Тест-драйв SKODA Octavia: золотая классика! Ну, плюс-минус…

Да, это тест-драйв SKODA Octavia – обладателя титула «Автомобиль года в Украине 2021»! Заслужено? Или нет? Громкий титул накладывает свой отпечаток на восприятие автомобиля. Но также и требует максимального детального разбора с пристрастием. Чем мы сейчас и займемся: позиционирование модели, ездовые характеристики, комплектации и цены, конкуренты, безопасность, расход и нюансы содержания автомобиля. Итак, встречайте – наконец-то детальный обзор SKODA Octavia А8.

Курс Продуктова Аналітика.

Комплексний курс із продуктової аналітики, який допоможе розібратися в метриках. За підсумками навчання ви реалізуєте курсовий проєкт на основі реального датасету та покладете перший кейс у своє портфоліо.

Дізнатись про курс

Содержание

• 1 Позиционирование модели SKODA Octavia
• 2 Как едет автомобиль SKODA Octavia?
• 3 Есть ли инновации в SKODA Octavia?
• 4 Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты
• 5 Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля
• 6 Безопасность автомобиля SKODA Octavia
• 7 В итоге
• 8 Автомобиль предоставлен – ООО «Еврокар»

Позиционирование модели SKODA Octavia

Впервые автомобиль SKODA Octavia появился еще в далеком 1959 году: история имени насчитывает более 60 лет! Конечно, привычная нам модель SKODA Octavia появилась намного позже – в 1996 году, когда дебютировало первое поколение SKODA Octavia (А4). Впрочем, 25-летняя история – это ведь тоже немало. Тем более, что за четверть века сама суть автомобиля SKODA Octavia не изменилась: берем шасси С-класса и «растягиваем» его почти до D-класса. При этом стараясь избежать радикальных решений в конструкции, которые могли бы привести к заметному увеличению цены. В итоге получаем добротный «средний класс по-европейски». Вот и весь секрет успешных продаж: за минувшие 25 лет реализовано более 5 млн автомобилей семейства Octavia, модель занимает порядка 40% в общих продажах бренда SKODA. Новинка продолжит историю успеха?

Современная история SKODA Octavia началась в 1996 году и с тех пор концепция автомобиля не изменилась: лифтбек или универсал на шасси модели С-класса. Нынешний автомобиль SKODA Octavia (с обозначением А8) дебютировал в конце 2019 года, продажи в Украине стартовали в 2020. Основным тестовым автомобилем стал лифтбек SKODA Octavia в комплектации Style с 1,4-литровым двигателем TSI и 8-ст. «автоматом», также кратко будет показан аналогичный автомобиль, но в комплектации Ambition.

Как едет автомобиль SKODA Octavia?

Думаю, точка отсчета для новинки SKODA Octavia ясна изначально – это «восьмой» Volkswagen Golf. Тем более, что полностью «сошелся» 1,4-литровый турбо-мотор и 8-ступенчатый АКПП. Однако ездовые впечатления не идентичны.

Начнем с мотора и АКПП, ведь эта связка на более габаритной и тяжелой модели SKODA Octavia воспринимается более динамичной «парочкой». Двигатель резче отзывает на нажатие педали акселератора, «автомат» дольше держит более низкие передачи – порой даже в обычных разгонах позволяя мотору набирать 3,5 тысячи оборотов. Такое чувство, что коробка находится не в обычном «драйве», а каком-то среднем положении между «D» и «S». Но это бодрит: помогает выехать со второстепенной дороги на главную, быстро перестраиваться в потоке – при этом управление разгоном лишено каких-либо подергиваний и резкости. Даже наоборот: благодаря хорошей звукоизоляции, широкой «полке» момента, плавным переключениям «автомата», автомобиль воспринимается довольно легким и подвижным. Словом, на вопрос «хватит ли 1,4-литровогомто мотора?» можно ответить «да». Тем паче, что тестовый лифтбек SKODA Octavia был оснащен системой изменения ездовых профилей: автомобиль можно «успокоить» в эко-режиме, дополнительно «подогреть» в спорт-режиме, либо и вовсе создать свой ездовой профиль.

Отличаются и впечатления от баланса управляемости/комфорта. Не скажу, что новое поколение SKODA Octavia запомнилось откровенной жесткостью – с комфортом, да на летних шинах, все было вполне неплохо: нормально проезжает неровности, нет тряски или ударов. Но вот именно с общим балансом… Такое чувство, что новинке SKODA Octavia не хватает той «чистоты» и точности, с которой ехал Golf. И в основном замечания касаются задней части. Мое мнение: автомобиль проектировали под большую нагрузку (салон плюс багажник), в итоге решили установить более жесткие пружины. В тоже время: понимая, что езда может быть жесткой, конструкторы приняли решения «распустить» амортизаторы. Как результат – порой какие-то неровности проходятся жестковато, а вот здесь на волнистом асфальте неожиданно качнет. Если в повороте встретятся неровности – задняя часть может спрыгнуть с траектории. Да, это все нюансы и новая SKODA Octavia все равно едете лучше большинства конкурентов. Но ведь мы-то знаем, что эта техника, платформа, шасси могут ехать еще лучше…

Дизайн SKODA Octavia – это классика в современном прочтении: очень пропорциональный и гармоничный облик, напрочь лишенный опасных экспериментов. Дизайну – зачет! Ходовые качества не столь равномерны, в движении заметны колебания «это плюс, а это минус», но все-таки автомобиль едет неплохо. И довольно быстро: мой замер 0-100 км/ч дает 8,8 секунды – даже чуть быстрее паспорта. Плюс водитель может выбрать разные режимы езды и немного влиять на характер автомобиля.

При обсуждении ходовых качеств выше постоянно вспоминался Volkswagen Golf, но при обсуждении салона впору вспомнить Volkswagen Passat: просторно! Много места, много «воздуха», много простора везде. И если с размещением водителя и переднего пассажира обычно замечаний не возникает, то отличный простор для задних пассажиров, особенно в ногах – это явный и сильный козырь нового поколения SKODA Octavia. Равно, как и багажник.

Курс английского.

Ваш викладач англійської sucks? Підберемо викладача, який також любить Star Wars, а не Star Trek.

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Причем новинка примечательна не только простором, но и вниманием к деталям. Передних пассажиров чаруют хромированные дверные ручки, словно стекающие «жидким металлом» по дверной карте. Различные кнопки-переключатели и джойстик-селектор «автомата» украшены хромированной рифленой отделкой. Тканевая вставка на передней панели находит свое продолжение в виде комбинированной отделки удобных сидений. Вот только – а почему у этих сидений (отмечу, с дорогой заказной комбинированной обивкой) видно направляющие на полу? А почему картинка проекционного дисплея смещена в сторону? Да, проекцию можно отрегулировать по высоте или немного провернуть, но не сдвинуть вправо-влево. Но в целом…

Салон хорош не только отменным простором или сдержанным лаконичным дизайном, но и качеством отделочных материалов. Причем явно видно, как много внимания уделяли деталям. Рядом с красивой дверной ручкой – увеличенные зеркала (которых так недоставало Golf). Или вот еще «плюс»: меньше замечаний к звуку качения шин, общее восприятие более тихого салона. Но вот опять «минус»: выскочил на брусчатку – и большой кузов начал громко резонировать, все впечатление от тишины салона вмиг уходит. А ведь порой кажется, что новинка SKODA Octavia – почти лимузин: сзади много места для ног, удобный подлокотник (с подстаканниками и держателем для ручки), имеется отдельный «климат». Багажник прост в отделке, но гениально продуман: начиная от крючков/полочек – и заканчивая электроприводом крышки.

Есть ли инновации в SKODA Octavia?

Технически тестовый автомобиль SKODA Octavia не удивляет: можно снова обратиться к Volkswagen Golf, на примере которого описывалась платформа, двигатель – и, самое главное, 8-ступенчатый «автомат»! Ключевое отличие в том, что даже 150-сильная версия SKODA Octavia обходится задней подвеской на основе поперечной балки (в то время, как Golf получает «многорычажку»): вот откуда разница в вопросах управляемости/комфорта. С другой стороны: все-таки у автомобиля SKODA Octavia найдется, что предложить искушенным автомобилистам и фанатам технологий – полный привод, мощные бензиновые (190 л.с.) и дизельные моторы (150-200 л.с.), DSG-«автоматы». Жаль, у нас нет PHEV-гибридов или «горячих» версий. Зато у модели Octavia (и компании SKODA в целом) есть фирменный Simply Clever! Думаете, снова начну рассказывать о скребке на лючке бензобака? Ха, новинка SKODA Octavia явно двинулась дальше! Как вам такие решение: на спинках задних сидений можно найти небольшие кармашки для смартфона, в передних дверцах предусмотрены отсеки для зонтика или щетки, под капотом пробка бачка жидкости стеклоомывателя умеет превращаться в лейку-воронку, а около центрального зеркала примостился USB-порт (к примеру, для регистратора).

Да и в целом – новая SKODA Octavia существенно «выросла» в перечне использованных технологий: впервые появилась матричная светодиодная оптика и селектор АКПП с технологией «shift-by-wire». Также появились новые поколения виртуальных приборов Virtual Cockpit (10,25-дюймовый дисплей) и мультимедиа MIB3 с максимально-возможным 10-дюймовым дисплеем (система Columbus, как в тестовом автомобиле). Хотя два последних пункта как раз вызывают нарекания. Так, управлять содержимым колодцев «приборки» здесь сложнее, чем в Golf: за оба колодца отвечает один переключатель на руле, плюс много мелких подменю – в итоге приходится много щелкать, что бы получить желаемое. Но думаю, реальный владелец один раз настроит приборку «под себя» и на этом успокоится. Подобное правило актуально и для управления температурой «климата»: так, в Golf под центральным дисплеем есть сенсорная полоса с выделенными сегментами для управления температурой, но в SKODA Octavia такого уже нет. Поэтому если вы привыкли постоянно менять температуру, то придется постоянно заходить в настройки «климата» на дисплее – это для вас будет проблемой. Если один раз настроил «климат» и забыл – то проблемы нет.

Кузов несущий, привод передний, спереди МакФерсон, сзади балка, 1,4-литровый мотор серии TSI, но главное – традиционный 8-ступенчатый гидромеханический «автомат»! Новое поколение SKODA Octavia не принесло кардинальных перемен конструкции. Но подарило много точечных доработок: матричные светодиодные фары, потенциально много систем безопасности (хотя на тестовом автомобиле было лишь несколько помощников), новая концепция салона, новое поколение систем мультимедиа. Плюс «фишки» Simly Clever.

Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты

Автомобиль SKODA Octavia в Украине доступен в огромном количестве версий: два кузова (лифтбек или универсал Combi), три бензиновых мотора (атмосферный 1.6 MPI на 110 л.с., турбо 1.4 TSI на 150 л.с. или 2.0 TSI на 190 л.с.), два турбодизеля (2.0 TDI на 150 л.с. или 2.0 TDI на 200 л.с.), четыре типа коробок передач (6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, 8-ст. АКПП, 7-ст. DSG), передний или полный привод, три комплектации (Active, Ambition, Style), плюс опции к ним.

Старт дает SKODA Octavia в комплектации Active: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, система контроля давления в шинах, пакет «Плохие дороги», аудио Swing и 8-дюймовый дисплей, светодиодные фары, 16-дюймовые стальные колеса с колпаками, панель приборов с 4,2-дюймовым дисплеем MAXI DOT, кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, пр. Цена автомобиля SKODA Octavia 1.4 TSI 150 л.с. 6MG Active – от 570 тыс. грн или $20,5 тыс.

Следующая комплектация Ambition дополнительно предлагает: боковые подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, больше динамиков аудиосистемы и USB-портов, поддержку технологии SmartLink, 2-зонный климат-контроль CLIMATRONIC, пр. Цены на SKODA Octavia Ambition следующие (в зависимости от мотора/КПП): версия 1.6 MPI 110 л.с. 6AG – от 603 тыс. грн или $21,5 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 6МG – от 620 тыс. грн или $22 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 8АG – от 667 тыс. грн или $23,8 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 725 тыс. грн или почти $26 тыс.

На вершине модельной линейки – комплектация Style, в которой добавлено: система доступа без ключа KESSY FULL, аудио Bolero и 10-дюймовый центральный сенсорный дисплей, технология SmartLink+ и беспроводное подключение смартфона, задние LED-фонари SBBR, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, бортовой компьютер Medium с 10-дюймовым дисплеем, электропривод складывания зеркал заднего вида, круиз-контроль, датчики парковки сзади, пр. Цены на SKODA Octavia Style следующие (мотор/КПП): версия 1. 6 MPI 110 л.с. 6AG – от 676 тыс. грн или $24 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 6МG – от 693 тыс. грн или почти $25 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 8АG – от 741 тыс. грн или $26,5 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 798 тыс. грн или $28,5 тыс., версия 2.0 TDI 150 л.с. 6MG – от 775 тыс. грн или $27,7 тыс., версия 2.0 TDI 150 л. с. 7DSG – от 823 тыс. грн или почти $29,5 тыс., версия 2.0 TDI 200 л.с. 7DSG 4x4 – от 943 тыс. грн или $33,7 тыс.

Доплата за кузов «универсал» Combi составляет около 25 тыс. грн при идентичных вариантах мотора/трансмиссии/комплектации. Доплата за полный привод для двигателей 2.0 TSI (190 л.с.) или 2.0 TDI (150 л.с.) составляет около 60 тыс. грн в зависимости от типа двигателя и комплектации. Двигатель 2.0 TDI (200 л.с.) изначально предлагается с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также для каждой комплектации предложены различные опции. К примеру, тестовый автомобиль получил проекционный Head-up дисплей, обивку салона «кожа/Suedia», матричные LED-фары, 3-зонный «климат», премиум-аудио CANTON, пр. Итоговая цена тестового автомобиля составила почти $33,5 тыс.

Красный автомобиль – это лифтбек SKODA Octavia с аналогичным 1,4-литровым 150-сильным мотором и автоматом, но в комплектации Ambition. По данным представителей импортера, именно такой вариант является наиболее популярным у покупателей: примерно половина от всех проданных вариаций модели SKODA Octavia! Что ж, выглядит достойно, в салоне «не бедно», комплектация вполне достаточная – и ценник нормальный.

Кто в конкурентах? Первый соперник понятен: это Volkswagen Golf восьмого поколения. Самый близкий с точки зрения технического родства – платформа, моторы, коробки, технологии. Но достаточно отдаленный соперник с точки зрения потребительских качеств. Если вы хотите «все выверено и максимально точно, доведено до идеала» – то Golf. Если нужно больше простора и багажника, шире выбор моторов, полный привод – то Octavia. Разный тип покупателя.

На самом деле куда ближе покупатели, которые смотрят на седаны-«переростки» С-класса. И первым конкурентом пусть будет Hyundai Elantra: довольно хороший комфорт, яркий и оригинальный дизайн, немного дешевле – но уступает в широте выбора (тип кузова, моторы, привод), а также проигрывает в максимальном уровне оснащения (кожа и проекция, «климат» сзади, багажник). Схожая ситуация и с седаном Toyota Corolla: акцент на комфорт, экономичный гибрид, стартовый ценник ниже, плюс отменная ликвидность и система Toyota Safety Sense – но лишь средний простор салона, нет универсала, нет полного привода. Плюс не забывайте Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra, Honda Civic, Mazda3. Хотя с ценником SKODA Octavia в хорошей комплектации – уже можно смотреть в сторону, к примеру, Mazda6…

В данном блоке представлено пять автомобилей. Реально конкурентов намного больше, но именно эта пятерка является «ключевыми игроками» для понимания конкуренции против SKODA Octavia и данного сегмента в целом: четыре седана и родственный хэтчбек.

Курс C# Basic.

Приєднайтесь до курсу, отримайте надійний старт у світі IT, відкрийте безмежні можливості програмування та заробляйте гроші одразу після курсу!

Дізнатись про курс

Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля

Средний расход топлива в городе составил 9,5-9,7 л на 100 км, скажем так – «до десятки». На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно получить минимум 7,5-8 л на 100 км, при динамичном стиле езды и/или большом количестве пробок – расход достигал 11,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км – расход возрастал до 5,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года – это важно! Скажете «мелочь»? Но именно вот такая мелочь отлично укладывается в общий характер покупателя подобного автомобили: практичность и прагматичность. Именно вот такая мелочь может стать окончательным пунктом при выборе SKODA Octavia среди конкурентов. Что касается сервисного обслуживания, то стандартное ТО следует проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного ТО составляет около 3,2 тыс. грн., стоимость расширенного ТО (на пробеге 60 тыс. км) – порядка 8,7 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на май без учета различных возможных скидок и бонусов. Стоимость ТО указана для одного из киевских дилеров, в других городах/областях стоимость ТО должна быть ниже ввиду более низкой стоимости нормо-часа.

Безопасность автомобиля SKODA Octavia

Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился максимальной 5-звездочной оценкой за безопасность. Хотя и есть ряд оговорок: при фронтальных ударах – центральная часть тела водителя получила желтую отметку (нормальная защита), а пассажир порой получал и оранжевую (достаточная защита) отметку безопасности. Однако защита головы и шеи для взрослых людей, срабатывание систем безопасности, защита детей – на высоком уровне. Поэтому в итоге: 5-звездочная оценка за безопасность

В итоге

Первый вердикт новому поколению SKODA Octavia был вынесен еще во время мимолетной встречи во время заездов «Автомобиль года в Украине 2021». И после детального знакомства он не изменился. Вряд ли SKODA Octavia станет «автомобилем ваших снов» для массы украинцев. Но, проснувшись на следующий день, эти массы снова пойдут в знакомые салоны SKODA за обновкой Octavia. Отвечая на вопрос «Новинка продолжит историю успеха?», можно констатировать факт, что это происходит уже сейчас. Потому что общий рецепт создания «золотой классики» был найден еще 25 лет назад и с тех пор особо не подводил.

Плюсы:

+ Просторный салон, огромный багажник, решения Simply Clever

+ Широкий выбор версий: два кузова, бензин или дизель, полный привод, «механика»

Курс Business English для фінансистів.

Оволодійте мову фінансів англійською за 3,5 місяці. Використовуйте її в роботі: презентації бюджетів для нейтив-спікерів та співбесіди в міжнародних компаніях.

Дізнатись про курс

+ Местами по салону SKODA Octavia сделана, будто автомобиль классом выше…

Минусы:

—  …но не всегда – порой встречаются проколы: эргономика, отделка салона и багажника

—  В таком понятии, как «класс езды» все-таки уступает Volkswagen Golf, хотя и превосходит многих других конкурентов

Технические характеристики SKODA Octavia 1.4 TSI 8AG Style

Кузов – лифтбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,69 х 1,83 х 1,47 м

Колесная база – 2,69 м

Клиренс – 158 мм

Багажник – от 600 л (5 мест) до 1 555 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 341-1 506 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

Грузоподъемность – 479-603 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л

Мощность – 150 л. с. при 5000 об/мин

Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-4 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 100-112 л.с. на 1 т; 166-186 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9 секунды

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6-4,7 л на 100 км

Страна производства – Чехия

Шины тестового автомобиля – Goodyear Efficient Grip Performance 205/55R17

Минимальная цена автомобиля – от 570 тыс. грн. или $20,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около $33,5 тыс.

Конкурс на найкращий читацький Блог ITC проходить по 16 липня. Головний приз — сучасний ігровий ПК ASGARD (i7 13700, 32Gb RAM, SSD 1Tb, GF RTX 4060Ti 8Gb) від інтернет-магазину Click.ua. Щоб прийняти участь, напишіть матеріал, в якому розкажіть про особистий досвід користування цікавими гаджетами та девайсами. Деталі тут.

ŠKODA YETI 2018 — Обзор моделей на официальном сайте ŠKODA в России

Архивная модель

ŠKODA YETI

ОБНОВЛЕННЫЙ KODIAQ

ŠKODA YETI — ИДЕАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ АКТИВНОЙ СЕМЬИ!

Автомобиль ŠKODA YETI — это внешность городского кроссовера и техническая оснащенность настоящего внедорожника, рассчитанного на эксплуатацию в самых сложных условиях.

Полный привод ŠKODA YETI 4х4 обеспечивает возможность путешествий без ограничений — заснеженные поля, лесные и сельские дороги, разбитое асфальтовое покрытие больше не являются препятствием на вашем пути.

Трансформируемый салон позволяет быстро и просто увеличивать вместимость автомобиля. Технологии и надежные элемент пассивной защиты гарантируют идеальную безопасность водителю и пассажирам. А вспомогательные системы управления помогают даже начинающему водителю припарковаться в самом маленьком пространстве оперативно и точно.

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ŠKODA YETI

АВТОМОБИЛИ ŠKODA В НАЛИЧИИ

АКТУАЛЬНЫЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ŠKODA

RAPID

RAPID HOCKEY EDITION

RAPID SPORT EDITION

OCTAVIA

OCTAVIA

OCTAVIA HOCKEY EDITION

KODIAQ

KODIAQ

KODIAQ SPORTLINE

KODIAQ LAURIN & KLEMENT

SUPERB

SUPERB

SUPERB COMBI

KAROQ

KAROQ HOCKEY EDITION

ДИЗАЙН ДЛЯ ГОРОДСКИХ ДЖУНГЛЕЙ

Тот факт, что этот кроссовер создан для повседневных поездок, очевиден с первого взгляда — продуманная респектабельность в городских джунглях, динамичный силуэт и элегантность за счет элементов, окрашенных в цвет кузова.

Концепция SUV от ŠKODA

После рестайлинга, проведенного в духе современного языка дизайна ŠKODA, своеобразие и очарование облика YETI предстали в новом измерении. Дизайн является отражением среды, в которой автомобиль проводит большую часть времени. YETI обладает характерной внешностью городского кроссовера. Воплощая стиль мегаполиса, большинство элементов внешнего оснащения, таких как боковые молдинги, накладки на пороги и нижние части бамперов, окрашено в цвет кузова.

Свежий и сильный

В обновленной передней части кузова сделан акцент на горизонтальные элементы, фирменную решетку радиатора и рестайлинговые фары. Впервые для данной модели в качестве опции предлагались биксеноновые фары и встроенные светодиодные дневные ходовые огни. Четкий контур передних фар придает автомобилю респектабельный и благородный вид. На бампере, расположенном под решеткой радиатора, доминирует широкий воздухозаборник, заканчивающийся обтекаемым спойлером. В духе нового языка дизайна ŠKODA, передние противотуманные фары сделаны более прямоугольными и располагаются по бокам нижней части бампера.

Чистый и выразительный стиль

Задняя часть кузова Yeti также подверглась рестайлингу, включая силуэт двери багажного отделения с еще более строгой формой фирменных C-образных задних фонарей (в качестве опции предлагались светодиодные задние фонари), а также два треугольных элемента, выполненных, как и обновленный логотип ŠKODA, в духе нового стиля марки. И последнее, но не менее важное: YETI — первая модель ŠKODA, которая оснащалась по заказу оптическим парковочным ассистентом, работающим на базе камеры заднего вида.

ИНТЕРЬЕР

Рестайлинговая версия ŠKODA YETI вызывает неподдельный интерес у любителей компактных кроссоверов. Интерьер этого универсального автомобиля впечатляет не менее чем его динамические характеристики на дороге и бездорожье. Внутри YETI выглядит необыкновенно воздушным и просторным, во многом благодаря вертикальным боковым элементам и окнам. Этот автомобиль — один из самых вместительных в своем классе, что является результатом продуманного использования пространства и безупречной формы кузова ŠKODA YETI.​

Группа специалистов при разработке каждого автомобиля посвящает тысячи часов тому, чтобы обеспечить максимально возможный комфорт в салоне: удобную посадку в автомобиль, удобное положение за рулем и превосходную обзорность во всех направлениях.

СТРОГАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ КОМПЛЕКТАЦИИ STYLE

Независимо от того, что Вы предпочитаете — ткань или кожу — YETI удовлетворяет любые потребности и вкусы. Одним из наиболее привлекательных вариантов отделки интерьера являлась тканевая обивка сидений цвета Gobi Sand.​​

ТЩАТЕЛЬНО ОТОБРАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Мы уделяем особое внимание не только конструкции подушек и спинок сидений, но и выбору материалов для обивки. При заказе можно было выбрать комбинацию для обивки сидений автомобиля, которая полностью соответствовала требованиям и вкусу покупателя: долговечную ткань или комфортную кожу. ​

УПРАВЛЕНИЕ КОНЧИКАМИ ПАЛЬЦЕВ

Рулевое колесо уже давно выполняет более широкий ряд функций, чем простое определение направления движения. В автомобилях ŠKODA рулевое колесо также используется для управления информационно-развлекательной системой и связью.

СВЕЖИЙ И МЯГКИЙ ОДНОВРЕМЕННО

Электронная система климат-контроля Climatronic от ŠKODA позволяет наслаждаться комфортом автоматически поддерживаемой температуры в автомобиле. Climatronic имеет две зоны, поэтому водитель и пассажир могут устанавливать собственные комфортные температуры.​​

ИДЕАЛЬНОЕ ЗВУЧАНИЕ ЛЮБИМЫХ КОМПОЗИЦИЙ

Навигационная система Columbus обеспечивает комплексное и удобное взаимодействие с системами связи, навигации и мультимедиа. Навигационная система Columbus управляется с помощью 6,5-дюймового цветного сенсорного ЖК-экрана с разрешением 800×480 пикселей, который также используется для отображения данных системы климат-контроля Climatronic, датчиков парковки и часов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ŠKODA YETI 2017 ГОДА

Двигатель

Двигатель

1. 2 TSI

МКПП

1.4 TSI

4×4 / МКПП

1.6 MPI

МКПП

1.8 TSI

4×4 / DSG

2.0 TDI

МКПП

Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)

4/1197

4/1395

4/1598

4/1789

Мощность (кВт/при об/мин)

81/4600-5600

110/5000-6000

81/5800

112/4300-6200

Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)

175 / 1400-4000

250 / 1500-3500

155 / 3800

250 / 1500-4500

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Максимальная скорость, [км/ч]

179

195

175

192

Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]

10,9

8,7

11,8

9,0

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ОБЪЕМ БАКА ŠKODA YETI 2017 ГОДА

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина / ширина (мм)

4222/1793

Высота (мм)

1691

Колёсная база (мм)

2578

Колея передних / задних колёс (мм)

1541/1537

Дорожный просвет (клиренс), мм

180

Объем топливного бака (л)

55/60

Описание управления оборудованием автомобиля, важные указания по безопасности, уходу, техническому обслуживанию и самопомощи, а также технические характеристики автомобиля содержатся в данном руководстве по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации ŠKODA YETI

БЕЗОПАСНОСТЬ

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ — ESC

ESC, или система поддержания курсовой устойчивости, помогает водителю справляться с критическими ситуациями, когда автомобиль начинает уходить в занос. Блок управления постоянно сравнивает текущие данные о вождении автомобиля с заданными значениями. Если значения не совпадают, блок управления дает команду стабилизировать автомобиль. Программа поддержания курсовой устойчивости использует возможности систем ABS, ASR и сигналы ряда других специальных датчиков. Это позволяет предотвратить скольжение или блокировку колес. Данная система эффективна только в том случае, если уровень сцепления не ниже порогового значения, по крайней мере у колес, используемых для стабилизации автомобиля.

ЖЕСТКАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

Высококачественная, жесткая конструкция кузова является основой безопасности при любых видах аварий. Для достижения высокой прочности несущего кузова были использованы чрезвычайно прочные материалы, особенно в пассажирском пространстве, где допустимы только минимальные деформации. Передняя и задняя части автомобиля обеспечивают максимальное поглощение энергии во время аварии. Специальные опоры двигателя не допускают его попадания в салон. В случае сильного удара двигатель смещается под днище автомобиля, где он не может никому причинить вреда. Конструкция рулевой колонки ограничивает движение рулевого колеса в случае фронтального удара. Конструкция педалей гарантирует соскальзывание в случае удара, уменьшая риск травмы ноги водителя.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подушки безопасности предназначены для предотвращения контакта любой части тела водителя или пассажира с жесткими компонентами автомобиля. В комплектации данной модели ŠKODA предусмотрено до девяти подушек безопасности.

Задние боковые подушки безопасности

Пассажирам задних сидений тоже обеспечена защита в виде боковых подушек безопасности.

До девяти подушек безопасности

В комплектации ŠKODA YETI с жесткой конструкцией кузова предусмотрено до девяти подушек безопасности. В случае аварии водитель и пассажиры могут положиться на комплексную защиту.

Передние подушки безопасности

Водитель защищен передней подушкой безопасности в рулевом колесе, а подушка безопасности переднего пассажира (с дополнительной дезактивацией) устанавливается в приборной панели.

Шторки безопасности

Шторки безопасности закрывают всю поверхность боковых окон и деталей салона автомобиля от передней до задней стойки. Они служат для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, обеспечивая максимальную безопасность.

Подушка безопасности для защиты коленей

Подушка безопасности для защиты коленей водителя установлена в нижней части приборной панели, под рулевой колонкой, и защищает ноги водителя в случае лобового столкновения.

Передние боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности, расположенные в передних сиденьях водителя и пассажира, обеспечивают эффективную защиту таза, живота и грудной клетки в случае бокового удара.

ДРУГИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

ŠKODA YETI обеспечивает бескомпромиссную безопасность. За свои образцовые меры безопасности этот компактный кроссовер получил «5 звезд» по результатам краш-тестов Euro NCAP в 2009 году. В дополнение к вышеперечисленным системам безопасности, для автомобиля YETI были предусмотрены в качестве стандартного или дополнительного оборудования следующие функции:

Предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользком дорожном покрытии.

Тормозной ассистент

Помогает водителю в ситуациях, требующих интенсивного торможения. Это приводит к значительному сокращению тормозного пути.

