13Мар

Моющие присадки в масло для двигателя: Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Содержание

Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло и топливо активно добавляют ещё на стадии производства, причём в больших количествах. Но в сложных условиях работы или для решения проблем с двигателем автовладельцы используют дополнительные присадки. Кто-то хочет снизить расход топлива или увеличить срок службы масла, кому-то требуется почистить мотор от нагара и сажи, устранить масляную течь или сизый дым из выхлопной трубы… С помощью современных автомобильных присадок можно решить почти любую задачу. Вот десять характерных примеров.

Присадки в масло

Как быстро промыть двигатель? Моющие присадки

Моющие присадки-пятиминутки стали популярной и эффективной альтернативой промывочным маслам. Традиционное промывочное масло нужно заливать и сливать отдельно, что увеличивает и продолжительность, и стоимость работ. Моющая присадка заметно упрощает процесс: залитая в двигатель, она превращает старое масло в промывочное, эффективно очищая двигатель от грязи. После этого остаётся лишь сменить моторное масло на новое (конечно, не забыв и о масляном фильтре).

Помимо растворяющих грязь компонентов, моющие присадки содержат дисперсанты и детергенты — вещества, не дающие отложениям слипаться в крупные частицы и оседать на металле. Поэтому такая чистка безопасна для двигателя: вся отмытая сажа превращается в мелкую взвесь и удаляется вместе со старым маслом.

Как снизить расход топлива? Антифрикционные присадки

Двигатель внутреннего сгорания — механизм весьма неэффективный, несмотря на все усилия инженеров. Большая часть топлива тратится не на вращение колёс, а на преодоление механических потерь, половина из которых — потери на трение в самом двигателе. Поэтому даже небольшое уменьшение внутреннего сопротивления положительно влияет на расход топлива.

С трением эффективно борются антифрикционные присадки (модификаторы трения). Они не изменяют свойств масла, а делают более скользкими металлические поверхности в двигателе, поэтому их часто называют триботехническими составами, а не присадками. Наиболее известные примеры — средства с дисульфидом молибдена, графитом, эстерами, а также кондиционеры металла, образующие на поверхностях особую сервовитную плёнку, снижающую трение.

Тонкая плёнка исключает прямой контакт металлов в парах трения. Это не только снижает потери, но и делает работу двигателя заметно тише. Недостаток антифрикционных присадок — необходимость их регулярного использования, ведь со временем поверхностная плёнка стирается, и эффект исчезает. Поэтому модификаторы трения желательно добавлять при каждой смене масла.

Как увеличить ресурс двигателя? Противоизносные присадки

Улучшить защиту двигателя в тяжёлых условиях работы — задача противоизносных присадок. Они увеличивают адгезию масла, позволяя масляной плёнке лучше закрепляться на поверхности металла. Либо создают собственную защитную плёнку из металлокерамики или ПТФЭ (тефлона).

Например, по такому принципу работают популярные на Дальнем Востоке присадки Форум. Фторэтиленовый (ПТФЭ) порошок создаёт на трущихся поверхностях скользкое и прочное покрытие, защищающее металл от износа и коррозии. Такие присадки особенно эффективны в экстремальных условиях: при холодных зимних запусках, в предельных режимах работы двигателя, а также при потере давления масла (например, при повреждении картера).

Как продлить жизнь старому двигателю? Восстанавливающие присадки

С годами и пройденными километрами зазоры в парах трения увеличиваются; двигатель «ест» масло, теряет мощность и расходует много топлива. На капитальный ремонт решаются не все, но есть и «консервативная терапия» — комплексные восстанавливающие присадки.

В изношенном двигателе из-за прорыва горячих газов камеры сгорания в картер масло быстро окисляется, теряя свои свойства. Восстанавливающие присадки помогают снизить расход масла, защищая его с помощью ингибиторов окисления и стабилизируя вязкость. Повысить компрессию двигателя помогают раскоксовыватели, возвращающие подвижность поршневым кольцам. Комплексные присадки к маслу также содержат антикоррозионные добавки, связывающие влагу и защищающие металлические детали двигателя.

Как снизить дымность двигателя? Присадки «антидым»

Предательский сизый дым из глушителя сильно снижает рыночную стоимость машины. Причины могут быть разными: маслосъемные колпачки, залёгшие поршневые кольца, естественный износ цилиндров — вскрытие покажет, как говорят механики. Но не каждый автовладелец готов к полноценному ремонту: многие предпочитают продать машину, замаскировав неисправность. Не обсуждая этическую сторону вопроса, разберёмся с технической: как убрать сизый дым двигателя?

В основе всех антидымных присадок, которые часто заливают перед продажей машины — модификаторы вязкости (стабилизаторы). Не давая маслу разжижаться с ростом оборотов двигателя и температуры, они препятствуют его попаданию в цилиндры, а значит, снижают угар и дымность. К слову, на стабильно густом масле двигатель не только меньше коптит, но и тише работает.

Как устранить течь масла? Герметики масляной системы

Масляная течь двигателя обычно возникает из-за износа сальников — от постоянного контакта с горячим маслом резина даёт усадку. Замена уплотнений на новые — идеальный сценарий, но трудоёмкий и дорогой: иногда для смены сальника нужно разобрать половину двигателя. Масляные присадки «стоп-течь» — простая и дешёвая альтернатива ремонту.

Опасна ли присадка антитечь для двигателя? Это мнение довольно распространено среди автомобилистов. На самом деле, герметизирующие присадки — не герметики в привычном понимании. Они не заделывают «пробоины», а воздействуют только на резиновые детали, возвращая им исходный размер. С самим моторным маслом присадки «СтопТечь» не взаимодействуют, никак не меняя его свойств. Не влияет антитечь и на металлические детали, поэтому не поможет при механическом повреждении (например, микротрещине в блоке).

Восстанавливая размер и эластичность сальников, герметики масляной системы позволяют устранить течь масла малой кровью, без разбора двигателя. В автомобили с большим пробегом их советуют заливать даже для профилактики, не дожидаясь масляных капель под машиной.

Присадки в топливо

Как почистить топливную систему? Присадки-очистители

Грязное топливо — бич отечественных заправок. И речь не столько об обычной грязи, сколько о растворённой в топливе сере и некачественных присадках. Попадая в бак, всё это накапливается в топливной системе и оседает сажей в камере сгорания, нарастая на поршнях и клапанах. Результат — падение мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя и выход из строя каталитического нейтрализатора.

Очистить топливную систему можно с помощью присадок. Они эффективно растворяют отложения как в топливной магистрали, так и в камере сгорания, выступая в роли катализатора горения. Весь отмытый шлам безопасно сгорает в цилиндрах, не засоряя каталитический нейтрализатор. Результат — чистая топливная система и отсутствие нагара на поршнях и клапанах, а значит и правильная работа двигателя.

Из-за разных условий сгорания топлива очистители топливной системы для бензинового двигателя и для дизельного отличаются. Используйте присадку, подходящую именно для вашей машины.

Как вернуть мощность двигателя? Очистители инжекторов и форсунок

Давление в инжекторах и форсунках с развитием двигателей становится всё выше, как и требования к распылу топлива. Грязь в форсунках сводит на нет точный расчет инженеров: вместо топливного облака в цилиндры течёт «ручеёк», расход топлива резко увеличивается, а мощность падает.

Что делать, если форсунки льют топливо? Перед их снятием и дефектовкой стоит начать с чистящих присадок — варианта более безопасного, чем чистка форсунок ультразвуком (которая нередко нарушает герметичность игольчатого клапана). Промывка очистителем мягко удаляет с распылителя отложения и смолы, восстанавливая нормальный распыл топлива и мощность двигателя. Очистители для бензиновых инжекторов и для дизельных форсунок отличаются, что нужно учесть при выборе средства.

Перед применением очистителя инжекторов или форсунок внимательно прочитайте инструкцию. Большинство средств (например, очиститель инжекторов Rinkai) добавляются непосредственно в топливный бак, как обычная присадка. Но некоторые (промывка инжекторной системы WYNNS) требуют более сложной процедуры: отключения топливного насоса и подачи непосредственно в топливную рампу.

Как улучшить бензин? Октан-корректоры

Октановое число бензина характеризует его детонационную стойкость. Увы, на автозаправках оно не всегда соответствует заявленному. Езда на некондиционном бензине вызывает детонацию — взрывное горение, выводящее из строя свечи, кислородные датчики и катализаторы.

Если плохой бензин попал в бак, то лучшая «первая помощь» двигателю — октан-корректор. Такая присадка способна повысить октановое число бензина на несколько пунктов, сделав его пригодным для нормальной работы двигателя.

Стоит ли умышленно заливать бензин с меньшим октановым числом, повышая его самостоятельно с помощью октан-корректора? Вопрос дискуссионный. При заправке полного бака топлива разница в цене между 92 и 95 бензинами примерно соответствует стоимости бутылька октан-корректора. А качество топлива с заправки и «самостоятельно приготовленного» объективно сравнить можно только в лаборатории.

Как улучшить дизтопливо? Цетан-корректоры

Среди характеристик дизельного топлива нет октанового числа, зато есть цетановое — показатель воспламеняемости. Чем оно выше, тем лучше и полнее сгорает топливная смесь. Как и в случае с октаном бензина, цетановое число солярки на АЗС далеко не всегда соответствует заявленному. И автомобилистам приходится повышать его самостоятельно с помощью цетан-корректоров.

Обычно цетан-корректоры объединяют в одном флаконе с другими присадками для дизтоплива — очищающими и смазывающими. Такие комплексные присадки улучшают не только цетановое число топлива, но и смазывающую способность, что важно для плунжеров топливного насоса.

Результат от использования моющих присадок во многом зависит от того, насколько правильно они были добавлены


Содержание

  1. Почему двигатель нуждается в очистке
  2. Как действуют присадки
  3. Грамотная промывка двигателя
  4. Советы по промывке двигателя

Промывка для двигателя

Зачастую, покупая моющие присадки в масло для двигателя, автовладельцы надеются на чудо, которое повлечёт их применение. Действительно, такой вид добавок положительно влияет на состояние двигателя, но при этом нужно строго следовать инструкции и знать несколько привал применения. В противном случае автомобиль может выйти из строя.

Присадки в масло добавляются не только с целью очистки двигателя, их направленное действие решает многочисленные проблемы автомобиля. Так, добавки могут быть обкаточными. Их употребляют в новых машинах с целью лучшей притирки механизмов друг к другу. Есть присадки, действие которых направлено на уменьшение силы трения между деталями. За счет этого увеличивается коэффициент полезного действия двигателя.

Еще один вид присадок имеет реставрационную задачу: изношенные детали получают слой металла, который продлевает срок службы механизмов, при этом уменьшается расход масла. Но, пожалуй, самыми популярными присадками являются — моющие.

