Впускной коллектор ВАЗ 2106 — все, что нужно знать о детале

Штатный впускной коллектор ВАЗ 2106 предназначен для направления воздушно-бензиновой смеси в моторные цилиндры. Дополнительно с помощью этого важного узла в системе транспортного средства осуществляется подогрев топливного питания, т.к. при разряжении горючей смеси происходит реакция с выделением холода.

К такому впускному коллектору, фото которого размещено на нашем интернет-портале, подведены патрубки, идущие от системы охлаждения. При диагностике работы этого компонента системы пуска двигателя требуется следить за плотностью сочленения этих деталей со штуцерами коллекторной системы и изнашиваемостью стяжных хомутов.

По своей конструкции коллектор впускной ВАЗ 2106, цена на который не является заоблачной, а находится в допустимом диапазоне, представляет достаточно надежный механический узел и редко выходит из строя. Из выявленных дефектов необходимо отметить некорректную установку такой детали, как прокладка впускного коллектора, которая возникает из-за неверной установки запчасти на автомобиль либо водителем, либо автослесарем на станции технического обслуживания. Редко, но все-таки случается, что впускной коллектор подвергается коррозийному воздействию и появляется излишняя подача воздуха, что, конечно, требует проведения его замены на новое изделие.

Штатный коллектор можно приобрести во всех специализированных ВАЗовских магазинах автозапчастей. Рассмотрим впускной коллектор, устройство которого весьма несложно. Он состоит из впускной трубы, дренажной трубки и штуцера, через который отводится жидкость-охладитель и производится охлаждение для нормальной эксплуатации транспортного средства.

В случае повреждения необходимо провести снятие впускного коллектора ВАЗ 2106 и его замену на новое изделие. С этой целью необходимо:

1. Обесточить транспортное средство, сняв провод с отрицательной клеммы АКБ.
2. Слить тосол из охладительной системы в специально подготовленную тару.
3. Демонтировать фильтр очистки воздуха на автомобилях начальных годов выпуска, а в современных ТС – отсоединить также шланг подачи воздуха от фильтра.
4. Далее проводим аналогичные действия с трубкой вакуума и вентиляционным шлангом, идущим на картер от камеры подачи воздуха. Сняв крепеж, демонтируем эту камеру со шлангом.
5. Отсоединяем шланг подачи топлива, при этом обращаем внимание на прекращение вытекания бензина.
6. Снимаем скобку крепежа тросика газа, кольцо-уплотнитель и рассоединяем тросик от рычага заслонки дроссельной системы.
7. Ставим метки на шлангах подачи тосола от корпусной части заслонки воздуха автоматического принципа действия. Исключаем вытекания тосола со снятых патрубков охладителя.
8. Ставим метки, и рассоединяем трубки вакуума от фронтальной части карбюратора вместе с электрическими проводами и шлангом карьерной вентиляции (если есть).
9. Демонтируем крепеж и отвинчиваем от впускного коллектора вакуумный шланг вакуума тормозного усилителя.
10. На некоторых модификациях требуется снять установленную проводку с разъемочной колодки, идущий от температурного датчика.
11. Демонтируем крепеж генераторного устройства сверху к впускному коллектору «шестерки».
12. На некоторых модификациях требуется рассоединить и демонтировать картерный вентиляционный шланг от кормовой части ГБЦ.
13. Осматриваем визуальным путем отсоединение всех компонентов систем автомобиля от впускного коллектора и демонтируем его.

Монтаж впускного коллектора осуществляется в порядке, обратном снятию изделия, учитывая следующие особенности:

1. При демонтаже карбюраторного устройства установка изделия производится с новой прокладкой.
2. При снятии крепления генераторной электромашины монтаж крепежа производится перед монтажом впускного коллектора «шестерки».
3. Его монтаж производится на ГБЦ с обновленным уплотнителем, и крепеж осуществляется динамометрическим ключом с фиксированным моментом тяги.
4. Провести проверку корректности всех подсоединений.
5. Заливаем жидкость-охладитель, устанавливаем и регулируем тросик газа, при нарушении настроек карбюратора скорректировать холостой ход и концентрацию угарного газа.
6. Подсоединяем шланг отвода охлаждения впускного коллектора от системы.

Необходимая доработка впускного коллектора проводится для более равномерного поступления бензиново-кислородной смеси по цилиндрам силовой установки. Смесь топлива и воздуха «пульсирует» в цилиндрах по причине некорректной дислокации карбюраторных заслонок над впускным коллектором «шестерки». Если некоторые из перегородок на соседних магистралях убрать, то на выходе получается устранение конструктивных промахов по стандартизации линейных размеров магистралей. Кроме того, под карбюраторным устройством образуется объемное пространство, где происходит диффузия топливно-воздушной смеси перед распределением по магистралям.

Другой способ доработки впускного коллектора – полное коаксиальное совмещение карбюраторных окон, отверстий и ГБЦ. Препятствия в виде ступеней в местах сочленения изделий создают сильные воздушные потоки, препятствующие корректному поступлению топливной аэрозоли в моторные цилиндры, и ТС теряет аэродинамические свойства. Требуется эти внутренние возвышения убрать и провести полировку внутренних плоскостей ГБЦ и впускного коллектора, что даст возможность увеличить величину момента кручения и значения предельной динамики автомобиля. При более высоких оборотах силовой установки результат будет более заметен.

Как устроен выпускной коллектор автомобиля

Что такое выпускной коллектор и с чем его используют.

Выпускной коллектор – один из важнейших элементов выхлопного узла транспортного средства, который нужен для выкачивания сгоревших газов из ДВС. В данном процессе усиливающиеся всплески в процессе выхлопа содействуют в обработке продувания и камеры, где происходит сгорание.

Зачастую этот узел производят из чугунных сплавов. Одной из сторон устройство прикрепляется к катализатору или глушителю (при условии, что в конструкции не применяется катализатор), а другой стороной – к двигателю.

Это местоположение узла воздействует с отрицательной стороны работе самого коллектора, по причине того, что степень накала элемента может достигать 1000 градусов по Цельсию. От такой высокой температуры зачастую портится прокладка этого элемента. Тогда, когда двигатель внутреннего сгорания перестает работать, то неизбежно выпадает конденсат в коллекторе. И поэтому коррозия – это первая из причин поломки данного узла.

Механизм работы выпускного коллектора.

Само перемещение выхлопных газов – это волновая процедура. В момент, когда происходит открывание клапана выпуска из места сгорания отработанные газы под высокими давлениями переходят в коллектор выпуска.

В данном случае разница между давлениями на данных областях приведёт к созданию волн, которые могут быть отражены (хоть от того же катализатора) и направляются назад к цилиндру, соприкасается с ним в миг следующего цикла выпуска.

Данный быстрый выпуск сгоревших продуктов приведет в последствии к созданию в цилиндрах разряда, который, в свою очередь, улучшает очистку самих цилиндров и мгновенному заполнению их свежими порциями горючки. Распространение волн происходит на скоростях, сопоставимых со скоростью выхода из цилиндра, а это значит, что создающаяся процедура создается в элементе в обширном диапазоне. Поэтому, если увеличивается работа ДВС, то ускоряются выводы газа из цилиндра, а также скорость волн.

Усиление мощностей транспортного средства за счет выводного коллектора-паука.

На выхлопной коллектор ложится огромная роль, в связи с общей утерей мощности транспортным средством. Для того, чтобы этого не происходило как в спортивных, так и в улучшенных апгрейдом машинах создают все условия для того, чтобы каждый цилиндр работал в равной степени хорошо. При этой процедуре выпуск коллекторных труб делается индивидуально для всех цилиндров и равными по длине.

Данная модификация получила название паук и имеет отличия от стандартных:

• по форме;
• отличием в окнах;
• порядком присоединения приемных трубок.

По видам выпускных пауков различают как большие, так и маленькие. Формулировка для маленького паука – 4-1 (четыре трубки на выходе смыкаются в одну). Этот выпускной коллектор-паук завышает мощность автомобилей – больше чем шесть тысяч оборот в минуту.

Коллектор выпуска со схемой – 4-2-1 (четыре трубы проходят между собой сперва соединения, а потом переходят в одну) имеет отношение к большим паукам и замечательно вписывается в любительскую модернизацию транспортного средства. Насколько качественно присоединены трубки – за это отвечает специальная прокладка. Данный паук придаст прироста в мощности от 5 до 7 процентов.

При использовании прямой системы могут быть трубы буферного характера, которые имеют больший диаметр. Также данная схема паука оснащается резонатором, который имеет уменьшенное сопротивление. Зачастую вместо жёсткого соединения могут применить и применяют так называемые «гофры» или сильфоны. Они хоть и не способны создать дополнительные резонансы, но могут прослужить недолговечно. Он может быть применен по схеме – 4-2-2 при модернизации транспортного средства.

Впускной коллектор — для разных автомобилей

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Dorman OE Solutions Впускной коллектор

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Сравнить

Впускной коллектор Dorman OE Solutions

Впускной коллектор вашего автомобиля распределяет топливно-воздушную смесь по цилиндрам двигателя. Когда воздушно-топливная смесь каким-либо образом отключена, вероятно, у вас возникнут проблемы с двигателем. Если у вас есть проблемы с работой двигателя, такие как пропуски зажигания или снижение мощности, утечка охлаждающей жидкости возле коллектора и перегрев двигателя, может потребоваться замена впускного коллектора или прокладок коллектора. O’Reilly Auto Parts предлагает сменные впускные коллекторы для многих легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, так что взгляните и найдите впускной коллектор, подходящий для вашего автомобиля.

Впускные коллекторы подачи воздуха и топлива

Результаты 1–25 2000 г. +

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа, 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 октября 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 11 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда, 26 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 октября 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 14 августа 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник 24.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг, 27. 07.2023 Расчетная дата международной отправки: пятница 28.07.2023

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник, 25.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 августа 2023 г.

Покупка б/у аккумулятора | BLOG-AVTO.COM

   Давайте затронем такую тему, как покупка б/у аккумулятора. Иногда в силу некоторых ситуаций, когда бывает ограниченное количество средств. Когда денег мало, либо машина идет на продажу, некоторые автовладельцы не заморачиваются и берут б/у батареи.

В наше время все покупается и все продается, и я не вижу ничего плохого в покупке поддержанного АКБ. Но опять же, нужно рассчитывать что это не новый источник питания и конец ему может прийти в любой момент. Даже если Вы его полностью проверили и он абсолютно идеальный, то АКБ может через неделю, может через месяц, может через два года умереть. Поэтому несколько важных моментов расскажу. Я постараюсь точнее определить на что обратить внимание при покупке и как не наткнуться на плохие аккумуляторы.

Осмотр корпуса аккумулятора

Первым делом нужно тщательно осмотреть корпус батареи на предмет повреждений, сколов, царапин, трещин и каких-то вздутий и т.д.  Обязательно нужно посмотреть на углы, как правило эти места страдают первыми. Если аккумулятор был плохо закреплен в автомобиле, он мог съехать, мог попасть на лопасти вентилятора, например. Много всяких различных повреждений припадает на углы корпуса.

