Подвеска МакФерсон: устройство, плюсы и минусы

Avto-Gurman.ru » АвтоРемонт » Ходовая » Подвеска МакФерсон: устройство, плюсы и минусы

Ходовая

На чтение 3 мин Просмотров 255 Опубликовано 04.09.2022

Содержание

1. Ходовая часть
2. Подвеска McPherson
3. Устройство подвески МакФерсон
4. Подрамник
5. Поворотный кулак
6. Стабилизатор устойчивости
7. Амортизаторная стойка
8. Достоинства подвески МакФерсон
9. Видео
10. Заключение

Ходовая часть

Подвеска неотъемлемый элемент любого автомобиля. Ранее мы описывали ее схему и устройство. Именно от нее в большей степени зависит комфорт и безопасность во время движения. Поэтому этой детали всегда уделяют немало внимания при любых заметных отклонениях в работе. Но в данной статье речь пойдет не о ремонте подвески. Поэтому этот момент мы опустим.

Подвеска McPherson

Сейчас Авто-Гурман хочет познакомить автолюбителей с подвеской МакФерсон.

Что такое подвеска МакФерсон?
Подвеска МакФерсон (англ. McPherson) независимая подвеска передней оси автомобиля.

Сегодня мировые автопроизводители используют ее как часть базовой комплектации для различных моделей легковых машин. Свою популярность среди автомобилистов данный вид подвески заслужил благодаря большому количеству положительных качеств (которые буду приведены позже) и своей неприхотливостью в эксплуатации.

Что касается самого названия МакФерсон, то досталось оно подвеске от своего создателя инженера «General Motors» Эрла Стила МакФерсона. В задачу этого человека входило улучшение передней подвески автомобилей. И в начале 40-х годов он занялся решением этой задачи, и результатом стало появление в 1948 году первой независимой подвески, которая впервые была установлена на Ford Vedette.

Ну, а как мы уже видим, сегодня подвеска МакФерсон стала одной из самых востребованных на рынке автозапчастей и популярность ее только возрастает.

Устройство подвески МакФерсон

Данный вид независимой подвески состоит из следующих элементов:

• Подрамник;
• Поворотный кулак;
• Поперечный рычаг;
• Стабилизатор устойчивости;
• Амортизаторная стойка.

Подрамник

Подрамник это несущий элемент подвески, прикрепленный к кузову сайлентблоками (специальные резинометаллические опоры). Сайлентблоки здесь используются для снижения уровня вибрации при движении и для уменьшения шума. На подрамник устанавливается рулевой механизм, стабилизатор устойчивости и опоры для поперечного рычага (правого и левого колеса). Поперечный рычаг с подрамником соединяются при помощи резиновых втулок, а другой его конец идет на соединение с поворотным кулаком.

Поворотный кулак

Основное предназначение данного элемента подвески МакФерсон обеспечение поворота колес. Что достигается благодаря шарнирному соединению кулака с рулевой тягой. Поворотный кулак верхней частью крепится к амортизаторной стойке, а нижней к поперечному рычагу. В качестве дополнительного рычага используется наконечник рулевого механизма, который с кулаком надежно соединен шаровой опорой.

Внутри кулака находятся подшипники и специальный тормозной суппорт.

Стабилизатор устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости снижает боковые крены автомобиля при поворотах. Его устанавливают в подрамник, а концы соединяются с амортизаторными стойками, через соединительный шланг.

Амортизаторная стойка

Данная, заключительная деталь предназначена для соединения пружины и амортизатора. Сама пружина находится на одной оси с амортизатором. Оба элемента закрепляются на стойке. Сверху стойка крепится к брызговику, расположенному на крыле, снизу с поворотным кулаком. Чтобы изменить упругость пружины достаточно установить дополнительно буфер сжатия.

В принципе, что касается устройства данного типа подвески, то на этом все. Остается только разобрать обещанные вначале статьи положительные стороны этого важного элемента в автомобиле.

Достоинства подвески МакФерсон

Из основных плюсов этой независимой подвески можно выделить следующее:
Колеса не связаны между собой;
Малый вес;
Высокое соотношение колес, пружин и амортизаторов;
Компактность;
Возможность быстрого определения неисправностей.

В завершении Авто-Гурман считает необходимым сообщить и о некоторых минусах, которые заключаются в:

необходимости усиления конструкции кузова, в местах крепления подвески;
недостаточной шумоизоляции;
ходы намного больше, чем в других типах подвесок.

Видео

Заключение

Вот такая она подвеска МакФерсон, получившая заслуженные признания многих автомобилистов. В продолжении темы советуем прочесть статью об устройстве торсионной подвески автомобиля.

Подвеска Релиз Устройство

Поделиться с друзьями

Что такое подвеска автомобиля МакФерсон

Подвеска МакФерсон — одна из самых распространенных, применяемых на автомобилях. Расскажем: что это такое и из чего состоит, как работает, её плюсы и минусы.

Из чего состоит подвеска МакФерсон:

• Подрамник
  
• Поперечный рычаг
  
• Поворотный кулак
  
• Амортизаторная стойка (амортизатор и пружина)
  
• Стабилизатор поперечной устойчивости
  

Большинство модификаций МакФерсон включают: стабилизатор поперечной устойчивости, амортизационную стойку, поворотный кулак, поперечный рычаг и подрамник. Также возможно использование торсиона в качестве упругого элемента.

Подрамник

Основным несущим элементом подвески является подрамник. Его крепление к кузову автомобиля выполняется с помощью сайлентблоков. Применение резинометаллических опор позволяет уменьшить шум и передачу вибрации на кузов. Подрамник выступает основой для крепления рулевого механизма, опор поперечного рычага и стабилизатора поперечной устойчивости.

Поперечный рычаг

С двух сторон с помощью резиновых втулок к подрамнику крепятся поперечные рычаги правого и левого колес. Крепление рычагов двойное, что придает конструкции жесткость в продольном направлении. К другому концу поперечного рычага через шаровую опору крепится поворотный кулак.

Поворотный кулак

Посредством шарнирного соединения крепится к рулевой тяге, обеспечивая поворот колеса. Верхняя часть поворотного кулака закреплена на амортизационной стойке, а нижняя соединена с поперечным рычагом. Также в нем размещены тормозной суппорт и подшипниковый узел.

Амортизационная стойка

Включает пружину и амортизатор, соосно расположенные с буфером сжатия. Верхняя часть стойки с помощью резиновой втулки крепится к брызговику крыла, нижняя соединяется с поворотным кулаком. Некоторые авто производители разъединяют пружину и амортизатор на два конструктивных элемента.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Предназначен для снижения боковых кренов автомобиля. Стабилизатор крепится к подрамнику посредством двух опор. Концы стабилизатора шарнирным креплением соединяются с амортизационными стойками.

В некоторых машинах, например на Mercedes серии W124, имеется раздельное расположение пружины и амортизатора — это все равно считается подвеской МакФерсон. Ведь её ключевой признак — жесткая заделка стойки в поворотном кулаке. Такую схему часто называют «modified McPherson»: по сравнению с традиционной (когда амортизатор расположен внутри пружины), она позволяет уменьшить общую высоту конструкции, что играет на руку компоновщикам.

Плюсы

• Менее затратная при производстве в сравнении с исполнением подвески на двойных поперечных рычагах
  
• Относительно компактная и меньшая неподрессоренная масса
  
• Значительный ресурс верхней опоры стойки, представляющей собою упорный подшипник качения
  
• Легкая диагностика неисправностей вследствие наличия чётких симптомов износа
  

Минусы

• Сравнительно с подвеской на двух продольных или поперечных рычагах, параметры кинематики несколько хуже
  
• Необходимость усиления брызговика крыла
  
• Работа подвески «на пробой» и езда по плохим дорогам приводит к образованию усталостных трещин в точках крепления стоек на брызговике крыла
  
• Частый выход из строя амортизационных стоек с необходимостью трудоемкой и дорогостоящей их замены
  
• передача дорожных шумов на кузов и в салон
  
• Относительно меньшая компенсация «клевка» (продольного крена) при торможении
  

Недостатки ограничивают возможность её применения. Так, несмотря на преимущество в стоимости изготовления, из-за некоторого ухудшения кинематики её практически не устанавливают в дорогостоящих и гоночных моделях авто. Большие нагрузки в зоне крепления стойки и связанный с ними быстрый износ конструкции не позволяет использовать МакФерсон в качестве независимой подвески в легких грузовых автомобилях.

Из-за этих недостатков часть производителей авто класса «люкс» отказалась от использования МакФерсона, продолжая совершенствовать подвеску на двойных поперечных рычагах. Но конструкционные преимущества и дешевизна сделали их распространенным типом подвески для бюджетных машин.

Источник

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: устройство автомобиля, автомобильная подвеска

Подвеска

Double Wishbone или подвеска MacPherson Strut?

Подумайте, что делает ваша подвеска. Он изолирует салон от толчков и неровностей дороги, совместно с рулевым механизмом обеспечивает управляемость при движении по прямой или в поворотах, предотвращает чрезмерный наклон кузова при поворотах и ​​защищает ходовую часть от контакта с дорожным покрытием. Для решения этих задач есть втулки, резиновые детали, пружины, амортизаторы и даже воздух в шинах. А вот конструкция подвесок совсем немного различается.

Стойка с двойным поперечным рычагом. Источник | RB30DE

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Подвески на двойных поперечных рычагах используются очень-очень давно и используются во всех автомобилях, от спортивного купе до седана Buick 72-го года выпуска вашего дедушки. В конфигурации с двойным поперечным рычагом амортизаторы и спиральные пружины соединяют верхний и нижний рычаги управления, с поворотным кулаком и держателем ступицы на нижнем рычаге управления, а верхний рычаг управления прикреплен к раме. Он разработан в основном для автомобилей с рамой и кузовом и по своей природе является более жестким, чем подвеска со стойками MacPherson, с меньшим изменением развала при прохождении поворотов или преодолении неровностей.

Подвеска на двойных поперечных рычагах минусы

Они тяжелее, с большей неподрессоренной массой, и они сложнее, с большим количеством рычажных механизмов, втулок, разъемов и резиновых деталей. Это означает подвеску, которую сложнее и дороже ремонтировать, и больше деталей, которые могут быть повреждены или изнашиваться со временем. При такой конструкции может быть повреждена или изношена только одна деталь, а вся подвеска перестанет работать должным образом или не сможет удерживать углы выравнивания.

Стойки МакФерсон

Верхний болт подвески со стойками МакФерсон крепится непосредственно к кузову автомобиля, а его нижний конец крепится болтами к балке ступицы автомобиля. Сама стойка является частью геометрии рулевого управления и обеспечивает наклон оси рулевого управления. Обычно он имеет спиральную пружину наверху картриджа амортизатора и предназначен для автомобилей с цельным кузовом, а не для конструкций с кузовом / рамой.

Стойки MacPherson имеют преимущество в более низкой стоимости и более простой конструкции, а также в плавности хода на шоссе. Вся стойка в сборе также легче, что положительно сказывается на неподрессоренной массе и общем соотношении мощности и веса автомобиля. Они занимают меньше места, чем установка на двойных поперечных рычагах, а также позволяют увеличить моторный отсек. Стойки прочные и простые, но их следует проверять каждые 50 000 миль.

Стойки MacPherson минусы

Стойки MacPherson высокие, эффективно поднимают центр тяжести и затрудняют снижение профиля автомобиля и высоты дорожного просвета для повышения производительности и управляемости. Они также изменяют угол развала всякий раз, когда подвеска движется, что затрудняет удержание всех четырех колес в плотном контакте с дорогой при прохождении поворотов, что влияет на управляемость. На старых автомобилях, которые начинают изнашиваться, стойки также могут передавать больше шума через кузов автомобиля.

Некоторые улучшенные версии стоек MacPherson предназначены для разделения геометрии подвески и рулевого управления, с улучшенным радиусом очистки и углами смещения шкворней, а также с уменьшенной тенденцией к подруливанию крутящего момента на переднеприводных платформах.

Амортизаторы и стойки.

Об авторе(ах)

Джерри Реншоу

Джерри Реншоу – опытный журналист, механик и гитарист, отточивший свои навыки механика за 30 лет работы с гаечными ключами, чтобы удержать тот или иной хлам на дороге. У него было все, от Chevette до (трех) минивэнов и огнедышащего грузовика Dodge, и он постоянно следит за тем, что происходит в автомобильном мире.

Подвеска MacPherson — что это такое

При движении автомобиля по дороге он преодолевает различные неровности, и на некоторых участках их можно сравнить с американскими горками. Чтобы машина не разваливалась и все в салоне не испытывали дискомфорта, в транспортном средстве установлена ​​подвеска.

О типах системы мы говорили чуть раньше … Пока же остановимся на одной разновидности — стойка МакФерсона.

Что такое подвеска MacPherson

Такой системой амортизации оснащены большинство современных автомобилей бюджетного и среднего класса. В более дорогих моделях может использоваться пневмоподвеска или другого типа.

Струны MacPherson в основном применяются на передних колесах, хотя в независимых системах их можно найти и на задней оси. Особенность обсуждаемой системы в том, что она относится к разновидности самостоятельного типа. То есть каждое колесо имеет свой подпружиненный элемент, обеспечивающий плавное преодоление препятствий и быстрый его возврат для сцепления с колеей.

История создания

Перед инженерами 40-х годов прошлого века встал вопрос: как обеспечить более устойчивое положение кузова автомобиля, но в то же время, чтобы все неровности на дороге гасились по структуре шасси автомобиля .

К тому времени уже существовала система на основе двухрычажного типа. Стойка была разработана инженером американского автопроизводителя Ford Эрлом Макферсоном. С целью упрощения конструкции двухрычажной подвески разработчик применил несущую стойку с амортизатором (о конструкции амортизаторов читайте здесь ).

Решение использовать пружину и амортизатор в одном модуле позволило убрать из конструкции верхний рычаг. Впервые серийный автомобиль, в подвеске которого появились такого рода стойки, сошел с конвейера в 1948 году. Это был Ford Vedette.

В дальнейшем стенд был улучшен. Многие модификации использовались другими производителями (уже в начале 70-х). Несмотря на большое разнообразие моделей, основная конструкция и схема работы остаются прежними.

Принцип подвески

McPherson работает по следующему принципу. Стойка закреплена на верхнем подшипнике (о том, зачем она нужна и какие бывают неисправности в опоре амортизатора, описано в отдельном обзоре ).

Внизу модуль крепится либо на поворотный кулак, либо на рычаг. В первом случае амортизатор будет иметь специальную опору, в устройство которой входит подшипник, так как стойка будет вращаться вместе с колесом.

Когда автомобиль наезжает на кочку, амортизатор смягчает удар. Поскольку большинство амортизаторов сконструировано без возвратной пружины, шток остается на месте. Если оставить его в таком положении, колесо потеряет сцепление с дорогой и машина просядет.

В подвеске используется пружина для восстановления контакта колес с дорогой. Он быстро возвращает амортизатор в исходное положение — шток полностью выходит из корпуса амортизатора.

Использование только пружин также смягчит удар при движении по неровностям. Но у такой подвески есть огромный недостаток – кузов машины так сильно раскачивается, что у всех, кто находится в салоне, после долгой поездки будет морская болезнь.

Так работают все элементы подвески:

Подвеска MacPherson («качающаяся свеча»)

Посмотреть это видео на YouTube

Устройство подвески MacPherson

Конструкция модуля McPherson состоит из следующих элементов: 0094 Амортизатор — действует как демпфер во время движения;

Пружина, внутри которой находится сама демпферная стойка;

Механизм поворотного колеса;

Нижний рычаг, препятствующий продольному перемещению конструкции.

В дополнение к основным компонентам шаровые шарниры имеют резиновые втулки. Они нужны для смягчения небольших вибраций, возникающих при работе подвески.

Компоненты подвески

Каждый элемент подвески выполняет важную функцию, делая управление автомобилем максимально комфортным.

Амортизатор

Этот узел состоит из амортизатора, между опорными чашками которого зажата пружина. Для разборки узла необходимо использовать специальный съемник, который сжимает резьбу, делая безопасным откручивание болтов крепления.

Верхняя опора закреплена в стекле корпуса и часто имеет в своем устройстве подшипник. Благодаря наличию этой детали возможна установка модуля на поворотный кулак. Это позволяет колесу поворачиваться, не повреждая кузов автомобиля.

Для обеспечения устойчивости машины на поворотах стойка устанавливается с небольшим наклоном. Нижняя часть имеет небольшое расширение наружу. Этот угол зависит от характеристик всей подвески и не регулируется.

Нижний поперечный рычаг

Поперечный рычаг используется для предотвращения продольного смещения стойки при наезде машины на препятствие, например, на бордюр. Чтобы рычаг не двигался, он закреплен на подрамнике в двух местах.

Иногда встречаются рычаги, имеющие одну точку крепления. В этом случае его поворот также невозможен, так как он все равно будет фиксироваться тягой, которая также будет упираться в подрамник.

Рычаг является своего рода направляющей для вертикального перемещения руля независимо от угла поворота руля. Со стороны колеса к нему крепится шаровая опора (ее конструкция и принцип замены описаны отдельно ).

Стабилизатор поперечной устойчивости

Этот элемент представляет собой изогнутое звено, соединяющее оба рычага (по краям) и подрамник (фиксированный в центре). У некоторых модификаций есть своя стойка (зачем она нужна и как работает, описано здесь ).

Задача, которую выполняет поперечный стабилизатор – устранение крена автомобиля при прохождении поворотов. Помимо повышенного комфорта, деталь обеспечивает безопасность на поворотах. Дело в том, что когда машина входит в поворот на большой скорости, центр тяжести кузова смещается в одну сторону.

Красный стержень — стабилизатор

Из-за этого, с одной стороны, колеса больше нагружаются, а с другой, наоборот, разгружаются, что приводит к снижению их сцепления с дорогой. Боковой стабилизатор удерживает легкие колеса на земле для лучшего контакта с дорожным покрытием.

Все современные автомобили по умолчанию оснащены передним стабилизатором. Однако многие модели также имеют задний элемент. Особенно часто такое устройство можно встретить на полноприводных автомобилях, участвующих в раллийных гонках.

Преимущества и недостатки системы MacPherson

Любая модификация стандартной системы автомобиля имеет как преимущества, так и недостатки. Кратко о них — в следующей таблице.

Достоинства McFerson:	Недостаток подвески MacPherson:
На ее изготовление затрачивается меньше денег и материалов, если сравнивать модификацию с двумя рычагами	Чуть меньше кинематический, чем двухрычажный (с продольным или поперечные рычаги)
Компактная конструкция	В процессе движения по дорогам с плохим покрытием со временем появляются микроскопические трещины в месте крепления верхней опоры, в связи с чем необходимо усиление стекла
Относительно меньший вес модуль (если сравнивать с пружинным типом, например)	В случае поломки амортизатор можно заменить, но сама деталь и работа по ее замене стоит приличных денег (цена зависит от модели автомобиля)
Поворотная способность верхней опоры увеличивает ее ресурс	Амортизатор имеет почти вертикальное положение, от чего кузов часто получает вибрации от дороги
Неисправность подвески легко диагностируется (как это сделать, читайте в отдельном обзоре )	При торможении кузов заедает сильнее, чем при других типах подвески. Из-за этого сильно разгружается задняя часть автомобиля, что на большой скорости приводит к проскальзыванию задних колес

Стоит отметить, что стойки McPherson постоянно модернизируются, поэтому каждая новая модель обеспечивает лучшую устойчивость машины, а срок ее службы увеличивается.

В завершение предлагаем посмотреть подробное видео о разнице между несколькими типами подвесок:

Чем отличается подвеска МакФерсон от многорычажной, и какие бывают автомобильные подвески

Смотреть это видео на ютубе

Вопросы и ответы:

Чем подвеска МакФерсон отличается от многорычажной? Стойка МакФерсон представляет собой упрощенную многорычажную конструкцию. Он состоит из двух рычагов (без верхнего) и демпферной стойки. Многорычажка имеет как минимум 4 рычага с каждой стороны.

Как понять подвеску MacPherson? Ключевым элементом этой подвески является массивная амортизаторная стойка. Он установлен на подрамнике и упирается в опорное стекло на задней части крыла.

