18.09.2023 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Преимущество при перестроении из ряда в ряд: Если мы перестраиваемся в один ряд, должен ли я пропустить? — журнал За рулем

18 Сен 2023 alexxlab Комментировать

ДТП при одновременном перестроении из одной полосы

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будет рассмотрена типичная ситуация: дорожно-транспортное происшествие при одновременном перестроении автомобилей из одной полосы.

Однако не смотря на популярность такого типа аварий, далеко не все водители понимают, кто в итоге окажется виновным и оплатит ремонт чужого автомобиля.

Рассмотрим ситуацию подробнее.

Одновременное перестроение из одной полосы

Разберем типичную ситуацию, в которой на практике может понадобиться одновременное перестроение автомобилей из одной полосы:

По традиции наш автомобиль синего цвета, автомобиль второго участника ДТП — черного.

Первоначально все автомобили движутся в левой полосе в одном направлении, однако водитель белого автомобиля принимает решение повернуть налево и останавливается на проезжей части. Поскольку движение прямо больше невозможно, водители синего и черного автомобилей принимают решение об одновременном перестроении направо.

Замечание: На практике намного безопаснее подождать пока белый автомобиль освободит проезжую часть, а не выполнять перестроение. Однако данный совет применим не всегда. Например, если синий и черный автомобиль уперлись в очередь из 50 — 100 автомобилей, ожидание может занять значительное время, поэтому целесообразно перестроиться в соседнюю полосу.

Идеальная траектория одновременного перестроения

Рассмотрим идеальное одновременное перестроение:

В идеальной ситуации синий и черный автомобиль перестраиваются полностью одновременно и продолжают движение по новой полосе в том же порядке:

При этом если возникнет дорожно-транспортное происшествие, его виновником окажется водитель черного автомобиля (пункт 10.1 ПДД).

Многие отечественные водители держат у себя в голове именно такое развитие событий, забывая про тот факт, что идеальных условий перестроения на практике не бывает.

Одновременное перестроение из одной полосы на практике

На практике ситуация осложняется тем, что по соседней полосе также движутся транспортные средства, которым нужно уступить дорогу:

В средней полосе изображены красные микроавтобусы, которые не дают водителю перестроиться. Водители черного и синего автомобилей должны ожидать момента, когда мимо проедут все красные автомобили (образуется окно, достаточно для перестроения).

Однако красные автомобили сначала проезжают мимо черного автомобиля, поэтому именно его водитель первым заметит свободное пространство.

На практике водитель черного автомобиля первым приступает к маневру:

Отмечу, что водитель синего автомобиля также замечает свободное пространство, однако приступает к маневру чуть-чуть позже (возможно, на доли секунды).

Однако к тому моменту, когда синий автомобиль начинает перестроение, черный уже находится в соседней полосе:

А при подобном развитии событий виновником ДТП является водитель синего автомобиля (пункт 8.4 ПДД):

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Таким образом, виновником ДТП оказывается автомобиль, который первоначально был на дороге «первым».

В этой статье рассматривается пример из двух автомобилей (черного и синего), однако на практике может образоваться очередь из десятков автомобилей, желающих одновременно перестроиться из одной полосы. В данном случае первым возможность для перестроения получит автомобиль, стоящий в очереди последним. Соответственно, самым последним сможет перестроиться автомобиль, стоящий в ряду «первым».

Может показаться, что это противоречит здравому смыслу (первыми проезжают автомобили, стоящие на дороге первыми), однако с точки зрения ПДД одновременное перестроение из одной полосы должно выполняться именно так.

Еще раз хочу подчеркнуть, что описанная ситуация типична для российских дорог, однако не всем водителям удается предсказать ее заранее. Так что если Вам с первого раза что-то оказалось непонятным, еще раз внимательно рассмотрите картинки выше. Если вопросы все равно остаются, задайте их в комментариях.

Удачи на дорогах!

Об авторе:

Максим Калашников

—

эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

Движение двух рядов по одной полосе

Klonic_J писал(а):смена ряда это тоже перестроение

Тут есть неоднозначность: что есть «полоса» и что есть «ряд». Дело в том, что согласно ПДД

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Но есть записи:

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Что получается? При наличии разметки полоса есть ряд. Поэтому (по первой половине пунктов) нахождение машин рядом друг с другом на одной полосе приходится расценивать как расположение в одном ряду, несмотря на явное противоречие с логикой. Если исходить из этого, то надо применять п.8.9 ПДД, так как траектории ТС пересекаются, а Правилами это не оговорено. В пользу этого играет тот факт, что внешние полосы движения обычно делают шире для возможности поставить ТС на стоянку без потери полосы для движения. Стандартные размеры полосы движения (3,0-3,75 м) тоже не позволяют двум машинам двигаться рядом без риска ДТП.
А если взять вторую половину пунктов, то фраза «из занимаемой полосы или занимаемого ряда» уже указывает на то, что ряд и полоса — самостоятельные термины.

И что на полосе могут быть и не один ряд (обратное невозможно в силу определения полосы). И надо применять п.8.4 Правил.

Представьте ситуацию: дорога делает постепенный поворот направо (или налево), правая полоса постепенно сужается. Какая из двух машин должна проехать первой? А если дорога идёт прямо? Я здесь придерживаюсь п.8.9 ПДД. А если правая полоса резко сужается, то п.8.4ПДД (это как если бы убрали место для стояки ТС).

Хороший вопрос: экономит ли время перестроение?

Местные новости

9 мая 2011 г. / 23:32 / CBS Миннесота

Джейсон ДеРуша, WCCO-TV

MINNEAPOLIS (WCCO) — Есть два типа водителей: те, кто выбирает полосу и остается в ней, и те, кто одержимо меняет полосу в поисках преимущества.

Но действительно ли перестроение в час пик экономит ваше время?

«Для доказательства этого требуется довольно сложная математика», — сказал доктор Брайан Доусон, заведующий кафедрой математики Университета Юнион в Теннесси.

Он написал исследование об относительности автомобильных дорог, в котором изучал, правильно ли мы воспринимаем скорость движения по полосам движения вокруг нас.

«Если вы находитесь в плотном потоке транспорта, человеку действительно сложно определить, какая полоса движения быстрее», — сказал он.

Исследователи называют это «завистью к переулку». Это то чувство, которое мы испытываем, когда смотрим налево и видим машины, проносящиеся мимо нас.
Психологи говорят об «иллюзии шоссе», когда люди думают, что движутся медленнее, чем другие транспортные средства, отчасти потому, что когда мы движемся медленно и нас обгоняют, у нас больше времени, чтобы посмотреть по сторонам. Это легче наблюдать, чем автомобили, которые мы проезжаем и оставляем в пыли.

Профессор гражданского строительства Миннесотского университета Гэри Дэвис предположил, что если мы едем в течение 10 минут со скоростью 60 миль в час, а затем едем со скоростью 50 миль в час, мы воспринимаем это как более длительную задержку, чем она есть на самом деле. .

«Теперь мне нужно 12 минут, чтобы совершить поездку, при задержке в 2 минуты. Это меньше времени, чем я потратил, выбирая обувь и носки сегодня утром. Но если я хочу ехать 60, и я вынужден идти 50 Я чувствую, что меня задерживают на все 12 минут», — сказал он.

Профессор математики обнаружил аналогичный психологический эффект: «Если вы едете медленнее, чем в среднем, эффект усиливается, кажется, что средняя скорость других водителей выше, чем она есть на самом деле», — сказал он.

Поскольку мы наблюдаем только то, что находится за нашим окном, мы склонны экстраполировать это, чтобы иметь какое-то значение в отношении средней скорости за всю поездку. Реальность такова, что все полосы имеют тенденцию двигаться примерно с одинаковой скоростью.

Это важно, потому что около 3 процентов всех аварий со смертельным исходом в США связаны с перестроением или слиянием. Это тысячи смертей. Многие из них можно было бы предотвратить, если бы люди не меняли полосу движения без необходимости.

«Иногда вы меняете полосу движения, и вам жаль, что вы этого не сделали. Я был там много раз», — сказал Доусон.

Впервые опубликовано 9 мая 2011 г. / 23:32

Спасибо, что читаете CBS NEWS.

Создайте бесплатную учетную запись или войдите в систему
, чтобы получить доступ к дополнительным функциям.

Пожалуйста, введите адрес электронной почты, чтобы продолжить

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты, чтобы продолжить

Информационное руководство по дорожной диете — Безопасность

Информационное руководство по дорожной диете

Содержание

2.

Почему стоит подумать о дорожной диете?

Дорожные диеты могут повысить безопасность, удобство и качество жизни всех участников дорожного движения. Дорожные диеты могут быть относительно недорогими, если планируются в сочетании с реконструкцией или простыми проектами наложения, поскольку применение дорожных диет состоит в основном из повторной разметки. ¹¹

2.1 Преимущества дорожных диет

Для дорог с соответствующей интенсивностью движения существует сильная исследовательская поддержка для достижения преимуществ безопасности за счет преобразования четырехполосных неразделенных дорог на трехполосные перекрестки с ЛПВЛ. Эксплуатационные и конструктивные изменения, связанные с дорожными диетами которые способствуют безопасности, включают снижение скорости транспортных средств, уменьшение количества конфликтов между транспортными средствами и пешеходами, велосипедами и транспортными средствами. Для подробного информацию об исследованиях влияния дорожной диеты на безопасность см. в Приложении A.

2.1.1 Повышенная безопасность

Как отмечалось ранее, дорожные диеты уменьшают конфликты между транспортными средствами, которые способствуют авариям сзади, при повороте налево и боковым ударом, путем удаления четырехполосных неразделенных внутренних полос, служащих как для проезда, так и для поворота. трафик. Исследования показывают снижение общего числа аварий на 19-47 процентов при установке дорожной диеты на ранее неразделенном объекте с четырьмя полосами движения, а также снижение количества аварий с участием водителей моложе 35 лет и старше 65 лет. ^12, ¹³

Дорожные диеты повышают безопасность за счет уменьшения разницы скоростей. На четырехполосной неразделенной дороге скорость автомобиля может варьироваться от полосы движения, и водители часто снижают скорость или меняют полосу движения из-за более медленных или остановившихся транспортных средств (например, автомобили, остановившиеся в левой полосе и ожидающие поворота налево). Водители также могут выезжать и выезжать из полосы движения на высокой скорости. Напротив, на трехполосных дорогах с TWLTL разность скоростей транспортных средств ограничивается скоростью впереди идущего транспортного средства в сквозной полосе, а сквозные транспортные средства отделены от транспортных средств, поворачивающих влево. Таким образом, дорожные диеты могут уменьшить разницу скоростей транспортных средств и взаимодействие транспортных средств, что может уменьшить количество и тяжесть аварий между транспортными средствами. Снижение рабочей скорости снижает серьезность сбоя, когда сбой все же происходит.

На приведенных ниже рисунках показаны конфликтные точки и вопросы безопасности, связанные с поворотами на четырехполосных неразделенных дорогах и трехполосных поперечных участках.

Рисунок 4. Конфликтные точки в середине квартала для четырехполосной неразделенной проезжей части и трехполосного поперечного сечения

(адаптировано из Welch, 1999) Точки на перекрестках для четырехполосная неразделенная проезжая часть и трехполосный перекресток

(адаптировано из Welch, 1999)

Адаптировано из Welch, 1999

2.

1.2 Эксплуатационные преимущества
Извлеченные уроки
В одном случае в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, транспортное агентство изменило автобусный маршрут, который стал слишком медленным и непредсказуемым после «дорожной диеты»
Кроме того, «дорожная диета» может обеспечивают следующие эксплуатационные преимущества:
Разделение левых поворотов . Было показано, что разделение левоповоротного движения сокращает задержки на регулируемых перекрестках.
Перекресток со стороны улицы . Движение со стороны улицы может более удобно выезжать на главную проезжую часть, поскольку там меньше полос движения. Это может уменьшить задержку на боковой улице.
Редуктор дифференциала скорости . Уменьшение разницы скоростей благодаря дорожной диете обеспечивает более равномерный транспортный поток и меньше медленных операций в стиле «аккордеона» по коридору.
В некоторых коридорах количество и расстояние между проездами и перекрестками приводит к большому количеству поворотов. В В этих случаях четырехполосные неразделенные дороги могут фактически функционировать как трехполосные дороги. Большая часть сквозного трафика использует внешние полосы из-за большого количества левоповоротного движения на внутренней общей полосе и полосе для левого поворота. В этих случаях переход на трехполосное поперечное сечение может не оказать большого влияния на работу.
2.1.3 Льготы для пешеходов и велосипедистов
Рис. 7. Добавление велосипедной дорожки создает буфер между пешеходами и движущимися транспортными средствами.

Фото: Дженнифер Аткинсон
Рисунок 9. Остров-убежище для пешеходов в коридоре дорожной диеты в Чикаго участники дорожного движения. Они перераспределяют пространство из проезжие дорожки — пространство, которое часто превращается в велосипед переулки или, в некоторых случаях, тротуары, где эти объекты раньше не хватало. Эти новые объекты имеют огромное влияние на мобильность и безопасность велосипедистов и пешеходов, заполняющих пробел в существующая сеть. Даже самая простая дорожная диета имеет преимущества для пешеходов и велосипедистов независимо от того, предусмотрены ли для них специальные возможности режимы. Как было сказано выше, снижение скорости которые связаны с дорожными диетами, приводят к меньшему и менее серьезные аварии. Трехполосное сечение также облегчает пешеходам переход проезжей части, поскольку у них на одну полосу движения меньше, и они подвергаются воздействию движущегося транспорта в течение более короткого периода времени.
Нерегулируемый и средний пешеходный переход в местах, как правило, больше транспортных средств скорости, способствуя увеличению травм и смертельных исходов ставки при наездах на пешеходов. Мидблок места пересечения составляют более 70 процентов погибших пешеходов. ¹⁴ Zegeer et al. (2001) найдено снижение риска аварии пешехода при переходе двух- и трехполосные дороги по сравнению с дорогами с четырех и более полос. ¹⁵ С добавлением пешехода Остров убежища — приподнятый остров, расположенный на улице для отделить пешеходов, переходящих дорогу, от автомобилей (см. рис. 8) – переход становится короче и меньше сложный. Пешеходам стоит только побеспокоиться с одним направлением движения за раз. Острова-убежища было обнаружено, что они обеспечивают важные преимущества в плане безопасности для пешеходов. ¹⁶
Дорожные диеты часто включают парковку на улице или велосипедную дорожку, которые создают буфер между пешеходами и движущимися транспортными средствами. Это особенно выгодно в центральные деловые районы, если чиновники желают улучшить пешеходный опыт.
Самым большим преимуществом дорожной диеты для велосипедистов является добавление велосипеда. удобства. Дорожная диета может преобразить улицу, которая раньше была трудной для велосипедистов. проехать по удобному маршруту, привлекающему гораздо больше велосипедистов. Когда велосипедные дорожки полосатые, велосипедистов лучше видно, а автомобилисты знают, куда ехать ищите их, скорость снижается, а безопасность велосипеда можно повысить. В некоторых В некоторых случаях буферизованные велосипедные дорожки добавляются путем создания визуального или даже физического барьера. между видами транспорта (например, добавление гибких разделителей на линии полосы движения между автомобилей и велосипедов.) Это еще больше повышает комфортность маршрута и может стимулировать более широкое использование.
Даже без выделенной велосипедной дорожки или буфера автомобилист на трехполосной дороге может переехать ближе к центральной полосе на трехполосной дороге при приближении к велосипеду. У автомобилиста на четырехполосной неразделенной дороге будет меньше возможностей съехать налево, поскольку это активная полоса движения.
2.1.4 Преимущества для жизни
В дополнение к прямым преимуществам в области безопасности дорожное питание может улучшить качество жизни в коридор через комбинацию велосипедных дорожек, пешеходных улучшений, и уменьшенный дифференциал скорости, который может повысить уровень комфорта для всех пользователей. Пригодность для жизни заключается в том, чтобы «привязать качество и расположение транспортных средств к более широкие возможности, такие как доступ к хорошей работе, доступному жилью, качественному школы, более безопасные улицы и дороги» 9. 0075 17 Дорожные диеты могут помочь достичь желаемой пригодности для жизни на определенных дорогах.
2.2 Синергия и компромиссы
Пешеходные зоны безопасности
Пешеходные зоны безопасности могут снизить количество ДТП с участием пешеходов до 46 процентов. ¹⁸
Интервью с агентствами, внедрившими дорожные диеты, выявили множество синергий между улучшениями для одного режима и их влиянием на другой. Город Чикаго обнаружил, что добавление островков-убежищ для пешеходов, как показано на рис. 9,, было значительным преимуществом их дорожных диет. В некоторых случаях повышение безопасности пешеходов была главной целью дорожного сейма, но в других случаях первоначальная цель состояла в том, чтобы добавить велосипедные дорожки или просто решить общие вопросы безопасности дорожного движения и/или эксплуатации.
В таблице 2 приведены положительные и отрицательные потенциальные воздействия различных особенностей Дорожные диеты основаны на результатах выездов исследователей на места и интервью с агентствами.
Некоторые методы лечения одного режима имеют явный синергизм с другими режимами, например, велосипедные дорожки, которые обеспечивают дополнительный комфорт не только для велосипедистов, но и для пешеходов, увеличивая их расстояние от транспортных средств. Другие отношения не такие очевидный. Например, дорожная диета в Айове и Чикаго привела к увеличению автомобильного трафика. движение по коридору, что указывает на увеличение спроса после установки. В Пасадене, неожиданная польза дорожной диеты для пешеходного перехода (пешеходы были легче безопасно переходить дорогу) устранена необходимость в светофоре для пешеходов, что приводит к экономии средств и потенциальному влиянию светофора на транспортный поток.
Таблица 2. Сводка результатов интервью с практикующим врачом: наблюдения за установкой дорожной диеты
Дорожная диета Функция Основные/предполагаемые воздействия Вторичные/непреднамеренные положительные воздействия Вторичные/непреднамеренные негативные воздействия
Велосипедные дорожки
Повышенная мобильность и безопасность для велосипедистов, а также увеличенный объем велосипедов
Повышенный уровень комфорта для велосипедистов за счет отделения от транспортных средств
Увеличенные значения свойств
Может уменьшить парковку, в зависимости от исполнения
Меньше полос движения
Перераспределение пространства для других целей
Пешеходные переходы проще и проще
Облегчает поиск промежутка при перекрестном движении
Позволяет использовать более широкие полосы движения
Почтовые и транзитные автомобили могут блокировать движение при остановке
Может снизить емкость.
В некоторых юрисдикциях финансирование технического обслуживания привязано к количеству полос движения в милях, поэтому сокращение числа полос может негативно сказаться на бюджетах на техническое обслуживание.
Аналогичным образом могут быть сокращены некоторые федеральные фонды.
Расширение полос движения может стимулировать увеличение скорости
Двусторонняя полоса левого поворота
Обеспечить выделенную полосу для левого поворота
Позволяет эффективно использовать ограниченную площадь проезжей части
Водителям может быть сложно получить доступ к полосе для левого поворота, если спрос на левые повороты слишком высок
Остров-убежище для пешеходов
Повышенная мобильность и безопасность пешеходов
Делает пешеходные переходы более безопасными и удобными
Предотвращает незаконное использование TWLTL для пропуска более медленного трафика или доступа к полосе поворота вверх по течению
Могут возникнуть проблемы с уборкой снега
Может эффективно увеличивать заторы, предотвращая незаконные маневры
Буферы (трава, бетонная перегородка, пластиковые разделители)
Обеспечить барьеры и пространство между видами транспорта
Повышает уровень комфорта для велосипедистов за счет увеличения расстояния до транспортных средств
Барьер может помешать пользователям войти в полосу, зарезервированную для другого режима.
Буферы для травы и разделителя требуют постоянного обслуживания.
Воздействие на общественный транспорт варьировалось в зависимости от изученных дорожных диет. В некоторых случаях Транспортное агентство положительно оценило дорожную диету. В других случаях, особенно в меньше городских районов, сокращение полос для движения вызвало заторы, поскольку движение остановилось позади автобусов погрузки и разгрузки на обочине. Аналогичное последствие в результате доставка почты также была обнаружена в менее городских районах. До дорожной диеты автомобили могли объехать остановившиеся автобусы или почтовые транспортные средства по внутренней полосе. резервные копии, которые произошли после переоборудования, привели к тому, что некоторые автомобили сделали незаконные маневры для обгона автобуса на полосе левого поворота с двусторонним движением (TWLTL). Некоторые дорожные диеты включать меры для решения этой проблемы, такие как плечи или специальные выдвижные части, которые разрешить автобусам и почтовым грузовикам останавливаться за пределами полосы движения.
Дорожные диеты также могут вызвать некоторые проблемы с безопасностью дорожного движения. Одно беспокойство вызывает использование пешеходами TWLTL в качестве убежища, что может сделать пешеходов уязвимыми для столкновение с транспортными средствами, движущимися по TWLTL. Однако, как свидетельствуют опубликованные оценки реализации дорожной диеты, безопасность пешеходов в целом повышается такого типа реконфигурации проезжей части, особенно если пешеходный островок-убежище включены.
Льготы для автобусов
Дорожная диета на Ингерсолл-авеню в Де-Мойне, штат Айова, принесла пользу автобусам: вместо остановки в сквозной полосе и блокируя движение, как это было до реконфигурации, новые проектом предусмотрены транзитные автобусы с автобусным выездом.
Некоторые воздействия рассматриваются одними учреждениями как положительные, а другими как отрицательные. которые могут зависеть от контекста и пользователей проезжей части. В Айове а Дорожная диета вдоль маршрута для грузовиков сузила полосы движения с 13 до 10 футов; это казалось слишком узок для водителей коммерческого транспорта. Тем временем в Чикаго и Мичигане в первую очередь были добавлены обочины и буферы между велосипедными дорожками и полосами движения. чтобы полосы движения были шириной 12 футов или меньше. В этих случаях более широкие полосы были нежелательно, потому что они поощряют более высокие скорости.
Кроме того, общая проблема при внедрении дорожных диет заключается в том, что водители на перекрестках улиц или на подъездных путях могут возникнуть трудности с поиском подходящего промежутка в движении для въезда на главная проезжая часть, потому что сквозное движение теперь использует одну сквозную полосу. Однако, в Чикаго было обнаружено, что некоторым транспортным средствам с боковых улиц было легче пересечь коридор после введения дорожной диеты, потому что схемы движения были проще и пробелы было легче найти.
В некоторых штатах может быть затронуто финансирование обслуживания. Лейн-мили иногда используется в качестве меры для расчета бюджетов для работ по техническому обслуживанию, определенных только как те мили, которые используются для автомобильного движения, а не для велосипедных дорожек, парковок или другие виды использования.

**Таблица 2. Сводка результатов интервью с практикующим врачом: наблюдения за установкой дорожной диеты**
Дорожная диета Функция	Основные/предполагаемые воздействия	Вторичные/непреднамеренные положительные воздействия	Вторичные/непреднамеренные негативные воздействия
Велосипедные дорожки	Повышенная мобильность и безопасность для велосипедистов, а также увеличенный объем велосипедов Повышенный уровень комфорта для велосипедистов за счет отделения от транспортных средств	Увеличенные значения свойств	Может уменьшить парковку, в зависимости от исполнения
Меньше полос движения	Перераспределение пространства для других целей	Пешеходные переходы проще и проще Облегчает поиск промежутка при перекрестном движении Позволяет использовать более широкие полосы движения	Почтовые и транзитные автомобили могут блокировать движение при остановке Может снизить емкость. В некоторых юрисдикциях финансирование технического обслуживания привязано к количеству полос движения в милях, поэтому сокращение числа полос может негативно сказаться на бюджетах на техническое обслуживание. Аналогичным образом могут быть сокращены некоторые федеральные фонды. Расширение полос движения может стимулировать увеличение скорости
Двусторонняя полоса левого поворота	Обеспечить выделенную полосу для левого поворота	Позволяет эффективно использовать ограниченную площадь проезжей части	Водителям может быть сложно получить доступ к полосе для левого поворота, если спрос на левые повороты слишком высок
Остров-убежище для пешеходов	Повышенная мобильность и безопасность пешеходов	Делает пешеходные переходы более безопасными и удобными Предотвращает незаконное использование TWLTL для пропуска более медленного трафика или доступа к полосе поворота вверх по течению	Могут возникнуть проблемы с уборкой снега Может эффективно увеличивать заторы, предотвращая незаконные маневры
Буферы (трава, бетонная перегородка, пластиковые разделители)	Обеспечить барьеры и пространство между видами транспорта	Повышает уровень комфорта для велосипедистов за счет увеличения расстояния до транспортных средств Барьер может помешать пользователям войти в полосу, зарезервированную для другого режима.	Буферы для травы и разделителя требуют постоянного обслуживания.

