Шампунь для мойки авто NanoMagic Shampoo Mit Nano-Konservierer, 750мл, 77702750, Koch Chemie
Описание
Характеристики
Для простоты выполнения данного условия можно поставить автоматические дозаторы от Koch Chemie Unna на смесь 4 литра в минуту готового состава.шампунь NanoMagic Shampoo для блеска с эффективной консервацией, предназначенный для ручной мойки автомобилей. Благодаря уникальному сочетанию инновационных очищающих и консервирующих компонентов образуется стойкий грязе- и водооталкивающий нано-слой (эффект лотоса). Обработанные поверхности получают защиту от агрессивного воздействия окружающей среды. После смыва водяная плёнка сразу разрушается и таким образом способствует быстрому высыханию поверхности автомобиля.
Шампунь NanoMagic Shampoo особо рекомендуется использовать при уходе за автомобилями, обработанными консервантом 1K-Nano, поскольку содержащиеся консервирующие компоненты прочно соединяются с сетчатой структурой консерванта 1K-Nano. Вследствие этого при регулярном применении (во время каждой второй или третьей мойки автомобиля) продолжительность их стойкости значительно увеличивается. Происходит также восстановление нанесённых ранее политур или консервантов, а не их удаление, как это бывает при использовании обычных автошампуней.
pH-норма — 6,5 Способ нанесения: Стандартный: Взять 10-ти литровое ведро с тёплой водой. Развести в нём 50 мл. шампуня(смотрите правила мойки автомобиля). Профессиональное нанесение через пенокомплект: перед нанесением, обработать поверхность первичным составом для предварительной мойки MULTI STAR. Сбить грязь напором воды. Залить в литровую ёмкость пенокомплекта 100 мл. шампуня. Нанести пенный состав на поверхность автомашины (смотрите правила мойки автомобиля). Если пена образуется малая, то добавьте данного шампуня 20-50 мл. На расход это не должно повлиять.
Единственный состав имеющий допуска как консервант матового лакокрасочного покрытия Mercedes. Единственный состав имеющий допуска как шампунь для мойки матового лакокрасочного покрытия Mercedes. Входит в «Gotis» лист поставщика Mercedes Расход на 1 автомашину: Стандартный способ: 50 мл Профессиональное нанесение: 50 мл Для простоты выполнения данного условия можно поставить автоматические дозаторы от Koch Chemie Unna на смесь 4 литра в минуту готового состава.
Упаковка:
750 мл (бутылка) — 004606
Артикул: 004606
Базовая единица: шт
Производитель: Koch Chemie
Модель производителя: NanoMagic Shampoo Mit Nano-Konservierer
Концентрация автошампуня: Высокая
Среда по PH показателю: Нейтральная, pH=7
Объем тары, фасовка, л: 0. 75
Артикул производителя: 77702750
Способ применения: шампунь для ручной мойки
Тип автошампуня: нано шампунь
Качество воды: для воды любого качества
Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Шампунь для мойки авто NanoMagic Shampoo Mit Nano-Konservierer, 750мл, 77702750, Koch Chemie без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.
GRASS NANO SHAMPOO, наношампунь для ручной мойки, канистра 1 л
Доставка Гарантии Качество
Описание
ОТЗЫВЫ
Описание
GRASS NANO SHAMPOO — высокопенный наношампунь для ручной мойки автомобиля с защитным эффектом. Совмещает в себе мойку и защиту лакокрасочного покрытия автомобиля. Восстанавливает и придает блеск лакокрасочной-поверхности, создает тонкую защитную пленку на кузове, защищающую от воды, грязи, обледенения. Обработанная поверхность дольше остается чистой и легко моется. Состав держится на кузове до 30 дней. При повторных применениях наносредства продолжительность защитного покрытия увеличивается.
Применение
Предварительно помыть автомобиль с помощью любого средства для бесконтактной или ручной мойки. Нанести наношампунь на поверхность. Это можно сделать вручную губкой или с помощью пенокомплекта. Для ручной мойки необходимо развести концентрат из расчета 50 мл на 10 л теплой воды. Для нанесения с помощью пенокомплекта (1 л) потребуется 100 мл концентрата. После нанесения средства следует растереть его на поверхности губкой или специальной перчаткой. Смыть шампунь водой.
Рейтинг товара основывается на основе анализа его популярности, спроса, эффективности и отзывов потребителей. Ваше мнение будет обязательно учтено в этой оценке, поэтому мы будем за него очень благодарны. Это поможет другим покупателям сделать правильный выбор, нам — предлагать только лучшие продукты, а производителям — достигать совершенства
Антиспам поле. Его необходимо скрыть через css
Ваше имя
Электронная почта
Контактная информация
Тема сообщения
Оценка
Пожалуйста, оцените по 5 бальной шкале
Ваше сообщение
Похожие товары
Арт. SS721
SHINE SYSTEMS LOLLIPOP SHAMPOO, шампунь для ручной мойки с эффектом леденца, канистра 5 л
GRASS WASH&WAX, автошампунь с карнаубским воском, флакон 500 мл
184 ₽
Арт. 206005
KOCH NANOMAGIC SHAMPOO, нано-шампунь с консервантом, канистра 5 л
5 068 ₽
Арт. SS882
SHINE SYSTEMS CATIONICSHAMPOO, наношампунь для ручной мойки, флакон 750 мл
560 ₽
Сопутствующие товары
Арт. 383001
KOCH GENTLE SNOW FOAM, чистящая пена с нейтральным показателем, флакон 1 л
1 708 ₽
Арт. 211005
KOCH MULTI STAR, универсальное бесконтактное средство, канистра 5 л
2 706 ₽
Арт. FG53018
TURTLE WAX HOT WAX, «горячий воск», автошампунь с воском, флакон 500 мл
406 ₽
Арт. 700101
GRASS ACTIVE FOAM EXTRA, активная пена для бесконтактной мойки, канистра 1 л
528 ₽
Керамический шампунь для автомобилей Авто | Nano Wash
Керамический шампунь для авто | Nano Wash — Жемчуг
Нет отзывов |
Добавить отзыв
Сильные стороны
Нанотехнологии
эффективность
Гидрофобная поверхность
яркость
сладость
А Шампунь на керамической основе (SIO2) для чистки и мытья автомобиля. Благодаря своей инновационной нанотехнологии он образует защитный слой, делающий поверхность вашего тела гидрофобной на 1-2 недели. Идеально подходит для ухода за керамическим покрытием.
Описание
Керамический шампунь WASH-PEARL бережно очищает ваш автомобиль. Густая пена позволит легко удалить все отложения с вашего тела.
Блеск и мягкость кузова вашего автомобиля
Безопасный для вашего автомобиля шампунь после высыхания оставляет блестящую и гладкую поверхность на кузове вашего автомобиля. Кроме того, его гидрофобные свойства обеспечивают мгновенный эффект увлажнения.
До/После
Способ применения: Шампунь для керамики – Nano Wash – Pearl
Во избежание появления микроцарапин рекомендуется мыть автомобиль с помощью 2 ведер.
Налейте от 40 до 80 мл шампуня для керамики Nano Wash-Pearl в ведро с 8 литрами воды: LAVAGE EAU
Заполните второе ведро только чистой водой: SEAU OF RINAGE
Вымойте автомобиль в перчатке для мытья посуды
Чистка и Регулярно полощите перчатку в ведре для полоскания.
Промойте весь автомобиль чистой водой.
Можно использовать с пеногенератором: разведите от 20 до 50 мл шампуня NANO WASH – PEARL в 1 л воды
Отзывы покупателей
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО
Наша продукция отличается исключительными свойствами ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ
С понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 Стандартный номер +33 7 85 54 97 76 БЫСТРАЯ ДОСТАВКА
Ваш заказ готовится и доставляется вам в течение 48-72 часов. БЕЗОПАСНАЯ ОПЛАТА
Ваш платеж на 100% безопасен через Crédit Mutuel
Керамический шампунь – Nano Wash – Pearl
из 19,50€
{{{ data.variation.price_html }}}
{{{ data.variation.availability_html }}}
NanotechSST Nano Wash Автотестирование: защитный шампунь, который работает? | Техническое обслуживание автомобилей
Есть что-то такое привлекательное в серьезных продуктах, которые не полагаются на маркетинговые преувеличения и позволяют результатам говорить сами за себя. Я признаю, что в экзотических ароматах и причудливых цветах есть определенное детское удовольствие, но очищающая способность и цена являются гораздо более важными факторами для большинства людей, когда дело доходит до автомобильного шампуня.
Это плавно подводит нас к NanotechSST и его сверхконцентрированному шампуню. Это не самая яркая бутылка, и, хотя она делает некоторые смелые заявления о защите, в ней нет громкого маркетингового шума, к которому прибегают некоторые средства для чистки автомобилей.
Мы проверяем, стоит ли тратить время на защитный шампунь без керамики или графена.
Компания NanotechSST сначала занималась уходом за морскими животными, а затем расширилась до продуктов для чистки автомобилей. Эта компания, базирующаяся в Великобритании, очень заинтересована в использовании возможностей нанотехнологий для очистки и может похвастаться строгим процессом тестирования, чтобы гарантировать, что каждый продукт работает так, как описано.
Автомобильный шампунь использует эту нанотехнологию, чтобы предположительно обеспечить длительный блеск лакокрасочного покрытия и дополнительную защиту по сравнению с другими автомобильными шампунями. Он также содержит гидрофобный герметик Speed Guard от Nanotech SST, который отталкивает воду, грязь и вредные ультрафиолетовые лучи.
Доступный только в крошечной бутылочке объемом 250 мл, этот шампунь также обещает стать одним из самых концентрированных шампуней, доступных в настоящее время. Двух-четырех колпачков (примерно 12-24 мл) должно быть достаточно для 10-литрового ведра воды, а одной бутылки шампуня теоретически должно хватить для мытья 20 автомобилей среднего размера.
Подходит для нанесения с помощью пенообразователя, а также с помощью традиционного ведра и моющей рукавицы. Этот шампунь также можно использовать как средство для мытья стекол, что является умной дополнительной функцией.
Классический способ мойки автомобиля, первое испытание два полных ведра воды и три колпачка (18 мл) шампуня Nano Wash. Nano Wash не имеет какого-либо заметного запаха, но имеет легкий оттенок, который можно описать только как «чистый». Он также не особенно хорошо пенился в ведре, даже когда его взбалтывали варежкой.
Тем не менее, результаты говорят сами за себя. Все мои опасения, что экстремальная концентрация шампуня помешает его моющим свойствам, быстро рассеялись, как только он начал мыть машину.
Хотя шампунь не особенно хорошо пенится из ведра, он хорошо смазывает рукавицу, так что он может скользить по лакокрасочному покрытию, не опасаясь появления царапин. Шампунь легко удалял поверхностные загрязнения и оставлял великолепный глубокий блеск на лакокрасочном покрытии.
После высыхания лакокрасочного покрытия быстрый всплеск воды привел к образованию пленки, вода стекала одним большим комком, а не валиком. Водоотталкивающее покрытие часто является признаком герметика, а не воска, так что этого следовало ожидать. Это также указывало на то, что после стирки остался надлежащий защитный слой.
В настоящее время все больше и больше шампуней предназначены для нанесения с помощью мойки высокого давления через пенную насадку, и Nano Wash не исключение. Добавьте 30 мл шампуня на литр воды в пенообразующую насадку, и он будет наноситься в виде относительно толстого слоя пены.
Несмотря на то, что он не был таким густым, как приличная снежная пена, он относительно хорошо цеплялся за кузов и помогал удалять частицы песка и грязи, придавая кузову красивый глубокий блеск.
Во многих отношениях этот метод является лучшим способом мытья автомобиля шампунем, поскольку он устраняет риск появления царапин, и Nano Wash зарекомендовал себя как надежный вариант, если вы хотите использовать мойку высокого давления.
Я склонен рекомендовать избегать шампуней с защитой (за исключением керамических и графеновых) по той простой причине, что предлагаемая защита меньше Volvo и больше Austin Metro, но с Nano Уош, я ошибся.
Я бы по-прежнему рекомендовал быстро нанести спрей Speed Guard, чтобы обеспечить полную защиту краски, но несомненно наличие гидрофобного покрытия, облегчающего последующую очистку.
Помимо настоящей защиты лакокрасочного покрытия, этот шампунь также придает глубокий блеск лакокрасочному покрытию, а соотношение концентраций является точным. Хотя он может показаться немного простым на вид и пахнуть, для правильной очистки вашего автомобиля и его защиты одним простым шагом этот шампунь стоит того, чтобы на него обратить внимание.
4/5
1. NanotechSST Nano Wash Auto
Посмотреть предложение
Слайд 1 из 1
Посмотреть предложение
Плюсы
Минусы 901 61
• Обеспечивает подлинную защиту лакокрасочного покрытия
Мы помыли в общей сложности три машины с помощью Nano Wash Auto, две с помощью ведра и рукавицы и третью с помощью мойки высокого давления.
Каждый автомобиль был предварительно обработан либо средством для предварительной мойки, либо пеной для снега, чтобы убедиться, что любые более крупные частицы загрязнения удалены перед очисткой с помощью Nano Wash.
Начинать Каталог части тела задние части кузова задние бамперы Задний бампер
Дополнительная информация:
+370 614 27277
52,03 €
1-2 д. Доставка
14 д. Гарантия возврата
4.6/5 Оценка покупателя
Информация о детали
Код продукта 4094956
Данные обновлены 2 месяца назад Автомобиль
9 0031 Производитель DAEWOO
Модель NEXIA Sedan (KLETN) (1995-2008 гг.)
Модификация 1.5 (1995 г.) -1997, 55 кВт, 1,50 л)
Год выпуска 2002
Код двигателя G15MF
Тип топлива Бензин
Объем двигателя 1,50
Ведущие колеса Передние
Тип кузова Седан
Пробег 191379
Подробнее о запчасти DAEWOO NEXIA Sedan (KLETN) (1995-2008) Бампер задний. Когда новые детали слишком дороги или просто недоступны, стоит купить б/у детали. Приобретая бывшие в употреблении детали, вы не только сэкономите деньги, но и получите товар более высокого качества по более низкой цене.
Наш сайт предлагает подержанные автозапчасти различных марок и моделей. Все, что вам нужно сделать, это выбрать нужную модель и отфильтровать по бренду и интересующей вас категории. Вы также можете использовать дополнительные фильтры, такие как цена, год выпуска и другие конкретные параметры, чтобы получить более точные результаты.
Если вас интересуют запчасти марки DAEWOO или автомобили этой марки в разобраном виде, но в настоящее время вы не можете найти их в нашей системе, вы всегда можете связаться с нами по электронной почте [email protected], и мы свяжемся с вами.
Вы легко можете заказать DAEWOO NEXIA Седан (КЛЕТН) (1995-2008) Бампер задний не выходя из дома или офиса, а курьер доставит его вам в течение 1-2 рабочих дней. Если у вас возникнут вопросы по б/у детали, вы всегда можете проконсультироваться с нашими опытными консультантами. Мы хотим, чтобы вы остались довольны своей покупкой, поэтому, если деталь не подходит, мы заменим ее бесплатно или вы можете вернуть ее в течение 14 дней.
Удобная доставка
Доставка удобным для вас способом через курьеров или почтовые отделения
Гибкая оплата
Оплата картой, через электронный банкинг, электронный кошелек или наличными
Поддерживать
Свяжитесь с нашей службой поддержки
+370 614 27277
[электронная почта защищена]
Dalys.lt — это онлайн-платформа для покупок, где вы можете легко и быстро найти подержанные запчасти для автомобилей, мотоциклов и грузовиков. Мы понимаем, что ваше время ценно, поэтому мы создали эту систему с учетом вашего удобства. Используя Dalys.lt, вам не придется тратить время на звонки в разные свалки – просто воспользуйтесь нашим порталом и получите доступ к самой большой базе данных запчастей, доступных в одном месте.
У нас есть связи со многими надежными свалками, и мы можем предоставить широкий спектр бывших в употреблении компонентов с фотографиями, описаниями и ценами. С каждым днем увеличивается количество поставщиков и предлагаемых ими запчастей, а по мере роста предложения запчастей растут и ваши шансы найти их у нас.
Вы легко можете заказать необходимые детали, не выходя из дома или офиса, а курьер доставит их вам в течение 1-2 рабочих дней. Если у вас возникнут вопросы по б/у детали, вы всегда можете проконсультироваться с нашими опытными консультантами.
Мы хотим, чтобы вы остались довольны своей покупкой, поэтому, если деталь не подходит, мы заменим ее бесплатно или вы можете вернуть ее в течение 14 дней.
«Б/у товар проверен: Modelo 95 paragolpes trasero mod 5 puertas esta mal de pintura»
Совместимость:
См. совместимые автомобили
Цена:
68,65 фунтов стерлингов
Связаться с продавцом:
608458277
Связаться с продавцом
Имя
Пожалуйста, введите корректное Имя
Фамилия
Пожалуйста, введите действительную фамилию
Адрес электронной почты
Неверный адрес электронной почты
Номер телефона
Неправильный номер телефона
Почтовый индекс
Неверный почтовый индекс
Привет
Введите ваше сообщение
Осталось 1000 символов
Когда вы купите свой автомобиль?
в неопределенные срокив течение следующих 3 днейв течение неделив течение месяцав течение 3 месяцевболее 3 месяцев
Я хотел бы узнать больше о возможностях финансирования
У меня есть автомобиль для обмена
Для дополнительной безопасности введите код подтверждения, показанный на картинке: Введите цифры на картинке
Введенные вами числа не соответствуют изображению.
Резидентное разрешение на парковку — Автоправо, ДТП, ГИБДД, дороги
#1
Матис
Отправлено 14 Июль 2014 — 11:06
Оформлял кто-нибудь?
Я честно изучил сайт parking.mos.ru, но так и не понял, можно ли оформить разрешение на чужую машину, и что для этого нужно.
Хочу брату оформить разрешение, и что-то непонятно…
Сообщение отредактировал OlegRoot: 14 Июль 2014 — 11:07
Наверх
#2
TEC
Отправлено 14 Июль 2014 — 11:10
Доверку надо нотариально заверенную на жильца.
Наверх
#3
safemode
Отправлено 14 Июль 2014 — 11:10
Парковочное разрешение резидента
Резиденты платных городских парковок
Собственники жилого помещения или доли в жилом помещении
Наниматели жилого помещения или его части по договору социального найма
Наниматели жилого помещения по договору найма служебного жилого помещения
могут оформить парковочное разрешение резидента — не более 2-х разрешений на одно жилое помещение.
Резидентное разрешение дает право на бесплатную парковку в пределах административного района Москвы, на территории которого расположено жилое помещение резидента, ежедневно с 20.00 до 8.00 в течение 1-го года.
