3Окт

Признаки перегрева двигателя: Страница не найдена —

Содержание

Что делать если перегрелся двигатель? — Иксора

С наступлением жары многие автовладельцы сталкиваются с проблемой перегрева двигателя, которая случится может практически с любым автомобилем. Особенно проблема актуальна в жаркие летние дни и во время простоя в пробках. Последствия могут быть различными – от незначительных до капитального ремонта двигателя. В этой статье мы разберемся в причинах перегрева двигателя, способах устранения и профилактических мерах.

Исправный автомобиль должен охлаждать себя сам. На высокой скорости это происходит за счет продувания радиатора встречным потоком воздуха, при медленном – с помощью вентилятора системы охлаждения.

Признаки перегрева двигателя

Для того, чтобы заблаговременно распознать перегрев двигателя, необходимо время от времени смотреть на показания датчика температуры – положение стрелки в красной зоне требует остановки. Также явный признак перегрева – появление запаха от выкипающей охлаждающей жидкости, а также пар из-под капота.

В таком случае лучше сразу остановиться, т.к. охлаждающая жидкость закипает с большой скоростью и может привести к губительным последствиям для двигателя.

Степени перегрева

Слабый перегрев – возникает, когда двигатель работал до 10 минут при завышенной температуре. Такое происходит, когда отказывает вентилятор или термостат. Последствия — минимальны, а большинство современных двигателей могут и не почувствовать кратковременного перегрева. Более ощутимый перегрев дает о себе знать черным дымом и ощущением нагруженности двигателя.

Заметный перегрев – возникает, когда двигатель работает более 20 минут на завышенной температуре. Причин этому – множество, а последствия – те же что и при слабом перегреве, но может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров, трещина ГБЦ, вылетание клапанного гнезда.

Сильный перегрев – является причиной серьезных последствий – двигатель может застучать, заклинить, при сильном перегреве не удается уцелеть ни одной его детали.

Что делать при перегреве двигателя

В первую очередь необходимо остановиться и заглушить двигатель, при необходимости включить «аварийку» и выставить знак. Откройте капот и подождите 10-15 минут пока кипение не прекратится. Если нет признаков течи в системе, откройте пробку радиатора и долейте выкипевшую жидкость. Старайтесь доливать медленно, чтобы не вызвать быстрого охлаждения. Запустите двигатель. Если температура не поднимается резко и нет протечек, двигайтесь в сервис для определения причин закипания.

Профилактика перегрева двигателя

Профилактика перегрева двигателя позволит не только избежать неприятных ситуаций на дороге, но и спасти двигатель от поломки. «Слабое звено» вычисляется в атвосервисе путем исключения во время проверки деталей на неисправность. Помимо этого, обратите внимание на режим эксплуатации мотора – если двигаться только на пониженных передачах или на высоких оборотах, вероятность закипания увеличивается.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Признаки и причины перегрева двигателя автомобиля. Что делать, если двигатель перегрелся?

23.02.2021

Признаки и причины перегрева двигателя автомобиля

 

При работе двигателя выделяется много тепла. Во избежание перегрева, каждый автомобиль оснащен системой охлаждения, поддерживающей температуру в пределах нормы. Чаще всего устанавливают жидкостное охлаждение, состоящее из:

  • Радиатора, отдающего тепло в окружающий воздух. Является панелью из металлических трубок небольших диаметров.
  • Вентилятора, который обеспечивает отвод тепла.
  • Расширительного бочка, содержащего запас охлаждающей жидкости.
  • Насоса, обеспечивающего циркуляцию антифриза по контуру охлаждения. Препятствует образованию воздушных пробок.
  • Термостата, поддерживающего постоянную температуру. Регулирует объём антифриза, проходящего через радиатор.

Сложность конструкции и наличие большого количества элементов могут стать причиной различных неисправностей.

 

Рабочая температура двигателя

Температурные показатели мотора зависят от его частей. Среднее значение составляет от 87°С до 105°С. Для каждого ДВС производители определяют собственный температурный режим. При воспламенении рабочей смеси происходит нагревание камеры сгорания до 2500°С. Антифриз необходим для поддержания оптимального режима. Каждый элемент системы охлаждения имеет разную устойчивость и чувствительность к нагреву.

Слишком резкое охлаждение ухудшает технические характеристики. В результате неполного сгорания топлива, происходит перерасход бензина. Недостаточное охлаждение перегревает двигатель. Возможно образование нагара, появление детонации, трения. Цилиндры плохо наполняются топливовоздушной смесью.

 

Степень перегрева двигателя

Слабая. Стрелка датчика температуры зависает в красной зоне. Происходит минимальный «подогрев». Если не исключить неисправность на ранней стадии, в будущем могут возникнуть серьезные проблемы.

Средняя. Водитель замечает пар из-под капота. Если подобное произошло на дороге, необходимо остановить машину и дождаться остывания антифриза. Нужно долить жидкости, и только после этого заводить автомобиль.

Сильная. Мотор буквально закипает. Впоследствии могут расплавиться поршни, образоваться трещины на головке БЦ, сломаться коленвал.

Модели с турбонаддувом более чувствительны к высоким температурам. Тюнингованные модели также находятся в зоне риска. Даже замена ПО влияет на стабильность работы системы охлаждения.

Признаки перегрева

Наиболее очевидный признак – изменение температурных показателей охлаждающей жидкости. В случае отсутствия указателя, загорается сигнализатор. При закипании антифриза появляется вибрация, проблемы с мотором, падает мощность автомобиля.

 

Причины перегрева двигателя

  • Понижение уровня жидкости. Поломка радиатора, патрубков, ослабление хомутов вызывают течь антифриза. В случае пробитой прокладки, происходит сгорание в цилиндрах, либо содержимое уходит в масло. Если жидкость всегда на минимуме, образуются воздушные пробки, мотор может перегреваться.
  • Некачественный или сильно разбавленный антифриз. Большинство водителей забывает купить «охлаждайку» и просто доливают воду. Использование разбавленного раствора может привести к выходу из строя всей системы.
  • Неправильная работа термостата. При заклинивании термостата, жидкость не поступает в радиатор, что ведет к перегреванию, либо чрезмерному охлаждению.
  • Проблемы с вентилятором возникают при поломке датчика включения. Другие причины – неисправность моторчика или поврежденные проводки.
  • Дополнительной причиной перегрева двигателя является загрязнение радиатора. Полость покрывается пылью, застревают насекомые, что сказывается на эффективности работы детали.
  • Проблемы с водяным насосом. Поломка насоса приводит к повышению локальной температуры. Это становится причиной перегрева двигателя из-за вскипания антифриза.
  • Недостаточное количество масла. Отсутствие смазки приводит к трениям, которые повышают нагрев.
  • Высокая температура снаружи. Стоит учитывать климатические условия.
  • Засорение катализатора. Горячий выхлоп скапливается и создает дополнительное тепло, увеличивая нагрузку.

 

Перегрев двигателя может привести к таким серьезным последствиям, как капитальный ремонт мотора. Для определения температуры антифриза, достаточно взглянуть на панельный указатель. Если стрелка находится в красной зоне, то нужно проверить систему охлаждения автомобиля.

 

Какие могут быть последствия?

Чаще всего от перегрева страдает уплотнение газового стыка. Нарушается герметичность из-за деформации головки блока цилиндров. Длинные моторы более чувствительны чем короткие, с головкой на два цилиндра. Небольшой перегрев двигателя также скажется на цилиндропоршневой группе. Поршневые кольца теряют упругость. При сильном перегревании кольца зажимает в канавках поршней. В любом случае необходимо разобрать мотор, сделать диагностику и ремонт. Для полной поломки требуется менее минуты экстремального перегрева.

 

Компания «Континент-Авто» предлагает выгодный прокат автомобилей. Каждая машина проходит тщательный техосмотр перед выездом. Клиенты могут быть уверенны в том, что двигатель арендованного транспорта не будет перегреваться. Специалисты помогут подобрать автомобиль с учетом предстоящей поездки. Достаточно одного звонка, и машина уже будет ждать вас по указанному адресу. Услуги оказываются физическим и юридическим лицам.

Перегрев двигателя: причины и последствия

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Одна из главных проблем в эксплуатации авто – это перегрев двигателя. Многие автолюбители, которые сталкиваются с такой ситуацией впервые, делают множество ошибок.

Перегрев двигателя

Поливание водой и прочие «хитрости» могут и вовсе угробить дорогостоящий узел автомобиля. Чтобы выявить неисправность и устранить ее, необходимо знать причины перегрева двигателя.

Но основная сложность в том, что вариантов-то много. Давайте рассмотрим, по какой причине может быть перегрет двигатель, что делать в такой ситуации и как избежать проблем.

Двигатель – один из самых сложных узлов автомобиля, работа которого зависит от состояния множества узлов и параметров. При этом причины перегрева могут быть двух видов – внешние и внутренние.

К ним относятся:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • выход из строя термостата;
  • низкое качество охлаждения, засорение радиатора;
  • работа в непредусмотренных для двигателя режимах;
  • ошибки в регулировке зажигания;
  • прогар выпускного клапана;
  • неисправность или неправильная работа водяного насоса;
  • отложения внутри камеры сгорания;
  • налет в полости охлаждения.

Давайте рассмотрим все эти категории более подробно и разберем как избежать перегрева движка транспортного средства.

Внешние причины перегрева двигателя

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Как правило, двигатель перегревается из-за острой нехватки ОЖ в системе. В процессе эксплуатации можно не заметить появление течи в системе охлаждения.

Воде или антифризу достаточно небольшого отверстия, чтобы уже через несколько сотен километров уровень упал до недопустимо низкого уровня.

Диагностировать такую проблему можно по явным потекам на поверхности двигателя, влажным пятнам под авто во время долгой стоянки или появлению ОЖ на радиаторе или патрубках.

Страшнее всего, если антифриз или тосол попадает в масло или камеру сгорания двигателя. Это может стать причиной гидроудара, повреждения внутренних узлов двигателя и его клина. В этом случае ремонтные работы выльются в «копеечку».

2. Выход из строя термостата. При перегреве силового узла важно обращать внимание на состояние термостата – устройства, которое контролирует пути движения охлаждающей жидкости, пуская ее по большому или малому кругу.

Если же термостат вышел из строя и перестает реагировать на повышение температуры (или его заклинивает), то ОЖ может проходить только по малому или по большому контуру.

В первом случае двигатель будет все время перегреваться, а во втором, наоборот, возникнут проблемы с набором рабочей температуры (особенно зимой).

Часто выход из строя термостата связан с повышенной жесткостью воды, используемой в качестве охлаждающей жидкости. Вот почему так важно использовать качественный антифриз.

3. Низкое качество охлаждения, засорение радиатора. Часто причиной перегрева становится сильное загрязнение одного из основных узлов системы – радиатора.

Наличие грязи на ребрах и в «сотах» устройства снижают качество теплоотдачи. Особое внимание нужно уделить вентилятору – он может попросту не работать.

Здесь также может быть несколько причин, к примеру, возникли проблемы с натяжением ремня, вышел из строя датчик температуры или сам двигатель вентилятора.

4. Длительная работа в непредусмотренных для двигателя режимах. Часто причиной распространенной проблемы являются грубые ошибки водителя, который злоупотребляет возможностями своего авто.

Долгая работа на холостом ходу, неправильные буксировочные режимы, завышенные обороты двигателя – все это негативным образом сказывается на двигателе.

Система просто не успевает охлаждать элементы силового узла. Как следствие, перегрев становится неизбежным. Интересен тот факт, что мотор может закипеть, к примеру, в пробке, когда двигатель работает на холостых оборотах. Если на улице жара, то воздуха от вентилятора недостаточно для эффективного охлаждения ОЖ.

5. Продолжительная работа двигателя в условиях детонации. При появлении детонационных режимов или троения двигателя на автомобиле не желательно. Это может привести не только к перегреву силового узла, но и износу дорогостоящих деталей. Впоследствии ремонтных работ не избежать.

6. Ошибки в регулировке зажигания или системы впрыска. Такая проблема также влияет на эффективность охлаждения силового узла. Объяснить это просто. Момент сжигания топливовоздушной смеси немного сдвигается по времени.

При этом топливо не успевает полностью сгореть до момента открытия клапанов и выпуска отработанных газов. В итоге часть пламени попадает к головке блока цилиндров, которая получает свою порцию дополнительного тепла.

Если к этому прибавить еще и сложные температурные условия, то проблем с перегревом и вовсе не избежать.

7. Прогар выпускного клапана. В случае такой неисправности разогретые до максимальной температуры газы приведут к быстрому перегреву силового узла. Здесь справиться с проблемой поможет только ремонт двигателя.

8. Неисправность или неправильная работа водяного насоса. При неисправности этого узла охлаждающая жидкость плохо циркулирует или не циркулирует вовсе. Причин может быть несколько – слабое натяжение приводного ремня, дефект лопастей или неисправность самого устройства.