18Сен
Из каких основных частей состоит плунжерная пара: Устройство ТНВД — autoleek
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
что это, где расположен, принцип работы и этапы ремонта
Плунжерная пара – один из главных рабочих элементов в топливных насосах высокого давления дизельных двигателей. Широкое применение данного узла обусловлено простотой конструкции, большим ресурсом и бесперебойной работой в течение длительного времени. Деталь встречается и в других механизмах: гидрокомпенсаторах, гидравлических и стандартных насосах.
Что такое плунжер
Конструкция состоит из двух частей и называется плунжерная пара. Первая – плунжер, от которого и прошло название – представляет собой одну из разновидностей поршня. Узел может обеспечить очень высокие рабочие параметры за счет точной подгонки элементов. Вторая часть – втулка плунжера или гильза, внутри которой и ходит основная деталь.
В процессе работы внутренний элемент совершает движения вверх-вниз в полости внешнего. Обычно в корпусе есть каналы, через которые в систему заходит дизельное топливо, а затем подается в цилиндры под высоким давлением. Поршень и гильза – это высокоточные изделия, плунжерная пара – основной рабочий элемент топливного насоса высокого давления (ТНВД).
Принцип работы и разновидности
Чтобы разобраться во всех особенностях плунжерной пары, необходимо понять принцип ее действия. Все достаточно просто:

Изначально плунжер находится в нижней части гильзы. Такое положение обеспечивается благодаря специальным пружинам.
За счет воздействия кулачкового механизма внутренний элемент начинает движение.
Плунжер двигается по гильзе вверх. В полость подается дизельное топливо через специальные каналы в корпусе. Давление достигает максимума, когда поршень приходит в верхнюю точку.
В момент, когда показатели давления повышаются до определенного значения, открывается клапан, дизтопливо через форсунку распыляется в камере сгорания.
За счет возвратной пружины плунжер перемещается вниз и цикл повторяется, пока двигатель работает.
Что касается разновидностей, в дизельных двигателях используется два основных варианта. Первый – стандартный, со сплошным плунжером. Второй отличается особой просечкой кольцеобразной формы. Благодаря ей в процессе работы поршень не только подает топливо в цилиндры, но и собирает остатки и возвращает их в основную магистраль. Такой вариант сложнее в изготовлении и обходится дороже, зато солярка расходуется на порядок эффективнее.
Эксплуатационные особенности
Чтобы плунжер в ТНВД работал как можно дольше, необходимо обеспечить оптимальные условия эксплуатации узла. Это несложно: достаточно соблюдать несколько рекомендаций, они подходят для всех дизельных двигателей с топливным насосом высокого давления:
Оба элемента в плунжере при изготовлении подгоняются друг к другу с максимальной точностью. Поэтому любые отклонения способны нарушить нормальную работу оборудования. Поддерживайте все элементы системы питания в идеальном состоянии – вовремя заменяйте фильтры и обслуживайте насос, если возникает необходимость.
Чтобы продлить срок службы элементов, следует заливать дизельное топливо хорошего качества, учитывая при этом и сезонность: в холодный период приобретайте зимнее дизтопливо. А если наступили морозы, а в баке много летней солярки, обязательно добавьте антигель.
Исключите попадание воды в систему питания. Если влага попадает в топливо, нарушается топливная пленка во втулке плунжерной пары, которая одновременно выполняет и смазывающую функцию. Когда вода часто попадает в насос, элементы постоянно работают в режиме сухого трения, что приводит к перегреву узлов. Со временем поршень просто заклинит, затем выйдет из строя весь насос, а ремонт обойдется дорого.
Также нельзя, чтобы в систему попадал мусор и механические частицы. Даже несколько мелких песчинок, попавших в плунжерную пару, ухудшат ее работу и могут спровоцировать заклинивание, что неизменно выливается в ремонт.
Со временем части могут начать пропускать топливо или не создавать необходимого давления в силу естественного износа. В этом случае поможет замена деталей, которую лучше доверить специалистам. ТНВД – сложный узел и, если нет нужных навыков, лучше его самостоятельно не чинить.
Время от времени загоняйте машину на диагностику и проверяйте топливную систему на специальном стенде. По сути, если использовать качественное топливо и вовремя менять расходники, можно обеспечить максимально возможный ресурс плунжерной пары.
Основные плюсы и минусы
В свое время разработка плунжера и создание топливного насоса высокого давления специалистами компании Бош обеспечили быстрый рост популярности транспорта с дизельными двигателями. Использование конструкции позволило обеспечить оптимальный режим подачи топлива в цилиндры. Что касается преимуществ, основные из них таковы:
Очень высокий КПД. Это один из самых эффективных узлов, обеспечивающий оптимальные характеристики мощности дизелей. А если учитывать, что этот тип двигателей экономичен, получается отличное решение для любых условий с минимально возможным расходом топлива.
Надежность. За счет простоты конструкции и высокой точности подгонки элементов друг к другу они работают в течение длительного времени, не требуя обслуживания и какого-либо вмешательства. Если создать оптимальные условия, ресурс увеличится еще больше.
Соответствие всем стандартам экологичности. Плунжерная пара обеспечивает практически стопроцентное сжигание солярки, выбросы в атмосферу не превышают допустимых норм. А за счет малого расхода дизтоплива уровень загрязнения в целом небольшой.
Обеспечение эффективной работы дизельного двигателя. Плунжер отвечает не только за подачу топлива под давлением в цилиндр. С его помощью подбирается идеальный момент впрыска и количество солярки, которую необходимо подать.
Что касается недостатков, их намного меньше, чем достоинств, именно поэтому плунжерная пара и завоевала такую популярность. Главные минусы:
Естественный износ элементов. Из-за того, что детали всегда двигаются с высокой скоростью, со временем появляется выработка. А любое нарушение геометрии приводит к ухудшению показателей работы.
Высокие требования к точности при изготовлении. Из-за этого цена на плунжерную пару достаточно большая.
Необходимость использовать сталь высокопрочных марок. Многие производители экономят на качестве сырья, но определить это наглядно невозможно.
В целом можно назвать плунжер надежным и долговечным узлом. Это связано с простотой его конструкции, огромным опытом производителей, так как деталь производится уже более 90 лет. Это лучшее решение для дизельных двигателей на сегодняшний день и качественной альтернативы пока не предвидится.
Признаки неисправности
Практически всегда вы можете самостоятельно определить нарушение работы плунжерной пары. Есть несколько основных признаков, которые укажут на то, что пора провести диагностику и выявить, какой узел спровоцировал неисправность. Нередко одну и ту же проблему могут вызвать неполадки разных систем, поэтому сразу менять узел или отдавать его в ремонт не стоит. Что касается симптомов, самые типичные из них такие:
Расход дизельного топлива существенно повышается без видимых на то причин. Если в процессе эксплуатации вы заметили, что машина стала брать намного больше солярки и при этом характеристики особенно не изменились, стоит проверить плунжер. При износе топливо протекает через узел, а из-за интенсивного движения деталей потери будут существенными.
Проявляются посторонние звуки в работе агрегата. Опять же, всегда слушайте, как работает двигатель. Если возникают посторонние шумы, это практически всегда свидетельствует о нарушениях. Причин может быть много, одна из них – изношенный плунжер.
Ухудшается отзывчивость двигателя при нажатии педели газа. Это особенно хорошо видно при резком нажатии на акселератор – машина как будто зависает и разгон намного хуже, чем в нормальных условиях. Также наблюдается потеря мощности при движении под нагрузкой, например, при езде по бездорожью или же при перевозке грузов.
Дизельный мотор запускается не с первого раза. Исправный двигатель обычно заводится сразу, но если вдруг появились сбои – приходится подолгу крутить стартер или делать несколько попыток, стоит разобраться с проблемой.
Помните о том, что различные нарушения в работе дизельного мотора могут быть спровоцированы и низким качеством топлива. Не рекомендуется заправляться в сомнительных местах, а если вдруг неожиданно появились какие-то отклонения от нормы, лучше в первую очередь израсходовать солярку и заправиться свежей. Если проблема исчезнет, ничего делать не нужно, хотя иногда после этого стоит заменить топливный фильтр.
Диагностика неисправностей
Не пытайтесь самостоятельно установить причину нарушений в работе двигателя и не проводите ремонт, если не имеете опыта в данной сфере. Когда появились признаки неисправностей, провести простейшую диагностику не составит труда. Если вы выявите хотя бы некоторые признаки, пройдите диагностику на автосервисе с целью выявления точной причины. Самые частые варианты:

Обороты не держатся на одном уровне, а постоянно плавают. Особенно хорошо это видно на холостом ходу, когда машина стоит на нейтральной передаче. Перепады могут быть как значительным, так и малозаметными. Дизельный мотор, если в нем все исправно, уверенно держит обороты на нужной отметке.
Двигатель очень плохо запускается на горячую. Если холодный мотор запускается без проблем, а нагретый нужно запускать несколько раз, в первую очередь проверьте плунжер. Есть простой народный способ проверки – накройте ТНВД мокрой тканью, смоченной в холодной воде, меняйте ее через несколько минут, чтобы остудить агрегат. Если после этого машина завелась, то проблема скорее всего именно в плунжерной паре.
Силовой агрегат начинает «троить». Это сопровождается явным нарушением в работе мотора, появляются вибрации. Если открыть капот, вы увидите, как двигатель буквально «колотит» из-за нарушения нормального ритма работы. Проблема чаще всего в нарушении нормальной подачи топлива, причем это может быть как недостаточное количество солярки, так и ее избыток.
При разгоне или трогании с места появляются рывки. Это спровоцировано нарушением подачи топлива. Проблема бывает как едва заметной, так и ярко выраженной, нередко она усугубляется с течением времени.
Посторонние шумы в двигателе. В этом случае откройте капот и послушайте, откуда исходят стуки. Особое внимание уделите ТНВД: при нарушении работы плунжерной пары в нем появляется характерное цоканье или более громкие звуки, все зависит от типа плунжера и степени его износа.
Неисправность может проявиться и иначе, выше перечислены лишь типичные причины и признаки, которые проявляются чаще всего. Исходить стоит и из пробега автомобиля – чем он больше, тем выше вероятность износа плунжера, для «свежих» машин подобные проблемы нехарактерны.
Разобраться в принципе работы и устройстве плунжерной пары несложно. Узел достаточно прост, но при этом имеет огромное значение в нормальной работе дизельного двигателя. Любые нарушения и износ проявляются сразу, поэтому устранять неисправности стоит как можно быстрее.
Плунжерные пары — обзорная статья
Плунжерная пара является центральным элементом ТНВД (топливного насоса высокого давления). Конструктивно плунжерная пара является вытеснителем цилиндрической формы.
Купить плунженрную пару вы можете в любом из наших магазинов или на страницах нашего сайта, в разделе интернет-магазина.
Конструкция плунжерной пары
Принципиально все плунжерные пары устроены однотипно. Подвижный элемент – шток помещен в неподвижный элемент – гильзу. При работе шток плунжерной пары совершает как вращательные, так и возвратно поступательные движения, играя роль поршня. Функцию цилиндра выполняет гильза плунжерной пары. Радиальный зазор между штоком и гильзой у новой плунжерной пары составляет 1-2 мкм. Такая точность обработки поверхностей позволяет создавать давление порядка 200 атм.
Классификация плунжерных пар
По типу насосов:
1. Плунжерные пары для рядных насосов (одна плунжерная пара снабжает топливом одну форсунку).
2. Плунжерные пары для насосов распределительного типа VE (одна плунжерная пара снабжает топливом все форсунки).
По типу управления:
1. Плунжерные пары для насосов без электронного управления.
2. Плунжерные пары для насосов с электронным управлением.
Причины поломки плунжерной пары
Выделяют три основных механизма износа плунжерной пары: гидроабразивный, кавитационный и коррозионный. Рассмотрим каждый механизм в отдельности.
Гидроабразивный механизм износа плунжерной пары.
Во время работы плунжерная пара нагнетает под большим давлением дизельное топливо в топливные трубки идущие к форсункам. Если в дизельном топливе, поступающем в плунжерную пару, содержатся твёрдые частицы (металлическая пыль, кварцевый песок и др. ), то эти частицы попадают в зазор между штоком и гильзой. Попав в зазор, эти частицы царапают поверхность штока и гильзы, одновременно разрушаясь, поэтому основной износ, вызванный этим механизмом, наблюдается в нижней части штока. После рассмотрения этого механизма становится понятным, что обязательным условием надёжной работы топливного насоса является использование качественных топливных фильтров.
Кавитационный механизм износа вызван эффектом кавитации, возникающим при работе плунжерной пары. Этот эффект заключается в возникновении пузырьков пара в дизельном топливе в результате воздействия высоких механических нагрузок во время работы плунжерной пары. Пар образующий кавитационные пузырьки является химически агрессивным и вызывает эрозию поверхности штока и гильзы, кроме того локальное повышение давления, сопровождающее образование кавитационных полостей так же оказывает разрушающее действие на поверхности. Кавитационный механизм не связан с качеством очистки топлива и может быть отнесён к естественному износу.
Коррозионный механизм износа плунжерных пар возникает в результате попадания воды на поверхность штока и гильзы. В процессе производства, транспортировки, хранения и реализации дизельного топлива в него попадает вода. При нарушении правил эксплуатации автомобиля (несвоевременное или неполное техобслуживания, использование некачественных топливных фильтров) вода, содержащаяся в топливе, попадает в плунжерную пару. Под действием высокого давления и высокой температуры процесс коррозии протекает очень быстро. Поэтому даже один эпизод массивного попадания воды в топливную систему может вызвать поломку плунжерной пары.
Основными производителями плунжерных пар для автомобилей японского производства являются фирмы Denso и Zexel. Поэтому оригинальные плунжерные пары (имеющие фирменную упаковку и маркировку) фирмы изготовивший автомобиль отличаются от “дубликатных” имеющих упаковку Denso или Zexel только упаковкой.
При выполнении ремонта топливной аппаратуры мы рекомендуем использовать плунжерные пары только оригинального производства (Denso или Zexel). Использование дешевых подделок не целесообразно, так как стоимость ремонта топливной аппаратуры довольно высока, а срок службы поддельной продукции многократно меньше чем оригинальной. Для выполнения ремонта топливной аппаратуры мы рекомендуем обращаться только на специализированные станции технического обслуживания, оснащенные необходимым оборудованием и имеющих квалифицированных специалистов.
Устройство ТНВД: видео о том, из чего состоит ТНВД
Часть 1. Как смоделировать линейный электромагнитный плунжер
Электромагнитный плунжер — это электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию в линейное механическое движение. Это движение можно использовать для перемещения внешней нагрузки, такой как закрытие электромагнитных клапанов и закрытие или размыкание электромагнитных реле. В этом сообщении блога мы представляем процедуру моделирования поведения и динамики электромагнитного плунжера, состоящего из многовитковой катушки, магнитного сердечника, немагнитной направляющей и магнитного плунжера.
Электромагнитные приводы расширяют возможности применения
Линейные электромагнитные приводы используются во многих промышленных приложениях, требующих линейного движения, например, для открытия или закрытия, толкания или вытягивания груза. Несколько распространенных приложений для этих устройств — электромагнитные реле, электромагнитные клапаны, автоматические выключатели и контакторы. Эта технология также используется в сельском хозяйстве, строительстве, автомобилестроении и робототехнике.

Простое электромагнитное реле с механической пружиной, катушкой, якорем и ярмом.
С помощью COMSOL Multiphysics производительность линейных электромагнитных приводов, например усилие и ход привода, кривые нагрузки, эффективность и рабочая частота, можно оценить в зависимости от конструктивных параметров (размер, материалы, входное напряжение и тока и др.). Мы обсудим пример этого в следующем разделе.
Моделирование линейного электромагнитного плунжера в COMSOL Multiphysics
В этой записи блога мы рассмотрим простой электромагнитный плунжер, состоящий из многовитковой катушки, магнитного сердечника, немагнитной направляющей и магнитного плунжера. Как показано на изображениях ниже, эти детали крепятся к пружине и демпферу. Переходный (прямоугольный импульс) ток проходит через катушку соленоида, которая создает магнитное поле вокруг магнитопровода и плунжера. Магнитное поле создает притяжение между двумя компонентами, так что поршень ускоряется и движется вверх против пружины. При максимальном усилии поршень идеально располагается внутри магнитного сердечника, так что он образует путь с наименьшим сопротивлением для магнитного потока.
Трехмерный разрез (слева) и осесимметричный двухмерный вид (справа) электромагнитного плунжера.
Для учебной модели «Электромагнитный плунжер» мы используем двухмерную осесимметричную геометрию и добавляем интерфейсы «Магнитные поля», «Подвижная сетка», и «Глобальные ОДУ» и «ДАУ» , а также тип исследования «Зависимое от времени» . Затем мы определяем параметры модели в разделе Global Definitions > Parameters , как показано на снимке экрана ниже.

Список конструктивных параметров модели электромагнитного плунжера.
Из-за большого поступательного движения плунжера мы используем скользящую сетку для моделирования движения. Для этого нам сначала нужно создать два отдельных объединения неподвижной и подвижной частей. Затем мы завершаем геометрию с помощью операции сборки формы, чтобы пара идентификаторов автоматически создавалась на интерфейсе. Для простоты моделирования создайте выборки для направляющей, сердечника, катушки, плунжера, границ источника, границ назначения и границ расчета силы, как показано на рисунке ниже.

Различные варианты выбора стационарных доменов, движущихся доменов и пар идентификаторов в построителе моделей.
Чтобы вычислить массу плунжера M для динамического исследования, мы определяем оператор интегрирования Integration 1 (intop1) . Этот оператор включает объем плунжера и умножает его на заданную плотность материала. В этом примере мы описываем плунжер из низкоуглеродистой стали 1002 (мат 3) . Мы также определяем переменную для электромагнитной силы F_z и используем ее для вычисления тензора напряжений Максвелла на плунжере. Однако, прежде чем мы вычислим это, нам сначала нужно добавить 9Функция 0010 Force Calculation в интерфейсе Magnetic Fields с именем силы force . Мы объясним, как это сделать, в следующем разделе.

Оператор сопряжения интегрирования и переменные.
Моделирование электромагнитных полей
Мы можем использовать интерфейс Magnetic Fields для моделирования электромагнитных полей в устройстве. Мы моделируем нелинейные материалы как в плунжере, так и в магнитном сердечнике, используя Узел закона Ампера с определяющим отношением, установленным на кривой H-B. Точно так же мы добавляем нелинейную кривую H-B для области магнитного сердечника с мягким железом в качестве материала. Обратите внимание, что при моделировании плунжера и сердечника с помощью одного узла Закон Ампера наличие двух отдельных узлов Закон Ампера дает нам свободу использовать различные определяющие соотношения, если это необходимо.

Настройки для узла Закон Ампера , иллюстрирующие реализацию кривой H-B в области нелинейного магнитного плунжера.
С помощью функции Multi-Turn Coil в интерфейсе Magnetic Field s мы создаем соленоидальную обмотку. Обмотка состоит из 200 витков (Nвитков = 200) для проводов диаметром 1 мм (Dia_wire = 1 мм) и электропроводностью 6e7 см/м. Ток через катушку представляет собой прямоугольный импульс, определяемый как I_coil = I0_wire*rect1(t[1/s]) , где rect1() — прямоугольная функция, определенная в Definitions > Rectangle 1 . Максимальный ток I0_wire = 4 A .

Функция многооборотной катушки показывает параметры разомкнутой цепи, а также количество витков, проводимость и площадь поперечного сечения.
Рассчитайте электромагнитную силу, действующую на плунжер, добавив к плунжеру функцию расчета силы. Это вычисляет силу тензора напряжений Максвелла, действующую на плунжер из-за переходного тока в плунжере. Поскольку плунжер представляет собой магнитный материал, метод силы Лоренца нельзя использовать, так как он поддерживает только проводящие немагнитные материалы. Метод тензора напряжений Максвелла чувствителен к сетке и требует более мелкой сетки на поверхности, где добавлена функция расчета силы. Чтобы правильно рассчитать силу, можно выполнить исследование измельчения сетки.
Далее мы добавим граничное условие Continuity в поле Identity Pair, чтобы связать магнитные поля между неподвижным и движущимся доменами.
Добавление глобальных ОДУ и ДАУ
Динамику твердого тела электромагнитного плунжера можно смоделировать в COMSOL Multiphysics с помощью интерфейса Global ОДУ и ДАУ . Уравнение движения электромагнитного плунжера, прикрепленного к пружине с жесткостью пружины k , и демпфера с коэффициентом демпфирования 92}+D\frac{dp}{dt}+kp-F_z(p,v,t)=0
где p — положение плунжера в направлении z , v — скорость, M — масса плунжера, а F_z(p,v,t) — электромагнитная сила плунжера, действующая на пружину.
Приведенное выше уравнение можно переписать в два отдельных дифференциальных уравнения для положения и скорости следующим образом: 0
и
(3)
\frac{dp}{dt}-v=0
Мы реализуем эти уравнения, используя интерфейс Global ODEs и DAE , где мы добавляем два отдельных глобальных уравнения, как показано ниже.

Реализация дифференциальных уравнений для скорости и положения с использованием интерфейса Global ODEs и DAEs .
Моделирование поступательного движения
Для моделирования поступательного движения электромагнитного плунжера мы добавляем интерфейс Moving Mesh . Подобно технике моделирования, описанной в этой учебной модели колеблющегося магнита, мы можем применить Интерфейс Moving Mesh только в движущихся доменах (плунжерный и воздушный домены на левой стороне идентификационной пары). Три секции разделяют воздушную область слева от пары идентификаторов, чтобы упростить настройку движущейся сетки. Верхняя и нижняя области воздуха имеют либо сужающуюся, либо расширяющуюся сетку, а средняя область имеет фиксированную сетку, которая перемещается в соответствии с заданными настройками смещения границ.
Чтобы полностью закрыть плунжер, назначьте Prescribed Mesh Displacement 9Элемент 0011 с деформацией, равной переменной положения p, до границ среднего сечения. Две вертикальные границы в каждой из областей деформируемого воздуха, находящиеся в разделе «Направляющие границы» в списке выбора, ограничены только в направлении r . На изображении ниже показаны настройки интерфейса Moving Mesh .
Примечание. Поршень вместе с небольшой воздушной областью, окружающей его, движется. Это упрощает настройку сетки для Moving Mesh интерфейс, потому что эта настройка позволяет нам отображать сетку в двух других воздушных регионах. Мы рассмотрим более сложную настройку сетки во второй части этой серии блогов.

Настройки интерфейса Moving Mesh .
Мы назначаем стационарным областям фиксированную сетку, тогда как подвижные части используют заданную деформацию в направлении z . Переменная положения p из глобальных ODE и DAE 9Интерфейс 0011 определяет заданное движение.