предотвращает блокировку ведущих колес на скользкой дороге, если водитель резко отпускает педаль акселератора.

обеспечивает плавное трогание с места и разгон без пробуксовки колес на скользких дорожных покрытиях.

Cистема контроля давления в шинах

постоянно информирует водителя о давлении в шинах.

Ассистент трогания на подъеме

Помогает безопасно начать движение на крутом уклоне. Система включается автоматически на уклоне крутизной от 5 % и обеспечивает легкое и безопасное начало движения без использования ручного тормоза. Она предотвращает скатывание автомобиля назад или выключение двигателя.

Мигающие стоп-сигналы

Уменьшают риск наезда сзади, особенно при приближении к дорожным заторам на шоссе или при резком торможении перед внезапно появившимся препятствием.

Ассистент движения на спуске

Система управления двигателем использует функцию торможения двигателем, чтобы обеспечить безопасный и управляемый спуск автомобиля. Ассистент движения на спуске помогает водителю легко и безопасно преодолеть крутые спуски, удерживая постоянную скорость. Предлагается в качестве дополнительной опции.

Автомобиль ŠKODA YETI снят с производства и находится в архиве. В этом разделе представлена информация о ŠKODA YETI 2014-2018 модельного года. Если вас интересуют внедорожники – обратите внимание на ŠKODA KODIAQ:

узнать больше о ŠKODA Kodiaq

Skoda Octavia RS 245 2018 отзыв владельца

О Skoda Octavia

Джефф С приобрел новую Skoda Octavia с дополнительными опциями за 55 000 долларов США (включая все дорожные расходы). Джефф С купил бы этот автомобиль снова, потому что: «Нет, я бы не стал, потому что я не думаю, что сегодняшнее предложение того же автомобиля и варианта обеспечивает баланс между ценой, производительностью и практичностью, как эта модель 2018 года. Я буквально оборудовал его всем, кроме люка на крыше».

Насколько надежной была ваша машина? Расскажите нам о любых проблемах.

С механической точки зрения, несколько лет владения им были легкими.

Машина прекрасно едет и отлично справляется со своей задачей. Кроме того, были проблемы с системой стоп-старт, неработающей системой контроля слепых зон и скрипучими боковыми зеркалами, но они не критичны.

Если бы я придирался к мелочам, было бы немного рывков с крышкой заднего бампера, которая изначально была установлена ​​неправильно, но это была больше проблема процесса/людей, чем сам автомобиль.

Что вы думаете об опыте владения вашим автомобилем?

Это были прекрасные несколько лет владения — я действительно не могу ничего придраться. Это действительно рюкзак на колесах, который может быть быстрым, если захочет, как я уже сказал, он обеспечивает идеальный баланс между ценой, производительностью и практичностью.

Под этим я подразумеваю, что не плачу слишком много за то, что мне предлагают. Цена, которую я назвал ранее, включала пакет Tech, пакет Luxury, автоматическое открывание багажника и довольно много косметических опций, таких как накладка на задний бампер, которую я получил в черном цвете, резиновые коврики и т. д.

С точки зрения производительности предлагаемых 180 кВт более чем достаточно, а в сочетании с дифференциалом повышенного трения автомобиля это позволяет мне получать удовольствие, когда я один. Что, конечно же, приводит меня к практическому компоненту, когда я с семьей.

При 588 литрах с поднятыми задними сиденьями, которые занимают детские кресла, я могу тащить с собой что угодно благодаря красивой прямоугольной форме. Если бы мне пришлось придираться в этой области, возможно, было бы лучше, если бы не было загрузочной кромки, поскольку я мог бы просто вставлять предметы прямо внутрь, но тогда вы могли бы утверждать, что наличие загрузочной кромки удерживает все на месте.

Чтобы добавить практичности, многочисленные крепления и крючки означают, что я разместил множество грузовых сеток в области багажника, что действительно позволило мне максимально увеличить доступное пространство. Следовательно, это действительно рюкзак на колесах, который действительно может поднять его на ступеньку выше для более энергичного вождения.

Каковы впечатления от покупки и послепродажного обслуживания вашего автомобиля?

Это было приятно и легко. В указанную выше цену также включен пакет услуг на три года/45 000 км, что позволило немного сэкономить. Skoda, конечно же, является частью Volkswagen Group, поэтому во время первоначального процесса покупки и послепродажного обслуживания существует высокая степень последовательности и ощущений.

При этом все очень функционально и делает то, что делает. Как гласит поговорка, лучшая форма поддержки клиентов — это когда вам не нужно ее предоставлять, потому что все просто работает. Вот так я бы резюмировал свой опыт.

Довольны ли Вы ценой и характеристиками своего автомобиля?

Очень доволен комплектацией. Я повторю это еще раз, но я провел много исследований, чтобы убедиться, что я выбрал автомобиль, который обеспечивает идеальный баланс между ценой, производительностью и практичностью (да, я продолжаю это повторять).

Смею сказать, я не думаю, что мне когда-нибудь понадобится покупать еще одну машину, если, конечно, мы не станем семьей из пяти человек, я не решу, что электромобиль принесет больше пользы, и, конечно же, новая машина просто для удовольствия.

Думаю, это говорит о многом. Если оставить в стороне мои критерии принятия решений «3P», в машине есть все технологии безопасности, которые действительно необходимы.

Некоторыми примечательными функциями в этой области были бы AEB, мониторинг слепых зон и помощь в движении по полосе, которые уже спасли меня несколько раз. С общей технологической точки зрения, полностью цифровой приборный дисплей и дисплей на лобовом стекле были бы хороши, но, как следует из названия, их очень приятно иметь.

Что вы думаете о производительности и экономичности вашего автомобиля?

Как сообщалось ранее, фургона мощностью 180 кВт более чем достаточно. В процессе покупки я смотрел на универсал Golf R, а также на универсал Audi S4, но разница в цене на каждый из них не оправдывала существенно улучшенные характеристики в моих глазах, то есть 213 кВт для Golf R и 260 кВт для S4.

260кВт было бы веселее? Возможно, но не за относительно двойную цену.

Что касается топливной экономичности, Octavia не то, что вы называете экономичной — кажется, двигатель такой же, как у Golf GTI — но я имел это в виду, когда покупал ее. На самом деле это ни хорошо, ни плохо, это то, что есть.

Что вы думаете о технологиях в вашем автомобиле?

Технология — это все, что мне нужно, и все, что мне не нужно.

Как было сказано выше, такие вещи, как полностью цифровой приборный дисплей и проекционный дисплей, означают, что в этом автомобиле есть почти все, что зависит от типа технологий, которые вы можете установить в автомобиль в настоящее время, но действительно ли эти вещи полезны — вопрос субъективный.

Должен сказать, что информационно-развлекательная система работает отлично — расположение кнопок, механизмы прокрутки на рулевом колесе и основной сенсорный экран прекрасно сочетаются друг с другом.

При этом устройство расположено внизу и интегрировано в приборную панель ниже уровня глаз, и я считаю, что это лучший способ разместить его, в отличие, например, от Audi, где он выглядит так, как будто планшет просто приклеен к приборной панели — на самом деле запоздалая мысль. Что касается навигации, то на самом деле нет необходимости подключаться к Apple CarPlay, потому что сама система плавная и отзывчивая, без задержек, а графика четкая с нужными параметрами для перехода из пункта А в пункт Б.

Графика также распространяется на заднюю камеру для парковки, которую можно просматривать на большом 9,2-дюймовом экране.

Что вы думаете о ездовом комфорте и управляемости вашего автомобиля?

В целом, комфорт и управляемость прекрасны для автомобиля такого размера. Уверенная поездка, особенно когда вы переключаете ее в режим vRS, но приятная и плавная, когда вы переключаетесь в режим комфорта.

Вещи никогда не бывают идеальными, что приводит меня к самой большой проблеме с этой машиной — 19дюймовые колеса своим причудливым дизайном придают автомобилю по-настоящему грозный и неповторимый вид, но это совершенно ужасно, когда наезжаешь на какую-нибудь ямку на дороге, потому что когда наедешь, то реально почувствуешь (пишу это, ежусь!)

При этом, я полагаю, вы платите за то, что получаете, когда более дорогой автомобиль может исправить это, так сказать, с пневматической подвеской или чем-то в этом роде, но я не инженер.

В конце концов, эти большие 19-дюймовые колеса выглядят круто, но каждый раз, когда я проезжаю ямку на дороге, я вспоминаю, что, как и в жизни, за все приходится платить.

Есть ли у вас дополнительные комментарии по поводу вашего автомобиля?

Вы можете возразить, что интерьер черного на черном просто скучен из-за сочетания мягкого и твердого пластика, но мне очень нравится сдержанный вид — он не такой кричащий, как, например, Mercedes со всем этим окружающим освещением, хотя есть возможность изменить внутреннее освещение, но это очень минимально.

В модели 245 вся машина оформлена в прекрасном красном цвете с акцентами на сиденьях из кожи и алькантары, а также с строчками на рулевом колесе и приборных панелях, которые разбавляют его. В целом, еще в 2018 году я решил найти автомобиль, который обеспечивает баланс между ценой, производительностью и практичностью, и этот автомобиль идеально подходит для этого задания.

Обзор Skoda Octavia (2017-2020)

Соблазнительно описать Skoda Octavia как версию среднеразмерного хэтчбека без излишеств. Как и буханка белого нарезанного хлеба Tesco Everyday Value, он предлагает предсказуемое сочетание доступности и практичности. Вот почему более двух третей продаж Octavia приходится на автопарки компаний, а не на частных покупателей. Это машина для головы, а не для сердца.

Но это может скоро измениться. Skoda добавила ряд привлекательных технических функций в обновленную Octavia 2017 года, которые могут понравиться не только бухгалтеру.

Например, все Octavia теперь оснащены информационно-развлекательными сенсорными экранами, которые реагируют на жесты пальцев, а также на простое касание. Доступны три системы: 8-дюймовые версии Bolero и Amundsen (последняя предлагает спутниковую навигацию и точку доступа Wi-Fi) и 9,2-дюймовая версия Columbus с жестким диском на 64 ГБ и DVD-плеером.

Большой экран впечатляет своей четкостью и производит сильное визуальное впечатление, но мы обнаружили, что с меньшими экранами проще работать, с добавленными кнопками меню справа и всеми функциями, которые могут понадобиться любителю гаджетов.

Кроме того, есть опциональная индукционная зарядная панель для совместимых смартфонов, стереосистема Canton мощностью 575 Вт и множество инструментов помощи водителю, включая систему обнаружения пешеходов, которая нажмет на тормоза, если перед автомобилем появится дым, и Trailer Assist, который помогает вам, пока вы едете задним ходом с прицепом.

Действительно, инженеры Skoda, похоже, немного увлеклись: тот, кто придумал подстаканник, который обхватывает дно бутылки с газировкой и позволяет отвинчивать крышку одной рукой, наверняка слишком долго проторчал в дизайн-студии.

Что необычно для фейслифтинга модели среднего возраста, обновления выходят за рамки новых гаджетов и изменений стиля, таких как более широкая решетка радиатора, переработанные фары и полностью светодиодные фары; задние колеса были сдвинуты дальше друг от друга (на 20 мм или 30 мм, в зависимости от мощности двигателя) в попытке придать автомобилю более уверенный вид на дороге.

За двухдневный тест мы преодолели сотни миль по Англии и Уэльсу в четырех вариантах новой хэтчбека Octavia и получили удовольствие от вождения. Мы были впечатлены составленным шасси Octavia, когда она была выпущена в 2013 году, ее способностью преодолевать неровные британские дороги без каких-либо неприятных вибраций и сотрясений, а более широкая задняя часть версии 2017 года только помогает с устойчивостью. Мы добились быстрого и уверенного прогресса в поворотах маяков Брекон.

В прошлом году Skoda представила Dynamic Chassis Control в качестве опции для Octavia, которая автоматически регулирует подвеску в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. Вы можете выбрать режим «Комфорт», «Нормальный» или «Спорт», и каждый из них заметно меняет ощущения от вождения автомобиля, хотя мы предпочитали базовую (пассивную) систему подвески практически в любой ситуации.

Еще одна опция — селектор режима вождения, который позволяет точно настроить отклик двигателя, усилие рулевого управления и коробку передач, но, опять же, в Octavia вам потребуется только базовая настройка.

Дополнительные большие 18-дюймовые колеса выглядят более динамично, а благодаря низкопрофильным шинам они помогают машине проходить повороты с меньшим креном кузова, но нам показалось, что поездка слишком жесткая, а дорожный шум усугубляет проблему.

Сочетание цветов в салоне столь же эстетично, как гардероб гота. В салоне по-прежнему было довольно много шума — Octavia не так хорошо изолирована от звука, как Golf, дочерняя компания Skoda Volkswagen, у которой такая же основа, или Audi A4.

Хуже, чем шум от шин, был шум ветра вокруг водительского и пассажирского окон. Когда едешь по автомагистрали, кажется, что спокойный день звучит как воющий шторм. Мы подозреваем, что это связано с воздушным потоком над боковыми зеркалами, над которыми Audi потратила два месяца при разработке A4. Возможно, его инженеры не поделились своими выводами со своими коллегами из Skoda.

Еще одним разочарованием стал скучный выбор материалов и цветов в салоне. В то время как качество сборки автомобилей находится на высшем уровне, Skoda занимает определенное место в семейной иерархии VW. Они должны выглядеть на шаг ниже по стилю от Volkswagen и на два ниже от Audi.

Самой яркой особенностью варианта Octavia SE L была панель с эффектом полированного алюминия в дверях водителя и пассажира. Приборная панель представляла собой сочетание мягкого черного пластика, более мягкого черного резинового пластика и жесткого черного пластика — примерно столь же эстетически привлекательного, как гардероб гота.

Хорошей новостью является то, что длинная колесная база Octavia (расстояние между передней и задней осями) дает много места внутри, а версия универсал предлагает большое грузовое пространство. Несмотря на то, что он на 3 мм короче хэтчбека, как ни странно.

Под капотом есть еще лучшие новости: на выбор предлагается три бензиновых и три дизельных двигателя. 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. — это мощный двигатель с большим тяговым усилием на низких оборотах, который может разогнаться до 100 км/ч с места за 8,1 секунды, что довольно неплохо, учитывая, что он выбрасывает всего 114 г/км CO2 (мало для бензинового двигателя) и в среднем расходует около 41 мили на галлон за все время его эксплуатации.

Прогнозируется, что только 5 % продаж придется на небольшой 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель, который был представлен в 2016 году, но оказался нашим фаворитом.

Рейтинг лучших парктроников 2023 года

В современном мире парковка авто превратилась в очень трудный процесс. Это связано с увеличением количества автомобилей в городах, дефицитом свободного места, появлением сложных участков для парковок и др.

Также не стоит забывать и про новичков, которые ещё не достаточно способны чувствовать габариты машины. Для них любое действие — стресс. Поэтому в современных автомобилях существуют парктроники — умные приборы, помогающие водителю определить расстояние до стены, соседнего авто, бордюра и т. п. при парковке транспортного средства.

Функция выполняется благодаря ультразвуковым излучениям. Ниже расскажем о функциях, строении автомобильных помощников и приведём рейтинг парктроников на 2023 год.

Из чего состоит устройство

Любой помощник при парковке включает в себя 3 основных элемента:

1. Датчики, которые крепятся внутри или снаружи бампера (заднего или переднего). Их может быть разное количество в комплекте. Всё зависит от стоимости. Обычно это 4, 6 и 8 сенсоров.
2. Центральный блок. Он анализирует информацию с датчиков (расстояние, сторона нахождения объекта).
3. Устройство уведомления водителя, которое располагается в салоне.

Системы уведомлений

Существует несколько способов оповещения автолюбителей при постановке транспортного средства. Устройство может давать информацию голосом или усилением узнаваемых звуков при приближении к преграде.

Помощники подороже оснащены камерами переднего и заднего вида, что значительно облегчает процесс парковки. Но наибольшее распространение получили парктроники с линейным индикатором. Это произошло в силу их доступности и простоты использования.

Как выбрать подходящую модель

Каждое устройство для парковки имеет свои особенности. Они способны не подходить на многие автомобили (различают приборы для отечественных авто и иномарок). Но какой парктроник всё-таки лучше выбрать в конкретном случае?

При выборе парктроника водителям стоит обращать внимание на их цену и характеристику. Для начала необходимо принять решение о количестве датчиков.

• 4-сенсорные крепятся только на задний бампер;
• при установке 6 или 8 датчиков обеспечивается контроль как за задней, так и за передней частью авто (круговой обзор).

Необходимо найти оптимальный для каждого автолюбителя способ уведомления: голосом или с использование «пищащих» звуков.

При выборе стоит опираться и на дизайн устройства. Важно, чтобы оно органично смотрелось, «не дешевило» внешний вид машины и салон. Наличие качественного монитора с высокоточным изображением всегда помогает как начинающим водителям, так и профессионалам при парковке.

Передача данных от датчиков к бортовому компьютеру может быть проводной и беспроводной. Первый тип гораздо точнее и надёжнее, но устанавливать их сложно, лучше обратиться к специалисту. Более современные беспроводные передают информацию с помощью радиоканала. Для них характерны частые обрывы связи с «мозгами», что во время парковки не допустимо.

Самодиагностика — тоже важный показатель помощника. Она даст знать водителю, если в устройстве появились какие-то проблемы.

Самые лучшие и дорогие парктроники могут похвастаться скоростью реакции: на них она составляет 0,1 сек. Этот показатель очень важен в условиях современной городской парковки.

Необходим также правильный радиус действия устройства. Минимальный показатель — 2 м. Он помогает наиболее точно и эффективно обработать информацию. Стоит обращать внимание и на фирму-производителя. Важно иметь гарантию на товар.

При анализе всех этих показателей и определяется цена устройства.

Топ-10 лучших парктроников 2023 года

PARKMASTER 4-FJ-40

Один из самых бюджетных и качественных приборов. Выпускается в нескольких цветах: чёрном, белом и серебристом. Поэтому сможет подойти на любое авто. Способен чувствовать препятствие на расстоянии от 2,5 до 0,3м.

При приближении к объектам начитает неприятно пищать. В настройках можно отрегулировать уровень громкости или убрать звук. Близость до препятствия показывается на специальном экране, который располагается на панели.

Блок управления небольшого размера, может поместиться в ограниченные пространства под обшивкой. Индикация крепится на скотч, имеет защитный козырёк от солнца. Данный парктроник начинает глючить или вовсе не работает в холода (от -20 и более).

Плюсы:

• универсальность;
• простота в использовании.

Минусы:

• непереносимость низких температур.

AAALine SLED-14 Inside

Необычное устройство на рынке этого года. Многих привлекает своим минималистичным дизайном, который идеально впишется во внешний вид любого авто. В отличие от других устройств, крепится внутри заднего или переднего бампера.

Отверстия под датчики прокалываются. Срабатывает на 60-90 см. В качестве показателя расстояния до объекта выступает светодиодная полоса, которая отлично смотрится в салоне и читается боковым зрением. Чувствительность регулируется потенциометром. Имеет 3 режима звука: громко, тихо, выключено.

Плюсы:

• датчики не видно на бампере;
• современный дизайн;
• возможность регулировать чувствительность;
• универсальность (устанавливается на задний и передний бампер).

Минусы:

• высокая цена;
• сложный процесс установки.

Multitronics PT-4TC

Данный парктроник не подходит ко всем моделям автомобилей, поскольку требует связи с бортовым компьютером той же фирмы. Не занимает много места в салоне. В себе он обрабатывает информацию как от передних, так и от задних бамперов. В сумме 4 датчика: 2 передних и 2 задних. Работает на расстоянии 2,5 м.

Плюсы:

• универсальный дизайн.

Минусы:

• требует подключения к бортовому компьютеру той же модели.

AutoExpert PS-4L

Этот аппарат имеет высокую степень надёжности. Разъёмы расположены в главном блоке под откидной крышкой, что препятствует расшатыванию и поломке отверстий. Имеет достаточно простое устройство в виде 18-миллеметровых датчиков без промежуточных разъёмов на кабелях. Индикация большими цифрами со звуковым сопровождением. Уровень громкости всегда можно отрегулировать.

Плюсы:

• доступный и понятный интерфейс;
• прочная конструкция центрального блока.

Минусы:

• отсутствие настроек.

INCAR PT-1044

Это устройство оснащено полноценным LCD-экраном хорошего качества, который показывает расположение препятствия и расстояние до него. Можно, конечно, подключить к аппарату камеру заднего вида, но это будет стоить недёшево. Датчики представлены только в чёрном цвете, чувствуют преграду до 30 см. Имеется функция обхода фаркопа и заднего колеса при парковке.

Плюсы:

• цветной экран.

Минусы:

• расстраивает отсутствие камеры заднего вида в комплекте.

Leopard PA-20

Одно и самых недорогих устройств в сегменте. Состоит из 4-канального контроллёра и ультразвуковых датчиков с радиусом от 30 см до 2 м, которые имеют посадочный диаметр 21 мм. Дисплей простого ступенчатого строения налево и направо. Также имеется цифровой индикатор. Уведомления могут быть как звуковые, так и голосовые. Настроить или отключить их нельзя. Рекомендуемая высота установки — не ниже 50 см.

Плюсы:

• невысокая цена.

Минусы:

• отсутствие системы настроек, в том числе оповещений.

PARKMASTER 234

Стоит выше конкурентов, но оправдано. Монитор представлен чёрно-белой картинкой машины, на которой хорошо видно любое препятствие. Стоит сказать, что данный аппарат можно настраивать. Он способен запоминать элементы авто, например фаркоп, и уже от него определять расстояние для правильной парковки.

Ещё можно изменять минимальную дальность реагирования до преграды самодиагностикой. Она должна быть не меньше 30 см.

Плюсы:

• множество функций, которых нет у конкурентов.

Минусы:

• цена.

ParkMaster 8-FJ-27

Яркий представитель современных парктроников. Работает в 2 полусферах за счёт наличия 8 датчиков. Они предназначены для внутреннего монтажа.

Благодаря удобному и надёжному способу крепления (ножка) водителям не стоит беспокоиться о падении помощника. Может устанавливаться на торпеду или лобовое стекло на скотч.

Звуковые и голосовые уведомления помогут при парковке. Совместим с другими «паркмастерскими» аппаратами, что позволяет оставить старый датчик. Имеет высокие показатели надёжности.

На рынке представлено 12 вариантов цветов датчиков, поэтому каждый автомобилист сможет подобрать их для своего авто. Установочный диаметр датчиков — 18,8 мм.

Плюсы:

• современный дизайн;
• высокая информативность;
• множество цветов датчиков.

Минусы:

• тот случай, когда придраться можно к малому: в комплекте идёт дешёвый китайский скотч.

AVS PS-164U

Один из парктроников, встраиваемых в зеркало заднего вида. Индикация: полосы и цифры. Производители позаботились о безопасности: оповещения расположены компактно и не мешают обзору. Голосовые команды отсутствуют.

В комплекте идут стандартные для AVS датчики средней надежности с посадочным диаметром 22 мм. Отсутствует их регулировка (изменение угла наклона). Сложный механизм установки: если сломается 1 датчик, то придётся распутывать всю ленту из проводов длиной 2,5 м. Отсутствуют настройки чувствительности и элементов автомобиля.

Плюсы:

• удобное расположение в зеркале, которое не мешает обзору;
• отсутствие добавления нужных настроек.

Минусы:

• при ремонте датчиков необходимо доставать всю конструкцию;
• невысокие показатели точности.

AVS PS-524

Модель замыкает топ-10 лучших парктроников. Оснащена маленьким, но весьма информативным экраном. Отсутствует возможность подключения камеры. Расстояние работы — от 30 см до 2,5 м. Датчики защищены от влияния окружающей среды. Многие автолюбители хвалят их за высокую стойкость к неблагоприятным условиям. Имеет нераздражающий звук.

Плюсы:

• высокое качество;
• экран радует качеством и информативностью.

Минусы:

• рост цены за последний год.

Надеемся, что теперь вы сможете подобрать подходящий парктроник к вашему авто. Перед покупкой вам стоит внимательно прочитать все характеристики устройства, понять, для какого автомобиля оно пригодно (отечественного или иномарки), определиться с дизайном и функционалом. Именно в таком случае парктроник будет чётко выполнять свои прямые функции, помогая автолюбителю в повседневной жизни.

Какое устройство из перечисленных вы считаете лучшим? Объясните почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Обзор парктроников Parkmaster — какой выбрать для парковки без проблем

На сегодняшний день рынок парковочных радаров представлен многочисленными брендами, однако далеко не каждая компания-производитель может похвастаться таким опытом производства, как ABIX technology.

Несмотря на то, что добросовестные автомобилисты проходят курсы вождения, обучаясь основным процессам маневрирования во время движения, и, в частности, парковке, процесс поиска свободного места может стать довольно раздражающим. Во всем виноват человеческий фактор: водитель просто не в состоянии увидеть небольшие бордюры, столбики или другие низкие предметы, при движении задом. И именно здесь на помощь приходят парктроники – умная автоматика, позволяющая сделать процесс парковки легким и безопасным.

Парковочные радары Parkmaster помогут вам избежать любых проблем при парковке или маневрировании.

Parkmaster – парковка без проблем

На сегодняшний день рынок парковочных радаров представлен многочисленными брендами, однако далеко не каждая компания-производитель может похвастаться таким опытом производства, как ABIX technology. Именно под ее собственной торговой маркой, Parkmaster, выпускаются одни из наиболее качественных парктроников. Все они условно разделяются на три разных серии: Plus, Pro и Truck, каждая из которых имеет свои уникальные отличия. 

Parkmaster серия Plus – надежность во всем

Основной особенностью парктроников Parkmaster данной серии является расширение функционала, позволяющее, помимо парковки, также анализировать «слепые зоны» и помогать водителю во время перестроения, поворотов или обгонов.

Специальные ультразвуковые датчики, которые размещаются на вашем автомобиле, позволяют обнаружить объекты, которые невозможно увидеть в боковые зеркала или зеркало заднего вида. Интеллектуальная система, используемая в парктрониках серии Plus, позволяет анализировать полученную информацию, определяя:

• припаркованные автомобили;
• автомобили, движущиеся параллельно;
• автомобили, совершающие обгон;
• неподвижные препятствия и др.

Благодаря такому «разумному» распознаванию, водителю будет предоставлена только актуальная информация, основанная на текущей дорожной ситуации. Все данные выводятся на специальный LED-индикатор, который указывает направление и расстояние до потенциально опасного объекта.

Пользователю также предоставляется возможность индивидуальной настройки датчиков, что позволяет подстроиться под условия города, в которых вы находитесь (например, указать различные параметры для парковки на узких или широких улицах).

В этой серии на выбор предлагается два типа датчиков, в зависимости от типа крепления: с наружной или внутренней части бампера. Каждый из них представлен в различной цветовой палитре, что позволяет подобрать устройство, подходящее именно к вашему автомобилю.

Parkmaster серия Pro – новый взгляд на парковку

Данная серия представляет абсолютно новую систему обнаружения препятствий, основанную на принципе триангуляции. Дело в том, что в обычных парктрониках расстояние до объекта определяется от ближайшего датчика, в результате чего могут возникать различные погрешности, связанные с его расположением на кузове автомобиля. Система Pro учитывает данные, поступающие сразу с нескольких датчиков, позволяя более точно определить расположение препятствия.

Данная серия также может похвастаться улучшенным контроллером и функциями настройки. Благодаря удобному интерфейсу, водитель без проблем сможет задать параметры расположения датчиков, учесть кривизну кузова и определить зону покрытия.

Особенное внимание также стоит уделить новым датчикам. В серии Pro они используются датчики со специальными защитными уплотнителями, устраняющими любые помехи в работе системы, связанные с повышенной влажностью, ветром, дождем, снегом и даже пылью. Датчики абсолютно невосприимчивы к покраске, что позволяет самостоятельно подобрать необходимый цвет.

Parkmaster серия Truck – дальнобойщики оценят

Датчики данной серии могут быть установлены даже на длинномерное транспортное средство. Для работы используется технология беспроводной передачи данных, избавляющая от необходимости подключения кабеля, что особенно удобно при установке датчиков на прицеп или кузов вашего транспортного средства.

Благодаря высокому уровню защиты, на датчики абсолютно не влияют такие природные явления, как пыль, влажность и грязь. Более того, они останутся невредимыми даже при погружении в воду на 1м или воздействии направленной струи воды.

Парктроники Parkamster – подводя итог

Парковочные радары Parkmaster помогут вам избежать любых проблем при парковке или маневрировании. Исследователи и тестировщики однозначно согласны в одном – использование таких систем значительно снижает шанс попасть в ДТП, что позволяет сохранить ваши нервы, здоровье и денежные средства, которые вы могли бы потратить на восстановление вашего авто.  

Ультразвуковые датчики парковки для автоматизированной парковки | Примечание по применению | Техническая библиотека

• ПДФ

Эволюция сенсорных технологий и коммуникационной сети способствует реализации общества автономного вождения и его росту. Ультразвуковой помощник при парковке является ключевым датчиком для автоматизированных функций вождения и парковки. Ультразвуковые датчики парковки использовались в Европе задолго до того, как разгорелись дебаты об автоматизированном вождении. TDK на протяжении многих лет поставляет диски ультразвуковых датчиков и трансформаторы ультразвуковых драйверов для использования с ультразвуковыми датчиками парковки. Компания TDK также разработала многослойный керамический чип-конденсатор, обладающий амортизирующей емкостью (характеристики ZL) в высокотемпературных средах, который подходит для резонансных цепей с дисками ультразвуковых датчиков. В этой статье представлены диски ультразвуковых датчиков, трансформаторы ультразвуковых драйверов и MLCC с характеристиками ZL.

