26Дек

Аккумулятор для запуска двигателя в мороз: Как завести двигатель в мороз с помощью стартджампера

Содержание

Как завести двигатель в мороз с помощью стартджампера

Многие слышали про стартджамперы для автомобиля — портативные аккумуляторы, которые могут помочь запустить двигатель в случае, если штатный аккумулятор разряжен. Но далеко не все знают как правильно «прикуривать» с помощью такого устройства. Несколько советов при запуске, а также определенный порядок действия и подключения такого устройства помогут сделать все правильно. Да и всегда можно дать «прикурить» автомобилю соседа или коллеге, помочь по пути завести чью-то машину по просьбе.

Внешний вид и особенности устройств

Стартджампер — он же «старт-джинни», jump starter, а по-простому — портативное пусковое устройство для автомобиля, выполненное в компактном корпусе и на основе литиевых батарей. Напряжение на выходе 12…13 В, а внутреннее сопротивление низкое, что позволяет запускать двигатель как в паре со штатным аккумулятором автомобиля, так и с полностью разряженным.

Проблемы с аккумулятором частенько проявляются после длительной стоянки, например, после новогодних каникул или после периода самоизоляции, а также со старыми автомобилями. Часто к глубокому разряду аккумулятора приводят ошибки пользователей -забыл свет, магнитолу, видеорегистратор и т.п. Если у вас установлен дистанционный автозапуск, то при серии неудачных стартов он может посадить аккумулятор.

Так что пусковое устройство — это временное, аварийное решение по запуску автомобиля, которое не лечит проблему. То есть нужно найти причину разряда и устранить, чтобы в дальнейшем в трудную минуту не оказаться без автомобиля.

Как правило, стартджамперы выполнены в вытянутом корпусе. Подобное устройство не будет легким — внутри целая сборка плоских литиевых элементов большой ёмкости. Общая компоновка может отличаться: расположение кнопок, силовых выходов, USB-коннекторов, индикаторов остаточного заряда и различных фонариков.

Для сравнения модели популярных пусковых устройств Baseus Jump Starter (слева) и 70mai Jump Starter (справа).

Обе модели несколько похожи по конструкции. Различие заключается в мелочах — у Baseus присутствует цифровой дисплей и более ёмкая батарея, а у 70mai индикация выполнена на светодиодах с шагом 25%-50%-75%-100%. 

Внешний вид на силовые коннекторы. Используются специальные разъемы типа EC5, позволяющие передавать ток 300А и более. Отсек с коннекторами прикрыт резиновой заглушкой от попадания грязи и влаги.

На силовых проводах находится ответная часть силового коннектора. Перед работой необходимо аккуратно соединить разъемы, соблюдая полярность. 

Силовые клеммы

В комплекте со стартджампером должны поставляться силовые провода. Представляют собой короткие и толстые для пропускания больших токов провода с с крокодилами и специальным блоком, в котором установлена защитная схема или реле. Используется цветовое обозначение: красный — «плюс», черный — «минус».  На корпусе клемм должны быть выбиты «плюс» и «минус» соответственно. Сами крокодилы должны быть сделаны из меди или быть омедненными, а также иметь электрическое соединение между «губками» для распределения нагрузки в месте контакта и снижения протекающих токов. Чем толще провода — тем лучше будет работать устройство.

Если посмотреть на защитный блок, то внутри будет предусмотрена схема, предотвращающая обратное перетекание тока от уже заведенного двигателя. В простых моделях установлен мощный диодный блок,  рассчитанный на пиковые токи, а в продвинутых — установлено реле времени, работающее на размыкание после старта двигателя.

При корректном подключении силового блока к устройству, а клемм — к аккумулятору автомобиля появляется индикация о готовности к работе (зеленый светодиод). При проблемах, например, при перепутывании полярности, появляется соответствующая индикация (красный светодиод). 

Во время работы токи составляют 150-200 А (долговременные), а пиковые токи могут достигать до 1000 А. В таких случаях можно воспользоваться функцией «Boost» — кратковременного увеличения выходной мощности. Так что если подключили и загорается зеленый индикатор — то можно работать.

Порядок действия

Одна из основных рекомендаций — это использовать «теплый» стартджампер. Если устройство будет «заморожено» ночью в машине до -20°С, то КПД литиевой батареи значительно сократится и успешный пуск будет под вопросом. Так что удобнее будет принести утром из дома стартджампер. Если вы уже пользовались — не забывайте подзаряжать до 100%. Новые устройства приходят заряженными примерно на 70-80%, так что тоже не мешает зарядить до 100%.

Общий порядок действия такой:

  • 1. Для начала подключаем силовые клеммы к автомобильному аккумулятору. В обязательном порядке соблюдая полярность: красный — «плюс», черный — «минус». Не допускайте замыкания красного провода или плюсовой клеммы аккумулятора на корпус автомобиля.
  • 2. Активируем выход стартждампера. Проверяем индикацию заряда, индикацию готовности к работе (зеленый светодиод). Если устройство оснащено функцией «Boost», то нажимаем соответствующую кнопку.
  • 3. В течение короткого промежутка времени пробуем завести автомобиль с ключа или с кнопки. Очень желательно выключить лишние потребители энергии (кондиционер, подогревы, магнитолу, свет и т.д.) для снижения нагрузки на аккумулятор.
  • 4. Если автомобиль завелся, то отключаем стартджампер — снимаем по очереди силовые клеммы, не допуская замыкания. Не следует оставлять стартджампер подключенным длительное время — может произойти обратное перетекание тока и повреждение устройства.
  • 5. Если запуск оказался неуспешным, выдержите паузу, затем заново подключите стартджампер и повторите процедуру. 

Не забывайте, что причиной неуспешного запуска может стать отказ других систем, отсутствие топлива и т.д. Так что не следует злоупотреблять частыми стартами с подобными устройствами. Если не получается запустить с первого-второго раза, лучше потерять время, снять аккумулятор и полностью зарядить его дома. 

Советы по выбору устройства

Что сказать, хороший стартджампер всегда удобно иметь под рукой. И всегда он должен быть готов к работе. Что это значит? Что выбирать нужно проверенные модели с хорошими отзывами. Первые экземпляры устройств не имели защиту от обратного перетекания тока и «накрывались» после 2-3 запусков. Современные модели имеют подобные механизмы, поэтому выбираем устройства с защитным блоком на силовых проводах. Далее, не менее важна общая ёмкость устройства. Обычно указывают ёмкость батареи из расчета в 3.7В (10’000 мАч, 20’000 мАч), а это значит, что в пересчете на 12…14 В рабочая ёмкость будет гораздо ниже. Не следует выбирать стартджамперы с ёмкостью менее 7-8 Ач, этого реально будет мало. Поэтому смотрим что заявлено в Вт*ч. Не менее важный фактор — это рабочий и предельный пусковой ток. Долговременный ток, протекающий через сам батарею и силовые клеммы должен быть не менее 200 А, а лучше 400-600А. Предельный (пиковый) — 600…1000 А. Чем больше — тем лучше. Связано это с большими значениями пусковых токов стартеров двигателей. У редукторных стартеров или стартеров двигателей малолитражек ток будет поменьше, а у больших бензиновых двигателей (3.0 л и выше), а также у дизельных двигателей стартовый ток будет гораздо выше. Не забываем оценить комплект — наличие нужных проводов, включая кабель для зарядки самого стартджампера, а также силовые провода. Часто бывают различные кейсы или сумочки для хранения и переноски. В остатке — наличие дополнительных функций (фонарики, выходы для зарядки гаджетов, поддержка быстрой зарядки и т.д.). Могу отметить, что не следует делать выбор в сторону комбо-устройств (аля компрессор-фонарь-стартджампер), или в сторону недорогих моделей. Лучше один раз взять проверенное и надежное устройство, которое действительно выручит в трудный момент.

Заключение и выводы

Если сделать итог сказанному выше: вышел в мороз из дома, и прихватил с собой стартджампер, то гарантированно заведешься. Да и последовательность действий простая: прицепил провода, повернул ключ/нажал кнопку, завелся. Это вполне неплохой и недорогой «страховочный» вариант. Лично я уже сталкивался несколько раз с просьбами завести соседскую машину, а подгонять свою личную и «прикурить» от работающего двигателя не самая лучшая перспектива. А вот такой стартджампер все упрощает до считанных минут, и устраняет всевозможные риски для электрики вашего личного автомобиля при подобных просьбах. С другой стороны, если вам приходится достаточно часто «прикуривать» собственный автомобиль, то может задуматься о замене старого и «уставшего» аккумулятора на новый? В любом случае, подобное устройство действительно удобно иметь при себе, особенно зимой. 

Дополнительно можно посмотреть рекомендательные статьи: 
Подборка качественных видеорегистраторов для автомобиля с Aliexpress.
Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов и тестеров батарей.
Подборка автомобильных зарядных устройств с USB-A и USB-C выходами и поддержкой быстрой зарядки.

С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.  

Аккумулятор для запуска двигателя в мороз


Выбираем пусковое устройство, заводящее авто с разряженной АКБ в любой мороз

Минувшие рождественские холода сильно огорчили отечественных водителей. Причем настолько, что Москва и другие крупные мегаполисы на несколько дней избавились от пробок. Причина хорошо известна — автомобили наотрез отказались заводиться. А ведь не за горами и лютые крещенские морозы. И что, опять ставить машину на прикол или бежать за новой АКБ? Не то и не другое. На наш взгляд, лучше бросить в багажник пусковое устройство, которое долгие годы будет заводить машину при любых температурах при практически полностью разряженном аккумуляторе.

Таких гаджетов на нашем рынке достаточно. Правда, большинство из них реагируют на сильные морозы так же, как и штатный аккумулятор — быстро разряжаются, поскольку в их основе лежат литий-ионные батареи, столь же нетерпимые к холодам. И если долго возить такое устройство в багажнике, не подзаряжая, то в самый ответственный момент оно с высокой долей вероятности даст сбой (кстати, для полной зарядки подобных «пускачей» от электрических сетей напряжением 220 Вольт требуется не менее семи-десяти часов). В этом корреспонденты портала «АвтоВзгляд» убедились лично, пытаясь завести при 32-градусном морозе в подмосковной Икше тестовый Cadillac Escalade (V8 объемом 5,7 литра) c заранее «подсаженной» до 5% остаточной емкости АКБ.

Попытка запустить двигатель обычным бустером, который мы заряжали последний раз осенью, ни к чему не привела — его заряда не хватило, чтобы провернуть замерзший стартер. Хорошо, что в свое время мы взяли на тест конденсаторное пусковое устройство Berkut Specialist, которое, по заявлению производителей, не требуется заранее заряжать. Почему? Все элементарно — заряжать здесь попросту нечего!

От традиционных устройств этот Berkut отличается отсутствием в нем аккумуляторов. Вместо них здесь используются электроконденсаторы (или ионисторы) сверхбольшой емкости,. Именно благодаря этим маленьким цилиндрам, расположенным внутри компактной коробки, ПЗУ может гарантированно запустить двигатель автомобиля даже с разряженной АКБ, в которой остаточная емкость может составлять всего 5%. Пусковое устройство просто зарядится от остаточной емкости и выдаст максимальный пусковой ток, достаточный, чтобы запустить силовой агрегат.

Итак, подключаем провода «Специалиста» к клеммам аккумулятора, нажимаем кнопку «Пуск» и ровно 1 (одну) минуту ждем, когда индикаторная шкала на корпусе устройства достигнет максимальной степени зарядки в 14 Вольт, а индикатор зеленого цвет перестает мигать. Все — конденсаторы заряжены, можно запускать двигатель.

Нажимаем на кнопку Start/Stop и — вуаля, Escalade заводится с пол оборота. Но что делать, спросите вы, если аккумулятор высажен полностью? Увы, придется по-старинке искать автомобиль-донор. Правда, не для того, чтобы заморачиваться с проводами прикуривания. В комплекте Berkut Specialist имеется специальный переходник, с помощью которого устройство можно подзарядить от прикуривателя в течение той же минуты, максимум двух.

Berkut Specialist комплектуются специальными защитными кейсами, выполненными с учетом жестких военных стандартов. Ударопрочные, легкие, водонепроницаемые, они обеспечивают максимальную защиту и возможность эксплуатации в экстремальных условиях.

Но еще лучше, если у вас есть переносной power-bank, с помощью которого вы заряжаете свой мобильный. К этому девайсу Berkut подключается через разъем микро-USB (через него же можно подключится к сети 220 Вольт).

И остается добавить, что сегодня Berkut Specialist представлен тремя моделями, разница между которыми заключается в габаритах и значениях пускового тока: JSC-300А, JSC-450А и JSC-800А.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то перед запуском устройства требуется нажать на специальную кнопку «Дизель» — этот режим учитывает предпусковой прогрев свечей накаливания.

Устройства, которые, кстати сказать, имеют защиту от короткого замыкания и переполюсовки — при неправильном подключении клемм индикатор загорается красным и блокируется подача напряжения, можно применять для любого транспортного средства с рабочим напряжением бортовой электрической сети 12 Вольт, причем условия их эксплуатации и хранения совпадают и составляют внушительный температурный интервал от -40 до +65 градусов.

30034

Идеальная посадка в машине — залог безопасности и здоровья

47671

73363

Что делать, если вам под колеса бросился пешеходов-разводила

729906

За рулем в «похмельном» костюме Ford

70172

Сотрудник полиции сядет не в Mercedes, а в тюрьму

142965

Как быстро запустить двигатель в мороз?

23 декабря 2015 года

Завести транспортное средство поможет пусковое зарядное устройство. До недавнего времени эти бустеры представляли собой довольно крупные коробки, внутри которых был спрятан классический свинцовый аккумулятор, но с достаточным пусковым током. Широкого распространения такие агрегаты не получили, поскольку все-таки нужны они не так уж и часто, а объем и вес у них значительный. Вещь, как говорится, полезная, но не очень удобная.

Но тут инженеры придумали, как из небольшой по объему батарейки извлечь впечатляющее количество энергии. Так появились источники питания нового поколения, более удобные в применении: литий-полимерные (Li-Po) аккумуляторы. Именно эта технология используется сейчас в производстве большинства компактных пусковых устройств, позволяя добиваться больших пусковых токов, которые, как известно, и нужны для запуска двигателя.

В настоящее время уже мало кого удивишь подобным девайсом. На прилавках магазинов представлено довольно много пусковых устройств небольших размеров. Однако они больше воспринимаются покупателями как походный аккумулятор для подпитки различной электроники, и лишь в виде дополнения — как пускач для двигателя авто. А все потому, что из-за недостаточной мощности эти приборы зачастую попросту неспособны завести мотор среднего автомобиля с объёмом двигателя более 2 литров при минусовых температурах.

Торговая марка BERKUT, известная своей профессиональной линейкой автомобильных компрессоров и аксессуаров, выпустила целый модельный ряд пускозарядных устройств SMART POWER для аварийного запуска двигателей транспортных средств в экстренных ситуациях и в случаях отказа штатного аккумулятора.

С их помощью можно завести любое транспортное средство в любых аварийных ситуациях. Эти мощные внешние энергоисточники способны «дать пинка» автомобилю даже с полностью разряженной АКБ. Разработчики пускозарядных устройств SMART POWER максимально адаптировали их под работу с автомобилем, прекрасно осознавая, что чем больше будет сила тока, которую требует стартер, чтобы провернуть ледяной мотор, тем уверенней будет запуск. По сравнению с конкурентными моделями пусковые устройства SMART POWER имеют мощнейшие батареи. Так, к примеру, модель SP-4500 ёмкостью 4500 мА .ч выдает на старте максимальный пусковой ток в 405 А, а модель SP-9000 мА .ч — ток в 1000 А. Мощные крокодилы-клеммы с увеличенной площадью контакта подключаются к устройствам через профессиональный силовой разъём. Провода имеют солидное сечение и изготовлены из 100% меди! Ресурс полностью заряженного бустера рассчитан минимум на 10 пусков при окружающей температуре до —30 °С.

Кроме того, устройства имеют продуманную схемотехнику электронной платы, обеспечивающую максимальную безопасность использования. Все пускачи Smart Power обладают десятью степенями защиты:

  1. от перегрузки;
  2. от перезарядки;
  3. от разрядки;
  4. от перегрева;
  5. от обратного тока;
  6. от перенапряжения;
  7. от короткого замыкания;
  8. от переполюсовки;
  9. от одновременной зарядки и разрядки;
  10. от искрообразования.
И все это содержится в небольших компактных коробочках. Как вам такое?

Панель управления имеет логичный интерфейс работы и крупные кнопки для удобства пользования устройством зимой в плотных перчатках.

Не стоит забывать и о возможности подзарядки мобильных устройств с помощью USB-выхода (5V, 2,0A). Заряжаются пускачи как от обычной сети 220 В, так и от бортовой сети авто 12 В.

Такие современные пусковые устройства станут отличными помощниками для владельцев при запуске автомобилей как с бензиновыми, так и с крупнолитражными дизельными двигателями.

Как быстро запустить двигатель в мороз?Как быстро запустить двигатель в мороз?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Устройство запуска двигателя при севшем аккумуляторе — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

Спешу поделиться предварительными результатами интересного теста, которые могут быть интересны для многих в преддверии наступающих холодов, особенно учитывая тот факт, что синоптики нас пугают суровой зимой…

Что же делать, если одним прекрасным утром вы не смогли запустить двигатель своего автомобиля? Причин тому может быть много: холода, изношенный аккумулятор, забытый свет, продолжительная стоянка автомобиля… Варианты тоже есть: Прикурить от другого автомобиля, поехать на общественном транспорте или воспользоваться запасным аккумулятором. Но запасной аккумулятор весит много и хранить его надо где-то. Несколько лет назад на нашем рынке появились устройства запуска двигателя при севшем аккумуляторе в двух вариантах: здоровенный ящик размер и вес которого в половину автомобильного аккумулятора или игрушка, неспособная завести двигатель…

В наш клуб на долгосрочное тестирование поступило такое устройство Тайваньского производства. Поначалу я скептически отнесся: вес 1.5 кг и размер с небольшой автомобильный компрессор не внушали уверенности в том, что устройство способно хотя бы провернуть двигатель…

Заявленные производителем показатели:Назначение – Легковые автомобили с объемом двигателя до 2 л.Пусковой ток – 200А.Время заряда от бортовой сети автомобиля для повторного запуска – 2 мин.Время полного заряда от электросети 220В при помощи адаптера – 6 ч.

Время сохранения уровня заряда – 6 мес.

В качестве бонуса устройство снабжено двумя USB разъемами для зарядки мобильных устройств на 1А и 2.1А, а так же гнездом прикуривателя на 20А и очень мощным фонариком с широким лучом

Ну а теперь перейдем непосредственно к тестированию, которое проводилось на автомобилях Лада Калина 1.6л. и Уаз Патриот 2.7л. Тест производился при температуре окружающего воздуха +2°C, а автомобили не заводились в течении нескольких дней. Тестирование проводилось при снятых “плюсовых” клеммах аккумуляторов.

Начинаем с Калины. Уверенный пуск. Ждем 2 минуты, выключаем двигатель и пробуем снова. Опять уверенный пуск. Скажу сразу – для меня неожиданный результат.

Теперь очередь Патриота. Здесь немного хуже – двигатель прокручивается, но запуска, увы, не происходит. Бортовое напряжение быстро падает с 8.5 до 7.8 В и отключается ЭСУД. Неудача.

Пробуем зарядить устройство от электросети и повторить попытку. Опять неудачно. После зарядки двигатель крутиться резче не начинает, но критический провал напряжения до отключения ЭСУД случается значительно позже. Это говорит о том, что за 2 минуты работы генератора после запуска Лады, восстановить заряд в полном объеме устройство не успело.

Неудачный пуск двигателя УАЗа назвать провалом нельзя – производитель позиционирует данное устройство исключительно для легковых автомобилей. Для Джипов и автомобилей с мощными двигателями есть аналогичное устройство больше и мощнее, с пусковым током до 600А. Опытный образец уже заказан и мы ждем его на тестирование.

Говорить о каких либо глобальных выводах пока рано, но очевидно, что с поставленной задачей в простых климатических условиях устройство справилось. Размер, и вес позволяют воспользоваться устройством даже хрупким девушкам. Мощный фонарик с широким лучом позволит без проблем воспользоваться устройством в темное время суток, а другие бонусы могут оказаться полезными в хозяйстве.

Все это пока предварительные результаты. Впереди большое тестирование при холодной погоде, тестирование с приборами на максимальный ток, время зарядки и даже разборка корпуса и изучение элементной базы этого устройства. К сожалению, розничную цену назвать тоже пока не могу, но постараюсь узнать в ближайшее время.

СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ!

Page 2

Спешу поделиться предварительными результатами интересного теста, которые могут быть интересны для многих в преддверии наступающих холодов, особенно учитывая тот факт, что синоптики нас пугают суровой зимой…

Что же делать, если одним прекрасным утром вы не смогли запустить двигатель своего автомобиля? Причин тому может быть много: холода, изношенный аккумулятор, забытый свет, продолжительная стоянка автомобиля… Варианты тоже есть: Прикурить от другого автомобиля, поехать на общественном транспорте или воспользоваться запасным аккумулятором. Но запасной аккумулятор весит много и хранить его надо где-то. Несколько лет назад на нашем рынке появились устройства запуска двигателя при севшем аккумуляторе в двух вариантах: здоровенный ящик размер и вес которого в половину автомобильного аккумулятора или игрушка, неспособная завести двигатель…

В наш клуб на долгосрочное тестирование поступило такое устройство Тайваньского производства. Поначалу я скептически отнесся: вес 1.5 кг и размер с небольшой автомобильный компрессор не внушали уверенности в том, что устройство способно хотя бы провернуть двигатель…

Заявленные производителем показатели:Назначение – Легковые автомобили с объемом двигателя до 2 л.Пусковой ток – 200А.Время заряда от бортовой сети автомобиля для повторного запуска – 2 мин.Время полного заряда от электросети 220В при помощи адаптера – 6 ч.

Время сохранения уровня заряда – 6 мес.

В качестве бонуса устройство снабжено двумя USB разъемами для зарядки мобильных устройств на 1А и 2.1А, а так же гнездом прикуривателя на 20А и очень мощным фонариком с широким лучом

Ну а теперь перейдем непосредственно к тестированию, которое проводилось на автомобилях Лада Калина 1.6л. и Уаз Патриот 2.7л. Тест производился при температуре окружающего воздуха +2°C, а автомобили не заводились в течении нескольких дней. Тестирование проводилось при снятых “плюсовых” клеммах аккумуляторов.

