах, устранить которые смогут только профессионалы.

Однако искать источник самостоятельно – это все равно правильное решение, так как на большинстве автосервисов работники не имеют привычки делать дешевую и долгую работу. Проще всего ответить клиенту, что поможет только дорогостоящая «капиталка», но это не всегда правда, ведь иногда достаточно просто поменять масло.

Почему двигатель стучит на холодную?

Любого автовладельца радует ровная, правильная, практически бесшумная работа двигателя автомобиля, ведь это свидетельствует о его полной работоспособности. Но, различные звуки, возникающие особенно при холодном двигателе, могут настораживать, поскольку являются своеобразным сигналом, указывающим на проблемы, требующие немедленного устранения.

Одним из таких сигналов является стук в двигателе на холодную.

Причин стука в двигателе много.Некоторые стуки указывают лишь на незначительные проблемы, которые можно легко диагностировать и исправить. Но некоторые звуки указывают на проблемы с ДВС и требуют немедленного вмешательства во избежание каких-либо неприятных ситуаций, например капитального ремонта двигателя.

Типы стуков двигателя

Возникновение любого звука связано с ударом одного элемента двигателя внутреннего сгорания о другой, при этом каждое из ударов может иметь свой звук, интенсивность, продолжительность и частоту .

  • Если шум двигателя слабый , возможно пропадающий при езде, автомобилю обычно не грозит серьезное повреждение, но своевременная проверка двигателя всегда хорошая идея, даже если стука нет 🙂
  • Средняя громкость и интенсивность звука указывают на более серьезные проблемы. В этом случае первое, что вам нужно сделать, это отправиться в ближайшую мастерскую, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.
  • Если звук чистый и громкий , то водителю следует срочно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор.Если вы продолжите движение таким образом, двигатель может заглохнуть.

Каковы причины детонации двигателя?

Причин возникновения стуков в двигателе довольно много. Основные из них обусловлены механическим износом деталей и узлов, а также образованием детонационных процессов. Характер звука во многом зависит от причины его появления, то есть выхода из строя детали, или степени детонации. Этот фактор становится основополагающим для правильной диагностики.

Стук, возникающий при запуске холодного двигателя внутреннего сгорания с последующим его прогревом, может полностью исчезнуть, стать менее интенсивным, не изменить своего характера при дальнейшей работе двигателя или иметь более высокую интенсивность из-за повышения давления и/или температуры.

Итак, основными факторами, которые могут вызвать детонацию двигателя, являются

  • Металлический стук в двигателе е при полной исправности двигателя внутреннего сгорания сигнализирует о несоответствии принятым нормам тепловых зазоров.Исправить эту ситуацию можно, профессионально отрегулировав клапана.
  • Потеря работоспособности гидрокомпенсаторов также вызывает детонацию двигателя в холодном состоянии . Компенсаторы выходят из строя, по причине механического износа, использования масла, не подходящего для автомобиля по требуемым характеристикам, а также его несвоевременной замены. Для устранения этой проблемы достаточно произвести полную мойку двигателя, заменить моторное масло на требуемое, а также масляный фильтр.
  • Увеличение зазора между коренными подшипниками может вызвать стук в первые несколько секунд после запуска двигателя. Самоотменяется при увеличении показателя давления в системе смазки. Неправильная работа подшипников также может быть вызвана снижением производительности масляного насоса.

    В этом случае количество поступающего масла становится недостаточным, и в то же время происходит закупорка каналов, что приводит к тому, что масло не успевает производить качественную смазку всех узлов и деталей .В результате они начинают издавать неприятный скрежет и скрежет.

  • Повторяющиеся удары тупым металлом в двигатель при ускорении могут свидетельствовать о выходе из строя шатунов. Этот звук характерен для изношенного шатуна, ударяющего о шейку коленчатого вала. Здесь нужна срочная помощь профессионального автослесаря, так как эксплуатация автомобиля в таком состоянии категорически запрещена.
  • Характерный звук в двигателе также свидетельствует о наличии проблем с газораспределительным механизмом .Наиболее распространенная причина – увеличение зазоров распредвалов. При последующем прогреве двигателя эти стуки либо становятся менее интенсивными, либо полностью исчезают.
  • Если поршень сильно изношен, он также может издавать стук во время работы. Поврежденные поршни свободно двигаются, как бы «гуляя» в цилиндрах, издавая при ударах по «юбке» характерный металлический звук. Подобные стуки могут вызывать деформацию поршневых колец.
  • Стук от детонации довольно громкий .Его интенсивность естественным образом увеличивается с каждым циклом двигателя. Основная причина – несвоевременное и неравномерное воспламенение топливно-воздушной смеси, что провоцирует самопроизвольные разрушительные взрывы внутри цилиндров.
  • При холодном двигателе появление детонационных толчков, а следовательно, и характерного стука приводит к использованию топлива с более низким октановым числом (согласно рекомендациям производителя).
  • Очень частым фактором появления стука в двигателе является использование более тонкой прокладки головки блока цилиндров , что вызывает увеличение степени сжатия.
  • Различные стуки в подкапотном пространстве могут быть вызваны различными поломками навесного оборудования и агрегатов, таких как водяной насос-генератор, ГРМ и др.

Как самостоятельно диагностировать стуки в двигателе

Если нет возможности провести профессиональную диагностику в автосервисе, можно попытаться выявить причины появления характерного металлического звука в двигателе самостоятельно.

