Расширители арок / Фендеры

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп. оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 » Накладки на арки Granta » Накладки на арки VESTA Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta Интерьер

Результатов на странице:

5203550658095

Накладки (фендеры) на арки Лада 4х4 (Нива) ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131

Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)

Показывать: 24255075100

Универсальные пластиковые накладки 50 мм (4 шт) на арки колес

Пластиковые накладки на арки (или их еще называют Фендеры и расширители арок) предназначены для увеличения в ширину колесной базы, чтобы защитить внешнюю сторону крыльев и дверей от летящих и. .

1 129 ₽

Комплект обвеса Рысь неокрашенный для Лада 4х4 (Нива) 21213, 21214

Хотите преобразить свой автомобиль, чтобы выглядело брутально, привлекательно и практично? У нас есть отличное решение: обвес Рысь на Ниву 21213, 21214! Кроме отличного внешнего вида, обве..

46 990 ₽

Уплотнитель для пластиковых накладок 1 метр

Данный уплотнитель предназначен для пластиковых накладок на кузов (накладки на арки, воздухозаборник и т.д ).Комплектация: 1 метрПрименяемость:универсальная..

69 ₽

Накладки на крылья (фендеры) универсальные 4шт 70мм

Фендеры необходимы при расширении колесной базы автомобиля, так как без них вся грязь, а также камни, выбрасываемые из под колес, будут попадать на двери и крылья, от чего они не только будут..

1 190 ₽

Расширители арок FENDER FLARES универсальные

Универсальные расширители арок Fender Flares предназначены для установки на любые автомобили ВАЗ и иномарки. Если вы решили установить широкопрофильную резину, или же сделать вынос колесной б..

4 190 ₽

Расширители арок Лаптер для 3-дверной Лада 4х4 Нива 21214

Расширители арок колес «Lapter» предназначены для защиты кузова автомобиля а также боковых окон от попадания мелких камней и грязи.Благодаря расширителям колесных арок можно поставить колеса ..

8 790 ₽

Расширители арок колес Лаптер для Лада 4х4 (Нива) 2131 5-дверной

Расширители колёсных арок «Lapter» предназначены для защиты кузова автомобиля а также боковых окон от попадания мелких камней и грязи. Благодаря расширителям колесных арок можно поставит..

6 190 ₽

Декоративные круглые накладки на арки для Нива 4х4

Обратите внимание!При заказе указывайте цвет вашего автомобиля.Со временем краска автомобиля меняет оттенок (выцветает). При изготовлении деталей в цвет кузова, произвести подбор колера диста..

829 ₽

Расширители арок Лаптер под резанные арки на Нива 4х4 21214

Расширители колёсных арок «Lapter» (под резанные арки) предназначены для защиты кузова автомобиля а также боковых окон от попадания мелких камней и грязи. Благодаря расширителям колесных..

8 790 ₽

Накладки колесных арок (расширители) для Лада 4х4 (Нива) Урбан…

Расширители колесных арок изготовленные специально под пластиковые бампера Лада Нива 4х4 Урбан. В комплект поставки входит все необходимое для установки фендеров: сами накладки, резиновый упл..

4 190 ₽

Показано с 1 по 19 из 19 (всего 1 страниц)

Из-за использования широкопрофильных шин, кузов на многих легковых автомобилях быстро загрязняется. Впрочем, владельцы солидных внедорожников тоже сталкиваются с постоянным загрязнением дверей и арок колес.

Накладки на арки (фендеры) Нива (ВАЗ 2121, 2131) – прекрасный вариант, позволяющий решит эту проблему. Подобные аксессуары используются для нескольких целей:

1. Защита арок и кузова от дорожной грязи и пыли;
2. Защита деталей автомобиля от коррозии, возникающей в силу длительного воздействия различных абразивов;
3. Эффектный тюнинг, придание транспортному средству достойного вида.

Накладки на арки автомобилей создают из резины и пластика. Последний вариант более предпочтительный. Пластиковые фендеры представлены в виде заготовок (дуг). Они монтируются к автомобилю посредством винтов и саморезов.

Различают окрашенные и неокрашенные изделия. Именно последний  вариант подходит для дальнейшей обработки шпатлёвкой или любой краской. Цвет владелец автомобиля может подобрать любой, руководствуясь личными соображениями. Это качественный товар, позволяющий решить все задачи, актуальные для отечественных автолюбителей. 

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘label’] + ‘

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘special’] + ‘

‘; if(json[i][‘special’]){ html += ‘

‘ + json[i][‘price’] + ‘

Крылья для вашего велосипеда

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.

Крылья для вашего велосипеда

Шелдон «Dry Back» Браун

переработано Джоном «No Sweat» Алленом

• Кому нужны крылья
• Защита велосипеда
• Полные крылья
  
• Клипсы
• Установка
• Безопасность
• Фары, отражатели и крылья
• Брызговики
• Ссылки на дополнительную информацию

Кому нужны фендеры?

Если вы велосипедист в хорошую погоду, вам не нужны крылья, но если вы серьезный велосипедист и не живете в пустынном климате, у вас действительно должен быть хотя бы один велосипед с крыльями.

Крылья имеют огромное значение, когда вы едете по дорогам, мокрым от мороси, недавнего дождя или таяния снега.

В сильный дождь вы можете промокнуть от чистого дождя сверху, но крылья защитят ваше тело и велосипед от грязи и песка, поднятого из грязных луж и ручейков. Британцы используют слово «брызговики». В первые дни велосипедного движения, когда лошади были обычным явлением, это слово только начало описывать преимущество крыльев!

Непромокаемая одежда дополняет образ хорошо экипированного велосипедиста в дождливую погоду. Плащ от дождя, а если вам нужно, чтобы ваши волосы были сухими, чехол для шлема, обеспечивают свободную вентиляцию и максимальный комфорт. Куртка из Gore-Tex™ или другой дышащей ткани также подойдет, хотя под теплым дождем в ней может стать потно и жарко. Не рекомендуется носить куртку с капюшоном или обычное пончо, поскольку оно будет мешать обзору при повороте головы.

Фото: велосипедист и автор блога по фиксации велосипедов Ричард Рисемберг остается чистым и сухим с крыльями, накидкой от дождя и чехлом для шлема. Обратите внимание, что его налобный фонарь установлен ниже края плаща от дождя. Фото Джины Мори Рисемберг.

Крылья защитят ваш велосипед

Многие велосипедисты защищаются от дождя, надевая непромокаемую одежду, но они забывают, что их велосипеды любят грязную воду не больше, чем их тела.

Вода, поднятая вашими колесами, гораздо хуже для вашего велосипеда, чем чистый дождь, падающий с неба. Если вы едете во влажных условиях без крыльев, ваша цепь, переключатели и тормоза будут забрызганы песчаной, грязной, пенистой водой, часто смешанной с остатками бензина. Это очень плохо для этих мест.

Еще более уязвима нижняя часть гарнитуры. Рулевые колонки спроектированы так, чтобы сбрасывать воду, как черепица с крыши, и в основном защищены от дождя … но песчаные брызги снизу легко проникают в опорные поверхности сильно нагруженных нижних частей гонок.

Типы крыльев

Полноразмерные крылья

Пара полноразмерных крыльев. Они доступны
в различных размерах и цветах.

Нет замены полноразмерным крыльям, таким как SKS (ранее ESGE), Planet Bike или лучшие модели Zéfal или Delta. Заднее крыло проходит от нижних перьев по всему заднему колесу, пока оно не будет направлено почти прямо вниз сзади. Хорошие имеют две пары перьев (проволочных распорок), чтобы удерживать заднюю часть на месте, а также прикрепляются к мостам перьев сиденья и цепи. Соответствующее переднее крыло простирается примерно на 6 дюймов перед вилкой, назад и вниз значительно ниже «экватора» переднего колеса, опять же с перьями. В идеале передняя часть также должна быть оснащена брызговиком для защиты ног и звездочек от брызг. Если вы едете под дождем с другими велосипедистами, хорошо иметь брызговик на заднем крыле.

Велосипед My Rambouillet с полноразмерными крыльями и передним брызговиком

Это традиционное крыло действительно работает, чтобы защитить вас и ваш велосипед от брызг, поднимаемых мокрой дорогой.

Мы предпочитаем пластиковые крылья. Они доступны в нескольких вариантах ширины, гибки и могут быть изменены по мере необходимости после мягкого нагревания. Металлические крылья популярны у традиционалистов, но они, как правило, шумные, и многие из них до сих пор продаются со старыми U-образными перьями, которые могут заблокировать колесо, если какой-либо предмет будет увлечен шиной.

Клипсы

Короче говоря, пристегивающиеся крылья немного лучше, чем ничего, но намного хуже, чем настоящие крылья. Некоторые задние стойки имеют плоскую пластину сверху, которая может предотвратить появление «полосы скунса» на спине, но не защищает велосипед.

Крылья с клипсами

К сожалению, многие новые велосипеды имеют плохую конструкцию из-за глупых причуд, которые затрудняют или делают невозможной установку полноразмерных крыльев. Эти велосипеды предназначены для использования в хорошую погоду и не предназначены для серьезных велосипедистов.

Небольшой зазор под вилкой шоссейного гоночного велосипеда Raleigh Cadent
не позволяет установить крыло или более широкую шину .

Это особенно верно для гоночных или гоночных велосипедов, которые часто изготавливаются без проушин на раме для крепления перьев крыла, а также с недостаточным зазором под тормозными мостами и суппортами, чтобы крылья могли очищать шины. Более узкая шина увеличивает клиренс, хотя узкие шины выходят из моды, поскольку было показано, что шины средней ширины (до 44 мм) не замедляют велосипедиста (больше сопротивление воздуха, но меньше потери мощности на вибрацию — эффекты компенсируются). , а широкая резина комфортнее. На колеса чуть меньшего диаметра можно установить более широкую шину, а также увеличить клиренс — беспроигрышный вариант, если не считать стоимости. См. статью 650b.html на этом сайте.

Крылья CrudProducts Roadracer 3 будут работать с зазором всего 4 мм и крепятся к вилке и перьям без проушин. Тем не менее, существует ограничение на поперечное сечение шины, а малый зазор может задерживать грязь или снег, увлекаемые шиной.

Некоторые подвесные горные велосипеды также могут плохо воспринимать крылья, потому что крыло должно двигаться вместе с колесом, а не с подвесной частью рамы или вилки.

Двухподвесный велосипед My Raleigh M8000 с пристегивающимися крыльями
, которые двигаются вместе с рамой и вилкой — защита незначительная.

Crudproducts также производит крылья для некоторых подвесных MTB, или клипоны могут быть вашим единственным вариантом. Но, даже если крылья могут быть установлены для движения вместе с колесами, велосипед должен быть прочным и не допускать попадания грязи вокруг колес. Грубая, техничная езда по бездорожью обычно выполняется без крыльев. Готовность обмазаться грязью с ног до головы определяет истинного фанатика бездорожья.

Установка крыльев

Полноразмерные крылья крепятся к короне вилки (спереди), нижним перьям и перемычкам перьев (сзади). На велосипедах без суппортных тормозов или другого оборудования, такого как стойка или кронштейн отражателя, прикрепленного к отверстиям для тормозных болтов, вам потребуются дополнительные болты на 6 мм для крепления крыльев.

Фурнитура для крепления полных крыльев.
Два самых длинных болта и соответствующее оборудование необходимы
на велосипеде, у которого нет суппортных тормозов.

Перья крепятся к вилкам (обычно) 5-миллиметровыми болтами. Я рекомендую использовать болты с внутренним шестигранником из нержавеющей стали. Резьбы следует смазать жиром или маслом, чтобы они были хорошо и плотно затянуты. Специальные шайбы из нержавеющей стали большого диаметра доступны в лучших веломагазинах, чтобы обеспечить хорошую поверхность сопряжения между головкой болта и петлей крыла, чтобы петля не деформировалась, когда вы затягиваете болт.

Петля крыла вокруг болта с шайбой

Большинство передних крыльев крепятся к вершине вилки с помощью углового кронштейна. На велосипеде с выступающим тормозным болтом крыло крепится под гайкой в ​​задней части короны вилки, как показано на фотографии ниже. Угловой кронштейн имеет прорези. Чтобы избежать дребезжания, сдвиньте его вниз, пока крыло не освободится от короны вилки и тормоза. Проверьте зазор с тормозом как в открытом, так и в закрытом положении.

Угловой кронштейн на переднем крыле крепится под болт переднего тормоза.

На велосипеде с утопленным креплением тормоза угловой кронштейн должен быть прикреплен перед короной вилки, если только он не прикреплен с помощью гайки крыла Шелдона, которая выходит за пределы вилки или рамы и имеет резьбу для дополнительного болта.

С угловым кронштейном перед короной вилки вам, возможно, придется согнуть верхнюю часть углового кронштейна вперед, чтобы он не мешал гарнитуре. Затем необходимо снять тормоз, чтобы снять крыло, и повторно отцентрировать тормоз.

Большинство задних крыльев крепятся к мосту перьев сиденья с помощью углового кронштейна, у которого есть выступы, которые достигают под крылом. Кронштейн может скользить вдоль крыла, чтобы выровнять его.

Затягивание гайки или болта, которые удерживают кронштейн на месте, может привести к искривлению крыла. Используйте шайбу под головкой гайки или болта. Смажьте резьбу и шайбу и удерживайте скобу на месте во время затягивания. Если тормоз также вращается, вам, возможно, придется вместо этого удерживать его и смещать кронштейн крыла, чтобы он вращался на месте при окончательной затяжке.

Скользящий кронштейн крепит крыло к перемычке перьев сиденья.

На мосту нижних перьев обычно есть клипса для крепления крыла, как показано на фото ниже.

Зажим прикрепляет заднее крыло к перемычке нижних перьев.

На велосипеде без заднего клещевого тормоза подседельная перемычка может быть просверлена так, чтобы отверстие было обращено прямо к крылу. Болт через это отверстие и крыло делает очень надежное крепление; при необходимости используйте вогнутые шайбы, как в тормозе. Мост нижнего перья может иметь такое же крепление. На переднем крыле может быть болт с проушиной, чтобы дотянуться до внутренней части передней вилки и обмотать тормозной болт. Вы должны использовать прокладочные шайбы, чтобы отрегулировать расстояние от колеса. Пластиковые цилиндрические прокладки распространены в электронике. Недостатком этого типа крепления является то, что вы должны снять колесо или тормоз, чтобы снять или заменить крыло.

Опоры крыльев Esge/SKS крепятся к крыльям с помощью небольших рым-болтов и гаек с помощью 8-мм торцевого ключа. Рым-болты позволяют регулировать расстояние между крыльями и колесом. Обязательно смажьте эти резьбы и затяните гайки ДЕЙСТВИТЕЛЬНО туго. Я использую гаечный ключ с открытым зевом на 14 мм, чтобы удерживать язычок крыла, чтобы он не вращался/не сгибался, пока я затягиваю эти гайки.

Крылья желательно отрегулировать так, чтобы просвет немного увеличивался сзади вперед. Тогда грязь или снег, увлекаемые шиной, выбрасываются, а не скапливаются под крылом.

Рым-болты и гайки крыла

Стойки, особенно на переднем крыле, должны быть обрезаны так, чтобы они не выступали далеко за фурнитуру крыла, чтобы вы не могли поцарапать ими ноги. ESGE/SKS предоставляет пластиковые колпачки для перьев, но они рано или поздно теряются.

Крылья крепятся к крылу болтами с проушиной. Кепки предотвращают легкие травмы или разрыв одежды.

Крылья Planet Bike имеют зажимы, которые привинчиваются к крыльям и крепятся к перьям с помощью резьбовых соединений, затягиваемых вручную. Перед их установкой необходимо обрезать стойки по длине.

Зажим Planet Bike. Стойка вставляется в ствол слева,
, который туго завинчивается. Фитинг справа имеет прорезь для надевания
на край крыла и крепится маленьким винтом с крестообразным шлицем.

Зажим Planet Bike полностью собран. Выступ
в форме наконечника стрелы, показанный на фотографии выше, защелкивается в фитинге на крыле.

После установки крыла прокрутите колесо, чтобы убедиться, что ничего не трет, включите ободной тормоз, чтобы убедиться, что оно не касается крыла, и покачайте колесо на полу, чтобы проверить, нет ли дребезжания.

В первый раз, когда вы устанавливаете комплект полных крыльев на велосипед, это довольно трудоемкая задача, но после этого не так уж сложно снимать и надевать их.

Велосипед с крыльями нельзя сделать таким же компактным, сняв колеса, если только не снять крылья. Чаще всего это связано с задним крылом и может помешать велосипеду поместиться в машине или в шкафу.

Многие складные велосипеды с маленькими колесами складываются с обоими колесами на месте, поэтому колеса помогают защитить крылья от изгиба за линию. Быстросъемные крылья предлагают еще одно решение. Язычки крыльев Planet Bike можно отсоединить, а крыло остается повернутым параллельно вилке или перьям сиденья. ESGE/SKS производит быстросъемный комплект для велосипедов без клещевых тормозов. Он состоит из пары специальных болтов, которые крепятся к короне вилки/мосту перьев. Эти болты имеют головки с защелкой, обеспечивающей быстрое отсоединение. В комплект также входят 4 зажима Securi (см. ниже), чтобы можно было отщелкнуть ножки, оставив зажимы Securi на месте.

Вопросы безопасности сообщить об этом объявлении

Существует потенциальная серьезная опасность с передним крылом: мусор, застрявший между крылом и шиной или между движущимися спицами и стойками крыла, может привести к смятию крыла и блокировке переднего колеса. Кроме того, если переднее крыло ослабнет на вершине вилки, оно повернется вперед, и перья могут прижать его к колесу. Не ездите на велосипеде с изношенными крыльями; Рассмотрите возможность установки предохранительных расцепителей, если на крыльях вашего велосипеда их еще нет.

Упавшая ветка дерева застряла в спицах, смяла это крыло, а
выбросило Джона Аллена через руль. Он рад, что на нем был шлем.

Крылья ESGE/SKS поставляются со специальными пластиковыми клипсами Securi-Clip, защелкивающимися фитингами, которые соединяют перья передних крыльев с вилками.