Начинаем с Калины. Уверенный пуск. Ждем 2 минуты, выключаем двигатель и пробуем снова. Опять уверенный пуск. Скажу сразу – для меня неожиданный результат.

Теперь очередь Патриота. Здесь немного хуже – двигатель прокручивается, но запуска, увы, не происходит. Бортовое напряжение быстро падает с 8.5 до 7.8 В и отключается ЭСУД. Неудача.

Пробуем зарядить устройство от электросети и повторить попытку. Опять неудачно. После зарядки двигатель крутиться резче не начинает, но критический провал напряжения до отключения ЭСУД случается значительно позже. Это говорит о том, что за 2 минуты работы генератора после запуска Лады, восстановить заряд в полном объеме устройство не успело.

Неудачный пуск двигателя УАЗа назвать провалом нельзя – производитель позиционирует данное устройство исключительно для легковых автомобилей. Для Джипов и автомобилей с мощными двигателями есть аналогичное устройство больше и мощнее, с пусковым током до 600А. Опытный образец уже заказан и мы ждем его на тестирование.

Говорить о каких либо глобальных выводах пока рано, но очевидно, что с поставленной задачей в простых климатических условиях устройство справилось. Размер, и вес позволяют воспользоваться устройством даже хрупким девушкам. Мощный фонарик с широким лучом позволит без проблем воспользоваться устройством в темное время суток, а другие бонусы могут оказаться полезными в хозяйстве.

Все это пока предварительные результаты. Впереди большое тестирование при холодной погоде, тестирование с приборами на максимальный ток, время зарядки и даже разборка корпуса и изучение элементной базы этого устройства. К сожалению, розничную цену назвать тоже пока не могу, но постараюсь узнать в ближайшее время.

СЛЕДИТЕ ЗА НОВОСТЯМИ!

Пусковой аккумулятор для автомобиля и его устройство

Никто не знает, почему автомобиль отказывается заводиться именно тогда, когда он больше всего нужен. И зачастую проблема эта возникает из-за слабого или изношенного аккумулятора. В условиях города, с частыми запусками двигателя и небольшими пробегами батарея просто не успевает зарядиться, как надо. И вот наступает момент, когда АКБ полностью садится. Помочь запустить двигатель в такой ситуации сможет пусковой аккумулятор для автомобиля — небольшая, но очень полезная вещь.

Зачем машине батарея

Основное назначение аккумуляторной батареи — запуск двигателя. АКБ хранит запас электричества, который каждый раз расходуется при пуске мотора.

Затраченное количество электричества затем компенсируется током, вырабатываемым с помощью генератора.

Однако со временем аккумулятор снижает свои свойства накапливать заряд. Это происходит из-за разрушения пластин вследствие химических реакций, протекающих внутри АКБ. И тогда накопленного количества заряда уже не хватает для того, чтобы проворачивать стартер двигателя.

Аккумулятор может разрядиться по многим причинам:

  • Слишком долгое время эксплуатации. Аккумулятор не может работать бесконечно. Средний срок службы АКБ — 5 лет. И чем старше батарея, тем меньший заряд она способна накапливать.
  • Механическое повреждение. Если батарея закреплена неплотно, вполне возможно появление трещин на её корпусе. Электролит выльется, и АКБ перестанет работать.
  • Неисправное электрооборудование. Из-за неисправного генератора батарея может не заряжаться, как надо. Неисправная проводка может привести к повышенной утечке тока и преждевременному разряду аккумулятора.
  • Не выключенное во время стоянки электрооборудование. Это самая распространённая причина, из-за чего обычно «садится» аккумулятор.
  • Сильный мороз. Стандартная температура, при которой работает АКБ — это +20 градусов Цельсия. Снижение столбика термометра на каждый градус снижает ёмкость батареи примерно на 1%. Если батарея не новая, то сильный мороз может лишить её способности выдавать какой-либо ток.
Рекомендуем:  Как проверить утечку тока на автомобиле обычным мультиметром

В любой из перечисленных ситуаций можно поступить по-разному. Например, в сильный мороз можно снять АКБ и унести её на ночь домой в тепло. Многие водители зимой так и поступают. Можно попросить владельца соседнего авто «прикурить» свой автомобиль.

Однако есть и ещё один выход. Временно взять на себя функции штатной батареи может пусковой аккумулятор для автомобиля.

Помощник для аккумулятора

Пусковое устройство для аккумулятора представляет собой небольшую батарею, которую можно подзарядить как от бытовой сети переменного тока, так и от бортовой сети автомобиля через прикуриватель. Такой агрегат выдаёт пусковой ток в течение довольно ограниченного времени, однако и его бывает достаточно, чтобы завести мотор. Кроме функции запуска двигателя, такие устройство могут быть источником питания для гаджетов, фонарей или сотового телефона.

Многие производители делают такие устройства многофункциональным, добавляя к функции пуска ещё и возможность заряжать автомобильный аккумулятор от бытовой сети. Такие пуско-зарядные устройства более универсальны, но и более дороги.

Наиболее продвинутые модели имеют несколько выходов различного напряжения для зарядки устройств различного типа (3,5 В, 5 В, 12 В, 24В), и применять их можно не только для старта двигателей легковых автомобилей, но и грузовых.

Наиболее популярные модели

Пусковое аккумуляторное устройство — уже далеко не редкость в нынешнее время. Производством этого оборудования занимается много известных фирм, а число моделей пусковиков для аккумулятора исчисляется сотнями. Вот некоторые из них:

  • Carku E-Power Elite. Пусковик подойдёт для запуска бензинового двигателя объёмом не более 3 литров или дизельного с объёмом не более 1,8 литра. Обеспечивает стартовый ток 200 А, пиковый — до 400 А. Имеет USB-порт для зарядки гаджетов и весит всего 420 граммов.
  • Carku E-Power 37. Увеличенная по сравнению с Elite модель, справится с запуском бензинового двигателя объёмом 4 литра или двухлитровым дизелем. Стартовый ток 250А, пиковый — 500 А. Весит устройство всего 520 граммов.
  • Aurora Atom 18 Evolution. Отличное пусковое устройство, для старта как бензинового мотора объёмом до 5 литров, так и дизельного с объёмом до 3 литров. Стартовый ток 300А, пиковый 600А. Имеется функция подзарядки гаджетов, а также разъем для подключения компрессора, навигатора и прочей автомобильной электроники. Весит устройство 610 граммов и может производить от 5 до 10 пусков двигателей без подзарядки.
  • Carku E-Power 21. Мощный портативный аппарат, предназначенный для запуска бензинового двигателя объёмом до 7 литров или дизеля 5 литров. Устройство имеет разъем под «прикуриватель» и 2 USB-порта. Стартовый ток — 300А, максимальный — до 600А. Масса устройства 670 граммов.
  • Aurora Atom 28. Стартовый ток этого устройства — 850А, пиковый — до 1700А. Имеет все порты для подключения самых разных устройство и весит всего 1,03 кг. Устройство способно обеспечить многократный пуск без подзарядки.
  • Aurora Atom 30. Мощнейшее профессиональное устройство, подходящее как для запуска автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В, так и 24 В. Имеет пусковой и пиковый токи в этих режимах 600−1200 и 300−600 ампер соответственно. Способно завести 12-литровый бензиновый мотор или 7-литровый дизель.
Рекомендуем:  Автомобильные гибридные аккумуляторы: описание технологии

Разумеется, это далеко не полный перечень всех пусковых аккумуляторных устройств. Да, всё это оборудование недешево. Но для тех, кто ценит своё время, эти приспособления — незаменимый помощник.

Как завести машину в мороз

Итак, на улице мороз минус 30, ваша машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполнены и дальше тратить время попусту нет сил. Скорее всего, из-за мороза и вследствие редкого использования машины у вас порядком разрядился аккумулятор. Следуйте нашим советам, чтобы понять, как завести машину на морозе быстро и правильно.

Совет 1. Проверяем контакт клемм с аккумулятором

Машина может не заводиться по причине плохого контакта клемм и аккумулятора. Это может произойти не только в сильный мороз, но и в любую другую погоду. В любом случае, лучше первым делом проверить контакт соединений. Для этого откройте капот автомобиля и гаечными ключами (обычно подходит рожковый ключ на 10) поочередно затяните до предела обе клеммы аккумулятора. Если этих манипуляций оказалось достаточно, что бы машина завелась – везенье на вашей стороне! А вот если автомобиль при повороте ключа зажигания по-прежнему не заводится, значит ваш аккумулятор действительно сел. 

Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Если время терпит (если нет, читайте совет номер четыре) можно открутить аккумулятор и отнести его в теплое помещение «погреться». В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею. 

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.

Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства

Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.

Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно. 

Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами

Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.

Совет 5. «Прикурить» от другого автомобиля

Снимите с рук перчатки, поднимите правую руку параллельно земле и отогните большой палец. Поймайте попутную машину и упросите спасителя дать «прикурить». Чтобы правильно и безопасно прикурить один автомобиль от другого нужно сделать три простых шага:

Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.

  1. Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание!!!, массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.
  2. Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.
  3. Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.

Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.

Совет 6. Попробовать завести машину с толкача

В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом. 

Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.

В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:

  1. Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость. 
  2. Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.
  3. Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.

Совет 7. Завести машину используя специальное оборудование

Если рядом есть автосервис, вам могут быстро помочь с запуском двигателя машины. Сейчас все чаще используются переносные пуско-зарядные устройства. Это самый простой и безопасный способ завести машину в мороз.

Смотрите подборку: ТОП-5 мощных пуско-зарядных устройств для авто

Посмотрите видео о различных пуско-зарядных устройствах:

Совет 8. Купить новый аккумулятор

Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, причем большой мощности. Все новые аккумуляторы продаются в заряженном состоянии и вы заведете машину с пол оборота. 

Другие причины, по которым автомобиль не заводится в мороз

Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что машина не заводится в мороз по следующим причинам:

  • Залиты свечи зажигания;
  • Неисправен стартер;
  • Моторное масло слишком густое;
  • Система зажигания разрегулирована;
  • Нарушена подача топлива или некачественный бензин.
Своевременная профилактика поможет не переживать о том, как завести машину в минус 30

Залогом спокойной зимы для водителей является вовремя произведенная профилактика. Лучше еще в середине осени сменить масло, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не загустеют даже при -30 градусах. Также осенью не забудьте поменять топливный, воздушный и масляный фильтры.

Помимо этого, чтобы не заботиться о том, как завести машину в минус 30 не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости сменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, натяжение генератора и его зарядку.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Page 2

Как запустить двигатель с севшим на морозе аккумулятором

С резким понижением температуры автовладельцы нередко сталкиваются с трудностями при запуске мотора любимой «ласточки». Причиной тому – разрядившийся аккумулятор. Однако звать на помощь соседа, чтобы «прикурить», не понадобится – есть куда более эффективный способ…

Как известно, уровень заряда автомобильной батареи снижается в виду использования дополнительных энергопотребителей, например, той же сигнализации или девайсов, вроде навигаторов и видеорегистраторов. Поэтому частенько после длительного простоя авто все попытки запустить движок оказываются тщетными. Что уж там говорить о сильном морозе, когда риск столкнуться с севшим аккумулятором возрастает в несколько раз. Пожалуй, самым простым и быстрым способом решения этой проблемы на сегодняшний день являются автономные портативные пуско-зарядные устройства. И действительно, зачем просить кого-то «прикурить» или пытаться завести машину «с толкача», если можно воспользоваться маленькой электронной «коробочкой-выручалочкой». По сути своей такое устройство представляет универсальный внешний аккумулятор, который можно задействовать как вспомогательный источник питания многократного действия, предназначенный для решения широкого круга задач – пуска двигателя, подзарядки различных гаджетов, в том числе телефонов, планшетов и даже ноутбуков.

В настоящее время прилавки автомагазинов изобилуют различными моделями подобных пуско-зарядных устройств, но далеко не все из них отвечают заявленным характеристикам. Одни – прокручивают стартер, но без результата, другие – не крутят вообще, а некоторые и вовсе являются небезопасными (перегреваются и создают угрозу воспламенения). Впрочем, не так давно мы уже рассказывали об особенностях подобных гаджетов, по-разному проявивших себя в ходе комплексных испытаний. Сегодня же мы хотим обратить ваше внимание на одну из последних новинок сезона – многофункциональный jump-стартер Carku E-Power-21, поставляемый на наш рынок компанией «Концепт Лайн». По сравнению с большинством представленных на рынке устройств, обладающих, как правило, номинальным стартовым током 200 А и пиковым – 400 А, этот прибор обеспечивает пусковой ток силой до 300 А, а на «максималке» – целых 600 А. Более того, модель может похвастать самой большой на сегодняшний день емкостью встроенной батареи – 18 000 мАч, тогда как у ближайших аналогов этот показатель не превышает 14 000 мАч. Очевидно, что и энергоемкость у Carku E-Power-21 самая высокая – 66,6 Втч.

Столь завидные характеристики позволяют успешно применять этот универсальный внешний аккумулятор для пуска бензиновых и дизельных двигателей легковых машин и внедорожников даже при полностью разряженных аккумуляторах. Прямое доказательство тому – потребительский тест, проведенный нашими коллегами из портала «АвтоПарад». У них в роли испытуемого выступил дизельный UAZ Patriot с разряженным аккумулятором, простоявший несколько дней на 15-градусном морозе. Так вот, 2,4-литровый мотор этого внедорожника при помощи Carku E-Power-21 завелся, что называется, с пол-оборота. Честно говоря, столь эффектного результата от компактного прибора, имеющего размеры комнатного роутера, эксперты никак не ожидали.

Отдельно следует рассказать об «интеллектуальных» пусковых проводах, входящих в комплект устройства. Они не имеют аналогов на нашем рынке, поскольку оборудованы специальным модулем и индикатором, оповещающим о текущем состоянии аккумулятора и, что немаловажно, предупреждающим о переполюсовке. Поэтому, если вдруг вы перепутаете полярность, покупать сгоревший предохранитель не придется – автоматика сама все проконтролирует. 

Помимо прочего, интеллектуальные провода Carku E-Power-21 оснащены схемами защиты от переразряда, короткого замыкания и противотока, поступающего от генератора в устройство после запуска двигателя. В общем, с точки зрения применимости штуковина эта совершенно безопасная и, как мы убедились, весьма эффективная. Причем для удобства эксплуатации в темное время суток тут предусмотрен яркий светодиодный фонарь с тремя режимами свечения. Солидное сечение проводов, как мы уже говорили, позволяет пропускать большие токи, поэтому их наконечники оснащены мощными «крокодилами» с увеличенной контактной площадью зубцов, что в комплексе способствует уверенному старту движка.

Но это еще не все. Помимо прямых обязанностей, прибор также выполняет функцию источника питания для всякого рода гаджетов – «мобильников», планшетных компьютеров, фотоаппаратов, МР3 и медиа-плееров. При этом в отличие от других пуско-зарядных устройств, его возможности не ограничены только USB-разъемами. Так, например, аппарат имеет отдельный 19-вольтовый выход для подпитки ноутбука. Кроме того, здесь есть мощный 12-вольтовый выход на 10 А, что позволяет напрямую подключать довольно энергоемкие походные агрегаты (скажем, мини-холодильник, пылесос или компрессор), потребляющие ток не менее 4 А. Это выгодно отличает Carku E-Power-21 от большинства jump-стартеров, поскольку у них нет разъемов, рассчитанных на столь значительные токи. Кстати, подобные возможности этого прибора весьма актуальны в плане его всесезонной применимости, что делает этот внешний аккумулятор незаменимым не только зимой, но и летом, например, во время длительных дальних автопутешествий или непродолжительных выездов на природу.

По заверениям производителя, Carku E-Power-21 способен зарядить мобильный телефон в зависимости от модели от 6 до 12 раз, планшетный компьютер – около 2-3 раз или обеспечить автономным питанием ноутбук в течение 3-4 часов. Само же пусковое устройство, будучи полностью разряженным, восполняет свою емкость максимум за 7 часов. Поставили его на ночь на зарядку, и наутро ваш электронный универсальный помощник вновь будет готов к работе. 

Внешняя батарея PowerAll для запуска двигателя автомобиля с севшей АКБ —

Что делать, если сел аккумулятор автомобиля и его банально не удается завести? Требуется пара специальных проводов, чтобы «прикурить» от соседнего автомобиля и, собственно, добрая душа с той самой машиной и аккумулятором-донором. К сожалению, далеко не всегда можно поблизости найти готового помочь автомобилиста, поэтому предлагаю подстраховаться заранее с помощью PowerAll. Это компактная портативная батарея, заряда которой достаточно для старта двигателя, после чего он подзарядит уже собственную сдохшую АКБ. Кроме того, в устройство встроен фонарик (86 люмен) и пара портов USB для подзарядки портативной электроники. В комплекте имеются переходники на множество всевозможных гаджетов, включая старые телефоны Nokia и PSP. Одного заряда встроенной батареи емкостью 12000 мАч хватит на 20 запусков мотора, на 120 часов непрерывного свечения фонарика или же на 6–7 подзарядок iPhone.

Рейтинг статьи: (Проголосуй первым!)

советы автомобилистам. Функциональные особенности устройства

С проблемой севшего аккумулятора автолюбители зачастую сталкиваются в холодное время года, так как аккумуляторная батарея склонна разряжаться намного быстрее в результате значительного колебания температур. Ускоренный разряд возникает по причине того, что автомобиль зимой приходится дольше крутить стартером, так как топливо хуже испаряется, масло в картере вязнет и т.д.

В условиях городской эксплуатации поездки зачастую короткие, чего оказывается недостаточно для последующего восполнения израсходованного на запуск заряда батареи от генератора. Также водители в холода активно используют во время простоя дополнительное электрооборудование (подогревы зеркал, сидений и т.п.). В подобных условиях автомобиль может не заводиться от АКБ в самый неподходящий момент. Наиболее удобным решением в такой ситуации является автономное пуско зарядное устройство, известное под дополнительным обиходным названием «бустер».

Читайте в этой статье

Как быстро завести автомобиль бустером, если сел аккумулятор?

Использование автономного пускозарядного устройства является оптимальным в экстренной ситуации, так как исключены поиски заряженной АКБ, отпадает необходимость «прикуривания» от другого автомобиля, отсутствуют сложности и риски, связанные с механическим запуском «с толкача».

Особенно актуальным наличие пускозарядника двигателя становится по той причине, что неправильно реализованная процедура «прикуривания» может вывести из строя электрооборудование машины, от которой прикуривают, а также и той, которую пытаются завести. Попытки запустить мотор от толчка могут привести к повреждениям механической трансмиссии или даже ДВС у неопытного водителя. Что касается автомобилей с автоматической коробкой переключения передач, то такие машины и вовсе запрещено пытаться заводить подобным образом.

Автономное пускозарядное устройство представляет собой миниатюрный аккумулятор с возможностью его многоразовой подзарядки от бытовой розетки, который подключается напрямую к мотору легкового автомобиля с объемом двигателя около 2.0 литра и приблизительной мощностью до 130 «лошадок».

Подключать бустер можно как отдельно, так и сразу к установленной АКБ посредством установки на клеммы аккумулятора специальных креплений, более известных в народе как «крокодилы». Пускозарядное устройство способно подавать ток, которого достаточно для запуска мотора и поддержания его дальнейшей стабильной работы.

Пускозарядное устройство для успешного запуска двигателя потребует от пользователя выполнения всего нескольких простых правил:

  • устройство должно быть заряжено;
  • соблюдайте полярность при подключении;
  • не крутите мотор стартером от бустера более 10-и секунд;
  • интервалы между попытками запуска ДВС около 5 сек;

Выбор автомобильного пускозарядного устройства

Сегодня в продаже широко представлены продукты мировых и отечественных производителей. Модели бустеров могут выполнять только основную функцию, а также быть многофункциональными. Обратите внимание, что бустер нельзя рассматривать в качестве полноценной альтернативы АКБ. Решения зачастую имеют показатель емкости на отметке около 30 Ач и пусковой ток 1000 А. Внутренняя структура батареи в пускозарядных устройствах также отличается от штатной автомобильной АКБ по материалам изготовления.

В списке главных отличий бустеров друг от друга стоит отметить мощность, опционал и цену пускозарядных устройств. Начальная стоимость простейших решений приемлемого качества составляет около 130 долларов США, за топовые просят 650-750 у.е.

  1. При выборе устройства рекомендуется обратить внимание на то, чтобы присутствовала специальная автоматическая защита на тот случай, если была перепутана полярность клемм при подключении.
  2. Крайне рекомендуется приобретать бустер, который оснащен индикатором заряда батареи. Указанный индикатор позволит легко контролировать уровень заряда устройства, а также всегда поддерживать бустер в полной готовности к работе.
  3. Также полезной функцией считается защита от глубокого или полного разряда бустера. Наличие такой опции позволит существенно продлить срок эксплуатации пускозарядного устройства.

Что касается многофункциональных пускозарядных устройств, полезными дополнениями в их конструкции может выступать фонарь, электрический компрессор для подкачки колес, приемник FM, а также возможность подзарядки внешних мобильных устройств (смартфон, GPS-навигатор и пр.) при условии наличия разъемов USB.

Напоследок добавим, что в большинстве случаев массовые бюджетные пускозарядники, предназначенные для легковых авто, успешно справляются со своей задачей на ДВС с объемом до 2.0-2.5 литра, а также при наружной температуре около +1 или 0 градусов по Цельсию. Для дизельных двигателей и агрегатов на внедорожниках потребуются более мощные устройства, что необходимо отдельно учитывать при выборе.

Читайте также

Когда нужно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Как заряжать необслуживаемую АКБ зарядным устройством: сила тока, время зарядки. Советы.

  • Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Проверка перед зарядкой, каким током заряжать аккумулятор. Как зарядить АКБ без ЗУ.


  • Завести транспортное средство поможет пусковое зарядное устройство. До недавнего времени эти бустеры представляли собой довольно крупные коробки, внутри которых был спрятан классический свинцовый аккумулятор, но с достаточным пусковым током. Широкого распространения такие агрегаты не получили, поскольку все-таки нужны они не так уж и часто, а объем и вес у них значительный. Вещь, как говорится, полезная, но не очень удобная.

    Но тут инженеры придумали, как из небольшой по объему батарейки извлечь впечатляющее количество энергии. Так появились источники питания нового поколения, более удобные в применении: литий-полимерные (Li-Po) аккумуляторы. Именно эта технология используется сейчас в производстве большинства компактных пусковых устройств, позволяя добиваться больших пусковых токов, которые, как известно, и нужны для запуска двигателя.

