29Июн

Работающий двигатель: Видео: как выглядит работающий двигатель изнутри: Новости — Motor

Содержание

Ученые заглянули в работающий двигатель внутреннего сгорания с помощью нейтронного ускорителя | Энергофиксик

Ученые из США придумали и самое главное реализовали на практике способ изучить работающий двигатель внутреннего сгорания буквально на атомарном уровне. Для этого они применили мощнейший источник нейтронов и специально подготовленный бензиновый двигатель от генератора.

Ученые Ок-Риджской национальной лаборатории. На заднем плане видна ловушка нейтронов установки VULCAN / ©Genevieve Martin, ORNL U.S. Dept. of Energy

Ученые Ок-Риджской национальной лаборатории. На заднем плане видна ловушка нейтронов установки VULCAN / ©Genevieve Martin, ORNL U.S. Dept. of Energy

Хорошо знакомый и одновременно неизвестный двигатель внутреннего сгорания

ДВС (двигатели внутреннего сгорания) могут похвастаться довольно богатой историей, и за свою почти вековую историю они сильно преобразились. Но, несмотря на накопленный опыт, разработка двигателя в 21 веке для инженера — это целая головная боль.

Все дело в том, что детали двигателей в процессе работы подвергаются всем возможным видам нагрузки (сжатие, растяжение, вибрации и т. п.). Так температура в ДВС может достигать немаленьких значений в 2200 градусов по Цельсию, а давление может «прыгать» до 25 атмосфер со скоростью до 500 атмосфер в секунду.

Пожалуй, трудно найти более доступный пример для проведения экспериментов в материаловедении, и им решили воспользоваться инженеры из Ок-Риджской национальной лаборатории США (ORNL).

Инженеры разработали методику по изучению внутренних напряжений внутренних деталей непосредственно во время работы.

Ведь до этого у инженеров не было возможности анализировать работу агрегата в реальном времени. В большинстве случаев использовалась методика снятия ключевых показаний, а потом дальнейшее моделирование процессов на специальной компьютерной модели.

Новый эксперимент и его результатыСхематическое изображение поставленного эксперимента

Схематическое изображение поставленного эксперимента

Ученые в своем эксперименте решили применить Spallation Neutron Source (SNS), который является одним из самых мощных в мире источников нейтронов, который позволяет в буквальном смысле, просветить практически любые материалы не повреждая их.

А фиксируя отклонения пучка нейтронов непосредственно внутри изучаемого объекта, можно изучить структуру материала на атомарном уровне.

Обычная и модифицированная головка цилиндров которую проверили в процессе поставленного эксперимента

Обычная и модифицированная головка цилиндров которую проверили в процессе поставленного эксперимента

Для экспериментов был выбран мотор от бензинового генератора Honda EU3000, и чтобы убить сразу двух зайцев было принято решение проверить в работе не штатный двигатель, а его модернизированную версию, в которой головку цилиндра отлили из алюминия с добавлением церия и магния.

Кроме этого, чтобы поместить в специальную камеру двигатель избавили от всего лишнего, и для того, чтобы максимально уменьшить естественную вибрацию, жестко закрепили на специальной станине, а в качестве нагрузки применили электрогенератор, с помощью которого плавно измеряли загруженность двигателя.

Но так как вибрации устранить полностью оказалось невозможно на самом двигателе разместили особо точный акселерометр, а вместо фокусировки нейтронного пучка направил «свой взор» прецизионный лазерный датчик смещения.

После всех подготовительных мероприятий ученые изучили как себя ведет двигатель на холостом ходу, при загрузке в 50%, затем на 80% и в финале изучили работу на 100% загрузке.

Двигатель в процессе исследования

Двигатель в процессе исследования

В результате этого эксперимента ученые составили самую подробную карту внутренних вибраций в работающем двигателе.

Результатами эксперимента ученые оказались довольны и в планах создание новой камеры для изучения работы в реальном режиме уже более крупных двигателей, но для этого потребуется решить огромное количество как технических, так и программных вопросов.

Результатами же данного эксперимента ученые поделились на страницах рецензируемого журнала Национальной академии наук США (PNAS).

Понравился материал, тогда оцените статью и не забудьте подписаться. Спасибо за уделенное внимание!

перевод на английский, синонимы, антонимы, примеры предложений, значение, словосочетания

