12Мар

Почему двигатель жрет масло: 10 причин повышенного расхода масла — журнал За рулем

Содержание

Что Делать, Если Двигатель Жрет Масло?



Многие автовладельцы рано или поздно замечают, что расход масла в автомобиле значительно увеличивается, то есть двигатель потребляет его гораздо больше чем ранее. Причин тому несколько, причем если их не устранить, то скорее всего может потребоваться капитальный ремонт двигателя, а значит и немалые вложения.

Содержание:

Почему масло исчезает в исправном моторе

Как правило на каждую 1000 км пробега в среднем двигатель расходует не более 40 грамм, при увеличении нагрузки – то есть движении в гору, частые разгоны и торможения, расход масла может увеличиться до 200 грамм. Это нормальные показатели. Но когда масло просто испаряется литрами, то это явно указывает на проблему. Итак, первая и самая частая причина избыточного потребления масла – высокая температура в его камерах сгорания.

Почему увеличивается расход масла

Для того чтобы полностью и тщательно разобраться почему случается такая проблема, решить ее правильно, или еще лучше – предотвратить – необходимо понять действительные причины, по которым это происходит. Они следующие:

  • полный или частичный износ сальников, прокладок или их усыхание, плохая затяжка;
  • перегрев мотора;
  • применение неподходящего по вязкости масла;
  • прогорание прокладки блока цилиндров;
  • повреждение клапана системы вентиляции или ее каналов;

Время от времени болты, которыми крепятся все накладные элементы двигателя, следует подтягивать. Под действием высоких температур, или даже просто со временем прокладки начинают усыхать, сжимаются. Этому же процессу подвержены сальники, в итоге начинается процесс утечки масла.

Перегрев мотора

Когда перегрев недолгий и достаточно незначительный, то он проходит абсолютно безвредно, это в случае если перегрев был 1-2 раза. В случае частых перегревов, пусть даже слабых, колпачки гораздо хуже прижимают клапан, потому некоторая часть масла перетекает во впускной коллектор. В случае если мотор закипает, то автомобиль следует отогнать на ремонт или как минимум на диагностику. В противном случае очень скоро может потребоваться капитальный ремонт двигателя, а значит немалые вложения.

Применения неподходящего по вязкости масла

Те двигатели, которые были разработаны до 80-го года прошлого века, рассчитаны на использование именно вязкого масла. Современные синтетические масла для них просто не подходят, оно просто начинает протекать из-за своей консистенции. Чаще всего такое несоответствие наблюдается у отечественных машин, которые используются уже более 30 лет, а также у импортных, бывших в использовании и привезенных в нашу страну для дальнейшей продажи.

То же самое касается современных двигателей, для которых не подходят слишком вязкие минеральные масла.

Когда двигатель работает на максимальных режимах, особенно если это происходит достаточно часто, повышается его температура, что приводит к прогоранию или частичному пробою прокладки. Диагностировать такое повреждение бывает сложно, часто признаки неисправности очень похожи на повреждение колпаков, двигатель начинает дымить. Единственный выход – заменить прогоревшую прокладку, иначе может потребоваться капиталка.

Определение причин увеличения расхода масла

Для того чтобы правильно определить причину, необходимо выполнить несколько шагов.

  1. Определить цвет выхлопного газа.
  2. Найти протечку.
  3. Проверить систему вентиляции картерного газа.
  4. Снять блок цилиндров и проверить состояние прокладок.

Определение цвета выхлопных газов

Внимание: этот этап должен проводиться только на улице, при проведении в гараже возможно отравление угарным газом!

Для проведения этой процедуры вам потребуется помощник. Один из вас будет нажимать на педаль газа, постепенно поднимая обороты двигателя до 3 тысяч. Второй человек наблюдает за тем как дымит мотор. В случае с дизельными моторами после нажатия на педаль газа может появиться черный дым, после того как обороты двигателя будут снижены – он исчезнет. Если дым синего или серого цвета, значит, масло попадает через колпачки в цилиндры, потому их следует заменить. Когда выхлопные газы бесцветные, то это говорит об исправности колец, прокладок и колпачков.

Поиск утечек

Если на асфальте, где стояла машина, остаются пятна от масла, то это говорит о сильных утечках, значит требуется срочный ремонт. Бывает и такое, что следы на земле едва заметны при работе двигателя. Полностью исправный мотор не будет оставлять никаких следов. В том случае, если обнаружено даже влажное пятно, это указывает на место утечки.

Проверка системы вентиляции

Хомуты крепления необходимо открутить, снять клапан, продуть его губами. Если при небольшом усилии воздух легко проходит в одну сторону, то он исправен. Следующий шаг – снять все шланги, продуть их таким же образом. Следом идет проверка патрубков, возможно, они забиты отложениями или просто грязью.

Проверка прокладки

Если в выхлопе был обнаружен серый дым, то обязательно проверяется состояние прокладок. Если она полностью исправна – то на ней не будет разрывов, трещин, следов прогаров или других повреждений.

Как водителю определить, что расход масла увеличился

Самые явные симптомы – масляное пятно под машиной. Второй – при работающем двигателе на приборной панели загорается лампочка датчика масла. Изменился цвет дыма из выхлопной трубы. В двигателе появился стук. Изменилась консистенция и цвет охлаждающей жидкости.

Вообще при правильной и бережной эксплуатации автомобиля увеличение расхода масла наблюдается крайне редко, но весь процесс происходит не сразу, а постепенно. В этом случае водитель должен всегда быть внимательным к любым проявлениям. Возможно появление стука в моторе. Его прямая причина – увеличение зазоров в узле трения, это в дальнейшем и вызывает увеличение расхода автосмазки. Профессионал по звуку сразу сможет определить в каком месте произошла поломка.

Иногда бывают случаи, что лампочка датчика давления моргает практически сразу после его замены. В этом случае самый главный совет – использовать только качественное и свежее масло. Дело в том, что если оно хранилось на протяжении очень длительного срока, то в нем могут появляться частицы нерастворимых отложений, которые увеличивают его вязкость, а это уже влечет к увеличению зазоров.

Использование нового масла необходимо еще и потому, что оно имеет так называемые моющие способности, то есть оно очищает все каналы и магистрали, смывает отложения и мусор.

Внимание! Если при запуске двигателя лампа продолжительное время не гаснет, то срочно следует провести замену автосмазки. Эксплуатировать транспортное средство с горящей лампочкой запрещается, потому следует как можно скорее отправиться на диагностику и ремонт.

Многие автовладельцы чтобы хоть как-то избежать дорогостоящего капитального ремонта двигателя, который порой может составлять треть от стоимости транспортного средства, используют так называемые присадки для масла. Согласно заявлениям производителей, а также отзывам некоторых потребителей, они улучшают свойства используемых жидкостей, способствуют снижению расхода, предотвращают вытекание, а также повышают производительность двигателей. Самые популярные присадки – со свойствами антиокисления.

Влияние стиля вождения на расход масла

Не все это учитывают, но выбирать то или иное масло еще необходимо и в соответствии со своим стилем вождения. Если вы выбрали слишком вязкое, при больших нагрузках на мотор (резкое ускорение, движение в гору и т.д.), оно не способно обеспечить требуемую толщину защитной пленки на двигатель, детали высыхают, а в результате трения и разрушаются. Если масло будет слишком жидким – то внутри двигателя оно будет слишком быстро выгорать, что тоже не обеспечит необходимого уровня защиты.

В случае использования низкокачественной смазывающей жидкости увеличивается толщина нагара, поршневые кольца забиваются, разрушаются резиновые уплотнители.

Самый лучший выход по выбору автомобильного масла – использовать именно то, которое вам рекомендует производитель транспортного средства, а не консультант в магазине автозапчастей. Только в этом случае вы сможете быть уверенным в том, что оно подходит именно для вашего автомобиля, а не просто сделает хорошую выручку автомагазину. Если транспортное средство далеко не первой свежести – то лучше посоветоваться со специалистом.

Причины повышенного расхода масла двигателем

Проблема повышенного расхода масла двигателем автомобиля характерна для многих машин. Если подобный расход не превышает 100-200 грамм на тысячу километров пробега, то каких-либо проблем не возникает, но что делать, если от сервиса до сервиса автовладельцу требуется доливать в машину двигатель около 3-4 литров масла. Расскажем вам поподробнее, почему двигатель жрет масло и как решить данную проблему.

Следует сказать, что даже полностью исправные двигатели автомобилей могут в процессе эксплуатации подъедать небольшое количество масла. Автопроизводители даже устанавливают определенную норму потребления масла, которую может потреблять мотор, будучи даже полностью исправным. Именно поэтому необходимо обращать внимание не на сам факт поедания масла, сколько на аппетиты двигателя.

В том случае, если ваш мотор потребляет 500 миллилитров масла на тысячу километров пробега — это уже является серьезной проблемой и необходимо проводить соответствующую диагностику силового агрегата, что и позволит устранить имеющиеся проблемы, а двигатель вашего автомобиля будет полностью восстановлен.


Причины, по которым двигатель жрет масло

Поедание двигателем масла может происходить по множеству причин. Зачастую правильная диагностика представляет собой определенные сложности, так как установить поломку можно лишь разобрав двигатель, а это сложная и дорогостоящая работа. Поговорим поподробнее о самых распространённых причинах, которые приводят к увеличению расхода масла.

Износ маслосъемных колец. Поршни в двигателе имеют соответствующие маслосъемные кольца, которые не позволяют смазке попадать в камеру сгорания. Эти кольца в процессе работы двигателя постоянно трутся о стенки цилиндра. По причине такой повышенной нагрузки на маслосъемные кольца они могут быстро выходить из строя и не обеспечивают должную герметизацию камеры сгорания и, в итоге, туда попадает масло, что приводит к его угару и необходимости часто доливать смазку в мотор.

Определить износ маслосъемных колец и попадание смазки в камеру сгорания можно по характерному сизому цвету выхлопа. Масло, сгорая, приводит к появлению характерного запаха и выраженного синего цвета у выхлопных газов. Ремонт в данном случае заключается в разборе двигателя и замене маслосъемных колец. Отметим, что восстановление двигателя после таких проблем — это сложная и дорогостоящая процедура, которая приводит к существенному увеличению расходов автовладельца.

Износ стенок цилиндра также может привести к попаданию масла в камеру сгорания. На стенках блока цилиндров могут появляться небольшие задиры, трещины и другие механические повреждения. Ремонт в данном случае заключается в замене блока цилиндров, а восстановление автомобиля в данном случае будет иметь высокую стоимость.


Также жор масла в двигателе может отмечаться по причине проблем с маслосъемными колпачками. По сути, такие маслосъемные колпачки представляют собой сальники клапанов, которые снимают смазку с клапана во время его работы. При существенном колебании температуры или износе колпачков масло может попадать внутрь камеры сгорания, что в итоге вынуждает автовладельца постоянно доливать в мотор смазку, а у двигателя появляется характерный сизый выхлоп.

Отметим, что ремонт износивших маслосъемных колпачков несколько проще, чем при проблемах с кольцами поршня. Необходимо снять головку блока цилиндров, что и позволит осмотреть состояние клапанов и при необходимости провести замену колпачков.


Потеря герметичности прокладки у блока цилиндров. Это распространенная причина потери масла двигателя, что приводит к необходимости часто доливать смазку в мотор. Определить такие течи через прокладку не составит труда. Необходимо на регулярной основе сверху и снизу с ямы или эстакады осматривать двигатель на предмет выявления протечек масла.

Такие протечки через прокладку могут появляться как по причине заводского брака, так и при неправильном ремонте или износе самой прокладки. Ремонт в данном случае заключается в снятие клапанной крышки и замене прохудившейся прокладки. Помните лишь о том, что у 8-цилиндровых V-образных двигателей имеется две таких прокладки, причём менять их рекомендуется одновременно.


Течь масла через распредвал и сальник коленвала. Это сложная в ремонте поломка, при которой масло уходит через сальники распределительного и коленчатого вала. Протекающее масло достаточно часто уходит в коробку передач, ухудшая характеристики трансмиссионной смазки. Причём диагностировать такую поломку крайне сложно, так как видимых протечек нет, а мастеру необходимо полностью разбирать двигатель, что и позволит ему установить наличие протечек по сальникам.

Также причиной повышенного расхода масла у двигателя могут стать проблемы с масляным фильтром. Достаточно часто фильтры выходят из строя, их прокладки теряют герметичность и небольшое количество масла уходит из-под прокладки, обгорая на двигателе. Определить такие поломки иногда затруднительно, в особенности если протечка не достигла угрожающих размеров, а всё масло быстро обгорает на двигателе и заметить его крайне сложно.

Диагностика и ремонт двигателя при расходе масла

При появлении таких проблем автовладельцем на регулярной основе должен проводится визуальный осмотр подкапотного пространства на предмет определения протечек масла. В том случае, если жор продолжается, а найти протечки масла не удаётся, необходимо обращаться к профильным специалистам по двигателям, которые и смогут отремонтировать ваш мотор.

Диагностика в данном случае заключается во вскрытии двигателя и проверке состояния клапанов, колец и коленвала. Следует сказать, что такая работа отличается трудоемкостью, соответственно она имеет высокую стоимость. Также учитывайте, что при механических повреждениях, например, при трещинах и задирах на цилиндрах необходимо менять весь блок, а стоимость одной такой запчасти может составлять не одну тысячу долларов.

Профилактика против появления подобных поломок заключается в своевременной замене масла и правильной эксплуатация автомобиля. Не следует чрезмерно нагружать вашу машину, постоянно разгоняясь в пол до красной зоны тахографа и эксплуатируя машину так, словно вы готовитесь к участию в гонках формулы-1.

Помните также о том, что чем раньше вы обратитесь к мотористам на СТО за выполнением диагностики и ремонта, тем проще будет устранить имеющиеся поломки. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом автомобилей. Как только вы заметили первые признаки жора масла двигателя, следует сразу же записаться к специалисту, а он проведет соответствующую диагностику, выявит причину подобных проблем и проведет ремонт вашего автомобиля. На начальных стадиях, когда поломка еще не приняла угрожающих масштабов, устранить ее можно относительно малой кровью и с небольшими расходами.

07.11.2017

Почему двигатель жрёт масло? Основные причины

Магазин автошин в Симферополе — каталог с ценами.

Почему современные моторы считаются такими не надёжными и жрущими масло? Как вы знаете, сегодня во многих классах, например в В классе, С классе, D классе у вас есть выбор. Вы можете выбрать новые немецкие моторы, которые с турбинами, может быть небольшого объёма, зато хорошо тянут, причём с самых низов. Также можете проверить старые атмосферники. Так что же выбрать? Ведь новый двигатель экономичней, новые коробки передач экономичней.