Следует помнить, что смешивать присадки, имеющие разный тип действия, ни в коем случае нельзя. Если автолюбитель решил промыть двигатель и сразу улучшить его работу с помощью присадок, это невозможно. Сначала необходимо применить одну присадку, а затем — другую. Причем присадки, как правило, добавляются в масло при его замене.

В противном случае первая добавленная смесь сделает бесполезным действие второй, да и мотор может вовсе выйти из строя. Кроме того, покупать присадки нужно в специализированных автомагазинах и отдавать предпочтение тем производителям, которые зарекомендовали себя на рынке автохимии.

Почему двигатель нуждается в очистке

Продукты которые образуются при работе двигателя

При эксплуатации автомобиля в его двигателе идет постоянное масляное перемещение. Смазывающая жидкость омывает детали машины, благодаря чему уменьшается трение узлов. Но как бы хорошо масло не справлялось со своей задачей, выполнить ее успешно на сто процентов не получается. А со временем, когда детали машины изнашиваются, и вовсе невозможно.

В двигателе температура настолько высокая, что под ее воздействием масло начинает гореть, и продукты, образующиеся при этом, а также в результате его окисления, износа узлов, скапливаются в моторе. Кроме того туда попадает грязь. Все эти скопления оседают на механизмах, превращаясь в лак, кокс и смолу.

Это самым неблагоприятным образом сказывается на работе деталей двигателя: понижается теплообмен, возрастает процент износа механизмов, кроме того ухудшаются антифрикционные и противокоррозийные свойства. При этом цвет самой смазывающей жидкости становится темнее.

Чтобы избавиться от этого шлака, двигатель нужно периодически чистить. Насколько часто? Это зависит от качества масла, которое используется в машине, а также от времени эксплуатации двигателя. Если мотор в плохом состоянии и вынужден работать в тяжелых условиях, и при этом масло в нем не лучшего качества, проводить процедуру очищения следует чаще. Если автомобиль достаточно новый, и водитель использует в его работе синтетическое или полусинтетическое масло, то рекомендуется использовать моющие присадки для двигателя каждый 5-ый раз при смене масла.

Очищать двигатель нужно обязательно и в том случае, если автомобиль переводится с одного вида масла на другой. Например, ранее использовалось минеральное, а теперь водитель решил, что лучше будет синтетическое. При этом использование присадки в масло для промывки обязательно.
Вернуться к содержанию

Как действуют присадки

ГБЦ требующая промывки

В составе моющих присадок, как правило, два компонента: детергирующий и диспергирующий. Первый отделяет продукты горения и другие шлаки от деталей двигателя и отправляет их к фильтру. А диспергирующие компоненты не дают грязи собраться в большие комки и пригореть к механизмам.

В качестве детергентов используются различные вещества. Это могут быть алкилсалицаты, сульфонаты или сульфофенаты. Каждый из них может использоваться в отдельном виде присадок, а может комбинироваться с другими. Что касается принципа их действия, то можно сказать, он такой же как у простого средства, которым моют посуду на кухне. Но помимо этого детергенты имеют свойства щелочи, то есть нейтрализуют кислоты.

Откуда берется кислота в двигателе? Она образуется от сгорания серы, которая в свою очередь содержится в топливе. Причем в дизельном ее больше, чем в бензине. Кроме того сера вырабатывается в процессе окисления масла. При условии, что кислота нейтрализуется детергентом, двигатель не подвергается коррозии. Вот почему второй задачей моющих присадок в масло называют защиту от коррозии и удаление кислот.

При покупке моющего средства лучше всего приобретать то, в основе которого присутствуют алкилсалицаты, поскольку они по своим характеристикам лучше справляются с задачей по удалению грязи, смолы и шлаков с деталей двигателя.

Что касается дисперсантов, которые также входят в составы моющих видов присадок, то их цель – растворить крупные отложения и не позволять нагару, продуктам окисления осесть на деталях мотора. Из-за того, что загрязнения могут слипаться комками, масло становится вязким, происходит блокировка фильтра продуктами нагара, которые затрудняют доступ масла к деталям.

Когда все отложения проходят по системе смазки, они в конечном итоге оседают на фильтре. После того как добавлены моющие присадки в масло для двигателя, фильтр становится черным от продуктов горения, а само масло — темным. Это все результат действия присадок в масло. После этого следует еще раз поменять смазочную жидкость.
Вернуться к содержанию

Грамотная промывка двигателя

Для промывания мотора современный рынок автохимии предлагает большое разнообразие присадок. Популярностью пользуются так называемые «пятнадцатиминутки». Это присадки, которые автолюбитель может самостоятельно использовать, имея в гараже яму.

Процедура промывки двигателя

Можно воспользоваться двумя вариантами очищения мотора. Первый – применить полнообъемную присадку. Для этого нужно слить имеющееся в машине масло, затем залить присадки в масло для промывки двигателя. Менять фильтр при таком варианте очистки не нужно. Затем оставляем машину работать на холостом ходу. Через 15-20 минут автомобиль нужно заглушить. Ну вот и все. Затем обычная процедура по замене масла: сливаем то, что было залито, меняем фильтр и заливаем новое.

Этот способ можно было бы назвать хорошим, если бы не одно НО… В двигателе после процедуры очистки осталось некоторое количество присадки, которое само по себе является жидким составом. Так вот, соединившись с новым маслом, оно разбавит вязкость смазывающей жидкости, что, безусловно, отрицательно скажется на характеристиках свежего масла.

Существует еще и второй способ очистки мотора. Присадку следует залить в старое масло и оставить машину работать на холостом ходу. А затем все сливаем, меняем фильтр и заливаем новое масло. При такой процедуре керосин, что является основой присадки, улетучивается через полчаса после работы двигателя.

Кроме того, старое масло уже выработало свой срок, а значит, в нем недостаточное количество веществ моющего характера. А новая присадка, добавленная в старое масло, восполняет этот пробел, заставляя масло работать в режиме повышенной активности. А разжижая масло, присадка позволяет тем самым более свободно передвигаться продуктам нагара по масляной системе и выходить из нее.

Но промыть двигатель более качественно можно только в автосервисе. Так называемые профессиональные промывки имеют высокую концентрацию моющих веществ. Поэтому за короткий период времени они растворяют все, что накопилось на стенках деталей двигателя: нагар, кокс, лаковые отложения. Такой состав присадки в масло для промывки применяют только в автосалонах, поскольку его использование сопряжено с выполнением техники безопасности.

Здесь же автовладельцу помогут определить, насколько нуждается в промывке коробка передач. Кстати, совсем непросто осуществляется в автоматических коробках передач промывка трансформаторов. Поэтому лучше всего эту процедуру доверить профессионалам в автосалоне.

Масло для промывки двигателя

Примером наказуемой самодеятельности может стать случай, когда автолюбитель приобрел с рук машину опель фронтера и решил промыть ее двигатель. А через время машина просто встала на дороге. Как оказалось, присадка сделала свое дело, вычистив двигатель так, что масло фронтера, вернее продукты его сгорания, забили фильтр, маслосъемную сетку, которые не пропускали смазывающую жидкость. В результате детали двигателя не выдержали работы без смазывающей жидкости и вышли из строя.
Вернуться к содержанию

Советы по промывке двигателя

Тем же, кто сомневается в действии присадок, промывающих двигатель, можно выполнить очистку мотора вручную. Для чего необходимо снять поддон и хорошо отмыть его, затем очистить сетку маслозаборника. Конечно, лучше всего ее снять и помыть.

Очистить все нужно будет и под клапанной крышкой. Лучше всего при этом использовать аэрозольный очиститель. А когда двигатель будет собран, можно применить моющую присадку в масло, которая очистит труднодоступные места.

В общем же не нужно промывать двигатель тогда, когда захочется. Лучше всего показать машину специалисту, который определит, насколько остро автомобиль нуждается в такой процедуре. И лучше всего доверить ее проведение мастеру.
Вернуться к содержанию

Моющие присадки в дизельное топливо

Защита двигателя и топливной системы: моющие присадки в дизельное топливо

Сегодня на заправочные станции поступает топливо разных производителей, к тому же по дороге с ним могут проводиться всевозможные махинации. Все это повышает риск покупки некачественных нефтепродуктов, которые засоряют топливную и масляные системы, выводят из строя двигатель автомобиля. Моющие присадки для дизельного топлива – это идеальная защита систем автомобиля от загрязнения и износа в результате использования некачественного топлива.

Какие бывают моющие присадки 

Если в качестве топлива или масла есть сомнения, моющие присадки в двигатель или топливо помогают избежать неприятных последствий применения сомнительных топлив и масел и оптимизировать работу двигателя:

  • Моющая присадка в масло способствует удалению лаковых, битумных и мазеобразных и смолистых отложений в масляной системе автомобиля, препятствует засорению фильтров и шлангов, защищает двигатель от износа.
  • Моющая присадка в дизельное топливо помогает удалить налет, смолы и парафины с поверхности камеры сгорания и форсунок топливной системы, оптимизирует расход топлива. Восстанавливает рабочий объем камер сгорания и устраняет потери мощности.
  • Моющие присадки в бензин очищают топливную систему, устраняют последствия применения присадок, содержащих металлы и амины. При регулярном применении они уменьшают расход бензина, а это еще и ежедневная экономия финансовых средств.

Как выбирать моющие присадки для дизеля

Если пришло время замены масла, а вы не уверены в его качестве, моющие присадки в двигатель то, что вам нужно. Использование некачественного товара оставит свой след на масляной системе, и даже залив хорошее масло, вы не исправите ситуацию. Поэтому за пару сотен километров перед заменой масла позаботьтесь об очистке системы от всевозможных отложений.

Для оптимизации работы двигателя и восстановления его до первоначального состояния рекомендуется приобрести моющие присадки в топливо с катализатором горения.

Моющие присадки в масло для дизельного двигателя и в топливо лучше приобретать у производителя, обезопасив себя от подделок и переплат.

Э-Хим.Нефтехимические технологии.

Производство индивидуальных ароматических углеводородов (бензола и толуола).

Данное производство осуществляют на установке Л Г-35-8/ЗООБ, сырьем которой служит фракция 62-105°С. В отличие от установки каталитического риформинга, работающей на по­лучение высокооктановых компонентов автобензина, это производство имеет в своем составе дополнительные блоки, имеющие специфическое назначение: блок селективного гидрирования непредельных углеводо­родов (догидрирования), блок экстракции с регенерацией растворителя и блок ректификации экстракта на индивидуальные ароматические угле­водороды.
Селективное гидрирование непредельных углеводородов. В составе уста­новки ароматизации имеется отдельный блок, основной частью которо­го является реактор догидрирования, заполненный алюмоплатиновым катализатором с низким содержанием платины АН-10, АП-15 или ГО-1. Назначение этого блока — гидрирование непредельных углеводородов в составе ароматизированного катализата (обычно до 1,5%). Температура гидрирования 180-22СГС, объемная скорость 5-7 ч~’, давление 1,4-2,0 МПа. При нормальной работе блока гидрируются только олефино-вые углеводороды, концентрация ароматических углеводородов в катализате остается неизменной. При этом разность температуры на входе в реактор и выходе из него не должна превышать 6- !0°С, в противном слу­чае это будет свидетельствовать о снижении селективности гидрирова­ния. Обычно это наблюдается в конце цикла работы катализатора. Характеристика катализаторов селективного гидрирования приведена в табл.