Управляя формулой Pacific spec RALT RT4, работающей на 1,6-литровом двигателе Ford, прост сел на шест для гонки со временем 39.18. Driving a Formula Pacific spec Ralt RT4 powered by a 1.6 litre Ford engine, Prost sat on pole for the race with a time of 39.18.
1972 Snow Trac ST4, работающий на 54-сильном двигателе VW flat-4 с воздушным охлаждением. 1972 Snow Trac ST4, powered by a 54 hp VW flat — 4 air — cooled engine.
Несколько компонентов и подсистем будут взаимозаменяемы между БТР Бумеранг и БМП Курганец-25, причем обе машины будут работать на одном двигателе . Several components and subsystems will be interchangeable between the Bumerang APC and Kurganets — 25 IFV, and both vehicles will be powered by the same engine.
Генератор используется для подзарядки аккумулятора и запуска аксессуаров при работающем двигателе . The alternator is used to recharge the battery and run the accessories when the engine is running .
Столкнувшись по пути с неполадками в двигателе , что удлинило поездку, Пеликан начал испытывать трудности с прокладыванием пути в условиях, когда работал только один двигатель . Encountering engine trouble on the way, which lengthened the trip, Pelican began to have difficulty making way against the conditions, with only one working engine.
В течение 1939 года производство перешло на версию, работающую на первоначально запланированном двигателе М-62, причем прототип с двигателем М-62 проходил государственные испытания с 16 июня 1939 года. During 1939, production switched to a version powered by the originally planned M — 62 engine, with an M — 62 powered prototype undergoing state testing from 16 June 1939.
Рожденный из прихоти персидского шаха владеть дорожным автомобилем, работающим на гоночном двигателе Maserati 450, он стал одним из самых быстрых и дорогих автомобилей своего времени. Born from the Shah of Persia’s whim of owning a road car powered by the Maserati 450S racing engine, it became one of the fastest and most expensive cars of its days.
Как работает функция supercruise в реактивном двигателе ? How does the supercruise function work in a jet engine?
Выхлопной тормоз работает , вызывая ограничение в выхлопе, так же как впускной дроссель вызывает в бензиновом двигателе . An exhaust brake works by causing a restriction in the exhaust, much like the intake throttle causes in a gasoline engine.
Простой двигатель-это двигатель , работающий с одним расширением пара, независимо от количества цилиндров, установленных на двигателе . A simple engine is an engine that operates with single expansion of steam, regardless of the number of cylinders fitted to the engine.
Они разработали сверхзвуковой ракетный самолет, работающий на жидкостном ракетном двигателе , использующем керосин в качестве топлива и жидкий кислород в качестве окислителя. They designed a supersonic rocket plane powered by a liquid — fueled rocket engine using kerosene as fuel and liquid oxygen as oxidizer.
По крайней мере, некоторые общие экспортные рынки работают на дизельном двигателе 5L-E 3000 cc. At least some general export market HiAces are powered by the 5L — E 3000 cc diesel engine.
Журнал Autoweek утверждал, что автомобиль работал на бензиновом двигателе . Autoweek magazine asserted that the car ran on a gasoline — fueled engine.
Ju 87 должен был работать на британском двигателе Rolls-Royce Kestrel. The Ju 87 was to be powered by the British Rolls — Royce Kestrel engine.
Модификации снова капота, крыльев и решетки радиатора и увеличение мощности до 145 л. с. привели к 4w73, введенному в 1959 году и работающему на двигателе Nissan P. Modifications again to the hood, fenders and grille and an increase in power to 145 hp led to the 4W73, introduced in 1959 and powered by the Nissan P engine.
Оба самолета должны были работать на двигателе DB605. Both airframes were to be powered by the DB605 engine.
Он продолжал работать на паровом двигателе до тех пор, пока его не взяли на реконструкцию в 1968 году. It remained powered by a steam engine up until it was taken for renovation in 1968.
Эта дополнительная сила создается вакуумом в коллекторе, создаваемым воздушным потоком, который блокируется дроссельной заслонкой на работающем двигателе . This additional force is supplied by the manifold vacuum generated by air flow being obstructed by the throttle on a running engine.
Все они работают на 1,6-литровом двигателе 4G18 SOHC. All powered by the 1.6 — liter 4G18 SOHC engine.
Soueast Lingyue работал на 1,5-литровом двигателе 4G15 до 2009 года, который был заменен 1,5-литровым двигателем 4A91 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. The Soueast Lingyue ran on a 1.5 litre 4G15 engine until 2009 being replaced by a 1.5 litre 4A91 engine paired to a 5 speed manual gearbox.
Все модели работают на 1,2-литровом двигателе . All models are powered by the 1.2 — liter engine.
Он работал на паровом двигателе до конца Второй мировой войны. It was steam — powered until well after World War II.
19 августа 2016 года в Мохаве компания Northrop Grumman публично представила модель своего концепта T-X, работающего на одном двигателе GE F404-102D. On 19 August 2016 in Mojave, Northrop Grumman publicly revealed a model of its T — X concept powered by a single GE F404 — 102D engine.
В этом поколении Honda представила свой первый гражданский гибрид, работающий на 1,3-литровом двигателе . This generation saw Honda introduce their first Civic Hybrid, powered by a 1.3 — liter engine.
Планировалось, что эта партия будет работать на более новом турбовентиляторном двигателе Pratt & Whitney/SNECMA TF106. It had been planned for this batch to be powered by the newer Pratt & Whitney/SNECMA TF106 turbofan engine.
В 1828 году венгр Аньос Джедлик изобрел ранний тип электрического двигателя и создал небольшую модель автомобиля, работающую на его новом двигателе . In 1828, the Hungarian Ányos Jedlik invented an early type of electric motor, and created a small model car powered by his new motor.
В 1828 году Аньос Джедлик изобрел ранний тип электрического двигателя и создал небольшую модель автомобиля, работающую на его новом двигателе . In 1828, Ányos Jedlik invented an early type of electric motor, and created a small model car powered by his new motor.
Работа новых двигателей приводит в движение люльки на краю стены. But new motors are being manufactured and set in their cradles on the rim wall.
Автор статьи Роб Мэннинг, работающий в Лаборатории реактивных двигателей с 1980 года, был главным инженером программ Pathfinder и Curiosity. Author Rob Manning, who has worked at the Jet Propulsion Laboratory since 1980, was chief engineer for Pathfinder and Curiosity.
Шесть больших двигателей работали ровно, на винтах сверкали солнечные лучи и брызги. The six big engines were turning over smoothly, the propellers flashing with sun and spray.
Послушай, если один из подобных водородных двигателей действительно существует и работает на сжиженном газе, наверное, то, о чем ты говоришь, возможно. Look, if one of these ECE engines actually exists, and runs on slush — hydrogen, I suppose what you’re talking about is possible.
Похоже, Ким работал по контракту для Лаборатории реактивных двигателей . Apparently Kim had a sideline consulting on defense contracts for JPL.
Несбалансированная работа приводит к нежелательным последствиям для двигателей и генераторов. Unbalanced operation results in undesirable effects on motors and generators.
Уотт продолжал работать над усовершенствованием двигателя,и в 1781 году ввел систему, использующую солнечную и планетарную передачу, чтобы превратить линейное движение двигателей во вращательное. Watt continued working to improve the engine, and in 1781 introduced a system using a sun and planet gear to turn the linear motion of the engines into rotary motion.
До своего избрания в Законодательное Собрание Худ работал на Детройтском заводе по производству топливных баков для двигателей Ford. Prior to his election to the Legislature, Hood was an employee at Ford’s Detroit Engine Fuel Tank Plant.
В октябре 1911 года Пилстик присоединился к мэну в качестве инженера-конструктора в Аугсбурге,где он работал над разработкой подводных двигателей . In October 1911, Pielstick joined MAN as a design engineer in Augsburg, where he worked on the development of submarine engines.
Крейсерская ступень имеет собственную миниатюрную двигательную установку, состоящую из восьми двигателей , работающих на гидразиновом топливе в двух титановых баках. The cruise stage has its own miniature propulsion system, consisting of eight thrusters using hydrazine fuel in two titanium tanks.
Работа над обоими тендерами была в конечном счете прекращена, когда Камм решил сосредоточить усилия на проектировании более перспективных конструкций реактивных двигателей , над которыми он работал . Work on both tenders was ultimately dropped when Camm decided to focus design efforts upon the more promising jet engine designs he was working on instead.
Наиболее распространенным устройством для получения богатой смеси для запуска холодных двигателей является дроссель, который работает по тому же принципу. The most common rich mixture producing device for starting cold engines is the choke, which works on the same principle.
Работа хана в Швейцарии также включала сплавы, которые увеличивали скорость железнодорожных двигателей и промышленных газовых турбин. Khan’s work in Switzerland also involved alloys, which increased the speed of train engines and industrial gas turbines.
Брэбхэм работал с немецким производителем двигателей BMW с 1980 года над разработкой турбированного двигателя для Формулы-1. Brabham had been working with the German engine manufacturer BMW since 1980 on the development of a turbocharged engine for Formula One.
Из-за первоначальных задержек в производстве двигателей Macchi прибегла к завершению некоторых самолетов C. 202 в качестве C. 200, работающих на радиальных двигателях Fiat. Due to initial delays in engine production, Macchi resorted to completing some C.202 airframes as C.200s, powered by Fiat — built radial engines.
Два больших блока радиаторов и вентиляторов обеспечивали охлаждение всех шести двигателей , а сдвоенные кабины и дублированные органы управления позволяли Локомотиву работать в обоих направлениях. Two large banks of radiators and fans ensured cooling for all six engines, and twin cabs and duplicated controls enabled the locomotive to operate in either direction.
Установка двух двигателей имеет преимущество в том, что каждый двигатель может работать без другого. The two — engines setup has an advantage in the fact that each engine could work without the other.
Маховики, построенные в рамках паровых двигателей Джеймса Уотта, непрерывно работают уже более двухсот лет. Flywheels built as part of James Watt steam engines have been continuously working for more than two hundred years.
Работа саразина была использована во время Второй мировой войны компанией Pratt & Whitney для создания авиационных двигателей с повышенной выходной мощностью. Sarazin’s work was used during World War II by Pratt & Whitney for aircraft engines with increased power output.
Они одновременно работали над разработкой более мощной версии колесных двигателей для 4WD-приложений. They simultaneously worked on developing a more powerful version of the in wheel motors for 4WD applications.
Гэ работает два совместных предприятия с авиационных двигателей Safran из Франции, подтверждают международные и материалов ЖДМ. GE operates two joint ventures with Safran Aircraft Engines of France, CFM International and CFM Materials.
Жгут проводов двигателей работает на преодоление утечек. The engines harness work to overcome the leaks.
Большинство современных углеводородных двигателей , однако, работают выше этого давления, поэтому это не является существенным эффектом для большинства двигателей . Most modern hydrocarbon engines, however, run above this pressure, therefore this is not a significant effect for most engines.
Живя в Кентукки, Фитч продолжал работать над идеями паровых двигателей . While living in Kentucky, Fitch continued to work on steam engine ideas.
Али, кто же оставляет мотоцикл с работающим двигателем ? Ali, who leaves a bike with the engine running ?
Это легкая конструкция, бензиновый двигатель , Работает в паре с электро-двигателем. It’s lightweight construction, petrol engine, working in tandem with an electric motor.
Вы можете изолировать отсек с главным двигателем , чтобы я могла там работать ? You can pressurise your main drive tube so I can work in there?
Мне нужно работать над этим двигателем , чтобы не выглядеть глупо, когда попаду в депо. I need to work on this engine so when I get to the train yard I won’t look foolish.
Машина все еще работала со своим первым двигателем и трансмиссией. The vehicle was still operating with its first engine and transmission.
Компания Aerojet пришла к выводу, что наиболее подходящей является версия с двигателем , работающим на перекиси водорода. Aerojet came to the conclusion that the version with the engine running on hydrogen peroxide was most suitable.
Изобретенный У. Х. Ричардсом, корпус робота состоял из алюминиевого корпуса брони с одиннадцатью электромагнитами и одним двигателем , работающим от двенадцативольтового источника питания. Invented by W. H. Richards, the robot’s frame consisted of an aluminium body of armour with eleven electromagnets and one motor powered by a twelve — volt power source.
HY4 стал первым в мире пассажирским самолетом с двигателем , работающим на водородном топливном элементе. HY4 became the world’s first passenger aircraft with an engine powered by a hydrogen fuel cell.
B191 приводился в действие двигателем Ford HBA 5 V8 в эксклюзивной сделке с Ford и работал на шинах Pirelli. The B191 was powered by the Ford HBA5 V8 engine in an exclusive deal with Ford, and ran on Pirelli tyres.