Содержание

• Ультразвуковой помощник при парковке
• Диски ультразвуковых датчиков
• Трансформаторы для использования с ультразвуковой системой помощи при парковке
• MLCC с характеристиками ZL для ультразвуковой системы помощи при парковке
• Резюме

Ультразвуковой помощник при парковке

Общество автономного вождения становится реальностью, чтобы снизить количество жертв дорожно-транспортных происшествий и повысить уровень удобства мобильных услуг. Планируется, что автомобили с автоматическим управлением и автомобили с функциями ADAS будут оснащены камерами, радаром миллиметрового диапазона, LiDAR, блоками управления телематикой (TCU) и другими новыми блоками. В Европе, где большая часть парковки находится на дорогах или параллельная парковка на узких частных дорогах, ультразвуковая помощь при парковке используется уже давно, еще до того, как были установлены функции ADAS. Ультразвуковые датчики излучают ультразвуковые волны, а приемник обнаруживает волны, отраженные от препятствий, чтобы подтвердить наличие объектов и измерить расстояние до препятствий. В прошлом системы выдавали предупреждения водителям, чтобы транспортные средства могли избежать столкновения с препятствиями, такими как стены и другие транспортные средства, но теперь растет внедрение и использование в автоматизированных системах парковки, которые контролируют рулевое управление. Ультразвуковая система помощи при парковке будет продолжать играть жизненно важную роль в функциях автоматизированного вождения и автоматической парковки.

Рис. 1. Блок-схема ультразвуковой системы помощи при парковке (выдержка из руководств по применению)

Диски ультразвуковых датчиков

Для ультразвуковых систем помощи при парковке требуются диски с ультразвуковыми датчиками, которые обнаруживают и измеряют расстояние до препятствия. Пьезоустройство вырабатывает электричество за счет механической силы в соответствии с силой между электродами. Напротив, если между электродами подается напряжение, устройство будет подвергаться механическим изменениям в зависимости от величины приложенного напряжения. Количество генерируемого электричества используется для определения присутствия объекта и измерения расстояния до него. Пьезоэлементы марки TDK используются в ультразвуковых системах помощи при парковке, но также в течение многих лет используются в автомобильной промышленности для инжекторных пьезоэлектрических устройств. Это означает, что продукты TDK обладают высокоточными характеристиками обнаружения и долговременной надежностью в суровых автомобильных условиях, что позволяет создавать индивидуальные конструкции в соответствии с запросами клиентов.

Обзор диска ультразвукового датчика

• Многолетний опыт работы с автомобильными системами помощи при парковке
• Производство сертифицировано по автомобильным стандартам IATF 16949
• Точное определение
• Стабильная работа в течение всего срока службы
• Бесконтактное определение
• Индивидуальные размеры по запросу
• Металлизация по периметру

Рис. 2. Особенности и линейка дисков ультразвуковых датчиков

Таблица 1. Обзор диска ультразвукового датчика

Толщина в мм	0,195～1,02
Диаметр в мм	5～7
Частота в кГц	285～2000
Металлизация по периметру: возможна	Возможно

Таблица 2. Модельный ряд диска ультразвукового датчика

Код заказа	Б59050З0206А030	Б59070З0285Д120 Б59070З0285Д121
Диаметр / мм	5	7
Толщина/мм	1,02	0,195
Последовательная резонансная частота (тип. ) / кГц	2000	285
Емкость (тип.) / пФ	300	2000
Рабочая темп. Диапазон / °C	от -40 до 160	от -40 до 160

Трансформаторы для использования с ультразвуковой системой помощи при парковке

Компонент, который подает стабильное напряжение на диски ультразвуковых датчиков, описанные выше, представляет собой ультразвуковой трансформатор помощи при парковке. Трансформаторы TDK давно используются в автомобильной промышленности. Поскольку они изготавливаются на передовых автоматизированных производственных линиях, они очень надежны. Кроме того, мы разработали эталонные конструкции совместно с TI и Elmos, производителями интегральных схем для управления пьезоэлементами. TDK предлагает продукты, подходящие для различных конфигураций, индуктивностей и частотных диапазонов, как показано в Таблице 4.

Обзор автомобильных трансформаторов для использования с ультразвуковой системой помощи при парковке

Рис. 3. Ультразвуковой преобразователь системы помощи при парковке

Таблица 3. Автомобильные трансформаторы для использования с ультразвуковой системой помощи при парковке

Размер трансформатора	EP6
Основной материал	Феррит
Клеммы	SMD, 5 U-образный
Максимальный размер / мм	Д:8,8 x Ш:7,6 x В:7,1

Характеристики автомобильных трансформаторов для использования с ультразвуковой системой помощи при парковке

• Стойкость к теплу пайки оплавлением в соответствии с JEDEC J-STD-020D при 245 °C в течение 10 с
• Узкий допуск индуктивности
• Низкий дрейф индуктивности из-за температуры
• Высокое пиковое напряжение
• Отличная защита от электромагнитных помех благодаря закрытому магнитному полю и металлическому колпачку

Таблица 4. Модельный ряд серийных автомобильных трансформаторов для использования с ультразвуковой системой помощи при парковке

Код заказа	Б78416А2232А003	Б78416А2360А003	Б78416А2386А003	Б78416А2430А003	Б78416А2433А003
Форма сердцевины	EP6	EP6	EP6	EP6	EP6
Основной материал	Феррит	Феррит	Феррит	Феррит	Феррит
Индуктивность	3 мГн	3 мГн	0,23 мГн	4,2 мГн	5 мГн
Допуск индуктивности	±10%	±10%	±8%	±6%	±10%
Передаточное отношение	1 : 1 : 8,42	1 : 1 : 8,42	1 : 1 : 9	1 : 1 : 15	1 : 1 : 10,1
Рабочая частота	52 кГц	52 кГц	300 кГц	50 кГц	50 кГц
Диапазон рабочих температур	-40 ~ +85°C	-40 ~ +85°C	-40 ~ +85°C	-40 ~ +85°C	-40 ~ +85°C
Экранирование	—	С подключением к контакту 6	—	—	—
Квалификация	АЭК-Q200	АЭК-Q200	АЭК-Q200	АЭК-Q200	АЭК-Q200

MLCC с характеристиками ZL для ультразвуковой системы помощи при парковке

Диски ультразвуковых датчиков

имеют электростатическую емкостную составляющую, а электростатическая емкость изменяется в зависимости от рабочей температуры. Когда электростатическая составляющая емкости изменяется, резонансная частота ультразвукового датчика отклоняется, и это влияет на диапазон измерения или точность измерения.
Чтобы решить эту проблему, конденсатор с характеристиками ZL имеет температурные характеристики, при которых емкость уменьшается по мере повышения рабочей температуры, компенсируя изменение электростатической емкости дисков ультразвуковых датчиков.

Рисунок 4. Внешний вид продукта Таблица 5. Характеристики MLCC с ZL для ультразвуковой системы помощи при парковке

Наименование позиции		КГА4Ф3ЗЛ2Э122ДЖ	КГА4Ф3ЗЛ2Э132ДЖ
Емкость		1200 пФ ± 5 %	1300 пФ ± 5%
Размеры	Длина (Д)	2,00 ± 0,20 мм
	Ширина (Ш)	1,25 ± 0,20 мм
	Толщина (Т)	0,85 ± 0,15 мм
	Ширина клеммы (B)	0,20 мм Мин.
	Расстояние между клеммами (G)	0,50 мм Мин.
Температурная характеристика: ZL		-5350 ± 750 частей на миллион/℃ [-40 ~ 20°C]
		-4500 ± 500 ppm/℃ [ 20 ~ 85°C ]
Номинальное напряжение		250 В пост. тока
Коэффициент рассеяния (DF)		0,025 Макс.
Сопротивление изоляции (ИК)		10000 МОм Мин.

Условия измерения
Емкость, DF : 1 кГц/ 1 В среднекв.
Сопротивление изоляции : 250 В / 60 с.

Емкостные характеристики

 

Температурные характеристики

|Z|, характеристики ESR-f

Характеристики смещения постоянного тока

Допустимый ток (Ссылка)

Резюме

Чтобы создать общество с широко распространенным, безопасным и комфортным автоматизированным вождением, автомобили будут оснащены новыми датчиками, включая камеры, а также функциями беспроводной связи. Помимо новых датчиков, функции ультразвуковой системы помощи при парковке, которая использовалась в течение некоторого времени, будут меняться, даже если они продолжают использоваться. TDK уже давно поставляет компоненты для ультразвуковой системы помощи при парковке и продолжит свои усилия, чтобы внести свой вклад в современное, мобильное и связанное общество, продолжая совершенствовать свои передовые технологии. Пожалуйста, загляните в Product Center для получения подробных данных о продуктах и ​​для получения консультаций по отдельным спецификациям продуктов.

Контактная информация

•  Запросы по продуктам, продажам или техническим вопросам

Ссылки по теме

Портал продуктов

Отчеты об исследованиях рынка, услуги бизнес-консалтинга и аналитика

Точная информация для получения точных результатов. Испытайте наши персонализированные услуги.

Основные преимущества

Конкурентное преимущество

Наши отчеты и подробные аналитические данные предоставят вам все данные, стратегические исходные данные и конкурентную информацию для продвижения вперед на рынке.

Быстрый доступ

После покупки отчета вы получите мгновенный доступ к информации, необходимой для принятия правильных решений и постановки целей для ваших команд по всему миру.

Скрытые возможности

Всесторонний стратегический анализ рынка, проведенный нашими аналитиками с помощью инструментов ML/AI, помогает нам находить неочевидные, скрытые и новые возможности, которые вы можете оценить.

Точность и доверие

Являясь ведущим поставщиком информации о рынке для компаний из списка Fortune 500 и консалтинговых фирм «Большой четверки», IndustryARC серьезно относится к точности данных, поэтому клиенты работают с нами в рамках многолетних партнерских отношений в доверительной среде.

Наш опыт

10696 Отраслевые отчеты и подсчеты…

Сельское хозяйство

Машины и ирригация Химикаты Товар Корма для животных Семена

Автомобилестроение

Телематика Системные $ Модули Запчасти и аксессуары

Химические вещества и материалы

Неорганические химические вещества Органические химикаты Плаймеры Передовые материалы Нефтехимия Агрохимия Фармацевтические химикаты Краски и покрытия

Энергетика и энергетика

Нефть и газ Энергетическое и энергетическое оборудование Энергетика и энергоснабжение

Продукты питания и напитки

Продукты питания Напитки Добавки Ингредиенты Упаковка и распространение Обработанные пищевые продукты Дополнения Оборудование, системы и испытания

Информационные и коммуникационные технологии

Сетевая инфраструктура Телекоммуникации Информационные технологии Услуги Мобильный и онлайн Блокчейн Искусственный интеллект Кибербезопасность

Медицинские науки и здравоохранение

Медицинские приборы ИТ и услуги Лекарства и фармацевтика Больничное оборудование Имплантаты и протезы Диагностика и терапия

Электроника

Полупроводники Потребительские устройства Чипы и ИС Аутентификация и безопасность Быстрорастущие рынки

Автоматизация и контрольно-измерительные приборы

Испытания и измерения Датчики и преобразователи Промышленная автоматизация и управление процессами Машинное оборудование Системы управления и робототехника

Потребительские товары и услуги

Косметика и туалетные принадлежности Оборудование и система Забота о животных Ингредиенты Уход за волосами

Авиакосмическая промышленность и оборона

—

Образование

—

Наши услуги

Аналитика

Бизнес-аналитика или BA — это, в основном, использование инструментов в понимании, использование инструментов и методов. подобно интеллектуальному анализу данных, BA — это, в основном, использование oolsin Insights, использование инструментов, а BA — это в основном использование инструментов в понимании, использование инструментов и шаблонов и т. д. Подробнее

Исследование клиентов

Мы держим вас в курсе требований ваших клиентов, что, безусловно, важно для вас и для нас. сделать все возможное, чтобы это произошло. Мы отслеживаем более 10 миллионов клиентов через дистрибьюторов и трейдеров в 60+ странах. Подробнее

Будьте в курсе — новые тенденции

Рынок управления мобильными бизнес-процессами: Технологическая адаптация Интернета вещей и облачных вычислений, растущая на рынке

Внедрение облачного решения с управлением мобильными бизнес-процессами повышает рабочий процесс и спрос на этот инструмент в ….

Рынок систем связи по линиям электропередач под влиянием растущего спроса на Интернет вещей и машинное обучение в промышленном секторе

Рынок систем ПЛК обладает огромным потенциалом с учетом новых технологий, а также жизненно важными возможностями для роста. Мажор дом ….

Рынок платформ IIoT: единовременная инвестиция с накопительной прибылью и экономией

Согласно анализу региональных перспектив глобального рынка платформ IIoT, Северная Америка доминирует с 33,5% мирового рынка ….

Рынок онлайн-рекламы: постоянный рост числа интернет-пользователей, повышающий спрос

Рынок онлайн-рекламы активно растет, и в ближайшие годы его ждет беспрецедентный рост. ….

Отзывы наших клиентов

Я использовал стратегические результаты, чтобы помочь мне с текущими связанными инициативами здесь, в Intel. Результаты проекта оказались очень полезными, и я бы оценил их на 5 из 5.

— Richard-Intel

Мы постараемся продолжить наши отношения с IndustyARC, если у нас возникнут будущие потребности в пределах ваших возможностей. Присланные данные были очень полезными и хорошо подходили для наших целей, этот отчет был очень хорошо составлен, а данные согласованы с другими источниками

— Ryon-Simon Kucher

Некоторые из наших клиентов

Данные собраны из более чем 25 000 доверенных лиц. Источники

Правительственные учреждения, международные организации, консалтинговые компании, промышленность, ассоциации…

• 1 миллион+ Данные дистрибьюторов
• 1,5 миллиарда ценовых записей
• 30 000 мнений генерального директора

• 250 миллионов+ торговых записей
• 100 миллионов База данных продуктов
• 10 000 отраслевых ассоциаций

• 10 миллионов записей клиентов
• 25 миллионов финансовых отчетов
• Данные о 10 лакхских производственных площадках

Введение в объем сельскохозяйственного рынка, прогнозы и отчеты о стратегии роста

Сельское хозяйство было старейшей известной отраслью в мире и отвечало за развитие отраслей по обе стороны цепочки создания стоимости по мере улучшения мировой торговли. Помимо того, что это самая старая, это также самая сложная отрасль из-за таких серьезных проблем, как рост населения и уменьшение площади пахотных земель во всем мире. Продовольственная безопасность была, есть и будет одной из главных проблем в мире. Это, в сочетании с политическими различиями и изменениями во всем мире, делает еще более интересными исследования в этой области для измерения влияния различных макроэкономических переменных на спрос и предложение ингредиентов и продукции этой отрасли. Мы в IndustryARC считаем, что этой отрасли потребуются максимальные инновации во всех отраслях, чтобы справиться с масштабом задач.

Тенденции и события

За последние пару лет в мировом сельскохозяйственном секторе произошли значительные изменения. По данным ФАО и ОЭСР, сельскохозяйственное производство, вероятно, будет демонстрировать медленный рост или увеличение на 1,5% в годовом исчислении в следующие десять лет по сравнению с ежегодным ростом на 2,1%, зарегистрированным в период с 2003 по 2012 год. Этот медленный рост связан с растущими затратами на производство, растущими ограничениями ресурсов, а также растущим давлением со стороны окружающей среды.

По мнению экспертов, сельскохозяйственный сектор все больше определяется рынком, а не политикой. Это предоставляет развивающимся странам больше возможностей для инвестиций в этот сектор и получения экономической выгоды. Тем не менее, эксперты также считают, что нехватка производства и сбои в торговле, а также волатильность цен являются одними из проблем, связанных с глобальной продовольственной безопасностью.

Таким образом, глобальный сельскохозяйственный сектор готов к светлому будущему ввиду сильного и растущего спроса, высоких цен на продовольствие, а также роста и расширения торговли. Эксперты также считают, что Китай окажет большое влияние на глобальный сельскохозяйственный сценарий.

Важность исследования рынка

Надлежащее и точное исследование рынка может быть чрезвычайно полезным для сельскохозяйственного сектора, будь то компании и поставщики, производящие сельскохозяйственные продукты питания и перерабатывающие предприятия. Отчеты об исследованиях рынка могут помочь им проанализировать свои требования, а также важные элементы, необходимые для управления их бизнесом. Это может помочь политикам и экспертам разработать хорошо продуманный план дальнейшего расширения сектора. Исследования, связанные с рынком, помогают оценить прибыльность, поведение клиентов и определить продукты питания, которые необходимо производить в изобилии. Поскольку сельское хозяйство является отраслью с интенсивным использованием ресурсов, люди, занимающиеся им, постоянно получают сырье для необходимых ресурсов из различных специальных химикатов и биоэкстрактов. Здесь большое количество заинтересованных сторон, вовлеченных в разные звенья цепочки создания стоимости, и исследования в этих областях помогут им в их бизнесе.

Это также помогает в анализе покупок, спроса и продаж продуктов питания. Сельскохозяйственные компании могут найти ответы на такие вопросы, как что люди покупают и где они покупают продукты питания. В двух словах, исследование может предоставить клиентам информацию о рынке сельскохозяйственных продуктов питания и целевых клиентах.

Решения

Рост спроса на сельскохозяйственную продукцию можно объяснить ростом доходов и спроса со стороны жителей городских районов.

Обзор авто Mercedes-Benz E-Класс — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Mерседес-Бенц E-Класс 2016 – 2020, V (W213) в Москве от официальных дилеров

С лёгкостью воплощает в себе современный стиль и утончённый спорт

О модели

• Седан, 4 двери, 5 мест
• 2016 – 2020, V (W213) поколение
• Рейтинг безопасности NCAP 5.0
• Бензиновый 2.0 л, 184 л.с. / 3.0 л, 367 л.с.
  Гибридный 2.0 л, 211 л.с.
  Дизельный 2.0 л, 150 л.с. / 2.0 л, 194 л.с. / 2.9 л, 340 л. с.
  
• Средний расход 5.3 л / 5.9 л / 4 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (9 ступеней)
• Задний / Полный привод

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Mercedes-Benz

2016-2020, V (W213)
2 AT • E 200 d Mercedes-Benz

Несколько месяцев назад приобрёл Мерседес 2011 года выпуска с пробегом (около 700 тыс. км). Двигатель бензиновый, объём 1800 куб. см. Гудит сильно, но звукоизоляция салона прекрасно избавляет от лишнего шума. Ав…

2016-2020, V (W213)
2 AT • E 200 4MATIC Sport Mercedes-Benz

Уже несколько лет владею автомобилем Мерседес Е-класс. Покупал авто у официального дилера по трейд-ину. В итоге мне досталась машина с дизельным двигателем на 2,7 литра в комплектации «Элеганс». Надо сказать, чт…

2016-2020, V (W213)
3 AT • E 400 4MATIC Sport Mercedes-Benz

Приветствую, уважаемые! Отзыв про автомобиль пишу первый раз в жизни, поэтому может не смогу дать полную информацию. До Мерседеса Е-класса, я владел Паджеро 92-го года, Импрезой 99-го года, Тойота Премио 2004 го…

2016-2020, V (W213)
2 AT • E 350 e Mercedes-Benz

О моей машине: 2013 год (рестайлинг четвертого поколения), автомат, задний привод, двухлитровый бензиновый движок, 184 лошадки. Расход в городе до 13 литров, по трассе – до 9. Выбирал машину, от внешности которо…

2016-2020, V (W213)
2 AT • E 200 d Mercedes-Benz

Приветствую! Прошло 2 года, как я приобрел седан Mercedes Benz E, и вот я готов делиться впечатлениями, которые помогут сделать взвешенный выбор, если вы думаете о покупке авто. Купил машину я импульсивно, после…

Читать все отзывы о Mercedes-Benz

Обзоры модели

Обзор Mercedes-Benz

С этой моделью смотрели

Скидки до 400 000 Р.

Скидки до 100 000 Р.

Седан Mercedes-Benz E-Class – пример комфорта и надежности

Первые представители пятого поколения Mercedes-Benz E-Class появились на рынке в 2016-м году. В начале 2020-го автомобиль был обновлен, а старая версия скоро будет снята с продажи. Рестайлинг коснулся как внешних особенностей модели, так и технических характеристик. Спереди у машины появился обновленный бампер с увеличенными воздухозаборниками, а также «перевернутая» решетка радиатора. В салоне авто установлен большой горизонтальный планшет, новые сиденья автоматически подстраиваются под комплектацию водителя, присутствует система распознавания пешеходов. Мерседес-Бенц оснащен новым рулем со встроенными сенсорами, которые распознают состояние водителя и запускают, в случае необходимости, экстренное торможение.

Доступные модификации модели и их технические особенности

Приобрести Мерседес-Бенц Е-Класса можно в комплектациях E 200, E 220 d, E 400d и других. Это автомобили с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2,0-3,0 л. Машины оборудованы автоматической коробкой передач, имеют задний или полный привод.

Основными техническими параметрами серии E-Class являются:

• небольшой расход топлива – 4-8 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
• средний дорожный просвет высотой 160 мм, что позволяет комфортно ездить по различным типам дорог;
• большой вместительный багажник объемом 540 л;
• высокие показатели динамики – разгон до сотни достигается за 3-7 секунд.

За безопасность авто отвечают система мониторинга слепых зон, полуавтопилот, автоматический парковщик и камера с круговым обзором. Приобрести Mercedes-Benz поможет площадка Autospot. Клиенты получат выгодные условия от дилеров и доступное кредитование. Также все покупатели могут получить приятные скидки на все новые автомобили.

Информация о модели Mercedes-Benz E-Класс 2016 – 2020, V (W213): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 8 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц E-класс в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Mercedes-Benz E-Класс с пробегом Дилеры Все дилеры Mercedes-Benz

Обзор Mercedes-Benz E-Class 2019 года

Для улучшения привлекательности E-Class производитель Mercedes-Benz каждый год добавляет в оснащение модели интересные функции. В 2017 году проводилась полная модернизация седанов и универсалов. А купе и кабриолет переоборудовали в 2018 году. На этом менеджмент останавливаться не желает.
Для модели E-Class 2019 года компания решила устанавливать в базовое оснащение мощный V6. К этому блоку предлагают новую мягкую гибридную трансмиссию. Комплектация E 450 пришла на замену старой E 400. В прошлом V6 можно было получить из опций. Благодаря дополнительной мощности электродвигателя в 50 Вт появляется прирост на 33 лошадиные силы.
Весь гибридный агрегат с V6 модели E-Class в уровне E 450 позволяет получить 362 лошади. Есть вторая хорошая новость. Менеджмент Mercedes-Benz сделал изменения и в топовом оснащении. Теперь оно называется AMG E53. Раньше дорогое оснащение называли AMG E43.
В модели E-Class комплектацию AMG E53 можно выбрать и в таких видах кузова:
купе,кабриолет.В уровне AMG E53 компания Mercedes-Benz устанавливает рядный шестицилиндровый блок вместе с 48 вольтовой батареей и электродвигателем. Аккумулятор перезаряжается в движении и при торможении. А электродвигатель с места помогает быстрее набирать скорость. Он еще выполняет функцию генератора переменного тока.
Для атмосферного двигателя модели E-Class в уровне AMG E53 электродвигатель дает на низких оборотах импульс для лучшего разгона. Система твин-турбо раскручивается значительно позже. В этом оснащении мощность выше чем в базе E 450. Здесь пассажиры смогут насладиться безупречным дизайном салона.
Водители модели E-Class будут довольны первоклассными технологическими возможностями. Этот роскошный среднеразмерный седан понравится желающим приобрести одновременно дорогое оснащение и впечатляющие характеристики двигателя. Хоть и модель достаточно свежая, разного рода запчасти на неё можно без труда найти у проверенных поставщиков тут: https://motoallegro.net/ru/b-catalog/mercedes/

Лучшее

С новой комплектацией AMG E53 предлагают двигатель со значительно большей мощностью. Поэтому к нему будет привлечено больше внимания. Но стандартный базовый уровень E 450 покупать значительно выгоднее. Для базы уже устанавливают твин-турбо V6. Оснащение с ним обойдется значительно дешевле чем уровень AMG E53.
Если в базовом варианте модель E-Class покажется недостаточно хорошей, то здесь разрешают заказывать дополнительное оборудование. Для нижнего уровня необходимо заказать пакеты:
Premium,
Driver Assistance.
Они существенно улучшат оснащение автомобиля. С Premium добавляют:
беспроводную зарядную панель,
аудиосистему Burmester,
13 динамиков.
А с Driver Assistance бренд Mercedes-Benz добавляет функции активной помощи водителю.

Особенности

Первоклассный среднеразмерный седан E-Class предлагают в четырех видах кузовов:
седан с пятью местами,универсал с семью местами и складывающимся третьим рядом,четырехместное купе,кабриолет с четырьмя сидениями.Каждый кузов получает стандартный задний привод и дополнительную систему 4Matic. В четырех уровнях оснащения бренд Mercedes-Benz устанавливает разные силовые агрегаты. Для кузовов модели E-Class устанавливают разное количество уровней оснащения. Комплектацию E 300 предлагают только в седанах.
Для стандартной комплектации E 300 устанавливают двухлитровый блок на 241 лошадь и 371 Нм. С четырехцилиндровым мотором компания Mercedes-Benz устанавливает девятиступенчатый автомат с 17 или 18 дюймовыми колесами. С экстерьером Luxury и Sport комплектуют разные размеры колесных дисков.
Вместе с комплектацией E 450 для модели E-Class устанавливают трехлитровый блок на 362 лошади и 502 Нм. Для AMG E53 предлагают с девятнадцатидюймовыми колесами рядный трехлитровый блок бренда Mercedes-Benz на 429 лошадей и 522 Нм. Вместе с комплектацией AMG E63S устанавливают двадцатидюймовые колеса и четырехлитровый V8 на 603 лошади и 853 Нм.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Предыдущая статья«Дневной плюс и ночной минус»: какие проблемы с авто возникают при перепадах температуры

Следующая статьяИзбавляем салон авто от неприятных запахов

Обзор Mercedes-Benz E 300 4MATIC 2019 года

Нынешний Mercedes-Benz E-Class представлен на рынке уже три модельных года и по-прежнему занимает лидирующие позиции как один из лучших роскошных седанов среднего размера. Он превзошел практически все, когда он был впервые запущен в 2017 году, и даже с учетом того, что BMW 5-й серии ( рассмотрен здесь ) и Audi A6 претерпели значительные изменения с тех пор, E-Class по-прежнему обеспечивает свою формулу успеха. Свирепый E 63 также породил модель «малыша-AMG», E 53 ( рассмотрел здесь ), который действительно является лучшим местом в линейке E-класса.

Мы сели за руль Mercedes-Benz E 300 4MATIC 2019 года, окрашенного в традиционный цвет Obsidian Black, чтобы оценить его возможности как роскошного пригородного автомобиля, который по-прежнему продается исключительно хорошо. Для сравнения: у моих родителей есть E-Class предыдущего поколения с плавным шестицилиндровым двигателем, и, несмотря на его репутацию сомнительной надежности, он был практически пуленепробиваемым и по-прежнему превосходно управляется.

Текущий E 300 оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который также используется в других автомобилях Mercedes-Benz. Было объявлено, что в 2020 году мощность 2.0T будет увеличена с 241 лошадиных сил (при 5500 об/мин) до 255, а 237 фунт-фут. крутящий момент при 1300 об/мин останется прежним. Досадно, что покупатели E 300 увидят, что их автомобили устаревают, так как этот мощный удар также будет переименован в «E 350».

Тем не менее, E 300 сам по себе является впечатляющей машиной, а этот 2,0-литровый двигатель является одним из лучших турбочетверок в своем классе. Когда он впервые был запущен, он был встречен некоторой критикой за то, что роскошный седан в этом сегменте должен иметь как минимум шесть цилиндров, но этот автомобиль и последующие продажи доказали, что покупателей это не волнует, пока он хорошо реагирует и звучит прилично. . Четыре E 300 подверглись тонкой настройке, а также некоторым синтетическим звукам, чтобы звучать более основательно, и это, кажется, работает хорошо.

Он передает мощность на землю через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода Mercedes-Benz 4MATIC (стандарт для канадских моделей E-класса), и все это делается без проблем. E 300 без усилий выдает мощность и быстро разгоняется до скоростей шоссе, при этом звучит хорошо. Mercedes оценивает разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды. Есть небольшой турболаг на низах, но он все равно кажется заметно быстрее, чем расстроенный V6 предыдущего E 300. Девятиступенчатая коробка работает хорошо большую часть времени, но мы наблюдали некоторую путаницу и дерганые переключения в пробках.

Тестируемый E 300 не был оснащен системой пневматической подвески Mercedes-Benz, и, честно говоря, если вы планируете оставить свой E-Class по истечении заводского гарантийного срока, это, вероятно, правильный путь. Ходовые качества просто отличные, и наш весенний тест проходил в пик сезона выбоин. E-Класс без проблем поглощает эти неровности даже с 18-дюймовыми колесами AMG. Мы пробовали автомобили E-класса с более агрессивными комбинациями колес и шин, и если плавность хода высоко ценится в вашем списке приоритетов, вы можете остановиться на 18-х.

Экономия топлива для E 300 4MATIC составляет 11,0 л/100 км по городу и 8,1 л/100 км по городу, что в сумме составляет 9,7 л/100 км. Наш тест состоял в основном из езды по городу с примесью здорового движения по шоссе с единственной целью оценки потенциала эффективности. Мы набрали в среднем 10,1 л / 100 км без использования более экономичного режима вождения, и у E-класса не было проблем с сохранением показателей шоссе на уровне оценок. Для E 300 требуется бензин премиум-класса с октановым числом 91.

