Первый автомобиль кто придумал двигатель

Первый автомобиль появился в конце 19 века, но эксперименты с движущимися транспортными средствами, не были редкостью и ранее.

Первый автомобиль Леонардо да Винчи

В 1490 году Леонардо да Винчи обнародовал чертеж машины, его первый автомобиль — самоходное транспортное средство, машина на заводном двигателе. Хотя уже было предпринято несколько попыток построить автомобиль в течение 20-го века, каждая из них была неудачна из-за отсутствия четких инструкций к эскизам первой машины Леонардо. Эксперты изначально считали, что две рессоры (простейшие плоские пружины, обычно использующихся в автомобильных подвесках), распрямляясь, должны были приводить в движение автомобиль.

Изучение конструкции первого автомобиля, в конце концов, позволило понять, что двигателем должны были служить плоские пружины, подобные тем, которые используются в механических часах, намотанные внутри бочкообразных барабанов, расположенных в задней части рамы автомобиля. После того, как тормоз отпускался, пружины, накрученные на барабаны, начинали сжиматься и приводили в действие колеса. Рама и многие детали механизмов, вплоть до винтиков, были сделаны из пяти различных типов древесины.

Эта нехитрая по нынешним временам модель деревянного автомобиля на заводном двигателе доказала не только то, что первая машина работала, но и то, что Леонардо был истинным человеком Ренессанса.

Первый автомобиль Николя Куньо

Самодвигающаяся карета или телега без коней

Первым, кто изобрел карету, способную передвигаться без помощи лошадей, был гениальный француз Николя Куньо (Nicolas Cugnot), принято считать, что именно он изобретатель первого автомобиля на паровой тяге. Независимо от Джеймса Уатта, создавшего в 1769 году первую паровую машину, появились паровая машина француза Киньо (1769–1770), почтовая карета Тревитика (1801), легковой паровой автомобиль Ханкока (1822), французский паровой омнибус (1873). Таким образом, тот факт, что пар является вполне подходящей движущей силой для транспортных самодвижущихся средств, получил всеобщее признание.

Первым американским автомобилем, самодвижущимся экипажем был также паровой автомобиль. Создал это крайне несовершенное, с точки зрения современной техники, устройство 24-летний Оливер Эванс (Oliver Evans) в 1772 году. В ту пору считалось, что автомобиль будет именно паровым.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Между тем развивалось и другое направление в конструировании автомобилей. В 1806 году в одном из швейцарских кантонов, мастерской Исаака де Ривазо был создан первыфй автомобиль, который мог продвинуться на несколько метров за счет двигателя внутреннего сгорания.

Французу Ленуару пришла мысль соединить пары бензина с воздухом и использовать эту смесь как движущую силу. Такой примитивный двигатель дал возможность машине, на которую он был поставлен, преодолеть расстояние от Парижа до Жуэнвиля — Ле — Пон.

Первый автомобиль на бензиновом двигателе

В Кёльне Рейне Николаус Отто устроил небольшую мастерскую, в которой работал над усовершенствованием газолинового двигателя Ленуара. Во время одного из экспериментов родилась идея, которая оказалась решающей для дальнейшего развития двигателя — сжатие газовоздушной смеси в камере внутреннего сгорания и четырехтактный рабочий цикл.

Понятно, что широкие возможности для развития автомобилестроения и создание первого автомобиля на бензиновом двигателе открыло появление двигателя внутреннего сгорания. Его в 1876 году запатентовал Николаус Отто.

Отто запатентовал свое изобретение в 1876 году, не зная, что французский инженер Бо де Роша еще в 1862 году теоретически обосновал принцип четырехтактного двигателя. Поэтому после жалобы, поданной наследниками Роша, имперский суд отменил в феврале 1886 года патент Отто. С этих пор каждый, у кого было желание и возможности, мог заняться изготовлением четырехтактных двигателей.

Кто создал первый автомобиль?

Великий немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) заслуженно считается создателем первого в мире автомобиля, оборудованного двигателем внутреннего сгорания, однако долгое время пальму первенства оспаривали немецкие изобретатель Готтлиб Даймлер. Якобы это произошло 29 января 1886 года, и день рождения автомобиля сейчас отмечают именно 29 января.

Оказалось, отцом-основателем автомобилестроения является Зигфрид Маркус, который спроектировал свой автомобиль задолго до Бенца с Даймлером – еще в 1875 году

Первый легкий бензиновый двигатель для авто.

Следующим после создателя газолинового двигателя Отто следует упомянуть Готлиба Даймлера, который поставил себе целью разработать легкий бензиновый двигатель, пригодный для экипажа. В результате был создан скоростной одноцилиндровый мотор объемом 460 см3. Он делал 700 оборотов в минуту и достигал мощности в 1,1 кВт (1,5 л. с.). Этот двигатель был снабжен системой зажигания и испарительным карбюратором.

Затем Карл Бенц в Мангейме сконструировал в 1885 году моторизованный трехколесный экипаж, а Даймлер создал первый на свете мотоцикл, у которого были деревянные окованные колеса и деревянная рама. Его масса составляла 90 кг, а максимальная скорость — 1 2 км/ч. Двигатель охлаждался вентилятором и крепился на раме на сайлентблоках из специальной резины.

Осенью 1886 года Даймлер поразил своих соотечественников конструкцией первого скоростного четырехколесного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Автомобиль развивал скорость до 18 км/ч. После всемирной выставки 1889-ого года успех машин Бенца и Даймлера не заставил себя ждать.

В последующие годы мощность двигателя возрастала на 15, 20, даже на 45 кВт (20, 30, 60 л. с.). Ременная передача не получила дальнейшего применения. Был разработан автомобиль современного типа: спереди — двигатель, затем сцепление, коробка передач, карданный вал, дифференциал с распределителем и жесткая задняя ось. Укрепила свои позиции четырехступенчатая коробка передач с зубчатыми колесами и кулисным механизмом. Конструкторы уже принимали в расчет соотношение между диаметром и ходом цилиндров, проблему наполнения цилиндров и многие другие проблемы, существенные для конструирования более мощных и в то же время экономичных двигателей. На рубеже столетий появилось зажигание от магнето системы Боша.

Кто изобрел автомобиль: от руля до подогрева сидений

Двигатель 

Все двигатели внутреннего сгорания родились в Августе. Отец ДВС – Николаус Август Отто построил свой первый мотор в 1876 году, и за прошедшие с тех пор 144 года на Земле было выпущено более миллиарда вариаций на его тему. Именно в камерах сгорания этих агрегатов исчезла значительная часть нефти нашей планеты. Дебютировавшие в 1923 году на Mercedes 10/40/65 hp компрессор и турбины на Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, изобретенные в 1962 году, только ускорили этот расход. 

Сегодня на смену ДВС идет электромотор, у которого, в свою очередь, было много отцов. Так, в 1834 году Томас Дэвенпорт сконструировал первый в мире источник постоянного тока, а в 1837 году Роберт Дэвидсон представил первый электромобиль. 

Примирить оба двигателя в одном автомобиле смог Фердинанд Порше, представивший в 1899 году полноприводную машину с ДВС и четырьмя электромоторами. Сегодня такой симбиоз настолько успешен, что одна только Toyota уже выпустила 15 000 000 гибридов.  

Тормоза

Есть мнение, что тормоза придумали трусы, но это не так. Барабанные тормоза изобрел Луи Рено, а дисковые – Фредерик Ланчестер, причем случились эти открытия практически одновременно – в 1902 году. Объединяла их и еще одна общая деталь: Луи и Фредерик назвали свои компании собственными фамилиями – Renault и Lanchester соответственно. 

Есть в истории торможения и другие значимые страницы: Chrysler 70 в 1924 году стал первым в мире автомобилем с тормозами на передних колесах (до этого за остановку отвечала лишь задняя ось), а Mercedes-Benz 450 SEL – в 1978 году показал миру, что такое ABS.

Рулевое колесо

Первое время направление движения автомобилю задавала ручка. Замена ее на руль – один из многочисленных примеров пользы автоспорта: в 1894 году гонщик Альфред Вашерон, модифицировав свой Panhard, в гонке Париж—Руан делом доказал преимущество такого решения. Облегчил вращение «баранки» в 1951 году концерн Chrysler, который презентовал гидроусилитель.  

Коробка передач

У этого сложного механизма и путь был непростой, но одним из главных новаторов в деле переключения передач считается Луи Рено, в 1898 году эффектно въехавший на машине с КПП собственной конструкции вверх по крутой улице Ру Лепик на Монмартре. В свою очередь, «автомат» дебютировал на дорогах Детройта – в 1939 году Oldsmobile Custom 8 Cruiser стал первым автомобилем с АКПП.

Амортизаторы

Заменить рессоры на более совершенные амортизаторы придумал в 1904 году Арман Пежо. С тех пор его открытие используется не только на Peugeot (кстати, старейшей компании, дожившей до наших дней), но и вообще повсеместно. Менее распространенную, но еще более комфортную гидропневматическую подвеску изобрели также во Франции – это заслуга Citroën.

Ремни безопасности

До того как в 1959 году на свет появились первые машины с трехточечным ремнем безопасности, человека к креслу в автомобиле пробовали крепить поясным и Y-образным ремнями. Человеку не нравилось, и он продолжал искать более совершенный вариант. Нашел его шведский инженер Нильс Болин, а впервые оценить ноу-хау стало возможно на Volvo моделей P120 Amazon и PV544.

Подушка безопасности

В 1973 году General Motors предложил индустрии подушки безопасности, и индустрия охотно согласилась, – подушки надулись. 

Печка

В 1893 году Маргарет Уилкокс придумала этот незаменимый элемент автомобильного уюта. Каково было зимой в машинах до этого, не хочется даже думать. 

Стартер

До 1911 года автомобили заводили, вращая ручку коленчатого вала, но Чарльз Кеттеринг нашел способ с помощью электричества добиться того же эффекта, просто поворачивая ключ зажигания. Дебютировал электрический стартер на Cadillaс Model 30 Self Starter. 

Стекло

Только в 1934 году на Ford стали устанавливать безопасные стекла, которые, в отличие от обычных, не рассыпались от малейшего удара. 

Круиз-контроль

Ноу-хау от слепого инженера Ральфона Титорома стало доступно покупателям в 1958 году на Chrysler модели Imperial. Изобретателя так раздражал дерганый стиль управления некоторых водителей, что он долго искал, но все же нашел, как избавиться от этой напасти.

Подогрев сидений

В 1951 году Роберт Баллард предложил систему подогрева сидений, именно ему стоит говорить спасибо за ваши комфортные поездки в машине зимой.

Вероятно, вам также будет интересно:

Какие детали автомобиля исчезнут уже завтра

Давайте соединим культовые автомобили XX века с передовыми технологиями наших дней

Как в Японии тюнингуют автомобили (спойлер: это безумие!)

7 культовых автомобилей в кино

Кто изобрел автомобиль – история Карла Бенца

Кто изобрел автомобиль? Ответ — как вы заметили в названии — это Карл Бенц, но история не так однозначна, как может показаться.

Для изобретения, которое оказало такое влияние на общество, слишком мало людей знают о Бенце и его достижениях.

Возьмите имена других важных изобретений. Упомяните Александра Грэма Белла, Джорджа Стефенсона и Джона Логи Бэрда, и вы должны подумать о телефоне, локомотиве и телевидении. Но Бенц в значительной степени забыт за пределами автомобильных кругов.