В следствии этого отламуются  кусочки от корпуса АКБ. И там, не то что льется электролит из банки, он может подкапывать одной капелькой в несколько минут и образовывать некое пятнышко. Но электролит будет уходить по не многу и это может привести аккумулятор в негодность.

Далее следует посмотреть на месте стыковки верхней крышки с цельным корпусом на предмет потеков.

Лучше всего это делать, когда аккумулятор не отмытый. Конечно приятно если он красивый и чистый, когда его перед продажей помыли. Но с другой стороны, с точки зрения просмотра течи из под крышки, немножко не практично. Когда он грязный, то видны следы от течи, если они есть. И если видны какие-то потеки, то это очень плохо. Это  значит дефект корпуса АКБ или небрежная эксплуатация. Конечно, это все лечится на специализированном сервисе аккумуляторных батарей. Но зачем Вам эти лишние проблемы? Разве что, на этом дефекте Вы можете получить солидную скидку.

Еще по внешнему виду. Смотрим клеммы, они не должны быть кривые, заломанные или потресканные. Возможно есть следы того, что они были обжаты и мелкие царапины, так как батарея не новая и это в принципе нормально.  Также может быть небольшое окисление, но ничего страшного. Это все дело можно  просто зачистить. Про проблемы, которые возникают с клеммами АКБ можно почитать тут.После того как внешний вид осмотрели, все вроде устраивает, можно переходить уже к дате производства.

Дата выпуска аккумулятора

Нужно обязательно поинтересоваться датой выпуска аккумуляторной батареи. Но, у каждого производителя АКБ разная маркировка даты на корпусе. Хотя, основные все маркировки выложены в интернете, процесс определения возраста аккумулятора довольно муторный. Можно, спросить продавца, о том сколько лет аккуму.

Не рекомендую покупать аккумуляторы, у которых пошел 4 год от выпуска. 2-3 год можно, но нужно тщательно все проверить, обычно они ещё довольно «живые».  Почему 4-рех летний нет? Ну, по моим наблюдениям, аккумулятор «умирает» примерно на 5-6 годах эксплуатации на автомобиле. А происходит это потому, что мало кто следит за батареей как следует.

Работоспособность аккумулятора

Когда Вы разобрались с возрастом покупки, то следует проверить работоспособность источника питания авто. Можете, в принципе, отвезти его в сервис, там обычно бесплатная диагностика, и все-таки скажут Вам по приборам о состоянии б/у АКБ. Сейчас это очень распространено. А если у Вас нет такой возможности, то проведем визуальную, хотя бы диагностику.

Итак, если есть пробки, откручиваем их. Во-первых, нужно посмотреть уровень электролита, он должен быть нормальный. При условии, что у нас нет никаких приборов (ареометра), к сожалению, только уровень можно посмотреть.

Но, есть ещё кое-что.  Обратите внимание есть ли налет на пробке и каков он. Если налет черного цвета – это не к добру. Скорее всего в таком аккумуляторе уже частично произошло осыпание пластин.

Мощный черный налет говорит о очень уставшем АКБ. У него может быть безупречный внешний вид, но налет на пробках перечеркнет это все. Если Вы покупаете батарею, не проверяя работоспособность приборами этот показатель очень важен для Вас, не попадитесь на мошенников. Отказывайтесь сразу от таких б/у аккумуляторов.

Условия эксплуатации АКБ

Далее, нужно поинтересоваться у продавца, каковы были условия эксплуатации АКБ. Установлено ли на авто, на котором он стоял  дополнительное электрооборудование: «Вебасто», «Гидроник»,  прочие водонагреватели,  также куча освещения или сабвуфер. Если стоят, то сразу нет. Батарея скорее всего, ушатанная, она наверняка подвергалась глубоким разрядам. Про глубокие разряды нужно обязательно спросить.

Следующее, что нужно спросить, так это где хранилась машина, на которой стоял аккумулятор. То есть, в отапливаемом гараже или просто на улице. Запуски двигателя были в суровый мороз или нет? Выбираете для себя более щадящий режим эксплуатации батареи.

Проверка аккумулятора на автомобиле

Так как, специального оборудования нет, то лучше всего проверить аккумулятор на своей машине. Если Вы уверены что у Вас электрооборудование, генератор, стартер нормальные, и прошлый АКБ у Вас реально «сдох», то поставьте б/у аккумулятор на свою машину. Заводите раз  5 где-то. Завели, сразу заглушили, то есть, не даете  генератору «взбодрить» батарею. Как только машина завелась, сразу глушите. И так вот раз 5 завести и посмотреть, в принципе, на его способность к восстановлению. И прикинуть немного емкость аккумулятора. Вообще, если грубо, то емкость – это сколько раз может покрутить стартер. А пусковой ток — это с какой силой крутит стартер. Если у Вас автомобиль «бодро» крутит, это нормальный пусковой ток у аккумулятора.

Вот таким простым способом можно проверить Значит, если у Вас таким способом она завелась 5-6 раз, то в принципе такой б/у аккумулятор можна покупать.

Собственно говоря, больше смотреть не на что, если нет приборов. Если есть нагрузочная вилка, то посмотрите сколько он держит напряжения под нагрузкой. Ареометром желательно проверить плотность электролита во всех секциях аккумулятора ну и т.д. Об этом нужно писать отдельную статью.

Такие простые рецепты я Вам рекомендую при выборе поддержанной батареи. Вообще я считаю, что покупка б/у аккумулятора имеет право на жизнь, при грамотном подходе. Вторичный рынок аккумуляторов, по моим наблюдениям, с каждым годом растет.

Как подготовить новый аккумулятор к работе?

Многие ошибочно полагают, что новую АКБ необходимо натренировать с помощью зарядки и разрядки. Однако для современных батарей такая процедура будет не только бесполезной, но и может быть губительной. Нужно знать, как правильно подготовить аккумулятор к работе.

Необходимо ли заряжать?

Новая АКБ, если она хранилась без соблюдения условий, утрачивает часть своей емкости. Поэтому специалисты рекомендуют правильно подготовить аккумулятор к работе.

Для определения состояния смотрят на дату изготовления аккумулятора, проверяют напряжение и принимают решение о зарядке. Для проверки напряжения пользуются мультиметром, которым, в режиме постоянного напряжения, с помощью щупов касаются токовыводов батареи. Нормой в данном случае являются показатели 12,5-12,7 В. Если прибор показывает 12-12,4 В, значит, батарея разряжена, и требуется подзарядка небольшими токами. При отметке менее 12 В, лучше отказаться от покупки. Это разряженная АКБ. Лучше всего при покупке батареи проверить исправность в магазине с помощью нагрузочной вилки. В норме напряжение под нагрузкой должно быть 9 В или выше.

Правила зарядки

Подзарядка нового и старого аккумулятора практически не имеет различий. Единственная разница в длительности подключения к источнику питания.

Главное правило – ток заряда не должен превышать 10% от номинальной емкости батареи. То есть, для аккумулятора, емкостью 65 А/ч, он должен составлять не более 6,5 ампер. Заряд меньшим током будет произведен более качественно, но будет более длительным. Поэтому в начале следует оценить степень заряженности батареи и время, которое вы готовы потратить. Обычно кальциевую батарею с жидким электролитом рекомендуется заряжать током в 5-7% от емкости с ограничением по напряжению 14,5-15 вольт. В конце процесса ток должен опуститься до минимального значения в 0,5-1,5 ампера, которое зависит от напряжения зарядного устройства и внутреннего сопротивления батареи. В таком состоянии нужно оставить еще на 3-4 часа, после чего замерить плотность, если есть доступ к электролиту. У полностью заряженной батареи значение должно быть 1,27-1,28 кг/см3. Однако для глубоко разряженной и засульфатированной батареи такого заряда может быть недостаточно, поэтому производят дозаряд с повышением напряжения до 16 вольт и силой тока максимум 3-5% от емкости. Заряд продолжают до повышения плотности до заводских значений, либо 3-5 часов для АКБ без доступа к банкам. В процессе также контролируют температуру батареи, она не должна превышать +45 градусов. В среднем вся процедура занимает от 10 часов до суток.

Первый запуск

Не существует определенных правил начала эксплуатации новой АКБ. Фактически, все выпускаемые батареи готовы к работе. Проблемы возникают лишь при неправильном хранении на складе.

Чтобы быть уверенным в хорошем состоянии батареи, стоит провести проверку исправности и определить степень заряда. Далее автовладельцу нужно грамотно поставить АКБ в посадочное место и закрепить, подключить клеммы, проверить надежность контакта и можно отправляться в путь.

Рекомендации по эксплуатации

Каждая батарея имеет свой срок службы, но, если не соблюдать правила, выход из строя может произойти раньше. В норме свинцово-кислотные аккумуляторы работают от 3 до 5 лет, менять каждые 2 года аккумулятор ненормально, значит, вы некорректно эксплуатируете АКБ.

При покупке аккумулятора стоит учитывать следующее:

• не приобретайте АКБ, ориентируясь только на максимальные показатели емкости и пускового тока;
• проверьте новый аккумулятор на присутствие трещин, подтеков электролита;
• проведите замер напряжения на контактах, при необходимости зарядите;
• соблюдайте полярность при подключении к сети автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания (ошибки бывают в редких случаях, поскольку длина соединительных проводов различается).

Правила для долгой эксплуатации

• Батарея должна быть в заряженном состоянии постоянно, поэтому рекомендуется периодическая подзарядка. При глубоком разряде необратимо уменьшается емкость батареи.
• Генератор автомобиля должен давать напряжение в диапазоне 13,8-14,5 вольт для нормального заряда АКБ.
• При заглушенном двигателе не стоит на долгое время оставлять фары, свет и другие потребители электроэнергии включенными.
• Необходимо следить за состоянием АКБ: за чистотой корпуса и клемм. Окислы на клеммах ухудшают проводимость, а грязь и подтеки на корпусе могут повысить саморазряд. Также, аккумулятор должен быть прочно закреплен.
• Не рекомендуется оставлять батарею на автомобиле, если вы не эксплуатируете его в течение длительного времени.

Батарея прослужит дольше, если правильно ее эксплуатировать, следить за степенью заряда, и избегать перегрузок.

Мы рекомендуем приобретать АКБ в проверенных местах, в крупных специализированных магазинах, где батареи правильно хранятся, подзаряжаются и не застаиваются надолго. Лучше купить готовую к установке заряженную батарею, там, где ее проверят в вашем присутствии.

вещей, которые следует учитывать при покупке аккумулятора | Карен Джордж

·

·

При покупке новой батареи проверьте следующее.

· Проверьте состояние текущей батареи, действительно ли она разряжена. Иногда в электрической системе вашего автомобиля могут возникнуть проблемы. Следовательно, выясните основную причину проблемы (позвоните нам или вашему механику и сделайте проверьте работоспособность батареи , чтобы найти основную причину проблемы).