Таблица Характеристика катализаторов селективного гидрирования

Показатели

Катализаторы

АП-10

АП-15

ГО-1

Массовая доля компонентов катализатора платина

0.10+0,01

0,15 ±0.01

0,10 ±0,01

рений

0,25 ±0,005

кадмии

0,01 ±0,002

Насыпная плотность, г/см

0,64 +0,4

0,64 +0,4

0.63 ±0,05

Коэффициент прочности (средний), кг/мм, не менее

0,97

Размер таблеток, мм: диаметр

2, 8 ±0.2

длина

5 ±2

Каталитические свойства: активность — бромное число гидрированного катализата, г брома на 100 см’ продукта, не более

0,1

селективность— абсолютная разность между массовой долей ароматических углево­дородов в сырье и в продукте. %. не более

1

2

1

Нужна или нет промывка двигателя ?

Промывка используется для очистки от отложений и для того чтобы растворить сгустки масла. Если вы хотите нормальной работы двигателя отложения находиться там не должны! Поэтому очистку двигателя нужно производить если оно того требует!

Есть несколько основных вариантов промывки.

1. Разобрать двигатель и очистить вручную с использованием специальных очистительных средств для деталей.

Этот метод самый надежный и быстрый. Но также и самый трудный, требует место (гараж) и знания. Бывают двигатели когда промывать этим способом единственный вариант! То есть только разобрать и вручную очистить, посмотреть износ и решить можно. Использовать ли этот двигатель в дальнейшем или нет.

2.  Промывочные масла.

Промывочное масло — это обычное минеральное масло, с добавлением присадки для очищения двигателя.

В составе присадок: Противоизносные – Цинк, фосфор. и моющие а также нейтрализующие – это кальций. Но добавлено их немного по сравнению со стандартными полусинтетическими моторными маслами. Она перемешивается с остатком масла и нейтрализовывает кислотную среду в нем. Грязь, шлам, лак оно не отмоет…

Производители известных брендов масел всегда говорят свое мнение об этом «При использовании наших смазывающих жидкостей — промывки двигателя не требуются!»  Меняя моторного масла по регламенту и даже чаще, льете хороший бензин — и отложений не будет! К сожалению, автомобили не у всех с автосалона и не всем достается чистый двигатель после предыдущего хозяина. Да и сами не всегда соблюдаем интервалы. Для этого случая и есть промывки.

3. Промывки «пятиминутки».

В составе этой жидкости большая концентрация моющих, очистительных присадок которое разжижает старое масло и может отмыть куски каких либо отложений, которые могут забить масленые каналы, фильтр, сетку в маслоприемнике. Весь этот концентрат не сливается, а остается в поддоне, портя свойства нового масла.

4. Промывка просто моторным маслом, самая легкая промывка.

Способ очень прост: заливаете недорогое моторное масло, проезжаете на этом масле примерно от 500 до 1000 км. Сливаем, меняете фильтр и заливаете свое, на котором ездите постоянно. Присадки в масле начинают работать после 500 км. Масло впитывает в себя грязь, и вы слегка моете мотор без опасности забить каналы и маслоприемник.

И так наше мнение по поводу промывки внутри двигателя в автомобиле. Если масло менять по регламенту нашего региона (Иркутская область) а у нас тяжелое условия эксплуатации, то менять надо до 7 тыс. км. тогда промывка этой системы точно не нужна потому что в маслах предусмотрены все моющие присадки которые очищают ваш двигатель при эксплуатации. Если вы перекатали больше 15 тысяч километров. То можно воспользоваться промывкой для профилактики двигателя. Покупая подержанный автомобиль, если будет возможность, снимите клапанную крышку или хотя бы посмотрите в малозаливную горловину. Смотрим, загрязнение, а потом уже решаем, мыть его или оставить так.

Промывать двигатель ради профилактики пустая трата денег! Чудо средств нет, и за один раз промывки, двигатель не будет сверкать.

Автомобильные присадки для масла – можно ли их использовать?

В автомагазинах продаются разнообразные присадки для масла, которые предназначены для продления моторесурса и улучшения его рабочих характеристик. Все присадки делятся по типу топлива, на котором работает силовой агрегат.

Специальные добавки к автомаслам решают определенные функции. Некоторые увеличивают или снижают вязкость смазочного состава, очищают поверхности от коррозии, вымывают отложения, а также предотвращают развитие коррозии. Некоторые присадки в моторное масло предотвращают окислительные процессы или восстанавливают рабочие характеристики смазочного состава. Но так ли хороши все эти составы или их функции – это лишь рекламные обещания?

к содержанию ↑

Что нужно знать о присадках для моторных масел

Присадка Ликви Моли

Среди автомобилистов много тех, кто скептически относится к моющим и другим присадкам в масло. Они уверены, что эти добавки совершенно бесполезны и аргументируют это следующим образом: моторное масло содержит все необходимые компоненты для поддержания функционирования мотора. Отчасти это утверждение является верным – стандартные присадки, входящие в моторные масла, поддерживают нормальную работу исправного двигателя.

Под фразой «нормальная работа» предполагается, что вы садитесь в машину с прогретым мотором и едете на средних оборотах несколько сотен километров без остановок. В современных городах эксплуатационные условия несколько отличаются – мы можем проехать 5-10 км и остановиться, а затем преодолеть такое же расстояние при поездке с работы домой. При таком режиме работы мотор отработает больше моточасов, чем при езде на дальние расстояния, а масло при стандартной периодичности замены успеет испортиться. При этом присадки для моторных масел позволяют продлить срок службы смазочного состава в суровых эксплуатационных условиях.

Производители моторных жидкостей осознают это и рекомендуют сокращать периодичность замены смазочных составов в двигателе, а сами автопроизводители не торопятся это делать. Им выгодно, чтобы у покупателей их машин выходили из строя двигатели, и они тратили деньги на покупку запчастей.

Производители автомобильных химических средств разрабатывают специальные присадки к моторным маслам, которые помогают поддерживать старые двигатели с пробегом в надлежащем техническом состоянии. Присадка к маслу – это своеобразный витамин, помогающий силовым агрегатам переносить суровые эксплуатационные условия.

к содержанию ↑

Разновидности продаваемых присадок

Популярная присадка Супротек

Все присадки для масла в двигатель различаются по назначению. Каждый их тип предназначен для решения определенных задач или профилактики проблем в работе силового агрегата. По этим факторам присадки к маслу делятся на:

  • геомодификаторы и приработочные абразивные;
  • вязкостные;
  • металло-плакирующие;
  • модификаторы трения;
  • моющие и полирующие.

Главное помнить, что слишком активное использование присадок или их применение не по инструкции может оказать негативный эффект. Например, металло-плакирующие присадки приводят к усиленному окислению металлических поверхностей. Это провоцирует появление нагара на клапанах и свечах, а вязкостные присадки ухудшают подачу смазочного состава при отрицательных температурах окружающего воздуха. Во избежание этого нужно тщательно изучить инструкцию, используя добавки в нужных целях.

к содержанию ↑

Что учитывать, используя присадки для масла?

Многообразие присадок от Ликви Моли

Если вы планируете использовать присадки для моторного масла. Вам нужно учитывать определенные правила их применения. Их соблюдение позволит предотвратить негативные последствия. Запомните эти элементарные инструкции:

  • Определитесь с причиной, по которой вы решили использовать присадку и учтите, что именно произошло с двигателем.
  • Оцените последствия, которые возникнут после устранения первопричины. Всегда бывают побочные эффекты, о которых нужно помнить.
  • Тщательно изучите рекомендации производителя присадок для масла: для каких задач создана добавка, для каких двигателей она подходит и как ее правильно применять.

Предположим, вы желаете улучшить технические характеристики двигателя, снизить расход масла и повысить плавность функционирования агрегата. Если мотор с большим пробегом, недорогая Liqui Moly вам не подойдет, так как она разрушается под воздействием высоких температур, при которых работают уже изношенные двигатели.

Если мотор сравнительно новый, но уже не идеальный, а вы хотите слегка улучшить его состояние, можно использовать присадку от Хадо.

Оцените преимущества и недостатки присадок разных брендов, а также изучите отзывы опытных автомобилистов. Ваш силовой агрегат представляет собой индивидуальный узел, установленный на конкретную машину. Об одной присадке владельцы определенных машин могут оставлять положительные отзывы, а другим автомобилистам данная добавка не подойдет по тем или иным причинам.

Советуем ознакомиться с материалом, в котором мы подробно рассматривали разновидности моторных масел. Все они отличаются техническими параметрами и подходят под разные эксплуатационные условия.

Учитывайте нюансы применения присадок, которые обычно указываются в инструкции. Если ими пренебрегать, вы получите краткосрочный эффект с массой проблем в будущем, или же не получите эффекта вовсе. Рассмотрим наиболее популярные присадки для масла двигателя, которые продаются в автомагазинах.

к содержанию ↑

Присадки Liqui Moly

Присадки для масла в двигатель от этого производителя известны многим автомобилистам. В большинстве добавок присутствует компонент под названием дисульфид молибдена.

Производитель отмечает, что их продукция эффективно снижает коэффициент трения, насколько это возможно. Благодаря этому масло остается во взвешенном состоянии. На зазорах создается тонкая пленка, не нарушающая заводские требования при эксплуатации двигателя. За счет этой пленки масло легко и эффективно циркулирует по двигателю, решая свои основные задачи.

К недостаткам этих присадок относят именно наличие соединения дисульфида молибдена. Под воздействием высоких температур, при которых работают моторы с пробегом, этот компонент начинает оплавляться. В результате таких последствий защитная пленка перестает образовываться надлежащим образом и защитные свойства масла исключаются.

к содержанию ↑

Присадки ХАДО

Присадка ХАДО в масло

Присадки для этого моторного масла позиционируются, как ревитализанты. Свойства этих добавок таковы, что при попадании внутрь двигателя, частицы заполняют царапины и микротрещины, сглаживают заусеницы и улучшают качество поверхностей контактирующих деталей.

Производитель уверяет, что присадка обеспечивает создание почти вечного и нестираемого защитного слоя в двигателе. При этом данное уникальное свойство сыграло злую шутку, превратившись в значительный недостаток.

В составе присадки присутствуют керамические частицы. Многие механики и опытные автомобилисты отмечают, что при капитальном ремонте выявляется невозможность шлифовки коленчатого вала или цилиндров, так как керамике прочнее металла.