Что будет, если запустить уже работающий двигатель? — журнал За рулем

Невнимательный или неопытный водитель порой может попытаться запустить двигатель, который уже работает. Опасно ли это?

Зачем пытаться пустить уже работающий двигатель? Исключительно по ошибке: это случалось во все времена, да и теперь бывает… Чаще всего это — следствие утомления водителя, которого в какой-то момент вдруг «клинит», и он машинально пытается оживить мотор, который и без того нормально работает. Конечно, чаще всего это приходит в голову начинающим водителям на автомобилях с механической коробкой передач. Ведь и вправду такая машина у некоторых водителей порой глохнет. А вот может ли это породить какие-либо неисправности?

Материалы по теме

Ответ зависит от возраста машины. К примеру, на Жигулях в ответ на лишний поворот ключа зажигания тут же раздастся пугающий скрежет ведущей шестерни стартера по зубчатому венцу маховика. Обычно такие ошибки не влекли за собой неприятностей, хотя зубья при этом хоть немного, да повреждались. Отметим, также, что в былые времена моторы были сравнительно шумными, а шумоизоляция салонов практически отсутствовала — поэтому попытки пустить мотор второй раз имели место разве что в совсем уж шумных местах — на оживленных перекрестках и т.п. Что касается приборов, то подсказок они обычно не давали: тахометры были редкостью. Впрочем, при заглохшем моторе на многих машинах загоралась лампа давления масла.

С появлением машин типа ВАЗ-2108 ситуация изменилась. В замке зажигания поселилась механическая блокировка, которая мешала повернуть ключ до упора второй раз кроме как через положение «Выключено». А когда замки зажигания начали уступать место кнопкам «Пуск», проблема исчезла полностью. Дело в том, что нажатие кнопки «Пуск» при работающем моторе остановит его. Ну а потом можно начинать все по новой.

Есть другие мнения? Поделитесь, пожалуйста!

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

ДВИГАТЕЛИ, РАБОТАЮЩИЕ НА РАСТИТЕЛЬНОМ МАСЛЕ — БИОГАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА — ROTA GUIDO

Растительное масло, называемое также Вегойл или РРО (pure plant oil – чистое растительное масло) в необработанном виде можно использовать как простое топливо или в качестве топлива для специальных дизельных двигателей. Оптимальная работа небольших установок на растительном масле зависит от качества топлива.

Чтобы этот сектор начал усиленно развиваться, необходимо закрепить в нормативе физико-химические характеристики растительных масел.

С точки зрения экологии, использование биодизеля и вегойла (необработанное или почти необработанное растительное масло), безусловно, благотворно влияет на окружающую среду. Вкратце, происходит сжигание масла, произведенное (из частей растений) из напрямую поглощенного из атмосферы углекислого газа, таким образом, цикл замыкается и в атмосферу возвращается углекислый газ, поглощенный растением.

С точки зрения химии, газообразные выбросы от сжигания биодизеля и вегойла загрязняют атмосферу меньше, чем отходы дизельного топлива, поскольку не содержат серных кислотных соединений (из-за которых случаются кислотные дожди), не содержат ароматических соединений и тяжелых металлов, и содержат, в среднем, на 50% меньше пыли (сажи).

НОРМАТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ

Законодательное постановление 26/2007

Вступление в силу директивы 2003/96/СЕ, которая изменяет план налогообложения энергетических продуктов и электроэнергии в Евросоюзе. В него включены в качестве биологического топлива растительные масла и животные жиры

Бюджет 2008

Стимулирование Энергии из возобновляемых источников

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСТИТЕЛЬНЫХ МАСЕЛ

— Входят в широкий класс продуктов биологического происхождения (липиды)

— Считаясь топливом, образуют класс возобновляемых продуктов с наибольшей энергетической плотностью

— На 97% состоят из глицеридов (углерод, водород, кислород) и чаще всего используются в системах преобразования энергии, основанных на процессах горения (например, в эндотермических двигателях)

— Существуют существенные различия в химических и физических характеристиках, которые отражаются на поведении продукта во время горения.

Эти характеристики обусловлены различиями в процессе производства.

ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА

— Процесс механической экстракции, в ходе которого получают сырые, мало очищенные масла, которые хуже горят

— Процесс химической экстракции, в результате которого получают рафинированные масла

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В ЭНЕРГЕТИКЕ

— Эндотермические двигатели для производства электроэнергии в процессе когенерации (3,8 – 4,0 кВтэ/кг растительного масла)

— Возможность использовать такие установки в сельскохозяйственную цепочку, сключающую:

— производство семян масличных растений

— экстракцию растительного масла с помощью механического пресса

— использование растительного масла в генераторах для производства тепловой энергии

ВТОРИЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОБОЧНЫХ ПРОДУКТОВ

— Прессованный жмых, оставшийся после экстракции, идет на корм скоту

— Рекуперация тепла группы электрогенератора (когенерация) посредством производства промышленного пара или теплоносителя для отопления

КОМПОНЕНТЫ КОГЕНЕРАЦИОННОЙ УСТАНОВКИ

— Газовый двигатель, подключенный к генератору электроэнергии, которую можно направить в сеть или использовать на предприятии

— Теплообменники для рекуперации и накопления тепловой энергии

— Катализатор для улавливания оксидов азота, содержащихся в дыме

— Система отопления и распределения СО2

ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ РАПСОВОГО МАСЛА

— Производство: 30 – 35 центнеров/га

— Количество масла, получаемого при холодном отжиме: 11 центнеров /га

— Жмых: 19,5 центнеров / га

— Количество производимой электроэнергии в пересчете на гектар: 5.181 кВтч/год

Музей космонавтики ~ Новости космонавтики ~ РКК «Энергия» испытает новый ракетный двигатель, работающий на йоде

Испытания пройдут в конце июня.

Специалисты РКК «Энергия» разрабатывают новый электроракетный двигатель, работающий на йоде, его испытания планируется провести в конце июня. В 2022 году планируется испытать двигатель на борту МКС и на грузовом корабле «Прогресс», сообщили в четверг в пресс-службе предприятия.

«Наземные испытания двигательной установки разработчики проведут уже в конце июня», — сказал один из руководителей проекта, инженер-конструктор Павел Щербина, которого цитирует пресс-служба РКК «Энергия».

Специалисты предприятия запатентовали систему хранения и подачи йода для перспективного электроракетного двигателя (ЭРД), уточнили в пресс-службе.

«На 2022 год запланирован эксперимент «Островский», названный так в честь автора идеи старшего научного сотрудника корпорации Валерия Островского использовать «чистый» реактивный иод в качестве так называемого рабочего тела двигателя — вещества, необходимого для получения импульса тяги. Предполагается первую часть эксперимента провести на борту МКС, а вторую — с использованием грузового корабля «Прогресс». После отстыковки корабль будет еще месяц находиться на орбите для испытаний новых, работающих на йоде электроракетных двигателей», — сообщили на предприятии.

Преимущества нового двигателя

В РКК «Энергия» пояснили, что преимущество двигателя с использованием йода, прежде всего, в его экономичности. «В существующих ЭРД в качестве рабочего тела традиционно используется ксенон, который значительно дороже йода. Кроме того, система подачи и хранения ксенона достаточно сложная и громоздкая, что значительно увеличивает габариты и массу двигательной установки. Еще один важный момент — количества производимого ксенона недостаточно для решения перспективных задач космонавтики, например, полетов на Луну», — отметили в пресс-службе.

На предприятии уточнили, что йод хорошо хранится в твердом состоянии и может быть легко превращен в газ без применения многоступенчатой системы понижения давления. «При ресурсных испытаниях возможна также рециркуляция йода. Как следствие — стоимость наземной отработки такого ЭРД в десятки раз ниже, при этом параметры двигателей на йоде как минимум не уступают аналогичным характеристикам ЭРД на ксеноне», — рассказали в РКК «Энергия».