· См. рекомендованный производителем размер аккумуляторной группы в руководстве по эксплуатации автомобиля. Размер группы батарей указывает размер батареи, который лучше всего соответствует физическим размерам вашего автомобиля. Многие транспортные средства могут вместить более одного размера группы. Аккумулятор правильного размера должен идеально вписываться в лоток для аккумулятора, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

· Перед установкой нового аккумулятора проверьте электрическую систему вашего автомобиля

· Проверьте пусковое напряжение, оно должно быть выше 9,8 В на клемме аккумуляторной батареи. Если вы живете в холодном регионе, обязательно выберите аккумулятор с CCA (усилители холодного пуска).

· Проверьте зарядное напряжение генератора. Напряжение на клемме аккумулятора должно быть в пределах 13,8–14,5 В.

Проверить свежесть

Научитесь интерпретировать коды даты аккумулятора. В вашей батарее будет код, который представляет собой комбинацию цифр и букв. Или попросите продавца аккумуляторов убедиться, что вы покупаете «самый свежий» аккумулятор. Аккумулятор, который долгое время лежал на полке, может потерять часть своего заряда и не обеспечить требуемой производительности при первом использовании. Вы можете избежать таких вещей, когда идете в магазин аккумуляторов за вашими требованиями к батареям. Никогда не покупайте аккумуляторы старше 6 месяцев с даты изготовления. Однако производительность в долгосрочной перспективе, вероятно, не пострадает, поскольку аккумулятор можно вернуть к исходному уровню производительности либо с помощью зарядки в автомобиле, либо с помощью внешнего зарядного устройства.

Получите беспроблемную гарантию

· Гарантия действительна на всей территории Индии , что позволяет вам получить доступ к обслуживанию, где бы вы ни находились?

· Сколько длится период бесплатной замены? Это поможет вам избежать неожиданностей при запросе бесплатной замены. Обязательно выбирайте батарею с длительным периодом бесплатной замены (3–5 лет).

Учитывайте не только стоимость, но и стоимость

Возможно, вам понадобится профессиональная консультация, для которой вы можете зайти в ближайший аккумуляторный магазин. Они предложат вам помощь, а также простую установку и обслуживание. Всегда покупайте новую батарею до того, как ваша старая выйдет из строя.

Перед длительной поездкой или обслуживанием автомобиля подтвердите, что аккумулятор прошел проверку. Регулярно контролируйте свою батарею; это поможет вам купить новую батарею, прежде чем вы будете прокляты севшей батареей!. Это предотвратит массу вашего времени и денег в будущем. Всегда узнавайте, какая модель батареи подходит для вашего приложения. Всегда сверяйтесь с таблицей выбора продуктов, проверяйте модель аккумулятора, указанную для вашего автомобиля/приложения, а затем покупайте аккумулятор.

Утилизация старых батарей

Убедитесь, что ваша батарея не утилизируется каким-либо иным способом, кроме как сдать ее местному дилеру/производителю/зарегистрированному переработчику/импортеру/переработчику или в назначенные центры сбора. Более того, вам платят за то, что вы ответственный гражданин! Ваш дилер заплатит вам за разряженную батарею или вычтет из цены новой батареи!

Время для новой батареи.

Хотя покупка нового аккумулятора для вашего автомобиля может и не стать для вас самой большой проблемой, важно выбрать имя, которому вы можете доверять. Continental Battery – ваш лучший выбор.

В зависимости от того, сколько вы ездите и в каком климате вы живете и работаете, срок службы аккумуляторной батареи вашего автомобиля составляет от трех до пяти лет. Поэтому само собой разумеется, что вам нужно будет заменить автомобильный аккумулятор хотя бы один раз в течение его жизни.

Как узнать, какой аккумулятор лучше всего подходит для вашего автомобиля? Вот 9умные советы по покупке батареи от людей, которые разбираются в батареях, чтобы помочь вам в поиске идеальной батареи для вашего автомобиля.

1. Размер аккумулятора

Аккумуляторы для транспортных средств делятся на группы размеров, которые указывают длину, ширину и высоту аккумулятора. Вы можете узнать требуемый размер батареи, ознакомившись с руководством пользователя или посоветовавшись со своим механиком. Вы узнаете правильный размер батареи, если она идеально помещается в лоток для батареи, который защищает батарею от повреждений от вибрации.

2. Новизна аккумулятора

Возраст аккумулятора указывается буквенно-цифровым кодом непосредственно на аккумуляторе. Буква обозначает месяц, а цифра – год изготовления. Плохая идея покупать аккумулятор старше полугода с даты изготовления.

Тем не менее, переработанные батареи часто не уступают по качеству новым и могут сэкономить вам немного денег.

3. Резервная емкость

Резервная емкость означает количество времени, в течение которого батарея может работать на собственной мощности без двигателя и до разрядки. Наличие высокой резервной емкости помогает автомобилю в сложных ситуациях, таких как отказ двигателя, отказ генератора и/или случайное включение фар.

4. Требуемая мощность

Энергия, необходимая для запуска автомобиля при температуре 32 градуса по Фаренгейту, называется пусковым током или (CA). Усилитель холодного пуска указывает на способность аккумулятора запускать автомобиль при температуре 0 градусов по Фаренгейту. CCA применяется для холодного климата, и рекомендуются батареи с более высоким CCA.

5. Техническое обслуживание

Существуют аккумуляторы, требующие минимального обслуживания, и аккумуляторы, не требующие обслуживания. Необслуживаемый автомобильный аккумулятор обычно герметизирован, а жидкий электролит может работать в течение всего срока службы аккумулятора без необходимости замены. Аккумуляторы с низким уровнем обслуживания закрыты крышками, что позволяет время от времени доливать дистиллированную воду.

6. Гарантии

Желательно учитывать гарантии и выбирать аккумулятор с длительным сроком бесплатной замены. Гарантийные периоды измеряются цифрой, объединяющей период бесплатной замены и пропорциональный период. Пропорциональный период позволяет частично возместить сумму покупки батареи в течение ограниченного периода времени.

7. Тип и положение клемм

Положение плюсовой клеммы влияет на полярность автомобиля, и существует риск короткого замыкания, если плюсовая клемма соприкасается с металлическим корпусом автомобиля. Поэтому очень важно проверить, с какой стороны расположена положительная клемма, справа или слева, в зависимости от типа автомобиля.

8. Ампер-час (Ач)

Это относится к тому, сколько электроэнергии или емкости может хранить батарея. Более высокое значение AH означает, что батарея может поддерживать нагрузку в течение длительного времени, поэтому вероятность разрядки батареи меньше.

9. Срок службы батареи

Вы можете проверить срок службы батареи вашей текущей батареи в магазине автозапчастей или у специалиста по аккумуляторам. Это поможет вам узнать, нужна ли вам новая батарея или просто процедура обслуживания.

Партнеры Continental Battery представляют только самые качественные аккумуляторы и услуги.

Почему все больше казахстанцев преподчитают авто на газе

https://ru.sputnik.kz/20211130/Skolko-v-Kazakhstane-avtomobiley-ezdyat-na-gazu-18787501.html

Сколько в Казахстане автомобилей ездят на газу

Сколько в Казахстане автомобилей ездят на газу

Ежегодно количество казахстанцев, отдающих предпочтение автомобилям на газе, растет 30.11.2021, Sputnik Казахстан

2021-11-30T10:30+0600

2021-11-30T10:30+0600

2022-02-01T14:05+0600

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://sputnik.kz/img/07e5/02/08/16237094_0:135:3067:1870_1920x0_80_0_0_4f39d02b30ffc73d69bdf19b7c1203f3.jpg

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Новости

ru_KK

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

1920

1080

true

1920

1440

true

https://sputnik. kz/img/07e5/02/08/16237094_0:39:3067:1966_1920x0_80_0_0_a2f6993138fbc5b78885526e8754d85b.jpg

1920

1920

true

Sputnik Казахстан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Sputnik Казахстан

экономика

экономика

НУР-СУЛТАН, 30 ноя — Sputnik. В Казахстане 310 тыс. автомобилей ездят на газе. Об этом на заседании правительства сообщил министр энергетики Магзум Мирзагалиев.

По его данным, за январь-октябрь этого года производство сжиженного нефтяного газа составило 2,6 млн тонн.

«Более 60% основного потребления сжиженного нефтяного газа на внутреннем рынке приходится на автотранспорт. С 2019 года количество автотранспорта, переведенного на сжиженный газ, к 2021 году выросло в 2,2 раза и достигло более 310 тыс. единиц», – сообщил министр.

Глава Минэнерго также сообщил, что для увеличения производства сжиженного газа планируется реализовать три проекта:

• до конца этого года запустят газоперерабатывающий завод малой мощности в Актау (ТОО «Н-ГПЗ») мощностью 60 тыс. тонн в год, на сумму инвестиций 1,5 млрд тенге;
• строительство нового газоперерабатывающего завода в Жанаозене мощностью 900 млн кубометров газа, стоимостью 147 млрд тенге. Срок завершения строительства – 2023 год. Завод будет производить товарный газ в объеме порядка 760 млн кубометров, сжиженный газ в объеме 232 тыс. тонн и пентан-гексановую фракцию в объеме 82 тыс. тонн;
• также в этом году начато строительство газоперерабатывающего завода на месторождении Кашаган мощностью 1 млрд кубометров, стоимостью 380,8 млрд тенге. Планируемый срок завершения строительства — 2023 год.

«Завод будет производить товарный газ в объеме 800 млн кубических метров, сжиженный газ – 119 тыс. тонн, конденсат – 35 тыс. тонн, серу – 212 тыс. тонн», – отметил министр.

Дефицита дизтоплива не будет? Глава Минэнерго назвал меры по увеличению производства

Благодаря реализации этих проектов объем производства сжиженного газа к 2025 году в Казахстане увеличится на 300 тыс. тонн и составит 3,5 млн тонн, а объем привлеченных инвестиций составит 530 млрд тенге. Производство товарного газа планируют увеличить на 1,5 млрд кубометров.

Автомобили на газе отметят спецзнаками и не впустят в подземные паркинги

Автомобили из Кореи с заводским ГБО ➔ Блог ГБО-мастеров │ Время Газа

31августа,2021

#Мифы о ГБО, Технологии, Часто задаваемые вопросы, Новости рынка

Корейские автомобили на газе

Транспортные средства с газобаллонным оборудованием популярны во многих странах мира. Газовый двигатель способен существенно экономить денежные средства на топливе и обслуживании машины, а также отличается длительным сроком эксплуатации. Большинство авто, привезенных из Кореи, оснащены современной установкой ГБО с использованием технологии LPi пятого поколения.

Принцип работы данной системы основан на прямом впрыске газа в коллектор, который пропускает этап испарения. Сгорание летучего топлива происходит за счет высокой отдачи, она имеет наивысшие показатели, в отличие от бензина. Благодаря такой методике можно точно дозировать состав горючего, что хорошо отразится на работоспособности. С завода корейские машины получают газовую установку, где ее адаптируют под конкретную модель, настраивают на длительную и безотказную эксплуатацию.