Все перечисленные неисправности можно быстро диагностировать и заметить по изменению уровня температуры на датчике.

Внутренние причины перегрева двигателя

Но есть и другие причины, которые приводят к внутреннему перегреву силового узла. Их несколько:

1. Большие объемы отложения внутри камеры сгорания. Данная проблема, как правило, возникает в старых автомобилях, которые прошли не одну сотню тысяч километров.

В камеру сгорания двигателя попадает избыточное количество масла. Последнее плохо сгорает и оставляет на стенках цилиндров вредный налет. Как следствие, двигатель перегревается, но датчик температуры этого не чувствует и не дает сигнала водителю.

Проблема будет заметна только при появлении дополнительных признаков –сизого дыма из выхлопной трубы или сбоям в работе силового узла.

2. Налет в полости охлаждения. Если заливать воду в систему охлаждения или тосол низкого качества, то на стенках узлов и трубок может появляться налет, который нарушает процессы охлаждения.

Как следствие, многие каналы могут быть перекрыты, а сам доступ жидкости к системе нарушен. Налет минеральных солей приводит к резкому снижению качества охлаждения двигателя и, как следствие, его перегреву.

3. Присадки в масло. Есть автолюбители, которые бездумно добавляют присадки в моторное масло, даже не зная об их истинном назначении. Как следствие, на стенках цилиндров может образовываться мощный налет, который нарушает качество охлаждения двигателя и приводит к его неизбежному перегреву.

Какие последствия перегрева двигателя?

Как правило, последствия перегрева двигателя зависят от расторопности автолюбителя. Чем меньше силовой узел будет работать в опасном для себя режиме, тем ниже вероятность повреждения его узлов.

К примеру, если мотор работал в режиме перегрева до десяти минут, то каких-то серьезных проблем ожидать не стоит – двигатель и его узлы должны с достоинством выдержать действие повышенных температур.

Худшее, что может произойти – легкое оплавление поверхности поршней. Если же в процессе перегрева дым валил из-под капота, то авто лучше все-таки показать мастеру.

В случае, когда мотор в условиях перегрева работал где-то двадцать минут, последствия могут быть более серьезными.

Наиболее распространенные неисправности в этом случае – появление трещин в головке блока цилиндров, ее искривление, прогорание прокладки между ГБЦ и сами блоком, повреждение сальников, дефект межкольцевых перегородок и так далее.

Обратите внимание! Что сильный перегрев может привести к катастрофическим последствиям – он равносилен «инфаркту». Поломки могут начаться непосредственно с камеры сгорания и полностью обездвижить силовой узел.

Начинает плавиться поршневая система, появляются следы прогара. Плавленый алюминий прилипает к стенкам цилиндров и еще больше усложняет процесс работы мотора.

Высокая температура приводит к мощному перегреву масла. Итог – потеря им всех своих смазывающих характеристики и выход из строя трущихся деталей.

К коленчатому валу начинают прилипать шатунные и коренные вкладыши, которые также плавятся под действием высоких температур. Да и сам коленвал может не выдержать и развалиться на несколько частей.

Худшее, что может случиться – это пробитие шатуном стенки блока цилиндра. Тогда на двигателе можно ставить «крест».

Как защититься от перегрева двигателя

Чтобы избежать описанных выше проблем, со стороны автолюбителя необходима бдительность, а самому двигателю – эффективная защита от перегрева.

Основная задача – это применение качественной охлаждающей жидкости с хорошими присадками и регулярная проверка ее уровня.

Не нужно лениться – важно заглядывать под капот перед каждой важной поездкой хотя бы раз в 500-1000 километров пробега.

Не лишним будет периодически проверять работоспособность термостата автомобиля. Сделать это просто – достаточно прикоснуться рукой к радиатору машины (действуйте осторожно, чтобы случайно не обжечься).

Если двигатель разогрет до рабочей температуры, а сам радиатор (или патрубок, который подводит охлаждающую жидкость) остается холодным, то термостат вышел из строя и требует ремонта.

Исправное устройство должно открывать доступ ОЖ к большому кругу уже при достижении 90-55 градусов Цельсия. Особое внимание уделите и водяной помпе, которая гоняет охлаждающую жидкость по системе. Перегрев двигателя может быть вызван и ее неисправностью.

Время от времени стоит осматривать проходные каналы – на них не должно быть большого налета. В противном случае перегрев силового узла – это лишь дело времени, ведь сужение каналов неизбежно приводит к ухудшению эффективности отвода тепла от двигателя.

Многие автолюбители применяют в качестве охлаждающей жидкости обычную воду из-под крана. Это неправильно. В такой воде слишком много солей и минералов, которые неизбежно найдут себе место на стенках системы охлаждения. Лучший вариант – использовать качественный антифриз (тосол) или дистиллированную воду.

Периодические проверки системы охлаждения на герметичность позволят избежать снижения уровня ОЖ и перегрева двигателя. Особое внимание нужно уделять верхней части системы.

В случае подсасывания воздуха эффективность может уменьшиться в разы, что приведет к резкому снижению давления в системе.

Еще один важный узел – вентилятор. Исправное устройство должно срабатывать при достижении температуры 90-100 градусов Цельсия.

Если же вентилятор не функционирует, то при работе двигателя на холостых оборотах или при длительном движении на небольшой скорости высока вероятность перегрева.

Важно беречь силовой узел от перегрева, следить за его техническим состоянием, регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и стараться своевременно проводить технический осмотр автомобиля. При выявлении первых же проявлений перегрева важно найти причину и как можно быстрее ее устранить.

Стоит помнить, что игнорирование такой проблемы может привести к более серьезным поломкам или, что еще хуже, полному выходу из строя силового узла. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Перегрев двигателя в жару — что нужно знать

Срок работы мотора и его мощность зависят от исправной работы системы охлаждения. Она поддерживает температуру антифриза в пределах рабочего диапазона. Сбои в работе охлаждающего контура приводят к перегреву силового агрегата. Если вовремя не обратить внимание на признаки неисправности, это может привести к дорогостоящему ремонту или полной замене движка.

Признаки перегрева двигателя

О том, что мотор начал перегреваться, говорят следующие признаки:

  • стрелка индикатора ДВС находится в красном секторе;
  • сработала аварийная лампа-индикатор;
  • силовой агрегат нагрелся до температуры больше 80 градусов;
  • мотор работает со звонким металлическим призвуком;
  • под капотом при сильном нагреве можно обнаружить пар, трещины на головках блока цилиндров.

Следующий шаг после обнаружения неисправности – определить источник проблемы.

 Причины и последствия перегрева двигателя

Причины перегрева двигателя могут крыться в следующем:

  • низкий уровень антифриза в системе из-за внешней или внутренней протечки;
  • сломан термостат;
  • машина часто буксует (это обычно случается в пробке), что приводит к перегрузке мотора;
  • в радиаторе скопились отложения грязи либо имеется пробоина;
  • антифриз закипает из-за неверной регулировки в системе впрыска.

После мощного перегрева двигателя силовой агрегат может выйти из строя без возможности восстановления. Слабый нагрев (при работе мотора в критических условиях 5-15 минут) часто обходится без последствий, главное — вовремя остудить систему. Средняя степень перегрева приводит к дальнейшим проблемам в работе агрегата и усилению трения между деформированными частями механизма.

Что делать при перегреве двигателя

Если вы обнаружили перегрев двигателя и не знаете, что делать, помогут следующие рекомендации:

  • при нагреве мотора выше 120 градусов, о чем известит на приборной панели соответствующий сигнал датчика, необходимо немедленно заглушить двигатель, открыть капот и 15 минут потратить на охлаждение системы. На вынужденной стоянке не забудьте включить аварийные огни;
  • при небольшом нагреве можно охладить систему на ходу. Для этого включите печку, опустите стекла и продолжайте движение на низких оборотах. Другой вариант действий: двигатель должен пару минут отработать вхолостую. Если индикатор после этого не будет показывать превышение температуры, продолжайте движение по маршруту.

Хотите водить машину безопасно, правильно вести себя в аварийных ситуациях и не доводить мотор до точки кипения – самое время записаться в автошколу. Опытные инструкторы автошколы «Аркада» обучат вас тонкостям управления автомобилем и помогут сдать экзамен на права с первого раза.

причины, к чему приводит, что делать

Содержание статьи

Для нормального функционирования силовой установки очень важно соблюдение теплового режима. Любой мотор работает за счет энергии сгорания горючей смеси. Горение же в свою очередь сопровождается выделением большого количества тепла, которое должно отводится. Но нередко случается так, что температурный режим двигателя нарушается, и он просто перегревается. Последствия такой проблемы могут быть самыми печальными.

Многие автолюбители списывают перегрев двигателя на внешние факторы, хотя они далеко не всегда являются причиной.

Весь принцип работы системы охлаждения силового агрегата, которая и обеспечивает поддержание требуемого температурного режима, построен на теплообмене. Основной рабочий элемент системы – охлаждающая жидкость, циркулируя по системе охлаждения и омывая самые разогреваемые составляющие части, отбирает у них тепло, а затем отводит его в окружающую среду благодаря радиатору. Эффективность работы последнего во многом зависит от потока проходящего через него воздуха, который подается на него при движении.

Основные причины перегрева

Исходя из изложенного, можно понять, что внешним фактором перегрева двигателя может стать именно отсутствие воздушного потока. То есть длительное простаивание в пробке с заведенным мотором, особенно в летней время, движение на малых скоростях при повышенных оборотах могут привести повышению температуры двигателя.

Видео: Перегрев двигателя, причины перегрева.

Но это только одна из причин. Значительно чаще происходит такая проблема из-за технической неисправности или появления определенных нарушений в системе охлаждения. Так, виной несоблюдения температурного режима может стать:

  • водяной насос;
  • термостат;
  • радиатор;
  • трубопроводы;
  • вентилятор радиатора;
  • датчик температуры.

Насос и термостат

Водяной насос (помпа) является одним из основных элементов системы, поскольку этот узел обеспечивает циркуляцию жидкости по системе. В целом помпа обладает сравнительно простой конструкцией, поэтому ломается она редко. Единственной причиной перегрева, виновником которой является исключительно насос, является повреждение его крыльчатки, что опять же – редкостное явление.

Читайте также: Автомобильная помпа — устройство, принцип работы, неисправности

Часто оказывается, что привод этого насоса становится причиной нарушения теплового режима. Теоретически это так – привод поврежден или сильно прослаблен, а значит, и в движение насос приводить он не сможет. Но на практике все несколько иначе.

Самой распространенной компоновкой двигателя является та, в которой помпа приводится от ремня ГРМ. И если он оборвется, то мотор уж точно не перегреется, поскольку работать он не сможет при такой поломке.

Также в некоторых установках помпа работает от приводного ремня дополнительного оборудования. И если он сильно провиснет или порвется, то водитель выявит это еще до того, как мотор перегреется по отказавшим элементам, которые приводит в действие этот ремень – ГУР, кондиционеру, генератору. Так что привод, по сути, можно исключить из причин повышения температуры.

Единственное на некоторых авто используется насос с электроприводом. Вот здесь уже отказ или поломка помпы запросто может стать причиной нарушения температурного режима.

Но насос может стать косвенным виновником перегрева. В случае повреждения сальника, используемого в конструкции, корпус помпы начнет пропускать жидкость. Если не следить за мотором, то постепенно уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) сильно упадет и ее будет просто не хватать, чтобы выполнять свою функцию.

Термостат обеспечивает разделение всей системы охлаждения на два круга – большой и малый. По сути, он является клапаном, который перенаправляет жидкость по требуемому кругу в зависимости от температуры мотора.

Если же этот клапан заклинит в положении, при котором ОЖ циркулирует по малому кругу, то она просто не будет поступать на радиатор для отвода тепла, поэтому двигатель очень быстро перегреется.

Читайте также: Тосол и антифриз — какая разница?

Примечательно, что при заклинивании термостата, при котором жидкость движется только по большому кругу, двигатель наоборот – не сможет выйти на требуемую температуру.

Причины перегрева двигателя и способы решения проблемы

Радиатор и трубопроводы, вентилятор, датчик

Радиатор является теплообменником и от него во многом зависит соблюдение температурного режима. Но если он сильно засорен внутри отложениями или же соты его сильно закупорены пылью, грязью, насекомыми и т. д., то этот элемент не сможет эффективно отдавать тепло окружающей среде.

Трубопроводы становятся причиной перегрева в случае их повреждения или отсутствия герметичности в местах соединения. Из-за этого появляются утечки ОЖ, падение которой ниже нормы приведет к прекращению нормального выполнения своей функции системой.

Неработающий вентилятор радиатора становить виновником достаточно часто. Он используется в конструкции для создания принудительного потока воздуха на радиатор, чтобы «сбить» температуру, если она поднялась выше нормы. Но в случае, когда вентилятор не сработает,  температура будет продолжать повышаться.