Зажимы SKS Securi обеспечивают безопасность.

Это очень полезная функция. Со временем Securi-Clips может немного ослабнуть и начать скрипеть. Заполнив полость каждого фитинга силиконовым герметиком, затем вставив ножки и дав герметику высохнуть, вы избавитесь от скрипа. Крылья по-прежнему можно легко снять и заменить. На видео ниже показано, как работают клипсы Securi.

Зажимы для крыльев Planet Bike на концах перьев также служат для обеспечения безопасности, но со временем они имеют тенденцию ослабевать, поэтому в конечном итоге они разваливаются во время поездок. Склеивание их вместе с помощью термоклея или эпоксидного клея решит эту проблему. Функция безопасности не сильно пострадала, потому что при сильном натяжении ножки все еще могут выскользнуть из их навинчивающихся фитингов. После того, как вы склеили зажимы, для снятия крыльев потребуется отвинтить фитинги или снять болты рядом с дропаутами.

Проушины для крыльев безопаснее, если они находятся наполовину над лопастями вилки, потому что тогда меньше вероятность того, что крыло зацепится за шину, если какой-либо предмет будет увлечен.

Зажимы Planet Bike склеены для предотвращения случайного высвобождения .

Фары и отражатели с крыльями

Если вы регулярно пользуетесь велосипедом для передвижения и ездите в дождливую погоду, вы, вероятно, едете и после наступления темноты.

Заднее крыло обеспечивает отличное место для заднего отражателя. Ничто не блокирует его линию обзора, если только вы не тянете прицеп. Однако крылья не обеспечивают достаточной ширины для установки отражателей. Вы можете решить эту проблему, используя самоклеящуюся светоотражающую ленту.

В магазинах автозапчастей продаются отражатели в форме стадиона (также непрямоугольные, круглые, колбасные — много названий для них!) Прямоугольники с закругленными концами. Эти очень яркие. При вертикальной установке они достаточно узкие, чтобы не нависать над велосипедным крылом средней ширины. Для правильной работы этот тип рефлектора (или любого другого рефлектора) должен быть строго вертикальным, а не наклоненным вверх, и вам, возможно, придется сделать скобу, чтобы удерживать его верхний конец на расстоянии от крыла. Отражатель в форме стадиона предназначен для горизонтальной ориентации, чтобы работать в самом широком диапазоне углов, поэтому желательно также использовать отражающую ленту на заднем крыле, обращенную к бокам сзади. Светоотражающая лента на переднем крыле также помогает сделать ваш велосипед видимым сбоку и не нарушает балансировку колес, как колесные отражатели.

Наиболее устойчивое место для заднего фонаря на крыле — это место крепления перьев. Крылья Esge/SKS «Chromoplast» имеют встроенные полоски металлической фольги для передачи питания на задний фонарь — умно, но ненадежно. Если у велосипеда также есть задний багажник, размещение заднего фонаря под багажником защитит его от повреждений.

Накидка от дождя скрывает фару, установленную на руле или болте переднего тормоза. Фара должна быть установлена ​​на шлеме, передней вилке, передней багажной полке или короне вилки.

Обратите особое внимание на чистку фар и отражателей, если они находятся в «петушином хвосте» грязной воды, которую выбрасывает колесо.

Брызговики

Крылья не опускаются настолько далеко, насколько могли бы, для максимальной защиты, потому что их концы могут быть повреждены бордюрами и т.п. Гибкие расширения, называемые «брызговиками», являются ценным дополнением. Брызги отрываются от колеса в виде «петушиного хвоста» и выбрасываются почти прямо вверх в задней части колеса, если крыло доходит вниз только до «экватора» шины. Подходящий передний брызговик, который доходит почти до земли, защитит ваши ноги и область каретки велосипеда от брызг. Он должен быть гибким, потому что он ударится о землю, если вы наедете на бордюр или что-то подобное. Брызговик на заднем крыле — желанная любезность для других велосипедистов.

Треугольные резиновые брызговики раньше были стандартным аксессуаром, но их стало трудно/невозможно найти. В любом случае, эти закрылки немного тяжелые и жесткие для установки на современные пластиковые крылья. Хорошие кожаные брызговики доступны в продаже.

Многие опытные в дожде велосипедисты делают свои собственные брызговики для пластиковых крыльев из пластиковых кувшинов для молока или сидра, которые обычно крепятся с помощью заклепок или небольших винтов и гаек.

Это не обязательно должно быть вычурно. Этот брызговик был вырезан из пластиковой бутылки из-под меда.

Накидки от дождя CleverHood — сделано в США

У Алекса Ветмора есть веб-страница о брызговиках, сделанных своими руками.

Также см. мою статью Adventure Cycling о крыльях.

и моя статья про переделку колес с 700С на 650В

Крылья от Harris Cyclery

Крылья CrudProducts

• Что нового
• Шелдон Браун на Facebook
• Отзывы и вопросы по сайту

Статьи Шелдона Брауна и других

• Что нового
• Новички
• Велосипедный глоссарий
• Тормоза
• Поездка на работу
• Велокомпьютеры
• Сделай сам
• Очерки и художественная литература
• Семейный велосипед
• Фиксированная передача
• Рамки
• Шестерни и трансмиссии
• Юмор
• Старые велосипеды
• Советы по ремонту
• Односкоростной
• Тандемы
• Универсал
• Видео
• Колеса
• Переводы
• Шелдон — мужчина

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/fenders.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Fender Определение и значение — Merriam-Webster

отбойник ˈfen-dər 

: устройство, которое защищает: например,

а(1)

: прокладка (например, поролон или деревянный поплавок) между лодкой и причалом или между двумя лодками, уменьшающая удары и предотвращающая натирание

(2)

: свая, или ряд, или группа свай, установленных для защиты дока или причала моста от повреждения судами или плавучими объектами

б

: перила

с

: устройство перед локомотивами и трамваями для уменьшения травм животных или пешеходов в случае столкновения

г

: защита колеса автомобиля

е

: низкая металлическая рама или экран перед открытым камином

ф

: кожаный щиток продолговатой или треугольной формы, прикрепленный к кожаному стремени седла для защиты ног всадника

огражденный

Фен-дерд

прилагательное

без крыльев прилагательное

Синонимы

• буфер
• бампер
• кокон
• подушка
• амортизация
• pad

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе

Примеры предложений

Не желая, чтобы наш новенький салонный круизер поцарапался, поставили толстую резину кранцы между ним и доком

Недавние примеры в Интернете Второй клапан на заднем крыле , который скрывает зарядный порт SAE J1772, — это простой способ отличить их друг от друга. — Эндрю Крок, Автомобиль и водитель , 6 апреля 2023 г. На фото г-н Смит держит гитару и стоит одной ногой на крыло Rolls-Royce. — Джейкоб Бернштейн, New York Times , 4 апреля 2023 г. Восторженное вождение пилота также проявилось в большой царапине на переднем крыле , подсказке, которая позже поможет подтвердить подлинность кузова после того, как компоненты были разделены на автомобили в Калифорнии, Техасе и Монтане. — Басем Васеф, Робб, отчет , 10 марта 2023 г. Уоткинс-Глен набрал популярность десять лет назад благодаря трем финишам подряд крыльев с участием трио Кайла Буша, Брэда Кеселуки и Маркоса Эмброуза. —Марк Хейм | [email protected], al , 21 августа 2022 г. Кроме того, на крыле есть значок Hornet. — Эрик Д. Лоуренс, Detroit Free Press , 16 августа 2022 г. Стоит отметить детали стиля, включающие темный оттенок радиатора и нижнюю решетку бампера, рельефные спортивные пороги, затемненную матрицу радиатора и незаметный хромированный значок Speed ​​ на переднем крыле . — Наргесс Бэнкс, Forbes , 1 октября 2021 г. Один оснащен восьмиклапанным двигателем, простой отделкой и базовой ценой менее 10 000 долларов; другой (скоро) будет иметь шестнадцатиклапанный двигатель, увеличенный с 1,8 до 2,0 литров, и будет носить все от расширители крыльев к сиденьям Recaro. — Кевин Смит, Автомобиль и водитель , 4 марта 2023 г. Колокольчики, челеста, стеклянная губная гармошка, пианино, пианино fender , электробас. — Ник Виварелли, Variety , 3 февраля 2023 г. Узнать больше

Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «крыло». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах.

История слов

Этимология

Среднеанглийское fendour, fendere «защитник, устройство для защиты корпуса выброшенного на берег корабля», из fenden «защищать, отражать, защищать вход 1» + -our, -ere -er вход 2

Первое известное использование

13 век, в значении, определенном выше

Путешественник во времени

Первое известное использование крыла было в 13 веке

Посмотреть другие слова того же века

Словарные статьи Около

парировать

крыло

крыло бар

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись «Фендер».

Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей

Устранение неисправностей

Советы от специалистов

Обзоры моторных масел

Подбор масла по марке авто

Подбор антифриза по марке авто

Обзоры антифризов

28.03.2023 00:00

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка?

24.03.2023 00:00

Масла и антифризы SINTEC для Lada Vesta

09.02.2023 00:00

Кристаллы в системе охлаждения

09.02.2023 00:00

Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion

01.02.2023 00:00

Уровень антифриза в расширительном бачке: как правильно посмотреть

01.02.2023 00:00

Качественный антифриз – гарантия безопасной работы вашего автомобиля

01.02.2023 00:00

Антифриз G12: разница между цветами, свойства и назначение

20. 12.2022 00:00

Причины повышенного расхода масла

01.12.2022 00:00

Замена масла в двигателе — порядок действий

23.11.2022 00:00

Масла для зимы

22.11.2022 00:00

Присадки для моторных масел

14.09.2022 00:00

Температурный режим двигателя

14.09.2022 00:00

Какое масло залить в моторы Renault Duster?

14.09.2022 00:00

Как правильно промывать систему охлаждения

24.08.2022 00:00

Что такое антифриз?

24.08.2022 00:00

Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу

24.08.2022 00:00

Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза

06.07.2022 00:00

Сколько масла необходимо заливать в двигатель?

11.05.2022 00:00

Как найти утечку антифриза

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

05.05.2022 00:00

SINTEC Group – теперь в дрифте!

21. 04.2022 00:00

Цвета антифриза

21.04.2022 00:00

Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается

21.04.2022 00:00

Цвет антифриза

21.04.2022 00:00

Смешивание антифризов разных цветов

21.04.2022 00:00

Температура охлаждающей жидкости

21.04.2022 00:00

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

21.04.2022 00:00

Виды антифризов и их совместимость

21.04.2022 00:00

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения

21.04.2022 00:00

Почему замерзает антифриз

← ctrl предыдущая следующая ctrl →

Страницы: 1 2 3 … 5 6

Доливка антифриза, плюс проверка | Автоблог Альберта

Регулярная доливка антифриза в расширительный бочок, а также проверка уровня…

Здравствуйте уважаемые читатели авто блога AAuhadullin.ru. Сегодня разговор пойдет о том, как происходит доливка антифриза и также регулярная проверка уровня между метками «минимальный-MIN» и «максимальный-MAX», нанесенными на расширительном бочке системы охлаждения двигателя автомобиля от которого тянутся резиновые шланги соединённые с двигателем и основным радиатором.  Начнем процедуру доливки антифриза своими руками на автомобиле Reno Logan с приготовлений. Надо заранее приготовить охлаждающую жидкость автомобиля, разбавив густой концентрат антифриза с дистиллированной водой. Нам потребуется для такой работы пластиковая 1,5 литровая бутылка или другая чистая посуда разницы тут нет.

Сначала заливаем концентрат химической смеси через подходящую воронку в пластиковую бутылку «полтарашку» где-то чуточку меньше половины уровня бутылки туда же доливаем воду дистиллированную. Простая вода из-под крана для таких целей не годится, поэтому заранее купите воду дистиллированную. Затем завернув пробку «полтарашки» тщательно взболтаем водную смесь.

Можно теперь начинать процесс доливки размешанной готовой водной смеси в горловину расширительного бочка до определенного уровня между метками «MIN» «MAX».

Доливка, также проверка антифриза по порядку:

1. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками «MIN» «MAX» указанный на расширительном бочке (регулярно проверяем).

2. Для доливки разбавленного антифриза отворачивайте крышку бочка только на холодном двигателе.

3. Доливайте разбавленный антифриз до определенного уровня где-то посередине между метками «MIN» «MAX» но не больше максимума и не меньше минимума.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. По крайней мере, выше метки «MAX» не надо доливать, так как, нагретая химическая смесь, расширяясь, выливается через клапан крышки расширительного бочка. Заворачивайте крышку бочка всегда плотно до упора, а потом только запускайте двигатель от ключа замка зажигания.

Не перемешивайте, доливая разные жидкости в расширительный бочок разного цвета и разных марок, это очень важно для живучести двигателя машины Логан холодной зимой, также жарким летом. Уточните у мастеров дилера ТТС, какой марки охл. жидкость залита для вашего автомобиля.

Если же не сможете уточнить какой марки охлаждающая жидкость, то лучше заменить всю жидкость в системе, далее эксплуатируя свое авто доливайте антифриз только этой марки. Нечего сложного нет, да и стоило ли писать про доливку антифриза мне статью товарищи, где все понятно и так всем.

Главное смотрите, что бы концентрат охлаждающей водной смеси для автомобиля Renault Logan соответствовала той марки, которая залита в систему охлаждения заводом. Важно знать, что доливка антифриза во время эксплуатации авто проводится одной и той же марки.

См. Видео 1

См. видео 2

А вы проверяете уровень жидкости в расширительном бочке?

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Еще почитайте статью:

Замена рычага на передней подвески

Заменим резинки стеклоочистителя и дворники

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Вот как долить охлаждающую жидкость вашего автомобиля

• Главная
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Вот как долить охлаждающую жидкость вашего автомобиля
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Вот как долить охлаждающую жидкость вашего автомобиля

Нельзя ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя; он предохраняет двигатель от перегрева в жаркую погоду и замерзания при минусовых температурах. Но чтобы он продолжал защищать компоненты и производительность, его должно быть достаточно в системе охлаждения.

Почему в моей машине низкий уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля падает, это почти всегда происходит из-за утечек в системе охлаждения, например, в шлангах, радиаторе или крышке радиатора. Симптомами этого могут быть повышение температуры, сладкий запах (запах антифриза), проблемы с обогревателем вашего автомобиля или повышенный расход топлива.

Простая доливка охлаждающей жидкости никогда не должна использоваться в качестве временного средства устранения утечек, поэтому, если уровень охлаждающей жидкости падает, всегда обращайтесь к механику для ее ремонта.

Иногда уровень охлаждающей жидкости может быть низким из-за того, что в бачок заливается слишком мало охлаждающей жидкости. В этом случае следует как можно скорее долить охлаждающую жидкость, чтобы не повредить двигатель.

Как долить охлаждающую жидкость двигателя

Долить охлаждающую жидкость очень просто. Прежде чем начать, припаркуйтесь на ровной поверхности и подождите несколько часов, пока двигатель полностью не остынет. Если он горячий, вода под давлением может опасно выплескиваться из крышки бачка, когда она отвинчивается.

1. Найдите бачок охлаждающей жидкости:  Местоположение должно быть указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, а также информация о правильном типе антифриза или охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости:  Бачок охлаждающей жидкости имеет метки минимума и максимума — уровень охлаждающей жидкости должен находиться между этими линиями. Если ниже минимума, долейте. Выше максимума, и вы должны немедленно откачать лишнее.
3. Смешайте охлаждающую жидкость:  Если вы не используете предварительно смешанную охлаждающую жидкость, смешайте правильный антифриз с дистиллированной водой в соответствии с инструкциями производителя – 50–50 – это обычная мера, 70–30 – для очень холодного климата.
4. Открутите крышку бачка:  При откручивании всегда накрывайте крышку тканью на случай, если из бачка с охлаждающей жидкостью выльется вода под давлением.
5. Вставьте воронку:  Поскольку охлаждающая жидкость токсична для людей и животных, следует использовать воронку, во избежание проливания при доливке в резервуар.
6. Заливка охлаждающей жидкости: При заправке медленно долить до максимальной отметки.
7. Антифриз является ключевой жидкостью для любого двигателя. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом антифризов и охлаждающих жидкостей премиум-класса или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации.

   Mitsubishi Проверьте уровень охлаждающей жидкости или долейте антифриз

   Опубликовано 16 окт. 2020 г. Обновлено 19 октября 2022 г.

   На приборной панели Mitsubishi отображается символ охлаждающей жидкости? Узнайте, как решить проблему, проверив уровень охлаждающей жидкости и добавив охлаждающую жидкость, если в резервуаре мало места. В этом руководстве описаны процедуры проверки и добавления охлаждающей жидкости в Mitsubishi.

   ---

   В вашем Mitsubishi может быть мало охлаждающей жидкости, если:

   • Двигатель перегревается
   • Загорается индикатор охлаждающей жидкости двигателя.
   • Сообщение об ошибке низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели

   Если Mitsubishi перегревается или загорается индикатор температуры, велика вероятность того, что уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий.

   Пуловер, выключите двигатель, дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. инструкции ниже.

   Что вам нужно

   РаспродажаБестселлер №1
   Valvoline Multi-Vehicle 50/50 Предварительно разбавленный, готовый к использованию антифриз/охлаждающая жидкость 1 GA, светло-желтый/зеленый.

   Для использования во всех марках и моделях, предназначенных для использования ASTM D3306

   $9,46
   • 50/50 Mixed Long Life Blue Engine Coolant

   Процедура

   1. Дайте двигателю остыть.
   2. Откройте капот, потянув фиксатор капота под приборной панелью.
   3. Найдите расширительный бачок и посмотрите сбоку от него, чтобы определить текущий уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Переливной бачок для радиатора должен находиться сразу за радиатором или со стороны пассажира двигателя.
   4. Если уровень ниже отметки MIN, откройте крышку и долейте предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя.
   5. Еще раз посмотрите сбоку на расширительный бачок, чтобы еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости. В идеале уровень должен быть посередине.
   6. Запустите двигатель и убедитесь, что двигатель не перегревается и уровень охлаждающей жидкости не падает.