Следует ли считать Карла Бенца изобретателем автомобиля, зависит от вашего определения автомобиля. Спросите Siri, и вам скажут, что именно Фердинанд Вербист, священник 17-го века, разработал небольшое самоходное транспортное средство в 1670-х годах.

Другие имена включают Уильяма Мердока, который изобрел паровую повозку в конце 18-го века, Ричарда Тревитика, Саммерса и Огла, Голдсуорти Герни и Фрэнсиса Мацерони, и это лишь некоторые из них. Но эти машины приводились в движение паром, а не двигателем внутреннего сгорания.

Нет никаких сомнений в том, что бельгийский инженер Этьен Ленуар и немец Зигфрид Маркус были пионерами двигателя внутреннего сгорания, но мы должны еще раз вернуться к вопросу современной интерпретации автомобиля, чтобы отдать должное Карлу Бенцу.

История этого человека, начиная с его скромных начинаний и заканчивая одним из самых влиятельных достижений в области механики в истории, представляет собой смесь целеустремленности, плодотворности и огромного природного таланта.

Карл Бенц: ранние годы

Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года в семье машиниста Баденских железных дорог и внука кузнеца. С таким происхождением неудивительно, что Карл сделал карьеру инженера.

Незадолго до второго дня рождения Карла его отец умер от пневмонии, прямого результата работы в открытой кабине паровоза. Его матери, Жозефине Бенц, пришлось воспитывать семью на скудный доход.

В возрасте девяти лет Бенца отправили в гимназию Карлсруэ – высшую из немецких средних школ, сравнимую с британской гимназией, – где, помимо других предметов, он изучал химию и физику. Он преуспел и через несколько лет был назначен ассистентом магистра физики.

Но его успехи не ограничивались классной комнатой. Превратив небольшую комнату в доме своей матери в лабораторию, он часами проводил свободное время, проводя химические опыты. Но он также развил в себе предпринимательский дух, который послужил бы источником дохода для семейного бюджета.

Деньги были заработаны фотографированием деревень и жителей в районе Шварцвальда, где жили его предки. Кроме того, как и его отец до него, Карл Бенц развил навыки ремонта часов и часов, зарабатывая больше денег для своей матери.

В 1860 году Карл Бенц сдал вступительный экзамен на инженерное образование в Политехнический институт Карлсруэ, где познакомился с профессором, оказавшим огромное влияние на его развитие. Его звали Фердинанд Редтенбахер, основатель научного машиностроения.

Важно отметить, что Редтенбахер считал, что эпоха пара осталась позади, что только подогрело интерес Бенца к механическим дорожным тягам. Вероятно, не случайно Редтенбахер также обучал Эмиля Шкоду, основателя Skoda Works.

ПОДРОБНЕЕ: Вызовы знаменитостей и мировые рекорды Гиннеса: один день из жизни патруля RAC

Карл Бенц: начало карьеры

Позже, закончив учебу, Бенц начал работать механиком в компании Engine Строительная компания Карлсруэ. Часы были долгими, а условия были ужасными, и все же Бенц продолжал свою работу дома, лихорадочно набрасывая эскизы безлошадной повозки.

В 1867 году Бенц перешел в компанию Johann Schweizer and Company в Мангейме, производителя кранов и вагонов. Два года спустя Бенц снова отправился в путь, на этот раз в фирму по строительству мостов Benckiser Ringer. Именно там он познакомился со своей будущей женой Бертой, которая сыграет важную роль в развитии автомобиля.

Они поженились в 1872 году, и Карл использовал приданое своей жены, чтобы основать собственную инженерную компанию. Он рисковал всем, ради своего видения двигателя внутреннего сгорания, и пара была практически без гроша в кармане, пока он напирал, полный решимости реализовать свои амбиции.

Бенц сумел продать ряд своих двигателей местным заводам, что принесло столь необходимый доход и потребность в расширении его мастерской. Бенц работал один, и разработка безлошадной повозки была окутана тайной. Если бы банкиры обнаружили, что финансовая поддержка использовалась для финансирования его тайной деятельности, поддержка была бы отозвана.

Давайте помнить, что не было ни прецедента, ни примитивных прототипов для вдохновения Бенца: автомобиль был неизвестен. Неясно даже, знал ли Бенц об экспериментах, проведенных Ленуаром и Зигфридом. Его бы назвали сумасшедшим и сумасшедшим за то, что он следовал своему безумному видению.

Все надо было учитывать. Сколько колес? Из каких материалов должны быть изготовлены колеса? Как бы ими управляли? Как бы их остановили? Как двигатель будет крепиться к вагону? Как мощность будет передаваться на колеса? Так много вопросов, и Бенц должен был найти ответы.

Тем не менее, Бенц участвовал в гонке за создание первого автомобиля. Товарищ из Германии Готлиб Даймлер поделился своим видением создания первого в мире автомобиля с эффективным двигателем внутреннего сгорания. Действительно, Даймлер, работая вместе с Вильгельмом Майбахом, построил первый в мире высокоскоростной четырехтактный двигатель, который, будучи установленным на велосипед, создал первый в мире мотоцикл.

Как и Бенц, Даймлер и Майбах работали тайно, используя переоборудованную теплицу на заднем дворе Даймлера. Но Benz и Daimler отличались двумя разными способами. Во-первых, Бенц работал один. Во-вторых, у Бенца была твердая решимость построить автомобиль, в то время как Даймлер видел в этом ступеньку к большим достижениям.

В 1883 году разработка первого автомобиля Benz набирает обороты. При финансовой поддержке Макса Роуза и Фридриха Эсслингера, владельцев велосипедного магазина в Мангейме, он основал новую компанию: Benz & Co. Теперь у Бенца были финансовые средства – не говоря уже об опыте – для запуска первого в мире автомобиля.

КЛАССИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ: 10 величайших классических автомобилей всех времен

Первый в мире автомобиль

Ранее компания Benz построила первый в мире стационарный бензиновый двигатель еще в 1879 году., но создание автомобиля, в котором шасси и двигатель составляли единое целое, было неизвестной территорией. Но в 1885 году Бенц построил первый автомобиль, полностью предназначенный для выработки собственной энергии.

Трехколесная двухместная машина отличалась горизонтально установленным в год высокооборотным одноцилиндровым четырехтактным двигателем, трубчатой ​​стальной рамой и дифференциалом. Другие особенности включали управляемый выпускной клапан, зажигание от высоковольтного электрического вибратора со свечой зажигания и охлаждение испарением воды / термосифона.

Действительно, Бенц успешно подал заявку на получение ряда патентов, в том числе: система регулирования скорости, зажигание с помощью искры от аккумулятора, свеча зажигания, карбюратор, сцепление, переключатель передач и водяной радиатор.

В 1886 году Карл Бенц подал заявку на патент на свой «автомобиль с газовым двигателем». Патент под номером 37435 фактически положил начало современному автомобилю. Бенц использовал три колеса, потому что его не устраивали системы рулевого управления, доступные в то время для четырехколесных транспортных средств.

Одноцилиндровый Benz Patent Motorwagen развивал мощность 0,75 л.с., достаточную для достижения максимальной скорости 10 миль в час. Автомобиль родился, но инфраструктура, которую мы сегодня воспринимаем как должное — дороги, заправочные станции, аварийная служба — отсутствовала. Берте Бенц предстояло отправиться в первое в мире дальнее путешествие.

Первое в мире путешествие на дальние расстояния

Без ведома мужа и на усовершенствованной версии запатентованного Benz Motorwagen Берта отправилась из Мангейма, чтобы навестить свою мать в Пфорцхайме. В этом 180-километровом кругосветном путешествии к ней присоединились два их сына, Ойген (15 лет) и Ричард (14 лет). Возможно, неудивительно, что путешествие не обошлось без происшествий.

Через 30 км в машине закончился бензин, что вынудило Берту Бенц искать топливо в местной аптеке. В Benz Patent Motorwagen использовалось моющее средство, предназначенное для удаления пятен, и после заправки поездка продолжалась.

Другие проблемы включали засорение воздушного фильтра и износ тормозной колодки в результате отсутствия торможения двигателем при спуске с холма. Берта воспользовалась услугами сапожника, который прикрепил кожаный ремешок к деревянной тормозной колодке — проблема решена.

Когда ремень вентилятора вышел из строя, Берта сняла подвязку и создала импровизированный ремень. Еще одной проблемой, которую не удалось решить в пути, была потребность в меньшей передаче при подъеме в гору. Толкание было на повестке дня.

Берта Бенц прибыла в дом своей матери с наступлением темноты, после чего отправила мужу телеграмму, сообщая об их благополучном прибытии. Практичность автомобиля была продемонстрирована всему миру, и все благодаря решительности и изобретательности Берты. Она всегда верила в Карла и его изобретение.

Тонизирующее средство было очень необходимо Карлу Бенцу. Первые испытания автомобиля в Мангейме оказались трудными, и ему даже запретили водить машину, потому что церковь не одобряла автомобиль, назвав его «повозкой дьявола».

Но, отчасти благодаря путешествию Берты, дела пошли в гору. Во Франции был открыт синдикат для продажи автомобилей Benz, и заказы начали поступать. К 1890 году автомобили Benz выпускались со второго по величине завода по производству двигателей в Германии, и компании приписывались дальнейшие инновации.

Бенц запатентовал двухшарнирную систему рулевого управления в 1893 году, и Виктория мощностью 3 л.с. стала первым автомобилем, получившим преимущества от этой важной разработки. Он также разработал первый в мире горизонтально-оппозитный поршневой двигатель.

И все же, поскольку мир играет в догонялки, автомобили Benz начали казаться устаревшими и старомодными. Карл Бенц сопротивлялся изменениям и покинул компанию в 1903 году. Он умер в 1929 году, но не раньше, чем несколько тысяч легковых автомобилей отправились в Ладенбург, чтобы отдать дань уважения крестному отцу современного автомобиля.

Изобретение никогда не умирает

Карл Бенц сказал: «Любовь к изобретательству никогда не умирает», и справедливо будет сказать, что его усилия помогли сформировать будущее автомобиля. Но, вопреки распространенному мнению, автомобили на альтернативном топливе восходят к той же эпохе.

Например, английский изобретатель Томас Паркер построил первый серийный электромобиль в Лондоне в 1884 году, когда Карл Бенц собирался впервые испытать свой собственный автомобиль. Позже, в 1900 году, Фердинанд Порше отвечал за первую разработку гибридного автомобиля.

Таким образом, в то время как Toyota Prius и Nissan Leaf популяризировали концепцию гибридных и электрических транспортных средств, концепция «альтернативных» топливных транспортных средств возникла более 100 лет назад, во времена, когда бензин считался альтернатива, а не норма.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Крис Ри о том, что он механик Формулы-1, и почему он не ездит на своем Ferrari, чтобы забрать еду на вынос

*Новый автомобиль для одного автомобиля и одно личное дополнительное и полное покрытие. 5,75 фунтов стерлингов за дополнительную плату. Окончание 29.04.23, 7 утра.

Кто изобрел машину? | застраховать коробку

В нашей жизни мы практически видели только людей за рулем автомобилей. Конечно, так было не всегда. До автомобилей обычно можно было увидеть, как другие «ездят» на животных, таких как лошади и ослы. Да — забудьте о бензине — эти виды транспорта использовали воду и сено в качестве топлива.

Однако использование животных в качестве транспорта связано с некоторыми проблемами. Они устают. Они заболевают. И есть куча других вещей, которые они предпочли бы делать, чем таскать за собой людей.

В поисках лучшего вида транспорта началось путешествие автомобиля.