Самыми популярными марками машин с газовым двигателем считаются: KIA K5, KIA Оптима, KIA Sorento, Hyundai Elantra, Hyundai Tucson, но особым спросом пользуется Hyundai Sonata (2015). При разработке газобаллонного оборудования пятого поколения производители особое внимание уделяют безопасной эксплуатации, поэтому каждое авто оснащено системой контроля утечки газа, датчиками переполнения баллона, ручным управлением запорной арматурой и защитой от последствий.

Газовая установка LPi: преимущества

Корейское авто Хундай Соната, работающее на газе, обладает массой преимуществ. Должного внимания заслуживает технология создания баллонов, которая использует метод безосколочного разрушения резервуара. Изготавливают емкость с толстыми стенками, поэтому повредить ее будет очень сложно. Система LPi пятого поколения отличается от бензинового двигателя рядом признаков, среди которых:

• быстрый запуск мотора при любых погодных условиях;
• экономичность топлива и денежных средств владельца;
• высокие показатели КПД, которые достигаются благодаря охлаждению камеры сгорания;
• долговечность. Данный показатель достигается путем медленного сгорания летучего топлива. Это позволяет создать небольшие ударные нагрузки на поршневую систему. Корейские машины, работающие на газе, можно смело назвать миллионниками, ведь с современным ГБО значительно увеличиваются ресурсы мотора;
• газ, в отличие от дизеля и бензина, не оставляет налета после сгорания на свечах и цилиндрах.

К достоинствам LPi можно отнести экологичные свойства, ведь в процессе работы, топливо не выделяет вредных веществ в атмосферу, потому что в состав не входит сера, различные присадки и свинец. Газовый двигатель Хендай Соната и других корейских авто отличается высокой надежностью, он с легкостью заведется при низких температурах, работает с газом ненадлежащего качества, а также позволит владельцу транспортного средства хорошо сэкономить на обслуживании и стоимости топлива.

Где в Украине можно пройти обслуживание машинам с газовым двигателем

Большинство европейских стран привыкли к обновленной системе LPi, но для Украины это новые агрегаты, которые не везде могут обслуживаться. Что же делать владельцам машин с ГБО пятого поколения? Отзывы автолюбителей свидетельствуют.что помощь может оказать популярная компания «Время газа»: авто на газе из Кореи на СТО получат высококлассный сервис от профессиональных мастеров, которые постоянно повышают свою квалификацию, проходя тренинги и обучение.

Сотрудники компании помогут провести диагностику традиционной газовой установке и LPi, а также заменить фильтры грубой очистки; топливный насос; газовые форсунки; свечи; катушки зажигания. Автомобили Hyundai Sonata (Хюндай Соната 2015), KIA K5, KIA K7 и другие модели на газу с завода производителя может смело курсировать по дорогам Украины, ведь на СТО «Время газа» всегда можно получить качественное обслуживание по разумным ценам.

Компания имеет целую сеть станций по Киеву и области, где любой желающий сможет установить ГБО на своего «железного коня», получить профессиональную консультацию по вопросам сервиса и гарантии.

Новое в блоге

Блог

06апреля,2023

Авто на газe: как выбрать оптимальный редуктор ГБО

#Часто задаваемые вопросы

22марта,2023

Фильтр грубой очистки газа. Зачем нужен?

#Часто задаваемые вопросы

06марта,2023

Комби и прямой впрыск. Как правильно выбрать ГБО?

#Часто задаваемые вопросы

27февраля,2023

Новые штрафы за незарегистрированное ГБО

#Часто задаваемые вопросы

20февраля,2023

Выбор ГБО на авто — что советуют эксперты?

#Технологии, Часто задаваемые вопросы

14февраля,2023

ГБО на гибрид

#Часто задаваемые вопросы

Перейти к блогу

ИСПОЛЬЗУЕТ ЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОНДИЦИОНЕР ГАЗ?

• Запланировать обслуживание кондиционера
• Специальные услуги

Когда вы в жаркий день в пробках Сан-Франциско пользуетесь всеми преимуществами кондиционера вашего автомобиля, вы можете задаться вопросом, использует ли автомобильный кондиционер газ? Да: Генератор переменного тока, который приводится в действие двигателем, обеспечивает энергию для кондиционера. Двигатель работает на топливе, а это означает, что вы расходуете бензин при работе кондиционера. С учетом сказанного, наслаждение прохладным воздухом не обязательно означает, что вы неэффективны. Узнайте больше о том, как работает автомобильный кондиционер и как он влияет на эффективность использования топлива, ниже.

Как работает автомобильный кондиционер?

Система кондиционирования воздуха, как правило, одинакова для всех марок и моделей и работает на газе под высоким давлением, известном как хладагент. Независимо от того, водите ли вы автомобиль MINI или другой тип автомобиля, ваш кондиционер состоит из следующих компонентов:

• Компрессор  . Компрессор сжимает хладагент в жидкость, позволяя ему течь через конденсатор.
• Конденсатор  — Как только конденсатор получает хладагент, он отводит от него тепло и направляет его к расширительному клапану или дроссельной трубке.
• Расширительный клапан или дроссельная трубка  — Здесь хладагент возвращается в газообразное состояние. Затем он отправляется в приемник/осушитель или накопитель.
• Ресивер/осушитель или аккумулятор   – Оказавшись здесь, хладагент освобождается от влаги и направляется в испаритель.
• Испаритель  — последний этап процесса, когда испаритель отбирает тепло у воздуха, проходящего через его сердцевину, и перенаправляет его на хладагент. В результате прохладный, освежающий воздух выходит за пределы испарителя и попадает в вашу кабину!

Неэффективно ли использовать автомобильный кондиционер?

Возможно, вам говорили, что вам следует экономно пользоваться кондиционером в автомобиле, когда вы путешествуете по Окленду, потому что он тратит бензин впустую. Это верно, если вы включаете кондиционер, находясь в пробке с частыми остановками, но если вы едете со скоростью шоссе, использование кондиционера может быть на эффективнее! Открытые окна создают большее аэродинамическое сопротивление, заставляя двигатель работать тяжелее и потреблять больше топлива. Как правило, вам следует ограничить использование кондиционера, когда вы сидите в пробке, но если транспорт движется свободно, вам не следует слишком беспокоиться о приятном отдыхе от жары.

Использует ли автомобильное отопление газ?

Да, но косвенно. Система отопления вашего MINI или автомобиля является частью двигателя, которая производит тепло, и для того, чтобы ваш двигатель работал, ему нужен газ. Хотя при использовании отопления косвенно требуется газ, это не влияет на эффективность использования топлива так же, как ваш кондиционер. Это связано с тем, что процессы нагрева и охлаждения вашего автомобиля совершенно разные. Поскольку ваша модель MINI рециркулирует тепло, которое уже используется для питания автомобиля от двигателя, дополнительное топливо, используемое отопителями, не считается чрезмерным. Лучший способ сэкономить топливо при работе автомобиля на тепле — это эффективно использовать топливо.

Советы по экономии топлива

Не поднимать окна на высокой скорости — это всего лишь один из способов сократить расход топлива в Ливерморе! Ознакомьтесь с этими дополнительными советами, которые помогут снизить расход топлива:

• Всегда останавливайтесь накатом
• Поддерживайте давление в шинах, рекомендованное для вашего автомобиля
• Избегайте работы на холостом ходу более 30 секунд
• Не допускайте переполнения салона с грузом, который вам не нужен
• Всегда используйте рекомендованный сорт моторного масла для вашего автомобиля
• Соблюдайте установленные ограничения скорости и двигайтесь на более высокой передаче, когда это возможно
• Используйте ветрозащитные экраны для окон

Обратитесь в авторизованный сервисный центр East Bay MINI за дополнительными автомобильными советами!

Система кондиционирования вашего автомобиля нуждается в обслуживании? Запишитесь на прием в наш сервисный центр в Плезантоне для осмотра! С любыми дополнительными вопросами, касающимися механических систем вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы начать разговор!

Подробнее Отдел обслуживания авторизованного сервисного центра East Bay MINI

MINI COOPER 2022 ГОДА С ХАРДТАПОМ, 4-ДВЕРНЫЕ КОНФИГУРАЦИИ

Существует две разные конфигурации MINI Cooper 4-Door Hardtop 2022 года: MINI Cooper и MINI Cooper S. Вы можете более подробно ознакомиться с каждой из этих 4-дверных конфигураций MINI Cooper Hardtop с командой авторизованного сервисного центра MINI в Ист-Бэй. ниже и узнайте, какой из них подойдет для ваших поездок по Сан-Франциско.

MINI COOPER COUNTRYMAN 2022 ОБЗОРЫ

Если вы ищете вездеходный кроссовер, выходящий за рамки шаблонов, принятых другими моделями на дорогах Сан-Франциско, новый MINI Cooper Countryman заслуживает второго взгляда! Countryman — настоящий шедевр, сочетающий в себе уникальный культовый дизайн MINI, который знают и любят водители района залива Сан-Франциско, в увеличенном корпусе, обеспечивающем больше места в салоне…

МИНИ КУПЕР 2022 ОБЗОРЫ

Рассматриваете классическую 2-дверную или 4-дверную модель MINI Cooper с жесткой крышей для своего следующего ежедневного водителя? Ознакомьтесь с последними обзорами MINI Cooper 2022 года, чтобы узнать, как эксперты восприняли итерацию значка MINI в этом году. Авторизованный сервисный центр East Bay MINI хочет помочь вам найти идеальный новый MINI для вашей жизни в Сан-Франциско

; ;

Почему автомобили, работающие на электронном топливе, не могут заменить электромобили

• Климат/
• Транспорт/
• Окружающая среда

/

Электронное топливо, вероятно, будет слишком дорогим и неэффективным для автомобилей, но оно может подойти для самолетов .

Жюстин Кальма

8 марта 2023 г., 20:39 UTC |

Поделитесь этой историей

Пилотный завод Porsche по производству электронного топлива Haru Oni ​​в Пунта-Аренас, Чили. Изображение: Porsche

В прошлом месяце компания Porsche продемонстрировала новый экспериментальный завод в Патагонии, Чили. Не тот, который производит автомобили, а тот, который производит электротопливо, синтетическую альтернативу обычному бензину из воздуха и воды. с использованием электричества. Завод, совместный проект с ExxonMobil и другими энергетическими компаниями, «является символом надежды на борьбу с изменением климата, на более устойчивое будущее — и на нем также может звучать музыка двигателя Porsche», — хвастается Porsche в Пресс-релиз от 14 февраля.

Мечта, которую автомобильные компании, такие как Porsche, продают с электронным топливом, заключается в том, чтобы водители могли сохранить свои двигатели внутреннего сгорания и одновременно бороться с изменением климата. Все, что им нужно сделать, это перейти на электронное топливо.