Внутри E-Класс действительно оживает благодаря красиво оформленному салону и отличному оснащению. Тестовый автомобиль был оснащен потрясающим кожаным салоном цвета орехового коричневого цвета в сочетании с фирменной отделкой Mercedes-Benz Dark Ash Wood Open-Pore на приборной панели. Мы настоятельно предпочитаем это альтернативе черному роялю, а древесина с открытыми порами, несомненно, изящно состарится. Материалы салона приятны на вид и изготовлены по высоким стандартам.

«Мерседес-Бенц» в последнее время добился успеха благодаря одному из лучших в отрасли внутреннему освещению. Владельцы E-класса могут выбирать между различными цветами и разноцветными темами, которые могут слегка меняться каждые несколько секунд. Это звучит как уловка, но это работает очень хорошо и заставляет большинство новых салонов Mercedes чувствовать себя чрезвычайно роскошными и высококлассными ночью. Модели с более высокой отделкой салона даже имеют подсветку в вентиляционных отверстиях, что добавляет еще больше экстравагантности.

Как и название E 300, информационно-развлекательная система с двумя экранами, выпущенная в 2017 году, скоро будет заменена новым интерфейсом MBUX. Недавно мы опробовали MBUX на новом A-классе, и это значительное улучшение по сравнению с текущей системой. Настройка в этом E 300 включает Apple CarPlay и Android Auto и работает довольно хорошо, несмотря на то, что она немного запутана и запутана в использовании. Мы обнаружили, что отключение сенсорной панели и использование поворотного контроллера было самым простым и удобным. Аудиосистема Burmester является первоклассной и одной из самых ярких особенностей E-класса.

Цены на E 300 2019 года начинаются с 63 100 долларов США, но средняя цена сделки приближается к 70 000 долларов США. Большинство покупателей захотят выбрать пакет Premium (4500 долларов), пакет освещения со светодиодным освещением (1000 долларов), 360-градусную камеру (650 долларов) и подогрев задних сидений (550 долларов). Наш тестовый автомобиль также добавил эксклюзивный пакет, комфортные передние сиденья с климат-контролем (1200 долларов США), обогреватель лобового стекла (650 долларов США) и несколько дополнительных услуг, в результате чего общая сумма составила 74 800 долларов США.

Одной из ключевых опций, отсутствующих в нашем тестовом автомобиле, является выигрышный пакет Intelligent Drive от Mercedes. Система IDP объединяет одну из лучших систем помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, чтобы дать E-классу полуавтономное вождение. Он даже позволяет автомобилю автоматически проверять слепую зону и менять полосу движения по команде, наряду с традиционными функциями экстренного торможения и предупреждения о столкновении. Эта функция является одной из лучших частей текущей линейки E-класса и обязательной.

Хотя до полностью автономных автомобилей, которые будут возить нас на работу, еще далеко, такие автомобили, как Mercedes-Benz E 300 4MATIC 2019 года, служат прекрасным напоминанием о том, что современные роскошные автомобили лучше, чем когда-либо. Нынешний E-класс абсолютно лучше седана премиум-класса, чем BMW 530i, и гораздо более современен, чем нынешний Lexus GS 350. Он предлагает немного больше элегантности и ощущения, чем Volvo S90 ( рассмотрен здесь ), и это наш выбор. -к рекомендации для тех, кто делает покупки в сегменте.

См. также:

2019 BMW 530e xDrive

2019 Mercedes-AMG E 53 Coupe 4MATIC+

Поездка: 2018 BMW M550i xDrive

Теги: 20192019 Mercedes-Benz E 300 4MATICBenzE 350e-классE300e350роскошьmercedesMercedes BenzMercedes E Class обзорMercedes E300средний размерОбзорыседан

2019 Mercedes-Benz E-Class Review

Найти автомобиль

• Купить новый
• Найти подержанный

Просто великолепный дизайн, среднеразмерный 2019Mercedes-Benz E-Class имеет довольно длинный список достоинств. Плавный, учтивый, универсальный и уверенный в себе, он также является спортивным исполнителем. Он продается в четырех вариантах кузова, включая универсал.

Для модели 2019 модельного года добавлено два новых двигателя. E 450 получает модернизированный V-6 с двойным турбонаддувом, выдающий 33 л.с., чтобы заменить E 400. Новая серия AMG E 53 представляет рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 429 л.с., который включает в себя 48-вольтовую мягкую гибридную систему.

Предлагаются четыре силовых агрегата. Доступный только в форме седана, 4-цилиндровый E 300 служит точкой входа в модельный ряд E-класса. Переходя на мощность V-6, E 450 выпускается в трех вариантах кузова: купе, кабриолет (кабриолет) и седан. Доступны два варианта с настройкой AMG.

Базовый E 300 оснащен 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. Задний привод является стандартным, с полным приводом в качестве опции. Переименованный E 450 получает 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, мощностью 362 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента. Седаны и универсалы бывают только с полным приводом.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый мягкий гибрид приводит в движение AMG E 53, развивая 429 лошадиных сил. Большая батарея и 48-вольтовый стартер-генератор могут добавить до 21 лошадиной силы и 184 фунт-фут крутящего момента для запуска автомобиля или для питания аксессуаров. Возглавляет модельный ряд AMG E 63 S с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 603 л.с. Разгон до 60 миль в час занимает всего 3,3 секунды.

Все автомобили Е-Класса оснащены системой автоматического экстренного торможения. Мониторы слепых зон и задние подушки безопасности стоят дополнительно, как и пакет помощи водителю Drive Pilot.

При оснащении дополнительными фарами седан E-Класса получил награду Top Safety Pick+ от IIHS. NHTSA присвоило текущему E-классу пять звезд.

Модельный ряд

Цены не включают плату за доставку в размере 995 долларов США.

E 300 Sedan (53 500 долларов США с задним приводом, 56 000 долларов США с полным приводом) имеет 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом, светодиодные фары и задние фонари, навигацию и интеграцию смартфона с Apple CarPlay/Android. Авто совместимость. Заниженная подвеска включает адаптивное демпфирование. Пневматическая подвеска не является обязательной.

Седан E 450 с 4Matic (59 950 долларов США) заменяет 3,0-литровый двигатель V-6.

E 450 Wagon с 4Matic (64 200 долларов США) оборудован аналогично седану E 450.

E 450 Coupe (59 800 долларов США с задним приводом, 62 300 долларов США с полным приводом) оборудован аналогично седану E 450.

E 450 Cabriolet (67 300 долларов США с задним приводом, 69 800 долларов США с полным приводом) оборудован аналогично купе E 450, но с тканевым верхом.

 

Седан AMG E 53 (72 550 долларов США) с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем и полным приводом. Обивка сидений, характерная для AMG, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и спортивная пневматическая подвеска входят в стандартную комплектацию.

AMG E 53 Coupe ($73 700) оборудован аналогично седану E 53.

AMG E 53 Cabriolet ($80 350) оборудован аналогично седану E 53.

 

Седан AMG E 63 S с 4Matic (106 350 долларов США) расширяется до 603-сильного 4,0-литрового V-8.

Универсал AMG E 63 S с 4Matic (108 850 долларов США) оборудован аналогично седану E 63 S.

Внешний вид

Потрясающий в любом стиле кузова прекрасно сбалансированный E-Класс 2019 года демонстрирует, что совершенство дизайна не означает сокращение пространства для пассажиров. Седаны сохраняют приятный округлый вид. Купе и кабриолеты имеют более драматичный тон, линии крыши плавно переходят в короткие крышки багажников.

Капоты двухдверных моделей имеют двойные «силовые выступы». Гладкие борта кузова придают седану сравнительно формальный вид. Универсалы Е-класса повторяют четкий профиль седана, но с более длинной крышей и широкими задними фонарями. Украшение на капоте — один из многих вариантов.

Интерьер

Теплые чувственные формы перетекают с приборной панели на дверные панели, каскадом ниспадая на центральную консоль. Даже в базовой комплектации E 300 панели из натурального дерева выглядят и ощущаются хорошо. Матовая отделка придает дизайнерский вид. 9№ 0007

За исключением версии E 63, прочная обивка из искусственной кожи входит в стандартную комплектацию, натуральная кожа доступна в качестве опции.

Седаны и универсалы просторны, в то время как купе и кабриолеты более ограничены – действительно, сзади уютно. Водители задних сидений в четырехдверных моделях получают 36,2 дюйма пространства для ног. В большинстве моделей как передние, так и задние сиденья отличаются исключительным комфортом. Широко открывающиеся двери облегчают вход, но купе и кабриолеты сложны.

На элегантной приборной панели круглые вентиляционные отверстия и большие экраны информационно-развлекательной системы и панели приборов занимают значительное место. Большинство моделей оснащены двумя 12,3-дюймовыми широкоэкранными дисплеями под одной стеклянной панелью. Базовые модели поставляются с обычными датчиками, по бокам которых находится 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран. Однако стандартная информационно-развлекательная система Mercedes-Benz не так проста в использовании.

Багажник седана вмещает всего 13,1 кубических фута груза. Вагоны могут управлять 35 кубических футов. Стандартное откидное сиденье третьего ряда, обращенное назад, вмещает двух детей, но не взрослых.

Впечатления от вождения

Каждый автомобиль Е-Класса ведет себя спокойно. Производительность у базового седана E 300 выходит далеко за рамки адекватного, несмотря на его двухтонный вес. Прохождение легко с способной 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. E 450 с двигателем V-6 еще лучше справляется с въездом и проездом по шоссе, чему опять же помогает эффективный 9-цилиндровый двигатель.-скорость.

Производительность AMG E 53 примерно такая же, как у двигателя V-8, и дополняется экономичностью мягкого гибрида. Резервная мощность в изобилии, готова к прохождению или слиянию.

Что касается могучего AMC E 63 S, то он свирепый, но цивилизованный.

Киа Рио 2018-2019, в новом кузове, комплектации и цены, фото

Kia, Rio, Авто Обзоры

Сегодня, дорогой читатель, мы познакомимся с очередным шедевром южнокорейского автопрома. Речь идет об автомобиле Kia Rio, который руководство компании решило модернизировать к 2018-2019 гг.
Чем хороша эта модель?
Во-первых, в ее кузове реализованы дизайнерские решения, соответствующие модным тенденциям, предпочтениям потенциальных покупателей.
Во-вторых, в нем достаточно просторно и комфортно.
В-третьих, производитель большое внимание уделил безопасности своего детища.
В-четвертых, в нем использованы новейшие опции.
Внешний вид
В облике обновленного автомобиля воплощены в жизнь смелые дизайнерские идеи. Их немного, но все же… Конструктивные элементы экстерьера, претерпевшие изменения, и новые фишки положительно сказались на изоляции салона, жесткости кузова.
Передок авто выгодно выделяется:
— стильной, невысокой, но широкой радиаторной решеткой с верхней и нижней подводкой;
— агрессивными светодиодными фарами, заметно заходящими на крылья;
— массивным бампером с огромным воздухозаборником. Спортивный характер авто подчеркивает выступающая вперед нижняя часть бампера;
— аккуратными круглыми противотуманками;
— капотом с выштамповками;
— лобовым стеклом с отличным обзором.
Оценивая бока машины, в глаза бросаются арки правильного радиуса, замысловатые легкосплавные диски в дизайнерском исполнении, вмятины на дверях.
К основным примечательным моментам в задней части корейца можно отнести видоизмененный бампер, который получил широкую черную вставку, строгие фонари, частично расположенные на достаточно большой двери багажного отсека, верхний спойлер (может отсутствовать. Все зависит от кузова) со светодиодами, дублирующими стоп-сигналы.
Салон:
Обновки и новшества имеют место и в интерьере. Первым делом хотелось бы отметить удобное рулевое колесо, на спицах которого в три яруса расположены блоки управления функционалом машины.
За рулем находится высокий козырек приборки, под которым находятся шкалы спидометра, тахометра, а между ними красочный, информативный монитор бортового компьютера.
В композицию передней панели входит сенсорный дисплей развлекательного комплекса и дефлекторы, объединенные нижней алюминиевой полосой.
Между сидениями кресел переднего ряда располагается широкий и длинный подлокотник. Сидения оснащены боковыми поддержками и по максимуму подогнаны под анатомию человека.
В салоне удачно сочетаются черный, серый и бордовый цвета.
Не подкачала компания и с материалами. 

Итак, на кузов посмотрели, в машине побывали. Теперь познакомимся с техническими характеристиками хэтчбека (авто выпускается и в виде седана, но это старая версия кузова). При 406,5-сантиметровой длине его высота и ширина составляют 145 и 172,5 см, а вес – 1,05 т.
Что касается ассортимента движков, под капотом обитают:
— 107-сильная бензиновая силовая установка объема 1,4 л (+ МКПП или 4-ступенчатая АКПП). Это сердце авто с базовой комплектацией;
— 1,6-литровый бензиновый мотор с 123 лошадками (+ автомат с пятью передачами или 6-ступенчатая механика).
С такими силовыми установками авто кушает в среднем 6 л горючего. За час оно способно покрыть 190 км.
К сожалению, россиянам ждать обновленную модель с дизелем не приходится.
Несколько слов о комплектациях и стоимости
Версии авто и их цена, тыс. р.:
— комфорт – 550;
— люкс – 600;
— престиж – 650-700;
— премиум – 800.
В первом случае гарантировано рулевое колесо с регулируемым вылетом, водительское сидение с изменяющейся высотой, надежная боковая поддержка кресел.
В салоне люксовой модели производитель позаботился о фронтальных шторках. отделка интерьера представлена сугубо качественными материалами.
Покупатель авто третьей версии получит машину с боковыми подушками безопасности, хромированными элементами декора, легкосплавными дисками…
Модель премиальной версии комплектуется круиз-контролем, датчиками осадков, системой, осуществляющей экстренное торможение, подогреваемым рулем и прочими опциями.
Рестайлинговая Киа Рио, как и прочие транспортные средства, имеет свои минусы. Это скудная линейка моторов, начинка салона базовой версии, оставляющая желать лучшего, частичная модернизация.

Оставить комментарий

Автомат на Киа Рио 4: Достоинства, недостатки

Автомобили Киа Рио стали достойными представителями эконом сегмента, предоставив покупателю возможность эксплуатации автоматической трансмиссии. КПП автомат представлена двумя версиями:

• A4CF1 – модель на 4 ступени с гидравлической системой, способна развить крутящий момент в 160Нм и ресурсом порядка 200 тыс.км;

• A6GF1 – коробка на 6 ступеней, развивающая момент вращения до 150Нм и ресурсом до 250тыс.км.

Конструктивно АКПП для Рио состоит из клапанов управления, гидравлического трансформатора, масляного насоса, системы тормозов, муфт, сенсоров скорости вращения вала, ЭБУ.

Преимущества коробки автомат

В сравнении с механическими КПП автомат предоставляет ряд преимуществ. В первую очередь, позволяя снизить роль водителя в процессе управления, и уменьшает его утомляемость при движении по городу. Отсутствует необходимость работы сцеплением и постоянного переключения ручки передачи из одного положения в другое.

Разработчикам удалось обеспечить оптимизацию рабочих алгоритмов, что сделало перемещение более динамичным и снизило расход топливо-энергетических ресурсов.

Также производитель заявляет более высокую надежность, новый автомат на Киа Рио более не нуждается в периодических обслуживаниях, трансмиссия просто меняется целым блоком без переборки отдельных элементов.

Коробка передач на Kia Rio обеспечивает мягкое переключение, поэтому этап перехода между позициями водителем не ощущается.

За счет механики перехода отсутствуют различные толчки или рывки. Такая плавная езда обуславливает дополнительный комфорт в дороге, а добиться подобного эффекта удалось за счет установки современного гидротрансформатора в эту модель.

Несмотря на динамику разгона и работу педалью акселератора двигатель удерживает умеренное число оборотов – не более 3 тысяч, что обеспечивает более щадящую работу.  И, в то же время, стартуя с низких оборотов, достигается эффект стабильного прироста скорости во времени.

Передаточное число подобрано под скорость движения таким образом, чтобы максимально снизить расход топлива.  Поэтому автомобиль тратит:

• порядка 6 – 8л на каждые 100км при движении по трассе;
• от 8 до 9л при перемещениях в городской черте;
• около 10л при смешанной езде или частых пробках.

Но в зависимости от типа двигателя, данные параметры могут существенно меняться в ту или иную сторону. Также не стоит забывать о методах вождения и качестве дорожного покрытия.

Автомат Киа Рио на новых моделях обеспечивает больший предел скоростей для разгона. В сравнении с предыдущими версиями автомобиль может выдать до 180км/ч, в отличии от предыдущих 140км/ч.

Согласно отзывов владельцев автомобилей агрегат отлично демонстрирует заявленные рабочие характеристики до 120км/ч, а на более высоких скоростях снижается управляемость и надежность контроля, особенно в комплектации ДВС 1,4.

Недостатки автомата Киа Рио

К недостаткам относится медленный разгон, в сравнении с механическими передачами. Интенсивность работы педалью газа практически не влияет на темпы набора скорости, поэтому перемещение на перекрестках в условиях большой плотности машин доставляет немало неудобств – своевременно вклиниться в открывшееся окно довольно проблематично.

А для любителей резких стартов и моментальный ускорений возникает еще одни существенный недостаток – коробка передач от подобных действий изнашивается гораздо быстрее. Поэтому с целью продления срока службы водить Киа Рио нужно в максимально плавном режиме, не допускать пробуксовок, которые обуславливают стирание шлицов чашек дифференциала.

Как показано выше, существует ряд причин, по которым возможно интенсивное изнашивание элементов трансмиссии и их последующий перегрев.

Из-за высоких температур часто выходят со строя датчики числа оборотов, а попытки выжать лишние обороты губят муфту на гидравлическом трансформаторе. В некоторых авто сильно изнашиваются прокладки АКПП и нарушается герметичность всей коробки, возникает течь масла. В виду конструкции заменить вышедший со строя элемент также проблематично.

Дополнительно среди недостатков автомата следует выделить особенности управления, которые чужды механическим коробкам: переход в нейтралку при движении, последствия завода с толчка, правильный переход между режимами и т.д.

Kia Rio 2018 обзор: S инструкция

Маленькие автомобили действительно больше не являются синонимом дешевых и неприятных.

За последнее десятилетие, чтобы перевезти какие-либо автомобили, не предназначенные для сдачи в аренду, производителям приходилось соревноваться, чтобы сделать свои маленькие автомобили более современными и премиальными.

Hyundai получает бесплатный пропуск, потому что его (относительно устаревший) Accent пользуется популярностью у арендодателей и корпоративных автопарков, у Toyota Yaris хорошая репутация бренда в Австралии, а Honda Jazz долгое время торгуется за свою практичность, напоминающую минивэн.

Однако, чтобы завоевать покупателей нового поколения, вам нужен один ключевой ингредиент — технология. Mazda получает это благодаря своей молодежной Mazda2, которая полна премиальных деталей Mazda3 и отличной мультимедийной системы. Kia последовала этому примеру, выпустив в прошлом году множество обновлений для Rio.

Это самый дешевый, который вы можете купить, класс S, в ручном исполнении. Итак, стоит ли он вашего внимания в этом горячо оспариваемом сегменте? Я выяснил.

Суббота

Я работаю над небольшим проектом по созданию барной стойки на своем балконе, и суббота — единственный день, когда я действительно могу над этим работать.

Недолго думая, я сел в маленький Rio и поехал на нем в магазин Balmain, не торопясь выбирая кусок дерева, который послужит основой для всего этого. Проблема была в том, что я искал что-то длиной 190см.

Один взгляд на Рио сказал мне, что это не сработает, но я уже купил хороший кусок пятнистой жевательной резинки и не хотел ждать целую неделю, чтобы забрать его, поэтому он пошел.

К моему удивлению, все подошло. Просто . Впечатляет для автомобиля с колесной базой 258 см.

Можете ли вы установить в Kia Rio 190-сантиметровую стойку? Да, да, вы можете.

Все благодаря великолепной упаковке Rio. Это маленький автомобиль, который действительно выжимает максимум из своих габаритов. Багажное отделение приближается к лидеру в своем классе, уступая только хэтчбеку Accent (370 литров), Suzuki Baleno (355 л) и Jazz (354 л). С задними сиденьями Rio предлагает 325 литров (VDA) вместимости и 980 литров со сложенными задними сиденьями.

Все это ему удается при фантастическом внешнем виде. Главный дизайнер Питер Шрейер хорошо и по-настоящему оставил свой отпечаток на Rio. Он не выглядит квадратным и не пытается выглядеть особенно спортивным, но сдержанный вид хорош и современен со всех сторон, включая ласково названный «тигровый нос» спереди.

Общая форма Rio представляет собой приятное сочетание стиля и практичности.

В салоне Rio чувствуется «премиум» благодаря общим элементам от более крупных моделей Kia и стильной компоновке приборной панели, которая выдает цену автомобиля своим внешним видом и даже приятной атмосферой.

Единственное, что портит дизайн Rio, — это все менее распространенные стальные колеса в классе S и некоторые незначительные проблемы с эргономикой спереди. Места для ног водителя было на удивление мало из-за того, что руль мешал (поверьте мне, вы действительно это замечаете при езде на механике), а двери не имели мягкой поверхности для моего локтя. Раздражает в дальних поездках.

Возможно, самой важной частью салона Rio является его 7-дюймовая мультимедийная система. Это та же система, которая используется в модельных рядах Kia и Hyundai, и увидеть ее здесь, в самом дешевом варианте Rio, впечатляет.

Изюминкой салона Rio является 7-дюймовая мультимедийная система. Салон тоже выдает цену.

Как я уже говорил ранее, этот агрегат является одним из лучших на рынке, он ставит в один ряд с аналогичными системами Honda, Suzuki и особенно Toyota. Он хорошо продуман, имеет отзывчивый сенсорный интерфейс и поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

Единственным законным конкурентом является система MZD от Mazda, но в ней нет Apple CarPlay/Android Auto, и она недоступна на Mazda2 Neo с аналогичной ценой.

Говоря о цене, если вы даже рассматриваете самый дешевый класс любого автомобиля в этом сегменте, вы знаете, что каждый доллар на счету, поэтому немного обидно, что Rio S с механической коробкой передач стоит 16 990 долларов плюс дорожные расходы. Это дороже, чем руководство Suzuki Swift GL (15 990 долларов США), руководство Honda Jazz VTi (14 990 долларов США) и руководство Mazda2 Neo (также 14 990 долларов США).

Запуск «стальных» автомобилей с «доступными» на вид пластиковыми колпаками — это немного разочарование за 16 990 долларов.

И хотя лучшее мультимедийное предложение стоит выше всего этого, цена ставит его в опасную близость к $17,69.0 Mazda2 Maxx с ручным управлением, который поставляется с легкосплавными дисками, вышеупомянутой системой MZD и , автоматическим экстренным торможением (AEB) в стандартной комплектации — ключевой функцией безопасности, которой нет ни в одном варианте Rio…

Воскресенье

С деревом Настало время испытать Rio на небольшом испытательном полигоне.

Во-первых, важно отметить, что Rio доступен только с одним двигателем для всего модельного ряда в Австралии, это 1,4-литровый агрегат мощностью 74 кВт/133 Нм.

Двигатель Rio мощностью 74 кВт подходит для этого сегмента, но его подводят варианты трансмиссии.

Это не очень интересно, но для этого сегмента подходит. Проблема связана с выбором трансмиссии.

Наша машина была с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и если вы все еще можете водить ее, то это лучший выбор. По крайней мере, на бумаге.

Я говорю это потому, что единственная другая доступная трансмиссия (с премией в 2100 долларов) — это древняя четырехступенчатая традиционная автоматическая коробка передач, которая на самом деле имеет худшие показатели расхода топлива, чем механическая коробка передач.

Руководство выглядит лучше на бумаге, но на практике выявило худшие стороны двигателя.

Однако, как я выяснил на некоторых северных пляжах, холмах, руководство выявило слабые места двигателя, который ниже 3000 об/мин просто глохнет. Это заставляет вас слишком часто перетасовывать первые три коэффициента, чтобы не отставать от трафика. Я бы сказал, что более точно настроенная пятиступенчатая коробка передач была бы лучше для автомобиля такого размера.

У вас может быть разный опыт, но я сократил официальную цифру расхода 5,6 л/100 км до 8,0 л/100 км… Хотя я ехал довольно тяжело. Рио с удовольствием пьет старый добрый 91RON обычный неэтилированный.

К счастью, оставшийся опыт вождения показал, что у Kia все еще есть несколько трюков в рукаве.

Одной из вещей, благодаря которым бренд прославился, является подвеска с местными настройками, которая творит чудеса даже здесь, в базовой комплектации.

Он ведет себя уверенно и уверенно проходит повороты, впитывая даже самые яростные городские выбоины с удивительным изяществом. Рулевое управление тоже взвешено в самый раз.

Я обнаружил, что видимость в городе также была отличной, а сиденья были достаточно удобными, хотя мне пришлось немного отрегулировать переднее сиденье из-за нехватки места для ног спереди.

Спереди кабина практичная, но места для ног водителя было немного тесновато.

Как и большинство других современных продуктов Kia и Hyundai, список практичности обширен.

У Rio гигантские подстаканники для передних и задних пассажиров в дверях (которые почему-то были слишком велики  для 600-миллилитровой бутылки с водой) и аккуратная двухъярусная ниша для хранения, в которой достаточно места для двух телефонов, USB-порта и Розетка на 12 вольт под блоком управления кондиционером.

Редкие, но долгожданные дополнения в салоне для автомобиля такого размера включали держатель для солнцезащитных очков на крыше и центральную консоль подлокотника (опция для Mazda2 за 454,31 доллара, должен добавить…). Объедините все это с большим багажником, и вы можете быть уверены, что вам вряд ли удастся исчерпать место для вещей в Rio.

Я поместился позади места водителя, но там было немного.

Несмотря на то, что современные элементы активной безопасности, такие как AEB, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения, отсутствуют во всем диапазоне, Rio имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP (проверено в 2017 г. ). Он также получает два балла ISOFIX сзади.

Если вы почему-то не слышали, одна из самых веских причин для покупки любого продукта Kia — это удивительная семилетняя гарантия без ограничения пробега. Семь лет! Гарантия на этот автомобиль модели 2018 года заканчивается в 2025 году! Это еще более важно, если сравнить его со многими другими небольшими автомобилями, где нормой является прямая средняя трехлетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Ленивый обрадуется, узнав, что обслуживать Rio нужно только раз в год или каждые 15 000 км.

Rio S — блестящий, хотя и несовершенный маленький хэтчбек. Превосходная мультимедийная система и практичная кабина подведены тусклыми вариантами трансмиссии и неудачной ценой, которая ставит ее в поле зрения покупателей, которые ищут недорогие предложения, такие как Mazda 2 Maxx, или уступают практичности Honda Jazz VTi. .

Насколько важны мультимедийные системы при выборе автомобиля? Расскажите нам, что вы думаете в комментариях.

Обзор Kia Rio 5-Door EX 2018 года – TheCanadianTechie

Когда дело доходит до технологий в автомобилях, они могут варьироваться от полностью оснащенных до где-то посередине, где есть только самое необходимое или почти ничего.

Мне довелось протестировать Kia Rio 5-Door EX 2018 года, который не оснащен таким количеством технологий, как BMW 6 серии GT, но имеет функции, которые вам могут понадобиться, такие как навигация, спутниковое радио, Android Auto и Apple. CarPlay и многое другое.

Дизайн

Rio 5-дверный EX 9, 2018 г.0002 Kia Rio 5 был полностью переработан для модели 2018 года. Автомобиль выполнен в стиле хэтчбек. Rio 5 имеет спортивный стиль, но при этом имеет приличное грузовое пространство, которое становится еще больше, если сложить задние сиденья.

Несмотря на то, что в Kia Rio 5 могут разместиться 5 человек, в нем немного тесновато, особенно на заднем ряду. Модель, которую я тестировал, была EX Tech Navi, поэтому она оснащена 7-дюймовым сенсорным дисплеем.

На сенсорном дисплее работает система Kia UVO Intelligence, которая имеет навигацию с четким и легко читаемым интерфейсом карты. Вы также можете использовать голосовые команды для поиска пунктов назначения или вызова контактов.

Kia Rio 5 также поставлялся с подогревом рулевого колеса, подогревом передних сидений, кондиционером, люком на крыше, кожаными сиденьями и смарт-ключом, позволяющим открывать двери без ключа и запускать двигатель с кнопки. Он также поставляется с камерой заднего вида с инструкциями по парковке, чтобы упростить парковку.

Машиной очень весело управлять, она легко проходит каждый поворот. Также есть спортивный режим для лучшего ускорения. Автомобиль находится на нижнем уровне, поэтому некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми, но ничего особенного.

Стоимость Kia Rio 5 начинается от 14 995 канадских долларов, но модель, которую я тестировал, стоит 23 745 канадских долларов (или 25 605 канадских долларов после уплаты налогов и сборов). Тестируемый мной Rio 5 был цвета Radiant Red, некоторые другие варианты цвета включают в себя Snow White Pearl, Aurora Black, Hyper Blue, Ultra Silver и Ice Blue.

Программное обеспечение и возможности подключения

Как упоминалось ранее, навигационная система Kia Rio 5 работает на основе собственного UVO Intelligence. UVO имеет очень простой интерфейс, которым легко пользоваться. 7-дюймовый сенсорный дисплей четкий и легко читаемый.

UVO на Kia Rio 5 поставляется с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Для начала все, что вам нужно сделать, это подключить совместимый смартфон к USB-порту с помощью кабеля.