Первые изобретения автомобилей

• В 1500-х годах Леонардо да Винчи нарисовал механизированную тележку. Она не была создана при его жизни, как многие его идеи, но идеи заразительны.
• В 1600-х годах в Китае использовались колесницы с приводом от ветра, что избавило от зависимости от животных.
• В 1769 году Николя-Жозеф Кюньо сконструировал паровую машину, которая набрала скорость среди всеобщего интереса.

Все вышеперечисленные изобретения в области вождения были гениальны и удивительны. Но некоторые люди чувствовали, что все может быть еще лучше, и продвигали инновации на более высокий уровень.

Вход в двигатель внутреннего сгорания.

Двигатели внутреннего сгорания

• В 1680 году Христиан Гюйгенс сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе. Изобретение могло начаться на ура, но так и не было реализовано.
• В 1826 году Сэмюэл Браун приспособил паровой двигатель для использования бензина в качестве топлива. К сожалению, его изобретение не получило широкого распространения.
• В 1858 году Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель, работающий на угольном газе. Люди с энтузиазмом восприняли его изобретение, и позже он усовершенствовал его, адаптировав его для работы на нефти.

Вышеупомянутые изобретения в области вождения снова были гениальны и удивительны. Но человеком, который общепризнан изобретателем автомобиля, является Карл Бенц, потому что его машина, изобретенная в 1886 году, работала как современные автомобили.

Ремонт АКПП. Причины и признаки неисправности.

Существует несколько признаков, говорящих о проблемах в АКПП, при их появлении необходимо обратиться в сервисный центр для проведения ремонтных работ. Неисправность коробки может выражаться в следующем:
— в появлении толчков при переключении передач, которые имеют прогрессивный характер и усиливаются со временем
— в невозможности переключения режимов работы коробки или блокировке на определенной передаче.

Если проблема с АКПП застала вас в дороге, не рекомендуем самостоятельно передвигаться со сломанным аппаратом, лучше вызывать эвакуатор, во избежание повреждения привода и трансмиссии. 

1. Выход из строя кулисы рычага АКПП — такое случается в автоматических коробках старого типа, которые имеет механическую связь селектора с трансмиссией. Подобная неисправность приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Для восстановления работоспособности автомобиля, необходимо заменить сломавшийся селектор и кулису коробки передач.
2. Подтеки масла из-под уплотнительных прокладок — очень распространенная неисправность. Для профилактики мы рекомендуем регулярно осматривать коробку передач на подъемнике. Проблема решается заменой уплотнительных прокладок и сменой трансмиссионного масла.
3. Вышедшие из строя блоки управления и управляющие шлейфы могут привести к блокировке работы трансмиссии или неправильному выбору оборотов для переключения передач. Для решения проблемы необходимо заменить неисправные детали.
4. При неправильной эксплуатации АКПП может возникнуть неисправность гидроблока. Такое случается если не прогревать автомат зимой и сразу начинать движение, симптомами данной неисправности являются появление вибрации, толчков и ударов. На современных автомобилях неисправность гидроблока также сигнализируется бортовым компьютером.
5. Неполадки гидротрансформатора можно определить по появлению посторонних звуков в АКПП:
   — звуки, похожие на негромкий вой сирены;
   — дребезжащий звук на малых и средних оборотах;
   — буксование автомобиля при переключении селектора с «P» или «N»;
   — отсутствует толчок переключения передачи;
   — отсутствует магистральное давление.

Автоматические коробки передач ремонтируется только в специализированных сервисах, так как для того, чтобы определить поломку необходимо вскрывать трансмиссию. Производить ремонт своими руками не рекомендуется, так как при недостаточном опыте можно значительно усложнить положение. Кроме того, для проведения достоверной диагностики используются дорогостоящие аппараты, которыми оборудованы только профессиональные сервисные центры.

Неправильная эксплуатация АКПП автомобиля может привести к его поломке, поэтому мы прилагаем несколько советов, которые помогут продлить работу этого узла:
— регулярно производите замену трансмиссионного масла, чтобы избежать проблемы перегрева АКПП;
— прогревайте автомобиль в зимнее время, чтобы избежать проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии;
— используйте только качественные масла;
— помните, что автоматические коробки передач чувствительны к агрессивной манере вождения автомобиля, при длительной эксплуатации в таком режиме фрикционные коробки могут прогорать или стачиваться.

Приобрести запчасти на ваш автомобиль, а также технические жидкости и масла можно в компании СамАвто. 

Жидкость трансмиссионная VW G055 005 ATF, синтетическое, 1L

Масло трансмиссионное VW G055 005 желтое – оригинальная жидкость только для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии Tiptronic автомобилей VW/AUDI/SEAT/Skoda.

Жидкость трансмиссионная Mazda ATF M-III Dexron Mineral JP, 1L

Трансмиссионное масло MAZDA ATF M-III Специальная оригинальная жидкость, разработана специально для применения в автоматических коробках переключения

Масло трансмиссионное BMW ATF EU, Dexron-II, синтетическое, 1L

Масло трансмисионное и для ГУР. Оригинальное трансмиссионное масло для автомобилей БМВ с АКПП марки ZF и гидроусилителя руля

Жидкость трансмиссионная Toyota ATF Type T-IV Dexron Mineral, 4L

Трансмиссионное масло рекомендуется для автоматических трансмиссий и коробок передач с ручным переключением

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 (846)922-74-67.

11.05.2023

Подключаем водителей к нашему таксопарку «Эх прокачу» к агрегатору Ситимобил.

Подключаем водителей к нашему таксопарку «Эх прокачу» к агрегатору Ситимобил.

24.05.2020

Теперь в нашем магазине Вы можете заказать эксклюзивные модельные чехлы, коврики EVA, каркасные шторки

Магазин запчастей СамАто заключил прямые договора с производителями эксклюзивных чехлов, ковриков, каркасных шторок и других аксессуаров.

04.12.2019

Зеленый и оранжевый антифриз: в чем разница и можно ли смешивать?

Антифриз, или охлаждающая жидкость, является важным компонентом системы охлаждения двигателя. Без нее было бы довольно сложно предотвратить замерзание или перегрев мотора. Эта автомобильная жидкость имеет решающее значение для оптимальной работы ДВС автомобиля, поэтому важно использовать правильный ее тип. Многие автомобилисты на форумах просят совета, сомневаясь в выборе между охлаждающими жидкостями разных цветов. В частности, многие интересуются, какого цвета антифриз они должны использовать, оранжевый и

12. 10.2019

Какой фильтр салона выбрать: обычный или угольный?

В условиях современного города никак не обойтись без салонного фильтра в автомобиле. Во время городской поездки, при простое в пробке в салон вместе с воздухом попадает много вредных веществ, и задача салонного фильтра – защитить здоровье водителя и пассажиров от их негативного воздействия.

27.01.2019

Когда и какие жидкости нужно менять а автомобиле?

Каждый автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. К сожалению, не все плановые работы могут выполняться водителем своими руками, часто требуется обращаться за помощью к специалистам СТО. Однако, есть ряд работ, которые может самостоятельно выполнить любой владелец автомобиля. Самое простое, но при этом важное, — проверка уровня и качества жидкостей, которые обеспечивают работу автомобиля без сбоев и поломок.

15.01.2019

Как часто нужно производить замену свечей зажигания?

В профессиональной среде автомобилистов нет однозначного ответа, когда нужно производить замену свечей зажигания. По мнению одних, средний ресурс работы свечей составляет около 20 тыс. км. пробега автомобиля, другие же считают, что свечи могут проходить и все 100 тыс. км. Между тем, необходимо помнить и о том, что в ряде ситуаций есть необходимость замены свечей до наступления срока их регламентной замены.

01.11.2018

Основные плюсы и минусы полуметаллических колодок

Тормозные колодки, состоящие на 30-65% из разных металлов (сталь, медь и. д.), называются полуметаллическими. Дополнительными компонентами в составе таких изделий являются наполнители, модификаторы и прочие вещества, требуемые для обеспечения надёжности торможения, а также повышения эффективности колодок. Такие автозапчасти, как полуметаллические колодки, являются весьма востребованными на сегодняшний день.

28.09.2018

Оригинальные автозапчасти или аналоги?

Рано или поздно автомобилисты сталкиваются с потребностью в покупке запчастей для ремонта и текущего обслуживания машины. Кто-то при этом предпочитает приобретать и другие необходимые детали, изготовленные на заводе, выпустившем ТС. Другим же по душе покупка более дешевых аналогов

27.09.2018

Рекомендации по замене тормозных колодок автомобиля

От исправности тормозной системы автомобиля зависят жизни людей — и водителя, и других участников дорожного движения. Необходимо своевременно проводить диагностику её работы и менять изношенные детали. Современные автомобили оснащены датчиками уровня тормозной жидкости и износа колодок. При срабатывании контроллера недопустима эксплуатация автомобиля до устранения неполадки. Существуют также характерные признаки, которые свидетельствуют о неисправности тормозов, и каждый автолюбитель должен их знать

23.09.2018

От чего моторное масло быстро темнеет?

Многие водители задаются вопросом почему моторное масло темнеет. Существует миф, что если моторное масло почернело межсервисного интервала, то качество масла низкое и его надо заменить. Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо знать как быстро темнеет моторное масло, а также как меняется его вязкость в процессе эксплуатации.

Ремонт гидроблока Тойота (Toyota)

Между автовладельцами не утихают споры о самом важном элементе автомобиля. Одни говорят, что это двигатель, а другие считают, что гораздо важнее автоматическая трансмиссия. Однако ни то, ни другое неверно, так как самым важным узлом по праву считается гидроблок, именно он связывает АКПП с силовым агрегатом. Подтверждением является тот факт, что гидроблок называют «мозгами» автоматической трансмиссии. Этому узлу, как и любым другим, свойственно выходить из строя. Для его восстановления потребуется ремонт гидроблока Тойота.

Признаки неисправностей гидроблока Тойота

В коробке «автомат» японского автомобиля устанавливается достаточно надежный гидроблок, но в результате естественного износа и механических повреждений он выходит из строя. Своевременно выявить неисправность можно по следующим симптомам:

• Утрата способности двигаться вперед или назад – проблема связана с обрывом турбины с валом коробки-автомат.
• Вибрация на скорости 60 км/час – проблема связана с сильном износом ATF-жидкости и загрязнением масляного фильтра.
• Ухудшение динамики разгона – явный признак повреждения обгонной муфты.
• Появление постороннего звука, похожего на биение металла – признак износа подшипников, которые находятся между турбиной и маслонасосом.

На поломку гидроблока Тойота также указывает перегрев масла, появление рывков и толчков во время движения. Эти и другие признаки нельзя оставлять без внимания, так как использование автомобиля с неисправным гидроблоком только усугубит поломку, из-за этого ее устранение потребует больше времени и средств.

Причины неисправностей гидроблока Тойота

Чтобы не столкнуться с вышеуказанными выше симптомами, необходимо знать, что именно приводит к таким последствиям. К наиболее распространенным причинам поломки гидроблока японского автомобиля относятся:

• повышенная нагрузка на трансмиссию;
• несвоевременная защита технической жидкости;
• использование неподходящего масла;
• эксплуатация транспортного средства при экстремально низких температурах без предварительного прогрева.

Также к этому перечню можно добавить несвоевременную замену масла. Основная проблема заключается в том, что через масляный фильтр проникают продукты износа – металлические микрочастицы и частицы уплотняющих прокладок. Они оседают на соленоидах, снижают проходимость маслоканалов.