    В настоящее время уже мало кого удивишь подобным девайсом. На прилавках магазинов представлено довольно много пусковых устройств небольших размеров. Однако они больше воспринимаются покупателями как походный аккумулятор для подпитки различной электроники, и лишь в виде дополнения — как пускач для двигателя авто. А все потому, что из-за недостаточной мощности эти приборы зачастую попросту неспособны завести мотор среднего автомобиля с объёмом двигателя более 2 литров при минусовых температурах.

    Торговая марка BERKUT, известная своей профессиональной линейкой автомобильных компрессоров и аксессуаров, выпустила целый модельный ряд пускозарядных устройств SMART POWER для аварийного запуска двигателей транспортных средств в экстренных ситуациях и в случаях отказа штатного аккумулятора.

    1–1 (3)

    С их помощью можно завести любое транспортное средство в любых аварийных ситуациях. Эти мощные внешние энергоисточники способны «дать пинка» автомобилю даже с полностью разряженной АКБ. Разработчики пускозарядных устройств SMART POWER максимально адаптировали их под работу с автомобилем, прекрасно осознавая, что чем больше будет сила тока, которую требует стартер, чтобы провернуть ледяной мотор, тем уверенней будет запуск. По сравнению с конкурентными моделями пусковые устройства SMART POWER имеют мощнейшие батареи. Так, к примеру, модель SP-4500 ёмкостью 4500 мА. ч выдает на старте максимальный пусковой ток в 405 А, а модель SP-9000 мА. ч — ток в 1000 А. Мощные крокодилы-клеммы с увеличенной площадью контакта подключаются к устройствам через профессиональный силовой разъём. Провода имеют солидное сечение и изготовлены из 100% меди! Ресурс полностью заряженного бустера рассчитан минимум на 10 пусков при окружающей температуре до -30 °С.

    2–2_SP4500_Insert

    Кроме того, устройства имеют продуманную схемотехнику электронной платы, обеспечивающую максимальную безопасность использования. Все пускачи Smart Power обладают десятью степенями защиты:

    1. от перегрузки;
    2. от перезарядки;
    3. от разрядки;
    4. от перегрева;
    5. от обратного тока;
    6. от перенапряжения;
    7. от короткого замыкания;
    8. от переполюсовки;
    9. от одновременной зарядки и разрядки;
    10. от искрообразования.
    И все это содержится в небольших компактных коробочках. Как вам такое?

    Панель управления имеет логичный интерфейс работы и крупные кнопки для удобства пользования устройством зимой в плотных перчатках.

    Не стоит забывать и о возможности подзарядки мобильных устройств с помощью USB-выхода (5V, 2,0A). Заряжаются пускачи как от обычной сети 220 В, так и от бортовой сети авто 12 В.

    Такие современные пусковые устройства станут

    Каждый водитель знает, что запускать двигатель своего любимого автомобиля в сильный мороз, губительно сказывается на его дальнейшей эксплуатации. Аккумулятор теряет свою мощность до 50% уже при -20 градусах C, замедляются все химические процессы в двигателе, мороз сковывает моторное масло. Для облегчения безопасного запуска двигателя, промышленность предлагает различные приспособления, химические средства: «пусковые» жидкости (наиболее распространенные — «Арктика», «START-UP»), пуско-зарядные устройства, системы дистанционного пуска (запуск двигателя производится автоматически при заданной температуре воздуха) и многое другое. Не у каждого среднестатистического водителя после покупки автомобиля остаются средства для приобретения дополнительных устройств.

    Возникает необходимость поиска других способов «оживления», намертво застывшего автомобиля. Для запуска двигателя в сильный мороз, каких-то универсальных советов не существует. Существуют наработанные в процессе эксплуатации навыки водителей, которые успешно используются в зимнее время года. Тем не менее, запуск двигателя в первую очередь начинается с применения имеющихся некоторых общих правил.

    Главное условие при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз — аккумулятор не должен быть старым и слабым. Чтобы придать силу аккумулятору, нужно разогреть электролит путем включения на 15-20 секунд дальнего света автомобиля или на 5 минут «габаритов». Перед тем, как повернуть ключ зажигания, необходимо до упора выжать педаль сцепления (на «механике»). Это значительно облегчает прокрутку двигателя стартером. Попытка запуска — не более 4 секунд. При необходимости, это действие можно повторить несколько раз с периодом в одну-две минуты. Увлекаться не надо — 3-4 раза достаточно, иначе бензин зальет свечи. Можно, после выжима сцепления включить зажигание, двигатель при этом не запускать. Выждать пару секунд, дав топливному насосу прийти в рабочее состояние, и начинать запуск двигателя. Сцепление отпускается только после прогрева двигателя, плавно, без рывка, КПП при этом должна быть переведена в нейтральное положение.

    Успешно водителями используется и такой способ запуска карбюраторного двигателя — «залить в глаза». Суть его в том, что в топливные колодцы карбюратора наливают небольшое количество эфира. Важно плотно закрыть крышку, так как воспламеняется не эфир, а его пары.

    При запуске двигателя, можно использовать и так называемую «гремучую смесь», долив к уже имеющемуся в баке бензину небольшое количество (5-6л на полный бак) с октановым числом на порядок выше. Если использовать такую смесь только в экстренных случаях, то вреда двигателю она не нанесет.

    При инжекторном двигателе, успешно применяют продувку цилиндров. Для этого, до отказа отжимается педаль газа и делается попытка прокрутки двигателя при помощи стартера.

    «Оживить» автомобиль отлично помогает способ — «прикурить». Для этого требуется второй автомобиль. Два аккумулятора соединяются проводами в порядке от слабого к сильному (донор). «Двигатель донор», при этом должен быть заглушен. После соединения, «двигатель донор» запускается и держится в рабочем состоянии. Через некоторое время он заглушается, и производится попытка запуска требуемого двигателя. В этом случае, нужно помнить, что слабый аккумулятор при получении большого количества тока может взорваться. Для обеспечения своей безопасности, от слабого аккумулятора лучше отойти подальше.

    Водители должны помнить, что при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз необходимо отключить все дополнительное энергопотребляющее оборудование: автопечь, радио, магнитолы, фары, подсветки, подогревы.

    Если после принятых мер реанимации, автомобиль все равно не заводится, начинается поиск других, приемлемых к данной ситуации способов.

    Одним из рекомендуемых способов завести автомобиль, является отогрев двигателя источником обогрева — бытовым обогревателем. Для этого, на моторную часть автомобиля накидывается утепленный материал до самого низа. Обогреватель ставится под двигатель, но он должен быть обязательно с закрытой спиралью и под постоянным контролем. Способ опасный. Вместо обогревателя, лучше использовать тепловентилятор, так будет безопаснее. Он так же, как и бытовой обогреватель, устанавливается под двигатель.

    Наибольший эффект достигается, если подогревать впускной коллектор, поливая его сверху водой. Начинать нужно с теплой воды (чтобы не лопнул от резкого перепада температур), постепенно увеличивая температуру до горячей.

    При прогреве карбюраторного двигателя, хорошо будет несколько раз (2-3) выжать педаль газа. Во впускной коллектор, насос подаст небольшое количество бензина. В результате подогрева он испарится и образует, легко поджигаемую смесь.

    ВАЖНО! Для запуска двигателя автомобиля в сильный мороз при подогреве не использовать паяльную лампу. ОПАСНО!

    Гарантированно запустить двигатель автомобиля в сильный мороз можно самыми простыми способами:

    • поставить автомобиль в теплый бокс;
    • снять и занести в теплое помещение аккумулятор;
    • выходить периодически (через 2-2,5 часа) к своему автомобилю и запускать двигатель для прогрева.

    Надежно и безопасно.

    Удачи на дорогах!

    Наш автомобиль, к которому мы настолько привыкли, что и в «булочную» ездим на нем, необходим нам всегда. Утром, днем и вечером, даже если Вы используете его как средство доставки на работу и домой. Согласитесь, что очень неприятно, когда утром выходишь на стоянку, а машина не желает заводиться. Особенно когда Вы стоите на морозе, в коротком полушубке, и в демисезонных туфлях.

    Что делать?

    Вариантов ровно три: такси или общественный транспорт, пробовать завести свой автомобиль или же не допускать таких ситуаций. Именно о последнем случае мы и поговорим. И сложного в данной ситуации, ровным счетом ничего нет.

    Как и любой сложный механизм, автомобиль состоит из нескольких составляющих элементов. В данном случае нас интересуют те, что отвечают за запуск, а именно: аккумулятор, двигатель, коробка переключения передач. Каждая из них отвечает за свою роль, в работе машины в целом. Своевременный и профилактический уходе за ними позволят предотвратить Ваше превращение в пешехода.

    Начнем по — порядку

    1. Аккумулятор. 80% гарантии запуска автомобиля в сильные морозы — это надежность работы аккумулятора и плотность его зарядки. В зимний период плотность электролита должна составлять не менее 1,27. В домашних условиях достаточно трудно зарядить разрядившийся аккумулятор, а тем более, что совмещено с приобретением дополнительного оборудования.

    Самый простой вариант — обратиться к электрику, в близлежащий автосервис. Процедура «реанимации» вашего аккумулятора не сложная, не требует больших денежных затрат, но при этом вы получаете гарантированный результат. Более того, вам дадут «времянку» — аккумулятор на замену, до тех пор, пока Ваш будет заряжаться. Как правило, нормальная зарядка аккумулятора осуществляется в течение суток.

    Совет: попросите мастера поверить уровень напряжения, которое поступает на аккумулятор от генератора. В дальнейшем реже будете заряжать аккумулятор, вне автомобиля. Первая причина в разряженном аккумуляторе — слабая «зарядка» в бортовой сети.

    2. Двигатель. Это часть делится на два этапа — топливную и смазочную. В первую очередь необходимо убедиться, что система впрыска топлива дает «нормальную» смесь, а именно не «богатую» и не «бедную». Данный факт можно определить простым способом: выкрутить свечи зажигания и посмотреть на их наконечник. Рабочая поверхность свечи зажигания должна иметь шоколадный цвет. Не черный и не белый, а именно шоколадный. Если они именно такие — соответственно качество топливной смеси и момент зажигания в норме.

    Вторая часть, относящаяся к двигателю автомобиля, которую следует проверить — это масло. Оно, масло, должно быть качественным и соответствовать сезону. Рекомендую Вам использовать те масла и фильтры, что использует и советует завод изготовитель Вашего автомобиля. Разумеется, делайте поправку на сезонность — зима или лето. Соответственно, зимой масло необходимо использовать более жидкое, летом — густое. На этикетке это выглядит так: 10-W30 или 0-W40.

    Поскольку мы рассматриваем «зимний вариант», я рекомендую Вам использовать для русских морозов именно 0-W40. Поскольку подавляющее большинство автомобилей уже имеют непосредственный впрыск топлива, а не карбюратор, то разбирать ситуацию с углом опережения зажигания смысла не имеет. За «искру на свече» отвечает электроника, а проверить четкость ее работы можно лишь на специальном оборудовании.

    Совет: при резком наступлении морозов, не паникуйте, а постарайтесь запомнить, как и каким образом, Вы запустили двигатель. Именно запустили. В дальнейшем поступайте только так.

    3. С коробкой переключения передач все значительно проще. Если на Вашем автомобиле установлена «механика» — перед пуском двигателя выжмите педаль сцепления и не отпускайте педаль до тех пор, пока двигатель не заработает в штатном режиме. Обычно это занимает 5-8 секунд.

    Совет: отпускать педаль сцепления следует плавно и медленно, что позволит двигателю не «потерять» обороты, хоть и временно.

    При установленной автоматической трансмиссии (автоматическая коробка переключения передач), как правило, ничего выжимать не нужно. Дождитесь, лишь, когда бензонасос завершит свою работу, а контрольные приборы погаснут на панели управления.

    4. Последнее, но не мене важное — это охлаждающая жидкость. Типа «Тосол-А40», антифриз — не важно. Главное, чтобы он был той плотности, которая не позволит капитулировать двигателю перед морозами. Делайте расчет на мороз, как минимум, в 40 градусов С. Сегодня я бы Вам рекомендовал антифриз, он позволит и не замерзнуть двигателю, и не перегреться, в жару. Более того, современные типы добавок позволяют оставаться двигателю в надлежащем виде — предотвращение коррозии в рубашке двигателя.

    Ну и теперь разберем практическую, «бытовую» ситуацию. Вы оставили автомобиль на стоянке в 20-00 предыдущего вечера. Ночью температура опустилась до -30, а в 7-30 Вам необходимо ехать по делам. Для начала включите зажигание и пусть все приборы на панели управления погаснут.

    Затем необходимо выжать два-три раза педаль сцепления, чтобы диск сцепления отошел от маховика.

    После этого, включите дальний свет фар на 5-10 секунд, позволит аккумулятору прийти в рабочее состояние. И только после таких «мероприятий» начинайте запуск двигателя.

    Независимо от того какой тип впрыска топлива используется на Вашем автомобиле, ни в коем случае не нажимайте педаль акселератора (газа). Это можно будет сделать только после того, как двигатель начнет свою работу.

    На отечественном рынке уже более 6-ти лет продаются и используются как предварительный подогрев двигателя, так и «удаленный запуск». Какими бы не были эти «удивительные» устройства, они ни сколько не умаляют важности профилактических мер, указанных в пунктах 1 и 2.

    Удачи Вам на дороге, особенно в морозы. Надеюсь, что мои рекомендации помогут Вам избежать хотя бы половины проблем, при запуске двигателя.


    Зима — настоящее испытание для автомобилистов. Ведь запустить холодный двигатель при отрицательной температуре гораздо сложнее, чем летом. В таких условиях меняется вязкость масла, а если говорить о дизельных автомобилях, то и вязкость топлива. Стартеру нужно больше энергии, чтобы прокрутить двигатель за венец маховика. Поэтому увеличивается нагрузка и на аккумулятор. Часто неопытные автомобилисты попросту садят батарею в попытках успешно завести мотор. В результате такую машину и вовсе невозможно запустить. Но как правильно подготовиться к запуску двигателя в мороз? Об это мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Напряжение аккумулятора

    Если машина долго простояла на улице или температура воздуха опустилась ниже -20 градусов, перед запуском дизельного двигателя в мороз стоит проверить напряжение в аккумуляторе. На холоде плотность электролита АКБ может падать. Снижается и сама емкость аккумулятора. В результате очень трудно произвести запуск двигателя в мороз. После поворота ключа зажигания стартер будет лениво вращать маховик. А на второй-третьей попытке и вовсе откажется работать.

    Чтобы не садить аккумулятор в ноль, перед запуском стоит проверить его напряжение. Для успешного старта данный параметр должен составлять не менее 13 Вольт. В случае если показатель меньше, стоит произвести зарядку аккумулятора.

    Как увеличить плотность АКБ

    Немаловажная характеристика в любой АКБ — это плотность электролита. Если она ниже, чем 1,27 грамма на кубический сантиметр, такой аккумулятор будет бесполезен зимой. Не заводится машина в мороз — что делать? Чтобы вернуть АКБ к жизни, стоит пополнить уровень электролита. Его заливают через специальные отверстия на крышке (их всего шесть). После этого производят зарядку с минимальной силой тока в течение трех часов. Затем производят повторный замер ареометром. Если цифра составляет 1,27-1,28 грамма, такой аккумулятор будет запускать двигатель в мороз.

    Масло

    Немаловажная характеристика, определяющая легкость зимнего запуска, это вязкость масла. Если годовой пробег машины более 20 тысяч, специалисты рекомендуют менять его по сезону. Существует несколько видов моторного масла:

    • Летнее.
    • Зимнее.
    • Всесезонное.

    Все они маркируются двузначным значением вязкости по SAE. Считается, что самым лучшим маслом является то, что рекомендует использовать сам производитель. Но зимы бывают разные, поэтому иногда можно отойти от рекомендаций завода-изготовителя. Зимние масла маркируются буквой W.

    Если средняя температура воздуха в данный сезон составляет от 10 до 25 градусов ниже нуля, стоит ориентироваться на продукты с вязкостью от 0W до 10W. Выбирать можно как синтетику, так и полусинтетику. Масла с такой вязкостью будут обеспечивать более легкий запуск двигателя в мороз. Если зима более теплая, можно использовать продукты с вязкостью 15W. Но помните, что чем ниже данная цифра, тем меньше густота масла. Соответственно, на старых моторах оно может попросту уходить через изношенные сальники, прокладки или в камеру сгорания через кольца. Поэтому не стоит существенно снижать данный показатель.

    Компрессия

    За этим параметром стоит особенно следить владельцам старых поддержанных авто. На бензиновых двигателях показатель компрессии должен составлять не менее десяти атмосфер. На дизельных — от двадцати и выше. Если компрессия будет ниже, мотор будет трудно заводиться. И если летом он запустится с третьей-четвертой попытки, то зимой у аккумулятора не может хватить сил для такого длительного запуска. Замер производится при помощи компрессометра. Он устанавливается на место выкрученных свечей зажигания. После установки нужно прокрутить стартером 2-3 раза коленвал. И так для каждого цилиндра. Показатели не должны отличаться на более чем одну атмосферу. Если компрессия слабая, такой мотор нуждается в ремонте. Иначе в мороз машина не заведется.

    Но часто случается так, что мотор не запускается при исправной АКБ и с нормальной компрессией. Зимой у водителя нет права на ошибку. Поэтому нужно знать, как произвести запуск двигателя в мороз с первой попытки. Об этом мы расскажем ниже.

    Как завести двигатель в мороз правильно? Если у вас бензиновый автомобиль, не стоит сразу запускать ДВС после включения зажигания. Нужно подождать, пока электрический насос закачает топливо в рампу. На этой уйдет не более трех секунд. Но именно эти секунды могут спасти при запуске машины в мороз. Итак, включаем зажигание и ждем, пока насос не закачает жидкость. Это можно определить по звуку. При работе насос издаст характерный гул в задней части авто. Когда он замолчал, можно производить запуск.

    Нелишней операцией будет прогрев аккумулятора. Это можно сделать, не снимая его с автомобиля. Нужно, чтобы на АКБ пошла нагрузка — это поможет активировать электролит внутри. Для этого включаем дальний свет на десять секунд. Однако помните, что при запуске должны быть выключены все электроприборы. Малейшая нагрузка на АКБ существенно усугубит работу стартера. Если автомобиль укомплектован механической коробкой передач, рекомендуется выжать педаль сцепления при запуске.

    Что это нам даст? Масло в МКПП очень густое (вязкость 75w90), поэтому при вращении маховика стартер частично будет работать и на вращение деталей КПП. Чтобы снизить нагрузку на батарею, которая будет давать нам пусковой ток, выжимаем педаль сцепления в пол. Это позволит снизить риск неудачного пуска ДВС.

    Бывает так, что при холодном старте на бензиновом моторе заливает свечи. В результате очень трудно запустить мотор. Конечно, более правильным решением является их сушка в демонтированном состоянии. Но просушить свечи можно и без их выкручивания. Каким образом? Для этого при вращении стартера нужно нажать до упора на педаль газа. Данная операция увеличит продувку камеры сгорания от лишнего топлива и позволит успешно запустить мотор.

    Но эти советы применимы только для бензинового двигателя. А как же быть владельцам «твердотопливных» автомобилей? Для них мы выбрали несколько полезных советов.

    Не завелся двигатель в мороз дизельный. Что делать

    На таких двигателях есть одна существенная проблема. Дизель густеет при температуре -5 и ниже. Ввиду этого полезным приобретением будет покупка антигеля.

    Это специальная присадка, которая разжижает дизельное топливо. Она добавляется в бак в небольших пропорциях. Зимой топливо густеет, превращаясь в парафин. Из-за этого горючее не способно проникнуть сквозь тонкие поры фильтра. Но бывают ситуации, когда топливо густеет в самом ТНВД. В таком случае необходимо аккуратно полить кипятком его корпус. Старайтесь не залить генератор и стартер. А впредь старайтесь покупать зимнее топливо на АЗС или заранее использовать присадку в бак.

    Нужно ли прогревать двигатель

    Этот вопрос вызывает много споров среди автомобилистов. И если летом еще можно воздержаться от прогрева, то зимой данная операция обязательна. Прогрев двигателя в мороз позволит подготовить все системы и механизмы (взять хотя бы то же масло, что густеет с падением температуры) к работе. Но делать это нужно правильно. Не стоит включать сразу салонный отопитель. Так вы потратите много времени на прогрев. А вот включение осветительных приборов и прочей «электрики» будет нелишним. Это увеличит нагрузку на генератор, а соответственно, и на коленвал. Так мотор быстрее прогреется до рабочей температуры, а батарея зарядится в полной мере.

    Нужно ли прогревать двигатель долго? Опытные автомобилисты не советуют «маслать» мотор по 15-20 и более минут. Это вредно для двигателя. Достаточно пяти минут работы на холостом ходу, чтобы мотор прогрелся до минимальных +60 градусов. После этого можно уверенно осуществлять движение. Если машина оборудована АКПП, в этот период (пока мотор работает на холостых) следует поочередно попереключать все режимы. Так мы разогреем АТФ-жидкость в коробке и сохраним ее ресурс.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что делать, если не заводится машина в мороз, а также как ее подготовить к холодному запуску и движению. Исправная АКБ и жидкое масло являются главными условиями для легкого и успешного пуска ДВС.

    Как завести автомобиль в мороз

    Чем ниже столбик термометра и длиннее выходные, тем больше проблем у автомобилистов. В особенно морозные дни запуск двигателя превращается в настоящую лотерею. Хотя современные аккумуляторы хорошо переносят холод и прекрасно ночуют на улице, никто не застрахован от того, что в один прекрасный зимний день вместо привычного урчания мотора раздастся только натужный вой стартера, а затем тишина. Почему так происходит и что нужно делать, — в сегодняшнем материале.

    В холода любой аккумулятор затрачивает энергии вдвое больше, чем летом, поэтому может просто отказать. При −20°С фактическая работоспособность заряженной батареи составляет порядка 40 %. Однако не всегда причина «упрямства» машины севший аккумулятор, это может быть и загустевшее масло, и старые свечи, и замерзшие колодки, и конденсат в бензобаке, и проблемы с охлаждающей жидкостью и т.д. Злые морозы беспощадны к автомобильным механизмам.

    Прописные истины


    Для начала проверьте плотность клемм. Иногда достаточно очистить агрегат от грязи и затянуть контакты гаечным ключом. Если располагаете временем, отнесите замерзший аккумулятор в теплое помещение на 20-30 минут. Ни в коем случае не нагревайте батарею искусственно, с помощью фена, воды или обогревателя. Аккумулятор должен достигнуть комнатной температуры естественным путем. После акклиматизации не лишним будет проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. Заглянув в банки аккумулятора, можно увидеть пластмассовый язычок — метку уровня. Если язычка нет — вода доливается до полного покрытия пластин.