Предложенный конструкторами «Энергии» вариант двигателя будет оснащен безрасходным катодом-нейтрализатором, что позволит обойтись без дополнительного газообразного рабочего тела — ксенона или аргона. Такой двигатель может использоваться как маршевый для коррекции орбиты, например, на спутниках связи, а также при решении транспортных задач дальнего космоса, добавили на предприятии.

 

По материалам ТАСС,

 

Mazda разрабатывает роторный двигатель, работающий на водороде

Не исключено, что после компания выпустит долгожданного преемника Mazda RX-8.

Автор: Диана Дегтярева, редактор

Обещание Mazda выпустить больше электромобилей не означает конец ее знаменитого роторного двигателя. Сообщается, что компания разрабатывает роторный двигатель, работающий на водороде, который может быть использован в качестве преемника RX-8. По сообщению японского журнала Best Car, не ссылаясь на источники, Mazda никогда полностью не прекращала разработку роторных двигателей. Компания значительно сократила программу после того, как производство RX-8 закончилось в 2012 году, но в последующие годы появились отчеты и даже появились патенты на роторную технологию. Согласно тому же отчету, теперь внимание команды разработчиков сместилось на создание роторного двигателя , работающего на водороде.

Такие детали, как мощность, крутящий момент и количество роторов, еще не опубликованы, вероятно, потому, что двигатель все еще находится на начальной стадии разработки, но это решение дает несколько технических преимуществ. Одним из слабых мест водорода является то, что он имеет тенденцию воспламеняться в точках нагрева внутри цилиндров. Однако, в роторном двигателе нет тепловых пятен, поскольку в нем используются роторы, а не поршни, поэтому он хорошо подходит для сжигания водорода.

Возгорание водорода случается редко. Большинство автопроизводителей, которые пользуется этой технологией, используют топливо для выработки электроэнергии, которая затем приводит в движение один или несколько электродвигателей. Однако это не беспрецедентно. Mazda тестировала и даже арендовала экспериментальные RX-8, двигатели которых могли работать как на бензине, так и на водороде, в 2000-х годах, хотя система занимала весь багажник и весила почти 91 кг. Двигатель даже использовался в некоторых тестовых минивэнах Mazda5. Совсем недавно Toyota (которая работает с Mazda над несколькими проектами) построила гоночный автомобиль Corolla, оснащенный трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который работал на водороде.

Пока нет информации о том, что будет с новым ротором. Одна из возможностей — концептуальное купе RX-Vision, которое появилось в заявках на регистрацию товарных знаков в августе 2021 года. Оно может появиться в виде гибрида с парой электродвигателей на колесах. Если он будет похож на концепт 2015 года, фанаты, несомненно, будут приветствовать его как наследника RX-8.

«Если мы решим это сделать, прототип будет готов в течение трех лет. Скорее всего, система будет сочетать в себе электрический турбонаддув», — сказал журналистам анонимный представитель Mazda.

Сделать прототип относительно легко, а сделать обоснованное экономическое обоснование намного сложнее. В конечном счете, получит ли проект зеленый свет для производства, зависит от того, сколько будет стоить разработка и достаточно ли людей купят автомобиль. Mazda не прокомментировала отчет, и ее планы на будущее в отношении роторного двигателя в лучшем случае туманны.

Рекомендуем посмотреть:

MAN Energy Solutions и MES-M разработают для флота MOL главный судовой двигатель, работающий на аммиачном топливе | Газомоторный транспорт

MOL намерена ввести в строй в 2020-х годах суда с нулевым уровнем выбросов углекислого газа

Схема с сайта MOL

Mitsui OSK. Lines, Ltd. (MOL) подписала меморандум о взаимопонимании с производителями двигателей MAN Energy Solutions и Mitsui E&S Machinery, Ltd. Конечной целью меморандума является подписание контракта на закупку главного двигателя, работающего на аммиаке, который в настоящее время разрабатывается компанией MAN ES, согласно релизу MOL.

Стороны считают, что аммиачное топливо имеет все шансы стать в будущем одним из главных альтернативных видов, которое не выделяет углекислый газ. MOL в соответствии со своей программой «Экологическое видение Группы MOL 2.1» намерена достичь нулевого уровня выбросов ПГ к 2050 году, и в текущем десятилетии введет в эксплуатацию морские суда с двигателями на аммиаке с нулевым уровнем выбросов.

Токийская Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL, Япония), основанная в 1884 году, является транспортной мультимодальной группой компаний (473 компании), которая управляет одной из крупнейших и наиболее диверсифицированных сетей еженедельных линейных и логистических сервисов по всему миру, включая Тихоокеанский, Атлантический, Северо- и Южноамериканский, а также Азиатско-Европейский. Флот группы включает 721 судно разного назначения общим дедвейтом 53 млн тонн. Персонал судоходной компании – более 1 тыс. человек, общая численность всей группы MOL – 8,571 тыс. человек.

Mitsui E&S Machinery (входит в MOL Group) разрабатывает большие дизельные двигатели для судов, портовых кранов и различное машинное оборудование для промышленности. Компания является одним из ведущих мировых производителей дизельных двигателей для судов, занимая лидирующие позиции в Японии по объему производства, а также разрабатывает и поставляет двигатели, совместимые с различными видами топлива (СПГ и метанол).

Кадр видео с сайта MOL

Компания MAN Energy Solutions (головной офис — Аугсбург, Германия), основанная в 1758 году, в настоящее время является мировым лидером на рынке крупных дизельных двигателей для использования на судах и электростанциях. В июне 2018 года компания объявила о смене своего прежнего названия MAN Diesel and Turbo. MAN Energy Solutions является одним из трех ведущих поставщиков турбомашин. В компании работают около 14,5 тыс. работников в более чем 120 центрах расположенных в Германии, Дании, Франции, Чехии, Индии и Китае. Линейка продукции компании включает двухтактные и четырехтактные двигатели для морских судов и стационарных объектов, турбокомпрессоры и винты, газовые и паровые турбины, компрессоры и химических реакторы. MAN Energy Solutions входит в энергетическое подразделение группы MAN SE, одной из 30 ведущих немецких компаний.

В 2015 году MAN Energy Solutions приобрела и интегрировала в свою структуру поставщика топливного газа компанию Cryo AB, под новым брендом MAN Cryo, которая сегодня предлагает на рынке системы для хранения, распределения и обработки различных сжиженных газов.

Замедленная съемка работающего двигателя с прозрачным цилиндром завораживает

Вам не нужно быть инженером, чтобы оценить внутреннюю работу двигателя внутреннего сгорания. Благодаря этому видео вам даже не нужно любить автомобили или или что-нибудь с двигателем, работающим на топливе, чтобы быть полностью очарованным тем, что вы видите здесь. На самом деле, мы бы даже сказали, что это настоящее кинематографическое искусство, и оно приходит к вам благодаря одноцилиндровому двигателю от старой Honda ZR75. Конечно, есть немного больше, чем это.

На самом деле, есть еще лота , начиная с нестандартной стенки цилиндра из акрила. TROdesigns на YouTube показывает нам весь процесс создания этого уникального двигателя, и этот прозрачный цилиндр, очевидно, является ключом. Как и следовало ожидать, он не такой прочный, как стандартный однорядный двигатель Honda, поэтому для уменьшения нагрузки цилиндр сделан немного выше, чтобы снизить степень сжатия. Поршень также отполирован, а поршневые кольца изготовлены с нуля, чтобы двигатель работал дольше.

И запускается. Кадры высокоскоростной камеры превращают этот механический фильм в навязчиво красивое произведение изобразительного искусства. Это четырехтактный двигатель, и при замедлении движения вы можете четко видеть аспекты каждого шага. Топливно-воздушная смесь такта впуска заполняет цилиндр туманом, включающим видимые капельки топлива. В ходе такта сжатия поршень поднимается, а поток масла вокруг колец меняет ориентацию под давлением. Рабочий такт является наиболее драматичным, поскольку смесь воспламеняется, но в такте выпуска газы высасываются наружу с удивительной силой.

Мы увидели несколько разных видов этого сумасшедшего двигателя, как в режиме реального времени, так и в замедленной съемке, и мы могли наблюдать за ним часами. Одно дело знать, как работает двигатель, но видеть такие компоненты в действии дает совершенно новую оценку тому, что большинство людей считает само собой разумеющимся.