Альтернативный метод настройки интерфейса Moving Mesh .
Оценка результатов моделирования
Результаты исследования электромагнитного плунжера в зависимости от времени можно увидеть на графиках ниже. Мы провели моделирование для двух различных значений коэффициента затухания. Как и ожидалось, система проявляет больше колебаний, когда коэффициент демпфирования меньше критического коэффициента демпфирования. Однако время нарастания перерегулирования короче.
Положение плунжера (слева) и электромагнитная сила на плунжере (справа) в зависимости от коэффициента демпфирования и времени.
Скорость плунжера как функция коэффициента демпфирования и времени (слева) и ток через катушку как функция времени (справа).
Анимация ниже демонстрирует динамику плунжера для приложенного переходного тока в катушке. Слева мы видим 3D-визуализацию электромагнитного плунжера с графиком нормы плотности магнитного потока, а справа мы видим соответствующий график положения плунжера и тока через катушку соленоида.
Заключительные мысли о моделировании электромагнитных плунжеров и приводов
В этом сообщении блога мы представляем этапы моделирования линейных/поступательных электромагнитных приводов с использованием трех различных физических интерфейсов: Магнитные поля, Подвижная сетка и Глобальные ОДУ и ДАУ . Мы вычисляем электромагнитную силу, положение плунжера и скорость путем полного соединения интерфейса Magnetic Fields с интерфейсом Moving Mesh и дифференциальными уравнениями, описывающими динамику плунжера.
Следите за предстоящей записью в блоге о том, как еще больше расширить этот пример для моделирования динамики плунжера с ограниченными колебаниями. Мы продемонстрируем использование интерфейса Events для моделирования контакта и отпускания электромагнитного плунжера.
Узнайте больше о том, как моделировать электромагнитные устройства
Загрузите учебную модель электромагнитного поршня
Ознакомьтесь с другими сообщениями в блогах об электромагнитном моделировании:
Моделирование магнитных передач в COMSOL Multiphysics
Моделирование линейных двигателей или генераторов в COMSOL Multiphysics
Моделирование магнитных подшипников в COMSOL Multiphysics
Детали насоса | Компоненты и принцип работы насоса
1.0 Назначение
Power Zone Equipment, Inc. Политика конфиденциальности данных
Политика, изложенная ниже, описывает персональные данные, которые может собирать оборудование Power Zone, а также то, как оборудование Power Zone использует и защищает эти данные. , и с кем мы можем поделиться им. Эта политика предназначена для уведомления отдельных лиц о персональных данных в целях соблюдения законов и правил о конфиденциальности данных юрисдикций, в которых работает оборудование Power Zone.
Power Zone Equipment рекомендует нашим сотрудникам, независимым подрядчикам, клиентам, поставщикам, коммерческим посетителям, деловым партнерам и другим заинтересованным сторонам ознакомиться с этой политикой. Используя наш веб-сайт или отправляя личные данные в Power Zone Equipment любым другим способом, вы подтверждаете, что понимаете и соглашаетесь соблюдать эту политику, а также соглашаетесь с тем, что Power Zone Equipment может собирать, обрабатывать, передавать, использовать и раскрывать ваши личные данные. как описано в этой политике.
2.0 Персональные данные
Power Zone Equipment обязуется соблюдать все разумные меры предосторожности для обеспечения конфиденциальности и безопасности персональных данных, собранных Power Zone Equipment. Во время использования вами нашего веб-сайта или посредством других коммуникаций с Power Zone Equipment личные данные могут собираться и обрабатываться Power Zone Equipment. Как правило, Power Zone Equipment собирает личную контактную информацию (например, имя, компанию, адрес, номер телефона и адрес электронной почты), которую вы сознательно предоставляете при регистрации, запросе котировок, ответах на вопросы или иным образом для использования в наших коммерческих отношениях. Иногда мы можем собирать дополнительные личные данные, которые вы предоставляете добровольно, включая, помимо прочего, должность, дополнительную контактную информацию, дату рождения, хобби, сферы интересов и профессиональные связи.
3.0 Использование персональных данных
Веб-сайт Power Zone Equipment предназначен для использования клиентами Power Zone Equipment, коммерческими посетителями, деловыми партнерами и другими заинтересованными сторонами в деловых целях. Персональные данные, собранные Power Zone Equipment через свой веб-сайт или другими способами, используются для поддержки наших коммерческих отношений с вами, включая, помимо прочего, обработку заказов клиентов, заказов от поставщиков, управление учетными записями, изучение потребностей клиентов. , отвечая на запросы и предоставляя доступ к информации. Кроме того, в соответствии с законами и правилами соответствующей юрисдикции для поддержки наших отношений с вами:
мы можем передавать личные данные нашим аффилированным лицам, чтобы лучше понять потребности вашего бизнеса и то, как мы можем улучшить наши продукты и услуги;
мы можем использовать сторонних поставщиков услуг, чтобы помочь нам в сборе, сборе или обработке персональных данных в связи с услугами, связанными с нашими деловыми отношениями;
мы (или третье лицо от нашего имени) можем использовать персональные данные, чтобы связаться с вами по поводу предложения Power Zone Equipment в поддержку ваших бизнес-потребностей или для проведения онлайн-опросов, чтобы лучше понять потребности наших клиентов; и
мы можем использовать персональные данные для маркетинговых и рекламных мероприятий.
Если вы решите не использовать свои персональные данные для поддержки наших отношений с клиентами (особенно для прямого маркетинга или маркетинговых исследований), мы будем уважать ваш выбор. Мы не продаем ваши личные данные третьим лицам и не передаем их третьим лицам, за исключением случаев, изложенных в настоящей политике. Оборудование Power Zone будет хранить ваши личные данные до тех пор, пока вы поддерживаете отношения клиента с оборудованием Power Zone и / или если вы зарегистрировались для получения маркетинговых или других сообщений от оборудования Power Zone, до тех пор, пока вы не потребуете, чтобы мы удалили такие личные данные .
4.0 Сторонние поставщики услуг
Power Zone Equipment является коммерческим оператором своего веб-сайта и использует поставщиков услуг для помощи в размещении или ином выполнении функций обработчиков данных, для предоставления программного обеспечения и контента для наших сайтов, а также для предоставления других услуг. Power Zone Equipment может раскрывать персональные данные, предоставленные вами этим третьим сторонам, которые предоставляют такие услуги по контракту для защиты ваших персональных данных. Кроме того, в соответствии с законами и правилами соответствующей юрисдикции Power Zone Equipment может раскрывать персональные данные, если такое раскрытие:
— использование персональных данных для дополнительной цели, которая непосредственно связана с первоначальной целью, для которой были собраны персональные данные;
необходим для подготовки, согласования и выполнения контракта с вами;
требуется по закону или компетентным государственным или судебным органам;
необходимо для установления или сохранения судебного иска или защиты;
является частью корпоративной реструктуризации, продажи активов, слияния или отделения; или,
необходим для предотвращения мошенничества или других незаконных действий, таких как преднамеренные атаки на системы информационных технологий Power Zone Equipment.
5.0 Международная передача данных
Обратите внимание наших клиентов в Швейцарии и Европейском Союзе (ЕС), что Power Zone Equipment является американской компанией. Если вы используете наши веб-сайты или веб-порталы, вся информация, включая личную информацию, может быть передана в Power Zone Equipment (включая субподрядчиков, которые могут обслуживать и/или управлять нашим веб-сайтом) в США и других странах, а также может быть передана третьим лицам. сторон, которые могут находиться в любой точке мира. Хотя это может включать получателей информации, находящихся в странах, где уровень правовой защиты вашей личной информации может быть ниже, чем в стране вашего местонахождения, мы будем защищать вашу информацию в соответствии с требованиями, применимыми к вашей информации и/или местоположению. В частности, для передачи данных за пределы ЕС Power Zone Equipment будет использовать соглашения о передаче данных, содержащие Стандартные договорные положения. Используя наши веб-сайты или веб-порталы, вы однозначно соглашаетесь на передачу вашей личной информации и другой информации в Соединенные Штаты и другие страны для целей и использования, описанных в настоящем документе.
6.0 Автоматический сбор неличных данных
Когда вы заходите на веб-сайты или веб-порталы Power Zone Equipment, мы можем автоматически (т. е. без регистрации) собирать неличные данные (например, тип используемого интернет-браузера и операционной системы, доменное имя сайта, с которого вы пришли, количество посещений, среднее время пребывания на сайте, просмотренные страницы). Мы можем использовать эти данные и делиться ими с нашими аффилированными лицами по всему миру и поставщиками соответствующих услуг для отслеживания привлекательности наших веб-сайтов и улучшения их производительности или содержания. В этом случае обработка осуществляется на анонимной основе и по усмотрению Power Zone Equipment.
7.0 Другие онлайн-данные
Кроме того, для некоторых технических онлайн-приложений или других взаимодействий с оборудованием Power Zone может потребоваться ввод деловых и технических данных. Предоставляя запрошенную информацию, вы даете согласие на обработку и хранение такой информации компанией Power Zone Equipment. Если оборудование Power Zone не уведомлено о том, что вы хотите удалить эту информацию с сервера оборудования Power Zone, такая информация может быть сохранена оборудованием Power Zone и использоваться для будущих коммерческих коммуникаций. Запрос на удаление этой информации можно сделать по контактной информации, указанной ниже. Power Zone Equipment примет все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать, что такая информация не будет предоставлена или разглашена другим третьим лицам, за исключением, если применимо, тех третьих лиц, которые осуществляют хостинг, техническое обслуживание и связанные с этим действия по обслуживанию сайта.
8.0 «Cookies» — информация, автоматически сохраняемая на вашем компьютере
Cookies — это информация, автоматически сохраняемая на компьютере пользователя веб-сайта. Когда пользователь просматривает веб-сайт(ы) Power Zone Equipment, Power Zone Equipment может сохранять некоторые данные на компьютере пользователя в виде файлов cookie, чтобы автоматически распознавать пользователя при будущих посещениях веб-сайта(ов) Power Zone Equipment. Power Zone Equipment приложит разумные усилия для обеспечения соблюдения законов и правил соответствующих юрисдикций в отношении файлов cookie.
9.0 Дети
Оборудование Power Zone не будет намеренно собирать личные данные детей младше 18 лет. Веб-сайт(ы) Power Zone Equipment не предназначен для лиц моложе 18 лет
10.0 Безопасность и целостность данных
Питание Zone Equipment примет разумные меры предосторожности для защиты личных данных, находящихся в его распоряжении, от риска потери, неправильного использования, несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения. Power Zone Equipment периодически пересматривает свои меры безопасности, чтобы обеспечить конфиденциальность личных данных.
Power Zone Equipment будет использовать личные данные только способами, совместимыми с целями, для которых они были собраны или впоследствии разрешены вами. В то время как Power Zone Equipment предпримет разумные шаги для обеспечения того, чтобы личные данные соответствовали их предполагаемому использованию, были точными, полными и актуальными, Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных.
11.0 Ссылки на другие веб-сайты
Веб-сайт(ы) Power Zone Equipment может содержать «ссылки» на веб-сайты, которыми владеют и управляют третьи стороны. Перейдя по этим ссылкам, которые предоставлены для вашего удобства, вы покинете наш сайт и будете соблюдать политику конфиденциальности другого веб-сайта. Эта политика не распространяется на любую личную информацию, которую вы предоставляете несвязанным третьим лицам.
12.0 Хранение данных
Как правило, Power Zone Equipment будет хранить персональные данные только до тех пор, пока это необходимо для конкретной цели обработки и в соответствии с политикой управления записями Power Zone Equipment или в соответствии с требованиями законов и правил конкретной юрисдикции. Например, данные будут храниться в течение периода времени, в течение которого вы имеете право использовать веб-сайты Power Zone Equipment, включая любые инструменты Power Zone Equipment, доступные через наш веб-сайт (веб-сайты). После прекращения действия такого разрешения ваши личные данные, связанные с использованием веб-сайта(ов) Power Zone Equipment, будут удалены.
13.0 Доступ к данным и исправление
По запросу Power Zone Equipment предоставит физическим лицам разумный доступ к хранящимся у нее личным данным о них. Кроме того, Power Zone Equipment предпримет разумные шаги, чтобы разрешить лицам исправлять, изменять или удалять информацию, которая продемонстрировала неточность или неполноту. Power Zone Equipment также полагается на то, что каждый человек поможет предоставить точные обновления его или ее личных данных. Чтобы получить доступ, исправить, изменить или удалить персональные данные, хранящиеся в Power Zone Equipment о физическом лице, физическое лицо должно обратиться по следующему адресу:
ТЕЛЕФОН: +1-719-754-1981 | ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]
14.0 Права ЕС на конфиденциальность данных
Если ваши персональные данные обрабатываются в ЕС или вы являетесь резидентом ЕС, Общий регламент ЕС по защите данных предоставляет вам определенные права в соответствии с законом. В частности, право на доступ, исправление или удаление персональных данных, которые Power Zone Equipment хранит о вас.
В той степени, в которой это требуется применимым законодательством, Power Zone Equipment предоставит физическим лицам разумный доступ к персональным данным, которые Power Zone Equipment хранит о них, и предпримет разумные шаги, чтобы разрешить таким лицам исправлять, изменять или удалять информацию, которую Power Zone Equipment хранит о них. Power Zone Equipment также полагается на то, что каждый человек поможет предоставить точные обновления его или ее личных данных. Чтобы получить доступ, исправить, изменить или удалить персональные данные, хранящиеся в Power Zone Equipment о физическом лице, это лицо должно обратиться к своему коммерческому представителю Power Zone Equipment или связаться с нами по следующему адресу электронной почты: [email protected].
Если у вас есть комментарий, вопрос или жалоба о том, как Power Zone Equipment обрабатывает ваши личные данные, мы приглашаем вас связаться с нами, чтобы мы могли решить этот вопрос. Кроме того, лица, находящиеся в ЕС, могут подать жалобу относительно обработки их персональных данных в органы ЕС по защите данных (DPA).

18Сен
Название частей машины: Элементы и части кузова автомобиля: названия и их устройство
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун
Рассмотрим устройство двигателя автомобиля и его базовые части: блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун.
Для будущего автомобильного механика, диагноста устройство двигателя автомобиля является одной из ключевых тем. Именно двигатель обеспечивает транспортное средство энергией, которая нужна для его движения.
Чаще всего механизм запуска устройства двигателя автомобиля возможен за счёт применения бензина или дизеля (дизельного топлива). Сгораемое внутри мотора топливо продуцирует тепло, что приводит к увеличению температуры газов внутри цилиндра двигателя и росту давления газов. Подвижные части двигателя под их влиянием вступают в работу, и тепловая энергия преображается в механическую.
Базовые части двигателя
Чтобы хорошо понимать устройство двигателя автомобиля, важно разбираться, что из себя представляет блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун.
Блок
Металлическую основу мотора, остов называют блоком. Это корпусная деталь. Именно к блоку крепятся механизмы и отдельные части мотора и его систем.
Иногда можно встретиться с термином «блок», иногда – с терминами «блок двигателя», «блок цилиндров». Всё это одно и тоже.
Блок двигателя берёт на себя серьёзные нагрузки. Поэтому контроль качества при его изготовлении должен быть предельно высок. Огромное внимание уделяется как материалу, так и уровню точности изготовления детали. Для производства используются высокоточные станки.
Раньше блоки изготавливали из перлитного чугуна с легирующими добавками. Популярность чугуна при изготовлении блоков легко объяснима тем, что материал износостоек, стабилен по своим свойствам, малочувствителен к перегреву, адаптивен к ремонту. Сейчас некоторые производители также выпускают блоки из алюминиевого, магниевого сплава. В этом случае есть выигрыш, связанный с весом мотора. Это очень актуально для блоков моторов спорткаров.
Цилиндр
Рядом с понятием «блок» стоит понятие «цилиндр». Под цилиндром подразумевается цилиндрическое отверстие, высверленное в блоке. То есть это рабочая камера объёмного вытеснения.
Уплотнение верхней стороны цилиндра обеспечивает головка. Именно в ней находятся:
Клапаны. Обеспечивают (в процессе открытия-закрытия) поступление в цилиндр воздуха, топливовоздушной смеси. Также среди функций клапанов обеспечивают очистку камеры сгорания цилиндра от отработавших (выхлопных) газов. Закрытие клапанов и удержание их в таком состоянии обеспечивают клапанные пружины.
Распредвалы (элементы привода клапанов). От них зависит то, как открываются клапаны, сколько времени они находятся в открытом состоянии
Механизмы привода клапанов. Функция идентична. И, как видно, из названия – это привод клапанов. Но сами механизмы могут быть разными. Всё зависит от мотора: например, бензиновый, дизельный.
Цилиндр играет роль направляющего для поршня.

Поршень, поршневые кольца и шатун
Цилиндрическая деталь или совокупность деталей, которая преобразует энергию горения топливо в механическую энергию, называется поршнем.
В проточках на боковой поверхности поршня вставлены поршневые кольца. Благодаря им между поршнем и стенкой цилиндра создаётся уплотнение. Задача поршневых колец заключается в создании барьера для перетекания из камеры сгорания в картер коленчатого вала газов.
Среди задач поршня:
Оказание силового воздействия на шатун.
Отвод тепла от камеры сгорания.
Герметизация камеры сгорания.
Подвижное соединение между поршнем и коленчатым валом обеспечивает шатун. Именно шатун передаёт силу движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу.

Коленчатый вал
Коленчатый вал – это важная составляющая кривошипно-шатунного механизма. Кривошип коленчатого вала создает возвратно-поступательное движение поршня через шатун (подвижный элемент), то есть возвратно-поступательное движение поршня превращается в крутящий момент. Физически коленвал расположен в нижней части двигателя. Снизу коленвал прикрыт картером – самой внушительной неподвижной и полой частью двигателя, закреплённой на блоке сбоку. Визуально картер напоминает поддон.
Конструкция коленчатого вала состоит из несколько шеек (коренных и шатунных). Они соединены щеками, соединенных между собой щеками. Место перехода от шейки к щеке всегда является самым нагруженным у коленвала.
На коленчатый вал приходятся переменные нагрузки от сил давления газов.
Для того, чтобы не возникало осевых перемещений коленчатого вала, используется упорный подшипник скольжения. Он устанавливается на одной из шеек (средней или крайней).
Несколько важных терминов, касающихся устройства двигателя автомобиля
Камера сгорания –замкнутое пространство, где осуществляется воспламенение и горение топливовоздушной смеси. Сверху камера сгорания ограничена нижней поверхностью головки цилиндра, сбоку – стенками цилиндра, снизу –днищем поршня.
Толкатели клапанов, подъёмники –промежуточное звено, необходимое для передачи движения от распределительного вала к остальным частям механизма привода клапанов.
Коромысла (рокеры). Детали двигателя, функции которых заключаются в передаче движения от распределительного вала к клапанам.
Маховик. Деталь, ответственная за обеспечение равномерного вращения коленчатого вала. На цилиндрической устанавливается зубчатый венец. Он помогает провести пуск электростартера.
На схеме представлено расположение основных частей двигателя при рассмотрении его со стороны его задней части. На фланце коленчатого вала видны отверстия под болты, с помощью которых к фланцу крепится маховик с зубчатым венцом, или платина привода гидравлического трансформатора автоматической трансмиссии. Источник: Ford.
Автомобильные двигатели
Большинство двигателей автомобилей многоцилиндровые. Это значит при работе используется два или несколько цилиндров и два или несколько поршней.
Автопром выпускает машины с 2-; 3-; 4-; 5-; 6; 8-; 10- и 12-цилиндровыми двигателями.
Чем больше цилиндров у мотора, тем больше возможностей для увеличения мощности двигателя. Если нужен двигатель, предназначенный для езды по бездорожью либо машина, развивающая сверхвысокие скорости, актуально именно устройство двигателя автомобиля, ориентированное на большое количество цилиндров. Устройство двигателя с большим количеством цилиндров обеспечивает отличную равномерность вращения коленчатого вала, ведь угол поворота коленчатого вала при 10, 12 цилиндрах – очень небольшой.
Но у 2-х цилиндровых двигателей есть другое преимущество: самые лучшие показатели топливной эффективности.
Циклы двигателя
Устройство двигателя автомобиля всегда рассматривается в купе с его рабочим циклом.
Физически цикл – это периодически повторяющиеся процессы в каждом его цилиндре. Достаточно подробно разница между работой четырёхтактного и двухтактного двигателя отражена в нашей статье о двигателе внутреннего сгорания.
Сегодня мы остановимся на работе четырёхтактных моторов. Именно по четырёхтактному циклу работает большинство современных автодвигателей. Хотя сам принцип двигателя был изобретён Николаусом Отто в 19-м веке.
Поршень четырёхтактного двигателя совершает нисходящее и восходящее движение. Эта работа укладывается в один оборот коленчатого вала. При втором обороте коленчатого вала вновь повторяют эти движения.
1. Такт впуска (всасывания). Поступление в цилиндр двигателя свежего заряда: воздуха- от дизельного мотора бензинового двигателя с прямым вспрыском или топливовоздушной смеси, от газово-топливного двигателя, мотора с распределенным или центральным впрыском топлива, или газо-топливные двигатели). В результате разрежения, созданного поршнем, перепад давления между давлением в цилиндре и давление окружающего воздуха, заряд втягивается непосредственно в цилиндр.
2. Такт сжатия. Шатун толкает поршень. Поршень сжимает газообразный свежий заряд в цилиндре. Устройство дизельного двигателя настроено на то, чтобы температура сжатых газов должна достигла температуры воспламенения топлива. Если же речь идёт об устройстве газо-топливного, бензинового двигателя температура в конце такта сжатия достигать температуры воспламенения топлива не должна. Воспламенение производится от электроискрового разряда свечи зажигания.
3. Такт рабочего хода. Температура газов в цилиндре снижается, энергия горящих газов преобразуется в механическую энергию.
4. Такт выпуска отработавших газов. Поршень движется снизу вверх. Отработавшие газы выходят из цилиндра через выпускной клапан.
Устройство двигателя автомобиля устроено так, что четыре такта повторяются циклично. Посредством маховика механическая энергия превращается во вращательное движение коленвала.
Обратите внимание на нашу программу для специалистов автосервиса Диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей. Она актуальна для обучения мастеров по ремонту и обслуживанию автомобилей, а также специалистов, которые будут заниматься техническим обслуживанием и ремонтом двигателей, систем и агрегатов.
Являясь интегратором LMS Sensys, оперативно решим проблемы не просто с запуском отдельной программы, но и внедрением учебного портала. Обратите внимание, что мы ценим время каждого нашего клиента, и поэтому понимаем, насколько важна ценность и возможность использования LMS cразу в качестве учебного портала.
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ НА НЕМЕЦКОМ ЯЗЫКЕ: olgapicado — LiveJournal
?
Category:
Авто
Cancel
Всем привет!
В этой статье вы узнаете как называются составные части автомобиля на немецком языке.

die Antenne (-n) — антенна

das Armaturenbrett (-er) — приборная панель

die Armlehne (-n) — подлокотник

der Kühler (-) — радиатор

der Kühlergrill (-e) — решетка радиатора

die Batterie (-n) — аккумулятор

die Bremse (-n) — тормоз

die Handbremse (-n) — ручной тормоз

der Ersatzreifen (-) — запасное колесо

die Gangschaltung (-en) — коробка передач

das Gaspedal (-e) — газ (акселератор)

das Handschuhfach (-fächer) — бардачок

die Motorhaube (-n) — капот

die Hupe (-n) — гудок автомобиля

der Kofferraum (-räume) — багажник

die Kopfstütze (-n) — подголовник

die Kupplung (-en) — сцепление

das Lenkrad (-räder) — руль

der Luftfilter (-) — воздушный фильтр

die Lüftung (-en) — вентиляционное отверстие

die Fußmatte (-n) — коврик

der Motor (-en) — двигатель

die Radkappe (-n) — колпак для диска

der Reifen (-) — шина

das Rücklicht (-er) — задний фонарь

der Rücksitz (-e) — заднее сидение

der Rückspiegel (-) — зеркало заднего вида

der Beifahrersitz (-e) — сиденье переднего пассажира

der Scheibenwischer (-) — стеклоочиститель (дворник)

der Scheinwerfer (-) — фара

der Blinker (-) — поворотник

das Fernlicht (-er) — дальний свет

das Schiebedach (-dächer) — люк на крыше

der Seitenspiegel (-) — боковое зеркало

der Sicherheitsgurt (-e) — ремень безопасности

den Sicherheitsgurt anlegen — пристегнуть ремень безопасности

die Stoßstange (-n) — бампер

der Tachometer (-), der Tacho (разг. ) — спидометр

der Tank (-s) — бензобак

der Wagenheber (-) — домкрат

die Windschutzscheibe (-n) — лобовое стекло

die Zündung (-en) — зажигание

die Warnblinkanlage (-n) — аварийная сигнализация

das Nummernschild (-er) — номерной знак

TÜV-Plakette (-n) — отметка о прохождении техосмотра (на номерном знаке)

der Airbag (-s) — подушка безопасности

das Bremslicht (-er) — стоп-сигнал

с уважением, Ольга Мюллер Subscribe
ХАЛЯВА В ВИДЕ ОКОРОКА
Всем привет! Германия — страна контрастов, невероятных возможностей и, как оказалось, большого ~~жиробесения~~ изобилия )))). Выставляя…
Museumsdorf Cloppenburg — музей-деревня под открытым небом Клоппенбург (Нижняя Саксония)
Всем привет! Как давно я уже ничего не писала в свой блог! Айяяй! Ни руки, ни ноги не доходили. То одно, то другое. А именно поездка на Родину,…
Майские праздники в Германии.
Часть I. «Tag der Arbeit». День труда.
Всем привет! Май в Германии примечателен не только отличной погодой, но и чередой праздников. Итак, первый майский празник — это 1 мая, «Tag…
Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq
Основные детали швейной машины, которые должен знать каждый новичок
Детали швейной машины могут показаться сложными, но на самом деле легко понять, каковы их функции. Вот список этих частей и для чего они используются.
СВЯЗАННЫЕ: 10 доступных швейных машин, рекомендуемых для начинающих
1. Прижимная лапка
Прижимная лапка прижимает и удерживает ткань на зубчатой рейке. Это обеспечивает стабильность во время шитья. В вашей машине должен быть рычаг, который будет служить ее управлением.
Положение может различаться в зависимости от марки вашей швейной машины. Кроме того, существует множество типов прижимных лапок, но для этого нужен отдельный раздел.
Но среди прочего есть застежка-молния, атлас, пуговичный шов и лапка для обметывания.
2. Зубчатые рейки
В основном, этот механизм подает материал под иглу. Это зубоподобный металл под пластиной.
Когда он поднимается, он захватывает ткань и отталкивает ее назад. Возможно, вам придется часто настраивать это, так как вам также нужно опускать зубцы вниз, когда вы пришиваете пуговицы.
Вы хотите сохранить его для обычного шитья. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится переключатель конфигурации.
3. Игла
Металлический наконечник с отверстием на другом конце, куда вставляется нить. Бензин к машине, а игла к швейной машинке.
Конечно, каждая деталь необходима, но без этого «катализатора» не будет. Просто убедитесь, что он закручен плотно, чтобы он не расшатался в процессе шитья.
4. Игольчатый зажим
Это то, что удерживает и затягивает иглу. Это гарантирует, что игла устойчива и не будет двигаться во время шитья.
5. Игольная пластина
Это самая большая пластина, которую вы увидите в нижней части швейной машины. Это предотвратит попадание ткани в машину.
Есть также несколько машин, на табличке которых указаны размеры, которые будут полезны для начинающих. Табличка также зависит от типа используемой машины: машины с фронтальной и верхней загрузкой.
Любой из двух вариантов подходит, это вопрос удобства.
6. Рычаг
Рычаг представляет собой изогнутую часть в верхней части иглы и содержит механизм для его работы.
7. Кровать
Кровать в основном является вашим рабочим местом. Это плоская часть швейной машины, где установлена зубчатая рейка.
Это стабилизирует машину, и здесь вы будете размещать проекты.
8. Устройство намотки шпульки
Обычно оно находится в правом верхнем углу швейной машины. Он делает именно то, что называется, — наматывает нить на шпульку.
СВЯЗАННЫЕ: Какая швейная машина для кожи лучше всего подходит для вас
9.
Шпулька
Шпулька — это нижняя катушка, которая удерживает нижнюю нить. Стежок образуется путем соединения шпульной и игольной нити в петлю.
10. Шпульный колпачок
Содержит шпульку и обеспечивает натяжение нижней нити. Когда игольная нить протягивается вокруг шпульного колпачка, она скручивается вокруг шпульной нити и протягивает ее прямо через игольную пластину.
11. Держатель катушки
Он удерживает катушку с нитью на месте, а колпачок, который идет вместе с ним, используется для удержания катушки, чтобы она не слетела.
12. Подвижная пластина
Подвижная пластина представляет собой подвижную прямоугольную пластину, закрывающую шпульный колпачок. Эта деталь облегчает снятие шпульного колпачка, сохраняя при этом устойчивость машины.
13. Балансир/маховик
Балансир приводит швейную машину в движение. Его функция заключается в подъеме и опускании иглы.
Двигатель приводит в действие колесо, но им можно управлять вручную для регулировки высоты швейной иглы. У большинства швейных машин это колесо расположено с правой стороны швейной машины.
14. Переключатель рисунков/стежков
Эта функция позволяет выбрать используемый тип стежка. Большинство швейных машин могут делать прямые, зигзагообразные и вышивальные строчки.
15. Рычаг реверса
Этот рычаг позволяет машине двигаться назад или назад. Это позволяет вам переходить к любой части проекта по желанию.
Если вы хотите увидеть некоторые визуальные эффекты каждой детали, посмотрите это видео My Sewing Style:

Приобретая свою первую швейную машину, обязательно изучите ее сверху донизу. Лучшая рекомендация — купить простую механическую машину, которую легко обслуживать, если вы только начинаете свой путь шитья.
Важно знать его изнутри, чтобы знать, как устранять неполадки при возникновении проблем. Знание компонентов швейной машины поможет вам сразу это определить.
Знание деталей означает также знание всех возможностей машины. Надеюсь это поможет!
Какие детали швейной машины мы пропустили? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже!
ВВЕРХ СЛЕДУЮЩИЙ:
10 самых безопасных детских швейных машин для подростков
Уход за швейной машиной | Научитесь правильно чистить и смазывать
Будьте стильными с этим укороченным топом, сделанным своими руками | Модное шитье
19 Различные части швейной машины (названия и функции)
Швейная машина является неотъемлемой частью домашней жизни. Он годами помогает вам отремонтировать порванные брюки, блузки, униформу и даже свадебные платья. Изучение различных частей швейной машины должно помочь вам лучше использовать ее и знать, что нужно сделать, чтобы починить ее, когда что-то пойдет не так.
Одной из частей швейной машины, которая не будет частью этого списка, является швейный шкаф. Этот шкаф или стол может дать вам отличное место для шитья, защищая вашу машину от повреждений. Из всех функций это может быть лучшим.
Чтобы узнать все детали швейной машины помимо этой, просто продолжайте читать нашу статью. Мы даем вам их названия и их функции, чтобы вы знали свою швейную машину как свои пять пальцев.
Запчасти для швейных машин 101
Детали швейных машин Наименование Список
Части ручного шитья Машины
Оверлочная швейная машина Детали и функции
Краткая история швейной машинки
Несколько заключительных слов
Список деталей швейной машины
Это довольно длинный список, поэтому откиньтесь на спинку кресла, выпейте чашку кофе и не торопитесь читать. Нет необходимости торопиться с чтением этого списка. Просто наслаждайтесь и потратьте несколько минут на изучение вашей швейной машины.
Следует отметить, что не все швейные машины поставляются со всеми перечисленными здесь деталями. Некоторые из них могут быть простыми машинами, которые имеют меньше деталей и стоят намного дешевле.
1. Стержень для катушки
Нить обычно наматывается на катушку. Это деревянный держатель для нити, который вы покупаете в магазине. Стержень для катушки удерживает катушку с нитью, что упрощает заправку машины и обеспечивает подачу нити так, как вы хотите. Прочтите о войлоке для катушечных штифтов.
2. Шпиндель шпульного переплета
Шпулька представляет собой небольшой цилиндр, который может поставляться с фланцами или без них. Он удерживает нить, которая намотана на него. Шпиндель — это место, где шпулька помещается во время намотки.
3. Стопор устройства намотки шпульки
Шпулька очень большая. Он не всегда может удерживать то количество ниток, которое вы хотите на него надеть. Эта часть не позволяет шпульке собирать нить, когда она достигает полной емкости.
4. Регулятор ширины стежка
На многих новых швейных машинах вы можете использовать различные варианты стежков. Целью этой части является управление параметром зигзагообразной строчки, пока вы заняты шитьем.
5. Ручка выбора рисунка
Этот маленький переключатель позволяет вам выбрать один рисунок стежка из многих, встроенных в вашу швейную машину. Вы просто поворачиваете циферблат, чтобы получить узор, который вы хотите на своей одежде и других тканях, которые вы хотите починить или создать.
6. Маховик
Это ручное управление иглой, которое поднимает или опускает иглу. Обычно он располагается с правой стороны машины. Не должно быть так сложно повернуться.
7. Регулятор длины стежка
Эта часть может быть прикреплена к более современным швейным машинам. Его цель — контролировать длину выбранного вами стежка. Это поможет вам контролировать свои швейные обязанности и убедиться, что вы получаете то, что хотите и в чем нуждаетесь.
8. Рычаг реверсивного стежка
Нажав на этот рычаг, вы сможете шить в обратном направлении. Эта функция делает ваше шитье немного проще и быстрее, потому что вы можете двигаться вперед или назад, когда вам нужно.
9. Выключатель питания
Вы уже знаете, что делает этот переключатель. Ключ к его использованию — убедиться, что вы выключили швейную машину, прежде чем уйти. Кроме того, он должен быть расположен с правой стороны вашей машины.
10. Нитенаправитель устройства намотки шпульки
Когда вы активируете эту часть на своей швейной машине, вы направляете нить к шпульке.
11. Регулятор натяжения нити
Натяжение очень важно при шитье. Слишком слабое натяжение может вызвать проблемы, а слишком сильное натяжение может привести к обрыву нити и сделать шитье более трудоемким, поскольку вам придется повторно заправлять нить в машину. Эта маленькая деталь просто контролирует натяжение нити, поэтому будьте осторожны при ее использовании.
12. Рычаг нитепритягивателя
Верхняя нить проходит через эту часть во время шитья. Рычаг движется вверх и вниз вместе с иглой, поэтому не пугайтесь, что он постоянно движется.
13. Винт зажима иглы
Иглы не остаются на месте сами по себе. Было бы неплохо, если бы они это сделали. Вам нужна эта часть, чтобы держать иглу там, где она должна быть. Это также гарантирует, что ваша игла будет надежно закреплена во время движения.
14. Прижимная лапка
Это та часть, которая удерживает ткань, чтобы она не скользила во время работы. Во время шитья важно контролировать ткань.
15. Крышка шпульки
Детали вашей швейной машины нуждаются в некоторой защите, чтобы поддерживать их в наилучшем рабочем состоянии и чтобы они прослужили вам долгие годы. Это работа крышки шпульки. Он защищает шпульку, покрывая ее.
16. Кнопка фиксатора крышки шпульки
Кроме того, вам нужен доступ к вашей шпульке, когда она заполнена ниткой или возникла проблема. Эта кнопка фиксатора помогает снять крышку шпульки, чтобы у вас был полный доступ к шпульке.
17. Транспортер ткани
Интересное название, но у него очень простая функция. Эта часть протягивает ткань через швейную машину во время шитья. Это поможет вам сосредоточиться на других швейных потребностях во время работы.
18. Игла
Еще одна не требующая пояснений этикетка, которая расскажет вам все, что вам нужно знать. Игла является неотъемлемой частью швейной машины, и без нее другие части не могут выполнять свою работу.
19. Игольная пластина
Эта часть расположена прямо под иглой и под прижимной лапкой. Его работа заключается в том, чтобы помогать продвигать ткань вперед во время шитья. Это может помочь отодвинуть ткань назад, когда вы используете реверсивный режим на швейной машине.
Детали ручной швейной машины
Модель ручной швейной машины управляется либо маховиком, либо ножной педалью. Педаль часто называют педалью, и она приводит в действие вашу швейную машину, пока вы двигаете ногами.
Существует множество версий узлов ручных швейных машин, поэтому они могут иметь или не иметь все детали, которые мы здесь перечисляем. Также может быть некоторое дублирование списка выше. Это связано с тем, что есть основные детали, которые подходят ко всем моделям швейных машин, независимо от того, старые они или новые.
1. Маховик
Он приводится в действие вручную, и вы тяните или толкаете его, чтобы игла поднималась или опускалась.
2. Ножная педаль или педаль
Вместо правой руки вы используете ноги. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль, чтобы швейная машина заработала как надо. Вы можете получить хорошее упражнение с этой опцией.
3. Ремни
Эти ремни похожи на любые ремни, приводящие в действие механизмы. Без них маховик или ножная педаль не могли бы двигать иглу или другие активные части вашей машины.
4. Шпулька
Та же функция, что и выше, собирающая нить во время работы.
5. Шпульный колпачок
Удерживает шпульку, предохраняя ее от повреждений, пока она перемещается для намотки нити.
6. Устройство намотки шпульки
Оно гарантирует, что при наматывании нити на шпульке не будет слишком много нити.
7. Игольная пластина
Работает на ручных моделях так же, как и на современных швейных машинах. Это помогает продвигать ткань вперед во время шитья.
8. Челнок
Эта маленькая деталь работает вместе с шпулькой, чтобы нить не спутывалась и правильно двигалась.
9. Иглы
Опять же, самая важная часть швейной машины. Вы можете или не можете быть в состоянии заточить их. Все зависит от того, погнутся они или нет.
Детали и функции швейной машины с оверлоком
Детали этой машины аналогичны двум, перечисленным выше. Мы постараемся выделить только те из них, которые уникальны на данной машине или не упомянуты в приведенных выше списках.
1. Смазочные механизмы
Это обеспечивает подачу масла и других смазочных материалов к движущимся частям швейной машины.
2. Защита иглы
Делает именно то, что заявлено. Он защищает иглу на тот случай, если возникнут проблемы и слишком много ткани, или какой-либо другой предмет приблизится к игле.
3. Петлители
Это может помочь обрезать нить, чтобы она не запутывалась и не мешала вам.
4. Нитенаправитель и нитепритягиватель
Эта часть направляет вашу нить, удерживая ее на правильном пути, по которому она движется. Затем это помогает поднять нить, когда это необходимо сделать.
5. Ножи или нитеобрезатель
Эта часть обрезает нить в том месте, где вы хотите ее обрезать, когда вы закончите шить эту строчку или рисунок. Обычно это последняя часть, которую вы используете после завершения шитья.
6. Прокладки
Они помогают скреплять металлические детали и предотвращают чрезмерное нагревание или трение.
7. Втулки и подшипники
Эти маленькие детали обеспечивают правильную работу всех движущихся частей. Вы должны следить за ними в случае возникновения проблемы. Они имеют свойство изнашиваться через некоторое время.
8. Пружины
Еще одна необходимая деталь, которая поможет вашему оверлоку постоянно работать на пиковых уровнях. Они также являются уязвимой частью, которая может погнуться или сломаться, если вы не будете осторожны.
9. Винты, шайбы и гайки
Важнейшее оборудование, которое удерживает ваш оверлок вместе. Возможно, вам придется время от времени ослаблять или затягивать их, так как они могут ослабнуть, или вам придется снимать их, чтобы починить другие детали.
10. Игольчатые зажимы
Эта деталь аналогична упомянутой выше. Он удерживает вашу иглу там, где она должна быть, и гарантирует, что вы сможете шить без каких-либо проблем с иглой.
Немного истории швейной машины
Устройство было впервые изобретено в 179 г.0 англичанином по имени Томас Сент. Первоначальная запатентованная швейная машина могла быть результатом совместных усилий, основанных на работе, идеях и инновациях предыдущих изобретателей.
Но ему приписывают создание швейной машины. Его машина была способна производить только цепной стежок.
В 1832 году Уолтер Хант из Нью-Йорка привнес свои собственные идеи в швейную машину. Он наложил замочный шов и иглу с ушком на свою версию. Так со временем развивалась швейная машина. Люди продолжали добавлять свои собственные инновации, чтобы улучшить машину и сделать швейную жизнь лучше и проще.
Еще один пример этого был сделан в 1845 году Элиасом Хоу, который поместил на свою модель иглу с изогнутым ушком и челнок под нить. Он также смог увеличить скорость швейной машины до 250 стежков в минуту.

18Сен
Крепление переднего бампера: Автомобильные объявления — Доска объявлений
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Крепление переднего бампера Газель Газель Next Бортовая
Автозапчасти ВАЗ
Автозапчасти ГАЗ
Автозапчасти на иномарки
Автохимия, масла
Подбор масла
Инструменты, аксессуары
Метизы
Прочее, Москвич

Автозапчасти ВАЗ
Автозапчасти ГАЗ
Автозапчасти на иномарки
Автохимия, масла
Подбор масла
Инструменты, аксессуары
Метизы
Прочее, Москвич
Главная
Автокаталог
Газель
Газель Next Бортовая
Крепление переднего бампера
← предыдущий узел
следующий узел →
Каталог
Система скидок
Система скидок
Система скидок
Система скидок
Система скидок
Система скидок
Система скидок
№ п/п Артикул Наименование
1 А21R23-2803012-10 Панель переднего бампера
2 А21R23-2803050 Кронштейн передний
3 3302-5325402 Гайка
4 704. 00.490-18 Винт 4х18
5 290D711-72 Винт ISO M6x16
6 290D713-77 Винт ISO M6x25
7 3302-5325316 Гайка
8 А21R23-8403334 Держатель
9 3302-6840066 Винт самонарезающий для металла и пластмассы
11 A31R23.8212060 Знак заводской
© 2005-2023, Магазин автозапчастей Автосказка
Политика конфиденциальности
8 800 770-01-15 звонок бесплатный
8 (4842) 22-66-92 Калуга
г. Калуга, ул. М.Горького, 5
пн-сб 9:00-19:00, вс 9:00-18:00
Расскажите о нас друзьям
Loading…
Задать вопрос
Loading…
Личный кабинет
Автокаталог
Корзина
i01807173 INPART Автозапчасть/КРОНШТЕЙН переднего бампера левый FORD Focus II
Найти фото товара в интернете
Кронштейн крепления переднего бампера боковой левый
0 из 10
INPART
I01807173
1
INPART I01807173
Купить INPART I01807173
(1)
Показать все доступные цены INPART I01807173
Показать все характеристики для INPART I01807173
Показать для каких автомобилей подходит INPART I01807173
Оригинальные номера производителей аналогом которых является INPART I01807173
Кронштейн переднего бампера левый
0 из 10
Производитель: Ford
Артикул: 1 521 607
Поставщик — дилер данного бренда
2 дн
Показать сроки доставки
2 339 ₽
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (1)
Найти фото товара в интернете
FOCUS 08- КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ЛЕВОЕ
1 из 10
Производитель: Gordon
Артикул: GD8538ZL
20
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
FOCUS 08- КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ПРАВОЕ
2 из 10
Производитель: Gordon
Артикул: GD8538ZR
20
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Кронштейн переднего бампера левый FOCUS 08-11
0 из 10
Производитель: Sailing
Артикул: FDL012112L
5 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Крепления бампера
0 из 10
Производитель: BSG
Артикул: BSG 30-922-030
Сторона установки: спереди слева
Вес: 0,2 кг
номер компонента: BSG 30-922-030
1 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (8)
Крепления бампера
0 из 10
Производитель: BSG
Артикул: BSG 30-922-029
Сторона установки: спереди справа
Вес: 0,2 кг
номер компонента: BSG 30-922-029
16
шт.
1 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (6)
Крепления бампера
0 из 10
Производитель: BLIC
Артикул: 5504-00-2533931P
Сторона установки: спереди
Модельный год от: 2008
32 дн
Показать сроки доставки
1 059 ₽
Купить аналог INPART I01807173
Применимость ОЕМ номера
Крепления бампера
0 из 10
Производитель: BLIC
Артикул: 5504-00-2533933P
32 дн
Показать сроки доставки
1 477 ₽
Купить аналог INPART I01807173
ОЕМ номера
Найти фото товара в интернете
Крепление бампера FORD FOCUS II 08-11 LH
0 из 10
Производитель: Sat
Артикул: STFDA5000BB2R
Поставщик — дилер данного бренда
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (3)
Найти фото товара в интернете
Усилитель левой боковины переднего бампера / FORD Focus-II 07~11
0 из 10
Производитель: Junsite
Артикул: LQFKS113L
10
шт.
2 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (2)
Найти фото товара в интернете
КРОНШТЕЙН БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВЫЙ FORD FOCUS 09-11
0 из 10
Производитель: Api
Артикул: FD062000U1L00
1 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
FOCUS 08- КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ЛЕВОЕ
0 из 10
Производитель: Технопласт
Артикул: 1521607T
20
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
Направляющая переднего бампера левая
0 из 10
Производитель: Технопласт
Артикул: 1521607TP
10
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (3)
Найти фото товара в интернете
Направляющая переднего бампера левая 8490111
0 из 10
Производитель: METACO
Артикул: 8490111
1 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
10
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (4)
Найти фото товара в интернете
FOCUS 08- КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ЛЕВОЕ
0 из 10
Производитель: Eurostamp
Артикул: 071162520
20
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
FOCUS 08- КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ЛЕВОЕ
0 из 10
Производитель: Eurostamp
Артикул: 071162530
20
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
Кронштейн переднего бампера RH Focus 2 09-
0 из 10
Производитель: Jorden
Артикул: JH09FCS09021R
2 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
Кронштейн переднего бампера Ford Focus II (2008-2011) левая
0 из 10
Производитель: Jorden
Артикул: JH09FCS09021L
8 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Найти фото товара в интернете
Направляющая переднего бампера левая
0 из 10
Производитель: Tyg
Артикул: FD43285AL
0 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (8)
Найти фото товара в интернете
Кронштейн бампера
0 из 10
Производитель: POLCAR
Артикул: 32050711
1 дн
Показать сроки доставки
1 105 ₽
Купить аналог INPART I01807173
Другие предложения (2)
Срок поставки
Сегодня
133 ₽
Завтра
144 ₽
Послезавтра
143 ₽
3-5 дней
220 ₽
Более 5 дней
264 ₽
Доступное количество
Производители
Api
144 ₽
Eurostamp
220 ₽
Ford
2 339 ₽
Gordon
220 ₽
Jorden
234 ₽
Sat
133 ₽
Tyg
420 ₽
Технопласт
152 ₽
POLCAR
1 105 ₽
BSG
278 ₽
Toyota Tacoma 3rd Gen (2016+) Кронштейны переднего бампера
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/pkfst.ru/800/600/http/asx-club.su/wp-content/uploads/1/e/c/1ec30be88036512c957f1e6ac19c92ad.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/-NUV5d97WDw?controls=1&enablejsapi=1&modestbranding=1&origin=https%3A%2F%2Fbackwoodsadventuremods.com&playsinline=1&rel=0″ title=»Toyota Tacoma 3rd Gen (2016+) Front Bumper Support Brackets»> Наведите курсор на картинку, чтобы увеличить
Моды Backwoods AdventureАртикул: BWTT3A-8725
наполнитель
В этих опорных кронштейнах рамы используются существующие заводские крепления бампера, но они обертываются и привязываются к креплениям переднего стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет лучше распределять нагрузку при лебедке или эвакуации автомобиля. Хотя это необязательно, мы настоятельно рекомендуем эти кронштейны, если вы планируете использовать лебедку. Эти кронштейны специально подходят для нашего переднего бампера Hi-Lite Tacoma Hi-Lite Overland [без дуги Bull] и переднего бампера Hi-Lite Tacoma Overland [Bull Bar].
ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ: ЗДЕСЬ
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ:
Если у вас есть заводской передний стабилизатор поперечной устойчивости, эти кронштейны просто вставляются между рамой и стабилизатором поперечной устойчивости, одновременно обхватывая шпильки заводских креплений переднего бампера.
Снимите 4 заводских болта со стабилизатора поперечной устойчивости (по 2 с каждой стороны).
Снимите 4 заводские гайки с заводских креплений бампера (по 2 с каждой стороны).
Установите скобы на место с каждой стороны, совместив отверстия в скобе со шпильками заводского крепления бампера. После этого кронштейн будет обернут вокруг того места, где стабилизатор поперечной устойчивости был прикреплен к раме.
После того, как кронштейны установлены на место, неплотно установите 4 заводские гайки обратно на шпильки заводских креплений бампера (по 2 гайки с каждой стороны).
Затем совместите 2 отверстия на задней части стабилизатора поперечной устойчивости над новым опорным кронштейном рамы и установите 2 новых прилагаемых болта стабилизатора поперечной устойчивости (повторите с другой стороны).
Убедитесь, что все отрегулировано правильно и опорные кронштейны рамы зажаты между рамой и стабилизатором поперечной устойчивости, и затяните все крепежные детали. Пожалуйста, сверьтесь с нашими фотографиями, чтобы обеспечить правильную посадку.
*Возможно, вам придется немного подрезать пластиковый подкрылок, чтобы оставить место для кронштейна.
* Если у вас подвеска вторичного рынка, в которой кронштейн бачка амортизатора встроен в кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, вам придется приобрести немного более длинные болты, чтобы зажать кронштейн, или вам может потребоваться изменить сам кронштейн в зависимости от конкретной настройки подвески.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Подходит для Toyota Tacomas 9 2016+0031
Изготовлен из стали 3/16 дюйма
Простой монтаж на болтах
Продается парой
Включает комплект крепежа
Предназначен для использования с нашим передним бампером Hi-Lite Tacoma
Все кронштейны покрыты порошковой краской
Сделано в США
***ЭТОТ ПРОДУКТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ВНЕДОРОЖНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ***
American ExpressApple PayDiners ClubDiscoverMeta PayGoogle PayMastercardShop PayVisa
Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Страна
США
Почтовый индекс
Наш полис действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.
Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.
Некоторые виды товаров не подлежат возврату. Скоропортящиеся товары, такие как продукты питания, цветы, газеты или журналы, возврату не подлежат. Мы также не принимаем товары интимного или санитарного назначения, опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы.
Дополнительные невозвратные товары:
Подарочные карты
Загружаемые программные продукты
Некоторые товары для здоровья и личной гигиены
Для оформления возврата нам требуется квитанция или подтверждение покупки.
Пожалуйста, не отправляйте покупку обратно производителю.
В некоторых ситуациях предоставляется только частичное возмещение (если применимо).
Книга с явными признаками использования, компакт-диск, DVD, кассета VHS, программное обеспечение, видеоигра, кассета или виниловая пластинка, которые были вскрыты. Любой товар не в своем первоначальном состоянии, поврежден или отсутствует по причинам, не связанным с нашей ошибкой. Любой товар, который возвращается более чем через 30 дней после доставки.
Возврат средств (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или исходному способу оплаты в течение определенного количества дней.
Просроченные или отсутствующие возвраты (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала снова проверьте свой банковский счет. Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен.
Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку. Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].
Товары со скидкой (если применимо)
Возврат возможен только за товары по обычной цене, к сожалению, за товары со скидкой возврат невозможен.
обменов (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на те же предметы, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте свой товар по адресу: 4180 West Sunset Ave. Springdale, Arkansas US 72762.
Подарки
Если предмет был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.
Если товар не был помечен как подарок при покупке, или даритель отправил заказ себе, чтобы передать вам позже, мы отправим возврат дарителю, и он узнает о вашем возврате.
Доставка
Чтобы вернуть товар, отправьте его по почте по адресу: 4180 West Sunset Ave. Springdale, Arkansas US 72762.
Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов по возврату вашего товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.
В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для того, чтобы ваш замененный товар был доставлен к вам, может варьироваться.
Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов США, вам следует рассмотреть возможность использования службы доставки с возможностью отслеживания или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем, что получим ваш возвращенный товар.
Крепление переднего бампера Paradigm
Сейчас: $8,95
(пока отзывов нет) Написать обзор
Five Seven Designs
Крепление переднего бампера Paradigm
Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя Обязательно
Электронная почта Обязательно
Тема отзыва Обязательно
комментариев Обязательно

Артикул:
57-5103
СКП:
721214254828
Описание
Крепление переднего бампера.
сопутствующие товары
Клиенты также просмотрели
Пять семь дизайнов
Шасси Paradigm HB
Сейчас: $890,95
Только шасси Paradigm.
Артикул: 57-5100
Добавить в корзину Товар был добавлен
Пять семь дизайнов
Комплект для преобразования 23 парадигм
Сейчас: 209 долларов0,95
Комплект для переоборудования AE B6. 1 или B6.1D в гоночный автомобиль овальной формы. Мы добавили изображения, чтобы помочь с конверсионной сборкой. КЛЕТКА И АВТОМОБИЛЬ-ДОНОР НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Теперь он использует квазискорость…
Артикул: 57-5161
Пять семь дизайнов
Шестерня дифференциала в сборе
Сейчас: 44,9 доллара США5
AE Дифференциал для коробок передач 57-1171 и 57-1236.
Артикул: 57-1174
Пять семь дизайнов
Передний бампер последней модели
Сейчас: 19,95 долларов США
Передний бампер последней модели Kydex. Совместимость: Prodigy SC GF6 GF5
Артикул: 57-1125
Добавить в корзину Товар был добавлен
Пять семь дизайнов
Латунный передний блок подъема
Сейчас: 25,95 долларов США
Латунный передний блок откидывания. Совместимость: Paradigm Podium GF6
Артикул: 57-5111
Добавить в корзину Товар был добавлен
Пять семь дизайнов
Блок переднего подъема
Сейчас: 19 долларов0,95
Передний блок откидывания из черного анодированного алюминия.