Что входит в техобслуживание гидроблока

Гораздо эффективнее – не дожидаться поломки гидроблока Тойота Королла, а постараться предотвратить ее или хотя бы минимизировать последствия. Эту задачу решает регулярное обслуживание – процедура, которая состоит из нескольких этапов.

Замена масла

Японский автоконцерн утверждает, что замена ATF-жидкости не требуется, но это не совсем так. Ездить без замены можно только 150000 км, при условии покупки нового автомобиля. После этого в обязательном порядке выполняется полная замена масла. Затем автовладелец может эксплуатировать авто в течение 30000 км пробега, по истечению которых выполняется частичное обновление жидкости. Следующая полная заливка масла выполняется через 30000 км пробега.

Чистка гидроблока АКПП

Чтобы поддерживать гидроблок АКПП Тойота Камри, необходимо периодически удалять отложения как с наружной, так и с внутренней части. Для этого используется салфетка или щетка с жестким ворсом. Также потребуется очиститель для карбюраторов (карбиклинер), он быстро растворяет отложения, при этом не наносит вреда уплотнительным прокладкам. Для чистки гидроблока необходимо слить старое масло из АКПП, снять и разобрать гидроплиту. После завершения чистки, необходимо протереть соленоиды сухой салфеткой и продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Замена соленоидов

Основная функция гидроблока – изменять давление и направление движение масла, которое является рабочим телом. Эти функции выполняет соленоид, который под воздействием негативных факторов (высокая температура и сильная загрязненность масла) выходят из строя. Чтобы поломка соленоидов не застала вас врасплох, при обслуживании авто, необходимо заменить эти устройства. Процедура выполняется через 300000 км пробега.

Что входит в ремонт гидроблока Тойота

Регулярное ТО не всегда защищает от поломок. Если они все же возникли, то нужен качественный ремонт гидроблока АКПП Тойота. Качество устранения неисправности достигается за счет выполнения работ в несколько этапов.

Диагностика

Для определения степени и характера неисправности используется диагностический стенд, который имитирует работу гидроблока в реальных условиях. Установка нагревает трансмиссионное масло до рабочей температуры и прокачивает его по каналам гидроблока при помощи насоса. В соответствии с выбранной программой испытаний контроллер подает команды соленоидам и регистрирует их реакцию. Диагностический стенд связан с компьютером, который при помощи специальной программы строит графики испытаний. Это высокоэффективная диагностика, но она требует профессионального оборудования, поэтому может быть выполнена только в автосервисе.

Демонтаж и промывка гидроблока АКПП

Независимо от характера неисправности ремонт гидроблока Тойота Авенсис или других марок японского автоконцерна в обязательном порядке включает промывку гидроблока. Самый простой способ выполнения этого этапа – при помощи промывочного масла, его нужно просто залить в трансмиссию и эксплуатировать авто в прежнем режиме. Однако гораздо более высокой эффективностью отличается промывка с предварительной разборкой, в этом случае появляется возможность удалить отложения механическим способом. При выполнении промывки после разборки используются специальные составы – карбиклинер или другие жидкости.

Проверка электромагнитных клапанов

Соленоид представляет собой электронно-гидравлический клапан, который после промывки гидроплиты нужно проверить на работоспособность. Для этого на него подается напряжение 12 В. Если притом издает характерный щелчок, то клапан сохранил работоспособность. При отсутствии щелчка клапан продувается сжатым воздухом, если и это не помогло, то он заменяется.

Когда нужна замена гидроблока Тойота?

Восстановить гидроблок Тойота Камри можно за счет полной замены этого узла, это эффективное, но дорогостоящее решения. Из-за высокой стоимости полной замены гидроблока процедура применяется только когда ремонт гидроплиты невозможен по техническим причинам или экономическим соображениям. Такая процедура выполняется при наличии люфта на всех люфтах и золотниках, при наличии повреждений у фиксирующих элементов, а также при наличии царапин на критически важных гидравлических магистралях.

Ремонт гидроблока АКПП Тойота в автосервисе ATG

Качество и стоимость работ по восстановлению коробки переключения передач зависит от исполнителя. В Москве оптимальное соотношение этих параметров гарантирует наша компания, которая выполнит восстановление и замену всех поврежденных элементов. Высокое качество услуги подтверждается гарантией на выполненные работы, индивидуальный подход гарантирует лучшую в городе цену. Автовладельцев приятно удивит и высокий уровень сервиса, обеспечиваем всестороннюю поддержку клиентов, удобную оплату. Чтобы записаться на диагностику, заполните форму на сайте.

5 признаков неисправности трансмиссии вашего автомобиля

5 мая 2021 г.

Возможно, вы больше всего опасаетесь проблемы с двигателем вашего автомобиля, но проблема с трансмиссией также может стать помехой. Полное восстановление трансмиссии часто может быть непомерно дорогим. Вот почему мы считаем важным выявлять эти общие признаки того, что ваша коробка передач нуждается в обслуживании. Часто простая услуга по замене трансмиссионной жидкости может решить проблемы с трансмиссией и помочь избежать более дорогостоящего ремонта в будущем. Вот пять наиболее распространенных признаков того, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании коробки передач.

5. Потеря мощности

Независимо от того, есть ли у вас стандартная или автоматическая коробка передач, изношенные компоненты могут привести к потере большой мощности двигателя из-за проскальзывания коробки передач. Это означает, что диск сцепления слишком изношен, чтобы создавать необходимое трение в механической коробке передач. В автоматической коробке передач это часто происходит из-за очень старой и грязной трансмиссионной жидкости. В любом случае, если двигатель работает ровно и развивает высокие обороты, но не обеспечивает ожидаемую мощность и ускорение, возможно, виновата трансмиссия. Вы также получите плохую экономию топлива! Итак, обратитесь к профессионалам Capitol с этой проблемой.

4. Черновые, шлифовальные смены

Соединить вращающиеся шестерни вместе без шлифовки не совсем тривиально. Вот почему трансмиссии такие сложные. Сгладить эти механизмы помогают синхронизаторы и смазочные жидкости. Однако, если у вас плохие синхронизаторы или грязная трансмиссионная жидкость, шестерни могут не получать необходимой смазки, и они могут не идеально сцепляться друг с другом. Это может привести к грубым переключениям передач, которые раскачивают весь автомобиль, когда автомобиль переключает передачу, или к неприятному скрежету, который просто звучит как плохие новости! Если весь автомобиль трясется или дергается при переключении передач, это верный признак того, что у вашей коробки передач есть проблема.

3. Двигатель глохнет при переключении передач

Благодаря трансмиссионной жидкости автоматическая коробка передач может свободно вращаться, когда автомобиль стоит и движется. Итак, когда вы ждете на светофоре, все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль тормоза. Однако, если жидкость стареет и загрязняется, или в вашей трансмиссии возникает утечка жидкости и в ней мало трансмиссионной жидкости, вы можете обнаружить, что автомобиль глохнет, когда вы ускоряетесь, переключаетесь на задний ход или переключаетесь на драйв. Обычно эту проблему можно решить, устранив любые утечки и заправив трансмиссию свежей жидкостью.

2. Коробка передач не остается на передаче

Если коробка передач пропускает определенную передачу или быстро выскакивает из передачи без видимой причины, возможно, внутри коробки передач имеется износ. Обычно проблема связана с МКПП, часто это связано с плохими синхронизаторами.

1. Запахи гари и неприятные шумы

Единственные звуки, которые вы должны слышать во время вождения, — это урчание двигателя и, возможно, вашей стереосистемы. Единственный запах, который вы должны обнаружить, должен исходить от освежителя воздуха в виде рождественской елки. Но если вы обнаружите рычащий или ревущий шум, исходящий из-под автомобиля во время вождения, или вы заметите запах гари, это может быть серьезной проблемой с коробкой передач. В трансмиссии может быть мало жидкости или могут быть внутренние повреждения, вызывающие стирание шестерен друг с другом, создавая избыточное трение и тепло, а также создавая шумы и запахи в качестве побочного продукта.

Контакт

Капитолий Тойота

783 Авто Групп Авеню Не
Направления Салем, Орегон 97301

• Отдел продаж: 503-399-1011
• Сервис: 503-399-1011
• Запчасти: 503-399-1011

• Специальные услуги
• Скидки на запчасти

Предупреждающие знаки коробки передач Toyota | Тойота Гринвилля

Скрыть Показать

Техническое обслуживание

Безопасность

Интерьер/экстерьер

Каталог запасных частей

Стиль жизни

Уход за шинами

Плановое обслуживание

Признаки неисправности трансмиссии

Трансмиссия вашего автомобиля — один из самых важных и сложных компонентов автомобиля. Он содержит сотни сложных гидравлических и управляемых компьютером электронных компонентов, работающих вместе, чтобы переключать передачи в двигателе, передавая мощность двигателя на колеса для приведения в движение вашего автомобиля.

Предупреждающие знаки трансмиссии:

Утечки жидкости

Утечка трансмиссионной жидкости, вероятно, является одним из самых простых способов сказать, что ваш автомобиль требует внимания. Небольшое количество жидкости на подъездной дорожке может быстро превратиться в очень большую и дорогостоящую автомобильную проблему. Распространенными причинами утечки трансмиссионной жидкости являются:  

• Любое недавнее обслуживание или замена деталей, включающая отсоединение линий охладителя, например, замена радиатора или промывка коробки передач   
• Износ уплотнений или прокладок   
• Поврежденные корпуса колоколов   
• Негерметичный поддон трансмиссии/поддон трансмиссии   
• Разбалансированный приводной вал   
• Изношенные мосты (переднеприводные), двигатель и опоры трансмиссии

Негерметичность трансмиссии может не только нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, но и как окружающая среда. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по утечке жидкости.

Активация сигнальной лампы

Большинство современных автомобилей оснащены электронными датчиками, которые обнаруживают несоответствия и запускают компьютерную систему вашего автомобиля, чтобы сообщить о проблеме в определенной области. Когда дело доходит до вашей трансмиссии, эти датчики распознают вибрации и ранние проблемы, которые вы, возможно, не чувствуете или не видите.

Странные запахи

Обычно трансмиссионная жидкость имеет слегка сладковатый или терпкий запах. Если вы начинаете замечать слабый запах гари, пришло время подумать о следующей замене жидкости. Это проблема, которая может очень быстро стать еще хуже.

Осмотр щупом

Проверка уровня трансмиссионной жидкости автомобиля с помощью щупа — один из самых простых и дешевых способов продлить срок службы трансмиссии. Если у вас задний привод, он расположен ближе к задней части рядного двигателя.

Для проверки уровня жидкости вставьте щуп, протрите его начисто и проверьте метки уровня, а затем снова вставьте щуп. Жидкость должна находиться между двумя отметками, помеченными как «полный» и «добавьте», либо «горячий» и «холодный». Если уровень не полный, вам нужно будет долить трансмиссионную жидкость. Будьте осторожны, чтобы не добавить слишком много.

Странные звуки

Механическая и автоматическая коробки передач по-разному реагируют на неисправности. Важно распознавать любые странные звуки, которые может издавать ваша передача, чтобы избежать дальнейших осложнений.

С автоматической коробкой передач вы, скорее всего, почувствуете, как машина дергается на каждой передаче, а не незаметно переключается. Также велика вероятность, что вы услышите скулящий, жужжащий или жужжащий звук. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, мы рекомендуем вам проверить свой автомобиль у специалиста.

Задержка в движении

Задержка или отсутствие ответа от вашего автомобиля может означать, что у вас проблемы с коробкой передач.