Любой двигатель будет расходовать масло. Нет ни одного двигателя, который не расходует масло вообще. Это в принципе нормально, потому что когда поршни ходят в цилиндрах двигателя, они смазываются маслом. Масло образует масляную плёнку. Она маслосъёмными кольцами убирается не вся, какая-то часть сгорает и уходит вместе с отработанными газами через глушитель. То есть это абсолютно нормально. Но нормой являются показатели 0,05 – 0,25% от объёма топлива. То есть на 100 литров это примерно 50 – 250 грамм. Если взять к примеру среднюю легковушку, 100 литров – это пробег примерно 1500 км. На 10 000 км расходуется примерно 500-800 грамм масла. Современные двигатели расходуют мало, поэтому 500 гр. на 10 000 км – это максимум. В основном 200 – 300 грамм.

Маслосъёмные кольца

Эти кольца сильно изнашиваются, если вы перегрели двигатель. Они теряют свои свойства и уже не снимают масло и масло попадает напрямую в камеру сгорания. Соответственно, из глушителя будет идти синий дым, что говорит о том, что эти кольца не справляются.

Износ стенок блока цилиндров

Если вы заметили, что двигатель жрёт масло, причиной этому может быть также износ стенок блока цилиндров. Это происходит зачастую по той причине, когда кольца «закоксовываются» (то есть перестают двигаться в своих пазах), они сдирают стенки. Даже если вы замените кольца, на стенках уже есть задиры, через которые будет уходить масло.

Угар масла

Это абсолютно нормальный процесс двигателя. Но если масло угорает больше, например, 1 л  более, то здесь уже стоит задуматься. Основной причиной этого является плохое качество масла. Или когда вы подбираете масло с неправильными параметрами. Любой производитель указывает для своего двигателя нужный параметр, например, 10W40, 15W40. Так вот нужно следовать именно этим указанным параметрам. Указываются они в инструкции по эксплуатации автомобилем. Не нужно экспериментировать. Если у вас двигатель рассчитан под моторное масло 5W40, не нужно в него лить 0W20. Многие так делают, но это выходит им боком. Тогда двигатель жрёт масло. Если зальёте более жидкое моторное масло, то оно банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Особенно это касается оборотистых двигателей, где жидкое масло реально выгорает.


Если же вы зальёте слишком густую смазку, то плёнка, которая будет образовываться на стенках, будет слишком толстой. Кстати, это может быть причиной износа колец. Она будет густой под кольцом, кольцо будет её снимать, а эффективно проходить внутрь она не будет. Из за этого кольца будут изнашиваться быстрее. Также они могут закоксовываться, стенки будут изнашиваться, что приведёт к увеличенному расходу масла.

Частые повышенные обороты

Это касается любителей полихачить, газ в пол, рвануть с пробуксовками на светофоре и т.д. Потом тэти лихачи удивляются, что их двигатель жрёт масло. Здесь работает простая физика. Если вы любите раскручивать двигатель до предела, помните – чем выше обороты, тем выше расход масла. Обороты большие, температуры, соответственно, большие. Если масло более жидкое, расширение стенок чуть выше. И масляная плёнка становится чуть больше. Масло жиже, плёнка больше, больше масла попадает в камеру сгорания, больше пригорает и выходить через глушитель. То есть на повышенный расход моторного масла здесь влияет температура и высокие обороты. Двигатель больше раскаляется и масло становится ещё жиже.

Причины не надёжности современных двигателей

Плохое качество топлива

Дело в том, что новые современные двигатели рассчитаны под 95-й бензин. Ведь этот бензин берёт начало из Европы, где и производятся современные моторы. Но европейский  95-й бензин отличается от нашего 95-го. В добавок ко всему очень многие наши соотечественники, не задумываясь лют в бак 92-й бензин. Ведь машина едет, зачем заливать 95, который дороже?

Но дело в том, что на полном газу, машина сильно валит углы зажигания и вы заметно теряете в мощности. Эти машины рассчитаны вплоть до 98-го бензина. Если вы его зальёте, да это будет дороже, но зато будет мощнее и экономичнее. Поэтому первой причиной того, что двигатель жрёт масло является плохое качество топливо. Причины этому могут быть самые разные. Может быть бензин бодяжат на заправках.

Последствия попадания бензина в масло

А сама суть влияния бензина плохого качества на расход масла в том, что топливо неизбежно смешивается с маслом и попадает во все трущиеся детали. Масло разжижается топливом, потому что картерные газы или топливовоздушная смесь просачиваются в картер двигателя и смешиваются с маслом. Отсюда следует, что чем выше качество топлива, тем дольше ваш двигатель проживёт.

Активное увеличение КПД

Что значит увеличение КПД? Это значит уменьшение трения. А уменьшить трение просто. Достаточно сделать трущиеся детали меньше по площади. Чем меньше площадь трения, тем, соответственно, больше будет КПД. Это приводит к тому, что производители современных двигателей стараются всё сделать по минимуму. Шатуны, вкладыши максимально узенькие. Если это подшипники, то они максимально маленькие. Если это какие-то трущиеся детали, их стараются уменьшить, чтобы как можно меньше было трение. А приводит это всё к тому, что падает надёжность. Это неизбежно. Ведь чем больше площадь трения, тем меньше нагрузка. Она распределяется по этой площади. Чем меньше площадь трения, тем меньше остаётся рабочей поверхности.


Уменьшение деталей – это одна из основных потерей мощности, потому что, как ни крути, но в старых добрых надёжных миллионниках были просто «конские» вкладыши и подшипники, которые и ходили долго. Теперь же это в прошлом.

Снижение массы шатунно-поршневой группы

Поршни и шатуны, которые ходят вверх-вниз – это и есть шатунно-поршневая группа. Чем меньше эта инерционная масса, тем больше оборотистость мотора и в результате потери на инерцию минимальны. Потому что когда поршень пошёл вниз под давлением, когда совершил свой рабочий ход, его нужно ещё остановить и снова вытолкнуть вверх. Поэтому производители стараются сделать поршни максимально узкими, маленькими, как таблетка. Это конечно же снижает рабочий контакт с поверхностью цилиндров. Но если рабочий контакт слишком маленький, значит высока вероятность того, что поршень начнёт немного болтаться, «дизелить» и быстрее заламываться. При том же самом зазоре большой поршень сохраняет свою позицию. Маленький же поршень быстро разбалтывается.


Несомненно, лёгкая поршневая группа увеличивает экологичность, уменьшает инерционную массу, вибрацию, шумность, что тоже важно для комфорта. Но, к сожалению, приводит к потери надёжности.

Более жидкое масло

В современных двигателях производители используют масло максимально жидкое. На то есть причины. Во-первых, более жидкое масло не нужно прогревать. Если вам с утра не нужно прогревать мотор, вы можете завести его и сразу ехать. Это, конечно, плюс. Второй момент – более жидкое масло легче прокачивать. Масло – это кровь двигателя и масляный насос прокачивает его во все системы, которые только есть в двигателе. Чем более жидкое масло, тем меньше оно образует масляную плёнку, а значит защиты меньше.
Настоятельно рекомендуем, покупайте только хорошее проверенное масло. 70% долговечности вашего двигателя зависит от качества моторного масла.

126 Двигатель жрет масло | Хитрости Жизни

Многие владельцы новинки Лады Приоры после эксплуатации в течение некоторого времени столкнулись с определенными проблемами. Факт, что Приора «жрет» масло двигателя, стал самой распространенной среди них. Рассмотрим же основные факторы и причины этого явления.

Высокое потребление масла автомобилем должно насторожить владельца, а так же должно стать поводом для отправки автомобиля на осмотр.

Не так давно отечественный автопром пополнился новинкой. Ею стала усовершенствованная модель ВАЗа, а именно Лада Приора. В этой модели производители, казалось бы, устранили все недочеты и огрехи, допущенные в предыдущих моделях, и выпустили что-то стоящее на радость автолюбителям. Но не все получилось так, как хотелось бы.

Моторное масло и его главные функции

Техническая документация авто четко прописывает необходимое потребление масла и других расходников.

Техническая документация каждого автомобиля указывает конкретные цифры расхода той или иной жидкости, используемой системами машины. Моторное масло не является исключением из этого списка. Однако иногда возникают проблемы в эксплуатации автомобиля, одной из которых является повышенный расход масла.

Моторное масло является важной частью, необходимой для полноценной и эффективной работы всех систем. Ни одна механическая система, какой является и двигатель, не может полноценно функционировать без смазывающих жидкостей. В процессе эксплуатации в моторе протекает множество взаимосвязанных между собой механических процессов. В результате этого между движущимися элементами возникает трение, которое разрушающе воздействует на части мотора и его функциональность. Моторное масло призвано компенсировать все негативные последствия, вызванные трением, и предотвратить функциональный износ деталей.

Снижение уровня масла или его повышенный расход приводят к тому, что движущиеся детали не могут полноценно выполнять свои функции вследствие недостаточности смазывающей жидкости. Детали начинают истираться, а механизмы заклинивает, и они выходят из строя. Поэтому контроль за уровнем масла и его качеством является важнейшей задачей для обеспечения непрерывной и долговечной работы автомобиля.

Основные причины повышенного расхода масла

Износ деталей является одной из первых причин увеличения расхода масла.

Лада Приора, несмотря на свои усовершенствованные механизмы и обновленный двигатель, является «передовиком» по степени расхода масла. Принципы, на которых базируется расход смазки, выглядят следующим образом:

  • образование течи;
  • износ деталей;
  • некачественное масло;
  • превышение срока эксплуатации;
  • сгорание масла.

Довольно часто течь масла из двигателя происходит из-за плохой вентиляции картера. Это происходит вследствие того, что некоторое количество выхлопных газов проникает в него через поршневые кольца. Эти выделения создают избыточное давление, разрушающее протекание естественных процессов в системе. Для выведения этих газов используется конструкция вентиляции картера. После вывода выхлопов уровень давления стабилизируется. Однако при загрязнении каналов системы вентиляции создавшееся избыточное давление может выдавливать масло из двигателя. Поэтому перед устранением любых неисправностей, связанных с понижением уровня масла в системе, необходимо сперва восстановить нормальную работу системы вентиляции картера.

Кроме вышеуказанной проблемы возможно вытекание масла из клапанной крышки или масляного фильтра. Ликвидация подобных течей заключается в замене прокладки в необходимых местах, поскольку износ соединительных частей – наиболее распространенное явление при эксплуатации автомобиля. Этот эффект является последствием множества факторов. Однако наиболее распространенным из всех является обыкновенный износ деталей. Частые вибрации, перегрузки систем, езда по пересеченной местности могут послужить предпосылками для появления разнообразных подтеканий. Нейтрализация подобных последствий может потребовать обновления прокладок, а при наиболее повышенной степени износа – замены детали в целом.

Использование некачественного моторного масла тоже способно привести к тому, что машина практически «жрет» смазывающую жидкость.

Некачественное масло может стать причиной высокого потребления.

Синтетические масла, как правило, имеют оптимальные характеристики вязкости и плотности, которые обеспечивают отличную работу всех систем. К тому же подобные жидкости содержат еще и комплекс разнообразных присадок, которые смягчают и частично устраняют последствия негативных воздействий на двигатель. Дешевые минеральные аналоги лишены всех преимуществ и компонентов, описанных выше. Это приводит к тому, что такое масло не только не выполняет свои прямые функции, но и способно частично засорять системы мотора путем отложения продуктов сгорания на движущихся поверхностях. Этот эффект может существенно затруднять их ход и нарушить баланс между ними. Потери, полученные таким путем, могут достигать значительных величин, что само по себе нивелирует экономию на дешевом аналоге моторного масла. К тому же нарушения в работе движущихся частей чреваты поломкой двигателя, что обойдется во много раз дороже.

Превышение срока эксплуатации моторного масла может тоже стать причиной спада его уровня. Поскольку в процессе работы жидкость постепенно теряет свои свойства вследствие нарушения структуры молекулярных связей веществ, это приводит к разрушению масла и частичному его испарению или же выгоранию. Оба эти процесса оказывают негативное воздействие на двигатель. Поэтому своевременная профилактика является крайне необходимым действием, направленным на долговечную и надежную работу мотора.

Угар моторного масла – наиболее распространенная причина потерь

Синтетическое моторное масло снижает потребление.

Повышенный расход масла может также быть следствием процесса его сгорания. Этот факт может быть обусловлен несоответствием параметров смазывающей жидкости характеристикам конкретного двигателя. Масло слишком низкой вязкости будет оставаться в цилиндрах и сгорать, а излишне плотное вещество может окутывать все движущиеся элементы пленкой повышенной плотности, которая существенно затруднит их ход. Оба эти варианта в конечном счете приведут к повышенному расходу масла. Поэтому исходя из технических рекомендаций, выданных производителями Лада Приора, следует использовать необходимый вид смазывающей жидкости или масло с повышенной вязкостью от рекомендуемых промышленных компаний.

Переход от синтетического масла на полусинтетическое также может решить проблему расхода масла. Поскольку состав таких изделий практически не отличается своим набором компонентов, при этом полусинтетика содержит дополнительные присадки и компенсаторы, которые делают его гораздо практичнее в работе, благодаря чему оно не теряет своих свойств. Оно просто не проникает в те места, где может подвергнуться воздействию аномально высоких температур.

Причиной сильного угара масла могут также стать изношенные сальники клапанов. Диагностировать подобную проблему достаточно сложно. Сделать это можно только исходя из косвенных значений компрессии. Замена сальников может полностью нейтрализовать сгорание. Изношенные поршневые кольца в этом случае тоже нужно заменить, иначе вследствие их износа очень скоро может возникнуть необходимость в ремонте мотора.

При появлении признаков того, что Лада Приора «ест» масло, нужно произвести тщательную диагностику всех систем и попытаться выявить проблему. В большинстве случаев причина кроется в приведенных выше факторах. Поэтому их локализация и нейтрализация являются важнейшей задачей для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Замена некоторых деталей и последующий контроль способны стать предпосылками для надежной и долговечной работы машины.

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

  • в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
  • в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
  • в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
  • возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

  1. Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
  2. Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
  3. Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
  4. С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
  5. Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
  6. Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Пользователь

На счет амр плюсану к словам Аскари, клапана говеные, несколько раз слышал про их обрыв, и сам неоднократно наждачкой шлифовал ножку, чтоб достать их из ГБЦ. На 8вэ, которую собирал сам же, клапана и направляющие АМР, при сборке зазоры делал как положено, через 20тык разобрал — на выпуске люфт ппц какой. Проблема только в том .что в нашем колхозе других направляющих нет((( Приходится на заказ.
На счёт колец Прима тоже плюсану.