  • Изначально следует четко убедиться, что звук исходит от мотора, а не от других деталей .Если на автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, рекомендуется полностью выжать сцепление, чтобы отсоединить сцепление от двигателя. В этом случае можно будет определить, что причина стука находится в двигателе, а не в трансмиссии.
  • Затем нужно внимательно прислушаться к стуку, определить его продолжительность, цикличность и интенсивность . Как отмечалось ранее, для разных пороков характерен даже определенный уровень тональности.
  • Громкий звук, набирающий силу и исходящий из верхней области ГБЦ -> проблема с клапанными зазорами;
  • Звук, похожий на удар маленького металлического шарика по крышке с характерным нарастанием -> неисправность гидрокомпенсатора;
  • Шуршание, свист и скрип -> плохая или неисправная цепь ГРМ или ремень ГРМ, а также ремень генератора;
  • Детонация имеет звон , яркий звук , обычно термин «стук пальцев»
  • Также в обязательном порядке проверить состояние крепления опор двигателя и по возможности всего шасси
  • Прослушать внимательнее к звукам двигателя автовладельцы часто используют прибор фонендоскоп технического типа.Профессиональная диагностика предполагает использование тестера двигателя типа OBD 2.

Заключение

Как видите, диагностика детонации двигателя дело непростое и лучше обратиться к профессиональному механику, у которого есть все необходимые для этой операции инструменты

Причин появления шума в двигателе очень много, в том числе и стуков различного типа. Многие из них указывают на мелкие проблемы, с которыми автомобиль может мирно «уживаться» длительное время.Но также появившийся стук может свидетельствовать о серьезных поломках деталей и/или узлов двигателя, игнорировать которые категорически запрещено.

Конструкция двигателя подразумевает взаимодействие множества деталей и узлов, подвергающихся в процессе эксплуатации довольно значительным нагрузкам. Маркером многих отказов двигателей внутреннего сгорания является исходящий стук, который имеет свой тон, продолжительность и интенсивность для каждого типа отказа.

Благодаря этому при тщательной диагностике можно не только выявить причину неисправности двигателя, но и своевременно ее устранить.

Легкий стук в двигателе при холодном пуске

Итак, во-первых, вам нужно понять, что все двигатели со временем теряют определенное количество давления масла, учитывая, что нормальный износ увеличивает зазоры в подшипниках. Однако низкое давление масла в двигателе, независимо от пробега, часто является признаком того, что что-то не так.

Если это шум толкателя, то я не очень разбираюсь в технике, но это может быть заедание толкателя или просто проблема с потоком масла, что приведет к повреждению хотя бы один клапан.Не уверены, есть ли у вас гидравлические подъемники? Если да, то нужно следить за давлением масла.

Проверьте состояние низкого давления по щупу. Теперь я знаю, что вы сказали, что сделали двигатель, но проверить не помешает. Проверьте масло, чтобы убедиться, что оно находится на надлежащем уровне (не слишком низкое и не переполненное). Если низкий, двигатель может гореть или вытекать масло, что в вашем случае не должно быть? Добавление масла может временно исправить состояние низкого давления, но если уровень не поддерживать должным образом, проблема может повториться.
Однако в вашем случае шум через некоторое время исчезает, это означает, что масло теперь делает то, что должно, а именно смазывает, поэтому шум исчезает.

Это одна из причин, почему мы правильно прогреваем автомобиль. Таким образом, масло циркулирует по всему двигателю, чтобы упростить движение — другими словами, вождение. Ехать на холодном автомобиле или двигателе — искать неприятности. Хорошо, автомобили немецкого производства не обязательно нужно прогревать, как старые Форды.Наши термостаты настроены в соответствии с нашим климатом, поэтому они нагреваются быстрее, но сейчас я ухожу от сути.

Я предполагаю, что в вашем двигателе нет утечки масла, поэтому замена прокладок и уплотнений не применяется. Я всегда (или, по крайней мере, мой муж) гарантирую, что мы используем хорошее масло и обеспечиваем правильную вязкость для моей машины и с учетом климата. то есть зимой и летом. Вы слышали, как люди говорят, что когда погода ясная и прохладная, моя машина едет как зверь, а когда тепло, она ленится? Подумай об этом.Более тяжелые вязкости, такие как 20W 50, 30W или 40W, могут помочь поддерживать хорошее давление в жаркую погоду, но они слишком густые для вождения в холодную погоду и могут вызвать проблемы со смазкой при запуске. Вы заметили, что по утрам у нас бывает леккерская холодная погода.

С другой стороны, маловязкие масла, такие как вязкость 10W или 5W 20, могут улучшить запуск и смазку в холодную погоду, но могут быть слишком жидкими в жаркую погоду для поддержания хорошего давления. Также проверьте свой фильтр, потому что он может быть засорен или немного грязный.Может фильтр заменить?

Вы также можете проверить шатунный подшипник, так как неправильный зазор больше всего влияет на давление. Я мог бы продолжать и продолжать, но ваша проблема может быть очень простой, но иногда вам нужно сначала проверить самые основы.