Электронное топливо — не панацея

Когда речь идет об очистке климата от автомобильного транспорта, электронное топливо — не панацея. Слишком дорого и неэффективно вытеснять электромобили. И при сгорании он по-прежнему выделяет углекислый газ, нагревающий планету.

Несмотря на эти недостатки, электронному топливу удалось сорвать или, по крайней мере, отсрочить план ЕС по фактическому запрету продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Климатическая политика была почти решена, и вчера ожидается окончательное голосование по закону. Германия бросила вызов в последнюю минуту, отказавшись от поддержки этой политики, если она не позволит традиционным автомобилям оставаться на дорогах, пока они работают на электронном топливе.

Бензобак автомобиля может быть заправлен синтетическим топливом для электронных сигарет, как и бензин. Работа на электронном топливе также приводит к загрязнению выхлопных газов, как и бензин. Но электронное топливо можно производить с использованием возобновляемых источников энергии, что стоит за климатическим аргументом в его пользу. И выбросы углекислого газа, которые он производит, потенциально могут быть нейтрализованы в процессе производства топлива, что делает его почти нейтральным по выбросам углерода.

Топливо для электромобилей можно получить путем извлечения углекислого газа (CO2) из ​​воздуха и водорода (h3) из молекул воды. Затем эти CO2 и h3 можно использовать для создания углеводородов, основного компонента нефти, газа и угля. Альтернативный метод, который Porsche использует на заводе в Патагонии, заключается в использовании углекислого газа и водорода для производства метанола, который затем превращается в бензин.

Звучит красиво, не так ли? Это способ использовать воздух и воду, чтобы создать альтернативу ископаемому топливу. Проблема в том, что этот процесс требует много энергии. И технологии, на которые он опирается, — установки для удаления углерода и электролизеры для расщепления молекул воды — по-прежнему непомерно дороги.

Даже если используется возобновляемая электроэнергия (а возобновляемой энергии по-прежнему недостаточно для достижения климатических целей), большая ее часть тратится впустую. По данным некоммерческой исследовательской группы Международного совета по чистому транспорту (ICCT), около 50 процентов потребляемой энергии теряется в процессе превращения этого электричества в водород, а затем в электротопливо.

Из-за этой неэффективности автомобиль, работающий на электронном топливе, сжигает значительно больше электроэнергии, чем электромобилю, чтобы проехать такое же расстояние. По данным ICCT, электромобили примерно в четыре раза более энергоэффективны.

Эта неэффективность сопряжена со значительными затратами. Сегодня никто не производит электронное топливо в промышленных масштабах, но, по словам Стефани Сирл, директора топливной программы ICCT, это, вероятно, будет стоить около 7 долларов за литр (более 25 долларов за галлон).

Стоимость «смехотворно высока»

Стоимость «смехотворно высока», говорит она, и не упадет настолько низко, чтобы электротопливо стало жизнеспособным вариантом очистки автомобильных загрязнений. Когда ее спросили, какую роль электронное топливо может сыграть в обезуглероживании пассажирского транспорта, она ответила прямо: «Короче говоря, никакой».

Роланд Диттмайер, директор Института микропроцессов Технологического института Карлсруэ (KIT) в Германии, выразил немного больше оптимизма в отношении электронного топлива. Диттмайер водит электромобиль, но считает, что электронное топливо может быть полезной альтернативой для тех, у кого нет доступа к зарядной инфраструктуре, подключенной к надежной и чистой электросети.

KIT производит электронное топливо в рамках национальной инициативы. Его небольшой демонстрационный проект также поддерживают Volkswagen, Audi, дочерняя компания Ford, Shell и другие промышленные партнеры. Но на самом деле в центре внимания исследования не автомобили, а самолеты.

Электронное топливо лучше всего использовать в авиации, соглашаются Диттмайер и Серл. «Приоритетом для легковых автомобилей является батарея, [но] очень мало шансов, что вы когда-либо будете летать с батареями на большие расстояния», — говорит Диттмайер The Verge .

Электронное топливо лучше всего использовать в авиации

Аккумуляторы — это простой способ заставить автомобили работать на возобновляемых источниках энергии. Но аккумуляторная технология все еще слишком тяжела для самолетов, которым, скорее всего, придется полагаться в первую очередь на альтернативные виды топлива, чтобы взлетать с меньшим загрязнением окружающей среды. И Диттмайер беспокоится, что вся драма, крутящаяся вокруг автомобилей, работающих на электронном топливе, может отвлечь внимание от исследований, необходимых для разработки синтетического топлива для авиации.

Тем временем стремление создать лазейку для электронного топлива в климатической политике ЕС — это всего лишь попытка оставить на дорогах автомобили, потребляющие бензин, беспокоит Сирл. «Мы боимся, что попытка спасти двигатель внутреннего сгорания и создать для него будущее — это метод пробуксовки», — говорит она. И если они оставят двигатели внутреннего сгорания на дороге, регулирующим органам может быть очень сложно отследить, работают ли они на самом деле на электронном топливе или на старом добром бензине.

Утопленник, распил, радиация

Если Вы не любитель «утопленников», «распилов» и радиации…

Приобретение автомобиля – радостное событие в жизни любого автолюбителя. Однако условия российского авторынка таковы, что опасения стать жертвой мошенников часто сводят на «нет» все удовольствие от процесса выбора автомобиля.

Обращение в нашу компанию автоматически снижает риски такого рода до нуля. Сотрудничая с нами, Вы никогда не приобретете автомобиль-«утопленник», «распил» или автомобиль, подвергшийся радиоактивному загрязнению.

Вы просто подбираете автомобиль, идеально отвечающий Вашим желаниям, а наши сотрудники обеспечивают полную безопасность совершаемой сделки.

Утопленник

При покупке автомобиля в Японии мы всегда заранее уточняем, является ли автомобиль так называемым «утопленником» (побывал под водой). Затопление автомобилей обычно происходит в результате стихийных бедствий: наводнений, ураганов, дождей. Даже частично подтопленный автомобиль уже является проблемным. Из-за длительного нахождения в воде возникают проблемы с электрикой, развивается коррозия, возникает запах гнили в салоне.

На аукционах такие автомобили получают оценку в 1 или 2 балла и имеют пометку «water» в  аукционном листе, указывающую, что автомобиль побывал в воде. Возможность приобретения таких автомобилей мы никогда не рассматриваем и принципиально не приобретаем их для своих клиентов.

Однако на рынок такие автомобили попасть могут. При этом даже опытный профессионал с трудом сможет отличить утопленную машину, если ее до этого она прошла тщательную предпродажную подготовку. Именно поэтому перед покупкой каждый автомобиль нужно находить в японской статистике.

Радиация

Что касается радиационной безопасности, это также крайне важный вопрос.

В Японии принятые нормы допустимой радиации  превышают российские. Радиационный фон проверяется после покупки автомобиля в порту. Если радиационный фон будет повышенным или пограничным с точки зрения допустимого уровня, автомобиль будет возвращен на аукцион. Все расходы по его перемещению несет наш японский партнер. Однако такие случаи крайне редки, поскольку японцы ориентируются на нормы, регламентирующие ввоз автомобилей в Россию.

Это обусловлено тем, что российские таможенники просто не пропустят такой автомобиль в страну.

Автомобили, которые в Россию не поставляются, но которые имеют фон радиации, допустимый по японскому законодательству, могут спокойно ездить по Японии или другим странам, где нет такого жесткого норматива по радиации. Вместе с тем, с момента аварии в Японии проходит с каждым днем все больше и больше времени. Машин, которые были в зоне ЧП, сейчас практически не осталось, все они уже утилизированы.

Распил

Обращение в нашу компанию также автоматически защищает Вас от приобретения так называемого «распила». Мы не можем завезти такие машины, поскольку они растамаживаются как запчасти, и на них нельзя получить ПТС. Но на рынке такие автомобили, конечно же, не редкость. Их ввозят как запчасти, в распиленном виде, потом сваривают, а для обмана покупателей используют номер рамы другого автомобиля.

На наших дорогах иногда можно увидеть автомобили старше 10-15 лет, которые выглядят, как новые. Невольно мы восхищаемся водителем, который так хорошо ухаживает за своей машиной. Однако кто знает, сколько в этом автомобиле «родного», а сколько – «донорского»?

Обращайте внимание и на объявления. Фраза «продается 10-15 летний автомобиль в идеальном состоянии с родным пробегом 30 тыс.» должна Вас насторожить. Разумеется, в жизни бывает всякое.  Но никто не даст Вам гарантию, что это не распиленный автомобиль, на который только переставили номер рамы от старого автомобиля.

Для сравнения –  в  Японии пробеги не скручивают, и даже у 20-летних автомобилей могут быть пробеги по 10-30 тыс. И обусловлено это исключительно спецификой эксплуатации автомобилей в данной стране. Конечно же, такие автомобили находятся в прекрасном состоянии и выглядят очень достойно.

Распилы | AssariMotors

Это автомобиль, который покупается в Японии в целом виде. Затем он распиливается для того, чтобы при ввозе в Россию платить пошлину как за запчасти, а не целый автомобиль. Машина пилится по заду или по переду.
 

Здесь имеется в виду частичная разборка какого-нибудь автомобиля, причем и кузов, и сама рама тоже распиливаются. За счет этого существенно снижается стоимость пошлины для ввоза в Россию. При этом цена на саму иномарку тоже значительно падает, поскольку транспортным средством это вряд ли уже можно назвать. В большинстве случаев распилам подвергаются те автомобили, которые пострадали в результате аварии и получили серьезные повреждения. Потом они перепродаются. А в результате такой процедуры можно скрыть дефект. Что такое авто-распил? Как правило, данная процедура предусматривает разделение транспортного средства на три части, но с автомобиля практически ничего не снимается. Итоговая стоимость гораздо ниже, чем у конструкторов и карпилов, о которых речь пойдет далее. — Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/369951/chto-takoe-avto-raspil-i-kak-ego-uznat

Здесь имеется в виду частичная разборка какого-нибудь автомобиля, причем и кузов, и сама рама тоже распиливаются. За счет этого существенно снижается стоимость пошлины для ввоза в Россию. При этом цена на саму иномарку тоже значительно падает, поскольку транспортным средством это вряд ли уже можно назвать. В большинстве случаев распилам подвергаются те автомобили, которые пострадали в результате аварии и получили серьезные повреждения. Потом они перепродаются. А в результате такой процедуры можно скрыть дефект. Что такое авто-распил? Как правило, данная процедура предусматривает разделение транспортного средства на три части, но с автомобиля практически ничего не снимается. Итоговая стоимость гораздо ниже, чем у конструкторов и карпилов, о которых речь пойдет далее. — Читайте подробнее на FB. ru: http://fb.ru/article/369951/chto-takoe-avto-raspil-i-kak-ego-uznat