18Сен
Гибдд проверка ареста на автомобиль: Проверка авто на арест 👮 по гос номеру или vin — 🚔 проверить машину на ограничения
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Купил авто с арестом: в ГИБДД Башкирии рассказали, как избавиться от «хвостов» прежнего владельца — 29 ноября 2018
Динар Гильмутдинов ответил на вопрос автолюбителя
Фото: Тимур Шарипкулов
Поделиться
В июле этого года житель Башкирии приобрел автомобиль, о котором давно мечтал. Но машина оказалась «с сюрпризом»: на ней числилось девять арестов, оставшиеся от прежнего владельца. Собственно, новый владелец об этом знал, ведь приобрел недешевую покупку из числа арестованных банком, и полагал, что избавиться от бремени будет просто. Но вышло немного иначе.
— Семь из девяти арестов сняли, а два отдали в письменном виде с определением о снятии ареста, — рассказал мужчина. — Но в базе они так и висят. Ездил в Уфу в ГИБДД, мне ответили: «Нам эти бумаги ничего не говорят». Определения о снятии ареста подписаны судьей. Что мне делать, не могу переоформить авто уже четвертый месяц.
Мужчина пожаловался на ситуацию главному госавтоинспектору республики.
Продажа арестованных автомобилей, которые банки конфисковывают у прежних хозяев за долги, давно перестала быть редкостью. Собственно, для банка — это единственный способ вернуть выданные под залог деньги или хотя бы их часть. Как правило, такие машины продают по цене, которая существенно ниже рыночной — это привлекает покупателей. А вот как бороться с «хвостами» прежних недобросовестных владельцев, знают не все.
Вот что посоветовал делать в таких случаях Динар Гильмутдинов. Ответ он подробно расписал на своей странице в соцсети.
— При наложении запрета на регистрационные действия, в обиходе — «ареста», со стороны судебных приставов ограничение могут снять только они. Часто происходит так, что гражданин обращается в ФССП и получает подтверждение снятии запрета, а в Госавтоинспекции выясняется, что в базе «арест» все же значится. Почему так происходит и что делать? Сразу обозначим, что ГИБДД не располагает технической возможностью снятия запретов приставов. Поэтому приносить инспекторам Госавтоинспекции оригиналы «бумажных» постановлений о снятии таковых смысла нет. Для снятия запрета на осуществление регистрационных действий гражданину необходимо обращаться к инициатору наложения запрета, — объяснил руководитель ГИБДД по РБ.
По словам Динара Гильмутдинова, документы в электронном виде для последующей интеграции в базу ГИБДД направляются приставами. Этот процесс занимает до 30 суток. Если при составлении электронного документа допускается ошибка, выполнение операции затягивается.
После снятия запрета со стороны ФССП главный гаишник порекомендовал автовладельцам заглянуть в общедоступный сервис «Проверка автомобиля» на официальном сайте ГИБДД. Если подтверждение снятия запрета так и не появилось, следует снова обратиться к приставам.
Если вы попали в похожую ситуацию, присылайте сообщения, фото и видео на почту редакции, в наши группы «ВКонтакте», Facebook и «Одноклассники», а также в WhatsApp или Viber по номеру +7 987 101–84–78. Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
По теме
22 июня 2018, 09:35
Toyota Rav4 за 690 000 и Mazda CX-5 за 970 000: в Уфе с молотка уйдут машины должников
Наталья Вязовкина
ГИБДДАрест автомобиляПриставы
ЛАЙК0
СМЕХ0
УДИВЛЕНИЕ0
ГНЕВ0
ПЕЧАЛЬ1
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
КОММЕНТАРИИ0
Гость
Войти
Могут ли обыскать мою машину, если меня остановили за превышение скорости?
Если вас остановили за превышение скорости в Орландо или близлежащих районах Флориды, вам может быть интересно узнать, законно ли обыск вашего автомобиля полицией. Остановки с участием автомобилиста, который предположительно превысил скорость, обычно не приводят к обыску автомобиля, однако бывают ситуации, когда сотрудник полиции или сотрудники полиции могут обыскать вашу машину без ордера.
Когда это законно?
Если полиция остановит вас за превышение скорости и у вас есть достаточная причина, ваше транспортное средство может быть обыскано без получения ордера полицией. Это применяется, когда полиция считает, что в вашем автомобиле могут быть доказательства преступления, например, хранение наркотиков или оружия, использованного при совершении преступления. По сути, человеку, управляющему транспортным средством, несложно избавиться от «доказательств» преступления, просто выбросив их из окна или отправившись в другое место, где можно избавиться от оружия, наркотиков, алкоголя или других улик. . По этой причине, в отличие от требования, чтобы офицер имел ордер на обыск дома или другого имущества, транспортное средство может быть обыскано, когда кого-то останавливают за превышение скорости, если существует вероятная причина без необходимости в ордере.
Что может произойти, если офицер выпишет вам штраф за превышение скорости?
В некоторых случаях сотрудник полиции может действовать небрежно после выдачи штрафа за превышение скорости, например, вежливо спрашивая, есть ли у вас в машине наркотики, оружие или даже крупная сумма наличных денег. То, как вы ответите офицеру в этой ситуации, важно, так как вы не хотите давать ответ, который не совсем ясен офицеру. Например, если офицер спрашивает, не возражаете ли вы, чтобы он или она обыскивали вашу машину, ответ «нет», который вы можете иметь в виду как «Нет, вы не можете обыскивать мою машину», может быть неверно истолкован как «Нет, я не возражаю». если ты обыщешь мою машину». Поэтому очень важно, чтобы вы передали сообщение о том, что офицер не имеет вашего разрешения на обыск вашего автомобиля без ордера.
Во многих ситуациях автомобилист понятия не имеет, действительно ли у полицейского есть достаточная причина для получения ордера. Без веской причины судья не выдаст ордер. Поэтому важно понимать, что если вас остановили за превышение скорости и вы сомневаетесь, действительно ли существует вероятная причина, никогда не давайте согласия. Дайте понять, что вы не позволите обыскивать свой автомобиль без ордера, и отказываетесь отвечать на вопросы или продолжать обсуждение без присутствия адвоката.
Все сводится к тому, что у полиции должна быть веская причина, хотя полицейский может попытаться заставить вас поверить, что у него есть веская причина для обыска вашего автомобиля, хотя на самом деле это не так. Никогда не соглашайтесь на обыск вашего автомобиля по просьбе полиции после того, как вас остановили за превышение скорости, и немедленно проконсультируйтесь с опытным адвокатом по уголовным делам в Орландо.
Права пассажиров во время остановки движения в штате Иллинойс
16 ноября 2020 г.
13 июня 2023 г.
Это какой-то текст внутри блока div.
min read
Какие права есть у пассажиров во время остановки? Должны ли они показывать удостоверение личности в полиции? В этом выпуске «Узнай о законе» даны ответы на вопросы о правах пассажиров во время остановки.
В этой статье…
В этой статье мы объясняем права пассажиров на остановке в Иллинойсе. Верховный суд Соединенных Штатов постановил, что пассажиры в транспортном средстве, которое было остановлено полицией, были «захвачены» в целях отстаивания своих прав в соответствии с четвертой поправкой против необоснованных обысков и конфискаций. Таким образом, пассажиры, как правило, имеют те же права, что и водитель, когда их останавливает полиция за нарушение правил дорожного движения.

В этой статье мы объясняем права пассажиров на остановке в Иллинойсе. Верховный суд Соединенных Штатов постановил, что пассажиры в транспортном средстве, которое было остановлено полицией, были «захвачены» в целях отстаивания своих прав в соответствии с четвертой поправкой против необоснованных обысков и конфискаций. Таким образом, пассажиры, как правило, имеют те же права, что и водитель, когда их останавливает полиция за нарушение правил дорожного движения. Эти права включают следующее:
Право не подвергаться необоснованным обыскам
Право хранить молчание
Право на отказ в даче согласия на обыск
Право на оспаривание конституционности остановки
Право на адвоката (если пассажир обвиняется в совершении преступления)
Право на оспаривание обоснованности обысков
Когда полицейские могут обыскивать транспортное средство в Иллинойсе?
В то время как офицерам нужна веская причина для проведения полного обыска, им нужно только удовлетворить меньшее требование обоснованного подозрения для краткосрочной следственной выемки или беглого обыска. Этот сценарий лучше всего иллюстрируется дорожными остановками — полицейские могут остановить транспортное средство, если у них есть обоснованные подозрения в совершении преступления. Это может быть достигнуто для офицера, когда водитель сворачивает через полосу движения (приводит к обоснованному подозрению, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения) или когда транспортное средство не останавливается после того, как полицейский включает свет и сирену (невиновный человек не будет бежать).
Когда полиция останавливает транспортное средство за нарушение правил дорожного движения, они могут немедленно и без согласия провести обыск любой части транспортного средства «на виду». Другими словами, если полицейский останавливает автомобиль и видит пистолет, зажатый между двумя сиденьями, или сумку с чем-то вроде наркотиков в центральной консоли, у офицера есть веская причина для ареста.
После того, как офицер произвел законный арест водителя, офицер может провести обыск с целью законного ареста. Это означает, что полицейский может провести полный обыск автомобиля, если у полицейского есть необходимая вероятная причина для ареста.
Пример: Водителю приказали покинуть машину, и полный обыск был признан законным, даже если арест был связан только с нарушением правил дорожного движения.
Когда сотрудники полиции могут приказать пассажирам выйти из автомобиля?
В то время как пассажир транспортного средства в описанном выше сценарии может по-прежнему хранить молчание, оспаривать остановку и т. д., если офицер имеет полномочия на проведение обыска инцидента законного ареста, область транспортного средства, в которой находится пассажир местонахождение также подлежит розыску.
Важно отметить, что независимо от остановки полицейский может в любой момент приказать водителю и пассажиру покинуть транспортное средство, и оба должны подчиняться офицеру. Как правило, обоснованием команд офицера служит охрана безопасности офицера — это называется беглым обыском охраны. Обоснование этого заключается в том, что если пассажиру разрешено оставаться в транспортном средстве, пока полицейский обыскивает водителя, и, давайте гипотетически скажем, в транспортном средстве есть нож или пистолет, полицейский становится уязвимым для пассажира, имеющего доступ и используя это оружие.
Может ли сотрудник полиции потребовать от пассажиров автомобиля предъявить удостоверение личности?
У кого офицер может потребовать предъявить удостоверение личности?
Как известно многим, при остановке полицейские обычно всегда спрашивают ваши водительские права и страховку. Это обычный ответ офицеров, поскольку они могут затем проверить вашу личную информацию и номерной знак на наличие неоплаченных билетов, ордеров и т. д. Но могут ли офицеры запросить ту же информацию у пассажиров в автомобиле?
Решение Апелляционного суда США в Арканзасе (Stufflebeam v. Harris) недавно постановило, что офицер МОЖЕТ запросить у пассажира удостоверение личности. Однако, если у офицера нет причин связываться с пассажиром по поводу проводимого расследования, пассажир не обязан предъявлять удостоверение личности.
Какой бы ни была причина первоначальной остановки движения, у офицера могут быть другие причины попросить пассажира предъявить удостоверение личности. Например, пассажир может соответствовать описанию разыскиваемого лица, и офицер хочет подтвердить, является ли пассажир разыскиваемым лицом.
Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.
Опубликовано
16 ноября 2020 г. 03
Об авторе
Кевин О’Флаэрти — выпускник Университета Айовы и Чикаго. — Кентский юридический колледж. У него опыт в судебных разбирательствах, планировании недвижимости, банкротстве, недвижимости и комплексном представительстве бизнеса.
БЕСПЛАТНАЯ электронная книга
Хотите узнать больше о ?
Загрузите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу, нажав ниже.
Получите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу
Чего ожидать от консультации
Цель консультации – определить, подходит ли наша фирма для решения ваших юридических задач. Хотя мы часто обсуждаем ожидаемые результаты и затраты, наши юристы не дают юридических консультаций до тех пор, пока вы не решите нанять нас. Консультации могут быть платными, в зависимости от обстоятельств дела и области права. Стоимость вашей консультации, если таковая имеется, будет сообщена вам нашей приемной командой или адвокатом.
Запись на консультацию
Узнайте больше о нашей фирме
Различия между положительным и защитным убежищем
Кевин О’Флаэрти
10 июля 2023 г.
Просрочка Неиммиграционные визы
Кевин О’Флаэрти
Июль 10, 2023
2023 Обновления уголовного законодательства Индианы
Хизер Джонс
10 июля 2023
2023 Обновления закона Индианы о вождении в нетрезвом виде
Джеймс Дикинсон
10 июля 2023 г.
Иллинойс
Как снять с себя судимость за хранение марихуаны в Иллинойсе
Кевин О’Флаэрти
10 июля 2023
Иллинойс Удаление и запечатывание записей 900 33
10 июля 2023 г.

18Сен
Сварочный полуавтомат без газа: Сварочные полуавтоматы без газа — купить с бесплатной доставкой по России
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Полуавтомат без газа в Санкт-Петербурге: 1572-товара: бесплатная доставка, скидка-63% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Санкт-Петербург
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Детские товары
Детские товары
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Промышленность
Промышленность
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
-18%
29 564
35856
Динамика 2000 АВРОРА / Aurora Инверторный сварочный полуавтомат сварка с газом или без газа Тип:
В МАГАЗИН
-43%
15 105
26598
Сварочный полуавтомат инверторный Edon Smart MIG-190S, многофункциональный аппарат инвертор (газ и без газа) MMA MIG LIFT TIG + кабели горелка форсаж дуги, горячий старт, антизалипание
В МАГАЗИН
-55%
14 472
31878
Сварочный инверторный аппарат полуавтомат 5 в 1 TAKATSU 210FX полуавтоматическая сварка режимах MIG MAG MMA LIFT TIG, электродная, с газом, без газа порошковой проволокой
В МАГАЗИН
-44%
18 228
32490
Сварочный полуавтомат PROtech-210 plus / сварка без газа Тип: Сварочный аппарат, Размер: Длина
В МАГАЗИН
-40%
11 601
19343
Сварочный полуавтомат инверторный Edon Smart MIG-180, многофункциональный аппарат инвертор (газ и без газа) MIG MAG MMA FCAW + кабели горелка проволока, горячий старт, форсаж дуги
В МАГАЗИН
-56%
8 101
18500
Сварочный полуавтомат Edon Smart MIG-175S /3в1/ Сварка в режимах MIG и MMA/Аппарат варит электродом, проволокой БЕЗ ГАЗА
В МАГАЗИН
-20%
9 570
12000
Сварочный полуавтомат без газа 3 в 1 START Kemper 170 Тип: Сварочный аппарат, Размер: Длина 37. 000
В МАГАЗИН
-17%
7 480
8999
Сварочный полуавтомат без газа Zitrek ZWS-180 Тип: Сварочный аппарат, Размер: Длина 40.000 Ширина
В МАГАЗИН
-48%
11 657
22490
Сварочный инверторный полуавтомат Edon Smart MIG-180 /3в1/ Сварка в режимах /MIG/MAG и MMA/Аппарат варит электродом/проволокой с газом БЕЗ
В МАГАЗИН
-49%
10 090
19667
Сварочный полуавтомат KRONA Expert MIG-190 / полуавтоматическая сварка без газа инверторный Тип:
В МАГАЗИН
сварочныепроволока длясварочные аппаратыфлюсовая проволока длясварочная проволока дляпорошковая проволока длясварка обычной проволокойалюминиевая проволока длясварочные аппараты нержавейкисварочный на флюсовой проволоке
-62%
8 053
20990
Сварочный полуавтомат Edon PROtech-180, инверторный аппарат, сварка в режимах MMA и MIG БЕЗ ГАЗА, подарок отцу, другу, мужу
В МАГАЗИН
-22%
43 900
56000
полуавтомат AuroraPRO OVERMAN 200 MOSFET ( Max 200 А, Min 40 проволока -0. 6/0.8/1.0 мм с газом/без газа, Профессиональный )
В МАГАЗИН
-22%
11 575
14850
Сварочный полуавтомат инверторный Edon Smart MIG-180, многофункциональный аппарат инвертор (газ и без газа) MIG MAG MMA FCAM + кабели горелка проволока, горячий старт, форсаж дуги
В МАГАЗИН
-39%
16 274
26598
Сварочный полуавтомат инверторный Edon Smart MIG-190S, многофункциональный аппарат инвертор (газ и без газа) MMA MIG LIFT TIG + кабели горелка форсаж дуги, горячий старт, антизалипание
В МАГАЗИН
-49%
11 440
22600
Полуавтомат сварочный Edon Smart MIG 175S/ без газа/ проволока в комплекте Тип: Сварочный аппарат,
В МАГАЗИН
-33%
661
990
Сварочный полуавтомат набор без газа: сопла MIG керамические 10 шт Тип: Аксессуар для сварки,
В МАГАЗИН
-43%
8 250
14438
Сварочный полуавтомат без газа 3в1 FLUX MMA TIG LIFT ASILAK M2005 (AS1570-6) Тип: Сварочный
В МАГАЗИН
12 300
Сварочный полуавтомат «фотон МИГ-210″/ Инверторный аппарат/ Сварка в режимах MMA, MIG без газа и MAG С газом/ Подарок отцу/ другу/ мужу
ПОДРОБНЕЕ
12 398
Сварочный полуавтомат ANDELI MIG-250E (без газовый) Производитель: Andeli, Полуавтоматическая
ПОДРОБНЕЕ
23 490
Сварочный полуавтомат без газа инверторный PROtech-250 Edon Производитель: Edon, Полуавтоматическая
ПОДРОБНЕЕ
Сварочный полуавтомат Zitrek ZWS-180, MIG/MAG без газа, 180А Производитель: Zitrek,
ПОДРОБНЕЕ
-63%
14 000
38000
Сварочный полуавтомат Edon PROtech-210/ Инверторный аппарат/ Сварка в режимах MMA, MIG без газа и MAG С газом/ Подарок отцу/ другу/ мужу
ПОДРОБНЕЕ
26 057
Полуавтомат сварочный аппарат без газа и газом MULTIMIG 221 solaris-солярис
ПОДРОБНЕЕ
33 750
Сварочный полуавтомат G0012 PRO MIG-225 3 в 1(MIG/MMA/TIG) C Газом/Без газа. Полуавтоматическая
ПОДРОБНЕЕ
15 299
Сварочный полуавтомат Edon PROtech-210, инверторный аппарат, сварка в режимах MMA, MIG без газа и MAG С газом, подарок отцу, другу, мужу
ПОДРОБНЕЕ
466 085
Полуавтомат NOVASTAR 320 C SPEEDPULSE Полуавтоматическая сварка (MIG/MAG): Да, Аргонодуговая сварка
ПОДРОБНЕЕ
19 774
Сварочный полуавтомат Edon PROtech-250, инверторный аппарат, сварка в режимах MMA, MIG без газа и MAG С газом, отличный подарок отцу, другу, мужу
ПОДРОБНЕЕ
Сварочный полуавтомат KRONA Expert MIG-190 i, Инверторный аппарат для дома, варит электродом и проволокой без газа, отличный подарок отцу,мужу, другу
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 39
Полуавтомат без газа
Быть терпеливым | Последние разработки в области болезни Альцгеймера
Последние новости
Тони Беннетт умер в возрасте 96 лет — несмотря на болезнь Альцгеймера, его музыкальная карьера продолжалась
Александра Марвар и Саймон Спичак | 21 июля 2023 г.
Музыкант Тони Беннетт, мастер любимых музыкальных стандартов, скончался на этой неделе в возрасте 96 лет. В 2021 году семья Тони Беннета объявила, что он…
AAIC Препараты для лечения болезни Альцгеймера антиамилоиды Apoe4
В AAIC мы нашли ответы на вопросы читателей о лекарствах от болезни Альцгеймера
Дебора Кан | 21 июля 2023 г.
Пишу из Амстердама, где на прошлой неделе редакция журнала «Быть терпеливым» сообщала о самых важных новостях Ассоциации Альцгеймера…
Подробнее

Последние новости о болезни Альцгеймера от AAIC 2023
Саймон Спичак, магистр наук | 17 июля 2023 г.
В этих 10 округах США каждый шестой человек старше 65 лет страдает болезнью Альцгеймера
По меньшей мере 6 миллионов американцев живут с болезнью Альцгеймера. Но в некоторых округах заболеваемость болезнью Альцгеймера гораздо выше, чем в других. Сегодня в…
Подробнее
Фармацевтическая компания Alzheon в настоящее время проводит клинические испытания нового модифицирующего болезнь препарата для лечения болезни Альцгеймера: валилтрамипросата, или ALZ-801. Пока, как новый гудящий новый моноклональный синдром Альцгеймера…

Настоящая сделка по добавкам для здоровья мозга
Дуэйн Меллор | 20 июня 2023 г.
Работают ли добавки с куркумой? Вот что говорит наука
Куркума используется людьми уже более 4000 лет. Наряду с кулинарией и косметикой, это был основной продукт традиционной…
Подробнее

В поисках лечения и лечения
Дебора Кан | 7 июля 2023 г.
Лекарство от болезни Альцгеймера Leqembi теперь имеет полное традиционное одобрение FDA
6 июля 2023 г. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США полностью одобрило лекарство от болезни Альцгеймера Лекемби (генерическое название леканемаб), моноклональное антитело для…
Подробнее
Производитель лекарств Alzheon в настоящее время проводит клинические испытания нового модифицирующего болезнь лечения болезни Альцгеймера: валилтрамипросата или ALZ-801. Пока, как новый гудящий новый моноклональный синдром Альцгеймера…

Генетика и здоровье мозга
Саймон Спичак, магистр наук | 14 июля 2023 г.
Взгляд в будущее: генная терапия болезни Альцгеймера
Эта статья стала возможной благодаря спонсорской поддержке компании Lexeo Therapeutics. Редакция журнала «Being Patient» подготовила интервью и статью без процесса рецензирования/утверждения со стороны…
Подробнее

Развенчание мифов о здоровье мозга
Саймон Спичак, магистр наук | 11 апреля 2023 г.
Можно ли лечить деменцию кокосовым маслом? Вот что говорят исследования
Как и Канье Уэст, кокосовое масло недавно претерпело 180-градусные изменения в своем общественном восприятии. Кокосовое масло является насыщенным жиром, что означает, что оно…
Подробнее

Проверенное экспертами руководство по лечению симптомов деменции
Таннер Дженсен | 17 февраля 2020 г.
Хороший ночной отдых: решение проблем с заходом солнца и сном при болезни Альцгеймера
Проблемы с нарушенным или нерегулярным сном являются обычным явлением с возрастом. Для людей с деменцией и тех, кто за ними ухаживает, они могут быть еще больше…
Подробнее

Недавно поставлен диагноз?
Саймон Спичак, магистр наук | 10 января 2022 г.
Дорожная карта для пар, столкнувшихся с диагнозом деменция в Нью-Йорке
Что делать, если у вашего близкого недавно диагностировали болезнь Альцгеймера? Эта новость, которая изменит вашу жизнь, может разрушить ваш мир, поэтому…
Подробнее

2/5 случаев деменции можно предотвратить — вот как
Саймон Спичак, магистр наук | 12 октября 2022 г.
Могут ли здоровые диеты, такие как средиземноморская диета, действительно предотвратить деменцию?
Здоровое питание, похоже, предотвращает нейродегенеративные заболевания, такие как болезнь Альцгеймера. Но новое исследование ставит под сомнение все, что, как мы думали, мы знали о средиземноморской диете. Почему…
Подробнее

Разнообразие и деменция
Алехандра О’Коннелл-Доменек | 17 апреля 2023 г.
Детище студенческого класса: латиноамериканская теленовелла о болезни Альцгеймера
Эта статья является частью серии Разнообразие и деменция, подготовленной компанией «Быть терпеливым» при поддержке Eisai. Мужчина в ярко-желтой рубашке…
Подробнее

Изменение лица при болезни Альцгеймера
Элизабет Хьюитт | 6 декабря 2022 г.
Тусовка слабоумия: Восстание кафе памяти
Когда люди регистрируются, чтобы присоединиться к онлайн-кафе памяти Еврейской службы семьи и детей, они могут услышать от эксперта по афро-латиноамериканской музыке о…
Подробнее
7.
8 Сварочные станции для дуговой сварки металлическим электродом (GMAW) и дуговой сварки порошковой проволокой (FCAW)
7.8 Сварочные станции для дуговой сварки металлическим электродом (GMAW) и дуговой сварки порошковой проволокой (FCAW)
Дуговая сварка металлическим газом и дуговая сварка с флюсовой проволокой используют проволоку с непрерывной подачей. Проволока — это электрод. Непрерывно подаваемый электрод расплавляется дугой, которая зажигается между электродом и основным металлом. Расплавленная электродная проволока входит в сварной шов и становится присадочным металлом. Дуговая сварка металлическим газом и дуговая сварка с флюсовой проволокой являются полуавтоматическими сварочными процессами и часто автоматизированы или механизированы. Дуговая сварка металлическим газом использует защитный газ для защиты сварного шва и зоны сварки.