Это может быть невозможно с сегодняшними технологиями

Автор: Ларри Хаммер | Вторник, 4 января 2022 г., 10:26 в On The Line

Нередки жалобы клиентов на шумы, которые могут напоминать шум толкателей клапанов или шумы, связанные с зазором подшипников.Другие звуки могут включать стук поршня при холодном пуске, длящийся пару минут при низких температурах. Некоторые из этих шумов являются нормальным явлением для двигателя, при этом нет средств для их глушения. Многие часы диагностики могут быть потрачены на то, чтобы попытаться удовлетворить озабоченность клиента, когда нет никакого способа уменьшить шум. Будьте готовы определить эти нормальные характерные шумы и поделиться этими симптомами с клиентом.

Детонаторы холодного пуска Двигатели

GM V-8 жаловались на детонацию двигателя при температуре 50 градусов по Фаренгейту или ниже и более выражены во время первого холодного запуска.Шум является распространенной жалобой клиентов без решения. В то время как симптомы раздражают владельца транспортного средства, шум не влияет на долговечность компонентов двигателя. Лично у меня есть 5,7-литровый двигатель с пробегом 297 тысяч миль, и он столкнулся с детонацией при холодном запуске с самого начала. Шум обычно возникает из-за одного из следующих условий:

Стук в двигателе …Стук в поршне является обычным явлением из-за алюминиевой конструкции поршня с короткой юбкой.Симптом возникает из-за зазора между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Симптомы особенно серьезны, когда температура окружающей среды ниже 50 градусов по Фаренгейту после холодного запуска. При таких температурах поршень качается/ударяется о стенку цилиндра, создавая стук, который многие путают с проблемами зазора в подшипнике. Состояние исправляется, как только температура двигателя повышается, что приводит к расширению и сжатию юбки поршня в отверстии. Конструкция поршневого пальца также сыграла свою роль.

Нагар, детонация …Нагар на головке поршня и головке цилиндра приводит к физическому контакту, вызывая стук. Доступны очистители камеры сгорания, которые помогают удалить нагар. Некоторые производители автомобилей рекомендуют снимать головку блока цилиндров и физически удалять нагар.

В любом случае стук в поршне из-за зазора между юбкой поршня и стенками цилиндра или детонации нагара обычно уменьшается после прогрева двигателя.

Новая технология снижает шум двигателя

Direct Injection широко используется многими производителями автомобилей. В отличие от систем с многоточечным впрыском топлива, которые работают относительно тихо, система прямого впрыска издает щелкающие или тикающие звуки, которые вызывают жалобы у клиентов, особенно во время холодного пуска и прогрева. В этой системе топливо впрыскивается непосредственно в каждый цилиндр под высоким давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, что приводит к шуму.

От топливного насоса высокого давления исходит отчетливый щелкающий или тикающий шум, который может быть очень шумным при холодном запуске и стихает после прогрева двигателя. Звук более заметен, когда вы стоите снаружи автомобиля, с поднятым капотом или когда автомобиль стоит рядом со зданием, например, проездом.

Эти звуки следует рассматривать как нормальную характеристику системы высокого давления с непосредственным впрыском, и не следует предпринимать никаких попыток заглушить шумы.

Тикающие звуки длительностью до 50 секунд

Всегда проверяйте заводские сервисные бюллетени, которые могут иллюстрировать симптомы, с которыми сталкивается владелец автомобиля.Имея эту информацию, чтобы поделиться с ними, мы подкрепляем наш диагноз. Обратите внимание на следующее, проиллюстрированное в сервисном бюллетене GM PIP5104A.

Клиент может жаловаться на тиканье холодного двигателя, которое может уменьшиться в течение 50 секунд после холодного запуска. По истечении этого времени шум уменьшается. Шум является результатом конструктивной характеристики, запрограммированной в ECM, чтобы лучше соответствовать выбросам при холодном запуске. Затронутые автомобили включают: Cadillac Escalade 2009–2013 годов, Chevrolet Express 2009–2015 годов, Silverado, Suburban, GMC Savana и Sierra со следующими кодами RPO V8: 6.0L-L76, L96, LC8, LY6 и 6.2LL94, L9H.

Тикающий звук означает, что в выпускном коллекторе происходит сгорание. Как только происходит 50-секундный промежуток времени, время увеличивается, и шум уменьшается. Убедитесь, что шум исходит из выпускного коллектора, так как симптом можно принять за ранее упомянутый шум двигателя.

Резюме: Новые технологии ставят множество задач. Мои 50 с лишним лет в автомобильной промышленности произвели на меня впечатление многих изменений в автомобильных технологиях и рабочих характеристиках, которые раньше считались неприемлемыми, но теперь считаются нормальными характеристиками.

Посмотреть PDF

Спросите у автоврача: Шум холодного двигателя в большинстве случаев является нормальным

Уважаемый доктор! Я купил Chevy TrailBlazer SS 2007 года выпуска. При пуске двигатель слышен тиканье/стук. Мне у дилера говорят, что это нормальная функция для версии SS, которая действует до тех пор, пока мотор не прогреется. Двигатель V-8 Corvette, пробег около 68 000 миль. Я нервничаю из-за этого состояния.Каково твое мнение?

Уважаемый Тим! Нет ничего необычного в том, что при первом запуске при холодном запуске можно услышать какой-то двигатель. Звук может исходить либо от толкателя гидравлического клапана, либо от зазора между поршнем и стенкой цилиндра. По мере прогрева двигателя зазоры меняются и становятся более плотными, а шумы обычно исчезают. Использование полностью синтетического моторного масла может в некоторых случаях уменьшить шум двигателя при холодном пуске. В любом случае шум двигателя, который вы слышите, не беспокоит, и я бы не беспокоился.