   Если расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя нуждается в охлаждающей жидкости после его заполнения, возможно, вам потребуется добавить охлаждающую жидкость в радиатор. Подождите, пока двигатель остынет, затем снимите крышку радиатора и направьте охлаждающую жидкость прямо в радиатор.

   Не садитесь за руль, если ваш Mitsbusihi продолжает перегреваться или терять охлаждающую жидкость. Продолжение движения с перегретым двигателем может привести к необратимому повреждению двигателя.

   Тип/цвет охлаждающей жидкости Mitsubishi

   Mitsubishi рекомендует использовать охлаждающую жидкость OEM, Mitsubishi Motors Super Long Life Coolant Premium. Цвет охлаждающей жидкости для Mitsubishi BLUE . Использование охлаждающей жидкости вторичного рынка должно представлять собой не силикатную, не аминовую, не содержащую нитратов и боратов охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с технологией гибридной органической кислоты с длительным сроком службы. Не используйте антифриз на основе спирта или метанола.

   Охлаждающая жидкость должна быть смешана на 50 % с водой и на 50 % с антифризом.

   • Охлаждающая жидкость двигателя Long Life

   Почему мой Mitsubishi перегревается?

   Общие проблемы, которые приводят к перегреву Mitsubishi, включают:

   • Неисправный термостат
   • Слабая крышка радиатора
   • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
   • Треснувший корпус радиатора
   • Неисправный водяной насос

     Попросите сертифицированного автомеханика выполнить диагностику вашего автомобиля.

Допустимый алкоголь за рулём

Выбор города

• Москва
• Санкт-Петербург
• Сочи

Ваш город — Москва?

От выбора зависит стоимость и наличие товара

29 июня 2023

Информации и споров, на просторах сети, о том сколько можно в граммах, сколько на выходе должно быть в промилях, в граммах, миллиграммах или промилях показывает результат алкотестер, сколько времени выветривается разный алкоголь и т.п. – горы и моря! Расскажу про мой серфинг и его результаты.

Ничего не поменялось.

По сравнению с прошлыми годами норма содержания этилового спирта в крови в 2020 году не поменялась. Как было 0,356 промили (°‰), что равно 0,16 мг. на литр выдыхаемого газа с учётом погрешности прибора и 0,35 мг/литр при анализе крови, так и осталось.
Если вы завели собственный алкотестер, дающий результаты только в промилях, то, наверное, полезно знать, считаются они так: 1 °‰ =0,45 мг/л.
По факту, на вопрос «Алкоголь — сколько можно за руль» ответ один – нисколько. 0,16 – это очень малая доза.

Никаких единых временных параметров выведения алкоголя из организма не существует, но есть варианты.

С одной стороны, есть множество таблиц с тем, за какое время из организма выводится то или иное количество разного алкоголя. Например, пол-литра пива, 50 гр. водки или бокал вина, выводятся примерно за час из среднестатистического организма.

Среднестатистический подразумевает среднюю комплекцию, среднее здоровье и средний, видимо, пол… Я уже не говорю об усредненности напитка, что не менее странно.
Вино, например, может быть лёгким, а может и не очень. Например, знаменитые Португальские вина – Лёгкое белое нежное 10-тиградусно вино Lago Blanco Calcada DOC или шикарный португальский портвейн Croft Reserve Tawny Port  — уже 20 оборотов…

Есть и более подробные таблицы, но их мало, и они всё равно так же усреднены.

Есть довольно удобные и качественные алкогольные калькуляторы. В них можно вбить личные данные, включая пол, возраст, вес, тип алкоголя по градусам, время, объём, и многие другие, и получить результат, наиболее близкий к реальному положению дел.

Ну и конечно, можно купить свой собственный алкотестер, но не забыть не только о калибровке, но и о возможности погрешности конкретного прибора.

«Алкогольная еда»

Оказывается, помимо всем известным, кефира, кваса и черного хлеба, создать алкопогрешность могут и такие продукты как безалкогольное пиво, лимонад, вся кисломолочка, апельсины и перезрелые бананы, шоколад, колбаса и теплые соки!

Так что рулите внимательно и избегайте неприятностей, если любите по утрам выпить йогурт с колбасным бутербродом или съесть пару апельсинов.

Меры наказания в 2020 году, по сравнению с прошлым так же всё те же.

Алкоголь за рулем, это не только стресс от вероятности лишения прав, но и административная и уголовная ответственность.

В случае, если по вине не трезвого водителя произошло происшествие уголовного характера, в силу вступает уже уголовный кодекс. 

Кого не коснуться наказания за административные нарушения.

В этом вопросе мало что поменялось. Сотрудники ряда силовых структур всё так же «могут стоять под стрелой», включая военных и призванных на сборы. Кроме того, от административной ответственности освобождены несовершеннолетние, инвалиды 1 и 2 группы, беременные и женщины, чьим детям меньше 14 лет. Так что дети – это не только маткапитал!

Подводя итог.

У вас может быть какой угодно вес и резистентность к алкоголю. В реальности, вы можете не отслеживать этого факта, но алкоголь оказывает затормаживающее воздействие на психику. Вне зависимости от того, ощущаете вы это или нет, ваши реакции замедляются. Возможно не сильно, но в критической ситуации этого может быть достаточно для того, чтобы не успеть среагировать. И кроме того, есть информация о том, что полные люди медленнее пьянеют, а вот что они быстрее трезвеют, таких научных данных, увы нет. И даже если ваша собственная статистика говорит об отсутствии негативных контактов с сотрудниками ГИБДД, это не означает, что ваши шансы попасть под какой-нибудь рейд «антиалко» равна нулю. И будет чрезвычайно обидно, выпив бокальчик белого, расстаться с правами на пару лет.

В целом, конечно, решать вам, но главный вопрос – оно того стоит?

Может быть вместо того, чтобы выпить рюмку и мчать куда-то вдаль имеет смысл остановиться и оглядеться на то, как прекрасен этот мир и как мало суеты в природе. Достать бутылочку доброго ирландского виски The Kasc Project Kinahans Irish Whiskey и остаться до утра с правами, чистой совестью и удовольствием!

Кстати, в Ирландии, Новой Зеландии, Канаде, США, Уганде и ещё довольно большом количестве стран, норма алкоголя за рулём в разы выше, чем у нас.

Путешествуйте и пейте красиво!

За сколько выветривается шампанское? Сколько нельзя садиться за руль после шампанского?

При приеме алкоголя в организм поступает этиловый спирт, который оказывает расслабляющее действие на организм. Если после вечернего застолья необходимо сесть за руль или предстоит важное мероприятие, то необходимо знать, какое количество алкогольного напитка можно выпить. Разберемся, за сколько выветривается шампанское.

Что происходит от бокала шампанского

Шампанское — это газированный напиток, пьется легко, и быстро наступает легкое опьянение. Чтобы понять, за сколько выветривается шампанское, выясним, какие происходят изменения в организме человека при употреблении этого вина. Признаки одурманивания алкоголем начинаются в среднем через 10-15 минут. От большого количества шампанского признаки алкогольного опьянения становятся более явными:

Узнаем когда можно садиться за руль после алкоголя, спустя…

В настоящее время законодатели серьезно ужесточили наказание для тех граждан, которые садятся за…

• проблемы с координацией;
• головокружение;
• нарушение речи;
• временная потеря памяти.

Печень расщепляет этиловый спирт с помощью ферментов. Конечным результатом расщепления становится ацетальдегид — токсичное вещество, высокая концентрация которого отвечает за появление признаков отравления и похмелья:

• тошнота;
• рвота;
• диарея;
• головная боль;
• слабость;
• раздражительность.

Токсическое вещество расщепляется ферментами печени до уксусной кислоты. Это происходит от пары часов до пары суток, в зависимости от концентрации алкоголя в крови. После выведения токсинов состояние человека становится лучше.

Особенности газированных алкогольных напитков

Газированные алкогольные напитки отличает от другого алкоголя наличие газов. За сколько выветривается шампанское, зависит от особенностей напитка:

• человек быстрее пьянеет от шампанского. Пузырьки газа способствует быстрой всасываемости алкоголя и переносу по крови;
• пузырьки газа вызывают раздражение желудочно-кишечного тракта, провоцируют возникновение заболеваний внутренних органов. Шампанское нельзя пить ежедневно!
• шампанское в большом количестве провоцирует тяжелое похмелье.

Как выветривается этиловый спирт из организма

Выпивая первый бокал, будьте готовы, что любой алкогольный напиток всасывается вначале в желудке, а потом в кишечнике. Сколько держится бокал шампанского в крови, зависит от количества выпитого. Всасывание происходит в течение двух часов после последнего бокала.

Узнаем как много выветривается виски из организма? Узнаем…

Виски, пожалуй, один из древних и до сих пор пользующихся популярностью алкогольных напитков….

Практически сразу, как алкоголь попадает в кровь, начинается процесс выведения токсинов печенью. Печень отвечает за 90 % удаления ядов из организма, остальные 10 % выходят с жидкостью — пот, моча, с выдыхаемым воздухом.

Шампанское содержит до 13 градусов, но оно не является легким напитком. Через сколько выветривается шампанское, зависит от концентрации этанола в крови. Но напиток содержит углекислый газ, это ускоряет процесс всасывания и увеличивает содержание спирта в крови.

Что влияет на степень выветривания

Через сколько выветривается шампанское? Это зависит от:

• количества выпитого;
• веса;
• содержания доли спирта в напитке;
• пола;
• количества съеденного;
• климата окружающей среды;
• психологического состояния.

Женщины трезвеют медленнее, чем мужчины. Показатель выведения алкоголя из крови женщины составляет 0,085-0,1 промилле в час, у мужчины — 0,1-0,15 промилле в час.

Узнаем можно ли пить безалкогольное пиво за рулем? Тест на…

Многим интересно, можно ли пить безалкогольное пиво за рулем. Но стоит знать, что все зависит от…

В среднем 100 г шампанского выветриваются за полтора часа. Для крепкого алкоголя требуется больше времени.

Как ускорить отрезвление

Если после вечернего застолья и активного употребления шампанского предстоит важный день, необходимо помнить некоторые правила, помогающие быстрее прийти в форму. Время, за сколько выветривается шампанское, станет меньше при соблюдении условий:

• после того, как закончили пить шампанское, не стоит употреблять чай или кофе. Эти напитки замедляют скорость выведения этанола из крови;
• за час до мероприятия выпить 4-6 таблеток активированного угля, после застолья выпить вновь. В сутки нельзя принимать более 20 таблеток. Такая схема позволит алкоголю всасываться в меньшем количестве и ускорит процесс протрезвления;
• пить больше жидкости, с ней выйдет большая часть принятого шампанского;
• глицин ускоряет обменные процессы и способствует выведению алкоголя из крови;
• контрастный душ смоет с потом часть выведенного этилового спирта и улучшит состояние;
• утром чашка кофе или чая с лимоном и сахаром увеличит скорость выведения алкоголя.

Шампанское и автомобиль

Для того чтобы понимать, сколько нельзя садиться за руль после шампанского, можно воспользоваться определенными калькуляторами. Разрешенное количество алкоголя в крови не должно превышать 0,3 промилле. Алкотестер определяет количество алкоголя в выдыхаемом воздухе.

А вот можно ли за руль после бокала шампанского, зависит от комплекции человека. Бокал игристого напитка быстрее подействует на женщин, так как у них в организме недостаточно ферментов для быстрого расщепления этанола, но и выветривается шампанское медленнее.

Мужчина может выпить 200 г шампанского, женщина — только 100. Но в этой ситуации садиться за руль не стоит. Во-первых, есть риск, что в случае остановки ГИБДД анализы покажут большее количество промилле и придется распрощаться с правами водителя. Во-вторых, реакция человека, управляющего автомобилем, снижается даже при небольшой дозе, и он может стать виновником ДТП.

Даже в случае, если шампанское выпили совсем чуть-чуть, необходимо подождать некоторое время прежде, чем сесть за руль.

Мужчине весом 70 кг можно безбоязненно садиться за руль после 100 граммов шампанского через 0,5 часа. Если количество алкоголя больше в 2 раза, то время увеличится пропорционально. У женщин этот срок увеличивается до 1 часа при выпитых 100 граммов алкогольного напитка.

Влияние количества шампанского при управлении автомобилем:

• 0,2 литра приводит к небольшой рассеянности и снижению угла обзора;
• 0,5 литра вызывает замедление реакции в 1,5 раза, появляется опасность сбить пешехода;
• 0,75 литра шампанского вызывает ухудшение реакции в 6 раз, при поездке можно уснуть за рулем;
• 1-1,5 литра — отсутствие реакции, потеря контроля над собой;
• большее количество вызывает тяжелое опьянение.

За сколько выветривается шампанское из организма, можно узнать, применив алкогольные калькуляторы, но каждый человек имеет особенности, и, проводя расчеты, необходимо делать поправку на собственные ощущения и самочувствие.

Как долго бокал вина остается в вашем организме?

Насколько на вас повлияет «всего один стакан»?

Начнем с основ: алкоголь в целом является депрессантом, у которого обычно короткий срок жизни в организме. Один вид алкоголя (вино) наиболее известен тем, что он чрезвычайно разнообразен по вкусу и действию, полезен для здоровья и оказывается полезным для разных людей.

Но, конечно, как и другие виды алкоголя, вино может по-разному воздействовать на ваше тело и мозг. Это может даже начать действовать на вас после одного стакана.

Итак, сколько времени потребуется, чтобы это стекло покинуло вашу систему?

Что происходит с вашим телом, когда вы пьете

Короче говоря, алкоголь проходит через кровь при употреблении и расщепляется печенью. Вот путь, который бокал обычно проходит через организм:

1. Вино попадает в пищеварительную систему
2. 80% алкоголя попадает в тонкий кишечник → направляется в кровоток
3. 20% попадает в кровеносные сосуды → попадает в мозг
4. Печень фильтрует кровь и выводит алкоголь из пищеварительного тракта

Это типично для всех видов алкоголя, но вино имеет свои уникальные эффекты.

Содержание алкоголя в вине

Бокалы для вина, наряду с другими спиртами, можно разбить на части. Вот как это работает:

• 1 единица = 8 граммов спирта
• 1 маленький бокал красного вина = 1,5 порции

Размер вашего стакана может влиять на количество единиц; а количество выпитых единиц коррелирует с содержанием алкоголя в крови (BAC).

Также важно отметить, что каждый вид вина может по-разному влиять на ваш организм. Доступны десятки сортов винограда, сотни сортов вина и бесчисленное количество брендов. Проверьте содержание алкоголя на этикетке бутылки вина, чтобы определить, насколько высок процент.

Как один стакан может по-разному влиять на людей

Организм каждого человека усваивает алкоголь с разной скоростью. У одних людей может кружиться голова после одного бокала вина, а другие чувствуют себя совершенно нормально. Это связано с несколькими факторами, включая:

• Возраст человека
• Вес
• Количество съеденной пищи
• Если человек принимает лекарства

Как видите, у всех по-разному; но в среднем один бокал вина остается в организме человека столько же времени.

Как долго он остается в вашем теле?

В среднем большинство людей могут выпивать половину стакана каждые 30 минут. Для полного метаболизма большого бокала вина требуется около 3 часов, в то время как для некоторых напитков может потребоваться до 6 часов. Потребление может быть заметно до 12-24 дней в дыхании/слюне или моче и до 90 дней в частицах волос.

Вероятность похмелья

Похмелье от вина очень возможно, но редко, если вы выпьете только один бокал. В любом случае, обязательно пейте воду после вина и избегайте кофеина, если это возможно.

Ответственное отношение к алкоголю

Когда ваш BAC (содержание алкоголя в крови) достигает 0,08%, по закону вы больше не должны управлять транспортным средством. Отслеживая свои единицы, вы сможете определить, насколько высок ваш BAC после одного бокала вина.

И помните, всегда ешьте пищу и пейте воду после употребления вина, чтобы избежать других негативных последствий или обезвоживания.

Если у вас есть вопросы о том, как вино влияет на организм, свяжитесь с нашей командой специалистов по реабилитации. Позвоните 866-488-8349 сегодня.

Источники

https://www.health.com/mind-body/how-long-does-alcohol-stay-in-your-system

https://www. health.com/mind-body/how-long-does-alcohol-stay-in-your-system .healthline .com/health/как долго алкоголь остается в вашей системе#вынос

После того, как вы откроете бутылку вина, спирт из нее начнет испаряться?

14 ноября 2011 г.

Здравствуйте! Я доктор Винифера, но вы можете звать меня Винни. Задавайте мне самые сложные вопросы о вине, от тонкостей этикета до науки о виноделии. И не волнуйтесь, я не винный сноб — вы также можете задать мне те «глупые вопросы», которые вы слишком смущены, чтобы задать их своим друзьям-винным фанатам! Надеюсь, вы найдете мои ответы познавательными, вдохновляющими и даже забавными. И не забудьте проверить мои самые задаваемые вопросы и мои полные архивы для всех моих классических вопросов и ответов.

Уважаемый доктор Винни,

Когда вы открываете бутылку вина, алкоголь начинает испаряться? Если вы оставите открытую бутылку открытой на три часа, изменится ли содержание алкоголя с 14 процентов до 12 или меньше?

— Дэниел А. , Панама

Уважаемый Даниэль,

Начнем с того, как определяется содержание алкоголя. Во время ферментации сахар в винограде превращается в спирт. После того, как вино разлито по бутылкам, содержание алкоголя больше не меняется.

Но как только вы открываете бутылку вина и выставляете ее на воздух, все начинает меняться, и вы правы, в дело вступает испарение. И вода, и спирт в вине подвержены испарению, и обычно спирт испаряется несколько быстрее, чем вода. Но на самом деле это зависит от множества различных переменных, включая температуру, воздушный поток и то, какая часть поверхности жидкости подвергается воздействию воздуха. Кроме того, в сухом воздухе вода будет испаряться быстрее, чем во влажном.

В большинстве случаев, несмотря на некоторое испарение, его эффект будет незначительным. Потребуются дни, недели или даже больше, чтобы получить какую-либо измеримую разницу в содержании алкоголя. Поскольку в вине не так много алкоголя по объему — обычно от 12 до 16 процентов, — оно не испарится почти так же быстро, как такое же количество спирта для протирания.