Не удивляйтесь, если вы обнаружите, что смотрите этот клип несколько раз, и вам определенно захочется не сходить с него до самого конца. С приглушенным освещением мощность и выхлоп приобретают совершенно новый уровень потрясающести.

Можно ли запустить двигатель без масла?

Наличие масла и его распределение абсолютно необходимы для продолжения работы двигателей. Двигатели могут работать без масла, но эффект настолько разрушительный, что они могут работать менее 30 минут до отказа, а в большинстве случаев это происходит намного быстрее.

РАБОЧИЕ ЛОШАДИ

Количество потенциального износа двигателя за очень короткий промежуток времени невозможно переоценить.Даже на холостом ходу средний двигатель небольшого автомобиля все еще может вращаться со скоростью до 1000 об/мин, а на более высоких скоростях он комфортно разгоняется до трех тысяч с лишним — или 50 оборотов в секунду и выше.

Гоночные двигатели

полностью выводят это на новый уровень: двигатели F1 достигли пика в 19 000 об/мин в 2008 году, а с 2014 года их число было ограничено до 15 000. Это по-прежнему ошеломляющие 250 оборотов в секунду, и двигатель буквально растерся бы на куски, если бы не тонкий слой масла, поддерживающий его работу.

Без этого покрытия металлические компоненты быстро нагреваются из-за повышенного трения и начинают отбрасывать мельчайшие частицы и фрагменты по мере их повреждения. Сами эти фрагменты вызовут еще большую деградацию, поскольку они царапают и царапают точно обработанные движущиеся части.

В конце концов, какая-то часть двигателя выйдет из строя и сломается, что приведет к остановке двигателя — все зависит от того, как скоро это произойдет.

Чем лучше уход за двигателем, тем дольше он прослужит, но все двигатели в какой-то момент перестанут работать — в некоторых случаях взрывоопасно, в зависимости от того, какая часть вышла из строя.

Одной из наиболее частых поломок в таких обстоятельствах являются шатунные подшипники, что часто приводит к тому, что шатун вылетает через масляный поддон, и только все еще прикрепленный сам поршень препятствует его дальнейшему движению.

 

ПОМНИТЕ О ПРОБЕЛЕ

Основная область достижений в технологии моторных масел вращалась вокруг покрытия смазочного зазора — периода времени с момента зажигания до момента, когда масляный насос полностью прокачал масло по всему двигателю.

Это короткое время, необходимое для надлежащего покрытия всех движущихся частей, может привести к сотням, если не тысячам контактов между незащищенными компонентами.

Считается, что примерно 65% всего износа двигателя происходит во время этого промежутка, поэтому рекомендуется подождать несколько секунд после зажигания, прежде чем тронуться с места.

Современные масла и смазочные материалы намного лучше своих предшественников прилипают к компонентам даже в холодном состоянии и быстрее циркулируют в двигателе.Они также действуют как очищающая жидкость для быстрого смывания металлических фрагментов и остатков сгорания, а также как защита от коррозии.

Однако даже при нынешнем уровне техники невозможно полностью исключить износ двигателя внутри двигателя внутреннего сгорания.

«ШИЕНШ»

То, как масло на самом деле предотвращает износ, просто невероятно, если учесть нагрузки на двигатель. Несмотря на все тепло, давление и истирание внутреннего сгорания, если масло присутствует и течет адекватно, детали никогда не соприкасаются друг с другом — масло образует барьер между ними.

Это достигается за счет явления, называемого гидродинамическим клином.

Вращение или прямолинейное движение подвижной части втягивает масло в пространство между ней и неподвижной частью и сжимает его, образуя перед точкой давления более толстый слой – клин. Вязкость масла предотвращает его утечку, а давление, под которым оно затем оказывается, действует, чтобы отделить две части друг от друга, предотвращая трение.

В сочетании с современной технологией связывания, которая позволяет маслу фактически связываться с металлическими поверхностями на молекулярном уровне, чтобы практически постоянно присутствовать, износ двигателя из-за трения деталей о детали может быть снижен почти до нуля — с вышеупомянутым смазочным зазором и сгоранием. остатки являются основными источниками повреждений.

ДЕРЖИТЕ В ЧИСТОТЕ

Из-за того, насколько важно масло для здоровья вашего двигателя, это та область, где небольшие усилия имеют большое значение.

Использование масла хорошего качества и его частая замена продлят эксплуатационные характеристики вашего автомобиля, снизят износ и повысят эффективность.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

Отверждение продолжается | Как работает автомобиль

Обкатка — это когда двигатель продолжает вращаться после того, как вы выключили в зажигание поскольку топливо / Воздушная смесь воспламеняется от горячей точки в камера сгорания .Кроме того, поскольку смесь часто воспламеняется в неправильная точка в цикл , двигатель работает не ровно, а дергается и качает плохо на своих креплениях (а иногда имеет неприятные последствия ). Проблема может быть настолько серьезной что двигатель работает в течение минуты или более, если его оставить в покое.

Причины работы на

Обкатка происходит, когда топливно-воздушная смесь в цилиндрах воспламеняется без искры. Это известно как эффект дизеля, потому что он вызван самовозгоранием топлива в камерах сгорания, что и происходит (намеренно) в дизельном двигателе.Есть несколько причин. Проверьте все показанные здесь возможности, начиная с самых простых.

Обкатка вредна для вашего двигателя и может привести к серьезным повреждениям, если вы позволяете этому продолжаться слишком долго. Временная мера (если ваш автомобиль с механической коробкой передач) это поставить машину в механизм а также ларек двигатель; но это не решает проблема в долгосрочной перспективе.

Почему так происходит

Существует ряд причин, по которым в двигателе образуется горячая точка, приводит к набегам, некоторые из которых легко проверить и устранить, а другие труднее.

Простейшие причины: используется неправильный сорт бензина. (обычно слишком низкая октановое число ), Свечи зажигания неисправны или имеют неправильный сорт, в карбюратор сильно расстроен, или угол опережения зажигания неисправен. Ты следует проверить все это, прежде чем переходить к рассмотрению более серьезных причин, таких как излишний углерод построить.

Проверка свечей зажигания

Сначала выньте все Искра свечи и внимательно осмотрите их. Посмотрите на электроды и нос изолятора на наличие следов перегрева.То свечи должны быть покрыты светло-коричневым налетом, если они кажутся белыми или застеклены, они перегреваются.

Если имеющиеся вилки старые, стоит заменить их новым комплектом посмотрите, решит ли это проблему. Убедитесь, что они являются правильным типом для твоя машина.

Если проблема сначала исчезает, а затем быстро повторяется, стандартная класс свечей может не подходить для вашего конкретного двигателя. Проверьте с вашим дилера или руководство, чтобы узнать, указывает ли производитель автомобиля другие типы свечей зажигания для разных условий движения, например, кулер пробка может потребоваться в основном для быстрой езды, а для езды по город более жаркий может быть указан.Помните, что если вы соответствовать пробки кулера так как вы чаще всего ездите по автомагистралям, они быстрее забиваются вокруг города.

Проверка системы зажигания и топливной системы

Выньте свечи зажигания и проверьте их на наличие признаков перегрева или слабой смеси. С помощью индикатора времени проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Выньте свечи зажигания и проверьте их на наличие признаков перегрева или слабая смесь.

Используйте синхронизирующий свет чтобы убедиться, что угол опережения зажигания установлен точно.

С помощью шланга проверьте отсутствие утечек во впускном коллекторе и отрегулируйте топливно-воздушную смесь до нужного значения. Отрегулировать карбюратор.

Используйте шланг проверить отсутствие утечек во впускной патрубок многообразие , и отрегулируйте топливно-воздушную смесь до правильного значения.

Проверьте настройку двигателя

Если свечи зажигания не виноваты, следует проверить зажигание сроки.Обычно у вас будет другое предупреждение о слишком опережении времени, например как розовеет при резком ускорении.

Лучше всего проверять синхронизацию стробоскопически при работающем двигателе — это гораздо точнее, чем делать это статически.

Утечки воздуха

Если обкатка все еще сохраняется, следующим направлением расследования является топливо. система. Проблема может быть вызвана слабой топливно-воздушной смесью из-за плохого отрегулированный карбюратор или подсос воздуха во впускной коллектор.Слабое топливо/воздух смесь может заставить двигатель работать намного горячее, чем он должен.