33072200011 Вал карданный ГАЗ-3307 в сборе L=2667мм СП КАРДАН-СЕРВИС — 3307-2200011

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

2

1

Применяется: ГАЗ

Код для заказа: 443118

Добавить фото

20 150 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Производитель: KARDAN SERVICE Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 2 шт.

Данные обновлены: 15.07.2023 в 01:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Аналоги
• Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа443118

Артикулы3307-2200011

ПроизводительKARDAN SERVICE

Каталожная группа: ..Передача карданная
Трансмиссия

Ширина, м: 0.17

Высота, м: 0.17

Длина, м: 2.7

Вес, кг: 26.5

Код ТН ВЭД: 8708999709

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Карданный вал грейдера и что он дает

Главная

Информация

Статьи

Карданный вал грейдера и его функции

6 окт 2022

Карданный вал грейдера и его функции

Карданный вал автогрейдера, передающий между валами механизм. Эти валы пересекаются между собою в центре карданной передачи. Они имеют одну важную особенность. Речь идет о взаимном угловом перемещении.

Помимо автогрейдеров, карданы используются в различных областях автомобилестроения. Их применяют в сельскохозяйственной технике, в легковых автомобилях, в фурах, самосвалах, автобусах.

Важно! Стоит различать между собою два понятия: «карданная передача» и непосредственно сам «карданный вал». Важным отличием карданного вала является отсутствие дополнительных точек опоры кроме двух. Карданная же передача может иметь несколько таких опор и включает в себя не один карданный вал.

Не всегда непосредственный экскплуатант или арендатор такой техники, как автогрейдер задумывается о том, а что же на самом деле управляет этой машиной? А на самом деле сердцем, основной деталью грейдера является не его силовая установка, а именно карданный вал. Остановившаяся система приводов остановит весь агрегат и приведет к простоям и как следствие, к финансовым потерям.

Применение высококачественных карданных валов и карданных передач позволяет не только экономить время, но и быть уверенным в надежной эксплуатации автогрейдера. Низкое качество таких деталей поднимает риски развития форс-мажоров и увеличивает опасность для жизни оператора грейдера.

Какие функции выполняет карданный вал автогрейдера?

На само деле их две:

• Базовая. От раздаточной коробки грейдера карданный вал передает крутящий момент к колесам. Применение такой детали позволяет передавать крутящий момент с трансмиссии на колесные пары более мягко. При этом улучшается плавность хода машины, гасятся вибрации, которые так часто развиваются при передвижении по бездорожью.

• Дополнительная. С помощью этой функции карданный вал улучшает чувствительность руля автогрейдера. Он выступает промежуточным звеном между рейкой и рулевой колонкой, становясь частью рулевого механизма.

Специалисты от автомобилестроения называют карданные валы автогрейдеров средствами, с чьей помощью решается проблема тихоходности по бездорожью. Являясь инструментом для снижения рисков пробуксовки и оптимизатором эффективной разгрузки передних колес грейдера, он позволяет ему разгоняться на неровной дороге.

Заканчивая, хотим дать совет, обслуживать и ремонтировать такую деталь только в сертифицированном, авторизованном сервисном центре.

Возврат к списку

Cardan Shaft Стоковые фото, картинки и изображения

Oxidation rusty steel tube эшафот, closeup of photoPREMIUM

Old rusty stopcockPREMIUM

Заброшенный грязный трубный клапан на заводеPREMIUM

Close-up trailer hook for boatsPREMIUM

Старая электрическая панель дистанционного управленияPREMIUM

Зажимные лесаPREMIUM

Старый лодочный двигатель с ржавчинойPREMIUM

Историческое колесо земснаряда крупным планом с ржавой поверхностью, шестерня и зубья тяжелого машиностроительного промышленного объекта. PREMIUM

Тренировочное оборудование для пожарных пожарной части, используемое пожарным для имитации пожара, тренировки по тушению огня. PREMIUM

Большой старый ржавый винт крупным планом. PREMIUM

Старый водяной клапан. stock image macro.PREMIUM

Стальной трос, полный жирной грязи и крепежных деталей.PREMIUM

Синий бинокль с монетоприемником и выцветшим стеклом.PREMIUM

Деталь старой ржавой железной конструкции, вид сверху. набор. концепция производства высокоточных деталей станков с ЧПУ. ПРЕМИУМ

Подробный крупный план замочной скважины романтического замка любви на мосту осеньюPREMIUM

Замена шин или колеса перед зимой или веснойPREMIUM

Красное вентильное колесо и промышленные трубыPREMIUM

Крупный план ленточной пилыPREMIUM

Вена, Австрия — октябрь э 7, 2019: вид на заправочный колпачок adblue на автомобиле, жидкость для выхлопных газов дизельного топлива или водный раствор мочевины для сжигания сажи и уменьшения загрязнения воздуха в атмосфере. ПРЕМИУМ

Заброшенный грязный трубный клапан на заводе. ПРЕМИУМ

Сельскохозяйственное оборудование, сельскохозяйственная техника и транспортные средства. операционная система на большой промышленной сельскохозяйственной машине PREMIUM

Грязный набор или набор металлических ключей крупным планом. оригинальные инструменты для автомехаников. фон.PREMIUM

Пластиковый соединитель жгутов проводов. промышленный фон с копией пространства. тема автопрома.PREMIUM

Сломанный звонок на припаркованный велосипедPREMIUM

Черный кран с ручкой в ​​интерьере ресторана и кафеPREMIUM

Старый подержанный шарикоподшипник классического автомобиляPREMIUM

Старое кресло парикмахера, украшенное в кофейне.PREMIUM

ГайкаPREMIUM

Элементы строительных лесов из ржавого металла, крупный планPREMIUM

Подробная концепция промышленного пневматического и гидравлического оборудования. насос из стали на красной машине крупным планом. ПРЕМИУМ

Болт на колесных машинах. 0003

Хозяин скейтборда и шкворень крупным планом. профессиональный экстремальный спорт. ремонт и обновление элементов скейтборда, защитная конструкцияPREMIUM

Советская российская военная амуниция — пулемет второй мировой войны на земле.PREMIUM

Промышленная фотография. эстетика механических изделий из черных металлов. работа по отображению интерьера, экстерьера промышленных объектов; втулка шестерни и другие автозапчасти.PREMIUM

Старый механизм перекрытия воды в канале, цепьPREMIUM

Жесткий диск электроника изображение крупный планPREMIUM

Плантация виноградаPREMIUM

Фрагмент черепичной крыши старой средиземноморской деревниPREMIUM

Старый церковный колокол из металла. вид снизу.PREMIUM

Крюк и металлическая тросовая лебедка для внедорожников.PREMIUM

Молоток для удаления и забивания гвоздей, используемый в быту и строительстве.0003

Ржавый болтPREMIUM

Кронштейн для строительных лесов, элементы строительных лесовPREMIUM

Хомут для труб и детали строительных лесов, важная часть прочности строительных лесов. PREMIUM

Крупный план металлических шестеренPREMIUM

ржавый кран на старой водяной помпе .PREMIUM

Устройство редуктора машиныPREMIUM

Ржавый винт и гайка макрос в ржавом двигателеPREMIUM

Ручные металлические гантели лежат вместе в ряд на стойке в спортзале крупным планом. средства обучения.ПРЕМИУМ

Изображение машины для ремонта автомобильных дисков. ПРЕМИУМ

Старинный грузовой трос на стройке. ПРЕМИУМ

Гаечный ключ и свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания Мелкий ремонт узла привода. Рабочее место мастерской.PREMIUM

Ржавые старые стальные соединенияPREMIUM

Ржавый окрашенный стальной трос, плохое состояние. крупным планомPREMIUM

Модель автомата Калашникова ак74м для страйкбола. 08.04.2017 Россия, город Чебоксары.ПРЕМИУМ

Жёлтые соединения пожарных гидрантов. пожарный гидрант или пожарный насос, представляет собой точку подключения, через которую пожарные могут попасть в водопровод. компонент активной противопожарной защиты.PREMIUM

Старый порванный сайлентблок классического автомобиля.PREMIUM

Весенняя ржавчина на белом фонеPREMIUM

Деталь клапана в ржавом промышленном резервуаре для храненияPREMIUM

Серебряные качели на детской площадкеPREMIUM

Старый ржавый анкерный болт с железной пластиной — изображение с копией пространстваPREMIUM

Механик перерезает цепь мотоцикла и чинит мотоцикл.PREMIUM

Кусочки чугунаPREMIUM

Промышленная зона, стальные трубопроводы и клапаны противPREMIUM

Зубчатые колеса в машинеPREMIUM

Старый и ржавый клапан промышленной трубы на электростанцииPREMIUM

Старый баллон с пропаном, стоящий в гараже, имеет паутину, ведущую от клапана.PREMIUM

Редуктор трубы грузовой системы танкера. PREMIUM

Мокрый черный шланг с металлическим хомутом. аксессуары и запчасти для сантехников, занимающихся ремонтом систем водоснабжения и канализации. черный фон. PREMIUM

FerroviaPREMIUM

Промышленная машина для резки трубPREMIUM

Заводское оборудование прошлого века.PREMIUM

Старый вентиль черно-белого цвета с цифрами до 7.PREMIUM

Металлические шестерни, покрытые слоем масла в увеличенном изображении. запасные части к машинам и приборам. темный фон.PREMIUM

Старые ржавые стальные соединенияPREMIUM

Кронштейн для строительных лесов, элементы строительных лесовPREMIUM

Гидравлическое управление старого автокрана.PREMIUM

Замок ворот металлический с желтым цветом на фоне автомобиляPREMIUM

Крупный план современного поршня, выполненный с использованием технологии 3D-печатиPREMIUM

Большой клапан-регулятор на длинном основании, усиление в центре болта с намотанной цепью на конце основанияPREMIUM

Гайка и болтPREMIUM

Крупный план старого ржавого водяного насоса под солнечными лучамиPREMIUM

Карданный шарнир исторического красного парового двигателя. ПРЕМИУМ

Старая промышленная гайка и болт, черно-белый фон. ПРЕМИУМ

Крупный план старинных металлических буферов поезда. ПРЕМИУМ

Деревянный пресс для вина с красным суслом для прессования винограда для производства вина. традиционная старинная техника виноделия.PREMIUM

Перережьте черную проволоку плоскогубцами крупным планомPREMIUM

Старая и ржавая шестерня на солнце.PREMIUM

Лебедка с крюком для самостоятельного вытаскивания застрявшей техники. части и детали строительной техникиPREMIUM

Металлические детали из нержавеющей стали, фото крупным планомPREMIUM

Старая цепь на железном столбеPREMIUM

Ржавая цепь в цементе. ржавая цепь, прикрепленная к цементному столбу. расфокусированный размытый фон. фото в стиле ретро.PREMIUM

Старая ржавая форсунка и топливопровод дизельного двигателяPREMIUM

Ремень двигателя представляет собой полосу материалаPREMIUM

Башня бронетранспортера или танка. тяжелое оружие войны, фон неба. армейское снаряжение для боя и обороны. пушечная башня. Детали военной техники украина русская войнаPREMIUM

Железнодорожный светофорPREMIUM

Приводной вал Фотографии и фотографии Premium High Res

• Изображения

• Creative

• Редакция

• Видео

• Креатив

• Редакция

90 204

ТВОРЧЕСКИЙ

РЕДАКЦИОННЫЙ

ВИДЕО

СОРТИРОВАТЬ ПО

Лучшее совпадение

Новые

Самые старые

Самые популярные

ДИАПАЗОН ДАТ

Любая датаПоследние 24 часаПоследние 48 часовПоследние 72 часаПоследние 7 днейПоследние 30 днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат

ТИП ЛИЦЕНЗИИ Безвозмездная

Права управляемые

РФ и РМ

ОРИЕНТАЦИЯРАЗРЕШЕНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ЛЮДИ ЧИСЛО ЛЮДЕЙ СОСТАВ ЭТНИЧЕСКАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ СТИЛЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ ФОТОГРАФЫ КОЛЛЕКЦИИ

• карданный вал автомобильный

  приводной вал автомобиля

• приводной вал

• значок приводного вала

• ремонт приводного вала

Просмотрите

385 аутентичные приводной вал стоковые фотографии, изображения и картинки в высоком разрешении или изучите дополнительные автомобильный приводной вал или автомобильный приводной вал стоковые изображения, чтобы найти подходящую фотографию в нужном размере и разрешении для вашего проекта. высокопроизводительный двигатель — приводной вал: стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения карданный вал. неисправность и проблема. передача крутящего момента на все четыре колеса. Автосервис. внедорожник — приводной вал стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти. Гравюра, изображающая процесс прядения хлопка мулом: мулы приводятся в действие паровым двигателем через верхний вал и ременный привод. Датировано … Водители нестандартного джипа проверяют днище автомобиля после того, как его приводной вал упал на параде Bucking Horse Sale в Майлз-Сити, штат Монтана. Гравюра, изображающая поршневую выдувную машину для подачи тяги в доменную печь для выплавки чугуна. Наклонный молоток на видном месте. Привод… Гравюра с изображением Sakia, механического водоподъемного устройства, в котором используются ведра, кувшины или черпаки, прикрепленные либо непосредственно к вертикальному колесу, либо… Maschinenbau GmbH в Магдебурге, Саксония-Анхальт: Dreher arbeitet an einer AntriebswelleToyota Motor Президент корпорации Фудзио Чо позирует с компактным автомобилем Toyota Vitz во время презентации автомобиля в Токио во вторник, 1 февраля 2005 г. Toyota… Президент Toyota Motor Corp. Фудзио Чо кланяется во время презентации компактного автомобиля Toyota Vitz в Токио Вторник, 1 февраля 2005 г. Toyota Motor… Гравюра с изображением модели маслозавода, где машины приводились в движение паровым двигателем через ременную передачу и вал. Молоко наливали в… Гравюра с изображением зубчатого колеса наверху ветряной мельницы, показывающая, как энергия ветра, подхватываемая парусами, передается на приводной вал. Дата 19th…Иллюстрация, изображающая печатный станок, работающий от паровой машины. Мощность к машине подавалась верхним валом и ременной передачей. Гравюра с изображением печатного станка. Датируется 19 веком. Гравюра с изображением печатного станка, работающего от паровой машины. Мощность к машине подавалась верхним валом и ременной передачей. Датировано 19 веком… Гравюра с изображением печатного станка с паровым двигателем. Мощность к машине подавалась верхним валом и ременной передачей. Датируется 19 веком. Гравюра с изображением печатного станка, работающего от паровой машины. Мощность к машине подавалась верхним валом и ременной передачей. Дата 19th…Гравюра с изображением печатного станка. Датируется 19 веком. Гравюра с изображением печатного станка с паровой машиной. Мощность к машине подавалась верхним валом и ременной передачей. Датирован 19 веком. Вид спереди с приводными валами и опорой правого борта с SFCody на органах управления. Снято в сарае дирижабля Фарнборо. Сэмюэл Франклин Коди был техасцем, который … Крупный план стоек, одиночного приводного вала и опоры, за которым наблюдает SFCody. Снято в сарае дирижабля Фарнборо. Сэмюэл Франклин Коди был техасцем … Разрезы и планы приводного вала, кривошипов и подшипников. СС «Великобритания» также было первым винтовым судном, пересекшим Атлантику… Ряд новых колес вагонов Великой Восточной железной дороги на заводе компании, c 1912. Колеса были обработаны на токарных станках. Слева… Рабочая модель разобранной ходовой части, иллюстрирующая компоненты автомобиля. Приводимый в действие своим двигателем, автомобиль полагается на свою систему трансмиссии, чтобы. .. Рабочая модель урезанного шасси, иллюстрирующая компоненты автомобиля. Приводимый в действие своим двигателем, автомобиль полагается на свою систему трансмиссии, чтобы… Рабочая модель урезанного шасси, иллюстрирующая компоненты автомобиля. Приводимый в действие своим двигателем, автомобиль полагается на свою систему трансмиссии, чтобы… Модель . После того, как Sunbeam Motor Company была приобретена группой Rootes в 1935 года они запустили бренд Sunbeam-Talbot. Большинство Sunbeam-Talbots были… Деталь, показывающая подвеску мотоцикла. Созданная BSA Cycles Ltd на их заводе Small Heath Works в Бирмингеме с 1948 по 1958 год, эта машина спроектировала… Рабочая модель урезанного шасси, иллюстрирующая компоненты автомобиля. Приводимый в действие своим двигателем, автомобиль полагается на свою систему трансмиссии, чтобы… Рабочая модель урезанного шасси, иллюстрирующая компоненты автомобиля. Приводимый в действие своим двигателем, автомобиль полагается на свою систему трансмиссии, чтобы. .. Рабочая модель урезанного шасси, иллюстрирующая компоненты автомобиля. Приводимый в действие своим двигателем, автомобиль полагается на свою трансмиссию, чтобы…

Также ищут:

карданного вала автомобиля

карданного вала автомобиля

карданного вала

значок карданного вала

ремонт карданного вала

Когда в 1949 году была представлена ​​«LE» Velocette, она заложила новую и передовую форму мотоциклетного спорта. Конструкция состояла в основном из небольшого … Созданная BSA Cycles Ltd на их заводе Small Heath Works в Бирмингеме с 1948 по 1958 год, эта машина, разработанная Эрлингом Поппе, имеет автономный двигатель … Этот мотоцикл является представителем больших машин. периода, которые часто устанавливали на коляску и использовали для дальних поездок. Подходит…Модель . После того, как Sunbeam Motor Company была приобретена группой Rootes в 1935 года они запустили бренд Sunbeam-Talbot. Большинство Sunbeam-Talbots были… Говорят, что это самая простая автоматическая коробка передач из когда-либо произведенных. Система трансмиссии состоит из двухступенчатого центробежного сцепления с… Это был двигатель для мотоцикла Sunbeam S7, разработанный Эрлингом Поппе и впервые выпущенный в 1947 году. для мотоцикла Sunbeam S7, разработанного Эрлингом Поппе и впервые выпущенного в 1947 году.. Запатентованная Ричардом Аркрайтом в 1769 году, эта машина успешно использовала метод вытягивания пряжи… Запатентованная Ричардом Аркрайтом в 1769 году, эта машина успешно использовала метод вытяжки пряжи с помощью валиков, изобретенный Льюисом Полом в 1738 году. Машина… Цепной насос используется для подъема воды из шахты. Двое мужчин крутят карданный вал, на котором установлена ​​цилиндрическая шестерня, передающая мощность… Гран-при Великобритании; Сильверстоун, 14 июля 1956 года. Хосе Фройлан Гонсалес в последний раз выступал в Европе на этой гонке, где он управлял Vanwall… ходовая часть автомобиля — приводной вал: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей. маленькие двигатели наглядно демонстрируются в сравнении с руками Гарри Рута, когда он вносит коррективы … Члены пожарной охраны Горджтауна и персонал Мемориального туннеля Эйзенхауэра борются с массой пламени, охватившей тягач с прицепом … Марк Босток и Рассел Барретт из Paragon Mini едет на одном из новых BMW Mini Cooper вдоль недавно построенной канализации в Халле… Дон Оти целует своего нового мужа Стивена Флада после их свадьбы. Дон пропустила первоначальный день свадьбы почти два года назад из-за ужасного… Дон Оти улыбается своему новому мужу Стивену Флуду после их свадьбы. Дон пропустила первоначальный день свадьбы почти два года назад из-за ужасного… Дон Оти улыбается своему новому мужу Стивену Флуду после их свадьбы. Рассвет пропустил первый день свадьбы почти два года назад из-за ужасного… Винтажное оборудование для обеспечения безопасности, установленное на туннеле приводного вала серийного автомобиля во время Дарлингтонского фестиваля винтажных гонок на Дарлингтонской гоночной трассе.

Восстановление тяговых свинцово кислотных и щелочных аккумуляторов

Аккумулятор для складской техники достаточно дорогостоящая покупка. В связи с этим, многие компании хотят продлить срок эксплуатации тяговых аккумуляторов, а в случае износа, не приобретать новый, а восстановить существующий. Возможно ли это?  И как продлить срок службы аккумулятора?

Есть много случаев, когда батарея перестает работать, один из них – это длительное нахождение в помещении с высокими температурами, при этом из электролита испаряется вода. Пластины аккумулятора покрываться коррозией, и происходит поломка.