А у автора скорей всего нет зазора в замках колец, из-за того и жор масла. На этот зазор практически все не опытные сборщики забивают (да и опытные тоже), а зря. И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу.

Двигатель жрет масло: причины, диагностика, ремонт, присадки

Содержание статьи

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:
Течь сальника коленвала

  • перегрев мотора;
  • использование несоответствующего по вязкости масла;
  • износ маслосъемных колпачков и колец;
  • неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
  • плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
  • пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Почему двигатель ест масло

Нередко повышенный расход смазывающей жидкости может быть вызван износом цилиндров. В таком случае возможно устранить проблему только расточкой или заменой блока цилиндров. Это достаточно дорогостоящий ремонт, избежать которого не получится.

Еще одна причина – износ маслосъемных колпачков, которые снимают масло с клапанов. Важно понимать, что и у них есть определенный ресурс и с течением времени их свойства будут утрачены. В итоге масло не будет сниматься в должном количестве и снова начнет проникать в камеру сгорания. Если причина перерасхода кроется в этих сальниках, то они подлежат замене. Стоимости их относительно мала, да и замену можно произвести на любом СТО. Нередко протечки могут быть вызваны и обычными подтеками.

Порой масло начинает течь из-под прокладки ГБЦ и в этом случае устранить данное явление можно только заменой этой самой прокладки. 

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:


  • большой пробег;
  • перегрев двигателя;
  • неправильный тип или вязкость масла;
  • неправильный подбор присадок;
  • превышение оборотов;
  • частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
  • холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Качество моторного масла

Не стоит забывать и о превентивных мерах. Низкокачественное сырье способно в рекордные сроки «убить» любой, даже самый неприхотливый двигатель. Специалисты рекомендуют использовать полусинтетику и синтетику. В первом случае удается получить 2-3% экономии топлива, во втором – до 5% соответственно. Также помните, что каждый мотор обладает собственными паспортными данными, в которых указана маркировка требуемого состава.

Если закрыть глаза на рекомендации, можно обзавестись рядом «сюрпризов»:

  • течь сальников и прокладок;
  • ускоренной выработкой механизмов;
  • повышение температуры трущихся деталей.

Ключевые компоненты, нуждающиеся в действительно качественных ГСМ:

  • редуктор;
  • раздаточная коробка;
  • КПП.

Утечка смазки через уплотнительные прокладки ГБЦ и клапанной крышки

  1. Последствия ремонтных работ. Неправильная последовательность и сила затяжки болтов ГБЦ и клапанной крышки приводит к деформации прокладок из-за неравномерного распределения нагрузок. Образование подтеков вероятно в наиболее ослабленных местах.
  2. Пробой или прогорание прокладки ГБЦ в результате перегрева ДВС. Работа двигателя в температурном режиме выше нормы влечет за собой нарушение плоскости ГБЦ. Течи появляются в местах наибольшей деформации. Прогорание прокладки около масляных каналов приведет к тому, что двигатель будет кушать масло. 
  3. Заводской брак или установка низкокачественных запчастей при ремонте двигателя.
  4. Выброс смазки через заливную пробку клапанной крышки вследствие потери уплотнительной резинкой эластичности.
  5. Подтеки в районе масляного щупа. Нарушение работы в системе вентиляции картерных газов создает излишнее давление в системе. Масло выдавливает через щуп.
  6. Течь из-под масляного фильтра. Недостаточная затяжка при замене, деформация или усыхание уплотнительной резинки. Разрыв масляного фильтра от высокого давления в системе.
  7. Масляные запотевания в районе поддона картера двигателя. В результате вторичного использования уплотнительного кольца под сливную пробку или износа прокладки поддона.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своего автомобиля, то заботиться о нем нужно очень внимательно. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Гаражные эксперты, бесспорно, обладают определенным опытом в области обслуживания транспортных средств, но их познания ограничиваются небольшим количеством автомобильных марок. Кроме того, гарантию на свою работу вам никто не даст, да и доказать причастность лжемастера в случае серьезной поломки будет тяжело.

Сравнение вязкости моторных масел

Лучше и экономнее всего, конечно, производить всю работу по автомобилю самостоятельно. Так вы будете иметь полное представление о состоянии транспортного средства и о качестве всех заливаемых в него жидкостей. Кроме того, выполняя работу для себя, вы не будете устанавливать новые детали абы как, а сделаете это на совесть.

Если двигатель ест масло в большом объеме, но у вас нет возможности диагностировать автомобиль самостоятельно, что делать в этом случае? Везти автомобиль к официальному представителю. Только там ему будет оказана должная помощь.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Бывает такая ситуация – компрессия в норме, сальники клапанов заменены новыми, а всё равно наблюдается перерасход смазочной жидкости. Причём расход нормализуется, когда уровень масла близок к минимальному. Причиной может стать неправильно работающая система вентиляции картера. Выхлопные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны отправляться на дожигание. Но при использовании некачественной смазки система вентиляции забивается. В таком случае предлагается кардинальный выход – приобрести промывочную жидкость, с помощью которой удалить остатки моторной смазки, а вместе с ними шлаки и нагар, после чего залить оригинальное масло и поменять масляный фильтр. Проведение такой процедуры лучше доверить специалисту.

Топ возможных причин масляного жора

Если вы стали замечать, что ваш автомобиль стал расходовать большое количество масла, очень важно разобраться с возможными причинами. В некоторых случаях причиной тому становится банальное низкое качество смазывающей жидкости. Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло на другое. В случае, если подобные мероприятия не помогли, возможно, причины в следующем:

  • Наличие каких-либо пробоев или растрескиваний. По этой причине следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов. Эти компоненты подвержены чрезмерному износу, со временем начинают пропускать масло. Кроме того, подобное может произойти из-за неграмотного ремонта. Резиновые части подвержены чрезмерному износу вследствие перегревания силового агрегата.
  • Течи из различных прокладок, таких как крышка клапанов, заднего сальника и множества других. Спровоцировать подобную проблему может естественный износ, срыв болтов вследствие внешнего влияния или же некачественное их закрепление с самого начала. Масло в таком случае течет очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиваться. Можно попробовать их затянуть, однако наилучшее решение – это полная замена износившегося узла. Наибольшую опасность представляет течь масла из прокладки ГБЦ. В таком случае необходимо рассчитывать на дорогостоящий ремонт.
  • Потребность в капительном ремонте. Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло идет на угар. Масло угорает в цилиндрах двигателя, образуя защитную пленку. В скором времени двигатель не сможет полноценно работать, придется проводить значительный ремонт. В большинстве случаев распознать подобную проблему удается именно по чрезмерному расходу масла.
  • Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана. Данная техническая жидкость стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами – где окончательно и сгорает. Определенная часть моторного масла остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу, что можно распознать по густому черному дыму. Решить проблему чаще всего удается при помощи замены сальников клапанов, клапанных втулок.
  • Чрезмерный износ стенок цилиндров, поршневых колец или же других составляющих компонентов силового агрегата. Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, из-за чего значительно повышается величина масляной пленки на цилиндрах. Суммарно это приводит в потере разжимной силы, из-за чего поршневые кольца уже не могут выполнять возложенные на них функции. Также это вызывает закоксовку колец, что со временем приводит к их выходу из строя.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

  • наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
  • внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

  • Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
  • Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
  • Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
  • Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
  • Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.


Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Основные причины жора масла

Причин, которые оказывают влияние на увеличенный расход моторного масла, может быть несколько. Поэтому стоит подробно ознакомиться и разобраться в них.

1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы


Пятно на поршне

Зачастую основой проблем с увеличенным потреблением смазочной жидкости является плачевное состояние цилиндров, поршней и их колец. Если мотор исправен, то при достижении значения рабочей температуры зазор между стенками цилиндра и поршнем, становится минимальным. Соответственно, кольца будут максимально близко прилегать к цилиндрам. В процессе эксплуатации автомобиля цилиндр меняет  форму. В месте, где достигается предельное значение линейной скорости движения поршня, то есть в середине, диаметр цилиндра постепенно будет увеличиваться. За счёт боковой нагрузки, поступающей со стороны шатунов, износ будет неравномерным. Таким образом, цилиндр становится овально-бочкообразной формы. При такой деформации кольца изнашиваются и  утрачивают возможность отслеживать форму стенок цилиндров.

В случае значительного ухудшения работы поршневой системы происходит увеличение зазоров, находящихся между стенкой цилиндра и маслосъёмными кольцами (залегшие кольца). По этой причине кольцо не сгоняет масло полностью, и жидкость остаётся на стенах. Как только смазочный материал попадает в камеру сгорания, он становится чёрным дымом и выходит при помощи выпускной системы. Указанные процессы и становятся причиной того, что транспортные средства с изношенными мотора так «коптят”.

Высокое потребление моторной смазки может сопровождаться не только чёрными, но и синими выхлопами. Чтобы быть уверенным именно в причине явления, скрывающейся за возросшим потреблением смазки, стоит воспользоваться газоанализатором. Есть ещё и народный способ проверки, заключающийся в прикрытии на небольшое время выхлопной трубы чистым бумажным листком. Наличии пятен жира на бумаге в выхлопах говорит о присутствие масла.

Попасть в камеру сгорания и выйти из неё чёрным дымом масло может и из-за износа деталей в паре трения, состоящей из клапана и его направляющей. Во время постоянной работы машины происходит увеличение люфта клапана в месте посадки. Далее эта деталь будет разбивать сальниковое уплотнение, включающее в себя маслосъемный колпачок, собирающий масляные излишки.

Если в моторе установлен блок, изготовленный из алюминия, то при постоянном перегреве двигателя начнётся процесс коробления блока цилиндров. Это станет причиной возросшего потребления смазки силовым агрегатом.

Самыми неприятными ситуациями, когда жор масла становится заметен автовладельцу, являются тяжёлые повреждения цилиндро-поршневой группы. К ним можно отнести, к примеру, лопнувшее кольцо.

2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец

Единственным проблемным местом в  исправном двигателе, сквозь которое смазке удаётся попасть в камеру сгорания, являются направляющие втулки клапанов. Чтобы эта пара трения нормально работала, она должна обеспечиваться маслом, даже несмотря на то, что современные втулки из бронзы или металлокерамики могут функционировать при наличии небольшого количества смазывающей жидкости. Ограничение количества масла, которое остаётся на стебле клапана выполняют маслосъёмные колпачки. Вот только эти элементы конструкции с течением времени также подвержены износу. Итогом становится плавное увеличение количества смазки, остающейся на клапанах. И если эта особенность на выпускном клапане практически незаметна, то с впускного клапана лишнее масло очень быстро уносится воздухом в камеру сгорания.

Основным симптомом износа  маслосъёмных колпачков является усиление дыма при перегазовке. Происходит это по причине того, что дроссельная заслонка при повышенных оборотах закрывается. При этом значение разрежения во впускном коллекторе находится на максимальном пределе. Соответственно, масло будет, в прямом смысле слова, высасываться через направляющие в цилиндр. Если не обратить внимания на проблему, то произойдёт износ направляющих и возникновение поперечного люфта клапана. А вот эту проблему не поможет решить даже замена на новые маслосъёмные колпачки.

Вас также заинтересует:

  • Как открутить масляный фильтр подручными приспособлениями
  • Как самостоятельно проверить уровень масла в двигателе?
  • Почему при торможении падают обороты и машина глохнет?

Среди причин повышенного износа маслосъёмных колпачков и колец выделим:

  • большой километраж;
  • постоянные перегревы силового агрегата;
  • неверно подобранная вязкость или тип смазки;
  • неверно подобранные присадки;
  • постоянная перегазовка;
  • ежедневное использование мотора на максимальной мощности;
  • запуск на холодную.

3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов

Основная задача системы вентиляции картера — поддержание в нём уровня пониженного давления. Только так можно уменьшить утечку смазки сквозь уплотнения. Чтобы поршневые кольца могли корректно функционировать, давление картерных газов должно быть определенного значения. Сброс излишнего давления возложен на специальный перепускной клапан. При его выходе из строя, например из-за заклинивания или загрязнения сажей, значение давления повысится, и поршневым кольцам станет сложно с прежней эффективностью убирать смазку со стенок. Это и становится причиной увеличения жора моторного масла.

4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников

Начать стоит с самой простой и менее затратной проблемы, кроющейся в течи сальника коленвала. Указанный дефект легко обнаруживается автовладельцем после ночной стоянки машины. Если под авто будет лужа или даже небольшие масляные подтёки, то автомобилисту надо срочно заменить сальник. Кроме того, выявить проблему поможет и визуальный осмотр подкапотного пространства. При наличии масляных следов можно сделать вывод об износе кромок на сальнике коленвала. Причин у такого дефекта  очень много. Однако самой распространённой считается эксплуатационный износ. С течением времени материал сальника, то есть резина, просто ссыхается. Так и появляется течь. Причиной может стать и использование автовладельцем агрессивной химии.

Проблема с прокладкой блока цилиндров. Такой дефект не связан с эксплуатационным износом или применением некачественной смазки. Проблема кроется либо в перегреве мотора, либо в не закрученных до предела силовых болтах. За счёт этого прокладка утрачивает свойства и начинает протекать. Игнорировать рассматриваемый дефект не стоит, потому что он может стать причиной гидравлического удара или заклинивания мотора. При наличии проблемы автомобилист должен поменять прокладку.

Проблема с прокладкой в масляном фильтре. В большинстве случаев с таким явлением можно столкнуться при использовании некачественного фильтра, либо при недобросовестном подходе к работе автомехаников. Убрать дефект поможет замена детали или поворот её до состояния плотного прилегания.

Проблема с маслоотражательными колпачками. Такой дефект чаще всех сказывается на возрастании расхода моторного масла. Колпачки располагаются в верхней части головки силового агрегата. Здесь всегда высокая температура, а во время перегрева её значение доходит до критического предела, что и становится причиной появления течи.

5. Масло несоответствующей вязкости

В связи с постоянно ужесточающимися экологическими требованиями автопроизводителям приходится вести  борьбу за каждый % по уменьшению механических потерь силовыми агрегатами, дабы добиться снижения потребления ГСМ. Касаемо цилиндро-поршневой группы это проявилось в оснащении моторов тонкими кольцами, имеющими небольшую упругость. Такие действия поспособствовали уменьшению трения и повышению срока службы детали, однако потребовали от водителей использования только тех типов масла, которые имеют низкую вязкость.