к содержанию ↑

Nanoprotech

Присадка от Nanoprotech для масла

По утверждению производителя, их присадки в масло создаются по уникальной технологии. Принцип действия основывается на заполнении всех неровностей на уровне наночастиц. Они не видимы глазу и обеспечивают минимально возможный зазор.

Данный слой способен притягивать и задерживать на поверхности масло. В сочетании с минимальной толщиной зазора между трущимися элементами нет сил трения и механизмы работают, как часы.

Благодаря применению присадок создается скользкая поверхность на трущихся элементах. Конкретных минусов у этих добавок нет. По отзывам автомобилистов после добавления присадки пропадает вибрация и лишний шум, но это все равно не приводит к отсрочке капитального ремонта, если двигатель уже износился.

Таким образом, от присадок Nanoprotech польза весьма сомнительна. С одной стороны возникает ощущение, что добавка действительно функционирует. С другой стороны, автолюбитель без опыта по работе двигателя не способен определить необходимость проведения ремонтных работ.

к содержанию ↑

Присадки от Hi-Gear

Выпускаемые под этим брендом присадки для моторных масел подходят для новых машин. Они помогают при обкатке, так как нейтрализуют проблемы при прирабатывании внутренних элементов: исключают заусеницы и задиры.

Производитель заверяет, что присадки уменьшают отложения нагара, предотвращают окисление и способствуют разжижению моторного масла. Таким образом, возникает эффект ручной доводки двигателя без постороннего вмешательства. Особых недостатков у этих добавок нет, за исключением применимости присадки Hi-Gear только в новых машинах или в двигателях после капитального ремонта.

Существуют и многие другие добавки для моторных масел бензиновых и дизельных моторов. Большинство из них предназначены для очистки внутренних поверхностей от отложений и нагара. Все это весьма заманчиво, но положительный эффект зачастую настолько ничтожен, что тратить деньги на присадки оказывается просто бессмысленно.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Присадки для двигателя в моторное масло обзор, какие лучше лить

 

В этой статье мы рассмотрим, чем хороши и чем плохи присадки в моторном масле. Кроме того, мы узнаем мнение эксперта по этому поводу. После ее прочтения мы будете знать больше об этих препаратах. «Как?» — спросите вы, дочитайте статью до конца, и вы все узнаете.

Важно правильно ухаживать за масляной системой автомобиля. Но мало водителей думают о пользе или вреде присадок. Но все же много людей сходятся во мнении, что применять их нужно и полезно. Давайте выясним почему.

Может достаточно только масла?

Производители двигателей еще на стадии разработки проводят испытания смазочного материала на проекте. Так, например, Американский институт нефти (API), перед выпуском в серию, переговаривают условия с производителем двигателей. Какая вязкость, какой пакет присадок, уровень зольности, в случае с дизельным мотором — все важно. Получается, что стандартного масла достаточно для нормальной работы мотора.

Любое масло уже содержит присадки.

Приходя в магазин, вы замечаете гамму масел, подходящих под ваши спецификации. С этой ситуацией сталкивались многие. Обилие присадок в них настолько широко и разнообразно, что водитель очень часто входит в ступор при выборе смазочных материалов. Как бы то ни было, запомните, что какое бы вы масло не взяли, залив его вы обеспечите оптимальную работу деталям. Любое масло уже содержит все необходимые добавки.

Что входит в стандартный пакет?
  • Моющие присадки

Работают по загрязнениям, очищая поверхность цилиндров и трубопроводов.

  • Диспергаторы (активные добавки, препятствующие слипанию частиц носителя)

Диспергаторы работают совместно с моющими средствами, чтобы дать маслам способность принимать примеси частиц (например, грязь или сажу в двигателе). Также убирает их из масляной пленки, чтобы они не наносили повреждений.

  • Антиокислители

Огромный пласт присадок, который нейтрализует образующиеся в двигателе кислоты. Без них эти кислоты могут вызвать коррозию и повреждение двигателя.

  • Модификатор трения

Помогает маслу претерпевать резкие повышения давления на узлах двигателя.

  • Модификатор вязкости

Позволяют сохранять рабочую вязкость масла в широком диапазоне температур. Прекрасно работает совместно с модификатором трения, гася чрезмерное увеличение давления.

Если покупать, то что?

Прежде чем бежать в магазин со своими кровными для начала надо рассмотреть какие есть присадки и какие нужно применять в вашем случае. Средств много, поэтому давайте по порядку рассмотрим каждое.

Модификаторы трения и стабилизаторы.

Эксперт, на вопрос: «Что такого в особенного в этих присадках?» ответит, что тут нас ждет выбор. «Что вы хотите: повышенный расход топлива или улучшенные свойства вязкости?

Выбрав что-то одно, вы приобретете другое». Люди утверждают, что модификаторы увеличивают расход топлива в среднем на 5%, и это логично.

Если вязкость масла увеличивается давление по системе тоже увеличится. Это в свою очередь увеличит нагрузку на поршень, следовательно, затрат на преодоление сопротивления будет больше, значит топлива тратиться будет больше.

Но порой стабилизаторы необходимы, иначе при утечках и угарах моторного масла возможно масляное голодание, нагар на деталях, распад и окисел. 

Присадки против износа

Суть этих средств проста, как дважды два. Они должны тонким слоем покрыть поверхность детали, сделать ее «излишне скользкой».

В качестве основы используются жидкие парафины, способные не просто смазать узел, но и охладить его. Раньше для этих целей использовался тефлон – самый скользкий материал, но как известно к нему на смену пришел молиген, молибден и керамическая основа.

Имейте в виду, что не все присадки приносят много пользу, даже наоборот иногда они приносят ненужные хлопоты.

Несмотря на то, что мы очень часто проводили тесты с данными продуктами в экстремальных условиях, мы все же не имеем возможности провести всестороннее исследование. Такие испытание может произвести только завод-изготовитель.

По этой причине мы не можем точно сказать: присадки – это хорошо или плохо.

Но мы дадим вам очень хороший совет не гонитесь за добавками, которые могут увеличить срок службы моторного масла.

Никто не спорит, что чистое моторное масло, подходящее к «отработке», лучше грязного.

Вы можете действительно увеличить пробег, но, никогда не покупайте присадку только потому, что вам нужен только лишь увеличенный пробег.

Используйте добавки в масло только большими временными промежутками, они помогут базовому моторному маслу работать максимально хорошо.

Не забывайте следить за периодом замены масла. Никакая присадка к маслу не сможет преодолеть неряшливые методы обслуживания.

Надеюсь, мы развеяли для вас многие вопросы. Помните, что ухоженный автомобиль – безопасный автомобиль.

Что такое смазочные моющие средства? — Twin Specialties Corp.

Моющие средства Определено Моющие присадки

выполняют две ключевые функции. Подобно бытовым моющим средствам, присадки поддерживают чистоту и отсутствие отложений на металлических деталях. Кроме того, детергенты нейтрализуют кислоты, образующиеся в масле. Это важно для систем, в которых чистота компонентов имеет важное значение. Первоначально разработанные для моторных масел, моющие средства боролись с отложениями в карбюраторе, которые могли снизить производительность.Моющие присадки также оказались эффективными в топливных форсунках. Моющие средства уменьшали отложения, которые влияли на форму распыления топлива.

Как действуют моющие средства?

Моющие присадки являются основными по своей природе, поэтому они служат нейтрализатором кислотных загрязнений, которые могут появиться в вашем смазочном материале. В прошлом эти моющие средства были на основе бария, однако современная химия позволила производителям перейти на другие составы. Сегодня в большинстве добавок используется либо химия на основе кальция, либо химия на основе магния.Поскольку масло подвергается окислению, оно начинает собирать кислоты. По мере накопления этих кислот общее кислотное число (TAN) масла будет увеличиваться. Основное и щелочное моющее средство нейтрализует кислоты и снижает TAN. Однако по мере использования моющего средства общее щелочное число (TBN) будет уменьшаться до точки, при которой масло необходимо будет заменить. Таким образом, измерение TBN имеет решающее значение для работы двигателя и эффективности смазочных материалов.

В высокотемпературных применениях соединения металлов оставляют зольные отложения при сгорании.Это накопление остатков требует, чтобы многие OEM-производители требовали масел с низким содержанием золы. Моющие добавки используются для очистки этих отложений. Тем не менее, в состав входят также диспергаторы, помогающие очистить двигатель. Диспергаторы используются для удержания частиц сажи во взвешенном состоянии и предотвращения агломерации (образования более крупных отложений сажи). Диспергатор и моющее средство работают вместе, чтобы суспендировать загрязняющие вещества и нейтрализовать кислоты. В конце концов, емкость присадок превысит свой предел и потребует от пользователей замены масла и пополнения присадок.

Моющее средство против немоющего масла

Как узнать, нужна ли вам смазка с моющими присадками? Обычно OEM-производитель указывает, требуется ли оборудованию масло с моющими свойствами или масло без моющих средств. Моющее масло хорошо подходит для применений, которые могут столкнуться с высоким уровнем воды и загрязнений. Некоторые примеры включают в себя: внедорожное оборудование, морское оборудование, грузовики и автопарки и многое другое. Высокие уровни загрязнения необходимо нейтрализовать диспергаторами, чтобы насосы и клапаны оставались чистыми и работали.

Иногда OEM-производители требуют, чтобы масла не содержали моющих присадок. Некоторые производители будут выпускать специальное масло без моющих присадок, соответствующее этим спецификациям, поскольку большинство масел теперь содержат моющие присадки для улучшения характеристик. Недетергентные масла используются в подшипниках и цепях некритичных прямоточных систем. Также рекомендуется для газовых приборов, таких как газонокосилки и тракторы. Некоторые масла без моющих присадок не рекомендуются для автомобильных бензиновых двигателей (рекомендуются масла с моющими присадками).

Моющее масло Сегодня

С развитием технологий детергентов и диспергаторов большинство масел теперь содержат какую-либо детергентную добавку, помогающую бороться с высоким TAN и предотвращать образование шлама. Несмотря на то, что недетергентное масло все еще продается сегодня, оно требуется только для нескольких конкретных применений и не рекомендуется многими OEM-производителями. При выборе смазочного материала важно учитывать моющие свойства, потому что высокие моющие свойства защитят ваши детали, сохранят чистоту вашей системы и максимизируют производительность.Если вы используете масло без моющих присадок, рассмотрите возможность перехода на масло с моющими присадками.