Android Auto предоставляет вам доступ к Google Maps, телефонным звонкам, множеству мультимедийных приложений, таких как Spotify, Pocket Casts, Google Play Music и другим. Вы также можете поговорить с помощником Google, чтобы отправлять и читать сообщения или спрашивать, какая погода.

UVO также позволяет дистанционно управлять некоторыми функциями вашего Kia Rio 5 с помощью приложения UVO. Для начала вам необходимо связать свой автомобиль с созданной вами учетной записью UVO. Как только вы это сделаете, вы сможете отпереть/запереть машину, запустить двигатель и даже включить кондиционер или прогреть несколько минут, прежде чем сесть в машину.

Вы также сможете увидеть состояние автомобиля, найти свой автомобиль и вызвать техпомощь на дороге. Если у вас есть несколько автомобилей Kia с UVO, вы можете привязать их к своей учетной записи и управлять ими через приложение.

Полная информация об авто УАЗ 2206

Дизайн — ничто, практичность — все!

О модели

• Микроавтобус, 4 двери, 5 мест
• 1996 – н.в., I поколение
• Бензиновый 2.4 л, 76 л.с. / 2.4 л, 92 л.с. / 2.7 л, 112 л.с. / 2.7 л, 117 л.с. / 2.9 л, 84 л.с. / 2.9 л, 98 л.с. / 2.9 л, 99 л.с.
  
• Средний расход 2.8 л / 3.4 л / 3.1 л (смешанный, город, трасса)
• Механика (4 ступеней) / Механика (5 ступеней)
• Полный / Полный привод
• Гарантия 24 месяца / 80 000 км
• от 985 000 р.

Все характеристики

Рейтинг и отзывы УАЗ 2206 (микроавтобус)

1996-н.в • I
УАЗ 2206 (микроавтобус)

Помню буханка у дядьки еще была. Постоянно ездили на ней на рыбалку или еще куда. Думал тогда, что машина очень странная и неудобная. Может она действительно такой и была, но сейчас я к своей буханке отношусь со…

1996-н.в • I
УАЗ 2206 (микроавтобус)

Когда только начал присматриваться к этому авто для покупки мне многие товарищи говорили, что это машина для водителей, любящих простоту. Поскольку я себя именно к ним и отношу, да и руки к тому же из нужного ме…

1996-н.в • I
УАЗ 2206 (микроавтобус)

Мне лично по городу на нём не сильно по душе передвигаться, а вот выезды на природу – самое оно. С легкостью можно разместить в ней большую компанию и даже ночевать в авто. Увезет туда, куда не многие доедут точ…

1996-н.в • I
УАЗ 2206 (микроавтобус)

Мой УАЗ 2005 года выпуска. Пробег уже под сотку. За всё время моего пользования он не разу меня ещё не подвёл и уверен, что не подведет ещё долгое время. Проходимость шикарная – многим есть чему поучиться и поза…

1996-н.в • I
2.7 MT • Автобус УАЗ 2206 (микроавтобус)

Хоть и внешний вид остался относительно неизменным, но внутренняя составляющая меня устраивает. Без проблем двумя большими семьями периодически выезжаем туда, куда и пешком страшно двинуть….

Читать все отзывы о УАЗ 2206 (микроавтобус)

Обзоры модели

Обзор УАЗ 2206 (микроавтобус)

Смотреть УАЗ 2206 (микроавтобус) в каталоге

Технические особенности микроавтобуса UAZ 2206

Отечественный автомобиль УАЗ 2206 выпускается с 1985-го года. В результате нескольких модернизаций он получил впрысковый двигатель, усилитель руля и дисковые передние тормоза. Последний рестайлинг состоялся в 2016 году. Тогда машина получила обновленный интерьер и усиленную раму. Сегодня данную модель можно приобрести с бензиновым двигателем объемом 2,7 л, мощность которого достигает 112 л. с. Такой мотор сочетается с 5-ступенчатой механической КПП. Более старые версии имеют двигатели объемом 2,4-2,9 л.

Серия 2206 включает авто, рассчитанные на 9, 10 и 11 человек. При этом машина не отличается большими габаритами, благодаря чему будет удобной для езды по узким городским и проселочным дорогам. Клиренс достигает 220 мм, что позволяет легко преодолевать препятствия на дороге или передвигаться по пересеченной местности.

Какими преимуществами отличается третье поколение UAZ 2206?

На отечественном автомобильном рынке в официальной продаже находятся представители именно третьего поколения данной модели авто. Это как пассажирские, так и грузовые варианты. Все представленные авто являются полноприводными.

К основным техническим характеристикам такого УАЗ относятся следующие:

• расход топлива машины составляет 13-15 л на 100 км пробега в смешанном режиме, на трассе он уменьшается до 11-12 л;
• разгон до сотни занимает около 15 секунд;
• установлены многофункциональные подрулевые переключатели, а также отопитель салона.

Безопасность автомобиля обеспечивается наличием антиблокировочной системы. Ознакомиться с другими особенностями модели можно в каталоге на интернет-площадке Autospot. Также с помощью сайта можно оформить заказ на понравившийся автомобиль по цене от производителя.

Информация о модели УАЗ 2206 (микроавтобус) 1996 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 13 и более обзоров на автомобиль УАЗ 2206 (микроавтобус) в кузове микроавтобус. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Новые авто УАЗ 2206 (микроавтобус) УАЗ 2206 (микроавтобус) УАЗ 2206 (микроавтобус) Дилеры Все дилеры УАЗ 2206 (микроавтобус) Техинком UAZ МКАД 14 км УАЗ ТоргМаш УАЗ

УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Статьи
• УАЗ-452 «Буханка»: катафалк для ядерной войны

Автор: Иннокентий Кишкурно

Этот автомобиль разрабатывали для вывоза трупов из зоны радиоактивного заражения, но сегодня «буханка», сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Разбираем феномен удивительной машины Ульяновского автозавода.

Империя наносит удар

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерной войны между СССР и США не миновать. Постапокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был лишь в том, кто лучше к нему подготовится. Ульяновский автомобильный завод, являвшийся со времен Второй мировой войны «филиалом» по выпуску ГАЗ-69, в преддверии почти начавшейся Третьей получает от Министерства обороны секретный заказ: разработать автомобиль для. .. вывоза раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас неизвестно практически никому, кроме нескольких оставшихся в живых разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую вы можете часто наблюдать на улицах, была реализована возможность перевозки, помимо водителя и пассажира, пяти носилок с ранеными: четыре из них крепятся по бортам в два яруса, а пятые задвигаются между боковыми… Удивительно? Мало похоже на правду? Конечно, ведь эти факты были многие годы строжайше засекречены!

---

MADE IN USSR

Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис если и будет, то не обязательно прямо сейчас. Он, может быть, случится завтра, а сегодня в быту очень пригодился бы полноприводный автомобиль вагонной компоновки, который уже практически готов к производству. Машина, к этому моменту обретшая название УАЗ-450, в основе своей имела шасси ГАЗ-69 с поставленным сверху оригинальным кузовом, нарисованным дизайнером В. И. Арямовым… Говорят «буханкой» этот автомобиль начали называть еще заводские испытатели.

Машина могла брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км/ч. В 1957 году была закончена подготовка производства этого автомобиля, а в 1958 началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. Та машина имела два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабинами, фургон появился позже и выпускался мало (как и сама модель, дожившая лишь до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханок» не утихают до сих пор… Украл ли Арямов дизайн у американцев? Едва ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советская, как водится, задержалась с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

---

---

Вторая «буханка»

С 1958 по 1965 год «буханка» под именем УАЗ-450 (к индексу прибавлялась буква А для санитарного авто, В — для фургона и Д — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в своем первозданном виде: рама, 3-ступенчатая коробка и бензиновый мотор объемом 2.1 литра, выдающий 52 л.с., всё в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, уйдя от прямого родства с армейским джипом: изогнутая сварная рама поменялась на оригинальную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2.5-литровый 70-сильный двигатель был сопряжен с 4-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, оптимизировалась сама компоновка силового агрегата и рулевого управления.

Вместе с этим машина получила и «фейслифт» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м в производство пошел модернизированный грузовичок УАЗ-452Д (он получил в народе меткое прозвище «головастик»), годом позже подтянулись и остальные модификации: фургон УАЗ-452, «санитарка» УАЗ–452А (её прозвали «таблеткой» или «пилюлей»), и впервые появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ–452В. Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа тех лет модификация родилась почти случайно — на ней настояли люди из «Автоэкспорта», организации, продававшей советские автомобили за рубеж. Хотя вариант «микроавтобус» был заложен еще в первых эскизах!

---

---

Вариации

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинг-версий». Обусловлено это двумя факторами: а) автомобиль получился очень удачным и востребованным; б) УАЗ имел сильную «заточенность» под армию и при этом весьма скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сделанные силами сторонних организаций и собственно уазовские. Первая группа, многочисленные варианты «незаводского тюнинга», были порождены главным образом долгим отсутствием в гамме микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы переделывали фургоны в автобусы, врезая окна и устанавливая сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но положение спасали.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «буханки»» стали производить вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452В по комфорту — такими, например, были микроавтобусы АПВУ (Псковского авторемонтного завода). А потом те же заводы начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автокинопередвижки (завод «Кубань»), автомобили для киносъёмок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже техника для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что же касается собственных изысканий УАЗа, то инженерный штат породил просто гигантское количество всевозможных опытных образцов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской, реанимационный автомобиль для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

---

---

Эволюция

На протяжении 1970-х годов «буханки» практически не модернизировались. Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов всё же подверглось обновлению: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтурный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Поменялись и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, а санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 автомобиль получил, наконец, новый мотор — УМЗ-4218 объемом 2. 9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам «Евро-3». А в марте 2011 года его довели до «Евро-4», помимо этого снабдив автомобиль ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой ABS и гидроусилителем руля… Всё это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже отчетливо напоминают выражение «что мертвому припарки» — к настоящему моменту автомобиль, спроектированный в начале 60-х годов, не отвечает никаким требованиям.

---

---

Плюсы и минусы

Европейский краш-тест эта машина в своем нынешнем виде не пройдет никогда. У шоферов даже есть про «буханку» такая грустная шутка: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется ввиду расстояние, которое отделяет сидящих в салоне от «улицы» — ничего, что могло бы гасить энергию удара при столкновении, в этом автомобиле нет в принципе. Добавьте сюда полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто ни разу не ездил в таком автомобиле, попробуйте, вас ждёт чудный экспириенс — трясет там немилосердно и на любой скорости) и очень высокий расход топлива (паспортный по смешанному циклу — 13 л/100 км, но реальный — на 5-7 литров больше). Так почему же этот автомобиль до сих пор жив?

Потому что — Россия! В этой стране такой машине до сих пор нет адекватной замены, причем это касается не только армии и МЧС, которые от «буханок» не откажутся, наверное, никогда. В огромной стране, где вместо большей части дорог присутствуют направления, «буханка» незаменима — в глубинке её до сих пор активно используют как «скорую помощь», сельскохозяйственный автомобиль, маршрутное такси… Да-да, в этой стране есть огромное множество мест, где до работы, до дома или до магазина можно добраться только на «буханке»!

---

---

Незаменима?

По проходимости «буханка» находится почти на уровне со своим «братом», великим и ужасным УАЗ-469 (он же 3151, ныне Hunter). Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х существовала и такая) была способна пройти там, где не могли пролезть обычные микроавтобусы — клиренс-то равнялся 230 мм против 170-180 у «гражданских»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по колее, раскатанной гружеными «Уралами». А простота конструкции позволяет произвести ремонт практически в поле и без специального инструмента — вот они, армейские корни!

Так что же, ей так и не найдется замены? И какая в этом случае ей уготована учась? Попасть под запрет производства после ввода очередных норм безопасности и экологичности? Да, это очень вероятный исход. Но… как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо техники для правительства, подразумевает и «гражданские» версии автомобилей), и сейчас в Ульяновске начали работы с совершенно новой платформой, на коей к 2018 году должны начать строить широкое семейство внедорожников. Не исключается также, что на этой же платформе УАЗ будет строить (внимание!) микроавтобусы. И действительно, с чего бы УАЗу, переживающему сложный «переходный» период, отказываться от столь эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход?.. «Буханка NEW»?! Почему бы нет! Мы пофантазировали на тему, как может выглядеть такой автомобиль, и вот что у нас получилось…

---

Рисовал специально для Kolesa.Ru: Артём Синицын

---

Читайте также:

---

история грузовики и автобусы УАЗ

 

Новые статьи

Статьи / Интересно A’PEXi, Stillen, Venom и прочие из Need for Speed Underground: кто они и существуют ли сейчас Не так давно мы вспоминали легендарную игру Need for Speed Underground, в которой можно было не только гонять на интересных машинах, но и заниматься их «прокачкой». Трудно сказать, что тогда… 706 0 0 08.07.2023

Статьи / Интересно Десять фишек «китайцев»: на зависть грандам автопрома Китайские бренды давно перестали быть статистами мировой автопромышленности. Период копирования не только стилистических, но и технический задумок (почти) пройден, и теперь в арсенале «китай… 953 1 2 06.07.2023

Статьи / Практика Пылинки и кусочки: как понять, что пора удалять катализатор Мы уже рассказывали о том, как удалять катализатор и какими могут быть последствия этой операции. Но до сих пор не пытались ответить на самый очевидный вопрос: а как понять, что катализат… 7510 0 4 05.07.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 18139 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 10721 14 4 02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 8821 1 1457 03.03.2023

уаз, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения уаз

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения уаз | Depositphotos Изображения

ВидеоРедакцииМузыка и звуковые эффекты Инструменты

ПредприятиеЦены Фото

ВходРегистрация

Внедорожник застрял в колее на плохой бездорожье в сибирских лесах. РоссияСтарый постсоветский внедорожник УАЗ-автобус едет по проселочной дороге. Теплый красивый свет сепии захода солнца и дождь. Подсветка. романтическая ностальгическая кинокартина. Дух приключенийДух приключений. Старый постсоветский внедорожник УАЗ-автобус едет по проселочной дороге. Теплый красивый свет сепии захода солнца и дождь. Подсветка. Романтическое ностальгическое кино кинематографическое горизонтальное фото Автомобили УАЗ на туристической стоянке, озеро БайкалЛьвов, Украина — 14 апреля 2015 г.: Экипаж УАЗ готовится к старту гонки Lviv Off-Road 2015 Львов, Украина Львов, Украина — 6 декабря 2015 г.: Неизвестный гонщик на внедорожнике марки УАЗ преодолевает маршрут по бездорожью под городом Львов, Украина СОЧИ, РОССИЯ — 29 АПРЕЛЯ, 2016: УАЗ Хантер, легендарный русский джип, припаркованный на улицах Сочи. БАШКИРИЯ, РОССИЯ — 10 ДЕКАБРЯ 2016 г.: Автомобиль 4×4 УАЗ 3909 на заснеженной земле. фургон на зимнем полеАвтомобиль УАЗ микроавтобус на льду Байкала.

Только векторы

КРАСНОРЕЧЕНСКОЕ, РОССИЯ — 24 СЕНТЯБРЯ 2016 г.

Обзор нового Renault Duster 2021

Если нет времени читать весь обзор, сразу к выводам:

1. Новый Renault Duster по-прежнему хорош на плохих дорогах и легком бездорожье. Более того – он еще лучше приспособлен для «off-road».

2. Новый Renault Duster стал гораздо более комфортабельным в сравнении со спартанской моделью первого поколения.

3. Если «первый» Duster нравился вам заочно, но разочаровал «нюансами» при личной встрече, попробуйте новую модель. Очень большой шанс, что вы положительно оцените эту «работу над ошибками».

Renault Duster 2021: новый или обновленный?

Новый Renault Duster второго поколения (HM), который можно будет купить в Беларуси с весны 2021 года – не такая уж и новинка. Он был представлен на автосалоне во Франкфурте еще в 2017 году и с тех пор продается (под марками Dacia и Renault) во многих странах мира, включая Западную Европу и Украину. Теперь пришел и наш черед: в 2020 году российский завод Renault завершил выпуск «Дастера» первого поколения (HS) и в январе 2021 года запустил в производство «второй» Duster.

Вам кажется, что этот Duster – очередной рестайлинг «исходника»? В реальности это действительно совершенно новая модель. Полностью новый кузов, полностью новый салон, обновленная гамма двигателей и трансмиссий, модернизированное шасси… «Дастер» действительно переходит на качественно новый уровень – вслед за Arkana и обновленным Kaptur. Пройдем поподробнее по всем пунктам.

Кузов, двигатели, коробки передач

Duster второго поколения получил на 100% новый кузов. В конструкции используется больше высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали, жесткость кузова выросла на 10%, была оптимизирована силовая клетка салона и зоны запрограммированной деформации. Это значит, что модель стала более безопасной – (инженеры Renault рассчитывают получить максимальную оценку в 4 звезды в краш-тесте по российской методике ARCAP). Кстати, теперь на «Дастер» появились надувные подушки-шторки, так что теперь максимум подушек безопасности – 6 вместо прежних 4.

Новый Duster стал более тихим в салоне. Во-первых, благодаря снижению вибраций более жесткого кузова, а также дополнительной шумоизоляции пассажирского отсека и подкапотного пространства. Во-вторых, сам кузов стал более аэродинамичным благодаря более сильному наклону лобового стекла, скрытым форсункам стеклоомывателей и опционной антенне «акулий плавник».

Габариты нового Duster практически не изменились. Длина кузова увеличилась до 4341 мм (+26 мм), ширина – 1804 мм, высота – 1682 мм. Колесная база прибавила скромные 3 мм и теперь равна 2676 мм. При этом новый Renault Duster сохранил отличную (по меркам класса) геометрическую проходимость: дорожный просвет (клиренс) равен 210 мм, углы въезда и съезда – 31 и 33 градуса соответственно.

Дизайн – более эффектный и мужественный. Более выпуклые и рельефные колесные арки, обновленные фары и радиаторная решетка, задние фонари в интересном прямоугольном стиле, расширенная палитра цветов лакокрасочного покрытия кузова. ..

Обратите внимание на серые вставки в переднем и заднем бампере. Теперь они окрашены в массе – то есть внутри этот пластик такого же серебристого цвета. Так что после внедорожных «покатушек» или контакта, к примеру, с бордюром на них не появится никаких «черных меток». Можно просто заполировать и ездить дальше.

На первых заводских фотографиях видно, что новый Duster предлагает два варианта внешнего дизайна. Машина в оливковом цвете – топовая «городская» комплектация с хромированными вставками на радиаторной решетке и пластиковыми накладками на порогах и серебристой накладкой на двери багажника.

Оранжевый Duster – во внедорожном исполнении (наследник прежних комплектаций Dakar и Adventure). У него полностью черная решетка радиатора, дополнительные пластиковые накладки на колесных арках и дверях, черные литые диски и черная накладка на двери багажника.

Да, за рулем нового «Дастера» по-прежнему тянет на приключения за пределы асфальта. Тем более, что он остался достаточно способным «вседорожником» Но гораздо важнее, что Duster второго поколения стал гораздо более комфортабельным в обычных условиях города и автотрассы.

Первая техническая «обновка» — новый рулевой механизм с электроусилителем. В результате рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету. И, главное – руль теперь вращается гораздо легче, чем на прежней модели с гидроусилителем. Так что на новом Duster гораздо легче и приятнее крутиться на парковках. Если вы ездили на «первом» «Дастере» по разбитым дорогам, то заметили, что на руль приходят удары от неровностей. Так себе удовольствие. В новом этого не будет – опять же, благодаря новой конструкции. В итоге имеем «легкий» руль, который делает всего 3,2 оборота от упора до упора, и достаточно четкую управляемость – как на новой «Аркане».

Вторая новинка – бензиновый турбированный мотор TCe150 (1,33 литра, 150 л.с.), который известен по Arkana и обновленному Kaptur. Но, в отличие от «старших» моделей, на новом Duster этот двигатель можно получить не только с вариатором CVT X-Tronic, но и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод – только полный. Кстати, специально для Duster была изменена программа для электронной педали газа: при включении селектора трансмиссии в режим «4WD LOCK» она обеспечивает более точное дозирование тяги. Кроме того, гидротрансформатор в трансмиссии CVT X-Tronic блокируется только при достижении скорости 45 км/ч (на других моделях уже на 12 км/ч) – это позволяет уберечь элементы трансмиссии от ударных нагрузок во время движения по бездорожью или на смешанном покрытии.

Базовым двигателем для нового Renault Duster остается атмосферный мотор 1.6 на 114 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Также в гамме появилась новая комбинация: мотор 1. 6 на 117 л.с. (с цепным приводом ГРМ), 6-ступенчатая «механика», полный привод.

Некоторые переживали по поводу того, что Renault откажется от 2.0-литрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 143 л.с. Так вот – он остался! Сочетается по умолчанию с 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом.

Все бензиновые двигатели нового Renault Duster сертифицированы для работы с топливом АИ-92.

Новый Renault Duster можно по-прежнему купить с дизельным двигателем – нынче это достаточно редкое предложение в классе. Турбодизель 1.5 dCi на 109 л.с. скомпонован с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом.

Полный привод и новые системы для бездорожья

Система полного привода All-Mode 4×4-i по-прежнему предлагает три режима работы: 2WD, 4WD AUTO и LOCK. Режим LOCK предназначен для езды по бездорожью и может быть активирован на скорости до 80 км/ч: в этом случае муфта принудительно блокируется, и крутящий момент распределяется между передними и задними осями в пропорции 50:50.

Впервые для «Дастера» доступна система Hill Descent Control. Она активируется на первой передаче в режиме 4WD LOCK и автоматически поддерживает постоянную скорость (минимум 5 км/ч), когда автомобиль едет вниз по склону. Водителю достаточно только крутить руль – хотя на спуске без лишней необходимости этого лучше не делать.

Кроме того, на бездорожье водителю нового Duster поможет новая система кругового обзора с 4 камерами, а также функция «монитор 4х4», которая отображает на дисплее мультимедийной системы компас и углы продольного и поперечного крена кузова.

Салон, мультимедиа, багажник

Новый Renault Duster получил более современный – и стильный – салон от модели Arkana. Да, здесь по-прежнему много жесткого пластика, но теперь это не так бросается в глаза. Зато эргономические недостатки, за которые постоянно критиковали «первый» Duster, по большому счету исправлены.

Неудобное сиденье водителя ругали все. В новом «Дастере» установлено сиденье новой конструкции. Подушка на 20 мм длиннее, диапазон регулировки по высоте увеличился с 40 до 60 мм. Появился даже поясничный упор с регулировкой! С учетом того, что и рулевая колонка теперь регулируется и по высоте, и по вылету, водителю нового Duster должно быть гораздо более комфортно.

Расширен список «теплых» опций. Новый Duster может быть оснащен подогревом передних и задних сидений, а также электрообогревом рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Для модели доступна фирменная система удаленного запуска двигателя Renault Start.

Новая система климат-контроля – такая же, как на Arkana и обновленном Kaptur. По ней у некоторых владельцев Arkana были вопросы: кто-то жаловался, что «климат» слишком сильно холодит в жару, кто-то обращал внимание на то, как нестабильно он работает при околонулевых температурах. Как будет на Duster – покажет эксплуатация.

Новая мультимедийная система EASY LINK тоже известна по старшим моделям. 8-дюймовый сенсорный дисплей, навигационная система с функциями предупреждения о камерах и отображения дорожных заторов в режиме реального времени, поддержка интерфейсов Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Авто, дистанционное включение двигателя и климат-контроля, онлайн-сервисы, музыка, управление голосом, помощник «Алиса» и т.д. Любопытно, что мультимедийная система умеет обновляться «по воздуху» — как смартфон. Впервые для Duster доступна система кругового обзора с динамическими линиями разметки.

Renault Duster идет в ногу со временем – в нем может быть до пяти разъемов USB и два разъема на 12V, один из которых – на правой панели багажного отсека.

Объем багажника прибавил 20 литров: на полноприводном Duster он составляет 428 литров до полки, 662 литра до потолка и 1720 литров со сложенными сиденьями. Под полом багажника появился органайзер вокруг запасного колеса. Спинки задних сидений складываются отдельным рычагом в пропорции 40:60 и укомплектованы новыми подголовниками L-образной формы, которые не ограничивают обзор назад.

Дополнительное оснащение и аксессуары

Это просто премиум какой-то! Смотрите, сколько всего интересного предлагает каталог дополнительного оснащения: несколько вариантов ковриков в салон, стальные накладки на пороги, органайзеры и сетки для багажника, оригинальный бокс на крышу (нагрузка до 80 кг), убирающийся фаркоп. Плюс стильные аксессуары: сумки и рюкзаки, термосы и холодильники, кепки, дождевики, пледы и даже палатка!

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Обзор нового Renault Duster 2021»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.	>10
	DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	РФ	700 / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	РФ	900 / 350 р. Дисконт: 250 р.	>10
	DC3021-65605	Книга Правила дорожного движения Российской Федерации 2023 — 1шт.	РФ	200 / 99 р. Дисконт: 50 р.	>10
	DC959	Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др.	РФ	800 / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	DG-006-GARD-RDSHCH	Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт)	Дастер-Гард	700 / 600 р. Дисконт: 500 р.	>10
	PT014-RDU112901	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	1200 / 1000 р. Дисконт: 900 р.	2
	DC1024-V117	Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши	Дастер-Гард	700 / 500 р. Дисконт: 300 р.	>10
	005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	1500 / 1400 р. Дисконт: 1200 р.	>10
	DC1217	Резонатор для Рено Дастер / Террано / Каптур (2. 0 F4R) (комплект для установки) аналог 200101180R	Аналог	5000 / 3900 р. Дисконт: 3300 р.	>10

---

Добавить комментарий

Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

как едет и сколько стоит :: Autonews

В массовом сознании очень прочно засела мысль, будто вариаторы — ахиллесова пята всех современных кроссоверов. Легковые модели с такими трансмиссиями уже пережили кризис недоверия, однако подобные инженерные решения на автомобилях даже с минимальными внедорожными способностями воспринимается с большим скепсисом. Якобы их конструкция достаточно хрупкая и не совсем пригодна для более высоких нагрузок во время езды даже по легкому бездорожью.

Впрочем, четыре месяца назад компания Renault, представив новое поколение Duster для России, сделала громкое заявление: будто заново изобрела вариатор и теперь он отлично годится даже для тяжелого бездорожья, на которое частенько любят выбираться владельцы «Дастера».

adv.rbc.ru

Renault Duster

И поначалу показалось, что «реношники» лукавят. Поскольку топовая версия Duster с новым 1,3-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. оказалось оснащена вариатором GF 016E от Jatco, который уже давно знаком по Nissan X-Trail, Renault Koleos и Mitsubishi Outlander.

Однако на деле оказалось, что инженеры российского подразделения Renault подготовили для этой трансмиссии особую программу управления, которая в корне меняет работу гидротрансформатора, позволяя ей быть практически неуязвимой на бездорожье.

Что поменяли в вариаторе для Renault Duster

У обычной версии этого вариатора гидротрансформатор блокируется, передавая тягу на шкивы трансмиссии уже на скорости в 12 км/ч. Здесь же гидротрансформатор начинает блокироваться только тогда, когда скорость одной из осей превышает 45 км/ч. То есть в случае пробуксовки скорость на одном колесе должна превысить 90 км/ч, чтобы «бублик» начал блокироваться и передавать тягу на «конусы» трансмиссии, тем самым нагружая их.

Причем это полезно не только на режимах, когда автомобиль на невысокой скорости много и натужно едет по бездорожью с обилием пробуксовок, но и в случае появления неожиданного зацепа под колесами.

Например, когда после очень долгой пробуксовки на скользкой поверхности под колесами неожиданно появляется покрытие с совершенно иным коэффициентом сцепления. Это позволяет зацепу, который в моменте возникает на колесе, не сразу же передавать ударную нагрузку на шкивы, а в первую очередь направить ее в масло гидротрансформатора. То есть вся опасная для конусов ударная нагрузка сначала вязнет жидкости ATF и только с равномерным ростом скорости, когда автомобиль всеми четырьмя колесами выбирается на не скользкую поверхность, тяга начинает передаваться на наиболее уязвимые к нагрузкам узлы бесступенчатый трансмиссии.

Впрочем, это лишь теория. А нам на практике предстояло проверить новую схему работы вариатора. Неподалеку от Тулы, в сторону Рязанской области, есть известный поселок Кондуки, под которым находятся известные на всю страну Романцевские горы. Именно туда мы и отправились на Duster с вариатором.

Проверить новую схему работы вариатора на практике нам предстояло на Романцевских горах неподалеку от Тулы.

На самом деле это не совсем горы, а скорее холмы. Причем не естественного происхождения, а антропогенного. По сути, это рекреационный комплекс с терриконами и залитыми водой карьерами угольной выработки. Добыча ископаемых здесь давно прекратилась, а холмы из песка, известняка и некоторых других пород, которые в любую погоду остаются труднодоступными для обычных машин остались навсегда.

Сюда сложно проехать как в осенне-весенний период, когда идут обильные дожди и грунт достаточно мягкий, так и в хорошую погоду в теплое время года, когда сухой грунт плотный, но вместе с тем из-за своей структуры не менее скользкий. Кроме того, Романцевские горы отличаются достаточно крутыми подъемами, которые обычным легковушкам даются крайне тяжело.

На самом деле Романцевские горы — это не совсем горы, а скорее холмы. Причем не естественного происхождения, а антропогенного.

Добыча ископаемых здесь давно прекратилась, а холмы из песка, известняка и других пород остались навсегда.

Как работает вариатор на бездорожье

Главное, что нужно знать перед тем, как штурмовать бездорожье на новом Duster с вариатором, это то, что его специальный внедорожный режим с поздней блокировкой гидротрансформатора активируется только во внедорожном режиме работы всей трансмиссии 4WD LOCK. Во всех остальных случаях гидротрансформатор будет блокироваться на скорости 12 км/ч. Точно так же, как и на соплатформенных Arkana и Kaptur.