 

Также выходу аккумуляторной батареи из строя способствуют следующие факторы:

• Регулярная перезарядка и недозарядка;
• Глубокий разряд АКБ при работе;
• Неправильно подобранное зарядное устройство;
• Загрязнение банок батареи;
• Усиленная вибрация;
• Нарушение плотности электролита.

Как же помочь батареи служить дольше? Для этого необходимо соблюдать несколько правил: следить за зарядом батареи, держать банки АКБ открытыми во время заряда, использовать дистиллированную воду; использовать только совместимые зарядные устройства с батареей.  

Что же делать если требования по эксплуатации не соблюдались, и АКБ вышла из строя? Вариантов немного:  

• Приобрести новую;
• Попытаться сэкономить и восстановить аккумулятор.  

Чаще всего компании выбираю первый способ – пытаются реанимировать тяговый аккумулятор.

 

Произвести восстановление можно несколькими способами:

• Заливка дистиллированной воды. Если аккумулятор сильно пересушен необходимо произвести доливку жидкости;
• Длительная зарядка. Лучше этот способ проводить вместе с доливкой воды, а точнее поле этого;
• Процесс цикличной зарядки. Хороший процесс восстановления для АКБ, который не желает заряжаться, так называемая «раскачка». При данном процессе аккумулятор сначала заряжают, а потом разряжают через небольшие промежутки.

Это основные процессы восстановления, которые легко можно сделать самостоятельно. На данный момент восстановление тяговых АКБ становится популярно и открываются организации, оказывающие такие услуги.

Предлагают восстановление АКБ на профессиональном оборудовании. Происходит полный разбор банок, восстановление емкости на каждой банке. Это позволяет увеличить срок службы батарей на несколько лет, т.к. внутренние элементы приводятся, практически, в заводское состояние.  

После восстановления многие компании дают гарантию на 2-3 года.

Конечно, в отличии от покупки аккумулятора, ремонт и восстановление – это отличный способ экономии, также восстановление АКБ дает возможность использовать их повторно вместо утилизации, что также благоприятно сказывается на окружающей среде, ведь таким образом мы защищаем ее от вредных воздействий кислотосодержащих жидкостей и тяжелых металлов.

Однако, не всегда ремонт аккумуляторных батарей возможен. Во-первых, не все аккумуляторы можно реанимировать, это зависит от исходного состояния, во-вторых, нет 100% гарантии, что поломка не произойдет вновь и не придется платить дважды, сначала за ремонт, потом за новый аккумулятор. В связи с этим, многие компании изучают рынок тяговых аккумуляторов и приобретают новый.

Компания ООО «Курс» имеет большой опыт в поставках аккумуляторных батарей, в нашем ассортименте Вы всегда сможете найти аккумулятор на любую складскую технику, квалифицированные менеджеры помогут с выбором. Связаться с нами можно по телефону 8 800 200 60 10.

 

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор — возможность, восстановление и хранение-battery-knowledge

• Лучший литиевый аккумулятор 18650

• Цилиндрическая литий-ионная батарея

• Лучшее руководство по литиево-ионной батарее

• Лучшее руководство по LiPo батареям

• Лучшее руководство по батарее Lifepo4

• Руководство по литиевой батарее 12 В

• Литий-ионный аккумулятор 48 В

• Подключение литиевых батарей параллельно и последовательно

• Лучшая литий-ионная батарея 26650

Sep 29, 2020   Вид страницы：504

Все мы хотим, чтобы наши автомобильные аккумуляторы имели долгий срок службы. Однако батареи рассчитаны на определенные циклы. В конце концов, автомобильный аккумулятор разряжается после длительного периода постоянного использования.

Помимо старения автомобильный аккумулятор периодически подвергается коррозии и короткому замыканию. Автомобильный аккумулятор теряет способность сохранять заряд в течение длительного периода времени. Он достигает точки, когда независимо от того, сколько энергии аккумулятор получает от генератора, аккумулятор не может удерживать достаточно энергии для запуска автомобиля. Автомобильный аккумулятор тускло разряжен.

Некоторые признаки указывают на то, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен.

* Вы увидите контрольную лампу на приборной панели, указывающую на плохое состояние автомобильного аккумулятора.

* Двигатель внутреннего сгорания проворачивается медленно или не запускается вообще.

* От аккумулятора исходит странный запах. Ваш автомобильный аккумулятор выпускает газ.

* Вздутие автомобильного аккумулятора. Ваш автомобильный аккумулятор может быть поврежден.

Кроме того, разряженный автомобильный аккумулятор может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля. Если вы продолжите использовать разряженный аккумулятор, у автомобильного двигателя возникнут серьезные проблемы. Как только ваш двигатель выйдет из строя, вы столкнетесь с дополнительными расходами во время технического обслуживания.

Большинство людей выбрасывают разряженный автомобильный аккумулятор и заменяют его. Иногда это дорого обходится некоторым людям. Что ж, интересно знать, что вы все еще можете использовать разряженный автомобильный аккумулятор, просто восстановив его. Это сэкономит вам затраты на замену или обслуживание.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4-40℃ 3C Разрядная емкость ≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание -40℃ максимальная скорость разряда: 3C

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Можно ли оживить мертвую батарею?

Разряженный автомобильный аккумулятор можно временно оживить. Вместо того, чтобы выбрасывать аккумулятор, лучше его оживить. При измерении вольтметром здоровый автомобильный аккумулятор показывает от 12,4 до 12,7 вольт. Если ваш автомобильный аккумулятор показывает ниже 12 вольт или хуже, ниже 5 вольт, значит, у него проблемы.

Вот шаги, которые вы можете выполнить и временно восстановить разряженный автомобильный аккумулятор.

* Использование дистиллированной воды — вы можете решить проблему низкого уровня электролита, добавив дистиллированную воду. Это погружает пластины в воду, позволяя активнее реагировать на движение двигателя в течение некоторого времени.

* Используйте аспирин: аспирин — это ацетилсалициловая кислота, которую используют с теплой водой. Цель состоит в том, чтобы изменить последовательность химических реакций в элементах разряженного автомобильного аккумулятора. Возьмите дюжину таблеток аспирина (500 мг), измельчите и растворите. Смешайте с 6 унциями теплой воды и добавьте равное количество в каждую ячейку.

* Jumpstart: это стандартный метод оживления, при котором используется вторая машина. Подключите оба автомобильных аккумулятора с помощью перемычки, чтобы запустить разряженный автомобильный аккумулятор.

* Используйте английскую соль: это сульфат магния, который является сильной кислотой. Электролит с английской солью поможет в химическом балансе, гарантируя, что будет доставлено достаточно заряда для запуска двигателя.

Приготовление дистиллированной воды и раствора английской соли — простая процедура.

• Одна часть английской соли добавляется к 3 частям теплой дистиллированной воды. Добавьте к каждой ячейке батареи до точки, где все пластины будут закрыты.

• Используйте 18-вольтовую аккумуляторную батарею. Этот метод аналогичен запуску разряженного автомобильного аккумулятора. Для этого метода вам потребуются соединительные кабели и полностью заряженная 18-вольтовая батарея. Соединительные кабели гарантируют, что разряженный автомобильный аккумулятор подключен к аккумуляторной батарее дрели как метод быстрого старта.
  

* Метод горячего пепла: эта процедура включает помещение разряженного автомобильного аккумулятора в горячий пепел. Горячий пепел нагревает аккумулятор. Выполняйте эту процедуру с особой осторожностью, так как аккумулятор может загореться.

Низкотемпературныйпрочный полимерный аккумулятор для ноутбука с высокой плотностью энергии Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2 C разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, антиэлектромагнитный

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор?

Восстановление разряженного автомобильного аккумулятора означает восстановление полной зарядной емкости аккумулятора и достижение стандартного уровня электролита. Основная причина разряда автомобильного аккумулятора — сульфатирование. На свинцовых пластинах свинцово-кислотного аккумулятора скапливается сера, препятствуя прохождению тока.

Некоторые аккумуляторы, которые можно восстановить, включают никель-кадмиевые, литий-ионные, свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы, AGM, гелевые аккумуляторы и никель-металлогидридные аккумуляторные батареи.

Автовладелец может выполнить процедуру ремонта, зная о том же. Перед выполнением процедуры убедитесь, что вы надели защитную одежду, такую как очки, фартук и резиновые перчатки.

Шаги описаны ниже:

• Выньте разряженный аккумулятор из автомобиля.

• Очистите автомобильный аккумулятор, убедившись, что клеммы чистые и не подвержены коррозии. Для очистки используйте пищевую соду и водный раствор.
  

• С помощью вольтметра проверьте уровень напряжения разряженного аккумулятора. Если напряжение аккумулятора ниже 12,4 В, приступите к ремонту.
  

• Затем удаляется старый раствор электролита. Вымойте пластины аккумулятора. Для очистки тарелок используйте раствор разрыхлителя и чистой воды. Заполните каждую ячейку раствором и закройте пробки. Встряхивайте в течение 1 минуты, затем разрядите аккумулятор.
  

* Долейте раствор электролита в аккумулятор. Используйте английскую соль и дистиллированную воду, чтобы приготовить новый электролит. Концентрация раствора английской соли должна быть 1 молярной.

* Заполните каждую батарею до полного уровня и закройте батарею.

* Зарядите повторно заправленный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 2 А и дайте ему полностью зарядиться. После полной зарядки аккумулятора измерьте напряжение. Напряжение батареи от 12,4 до 12,6 указывает на то, что батарея в хорошем состоянии.

Как хранить разряженный автомобильный аккумулятор?

Разряженный автомобильный аккумулятор нельзя выбрасывать, так как он вреден для окружающей среды. Храните разряженный автомобильный аккумулятор в прохладном, сухом месте, недоступном для детей.

Следуйте инструкциям ниже:

* Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

* Проведите осмотр на предмет повреждений или утечки.

* Проверьте уровни электролита в каждой ячейке, убедившись, что они заполнены.

* Удалите коррозию с помощью раствора пищевой соды.

* Поместите разряженный аккумулятор в безопасное место, чистое и сухое. Место тоже должно быть прохладным.

Заключение.

Желательно не выбрасывать разряженные автомобильные аккумуляторы. Возможно восстановление и восстановление разряженного аккумулятора. Это сэкономит вам много денег, которые можно было бы потратить на покупку новой батареи и расходы на техническое обслуживание.

Каждому автовладельцу необходимо ознакомиться с процедурами реставрации и ремонта. Однажды ваша машина может выйти из строя посреди дороги, и вам придется выполнять методы самостоятельно.

• Предыдущая статья： Сменные аккумуляторы для сотовых телефонов — введение, замена и срок службы
• Следующая статья： Как читать амперметр зарядного устройства — методы, амперы и значение

Самые популярные категории

Индивидуальные решения

• Схема конструкции аккумулятора 11,1 В, 6600 мАч портативного сверхзвукового диагностического набора B

• Схема резервного питания 7,4 В 10 Ач медицинского инфузионного насоса

• Решения для литий-ионных аккумуляторов AGV 25,6 В, 38,4 Ач

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор — Знания

8 июня 2021 г.

Когда дело доходит до разряженных аккумуляторов, большинство людей часто предпочитают хранить их в своих гаражах или сдавать в центры утилизации. Они кажутся бесполезными и не могут выполнять работу, для которой предназначены, как раньше.

Однако замена некоторых батарей может быть довольно дорогой; таким образом, мы должны использовать имеющиеся в полной мере. Батарея достигает конца своего срока службы через пару лет эффективного использования. Поэтому важно знать, когда батарея вот-вот разрядится и что делать после того, как она разрядится.

Итак, у меня для вас отличные новости. Есть несколько процедур, которые вы можете выполнить с разряженной батареей и оживить ее. Однако они требуют терпения и четкого следования инструкциям. Хорошо, что большинство из этих процессов не требуют никаких денег, и вы можете делать их дома.

Я знаю, вы спрашиваете себя, как можно оживить разряженную батарею? Я покажу вам через несколько минут, но сначала нам нужно знать, возможно ли это и что для этого нужно. Также нам нужно знать типы аккумуляторов, которые мы можем легко реанимировать.

Как восстановить разряженные автомобильные аккумуляторы

Автомобильные аккумуляторы — неотъемлемая часть любого автомобиля, и они являются дорогостоящими деталями. Поэтому замена их через какое-то время может быть весьма неловкой и большой угрозой для вашего кошелька. Поэтому жизненно важно знать, можно ли реанимировать севший автомобильный аккумулятор.

Многие люди ищут в Интернете способы восстановления разряженной батареи. Это означает, что каждый стремится сохранить свою разряженную батарею в течение некоторого времени, прежде чем заменить ее. Наглая правда заключается в том, что вам нужно будет заменить эту батарею через определенный период времени, но еще не время выбрасывать ее в мусорный бак.

Автомобили являются наиболее используемым видом транспорта во всем мире, и разряженная батарея может быть очень неприятной. Таким образом, некоторые знания об автомобильном аккумуляторе помогут вам избежать досадных аварийных поломок. Чтобы оживить разряженный автомобильный аккумулятор, выполните следующие действия:

Вам потребуются средства безопасности, такие как защитные резиновые перчатки, фартук и защитные очки. Вам также понадобятся следующие ингредиенты: соль Эпсома, пищевая сода, зарядное устройство, вольтметр и чистящие средства.

Во-первых, вам нужно вынуть аккумулятор из батарейного отсека и почистить его. Очистите поверхность батареи и клеммы батареи, которые подвержены ржавчине и коррозии. Очистите аккумулятор раствором пищевой соды и дистиллированной воды. Используйте щетку, чтобы удалить ржавчину с клемм и кусок ткани, чтобы протереть поверхности.

Проверьте состояние напряжения аккумулятора с помощью вольтметра. Подсоедините вольтметр к клеммам аккумулятора и внимательно следите за показаниями. Если вольтметр показывает что-либо ниже 12,6 вольт, то батарея села, и ее необходимо реанимировать.

Откройте крышки аккумуляторных батарей и слейте весь электролит в пластиковый контейнер. Насыпьте примерно полфунта пищевой соды в пластиковый контейнер со старой аккумуляторной кислотой. Это нейтрализует кислоту и делает ее менее вредной.

Очистите аккумулятор раствором пищевой соды и дистиллированной воды. Вы должны вылить этот раствор с помощью воронки. Убедитесь, что каждая ячейка заполнена, затем закройте крышки не менее чем на пять минут. Через пять минут элементы батареи будут чистыми; таким образом, вам нужно слить раствор в другое пустое пластиковое ведро.

Приготовьте другой электролит, смешав полфунта английской соли с кипящей дистиллированной водой. Используя воронку, залейте этот раствор в батарею, как только он станет прозрачным. Заполните ячейки до необходимого уровня и закройте пробки.

С помощью рекомендуемого зарядного устройства заряжайте аккумулятор примерно в течение дня. После того, как батарея полностью заряжена, используйте вольтметр для проверки напряжения батареи. Если напряжение выше 12,4 вольта, все в порядке. Однако, если напряжение ниже 12,4 В, продолжайте заряжать аккумулятор, пока он не достигнет необходимого напряжения.

Как оживить разряженную батарею?

Чтобы вернуть к жизни разряженную батарею, вам нужно знать тип вашей батареи. Не все аккумуляторы подлежат восстановлению. Аккумуляторы, которые можно восстановить, — это свинцово-кислотные аккумуляторы, литий-ионные аккумуляторы, никель-кадмиевые аккумуляторы и никель-металлгидридные аккумуляторы.

Шаги, которые вам необходимо выполнить:

Вам понадобится шприц, вольтметр, зарядное устройство и дистиллированная вода. Вам также необходимо иметь защитные очки, химические перчатки и фартук.

Перед началом процесса тщательно очистите аккумулятор раствором пищевой соды и дистиллированной воды. Убедитесь, что вы очистили ржавчину и коррозию на клеммах аккумулятора.

Откройте все крышки батарей с помощью отвертки или плоскогубцев для выступающих крышек. Прежде чем что-либо делать, измерьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра.

Заполните аккумулятор дистиллированной водой до необходимого уровня. Используйте шприц для заполнения ячеек батареи и убедитесь, что все ячейки заполнены. Дистиллированная вода активирует кислоту на пластинах аккумулятора.

Измерьте напряжение аккумулятора после заполнения его дистиллированной водой. Вы обнаружите, что напряжение увеличилось.

Смешайте дистиллированную воду и кислоту, слегка встряхнув аккумулятор. Однако содержимое будет смешиваться после того, как вы зарядите аккумулятор постоянным током 12 вольт. Вы можете использовать зарядное устройство на 12 В, но не ниже 9.V. Подождите пять минут, и вы заметите несколько пузырьков.

Вытяните лишнюю воду из элементов с помощью шприца и начните заряжать аккумулятор. Не закрывайте отверстия, пока аккумулятор не зарядится.

Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

Вы услышите, как кто-то говорит, что его/ее машина мертва. Однако обычно это означает, что батарея полностью разряжена; таким образом, доступное напряжение не может поддерживать функции автомобиля. Поэтому, если ваш аккумулятор не может завести автомобиль, важно проверить уровень напряжения аккумулятора.

Если напряжение аккумулятора ниже требуемой величины, это может означать, что генератор неисправен или аккумулятор разряжен. Поэтому хорошо зарядить разряженную батарею, потому что это может заставить ее снова работать правильно. Таким образом, полностью разряженный аккумулятор можно перезарядить, чтобы получить доступ к его состоянию.

Как восстановить свинцово-кислотную батарею

Свинцово-кислотные батареи чаще всего используются в транспортных средствах, таких как грузовики и автомобили. Другие электромобили, а также тележки для гольфа также используют этот тип батареи. По сути, все свинцово-кислотные аккумуляторы работают по одному и тому же принципу. И наоборот, они также уязвимы для того же вида деградации, что и сульфатация.

Происходит сульфатация пластин аккумуляторов. Когда аккумулятор засульфатируется, он, скорее всего, разрядится и не сможет завести автомобиль. Но надежда на эту, казалось бы, дохлую батарею все же есть. (Вы можете прочитать мое руководство по ремонту автомобильного аккумулятора).

В этой статье я поделюсь с вами , как восстановить свинцово-кислотный аккумулятор . Если на вашем свинцово-кислотном аккумуляторе нет физических дефектов и он по-прежнему механически исправен, у вас не возникнет проблем с его восстановлением. Когда процесс пройдет успешно, у вас снова будет рабочая батарея, и вам не нужно будет покупать новую.

Выполните следующие действия:

1. Заряжайте свинцово-кислотный аккумулятор не менее двенадцати часов. По завершении зарядки извлеките свинцово-кислотную батарею из зарядного устройства и дайте ей отдохнуть примерно десять минут .
2. Снимите крышки свинцово-кислотного аккумулятора. Если у вас есть герметичная свинцово-кислотная батарея, лучше всего зайти в Интернет и найти руководство, которое поможет вам открыть ее. Это может быть разным для каждого бренда, поэтому вам нужно искать конкретные шаги, как это сделать.
3. После открытия крышек наполните их дистиллированной водой. Это важный шаг. Могут возникнуть искры, и тогда столб воздуха в отсеках, содержащий кислород и водород, может привести к взрыву свинцово-кислотной батареи. Вы не хотите, чтобы это произошло. Может следить за тем, чтобы уровень воды был высоким, чтобы был меньший риск взрыва в столбе воздуха. Используйте фонарик, чтобы увидеть уровень воды в свинцово-кислотном аккумуляторе.
4. После заполнения свинцово-кислотного аккумулятора дистиллированной водой начните измерение напряжения на клеммах. В полностью заряженном состоянии он должен иметь диапазон от 12 В или около 11,8 В до 13 В . Если оно ниже 11,8 вольт , то можно предположить, что в ячейках есть дисбаланс. Там могут быть некоторые клетки, которые имеют проблемы.
5. Измерьте напряжение каждой ячейки, чтобы точно знать, какая из ячеек свинцово-кислотной батареи имеет более низкое напряжение. Подсоедините щуп мультиметра к каждой клемме и погрузите другой щуп мультиметра в раствор элемента свинцово-кислотного аккумулятора. Проделайте это с каждой из ячеек. В хорошей рабочей ячейке их должно быть не менее 9.0067 2 вольта . Обратите внимание на плохие клетки. Вы увидите, что их пластины имеют другой цвет, чем остальные из-за сильного образования кристаллов сульфата.