Чем больше  значение параметра вязкости смазки, тем прочнее масляная плёнка на поверхности деталей. При использовании жидкости с высокой вязкостью в силовых агрегатах, оснащённых тонкими поршневыми кольцами, последние просто не могут полностью вычищать смазку со стенок. Это и становится причиной жора масла, который по симптомам очень схож с проблемами износа деталей цилиндро-поршневой группы.

Большая часть современных силовых агрегатов сконструирована для использования синтетических масел. По этой причине применение в работе мотора минеральной смазки приведёт к снижению показателей смазки, образованию задиров и попаданию значительного количества масляных остатков в камеру сгорания. Такие же проблемы возникнут и при использовании качественной смазки, но не подходящей вязкости.

Наладить вентиляцию картера

Система вентиляции картера отводит газы, прорвавшиеся сквозь уплотнение поршень-цилиндр во всасывающий тракт. Это позволяет держать давление в картере двигателя примерно равным атмосферному.

Но картерные газы уносят с собой мельчайшие капельки масла. Бороться с этим призван маслоотделитель. И на многих моторах клапан, регулирующий давление картерных газов. Если маслоотделитель забит, он уже не в силах выполнять свою функцию — и вот уже все масло летит во впускной трубопровод, залепляя его и впускные клапаны, а также образуя нагар в цилиндрах. Заклинивший клапан системы вентиляции картера перестает регулировать давление. Что часто приводит к попаданию масла на впуск в цилиндры в неприемлемых количествах.

Маслоотделители и клапаны можно менять или промывать и чистить, в зависимости от конструкции.

Народной альтернатива — установка в разрез штатной трубки вентиляции картера дополнительного маслоотстойника. Это можно рекомендовать, если при исправных штатных маслоотделителе и клапане унос масла картерными газами все равно очень велик.

Заливать обратно в мотор собранное в отстойнике масло идея сомнительная, но применение маслоотстойника позволяет хотя бы спасти впускной тракт, цилиндры и свечи от избытка масла, превращающегося в нагар.

Турбина

Здесь все просто. Износ уплотнителей системы смазки приводит к попаданию лубриканта в одну из улиток нагнетателя.

Крайне опасно, так как жидкость может попасть в нагнетательную камеру, что приводит к неконтролируемому набору оборотов дизельных моторов. Как следствие — двигатель может пойти в разнос, уничтожив самого себя.

Избежать подобного поможет диагностика турбонагнетателя, своевременная замена изношенных узлов.

Когда видимых симптомов протечки нет

Существуют ситуации, когда причина нарушенного потребления моторного масла кроется не в изношенных деталях:

  1. Если вы заливаете в движок масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можете быть уверены — проблемы рано или поздно себя проявят. Дело в том, что автопроизводитель производит подбор нужного вещества путем продолжительных испытаний. По сути, он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства. Если смазка слишком вязкая, двигатель будет с трудом проворачивать коленчатый вал, испытывая сильную перегрузку. Перегрузка вызовет необходимость сжигания большего количества топливной смеси, а, значит, экономия в данном случае не уместна. При чрезмерно жидкой пленке часть элементов, а может и вся система, будут работать без должного уровня защиты. Это чревато серьезным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенной утечкой масляной жидкости.
  2. Двигатель жрет масло при агрессивном стиле вождения. И причина этому не в нарушениях герметичности системы или износе работающих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого старта мотор начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого ему требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, а здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка оказывается в камере сгорания.

Рекомендации по устранению неполадок

Проще всего избавиться от повышенного расхода смазки вследствие неправильной эксплуатации и применения компонентов ГСМ низкого качества. В первом случае необходимо внимательно изучить техническую документацию автомобиля и соблюдать инструкции по своевременному переключению передач, а также не перегружать мотор в экстремальных условиях езды. Во втором случае необходимо заменить масло на качественное, сделав промывку агрегата.

Прочие неполадки устраняются разными способами:

  1. Подтекающие сальники и прокладки подлежат замене. Не стоит испытывать на своём автомобиле различные «чудодейственные» средства, якобы решающие проблему без разборки узлов.
  2. Если обнаружилась негерметичность маслоотражающих колпачков, их тоже следует поменять. При желании процедуру можно выполнить своими руками без снятия головки блока цилиндров.
  3. В большинстве случаев изношенную поршневую группу меняют на станции техобслуживания. Исключение — автомобили ВАЗ, ГАЗ и прочие марки, выпускаемые на постсоветском пространстве. Их тоже можно отремонтировать самостоятельно при наличии навыков и инструментов.

Чтобы устранить утечку смазки, её нужно сначала найти. Протекающие прокладки обнаруживаются без труда путём визуального осмотра силового агрегата со всех сторон, в том числе и снизу. Негерметичность сальников коленчатого вала выявить сложнее, придётся внимательно изучить состояние двигателя из смотровой канавы. Потеки масла укажут, в каком направлении нужно искать.

Расположение потёков указывает на сальник коленвала

Для замены сальников клапанов нужно снять клапанную крышку, распределительный вал и рычаги с пружинами. На дизельных моторах, да и современных бензиновых, придётся снимать гидрокомпенсаторы. Затем, поочерёдно снимая старые колпачки и протирая посадочные места, надо поставить новые сальники. Подробно диагностика и замена показана на видео.

Причины проблемы и устранение на классике: видео

Освобождая клапаны, нужно принять меры, чтобы они не провалились внутрь цилиндра. Это достигается установкой поршней в положение ВМТ.

Ремонт «подгулявшей» поршневой группы можно отсрочить на некоторое время при условии, что компрессия в цилиндрах примерно одинакова. Нужно приобрести и залить специальное масло повышенной вязкости для машин с большим пробегом, имеющее пакет восстанавливающих присадок. Такое производят все известные бренды, главное, — покупать его у официальных дилеров, чтобы не нарваться на подделку и окончательно не добить свой мотор.

Отложить проведение ремонта иногда помогает процедура освобождения залёгших маслосъемных колец — раскоксовка. Она проводится без разборки двигателя и совмещается с промывкой и заменой смазывающего материала. Необходимо купить специальную жидкость — раскоксовыватель и действовать в таком порядке:

  1. Выкрутить свечи и поворотом коленчатого вала установить все поршни на один уровень. Проверяется с помощью длинной деревянной палочки.
  2. Шприцем залить в цилиндры количество жидкости, указанное в инструкции. Вкрутить свечи на место от руки и оставить на 4–6 часов.
  3. Вывернуть свечи и продуть цилиндры, включив стартер на несколько секунд. Отверстия лучше прикрыть тряпкой.
  4. Слить старое масло, залить промывку и запустить мотор. Новый фильтр не ставить.
  5. После промывки опорожнить картер в течение 1—2 часов, чтобы вытекла вся грязь.
  6. Поменять фильтр и залить новую смазку.

Ремонт двигателя стоит немалых денег, поэтому автомобилисты стараются отложить этот момент как можно дальше во времени. Это допустимо при подтекающих прокладках (кроме ГБЦ), когда расход масла не превышает 300 мл на 1 тыс. км. Если мотор «ест» больше, то рекомендуется приступить к поиску причины и способов устранения неисправности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Прокладки мотора подвергаются действию высоких температур, в результате чего часто деформируются, усыхают или покрываются трещинами. Тот же процесс происходит с сальниками и манжетами. В результате перекос сальника становится причиной того, что мотор расходует масло.

При частой работе мотора на максимальных оборотах и в повышенном температурном режиме происходит пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если неисправность влияет лишь на масляные каналы цилиндров, то эту поломку сложно диагностировать, в то время как мотор все равно жрет масло. Чтобы её избежать, рекомендуют менять прокладки ГБЦ.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

  1. Определение цвета выхлопа;
  2. Поиск утечек;
  3. Проверка системы вентиляции картерных газов;
  4. Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Помпа

Слабое место иномарок – масляная помпа. Узел отвечает за циркуляцию смазки по мотору. Чаще, течи жидкости не происходит, обычно падает давление системы. Однако при обнаружении протечки может быть две проблемы.

  1. Износ подшипника, через который уходит лубрикант.
  2. Пришли в негодность уплотнители, при повышении давления, смазка вытекает струйками.

Обнаруживается при помощи визуального осмотра, на наличие потеков, мокрых пятен.

Ремонту помпа обычно не подлежит – часто узел меняется целиком.

Причины повышения расхода на дизельных и бензиновых движках

Источники

  • https://autolirika.ru/soveti/pochemu-dvigatel-est-maslo.html
  • https://AvtoNov.com/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%B8-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82/
  • https://autochainik.ru/dvigatel-est-maslo-prichiny.html
  • https://prosmazku.ru/polezno-znat/pochemu-dvigatel-est-maslo
  • https://vestaz.ru/pochemu-dvigatel-est-maslo-prichiny-chto-delat-est-maslo-no-ne-dymit/
  • https://oilspec.ru/sovety/pochemu-dvigatel-est-maslo
  • https://maslo.biz/interesting/dvigatel-est.html
  • https://liquimoly.ru/servis/info/rashod_masla/
  • https://topmekhanik.ru/pochemu-motor-zhret-maslo/
  • https://www.zr.ru/content/articles/930284-8-sposobov-snizit-raskhod-mas/
  • https://masladvig.ru/pochemu-dvigatel-zhret-maslo-prichiny-i-vozmozhnye-posledstviya/
  • https://pol-z.ru/pochemu-dvigatel-est-mnogo-masla-i-kak-ustranit-rashod-svoimi-rukami/
  • https://carnovato.ru/prichiny-povyshennogo-potrebleniya-masla-dvigatelem-i-ix-ustranenie/

[свернуть]

Причины сверхбольшого расхода масла | «Оптимум Авто» — сеть автосервисов в Москве

   Аварийные случаи резкого повышения расхода масла – это прогар или разрушение поршня, излом перемычек между кольцами. Это обычно связано с детонацией или с калильным зажиганием, то есть с неправильной работой двигателя. Такое бывает из-за некачественного топлива или неправильной установки зажигания. Расход масла при таких поломках лавинообразно возрастает до катастрофических размеров, например, литр на  100 км, идёт страшный дым из выхлопной трубы. Но двигатель при этом нормально заводится и работает, оставляя хозяина машины в полном недоумении – что же неисправно? А всего-т о промчался на большой скорости на плохом бензине, и у него прогорел поршень, двигатель даже держит холостые, только немного подтраивает. В таком случае расход масла может превысить литр на 100 км, но сразу этого можно в дороге и не заметить.

               

   При серьёзном перегреве двигателя может случиться тепловой прихват поршня к зеркалу цилиндра. При этом появляются задиры на зеркале цилиндра, глубокие вертикальные царапины, по которым с каждым тактом двигателя начинает уходить масло. Ускоренный износ стенок цилиндра вызывают также частицы износа и твёрдые частицы продуктов сгорания, внедрившиеся в стенки и юбку поршня. По образовавшимся вследствие  всего этого царапинам и задирам масло начинает довольно быстро вылетать в выхлопную трубу.

   Компрессионные кольца со временем начинают хуже держать давление, и во время сгорания топлива часть выхлопных газов через картер и систему вентиляции прорывается в воздушный фильтр, неся с собой частицы масла. Маслоотделитель при этом уже не справляется. Если в воздушном  фильтре стоит лужа масла, то это говорит о том, что двигатель срочно требует ремонта.

     

 

 

   Маслосъёмные кольца тоже со временем изнашиваются, у них уменьшается упругость, соответственно, они хуже прилегают к стенкам, хуже снимают масло, пропуская на такте впуска часть масла мимо себя. Но компрессионные кольца при этом только лучше держат давление. Замер компрессии может дать просто шокирующий результат: раньше автомобиль ездил нормально, а компрессия была 10, но вдруг повысился расход масла, а компрессия поднялась до 12. Хозяин машины уверен, что мотор в прекрасном состоянии, а масло утекает где-то ещё. А на самом деле компрессионные кольца  лучше уплотняются из-за протекания масла через маслосъёмные кольца. Масло работает уплотнением компрессионных колец, при каждом такте двигателя вылетая в выхлопную трубу. Такое явление – уже  начало лавинообразного процесса необратимого износа двигателя.

   Понятно, что при перечисленных аварийных случаях капитальный ремонт двигателя неизбежен.

   А как быть, если расход масла повышен, но никаких других опасных симптомов не наблюдается? В такой ситуации клиент автосервиса может впасть в лёгкую панику, особенно, если его двигатель после капремонта находится на гарантии сервиса.  Если расход масла удерживается в пределах 1 л на 1000 км. То специалисты некоторых фирм не рекомендуют производить ремонт двигателя а подождать, проследить за динамикой расхода масла и только тогда решать вопрос о дорогостоящем капитальном ремонте. Разумеется, если из выхлопной трубы уже давно идёт синий дым, то тянуть нет смысла – переборка неизбежна.

   Все знают, что двигатель  — сердце машины. Ни один больной не станет уговаривать кардиохирурга сделать ему операцию на сердце попроще и подешевле.  А вот с двигателем  своего автомобиля клиент зачастую становится излишне экономным. Так, например, многие отказываются от замены поршней, желая ограничиться только сменой колец. Действительно, в перечне запчастей на капремонт двигателя комплект поршней – одна из самых дорогих статей расходов. Но, как показывает практика, такая экономия почти всегда приводит к тому, что ремонт производится напрасно. Особенно это заметно на дизелях – там без смены поршней просто нечего делать.  И уж точно, на такой «экономный» ремонт нельзя давать никакой гарантии. В целом, успех «лечения» повышенного расхода масла определяется тщательностью промеров деталей двигателя при дефектовке и полнотой смены деталей, не укладывающихся в допуски и нормативы.  Полноценный, пусть и дорогостоящий, капитальный  ремонт двигателя – единственно верный путь. Полумеры – это только выброшенные деньги.

Как узнать жрет ли двигатель масло

И даже если пытаться как то оценить нагар на поршне — то он сплошной — как через свечное отверстие ты увидишь его толщину?

У меня мотор жрет до 800 мл на 1000 км — пора ремонтировать (кольца менять) — но свечи отхаживают положеное по ТУ 20 тыс.км и выглядят нормально (вчера как раз поменял после пробега их в 24 тыс.), и поршня выглядят нормально — все улетает в трубу.
Вот выхлопная труба чернеет быстро. Но она черная у всех машин.. Только у новых немного ржавая.

Лист чистой белой бумаги прижать плотно к выхлопной трубе при работающем двигателе. Подержать минуту. Смотреть, есть ли на листе помимо нагара масло.