Сначала убедитесь, что воздушный фильтр чистый и правильно установлен. Следите за всеми эмиссия системные трубы, которые соединяются с фильтр или карбюратор, чтобы проверить это ни один не отсоединен и не разделен.

Если пока все в порядке, запустите двигатель и прислушайтесь к шипению или всасывающий звук из любого соединения между карбюратором и впускным отверстием коллектор или впускной коллектор и двигатель. Не забудьте проверить, где трубы или шланги соединяются с коллектором.Старайтесь не путать звук с обычным впускной рев через карбюратор.

Если вы считаете, что нашли утечку, используйте кусок трубки в качестве стетоскопа. слушать вдоль сустава, чтобы убедиться. В качестве дополнительной проверки покрасьте немного маслом. на стык со старой краской щетка — если есть утечка, вы увидите масло уходит в отверстие. Замените любого подозреваемого прокладки .

Если коллектор не протекает, обратите внимание на карбюратор. мелодия карбюратор (см. соответствующий лист механики для вашего разнообразия карбюратор) до тех пор, пока топливно-воздушная смесь не станет правильной.Также проверьте, что холостой ход скорость не слишком высока, так как это может привести к включению. Если у тебя есть проблемы с настройкой карбюратора, возможно износ карбюратора сам. Если это невозможно спасти, вам нужен новый или восстановленный карбюратор. Вы можете сэкономить деньги, купив его на свалке.

Проблемы со свечами зажигания

Плохо застекленная или эрозионная свеча перегревалась и должна быть заменена. Белый налет на конце свечи указывает на то, что топливно-воздушная смесь слишком слабая.Сравните свои свечи зажигания с показанными здесь, чтобы убедиться, что они причина проблемы. Плохо застекленная или эрозионная пробка была перегревается и подлежит замене. Белый налет на конце вилки указывают на то, что топливно-воздушная смесь слишком слабая.

Проверка противодизельного клапана

Противодизельный клапан

Антидизельный клапан устанавливается производителем автомобиля, как правило, тип, встроенный в карбюратор сбоку, а не воздух истекать кровью клапан, соединяющий впускной коллектор.

Для проверки клапана отсоединить провод и осторожно открутить клапан со стороны карбюратора с помощью гаечного ключа. Ты сможешь обычно достают без снятия карбюратора.

Используйте перемычку для подключения Терминал или провод на клапане в батарея положительный клемму и коснитесь корпуса клапана отрицательный. Если клапан сработает, будет щелчок и шток в конец втянется.

Проверьте, работает ли клапан.Отвинтите клапан гаечным ключом с открытым зевом.

анти-дизель

Другим элементом карбюратора, который необходимо проверить, является антидизельный клапан (если в твоей машине есть). Если этот клапан встроен в боковую часть карбюратор, перекрывающий подачу топлива на холостой ход реактивный самолет когда зажигание выключен, то он может зависнуть в открытом положении, позволяя течь топливу насквозь и вызывая набегание.

Чтобы найти клапан, обратитесь к своему дилеру или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы увидеть если он есть в вашей машине.Если вы не можете найти эту информацию, посмотрите снаружи карбюратор для бочкообразного предмета с идущим от него проводом.

Чтобы проверить работу клапана, отсоедините провод, соединяющий клапан к электрической системе, затем используйте гаечный ключ, чтобы открутить клапан от карбюратор. Подсоедините провод или клемму на клапане к положительному аккумулятору. клемму и коснитесь корпуса клапана отрицательной клеммой. Если соленоид в клапан сработает, вы услышите щелчок, и маленький стержень, который высовывается из клапан будет двигаться внутрь.

Если клапан этого не делает, его необходимо заменить. Но если это сработает, то электрическая система может быть неисправна. Закрепите контрольную лампу на земле и проверьте провод на машине, который питает клапан, пока друг включает зажигание и выключенный. Контрольная лампа должна загореться и погаснуть вместе с зажиганием.

Установка клапана для стравливания воздуха

Отметьте положение отверстий для винтов. Установите блок на кузов.

Самый воздух истекать кровью клапаны крепятся к кузову автомобиля и подключаются к впускному патрубку коллектор с помощью короткого гибкого шланга. Шланг можно вставить в любой существующий шланг к коллектору (например, система контроля выбросов) или к запасной заглушке на коллекторе. Если есть только одна заглушка на коллектор со шлангом уже на нем, вы можете получить Y-образный переходник кусок и подсоедините существующий шланг к одному штуцеру, а новый к разное.

Подсоедините шланг к клапану.

Поднесите выпускной клапан к внутреннему крылу и отметьте положение отверстий. Используйте молоток и кернер, чтобы вдавить положение отверстия и предотвратить сверло проскальзывает. Просверлите отверстия, стараясь ничего не повредить. с другой стороны панели.

Присоедините другой конец шланга к тройнику, вставленному в существующий вакуумный шланг.

Прикрепите клапан к автомобилю с помощью саморезов. Нажмите гибкий шланг над патрубком на клапане и закрепите его хомутом.Спустите его к выбранной точке отвода по шлангу или коллектору. если ты подсоединяются к шлангу, отрежьте шланг, установите тройник и установите все к нему шланг подходит. Зафиксируйте их все клипсами.

Если вы подключаетесь к адаптеру, удалите существующий адаптер или заглушку и вверните новый переходник на место. Подсоедините шланг к заглушку и закрепите ее зажимом.

Подключиться к источнику питания, управляемому зажиганием.

Обожмите подходящий разъем на отрезке провода и наденьте его на выпускной клапан.Протяните провод от клапана к управляемому зажиганием проводу под напряжением. подача. Подключите его. Попросите друга включить зажигание и послушайте клапана — должен быть слышен отчетливый щелчок при включении зажигания. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает хорошо и что обкатка завершена. вылечить.

Серьезные проблемы

Если вы до сих пор не отследили причину проблемы, то, скорее всего, лежать в пределах горение сама камера. К сожалению, вас не так много можно сделать, чтобы проверить, в чем заключается проблема, не беспокоясь о том, чтобы от крышка цилиндра первый.

Если ваш автомобиль проехал большой пробег или совершил много коротких поездок, то двигатель, скорее всего, нуждается в декоксе. Лучший способ сделать это — удалить цилиндр головку и прочистить камеры сгорания.

Но прежде чем приступить к удалению кокса, проконсультируйтесь со своим дилером или специалист по настройке двигателя, чтобы узнать, восприимчив ли ваш конкретный автомобиль к обкатке. Если это так, вы можете обнаружить, что более поздние модели были модифицированы воздушным выпускной клапан, чтобы помочь решить проблему, и вы можете установить детали от одного из эти модели к вашему автомобилю.

6 советов по запуску старого двигателя

Зубчатые ремни или цепи — это часть вашего двигателя, обеспечивающая синхронизацию распределительного вала, распределителя, коленчатого вала и поршней. При обрыве или повреждении ремня ГРМ двигатель может не запуститься. Большинство ремней ГРМ служат около 60 000 миль (96 561 км), но если ваш двигатель простаивает в течение длительного времени, может быть хорошей идеей проверить его.

Во многих автомобилях используются усиленные резиновые ремни, но в старых автомобилях и во многих новых роскошных автомобилях по-прежнему используются металлические цепи.Цепи ГРМ обычно служат намного дольше, чем ремни, но все же могут растягиваться и ослабевать в течение многих лет использования. В любом случае обрыв ремня ГРМ (или цепи) не позволит запустить двигатель.

Хотя надевание ремня может занять всего несколько минут, добраться до ремня может быть не так просто. Скорее всего, вам придется снять несколько шлангов, переместить электропроводку и снять другие компоненты двигателя, чтобы получить к нему доступ. Как только вы сможете получить доступ к ремню, вам нужно будет совместить метки коленчатого и распределительного валов и убедиться, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (ВМТ).Если вы не сделаете это точно правильно, вы можете сбить синхронизацию всего двигателя и, вероятно, вызвать серьезные внутренние повреждения, когда все эти металлические части начнут врезаться друг в друга.

При замене ремня ГРМ или цепи вы также можете одновременно надеть новые ремни вспомогательных агрегатов. Ремни вспомогательного оборудования также изготовлены из резины, но располагаются снаружи двигателя и подвергаются воздействию воздуха. По этой причине они могут сгнить после длительного простоя.