Особенности эксплуатации авто с АКПП

В последние годы авто с АКПП получили очень широкое распространение на рынке. Почти половина всех продаваемых на российском рынке новых автомобилей продаются именно с автоматическими трансмиссиями, и этому есть логическое объяснение: авто с АКПП гораздо проще и комфортнее управлять в условиях городских пробок.

Есть и еще один секрет популярности – в последние годы на рынок вышло большое количество доступных автомобилей, оснащенных трансмиссиями данного типа. Пользуются большой популярностью и китайские авто с АКПП, которые существенно дешевле европейских и корейских аналогов. Да что и говорить, если даже на АвтоВАЗе освоили установку «автоматов» на новые модели «Гранта» и «Калина»!

Следует отметить, что, несмотря на популярность в массах автомобилей с АКПП, далеко не все владельцы ощущают разницу в эксплуатации данного типа трансмиссий. На деле же машина с «автоматом» имеет некоторые особенности, о которых следует знать перед тем, как авто с АКПП купить.

На сегодняшний день существует несколько типов автоматических трансмиссий, наиболее распространенными из которых являются классические АКПП с гидротрансформатором, роботизированные трансмиссии, а также бесступенчатые вариаторы.

Однако принципы эксплуатации трансмиссий достаточно схожи, и реальные их различия ощущаются в процессе езды. Впрочем, нужно отметить, что в зависимости от типа нередко различается надежность агрегатов. В частности, наиболее надежными считаются АКПП с гидротрансформатором, а «роботы» иногда могут преподнести хлопоты своим владельцам.

Если вы решили авто с АКПП купить взамен автомобиля с механической коробкой передач, следует четко осознавать, что придется изменить некоторые привычки.

В частности, автомобиль с АКПП не может двигаться «накатом», а включение заднего хода возможно лишь после полной остановки автомобиля. Существует также распространенный миф о том, что авто с АКПП нельзя буксировать, а при поломке следует перемещать методом полной или частичной погрузки.

Отчасти данное утверждение верно, однако на деле буксировка все же возможна при соблюдении определенных критериев. Перед тем, как буксировать авто с АКПП, можно включить режим N (нейтраль). Он предназначен для сервисной буксировки автомобиля в случае, если машину необходимо подтолкнуть в автосервисе.

Однако следует помнить, что буксировать машину можно только с запущенным двигателем, с небольшой скоростью и на короткие (до 30-60 километров) расстояния. Само собой, в жизни буксировка требуется, чаще всего, в виду неполадок с работой мотора, а потому, в случае авто с АКПП, произвести ее не удается.

Еще одним важным аспектом езды на автомобиле с АКПП является отслеживание работы трансмиссии. Как правило, современные автоматические коробки передач оснащены системой самодиагностики, извещающей водителя о неполадке. Чаще всего система реализована так, что коробка включает аварийный режим, при котором авто с АКПП может двигаться лишь с малой скоростью к месту ремонта.

Но надо помнить, что любые изменения в режиме работы коробки требуют срочной диагностики. Пытаться самостоятельно устранить проблему или продолжать ездить крайне нежелательно, поскольку это грозит полным выходом агрегата из строя и крайне дорогостоящим ремонтом либо заменой.

Таким образом, эксплуатация автомобилей с АКПП не представляет особых сложностей, однако имеет некоторые специфические нюансы. Помня об этом, легко можно избежать трудностей и с удовольствием эксплуатировать авто.

Если знать принцип работы автоматической коробки передач, то и управлять таким автомобилем будет легче.

Как проверить уровень и поменять масло в автоматической коробке передач.

Что делать,  если https://voditeliauto.ru/stati/voditelyu-na-zametku/kogda-pinaetsya-korobka-avtomat.html пинается корька-автомат?

Видео — о правильной эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач:

Эксплуатация АКПП в зимний период

Автоматическая коробка переключения передач – практичное и удобное решение, к которому с удовольствием прибегают как новички, так и водители со стажем. Поэтому всё больше наших соотечественников пересаживаются с авто с механикой на новенькие автомобили, оборудованные АКПП.

Автоматическая коробка переключения передач – практичное и удобное решение, к которому с удовольствием прибегают как новички, так и водители со стажем. Поэтому всё больше наших соотечественников пересаживаются с авто с механикой на новенькие автомобили, оборудованные АКПП.

1. Главная
2. Советы
3. Эксплуатация АКПП в зимний период

Поделиться:

Автоматическая коробка переключения передач – практичное и удобное решение, к которому с удовольствием прибегают как новички, так и водители со стажем. Поэтому всё больше наших соотечественников пересаживаются с авто с механикой на новенькие автомобили, оборудованные АКПП.

Однако при всех достоинствах коробки автома стоит отметить, что это устройство достаточно сложное конструктивно и чувствительное к внешним воздействиям. И одним из таких воздействий является эксплуатация АКПП в зимний период. Низкая температура, характерная для этого времени года, может нанести вред состоянию устройства, существенно сократить срок его службы.

Поскольку зима на большей части территории нашей страны длится по несколько месяцев, вопрос эксплуатации автомобиля с автоматической системой сцепления актуален для многих водителей. Ниже мы рассмотрим основные правила, которые помогут вам избежать раннего выхода АКПП из строя, обеспечат её стабильную работу.

Правильно прогреваем коробку автомат

После долгой стоянки зимой на улице автомобиль, в том числе, и его трансмиссионная система, сильно промерзают. И хотя используемые сегодня в автостроении технологии позволяют практически мгновенно начинать движение, мы бы не рекомендовали так поступать.

Стоит дать двигательной установке немного поработать без нагрузки – примерно на протяжении 3-5 минут. За это время она немного прогреется, а вместе с нею прогреются все остальные агрегаты и узлы, в том числе – коробка переключения передач.

Примерно через пару минут после запуска мотора стоит нажать на педаль тормоза, а потом перевести рукоять АКПП в режим для езды. В этом режиме коробка передач должна поработать примерно половину минуты, после чего переключаемся на задний ход, в котором устройство должно поработать ещё столько же.

Повторив 2-3 раза такую процедуру, вы надёжно прогреете коробку автомат, обеспечив тем самым её нормальную работу даже в сильный холод.

Начало движения

При начале движения рекомендуется делать это плавно, без рывков. Если установленная на вашем автомобиле коробка автомат позволяет принудительно выбрать первую передачу, этим стоит воспользоваться. Первые несколько сотен метров следует проехать на первой передаче, потом переключиться на вторую. Оптимально количество оборотов двигателя при этом – порядка 2000 в минуту.

За это время трансмиссионная система дополнительно прогреется, после чего можно будет переключиться на автоматический режим. На протяжении первых нескольких километров пути придерживаться спокойного стиля вождения. А уже примерно через 8-10 километров пути коробка автомат окончательно прогреется и будет полностью готова к работе в штатном режиме.

Прогрев коробки передач перед началом движения и сразу после него – дело несложное, однако многие этим пренебрегают. Виной тому может оказаться вечная спешка, однако нередко владелец авто просто не имеет представления о правильной эксплуатации АКПП в зимний период.

Движение на авто с АКПП в зимнее время

Стоит также отметить и несколько правил, которых следует придерживаться на зимней дороге водителю с автоматической системой сцепления.

• Двигаться по возможности плавно, без сильных разгонов или торможений.
• Придерживаться достаточной дистанции до движущегося спереди авто.
• Не забывать о замене резины на зимнюю.
• В сложных ситуациях лучше переходить на ручной режим управления, если есть возможность.
• Если есть специальный режим работы для зимней езды, использовать его.
• При прохождении крутого поворота выбирать небольшое ускорение для лучшего сцепления ведущих колёс с поверхностью дороги.

Многие из этих правил езды зимой актуальны для всех авто, в том числе, и с механическим сцеплением. Придерживаясь их, вы сможете обеспечить безопасность себе и пассажирам, продлить срок службы автоматической коробки переключения передач.

Читайте также

Почему может сломаться коробка автомат?

Наши сотрудники отлично разбираются во всех тонкостях устройства и эксплуатации коробок автомат, при этом мы всегда щедро делимся своим опытом с нашими клиентами.

Подробнее

Особенности роботизированных АКПП

Помимо традиционных гидромеханических АКПП сегодня существует ряд других автоматических устройств для переключения передач. Одним из наиболее современных и интересных в техническом плане устройств по праву считаются преселективные роботизированные коробки автомат или «роботы», как их ещё именуют для краткости.

Подробнее

Назад Следующая статья>>

Нужна консультация?

Показать все марки

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Не все автоматические трансмиссии одинаковы

Поиск авторемонтных мастерских, одобренных AAA

Поиск авторемонтных мастерских, одобренных AAA, — это мощный инструмент поиска, который дает вам легкий доступ к информации о более чем 7000 авторемонтных мастерских, одобренных AAA, по всей Северной Америке.

Поиск

Если вы ищете новую или подержанную машину, вы, вероятно, захотите машину с автоматической коробкой передач. По сравнению с механической коробкой передач автоматическая коробка передач проще в использовании и особенно удобна в пробках. Если вы какое-то время отсутствовали на автомобильном рынке, вы, возможно, не знаете, что в настоящее время используется несколько типов автоматической коробки передач, некоторые из которых имеют характеристики вождения, совершенно отличные от тех, к которым вы привыкли.

Общие сведения о типах передачи

Обычные автоматические коробки передач, которые переключаются плавно, но тяжелы, сложны и дороги в покупке и ремонте, по-прежнему являются наиболее распространенным типом. В прошлом этот тип трансмиссии снижал экономию топлива, но современная обычная автоматика с компьютерным управлением часто обеспечивает лучший расход бензина, чем механическая коробка передач в том же автомобиле. Их также можно запрограммировать на более быстрое переключение, чем в прошлом.

(изображение ААА)

Бесступенчатые трансмиссии (CVT) обеспечивают экономию топлива до 10 процентов за счет бесступенчатого изменения передаточного числа. Когда автомобиль с вариатором разгоняется, обороты двигателя повышаются довольно высоко и остаются на этом уровне, в то время как передаточное число трансмиссии изменяется для увеличения скорости автомобиля. Многим водителям эта характеристика не нравится, поэтому некоторые вариаторы запрограммированы на «ступеньки» передаточного числа, имитирующие работу обычного автомата.

Новейший тип автоматической коробки передач с двойным сцеплением (DCT) представляет собой две механические коробки передач, работающие параллельно. DCT имеет два вала, один для нечетных передач, а другой для четных, каждый из которых управляется собственной муфтой. Компьютер использует несколько входных данных для предварительного выбора передач и включения того или иного сцепления по мере необходимости. DCT могут переключаться очень быстро и, как и вариатор, обеспечивают до 10% экономии топлива. Автоматическая коробка передач DCT также содержит меньше и потенциально более долговечных деталей при условии надлежащего обслуживания автомобиля. К недостаткам DCT можно отнести резкое включение сцепления при выезде с места и короткие задержки при переключении, когда необходимая передача отличается от предварительно выбранной.

Проверка типов передачи при покупке

При покупке следующего автомобиля важно понимать, какой у него тип автоматической коробки передач и как он изменит ваши впечатления от вождения. Затем совершите тщательный тест-драйв, во время которого вы сможете управлять автомобилем на разных скоростях, ехать в гору и под гору, а также быстро ускоряться и замедляться. Если поведение передачи вам нравится, отлично. Если нет, попробуйте автомобили с другими типами трансмиссии, чтобы найти тот, который вам больше нравится. То, что может показаться незначительным сбоем во время тест-драйва, может превратиться в серьезное раздражение по прошествии времени и накоплении миль.

Вне зависимости от вашего окончательного выбора автоматической коробки передач, следует сказать дружеское предостережение. Чтобы избежать преждевременного визита в ремонтную мастерскую, всегда используйте тормоза, чтобы удерживать автомобиль на месте, когда он останавливается на подъеме; никогда не используйте дроссельную заслонку. Использование акселератора может привести к перегреву трансмиссионной жидкости и вызвать ускоренный (и дорогостоящий в ремонте) износ сцепления в некоторых бесступенчатых трансмиссиях и во всех трансмиссиях DCT.

Для получения более подробной информации об автоматических коробках передач нажмите здесь, чтобы прочитать подробное техническое обновление AAA Automotive по этой теме.

Связанные статьи

Просмотреть все (112)

Когда вы думаете о романтике, ваш автомобильный аккумулятор, вероятно, не приходит на ум. Но стоит проявить немного любви к своей батарее! Вы не осознаете, насколько он вам нужен, пока он не умрет! Вот несколько способов побаловать свой аккумулятор…

Электромобили (EV) не новы для AAA. За последнее десятилетие мы взяли на себя обязательство изучать, разрабатывать и обслуживать электромобили по мере роста их популярности. Мы предлагаем множество преимуществ специально для тех, кто интересуется электромобилями….

Тормоза могут быстро изнашиваться. Узнайте, сколько стоит замена тормозных колодок, а также предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, чтобы вы могли уверенно продолжать движение….

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть неисправность генератора или аккумуляторной батареи. AAA объясняет различные знаки для каждого, чтобы вы могли починить его и вернуться в дорогу….

См. больше статей

значений букв и цифр на автомобилях с автоматической коробкой передач — Блог Feldman Chrysler Dodge Jeep Ram Woodhaven

Вы когда-нибудь задумывались, что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач вашего автомобиля? Ну, не удивляйтесь больше! Вот удобное руководство по расшифровке маркировки. Вы больше никогда не потеряетесь в том, на какой передаче вы находитесь! (*Отказ от ответственности: может не помочь вам лучше управлять автомобилем)

P, R, N, D, L — это наиболее распространенные буквы, встречающиеся на автоматических коробках передач. Они обозначают Парк, Реверс, Нейтраль, Драйв и Низкий.

Парковка — Это переводит коробку передач в режим парковки. Автомобиль останется на месте, если вы не переключите его на другую передачу.

Задний ход – Включает передачу заднего хода. Автомобиль будет двигаться назад.

Нейтраль — переводит коробку передач в нейтральное положение. Автомобиль не будет двигаться.

Привод — это нормальное положение трансмиссии при вождении. Машина поедет вперед.

Низкое — это более низкое передаточное число, чем привод. Водители используют его, чтобы трогаться с места или подниматься по крутым склонам.

Некоторые автомобили могут также иметь режим S или Sport. Этот параметр обычно используется на автомобилях с высокими характеристиками и обеспечивает более быстрое ускорение и переключение передач.

M – M означает ручной режим. В этом положении коробка передач работает как механическая коробка передач, что дает вам полный контроль над выбором передач. Передача M часто используется при движении по холмистой или гористой местности, чтобы предотвратить постоянное переключение передач автомобилем.

Переключать передачи легко, просто нажмите на педаль тормоза и переключите передачу. Автоматическая машина будет иметь знак + и — на переключении передач. Нажмите на рычаг в направлении +, чтобы перейти на одну передачу выше, и в сторону –, чтобы перейти на одну передачу ниже.

Для автомобилей с механической коробкой передач процесс немного отличается. Для переключения передач необходимо сначала нажать на педаль сцепления (находится с левой стороны от педали тормоза). Когда педаль полностью нажата, переместите рычаг переключения передач, чтобы выбрать нужную передачу. Чтобы дать задний ход, вам нужно нажать на рычаг переключения передач, одновременно нажимая педаль сцепления. Затем медленно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что автомобиль начинает двигаться назад.

В систему автоматической трансмиссии входят:

* Преобразователь крутящего момента, соединяющий двигатель с коробкой передач и увеличивающий крутящий момент

* Планетарная передача, обеспечивающая различные передаточные числа

* Гидравлическая жидкость, передающая мощность от двигателя к трансмиссии

По мере движения автомобиля система автоматической коробки передач постоянно адаптируется к изменениям скорости и нагрузки. Система автоматической трансмиссии также имеет датчики, которые контролируют различные факторы, такие как частота вращения двигателя, скорость автомобиля и гидравлическое давление.

Что делать при заносе автомобилей разных типов приводов

Даже самые опытные водители не всегда в состоянии предотвратить такое явление как занос транспортного средства. И если уже автомобилист оказался в подобной ситуации, нужно уметь правильно из неё выбраться.

Некоторые автошколы учат справляться с заносом автомобиля, хотя на практике подобные уроки редко проводятся. Чтобы получить навыки такого плана, рекомендуется отдельно от автошколы пройти несколько уроков экстремального вождения.

Занос может возникнуть в любое время года, в различных ситуациях и с каждым автомобилистом. И здесь главное не паниковать, не отпускать руль, а постараться сделать всё, чтобы спасти положение, и хотя бы минимизировать возможные повреждения машины и исключить ущерб собственному здоровью.

Сначала важно понять, что такое занос автомобиля и каковы его основные причины. Знание факторов, способствующих изменению заданного движения машины, позволит минимизировать вероятность возникновения опасной ситуации. Человек будет учитывать причины, а потому не совершит распространённые ошибки.

Что это

Заносом называется движение автотранспортного средства, которое обусловлено боковым скольжением именно задней оси.

Зачастую занос встречается в ситуациях, когда водитель поворачивает, параллельно сильно нажимая на педаль акселератора или резко вдавливая в пол педаль тормоза. Если такие действия совершаются, задние колёса автомобиля тут же теряют нужное сцепление с дорожным покрытием. Отсюда и возникает скольжение, поскольку автомобиль цепляться за поверхность уже не может.

Стоит запомнить, что занос и снос являются двумя разными понятиями. Сносом называют иные ситуации, при которых возникает недостаточная поворачиваемость. Как результат, при вхождении в поворот сносит уже передние колёса, то есть переднюю ось.

Двигаясь прямолинейно, машина также способна легко уйти в занос, если имеются соответствующие провоцирующие факторы. Такое возможно, когда одна из сторон (правая или левая) автомобиля движется по поверхности, отличной от поверхности с другой стороны. Это можно наблюдать особенно часто зимой. Одной стороной автомобиль едет по асфальту, а другой цепляет снег, снежную кажу или лёд. Разница в степени сцепления становится причиной заноса.