Уважаемый доктор! У меня Mercedes C230 2000 года выпуска, и я слышу прерывистый свист в передней части автомобиля. Когда я нажимаю на тормоз или поворачиваю руль, звук прекращается. Шум может не повторяться в течение нескольких недель. Любой совет?

Уважаемый Карл! Шумы, подобные тем, которые вы испытываете, обычно возникают из-за того, что тормозная колодка или опорная пластина царапают тормозной диск.Техник снимет обе передние шины и осмотрит заднюю сторону тормозного диска на наличие блестящих пятен для контакта с опорной пластиной. Технический специалист также проверит состояние тормозных колодок и крепежа тормозных колодок.

Уважаемый доктор! У меня минивэн Chevy Venture 2000 года выпуска. Моя система стеклоочистителей работает правильно, чтобы очистить дождь, но когда я выключаю ее, рычаги переходят в вертикальное положение на ветровом стекле и не сбрасываются вниз.Почему? Кроме того, я не получаю сильный поток воздуха из вентиляционного отверстия. Какая будет блокировка? Наконец, кажется, что мои фары не проецируются на машину впереди в пробке — кажется, они просто нацелены на проезжую часть.

Уважаемый Эд: Многие переднеприводные автомобили GM имеют постоянную проблему со сломанным эксцентриком, который вызывает эту проблему. Иногда простое решение состоит в том, чтобы повторно согнуть маленький язычок на эксцентрике. GM также продает замену, которая была обновлена.Эксцентрик находится под капотом и виден сразу после снятия пластиковой крышки. Что касается потока воздуха, плохой объем может быть вызван засорением приточной вентиляции или неисправной дверцей в коробке отопителя. Для линзы фары, возможно, потребуется их замена. Могу сказать, что при замене перегоревших фар я использую лампы Sylvania Silver Star ZXE и всегда заменяю их парой. Лампы ZXE обеспечивают эффективность HID-света по доступной цене без необходимости замены или модернизации каких-либо разъемов.

Уважаемый доктор! Я помню, как читал в прошлой колонке о низкопрофильных дисках и шинах, из-за которых езда на автомобилях последних моделей стала более жесткой. У меня есть Toyota Camry XLE V6 2014 года — отличная машина — довольно плавная, тихая и быстрая. Шины размером 255/55R17 Bridgestone Turanza. Шины и диски какого размера обеспечат еще более плавную езду автомобиля и повлияет ли это на управляемость автомобиля?

Уважаемый Майк! Я водил Camry V6 XSE 2015 года с автоматической коробкой передач, и да, она была оснащена низкопрофильными радиальными шинами 225/45R18 и спортивно настроенной подвеской.У нашего тестового автомобиля была устойчивая, но удобная езда. Чтобы смягчить езду, вы должны изменить размер шины на 16-дюймовое колесо и более высокое соотношение сторон шины, сохранив тот же внешний диаметр. Вам также придется заменить четыре датчика давления в шинах. Но я бы сначала заменил шины на такой же размер и использовал летний рисунок протектора. Это улучшит езду и сделает езду еще тише.

Уважаемый доктор! Я недавно купил автомобиль для отдыха и хотел бы порекомендовать, какой кроссовер купить для буксировки на плоской или надувной лодке с крюком Blue Ox.Спасибо.

Дорогой Джордж! Есть много транспортных средств, которые можно безопасно буксировать за домом на колесах. Сначала вы должны определить, какой автомобиль или внедорожник вы хотите. Я предлагаю вам отправиться в местный кемпинг и поговорить с другими отдыхающими, у которых есть большой кемпер и буксирующий автомобиль. Я вижу много Jeep Wrangler, которые буксируют, а Wrangler — это забавная машина для вождения.

ЮНИОР ДАМАТО.Двигатель имеет значение

автоматическая коробка передач — постукивание/стук/шум в двигателе в течение нескольких секунд после запуска

  • 1998 I6 — 4,0 л
  • Все со склада
  • ~175 300 миль
  • 13,8 миль на галлон — в основном город

Несколько месяцев назад я стал слышать шум, похожий на звук дизельного двигателя, который начинается через несколько секунд после запуска холодного двигателя. После прогрева, движения или оборотов звук полностью исчезает.Звуковой файл M4A связан с What

В основном я совершаю короткие поездки ~ 9 миль, чередуя проселочные дороги и шоссе.

Где : Самый громкий в нижней части блока. Стетоскоп не показывает какого-либо отдельного источника.