    Перед непосредственным запуском двигателя включите на несколько секунд фары ближнего света — это поможет «разбудить» батарею, и при следующей попытке аккумулятор выдаст большее количество энергии. Технология «реанимации» замерзшего двигателя во многом определяется типом мотора. К примеру, для инжекторов попытки должны быть краткими, не более 5 секунд с полуминутными перерывами. Чрезмерно продолжительная работа стартера может еще больше разрядить аккумулятор или залить свечи зажигания. Бензонасосу требуется время, чтобы накачать бензин, поэтому не торопитесь поворачивать ключ сразу до упора, подождите пару секунд. Для дизельных агрегатов временной интервал запуска больше и составляет 10 секунд. В отличие от инжекторных, дизельные моторы лучше заводить с одного поворота ключа, без перерывов. Газ при этом подается исключительно плавными нажатиями: холодная солярка плохо распыляется и может литься в камеру сгорания струей, что крайне нежелательно.

    Машины «на механике» заводят на нейтральной передаче при выжатом сцеплении. В таком положении проворачивается только коленвал, а шестерни коробки — нет, что уменьшает нагрузку на стартер и экономит энергию. Если есть ручной подсос, рекомендуется установить его на минимум, полностью или частично закрыв заслонку. После запуска необходимо прогреть двигатель на средних оборотах и по прошествии 20 секунд отпустить педаль сцепления. Особенность машин с АКПП в отсутствии педали сцепления, в остальном методика та же. Разве что механике подходит старый добрый способ завода машины с толкача. Автоматы такому методу не поддаются.

    Быстро привести автомобиль в чувство может инъекция кубика эфира в резинку воздушного патрубка. Но проделывать такие манипуляции следует крайне аккуратно, к тому же вряд ли эфир окажется под рукой в критической ситуации. Гораздо проще найти «донора» и «прикурить» автомобиль от другой машины (понадобятся специальные пусковые провода), отправиться в ближайший автомагазин за новым аккумулятором или же воспользоваться карманным пусковым устройством.

    Бустеры


    Самый простой способ реанимировать севший аккумулятор — воспользоваться бустером (или «джамп-стартером»). Так называют карманные литиево-полимерные «батарейки», способные отдавать огромные токи при малой емкости. Типовой карманный аккумулятор напряжением 12/24 Вт выдает стартовый ток до 300 А при пиковом до 600 А. Своей миниатюрностью девайс обязан гелеобразному электролиту. Похожие устройства, к слову, уже используются в разработке современных электрокаров.

    Пусковые аккумуляторы, представленные на рынке, как правило, работают в двух режимах: Start engine (запуск двигателя при слабом заряде аккумулятора) и Override (запуск при нулевом заряде аккумулятора). Устройство подключается параллельно клеммам АКБ под капотом, в некоторых случаях допускается подсоединять бустер непосредственно к клемме стартера, на которую приходит провод с плюса автомобильного аккумулятора, это усилит мощность. Важно обеспечить плотный контакт зажима («крокодила») переносного устройства с клеммой штатного АКБ. Как только машина завелась, не перегружайте электронику, не включайте музыку и печку. Чтобы разогреть все механизмы и подзарядить батарею, рекомендуем проехаться несколько километров на небольшой скорости.

    Зимнее масло


    Некачественное, загрязненное моторное масло на морозе превращается в густую субстанцию, препятствующую вращению коленчатого вала. В критической ситуации это станет существенной помехой для запуска силового агрегата. Слить замерзшее масло на месте невозможно, нужно дождаться тепла и ехать в сервис или же транспортировать автомобиль на буксире или с помощью эвакуатора. На СТО отработанную жидкость поменяют на зимнее масло с индексом 0W или 5W. ЛУКОЙЛ располагает широкой линейкой синтетических смазочных материалов LUKOIL GENESIS, свойства которых обеспечивают уникальные молекулярные соединения. Для эксплуатации автомобиля при особо низких температурах рекомендуем GENESIS POLARTECH 0W-40 и GENESIS GLIDETECH с вязкостью 0W-20.

    В крайней ситуации бывалые автомобилисты разбавляют слишком густое масло бензином. Но проделывать этот трюк с современными машинами мы не рекомендуем. Гораздо надежнее и безопаснее заливать качественное масло, соответствующее допускам и климатическим условиям. Если не уверены в качестве смазки и хотите испытать состав на прочность, попробуйте оставить канистру на морозе на несколько часов: хорошее масло сохранит текучесть и свои эксплуатационные свойства.

    Стартер


    Если в аккумуляторе и в масле вы полностью уверены, есть вероятность, что проблема в стартере. Чаще всего стартер потребляет слишком большое количество тока, но не выдает положенной мощности из-за нарушений центровки. В этом случае не остается ничего, кроме как отправиться в ремонтную мастерскую. Если причина неисправности — поломка втягивающего реле или нарушение в работе бендикса, ремонт детали возможен. Если же проблема с электрикой, стартер придется заменить.

    Свечи


    Среди прочих причин — нарушения в проводке: стартер крутится, вал поворачивается, аккумулятор в норме, а ток до свечей не доходит. Вытащите из крышки трамблера центральный провод, поднесите его к какой-нибудь металлической детали и попытайтесь завести машину. Если искры нет, проблема в катушке и проводах, если напряжение есть — скорее всего, дело в свечах. Проблема решается заменой проводов, трамблера и свечей. Если нужен быстрый результат, можно попробовать опрыскивание высоковольтных проводов специальным водоотталкивающим аэрозолем.

    Свечи могут не работать, потому что загрязнены или залиты бензином, о чем подскажет запах несгоревшего топлива. В теплое время года грязь не так страшна, зато на морозе превращается в рассадник для замерзшего конденсата. Здесь поможет чистка свечей, прокаливание, в крайнем случае, замена. Приводят свечи в порядок с помощью обычной зубной щетки и специального средства. Главное — не переусердствовать и не повредить изоляционный слой. А прокалить их можно даже дома, на обычной плите. Чем сильнее разогреты свечи в момент ввинчивания в двигатель, тем лучше.

    Топливо, антифриз и колодки


    Автомобиль может не завестись из-за конденсата в топливной системе.
    Вода в бак попадает вместе с некачественным топливом и скапливается на дне. Или же конденсат образуется из влажного воздуха и впоследствии оседает на стенках бака. Замерзшая вода превращается в пробки, препятствующие поступлению горючего в камеры сгорания. Вывод — заправляться только качественным топливом на проверенных АЗС и не оставлять машину с пустым баком. К слову, ЛУКОЙЛ обеспечивает высокое качество своего топлива благодаря непрерывному контролю по всей цепочке поставки нефтепродуктов: от завода до нефтебаз и АЗС. Все нефтепродукты компании подлежат обязательной сертификации.

    Замерзшая охлаждающая жидкость может привести к обрыву лопастей помпы и выходу из строя системы охлаждения. Это уже достаточно серьезная поломка, исправить которую могут только в сервисе. Окисление клемм и нарушение целостности контактов при смене погодных условий — также распространенные «болячки» зимы. В качестве профилактики периодически зачищайте клеммы округленным надфилем и проверяйте надежность фиксации. Зимой тормозные колодки, особенно перед длительной стоянкой, должны оставаться сухими. Если они примерзнут к дискам, колеса даже при всех работающих системах не смогут крутиться. То же самое с ручником: в холодное время им лучше не пользоваться вообще.

    Зима для техники — настоящее испытание. Морозы неблагоприятно сказываются не только на двигателе и электронике, но и на ходовой и трансмиссии автомобиля. Грамотная подготовка к сезону поможет уберечь от погодных неожиданностей и увеличит шансы завести машину даже в сильную стужу.

    Как завести машину в мороз?

    Всегда тёплый и заряженный аккумулятор

    «В лето — жарко, в зиму — холод,
    ток то малый, то большой,
    друг мой, просто позаботься.
    Ты увидишь — я крутой!»
    Твой преданный и беззащитный друг — автомобильный аккумулятор

    За полтора столетия своей истории автомобиль окончательно сформировал свой облик.

    Одной из неотъемлемых частей автомобиля по-прежнему остаётся аккумуляторная батарея (АКБ), которая вне зависимости от бренда может стать в одно мгновенье, головной болью автовладельца. АКБ по-прежнему уязвима и беззащитна пред знойной жарой, лютым холодом, внезапными поломками бортовой электрической сети автомобиля и просто небрежным отношением хозяев.

    Автомобильный аккумулятор нуждается в комфортных условиях эксплуатации, создав которые, автовладелец всегда может быть уверен в максимальном пусковом токе своего энерджайзера, что гарантирует ему надежный запуск автомобиля даже в лютый мороз после длительной стоянки на открытом воздухе.

    Находясь на штатном месте в моторном отсеке, аккумулятор постоянно пребывает в состоянии стресса, подвергаясь воздействию термоударов разнонаправленного действия и внушительной амплитуды. В то же время, пряча АКБ в багажный отсек, производитель лишает аккумулятор возможности полноценной зарядки в холодное время года, чем подвергает его хроническому недозаряду.

    Видео о том, как завести машину в мороз, можно посмотреть в разделе “Видео-презентации“.

    Коротко о главном

    Аномальный холод для автомобильного аккумулятора губителен, прежде всего, тем, что не дает ему полноценно заряжаться. Если аккумулятор во время работы автомобиля нагреть, то он полноценно зарядится и в –40° C, и даже ниже. В момент запуска двигателя он сможет дать нужный пусковой ток, которого хватит для стартера и создания полноценной топливно-воздушной смеси. А это значит, что ваш «стальной конь» заведется даже в самый лютый мороз, чем не испортит вам настроение и позволит осуществить всё запланированное.

    А теперь — самое интересное!

    А есть ли у аккумулятора скрытые враги?
    Нет, молчат «доброжелатели», и внемлют им умники, молчат и внемлют.

    Внемлют и молчат, пока не станет очевидным, что есть. Есть, причем коварные тем, что активные они в то самое благодатное для всего живого на Земле время года — ЛЕТОМ!

    Есть, говорит Thermocase, есть и еще раз есть — это ЖАРА!

    В желтой жаркой Африке, в центральной ее части АКБ «умирают» значительно чаще, просто там легче переносится сей факт, потому что париться и мерзнуть одновременно по этому поводу автовладельцам не приходится, ведь отказ крутить стартер не падает как «снег на голову», и уж тем более «мороз на лыжах». Происходит это чаще всего постепенно, и уставший аккумулятор дает мал-помалу о себе знать, замедляя вращение стартера и подталкивая хозяина к покупке нового АКБ.

    При чем здесь Африка, скажете вы? Ведь у нас холодно даже летом.

    Жители РФ далеко не все, и не каждый год, успевают прогреться в лето, а он, АКБ, париться в моторном отсеке по полной и в зиму ему приходиться трудиться уже изрядно уставшим.

    Если аккумулятору обеспечить комфортные условия эксплуатации, то нет необходимости заряжать его стационарно с помощью зарядного устройства, он с легкостью и в полной мере зарядится от автомобильного генератора!!!

    Теперь несколько слов всем тем, кто запамятовал и тянет до первого грома. Купите электронный термометр и понаблюдайте за изменениями температуры. Поверьте, результаты эксперимента весьма и весьма неожиданные.

    Для тех, кто наивно верит в способность взбодрить АКБ при –40° C, ближним светом фар, рекомендуем представить себя моргающим глазами на морозе голышом…

    И ещё немного истины!

    Конструкция термокейса уникальна. Термокейс сложное и качественно изготовленное изделие, с учетом основных законов и правил термоизоляции, из максимально проверенных на практике, а так же соответствующих основным требованиям эксплуатации аккумулятора материалов.

    Терморегулятор — это современное электронное устройство, защищенное от потенциальных проблем, а именно: перегрева и короткого замыкания. Все материалы, применяемые в устройстве, — высокотехнологичные, пожаробезопасные и нейтральные к агрессивным средам. Кроме того, сам принцип нагрева во время эксплуатации автомобиля, революционен по своему посылу и не имеет аналогов в мире. Аккумулятор разогревается во время работы мотора и полноценно заряжается перед стоянкой, термос не позволяет быстро охладиться АКБ, сохраняя ёмкость для очередного холодного запуска двигателя.

    Купить термокейс

    Важно понимать, что только полностью заряженный аккумулятор способен дать максимальный ток холодной прокрутки в – 40 0С мороза и завести машину даже после длительной стоянки автомобиля, на открытом воздухе в самый лютый мороз. Кроме того, у заряженного АКБ очень маленькая вероятность разморозить корпус от расширения электролита, плотность и расширение при замерзании которого, напрямую зависит от стабильности зарядки.

    Уважаемые соотечественники, уже сегодня на рынке России есть подделки продукции «Термокейс», большинство из которых не соответствует даже относительным требованиям к изделию по функциональному наполнению, качеству и безопасности.

    Большая часть, производящих подделки, деятелей-прохиндеев, попросту старается нажиться на доверии граждан и использует удобную возможность под шумок и неразбериху, сопровождаемую массированной рекламой компании, проводимой ООО «ЭПИК», продать свои недоделки.

    Будьте бдительны! Остерегайтесь непроверенных, потенциально опасных или попросту бесполезных изделий. Помните великую мудрость великого русского поэта: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».

    Изделия компании «Термокейс» продаются только на официально договорных отношениях и в большинстве случаев — через проверенные широко известные компании, вся продукция имеет опознавательные знаки, фирменный стиль, фирменную упаковку и полную контактную информацию, кроме того, у продавца обязан быть сертификат качества, подписанный директором ООО «ЭПИК».

    Выводы:

    Всякий аккумулятор, и современный, и старой модификации, проверенного производителя и малоизвестного, для безотказной работы на протяжении всего заявленного срока, нуждается в соблюдении рекомендуемых условий эксплуатации. В условиях российского, да и не только, климата это подразумевает защиту от перегрева летом, перемерзания зимой и контроля за напряжением в бортовой сети, от которого зависит зарядка АКБ и калорийность его питания.

    Используя продукты компании «Термокейс» с первого дня покупки аккумулятора, можно свести к нулю все риски преждевременного его выхода из строя и непредвиденного отказа запуска двигателя в мороз.

    «Береги здоровье смолоду, а аккумулятор снову»!

    «Термокейс» и компания.

    Как завести машину в мороз. Эксплуатация автомобиля зимой.

    «Если у Вас плохие свечи, грязные фильтры, старое летнее или минеральное масло и засорённая топливная аппаратура, то шансов завести свой автомобиль в мороз 50/50. Но если у Вас уставший потрепанный или замёрзший аккумулятор, то Ваша затея похожа на авантюру».

    Изобретатели продукции «Термокейс»

    Подготовка автомобиля к эксплуатации зимой.

    По словам экспертов, для того, чтобы завести машину в мороз с приходом холодов, прежде всего необходимо:

    1. Правильно подобрать моторное масло. Масло на зиму должно иметь пониженный индекс вязкости. Лучше использовать масло с маркировкой, в которой первое значение “ноль” – например, синтетические масла с обозначением 0W40 или 0W50.
    2. По возможности нужно поменять свечи зажигания, воздушный фильтр и топливный фильтр тонкой очистки.
    3. Утеплить переднюю часть автомобиля и накрыть двигатель одеялом из негорючего материала изготовителя «Автотепло».
    4. Оборудовать автомобильный аккумулятор теплоизоляцией и нагревателем компании «Термокейс», которые способствуют правильной эксплуатации автомобиля зимой. Это особенно важно, если Ваш автомобиль не заводится в мороз при – 250 C и ниже.
    5. При необходимости и соответствующих возможностях сделать диагностику топливной аппаратуры.
    6. До наступления морозов желательно заменить тормозные колодки – даже если они не окончательно изношены. Ведь главная причина заносов – разность тормозных моментов колес. Также следует обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, скорее всего, они могут потечь.

    Несколько полезных советов.

    В личинки замков необходимо впрыскивать аэрозоль WD-40 или его аналоги. Полезно также вскрыть обшивку и смазать механизм открывания дверей, однако, уже не аэрозолем, а густой смазкой по типу литола. Предотвратить замерзание дверей, когда машина целиком замерзла, поможет обработка уплотнительной резинки или внутренней поверхности двери водоотталкивающей смазкой, например, той же WD-40 или гидрофобной пропиткой для обуви.

    Еще один полезный совет: подъезжая к дому, за десять минут нужно выключить печку и приоткрыть стекло. А после остановки мотора все двери открыть на пару минут. Тогда автомобиль остынет изнутри и в нем будет меньше влаги. Можно также собрать всю воду с резины замшей или хлопчатобумажной тряпочкой. Самое главное – не мыть машину на ночь.

    Сколько стоит завести машину в сильный мороз хотя бы один раз?

    С приходом сильных морозов, утро каждого автолюбителя начинается одинаково – с долгих и порой безуспешных попыток завести своего “железного коня”.

    Такого показателя, как допустимое количество попыток завести машину в мороз, по словам экспертов, не существует. «Мёрзлый» аккумулятор (даже новый) часто не позволяет сделать необходимое число попыток завести автомобиль. В сильные морозы он не заряжается, поэтому довольно быстро садится, теряет свою емкость. Другое дело, что постоянное вращение стартера должно быть не больше десяти секунд. Иначе стартер просто перегреется. Для того, что бы запуск был удачным с первого раза необходимо, что бы аккумулятор выдал максимальный пусковой ток, что позволит бодро провернуть коленчатый вал двигателя, создать хорошее разрежение в цилиндрах, обеспечить правильный состав топливно-воздушной смеси и завести мотор с первой попытки!

    Гарантированно завести машину в мороз и благополучно выехать утром по своим делам могут помочь три способа (2 проверенных и 1 новый):

    1. Встать ночью и прогреть двигатель или воспользоваться автопрогревом.
    2. Взять с собой аккумулятор домой, чтобы он отдал максимальный ток.
    3. Воспользоваться продукцией «Термокейс», которая просто не допустит, чтобы аккумулятор Вашего автомобиля замерз даже в самый сильный мороз.

    Если говорить о том, что человек мог сделать своими силами до появления на рынке продукции «Термокейс», то это снять аккумулятор и занести его на ночь в тёплое помещение. В случае неудачных попыток завести автомобиль, так же приходиться снимать АКБ, заносить домой и ставить в тазик с горячей водой на часок другой. Что стоит такой манёвр в лютый мороз известно многим. Помимо «соплей под носом» и замёрзших рук, нередко мы имеем сломанные клипсы, пластмассу и изоляцию на проводах, а обесточенная машина – находка для вандалов.

    Бывает, что дело вовсе не в аккумуляторе, а в плохих или грязных свечах зажигания, воздушном фильтре или топливном фильтре. Их нужно проверять, а лучше всего на зиму заменять новыми.

    Если Вы используете хорошее синтетическое масло, которое в – 400 C пусть вяло, но всё же капает со щупа, то шансы завестись с первого раза у Вас есть – и есть реальные.

    Не лишним будет на случай морозов воспользоваться специальными присадками для быстрого запуска. Они заливаются и в карбюратор и в топливную систему для лучшего запуска двигателя, но в данном случае главное – действовать без фанатизма!

    А дешевле всего, по мнению экспертов, в сильные морозы просто оставить автомобиль дома, а на работу поехать общественным транспортом, хотя, это вопрос спорный.

    Чего нельзя делать в мороз.

    Если Ваша машина замерзла, простояв на морозе несколько дней, то не стоит пытаться завести ее с помощью буксира, особенно, если это автомобиль с автоматической коробкой передач.

    Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем не стоит выезжать на холод, не наполнив бензобак до отказа. «Чем больше в баке воздуха, тем больше водяных паров в нем содержится. Происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне, губят бензонасос и топливную систему», – объясняет журналист-автолюбитель Юрий Гейко.

    В морозные дни не рекомендуется мыть машину, поскольку от перепада температур может потускнеть полировка. Если же все-таки пришлось помыть автомобиль, то сразу после этого надо продуть теплым воздухом замки.

    Еще один важный нюанс в эксплуатации автомобиля в условиях сильных морозов – это ручник. Лучше не пользоваться им, оставляя авто на ночь на стоянке, – могут примерзнуть колодки.

    С уважением, Администрация сайта «Термокейс.рф».

    Устройство для запуска двигателя зимой. Выбираем пусковое устройство, заводящее авто с разряженной акб в любой мороз. Нужно ли прогревать двигатель

    Наш автомобиль, к которому мы настолько привыкли, что и в «булочную» ездим на нем, необходим нам всегда. Утром, днем и вечером, даже если Вы используете его как средство доставки на работу и домой. Согласитесь, что очень неприятно, когда утром выходишь на стоянку, а машина не желает заводиться. Особенно когда Вы стоите на морозе, в коротком полушубке, и в демисезонных туфлях.

    Что делать?

    Вариантов ровно три: такси или общественный транспорт, пробовать завести свой автомобиль или же не допускать таких ситуаций. Именно о последнем случае мы и поговорим. И сложного в данной ситуации, ровным счетом ничего нет.

    Как и любой сложный механизм, автомобиль состоит из нескольких составляющих элементов. В данном случае нас интересуют те, что отвечают за запуск, а именно: аккумулятор, двигатель, коробка переключения передач. Каждая из них отвечает за свою роль, в работе машины в целом. Своевременный и профилактический уходе за ними позволят предотвратить Ваше превращение в пешехода.

    Начнем по — порядку

    1. Аккумулятор. 80% гарантии запуска автомобиля в сильные морозы — это надежность работы аккумулятора и плотность его зарядки. В зимний период плотность электролита должна составлять не менее 1,27. В домашних условиях достаточно трудно зарядить разрядившийся аккумулятор, а тем более, что совмещено с приобретением дополнительного оборудования.

    Самый простой вариант — обратиться к электрику, в близлежащий автосервис. Процедура «реанимации» вашего аккумулятора не сложная, не требует больших денежных затрат, но при этом вы получаете гарантированный результат. Более того, вам дадут «времянку» — аккумулятор на замену, до тех пор, пока Ваш будет заряжаться. Как правило, нормальная зарядка аккумулятора осуществляется в течение суток.

    Совет: попросите мастера поверить уровень напряжения, которое поступает на аккумулятор от генератора. В дальнейшем реже будете заряжать аккумулятор, вне автомобиля. Первая причина в разряженном аккумуляторе — слабая «зарядка» в бортовой сети.