Twin Specialties предлагает как моющие, так и не моющие масла, отвечающие вашим спецификациям и требованиям OEM. Мы также предлагаем различные моторные масла и моторные масла для тяжелых условий эксплуатации с высококачественными моющими присадками в соответствии с вашими спецификациями и бюджетом. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Что внутри этой бутылки с маслом действительно имеет значение

Еще в 1980-х годах была рекламная кампания Valvoline с участием нескольких немногословных водителей за рулем автомобилей, полностью погруженных в свои дымящиеся предсмертные муки, которые использовали слоган «Моторное масло». является моторным маслом.«Идея заключалась в том, что моторное масло не было одинаковым. Сегодня существует не только больше выбора с точки зрения серийных двигателей, но также наблюдается удивительный рост количества специальных моторных масел для определенных областей применения, помимо «гоночных» масел. , Сейчас существует так много других вариантов и вариантов выбора, что может быть полезно немного глубже погрузиться в то, что именно находится в той бутылке масла, которое вы собираетесь залить в свой двигатель.Это выходит далеко за рамки простого выбора любимой марки и вязкости.

Существует настоящее колдовское зелье из химикатов, из которых состоят пакеты присадок, используемые в моторном масле. Сюда входят присадки и химические вещества, которые играют огромную роль в том, чтобы масло выполняло свою работу. Эта история возникла в результате желания узнать больше о некоторых активных ингредиентах в моторном масле.

Как должно быть известно большинству энтузиастов, производители новых автомобилей снизили уровень цинка и фосфора (также называемого дитиофосфатом цинка или ZDDP) в моторном масле, начиная с 1994 года.Это изменение потребовало от Американского института нефти (API) нового обозначения масла, которое теперь превратилось в текущее обозначение SN. Это произошло потому, что производители обнаружили, что высокие уровни цинка и фосфата покрывают драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах, снижая их эффективность. В результате, наряду со многими другими изменениями, уровни ZDDP были снижены до текущего предела в 800 частей на миллион (ppm).

Неудачный побочный продукт этого шага вызвал проблемы с чрезмерным износом, особенно в высокопроизводительных двигателях, использующих распределительные валы с плоскими толкателями, которые еще больше усугублялись в сочетании с высокими нагрузками на клапанные пружины.Это особенно сложная ситуация во время обкатки двигателей с плоскими распределительными валами. Решение состояло в том, чтобы создать совершенно новую линейку смазочных материалов специального назначения, которые иногда называют «бутиковыми» маслами.

Эти новые узкоспециализированные смазочные материалы разработаны для решения критически важных задач, таких как обкатка кулачков с плоскими толкателями, или для таких приложений, как более старые высокопроизводительные двигатели, используемые на улице или в соревнованиях, которые лучше обслуживать с помощью специальных пакетов присадок, предназначенных для конкретные потребности этих высокопроизводительных двигателей.

Недавно мы столкнулись с компанией по анализу отработанного масла (UOA) под названием SPEEDiagnostix, которая может проверить образец отработанного масла из вашего двигателя на следы металлов износа, таких как свинец, олово, железо и алюминий. Для более точной оценки компания просит клиента указать точную марку и вязкость используемого масла. Это важно, потому что, как вы увидите, марка и тип масла оказывают огромное влияние на оценку из-за смеси химических веществ, используемых для создания масляной смеси.

В качестве примера давайте рассмотрим масла для обкатки, в которых используется определенная комбинация химических веществ. Большинство энтузиастов знают о преимуществах использования более высоких уровней фосфатов цинка для двигателей с плоскими толкателями, но немногие осознают, что рекомендация старого производителя двигателей использовать масло 30w без моющих присадок в качестве масла для обкатки на самом деле имела значительные преимущества.

Хотя детергенты являются основным компонентом моторного масла для ежедневного использования, поскольку они помогают поддерживать двигатель в чистоте, они делают это за счет присадок ZDDP.Высокие концентрации детергента, как правило, удаляют цинк и фосфор, которые пытаются прилипнуть к тяжело нагруженным изделиям, таким как выступы подъемника. Чтобы улучшить эффективность этих противоизносных присадок во время обкатки, лучше всего использовать масло с низкой концентрацией моющих средств. Вот почему использование дизельного топлива для обкатки — не лучший выбор, поскольку, как видно из отчетов SPEEDiagnostix, дизельное масло содержит высокие концентрации моющих средств. Мы включили результаты испытаний масла Driven Racing Oil 30w Break-In, чтобы вы могли увидеть, как его формула направлена ​​на обеспечение надлежащего износа за счет благоприятного сочетания высокого уровня ZDDP с относительно низким содержанием моющих присадок.SPEEDiagnostix также включил образец 30-ваттного недетергентного масла, что, очевидно, не является хорошей идеей, поскольку оно буквально не содержит присадок.

В качестве еще одного примера непрекращающихся изменений в области смазывания новые бензиновые двигатели с непосредственным впрыском, такие как GM LT1, LT4, а также версии грузовых автомобилей L86 и L83, требуют нового уникального состава масла. GM называет его dexos1 Gen 2. Мы не будем вдаваться во все детали различий между dexos1 Gen 1 и Gen 2. В Интернете есть несколько статей о необходимости dexos1 Gen 2, если вы хотите исследовать это дальше.Критическим моментом является то, что состав dexos1 Gen 2 (API обозначает его как SN+) требует значительно более низких уровней кальция и нулевого содержания натрия, которые являются обычными моющими добавками.

Испытания показали, что высокие концентрации кальция смешиваются с бензином в области щели между верхним кольцом и верхней частью поршня и могут вызвать преждевременное воспламенение при работе с полностью открытой дроссельной заслонкой на очень низких оборотах двигателя. Это называется низкоскоростным предварительным зажиганием (LSPI). Предварительное зажигание не похоже на детонацию.Этот термин очень хорошо описывает это, потому что воздушно-топливная смесь самовоспламеняется задолго до того, как произойдет синхронизированная искра. Чаще всего это самовоспламенение происходит при низком положении поршня в цилиндре во время такта впуска. Результатом является экстремальное давление в цилиндре сразу после закрытия впускного клапана. По мере того, как поршень поднимается, это экстремальное давление вызывает мгновенное катастрофическое повреждение поршня, которое часто приводит к разрыву контактной площадки кольца прямо на поршне. Предупреждения об этой ситуации нет.

Вот почему GM настаивает на том, чтобы владельцы двигателей GDI обслуживали свои двигатели с использованием моторного масла GM dexos1 Gen 2 или эквивалентного моторного масла, чтобы предотвратить это потенциальное повреждение.Если неосведомленный владелец использует в своем бензиновом двигателе с непосредственным впрыском масло не-dexos1 Gen 2, это может привести к серьезному повреждению, которое не будет покрываться гарантией. Сравнивая масло SN, такое как Castrol 20w50, с Castrol SN+, вы можете видеть, что количество кальция падает с 2100 частей на миллион для SN до примерно 500 частей на миллион для SN+. Это сокращение более чем на 75 процентов. Также обратите внимание, что количество магния в масле SN+ также увеличилось по сравнению с версией SN. Различия в вязкости не влияют на эти пакеты присадок.

Говоря о моющих средствах, стоит также отметить разницу между гоночными маслами и маслами, предназначенными для уличного использования. Преимущество гоночных масел для мощных двигателей заключается в высокой концентрации противоизносных присадок, таких как цинк, фосфор и молибден. Масло для гоночных автомобилей, указанное в этом тесте, предназначено для гоночных двигателей, поэтому оно также имеет относительно низкий уровень моющих присадок, что позволяет противоизносным присадкам выполнять свою работу по защите внутренних компонентов двигателя.Использование гоночного двигателя предполагает, что масло не будет иметь длительных интервалов замены из-за уровня обслуживания, необходимого для гоночного двигателя. Обратите также внимание на более высокую концентрацию молибдена, который является дорогостоящим модификатором трения.

В качестве другого примера, гоночное масло Mobil 1 использует концентрации ZDDP выше 2000 частей на миллион наряду с более низкими уровнями детергента с содержанием кальция, которое вдвое меньше, чем в типичном масле SN, и такое же в гоночном масле Valvoline. Масло Mobil 1 похоже на масло для гонок Driven тем, что оно также радикально увеличивает количество присадок молибдена.

Масло Aero Shell 15w40 определенно отличается от всех остальных в этой оценке. Это масло предназначено для поршневых авиационных двигателей, имеющих стандарт беззольных масел. Это сделано для уменьшения нагара в камере сгорания. Это требует отказа от большинства моющих средств. Очевидно, что эти двигатели также потребуют гораздо более частой замены масла, потому что, за исключением 1342 частей на миллион фосфора, в этом масле не так много других веществ, и уж точно не то, что следует рассматривать для использования на дорогах.

Присадки, оцениваемые в этой статье, не должны рассматриваться как единственные присадки в данном моторном масле. Помимо химических веществ, перечисленных здесь, существуют также присадки, снижающие температуру застывания, присадки, улучшающие индекс вязкости, ингибиторы коррозии, агенты, увеличивающие набухание уплотнений, диспергаторы, предотвращающие образование шлама, и ингибиторы пенообразования. Все это объединено в общий пакет присадок, который улучшает основную функцию моторного масла по смазке и охлаждению.

Надеемся, что мы добавили кое-что к вашим знаниям о моторном масле, а вместе с тем и понимание сложного искусства балансировки потребностей двигателя с помощью правильной смеси химикатов для удовлетворения все более сложного набора требований.Также кажется, что в старой рекламе Valvoline было правильное сообщение.

Добавки и их действие
Добавка Назначение
Кальций Моющее средство
Натрий Моющее средство
Магний Моющее средство
Фосфор Противоизносный
Цинк Противоизносный
Молибден Модификатор трения
Бор Экстремальное давление
Кремний Пеногаситель
Титан Противоизносный
Моющие средства — Кальций, натрий и магний.Эти материалы используются для переноса грязи во взвешенном состоянии до тех пор, пока масляный фильтр не сможет ее удалить. Кальций, безусловно, является самым популярным, хотя новое масло SN+ ограничивает его использование. Магний менее популярен, в основном потому, что он дороже, хотя некоторые нефтяные компании используют его для усиления антикоррозионной защиты. Существуют ограничения для этих добавок, поскольку чрезмерная концентрация моющего средства может вызвать проблемы с отложением золы от самого моющего средства.
Противоизносные — Цинк и фосфор (ZDDP) являются наиболее часто используемыми противоизносными присадками.Существует несколько различных соединений ZDDP, что означает, что даже количество частей на миллион не говорит всей истории. Титан также используется, но часто только в очень небольших количествах.
Anti-Foam — Силикон чаще всего используется для предотвращения аэрации масла. Высококачественные синтетические базовые масла также, как правило, не требуют такой помощи в этой области.
Модификатор трения . Молибден отлично снижает трение в моторном масле, но он также очень дорог, так как вдвое дороже ZDDP, так что это основная причина, по которой он редко используется в большинстве масел.
Показать все
Промилле в процентах
Процент Частей на миллион
1% 10 000 частей на миллион
0,1% 1000 частей на миллион
0,01% 100 частей на миллион
0,001% 10 частей на миллион
0,0001% 1 часть на миллион
Показать все
Анализ масла
Castrol 20w50 SN Castrol Edge SN-Plus 5w20 Шеврон Дело 5w40