Вот шаги по десульфатации:

1. Подсоедините к аккумулятору подзарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов или компьютеризированное интеллектуальное зарядное устройство. Непрерывно заряжайте свинцово-кислотный аккумулятор в течение семи-десяти дней . Медленная зарядка может привести к растворению кристаллов сульфата. Этот процесс может затем восстановить вашу старую свинцово-кислотную батарею до той, которую можно использовать снова.
2. Подсоедините электронное устройство десульфатации, которое будет постоянно десульфатировать ваш свинцово-кислотный аккумулятор. Эти устройства доступны и готовы к использованию. Есть также те, которые вы можете построить для себя.
3. Добавьте химический десульфатор в заливные отверстия старой свинцово-кислотной батареи. Это химическое вещество растворяет кристаллы сульфата, продлевает срок службы и восстанавливает вашу свинцово-кислотную батарею, заставляя ее работать как новую.

Прежде чем приступить к восстановлению старого свинцово-кислотного аккумулятора, запомните следующие шаги:

● Надевайте перчатки и защитные очки в течение всего процесса восстановления.
● Убедитесь, что пластины и элементы свинцово-кислотного аккумулятора механически исправны и в аккумуляторе нет физических дефектов. В противном случае будет бесполезно пытаться их оживить.

Заключение

Теперь вы знаете как восстанавливать свинцово-кислотные аккумуляторы .

Безвоздушные шины, что это такое, конструкция, принцип работы, преимущества и недостатки

Безвоздушные шины — не нечто фантастическое, как думают начинающие автолюбители. Такие изделия уже продаются, ставятся на машины и пользуются спросом в определенных сферах.

Реклама в газетах и интернете расхваливает новые шины, но только 20-30% людей знают об их существовании.

Причина популярности новых изделий — проблемы с обычными колесами.

Недостатки классической резины известны — слабость к острым предметам, сильным ударам, попаданиям в ямы и так далее.

А что произойдет, если негативные факторы устранить? Великие умы человечества рискнули и сделали безвоздушные шины, которые с первых дней появления стали хитом среди автолюбителей.

В чем отличия новых устройств? Какие модели пользуются спросом? На каких принципах работает резина? Эти вопросы требуют детального рассмотрения.

Что такое безвоздушные шины?

Конкретного определения безвоздушной резины нет, но объяснить термин проще с позиции конструкции.

Так, безвоздушная шина — устройство, в котором функцию воздуха берут простенки из резины. Внутри шины находится каркас из пластин, выполненных из каучука.

Пластины отличаются сетчатой конструкцией, и каждый следующий виток направлен в противоположную сторону от предыдущего.

Благодаря этому, шина становится легче, отличается меньшей упругостью, а главное — в ней нет воздуха. Безвоздушной шине не страшен гвоздь или яма — она не боится повреждений.

Сфера применения

Первоначально безвоздушные шины стали популярны в военной сфере, но со временем «перебрались» и к гражданским автомобилям.

Говорить о полноценном внедрении пока не приходится (еще ведутся работы), но на многом транспорте новая резина уже стоит.

Так, покрышки без воздуха ставятся на газонокосилках, машинах для гольфа, скутерах, велосипедах.

Применяются безвоздушные покрышки и в промышленной сфере — они устанавливаются на погрузчиках и экскаваторах.

Со временем новая резина стала популярной при изготовлении велосипедов и колясок для инвалидов.

Почему такой тип резины пока активно не ставится на легковые автомобили? Объяснить это решение несложно.

Жесткость шин приводит к тому, что при достижении на скорости 80 км/час на корпус передаются сильные вибрации. В итоге транспортное средство сильно вибрирует и о комфорте в салоне мечтать не приходится.

Разработчики продолжают трудиться над созданием покрышки меньшей жесткости, но ожидаемых результатов пока нет.

История появления

Первые безвоздушные шины — «детище» военной сферы США, созданное в Пентагоне.

Они были созданы, чтобы защитить американских солдат от смерти или попадания в плен при выстреле в колесо.

Разработчик — компания Resilient Technologies, которая активно занялась созданием нового типа покрышек еще в 2002 году. Уже через пять лет рынок ошарашило появление Airless:Resilient NPT — резины без воздуха.

Первые испытания изделие выдержало в 2009 году. Источник для создания покрышки — огнеупорная резина, которая формируется из каркаса.

Интересен тот факт, что основа первой безвоздушной шины сделана из резинового обода и «пчелиных сот».

Благодаря такой конструкции, новый тип резины с легкостью удерживал тяжелые машины даже при разрушении трети сот. При этом шина отличалась достаточной мягкостью, которую и гарантировали «соты».

При попадании колес в неровности «соты» становятся податливыми и «проглатывают» дефекты покрытия.

Принцип действия и конструкция

Без должного опыта отличить классическую резину от некоторых шин без воздуха сложно. Что касается внутренней конструкции, то здесь стоит выделить два варианта.

В первом случае резина наполняется специально созданным стекловолокном, обладающим необходимыми качествами, а во втором — спицами-простенками, играющими роль компенсаторов жесткости (воздуха то нет).

Шины первого типа закрыты, чтобы исключить вываливание стекловолокна при движении.

На практике же, более востребованной стала вторая конструкция. Причины — меньшее применение материалов, легкость изготовления. Кроме этого, устранить дефекты в процессе эксплуатации не составляет труда.

Главные элементы изделия — растяжной хомут с края и ступица в средней части.

К ступичной части крепятся специальные спицы, выполненные из полиуретанового материала.

Главный конструктивный нюанс — четкое соблюдение схемы расположения спиц. При этом рисунок у каждого производителя индивидуален.

Преимущества и недостатки

Безвоздушные шины — современные изделия с персональными преимуществами и недостатками, о которых стоит знать.

Начнем с плюсов:

1. Способность изменения конструкции. В движении колесо деформируется с учетом ям (подъемов) на дорожном покрытии. Дефекты покрытия «проглатываются» резиной, что гарантирует дополнительный комфорт на скорости до 80 км/час.

2. Стойкость к повреждениям. Колесо выполняет возложенные на него функции до тех пор, пока 70% его элементов исправно. Что касается классических покрышек с воздухом, то они такой особенностью похвастаться не могут. Хватит одного гвоздя, чтобы обездвижить машину.
3. Легкость эксплуатации. Установив безвоздушные шины, вопрос измерения давления отпадает сам собой. При этом покрышки не лопнут ни при каких обстоятельствах, ведь давление сохраняется на одном уровне.
4. Вес. Безвоздушные шины легкие — их вес меньше, чем у «воздушных» собратьев. Снижение массы обеспечивается за счет отказа от установки дисков — кованых, литых или стальных. Благодаря этому повышается и устойчивость автомобиля на дороге.

5. Свободное пространство в багажнике. Надежность безвоздушной резины влечет за собой ряд положительных моментов:

• В запасном колесе нет необходимости, что открывает дополнительные перспективы по загрузке авто;
• Домкрат не нужен, разрешается оставить в гараже ключи, насос и прочие мелочи;
• Снижается расход топлива за счет того, что масса автомобиля снижается.

Дальше про плюсы:

1. Доступность. Цена безвоздушной резины, вопреки мнению автолюбителей, не много выше «воздушных собратьев». Но негативный сценарий возможен при росте спроса на изделие.
2. Универсальность. На этом этапе новые шины еще не получили должного спроса, но со временем они станут на все автомобили — от «копейки» и до новых моделей внедорожников.

3. Скорость замены. Сегодня разрабатываются изделия, на замену которых уходит до 5 минут. В сложной ситуации на дороге изношенная резина с легкостью меняется на новую. Если требуется, то водитель устанавливает гоночный профиль с помощью специальных болтов за 5-7 минут. Если стоит задача подняться в горы, то устанавливается полиуретановая основа.

Как видно из описанного выше, преимуществ у безвоздушных шин хватает. Но не обошлось без минусов.

Так, к отрицательным моментам стоит отнести:

1. Безопасная скорость движения на резине без воздуха — 80 км/час. При увеличении скорости появляются вибрации, сильный шум, возможен перегрев резины.
2. Проблемы с грузоподъемностью. Здесь технологию сложно назвать продуманной до конца. Превышение веса автомобиля выше допустимого уровня критично.
3. Слабая готовность к поездкам по бездорожью. Выпустить воздух и поехать на спущенных колесах по песку не выйдет.

   Придется менять комплект резины, чтобы преодолеть потенциально опасный участок. Кроме этого, при износе одного колеса также меняются все колеса в комплекте.

Модели и тонкости конструкции

Сегодня на рынке продаются следующие модели:

1. Michelin — Tweel.

Французской компании Michelin удалось совместить жесткость, необходимую для надежности, и мягкость, без которой не обходятся гражданские автомобили.

Инженеры сделали многое, чтобы добиться податливости резины и улучшить амортизацию при попадании в ямы. При этом в поперечном направлении безвоздушная шина не вызывает нареканий — она работает на «отлично» и показывает достаточный уровень жесткости при поворотах и боковых нагрузках.

В конечном итоге подразделение Michelin, которое базируется в США, предложило отказаться от «воздушной» резины.

Конструкция Tweel подразумевает применение резиновых спиц со специальным сечением. Они выступают в роли заместителей воздуха внутри покрышки.

Задача резиновых спиц — поглощение ударов, которые «съедаются» лучше, чем в случае с накачанной покрышкой. Это объясняется способностью спиц изгибаться под давлением.

Сечение спиц минимально, что гарантирует устойчивость покрышки даже при сильных деформациях. Как следствие, спицы прогибаются только в одной плоскости.

По конструкции новые шины относятся к открытому типу.

Кроме описанных выше плюсов, стоит выделить легкость нового изделия, вес которого меньше, чем у привычного колеса на диске.

Если прибавить сюда устойчивость к разрывам и повреждениям, продолжительный срок службы и легкость замены, то перспектива перехода на новые шины крайне заманчива.

Новые колеса опробованы на легковом транспорте и колесных «бричках». В эксперименте задействовали Ауди A4, Сегвей и инвалидную коляску. Транспорт предложенный тест прошел.

Кроме этого, компания Michelin заключила контракт по установке новых изделий на луноходы.

С 2012-го безвоздушные шины устанавливаются на строительную технику, погрузчики, с/х автомобили.

Недостатки конструкции — завышенная цена, недостаточная грузоподъемность, неспособность изменения уровня жесткости.

На машине с привычными колесами сделать такую работу проще — давление снижается до необходимого уровня.

2. Hankook Iflex.

Продукт корейской компании, который еще на этапе испытаний.

Корейцы разработали четыре концепта, каждый из которых индивидуален.

Отнести представленные концепты к открытым или закрытым шинам сложно — они представляют собой нечто среднее.

Вот эти варианты:

• eMembrane — концепция, которая открывает пути для корректировки профиля пятна для скоростных режимов. Так, при малой скорости перемещения внутренняя доля изделия как бы втягивается. Благодаря этому, площадь «контактного пятна» уменьшается, снижается трение, падает расход топлива. Как только машина разгоняется, происходит обратный процесс — профиль и асфальт соприкасаются по всей площади, что улучшает управляемость;

• Tiltread — устройство, состоящее из 3-х сегментов. Перемещение дисков (внутреннего и центрального) происходит из-за особенностей конструкции. При этом колесо меняет наклон по вертикали. В итоге пятно контакта во время поворота увеличивается, растет безопасность;

• Motiv — конструкция, которая похожа на Tiltread. Принцип построен на группе специальных блоков в основе, отличающихся эластичностью и способных перемещаться друг относительно друга. Такая конструкция — гарантия достаточной площади соприкосновения колеса с асфальтом. Шины Motiv специально разрабатываются для внедорожников;

• MagTrack — гениальное изобретение, которое разделено на две части. Первая — обод, на котором крепится покрышка, а вторая — внутренняя ступица.

  В промежутке создается магнитное поле, которое и поддерживает массу машины. Жесткой связи между ступицей и наружным кольцом нет, поэтому выбоины и выпуклости на дороге не переходят на кузов машины. Разработчикам удалось воплотить в жизнь колесо с магнитной подушкой.

3. Bridgestone.

Компания, год за годом работающая над созданием безвоздушных шин, которым не страшны проколы. Первые образцы изделий нашли применение не автомобилях для гольфа, но новые модели уже устанавливаются на легковых машинах.

Воздуха внутри нет, но зато установлен каркас, состоящий из специальных пластин, формирующих сетчатую структуры.

Преимущества — способность выдерживать проколы и стойкость к разрывам.

Следующее поколение покрышек компании выполнено в другом типоразмере и с индексом скорости до 64 км/час.

Еще один продукт компании, который достоин внимания — Ologic. Эта безвоздушная шина дебютировала в 2013-м году. Ее преимущества — безопасность и энергоэффективность.

4. Polaris.

Главный конкурент Michelin, который выдал на рынок индивидуальный вариант безвоздушных шин.

Конструктивно они схожи с Michelin. Улучшение — замена спиц на специальные «соты» и применение композитных материалов в процессе производства.

Благодаря новой конструкции, шины Polaris лучше поглощают неровности дороги и гарантируют требуемое поглощение.

Итоги

Пока делать выводы относительно новой технологии и будущих перспектив рано. В США безвоздушные шины еще проходят тестирование, а в Россию попало мало покрышек, чтобы делать точные выводы.

Любителям тюнинга стоит подождать, пока безвоздушная резина не будет доступна.

Вот тогда применение новых изделий будет оправданным.

Безвоздушное пространство — журнал «АБС-авто»

Производители постоянно совершенствуют не только узлы и агрегаты автомобилей, но и такие элементы, которые, казалось бы, в этом уже давно не нуждаются. Примером тому служат ряд разработок ведущих мировых шинных компаний, пытающихся создать идеальные покрышки.

Новинка лучше всего подошла строительной технике

Одними из первых заново изобретать колеса начали во французской Michelin. Компания в 2005 году представила разработку под названием Tweel – от английских Tire (шина) и Wheel (колесо). Инженеры ломали голову над тем, как избавить строительную технику от частых проколов колес. Ведь обычно на стройплощадке находится куча различного мусора, способного в миг повредить шины. Выход оказался чрезвычайно прост: выяснилось, что для защиты колес от проколов всего-навсего надо убрать из них воздух.

В результате на свет появились безвоздушные колеса Tweel, которые представляли собой диск, соединенный с ободом с помощью гибких, поддающихся деформированию полиуретановых спиц, и протекторного полотна. Испытания показали, что такое колесо, действительно, не боится проколов. Однако оказалось, что и ряд других характеристик существенно выделяли его на фоне традиционных собратьев.

Как показали первые испытания, существенно повысился комфорт при управлении спецтехникой, обутой в Tweel. Операторы отмечали, что машины меньше трясет, не так сильно ощущаются неровности дороги, а также повышается точность управления техникой.

Понравились безвоздушные колеса и военным

Почему же автопроизводители не оснащают массово этими чудо-колесами свои машины? Как практически у любой технологии, у Tweel есть и недостатки. Главный из них – слишком высокий уровень вибрации на скоростях, свыше 80 км/ч. Также инженерам пока не удается снизить и уровень шума, который значительно выше у французской разработки по сравнению с традиционными радиальными шинами. Да еще и каждый комплект придется настраивать под конкретную модель на стадии производства. Плюс ко всему на высокой скорости чудо техники слишком сильно нагревается. Так что длительная поездка на авто, обутым в Tweel, может оказаться делом не легким.

Bridgestone решила продвигать новинку как экологически безопасный продукт

Тем не менее подобная конструкция отлично подошла для тихоходной строительной техники. Более того, в 2009 году Michelin сообщила о том, что будет сотрудничать с НАСА при создании лунохода нового поколения. Компания занялась разработкой колес для ровера.

В основу разработки также легла идея Tweel. По заверению французов, новый луноход сможет гораздо лучше поддерживать мобильность в экстремальных условиях на пересеченной местности. Согласно подсчетам, колеса ровера будут в 3,3 раза эффективнее планетоходов, использовавшихся американцами в рамках программы «Апполон».

Пока безвоздушные колеса выглядят мягко говоря непривычно

В прошлом году компания дала старт коммерческим продажам своих разработок в Северной Америке. На рынок были выведены колеса 12N16.5 X-Tweel SSL для ковшовых погрузчиков. Новую продукцию получили с десяток дилеров в Соединенных Штатах и Канаде.

На военные нужды

Новыми типами колес вскоре заинтересовались и в других компаниях. Так, в американской Resilient Technologies решили, что безвоздушные шины как нельзя лучше подойдут армейским вездеходам Humvee. Идея понравилась и военным в Пентагоне, в результате министерство обороны США согласилось выделить средства компании на соответствующую разработку.

В отличие от операторов погрузчиков военные полюбили безвоздушные шины за еще одну любопытную деталь. Вместо спиц, как у Tweel, в данной разработке используется сотоподобный материал. Даже потеря 30% «сот» позволяет транспортному средству сохранить способность двигаться. А опыт военных действий в Ираке и Афганистане показал, что при срабатывании заложенного у дороги взрывного устройства, шансы выжить значительно увеличиваются, если экипажу удается покинуть место взрыва. К тому же часть осколков проходит сквозь «соты» не разрывая их.

Так что Resilient Technologies получила от американского оборонного ведомства грант на разработку новых усовершенствованных колес. За четыре года военные согласились выделить 18 млн долл. на соответствующее исследование.

В 2008 году, когда новость облетела профильные издания, компания не смогла назвать ориентировочную стоимость новинки, а также указать, какой материал используется при производстве. В Resilient Technologies ссылались на то, что разработка находится на начальной фазе, поэтому более конкретной информации в компании предоставить не могут.

Тогда же интересующимся дали понять, что, хотя военные и ждут с нетерпением новинку, производитель не планировал в скором времени запускать коммерческие продажи. В 2008 году специалисты посчитали, что до массового внедрения технологии должно пройти не меньше 10 лет.

Несколько другой взгляд на перспективу технологии был у производителя техники для активного отдыха – компании Polaris, известной своими снегоходами, мотоциклами, электромобилями, квадроциклами и проч. В прошлом году она стала владельцем Resilient Technologies и все-таки пообещала вывести на рынок новые колеса уже к 2014 году.

По словам главы оборонного (есть и такое!) подразделения Polaris Ричарда Хаддада, на испытаниях безвоздушные шины зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Транспортное средство с пробитым из крупнокалиберного оружия колесом смогло проехать больше 8 тыс. км.

Безвоздушную шину Yokohama, похоже. можно надеть на обычный диск

В то же время компания не уточнила, будет ли разработка доступна только для ее техники или же планируется наладить выпуск продукции и для обычных гражданских автомобилей.

Концепция для концепта

В 2011 году о собственной разработке безвоздушной шины заявила и японская Bridgestone. Судя по сообщению компании, она уже выбрала концепцию продвижения нового продукта. Упор делается на экологичность колес. Разработка, уверены специалисты, может оказаться «конкурентоспособной и более экологичной альтернативной традиционным шинам в будущем».

Производитель особо подчеркивает, что одна из его миссий – внести вклад в более устойчивое общество, что будет достигнуто благодаря сосредоточению усилий в трех областях: сохранении окружающей среды, сохранении ресурсов и снижении выбросов углекислого газа. В рамках реализации миссии Bridgestone и занимается различными проектами, включая безвоздушные шины.

Более того, компания указывает, что представленные ранее разработки других производителей не годятся для массового производства – это не выгодно. Bridgestone, в свою очередь, заявляет, что ее технология создана с целью практического применения.

Как и у конкурентов, японская новинка представляет собой гибрид колеса и шины. Обод соединен с диском с помощью специальных видоизмененных спиц, выполненных из термопластической резины. Материал поддается переработке на 100%. Таким колесам также не требуется воздух, и они не боятся проколов.

Hankook привезла безвоздушные колеса во Франкфурт

Наделали дырок

В октябре 2011 свою версию безвоздушной шины представила японская Yokohama Rubber Co. Ltd. в рамках выставки Good Design Expo, прошедшей в Токио. Интересно было то, что Yokohama является средней по доходу компанией, которая первой из подобных потянулась за гигантами.