Здесь имеется в виду частичная разборка какого-нибудь автомобиля, причем и кузов, и сама рама тоже распиливаются. За счет этого существенно снижается стоимость пошлины для ввоза в Россию. При этом цена на саму иномарку тоже значительно падает, поскольку транспортным средством это вряд ли уже можно назвать. В большинстве случаев распилам подвергаются те автомобили, которые пострадали в результате аварии и получили серьезные повреждения. Потом они перепродаются. А в результате такой процедуры можно скрыть дефект. Что такое авто-распил? Как правило, данная процедура предусматривает разделение транспортного средства на три части, но с автомобиля практически ничего не снимается. Итоговая стоимость гораздо ниже, чем у конструкторов и карпилов, о которых речь пойдет далее. — Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/369951/chto-takoe-avto-raspil-i-kak-ego-uznat

Здесь имеется в виду частичная разборка какого-нибудь автомобиля, причем и кузов, и сама рама тоже распиливаются. За счет этого существенно снижается стоимость пошлины для ввоза в Россию. При этом цена на саму иномарку тоже значительно падает, поскольку транспортным средством это вряд ли уже можно назвать. В большинстве случаев распилам подвергаются те автомобили, которые пострадали в результате аварии и получили серьезные повреждения. Потом они перепродаются. А в результате такой процедуры можно скрыть дефект. Что такое авто-распил? Как правило, данная процедура предусматривает разделение транспортного средства на три части, но с автомобиля практически ничего не снимается. Итоговая стоимость гораздо ниже, чем у конструкторов и карпилов, о которых речь пойдет далее. — Читайте подробнее на FB.ru: http://fb.ru/article/369951/chto-takoe-avto-raspil-i-kak-ego-uznat

Кузов после распила крепится стяжками, в итоге авто приходит во Владивосток внешне как целое. На привезённом распиле возможно даже передвигаться на небольшие расстояния. Разбор минимальный, снимаются только детали пластика в местах распила. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть остаются на своих местах

• Аккуратный разбор/распил, всё упаковывается и складывается в салон
• Делаем стяжки! Машину можно перегрузить и перекатить
• Максимальный срок доставки 3-4 недели
• Предоставляем фотоотчет 30-50 фото
• Даем гарантию прихода именно того автомобиля, что вы заказывали

Чаще всего распил привозят на запчасти, либо в качестве донора своему авто, а кто-то просто разбирает и продает, с целью прибыли.
Простой пример, вам понадобилось много запчастей на ваш авто, но по отдельности они стоят очень дорого, чаще всего цена получается такая же как за полноценный распил, тогда зачем переплачивать? Привезли распил, освежили полностью машину, и можно продолжать ездить. Покупая те же запчасти на разборке, порой, невозможно узнать об их происхождении. С какой машины они были сняты? Какой пробег был у авто? Сколько запчасти вам прослужат? А вернут ли вам деньги, если запчасть выйдет из строя через несколько недель? Конечно, нет. Как правило, на проверку дают до 10 дней, и потом никакие претензии не принимаются. Конечно, если у вас вышла из строя одна-две запчасти, проще купить на разборке, но если пришла пора обновить целый ряд запчастей, то выбор очевиден.

Проблемы с резкой при сканировании N Cut

Делиться заботой!

• Поделиться
• Твит

Возникли проблемы при резке с помощью Scan N Cut? Мы рассмотрим, как решить некоторые из этих проблем при резке с помощью Scan N Cut. При создании проектов существует множество переменных. От настроек вашей машины, типов материалов, которые вы используете, до различий между продуктами разных марок и т. д.

Оглавление

1. Распространенные причины проблем при резке
2. Проблемы при резке при помощи Scan N Cut и винила
3. Проблемы при резке на карточках
4. Какие настройки выбрать для Scan N Cut
5. Контрольный пробный разрез
6. вещей Имейте в виду, что могут измениться:
7. Как спасти ваш проект
8. Лезвие, вызывающее проблемы при резке с помощью Scan N Cut
9. Выбор шрифта, вызывающий проблемы при резке
10. Проблемы с дизайном
11. Присоединяйтесь ко мне на Facebook
12. Хотите изучить основы сканирования и резки?

Этот пост может содержать некоторые партнерские ссылки для вашего удобства (это означает, что если вы совершите покупку после перехода по ссылке, я могу заработать небольшую комиссию, но это не будет стоить вам ни копейки больше)!  Прочитайте мою очень скучную политику полного раскрытия информации.

Распространенные причины проблем с резкой

К сожалению, существует множество переменных при обработке, что, в свою очередь, означает, что существует множество причин, по которым ваш проект может не резаться так, как вы надеялись. Некоторые из них представляют собой простые проблемы с устранением неполадок, а есть и такие, которые не так просто устранить.

Причины, по которым ваш разрез не соответствует требованиям, включают:

• Материалы, которые вы используете. Это может быть картон или винил, который вы купили.
• Настройки лезвия
• Проблемы с лезвием
• Настройки давления
• Настройки скорости
• Ваш дизайн
• Материалы недостаточно хорошо прикреплены к мату и скользят

Проблемы с резкой с помощью Scan N Cut и винил

Все марки винила немного отличается. Некоторые отличные, а некоторые…. ну, может вызвать проблемы. Даже известный фирменный винил. В этом проекте я использовал винил Metamarc и столкнулся с некоторыми проблемами, которых не замечал при использовании винила раньше. Более подробная информация об этом содержится далее в руководстве.

Глубина лезвия особенно важна при резке винила. Он должен сделать «Kiss Cut», когда лезвие прорезает только настоящий винил, а не бумагу-подложку или, в случае HTV, переводной лист. Способы установки отвала различаются между моделями CM и моделями DX.

Ниже я добавил полный раздел, посвященный настройкам вашего дизайна.

Как вы можете видеть выше…. все может пойти очень плохо.

Это какой-то винил Cricut, от которого я по глупости отошел на несколько минут, пока он вырезался. Хотя я выполнил два тестовых разреза (вы можете видеть треугольники справа), он не обнаружил, что все еще есть некоторые проблемы. Если бы я смотрел, как он режется, я бы остановил сканирование и резку и сделал больше настроек.

Руководство по работе с винилом можно найти здесь.

Проблемы с резкой на карточках

При сканировании и резке могут возникать дополнительные проблемы с резкой на карточках, так как с карточками может быть еще больше переменных. Настройки, которые вы выбираете для Scan N Cut, имеют большое значение, однако картон, который вы покупаете, также является БОЛЬШИМ фактором. По моему опыту больший фактор, чем при покупке винила.

Я рекомендую вам покупать картон с плотным сердечником, с которым гораздо меньше проблем при резке, чем с картоном, который отделяется или отслаивается при резке.

Недавно я купил пачку из 6 черных листов и 6 белых листов. Белые листы вырезались нормально, а вот черные листы были ужасны. Черные оставляли пушистые кусочки карты на коврике, которые было необычно трудно счистить, а сама карта «отслаивалась». См. рисунки ниже.

Черный картон, который я в итоге выбросил и купил гораздо более красивый черный картон, который красиво вырезался. Меньше стресса. Застрявшие кусочки картона выглядят не так плохо на картинке, как в жизни.

СОВЕТ: протирайте коврик после каждого использования с помощью безспиртовых салфеток (детских салфеток). Более подробную информацию о уходе за ковриком вы найдете здесь.

Мат слишком липкий

Если ваш мат слишком липкий для вашего картона, он оторвет подложку, даже если вы используете карты хорошего качества. Промокните коврик кухонным полотенцем или чем-то подобным, чтобы уменьшить уровень липкости. Безворсовые или из микрофибры были бы идеальными.

Коврик недостаточно липкий

Более распространенная проблема заключается в том, что коврик недостаточно липкий. Это очень важно, так как ваши материалы могут перемещаться во время цикла резки и вызывать непоправимую катастрофу.

Плотно прижмите руками материал, который вы собираетесь разрезать, вы можете использовать скребок , если он у вас есть, или скребок . Тем не менее, это все еще может не обеспечить достаточного сцепления, если клей потерял слишком много своей липкости.

Если вам нужна более прочная фиксация, добавьте малярную ленту , чтобы прижать картон или винил. Его можно разместить снаружи вашего дизайна или там, где вы чувствуете, что он нуждается в дополнительной фиксации. Я часто рву свою малярную ленту пополам, чтобы она была не такой широкой и не выходила за пределы области резки, по которой перемещаются ролики, или над регистрационными метками.

Вам не нужно покупать дорогую малярную ленту. Лично мне нравится синий… его легко увидеть в сканере, и он хорошо работает. Я тоже долго пользовался бежевым, проблем не было. Мне просто нужно лучшее зрение, когда я сканирую свои материалов для идеального размещения. LOL

Имейте в виду, что если у вас много внутренних порезов, малярная лента может не обеспечить достаточную фиксацию в центральной части вашего изделия.

Существует множество других способов прочного закрепления материалов на коврике, в том числе использование спрея для наметки. Я лично не рекомендую использовать аэрозольный клей , однако, если вы выберете этот метод, будьте осторожны, не распыляйте его рядом с вашей машиной, так как любой липкий материал, который попадет на ваши ролики или в механизмы машины, причинит вам постоянные неприятности.

Как только вы перестанете приклеивать что-либо клейкой лентой, возможно, пришло время застегнуть коврик.

Более подробная информация о клее Zig и о том, как восстановить липкость коврика здесь

Какие настройки выбрать для Scan N Cut

Настройка глубины лезвия в моделях CM

Диапазон CM немного больше вручную, чем машины Scan N Cut серии DX. Это НЕ плохо, так что не беспокойтесь. Преимущество того, что они немного более ручные, заключается в том, что у ВАС больше контроля. Я лично люблю это.

Первая настройка, которую нужно отрегулировать, это настройка лезвия. Это определяет глубину реза и будет зависеть от толщины материала, который вы режете, и от того, режете ли вы картон или винил. Это очень важная настройка, чтобы получить правильный.

Я рекомендую вам начать с более низкого уровня, потенциально с 2 или 3 для винила или более тонкой бумаги. Для некоторых машин он может быть еще ниже, так как это будет зависеть от того, насколько новый у вас нож, и других факторов. Помните, всегда делайте пробный разрез. В зависимости от результатов затем соответственно увеличьте глубину. Если он почти не прорезал материал, увеличьте глубину на 1 полное число. Если вы близки к тому, что вам нужно, увеличьте только на половину числа.

Конечно, если вы режете что-то очень толстое, вы можете начать с немного большего числа, чтобы начать, или вы можете быть там некоторое время.

ПРИМЕЧАНИЕ: на коврике появятся линии разреза после обычного использования. Это нормально, так что не беспокойтесь.

СОВЕТ: Если вы случайно порежете коврик, вы можете использовать упаковочную ленту на задней стороне коврика, чтобы восстановить его.

Установка лезвия DX

Самочувствительное лезвие на 9Модель 0083 DX — это огромный шаг вперед для Brother. У вас будет выбор половинной обрезки для винила, когда нужно прорезать только верхний слой винила, а не подложку. С настоящим лезвием не так много места для регулировки. Основная регулировка с давлением и скоростью при необходимости.