Дизель

Ротелла Т6 Дизель 5w40 Мотюль 10w40
Вязкость 100C (212F) 20.3 8,9 15,2 15,1 14,0
Кальций 2 096 463 1 324 2 140 3 134
Натрий 0 0 5 5 4
Магний 18 1 330 453 86 15
Фосфор 783 777 900 1 151 1 130
Цинк 640 920 771 1 293 1 359
Молибден 64 88 0 5 1 006
Бор 129 54 80 157 1
Кремний 4 6 8 5 9
Титан 0 8 0 0 0
Показать все
Категория Pennzoil 5w20 серийный номер Амазон Евро 0w40 SN ACEA Valvoline Blue Diesel 10w30 Mobil 1 LV ATF HP Аэро Шелл 15w50
Вязкость 100C (212F) 8.2 13,7 1,7 6,3 19,4
Кальций 2 561 3 115 900 94 0
Натрий 1 4 0 0 0
Магний 11 26 1 162 0 0
Фосфор 718 1 242 1 164 183 1 342
Цинк 848 1 327 1 394 0 0
Молибден 63 0 69 4 0
Бор 0 0 0 92 0
Кремний 2 0 0 1 4
Титан 0 0 0 0 0
Показать все
Категория Mobil1 Race 0w30 Valvoline Race VR1 20w50 Управляемый XP3 Syn.10w30 Приводная обкатка 15w50 Оболочка без детергента. 30 Вт
Вязкость 100C (212F) 10,8 20,4 11.1 17,9 11,9
Кальций 1 006 1 090 236 366 0
Натрий 2 0 8 0 0
Магний 555 528 0 0 0
Фосфор 2 020 1 302 984 2 990 0
Цинк 2 323 1 475 792 2 713 0
Молибден 1 670 50 1 784 0 0
Бор 52 176 0 0 0
Кремний 3 9 7 2 0
Титан 0 0 0 0 0
Показать всеПосмотреть все 14 фотографий Это масло может выглядеть одинаково, когда оно выливается из бутылки, но химический состав специального пакета присадок оказывается крайне важным для современных уличных и мощных двигателей.Посмотреть все 14 фотографийПоказать все 14 фотографийНовые бензиновые двигатели с прямым впрыском Gen V, такие как LT1, LT4, L86 и другие, требуют состава GM dexos1 Gen 2 для предотвращения преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI). Есть несколько нефтяных компаний, производящих это масло, которое подпадает под обозначение SN-Plus (SN+). Просмотреть все 14 фото Теперь кулачкам с плоскими толкателями требуется специальное масло для обкатки, чтобы гарантировать, что они не будут повреждены низким содержанием ZDDP. полка моторного масла использована по ошибке. Потеря кулачка/подъемника также означает разборку двигателя для очистки всей этой металлической стружки, а это совсем не весело.Посмотреть все 14 фотоСегодня доступное моторное масло на полке имеет рейтинг API как SN. Его можно определить по API «бублик» на этикетке с категорией SN. Хотя API утверждает, что это масло обратно совместимо, испытания SPEEdiagnostix показывают, что это масло будет работать для многих, но, конечно, не для всех высокопроизводительных двигателей.Показать все 14 фотографийПолностью синтетическое масло Castrol Edge SN-Plus — это версия компании GM dexos1 Gen 2 . Цифры анализа показывают, что это масло резко снижает концентрацию кальция, увеличивая при этом магний, который также является моющим средством.Согласно этикетке, оно также содержит титан — хотя при 8 мг/л — это вызывает вопрос о влиянии на характеристики масла и больше похоже на идею отдела маркетинга. на базовом масле. Driven Racing — одна из немногих нефтяных компаний, использующих новое синтетическое базовое масло mPAO, которое предлагает гораздо более высокий индекс вязкости для своих синтетических масел, таких как гоночные XP9 или LS30, предназначенные для двигателей GM последних моделей.Просмотреть все 14 фотографий Просмотреть все 14 фотографий Мы создали эту круговую диаграмму на основе данных Driven Racing о соотношении цинка (и, следовательно, фосфора) и моющих присадок в масле для обкатки по сравнению с маслом для легковых автомобилей. Высокий уровень моющих присадок в масле для обкатки не способствует процессу обкатки. Просмотреть все 14 фотографий Компания SPEEDiagnostix провела все эти тесты образцов нового масла, но их основная работа заключается в анализе отработанного масла. Это пример отчета с выделенными цветом, которые могут быстро указать на обнаруженную проблему.В этом случае двигатель имеет проблему разбавления топлива. Отчет также предлагает точную разбивку присадок в вашем масле, как и значения в этой статье. Такая информация может помочь вам найти небольшую проблему в вашем двигателе до того, как она станет гораздо более серьезной.Посмотреть все 14 фотографийГоночные масла предназначены для чисто гоночных автомобилей, таких как смолл-блочный Camaro Смоки Юника, которые не ездят по улицам. Масло Race можно использовать на улице, но с низкими моющими свойствами масло следует менять гораздо чаще.Посмотреть все 14 фотоНекоторые владельцы считают, что дизельное топливо — менее затратный вариант для мощного уличного двигателя. Но дизельные масла также изменились, и значения ZDDP, как правило, лишь незначительно выше, чем у масла SN. Лучшим подходом является использование специально разработанного моторного масла, такого как те, которые предлагают AMSOIL, Driven, Edelbrock или другие, которые предлагают масло Hot Rod, которое сочетает в себе правильные значения ZDDP и моющих средств. буквально ничего в этом нет. Согласно журналу Driven’s Lake Speed, Jr., старые немоющие средства сохраняли высокие уровни цинка и фосфора (ZDDP). Без присадок ZDDP или понизителей трения это масло не должно использоваться ни в каких автомобилях.

Фотография Джеффа Смита

Что делают масляные присадки для вашего двигателя? > Columbia Auto Care & Car Wash

Моторное масло

жизненно важно для работы и исправности вашего двигателя. Основная функция моторного масла — смазывать все движущиеся части внутри и уменьшать трение.Масло образует тонкую пленку, которая заполняет крошечные промежутки между этими деталями и предотвращает соприкосновение компонентов — поршней, стенок цилиндров, клапанов, подшипников и т. п. — друг с другом. Масло также оказывает охлаждающее действие на двигатель и помогает поддерживать его в чистоте.

Для выполнения своей работы моторному маслу (также называемому моторным маслом) требуется помощь. Присадки к маслам — это химические соединения, которые улучшают характеристики базового масла. Они включаются производителем масла для улучшения смазывания, изменения вязкости, очистки отложений в двигателе, которые могут привести к образованию отложений, и предотвращения коррозии.

Независимо от того, являются ли масла синтетическими или нефтяными, почти все коммерческие моторные масла содержат присадки. Эти присадки составляют до пяти процентов масла, заливаемого в двигатель. Но какие типы присадок используются при изготовлении моторного масла? Что они делают? И есть ли другие присадки, которые могут улучшить моторное масло, используемое в вашем автомобиле?

Присадки, входящие в состав моторного масла

Раньше было принято менять масло каждые три месяца или три тысячи миль.Это больше не нужно. Изменения в конструкции двигателя и технологии моторного масла позволили значительно увеличить интервалы между заменами масла. Частью этого совершенствования технологии стало усовершенствование синтетических масел и разработка присадок, включаемых в моторное масло. Без этих присадок масло в двигателе вашего автомобиля будет загрязнено, выйдет из строя, протечет пружиной или не сможет должным образом защитить компоненты двигателя в широком диапазоне температур, в которых работает ваш двигатель.Вот некоторые из наиболее распространенных типов присадок, включаемых в моторное масло.

  • Улучшители индекса вязкости. Вероятно, самые важные присадки в моторном масле влияют на то, как масло течет через двигатель. Вязкость можно определить как способность жидкости сопротивляться течению. Насколько он толстый (или тонкий). Считается, что мед и деготь обладают высокой вязкостью; бензин и вода имеют низкую вязкость. Моторное масло в вашем двигателе должно защищать, когда двигатель холодный и когда он горячий.Это может быть колебание на 200 градусов по Фаренгейту или больше. В холодном состоянии масло гуще (имеет более высокую вязкость), чем в горячем. Вязкость падает по мере прогрева масла. Это означает, что масло, которое работает так, как должно при нормальной рабочей температуре (около 200 градусов по Фаренгейту), будет намного гуще в холодную погоду, когда ваш двигатель наиболее уязвим. Двигатель наиболее подвержен повреждениям при первом запуске, особенно в холодные дни. Чтобы бороться с этим состоянием, производители масел включают присадки, улучшающие индекс вязкости, которые повышают вязкость моторного масла по мере его нагревания.Таким образом, масло может быть достаточно жидким для запуска в холодную погоду и густеть до нужной вязкости по мере нагрева двигателя. Вы видели эти «мультивесовые» масла на полке в магазине с такими кодами, как 5W-30 или 0W-20. Масло 5W-30 имеет вязкость 5 в холодном состоянии («W» означает «зима») и масло вязкости 30 в тепле. Это стало возможным благодаря присадкам, улучшающим индекс вязкости.
  • Моющие средства. Двигатели тех времен, когда моторные масла, не содержащие моющих присадок, были стандартными, имели тенденцию образовывать налет из примесей и шлама.По этой причине моторные масла, содержащие моющие средства, нельзя использовать в старых, оригинальных двигателях. В противном случае моющие средства смывают отложения, которые, вероятно, заполняют зазоры между деталями двигателя и уплотнениями. И это вызывает утечки. Но в современном двигателе такой проблемы быть не должно. Моющие присадки в масле, используемом в современных двигателях, помогают рассеять осадок, который может накапливаться со временем. Моющие средства используются для нейтрализации масляных примесей, которые могут покрывать жизненно важные компоненты двигателя.
  • Ингибиторы коррозии. При изменении температуры двигателя внутри может скапливаться влага, что приводит к коррозии, ржавчине. Чтобы решить эту проблему, в двигатель добавляются ингибиторы коррозии, замедляющие окисление металлов.
  • Антиоксиданты. Моторное масло подвержено разложению под воздействием кислорода. Антиоксидантные присадки замедляют эту деградацию и увеличивают срок службы вашего моторного масла.
  • Дополнительные добавки. Другие модификаторы, входящие в состав моторного масла, включают те, которые нейтрализуют кислотные соединения в вашем масле и борются с его склонностью к накоплению кислот при сдвиговом износе и окислении.Для этого в масло добавляют основания и щелочи.