Когда : Через несколько секунд после запуска, до прогрева

Что : Стук, звуки, похожие на удары молотка по сплошной металлической пластине, без резонации

Почему : Я хотел бы знать

На форумах я встречал множество различных гипотез относительно того, что это может быть, но ни одна из них не подходит:

  • Стук поршня — я думаю, что это будет происходить постоянно, в первую через несколько секунд после запуска и ухудшается при увеличении оборотов.Я не снимал масляный поддон, чтобы проверить наличие фрагментов юбки, но приложил к нему магнит, чтобы прислушаться к кусочкам, которые могут «защелкнуться» на нем.
  • Ослабленные болты гибкой пластины / трещины — все болты были затянуты, при осмотре видимых трещин нет
  • Застрявший/забитый толкатель — я снял клапанную крышку и искал штоки, которые не доставляли масло, ослабленные коромысла. Все оказалось в порядке, болты все еще были затянуты. Я ожидаю, что это также будет издавать шум, как только я запущу двигатель или во время оборотов, до прогрева.
  • Закрученный подшипник — я не снимал масляный поддон, чтобы проверить — но представьте, если бы это было проблемой, она бы сломалась с тех пор, как я впервые опубликовал это.
  • Грязное масло — в масле образовалась морская пена примерно на 100 миль, заменена предыдущая полностью синтетическая на 3 тыс. миль (вышла как в полночь), заменена на полностью синтетическую, Valvoline Maxlife 10w-30, заменив 1 кварту на Marvel Mystery Oil (хотя я всегда пользовался Castrol GTX с большим пробегом до этой и последней замены).

Другие наблюдения:

  • Периодически через несколько секунд после запуска двигатель «стонет» секунду-две.Я поймал это примерно 3 раза за последние несколько недель. Змеевиковый ремень по умолчанию немного ослаблен, будет хлюпать, если его включить сразу после запуска
  • .
  • Тахометр дрожит на холостом ходу, двигатель периодически глохнет. (это продолжается)
  • Плохой запуск при холодном двигателе. (Это было рассмотрено в другом вопросе, но возвращено)
  • Давление масла сильно меняется. Стрелка немного двигается на холостом ходу в районе 20, держится на 50 во время движения. Раньше это прыгало или вообще не регистрировалось, пока я не пошевелил датчиком двигателя.
  • Периодически гаснет подсветка головного устройства. Удар кулаком временно исправляет это и снимает стресс.

ОБНОВЛЕНИЕ: при последней замене масла было на литр меньше (3 тыс. миль)

ОБНОВЛЕНИЕ: Похоже, что в холодную погоду (на улице 40F) шум исчез . Возможно, это не связано: загорелся индикатор CEL, а затем погас — были выданы коды неисправности трансмиссии, отмечая соленоид переключения B (передачи 2/3). Периодически для движения автомобиля требовались более высокие обороты, но с тех пор они исчезли.

Двигатель стучит при холодном пуске. Диагностика стука.

Загрузка…

Почему в двигателе возникает детонация? Какова причина?

Стуки в двигателе появляются на холодную и на горячую. Стук двигателя на холодную бывает и зимой и летом. Сегодня мы рассмотрим причины стука при работе силового агрегата на холодную. Давайте узнаем, как самостоятельно провести диагностику двигателя.

В силовом агрегате может стучать что угодно. В навесном оборудовании могут быть шумы.Например, шумят подшипники генератора или водяного насоса. Также это может быть шум шатунных подшипников или поршней.

Основные причины детонации двигателя следующие:

  1. Проблемы с масляным поддоном: недостаточно масла.
  2. Силовой агрегат эксплуатируется с залитым некачественным маслом. Время замены смазки игнорируется или пропускается.
  3. ДВС (двигатель внутреннего сгорания) работа с повышенными постоянными нагрузками. Это может быть агрессивная манера управления транспортным средством или нарушение скоростного режима.
  4. Двигатель часто перегревается.
  5. Изношены детали кривошипно-шатунного механизма и/или цилиндро-поршневой группы.
  6. Стук клапанов двигателя при неправильной регулировке.
  7. Может быть вызвано проблемами с навесным оборудованием: ремнем ГРМ, помпой, гидроусилителем руля, другими шкивами и так далее.

Как для дизельных силовых агрегатов. Обычно это проблема стука плунжерной пары ТНВД.

Имейте в виду!

Можно продлить срок эксплуатации двигателя внутреннего сгорания.Для этого его необходимо регулярно обслуживать. Например, масло и фильтрующие элементы следует менять через 10-15 тыс. км пробега автомобиля.

Если автомобиль эксплуатируется в сложных погодных и дорожных условиях, смазку следует менять чаще.

Дело в том, что из-за повышенного трения деталей моторное масло темнеет быстрее. Кроме того, он теряет свои смазывающие свойства.

Фото: смотрите, к чему может привести несвоевременная смена смазки.В таком двигателе стучит что угодно!

При наличии детонации в двигателе необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его в сервисный центр для диагностики и обслуживания.

Специалисты определят, откуда исходит стук при запуске двигателя, с помощью современных сканирующих инструментов, таких как прибор и мотор-тестер. Но, узнать причины стука двигателя можно и самостоятельно.

Самостоятельная диагностика детонации

Можно узнать откуда стук в ДВС.

Важно убедиться, что звук исходит от двигателя.

Внимание!

Если двигатель агрегатируется с МКПП, необходимо отключить силовой агрегат, выжав сцепление.

Включить двигатель:

  1. Послушайте, откуда исходит металлический звук.
  2. Попытайтесь понять цикличность звука и его интенсивность.

По тональности можно определить к какой неисправности она относится:

  1. Получение звучного удара сверху головки блока цилиндров может свидетельствовать о проблемах с клапанными зазорами.
  2. Звук удара, напоминающий падающий мяч, свидетельствует о неисправности гидрокомпрессора.
  3. Скрипящий или шелестящий звук свидетельствует о неисправности ремня ГРМ или цепи.
  4. Свистящий звук может свидетельствовать о нестабильной работе ремня генератора.
  5. Звук постукивания пальцем указывает на стук.
  6. Возникающий звук может исходить от опоры двигателя и даже от шасси автомобиля. Проверка вложения поможет убедиться.