Концепция продукта под названием Youmyaku не сильно отличалась от конкурентов: все те же видоизмененные спицы и защищенность от проколов. Однако кое-что выделяло эту резину от других разработок, отмечал портал airless-tire.com.

Во-первых, японцы представили резину с очень низким профилем. По сравнению с тем же Tweel спицы у Youmyaku очень короткие, что, скорее всего, означает ограниченные возможности по их деформации. Поэтому, заставить такие колеса «проглатывать» неровности дорог – задача не из легких.

Во-вторых, Yokohama продемонстрировала оригинальный подход к вопросу об отводе воды. Раз колесу не страшны проколы, протектор можно перфорировать самим, решили японцы. В результате отвод воды у безвоздушной шины осуществляется не только с помощью рисунка протектора, но и специальных отверстий на нем.

Наконец, более ранние разработки представляли собой гибрид колесного диска и шины. Судя по фото, Yokohama умудрилась обуть в новинку обычный колесный диск, создав именно безвоздушную покрышку. А это в свою очередь может позволить быстрее адаптировать Youmyaku к легковым автомобилям.

Подхватили эстафету

Уже в этом году на международном автосалоне во Франкфкрте новый дизайн безвоздушных шин, получивших название i-Flex представила и корейская Hankook. Пока шина существует только в виде концепт-продукта.

Помимо того, что такому колесу не страшны проколы, у него есть целый ряд дополнительных преимуществ по сравнению с традиционными собратьями. Оно намного легче, а благодаря ячеистой структуре способно гасить удары при езде по неровной дороге. Только эти два свойства новинки позволяют снизить расход топлива и улучшить показатели по уровню шума и комфорту управления, хвастаются в Hankook.

Кроме того, более легкие колеса означают и более низкую неподрессоренную массу, что по идее должно улучшить управляемость автомобиля, оснащенного новинкой. При этом 95% материалов, из которого выполнено i-Flex, могут быть вторично переработаны.

Новинка изготовлена из полиуретанового волокна, причем сама шина и обод представляют единое целое. На выставке в новые колеса с монтажным диаметром 14 обули субкомпакт Volkswagen up! Кстати, Hankook – первый производитель, решивший оснастить колесами легковой автомобиль, а не погрузчик, луноход или боевую машину. Пока дальше концепт-продукта дело не пошло, однако наблюдатели уверены, что переход на новый тип колес – только вопрос времени.

Стоит отметить, что корейцы экспериментируют не только с типами колес, но и с возможностями по изменению площади пятна контакта покрышки с асфальтом. Так, в сотрудничестве с Университетом Цинциннати Hankook обкатывает новую технологию под названием eMembrane. Она позволяет покрышке менять форму в зависимости от дорожных условий. Причем меняется сама внутренняя структура шины.

Скажем, при движении с высокой скоростью центр покрышки, в той части, которая контактирует с дорогой, расширяется, обеспечивая таким образом больше сцепление за счет увеличенного пятна контакта. На малых скоростях происходит обратное: площадь пятна контакта уменьшается, а вместе с этим и расход топлива за счет уменьшения сопротивления качению.

Вопрос цены

На скорость внедрения технологии в массы неизменно влияет ее доступность. Пока безвоздушные колеса обходятся дорого. По подсчетам экспертов, стоимость одного такого колеса от Polaris составит не менее 500 долл.

О том, что новинка не обойдется дешево, предупреждали и в Michelin. В компании дали понять, что обуть строительную технику в чудо-резину обойдется примерно в два раза дороже по сравнению с обычными покрышками. Правда, тут же заявили, что, несмотря на высокую цену, покупатель сэкономит на ремонте, а его автопарк будет меньше простаивать из-за поломок.

Мягко сказать, непривычен и вид новинок. Однако, маркетологам, скорее всего, не составит большого труда убедить потребителя, что всевозможные iFlex и Youmyaku – это стильно, молодежно и современно.

Что касается самих производителей, то вряд ли они свернут разработки в данной области, вложив в них столько сил. Очевидно, что переход на новые технологии – дело времени.

• Андрей Филатов

Безвоздушное колесо 150 мм AT — BOUNDMOTOR

---

Поиск

139,00 $

Showtime!

• Размер: 150×50 мм
• Подшипник колеса: 608RS (Φ8 мм)
• Подшипник шкива: 6900RS (Φ10 мм)
• Зубья шкива: 60T
• Материал втулки: нейлон

Это колесо – одно из немногих на рынке, которое не качается и хорошо сбалансировано.

Количество Airless Wheel 150MM AT

Вам также может понравиться…

Что делает это колесо особенным?

• Это колесо одно из немногих на рынке, которое не качается и очень хорошо сбалансировано.
• Очень прочный.
• Безвоздушный дизайн, без надувания, прост в использовании.

Вездеходные пневматические колеса для скейтборда

Совершенно новый и необычный опыт плавного катания

Легко превратите свой электрический скейтборд с уличным колесом в более комфортную езду для прогулок по пляжу или езды по пересеченной местности. очень легко носить с собой и легко добираться до вашего ежедневного маршрута.

Особенности:

• 150 мм X 50 мм
• Количество зубов: 60T
• Тип ремня: 5M
• Ширина: 15 мм
• Подшипник в комплекте.
• Прочный нейлоновый дизайн.
• Простая и легкая установка.

Что в коробке?

• 4 шины повышенной проходимости 150 мм
• 4 вездеходных трубы 150 мм
• 4x Вездеходная втулка
• Колесный шкив 2x 60T

Совместимость  

• Грузовые автомобили
  • Подходит для грузовых автомобилей с двойным шкворнем (оси с понижением от 10 мм до 8 мм)

Так и не получил посылку

Я заплатил за полный комплект безвоздушных колес. Вместе с ремнями и роликами. Я получил уведомление 1 раз по электронной почте и никогда не слышал, чтобы вы, ребята, даже не получили продукт. Все еще жду обновления доставки!!! Более 20 дней назад вы просили меня оставить отзыв о продукте, который я еще не получил.

Безвоздушное колесо Эй!

Я проехал около 200 миль на этих шинах и еще ни одного перфоратора…. спасибо Boundmotor’s

Гладкие как масло!!!

Я использую эти колеса с двигателями Titan-X84 от Massivestator. Эти колеса как будто парят, и я даже забываю, что еду на доске. Самое приятное то, что поскольку они безвоздушные, мне не нужно беспокоиться о проколах или PSI колес. Единственное, они немного тяжелее обычных шин. Если вы можете не обращать на это внимания, это превосходно!

Ваши товары

Поиск

Популярно в магазине.

Техника

Ваши товары

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Ваша подписка прошла успешно.

Chevrolet следующего поколения может иметь безвоздушные шины

Си-Эн-Эн —

Michelin работает с General Motors над разработкой безвоздушных шин, которые будут продаваться на электромобиле Chevrolet Bolt следующего поколения, который, как ожидается, поступит в продажу в ближайшие несколько лет, сказал представитель Michelin. Это может означать закат более чем 130-летней традиции производства шин, а также конец одного из самых раздражающих аспектов владения автомобилем: удержания воздуха в шинах.

«Мы хотим представить следующее поколение Chevrolet Bolt с безвоздушными шинами, — сказал Алексис Гарсин, президент Michelin North America, в интервью CNN Business, — и это произойдет сейчас, в ближайшие три-пять лет».

Michelin разрабатывает безвоздушные шины для легковых автомобилей. Шины под названием Uptis тестируются на автомобилях GM, таких как показанный здесь Chevrolet Bolt EV.

Мишлен

GM не подтвердила, что работает над новым автомобилем, который будет называться Chevrolet Bolt, то же имя, что и нынешний электромобиль автопроизводителя, но GM заявила, что работает над широким спектром электромобилей, в том числе доступных по цене, похожих на Bolt. цена. Однако Michelin и GM протестировали безвоздушную шину на автомобилях Bolt текущего поколения, о чем компании не скрывают.

По иронии судьбы, первая безвоздушная шина для легковых автомобилей может быть изготовлена ​​французским производителем шин, чей знаменитый талисман — Бибендум, более известный как Мишлен-Человек, — сделан из шин, наполненных воздухом. Компания сделала себе имя в конце 1800-х годов благодаря усовершенствованию пневматических (наполненных воздухом) шин для велосипедов и была одной из первых, кто производил и продавал их для использования на автомобилях. В 1899 году первый автомобиль, установивший мировой рекорд скорости с использованием пневматических шин, электромобиль ракетообразной формы, разгонявшийся до 66 миль в час, сделал это на шинах Michelin. Компания продолжила производство пневматических шин, используемых в других попытках установить рекорд скорости такими компаниями, как Bugatti.

Недостатки наполнения шин сжатым воздухом очевидны. Воздух — это газ, который может протечь, а шины уязвимы для проколов. Производители шин потратили более века на то, чтобы свести к минимуму проколы и сохранить воздух внутри этих круглых резиновых камер, но это все еще происходит с некоторой регулярностью.

Конструкция безвоздушной шины Michelin основана на гибких ребрах, обеспечивающих своего рода пружинящее действие, примерно такое же, как воздух в пневматической шине. Если протектор проколот, это не имеет большого значения, поскольку шина не удерживает воздух. На самом деле стороны безвоздушной шины полностью открыты.

Конечно, есть причины, по которым безвоздушные шины не использовались на легковых автомобилях более века. У воздуха есть свои преимущества. Во-первых, сжатый воздух позволяет настраивать шины для конкретных целей. Например, водитель, управляющий полноприводным грузовиком по бездорожью, может снизить давление воздуха в шинах, что позволяет шине немного сплющиться, создавая большую площадь контакта с рыхлым песком или грязью. Затем шины можно снова накачать, когда грузовик вернется к движению по асфальту.

Michelin разрабатывает безвоздушные шины для легковых автомобилей. Шины под названием Uptis тестируются на автомобилях GM, таких как Chevrolet Bolt EV.

Мишлен

Кроме того, автомобильные компании в течение столетия разрабатывали автомобили и их системы подвески с идеей, что автомобили будут ездить на накачанных шинах. Безвоздушные шины могут работать по-разному, что представляет собой проблему для автомобильных инженеров.

Michelin пытается максимально точно воспроизвести поведение шин, наполненных воздухом. Учитывая совершенно иную структуру этих шин по сравнению с пневматическими, будет сложно воспроизвести это ощущение, сказал Райан Пщолковски, курирующий тестирование шин в Consumer Reports. Это особенно сложно, учитывая, что пневматические шины бывают самых разных видов, а их ощущения и поведение отличаются друг от друга.

«Я имею в виду, что мы буквально заново изобретаем колесо здесь», — сказал он.

Michelin уже продает безвоздушные шины под названием X Tweel для использования на газонокосилках и подобном внедорожном оборудовании, например, квадроциклах. Один X Tweel для газонокосилки — он включает в себя шину и встроенное колесо, а не шину и колесо отдельно — может стоить более 600 долларов, согласно веб-сайту продукта. Но Michelin утверждает, что они служат дольше, чем пневматические шины, и обеспечивают более комфортную езду, потому что они не такие упругие.

Но водители легковых автомобилей будут более разборчивы, чем водители газонокосилок, в таких вещах, как плавность хода, управляемость и шум. Автомобили работают на гораздо более высоких скоростях и проходят повороты гораздо быстрее, чем внедорожная техника. Инженеры Michelin должны воспроизвести ощущения и характеристики пневматических шин в условиях более требовательного ежедневного использования.

По этим причинам версия легкового автомобиля, которую Michelin разрабатывает под названием Uptis, имеет другую конструкцию, хотя выглядит почти так же, как X Tweel. Центральные ребра, которые удерживают его, сделаны из резины, армированной стекловолокном с инжектированной смолой, в то время как ребра X Tweel, например, сделаны из полиуретана.

Гарсен также предполагает, что шина будет включать в себя другие технологические достижения. Он будет полностью перерабатываемым и возобновляемым — его будет легко восстанавливать и использовать повторно — и он будет иметь возможность подключения в режиме реального времени, чтобы водители могли легко контролировать износ протектора.

Конечно, принятие безвоздушной шины потребителем также будет зависеть от ее стоимости. Но его появление на следующем поколении Bolt, автомобиля, который стоит чуть меньше 32 000 долларов, по-видимому, указывает на то, что безвоздушные шины не будут ограничиваться верхним сегментом рынка.

По словам Пщолковски, помимо этого первого электромобиля огромное разнообразие размеров и типов шин, уже представленных на рынке, создаст свои собственные проблемы, поскольку Michelin работает над созданием безвоздушных шин для большего количества транспортных средств.

«Похоже, что каждый раз, когда выходит новый автомобиль, изобретается новый размер шин», — сказал он. «Это действительно сводит с ума».

В конце концов, сказал Пщолковски, успех безвоздушных шин действительно зависит от того, сколько хлопот и расходов готовы пойти потребители, чтобы избежать спущенной шины.

Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Главная » Разное » Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

1

Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

2

Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.

3

Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

4

Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

5

При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

6

Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

7

Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

8

Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

9

Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.

---

Смотрите также

• Как определить заряженность аккумулятора автомобиля
• Как подобрать краску для автомобиля по вин коду
• Как проложить маршрут между городами на автомобиле
• Как снять краску с кузова автомобиля
• Как выбрать домкрат для легкового автомобиля
• Как обезжирить кузов автомобиля своими руками
• Как по номеру автомобиля узнать хозяина
• Как зарядить акб автомобиля
• Как научиться понимать габариты автомобиля
• Как полируется автомобиль от царапин
• Как сделать розетку в автомобиле