Присадки, добавляемые в моторное масло
Современное моторное масло содержит множество присадок для очистки и защиты двигателя. Но высокие рабочие температуры современных двигателей в сочетании с частым вождением многих автомобилистов могут привести к истощению этих присадок. Без них окисление и другие условия превратят ваше масло в густой черный осадок, который прилипает к критическим частям двигателя и забивает масляные каналы.

Так, ремонтные предприятия часто рекомендуют добавлять в масло дополнительные моторные продукты. Такие продукты, как добавка к моторному маслу BG MOA, улучшают качество масла, которое вы заливаете в двигатель, чтобы оно могло выполнять свою работу наиболее эффективно. Полная линейка продуктов BG для двигателей, включенная в ваш режим замены масла, может безопасно и эффективно очищать и удалять загрязнения и отложения, а также поддерживать работу вашего масла должным образом до следующей замены масла.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Написано во вторник, 17 марта 2020 г., Alexa
Постоянная ссылка |

Моющее или не моющее масло: что лучше для мотоцикла?

В современных мотоциклах используются моющие масла. Тем не менее, всегда есть несколько старых велосипедистов, которые болтают о маслах, не содержащих моющих средств, и заявляют, насколько ужасны моющие масла для двигателя.

Итак, что лучше для мотоцикла – масло с моющими свойствами или масло без моющих средств? Моющие масла обеспечивают лучшую производительность, поскольку моющие присадки предотвращают образование отложений в компонентах двигателя. Загрязняющие вещества плавают в масле и удаляются масляным фильтром.

Недетергентные масла, однако, собирают загрязняющие вещества и способствуют образованию шлама, что может вызвать проблемы.

Что отличает моющие и немоющие масла?

Моторные масла всегда содержат присадки, добавленные к их базовому маслу.Базовое масло или базовое масло являются основным компонентом моторного масла, полученного в результате нефтепереработки или химической обработки. Базовое масло обычно составляет от 80% до 90% моторного масла.

Присадки — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу для улучшения характеристик моторного масла. Присадки составляют от 10% до 20% моторного масла.

Присадки включают детергенты, ингибиторы коррозии, противоизносные присадки, щелочи, модификаторы трения, ингибиторы пенообразования и т.д.

Моющие присадки – это те, которые отличают моющее масло от немоющего масла.Если моторное или моторное масло содержит моющие присадки, оно называется моющим маслом. Если не добавляются моющие присадки, то масло называется немоющим маслом.

Детергенты или диспергаторы используются для очистки и нейтрализации примесей в масле, которые обычно вызывают образование отложений или шлама на компонентах двигателя.

Моющие средства гарантируют, что эти примеси и посторонние предметы останутся во взвешенном состоянии, что позволит системе фильтрации удалить эти примеси.

Благодаря этим функциям моющие присадки играют важную роль в работе моторных или моторных масел. Недетергентное масло, которое не содержит детергентов, не будет обладать этими функциями.

Моющие масла

Моющие масла содержат моющие присадки. Отсюда и название, моющие масла. Эти моющие средства делают следующее: они очищают и нейтрализуют примеси в масле, которые обычно вызывают отложения или шлам на компонентах двигателя.

Моющие средства выполняют две основные функции.

Во-первых, моющие присадки поддерживают двигатель и другие смазочные металлические детали в чистоте и без каких-либо отложений.

Во-вторых, моющие средства нейтрализуют образование кислот в моторном масле. Моющие средства в основном имеют щелочную природу. Любые кислоты, образующиеся в масле из-за загрязнения и тепла, нейтрализуются этими моющими присадками.

Моющие средства гарантируют, что эти примеси и посторонние предметы останутся во взвешенном состоянии, что позволит системе фильтрации удалить эти примеси.

Этот функциональный аспект моющих средств делает моющие добавки более привлекательными для использования в современных мотоциклах. В большинстве современных велосипедов используются моющие масла, и двигатели работают намного лучше с моющими маслами.

Недетергентные масла

В прежние времена и на старых мотоциклах недетергентные масла были единственным доступным вариантом для смазки двигателя.

Кроме того, в этих мотоциклах масляные фильтры в основном рассматривались как опция, а не как отраслевой стандарт.В результате масло, не содержащее моющих средств, действовало как магнит для загрязняющих веществ в масле.

Это предотвратило отложение загрязняющих веществ на боковых стенках металлических компонентов.

Со временем все загрязняющие вещества собираются в масле без моющих присадок, образуя шлам . Масло следует полностью заменить на свежее, чтобы удалить осадок с мотоцикла. В этом случае доливка масла не подходит, так как загрязняющие вещества все еще присутствуют в масле.

Это приводит к сокращению интервала между заменами масла.Недетергентное масло следует заменять свежим гораздо чаще, чем моющее масло.

Сравнение масел

Теперь, когда мы обсудили, что содержится в этих маслах и каков их отличительный фактор, то есть моющие присадки, давайте сравним эти два типа масел по их характеристикам, смене масла и тому, что они лучше всего. подходит для.

Производительность

Когда дело доходит до производительности, моющие масла намного лучше, так как детергенты в этих маслах будут содержать двигатель и другие смазочные металлические компоненты в чистоте и без каких-либо отложений.

Кроме того, моющие масла также предотвращают образование в них кислот. Моющие масла гарантируют, что примеси, загрязняющие вещества и посторонние предметы останутся во взвешенном состоянии, чтобы позволить системе фильтрации удалить эти загрязнения.

Недетергентные масла, с другой стороны, собирают загрязняющие вещества и примеси и образуют шлам.

Детергентные масла удаляют загрязняющие вещества намного эффективнее, чем их недетергентные аналоги. Кроме того, детергентные масла не допускают образования в них кислот.

Итак, очевидно, что моющие масла по своим характеристикам намного лучше, чем . Поскольку современные мотоциклы оснащены прочным масляным фильтром, загрязнения в масле легко фильтруются. Однако недетергентные масла могут привести к образованию шлама.

Периодичность замены масла

Так как масло, не содержащее моющих средств, собирает все примеси, загрязнения и посторонние предметы и способствует образованию шлама, масло необходимо регулярно заменять свежим.

С другой стороны, детергентные масла не образуют легко осадка. Следовательно, частота замены масла будет намного меньше, чем у масел без моющих присадок.

Поэтому интервал замены масла без моющих присадок намного меньше, чем масла с моющими присадками. Масла без моющих присадок следует менять и заменять свежими гораздо чаще и через гораздо более короткие промежутки времени .

Детергентные масла можно заменять намного медленнее и реже, поскольку они не позволяют легко образовывать осадок.

Лучше всего подходит для

Теперь масла без моющих присадок ушли в прошлое и, следовательно, в основном подходят для старых и винтажных мотоциклов. Масло без моющих присадок найдет свое применение, особенно в мотоциклах, в которых нет масляных фильтров.

Если нет масляных фильтров для фильтрации загрязняющих веществ, лучше всего собирать эти загрязняющие вещества и примеси и образовывать шлам. Тогда все, что нам нужно сделать, это слить отстой из мотоцикла во время замены масла.

Следовательно, масла без моющих присадок подходят для мотоциклов без надежных масляных фильтров, которые можно увидеть на старых мотоциклах.

Детергентные масла, с другой стороны, представляют собой прочные добавки, используемые в маслах для защиты металлических компонентов от отложений и приостановки отфильтрованных загрязнений. Вот почему детергентные масла находят свое применение в большинстве современных мотоциклов.

Современные мотоциклы неизменно предпочитают моющие масла из-за их превосходных характеристик. Следовательно, вы можете увидеть широкое использование моющих масел почти в каждом современном велосипеде.

Какое масло лучше для мотоцикла?

Как видно из нашего обсуждения в предыдущих разделах, моющие масла намного превосходят с точки зрения функциональности и производительности немоющие масла.

Некоторые водители мотоциклов, особенно винтажных и старых мотоциклов, любят трещать о том, какой замечательной вещью были недетергентные масла и насколько ужасны современные детергентные масла. Но это представление абсолютно безосновательно и не имеет законных оснований.

Моющие масла, как упоминалось ранее, имеют пакет присадок, предназначенный для удержания мелких частиц грязи во взвешенном состоянии до тех пор, пока масляный фильтр не сможет их удалить.

А масла без моющих присадок не имеют таких присадок. Грязь и загрязняющие вещества, которые попадают в фильтр, на самом деле оседают по всему двигателю, образуя шлам.В конечном итоге это может привести к блокировке масляных каналов, ухудшению теплопередачи и возникновению многих проблем.

Проще говоря, маслам без моющих присадок не место в двигателе современного мотоцикла . Вы вряд ли найдете масло без моющих средств на полке за пределами магазина газонокосилок.

Моторное масло для газонокосилок: моющее или не моющее средство? | Главная Руководства

Автор: SF Gate Автор: Обновлено 8 сентября 2021 г.

Моторное масло — источник жизненной силы каждой газонокосилки.Моторное масло, необходимое для правильной смазки внутренних частей двигателя, также охлаждает компоненты, поскольку они создают тепло и трение. Хотя масло без моющих присадок доступно, если вы ищете его, большинство моторных масел на рынке сегодня содержат присадки, такие как моющие средства, как часть их формул. Например, компания Briggs & Stratton рекомендует клиентам использовать масло на основе моющих средств. Чтобы двигатель газонокосилки работал оптимально и дольше, используйте масло с моющим средством.

Наконечник

Большинство производителей газонокосилок рекомендуют использовать масло с моющим средством, чтобы со временем очистить масло.Моющие средства в масле собирают частицы песка и грязи и разрушают их, чтобы они не засоряли двигатель.

Назначение моющих средств

Хотя может показаться странным, что в моторное масло добавляют моющее средство, оно существует для определенной цели. Со временем масло загрязняется, так как собирает мельчайшие частицы песка и грязи, которые могут скапливаться в укромных уголках двигателя и в конечном итоге вызывать его заклинивание. Детергенты в масле собирают эти частицы, разрушают их и предотвращают засорение двигателя, сообщает Университет штата Мичиган.Моющие средства также нейтрализуют кислоты сгорания, чтобы они не вызывали эрозию металлических деталей двигателя с течением времени. Недетергентное масло не содержит этих полезных добавок.

Рекомендации производителя по моторному маслу

Если вы не знаете, использовать ли для газонокосилки моющее или не моющее моторное масло, всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя. В то время как большинство производителей рекомендуют моющие масла, вы можете обнаружить, что ваша косилка, особенно если это более старая модель, может рекомендовать использование недетергентного масла.Большинство руководств по эксплуатации также содержат таблицу, которая поможет вам выбрать правильную вязкость масла. Температура региона оказывает большое влияние на тип масла, которое вы выбираете; например, более низкие температуры часто требуют, чтобы вы выбрали масло с низкой вязкостью, чтобы обеспечить его эффективное движение через двигатель в холодную погоду. Выбирайте самое жидкое масло из возможных, чтобы обеспечить работу деталей двигателя без чрезмерного трения и при этом защитить их от соприкосновения.