    2. Двигатель. Это часть делится на два этапа — топливную и смазочную. В первую очередь необходимо убедиться, что система впрыска топлива дает «нормальную» смесь, а именно не «богатую» и не «бедную». Данный факт можно определить простым способом: выкрутить свечи зажигания и посмотреть на их наконечник. Рабочая поверхность свечи зажигания должна иметь шоколадный цвет. Не черный и не белый, а именно шоколадный. Если они именно такие — соответственно качество топливной смеси и момент зажигания в норме.

    Вторая часть, относящаяся к двигателю автомобиля, которую следует проверить — это масло. Оно, масло, должно быть качественным и соответствовать сезону. Рекомендую Вам использовать те масла и фильтры, что использует и советует завод изготовитель Вашего автомобиля. Разумеется, делайте поправку на сезонность — зима или лето. Соответственно, зимой масло необходимо использовать более жидкое, летом — густое. На этикетке это выглядит так: 10-W30 или 0-W40.

    Поскольку мы рассматриваем «зимний вариант», я рекомендую Вам использовать для русских морозов именно 0-W40. Поскольку подавляющее большинство автомобилей уже имеют непосредственный впрыск топлива, а не карбюратор, то разбирать ситуацию с углом опережения зажигания смысла не имеет. За «искру на свече» отвечает электроника, а проверить четкость ее работы можно лишь на специальном оборудовании.

    Совет: при резком наступлении морозов, не паникуйте, а постарайтесь запомнить, как и каким образом, Вы запустили двигатель. Именно запустили. В дальнейшем поступайте только так.

    3. С коробкой переключения передач все значительно проще. Если на Вашем автомобиле установлена «механика» — перед пуском двигателя выжмите педаль сцепления и не отпускайте педаль до тех пор, пока двигатель не заработает в штатном режиме. Обычно это занимает 5-8 секунд.

    Совет: отпускать педаль сцепления следует плавно и медленно, что позволит двигателю не «потерять» обороты, хоть и временно.

    При установленной автоматической трансмиссии (автоматическая коробка переключения передач), как правило, ничего выжимать не нужно. Дождитесь, лишь, когда бензонасос завершит свою работу, а контрольные приборы погаснут на панели управления.

    4. Последнее, но не мене важное — это охлаждающая жидкость. Типа «Тосол-А40», антифриз — не важно. Главное, чтобы он был той плотности, которая не позволит капитулировать двигателю перед морозами. Делайте расчет на мороз, как минимум, в 40 градусов С. Сегодня я бы Вам рекомендовал антифриз, он позволит и не замерзнуть двигателю, и не перегреться, в жару. Более того, современные типы добавок позволяют оставаться двигателю в надлежащем виде — предотвращение коррозии в рубашке двигателя.

    Ну и теперь разберем практическую, «бытовую» ситуацию. Вы оставили автомобиль на стоянке в 20-00 предыдущего вечера. Ночью температура опустилась до -30, а в 7-30 Вам необходимо ехать по делам. Для начала включите зажигание и пусть все приборы на панели управления погаснут.

    Затем необходимо выжать два-три раза педаль сцепления, чтобы диск сцепления отошел от маховика.

    После этого, включите дальний свет фар на 5-10 секунд, позволит аккумулятору прийти в рабочее состояние. И только после таких «мероприятий» начинайте запуск двигателя.

    Независимо от того какой тип впрыска топлива используется на Вашем автомобиле, ни в коем случае не нажимайте педаль акселератора (газа). Это можно будет сделать только после того, как двигатель начнет свою работу.

    На отечественном рынке уже более 6-ти лет продаются и используются как предварительный подогрев двигателя, так и «удаленный запуск». Какими бы не были эти «удивительные» устройства, они ни сколько не умаляют важности профилактических мер, указанных в пунктах 1 и 2.

    Удачи Вам на дороге, особенно в морозы. Надеюсь, что мои рекомендации помогут Вам избежать хотя бы половины проблем, при запуске двигателя.


    Таких гаджетов на нашем рынке достаточно. Правда, большинство из них реагируют на сильные морозы так же, как и штатный аккумулятор — быстро разряжаются, поскольку в их основе лежат литий-ионные батареи, столь же нетерпимые к холодам. И если долго возить такое устройство в багажнике, не подзаряжая, то в самый ответственный момент оно с высокой долей вероятности даст сбой (кстати, для полной зарядки подобных «пускачей» от электрических сетей напряжением 220 Вольт требуется не менее семи-десяти часов). В этом корреспонденты портала «АвтоВзгляд» убедились лично, пытаясь завести при 32-градусном морозе в подмосковной Икше тестовый Cadillac Escalade (V8 объемом 5,7 литра) c заранее «подсаженной» до 5% остаточной емкости АКБ.

    Попытка запустить двигатель обычным бустером, который мы заряжали последний раз осенью, ни к чему не привела — его заряда не хватило, чтобы провернуть замерзший стартер. Хорошо, что в свое время мы взяли на тест конденсаторное пусковое устройство Berkut Specialist , которое, по заявлению производителей, не требуется заранее заряжать. Почему? Все элементарно — заряжать здесь попросту нечего!

    От традиционных устройств этот Berkut отличается отсутствием в нем аккумуляторов. Вместо них здесь используются электроконденсаторы (или ионисторы) сверхбольшой емкости,. Именно благодаря этим маленьким цилиндрам, расположенным внутри компактной коробки, ПЗУ может гарантированно запустить двигатель автомобиля даже с разряженной АКБ, в которой остаточная емкость может составлять всего 5%. Пусковое устройство просто зарядится от остаточной емкости и выдаст максимальный пусковой ток, достаточный, чтобы запустить силовой агрегат.

    Итак, подключаем провода «Специалиста» к клеммам аккумулятора, нажимаем кнопку «Пуск» и ровно 1 (одну) минуту ждем, когда индикаторная шкала на корпусе устройства достигнет максимальной степени зарядки в 14 Вольт, а индикатор зеленого цвет перестает мигать. Все — конденсаторы заряжены, можно запускать двигатель.


    Нажимаем на кнопку Start/Stop и — вуаля, Escalade заводится с пол оборота. Но что делать, спросите вы, если аккумулятор высажен полностью? Увы, придется по-старинке искать автомобиль-донор. Правда, не для того, чтобы заморачиваться с проводами прикуривания. В комплекте Berkut Specialist имеется специальный переходник, с помощью которого устройство можно подзарядить от прикуривателя в течение той же минуты, максимум двух.

    Berkut Specialist комплектуются специальными защитными кейсами, выполненными с учетом жестких военных стандартов. Ударопрочные, легкие, водонепроницаемые, они обеспечивают максимальную защиту и возможность эксплуатации в экстремальных условиях.

    Но еще лучше, если у вас есть переносной power-bank, с помощью которого вы заряжаете свой мобильный. К этому девайсу Berkut подключается через разъем микро-USB (через него же можно подключится к сети 220 Вольт).


    И остается добавить, что сегодня Berkut Specialist представлен тремя моделями, разница между которыми заключается в габаритах и значениях пускового тока: JSC-300А, JSC-450А и JSC-800А.

    Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то перед запуском устройства требуется нажать на специальную кнопку «Дизель» — этот режим учитывает предпусковой прогрев свечей накаливания.

    Каждый водитель знает, что запускать двигатель своего любимого автомобиля в сильный мороз, губительно сказывается на его дальнейшей эксплуатации. Аккумулятор теряет свою мощность до 50% уже при -20 градусах C, замедляются все химические процессы в двигателе, мороз сковывает моторное масло. Для облегчения безопасного запуска двигателя, промышленность предлагает различные приспособления, химические средства: «пусковые» жидкости (наиболее распространенные — «Арктика», «START-UP»), пуско-зарядные устройства, системы дистанционного пуска (запуск двигателя производится автоматически при заданной температуре воздуха) и многое другое. Не у каждого среднестатистического водителя после покупки автомобиля остаются средства для приобретения дополнительных устройств.

    Возникает необходимость поиска других способов «оживления», намертво застывшего автомобиля. Для запуска двигателя в сильный мороз, каких-то универсальных советов не существует. Существуют наработанные в процессе эксплуатации навыки водителей, которые успешно используются в зимнее время года. Тем не менее, запуск двигателя в первую очередь начинается с применения имеющихся некоторых общих правил.

    Главное условие при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз — аккумулятор не должен быть старым и слабым. Чтобы придать силу аккумулятору, нужно разогреть электролит путем включения на 15-20 секунд дальнего света автомобиля или на 5 минут «габаритов». Перед тем, как повернуть ключ зажигания, необходимо до упора выжать педаль сцепления (на «механике»). Это значительно облегчает прокрутку двигателя стартером. Попытка запуска — не более 4 секунд. При необходимости, это действие можно повторить несколько раз с периодом в одну-две минуты. Увлекаться не надо — 3-4 раза достаточно, иначе бензин зальет свечи. Можно, после выжима сцепления включить зажигание, двигатель при этом не запускать. Выждать пару секунд, дав топливному насосу прийти в рабочее состояние, и начинать запуск двигателя. Сцепление отпускается только после прогрева двигателя, плавно, без рывка, КПП при этом должна быть переведена в нейтральное положение.

    Успешно водителями используется и такой способ запуска карбюраторного двигателя — «залить в глаза». Суть его в том, что в топливные колодцы карбюратора наливают небольшое количество эфира. Важно плотно закрыть крышку, так как воспламеняется не эфир, а его пары.

    При запуске двигателя, можно использовать и так называемую «гремучую смесь», долив к уже имеющемуся в баке бензину небольшое количество (5-6л на полный бак) с октановым числом на порядок выше. Если использовать такую смесь только в экстренных случаях, то вреда двигателю она не нанесет.

    При инжекторном двигателе, успешно применяют продувку цилиндров. Для этого, до отказа отжимается педаль газа и делается попытка прокрутки двигателя при помощи стартера.

    «Оживить» автомобиль отлично помогает способ — «прикурить». Для этого требуется второй автомобиль. Два аккумулятора соединяются проводами в порядке от слабого к сильному (донор). «Двигатель донор», при этом должен быть заглушен. После соединения, «двигатель донор» запускается и держится в рабочем состоянии. Через некоторое время он заглушается, и производится попытка запуска требуемого двигателя. В этом случае, нужно помнить, что слабый аккумулятор при получении большого количества тока может взорваться. Для обеспечения своей безопасности, от слабого аккумулятора лучше отойти подальше.

    Водители должны помнить, что при запуске двигателя автомобиля в сильный мороз необходимо отключить все дополнительное энергопотребляющее оборудование: автопечь, радио, магнитолы, фары, подсветки, подогревы.

    Если после принятых мер реанимации, автомобиль все равно не заводится, начинается поиск других, приемлемых к данной ситуации способов.

    Одним из рекомендуемых способов завести автомобиль, является отогрев двигателя источником обогрева — бытовым обогревателем. Для этого, на моторную часть автомобиля накидывается утепленный материал до самого низа. Обогреватель ставится под двигатель, но он должен быть обязательно с закрытой спиралью и под постоянным контролем. Способ опасный. Вместо обогревателя, лучше использовать тепловентилятор, так будет безопаснее. Он так же, как и бытовой обогреватель, устанавливается под двигатель.

    Наибольший эффект достигается, если подогревать впускной коллектор, поливая его сверху водой. Начинать нужно с теплой воды (чтобы не лопнул от резкого перепада температур), постепенно увеличивая температуру до горячей.

    При прогреве карбюраторного двигателя, хорошо будет несколько раз (2-3) выжать педаль газа. Во впускной коллектор, насос подаст небольшое количество бензина. В результате подогрева он испарится и образует, легко поджигаемую смесь.

    ВАЖНО! Для запуска двигателя автомобиля в сильный мороз при подогреве не использовать паяльную лампу. ОПАСНО!

    Гарантированно запустить двигатель автомобиля в сильный мороз можно самыми простыми способами:

    • поставить автомобиль в теплый бокс;
    • снять и занести в теплое помещение аккумулятор;
    • выходить периодически (через 2-2,5 часа) к своему автомобилю и запускать двигатель для прогрева.

    Надежно и безопасно.

    Удачи на дорогах!

    Наверно каждый автолюбитель сталкивался с проблемой запуска силового агрегата в сильные холода, когда нужно ехать, а автомобиль вас подвел и пришлось добираться в мороз пешком. Но может быть дело в том, что вы допустили ошибку во время его запуска?

    Для легкого запуска важна сохранность в исправном состоянии некоторых элементов, но дело не только в них. Мы расскажем правильные действия и их порядок при запуске в мороз, а также их отличия в бензиновых и дизельных авто.

    Несколько правил запуска автомобиля в холодную погоду

    Несколько советов, о том, как завести машину в мороз и не разрядить АКБ, так как холодный пуск имеет несколько специфических особенностей:

    1. При сильных морозах, до того, как запустить двигатель, нужно разогреть аккумулятор. Это можно сделать, включив дальний свет на 10 секунд. После этого выключить и подождав минуту, выполнить запуск.
    2. Если двигатель не завелся с первой попытки, можно попробовать дать дополнительную нагрузку на АКБ и включить еще несколько потребителей тока, например, обогрев или музыку.
    3. После зажигания выждать несколько секунд, в это время бензонасос накачает бензин, затем произвести запуск двигателя автомобиля.
    4. Необходимо помнить, что при запуске все электронные приборы машины должны быть в выключенном состоянии. Это поможет минимизировать потребление энергии от батареи.

    Данные советы смогут помочь не только правильно выполнить холодный пуск двигателя, но и сохранить аккумулятор в рабочем состоянии.

    Почему так важен исправный аккумулятор в холодную погоду?

    Ответ на вопрос «как завести машину в мороз» достаточно простой – хороший и исправный аккумулятор залог успешного запуска.

    Хороший АКБ имеет важное значение в минусовые температуры, так как очень холодная погода значительно увеличивает нагрузку на аккумулятор. А именно, если не вникать в протекающие электрохимические процессы внутри АКБ, то причиной снижения уровня заряда и увеличения разрядных характеристик батареи служит увеличение вязкости и сопротивления электролита.

    В сильно отрицательную температуру зимой сопротивление к прокручиванию вала двигателя значительно возрастает и в свою очередь увеличивается расход тока стартера, поступающего от батареи. В условиях предельно низких температур без применения дополнительных средств, облегчающих завод двигателя, аккумулятор отдает заряд быстрее чем восстанавливает. Поэтому при систематическом расходе энергии в холодное время года, АКБ не может накопить ее до нужной степени, что в конечном итоге приводит к ее полному разряду.

    Таким образом, однозначным способом оценить состояние аккумулятора поможет уровень его заряда.

    Норма напряжения АКБ составляет 12,6 – 12,9 (В) в заряженном состоянии, если значение меньше – ваш аккумулятор разряжен.

    Пуск двигателя с разряженным аккумулятором

    Как завести машину в мороз в случае полного разряда АКБ? Автомобиль можно завести при помощи внешнего источника тока. Им может быть пусковое устройство или АКБ другого автомобиля, подключенные к разряженной батарее при помощи кабеля.

    Важно! Если аккумулятор замерз, то внешний источник энергии подключать категорически запрещено. Это может спровоцировать взрыв.

    При помощи пускового устройства можно завести автомобиль без подключения аккумулятора к источнику тока. Такая подзарядка может гарантировать 15-30 пусков, что в дальнейшем напрямую зависит от температуры воздуха и работоспособности АКБ.

    Пусковые устройства

    Пусковое устройство нередко применяется при замене АКБ для того, чтобы исключить отключение потребителей тока и, как следствие, потерю сохраненных данных и настроек.

    Если под рукой нет зарядного устройства, но есть другой аккумулятор, то можно с помощью его подзарядить разряженный. Это конечно долго, но позволит вам запустить двигатель.

    Есть несколько моментов, которые необходимо знать при зарядке АКБ при помощи другого:

    1. Важно помнить о правильном подключении полюсных выводов, так как несоответствие полярности может привести к удару током.
    2. Разряженный АКБ должен быть правильно установлен и присоединен к бортовой сети автомобиля.
    3. Напряжение аккумуляторов должно быть одинаковых значений.
    4. Показатели номинальной емкости должны соответствовать таким образом, что емкость батареи, от которой идет заряд должна быть ниже емкости разряженного АКБ.
    5. Перед отключением пускового кабеля стоит включить некоторые электронные приборы, с вероятностью исключения перепадов тока.

    Что еще сможет помочь замершему авто?

    Помня о паре организационных моментах можно быть уверенным что автомобиль заведется в холодную погоду.

    1. Греть мотор нужно! Опытные автомеханики рекомендуют периодически прогревать двигатель автомобиля в морозную погоду. А после запуска, температура охлаждающей жидкости должна достигнуть 40-50 градусов. Если на авто температура не отображается в цифрах, то можно увидеть прогрев по оборотам, они должны снизиться до 1000 об/мин. После этого возможно начать плавное движение авто без резких ускорений и торможений.
    2. Плохое масло. По причине старого и, как следствие, загрязненного масла, чаще всего его первостепенные характеристики уже не соответствуют режиму эксплуатации, поэтому из-за мороза такое масло часто «не пускает» движущиеся части автомобиля. Поэтому своевременная профилактика масла поможет забыть об этой проблеме, тем более что оперативно поменять замерзшее масло практически не является возможным, придется отогревать авто в теплом помещении.
    3. Свечи зажигания залиты. Если вы долго крутили стартер при этом нажимая на газ, возможно вы залили свечи, необходимо немедленно прекратить попытки завода двигателя и выждать некоторое время. Когда стечет бензин, можно повторить попытку, полностью выжав педаль газа и после покрутить двигатель стартером, машина должна завестись.
    4. Если авто оборудовано кнопкой «старт-стоп», сначала необходимо нажать ее для включения бензонасоса и накачки давления в систему. Вы услышите, как насос включился в работу. После чего уже выжимаем тормоз и жмем снова кнопку.

    Особая наука дизельного двигателя

    Из-за особенностей работы и принципов строения имеют свои условия эксплуатации в период низких температур зимой. На практике учитывая эти принципы работы можно рассчитывать на успешный запуск дизеля в мороз.

    Все нюансы данного типа двигателя лежат внутри него, в его конструктивных особенностях устройства.

    Во-первых, это дизельное топливо. При температуре около 0 градусов парафины, входящие в состав топлива становятся гелеобразными, что становится преградой для его проникновения в сам двигатель.

    Во-вторых, сам способ воспламенения топливной смеси. Дизельное топливо в отличие от бензина, где процесс зажигания происходит от искры, воспламеняется от высокого давления. Но при отрицательной температуре дизельное топливо не в состоянии разогреться и вспыхнуть.

    Для дизельного двигателя зима наступает с температурой + 5 градусов и по мере снижения все проблемные моменты дают о себе знать при запуске.

    Чтобы не допустить этого необходимо вовремя сменить топливо на зимнее, всего существует три вида дизельного топлива:

    • летнее – замерзает при -5°C;
    • зимнее – используется до -35°C;
    • арктическое – замерзает при -55°C.

    Подготовка к зиме, если вы будете осуществлять частый запуск дизеля в мороз, должна включать:

    1. Проверку компрессионного давления. Если показатель компрессии меньше 25, а температура воздуха ниже 20 градусов, то автомобиль не стоит оставлять на улице или необходимо прогревать.
    2. Проверку свечей. Свечи накаливания должны обеспечивать в камере сгорания температуру необходимую для процесса самовоспламенения и смесеобразования. При подготовке к зимним запускам стоит проверить путем присоединения их к источнику питания, в течении 5 секунд они должны накалиться, иначе необходима замена.

    Пуск дизельного двигателя зимой

    При пуске дизельного двигателя в низкие температуры зимой в первую очередь необходимо проверить состояние АКБ и только после этого приступать к запуску. Если так сложилось, что двигатель не заводится с первого раза, нужно несколько раз прокалить свечи накала.

    Так выглядит работа свечи накала

    Ориентиром послужит лампочка на приборной панели или характерный звук – щелчок реле. В начале, после прогрева свечей накаливания необходимо дождаться пока реле их отключит. Затем выключаем зажигание и, подождав некоторое время, около 15 секунд, повторяем то же самое действие. При таком способе, если ваши свечи в хорошем состоянии и топливо поступает исправно, двигатель должен завестись.

    Если с вашим двигателем нет проблем, то можно воспользоваться специальной легковоспламеняющейся аэрозолью. Использование таких смесей поможет снизить необходимый температурный порог для воспламенения топлива. В их состав также входят добавки, которые смазывают детали и тем самым исключают сухое холодное трение в момент пуска.

    Ошибки при пуске дизельного двигателя

    И вот, представьте, морозным зимним утром вы решили завести свою машину. Даже если автомобиль прошел зимнюю подготовку по полной программе, необходимо придерживаться определенного алгоритма.

    Важно помнить о прогреве АКБ и свечей. В первую очередь самой большой и распространенной ошибкой автовладельцев в данном случае является разогрев АКБ дальним светом, но такой прием эффективен только на бензиновом двигателе. Дизель ведет себя иначе, и лучшим вариантом будет включение зажигания на некоторое время, до 15 секунд. Это способствует тому, что аккумулятор и свечи разогреются перед заводом.

    Современные дизельные авто очень часто имеют в своей комплектации систему с кнопкой «старт-стоп». На них присутствует специальный режим, предназначенный для прогрева свечей накала. Для того чтобы им воспользоваться нужно нажать на кнопку, при этом не нажимая на тормоз, обычно 6 секунд достаточно. После этого, когда на панели приборов погаснет значок прогрева свечей, ваш двигатель будет готов к запуску.

    Запускать дизель нужно при выжатой педали сцепления. При этом, стартером крутят двигатель продолжительностью 15 секунд. Если двигатель не завелся, можно подождать несколько секунд и повторить запуск снова.

    Поэтому соблюдайте меры предосторожности и не испытывайте кустарные способы, если вам дорог автомобиль и время которое вы потеряете при поломке, не говоря уже о финансах. Важнее быть готовым к морозам заблаговременно и тогда вы не будете знать что такое «не завёлся»!

    Зима — настоящее испытание для автомобилистов. Ведь запустить холодный двигатель при отрицательной температуре гораздо сложнее, чем летом. В таких условиях меняется вязкость масла, а если говорить о дизельных автомобилях, то и вязкость топлива. Стартеру нужно больше энергии, чтобы прокрутить двигатель за венец маховика. Поэтому увеличивается нагрузка и на аккумулятор. Часто неопытные автомобилисты попросту садят батарею в попытках успешно завести мотор. В результате такую машину и вовсе невозможно запустить. Но как правильно подготовиться к запуску двигателя в мороз? Об это мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Напряжение аккумулятора

    Если машина долго простояла на улице или температура воздуха опустилась ниже -20 градусов, перед запуском дизельного двигателя в мороз стоит проверить напряжение в аккумуляторе. На холоде плотность электролита АКБ может падать. Снижается и сама емкость аккумулятора. В результате очень трудно произвести запуск двигателя в мороз. После поворота ключа зажигания стартер будет лениво вращать маховик. А на второй-третьей попытке и вовсе откажется работать.