Черная крыша

Мода на бренд пришла из Европы. Французская фирма Peugeot в 70-х годах двадцатого века первой применила в дизайне авто этот стильный элемент. Через 15 лет инициативу подхватил концерн Mercedes Benz, и машины с прозрачными стеклянными крышами распространились повсеместно.

Красиво? Да! Стильно? Да!

Технологии не стоят на месте и придать машине представительский вид, имитируя панорамную крышу, стало возможным с появлением виниловых черных пленок.

Нельзя надеяться, что имитация прозрачной крыши сделает крышу прозрачной на самом деле. Это нереально. И пусть, находясь в салоне, вы не увидите прямо над головой дождя, солнца и неба – зато внешний вид вашего авто с черной глянцевой панорамной крышей привлечет внимание своей элегантностью.

Крайне эффектно подобная имитация выглядит на автомобилях любых цветов, кроме черного.

Тут все дело в контрасте между цветом авто и черной крышей: серебристые, белые, красные, бежевые и другие цветные автомобили с черной панорамной крышей выглядят на удивление солидно.

Высокое качество аккуратно нанесенной черной глянцевой виниловой пленки дает почти полную имитацию стекла, и даже на небольшом расстоянии их тяжело различить.

Преобразить автомобиль, сделать его элегантным и стильным поможет компания «Автовинил»студия автостайлинга.

Большой выбор черных виниловых пленок ставит потребителя перед выбором – какую именно пленку стоит применить для преображения своего авто.

Ниже приведены краткие описания нескольких популярных брендов.

  KPMF Sunroof – глянцевая каландированная виниловая пленка шириной 1.52 м позволяет оклеить крышу любого размера без стыков. Пленка хорошо растягивается, для получения надлежащего качества наносится исключительно влажным способом. Поверхность оклеивания должна быть плоской, допускается изгиб не более 30°. Имеет подложку и защитный ламинированный слой PET, призванный предохранять пленку во время наклеивания от царапин.

  Oracal 970 RA (Германия) – глянцевая литая виниловая пленка шириной 1.52 м, прекрасно растягивается, хороша для оклеивания поверхностей любой конфигурации. Защищена специальной технологией Rapid Air от образования пузырьков и сохраняет свойства при механических нагрузках.

  TeckWrap (USA) – пленка ПВХ черная глянцевая, ширина 1.52 м. Отлично тянется при нагревании, предусмотрены микроканалы. Пленка может быть нанесена без влажной обработки, предусмотрена защитная ламинация, которую легко удалить по завершении работ.

Для нанесения виниловой пленки применяется высокопрочный бесцветный клей. Время адгезии (полного сцепления пленки с поверхностью и высыхания) занимает 24 часа.

Они надежно защищены от воздействия ультрафиолета, владельцу авто можно не опасаться появления эффекта пятнистой крыши за все время эксплуатации.

Имитированная пленкой черная панорамная крыша прослужит от пяти до семи лет, поверхность не боится полировки.

Не представит труда и удаление послужившей пленки – она снимается без какого-либо ущерба для корпуса автомобиля.

В общую стоимость работ по имитации черной панорамной крыши входит подготовка поверхности, демонтаж антенны и люка (при его наличии), монтаж снятых деталей, стоимость выбранной пленки и сама оклейка.

1. Получение достойного и оригинального внешнего вида автомобиля за сравнительно невысокую цену.

2. Защита крыши машины от негативных воздействий внешней среды.

3. Защита от механических повреждений.

4. Легкое удаление пленки.

Стоит ли докупать панораму на крышу автомобиля

Плюсы и минусы панорамной крыши в автомобиле

Панорамная крыша, или как ее еще называют «лунная крыша», это большая сплошная стеклянная панель или комплекс панелей, вмонтированных в крышу автомобиля и пропускающих солнечный свет.
Панорама в автомобиле создает естественное освещение в салоне, освежает воздухом, если есть функция люка, иллюзорно расширяет пространство.

Фиксированная панорамная крыша

Простейший вид панорамы – фиксированная панорама (FTM – Fixed Transparent Modules). Если FTM сделана из стекла, то это многослойное безопасное, безосколочное стекло, которое не поранит пассажиров при аварии.
Конструкция панорамного стекла имеет вид сандвича. Каждый слой выполняет свое предназначение. Вначале идет слой специального автомобильного стекла, затем слой пластичного клеевого полимера, в середине натянута поликарбонатная плёнка «тонировка», а затем вновь слой пластичного клеевого полимера и специального стекла. Тонировка панорамы автомобиля российским законодательством не ограничивается, поэтому производитель порой тонирует ее «в хлам», после чего панораму не отличить от обычной крыши автомобиля.

Панорама с функцией люка

Люк в панораме, как правило, делается над водительским сиденьем. Чтобы открыть люк передняя панель скользит над задней панелью или под ней. Люк можно приоткрывать слегка под наклоном, не полностью, чтобы салон обдувало свежим воздухом. Управление люком ставят возле салонного зеркала заднего вида.
Чтобы показать, что стеклянная крыша автомобиля безопасная и прочная, на автовыставках новых моделей в Пекине, Женеве и Нью-Йорке, на машину сажают девушек-стендисток. Перед экспериментом сами девушки с недоверием относятся к этой затее. Но после того как они оказываются наверху автомобиля понимают, что их жизни ничего не угрожает и начинают смело расхаживать по прозрачным крышам выставочных авто, включая модели конкурентов.

Панорамы в автомобиле не опасны при аварии

Производитель просчитал поведение машины при ДТП заранее на краш-тестах, сведя угрозу жизням и здоровью пассажиров к минимуму. Опасны прозрачные крыши и люки выполненные кустарным способом в «гаражах» – их в краш-тестах не испытывали.
Люки и прозрачные крыши герметичны не меньше стальных – испытания проводятся в специальных поливочных камерах имитирующих разные погодные условия. Такая крыша не потечет даже со временем.
Через панораму не так-то просто проникнуть в автомобиль, стекло у них очень прочное. Грабителю проще залезть в машину через дверь. Больше об угоне автомобилей, читайте тут.
Чтобы закрыть панораму, можно использовать затеняющий экран или шторку. Экран может закрывать как полностью всю крышу, так и каждую панель по отдельности. Закрывать панораму экраном можно вручную, а можно через электропривод.
Автомобильные салоны продают панораму в автомобилях как дополнительный пакет опций. Опция действительно полезная и приятная.

Крепления для велосипедов на крышу — велосипедный центр

Сортировать по RelevancePrice Low to HighPrice High to LowBrand A to ZBrand Z to A

Туле AeroBlade Edge (приподнятая рейка)

319,99 $

AeroBlade Edge от Thule — это встроенная опора для ног и груза с низкопрофильным аэродинамическим дизайном для автомобилей с заводским багажником на крыше. В рулях AeroBlade используется конструкция BoxBeam, что делает их одними из самых прочных нагрузочных стержней на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. В дополнение к своей форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, поэтому вы значительно снижаете шум и значительно увеличиваете расход топлива. Ножки подходят к рейлингам на крыше вашего автомобиля без монтажного комплекта, а также совместимы с Т-образными направляющими.

Туле Нагрузочная планка AeroBlade

199,95 $

Грузовые дуги Thule AeroBlade — прочные и бесшумные. Используя сложную конструкцию BoxBeam, они являются одними из самых прочных дуг на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. Это сила, теперь о бесшумности: в дополнение к форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, поэтому вы значительно снижаете шум и значительно увеличиваете расход топлива. Рульки также просты в использовании благодаря системе Thule SmartSlide, которая упрощает установку, и технологии SwingBlade, обеспечивающей полный доступ к Т-образному пазу для простого добавления аксессуаров.

Туле Бортовой шаттл

199,95 $

Телескопический держатель SUP и доски для серфинга со встроенной защитой доски и универсальной совместимостью с багажником на крыше. Эксклюзивная телескопическая конструкция обеспечивает индивидуальную подгонку под доски шириной до 34 дюймов. — Конструкция с двойной загрузкой позволяет перевозить до двух досок с максимальной стабильностью. Прочные и долговечные грузовые ремни с регулируемой обивкой вокруг ремней защищают доску от истирания ремнем. Мягкая, устойчивая к атмосферным воздействиям набивка основания защищает как SUP, так и доски для серфинга во время транспортировки. Кронштейн FlipFit подходит для всех систем Thule Rack Systems, круглых стержней и большинства заводских стоек с одним реверсивным монтажным кронштейном

Туле Обтекатель

$89,99 – $99,95

Компания Thule заявляет, что их обтекатель — это стильный аксессуар для багажника на крыше, который снижает шум и сопротивление ветру. Но мы оба знаем, для чего ты будешь его использовать: обклеивать его всеми своими наклейками. Все в порядке, мы делаем то же самое. Этот защитный экран из поликарбоната подходит как для квадратных поперечин, так и для поперечин Rapid Aero (продается отдельно), выпускается в нескольких вариантах ширины, подходящих для широкого спектра транспортных средств, и обладает жесткостью, уменьшающей удары ветра.

Туле Полоса нагрузки

109,99 $

Грузовые дуги Thule — это надежное решение для багажника, которое предлагается в 4 вариантах ширины и подходит для самых разных транспортных средств.

Туле Багажник на крышу для исходящих грузов

169,95 $

Собираетесь ли вы на выходные или в одиссею от побережья до побережья, Thule Outbound станет идеальным спутником в путешествии. Этот устойчивый к атмосферным воздействиям аксессуар для крыши с мягкими стенками достаточно вместителен, чтобы вместить все семейное снаряжение для отпуска, и достаточно прочный, чтобы защитить его на открытой дороге. Ламинированный материал прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям, а мягкое основание защищает отделку вашего автомобиля. Прочные ремни с двойным швом прикрепляют грузовую сумку к поперечинам багажника на крыше или приподнятым заводским поручням. Двойные компрессионные ремни удерживают нагрузку стабильно, минимизируют истирание и шум, а также улучшают аэродинамику. Когда вы вернетесь домой, Interstate складывается для компактного хранения.

Туле Крепление для вилки пролога

139,99 $

Велосипедное крепление Thule Prologue готово к перевозке практически любого велосипеда. Он совместим с велосипедами со стандартной вилкой, в том числе с карбоновыми вилками и велосипедами с дисковыми тормозами. Лоток крепления вмещает шины шириной до 2,6 дюйма. Prologue также подходит для круглых, аэродинамических и квадратных поперечин. Кроме того, вилочное крепление оснащено головкой с двойным замком, которая фиксирует вашу установку на креплении и фиксирует крепление на стойке.

Туле Пакет аэродинамических ножек Rapid Traverse

269,95 $

Пакеты для ног Thule — это «ножки», которые крепятся к крыше вашего автомобиля и позволяют затем добавить поперечные дуги Thule (также называемые «багажными дугами»), а также велосипедные крепления Thule и аксессуары, необходимые для перевозки всего вашего снаряжения (поперечные дуги). , крепления и аксессуары продаются отдельно). Все крепления устанавливаются без инструментов, имеют виниловое покрытие, поэтому они не могут повредить ваш автомобиль, и спроектированы таким образом, чтобы надежно держаться в любых условиях. Они имеют широкие основания для отличной поддержки независимо от того, сколько велосипедов вы перевозите, и большинство из них защищены от непогоды для защиты внутреннего механизма.