Утечки через прокладки (в ряде случаем можно продиагностировать визуально)
Маслосъемные колпачки, — все известные мне методы диагностики этой причины весьма относительны, и дают 100% точности когда колпачкам уже окончательный конец пришел

А так рецепт стар как мир — либо покупать у людей к-рым есть доверие или диагностировать у людей которые знают данные автомобили и к которым опять-же есть доверие. В последнем случае есть сложность ибо 100% гарантии дает только «разбор» аггрегата, все остальное — вероятности.
Ну и совсем уж «правильный» способ — поездить на автомобиле несколько дней с замером всего что Вас там интересует.

Проверить чистоту свечей.

CO/CH — бессмысленно, на современных машинах с катализаторами они особо не ухудшаются, даже если ест литр на две тыщи.

Часто если залегли кольца и/или был перегрев, то ест масло. Искать следы перегрева, смотреть отложения под клапанной крышкой, если там всё засрано до нЕльзя, то я бы не брал точно. Как посмотреть засрано или нет под клапанной — не знаю.

Выезжая из гаража или автостоянки, внимательные водители обычно проверяют уровень не только топлива в бензобаке, но и моторного масла. Эта проверка выполняется специальным щупом, на котором есть метки, указывающие на уровень смазки. Если он ниже минимально необходимого, то это тревожный симптом. В таком случае говорят, что мотор ест масло. Так куда же всё-таки девается масло? Внешняя утечка будет заметной по масляным пятнам под мотором, которые легче всего заметить на парковке. Когда масло исчезает внутри двигателя, необходимо провести тщательную диагностику мотора, чтобы не довести дело до капремонта, который сам по себе является недешевой процедурой.

По каким критериям можно определить, не много ли масла ест ваш мотор? Если все агрегаты работают нормально, то расход моторного масла из расчёта на 10 тысяч километров пробега не должен превышать двух литров. Когда этот показатель значительно больше нормы, значит пора искать причины и устранять их.

Почему возрастает расход масла

Есть разные причины, приводящие к перерасходу моторного масла. Чтобы разобраться в причинах, для начала нужно определиться с характером этого процесса, поскольку эти симптомы позволят легче и быстрее выявить неисправности.

  • Нормы расхода превышены незначительно, порядка на 15-20%.
  • Сильный жор – расход масла приближается к 1литру на небольших пробегах.
  • Исчезает определённое количество за незначительный интервал времени (уровень снижается постоянно на одно и то же значение).
  • Количество масла снижается «рывками», периодически сменяясь периодами нормального расхода.

Самая распространённая причина того, что мотор жрёт масло – перегрев самого двигателя. Если перегревы был незначительными и дело не дошло до закипания охлаждающей жидкости, то мотор выдержит небольшое их количество без значительного ущерба для себя. Когда уже произошло закипание, то водителю прямая дорога в автосервис.

Кроме того, перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и колец. Когда колпачки или кольца изношены, то масло попадает внутрь камеры сгорания. Причины, приводящие к износу этих деталей следующие:

  • наличие значительного пробега;
  • частый перегрев двигателя;
  • неправильно выбранный тип или вязкость масла;
  • превышение оборотов;
  • частая работа двигателя на максимальной мощности.

При наличии повреждений маслосъемных колпачков и колец мотор дымит, но это происходит только под нагрузкой и может отсутствовать при малых оборотах и на холостом ходу.

Использование масла, не соответствующего по вязкости

Колпачки, манжеты и сальники могут прийти в негодность если неправильно подобрать присадки. Внимательно надо относиться к такому выбору для автомобилей, выпущенных в 70-80 годы и рассчитанных на использование вязких минеральных масел, а не жидкой синтетики, которая провоцирует протекания. В более современных движках, спроектированных под синтетику, заливка минерального вязкого масла приводит к появлению задиров на цилиндрах и кольцах. Если не учесть вязкость, смазка мотора не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Важную роль играет качество моторной жидкости. Масло плохого качества и непригодные масляные фильтры являются причиной того, что двигатель теряет мощность, а сама машина сильно дымит. Приобретая смазку, придерживайтесь рекомендаций производителей, интересуйтесь есть ли срок годности и условиями хранения, а также не экспериментируйте, заливая масло, предназначенное для дизельных двигателей в бензиновые, хотя некоторые «Кулибины» считают, что оно содержит больше присадок и лучше обслуживает мотор.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Бывает такая ситуация – компрессия в норме, сальники клапанов заменены новыми, а всё равно наблюдается перерасход смазочной жидкости. Причём расход нормализуется, когда уровень масла близок к минимальному. Причиной может стать неправильно работающая система вентиляции картера. Выхлопные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны отправляться на дожигание. Но при использовании некачественной смазки система вентиляции забивается. В таком случае предлагается кардинальный выход – приобрести промывочную жидкость, с помощью которой удалить остатки моторной смазки, а вместе с ними шлаки и нагар, после чего залить оригинальное масло и поменять масляный фильтр. Проведение такой процедуры лучше доверить специалисту.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Прокладки мотора подвергаются действию высоких температур, в результате чего часто деформируются, усыхают или покрываются трещинами. Тот же процесс происходит с сальниками и манжетами. В результате перекос сальника становится причиной того, что мотор расходует масло.

При частой работе мотора на максимальных оборотах и в повышенном температурном режиме происходит пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если неисправность влияет лишь на масляные каналы цилиндров, то эту поломку сложно диагностировать, в то время как мотор все равно жрет масло. Чтобы её избежать, рекомендуют менять прокладки ГБЦ.

Как определить причину повышенного расхода масла

Для выявления причин повышенного расхода продиагностируйте следующие параметры:

  1. Цвет выхлопных газов. Такую диагностику необходимо проводить, как минимум вдвоем. Водитель, нажимая педаль газа или вытягивая заслонку дросселя, повышает обороты примерно до 2-3 тысяч, а его помощник смотрит, присутствует ли дымление мотора. Дым серого или сизого цвета свидетельствует о проблеме попадания масла в цилиндры через колпачки или пробитую прокладку. Встречаются случаи, когда двигатель ест масло, но при этом не дымит. Исключение могут составлять дизельные двигатели, у которых наблюдается дым чёрного цвета при резком нажатии на педаль газа, который исчезает после падения оборотов
  2. Наличие утечек Если под мотором припаркованного автомобиля появляются масляные пятна, нужен срочный ремонт. Исправный двигатель не должен иметь масляных подтеков или пятен. Если заметили подозрительное пятно, надо прогреть мотор до рабочей температуры, периодически повышая обороты, или проехать несколько километров, также поочерёдно резко ускоряясь. Если пятно подмокло и стало больше – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов, плохой затяжке или поврежденной прокладке.
  3. Состояние системы вентиляции картерных газов. Для этого необходимо открутить хомуты крепления и снять клапан, после чего продуть. Если проблема отсутствует, то воздух будет проходить под небольшим давлением и только в одну сторону. Чтобы исключить засорение грязью, нужно снять и продуть все шланги, проверить патрубки.
  4. Состояния прокладки головки блока цилиндров. Эти действия проводят после выявления сизого дыма в выхлопных газах. Даже если сама прокладка не имеет прогаров и видимых повреждений, она могла деформироваться вследствие перегрева двигателя, что не лучшим образом влияет на её работу. Значит, она непригодна для дальнейшего использования и нуждается в замене.

Чем опасен жор масла

Любому владельцу хочется, чтобы автомобиль функционировал без перебоев, двигатель прослужил верой и правдой без внешних вмешательств, дорогостоящих капремонтов, которые будут неизбежны вследствие накопления масляного кокса и его оседания на стенках цилиндров, засорения системы вентиляции картера, изнашивании узлов и агрегатов машины. Поэтому необходимо следить за изменениями давления масла, проводить техническое обслуживание, регулярно проверять показания щупа, чтобы контролировать расход масла.

Видео по теме:

Мотор берет масло, а вы не понимаете в чем дело? Мы поведаем, почему движок жрет масло!

Обстоятельств, по которым мотор может «брать» масло, существует много, порою выяснить почему движок «жрет» масло в домашних критериях очень трудно, а время от времени и совсем нереально. Сейчас я постараюсь поведать о более возможных причинах, по которым мотор может прирастить расход моторного масла.

Давайте сходу расставим все точки над «і». Что означает двигатель жрет масло либо мотор берет масло? Некие дословно понимают это водительское выражения, представляя для себя мотор, который питается моторным маслом. �� Это, кончено же, абсурд, под выражениями берет либо ест, предполагается перерасход моторного масла, которого быть не должно. Другими словами, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. К примеру, когда вы поменяли масло, залив в мотор допустим 5 л., вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км для вас предстоит долить масло в движок собственного авто. Если же для вас приходится доливать почаще либо больше это именуется — движок жрет масло.

Куда девается это масло?

Как вы понимаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не может быть представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, обычно, появляется из-за поршневой группы мотора, в этом месте трение наибольшее. Из-за больших температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» совместно с выхлопом либо отлагаясь на стенах камеры сгорания, поршневых кольцах либо седлах клапанов.

Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может значительно отличаться, все находится в зависимости от марки мотора и его особенностей.

Читайте так же

Завышенный расход горючего свидетельствует о дефектах мотора, очень нередко предпосылкой становится износ мотора. Обычно, все начинается с того, что масло возникает в вентиляционной системе, равномерно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Предпосылкой этому становится давление картерных газов, которое растет по мере износа мотора, при всем этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбованные моторы могут очень стремительно сожрать масло, осушивая при всем этом поддон мотора, из-за очевидного износа втулок ротора турбины. Вот поэтому для хозяев таких моторов следует быть максимально внимательными и вовремя смотреть за расходом масла, начиная с турбины.

Причины почему двигатель жрет масло?

Маслосъемные колпачки очень нередко становятся предпосылкой завышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Тут вероятны внезапные явления. К примеру, плохо прогретый мотор наращивает возможность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о движках с пробегом и гласить не приходится. «Задубевшый» колпачок не даст уплотнения, как следует, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. После чего моторное масло либо вылетит совместно с выхлопными газами, либо попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечки. Итог — бархатистый нагар на свечках и перебои в работе мотора.

Как проверить есть ли масложор

— я в ВК — пишите! — моя группа об авто с пробегом — вступай!

Как проверить берёт ли двигатель масло

рассказываю как проверить двс на завышенное потребление масла. условия теста: бензиновый двигатель( карбюр.

Читайте так же

Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою «жизнь» мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии, чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть «свое» масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы. Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут «собрать» его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней. В итоге оно либо «вылетает» с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко «неправильное» масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к «залеганию» или закоксовке колец. Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя.

Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня. Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС.

В заключение хочу добавить.

Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя, используя специальные промывочные масла. Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.

Зачем сжигать моторное масло

СПОРЫ

В этом сезоне 2017 года в Формуле-1 произошел небольшой переполох в отношении команд, использующих моторное масло не по назначению. Несколько команд подозреваются в использовании масла в качестве дополнения к своему топливу и в результате увеличения мощности, и до сих пор ведутся споры о том, было ли это умным нововведением или просто хитростью.

Чтобы понять контекст, топливо в F1 строго регулируется. Вы строго ограничены до 105 кг, а добавки ограничены небольшим количеством, поэтому топливо, используемое в двигателях F1, очень похоже на топливо для обычных дорожных автомобилей.

Однако масло не так жестко контролировалось — как в количестве, которое можно было использовать, так и в том, что можно было в него добавить. Конечно, все еще существуют ограничения, но с гораздо большей степенью вариации в отношении того, сколько масла проходит двигатель во время гонки, это дало командам больше свободы для использования его в других местах.

Что особенно важно, так это отсутствие ограничений по присадкам к маслу. Химикаты и полимеры, которые команды очень хотели бы добавить в свое топливо, но не могли, вместо этого были добавлены в их масло и намеренно попали в камеру сгорания, чтобы получить преимущества.

СИНИЙ ДЫМ

В стандартном автомобиле сжигание масла в двигателе является признаком проблемы. Либо поршневые кольца изношены и пропускают масло вокруг поршня и в камеру сгорания, либо сальники клапанов разрушились и масло вытекает прямо на головку поршня.

Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока в него будет залито масло, но поскольку масло не так горюче, как топливо, в идеале он не нужен в камере — и вместо этого должен выполнять свою работу по смазке двигателя.

Починка необходима, если вы хотите пройти очередное ТО, а окружающая среда будет вам благодарна за то, что не допустили синих клубов дыма из вашего выхлопа. Это также сделает ваш кошелек немного счастливее, поскольку вам не придется покупать масло для замены.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ

Это было бы то же самое в двигателе F1, если бы не вышеупомянутые присадки. Эти добавки могут обеспечить множество преимуществ, а именно ускорение сгорания и задержку воспламенения в камере сгорания.

Это приводит к тому, что зажигание синхронизируется таким образом, что вся топливно-воздушная смесь детонирует одновременно, а когда она детонирует, то делает это более мощно, обеспечивая значительный прирост мощности, который эффективно повышает октановое число топливной смеси.

Существует несколько способов попадания этой масляной смеси в камеру сгорания, но из-за секретного характера используемой технологии не все они известны.

Одним из понятных методов является добавление второго набора форсунок в нижней части цилиндров — под поршнями и непосредственно над коленчатым валом, — которые распыляют масляный туман на нижнюю часть поршней.

При правильном расчете времени хода поршня вниз увеличивающееся давление в картере выталкивает масляные пары через канавки маслосъемных колец. Обычно эти канавки расположены под маслосъемным кольцом, чтобы они могли выполнять свою работу по сбору избыточного масла, собранного маслосъемным кольцом, и направлять его обратно в картер. Однако, если вы измените количество и форму этих каналов и переместите их выше в седле кольца, вы можете превратить масляное кольцо в своего рода клапан и контролировать скорость потока масла, позволяя ему поступать в камеру.

Все это работает вместе, чтобы добиться заметного увеличения производительности за счет обхода ограничений по топливу и добавкам — отсюда и споры о том, было ли это в рамках правил или нет.

Для средней машины это вообще не нужно. У вас нет лимита топлива или ограничений на то, какие присадки можно добавлять в ваш бак, поэтому их обход не требуется, равно как и сжигание масла. Если ваш двигатель начинает чрезмерно дымить из-за того, что масло попадает в камеру сгорания и сгорает, весьма вероятно, что у вас возникла проблема, которую необходимо устранить.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ СЕРОГО И КОВКОГО ЧУГУНА. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ

Почему мой автомобиль сжигает масло?

 
Вы когда-нибудь ехали в районе Пибоди, Дэнверс или Беверли, штат Массачусетс, и чувствовали что-то странное, например, запах горящего моторного масла? Это распространенная проблема, вызванная контактом масла с высокими температурами снаружи двигателя, что также известно как сжигание масла, и может быть опасным для вашего автомобиля.