Что касается датчика, то он может стать причиной проблемы в случае поломки, из-за чего его информация не будет соответствовать действительности. То есть, водитель, ориентируясь на него, уверен, что температура в норме, а на самом деле она завышена, причем сильно.

Последствия

Последствия перегрева зависят от его степени. Так, многие агрегаты могут «пережить» кратковременное превышение температуры без каких-либо негативных последствий. То есть, если водитель вовремя заметил, что стрелка температурного датчика приближается к красной зоне, остановился, заглушил мотор, выждал время, чтобы мотор остыл, то в дальнейшем проблем не возникнет.

Видео: К чему может привести перегрев двигателя

Хуже, если водитель обратил внимание на нарушение, когда уже двигатель «закипел». Такой перегрев уже можно отнести к средней степени. Чаще всего это выливается в пробой прокладки ГБЦ. И хорошо, если этот пробой ведет наружу, поскольку обнаружить его будет несложно по появлению подтеков охлаждающей жидкости или масла на блоке цилиндров.

Но нередко пробой появляется между каналами подачи масла и ОЖ или одного из этих каналов с цилиндром. Такую поломку выявить значительно сложнее, и до того, как она будет обнаружена, составные части мотора уже могут получить повреждения.

Наибольший вред приносит длительный перегрев. Такое может случиться, к примеру, если водитель в пробке заметил, что мотор «закипел», но еще некоторое время двигался в таком режиме, чтобы съехать на обочину или в технологический карман.

Воздействие высоких температур в таком случае становится причиной:

  1. Коробления головки блока и ее посадочного места на блоке цилиндров.
  2. Появлению микротрещин на блоке и ГБЦ.
  3. Оплавлению днища поршня и разрушению перемычек кольцевых проточек.
  4. Заклиниванию двигателя.
  5. Повреждению элементов ГРМ и КШМ.

После длительного воздействия повышенной температуры двигатель получает настолько сильный урон, что далеко не всегда его удается устранить даже при помощи капитального ремонта. В некоторых случаях восстановлению агрегат просто не подлежит.

Видео: Перегрев двигателя, Закипел автомобиль

Стоит отметить, что урон многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора, его состояния. Одни силовые установки могут вполне «пережить» достаточно серьезный перегрев с малейшими повреждениями, у других же из-за малейшего превышения температуры узлы и механизмы получают достаточно сильные разрушения.

Признаки перегрева. Что делать при их появлении

Чтобы не допустить нанесения урона двигателю, следует во время движения контролировать температурный режим по датчику. Но  этот датчик может быть сломан, а о возникшей проблеме просигнализируют и другие признаки:

  • появление характерного запаха сильно разогретого антифриза (начальная стадия перегрева). Из-за сильного нагрева часть его переходит в газообразное состояние, из-за чего в системе повышается давление. При достижении определенной отметки часть пара будет стравливаться через клапан в крышке, поэтому и появляется запах охлаждающей жидкости;
  • клубы пара, выходящие из-под капота (средняя степень). При сильном превышении температуры очень много ОЖ становится паром, при этом давление в системе резко возрастает,  клапан его ставить уже не успевает и пар начинает прорываться через крышку, возможен также срыв одного из патрубков.

При проявлении хоть малейших признаков следует сразу же съехать с дороги, заглушить двигатель и открыть капот. Далее следует выждать время для остывания мотора.

Ни в коем случае нельзя сразу же после остановки трогать крышку расширительного бачка и трубопроводы. Поскольку из-за пара внутри системы находится высокое давление, и малейшее воздействие на составные части может привести к прорыву горячего пара, что чревато получением сильных ожогов.

Осмотр двигателя следует проводить только после того, как пропадут звуки кипения (бульканья) жидкости. Сначала следует проверить уровень в бачке, чтобы оценить потери ОЖ. Далее следует проверить крепление всех трубопроводов системы.

В дороге выявить, что стало причиной закипания двигателя, практически невозможно. Но зато можно выждать, пока мотор полностью не остынет, восполнить уровень антифриза водой и продолжить движение, постоянно контролируя температуру. При превышении ее снова останавливаемся, ждем остывания и продолжаем движение. Таким образом можно добраться до нужного места для проведения ремонта и замены ОЖ.

Перегрев двигателя. Последствия | Инструкции

Летом серьезно повышается риск перегрева двигателя автомобиля — если в другое время года от него страдают разве что повидавшие виды отечественные машины, то в жару способна перегреться даже новая иномарка, особенно при движении в пробке.

Когда мотор работает, насос прогоняет по системе тосол или антифриз, которые охлаждаются встречным воздухом в радиаторе. Если что-то идет не так, двигатель перегревается и даже может выйти из строя. Вероятность этого растет, если машина долго стоит заведенной, мотор не получает притока воздуха, следовательно, охлаждение жидкости затрудняется. Пробки с их дерганым ритмом движения, повышенной нагрузкой на силовой агрегат и отсутствием нормального воздушного охлаждения как ничто другое способствуют перегреву.

Что такое перегрев мотора?

Перегрев, это превышение температуры мотора выше той, которую завод изготовитель считает нормальной, для работы своего двигателя. В современных моторах, эта температура может быть до 110 градусов Цельсия. Как правило, чем современней мотор, тем выше рабочая температура. Это нужно для облегчения выполнения современных экологических норм.


Причины перегрева двигателя

Мотор может перегреться по нескольким причинам. Очень распространённая причина, это не работающий нормально термостат. При этом, клапан термостата не даёт антифризу циркулировать через радиатор и охлаждаться. Когда термостат неисправен, двигатель может перегреваться и при движении по трассе и при перемещении по городским пробкам. Причиной перегрева может стать не включающийся вовремя электро вентилятор радиатора, из-за заклинивших в нём подшипников электродвигателя, или сгоревшего предохранителя. При такой неисправности, перегрев начинается при поездках с малой скоростью, или когда мотор работает на холостом ходу. При такой езде, радиатор очень слабо обдувается встречным потоком воздуха, поэтому необходимо включение вентилятора. Сюда же можно отнести неисправности вязкостной, или электромагнитной муфт включения вентилятора охлаждения радиатора в тех системах охлаждения, где они заменяют, или дополняют вентиляторы с электроприводом. Еще одной причиной перегрева, может стать забитый снаружи мошкарой и пылью радиатор. Из-за этого теплоотдача радиатора понижается на столько, что не обеспечивает охлаждение антифриза при малейшей нагрузке на двигатель.

К аналогичной причине перегрева, можно отнести большое количество всевозможных отложений внутри системы охлаждения мотора. Эти отложения появляются после продолжительного применения некачественных охлаждающих жидкостей, либо простой воды. Забить радиатор и водяную рубашку двигателя изнутри, может и применение всевозможных присадок, которые льют в систему охлаждения, когда в ней есть течь.

Перегрев может начаться из-за неисправности насоса, создающего циркуляцию в системе охлаждения антифриза. Часто встречающаяся неисправность насоса, это слабая посадка крыльчатки на валу насоса. При этом, после нагрева крыльчатки охлаждающей жидкостью, она начинает проворачиваться на валу, тем самым уменьшая циркуляцию. В последнее время, в продаже стали всё чаще появляться антифризы, температура кипения которых меньше 96 градусов. При использовании таких подделок в негерметичных системах (течь радиатора, патрубков, неисправный паровой клапан крышки радиатора, или расширительного бачка), легко можно перегреть мотор. Ведь после преждевременного закипания такой «охлаждающей жидкости», образуются паровые пробки, которые мешают циркулировать жидкости в системе и усугубляют перегрев. Ну и последняя и самая простая причина перегрева, это нехватка охлаждающей жидкости, убежавшей из-за течи из системы охлаждения. Последствия перегрева.


Последствия перегрева двигателя

Последствия перегрева могут быть самыми разнообразными. Здесь много зависит от причины перегрева и его длительности. Если мотор начал перегреваться из-за забитого радиатора, или рубашки системы охлаждения, зачастую достаточно снять нагрузку. Нужно только вовремя заметить начало перегрева. Если же перегрев начался из-за не открывшегося термостата, например, да ещё не был вовремя замечен, то для мотора это может закончиться серьёзным ремонтом.

Чаще всего от перегрева, происходит коробление головки блока и прогорание её прокладки. Также практически всегда требуют замены сальники клапанов и распредвалов, теряющие эластичность от высокой температуры.

В моторах с алюминиевым блоком цилиндров, может повести и его привалочную плоскость. Кроме того, в алюминиевых блоках с покрытием цилиндров Alusil ( Silumal) очень мал зазор между поршнем и цилиндром (0,01 — 0,02 мм.). Поэтому при перегреве этот зазор исчезает, приводя к сухому трению и появлению глубоких задиров на стенках цилиндров. А так как такая конструкция блока не предусматривает ремонтных размеров, то восстановить его можно только после расточки и установки гильз, что учитывая только цену одной фирменной гильзы порядка 150 — 200 евро, очень и очень затратно.

У двигателей, имеющих чугунный блок цилиндров, зазор между поршнем и цилиндром по больше (0,025 — 0,045 мм.), а стенки цилиндров прочней покрытия Alusil. Поэтому при перегреве, задиров в цилиндрах может и не возникнуть, а если и возникнут, то это устраняется расточкой цилиндров под увеличенный, ремонтный размер. Хоть это и дешевле, чем в случае с алюминиевым блоком цилиндров, но в обоих случаях, нужно будет снимать мотор с машины и полностью его разобрать для ремонта, с последующей сборкой, естественно. Так что последствием перегрева может быть его капитальный ремонт.

Признаки перегрева

У большинства автомобилей на приборном щите есть прибор, показывающий температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Его шкала разбита на несколько зон. Как правило белую, зелёную и красную. Белая зона показывает на недостаточную температуру мотора, зелёная зона на нормальную, рабочую температуру и красная зона — на перегрев. У тех автомобилей, где нет такого указателя температуры, есть сигнальная лампа, которая своим включением сигнализирует превышение температуры ОЖ в моторе верхнего предела и начале перегрева. Встречаются авто, у которых на щитке приборов есть и указатель температуры двигателя и аварийная лампа. Сильный перегрев сопровождается выбросом ОЖ и пара из расширительного бачка, или радиатора. При этом, стрелка (пиктограмма у электронного) указателя температуры двигателя будет в красной зоне, а аварийная лампа (там, где она есть) будет гореть. Двигатель при этом станет гораздо хуже откликаться на нажатие педали газа, возможно появление звонкого металлического стука, свидетельствующего о появлении детонации (взрывного сгорания топливной смеси).

Как избежать перегрева

Для исключения перегрева двигателя своей машины, нужно следить за её техническим состоянием. Если имеются слесарные навыки и оборудование, можно всё делать самому. Если ничего такого нет, то прямой путь туда, где всё это есть. Нужно регулярно промывать и продувать снаружи радиатор. При использовании мойки высокого давления быть осторожным, промывая радиатор. Струя воды, выбрасываемая с большим давлением и скоростью, легко гнёт теплоотводящие пластины радиатора, закрывая проходы воздуха между ними. При появлениях течей радиатора, или патрубков системы охлаждения, вовремя их менять, а не заниматься самообманом, применяя устранители течей. Следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и регулярно менять его с периодичностью, установленной производителем авто и написанном в его инструкции по эксплуатации. При замене, покупать качественные ОЖ, а не дешёвые подделки, т.к. последствия перегрева, могут сильно ударить по семейному бюджету. В случае необходимости замены, покупать водяной насос известного производителя. Желательно, оригинал от изготовителя вашего автомобиля. Можно сделать профилактику системы охлаждения в автосервисе или самостоятельно, чтобы предотвратить возникновение проблем. В любой поездке нужно следить за показаниями приборов автомобиля.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Если очевидно, что начался перегрев двигателя, то не нужно паниковать и сразу же глушить мотор с кипящей ОЖ. Тем более, не доливать холодный антифриз в перегретый заглушенный мотор, пытаясь его остудить. В случае начала перегрева, нужно снять нагрузку с двигателя, остановив автомобиль. Открыть капот, для улучшения охлаждения. Включить на полную мощность отопитель и его вентилятор. Холодную ОЖ доливать только при работающем двигателе. При этом, пробку расширительного бачка, или радиатора, надо ткрывать с предельной осторожностью, т.к. пары кипящей ОЖ находятся под давлением. Что бы не обжечь руки и лицо вырвавшимся под большим давлением паром, открывая пробку используйте перчатки, или тряпку, убрав при этом в сторону лицо. Мотор нужно глушить только в случае, если выбросило большую часть ОЖ из системы охлаждения, а долить туда нечего, или если оборвался приводной ремень водяного насоса и нет циркуляции. В этом случае, пробку расширительного бачка, или радиатора, можно открывать только после остывания мотора.


Смотрите так же:

Какие признаки перегрева двигателя | Хитрости Жизни

Перегрев двигателя — очень глубокая тема и пожалуй самая распространенная причина выхода из строя двигателей, которая может вести за собой куда более серьезные последствия. Далее будут описаны причины и последствия перегрева. Возможных причин перегрева великое множество и количество их ограничивается лишь фантазией и воображением человека.