Карта сайта / Главная — Урал прицеп

Главная → Карта сайта

• О нас
  • Статьи
    • Фото прицепов
    • Прицеп Дача
    • Прицеп для мотоблока
    • Где и как купить прицеп для снегохода?
    • Прицеп для квадроцикла: критерии выбора
    • Зимнее вождение машины с прицепом: безопасность и еще раз безопасность!
    • Рекомендации по вождению грузового автомобиля с прицепом
    • Какой прицеп лучше выбрать?
    • О типах грузовых прицепов
    • Где купить прицеп Вектор?
    • Прицепы для перевозки лодки
    • Курганские прицепы КМЗ
    • Прицепы для снегоходов и квадроциклов
    • Прицепы ООО Трейлер
    • Прицеп для лодок МЗСА
    • Продажа грузовых прицепов в России
    • Прицепы «Аляска»
    • Выбираем тент для прицепа
    • Основные условия, чтобы правильно зарегистрировать прицеп
    • Прицепы для лодки ПВХ: как и где купить?
    • Выполнение маневров на автомобиле с прицепом
    • Продажа легковых прицепов в Екатеринбурге
    • Прицеп для перевоза груза своими руками
    • Прицеп дача своими руками
    • Подключение прицепа
    • Размеры прицепов для легковых автомобилей
    • Нужен ли прицеп для легкового автомобиля
    • Марки прицепов для легковых автомобилей
    • Новейшие автоприцепы
    • Документы на легковой прицеп
    • Самодельные легковые прицепы
    • Договор купли продажи прицепа
    • Комплектующие для легковых прицепов
    • Устройство легкового прицепа
    • Схема легкового прицепа
    • Тент на прицеп легковой
    • Прицеп для лодки своими руками
    • Крышка на прицеп своими руками
    • Какой прицеп лучше курганский или МЗСА
    • Какой по длине купить прицеп
    • Как установить газлифт на прицеп РЕСПО
    • «Трейлер» — завод прицепов, официальный сайт
    • Прицепы для легковых автомобилей ССТ
    • Производство прицепов саранские
    • Прицеп снегохода чертежи
    • Лебедка для лодочного прицепа
    • Перевозка лодки ПВХ на прицепе
    • Надежные и долговечные прицепы для Шевроле
    • Выбор прицепов для Лады
    • Недорогие универсальные прицепы для Нивы
    • Качественные и недорогие прицепы для Ниссан
    • Прицеп для УАЗ
    • Прицеп для ВАЗ
    • Прицеп для Тойоты
    • Прицеп для патриота
    • Прицепы от двух производителей
    • Трейлер завод прицепов
    • Прицепы ССТ
    • Производство Саранских прицепов
    • Перевозка тралом, особенности низкорамных прицепов
    • Типы и виды грузовых автомобилей, полуприцепов, прицепов
    • Автомобильные тенты. Преимущества использования
    • Для чего применяют замковое устройство для прицепа?
    • Варианты автоприцепов для легковых автомобилей
    • Как ездить на автомобиле с прицепом
    • Скорость движения с прицепом на легковом автомобиле
    • Какая нужна категория для прицепа на легковую машину
    • Как подключить легковой прицеп
    • Как усилить легковой прицеп
    • Легковые прицепы avtos.su
    • Легковые автоприцепы: виды и особенности выбора
    • Где купить фаркоп на вольво?
    • Легковой прицеп. Эвакуатор может разбираться!
    • Как загнать прицеп в гараж
    • Как парковаться с прицепом
    • Как поставить прицеп на учет
    • Как удлинить легковой прицеп
    • Борта на легковой прицеп
    • Легковой прицеп для рыбалки
    • Заводы прицепов для легковых автомобилей
    • Тюнинг легкового прицепа
    • Купить прицеп на УАЗ
    • Прицеп для внедорожника
    • Прицеп для Тойота Прадо
    • Прицеп для Лады Калины
    • Прицепы для легковых автомобилей в кредит
    • Запчасти для лодочных прицепов
    • Шасси автомобильного прицепа
    • Легковой прицеп в рассрочку
    • Прицеп для перевозки велосипедов
    • Прицеп для Дастера
    • Прицеп для Рено
    • Прицеп для ВАЗ
    • Автоприцепы для снегоходов
    • Новейшие автоприцепы
    • Рессоры на автоприцеп
    • Схема подключения автоприцепа
    • Как эксплуатировать автомобильный прицеп
    • Использование прицепа-дачи
    • Запчасти для лодочных прицепов
    • Выбираем прицеп для легковушки
    • Что такое фаркоп?
    • Преимущества фаркопа
  • Вопросы
  • Калькулятор доставки
  • Бланки заявлений
• Продукция
  • Прицепы общего назначения
    • Престиж 1,5 Дачник Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • ССТ-7132-01 1504х1224х261 мм Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • Цинк-Мастер 1,7х1,3 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • Престиж 1,7 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • Цинк-Мастер 1,8х1,3 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • Престиж 1,8х1,3 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • МЗСА 817710. 022 прицеп для дачи (базовая комплектация)
    • 821303 Крепыш оцинкованный Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • МЗСА 817710.024 прицеп для дачи с высоким бортом (базовая комплектация)
    • МЗСА 817710.016 прицеп «OFF-ROAD» для дачи и туризма с высоким бортом (базовая комплектация)
    • ССТ-7132-03 1900х1224х261 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • ЛАВ-81011В 2000х1220х350 Прицеп бортовой для перевозки снегоходов
    • Цинк-Мастер 2,0х1,3 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • Престиж 2,0х1,3 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • БЭСТ 2,0х1,3, Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • ССТ-7132-2К 2210х1224х261 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • Престиж 2,2 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • ССТ-7132-02 2424х1224х261 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • МЗСА 817701.022 прицеп для дачи, охоты, рыбалки (базовая комплектация)
    • МЗСА 817701.024 прицеп для дачи, охоты и рыбалки с высоким бортом (базовая комплектация)
    • МЗСА 817701. 026 прицеп «OFF-ROAD» для дачи, охоты и рыбалки с высоким бортом (базовая комплектация)
    • Трейлер 829450 2,6х1,3 ПРОРАБ рес Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • МЗСА 817704.022 прицеп для дачи и мототехники (базовая комплектация)
    • Скиф-01, 2,56х1,3 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • ЛАВ-81013D Прицеп для перевозки снегоходов с трапом для заезда техники
    • Скиф-02, 2,56х1,57 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • Трейлер 82942Т 2,5х1,7 КПП рж Прицеп для перевозки грузов
    • 821303 Крепыш оцинков. (без 2-го ряд.Борт.) Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • 821303 Крепыш оцинкованный Тент 1,1 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • 821305 Универсал тент 0,6 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • ЛАВ-81013В Прицеп для перевозки грузов
    • 821305 Универсал тент 1,1 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • 821305 Универсал тент 1,3 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • 821305 Универсал тент 1,5 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • МЗСА 817705. 022 прицеп для перевозки стройматериалов и мототехники (базовая комплектация)
    • МЗСА 817719.022 прицеп для крупногабаритных грузов и мототехники (базовая комплектация)
    • МЗСА 817700.002 Компакт (базовая комплектация)
    • ЛАВ-81011 Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • ЛАВ-81011А Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • МЗСА 817717.032 Прицеп с алюминиевыми бортами для перевозки мототехники и других грузов (базовая комплектация)
    • Престиж 2,0х1,2 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • Снегоход 3,5х1,57 Грузовой прицеп
    • Престиж 2,56х1,57 Грузовой прицеп
    • Скала Прицеп грузовой 3,0х1,6 (базовая комплектация)
    • Прицепы общего назначения с тормозом
      • МЗСА 831134.111 (B 3520-1.13) прицеп для перевозки мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832134.221(B 3520-2.25) прицеп для транспортировки мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • ЛАВ-81022A двухосный Прицеп бортовой для перевозки грузов
      • Трейлер 829800 2,5 ++ Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 829800 3,2 ++ Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 829800 Прицеп 2,5 КПП + — Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 829800 Прицеп 2,5 + — Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 829800 3,2 + — Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 829800 2,5 КПП ++ Прицеп бортовой двухосный
    • Двухосные прицепы
      • МЗСА 817730. 022 Прицеп для дачи двухосный (базовая комплектация)
      • ССТ-7132-16 2424х1447х260 Прицеп грузовой двухосный
      • МЗСА 817730.012 Прицеп для дачи двухосный (базовая комплектация)
      • МЗСА 817733.012 Прицеп для перевозки строительных материалов и других грузов (базовая комплектация)
      • ССТ-7132-10 2922х1447х261 Прицеп бортовой для перевозки грузов
      • МЗСА 817731.022 Прицеп для стройматериалов и других грузов (базовая комплектация)
      • МЗСА 817732.012 Прицеп для стройматериалов и других грузов (базовая комплектация)
      • ССТ-7132-11 3424х1447х261 Прицеп бортовой для перевозки грузов
      • ЛАВ-81013 3500х1500х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • ЛАВ-81013Е 3500х1800х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • ЛАВ-81013Е 4000х1800х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • ЛАВ-81013С 3555х2000х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • ЛАВ-81013D 3555х2260х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • Трейлер 82942К Прицеп 2,5 — — Прицеп бортовой двухосный
      • ЛАВ-81022 3500х1500х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • МЗСА 817735. 012 Прицеп для стройматериалов и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 817736.012 Прицеп для перевозки квадроциклов и крупногабаритных грузов (базовая комплектация)
      • МЗСА 817738.001 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 817739.001 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832233.411 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832243.411 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832253.211 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832254.211 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832263.311 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832263.411 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • МЗСА 832273.311 Прицеп для коммерческих перевозок (базовая комплектация)
      • Трейлер 82942К Прицеп 2,5 КПП — — Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 82942К Прицеп 2,5×1,5 СЛ — — Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 82942К Прицеп 3,5×1,5 рес — — Прицеп бортовой двухосный
      • Трейлер 82942К 3,5×2,0 рес — — Прицеп бортовой двухосный
  • Прицепы лодочные, рамные для перевозки гидроциклов, лодок, катеров и другой водной техники
    • МЗСА 81771А. 101 Прицеп для гидроциклов (базовая комплектация)
    • 821303 Водник Прицеп для перевозки водной техники
    • МЗСА 81771А.103 Прицеп для гидроциклов (базовая комплектация)
    • ССТ-7132-13 4035х1695х1190 Прицеп для перевозки водной техники
    • МЗСА 81771C.103 Прицеп для лодок и гидроциклов (базовая комплектация)
    • ЛАВ-81015 4500х1785х1000 Прицеп рамный для перевозки водной техники
    • МЗСА 81771D.103 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • ССТ-7132-14 4935х1695х1190 Прицеп для перевозки водной техники
    • МЗСА 81771E.101 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771C.101 Прицеп для лодок и гидроциклов (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771B.103 Прицеп для гидроциклов и лодок (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771E.103 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • ЛАВ-81014 5660х2100х1160 Прицеп рамный для перевозки водной техники
    • Трейлер 82944С Дельфин 6,0 рес Прицеп для перевозки лодки/катера
    • Трейлер 82944С Дельфин 5,2 КОМПЛЕКС рес Прицеп для перевозки лодки/катера
    • МЗСА 81771D. 101 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771G.021 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • МЗСА 81772B.101 Прицеп для двух гидроциклов (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771G.011 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771С.012 Компакт Прицеп для плоскодонных лодок, каяков и байдарок (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771B.101 Прицеп для гидроциклов и лодок (базовая комплектация)
    • МЗСА 81771G.023 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • МЗСА 82112B.201 (W 5022-1.13) Прицеп для двух гидроциклов (базовая комплектация)
    • ЛАВ-81015А Прицеп рамный для перевозки двух мотоциклов или лодок
    • 8213А5 Водник Прицеп для перевозки водной техники
    • 8213B7 Водник Прицеп для перевозки водной техники
    • МЗСА 81771G.013 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
    • Трейлер 829440 Дельфин 3,9 рес Прицеп для перевозки гидроцикла
    • Трейлер 82944С Ёрш 4,7-750 рес Прицеп для перевозки гидроцикла, лодки, надувной лодки
    • Трейлер 82944Н Дельфин 4,8 рес Прицеп для перевозки лодки/катера
    • Трейлер 82944С Дельфин 5,5 ОПТИМА рес Прицеп для перевозки лодки/катера
    • Прицепы лодочные с тормозом
      • МЗСА 821121. 202 (L 6022-1.13) Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • ЛАВ-81016 6850х2090х1360 Прицеп рамный для перевозки водной техники
      • ЛАВ-81016А 6850х2090х1360 Прицеп рамный для перевозки водной техники
      • МЗСА 822131.402 (L 7022-2.18) Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 822131.602 (L 7022-2.25) Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 822141.402 (L 8022-2.25) Прицеп для катеров и яхт (базовая комплектация)
      • МЗСА 821131.201 (L 6522-1.16) Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 16000ЯТ.001 Технологическая транспортная тележка для хранения яхт и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 821131.302 (L 6522-1.19) Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 16000ЯТ.003 Технологическая транспортная тележка для хранения яхт и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 16000ЯТ.004 Технологическая транспортная тележка для хранения яхт и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 4200. 001 Технологическая транспортная тележка для хранения яхт и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 822141.502 (L 8022-2.30) Прицеп для катеров и яхт (базовая комплектация)
      • МЗСА 822141.602 (L 8025-2.35)Прицеп для катеров и яхт (базовая комплектация)
      • МЗСА 822151.402 (L 9025-2.35) Прицеп для катеров и яхт (базовая комплектация)
      • ЛАВ-81100 Транспортная тележка для перевозки лодок и катеров
      • ЛАВ-81023 Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • МЗСА 822141.405 Прицеп для транспортировки килевой яхты (типа Конрад-25) (базовая комплектация)
      • МЗСА 822221.102 (V 8223-2.20) Прицеп для академических судов (базовая комплектация)
      • ЛАВ-81016А SUPER Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • ЛАВ-81017 SUPER Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • ЛАВ-81019А Прицеп рамный для перевозки судна на воздушной подушке
      • ЛАВ-81019 Прицеп рамный для перевозки судна на воздушной подушке
      • ЛАВ-81017 Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • ЛАВ-81018 Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • ЛАВ-81018А Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • ЛАВ-81016 «SUPER» Прицеп рамный для перевозки лодок и катеров
      • Трейлер 82980С Дельфин 6,5 +- Прицеп для перевозки лодки/катера
      • Трейлер 82980С Дельфин 6,5 ++ Прицеп для перевозки лодки/катера
    • Двухосные лодочные прицепы
      • МЗСА 81773G. 021 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 81773G.023 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 81773G.013 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
      • МЗСА 81773G.011 Прицеп для лодок и катеров (базовая комплектация)
  • Прицепы бортовые для перевозки снегоходов и другой техники
    • ССТ 7132 Мини 1504х760х261 Прицеп для квадроцикла
    • ССТ-7132-6К 2210х1447х261 Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • ССТ-7132-06 2424х1447х261 Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • МЗСА 817702.022 Прицеп для перевозки мотоциклов, ATV и других грузов (базовая комплектация)
    • Трейлер 829450 2,6х1,3 ПРОРАБ рес Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • ССТ-7132-8К 2710х1447х261 Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • ССТ-7132-08 2922х1447х261 Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • МЗСА 817711.022 Прицеп для транспортировки снегоходов и др. мототехники (базовая комплектация)
    • Трейлер 829450 3,2х1,4 рес Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • Снегоход 3,2х1,4 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • ЛАВ-81012 3200х1400х240 Прицеп бортовой для перевозки снегоходов
    • МЗСА 817712. 022 Прицеп для мототехники и других грузов (базовая комплектация)
    • ССТ-7132-9К 3155х1447х261 Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • Трейлер 829450 3,5х1,5 рес Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • ССТ-7132-09 3424х1447х261 Прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов
    • Снегоход 3,5х1,57 Прицеп грузовой для легкового автомобиля
    • МЗСА 817717.022 Прицеп для перевозки мототехники и других грузов (базовая комплектация)
    • МЗСА 817717.025 Прицеп «OFF-ROAD» для мототехники и других грузов (базовая комплектация)
    • ЛАВ-81012А 3500х1500х240 Прицеп бортовой для перевозки снегоходов
    • 8213В5 Атлет Прицеп бортовой
    • Трейлер 829450 2,5х1,5 ПРОРАБ рес Прицеп бортовой для перевозки квадроциклов
    • 8213В7 Тайга Прицеп для перевозки снегоходов
    • 8213А5 Универсал тент 0,6 Прицеп для перевозки квадроциклов
    • МЗСА 817703.022 Прицеп для перевозки мотоциклов, ATV и других грузов (базовая комплектация)
    • 8213А5 Универсал тент 1,1 Прицеп для перевозки квадроциклов
    • 8213А5 Универсал тент 1,3 Прицеп для перевозки квадроциклов
    • Стрела 1,6 прицеп для перевозки снегохода 3,7х1,6 (базовая комплектация)
    • Прицепы бортовые для снегоходов с тормозом
      • МЗСА 831132. 111 (B 3515-1.13) Прицеп для мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
    • Прицепы для 2ух и более снегоходов
      • ЛАВ-81012С 3500х1800х240 Прицеп бортовой для перевозки снегоходов
      • ЛАВ-81012В 3500х2000х240 Прицеп бортовой для перевозки снегоходов
      • МЗСА 817718.012 Прицеп для перевозки снегоходов, квадроциклов и вездеходов (базовая комплектация)
      • ЛАВ-81012D 3500х2460х240 Прицеп бортовой для перевозки снегоходов
      • ЛАВ-81013А 3500х2000х240 Прицеп бортовой для перевозки грузов двухосный
      • ЛАВ-81013С Прицеп бортовой для перевозки грузов
      • ЛАВ-81013D Прицеп бортовой для перевозки грузов
      • Торпеда прицеп для перевозки двух снегоходов или квадроциклов 5,3х1,6 (базовая комплектация)
      • Шторм 2000 прицеп для перевозки двух снегоходов 4,1х2,0 (базовая комплектация)
      • Ракета прицеп для трех снегоходов 4,0х2,0 (базовая комплектация)
      • Торпеда ПЛЮС прицеп для перевозки двух снегоходов или квадроциклов (базовая комплектация)
      • Трейлер 829450 4,1х1,9 рес Прицеп для одного или двух снегоходов
  • Прицепы рамные общего назначения
  • Прицепы рамные для перевозки авто- мототранспорта
    • Миниавтовоз
    • МЗСА 852111. 102 (M 4020-2.25) Прицеп для транспортировки автомобилей (базовая комплектация)
    • МЗСА 852111.301(M 5220-2.35) Прицеп для транспортировки автомобилей (базовая комплектация)
    • МЗСА 817711.015 Прицеп «OFF-ROAD» для перевозки мототехники (базовая комплектация)
    • МЗСА 831133.111 (B 3518-1.13) Прицеп для мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
    • МЗСА 832132.221 (B 3515-2.25) Прицеп для транспортировки мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
    • МЗСА 842111.201 (S 3015-2.27) Прицеп для перевозки мини-спецтехники (базовая комплектация)
    • МЗСА 842122.301 (S 3618-2.35) Прицеп для перевозки мини-спецтехники (базовая комплектация)
    • МЗСА 832164.221 (B 5220-2.25) Прицеп для перевозки мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
    • МЗСА 832162.221 (B 5215-2.25) Прицеп для транспортировки мототехники и коммерческих перевозок (базовая комплектация)
    • ЛАВ-81021 Прицеп рамный для перевозки автотранспорта
    • ЛАВ-81021A Прицеп рамный для перевозки автотранспорта
    • Трейлер 82980А Автовоз 2600 Прицеп для перевозки авто
    • Трейлер 82981А 1 Автовоз 3500 Прицеп для перевозки авто
    • Трейлер 82981А 3 Автовоз 3500 Прицеп для перевозки авто
    • Трейлер 82981А 2 Автовоз 3500 Прицеп для перевозки авто
  • Прицепы для коммерческих перевозок
    • Торговые прицепы
      • Торговый прицеп 7123-0000010-21
      • Торговый прицеп 7123-0000010-21-205
      • Торговый прицеп 71231-0000010-27
      • Торговый прицеп 71231-0000010-26
      • Торговый прицеп 71231-0000010-29
      • Торговый прицеп 71231-0000010-23
      • Торговый прицеп 71231-0000010-03
      • Торговый прицеп 71231-0000010-04
    • Жилые прицепы
      • Прицеп трейлер 712330
      • Прицеп трейлер 7123132
      • Прицеп трейлер 7123133
      • Прицеп трейлер 7123134
      • Прицеп «Купава» 821002 (813300)
    • Туристические прицепы
      • Прицеп-караван «КУПАВА»
      • Прицеп-караван «КУПАВА»
    • Изометрические прицепы
      • Изотермический прицеп 7123-27-И
      • Изотермический прицеп 71231-29-И
      • Изотермический прицеп 71231-23-И
    • Пивные прицепы
    • Специальные прицепы
    • Мобильные лаборатории
      • Передвижная лаборатория на базе прицепа 71231-0000010-29
    • Прицепы для перевозки снегоходов (квадроциклов)
      • Прицеп для перевозки снегоходов (квадроциклов) производства «Урал-Купава»
    • Дополнительное оборудование
  • Прицепы с пластиковой крышкой
    • ЛАВ 81013 с пластиковой крышкой Прицеп бортовой для перевозки грузов
    • ЛАВ 81013Е с пластиковой крышкой прицеп автомобильный
    • ЛАВ 81013А с пластиковой крышкой прицеп бортовой для перевозки грузов
    • M35L R14 c пластиковой крышкой прицеп одноосный легковой
    • M35L R13 c пластиковой крышкой прицеп одноосный легковой
    • Трейлер 829450 3,5х1,5 c пластиковой крышкой прицеп для перевозки снегохода, квадроцикла
  • Подарочный сертификат
  • Дополнительные услуги
  • Мойки
    • Керхер К4
• Акции/ Новости
  • СКИДКИ!!!!! АКЦИЯ!!!!
• Доставка и оплата
• Контакты
• Фотогалереи

Как построить автомобильный прицеп

5 марта 2022 г.

Не пропустите

сообщите об этом объявлении Как построить автомобильный прицеп. Часть 1. Дегенеративные производители

Ad Mistersnake

Пожалуйста, включите JavaScript прицеп за прочность, универсальность, простоту использования и плавную, хорошо сбалансированную буксировку.

Благодаря наклоняемой платформе, откидным пандусам и лебедке, установленной на дышле, погрузка и разгрузка транспортных средств или оборудования становится легкой задачей. Крепление груза выполняется быстро и легко с помощью прочных стяжек, тянущихся от передней части прицепа вниз с каждой стороны.

При стандартной полной массе 2500 кг с гидравлическими дублирующими тормозами установка 4-колесных электрических тормозов увеличит общую грузоподъемность прицепа до 3500 кг.

Собственный вес этого прицепа составляет приблизительно 680 кг.

Прицеп с 14-дюймовыми шинами и качающейся подвеской с распределением нагрузки легко, плавно и безопасно буксирует вашу гордость и радость.

Следующая конструкция позволит наиболее компетентным сварщикам/инженерам быстро изготовить прицеп с простыми пошаговыми инструкциями.

Исследуйте варианты чертежей универсального прицепа

Хотя каждый дизайн немного отличается, есть некоторые основные компоненты, которые вы найдете практически в любом самодельном прицепе. К ним относятся рама и станина, сцепка, дышло с распорной опорой, колеса и ось, задние фонари и рамка номерного знака. Ваши материалы, которые пойдут на сборку этих компонентов, будут включать уголки, доски для сборки кровати, боковую раму, комплект задних фонарей и шины. В ваших планах грузовых прицепов будет указано количество материалов и размеров, которые вам понадобятся.

Некоторые из этих компонентов можно приобрести в собранном виде, в наборах для самостоятельной сборки или собрать самостоятельно. Возможно, вы сможете сократить некоторые расходы, приобретя определенные компоненты, такие как оси, бывшие в употреблении прицепы или бывшие в употреблении автомобили, но обязательно проявляйте осторожность, как если бы вы рассматривали подержанный прицеп. Ваш служебный трейлер DIY будет настолько хорош, насколько хороши его компоненты.

Нам повезло найти комплекты осей, оси, колеса и ступицы, комплекты освещения и другие компоненты на eBay. У Amazon также есть хорошие варианты колес и ступиц. Не забудьте также проверить скидки в местных дисконтных магазинах.

Самодельные конструкции прицепов для кемперов, чтобы построить свой собственный кемпер

Реконструкция мобильного дома с ограниченным бюджетом — это довольно головокружительная работа! Если у вас есть что-то для кемпинга и вы цените красоту матушки-природы, вы хотели бы изучить нашу коллекцию из 20 абсолютно бюджетных конструкций прицепов для кемперов , которые вы можете построить самостоятельно. Если вы хотите построить свою собственную версию кемпера своими руками, вы можете вдохновиться нашей коллекцией довольно удивительных и удобных самодельный прицеп для кемпера ниже. Это почти волшебно — видеть трансформацию, которую вы можете внести в крошечное пространство, тщательно проанализировав сначала свои потребности, бюджет и размеры.

У нас есть несколько очаровательных версий самодельного трейлера. Включая прицеп-каплевидку, прицеп-мини-фургон или кемпер, фургон-спринтер-кемпер, нестандартный кемпер и случайный прицеп-капля с черепахами! Вы можете выбрать из нижеперечисленного лучший прицеп для кемпера, который соответствует вашим требованиям в соответствии с бюджетом, напольным покрытием, долговечностью и, конечно же, размером! Некоторые из наших избранных Самодельные кемперы весьма экологичны, и вся их система работает на солнечной панели. Итак, пристегните свой самодельный и строительный дух и соберите свой собственный кемпер , изучив наши привлекательные самодельные варианты прицепов для кемперов ниже.

Также проверьте: Структура комиссии по продаже автомобилей

Прицеп-капля Идеальный способ развлечься в кемпинге

Соберите фанерную оболочку для прицепа-каплевидки. Вместо того, чтобы ставить сплошную крышу, этот самодельный кемпер имеет привлекательный световой люк из плексигласа, который позволяет вам свободно наслаждаться прекрасным ночным небом! Общий вид этого каплевидного трейлера очень похож на очаровательную карету Золушки! мелочи

Когда строить Когда покупать

Заинтересованы в новом грузовом прицепе? Или квадроцикл? У нас есть планы на это, но когда вы должны построить трейлер? И когда вы должны просто пойти и купить один?

Это отличные вопросы, и у нас есть на них ответы. Также обратите внимание, что хотя это обсуждение относится к прицепам, то же самое верно и для козловых кранов, цеховых прессов и многих других вещей, которые мы делаем своими руками. Вот наше мнение.

Вам может понравиться: прожечь дыры в машине

Приобретение комплекта для прицепа

Комплекты для прицепа — отличная замена, если вы не хотите собирать все свои прицепы с нуля. Как правило, в комплект для прицепа входят все сложные детали прицепа, такие как колеса, ось, болты и многое другое, оборудованные для вашего удобства.