Скорость и давление

Скорость и давление — это следующие области, на которые следует обратить внимание, если у вас возникли проблемы с резкой при помощи Scan N Cut. Это особенно верно, если у вас есть модель DX.

По сути, если ваш проект выглядит немного неровным по краям, уменьшите давление, чтобы получить желаемые результаты.

На приведенных выше рисунках показаны настройки, которые я в итоге сделал. Изображение слева представляет собой довольно нормальную настройку, а изображение справа было настроено для решения проблем. Вы также можете уменьшить скорость, если у вас все еще возникают проблемы.

На моем DX есть возможность задать настройки специально для Half-Cut.

СОВЕТ : Настройки по умолчанию обычно обведены рамкой, если вам нужно найти их снова.

Контрольный пробный срез

Вы, наверное, уже догадались, что я твердо верю в необходимость делать пробный срез в начале каждого проекта, поскольку существует так много переменных, которые могут измениться.

Если вы недавно вырезали один и тот же материал с теми же настройками, вы можете пропустить пробный рез. Создателям модели CM с такой же памятью, как у меня, вы можете записать настройки лезвия/давления в книгу или то, что я сделал на своем картоне, отметить это в упаковке, чтобы, когда я возьму карту, чтобы использовать ее Я могу с первого взгляда увидеть, какая настройка сработала для меня в прошлый раз, когда я ее резал.

Имейте в виду, что могут измениться:

• Что ваше лезвие медленно изнашивается со временем
• Вы очистили держатель лезвия и прикрутили его обратно, числа не заканчиваются точно там, где они были (CM модели).
• Винил немного толще или тоньше. Это может относиться как к клейкому винилу, так и к HTV.

На этом рисунке показаны варианты глубины выреза на виниле Metamark. Пробный вырез в крайнем правом углу слишком глубокий, и, хотя он не полностью прорезает подложку винила, его глубина вызовет проблемы при прополке. Точно так же средний пробный пропил слишком глубокий.

Крайний левый пробный срез выполнен правильно, и вы можете увидеть синюю воскообразную пленку, которая позволяет винилу легко отрываться от подложки. Как только вы врезаетесь слишком глубоко в синюю пленку с помощью этого винила, у вас начинаются проблемы с переносом этикеток или дизайна.

Как спасти ваш проект

После того, как вы уже вырезали свой проект, вы перейдете в режим восстановления. Кажется таким позором просто выбросить его, и есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы спасти свой проект, чтобы не все было потеряно. Я буду изо всех сил бороться, чтобы спасти катастрофу LOL

Перед тем, как выгрузить коврик

Проверьте разрез , прежде чем вынимать коврик из Scan N Cut. Вы можете просто проверить это в зависимости от дизайна. Если я вырезаю картон, я обычно снимаю внешнюю карту с мата, пока он находится в машине, а затем удаляю фактический проект, слегка сгибая мат, чтобы дизайн хорошо поднимался с мата. На самом деле это не вариант для винила, поэтому я просто проверяю, выглядит ли разрез чистым, и, в зависимости от дизайна, я могу снять части того, что будет удалено.

Если ваши настройки были не совсем правильными, у вас есть возможность отправить дизайн, чтобы вырезать его снова (или, если вы используете фольгу, вы также можете снова фольгировать). При необходимости отрегулируйте настройку, хотя иногда достаточно просто второй резки без изменений. сделай это.

После того, как вы выгрузите мат, очень рискованно пытаться загрузить мат в то же самое место и вырезать рисунок во второй раз. Это может быть немного похоже на выигрыш в лотерею, если вам удастся снова выровнять его так, чтобы он разрезал точно по той же линии разреза.

Слишком глубокая резка винила вызовет проблемы

Основные проблемы, вызванные слишком глубокой резкой, включают в себя то, что переводная лента не хочет захватывать рисунок, а верхний слой подложки прилипает к клейкому винилу. Конечно, если вы прорезали бумажную подложку винила, это также вызывает проблемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ваш выбор винила также будет иметь значение, так как некоторые марки винила вполне справятся со своей задачей.

Прорезать полностью до мата при резке винила? Упс!

Так бывает, не бойся. Удалите ненужную часть винила, пока ваш проект все еще находится на коврике. Возьмите переводной лист и положите его на свой дизайн, а затем осторожно поднимите его с коврика. Бумажная подложка все еще будет на липкой стороне вашего дизайна, поэтому вам нужно немного терпения, чтобы удалить ее.

Эффективность этих методов зависит от сложности вашего дизайна. Это может оказаться нежизнеспособным, если вы только что вырезали мандалу, которая представляет собой 5-часовой проект по прополке. Я оставлю это на ваше усмотрение.

К счастью, HTV имеет более толстый встроенный переводной/несущий лист, и вероятность того, что он полностью прорежет подложку, меньше, особенно если вы не забыли сделать пробный разрез.

К сожалению, вы не можете поместить переводной лист поверх дизайна и забрать его точно так же, как вы можете с клейким винилом, поскольку верхняя часть винила — это сторона, которая приутюживается к вашей футболке или чему вы изготовление. Помните, что HTV работает задом наперед, как работает клейкий винил.

В зависимости от вашего дизайна вы можете найти способ оставить рисунок на коврике до тех пор, пока вы не получите то, что собираетесь гладить, а затем осторожно снимите HTV, чтобы он оставался на месте. Это может быть более жизнеспособным, если это более простой дизайн, например, надписи или если вы наслаиваете винил.

Мне еще не пришлось оправляться от HTV вупси… стукнуть по дереву. Если у вас есть эта проблема, я хотел бы услышать о вашей истории восстановления.

Если вы прорежете немного слишком глубоко, не до конца, но достаточно глубоко, чтобы прорезать только первый слой бумажной подложки, у вас также могут возникнуть проблемы с прополкой. Одна проблема заключается в том, что переводной лист не захватывает винил. Если это произойдет, попробуйте ногтем аккуратно снять винил с бумаги-подложки, пока вы уговариваете его на лист переноса. Согните бумажную подложку обратно против самой себя, одновременно оттягивая винил, это также поможет разделить их.

Вышеупомянутая прополка выглядит нормально, да???

Нет… не совсем так. В то время как основная часть винила очень легко удалялась, настоящие буквы — нет. Я непреднамеренно установил слишком большую глубину, и в некоторых местах он порезал бумажную подложку, а винил не поднимался и не пропалывал, как должен.

Для этой проблемы мне нужно было использовать оба решения, указанные выше, и ниже, чтобы завершить проект со счастливым концом.

Дополнительную информацию о о прополке и переносе винила см. здесь

Если вы прорежете первый слой бумажной подложки вашего винила, он будет часто отрываться и прилипать к липкому винилу. Очевидно, что это нехорошо, поскольку препятствует прилипанию винила к вашему проекту. В большинстве случаев вы все равно можете удалить бумажную подложку, соскоблив ее ногтем, булавкой или, возможно, даже инструментом для удаления сорняков, чтобы отделить лишнюю бумажную подложку от рисунка.

Попытка разделить эти две вещи может быть немного запутанной и в некоторых случаях разочаровывающей.

Будьте осторожны, не прикасайтесь к липкой нижней стороне винила, так как это повлияет на долгосрочную липкость вашего винила. Неважно, прикоснетесь ли вы к переводной ленте, так как это требуется только на короткое время.

На фото мое восстановление.

Лезвие, вызывающее проблемы при резке с помощью Scan N Cut

Если у вас получаются неровные или странные резы даже после того, как вы отрегулировали настройки, посмотрите на свое лезвие. Часто виноват.

Очистка корпуса лезвия

Отвинтите корпус лезвия, чтобы проверить, не в этом ли проблема. Вы можете встряхнуть его, и если у вас есть маленькая мягкая кисть, используйте ее. Я даже дую внутрь корпуса, пытаясь удалить ненужные кусочки, оставшиеся после разреза.

Как видно на этих фотографиях, корпус отвала может собирать множество бит. Этот довольно большой кусок на картинке справа определенно будет вызывать проблемы с резкой вашего лезвия.

Этот ненужный кусок на самом деле довольно большой.

Проверьте лезвие

Следующее, что нужно проверить, это лезвие, так как оно может стать слишком изношенным и, возможно, затупиться или даже сломаться на конце.

Лезвие слева начинает изнашиваться. Я до сих пор использую этот, так что он еще не умер. На фото слева абсолютно новый. Я рекомендую вам иметь один запасной нож в вашем комплекте, чтобы, если у вас возникнут проблемы, вы могли заменить его, чтобы проверить, устраняет ли проблемы новое лезвие.

СОВЕТ: Лезвие может быть трудно разглядеть, поэтому я использую камеру на своем телефоне, увеличиваю масштаб и делаю снимок. Проблема видимости решена.

Грязное лезвие

Да, грязное лезвие. Это может произойти, особенно если вы резали винил, так как клей может прилипнуть к лезвию и вызвать проблемы с резкой.

Это легко исправить. Сомните немного фольги в шарик и толкайте лезвие внутрь и наружу много раз… может быть, 20 или 30 раз. Будьте осторожны, чтобы не поранить себя, иначе у лезвия будет острый конец, и я видел изображения перевязанных пальцев.

Выбор шрифта вызывает проблемы с вырезанием

Хотя большинство шрифтов прекрасно подходят и прекрасно вырезаются, иногда вы сталкиваетесь со шрифтом, который этого не делает. Посмотрите видео ниже, и вы поймете, почему стоит быстро увеличить масштаб, чтобы проверить, будет ли ваш шрифт хорошо выглядеть после того, как вы его вырезаете.

Проблемы с дизайном

Проблема с дизайном также может быть причиной вашей проблемы. Хотя Canvas Workspace довольно хорошо удаляет любые области вашего дизайна, которые, по его мнению, не будут вырезаны должным образом (это может раздражать), иногда размер или форма выреза могут быть проблемой.

Еще одна проблема, связанная с вашим дизайном, — это слишком много узлов… к счастью, Canvas сообщит вам об этом и не загрузит дизайн или удалит части, которые, по его мнению, не будут управляться вашим Scan N Cut.

Следует помнить об ошибке дизайна, особенно если вы загрузили его откуда-то, и он не был создан или, возможно, загружен не совсем так, как ожидалось.

Я надеюсь, что это руководство было полезно для решения по крайней мере некоторых проблем, связанных с резкой с помощью Scan N Cut.

До новых встреч,

Приятного творчества

Присоединяйтесь ко мне на Facebook

Присоединяйтесь ко мне в группе Scan N Cut – Let’s Create With Sue на Facebook. Это группа замечательных друзей-ремесленников, которые делятся и заботятся друг о друге.

Буду рад видеть вас там.

ИЛИ скажите привет по адресу [email protected] или [email protected]. Я буду рад получить от вас известие!

Хотите изучить основы сканирования и резки?

У меня есть бесплатный курс, который поможет вам изучить некоторые основные функции вашего Scan N Cut.

Подробнее здесь.

НРАВИТСЯ – ПРИБИРАЙТЕ!