Ну для начала рассмотрим самые распространенные причины перегрева:

✔ Забитый радиатор
✔ Неисправный термостат
✔ Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
✔ Неисправность вентилятора, будь то электрический вентилятор или вентилятор на гидромуфте
✔ Рвется ремень привода водяной помпы или же сама помпа выходит из строя
✔ Низкий уровень охлаждающей жидкости, такое может произойти если не следить за машиной или же ОЖ где то понемногу вытекает.
✔ Гораздо реже перегрев происходит при полном отсутствии охлаждающей жидкости
✔ Если двигатель пошел в разнос, то перегрева не избежать тоже

Слабый перегрев двигателя — двигатель работал 5-10 мин при завышенной температуре. Такое случается когда отказывает вентилятор или термостат, но водитель вовремя замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальные — немного могут подплавиться поршни, большинство современных двигателей могут не почувствовать кратковременного перегрева. Если же перегрев был хороший то он даст о себе знать черным дымом и ощущением того, что двигатель постоянно работает под нагрузкой, также двигатель будет греться из-за повышенной сопротивляемости трения подплавленых поршней и аллюминия оставшегося на стенках цилиндров.

Заметный перегрев двигателя — двигатель работал на завышенной температуре более 20ти минут. Причиной может стать одна из выше перечисленных или любая другая. Последствия те же что и при слабом перегреве, но в большей степени, плюс к ним может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров или образование трещины в ГБЦ, что может привести к вылетанию клапанного гнезда. Возможно прогорание прокладки ГБЦ. Возможно разрушение меж-кольцевых перегородок на поршнях. На аллюминиевых блоках возможно искривление плоскости на которую устанавливается ГБЦ. Начнут пропускать масло всевозможные сальники.

Сильный перегрев — является причиной более серьёзных последствий — двигатель может застучать или заклинить, куда хуже если двигатель покажет кулак дружбы. При сильном перегреве последствия как правило более чем серьёзные — уцелеть не удается практически не одной из основных рабочих деталей двигателя.

Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них дыр и до полного разрушения, расплавленный аллюминий прилипает к стенкам цилиндров, чем еще больше затрудняет ход поршня — двигатель может заглохнуть, а может и нет. Вместе и одновременно с этим моторное масло разогревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится как вода, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавится и прилипать к коленвалу, после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах, так и в блоке — двигатель может заглохнуть, а может и нет. ГБЦ под воздействием высоких температур без охлаждения начинает деформироваться, прогорают клапаны, вылетает одно или несколько клапанных гнезд, появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Далее финал: поршень оказывается крепким орешком и первым не выдерживает коленвал — на одной из шеек, где провернулся вкладыш заранее образовалась трещина, как раз в месте образования трещины коленвал ломается пополам — двигатель может заглохнуть, а может и нет.

Другой сценарий: один из поршней не выдержав перегрузок заклинивает в цилиндре и рвется пополам(как на фото), нижняя часть улетает в поддон верхняя остается в гильзе. Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и не долго думая пробивают дыру в одной из стенок блока — вот он, кулак дружбы! — двигатель заглохнет точно.

▪ Что желательно не делать, если произошёл перегрев.

Заметив что датчик показывает температуру свыше 120°С, многие либо сразу заглушат двигатель, что при сильных степенях перегрева является единственным верным решением, другие же полезут под капот, где их ошпарит горячим паром, ринутся доливать охлаждающую жидкость, что крайне не рекомендуется для системы охлаждения. Сильно разогретый чугун и аллюминий при резком охлаждении водой деформируются, в результате детали двигателя подвергшиеся резкому охлаждению либо искривляются, либо трескаются. В любом случае при слабом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах, потом глушить. При более сильном перегреве глушить сразу, дабы двигатель не покончил с собой от перегрева.

Он нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь… Делимся советами: как не вскипятить мотор и что делать, если уже увидели дым из-под капота.

В процессе работы любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выделяется большое количество тепла. Чтобы не допустить перегрева, машины оснащают системой охлаждения: она держит рабочую температуру двигателя в оптимальных пределах (обычно от 85 до 105°С). Как и любая другая технически сложная часть, система охлаждения иногда дает сбои, в результате температура растет до критических значений, а это может привести к очень серьезным последствиям.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Самые распространенные причины перегрева двигателя

Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке.

Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года. В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме. Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска.

Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества (скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было) или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды.

Забитый грязью радиатор. К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения. Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает. Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается.

Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу. Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру (через двигатель), после выхода температуры на рабочую — по основному (через радиатор). Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе (водяном насосе), и в текущем патрубке. Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки (или цифру, если панель приборов электронная) — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться. На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?

  • Появление пара из-под капота
  • Вибрация, обусловленная кипением антифриза
  • Падение мощности
  • Отказ работы двигателя

Как предотвратить перегрев?

Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. В любом дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS каждый автомобиль обязательно проверяют в соответствии с технологическими картами производителя. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя (стуки, сложности с запуском и т. д.) должны стать поводом для беспокойства.

Что делать, если ДВС начал перегреваться?

Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Решать проблемы надо по мере поступления, поэтому сначала не даем двигателю «встать колом», а потом ищем причины.

При первых признаках закипания немедленно останавливаемся на дороге. После этого проверяем уровень охлаждающей жидкости. Капот открываем осторожно — может обдать горячим паром.

Крайне нежелательно пытаться самостоятельно остудить перегретый двигатель. Были случаи, когда автовладельцы из лучших побуждений лили холодную воду прямо на ДВС — в результате головка блока цилиндров (а иногда и сам блок) трескалась, вынуждая заняться капитальным ремонтом. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам.

Когда перестанет идти пар и бурление в бачке прекратится (если оно было), нужно оценить ситуацию. Если вы не имеете опыта ремонта автомобиля, скорее всего вряд ли поймете причину перегрева двигателя. Внимательно осмотрите детали подкапотного пространства. Возможно, соскочил один из патрубков системы охлаждения или образовалась трещина в радиаторе: в этом случае под проблемным местом можно увидеть лужу. Но чаще всего никаких внешних признаков распознать не удается. В таком случае нужно долить антифриз (или на крайний случай воду) в расширительный бачок и попробовать продолжить поездку.

Как добраться до места ремонта без риска для двигателя?

Обычно перегрев происходит в жаркую погоду или в пробке. Имеет смысл подождать вечера, чтобы без проблем добраться до места ремонта своим ходом: станет прохладнее и спадет трафик. Есть несколько лайфхаков, которые увеличат ваши шансы доехать до нужной точки без перегрева двигателя.

Включите отопитель на максимум. Ваша задача — максимально отвести тепло из системы охлаждения. Печка заберет лишний жар мотора, но при этом вскипеть рискуете вы сами.

Держите минимальные обороты. Мы имеем в виду минимально возможные для нормального движения. При этом нагрузка на двигатель будет меньше — значит, меньше тепла будет выделяться при работе. На автомобилях с механической коробкой передач можно переходить на повышенную передачу раньше обычного. Машины с автоматом, как правило, имеют ручной режим: переведите в него ручку селектора и управляйте диапазонами вручную.

Есть подозрения? Давайте проверим!

Если состояние радиатора или уровень жидкости в расширительном бачке легко проверить, узнать что-то о термостате, водяном насосе, качестве антифриза обычному водителю никак не удастся. Антифриз обычно служит 5 лет, помпу в зависимости от модели меняют раз в 60 000 – 100 000 км. Более точные сроки можно узнать в ближайшем дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS: если у вас есть подозрения, что двигатель перегревается, запишитесь на диагностику прямо сейчас. Помните, что реальный перегрев — это всегда большие расходы, которых на самом деле легко избежать.

Перегрев по тяжести последствий, является одной из самых больших неприятностей, которые могут произойти с двигателем. Особенно эта проблема обостряется с наступлением летней жары.

Признаки перегрева двигателя

Всё коварство данной проблемы состоит в несколько запоздалой реакции систем контроля. Это не является каким-либо конструктивным недостатком определённого автомобиля или модели. Инертность – это особенность системы, характерная для любой машины, вне зависимости от марки, класса и фирмы-производителя. Поэтому реальная температура двигателя всегда будет на несколько градусов отличаться от той, что может видеть водитель на панели приборов.

Показания датчика

Второй недостаток двигателя внутреннего сгорания состоит в довольно узком диапазоне оптимальных температур нагрева. Недостаточно прогретый мотор не может выдать всей мощи, заложенной в его конструкцию. Если температура не превышает 60 – 70оС, он будет работать вполсилы, пока не разогреется до оптимальных 85 – 95оС. Это – рабочий тот рабочий диапазон для автомобильного мотора, при котором он может показать максимум, на что он способен. При перегрузках мотор может нагреваться до 105оС, что ещё не столь опасно, но уже является красной чертой и продолжать движение в прежнем режиме не допустимо. Температура около 110оС – уже критическая точка закипания со всеми негативными для двигателя последствиями.

В более затруднительном положении находятся владельцы автомобилей эконом-класса. В них отсутствует указатель нагрева охлаждающей жидкости с температурной шкалой. Она на них заменяется двумя датчиками-индикаторами: синим и красным. Если на приборной панели светится синяя пиктограмма, изображающая градусник, значит температура мотора ниже допустимого уровня – менее 60оС. При его разогреве до рабочих показателей синий индикатор гаснет. Когда же двигателю грозит перегрев, загорается красная лампочка, которая должна предупреждать об угрозе закипания охлаждающей жидкости. На деле же, по причине слегка запоздалой реакции приборов контроля, красная пиктограмма буквально ставит водителя перед фактом закипания, и времени для ответной реакции у водителя остаётся в обрез.

Косвенные признаки

Вследствие инертности датчиков, а также из-за существующей вероятности выхода из строя контрольной электроники, важно уметь распознавать косвенные признаки перегрева автомобильного двигателя. К ним относятся:

  • Нагрев стенки, отделяющей салон от капота. Этот нагрев можно почувствовать ногами: температура в передней части салона явственно повышается;
  • Внезапное снижение тяги авто. При переходе через «красную черту», двигатель резко теряет мощность;
  • Продолжительная работа вентилятора обдува радиатора. Датчик, регулирующий их работу, не успевает охлаждаться, и вентилятор работает не останавливаясь. Звук его работы водитель может легко различить на слух;
  • Пар, идущий из под капота. Это крайний признак, когда жидкость в охлаждающей магистрали уже закипела и начала превращаться в пар. При этом излишки давления сбрасываются через клапан расширительного бака, а патрубки будут раздуты;
  • Стук в двигателе. Часто, среди первых симптомов чрезмерного нагрева, появляется равномерный стук в моторе, который с повышением температуры только усиливается.

Причины перегрева двигателя

Причин, по которым автомобиль перегревается, может быть несколько. Все они настолько разные, что требуется разобрать каждый из них в отдельности.

Проблемы с радиатором

Частой причиной перегрева авто является засорение части трубок радиатора. Охлаждающая жидкость (ОЖ) не может пройти по ним, и длина её пути внутри радиатора резко сокращается. В результате жидкость попросту не успевает охлаждаться до необходимого показателя. Похожая проблема может возникнуть, при засорении воздухозаборников, радиаторной решётки и самого радиатора дорожной грязью, насекомыми, листвой и прочим мусором. Как следствие, вокруг радиаторных пластинок и трубок образовывается теплоизоляционная прослойка, и ОЖ не остывает под действием под действием набегающего потока воздуха. Часто автолюбители в зимнее время сами перекрывают доступ воздуха к радиатору, закрывая решётку воздухозаборника. При работе автомобиля на высоких оборотах это может вызвать перегрев из-за отсутствия обдува воздухом.

Неисправность вентиляторов обдува может привести к перегреву радиатора при езде на малой скорости или при долгом стоянии в пробках. В отсутствие набегающего потока и искусственного обдува температура в системе может очень быстро повыситься, особенно в летний зной. Иногда в тёплое время года в качестве жидкости для охлаждения применяется обычная вода. Содержащиеся в ней неорганические примеси – соли и другие минеральные включения, — постепенно оседают на внутренних стенках радиаторных трубок. Со временем накипь делает внутренний просвет настолько узким, что объём потока значительно снижается, а теплоотдача ухудшается.

Поломка термостата

Данный прибор регулирует обращение охлаждающей жидкости, в зависимости от необходимости запуская её циркуляцию по малому или большому кругу. Малый круг обращения проходит непосредственно вокруг цилиндров, а в большой круг включается и радиатор. При запуске машины жидкость начинает перемещаться, по малому кругу, постепенно нагреваясь. По достижению ею определённой температуры (80 – 90оС), термостат открывает клапан большого круга и ОЖ начинает циркулировать через радиаторные трубки, отдавая ему излишнее тепло. При неисправности прибора ОЖ может обращаться только по малому кругу, не заходя в радиатор. Как результат – повышение температуры двигателя и закипание жидкости в системе.