Поэтому перед выездом на грунтовый участок переводим шайбу режимов движения в нужное положение и вдобавок отключаем противобуксовочную систему и систему стабилизации.

Перед тем, как штурмовать бездорожье на новом Duster, необходимо активировать шайбой режим 4WD LOCK.

Удивительно, но на внедорожном участке в первую очередь удивляет не трансмиссия, а турбомотор: его пиковый крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1700 оборотов в минуту. Поэтому внушительная тяга, которая нужна на бездорожье, как нигде в другом месте, доступна здесь самых низов и нет никакой необходимости крутить мотор, чтобы получить много тяги для преодоления по крутых подъемов или раскисшей колеи.

Впрочем, если даже в каких-то режимах понадобится как следует раскрутить мотор, то абсолютно честный ручной режим вариатора, который при переходе на фиксированные виртуальные передачи позволяет двигателю упираться в отсечку, не спасует.

Внушительная тяга турбомотора, которая нужна на бездорожье, как нигде в другом месте, доступна здесь самых низов.

В общем, во всех подобных ситуациях вариатор ведет себя скорее как классический гидромеханический автомат, нежели как типичная бесступенчатая трансмиссия. Более того, этой коробке не противопоказана даже раскачка. Быстрое переключение из «драйва» в «реверс» на участках, где машина начинает натужно буксовать, не передает никаких ударных нагрузок на трансмиссию.

Расход топлива и цены на Duster c вариатором

Еще один приятный сюрприз пара турбомотора и вариатора преподносит уже на асфальтовой дороге по пути из Тульской области в Москву. Любая из автомагистралей, будь то М2 или платная дорога М4, для прошлого «Дастера» могла стать серьезным испытанием с точки зрения топливной экономичности. Ведь повышенный расход бензина двухлитрового «атмосферника» и старого четырехступенчатого автомата был главной проблемой топовой модификации Duster первого поколения. Более того, расход той машины был настолько велик, что запас хода в трассовом режиме движения порой не превышал 300км.

Dacia Duster Вождение, двигатели и производительность

Вождение

Каково это водить?

Раньше Duster поставлялся с безнаддувным двигателем, т. е. без турбонагнетателя и, следовательно, с очень низким крутящим моментом. Он работал достаточно хорошо — и аккуратно сочетался с заведомо негламурной атмосферой, которая пронизывает большую Dacia — но теперь его полностью вытеснили меньшие опции с турбонаддувом.

Это означает, что Duster сегодня стоит от 15 000 фунтов стерлингов, но Dacia знает свою аудиторию. Их все еще привлекает обещание выгодной сделки, а затем они тратят значительно больше на более высокие характеристики. Не так, как мы, когда идем в Икею за пачкой чайных свечей, а получаем совершенно новую кухню.

Реклама — Страница продолжается ниже

Итак, что мне выбрать?

Отказ от дизельного топлива кажется естественным. Не в последнюю очередь потому, что есть единственный дизельный вариант, но доступно множество бензинов, один из которых — двухтопливный двигатель с огромным баком для сжиженного нефтяного газа для потенциального диапазона между заправками почти 800 миль. Восемьсот . Нажмите на эти синие слова для полной загрузки.

Если вам нужен Duster с автоматическим переключением передач, вы, наконец, можете получить его благодаря обновлению среднего возраста второго поколения, хотя и только с самым мощным двигателем из всех — четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. Он плавный, изысканный, а автоматическая коробка отлично справляется с переключением вверх и вниз передаточных чисел, хотя управлять собой нужно с помощью рычага, так как на рулевом колесе нет подрулевых лепестков. Это не гоночный автомобиль GT3, так что, вероятно, это справедливое решение со стороны Dacia.

Все остальное использует шестиступенчатую механическую коробку передач. 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. — прекрасный маленький двигатель — ненавязчивый, пробивной и достаточно мощный, чтобы успокоить любые сомнения, которые могут возникнуть у вас. Имейте в виду, довольно узкие диапазоны мощности — пиковая мощность приходится на 4500-6000 об / мин, но хороший крутящий момент. Как и дух Дастера, он разгонит вас до выбранной вами скорости и сделает это без суеты, и ничего более. И это нормально. На автомагистрали тихо, хотя высокие передние стойки Duster делают шум ветра более заметным.

Но посмотрите на это. Конечно, я хочу 4×4?

Что ж, Duster торгует своей грубоватой внешностью, так что мы понимаем, почему вам нужно что-то с возможностью соответствовать. Однако, если вы хотите 4×4, ваш единственный выбор — дизель.

Advertisement — Продолжение страницы ниже

1,5-литровый турбированный двигатель знаком по семейству Renault/Nissan, но для бездорожья он здесь особенно маломощный, а в круизе он подпевает выше 3000 об/мин. Первая передача особенно короткая, чтобы свести на нет необходимость в «коробке» с низким диапазоном. У вас есть 113 л.с., а Duster весит всего около 1200 кг, так что 0-62 миль в час можно разогнать за 10,2 секунды.

Каково это в грубых материалах?

Итерация 4×4 примечательна тем, что она может победить для такого простого устройства. В обычных ситуациях это передний привод, но переключение ручным тормозом позволяет вам переключиться в автоматический режим 4WD, где задние колеса помогают, если что-то становится скользким, или вы можете заблокировать трансмиссию в 4WD для максимальной способности.

Благодаря небольшому весу он преодолевает большинство препятствий, а дорожный просвет впечатляет. Кроме того, углы въезда, съезда и отрыва достаточно высоки, чтобы вы могли преодолевать внезапные провалы, подъемы и падения.

Менее продумана система сочленения колес, которой недостаточно, чтобы избежать слишком частого отрыва одной или нескольких шин от земли. И противобуксовочная система не всегда может остановить вращение воздушного колеса, приводящее к потере мощности. Однако отключите антипробуксовочную систему на мягком покрытии, и Duster также может доставить массу удовольствия на бездорожье. Не спрашивайте нас, откуда мы это знаем…

Вы также получаете некоторые технологии, включая систему контроля спуска и систему мониторинга бездорожья, которая отслеживает ваши углы и тому подобное. В основном, хотя он оставляет все на ваше усмотрение с тремя педалями и механической коробкой передач.

Как насчет обработки?

Новым для этого поколения Duster является электроусилитель руля, который достаточно точен, даже если он легче, чем хотелось бы. Поворачиваешь руль и машина поворачивает, есть все: рулевое управление прогрессивное, крен сдержанный, неожиданностей нет.

Езда достаточно приличная — это не самый привязанный из автомобилей на действительно ухабистых поверхностях, но с большими толстыми шинами в виде пончиков по сравнению с более тонкими профилями соперников-внедорожников с более дешевыми колесами, он явно неприхотлив на неприятных городских дорогах. Как и рулевое управление, подвеска просто делает свою работу без суеты.

Вы управляете Duster немного беспристрастно, но он не напрасно пытается быть спортивным там, где некоторые из его более неоднозначно продаваемых альтернативных кроссоверов. Имейте в виду, что он заметно менее утончен, чем большинство из них; шум шин время от времени дает о себе знать, как и шум ветра, даже если вы не едете быстро.

Основные характеристики

Самый быстрый

Dacia Duster 1.2 TCe Prestige 5dr

• 0-6210,4 с
• CO2135,0 г/км
• BHP150
• MPG47
• Цена 16 530 фунтов стерлингов

самый дешевый

Dacia Duster 1.0 TCe 100 Access 5dr

• 0-621 2,5 с
• CO2120,0 г/км
• BHP100
• MPG52,3
• 10 770

самый зеленый

Dacia Duster 1.

5 Blue dCi Comfort 5dr

• 0-6210.5s
• CO2107,0 г/км
• BHP 115
• MPG64
• Цена 15 770 фунтов стерлингов

Dacia Duster Bi-Fuel обзор : двухтопливный бензин/сжиженный нефтяной газ, тест Великобритании

14 820 фунтов стерлингов

Дорожные испытания: Dacia Duster 1.5 dCi 110 Ambiance 5dr 4X4

13 810 фунтов стерлингов

Дорожные испытания: Dacia Duster 1.6 Access 5dr

9 260 фунтов стерлингов

Предыдущая: ОбзорПродолжить чтение: Интерьер

Купить Dacia Duster Price, PPC или HP

Покупка

Что я должен платить?

Давным-давно можно было купить новенький Дастер за девять штук. Теперь они начинаются с 15 295 фунтов стерлингов, или невыплаченных 229 фунтов стерлингов в месяц, но это просто доказательство того, что никто на самом деле не покупал старую базовую версию Access, столь же любопытно привлекательную, как и без кондиционера или радио и с белой краской в ​​​​стиле ООН. эстетика стального колеса.

Рестайлинг 2021 года значительно упорядочил ситуацию за счет простого ассортимента и небольшого количества опций, потому что сложность увеличивает затраты на заводе и у дилеров.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Какие есть варианты комплектов?

Ваш выбор — Essential. Он может похвастаться кондиционером, радио, рейлингами на крыше, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складывающимся задним сиденьем, системой помощи при старте в гору и круиз-контролем, а также опускающимися задними окнами. Тем не менее, он поставляется только с одним вариантом двигателя — 89.л.с. бензиновый трехцилиндровый.

Затем вы получаете уровни комплектации Expression, Journey и Extreme SE с полной гаммой предлагаемых двигателей, коробок передач и трансмиссий. Expression начинается с 17 295 фунтов стерлингов и добавляет 8,0-дюймовый мультимедийный экран с Apple CarPlay и Android Auto, 16-дюймовые легкосплавные диски и камеру заднего вида. Journey добавляет еще 1500 фунтов стерлингов, за которые вы получаете автоматический кондиционер, парковочные камеры с несколькими обзорами (не обязательно с таким количеством стекол, но все равно приятно), несколько систем активной безопасности и 17-дюймовые колеса.

Максимальная комплектация Extreme SE начинается от 19 095 фунтов стерлингов с самым маленьким бензиновым двигателем и поднимается до 23 245 фунтов стерлингов, если вы хотите, чтобы дизель сочетался с полным приводом. Как и в случае с остальной частью диапазона, белая краска по-прежнему является единственным стандартным вариантом даже для Extreme SE с высшими характеристиками — все остальные цвета стоят дополнительно 650 фунтов стерлингов.

Какая спецификация лучше?

Что ж, ответ на этот вопрос действительно зависит от вашего предполагаемого использования. Если он собирается жить в городе, мы бы посоветовали выбрать один из более тихих бензиновых двигателей (128 л.с. более чем достаточно) и, возможно, даже автоматическую коробку передач. Если вы планируете использовать Duster в качестве рабочей лошадки или перевозить вещи вместе с фаркопом, купите дизель 4×4. Спецификация выражения должна предлагать достаточные удобства, чтобы большинство людей были довольны.

Реклама — Страница продолжается ниже

Стоит отметить, что Dacia очень хорошо зарекомендовала себя в опросах удовлетворенности владельцев и надежности. Остатки на удивление сильны, поэтому PCP и лизинг настолько дешевы, насколько можно предположить по прейскуранту. Покупка в любом случае проста, потому что существует политика отсутствия торга, и Dacia внедряет процесс онлайн-покупки, при котором вы даже не встречаетесь с дилером, если не хотите.

Гарантия на Duster составляет три года и 60 тысяч миль с возможностью продления до семи, если вы заплатите. Трехлетний план обслуживания стоит всего 486 фунтов стерлингов. И если вы хотите знать, каково это жить с одним из них, мы сделали то же самое некоторое время назад.

Предыдущая:
Интерьер.

Ниссан Альмера Отзывы | Autodeal.com.ph

Посмотреть обзоры экспертов, внутреннюю распаковку, запуски и специальные функции.

Посмотреть больше видео

Готовы купить?

Промо доступно

Ниссан Альмера

11 вариантов и спецификаций

Получить предложения от нескольких дилеров

• Отправить предложение 3 местным дилерам одновременно
• Сравните предложения и выберите предпочтительного дилера
• Безопасное общение и покупка с уверенностью

Получить предложение

Еще статьи

Получите лучшее предложение

Сравните предложения нескольких дилеров Nissan на Филиппинах.

Нужен автокредит для Nissan Almera?

Сравните кредитные ставки и подайте заявку онлайн на AutoDeal и получите кредитные предложения в течение 48 часов.

Ежемесячный платеж начинается с;

₱10 347,72 /Месяц на 60 месяцев

Получить кредит на покупку автомобиля

Нужна страховка для Nissan Almera?

Сравните страховые тарифы и купите прямо в Интернете с помощью AutoDeal.

Наименьшая сумма премии

₱ 6 147,96 /Год

Получить страховое предложение

Хотите первыми узнавать о последних автомобильных предложениях? Просто подпишитесь, указав свой адрес электронной почты, и мы будем присылать вам оповещения о самых невероятных предложениях по мере их возникновения.

Подпишитесь на информационный бюллетень Nissan Россия

Вы можете отказаться от подписки на эти оповещения в любое время. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации.

Популярные марки автомобилей

Другие бренды

Просмотреть больше брендов

Новый Ниссан Альмера Обзор

Если вы покупаете автомобиль с ограниченным бюджетом, рынок становится для вас все лучше и лучше. Автопроизводители реагируют на массовый рост B-сегмента, и ваш выбор автомобилей стоимостью менее 200 000 рандов, кажется, растет с каждым днем.

Введите новый Nissan Almera, шильдик, который южноафриканцы помнят с начала 2000-х годов. Основанный на Micra, Almera можно грубо представить как Micra с багажником, но некоторые умные инженерные решения означают, что он предлагает гораздо больше, чем его родной брат-хэтчбек.

Космос, космос и еще раз космос

Трудно описать, сколько места доступно в салоне, особенно сзади и в багажнике. Два 6-футовых легко могли сесть друг за друга (один на сиденье водителя, один сзади). Если вы невероятно высокая семья с ограниченным бюджетом, эта машина для вас. Я водил очень большие немецкие седаны, в которых места для ног задних пассажиров меньше, чем в Almera.

Объем багажника не менее вместителен — 490 литров, и большое внимание было уделено сглаживанию краев багажника, чтобы создать как можно больше полезного пространства. Я не знаю, как еще описать, насколько на самом деле велики 490 литров Я могу с комфортом залезть туда, если это поможет.

Как семейный автомобиль, я бы сказал, что он настолько практичен, насколько это возможно в этой ценовой категории.

Комфорт, дизайн интерьера и особенности

Almera будет предлагаться в одной комплектации Acenta. Это означает, что почти все, что вам может понадобиться в бюджетной поездке, является стандартным, что делает вещи приятными и легкими без просеивания длинного списка опций. Подробнее об этом в конце статьи.

Большая часть деталей интерьера была снята с Micra, что в целом неплохо. Распределительное устройство климата все еще кажется слишком пластичным, но в остальном интерьер кажется прочным и хорошо собранным. В этой ценовой категории это примерно так же хорошо, как и должно быть.

Мне понравилось добавление независимого заднего вентилятора. Это, безусловно, будет приветствоваться летом. На самом деле было недостаточно тепло, чтобы протестировать его в Кейптауне, но он имеет две скорости и работает, всасывая кондиционированный воздух спереди и проталкивая его сзади.

В чем преуспел Nissan, так это в плавности хода. Двигатель невероятно тихий на холостом ходу, а в движении шум в салоне очень приличный. На самом деле, с радио на разумной громкости, которую оценила бы моя бабушка, на городских скоростях почти не слышно дорожного шума.

Я все же думаю, что сиденья могли бы иметь большую боковую поддержку, но кроме того, они удобны, а водительское сиденье регулируется по высоте.

Педали, рычаг переключения передач и рулевое управление спроектированы таким образом, чтобы быть невероятно легкими и неприхотливыми — это совсем не утомительная езда. Десять или два года назад автомобиль в этой ценовой категории был бы чем-то вроде свиньи. Уже нет.

Если вы ищете двигатель, который заставит вас трепетать, вы все равно не смотрите на Almera, и Nissan это знает.

Новый Nissan Almera Styling

Я не в восторге от стиля, в основном потому, что он выглядит так, как будто я его придумал. А вершина моей карьеры автомобильного дизайнера пришлась на математику в стандарте 3. В этом сегменте, я не думаю, что автопроизводители могут позволить себе игнорировать стиль, особенно с учетом того, что корейцы и французы в настоящее время производят поразительные, но доступные автомобили.

Тем не менее, это не оскорбительно и понравится очень широкой аудитории. Я мог бы жить с этим, и моей бабушке это нравится. Тогда спиши это на успех.

Двигатель и привод

Almera будет доступна только с одним двигателем, 1,5-литровым бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем, который был опробован на Micra. Это приличная маленькая рабочая лошадка; у него достаточно мощности, чтобы чувствовать себя полезным при движении в пробках, а крейсерская скорость на автомагистралях не проблема.

Он не любит обороты около красной линии, но большинство этих малолитражных двигателей этого не делают. Опять же, если вы наркоман красной линии, вы, вероятно, все равно не смотрите на Almera. Ниже 4000 об/мин двигатель предлагает все, что вам нужно, в таком пакете.

Заявленный расход нормальный, 6,3 литра на 100 км. Мой тестовый образец имеет в среднем 7,2 балла, но это были исключительно короткие поездки по городу. Я уверен, что при движении по шоссе эта цифра упадет. Заявленный расход у автобокса выше — 7,2 л/100 км; имейте это в виду, принимая решение о передаче. Если вы сидите в пробке, автомобиль делает жизнь менее напряженной.

Элементы безопасности

Подушки безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию, а также набор функций помощи при торможении, ABS, EBD и BAS. Пассажирский отсек имеет высокопрочную конструкцию, стандартные точки крепления ISOFIX, а также иммобилайзер.

Стандартные функции нового Nissan Almera

Almera доступна в 6 цветах с полной цветовой маркировкой (бамперы и зеркала заднего вида).

Стандартные функции включают:

– 15-дюймовые легкосплавные диски,
– зеркала заднего вида с электроприводом,
– кондиционер с ручным управлением, задними дефлекторами и независимой скоростью вращения вентилятора,
– управление,
– радио/CD/MP3-аудиосистема с дополнительным входом,
– рулевое колесо управление аудиосистемой,
– регулируемое по высоте сиденье водителя,
– регулировка наклона руля,
– дистанционный центральный замок с автозапиранием дверей в зависимости от скорости и
– комплексный маршрутный компьютер с двумя счетчиками пройденного пути, показаниями мгновенного и среднего расхода топлива, запасом бака и сервисной информацией.

Резюме

Компания Nissan сделала выбор в пользу выгодного пакета и преуспела в том, чтобы предложить то, что несомненно ценят южноафриканцы: пространство.

ТОП-5 краскопультов для профи | Лучший краскопульт для покраски авто

 

Добрый день, друзья.

 

Тема достаточно изъедена, сломано не одно интернет-копье и не один тролль захлебнулся в своей желчи. Я же, в данном случае, опираюсь на мнение заслуженных и уважаемых профессионалов, популярность и объемы продаж отдельно взятых моделей краскопультов на территории СНГ и стран бывшего соцлагеря. Ну и конечно же, за основу полагаюсь на собственный опыт, знания приобретенные в качестве маляра, технических знаний с профильным образованием и опыт приобретенный в качестве дилера многих брендов окрасочного оборудования.

 

И так какой же он лучший краскопульт для покраски авто? Рейтинг формирую от последнего к первому, тут нет новинок, только проверенные модели и стоимость плюс-минус в одной ценовой категории. Краткое описание преимуществ и недостатков.

 

5. WalcomSlim Kombat

 

Преимущества – низкий вес и отличная комплектация при достаточно невысокой стоимости. Хороший четкий факел. Очень приятный тактильно, привлекает использование в составе корпуса инновационных материалов (карбон и т.д.). Недостаток – достаточно хрупкий корпус (?), лучше не ронять.

 

4. Sagola3300 GTO

 

Отличная разработка Испанского производителя. Широкий выбор воздушных голов, а с головой Tech творит чудеса. Низкий расход и минимальный опыл. Идеален для небольших мастерских. Лучший дизайн в рейтинге. Кованый корпус и минимальное количество уплотнительных элементов. Недостатки – достаточно увесист и особенная работа воздушного клапана, нужно привыкать.

 

3. Iwata LPH 400

 

Этот краскопульт значительно выбивается из общей стоимости, оправданно ли – решать каждому. Система распыления LVX – пример переноса, потребления и универсальности, пожалуй, лучшее что есть на данный момент для среднескоростной работы. Ничем не примечательный дизайн, эргономика — очень хорошо лежит в руке. Главный недостаток – стоимость. Производитель позиционирует модель как премиум.

 

2. Sata 4000

 

Любимый многими хорошо зарекомендовавший себя краскопульт. Сбалансированный и универсальный. Недостаток – цена, неоправданно высокая. Тонкие настройки требующие внимательности.

 

1. Devilbiss GtiPro lite

 

Самый сбалансированный и универсальный краскопульт на данный момент. Честная цена. Спроектирован по принципу универсального корпуса с возможностью собрать даже самую экзотическую комплектацию. Недостатки – в угоду облегчения чрезмерно мягкий металл фитингов и крепежа, а так же большое количество уплотнителей.

 

Повторюсь, рейтинг субъективен, любой может его оспорить и, возможно, будет по своему прав. Ну а самым показательным является уровень продаж, а он плюс минус соответствует представленному рейтингу.

 

Ну и знайте, перед тем как спорить, вспомним известную фразу: «Что русскому хорошо, то немцу смерть».

 

Удачи, успехов и процветания, уважаемые маляры и им сочувствующие.

Автор: Тарабаев Б.В.

VK: https://vk.com/id381828635

Какой электрический краскопульт лучше выбрать для покраски авто – AvtoTachki

Содержание

• Особенности электрокраскопульта
• Виды электрических краскопультов
• Применение электрических краскопультов
• Какие аксессуары потребуются для покраски авто электрическим краскопультом
  • Какие краски выбирать для электрического краскопульта
• Инструкция использования электрического краскопульта
• Плюсы и минусы электрического краскопульта для покраски авто
• Какой электрический краскопульт купить
  • Критерии предпочтений
    • Тип питания
    • Мощность
    • Вид насоса
    • Объем бачка
    • Дополнительные опции
• Лучшие электрические краскопульты

Устройство с сетевым приводом имеет ограниченную область применения. Поэтому тщательно подбирают тип смеси для качественного напыления на поверхность. Для аппарата не подходят густые смеси и многокомпонентные составы с наполнителем. Электрический краскопульт для покраски автомобиля лучше выбирать для акриловых составов.

Наносить ЛКП на поверхность машины удобно при помощи автоматических устройств распыления смеси. Электрический краскопульт для покраски автомобиля выбрать можно из нескольких моделей. Главные критерии – производительность, стоимость и тип составов для нанесения на поверхность авто.

Особенности электрокраскопульта

Принцип работы прибора – смешивание краски со сжатым воздухом в камере и распыление через небольшое отверстие – сопло. Давление создает вибрирующая гибкая диафрагма или встроенный компрессор. Смесь начинает поступать из емкости, расположенной на устройстве или по шлангу. Управляют краскопультом при помощи электронной кнопки, регулирующей подачу рабочего раствора.

Аппарат получает питание от аккумуляторов или внешней сети. Обычно устройства распыления позволяют изменять диаметр выходного отверстия форсунки. Высокое давление, создаваемое в камере аппарата, позволяет равномерно покрасить поверхность. Характеристики электро- и пневматических устройств совпадают по параметрам. Поэтому тип аппарата выбирают для работы, в зависимости от доступа к коммуникациям – воздушной магистрали или бытовой сети.

Виды электрических краскопультов

Устройства экономичные, компактные и с удовлетворительным качеством нанесения покрытия.

Конструктивные различия аппаратов:

1. Давление в камере смешения при помощи вибрирующей диафрагмы.
2. С различным расположением бачка с краской. Для густых смесей предпочтительно поступление состава из верхней емкости.
3. С возможностью настройки своими руками факела распыления с помощью кнопок регулировки.
4. Различного веса: тяжелые напольные с выносным пистолетом или небольшие компактные приборы для начинающих.
5. Выполненные из пластиковых или металлических деталей.
6. Пистолет пульверизатора, объединенный с небольшим мобильным компрессором.

Устройства бывают также двух типов: с распылением смеси сжатым воздухом и подачей краски к соплу при помощи насоса.

Электрической краскопульт

Применение электрических краскопультов

Распыляющие аппараты необходимо выбирать в соответствии с видом выполняемой работы.

Область применения устройств с приводом от бытовой сети:

• отделка стен и потолков в строительстве;
• окраска фасадов и ограждений;
• покрытие автомобиля ЛКП;
• опрыскивание растений в сельском хозяйстве.

Электрокраскопульты экономят материалы и энергию, имеют хорошую производительность. Для нанесения покрытия на автомобиль используют аппараты с небольшим сечением форсунки.

Электрический краскопульт для покраски автомобиля выбрать нужно в соответствии с составом для ЛКП и требуемой производительности. Эти распылители хорошо работают с грунтовками, лаком и другими жидкими смесями. Устройства применяют для любых типов поверхности. Аппараты просты в обслуживании, с тонкой регулировкой подачи смеси и возможностью подключения к бытовой сети.

Какие аксессуары потребуются для покраски авто электрическим краскопультом

Устройство нанесения ЛКП на машину требует предварительной очистки деталей конструкции и подготовки рабочей смеси. Форсунки и шланги должны быть свободными от остатков краски, а приготовленный состав – без комков и инородных включений.

Аксессуары электрического краскопульта:

• мерные стакан или линейка;
• воронка с фильтрующей вставкой;
• приспособление для смешивания;
• вискозиметр;
• запасные форсунки для нанесения смеси.

Обычно в комплекте с распыляющим аппаратом предлагают запасной бачок, насадки на сопла с разным диаметром отверстий и набор для чистки. Вкладыш в фильтр-воронку нельзя использовать повторно. Стержень для размешивания должен быть из нейтрального материала. При подготовке рабочей смеси необходимо проверять вязкость вискозиметром, чтобы получить хорошее качество покрытия без подтеков и шагрени.

Какие краски выбирать для электрического краскопульта

Устройство с сетевым приводом имеет ограниченную область применения. Поэтому тщательно подбирают тип смеси для качественного напыления на поверхность. Для аппарата не подходят густые смеси и многокомпонентные составы с наполнителем. Электрический краскопульт для покраски автомобиля лучше выбирать для акриловых составов.

Также такие пистолеты применяют для грунтования металлической обшивки машин. Устройства имеют хорошую производительность, поэтому способны окрасить большие поверхности быстросохнущими смесями до момента схватывания.

Инструкция использования электрического краскопульта

Перед началом работы нужно надеть средства индивидуальной защиты: спецодежду, обувь, перчатки и респиратор. Подготовить компоненты рабочего состава, материалы и приспособления.

Автокраскопульт

Инструкция по использованию электрокраскопульта для новичков:

1. Очистить и обезжирить обрабатываемую металлическую поверхность. Шлифовать ржавые пятна и выровнять дефекты.
2. Приготовить рабочую смесь из компонентов краски по рецепту. Проверить вязкость вискозиметром, а при необходимости добавить растворитель. Пропустить состав через фильтр-воронку.
3. Отрегулировать размер факела пистолета и скорость подачи раствора на пробной поверхности. Краска должна наноситься ровным слоем без подтеков и шероховатости.
4. Смесь распылять на металлическую поверхность плавными движениями внахлест. Струю краски направлять вертикально с расстояния 15-25 см.
5. После окончания нанесения ЛКП разобрать пульверизатор и очистить от остатков смеси.

Работу по окрашиванию необходимо выполнять в проветриваемом помещении.

Плюсы и минусы электрического краскопульта для покраски авто

Большинство устройств недорогие и применяются обычно для покрытия металлической поверхности составами с хорошей адгезией. Но эти малярные приборы имеют ограничения по некоторым параметрам.

Положительные стороны электрокраскопультов:

• возможность окрашивания тонким слоем;
• не требуется внешний источник сжатого воздуха;
• небольшой вес и размер аппарата, мобильность;
• применимость для профессиональной работы.

Минусы устройств с сетевым приводом:

• большие потери смеси в процессе нанесения;
• шум двигателя и вибрация корпуса;
• частое засорение форсунок;
• ограниченное использование видов красок;
• невысокое качество слоя ЛКП.

Краскопульт электрический лучше использовать для покраски авто грунтовкой и базовой акриловой эмалью. Устройства обычно не применяют для нанесения составов многокомпонентных или с наполнителем.

Какой электрический краскопульт купить

Для устройств с приводом от бытовой сети необходимо оценивать требования к автопокраске по качеству покрытия и производительности.

Проведем обзор параметров популярных электрокраскопультов:

1. Тип компрессора с внешним или встроенным расположением.
2. Питание аппарата от стационарной электросети или аккумулятора.
3. Допустимые виды покрасочных смесей для использования.
4. Форма факела распыления краски – круглый или вытянутый.
5. Возможность регулировки мощности и подачи смеси.
6. Комплектность – запчасти и набор дополнительных приспособлений.

Краскопульты со встроенным компрессором тяжелые и не предназначены для продолжительной работы. Аккумуляторное питание удобное, но требует частой подзарядки. Регулировка формы факела позволяет красить сложные поверхности. Дополнительные приспособления нужны для подготовки раствора и обслуживания аппарата. Электрический краскопульт для покраски автомобиля выбирают с учетом цены и отзывов покупателей.

ТОП—7. Лучшие электрические краскопульты для дома. Рейтинг 2020 года!

Смотрите это видео на YouTube

Критерии предпочтений

Устройства для нанесения покрытия на металлическую поверхность авто отличаются по набору функций и производительности. Необходимо правильно учитывать условия применения материалов и инструментов.

Параметры, по которым выбирают электрический краскопульт:

• способ подключения к питанию;
• мощность двигателя;
• тип насоса;
• объем емкости с составом;
• наличие дополнительных возможностей.

Лучше выбрать электрический краскопульт для покраски автомобиля по отзывам пользователей, а не просто купить по располагаемому бюджету.

Тип питания

Устройства распыления подключают к бытовой сети гаража или используют с аккумулятором. При получении энергии из внешнего источника вес и габариты аппарата меньше, но мобильность плохая. Если выбрать электрический краскопульт для покраски автомобиля с аккумулятором, то можно работать автономно, вдали от источников электричества. Но время использования такого прибора обычно ограничено 2-3 часами.

Мощность

Дисперсность факела электрического краскопульта зависит от скорости истечения смеси из сопла. Чтобы получить более мелкие частицы в виде тумана, необходимо поддерживать высокое давление в камере пульверизатора. Выбирать электрический краскопульт для покраски авто лучше с мощностью электродвигателя не менее 1,2 кВт – это необходимо для более качественного распыления автомобильных грунтов и красок.

Вид насоса

Для окрашивания густыми составами хорошо подходит безвоздушный тип. Капли краски под давлением подаются на сопло форсунки и разбиваются на мелкие частицы. Краскопульт электрический лучше купить для покраски авто жидкими составами с воздушным насосом. Высокое давление создает плотный поток на выходе из сопла, смесь равномерно покрывает поверхность.

Объем бачка

При нанесении состава важно иметь достаточный запас в емкости устройства. Количества должно хватить на полный цикл обработки детали. Электрический краскопульт для покраски автомобиля лучше брать с объемом бачка 2,0-2,5 литра. Количества автоэмали хватает на 10-30 кв. метров поверхности, а с легким прибором комфортно работать.

Дополнительные опции

При выборе электрокраскопульта учитывают поставленные задачи. Устройство должно работать без сбоев, наносить слой без дефектов. Лучше купить электрический красаопульт для покраски авто с дополнительными опциями. Важные характеристики: изменяемый диаметр сопла, металлическая форсунка, легкая очистка бачка и регулятор потока воздуха и смеси.

Лучшие электрические краскопульты

Мощные аппараты имеют хорошие характеристики, но стоят дороже. Поэтому выбор устройства для нанесения покрытия на авто соотносят с видом выполняемой работы.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Рейтинг электрических краскопультов для покраски автомобиля, по отзывам покупателей в Яндекс.Маркет:

1. BOSCH PFS 2000 с внешним насосом. Аппарат позволяет регулировать подачу смеси. Производительность окрашивания составом вязкостью до 30 дин⋅сек/кв.см – 2 кв.м/мин. Стоимость приемлемая, средняя оценка по отзывам покупателей – 4,6.
2. ДИОЛД КРЭ-3 – недорогой краскопульт с питанием от домашней сети. Имеет выносной насос, оборудован системой быстрой очистки каналов пульверизатора. Есть регулятор подачи краски из бачка с нижним расположением.
3. Bort BFP-36-Li – дешевый аккумуляторный аппарат со встроенным насосом. Бачок краскопульта емкостью 1 литр расположен внизу. Подачу смеси можно плавно регулировать.
4. Инстар ЭКП 96400 – электрический краскопульт мощностью 0,6 кВт и объемом бачка 0,7 л. Аппарат со встроенным воздушным насосом и работает со смесями вязкостью до 30 дин⋅сек/кв.см. В комплект с краскораспылителем входит вискозиметр.
5. BOSCH PFS 5000 E – аппарат типа LVLP, с выносным насосом и большой мощностью – 1,2 кВт. Оборудован системой очистки, имеет 3 вида форсунок. Есть раздельная регулировка потока краски и воздуха.

Для качественного выполнения работ лучше выбирать электрические краскопульты для покраски автомобиля не по цене, а по отзывам пользователей. Эпизодическую окраску небольших поверхностей можно делать недорогими аккумуляторными распылителями.

Электро краскопульт или пневмо краскопульт Обзор и сравнение Чем лучше красить что лучше красит

Смотрите это видео на YouTube

8 лучших краскораспылителей Hvlp 2023 года

| лучшие продукты

Результаты основаны на

7 298 Отзывы Отсканировано

Работает на

Популярные запросы

• Пребиотики
• Звуковые панели
• Горячие ванны

Питаться от

1		Astro Pneumatic Tool EUROHV103 Пистолет-распылитель EuroPro Forged HVLP с соплом 1,3 мм	7″> 9,7	9,7
2		Пистолет-распылитель DEWALT HVLP с гравитационной подачей (DWMT70777)	9,4	9,4
3		Пистолет-распылитель DeVILBISS HD-2 HVLP с гравитационной подачей для всех видов автомобильной краски	9,2	9,2
4		Gold GTI PRO LITE 1,3 мм сопло HVLP инструмент для покраски автомобиля пистолет Devilbiss Spray	8,9	8,9
5		VEVOR 3Pcs HVLP Auto Paint Air Пистолет-распылитель с гравитационной подачей 1,0/1,4/1,8 мм 3	6″> 8,6	8,6
6		Neiko 31214A Профессиональный воздушный краскораспылитель HVLP, 1,5 мм	8,4	8,4
7		SATA 27771 Воздушный микрометр HVLP с манометром 0-145 PSI Регулятор пистолета-распылителя	8.1	8.1
8		НОВЫЙ 2 ПИСТОЛЕТ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ HVLP 1,0 ММ 1,4 ММ ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ПОДКОРМКИ ВОЗДУХА	7,9	7,9

Вам также может понравиться

10 лучших распылителей краски Hvlp

6 605 отзывов отсканировано

10 лучших опрыскивателей Hvlp

3 596 отзывов отсканировано

10 лучших спреев Hvlp

9 969 отзывов отсканировано

10 лучших пистолетов-распылителей

5 291 отзывов отсканировано

Сравнительная таблица продуктов

1	Astro Pneumatic Tool EUROHV103 Пистолет-распылитель EuroPro Forged HVLP с соплом 1,3 мм	9,7	9,2	9,8
2	Пистолет-распылитель DEWALT HVLP с гравитационной подачей (DWMT70777)	9,4	8,9	9,5
3	Пистолет-распылитель DeVILBISS HD-2 HVLP с гравитационной подачей для всех видов автомобильной краски	9,2	8,7	9,3
4	Gold GTI PRO LITE 1,3 мм сопло HVLP инструмент для покраски автомобиля пистолет Devilbiss Spray	8,9	8,4	9,0
5	VEVOR 3Pcs HVLP Auto Paint Air Пистолет-распылитель с гравитационной подачей 1,0/1,4/1,8 мм 3	8,6	8. 1	8,7
6	Neiko 31214A Профессиональный воздушный краскораспылитель HVLP, 1,5 мм	8,4	7,9	8,5
7	SATA 27771 Воздушный микрометр HVLP с манометром 0-145 PSI Регулятор пистолета-распылителя	8.1	7,6	8,2
8	НОВЫЙ 2 ПИСТОЛЕТ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ HVLP 1,0 ММ 1,4 ММ ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ПОДКОРМКИ ВОЗДУХА	7,9	7,4	8,0

См. Топ-10 {{name}}

{{/resultItems}}

Корпорация Майкрософт и партнеры могут получить компенсацию, если вы приобретете что-либо по рекомендуемым ссылкам в этой статье.

Автоматические краскораспылители – Орел Национальная поставка

Пистолет-распылитель DevilBiss FinishLine

3 HVLP с бачком, сопло 1,3, 1,4, 1,8 мм

DevilBiss FinishLine

3 Краскораспылитель HVLP с бачком, сопло 1,3, 1,4, 1,8 мм

Цена продажи

241,30 долл. США

Обычная цена

299,97 долларов США Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель DevilBiss FinishLine

1 с подачей под давлением, сопло 1,4, 1,8 мм

DevilBiss FinishLine

1 Пистолет-распылитель с подачей под давлением, сопло 1,4, 1,8 мм

Цена продажи

230,54 долларов США

Обычная цена

286,60 долларов США Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Распылительная система 3M Accuspray™ 16580 HVLP

Система распылителей 3M Accuspray™ 16580 HVLP

Цена продажи

282,42 доллара США

Обычная цена

428,9 долларов США4 Вы экономите 34%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель Astro Pneumatic® EuroPro EUROHV105 Forged HVLP, сопло 1,5 мм, емкость 600 мл

Пистолет-распылитель Astro Pneumatic® EuroPro EUROHV105 Forged HVLP, сопло 1,5 мм, емкость 600 мл

Цена продажи

121,23 доллара США

Обычная цена

177,31 доллара США Вы экономите 32%

Цена за единицу товара

/за 

Стандартный пистолет-распылитель U-POL® UP0726

Стандартный пистолет-распылитель U-POL® UP0726

Цена продажи

$18,93

Обычная цена

29,56 долларов США Вы экономите 36%

Цена за единицу товара

/за 

HIGH TECK Пистолет-распылитель с всасывающей подачей 1,8 мм с алюминиевым стаканом объемом 1 кварта

HIGH TECK Пистолет-распылитель с всасывающей подачей 1,8 мм и алюминиевым бачком объемом 1 кварта

Цена продажи

$59,82

Обычная цена

$75,67 Вы экономите 21%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель HIGH TECK Performance Series HVLP с соплом 1,4 мм

Пистолет-распылитель HIGH TECK Performance Series HVLP с соплом 1,4 мм

Цена продажи

$71,84

Обычная цена

$71,84

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель IWATA 5550 Classic Plus серии HVLP, сопло 1,4 мм

Пистолет-распылитель IWATA 5550 Classic Plus серии HVLP, сопло 1,4 мм

Цена продажи

$530,08

Обычная цена

$658,83 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Краскораспылитель IWATA Supernova Evotech 5910 WS400-HD, совместимый с серией, сопло 1,4

IWATA Supernova Evotech 5910 Пистолет-распылитель, совместимый с серией WS400-HD, сопло 1,4

Цена продажи

$712,02

Обычная цена

$884,93 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Краскораспылитель IWATA Supernova Evotech 5905 WS400-HD, совместимый с серией, сопло 1,3

IWATA Supernova Evotech 5905 Краскораспылитель, совместимый с серией WS400-HD, сопло 1,3

Цена продажи

$712,02

Обычная цена

$884,93 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

IWATA Super nova entech 5930 Пистолет-распылитель серии LS400 HVLP, сопло 1,2

IWATA Super nova entech 5930 Пистолет-распылитель серии LS400 HVLP, сопло 1,2

Цена продажи

$712,02

Обычная цена

$884,93 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель DevilBiss® 704504 DV1-B PLUS HVLP, сопло 1,2, 1,3, 1,4 мм

DevilBiss® 704504 Пистолет-распылитель DV1-B PLUS HVLP, сопло 1,2, 1,3, 1,4 мм

Цена продажи

$855,27

Обычная цена

1063,27 долларов США Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Набор пистолетов-распылителей DevilBiss® 704532 DV1 S S1 HVLP Plus с гравитационной подачей, 1 мм, 1,2 мм, бачок 125 мл

DevilBiss® 704532 DV1 S S1 HVLP Plus Набор для распылителя с гравитационной подачей, 1 мм, 1,2 мм, бачок 125 мл

Цена продажи

$534,18

Обычная цена

$664,13 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

IWATA 5673 LPh500 Extreme Series HVLP Пистолет-распылитель с бачком, сопло 1,4

IWATA 5673 Пистолет-распылитель LPh500 Extreme Series HVLP с бачком, сопло 1,4

Цена продажи

589,28 долларов США

Обычная цена

$732,39 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

ANEST IWATA 5670 LPh500-144LVX Extreme Series HVLP Пистолет-распылитель, сопло 1,4 мм

ANEST IWATA 5670 LPh500-144LVX Extreme Series HVLP Пистолет-распылитель, сопло 1,4 мм

Цена продажи

$530,08

Обычная цена

$658,83 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

ANEST IWATA 5640 LPh500-134LV Classic Plus Series HVLP Пистолет-распылитель, сопло 1,3 мм

ANEST IWATA 5640 LPh500-134LV Classic Plus Series HVLP, сопло 1,3 мм

Цена продажи

$530,08

Обычная цена

$658,83 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель IWATA 2114 W-400-LV с гравитационной подачей, сопло 1,4 мм

IWATA 2114 Пистолет-распылитель с гравитационной подачей, совместимый с W-400-LV, сопло 1,4 мм

Цена продажи

407,92 доллара США

Обычная цена

$501,96 Вы экономите 19%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель IWATA 2113 W-400-LV с гравитационной подачей, сопло 1,3 мм

IWATA 2113 Пистолет-распылитель с гравитационной подачей, совместимый с W-400-LV, сопло 1,3 мм

Цена продажи

407,94 доллара США

Обычная цена

$501,96 Вы экономите 19%

Цена за единицу товара

/за 

Набор пистолетов-распылителей 3M Accuspray™ ONE 16578 HVLP, 9 шт.

Комплект распылительного пистолета 3M Accuspray™ ONE 16578 HVLP с 9 шт.шт

Цена продажи

337,25 долларов США

Обычная цена

462,28 доллара США Вы экономите 27%

Цена за единицу товара

/за 

Пистолет-распылитель DevilBiss® TEKNA® ProLite

5 с гравитационной подачей, сопло 1,3, 1,4, 1,5 мм

DevilBiss® TEKNA® ProLite

5 Краскораспылитель с гравитационной подачей, сопло 1,3, 1,4, 1,5 мм

Цена продажи

$683,54

Обычная цена

$850,44 Вы экономите 20%

Цена за единицу товара

/за 

Обладая десятилетиями разработки решений для авторемонтной промышленности, эти производители краскопультов понимают отраслевые технологии и тенденции, чтобы гарантировать, что их автомобильные краскораспылители подходят для всех областей применения. Они знают, что нет ничего более ценного, чем эффект «Вау» при доставке готового продукта вашему клиенту. Благодаря широкому спектру возможностей для распыления грунтовок, базовых и прозрачных покрытий эти автомобильные распылители обеспечивают превосходное распыление различных автомобильных покрытий, что приводит к получению отделки, похожей на стекло, и оптимизированы для практически полного устранения пятен и полос при использовании металлических базовых покрытий и получения превосходного цвета. соответствовать.

Эти новые пневматические распылители HVLP обеспечивают высокую эффективность переноса, что помогает снизить количество отходов и летучих органических соединений, а также сэкономит ваши деньги за счет уменьшения количества используемой краски и сокращения затрачиваемого времени. Быстрая работа означает более высокую пропускную способность, что, в свою очередь, приводит к более высоким доходам.

Независимо от того, хотите ли вы заменить свой старый пистолет SATA или Devlibiss или пополнить свою коллекцию, Eagle National Supply предлагает широкий выбор краскораспылителей, отвечающих вашим потребностям.

Подробный обзор авто Hyundai Creta

Полный комплект технологий и впечатлений

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
• 2020 – 2022, I Рестайлинг поколение
• Бензиновый 1.6 л, 121 л.с. / 1.6 л, 123 л.с. / 2.0 л, 149 л.с.
  
• Средний расход 7.5 л / 9.9 л / 6.2 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (6 ступеней) / Механика (6 ступеней)
• Передний / Полный привод
• Гарантия 5 лет или 150 000 км.

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Hyundai Creta

2020-2022, I Рестайлинг
1.6 MT • Standard Hyundai Creta

Здравствуйте приггнал машину на ТО зделали всё как обычно масло фильтры устранили посторонние звуки прошло пол месяца посторонний шум снова появился…

2020-2022, I Рестайлинг
1.6 AT • Hyundai Creta

Приобрели автомобиль Hyundai Creta, всегда хотели автомобиль больше, так как нужно часто возить двух детей(сад, школа), маленького поло стало уже не хватать, стали искать замену, покатавшись по дилерам и на тест. ..

2020-2022, I Рестайлинг
2 AT • Hyundai Creta

Авто нравится, достаточно динамичная (если заливать фирменный 95+) хотя конечно до немцев ей далеко — в пробках иногда зазеваешься так резкая бэка выпрыгнет и встанет перед тобой ))) на трассе ну… 150 идет, да…

2020-2022, I Рестайлинг
Hyundai Creta

Внешний вид шикарен, хотя лакокрасочное покрытие могло бы быть и получше. Динамика двигателя нравится, подхват на старте хороший. Кресла удобные и мягкая подвеска радуют, для пассажиров сзади места предостаточно…

2020-2022, I Рестайлинг
Hyundai Creta

Внешний вид шикарен, хотя лакокрасочное покрытие могло бы быть и получше. Динамика двигателя нравится, подхват на старте хороший. Кресла удобные и мягкая подвеска радуют, для пассажиров сзади места предостаточно…

Читать все отзывы о Hyundai Creta

Обзоры модели

Обзор Hyundai Creta

Смотреть Hyundai Creta в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 100 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 100 000 Р.

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 320 000 Р.

Скидки до 915 000 Р.

Удобный кроссовер Hyundai Creta для работы и путешествий

Старт выпуска автомобилей Хендай Крета состоялся в 2016-м году. Машины, представленные на отечественном рынке, имеют ряд отличий. Они оснащены увеличенным дорожным просветом, имеют более емкий аккумулятор, а также измененные настройки подвески и рулевого управления. Все это позволяет сделать езду на таком авто комфортной как в городе, так и на пересеченной местности.

Сегодня в продаже Hyundai Creta у дилера можно встретить представителей модели Крета с бензиновыми двигателями на 1,6 и 2,0 литра. Это машины с передним или полным приводом, механической или автоматической коробкой передач. Они отличаются мягкой подвеской, которая обеспечивает хорошую амортизацию во время перемещения по неровной дороге.

Какими характеристиками отличаются комплектации Hyundai Creta?

Данная модель Хендай представлена на рынке в таких модификациях, как Start, Active, Comfort, Travel и др. Они отличаются набором дополнительных опций, в перечень которых входят кожаная отделка рулевого колеса, подогрев задних сидений, интеллектуальный круиз-контроль, многофункциональная аудиосистема с большим цветным экраном, климат-контроль и т. д. На сайте Autospot каждый желающий может детально ознакомиться с каждой комплектацией.

В базовом перечне характеристик данной модели водители отмечают такие:

• клиренс авто составляет 190 мм;
• расход топлива не превышает 8 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• разгон до сотни требует 10-13 секунд;
• багажник способен вместить 402 л груза.

За безопасность модели отвечают антиблокировочная система, возможность распределения тормозных усилий, помощь при старте в гору или на спуск, мониторинг давления в шинах, а также предупреждение при экстренном торможении. Кроме того, есть преднатяжители ремней, фронтальные подушки и боковые шторки безопасности.

Информация о модели Hyundai Creta 2020 – 2022, I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 28 и более обзоров на автомобиль Хендай Грета в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot. ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Hyundai Creta с пробегом Дилеры Все дилеры Hyundai Creta ТО Техническое обслуживание Hyundai Creta

Hyundai Creta 1.6D Executive 2018 – NamWheels

5 февраля 2019 г. 14 января 2019 г.

Боже мой, новый год, старый я. Несмотря на все мои усилия, один тестовый автомобиль проскользнул сквозь трещины обзора 2018 года, и все сразу же получают извинения за мою первую историю года. Прошу прощения, Hyundai S.A. и дорогие читатели, за то, что оставляю отзыв только о Creta.

Мой первоначальный план состоял в том, чтобы сделать вопрос «Знаете ли вы?» видео о многих крутых особенностях Creta, но — как с вещами ближе к концу года — я отснял несколько кадров и сильно отвлекся на что-то другое. Через много дней после того, как тестовая машина уехала, я осматривал огромные коллекцию клипов только для того, чтобы найти… все они были немного шаткими и, таким образом, скорее мусор.

Итак. Без лишних слов, вот десять вещей Я планировал снять видео про:

1. Красивый

Крета меньший брат красавца Tucson SUV, но имеет свой (довольно приятный и менее агрессивный) дизайн. Если у тебя есть ваше сердце настроено на Tucson, но вы можете тянуться только к Creta, это не будет вообще душевная боль. На самом деле, я думаю, что Creta снизит продажи по сравнению с более крупной моделью. сестра по нескольким другим причинам…

2. …потому что это правильный размер

Если вы живете на узкой улице и ездите на работу в оживленном автомагистралей в многолюдный центр города, это, безусловно, будет легче через такие городские препятствия. Creta предлагает отличное пространство и универсальность для свой сегмент, очевидно, не так щедро, как старшая сестра, но вы бы удивлен, сколько здесь места.

3. Бензин или дизель?

Доступен с двумя двигателями на ваш выбор, две коробки передач и две комплектации. Этот турбодизель 1.6 доступен только в автомат, высшая комплектация Executive. Максимальная выходная мощность 90кВт/150Нм для бензин и 94 кВт/260 Нм для самовоспламенителя.

4. Отметьте нужные поля

Если вы ищете недорогой дизель автоматический внедорожник, зачем тратить лишние деньги на более громоздких конкурентов внутри компании или у конкурентов бренды? Этот 1.6D Executive предлагает волшебные ингредиенты дополнительной езды (и высота водителя), умные сиденья, много места для багажа и экономный дизель двигатель, приводящий в движение передние колеса через ленивую автоматическую коробку.

5. Он только что был улучшен

Недавняя подтяжка лица — это совсем Менеджеры по продажам Hyundai смогут заметить разницу, хотя интерьер и приборная панель приобрели немного изюминки. Мне особенно нравится новая стойка, сенсорный монитор в стиле планшета с простой компоновкой… был вдохновлен двоюродной компанией Kia.

6. Качество налицо

Аудиосистема новой Creta, материалы салона, Bluetooth потоковая передача, дверь , преобразователь частоты , фара запас хода и ходовые качества очень хороши — простите за ленивое выражение — и безусловно достоин этой ценовой категории. Конечно, есть вещи получше, но это идет в большой премии.

7. Таковы и технические характеристики

Уровни технических характеристик одинаково впечатляют мощностью и автоматикой, и едва ли какие-либо дорогостоящие дополнения привлекут ваше внимание; как вы найдете у более прославленных конкурентов Creta. Чтобы получить представление обо всем ассортименте и его отличиях, смело просмотрите наш отчет о запуске недавно обновленных Creta и Tucson.

8. Он пользуется доверием улиц

Потерпите меня в этом. Видео должно было показать неуместные кадры панорамирования на закате, но кадры выглядят как пьяные матричная вечеринка на закате. Я имел в виду, что никто и глазом не моргнет, если ты приедешь. в новом Hyundai – как раз наоборот – они могут даже завязать разговор, чтобы узнать больше.

9. Соотношение цены и качества

Нравится цена, которая в 415 000 руб. неплохая, привет? Вы заплатите гораздо больше за вышеупомянутых соперников и дополнительный 131 100 рандов за эквивалентный Tucson. Бензиновая автоматическая модель 1.6 экономит вам 41 000 долларов, в то время как Creta с бензиновым двигателем 1.6 обходится еще в 24 000 долларов.

10. Душевное спокойствие.

Очевидно, вы также получаете массивный Hyundai гарантия (5/7 лет или 150 000/200 000 км) и план обслуживания (5 лет или 90 000 км). И напоследок — в качестве бонуса для всех — вот лишь малюсенький немного шатких кадров, чтобы показать вам, почему мне пришлось отказаться от моего первоначального видео идея.

Hyundai Creta рестайлинг обзор, тест-драйв — Введение

Обновленный Hyundai Creta наконец-то здесь. Рассказываем обо всем, что изменилось в бестселлере.

Ознакомьтесь с подробностями и фотографиями обновленного Hyundai Creta здесь .

Что это?

С момента своего запуска в 2015 году Hyundai Creta полюбилась индийским покупателям. С самого первого дня он пользовался большим спросом, и, учитывая, насколько хорошо работает Creta, Hyundai, по понятным причинам, не спешила запускать обновленную Creta в Индии. Но вот оно. Creta преображается визуально, добавляет больше функций и незначительные изменения в механике. Как и прежде, он доступен с 1,4-литровым дизелем, 1,6-литровым бензиновым и дизельным двигателями, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. С этим обновлением Hyundai также сократила количество вариантов с семи до пяти. Цены изменились, но с добавлением функций, как и ценностное предложение.

К нам в руки попала обновленная Hyundai Creta в полной комплектации 1,6-литровый дизель-механика.

Как он снаружи?

Базовая форма Hyundai Creta осталась прежней, но есть несколько косметических изменений, позволяющих обозначить эту версию как модель с фейслифтингом. Спереди есть новая решетка радиатора, которая больше, шире и смелее, чем у предыдущей модели, и, как и в последних моделях Hyundai (и, кхм, Audi), она сливается с фарами. Фары остались без изменений по дизайну, но были перепрофилированы и оснащены бифункциональными прожекторными лампами. Светодиодные габаритные огни, которые в более раннем автомобиле выглядели как дневные ходовые огни (ДХО), теперь удалены. Вместо этого новый автомобиль получил надлежащие светодиодные ДХО, окружающие противотуманные фары в нижней части рестайлингового бампера, и их форма в форме буквы «С» выглядит очень хорошо. В дополнение к внедорожному характеру автомобиля, Hyundai также увеличил размер искусственных защитных пластин спереди и сзади.

Единственным изменением в профиле является новый дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков. Сплавы с алмазной огранкой выглядят чище и улучшают внешний вид Creta. В тылу не так много нового, чтобы сообщить о нем. Задние фонари перепрофилированы, а также переделан бампер.

Как стало почти нормой с запуском новых автомобилей в Индии, фейслифтинг Creta также будет доступен в новом оранжевом оттенке. Всего предлагается семь вариантов окраски с двумя дополнительными двухцветными схемами отделки салона SX. В целом, Creta остается красивым внедорожником.

Как там внутри?

Hyundai не претерпел серьезных изменений в салоне, а дизайн приборной панели остался прежним. Это аккуратное, хорошо отделанное и удобное пространство, но пассажиры сзади не получают такого хорошего обзора, как можно было бы ожидать от внедорожника; виноваты относительно низкая посадка и высокая оконная линия.

Фейслифтинг Creta отличается оборудованием и функциями. Топовая комплектация SX(O) стоит примерно на 50 000 рупий больше, чем раньше, но дополнительные затраты также дают вам гораздо больше комплекта. Новым в этой версии Creta является люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, круиз-контроль, беспроводная зарядка телефона и внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Также есть смарт-ключ, который позволяет вам запирать/отпирать двери без физического брелока. Он также служит фитнес-браслетом, подсчитывая калории и шаги, так что у вас больше причин не снимать его. Также новым является подключение к приложению Hyundai Autolink, которое позволяет вам отслеживать схемы вождения, проверять состояние автомобиля, получать помощь на дороге и делать запросы на обслуживание.

Приборная панель Creta и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном также переработаны и теперь получают обновленное программное обеспечение от новой Verna. Информационно-развлекательный блок чрезвычайно удобен в использовании, загружен Android Auto и Apple CarPlay и работает отлично, без каких-либо задержек.

Хотелось бы, чтобы передние сиденья Verna с вентиляцией тоже были частью списка. Кроме того, немного разочаровывает тот факт, что Hyundai предлагает крепления для детских кресел Isofix только сзади в автоматической отделке SX, а не во всем диапазоне. Что касается безопасности, ABS и двойные передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, в то время как топовая комплектация SX(O) также оснащена боковыми подушками безопасности и электронным контролем устойчивости. Удивительно, но запасное колесо, которое раньше было полноразмерным, теперь стальное.

Каково водить машину?

В обновленной Hyundai Creta были внесены минимальные механические изменения, а 1,6-литровый дизельный двигатель обладает теми достоинствами, которые впечатлили нас в первый раз. Показатели максимальной мощности и крутящего момента в 126 л.с. и 260 Нм остались прежними, но Hyundai расширил диапазон крутящего момента, при этом максимальный крутящий момент теперь достигается при 1500–3000 об/мин, а не при 1900–2750 об/мин.

Как и прежде, дизельный двигатель работает тихо, а уровень отработки впечатляет. Начните передвигаться по городу, и вы заметите, что ниже 1700 об/мин появляется небольшой турбо-лаг, после которого машина начинает хорошо тянуть, и во всем диапазоне мощности двигателя достаточно рычания. Управляемость немного лучше, чем раньше, и даже на низких оборотах двигатель не чувствует себя мертвым, а подача мощности остается линейной до тех пор, пока не сработает турбонаддув. Вы также можете получить более высокую передачу при довольно низких оборотах двигателя. Сильный средний диапазон двигателя значительно облегчает обгоны в городе и на высоких скоростях. Шестиступенчатая коробка приятна, а сцепление легкое, но педаль имеет большой ход, что может доставлять небольшой дискомфорт в пробке. Что действительно является долгожданной новостью в эти времена высоких цен на топливо, так это заявление Hyundai об улучшении топливной экономичности. Говорят, что дизельный двигатель 1.6 на 4% эффективнее (бензиновый КПД вырос на 3%), но нам придется провести его полное тестирование, чтобы подтвердить это утверждение.

Hyundai также утверждает, что точно настроил подвеску, хотя разница несущественна. Подвеска по-прежнему более мягкая и хорошо работает на низких скоростях. В то время как большинство ухабов и выбоин легко устраняются, некоторые острые ухитряются просочиться в салон.