Для выявления проблемы можно использовать технический фонендоскоп.

Чем опасен стук?

Стук может повлиять на работу поршня и привести к механическому повреждению стенок цилиндра. Это, в свою очередь, ускоряет износ деталей силового агрегата. Чтобы минимизировать риски, на автомобили следует устанавливать специальные датчики детонации.

Должны отслеживать вибрации в цилиндрах двигателя. При обнаружении несоответствия сигнал поступает на электронный блок управления. Мозг автомобиля регулирует топливную смесь и зажигание. Но это не может полностью противодействовать появлению посторонних шумов.Если есть стук, то двигатель может начать стучать:

  1. Сразу после запуска на холостом ходу.
  2. При резком нажатии на педаль газа.
  3. Под нагрузкой во время эксплуатации автомобиля.
  4. Когда выбрана неподходящая передача и т. д.

Стук в ДВС может возникать на холодную, если используется некачественное топливо или в бак заливается низкооктановый продукт вместо рекомендованного высокооктанового топлива.

Еще одна причина стука — повышенная степень сжатия.Это связано с:

  1. Установка тонкой прокладки ГБЦ.
  2. Неправильный ремонт.
  3. Несанкционированное вмешательство в работу силового агрегата с целью поднятия его мощности на более высокий уровень, отличающийся от заводских настроек.

У каких автомобилей самые громкие двигатели?

Самые шумные двигатели установлены на Volkswagen Polo, производство которого находится в Калуге (Россия). Речь идет об автомобилях с объемом двигателя 1.6 литров в трех версиях.

 

Проблема двигателя — стук поршней, возникающий на холодную. Это связано с особенностями конструкции цилиндро-поршневой группы. Справиться с проблемой практически невозможно и нет смысла. Дело в том, что шум пропадает после прогрева ДВС.

Еще одна проблема — стук из-за нестабильной работы гидрокомпенсаторов. Данная проблема не является распространенной и вряд ли ее можно отнести к основной неисправности.

Среди дизелей можно выделить «Громкий» Renault

. Речь идет о дизельном двигателе DCI объемом 1,5/1, 9,2/2 литра. Это французские автомобили, выпущенные в 2001-2009 годах. Шум исходит от кривошипного механизма. Важно не перегревать эти дизеля и своевременно менять смазку.

Самым слабым звеном в дизельной линейке является двигатель объемом 1,5 л. Владельцы часто жалуются, что шатунные вкладыши проворачиваются после 130-150 тысяч километров пробега.

Несколько слов об услуге

При появлении стука в двигателе большинство из нас обращается в сервисный центр и надеется на квалифицированную помощь. Недобросовестные специалисты иногда настаивают на капитальном ремонте после проверки двигателя. Хотя иногда достаточно заменить масло и неприятные звуки исчезнут.

Или другой пример: появление посторонних звуков при разгоне автомобиля. Но, что удивительно, проблема может заключаться в цепи ГРМ. Мы даже не имеем в виду это из-за его длительного срока службы.Но при интенсивной эксплуатации автомобиля цепь имеет свойство растягиваться и начинает дребезжать при соприкосновении с корпусом блока. И мы думаем, что это проблемы с двигателем внутреннего сгорания. Обнаружив причину, специалисты автосервиса могут не сказать об этом и порекомендуют капитальный ремонт двигателя. Тем не менее достаточно будет просто подтянуть цепь ГРМ и попрощаться с проблемой на ближайшие годы.

Поэтому важно самостоятельно различать звуки и уметь проводить комплекс диагностических мероприятий.Тогда вас не будут смущать на СТО с их лживым предложением сделать сложное техническое обслуживание.

В заключение

Мы рассмотрели причины стука двигателя на холодную. Мы выяснили, как выявить возможные проблемы самостоятельно. Силовой агрегат является одним из основных элементов транспортного средства. Следует уделить ему должное внимание. Уход за двигателем, своевременная замена масла и щадящая эксплуатация продлят его бесперебойную работу.

Просмотры сообщений: 447

Загрузка…

Почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем исчезает?

Стук в двигателе при запуске, а затем пропадающий может произойти по ряду причин. Если вы слышите шум, но он исчезает после прогрева вашего автомобиля в течение нескольких минут, скорее всего, с вашим двигателем вообще нет ничего серьезного!

Однако стук в двигателе при запуске может быть вызван лязгом поршня, изношенными деталями двигателя, заеданием толкателя, изношенным подшипником, нагаром и т. д.это может стать серьезной проблемой в будущем.

Какой бы ни была причина, мы подробно обсудим их в следующих разделах, чтобы вы получили четкое представление о том, что происходит в машине. И предоставить вам подробную информацию об исправлении и о том, как предотвратить это в будущем. Оставайтесь с нами!

Объявления

Удар поршня

Стук поршня — это нормальный шум двигателя, возникающий при запуске двигателя или ускорении. Стук поршня может быть вызван перемещением поршня двигателя из стороны в сторону во время вращения двигателя, так как он имеет тенденцию двигаться больше в холодном состоянии.