Неисправность помпы

Помпа, или водяной насос отвечает за циркуляцию ОЖ по внутреннему трубопроводу. При поломке помпы она перестаёт качать жидкость и охлаждение мотора прекращается. Причин поломки водяного насоса может быть две:

  • Поломка самой помпы. В этом случае потребуется замена или ремонт механизма;
  • Обрыв приводного ремня помпы. В этом случае достаточно просто заменить ремень.

Негерметичность шланга помпы также может стать причиной прекращения циркуляции жидкости в охлаждающей магистрали. Через отверстие в шланге воздух будет попадать внутрь насоса, в результате чего в системе будут появляться воздушные пробки и резко снижаться давление, вплоть до полной остановки циркуляции. В этом случае может помочь либо замена шланга, либо замена хомутов. По причине негерметичности трубопровода может произойти утечка ОЖ из системы, что можно установить по её отсутствию в расширительном бачке.

Низкое октановое число топлива

Если в бензобак регулярно заливать топливо с октановым числом ниже рекомендованного производителем, это также может привести к перегреву двигателя. В этом случае бензин не успевает полностью сгореть в цилиндрах, и его догорание происходит уже в системе отвода выхлопных газов. При длительной работе это неизбежно приведёт к перегреву мотора. Причиной горения топлива в системе выхлопа мотора также может стать неправильно отрегулированное зажигание.

Последствия перегрева двигателя

Превышение температуры кипения двигателя влечёт за собой целый ряд неприятных последствий. Всё коварство здесь состоит в том, что перегрев мотора имеет накопительный эффект. Поэтому даже лёгкая его степень, повторяющаяся периодически, может привести к выходу двигателя из строя. Тяжесть последствий зависит от степени перегрева мотора, которых бывает три:

  • Лёгкая степень. Возникает, если автомобиль работает при температуре ОЖ, превышающей 110оС, не более 10 минут. Среди последствий лёгкой степени перегрева можно назвать оплавление поршней. Это не столь серьёзная неполадка, и незамедлительного ремонта в данном случае не требуется.
  • Средняя степень перегрева возникает, когда авто работает при повышенной температуре свыше 10 – 20 минут. Самым тяжким последствием в данном случае может являться искривление или растрескивание головки блока. А это потребует значительных финансовых расходов на расточку головки блока или её замену.
  • Тяжёлая степень. Характеризуется выходом мотора из строя. Первым признаком сильного перегрева становится сильный стук в моторе, вызванный преждевременной и хаотичной детонацией бензиново-воздушной смеси. Возникает она при соприкосновении топлива с раскалёнными стенками камеры сгорания. Следующим этапом будет поломка двигателя. Из-за возникающего при перегреве сухого трения поршней, возникают задиры в цилиндрах, разрушение и загибы поршней. Может произойти пробитие прокладки головки, и антифриз попадает в блок, в результате может выйти из строя датчик кислорода. Среди прочих неприятностей может произойти разрушение поршневых колец, выход из строя коренных и шатунных вкладышей, и т.д. В данном случае, без капитального ремонта или полной замены двигателя уже будет не обойтись.

Был ли перегрет двигатель?

Но не всегда закипание ОЖ означает перегрев двигателя. Если водитель успел вовремя заметить опасность и принять меры к её устранению, мотор может не пострадать. Визуально установить перегрев можно по деформированной плоскости прилегания головки блока цилиндров, по наличию трещин на её поверхности и по следам прогорания на окантовках прокладки. Обследовав расширительный бак с тосолом, также можно найти признаки внутренних повреждений. Если прогорела головка блока, внутри бачка имеется белый налёт или светлые хлопья – остатки масла, попавшего в систему охлаждения из цилиндров. Сам тосол имеет мутный цвет из-за наличия солей алюминия, выделяющихся при его нагреве выше точки кипения.

При покупке машины на авторынке следует обратить внимание на плоскость прилегания головки к блоку цилиндров. Она должна быть ровной на всём протяжении. Наличие искривлений или установленная вторая прокладка явно свидетельствует о том, что автомобиль был когда-то перегрет, и это, по всей вероятности, и является причиной его продажи. Подтёки ОЖ и масла на стыках резиновых патрубков также могут говорить о перегреве: в этом случае патрубки теряют свою эластичность, становятся твёрдыми и не могут обеспечить герметичного прилегания.

Как уберечь мотор от перегрева

Как известно, всегда проще предотвратить проблему, чем устранять её последствия. Поэтому так важна систематическая профилактика систем охлаждения автомобиля. Чтобы избежать возможного закипания двигателя, автомобилист должен:

  • Следить за состоянием шлангов и патрубков охлаждающей системы. При обнаружении протечек постоянно подтягивать хомуты или заменять трубки на новые;
  • Следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке и вовремя подливать тосол или антифриз;
  • Во избежание закупорки трубок радиатора не пользоваться для охлаждения мотора водой с высоким показателем жёсткости. Для смягчения воды следует добавлять в систему кальцинированную соду;
  • Время от времени прочищать охлаждающие магистрали с помощью специализированного оборудования или присадок;
  • Следить за исправностью моторов вентилятора, помпы, термостата и прочих узлов и механизмов;
  • Периодически очищать воздухозаборники и рёбра радиатора от загрязнений.

Советы и рекомендации

Если же уберечь мотор не удалось и он закипел, следует соблюдать следующие правила, чтобы не усугубить ситуацию.

  1. После обнаружения критического нагрева следует немедленно уменьшить нагрузку на мотор – сбавить обороты, либо остановиться. В движении уменьшить температуру ОЖ можно включив печку в салоне на полную мощность.
  2. После остановки следует открыть капот для улучшения обдува мотора воздухом. При этом нельзя открывать крышку расширителя или пробку радиатора. За этим может последовать выброс под давлением перегретой охлаждающей жидкости и пара, что может повлечь ожоги рук и лица.
  3. Глушить мотор сразу же после обнаружения закипания нельзя. Это следует делать только после снижения температуры до приемлемых показателей. Немедленно глушить двигатель нужно, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости, и температура в системе не падает после снижения оборотов. Также глушить мотор любыми способами необходимо, когда он начинает после перегрева неконтролируемо набирать обороты – это явный признак надвигающихся больших проблем, вплоть до разрушения двигателя.
  4. Для охлаждения двигателя, в магистрали ни в коем случае нельзя доливать холодную жидкость. Это приведёт к ещё большей деформации головки блока и выходу из строя прочих деталей. По этой же причине нельзя обливать мотор холодной водой.
  5. После того, как двигатель достаточно охладился, следует завести его и двигаться на малых оборотах до ближайшей СТО для диагностики и устранения проблемы. Если температура ОЖ продолжает расти даже при малых нагрузках, лучше не рисковать и доставить автомобиль в мастерскую на буксире или эвакуаторе.

Используя перечисленные рекомендации, можно избежать перегрева мотора, либо минимизировать его последствия.

Распознавание различных симптомов перегрева двигателя

Когда загорается индикатор двигателя, это часто является первым признаком неисправности автомобиля. Существуют различные причины, по которым может загореться индикатор двигателя вашего автомобиля, от газовой свечи или неисправного чипа до пробитой прокладки головки блока цилиндров или чего-то гораздо хуже.

Перегрев

Перегрев двигателя может быть вызван тремя основными причинами. Знаки не трудно увидеть. Одним из первых признаков перегрева двигателя автомобиля является то, что указатель температуры приближается или превышает максимальный уровень внутренней температуры двигателя, указанный на циферблате.Но чаще всего вы просто видите дым, идущий из-под капота! Вы также можете заметить сжигание масла или топлива, что является еще одним признаком перегрева двигателя автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать о возможных причинах перегрева двигателя вашего автомобиля.

Проблемы с радиатором

Есть два распространенных дефекта радиатора, которые могут привести к перегреву двигателя автомобиля. Во-первых, у вас может быть плохой вентилятор радиатора. Этот вентилятор нагнетает воздух на ребра радиатора, помогая контролировать температуру охлаждающей жидкости. Если он отрывается, имеет разорванные оболочки или свободно вращается при выключенном двигателе, он не может выполнять свои задачи по прямому назначению, что приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.Но если проблема не в вентиляторе, это может быть неисправный радиатор. Утечки, копыта и разорванные линии могут привести к неисправности радиатора и вызвать перегрев двигателя.

Проблемы с системой охлаждения

Линии системы охлаждения автомобиля могут быть засорены ржавчиной, грязью или отложениями. Это мешает системе охлаждения выполнять свою работу, что приводит к перегреву двигателя. Вот почему необходимы регулярные прокатные жидкости и замены. Еще одной распространенной причиной перегрева двигателя автомобиля с точки зрения системы охлаждения автомобиля является течь.Утечки в системе охлаждения являются частой причиной перегрева двигателей автомобилей. Кроме того, если вы используете неправильную концентрацию охлаждающей жидкости, это может иметь тот же эффект. Убедитесь, что вы получаете однородное соотношение воды и жидкости.

Проблемы с термостатом

Неисправный автомобильный термостат — еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Это термочувствительный клапан, который открывается и останавливается в зависимости от температуры двигателя. Если что-то пойдет не так и термостат застрянет в закрытом положении, температура двигателя резко возрастет.Как только термостат достигает критической точки, загорается индикатор проверки двигателя и предупреждает водителя о проблеме. Замена автомобильного термостата — очень простая процедура.

Перегрев двигателя автомобиля: причины, симптомы и решения

Горячий двигатель обычно означает проблемы. Теперь, несмотря на жару, мы можем заниматься повседневными делами, связанными с автомобилем, например, заливать масло. Однако никогда не стоит игнорировать это тепло; как только вы заметите, что двигатель на несколько градусов ниже шипящего, вы обязательно должны принять меры.

Но почему двигатели автомобилей вообще перегреваются? Каковы некоторые из наиболее распространенных причин этого жара и как мы можем распознать его до того, как произойдет что-то серьезное? В этой статье я постараюсь дать ответы на эти острые вопросы. Кроме того, я также перечислю все способы охлаждения двигателя.

Распространенные причины перегрева двигателя

Утечки в системе охлаждения

Честно говоря, проще не бывает: если моя система охлаждения выходит из строя, тепло будет расти.И это не относится только к автомобильным двигателям. Любое устройство, большое или маленькое, нуждается в достойной системе охлаждения, поскольку работающие компоненты имеют тенденцию генерировать много тепла, иногда намного больше, чем компоненты могут выдержать.

Итак, какие именно утечки вызывают автомобиль двигатель перегревается? Виновником их может быть сколько угодно — течет радиатор, течет водяной насос, течет в шланги разные, течи в корпусе термостата, прокладка ГБЦ, замерз свечи, радиатор отопителя … Любое количество этих утечек может стоить вам небольшое состояние у механика.Но что еще более важно, они могут повредить ваш двигатель в середине привода, так что вы рискуете где-нибудь разбиться и потерять свою жизнь.

Проблемы с термостатом

Существует множество клапанов , которые помогают охлаждающей жидкости проходить через радиатор и уменьшают тепло в двигателе. Возможно, самым важным из них является термостат .

Обычно термостат открывает и закрывает без проблем. Однако бывают случаи, когда он может застрять в открытом или закрытом положении.Например, когда он застревает в закрытом состоянии, охлаждающая жидкость застревает и не может пройти. Затем он медленно начинает перегреваться в двигателе, пока не станет серьезной проблемой.

Использование правильной охлаждающей жидкости

Как я уже говорил ранее, двигатель перегревается, если есть проблема с системой охлаждения. Однако бывают случаи, когда нет ни утечек, ни заклинивших термостатов, ничего сразу плохого с двигатель. Но почему-то, несмотря на отсутствие проблем с механикой компоненты, двигатель по-прежнему перегревается.Если это произойдет с вами, вы можете хотите проверить тип охлаждающей жидкости , которую вы используете.

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая помогает поддерживать работу двигателя без перегрева выше или охлаждения ниже определенной температуры. А поскольку существуют тысячи различных марок автомобилей и автомобильных двигателей, существуют тысячи различных типов охлаждающих жидкостей. Итак, первое, что вам нужно сделать, это найти подходящую охлаждающую жидкость для вашего конкретного автомобиля . Все, что не соответствует вашей конкретной модели, может привести к перегреву, поэтому тщательно изучите и выберите подходящую охлаждающую жидкость.

Проблемы со шлангами

Шланги могут способствовать перегреву двигателя из-за нескольких различных проблем. Например, если бы я купил подержанный автомобиль, скорее всего, я столкнулся бы с изношенными или треснутыми шлангами. После многих лет постоянной езды шланг может потерять свою прежнюю жесткость и, скорее всего, появятся небольшие отверстия. Как только они это сделают, охлаждающая жидкость начнет течь по всему двигателю, оставляя его без необходимого охлаждения.