Резидентное разрешение оформляется на автомобиль без задолженности* по оплате штрафов в области дорожного движения (гл. 12 КоАП РФ) и оплаты парковки (ст. 8.14 КоАП г. Москвы), принадлежащего на праве собственности:
резиденту
лицу, постоянно зарегистрированному («прописанному») в жилом помещении
нанимателю или поднанимателю жилого помещения, при действии договора найма и регистрации по месту пребывания («временная регистрация») в жилом помещении сроком более 1-го года
судя по логике — владелец квартиры должен при получении предъявить доверенность на автомобиль и ему должны выдать абонемент, но не более 3 авто на 1 квартиру и чето там со штрафами — если просрочишь оплату штрафов могут анулировать
Наверх
#4
Матис
Отправлено 14 Июль 2014 — 11:52
Короче скидывайте умные мысли, а я потом FAQ замучу.
Пока сюда буду набивать данные. А то скоро эта парковка до МКАД дойдет 🙁
http://parking.mos.ru/faq/
Какие условия предусмотрены для резидентов?
В настоящее время жителям зоны платных парковок предоставляется право бесплатной парковки на улицах в границах своего административного района с 20:00 до 8:00. Для получения этого права необходимо оформить парковочное разрешение.
Разрешения выдаются по принципу «одно домовладение — два разрешения».
Основанием для получения разрешения является либо право собственности на квартиру, либо договор социального найма, либо договор найма служебного жилого помещения.
Оформляется парковочное разрешение следующим образом.
Необходимо обратиться в многофункциональный центр (МФЦ). В случае, если разрешение оформляется представителем собственника жилья, необходимо дополнительно предъявить паспорт и документ, удостоверяющий представительство.
Внимание!!! Если квартира была оформлена до 1998 года включительно, автовладелец предъявляет свидетельство о праве собственника в МФЦ лично.
Парковка во дворах остаётся бесплатной. В связи с этим жителям зоны платных парковок рекомендуется установить шлагбаумы на въезды во дворы, обратившись в управу своего района.
В настоящее время жители, оформившие бесплатное разрешение на парковку могут приобрести дополнительный льготный абонемент стоимостью 3000 руб/год. Абонемент дает право на круглосуточную парковку без почасовой оплаты на всех притротуарных парковках в пределах муниципального района, в котором действует бесплатное разрешение.
Что делать, если я являюсь собственником, но мне отказано в получении резидентного разрешения?
Вам необходимо обратиться в Администрацию Московского парковочного пространства по телефону 8 (495) 988-30-59 (доб. 10-19) с 08:00 до 17:00.
Как часто можно менять номер автомобиля?
Менять номер автомобиля в реестре парковочных разрешений можно раз в 1 месяц.
Каким образом можно поменять номер автомобиля?
Номер автомобиля можно поменять обратившись в МФЦ.
Вот она засада!
http://www.molnet.ru…icipal/o_116882
Столичные власти изменили порядок выдачи резидентных парковочных разрешений в целях борьбы с их перепродажей. Соответствующее постановление подписал мэр Москвы Сергей Собянин.
Теперь резидентное разрешение можно оформить не на любой автомобиль, а только на машину собственника жилья или нанимателя при наличии договора аренды сроком не менее чем на один год.
Разрешение также сможет получить другой автомобилист, имеющий постоянную регистрацию в квартире. При этом у заявителя не должно быть неоплаченных штрафов ГИБДД на момент подачи заявления.
Вот молодцы … то есть теперь я брату не могу оформить его.
— Основанием для получения разрешения является право собственности на жилище либо договор социального найма (только для самих нанимателей), — говорит пресс-секретарь ГКУ «АМПП» Ксения Бродуленко. — Если у квартиры более одного собственника — заявитель должен предоставить согласие всех собственников на получение каждого резидентного разрешения. Надо помнить, что хозяин жилья имеет два документа на имущество: «договор передачи квартиры в собственность» и «свидетельство о праве собственности на квартиру». По отдельности эти бумажки недействительны — в МФЦ надо идти с обоими документами.
Список улиц под платную парковку с 1-го августа:
http://dt.mos.ru/upl…_12.07.2014.pdf
*
Звонил в МФЦ: Они говорят, что по-прежнему регистрируют любые автомобили на собственника жилья, а не только принадлежащие ему.
Наверх
#5
safemode
Отправлено 14 Июль 2014 — 12:52
прописать брата — получить разрешенеие — выписать брата))
Наверх
#6
Матис
Отправлено 14 Июль 2014 — 12:56
прописать брата — получить разрешенеие — выписать брата))
Спасибо тебе, добрый человек.
Странно, что еще не предложили переехать)
Или машину переписать по ДКП.
Наверх
#7
Злой Гринго
Отправлено 14 Июль 2014 — 17:14
Хочешь, оформлю тебе резидентку в своём дворе?) А ваще нефих этих отсталых кормить. Люди жили себе спокойно, и тут на тебе — данью обложили
Наверх
#8
Матис
Отправлено 14 Июль 2014 — 17:20
Хочешь, оформлю тебе резидентку в своём дворе?) А ваще нефих этих отсталых кормить. Люди жили себе спокойно, и тут на тебе — данью обложили
Спасибо, там не надо)
Наверх
#9
Nikolai A
Отправлено 10 Январь 2016 — 17:54
Оформлял кто-нибудь?
Я честно изучил сайт parking.mos.ru, но так и не понял, можно ли оформить разрешение на чужую машину, и что для этого нужно.
Хочу брату оформить разрешение, и что-то непонятно…
Вот тут более менее внятно написано: http://чайников.net/…e-v-moskve.html
Наверх
#10
Alex6280
Отправлено 11 Январь 2016 — 10:52
Пусть брат оформит на тебя генералку на свое авто (без права продажи, например, но с остальными правами/обязанностями по владению). Тогда юридически машина «почти твоя». И тогда можешь оформить себе разрешение официально.
Вид на жительство необходим для большинства видов работы и остается на срок более 90 дней в течение 180 дней.
Для граждан других стран:
Гражданам стран ЕС/ЕЭЗ не требуется вид на жительство, чтобы оставаться или работать в Норвегии. Однако все граждане стран ЕС/ЕЭЗ, которые хотят остаться на срок более трех месяцев, должны зарегистрироваться в полиции.
Гражданам стран, не входящих в ЕС/ЕЭЗ, которые хотят работать в Норвегии или оставаться в ней более 90 дней, требуется вид на жительство.
Иммиграционное управление (UDI) обычно рассматривает заявления на получение вида на жительство.
С помощью этого документа вы можете узнать, нужно ли вам разрешение на работу для той цели, которую вы собираетесь выполнять в Норвегии. Обратите внимание, что все ваши цели во время визита должны быть освобождены от работы без разрешения на работу.
Стажерам необходимо разрешение на работу.
Удаленная работа из Норвегии запрещена.
Кандидаты, которым не нужна виза в Норвегию и которые уже имеют степень бакалавра или получили грант Фулбрайта или участвуют в определенных программах обмена, могут подать заявление на получение вида на жительство после поездки в Норвегию.
Полный обзор вы найдете здесь.
Узнайте, какой вид на жительство вам нужен, например. в связи с работой, учебой, семейной иммиграцией или пребыванием в Норвегии в качестве помощницы по хозяйству. Информацию о различных типах вида на жительство вы найдете на веб-сайте UDI.
Вы должны собрать все документы из соответствующего контрольного списка на веб-сайте UDI. Некоторые документы должны быть предоставлены вашим контактным лицом в Норвегии; другие вам придется получить самостоятельно.
При подаче заявления на вид на жительство убедитесь, что вы собрали все необходимые документы согласно соответствующему перечню.
Отсутствие документов может задержать процесс подачи заявки.
Принесите все документы на встречу с VFS.
Если вы хотите, чтобы кто-то помог вам в связи с вашим заявлением, вы должны уполномочить это лицо сделать это. Пожалуйста, посетите веб-сайт UDI для получения дополнительной информации и соответствующей формы. Информация о конкретном случае будет предоставлена только лицу, которому нужна виза, или лицу, имеющему письменную доверенность.
Прежде чем вы сможете сдать свой паспорт и другие документы в центр подачи заявлений VFS или норвежское дипломатическое или консульское представительство, вы должны зарегистрировать свое заявление онлайн и оплатить пошлину. Если вы впервые регистрируете приложение на портале, вам необходимо сначала создать учетную запись пользователя.
После того, как вы заполните онлайн-форму заявки и оплатите сбор, вы получите подтверждение по электронной почте с копией резюме вашей заявки, письмом с подписью (сопроводительное письмо) и квитанцией об оплате. Вам необходимо распечатать письмо с подписью, подписать его и отправить вместе с другой необходимой документацией.
Перейти к онлайн-заявке
После регистрации вы получите подтверждение по электронной почте с прикрепленным сопроводительным письмом. Сопроводительное письмо подтвердит, что вы заполнили форму заявки и оплатили взнос. Вам необходимо распечатать это письмо и представить его вместе с другой необходимой документацией.
Плата за подачу заявления
Вы должны взять с собой паспорт и все документы, перечисленные в контрольном списке. Вы найдете соответствующий контрольный список при регистрации заявки онлайн. Вы также можете найти его на www.udi.no/en (контрольные списки).
Мы свяжемся с вами, если нам понадобится дополнительная информация.
Запишитесь на прием в VFS в Аргентине
Запишитесь на прием в VFS в Бразилии
Запишитесь на прием в VFS в Канаде
Запишитесь на прием в VFS в Чили
Запишитесь на прием в VFS в Колумбии
Запишитесь на прием в VFS в США
Заявки на вид на жительство могут быть поданы в стране, гражданином которой является заявитель, или в стране, в которой заявитель имел разрешение на работу или вид на жительство за последние шесть месяцев.
Заявители, которые являются гражданами или резидентами страны, где нет центра подачи заявок VFS, принимающего заявления от имени Норвегии и, следовательно, должны поехать в соседнюю страну для подачи заявления, не должны иметь дополнительный вид на жительство в стране где находится ВФС.
Вы сможете записаться на прием в течение 3 рабочих дней. Если вы и любые другие заявители, подающие заявку вместе с вами, не можете найти свободную встречу (вместе), свяжитесь с VFS. Консульство не может записаться на прием.
Вместе с заявлением необходимо предоставить паспорт.
Заявки не будут обработаны, пока мы не получим паспорт.
В США и Канаде VFS отправит паспорт в Генеральное консульство в Нью-Йорке вместе с заявлением.
Заявителям с паспортами, которым не требуется виза для въезда в Шенгенскую зону, паспорт будет возвращен сразу же после того, как консульство зарегистрирует заявление.
Если требуется виза, консульство хранит паспорт до тех пор, пока заявление не будет обработано.
Заявители могут запросить возврат паспорта во время обработки, но в таких случаях заявитель должен оплатить второй курьерский сбор, чтобы вернуть паспорт в Генеральное консульство в Нью-Йорке, когда должна быть выдана виза.
В Южная Америка VFS отправит паспорт вместе с заявлением в Генеральное консульство в Нью-Йорке, когда потребуется виза.
Если виза не требуется, VFS передаст паспорт в местное дипломатическое представительство Норвегии и вернет его заявителю после проверки паспорта.
Заявители в Южной Америке, которым требуется виза для поездки в Шенген, но им нужен паспорт для возвращения в страну проживания, если она отличается от страны, в которой находится центр подачи заявлений ВФС, должны сообщить об этом ВФС при передаче паспорта вместе с приложение. Затем паспорт будет возвращен после проверки местным дипломатическим представительством Норвегии, а не отправлен в Генеральное консульство в Нью-Йорке. В таких случаях заявитель должен заплатить за обратного курьера в Генеральное консульство в Нью-Йорке после возвращения в страну проживания для выдачи визы.
Заявления на получение вида на жительство обрабатываются UDI. Вы найдете информацию о времени обработки на веб-сайте UDI.
Генеральное консульство Королевства Норвегии в Нью-Йорке уведомит вас, когда ваше заявление будет обработано.
С вами свяжутся по адресу электронной почты, который использовался при регистрации приложения, поэтому не забудьте проверить этот почтовый ящик (также спам-фильтр). Если этот e-mail не принадлежит вам, вы должны предоставить доверенность
Если вы передали кому-либо доверенность на рассмотрение заявления от вашего имени, они будут проинформированы о результате и должны передать эту информацию вам.
Если ваше заявление было отклонено, вы получите письменное объяснение, почему оно было отклонено. Вы можете обжаловать решение, и в письме об отказе будет проинформирована процедура подачи апелляции.
При пересечении границы с Шенгенской зоной необходимо предъявить:
ваш паспорт с въездной визой (если вам нужна въездная виза)
документы, подтверждающие цель вашего пребывания
Узнав, когда вы прибудете в Норвегию, вам необходимо записаться на прием в полицию, чтобы получить вид на жительство. Вы должны предварительно записаться на эту встречу, как правило, через портал приложений, и встреча должна состояться либо в течение первых семи дней вашего пребывания в Норвегии, либо в первую доступную встречу, которую вы можете найти.
Дополнительная информация о картах пребывания, в том числе о том, как записаться на прием
Нужен ли мне вид на жительство, если я хочу остаться в Нидерландах на длительный период времени?
Если вы хотите остаться в Нидерландах на срок более 90 дней и не являетесь гражданином страны ЕС, Лихтенштейна, Норвегии, Исландии или Швейцарии, вам потребуется вид на жительство. Часто вам также потребуется разрешение на временное пребывание (MVV) для въезда в Нидерланды.
Вид на жительство не требуется
Вам не нужен вид на жительство, если вы являетесь гражданином:
страны Европейского союза (ЕС)
Лихтенштейн
Норвегия
Исландия
Швейцария.
Однако у вас должен быть действительный паспорт или проездной документ. Также применяются некоторые другие условия. Вы можете найти их на веб-сайте Службы иммиграции и натурализации (IND).
Требуется вид на жительство
Если вы не являетесь гражданином одной из упомянутых выше стран, вам потребуется вид на жительство.
Вам нужна причина для подачи заявления на вид на жительство. Это называется целью вашего пребывания. Вот некоторые примеры:
У вас есть работодатель в Нидерландах, и вы приезжаете в Нидерланды на работу
Вы едете в Нидерланды учиться
Вы едете в Нидерланды, чтобы принять участие в программе обмена (это может быть рабочий отпуск или работа в качестве помощницы по хозяйству)
Вы выпускник, докторант или исследователь и ищете работу в Нидерландах или хотите начать свой собственный бизнес
Вы работаете не по найму и хотите работать не по найму в Нидерландах
Вы высококвалифицированный мигрант
Вы едете в Нидерланды, чтобы присоединиться к своему партнеру.
Информацию об этих и других сценариях вы можете узнать на сайте Службы иммиграции и натурализации (IND).
Требования к виду на жительство
Чтобы получить вид на жительство, необходимо выполнить определенные требования. Эти требования различаются в зависимости от цели вашего пребывания. Служба иммиграции и натурализации (IND) определяет, соответствуете ли вы условиям или нет. Если вы это сделаете, вы получите вид на жительство.
Если вы не соответствуете требованиям, IND может отклонить ваше заявление. Вы можете возражать против решения IND.
Требуется разрешение на временное пребывание (MVV)
Вам может понадобиться разрешение на временное пребывание (MVV) в дополнение к виду на жительство. MVV — это специальная виза, которая дает вам право на въезд в Нидерланды. Вы всегда подаете заявление на получение MVV одновременно с заявлением на получение вида на жительство.
MVV требуется не всегда
Не всем, кому требуется вид на жительство, также требуется MVV.
Система курсовой стабилизации сегодня установлена практически на всех современных машинах. Она нужна чтобы автоматически корректировать курсовое положения транспортного средства при заносах. Что такое ESP в автомобиле и как работает система мы сегодня объясним.
Что такое ESP в автомобиле — как работает?
Основной целью этой системы является предотвращение ухода машины в занос и боковое скольжение благодаря изменению передаваемого момента вращения одному из ведущих колёс. При его работе предотвращается дальнейшее развитие заноса и происходит стабилизация положения авто на траектории движения при манёвре на скользкой поверхности. Иногда ее называют противозаносной, так как она устраняет заносы и придает устойчивость машине.
Как устроена и работает ESP
Оборудование, контролирующее курсовую стабильность работает вместе с системой ABS, пользуясь её механизмами. Этих две системы работают согласованно, одновременно выполняя несколько действий для обеспечения безопасности движения авто.
Системы курсовой устойчивости включает:
управляющий блок, являющийся контроллером, непрерывно сканирующим состояние сигнализаторов и считывающим с них сигналы
датчики АБС, которыми определяется скорость, с которой вращаются колёса
датчики разворота руля
датчики, следящие за давлением в тормозных цилиндрах
G-сенсор, прибор следящий за боковой скоростью и ускорением авто и фиксирующий боковое скольжение.
Так, на входах контроллера всегда есть данные относительно угла разворота руля, скорости движения, давления в тормозных цилиндрах, оборотах мотора, угловой скорости и градиенте поперечного скольжения. Данные получаемые с датчиков постоянно сравниваются с расчётными, которые запрограммированы в контроллере. Если появляются отклонения то контроллером вырабатываются корректирующие сигналы, чтобы вернуть автомобиль на свою траекторию.
Выбор колёс для торможения и степень торможения системой определяется автоматически и индивидуально, с учетом возникающих ситуаций. Чтобы обеспечить автоматическое торможение колёс пользуются гидравлическим модулятором ABS, которым дополнительно создаётся давление в цилиндрах торможения. При этом в систему топливоподачи мотора поступает сигнал, который уменьшает поступление смеси. Из-за чего вместе с торможением уменьшается вращающий момент, подаваемый на колеса.
Что такое ESP в автомобиле — как работает? Система контроля может срабатывать и действовать при любых ситуациях, разгоне, накате или торможении. Алгоритм, по которому работает схема контроля, зависит от ситуации и системы привода колёс.
В системе ESP имеется возможность для регулировки трансмиссии в машинах имеющих электронную АКПП. При скольжении на таких авто автоматически включается низшая передача также как при зимнем способе вождения. Водители, привыкшие в езде на предельной скорости утверждают, что стабилизирующая система мешает вождению в этом режиме.
Оборудование автоматической стабилизации является частью бортового комплекса обеспечивающего активную безопасность автомобиля. Основным достоинством этой системы является, то, что транспортное средство, оборудованное ей превращается в более послушное и нетребовательное к водительским навыкам авто. Водителю лишь остается поворачивать руль, система будет самостоятельно выполнять все требуемые действия, чтобы обеспечить правильное выполнение манёвра.
Но не нужно забывать, что эта система все-таки ограничена определенными пределами в своих возможностях. При слишком высокой скорости или на поворотах с маленьким радиусом автомобиль от заноса или переворота не сможет уберечь любая даже лучшая система контроля устойчивости.
Что такое ESP в автомобиле и как система работает мы рассказали, удачи на дорогах!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Что такое ESP в автомобиле
Количество аварий на дорогах, к сожалению, с каждым годом увеличивается. Избежать столкновений невозможно по разным причинам, но обеспечить безопасность себе, пассажирам и пешеходам любой водитель просто обязан.
Именно поэтому большинство транспортных средств оснащены ремнями и подушками безопасности, детскими автокреслами и т.д. Основная задача всех этих приспособлений – предотвратить необратимые последствия в случаях, когда водители теряют контроль над автомобилем. И в таких ситуациях могут оказаться не только новички, которые только что прошли обучение на права, но и достаточно опытные автовладельцы.