Излишне говорить, что замена ремня ГРМ подходит не всем.Это требует высокого уровня навыков, а в некоторых случаях может даже потребоваться снять опору двигателя, чтобы получить полный доступ, при этом подвешивая часть двигателя, когда вы работаете с ним. Если ваш ремень ГРМ или цепь старые, растянутые, изношенные или сломанные, вам необходимо заменить их, чтобы запустить двигатель. Подумайте о том, чтобы отнести его к механику, если у вас нет инструментов и навыков, необходимых для его замены.

6 советов по запуску старого двигателя

Зубчатые ремни или цепи — это часть вашего двигателя, обеспечивающая синхронизацию распределительного вала, распределителя, коленчатого вала и поршней.При обрыве или повреждении ремня ГРМ двигатель может не запуститься. Большинство ремней ГРМ служат около 60 000 миль (96 561 км), но если ваш двигатель простаивает в течение длительного времени, может быть хорошей идеей проверить его.

Во многих автомобилях используются усиленные резиновые ремни, но в старых автомобилях и во многих новых роскошных автомобилях по-прежнему используются металлические цепи. Цепи ГРМ обычно служат намного дольше, чем ремни, но все же могут растягиваться и ослабевать в течение многих лет использования. В любом случае обрыв ремня ГРМ (или цепи) не позволит запустить двигатель.

Хотя надевание ремня может занять всего несколько минут, добраться до ремня может быть не так просто. Скорее всего, вам придется снять несколько шлангов, переместить электропроводку и снять другие компоненты двигателя, чтобы получить к нему доступ. Как только вы сможете получить доступ к ремню, вам нужно будет совместить метки коленчатого и распределительного валов и убедиться, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Если вы не сделаете это точно правильно, вы можете сбить синхронизацию всего двигателя и, вероятно, вызвать серьезные внутренние повреждения, когда все эти металлические части начнут врезаться друг в друга.

При замене ремня ГРМ или цепи вы также можете одновременно надеть новые ремни вспомогательных агрегатов. Ремни вспомогательного оборудования также изготовлены из резины, но располагаются снаружи двигателя и подвергаются воздействию воздуха. По этой причине они могут сгнить после длительного простоя.

Излишне говорить, что замена ремня ГРМ подходит не всем. Это требует высокого уровня навыков, а в некоторых случаях может даже потребоваться снять опору двигателя, чтобы получить полный доступ, при этом подвешивая часть двигателя, когда вы работаете с ним.Если ваш ремень ГРМ или цепь старые, растянутые, изношенные или сломанные, вам необходимо заменить их, чтобы запустить двигатель. Подумайте о том, чтобы отнести его к механику, если у вас нет инструментов и навыков, необходимых для его замены.

Почему ваш двигатель работает на обедненной смеси?

Двигатель вашего автомобиля — довольно непостоянный элемент. Соотношение воздух-топливо в двигателе является одним из компонентов, который должен быть точным каждый раз, чтобы создать мощность для движения вашего автомобиля; если это не так, это означает, что ваш двигатель может работать на бедной или богатой смеси.

Двигатель, работающий на богатой смеси, вызван избытком топлива и недостатком воздуха, в то время как двигатель, работающий на обедненной смеси, имеет прямо противоположное значение: двигателю не хватает топлива или избыток воздуха. Эти условия могут вызвать проблемы в будущем, потенциально вызывая детонацию или приводя к полному отказу двигателя, если их не устранить. Узнайте, почему ваш двигатель работает на обедненной смеси и как решить эту проблему, пока не стало слишком поздно.

Симптомы экономичного двигателя

Хотя определить причину двигателя, работающего на обедненной смеси, может быть сложнее, чем двигателя, работающего на богатой смеси, очень важно найти причину проблемы.Некоторые симптомы, которые может проявлять ваш автомобиль, если ваш двигатель работает на обедненной смеси, включают:

  • Низкая производительность
  • Низкая мощность
  • Проблемы с запуском
  • Индикатор проверки двигателя на
  • Остановка

Причины работы двигателей на обедненной смеси

Когда двигателю не хватает топлива, у вашего автомобиля будут проявляться симптомы, влияющие на его работу. Хотя вы можете мириться с некоторыми несоответствиями во время вождения, вы не должны игнорировать проблему, поскольку она может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя.Вот некоторые причины проблем с обедненной смесью двигателя и способы их устранения:

Бедная смесь является результатом недостаточного поступления топлива в двигатель. Таким образом, разумно предположить, что проблема может быть связана с топливной системой. Засорение топливного фильтра или отказ топливного насоса могут снизить давление топлива и затруднить подачу топлива. Низкое давление топлива значительно снижает скорость потока в топливных форсунках, что приводит к бедной смеси. Технический специалист должен будет провести серию тестов топливной системы, чтобы определить причину и произвести ремонт.

Возможна утечка вакуума во впускном коллекторе, где воздух всасывается снаружи автомобиля. Причина может быть связана с утечкой или слабостью любой из линий или шлангов или с протечкой прокладок впускного коллектора. Будут проведены тесты характеристик утечки воздуха, чтобы определить, является ли это причиной. После обнаружения шланг, трубопровод или прокладки необходимо заменить.

Любой датчик, измеряющий давление топлива или расход воздуха, может привести к бедной смеси. Сюда входят датчик температуры впускного воздуха, датчик давления воздуха в коллекторе (MAP) и датчик EGR (рециркуляции отработавших газов).EGR, который застрял в открытом положении, будет отражать то же поведение, что и серьезная утечка вакуума; Это позволяет слишком большому количеству воздуха из выхлопных газов беспорядочно возвращаться в двигатель. Отказ любого из этих датчиков приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Техническому специалисту потребуется доступ к компьютеру, чтобы просмотреть коды, которые вызвали срабатывание индикатора проверки двигателя, и при необходимости выполнить ремонт или замену.

  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Часто называемый MAF, этот датчик контролирует и сообщает внутреннему компьютеру автомобиля, сколько воздуха поступает в двигатель по проводу в системе впуска.Когда воздух проходит мимо датчика, компьютер подсчитывает, сколько воздуха поступает в двигатель. MAF начнет выходить из строя из-за накапливающихся со временем загрязняющих веществ, которые изменяют способность компьютера производить правильные расчеты. Чтобы решить эту проблему, технический специалист очистит датчик массового расхода воздуха или заменит его в зависимости от его состояния.

Датчик кислорода контролирует уровень кислорода в выхлопных газах двигателя. Компьютер автомобиля использует эти данные, чтобы регулировать, как долго топливные форсунки должны оставаться открытыми и сколько топлива должно выпускаться.Если кислородный датчик выйдет из строя, компьютер будет получать неточные данные, что приведет к переходу двигателя в обедненное состояние. В большинстве автомобилей при неисправности кислородного датчика загорается индикатор проверки двигателя. Технический специалист должен будет просмотреть коды, хранящиеся в компьютере, из-за которых загорелся индикатор проверки двигателя. Если кислородный датчик вышел из строя, его следует заменить.

Независимо от того, работает ли ваш двигатель на обедненной смеси, на обогащенной смеси или создает какие-то проблемы, посетите местный автосервис Sun, чтобы пройти БЕСПЛАТНУЮ диагностику двигателя .Наши опытные специалисты бесплатно просканируют ваш бортовой компьютер на наличие диагностических кодов. Если для решения проблемы с двигателем требуется дополнительная диагностика или ремонт, наши специалисты, сертифицированные ASE, могут помочь и в этом!

Наши дружелюбные консультанты по обслуживанию будут сопровождать вас на протяжении всего процесса, от вашего первого звонка до момента, когда вам вернут автомобиль. Вы будете чувствовать себя уверенно, посетив один из наших многочисленных сервисных центров Sun Auto, потому что мы стремимся предоставлять высококачественное обслуживание и ремонт, отличное обслуживание клиентов и работу, которая гарантируется письменно и подтверждается невероятным двухлетним сроком действия . Гарантия по всей стране на 24 000 миль.

❤️ Грубая работа двигателя и тряска автомобиля ❤️

Плохая работа двигателя и тряска автомобиля — две наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают на автомобильных форумах. Эти проблемы долгое время были источником разочарования для водителей и могут быть вызваны целым рядом причин.