Но опять же, что произойдет, если шланги не протекает и нет ли видимых внешних повреждений? ну ответ не тот особо сложно — проблема внутри шланга.Если вы склонны ездить часто, грязь и копоть можно найти свой путь внутрь вашего двигателя, чаще всего не попадая в сам шланг. Как только они это сделают, они скапливаются и начинают забивать шланг , препятствуя попаданию охлаждающей жидкости к радиатору и оставляя двигатель горячим.

Проблемы с радиатором

Для циклического нагрева от горячего охлаждающей жидкости в двигатель, вам понадобится рабочий радиатор . Если радиатор не работает, охлаждающая жидкость и двигатель будет оставаться горячим на протяжении всей поездки.

С радиатором могут возникнуть различные проблемы. Например, он может засориться из-за всех внешних элементов, таких как мусор, грязь, песок, насекомые или листья. Препятствие на высоких скоростях попадет в ребристые трубы, которые проходят через переднюю часть радиатора. Когда возникает это препятствие, к радиатору не может попасть достаточно воздуха, поэтому он начинает нагреваться намного больше, чем обычно.

Кроме того, ваш радиатор может иметь поврежденные ребра . Каждый плавник в трубах деликатный и тонкий, поэтому он может легко согнуться или сломаться.Фактически, малейшее количество песка или грязи может повредить плавники во время движения.

Но есть и другие ситуации, когда этот тип проблемы может случиться. Например, если бы вы помыли радиатор, распылив на него воду , та же самая струя вода может деформировать плавники. Кроме того, вы можете повредить их, когда Вы устанавливаете новый радиатор. Независимо от того, очищаете ли вы или обновляете Ваш автомобиль, обратите внимание и убедитесь, что радиатор работает правильно.

Проблемы с ремнями

Ремни водяного насоса жизненно важны для любой системы охлаждения. Обычно это змеевидные резиновые/нейлоновые ремни, которые приводят в действие водяной насос, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера вашего автомобиля.

Потому что он сделан из такого термочувствительного материалы, ремень водяного насоса может стать хрупкий со временем и ломается. В качестве альтернативы, он может оторваться за один причина или другая. Любая из этих ситуаций может привести к перегреву двигателя, поэтому не забудьте проверить ремни водяного насоса.

Говоря о водяных насосах…

Проблемы с водяным насосом

Наконец, мы добрались до самого «сердца» любой системы охлаждения, то есть водяного насоса . Этот насос является частью, которая позволяет охлаждающей жидкости циркулировать по всему двигателю. Если вам интересно, как работают такие насосы, предлагаю ознакомиться с этой статьей.

С водяным насосом может случиться что угодно. За Например, если я обнаружу утечки , я смогу предположим, что они пришли из трещины в внешний вид помпы.Кроме того, лопасти рабочего колеса насоса или выступающий вал насоса могут быть причиной. Наконец, это может быть просто случай неправильной работы насоса. (повторно) установлен после серьезной настройки.

Признаки перегрева двигателя

Датчик температуры/световые предупреждения

Хорошим местом для начала будет датчик температуры на приборной панели. Иногда это не датчик, а сигнальная лампа, как в случае с моей машиной.

Когда двигатель перегреется, датчик среагирует , сообщив водителю о наличии сильная жара и что они должны заботиться об этом.Однако есть один большая проблема с этим индикатором. А именно показывает только температуру охлаждающей жидкости , а не самого двигателя. В Другими словами, он ничего не покажет, если есть утечка охлаждающей жидкости, которая, как мы выученные, могут привести к значительному перегреву двигателя.

Капот горячий

Двигатели выделяют тепло, даже когда они работают с нулевыми проблемами. Поэтому это нормально чтобы капот вашего автомобиля был теплым на ощупь . Ведь двигатель грел его снизу… ну, как бы долго ни ехал последний взял тебя.

Однако, когда капот горячий, вам нужно обратить внимание. Когда я не уверен в тепло, кладу руку на капот и жду. Если я смогу выдержать 10 секунд без реальные проблемы, тогда нет проблемы перегрева. Все, что длится менее 10 секунд, является поводом для беспокойства .

В машине пахнет жарко

Неискушенному человеку это может показаться странным драйвера, но есть такое понятие как « горячий » автомобильный запах. Этот запах на самом деле а сочетание нескольких разных запахов , исходящих от перегрева двигатель.

Когда он начинает перегреваться, все детали из резины, пластика или смолы медленно начинают до расплавить . Во время этого плавления процесс, детали выделяют комбинацию паров, которые смешиваются с парами от горящее масло внутри двигателя. Другой тип запаха « горячий » — это запах этилена. гликоль из-за утечки охлаждающей жидкости. В отличие от другого запаха « горячий », этот немного сладкий запах, но он может быть чрезвычайно токсичным, если вы ничего не делаете с этим.

Утечка охлаждающей жидкости

Очевидно, что охлаждающая жидкость будет вытекать в случае повреждения любой из частей двигателя, как я уже говорил ранее. Итак, если вы заметили небольшую лужицу охлаждающей жидкости под автомобилем, вам следует немедленно обратиться к механику.

Однако эта маленькая лужица может быть прямое следствие перегрева двигателя. Например, при прогреве двигатель закипит охлаждающая жидкость в радиаторе. Из-за этого процесса давление в баке повышается , поэтому начинает переполнять , чтобы выпустить лишнюю жидкость внутри.

Постоянные тикающие звуки

Явным признаком перегрева двигателя является много быстрых тикающих звуков во время движения. Когда масло в двигателе перегревается, оно перестает действовать как смазка и ведет себя как водопроводная вода. А без смазки движущиеся части двигателя лязгают друг о друга, вызывая трение и множество раздражающих звуков.

Такие ситуации обычно случаются во время сильной жары, поэтому всегда перепроверяйте свою машину, если вам нужно ехать куда-то посреди палящего августовского полудня.

Удары

Как быстрые, легкие тикающие звуки, так и громкие, гулкие удары могут быть признаками перегрев. Однако источник шума не тот.

Как я уже говорил, термостат помогает поток охлаждающей жидкости к радиатору. Он делает это, управляя клапаном. что позволяет охлаждающей жидкости двигаться вперед и назад. Этот клапан может застрять по разным причинам. причин, и как только это происходит, охлаждающая жидкость в блоке двигателя начинает перегрев. Как только эта перегретая охлаждающая жидкость вступает в контакт с холодной охлаждающей жидкостью , они издают чрезвычайно громкий стучащий шум.

Пар

Иногда кипящая охлаждающая жидкость остается в двигателе, а иногда вытекает и вытекает на пол. Но, безусловно, самая критическая точка, которой может достичь охлаждающая жидкость в нагретом двигателе, — это момент, когда она закипает и превращается в пар.

Горячий пар создает давление внутри бака. Как только он достигает определенной точки, он вытекает из бачка охлаждающей жидкости или крышки радиатора и начинает «проливаться» со всех сторон вашего двигателя. Со стороны будет казаться, что вся нижняя сторона капота дымится.Это тот случай, когда нужно остановить машину и выйти на улицу.

Недостаточная мощность двигателя

Если двигатель начинает работать хуже, чем , может быть что-то не так. Причина, по которой я упоминаю этот симптом последним, заключается в том, что он не обязательно указывает на перегрев двигателя. Опять же, это может быть что угодно, от неисправного автомобильного аккумулятора до неисправной детали двигателя .

Итак, как я могу убедиться, что недостаточно мощность двигателя является признаком перегрева двигателя? Ну, я просто комбинирую это с другие симптомы из этого списка.Другими словами, в тот момент, когда я замечаю, что двигатель работает не так, как раньше, я буквально начинаю принюхиваться к любые пары или дым. Кроме того, я проверяю все индикаторы тепла и останавливаюсь на обочине дороги, чтобы проверить, не слишком ли горячий капот.

Что делать, если машина перегревается

Теперь, когда у нас есть все симптомы и перечисленных причин, давайте перейдем к собственно решению проблемы (или, по крайней мере, безопасно уйти от него). Один совет, который применим ко всему Я собираюсь упомянуть вот что: всегда сохраняй спокойствие и не паникуй .Паника может заставить вас сделать что-то безрассудное и нанести еще больший ущерб вашему автомобилю, так что действуйте осторожно.

Выключите переменный ток и включите Heat

Если вам негде остановиться во время езжайте, пока двигатель перегревается, вы всегда можете смягчить его нагрев генерирует. Например, когда мой собственный двигатель делал это, я сначала выключил кондиционер. Уменьшено нагрузку на двигатель, позволяя ему « успокоить вниз ” немного. Далее я подвернулся тепло ; это может показаться противоречивым, но все тепло, попадающее в машину, фактически перенаправляется с двигателя.

Остановка

Как только вы найдете безопасное место на дороге дорога, , протяните автомобиль через . Опустите окна, откройте двери и подождите примерно 15 минут до двигатель остыть. Тем временем не забудьте проверить датчик температуры и посмотреть, падает ли он.

Откройте капот, как только он остынет

Ранее я упоминал, что капот может очень жарко, если у вас есть такая проблема с двигателем.Итак, как только вы остановитесь, подождите, пока капот остынет, а затем поп это открыть . Хорошей идеей будет заглушить двигатель, но оставить ключ во включенном состоянии. позиция; таким образом вентиляторы будут продолжать охлаждать двигатель, даже если он не Бег. Убедитесь, что исправный 30 минут или около того проходят, прежде чем вы прикоснетесь к двигателю или крышке радиатора.

Основные советы по перегреву двигателя;

Чего нельзя делать

  • Не паникуйте и не теряйте контроль над автомобилем
  • Не продолжайте движение, пока двигатель горячий
  • Капот будет горячим, поэтому не открывайте его во-вторых, вы остановились
  • Ни в коем случае нельзя продолжать управлять автомобилем после того, как инцидент миновал; немедленно обратитесь к механику

В заключение

Перегрев может быть вредным для нас во многих отношениях.Я всегда стараюсь, чтобы и мои читатели, и мои близкие друзья знали, какой опасности они подвергают себя, если не решат проблему отопления. Только по этой причине я чувствовал, что эта статья была необходима, и я надеюсь, что вы нашли ее информативной. Не стесняйтесь, дайте мне знать, что вы думаете в комментариях ниже.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Почему моя машина перегревается? Причины и симптомы

Симптомы и способы устранения перегрева двигателя автомобиля

Если ваш автомобиль сильно нагревается, дымит, дымит или издает сладкий запах, ваш автомобиль перегревается.Это никогда не бывает хорошим знаком. Двигатель, который перегревается, требует немедленного внимания. Если позволить ему работать, это может привести к серьезным и необратимым повреждениям. Ремонт или замена перегрева двигателя, на который не обращают внимания, обойдется в тысячи долларов.

В этом видео и посте ниже мы расскажем о самых распространенных признаках и симптомах перегрева автомобиля. Мы рассмотрим, как вы можете диагностировать различные части вашего автомобиля, которые могут быть причиной перегрева автомобиля. Это поможет определить, есть ли у вас проблема с самим двигателем или с другой частью вашего автомобиля.

Каковы симптомы перегрева двигателя автомобиля?

Вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание при перегреве двигателя автомобиля.

1. Высокое показание датчика температуры, находящееся в «красной зоне».

2. Курение автомобиля под капотом, решеткой радиатора или под днищем автомобиля.

3. Сладкий запах в воздухе, вызванный кипящей охлаждающей жидкостью.

4. Утечка охлаждающей жидкости из-под автомобиля.

Что делать, если машина перегревается

Если вы за рулем и заметили дым или пар, выходящий из капота, вот что вам нужно сделать.

Шаг 1. Сойдите с дороги и припаркуйте машину в безопасном месте. Выключите автомобиль. Вы не хотите оставлять его включенным, пока ваша машина перегревается. Если оставить его работающим при перегреве автомобиля, это приведет к серьезному повреждению двигателя.

Шаг 2. Верните ключ в положение ON и включите двигатель вентилятора.Установите обогреватель на максимальную мощность, чтобы отвести тепло от моторного отсека.

Шаг 3. Проверьте, не выходит ли пар или дым. Если все понятно, медленно открываем капот. Остерегайтесь горячего воздуха, который может попасть вам в лицо. Если у вас есть средства защиты рук и глаз, наденьте их.

Шаг 4. Оставьте капот открытым, пока все тепло не рассеется из моторного отсека.

Шаг 5. После того, как все тепло ушло, пришло время выяснить, почему ваш автомобиль перегревается.Ниже приведены некоторые детали вашего автомобиля, которые могут вызывать перегрев двигателя. Вы также можете посмотреть это видео, чтобы узнать, как диагностировать проблему.

Причины перегрева автомобиля

1. Утечка охлаждающей жидкости

Наиболее распространенной причиной перегрева двигателя является утечка охлаждающей жидкости. В некоторых автомобилях вы найдете систему охлаждения, состоящую из герметичного блока, в то время как в других вы найдете радиатор с отдельным переливным бачком.

В любом случае вам нужно проверить количество вашей охлаждающей жидкости.Если он ниже рекомендуемого уровня, это может быть причиной перегрева вашего двигателя. Охлаждающая жидкость просто так не исчезает. Вам нужно выяснить, почему он низкий.