Причины

Прежде чем учиться предотвратить такие ситуации, следует разобраться в причинах заноса автомобиля. Такие знания крайне важны для каждого автомобилиста. Даже теории порой достаточно, чтобы заранее предусмотреть потенциальные риски, и не совершать опасные манёвры.

Если вовремя не начать исправлять ситуацию, машина войдёт в так называемый неуправляемый или неконтролируемый занос. Тогда автомобиль будет закручиваться вокруг своей оси. В самой лучшей ситуации вас покрутит, и машина остановится. Но всегда есть вероятность вылететь с дороги, столкнуться с другими транспортными средства и спровоцировать серьёзное дорожно-транспортное происшествие.

Статистика наглядно показывает, что чаще остальных заносит машины с задними приводными колёсами. Но исключать такую вероятность на переднеприводных автомобилях также не стоит.

Что же касается того, почему заносит заднюю часть автомобиля, то существует несколько основных причин:

• лопается и разрывается покрышка;
• машина движется на слишком высокой скорости при плохом дорожном покрытии;
• протекторы шин имеют высокую степень износа;
• автомобилист слишком резко включает сцепление;
• под колёсами оказывается песок, гравий и иные сыпучие материалы;
• водитель наезжает на лёд или камень;
• автомобилист совершает резкий поворот рулевого колеса;
• давление в колёсах разное и сильно отличается от требуемых параметров;
• вышла из строя или некорректно работает тормозная система;
• водитель неправильно работает педалями;
• руль дёргается из стороны в сторону и пр.

Причин действительно много. И большинство из них связаны непосредственно с ошибками самих водителей. Они недооценивают дорожную ситуацию, выезжают за пределы асфальта, пытаясь обогнать или совершить какой-то манёвр.

Любое резкое изменение коэффициента сцепления с дорожным покрытием практически наверняка приводит к возникновению скольжения с последующим заносом задней или передней оси. Помимо заноса и сноса передней оси, нельзя исключать потерю контроля сразу над двумя парами колёс. Выйти из такой ситуации уже куда сложнее.

Базовые рекомендации

Некоторые водители уверены, что после изучения теории о заносах и выходе из них они точно знают, как правильно действовать, и с ними такое не произойдёт.

Но практика показывает, что водитель уже обрекает себя на потерю контроля, только оказавшись за рулём. Есть базовые правила, о которых водители забывают. Именно их нарушение не позволяет применить все свои теоретические навыки.

1. Посадка. Водитель должен принять максимально удобное положение в транспортном средстве. Не зря современные машины оснащаются специальными приводами и рычагами, позволяющими настроить кресло под свой рост, вес, длину рук и ряд других параметров. Это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Чем удобнее водителю, тем меньше он будет отвлекаться на боли в спине или затекающие руки. А потому основное внимание уделяется ситуации на дороге.
2. Положение рук. От этой привычки пафосно руль одной рукой нужно избавляться всем и сразу. Да, если вы стоите в пробке и постепенно передвигаетесь, имея в распоряжении коробку автомат, тогда одной рукой рулить ещё допускается. Но когда вы движетесь на высокой скорости, по плохой дороге, то обе руки обязаны находиться на руле. Причём располагать их следует максимально удобно и правильно. Чтобы вернуть контроль в заносе, важно каждое мгновение. А если руки расположить неправильно, повернуть в нужный момент и на требуемый градус вы попросту не сможете.
3. Концентрация. Когда дорога скользкая, наблюдается плохая видимость, то отвлекаться от управления и контроля дорожной ситуации нельзя ни в коем случае. Постарайтесь сосредоточиться. Тогда вы значительно снизите вероятность потери управления.

Начните с этих базовых советов. Если их придерживаться, тогда вероятность вхождения в неконтролируемый занос существенно снизится.

Когда требуется быть начеку

Тут стоит принять тот факт, что в подавляющем большинстве случаев занос возникает по вине самого водителя. Очень редко вдруг лопается шина, и водитель теряет контроль над транспортным средством.

Есть несколько основных рекомендаций касательно того, когда следует быть наготове:

• на дороге плохая видимость;
• дорожное полотно утром покрыто инеем;
• имеется лёгкое обледенение на дороге;
• дорога усыпана снегом;
• зимой снег постепенно таит, из-за чего превращается в снежную кашу;
• вы знаете про сильную стёртость протектора;
• есть проблемы с тормозной системой;
• нарушена правильная работа рулевого колеса;
• на машине не заменены сезонные шины.

Если автомобиль находится в состоянии, которое не позволяет уверенно передвигаться на высокой скорости и проходить все возникающие препятствия, сбавьте обороты двигателя, и не спешите.

Бывает так, что водитель не успел перейти на зимние шины, поскольку было тепло, и вдруг выпал снег. Приходится ехать на СТО на летней резине. А это крайне опасно. То же самое касается стёртого протектора, неисправных тормозов и рулевого управления. В таких ситуациях лучше обратиться за помощью к службам эвакуации. Они погрузят автомобиль на платформу и доставят в автосервис для последующего ремонта.

Но и полностью исправный автомобиль с новыми покрышками не всегда защищает от заносов. Здесь речь идёт сугубо об ошибках самого водителя, который не учитывает дорожную ситуацию, слишком полагается на электронику и забывает, что ездить по льду, мокрым листьям или лужам на высокой скорости, либо заезжая на них одной стороной машины, потенциально очень опасно.

Защита от заносов начинается с обучения правильного поведения за рулём. Чем лучше вы контролируете ситуацию, соблюдаете ПДД и учитываете состояние дороги, тем меньше вероятность столкнуться с необходимостью выходить из заноса.

Занос на переднеприводных автомобилях

Если вы эксплуатируете автомобиль, где привод приходится на заднюю пару колёс, здесь есть своя определённая последовательность действий при возникновении неконтролируемого заноса.

1. Выжмите до упора сцепление, параллельно сняв ногу с педали газа.
2. Если машина оборудована автоматической коробкой переключения передач, то тут будет вполне достаточно просто отпустить ногу с педали газа. Ведь педали сцепления в конструкции таких машин не предусмотрено.
3. Работа ногами помогает вернуть сцепление на задние колёса. Так вы постепенно пытаетесь вернуть сцепку между дорожным покрытием и шинами автомобиля.
4. Параллельно следует вывернуть роль в направлении совершаемого заноса.
5. Если машину начинает разворачивать в направлении движения часовой стрелки, тогда рулевое колесо вращается в противоположную сторону.

Работа в заносе с заднеприводными автомобилями не такая сложная. Но зато машина с задним приводом заносит намного чаще. Потому при сложных дорожных условиях следует быть предельно внимательным.

Если у вас возник занос задней оси вашего заднеприводного автомобиля, старайтесь действовать строго в заданной последовательности. При заднем приводе машина менее устойчива к заносам на скользкой поверхности. На правильные и последовательные действия помогут избежать аварий или вылетов за пределы дорожного полона. А вот для переднеприводного автомобиля алгоритм действий несколько отличается.

Занос на переднеприводных автомобилях

Чтобы в завершении манёвра занос автомобиля не привёл к печальным последствиям, его нужно направить в нужную сторону. Тут есть свой способ по прекращению заноса, если привод идёт на переднюю пару колёс.

При работе передней оси, когда возник занос на повороте, для вашего переднеприводного автомобиля актуальными будут следующие действия:

1. Выкручивайте руль. Вращать рулевое колесо следует в сторону, куда направлен занос.
2. Особенностью переднеприводного автомобиля при заносе является то, что здесь не нужно поднимать ногу с педали газа. Нужный манёвр заключается в несколько иных шагах.
3. В некоторых случаях, в зависимости от соизмерения усилия, требуется немного добавить тягу на передние колёса, то есть нажать на газ.
4. Сила, прикладываемая к педали акселератора, напрямую зависит от степени нарастания заноса.
5. Если вы только начали в него входить, более чем на 30% от хода педали давить на газ не нужно.
6. Если это уже глубокий занос, тогда педаль акселератора придётся выжать в пол.

Чтобы ваши действия дали положительный результат, на внештатную ситуацию следует реагировать максимально быстро. Когда вас уже развернуло, это заносом считать вряд ли стоит. Вы перешли необходимую черту, позволяющую ещё выйти из заноса.

При правильных, последовательных и молниеносных действиях зачастую на переднеприводных машинах удаётся вытащить переднюю ось из возникающего заноса. Чем быстрее вы отреагируете на опасность, тем выше вероятность справиться с ней.

Полноприводные машины и их занос

Большинство простых автомобилистов и экспертов по экстремальному вождению сходятся во мнении, что выход из заноса на переднеприводных машинах является самой сложной задачей.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все 4 колеса транспортного средства. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Здесь учитывается несколько важных характеристик:

• тип используемого полного привода;
• особенности настроек дифференциала;
• выбранный режим управления полным приводом;
• наличие или отсутствие системы стабилизации;
• использование электронных систем безопасности и пр.

Потому можно с уверенностью говорить, что каждый полноприводный кроссовер или внедорожник требует индивидуального подхода к поиску оптимальных решений и действий для выхода из заноса.

Невозможность дать советы, которые наверняка помогут водителю справиться с заносом, если на машине предусмотрен полный привод. Но существует одно правило для всех. Заключается оно в том, чтобы вращать руль в сторону самого заноса. Что касается педали газа, то здесь приходится быть предельно внимательными и осторожными. Специалисты советуют выжимать педаль акселератора до того момента, чтобы не утратить тягу. Выжимать газ в пол, как в случае с переднеприводными автомобилями, либо снимать ногу с неё полностью, как на заднеприводных машинах, в случае с полным приводом нельзя.

Забудьте про тормоза

Многие автомобилисты, не обладая необходимыми навыками, либо просто по причине паники, при заносе сразу же пытаются спасти ситуацию путём нажатия на педаль тормоза.

Запомните одну вещь навсегда. Ни в коем случае при возникновении нельзя делать только одно действие. Это как раз нажатие на педаль тормоза.

Но логично спросить, почему это нельзя делать, ведь задача заключается в том, чтобы остановить машину и вернуть на нормальную траекторию движения. Ответ простой. Когда машину заносит, задние колёса разгружаются, то есть теряется сцепление. Если выжать тормоз, сцепление станет ещё хуже, поскольку такое действие увеличивает разгрузку.

Статистика упрямая штука. Она наглядно показывает, что примерно 90% водителей, которые сталкиваются с заносом, инстинктивно нажимают на педаль тормоза. Действительно сложно это не сделать, когда машину уводит с траектории впервые.

Чтобы не сделать ситуацию ещё хуже, опытные водители и специалисты по экстремальному вождению рекомендуют периодически напомнить себе про это важнейшее правило. А ещё лучше намеренно спровоцировать занос на пустом участке для тренировок, чтобы разработать навыки. Есть специальные площадки, позволяющие создавать занос автомобиля, тем самым учиться из него выходить. Такому учат на соответствующих курсах, посетить которые никогда не будет лишним.

Занос действительно достаточно страшное явление. Особенно для тех, кто впервые сталкивается с потерей управления. Тут главное не паниковать, не бросать руль и не пытаться затормозить. Всё это лишь усугубит и без того сложную ситуацию.

Всегда помните о том, какой привод используется на вашем автомобиле. Это позволит чётко понимать последовательность правильных действий в случае возникновение внезапного заноса.

Ключевым условием успеха считается практика. Даже если вы закончили автошколу и успешно сдали практические занятия по езде в городе, прекращать тренироваться не стоит. Вам нужно учиться чувствовать и ощущать свою машину, прислушиваться к инерции, её поведению в поворотах, правильно работать педалями и коробкой передач.

Если вы хотите потренироваться и развить навыки контроля машины в заносах и сносах, рекомендуется делать это в зимний период. При летних заездах и искусственных заносах высока вероятность того, чтобы автомобиль начнёт быстрее изнашиваться. Подберите пустой участок, где ваши манёвры никому не смогут помешать. А если есть такая возможность, запишитесь на специализированные курсы. Там вам научат всем тонкостям экстремального вождения. Даже при постоянной эксплуатации автомобиля в городе подобные навыки точно лишними не будут.

Как действовать во время заноса автомобиля

Занос автомобиля, который часто происходит зимой, на обледенелой дороге, способен привести к трагическим последствиям. Что такое занос и как действовать водителю в таких случаях? Обо всём этом будет подробно написано в статье.

Содержание

• Действия водителя при заносе
• Понимаем занос теоретически
• Тяжело в учении — легко в бою
• Как спровоцировать занос искусственно

Действия водителя при заносе

Если заносит на переднеприводном авто, нужно нажать на педаль газа. При заносе переднеприводного автомобиля (учиться управлять которым придётся заново, если до этого водитель ездил на заднеприводном), нужно быть готовым ко всему. Другими словами, переднеприводный автомобиль более чутко реагирует на возникновение такой ситуации на дороге, особенно на мокрой или скользкой дороге. Незначительный поворот руля и лёгкое, но резкое торможение способно увезти авто в сторону. Хотя заднюю траекторию такой автомобиль сохраняет лучше, но когда начинают пробуксовывать передние колёса, управлять такой машиной становится гораздо сложнее. Поэтому, приближаясь на переднеприводном автомобиле к повороту, рекомендуется заранее сбавить скорость и заходить в него на большом радиусе.

Что касается заднеприводного автомобиля, то, если начинает заносить его, не рекомендуется нажимать педаль газа. Таким образом, можно запросто перевернуть автомобиль или машина закрутится вокруг своей оси. Если автомобиль заднеприводный заносит, только постепенное уменьшение подачи топлива может помочь. Другими словами, водитель не резко, а постепенно должен опускать педаль газа, а рулевое колесо желательно немного повернуть в сторону заноса.

Кроме этого, если заносит в ситуации с резким ускорением, то в этом случае ясно — нужно постепенно убавить подачу топлива. Если же нарушение движения авто вызвано бывает резким торможением — следует опустить педаль тормоза. Все эти советы помогут, но лишь немного. Удастся уменьшить влияние поперечной силы, о которой было написано выше.

Если заносит на полноприводном автомобиле, нужно сначала отпустить, а потом нажать на педаль газа. При управлении полноприводным автомобилем на скользкой дороге доминирует вектор тяги, но никак не реакция руля. И в таком случае бросать педаль газа ни в коем случае нельзя. Если сбросить газ на полноприводном автомобиле, закроются дроссельные заслонки и машина начнёт скользить на всех четырёх колёсах.

А вот поворачивание руля в сторону заноса способно его полностью ликвидировать. Центробежная сила, возникающая при таких ситуациях, начинает разворачивать автомобиль в сторону, противоположную боковому скольжению оси авто. И когда автомобиль начинает возвращаться в исходное положение, опять же при помощи рулевого колеса водитель обязан регулировать движение колёс, чтобы автомобиль не перевернулся. Грамотное управление автомобилем при заносе — единственная возможность его избежать.

Так, опытные водители могут ликвидировать возникшую ситуацию одним эффективным приёмом. Они советуют, что, если после возвращения машины в исходное положение она начинает разворачиваться в противоположную сторону, опять же поворотом руля следует погасить занос. Главное здесь, утверждают профессионалы, не суетиться и сохранять хладнокровие. Только так можно избежать переворачивания.

Кроме того, причинами заноса могут стать:

• попадание под колёса камней или мёрзлых кусков грунта;
• резкие манипуляции на извилистой дороге, особенно если автомобиль высокий;
• неравномерный износ протектора шин;
• неравномерное распределение груза в багажнике или на крыше автотранспортного средства, что вызывает нагрузки на одну сторону;
• высокая скорость на извилистой и неровной дороге;
• торможение, тем более резкое и неравномерное;
• разрыв шины.

На видео показан управляемый занос полноприводного автомобиля:

Конечно же, причина такого нарушения движения, его суть, может быть понята теоретически, но действия отработать только лишь в голове не получится. Нужны тренировки, способствующие тому, что движения водителя в экстренных ситуациях становятся автоматическими. Почему у новичков-водителей во время заноса нога нажимает инстинктивно на педаль газа? Они ведь прекрасно знают и не раз читали, что делать это нельзя! Всё дело в потере самоконтроля. Так и здесь. Водитель должен быть готов к возникновению такой ситуации и на практике суметь всё сделать правильно. Опыт приходит с годами, и его ничем не заменишь. Но всё же.

Первое, чему должен научиться водитель — это перебороть страх перед заносом. Это поможет ему легче действовать во время такой ситуации. Он обязан заставить себя возвращать руль в те напряжённые секунды, когда автомобиль крутит. Естественно, что в такие моменты не до управления. Но от этого зависит жизнь — самое драгоценное, что есть у человека.

Понимаем занос теоретически

Итак. Заносом называют такое движение автомобиля, при котором происходит скольжение его осей (передней или задней). Почему оно возникает? Из-за того, что теряется сцепление колёс с дорогой, происходящее по многим причинам.

На видео показывается, что нужно делать при заносе переднеприводного авто:

В большинстве случаев наблюдается скольжение колёс задней оси автомобиля. Кузов автомобиля изменяет свою ориентацию во время движения и поворачивается на дороге. При этом передняя ось продолжает движение прямо, но задние колёса выплясывают танец кабардинца в сторону. Из-за того, что направление у обеих осей неодинаково, возникает ещё и вращательное движение. Центробежная сила, что соединяется при этом с боковыми силами, по причине которых был вызван занос, усиливает их.

Одной из самых распространённых причин такого нарушения движения автомобиля является резкое торможение. Водитель нажимает резко на тормоза и колёса блокируются. В этот момент не обязательно даже ехать по обледенелой дороге. Даже на сухом асфальте при таком торможении на высокой скорости происходит занос.

Другой причиной может стать неравномерный износ шин и несвоевременное посещение СТО. Бывает и так, что на одну ось устанавливают колёса с одним типом протектора, а на другую — с совершенно иным. Это тоже может стать причиной. Да, и правилами дорожного движения это строго запрещено.

Воспрещается также проводить различные резкие движения за рулём. Нельзя на скорости неожиданно поворачивать влево или вправо, особенно на скользкой дороге.

Интересно, что переднеприводные автомобили гораздо реже подвержены заносу на прямой дороге, чем остальные машины. Руль автомобиля в этом случае нужно повернуть на угол, равный величине заноса.