О присадках к маслам

Когда вы пойдете в магазин за моторным маслом для газонокосилки, вы можете столкнуться с множеством других присадок, предназначенных для повышения производительности двигателя.Однако использование моющего масла устраняет необходимость в дополнительных присадках к маслу. Фактически, большинство руководств по эксплуатации газонокосилок предостерегают от использования дополнительных добавок в косилке. Моющее масло изготовлено таким образом, что оно уже содержит необходимые присадки для поддержания вашего двигателя в хорошем состоянии.

Замена масла и проверка

Хотя моторное масло с моющим средством обеспечивает достаточную защиту двигателя вашей газонокосилки, оно не освобождает вас от необходимости регулярно менять масло.В руководстве пользователя будет рекомендован график технического обслуживания, который включает замену моторного масла после определенного количества часов использования. Briggs & Stratton, например, рекомендует менять масло каждые 100 часов или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше.

Перед каждым использованием газонокосилки также следует проверять уровень масла. Даже моющее масло не может компенсировать недостаток масла в резервуаре. Избегайте переполнения резервуара, так как это может привести к таким же повреждениям, как и слишком низкий уровень масла.

(PDF) Проблемы в детергентах и ​​диспергаторах для моторных масел

138 Burrington, Pudelski and Roski

ангидрид, а затем конечный сукцинимидный диспергатор

путем конденсации с полиамином, таким как TEPA. Для типов Манниха алкилфенол с длинной цепью

превращается с формальдегидом и амином в соответствующий диспергатор

. Полиаминовая концевая группа сильно адсорбируется на частицах сажи

, поскольку они образуются в процессе сгорания, а более длинный хвост

обеспечивает стерическую стабилизацию структуры диспергатора/мицеллы сажи,

препятствуя агломерации в более крупные и вредные частицы износа.

Физические свойства этих конечных продуктов могут быть адаптированы путем

контроля природы каждого компонента и относительного количества крючков

и концевых групп на молекулярную цепь. Они были оптимизированы для нескольких

, несмотря на большой объем знаний об этих соотношениях структура-функция

, существует лишь несколько

, широко используемых в коммерческих целях для производства моющих и диспергирующих средств.Это

только на 10 % по весу или менее от продукта, и там, где экономически выгодные

сукцинимиды полиаминов (из малеинового ангидрида и полиаминов) и

сверхщелочные алкилсульфонаты и фенаты преобладают в диспергаторах и детергентах,

наиболее часто используются , был сделан значительный упор на основу

для оптимальной стоимости и производительности, особенно для диспергаторов.

Таблица 1. Доступные в настоящее время магистрали

Источники магистралей (примеры)

Обычный PIB Lubrizol, BP

PIB с высоким содержанием винулидена BASF, BP, Nippon Petrochemical Co.

Olefnin COPOLYMER (OCP) MITSUI, EXXONMOBIL

Poly Alpha Olefin (Pao) Mitsui, ExxonMobil

4. Ток Диспергатор и моющее средство

Полимерные форумы

В то время как диспергаторные пальмы углеводородов в настоящее время доминируют

обычного полиизобутилена, многое другое

магистрали уже на горизонте с потенциалом для обеспечения улучшенных свойств, обработки, общей производительности

по стоимости, а также возможностью оптимизировать свойства в соответствии с конкретными

рабочими характеристиками двигателя.Некоторые из них (рис. 8) включают

PIB с высоким содержанием винилидена, сополимеры олефинов (OCP) и поли-альфа-олефины (PAO). Каждый из этих

будет обсуждаться с точки зрения их структуры и реакционной способности, физических свойств

и того, как они преобразуются в сильные и слабые стороны в конечном приложении.

десятилетий, что привело к сегодняшним экономичным и высокопроизводительным продуктам. Но

особенно верно для «крючков» и «полярных концевых групп», которые обычно составляют

»

соответственно.В то время как полиизобутилен и ароматические алкилаты являются модификациями

в качестве средства для более эффективного использования химических и физических свойств,

Все, что вам нужно знать — Блог AMSOIL

Моторное масло

сегодня состоит из двух основных компонентов: базового масла и присадок. Но так было не всегда. В 1930-х кто-то решил добавить в базовое масло парафиновые модификаторы, чтобы решить проблему остатков парафина после процесса очистки. Так началась практика добавления присадок в моторное масло для улучшения характеристик базового масла.

В этом посте мы рассмотрим различные химические добавки в моторное масло. Эти присадки улучшают смазку, выполняя две важные функции: уменьшают разрушительные процессы и улучшают полезные свойства базового масла.

Если вас интересуют масляные присадки для вторичного рынка (которые вы добавляете в моторное масло) и их эффективность, ознакомьтесь с постом ниже.

Присадки в моторное масло: должностная инструкция

Присадки к моторному маслу выполняют три основные функции:

  • Защита металлических поверхностей
  • Расширение области применения смазочного материала
  • Продление срока службы смазочного материала

Дополнительные факторы при выборе присадок включают легкость, с которой с ними могут обращаться разработчики рецептур, стабильность при хранении, токсичность и аромат.Да, даже добавочный запах является серьезным соображением.

Добавки для защиты поверхности

Присадки к автомобильным моторным маслам решают пять проблем, связанных с поверхностями.

Противоизносные присадки уменьшают трение и износ, помогая предотвратить задиры или задиры . Благодаря химическим процессам они помогают предотвратить контакт металла с металлом. Противоизносные присадки включают…

  • Фосфаты
  • Органические соединения серы и хлора.Среди них…

    Моющие средства нейтрализуют лак и шлам, помогая поддерживать чистоту поверхностей и отсутствие отложений . Среди них…

    • Металлоорганические соединения натрия, кальция и магния феноляты
    • Фосфонаты
    • Сульфанаты

    Диспергаторы способствуют диспергированию нерастворимых загрязнителей в смазке . Полярное притяжение связывает загрязняющие вещества с молекулами диспергатора, предотвращая их агломерацию.Среди них…

    • Алкилсукцинимиды
    • Алкилсукцинимиды
    • Продукты реакции Манниха

    Модификаторы трения помогают снизить трение и повысить эффективность использования топлива . Типичные модификаторы трения включают…

    • Органические жирные кислоты и амиды
    • Высокомолекулярный органический фосфор
    • Сложные эфиры фосфорной кислоты

    Добавки для повышения эффективности

    Присадки к моторному маслу также используются для улучшения текучести масла при низких температурах, защиты уплотнений и повышения стабильности вязкости.

    Присадки, снижающие температуру застывания, модифицируют образование парафина, улучшая текучесть смазочных материалов при более низких температурах и обеспечивая лучшую защиту от износа при запуске . Среди них…

    • Алкилированные нафталиновые и фенольные полимеры
    • Полиметакрилаты
    • Сложные эфиры сополимеров

    Уплотняющие агенты способствуют набуханию эластомерных уплотнений для предотвращения утечек . Среди них…

    • Органические фосфаты
    • Ароматические углеводороды

    Модификаторы вязкости помогают снизить скорость изменения вязкости при повышении или понижении температуры .Это помогает смазке обеспечивать лучшую производительность в более широком диапазоне температур.

    • Полимеры и сополимеры олефинов имеют тенденцию расширяться при повышении температуры, противодействуя склонности масла к разжижению.
    • Другие модификаторы вязкости включают метакрилаты, диены и алкилированные стиролы.

    Защитные добавки

    В моторное масло также входят присадки, относящиеся к категории «защитных» присадок, которые усиливают защитные свойства смазочного материала.

    Взбалтывание деталей двигателя или шестерен может привести к попаданию воздуха в масло, что приведет к пенообразованию. Если пузырьки пены лопнут, металлические компоненты могут соприкоснуться, что приведет к износу.

    Пеногасители снижают поверхностное натяжение пузырьков пены и ускоряют их схлопывание . Без пеногасителей из трубки маслоизмерительного щупа булькала пена, когда клиенты приходили на замену масла. Общие антипенные добавки включают…

    • Силиконовые полимеры
    • Органические сополимеры

    Хотя для жизни нам нужен кислород, его избыток может быть вреден для смазочных материалов.Окисление увеличивает скорость, с которой смазка разрушается и становится неэффективной. Антиоксиданты разлагают перекиси и останавливают свободнорадикальные реакции, замедляя окисление и продлевая срок службы смазки . Типичные антиоксиданты включают…

    • Дитиофосфаты цинка
    • Затрудненные фенолы
    • Ароматические амины
    • Сульфированные фенолы

    Эти соединения образуют неактивную пленку на металлических поверхностях и включают…

    • Органические комплексы, содержащие азот или серу
    • Амины
    • Сульфиды
    • Фосфиты

    Моторное масло комплексная система

    Как видите, присадки в моторное масло являются частью сложной системы, в которой каждый компонент гармонично настроен для обеспечения наилучшей защиты вашего двигателя. Химики, разрабатывающие моторное масло, тщательно продумывают, как различные базовые масла и присадки будут взаимодействовать друг с другом и функционировать внутри двигателя или системы смазки.Неправильный расчет может снизить эффективность масла.

    Одним из примеров является борьба между ингибиторами коррозии и противоизносными присадками. Иногда эти добавки конкурируют за места на поверхности металла. Использование слишком большого количества ингибитора коррозии может снизить противоизносные свойства масла.

    Присадки в моторное масло сами по себе могут иметь недостатки при неправильном использовании. Вот несколько примеров негативных эффектов, которые могут вызвать добавки.

    • Моющие средства и противоизносные присадки могут способствовать образованию отложений в высокотемпературных зонах
    • Моющие средства и диспергаторы могут минимизировать эффективность антипенных присадок и способствовать пенообразованию
    • Некоторые присадки могут вызывать коррозию при воздействии высоких температур
    • Слишком много антипенная добавка сама по себе приведет к пенообразованию

    Что это значит для вас

    Моторное масло и другие смазочные материалы представляют собой точно сбалансированные системы, чувствительные к добавлению других химических веществ.Для наилучшей защиты и максимального срока службы смазки соблюдайте следующие рекомендации:

    Избегайте смешивания смазочных материалов . Хотя почти все обычные и синтетические моторные масла совместимы, по возможности избегайте их смешивания. Конечно, заправка двигателя маслом другой марки не приведет к повреждению двигателя, но лучше просто все время использовать одно и то же масло. Если вам необходимо смешать смазочные материалы, слейте систему и заполните ее как можно скорее.

    Избегайте использования послепродажных присадок к маслам – Полки магазинов завалены присадками послепродажного обслуживания, которые обещают увеличить экономию топлива, уменьшить износ или восстановить старый двигатель до состояния нового.Добавление их в масло нарушает химический состав масла и может снизить его способность защищать двигатель. Когда вы используете хорошее моторное масло, нет необходимости модифицировать его присадкой послепродажного обслуживания.

    .