Прежде чем вы сможете найти решение, вы должны найти корень проблемы. В Audi Peabody мы здесь, чтобы помочь ответить на ваш вопрос «Почему мой автомобиль сжигает масло», чтобы вы могли устранить проблему и вернуть свой автомобиль на дорогу, где он должен быть. Продолжайте читать, чтобы узнать больше, и свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы или запланировать обслуживание!

Общие причины, по которым ваш автомобиль сжигает масло

1. Утечки

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль сжигает масло, связана с утечкой.Утечки могут возникать в линиях масляного радиатора, масляном поддоне или прокладке, пробках для слива масла или клапанах.

Вы можете обнаружить утечку, открыв капот, но иногда ее можно скрыть. Чтобы выяснить, является ли причиной утечки, обратитесь в авторизованный сервисный центр и попросите профессионального техника оценить ситуацию.

2. Внутреннее повреждение двигателя

Если вы видите дым из капота вместе с запахом горелого масла, возможно, у вас проблема во внутренних системах двигателя .Когда это происходит, вы также можете заметить снижение производительности или снижение расхода топлива.

Поскольку эту проблему невозможно увидеть невооруженным глазом, рекомендуется записаться на прием в сервисный центр. Это позволяет кому-то, кто обучен смотреть на ваш двигатель изнутри, чтобы увидеть, есть ли проблема.

3. Поврежденные уплотнения клапанов

Клапаны вашего автомобиля отвечают за правильную работу двигателя. Впускные клапаны подают воздух и топливо в ваши цилиндры, а выпускные клапаны позволяют воздуху и топливу забирать то, что сгорело, и избавляться от него.

Моторное масло смазывает эти клапаны, но если клапаны повреждены, масло может попасть в другие места, где ему не место. Что просходит? Вы уже догадались — запах горелого масла . Если это является основной причиной вашей проблемы, вы также можете увидеть синий дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, а это означает, что клапаны необходимо отремонтировать или заменить.

Признаки горения масла

Масло — жизненно важный элемент, необходимый двигателю вашего автомобиля для бесперебойной работы, поддержания чистоты и охлаждения.Все это происходит внутри, то есть масло остается внутри вашего двигателя. Когда масло просачивается за пределы отведенного места, оно может попасть за пределы горячего двигателя, вызывая его возгорание.

Когда это произойдет, вы, как правило, сначала почувствуете запах гари, исходящий из-под капота. Вы также можете увидеть дым, более быстрый расход масла и проблемы с двигателем, если проблема не устранена .

Остановите сжигание масла в автомобиле в нашем сервисном центре

В сервисном центре Audi Peabody наши специалисты, прошедшие обучение на заводе, будут рады посмотреть на ваш автомобиль и выяснить, почему он сжигает масло.Они оценят, продиагностируют и разработают план по устранению неполадок, чтобы вы снова могли безопасно отправиться в путь по дорогам Пибоди, Дэнверс или Беверли, Массачусетс.

Чтобы узнать, почему ваш автомобиль сжигает масло, назначьте встречу сегодня!

Что нужно сделать, чтобы двигатель перестал сжигать масло

Знаете ли вы, что сжигание масла является явным признаком того, что ваш двигатель не в отличном рабочем состоянии? Это признак того, что масло попадает в камеру сгорания вашего двигателя; следовательно, горение дает топливно-воздушную смесь.

Не делайте ошибку, думая, что эта проблема характерна только для старого двигателя. Это также может быть проблемой в новых, особенно когда нет надлежащего обслуживания.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете решить эту проблему без дорогостоящего ремонта. Это руководство проведет вас через простой процесс.

5 шагов, чтобы остановить сжигание масла в двигателе:

Многие люди считают нормальным, что двигатель автомобиля сжигает масло. Ну, это зависит от нормального перевода в данном случае.

Если «нормальный» означает «обычный», то, возможно, вы правы. Но в горящем двигателе масле нет абсолютно ничего обычного.

Как только вы обнаружите эту проблему, следующая линия действий будет заключаться в том, чтобы выяснить, как можно остановить сжигание масла в моем двигателе.

Шаг 1. Выясните причину выгорания масла 

Решение проблемы выгорания моторного масла может зависеть от конкретной проблемы. Таким образом, первый шаг к решению проблемы – это выявление ее первопричины.

Проведите тщательную оценку и выясните, где и что не так с вашим двигателем. Вы должны выяснить для любого из симптомов.

Шаг 2. Ремонт клапана PCV 

Если проблема с двигателем связана с клапаном PCV, рассмотрите возможность его замены.

Исправить это легко и быстро. Все, что вам нужно, это приобрести новый клапан и нанять квалифицированного персонала для его надлежащего ремонта.

Шаг 3. Устранение всех утечек 

Хотя выявить утечки в автомобиле может быть нелегко, их необходимо выяснить и устранить, чтобы двигатель не сжигал масло в автомобиле.

Вы не столкнетесь с большими трудностями при обнаружении крупных утечек. Для более мелких утечек могут потребоваться специальные инструменты.

Обнаружив утечку, используйте подходящий метод для ее устранения в зависимости от причины утечки.

Незначительные утечки вне двигателя могут быть легко устранены. Но лучше всего обратиться за помощью к профессионалу для внутренних и сложных утечек.

Шаг 4. Замените все вышедшие из строя поршневые кольца

Вышедшие из строя поршневые кольца являются одной из основных причин угара масла.К сожалению, починить или отремонтировать поршневые кольца невозможно.

Здесь вам нужно установить новые поршневые кольца в двигатель. Кроме того, вы не сможете сделать это самостоятельно, потому что это требует значительного демонтажа двигателя.

Так что у вас может не быть выбора, кроме как обратиться за помощью к профессионалам.

Последний шаг: используйте качественное моторное масло

Теперь пришло время проверить использование моторного масла. Всякий раз, когда вам нужно заменить автомобильное масло, вы должны убедиться, что используете правильное масло или масло, рекомендованное производителем.

Таким образом, обязательно использовать качественное масло, а также рекомендуемое правильное масло. Потому что использование плохого масла не только приведет к его возгоранию и утечке, но и повредит ваш двигатель.

Что заставляет двигатель сжигать масло?

Горение масла в двигателе может быть вызвано несколькими причинами. Большинство этих конкретных причин связаны с плохим обслуживанием.

Другие могут быть связаны с общей дисфункцией настройки двигателя. Ниже приведены некоторые из основных причин сжигания моторного масла.

Состояние вашего клапана PCV

Одной из основных причин возгорания двигателя является плохой клапан принудительной вентиляции картера.

Картер жизненно важен для функционирования двигателя, поскольку в нем находится большинство его движущихся частей. Таким образом, масло двигателя может помочь защитить его от трения и перегрева.

Любая неисправность в картере двигателя может вызвать повышение давления в системе.

Таким образом, это может привести к проникновению масла через уплотнение и прокладки, что приведет к возгоранию масла.Следовательно, это может привести к остановке двигателя, неприятным последствиям и неровной работе.

Утечка моторного масла

Проверка уровня масла с помощью щупа может определить скорость потребления масла вашим двигателем.

Высокий уровень расхода может быть явным признаком утечки масла. Обратите внимание, что значительные утечки легче заметить по сравнению с более мелкими.

Медленная утечка масла может быть незаметной до тех пор, пока она не начнет вызывать сжигание масла. Большие утечки приведут к тому, что моторное масло закончится вовремя, что отразится на луже на приборной панели.

Пробитая или неисправная прокладка головки блока цилиндров

Автомобильная прокладка представляет собой уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Если прокладка начнет работать со сбоями, это может привести к утечке масла, что приведет к возгоранию масла.

Другие последствия неисправности прокладок включают плохую экономию топлива, перегрев двигателя и неровный холостой ход.

Поршни с поврежденным кольцом

Конструкция поршня заставляет его двигаться относительно стенки цилиндра. Двигатель потребляет масло, удерживая его в цилиндре для обеспечения надлежащей смазки.

Но как только поршень выходит из строя, масло может поступать в камеру сгорания в обратном направлении.

Масло в камере сгорания сгорит; следовательно, вызывая повреждение двигателя.

Как понять, что мой автомобиль сжигает масло?

Знание того, когда ваш автомобиль начинает сжигать масло, является первым шагом в борьбе с этой проблемой. Ниже приведено пошаговое руководство о том, как определить, сжигает ли ваш автомобиль масло.

Шаг 1. Проверьте уровень масла

Начните с проверки уровня масла в двигателе.Добавляйте масло до тех пор, пока оно не станет полным, и повторите проверку примерно через 500 миль.

Повторите проверку два или более раз. Если за 500 миль полное масло показывает на кварту меньше или меньше, у вас может быть масляный ожог.

Шаг 2. Проверьте выхлопную систему вашего двигателя

Если из выхлопной трубы идет синее пламя, это еще один признак горения масла.

Он также не пройдет тест на выбросы из-за высокого выброса углеводородов.

Шаг 3: Проверка свечей зажигания

Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель.Подумайте о проверке свечи зажигания.

Двигатель с неравномерной работой или пропусками зажигания может быть убедительным признаком того, что двигатель сжигает масло.

Снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа. Осмотрите свечи зажигания одну за другой. Влажная, закопченная или маслянистая свеча зажигания является признаком сжигания масла.

Признаки сжигания масла в двигателе

Было бы лучше, если бы вы не искали утечку или капли, когда замечаете, что ваш автомобиль начинает сжигать масло.

Двигатель может сжигать масло без утечек, за исключением значительных утечек. Ниже приведены некоторые из наиболее значимых признаков сжигания масла в двигателях.

Этап 1: Быстрый расход масла

Быстрый расход масла обычно является одним из первых симптомов сжигания масла. Обычно двигатель потребляет масло, но в среднем более литра на 2000 миль не является нормальным.

Этот высокий показатель должен обратить ваше внимание на возможное угар моторного масла.

Шаг 2. Проверка на наличие дыма

Одним из наиболее распространенных симптомов горения масла является появление голубоватого дыма из выхлопной трубы. Он придаст синий оттенок, характерный для горящего масла, что приведет к высоким выбросам углеводородов.

В некоторых автомобилях, особенно в тех, которые используют синтетические моторные масла, синий дым обычно не заметен.

Здесь нужно больше внимания уделять запаху. Горящее масло даст тяжелый и удушливый запах, который может расстроить желудок.

Присадки к моторному маслу, препятствующие сжиганию масла

Всякий раз, когда вы замечаете повышенный расход масла в обычное время или заметили белый дым, пришло время добавить присадку к маслу, чтобы предотвратить утечку масла из двигателя или утечки через прокладки.

Эти присадки к маслу не только снижают расход масла в двигателе, но также повышают производительность двигателя и эффективность использования топлива.

Ниже перечислены некоторые наиболее популярные присадки к моторным маслам:

1. Присадка к маслу Archoil AR9100 (16 унций)

2.Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush

3. Lucas Oil 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации

4. Обработка двигателя Sea Foam SF-16 — 16 унций

Некоторые из этих присадок являются универсальными, но лучше всего выяснить и использовать одну, наиболее совместимую с вашим моторным маслом.

Часто задаваемые вопросы
1. Является ли сжигание масла проблемой?

Сгорание масла в двигателе является проблемой любой механической системы, новой или старой.

Конструкция всех двигателей предотвращает их возгорание. Или, по крайней мере, гореть так незаметно, чтобы не привлекать внимания.

2. Почему мой двигатель сжигает так много масла?

Существует несколько причин, по которым ваш двигатель может потреблять так много масла, независимо от того, новый он или старый.

Одной из основных причин является изношенные части жизненно важных деталей, таких как уплотнения клапанов, поршни и прокладка головки масляного поддона. Использование плохого масла и плохое техническое обслуживание также могут привести к тому, что двигатель будет сжигать слишком много масла.

3. Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?

Ездить на машине, которая сжигает масло, — плохая идея. Помимо того, что это может привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя, оно также будет выделять ядовитый дым.

Кроме того, вам придется потратить больше на масло и общий ремонт, если в конечном итоге сломается весь двигатель.

4. Почему моя машина теряет масло, но не течет?

Автомобиль будет терять масло без утечек, если есть внутренняя утечка, вызывающая угар масла.

Заключение 

Не забудьте выявить и устранить угар масла, прежде чем он станет серьезной проблемой. Кроме того, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью, когда в ней есть необходимость.

Жжение масла в двигателе — частая проблема владельцев автомобилей, независимо от того, новые они или старые. Как только вы обнаружите эту проблему, лучше сразу же исправить ее, чтобы предотвратить дальнейший ущерб.

Предотвращение и устранение проблем, связанных со сжиганием масла в двигателе GDI

 

Несколько читателей сказали мне, что им нужна страница, специально посвященная тому, почему автомобили с двигателями GDI склонны сжигать масло; а также как предотвратить, уменьшить или остановить проблемы с расходом масла в двигателях GDI.Эта страница пытается ответить на эти вопросы.

Однако, прежде чем мы продолжим, я предлагаю вам прочитать страницы о выборе моторного масла для двигателя GDI и о важности поддержания чистоты впускной системы двигателя GDI, если вы еще этого не сделали. Эта страница основана на информации, представленной на этих двух страницах.

Отличие этой страницы в том, что она конкретно посвящена теме расхода масла в двигателях GDI, а не более общей теме накопления углерода. На этой странице показано, как проблемы с углеродом способствуют проблемам сжигания масла.

 

Почему двигатели GDI сжигают масло?

Короткий ответ: когда они чистые, двигатели GDI не сжигают масла больше, чем любые другие двигатели. Проблемы начинаются, когда на впускных клапанах начинает накапливаться нагар. В карбюраторных двигателях и двигателях с распределенным впрыском топлива промывка топливом бензинового тумана в системе впуска помогает поддерживать чистоту клапанов. В двигателях GDI бензин впрыскивается прямо в цилиндр, так что этого не происходит.

Отложения углерода на клапанах сами по себе в большей степени способствуют снижению производительности, чем проблемам угара масла.Но когда эти отложения отслаиваются или отслаиваются, они могут застрять в области поршневых колец, что напрямую увеличивает расход масла.