Многие изготовители автомобилей позаботились о спокойствии и безопасности водителей и стали выпускать свою технику со встроенной системой под названием ESP. Она, в первую очередь, направлена на предотвращение вероятных аварий.
Давайте разберемся, как эта функция работает и действительно ли так эффективна, как утверждает производитель.
Принцип устройства и работы
Данная аббревиатура расшифровывается как «динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля». Она предотвращает уход транспортного средства в занос, а также боковое скольжение на вертикальной оси в экстренных ситуациях. Процесс осуществляется за счет тесной взаимосвязи модуля, блока управления двигателя, антипробуксовочной и антиблокировочными системами.
ESP включается в работу, когда механизм понимает, что автомобилист начинает терять контроль над транспортом. Об этом свидетельствуют изменения на датчиках:
· скорости;
· вращения колес;
· педалей тормоза и газа;
· положения руля;
· угловой скорости движения;
· состояния тормозной системы.
Механизм начинает перехватывать управление машиной и пытается вернуть ее на необходимый курс. Для этого она активизирует торможение и снижает крутящий момент мотора. В результате может происходить:
1. Торможение одного или нескольких колес за счет сокращения подачи топлива.
2. Снижение оборотов двигателя с целью отключения цилиндров и остановки педали газа.
3. Если дело касается АКПП, то возможно переключение на более низкую передачу.
В этот момент шоферу остается крутить руль, так как какой бы продвинутой не была электроника, она не сможет рассчитать безопасную траекторию движения транспортного средства и оценить настоящую ширину дорожного полотна.
Преимущества
Мы уже говорили, что данная функция спасает жизни, предотвращает ДТП и делает управление машиной простым и более прогнозируемым. Кстати, статистика доказывает, что с появлением ESP количество автокатастроф в стране уменьшилось на 30%.
Но есть еще несколько важных преимуществ:
· Реакция в несколько раз быстрее, чем у человека.
· Улучшает устойчивость и управляемость транспорта.
· Устраняет наклон кузова на поворотах при высокой скорости.
· В более продвинутых версиях устройства имеется опция стабилизации прицепа и предотвращения опрокидывания авто.
Заключение
Каким бы надежным и продвинутым не было бы описанное приспособление, в первую очередь, водитель сам должен контролировать ситуацию на дорогах, оценивать свои шансы, особенно на обледенелых или мокрых трассах. Мало кто владеет навыками экстремального вождения, и может быстро среагировать и предотвратить аварию.
Однако научить ориентироваться в критических ситуациях можно у профессиональных инструкторов по вождению в автошколе Гомель «УРОВЕНЬ». Записаться на курсы можно по контактным телефонам на сайте или онлайн, заполнив короткую форму.
Что делать, если загорается индикатор ESP?
Трудно найти современный автомобиль без какой-либо разновидности системы электронного контроля устойчивости (ESC). Эта система предназначена для снижения риска дорожно-транспортных происшествий и увеличения сцепления шин с дорогой. Читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если вы заметили сигнальную лампу, связанную с электронной системой стабилизации.
Почему горит сигнальная лампа ESP?
Если горит сигнальная лампа электронной системы курсовой устойчивости (ESP), это обычно указывает на то, что вы едете по скользкой поверхности или на проблему с электронной системой курсовой устойчивости. Когда вы едете по скользкой поверхности, например по мокрой дороге, свет включится, чтобы продемонстрировать, что он работает. Обычно в этом случае мигает свет. Однако, если вы едете по нормальной поверхности и свет горит постоянно, у вас проблема с электронной системой стабилизации.
Что такое сигнальная лампа ESP?
Сигнальная лампа электронной системы курсовой устойчивости обычно загорается, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой, если вы едете по скользкой поверхности. Обычно он мигает, пока система активирована, а затем выключается, когда тяга восстанавливается, и ваш автомобиль возвращается в нормальное состояние. Однако, если индикатор не горит во время движения по нормальным поверхностям, это может указывать на ряд различных неисправностей.
Что означает мигание индикатора ESP?
Если вы заметили мигание лампочки ESP или видите мигающую лампочку, которая показывает автомобиль волнистыми линиями, когда вы едете по скользкому покрытию или автомобиль занесло, это означает, что система работает правильно. Вспышки сигнализируют о том, что система электронного контроля устойчивости (ESC) взяла на себя управление, чтобы восстановить сцепление и устойчивость, чтобы обеспечить вашу безопасность.
Диагностика автомобиля от 48 фунтов стерлингов
Как работает лампа ESP на приборной панели?
ESC — это система, которая работает в сочетании с другими системами, включая антиблокировочную систему тормозов и противобуксовочную систему. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой, система ESC снижает мощность и включает тормоза, чтобы скорректировать устойчивость автомобиля. Он также может информировать двигатель о снижении мощности, если ваш автомобиль опасно поворачивает, что влияет на мощность, подаваемую на колеса. Это может защитить вас в такой ситуации, как езда по льду, когда вы можете набирать обороты, но колеса не имеют сцепления с дорогой.
Каковы общие причины, по которым загорается сигнальная лампа электронной программы стабилизации?
Есть несколько неисправностей, которые могут скрываться за сигнальной лампой ESP на приборной панели. К ним относятся:
Неисправные датчики ABS колеса
Датчики в колесах передают блоку управления ABS информацию о скорости каждого колеса. Это позволяет системе ABS вносить необходимые коррективы в случае проскальзывания одного или нескольких колес. Если датчик неисправен, он может обнаружить проскальзывание колеса, которого не было, что может привести к включению света.
Неисправные кольца ABS
Датчик ABS измеряет скорость вращения колес по кольцу ABS. Если эти кольца неисправны или сломаны, это может привести к тому, что датчик будет измерять неправильную скорость.
Неисправный переключатель педали тормоза
Система ESP должна получать информацию о нажатии на педаль тормоза, и на педали тормоза установлен переключатель, который обеспечивает правильную работу этой функции. Однако неисправность переключателя может привести к отправке неверной информации, что может привести к включению индикатора ESP.
Неисправность корпуса дроссельной заслонки
Когда ваш автомобиль буксует, корпус дроссельной заслонки используется для управления выходной мощностью системы ESP. При неисправности дроссельной заслонки загорается индикатор ESP.
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса
Угол поворота рулевого колеса также используется системой ESP для определения того, что делать, если ваш автомобиль буксует. При неисправности или неправильном программировании датчика угла поворота руля может загореться лампочка ESP.
Проблемы с проводкой АБС
Также есть провода от блока АБС для управления каждым колесным датчиком. Однако подвеска заставляет эти тросы сильно двигаться, что со временем может привести к их износу.
Диагностика автомобиля от 48 фунтов стерлингов
Опасно ли ездить с включенной сигнальной лампой ESP?
Система ESC предназначена для того, чтобы помочь вам избежать потери контроля над автомобилем, но она не может делать все. Если индикатор мигает во время вождения, важно соблюдать осторожность. Притормозите, чтобы легче было управлять автомобилем на скользкой дороге. Если свет статичен и указывает на неисправность, вам следует как можно скорее обратиться к механику для проверки. Несмотря на то, что вождение в нормальных условиях с включенным индикатором безопасно, вы должны быть предельно осторожны на скользких дорогах, если в вашей системе ESC возникла неисправность.
Сколько стоит ремонт контрольной лампы ESP?
Если индикатор мигает, проблема будет устранена, как только автомобиль восстановит сцепление с дорогой. Однако, если индикатор указывает на неисправность, стоимость может варьироваться в зависимости от причины неисправности и наличия деталей, которые необходимо отремонтировать или заменить. Лучший способ получить представление о стоимости — записать свой автомобиль на диагностический тест с механиком, который может определить проблему и то, что нужно сделать для ее ремонта.
Не пройдет ли мой автомобиль техосмотр, если горит контрольная лампа ESP?
Причина, по которой загорается сигнальная лампа ESP, будет определять, является ли она пройденной или неудачной на ТО. Обычно любые проблемы с вашей системой ABS приводят к тому, что автомобиль не проходит техосмотр, поскольку они являются неотъемлемой частью безопасности вашего автомобиля. Экзаменаторы MOT теперь включают проверку сигнальных ламп как часть теста, и любые сигнальные лампы, связанные с системами ESC или ABS, как правило, автоматически выходят из строя. Повреждение компонентов системы ESC также может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест.
Диагностика автомобилей от 48 фунтов стерлингов
О Fixter
Fixter революционизирует индустрию технического обслуживания автомобилей, ремонт за раз. Компания Fixter была основана, чтобы сделать обслуживание автомобиля таким же простым, как заказать еду на вынос. Цифровой, прозрачный и без стресса, с обслуживанием клиентов мирового класса. С момента запуска в Манчестере в 2017 году Fixter расширился до более чем 100 городов по всей Великобритании и предоставил тысячам автовладельцев честные, удобные и доступные услуги по ремонту автомобилей.
Категория: Автомобильные консультации
ESP на автомобиле, что это такое? — Unicom Insurance
ESP на автомобиле, что это такое?
Если вы купили новый автомобиль в течение последних десяти лет, он, скорее всего, будет оснащен ESP. Все автомобили, которые в настоящее время производятся в ЕС, в стандартной комплектации поставляются с этой системой в соответствии с постановлением 2014 года. Поскольку автомобильная торговля постоянно добавляет новые системы с разными аббревиатурами, мы смотрим, что такое ESP, и нужно ли оно вам?
ESP расшифровывается как Electronic Stability Program . Он также известен как Electronic Stability Control (ESC), и есть несколько других названий той же концепции, каждое из которых имеет свой собственный набор инициалов. Некоторые производители автомобилей имеют свои собственные запатентованные системы и придумали собственные аббревиатуры для своих версий ESP.
Современные автомобили оснащены большим количеством взаимосвязанных электронных систем, а бортовые компьютеры постоянно отслеживают и анализируют скорость вашего автомобиля, направление движения, выходную мощность, ускорение и многое другое, чтобы обеспечить вашу безопасность и контроль. Другие факторы, которые можно обнаружить и на которые можно воздействовать, включают дорожные условия и температуру воздуха, и это лишь два из них.
ESP работает совместно с двумя из этих систем: ABS (антиблокировочная система тормозов) и противобуксовочная система. ABS автоматически отключает и включает тормоза, если ваш автомобиль начинает заносить при резком торможении, а противобуксовочная система предотвращает пробуксовку колес и занос при ускорении.
Электронная программа курсовой устойчивости отслеживает действия, которые вы вкладываете в рулевое управление автомобиля, а также собирает данные со всех четырех колес. Если то, что вы требуете от своего автомобиля, не соответствует тому, что он делает на самом деле, или если ваше рулевое управление слишком резкое, система обнаруживает потенциальный занос и берет на себя управление. Контролируя мощность и торможение каждого колеса в отдельности, ESP позволяет более безопасно проходить повороты или управлять автомобилем, особенно если дорожное покрытие мокрое, обледенелое или иным образом имеет плохое сцепление с дорогой, например, на гравии или разлитом масле.
Котировки по страхованию автомобилей
Если вы ищете расценки на полис страхования автомобилей, вы можете сэкономить до 67,5% с Unicom. Нажмите здесь, чтобы узнать цену, которая может сэкономить вам £££
Вместо того, чтобы обеспечивать вашу безопасность, когда авария уже происходит, ESP действует как страховой полис, предотвращающий потерю управления вашим автомобилем. Вы можете даже не заметить, что она была активирована, хотя индикатор на приборной панели должен предупредить вас, когда условия таковы, что требуется ESP.
буксировка и езда, особенности АКПП УАЗ Патриот, важные правила и общие рекомендации
Точного ответа, можно ли таскать прицеп на автомате, не существует. Все зависит от типа трансмиссии, режима езды, соблюдения рекомендаций и иных факторов. Автовладельцы должны знать, что при выполнении ряда условий ездить с таким грузом можно, но осторожно.
Нарушение правил ведет к износу и перегреву АКПП, повреждению внутренних элементов, частой замене масла и т. д.
Содержание
Допускается ли езда с прицепом на АКПП
Возить прицеп на автомате не рекомендуется. Это касается частных поездок при нарушении правил перевозок. Если владелец нуждается в периодической транспортировке груза на небольшие расстояния — это разрешено.
Исключение — новые автомобили с пробегом до 2-3 тысяч км. В этот период автомат проходит обкатку, поэтому таскать дополнительный груз запрещено. Если игнорировать правило, в будущем АКПП может преподнести множество «сюрпризов» владельцу.
При рассмотрении вопроса, можно ли тягать прицеп, важно учитывать тип трансмиссии. Для гидравлического автомата, вариатора и робота DSG действуют индивидуальные правила. Они касаются скорости передвижения, максимальной нагрузки и иных факторов.
Буксировка автомобиля с АКПП
Какие правила для езды установлены
Буксировка прицепа на автомате может быть безопасной, если следовать общим рекомендациям и дополнительным правилам эксплуатации. Следование таким нормам направлено на защиту АКПП и продление ее срока службы.
Общие рекомендации
Перед тем как использовать машину в качестве буксира и тянуть прицеп, рекомендуется разобраться с базовыми правилами:
посещение СТО не менее 2-х раз в год;
контроль фрикционов автомата из-за быстрого износа;
заливка смазки до MAX;
перерыв четверть часа через каждые 15 минут;
максимальный подъем при движении с грузом — до 15%;
отказ от буксировки при наличии запаски;
ограничение по весу не более массы ТС;
поддержание умеренной скорости движения в зависимости от типа автомата;
уменьшение сроков обслуживания;
увеличение давления в колесах на 0. 2 бара.
Фрикционы
Выполнение указанных выше требований обязательно, если владелец планирует таскать прицеп на машине с автоматом.
Важные правила эксплуатации
Если планируется использовать автомобиль с АКПП для перевозки грузов, нужно учесть ряд правил:
максимальный вес прицепа — до 450 кг;
установка дополнительного радиатора для защиты от перегрева;
поездка на 2-3 скорости;
прохождение ТО каждые полгода, если в планах часто таскать прицеп на авто с АКПП;
заполнение коробки-автомат оригинальной трансмиссионной жидкостью;
перемещение небольшими отрезками, чтобы избежать перегрева;
контроль частоты оборотов двигателя и ограничение этого параметра 4500 об/мин;
избегать нажатия газа «до пола».
Дополнительный радиатор АКПП
Нарушение этих правил приведет к негативным последствиям, связанным со снижением ресурса и повреждением АКПП. Трансмиссия ходит меньше заявленного, чаще ломается и требует ремонта.
Негативное влияние буксировки грузов на автоматическую коробку переключения передач
Если таскать прицеп на автомате и не соблюдать упомянутые выше рекомендации, можно столкнуться с 10 проблемами:
Преждевременный износ АКПП.
Увеличение крутящего момента.
Чрезмерный нагрев из-за повышенной нагрузки.
Сгорание и необходимость замены фрикционов.
Протекание трансмиссионной жидкости через прокладки.
Частый перегрев трансмиссии из-за повышенной нагрузки.
Уменьшение пробега, через который нужна замена масла.
Частое посещение СТО для ремонта автомата.
Дополнительные расходы.
Проблемы с другими узлами из-за больших нагрузок.
Как объединить прицеп и коробку автомат в зависимости от типа АКПП
Перед тем как таскать прицеп, важно определиться с типом автомата на автомобиле. Всего выделяется 3 основных вида: вариаторная, гидротрансформаторная и роботизированная. Для каждой действуют свои правила.
Гидротрансформатор
При установке на авто классического АКПП таскать прицеп не рекомендуется. Игнорирование правила ведет к быстрому повреждению автомата, сгоранию фрикционов, появлению течи прокладок, росту крутящего момента и иным неисправностям (рассматривались выше).
Для защиты трансмиссии, если вы планируете таскать прицеп, важно следовать ряду правил:
скорость движения — до 100 км/ч;
масса груза вместе с прицепом должна быть не больше веса транспортного средства;
плавный старт, постепенный набор скорости и движение без рывков;
запрет на использование ручного режима;
использование опции «LOW» в АКПП, предназначенной для движения по скользким дорогим и крутым подъемам;
ограничение скорости 70 км/ч при движении на подъем.
Гидротрансформатор
Альтернативная ситуация, когда нужно таскать не прицеп, а другой автомобиль на автомате. В таком случае правила эксплуатации следующие:
скоростной режим — до 40 км/ч;
позиция селектора АКПП — «N»;
максимальное расстояние буксировки — 40 км;
аккуратный стиль вождения.
При перевозке грузов могут возникнуть и другие проблемы. К примеру, УАЗ Патриот с АКПП может не переключаться на 6-ю скорость.
УАЗ Патриот
Вариатор CVT
Вариаторная КПП отличается большой чувствительностью, поэтому таскать прицеп на ней стоит с осторожностью. Она может быстро выйти из строя. Ее особенность — отсутствие ступеней и наличие слабого звена в виде ремня ГРМ. Если в таком автомате давно не менялась рабочая жидкость или узел износился — лучше не таскать прицеп на вариаторе.
Если вариантов нет, важно следовать правилам:
предельная скорость — 50 км/ч;
максимальное расстояние — 40 км;
обязательная заливка нового масла в вариатор;
замена ремня при пробеге больше 90 000 км.
Даже современные вариаторы, прошедшие множество модификаций, все равно остаются чувствительными к большим нагрузкам. Это касается вариаторных автоматов, установленных на всех автомобилях.
Дополнительные проблемы возможны при движении по грунтовым дорогам. Если в это время таскать прицеп, ситуация еще больше усугубляется.
Вариатор CVT
Робот DSG
Роботизированный автомат — почти та же «механика», но с блоком управления, который сам производит переключения. При наличии такой АКПП на машине тягать прицеп можно, и такая эксплуатация не приводит к большим повреждениям. Ест ряд рекомендаций, которые нужно соблюдать на авто с автоматом, если планируется часто таскать прицеп:
более частое ТО;
корректировка давления в шинах;
учет дополнительной загрузки автомобиля при движении;
выбор более низкой скорости при спуске;
ограничение скорости до 100 км/ч;
регулирование угла наклона светового пучка фар;
установка дополнительных зеркал заднего вида, если это необходимо;
своевременное и плавное торможение.
Коробка DSG
Несколько вариантов одноосных и двухосных прицепов
Прицепные устройства для легковых автомобилей бывают 2 видов по количеству осей:
Одна. Прицеп отличается маневренностью, возможностью применения на машинах с коробкой-автомат.
Две. Выделяются большей грузоподъемностью. Если вес груза больше 0.85 т, то таскать такой прицеп с машиной на АКПП не рекомендуется.
К прицепам с одной осью относятся модификации ЛАВ 81011/810013 с закрытым и открытым тентом. Они подходят для перевозки домашних грузов, предметов для гаража, стройматериалов и т. д. Габаритные изделия типа лодки в них не поместятся.
Прицепы с 2 осями позволяют таскать крупные грузы, к примеру, машины или лодки. Они выдерживают больший вес, но нужно учесть и увеличение нагрузки на автомат.
По правилам прицепы нужно регистрироваться в ГИБДД. На это дается до 5 дней с момента покупки. При проверке учитывается марка, модель, номера кузова и двигателя. Если данные соответствуют, значит, проверка будет пройдена.