Почему все хотят эту ŠKODA OCTAVIA: тест-драйв и обзор чешского седана — 6 июня 2018

Все новости

Против Пригожина возбудили уголовное дело

Путину доложили о попытке военного мятежа. Всё о ситуации с Пригожиным — онлайн

Пригожин заявил о якобы «ракетном ударе» Минобороны по ЧВК «Вагнер». В ведомстве всё опровергли

Отнимали автомат, забирали ключи и усыпляли конвоиров: ТОП-5 побегов от правоохранительных органов в Волгограде

ФСБ заявила о задержании контрабандистов с радиоактивным цезием-137: новости СВО за 23 июня

«Это нормальное отношение к людям?»: в Волгограде раскритиковали организацию фестиваля #ТриЧетыре

Губернатору Андрею Бочарову дали покататься на картинге в Волгограде

Мне запретили это делать: Анет Сай вызвала на сцену четверых парней из Волгограда на фестивале ТриЧетыре

«Старшая дочь обвинила в изнасиловании»: что известно об уроженце Украины, сбежавшем от полиции в Волгограде

Он ушел и никому ничего не сказал: под Волгоградом разыскивают семилетнего мальчика

«Приходите завтра». Роковая пощечина и единственная главная роль: как сложилась судьба актрисы Екатерины Савиновой

Глаза разбегаются: 3 истории удивительно красивых близняшек — они хотят быть разными, но их воспринимают одним целым

Россия готовится к чуме: Роспотребнадзор опубликовал рекомендации для регионов после вспышки чумы в Монголии

Прививка от рака: чем страшен вирус папилломы человека

Видимость сильно снижена: под Волгоградом федеральную трассу спасают от крупного пожара

В Волгограде от полицейских сбежал находящийся в федеральном розыске насильник малолетней из Украины

Погибли у обломков «Титаника». Смоделировано крушение батискафа «Титан» — видео

Под Волгоградом матери погибшего мобилизованного дальнобойщика передали орден Мужества погибшего сына

Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки

В Волгограде Джефф Монсон проведет разминку для молодежи на фестивале ТриЧетыре

«После 44 лет у 90% яйцеклеток есть хромосомные аномалии». Генетик — о риске поздних родов. Возраст отца имеет значение

Фестиваль «#ТриЧетыре», Сатья и скоростное поедание хот-догов: куда сходить в выходные в Волгограде

Оскорбивший мусульман треш-стример из Волгограда записал видео с извинениями

«Что-то запекло в груди»: год назад не стало Юрия Шатунова. Участники «Ласкового мая» уходили один за другим

Мари Краймбрери, Хабиб и дискотека: стало известно расписание вечернего концерта на набережной Волгограда

Влетели в опору моста: в центре Волгограда потерпел крушение гидроцикл, которым управлял подросток

Мать погибшего срочника обвинили в дискредитации армии — на нее написали донос

«Ходили бутылки собирали, сдавали»: судьба Юрия Шатунова — от сиротского детства до всенародной любви

«Специально ждали, когда мы уснем?»: в центре Волгограда посреди ночи без предупреждения эвакуировали сотни автомобилей

ВЦИОМ обновил рейтинги доверия Путину и правительству

«Ягода-малинка, хоп-хоп-хоп»: в Волгограде молодежь развлекается на #ТриЧетыре

«Катастрофический взрыв судна»: пропавший батискаф «Титан» искали четыре дня, а он утонул почти сразу

Завтра туда тоже не надо: собрали все перекрытия в центре Волгограда в одной картинке

«И в дождь, и в ураган». Айтишник 18 лет каждую неделю заводит часы на церкви — без него уникальные ходики встанут

В Волгограде экс-директору «Концессий» предъявлено обвинение за фекальный провал в пойме Царицы

This is Спарта… новка: в Волгограде нашли еще один прорыв на сети горячего водоснабжения

«Это экстремальное издевательство»: в Волгограде пройдет чемпионат по поеданию хот-догов на скорость

Безработица в России на рекордно низком уровне. Власти говорят, что это хорошо. А на самом деле?

Это не наша зона ответственности: регоператор обвинил жителей Волгограда и власти в организации мусорного апокалипсиса

Все новости

Поделиться

ŠKODA OCTAVIA — самый популярный автомобиль чешского бренда. По данным аналитического агентства «Автостат», за первый квартал 2018 года было продано 5379 автомобилей, что позволило ŠKODA OCTAVIA удержать лидерство в С-классе. Рост продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 10,6%. В ходе тест-драйва причины подобной популярности чешского седана становятся понятными.

Габариты кузова (длина — 4,659 м, ширина — 1,814 м и высота — 1,461 м) и длина колесной базы (2,686 м) позволяют OCTAVIA опережать основных конкурентов в С-классе. А по ширине кузова OCTAVIA может сравниться c моделями более высокого класса. Высота от подушки сиденья до потолка для задних пассажиров (925 мм) превосходит всех прямых конкурентов.

С объемом багажного отделения в 568 литров ŠKODA OCTAVIA остается лидером в своем классе. Багажник идеальный для любого человека: семейного, не семейного. Внутри предусмотрено несколько сеток, которые помогают удобно закрепить груз, чтобы он не перемещался во время движения.

Модель OCTAVIA в кузове лифтбэк и универсал — имеет 9 комбинаций бензиновых двигателей объемом от 1.4, до 2.0 литров и мощностью от 110 до 180 л.с. Силовые установки комплектуются:

• 5- или 6-ступенчатыми МКП;
• 6-ступенчатым АКП;
• 6- или 7-ступенчатым «роботом» DSG.

Поделиться

Множество вариантов компоновки двигателя и коробки передач позволят подобрать каждому покупателю такую комбинацию, которая полностью соответствует его потребностям:

1. Для тех, кто ценит экономичность. Двигатель 1.4 TSI и DSG потребляет 4,5 л/100 км на трассе и 5,4 л/100 км при движении в смешанном цикле. За счет использования турбины и низкого объема двигателя, расход топлива значительно ниже, чем у конкурентов.
2. Максимальное использование потенциала заложенного инженерами в автомобиль. Версия с двигателем 1,8 литров и полным приводом. Наличие полного привода среди седанов — редкий случай. Разгон до 100 км/ч ровный, без надрывов. В этой комплектации в OCTAVIA установлена 6-ступенчатая коробка DSG.
3. Максимальная скорость и отличная динамика. Мотор 2 литра TSI и DSG обеспечивают разгон до 100 км/ч за 6 секунд и скорость до 249 км/ч. Отличная аэродинамика и высокая устойчивость на дорожном покрытии обеспечивают в этом случае рекордную среди конкурентов максимальную скорость.

Под капотом прослеживается идеальный порядок и забота о любой элементе двигателя. Все шланги зафиксированы с помощью клипс-фиксаторов, все кабеля проводки также аккуратно закреплены. Аккумулятор защищен с помощью теплоизоляционного материала. Все сделано максимально правильно и очень качественно.

В салоне отличная эргономика, качественные отделочные материалы, плотные и удобные сиденья. Для водителя установлены широчайшие диапазоны регулировок сиденья и рулевой колонки. Кожаное рулевое колесо с подогревом. Управление данной новой функцией осуществляется через экран мультимедиасистемы. Доступен подогрев руля при выключенном обогреве передних кресел.

Поделиться

Мультимедийная система Swing входит в базовую комплектацию информационно-развлекательного оборудования для OCTAVIA. Дисплей находится в середине передней панели и совмещен с центральным блоком.

Внутри OCTAVIA уделено повышенное внимание комфорту и полезным мелочам: зонт под передним пассажирским сиденьем, ниша зарядки для смартфона на торпеде, сзади два разъема USB. Ниша для бутылки между передними сиденьями позволяет открывать ее водителю одной рукой, не отвлекаясь от дороги.

В ŠKODA OCTAVIA предусмотрено до девяти подушек безопасности, а сам кузов сконструирован таким образом, чтобы поглощать энергию во время аварии. Машина получила пять звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP. Помимо этого, в автомобиле есть несколько систем, которые контролируют безопасность водителя и пассажиров. В случае сильного удара двигатель смещается под днище автомобиля, не причиняя никому вреда. При фронтальном столкновении конструкция рулевой колонки ограничивает движение руля, а строение педалей гарантирует соскальзывание в случае удара, уменьшая риск травм ноги водителя.

Инженеры оснастили OCTAVIA электронными системами-помощниками, которые в основном встречаются у премиальных моделей автомобилей:

• ассистент выезда с парковки задним ходом. Встроенные в задний бампер датчики отслеживают движение других автомобилей. Используя эту информацию, ассистент Rear Traffic Alert предупреждает водителя о возможной опасности как визуально на дисплее, так и акустически;
• система контроля слепых зон. Эта радарная вспомогательная система помогает водителю заметить автомобиль, находящийся в «слепой зоне», т.е. в зоне, которую водитель не может проконтролировать при взгляде через зеркала заднего вида и/или через окно;
• система контроля дистанции. Данная система отслеживает расстояние до идущего впереди автомобиля, обеспечивает автоматическое замедление и торможение и предупреждает водителя об опасности столкновения или, если столкновения не избежать, минимизирует его последствия, осуществляя торможение;
• адаптивный круиз-контроль поддерживает необходимую дистанцию до идущих впереди автомобилей;
• ассистент движения по полосе — это система, предназначенная для поддержания движения автомобиля на своей полосе и, при необходимости, для предупреждения водителя о том, что автомобиль выехал за её пределы;
• ассистент парковки Park Assist 3.0, которые ранее был доступен в ŠKODA SUPERB.

ŠKODA OCTAVIA сконструирована на платформе MQB, которая является основой для разных моделей концерна Volkswagen, в том числе бренда премиум-класса Audi. Поэтому для OCTAVIA предлагается намного больше систем безопасности, чем для автомобилей конкурирующих марок.

Успех ŠKODA OCTAVIA объясняется очень просто — в модели есть все, что нужно отечественному автолюбителю:

• выразительный дизайн;
• новейшие технологии и безопасность;
• просторный салон;
• современные решения для комфорта пассажиров.

Записаться на тест-драйв можно у официального дилера ŠKODA компании «Волга-Раст-Октава» по телефону: +7 (8442) 55-23-55.

Фото: заказчик

Реклама

Автообзор

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ6

Читать все комментарии

Гость

Войти

Обзор автомобиля Skoda Octavia A7

По степени «народности» сегодня марка Skoda заслуженно обогнала автомобили Volkswagen. Ее представители не только доступней по цене покупки, но и в обслуживании. Одной из моделей, пользующихся заслуженной любовью россиян является Skoda Octavia.

Модель создали на базе платформы MQB, имеющей модульный принцип построения. Первоначально были предусмотрены только турбированные моторы, но затем появились и версии с атмосферными двигателями. Значительно выросли требования к экологичности, поэтому новые двигатели требуют к себе значительно больше внимания, как с точки зрения качества топлива, так и используемых смазочных материалов. Со сменой поколения чешский лифтбек стал значительно сложнее, поэтому для выполнения большинства работ уже требуется посещение автосервиса с подготовленными специалистами и необходимой материальной базой. Если же речь заходит об электронике, то здесь лучше всего посещать официальных дилеров.

Если же говорить о внешности авто, то здесь все неоднозначно. Стильной модель точно нельзя назвать, особенно после проведения рестайлинга, когда она обзавелась очень необычной, раздельной передней оптикой. Поговорить стоит и о технических слабостях данной модели, ведь абсолютно идеальных автомобилей не бывает.

Компания «АвтоСтронг-М» предлагает на своем YouTube-канале детальный обзор Skoda Octavia в кузове A7.

 

 

Приобрести запчасти для Skoda Octavia предлагает компания «АвтоСтронг-М». В каталоге контрактных запчастей вы найдете все необходимое.

 

Кузов

Модель отличается очень качественной коррозионной защитой, но качество окрашивания посредственное, на кузове легко образуются сколы, в местах которых краска постепенно отслаивается. Тем не менее, автомобиль длительное время сохраняет свой первоначальный внешний вид.

 

Лобовое стекло

Его главным недостатком является склонность к появлению царапин, причем как-то защититься просто невозможно. Если царапины начинают причинять дискомфорт во время управления машиной, лобовое стекло потребуется заменить.

 

Бензиновые двигатели

Первоначально автомобиль стал обладателем новейших для своего времени моторов EA211, EA888, EA288 (дизель). От силовых агрегатов предыдущего поколения Skoda Octavia было решено полностью отказаться. Концерн Volkswagen активно использует модульные технологии и в двигателестроении, поэтому по многим деталям и принципам работы двигатели являются идентичными.

Необходимо признать, с двигателями “Октавии» повезло, все они качественные и надежные, лишенные серьезных изъянов при рождении. Тем не менее, за десять с лишним лет эксплуатации и пробег от 150 тысяч километров, и они могут иметь те или иные проблемы. Главное же, постоянный контроль масла в двигателе. Проводить проверки рекомендуется еженедельно, а незамеченный вовремя расход способен стать причиной очень серьезных и дорогостоящих неприятностей.

В каталоге контрактных запчастей «АвтроСтронг-М» вы всегда найдете по выгодной цене двигатели для Skoda Octavia любого объема.

 

1.6 MPI

Большая часть Octavia A7 была выпущена в бензиновом исполнении. Базовым является 1,6-литровый атмосферный мотор MPI серии EA211. Он получил мощность 110 «лошадей» и впервые появился на лифтбеке в первой половине 2014-го года. Данный двигатель создали специально для российского рынка, где недоверие к малообъемным, пусть и турбированным моторам всегда было повышенным.

Мотор получился надежный, способный прослужить до 300 тысяч километров и больше. Е недостаткам можно отнести повышенный расход масла, поэтому через каждую 1 тысячу километров его объем в двигателе будет сокращаться на 0,1-0,2 литра. Если расход больше, то здесь стоит обратить внимание на состояние поршневых колец.

 

 

Причиной повышенного расхода масла является минимальный диаметр маслосъемных колец. При несвоевременной смене масла оно начинает коксоваться на кольцах, блокируя их полноценную работу. Снизить жор можно только регулярностью замены масла, делать это необходимо не реже 10 тысяч километров, особенно для машин, регулярно сталкивающихся с городскими пробками. Допуск используемых смазочных жидкостей VW 502.00. Любопытно, но масла в оригинальной таре специалисты не жалуют, ссылаясь за их быструю потерю своих свойств.

В зимний период понять о существовании дефицита масла в подоге можно при появлении цокота гидрокомпенсаторов. Если не придать этому моменту должного внимания, в будущем их ждет преждевременный износ и необходимость замены.

 

 

Не будет лишним дополнительное внимание к помпе. На двигателе 1,6 MPI она располагается за ГБЦ с приводом от отдельного ремня. Корпус помпы имеет пластиковую крышку, которая иногда пропускает антифриз. Подтеки возможны и в точке соединения с ГБЦ. В обоих случаях потребуется сменить прокладку. Что касается надежности помпы, то она способна отслужить 200-250 тысяч километров. Цена оригинала около 350 долларов, но в продаже существует и масса более доступных по цене аналогов.

Стоит отметить, что двигатели 1.6 MPI 2014-2015 годов производства подпадали под отзывную кампанию из-за дефектного фазовращателя, просто разваливавшегося в процессе эксплуатации.

 

 

1.4 TSI

Этот двигатель серии EA211 является одним из самых распространенных для всего концерна Volkswagen AG. Агрегат существует в двух вариантах мощности на 140 и 150 л.с. Мотор надежный, экономичный, но также требующий повышенного внимания к расходу масла и работе помпы.

Некоторым недостатком можно признать конструкцию заслонки вестгейта в турбине. Не исключено ее заклинивание с последующим разрывом тяги заслонки. Чтобы исключить подобную ситуацию ось заслонки всегда должна находиться в смазанном состоянии (используется особая жаростойкая смазка).

Указать необходимо и на заводской брак моторов, произведенных до конца третьего квартала 2013-го года. У них с завода наблюдались проблемы с ГБЦ, в результате чего масло просачивалось в цилиндры с огромным расходом масла. Устранение проблемы компания осуществляла в рамках специальной сервисной кампании, поэтому в сервисной книжке на автомобиль должна быть отметка о проделанной работе.

 

1.8 TSI

Этот двигатель мощностью в 180 лошадиных сил оказался весьма популярным, а главное потенциальный жор масла на нем начинается не раньше, чем через 100 тысяч километров пробега. Устранить же его позволяет проведение раскоксовки колец и смена на более эффективный маслоотделителя. Запас надежности цепи ГРМ до 150 тысяч километров, после чего следует ее смена.

Система впрыска топлива комбинированная, когда часть форсунок обеспечивает непосредственный впрыск, а часть топлива подается до клапанов, поэтому последние на впуске значительно меньше страдают от образования нагара. Изредка можно столкнуться с нарушением работы актуатора перепускной заслонки. Восстановить регулировки придется в сервисном центре с диагностическим оборудованием. Для заслонки иногда характер износ втулки.

Для двигателей первых лет выпуска владельцам иногда приходились сталкиваться с передними опорами распределительных валов, через которые к фазовращателям подается масло. В результате износа концевиков валов можно было услышать отчетливый тарахтящий звук фазовращателей.

Привод помпы для двигателя 1.8 TSI отдельный, ременной. Часть корпуса выполнена из пластика и по нему возможно появление течей охлаждающей жидкости. Оригинальная помпа обойдется владельцу Skoda не меньше 500 долларов, а стоимость термостата, встроенного в нее, составляет от 100 долларов за аналог.

Среди проблемных мест, характерных для двигателя 1.8 TSI, в том числе на других моделях Skoda и Audi, клапан (4H0 121 671B). Он отвечает за ускоренный прогрев автоматической АКПП, обеспечивая подачу разогретого антифриза в радиатор трансмиссии. Электрические разъемы клапана выполнены не очень качественно, поэтому по ним начинает сочиться антифриз, а электроника сразу указывает на наличие ошибки на термостате трансмиссии. Стоимость клапана на рынке составляет 150 долларов за оригинал, но есть и более доступные по цене аналоги. Внимание к клапану повышенное, так как теоретически вытекающий антифриз по кабелю способен добраться даже до электронного блока управления, после чего пины будут практически моментально повреждены коррозией.

В целом же двигатель получился весьма надежный, особенно это касается агрегатов моложе 2015-го года. Вот только обслуживание в условиях гаража для него недопустимо, потребуется регулярно посещать хороший автосервис, а также проводить замену масла после каждых 7,5 тысяч километров пробега. В этом случае проблем турбированный двигатель своему владельцу не доставит.

Каталог контрактных запчастей «АвтоСтронг-М» позволяет купить любой из представленных выше двигателей для Skoda.

 

Дизельные двигатели

Для российского рынка Skoda Octavia с дизелем довольно большая редкость, при этом компания выпускала авто с моторами 1.6 и 2.0 TDI в трех вариантах мощности каждый. Оба они принадлежат к серии EA288, демонстрируя хорошую надежность. Для 1.6-литрового двигателя ранее мы уже сделали детальный обзор. Необходимо признать, что разработчики существенно усложнили конструкцию агрегатов ради выполнения строгих европейских норм экологичности, но это не сказалось негативно на их надежности.

 

 

Стук радиатора

Для многих автомобилей с моторами объемом 1,4 и 1,6 литра первых лет выпуска при проезде лежачих полицейских и других дефектов на дорогах был характер появляющийся стук. Его причиной являлось недостаточное крепление радиатора. Используемые для установки радиатора кронштейны верхних опор не имели надежной фиксации к «телевизору». В этом случае приходилось опоры сменить и надежно зафиксировать их положение на раме.

 

МКПП

Вариантов механической трансмиссии для Skoda Octavia A7 три: MQ200, MQ250-5, MQ350. В первых двух случаях МКПП пятидиапазонные с недостаточной надежностью дифференциала и ускоренным износом подшипников. В последнем случае в работе коробки передач появляется гул, начинает процесс быстрого износа подшипников на вторичном валу. Страдает и ведущая шестеренка дифференциала. С целью снизить вероятность возникновения подобных проблем рекомендуется проводить смену трансмиссионного масла не реже каждых 80 тысяч километров.

Трансмиссия MQ350 с шестью ступенями очень надежная и неприхотливая, каких-либо забот владельцам авто не доставляет на протяжении всего срока эксплуатации.

 

 

Приобрести по выгодным ценам МКПП для Skoda вы можете в компании «АвтоСтронг-М». В каталоге контрактных запчастей всегда представлено несколько доступных вариантов.

 

АКПП

Автоматическая трансмиссия используется только для младшего из двигателей 1.6 MPI. Используемая АКПП Aisin TF61-SN зарекомендовала себя с положительной стороны. Чтобы она не вызывала проблем, необходимо проводить смену масла через 60 тысяч километров, а также поддерживать в чистом состоянии теплообменник. В случае потери качества охлаждения начинаются проблемы (пинки) с переключениями.

Возможны также случаи с поломкой микропереключателя. При этом никаких негативных последствий для автомобиля выход из строя данного элемента нет, единственное отличие, на приборной панели появляется информация о необходимости переключения на «парковку». В случае, если проблема проявилась в период заводской гарантии, весь селектор меняется на новый целиком. Со временем в автосервисах смогли подобрать аналоговые микропереключатели, подходящие для установки.

 

 

Для более мощных двигателей используется фирменный преселектив DSG с семью ступенями. Все знают про капризность немецкого «робота», но на Skoda Octavia установили DQ200 в версии 0CW, значительно улучшенной в плане надежности на фоне первых DSG. В результате срок службы трансмиссии составляет свыше 150 тысяч километров, а стоимость сцепления составляет около 400 долларов. Износ сцепления дает о себе знать появлением толчков при переключении с выводом информации об ошибке. При игнорировании проблемы быстро сломается двухмассовый маховик, а это еще 430 долларов.

Надежность гидравлического блока хорошая, появление проблем с ним начинается в основном после 300 тысяч километров. Стоимость ремонта до 400 долларов, что намного меньше, чем потребуется при аналогичной поломке традиционных «автоматов».

К сожалению, вместе с повышением механической надежности доработанной DSG, инженеры пошли на снижение толщины стенок гидроаккумулятора мехатроника. В результате некоторые из владельцев Skoda Octavia столкнулись с растрескиванием его корпуса. Ремонту мехатроник в такой ситуации не подлежит.

Для дизелей используется DSG DQ250 с шестью диапазонами и мокрым сцеплением. Встретить такую трансмиссию можно и на бензиновых Octavia, но только в сочетании с полным приводом. Среди всех преселективов Volkswagen AG это наиболее удачный вариант с отменной надежностью. Единственное требование – смена масла через 60 тысяч километров. Соленоиды для гидроблока доступны по цене, а хорошая ремонтопригодность позволяет устранять большую часть потенциальных неисправностей с умеренными финансовыми затратами.

Любителям дрифта стоит помнить, что в таком режиме езды дифференциал DQ250 долго не протянет и банально развалится.

Компания «АвтоСтронг-М» предлагает заглянуть в каталог контрактных запчастей и подобрать АКПП для Skoda Octavia.

 

Полноприводные версии

Версий Skoda Octavia с полным приводом немного, в первую очередь это внедорожные универсалы с приставкой Scout в названии. За подключение задней оси здесь отвечает муфта Haldex, нуждающаяся в качественном обслуживании. Смена масла предусматривается после пробега в 30 тысяч километров, потребный расход масла около 0,6 литра.

С частотой раз в 60 тысяч километров проводится чистка электронасоса со сменой фильтра. Любопытно, но Volkswagen данную процедуру не предусмотрел, поэтому потребуется покупка фильтров Volvo или Ford по цене около 50 долларов.

Игнорирование требований по обслуживанию ведут к быстрому выходу муфты из строя, причем в первую очередь страдает насос, фрикционы же оказываются практически неубиваемыми.

Подобрать б/у редуктор заднего моста для Skoda с каталогом контрактных запчастей «АвтоСтронг-М» не составит никакой сложности.

 

Главный тормозной цилиндр

Его смена весьма частая проблема для владельцев Octavia. О возможной проблеме говорит снижение эффективности торможения и последующее проваливание педали тормоза. Разрушается уплотнитель цилиндра через который в гидравлику начинает подсасываться воздух.

 

 

Подвеска

Претензий к качеству подвески нет, только для автомобилей первых лет выпуска было характерно быстрое запотевание амортизаторов на задней оси. Смена проводилась в рамках заводской гарантии. На авто более позднего выпуска амортизаторы способны служить до 200 тысяч километров.

 

 

На фоне предыдущего поколения надежность элементов подвески выросла, и встретить детали со сроком службы меньше 100 тысяч километров невозможно. Даже при использовании для их изготовления пластика надежность остается высокой. Шаровые опоры продаются отдельно, что делает их более доступными по цене. Задняя подвеска у большинства версий Octavia A7 «полузависимая», простая и одновременно надежная, где сайлентблоки способны жить в течение всего срока службы автомобиля.

Независимая подвеска применяется только для самых мощных версий со 180-сильным мотором. Такая схема положительно сказывается на управляемости, но балка получилась довольно шумная. Тем не менее, претензий по качеству изготовления, надежности и стоимости запчастей нет.

 

 

Здесь по ссылкам представлены автомобили Skoda с разборок в Европе, доступные для подбора необходимых запчастей.

Skoda Octavia (2012-2020) Обзор 2023

«Прямая простота Octavia освежает, если не запоминается».

Салон размером с Mondeo в Focus деньги, опрятный салон, большой выбор силовых установок

Запоминается так же, как чешский артхаусный фильм. Leon от Seat сексуальнее и спортивнее

Что это?

Octavia, несмотря на то, что выглядит как седан, является семейным хэтчбеком, конкурирующим с VW Golf и Seat Leon, с которыми у нее общие шасси и двигатели, а также с вездесущим Ford Focus. Когда появилось это поколение Octavia, мы беспокоились, что «Skoda рискует потерять то немногое, что она сохранила». Быть «бюджетным гольфом» — это хорошо, но разве машина не должна быть чем-то большим?» Что ж, с учетом того, что на данный момент в Великобритании перевезено более 23 000 автомобилей, кажется, что люди не слишком беспокоятся о общем воспитании, если жизненные показатели Skoda и общая простота использования на высоте. И, откровенно говоря, они есть. По сути, вы получаете платформу Golf с более просторным кузовом, и хотя материалы салона не так хороши, и вам отказывают в некоторых дополнительных автомобильных технологиях, плюсом является то, что Octavia дешевле и использует все те же масляные биты, которые доказали свою эффективность. Ладно, вождение тоже не сильно трясет, даже хот-хэтч vRS получает удовольствие от GTI или Leon Cupra, слегка спроектированных из него. Так что это довольно ванильный, немного белый-хороший. После этого это не машина для вожделения, но как честная рабочая лошадка, которая будет играть в голову, а не в сердце, Octavia — настоящий невоспетый герой среди семейных хэтчбеков.

Все пятиместные, будь то хэтчбек или универсал, все с турбонаддувом, трехцилиндровые бензиновые двигатели составляют основу бензинового ряда, а четырехцилиндровые дизели выполняют тяжелую работу, особенно на рынке автопарка. У вас может быть шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат DSG, и на этом все. О, и в подкладке багажника есть съемный фонарик, который заряжается во время вождения. Ммм, логично.

Реклама — Страница продолжается ниже

Реклама — Страница продолжается ниже

Наш выбор из ассортимента

Skoda

2.0 TSI vRS 5dr

25 440 фунтов стерлингов

Каков вердикт?

«Надежный универсал без всяких ухищрений, чуть менее хорош во всем, чем Golf, но зато дешевле».

По мере того, как автомобили становятся все более технологичными, казалось бы, зависящими от глупых уловок, придуманных маркетинговыми придурками, чтобы выделиться, прямолинейная простота Octavia освежает, если не запоминается. Это автомобильный суп из лука-порея и картофеля, сытный и легкий, если только вы не жаждете чего-то менее… бежевого.

Volkswagen Golf (Mk7)

£
11 807
—
£
47 095

90 002 Сеат Леон

£
13 780
—
£
37 925

Форд Фокус

£
15 750
—
£
36 435
Продолжить чтение: Вождение

Skoda Octavia Estate Review 2023

9000 2 Автомобильное воплощение разумности и бестселлер Skoda. Да, это Octavia Estate, семейный автомобиль, который вы действительно должны купить вместо того блестящего кроссовера, на который вы положили глаз.

Основанный на последней версии платформы VW MQB, которая используется в Volkswagen Golf, Seat Leon и Audi A3. Он больше старого и лучше выглядит, с более современным интерьером, более умными технологиями и более чистыми двигателями.

Реклама — Страница продолжается ниже

Octavia последнего поколения была блестящей машиной. Действительно, это было. Чуть менее хорош, чем Mk7 Golf, на котором он был основан, но так же рекомендуется, потому что он был немного дешевле и практичнее. Но это было не наполовину скучно. Скучно смотреть, быть внутри или вокруг, и ездить. Последний автомобиль обещает больше стиля, а также больше содержания. И теперь, когда Golf больше не является бесспорным лидером в своем классе, неужели Octavia обогнала ту самую машину, которой она так многим обязана, и стала маленьким VW, который можно купить?

Начнем с внешности. Снаружи он острее и изощреннее, чем раньше, но внутри все становится интереснее. В основном потому, что Skoda отказалась от большинства кнопок. Под красивым широким информационно-развлекательным экраном есть их полоска (больше, чем в новом Golf и Leon), но элементы управления климатом исчезли на сенсорном экране. О, Боже.

Объем багажника в универсале, который мы тестируем здесь, составляет до 640 литров. Это лучший показатель в своем классе, и, конечно же, по салону разбросано множество умных мелочей, таких как USP от Skoda в наши дни. Речь идет о зонтиках в передних дверях, скребке для льда, спрятанном за крышкой топливного бака, порте USB, удобно расположенном для подключения видеорегистратора, и карманах для хранения смартфонов на спинках передних сидений.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Skoda

1.5 TSI SE L 5dr

26 220 фунтов стерлингов

Каков вердикт?

«Не так весело, как Focus Estate, но более удобно, практично и очень хорошо продумано.