Процесс дуговой сварки с флюсовой проволокой (FCAW) используется только для сварки черных металлов и сплавов на основе никеля. Черные металлы — это те, в которых железо является основным элементом. Дуговая сварка флюсовой проволокой очень похожа на дуговую сварку металлическим газом. Отличие заключается в используемом металлическом электроде. Порошковая электродная проволока имеет трубчатую форму. Полая центральная часть электрода заполнена флюсом и легирующими элементами. В процессе FCAW сварной шов защищается от атмосферных загрязнений одним из двух способов.
Дуговая сварка с самозащитной проволокой (FCAW-S) защищает сварной шов газами, образующимися при испарении флюса внутри полого электрода под действием тепла дуги. См. Рисунок 7-29. Второй метод называется дуговой сваркой в среде защитных газов с флюсовой проволокой (FCAW-G). В этом методе в дополнение к испаряющемуся потоку в сердцевине электрода используется защитный газ из двуокиси углерода или комбинации аргона и двуокиси углерода. См. Рисунок 7-30. Дуговая сварка с флюсовой проволокой
сочетает в себе преимущества дуговой сварки в среде защитного газа (SMAW), дуговой сварки под флюсом (SAW) и дуговой сварки в среде защитного газа (GMAW). К ним относятся:
Использование флюсов для растворения и удаления оксидов и нежелательных веществ.
Тонкий слой шлака для защиты горячего валика сварного шва.
Возможность непрерывной сварки в течение длительного времени.
Контроль металлургических свойств с помощью различных флюсов и легирующих элементов.

Дуговая сварка порошковой проволокой обычно выполняется полуавтоматически. При полуавтоматической сварке сварщик держит сварочный пистолет и управляет им. Дуговая сварка с флюсовой проволокой также может использоваться на полностью автоматических машинах с отличными результатами.
Рис. 7-29. На этом рисунке показан процесс дуговой сварки самозащитной проволокой с флюсовой проволокой.
Рисунок 7-30. На этом изображении показан процесс дуговой сварки в среде защитного газа с флюсовой проволокой.
Дуговая сварка в среде защитного флюса (FCAW-S) дает лучшие результаты, чем дуговая сварка в среде защитного флюса (FCAW-G/GM), при наличии поперечного ветра. Защитный газ для FCAW в среде защитного газа может быть нарушен или удален боковым ветром. Это приведет к некачественному сварному шву. Самозащитный процесс FCAW также предпочтителен для сварки в труднодоступных или труднодоступных местах. Поскольку нет защитного газа, нет и сопла, поэтому обзорность улучшается. Удлинение электрода может быть больше. Перемещение дуги в сторону от контактной трубки электрода позволяет сварщику лучше видеть соединение.
7.8.1 Станция дуговой сварки GMAW
Дуговая сварка металлическим газом (GMAW) использует оборудование, указанное в следующем столбце, для выполнения сварного шва. Станция дуговой сварки в среде защитных газов с флюсовой проволокой использует точно такое же оборудование. В процессе GMAW в сварной шов подается непрерывный проволочный электрод. Когда электрод плавится, он также плавит основной металл, образуя сварной шов.
Стандартный комплект GMAW включает следующее оборудование и расходные материалы:
Источник питания для дуговой сварки постоянным напряжением постоянного тока.
Механизм подачи электродной проволоки.
Баллоны с защитным газом.
Газовый регулятор.
Расходомер защитного газа.
Защитный газ, шланги и фитинги для охлаждающей жидкости, а также провода электрода и заготовки.
Сварочный пистолет GMAW.
Электродная проволока.
Дополнительное оборудование:
Система охлаждения. См. Рисунок 7-10.
Пульты дистанционного управления.
Кабина, стол и система вентиляции.
Рисунок 7-31 представляет собой схематический чертеж оборудования GMAW. Комплексная станция будет включать камеру дуговой сварки, систему вентиляции и сварочный стол.
Рисунок 7-31. Схема установки комбинированной ручной и автоматической газовой дуговой сварки металлическим электродом. Автогорелка используется для автоматической сварки. Заменяется ручным пистолетом для полуавтоматической сварки.
7.8.2 Станция дуговой сварки FCAW
Оборудование, необходимое для установки дуговой сварки порошковой проволокой в среде защитного газа, идентично оборудованию, используемому для дуговой сварки металлическим электродом в среде защитного газа. Поскольку оборудование идентично, одно и то же оборудование может использоваться для обоих процессов. При дуговой сварке самозащитной порошковой проволокой используется другая горелка и не используется какое-либо оборудование с защитным газом. Для сварочных станций FCAW требуется следующее оборудование:
Источник постоянного тока для дуговой сварки постоянным напряжением.
Механизм подачи электродной проволоки.
Баллоны с защитным газом*.
Газовый регулятор*.
Расходомер защитного газа*.
Шланги и фитинги для защитного газа и охлаждающей жидкости*.
Провод электрода и провод заготовки.
Сварочный пистолет FCAW или GMAW (для FCAW-G/GM).
Металлическая электродная проволока с флюсовой сердцевиной.
*Элемент не требуется при использовании самозащитного процесса FCAW.
Дополнительное оборудование:
Система охлаждения.
Пульты дистанционного управления.
Кабина, стол и система вентиляции.
Защитный газ используется в процессе FCAW в среде защитного газа. Поэтому требуются баллоны с защитным газом, регуляторы, расходомеры, манометры и шланги. При использовании самозащитных проволочных электродов FCAW ни одно из оборудования для защитного газа, обозначенное выше звездочкой (*), не требуется. Кроме того, при самозащитной сварке FCAW нет необходимости в газовом сопле на сварочном пистолете. Пистолет, используемый для самозащитного FCAW, имеет другую конструкцию. Сравните пистолет для самозащитной сварки FCAW на Рисунке 7-32 с пистолетом, предназначенным для газозащитной сварки FCAW и GMAW на Рисунке 7-33.
Пистолет для самозащитной FCAW может иметь воздушное или водяное охлаждение. Пистолеты с воздушным охлаждением обычно используются при силе тока до 200 А. Пистолеты с водяным охлаждением применяются при использовании токов более 200А. Водяное охлаждение также используется в пистолетах, работающих в 100% рабочем цикле.
Электроды для дуговой сварки с флюсовой сердцевиной
имеют трубчатую форму и легко сплющиваются.

18Сен
Машины из японии аукционы: Авто аукционы Японии онлайн — купить авто из Японии с растаможкой во Владивостоке
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Автомобильные аукционы Японии — SAL Export
Главная Аукционы автомобилей Японии
У Motor Grupo есть покупатели на автомобильных аукционах как в Японии, так и в Таиланде, где вы можете делать ставки на автомобили, выставленные на аукцион, с более чем 150 000 автомобилей в неделю, есть из чего выбирать.
Для получения дополнительной информации о покупке автомобилей непосредственно с аукциона, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Как проходят аукционы в Японии:
Транспортные средства, выставленные на аукцион, доставляются на аукционные площадки утром накануне дня аукциона, транспортные средства обычно доставляются круглосуточно, на самом крупном аукционе за один день может быть продано до 20 000 автомобилей.
Инспекторы аукционных автомобилей беспристрастно оценивают автомобили в соответствии со стандартами аукционной оценки.
Транспортные средства фотографируются и загружаются в базу данных вместе с результатами осмотра, который обычно именуется «Аукционный лист».
Затем транспортные средства припарковываются во дворе аукциона или в зданиях парковки, которые пронумерованы (в большинстве случаев) по порядку номеров, эти транспортные средства открыты для осмотра участниками аукциона. Вы, как покупатель, также можете просматривать автомобили на нашем веб-сайте аукциона в Интернете из любой точки мира, если у вас есть подключение к Интернету.
Участники должны предъявлять свои удостоверения личности при входе на аукционы или выходе из них. Если покупатель хочет прийти на аукцион, мы можем оформить пропуск посетителя на день.
Во время аукциона вы можете искать интересующие вас транспортные средства на нашем веб-сайте онлайн-аукциона или искать информацию о терминалах, установленных на аукционных сайтах.
SAL позволяет избежать потенциальных проблем, которые могут возникнуть после успешного участия в торгах на автомобиль, путем физического осмотра автомобилей на аукционе.
Автомобили расставляются в разных углах (секциях) аукционных площадок, одновременно проводятся торги от двух до двенадцати автомобилей. На оформление контракта на одно транспортное средство уходит около 20 секунд.
Это расписание еженедельных аукционов, в которых мы принимаем участие в аукционах в Японии.

Понедельник
вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота
Единая цена
АУКНЕТ
ГАО!
GNN Осака
Хонда Фукуока
Хонда Хоккайдо
Хонда Кансай
Хонда Нагоя
Хонда Сендай
Хонда Токио
JU Токио
USS R Нагоя
АРАИ Сендай
САА Гифу
САА Токио
САА Тохоку
GE Токио
Ю Мие
Джу Нагано
Джу Сайтама
Ю Сидзуока
Ю Ямагучи
НПС Осака
NPS Токио
ORIX Кобе
ОРИКС Сендай
САА Саппоро
ТАА Хиросима
ТАА Кинки
ТАА Кюсю
ТАА Минамикью
ТАА Сикоку
Военный корабль США Йокогама
Почтовый индекс Токио
БАЯУК
КБН
САА Чубу
Федеральное авиационное управление Сидзуока
GE Фукуока
ГНН
ГЕРОЙ
IAA Осака
Исузу Макухари
JAA
Ю Ибараки
Ю Исикава
КАА
КСАА Эбино
ЛАА Сикоку
ОРИКС Ацуги
Военный корабль США Фудзиока
Военный корабль США Фукуока
Военный корабль США Кобе
Военный корабль США Ниигата
Военный корабль США Саппоро
Военный корабль США Тохоку
АРАИ Ояма
ГАО! НЕЖНЫЙ Гулливер
ГЭ Кобе
HAA Осака (Ханатен)
Исузу Кюсю
Джу Аити
Джу Фукусима
Ю Гунма
JU Хиросима
Джу Канагава
Джу Саппоро
Дзю Тояма
KCAA Фукуока
ЛАА Кансай
НАА Нагоя
NAA Осака
ORIX Фукуока
ORIX Нагоя
САА Хамамацу
ТАА Чубу
ТАА Хоккайдо
ТАА Кантоу
ТАА Тохоку
USS R Токио
Военный корабль США Токио
Почтовый индекс Осака
Почтовый индекс Осака
АРАИ Бэйсайд
Исузу Кобе
JAA Цукуба
Джу Тиба
Джу Фукуока
Джу Мияги
Джу Ниигата
Джу Окаяма LAA
JU Окинава
Ю Точиги
KCAA Ямагучи
КУА Катамадзу
NAA Токио
Военный корабль США Хокурику
Военный корабль США Нагоя
Военный корабль США Осака
Военный корабль США Сайтама
Белое крыло
АРАИ Ояма
HAA Кобе
Джу Гифу
Джу Нара
НАА Нагоя Нью
NAA Осака
NAA Токио Ньюусацу
ТАА Йокогама
Военный корабль США Гунма
Военный корабль США Кюсю
Военный корабль США Окаяма
Военный корабль США Рюутсу
Военный корабль США Сидзуока
Члены AS
AS Oneprice
Яблочный запас
БАЯУК Oneprice
CAA Чубу Oneprice
CAA Гифу Oneprice
CAA Тохоку Oneprice
Почтовый индекс CAA Токио Oneprice
Склад ГАО
HAA Кобе Oneprice
Герой Oneprice
Иппацу Сток
JAA Касаи Oneprice
JAA Цукуба Oneprice
Корея Oneprice One
Кёю Фондовый
Syoudan Stock
Запас авианосца

Зарегистрируйтесь как участник, чтобы получить бесплатный доступ к японским автомобильным аукционам. Каждую неделю в Японии с аукциона продается до 150 000 автомобилей, и в статистике проданных автомобилей можно найти более 1,5 миллиона автомобилей.
На японских автомобильных аукционах каждый найдет что-то для себя!
Pay Pal или телеграф Переведите свой депозит для участия в торгах, и вы готовы делать ставки на автомобили через покупателей Motor Grupo на аукционах. Депозит вычитается из окончательного счета после того, как будет выиграна успешная ставка.
Этот депозит подлежит возврату по любой причине до покупки автомобиля на японских автомобильных аукционах. (см. наши Условия использования).
Каждое транспортное средство, выставленное на японских автомобильных аукционах, имеет подробный отчет, подготовленный профессиональными автоинспекторами с аукциона. Покупатели Motor Grupo могут перевести для вас аукционный лист, чтобы вы знали все хорошие и плохие стороны автомобиля.
После того, как мы купим автомобиль на аукционе, в течение 7 дней необходимо произвести окончательный платеж через Т. Т.
Мы не взимаем комиссию за ставку, поэтому вы можете делать ставки на столько транспортных средств, сколько необходимо для обеспечения желаемого транспортного средства.
7 лучших японских автомобильных аукционов, о которых вы должны знать в 2023 году
Известно, что Япония является одним из крупнейших автомобильных центров в мире.
Многие известные на сегодняшний день автомобильные марки производятся в Японии.
Страна также является местом, где существует более 100 аукционных домов и тысячи подержанных автомобилей предлагаются по доступным ценам. Чтобы избежать затруднений между различными брендами на таких аукционах, я исследовал и перечислил ниже только известные аукционы, представленные на японском автомобильном рынке.
Прежде чем мы двинемся дальше, давайте разберемся, почему происходит аукцион и в чем его преимущества!
Содержание
Переключить
Откройте для себя 12 лучших японских автомобилей из 2…
Включите JavaScript
Откройте для себя 12 лучших японских автомобилей 2022 года
Список 7 лучших японских автомобилей Au ction Sites
Аукционный дом TAU Corporation
Аукционный дом AUCNET
Аукционный дом USS
Аукционный дом TAA
Аукционный дом ARAI
Автомобильный аукцион Honda
Автомобильный аукционный дом Kyushu Chuo
Почему проводятся автомобильные аукционы?
Автомобильные аукционы проводятся по разным причинам. Согласно исследованиям различных правительств. Аукцион предоставляет лучший и более быстрый способ продавать различные виды автомобилей оптом.
Обычно автомобильные аукционы часто проводятся государственными органами, крупными автосалонами и независимыми аукционными домами, как я перечислил ниже.
Кроме того, государственные учреждения продают свои конфискованные автомобили, автомобильные дилеры продают автомобили как коммерческие предприятия, независимые аукционные бренды продают от имени индивидуальных продавцов, страховые компании продают автомобили, чтобы вернуть свои деньги, и т. д.
Каковы преимущества автомобильного аукциона?
Будь то владелец, покупатель, организация или правительство — автомобильный аукцион приносит пользу всем. Я подробно перечислил типы преимуществ!
Быстрая и эффективная продажа : Благодаря быстрой и конкурентной среде автомобильный аукцион позволяет продавцам быстро продавать свои автомобили заинтересованным покупателям. Это также включает в себя все виды документации и юридической работы.
Широкая аудитория : Вы получаете широкий круг покупателей на аукционе. Сюда входят индивидуальные покупатели, дилерские центры, торговые дома и т. д.
Конкурентоспособные ценообразование : Благодаря системе больших цен аукцион также помогает покупателям сэкономить деньги.
Прозрачность : Автомобильные аукционы прозрачны, и покупатели могут осматривать автомобили перед тем, как делать ставки. Являясь покупателем, вы получаете всю необходимую информацию о транспортном средстве.
Разные автомобили и марки : Автомобильный аукцион — хорошее место для посещения (особенно если вы увлекаетесь автомобилями), потому что вы видите под крышей широкий выбор автомобилей и производителей. Вы видите винтажные спортивные автомобили и многое другое.
Типы аукционов в Японии
В Японии есть три различных типа автомобильных аукционов:
Автомобильные онлайн-аукционы: Для этого вам часто необходимо присоединиться к программе членства, чтобы вы могли участвовать в аукционе в режиме реального времени. Участники получают доступ ко многим инструментам для беспрепятственного участия.
Автомобильные аукционы на месте: Во время проведения торгов на месте автомобили оснащаются компьютерными терминалами. Вы должны знать, какой тип вы ищете, потому что эти аукционы заканчиваются за секунды.
Сателлитные автомобильные аукционы: С помощью спутниковых терминалов участники могут участвовать в автомобильных аукционах на месте. Можно делать прямые ставки, а также получать информацию о транспортных средствах, выставленных на аукцион.
Давайте подробно проверим сайт аукциона!
1. Аукционный дом корпорации TAU Логотип корпорации TAU
Корпорация TAU была основана в 1996 году в Сайтаме, Япония. Это одна из ведущих компаний, занимающихся подержанными и поврежденными автомобилями во всем мире. По данным TAU Trade, высококачественные подержанные японские автомобили создают «японское качество», которое является сердцем японских технологий.
Компания уделяет внимание каждой детали – от подготовки до аукциона. Среди всех хорошо зарекомендовавших себя аукционных брендов Японии TAU является самой известной корпорацией как экспортером поврежденных автомобилей.
Компания также заслужила свое имя за хорошие связи с импортерами по всему миру. Сегодня TAU Corporation занимается:
Автомобили Внедорожники | МУВ | хэтчбек | вагон | седаны | подержанные автомобили | купе | минивэны | длинные фургоны | фургоны | джипы | пикапы | подержанные автомобили | подержанный седан | поврежденные автомобили
Двигатель Подержанные бензиновые двигатели | подержанные дизельные двигатели
Детали Детали двигателей | части тела | автомобильные запчасти | электрические детали | запчасти для грузовиков | запчасти для автобусов | механические детали | аксессуары | половина разреза | разрез носа | автозапчасти | детали контейнерных грузов | б/у и новые запчасти
Коммерческие автомобили Мини-грузовики | легкие грузовые автомобили | подержанные грузовики большой грузоподъемности | грузовики-рефрижераторы | грузовики специального назначения | подержанные мусоровозы | грузовые автомобили | контейнеровозы | грузовики с прицепом | грузовики с закрытым кузовом | головка прицепа | грузовики с плоской платформой | танкеры и т. д.

Компания также занимается тяжелым машиностроением, мотоциклами, сельскохозяйственными машинами, лодками и т.д.0751
AUCNET (Auction + Network) начинался как первый телевизионный аукцион подержанных автомобилей в 1985 году, и за последние 3 десятилетия компания разработала несколько лучших и хорошо организованных стилей аукционов.

Бренд доступен более чем в 30 странах и обещает самую низкую комиссию в отрасли, а также наибольшее количество «ОБЩИХ» держателей автомобилей.
Компания не имеет физического места для проведения аукционов, но по-прежнему является крупнейшим онлайн-аукционом по продаже подержанных автомобилей в формате B2B в Японии. AUCNET имеет сеть из 111 аукционных сайтов и 77 аукционных сайтов в режиме реального времени, что позволяет вам делать ставки, не беспокоясь о местоположении 9.0003
Согласно веб-сайту, AUCNET представляет 100 000 автомобилей в неделю с помощью системы спутниковых аукционов в Японии. С AUCNET вы не будете платить посредникам и получите круглосуточную поддержку клиентов, 7 дней в неделю, наряду с качеством. Помимо подержанных автомобилей, AUCNET также занимается другими видами деятельности:
Торговля подержанными мотоциклами: Сюда входит розничная продажа мотоциклов, включая покупку, продажу, аренду и рекламу.
Подержанные предметы роскоши: Это подразделение предлагает аукцион сумок, аксессуаров и т. д.
Продажа подержанных цифровых товаров: AUCNET занимается продажей цифровых товаров по смартфонам, бытовой электронике и т. д.
Продажа подержанного медицинского оборудования: Подобно товарам, он используется для онлайн-аукционов медицинского оборудования.
3. Аукционный дом USS Логотип аукционного дома USS
Аукционный дом USS начал свою работу в 1980 году. USS — это аббревиатура от «Bused Car System Solutions» (USS). USS известен как лучший продавец подержанных автомобилей на автомобильном рынке.
Постепенно они открыли множество аукционных площадок, таких как Тохоку, Осака, Фудзиока, Сикоку и многие другие. У них есть сеть примерно из 1500 фирм. USS предлагает новые решения и совершенствует управление, чтобы создать для своих клиентов лучший рынок, основанный на принципах свободного рынка. Он охватывает почти 30% японского рынка подержанных автомобилей. Прозрачные аукционы проводятся с использованием инновационных технологий и предоставляется качественный сервис.
4. Аукционный дом ТАА Логотип аукционного дома TAA
TAA — это аббревиатура от названия аукционного дома Toyota, основанного в 1967 году. Это один из старейших аукционных домов в Японии, имеющий мощную сеть по всему миру. TAA имеет репутацию первоклассного аукционного дома в Японии.
В настоящее время у них есть как минимум 10 популярных мест по всей стране, таких как Хоккайдо и Сикоку, которые привлекают дилеров из страны и всего мира для покупки лучших марок автомобилей. Еженедельно выставляется около 15 500 автомобилей. Все автомобили, выставленные на аукцион, находятся в хорошем состоянии и обеспечивают благоприятную среду для автомобилей. Торги происходят во все дни, кроме воскресенья.
5. Аукционный дом ARAI Логотип аукционного дома ARAI
ARAI или AAA выставляет на аукцион автомобили высшего класса для за последние 35 лет . Они поддерживают сильную сеть, насчитывающую около 35 тысяч зарегистрированных дилеров. Они приносят на платформу последние акции вместе с прозрачной информацией о транспортном средстве по доступным ценам.
Это один из самых известных аукционных домов в Японии, который занимается продажей мотоциклов, грузовых автомобилей, фургонов, легковых автомобилей и т. д. Каждую неделю ААА продает около 8 тысяч автомобилей. Бренд также связан с NAA (Национальной ассоциацией автоаукционов).
ARAI позволяет людям ежегодно присоединяться к аукциону посредством «членской связи» с сайтами деловых партнеров и «взаимного входа в Интернет-услуги» с ними. Члены бригады сами выезжают на место для всестороннего осмотра автомобиля, подтверждая его состояние.
6. Автомобильный аукцион Honda Автомобильный аукцион Honda Logo
Автомобили, представленные дилерами Honda, попадают в аукционный дом Honda. Аукционный дом создан в 1992 . В Японии есть 6 мест, где эти интернет-аукционы проводятся каждый понедельник: Токио, Хоккайдо, Кансай, Нагоя, Кюсю и Сендай. Через Интернет к аукциону можно присоединиться из любой точки мира.
HAA ставит своих клиентов на первое место в списке, поэтому они очень популярны среди масс благодаря своим исследованиям и удобной системе.
HAA имеет эту систему оповещения, которая предупреждает вас о приближающемся транспортном средстве, чтобы вы могли разумно использовать свое время. Вы также можете оставить заявку на торги. Высококачественные автомобили выставляются на аукцион по доступным ценам. Если у вас есть какие-либо вопросы о бронировании, вы можете связаться с командой, чтобы решить их.
7. Аукционный дом Кюсю Тюо Кюсю Тюо Логотип AAH
Аукционный дом Кюсю Тюо был основан в 1989 году. Бренд предоставляет стандартные автомобили японским дилерам и многим другим странам мира. Его эффективный и удобный способ позволить клиентам покупать желаемые автомобили через онлайн-аукцион делает его популярным среди масс.
Покупатели могут купить автомобиль без осложнений и по выгодным ценам. Вся необходимая информация предоставляется командой в момент проведения аукциона. Южный Кюсю, Фукуока и Ямагути — три аукционных площадки KCAA, на которых представлены все автомобили высшего класса таких популярных брендов, как Honda, Suzuki, Nissan, Toyota, Hyundai и т. д.

Все автомобили, выставленные на аукцион, соответствуют последним тенденциям и технологиям без каких-либо скрытых правил или цен. Таким образом, вы можете участвовать в аукционе, не беспокоясь о каком-либо мошенничестве.
Заключение
Японские автомобили являются популярными и наиболее часто используемыми автомобилями в мире благодаря их внешнему виду, технологическим обновлениям и функциям.