Для постановки техники на учет нужно подготовить ряд документов:
заявка;
договор купли-продажи;
ПТС;
паспорт владельца;
чек об оплате пошлины.
Как только работа завершена, можно таскать прицеп на автомобиле без риска быть оштрафованным.
В комментариях расскажите об опыте транспортировке прицепных устройств на машине с АКПП, возникающих проблемах и способах их решения. Сохраните статью в закладки, чтобы в любой момент получить доступ к рекомендациям — как и когда можно таскать прицеп без риска для коробки автомат.
Не вредна ли буксировка прицепа с вариатором Nissan X-Trail?
Здравствуйте, согласно инструкции по эксплуатации буксировка прицепа возможна, но с соблюдением рада правил, вот отрывок из мануала:
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА Ваш автомобиль предназначен, прежде всего, для перевозки пассажиров и багажа. Следует помнить, что при буксировке прицепа на основные агрегаты и системы автомобиля (двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) действуют дополнительные нагрузки. Кроме того, при буксировке прицепа увеличивается склонность автомобиля к рысканию из-за дорожных неровностей, порывов бокового ветра и аэродинамических возмущений от проходящих мимо грузовых автомобилей. Откорректируйте свой стиль вождения и выбирайте безопасную скорость движения сообразно состоянию автомобиля и условиям движения. Перед буксировкой прицепа обратитесь к официальному дилеру NISSAN, чтобы он разъяснил вам, как правильно использовать буксировочное оборудование.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ • Избегайте буксировки прицепов в период обкатки нового автомобиля. • Приобретая тягово-сцепное устройство (крюк, страховочную цепь и т.д.) и прочее дополнительное оборудование, убедитесь в том, что оно подходит для вашего автомобиля и прицепа. Вы можете найти все необходимое оборудование у официального дилера NISSAN, который подробно проконсультирует вас по всем вопросам, касающимся буксировки прицепа. • Запрещается превышать допустимую полную массу прицепа (включающую массу прицепа и массу груза), установленную для используемого тягово-сцепного устройства. • Дпя консультации обратитесь к официальному дилеру NISSAN. • При загрузке прицепа следите за тем, чтобы тяжелые грузы располагались над осью прицепа. • Запрещается превышать максимально допустимую вертикальную нагрузку на тягово-сцеп-ное устройство. • Перед тем как отправиться в путь, проверьте исправность приборов освещения и сигнализации на прицепе. • Избегайте резких разгонов и торможений. • Избегайте резких поворотов и перестроений. • Практикуйте движение с умеренной скоростью. • Всегда включайте режим «AUTO» системы полного привода. • При парковке автопоезда всегда устанавливайте под колеса автомобиля и прицепа противооткатные упоры. Если прицеп оснащен стояночным тормозом, включите его. Не рекомендуется стоянка автопоезда на крутых уклонах. • Соблюдайте инструкции и рекомендации изготовителя прицепа. • Интервалы технического обслуживания вашего автомобиля должны быть сокращены по сравнению с теми, что установлены в Гарантийной книжке. • При буксировке прицепа значительно увеличивается расход топлива по сравнению с обычными условиями, так как это требует значительно более высокой мощности для преодоления увеличенного сопротивления. • При буксировке прицепа соблюдайте техническое ограничение скорости движения: Скорость движения: не выше 70 км/час вне населенных пунктов и не более 90 км/ч на автомагистралях
ВНИМАНИЕ При буксировке прицепа постоянно следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ Перед буксировкой прицепа следует довести давление в шинах до рекомендуемого значения давления в холодных шинах, которое указано на табличке для полной нагрузки автомобиля.
ВНИМАНИЕ Запрещается буксировка прицепа автомобилем с установленным неполноразмерным запасным колесом.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Можете ли вы буксировать прицеп на скутере?
Сделать покупку по ссылке? Мы зарабатываем на соответствующих покупках через Amazon и аналогичные программы. Подробнее: Раскрытие партнерской информации
Самокаты не известны тем, что имеют достаточно встроенных вариантов хранения. У вас есть ящик для сидения и, возможно, багажник сзади. Если вам повезет, у вас есть бардачок или полубардачок, и вы всегда можете добавить полку спереди. Ой! Не забудьте про крючок, который может быть у вас между ног для небольшой сумки. Все варианты, которые помещаются в эти места, маленькие, а аксессуары, которые на них помещаются, как правило, не очень вместительны. Может быть, вы видели крутой мини-кемпер, прикрепленный к мотоциклу, который едет по автомагистрали между штатами. Если вам нужно перевезти больше груза или вы любите приключения, стремящиеся использовать свой скутер для разбивки лагеря, вам может быть интересно, можно ли буксировать прицеп с вашим скутером.
Буксировка прицепа на скутере невозможна. Производители прицепов и отраслевые издания требуют, чтобы объем двигателя не менее 1000 см³ обеспечивал безопасную тягу прицепов. Существуют варианты с двигателями большей мощности, но это не рекомендуется для вашей безопасности.
Лично я надеялся найти больше положительных новостей с более крупным скутером, по крайней мере, поскольку у меня есть жук для кемпинга скутера. Однако, изучив это подробнее, я обнаружил, что есть несколько факторов, которые следует учитывать при буксировке прицепов, которые применимы ко всем транспортным средствам: скорость, вес и законы.
Коэффициенты скорости
Скорость, с которой обычно движется самокат, зависит от веса, который обычно приходится на него. Ваш вес, в дополнение к вашему грузу, все складывается. Даже если вы добавите небольшой прицеп, вес этого прицепа замедлит ваш скутер. Здесь немного физики высокого уровня, но чем больше веса вы добавите, тем медленнее будет двигаться ваш скутер. Прицепы, созданные для этой цели, как правило, имеют аэродинамическую форму и примерно такую же ширину, как мотоцикл, чтобы ограничить сопротивление ветра, но дополнительный вес по-прежнему влияет на способность вашего двигателя поддерживать движение. Короче говоря, лишний вес и физика добавления прицепа увеличивают нагрузку на ваш двигатель и увеличивают скорость, с которой он может двигаться.
Факторы веса
Я уже говорил о весе, поскольку он связан со скоростью, но это относится к весу буксировки по отношению к размеру вашего двухколесного тягача. Общее правило заключается в том, что вы не должны загружать прицеп весом, превышающим половину веса вашего скутера. Мой скутер весит 220 фунтов, так что мой максимум будет 120 фунтов. Можете ли вы представить, что таскаете за собой такой легкий предмет? В буксировке есть баланс: он должен быть легким и аэродинамическим, но также достаточно прочным, чтобы быть устойчивым. Скутеры, как правило, не имеют хорошего веса, чтобы быть в безопасности. Ниже приведены несколько весов самокатов, которые помогут вам понять, какое место ваш самокат занимает в этом разговоре:
Юридические факторы
Для буксировки прицепа действуют законы, применимые как к прицепу, так и к тягачу. На федеральном уровне вам нужно будет превысить 10 000 фунтов или перевозить опасные материалы, чтобы подпадать под их правила. Однако, не рассматривая каждое состояние по отдельности, вам понадобится как минимум сцепка, страховочные цепи и фонари, чтобы тянуть прицеп. Законы, безусловно, могут быть рассмотрены, как и в традиционных установках для буксировки прицепов. Установка повлечет за собой прикрепленное сцепное устройство, которое будет достаточно прочным, чтобы рама вашего скутера могла выдержать. Кроме того, вопросы освещения потребуют некоторой работы по интеграции и, возможно, модернизации существующей системы освещения, чтобы вместить больше источников света. Юридические соображения не обязательно убивают идею, но вы можете изучить законы вашего конкретного штата, чтобы убедиться, что вы полностью их охватываете.
Как насчет велосипедного прицепа?
Ваш самокат слишком быстр для прицепа, предназначенного для велосипеда. Как часто это ответ, когда вы говорите о скутере?! Производители, которые опубликовали информацию о скорости, говорят, что их велоприцепы не предназначены для средней скорости более 15 миль в час (миль в час). Максимальная скорость, с которой они могут справиться короткими очередями, составляет 20 миль в час. Колеса и рама велосипедного прицепа просто не могут справиться с требованиями мотороллеров, даже если вы чувствуете себя достаточно творчески, чтобы подключить их к своему скутеру.
Но я увидела парня….
Да, там есть трейлеры. Вы увидите их еще больше, если у этого парня есть скутер объемом 650сс+. Немного клейкой ленты и изобретательность живы и здоровы, но информация о безопасности для коммерчески доступных вариантов, а также группы мотоциклов и скутеров в США просто не рекомендуют это, если ваш скутер не 1000cc+.
Если вы собираетесь сделать один….
Рекомендовать конечно не могу, да и навыков сделать не имею, даже если бы захотел. С помощью быстрого поиска в Google нетрудно найти несколько идей. Если вы идете по этому пути, вам нужно иметь некоторый опыт вождения в целом, прежде чем увеличивать длину своей поездки с прицепом. Добавление прицепа меняет динамику поездки. Трейлер будет влиять на старты, повороты и остановки, так что это еще один случай, когда вам нужно потренироваться в месте с меньшим трафиком и время, чтобы акклиматизироваться. Убедитесь, что вы чувствуете эту разницу, особенно в отношении торможения, поскольку вес прицепа увеличивает силу, толкающую вас вперед.
я
конечно рекомендовать не могу, да и навыков сделать не имею даже
если бы я хотел. Однако с помощью быстрого поиска в Google нетрудно найти
найти несколько идей там. Существуют варианты «сделай сам» (DIY) для мопедов объемом 50 куб.
даже! Если вы идете по этому пути, помните об этих мыслях.
Вы
захотят иметь некоторый опыт верховой езды в целом, прежде чем добавлять длину
ваша поездка с прицепом, но я думаю, что если вы так далеко по пути, который
у тебя все хорошо в этом плане. Несмотря на это, добавление трейлера меняет динамику
езды. Трейлер будет влиять на старты, повороты и остановки, поэтому
это еще один случай, когда вы захотите попрактиковаться в более низком трафике
место и время, чтобы привыкнуть к изменениям в поездке. Убедись, что ты
почувствуйте эту разницу, особенно в отношении торможения, так как вес прицепа
добавит дополнительную силу, которая подтолкнет вас вперед.
Также,
помните о своем скутере. Это не было разработано с учетом этого использования, поэтому вы
могут столкнуться с проблемами, о которых нужно знать.
Вам нужно будет прикрепить сцепку к раме, так что будьте осторожны.
Рама вашего скутера не рассчитана на вес прицепа.
Вам, вероятно, потребуется подключение к источнику света, если скутер
не будут видны, поэтому помните об электрическом натяжении добавленных компонентов.
Наконец, об этом упоминалось ранее, но нагрузка на двигатель
и трансмиссия может довести его до предела.
Знай, во что ввязываешься. Быть увиденным. Быть безопасным. Будь ответственным. Будь осторожен!
Буксировка и вариаторы
Буксировка и вариаторы
В бесступенчатой трансмиссии Xtronic нового поколения ® отсутствуют шестерни, поэтому она очень эффективно передает мощность от двигателя к колесам при плавном переключении передач. Бесступенчатая трансмиссия удерживает двигатель на наилучших возможных оборотах для данных условий, обеспечивая отзывчивую мощность для обгона или буксировки, когда это необходимо, и бесшумную эффективную работу на крейсерских скоростях или в городе.
Буксировка прицепа автомобилем с вариатором
Можно буксировать прицеп за автомобилем с вариатором, если предел максимальной тяговой способности находится в пределах тяговой способности автомобиля и не превышает допустимого веса при нагрузке и пассажиры учитываются, если в руководстве по эксплуатации автомобиля не указано, что прицеп никогда не буксировать. При буксировке двигайтесь осторожно и избегайте парковки на склонах. Однако, если парковка на холме неизбежна, необходимо предпринять определенные шаги. Нажмите педаль тормоза. Установите автомобиль в положение D (Движение), если движение направлено вверх по склону, и в положение R (Задний ход), если движение направлено вниз по склону.
Попросите кого-нибудь поставить блоки на спуске за колесами автомобиля и прицепа.
Медленно отпустите педаль тормоза, почувствовав, что колодки поглощают нагрузку.
Включите стояночный тормоз.
Переключите передачу в положение P (Стоянка).
При выезде включите передачу перед тем, как отпустить стояночный тормоз.
Режим буксировки
Использование режима буксировки (при наличии) рекомендуется при буксировке тяжелого прицепа или тяжелых грузов. Нажмите переключатель TOW MODE, чтобы активировать режим буксировки. Индикатор на переключателе TOW MODE загорается, когда выбран режим буксировки. Нажмите переключатель TOW MODE еще раз, чтобы выключить режим буксировки.
Режим буксировки автоматически отменяется при выключении зажигания.
Режим буксировки включает следующие функции: — Логика уклона — регулирует переключение передач при буксировке прицепа или буксировке груза вверх по уклону. — Контроль скорости на спуске (DSC) — автоматически переключается на пониженную передачу при движении вниз по склону с прицепом или тяжелым грузом, чтобы помочь контролировать скорость автомобиля.
Вождение автомобиля в режиме буксировки без прицепа/груза или с легким прицепом/легким грузом не приведет к повреждению. Однако экономия топлива может снизиться, а ходовые качества трансмиссии/двигателя могут показаться необычными.
ПРИМЕЧАНИЕ: При буксировке прицепа трансмиссионное масло/жидкость следует менять чаще.
Буксировка автомобиля с вариатором
При буксировке автомобиля с вариатором необходимо отметить несколько моментов. Для буксировки автомобиля с бесступенчатой трансмиссией НЕОБХОДИМО установить под ведущие колеса буксируемого автомобиля соответствующую тележку.
Никогда не буксируйте переднеприводный автомобиль с бесступенчатой трансмиссией, когда передние колеса или четыре колеса стоят на земле.
С небольшими несквозными вмятинами, с неглубокими небольшими царапинами, сколами и другими мелкими, но неприятными и расстраивающими дефектами сталкивался каждый владелец авто. Несмотря на кажущуюся пустяковость, любое глубокое нарушение лакокрасочного слоя кузова грозит большими неприятностями, не исключено что на этом участке со временем возникнет очаг коррозии. Именно поэтому локальный неотложный ремонт кузова нужно проводить в максимально короткие сроки, не дожидаясь рецидива. Иначе маленькая проблема перерастет в большую, с существенным возрастанием калькуляции ремонта.
Причины для проведения локального ремонта
В нашем автосервисе можно провести локальный и сопутствующий ремонт кузова без демонтажа-монтажа, операций сварки и полной последующей покраски. Если ваш автомобиль получил незначительные повреждения в результате:
Небольшого ДТП;
Не совсем удачной попытки припарковаться;
Падения на верхнюю часть автомобиля града, льда или посторонних предметов;
Криминальных действий вандалов, обращайтесь к специалистам.
Обратитесь за консультацией в сервис «Автоформен» и наши автомеханики подробно расскажут, возможен ли локальный кузовной ремонт, или придется прибегнуть к более радикальным методам, демонтировать детали, рихтовать и вытягивать, использовать сварочный аппарат и проводить все мероприятия по покраске.
Проведение ремонта
При небольших царапинах от небрежно проведенной мойки, повреждений от касания веток деревьев, не затрагивающих грунтовку, можно применить только полировку. Не нужна окраска и в случае устранения небольших дефектов, не затрагивающих ЛКП. Ограниченно локальный, мало затратный кузовной профессиональный ремонт, требующий окраски, проводится на относительно небольшом участке поверхности. Работы выполняются в следующем порядке: место ремонта тщательно очищается от загрязнения, проводится выправление поверхности, нанесение шпаклевки, грунтовки и авто эмали с последующей финишной полировкой. В сервисе «Автоформен» проводится локальный срочный ремонт пластиковых бамперов, представляющих собой одну из самых уязвимых деталей конструкции автомобиля. Неосторожные маневры, смелые парковки, повреждения от камней и гравия, деревьев и препятствий ведут к тому, что бампер может получить трещину или утерю части конструкции. Тут и приходит на помощь локальный специализированный ремонт этого узла с помощью специальной сварки или операции склеивания.
Явные преимущества локального ремонта
При этом виде ремонта экономится ваше личное время, а это значит, что расставаться с любимым автомобилем на несколько дней не придется. Локальный плановый ремонт – это не только экономия времени, но и реальная экономия бюджета автовладельца. Такой ремонт на 30-40 процентов дешевле, чем традиционный. Судите сами локальный ремонт проще, расход расходных материалов меньше, так как в случае необходимости окрашивается только небольшой участок кузова. Нет работ по демонтажу и масштаб работ не такой значительный, как при проведении общего ремонта. Мастер при проведении работ старается по максимуму сохранить заводское ЛКП, при проведении ремонта сохраняется и первоначальная сборка узлов и агрегатов, регулировка и герметичность всех резьбовых соединений.
Локальный ремонт в сервисе
В сервисе «Автоформен» вы всегда сможете провести не только масштабный кузовной ремонт с заменой агрегатов, но и небольшой, локальный ремонт своего автомобиля. Несмотря на то, что ремонт локальный, он проводится с соблюдением всех принятых технологических норм. По нашему контактному телефону +7 (347) 216-67-97 можно записаться на локальный ремонт, заказать запасные части или получить необходимую консультацию. Приезжайте в сервис «Автоформен», расположенный по адресу: г. Уфа, ул. Новожёнова, 92 для проведения ремонта тогда, когда вам будет удобно, мы ждем Вас.
Кузовной ремонт Chery в Москве, цены на ремонт кузова | Major Auto — дилер Chery Сокольники Новорижский Сити.
Для устранения внешних повреждений в результате ДТП или после воздействия неблагоприятных внешних факторов требуется качественный кузовной ремонт. Мы рекомендуем проводить ремонт только в сертифицированных центрах, где работают опытные мастера и используют качественное оборудование.
Записывайтесь на проведение ремонта кузова для автомобилей Chery Tiggo 4, Tiggo 4 PRO, Tiggo 7 PRO, Tiggo 8, Tiggo 8 PRO в сервисный центр Major Chery.
Преимущества кузовной станции сервисного центра Major Chery
Комплексный подход
В техцентре мы восстановим геометрию кузова, устраним вмятины и царапины, выполним коррекцию бамперов и порогов с проведением сварочных работ.
Гарантия качества
Для выполнения работ используются оригинальные запчасти, качественные расходные материалы, лакокрасочные и антикоррозийные покрытия, надежное оборудование, а к операциям допускаются только сертифицированные мастера с опытом работы.
Доступная стоимость
Мы предлагаем клиентам приемлемые цены на все услуги кузовной станции и покупку расходных материалов.
Запись на ремонт кузова автомобилей Чери
Записывайтесь на кузовной ремонт по телефону или отправив заявку на обратный звонок. Мы подберем удобную для вас дату и время посещения сервиса.
Узнать подробнее об условиях
Запись через личный кабинет «Мой Major»
Также записаться на ремонт кузова вы можете через личный кабинет клиента Major Auto (www.MyMajor.ru). Получите доступ и записывайте автомобиль на обслуживание в любое удобное время.