Поиск и устранение неисправностей — резка винила — исследовательские руководства и страницы занятий в Доминиканском университете

Это список общих проблем, которые вы (пользователь) можете решить без особых навыков, если не указано иное. Если вы чувствуете себя некомфортно или проблема не указана в этом LibGuide, обратитесь за помощью к сотруднику.

Если не получается чистый срез

1. Уменьшите скорость и повторите попытку.
2. Увеличьте параметр Force (Толщина в старых версиях) и повторите попытку.
3. Увеличьте количество проходов (двойной проход в старых версиях) и повторите попытку.
4. Вручную увеличьте уровень отвала и повторите попытку.
5. Если ничего не помогло, замените лезвие и повторите попытку.

Совсем не режет

• Убедитесь, что лезвие правильно вставлено в машину. Затем убедитесь, что разрез достаточно глубокий.
• Если он по-прежнему не работает, проверьте колпачок лезвия и попробуйте затянуть его, но не слишком туго. Если ничего не работает, попросите сотрудника помочь

винил разорван

Замедление скорости сокращения

Аномальный шум

• Проверка под крышкой, чтобы увидеть, есть ли какая -либо лента, соединяющая двигатель с стороной блока.
• Если не это, то скорее всего проблемы нет

Вырезать при включении

• Выключите свой Silhouette, закройте Silhouette Studio®, перейдите в меню ПУСК
• Перейти к панели управления
• Перейти в раздел Принтеры
• Ищите все драйверы принтеров, которые выделены серым цветом, или принтеры, которые больше не подключены к компьютеру
• Щелкните правой кнопкой мыши один из драйверов принтера и перейдите к параметру «Свойства принтера».
• В появившемся окне перейдите на вкладку «Порты», найдите тип порта «Файл» и установите этот флажок, нажмите «Применить», повторите это действие для всех применимых драйверов принтера.

Без паузы

• Остановится после завершения текущей непрерывной линии.
• Ненадолго приостановится, но если не выключится

Длительная пауза при резке

• Обработка огромного количества данных. Ничего общего с компьютером — размер изображения + сложность, содержимое вне области обрезки, используемые настройки обрезки.
• Удалите дополнительный контент, и если это не решит проблему, уменьшите скорость резания до 3 или ниже, предоставив больше времени для обработки данных

Отвал грязный и полон мусора

Пригласите персонал для очистки

Несоосность нескольких проходов на панель отправки в Silhouette Studio®.

Выполнение только вертикальных резов

• Двигатель застрял (обычно из-за неубранной упаковочной ленты).
• Поднимите крышку вашего Silhouette и удалите всю синюю полупрозрачную ленту, которая соединяет двигатель с корпусом устройства или появляется где-либо на держателе лезвия.
• Выполните следующие действия:
  • Выключите свой Silhouette
  • Поднимите крышку вашего Silhouette
  • Вручную сдвиньте двигатель до упора влево от машины
  • Вручную сдвиньте двигатель до упора вправо от машины
  • Снова включите свой силуэт.

Кривые порезы

Получить персонал

Очень громко

Обычно это не проблема, т.к. , в общем громкая машинка. Однако, если вас беспокоит шум, который он издает, поговорите с сотрудником. Береженого Бог бережет!

В моей вырезанной работе есть вертикальные зазоры, появляющиеся вниз по длине страницы

Если вертикальные зазоры или полосы неразрезанных частей появляются по всей длине страницы, лезвие не полностью встало на место и упирается в резиновые стопоры или белые прижимные ролики во время работы.

1. Снимите лезвие с Silhouette, разблокировав лезвие и потянув его вверх и наружу.
2. Поместите лезвие обратно в каретку.
3. Перед тем, как зафиксировать лезвие на месте, поверните и надавите на лезвие, чтобы убедиться, что оно полностью вошло в держатель (удерживая рычаг блокировки на месте, чтобы лезвие не постукивало вверх и вниз).
4. Убедитесь, что буртик лезвия плотно прилегает к кромке гнезда держателя лезвия.
5. Убедитесь, что ребро лезвия направлено вперед (в положении на 6 часов), чтобы убедиться, что лезвие установлено правильно.

Мой разрез содержит неразрезанные участки в определенных областях

Получить персонал

Начальная и конечная точки моего разреза Не выравнивать

Если ваш разрез дизайн не выстраивается должным образом или появляется ваше изображение быть перекошены и смещены в процессе резки, коврик для резки (или материал, если коврик не используется) смещается или съезжает с роликов.

• Убедитесь, что коврик для резки используется для материалов, не имеющих собственной клейкой основы.
• При использовании бумаги или картона (или другого типа материала без предварительно приклеенной подложки) загрузите материал на коврик для резки. Одной из задач коврика для резки является удержание материала на месте, чтобы обеспечить правильное выравнивание полученного реза.
• Убедитесь, что мат или материал загружаются правильно.

Если материал или коврик для резки не выровнены должным образом по намеченной направляющей метке и изначально не захвачены между двумя белыми роликами, материал будет смещаться во время резки, и изображение не будет правильно выровнено. Если ваш материал лежит на коврике для резки и кажется, что он смещается или перемещается по коврику (даже если сам коврик надежно закреплен), попробуйте следующее:

• Проверьте коврик на предмет износа клея.
• Если мат потерял свои адгезивные свойства (в целом или на отдельных участках мата) и не удерживает материал на месте в процессе резки, его необходимо заменить.
• Проверьте, связана ли проблема с типом материала, попробовав альтернативный материал. Некоторые более толстые специальные материалы могут испытывать трудности при захвате роликами. По мере увеличения толщины материала ролики могут не так плотно прижиматься к поверхности носителя во время работы.

Если ваш материал и коврик для резки кажутся захваченными правильно, но полученный разрез просто не выравнивается должным образом, попробуйте следующее:

1. Убедитесь, что для загрузки материала или для загрузки материала используется правильный вариант загрузки на коврике. Тщательно выбирайте соответствующий вариант.
2. Убедитесь, что настройка лезвия соответствует типу используемого материала. Возможно, вы захотите выполнить серию пробных резов, чтобы найти минимально возможную настройку лезвия, которая по-прежнему будет успешно резать материал вашего типа. Если лезвие находится на более высоком уровне, чем необходимо, возможно, лезвие прорезает материал, но застревает в мате в процессе резки.
3. Убедитесь, что лезвие свободно и правильно вращается.
4. Проверьте края коврика для резки. Если вы используете старый коврик, края которого загнуты вверх, он может зацепиться за двигатель и нарушить выравнивание резки. Если это произойдет, просто замените коврик.

Мой силуэт начинает резать выше моего материала на коврике для резки

• Если ваша машина начинает резать выше края вашего материала и врезается в верхнюю часть коврика для резки, возможно, вместо этого вы выбрали «Загрузить носитель». «Загрузить коврик для резки» при загрузке коврика для резки в машину.
• Просто выгрузите коврик для резки и снова загрузите коврик, выбрав «Загрузить коврик для резки». Он должен загрузить коврик для резки в правильное положение, чтобы начать резку материала.

Мой коврик для резки смещается во время резки

Если ваш коврик для резки смещается во время резки и не удерживается на месте должным образом обоими белыми прижимными роликами, проблема обычно вызывается одним из следующее:

• Коврик для резки был загружен неправильно. В процессе загрузки совместите коврик с небольшой направляющей меткой на крайнем левом краю машины (вместо того, чтобы загружать его ровно слева от гнезда для регулировки лезвия).

Подсоедините головки кабелей к 5-му контакту зеленого разъема комбинации приборов и 25-му разъему синего разъема (в Audi контакт 28). 3

Вилка 8-контактная, головки кабелей к контактам 7 и 8

Вилка 12-контактная, головки кабелей к контактам 9 и 10 900 06

Вилка с 10 контактами( старые автомобили без CAN) головки кабелей к контактам 7 и 8

Вилка с 12 контактами, головки кабелей к контактам 6 и 8

Симулятор иммобилайзеров
Подключение эмулятора
Красная сила
Синий-GND
Зеленый код
Белый-CAN L
Black-CAN H

Citroen, Pegueot, Renault ECU с процессором TMS374-IMMO
Питание эмулятора +5В!!!

Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору иммо №6
ЭБУ Daewoo с процессором HC11F1-IMMO

Подключение: см. инструкцию к эмулятору immo №7
Fiat,Citroen,Peugeot без CAN-immo

9 0003

Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору иммо НЕТ .8
Kia Sportage 2.0 Tdi-иммо

Подключение: см. инструкцию к эмулятору иммо №9
Matiz,Tacuma и Lanos 1 4 гибрид-иммо

90 003

Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору иммобилайзер №10
Mercedes CR без CAN-иммо

Подключение: см. инструкцию к эмулятору иммо №11 инструкция к эмулятору иммо №12
Mercedes CR2 с банкой новее-immo

Подключение: см. инструкцию к эмулятору immo №13
Nissan 2000-2002 г.в.-immo

Подключение: посмотри инструкцию к эмулятору immo NO.14
OPEL immo на HD05-immo

Подключение: см. инструкцию к эмулятору immo №15
Renault без CAN-immo

Подключение: см. инструкцию к эмулятору immno NO.16
Suzuki с памятью OKI-immo

Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору immno №17-18
Suzuki с памятью X24C01-immo

Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору im пн № 17-18
Citroen-Peugeot CAN-иммо

Подключение: см. инструкцию к эмулятору иммо №19
Mercedes ESL-электронный эмулятор замка рулевой колонки-иммо

900 03

Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору immo NO.20

Имитатор датчика присутствия на сиденье

Эмулятор подключается к разъему под пассажирским сиденьем вместо оригинального датчика присутствия на сиденье
Есть 3 кабеля:
+12В АСС
Земля
Цифровой сигнал
Перед подключением эмулятора проверьте мультиметром сигналы на контактах в штекере!

BMW European до 2007 года выпуска с пластиковым ключом-детектором присутствия человека на сиденье
-E65 E60 E63 E90 X5
без установленного детского удерживающего устройства

Датчик присутствия Mercedes-Seat
-Е-класс W211(2002-2004) с ком. подушкой безопасности Temic
-S-класс W220(2003-2005)
Без установленного детского удерживающего устройства

Детектор присутствия человека в сиденье Mercedes
-А-класс W168 (1997-2001)
-C-класс W202(1999-2001)
-Вито W638 до 2003
-ML с комп. подушка безопасности TRW 1999
-E W210 до 1999
-E-Class перед подъемом с лампой Airbag off
Без установленного детского удерживающего устройства

Список пакетов:

1 шт. x Блок обхода

1 шт. x CD (Руководство пользователя)

1 шт. x Соединительный кабель

Часто задаваемые вопросы:

Q1: Нужен ли ключ для этого инструмента при подключении к машине?

A1: да, вам нужен ключ, чтобы завести машину.

Q2: Можете ли вы проверить BYPASS на Skoda Octavia 1.9 Tdi 2008 года выпуска (универсал)?

A2: да, можно.

Способ и время доставки: