День: 13.10.2023

13Окт

Подогрев руля установка: устанавливаем обогрев руля — журнал За рулем

13 Окт 2023 alexxlab Комментировать

Установка подогрева в руль на Mercedes GLC [ЛУЧШИЙ ПОДОГРЕВ РУЛЯ В РОССИИ 2022] смотреть онлайн видео от Купи салон в хорошем качестве.

📞 Проконсультироваться по телефону +7 495 369-31-10 📱 Связаться с нами в WhatsApp https://clc.am/WAyoutube Приезжайте в гости➡️ https://clck.ru/DM3J3 (адрес и отзывы в Яндекс.Картах🗺) Онлайн-конструктор салонов для Mercedes-Bnez GLE и GLS ➡️ http://salon.kupisalon.ru/ru/design3055 Подогрев руля, который мы устанавливаем в нашем автоателье — наша разработка на основе лучших решений, которые предлагают своим клиентам немецкие автопроизводители. Нагревательный элемент подогрева — тонкая и гибкая теплопроводная нить. Во-первых, ей можно равномерно обмотать весь периметр рулевого колеса и спицы, чтобы все элементы были одинаковой теплой температуры. Во-вторых, за счет ее тонкости она не заметна ни визуально, ни тактильно и позволяет сохранить штатную оплетку. Система подогрева работает без термореле, т.е. нагрев происходит не скачками от нагревания к охлаждению, а вся система нагреваются до заданной температуры (46 градусов) за 1-1,5 минуты и поддерживает ее все время работы. Установка и подключение подогрева руля происходят не в штатные свободные дорожки, а отдельный шлейф, который мы устанавливаем дополнительно. Во-первых, это безопаснее для головной системы автомобиля. Во-вторых, таким образом мы сохраняем для вас штатную гарантию на автомобиль. Гарантия на нашу систему подогрева — лет. Включение подогрева руля можно синхронизировать с автозапуском, включением подогрева сидений или стекол или настроить регулировку через бортовой компьютер. Присоединяйтесь к нам в соцсетях: 🔔 Instagram: https://clc.am/IGsub (принадлежит Meta, которая признана экстремистской организацией) 🔔 Drive2.ru: https://clc.am/Drive2sub 🔔 ВКонтакте: https://clc.am/VKsub 🔔 Facebook: https://clc.am/FBsub (принадлежит Meta, которая признана экстремистской организацией) 🔔 Одноклассники: https://clc.am/OKsub 🔔 Яндекс.Дзен: https://clc.am/ZENsub 🔔 Telegram: https://clc.am/TGsub 🔔 TikTok: https://vm.tiktok.com/ZSJ88xx5k/ У нас вы можете заказать: ✂️ Перетяжку салона в любом дизайне; ⭕️ Перетяжку руля, деревянные и карбоновые вставки, псевдоперфорацию оплетки руля и нулевую точку, изменение анатомии, установку подогрева; 🪡 Перетяжку сложных деталей: панель торпедо, центральный тоннель, дверные карты, подушка руля; 🪛 Перетяжку потолка со всеми элементами и окраской потолочного пластика; ✨ Установку точечной подсветки и звездного неба по технологии Rolls-Royce; 🎨 Декорирование пластика: окраска, покрытие лаком, аквапринт, карбон; 🏎 Детейлинг элементов интерьера и экстерьера: покрытие пленкой, тонировка, напыление, керамическое покрытие; 🎧 Полноценную шумоизоляцию автомобиля лучшими материалами; 🛋 Установку опций дополнительного комфорта: подогрев руля и сидений, поясничная опора, пневматический массаж, вентиляция; 🕶 Антихром с дополнительной тонировкой оптики; 🔊 Улучшение параметров автомобильной акустики: замена штатных динамиков и магнитолы, аудиоподготовка дверей, установка усилителей и сабвуферов; 🛠 Ремонт и восстановление обивки, наполнителя сидений и пластмассовых поверхностей любой сложности И многое другое. ❓ Почему выбирают нас? 1️⃣ Больше десяти лет опыта в перетяжке, дооснащении и шумоизоляции автомобилей всех моделей; 2️⃣ Команда тщательно подобранных мастеров с опытом по специальности не менее трех лет; 3️⃣ Широкий выбор материалов: от экокожи всех цветов и фактур до лент ремней безопасности; 4️⃣ Уникальный станок для сложных и необычных отстрочек, перфорацией и вышивок; 5️⃣ Собственные разработки опций дополнительного комфорта; 6️⃣ Скорость работы: перетяжка руля — от двух часов, перетяжка салона — от четырех часов; 7️⃣ Возможность заказать комплекс услуг в одном месте на выгодных условиях; 8️⃣ Гарантия на все наши работы от двух лет; 9️⃣ Возможность выбрать и заранее заказать услугу онлайн; 🔟 Возможности для качественного воплощения как простых, так и эксклюзивных проектов: специалисты от дизайнеров до швей, большой ассортимент материалов, качественное профессиональное оборудование. Куписалон,Kupisalon,перетяжка,салона,аквапринт,kupisalon,кнопка подогрева руля,куписалон,обогрев руля,перетяжка руля,подогрев руля,подогрев руля емеля,подогрев руля купить,подогрев руля своими руками,установка подогрева руля

Установка подогрева руля — shpon-carbon.

ru* существуют отличия в поколениях и комплектациях, которые нужно учитывать индивидуально

Audi

Audi A4 8E
Audi Q7
Audi Q5 2012

BMW

BMW X5 F15
BMW X5 E53

Cadillac

Cadillac Escalade
Cadillac SRX4 2012

Citroen

Citroen Berlingo II
Citroen C4 2014
Citroen C-Elysee

Chevrolet

Chevrolet Blazer
Chevrolet Camaro
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Tahoe

Daewoo

Daewoo Nexia

Ford

Ford Explorer 2013
Ford Kuga
Ford Mondeo

 Great Wall

Great Wall Hover h4, H5

Honda

Honda CR-V I
Honda Element
Honda Pilot

Hyundai

Hyundai ix35
Hyundai ix55
Hyundai Santa Fe
Hyundai Solaris

Hummer

Hummer h4

Infiniti

Infiniti QX50 (EX)
Infiniti Q70(FX)

Kia

Kia Ceed
Kia Cerato
Kia Optima new
Kia Rio new
Kia Sorento I,II,III
Kia Soul
Kia Sportage III

Land Rover

Land Rover Defender

 Lexus

Lexus ES 2013
Lexus GS
Lexus LX 470
Lexus RX 2013

Mazda

Mazda CX-7
Mazda Demio

Mercedes

Mercedes W164 M-Klasse
Mercedes W204 C-Klasse
Mercedes W204 CLC-Klasse
Mercedes W212 E-Klasse
Mersedes Vito

Mini

Mini Cooper
Countryman

Mitsubishi

Mitsubishi ASX
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Pajero 2012

Nissan

Nissan Pathfiner
Nissan Qashqai

Opel

Opel Astra 2014
Opel Insignia

 Peugeot

Peugeot 206**
Peugeot 308
Peugeot 3008
Peugeot 406**
Peugeot 508

Renault

Renault Duster
Renault Fluence
Renault Latitude
Renault Logan 2
Renault Megane 3

Skoda

Skoda Fabia
Skoda Octavia

SsangYong

SsangYong New Action

Subaru

Subaru Forester 2012г

Suzuki

Suzuki Grand Vitara
Suzuki SX4
Suzuki Swift

Toyota

Toyota Auris
Toyota Camry VII
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 120
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Prius
Toyota Rav4
Toyota Sequoia
Toyota Venza

 Volkswagen

Volkswagen Polo
Volkswagen Caravelle
Volkswagen Passat B7

ВАЗ

Лада Гранта
Лада Калина
Лада Приора

УАЗ

УАЗ Патриот

AII18533-41.

pdf

%PDF-1.4 % 1 0 объект >/OCGs[186 0 R]>>/OpenAction 15 0 R/PageLayout/SinglePage/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>> эндообъект 185 0 объект >/Шрифт>>>/Поля 190 0 R>> эндообъект 2 0 объект >поток 2021-12-02T12:51:37-05:002005-02-18T16:35:39Z2021-12-02T12:51:37-05:00FrameMaker 2019.0.3uuid:a4cca7dd-60e6-44f3-8a6a-62ed83e1e0a1u UID: 91c3958e-bc79 -482a-9d49-dc299d976c8dapplication/pdf

  • Олдрич Гатпаят
  • AII18533-41.pdf
    • Библиотека Adobe PDF 15.0 конечный поток эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 190 объект > эндообъект 21 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0. 0 0.0 612.0 792.0]/Type/Page>> эндообъект 22 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/Type/Page>> эндообъект 23 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/Type/Page>> эндообъект 24 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/Тип/Страница>> эндообъект 25 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/Type/Page>> эндообъект 26 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/Type/Page>> эндообъект 27 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 612.0 792.0]/Тип/Страница>> эндообъект 232 0 объект >поток HWۊF} B / ָaŴg }̴7%e\2″lG]JeF8’Ǎi5hm;eZ {ZWy|&ilmhػC;FwGii]HOi Ванмо 9= >/b~I@T]7bȚ\ÎKZE60@’\Ê7ҁ;u?>!UaWpL$[}DU PR-kP۱\@,2lv$f?, b\D1&Q$h*hqpZpcDT> f1ZJ4mc|ҥO

    Рулевое колесо с подогревом — Defender 715003837 — SXS | CAN-AM Off-Road

    Как измерить?
    • Для получения наилучших результатов попросите кого-нибудь провести измерения.
    13Окт

    Для чего нужно сцепление: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

    13 Окт 2023 alexxlab Комментировать

    как оно работает и почему ломается

    РБКАвто

    Сцепление — одна из важнейших частей любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания. Оно выполняет одну и ту же задачу — позволяет автомобилю ехать или стоять на месте при работающем моторе

    Shutterstock

    Разбираемся, как работает сцепление, каким бывает и как понять, что оно неисправно.

     

    Что такое сцепление

    Сцепление — это механическое устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к колесам и отключает ведущий вал от трансмиссии. Это означает, что машина может стоять на месте даже при работающем моторе, а переключение передач и трогание с места происходит плавно.

    На «механике» водитель управляет им через нажатие третьей педали (крайне левой). У моделей с АКПП передача крутящего момента реализована иначе и за него отвечает гидротрансформатор.

    Сцепление всегда расположено между двигателем и трансмиссией. В классическом варианте, для МКПП, его главные рабочие элементы это:

    • Маховик. Тяжелый диск с зубчатым венцом, который жестко зафиксирован на коленчатом валу ДВС. К его обратной стороне крепится корзина сцепления.
    • Диск сцепления. Прижимается к маховику и для этого покрыт специальным композитным материалом устойчивым к трению.
    • Демпферные пружины. Уравнивают колебания и вибрации от работающего двигателя.
    • Диафрагменная пружина. Отвечает за разрыв мощности за счет движения внутренней кромки (лепестков). Работает с выжимным подшипником, которые перемещает вилка.

    Для чего нужно сцепление

    Работающий двигатель постоянно вращается, а колеса при этом могут не двигаться. Если трансмиссия останется подключенной, а водитель попытается затормозить, то мотор заглохнет. Другие функции сцепления:

    • плавный старт и легкое переключение передачи;
    • снижение вибрации от работающего ДВС;
    • защита трансмиссии от рывков двигателя, инерционных перегрузок и износа.

    Как работает сцепление

    Большую часть времени сцепление включено, то есть диск прижат к маховику. Поэтапно процесс включения и выключения выглядит так:

    1. Водитель нажимает педаль сцепления;
    2. Это усилие через трос или по гидравлической магистрали передается на вилку;
    3. Выжимной подшипник перемещается и утапливает лепестки диафрагменной пружины;
    4. Связь «двигатель-трансмиссия» разрывается;
    5. Водитель выбирает нужную передачу и плавно отпускает педаль, скорость вращения маховика и ведомого диска уравниваются;
    6. Диск сцепления прижимается к маховику и передача крутящего момента возобновляется.

    Виды сцепления

    Существует много способов сцепления/расцепления связи ДВС и КПП. Некоторые из систем, например конусные или ленточные, устарели и применяются крайне редко. Другие используются только в гоночных или тяжелых грузовых авто. Самый массовый тип сцепления — дисковое. Оно применяется в автомобилестроении с начала XX века и постоянно дорабатывается инженерами. Сегодня все сцепления делятся на:

    Для чего нужно сцепление в автомобиле с механической коробкой передач

    На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя. Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни. Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

    Коробка автомат расположение педалей

    На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя. Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни. Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.



    Как работает автомобильное сцепление?

    Задумывались ли вы, что происходит в машине, когда вы нажимаете педаль сцепления? Водители с большим опытом знакомо устройство этого механизма, поэтому наш обзор будет полезен новичкам.

    Рассмотрим немного больше информации о роли, которую играет сцепление для эффективной эксплуатации автомобиля, а также о принципе работы механизма.

    Что такое сцепление и какова его роль?

    Сцепление является важным компонентом устройства автомобиля, функция которого заключается в подключении (отключении) двигателя к коробке передач. Другими словами, это тип механического устройства, предназначенного для обеспечения кратковременного отсоединения двигателя от коробки передач во время переключения скоростей.

    Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

    Использование педалей машины

    Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

    Где находится и функции педали сцепления

    Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

    При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

    Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой. А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны. Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

    Что делает и где находится педаль тормоза

    Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

    Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

    Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

    Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

    Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным. Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

    Грамотное использование сцепления

    Для эксплуатации автомобиля, одного желания не достаточно, необходимо овладеть базовыми навыками вождения и знаниями правил дорожного движения. Таким образом, предварительные, многочасовые занятия, подготавливают человека к самостоятельному вождению.

    Однако, несмотря на множество нюансов, правильное использование сцепления становится приоритетной задачей, так как нарушение техники повышает риски его сгорания. Освоение техники старта, позволит избежать перегрузки сцепления, сохранив работоспособность на длительный период времени.

    Однако, начало движения является не единственной ситуацией, способствующей сжиганию сцепления. Большое значение играет стиль вождения. В основном, это касается сложных манёвров, тяжелых в освоении для новичков. В связи с этим, целесообразнее избегать агрессивного стиля управления автомобилем.

    Износ сцепления с механической коробкой передач

    В общем, износ сцепления, путем его сжигания, не представляет особых затруднений. Наглядным примером может служить автомобиль уличного гонщика. Достаточно довести количество оборотов до отметки в 5 тыс., и отпустить педаль. По причине такого стиля вождения, детали заменяются каждую неделю. Помимо агрессивности, большой урон сцеплению наносит длительное удержание педали в полупозиции.

    Значительная по времени пробуксовка на поверхности, не отличающейся высокой прочностью (грязь), также приводит к выше указанному явлению. Определяется неполадка с помощью запаха, который приобретает характерные свойства, сигнализируя о сжигании узла и сглаживанию стальных дисков до конца. В момент спуска не рекомендуется выключать передачу, целесообразнее, рычаг передачи установить на первую скорость, с непосредственным использованием тормозов.

    Что такое сцепление?

    Чтобы более грамотно подходить к вопросу эксплуатации автомобиля, целесообразнее изучать информацию об основных его элементах. Сцепление является одним из таковых. Данный узел автомобиля является частью ходовой, посредством которой происходит кратковременное разъединение коленвала с КПП. В противном случае, добиться положительного результата, при переключении передач и движении с места, было бы невозможно.

    В большинстве случаев, грузовые и легковые автомобили оснащаются однодисковым сцеплением. Согласно основным характеристикам, такую деталь можно считать фрикционной. Ее строение предполагает основное устройство и привод.

    Чтобы определить уровень работоспособности диска, необходимо прибегнуть к простому тесту. Для его проведения необходимо включить четвёртую скорость и нажать педаль газа до конца. В случае отсутствия изношенности диска, двигатель издаст характерный рев и произойдет толчок автомобиля. В случае отсутствия данных признаков, сцеплению требуется замена. В некоторых случаях можно почувствовать запах жженой резины.

    Особенности устройства сцепления

    Для полноценного понимания того как работает сцепление, необходимо четко представлять из чего состоит данный узел автомобиля. Структура сцепления выглядит следующим образом:

    Диск нажимного типа. В среде автомобилистов, нажимной диск чаще всего носит название «корзинки». Обосновано это тем, что данный элемент, при визуальном осмотре, похож на корзинку. Основание оборудовано выжимными пружинами, которые соединены с площадкой прижимного типа. Данный элемент имеет непосредственное соединение с маховиком;

    Ведомый диск. Позволяет снизить риски сгорания, если используется механическая система;

    Подшипник выжимного типа. Для устойчивости используются стопорные пружины. Устройство располагается на первичном валу, а посредством подшипника появляется возможность функционирования вилки привода. Нажимной площадкой является одна из сторон детали;

    Педаль. Располагается в салоне, с левой стороны группы педалей. В автоматических КПП такая педаль не предусматривается.

    Как уберечь сцепление в момент старта?

    Автомобиль находится в заведенном состоянии, рычаг передач находится в нейтральном положении. Чтобы защитить сцепление, выдавливается педаль, осуществляется переход на первую скорость. В данном случае, цель любого водителя заключается в ровном соединении коленвала и КПП.

    Процесс безаварийного перехода от нейтральной передачи к первой заключается в следующей последовательности:

    Незначительное нажатие педали. За счет плавного соединения маховика с диском, автомобиль начнет движение, на минимальной скорости;

    Второй этап подразумевает задержку на пару секунд. Такая пауза позволит установить равновесие в скорости вращения маховика и подведенного диска. Скорость автомобиля будет повышаться;

    На заключительном этапе можно наблюдать нормальную скорость, при которой крутящий момент в полном объеме передается на трансмиссию. Педаль может быть отжата. Удерживание педали сверх нормы приводит к скорейшему изнашиванию диска.

    Тонкости грамотного старта

    Прежде чем начать движение на автомобиле, необходимо довести двигатель до рабочего состояния, путем прогревания. Ручной тормоз должен занимать рабочее положение. Зажав педаль сцепления до конца, рычаг переключения передач устанавливается на единицу.

    Для защиты системы от сгорания, педаль устанавливается в такое положение, позволяющее создать момент схватывания. Одновременно, можно повысить давление на педаль газа. Показатели тахометра укажут 1500 оборотов. Подымать уровень оборотов выше указанной отметки не безопасно для сцепления.

    Постоянный контроль показателей тахометра, дает возможность постоянного контроля над ситуацией. Большинство водителей полагаются на свои слуховые возможности, однако, такой вариант не всегда работает. Для новичков он тем более не актуален. Первое время, после обучения, будет немного непривычно, поэтому целесообразнее перейти на более мягкую обувь, чтобы не нарушать чувствительность.

    Нюансы использования сцепления на светофоре и в пробке

    Большинство специалистов автошкол рекомендуют, в момент остановки на светофоре, выжимать сцепление и устанавливать первую скорость. Такие действия приводят к перегрузкам выжимного клапана, что повышает возможности для сжигания детали. Целесообразнее установить нейтральную передачу и отжать педаль.

    Пробка для системы трансмиссии является наиболее опасным врагом. Проблема заключается в том, что многие водители практически не отпускают сцепление, сохраняя положение в той или иной степени. Такое положение приводит к постоянному контакту ведомого диска и маховика. Здесь отсутствует синхронность движения, что способствует нагреву и возможному сжиганию системы. Выход из ситуации достигается посредством этапного преодолевания дороги, переключая передачу без педали сцепления.

    В общем, задача по сохранению сцепления выполняется вполне легко, достаточно соблюдать выше указанные рекомендации.

    Источник: https://kulager-auto.kz/news/15-gramotnoe_ispolzovanie_scepleniya

    Как расположены педали в машине с «автоматом»

    Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

    На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер. Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

    Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

    Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения. Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

    Подведем итоги

    Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.

    Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

    Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

    Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.

    Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

    Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

    Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

    Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

    Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

    Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

    При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

    Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

    Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

    Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

    Начало движения при езде на авто с АКПП

    Как и автомобиль на механике, чтобы ездить на машине с автоматом, нужно ее завести и прогреть двигатель. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется подождать перед началом движения.

    Важно помнить, что заводить машину с АКПП можно только при нахождении рычага коробки в нейтральном положении N или P.

    Чтобы можно было трогаться, следует переключиться в соответствующий режим. Для езды вперед — поставить рычаг в положение D, назад — R. Нажимать на газ следует только после того, как почувствуется легкий толчок, означающий, что машина снялась с «нейтралки».

    Также важно не забыть снять автомобиль с ручного тормоза.

    Как ездить на авто с автоматом: коробка передач

    Автоматическая коробка передач имеет несколько режимов.

    При нахождении рычага в положении Р ведущие колеса и вал заблокированы. Этот режим используют при стоянке и длительных остановках. Переключаться на parking следует только после полной остановки. Чтобы перевести рычаг в данное положение, нужно удерживать тормоз. Если включить P во время движения на машине с автоматом, автомобиль может сломаться.

    Если машину ставить в режим паркинга на относительно ровную поверхность, то использование ручника может быть необязательным. Если уклон крутой, то для снятия нагрузки на механизмы авто можно дополнительно использовать ручник.

    Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

    Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т. д.

    Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

    Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

    Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).

    А гонщики так делают!

    Действительно, профессиональные спортсмены, в первую очередь раллисты, в некоторых ситуациях используют прием нажатия на педали газа и тормоза одновременно. Этим способом можно, например, добиться замедления машины при сохранении нужного уровня оборотов, что поможет затем быстрее ускориться. Или быстро скорректировать нагрузки на оси перед препятствием в виде ямы или кочки.

    Однако гонщики годами отрабатывают этот прием, у них совсем другие цели и задачи, специально подготовленные автомобили, бригада механиков и два-три запасных узла сцепления. А обычным водителям при обычной езде по обычным дорогам, даже с ямами, жать две педали нет никакой необходимости.

    • Ответы на многие интересующие вас вопросы по эксплуатации автомобиля вы найдете в соответствующем разделе нашего «Парка документов».
    • Экспериментируя с узлами автомобиля, будьте готовы к полному выходу их из строя и последующему ремонту. Если же у вас есть желание максимально продлить срок их службы, рекомендуем использовать специальные присадки. Особенности использования можно уточнить у менеджеров интернет-магазина «За рулем».

    Вопрос расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.

    Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.

    Читайте в этой статье

    Управление механикой и автоматом

    Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.д. Начнем с МКПП.

    Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.

    После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.

    Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).

    Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.

    При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.

    Что такое сцепление и как оно работает?

    Муфта представляет собой устройство, которое используется для передачи мощности с одного вала на другой. Он соединяет вал, на котором он установлен, с другим валом, находящимся в движении. Сцепления обычно используются в автомобилях для передачи мощности от двигателя к ведущим колесам. Это сцепление, с помощью которого возможно переключение передач в транспортных средствах.

    Требования к хорошему сцеплению
    • Постепенное включение:   Сцепление должно включаться постепенно, чтобы избежать внезапных рывков.
    • Размер: Размер клатча должен быть таким маленьким, чтобы он мог поместиться в минимальном пространстве.
    • Передача крутящего момента:  Муфта должна быть сконструирована таким образом, чтобы через нее можно было передавать максимальную мощность.
    • Теплоотвод: Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы от него происходил максимальный отвод тепла.
    • Динамическая балансировка:  Для высокоскоростных сцеплений необходима динамическая балансировка.
    • Наличие педали выключения сцепления: При включении или выключении сцепления должна быть педаль выключения сцепления.
    • Простота эксплуатации:  Включение и выключение сцепления не должно быть трудным или утомительным для оператора.
    • Демпфирование вибрации: Сцепление должно быть сконструировано таким образом, чтобы шум или вибрация, возникающие в трансмиссии, могли быть легко устранены.

    Детали конструкции

    В наших автомобилях сцепление находится между маховиком двигателя и коробкой передач. Его основная функция заключается в передаче мощности двигателя на колеса. Теперь у нас возникает вопрос, как происходит эта передача энергии. Итак, чтобы понять это, давайте внимательно рассмотрим детали конструкции сцепления в автомобиле. Посмотрите на диаграмму выше.

    Работа сцепления

    Давайте разберемся с работой сцепления в двухфазном режиме. Первый во включенном положении, когда педаль сцепления не нажата, т. е. в отпущенном положении, а второй в выключенном положении, когда педаль сцепления нажата. При переключении передач нажимается педаль сцепления, чтобы отсоединить коробку передач от маховика двигателя, иначе произойдет поломка шестерен коробки передач.

    Читайте также:

    • Что такое многодисковое сцепление – основные части, типы и работа
    • Что такое конусное сцепление и как оно работает?
    • Центробежная муфта – принцип работы, основные детали Преимущества и недостатки
    Зацепленное положение

    Теперь считается, что двигатель работает. Сцепление находится в контакте с вращающимся маховиком. В этом положении педаль сцепления не нажата, а сцепление считается включенным. А мощность двигателя передается на маховик через трансмиссионную коробку передач.

    Выключенное положение

    Когда автомобиль ускоряется или замедляется, необходимо переключение передач. Для переключения передач контакт коробки передач снимается с двигателя. Для этого нажимается педаль сцепления, что позволяет диску сцепления отделиться от маховика, и мощность двигателя перестает передаваться через сцепление. Теперь передача переключается в это время в соответствии с требуемой скоростью автомобиля. После переключения передачи педаль сцепления отпускается, при этом сцепление с маховиком снова входит в зацепление, и начинается передача мощности от двигателя к колесу.

    Коробка передач в автомобиле используется для получения различного передаточного отношения, чтобы автомобиль двигался быстрее или медленнее в зависимости от ситуации.

    Что такое муфта дрели?

    Пожалуйста, включите JavaScript

    Что такое муфта дрели?

    В этой статье мы узнали о том, что такое сцепление и как оно работает в автомобиле. Если вам понравилась эта информация, не забудьте поставить лайк и поделиться ею в социальных сетях. Если вам что-то трудно понять, не стесняйтесь спрашивать нас через ваши ценные комментарии. Мы рады помочь вам.

    Что такое сцепление в автомобиле и как оно работает?

    Что такое сцепление в автомобиле? Сцепление автомобиля внутреннего сгорания — это система, которую мы постоянно используем во время вождения, поэтому она является неотъемлемой частью правильной работы нашего автомобиля. Без этой системы мы не смогли бы переключать передачи или вести машину.

    Эта система расположена между двигателем автомобиля и коробкой передач. Без сомнения, это основная механическая часть, которая передает необходимую мощность от двигателя к колесам автомобиля.

    Со временем все автомобили внутреннего сгорания, будь то американские, корейские или немецкие, используют одну и ту же систему. Наш способ вождения настолько стандартизирован, что сегодня мы не можем представить себе другой способ вождения без использования педалей нашего автомобиля.

    Сцепление — это система нашего автомобиля, отвечающая за передачу или отключение мощности от двигателя к коробке передач. Если вы хотите узнать больше об этом компоненте, в компании Frenkit, как дистрибьюторе тормозных деталей, мы написали этот пост, в котором рассказываем вам, что это такое и как работает сцепление.

     

    Что такое сцепление в автомобиле

    Определение сцепления автомобиля заключается в том, что «обеспечивает правильную передачу мощности от двигателя к коробке передач, которая затем переходит на колеса автомобиля» . Целью сцепления является разблокировка или соединение вращательного движения двигателя с переключением передач.

    В автомобилях с механической коробкой передач педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, при этом нажимая рычаг рядом с тормозом. С другой стороны, в автоматических автомобилях педаль сцепления обычно не используется, поэтому есть только одна педаль тормоза и одна педаль акселератора.

    При разборке этой механической системы мы можем найти некоторые детали, такие как:

    • Маховик : это плоская круглая деталь, которая вращается, пока работает двигатель.
    • Диск сцепления, также называемый фрикционным диском : покрыт с двух сторон материалом, аналогичным материалу тормозных колодок.
    • Нажимной диск или ступица : другая часть сцепления, которая крепится болтами к маховику.
    • Вилка толкателя : это вилка, оказывающая давление на диафрагменную пружину катушки.

    Если вы хотите узнать больше о каждой из этих частей системы сцепления и о том, где находится сцепление, в этом посте мы расскажем вам о типах сцеплений, доступных на рынке, и о каждой их части.

     

    Для чего предназначено сцепление

    Как упоминалось выше, механическая система сцепления отвечает за передачу или отключение мощности от двигателя к коробке передач, обеспечивая ручное переключение передач, при этом поглощая движение, создаваемое коробкой передач.

    Это означает, что пока включена передача, система передает движение колесам, поскольку сцепление отключается и включает вращение двигателя.

    Когда мы едем и нажимаем на педаль сцепления для переключения на повышенную или пониженную передачу, мы переходим в расцепленное положение, т.е. колеса двигаются свободно и отсоединяются от двигателя. В то же время есть и промежуточное положение, означающее, что удары механических компонентов защищают двигатель или коробку передач.

     

    Как работает сцепление в автомобиле

    Система сцепления так же стара, как история автомобиля. Принцип работы сцепления очень прост и не изменился с течением времени. Давайте посмотрим, что именно делает сцепление в автомобиле.

    Представим, что мы садимся в нашу машину, в этот момент рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, это когда мы поворачиваем ключ зажигания. Это когда начинает работать стартер, а автомобиль, хотя и остановлен, имеет отсоединенный от трансмиссии двигатель, т. е. остается включенным без движения.

    Это происходит, когда система сцепления отключена, что означает, что даже если мы ускоримся, автомобиль не будет двигаться. Этот эффект возникает и в выключенном положении, поскольку передача уже включена, а педаль сцепления полностью выжата.

    Следующим шагом является включение первой передачи на рычаге переключения передач. Здесь сцепление соединяет коробку передач и двигатель. После этого переходного момента начинается процесс включения сцепления, так как педаль сцепления отпускается и сцепление полностью включается. Это означает, что и коробка передач, и двигатель включены, и колеса вращаются в соответствии с передачей. Узнайте больше об этом компоненте и узнайте, что такое главный цилиндр сцепления.

    В компании Frenkit мы являемся специализированными производителями и дистрибьюторами компонентов тормозов и сцепления для легковых автомобилей и легковых автомобилей. Поэтому, если вам нужно починить свой автомобиль или отремонтировать систему сцепления либо в механической мастерской, либо самостоятельно, у нас есть широкий ассортимент продукции, такой как комплекты для ремонта тормозов.

    Теперь вы можете получить доступ ко всем нашим ремонтным комплектам через наш веб-сайт, вы также можете приобрести запчасти для своего автомобиля через наш интернет-магазин.

    13Окт

    Датчики детонации: Что такое датчик детонации и как его проверить без сканера?

    13 Окт 2023 alexxlab Комментировать

    Как выбрать датчик детонации | Новости автомира

    Как говорят некоторые водители, в случае одной из неисправностей двигателя «стучат пальцы». Так описывается детонация топливной смеси – крайне неприятная вещь, от которой не застрахован ни один мотор. Речь идет о детонации с высокоскоростным движением фронта пламени (скорость часто превышает 2000 м/с) и сопутствующими этому нагрузками на стенки цилиндров, на ГБЦ и поршни. Было найдено простое и элегантное решение – установить датчик детонации, который бы работал в паре с контролирующей электроникой. Автопроизводители уделяют немало внимания этой маленькой детали. И действительно, если она исправно работает, сам двигатель реже выходит из строя и может полностью реализовать свой потенциал. Конечно, это решает только одну проблему, однако мы подробно остановимся на явлении детонации и способах ее предотвращение. Также мы дадим автолюбителям несколько полезных рекомендаций по выбору датчика детонации, расскажем о его устройстве и типичных «болезнях».

    Насколько устройство необходимо

    Датчик детонации является акселерометром. Акселерометром называется то устройство, которое может воспринять и преобразовать энергию колебаний автомобильных блоков цилиндра (т.е. механическую энергию) в импульсы электричества. Само устройство на карбюраторные ДВС заводах-изготовитель не ставит – только на инжекторные. В старых авто без ЭБУ опережение зажигания может быть скорректировано вручную за счет проворота специальной крышки. Так можно ориентируясь на октановое число залитого бензина снизить риск детонации. Ниже мы рассмотрим некоторые способы защиты своего двигателя от данного явления, не касаясь темы датчиков. Однако уже указанный способ защитить двигатель от микровзрывов высокой надежностью не отличается.

    В тандеме со всеми современными датчиками детонации работает электронный блок. Как и многие другие электронные элементы автомобиля, датчик лишь подает блоку информацию, а тот, в свою очередь, отдает команды нескольким узлам системы. Дабы топливно-воздушная смесь несанкционированно не детонировала, электроника будет оперативно изменять угол опережения зажигания, а также регулировать состав смеси. Различают 2 типа подобных датчиков:

    1. Широкополосный тип, отличающийся высокой чувствительностью. Он передает блоку управления весь спектр шумов, в котором по ходу непрерывного анализа выявляется шум, соответствующий детонации топлива. Устройство исполнено в виде шайбы с находящейся на ней фишкой на два контакта;
    2. Резонансный тип, который настроен производителем на частоту микровзрыва. Он подает сигнал ЭБУ только тогда, когда этот самый взрыв обнаруживается. В среде автомобилистов его называют бочонком. Сегодня данный тип считается устаревшим.

    Запчасти на Renault kangoo
    Датчик детонации

    KANGOO minivan (KC0) (03.98 — 02.08)

    Запчасти на Mercedes vito
    Датчик детонации

    VITO van (638) (03.97 — 07.03)

    Исправный датчик детонации гарантирует экономичную работу двигателя. Кроме того, в случае исправности всех узлов ДВС сможет реализовать свою максимальную мощность.

    О вероятности детонации

    Частота детонации коррелирует с тремя основными вещами. Вот они:

    • Состав бензина. В современных автомобилях высоко требование к октановому числу, и это неспроста. Данное число как раз описывает способность горючего не детонировать. Все знают и говорят о том, что качественное топливо положительно сказывается на функционировании двигателя и продолжительно его «жизни». Они абсолютно правы, но мы хоть немного раскроем, почему это так. Во-первых, хорошее топливо не будет расходовать ресурсы фильтров с экстремальной скоростью. Во-вторых, оно реже детонирует, тем самым минимизируя нагрузки на металлическую начинку мотора. Как видите, сплошная экономия средств в перспективе долгосрочного пользования автомобилем;
    • Условия работы двигателя. Детонация происходит чаще при определенных нагрузках, выбранных передачах и при сгорании топливной смеси неправильного состава;
    • Конструктивные особенности моторов. Многие современные автомобили ездят только на 95 и 98 бензине, так как их двигатели имеют большую степень сжатия. Соответственно, возрастает риск детонации, который компенсируется высокой стойкостью топлива к самовоспламенению при резком сжатии. Также важна формы камер сгорания и днищ поршней, нынешнее расположение свечей зажигания. Всегда актуальное правило: заливайте бензин с тем октановым числом, что указано производителем автомобиля на люке топливного бака.

    К счастью, автолюбителям не нужно для пользования транспортом держать в голове всего нюансы его конструкции. Специализированной датчик решает проблему детонации. Важно лишь следить за исправностью его работы. Но все же разобраться с принципом его работы не помешает.

    Как это устроено

    Взглянув на датчик детонации в разрезе, вы увидите следующие элементы: пьезоэлектрическая пластина, пружина, сигнальный провод , тонкая оплетка, резистор. Как только мотор выдает большие механические колебания, на концах данной пластины начинает действовать напряжение. В блоке управления зафиксированы значения безопасного напряжения, которое выдает датчик по ходу работы мотора без риска детонации. Как только порог превышается, блок дают команду на уменьшение угла опережения зажигания.

    Такие датчики являются довольно простыми электрическими устройствами. Не оказывают на их работу серьезного влияния внешние условия. Расположение роли тоже не играет — датчики ставят как в передней части мотора, так и в задней.

    Отметим также, что детонацией специалисты привыкли называть не только явление несанкционированного взрыва топлива в цилиндрах. Этим термином также обозначают тот электрический импульс, который создается при зажигании.

    Основные неисправности датчиков детонации

    Перво-наперво водителю стоит обращать внимание на лампочку «Check» на панели. Если она загорелась, нужно проверить двигатель в любом случае. Лампочка указывает на самые разные неисправности деталей двигателя, так что с проблемами уже будет разбираться специалист на СТО. Однако некоторые вещи могут указать водителю на неисправность датчика детонации еще до поездки к мастеру. Вот те самые указатели:

    1. Двигатель сильно шумит при работе;
    2. Начала теряться мощность двигателя;
    3. Двигатель периодически или постоянно троит при работе на низких оборотах;
    4. Ухудшилась динамика разгона транспортного средства;
    5. Ощутимо увеличился расход топлива.

    Первичную картинку ситуации дополнит диагностическое оборудование. К примеру, ошибка P0327 указывает на слишком низкий уровень сигнала, а вот P0328 – на слишком высокий. При этом ошибки проявляются и после их сбрасывание в среднем каждые 10 километров пробега. Возможно, некоторые водители с таким сталкивались. Если проблему игнорировать, сиюминутных последствий не будет. Автомобильный ЭБУ будет стараться решить проблему: если в одном из цилиндров обнаружилась детонация, то будет выставлено наибольшое опережения зажигания. Режим работы двигателя заведомо не оптимален. Как результат, снизится мощность и увеличится расход.

    Узнать о последствиях частых детонаций можно за осмотром мотора. Во-первых, прогорают днища поршней, равно как и клапаны в целом. Во-вторых, все детали кривошипно-шатунного механизма изнашиваются в ускоренном темпе, как если бы автомобиль эксплуатировался дольше, чем это происходило в действительности. Категорически не рекомендовано закрывать глаза на те вещи, что указывают на детонацию топливной смеси.

    Перспективы ремонта

    В случае неисправности ДД специалисты на станциях техобслуживания сначала проверяют всю проводку до датчика детонации на предмет обрыва. Если проблема крылась в устройстве, его предлагают заменить. Однако есть одна особенность, которой обладает большинство установленных на азиатские и европейские автомобили датчиков детонации.

    Пьезоэлектрическая пластина выходит из строя в очень редких случаях. Корпус датчика имеет специальное наполнение, которое со временем плавится и оголяет пластину. Пластина такое испытание выдерживает, а вот подключенный параллельно к ней добавочный резистор нет. Его сопротивление в большинстве случаев равняется 560 КОм. Эта величина нелинейно меняется в зависимости от температуры. К тому же со временем резистор покрывается ржавчиной. ЭБУ проверяет наличие датчика по наличию сопротивления на нем, однако, пьезоэлектрическая пластина имеет близкое к бесконечности сопротивление. Следовательно, «прозванивает» автоматика упомянутый резистор. Если он вышел из строя, блок управления перестает реагировать на датчик и игнорирует сигнал с пластины. Очевидно, проблема не в датчике целиком, а только в элементе, который налаживает с блоком управления обратную связь.

    Ремонт датчика детонации возможен, но дает результат не всегда. В домашних условиях в корпусе проделывается отверстие, удаляется наполнение из компаунда (часто его называют просто «смолой») и шприцом вводится высокотемпературный герметик-прокладка, как-то красный герметик фирмы ABRO, до самых краев корпуса. Возможно, перед этим придется поработать паяльником и аккуратно счистить зубной щеткой пятна ржавчины. Если электронная начинка датчика не была сильно поражена коррозией, устройство после оперативного вмешательства владельца авто будет долго функционировать без появления критических изменений выходного сигнала. Обратно датчик ставится с усилием порядка 19-20 нМ.

    Другие способы предотвратить детонацию

    Хоть речь и шла о датчиках, автолюбителям кроме устройства их работы и влияния на частоту несанкционированных детонаций топлива стоит знать и о других способах сохранить свой двигатель в целостности.

    Выше мы указали основные причины детонации. Теперь поговорим о том, как продлить жизнь автомобильного мотора и применить новые знания на практике. Мы считаем это важным потому, что не все автомобили оснащены датчиками детонации и современной электроникой, которая регулирует работу двигателя. Но ведь с проблемой детонации может столкнуться каждый водитель. Вам стоит знать следующее:

    • Если детонация началась после заправки новым топливом, старый бензин (солярка) сливается и заливается новое топливо. Заправляться на предыдущей АЗС больше не стоит;
    • Удаляется нагар в цилиндрах, что позволяет уменьшить степень сжатия и серьезно улучшить отвод тепла. Все моторы имеют функцию естественной самоочистки. На пустой дороге двигателю дают максимальную нагрузку на 2-5 минут. Специалисты рекомендуют делать это несколько раз в день. К слову, когда выхлоп автомобилей на дизеле стал насыщенно-черный или имеет зеленоватый оттенок, такой прогон ничего дает – требуется замена поршневой группы;
    • Проверяется состояние элементов системы охлаждения мотора, в частности радиатора и вентилятора. Радиатор необходимо чистить хотя бы раз в год, а желательно чаще;
    • Проверяется состоянием высоковольтных проводов и свечей зажигания. Если есть повод грешить на последние, стоит проконсультироваться со специалистом. Возможно, свечи были подобраны неправильно и провоцируют детонацию из-за раннего зажигания;
    • Регулируется угол опережения зажигания. После этого нужно выйти на дорогу, набрать скорость 40-50 км/ч, после чего нажать на педаль акселератора;
    • В бензин добавляются присадки вроде Castrol TBE. Отметим лишь, что серьезного эффекта это дает не всегда, но все же улучшает детонационную стойкость заливаемого бензина. Благодаря такой присадке машина будет лучше заводиться, но стучать «пальцы» все же продолжат, пусть и не так часто.

    Резюмируя советы многих автомобилистов, для снижения частоты детонаций мы настоятельно рекомендуем делать следующее: своевременно менять или ремонтировать вышедший из строя датчик детонации, заменить старые свечи на более качественные и адаптированные под работу с вашим двигателем и заправляться подходящим топливом.

    Как выбрать датчик детонации

    Правильно подобранный датчик детонации связывает управляющую электронику автомобиля и двигатель. Если электроника не будет должным образом регулировать работу последнего, водитель сразу отметит потерю мощности, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Яркий пример: неправильно подобранный датчик дает низкий уровень сигнала (хоть и новый), а бортовой компьютер выдает ошибку P0327. Если верить статистике, с подобным сталкиваются покупатели датчиков фирмы Bosch. Соответствие штатной детали и покупаемой для дальнейшей установки новой должно быть полным.

    Правильнее всего будет искать датчик по VIN-коду своего транспорта. Найденная таким образом запчасть встанет на автомобиль как родная. К тому же именно так можно быстрее всего найти оригинальный датчик, который будет исправно служить весь жизненный цикл авто.

    Другой вариант: искать запчасти по техническим данным транспортных средств. На датчики детонации правило также распространяется. Нужно учитывать марку, модель, параметры двигателя, годы выпуска. Риск ошибиться есть, но он сводится к минимуму, если вы собираетесь искать датчик детонации в официальном магазине или через проверенный электронный каталог, а также изучите отзывы других автомобилистов. При этом вы быстро сможете подобрать коды ближайших аналогов, которые смогут выступить в качестве замены старого изношенного устройства.

    Экскурс по брендам

    Рекомендуем брать OEM-запчасть, особенно если у вас новая иномарка. Качество исполнения запчасти будет максимально высоким. И это отнюдь не пустая трата денег. Когда все узлы двигателя и системы охлаждения исправны, датчик детонации не выходит из строя в принципе. А если это оригинал для конкретной модели, то ЭБУ будет принимать и анализировать реальный сигнал, тем самым сводя к минимуму частоту детонаций топлива.

    Так как оригиналы стоят немалых денег, имеет смысл взять аналог. Рекордно высокими ценами здесь могут похвастать датчики для автомобилей марок Mazda, Lexus и Mitsubishi. Конечно, оригиналы по качеству исполнения дают фору любым, даже самым дорогим альтернативам. Если вы решились на покупку аналога, ищите датчики вот этих фирм: Bosch, SWAG, а также Behr/Hella (Германия), NGK (Япония)

    Доступные в плане цены запчасти предлагает Amulet (Польша), Meyle, Febi (Германия), FAE (Испания). Правда, по качеству исполнения и времени эксплуатации они отличаются от перечисленных выше вариантов в худшую сторону.

    В контексте покупки описываемой запчасти, советуем отдавать предпочтение только дорогостоящим аналогам и оригиналам для вашей марки авто – такие изделия служат в десятки раз дольше дешевок от малоизвестных производителей.

    Вывод

    Датчик детонации – одно из простых, но очень эффективных решений, которое повсеместно используется в электронных системах защиты двигателя от самовоспламенения топлива. С таким датчиком электроника сама может решить проблему детонации, тем самым улучшив поведение двигателя и уменьшив износ поршней, ГБЦ и самих цилиндров. Можем также отметить серьезное уменьшение расхода топлива после замены старого неисправного датчика на новый. Так что ДД нельзя назвать неэффективным устройством за большие деньги. Напротив, с ним можно смело реализовывать весь потенциал инжекторных двигателей. Многие инженеры признают простоту и изящность этого устройства, способного работать практически в любых условиях при тесном сотрудничестве с ЭБУ. Так что если на вашем автомобиле стоит датчик детонации и вы недовольны его работой, стоит провести его ремонт самостоятельно или купить ему замену, ведь это стоит каждой потраченной копейки.

    Сегодня вы можете найти много хороших аналогов немецкого и японского производства, которые будут служить вам верой и правдой долгое время. Рискнем даже предположить, что единоразовой установки нового высококачественного датчика будет достаточно, чтобы вы больше не вспоминали о связанных с ним неполадках весь дальнейший период эксплуатации авто.

    Датчик детонации – что он может рассказать о работе авто? + видео » АвтоНоватор

    Где стоит датчик детонации, мы узнаем только тогда, когда сталкиваемся с его неполадками. И прежде чем говорить о его расположении, стоит понять, что это за элемент, и для чего он нужен. С этого и начнем!

    Датчик детонации – как найти элемент под капотом?

    Всем известен факт, что продуктивная работа двигателя зависит непосредственно от угла опережения. В том случае, если он функционирует с запозданием, уменьшается приемистость, что, соответственно, увеличивает потребление топлива, а также это может быть причиной перегрева двигателя. Не менее печальный исход может возникнуть, если этот параметр работает с опережением. Ведь в этом случае и возникает детонация, которая способствует уменьшению мощности, и, как следствие, могут прогореть клапаны.

    Стоит отметить, что существует 2 вида таких датчиков: резонансные и широкополосные. Последние передают в качестве сигнала весь спектр шумов. После этого сигнал обрабатывается, и в нем выделяется определенный шум, который соответствует детонации. Говоря о резонансных датчиках, стоит знать, что они настроены на частоту детонации и срабатывают, только если она появляется. Именно датчик контролирует угол опережения. Он сообщает системе о том, что детонация началась, а та, в свою очередь, начинает процесс корректирования характеристик.

    Эта деталь находится под капотом автомобиля, как правило, под масляным фильтром и масляным датчиком.

    Говоря о том, где находится датчик детонации, стоит отметить, что если смотреть сверху вниз, то ориентиром может быть масляный фильтр. За ним располагается масляный датчик, а под ним как раз и находится искомый элемент. Но не обязательно, что он будет располагаться именно в этом месте. Его нахождение зависит от модели автомобиля и от того, где его расположили во время сборки. В любом случае, он будет рядом с двигателем, для поиска лучше предварительно обратиться в руководство по эксплуатации автомобиля.

    Высокий уровень сигнала – шифры предупреждений

    Многие автомобилисты сталкивались с проблемой различных сигнальных оповещений регулятора детонации. Одним из них может быть Р0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации. Он может быть причиной не только неисправности самого устройства, но и, например, слишком шумной работы двигателя. Оптимальный вариант решения проблемы – обратиться на СТО, чтобы они произвели диагностику автомобиля, в частности, самого элемента.

    Кроме этого, есть и другой сигнал, который водитель может получить от системы – 0327, этот шифр означает низкий уровень сигнала детонации. Как правило, он возникает в нескольких случаях – либо после затяжного спуска при включенной передаче, либо в ситуации, когда уже необходима замена датчика. В любом случае, придется либо собственными силами проверить его исправность, для этого лучше его демонтировать и подключить к специальному оборудованию, либо сделать это с помощью специалистов.

    Чем чревата ошибка датчика детонации?

    Если вы сами решили выяснить, есть ли неисправности датчика детонации, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая закодирована в «мозгах» этого элемента. В том случае, если он выдает сигнал «34», можно узнать, работоспособен он или нет, при помощи своеобразного тест-драйва. То есть вам следует сбросить этот результат и проехать пару километров, и еще раз проверить датчик. Если данный код появится снова, то он действительно неисправен и нуждается в замене.

    Помимо сигналов часто возникает ошибка датчика. Их довольно много, и каждую из них не стоит оставлять без внимания. Ведь это говорит о той или иной неисправности в автомобиле, которая может рано или поздно дать о себе знать в самый неподходящий момент. Поэтому, если возникла неисправность, то необходима, как минимум, консультация специалиста. Если все же во время осмотра потребуется замена датчика, то это не займет много времени. Мастер может его заменить за 10-15 минут. Кроме того, стоимость этих работ не будет огромной, она зависит от модели автомобиля.

    • Автор: Егор