18Сен
Как буксировать авто на автомате: Как буксировать автомобиль с АКПП
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Буксировка автомобиля с АКПП
Многие автолюбители знают, что правила буксировки на механической коробке передач и на автомате отличаются. Однако нюансы этой процедуры известны далеко не всем. В экстренной ситуации владельцы авто с АКПП часто теряются и не знают, можно ли буксировать неисправную машину или брать другое транспортное средство на прицеп.
Буксировка авто с АКПП в целом допускается, но не для всех моделей. При этом нужно соблюдать предельную осторожность из-за особенностей коробок передач. Механические трансмиссии устроены так, что могут полностью «отсоединяться» от двигателя, находясь на «нейтрали». Подшипники и шестерни МКПП смазываются методом разбрызгивания и погружения. Поэтому валы в КПП могут крутиться вхолостую без серьезных последствий для оборудования, и буксировка автомобиля трансмиссии не повредит.
АКПП имеют более сложную конструкцию и включают ряд дополнительных механизмов. В трансмиссии предусмотрена гидросистема, которая одновременно управляет переключением скоростей, охлаждает узел и обеспечивает смазку трущихся поверхностей. В контуре используется отдельный масляный насос, работающий от двигателя. При выключенном моторе в гидросистеме падает давление, из-за чего механизмы узла нормально не смазываются. При буксировке машины на короткое расстояние это не создает больших проблем. Но при длительной езде с выключенным двигателем в трансмиссии возникает масляное голодание, что приводит к интенсивному износу деталей.
Основные правила буксировки
Автоматические трансмиссии в разных моделях автомобилей существенно отличаются, поэтому возможность буксировки конкретного транспортного средства нужно уточнить в инструкции по эксплуатации. В технической документации также можно найти информацию о максимальном расстоянии и предельной скорости движения. У разных производителей эти параметры отличаются. Встречается и запрет на перевозку, но не часто. В основном это касается полноприводных внедорожников. Для доставки такой машины в ремонт нужно вызывать эвакуатор.
Кроме рекомендаций производителя, существуют общие правила буксировки, которые распространяются на большинство авто, оснащенных АКПП. Водителю необходимо:
Ограничить скорость и расстояние — автоэксперты рекомендуют транспортировать автомобиль на скорости не более 40 км/ч и на расстояние до 50 км.

Установить режим селектора — активируется нейтральное положение «N». Допускается использование пониженных передач «L» или «2», если движение осуществляется в условиях пробок и заторов.

Задействовать жесткую сцепку или исключить резкие толчки при начале движения и торможении в случае использования буксировочного троса.

Следить за температурой трансмиссии — в процессе движения в АКПП работают все механизмы, поэтому узел быстро перегревается. Если температура превысит 80 °C, необходимо сделать остановку для охлаждения коробки.

Дополнительно нужно снять карданный вал, чтобы отсоединить ведущий мост от коробки передач. За счет этого можно уберечь трансмиссию от поломки. Перед началом движения желательно проверить объем масла в КПП. При заниженном уровне необходимо долить техническую жидкость. Также нужно разблокировать руль и избегать пробуксовок. Запрещается заводить машину путем толкания, сильно разгонять автомобиль и переключать режим селектора в положение «D», поскольку это приведет к серьезным поломкам, которые невозможно будет устранить. Потребуется установка новой трансмиссии.
Кроме этого, при буксировке авто с АКПП необходимо соблюдать общие правила перевозки машин. Запрещается транспортировка автомобилей:
с неработающим рулевым управлением;

на гибкой сцепке по скользкой погоде и в гололед;

при отсутствии видимости во время снегопада.

Также недопустима перевозка нескольких машин одновременно, если длина сцепленных автомобилей превышает 22 м или стаж вождения водителя буксировщика менее двух лет.
Особенности буксировки машин с гидротрансформаторной коробкой
Относительно старые модели автомобильных автоматов, у которых не более 5–6 передач, выдерживают транспортировку на расстояние 30–50 км со скоростью до 40 км/ч. Прежде чем везти машину, нужно разорвать механическую связь неработающего двигателя с колесами. Для этого в КПП предусмотрен аварийный режим «нейтрали», который позволяет перевести трансмиссию из положения «Р» в «N» даже с выключенным мотором. Переключение выполняется с помощью селектора. Алгоритм действий можно посмотреть в инструкции по эксплуатации.
Более современные машины оснащены автоматами, у которых 8–10 ступеней. КПП имеют плотную компоновку, больше передач и фрикционов. Такие трансмиссии плохо переносят буксировку с выключенным мотором, особенно в режиме реверсивного вращения, когда машину поднимают за свободные задние колеса и везут задом наперед. В устройствах также есть аварийный режим, но его можно использовать только для транспортировки на минимальные расстояния. Буксировать машины с помощью троса нельзя, потребуется жесткая сцепка или эвакуатор.
Как перевозить авто с «роботом»
Если транспорт оснащен роботизированной КПП с одним сцеплением типа АМТ (автоматизированная механика), разрешается буксировка на нейтральной передаче при работающем двигателе. Активируется режим простым движением рычага с одновременным нажатием на педаль тормоза. Устройство «роботов» практически такое же, как и у обычной МКПП, поэтому «тащить» авто можно без ограничений по дистанции. Допускается буксировка с выключенным двигателем на жесткой сцепке и транспортировка задом наперед.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями по конструкции больше походят на классические АКПП. Оборудование также управляется гидравликой, поэтому перевода селектора в положение «N» ему недостаточно. Важно, чтобы при транспортировке колеса, к которым идут приводные валы, были либо неподвижными, либо вращались вперед. В случае превышения рекомендованного расстояния движения с выключенным двигателем износ деталей коробки увеличивается в несколько раз из-за отсутствия нормальной смазки.
Как буксировать машину с вариатором
Бесступенчатые трансмиссии имеют более простое устройство, но также плохо переносят длительную буксировку, поскольку у них есть масляный насос. Правила движения аналогичные: селектор коробки переводится в положение «N», двигатель по возможности работает, максимальное расстояние — 50 км, скорость — до 40 км/ч.
Для автомобилей с CVT, у которых нет режима принудительной «нейтрали», предусмотрены дополнительные ограничения. Их можно буксировать очень медленно и на небольшие расстояния. Все из-за того, что трансмиссионное масло в коробке содержит продукты износа, которые могут повредить ремень, шкивы, валы, подшипники и даже гидравлический блок. Поэтому при транспортировке машин с такими вариаторами нужно придерживаться простого правила: протащить на тросе недолго и недалеко можно, но от длительной буксировки лучше отказаться.
Гибкая и жесткая сцепка
Перевозка на гибкой сцепке осуществляется с помощью троса, длина которого обеспечивает расстояние между машинами в 4–6 м. Канат должен выдерживать нагрузку на 20 % больше массы транспортируемого автомобиля. В процессе движения нужно поддерживать трос в натянутом состоянии. Крепление каната осуществляется к специальным проушинам, которые предусмотрены на переднем и заднем бампере кузова. Если фиксирующие элементы отсутствуют, перевозка машины с помощью троса запрещена.
Буксировка на жесткой сцепке выполняется с помощью специального устройства. Его длина должна обеспечивать расстояние между машинами до 4 м. Масса буксируемого авто не больше массы буксировщика. Вид сцепки выбирается в индивидуальном порядке, с учетом работоспособности двигателя и исправности тормозной системы.
Буксировка зимой
Автомобили с АКПП требуют особого ухода. Основные элементы автоматической коробки при низкой температуре на улице нуждаются в прогреве. Перед началом эвакуации нужно запустить двигатель и погонять рычаг АКПП по разным положениям, не задерживаясь на каждом из них. Буксировка осуществляется на жесткой сцепке. В условиях гололеда скорость движения должна быть минимальной.
Последствия неправильной буксировки
При неправильной транспортировке авто с АКПП высокая вероятность поломки гидротрансформатора. Симптомы неисправности — постоянные пробуксовки или полный выход из строя коробки. Цена ремонта оборудования составляет примерно 5 % от стоимости машины.
Также ломается мотор, перекачивающий масло. На машинах с роботизированной КПП выходит из строя электроника, с вариатором — мягкие внутренние детали конструкции. Если на стандартной АКПП поставить селектор в положение «D», а не «N» при движении, одна или несколько шестерен быстро счешутся.
Кроме этого, вследствие перегрева плавятся отдельные элементы КПП. Поломка не такая серьезная и сводится к замене деталей. Симптомы неисправности аналогичные.
Машина с АКПП в качестве буксира
При буксировке другого автомобиля автоматическая коробка однозначно получит дополнительную нагрузку. Перегрев увеличится, возрастет износ деталей. Поэтому многие эксперты и автомеханики рекомендуют никогда не транспортировать другие машины или выполнять буксировку в крайних случаях, когда эвакуатор недоступен. Возможность использования автомобиля в качестве буксира должна быть прописана в инструкции по технической эксплуатации.
Основные правила:
Применение жесткого сцепления — дергания троса при мягкой сцепке приводят к возрастанию ударной и динамической нагрузки. Это существенно увеличивает тянущую силу. Машина получает нагрузку, которая в 2–3 раза превышает вес идущего впереди авто.

Масса транспортируемой машины ниже, чем у буксира.

Скорость движения — до 40 км/ч.

Рычаг коробки находится в положении «2» или «3».

В зависимости от расстояния нужно сделать одну или несколько остановок для охлаждения трансмиссии.

Автомобиль, выполняющий роль тягача, должен трогаться медленно. Управление переводится в ручной режим, что позволит снизить нагрузку на гидротрансформатор и уменьшить износ основных деталей. Движение начинается с диапазона «1». После того как число оборотов увеличится до 3–3,5 тыс., можно переводить рычаг в положение «L». Превышать допустимую скорость буксировки нельзя, резкие рывки и торможения нужно исключить. Дополнительно перед началом движения необходимо проверить уровень масла в КПП.
Услуги Transmission System
Буксировка машины с АКПП на эвакуаторе — самый надежный способ доставки неисправного транспорта на СТО для техобслуживания или в гараж. Позволяет избежать дополнительных повреждений автомобиля в процессе движения и поломки коробки передач. Считается единственно возможным методом перевозки машин с полным приводом и некоторых других моделей с автоматической трансмиссией.
Заказать услугу можно в нашем профильном сервисном центре в Москве. Мы предоставим эвакуатор, который отбуксирует транспортное средство к месту назначения и поможет избежать дополнительных проблем с КПП. Стоимость оговаривается в индивидуальном порядке. Специалисты сервиса обслуживают все типы автоматических систем переключения передач, устраняют поломки любой сложности, включая неисправности, которые возникли вследствие неправильной буксировки.
Можно ли буксировать машину «на автомате»
С каждым годом становится всё больше автомобилей с автоматической коробкой передач, которые отличаются простотой и универсальностью эксплуатации. Однако многие автовладельцы до сих пор не знают, как правильно эксплуатировать такую машину с автоматической трансмиссией, в частности, непонятно, можно ли выполнять буксировку на тросе автомобиля с автоматической коробкой. Именно о том, допускается ли буксировка автомобиля с автоматом мы поговорим в этой статье.
Нужно сразу же оговориться о том, что в настоящее время существует несколько типов автоматических коробок передач, в том числе классические гидротрансформаторные автоматы, вариаторы и роботы. Такие коробки передач используют специальное гидравлическое масло, которое не только обеспечивает смазывание подвижных узлов коробки, но и отвечает за переключение передач. При неработающем двигателе, когда на буксируемом авто вращаются колёса, а по причине отсутствия классической нейтралки в движение приводятся также внутренние валы коробки передач, это может привести к перегреву трансмиссии и её преждевременному износу.
В идеале, буксировать автомобиль с автоматической коробкой на тросе всё не же рекомендуется. Помните, что, даже выполняя такую процедуру правильно и с учётом всех рекомендаций специалистов, гарантировать отсутствие каких-либо проблем у автомобиля будет невозможно. Поэтому лучше всего не экономить на эксплуатации своего автомобиля, а при поломках машины вызывать эвакуатор, на котором полностью безопасно доставлять авто в сервис.
При буксировке автомобиля с автоматическими коробками масло в трансмиссии начинает перегреваться, при этом отдельные узлы и агрегаты в АКПП не смазываются маслом, что приводит к их износу и загрязнению гидроблока.
Иногда мы оказываемся в такой ситуации, когда использовать эвакуатор по тем или иным причинам невозможно. Например, машина с коробкой автомат поломалась в дороге, нужно как-то всё же дотянуть авто до дома или до сервиса. В подобном случае допускается буксировка такой машины на тросе, но при этом помните, что такие работы вы проводите на свой страх и риск.
В первую очередь помните, что при буксировке машины с автоматом действует так называемое правило 50 на 50. То есть, максимальное расстояние такой буксировки составляет 50 километров, а скорость автомобиля не должна превышать 50 км/ч. При возможности во время такой буксировки следует завести двигатель, что обеспечивает работу масляного насоса в трансмиссии, соответственно автомат будет правильно смазываться.
Если двигатель не работает, то можно попытаться каждые 10 минут прокручивать стартер, что имитирует работу двигателя и частично смазывает коробку передач. Если же стартер не работает, то в подобном случае требуется при буксировке использовать жёсткую сцепку или поднимать ведущие передние колёса, а на заднеприводных авто отсоединять карданный вал от коробки передач.
Как вы можете видеть, такая буксировка автомобиля по всем правилам достаточно сложная работа, тем более что на автомобиле требуется заводить время от времени двигатель. Если же ваша машина вышла из строя по причине проблем с мотором, попытка завести мотор приведет к усугублению неисправностей, а, в конечном счете, вместо вызова эвакуатора потребуется выполнять уже дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Буксировка автомобиля на автомате затруднена, так как во время буксировки коробка перегревается, что может привести к появлению различного рода критических неисправностей.
Теги: авто Советы Тюнинг ремонт автомобиль Машина Россия автосалон машины авто и мото водителю на заметку автосамоделки автоматический машин
Как правильно буксировать автомобиль
Как правильно буксировать автомобиль | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
Вам может понадобиться буксировать автомобиль по ряду причин, включая переезд, взятие автомобиля с собой в поездку или его транспортировку в другое место. Какой бы ни была причина буксировки автомобиля, необходимо знать, как правильно его буксировать. Вы можете воспользоваться некоторыми простыми рекомендациями, чтобы облегчить весь процесс буксировки.
Предупреждение : Обязательно соблюдайте все местные законы, а также законы любых других штатов, через которые вы планируете путешествовать, при буксировке автомобиля. Это включает в себя использование соответствующих буксировочных фонарей и зеркал.
Метод 1 из 3: Использование тележки для буксировки
Тележка для буксировки позволяет буксировать автомобиль, позволяя буксируемому автомобилю снимать часть груза с буксирующего автомобиля. Это достигается за счет того, что задние колеса опираются на землю, пока вы буксируете автомобиль. Это лучше работает при буксировке переднеприводного автомобиля, поскольку задний или полный привод требует от вас отсоединения приводного вала при поездке на большие расстояния.
Совет : Транспортное средство, которое вы буксируете, должно весить как минимум на 750 фунтов больше, чем буксируемое транспортное средство, плюс буксировочное устройство. Убедитесь, что вы не превышаете грузоподъемность устройства.
Шаг 1: Подсоедините буксирную тележку . Прикрепите тягово-сцепное устройство к шару сцепки на тягаче.
Для этого необходимо правильно установить муфту на шар сцепки и вручную затянуть муфту до плотного и надежного соединения.
Убедитесь, что муфта надежно закреплена, слегка переместив тягач вперед или толкнув тележку назад.
Прикрепите страховочные цепи от тележки к тягачу. Это удерживает тележку соединенной с тягачом, даже если сцепное устройство оторвется от сцепного устройства.
Совет : При буксировке автомобиля на большие расстояния регулярно проверяйте соединение сцепки, чтобы убедиться, что оно по-прежнему правильно подсоединено.
Шаг 2: Загрузите буксируемое транспортное средство . Загоните буксируемое транспортное средство на рампу тележки лицом вперед.
Предупреждение : Положение автомобиля лицом назад может привести к раскачиванию и раскачиванию буксируемого автомобиля.
Убедитесь, что буксируемое транспортное средство по всей ширине помещается на пандусах. Кроме того, при погрузке проверьте все зазоры, например, спойлеры, воздухозаборники и другие детали автомобиля.
Шаг 3: Закрепите буксируемый автомобиль . Продолжайте въезжать на тележку до тех пор, пока обе передние шины не будут плотно прижаты к упорам.
С помощью ремней для шин буксировочной тележки закрепите обе передние шины.
Оберните цепи безопасности буксируемого автомобиля вокруг элемента рамы буксируемого автомобиля. Держите цепи подальше от топливных и тормозных магистралей, чтобы не повредить эти компоненты.
Шаг 4: Отсоедините карданный вал . На заднеприводных и полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию буксируемого автомобиля.
Вам нужно залезть под машину и найти место, где карданный вал соединяется с дифференциалом.
После того, как вы нашли место соединения карданного вала и дифференциала, найдите карданное соединение, которое удерживает карданный вал на корпусе дифференциала.
Прикрепите карданный вал к ходовой части буксируемого автомобиля с помощью ремня или эластичного шнура. Убедитесь, что он прикреплен к прочной части рамы, но не к выхлопным трубам.
Снимите четыре болта на карданном шарнире. Затем подтолкните приводной вал вверх как можно выше, при необходимости отрегулировав ремешок или банджи-шнур.
Вверните болты обратно в вилку на картере дифференциала. Кроме того, вы можете поместить их в мешок в перчаточном ящике, пока они снова не потребуются.
При необходимости повторите описанные выше шаги для другой оси, например, для полноприводного автомобиля.
Способ 2 из 3: использование прицепа
Необходимые материалы
Нейлоновые ремни или сетки для колес
Другим способом буксировки автомобиля является использование прицепа. Хотя прицеп более безопасен, чем другие методы, он имеет свои недостатки, главный из которых заключается в том, что комбинация буксируемого транспортного средства и прицепа может быть слишком тяжелой для буксирующего транспортного средства.
Предупреждение : Важно знать коэффициент буксировки тягача. Убедитесь, что он рассчитан на перевозку веса автомобиля и прицепа, используемого для его перевозки.
Шаг 1: Присоедините прицеп : Во-первых, вы должны надежно прикрепить прицеп к сцепному устройству тягача.
Убедитесь, что тягово-сцепное устройство надежно прикреплено к сцепному устройству, слегка продвинув тягач вперед.
Прикрепите страховочные цепи от прицепа к тягачу.
Подсоедините жгут проводов прицепа к разъемам тягача.
Если прицеп оснащен тормозной батареей, проверьте ее заряд перед поездкой.
Шаг 2: Загрузите автомобиль . Затем выдвиньте аппарели прицепа и загоните буксируемое транспортное средство на прицеп.
Отцентрируйте буксируемый автомобиль и медленно подъезжайте к пандусам.
Продолжайте движение, пока передние колеса не упрется в упоры в передней части прицепа.
Поставьте автомобиль на парковку и включите стояночный тормоз.
Шаг 3: Закрепите автомобиль . Последний шаг заключается в закреплении буксируемого автомобиля на прицепе.
Используя нейлоновые ремни или сетки для колес, расположите ремни по центру передних колес. Затяните ремешок вниз до упора.
Прикрепите страховочные цепи к передней и задней части рамы автомобиля, не касаясь тормозных и топливопроводов.
Способ 3 из 3: Использование тягово-сцепного устройства
Другой способ буксировки автомобиля — использование тягово-сцепного устройства. Фаркопы позволяют всем четырем колесам буксируемого автомобиля опираться на землю во время движения. При использовании фаркопа необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить коробку передач. Чаще всего фаркопы используются в тандеме с автодомом для буксировки автомобиля для использования во время путешествия по пересеченной местности.
Предупреждение : Для использования фаркопа необходимо прикрепить кронштейны к передней раме буксируемого автомобиля. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попросите опытного механика или специалиста по кузовным работам установить кронштейны за вас.
Шаг 1: Закрепите кронштейны . Используя фаркоп в качестве направляющей, найдите прочную часть рамы автомобиля, чтобы прикрепить кронштейн с каждой стороны передней части буксируемого автомобиля.
Для этого необходимо просверлить раму вашего автомобиля.
Конечным результатом являются два кронштейна, к которым можно быстро прикрепить и отсоединить фаркоп.
Шаг 2: Проверьте стоп-сигналы . Перед подсоединением фаркопа убедитесь, что стоп-сигналы и указатели поворота обоих автомобилей работают в тандеме, или используйте съемные задние фонари.
Приобретите систему проводки, которая соединяет и координирует стоп-сигналы и сигналы поворота обоих автомобилей. Для этой цели в стандартных автомобилях используется электрическая система 12N, в то время как в жилых домах используется электрическая система 12S.
Если вы не планируете часто буксировать автомобиль, вы можете использовать съемные задние фонари. Съемные задние фонари крепятся к задней части буксируемого автомобиля и используют электрическую систему буксирующего автомобиля для торможения и сигнализации поворотов.
Шаг 3: Присоедините буксирное устройство . Затем прикрепите фаркоп к тягачу.
Начните с прикрепления кронштейнов фаркопа к буксируемому автомобилю. Вы можете сделать это, вставив болты через концы фаркопа, которые крепятся к кронштейнам, прикрепленным к автомобилю. Далее закрепите болты с помощью шайб и гаек, соответствующих размеру болтов. Для затяжки используйте торцевой ключ.
Затем прикрепите две буксировочные балки, выходящие из кронштейнов буксируемого автомобиля, к шарнирному кронштейну с помощью болтов, гаек и шайб, которые входят в комплект буксировочной балки. Поворотный кронштейн соединяется с частью тягово-сцепного устройства, которая либо вставляется непосредственно в приемник сцепного устройства, либо имеет муфту, которая крепится к шару сцепного устройства.
Дополнительно закрепите дышло, прикрепив страховочные цепи от тягача к поворотному кронштейну и от опорной плиты поворотного кронштейна к буксируемому автомобилю.
Вы можете безопасно и легко буксировать автомобиль, соблюдая определенные меры предосторожности. Это включает в себя правильное крепление буксирного оборудования, такого как буксировочные тележки, прицепы и тягово-сцепные устройства, а также обеспечение надлежащего крепления транспортных средств перед буксировкой.
Буксировка
Вышеизложенные утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как вытащить машину из-под ареста
В В каждом городе, округе и штате существуют законы (https://www.yourmechanic.com/article/5-essential-things-to-know-about-traffic-laws), касающиеся мест, где можно парковаться. Вы не можете парковаться таким образом, чтобы каким-либо образом блокировать тротуары, пешеходные переходы или перекрестки. Вы не можете парковать свой автомобиль перед…
Как выбрать правильное сцепное устройство для вашего автомобиля
Перед тем, как прицепить прицеп к вашему автомобилю, вам необходимо убедиться, что у вас есть подходящее сцепное устройство для прицепа. (https://www.yourmechanic.com/article/3-essential-things-to-know-about-trailer-hitches), установленный на задней части вашего автомобиля или грузовика. Правильное сцепное устройство для прицепа абсолютно необходимо…
5 Случаи, когда вам следует вызвать эвакуатор
В ситуациях, когда механик не может добраться до вас или не может отвезти ваш автомобиль в магазин, вызов эвакуатора является лучшим вариантом.
Похожие вопросы
Нужно узнать грузоподъемность моего фургона
Привет. При правильной сцепке и оборудовании, используемом на автомобиле, в соответствии со спецификациями, вы можете безопасно буксировать до 3600 фунтов. Если вы добавите больше, чем это, вы превзойдете буксировочную способность этого фургона…
Во время движения по шоссе лопнула задняя шина
Резиновые шины любого автомобиля могут лопнуть при ряде условий. Если в шине низкое давление воздуха, дополнительное сцепление вызывает большее трение, нагрев и износ. Если на шине есть незаметная травма,. ..
Разъем контроллера тормозов
Привет и спасибо, что связались с YourMechanic. Попробуйте посмотреть возле или вокруг заднего бампера. Загляните под бампер вокруг рамы, чтобы увидеть, смотал ли завод жгут проводов. Если вы не можете найти ремни сзади…
Просмотрите другой контент
Города
Услуги
Сметы
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Как отбуксировать машину?
Содержание
Буксировка автомобиля, как для водителей буксируемых, так и для водителей буксирующих автомобилей, не представляет особой сложности. Однако обычно это происходит в стрессовых ситуациях, когда вы не можете пользоваться обездвиженным автомобилем. В такой момент можно легко забыть о важных правилах буксировки автомобиля. Подробнее о том, как буксировать автомобиль.

Как буксировать автомобиль – что для этого нужно
Буксировка автомобиля, безусловно, занятие не из приятных. К счастью, это тоже не слишком сложно, и для буксировки автомобиля вам в основном нужны две вещи:
буксирный трос ,
знак аварийной остановки (это, кстати, базовое оборудование каждого автомобиля).

Виды буксировки
Существует несколько видов буксировки автомобиля. До недавнего времени на польских дорогах чаще всего буксировали на гибкой сцепке, т. е. с помощью буксирного троса. Буксировка автомобиля на жесткой сцепке раньше была крайне редким видом – применялась в случае буксировки грузовых автомобилей и автобусов.
В настоящее время даже самая обычная буксировка с помощью буксирного троса устаревает, так как страховые компании предлагают доступные пакеты помощи. Благодаря им, эвакуацией автомобиля на эвакуаторе занимается профессионал – к тому же за это не нужно много платить (как в случае, когда вы заказываете услугу эвакуатора самостоятельно).

Буксировка жесткой сцепкой
Гибкая сцепка не всегда возможна. Когда у буксируемого автомобиля есть хотя бы одна неисправная тормозная система, то упругая сцепка законом запрещена. В этом случае возможна буксировка с помощью жесткой сцепки – между буксируемым и буксирующим автомобилями помещается специальная труба. Такое решение удобно тем, что исключало риск — связь между автомобилями жесткая, поэтому связь не порвется, как это иногда бывает в случае с буксирным тросом.
Есть у него и недостатки – для буксировки этого типа нужна специальная труба. Несмотря на то, что он складной, труба все же довольно большая — и она определенно занимает больше места, чем веревка.