Туле Адаптер сквозной оси 15 мм Boost

59,99 $

Запатентованная конструкция адаптера позволяет использовать 15-миллиметровые вилки передней подвески на существующих велосипедных креплениях Thule и большинстве других велосипедных креплений. — Запатентованная конструкция адаптера позволяет использовать существующее крепление для велосипедов. — Прочные материалы и конструкция для дополнительной устойчивости — Разработано и произведено в США — Сварной стальной корпус

Туле Траверсная стопа

199,99 $

Пакеты для ног Thule — это «ножки», которые крепятся к крыше вашего автомобиля и позволяют затем добавить поперечные дуги Thule (также называемые «багажными дугами»), а также велосипедные крепления Thule и аксессуары, необходимые для перевозки всего вашего снаряжения (поперечные дуги). , крепления и аксессуары продаются отдельно). Все крепления устанавливаются без инструментов, имеют виниловое покрытие, поэтому они не могут повредить ваш автомобиль, и спроектированы таким образом, чтобы надежно держаться в любых условиях. Они имеют широкие основания для отличной поддержки независимо от того, сколько велосипедов вы перевозите, и большинство из них защищены от непогоды для защиты внутреннего механизма.

Якима Адаптер вилки 12 мм

65,00 $

Адаптер вилки 12 x 100 мм для использования с велосипедными креплениями 9 мм. — 12 мм х 100 мм — Ось в комплект не входит. Работает со сквозной осью вашего велосипеда — Встроенные защитные вкладки — прочное порошковое покрытие черного цвета — Все вилочные адаптеры Yakima со сквозной осью совместимы с Yakima ForkLift, SprocketRocket, Viper, Boa, SteelHead, CopperHead, SideWinder, BikerBar, BedHead и многими другими 9-миллиметровыми вилочными креплениями. Характеристики продукта: — Вес: 0,41 фунта. — Размеры: Д 4,50 дюйма x Ш 1,25 дюйма x В 4,00 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

Якима Базовый эффект

295,00 $

Крыша вашего автомобиля выглядит голой? Добавьте BaseLine FX, усовершенствованный багажник на крышу со встроенными поперечинами и башнями, который не имеет выступающих балок, и ваш автомобиль будет иметь чистую современную эстетику. Простая в настройке конструкция означает, что он адаптируется к форме крыши вашего автомобиля, обеспечивая надежный и готовый к загрузке багажник на крышу.

Якима Лодочный погрузчик EVO

129,00 $

BoatLoader EVO выдвигается на 28 дюймов из багажника на крышу и позволяет поднять каноэ, каяки и доски на крышу. Когда он не используется, он аккуратно убирается. внутри перекладины RoundBar или CoreBar, готовые и ожидающие следующей поездки на воду.Это легче для вашей спины, вашей лодки и лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. информация о продукте — Телескопический рычаг для загрузки лодки помогает легко поднимать большие лодки и доски на крышу. — Защищает байдарки, каноэ и ваш автомобиль от вмятин, царапин и вмятин — Выдвигается на 28 дюймов от конца стержня для превосходного зазора и простоты использования — Убирается в бар для мгновенного хранения — Устойчивый к коррозии материал обеспечивает долгие годы надежного использования — Подходит только для поперечин Yakima CoreBar и RoundBar Характеристики продукта — Вес: 3,80 фунта — Размеры: Д 36,50″ x Ш 3,30″ x В 3,00″

Якима Сердечник

200,00 $

Сочетая современную аэродинамику с мускулами старой школы, новый CoreBar — это первый аэродинамический руль, изготовленный из прочной, практичной и долговечной гнутой стали. Конструкция JetFlow прошла испытания в аэродинамической трубе, чтобы уменьшить сопротивление, уменьшить шум ветра и улучшить экономию топлива, а оцинкованная сталь обеспечивает проверенную несущую способность. — Испытанная в аэродинамической трубе каплевидная форма JetFlow прочная, бесшумная и исключительно аэродинамическая — Профилированная оцинкованная сталь выдерживает нагрузку — Изящный аэродинамический дизайн великолепно смотрится на крыше вашего автомобиля — Виниловая пленка для долговечности и коррозионной стойкости — Включает адаптер CoreBar SL для интеграции со всеми Башни системы StreamLine — доступны в 4 размерах: SM (50 дюймов), MD (60 дюймов), LG (70 дюймов) и XL (80 дюймов)

Якима Подушечки для перекладин

45,00 $

Наши накладки CrossBar сочетают безопасность и защиту с сердцевиной из мягкого пеноматериала и нескользящей поверхностью, которая удерживает снаряжение. Секционные застежки-липучки предназначены для крепления вокруг точек крепления багажника на крыше и аксессуаров, чтобы обеспечить более индивидуальную посадку для вашего автомобиля. — Подкладка из пеноматериала защищает доски и лодки от повреждений — Противоскользящий материал помогает держать ваше снаряжение на месте — Секционные крепления с крючками и петлями легко помещаются вокруг стоек багажника на крыше и аксессуаров. — Подходит для большинства SUP и рыболовных каяков — Подходит для наших поперечин CoreBar и JetStream, заводских поперечин и большинства других аэродинамических поперечин

Якима Перекладины

130,00 $

Перекладины Yakima являются необходимым компонентом вашей системы стеллажей. Они прикрепляются к вашим башням и позволяют закреплять поддоны для велосипедов, крепления для лыж, багажники на крышу и т. д. Прочные и долговечные, они изготовлены из стали с виниловым покрытием и выдерживают суровые погодные условия.

Якима HD-бар

319,00 $

Наша самая массивная перекладина, HD Bar предназначена для тяжелых грузов, пересеченной местности и максимальной полезности. Он обеспечивает мощность, необходимую нашим новым багажникам для грузовиков, и работает с нашими башнями StreamLine, чтобы правильно выполнять тяжелую работу. Специальная алюминиевая конструкция обеспечивает превосходную поддержку без утяжеления вещей, встроенные точки крепления для упрощения безопасности груза и технология крепления с Т-образными пазами для быстрого и простого добавления креплений. Путь Якима. Информация о продукте: — Прочная и легкая алюминиевая конструкция выдерживает большие нагрузки и отлично подходит для палаток на крыше. Встроенные точки крепления на торцевых крышках облегчают крепление снаряжения. — Т-образные пазы сверху и снизу для легкого добавления Yakima и совместимых креплений — Включает резиновое заполнение верхнего Т-образного паза для защиты груза и уменьшения шума ветра. Создан, чтобы служить долго и хорошо выглядеть благодаря прочному черному порошковому покрытию. — Совместимость со всеми башнями StreamLine с нашим новым адаптером HD Bar SL (продается отдельно #8003541) — Доступны различные длины 55 дюймов/60 дюймов/68 дюймов/78 дюймов для создания пользовательских настроек Размеры: — Маленький = 90,61 фунта, Д 55,00 дюйма x Ш 3,00 дюйма x В 1,50 дюйма — Средний = 10,68 фунтов, размеры: Д 60,00 дюймов x Ш 3,00 дюйма x В 1,50 дюйма — Большой = 11,65 фунтов, размеры: Д 68,00 дюймов x Ш 3,00 дюйма x В 1,50 дюйма — X-Large = 12,00 фунтов, размеры: Д 78,00 дюймов x Ш 3,00 дюйма x В 1,50 дюйма

Якима Высокоскоростной

289,00 $

Наше новое крепление для вил премиум-класса, низкопрофильное HighSpeed, обтекаемое, прочное и универсальное. Он легко перевозит горные, шоссейные велосипеды и велосипеды с толстыми шинами и подходит как для быстросъемных, так и для сквозных осей. Велосипеды фиксируются с помощью новой и простой в использовании ручки TorqueRight для точного и надежного удержания. Гладкий и стильный лоток HighSpeed ​​разработан для максимального зазора в люке. Универсальное крепежное оборудование подходит для большинства багажников на крыше. — Надежно переносит различные велосипеды, включая шоссейные, горные и велосипеды с толстыми шинами до 5 дюймов. — Подходит для круглых, квадратных, заводских или аэродинамических рулей Yakima. — Плавно переносит как быстросъемные (9мм) и велосипеды со сквозной осью (12 мм, 15 мм, 20 мм) — Новая ручка TorqueRight быстро и легко надежно фиксирует велосипед. — Гладкий низкопрофильный лоток сводит к минимуму помехи от люка и вмещает шины шириной до 5 дюймов. — Универсальное монтажное оборудование, не требующее инструментов, подходит для большинства багажников на крыше. Носите быстросъемный толстый велосипед 9 x 135 мм с дополнительным комплектом адаптера для толстых велосипедов (продается отдельно) — Легко преобразовать для интеграции с поперечинами T-Slot с добавлением комплекта SmarT-Slot Kit Добавьте замки SKS к кабелю TailWhip и креплению к перекладине, чтобы закрепить велосипед и закрепить его на багажнике на крыше. Для дополнительной безопасности добавьте замок к ручке TorqueRight. (СКС продается отдельно) — Вмещает велосипеды с колесной базой до 48 дюймов. Характеристики продукта: — Вес: 90,60 фунтов. Размеры: длина 54,50 дюйма, ширина 9,00 дюйма, высота 4,75 дюйма. — Минимальный размах перекладины 18,00 дюймов — Максимальное распространение перекладины 36,00 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

Якима Джейлоу

239,00 $

Универсальный, легко адаптируемый и практически не требующий обслуживания, JayLow обеспечивает максимальную загрузку и минимум усилий. Перевозите одну лодку в положении люльки или две лодки в положении укладчика. Перевозите 1 лодку в положении J-образной люльки или 2 лодки в вертикальном положении штабелером — Полностью собранный из коробки — Установка без инструментов Подходит для круглых, квадратных, заводских или аэродинамических стержней Yakima — Отрегулируйте вертикальное положение с помощью простого в использовании используйте встроенный кулачковый рычаг — Складывается, когда не используется — Включает усиленные ремни и носовые/кормовые крепления — Замки SKS продаются отдельно — Поддерживает одну лодку до 80 фунтов или две лодки общим весом до 110 фунтов — Минимум ширина перекладины 24 дюйма и более

Якима Бар Джетстрим

270,00 $

Посетите совершенно новый бар Yakima. Тщательно испытанный в аэродинамической трубе, черный JetStream JetFlow имеет исключительно аэродинамическую форму, невероятно прочный, легкий и очень тихий в движении. Корень современной стеллажной системы, он много несет и при этом хорошо выглядит. Покупаете полную систему багажников на крышу Yakima? Используйте наш инструмент Fit My Car, чтобы получить все необходимое для базовой системы багажника. — Поставляется с 2 перекладинами и 4 торцевыми заглушками Каплевидная форма JetFlow, проверенная в аэродинамической трубе, прочная, тихая и исключительно аэродинамическая. — Бесшовная конструкция из экструдированного алюминия легкая, прочная и гладкая. — Внутренняя поддержка JetTruss обеспечивает серьезную прочность при минимальном весе. — Т-образный паз с нажимным заполнением SmartFill для удобного крепления и эффективного воздушного потока. — Прозрачная отделка из анодированного сплава и торцевые крышки из глянцевого полимера отлично смотрятся на вашей крыше. — Перекладины Streamline совместимы с любой башней StreamLine. — Нужен адаптер? Могучая гора 39H позволит вам установить аксессуары круглого и квадратного сечения на ваши JetStreams. — Найдите правильный стиль и длину стержня в соответствии с вашими потребностями — Сравните четыре стиля и функции перекладин, чтобы узнать больше

Якима МегаВоин

$599.00

Зверь Якимы в клетке предлагает чудовищную грузоподъемность. MegaWarrior идеально подходит для средних и полноразмерных внедорожников и изготовлен из сверхпрочной стали. Вы можете легко прикрепить крепления для велосипеда непосредственно с помощью подвижной ручки для аксессуаров, а в комплект входит специальный обтекатель, который снижает шум ветра и защищает ваш груз. Универсальное крепежное оборудование MegaWarrior подходит для круглых и квадратных поперечин, а также для многих заводских стоек.