Возможна либо внешняя утечка в водяном насосе или радиаторе, либо внутренняя утечка, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в цилиндры двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в любой из цилиндров двигателя, она сгорает в процессе сгорания. Обычно из выхлопной трубы идет белый дым.

Кроме того, у вас может быть слишком старая охлаждающая жидкость.Вода, смешанная с концентратом, могла со временем испариться, что привело к падению ее уровня. На этом этапе вам нужно вымыть его из системы и заменить новой охлаждающей жидкостью.

2. Обесцвечивание охлаждающей жидкости

Независимо от того, низкий уровень охлаждающей жидкости или нет, всегда лучше открыть систему охлаждения и проверить ее качество. Делать это нужно, когда автомобиль полностью остыл. Никогда не открывайте бачок охлаждающей жидкости, когда система горячая.

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля выполняет несколько функций.Он помогает охлаждать двигатель при высокой температуре и помогает поддерживать нужные условия при низкой внешней температуре.

Если у вас недостаточно концентрата, смешанного с водой, последняя может замерзнуть, когда наружная температура упадет ниже 32° по Фаренгейту. Если у вас слишком много концентрата, смешанного с водой, система не сможет эффективно рассеивать тепло. Это приводит к тому, что двигатель работает за пределами оптимальной рабочей температуры, что приводит к перегреву.

Сравнение новой охлаждающей жидкости двигателя и старой охлаждающей жидкости от перегрева автомобиля

Чтобы проверить состояние охлаждающей жидкости, возьмите пробу из бачка и сравните ее с новой охлаждающей жидкостью, смешанной правильно.На этом конкретном автомобиле была большая разница между старой охлаждающей жидкостью и новой охлаждающей жидкостью.

Однако не всегда можно ориентироваться на внешний вид. Важно проверить жидкости, которые проходят через систему вашего автомобиля. Рефрактометр охлаждающей жидкости и батареи является одним из лучших инструментов для использования. Вы можете получить один на 1AAuto.com. Все, что вам нужно сделать, это нанести каплю охлаждающей жидкости на рефрактометр. Он создаст диаграмму, показывающую температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Идеально смешанная охлаждающая жидкость, содержащая смесь 50-50, должна иметь точку замерзания около -32° по Фаренгейту.В большинстве областей этого более чем достаточно. Тем не менее, те, кто живет в очень холодных условиях, могут захотеть использовать другую смесь примерно 60% охлаждающей жидкости и 40% воды. Если ваш тест охлаждающей жидкости показывает результаты, отличные от рекомендуемой точки замерзания, вам необходимо вымыть охлаждающую жидкость из системы и заменить ее.

Вы можете выбрать либо предварительно разбавленную охлаждающую жидкость 50/50, либо концентрированную охлаждающую жидкость. Если вы выберете последнее, следуйте приведенной таблице, чтобы узнать, как разбавить его самостоятельно.Не забывайте всегда выбирать тип охлаждающей жидкости, подходящий для вашего автомобиля.

3. Грязные или забитые ребра радиатора могут вызвать перегрев автомобиля

Когда охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем, оно направляется к радиатору по трубкам. Затем воздух впускается снаружи и проходит через охлаждающие ребра, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости. Что, в свою очередь, снижает температуру двигателя.

Если ребра повреждены, зажаты, загрязнены или засорены, возможно, они не смогут отводить тепло в окружающий воздух.Это может привести к перегреву двигателя. Большинство автомобилей обеспечивают достаточный доступ к ребрам радиатора. Если они забиты листьями, грязью или насекомыми, их можно очистить.

4. Неисправный вентилятор охлаждения

Вентилятор охлаждения расположен со стороны радиатора со стороны моторного отсека. Это помогает втягивать воздух через ребра охлаждения, чтобы охлаждать двигатель. Некоторые автомобили имеют электрический вентилятор охлаждения, подобный показанному выше. Он приводится в действие электродвигателем, который питается от бортового компьютера.Другие имеют тепловую муфту вентилятора, прикрепленную к водяному насосу двигателя. В обоих случаях, если вентилятор не работает должным образом, воздух не будет поступать. Это может привести к перегреву двигателя.

5. Неисправность водяного насоса

Если в системе охлаждения имеется термомуфта вентилятора, муфта обычно соединяется с водяным насосом через шкив. Шкив приводится в движение поликлиновым ремнем.

При вращении крыльчатка внутри водяного насоса всасывает охлаждающую жидкость с одной стороны и выпускает ее с другой стороны.Это помогает поддерживать постоянный поток охлаждающей жидкости в системе.

Если ваш поликлиновой ремень слишком слаб, изношен или выпал; он может не вращать шкив водяного насоса должным образом. В некоторых случаях у вас может быть слабый натяжитель поликлинового ремня, который не может оказать достаточного давления на ремень. Поэтому ремень может быть не в состоянии вращать шкив достаточно быстро, чтобы охлаждающая жидкость текла по мере необходимости. Это может привести к перегреву двигателя.

6. Неисправный термостат

Термостат вашего двигателя может быть расположен внутри корпуса, который присоединен к системе охлаждения через шланг.Когда вы вытащите его из корпуса, вы заметите, что на нем есть пружина. Пружина сжимается при повышении температуры в системе охлаждения.

Позволяет открыть клапан на конце термостата, позволяя охлаждающей жидкости течь. Это продолжается до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры. Если ваш термостат неисправен, он может препятствовать течению охлаждающей жидкости. Затем это приводит к перегреву двигателя.

7. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) измеряет температуру охлаждающей жидкости и отправляет эту информацию на компьютер вашего автомобиля.Он сообщает системе автомобиля, сколько тепла выделяет ваш двигатель. С помощью этой информации компьютер может включить охлаждающий вентилятор и рассчитать требуемую топливно-воздушную смесь в двигателе.

Если CTS не работает должным образом, это может привести к перегреву двигателя. Вы также можете столкнуться с проблемами в работе автомобиля. Вы можете проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он не поврежден. Проводка, которая к нему подключается, может быть пережёвана, сломана или изношена.

8. Блокировка системы охлаждения

Засоренная система охлаждения всегда приводит к перегреву двигателя. Чтобы узнать, есть ли у вас засор в системе, начните с осмотра охлаждающей жидкости. Если вы заметили какие-либо посторонние частицы, ваша система может быть заблокирована грязью или мусором.

Проверьте шланги системы охлаждения, чтобы убедиться, что они не пережаты и не смяты. Вы можете начать со шлангов радиатора отопителя, которые ведут к брандмауэру. Проверьте на наличие утечек, особенно там, где шланги соединяются с чем-либо или трутся о другие части автомобиля.

9. Хлопающие воздушные заслонки

Воздушные заслонки направляют воздух туда, где расположен радиатор. Они находятся в передней нижней части автомобиля. В некоторых автомобилях они встроены в передний бампер, в то время как в других они представляют собой отдельную деталь, которую можно прикрепить или снять. Если они не подключены должным образом, они могут перевернуться и заблокировать доступ воздуха к радиатору. Это приводит к перегреву двигателя из-за недостаточного притока воздуха.

10.Сломанная или отсутствующая защитная пластина

Защитная пластина — это материал, который крепится к днищу автомобиля. Помимо защиты ближайших к земле частей автомобиля, это помогает оптимизировать поток воздуха и поддерживать правильную работу вентиляторов охлаждения.

Если ваша защитная пластина сломана или вы ее сняли, это может повлиять на аэродинамику вашего автомобиля. Это может ограничить поток воздуха, направляемый в моторный отсек для охлаждения, в результате чего двигатель перегреется.

Подробнее об установке брызговика

11. Слишком много буксировки

Буксировка чего-то очень тяжелого может привести к перегреву двигателя. Это особенно важно, если вы везете что-то близкое к верхнему диапазону буксировочной способности автомобиля или за его пределами. Это вызывает большую нагрузку на двигатель, который затем производит много тепла.

Всегда лучше знать ограничения своего автомобиля или грузовика. Вы должны оставаться в пределах рекомендуемой вместимости. Всегда учитывайте вес дополнительного багажа, который вы, возможно, привязали к крыше и багажнику/кровати, когда буксируете вещи за собой.Это также имеет значение, когда дело доходит до определения того, сколько может выдержать ваш автомобиль.

Заключение

Автомобиль, который перегревается, не должен означать конец света, особенно если вы позаботитесь о нем как можно скорее. Всегда лучше сразу же решить проблему, когда вы заметите, что датчик температуры показывает слишком высокие значения. Если вы продолжите движение, вы можете серьезно повредить двигатель.

Области, выделенные в этом посте, — хорошее место для начала, если вы самостоятельно диагностируете перегрев двигателя автомобиля.Когда вы проверяете механические неисправности и другие дефекты, убедитесь в руководстве пользователя, что вы находитесь в пределах интервалов обслуживания. Если вы отстаете от технического обслуживания, вам нужно наверстать упущенное.

Магазин деталей, представленных в этом посте:
Связанный контент:

Резюме

Название статьи

Почему моя машина перегревается? Причины и симптомы — 1A Auto

Описание

Вам когда-нибудь приходилось спрашивать: «Почему моя машина перегревается?» Если да, то вы знаете, насколько страшными и неприятными могут быть симптомы.Прочитайте, как наш механик диагностирует и устраняет перегрев двигателя автомобиля.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Моя машина перегревается! Что может быть не так? Что я делаю?

обновлено 10 мая 2021 г.

Почему моя машина перегревается? Вот некоторые возможные причины.

  • Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости
  • Есть утечка
  • Требуется замена шланга
  • Внутренний мусор в системе охлаждения
  • Неисправность термостата
  • Неисправность вентилятора охлаждения
  • Заблокирован вход воздуха в радиатор
  • Поврежденный радиатор

 

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

Система охлаждения двигателя

Если ваш автомобиль перегревается, это может быть очень серьезно.Одним из признаков того, что ваш автомобиль перегревается, является то, что ваш кондиционер перестал работать. Вам не следует продолжать движение, если вы видите, что указатель температуры переместился в «горячую» сторону. Если ваш двигатель перегреется, ваш автомобиль может не сразу взорваться или что-то в этом роде, но вождение с перегретым двигателем может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Лучше сразу остановиться и разобраться с этим, чем потом рисковать очень дорогим ремонтом.

Существует ряд факторов, которые могут вызвать перегрев двигателя.Некоторые из них являются довольно распространенными проблемами, особенно в жаркий летний день в районах Феникс, Темпе и Чандлер.

Неправильная циркуляция охлаждающей жидкости

Если смесь воды и антифриза циркулирует неправильно, двигатель начнет перегреваться. Эта смесь охлаждает двигатель в жаркие месяцы и предотвращает его замерзание в холодные месяцы. Обязательно проверяйте его регулярно, чтобы избежать этого. Даже если у вас нет утечек, со временем он может испариться. Вы можете добавить примерно полстакана воды в бачок с низким уровнем антифриза, чтобы охладить двигатель и добраться до автомастерской.

Есть утечка

Если уровень воды/антифриза постоянно низкий, значит, где-то в системе охлаждения есть утечка. Если вы испытываете это, назначьте встречу с нами сегодня. Мы отследим утечку и сообщим вам доступную стоимость ремонта.

Требуется замена шланга

Со временем шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, могут засориться или отсоединиться. Хотя он может быть не полностью заблокирован, даже частичная блокировка может помешать циркуляции надлежащего количества охлаждающей жидкости.Опять же, это то, что мы можем проверить во время инспекции здесь, в нашем магазине.

Другие причины

Если уровни воды и антифриза в норме, это может означать более серьезную неисправность двигателя. Возможна внутренняя утечка охлаждающей жидкости, мусор в каналах охлаждающей жидкости или забитый радиатор. В этом случае лучше как можно скорее доставить автомобиль к автомеханику. Мы можем отследить проблемы, которые могут помочь предотвратить более дорогостоящий ремонт в будущем.

Что делать, если машина перегревается

Если ваш двигатель перегревается, сделайте следующее, чтобы охладить его:

  • Выключите кондиционер. Работа кондиционера создает большую нагрузку на двигатель.
  • Включите обогреватель. Это уносит часть избыточного тепла от двигателя в автомобиль. Хотя это не идеально в жаркий летний день (когда большинство автомобилей склонны к перегреву), оно помогает охладить двигатель.
  • Поставьте автомобиль на нейтраль или припаркуйтесь, а затем запустите двигатель.Это заставляет вентилятор и водяной насос работать быстрее, что позволяет прокачивать больше воздуха и воды через радиатор вашего автомобиля. Эта увеличенная циркуляция охлаждает двигатель.
  • Потяните и откройте капот. Это высвобождает тепло и позволяет воздуху циркулировать через горячий двигатель. Только будьте осторожны при открытии капота — из него может вырваться горячий пар.