    Чтобы не садить аккумулятор в ноль, перед запуском стоит проверить его напряжение. Для успешного старта данный параметр должен составлять не менее 13 Вольт. В случае если показатель меньше, стоит произвести зарядку аккумулятора.

    Как увеличить плотность АКБ

    Немаловажная характеристика в любой АКБ — это плотность электролита. Если она ниже, чем 1,27 грамма на кубический сантиметр, такой аккумулятор будет бесполезен зимой. Не заводится машина в мороз — что делать? Чтобы вернуть АКБ к жизни, стоит пополнить уровень электролита. Его заливают через специальные отверстия на крышке (их всего шесть). После этого производят зарядку с минимальной силой тока в течение трех часов. Затем производят повторный замер ареометром. Если цифра составляет 1,27-1,28 грамма, такой аккумулятор будет запускать двигатель в мороз.

    Масло

    Немаловажная характеристика, определяющая легкость зимнего запуска, это вязкость масла. Если годовой пробег машины более 20 тысяч, специалисты рекомендуют менять его по сезону. Существует несколько видов моторного масла:

    • Летнее.
    • Зимнее.
    • Всесезонное.

    Все они маркируются двузначным значением вязкости по SAE. Считается, что самым лучшим маслом является то, что рекомендует использовать сам производитель. Но зимы бывают разные, поэтому иногда можно отойти от рекомендаций завода-изготовителя. Зимние масла маркируются буквой W.

    Если средняя температура воздуха в данный сезон составляет от 10 до 25 градусов ниже нуля, стоит ориентироваться на продукты с вязкостью от 0W до 10W. Выбирать можно как синтетику, так и полусинтетику. Масла с такой вязкостью будут обеспечивать более легкий запуск двигателя в мороз. Если зима более теплая, можно использовать продукты с вязкостью 15W. Но помните, что чем ниже данная цифра, тем меньше густота масла. Соответственно, на старых моторах оно может попросту уходить через изношенные сальники, прокладки или в камеру сгорания через кольца. Поэтому не стоит существенно снижать данный показатель.

    Компрессия

    За этим параметром стоит особенно следить владельцам старых поддержанных авто. На бензиновых двигателях показатель компрессии должен составлять не менее десяти атмосфер. На дизельных — от двадцати и выше. Если компрессия будет ниже, мотор будет трудно заводиться. И если летом он запустится с третьей-четвертой попытки, то зимой у аккумулятора не может хватить сил для такого длительного запуска. Замер производится при помощи компрессометра. Он устанавливается на место выкрученных свечей зажигания. После установки нужно прокрутить стартером 2-3 раза коленвал. И так для каждого цилиндра. Показатели не должны отличаться на более чем одну атмосферу. Если компрессия слабая, такой мотор нуждается в ремонте. Иначе в мороз машина не заведется.

    Но часто случается так, что мотор не запускается при исправной АКБ и с нормальной компрессией. Зимой у водителя нет права на ошибку. Поэтому нужно знать, как произвести запуск двигателя в мороз с первой попытки. Об этом мы расскажем ниже.

    Как завести двигатель в мороз правильно? Если у вас бензиновый автомобиль, не стоит сразу запускать ДВС после включения зажигания. Нужно подождать, пока электрический насос закачает топливо в рампу. На этой уйдет не более трех секунд. Но именно эти секунды могут спасти при запуске машины в мороз. Итак, включаем зажигание и ждем, пока насос не закачает жидкость. Это можно определить по звуку. При работе насос издаст характерный гул в задней части авто. Когда он замолчал, можно производить запуск.

    Нелишней операцией будет прогрев аккумулятора. Это можно сделать, не снимая его с автомобиля. Нужно, чтобы на АКБ пошла нагрузка — это поможет активировать электролит внутри. Для этого включаем дальний свет на десять секунд. Однако помните, что при запуске должны быть выключены все электроприборы. Малейшая нагрузка на АКБ существенно усугубит работу стартера. Если автомобиль укомплектован механической коробкой передач, рекомендуется выжать педаль сцепления при запуске.

    Что это нам даст? Масло в МКПП очень густое (вязкость 75w90), поэтому при вращении маховика стартер частично будет работать и на вращение деталей КПП. Чтобы снизить нагрузку на батарею, которая будет давать нам пусковой ток, выжимаем педаль сцепления в пол. Это позволит снизить риск неудачного пуска ДВС.

    Бывает так, что при холодном старте на бензиновом моторе заливает свечи. В результате очень трудно запустить мотор. Конечно, более правильным решением является их сушка в демонтированном состоянии. Но просушить свечи можно и без их выкручивания. Каким образом? Для этого при вращении стартера нужно нажать до упора на педаль газа. Данная операция увеличит продувку камеры сгорания от лишнего топлива и позволит успешно запустить мотор.

    Но эти советы применимы только для бензинового двигателя. А как же быть владельцам «твердотопливных» автомобилей? Для них мы выбрали несколько полезных советов.

    Не завелся двигатель в мороз дизельный. Что делать

    На таких двигателях есть одна существенная проблема. Дизель густеет при температуре -5 и ниже. Ввиду этого полезным приобретением будет покупка антигеля.

    Это специальная присадка, которая разжижает дизельное топливо. Она добавляется в бак в небольших пропорциях. Зимой топливо густеет, превращаясь в парафин. Из-за этого горючее не способно проникнуть сквозь тонкие поры фильтра. Но бывают ситуации, когда топливо густеет в самом ТНВД. В таком случае необходимо аккуратно полить кипятком его корпус. Старайтесь не залить генератор и стартер. А впредь старайтесь покупать зимнее топливо на АЗС или заранее использовать присадку в бак.

    Нужно ли прогревать двигатель

    Этот вопрос вызывает много споров среди автомобилистов. И если летом еще можно воздержаться от прогрева, то зимой данная операция обязательна. Прогрев двигателя в мороз позволит подготовить все системы и механизмы (взять хотя бы то же масло, что густеет с падением температуры) к работе. Но делать это нужно правильно. Не стоит включать сразу салонный отопитель. Так вы потратите много времени на прогрев. А вот включение осветительных приборов и прочей «электрики» будет нелишним. Это увеличит нагрузку на генератор, а соответственно, и на коленвал. Так мотор быстрее прогреется до рабочей температуры, а батарея зарядится в полной мере.

    Нужно ли прогревать двигатель долго? Опытные автомобилисты не советуют «маслать» мотор по 15-20 и более минут. Это вредно для двигателя. Достаточно пяти минут работы на холостом ходу, чтобы мотор прогрелся до минимальных +60 градусов. После этого можно уверенно осуществлять движение. Если машина оборудована АКПП, в этот период (пока мотор работает на холостых) следует поочередно попереключать все режимы. Так мы разогреем АТФ-жидкость в коробке и сохраним ее ресурс.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что делать, если не заводится машина в мороз, а также как ее подготовить к холодному запуску и движению. Исправная АКБ и жидкое масло являются главными условиями для легкого и успешного пуска ДВС.

    Полезные советы, как завести автомобиль в мороз

    На этой неделе обещают тридцатиградусные морозы, но ехать на работу все равно надо. Вот несколько советов, которые помогут завести автомобиль в сильный мороз.

     

    Автор: Мария Камилова Фото: ok.ru

    Алгоритм запуска холодного автомобиля

    При заводе машины в мороз следует сначала «разбудить» аккумулятор.

    1.      Вставляем ключ зажигания, включаем фары и переключаемся с ближнего на дальний свет 10-15 секунд.

    2.      Ждем 10-15 секунд, в это время выключаем фары, проверяем, отключена ли вся электроника в машине (обогрев стекла и зеркал, печка, магнитола).

    3.      Пробуем завести автомобиль, но держим ключ в крайнем положении не более 10 секунд. Если с первого раза запустить двигатель не удалось, ждем около 30 секунд и повторяем еще раз, начиная от манипуляций с фарами. Оптимальное количество попыток – 5, не больше.

    4.      После завода обязательно немного погазуйте и хорошо (хотя бы 10-15 минут) прогрейте двигатель до начала движения.

    5.      Сотрудники центров по обслуживанию аккумуляторов отмечают, что после зимнего запуска машины ей обязательно необходимо поработать (вхолостую или на ходу) не меньше 30 минут, чтобы хоть немного восполнить заряд аккумулятора.

     

    Как согреть аккумулятор

    1.      Так как самым «слабым звеном» в морозы становится аккумулятор, не поленитесь на ночь заносить его в тепло. Тогда утром будет гораздо больше шансов завести вашего железного коня.

    2.      Проверьте контакт клемм с аккумулятором, затяните их до предела гаечным ключом.

    3.      Если ночь батарея провела на морозе, можно попробовать отогреть ее в сокращенном варианте. Утром выйдите из дома пораньше и занесите АКБ домой: есть надежда, что за пару часов аккумулятор успеет отогреться. Полезно будет после этого хотя бы чуть-чуть подзарядить его.

    Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.


     

    Как правильно «прикурить»

    Если вы убедились, что аккумулятор сел – попросите у кого-то из проезжающих автолюбителей помочь вам завести двигатель.

    Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.

    1.      Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и — внимание!!! — массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.

    2.      Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.

    3.      Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.

    4.      Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.


    Источник фото: ok.ru

     

    Основные советы при эксплуатации автомобиля зимой

    1.      Старайтесь соблюдать режим полного бака. Чем больше в баке бензина, когда машина ночью, в выходные или в морозы стоит на парковке, тем меньше возможности образоваться вредному конденсату.

    2.      Если оставить машину в сильный мороз надолго на «ручнике», могут примерзнуть тормозные колодки.

    3.      Ни в коем случае не мойте машину, если в ближайшие дни ожидается мороз. Даже если вы заказали всего лишь внешний обмыв кузова, во время нахождения во влажной теплой атмосфере мойки ваш автомобиль отсыреет насквозь, а в дальнейшем сразу несколько систем могут преподнести неприятный сюрприз, не говоря уже о возможности замораживания замков.

    Автомобильные аккумуляторы для мощности запуска в холодную погоду

    Мощность XS, Оптима

    Запуск вашего автомобиля в разгар зимы сопряжен с множеством проблем, но нет ничего хуже, чем выйти на улицу и повернуть ключ только для того, чтобы обнаружить, что в вашей батарее недостаточно заряда, чтобы запустить двигатель. Если это случается с вами, ознакомьтесь с этим списком некоторых высокопроизводительных аккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей.

    Ключом к безупречному запуску в холодную погоду является аккумулятор с номиналом не менее 600 CCA (ампер холодного пуска).Большинство стандартных автомобильных аккумуляторов рассчитаны на диапазон от 300 до 500 CCA. Они подходят для обычных автомобилей в любую погоду, включая сильные морозы. Но повторяющиеся запуски в холодную погоду изнашивают аккумулятор быстрее, чем в более комфортных условиях. Когда это происходит, может быть хорошей идеей рассмотреть аккумулятор для холодной погоды, который рассчитан на более высокую выходную силу тока при холодном пуске. Если вы живете в очень холодном климате, это может быть хорошей инвестицией. Вот некоторые из наших любимых.

    Никогда не позволяйте разряженной батарее снова мешать вам с помощью этих портативных пусковых устройств


    Реклама — продолжить чтение ниже

    1 Лучшее для большинства автомобилей

    Разработанный для обеспечения высокой мощности запуска в суровых погодных условиях, Optima RedTop идеально подходит для ежедневного использования. Конструкция SpiralCell обеспечивает мощный и чистый источник питания, а высокая резервная емкость обеспечивает более длительный срок службы.

    КУПИТЬ В ADVANCE AUTO PARTS

    • Предназначен для большинства автомобилей
    • Отлично подходит для хот-родов и внедорожников
    • Покупайте напрямую у Optima на Amazon, чтобы обеспечить хорошее обслуживание клиентов

    2 Лучшее для гибридов

    Если вы водите Prius или другой гибрид, этот аккумулятор с высоким CCA для вас.Он разработан для автомобилей с более высокими электрическими нагрузками, автомобилей с системой «старт-стоп» и автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, которым требуется пусковая батарея с более высоким CCA и улучшенной циклической способностью.

    • Герметичный для защиты от вибрации
    • Не обязательно для автомобилей GM
    • Купите в магазине ACDelco на Amazon, чтобы получить гарантию

    3 Лучшее для грузовиков и внедорожников

    Аккумулятор

    Optima YellowTop обладает превосходной мощностью запуска и непревзойденной цикличностью.Он идеально подходит для полноразмерных грузовиков с двойной кабиной и роскошных внедорожников, в которых используется множество электронных аксессуаров. Грузовики с лебедками, автомобили с аудиосистемами высокого спроса и коммерческие автомобили — все они могут положиться на этот аккумулятор.

    • Глубокий цикл для максимальной мощности запуска
    • Сплошные свинцовые пластины со спиральной навивкой
    • Относительно дорого, но оно того стоит

    4 Лучшее для стереосистем и гонок

    Аудиоманы усвоили то, что гонщики знают уже много лет: если вам нужна лучшая мощность, обратитесь к XS Power.Если у вас много аксессуаров, вы живете в суровом климате или используете внешний усилитель для питания огромной стереосистемы, то этот аккумулятор для вас.

    КУПИТЬ В WALMART

    • Влагонепроницаемый, герметичный и виброустойчивый
    • Подходит для большинства автомобилей
    • Больше, чем нужно большинству людей

    5 Лучшее для экстремальной мощности

    Для удвоения общей мощности и трехкратного увеличения срока службы по сравнению с обычными батареями, до 400 циклов при 80-процентной глубине разряда, Optimum Extreme — это то, что вам нужно.Аккумуляторы Odyssey упаковывают в корпус пластины на 15 процентов больше, что позволяет избежать мертвого пространства между цилиндрами для большей мощности и резервной емкости.

    КУПИТЬ В WALMART

    • До 950 А холодного пуска
    • Сейф работает при температуре от –40 до 113 градусов по Фаренгейту
    • Купите в магазине Odyssey на Amazon, чтобы избежать проблем с обслуживанием клиентов

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Усилители холодного пуска: все, что вам нужно знать (+9 часто задаваемых вопросов)

    Если вы когда-либо имели дело с автомобильными аккумуляторами, вы, вероятно, хотя бы раз сталкивались с рейтингом CCA.

    Но что означает рейтинг усилителя холодного пуска ?

    Почему он «холодный», и что такое «пусковые усилители» ?

    Мы объясним, что такое усилители холодного пуска, сколько CCA необходимо для запуска двигателя автомобиля, и ответим на некоторые другие часто задаваемые вопросы, связанные с CCA.

    Эта статья содержит

    Заводим.

    Что такое «усилители холодного пуска (CCA)»?

    Cold Cranking Amps (CCA) — это рейтинг, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах.

    Он измеряет, какой ток (измеряется в амперах) новая, полностью заряженная батарея 12 В может обеспечить в течение 30 секунд при поддержании напряжения 7,2 В при 0°F (-18°C) .

    Итак, сколько ампер холодного пуска нужно двигателю внутреннего сгорания?

    Сколько ампер холодного пуска требуется для запуска автомобиля?

    Мощность проворачивания автомобильного аккумулятора, необходимая для запуска двигателя, варьируется.

    На это влияет несколько факторов, в том числе объем двигателя, температура и вязкость моторного масла.

    Например, 4-цилиндровому двигателю может не требоваться столько мощности при проворачивании, как более крупному 8-цилиндровому двигателю.Производитель транспортного средства учитывает все эти факторы, когда разрабатывает автомобильный аккумулятор оригинального оборудования (OE).

    Как правило, эмпирическим правилом является 1 ток холодного пуска на каждый кубический дюйм рабочего объема двигателя (2 CCA для дизельных двигателей).

    Часто рабочий объем двигателя выражается в кубических сантиметрах (CC) или литрах (L), что является общим объемом цилиндров двигателя.

    1 л равен примерно 61 кубическому дюйму (CID).   

    Например, двигатель объемом 2276 куб. см округляется до 2.3 л, что эквивалентно 140 кубическим дюймам.

    Как эти номера работают с автомобильным аккумулятором CCA?

    Применение этого эмпирического правила, о котором мы упоминали ранее, будет означать:

    Батареи 280 CCA более чем достаточно для двигателя V4 объемом 140 кубических дюймов, но недостаточно для двигателя V8 объемом 350 кубических дюймов.

    Теперь, когда мы разобрались с математикой и выяснили, сколько усилителей холодного пуска вам нужно, давайте рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

    9 Часто задаваемые вопросы по усилителю холодного пуска

    Вот несколько вопросов, связанных с рейтингом CCA, и ответы на них: 

    1.Почему используются холодные (вместо горячего) пусковые усилители?

    труднее запустить двигатель в холодных условиях по сравнению с теплыми.

    Стартерная батарея должна быстро передавать большую мощность двигателю — обычно в течение 30 секунд после интенсивного разряда. В результате значение ампер, генерируемое при низких температурах, представляет наихудший сценарий.

    Как температура влияет на мощность запуска?

    Низкая температура влияет на жидкости двигателя и аккумуляторной батареи.

    В холодном состоянии вязкость моторных жидкостей увеличивается, что затрудняет запуск. Электролиты свинцово-кислотных аккумуляторов также становятся более вязкими на морозе, что увеличивает импеданс, поэтому разряжать ток становится труднее.

    Мало того, напряжение батареи снижается при более низкой температуре, что означает, что батарея потребляет меньше электроэнергии.

    В более теплых условиях скорость химической реакции увеличивается, увеличивая доступный заряд батареи. Вот в чем разница — батарея при температуре 18°C ​​может обеспечить вдвое большую мощность по сравнению с батареей при температуре -18°C.В результате, исключительно , полагающийся на усилители горячего пуска (HCA), может ввести в заблуждение.

    2. Кто разработал тест CCA?

    Глобальные стандарты были созданы из-за воздействия температуры на двигатель и автомобильный аккумулятор.

    Некоторые агентства, такие как Общество автомобильных инженеров (SAE) или Немецкий институт стандартизации (DIN), имеют стандарты, ориентированные на измерения усилителя холодного запуска (CCA) и усилителя запуска (CA).

    Тест пусковых аккумуляторов для усилителей холодного пуска, часто используемый производителями аккумуляторов, основан на SAE J537, июнь 1994 г., американский стандарт .В этом тесте измеряется выходной ток батареи 12 В в течение 30 секунд при поддержании напряжения 7,2 В при температуре 0°F (-18°C).

    3. Откуда взялся термин «пусковые усилители»?

    До появления современной системы запуска автомобилей с аккумуляторным приводом для запуска двигателя использовалась ручная рукоятка . Это была опасная задача, требующая много сил.

    Однако в 1915 году компания Cadillac представила электрический стартер во всех своих моделях, используя пусковую батарею, которая обеспечивала достаточный ток — «пусковой ток» — для запуска двигателя.

    Эта разработка не только породила термин «Cranking Amps», но и положила начало развитию индустрии автомобильных аккумуляторов.

    4. Что такое CA?

    Пусковой усилитель (CA) иногда называют морским пусковым усилителем (MCA).

    Почему «морской»?

    Испытание усилителя запуска проводится в тех же условиях, что и испытание усилителя холодного запуска, но при температуре 32 °F (0 °C). Это более подходящий рейтинг для батареи в более теплых или морских условиях , где отрицательные температуры 0°F (-18°C) встречаются редко.

    Поскольку тестовая среда теплее, результирующее значение силы тока будет выше числа CCA.

    5. Что такое HCA и PHCA?

    HCA и PHCA — это характеристики батареи, такие как CA и CCA, с некоторыми отличиями в условиях тестирования.

    A. Ток горячего пуска (HCA)

    Как и CA и CCA, усилитель горячего пуска измеряет ток, который полностью заряженный 12-вольтовый автомобильный аккумулятор выдает в течение 30 секунд при поддержании напряжения 7.2 В, , но при 80°F (26,7°C) .

    HCA предназначен для запуска приложений в теплой среде, где заряд батареи гораздо более доступен.

    B. Импульсный ток горячего пуска (PHCA)

    Импульсный усилитель горячего пуска измеряет ток, который полностью заряженная 12-вольтовая батарея может обеспечить в течение 5 секунд при поддержании напряжения на клеммах 7,2 В при 0°F (-18°C).

    Рейтинг PHCA предназначен для аккумуляторов, предназначенных для гоночной индустрии.

    6. Должен ли рейтинг CCA влиять на покупку автомобильного аккумулятора?

    Несмотря на то, что рейтинг CCA следует принимать во внимание, важно понимать, что большинство автомобилей не испытывают отрицательных температур регулярно .

    усилителя холодного пуска становится критическим числом, если вы ездите в холодном климате, но меньше беспокоит в более теплых регионах.

    Вот в чем дело; использование батареи с более низким CCA, чем у оригинальной батареи , может не дать вам достаточной мощности для вашего автомобиля.Тем не менее, получить один с гораздо более высоким рейтингом CCA нецелесообразно. По большей части дополнительные 300 CCA не нужны и могут стоить дороже.

    Итак, используйте рейтинг CCA в качестве начальной точки .

    Убедитесь, что рейтинг CCA вашей сменной батареи 90 119 такой же или немного превышает 90 120 исходной батареи.

    Просто помните, что батарея с высоким CCA не означает, что она лучше, чем батарея с более низким CCA. Это просто означает, что у него больше мощности, чтобы провернуть двигатель при отрицательных температурах.

    7. Сколько CCA мне нужно в Jump Starter?

    Для автомобиля среднего размера (в том числе от компактных внедорожников до легких грузовиков) должно быть достаточно пускового устройства 400-600 CCA. Более крупному грузовику может потребоваться больше ампер, может быть, около 1000 CCA.

    Сила тока, необходимая для запуска автомобиля от внешнего источника, будет на меньше, чем на , чем CCA автомобильного аккумулятора. Кроме того, имейте в виду, что дизельному двигателю требуется больше ампер, чем бензиновому двигателю.

    Как насчет пиковых усилителей?

    Пиковый ток — это максимальный ток, который пусковое устройство может произвести при начальном импульсе.

    Пусть вас не смущают цифры.

    Аккумулятор будет вырабатывать пиковый ток только в течение нескольких секунд , но будет поддерживать пусковой ток не менее 30 секунд . В то время как высокое значение пикового усилителя действительно указывает на более мощное пусковое устройство, это число CCA, на которое следует обращать наибольшее внимание.