Якима Эластичная сеть MegaWarrior

75,00 $

Используйте эластичную сетку Yakima MegaWarrior Stretch Net для фиксации и контроля груза на багажнике MegaWarrior на крыше (продается отдельно). Конструкция с несколькими крючками универсальна и проста в использовании.

Якима Скайлайн FX

295,00 $

Не позволяйте гладким линиям обмануть вас. SkyLine FX — это ультрасовременный багажник на крышу со встроенными поперечинами и башнями, который не имеет выступающих балок и предназначен для поддержки всего, что вы перевозите. Он придает вашему автомобилю чистый, современный внешний вид благодаря бесшовному креплению ко всем нашим посадочным площадкам для конкретных автомобилей. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ — Встроенная башня и поперечины для четкой визуальной связи с транспортным средством, без выступа поперечины. — Безопасная, простая в использовании башня, специально разработанная для транспортных средств с фиксированными точками или гусеницами. — Включает аэродинамические перекладины JetStream Black с Т-образными пазами. Заполнение SmartFill push-down для удобного крепления в Т-образный паз — Элегантный дизайн крышки корпуса с матовым покрытием и черным логотипом тон в тон. — Легко запирает ваш автомобиль с помощью нашей системы SKS (продается отдельно) — Доступно несколько длин стержней для точного определения размера крыши автомобиля различной ширины. — Использует проверенные посадочные площадки Yakima для крепления к транспортным средствам с фиксированными точками или гусеницами. — BarBed имеет регулировку наклона на 12° для оптимизации положения башни и выравнивания стержней. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА — Вес: 5,00 фунтов. Размеры: Д 33,50 дюйма x Ш 5,00 дюйма x В 3,50 дюйма

Якима ТимберЛайн FX

295,00 $

Все выгоды без боли. TimberLine FX — это минималистичный багажник на крышу со встроенными поперечинами и башнями, который не имеет выступающих балок и быстро крепится непосредственно к приподнятым боковым поручням вашего автомобиля. Простая, но прочная конструкция позволяет получить гладкий и современный багажник на крыше, напоминающий заводской. — Встроенная башня и поперечины для четкой визуальной связи с транспортным средством, без выступа поперечины. — Надежная и простая в использовании стойка, специально разработанная для автомобилей с приподнятыми боковыми поручнями. — Включает аэродинамические перекладины JetStream Black с Т-образными пазами. Заполнение SmartFill push-down для удобного крепления в Т-образный паз — Элегантный дизайн крышки корпуса с матовым покрытием и черным логотипом тон в тон. — Легко запирает ваш автомобиль с помощью нашей системы SKS (продается отдельно) — Доступно несколько длин стержней для точного определения размера крыши автомобиля различной ширины. — Простая установка — не требуются дополнительные комплекты ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА — Вес: 7,50 фунтов. Размеры: Д 53,50 дюйма x Ш 5,25 дюйма x В 4,00 дюйма

Якима Башни TimberLine

275,00 $

Расширьте свою вместимость — TimberLine крепится к заводским стойкам с поднятыми боковыми поручнями, чтобы увеличить грузоподъемность и обеспечить максимальную универсальность крыши. Надежные и стильные, они бесшумные, простые в установке и работают со всеми рулями Yakima. — Полный набор башен TimberLine — Совершенно новая башня Yakima для транспортных средств с приподнятыми боковыми поручнями. — Усовершенствованная архитектура башни гладкая, прочная и тихая — Работает с поперечинами JetStream, CoreBar и RoundBar. — Крепкий и прочный ремешок из нержавеющей стали, подходящий для различных рельсов. — Максимальная грузоподъемность 165 фунтов (75 кг), в зависимости от автомобиля и рейтинга бара — Легко запирает автомобиль с помощью системы Yakima SKS (продается отдельно) — Для использования классического RoundBar Yakima с башнями StreamLine System Tower требуется адаптер RoundBar SL (продается отдельно) — Перекладины Streamline совместимы с любой башней StreamLine. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Вес: 5,00 фунтов — Размеры: Д 6,00” x Ш 3,50” x В 3,00”

Туле AeroBlade Edge (заподлицо)

319,95 $

Thule AeroBlade Edge (заподлицо) — это встроенная опора для ног и груза с низкопрофильным аэродинамическим дизайном для автомобилей без заводского багажника. В рулях AeroBlade используется конструкция BoxBeam, что делает их одними из самых прочных нагрузочных стержней на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. В дополнение к своей форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, поэтому вы значительно снижаете шум и значительно увеличиваете расход топлива. Для этих ножек, устанавливаемых заподлицо, потребуется специальный комплект для вашего автомобиля (продается отдельно).

Туле Компас

349,95 $

Универсальное крепление для водных видов спорта, которое может перевозить байдарки или доски для серфинга с помощью одной системы. Функции Несколько способов переноски: одиночная байдарка в J-образной или седловой конфигурации, две байдарки в режиме штабелирования и до двух SUP в седельном режиме. — Максимальная защита каяков и досок для сапсерфинга благодаря толстым резиновым седлам и мягкой стойке. — Легко управляйте грузовыми ремнями во время привязывания каяков с помощью встроенного ремня StrapCatch (в комплект входят два набора грузовых ремней с пряжками BuckleBumpers, а также носовые и кормовые стяжки) — Быстро складывается, когда не используется, для лучшей аэродинамики — Подходит для всех стоечных систем благодаря универсальному монтажному оборудованию и быстрой установке без использования инструментов. — Вмещает каяки шириной до 36 дюймов и максимальным весом каяка 130 фунтов. Технические характеристики — Грузоподъемность: 130 фунтов — Размеры: 32 х 7 х 19в — Вес: 20 фунтов — Резиновая накладка на пряжку ремешка. — Длина лямок: 2×15′ Подходит для следующих поперечных дуг Thule: — Вингбар Эво — Край AeroBlade — Аэроклинок — Квадратный бар — ПроБар

Туле Быстрая поездка

229,95 $

Изящное и универсальное крепление для велосипедов на вилках, обеспечивающее удобную транспортировку быстросъемных велосипедов. — Легко монтируйте стандартные быстросъемные велосипеды (9 мм). Подходит для велосипедов со сквозной осью (9-15 мм) и велосипедов со сквозной осью 20×110 мм с дополнительными адаптерами (продаются отдельно) — Подходит для велосипедов с дисковыми тормозами. — Надежная установка быстросъемных велосипедов благодаря ручке ограничителя крутящего момента Thule AcuTight, которая щелкает при достижении оптимального крутящего момента. — Удобная и простая установка вилочного адаптера для надежной фиксации велосипеда. — Стойку для крепления вил легко и безопасно монтировать благодаря звуковому подтверждению правильной установки. — Запирает велосипед на стойке для велосипедов, а стойку для велосипедов на багажнике на крыше (замки продаются отдельно) — Легко переключать положение багажника с одной стороны автомобиля на другую — Регулируемый защитный ремень надежно удерживает заднее колесо на месте — Устанавливается на все системы стоек Thule, круглые перекладины и большинство заводских стоек

Туле Держатель переднего колеса

99,95 $

Надежный и простой в использовании держатель переднего колеса на крыше удерживает грязное и громоздкое колесо в багажнике. — Подходит для быстросъемных колес из коробки и колес со сквозной осью с адаптером — Подходит для всех колес от 20 до 29 дюймов и размера шин до 3 дюймов. — Подходит для быстросъемных велосипедов 9 мм. — Подходит для велосипедов со сквозной осью 12-20 мм с адаптером (адаптер продается как аксессуар) — Кронштейн держателя можно отделить от основания для удобной загрузки переднего колеса с автомобиля. — Держатель с установленным колесом легко стыкуется с основанием — Фиксирует переднее колесо к держателю и держатель к багажнику на крыше (замки в комплекте) — Возможность складывания, когда он не используется — Подходит для большинства багажников на крыше до 90 мм за счет решения вокруг перекладины, включая багажник на крышу Thule SquareBar с прилагаемым адаптером

Туле Халл-А-Порт

229,95 $

Эта стандартная колыбель J-стиля обеспечивает превосходные характеристики переноски и защиту благодаря регулируемой набивке с 4 точками касания и конструкции из нержавеющей стали. — Стальная конструкция с регулируемой набивкой для прочности при переноске и защиты каяка. — Быстрое включение/выключение оборудования обеспечивает быструю установку и удаление — J-образный профиль с широкой горловиной облегчает загрузку и разгрузку. — Багажник J-образного размера оптимального размера оставляет место на крыше для других аксессуаров Thule. — Антикоррозийное покрытие и фурнитура AllSurface для увеличения срока службы изделия. — Вмещает 1 каяк и требует 1 человека для погрузки и разгрузки — от 1 до 4 перевозчиков на транспортное средство — Включает в себя все ремни для перевозки 1 каяка Вмещает каяки шириной до 36 дюймов и весом 75 фунтов. — Требуются поперечные перекладины, круглые перекладины или заводские стойки Thule (продаются отдельно) — Основное плавсредство: Каяк

Крыша автомобиля — Etsy Турция

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

Как работает Трейд-ин в автосалонах — выгодно ли использовать Trade-In | Блог

Обмен авто по трейд-ин

Программа трейд-ин — это возможность в течение одного дня продать в автосалон свой автомобиль и здесь же купить новую машину.

Пошаговая инструкция

Обмен авто по трейд-ин должен происходить следующим образом:

1. Владелец старого автомобиля, желающий заменить его на новый или другой подержанный, находит автосалоны, которые практикует схему трейд-ин. После ознакомления с расценками и условиями, он выбирает самое подходящее заведение.
   
2. Необходимо позвонить в приглянувшийся автосалон и договориться о встрече.
   
3. В назначенные день и время приехать на своем авто в автосалон, после чего предоставить машину сотрудникам, чтобы они могли проверить ее техническое состояние.
   
4. Одновременно владелец передает менеджерам документы. Они проверяют, нет ли ограничений (кредит, угон и прочее).
   
5. После всех проверок, владелец договаривается с менеджерами о размере остаточной стоимости своей «лошадки». Она пойдет в зачет при оплате нового авто.
   
6. Из машин, имеющихся в данный момент в продаже в автосалоне, клиент выбирает понравившуюся.
   
7. Покупатель оплачивает разницу между ценой новой техники и остаточной стоимостью старой. Если денег недостаточно, то берет кредит.
   
8. Менеджеры автосалона оформляют документы на машину.
   
9. Клиент уезжает домой на новом автомобиле.
   

Процедура обмена машины по схеме трейд-ин не сложная. К сказанному остается добавить, что клиент должен иметь на руках пакет документов, а техника обязана соответствовать требованиям автосалона.

Условия покупки

Условия программы трейд-ин дают возможность хозяину старой машины купить как новый автомобиль, так и бывший в употреблении. Если техника, которая сдается в трейд-ин, когда-то покупалась в том же салоне, в котором сейчас совершается сделка по обмену, то в обоих случаях клиент вправе рассчитывать на серьезную скидку.

Еще одно выгодное условие для покупателя по трейд-ин заключается в том, что выбранную машину можно проверить на ходу. Тест-драйв для определения преимуществ и недостатков проводится бесплатно. Это важно, так как появляется возможность оценить не только дизайн ТС, но и его ходовые качества.