 

И, наконец, НИКОГДА не пытайтесь снимать крышку радиатора при горячем двигателе . Это может привести к серьезным ожогам всего тела, поскольку горячая охлаждающая жидкость выбрасывается под огромным давлением.Если у вас есть сомнения по поводу того, что рассмотрено в статье,

Если вы хотите узнать больше о наших возможностях тестирования и диагностики, посетите нашу страницу диагностики автомобилей.

Элитный Автосервис всегда готов помочь. Звоните прямо сейчас, и мы обсудим ваши варианты. Вы также можете использовать кнопку «Записаться на прием», чтобы записаться к нам.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

Признаки перегрева двигателя

Перегрев двигателя никогда не бывает к добру.Если проблема быстро пойманный, вы можете избавить себя от головной боли капитального ремонта двигателя. Знание информации из следующего руководства позволит вам принять правильное решение, когда один из проявляются следующие симптомы.

Что пошло не так?

Существует множество факторов, которые могут позволить двигатель перегревается. Один одной из самых популярных причин является то, что уровень охлаждающей жидкости в система охлаждения становится слабой. Если это низкий уровень, это приведет к тому, что тепло, которое находится внутри двигателя, останется, пока создание пара при повышении температуры.Наиболее частая причина перегрева охлаждающей жидкости. быть низким означает утечку где-то в системе или двигателе. Механическая неисправность, такая так как заклинивший термостат блокирует поступление охлаждающей жидкости в радиатор, что также приведет к перегреву проблема. Дополнительные механические неисправности могут включать не включается вентилятор охлаждения и пробитая прокладка под головкой. Если двигатель работает при перегреве, поршни расширяются и заедают в цилиндре отверстие при растрескивании блока цилиндров и головок цилиндров.

Давайте прыгать!

Если вы считаете, что двигатель перегревается, не пытайтесь проверить уровень охлаждающей жидкости. или открыть систему охлаждения, потому что она находится под давлением и можно обжечься горячая охлаждающая жидкость, если вы не будете осторожны. Всегда давайте двигателю остыть перед проверка на наличие проблемы.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Каждый автомобиль оборудован датчиком температуры или сигнальной лампой, водителю температуру двигателя.Если загорается сигнальная лампа температуры это указывает на то, что двигатель превысил максимальную рабочую температуру. Если датчик температуры находится в красном диапазоне или почти в верхней части своего хода, это также признак перегрева двигателя. Единственная проблема с этими двумя устройствами иногда они работают некорректно из-за утечки охлаждающей жидкости, которая оставляет датчику нечего читать.

Потому что двигатель большой кусок из металла с остатками моторного масла мелкие кусочки пластика, резиновые уплотнения и прокладки когда он нагревается, эти материалы и масла будут издавать запах, который наиболее люди описывают как «пахнет жарко».Это состояние может произойти, даже если температура Датчик показывает нормально, а сигнальная лампа не загорается. Этот запах можно принести через вентиляционные отверстия кондиционера, потому что двигатель находится рядом с воздухозаборником системы вентиляции и кондиционирования.

Когда двигатель холодный, он работает неэффективно. Вот почему все двигатели разработаны иметь термостат, который остается закрытым, блокируя поток охлаждающей жидкости к радиатору, пока двигатель не достигнет его рабочая температура.Проблема в том, что когда это устройство не открывается, оно вызывает охлаждающая жидкость перегревается внутри блока цилиндров. Иногда это приводит в глухом звуке из передней части двигателя, как холодная охлаждающая жидкость в радиаторе пытается смешаться с горячей охлаждающей жидкостью в блоке цилиндров. Этот звук является признаком необходимо заменить термостат из-за к неисправному термодатчику в блоке.

Моторное масло используется для смазки и обеспечения тонкого слоя защиты между его подвижные части.Когда это масло становится перегретым, оно теряет способность обеспечивать этот слой по мере того, как вес масла становится настолько тонким, что он приобретает сходство воды. Как только это условие возникает, зазоры в двигателе начинают уменьшаться. тикающий звук, указывающий на неудовлетворительные свойства смазки.

Если охлаждающая жидкость осталась на земле под автомобилем после того, как вы припарковали его на некоторое время времени это может быть признаком перегрева двигателя. Это может быть потому, что по двум причинам, первая система охлаждения имеет утечку, которая может привести к перегреву двигателя или к перегреву охлаждающей жидкости. закипело внутри системы охлаждения и было облегчено расширительный бачок охлаждающей жидкости.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

При наличии кипящей охлаждающей жидкости, например, в резервуаре с охлаждающей жидкостью или при повторной переработке из-под крышки радиатора из-за экстремальных температур это приведет к выбросу пара. производится с передней, боковых и задней части капота. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость превысила свою точку кипения и теперь превращается в пар, как вода. Это явный признак того, что двигатель перегревается, и его следует немедленно заглушить. до того, как произойдет повреждение.

При перегреве двигателя может снижаться мощность из-за расширения поршней в отверстии цилиндра, что замедляет вращение коленчатого вала. Это замедление непосредственно зависит от мощности, которую может производить двигатель. Если вы заметили двигатель с трудом успевает за трафиком, сначала посмотрите на температуру манометр или свет, затем попытайтесь заметить любые необычные запахи, которые могут у вас проблема с температурой двигателя.

При этом капот автомобиля обычно нагревается сильнее, чем остальные части кузова. не должен быть очень горячим на ощупь. Вы должны быть в состоянии положить руку на капот примерно на 10 секунд в худшем случае. Если вы не можете прикоснуться к капот, то подозревают, что двигатель вызывает чрезмерный нагрев, и его следует проверить. из.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопрос о двигателе Вопросы о симптомах перегрева бесплатно.Надеемся, вы сэкономили деньги и научились из этого руководства. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 10 марта 2022 г.

Каковы причины, признаки перегрева двигателя?

Ваш автомобиль имеет предупредительные лампы и сигналы не просто так.

Игнорирование их может привести к проблемам позже.

Мы работали с Jeep Liberty, двигатель которого перегревался. Возникло несколько симптомов, которые намекали на эту проблему.

Сначала загорелся индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя может загораться по многим причинам . Если это происходит, мы рекомендуем проверить его как можно скорее. Это может помочь техническому специалисту сэкономить время на выявлении проблемы, а вам сэкономить деньги на диагностическом тестировании.

Датчик температуры также ушел до упора вправо и на приборной панели загорелась красная лампочка.

Все эти индикаторы были проигнорированы, и двигатель заблокировался.

К тому времени, как автомобиль был доставлен к нам, температура горячего двигателя покоробила головку блока цилиндров и клапанную крышку.

Когда эти компоненты деформируются, пробивает прокладку головки блока цилиндров. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости в камеры сгорания.

Двигатель больше не будет работать как раньше и нуждается в замене.

Причины перегрева двигателя

Существуют различные причины перегрева двигателя.

В случае с Jeep Liberty клиент упомянул, что недавно лопнул шланг радиатора. Это было исправлено, но проблема осталась. Автомобиль длительное время эксплуатировался без охлаждающей жидкости.

Низкий уровень охлаждающей жидкости является одной из основных причин перегрева. Помимо утечки охлаждающей жидкости, эта проблема может быть признаком проблемы с термостатом. Термостат регулирует количество охлаждающей жидкости, протекающей между двигателем и радиатором.

Проблемы с электрическим вентилятором охлаждения и другими электрическими частями также могут быть причиной.

Что искать

Невооруженным глазом нельзя сказать, перегревается ли двигатель. Двигатель редко нагревается настолько, что его детали плавятся. Тем не менее, все виды предупреждающих знаков исчезнут.

Белый дым из выхлопной трубы может указывать на пробойную прокладку головки блока цилиндров или трещину в головке блока цилиндров, так как охлаждающая жидкость попала в выхлопную трубу.

В крайних случаях вы можете заметить, что двигатель выбрасывает пар. Крышка радиатора служит редукционным клапаном, через который охлаждающая жидкость попадает в расширительный бачок.У каждого автомобиля есть бак, куда охлаждающая жидкость попадает при выключении двигателя, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала на землю. Если у вас слишком большое давление, охлаждающая жидкость будет выталкиваться из расширительного бачка, вызывая появление пара.

Неровная работа — еще один показатель того, что у вас есть прокладка головки блока цилиндров или треснула головка блока цилиндров, и охлаждающая жидкость попадает в двигатель.

Непрерывное добавление охлаждающей жидкости и отсутствие утечек на землю также может быть признаком наличия проблемы.

Помимо технического обслуживания вашего автомобиля, вы должны знать о странных ситуациях и шумах и обращаться в ремонтную мастерскую, когда вы их заметите. Возможно, возникла важная проблема, которую необходимо решить.

Эта статья была написана HomeTowne Auto Repair & Tire , авторизованным дилером шин Michelin и BFGoodrich в Вудбридже. Автомастерская выполняет различные услуги, включая замену масла, развал-схождение и компьютерную диагностику двигателя.

Что делать, если ваш двигатель перегрелся в глуши

Если вы едете и обнаруживаете, что ваш двигатель перегревается , ваш день стал немного сложнее.В большинстве случаев небезопасно управлять автомобилем, когда двигатель слишком горячий для нормальной работы. Вы можете оказаться в затруднительном положении, пока не дадите двигателю остыть и не замените недостающие жидкости или не вызовете эвакуатор в надежную ремонтную мастерскую. Основная цель — обезопасить себя на обочине дороги или на парковке, пока вы решаете, как справиться с проблемой.

Компоненты двигателя

Двигатель — это самая важная часть вашего автомобиля.Он функционирует путем преобразования топлива в движение. Топливо подается топливным насосом в камеру сгорания , что заставляет ее расширяться и приводит в действие поршень . Затем поршень вращает коленчатый вал , который, по сути, является сердцем двигателя. Коленчатый вал обеспечивает правильное функционирование двигателя, который преобразует линейной энергии в энергии вращения .

Существует два типа двигателей: двигатель внутреннего сгорания и двигатель внешнего сгорания .Двигатель внутреннего сгорания, как и тот, что находится внутри автомобилей, является тепловым двигателем. Сгорание топлива происходит с окислителем внутри камеры сгорания. Расширение высокотемпературных и газов под высоким давлением , производимое сгоранием, оказывает прямое воздействие на компоненты двигателя, обычно поршни , лопатки турбины , ротор или сопло .

Предупреждающие признаки перегрева двигателя

Существует ряд предупреждающих знаков и причин проблем с двигателем .Перегрев двигателя ничем не отличается. Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда речь заходит о возможных проблемах с двигателем, давайте поговорим о них ниже:

  • Пар, идущий из-под капота
  • Указатель температуры на приборной панели начинает подниматься в сторону «H» или высокий уровень
  • Вы ощущаете странные запахи , исходящие из автомобиля: утечка охлаждающей жидкости обычно вызывает сладковатый запах, а утечка масла вызывает запах гари.

Ваш двигатель может начать перегреваться по нескольким причинам. Две распространенные проблемы, которые возникают, включают:

  • Система охлаждения автомобиля может не отводить тепло из моторного отсека из-за утечки или блокировки .
  • Резиновые шланги , прокладки и водяные насосы могут дать утечку. Это может быть вызвано естественным износом.

Что мне делать?

Если вы оказались в затруднительном положении с транспортным средством с признаками перегрева, вы можете попытаться уменьшить нагрев: включите обогреватель в салоне.Звучит нелогично, но включение обогревателя помогает отводить избыточное тепло от двигателя в салон. Если это не снижает нагрузку на двигатель и систему охлаждения двигателя, немедленно остановитесь.

Вы можете увидеть нечто похожее на дым , выходящий из-под капота. Это очень горячий пар или вода. Не пытайтесь открыть капот, пока двигатель полностью не остынет. Вы рискуете быть обрызганным паром, если подойдете к нему, пока он такой горячий.Если у вас есть служба помощи на дороге , позвоните им и отбуксируйте свой автомобиль в местный автосервис.

DART Auto поможет

В Dart Auto мы стремимся не только предоставить отличные услуги по ремонту , но и обслуживание клиентов . Наш магазин удобно расположен по адресу Denver, CO . Мы предоставляем услуги и ремонт клиентам в Денвере, Энглвуде, Литтлтоне и Сентенниале, Колорадо. Dart Auto — ведущий сервисный центр Porsche, Audi, BMW, Volkswagen и MINI Cooper в Денвере.

Все наши сотрудники являются высококвалифицированными сертифицированными мастерами-техниками. Мы с гордостью предлагаем нашим клиентам гарантию на 3 года/36 000 миль на все детали и работы по ремонту. Наша команда использует только детали OEM и заводские детали , чтобы ваш автомобиль оставался в идеальном состоянии. Мы предлагаем кредитную карту BOSCH. Мы с гордостью предлагаем этот вариант, потому что он предлагает низкие платежи , рекламное финансирование и без годовой платы .

Мы понимаем разочарование от отсутствия автомобиля из-за необходимости ремонта автомобиля.Чтобы уменьшить разочарование, наша команда предлагает автомобиль во временное пользование , доступный по запросу.