Вот почему для решения проблемы сжигания масла в двигателях GDI требуется трехсторонний подход:

  • Выберите масло, специально разработанное для двигателей GDI (в настоящее время моим фаворитом является формула Castrol Edge Advanced Full-Synthetic GDI), чтобы уменьшить количество паров картерных газов, которые приводят к проблемам с нагаром на клапанах. Если ваш автомобиль старше, и масло также вытекает (а не просто горит), подумайте о масле с большим пробегом, разработанном для двигателей GDI, таких как Castrol Edge Advanced High-Mileage.
  • Регулярно очищайте систему впуска с помощью хорошего очистителя впуска, такого как CRC, Berryman, Seafoam или Liqui Moly, следуя инструкциям на этикетке, перед каждой заменой масла.
  • Обрабатывайте бензин хорошим очистителем топлива, содержащим достаточное количество ПЭА для удаления нагара вокруг колец, например, комплексным очистителем топливной системы Techron, примерно в то же время, что и при каждой замене масла и очистке системы впуска. Очиститель впуска также поможет очистить кольца вокруг колец, но только во время его применения.Техрон будет продолжать работать с кольцами до тех пор, пока вы в следующий раз не заполните бензобак.

По возможности следует также использовать бензин высшего уровня. Исследование, проведенное Автомобильной ассоциацией Америки в 2016 году, показало, что бензин не высшего уровня дает в раз больше отложений, чем бензин высшего уровня.

Очистка и обслуживание клапана PCV

Поскольку система PCV (принудительная вентиляция картера) является одним из основных источников углерода во впускной системе и, в конечном итоге, в камере сгорания, частая проверка клапана PCV и его очистка или замена по мере необходимости также будет иметь большое значение для сокращения выбросов углерода. отложений и предотвращения расхода масла.

В клапанах PCV с фиксированным отверстием

используется отверстие, диаметр которого был спроектирован таким образом, чтобы поддерживать равновесие между давлением в картере и впускном коллекторе, при этом демпфируя импульсы и сводя к минимуму попадание масла в систему впуска. Пружинно-плунжерные клапаны PCV представляют собой обратные клапаны, которые открываются, когда давление в картере превышает усилие пружины, удерживающей обратный клапан в закрытом состоянии. При встряхивании по всей длине вы должны услышать и почувствовать движение поршня. Клапан любого типа необходимо регулярно осматривать и при необходимости очищать или заменять.

Клапаны PCV

чистятся очистителем карбюратора и дроссельной заслонки. Если клапан PCV имеет фиксированное отверстие, просто распыляйте на него жидкость, пока она не выйдет с другой стороны чистой. Если это тип пружины и плунжера (обратный клапан), используйте что-то вроде длинного стержня небольшого шестигранного ключа, чтобы надавить на плунжер, распыляя жидкость в клапан с конца, который крепится к картеру. Немного встряхните его, а затем распылите жидкость на другой конец. Повторяйте до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Если поршень застрял, не двигается плавно, сильно забит или сломана пружина, замените клапан PCV.

Предотвращение проблем с угаром масла в двигателях GDI

Если вы будете неукоснительно следовать вышеуказанному режиму с момента покупки нового автомобиля с двигателем GDI, скорее всего, у двигателя вашего автомобиля не возникнет проблем с расходом масла. Выбор правильного масла (и бензина) сводит к минимуму отложения, регулярная очистка впускной системы удаляет нагар, который действительно попадает на клапаны, а обработка бензина предотвращает накопление удаленного нагара вокруг колец (а также удаление отложений при нормальном сгорании). и другие причины).

Если ваше вождение состоит из частых коротких поездок, вам также следует подумать о сокращении интервала замены масла примерно до половины времени и пробега, рекомендованных производителем (или, в качестве альтернативы, следуйте их рекомендациям для «тяжелых условий эксплуатации» в отношении интервалов замены масла). Химическое разрушение и окисление компонентов масла (в отличие от физического разрушения, такого как сдвиг полимера), включая разрушение моющих средств, происходит, даже если автомобиль никогда не ездил. Загрязнение воды из-за перепадов температуры также является большой проблемой для автомобилей, которые редко используются.

 

Решение проблемы угара масла в двигателях GDI

Если ваш автомобиль или грузовик с двигателем GDI уже сжигает масло, я предлагаю вам выполнить следующие шаги, чтобы остановить или, по крайней мере, уменьшить потребление масла двигателем GDI.

  1. За несколько дней до замены масла долить в бак банку Техрон и залить. Это важно, потому что следующим шагом будет удаление отложений с клапанов, и вы не хотите, чтобы они застряли между поршнями и цилиндрами или вокруг поршневых колец.
  2. Непосредственно перед заменой масла очистите систему впуска с помощью хорошего очистителя впуска, такого как CRC, Berryman, Seafoam или Liqui Moly, следуя инструкциям на этикетке. Если ваш двигатель сжигает более литра масла на тысячу миль (около литра на 1600 километров), выполните этот шаг дважды, проезжая между двумя обработками от 25 до 50 миль (примерно от 40 до 80 километров).
  3. Замените моторное масло и фильтр, используя масло, специально разработанное для двигателей GDI, такое как Castrol Edge Advanced, Total Quartz INEO или Valvoline Modern Engine Oil.Castrol — мой личный фаворит. Ищите прямо на этикетке бутылку, на которой написано, что она разработана для двигателей GDI Turbo.
  4. Добавьте еще одну банку Техрона в бензин при следующей заправке.
  5. Повторите весь процесс, начиная с шага 1, примерно через 1000 миль (около 1600 километров).

Также следует проверить клапан PCV и при необходимости очистить или заменить его, как описано выше. Это регулярное техническое обслуживание, которое следует выполнять независимо от того, есть ли у двигателя вашего автомобиля проблемы с расходом масла.

Описанный выше процесс в значительной степени аналогичен тому, что я проделал, когда моя собственная машина с двигателем GDI начала сжигать масло. Теперь уже ничего не горит. Я заменил масло за несколько дней до того, как написал эту страницу, и с момента предыдущей замены масла не было заметно никаких потерь масла.

 

Теперь плохие новости

Плохая новость заключается в том, что описанная на этой странице процедура не является разовым решением. Это то, чем вам придется заниматься до тех пор, пока у вас есть автомобиль с двигателем GDI. Может быть, вам не придется делать это каждый раз, когда вы меняете масло, как это люблю делать я; но если вы перестанете это делать, в конечном итоге двигатель вашего автомобиля снова начнет сжигать масло.

Если бы мне пришлось выбрать один из вышеперечисленных шагов как наиболее важный, я бы сказал, что использование масла, разработанного для двигателей GDI, было бы этим одним шагом. Именно отсюда в первую очередь поступает большая часть углерода на клапанах, поэтому крайне важно свести его к минимуму в источнике. Но повторение описанного выше процесса по крайней мере при каждой второй замене масла было бы еще лучше.

Почему мой автомобиль сжигает масло?

Когда автомобили сжигают масло, короткое объяснение состоит в том, что некоторое количество моторного масла просочилось в часть автомобиля, которой не должно было быть.В результате масло контактировало с очень высокими температурами, вызывая его возгорание. И да, вы должны быть обеспокоены. Автомобиль, который жрет масло, – серьезная проблема, требующая незамедлительного внимания.

Это явление может затрагивать как старые модели, так и относительно новые автомобили. Общей чертой является то, что их регулярным обслуживанием пренебрегают.

Профессиональный авторемонт необходим для любого автомобиля, который жрет масло. Тем не менее, решение может варьироваться от замены поршневого уплотнительного кольца (если вам повезет) до установки совершенно нового двигателя.

Узнайте, почему ваша машина жрет масло и что делать.

Что делать, если ваш автомобиль сжигает масло?

Никогда не игнорируйте тот факт, что ваш автомобиль сжигает масло. Чем дольше вы будете пренебрегать этой проблемой, тем хуже она будет расти. Правда, вы сможете продолжать водить машину… какое-то время. Однако рано или поздно ваш автомобиль столкнется с различными проблемами, такими как:

  • Световой индикатор «Проверить двигатель», сигнализирующий о том, что свечи зажигания загрязнились маслом
  • Двигатель работает неравномерно
  • Автомобиль глохнет или глохнет
  • Перегрев каталитического нейтрализатора .Когда вы впервые подозреваете, что ваш автомобиль жрет масло, отнесите его в надежную местную автомастерскую для ремонта.

    причин, почему ваш автомобиль сжигает масло

    Масло необходимо для смазки и бесперебойной работы движущихся частей. Различные автомобильные компоненты работают, чтобы удерживать масло внутри и вне камеры сгорания двигателя.

    Однако современные моторные масла имеют тенденцию быть менее вязкими, чем когда-то, чтобы уменьшить трение и стоимость. Их недостаток заключается в том, что отсутствие вязкости может позволить им легче вытекать из предназначенного для них места на детали автомобиля при сильном нагреве.В результате горит масло, как в следующих случаях:

    Поврежденный клапан PCV

    Ваш клапан PCV или клапан принудительной вентиляции картера, если дать ему полное название, выполняет очень важную функцию по сбросу давления в двигателе автомобиля из-за выхлопных газов. Если эта важная часть автомобиля повреждена, возникающее в результате повышение давления может привести к попаданию масла в ваши цилиндры или разрушению уплотнений.

    Утечка моторного масла

    Вы можете не заметить небольшую утечку моторного масла, пока не проверите расход масла с помощью щупа.Если уровень моторного масла чуть ниже ожидаемого, возможно, из вашего двигателя вытекает масло. Это масло может застыть и в конечном итоге сгореть на металлических деталях автомобиля. В этом случае вам понадобится профессиональный ремонт течи двигателя плюс доливка масла.

    Неисправные поршневые кольца

    Масло смазывает поршни, чтобы они могли двигаться вверх и вниз. Обычно масло удерживается внутри картера поршневыми кольцами (также известными как маслосъемные кольца). Однако если поршневые кольца неисправны («заклинило, изношено, сломано»), масло может попасть в камеру сгорания двигателя, где и сгорит.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Прокладки головки блока цилиндров — это еще один тип уплотнений. В этом случае они удерживают ваше моторное масло в «масляных галереях» между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Таким образом, масло не может просочиться в двигатель… если только прокладки не дадут течь.

    Как узнать, сжигает ли ваш автомобиль масло

    Запах

    Когда ваш автомобиль работает нормально, компоненты двигателя нагреваются до чрезвычайно высоких температур. При контакте вытекающего масла с перегретым компонентом возникает запах гари.

    Синий дым

    Голубоватый дым из выхлопной трубы — а не обычный серый — является визуальным сигналом того, что масло просочилось в камеру сгорания двигателя и сгорает вместе с вашим бензином.

    Bemac защитит ваш автомобиль

    Если вы подозреваете, что ваша машина сжигает масло, обратитесь в Bemac. Наши квалифицированные механики проведут осмотр на наличие проблем, которые могут быть причиной утечки масла. Затем мы порекомендуем эффективный ремонт, который вернет вас и ваш автомобиль в безопасное состояние!

    Проверьте, почему ваш автомобиль сжигает масло

    Что делать, если ваш мотоцикл сжигает моторное масло? (Решено!)

    Большинство людей знают, что запах горящего масла от двигателя мотоцикла вызывает тошноту.Дым, вырывающийся из выхлопной трубы мотоцикла, — это уродливое зрелище, а также вредное для окружающей среды.

    По мере того, как мотоцикл прибавляет километры, не секрет, что компоненты двигателя постепенно изнашиваются. При плохом обращении даже относительно новый двигатель мотоцикла может иметь неблагоприятные последствия в первые годы жизни.

    К счастью, большинство проблем с двигателем мотоцикла можно решить.

    Плохое техническое обслуживание и небрежное обращение являются одними из многих причин ухудшения характеристик двигателя.В худшем случае для мотоцикла полный отказ двигателя может означать, что его придется заменить или утилизировать.

    Признаками неисправного двигателя являются вялая работа, чрезмерный расход масла, угар масла и выделение дыма.

    Своевременные меры по устранению неисправностей продлят срок службы двигателя и избавят владельца от дорогостоящего ремонта.

    С чего и как начать проверку на наличие проблем с двигателем

    Лучшее время для проверки на наличие потенциальных проблем с двигателем запустить холодный мотоцикл и дать ему прогреться.Время от времени используйте механизм дроссельной заслонки, чтобы увеличить обороты двигателя, а затем сделайте наблюдения.

    Не только старые четырехтактные мотоциклы сжигают моторное масло и выделяют его в виде дыма. Выхлопной дым двухтактного двигателя мотоцикла является нормальным явлением, когда он работает.

    Сначала ищите признаки утечки масла вокруг двигателя . Начните сверху и ищите обесцвечивание или пятна ожога, в частности, на головке блока цилиндров.

    Свистящий звук в головке блока цилиндров может указывать на прогоревшую прокладку.Замена прогоревшей прокладки головки блока цилиндров не требует больших затрат, но ремонт деформированной головки блока цилиндров стоит дорого.

    Деформированную головку блока цилиндров необходимо отремонтировать в механическом цехе, прежде чем ее можно будет снова использовать. Если он не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

    Если двигатель по-прежнему работает неравномерно, это может быть вызвано другими причинами: качество топлива и его подача, система зажигания, свечи зажигания, плохая компрессия и другие.

    Двигатель со слабой компрессией может казаться, что при запуске он работает нормально, а затем начинает давать сбои.

    Изношенные внутренние детали, такие как поршни, поршневой палец и поршневые кольца, клапаны и седла/направляющие клапанов, сам цилиндр, подшипники двигателя, коленчатый вал и шатуны также могут быть причиной снижения его производительности.

    Ремонт или восстановление этих жизненно важных компонентов требует демонтажа двигателя, что может занять много времени и средств.

    Поршни относятся к числу важных деталей, имеющих канавки с плотной посадкой, поддерживающие маслосъемные кольца (также известные как поршневые кольца).Работа этих чугунных колец в поршнях из алюминиевого сплава специфична.

    Они предназначены для того, чтобы масло смазывало стенки цилиндров и движущиеся части, не проталкиваясь вверх в камеру сгорания. В ситуации, когда поршневые кольца заклинены, изношены или сломаны, движение масла ограничено и вместо смазки оно может попасть в камеру сгорания и сгореть.

    Это избыточное моторное масло в цилиндре сгорания выбрасывается из выпускного отверстия в виде белого/голубого дыма.

    Направляющие клапанов в четырехтактных двигателях предназначены для предотвращения просачивания масла в камеру сгорания. Когда направляющие клапанов изнашиваются, часть моторного масла попадает в цилиндр и сгорает в виде дыма.

    Это явление очень быстро снижает уровень масла в двигателе.

    Седла клапанов также играют важную роль в герметизации камеры сгорания, и когда они изнашиваются, клапаны становятся негерметичными. Такая ситуация повлияет на работу двигателя и заставит его работать вяло.

    Такие признаки, как потеря мощности, неравномерная работа, постоянное клубы дыма из выхлопных газов, являются одними из контрольных признаков, которые намекают на то, что внутри двигателя не все так хорошо.

    Также обратите внимание на просачивание масла из мест в двигателе, где есть сальники. В старых мотоциклах с механизмом кик-стартера эту область часто упускают из виду, поскольку она закрыта или закрыта.