Если покупатель после зачета средств за сдаваемый автомобиль все равно не имеет достаточно денег для покупки новой техники по трейд-ин, он может взять кредит. Для удобства посетителей, в автосалонах работают банковские мини-офисы. Данный вид кредитования имеет одну особенность — авансовый платеж составляет 30–50% от суммы приобретаемой машины. Поэтому надо стремиться, чтобы именно такую долю в стоимости покупки составляла цена сданного транспорта.

Процесс оформления

Самый выгодный, а потому и наиболее распространенный способ оформления обмена техники по трейд-ин заключается в том, что стороны – автосалон и покупатель, заключают между собой договор купли-продажи старой машины. В нем указывается:

• Дата составления.
  
• Сведения о сторонах. Физическое лицо сообщает ФИО и данные паспорта. Юридическое — регистрационные сведения и местонахождение.
  
• Предмет сделки (сдаваемый в салон автомобиль).
  
• Условия заключения договора.
  
• Данные по авто (сведения ПТС, знаки государственной регистрации).
  
• Цена техники.
  
• Подписи.
  

В качестве приложения к договору купли-продажи по трейд-ин составляется приемо-сдаточный акт. В нем должно быть прописано:

• Марка машины.
  
• Комплектация.
  
• Техническое состояние.
  
• Номера.
  
• Дефекты (если есть).
  

В этом же документе подписанты заявляют об отсутствии взаимных претензий.

Трейд-in или утилизация?

Продажа машины на рынке, по объявлению или по программе трейд-ин — не единственные способы избавиться от старого авто. Можно сдать машину в утиль. За нее дадут какие-то деньги по цене металлолома, а главное — сертификат, позволяющий рассчитывать на скидку при покупке новой техники. Что выгоднее? Зависит от ситуации.

Когда выгоден трейд-ин

Программа трейд-ин отлично подходит в случаях, когда машина, которую надо продать, в хорошем или в удовлетворительном состоянии. Серьезные повреждения, особенно дефекты, которые заметно портят внешний вид, отсутствуют. Авто полнокомплектное, все на месте, все должно работать. Возраст «товара» не превышает 10–12 лет.

В каких случаях утилизация предпочтительнее

Нетрудно догадаться, что утилизация больше подходит в случае, противоположном предыдущему. То есть, продается «старичок» в возрасте 15 лет и выше. Авто может быть поврежденным, в том числе серьезно. Не исключено, что некоторые детали отсутствуют. Если же техника на ходу, но ее состояние оставляет желать лучшего, то трейд-ин тоже вряд ли подойдет.

Как устроена программа, плюсы и минусы трейд-ин

Если вы хотите поменять машину быстро и с минимальными усилиями, оптимальным выбором для вас будет покупка автомобиля по программе трейд-ин. Разбираемся, как она работает, в чём её преимущества и о чём нужно знать перед подписанием договора.

Как устроена программа

Суть проста — вы приезжаете в автосалон на старой машине, а возвращаетесь на новой. Дилер выкупает ваш транспорт по оценочной стоимости. Эта сумма вычитается из цены выбранного вами автомобиля или из первоначального взноса по кредиту.

Условия покупки автомобиля в трейд-ин

Машину будут тщательно проверять перед выкупом. Основное требование — юридическая чистота. Программа трейд-ин предполагает покупку автомобиля, на котором нет арестов, залогов и прочих ограничений. Неоплаченные штрафы и другие задолженности тоже могут стать препятствием. У вашего транспортного средства должны быть читаемые номера кузова, двигателя и шасси, совпадающие с информацией в свидетельстве о регистрации (СТС).

При покупке автомобиля в трейд-ин оценивается и техническое состояние. Он должен быть полностью комплектным и передвигаться собственными силами. Мелкие поломки и повреждения кузова не будут помехой для выкупа, но снизят стоимость. Единых стандартов нет — решение будут принимать специалисты на месте.

Автосалон вправе выставлять дополнительные требования. Часто в условиях программы трейд-ин можно найти список брендов и моделей машин, подлежащих выкупу. Встречаются ограничения по годам выпуска, комплектациям, дополнительному оборудованию и тюнингу. Если вы сомневаетесь, подходит ли ваш автомобиль, позвоните в салон или воспользуйтесь онлайн-консультацией.

Как проводится приём

После уточнения всех деталей программы трейд-ин вы приезжаете в дилерский центр на своём автомобиле. Он отправляется в сервисную зону, где проводят комплексную диагностику. Схемы оценки похожи друг на друга — из рыночной цены вычитаются премия продавца и расходы на устранение всех неисправностей. После окончания процедуры вам озвучивают стоимость. Если она вас не устраивает, можно отказаться от сделки.

Если вы согласны с оценкой автомобиля, вам остаётся подобрать новую машину из предложенных моделей. Выбор ограничивается только вашим бюджетом — при необходимости можно оформить кредит или лизинг. Чаще всего при продаже автомобиля в трейд-ин заключаются два договора купли-продажи — один для старой машины, один для новой. Реже подписывают договор мены, в котором указывают разницу стоимости двух транспортных средств.

Для проведения сделки вам нужно иметь при себе гражданский паспорт и СТС. Если паспорт транспортного средства (ПТС) существует только в бумажном виде, возьмите и его. Если вы продаёте автомобиль по поручению собственника, понадобится нотариально заверенная доверенность.

Какие проблемы могут возникнуть?

1. Вы купили машину относительно недавно. Дилеры устанавливают минимальный срок владения автомобилем — от 1 до 6 месяцев. Это делают, чтобы бороться с мошенничеством.  

2. Ваш транспорт не соответствует техническим требованиям. Даже в этом случае можно получить скидку по государственной программе утилизации. 

3. Салон предлагает выставить автомобиль на комиссионную площадку и вернуть деньги, когда найдётся покупатель. Фактически, это уже нельзя назвать схемой трейд-ин — вы просто доверяете продажу посреднику, но по той цене, которую считаете справедливой.

Преимущества и недостатки программы

Главный плюс — быстрота. Обычный промежуток времени между продажей старого автомобиля и покупкой нового — несколько часов. Если самостоятельно выставлять объявление в интернете, можно потратить недели и месяцы. Это особенно неудобно, когда скидка на новую модель действует в течение ограниченного времени.

Второе преимущество — безопасность. Обращаясь в авторизованный дилерский центр, вы сокращаете вероятность встречи с мошенниками до нуля. Автосалон гарантирует стопроцентную юридическую чистоту сделки. Если у вас возникают претензии после подписания договора, вы можете защищать свои интересы в соответствии с законами.

При продаже автомобиля по программе трейд-ин намного проще получить кредит. Даже если вы присмотрелись к подержанной машине, банк выдаст деньги намного охотнее. Причины две — сотрудничество с проверенным автосалоном и первоначальный взнос, увеличенный на стоимость вашего прежнего транспорта. Риски минимальны для каждой из сторон, участвующих в сделке.

Дилеру придётся потратить время, силы и деньги на продажу подержанного автомобиля. Поэтому оценочная стоимость будет меньше той суммы, что вы получите при самостоятельном размещении объявления. Частично эта разница компенсируется скидкой на новую машину. Но полностью перекрыть её не получится.

Стоит ли пользоваться программой трейд-ин?

Всё зависит от ваших приоритетов. Если вы цените своё время и хотите обзавестись новым автомобилем как можно быстрее, плюсы покупки в трейд-ин будут значительно перевешивать минусы. Если у вас нет ограничений по времени, можно попробовать продать машину самостоятельно. Но помните, что этот способ не всегда выгоднее — любому покупателю захочется сэкономить и получить скидку, поэтому указанную в объявлении цену придётся отстаивать.

Важные нюансы схемы

1. Внимательно читайте договор перед тем, как поставить подпись. Обратите внимание на сроки предоставления автомобиля. Если машины нет в наличии, её должны доставить к согласованной дате. 

2. Даже если салон готов выкупить автомобиль здесь и сейчас, уточните, когда его снимут с учёта. Если об этом ничего не сказано, обратитесь в ГИБДД. Регистрация прекращается в течение 10 дней после предъявления договора купли-продажи. 

3. Оптимальный вариант — обращаться в тот дилерский центр, где вы обслуживали автомобиль. В таком случае приёмку проводят по ускоренной процедуре. А постоянным клиентам дают большую скидку на покупку новой модели.

Если вы откажетесь продавать автомобиль по программе трейд-ин после диагностики, салон вправе запросить оплату за услугу. Уточняйте этот нюансы заранее, чтобы избежать непредвиденных расходов.

15.09.2021

Вся правда о трейд-ин — CarGurus

С годами отличный автомобиль может стать больше, чем просто бытовая техника. Даже тот, кто ездит на простой, доступной и надежной Toyota Corolla , рискует развить эмоциональную связь со своим автомобилем. От походов в продуктовый магазин до воспевания Бейонсе во время утренней поездки на работу (и Канье по дороге домой) — мы проводим так много времени в наших машинах, что часто присваиваем им имена и личности, и мы связываем с ними некоторые из наших самых сильных воспоминаний — даже не заставляйте нас начинать с эмоциональных потерь, которые приходятся на поездку по пересеченной местности.

Ладно, это может быть не совсем честно. В зависимости от вашего текущего автомобиля, дилерский центр может предложить вам приличную сумму сдачи. Есть много факторов, влияющих на оценку дилерского центра, от возраста и пробега до состояния автомобиля и желательности его конкретной марки, модели и опций. CarGurus предлагает 9Стоимость 0003 при обмене оценивается в , но по всем направлениям ни один дилер не предложит вам столько денег за ваш автомобиль, сколько вы могли бы заработать на при частной продаже .

И на это есть веская причина. Дилеры приобретают автомобили из различных источников, наиболее распространенными из которых являются обмен и аукционы. Проще говоря, у дилеров никогда не будет стимула платить вам больше за сдачу, чем они заплатили бы за покупку той же марки и модели на аукционе. Это немедленно ограничивает потенциальную стоимость вашего автомобиля, и, учитывая, что аукционная цена должна быть ниже розничной цены автомобиля (в конце концов, дилер должен зарабатывать деньги), шансы на то, что стоимость вашего предмета, выставленного на продажу, превысит его рыночную стоимость, фактически равны нулю. .

В частности, если он пытается достичь ежемесячной цели по продажам, дилерский центр может немного повысить стоимость вашего предмета обмена, чтобы обеспечить продажу, но они почти наверняка компенсируют разницу при оценке вашего нового автомобиля. Думайте об этом как об уравновешивании при покупке автомобиля: вы можете договориться о более низкой цене на новую машину или о более высокой оценке вашей старой машины, но вы не должны ожидать, что вы сделаете и то, и другое.

Скрытая ценность

Это не значит, что торговать своим автомобилем — плохая идея. У трейдинга есть множество преимуществ, в том числе простота, но потенциальное налоговое преимущество является основным, и его часто упускают из виду. Если вы живете в штате, в котором взимается налог с продаж, следующие два абзаца крайне важны (вы можете быть освобождены, граждане Делавэра, Монтаны, Нью-Гэмпшира… и части Аляски).

Давайте представим, что вы надеетесь купить новый Subaru Outback в вашем родном штате Вермонт. Хороший выбор. Благодаря нескольким пакетам опций цена новой машины, которую вы хотите, составляет 35 585 долларов, но вы опытный переговорщик и сумели заставить дилера предложить ее за 34 000 долларов. Штат Зеленая Гора взимает 6% налога с продаж, а это означает, что вам придется заплатить 2040 долларов налога на покупку, в результате чего общая сумма наличных составит 36 040 долларов — столько для скидки!