Перейти в личный кабинет
Отзывы клиентов
Никита
☆☆☆☆☆
К сожалению, пока ехал в командировку из Спб в Мск не справился с управлением и немного помял передний бампер кроссовера. Машина у меня Тигго 7 Про и хотелось вернуться домой на автомобиле в отличном состоянии, поэтому в Москве стал искать сервис. Найти в столице автосервис не составил труда, поскольку их здесь много, но я искал от автохолдинга Major. Я именно у вас и покупал автомобиль, знаю, какой уровень сервиса вы предоставляете и как качественно все выполняете. Я вам доверяю!
Павел
☆☆☆☆☆
Спасибо за оперативный кузовной ремонт после ДТП. У меня были вмятины на заднем бампере, царапины и мелкие сколы на крыле, незначительные царапины не двери. В результате ваши мастера на Цветочном проезде выполнили работу очень качественно, а машина, как новая.
Алексей
☆☆☆☆☆
Добрый день! На даче на капот Tiggo 8 упали строительные материалы, из-за которых появилась вмятина и сколы с царапинами. Машину, конечно, жалко, так как она было в безупречном состоянии, но что поделать. На ремонт заехал к вам на Новорижское шоссе, где мастера сделали все ну очень качественно и по нормальной цене.
Саша
☆☆☆☆☆
После аварии надо было дождаться всех документов, разбирательств, осмотров и только потом ехать делать ремонт. Было очень печально смотреть на машину в таком состоянии и вспоминать произошедшее. Делать ремонт поехал в ваш сервисный центр Major Chery на Новорижском шоссе. Чери Тигго 4 теперь в идеальном состоянии и продолжает мне быть отличным помощником на дорогах.
Елена
☆☆☆☆☆
В автосервисе на Цветочном проезде работают хорошие менеджеры, мастера и другие специалисты. Все искренне хотели мне помочь, все рассказывали, предлагали альтернативные варианты, шли на контакт. Кузовной ремонт был выполнен на высший балл, спасибо.
Контакты
Авария в Порт-Сити, Ремонт после аварии в Уилмингтоне, Северная Каролина, Кузовной цех, Детализация автомобилей
Сертифицировано большинством крупных автопроизводителей, предлагающих программы сертификации.
Узнайте о наших сертификатах Сертифицированный ремонтный центр Nissan
Узнайте о наших сертификатах Сертифицированный ремонтный центр Volkswagen
Узнайте о наших сертификатах Узнайте о наших сертификатах Jaguar Land Rover Сертифицированный центр столкновения Узнайте о наших сертификатах Сертифицированный ремонтный центр Audi
Узнайте о наших сертификатах
Мы с гордостью сертифицированы для ремонта этих производителей
У меня было даже лучшее впечатление от Port City Collision, чем я мог себе представить. У меня есть пикап Toyota Tacoma 1996 года выпуска, который мне очень нравится. Он полностью надежен, хотя пробег приближается к 200 000 миль. За годы эксплуатации на ней появилось множество вмятин и потертостей. Передняя часть капота была усеяна каменными отметинами. Краска была серая, что мне больше не нравилось. Брайан Харрелл, владелец Port City Collision, помог мне выбрать совместимый цвет, который был намного приятнее — смешано много металлического синего. Его команда полностью взяла мой грузовик […]
Я просто хотел поблагодарить вас за качественную работу и прекрасный конечный продукт. Я очень впечатлен результатом моего автомобиля и не мог быть более взволнован и удовлетворен. Дополнительным бонусом было получить мой автомобиль в лучшем состоянии, чем вы его получили. Я никогда не ожидал, что внутри моей машины будут пылесосить и чистить! С 6-летним ребенком тяжело внутри машины — полный беспорядок. Я люблю это, большое спасибо. Я также никогда не ожидал, что вся внешность автомобиля будет очищена и […]
Просто хотел, чтобы вы знали, что я был очень доволен работой по ремонту после столкновения, выполненной на передней и задней части моего Saab 2008 года. Я ценю обслуживание и внимание, которые я получил от вас и другого вспомогательного персонала офиса. Кроме того, особая благодарность человеку или людям, которые занимались деталями внутренней части автомобиля. Я был впечатлен особым вниманием ко всем закоулкам и закоулкам, для доступа к которым, вероятно, требовалась зубная щетка или другая тонкая щетка. Это сэкономило мне больше, чем те несколько часов, на которые у меня ушло бы […]
Столкновение в Порт-Сити установило мои ожидания, что работа будет завершена в тот же день, с разбивкой по стоимости на запчасти и работу. Сет сделал все возможное, чтобы припарковать мой джип у ворот, чтобы забрать его в нерабочее время. Так рада, что Зеленая фасоль вернулась! Один из редких настоящих бизнесов, где о вас действительно заботятся. Port City Collision понимает, что нам нужны наши аттракционы, чтобы зарабатывать на жизнь. Всем настоятельно рекомендую Port City Collision.
Эти ребята отлично поработали над моим Subaru Forrester. Это было немного дольше, чем я ожидал, но они были так милы и предложили заплатить за аренду, и даже бесплатно починили деталь на машине друга, что, вероятно, стоило бы мне около ста долларов! ! Они не только помогли мне в этом, но и полностью почистили и детализировали мою машину — она выглядит совершенно новой! Спасибо ребята! Я очень рекомендую это место!
Брайан и его команда в Port City Collision превосходны. Я дважды использовал PCC и снова работаю с ними над ремонтом машины моего сына. Они были очень надежными, последовательными и профессиональными. Я очень рекомендую их.
Школа кузовного ремонта | Школы ремонта после столкновений
Школа ремонта кузова автомобиля | Школы ремонта после столкновений
Перейти к содержимому (нажмите Enter)
Академический календарь
Стенограммы
Тестирование
Инструкторы
Стипендии
Продолжение Ред.
Отдайте Washburn Tech
MyWashburnTech
Д2Л
Применить сейчас
Техник по обслуживанию автомобилей
Дизельная техника
Строительная техника тяжелого дизельного топлива
Чем занимается специалист по ремонту после столкновений?
Если у вас есть страсть к ремонту автомобилей с использованием новейших технологий, подумайте о карьере в области ремонта автомобилей после ДТП. Специалисты ремонтируют и перекрашивают все типы поврежденных автомобилей, каждый из которых представляет собой новые и разные задачи. Наши выпускники практикуют свои навыки в нашей недавно реконструированной автомобильной лаборатории, используя современные отраслевые стандарты и получая сертификаты, ценные для работодателей. Ищете первоклассную школу по кузовному ремонту? Washburn Tech предлагает еще один инновационный способ опередить конкурентов и сделать карьеру более динамичной.
Карьерный прогноз Стабильный прогноз. Средняя заработная плата 37 950 долларов США в кампусе
Обучение в Washburn Tech
Washburn Tech — одна из лучших школ по ремонту после столкновений в этом районе. Наша программа подготовит вас с техническими знаниями и навыками для ремонта, реконструкции и отделки кузовов автомобилей. Наша учебная программа соответствует отраслевым требованиям и охватывает области структурных, неструктурных, механических, электрических, покрасочных, отделочных работ, оценки повреждений и безопасности. Студенты также получают практический опыт в нашей ультрасовременной лаборатории. Для тех, кто соответствует требованиям, доступно сопровождение работы и обучение на рабочем месте, что может привести к трудоустройству. Посещая полный рабочий день, вы можете пройти программу за два семестра, а учащиеся неполного рабочего дня и старшеклассники могут закончить за четыре семестра. По завершении вы получите технический сертификат на 50 кредитных часов и сможете получить степень младшего специалиста или более высокие степени в Уошбернском университете.
СЕРТИФИКАТЫ: I-CAR PRO – ремонтная отделка 1-го уровня и неструктурные; Сварка стали I-CAR; Введение в устранение столкновений; 6-Н; СП-2 «Безопасность и предотвращение загрязнения»; СП-2 «Безопасность и защита от загрязнения»; ОША-10
Виртуальный тур
График испытаний
Флаер программы
Вступительный тест
Чтобы записаться на эту программу, вы должны набрать как минимум 4 балла по чтению и математике на тесте Accuplacer.
Сертификация ДТП
Сертификация ДТП, I-CAR Pro -Level 1 Refinish and Non-Structural, I-Car Steel Welding, Intro to Collision Repair, 6-H, SP-2 Безопасность и предотвращение загрязнения, SP -2 Safety & Pollution Safety, OSHA 10.
По завершении вы получите технический сертификат на 50 кредитных часов и необходимые сертификаты для работы специалистом по ремонту автомобилей после столкновений.
Выход на рынок труда
Для тех, кто соответствует требованиям, доступно сопровождение работы и обучение на рабочем месте, что может привести к трудоустройству.
Или продолжайте получать степень младшего специалиста Университета Уошберн.
Ассоциированная степень в области прикладных наук
По завершении вы получите технический сертификат на 50 кредитных часов и сможете получить степень младшего специалиста или более высокие степени в Washburn University.
Степень бакалавра прикладных наук
После получения степени младшего специалиста вы сможете получить степень бакалавра прикладных наук в Университете Уошберна.
Работа и заработная плата
ПРОГНОЗ КАРЬЕРЫ: стабильный прогноз
Приведенные ниже данные относятся к обследованной заработной плате и среднегодовым вакансиям в штате Канзас в связи с ростом и чистым замещением. ИСТОЧНИК: klic.dol.ks.gov
Средняя заработная плата
37 950 долларов США
(2018)
Возможные вакансии
34
(ежегодно)
Потенциальный рост рабочих мест
6%
(2020-2030)
Варианты расписания
Утро
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 2 года
НАЧАЛО ПРОГРАММЫ Каждый август
РАСПИСАНИЕ ПН-ПТ; 8-11:10
Вторая половина дня
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 2 года
НАЧАЛО ПРОГРАММЫ Каждый август
РАСПИСАНИЕ ПН-ПТ; 11:45–14:55
Полный день
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 1 год
НАЧАЛО ПРОГРАММЫ Каждый август
РАСПИСАНИЕ ПН-ПТ; 8:00–14:55
Стоимость программы
Финансовая помощь предоставляется тем, кто соответствует требованиям и имеет диплом средней школы или GED.
Автосервис Лонжерон — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Автосервисы — Астрахань
/
1 отзыв
Откроется через 9 ч. 43 мин.
Скопировать ссылку
Ссылка скопирована
ВКонтакте
Одноклассники
Telegram
Вы владелец?
Описание
Все услуги для вашего автомобиля в одном месте!
— Электронная диагностика
— Развал/схождение на стенде 3D
— Техническое обслуживание
— Ремонт любой сложности, в том числе после ДТП
— Кузовные работы любой сложности
— Профессиональное выполнение малярных работ по окраске автомобилей, подбор краски профессиональным колористом на современном оборудовании
— Шиномонтаж
— Автомойка
Почему именно мы?
— высокотехнологичное оборудование
— квалифицированный специалисты
— гарантия на работу
— все услуги, необходимые автомобилю в одном месте
— адекватные цены
Специалисты СТО Лонжерон позаботятся о вашем автомобиле!
Мы на находимся по адресу: г. Астрахань, ул.Н.Островского, 148М
Тел.: 8 (8512) 238 002
Сайт: stolongeron.nethouse.ru
Наш телеграм-канал: https://t.me/lonzheron_avtoservis
Мы ВКонтакте: https://vk.com/lonzheron_avtoservis
Телефон
+7 (8512) 23-80-…
— показать
Проложить маршрут
г.Астрахань, ул. Н.Островского, 148М… — показать как добраться
г.Астрахань, ул. Н.Островского, 148М
Вы владелец?
Получить доступ
Получить виджет
Сообщить об ошибке
50 фотографий
автосервиса Лонжерон
Акции автосервиса Лонжерон
Специалисты автосервиса Лонжерон
Работаете здесь или знаете кто здесь работает? Добавьте специалиста, и он появится здесь, а еще в каталоге специалистов. Подробнее о преимуществах размещения
Все отзывы подряд 1
Сортировать:
по дате
по оценке
по популярности
С фото
Похожие автосервисы
Часто задаваемые вопросы об Автосервисе Лонжерон
org/FAQPage»>
📍 По какому адресу находится Автосервис Лонжерон?
Данное заведение находится по адресу Россия, Астрахань, Николая Островского, 148м.
☎️ Доступен ли номер телефона Автосервиса Лонжерон?
Компания принимает звонки по номеру +7 (8512) 23-80-02.
org/Question»> ⭐ Как посетители заведения оценивают его уровень сервиса на сайте Zoon.ru?
Средняя оценка заведения на сайте Zoon.ru – 3.2. Вы можете оставить свой отзыв об Автосервисе Лонжерон!
🧾 Есть ли возможность посмотреть цены на услуги в этом заведении?
Это можно сделать на карточке заведения в разделе услуг и цен Автосервиса Лонжерон.
📷 Сколько фотографий на странице Автосервиса Лонжерон на Zoon.ru?
В анкете Автосервиса Лонжерон 50 изображений.
org/Question»> ✔️ Можно ли доверять информации, размещённой на этой странице?
Zoon.ru старается размещать максимально точные и свежие данные о заведениях. Если вы видите неточность и/или являетесь владельцем данного заведения, то можете воспользоваться формой обратной связи.
Средняя оценка
— 3,2
на основании
1 отзыва и
13 оценок
Ещё не конеtz для getz!
Ещё не конеtz для getz! | Кузовной ремонт в Москве Автоботаник
кратко: Кузовной ремонт, переварка и покраска автомобиля hyundai getz (хёндэ гедз) в покрасочной камере в кузовной мастерской Автоботаник (Autobotanik)
Скупое описание аварии по email было следующим:
«. ..был съезд в кювет и переворот через крышу, два раза перевернулись, подушки не сработали, т.к. не было лобового удара, но при перевороте приложились передом о склон кювета или камень какой то, повело лонжероны, и лопнунли кронштейны мотора…»
Краски были добавлены к общей картинке аварии уже при личной встрече с владельцем и автомобилем:
«…ехали от тёщи всей семьей, в багажнике везли варенья, соленья всякие… гололед, вынесло в кювет… после аварии оказались все вверх-тормашками, ноги к верху, головами вниз на крыше, поразбивались банки с солеными огурцами в багажнике и весь потолок был в рассоле, неприятно так висеть — а возле носа по потолку огурец проплывает соленый… к счастью — отделались испугом, так как все были пристегнуты…»
Вобщем, когда мы увидели масштаб повреждений — решили, что мы сделаем невозможное — вот эту крышу попытаемся вытянуь ! Не заменять полотно крыши, а именно вытянуть !
Эвакуатор привез к нам вот такого гёдза:
Заднее левое крыло пошло волнами
Заклеено пока пакетом-скотчем, но просматривается в перспективе ещё и шишка на левой стойке крыши
Крыша выглядит страшно
Передок раскурочен
Если бы это был сноубордист или горнолыжник, а не гедз — про него можно было бы сказать «убрался со склона»
Обратите, кстати, внимание — где находится усилитель бампера относительно центральной оси автомобиля — это может косвенно рассказать о том, где находятся лонжероны
Взялись ремонтировать, закинули на стапель:
Вот все повреждения сверху
А крышу, напомню — мы не меняем, а вытягиваем-рихтуем !
Отклеив скотчи и полиэтилен — увидели, что стало с левым задним крылом
Посмотрите — замяло как лист бумаги
Крыло — конечно, только под замену, т. к. металл потянут очень сильно !
Подкрылок, правое переднее крыло и капот — в мусорку
Потребуется ещё починить задний бампер, вклеить заднее стекло в 5-ую дверь и разобраться с правым задним крылом
Но начинаем с передка, т.к. машину надо как-то возить по сервису, а без ремонта передка — она не заводится, нормально не ездит, только толкачём и доставляет массу проблем
Разобрали передок — посмотрите под каким углом висит двигатель !
Посмотрите насколько вправо смотрит лонжерон, он даже колесу правому мешает крутиться !
Привезли целый б/у капот с разборки — набросили — лучше передок не стал… Лонжерон всё там же.
Уже подтянули лонжерон на место, так что даже новый усилитель бампера — нормально оделся на лонжероны
Набросили крыло — подгоняем по нему зазоры
Передок вырисовывается
Готово, можно вешать радиаторы и заливать антифриз !
Бампер только ещё не приехал с разборки
Переходим к самой сложной фазе — ремонту крыльев, крыши, стойки крыши
Для этого требуется разобрать весь салон
Изнутри с крыши снимаем все усилители — поперечные металлические палки вот висят слева
Это нужно для того, чтобы крышу можно было изнутри тянуть-рихтовать
Весь салон разобран, а тому, кто догадается зачем нужна канистра синяя — будет респект и всяческая уважуха 🙂
Если лирическое сделать отступление — можем заглянуть на пол разобранного салона гедза
Видите вот эти бледнозеленые линии герметика на днище ?
Вот эти.
Это и есть заводские сварные швы — те швы, по которым кузов склеивается из компонентов на заводе хюндай.
Те швы, которых так боятся все покупатели бушных машин после кузовного ремонта — мол, разлетится автомобиль пополам после удара 🙂
Не переживайте — автомобиль уже создан на заводе, чтобы разлететься пополам !
Тянем крышу гидравликой и она постепенно выпрямляется и принимает прежнюю форму
Всё будет ОК — если при этом вытягивании не забывать гидравликой же поддерживать проём между стойками — чтобы стойки крыши не завалились
Привезли бампер — накидываем, проверяем окончательно передок
Жвачку заднего крыла срезаем и делаем набросок донорского заднего крыла — набросок прихватываем сваркой
Выравниваем зазоры с дверью-крышей-крышкой багажника и тогда уже привариваем окончательно крыло
Швы зачищаем
Прикладываем лобовое стекло — проверяем, что крыша, стойки — всё стыкуется с лобовым стеклом идеально
Крышу и крыло начинаем выводить финишной шпатлёвкой, готовить под покраску
Вся крыша в сырой шпатлёвке
Крыло тоже
Непростой процесс выведения поверхностей крыши и крыла
Spar Hizmet Teslim Van Stok Fotoğraflar & Araba — Motorlu Taşıtnin Daha Fazla Resimleri — Araba — Motorlu Taşıt, Araç, Daktilo Yazısı
iStockSpar Hizmet Teslim Van Stok Fotograflar & Araba — Motorlu Taşıt‘nin Daha Faz la Resimleri — Araba — Motorlu Taşıt, Araç, Daktilo YazısıBu Spar Hizmet Teslim Van resmi haber amaçlı kullanım için hemen indirin. Web’in en iyi ünlü fotografları ve haber görselleri kitaplığı olan iStock’da daha fazla arama yapın.Product #:gm1092793396$7,49iStockIn stock Görsel
Görsel
Fotoğraf
İllüstrasyon
Vektörler
Видео
Моган, Испания — 31 декабря 2018 г. : Фургон службы доставки Spar припаркован на обочине дороги. Spar hizmet teslim van
Bu görseli ücretsiz alın
Yeni müşteriler bu görseli, herhangi bir ödeme yapmadan ve herhangi bir yükümlülük altına gir meden, deneme aboneliğiyle indirebilir. Daha fazla bilgi
Стандартный lisansımızı icherir.
Genişletilmiş lisans ekleyin.