Тяжело в учении — легко в бою

Видео о том, что нужно делать при заносе заднеприводного автомобиля:

С целью повысить навыки управления при экстренных ситуациях рекомендуется проводить тренировки. Ясно, что место для проведения должно быть выбрано подальше от людных мест и участков дороги, где ездят машины. В таких местах можно искусственно устраивать мини-заносы и выравнивать их. Можно постепенно усложнять задачи, и так называемый управляемый занос будет ликвидирован эффективнее. «Тяжело в учении — легко в бою», — так говорил и учил жить великий полководец Суворов. И в этом случае его слова смотрят в корень проблемы.

Как спровоцировать занос искусственно

Сделать это несложно, даже на скорости 20 км/ч. Следует только резко затормозить и перед самым торможением руль резко вывернуть в сторону. Существует целая система приёмов, которые помогут искусственно спровоцировать занос. Вот очерёдность действий:

1. Учимся для начала определять время, когда сцепление колёс с поверхностью дороги уменьшается. При этом сцепление уменьшается до такой степени, что колёса находятся на грани скольжения. Что даёт это умение? Оно позволит чувствовать грань, когда нужно снижать скорость или убирать ногу с тормоза, и, таким образом, избегать заноса.
2. Учимся мгновенно реагировать на занос или, другими словами, гасить его. Это навык, который приходит после нескольких тренировок и становится автоматическим со временем — занос/руль.
3. Учимся определять момент, когда поворот рулевого колеса вызывает ответную реакцию — гасим занос.
4. Учимся, не дожидаясь конца заноса, поворачивать руль в обратную сторону. Такой рефлекс требует многих повторений, чтобы срабатывал автоматически.
5. Учимся согласовывать скорость вращения рулевого колеса с характером гашения заноса. Действия при заносе автомобиля, таким образом, становятся полностью автоматизированными.

Потренировавшись таким способом, можно реально научиться действовать хладнокровно в экстремальных ситуациях. И научиться этому должен каждый водитель, так как такие ситуации на дорогах, особенно российских — не редкость. Так, занос задней оси заднеприводного автомобиля чаще всего вызывается плохим качеством дорог.

На видео рассказывается про управляемый занос:

Если водитель не станет тренироваться для борьбы с заносами, то в критические моменты управлять автомобилем ему не удастся, даже если он в себе полностью уверен. Нередко в экстремальных ситуациях даже самые смелые и «рисковые» водители терялись и отпускали руль. Некоторые люди продолжают в такие моменты нажимать на педаль тормоза в надежде, что это поможет. И самым опасным в такой момент становится психологический ступор, в который попадает неопытный водитель.

Чтобы всего этого не произошло, воспользуйтесь советами, приведёнными выше. И помните — за рулём вы в ответе не только за свою жизнь!

Что делать, если в автомобиле с передним, задним или полным приводом что-то идет не так

&nbsp Показать все 6 фотографий

Резюме

Если сомневаетесь…

Резюме

Если сомневаетесь…

То, что должно было стать долгим, но без происшествий, путешествием в Детройт, превратилось в напряженный восьмичасовой исход через пробки и заснеженные громады брошенных машин. На обочины валялись разбросанные остатки стекла и стали, и время от времени мои фары выхватывали застрявший в канаве или окаймляющем поле остов тягача с прицепом.

Конечно, натиск мокрого снега и снега сделал шоссе и большую часть дорожной сети юго-восточного Онтарио довольно опасными. Но большую часть столпотворения, задержку и огромное количество несчастных случаев, как мелких, так и драматических, можно было предотвратить.

Независимо от того, находитесь ли вы в переднеприводном хэтчбеке, полноприводном кроссовере или полноприводном автомобиле с блокировкой дифференциалов, ваша лучшая страховка от несчастных случаев — вооружиться навыками, необходимыми для безопасного вождения зимой. В Канаде есть много школ повышения квалификации водителей, предлагающих курсы зимнего вождения, начиная от элементарных основ и заканчивая курсами повышения квалификации, которые преподают профессиональные водители.

То, что вы там узнаете, может спасти вам жизнь или, по крайней мере, сэкономить ваши деньги, избежав дорогостоящих счетов за ремонт.

За последние пару десятилетий автомобильные технологии стремительно развивались, а системы безопасности водителей на световые годы опережают то, что было даже поколение назад. Настолько, что мы склонны к самоуспокоенности, когда дело доходит до вождения, полагаясь на системы безопасности, которые проверяют наши слепые зоны, предварительно загружают наши тормоза и даже удерживают нас в полосе движения. Благодаря Канадскому стандарту безопасности транспортных средств, принятому в 2012 году, все новые автомобили, продаваемые в Канаде, должны быть оборудованы электронной системой контроля устойчивости, которая кардинально меняет правила игры в области безопасности транспортных средств и может снизить смертность при одиночных авариях на 30–50 %. и до 70 процентов для внедорожников.

Но было бы ошибкой позволять слепой вере в технологии безопасности убаюкивать вас ложным ощущением бессмертия. Загруженный немецкий полноприводный кроссовер на льду ничем не лучше недорогого хэтчбека, если не знать азов буксования — а с хорошей зимней резиной дешевая машина будет вести себя лучше, чем лучший кроссовер на всех дорогах. сезонные шины.

И, рискуя прозвучать как заезженная пластинка, мы неоднократно заявляли о своей позиции в отношении абсолютной необходимости зимних шин.

Учитывая количество автомобилей, которые я видел, выезжая или въезжая в шлагбаумы и часами тормозя движение, можно с уверенностью предположить, что многие водители до сих пор не осознают преимущество, которое обеспечивают надлежащие составы с точки зрения сцепления. Съехав с шоссе, чтобы объехать еще одну аварию, я обнаружил, что городские улицы на несколько кварталов заблокированы автомобилистами, которые не смогли подняться в гору. Слегка нажимая на педаль газа, я легко объехал тех, кто застрял на полпути, а шины бесполезно вращались.

Физика заноса

Существует ошибочное мнение, что заднеприводные автомобили не годятся для снега. Это не совсем так; однако для многих людей переднеприводный автомобиль является лучшим выбором. Как и многие другие факторы, влияющие на работу автомобиля, все сводится к физике. Несмотря на все сложности и вариации современной автомобильной техники, самое главное в управлении автомобилем — это четыре прямоугольные области, известные как пятна контакта, т. е. места, где ваши шины соприкасаются с землей. Без сцепления, контроля устойчивости, векторизации крутящего момента, ABS и прочих современных достижений в тяге не с чем работать.

Автомобиль наиболее устойчив, когда его вес равномерно распределяется между всеми четырьмя пятнами контакта. Автомобиль с задним приводом уже находится в невыгодном положении, поскольку большая часть веса приходится на передние колеса, прижимая эти шины к тротуару и создавая гораздо большие пятна контакта и лучшее сцепление с дорогой, чем сзади. Поэтому более легкая задняя часть более склонна к скольжению. Решение заключается в переносе веса: перенос большего веса на заднюю часть автомобиля, чтобы выровнять сцепление и создать большую устойчивость.

Существует два основных типа заноса: недостаточная поворачиваемость (когда автомобиль едет прямо вперед, несмотря на то, что колесо провернуто) и избыточная поворачиваемость (когда задняя часть автомобиля раскачивается). В бессмертных словах покойного великого Дейла Эрнхардта: «Избыточная поворачиваемость — это когда ты бьешься задницей о стену, недостаточная поворачиваемость — когда ты бьешься об нее лицом».

Из-за того, как распределяется вес и откуда берется тяга, автомобили с задним приводом более склонны к избыточной поворачиваемости, в то время как автомобили с передним приводом, как правило, имеют недостаточную поворачиваемость.

Как избежать заноса в автомобиле с задним приводом?

В начале скольжения первой реакцией неопытных людей является резкое нажатие на тормоза, что, к сожалению, увеличивает нагрузку на передние колеса, еще больше облегчая задние и уменьшая сцепление с дорогой. В автомобиле с задним приводом это часто может вызвать избыточную поворачиваемость или ситуацию «рыбьего хвоста». Часто просто плавное увеличение дроссельной заслонки поднимает нос, переносит некоторый вес на задние колеса и увеличивает сцепление с дорогой, достаточное для того, чтобы автомобиль мог скорректироваться. Гонщики и раллийные гонщики фактически вызывают избыточную поворачиваемость, опуская дроссельную заслонку, чтобы более резко проходить повороты.

В условиях недостаточной поворачиваемости вращающиеся передние колеса превысили свои возможности сцепления с дорогой. Если 100-процентная производительность шины делится 50/50 между сцеплением и поворотом, а затем ее просят дать больше — она просто скользит вперед. Многие пытаются исправить это, еще больше проворачивая руль и тормозя, что только ухудшает ситуацию, блокируя колеса. Решение кажется нелогичным и звучит как «Тачки» Дока Хадсона «повернуть направо, чтобы пойти налево».

Поворот руля в другую сторону или встречное руление с устойчивым дросселем поможет передним колесам вырваться из пробуксовки, перенеся часть веса на ведущие колеса. Это одна из фундаментальных основ зрелищных дрифт-шоу таких горячих башмаков, как Кен Блок и фанаты Fast N’ Furious. Автомобиль должен перестать скользить и вернуться в поворот.

Как избежать заноса в автомобиле с передним приводом?

Автомобили с передним приводом гораздо реже склоняются к «рыбьему хвосту», поскольку тяга создается передними колесами, которые имеют наибольшую нагрузку на них. Они по своей природе более склонны к недостаточной поворачиваемости, что безопаснее и легче контролировать, чем рыбий хвост. Следовательно, более распространенные легковые автомобили, как правило, имеют передний привод, а задний привод чаще встречается в автомобилях с высокими характеристиками.

На дороге недостаточная поворачиваемость может быть вызвана несколькими причинами: торможением на повороте, ускорением перед поворотом, слишком быстрым вхождением в поворот или попаданием масла или льда на тротуар.

Как и прежде, сцепление шин с дорогой ограничено между ускорением и торможением. Но в этом случае плавного снижения газа (в отличие от резкого, которое может сорвать автомобиль) при небольшом раскручивании колеса должно быть достаточно, чтобы исправить занос.

Как предотвратить занос полноприводного автомобиля?

Мы любим наши полноприводные автомобили в Канаде со страстью, граничащей с пылом. И по большей части для этого есть веская причина. Большинство из них имеют какую-то систему распределения крутящего момента, которая перенаправляет мощность от вращающегося колеса туда, где еще есть сцепление. Нет ничего лучше, чем проехать по глубокому снегу и не застрять. К сожалению, это дает многим водителям ложное чувство безопасности, и в плохую погоду они склонны перегружать машину, что приводит к печальным последствиям. Когда дело доходит до скользких поверхностей и тормозного пути, нет никакой разницы между полным приводом и любой другой конфигурацией.

Если автомобиль теряет сцепление с передним колесом при повороте и вмешивается система полного привода, передачи мощности на заднюю часть, сброса газа и плавного раскручивания колеса должно быть достаточно, чтобы устранить занос.

Последнее, что вам нужно сделать в этой ситуации, это резко затормозить или перекорректировать рулевое управление, что может привести к перегрузке шин и ухудшению заноса. Если задняя часть начинает скользить, легкое противодействие и легкое нажатие на педаль газа должны вернуть ее обратно.

Полностью избегайте заноса: помедленнее!

Во время безумной поездки в Детройт я поймал себя на том, что задерживаю дыхание или ругаюсь в отчаянии из-за недальновидности, отсутствия элементарных навыков и того, что граничило с преступной небрежностью со стороны некоторых других водителей. Несмотря на плохую видимость и скользкое дорожное покрытие из-за мокрого снега, все еще были те, кто предпочитал мчаться с превышением ограничения скорости, что намного превышало их способность осознавать и останавливать безопасность в случае аварии. И слишком многие из более осторожных водителей сразу же нажимали на тормоза при спуске с холма, не осознавая, что запускают те самые скольжения, которых пытались избежать. В такой ситуации гораздо лучше снизить передачу и не держать ноги на педалях или держать педали и рулевое управление плавными и модулированными. Если вы не знаете, что делать, во многих продвинутых академиях зимнего вождения преподают ценную мантру «если сомневаетесь, обе ноги вперед».

Благодаря сочетанию этих простых навыков, приобретенных в ходе обучения водителей, и хорошего комплекта специальных зимних шин, я в конце концов прибыл в Город Моторов в целости и сохранности.

Лесли Вимбуш

Лесли Вимбуш

Узнать больше

В 5-м классе Лесли променяла рисунки маслкаров на шоколадные батончики, и с тех пор ничего особо не изменилось.

Как управлять заносом автомобиля: Как справиться с проскальзыванием передних и задних колес на снегу и льду и как избежать заноса

Эксперт по вождению дает советы о том, как оставаться в безопасности на скользкой дороге, в том числе о том, что делать, если вы потеряли контроль над автомобилем

Мэтт Аллан

Опубликовано 7 декабря 2021 г., 10:52 BST

Обновлено 12 декабря 2022 г., 16:29 BST

Водители по всей Великобритании столкнулись с хаосом на дорогах после того, как снег и лед создали коварные условия.

Advertisement

Advertisement

Поскольку желтые предупреждения о погоде все еще действуют, а водителей предупреждают о сложных дорожных условиях, важно быть готовым к снегу и льду, понимать, как они могут повлиять на управляемость вашего автомобиля, и знать, что делать, если ваш автомобиль начинает заносить. Итак, мы поговорили с экспертами по заносу Knockhill Racing Circuit о том, как справиться с заносом и, что более важно, избежать его в первую очередь.

Во-первых, гораздо лучше избежать заноса, чем выпутываться из него самостоятельно, поэтому предпримите простые шаги, чтобы уменьшить шанс быть пойманным. Хорошим первым шагом является установка зимних или всесезонных шин. Эти шины обеспечивают лучшее сцепление, чем обычная резина, в холодную и влажную погоду благодаря более агрессивному рисунку протектора и специальным составам, которые лучше работают при более низких температурах. Они могут существенно сократить тормозной путь и улучшить сцепление автомобиля на скользкой дороге.

После этого манера вождения будет иметь огромное влияние на вероятность того, что вы потеряете управление. Одним из ключевых факторов является сохранение гладкости. Внезапные действия, такие как ускорение, рулевое управление или торможение, с большей вероятностью могут привести к потере управления, поэтому при движении по снегу, льду или воде соблюдайте плавность и осторожность. И сбавь скорость. Тормозной путь может увеличиться в 10 раз в условиях гололеда, поэтому чем медленнее, тем безопаснее.

Инструктор Кнокхилла Билл Уордлоу объясняет, что наблюдение и предвидение также жизненно важны в плохую погоду. Он говорит: «Правильная концентрация водителей может снизить вероятность попадания в затруднительное положение. Сцепление колес меняется каждые несколько метров, каждый поворот может быть разным, особенно в это время года. Поэтому важно всегда быть в курсе дорожных условий.

Advertisement

Advertisement

Наблюдая за дорогой впереди и ища признаки изменения поверхности, вы, надеюсь, сможете обнаружить и избежать потенциальных опасностей, таких как лужи, ледяные пятна или снежные заносы, а также такие вещи, как повороты и перекрестки, которые потребуют вам замедлить или остановиться. Даже если вы не можете их избежать, обнаружение их раньше даст вам больше времени, чтобы среагировать, а ваше торможение и рулевое управление будут более плавными и постепенными. То же самое касается наблюдения за тем, что делают другие водители. Предугадывая их действия, вы можете свести к минимуму необходимость изменения скорости или направления, что снижает вероятность потери контроля.

Современные автомобили оснащены множеством технологий, разработанных для предотвращения потери управления, включая антиблокировочную систему торможения (ABS) к системам контроля тяги (TCS) и электронной системы контроля устойчивости (ESC). Во многих случаях эти системы способны изменять торможение или мощность автомобиля, чтобы избежать заноса или скольжения или вернуть автомобиль под контроль. Тем не менее, системы различаются между автомобилями, и то, какие системы оснащены вашим автомобилем, может повлиять на то, как ведет себя ваш автомобиль и как вам нужно реагировать на занос. Некоторые производители также используют торговые марки для описания таких систем, поэтому ознакомьтесь с тем, какие из них установлены на вашем автомобиле и как они представлены на приборной панели.

Иногда, несмотря на все усилия водителя и работу бортовых компьютеров, автомобиль все же уходит в занос, поэтому важно знать, как реагировать. Первый совет Билла — не паниковать. Легче сказать, чем сделать, но даже в такой ситуации важно, чтобы ваши действия были плавными и контролируемыми. Резкие или внезапные действия могут ухудшить скольжение.

Однако очень важно реагировать быстро и решительно. Билл говорит: «Первое, что нужно сделать, это нажать на сцепление — оно моментально отключит мощность — и отпустить педаль газа». Чего делать нельзя, так это жать на тормоз. В большинстве случаев это просто ухудшит ситуацию. Билл объясняет: «Для некоторых людей это самая трудная вещь в мире. Вы хотите остановиться, но все, что вы делаете, это еще больше скользите и выводите машину из равновесия».

Объявление

Объявление

Дальнейшие действия зависят от того, какие средства помощи водителю есть в вашем автомобиле и какие колеса буксуют. При заносе передних колес, когда передняя часть автомобиля широко скользит, раньше советовали рулить в занос. Тем не менее, с современными системами ESC рекомендуется, чтобы вы удерживали положение руля в направлении движения и позволяли системе управлять торможением, чтобы вернуть нос автомобиля в исходное положение. Билл поясняет: «Если система ESC обнаруживает пробуксовку переднего колеса, она мгновенно притормаживает внутреннее заднее колесо, в результате чего нос автомобиля поворачивается в правильном направлении. Так что в машине с ESC продолжайте рулить как обычно».

В старых автомобилях без системы контроля устойчивости небольшой поворот руля в противоположном направлении перед возвратом руля в желаемое направление иногда может помочь шинам получить некоторое сцепление с дорогой.