Эластичная сцепка
Правильная буксировка автомобиля с помощью буксирного троса требует определенных навыков – хотя, кроме практики, их невозможно приобрести. Вы должны помнить о самых важных правилах буксировки автомобиля – т.е. правильно монтировать элементы (к буксирной проушине или крюку и никогда, например, к самому бамперу), поддерживать правильную скорость тягача и, самое главное, поддерживать правильное постоянное натяжение по всей длине троса.
Другими словами, веревка должна быть натянута на протяжении всей поездки, чтобы при ускорении веревка не дергалась, что может привести к ее разрыву. Хотя это кажется очевидным, ролики в Интернете доказывают, что напомнить все же нужно — при буксировке автомобиля водители должны находиться в обоих автомобилях! Буксировка на гибкой сцепке запрещена законом при неисправных тормозах буксируемого автомобиля.

Эвакуация на эвакуаторе
Безусловно, это самый удобный способ буксировки автомобиля, так как не требует от незадачливого водителя дополнительных усилий. Все, что вам нужно сделать, это позвонить в аварийную службу и дождаться, пока профессионал позаботится о вашем автомобиле. Вы также можете арендовать эвакуатор – и тогда, в некоторых случаях, вы сможете отбуксировать свой автомобиль самостоятельно.

Как избежать буксировки автомобиля?
Остановка автомобиля без возможности устранения неисправности на месте – неприятное событие, которое может случиться с любым водителем. Стоит снизить риск – поэтому следует приложить все усилия, чтобы избежать буксировки.
Регулярные технические осмотры и визиты в мастерскую определенно помогают – делайте это всякий раз, когда слышите первые тревожные симптомы в работе двигателя, звуки элементов подвески, а не тогда, когда посчитаете, что визит необходим (т.е. когда заметите сизый дым течет из-под капота).
Серьезные неисправности, останавливающие транспортное средство на дороге, часто начинаются с мелких неисправностей, которые по многим причинам игнорируются водителями.

Ассистент и мини-помощник – чтобы не буксировать самому
Еще одно очень удобное решение, позволяющее избежать буксировки – это ассистент. Помогает во многих ситуациях, когда вы не в состоянии самостоятельно управлять своим автомобилем. Его объем очень широк и зависит от суммы денег, которую вы можете заплатить страховщику. Это может даже включать замену колеса или запуск автомобиля зимой. Однако наиболее распространенным применением помощи является буксировка автомобиля, когда он обездвижен.
Обычно за вашей разбитой машиной присылают эвакуатор, а остаток пути вы с комфортом провели в своей машине в качестве пассажира – тогда вам не придется думать, как правильно буксировать машину, что делать при рулевое управление не работает, или обращайте больше внимания на других участников дорожного движения. Такой способ буксировки исключает управление рулем, поэтому он более удобен.
Как правило, страховщик устанавливает определенные условия в отношении лимита километров, напр. что страховка покрывает буксировку на расстояние не более 200 километров. Это также зависит от того, сколько вы в состоянии заплатить — есть определенные страховки, дальность буксировки которых простирается до 200 и даже 1200 километров, и в некоторых случаях не имеет значения, произойдет ли поломка в Польше или в другой стране.
Каждая страховая компания предлагает свои условия и пакеты, поэтому стоит потратить некоторое время на анализ того, какое решение подходит именно вам. Имейте в виду, что приобретение ОСАГО в одной страховой компании не исключает оплаты АС или Ассистента в другой!

Как подготовить автомобиль к буксировке?
Если вы не успели, чтобы избежать аварии, и у вас нет помощи, у вас нет другого выбора, кроме как позвонить члену семьи или другу и найти кого-то, кто может отбуксировать вашу машину прямо в мастерскую. будет лучшим. Однако до приезда помощи необходимо соответствующим образом подготовить автомобиль к буксировке.
Проверить техническое состояние буксируемого автомобиля.
Хорошо пометьте буксируемый автомобиль.
Связаться с водителем эвакуатора.
Пометьте буксирный трос, например, желтый или красный флаг.
Выберите маршрут (необходимо избегать оживленных дорог, особенно в населенных пунктах, чтобы не усложнять движение по дороге как другим участникам дорожного движения, так и себе).
Подготовка к буксировке начинается с проверки возможности буксировки вообще – т.е. нет ли отказа тормозной системы, неисправного рулевого управления или проблем с фарами. Если все в порядке, то поместите знак аварийной остановки сзади, с левой стороны за окном, и включите габаритные огни.
Вам необходимо определить признаки связи с водителем буксирующего автомобиля, особенно знак тревоги. Это может быть, например. короткая вспышка фар, или жест рукой, на основании которого водитель буксируемого автомобиля будет знать, что ему следует как можно быстрее остановиться и остановить автомобиль.
После того, как вы подготовили автомобиль к буксировке, оба автомобиля должны быть связаны прочной веревкой длиной от 4 до 6 м , отмеченной желтым или красным флажком. Делать это следует с помощью предназначенных для этого заводских рукояток (крюка или буксировочной петли). Не прикрепляйте трос к бамперу или рычагам подвески. Соединение должно быть выполнено таким образом, чтобы исключить отсоединение, и дергая за веревку, прикрепленную к бамперу, можно просто ее оторвать. Это может вызвать дополнительные проблемы и увеличить расходы, которые вам придется заплатить в мастерской.
Последнее, что вы должны согласовать с водителем эвакуатора перед буксировкой, это маршрут – выбирайте менее загруженный маршрут, так поездка будет более плавной. Категорически избегайте автомагистралей — буксировка там запрещена. На автомагистралях буксировка разрешена до ближайшего съезда с автомагистрали и может осуществляться специальным транспортом. Аварийная служба отвечает за безопасную эвакуацию автомобиля, который сломался.

О чем должен помнить водитель буксируемого автомобиля?
Когда оба автомобиля уже подключены, вступает в действие водитель буксирующего автомобиля. Этот водитель должен включить ближний свет фар (дневных ходовых огней недостаточно даже при достаточной видимости, а у буксируемого автомобиля не должны быть включены аварийные огни) и приложить все усилия для движения относительно медленно, вплоть до натяжение троса, и только после этого водитель буксирующего автомобиля может начать увеличивать скорость.
Также полезно сигнализировать водителю буксируемого автомобиля об определенных маневрах, которые водитель буксирующего автомобиля собирается выполнить, путем снижения скорости или мигания фар ближним светом заблаговременно. Оба водителя должны следить за тем, чтобы веревка была натянута на протяжении всей поездки. Водитель буксирующего автомобиля также должен помнить о скоростном режиме – в населенных пунктах 30 км/ч, вне населенных пунктов 60 км/ч
Буксировать машину не очень сложно, и через несколько километров оба водителя должны привыкнуть к вождению. Однако часто рекомендуется, чтобы более опытный водитель управлял буксируемым автомобилем, так как это сложнее.

Как буксировать автомобиль – 8 самых распространенных ошибок
Свет – на буксируемом автомобиле не должны быть включены аварийные огни (водители сзади не смогут увидеть сигнал приближающегося маневра ) ни ближний свет фар (ослепят водителя буксирующего автомобиля). У буксируемого автомобиля должны быть включены габаритные огни. У тягача, в свою очередь, должен быть включен ближний свет фар.
Буксируемый автомобиль повернут назад – буксируемый автомобиль и буксирующий автомобиль должны быть обращены вперед в одном направлении! Это кажется очевидным, но иногда можно было наблюдать на дороге, что задние крюки как тягача, так и буксируемого автомобиля использовались для соединения транспортных средств.
Буксировка с водителем – в буксируемом автомобиле должен находиться водитель за рулем. Кому-то этот совет может показаться абсурдным. Однако бывают случаи, когда «умные» люди забывают о необходимости присутствия водителей в обеих машинах, что исключается ПДД и здравым смыслом.
Автомагистрали и автострады – помните, что по трассе нельзя никого буксировать (автомобиль может буксировать аварийная служба до ближайшего съезда), а на автострадах нельзя превышать скорость 60 км/ч.
Нет знака аварийной остановки или он неправильно расположен – треугольник должен располагаться сзади с левой стороны, а не справа или посередине!
Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач – рекомендации производителей явно исключают буксировку автомобиля с автоматической коробкой передач, хотя некоторые разрешают это при определенных условиях. Однако рисковать не стоит, так как в случае автомобиля с АКПП при выключенном двигателе и отсутствии смазки и охлаждения это может привести к выходу из строя трансмиссии.
Буксировка автомобиля с электроприводом – в этом случае гораздо безопаснее использовать эвакуатор.
Буксировка автомобиля на пневмоподвеске – при выключенном двигателе подвеска также не работает, и автомобиль, образно говоря, лежит на земле.

Как буксировать другие автомобили?
Чаще всего случается буксировка легкового автомобиля, но бывают и другие ситуации, например. необходимость:
буксировка мотоцикла
буксировать грузовик
буксировать прицеп
При буксировке мотоцикла тягачом может быть автомобиль или другой мотоцикл. Здесь можно использовать буксировочный трос, который, что очень важно, должен быть прикреплен таким образом, чтобы его можно было легко отсоединить (от обоих автомобилей).
В ситуации, когда необходимо буксировать грузовой автомобиль, это можно сделать только с помощью жесткой сцепки (буксировка грузового автомобиля с эластичной сцепкой запрещена ПДД). В условиях недостаточной видимости у буксируемого автомобиля должны быть включены габаритные огни (а не мигать желтым светом – аварийная сигнализация). Важно то, что если требуется буксировка тягача и полуприцепа, то их следует буксировать отдельно (запрещается буксировать более одного автомобиля, кроме автопоезда).

18Сен
Ширина рав 4: Комплектация Престиж у Toyota RAV 4 2019 в Санкт-Петербурге – АЦ Высота
18 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Тойота РАВ4 2001 габаритные размеры: клиренс, длина, высота
Габаритные размеры Тойота РАВ4 2001

Автолюбители частенько ищут данные про такие популярные автомобильные габариты как длина, ширина и высота авто, когда сомневаются, заедет ли их железный конь в гараж либо же не хотят иметь проблем с парковкой в городе. Вопрос габаритов авто также зачастую волнует начинающих водителей либо же людей, которые задумали сменить машину.
Стоит понимать, что помимо базовых габаритов есть еще и другие параметры, на которые стоит обратить внимание. Например, более короткая колесная база повышает маневренность, что немаловажно, если вам приходится много лавировать в городском потоке по узким улочкам, вписываться в крутые повороты и т.д. С другой стороны, удлиненная колесная база придает автомобилю устойчивости, правда, она же заставляет быть предельно осторожным при переезде высоких преград, бугров и кочек.

Внешние размеры Тойота РАВ4 2001

Длина машины 424. 434 см
Ширина 173.482 см
Высота 166.878 — 167.894 см
Колесная база 248.92 см
Радиус разворота 44.958 см
Клиренс
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.4
Передняя колея 150.622 см
Задняя 149. 606 — 150.114 см

Передняя и задняя ширина колеи автомобиля Тойота РАВ4 2001 года
Ширина колеи может оказывать существенное влияние на ощущения от вождения авто, поэтому: чем больше расстояние между колесами на одной и той же оси – тем лучше автомобиль входит в крутые повороты на трассе.

Радиус разворота автомобиля Тойота РАВ4 2001 года
Радиус разворота дает представление о наименьшем радиусе воображаемого круга, по которому автомобиль может выполнить разворот на дороге. Данная габаритная величина – хороший индикатор, который говорит о маневренности авто.

Клиренс автомобиля Тойота РАВ4 2001 года
Дорожный просвет или же по ненашенскому – клиренс – измеряет расстояние между плоской поверхностью и самой нижней точкой днища. Клиренс должен замеряться на стандартных размерах шин.

Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля Тойота РАВ4 2001 года
Коэффициент сопротивления описывает аэродинамические характеристики автомобиля, указывая на уровень сопротивления воздуха при движении. Дизайн автомобиля очень сильно влияет на этот показатель, поэтому для седанов коэффициент сопротивления будет меньшим, нежели у кроссоверов и джипов из-за их угловатых очертаний.

2001 Тойота РАВ4 размеры интерьера

Head Room — Front 104.902 см
Head Room — Rear 97.536 см
Hip Room — Front 135.636 см
Hip Room — Rear 118.11 см
Leg Room — Front 107.696 см
Leg Room — Rear 82.804 см
Shoulder Room — Front 137.414 см
Shoulder Room — Rear 136. 398 см

Габариты салона автомобиля Тойота РАВ4 2001

Высокие водители должны с особым пристрастием проверять габариты салона 2001 Тойота РАВ4, дабы быть уверенными в том, что ничто не помешает получить удовольствие от вождения. К примеру, при достаточной габаритной высоте можно избежать неестественной посадки в водительском кресле, а хорошая ширина салона обеспечит комфортное соседство с пассажиром и вам не придется упираться локтями друг в друга. Важно также проверить достаточно ли в автомобиле места для ног спереди и сзади. Все эти габариты в сумме определяют объем свободного пространства в салоне автомобиля.

Размеры конкурентов

Размеры Шевроле Трекер 2001

Размеры Крайслер ПТ Крузер 2001

Размеры Форд Куга 2001

Размеры Сузуки Гранд Витара 2001

Размеры Сузуки Витара 2001

Размеры Сузуки Гранд Витара ХЛ-7 2001

Размеры модели Тойота РАВ4 по годам

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

Другие модели Тойота 2001 года

Описание toyota RAV4 SPORT DBA-ACA31W-AWXSK (2006.
08) , все технические характеристики данной модели японского автомобиля.
Фирма производитель TOYOTA
Название модели RAV4
Модификация SPORT
Дата начала выпуска 2006.08
Дата начала продаж 2006.08
Тип кузова ДЖИП (SUV)
Номер кузова DBA-ACA31W-AWXSK
Цена нового автомобиля, тыс. иен 2488.5
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм 4335*1855*1685
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм 1820*1495*1240
Колесная база, мм 2560
Расстояние между передними колесами, мм 1560
Расстояние между задними колесами, мм 1560
Дорожный просвет, мм 190
Масса без нагрузки, кг 1530
Модель двигателя 2AZ-FE
Тип двигателя IN-LINE 4-CYLINDER DOHC
Диаметр и ход поршня, мм 88. 5*96.0
Объем двигателя, cc 2362
Степень сжатия 9.8
Тип подачи топлива EFI [ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTOR]
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 170(125)/6000
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 22.8(224)/4000
Суперчарджер (механический нагнетатель) NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л 60
Тип топлива UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре) 12.6
Гидроусилитель руля POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвеска MCPHERSON STRUT TYPE COIL SPRING ( WITH STABILIZER )
Задняя подвеска DOUBLE WISHBONE TYPE COIL SPRING ( WITH STABILIZER )
Передние тормоза VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормоза DISK (дисковые)
Передние колеса 235/55R18
Задние колеса 235/55R18
Минимальный радиус разворота, м 5. 4
Число мест 5
Тип трансмиссии CVT
Привод FULL4WD — постоянный полный привод (на все 4 колеса)
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал) NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором) 2.396?0.428
1-я ступень —
2-я ступень —
3-я ступень —
4-я ступень —
5-я ступень (повышенная) —
6-я ступень (повышенная) —
7-я ступень (повышенная) —
8-я ступень (повышенная) —
Задняя скорость 1.668
Редуктор 1-я ступень —
Редуктор 2-я ступень —
Передние противотуманные фары STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фары OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Ксеноновые лампы STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Лампа-прожектор STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Передний спойлер NONE (отсутствует)
Задний спойлер STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Очиститель заднего стекла STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителя STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажира STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасности OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система) STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Система TRC (антипробуксовочная система) STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Натяжные ремни безопасности передних сидений STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сидений STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденья STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверях STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозов STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дуга безопасности ADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил) STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Сигнализация STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дополнительное оборудование безопасности S-VSC+ ACTIVE TORQUE CONTROL 4WD COOPERATIVE CONTROL
Система навигации OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Носитель данных системы навигации HD
Звуковое оборудование (CS&MD) NONE (отсутствует)
CD плеер NONE (отсутствует)
Тип кондиционера FULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
Электростеклоподъемники STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замок STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назад STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вверх-вниз STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контроль OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Кожаная оплетка рулевого колеса STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденья NONE (отсутствует)
Электропривод передних сидений NONE (отсутствует)
Электропривод задних сидений NONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’ NONE (отсутствует)
Люк OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Алюминиевые литые диски колес 18 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденье DIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Тонированные стекла STANDART (присутствует во всех комплектациях)
css — ширина равна содержимому
спросил 9 лет, 7 месяцев назад
Изменено 1 год, 11 месяцев назад
Просмотрено 418 тысяч раз
У меня возникли проблемы со свойством ширины CSS. У меня есть несколько абзацев внутри div. Я хотел бы сделать ширину абзацев равной их содержимому, чтобы их зеленый фон выглядел как метка для текста. Вместо этого я получаю то, что абзацы наследуют ширину отцовского узла div, которая шире.
#контейнер { ширина: 30%; цвет фона: серый; } #контейнер р { цвет фона: зеленый; }
<дел>
Образец текста 1

Образец текста 2

Образец текста 3

css
ширина
0
Я установил ширину как максимальное содержимое, и это сработало для меня.
ширина: максимальное содержание;
6
По умолчанию теги p представляют собой элементов блока , что означает, что они занимают 100% родительской ширины .
Вы можете изменить их свойство отображения с помощью:
#container p { дисплей: встроенный блок; }
Но он ставит элементы рядом.
Чтобы разместить каждый элемент на отдельной строке, вы можете использовать:
#container p { ясно: оба; плыть налево; }
_{(Если вы используете float и вам нужно очистить элементы после float, см. эту ссылку для различных методов: http://css-tricks.com/all-about-floats/)}
Демонстрация: http:// jsfiddle.net/CvJ3W/5/
Изменить
Если вы выберете решение с display:inline-block , но хотите сохранить каждый элемент в одной строке, вы можете просто добавить тег после каждого:

Образец текста 1

Образец текста 2

Образец текста 3

Новая демонстрация: http://jsfiddle.net/CvJ3W/7/
2
Решение с встроенным блоком заставляет вас вставлять после каждого элемента.
Решение с float заставляет вас обернуть все элементы разделом «clearfix».
Другим элегантным решением является использование дисплея : таблица для элементов.
С этим решением вам не нужно вставлять разрывы строк вручную (как с inline-block ), вам не нужна оболочка вокруг ваших элементов (например, с поплавками), и вы можете центрировать свой элемент, если вам нужно.
http://jsfiddle.net/8md3jy4r/3/
Добавление дисплея : встроенный блок; к p стиль должен взять из него:
http://jsfiddle.net/pyq3C/
#container p{ цвет фона: зеленый; отображение: встроенный блок; }
3
установить атрибут ширины как: width: fit-content
демо: http://jsfiddle.net/rvrjp7/pyq3C/114
0
Использование display:inline-block; не будет работать для длинных предложений без пробелов, таких как HiHowAreYouHopeYouAreDoingGood. ..etc , чтобы исправить это, рассмотрите возможность использования word-wrap: break-word; вместо
это сделано для того, чтобы длинные слова могли переноситься на следующую строку, также Facebook используя его
Пример
#container { ширина: 40%; цвет фона: серый; переполнение: скрыто; поле: 10 пикселей; } #контейнер р{ дисплей: встроенный блок; цвет фона: зеленый; } .flex{ дисплей: гибкий; } #сворачивать { ширина: 30%; цвет фона: серый; переполнение: скрыто; поле: 10 пикселей; } #обернуть п{ перенос слов: прерывание слова; цвет фона: зеленый; }

display:inline-block;
<дел> <дел>
С пробелами

Образец текста 1 Образец текста 1 Образец текста 1 Образец текста 1 Образец текста 1 Образец текста 1 Образец текста 1

<дел>
Нет данных (не работает)

HiHowAreYouHopeYouAreDoingGoodHiHowAreYouHopeYouAreDoingGoodHiHowAreYouHopeYouAreDoingGood

№ п/п	Артикул	Наименование
1	А21R23-2803012-10	Панель переднего бампера
2	А21R23-2803050	Кронштейн передний
3	3302-5325402	Гайка
4	704. 00.490-18	Винт 4х18
5	290D711-72	Винт ISO M6x16
6	290D713-77	Винт ISO M6x25
7	3302-5325316	Гайка
8	А21R23-8403334	Держатель
9	3302-6840066	Винт самонарезающий для металла и пластмассы
11	A31R23.8212060	Знак заводской

Автомобили	Внедорожники \| МУВ \| хэтчбек \| вагон \| седаны \| подержанные автомобили \| купе \| минивэны \| длинные фургоны \| фургоны \| джипы \| пикапы \| подержанные автомобили \| подержанный седан \| поврежденные автомобили
Двигатель	Подержанные бензиновые двигатели \| подержанные дизельные двигатели
Детали	Детали двигателей \| части тела \| автомобильные запчасти \| электрические детали \| запчасти для грузовиков \| запчасти для автобусов \| механические детали \| аксессуары \| половина разреза \| разрез носа \| автозапчасти \| детали контейнерных грузов \| б/у и новые запчасти
Коммерческие автомобили	Мини-грузовики \| легкие грузовые автомобили \| подержанные грузовики большой грузоподъемности \| грузовики-рефрижераторы \| грузовики специального назначения \| подержанные мусоровозы \| грузовые автомобили \| контейнеровозы \| грузовики с прицепом \| грузовики с закрытым кузовом \| головка прицепа \| грузовики с плоской платформой \| танкеры и т. д.

Длина машины	424. 434 см
Ширина	173.482 см
Высота	166.878 — 167.894 см
Колесная база	248.92 см
Радиус разворота	44.958 см
Клиренс
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0.4
Передняя колея	150.622 см
Задняя	149. 606 — 150.114 см

Head Room — Front	104.902 см
Head Room — Rear	97.536 см
Hip Room — Front	135.636 см
Hip Room — Rear	118.11 см
Leg Room — Front	107.696 см
Leg Room — Rear	82.804 см
Shoulder Room — Front	137.414 см
Shoulder Room — Rear	136. 398 см

Фирма производитель	TOYOTA
Название модели	RAV4
Модификация	SPORT
Дата начала выпуска	2006.08
Дата начала продаж	2006.08
Тип кузова	ДЖИП (SUV)
Номер кузова	DBA-ACA31W-AWXSK
Цена нового автомобиля, тыс. иен	2488.5
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм	433518551685
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм	182014951240
Колесная база, мм	2560
Расстояние между передними колесами, мм	1560
Расстояние между задними колесами, мм	1560
Дорожный просвет, мм	190
Масса без нагрузки, кг	1530
Модель двигателя	2AZ-FE
Тип двигателя	IN-LINE 4-CYLINDER DOHC
Диаметр и ход поршня, мм	88. 5*96.0
Объем двигателя, cc	2362
Степень сжатия	9.8
Тип подачи топлива	EFI [ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTOR]
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин.	170(125)/6000
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин.	22.8(224)/4000
Суперчарджер (механический нагнетатель)	NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л	60
Тип топлива	UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре)	12.6
Гидроусилитель руля	POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвеска	MCPHERSON STRUT TYPE COIL SPRING ( WITH STABILIZER )
Задняя подвеска	DOUBLE WISHBONE TYPE COIL SPRING ( WITH STABILIZER )
Передние тормоза	VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормоза	DISK (дисковые)
Передние колеса	235/55R18
Задние колеса	235/55R18

Минимальный радиус разворота, м	5. 4
Число мест	5
Тип трансмиссии	CVT
Привод	FULL4WD — постоянный полный привод (на все 4 колеса)
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал)	NONE (отсутствует)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)	2.396?0.428
1-я ступень	—
2-я ступень	—
3-я ступень	—
4-я ступень	—
5-я ступень (повышенная)	—
6-я ступень (повышенная)	—
7-я ступень (повышенная)	—
8-я ступень (повышенная)	—
Задняя скорость	1.668
Редуктор 1-я ступень	—
Редуктор 2-я ступень	—
Передние противотуманные фары	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фары	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Ксеноновые лампы	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Лампа-прожектор	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Передний спойлер	NONE (отсутствует)
Задний спойлер	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Очиститель заднего стекла	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителя	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажира	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасности	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Система TRC (антипробуксовочная система)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Натяжные ремни безопасности передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сидений	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденья	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверях	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Гидроусилитель тормозов	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дуга безопасности	ADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил)	STANDART (присутствует во всех комплектациях)

Сигнализация	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дополнительное оборудование безопасности	S-VSC+ ACTIVE TORQUE CONTROL 4WD COOPERATIVE CONTROL
Система навигации	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Носитель данных системы навигации	HD
Звуковое оборудование (CS&MD)	NONE (отсутствует)
CD плеер	NONE (отсутствует)
Тип кондиционера	FULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
Электростеклоподъемники	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замок	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назад	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вверх-вниз	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контроль	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Кожаная оплетка рулевого колеса	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденья	NONE (отсутствует)
Электропривод передних сидений	NONE (отсутствует)
Электропривод задних сидений	NONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’	NONE (отсутствует)
Люк	OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Алюминиевые литые диски колес	18 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденье	DIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах	STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Тонированные стекла	STANDART (присутствует во всех комплектациях)