Все, что вам действительно нужно сделать, это прикрепить кузов прицепа к комплекту, и все готово.

Кроме того, многие люди на самом деле выбирают комплекты трейлеров, а не идут с самого начала, потому что это также обходится им намного дешевле. Так что, если вы заинтересованы в создании вещей и хотели бы сделать свой собственный служебный прицеп, это то, что вам нужно.

После того, как вы выполните все шаги, описанные выше, и будете удовлетворены тем, каким получился ваш трейлер, не забудьте получить для него номерной знак и установить крылья и провода для фар.

Надеемся, из сегодняшней статьи вы узнали, как построить грузовой прицеп без сварки.

Тяжелый прицеп для перевозки бревен

Прицепы для перевозки бревен должны выдерживать большие нагрузки. Таким образом, одной оси для него будет недостаточно.

Эта прочность также относится к кузову прицепа. Вместо фанеры или листа металла для платформы. Балки кровати расположены в виде буквы Х. Они также прикреплены к двум осям и держат в общей сложности четыре колеса.

Вам может понравиться: Сколько автомойки зарабатывают в год

О наших чертежах автомобильных прицепов

Все наши планы автомобильных прицепов содержат более 40 страниц, чтобы исключить любые догадки. Планы включают пошаговые инструкции по сборке и список материалов. Это означает, что все необходимые измерения, эскизы, изображения и чертежи, необходимые для создания этих трейлеров от начала до конца, включены. А также пошаговые инструкции, которые проведут вас через каждый этап процесса строительства. Мы также включили инструкции для погрузочных пандусов из углового железа. И мы могли бы оставить это на этом, но достаточно хорошо — это не то, к чему мы стремимся, поэтому в каждый набор планов мы также включили инструкции по сборке трейлеров с дополнительным ласточкиным хвостом на случай, если вы захотите установить его на свой трейлер. И если этого было недостаточно, в каждом наборе планов мы также предоставили инструкции, а также списки материалов для изготовления автомобильных прицепов с деревянным настилом или металлическим настилом или полозьями, чтобы вы могли выбрать то, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

Заявление о конфиденциальности Master Plans & Design Inc.

Идеи по сборке автомобильных прицепов #1

Trailerplans.com стремится защищать вашу конфиденциальность. Информация, которую мы собираем, предназначена для обеспечения безопасного заказа и обеспечения более персонализированного опыта покупок. Вы можете помочь нам защитить вашу конфиденциальность, никому не сообщая свое имя пользователя или пароль. Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или жалобы, обязательно свяжитесь с нами.

Сколько информации я должен предоставить?

Мы собираем только ту информацию, которая необходима для безопасного заказа и персонализации вашего опыта.

Если я нашел то, что мне нужно:

Мы собираем информацию об имени, адресе и платеже, хотя в качестве альтернативы можно позвонить по номеру кредитной карты.

Что вы собираетесь делать с моей личной информацией?

Нам нужна только личная информация, необходимая для безопасной обработки вашего заказа и для связи с вами по поводу вашей покупки. Он используется исключительно для этой цели.

Будет ли моя информация передана другой стороне?

Ваша личная информация не передается третьим лицам.

Приобретаете ли вы информацию о своих клиентах у других компаний?

• Пустой язычок Вес: 328 фунтов
• Рама: 5-дюймовая швеллерная сталь

Особенности: 2-дюймовая шаровая муфта, боковой ветровой домкрат, тандемные оси 3500 или 5200 фунтов с подвеской на листовой рессоре, небольшим ласточкиным хвостом с пандусами для облегчения погрузки, D-образными кольцами для креплений со встроенным ящиком для хранения инструментов, передним отбойным брусом из труб квадратного сечения, рассчитанным на соответствие макс. ширина 102″. Профессиональная автовышка!!

Особенности плана:

Укажите причину возврата и необходимые действия.

Вам могут понравиться: Защитное покрытие от града

А-образные поперечины рамы

Для большей поддержки вы можете приварить некоторые А-образные поперечины рамы. Они не обязательно необходимы, но если вы собираетесь иметь больший вес на раме, они будут хорошей идеей.

Чтобы изготовить поперечины А-образной рамы, как показано выше, я использовал уголки размером 2 дюйма x 2 дюйма x 1/8 дюйма. Я прикрепил их за стяжкой и на концах второй поперечины.

Если у вас есть газовый резак или сабельная пила, вы сможете лучше резать ими из-за угла. Можно использовать пилу, но это будет сложно. Кроме того, чем грубее разрез, тем хуже будет ваша подгонка, и, следовательно, вам нужно будет больше сваривать и очищать. Как обычно, используйте кофемолку, чтобы облегчить себе работу.

Вот как я работаю над этой деталью: Я привариваю их прихватками, затем переворачиваю раму и делаю несколько более тяжелых сварных швов с обратной стороны. Затем я переворачиваю рамку обратно и делаю несколько отделочных бусин сверху.

Хотя эти сварные швы не такие прочные, как нижние, это нормально, потому что нижние сварные швы обладают достаточной прочностью, и я могу обойтись более красивыми, но более слабыми валиками на верхней части. Большая часть силы будет снизу. Но это только я! Делай здесь, как хочешь.

Что такое грузовой прицеп-кемпер

Грузовой прицеп-кемпер — это закрытый грузовой прицеп, трансформируемый в кемпер. Интерьер таких прицепов универсален для настройки. Вы можете добавить полки, раковины, скамейки или любую другую мебель, которую считаете подходящей.

При правильном планировании грузовой трейлер можно превратить в отличный дом на колесах. Для такой переделки подходят почти все грузовые прицепы. Умелые люди могут воспользоваться этим универсальным планом и построить дом на колесах в рамках бюджета и в соответствии со своим предпочтительным дизайном.

Также можно превратить грузовой прицеп в небольшой дом. Вы также можете создать семейный дом, поставив один трейлер на другой.

Не пропустите: Forza 3 Самая быстрая машина

Небольшой, но функциональный трейлер

При правильном планировании даже трейлер 6 x 10 можно превратить в уютное логово для пары. Раскладная кровать будет лучшим выбором для такого небольшого прицепа, а использование солнечных батарей позволит избежать спутывания проводов. Пропановый гриль снизит энергопотребление, а биотуалет сведет к минимуму воздействие на окружающую среду. Если вы знаете основы того, как превратить грузовой прицеп в кемпер, вы легко сможете реализовать этот проект.

Как построить трейлер

Эта статья написана в соавторстве с wikiHow Staff. Наша обученная команда редакторов и исследователей проверяет статьи на точность и полноту. Команда управления контентом wikiHow тщательно следит за работой нашей редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена надежными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества. В этой статье цитируется 15 ссылок, которые можно найти внизу страницы. Эта статья была просмотрена 253 337 раз.Подробнее…

Прицеп — это тип тележки, которая прицепляется к задней части транспортного средства и используется для перевозки крупных предметов, таких как мебель, пиломатериалы, оборудование для ландшафтного дизайна и многое другое. Существует много типов трейлеров, но общий размер для повседневных нужд составляет 6 футов на 4 фута. Он достаточно прочен для большинства предметов домашнего обихода, но слишком мал для перевозки автомобилей. Чтобы построить этот трейлер, сконструируйте кровать из прямоугольных металлических труб из хозяйственного магазина. Сварите эти части вместе. Затем соорудить клетку и заднюю дверь из металлической трубы. Наконец, установите ось и колеса, чтобы завершить прицеп.

Читайте также: Ремонтный комплект от сигаретного ожога

Сборка грузового прицепа

1 Соберите материалы и инструменты. Работа по плану грузового прицепа поможет вам собрать нужные компоненты. После того, как вы нашли источник материалов, свяжитесь с представителем службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку. Если вы опытный сварщик и у вас есть необходимое оборудование, следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности и процедурам.

Большинство конструкций состоят из станины, сцепки, «язычка», оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.

Многие компоненты грузовых прицепов можно приобрести в полностью собранном виде, что упрощает конструкцию.

2 Соберите раму прицепа. Каркас состоит из 4 стальных угловых стержней, по 2 по бокам и по 2 спереди и сзади. В зависимости от установленной длины прицепа боковые стороны могут быть длиннее передней и задней. Источник XResearch

Приварите угловые железные стержни к каркасу кровати. Убедитесь, что углы прямые.

Приварите опорные балки из плоского железа из стороны в сторону.

Прикрутите обработанные давлением доски размером 2×6 дюймов к раме параллельно сторонам внутри кромки уголка.

Распил пиломатериалов циркулярной пилой. Просверлите отверстия в уголке с помощью дрели с регулируемой скоростью и сверла, предназначенного для металла.

Прикрепите доски к каркасу кровати.

С помощью болтов и гаек, входящих в комплект оси, установите шины заданного размера на ось.

Часто задаваемые вопросы о переоборудовании грузового прицепа в кемпер

В1: Сколько стоит переоборудовать грузовой прицеп в кемпер?

Списанный грузовой прицеп ростом во взрослый человек не будет стоить дороже 1000 долларов. Остальная стоимость зависит от дизайна интерьера, материалов и косметических особенностей. Даже если вы используете совершенно новые материалы, полное преобразование возможно менее чем за 10 000 долларов. Прежде чем узнать, как превратить грузовой прицеп в кемпер, необходимо иметь четкое представление об оценке стоимости.

Q2: Какой грузовой прицеп лучше всего подходит для переоборудования кемпера?

Вы должны выбрать закрытый прицеп, но все остальное зависит от того, какой конечный продукт вы представляете себе. Разумеется, прицеп не должен иметь повреждений и механических повреждений. Кроме того, убедитесь, что конструкция конструкции совместима с предпочитаемой вами настройкой сцепки.

Q3: Приветствуется ли использование переоборудованного грузового прицепа в автодомах?

Да, за исключением некоторых кемпингов. Основная причина, по которой некоторые кемпинги не разрешают использовать такие трейлеры, — это безопасность. Из-за того, что это проект «сделай сам», переделанный кемпер может иметь проблемы с сантехникой или топливом, что может создать угрозу безопасности. Из соображений безопасности некоторые кемпинги закрыли двери для старых домов на колесах.

О Питере Уэйде

Также проверьте: Самая быстрая машина Horizon 3

Сбор материалов и инструментов

Следование плану прицепа поможет вам собрать нужные компоненты. После того, как вы нашли источник материалов, свяжитесь с представителем службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку. Если вы опытный сварщик и у вас есть необходимое оборудование, следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности и процедурам.

Большинство конструкций состоят из станины, сцепки, «язычка», оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.

Многие компоненты грузовых прицепов можно приобрести в полностью собранном виде, что упрощает их сборку.

Как построить служебный прицеп

Как построить автомобильный прицеп. Часть 4. Дегенеративные производители

Универсальные трейлеры удобны для самых разных целей: от перевозки инструментов до работы или снаряжения до концерта. Планируете ли вы построить трейлер для своего бизнеса или просто время от времени нуждаетесь в нем для семейных походов, эта статья даст вам основную информацию, чтобы начать строить свой собственный!

Вам может понравиться: Удаление царапин с пластикового салона автомобиля

Зачем строить трейлер

Сборка трейлера — это прекрасное занятие. Если вы думаете об этом виде проекта, есть много причин для строительства, и многие из них могут подойти. Вот причины, по которым я вижу, чтобы построил трейлер:

Функциональные причины:

Если вы хотите что-то отличное от стандартного заводского трейлера, обязательно постройте его. При сборке вы можете настроить ширину, длину, расположение осей, длину язычка и т. д.

Если вам нужны специальные опции, такие как определенные стороны, конкретная задняя дверь, заданное размещение запасного колеса, определенный тип настила или любое количество других опций. Строительство дает вам возможность настроить трейлер так, как вы хотите. Вы можете сделать его идеально подходящим для вашего квадроцикла, трактора, косилки или всего, что вы собираетесь перевозить.

Если у вас есть особые потребности, вы можете построить прицеп для своего джипа или автомобиля или чего-то еще, с чем вы собираетесь его тянуть. По-настоящему индивидуальные проекты могут иметь и другие экономические соображения.

Когда вы строите что-то действительно уникальное, например, свой новый Крошечный дом, постройте трейлер, который станет лучшей основой для него. Или, добавив откидной язычок или другую важную опцию.

Если вам нужен прочный прицеп с самого начала, постройте его. Заводы производят прицепы как можно дешевле, они соответствуют спецификациям и не более того. Они используют короткие пути, такие как использование углового железа для рамы, поддерживаемой короткими сторонами. Вы, конечно, можете построить лучше.

Внутренние причины:

Войдите в трейлеры для автовозов

Долгое время я рассматривал различные прицепы для автовозов, чтобы узнать, что вокруг. Везде есть хорошие идеи, но есть и головорезы. По многим причинам в последнее время я увлекаюсь прицепами Car Hauler / Equipment Transport. Итак, я смоделировал некоторые существующие трейлеры и обнаружил, что многие из них не будут делать то, что они говорят, по крайней мере, не на том уровне безопасности, который я готов тянуть с полной загрузкой.

Могу ли я сделать лучше? Ах, да. У меня нет вопросов, но я позволю вам решить.

Итак, мотивация есть. Теперь казнь.

Читайте также: Какого года мой клубный автомобиль Прецедент

Закрепите элементы рамы прицепа

Перед началом сварки закрепите как можно больше элементов рамы прицепа. Заблокируйте все, что возможно, насколько это возможно, чтобы ничего не двигалось, когда вы начинаете сварку. Когда все надежно, измерьте все еще раз. Да, это ремни и подтяжки, но гораздо проще все отрегулировать перед сваркой.

Одной из проблем сварки является то, как сварной шов может тянуться. Если элементы рамы не закреплены, они могут немного сместиться во время сварки. Я рекомендую вам использовать все зажимы, которые у вас есть, чтобы зафиксировать все, и оставить все это зажатым до завершения сварки. Очевидно, что некоторые из зажимов будут удалены, чтобы получить доступ к местам для завершения сварки, но оставьте как можно больше. Это поможет обеспечить хороший готовый продукт.

Другие статьи

Популярные статьи

сообщите об этом объявлении

Как сделать прицеп для Power Wheels: 3 примера

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Добавление трейлера к Power Wheels вашего ребенка может быть тем, что им нужно, чтобы оживить веселье. Это также может помочь вашим детям перемещать вещи, и вы можете помочь им сделать это.

Чтобы сделать прицеп для Power Wheels, вы можете начать с изготовления рамы прицепа из дерева или металла, а затем просто сварить колеса и гусиную шею, прежде чем соединить конструкцию с Power Wheels. Вы также можете построить колесную ось, прежде чем присоединять ее к раме прицепа.   

Оставайтесь с нами, потому что мы поделимся необходимыми инструментами и тремя примерами прицепов Power Wheels, которые вы можете собрать, в оставшейся части этой статьи.

Вещи, необходимые для сборки прицепа Power Wheels

Как сделать прицеп для велосипеда

Включите JavaScript

Как сделать прицеп для велосипеда

Первый шаг к обновлению Power Wheels — собрать все инструменты и оборудование. Некоторое из этого тяжелого оборудования может потребовать опыта, и вам может понадобиться помощь в пути. Правильные инструменты гарантируют, что вы получите прочный прицеп, подходящий для ваших Power Wheels.

Колеса

Прицепу, который вы будете собирать, нужны колеса, чтобы двигаться по земле. Вы бы хотели получить колесо того же размера, что и ваши Power Wheels. Рассмотрим эти 10-дюймовые универсальные пневматические шины/колеса RamPro от Amazon, которые поставляются в упаковках по две штуки.

Шайба, стопорная гайка и болты

Колеса можно закрепить на металлическом стержне, чтобы соединить их с рамой прицепа. Вот где вступают в игру ваша шайба, стопорная гайка и болты. Вам нужно будет убедиться, что вы получите правильное состояние, чтобы соответствовать вашим шинам. Я предлагаю пойти с вашими шинами в хозяйственный магазин и попробовать пару, чтобы получить идеальное соответствие.

Квадратная труба калибра 1x1x16 

Несколько дюймов квадратных труб необходимы для изготовления рамы прицепа с приводным колесом. Вам понадобится что-то достаточно толстое, чтобы выдержать вес, но не слишком громоздкое. Рассмотрим квадратную трубу размером 1x1x16. Он достаточно прочный, но не слишком тонкий.

В зависимости от размера прицепа, который вы собираетесь построить, вам может понадобиться около двух квадратных труб длиной 20 футов (6 метров). Эти трубы должны быть обрезаны по размеру, чтобы построить раму.

Вы можете использовать квадратные трубы, чтобы построить гусиную шею вашего прицепа и сделать ось. Вы также будете использовать их, чтобы построить ворота трейлера.

Фанера

Если вы строите прицеп из дерева, вам понадобится несколько листов фанеры, чтобы сделать пол. Вам могут понадобиться листы фанеры 4x8x3/4 или 4x8x5/8. Эти листы нужно обрезать до нужной формы и размера для основы.

Пила

Когда вы получаете квадратную металлическую трубу, она обычно бывает одного большого размера. Чтобы изготовить его нужной формы, вам понадобится пила, чтобы разрезать его до соответствующих размеров. Если у вас еще нет пилы, вы можете купить ее на Amazon или в хозяйственном магазине по разумной цене.

Вам также понадобится защитное снаряжение. Очки и перчатки для защиты глаз и рук от железных осколков необходимы. Вы испортите удовольствие от трейлера, если поранитесь, пытаясь его сделать. Если у вас возникли проблемы с разрезанием железных стержней или вы никогда не делали этого раньше, я предлагаю обратиться за профессиональной помощью.

Сначала разрежьте стержни на две части по 64 дюйма (162,56 см) и пять частей по 26 дюймов (66,04 см). Эти детали будут равномерно распределены в конструкции вашего прицепа Power Wheels.

Для резки фанеры необходима ручная пила, предпочтительно дерево.

Расширенный металл

После создания металлического каркаса из стержней вам понадобится крышка основания. Вот тут-то и пригодится просечно-вытяжной лист. Вы можете разрезать металлический лист, чтобы он идеально подходил для рамы.

Вам необходимо убедиться, что толщина металлического листа достаточна, чтобы выдержать вес, который вы собираетесь нести. Металлические листы обычно поставляются оптом, поэтому вам, возможно, придется покупать гораздо больше, чем вам нужно.

Сварочные инструменты

Металлическая рама прицепа Power Wheels должна быть надежно закреплена. Вам нужно будет сварить куски металла вместе с просечно-вытяжным листом для основания прицепа. Как и в случае с пилой, вы можете оставить сварку профессионалам, если вы новичок. Это связано с риском травм, связанных с использованием таких инструментов.

Дрель

Вам понадобится дрель, чтобы просверлить отверстия в Power Wheels, чтобы помочь построить гусиную шею, соединяющую ее с прицепом сзади. Если вы хорошо разбираетесь в доме, у вас, вероятно, уже есть дрель. Вы можете использовать то, что у вас есть, но если у вас его еще нет, вам подойдет простая электрическая дрель, такая как аккумуляторная дрель DEWALT 20V MAX с Amazon.

Металлический стержень

Гусиная шея для прицепа требует металлического стержня, ориентированного вертикально на Power Wheels для соединения. Вам нужно будет найти что-то прочное, что вы сможете просверлить.

Если у вас завалялась выброшенная металлическая водопроводная труба, вы можете использовать ее. Возможно, вам придется обрезать его до нужной длины, если он слишком длинный.

Петли

Петли понадобятся для соединения различных металлических компонентов. Например, вы можете прикрепить металлические ворота вашего прицепа к основной раме прицепа с помощью петель. Вам может понадобиться силовой винт, чтобы закрутить петли. Эти петли добавят гибкости вашей конструкции.

Трейлер «гусиная шея»

Для этого трейлера «гусиная шея» вам потребуется сконструировать импровизированную ось для колес. Процесс начинается с изготовления рамы прицепа.