    На высокотехнологичных мотоциклах, особенно на тех, в которых используется синтетическое моторное масло, выхлопные газы могут быть не столь очевидны, поскольку их состав отличается от полусинтетических или минеральных моторных масел.

    Однако на слабом двигателе будут такие подсказки, как характерный запах горелого масла и частые провалы уровня масла.

    Регулярное техническое обслуживание двигателя приносит дивиденды

    Двигатель мотоцикла представляет собой сумму многих рабочих частей. Игнорирование основных симптомов обычно приводит к дорогостоящим счетам за ремонт и простою машины.

    И в конце концов придет время, когда он будет изнашиваться.

    Правильное количество и качество масла в двигателе играет ключевую роль в поддержании двигателя в хорошем рабочем состоянии.

    Регулярно проверяйте уровень масла при холодном двигателе.

    Старые машины потребляют больше масла из-за износа компонентов двигателя.

    Вам не нужно беспокоиться о умеренном расходе масла в новых двигателях, так как они спроектированы таким образом.

    Расход моторного масла в норме. И в зависимости от того, сколько ездят мотоциклы, он будет постепенно падать.

    Специалисты всегда рекомендуют периодически проверять уровень моторного масла и доливать его.

    Если вы заметите, что моторное масло расходуется быстрее, чем указано в листе замены масла, рекомендованном производителем, это может означать катастрофу для компонентов внутри двигателя, таких как подшипники, сальники, подшипники и другие.

    Сделайте это регулярной частью проверки работоспособности вашей машины.

    Недостаточное количество моторного масла в картере может привести к еще большему повреждению.

    Есть еще один повод для беспокойства, тем более, что теперь мы используем неэтилированный бензин BS VI, а новые мотоциклы оснащены каталитическими нейтрализаторами.

    Чрезмерное количество масла, попадающее в выпускной канал, может вызвать необратимое повреждение каталитического нейтрализатора. Каталитические нейтрализаторы изготавливаются из благородных металлов, и их замена очень дорога.

    Итак, большой вопрос: Несмотря на признаки запаха горелого масла и другие предполагаемые симптомы, рекомендуется ли продолжать использовать мотоцикл?

    Прямой ответ: чем раньше будет решена проблема, тем лучше будет и для человека, и для машины.

    Временным решением является частая доливка моторного масла и предотвращение повреждений от перегрева трения.

    С другой стороны, это может стоить вам катализатора.

    Моторные масла, рекомендованные производителями, содержат присадки и химические вещества, которые смазывают поршни и обеспечивают их эффективную работу в цилиндрах.

    Без надлежащей смазки в системе рабочие поршни будут притираться к стенке цилиндра.

    Это действие приводит к выделению тепла, а при нагреве поршни расширяются и заедают двигатель. В таком случае велика вероятность того, что на гильзе цилиндра навсегда останутся царапины, и потребуется повторная расточка или дорогостоящая замена.

    Решения для дымящего двигателя

    Даже если ваш мотоцикл периодически потребляет больше установленного лимита или из выхлопной трубы идет белый/синий дым, это еще не все. Благодаря наличию специализированных продуктов послепродажного обслуживания, таких как присадки к моторному маслу.

    Работа присадки к маслу заключается в герметизации двигателя и предотвращении утечек масла через прокладки.

    Присадки к моторному маслу также могут использоваться в хорошо работающих двигателях для повышения производительности, повышения эффективности использования топлива и в некоторой степени снижения шума двигателя.

    Большинство присадок к моторным маслам основаны на тефлоне и предназначены для создания среды без трения внутри двигателя.

    На протяжении нескольких тысяч километров эти присадки работают очень хорошо.

    Однако присадки к моторному маслу не следует рассматривать как постоянное средство для более слабых двигателей.

    Если воздушный фильтр не соответствует требованиям или засорен, он не сможет предотвратить попадание вредных загрязняющих веществ в двигатель.

    Со временем шлаковые отложения и загрязнения забивают маслопроводы и наносят вред внутренней рабочей среде двигателя. Есть способы очистить внутренние компоненты двигателя и избавиться от загрязнений уже сейчас.

    Этот процесс называется промывкой двигателя.

    Для промывки двигателя используется специальная присадка к маслу, которая глубоко очищает двигатель во время замены масла. Это простой процесс. Просто добавьте присадку в свежее моторное масло и дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы химикаты выполнили свою задачу.

    Промывка двигателя снижает скорость коррозии внутри двигателя за счет удаления большинства загрязняющих веществ.

    Качественные присадки для промывки двигателя удалят загрязнения и помогут восстановить двигатель до его оптимального состояния. Присадки к маслу и промывка двигателя один раз в год настоятельно рекомендуются экспертами для мотоциклов с большим пробегом.

    Некоторые технически подкованные мастерские предлагают временные решения для утечек двигателя. Они используют двухкомпонентные присадки, предназначенные для более слабых частей двигателя, ответственных за сжигание масла.

    Блокирует утечки через прокладку и помогает улучшить общее состояние двигателя.

    Третий вариант — улучшить компрессию в двигателе без замены поршней и колец с помощью специальных присадок.

    Заключение

    Выгорание моторного масла является признаком ослабления двигателя и требует незамедлительного устранения, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и неудобств.

    Как устранить утечку масла

    Автомобили могут сжигать масло по многим причинам. Но наиболее распространенным является неисправный или забитый клапан PCV (принудительная вентиляция картера). Вот как они работают. Во-первых, когда двигатель работает, поршни двигаются вверх и вниз. Тогда они создают большое давление внутри блока машины. И если это давление не сбросить, уплотнения лопнут и сожгут много топлива.

    В моей машине течет масло, но течи и дыма нет: в чем могут быть причины?

    Существуют некоторые видимые и невидимые причины потери автомобильного масла, которые могут создать проблему потери масла в вашем автомобиле.Как правило, ваш автомобиль теряет необычное масло, когда он становится голодным или сталкивается с утечкой масла.

    Здесь вы найдете несколько четких причин, которые ясно объяснят неизбежные причины того, что ваша машина теряет масло, но не течет и не дымит.

    Давайте выясним, почему моя машина теряет масло, но не дымит?

    1. Утечка автомобильного масла

    Вы не заметили видимых утечек масла. Тем не менее, это может произойти внутри с таким небольшим пространством для распознавания.

    Со временем из-за старения труб на вашем автомобиле могут появиться крошечные трещины, которые будет трудно обнаружить.Рано или поздно ваш автомобиль начнет глючить.

    2.Положительный Проблема с вентиляцией картера

    Неисправный клапан PCV часто может привести к потере масла в автомобиле, но не к утечке или дыму, поскольку он препятствует естественному потоку масла.

    Избыточное давление приводит к утечке масла из цилиндров. Кроме того, это может привести к возгоранию. Как следствие, вам нужно будет кормить свой автомобиль маслом больше, чем его естественная потребность.

    Хорошо, что ваша машина доставит сообщение, если возникнет проблема с ПВХ.Кроме того, заменить клапан PCV легко. Нет необходимости обращаться к механику, так как вы можете легко сделать это самостоятельно и сэкономить на рабочей силе.

    3. Проблемы с поршневыми кольцами

    Нет внутренней утечки или проблемы с ПВХ? Затем проверьте наличие проблем с внутренней работой двигателя.

    Какой бы двигатель вы ни использовали, он имеет разные компоненты, которые могут быть еще одним невидимым виновником чрезмерной утечки масла.

    Поршневые кольца обычно поддерживают двигатель и защищают его от утечки масла. Однако в долгосрочной перспективе они стареют и не могут защитить ваш цилиндр.

    Постепенно одна утечка притягивает другую. В результате происходит неожиданный расход масла.

    4.Проблема с прокладкой головки блока цилиндров

    Последней, но не самой незначительной проблемой является проблема с прокладкой головки блока цилиндров, которая может быть причиной потери масла в вашем автомобиле. Обычно они действуют как протектор цилиндра двигателя. Однако, если они каким-то образом повреждены, масло может с легкостью вытечь.

    Это довольно сложный вопрос, если здесь возникает проблема. Во-первых, дорого стоит ремонт. Во-вторых, от высоких трудозатрат до затрат времени, это может причинить много боли.

    Что произойдет, если мой автомобиль потеряет слишком много масла?

    Предположим, что двигатель вашего автомобиля быстро теряет масло одна за другой появляются проблемы. Во-первых, у вас сломается двигатель. Моторное масло считается душой движущихся частей, поскольку оно смазывает их и предотвращает проблемы с трением.

    Так что можете себе представить отсутствие моторного масла означает, что начнется шлифовка и в итоге никаких движений. Кроме того, это повредит двигатель вашего автомобиля. В крайнем случае вы потеряете двигатель автомобиля.

    Почему моя машина теряет масло, но не дымит? Если вы заметили ненормальный расход топлива в вашем автомобиле, немедленно обратитесь к ближайшему механику.Профилактика лучше, чем лечение, особенно в случае с горящим маслом в вашем автомобиле. Промедление может привести к большему ущербу, чем вы можете вынести.

    Некоторые более серьезные проблемы будут преследовать ваши автомобили, такие как перегрев, заклинивший двигатель или перегоревший двигатель.

    Из-за чего пропадает масло в двигателе?

    Кровь двигателя вашего автомобиля — это масло, которое смазывает его внутренние компоненты, обеспечивая плавную работу. Обычно он может потреблять масло с фиксированным уровнем, что является приемлемым.

    Однако иногда двигатель становится более прожорливым, что приводит ко многим проблемам.Это может даже серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. Решить проблему. Это заставит вас наслаждаться вождением.

    Чрезмерный расход масла означает, что ваш автомобиль нуждается в вашем внимании. Эта механическая проблема может появиться по разным причинам. Вы можете диагностировать это путем надлежащего исследования.

    Однако в большинстве случаев основной причиной является утечка. Это может привести к протечке главного сальника, сальников коленчатого вала или прокладки клапанной крышки.

    Вот шесть основных причин, которые могут возникнуть в любое время и привести к чрезмерному расходу масла:

    1.Старый двигатель

    2. Некачественное масло

    3. Синтетическое масло

    4. Изношенные прокладки или сальники

    5. Высокое давление масла

    6. Изношенные поршневые кольца

    Стоит ли тратиться на ремонт, если моя машина теряет масло но не течет и не дымит?

    Это зависит. Если вы обратите внимание с самого начала, это сэкономит вам много денег. Вы знаете, что профилактика лучше, чем лечение.

    Кроме того, он зависит от ремонтной части. Поврежденные масляные фильтры стоят менее ста долларов.Деградированные пломбы будут стоить несколько сотен баксов.

    Если вы пойдете на ремонт треснувшего блока цилиндров, это может стоить несколько тысяч долларов. Замена двигателя стоит дорого, ты же знаешь. Она может доходить до пяти тысяч долларов.

    Признаки горения масла в автомобиле

    Есть несколько общих признаков, по которым можно сразу распознать признаки горения масла в автомобиле. Давайте проверим это.

    Теперь, если автомобиль потребляет больше масла, чем рекомендуется, или чаще, есть вероятность, что двигатель сжигает жир.Вот несколько быстрых способов определить это.

    1. Горючее масло имеет отчетливый запах. Поезжайте на машине некоторое время и обратите внимание на любой запах гари, исходящий из моторного отсека, проверьте наличие этого запаха.

    2. Во время вождения попросите друга или механика обратить внимание на голубовато-белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Если дыма нет, значит двигатель не жрет масло.

    3. Если вы никогда не будете правильно обслуживать свой автомобиль, это может привести к возгоранию масла.

    4. Проблема с поршневыми кольцами может привести к сжиганию масла в автомобиле.Если он сломан, изношен или застрял естественным образом, рано или поздно это приведет к ожогу.

    5. Течь направляющих клапанов может создать такую ​​же проблему, если они изношены и своевременно заменены.

    6. Протекание прокладки головки блока цилиндров является еще одним распространенным симптомом, вызывающим проблемы с сжиганием масла в автомобиле. Если он протекает, в результате масло может попасть прямо в двигатель вашего автомобиля и сжечь масло.

    7. Заедание клапана Pcv является еще одним распространенным симптомом, который часто приводит к проблеме сжигания масла в автомобиле. Иногда он заедает и создает дополнительное давление, из-за чего автомобиль сжигает масло.

    Часто задаваемые вопросы 

    Почему мой автомобиль расходует масло так быстро?

    Расход масла больше, чем вы ожидаете, обычно является неизбежным результатом использования старых деталей. Например, поршневые кольца, маслосъемные колпачки через определенное время могут работать некорректно. Они больше не работают должным образом, и это приводит к тому, что ваш автомобиль сжигает масло. Некоторые более распространенные причины заставляют автомобиль протекать из-за проблем с горящим маслом, таких как поврежденные масляные поддоны, масляные фильтры, сломанные прокладки и несоответствующая вязкость масла.

    Почему масло уходит, а утечек нет?

    Масло в основном поддерживает ваш автомобиль.Защищает двигатель от перегрева и смазывает все необходимые движущиеся части. Если ваш автомобиль таинственным образом теряет жир, но нет утечек или других признаков, возможно, основной причиной является незамеченная утечка внутреннего масла или неисправные компоненты двигателя. Негерметичные кольца или изношенное уплотнение также могут быть причиной.

    Низкий уровень масла без утечек указывает на то, что вы сжигаете топливо; если вы сталкиваетесь с этой проблемой постоянно, лучше всего обратиться за помощью к профессионалам.

    Может ли автомобиль сжигать масло без дыма?

    Возгорание масла часто является результатом износа деталей.Например, изношенные уплотнения клапанов и поршневые кольца могут привести к сжиганию топлива в автомобиле. И уплотнения клапанов, и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания. Нет запаха горящего масла или синего дыма, и у вашего автомобиля может быть проблема с горящим маслом, если вы не заметите дыма из выхлопной трубы без признаков дыма, уплотнений обратного клапана и неисправных прокладок. Замена иногда решает проблему.

    Падение уровня масла — это нормально?

    Падение уровня масла не является нормальным явлением.Это указывает на две вещи. Либо снаружи вашего автомобиля есть проблема с утечкой масла, либо проблема с горением масла внутри двигателя. Вы можете считать это нормальным, только если каждые 700 миль количество уменьшается только на одну кварту. Старые внутренние компоненты двигателя являются основной причиной такой проблемы.

    Как устранить течь моторного масла

    Заключение

    Двигателю вашего автомобиля необходимо масло, чтобы обеспечить бесперебойную работу за счет защиты от перегрева и легкого смазывания движений деталей.