Занос, при котором задние колеса потеряли сцепление с дорогой, сложнее исправить, поэтому очень важно быстро реагировать. Если у вас есть ESC, продолжайте рулить в нужном вам направлении. Если, однако, ваш автомобиль не имеет ESC, вам нужно начать плавно поворачивать в занос, поворачивая передние колеса, чтобы противодействовать попыткам задних колес раскачиваться.

Коробка вариатор: плюсы и минусы, отзывы владельцев

Бесступенчатая трансмиссия CVT (Continuously Variable Transmission) в «нулевых» приводила в смятение многих автовладельцев и вызывала у них отрицание. «Как у мопедов?», – переспрашивали они у менеджеров дилерских салонов. Особенно страшно было покупать машину на вторичном рынке. Люди никак не могли принять факт наличия клиноременной передачи в коробке. Но прошло 10-15 лет и сегодня аббревиатурой CVT никого не испугаешь. Современная бесступенчатая трансмиссия насчитывает несколько видов и доказала своё право на существование в автомобильной конструкции. Далее расскажем, какие у коробки передач вариатор есть плюсы и минусы, а также узнаем отзывы пользователей.

Вариатор – механизм бесступенчатой трансмиссии, который имитирует бесконечное количество передаточных чисел. Самый распространённый сегодня тип CVT – клиноременной. Изобретением технологии мы обязаны братьям Ван Доорн, основателям компании DAF. Концепция работы строится на взаимосвязи ремня и двух шкивов, первичного и вторичного, разных размеров (система VDP – шкив переменного диаметра). Ремень имеет высокое сопротивление к истиранию, а для надёжности производится из стальных лент со сложным сечением. Средний ресурс такой коробки 150-200 тыс. км. Именно к этому пробегу на покой уходят главные элементы конструкции: ремень и 2 муфты.

Кроме популярных коробок типа VDP, не менее широкое распространение получил ещё один вид вариаторных КПП – тороидальный T-CVT. Любимчик бренда Mazda. Основная конструкция состоит из дисков и роликов (вместо ремня), а взаимосвязь задаётся перемещением дисков вверх или вниз, что меняет скорость автомобиля. Именно эта система трансмиссии позволяет осуществлять быстрое развитие динамики. Даже при высоких нагрузках.

Если Вам интересно как выглядит вариатор изнутри, можете посмотреть наше видео о его разборе 🙂

По некоторым историческим данным, тороидальный вариатор изобрёл Леонардо Да Винчи. А запатентовал технологию в 1886 году американец Милтон Ривз. Инженер из штата Индиана, который создал компанию по производству мотоциклов и автомобилей Reeves & Co. (В 1918 году он её продал фирме Cummings Machine Company).

Как правильно эксплуатировать вариатор?

В целом вариатор снискал широкую популярность в конструкции легковых автомобилей (Audi A4, Toyota Corolla, Subaru Legacy) и средних кроссоверов (Nissan Qashqai, Renault Captur, Mitsubishi Outlander), мощностью до 200 л.с. А на внедорожники, пикапы и спортивные машины вариаторную трансмиссию не ставят (хотя на момент написания статьи в 2023 году, CVT можно встретить даже на Nissan Pathfiner :).

Если перечислять известных автопроизводителей, то у каждого из них есть модели машин с вариаторными коробками. И число их растёт. Объясняется это просто. Во-первых, вариатор дешевле в производстве, поскольку в нём меньше деталей, чем в автомате.

Во-вторых, CVT легче АКПП, а значит двигатель расходует меньше топлива. В-третьих, у CVT положительные характеристики в части комфорта, что в свою очередь нравится водителям.

Вдобавок ведущие производители коробок, такие как: Jatco, Aisin и Subaru, – практически вылечи все «детские болячки» в конструкции своих бесступенчатых узлов трансмиссии. Вот как выглядят основные плюсы и минусы вариатора на сегодняшний день.      

Преимущества:

1. Плавность хода. Машина движется максимально спокойно и мягко, без рывков и толчков.
2. Динамичность разгона. Благодаря отсутствию просадок мощности, как у АКПП или РКПП, CVT обеспечивает лучшую динамику и раскрывает потенциал мотора.
3. Высокий КПД. По сравнению с роботизированной коробкой передач, коэффициент полезного действия вариатора выше на 5–10 процентов.
4. Экономичный расход топлива. Лёгкий вес коробки, минимальное механическое сопротивление и эффективный потенциала мотора – делают авто с CVT экономичным.
5. Минимальное проявление шума и вибраций. Конструкция вариатора содержит минимум подвижных элементов, что обеспечивает акустический комфорт и отсутствие колебаний в салоне.

Недостатки:

1. Электронный контроль. Вариатор управляется ЭБУ, который опирается на информацию, полученную от нескольких электронных датчиков, отвечающих за состояние двигателя. Если даже один из них не работает должным образом, необходимо выполнить сложный процесс восстановления. Кроме того, ошибки могут быть как аппаратными, так и программными. Их можно исправить только в авторизованном сервис-центре.
2. Уязвимость к перегреву. Один из основных принципов при управлении вариатором – не держать газ до упора слишком долго, и не пытаться выехать из грязи или снега на высоких оборотах. Все это может привести к перегреву и деформации муфт с ремнём.
3. Дорогостоящее обслуживание. Масло для вариатора имеет более высокую стоимость, чем для обычных автоматических или механических коробок передач. К тому же менять его требуется чаще. Вдобавок через каждые 120–150 тыс. км. в некоторых модификациях вариатора технический регламент СТО рекомендует замену ремня.
4. Потеря стоимости автомобиля с вариатором на вторичном рынке. Все же большинство автовладельцев скептически относятся к данному типу трансмиссии, и как правило отдают предпочтение автомобилям с классической АКПП, либо вовсе на механике.

Ресурс ремня и шкивов вариатора не ограничивается 120 тыс. км.

Износ поверхности конусов вариатора K112 (автомобиль Toyota Rav-4, пробег 100.000км.)

Если практиковать плавную езду и почаще делать обслуживание, например, менять масло каждые 40 тыс. км пробега, то CVT прослужит до 400 и даже 500 тыс. км. Примеры из жизни есть.

Износ ремня на вариаторе Jatco JF016E (автомобиль Nissan Teana 2014 г.в., 188.000км., пробег)

Наша компания, по долгу спецификации предоставляемых услуг, внимательно слушает мнения клиентов, из числа владельцев машин с вариаторной трансмиссией. Вдобавок мы изучаем отзывы о CVT в интернете, на специализированных площадках и форумах автолюбителей. Собранная информация помогает отслеживать настроения владельцев, которые советуются для принятия правильного решения при выборе авто для покупки, чтобы выстраивать концепцию бизнеса в области СТО.

Видео о проблемах и ремонте вариатора JF011E (Nissan)

Отзывы дают представление о качестве коробки того или иного производителя, её надёжности, функциональности и практичности в эксплуатации. Кроме того, отзывы помогают определить, какие возможные проблемы могут возникнуть с вариатором на том или ином пробеге. Также изучение комментариев помогает сравнить различные варианты смазочных продуктов и запчастей, чтобы не выбрать некачественный и ненадёжный товар для ремонта или обслуживания. Если обобщить мнения владельцев, то можно составить 2 небольших списка впечатлений от эксплуатации CVT.    

Положительные отзывы о вариаторе:

• Хорошая экономия топлива по сравнению с автоматической коробкой передач.
• Очень комфортная и плавная езда без рывков и толчков, при переключении передач.
• Надёжность и долговечность – отзывы говорят о том, что производители вариаторов выпускают сегодня качественную и надёжную продукцию.

Отрицательные отзывы о вариаторе:

• Высокая стоимость обслуживания, а ремонт вариатора может быть затратным;
• В некоторых отзывах владельцы жаловались на «дрожание» при наборе скорости;
• Некоторые владельцы автомобилей жалуются на «плавающую» педаль газа и слабый отклик на ускорение.

В целом, люди хорошего мнения о вариаторах. Но прецеденты случаются. Причём с моделями таких солидных марок, как: Audi, Toyota, Renault, Nissan, Mitsubishi, – возрастом до 5 лет и смешными пробегами до 70 тыс. км. Появляется скрежет и шум. В подавляющем большинстве случаев их причиной являются изношенные подшипники конусов, иногда вместе с посадочными местами. Это следствие масляного голодания.

Коробка CVT прочно заняла место в нише легковой автомобильной трансмиссии. Приспособилась. И теперь серьёзно конкурирует с механическими, роботизированными и автоматическими аналогами. А по некоторым эксплуатационным характеристикам является фаворитом. Есть у коробки передач вариатор свои плюсы и минусы. Но преимуществ больше, поэтому CVT встречается сегодня повсеместно. А недостатки – несущественные. Главный из них – дорогостоящий ремонт, – можно предотвратить профилактикой и своевременным обслуживанием. И тогда узел прослужит не одну сотню тысяч километров. Поэтому вариатор не так страшен, как его малюют.

Дата публикации: 05.05.2023

Источник: AKPPHELP

Что лучше АКПП или вариатор?

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Коробка передач ремонт и замена → Что лучше АКПП или вариатор?

Для того чтобы аргументировано ответить на вопрос, вынесенный в заголовок нашей статьи, рассмотрим принцип действия трансмиссий обоих типов, а также их плюсы и минусы. 

В первую очередь констатируем, что вариатор, по сути, является одним из усовершенствованных вариантов автоматической коробки передач. Кардинальным отличием вариатора служит иной принцип функционирования, основанный на плавном изменении передаточного числа, или варьировании передач. Именно поэтому, в вариаторе не определено фиксированное количество передач или режимов трансмиссии, как это присутствует в коробке-автомате.

Прежде чем ответить на вопрос: «Чем плох вариатор на авто?», рассмотрим соответствие обоих номинантов основным эксплуатационным требованиям, предъявляемым к качественной трансмиссии. Для наглядности выполним сравнение в табличной форме.

Автолюбители, имеющие практический опыт эксплуатации вариатора, определяют его недостатки несколько шире. Итак, чем плох вариатор на авто?

1. Высокий уровень сложности ремонта обуславливает не только его дороговизну, но и ограниченный круг квалифицированных специалистов, способных его выполнить.
2. Небольшой эксплуатационный ресурс ремня (цепи) (100 000 – 150 000 километров).

c)    Низкий уровень надежности электронной системы управления.
d)    Высокая избирательность агрегата к выбору трансмиссионного масла (нарушение приводит к серьезным поломкам), которое к тому же имеет очень высокую стоимость.
e)    Невозможность буксировки автомобиля, оснащенного коробкой-вариатора, при неработающем двигателе. То есть, в случае выхода из строя силового агрегата единственным выходом для владельца является эвакуатор, что также недешево.
f)    Отсутствие нейтральной передачи и передачи заднего хода, что предполагает установку дополнительных механизмов. 

Еще один распространенный вопрос, возникающий в процессе эксплуатации вариатора: «Можно ли буксовать на вариаторе?». Специалисты рекомендуют избегать подобных ситуаций. Основная опасность кроется не столько в самом процессе пробуксовывания, поскольку вращение колес происходит с равной скоростью и одинаковым усилием, а в возможности резкой смены поверхности, с которой соприкасаются колеса. В результате этого цепь (ремень) агрегата испытывает обратный ударный импульс довольно большой мощности, что приводит к ее разрыву.

Hella 5K0941700G, 009954361 Противотуманная фара; Право

Поиск по конкретному автомобилю

Поиск запчастей для вашего автомобиля по категории, ключевому слову, ремонту и типу детали.

Поиск по категории

Поиск по ремонту

Поиск по группе деталей

Аксессуары, уход за автомобилем, инструменты

Поиск аксессуаров, ухода за автомобилем, инструментов, не относящихся к автомобилю.

Магазин аксессуаров, средств по уходу за автомобилем, инструментов

Загрузка профиля…

Войти

Новый клиент? Начните здесь

Просмотр, отмена, изменение или возврат заказов.

Наш ответ на Covid-19

Поиск

• Как покупать запчасти

Заказ на AutohausAZ.com

• Использование личной корзины
• Варианты оплаты
• Размещение заказа
• Отменить или изменить свой заказ
• Информация о безопасности и конфиденциальности
• Программа освобождения от налогов

Доставка и возврат на AutohausAZ. com

• Доставка и доставка
• Возврат и гарантии
• Налог с продаж за пределами AZ
• Отслеживание заказа

Загрузка корзины…

Быстрый поиск по номеру детали

Введите номер детали ниже для поиска в нашем каталоге. Вы можете использовать специальные символы и пробелы (например, D2045T, 141.43512, 1K0 199 232J).

Запчастей для .

Мы нашли запчасти для .

Загрузка корзины…

противотуманная фара hella｜TikTok Search

TikTok

mintyfreshe30

Jessfresh

Люблю мои новые противотуманные фары hella от моего парня <3…… …… #e30 #хеллалайтс

231 лайк, видео TikTok от Jessfresh (@mintyfreshe30): «Люблю мои новые противотуманные фары hella от моего парня <3………… #e30 #hellalights». кола — закатзаудиос.

1726 просмотров| #45 113 #halogen #ralye #rallylook #rallylookindonesia #kepet #брекет #брекеткепет #нополь #брекетнопол #брекетаки #аки #дх #королла #короллад x #corolladxindonesia #corolladxogahmumet #variasimobil #mobiltuaindonesia # koesplus #variasiyogyakarta #ringroadutara

46 лайков, видео в TikTok от 👽 (@shibogar): «#45 #hella #foglamp #rally #halogen #ralye #rallylook #rallylookindonesia #kepet #breket #брекеткепет #нополь # breketnopol #breketaki #aki #dx #corolla #corolladx #corolladxindonesia #coroladxogahmumet #variasimobil #mobiltuaindonesia #koesplus #variasiyogyakarta #ringroadutara». Мобил Туа — Коэс Плюс.

1385 просмотров|

Mobil Tua — Koes Plus

zcdistromotive

chris zibekk

противотуманные фары depan tambahan biar keren jadi rally look #escudo #vitara #zcd #раллилук #ралли #4×4 # hella #suzuki #suzukiindonesia #suzukiday

97 лайков, видео в TikTok от chris zibekk (@zcdistromotive): «foglamp depan tambahan biar keren jadi rally смотреть #escudo #vitara #zcd #rallylook #ралли #4×4 #hella #suzuki #suzukiindonesia #suzukiday». Диджей Пека Спикер — Алем Альханда.

5339 просмотров|

Dj Pecah Speaker — Alem Alhanda

das.blue2door

das.blue2door

Только что закончил установку противотуманных фар hella на mk4 👌 #fyp #vw 9011 3 #gti #mk4 #volkswagen #mk4gti #vwgti #carsoftiktok #cartiktok #hella

101 лайк, TikTok видео от das.blue 2door (@das.blue2door): «Только что закончил установку этих противотуманных фар hella на mk4. 👌 #fyp #vw #gti #mk4 #volkswagen #mk4gti #vwgti #carsoftiktok #cartiktok #hella». No Role Modelz Рубленые и замедленные — Arod.

867 просмотров|

No Role Modelz Chopped and Slowed — Arod

jacobbxnz

Jacobbxnz

Первый обзор французской машины и это был приятный сюрприз👌🇫🇷 #projectcar # Рено #винтаж #старомодный #carsoftiktok #racing #rallycar

40,5 тыс. лайков, 251 комментарий. Видео TikTok от Jacobbxnz (@jacobbxnz): «Первый раз рассматриваю французскую машину, и это был приятный сюрприз👌🇫🇷 #projectcar #renault #vintage #oldfashioned #carsoftiktok #racing #rallycar». оригинальный звук

290,8 тыс. просмотров|

оригинальный звук — Jacobbxnz

tokograhasakti

Graha Sakti

Задний противотуманный фонарь Kalcer 👍👌 #fyp #grahasakti 9012 2 #playoreoblackpinkid #hellohongkong #lampukalcer #itcfatmawati #tokobalapjakarta #tokobalapjakartaselatan #palugada #jualobatpoles #pasangsidemarker #pasangrearfog #jualknfilter #jualhellalampu

1,3 тыс. лайков, 28 комментариев. Видео TikTok от Graha Sakti (@tokograhasakti): «Задняя противотуманная фара Kalcer 👍👌#fyp #grahasakti #playoreoblackpinkid #hellohongkong #lampukalcer #itcfatmawati #tokobalapjakarta #tokobalapjakartaselatan #palugada #jualobatpoles #pasangsidemarker #pasangrearfog #jual knfilter #jualhellalampu». Задний противотуманный фонарь Sure Thing (ускоренный) — Мигель.

51,7 тыс. просмотров|

Конечно (ускоренный) — Мигель

si.silvero

Si.silvero

Biarkan Hella pada waktunya yang доступный juga ada di keranjang kuning #sticker #silvero

286 Лайки, видео TikTok от Si.silvero (@si.silvero): » Biarkan Hella pada waktunya yang доступный juga ada di keranjang kuning #стикер #silvero». Обложка старой школы biar berasa tuwir Buktikan Dewi Sandra — Brenda Ehan.

4932 просмотра|

Буктикан Деви Сандра — Бренда Эхан

.jawss

raJendra

kemaren sein dajjal Trendnya? ayo sekarqng противотуманные фары 3warna 😂 #fyp #carsoftiktok #fypシ #mobilio #противотуманные фары #ledlights 9012 2 #diyproject #carscenetiktok

5,2 тыс. лайков, 317 комментариев. Видео TikTok от raJendra (@.jawss): «kemaren sein dajjal trendnya? ayo sekarqng противотуманные фары 3warna 😂 #fyp #carsoftiktok #fypシ #mobilio #foglamp #ledlights #diyproject #carscenetiktok». САБИЛЛУНГАН Х 6IX9INE — Лемюэль Дж. Сианипар.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля

Основной задачей любого автомобильного аккумулятора является запуск двигателя, однако бывают ситуации, при которых он перестает справляться со своей функцией и оказывается всего лишь бесполезным приспособлением. В этом случае речь идет о так называемом саморазряде, довольно распространенной проблеме, требующей незамедлительной зарядки аккумулятора авто. Справиться с этой задачей помогут наши советы.

