15Авг

Авто с гибридным двигателем: Все 14 гибридов, которые есть у России :: Autonews

Содержание

Гибридные и электромобили: аргументы для будущего выбора | Swedbank

Рост Дата публикации: 04.11.2020

Вам наверняка было бы сложно, даже невозможно представить себе свои будни без автомобиля. Он помогает вам быстро и удобно добираться, куда необходимо, удовлетворять бесчисленные семейные и бытовые потребности, в его салоне вы в пути можете вести деловые и частные переговоры, осваивать новые познания, слушать музыку, заряжать телефон, выпить кофе и даже убаюкать ребенка. Однако подумали ли вы о влиянии своего автомобиля на ваши финансы и окружающую среду?

Продуманный выбор автомобиля может в большой мере повлиять на ваш кошелек: есть модели, которые заметно его опустошат, в свою очередь, другие позволят в долгосрочной перспективе существенно сэкономить. Поэтому стоит ознакомиться с различиями между традиционными, гибридными и электрическими автомобилями.

Потребление топлива

Один из важнейших аспектов правильного выбора автомобиля – потребление им топлива. Автомобили с бензиновым двигателем потребляют больше всего топлива, однако, с другой стороны, мы имеем больше АЗС, чем станций зарядки для электромобилей. У гибридных автомобилей есть и электромотор, и аккумулятор, поэтому они используют намного меньше топлива, чем традиционные автомашины.

Электромобили топливо вообще не потребляют, однако пока что для них предлагается в Риге только 32 станции зарядки, в Вильнюсе – 18, а в Таллине – 40.

Непременно стоит оценить, насколько экономичен ваш автомобиль в городских уличных заторах. Подсчитано, что водители в рижских пробках в среднем проводят пять дней и шесть часов в год, в Вильнюсе – шесть дней и 23 часа, а в Таллине – пять дней и 11 часов. Если ваш автомобиль обладает системой «start-stop», то при остановке на светофоре двигатель автоматически выключается и потребление топлива прекращается. Подсчитайте, сколько вы можете сэкономить, не потребляя в такие моменты топливо!

Автомобиль будущего

Все свидетельствует о том, что будущее будет принадлежать дружественным к среде электромобилям, которые со стремительным развитием технологий будут становиться все автономнее. В Европе лидером перехода на электромобили бесспорно является Норвегия. Уже в марте 2019 года почти 60% продаваемых в этой скандинавской стране новых автомашин были электромобилями, а до 2025 года она планирует полностью прекратить торговать автомобилями с двигателями на ископаемом топливе. В Берлине в июле 2021 года откроется технологически самое современное в мире производство электромобилей – Tesla Gigafactory. Все крупнейшие автопроизводители уже вышли на рынок с моделями электромобилей и продолжают развивать новые, и если сейчас на дорогах мира примерно 5 миллионов электромобилей, то по прогнозам до 2030 года их количество возрастет уже до 130 миллионов.

  • Страны Балтии до конца этого десятилетия тоже переживут существенный прирост количества электромобилей. Например, прогнозы показывают, что в Латвии в 2030 году будет уже около 30 000 электрических автомашин.

Забота о среде

Перспектива достижения климатического нейтралитета в Европейском союзе до 2050 года означает, что для достижения этой цели понадобится серьезное переструктурирование транспорта. Переход на электрические автомашины считается одним из определяющих факторов в уменьшении выброса парниковых газов, поскольку электромобиль использует энергию, стопроцентно производимую из возобновляемых ресурсов, в то время как традиционные автомашины с бензиновыми и дизельными двигателями – ископаемое топливо, которое продолжает выбрасывать в атмосферу CO2.

Может показаться, что и гибридные машины дружественны к природе. Но это соответствует истине лишь отчасти: если гибридный автомобиль в поездке использует аккумулятор, заряжаемый электричеством, то так и есть, однако при переключении на топливный двигатель тот производит столько же вредных выбросов, как традиционные автомашины.

Ожидается, что в будущем автомобили благодаря различным инновационным приложениям смогут и сами заботиться о среде. Например, автомобиль с бензиновым или гибридным двигателем сможет автоматически выбрать самый дружественный к среде маршрут: система поиска наиболее экологичного маршрута порекомендует маршруты, по которым будет потребляться меньше топлива.

Бесплатные стоянки и сниженные налоги

Стоянки в городе на вес золота, а водители электромобилей могут использовать бесплатные места на стоянках во всей Эстонии, в Риге, Лиепае, Вильнюсе. С особыми же номерными знаками для регистрации электромобилей – и в Каунасе, Клайпеде, Паневежисе, Шауляе и Неринге. Поэтому используйте такую возможность! К тому же электромобили становятся все более автономными. Ожидается, что вскоре они смогут на стоянке парковаться сами.

Ваш электромобиль сам зарядится, пока вы будете работать, делать покупки или отдыхать в центре города. Однако не только там – с развитием инфраструктуры зарядки все больше будет возрастать число публичных станций зарядки и вне городов. Например, на территории Латвии сейчас установлено более 70 станций быстрой зарядки, что позволяет осуществлять зарядку электромобиля через каждые 50–70 км, а до конца 2021 года планируется разместить уже в два раза больше – 150.

Но это не все – дружественные к среде автомобили также получают налоговые льготы и другие преимущества. Например, в Латвии за электромобили не надо платить регистрационную пошлину, и они освобождены от налогов. В Литве электромобили и автомобили, выброс CO

2 которых не превышает 130 г/км, освобождены от пошлины за регистрацию автомобиля. В свою очередь, в Эстонии для приобретения полностью электрических машин или бусиков жители могут получить поддержку в размере 5000 евро, если цена автомашины не превышает 50 000 евро. Кроме того, в случае электромобилей значительно ниже расходы на техническое обслуживание. Если вы решили приобрести электромобиль, изучите, какие вам полагаются преимущества, ведь тем самым вы можете ощутимо уменьшить расходы на авто.

  • В свою очередь, о выгодных финансовых решениях, которые доступны для дружественных к среде автомобилей, читайте здесь.

ТОП-10 гибридных автомобилей. Рейтинг лучших машин гибридов 2019

Гибридные автомобили в последнее время стали особо популярными, они распространяются на все классы авто, многие производители выводят данные машины на массовый уровень. В настоящее время гибриды демонстрируют впечатляющие рабочие характеристики. Мы составили рейтинг гибридных автомобилей, что позволит выбрать транспортное средство любителям универсальных машин, которые подходят как для города, так и для езды в условиях бездорожья.

 

Что такое гибридные автомобили?

Гибридный автомобиль – это машина, которая использует не только обычный двигатель внутреннего сгорания, функционирующий на бензине либо дизеле, но и альтернативный источник  в виде электродвигателя.

Второй мотор начинает работать при небольших оборотах, что позволяет значительно сэкономить топливо, к примеру, при загруженном трафике на дороге. Также гибридные авто более экологически чистые, что делает их более популярными.

Преимущества и недостатки гибридов

Преимущества гибридных машин:

  • Заметное уменьшение расхода горючего. Показатель затрат топлива у гибридных представителей до 30 % ниже по сравнению с обычными автомобилями. Сжигание меньшего количества горючего одновременно позволило снизить уровень токсичности гибридов. Получается, гибридные автомобили являются более экономными и экологически чистыми по сравнению с аналогами, которые оборудуются только ДВС;
  • Снижение шума в процессе работы;
  • Долгая служба деталей тормозной системы;
  • Гибридные авто по сравнению с электромобилями имеют большой запас хода и являются универсальными при ежедневной эксплуатации. Гибрид не нужно обязательно заряжать от электросети, его можно заправлять бензином. После сгорания топлива часть энергии собирается в аккумуляторе, благодаря которому начинает работать электродвигатель. Дополнительным источником питания для заряда аккумулятора есть преобразование кинетической энергии движущейся машины в электричество;
  • Также гибриды имеют ряд конструктивных решений и вспомогательных систем для большой экономии и уменьшения уровня вредных выбросов: система старт-стоп и т.д.

К недостаткам гибридных автомобилей можно отнести большую начальную стоимость, а также некоторые сложности при ремонте и обслуживании данных моделей. Еще одним недостатком можно назвать возможный критический разряд аккумулятора и его быстрый вывод из строя при больших перепадах температуры.

Рейтинг гибридных автомобилей 2018-2019 годов

Современный рынок автомобилей предлагает большой выбор гибридных представителей. Выбрать подходящее транспортное средство среди всего разнообразия непросто. Представляем вашему вниманию топ гибридных автомобилей, среди которых вы найдете представителей большинства мировых брендов.

Лучшая гибридная машина с кузовом хэтчбек — Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Данный автомобиль представляет собой переднеприводный четырехместный хэтчбек. Главным достоинством этой модели является то, что электромоторов, мощностью 149 л.с. хватает на 60 км при езде по городу, без расхода топлива и с сохранением характеристик. Однако большим недостатком Chevrolet Volt является большая стоимость.

Если вы интересуетесь будущим этого и других автомобилей этой марки, рекомендуем ознакомиться с последними новостями Chevrolet.

Одна из лучших машин гибридов — Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. У данного автомобиля хорошо продуманная спортивная форма и просторный салон. Гибридный Форд Фьюжн имеет четырехцилиндровый с 2.5 литрами гибридный мотор. Это хороший вариант электрокара с гибридным двигателем, если хочется купить доступный автомобиль, и в будущем сэкономить топливо. Его можно назвать среднеразмерным седаном для всей семьи.

Ford Fusion Hybrid дополнен электрическим усилителем руля, многорычажными подвесками со стабилизатором поперечной устойчивости – авто хорошо проходит заносы. Управление гибридом стабильное. Благодаря подвеске приглушаются удары, и движение авто контролируется водителем.

Один из лучших гибридных седанов — Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Данная модель дает не только хорошую экономию топлива, но и имеет высокий уровень безопасности. Авто имеет привлекательный дизайн, объем двигателя 2.5 литров и высокие технологии.  В салоне используются качественные материалы, которые придают интерьеру комфорта. Toyota Camry разгоняется с места до ста километров за 7.4 секунды, что для гибридного авто является отличным результатом. Официальный расход топлива автомобиля 4.4 л на 100 км по трассе и 4.6 л в смешанном цикле.

Лучший гибридный универсал — Volvo V60 Plug-in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. Гибридная установка включает 2.4-литровый дизельный двигатель мощностью 215 л.с. и сильный электромотор, которого хватит примерно на 50 км движения. Важно, что автомобиль имеет функцию полного привода: при нажатии клавиши на панели управления в салоне электроника синхронизирует действие двигателя и электромотора для одновременного вращения колес.

Читайте также:

Легендарный японский гибрид – Toyota Prius

Toyota Prius. Данная модель известна, как экономичный гибридный автомобиль по доступной стоимости, поэтому пользуется повышенным спросом. Гибрид оснащен бензиновым мотором объемом 1.8 литра с мощностью 98 л.с. Вместе с парой электромоторов мощность достигает 134 л.с. В городе авто потребляет приблизительно 8 л топлива, а за городом – 5.5 л.

Принцип работы автомобиля обуславливает высокий уровень автоматизации управления. Бортовой компьютер самостоятельно регулирует параметры работы двигателя, обеспечивая оптимальный заряд батареи.

Кроме того, среди моделей из нашего рейтинга это – самый дешевый гибридный автомобиль в России.

Один из лучших гибридных автомобилей 2018-2019 — Honda Insight III

Honda Insight III. Это переднеприводный гибридный седан, который сочетает в себе солидный дизайн, современные технические решения и богатое оснащение. В движение, этот автомобиль приводится при помоши бензинового двигателя объемом 1.5 литра, а также двух электромоторов. Общая мощность составляет 153 л.с. При этом следует отметить, что один мотор тесно взаимодействует с ДВС и играет роль генератора, а второй крутит колеса оси при небольших скоростях. На высоких скоростях подключается бензиновый двигатель. Таким образом, значительную часть времени авто ездит именно на электромоторе.

Для того чтобы иметь в своем распоряжении последнюю информацию о этом и других автомобилей данной марки, советуем ознакомиться с автомобильными новостями от Honda.

Самый экономичный гибридный автомобиль по расходу топлива  – Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Основу автомобиля составляет новая платформа. На ее базе в будущем планируется выпускать много гибридных авто и электрокаров. Новый Хендай имеет объем двигателя 1.6 л, и суммарную мощность 141 л.с. В помощь водителю предусмотрены два режима работы – Спорт и ЭКО. До 100 км авто разгоняется за 10.8 секунд. Это самый экономичный гибридный автомобиль. Максимальная скорость модели составляет 185 км в час, а расход – приблизительно 3.4 л. Машина имеет максимально сбалансированную подвеску, настроенное рулевое управление и практически бесшумный салон.

Комфортный американский гибрид — Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. Это большой комфортный и вместительный седан, который имеет выразительный дизайн и качественно проработанный салон с современной техникой и богатым оснащением. По мнению экспертов, авто хорошо подойдет тем клиентам, которым нравится свободное пространство. В состав гибридной установки входит двигатель объемом 1.8 л и пара электромоторов. Средний расход топлива данной модели составляет 5.2 л на 100 км. Для авто предусмотрены десять подушек безопасности и камера заднего вида, что делает его более безопасным.

ТОП гибридных автомобилей внедорожников

Лучшая гибридная машина внедорожник — Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. Это надежный кроссовер, который имеет качественную и прочную сборку. Внешне данная модель мало чем отличается от своих предшественников. Но элементы индивидуальности у него есть. Кроссовер оснащен головной оптикой со светодиодной начинкой. Кроме того, для данного авто доступен спортивный обвес. Благодаря нему внешность гибрида становится более агрессивной. Салон авто сделан из натуральной кожи в светлых и темных тонах. Данная модель имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 2.5 л. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 299 л.с. Лексус может разогнаться за 6-7 секунд до 100 км в час. Расход топлива составляет 9-10 л на 100 км. Это автомобиль по праву претендует на место в рейтинге лучших японских внедорожников.

Корейский гибридный кроссовер – KIA Niro

KIA Niro. Это компактный корейский кроссовер для города с неплохой сборкой. Внешний вид авто достаточно удачный, дизайнеры проработали все до мелких деталей.  Машина выглядит подтянутой и спортивной. Уникальность интерьера данной модели заключается в приборной панели, которая представляет собой два дисплея, отображающие режимы передвижения, разные подсказки о состоянии автомобиля. Киа Ниро имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1.6 литров, который вместе с электромотором выдает 146 л.с.

Авто имеет экономичный мотор с пониженным расходом топлива в 4 л независимо от трассы при условии активного электромотора. Электродвигатель заряжается при спусках либо при торможении.

Лучшие гибридные автомобили 2018-2019 — заключение

В 2018-2019 годах гибридные автомобили представлены большим перечнем моделей от известных мировых производителей. Данные модели более экономичные по сравнению со своими обычными собратьями. В гибридах предусмотрены хорошие системы безопасности и удобный комфортный дизайн. Благодаря различным характеристикам каждый может выбрать для себя подходящую модель автомобиля.

Следующее поколение Toyota Prius — новая эра гибридных технологий — Новости — О компании

С 12 по 22 сентября 2013 года на стенде Toyota на Франкфуртском международном автомобильном салоне будут продемонстрированы последние разработки «Тойота Мотор Корпорэйшн» в области гибридных технологий и силовых установок на топливных элементах. Новинки откроют новую страницу в развитии гибридных систем, станут следующим шагом компании на пути к минимизации уровня выбросов CO2 и послужат основой для будущих моделей, включая новое поколение легендарной модели Toyota Prius.

Следующее поколение Toyota Prius — новая эра гибридных технологий

Toyota Prius стал первым в мире серийным гибридным автомобилем. Первое поколение модели появилось в 1997 году, с тех пор в мире реализовано свыше 3 миллионов автомобилей Toyota Prius. Модель сохраняет статус самого популярного гибридного автомобиля в мире.

Компания Тойота откроет новую эру гибридных технологий с появлением модели Prius следующего поколения. Автомобиль Toyota Prius четвертого поколения получит облегченный корпус, будет более компактным и экономичным. От текущего поколения модели новый Prius будет отличаться уменьшенным электродвигателем, увеличенным показателем термического КПД двигателя внутреннего сгорания, усовершенствованной аэродинамикой и обновленным дизайном. При выводе на рынок каждого поколения модели Тойота удавалось достичь сокращения выбросов на 10%. Такого же результата инженеры компании стремятся достичь и при создании четвертого поколения модели.

Параллельно инженеры Тойота ведут разработки по созданию нового поколения гибридного автомобиля с возможностью зарядки от электросети Toyota Prius Plug-in Hybrid. Для удовлетворения запросов клиентов компания разрабатывает новую индукционную систему зарядки. Система позволит передавать энергию от зарядной станции к бортовой зарядке для передачи энергии к аккумулятору при помощи электромагнитной индукции без использования кабеля. Первые испытания новой технологии беспроводной зарядки пройдут в Японии, США и странах Западной Европы в 2014 году.

Автомобили с двигателем на топливных элементах

Специалисты компании Тойота убеждены, что автомобили с двигателями на топливных элементах решают проблему выбросов и энергопотребления наилучшим образом, приближая такой автомобиль к идеальному транспортному средству с нулевыми выбросами. Данный тип транспортных средств работает на водороде — ультрачистом энергоносителе.

Продолжая свои исследования, компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» планирует представить в 2015 году первый доступный четырехдверный седан с двигателем на топливных элементах в Японии, США и некоторых странах Европы. Ожидается, что серийная модель Toyota с двигателем на топливных элементах не будет уступать по эффективности автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Концепт Toyota FCV-R, который впервые был представлен на международном автосалоне в Токио в 2011 году, демонстрирует значительный прогресс в эффективности, расходе топлива и вместимости по сравнению со своим предшественником. В 2020-х годах компания Тойота рассчитывает продавать ежегодно несколько десятков тысяч автомобилей на водородном топливе. Принимая во внимание сравнительно высокую стоимость автомобиля с двигателем на топливных элементах на данный момент, «Тойота Мотор Корпорэйшн» работает над ее снижением, чтобы к моменту запуска массового производства сделать автомобиль более доступным для клиентов.

Опыт компании Тойота

«Тойота Мотор Корпорэйшн» (Япония) проводит исследования и разрабатывает различные типы экологичных автомобилей уже более 40 лет. Модельный ряд компании насчитывает 23 гибридных автомобиля (16 автомобилей Toyota и 7 автомобилей Lexus), представленных на рынках 80 стран мира.

C момента появления в 1997 году первого поколения модели Toyota Prius суммарные продажи гибридных автомобилей Toyota и Lexus в мире превысили 5,5 млн. автомобилей. Гибридные автомобили Toyota и Lexus позволили клиентам сэкономить 12 млрд. литров топлива и снизить уровень выбросов СО2 на 34 млн. тонн по сравнению с обычными транспортными средствами .

В России компания Тойота первой на рынке предложила клиентам гибридный автомобиль — внедорожник Lexus RX 400h — в 2005 году. С тех пор кумулятивные объемы продаж гибридных автомобилей Toyota и Lexus в России составили около 13 600 экземпляров. ООО «Тойота Мотор» предлагает самый широкий на локальном рынке модельный ряд, состоящий из 6 гибридных моделей Lexus и Toyota. Самые популярные экологичные модели компании в России — гибридные модификации Lexus RX (суммарные продажи с 2005 года до текущего момента — 9 008 автомобилей), Lexus GS (с 2006 года до конца августа 2013 года в России реализовано 1 615 автомобилей) и Lexus LS (1 198 автомобилей с начала продаж в РФ в 2007 году до конца августа 2013 года).

Преимущества гибридных систем «Тойота Мотор Корпорэйшн»

Полногибридные автомобили Toyota и Lexus обеспечивают водителю комфортное владение автомобилем благодаря удобству эксплуатации, экономии топлива, бесшумной работе в режиме движения на электродвигателе.

Как показало недавнее исследование, проведенное в Великобритании, владение гибридным автомобилем позволяет на 20% сократить ежедневные, месячные и ежегодные эксплуатационные издержки по сравнению с дизельным автомобилем. Кроме того, гибридный автомобиль за счет надежности гибридных систем Toyota Hybrid Synergy Drive и Lexus Hybrid Drive позволяет на 25% снизить затраты на ремонт и обслуживание.

Инженеры компании Тойота считают гибридные системы основной технологией, необходимой для развития других видов экологичного транспорта. Система была специально разработана модульной и легко адаптируемой, что позволяет использовать ее также при создании гибридных автомобилей с возможностью зарядки от электросети, электромобилей и автомобилей с двигателями на топливных элементах. Компания уделяет особое внимание разработке и производству основных компонентов, таких как двигатели, инверторы, аккумуляторы и электронные блоки управления.

«Тойота Мотор Корпорэйшн» стремится к постоянному улучшению потребительских свойств, снижению стоимости и расширению линейки экологичных моделей. До конца 2015 года компания планирует представить на различных мировых рынках еще 15 новых гибридных моделей, включая серийный автомобиль с двигателем на топливных элементах.

Подписаться на новости компании можно здесь

Volvo Cars выводит на российский рынок подключаемый гибридный кроссовер XC60 T8 Twin Engine

«Будущее автомобильной индустрии электрическое, и каждый из рынков VolvoCars движется навстречу ему в своём темпе. Мы считаем, что подключаемый гибридный автомобиль – это идеальное решение для владельцев частных домов, т.к. может использоваться и как чистый электрокар для коротких поездок в город, и как экономичный гибридный автомобиль для дальних путешествий, – комментирует Мартин Перссон (MartinPersson), президент и генеральный директор VolvoCarRussia. – Каждый год мы планируем выводить на российский рынок как минимум один электрифицированный автомобиль».

 

XC60 T8 Twin Engine – второй подключаемый гибрид на российском рынке после представленного в прошлом году флагманского внедорожника XC90 T8 Twin Engine. Одновременно со стартом продаж очередного гибридного кроссовера Volvo Сar Russia объявляет о том, что при заказе любого электрифицированного автомобиля Volvo до апреля 2020 года вместе с машиной клиент получит год бесплатного электричества (за счёт возмещения среднего расхода электроэнергии за этот период).   

 

«Мы призываем наших клиентов чаще ездить на чистом электричестве – ведь именно в этом режиме автомобиль имеет минимальное воздействие на окружающую среду. Мы уверены, что клиенты Volvoразделяют нашу заботу о планете и её будущем», – комментирует Алексей Тарасов, коммерческий директор VolvoCarRussia.

 

Инициатива будет реализована посредством возмещения затрат на оплату электричества для подзарядки электрифицированных автомобилей Volvo. Объёмы израсходованного электричества будут отслеживаться с помощью платформы Volvo on Call. Более подробно о том, как будут осуществляться подсчёт и компенсация, будет объявлено позднее.

 

XC60 T8 Twin Engine оснащается бензиновым двигателем и электромотором, а также литий-ионным аккумулятором с возможностью внешней подзарядки от обычной электросети. Двухлитровый бензиновый двигатель Т6 семейства Drive-E (320 л.с. / 400 нМ) вкупе с электромотором (87 л.с. / 240 нМ) достигают суммарной мощности в 407 л.с. и 640 нМ крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды. Средний расход топлива составляет 2,3 л на 100 км, что делает XC60 T8 одним из самых эффективных премиальных кроссоверов с точки зрения соотношения мощности и экономичности.

 

Подключаемые гибриды Volvo отличает передовой подход к вопросу размещения аккумуляторной батареи — она расположена в туннельной части под полом. Это позволило сэкономить пространство внутри салона, сохранив полноценный багажник. Низкий центр тяжести автомобиля также положительно сказался на его ездовых характеристиках и управляемости. 

 

В 2017 году Volvo Cars первой среди мировых автопроизводителей объявила о стратегии полной электрификации всего модельного ряда. В будущем все модели Volvo будут предлагаться как минимум в одном из трёх вариантов: мягкий гибрид (mild hybrid), подключаемый гибрид (plug-in hybrid) или электромобиль. Это поможет Volvo Cars добиться цели, согласно которой к 2025 году одну половину мирового объёма продаж составят полностью электрические автомобили, другую – гибриды. Recharge (с англ. «перезагрузка», «перезарядка») станет общим наименованием для всех подзаряжаемых автомобилей Volvo с полностью электрическим или гибридным двигателем.

 

Электрификация модельного ряда является одним из ключевых элементов программы Volvo Cars по борьбе с изменением климата. Она состоит из ряда конкретных практических шагов, отражающих положения Парижского соглашения и нацеленных на снижение выбросов СО2. Амбициозная цель Volvo Cars – стать к 2040 году компанией, не оказывающей вредного воздействия на климат. Более подробная информация о программе доступна по ссылке.

 

Новый гибридный кроссовер XC60 T8 Twin Engine

«Мы призываем наших клиентов чаще ездить на чистом электричестве – ведь именно в этом режиме автомобиль имеет минимальное воздействие на окружающую среду. Мы уверены, что клиенты Volvo разделяют нашу заботу о планете и её будущем», – комментирует Алексей Тарасов, коммерческий директор Volvo Car Russia.

Инициатива будет реализована посредством возмещения затрат на оплату электричества для подзарядки электрифицированных автомобилей Volvo. Объёмы израсходованного электричества будут отслеживаться с помощью платформы Volvo on Call. Более подробно о том, как будут осуществляться подсчёт и компенсация, будет объявлено позднее.

XC60 T8 Twin Engine оснащается бензиновым двигателем и электромотором, а также литий-ионным аккумулятором с возможностью внешней подзарядки от обычной электросети. Двухлитровый бензиновый двигатель Т6 семейства Drive-E (320 л.с. / 400 нМ) вкупе с электромотором (87 л.с. / 240 нМ) достигают суммарной мощности в 407 л.с. и 640 нМ крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды. Средний расход топлива составляет 2,3 л на 100 км, что делает XC60 T8 одним из самых эффективных премиальных кроссоверов с точки зрения соотношения мощности и экономичности.

Подключаемые гибриды Volvo отличает передовой подход к вопросу размещения аккумуляторной батареи — она расположена в туннельной части под полом. Это позволило сэкономить пространство внутри салона, сохранив полноценный багажник. Низкий центр тяжести автомобиля также положительно сказался на его ездовых характеристиках и управляемости. 


В 2017 году Volvo Cars первой среди мировых автопроизводителей объявила о стратегии полной электрификации всего модельного ряда. В будущем все модели Volvo будут предлагаться как минимум в одном из трёх вариантов: мягкий гибрид (mild hybrid), подключаемый гибрид (plug-in hybrid) или электромобиль. Это поможет Volvo Cars добиться цели, согласно которой к 2025 году одну половину мирового объёма продаж составят полностью электрические автомобили, другую – гибриды. Recharge (с англ. «перезагрузка», «перезарядка») станет общим наименованием для всех подзаряжаемых автомобилей Volvo с полностью электрическим или гибридным двигателем.

Электрификация модельного ряда является одним из ключевых элементов программы Volvo Cars по борьбе с изменением климата. Она состоит из ряда конкретных практических шагов, отражающих положения Парижского соглашения и нацеленных на снижение выбросов СО2. Амбициозная цель Volvo Cars – стать к 2040 году компанией, не оказывающей вредного воздействия на климат. Более подробная информация о программе доступна по ссылке.

Гибридный автомобиль: победа над расходом топлива

Гибридным считается автомобиль, который в движение приводит не один, а два или несколько двигателей – бензиновый или дизельный, плюс электрический. В настоящее время наиболее распространены автомобили с бензин/электрическими двигателями, хотя в последние пару лет активно развивается производство дизель/электрических моторов для легковых автомобилей.

История

Пионером строительства гибридных автомобилей стали немцы – еще на заре ХХ века известный автомобильный конструктор Фердинанд Порше создал модель Lohner-Porsche, который первоначально был чистым электромобилем.

Lohner-Porsche

Затем Порше догадался встроить в схему трансмиссии своего электрокара два бензиновых мотора, которые снабжали энергией электродвигатели, установленные на колеса автомобиля. Часть энергии, которая не потреблялась на вращение колес, передавалась по проводам в аккумуляторные батареи, где хранилась «про запас» и расходовалась по мере надобности. Впрочем, такие автомобили не были востребованы на рынке из-за сравнительной дороговизны и сложностей с обслуживанием. На долгие годы идея серийного производства гибридных автомобилей была забыта, пока в середине 1960-х годов, когда в мире разразился бензиновый кризис, ученые снова обратили внимание на использование в качестве подспорья электрических двигателей.

Работы над созданием гибридных двигателей и трансмиссий велись в США американским ученым Виктором Воуком, который установил на модель Buick Skylark электрический мотор, работавший в паре с роторной силовой установкой от Mazda RX2. После того, как созданный Воуком прототип показал внушительные результаты топливной экономичности (расход топлива снизился до 50%), крупные автомобильные компании обратили внимание на эту технологию и стали вкладывать инвестиции в создание собственных гибридных технологий. Помимо топливной экономичности, производителей автомобилей в гибридах привлекал и низкий, по сравнению с бензиновыми и дизельными машинами, выхлоп. В США как раз стартовала массированная кампания в защиту окружающей среды, правительство разрабатывало программы поощрения производителей, ориентированных на экологически чистое производство. Часть этих программ предусматривала предоставление налоговых льгот, и автомобильные корпорации поспешили ухватиться за эту возможность снизить налоговую нагрузку на свои предприятия.

Расцвет производства серийных гибридных автомобилей пришелся на конец 1990-х — начало 2000-х годов. В 1997 году стартовало серийное производство гибридной модели Toyota Prius, которая и в настоящее время занимает лидирующие позиции по продажам как в США, так и в других странах мира.

Toyota Prius (NHW10) ’1997–2000

Еще одним гибридным автомобилем, снискавшим коммерческий успех в Соединенных Штатах, стала Honda Insight.

Honda Insight (ZE1) ’1999–2006

Довольно скоро США превратились в лидера по использованию гибридного легкового транспорта, тогда как в остальных странах, даже несмотря на налоговые льготы и другие программы поощрения, продажи машин на гибридной тяге значительно отстают от американских. Причем, в США помимо компактных автомобилей популярностью пользуются внедорожники и спортивные автомобили-гибриды.

Как это работает?

Принцип работы гибридного автомобиля заключается в том, что энергия, производимая бензиновым или дизельным двигателем, передается на электрический генератор, а оттуда – на электромоторы, которые приводят в движение колеса автомобиля. Существуют три варианта гибридного привода. Первый, последовательный, когда двигатель внутреннего сгорания соединяется с электрическим генератором автомобиля, а один или несколько электромоторов – с ведущими колесами автомобиля.

 

Второй, параллельный, когда двигатель внутреннего сгорания и электромотор передают энергию на колеса через специальный дифференциал, который, в зависимости от условий, задействует энергию бензинового (дизельного) или электрического мотора. Такой тип привода предполагает использование механической коробки передач (для большинства гибридов предусмотрен бесступенчатый вариатор), что в значительной мере удешевляет как производство такого автомобиля, так и его конечной стоимости и последующей эксплуатации.

Наконец, третьим вариантом гибридного привода является последовательно-параллельный. В этом случае двигатель внутреннего сгорания, электромотор и электрогенератор объединены между собой при помощи планетарного редуктора.

Плюсы

К преимуществам гибридного автомобиля перед бензиновыми и дизельными относят его экономичность и экологичность. Использование, особенно в городских условиях, электрической тяги способствует экономии бензина (дизеля), и, как следствие, меньшему загрязнению окружающей среды. Кроме того, на гибридных автомобилях используется система рекуперации энергии, когда при торможении энергия не расходуется попусту, а аккумулируется в батареях и используется для питания различных электроприборов в автомобиле. Еще один элемент гибридов – система Старт/Стоп, отключающая двигатель при кратковременных остановках и включающая при возобновлении движения. Сегодня эта система активно используется и на автомобилях с традиционными видами топлива. Использование мощности двигателя внутреннего сгорания и электромотора позволило сделать гибридный автомобиль более динамичным, чем его обычная версия – и это тоже является неоспоримым преимуществом такого типа машин. Поэтому довольно скоро такими силовыми установками начали оснащать спортивные автомобили и внедорожники.

Volkswagen Touareg Hybrid

Нельзя забывать и о еще одном аспекте – увеличенном пробеге гибридного автомобиля. Там, где заглохнет бензиновая или дизельная машина, «сдохнет» аккумулятор у электрокара, гибридное авто проедет и будет ехать еще не один десяток километров – до ближайшее автозаправки или «розетки» (ведь некоторые модели гибридов, такие Chevrolet Volt, можно подзаряжать от электросети).

Минусы

Есть у гибридных машин и свои недостатки, главный из которых – дороговизна. Так как гибридная технология, несмотря на длительное развитие, еще несовершенна, производство подобных двигателей и особенно их дальнейшее обслуживание представляет собой весьма недешевое удовольствие. Даже в Соединенных Штатах, где гибриды завоевали признание, соотношение их к автомобилям, работающим на традиционном топливе, все еще незначительно. Мало того, что авто с гибридным мотором дороже такой же «бензиновой» модели, так и его сервисное обслуживание сложное и потому затратное. Особенно это касается обслуживания установленных на гибридные авто аккумуляторных батарей, которые эффективно работают не во всяких климатических условиях. В странах с умеренно-холодным климатом (к которым, в частности, относится и Россия), аккумуляторные батареи разряжаются чаще, следовательно, сокращается их ресурс. Да и ремонт либо утилизация вышедшей из строя батареи – удовольствие не из дешевых.

К тому же есть и еще один негативный аспект гибридного автомобиля – средний срок его окупаемости составляет порядка пяти-шести лет, а многие российские автовладельцы привыкли менять авто раз в три-четыре года. Следовательно, покупать гибрид ради экономии на топливе в России – невыгодно.

Подержанные гибридные автомобили

Уроки экономии

СОЗДАНИЕ гибридных моделей, силовой агрегат которых состоит из работающих в единой связке двигателя внутреннего сгорания и электромотора (о том, как действует такая схема, “Клаксон” писал неоднократно), было вызвано желанием разработчиков повысить коэффициент полезного действия автомобиля или, говоря попросту, – улучшить его экономичность. В наше время, когда мир стоит на пороге энергетического кризиса, а нефть дорожает с каждым днем, экономия топлива становится все актуальнее.

Коэффициент полезного действия (КПД) паровозов XIX века – их любят приводить в качестве примера неэффективного использования топливных ресурсов – составлял примерно 10%. На более поздних моделях середины прошлого века он достигал 18-20%. Для сравнения: КПД традиционного бензинового двигателя внутреннего сгорания даже теоретически не превышает 30%. У современного автомобиля (с учетом трансмиссионных и прочих потерь) коэффициент обычно находится в пределах 15-20%. Таким образом, среди автомобилей особого прогресса по сравнению с древними паровозами не наблюдается.. У “гибридов”, по определению, КПД всегда превышает 30%. Поэтому и потребляют такие модели обычно 3-4 л/100 км. А максимум при энергичной езде по городу составляет порядка 8 л/100 км.

Есть из чего выбрать

 

В СВЕЖЕМ официальном каталоге-2006, где представлены автомобили американского рынка, впервые появился отдельный раздел “Гибриды” (Hybrid section). В нем – 10 общедоступных серийных машин. А для Японии одна только “Toyota” производит пять гибридных моделей. В нашей стране такого разнообразия пока нет. Новым можно купить только гибридный “Lexus RX400h”, а предложение подержанных автомобилей (на европейской части России) ограничивается одной только “Toyota Prius”. Отдельные экземпляры американской “Honda Insight” и экзотических для нас праворульных моделей с Дальнего Востока (например, “Toyota Kluger”, “Alphard” или “Estima”) – не в счет. В продаже их относительно мало, и “погоды” на рынке они не делают. Поэтому потенциальным покупателям “гибридов” придется выбирать из “Приусов”. А выбирать есть из чего. В данный момент выпускается уже третье поколение этой модели в так называемом 20-м кузове (его обозначение в Японии и в Европе – NHW20, а в Америке – KB20U). Однако новый “Prius” на вторичном рынке пока еще большая редкость (в объявлениях мы нашли только одну машину) – с момента начала официальных продаж этой модели в Европе только нынешней весной исполняется три года.

 

Соответственно большинство предложений приходится на автомобили в 10-м (NHW10) и 11-м (NHW11) кузовах. На рынке их примерно поровну. Первые “Приусы” производились с 1997 по 2000 год и продавались только в Японии. Поэтому все подержанные машины этого поколения – праворульные. В 2001 году на смену им пришли более мощные и современные автомобили в 11-м кузове, которые выпускались как с правым, так и с “нормальным” левым рулем. Ведь помимо Японии они продавались в Европе и в США. Американские версии в своем VIN-номере имели обозначение BK12U, поэтому иногда их называют машинами в 12-м кузове. Но в принципе это неверно. Конструктивно заокеанские модификации ничем, кроме светотехники, не отличаются от европейских. Производство автомобилей второго поколения было прекращено в 2003 году.

Внешне модели первого и второго поколений очень похожи, чтобы их различить, надо хорошо присмотреться. Самым заметным отличительным признаком являются черные резиновые накладки на бамперах. На “Toyota Prius” более позднего, 11-го, семейства их не было. Разница есть в интерьере: расположенный в центре передней панели дисплей на ранних “Приусах” оборудовался рядом клавиш управления (в нижней части), а после обновления модели экран стал не только лучше по качеству изображения, но и сенсорным (чувствительным к касаниям), поэтому дополнительные кнопки пропали за ненадобностью.

На самом деле сходство машин первых двух поколений обманчиво. Оно в основном внешнее. За исключением деталей подвески, кузовных панелей и интерьера эти модели имеют между собой мало общего. Даже гибридная силовая установка у них разная! А вот новый “Prius” третьего по счету поколения (который выпускается и сегодня) внешне мало похож на своего предшественника, хотя внутренняя техническая начинка моделей в 11-м и современном 20-м кузовах практически идентична. Таким образом, реальная смена поколений произошла раньше, чем автомобили изменились внешне.

Поберегите подвеску

ОПАСЕНИЯ о ненадежности и проблемах с ремонтом технически сложного и малоизвестного механикам гибридного “Приуса”, как оказалось, по большей части беспочвенны. По словам людей, не первый год эксплуатирующих такие машины, “Prius” (как и положено японскому автомобилю) практически не ломается. Единственное его слабое место – это подвеска, включая рулевое управление с электромеханическим усилителем. Их детали довольно болезненно вопринимают езду по плохим дорогам и поэтому требуют к себе повышенного внимания. “Toyota Prius” – автомобиль исключительно городской, изначально он рассчитан на езду по хорошему асфальту.

Тем не менее ремонт подвески отнюдь не разорителен. В продаже есть довольно много “неоригинальных” запчастей вполне приличного качества. И стоят они ничуть не дороже аналогичных деталей для других японских моделей с традиционными бензиновыми двигателями. В самом худшем случае придется заказывать детали из Владивостока и ждать в течение недели, пока их доставят. На практике такие случаи крайне редки. Почти все ходовые запчасти есть в продаже и на европейской части России.

Несколько сложнее решается проблема, связанная с ремонтом рулевой рейки. В изношенном механизме рулевой вал начинает смещаться вдоль своей оси, вызывая заметные биения и вибрации. Из-за этого со временем (и, к сожалению, довольно быстро) выходит из строя датчик положения руля и сам усилитель автоматически отключается. Ездить в принципе можно, но неудобно. Официально электрическая рулевая рейка считается неразборным устройством, которое не ремонтируется. В случае проблем с рейкой производитель предписывает только ее замену. На самом деле опытные мастера в нашей стране без особых проблем разбирают этот узел и меняют разбитые шайбы-вкладыши. После такого ремонта рейка – как новая. По крайней мере, ее ресурс сопоставим с ресурсом только что купленной детали. Больше фамильных “заболеваний”, вызванных недостатками конструкции или просчетами разработчиков, у “Приусов”, как показало время, нет. Все остальные дефекты, которые проявляются на подержанных машинах, вызваны в первую очередь неправильной эксплуатацией и несвоевременным обслуживанием.

Как не “убить” батарею

 

САМА по себе гибридная силовая установка достаточно надежна. Ее электрическая часть вообще необслуживаемая. Она рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Сколько это в годах и километрах, пока не знает никто. На одометрах экземпляров, завозимых в Россию, может быть и 30.000, и 50.000, и 80.000 км пробега. Но чаще всего это неправда. Детальное исследование на специализированном сервисе показывает, что практически все автомобили прошли 100.000, 120.000, а то и 150.000 км. Ничего удивительного: сверхэкономичные “Приусы” изначально покупают те, кто много ездит. А излишне оптимистичные показания одометра оставим на совести продавцов и перекупщиков.

 

Даже при солидных пробегах проблем ни с электроникой, ни с электрикой, как правило, нет. Обслуживать ее не надо, никаких специфических “расходников” для нее не предусмотрено. За своим “здоровьем” система следит самостоятельно и всегда старается работать в оптимальном с точки зрения надежности режиме. Главное ей в этом не мешать.

Страшные истории, передаваемые из уст в уста, о “капризной и дорогущей” батарее – вымысел. Главный силовой аккумулятор “Приуса” (есть еще и вспомогательный, который реально отвечает только за работу габаритных огней и магнитолы на стоянке) очень надежен. Компания “Panasonic” – разработчик и производитель этого узла – дает на него восьмилетнюю гарантию. Жаль только, что в России она не действует. Техническая документация на батарею большей частью засекречена, но даже в ее открытой общедоступной части можно найти такой параметр: аккумулятор рассчитан на 5 млн (!) циклов разрядов и зарядов. Это очень много, явно больше 8 лет эксплуатации. Видимо, гарантийные обязательства на всякий случай даются с солидным запасом.

Как было уже сказано, система сама следит за состоянием батареи, подзаряжая ее по мере надобности. Зарядка автоматически происходит при каждом торможении, а в случае необходимости дополнительно заводится бензиновый мотор, который тоже вырабатывает электрический ток. Поэтому на “гибриде” ни в коем случае нельзя ездить без бензина. Инструкция по эксплуатации строго-настрого запрещает делать это. “Toyota Prius” – не электромобиль! Кончилось горючее в баке – машину к обочине и пешком с канистрой на заправку. В принципе только на одной батарее (без помощи двигателя внутреннего сгорания) автомобиль может проехать около 20 км. Но главный аккумулятор при этом разрядится настолько сильно, что система не сможет самостоятельно его зарядить. В этом случае автомобиль просто не заведется.

Если по каким-либо причинам такая неприятность случилась (например, автомобиль очень долгое время стоял без движения), то батарею надо снимать и заряжать отдельно. Сделать это в домашних условиях невозможно, бытовое зарядное устройство не подойдет. Придется обращаться к специалистам, у которых есть все необходимое для этой операции оборудование. Если реанимировать аккумулятор в течение недели после полной разрядки, то его электрическая емкость скорее всего не пострадает. В противном случае она резко уменьшится, вплоть до нуля.

Сколько стоит абсолютно новая батарея, нам узнать не удалось. Купить ее в Москве невозможно. Но в продаже есть аккумуляторы, которые прошли “курс реабилитации” в заводских условиях, в соответствующем подразделении компании “Panasonic”. Их привозят из Японии, где действует специальная программа замены неисправных батарей на восстановленные. Стоимость такого аккумулятора во Владивостоке обычно не превышает $1.500, а у нас их продают примерно за $1.600-1.700. Сумма достаточно большая, но не запредельная. При грамотной эксплуатации автомобиля с необходимостью замены батареи сталкиваются только некоторые владельцы самых первых”Приусов”, выпущенных еще в 1997 году.

Купить новый силовой аккумулятор в России нельзя, однако можно через Владивосток заказать восстановленный на заводе.

Одним бензином не обойтись

САМЫЕ распространенные проблемы бывают связаны с тем, что многие владельцы.. забывают, что у “Toyota Prius” помимо электромотора есть бензиновый двигатель, который надо обслуживать. Повторим еще раз: “Prius” – это “гибрид”, а не электромобиль! Поэтому, как и на любой другой машине, на “Приусе” надо проводить регулярное ТО, менять масло, свечи и фильтры. А по мере необходимости – чистить форсунки впрыска. Если этого не делать, то какое-то время электроника будет в меру своих сил и возможностей компенсировать (и тем самым скрывать) проблемы бензинового мотора, а потом, в один непрекрасный день, он просто не заведется.. Далее последует глубокий разряд батареи со всеми вытекающими из этого последствиями (смотри предыдущую главу).

Регулярное ТО двигателя внутреннего сгорания рекомендуется производить каждые 10.000 км пробега. Причем производитель предписывает использовать либо специальное фирменное моторное масло, либо масло с показателями вязкости не хуже 0W30 по SAE или в крайнем случае – 5W30. Также рекомендуется применять только специальные свечи (с иридиевыми электродами). Дело в том, что устанавливаемый на гибридных “Тойотах” бензиновый двигатель несколько отличается от обычных моторов.

Во-первых, приусовский двигатель работает не по общепринятому циклу Отто (как подавляющее большинство моторов внутреннего сгорания), а по так называемому циклу Аткинсона, который отличается измененными фазами газораспределения (иногда его еще называют двигателем “с циклом внутреннего охлаждения”). Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что использование такой схемы позволяет увеличить КПД мотора и уменьшить токсичность его выхлопа, но только за счет снижения крутящего момента на низких оборотах. Если такой двигатель установить на обычный автомобиль, то машина попросту не поедет. Грубо говоря – из-за нехватки момента она не сможет тронуться с места, но для работы в составе гибридной установки такие характеристики вполне приемлемы. Ведь стартуют “гибриды” на электротяге.

Во-вторых, мотор “Приуса” приспособлен для частых запусков и остановок (обычный двигатель в таком режиме долго бы не протянул). Эта конструктивная особенность вынуждает производителя предъявлять повышенные требования к компонентам системы зажигания и к форсункам впрыска. Двигатель просто обязан всегда заводиться “с пол-оборота” и моментально выходить на рабочий режим. Иначе он не сможет своевременно (в тот момент, когда требуется его помощь) подключиться к работе гибридной силовой установки.

Если закончился бензин – дальше ехать нельзя! Это “гибрид”, а не электромобиль.

Следите за черепахой

 

ПРИ ПОКУПКЕ подержанной “Toyota Prius” справедливы все те же рекомендации, как и при выборе любого другого автомобиля. Но есть и свои специфические особенности. Прогретый бензиновый двигатель при выключенной климатической установке должен автоматически глохнуть! Даже если зажигание включено, а машина неподвижна. Ведь трогается “Prius”, напомню, на электротяге. Обратите на это внимание! Когда мотор работает постоянно – система неисправна, причем скорее всего серьезно. Дальнейшую диагностику можно и не проводить. От такой покупки лучше отказаться.

 

Обязательно надо обратить внимание и на блок контрольных ламп, который находится в центре передней панели. На заведенной машине не должно гореть никаких желтых или красных предупреждающих индикаторов. Пиктограмма с восклицательным знаком, заключенным внутри треугольника, свидетельствует о том, что при самодиагностике система обнаружила какую-то неисправность и код ее ошибки был записан в память бортового компьютера. Считать его оттуда можно специальным сканером, который всегда имеется на хорошем “сером” сервисе. На “Приусах” второго и третьего поколений (соответственно с 11-м и 20-м кузовами) с этим не возникает никаких проблем. На более старых экземплярах с 10-м кузовом универсальный сканер “понимает” не все типы ошибок.

Кстати, со временем, если неисправность некритична, то лампочка с восклицательным знаком погаснет. Но код останется в памяти, и до устранения дефекта “сбросить” его будет невозможно. Поэтому при покупке подержанного автомобиля будет не лишним заехать в сервис и считать сканером все ошибки, накопившиеся в памяти.

Помимо индикатора неисправностей на “Toyota Prius” есть еще лампочка с изображением маленькой черепашки. Она загорается, если гибридная силовая установка по каким-либо причинам не может работать в полную мощность. Бояться появления на приборной панели этого символа не стоит. О поломке в системе он может свидетельствовать только косвенным образом. Временная потеря мощности вполне может быть вызвана, например, чрезмерным морозом, сильным (но легко восполнимым) разрядом батареи и т.д. Если с автомобилем все в порядке – мотор прогреется, аккумуляторы подзарядятся, параметры системы придут в норму и лампочка погаснет. Даже кода ошибки в памяти компьютера не останется.

Проверить что-либо еще самостоятельно не удастся. Конструктивно автомобиль очень сложен и продиагностировать его с помощью подручного инструмента невозможно. В “Toyota Prius” даже практически нет обычных электрических проводов (за исключением силовых). Все управление бортовыми системами происходит по высокоскоростной цифровой шине. По ней же общаются между собой и восемь (!) мощных бортовых компьютеров. Лезть в систему с обычным тестером, по крайней мере, глупо. Поэтому неподготовленному человеку без спецоборудования даже заглядывать под капот нет никакого смысла. В любом случае придется ехать на специализированный сервис.

Сколько стоят плоды прогресса

ПОДЕРЖАННАЯ “Toyota Prius” в России обойдется относительно недорого. Самые дешевые – праворульные автомобили первого поколения. Приличный по своему техническому состоянию “Prius” в 10-м кузове (1997-2000 годов выпуска) можно купить за $7.000-10.000. Более свежие экземпляры (особенно с “нормальным” рулем) будут стоить заметно дороже.

Цена на автомобили второго поколения (2000-2003 гг.) из Японии будет начинаться от $11.000. “Prius” с левым рулем из Америки обойдется на $2.000-2.500 дороже. Машин из Европы на рынке практически нет. По словам специалистов, по Москве ездят всего 2-3 европейских “Приуса”.

Модели, которые производятся и сегодня (в 20-м кузове), только-только появляются на вторичном рынке. И просят за них около $20.000. Примерно столько же, сколько они стоили в США новыми. Но скорее всего в ближайшее время цены упадут и новый “Prius” тоже станет доступным.

Эксплуатация “Приуса” обычно выходит не слишком накладной. Специфичных “расходников” не требуется, а фильтры, свечи и детали подвески стоят не больше, чем на обычные “Тойоты”. Дорогостоящие иридиевые свечи зажигания в принципе можно заменить и обычными. Мотор будет работать нормально, хотя сам производитель делать этого не советует. Кстати, интересная деталь: тормозные колодки на “Toyota Prius” обычно выхаживают не меньше 100.000-120.000 км. Дело в том, что они.. почти не используются. Тормозит ведь машина в основном.. электромотором (таким образом энергия движения рекуперируется обратно в электрическую). Штатные тормоза подключаются только при экстренном торможении и при окончательной остановке автомобиля.

Замена японских или американских фар (и те и другие не соответствуют принятым в нашей стране стандартам светораспределения) обойдется примерно в $150 за штуку. Специалисты рекомендуют не пожалеть на это денег. Комфорт при езде ночью стоит того.

Не слишком дорог и кузовной ремонт. Например, капот (если заказывать его из Владивостока) будет стоить не больше $100, передние крылья – $70-80 каждое. Почему-то достаточно дорогие двери – по $500-600 за штуку. Передний бампер – новый из Японии – тоже обойдется в $600. Но он поставляется сразу окрашенным в цвет автомобиля (не забывайте уточнять цвет при заказе). А неоригинал (который надо будет красить)

оценивается примерно вдвое дешевле.

Таким образом, при аккуратной и грамотной эксплуатации, учитывая необычайно низкий расход бензина, подержанная “Toyota Prius” действительно будет абсолютным рекордсменом по экономичности. Собственно говоря, ради этого она и была создана.

В целом расходы на содержание “Приуса” не больше, чем у обычной легковой “Тойоты”.

 

Краткая техническая характеристика “Toyota Prius” разных годов выпуска

Обозначение

NHW10

NHW11 (BK12U)

NHW20 (KB20U

Год выпуска

1997 – 2000

2000 – 2003

2003 – по наст. время

Рынки сбыта

Япония

Япония, Европа, США

Япония, Европа, США

Габаритные размеры

428х170х149 см

432х170х149 см

445х173х149 см

Снаряженная масса

1.240 кг

1.250 кг

1.300 кг

Бензиновый двигатель

4-цил., рядный, 1,5 л

4-цил., рядный, 1,5 л

4-цил., рядный, 1,5 л

Мощность

58 л.с. при 5.000 об/мин

72 л.с. при 4.500 об/мин

77 л.с. при 4.500 об/мин

Крутящий момент

102 Нм при 4.000 об/мин

115 Нм при 4.200 об/мин

115 Нм при 3.750 об/мин

Электромотор:

     

Мощность

41 л.с. при 940 об/мин

45 л.с. при 1.040 об/мин

68 л.с. при 1.200 об/мин

Крутящий момент

305 Нм

305 Нм

400 Нм

Максимальная скорость

нет данных

160 км/ч

170 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

нет данных

13,4 с

10,9 с

Средний расход топлива

3,6 л/100 км

4,6 л/100 км

4,3 л/100 км

 

Автор
Иван ВЛАДИМИРОВ
Издание
Клаксон №6 2006 год
Фото
фото “Клаксона” и компании “Toyota”

лучших гибридных автомобилей на 2021 год

В связи с тем, что электромобили становятся массовым явлением с беспрецедентной скоростью, традиционные гибриды уступили часть своего статуса заголовков в качестве экологичных транспортных средств дня . Несмотря на это, гибриды по-прежнему обеспечивают одни из самых экономичных транспортных средств, часто по цене, лишь незначительно превышающей их стандартные негибридные аналоги. Благодаря постоянному совершенствованию технологий управления батареями и трансмиссией, некоторые гибриды расходуют почти 60 миль на галлон в комбинированном режиме.Подключаемые гибриды, которые здесь не включены, могут работать еще лучше, но требуют подключения к зарядному устройству для достижения максимальной эффективности. С другой стороны, автомобили, перечисленные здесь, предлагают отличную эффективность прямо из коробки; просто заправьте их бензином, как обычный автомобиль, и позвольте гибридной системе проехать максимальное количество миль при наименьшем количестве топлива. Это лучшие гибридные автомобили (лучшие гибридные внедорожники перечислены отдельно), доступные на 2021 год, и включают в себя автомобили 2020 и 2021 модельного года, охватывающие как основной, так и премиальный рынки.По данным EPA, они перечислены в порядке от самого высокого до самого низкого комбинированного рейтинга миль на галлон.

Хендай Ионик Гибрид

Начинается с 23 200 долларов США, комбинированный расход топлива 58 миль на галлон по рейтингу EPA

Хендай Ионик. Hyundai

Почему мы выбрали его

Экологичная линейка Hyundai Ioniq включает в себя гибрид, PHEV и электромобиль. У PHEV небольшой, но пригодный для использования запас хода — 29 миль, а теперь электромобиль может проехать 170 миль без подзарядки. Но именно Ioniq Blue Hybrid предлагает наилучшее сочетание характеристик: базовая модель расходует 58 миль на галлон по оценке EPA при базовой цене менее 26 тысяч долларов.Внутри мультимедийная система проста в использовании и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также четкую аудиосистему высшего уровня. Хорошая управляемость помогает компенсировать слабую тягу, но, в конце концов, все дело в выдающейся ценности Ioniq и топливной экономичности. Посмотреть полные характеристики .

Плюсы

  • Очень доступный, даже при полной комплектации
  • Расширенный, эффективный набор технологий безопасности
  • Уникальный молодежный стиль

Минусы

  • PHEV может использовать больший запас хода
  • Бензиновый двигатель включается слишком часто на PHEV
  • Не собирается выигрывать гонки на светофорах

Также представлен в

№ 2  в Лучшие подключаемые гибриды на 2021 год


Тойота Приус

Начинается с 24 525 долларов США, рейтинг EPA составляет 56 миль на галлон (комбинированный)

Колеса Forbes Рейтинг: 78/100

Тойота Приус. Toyota

Почему мы выбрали

Прошло 20 лет с тех пор, как первый Prius приземлился в США, создав прецедент для всех серийных гибридов. Далеко не новинка, экономичный гибрид — это международная история успеха: к 2010 году было продано два миллиона единиц по всему миру, и это только оригинальный лифтбэк, не считая его многочисленных побочных вариантов. Удобный, надежный и доступный, его успех легко понять. Читать обзор полностью .

Плюсы

  • Топливная экономичность, Prius Eco с расходом топлива 56 миль на галлон в смешанном цикле
  • Полный привод является опцией для комплектаций LE и XLE
  • Длинный список стандартных технологий безопасности

Минусы

  • Сильный дорожный шум
  • Пластиковый перегруженный салон
  • Слабая динамика вождения

Honda Insight

Начинается с 22 930 долларов США, комбинированный расход 52 мили на галлон по рейтингу EPA

Хонда Инсайт. Honda

Почему мы выбрали

Третье поколение Honda Insight создано на базе Civic, но получило привлекательный и сдержанный внешний вид от Accord. 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель работает с парой электромоторов и выдает 151 лошадиную силу. Insight, получивший рейтинг экономии топлива EPA на 52 мили на галлон, — отличный способ быть экономным, не хвастаясь этим. Комплект безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию, а Insight имеет рейтинг Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения.На 2021 год Honda предлагает два доступных обновления: информацию о слепых зонах (BSI) с монитором перекрестного движения и новую внешнюю отделку Radiant Red Metallic. Читать полную спецификацию.

Плюсы

  • Впечатляющая экономия топлива по городу на 55 миль на галлон
  • Длинный список стандартных удобств
  • Отличное место для хранения в салоне

Минусы

  • Двигатель необычно шумный
  • Материалы салона нуждаются в обновлении
  • Некоторые конкуренты предлагают лучшие впечатления от вождения и изысканность

Hyundai Sonata

Начинается с 27 750 долларов США, комбинированный расход топлива 52 мили на галлон по рейтингу EPA

Колеса Forbes Рейтинг: 89/100

Хендай Соната. Hyundai

Почему мы выбрали его

Hyundai Sonata — это стильный седан среднего размера с высокотехнологичными функциями на класс выше. Это не самый управляемый автомобиль в своем классе, хотя N Line предлагает удивительную производительность, но это солидная ценность, особенно благодаря длительной гарантии и 3 годам / 36 000 миль бесплатного планового обслуживания. Гибрид предлагается в трех комплектациях: базовая модель Blue дает 52 мили на галлон в комбинированном режиме, а SEL и Limited возвращают все еще впечатляющие 47 миль на галлон. Читать обзор полностью .

Плюсы

  • Множество доступных высокотехнологичных функций
  • Высокий стиль внутри и снаружи
  • Четырехцилиндровый двигатель и один электродвигатель обеспечивают общую мощность 192 л.с.

Минусы

  • Крыша с солнечной батареей только в топовой версии Limited
  • Полный привод недоступен
  • Поездка может быть более совместимой

Также представлена ​​в

№ 6 в рейтинге лучших седанов 2021 года

# 2  в Лучших автомобилях среднего размера на 2021 год


Тойота Камри

Начинается с 27 270 долларов США. Рейтинг EPA: 52 мили на галлон в смешанном цикле

Колеса Forbes Рейтинг: 87/100

Тойота Камри. Toyota

Почему мы выбрали

Toyota сделала достаточно с Camry, чтобы сделать ее надежным выбором, даже по сравнению с сильными конкурентами. Доступный силовой агрегат V6 предлагает звездное ускорение и издает все громкие звуки, особенно с установленным выхлопом TRD. Проверенная гибридная модель имеет слегка приглушенную лицевую панель и стоит более чем на 2000 долларов меньше, чем Accord Hybrid. Независимо от того, как вы работаете с цифрами, Camry трудно превзойти в своей ценовой категории, даже с несколькими дополнительными опциями. Читать обзор полностью.

Плюсы

  • Экономия твердого топлива, 52 мили на галлон в смешанном цикле для Hybrid LE
  • Фактическая производительность и волнение с двигателем V6
  • Новые стандартные функции безопасности

Минусы

  • По иронии судьбы дизайн теперь может быть слишком агрессивным для некоторых
  • Иногда неустойчивая работа педали гибридного тормоза
  • Интерьер базовой модели такой же

Также представлен в

№ 3  в категории «Лучшие автомобили среднего размера на 2021 год»

№ 2  в Лучшие семейные автомобили


Тойота Королла

От 23 100 долларов США, по рейтингу EPA 52 мили на галлон

Тойота Королла. Toyota

Почему мы выбрали

Corolla заработала свою репутацию, предлагая экономичные и надежные транспортные средства, а гибридная версия делает еще один шаг вперед в этом духе. Corolla Hybrid, представленная в 2020 модельном году, сочетает в себе 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя двигателями/генераторами для комбинированной системы мощностью 121 лошадиная сила. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) максимально использует доступный крутящий момент, помогая ей заработать 52 мили на галлон в комбинированном режиме, по оценкам EPA.С системой Toyota Safety Sense 2.0, включенной в стандартную комплектацию, это убедительная ценность. Читать полную спецификацию.

Плюсы

  • Отличная экономия топлива
  • Безаварийная гибридная трансмиссия
  • Стандартное оборудование для обеспечения безопасности

Минусы

  • Вождение не доставляет удовольствия
  • Гибридная трансмиссия недоступна в кузове хэтчбек
  • Базовая цена 24 595 долларов США (включая пункт назначения) всего на несколько тысяч меньше, чем у более крупного гибрида Camry

Honda Accord

Начинается с 26 570 долларов США, комбинированный расход топлива 48 миль на галлон по рейтингу EPA

Колеса Forbes Рейтинг: 92/100

Хонда Аккорд. Honda

Почему мы выбрали

Что касается семейных седанов, то лишь немногие конкуренты могут предложить те же возможности, что и Accord. У него есть внешний вид и производительность, чтобы быть разумной заменой спортивного седана, но комфорт и практичность, которые нужны семьям. Гибрид доступен в базовых комплектациях, EX, EX-L и Touring за разумную надбавку в 1600 долларов. Как и вся линейка Accord, гибрид отличается богатым стандартным оборудованием и отличными показателями безопасности. Читать обзор полностью .

Плюсы

  • 48 миль на галлон по городу/шоссе Рейтинг экономии топлива EPA
  • Комбинированная мощность 192 обеспечивает увлекательное вождение — для гибрида
  • Множество технологичных и простых в использовании систем

Минусы

  • Отсутствие мест для хранения вещей в салоне
  • Заметный дорожный шум
  • Больше нет механической коробки передач

Также присутствует в

# 1  в лучших автомобилях среднего размера на 2021 год

# 1  в Лучшие семейные автомобили

№ 5 в рейтинге лучших седанов 2021 года


Тойота Авалон

Начинается с 37 000 долларов США, комбинированный расход топлива 44 мили на галлон по рейтингу EPA

Колеса Forbes Рейтинг: 87/100

Тойота Авалон. Toyota

Почему мы выбрали

Avalon — это надежный, почти премиум-класс в модельном ряду Toyota, предлагающий большие размеры и комфорт в сочетании с экономичностью, производительностью и солидным дизайном интерьера. В дороге приятно проводить время, и весь пакет представляет собой один из лучших доступных полноразмерных «экономичных» продуктов, что подтверждается комбинированным рейтингом экономии топлива EPA Avalon Hybrid на 44 мили на галлон.  Читать полный обзор.

Плюсы

  • Рейтинг экономичности комбинированного топлива 44 мили на галлон для гибридного автомобиля XLE
  • Полный набор функций безопасности
  • Вместительный и удобный

Минусы

  • Не особенно захватывающий или привлекательный
  • Высококлассные стремления реализованы лишь частично
  • Базовая цена почти 38 000 долларов США за гибрид, приближающийся к европейским конкурентам

Lexus ES

Начинается с 41 810 долларов США, комбинированный расход топлива 44 миль на галлон по рейтингу EPA

Колеса Forbes Рейтинг: 84/100

Лексус ЕС. Lexus

Почему мы выбрали его

Lexus ES — комфортабельный круизер, который рад позволить другим роскошным седанам быть спортивными. Нет ничего плохого в управляемости на поворотах и ​​тоннах лошадиных сил под капотом, но многие покупатели роскошных седанов хотят, чтобы бесшумная трансмиссия и безупречный рекорд надежности имели большее значение, чем время прохождения круга и максимальная скорость. Гибридная версия, получившая название ES 300h, добавляет менее 2000 долларов к чистой прибыли базовой модели ES350, но удваивает экономию топлива в городе с 26 миль на галлон до 44 миль на галлон.В 2021 году Lexus сделал мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади в список стандартного оборудования. Читать обзор полностью .

Плюсы

  • Уверенное рулевое управление и управляемость
  • Большая экономия топлива по сравнению с моделью 250 и гибридом
  • Новый полный привод

Минусы

  • Информационно-развлекательная система на основе сенсорной панели
  • Полный привод есть только у четырехцилиндровой негибридной модели
  • Много дорожного шума с 18-дюймовыми колесами.

Также представлен в

№ 8  в Лучшие роскошные автомобили на 2021 год


Киа Оптима

Начинается с 29 310 долларов США, комбинированный расход топлива 42 мили на галлон по рейтингу EPA

Колеса Forbes Рейтинг: 81/100

Киа Оптима. Kia

Да, новая Kia K5 пришла на смену Optima 2021 модельного года. Но Kia еще не анонсировала гибрид K5, и сообразительные покупатели, желающие приложить немного усилий, все еще могут найти сделку на гибрид Optima 2020 года или подключаемый гибрид.Новый для 2016 года, он претерпел изменения в 2019 году, поэтому Optima по-прежнему выглядит свежо. Он также имеет множество передовых технологий безопасности для помощи водителю, которые теперь являются стандартными для всех. Несмотря на то, что его комбинированная экономия топлива 42 мили на галлон, сертифицированная EPA (подключаемый модуль расходует 41 милю на галлон, но предлагает 28 миль пробега только на аккумуляторе), показатель уступил некоторым конкурентам, он по-прежнему остается достойным конкурентом. Читать обзор полностью .

Плюсы

  • Доступный апгрейд с обычной бензиновой Оптимы
  • Комфортная и спокойная езда
  • Информационно-развлекательная система Kia на высшем уровне

Минусы

  • Как гибрид, так и подключаемый гибрид скользят позади рюкзака по эффективности 
  • Высота над головой немного ограничена на заднем сиденье 
  • Маленький багажник из-за размещения аккумулятора

Методология

Эти автомобили были выбраны по двум основным критериям: 1) наличие гибридной трансмиссии в качестве опции в одной или нескольких комплектациях и 2) общий рейтинг автомобилей, составленный сотрудниками Forbes Wheels.Он упорядочен от самых высоких до самых низких миль на галлон по рейтингу EPA вместе взятых.

Наша оценка охватывает пять областей: 

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна автомобиля, стиля и качества сборки внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может сделать общие замечания, которые имеют определенную степень объективности. Если панели внутренней отделки автомобиля ослаблены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры панелей большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, ходовых качеств и других качественных характеристик, таких как мощность, крутящий момент, разгон от 0 до 60 и максимальная скорость. Возможность буксировки грузовиков и внедорожников также является важным фактором. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в конкурентном наборе. Во время вождения рецензенты также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями, установленными производителем в отношении конкретного автомобиля, и ожиданиями потребителей в отношении сегмента.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона автомобиля, оснащения и грузового пространства. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с автомобилями этого сегмента и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе.Цена также является соображением, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть начислены за исключительные доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основана на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института безопасности дорожного движения; ряд стандартных передовых технологий безопасности для помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными об авариях получают пять звезд общего рейтинга от NHTSA или статус Top Safety Pick/Top Safety Pick+ от IIHS. Автомобили, еще не оцененные ни одним из агентств, не потеряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, по данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если данные EPA не подтверждены. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чисто электрических транспортных средств будет основываться на дальности пробега и времени зарядки.

7 лучших гибридных автомобилей (и Prius не один из них)

Поскольку автомобильная промышленность движется к полной электрификации, неудивительно, что разработка новых гибридных автомобилей практически остановилась. Большинство из них производит Toyota/Lexus, а вообще их предлагают только Honda, Hyundai, Kia и Ford. Тем не менее, гибриды все еще существуют, и ирония в том, что они стали очень хорошими примерно в то же время, когда люди перестали обращать на них внимание.Это позор. Мы уже перечислили наш выбор лучших гибридных внедорожников и провели сравнительный тест между двумя гибридными минивэнами, и здесь вы можете увидеть наш выбор лучших гибридных автомобилей. И нет, автомобиль, синоним слова «гибрид», Toyota Prius, не входит в их число.

Лучшие маленькие гибридные автомобили | Лучшие гибридные автомобили среднего размера | Лучшие роскошные гибридные автомобили

И, чтобы быть ясным, мы конкретно имеем в виду «гибрид» в традиционном бензиново-электрическом смысле, когда автомобиль перезаряжает свои батареи от своего двигателя и рекуперирует энергию от движения накатом и торможения.Затем бензиновый двигатель и электродвигатель (двигатели) соединяются в какой-то схеме, чтобы вместе приводить автомобиль в движение, отсюда и термин «гибрид». Вам не нужно подключать его к сети, и он не предлагает заметного диапазона работы только на электричестве. Это то, что отличает их от подключаемых гибридов, которые в наши дни внедряют многие автомобильные бренды (в первую очередь европейские). Их также не следует путать с растущим числом «мягких гибридов», которые могут немного увеличить ускорение с помощью электродвигателя, но не так сильно, как полные гибриды, подобные перечисленным ниже.Их повышение эффективности также намного меньше.

Да, это немного сбивает с толку, но, несмотря на то, что традиционные гибриды упускают из виду, они по-прежнему являются отличным способом экономии топлива — будь то по экономическим или экологическим причинам. Они все чаще становятся даже самыми привлекательными версиями своих соответствующих модельных рядов, чего определенно не было в прошлом.

Лучшие маленькие гибридные автомобили

Хонда Инсайт

Чем выделяется: Качественная кабина; красивая внешность; электроэнергия
Могло быть лучше: Устаревший технический интерфейс

Расчетная экономия топлива EPA: 52 мили на галлон в смешанном цикле (EX) и 48 миль на галлон в смешанном цикле (Touring)

Прочтите наш обзор Honda Insight

Вы будете прощены за то, что не поняли, что Проницательность — это гибрид.Его традиционная форма кузова компактного седана и общее отсутствие странностей резко контрастируют с гибридными ожиданиями, установленными Toyota Prius. Опять же, вы заметите, что автомобиль не найден в этом списке. Это потому, что Insight фактически обеспечивает такую ​​же экономию топлива, как и окончательный гибрид Toyota, но существенно улучшает его с точки зрения качества и дизайна интерьера, общего комфорта и шума, реакции на вождение, и, честно говоря, он не очень уродлив. На самом деле, как раз наоборот. По сути, Insight просто лучше, чем Prius.

 

Хендай Ионик

Почему он выделяется: Лучшая в своем классе экономия топлива; лучшая в своем классе технология; низкая цена и длительная гарантия; на удивление удовольствие от вождения
Могло бы быть и лучше:  Немного меньше своих конкурентов; немного придурковатый

Расчетная экономия топлива EPA: 55 миль на галлон в смешанном цикле или 59 миль на галлон в смешанном цикле (уровень отделки салона Eco)

Прочтите наш обзор Hyundai Ioniq

Если Insight лучше Prius, то Ioniq гораздо выгоднее.Несмотря на то, что ему не хватает полировки Insight и он определенно соответствует дизайну Prius, Ioniq снижает цену обоих, предлагает гораздо лучшую гарантию и обеспечивает лучшую экономию топлива. Большинство Ioniq расходуют 55 миль на галлон в совокупности, что лучше, чем у любого Insight, и немного уступает специальной модели Prius Eco с комбинированным расходом 56 миль на галлон, в то время как специальный Ioniq Blue управляет ими всеми с комбинированным расходом 59 миль на галлон. В то же время Ioniq на удивление доставляет удовольствие от вождения, и в нем реализованы лучшие автомобильные технологии из этого трио компактных специализированных гибридных моделей.Существуют также модели Ioniq Plug-In Hybrid и Ioniq Electric, на которые, безусловно, стоит обратить внимание. Просто обратите внимание, что ничего из вышеперечисленного не следует путать с грядущим электромобилем Ioniq 5.

 

Лучшие гибридные автомобили среднего размера

Хонда Аккорд Гибрид

Чем он выделяется: Лучшее в своем классе заднее сиденье и просторный багажник; электрическая подача энергии; лучшая в своем классе плавность хода и управляемость
Могло быть и лучше: Сомнительная топливная экономичность желаемых комплектаций Sport и Touring

Расчетная экономия топлива EPA: 47 миль на галлон в смешанном цикле или 43 мили на галлон в сочетании (комплектации Sport и Touring)

Прочтите наш обзор Honda Accord Hybrid

Honda Accord — наш лучший выбор среди семейных седанов среднего размера, и это не меняется, когда речь идет о гибридных версиях.Фактически, Hybrid — это версия Accord, которую мы рекомендуем в первую очередь, поскольку ее превосходная экономия топлива и приятная подача электроэнергии, как у электромобиля, не требуют существенных компромиссов. Да, он дороже, чем обычный Accord, работающий только на бензине, но, как и другие гибридные седаны здесь, надбавка к цене вполне управляема, учитывая экономию газа. Однако, как и любой Accord, Hybrid выделяется поистине колоссальным внутренним пространством (багажник просто огромен), хорошо сделанным интерьером и ощущениями от вождения, которые устанавливают правильный баланс между комфортом езды и управляемостью.И в отличие от других Honda, включая Insight и CR-V Hybrid, Accord имеет более новый, более удобный технический интерфейс.

 

Хендай Соната Гибрид

Почему он выделяется: Лучшие в своем классе информационно-развлекательные технологии и технологии безопасности; смелый стиль; диски «более нормальные»
Могло бы быть лучше:  Хорошо, так что, возможно, стиль тоже полужирный

Расчетная экономия топлива EPA: 47 миль на галлон в смешанном цикле или 52 мили на галлон в смешанном цикле (синий уровень отделки салона)

Прочтите наш обзор Hyundai Sonata Hybrid

По всем многочисленным практичным, связанным с космосом областям, где Accord Hybrid лидирует в своем сегменте, Hyundai Sonata Hybrid практически отстает от него на несколько волосков.В то же время смелый стиль и стильный интерьер помогают ему выделиться непрактичными способами — его дизайн может быть не для всех, но Hyundai всегда проявляет себя наилучшим образом, когда выходит за рамки возможного, и эта последняя Sonata ничем не отличается. Помимо дизайна, Sonata Hybrid выделяется с точки зрения информационно-развлекательных технологий и технологий безопасности. Хотя список функций у него и у его конкурентов аналогичен, исполнение Hyundai и удобство для пользователя выше. Многие также, вероятно, предпочтут гибридную трансмиссию Hyundai.Он использует традиционную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, что означает, что он ездит «более нормально» со ступенчатым переключением передач вместо e-CVT Camry или необычной, слишком сложной, чтобы описать здесь, настройки Accord.

 

Тойота Камри Гибрид

Чем он выделяется: Различные «ароматы» Camry с более роскошными и спортивными моделями
Могло быть лучше:  Устаревшая информационно-развлекательная система; менее усовершенствованная подача энергии

Расчетная экономия топлива EPA: 46 миль на галлон в смешанном цикле или 52 мили на галлон в смешанном цикле (уровень отделки салона LE)

Прочтите наш обзор Toyota Camry Hybrid

Camry определенно будет нашим третьим выбором в этой группе гибридов среднего размера, но это потому, что Accord и Sonata делают большинство вещей немного лучше.Camry Hybrid по-прежнему хорош. Действительно, это лучший выбор Camry. Его электродвигатель добавляет тягу на низких оборотах, которой не хватает базовому четырехцилиндровому двигателю, а также значительно сглаживает ситуацию. Кроме того, размещение аккумулятора под задним сиденьем снижает центр тяжести автомобиля и уменьшает смещение веса спереди, что улучшает динамику на поворотах. Тяжелая правая нога по-прежнему вызывает изрядное гудение от трансмиссии, но это лучше, чем прошлые гибридные попытки Toyota, как и модуляция педали тормоза.Вишенкой на торте является то, что вы можете получить это в самом спортивном и роскошном XSE вместе с множеством роскошных и спортивных «ароматов». Важно отметить, что он может обеспечить такую ​​же экономию топлива, как и Prius, но при этом является гораздо более совершенным и просто лучшим автомобилем.

 

Лучшие роскошные гибридные автомобили

Лексус ЛК 500ч

Чем он выделяется: Вы только посмотрите на это; красивый интерьер; Исключительная экономия топлива для роскошного GT
Могло быть и лучше:  Гибридная подача мощности может показаться немного странной в таком автомобиле

Расчетная экономия топлива по EPA: 29 миль на галлон в смешанном цикле

Lexus — буквально единственная марка роскошных автомобилей, которая продает обычные гибриды в наши дни, поэтому тот факт, что он подметает здесь подиум, не следует воспринимать как нечто большее, чем он есть на самом деле.Его гибрид ES 300h даже упускает из виду — конечно, это гибрид, но вряд ли это привлекательный автомобиль, а механически связанный с ним Toyota Avalon Hybrid — более выгодная покупка.

Теперь, когда это не так, как насчет LC 500h! Это великолепный роскошный GT с интерьером, достаточно изысканным по дизайну и качеству, чтобы компенсировать тот факт, что его технический интерфейс заставляет вас рвать на себе волосы. Хотя 5,0-литровый V8 обычного LC 500 всегда будет занимать особое место в наших сердцах, нельзя отрицать, что LC 500h и его 29 миль на галлон вместе взятые — гораздо более ответственный выбор, особенно для автомобиля, который достаточно удобен и приятен для законного вождения. каждый день или в дальних поездках.Гибридная трансмиссия также впечатляет настолько, что получила награду «Технология года 2018». Это максимально близко к роскошному GT без чувства вины.

 

Лексус ЛС 500ч

Отличительные черты: Самобытный и изысканный интерьер; более привлекательным для вождения, чем вы думаете; исключительная экономия топлива
Могло бы быть и лучше:  Менее мощный, чем другие флагманские седаны класса люкс; менее сложная информационно-развлекательная система

Расчетная экономия топлива EPA: 28 миль на галлон в смешанном цикле (задний привод) или 26 миль на галлон в смешанном цикле (полный привод)

Прочтите наш обзор Lexus LS 500h

Lexus LS давно заработал репутацию унылого роскошного седана, но это не относится к последней версии.На самом деле у него такая же трансмиссия и такая же заднеприводная платформа, что и у LC 500h, и, хотя он не такой острый, это не диван дедушки, которым были предыдущие поколения LS. Нам по праву нравится ездить на LS больше, чем на большинстве версий BMW 7 серии (представьте, что мы говорили это 15 лет назад!), включая впечатляющий гибрид LS 500h. Это компенсирует тот факт, что расход топлива этого гибридного Lexus не , что намного лучше, чем у бензинового BMW 740i, но это больше говорит о инженерном волшебстве BMW, поскольку ни один другой флагманский седан класса люкс не сравнится ни с одним из них.Вы также будете иметь дело с надежностью Lexus, и хотя дизайн бренда не всегда подходит для всех, LS обычно выглядит более спортивным, чем его более консервативные, величественные соперники. Его «Signature Spindle Grille» даже кажется тонким по сравнению с лицами флагманских седанов BMW, Audi и Genesis.

13 самых дешевых гибридных автомобилей, которые можно купить в 2021 году (все стоят менее 30 000 долларов)

Первый гибридный автомобиль был разработан в 1902 году, но первой компанией, начавшей массовое производство автомобиля, была Toyota с Prius в 1997 году.С тех пор по всему миру было продано более 6 миллионов Prii.

Newsweek составил список самых доступных гибридов 2022 года. Все модели в этом списке стоят менее 30 000 долларов США без учета стоимости доставки и пункта назначения.

, а не подключаемые модули или мягкие гибриды.

Toyota Corolla Hybrid Стоимость Toyota Corolla 2022 года начинается от 23 650 долларов. Продажи Toyota Motor в СШАА. Инк.

Hybrid Стартовая цена: 23 650 долларов США

Toyota Corolla Hybrid 2022 года имеет тот же кузов, что и ее аналог с двигателем внутреннего сгорания, Toyota Corolla. Однако на его значке есть синие акценты, обозначающие его гибридный статус. Toyota установила под капот 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и работала в паре с двумя моторами. Corolla Hybrid достигает 52 миль на галлон по оценке EPA.

Honda Insight Стоимость Honda Insight 2022 года начинается от 25 210 долларов.Американ Хонда Мотор Ко., Инк.

Гибрид Стартовая цена: 25 210 долларов

Honda Insight 2022 модельного года оснащена светодиодными фарами и задними фонарями, дневными ходовыми огнями с плавными линиями и легкосплавными дисками. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем обеспечивает экономию топлива. Высоковольтные аккумуляторы Honda Hybrid предназначены для длительного использования, и на них распространяется восьмилетняя ограниченная гарантия. Insight 2022 года расходует в совокупности 55 миль на галлон, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

Honda Accord Hybrid Honda Accord Hybrid 2021 года начинается с 26 570 долларов США. Американская Хонда Мотор Ко., Инк

Hybrid Стартовая цена: 26 570 долларов США

Honda Accord 2021 модельного года оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками и переработанной передней частью, которая придает более смелый скульптурный вид. Accord Hybrid оснащен двухмоторной гибридной трансмиссией в сочетании с трансмиссией e-CVT. Accord 2021 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который, по оценкам EPA, расходует в совокупности 48 миль на галлон.

Ford Escape Hybrid Ford Escape Hybrid 2021 года стоит от 25 555 долларов. Форд Мотор Компани

Hybrid Стартовая цена: $25 555

Ford Escape Hybrid 2021 доступен в трех комплектациях: SE, SEL и Titanium.У всех под капотом одни и те же компоненты силового агрегата — 2,5-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель. Разница между классами сводится к техническим характеристикам и материалу сидений. Escape Hybrid расходует в совокупности 52 мили на галлон по оценке EPA.

Hyundai Elantra Hybrid Стоимость Hyundai Elantra Hybrid 2021 года начинается от 23 550 долларов США. Хендай Мотор Америка

Hybrid Стартовая цена: 23 550 долларов США

Hyundai Elantra Hybrid 2021 года — одна из самых дешевых моделей в списке.Он имеет свежий внешний вид, который соответствует фирменному внешнему виду Elantra седьмого поколения, если не считать специальных значков. 1,6-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель делает модель родной. Hyundai Elantra Hybrid расходует по оценкам EPA 52 мили на галлон.

Hyundai Sonata Hybrid Стоимость Hyundai Sonata Hybrid 2021 года начинается от 27 750 долларов. Хендай Мотор Америка

Hybrid Стартовая цена: 27 750 долларов

Hyundai Sonata Hybrid 2021 года — один из самых дорогих гибридов в списке.Глянцевая черная передняя решетка, светодиодные указатели поворота на боковых зеркалах и солнечная крыша входят в стандартную комплектацию Sonata Hybrid. Каждый Hyundai Sonata Hybrid поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым гибридным двигателем, который впечатляюще экономичен по топливу и расходует 49 миль на галлон по оценке EPA.

Kia Niro Стоимость Kia Niro 2021 года начинается от 24 690 долларов. Киа Америка

Hybrid Стартовая цена: 24 690 долларов США

Kia Niro 2021 модельного года имеет черную глянцевую решетку радиатора с хромированной нижней отделкой и оснащен светодиодным стоп-сигналом, встроенным в задний спойлер, чтобы улучшить видимость Niro и повысить безопасность при торможении.Внедорожник оснащен 1,6-литровым двигателем с электродвигателем в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Niro 2021 года расходует в совокупности 50 миль на галлон, по оценкам EPA.

Hyundai Ioniq Hybrid Стоимость Hyundai Ioniq Hyrbid 2021 года начинается от 23 400 долларов. Хендай Мотор Америка

Hybrid Стартовая цена: 23 400 долларов США

Hyundai Ioniq Hybrid 2021 года — один из самых экономичных гибридов, превосходящий даже Prius. Внешний вид Ioniq подчеркивает решетка радиатора с сетчатым рисунком, яркие светодиодные фонари и колеса с эко-спицами.Ioniq Hybrid поставляется со стандартным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он достигает впечатляющих 58 миль на галлон по оценке EPA.

Toyota Prius Стоимость Toyota Prius 2022 года начинается от 24 525 долларов. Toyota Motor Sales USA Inc.

Hybrid Стартовая цена: 24 525 долларов США

Toyota Prius 2022 года выпускается в четырех комплектациях: L Eco, LE, XLE и Limited, причем только Limited стоит от 30 000 долларов. Этот гибрид сочетает в себе активные жалюзи решетки радиатора, аэродинамические стабилизирующие плавники и панели днища для улучшения воздушного потока вокруг автомобиля, что делает его более экономичным.Под капотом находится 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Toyota Prius 2022 года достигает 56 миль на галлон, по оценкам EPA.

Toyota Camry Hybrid Стоимость Toyota Camry 2021 года начинается от 27 380 долларов. Toyota Motor Sales USA Inc.

Hybrid Стартовая цена: 27 380 долларов США

Дизайн Toyota Camry Hybrid 2022 года состоит из плавных изгибов и точеных поверхностей, дополняющих его мускулистое телосложение. Он предлагается только с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Camry Hybrid 2022 года расходует в совокупности 45 миль на галлон, по оценкам EPA.

Ford Maverick

Ford Maverick 2022 года начинается с 19 995 долларов. Форд Мотор Компани

Hyrbid Стартовая цена: 19 995 долларов США

Ford Maverick 2022 года — единственный пикап, попавший в этот список, и первый американский пикап, в стандартную комплектацию которого входит 2,5-литровый полностью гибридный двигатель. Ford Maverick имеет буксировочную способность 2000 фунтов и много места для хранения вещей на заднем сиденье. Maverick 2022 года расходует в совокупности 40 миль на галлон, по оценкам EPA.

Hyundai Tucson

Стоимость Hyundai Tuscon 2022 года начинается от 24 950 долларов. Хендай Мотор Америка

Hybrid Стартовая цена: 24 950 долларов США

Модель Hyundai Tucson 2022 года претерпела полную модернизацию, придав ей более элегантный вид.В дополнение к новой передней панели внедорожник теперь предлагает удобство интеллектуальных подъемных ворот без помощи рук и жестов для входа сзади, а также ряд высокотехнологичных информационно-развлекательных опций. Tucson 2022 года поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, расход топлива которого, по оценкам EPA, составляет 27 миль на галлон.

Hyundai Santa Fe

Стоимость Hyundai Santa Fe 2022 года начинается от 27 200 долларов. Хендай Мотор Америка

Гибрид Стартовая цена: 27 200 долларов США

Hyundai Santa Fe 2022 года оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, расход топлива которого, по оценкам EPA, составляет 25 миль на галлон.Он также доступен с полным приводом и может буксировать до 3500 фунтов.

Гибрид в сравнении с подключаемым гибридом в сравнении с электромобилем

Основная часть стратегии правительства Великобритании по сокращению общих выбросов CO2 заключается в сокращении количества выбросов, производимых транспортом. Одна из основных целей состоит в том, чтобы побудить большинство автомобилистов перейти на автомобили с гораздо более низким уровнем выбросов, такие как гибридные автомобили и автомобили с подключаемым модулем, или автомобили с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, такие как электромобили.В результате с 2030 года вступит в силу запрет на продажу новых негибридных бензиновых и дизельных автомобилей.

Этот год быстро приближается, и предстоит еще многое сделать, чтобы подготовить инфраструктуру электромобилей к массовому владению электромобилями. Вполне реально предположить, что гибридные бензиновые и дизельные автомобили будут продолжать играть ключевую роль в переходной фазе к полностью электрическим автомобилям в будущем до 2035 года.

Официально: продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей будет запрещена с 2030 года иметь возможность продавать автомобили, способные обеспечить «значительный» нулевой уровень выбросов после 2030 года, но к 2035 году все новые автомобили, продаваемые в Великобритании, должны постоянно выбрасывать нулевые выбросы из выхлопной трубы.Хотя стандартные гибриды будут прекращены, еще неизвестно, как долго будут продаваться подключаемые гибриды.

Распространено заблуждение, что запрет на использование, а не продажу бензиновых и дизельных автомобилей. Это не так, поэтому многие водители еще долгие годы будут заправляться на обычных заправочных станциях.

Как и многие другие автомобилисты, вы, возможно, решили перейти на гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический автомобиль, но важно понимать различия между ними; их плюсы и минусы, от практичности до эксплуатационных расходов.

Мы составили руководство по гибридным, подключаемым гибридным и полностью электрическим автомобилям, чтобы помочь вам определить, какой из них лучше всего подходит для ваших текущих обстоятельств.

Гибридные автомобили

Toyota Prius стала первым серийным гибридным автомобилем, появившимся на рынке. Он поступил в продажу в 1997 году, но многие производители все еще пытаются наверстать упущенное и только добавляют гибридные модели в свои линейки.

Базовая гибридная технология не претерпела существенных изменений с тех пор, как появился Prius, хотя, конечно, произошли улучшения в эффективности и реализации.Основы по-прежнему применяются, и гибридные автомобили поставляются с бензиновым или дизельным двигателем, который работает в тандеме с отдельным электродвигателем. Они могут двигаться либо с одним электродвигателем, либо с одним двигателем внутреннего сгорания, либо с их комбинацией — бортовой компьютер рассчитывает, когда и как вступают в действие различные силовые установки.

Топ-10 лучших гибридных автомобилей 2022

Бортовая батарея, которая питает электродвигатель гибридного автомобиля, относительно мала, что означает, что аккумулятор в гибриде можно легко зарядить на ходу либо от двигателя, либо от электричества, вырабатываемого при автомобиль движется накатом или тормозит.По этой причине некоторые люди называют эти автомобили «самозаряжающимися гибридами», и этот термин является легко понятным способом отличить их от подключаемых гибридов, обсуждаемых далее на странице.

Мягкие гибриды появились позже и немного отличаются. У них есть электродвигатели меньшего размера — обычно это адаптация существующего стартера бензинового / дизельного двигателя — которые помогают при необходимости обеспечить ускорение, но сами по себе не могут привести автомобиль в движение.

Плюсы и минусы гибридных автомобилей

Поскольку гибридные автомобили могут проехать на одних батареях лишь небольшое расстояние, и обычно не более мили или около того, они, как правило, наиболее удобны в городе.Условия «стоп-старт» означают, что вы можете пробираться в пробках в электрическом режиме, не добавляя дыма, но когда заторы ослабевают, двигатель начинает выполнять большую часть работы.

Когда вы едете за город, электродвигатель по-прежнему помогает при ускорении, а это означает, что вы должны проехать больше миль на каждом галлоне топлива. Однако, если вы склонны к быстрой езде, преимущества могут быть относительно незначительными, потому что двигатель все равно будет работать усердно.

Вот почему многие гибридные водители обнаруживают, что их реальные показатели расхода топлива на галлон меньше, чем они могли бы надеяться, хотя осторожные гибридные водители действительно могут выиграть.Те же принципы применимы и к водителям с мягким гибридом.

Хотя заявления производителей о милях на галлон и выбросах CO2 в гибридах могут показаться многим оптимистичными, низкие официальные цифры выбросов могут иметь огромное значение для плательщиков налога на служебные автомобили благодаря сокращению обязательств по льготам в натуральной форме. Государственные стимулы означают, что вы можете платить намного меньше налога на служебный автомобиль за гибридную версию автомобиля с традиционным двигателем равной стоимости.

Еще одно явное дополнительное преимущество гибридных и мягких гибридных моделей заключается в том, что вам не нужно менять свои привычки.Их по-прежнему нужно заправлять на заправочной станции, и вам не нужно возиться с пробками, кабелями или разбираться с системами зарядки аккумуляторов электромобилей. Гибридные автомобили также обычно дешевле, чем подключаемые модули или электромобили, и, поскольку они существуют уже некоторое время, у них есть из чего выбирать.

Гибридные автомобили с подключаемым модулем

Основные элементы гибридного автомобиля с подключаемым модулем (PHEV) очень похожи на стандартный гибридный автомобиль в том, что у вас есть дополнительная батарея и электродвигатель для поддержки работы бензинового или дизельного двигателя. двигатель.Основное отличие состоит в том, что батарея больше, что позволяет PHEV двигаться намного дальше только на электроэнергии. Размер аккумулятора означает, что он не может быть перезаряжен автомобилем, поскольку он едет как обычный гибрид. Вместо этого, как и в полностью электрическом автомобиле, вы должны подключить PHEV, чтобы зарядить аккумулятор.

При полной зарядке PHEV обычно позволяет вам проехать от 20 до 50 миль на одной батарее, в зависимости от спецификации. Как только аккумулятор разрядится, вам придется полагаться на бензиновый или дизельный двигатель, чтобы продолжить путешествие.Вы не получите существенной помощи от аккумулятора и электродвигателя, пока у вас не будет возможности подключиться к сети на несколько часов для подзарядки, но PHEV с радостью проедет весь день на своем бензиновом или дизельном двигателе.

Топ-10 лучших подключаемых гибридов 2022

Это главное преимущество PHEV; он предлагает водителям возможность пользоваться недорогой и экологически чистой электроэнергией, не полагаясь на все еще развивающиеся сети зарядки в Великобритании для завершения поездки.

Плюсы и минусы подключаемых гибридных автомобилей

Как вы можете себе представить, PHEV может выглядеть чрезвычайно умным, если ваш ежедневный путь на работу короче, чем расстояние, обеспечиваемое только на электричестве, обеспечиваемом полностью заряженной батареей. В этом случае вы могли бы просто заряжать свой автомобиль каждую ночь дома и никогда не использовать ни капли бензина или дизельного топлива, за исключением случайных дальних поездок.

Если вы совершаете много дальних поездок, разряженная батарея становится мертвым грузом, что снижает производительность вашего автомобиля и требует больше топлива, чем стандартный бензиновый автомобиль.В этих условиях PHEV может выглядеть не так умно, тем более что подключаемые компоненты могут весить достаточно, чтобы повлиять на управляемость автомобиля.

Говоря о производительности, многие PHEV, такие как полностью электрические автомобили, предлагают поразительно быстрое ускорение. Эта технология по-прежнему относительно дорогая и, как правило, устанавливается на топовые модели, поэтому для производителей это отличный способ предложить бизнес-пользователям дорогие высокопроизводительные автомобили, поскольку чрезвычайно низкие показатели выбросов означают, что PHEV привлекают еще более дешевые служебные автомобили. налоговые ставки, чем стандартные гибриды.

Официальные показатели CO2 и MPG чрезвычайно привлекательны, потому что они основаны на полностью заряженных батареях, и, конечно же, это требует дополнительных хлопот с кабелями и зарядными устройствами.

Если, как и предсказывалось, через несколько лет у нас будут более легкие и быстро заряжающиеся батареи и значительно расширенная зарядная сеть, то, вероятно, «временное» решение PHEV может стать менее привлекательным. На данный момент, для правильного типа поездок, PHEV являются полезным на полпути к переходу на полностью электрические автомобили.

Электромобили

Количество электромобилей на дорогах Великобритании уже быстро растет, а значит, увеличивается и выбор, поскольку производители стремятся заработать на спросе.В наши дни вы можете получить все: от городских автомобилей и супермини, семейных хэтчбеков, автомобилей представительского класса и даже внедорожников с чисто электрической трансмиссией. Хотя это означает, что существует электромобиль для самых разных бюджетов, все они связаны тем фактом, что вы не можете никуда поехать, не зарядив аккумулятор.

10 лучших электромобилей 2022 года

Время зарядки зависит от размера аккумулятора вашего автомобиля и скорости, с которой вы можете его заряжать дома или в общественной зарядной точке.Ваш запас хода также ограничен размером аккумулятора вашего автомобиля, поэтому очень важно найти модель, которая будет соответствовать вашим потребностям.

Плюсы и минусы электромобилей

Нулевые выбросы выхлопных газов — это то, к чему стремятся автомобили, поэтому, хотя гибриды и PHEV — это шаг в правильном направлении, вам понадобится полностью электрический автомобиль, чтобы соответствовать требованиям правительства и многих водителей. конечная цель. В то время как сменявшие друг друга правительства стимулировали как гибридные модели, так и модели EV, только чисто электрические автомобили теперь имеют право на правительственный грант на подключаемые автомобили, который предлагает до 1500 фунтов стерлингов от прейскурантной цены большинства электрических моделей стоимостью менее 32 000 фунтов стерлингов.Если у вас есть PHEV или электромобиль и вы живете в квартире или снимаете жилье, хорошая новость заключается в том, что вы можете претендовать на получение гранта на оплату зарядных устройств для электромобиля, при котором правительство будет платить 75% стоимости установки зарядного устройства для дома. до 350 фунтов стерлингов.

Электромобили также получают выгоду от чрезвычайно низкого уровня налога на служебные автомобили: льгота в натуральной форме установлена ​​на уровне всего 2% в 2022 году как минимум до апреля 2024 года. как владелец электромобиля, вы получите сверхнизкие эксплуатационные расходы, а также расслабляющую и почти бесшумную езду.Вам придется привыкнуть к волоките кабеля по гаражу, подъезду или иногда по тротуару, чтобы держать его заряженным. Тем не менее, поскольку пробег электромобиля от одной зарядки, по-видимому, увеличивается с каждой новой моделью, некоторым водителям электромобилей уже нужно заряжать свой автомобиль только один или два раза в неделю. Если ваш автомобиль проедет 300 миль на полной зарядке, а поездка на работу займет всего 20 миль, то почему бы и нет?

В дальних поездках «беспокойство по поводу запаса хода» и проблема с поиском зарядного устройства могут по-прежнему вызывать стресс при вождении электромобиля.На данный момент по всей стране доступно более 30 000 общественных точек зарядки, и каждый день устанавливается больше, но зарядка по-прежнему требует дополнительного планирования и больше времени, затрачиваемого на подключение к зарядным устройствам, чем заправка автомобиля бензином или дизельным топливом на заправочной станции.

Ознакомьтесь с нашими руководствами по гибридам, подключаемым гибридам и электромобилям здесь.

Лучшие гибриды MPG и подключаемые гибриды на 2020–2021 годы

Цены на газ резко выросли. Вероятно, за последние несколько недель вы платите больше, чем когда-либо прежде.Имея это в виду, сейчас может быть идеальное время, чтобы сдать свой обычный автомобиль с бензиновым двигателем на что-то более экономичное.

Хотя электромобили являются очевидным выбором, если вы хотите полностью избавить себя от расходов на топливо, наличие и доступность этих транспортных средств остается проблемой. Вместо этого у вас может быть больше шансов сесть в традиционный гибридный автомобиль или даже гибрид с подключаемым модулем, которых сегодня на рынке существует множество вариантов.

Традиционные гибриды существуют уже много лет, объединяя небольшой газовый двигатель с небольшим аккумуляторным блоком, чтобы увеличить общий запас хода вашего автомобиля без необходимости в розетке.Подключаемые гибриды, как следует из названия, поставляются с аккумуляторной батареей большего размера, для которой требуется внешняя электрическая зарядка, но при этом PHEV могут двигаться только от батареи до определенного пробега, прежде чем включится бензиновый двигатель.

В любом случае, эти два типа транспортных средств имеют гораздо больший пробег, чем обычные Honda Civic или Toyota Camry. Мы выбрали десять самых эффективных — пять гибридов и пять подключаемых модулей — которые вам следует учитывать, поскольку цены на газ продолжают расти.

Меню перехода: Лучшие гибриды MPG | Best Plug-MPG Hybrids

Best MPG Hybrids

Экономика топлива: 58 City / 60 Шоссе / 59 Комбинированный
Общий диапазон: 702 мили
Начальная цена: $ 24,645

На вершине топлива Куча эконом-класса — это сверхэффективный Hyundai Ioniq Hybrid, в частности модель Blue. Эта версия увеличивает и без того впечатляющую экономию топлива Ioniq за счет 15-дюймовых дисков Eco, шин с низким сопротивлением и активных заслонок решетки радиатора, которые закрываются на шоссе, чтобы уменьшить сопротивление.Более того, Ioniq Blue — самый доступный вариант из всех, который стоит 24 645 долларов за старт (с учетом пункта назначения).

Экономия топлива: 58 по городу / 53 по трассе / 56 в смешанном цикле
Общий запас хода: 633 мили за галлон вместе взятых. Эта версия Prius, представленная в 2018 году, имеет меньший вес и лучшую аэродинамику, чем традиционная модель, а также является самой доступной комплектацией.Стоимость Prius L Eco начинается от 25 635 долларов.

Экономия топлива: 55 в городе / 49 на трассе / 52 в смешанном цикле
Полный запас хода: 551 миля электрифицированный седан существует дольше, чем его друг от Toyota. По данным Агентства по охране окружающей среды, Insight показывает впечатляющие 52 мили на галлон благодаря гибридному 1,5-литровому четырехцилиндровому двигателю, а общий запас хода составляет 551 милю.Honda Insight стоит от 26 775 долларов за модель 2022 года.

Экономия топлива: 53 по городу / 52 по трассе / 52 в смешанном цикле
Общий запас хода: 593
Стартовая цена: 24 760 долларов США

Традиционная негибридная Corolla уже является одной из самых экономичных машин в своем классе. Таким образом, гибридная модель основана на этом экономичном базовом автомобиле с 1,8-литровым гибридным двигателем, который обеспечивает до 52 миль на галлон в смешанном цикле и максимальный запас хода 593 мили — больше, чем у Honda Insight.Corolla Hybrid также является относительно выгодной сделкой по стартовой цене 24 760 долларов.

Экономия топлива: 51 город / 52 трасса / 52 смешанный
Общий запас хода: 686
Стартовая цена: 28 490 долл. США группа. Если быть точным, модель LE является наиболее эффективной отделкой. Возвращая 52 миль на галлон вместе взятых, Camry Hybrid LE соответствует своему младшему брату Corolla Hybrid и превосходит все остальные гибридные седаны среднего размера в классе.Camry также имеет запас хода 686 миль благодаря большему топливному баку.

Best Plug-MPG Hybrids

Экономика топлива: 133 MPGE
Электрический диапазон: 25 миль Общий диапазон: 640 миль Начальная цена: $ 29,230

В то время как стандарт Prius вторые среди традиционных гибридов, Prius Prime является королем запаса хода и экономии топлива, когда речь идет о текущих гибридных моделях. С 133 милями на галлон и запасом хода на электротяге в 25 миль Prius Prime может проехать до 640 миль на одной заправке.Чтобы сесть за руль нового Prius Prime, это будет стоить вам не менее 29 230 долларов США с учетом сборов за поездку.

Экономия топлива: 119 миль на галлон
Запас хода на электротяге: 29 миль
Общий запас хода: 620 миль
Стартовая цена: 27 845 долларов США потягивая Ioniq Hybrid — метко названный подключаемый модуль Ioniq. Возвращая 119 миль на галлон, подключаемый модуль Ioniq предлагает 29-мильную дальность пробега на электротяге, превосходящую Prius, и может проехать до 620 миль на одной зарядке.Это немного более доступно, чем сопоставимая Toyota, начиная с 27 845 долларов.

Экономика топлива: 105 MPGE

7

Электрический диапазон: 26 миль
Общий диапазон: 560 миль
Начальная цена: $ 30,805

KIA делает этот список впервые с полузащитной батареей Niro Phev . Поставляя комбинированный 105 миль на галлон, Niro PHEV имеет запас хода на электротяге 26 миль и общий запас хода 560 миль. Стартовая цена этого плагина составляет 30 805 долларов.

Экономика топлива: 105 MPGE
Электрический диапазон: 37 миль
Общий диапазон: 520 миль
Начальная цена: $ 35 830

Когда речь идет о плагинах, побег PHEV является наиболее эффективным связки. Он возвращает 105 миль на галлон, может проехать 37 миль только от батареи, а общий запас хода составляет 520 миль. Самый дешевый способ попасть в Escape PHEV — это выбрать базовую модель SE, стоимость которой начинается от 35 830 долларов.

Экономия топлива: 94 мили на галлон
Запас хода на электротяге: 42 мили
Общий запас хода: 600 миль
Стартовая цена: 42 680 долларов США обеспечивает 42 мили заряда батареи на одной зарядке. Но его 94 миль на галлон меньше, чем у некоторых других автомобилей и кроссоверов в этом списке, плюс эта модель дорогая по сравнению с остальными. Стоимость RAV4 Prime начинается от 42 680 долларов.

Часто задаваемые вопросы

Какой гибрид расходует больше бензина?

Hyundai Ioniq Blue — самый экономичный гибридный автомобиль, продаваемый на сегодняшний день. Он расходует 58 миль на галлон по городу, 60 миль на галлон и 59 миль на галлон вместе взятых.

Какой внедорожник самый экономичный?

Ford Escape PHEV — самый экономичный внедорожник или кроссовер, продаваемый на сегодняшний день. Благодаря гибридной трансмиссии с подключаемым модулем, Escape имеет рейтинг 105 миль на галлон, может проехать до 37 миль только от батареи и имеет общий запас хода 520 миль.

У какого подключаемого гибрида лучший диапазон заряда батареи?

У Toyota RAV4 Prime самый большой запас хода на электротяге среди всех продаваемых сегодня подключаемых модулей.RAV4 может проехать до 42 миль на одном аккумуляторе, а общий запас хода составляет 600 миль с включенным газовым двигателем.

Разница между бензиновыми и гибридными автомобилями | Образование

Традиционно на дорогах были только бензиновые и дизельные автомобили, но времена изменились, изменилась и автомобильная промышленность. Основное различие между бензиновыми и гибридными автомобилями заключается в том, как работает двигатель. Гибридный автомобиль сочетает в себе бензиновый двигатель с электродвигателем; традиционный автомобиль получает мощность только от двигателя.В гибриде сложная система электронного и механического управления управляет двигателем и мотором для достижения максимальной эффективности в различных условиях вождения.

Сложность автомобиля

Гибридные автомобили зависят от компьютеризированного управления, которое переключается между двигателем и двигателем, поддерживает заряд аккумулятора и выполняет множество других сложных задач. Например, система рекуперативного торможения использует движение автомобиля для выработки электроэнергии, которая подзаряжает аккумулятор. Когда гибрид останавливается на светофоре, он временно выключает двигатель для экономии топлива.С другой стороны, современные автомобили с газовым двигателем также имеют сложные электронные системы управления. Основными компонентами, необходимыми для эксплуатации автомобиля с газовым двигателем, являются двигатель внутреннего сгорания, стандартная или автоматическая коробка передач, генератор переменного тока, карбюратор или система впрыска топлива, свечи зажигания, коленчатый вал и аккумулятор.

Топливная эффективность

Не все гибридные автомобили нацелены на топливную экономичность; спортивный автомобиль LaFerrari, например, использует комбинацию двигатель/двигатель для обеспечения высокой производительности.Однако большинство гибридов извлекают выгоду из энергоэффективности электродвигателя для повышения экономии топлива: когда автомобиль работает на мощности двигателя, он не потребляет топлива. Согласно тестам потребительских отчетов, большинство гибридных автомобилей имеют лучшую экономию топлива, чем их бензиновые аналоги; например, гибридная модель Honda Civic расходует 40 миль на галлон (миль на галлон) по сравнению со стандартным Civic 29 миль на галлон, гибрид Hyundai Sonata расходует 33 мили на галлон по сравнению с 27 милями на галлон Sonata SE, а гибрид Ford Fusion достигает 34 миль на галлон против 24 миль на галлон SEL. миль на галлон.Из-за отсутствия технологии рекуперативного торможения автомобили, работающие на газу, потребляют больше топлива, если им приходится часто тормозить и разгоняться, что является обычным явлением на городских дорогах. при работе на электродвигателе автомобиль вообще не имеет выбросов. Кроме того, гибриды, как правило, в основном полагаются на двигатель при медленном движении, сокращая выбросы в условиях высокой загруженности и частых остановок.

Покупная цена

Из-за большей сложности и относительно высокой стоимости перезаряжаемых аккумуляторов гибридные автомобили имеют надбавку по крайней мере на несколько тысяч долларов по сравнению с их обычными аналогами с точки зрения начальной покупной цены. Однако, согласно отчетам потребителей, многие (если не большинство) гибриды компенсируют разницу в цене примерно за год вождения из-за экономии денег за счет экономии топлива.

Это лишь некоторые из основных моментов, которые необходимо учитывать для понимания гибридных автомобилей по сравнению с их бензиновыми аналогами.Суть в том, что гибридные автомобили более экономичны и экологичны, чем автомобили, работающие на бензине, но они также и дороже. В результате люди должны стать информированными потребителями, чтобы выбрать автомобиль, который им подходит.