    Хранение пускового устройства в вашем автомобиле — это хороший способ избежать ситуаций с разряженным аккумулятором. Они часто поставляются с дополнительными функциями, такими как встроенный фонарик и блок питания для аксессуаров, так что вы также можете избежать разряженного аккумулятора и разряженного телефона!

    8.Что следует учитывать при замене батареи?

    Вот разбивка того, на что следует обращать внимание при замене батареи:

    A. Тип батареи и технология

    Вам нужна стартерная батарея или батарея глубокого цикла ?

    Вы найдете эти функции как в свинцово-кислотном аккумуляторе, так и в аккумуляторе AGM.

    Литиевые батареи

    , как правило, имеют более длительный срок службы, но относятся к другому классу, поскольку обычно используются в электромобилях.

    Вас также могут заинтересовать конкретные бренды аккумуляторов с учетом их технологии, например, аккумулятор Odyssey с очень тонкими пластинами с высоким содержанием свинца или аккумулятор Optima со спирально намотанными ячейками.

    B. Усилители холодного запуска (CCA)

    CCA представляет собой способность батареи запускаться при более низкой температуре. Получите один с рейтингом CCA, который равен 90 119 или немного превышает 90 120 рейтинга вашей текущей батареи.

    С.Номер группы батарей

    Группа батарей определяет физические размеры батареи, расположение клемм и тип батареи. Обычно он зависит от марки, модели и типа двигателя автомобиля.

    D. Резервная емкость (RC)  

    Резервная емкость батареи (RC) — это мера минут , в течение которых батарея 12 В (при 25°C) может обеспечить ток 25 А до того, как ее напряжение упадет до 10,5 В.

    Обычно указывает, сколько резервной мощности (с точки зрения времени) у вас будет, если генератор переменного тока автомобиля выйдет из строя.

    E. Емкость в ампер-часах (Ач)

    Ампер-час (Ач) определяет общее количество энергии, которое 12-вольтовая батарея будет выдавать в течение 20 часов , прежде чем она полностью разрядится (то есть напряжение упадет до 10,5 В).

    Например, батарея емкостью 100 Ач обеспечивает ток 5 А в течение 20 часов.

    F. Гарантийное покрытие

    Аккумулятор должен иметь беспроблемную гарантию, которая включает период времени бесплатной замены . Таким образом, если новый аккумулятор неисправен, у вас будет возможность его заменить.

    Однако, если разобраться слишком сложно, пусть механик сделает за вас выбор и установку.

    9. Где я могу получить консультацию по замене батареи?  

    Если вы не уверены, какой автомобильный аккумулятор подходит для вашего автомобиля, следующим лучшим шагом будет консультация надежного механика.

    И тебе повезло, потому что есть RepairSmith!

    RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.

    Вот что они предлагают:

    • Ремонт и замена аккумуляторов, которые могут быть выполнены прямо у вас на подъездной дорожке
    • Осмотр и техническое обслуживание автомобилей проводят только опытные, сертифицированные ASE специалисты
    • Удобно и легко онлайн-бронирование
    • Конкурентоспособные предварительные цены
    • Все работы по техническому обслуживанию и ремонту завершены с качественным оборудованием и запчастями
    • RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

    Для быстрой и точной оценки стоимости ремонта аккумулятора заполните эту онлайн-форму.

    Завершение

    Номинальный ток холодного пуска представляет собой аспект возможностей вашей батареи, и важен при выборе батареи. Однако не должно быть единственным критерием выбора .

    Имейте в виду, что эти цифры основаны на новом, полностью заряженном аккумуляторе.

    То, как он работает с течением времени и в реальных ситуациях, будет зависеть от других факторов, таких как внутренняя химия, условия зарядки и т. д.

    В конце концов, все, что вам нужно, — это аккумулятор, который надежно заведет ваш автомобиль. А если ваша батарея все-таки вышла из строя, обратитесь в RepairSmith за профессиональным советом и помощью!

    лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

    Преимущества автомобильного аккумулятора в холодную погоду

    • Более надежная работа. Независимо от того, насколько холодно, аккумуляторы для холодной погоды предназначены для обеспечения максимальной мощности. Машина не заглохнет и не заглохнет посреди ниоткуда.Емкость аккумулятора обеспечивает эффективность и надежность даже автомобилей с интенсивным энергопотреблением.
    • Более быстрый запуск двигателя. Автомобильные аккумуляторы для холодной погоды обеспечивают мощный пусковой импульс в течение пяти секунд. Именно этот взрыв мгновенно оживляет двигатель. Как только вы поворачиваете ключ, машина заводится, даже когда на улице холодно.
    • Более высокая скорость зарядки и разрядки. Обычные батареи, как правило, имеют низкую емкость на холоде, так как это замедляет химическую реакцию внутри батареи.Это влияет как на производительность, так и на надежность батареи. Аккумуляторы, предназначенные для холодной погоды, не имеют этой проблемы, и они, как правило, заряжаются и разряжаются быстрее.
    • Совместимость с холодным климатом. Как высокая резервная емкость, так и характеристики холодного пуска делают зимние аккумуляторы более эффективными в холодные месяцы. Батареи для жаркой погоды должны выдерживать тепло с более высоким соотношением свинца и электролита.

    Типы автомобильных аккумуляторов для холодной погоды

    Свинцово-кислотные

    Когда-то свинцово-кислотные аккумуляторы были нормой.На них ездили все автомобили, и их обслуживание было частью рутины автовладельца. В батареях используются жидкие электролиты, поэтому их иногда называют батареями с жидким электролитом. Они чаще протекают и разливаются, особенно когда не положено. Они дешевле, чем батареи AGM, и имеют относительно долгий срок службы, особенно при правильном обслуживании.

    AGM

    Аккумуляторам из абсорбированного стекломата (AGM) не требуется активная жидкость для производства электроэнергии. Это устраняет риск проливания и утечки, от которых страдают мокрые батареи.Аккумуляторы AGM лучше справляются с повторяющимися циклами разрядки и перезарядки, чем аккумуляторы с жидкостным электролитом. Они также не требуют обслуживания.

    Лучшие бренды

    Optima

    В течение последних 40 лет Optima Batteries является лидером инноваций в области автомобильных аккумуляторов. Компания представила первую необслуживаемую кислотную батарею еще в 1970-х годах. Затем последовали высокопроизводительные автомобильные аккумуляторы AGM, первые в своем роде. Компания также производит батареи Optima 8016-103 D34M BlueTop для лодок и жилых домов, а также батареи Optima 8014-045.

    Odyssey

    EnerSys Energy Products Inc. — компания, производящая батареи Odyssey. Обладая 100-летним опытом, компания работает на двух производственных предприятиях в Уорренсбурге, штат Миссури, и в Ньюпорте, Уэльс. Компания имеет торговые и сервисные центры в 17 странах мира. Лучшие варианты аккумуляторов включают аккумулятор Odyssey PC625 Powersports и аккумулятор Odyssey PC925 Automotive и LTV.

    ACDelco

    ACDelco существует с 1908 года, когда была основана GM.На протяжении многих лет инновации и технологии компании помогли женщине совершить кругосветное путешествие и отправить мужчину на Луну. Компания производит ACDelco 94RAGM Professional AGM и ACDelco 48AGM Professional AGM Automotive BCI.

    Автомобильный аккумулятор для холодной погоды Цены

    • Менее 200 долл. США: Аккумуляторы стоимостью менее 200 долл. США различаются как по характеристикам, так и по сроку службы. Вы можете найти хороший аккумулятор с разумной производительностью, но его стартовая мощность будет ограничена. Аккумуляторы в этом ценовом диапазоне не будут иметь приличной или даже умеренной резервной емкости, чтобы автомобиль мог работать долго.
    • Более 200 долларов: Вложение этой суммы денег в аккумулятор гарантирует, что вы получите аккумулятор с высокой пусковой мощностью. Аккумуляторы в этой ценовой категории обладают высокой резервной емкостью, не требуют обслуживания и надежны в дороге в суровые морозы. Они также долговечны и поставляются с хорошей гарантией.

    Основные характеристики

    Долговечность

    Мы уже установили, что холодная погода губительна для батарей. Таким образом, вам нужен не только высокопроизводительный автомобильный аккумулятор для зимних месяцев, но и аккумулятор, который должен выдерживать тяжелые условия эксплуатации, не требовать особого обслуживания и частой замены.Всегда покупайте свежую батарею, возраст которой не превышает шести месяцев с даты изготовления. Даже самый лучший автомобильный аккумулятор для зимы потеряет свою мощность и работоспособность, если он старше полугода.

    Резервная емкость

    Когда генератор в вашем автомобиле выходит из строя, вам по-прежнему нужна аккумуляторная батарея для питания различных функций автомобиля. Вот где запас мощности пригодится. Аккумулятор, который производит 25 ампер при 80 градусах в течение длительного периода времени, считается имеющим высокую резервную емкость.

    Усилители холодного пуска

    Усилители холодного пуска, или CCA, являются важной характеристикой каждой батареи для работы в холодную погоду. Когда температура упадет до 0 градусов, вам нужно, чтобы аккумулятор по-прежнему вырабатывал достаточно ампер для запуска автомобиля. Рейтинг CCA относится к количеству ампер, которое батарея предлагает при этой низкой температуре. Естественно, вам понадобится батарея с высоким CCA, чтобы вы могли запустить двигатель независимо от того, насколько холодно снаружи.

    Прочие соображения

    • Не требует обслуживания: Когда вы используете влажную батарею, вы должны время от времени наполнять ее водой.Это часть технического обслуживания. Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят установить батарею и забыть о ней, то вам следует подумать о покупке необслуживаемой батареи.
    • Ампер-часы: Ампер-часы используются для измерения резервной емкости аккумулятора. Они относятся к энергетическому заряду, необходимому для того, чтобы батарея производила один ампер в течение одного часа. Опять же, чем выше, тем лучше. Аккумулятор с большим количеством ампер-часов означает, что он может поддерживать работу автомобиля и всей электроники на приборной панели в течение длительного времени, прежде чем вам потребуется его зарядить.

    Лучший автомобильный аккумулятор для холодной погоды, обзоры и рекомендации 2020

    Советы

    • Чтобы избежать проблем с установкой аккумулятора в автомобиле, при заказе убедитесь, что вы выбрали правильный размер.
    • Аккумуляторы для холодной погоды обычно имеют маркировку «N» или «Север» на этикетке. Батареи с маркировкой «S» или «Юг» предназначены для жаркого климата.
    • Лучшей зимней батареей является та, которая имеет высокий ток холодного пуска (CCA) и средний номинал в ампер-часах.
    • Если батарея не используется в течение длительного времени (например, хранение в межсезонье), она саморазряжается. Подумайте о покупке зарядного устройства.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Когда пора заменить батарею?

    A: Вы можете сказать, что пора заменить аккумулятор, когда запуск двигателя становится вялым, или если вы продолжаете запускать его безрезультатно. Если батарея издает неприятный запах, это также хороший признак того, что ее нужно заменить.

    В: Почему батарейный отсек выглядит раздутым?

    A: При длительном перегреве батареи корпус может вздуться.Если вы заметили вздутие батареи, вам следует проверить ее.

    В: Что такое свежая батарея?

    A: Новая батарея — это батарея, изготовленная в течение последних шести месяцев. Если дата изготовления старше, то это ни свежий, ни новый продукт.

    В: Сколько ампер при холодном запуске должен иметь аккумулятор?

    A: В среднем аккумулятор с 650 CCA хорош для холодного климата. Аккумулятор на 800 ампер холодного пуска гарантирует, что вы заведете свой автомобиль в любую погоду.

    Заключительные мысли

    Нашим лучшим выбором автомобильного аккумулятора для холодной погоды являются аккумуляторы Optima 8002-002 34 Red Top. Его 800 CCA и 50-амперная резервная мощность достаточны для запуска и питания вашего автомобиля независимо от погодных условий.

    Для лучшего бюджетного автомобильного аккумулятора , мы выбрали аккумулятор Odyssey PC680. Его доступная цена, двойная функциональность и компактный дизайн делают его идеальным выбором для многих автомобилей.

    Что такое усилители холодного пуска и что означает CCA?

    Чтобы понять происхождение термина «пусковые усилители», важно понять историю традиционных автомобильных двигателей.До появления системы запуска электромобиля для проворачивания двигателя использовалась рукоятка. Это была опасная задача и требовала много сил от того, кто физически запускал двигатель.

    В 1912 году Cadillac представила электрический стартер для всех своих моделей. В этом новом усовершенствовании для запуска двигателя использовалась батарея. Аккумулятор обеспечивал достаточную мощность и ток (или «пусковой ток») для запуска двигателя без необходимости проворачивать его вручную. Всего 8 лет спустя за ней последовала остальная автомобильная промышленность, и родилась индустрия автомобильных аккумуляторов.

    Первоначально мало что было известно о том, какая сила тока потребуется для эффективного запуска двигателя, и до сих пор было неясно, влияет ли температура на то, как батарея работает с пусковым механизмом и самим двигателем. Было быстро обнаружено, что эти стартерные батареи должны очень быстро подавать на двигатель очень большой ток — около 30 секунд интенсивного разряда — и эта температура действительно влияла на то, какой ток (пусковой ток) мог быть доставлен. .Казалось, что низкие температуры оказали явное влияние на двигатель и его жидкости. Вязкость жидкости внутри двигателя увеличивается, когда она холоднее, что затрудняет запуск двигателя.

    Важно учитывать эти температурные эффекты, поскольку двигатели — не единственный компонент автомобиля, который ведет себя по-разному в холодную погоду. Аккумуляторы SLA также ведут себя по-разному при низких температурах. Вязкость электролита батареи увеличивается, что, в свою очередь, увеличивает импеданс и ограничивает величину тока, который может быть обеспечен.Напряжение батареи ниже при низкой температуре, что означает, что она также имеет меньше энергии, когда на улице холодно. Поэтому, когда вы заводите машину в разгар зимы в Мичигане, может потребоваться несколько попыток, прежде чем двигатель заведется.

    Таблица температуры усилителя холодного пуска

    Ток, подаваемый при низкой температуре (обычно ниже 32 °F, но часто тестируется при гораздо более низких температурах), называется «ток холодного запуска» и ниже, чем стандартный ток запуска (выше температуры замерзания).По этой причине в традиционных стартерных батареях SLA вы увидите рейтинг CA (усилитель пуска) и CCA (усилитель пуска холодного двигателя).

    Именно из-за влияния температуры на аккумулятор и двигатель были созданы глобальные стандарты. Аккумуляторы должны работать как при теплых, так и при низких температурах, и для обеспечения этого несколько агентств (таких как SAE, JIS и DIN) разработали стандарты, ориентированные на автомобильные (легковые, грузовые автомобили и другие транспортные средства с большими двигателями) CCA и CA. .

    Большинство этих стандартов предусматривают аналогичные процедуры испытаний при температурах от -15°C до -18°C, испытания продолжительностью 10-30 секунд, с различными требованиями к напряжению, выше которого аккумулятор должен оставаться во время испытаний. Например, в американском стандарте SAE J537 от июня 1994 г. 12-вольтовая батарея SLA должна обеспечивать указанный ток холодного пуска в течение 30 секунд при температуре -18°C без падения ниже 7,2 В.

    ЧТО ТАКОЕ СТАНДАРТ DIN?

    DIN — это немецкий стандарт, аналогичный стандарту SAE в том смысле, что он также проводится при температуре -18°C, но этот тест разряжает батарею до 6 В при указанном токе холодного пуска.Напряжение должно быть на уровне 9 вольт или выше через 30 секунд, и для достижения 6 вольт не может потребоваться более двух с половиной минут.

    ЧТО ТАКОЕ СТАНДАРТ JIS?

    Другим распространенным стандартом является стандарт JIS D5301:1999. Тестирование по этому стандарту проводится при температуре -15°C, но тест проводится с током 150 или 300 А (в зависимости от размера батареи) при 10 или 30 с до 6 вольт. Это хороший стандарт для оценки аккумулятора, но он не соответствует истинным усилителям холодного пуска.

    Все стандарты, упомянутые в этом блоге, относятся к автомобильным батареям SLA, а не к батареям Power Sport, литиевым автомобильным батареям или литиевым батареям Power Sport.Интересно отметить, что, как и сегодня, для литиевых батарей не существует стандартов усилителя холодного пуска. При поиске литиевой батареи для стартового приложения важнее сосредоточиться на пусковом токе и ватт-часах. В следующем блоге мы рассмотрим стандарты для мощных спортивных аккумуляторов и другие вопросы CA/CCA, связанные с литиевыми аккумуляторами.

    Узнайте, что означает CCA для мотоциклетных аккумуляторов, во второй части нашего блога, посвященного CCA.

    Что такое усилители холодного пуска? — Государственная улица Автосервис

    Международный совет по аккумуляторным батареям разработал серию стандартизированных тестов, которые позволяют всем производителям аккумуляторов указывать спецификации своих аккумуляторов на основе результатов этих стандартизированных тестов.Одним из показателей, который можно определить в результате этих стандартизированных тестов, является то, сколько ампер при холодном пуске (CCA) может генерировать аккумулятор.

    CCA — это рейтинг, определяющий способность аккумулятора запускать двигатель при низких температурах. Рейтинг относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может отдать при температуре 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольт на элемент. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора.

    Измерение силы тока при холодном пуске дает хорошее представление о том, что можно ожидать от аккумулятора в самых неблагоприятных условиях для запуска автомобиля.Вообще говоря, легче запустить двигатель в теплой среде, чем в холодной. Если вы живете в холодном климате, рейтинг CCA становится важным фактором при выборе нового сменного аккумулятора для вашего автомобиля. Пусковая мощность аккумулятора ухудшается по мере старения аккумулятора, поэтому аккумулятор с более высокой пусковой мощностью со временем должен дать вам больше уверенности. Заменяемые батареи должны быть равны или превосходить оригинальные батареи по номиналу. Замена батареи на батарею с более низким CCA, чем у оригинального оборудования, может привести к снижению производительности.

    Нам часто задают вопрос: «Должен ли я покупать аккумулятор на основе рейтинга CCA?» Хотя мы считаем, что CCA следует принимать во внимание, очень немногим людям придется основывать решение о покупке батареи исключительно на CCA. Несмотря на то, что в некоторых районах США в определенные периоды года температура опускается ниже нуля, большинство транспортных средств не испытывают таких условий на регулярной основе, особенно в районе Бойсе. Аккумулятор должен соответствовать или превосходить рекомендации производителя по пусковым усилителям (или холодным пусковым усилителям), но в большинстве случаев покупать аккумулятор с дополнительными 300 CCA, скорее всего, не нужно.Прочтите наш пост о том, как выбрать аккумулятор для замены, чтобы узнать больше.

    Если у вас есть вопросы о CCA или о том, следует ли вам рассмотреть дополнительные CCA для следующей замены аккумулятора, вам может помочь State Street Auto Repair!

    Статьи по теме:

    Что означает ток холодного пуска (CCA)?

    «Я собираюсь купить аккумулятор с самым мощным усилителем холодного пуска, который только смогу найти», — говорят многие люди, когда решают купить аккумулятор. Это действительно лучший способ выбрать аккумулятор? Часто ответ таков: «Нет.» Чтобы объяснить почему, мы должны сначала объяснить, что именно представляют собой усилители холодного пуска. Международный совет по батареям разработал серию стандартизированных тестов, которые позволяют всем производителям аккумуляторов указывать спецификации своих аккумуляторов на основе результатов этих стандартизированных тестов. Одним из показателей, который можно определить в результате этих стандартизированных испытаний, является то, сколько ампер при холодном пуске (CCA) может генерировать батарея.

    Так как же это определяется? окружающей среды (0°F/-18°C) и измерьте разрядную нагрузку в амперах, которую новая, полностью заряженная батарея может обеспечить в течение 30 секунд, сохраняя при этом напряжение на клеммах, равное или превышающее 1.20 вольт на ячейку. Почему они выбрали холодную среду? Спросите любого, кто живет в холодном климате с дизельным грузовиком с большим пробегом, — запуск некоторых автомобилей занимает много времени, будь то из-за двигателей с высокой степенью сжатия, экстремально низких температур или того и другого.

    Измерение силы тока при холодном пуске дает хорошее представление о том, что можно ожидать от аккумулятора в самых неблагоприятных условиях для запуска автомобиля. Бывают ли случаи, когда кому-то может потребоваться завести автомобиль при температуре ниже 0 ° F или провернуть двигатель дольше 30 секунд или и то, и другое? Абсолютно.Однако это исключения, а не правило. Даже в этих исключительных случаях рейтинг CCA для батареи по-прежнему дает общее представление о том, как их батарея предназначена для работы в этих условиях.

    Так стоит ли покупать аккумулятор на основе рейтинга CCA?

    Несмотря на то, что в некоторых районах Соединенных Штатов температура может опускаться ниже нуля, большинство автомобилей просто не испытывают таких условий на регулярной основе, если вообще когда-либо. Имея это знание, имеет ли смысл владельцу Corvette выбирать новую батарею, потому что она обеспечивает большую мощность запуска при минусовых температурах? Возможно нет.А как насчет владельца дизеля Duramax во Флориде? Та же сделка. Даже если этому двигателю требуется больше пусковой мощности, чем обычному двигателю, вероятно, нет необходимости перекупать батарею, основанную на пусковых усилителях, которые могут никогда не понадобиться. Аккумулятор должен соответствовать рекомендациям производителя по усилителям для запуска (или усилителям для холодного запуска) или превосходить их, но в большинстве случаев покупка аккумулятора с дополнительными 300 CCA не требуется и, вероятно, будет стоить больше денег.

    Почему рейтинги CCA стали такими популярными?

    Часть вины за это увлечение CCA можно отнести к самим брендам и производителям.Точно так же, как производители спортивных автомобилей хвастаются мощностью своих двигателей, производители аккумуляторов склонны делать то же самое со своими характеристиками. Многие бренды и компании на протяжении многих лет говорили людям, что «чем больше, тем лучше», когда речь идет об усилителях с холодным пуском, и теперь многие люди верят, что так всегда и было. Хотя больше может быть лучше, в этом может не быть необходимости, и это может быть дороже.

    Что такое CA и MCA?

    Многие аккумуляторы обычно также поставляются с номинальным пусковым усилием (CA) (также иногда называемым морским пусковым усилителем или MCA).Это то же испытание, что и испытание силы тока при холодном пуске, за исключением того, что оно проводится при 32°F (0°C). Число пусковых ампер будет выше, чем число CCA, из-за более высокой температуры, но вы знаете, что это значит для продавца аккумуляторов — БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ!!! Опять же, реклама аккумуляторов может восхвалять достоинства аккумулятора, который имеет больше пусковых токов, чем марка X, и некоторые люди считают, что это важно, игнорируя при этом, что бренд X имеет более чем достаточно пусковых усилителей для своего четырехцилиндрового двигателя и может стоить 20 долларов. % меньше.

    Какой спецификацией мы можем похвастаться дальше?

    Если менталитет «чем больше, тем лучше» является формулой для продажи большего количества аккумуляторов, тогда кажется логичным, что маркетологи аккумуляторов будут искать еще больше методов тестирования, которые еще больше улучшат имидж их продуктов. Вы, вероятно, сталкивались с некоторыми рекламными объявлениями, которые хвастаются «усилителями с горячим пуском» или «импульсными усилителями с пуском», которые выставляют напоказ даже более высокие цифры, чем рейтинги для усилителей с холодным пуском или усилителей с пуском. На самом деле, вы можете даже увидеть одну из наших реклам, в которой упоминаются пятисекундные всплески энергии.Логика этих утверждений заключается в том, что подавляющему большинству транспортных средств на дороге никогда не потребуется запускать двигатели более чем на несколько секунд. По этой причине имеет смысл поделиться спецификацией, которая более точно отражает то, что большинство людей видят в реальном использовании.

    Проблема с этими спецификациями заключается в том, что большинство компаний и брендов, кажется, придумывают свои собственные уникальные спецификации, которые затрудняют для потребителей сравнение между брендами или производителями. Это возвращает нас назад к усилителям с холодным пуском.Хотя это может не совсем точно отражать реальное использование батареи, усилители с холодным пуском действительно предлагают яблоки к яблокам, общеотраслевое сравнение, которое все уважаемые бренды будут легко доступны. Является ли это самой важной спецификацией при совершении покупки, зависит от приложения, но для большинства людей это, по крайней мере, отправная точка.

    Предостережение ко всему этому заключается в том, что эти тесты выполняются на полностью заряженных, совершенно новых батареях. Каждая батарея должна быть в состоянии выбить ее из парка, когда она совершенно новая и полностью заряжена.Настоящим испытанием для большинства аккумуляторов является то, как они работают с течением времени. Прочные литые хомуты, соединяющие SPIRALCELL батарей OPTIMA, обеспечивают гораздо больший поток электроэнергии, чем сварные соединения, которые обычно используются в традиционных залитых батареях. Эти ремни действительно меняют ситуацию с точки зрения долговременной работы и позволяют батареям OPTIMA продолжать обеспечивать максимальную силу тока в течение максимального периода времени.

    Независимо от того, используете ли вы аккумулятор OPTIMA в своем автомобиле или аккумулятор другой марки, вы можете облегчить холодный запуск в зимнее время, используя зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумулятора OPTIMA Digital 400.Даже транспортные средства, которые регулярно используются, могут извлечь выгоду из зарядки своих аккумуляторов качественным зарядным устройством, особенно когда температура действительно падает.

    Пять лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды (2020 г.) Самая большая причина этого почти всегда — разряженные батареи. Когда температура падает, батареи должны выдавать в два раза больше тока, чтобы запустить двигатель.Это может создать большую нагрузку на более слабые подразделения, увеличивая вероятность прорыва.

    Именно поэтому я люблю автомобильные аккумуляторы, которые более устойчивы к низким температурам. У них гораздо меньше шансов умереть на вас во время зимних поездок. Недавно мой друг пришел ко мне на замену аккумулятора, что дало мне прекрасную возможность найти лучший автомобильный аккумулятор для холодной погоды , который можно было купить в 2019 году. Я протестировал около 15 аккумуляторов и сузил выбор. это вниз к моей личной пятерке.

    Аккумуляторы в холодную погоду 101

    Прежде чем мы перейдем к фактическим обзорам, я хочу немного поговорить о том, почему аккумуляторы плохо работают в холодное время года, что вы можете с этим поделать и когда и действительно ли вам следует заменить существующие автомобильный аккумулятор. Эти знания помогут вам оценить, насколько полезны автомобильные аккумуляторы, устойчивые к холодной погоде.

    Почему зимой выходят из строя батареи?

    Этому есть две основные причины: повышенный спрос на ток и снижение емкости аккумулятора.Вот краткий обзор каждого из них:

    Повышенный спрос

    Низкие температуры приводят к тому, что моторное масло (особенно однокомпонентное масло) становится более густым, что затрудняет запуск двигателя. В частности, двигателю становится труднее «переворачиваться» — термин, который мы даем для серии механических шагов, которые должны произойти, прежде чем двигатель сможет запуститься. В результате стартеру требуется гораздо больше тока, который он потребляет от аккумулятора. Если ваша батарея относительно новая и исправная, это не будет большой проблемой.Однако чем он слабее, тем больше вероятность того, что он выйдет из строя из-за дополнительного напряжения.

    Не только стартер требует большей мощности. Зимой мы в значительной степени полагаемся на такие детали, как дворники, фары и обогреватель. К сожалению, это почти неизбежно, если вы едете по сильному снегопаду. Кроме того, если у вас также подключено зарядное устройство для телефона и из вашей стереосистемы звучит музыка, это еще больше увеличит спрос на ток!

    Уменьшенная емкость

    В холодную погоду химические реакции, протекающие внутри батарей, которые производят электроны, замедляются.В результате зимой батарея вырабатывает меньше электронов, возможно, недостаточно для того, чтобы стартер завел двигатель.

    Как сохранить заряд батареи зимой?

    Зимой 2012 года я сильно поплатился за то, что забыл о аккумуляторе своего автомобиля. Я пытался выехать с пустой парковки, когда моя машина отказалась заводиться. Короче говоря: я застрял примерно на час, пока добрый незнакомец не помог мне запустить двигатель. С тех пор я всегда очень серьезно относился к зимнему обслуживанию аккумуляторов.Вот самые важные советы, которые мне удалось усвоить за эти годы:

    Знайте емкость своего аккумулятора

    Емкость аккумулятора измеряется в амперах холодного пуска (CCA), и вы можете найти его в Интернете или в руководстве. Тем не менее, емкость имеет тенденцию к снижению по мере старения батареи, поэтому я всегда слежу за своей батареей круглый год, используя тестер автомобильного аккумулятора. Если вы не получили один из них, вы всегда можете проверить его у местного механика раз в пару месяцев или около того.

    CCA означает, какой ток (в амперах) 12-вольтовая батарея может обеспечить при температуре 0 градусов по Фаренгейту в течение 30 секунд, при этом гарантируя, что напряжение не упадет ниже 7,2 вольт. Таким образом, чем выше CCA аккумулятора, тем легче будет запустить автомобиль при более низких температурах.

    Паркуйте автомобиль в теплом месте

    Парковка автомобиля в гараже, а не на улице, может помочь уменьшить воздействие холода на моторное масло. Я пошел еще дальше и установил обогреватель в своем гараже, чтобы моя машина оставалась красивой и теплой всю ночь.Таким образом, мне никогда не придется беспокоиться о том, что мой двигатель не заведется на следующее утро.

    Выключите все

    Оставить фары включенными на одну ночь может показаться не такой уж большой проблемой в теплую погоду, но зимой это может сильно нагрузить аккумулятор. Поэтому всякий раз, когда вы паркуете свой автомобиль, всегда выключайте все силовые нагрузки, включая фары.

    Очистите аккумулятор

    Как я упоминал ранее, внутри аккумулятора происходят химические реакции.Со временем это может привести к коррозии деталей аккумулятора. Итак, каждый год, перед тем, как зима поднимет свою морозную голову, я обязательно очищаю клеммы автомобильного аккумулятора. Это довольно легко. Все, что вам нужно сделать, это окунуть зубную щетку в смесь пищевой соды (одна столовая ложка) и воды (одна чашка) и вычистить всю коррозию с зажимов и штырей батареи.

    Стоит ли заменять аккумулятор зимой?

    Все батареи со временем становятся слабее и изнашиваются. Есть несколько факторов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора, включая температуру и влажность.Если вы живете в городе, где лето не такое уж теплое и влажность не чрезмерная, то это идеальные условия для автомобильного аккумулятора. В этом случае батарея прослужит вам около шести лет.

    В более теплых местах батарейки изнашиваются быстрее. Это в основном связано с повышенным накоплением кристаллов сульфата свинца (сульфатированием) в свинцово-кислотных батареях и потерей воды.

    Как узнать, что пора заменить батарею? К счастью, вам не нужно ждать, пока разрядится аккумулятор, потому что эти индикаторы предупредят вас заранее:

    Когда все заводится и не кусается

    тогда это явный признак того, что ваша батарея начинает разряжаться.Если это происходит пару раз в течение короткого промежутка времени, то нет более сильного признака того, что вам нужно начинать искать замену.

    A Weak Crank

    Медленный запуск двигателя — еще один распространенный предупреждающий знак. В таких случаях двигатель запустится, но только после медленной доводки до него. Если это произойдет с вами, я настоятельно рекомендую вам немедленно проверить аккумулятор.

    Пожилой возраст

    Следить за возрастом аккумулятора — хорошая привычка.Если вы живете в месте, где большую часть года очень тепло, то вы можете подумать о замене батареи через три года. Если вы живете в более холодном климате, вы можете дать ему пару лет, прежде чем получите замену. Тем не менее, вы должны, по крайней мере, проводить регулярное тестирование, как только вам исполнится три года.

    Гнилостный запах

    Если вы чувствуете запах серы (который пахнет тухлыми яйцами), когда вы находитесь рядом с автомобилем, это явный признак протекающей батареи.Течь батареи приводит к коррозии, что, в свою очередь, приводит к очень плохой работе. Хотя вы можете вычистить ржавчину, это только временное решение. Если утечки продолжатся, вам обязательно придется купить новую батарею.

    Лучшие автомобильные аккумуляторы для холодной погоды

    Теперь, когда у вас есть краткий курс о том, как холодная погода влияет на автомобильные аккумуляторы, давайте перейдем к обзорам аккумуляторов:

    Odyssey 65-PC1750T

    В продаже Аккумулятор LTV
    • Усилитель холодного пуска (CCA) — 950
    • Лучшая гарантия: ограниченная гарантия на 3 и 4 года полной замены — нет…
    • Включает автомобильные терминалы SAE
    • Гибкость монтажа: Герметичная конструкция, виброустойчивость-…
    • Устойчивость к экстремальным температурам- Рабочие температуры от -40 градусов…
    950 CCA

    65-PC1750T от Odyssey — это своего рода «превосходитель» во многих отношениях. Во-первых, он имеет рейтинг CCA 950, когда вы получаете только от 250 до 600 с большинством автомобильных аккумуляторов на рынке. Это означает, что он по-прежнему может подавать тонны тока на стартер даже при минусовых температурах.

    Аккумулятор глубокого разряда

    Обычный автомобильный аккумулятор способен обеспечить большой «всплеск» тока в течение очень короткого периода времени. С другой стороны, автомобильные аккумуляторы глубокого цикла, такие как Odyssey 65-PC1750T, спроектированы таким образом, что они обеспечивают постоянное количество энергии в течение гораздо более длительного периода времени. В этих типах батарей используются более толстые пластины, что позволяет им постоянно производить глубокий разряд, что довольно быстро изнашивает обычную батарею.

    Военный дизайн

    Что вы сразу заметите в Odyssey 65-PC1750T, так это то, что он построен как танк. Эта батарея глубокого цикла имеет конструкцию военного уровня, которая предположительно очень устойчива к сильным вибрациям и экстремальным температурам. Следовательно, если вы водите внедорожник и любите ездить по бездорожью в холодную погоду, то этот аккумулятор может быть хорошим вариантом.

    Он также герметичен, а это означает, что вам не нужно регулярно счищать пыль с клемм аккумулятора.

    Эффективная перезарядка

    Для полной зарядки Odyssey 65-PC1750T требуется всего от четырех до шести часов, что делает его одним из самых эффективных аккумуляторов, с которыми мне приходилось сталкиваться. Как правило, среднему автомобильному аккумулятору требуется от 8 до 10 часов для полной зарядки, так что это стало приятным сюрпризом.

    Pros
    • Очень высокий CCA
    • Один из аккумуляторов с самой быстрой перезарядкой на рынке
    • Герметичная, прочная конструкция
    • Поставляется с 2-4-летней гарантией
    Con
    • При установке аккумулятора я обнаружил, что он нельзя устанавливать в перевернутом положении

    Xs Power D3400

    Аккумулятор Deep-Cycle

    Как и Odyssey 65-PC1750T, аккумулятор D3400 от XS Power может постоянно глубоко разряжаться, что позволяет для подачи достаточного тока на стартер без износа.

    1000 CCA

    При рейтинге CCA 1000 XS Power D3400 значительно превышает средний порог. Это намного больше CCA, чем требуется вашему среднему седану. Если у вас есть более крупный автомобиль, такой как внедорожник или пикап, этот автомобильный аккумулятор может надежно прослужить вам в холодную погоду.

    AGM Design

    Большинство автомобильных аккумуляторов имеют «залитую» конструкцию, которая очень похожа на традиционные аккумуляторы. Они содержат жидкий электролит, который может свободно перемещаться по контейнеру, что, по сути, означает, что они не герметичны.В результате залитые батареи очень подвержены утечкам и поэтому требуют постоянного обслуживания.

    Аккумуляторы, такие как XS Power D3400, которые имеют конструкцию из герметичных абсорбированных стеклянных матов или AGM, не имеют этой проблемы. Специальные маты из стекловолокна создают внутреннее пространство между двумя свинцовыми пластинами, препятствуя свободному расплескиванию электролита вокруг контейнера батареи. Преимущество здесь в том, что батарея с меньшей вероятностью протечет, что сделало меня более уверенным в установке ее в перевернутом положении.

    Отсутствие утечек означает меньше обслуживания. Вам не нужно счищать ржавчину с клемм аккумулятора каждые несколько месяцев или около того. Кроме того, конструкция AGM делает D3400 очень устойчивым к вибрациям, что делает его хорошим выбором для внедорожников.

    Вот еще несколько преимуществ автомобильных аккумуляторов AGM:

    • Очень низкое внутреннее сопротивление — это означает, что они могут непрерывно отдавать большой ток.
    • Меньший вес – как правило, аккумуляторы AGM легче, чем залитые.
    • Менее склонны к сульфатации – залитые аккумуляторы нуждаются в дозарядке (то есть когда вы доводите заряд до 100%) два раза в год, чтобы предотвратить образование кристаллов сульфата свинца. Однако аккумуляторы AGM могут работать намного дольше без подзарядки.
    Без внешних вентиляционных отверстий

    Отсутствие внешних вентиляционных отверстий на XS Power D3400 означает, что его можно установить практически в любом месте. Например, вы можете установить его под сиденьем или даже в перчаточном ящике, не беспокоясь о протечке.

    prov
    • Батарея глубокого цикла
    • герметичный аккумулятор AGM
    • очень высокий CCA
    • 3-летняя гарантия
    • 3-летняя гарантия
    CON
    • не длится до тех пор, пока традиционные батареи с затопленными дизайнами

    Diehard 38232

    Diehard 38232 Аккумулятор Advanced Gold AGM — группа 34
    • В 20 раз больше защиты от вибрации гарантирует производительность аккумулятора по сравнению с…
    • BCI Gp 34, CCA 775, RC 120 минут, номинал 55 А·ч
    • Влагозащищенная конструкция обеспечивает дополнительную защиту для требовательных пользователей…
    • Полноразмерные положительные и отрицательные пластины с оптимизированной мощностью уменьшают срок службы…
    • Усовершенствованная система подвески электролита поглощает больше электролита и… по-прежнему выше среднего и определенно будет поддерживать работу вашего автомобиля при температуре ниже 0 градусов по Фаренгейту.

      Конструкция AGM

      Как и XS Power D3400, эта батарея имеет герметичную конструкцию AGM.Герметичные батареи в конечном счете дают вам больше спокойствия, чем аккумуляторы с затопленной конструкцией. Вы можете монтировать их как угодно, не беспокоясь о протечках, а вероятность сильной коррозии намного меньше.

      Повышенная в 20 раз устойчивость к вибрациям

      Вы по достоинству оцените такую ​​функцию, только если отправляетесь в путешествие по турбулентным дорогам или отправляетесь в путешествие на внедорожнике. Если вы любитель бездорожья, то виброустойчивость — очень удобная функция.Вы можете преодолевать пустынные дюны и каменистые тропы, не беспокоясь о протечках или повреждении внутренних компонентов.

      Если вам интересно, к чему относится «20x», то это на самом деле один из предшественников DieHard 38232: Gold Model No. 50634. вибростойкость

    Con
    • Честно говоря, я не могу вспомнить ни одного

    Acdelco ACDB24R Advantage

    380 CCA

    ACDelco ACDB24R имеет самый низкий рейтинг CCA80 в списке усилителей.Несмотря на это, это все еще находится в среднем диапазоне того, что вы могли бы ожидать от большинства автомобильных аккумуляторов. Кроме того, я не могу сказать, что у меня были проблемы с запуском моей машины, когда она была подключена к этой батарее, даже в особенно морозные утра.

    Конструкция AGM

    Способность стабильно выдавать большой ток, меньше обслуживания и возможность монтажа в любом положении без утечек — вот что вы можете ожидать от ACDelco ACDB24R благодаря конструкции AGM.

    Газовая рекомбинантная технология с регулируемым клапаном

    «Регулируемый клапан» — это просто способ сказать, что раствор электролита батареи хранится внутри герметичного внутреннего отсека.«Рекомбинантный газ» относится к тому факту, что большая часть кислорода, образующегося на положительной свинцовой пластине, будет реагировать с водородом, присутствующим на отрицательных пластинах, с образованием воды. В результате потери воды сведены к минимуму, а это означает, что вам не нужно регулярно доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

    ACDelco утверждает, что это увеличивает срок службы батареи в три раза по сравнению с обычными батареями. Однако для меня это больше похоже на преувеличенный маркетинговый слоган, чем на факт.Тем не менее, я не сомневаюсь, что ACDB24R прослужит довольно долго.

    Pro Pros
    • 18-месячная гарантия
    • герметичный дизайн AGM
    • клапан регулируемый газ рекомбинантная технология
    • относительно свет на 31,4 фунта
    CON
    • самый низкий CCA Рейтинг CCA в списке

    аккумуляторные аккумуляторы 8014-045 D34 / 78 Аккумуляторы Yellowtop

    Optima OPT8014-045 8014-045 D34/78 Аккумулятор двойного назначения YellowTop
    • 12 В, 750 А холодного пуска, размер: 10 x 6 7/8 x 7 13/16 дюймов в высоту…
    • Резервная мощность 120 минут для постоянной работы
    • Оптимальная пусковая мощность даже в плохую погоду. Материал корпуса:…
    • В пятнадцать раз более устойчивый к вибрации для долговечности. Тип столбика…
    • Этот товар не продается на острове Каталина.
    Технология SpiralCell

    Собственная технология SpiralCell компании Optima относится к уникальному методу намотки аккумуляторных элементов. Это обеспечивает более точное покрытие пластин оксидом свинца, что дает несколько преимуществ, включая довольно хороший рейтинг CCA 620.В дополнение к этому SpiralCell гарантирует, что внутренние компоненты батареи вообще не будут двигаться. Это означает, что вы можете проехать по самому сложному бездорожью, не испытывая при этом никаких утечек.

    AGM Design

    Благодаря матам из стекловолокна, поглощающим кислый электролит и удерживающим его, утечка исключена, даже если вы установите аккумулятор в перевернутом положении. Аккумулятор также сможет удовлетворить повышенный спрос на ток в холодную погоду благодаря низкому внутреннему сопротивлению.

    Теплостойкость

    Корпус Optima YellowTop выполнен из полипропилена, который является одним из самых термостойких пластиков. Полипропилен является «термопластом», что означает, что материал не горит при высоких температурах, а фактически плавится. Это означает, что это один из самых безопасных материалов для изготовления аккумуляторных батарей. Полипропилен имеет температуру плавления около 270 градусов по Фаренгейту, поэтому вам не нужно беспокоиться о повреждении корпуса.

    Pros
    • Высокий рейтинг CCA
    • Устойчивость к вибрациям
    • Герметичная конструкция AGM
    • Термостойкость
    Con
    • На самом деле нет таких, о которых я могу думать

    Холодная погода

    Решить, какой аккумулятор мне больше всего понравился, было сложно.Между моими выборами было много общего, все они имели герметичную конструкцию и в целом были довольно прочными. Однако после долгих раздумий я остановился на Xs Power D3400. Вот мои причины:

    Во-первых, это аккумулятор глубокого разряда, поэтому я не сомневаюсь, что на его срок службы не будут сильно влиять длительные зимние периоды, когда текущий спрос постоянно высок. Кроме того, с CCA в 1000 ампер я совершенно уверен, что он, скорее всего, никогда не подведет этот спрос.Кроме того, конструкция AGM означает, что я могу установить его в любом удобном для меня положении и не расплачиваться за это регулярными утечками и коррозией.

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько ампер холодного пуска мне нужно для холодной погоды?

    Чем холоднее становится, тем выше должен быть рейтинг CCA батареи. Например, если вы живете в таком штате, как Миннесота, где температура часто опускается ниже нуля, то рекомендуется CCA 700 ампер или более.

    Аккумуляторы Optima хороши в холодную погоду?

    Да.YellowTop, в частности, способен подавать большой ток для удовлетворения повышенного спроса в холодную погоду. Вы сможете не только запускать двигатели, но и включать фары и стеклоочистители, а также включать стереосистему.

    Что делать, если машина не заводится в холодную погоду?

    Первое, что вы должны сделать, это проверить аккумулятор с помощью тестера. Если у вас его нет, вы всегда можете обратиться за помощью к местному механику.

    Как разогреть замерзший автомобильный аккумулятор?

    Перед тем, как прогреть аккумулятор, необходимо визуально осмотреть его на наличие трещин. Если таковые имеются, вам нужно заменить их, а не прогревать. Если аккумулятор не поврежден, осторожно извлеките его и поместите в теплое место.

    Когда температура падает ниже нуля, дистиллированная вода внутри может превратиться в кубики льда. Следовательно, вы должны держать батарею в тепле, пока кубики не оттают. Лучший способ сделать это — направить портативный обогреватель на батарею примерно на 30 минут.Дайте ему нагреться как минимум до 40 градусов по Фаренгейту, прежде чем пытаться запустить его.

    Насколько холодно для автомобильного аккумулятора?

    По данным Центра автомобильных исследований AAA, автомобильный аккумулятор может потерять 60% своей прочности. Следовательно, отрицательные температуры могут эффективно сделать вашу батарею довольно слабой.