Файлы изображений:Jarretera
Размер:5165 x 3445 пикселей (43,73 x 29,17 см) — 300 dpi — RGB
Фото со стока ID:1092793396
Yükleme Tarihi:
Категория:Сток Фотограф|Араба — Motorlu Taşıt
Anahtar Kelimeler
Araba — Motorlu Taşıt Фото Графлар,
Арач Фотографар,
Дактило Языси Фотографар,
Дишарида Фотографар,
Editorial Fotoğraflar,
Fotoğrafçılık sanatı Fotograflar,
Hizmet Fotoğraflar,
Kimse olmadan Fotoğraflar,
Teslim etmek Фотограф,
Улаштырма Тюру Фотограф,
Улашым Фотограф,
Ятай Фотограф,
Йол Фотограф,
İs Panya Fotograflar,
Şehir Fotograflar,
Tümünü gör
Kategoriler
Taşımacılık 9000 8
Seyahat noktaları
Mimari
Sıkça sorulan sorular
Лицензии без лицензионных отчислений или нет?
Без лицензионных отчислений, telif hakkı olan görselleri ve video clipleri, söz konusu içeriği her kullandığınızda ödeme yapmanıza gerek olmadan, kişisel ve reklam amaçlı projelerde kullanmak üze re bir kez ödeme yapmanıza olanak verir. Bu herkesin avantaj elde ettiği bir durumdur ve bu yüzden iStock’ta yer alan her türlü içerik sadece безвозмездное olarak kullanılabilir — tüm Araba — Motorlu Taşıt görseller ve videolar dahil.
iStock’ta hangi tür безвозмездное içerikler mevcut?
Безвозмездное lisanslar, stok görselleri reklam amaçlı olarak kullanmak isteyenler için en iyi seçenektir; bu nedenle iStock’ta yer alan tüm içerikler — fotograf, ilüstrasyon veya video klibi — бесплатная фотография без лицензионных отчислений.
Безвозмездное использование видеоклипов, которые вы можете использовать?
Sosyal medya reklamlarından billboard’lara, Power Point sunumlarından uzun metraj filmlere kadar (Araba — Motorlu Taşıt görsel ve videoları dahil) tüm stok görsellerimizi projelerinize uygun olacak şekilde değiştirmekte, yeniden boyutlandırmakta ve özelleştirmekte özgürsünüz. Sadece haber amaçlı kullanım için” olan, (sadece haber amaçlı projelerde kullanılabilen ve değiştirilemeyen) fotoğraflar hariç, olasılıklar sınırsızdır.
Безвозмездное продавцу daha fazla bilgi alın veya stok fotograflar hakkında SSS’leri gorün.
Что такое лонжерон и какие функции он выполняет?
Что такое лонжерон? Эта деталь является основным элементом конструкции каждого транспортного средства. Во всех случаях автолонжерон располагается по всей длине автомобиля — соединяясь специальными перемычками, образует раму, к которой крепятся все детали подвески, кузова и т. д. Внешне по своей конструкции эта часть напоминает лестницу, из-за чего многие автолюбители называют ее Лестницей. В этой статье мы более подробно узнаем, что такое лонжерон и как он связан с другими элементами автомобиля.
Каждый водитель, который хоть раз имел дело с этим элементом конструкции, знает, что внешне он похож на длинный металлический профиль. Другими словами, это обычная стальная труба прямоугольного сечения.
На сегодняшний день существует два основных типа лонжеронов:
Деталь, проходящая по всей длине кузова автомобиля.
Две отдельные конструкции, расположенные в передней и задней частях машины.
Лонжерон каждого автомобиля (его фото вы можете видеть ниже) обладает высокой прочностью, и в течение всей эксплуатации автомобиля выдерживает огромные нагрузки — вес двигателя, пассажиров, перевозимого груза (если это коммерческий грузовой транспорт). Кроме того, при каждом ударе о яму и другие неровности эта деталь выдерживает нагрузку от колес, поэтому нужно время от времени следить за состоянием «стальной трубы с перемычками».
Не путайте раму лестницы с лонжероном лестницы. Последний элемент является частью каркаса, но не заменяет его функции. Рама вышеуказанного типа обычно снабжается П-образными лонжеронами и устанавливается на все грузовики и внедорожники. У автомобилей нет лестничной рамы, так как они не несут таких нагрузок, как коммерческий транспорт. Но тем не менее оборудованы (и в обязательном порядке) лонжеронами, иначе кузов машины погнулся бы при первом ударе о яму.
Нагрузки и соединения между другими блоками
Как уже писалось выше, эта деталь выдерживает огромные нагрузки от двигателя и колес при движении. Следует отметить, что при каждой перезагрузке и воздействии на неровности лонжерон имеет свойство деформироваться, то есть изменять свою конструкцию. А так как этот элемент выполняет такие же важные функции, как и рама, то его деформация приводит к самым непредсказуемым последствиям. Это может быть плохая управляемость, неровное расположение всех элементов кузова и даже нарушение геометрии подвески. Чаще всего такие неприятности наблюдаются у автомобилей, испытавших максимальную нагрузку на свой кузов, то есть побывавших в ДТП. Что такое лонжерон на машине, побывавшей в аварии? Это поврежденная деталь, которая потеряла целостность и тем самым негативно влияет на другие элементы в автомобиле. Поэтому при покупке автомобиля «б/у» лучше не обращать внимания на автомобили, побывавшие в авариях, ведь даже они имеют безупречный внешний вид.
Больше нет мест, соответствующих условиям фильтров
org/Question»> Ошиповка шин в Видном — у каких автосервисов самый высокий рейтинг?
Пользователи Zoon.ru наиболее положительно оценили Yokohama, 5 колесо.
Ошиповка шин в Видном — в каких автосервисах круглосуточный режим работы?
В Видном есть 3 автосервиса с режимом работы 24/7. Это R20, 5 колесо, Шиномонтажная мастерская.
Можно ли доверять отзывам о автосервисах на Zoon.ru?
Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.
Повторная ошиповка зимних шин
org/» typeof=»BreadcrumbList»>
Главная
›
Новости
Опубликовано: 30.10.2016
Повторная ошиповка зимних шин — Vintyre.ru
Безопасность на дороге это главное, чтобы быть уверенным в себе и своей машине, обязательно использовать ошиповку шин. Такая мера предосторожности позволяет с большей легкостью маневрировать на дороге, вне зависимости от погодных условий. Очень удобно, что возможна повторная ошиповка зимних шин цена — восстановление шипов на зимней резине шины, поскольку со временем любые изделия изнашиваются. Обращаясь к профессионалам своего дела можно проездить не один сезон, а устойчивость от скольжения позволит избежать аварий и других неприятностей.
Повторная ошиповка зимних шин. ИнОйл. Омск.
ГлавШип Ошиповка и дошиповка ремонтными шипами ТЕКОМ. О компании ГлавШип
Повторная шиповка зимней резины или ремонтный шип в Минске
Повторная ошиповка зимних шин. ИнОйл. Омск.
Повторная ошиповка зимних шин — Vintyre.ru
ГлавШип Ошиповка и дошиповка ремонтными шипами ТЕКОМ. О компании ГлавШип
Ошиповка зимних шин резины колес бу и с выпавшими шипами отзыв цена
Ошиповка шин +небольшой тест на льду. Азнакаево
Повторная ошиповка зимней резины — Vinmarks.ru
Шиповка резины своими руками
«Переошиповка» или «дошиповка» шин
Дошиповка зимней резины Уникальная технология
Проверям колесо после ошиповки
Michelin — ошиповка шин на заводе в Давыдово
Ремонтные шипы вместо выпавших! Вторая жизнь зимней резине!
дошиповка
ГлавШип Ошиповка и дошиповка в новые отверстия новых и бу шин, стандартными шипами.
Зима близко #2
как в домашних условиях зашиповать зимнюю шину
Дошиповка зимних шин
Ремонтная Ошиповка зимних шин
ошиповка
Шиповка резины для автомобиля/мотоцикла своими руками [PVS][FullHD]
Ошиповка зимней резины
ошиповка зимних шин
Самостоятельная дошиповка ошиповка шин
Переошиповка шин. Ремонтные шипы
Изготовление шипованных шин.
Ошиповка зимних шин резины колес б/у и с выпавшими шипами.HD
Ошиповка колес своими руками!
Ошиповка резины саморезами.
Шиповка колес в Омске spikes wheels
Зима близко #1
Дошиповка ошиповка .HD
#Мастерская. Ошиповка велорезины своими руками. Часть 1.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОШИПОВКИ!!! Переошиповка шин. Ремонтные шипы.
Процесс ошиповки шин стандартным шипом
Ошиповка .UHD
Шиповка резины своими руками. Отчет
СУПЕР КОЛЕСА И ШИПЫ. ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА СЕЯЛКЕ RAIN-FLO WATER WHEEL ИЛИ НАШЕЙ СЕЯЛКЕ Berry HILL (#P1 и #HP 1)
У нас больше заказов, чем обычно. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните продавцу, чтобы оформить заказ, по телефону 434-374-5555
Подробнее
Сопутствующие товары
Отзывы клиентов
#1 Выберите колесо #2 Нажмите кнопку «Продолжить покупки», чтобы вернуться на страницу и заказать шипы #3 Заказать шипы
Колеса Super Wheels для сеялки с водяным колесом 1600 ИЛИ наших сеялок Berry Hill (P1, HP1)
Эти гибкие колеса с подвижными шипами позволяют использовать одно и то же колесо на нескольких культурах. См. нашу таблицу ниже и изображения для помощи в выборе шипов!
Посмотреть все наши цены на оборудование Здесь
Колесо № 24 12 резиновых прокладок в комплекте
Колесо №24
Расстояние
Количество шипов
8 дюймов
12
16 дюймов
6
22 дюйма
4
28 дюймов
3
40 дюймов
2
77 дюймов
1
***Выращиватели клубники — Шипы D чаще всего используются для клубничных вилок. Шипы C чаще всего используются для заглушек BareRoot. Рекомендуется расстояние 14 дюймов, но некоторые используют 12 дюймов.
Колесо № 26 18 резиновых прокладок в комплекте
Колесо № 26
Расстояние
Количество шипов
6 дюймов
18
12 дюймов
9
17 дюймов
6
31″
3
45 дюймов
2
86 дюймов
1
Колесо №30 24 резиновых втулки в комплекте
Колесо № 30
Расстояние
№ шипа s
5 дюймов
24
10 дюймов
12
***
14 дюймов
8
19 дюймов
6
27 дюймов
4
35 дюймов
3
51″
2
98 дюймов
1
Отзывы покупателей
Об этом товаре пока нет отзывов.
Шипованные колеса и ободья SSR — черные 10-спицевые шипованные колеса
15 x 4 дюйма
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 4 дюйма] Глянцево-черный
ЭГС 681400
Номер детали: 555-681400
ЭГС 681400
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 4 дюйма] Глянцево-черный
213,99 $
193,99 $
СОХРАНИТЬ 20,00 $
(36)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 4 дюйма
Расположение болтов: 5 x 4,50″
Расстояние сзади: 1,75″
Смещение: -19 мм 90 006
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
213,99 $
193,99 $
СОХРАНИТЬ 20,00 $
(36)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 4 дюйма] Глянцево-черный
ЭГС 681405
Номер детали: 555-681405
ЭГС 681405
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 4 дюйма] Глянцево-черный
200,99 $
181,99 $
СОХРАНИТЬ 19,00 $
(40)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 4 дюйма
Расположение болтов: 5 x 4,75″
Расстояние сзади: 1,75″
Смещение: -19 мм 90 006
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
200,99 $
181,99 $
СОХРАНИТЬ 19,00 $
(40)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 4 дюйма] Глянцево-черный
ЭГС 681406
Номер детали: 555-681406
ЭГС 681406
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 4 дюйма] Глянцево-черный
186,99 $
169,99 $
СОХРАНИТЬ 17,00 $
(4)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 4 дюйма
Расположение болтов: 5 x 5,00″
Задний интервал: 1,75″
Смещение: -19 мм
90 005 Центральное отверстие: 83,1 мм
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
186,99 $
169,99 $
СОХРАНИТЬ 17,00 $
(4)
Отправка сегодня
15 x 7 дюймов
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 7 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681410
Номер детали: 555-681410
ЭГС 681410
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 7 дюймов] Глянцево-черный
239,99 $
173,97 $
СОХРАНИТЬ 66,02 $
(6)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 7 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние сзади: 4,00 дюйма
9035 9 Смещение: 0 мм
Центральное отверстие: 3,27″
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
239,99 $
173,97 $
СОХРАНИТЬ 66,02 $
(6)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 7 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681415
Номер детали: 555-681415
ЭГС 681415
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 7 дюймов] Глянцево-черный
239,99 $
173,97 $
СОХРАНИТЬ 66,02 $
(11)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 7 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 4,00 дюйма
Смещение: 0 мм
Центральное отверстие: 3,27″
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
239,99 $
173,97 $
СОХРАНИТЬ 66,02 $
(11)
Доставка сегодня
15 x 8 дюймов
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681420
Номер детали: 555-681420
ЭГС 681420
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
222,99 $
201,99 $
СОХРАНИТЬ 21,00 $
(11)
Доставка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние между задними частями: 4,50 дюйма
Смещение: 0 мм
Центр Отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
222,99 $
201,99 $
СОХРАНИТЬ 21,00 $
(11)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681422
Номер детали: 555-681422
ЭГС 681422
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
245,99 $
222,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(28)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 4,50 дюйма
Смещение: 0 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
245,99 $
222,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(28)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681424
Номер детали: 555-681424
ЭГС 681424
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
222,99 $
201,99 $
СОХРАНИТЬ 21,00 $
(13)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние сзади: 5,50 дюйма
Смещение: +27 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
222,99 $
201,99 $
СОХРАНИТЬ 21,00 $
(13)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681426
Номер детали: 555-681426
ЭГС 681426
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
245,99 $
222,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(6)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 5,50 дюйма
Смещение: +27 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
245,99 $
222,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(6)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681427
Номер детали: 555-681427
ЭГС 681427
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 8 дюймов] Глянцево-черный
245,99 $
222,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(7)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 5,00 дюймов
Задний интервал: 4,50 дюйма
Смещение : 0 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная грузоподъемность: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
245,99 $
222,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(7)
Доставка сегодня
15 x 10 дюймов
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681432
Номер детали: 555-681432
ЭГС 681432
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
252,99 $
229,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(21)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 4,50 дюйма 9000 6
Смещение: -25 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
252,99 $
229,99 $
СОХРАНИТЬ 23,00 $
(21)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681436
Номер детали: 555-681436
ЭГС 681436
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
278,99 $
252,99 $
СОХРАНИТЬ 26,00 $
(28)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 5,50 дюйма
9035 9 Смещение: 0 мм
Центральное отверстие: 3,27″
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
278,99 $
252,99 $
СОХРАНИТЬ 26,00 $
(28)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681430
Номер детали: 555-681430
ЭГС 681430
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
278,99 $
252,99 $
СОХРАНИТЬ 26,00 $
(11)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Задний интервал: 4,50 дюйма
Смещение: 90 339 -25 мм
Центральное отверстие: 3,27″
Номинальная грузоподъемность: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
278,99 $
252,99 $
СОХРАНИТЬ 26,00 $
(11)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681434
Номер детали: 555-681434
ЭГС 681434
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
239,99 $
217,99 $
СОХРАНИТЬ 22,00 $
(6)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50″
Задний интервал: 5,50″
Смещение: 0 мм 900 06
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
239,99 $
217,99 $
СОХРАНИТЬ 22,00 $
(6)
Отправка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681438
Номер детали: 555-681438
ЭГС 681438
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
229,99 $
(9)
Отправка 01. 08.23
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние сзади: 6,50″
Смещение: +25 мм
Центральное отверстие: 3,27″
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов.
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
229,99 $
(9)
Отправка 01.08.23
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681435
Номер детали: 555-681435
ЭГС 681435
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
229,99 $
(6)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние между задними частями: 7,50 »
Вылет: +51 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов. Акценты
Подробнее
229,99 $
(6)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681433
Номер детали: 555-681433
ЭГС 681433
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
239,99 $
217,99 $
СОХРАНИТЬ 22,00 $
(4)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние между задними частями: 7,50 »
Вылет: +51 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов.
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
239,99 $
217,99 $
СОХРАНИТЬ 22,00 $
(4)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681437
Номер детали: 555-681437
ЭГС 681437
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 15 x 10 дюймов] Глянцево-черный
263,99 $
239,99 $
СОХРАНИТЬ 24,00 $
(5)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 15 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 5,00 дюймов
Расстояние сзади: 4,50 »
Вылет: -25 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
263,99 $
239,99 $
СОХРАНИТЬ 24,00 $
(5)
Доставка сегодня
17 x 4,5 дюйма
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 дюймов x 4,5 дюйма] Глянцево-черный
ЭГС 681440
Номер детали: 555-681440
ЭГС 681440
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 дюймов x 4,5 дюйма] Глянцево-черный
277,99 $
(14)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17″ x 4,50″
Расположение болтов: 5 x 4,50″
Расстояние сзади: 1. 75″
Вылет: -24 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
277,99 $
(14)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 дюймов x 4,5 дюйма] Глянцево-черный
ЭГС 681442
Номер детали: 555-681442
ЭГС 681442
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 дюймов x 4,5 дюйма] Глянцево-черный
305,99 $
277,99 $
СОХРАНИТЬ 28,00 $
(20)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17″ x 4,50″
Расположение болтов: 5 x 4,75″
Расстояние сзади: 1. 75″
Вылет: -24 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
305,99 $
277,99 $
СОХРАНИТЬ 28,00 $
(20)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 дюймов x 4,5 дюйма] Глянцево-черный
ЭГС 681443
Номер детали: 555-681443
ЭГС 681443
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 дюймов x 4,5 дюйма] Глянцево-черный
277,99 $
(3)
Отправка 08. 08.23
Шипованное колесо SSR
Размер: 17″ x 4,50″
Расположение болтов: 5 x 5,00″
Расстояние сзади: 1,75″ 90 006
Смещение: -24 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
277,99 $
(3)
Отправка 08/08/23
17 x 7 дюймов
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17″ x 7″] Глянцево-черный
ЭГС 681444
Номер детали: 555-681444
ЭГС 681444
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17″ x 7″] Глянцево-черный
305,99 $
277,99 $
СОХРАНИТЬ 28,00 $
(2)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17 x 7 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние сзади: 4,00 дюйма
Смещение: 0 мм
Центральное отверстие: 3,27 »
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
305,99 $
277,99 $
СОХРАНИТЬ 28,00 $
(2)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17″ x 7″] Глянцево-черный
ЭГС 681446
Номер детали: 555-681446
ЭГС 681446
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17″ x 7″] Глянцево-черный
277,99 $
251,99 $
СОХРАНИТЬ 26,00 $
(6)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17″ x 7″
Расположение болтов: 5 x 4,75″
Задний интервал: 4,00″
Смещение : 0 мм
Центральное отверстие: 3,27″
Номинальная грузоподъемность: 1900 фунтов
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
277,99 $
251,99 $
СОХРАНИТЬ 26,00 $
(6)
Доставка сегодня
17 x 8 дюймов
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681448
Номер детали: 555-681448
ЭГС 681448
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
312,99 $
283,99 $
СОХРАНИТЬ 29,00 $
(1)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,50 дюйма
Расстояние сзади: 4,50 дюйма
Смещение: 0 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов.