1. Разрежьте квадратную трубку на две части по 64 дюйма (162,56 см).
2. Отрежьте пять кусков квадратной трубы по 26 дюймов (66,04 см).
3. Выровняйте 64-дюймовые (162,56 см) трубки так, чтобы они лежали вертикально.
4. Поместите пять 26-дюймовых (66,04 см) трубок горизонтально между 64-дюймовыми (162,56 см) трубками; гарантируя, что они равноудалены.
5. Сварите металлические детали вместе.
6. Сгладьте края.
7. Прикрепите колесо к квадратной трубе с помощью болтов и гаек, чтобы получилась импровизированная ось.
8. Приварите импровизированную колесную ось к раме прицепа сбоку.
9. Вырежьте просечно-вытяжной лист по размеру и поместите его на раму.
10. Приварите просечно-вытяжной лист к раме по краям и в нескольких точках внутри.
11. Соберите дополнительную секцию рамы прицепа, используя стержни и просечно-вытяжку.
12. Используйте петли для соединения дополнительных секций с основной рамой прицепа.
13. Сложите добавленную секцию и соедините ее с основной рамой по бокам с помощью штифтов и шарниров.
14. Проверьте наличие незакрепленных участков и надежно закрепите их.

После сборки рамы идет изготовление гуська.

1. Просверлите отверстие в задней части Power Wheels.
2. Прикрепите сцепку к Power Wheels.
3. Просверлите отверстие на конце металлического стержня, служащего гусиной шеей.
4. Приварите металлический стержень к квадратным металлическим стержням 1x1x16, чтобы получилась гусиная шея.
5. Для безопасности добавьте угловой кронштейн на гусиную шею.
6. Подсоедините металлический стержень к сцепке и закрепите его, вставив штифт в отверстие, просверленное в его основании.

Вот видео от MMFC о изготовленном на заказ прицепе Power Wheels с гусиной шеей для колышка, чтобы показать вам, как детали подходят друг к другу:

https://youtu.be/eOV9m2i0CRsВидео не может быть загружено, поскольку JavaScript отключен: Пользовательский прицеп Power Wheels на гусиной шее для Peg Perego John Deere Gator XUV 550 и трактора!! (https://youtu.be/eOV9m2i0CRs)

Прицеп с колесной осью

Вы можете создать свой прицеп Power Wheels, используя колесную ось. Процесс протекает аналогично трейлеру с гусиной шеей; однако основное отличие заключается в креплении колес. Вы должны сначала присоединить колеса к оси, прежде чем прикреплять их к основанию прицепа:

https://youtu.

Дифференциал раздаточной коробки Газель ГАЗ-33027 33027-1802199-01

Дифференциал раздаточной коробки Газель ГАЗ-33027 33027-1802199-01 — купить в Нижнем Новгороде, цена недорого

Иномарки

Автозапчасти для семейства
ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, УРАЛ

БЕСПЛАТНО: Доставка до Москвы, Ульяновска, Владимира, Подольска

Заказать обратный звонок

Емайл:[email protected]

ОПТ

+7 (831)250-82-56

+7 (987)397-26-95

РОЗНИЦА

+7 (910)389-0117

8-800-505-0117

В МОСКВЕ: Волгоградский пр-т дом 42 стр. 23: т. +7(926)120-30-69

В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ: +7(911)248-76-07

В Ростове на Дону: +7(938)515-9439

Цена: 14900 ₽ Доставка от 1 дня. Расширенная гарантия. Оплата удобным способом. Собственное производство. Оптовые цены Заказать обратный звонок Описание Доставка Гарантия Оплата Дифференциал раздаточной коробки для Газ-33027 (Газель) — это важный конструктивный узел автомобиля. Механизм отвечает за распределение крутящего момента по всем осям транспортного средства, а также его изменения на отдельных колесах при движении по плохому дорожному покрытию. Механизм позволяет минимизировать пробуксовки ведущих колес и улучшить проходимость машины. Двигаясь по бездорожью, перестраиваясь или входя в повороты, колеса автомобиля проходят различные по протяженности участки пути. Чтобы избежать их проскальзывания, а соответственно, преждевременного износа, угловая скорость вращения должна также быть разной. Это свойство и обеспечивает данный механизм. Дифференциал является одним из основных элементов трансмиссии, в зависимости от конструктивных особенностей ТС, располагается в: коробке передач; картере заднего или переднего моста; раздаточной коробке. Почему с нами стоит сотрудничать Интернет-магазин «МОСТат» — это большой выбор высококачественных запасных частей для транспортных средств российского производства. У нас в электронном каталоге Вы найдете элементы подвески, двигателя, системы торможения, трансмиссии, а также других узлов автомобиля по доступным ценам. Наши запчасти соответствуют всем существующим нормам и стандартам. Для заказа или за дополнительной информацией, обращайтесь по телефонам. Возможна доставка по всей России. Условия гарантии на реализацию восстановленной/бывшей в употреблении продукции составляет 12 месяцев с момента получения покупателем   ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ Перевод на карту Сбербанка Номер карты 4274 2742 1197 1538 ​ ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ Заявка юридического лица с указанием реквизитов Ф. И.О (*) Please type your full name. E-mail для связи (*) Invalid email address. Телефон Invalid Input Реквизиты юр.лица (*) Просьба добавить реквизиты Защита от спама: Укажите день недели (например: вторник) Invalid Input

г. Нижний новгород

603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород ул. Удмуртская, 3a каб.1 «МОСТАТ-НН

г. Москва

Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. +7(926)120-30-69
Цены уточняйте.

г. Санкт Петербург

г.Санкт Петербург ул.Салова, д.57, корп.1
тел. 8-911-248-76-07
e-mail: [email protected]

г. Рязань

г.Рязань ул. Бирюзова д.22 «АВТОЗАПЧАСТИ МОСТАТ»

г. Астана

Казахстан, г.Астана, ул. Акжол, д.41
тел. +7(775)597-91-76, +7(701)7528572

:

г. Ростов на Дону

Россия, г.Ростов на Дону, ул. Каширская, 11
тел. +7(938)515-9439

Белоруссия, Минск

splat2009@tut. by
тел. +375(29392)-65-57

г. Краснодар

г. Краснодар, ул.Гаврилова,38
тел. +7(938)515-9439

Дифференциал раздаточной коробки / Раздаточная коробка / Запчасти / КАМА-RIK

0 Корзина 0 нет товаров

Вы можете положить сюда
товары из каталога

В компании

Качество

Комплектация

Ассортимент

Доставка

Упаковка

Возврат и обмен

Документы

Спецпредложения

Новое в нашем каталоге за последний месяц — обновлено 27.06.2023г.

Запчасти

Запчасти все по алфавиту

Запчасти к ам КАМАЗ

Производство ПАО КАМАЗ

Запчасти к ам МАЗ

Запчасти к ам НЕФАЗ

Запчасти к ам УРАЛ

Запчасти к ам ГАЗ

Новинки

РТИ

Производство РОСТАР

Производство Элемент

Аксессуары

Инструмент

Метизы

Полимерные изделия (фитинги, трубки, полукрылья)

Стремянки

Топливные баки

Тормозная аппаратура

Электрика

Подшипники

10. Двигатель 11. Система питания двигателя 12. Система выпуска газов 13. Система охлаждения 16. Сцепление 17. Коробка передач 18. Коробка раздаточная 22. Карданные валы 23. Мост передний 24. Мост задний 25. Мост промежуточный 27. Устройство седельно-сцепное 28. Рама 29. Подвеска 30. Ось передняя 31. Колеса и шины 34. Рулевое управление 35. Тормозная система 37. Электрооборудование 38. Приборы 39. Инструменты и принадлежности 42. Коробка отбора мощности 50. Кабина 51. Основание кабины 52. Окно ветровое 53. Передок кабины 54. Боковина кабины 56. Задок кабины 57. Крыша кабины 61. Двери 68. Сиденья 81. Вентиляция и отопление 82. Принадлежности кабины 84. Оперение кабины 85. Платформа 86. Устройство подъемное 88. Прицепы и полуприцепы 89. Подшипники 90. РТИ, манжеты, прокладки

10. Двигатель 11. Система питания двигателя 12. Система выпуска газов 13. Система охлаждения 16. Сцепление 17. Коробка передач 18. Коробка раздаточная 22. Карданные валы 23. Мост передний 24. Мост задний 25. Мост промежуточный 27. Устройство седельно-сцепное 28. Рама 29. Подвеска 30. Ось передняя 31. Колеса и шины 34. Рулевое управление 35. Тормозная система 37. Электрооборудование 38. Приборы 39. Инструменты и принадлежности 42. Коробка отбора мощности 50. Кабина 51. Основание кабины 52. Окно ветровое 53. Передок кабины 54. Боковина кабины 56. Задок кабины 57. Крыша кабины 61. Двери 68. Сиденья 81. Вентиляция и отопление 82. Принадлежности кабины 84. Оперение кабины 85. Платформа 86. Устройство подъемное 89. Подшипники 90. РТИ, манжеты, прокладки

10. Двигатель 11. Система питания двигателя 13. Система охлаждения 16. Сцепление 17. Коробка передач 23. Мост передний 24. Мост задний 27. Устройство седельно-сцепное 28. Рама 29. Подвеска 30. Ось передняя 35. Тормозная система 37. Электрооборудование 38. Приборы 39. Инструменты и принадлежности 50. Кабина 51. Основание кабины 61. Двери 68. Сиденья 81. Вентиляция и отопление 84. Оперение кабины 85. Платформа 86. Устройство подъемное 89. Подшипники 90. РТИ, манжеты, прокладки

10. Двигатель 11. Система питания двигателя 12. Система выпуска газов 13. Система охлаждения 17. Коробка передач 22. Карданные валы 23. Мост передний 24. Мост задний 27. Устройство седельно-сцепное 28. Рама 29. Подвеска 30. Ось передняя 31. Колеса и шины 34. Рулевое управление 35. Тормозная система 37. Электрооборудование 38. Приборы 50. Кабина 51. Основание кабины 61. Двери 68. Сиденья 81. Вентиляция и отопление 84. Оперение кабины 85. Платформа 86. Устройство подъемное 89. Подшипники 90. РТИ, манжеты, прокладки

10. Двигатель 13. Система охлаждения 16. Сцепление 17. Коробка передач 18. Коробка раздаточная 23. Мост передний 24. Мост задний 27. Устройство седельно-сцепное 29. Подвеска 34. Рулевое управление 35. Тормозная система 38. Приборы 50. Кабина 51. Основание кабины 61. Двери 68. Сиденья 81. Вентиляция и отопление 84. Оперение кабины 85. Платформа 86. Устройство подъемное 89. Подшипники 90. РТИ, манжеты, прокладки

10. Двигатель 13. Система охлаждения 16. Сцепление 17. Коробка передач 22. Карданные валы 23. Мост передний 29. Подвеска 35. Тормозная система 37. Электрооборудование 61. Двери 68. Сиденья 81. Вентиляция и отопление 82. Принадлежности кабины 84. Оперение кабины 85. Платформа 86. Устройство подъемное 89. Подшипники 90. РТИ, манжеты, прокладки

Автокаталог

Контакты

Вакансии

Менеджер по продажам

Менеджер по закупкам

Кладовщик

• Раздаточная коробка
  • Дифференциал раздаточной коробки
  Назад в каталог

  Купить Дифференциал раздаточной коробки 43114-1802152 (431141802152, 43114 1802152) вы можете в компании КАМА-RIK с доставкой в ваш город, оформив заказ в интернет магазине, отправив заявку по почте, а также по телефону или в офисе компании.

  Ремонт раздаточной коробки автомобиля и дифференциала

  ×

  Хорошие новости, мы открыты!

  Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:

  • Авторемонтные мастерские считаются жизненно важными услугами.
  • Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
  • Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
  • Вы можете продолжать посещать нас!

  Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

  Местный автомагазин Transmission and Total Car Care

  ---

  Ваш автомобиль испытывает вибрацию, особенно при скорости выше 50 миль в час? Вам трудно поворачивать или вы слышите странные звуки из-под автомобиля во время вождения? Эти симптомы могут означать, что ваша раздаточная коробка или дифференциал нуждаются в обслуживании. Позвольте AAMCO позаботиться об этом с нашей услугой Total Car Care! Наши опытные механики позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль в целости и сохранности вернулся на дорогу в кратчайшие сроки.

  Запланировать сейчас

  AAMCO Drivetrain Services — раздаточная коробка и дифференциалы

  AAMCO Boardman, OH может позаботиться о ваших потребностях в обслуживании переднего и заднего дифференциала, а также о техническом обслуживании раздаточной коробки, если система поворота вашего автомобиля не работает на 100%. . Дифференциал регулирует скорость вращения каждого колеса, так что левое или правое колесо может вращаться быстрее во время поворотов.

  Не менее важно обеспечить достаточное количество жидкости в дифференциале и раздаточной коробке для обеспечения надлежащей смазки шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Несоблюдение этого требования приведет к тому, что тепло, давление и трение будут медленно разрушать добавки в жидкости, что приведет к разрушению мелких частиц металла и их смешиванию с жидкостью.

  Что включает обслуживание раздаточной коробки AAMCO?

  • Слив старой жидкости
  • Заправка новой жидкостью соответствующего типа и количества для вашего автомобиля

  Что включает обслуживание переднего и заднего дифференциала AAMCO?

  • Слив старой жидкости
  • Заправка новой жидкостью соответствующего типа и количества для вашего автомобиля
  • Повторное уплотнение крышки дифференциала, если применимо

  Почему вы должны получить обслуживание раздаточной коробки и дифференциала?

  Надлежащее обслуживание этих деталей приведет к улучшению переключения передач, меньшему износу и увеличению срока службы внутренних деталей, а также увеличению срока службы дифференциала и раздаточной коробки. Замена всей системы обойдется намного дороже, чем обеспечение надлежащего обслуживания.

  Вы должны заменять жидкости раздаточной коробки и дифференциала каждые 30 000 миль! Чаще, если ваш автомобиль полноприводный или используется для буксировки других транспортных средств.

  Звоните нам 24/7
  ​(330) 729-9980

  Запчасти для трансмиссии, раздаточной коробки, дифференциала и ВОМ

  Перейти к содержимому Запчасти2023-07-04T16:34:08-04:00
  Если есть механизм, то он у нас есть!

  У нас есть детали для всех марок и моделей трансмиссий, дифференциалов, раздаточных коробок и ВОМ, а также комплекты подшипников, комплекты для восстановления, комплекты уплотнений, шестерни, вилки, валы, шлицы, корпуса и картеры.

  Мы предлагаем восстановленные, новые и бывшие в употреблении детали трансмиссии для больших буровых установок, грузовиков и оборудования. Наши опытные сотрудники также могут помочь вам с другими вопросами, связанными с трансмиссией. Покупайте новые и б/у запчасти OEM для трансмиссии тяжелых грузовиков для Fuller, Eaton, Rockwell Meritor, Spicer, Mack и ZF. Посетите наш интернет-магазин и просмотрите детали для вашей трансмиссии и сэкономьте еще больше. Запчасти для всех марок и моделей трансмиссий. Комплекты уплотнений, комплекты для восстановления, комплекты колец и шестерен, подшипники, шпиндели, шлицы, валы, если используется шестерня, она есть у нас на складе!

  Доставка в тот же день в любую точку мира трансмиссий для грузовиков, тракторов, тяжелой техники и полуприцепов, а также запасных частей. У нас есть все марки и модели для ваших потребностей трансмиссии.

  Все модели в наличии и готовы к отправке по всему миру. Все делается одним звонком. Международная доставка, доставка в тот же день.

  Все модели в наличии и готовы к отправке по всему миру. Все делается одним звонком. У нас есть все детали раздаточной коробки для всех марок и моделей; а также комплекты подшипников, ремонтные комплекты, комплекты уплотнений, шестерни, вилки, валы, шлицы, корпуса, корпуса.

  Доставка в тот же день в любую точку мира всех запчастей для тракторов, тяжелой техники, полуприцепов и грузовиков. У нас есть все марки и модели для ремонта вашего автомобиля.

  Раздаточные коробки, ведущий мост, венец и шестерня, коронное колесо и шестерня, в наличии и готовы к отправке сегодня, доступны для следующих марок: Spicer, Eaton, Rockwell, Meritor, Mack, Dana, Fabco, Marmon Herrington, International, Ошкош, FWD, Тимкен и Кларк.

  Посетите наш интернет-магазин, чтобы просмотреть раздаточные коробки, запасные части и аксессуары для продажи. Если вы не нашли то, что ищете, или вам нужна помощь, свяжитесь с нами или позвоните нам с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по восточному поясному времени по телефону 877-776-4600 или 407-872-19.01.

  Мы продаем все необходимое для вашего дифференциала. Благодаря полному ассортименту новых оригинальных запчастей OEM и запасных частей, включая дифференциалы, раздаточную коробку и детали трансмиссии для Eaton, Fuller, Dana, Spicer, Roadranger, Rockwell, Mack, ZF и Meritor, мы вернем вас в строй в кратчайшие сроки. Мы предлагаем доставку в тот же день по всему миру.

  Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить детали дифференциала завтра по телефону 877-776-4600 или 407-872-1901!

  • Шестерня привода: Передает мощность от карданного вала на зубчатый венец.

  • Зубчатый венец: Передает мощность на корпус дифференциала в сборе.

  • Боковые/спайдерные шестерни: Помогают обоим колесам вращаться независимо друг от друга при повороте.

  • Корпус дифференциала в сборе: Удерживает зубчатый венец и другие компоненты, приводящие в движение заднюю ось.

  • Подшипники задней оси: Шариковые или роликовые подшипники, которые устанавливаются между осями и внутренней частью картера оси.

  • Задние ведущие мосты: Стальные валы, передающие крутящий момент от дифференциала в сборе к ведущим колесам.

  У нас есть запчасти Eaton, Fuller, Rockwell, Meritor, Spicer (Dana или TTC), Mack, Chelsea PTO и ZF. У нас есть запчасти для грузовиков International, запчасти Ford, продукция Western Star, запчасти и аксессуары для грузовиков Freightliner, запчасти и аксессуары для грузовиков Kenworth и запчасти и аксессуары для грузовиков Peterbilt, в том числе труднодоступные запасные части для вашей трансмиссии, дифференциала, раздаточной коробки и коробки отбора мощности, готовые к отправке. как только вы позвоните нам: 877-776-4600 или 407-872-1901. У нас есть полный склад запчастей, если вы чего-то не видите, позвоните нам, и мы поможем вам получить нужные вам запчасти.

  ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ, ПОЛУЧИТЕ ЗАПЧАСТИ ЗАВТРА

  • Восстановленные дифференциалы

  • Монтажные комплекты

  • Позиционная тяга и блокираторы

  • Кольцевые и шестерни

  • Катушки и Мини-катушки

  • Cases & Spider Gears

  • Pinion Yokes

  • Gears

  • Drivelines

  • Shafts

  • Third Members

  • Brake Kits

  • Цилиндры

  • Корпуса

  • Подшипники

  9000 9

  Инструменты для настройки

  • Масло и присадки

  • Наборы шестерен

  • Коронки и шестерни

  • Рычаги переключения передач

  У нас вы найдете всю линейку ВОМ Parker Chelsea запчасти, инструкции по запчастям Chelsea PTO, каталоги запчастей и сервис мануалы, блоки отбора мощности и аксессуары. Мы предлагаем полную линейку ВОМ Parker Chelsea для американского, японского и европейского применения. Доступны чугунные блоки с 6 и 8 болтами. Несколько типов: с промежуточным валом, разъемным валом, переключением под нагрузкой и передним креплением, а также с пневматическим, тросовым, рычажным или электрическим переключением. и использование механического привода.

  У нас также есть PTO Parker Chelsea Transmission и запчасти для грузовиков, таких как Freightliner, Peterbilt, International, Mack, Kenworth, Ford, Crane Carrier, Oshkosh, Kalmar Ottawa и Hino Trucks. Когда вы покупаете любой из наших ВОМ для грузовиков для продажи, вы можете быть спокойны за свою покупку благодаря нашей гарантии на ВОМ и насос Chelsea Parker.

  Для получения помощи позвоните и поговорите с одним из наших специалистов по PTO по телефону 877-776-4600 или 407-872-1901.

  Мы продаем все необходимое для ВОМ, включая; Узлы отбора мощности, детали и принадлежности. Посетите нашу страницу руководств по ВОМ Chelsea, чтобы просмотреть нашу коллекцию руководств по эксплуатации ВОМ, руководств по запасным частям, руководств по эксплуатации и многого другого.