Авторемонт стоит дорого


Здесь мы разберем признаки того, что ваш автомобиль может испытывать такие проблемы, что с ними делать, как их можно предотвратить, а также различные виды проблем с тряской и неровной работой двигателя, с которыми вы можете столкнуться.

Двигатель для пробной эксплуатации

Двигатель, сердцебиение автомобиля, всегда должен работать ровно и без перебоев. Если это не так, определенно что-то не так. Правильно работающий двигатель работает хорошо и без лишнего шума. Иногда, однако, это не так.

Если вам кажется, что ваш двигатель работает «неровно» — такое ощущение, что он работает почти против автомобиля, а не вместе с ним, — это требует грубого и незамедлительного внимания со стороны водителя.Возможно, стоит сначала проверить его у механика, чтобы исключить мелкие проблемы.

Другим контрольным признаком того, что у вас неровная работа двигателя, помимо тряски, которую он может вызвать, является то, что автомобиль не может поддерживать постоянную скорость, несмотря на то, что вы контролируете его, как делали ранее. Это означает, что двигатель, вероятно, страдает неровным холостым ходом.


«Холостой ход» определен  

Скорость холостого хода автомобиля зависит от количества оборотов в минуту, когда речь идет о коленчатом валу двигателя.Холостой ход возникает, когда у автомобиля достаточно мощности для работы таких элементов, как рулевое управление и генератор переменного тока, но недостаточно, чтобы заставить его двигаться в одиночку.

Работа на холостом ходу должна быть гладкой, шелковистой и без проблем. Как только он начинает прыгать, дергаться или чувствовать себя неровно, у вас есть проблема, которую необходимо исследовать, поскольку это нормально для вашего автомобиля, поэтому не продолжайте.

Неровный холостой ход часто является проблемой, которую можно относительно легко решить, но если ее не решить, она может полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля.Поэтому рекомендуется всегда доставлять свой автомобиль в профессиональный гараж, когда он испытывает проблемы с холостым ходом.

Однако, прежде чем вы это сделаете, стоит узнать, что именно вызвало неровную работу двигателя вашего автомобиля и часто сопровождающую его тряску, чтобы вы могли наилучшим образом решить, как это исправить, и в будущем, надеюсь избежать таких проблем.

Что вызывает неровную работу двигателя и тряску  

Общие причины неравномерной работы двигателя: утечки вакуума, грязные кислородные датчики, проблемы с карбюратором, проблемы с датчиком расхода воздуха, забитый топливный насос или фильтр и проблемы со свечами зажигания.Это также известно как грубый холостой ход и может сделать вождение неприятным.

Даже неопытные водители, которые мало разбираются в автомобилях, должны быть в состоянии распознать неровный холостой ход по его довольно очевидным симптомам — его трудно не заметить, например, если ваш автомобиль сильно трясет во время движения или вы не можете поддерживать скорость, например.

Утечка вакуума

Пылесос в любом автомобиле является важной частью его работы. В большинстве автомобилей есть ряд шлангов, в которых создается вакуум, что позволяет топливу и воздуху правильно циркулировать, что очень важно.

Вакуум со временем эволюционировал, и в некоторых старых двигателях с карбюратором вакуум втягивает топливо в двигатель. В новых автомобилях есть дроссельная заслонка для регулирования скорости двигателя и потока воздуха через систему.

Он также создает вакуум во впускном коллекторе и работает почти так же, как старый механизм, но является более технологичным.

Как и в случае любого другого оборудования, шланги, которые создают вакуум, могут со временем изнашиваться, что может привести к утечке.Если слишком много воздуха смешивается с топливом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Результатом будет грубый холостой ход, обычно при более высоких оборотах, чем обычно.

Свечи зажигания

Еще одной причиной неровной работы двигателя на холостом ходу могут быть свечи зажигания или свечные провода. Свечи зажигания используют электрический ток, получаемый от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

Однако при повреждении или неправильной установке свечи возникают проблемы, что может привести к сгоранию топлива с непостоянной скоростью.Неровная работа двигателя может произойти, если повреждение особенно сильное, хотя, вероятно, довольно редко.

Симптомы для начала этого явления более постепенные, такие как рывки или рывки, поэтому водитель должен знать об этом и попытаться решить проблему как можно раньше.

Грязная топливная форсунка

Наличие грязных деталей никогда не является хорошей идеей, когда речь идет об автомобилях, и это также может быть еще одной причиной неравномерной работы двигателя на холостом ходу, как обсуждалось выше.

Топливные форсунки автомобиля имеют жизненно важное значение, поскольку они распределяют топливо по двигателю автомобиля.Обычно это происходит под точным углом и количеством, чтобы всегда обеспечивать оптимальную работу автомобиля.

Недостатком является то, что однажды загрязненные топливные форсунки могут вызвать целый ряд проблем для вашего двигателя, а если их не очистить, они могут даже вызвать неровную работу и тряску, что может надолго вывести двигатель из строя. Это также является одним из основных факторов плохого расхода бензина.

Проблемы с карбюратором  

Постоянно меняющийся рынок автомобилей ставит перед нами уникальные задачи.В соответствии с этим, в старых автомобилях используется карбюратор, а не инжектор, о котором говорилось выше, и они, вероятно, более подвержены проблемам.

Черный выхлопной дым является распространенным индикатором проблемы с карбюратором. Хорошо работающая карбюраторная система не должна производить чрезмерное количество черного дыма. Это явный признак того, что что-то не так, поэтому следите за этим как за симптомом.

Клапан из ПВХ

Клапан PCV на двигателе забирает несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, в картер и перенаправляет их обратно в двигатель.Из-за роли клапана PCV и его расположения в двигателе он может забиваться грязью и другими отложениями.

Когда это происходит, это может привести к блокировке клапана, что приведет к тому, что он не будет работать должным образом или станет неработоспособным. Негерметичность клапана PCV может привести к обеднению топливовоздушной смеси. В совокупности это вызывает неровный холостой ход.

Как устранить неровную работу двигателя и тряску  

Никому не хочется, чтобы во время вождения автомобиля двигатель работал неравномерно и трясло.Помимо очевидных практических проблем с устранением проблемы, это действительно может лишить удовольствия от вождения и оставить вас смущенными пассажирами.

Здесь мы рассмотрим некоторые из более простых исправлений, которые вы можете применить, чтобы исправить неровную работу двигателя на холостом ходу, когда это действительно происходит.

Средство для устранения загрязнения топливной форсунки  

Это одна из самых простых проблем, которую можно исправить дома. Грязные топливные форсунки могут серьезно повлиять на состояние двигателя, поэтому крайне важно не допустить этого.

Использование газовой присадки для очистки инжектора — это простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить плавную и эффективную работу двигателя, снизив риск неровной работы или тряски.

Другое дело вообще заменить воздушный фильтр. Это простой процесс удаления старого и замены его новым фильтром. Однако важно, чтобы вы очистили корпус фильтра от любой грязи, прежде чем закрывать его.

Обслуживание карбюратора  

Карбюраторные системы, естественно, более подвержены проблемам, чем более современные топливные форсунки.Поэтому техническое обслуживание имеет ключевое значение.

Использование очистителя карбюратора — это простой шаг, помогающий растворить эти нагары и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить возможность неравномерной работы двигателя и все связанные с этим проблемы.

Обслуживание клапана из ПВХ  

Когда речь идет о клапане ПВХ, тщательное и регулярное обслуживание клапана PCV предотвратит проблемы, приводящие к неровной работе на холостом ходу, о которых мы говорили выше.

Устранить это просто. Обязательно регулярно обслуживайте клапан и следите за тем, чтобы он всегда был чистым и полностью исправным, чтобы не возникало проблем. Постоянно обслуживать клапан просто, но жизненно необходимо.

Предотвращение проблем с неравномерной работой двигателя  

Когда дело доходит до оценки общего состояния вашего автомобиля, работа двигателя на холостом ходу является очень хорошим показателем. Если вы заметили неровную работу двигателя, крайне важно решить проблему как можно раньше и проверить все возможные причины.

Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно получить профессиональное мнение и не рисковать. Часто оставляя эти вопросы нерешенными, они только усугубляются, а в будущем вы сталкиваетесь с более серьезной проблемой.

Продайте свой автомобиль покупателям автомобилей за наличные

Здесь, в Cash Car Buyers, мы дадим вам отличную цену за ваш подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму и ответить на несколько основных фактов о транспортном средстве.