Отделка: Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
312,99 $
283,99 $
СОХРАНИТЬ 29,00 $
(1)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681450
Номер детали: 555-681450
ЭГС 681450
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
257,99 $
(5)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17 x 8 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 4,50 дюйма
Смещение: 0 мм
90 338 Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
257,99 $
(5)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681452
Номер детали: 555-681452
ЭГС 681452
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
312,99 $
283,99 $
СОХРАНИТЬ 29,00 $
(2)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17″ x 8″
Расположение болтов: 5 x 4,50″
Расстояние между задними частями: 5,50″
Смещение: +25 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
90 005 Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
312,99 $
283,99 $
СОХРАНИТЬ 29,00 $
(2)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681454
Номер детали: 555-681454
ЭГС 681454
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 8 дюймов] Глянцево-черный
312,99 $
283,99 $
СОХРАНИТЬ 29,00 $
(5)
Отправка 07. 08.23
Шипованное колесо SSR
Размер: 17″ x 8″
Расположение болтов: 5 x 4,75″
Расстояние сзади: 5,50″
Смещение: +25 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
Отделка: 903 39 Глянцево-черный с фрезерованными спицами
Подробнее
312,99 $
283,99 $
СОХРАНИТЬ 29,00 $
(5)
Отправка 07.08.23
17 x 10 дюймов
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 10 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681456
Номер детали: 555-681456
ЭГС 681456
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 17 x 10 дюймов] Глянцево-черный
386,99 $
350,99 $
СОХРАНИТЬ 36,00 $
(5)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 17 x 10 дюймов
Расположение болтов: 5 x 4,75 дюйма
Расстояние сзади: 7,50 »
Смещение: +51 мм
Центральное отверстие: 3,27 дюйма
Номинальная нагрузка: 1900 фунтов
90 005 Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
386,99 $
350,99 $
СОХРАНИТЬ 36,00 $
(5)
Доставка сегодня
20″ x 8,5″
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 20 дюймов x 8,5 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681460
Номер детали: 555-681460
ЭГС 681460
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 20 дюймов x 8,5 дюймов] Глянцево-черный
350,99 $
242,97 $
СОХРАНИТЬ 108,02 $
(2)
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 20″ x 8,5″
Расположение болтов: 5 x 114,3
Расстояние между задними частями: 6″
Смещение: +32 мм
Центральное отверстие: 83 мм
Номинальная нагрузка: 1650 фунтов.
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
350,99 $
242,97 $
СОХРАНИТЬ 108,02 $
(2)
Доставка сегодня
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 20 дюймов x 8,5 дюймов] Глянцево-черный
ЭГС 681462
Номер детали: 555-681462
ЭГС 681462
JEGS
Колесо SSR Spike [Размер: 20 дюймов x 8,5 дюймов] Глянцево-черный
350,99 $
242,97 $
СОХРАНИТЬ 108,02 $
Отправка сегодня
Шипованное колесо SSR
Размер: 20″ x 8,5″
Расположение болтов: 5 x 115
Расстояние сзади: 5,50″
Смещение: +20 мм
Центральное отверстие: 71,5 мм
Номинальная нагрузка: 1650 фунтов.
Отделка: Глянцевый черный с фрезерованными спицами
Подробнее
350,99 $
242,97 $
СЭКОНОМЬТЕ 108,02 $
Доставка сегодня
Придайте своей поездке новый агрессивный вид с колесами JEGS SSR. Эти прочные и стильные диски сделают ваш автомобиль или грузовик выделяющимся из толпы. Благодаря глубокому глянцевому черному покрытию и механически обработанным центрам они обязательно привлекут внимание, куда бы вы ни пошли.
Компания JEGS сделала все возможное, чтобы предложить вам лучшее качество, долговечность и ценность. Эти колеса изготовлены из высококачественных материалов, чтобы выдерживать суровые условия открытой дороги. Благодаря широкому выбору размеров и комплектаций вы обязательно найдете идеальный комплект колес JEGS для своей поездки.
Привлекательный дизайн дисков JEGS Spike обязательно привлечет внимание, но это еще не все, что они могут предложить. Эти прочные стильные диски имеют высококачественную полностью алюминиевую конструкцию, которая снижает нежелательную вращательную массу. Каждое колесо оснащено центральным колпаком диаметром 2 3/8 дюйма с логотипом JEGS, придающим изделию завершающий штрих.
Тем не менее, есть несколько вещей, о которых следует помнить перед покупкой.
Механическая коробка передач для начинающего водителя
В этой статье мы рассмотрим как и когда переключать передачи при вождении автомобиля с механической коробкой передач.
Для того, чтобы вы имели представление о том для чего мы двигаем рычаг скоростей, проведем краткий обзор устройства механизма переключения передач: как переключать передачи и по какой схеме.
Для того чтобы наш автомобиль разгонялся, более — менее, динамично, предусмотрена коробка передач, благодаря которой, мы наиболее рационально используем обороты двигателя или, скажем, мощность двигателя для разгона, да и просто, для движения автомобиля.
Динамика от двигателя переходит на трансмиссию, которая включает в себя сцепление и коробку передач.
Благодаря механизму коробки передач, крутящий момент двигателя может либо увеличиваться, либо уменьшаться. Внутри коробки в этом участвуют шестерни определённой величины по диаметру и количеству зубьев, которые составляют пары с определённым передаточным числом. Передаточное число — это отношение количества зубьев ведущей и ведомой шестерен. Шестерни располагаются на валах: первичном (ведущий) и вторичном (ведомый). Основные шестерни находятся на первичном валу и устанавливаются по ранжиру на убывание, чаще всего их пять, как передач и они не подвижны. Первичный вал, посредством сцепления, напрямую связан с коленвалом. Вторичный вал установлен параллельно, на расстоянии зацепления шестерен и, уже, связан непосредственно с приводом на ведущие колёса. На нем устанавливаются шестерни соответствующего диаметра, которые и создают пары для эффективной передачи крутящего момента и оборотов двигателя на колёса. Каждая пара шестерен создаёт определенное передаточное число на колёса, а мы посредством рычага переключения передач, меняем эти пары согласно характеру нашего движения. Таким образом, чем больше передаточное число главной пары, тем выше динамичность автомобиля, но максимальная скорость уменьшается.
Трансмиссия на примере велосипеда
Педальный механизм соединен цепной передачей с ведущим колесом. Цепь ложится на звездочки, которые различаются по размеру. При вращении педалей («обороты двигателя») вам хочется, чтобы крутить было легче, для этого мы подбираем оптимальную передачу — специальное соотношение звездочек на заднем колесе и на педальном механизме.
После правильного выбора передачи, ногам- «двигателю», становиться легче, разгонять велосипед.
Но если скорость нас не устраивает, мы, разогнавшись до предела возможности ног — чтобы крутить педали , переключаем передачу на повышенную.
Происходит переход цепи на большую, по величине, звездочку, при этом скорость велосипеда увеличивается, но и увеличивается нагрузка на ноги. При прямолинейном движении и без помех движению, скорость будет продолжать увеличиваться до ваших природных данных — уметь раскручивать педали т.е. быстроту ваших ног. У каждого двигателя тоже есть предел числа оборотов.
Такой же, примерно, принцип действия разгона у автомобиля, только там нет цепной передачи. Вот эта передача оборотов от двигателя к колесам и называется трансмиссией.
Трансмиссия включает в себя сцепление и коробку передач, далее — ходовая часть – колеса.
Рычагом переключения передач включаем нам нужную передачу. Согласно конструкции коробки передач, чем меньше передача по номеру, тем меньше скорость, и наоборот, выше передача – выше скорость. На эти конструктивные особенности вам не обязательно обращать внимание, но у многих есть интерес – как это работает?
Функции передачи оборотов от двигателя выполняют шестерни, которые передвигаются на валах рычагом передач. Согласно включенной вами передаче по порядку: 1-2-3-4-5, автомобиль начинает движение и разгон.
Если Вам нужно остановиться просто нажмите сцепление и тормоз, и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Об этом поговорим далее.
Как переключать передачи
Перед тем как начать движение, вам нужно разобраться с рычагом переключения передач. Как и в какое положение, вы должны переместить рычаг, чтобы включить нужную передачу, Почти на всех автомобилях мировых производителей с механической коробкой передач, предусмотрена одинаковая схема переключения передач, кроме задней передачи( R -реверс).
Схема, как правило, прилагается к автомобилю в качестве руководства по эксплуатации данного автомобиля.
Обязательно и досконально изучите схему порядка переключения передач на месте, при заглушенном двигателе, воспользуйтесь помощью знающего человека.
Переключение передач в движении происходит при кратковременном нажатии педали сцепления и полном сбросе газа. После того, как тронулся на первой передаче, и отпустил сцепление 1) далее, очень плавно нажимаем педаль «газа» и разгоняемся до 15-20 км/ч 2) далее, одновременно, сбросить «газ» и нажать «сцепление», 3) переключить на вторую передачу и без задержек отпустить педаль сцепления, 4) нажать на «газ»,
далее аналогично производятся включения нужных вам передач.
Надо все делать своевременно, согласно алгоритма движения.
Почти все передачи включаются через нейтраль, это значит, что при переключении передач, рычаг всегда пересекает нейтральное положение. Любое переключение передач, как в восходящем, так же и в нисходящем порядке, обязательно осуществляется при нажатии педали сцепления.
Это обеспечивает мягкое включение передачи и в значительной степени сохраняет коробку передач и сцепление в рабочем состоянии. Нейтраль — это положение рычага скоростей наиболее вертикально по центру коробки, по отношению к положениям передач, при котором передача крутящего момента от двигателя прерывается для выбора нужной передачи в соответствии с режимом движения автомобиля. Чтобы удостовериться, что включена нейтраль, вы можете поводить рычаг из стороны в сторону и он должен легко откланяться без рывков на 10 — 15 сантиметров.
У автомобиля, как правило, 1-я передача + работа сцеплением применяется; -при трогании с места, -для наиболее медленного движения при маневрах в сложных дорожных условиях, рекомендуемая скорость не более 20 км/ч. -2-я промежуточная скорость, для ускорения до 30 — 40 км/ч -3-я до 50 – 70 км/ч -4-я от 60 км/ч -5-я от 90 км/ч У каждого автомобиля есть своя инструкция по технической эксплуатации, где должны быть рекомендации по выбору режима скорости для каждой передачи. Вам нужно будет только подобрать и включать нужную передачу в нужное время в зависимости от дорожных условий и скорости движения.
Читайте также:
Двигатель внутреннего сгорания
Трогание с места на механике
Уроки вождения
Вождение по городу
Переключение передач на мотоцикле, правила и способы правильного переключения
Советы по переключению передач на мотоцикле
Переключаем передачи на мотоцикле правильно
Скорости мотоцикла
Новички, только осваивающие азы вождения и управления мотоциклом, с восхищением смотрят на то, как мотоспортсмены умело и бесшумно переключают передачи на мотоцикле. И у них возникает непреодолимое желание научиться такой же безупречной технике управления своим транспортом. Но зря они думают, что это настолько сложно. Научиться этому просто.
Как переключать передачи на мотоцикле
Большинство мотоциклов оборудованы последовательной коробкой передач. Поэтому основные принципы всех действий схожи.
Переключение передач на мотоцикле различается «вверх» и «вниз». Первое из них означает, что вам нужно включить более высокую передачу. Для этого вы включаете первую передачу, и таким образом повышаете скорость мотоцикла, а после этого постепенно переключаетесь на следующую передачу в такой последовательности:
Быстро сбрасываете газ, обороты двигателя понижаются. Одновременно выжимаете рычаг сцепления.
Включаете следующую передачу.
Сцепление нужно отпустить; Одновременно с этим добавляете газу и повышаете обороты.
Любое переключение передачи на более высокую происходит в этой последовательности.
Для включения низкой передачи используется переключение «вниз». Это делается при необходимости повышения мощности заднего колеса, например, поднимаясь в гору. Какова последовательность действий в этом случае?
Сбрасываете газ.
Нажимаете рычаг сцепления.
Теперь нужно включить низкую передачу.
Отпускаете сцепление.
И в это же время быстро добавляете газу.
Если вы хотите замедлить ход мотоцикла или остановить его, газ необходимо сбрасывать до того, как начнете выжимать сцепление. Тормозите до переключения с первой на вторую передачи.
Последовательность действий при троганье с места:
занять правильную посадку;
выжать сцепление;
включить 1-ю передачу;
немного прибавить «газ»;
медленно отпустить сцепление;
регулировать скорость только ручкой «газа».
youtube.com/embed/jX6kB26R1Hc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Как правильно переключать передачи на мотоцикле
Все движения, которые вы проводите с педалями, должны быть плавными, чтобы не вывести из строя трансмиссию.
Переключая передачи, переключайте за один раз одну скорость. Перескакивать не желательно.
Чтобы понять, как переключать передачи на мотоцикле, нужно внимательно изучить органы управления. Существуют мотоциклы с механической трансмиссией и полуавтоматической.
Способы переключения передач
Способ первый
Мотоциклы с механической трансмиссией. Все действия в этом случае происходят в следующей последовательности. Набираете скорость. Убираете газ. Включаете сцепление. Нажимаете педаль переключения передач. Отпускаете сцепление, затем педаль переключения и добавляете газу.
Чтобы завести мотоцикл, ставите его на нейтральную скорость. После этого убираете газ и выжимаете сцепление, одновременно включая первую скорость. Убрав ногу с педали передач, поддаете газу и отпускаете сцепление. Теперь добавляете газу.
Чтобы повысить передачи, нужно убрать газ, включить сцепление и нажать педаль переключения передач. После этого отпускаете сцепление, отпускаете педаль переключения и добавляете газу.
Чтобы понизить передачи, нужно убрать газ и включить сцепление. После этого резко добавить газу, и когда обороты начинают падать, нажимаете на педаль переключения передач. Отпускаете сцепление и педаль переключения и добавляете газу. После того, как мотоцикл остановится, не забудьте поставить его на нейтральную скорость.
Способ второй
Мотоциклы с полуавтоматической трансмиссией. На этих мотоциклах переключение скоростей происходит проще. Убираете газ и переключаете скорость. Сцепление и коробка передач здесь соединены.
Перед тем, как завести двигатель, поставьте свой байк на нейтральную передачу. Для того, чтобы включить первую скорость, нужно убрать газ и нажать рычаг переключения передач вниз. Для повышения передачи нужно убрать газ, а рычаг переключения передач поднять вверх. Для понижения передачи газ, наоборот, нужно поддать и сразу убрать руку с газа. Когда обороты начнут падать, переключить скорость и добавить газу. Теперь вы знаете, как на мотоцикле переключать скорости.
Все скорости мотоцикла и его максимальная скорость
Максимальная скорость мотоцикла зависит от того, какова мощность байка и передаточные числа привода. Мотоциклы разных кубатур могут достигать скорости от ста сорока километров до трехсот сорока километров в час.
Не нужно превращать максимальную скорость вашего байка в самоцель. Гораздо важнее то, насколько ваш мотоцикл динамичен в рамках всех возможных для него скоростей. Для улучшения возможностей мотоцикла можно увеличить или уменьшить передаточные числа. Например, для городских улиц максимальная скорость не выше 220 км/час. В этом случае подбирают так передаточные числа, чтобы на этой скорости шестая передача выкручивалась в отсечку. Мотоцикл получит столь важную для него динамику.
Для гонок по трассе передаточные числа подбираются немного иначе, чтобы использовались все шесть передач, до достижения максимальной скорости до 280 километров в час.
Замена передаточных чисел считается наиболее дешевым тюнингом, и на износ мотоцикла не влияет.
Как переключать передачи на велосипеде | Объяснение переключения передач
Это исчерпывающее руководство по переключению передач на шоссейном или горном велосипеде.
Поначалу манетки для шоссейных велосипедов
могут показаться пугающими, но в этом руководстве приведены пошаговые инструкции по использованию манеток Shimano, SRAM и Campagnolo.
На лучших шоссейных велосипедах манетки и тормоза обычно объединены в один блок. В дизайне есть небольшие вариации, но это, безусловно, наиболее распространенный дизайн на современных велосипедах с откидной дугой. Иногда их называют «бриферами».
В лучших горных велосипедах (и лучших гибридных велосипедах) используются переключатели с плоским рулем. Хотя они довольно интуитивно понятны, существуют разные конструкции, поэтому мы предоставили инструкции для двух основных типов: переключатели для большого пальца и переключатели для захвата.
Когда следует переключать передачи?
Механизмы станут вашими друзьями, как только вы научитесь ими пользоваться. Михал Червены / Скотт
Велосипедные передачи позволяют быстрее ездить на велосипеде и с легкостью взбираться на холмы. Они также помогают поддерживать комфортную скорость вращения педалей.
В идеале вы должны крутить педали с частотой вращения педалей (количество оборотов кривошипа в минуту) от 70 до 100 об/мин, хотя у разных велосипедистов она может различаться.
Вы должны переключаться на более легкую передачу всякий раз, когда поднимаетесь в гору или на склоне. Используйте более жесткую передачу при езде на велосипеде по ровной местности или если вы чувствуете небольшое сопротивление при нажатии на педали.
Это хорошая идея, чтобы следить за дорогой впереди и предугадывать, когда вам нужно переключить передачу. Например, если вы собираетесь начать подъем, стоит переключиться на более легкую передачу непосредственно перед его началом, чтобы вы могли легко справиться с восхождением.
Точно так же, если вы знаете, что вот-вот остановитесь, например, на светофоре, разумно переключиться на более легкую передачу. Это позволит начать снова с гораздо меньшими усилиями.
Когда вы начнете чувствовать себя более комфортно с передачами, стоит поэкспериментировать с различными комбинациями передач, чтобы определить, что лучше всего подходит для вашего стиля езды.
Некоторые велосипеды показывают, какая передача включена, на руле, но другие требуют, чтобы вы бросили быстрый взгляд на переднюю звезду или кассету. В конце концов, переключение передач станет интуитивно понятным, и вы, вероятно, будете знать, когда переключать передачу, не глядя.
Как переключать передачи на шоссейном велосипеде
Вы можете переключаться с капотов, где вы проводите большую часть своего времени, или с дропов с помощью дорожных переключателей. Рассел Бертон / Наши СМИ
Вы можете переключать передачи на своем шоссейном велосипеде, когда едете на капоте (это когда ваши руки находятся на верхней части переключателей и это будет ваше наиболее часто используемое положение на велосипеде) или с дропов.
У нас есть более подробный взгляд на то, как именно работают ваши передачи, на который стоит обратить внимание, если вы новичок, но в качестве краткого освежения, чтобы сделать нижеследующий язык более понятным:
Легкая шестерня (меньшие передние звезды, большие звездочки кассеты) = меньшая шестерня
Более жесткая шестерня (большие передние звезды, меньшие звездочки кассеты) = большая шестерня
Однако, чтобы еще больше запутать ситуацию:
Повышение передачи = более жесткая передача
Понижение передачи = более легкая передача
Наконец, разговор о движении «вверх по кассете» является более двусмысленным термином. Когда мы используем его на BikeRadar, это самая буквальная интерпретация:
.