После того, как вы запустите свой автомобиль и дадите ему прогреться в течение нескольких минут, вероятность стука поршня двигателя очень мала. Хотя это еще не большая проблема, но хлопки поршня случаются либо из-за плохой синхронизации свечей зажигания, либо из-за изношенных поршней.

Изношенные детали двигателя

Изношенные детали двигателя могут быть еще одной причиной детонации двигателя при запуске. Чаще всего это происходит из-за изношенных колец двигателя и/или подшипников двигателя, которые пропускают металлические частицы в моторное масло, что приводит к образованию шлама в двигателе.

Объявления

Если вы слышите какой-либо необычный или странный шум двигателя, который не исчезает через несколько минут, самое время немедленно обратиться в сервисный центр. Если он исчезнет, ​​мы все же рекомендуем вам быть осторожными и проверить его, чтобы он продлился долго.

Липкие подъемники двигателя

Если моторное масло не достигает деталей двигателя должным образом, это может привести к залипанию подъемника двигателя и износу уплотнений двигателя. Это может вызвать стук поршня или даже стук двигателя при запуске.

Лучшим решением этой проблемы будет регулярная замена моторного масла вашего автомобиля, работа с присадкой к моторному маслу для защиты деталей двигателя и регулярная проверка двигателя.

Объявления

Изношенный подшипник

Подшипники представляют собой вращающиеся компоненты двигателя, обеспечивающие плавное перемещение деталей двигателя в блоке цилиндров.

Если эти подшипники изнашиваются из-за износа, это может привести к стуку поршня или даже стуку при запуске двигателя.

Нагар на двигателе

Если моторное масло поступает к деталям двигателя в неправильных количествах или если автомобиль старый, это может привести к накоплению нагара с течением времени, что приведет к детонации двигателя или ударам поршня двигателя при включении автомобиля.

Как это исправить?

Если стук в двигателе при запуске исчез через несколько минут прогрева, чаще всего не о чем беспокоиться, особенно если вы слышите шум только время от времени и не чувствуете никаких других проблем с вашим автомобилем, таких как моторное масло. утечки или перегрева двигателя.

Объявления

Тем не менее, это признак того, что в двигателе есть проблемы, которые вскоре могут выйти из строя. Чтобы этого не произошло, вы должны следовать приведенному ниже руководству и использовать присадки для обработки моторного масла, повышающие производительность, такие как эта —

.

Как предотвратить детонацию двигателя при запуске, которая исчезает?

Шум двигателя может быть вызван ударом поршня двигателя или износом деталей двигателя. Если вы слышите стук двигателя при запуске, пришло время отвезти машину на проверку в ближайшую автомастерскую, потому что регулярный стук в двигателе может быть признаком серьезного повреждения двигателя, если проблема не будет вовремя диагностирована должным образом!

Помимо того, что мы упомянули выше, вы должны следовать этим советам, чтобы предотвратить неисправность вашего двигателя-

Регулярно используйте моторное масло хорошего качества

Использование моторного масла хорошего качества снижает износ двигателя.Когда вы запускаете свой автомобиль, он быстро нагревается, а это означает, что детали двигателя быстро расширяются, вызывая трение между металлическими поверхностями — это может привести к повреждению двигателя, если не будет обеспечена надлежащая смазка.

Объявления

Присадки к моторному маслу

помогают улучшить характеристики двигателя за счет снижения тепловыделения и увеличения срока службы деталей двигателя. Присадки к моторному маслу для дизельных двигателей используются для очистки от частиц износа двигателя, предотвращения детонации двигателя при запуске и улучшения топливной экономичности за счет удаления углеродистых отложений с клапанов двигателя, поршней и камер сгорания.

Поэтому перед заливкой моторного масла в двигатель обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым классом вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации или проконсультируйтесь со специалистом.

Регулярно работайте со специалистами по настройке двигателей для правильной регулировки двигателей для повышения производительности, эффективности и надежности

Правильная настройка двигателя помогает предотвратить детонацию двигателя при запуске, обеспечивая плавную работу двигателя без каких-либо сбоев или препятствий, таких как нагар, пропуски зажигания и т. д.Специалисты по тюнингу двигателей знают, как ремонтировать и обслуживать двигатель, поэтому вам следует без колебаний отнести свой двигатель в надежную мастерскую по тюнингу для диагностики двигателя.

Регулярная настройка двигателя также может помочь улучшить экономию топлива и общую производительность вашего автомобиля, внося коррективы, такие как регулировка момента зажигания свечей зажигания (чтобы гарантировать, что они загораются в нужное время), настройка соотношения воздух/топливо, калибровка датчиков двигателя и т. д.

Объявления

Регулярная замена фильтра необходима для предотвращения образования шлама и засорения

Грязное моторное масло приводит к образованию шлама, что может повлиять на работу двигателя.Регулярная замена фильтра необходима для того, чтобы моторное масло не содержало примесей, а детали двигателя были должным образом смазаны, что обеспечивает плавную работу двигателя без каких-либо сбоев из-за детонации при запуске или других проблем.

Не води грубо

Для предотвращения износа двигателя избегайте агрессивного вождения автомобиля. Агрессивное вождение включает ускорение или увеличение оборотов двигателя, когда вы находитесь в пробке и т. д. Это связано с тем, что постоянные высокие скорости могут вызвать более быстрый износ, что приведет к проблемам со стуком поршня при запуске и повреждению других частей двигателя.

Никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Хороший способ обслуживать автомобиль — не игнорировать предупреждающие знаки. Игнорирование этих признаков, будь то контрольная лампа двигателя или брызги, может привести ко многим серьезным проблемам, таким как повреждение двигателя, которого можно было бы легко избежать, если бы вы действовали быстро.

Поскольку шум двигателя при холодном запуске является признаком неисправности внутри двигателя (независимо от того, насколько мала проблема), вы никогда не должны игнорировать его.

Объявления

Резюме

Стук в двигателе является признаком неисправности двигателя, и его можно предотвратить, следуя советам, данным в этой статье.

Лучший способ предотвратить детонацию двигателя при запуске — регулярно проводить техническое обслуживание двигателя, что поможет очистить его от нагара или другого мусора, который может быть причиной проблем с двигателем.

Регулярное использование и замена присадок к моторному маслу поможет вам избежать износа двигателя, а также повысить эффективность использования топлива за счет удаления нагара из камер сгорания, поршней, клапанов и т. д., тем самым предотвращая такие проблемы с двигателем, как стук при запуске.

Однако, если вы уже сталкивались с этим и машина достаточно старая, пробег в ней несколько сотен тысяч, лучше всего обслуживать машину должным образом, чтобы она не испортилась еще больше. Но если автомобиль новый или недостаточно старый, чтобы воспринимать его как обычный износ, пора действовать быстро и проконсультироваться с профессионалом, чтобы разобраться во всем, пока не стало слишком поздно.

Объявления

Часто задаваемые вопросы

Пропали стуки в двигателе?

Обычно стук в двигателе исчезает, когда двигатель достигает оптимальной рабочей температуры.Однако, если детонация повредила компоненты двигателя, это повреждение может сохраняться даже после того, как детонация прекратилась.

В крайних случаях может произойти необратимое повреждение двигателя, что сделает его неработоспособным. Поэтому важно, чтобы механик как можно скорее проверил любой стук, чтобы определить, есть ли какое-либо основное повреждение, которое необходимо отремонтировать.

Пропадает ли стук штока при прогреве двигателя?

Стук штока — это тип стука двигателя, вызванный проблемой с поршневыми штоками двигателя.

В большинстве случаев это касается стержней среднего набора. Когда вы слышите стук при ускорении, это обычно означает простой износ поверхности поршневого штока вплоть до поршневого пальца.

Существует несколько типов стуков в двигателе, но большинство из них вызваны дисбалансом между шатунами и коленчатым валом или неправильным распределением фаз газораспределения. Стук штока, также называемый «стук большого конца», обычно возникает из-за неправильного использования — как правило, слишком большой продолжительности распредвала или неправильного зазора клапана.

Объявления

Однако некоторые двигатели стучат при высоких оборотах из-за несовершенства производственных процессов. На самом деле нет какого-либо обобщенного правильного ответа на вопрос, происходят ли стуки шатунов после прогрева, поскольку каждый двигатель и неисправность различны.

Почему мой двигатель иногда стучит?

Есть еще несколько причин, помимо вышеперечисленных, почему ваш двигатель иногда может стучать. Одна из возможностей заключается в том, что вы используете слишком богатую или слишком обедненную смесь.

Если вы используете слишком богатую смесь, топливо воспламенится преждевременно и создаст стук. Если вы используете слишком обедненный двигатель, топлива будет недостаточно, чтобы предотвратить детонацию воздушно-топливной смеси. Это также может вызывать стук.

Сколько стоит устранить детонацию двигателя?

Стоимость устранения детонации двигателя может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы и типа необходимого ремонта. Однако в среднем устранение детонации двигателя стоит около 500 долларов.

Объявления

Если в вашем автомобиле есть стук, вызванный изношенным поршнем или шатунным подшипником, вам, вероятно, потребуется заменить поврежденные детали, если не весь двигатель. Это может стоить до 1000 долларов.

Однако, если в вашем автомобиле есть стук, вызванный отложением нагара на поршнях или клапанах, то, возможно, все, что вам нужно, это настройка или очистка. Обычно это стоит от 100 до 300 долларов. Вы можете сэкономить большую часть этой суммы, если сделаете это самостоятельно с помощью эффективного очистителя углерода.

Как долго проработает двигатель с стуком штока?

Двигатель со стуком шатуна может проработать до шести месяцев, прежде чем полностью выйдет из строя. Тем не менее, не рекомендуется продолжать эксплуатацию двигателя с детонацией штока, так как это может привести к дальнейшему повреждению двигателя и сокращению срока его службы.

Важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, если вы слышите стук.

Объявления

Стук штока то появляется, то исчезает?

Стук шатуна может появляться и исчезать, но он всегда присутствует в той или иной степени, если есть какое-либо физическое повреждение вашего двигателя.Чем чаще вы это слышите, тем больше вероятность повреждения вашего двигателя.

Можно ли устранить стук штока?

В большинстве случаев полностью устранить стук штока без замены пораженных деталей невозможно.

Однако есть шаги, которые можно предпринять, чтобы свести к минимуму интенсивность стука. Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, это правильно настроить и обслуживать ваш двигатель.

Вы также должны убедиться, что вы используете правильный сорт топлива и что ваше масло соответствует номиналу.Стук штока также иногда можно уменьшить, изменив тип используемого масла или добавив масляную присадку.

.