Вверх по кассете = от меньшей шестерни к большей шестерне
Вниз по кассете = от большей шестерни к меньшей шестерне
С этим чисто как грязь, вот как вы можете использовать свои дорожные переключатели.
Как использовать переключатели Shimano для шоссейных велосипедов
Переключатели STI объединяют переключение и торможение в одном устройстве. Джек Люк / Immediate Media
Манетки
Shimano Total Integration (STI) используют конструкцию с разделенным рычагом для переключения передач.
Небольшой рычаг сразу за тормозным рычагом переключает цепь на меньшую шестерню, а весь тормозной рычаг можно сдвинуть в сторону, чтобы переключиться на большую шестерню.
Правый рычаг переключения передач управляет задним переключением: Нажмите внутренний, меньший лепесток внутрь (перемещая справа налево), чтобы переключить кассету на меньшую шестерню (большую/жесткую передачу). Нажмите на рычаг тормоза внутрь (с ним будет маленькая подрулевая лепестка), чтобы переключить кассету на большую (более легкую/меньшую) передачу.
Левый рычаг переключения передач управляет передним переключением передач: Надавите на внутренний меньший лепесток внутрь (смещая слева направо), чтобы он опустился на меньшую (меньшую/более легкую) переднюю звезду. Нажмите на рычаг тормоза внутрь (маленький лепесток переключения идет вместе с ним), чтобы переключиться на большую (больше/жестче) переднюю звезду.
Манетки Shimano также имеют функцию триммера на переднем (левостороннем) рычаге. Переключение внутреннего рычага с меньшим ходом (примерно вдвое меньше, чем при обычном переключении) сдвинет клетку переднего переключателя внутрь, чтобы предотвратить трение цепи на определенных передачах.
Di2 (электронные) Шестерни Shimano работают точно так же, но механические внутренности механизма переключения заменены маленькими кнопками. Однако их можно перепрограммировать в соответствии с вашими потребностями и желаниями.
Как использовать переключатели SRAM для шоссейных велосипедов
Рычаги DoubleTap используют одну лопасть. Дэвид Кодери / Immediate Media
Манетки
SRAM DoubleTap используют одну лепестковую ручку для переключения как вверх, так и вниз. Короткий щелчок приведет к переключению на меньшую шестерню, а дальнейшее нажатие на рычаг переключит ее на большую шестерню.
Правый рычаг переключения передач управляет задним переключением передач: Слегка нажмите подрулевой лепесток внутрь (движение справа налево), чтобы переключить кассету на меньшую шестерню (большую/жесткую передачу). Нажмите на лопасть дальше внутрь, чтобы переключить кассету на большую (более легкую/меньшую) передачу.
Левый рычаг переключения передач управляет переключением передач спереди: Слегка нажмите подрулевой лепесток внутрь (смещая слева направо), чтобы переключиться вниз на меньшую переднюю звезду (меньшую/более легкую передачу). Нажмите на лопасть дальше внутрь, чтобы переключиться на более высокую (жестче/большую) передачу.
Рычаги eTap работают немного иначе, чем большинство других систем переключения. Мэтью Ловеридж / Immediate Media
eTap — это электронная система переключения SRAM. Функциональность можно настраивать почти бесконечно, но устанавливайте заводские значения по умолчанию:
Правый лепестковый переключатель: Нажмите на лепестковый переключатель, чтобы переключить кассету вниз на меньшую шестерню (большую/жесткую).
Левый подрулевой переключатель: Нажмите подрулевой переключатель, чтобы переключить кассету на более крупную шестерню (меньшую/более легкую).
Оба лепестка вместе: Нажмите оба лепестка одновременно, чтобы переключиться между передними звездами.
Как пользоваться переключателями для шоссейных велосипедов Campagnolo
Манетки Campagnolo имеют небольшой рычаг для большого пальца на внутренней кромке корпуса рычага. Робин Уилмотт / Immediate Media
Манетки
Campagnolo снова немного отличаются — рычаг переключения передач за рычагом тормоза переключается на большую звездочку / переднюю звезду как спереди, так и сзади, а подрулевой переключатель на внутренней стороне капота переключается на меньшую шестерню / переднюю звезду.
Правый рычаг переключения передач управляет задним переключением передач: Нажмите рычаг переключения передач за рычагом тормоза внутрь (смещая справа налево), чтобы переключить кассету на более крупную шестерню (меньшую/более легкую передачу). Надавите на манипулятор для большого пальца, чтобы переместить кассету вниз на меньшую шестерню (большую/жесткую шестерню) на кассете.
Левый рычаг переключения передач управляет переключением передач спереди: Нажмите рычаг переключения передач за рычагом тормоза внутрь (смещая слева направо), чтобы переключиться на большую переднюю звезду (более крупную/жесткую передачу). Нажмите на подрулевой переключатель, чтобы переключиться на меньшую переднюю звезду (меньшую/более легкую передачу).
EPS (электронная система переключения передач Campagnolo) имитирует действие механических переключателей, но, как и в случае с Shimano и SRAM, функциональность можно настраивать.
Как использовать переключатели на конце стержня и переключатели на нижней трубе
Манетки с нижней трубой десятилетиями были нормой. Джек Люк / Immediate Media
Переключатели на концах стержней вставляются в концы стержней и представляют собой рычаг, который приводит в действие ваши передачи. Они очень похожи на переключатели для большого пальца и доступны как в индексированных, так и в фрикционных формах.
Они появились немного позже, предоставляя простой способ комбинирования ступичной передачи с тормозными рычагами с откидной балкой.
Манетки
на нижней трубе работают почти так же, но, как следует из названия, они расположены на нижней трубе велосипеда.
Перемещение любого из этих рычагов к себе или от себя приведет к смещению кассеты или шатуна вверх или вниз.
Как переключать передачи на горном велосипеде
Велосипеды с плоским рулем, как правило, имеют переключатели передач, управляемые большим пальцем. Энди Ллойд / Immediate Media
Переключатели с плоским рулем распространены на горных велосипедах, а также на гибридных велосипедах, где вы кладете руки на руль, а не проводите время на капотах переключателей шоссейных велосипедов.
Эти переключатели часто работают одинаково для разных марок, но могут различаться. Иногда эти переключатели интегрированы с тормозными рычагами, но не всегда. У некоторых будут циферблаты, показывающие, на какой передаче вы находитесь, тогда как другие откажутся от этой функции.
Манетки
Переключатель большого пальца Shimano XTR M9100. Алекс Эванс / Immediate Media
Манетки
для большого пальца имеют два рычага, которые позволяют переключаться между более высокой (более жесткой) и более низкой (более легкой) передачей.
Эти рычаги часто располагаются таким образом, что один из них фактически находится под рулем и управляется большим пальцем, а другой находится над рулем и управляется указательным пальцем. У других будет два рычага рядом друг с другом под рулем, оба из которых могут управляться большим пальцем.
Функция двух рычагов зависит от того, с какой стороны руля они находятся:
Правая сторона: Переключатель большого пальца на правой стороне руля будет наиболее часто используемым, поскольку он заменяет звездочку на кассете. Вы используете более крупный рычаг, управляемый большим пальцем, который находится ближе к вам, чтобы перейти на более жесткую передачу. Вы используете меньший рычаг, спрятанный за большим рычагом, чтобы переключиться на более легкую передачу.
Левая сторона: Переключатель большого пальца на левой стороне руля управляет передним переключателем, переключая передние звезды. Это работает наоборот по отношению к переключателю с правой стороны, поэтому вы используете больший рычаг для переключения на более легкую передачу, а меньший рычаг для переключения на более сложную передачу.
В некоторых манетках SRAM Eagle AXS используется цельная конструкция с двумя функциями кнопок в системе качающегося типа. Вы можете настроить, какая кнопка выполняет какую функцию.
Рукоятки переключения передач
SRAM — это бренд, который до сих пор производит переключатели сцепления для взрослых горных велосипедов. Наши СМИ
Манетки
Grip работают аналогично переключателям для большого пальца, но вместо того, чтобы быть системой с рычажным управлением, они полагаются на то, что вы держите их и поворачиваете руку к себе или от себя, чтобы переключить передачу.
Манетки
Grip раньше были обычным явлением на взрослых горных велосипедах, но теперь их чаще можно увидеть на лучших детских велосипедах. Однако SRAM по-прежнему производит переключатели сцепления для своих механических групсетов для горных велосипедов.
Как и переключатели для большого пальца, манетки для левой и правой руки используются по-разному для переключения вверх или вниз:
Правая сторона: Ручной переключатель на правой стороне руля заменяет звездочку на кассете. Вы отворачиваете его от себя, чтобы переместить кассету на более жесткую передачу. Вы поворачиваете его на себя, чтобы переместить кассету на более легкую передачу.
Левая сторона: Ручка переключения передач на левой стороне руля управляет передним переключателем и перемещает цепь между передними звездами. Вы поворачиваете рукоятку на себя, чтобы перейти к более крупной цепочке и более жесткой передаче. Вы поворачиваете рукоятку от себя, чтобы перейти на меньшую переднюю звезду и более легкую передачу.
Авторы
Джек Люк
Социальные сети
Заместитель редактора
Джек Люк, заместитель редактора BikeRadar, всю свою жизнь возится с велосипедами. Всегда в поисках самой модной новой ниши в велоспорте, Джек — самопровозглашенный гравийный придурок, фиксик-беспокойство, тандем-евангелист и изо всех сил старается лазать по холмам. Джек ничего не думает о велосипеде после работы, чтобы поспать в канаве, или о глупом вызове для канала BikeRadar на YouTube. Он также является постоянным автором подкаста BikeRadar. Обладая почти энциклопедическими знаниями о велосипедных технологиях, начиная от самых эзотерических ретро-ниш и заканчивая самой передовой современной экипировкой, Джек гордится своей способностью выискивать истории, которые в противном случае остались бы незамеченными. Он также особенно любит шины с коричневой стенкой, динамо-фары, чашечные и конусные подшипники и салазки. Джек пишет о велосипедах и тестирует их уже более шести лет, до этого он много лет работал в веломагазинах, и его регулярно можно увидеть за рулем разных странных и замечательных машин. Также часто можно увидеть Джека, летящего со своим партнером на борту их любимого тандема.
Метки
Как переключать передачи в автомобиле
На первом уроке вождения инструктор кратко объяснит, что делают шестерни в автомобиле и как переключать передачи.
Переключение передач может быть трудным процессом для многих начинающих водителей, так как требует одновременного управления сцеплением, сохранения контроля над автомобилем и наблюдения. Прежде чем научиться водить машину, спросите члена семьи или друга, можете ли вы попрактиковаться в переключении передач в их машине.
Убедитесь, что машина выключена, и все, что вам нужно сделать, это выжать сцепление до пола. Когда вы научитесь переключать передачи, тренируйтесь, не глядя на рычаг переключения передач.
Первые несколько уроков вождения, несомненно, будут самыми трудными. Всему нужно научиться на первых уроках. Однако по мере прохождения каждого урока вскоре становится намного легче. Практика переключения передач и обретение уверенности в них перед тем, как начать уроки вождения, принесет вам значительную пользу, когда придет время водить машину.
Рычаг переключения передач
Рычаг переключения передач автомобиля
Современные автомобили обычно имеют 5 передач переднего хода и 1 передачу заднего хода. Передачи с 1 по 5 всегда находятся в том же положении, что и на изображении рычага переключения передач. Задняя передача иногда находится в другом месте, и перед ее выбором может потребоваться нажатие кнопки. Когда вы научитесь переключаться с 1-й передачи на 5-ю, не глядя, потренируйтесь переключать 5-ю передачу вниз по передаче на 1-ю, пока не станете увереннее, не глядя. Затем потренируйтесь менять блоки.
Переключение с 5-й прямой на 1-ю, с 4-й прямо на 1-ю и с 3-й на 1-ю передачу. Теперь рассмотрим правильный способ переключения передач. При трогании с места в первый раз это самое сложное, и часто ученик останавливает машину. При каждом выборе новой передачи сцепление должно быть выжато.
В первый раз сцепление следует поднимать медленно при трогании с места, но его можно отпускать гораздо быстрее, начиная со 2-й передачи. См. раздел «Начало движения», чтобы узнать, как правильно пользоваться сцеплением, и как перестать глохнуть, чтобы улучшить управление сцеплением 9.0003
Нейтральное положение
Нейтральное положение — это положение, при котором передача не выбрана. Во время уроков вождения и экзамена по вождению перед запуском двигателя убедитесь, что ручной тормоз затянут, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. В конце пробного вождения также убедитесь, что ручной тормоз затянут, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Во время экзамена по вождению экзаменатор несколько раз попросит вас припарковаться слева. Закончив парковку, снова затяните ручной тормоз и выберите нейтраль.
Как найти нейтраль
1-я передача
1-я передача всегда должна использоваться для трогания с места, за исключением случаев движения на спуске, где может быть уместна 2-я передача. 1-я передача также часто используется в сочетании с управлением сцеплением при медленном движении и маневрами во время экзамена по вождению. Из нейтрального положения сложите ладонь чашечкой от себя вокруг рычага переключения передач. Нажмите на рычаг до упора влево и вверх до упора. Таким образом, вы убедитесь, что выбрали 1-ю передачу.
Как найти 1-ю передачу
2-я передача
2-я передача позволит вам двигаться быстрее или при медленном движении в пробке будет более экономичной, чем 1-я передача. Также может быть идеальной передачей для трогания со стационарного положения вниз по склону. Учащиеся часто выбирают 4-ю передачу вместо 2-й. На 1-й передаче обхватите ладонью верхнюю часть рычага, обращенную от вас, толкните рычаг переключения передач влево и потяните вниз. Это исключает возможность случайного включения 4-й передачи.
Как найти 2-ю передачу
3-ю передачу
Для некоторых автомобилей 3-я передача может быть подходящей передачей для движения по городу со скоростью 20 или 30 миль в час. Учащиеся могут по ошибке выбрать 1-ю передачу во время вождения вместо 3-й. Это опасно, если вы поднимаете сцепление, так как это быстро заставит вашу машину снизить скорость без включения стоп-сигналов. Чтобы убедиться, что вы выбираете 3-ю передачу из 2-й, когда вы нажимаете рычаг вверх из 2-й в нейтральное положение, естественное положение рычагов переключения передач должно находиться между 3-й и 4-й передачами, поэтому, если на короткое время отпустить руку от рычага в нейтральном положении, рычаг будет сидеть прямо между 3-м и 4-м. Затем просто переместите рычаг вверх на 3-ю передачу.
Как найти 3-ю передачу
4-ю передачу
Еще одна идеальная передача для поездок по городам. Если ваш автомобиль с удовольствием едет со скоростью 30 миль в час на 4-й передаче, это будет гораздо более экономичный выбор, чем 3-я передача. При движении по более быстрой дороге на 5-й передаче выбор 4-й передачи обеспечит большую мощность и скорость двигателя, если вам нужно обогнать другое транспортное средство. Начиная с 3-го, обхватите рукой рычаг ладонью к себе и просто потяните прямо вниз.
Как найти 4-ю передачу
5-ю передачу
Многие автомобили могут использовать 5-ю передачу при движении со скоростью 40 миль в час и выше. 5-я передача должна использоваться на открытых дорогах с национальными ограничениями скорости и дорогах с двусторонним движением. С 4-го поднесите руку под рычаг и нажмите на нейтраль. В нейтральном положении потяните рычаг вправо до упора, а затем нажмите вверх.
Как плавно переключать передачи
Учащиеся водители часто форсируют передачи. Насколько плавно переключаются передачи, зависит от водителя, марки автомобиля и качества коробки передач и сцепления. Во время обучения переключению передач, как правило, вам просто нужно аккуратно направлять рычаг в правильном направлении выбранной вами передачи и стараться не нажимать слишком сильно.
Чем мягче вы переключаете передачи, тем легче это происходит. Шестерни, очевидно, параллельны друг другу. Учащиеся часто могут пытаться переключать передачи, используя самые разные углы. Убедитесь, что вы переключаете передачи, используя прямые линии и углы 90 градусов, так как это также облегчит переключение передач и потребует меньше усилий.
Переключение передач и сцепление
Управление сцеплением обычно требуется только для первой передачи и заднего хода. При трогании с места на первой передаче важно быть аккуратным со сцеплением, иначе можно заглохнуть. Когда у автомобиля есть импульс, вы можете намного быстрее выжать сцепление со 2-й передачи до 5-й.
Блокировка переключения передач
Обычно при трогании с места вы выбираете 1-ю передачу и перебираете все передачи, пока не достигнете 5-й передачи. Иногда может возникнуть необходимость переключиться с 1-й передачи сразу на 3-ю. Это вполне приемлемо. Ожидается блокировка переключения понижающих передач, например, с 5-й на 3-ю передачу. Когда вы освоите правильную технику переключения передач, следующим этапом для любого начинающего водителя будет понимание правильного времени переключения передач.
Выбор неправильной передачи на экзамене по вождению
Учащиеся-водители часто во время уроков вождения и даже на экзамене по вождению выбирают неправильную передачу во время вождения. Наиболее распространенными передачами, которые неправильно выбираются, является 1-я передача, когда намерение было 3-е, и 4-я передача, когда намерение было 2-е. Выбор 1-й передачи вместо 3-й передачи может привести к повреждению сцепления и коробки передач.
Если вы выберете 1-ю передачу на этой скорости, когда вы начнете поднимать сцепление, вы услышите, как обороты двигателя значительно увеличиваются. Если вы слышите это, больше не поднимайте сцепление, а вместо этого полностью выжмите сцепление и проверьте передачи. Если вы выберете 4-ю передачу вместо 2-й, вы услышите, как двигатель может издавать глубокий урчащий звук, и вам будет крайне сложно набрать скорость. Опять же, если вы слышите это, проверьте шестерни.
Выбор неправильной передачи не обязательно является неудачным испытанием, если только это не было сделано чрезмерно. Экзаменатор по вождению посмотрит, как вы решите проблему. Если выбрана неправильная передача, постарайтесь не смотреть на шестерни так сильно, как это заманчиво. Ваше основное внимание должно быть направлено на то, куда вы идете. Держите сцепление нажатым и выберите нейтральную передачу, чтобы определить, где вы находитесь, и из нейтральной передачи выберите правильную передачу.
Несколько лет назад, при замедлении с высокой скорости на медленную или на остановку, перед остановкой вам нужно было переключаться между передачами. С современными автомобилями в этом нет необходимости. Вам нужно выбрать более низкую передачу только в том случае, если вы собираетесь двигаться на более низкой скорости.
Если, например, вы движетесь со скоростью 60 миль в час и впереди горит красный свет, и вам нужно остановиться, осторожно нажмите на педаль тормоза и левой ногой прикройте сцепление (поставьте ногу на сцепление, но не нажимайте это). Плавно увеличивайте давление на тормоз, пока не окажетесь в 4–5 метрах от того места, где собираетесь остановиться.
Выжмите сцепление и либо непосредственно перед остановкой, либо после остановки автомобиля включите 1-ю передачу.