Совет №1. Оцените состояние батареи

Чтобы оценить состояние АКБ и не пропустить оптимальное время для ее подзарядки, проверьте уровень напряжения на клеммах при помощи бытового вольтметра. Отключать батарею от бортовой сети для этого не нужно, иначе прибор ничего не покажет. Также необходимо отметить, что для получения максимально точных результатов все измерения следует проводить не раньше, чем через 8 – 10 часов после полной остановки транспортного средства.

Если аккумулятор заряжен, напряжение разомкнутой цепи достигает 12,6 — 12,7 В. Более низкие показатели указывают на то, что АКБ частично разряжена и нуждается в срочном подключении к зарядному устройству. А вот более высокие – на то, что в растворе электролита повысилась концентрация кислоты. В этом случае в АКБ необходимо долить дистиллированную воду. Делайте это до тех пор, пока цифры на приборе не приблизятся к установленным нормам.

В обслуживаемых батареях с пробками на крышке стоит проверить не только уровень заряда, но и плотность электролита. Сделать это можно с помощью ареометра или денсиметра. Если батарея полностью заряжена, прибор покажет не менее 1,27 г/см³. С точки зрения результативности работы активных материалов и внутреннего сопротивления устройства это значение является идеальным.

Однако здесь допускаются определенные погрешности. Так, во многих жарких странах плотность электролита составляет меньше 1,25 г/см³. Так аккумулятор меньше подвергается коррозии, поэтому срок его службы значительно увеличивается. Тем же, кто отправляется на Крайний Север, следует остановиться на плотности 1,30 г/см³ и выше. В противном случае не полностью заряженная батарея быстро замерзнет.

Совет №2. Следите за температурным режимом

Если вы никак не можете понять, как правильно зарядить авто аккумулятор, возьмите на заметку еще одну полезную рекомендацию – не делайте это при сильной жаре или на морозе. Дело в том, что на способность батареи принимать заряд напрямую влияет температура окружающей среды. Наиболее подходящий диапазон для заряда — от 0 до +25°C.

Не менее важную роль играет и расположение АКБ – под капотом, снаружи или в багажнике. В зимний период вероятность того, что аккумулятор восстановится за время поездки, во многом зависит от скорости прогрева электролита. В этом отношении больше всего не повезло небольшим развозным грузовикам с наружным размещением батареи.

Совет №3. Не забывайте о реанимационных мерах

При недостаточно большом напряжении разомкнутой цепи (меньше 12,3 В) могут возникнуть проблемы с запуском мотора. Особенно это актуально для зимы. Если машина пребывает в таком состоянии достаточно долго, реанимировать ее можно только зарядом при постоянном напряжении и малом токе (около 1 А). Проводить эти манипуляции желательно в сервисе. Когда же речь идет о сверхглубоком разряде (НРЦ 10,5 В и ниже), батарею заряжают большим током (10 – 20 А) в течение нескольких часов.

Совет №4. Не подзаряжайте машину, стоящую на приколе

Как заряжать авто аккумулятор при не слишком частых поездках? Большинство автовладельцев регулярно используют так называемые подзарядки. Это зарядные устройства, которые подпитывают батарею малыми токами и поддерживают 100% уровень заряда. Но мало кто знает, что такой режим является крайне вредным – он активирует распространение коррозии и значительно уменьшает эксплуатационные сроки АКБ.

Если машина стоит в гараже более 3 недель, зарядите батарею обычным способом. Также не забудьте проследить, чтобы уровень заряда достиг своего предела. В противном случае существует большой риск столкнуться с глубоким разрядом, невозможностью завести машину и необходимостью в покупке нового оборудования.

Совет №5. Не заменяйте генератор зарядным устройством

Раздумывая над тем, как зарядить аккумулятор автомобиля, старайтесь как можно реже пользоваться стационарным зарядным устройством. При условии правильной эксплуатации возможностей генератора более чем достаточно. Да и зарядка при постоянном напряжении бесперебойно работающей машины является наиболее полезным и правильным. Если брать любое зарядное устройство, его задача состоит лишь в том, чтобы восстановить уровень заряда до минимальных показателей. Всю остальную работу выполняет генератор.

К тому же только в этом случае вы можете рассчитывать на режим постоянного напряжения, ведь ни один зарядный прибор не будет работать на полную силу. Как только уровень напряжения достигнет 14,4 В, оно перейдет в режим подзарядки. Это необходимо для того, чтобы предупредить испарение воды из электролита.

Совет №6. «Прикуривайте» правильно

Мнения по поводу того, можно ли «прикуривать» от другого транспортного средства, кардинально расходятся. Правда, речь в этом случае идет не о самой батарее, а о сохранности автомобильного электрооборудования. Чтобы обезопасить себя от возможных поломок, придерживайтесь простого правила: соединяйте между собой только положительные клеммы акцептора и «донора», а отрицательный вывод располагайте на кузове «прикуриваемой» машины.

Совет №7. Придерживайтесь правил безопасности

Водители, интересующиеся тем, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, часто спрашивают о том, нужно ли для этого снимать батарею. Практически можно обойтись без этого, хотя теоретически газоотделение действительно может послужить причиной для взрыва батареи. Чтобы этого не случилось, придерживайтесь элементарных правил безопасности. Вот лишь несколько из них:

• Не закорачивайте клеммы;
• Не курите рядом с АКБ во время заряда;
• Проводите процедуру на улице или в хорошо проветриваемом гараже. Снимать аккумулятор и заносить его в дом крайне не рекомендуется;
• Для начала подсоедините батарею к зарядному устройству, а уже потом включите его в сеть;
• К плюсу подключается красный провод, к минусу — черный;
• Не забудьте открутить пробки каждой банки. Если же их нет, обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации для необслуживаемых батарей.

Совет №8. Помните о времени

Чтобы понять, сколько заряжать авто аккумулятор, необходимо узнать его мощность. Среднее время зарядки при полном разряде составляет от 8 до 15 часов. Конечно, некоторые гаражные «специалисты» настоятельно рекомендуют оставлять батарею на целые сутки, но делать этого категорически нельзя. Так АКБ намного быстрее отработает заложенный в ней ресурс. Если же аккумулятор разряжен частично, может хватить и 4-5 часов. В этом случае все индивидуально.

Внимательнее относитесь к своему транспортному средству и старайтесь не допускать полной разрядки аккумулятора. Только в этом случае вы сможете надеяться на то, что он прослужит вашему автомобилю далеко не один год.

Обзор BERKUT SPECIALIST JSL-20000. Пуско-зарядное устройство с возможностью использования в качестве аккумулятора

Пуско-зарядное устройство Berkut Specialist JSL-20000 предназначено для запуска автомобиля в экстренных ситуациях — например, в холодное время года. Также оно может использоваться для зарядки мобильных устройств, имеет выход USB.

Основные достоинства прибора — компактные размеры, наличие батареи большой емкости, простота и удобство эксплуатации. Зарядка встроенного аккумулятора осуществляется от стандартной электросети 220 вольт.

5%скидка Для читателей нашего блога
скидка 5% на весь
ассортимент Ваш промокод:BLOGСмотреть все устройства

Комплектация

В стандартную комплектацию Specialist JSL-20000 входят все необходимые элементы для использования техники по назначению:

1. Непосредственно сам прибор.

2. Силовой провод, оснащенный зажимами для подключения к контактам аккумулятора транспортного средства.

3. Кабель питания универсального типа для подключения мобильных устройств к Berkut Specialist JSL-20000 через USB-выход.

4. Универсальный провод питания Type-C.

5. Адаптеры зарядки для подключения Berkut Specialist JSL-20000 к электросети 220 вольт и к бортовой сети 12 вольт.

6. Адаптер питания, к которому подключаются заряжаемые от 12 вольт внешние устройства.

7. Сумка-чехол из прочной ткани для хранения и транспортировки пуско-зарядного устройства.

8. Документы: талон с гарантийными обязательствами, инструкция по эксплуатации.

Предварительная подготовка и сборка пуско-зарядного устройства не требуется.

Как пользоваться

Пуско-зарядное устройство Berkut Specialist JSL-20000 может использоваться для запуска автомобилей с разными типами двигателей, для зарядки мобильных и стационарных устройств, а также в качестве фонарика.

Порядок применения ПЗУ:

1. После распаковки коробки необходимо зарядить аккумулятор. Для этого надо вставить в разъем на приборе кабель Type-C, затем через зарядник подключить к сети 220 вольт. Для зарядки от бортовой сети автомобиля надо использовать входящий в комплект поставки провод для мобильных устройств.

2. Для запуска автомобиля подсоединить провод с зажимами к клеммам аккумулятора в соответствии с цветовым обозначением: красный к плюсу, черный к минусу.

3. Проверить индикацию на пуско-зарядном устройстве. Если горит красная лампа, необходимо поменять полярность, так как провода перепутаны.

4. Далее нажимается кнопка BOOTS. После того как загорелся зеленый индикатор, необходимо запустить мотор. На это действие отводится не более 30 секунд.

5. После запуска машины отсоединяются последовательно штекер от ПЗУ, минусовая и плюсовая клеммы.

6. Зарядка мобильных устройств осуществляется путем последовательного соединения провода с гаджетом, затем с пуско-зарядным устройством, и потом нужно включить ПЗУ.

Рекомендации по применению

Перед использованием ПЗУ стоит изучить инструкцию по эксплуатации. Изложенные требования необходимо соблюдать. До начала использования устройство нужно зарядить от стационарной или бортовой сети.

При запуске движка автомобиля необходимо соблюдать полярность подключения проводов. В противном случае можно вывести из строя как устройство, так и двигатель. Максимальное число попыток запуска мотора — 3.

Если завести двигатель не удалось, потребуется визит в автосервис. При перегрузке ПЗУ срабатывает защитное устройство, появляется соответствующая индикация. Важно обращать внимание на эти моменты.

Особенности

ПЗУ Berkut Specialist JSL-20000 можно использовать для запуска бензиновых и дизельных моторов объемом до 8 и 6,5 литра соответственно.

Емкость Li-Po батареи составляет 18000 mAh. Этого хватает на 20–25 попыток запуска силовых агрегатов. Применять Berkut Specialist JSL-20000 можно в диапазоне температур от -30 до +60°С.

На корпусе размещен светодиодный излучатель. Пуско-зарядное устройство является отличным фонарем с большим запасом энергии.

Заключение

Berkut Specialist JSL-20000 — отличный вариант для владельцев легковых и грузовых авто. Компактная и надежная модель может использоваться в качестве ПЗУ для запуска мотора, а также для зарядки мобильных гаджетов или фонарика.

Зарядка автомобильного аккумулятора | Батареи NRMA

1. Помощь на дороге
2. Автомобильные аккумуляторы
3. Ресурсы автомобильных аккумуляторов

Если вы не водили машину или она простаивала без дела, возможно, в вашей аккумуляторной батарее недостаточно энергии для запуска двигателя. И хотя это может показаться хорошей идеей, запускать двигатель вашего автомобиля пять минут в день недостаточно для поддержания работоспособности автомобильного аккумулятора.

Для поддержания заряда аккумуляторной батареи вашего автомобиля вам потребуется не менее 30 минут вождения — в зависимости от автомобиля и возраста аккумуляторной батареи. Тем не менее, мы рекомендуем использовать зарядное устройство. Благодаря полностью автоматическому зарядному устройству его можно использовать для поддержания вашей гордости и радости или как обычное зарядное устройство для аккумуляторов. Заряжайте каждые две недели, и вы продлите срок службы батареи, восстановите производительность батареи и сведете к минимуму вероятность поломки.

Если вам нужно зарядное устройство или аккумулятор для вашего автомобиля, NRMA поможет вам. Просто позвоните по телефону 1300 726 751.

Контрольный список зарядки аккумулятора:

Если вы заметили, что аккумулятор слишком сильно нагревается (около 50 градусов Цельсия), немедленно прекратите зарядку аккумулятора. 0036 Это когда зарядное устройство подает питание постоянного тока на аккумулятор. Заряд постоянен и не зависит от таймера или текущего заряда батареи. Они, как правило, дешевы, но требуют больше времени для зарядки аккумулятора.

Интеллектуальная зарядка  
Интеллектуальный метод зарядки обычно основан на технологии, которая может взаимодействовать с аккумулятором и определять уровень его заряда. Это позволяет зарядному устройству сбалансировать свою нагрузку и оптимизировать способ зарядки аккумулятора. Зарядка прекращается, когда батарея достигает своей емкости. Высококачественное интеллектуальное зарядное устройство поможет сохранить аккумулятор в хорошем состоянии, что также продлит срок его службы.

Мы можем приехать к вам и установить новый аккумулятор в любое время.

Забронируйте сейчас

Может ли автомобильное зарядное устройство работать от автомобильной стереосистемы? – Мой новый микрофон

Если у вас есть автомобильная стереосистема, которая вам нравится, но она еще не установлена ​​в машине, вам может быть интересно, сможете ли вы по-прежнему слушать музыку или FM/AM-радио на ней. Если у вас есть автомобильное зарядное устройство, вам повезло.

Может ли автомобильное зарядное устройство заряжать автомобильную стереосистему? Хотя это и не идеально, питание автомобильной стереосистемы с помощью зарядного устройства возможно. Сама батарея обычно питает автомобильные стереосистемы, но они также могут питаться от зарядного устройства, если оно обеспечивает не менее 12 вольт. Для получения наилучшего звука используйте качественное зарядное устройство.

Вы должны не только использовать качественное зарядное устройство для питания автомобильной стереосистемы дома, но также должны убедиться, что вы правильно настраиваете свою систему, чтобы не испортить свою стереосистему. Продолжайте читать, чтобы узнать, как подключить автомобильный аккумулятор к стереосистеме и какие другие альтернативные методы вы можете использовать.

Статьи по теме:
• Топ-9 лучших брендов автомобильных аудиосистем в мире
• Топ-11 лучших брендов автомобильных аудиоколонок в мире
• Топ-11 лучших брендов автомобильных аудиоусилителей в мире

Как настроить Зарядное устройство для аккумулятора и автомобильная стереосистема

Если вы используете автомобильную стереосистему вне автомобиля, скорее всего, вам действительно нравится эта звуковая система. Одна из худших вещей, которые могут случиться, это то, что вы неправильно подключите зарядное устройство к стереосистеме и в конечном итоге испортите звуковую систему. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы тщательно выполняете приведенные ниже шаги, чтобы убедиться, что вы не испортили проводку.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть зарядное устройство, обеспечивающее по крайней мере 12 вольт постоянного тока или более; в противном случае ваша стереосистема не включится. Кроме того, убедитесь, что у вас есть достаточно места, чтобы вы могли разделить провода. Вы не хотите, чтобы провода сталкивались друг с другом, так как это может привести к их короткому замыканию.

Лучше всего найти место с деревянной или изолированной поверхностью, поскольку эти материалы являются плохими проводниками электричества. Убедитесь, что пространство, которое вы используете, также находится вдали от влажных зон. Если провода намокнут, они могут закоротить и испортить стереосистему.

Затем вам нужно будет приобрести все необходимые инструменты, в том числе:

• Кусачки с шириной захвата от 6 см до 9 см
• Обжимной инструмент
• Зажимы типа «крокодил»
• Изолента
• Зарядное устройство с минимум 12 В постоянного тока

Если у вас есть все необходимое, можно начинать. Найдите все провода на задней панели автомобильной стереосистемы; обычно их 2-3. Возьмите кусачки и отрежьте примерно полдюйма изоляции от красного и желтого проводов.

Найдите также черный провод и снимите изоляцию на полдюйма. Красный и желтый провода предназначены для положительного входа постоянного тока, а черный провод используется для отрицательного или заземляющего входа. Теперь скрутите красный и желтый провода вместе и прикрепите положительный или красный зажим-крокодил к переплетенным проводам. Вы можете использовать обжимной инструмент, чтобы обжать провода в зажим.

Теперь возьмите черный провод и закрепите его отрицательным или черным зажимом типа «крокодил». При необходимости используйте обжимной инструмент. Выполняя все эти подключения, убедитесь, что провода не касаются друг друга или стереосистемы. После того, как вы надели зажимы на провода, вы можете начать работу с зарядным устройством. Убедитесь, что питание полностью отключено.

Подсоедините переплетенные красный и желтый провода к положительному входу зарядного устройства. Затем подключите черный провод к отрицательному входу и убедитесь, что ни один из проводов не касается друг друга в этом процессе. Вы можете использовать изоляционную ленту, чтобы убедиться, что медные соединения не оголены.

Подключив провода к входам зарядного устройства, убедитесь, что ни один из проводов не касается друг друга. После того, как вы сделали этот шаг, вы можете включить зарядное устройство и посмотреть, работает ли автомобильная стереосистема.

Статья по теме: Разряжают ли автомобильные аудиосистемы батареи? Стереосистема, усилители, динамики

Как подключить автомобильный усилитель к зарядному устройству

Если вы пытаетесь использовать автомобильный аккумулятор для питания автомобильной стереосистемы, вам также понадобятся хорошие динамики. Чтобы иметь более качественные динамики, вам нужно научиться подключать автомобильный усилитель к зарядному устройству. Добавить усилитель к автомобильной стереосистеме и зарядному устройству довольно просто, поэтому давайте разберем по шагам.

• Определите три клеммы: положительную, отрицательную и дистанционное включение.
• Соедините автомобильный усилитель и зарядное устройство с положительной, а затем отрицательной клеммой.
• Чтобы использовать дистанционное включение, просто создайте проволочную петлю между плюсом и дистанционным включением усилителя.

Это все, что нужно для подключения усилителя к зарядному устройству.

Недостатки использования зарядного устройства для питания автомобильной стереосистемы

Одним из основных недостатков использования зарядного устройства для питания автомобильной стереосистемы является то, что вы можете не получить качественный звук и, возможно, испортить систему. Если вы используете некачественное зарядное устройство, то оно, скорее всего, будет иметь нестационарный ток. Вы можете сказать, что у вас некачественное зарядное устройство, если стереосистема издает неприятный жужжащий звук. Обязательно отключите автомобильную стереосистему от зарядного устройства, чтобы оно не испортило вашу аудиосистему.

Еще одним большим недостатком автомобильной стереосистемы с питанием от зарядного устройства является угроза безопасности, которая может возникнуть при ее подключении. Вы должны убедиться, что есть достаточно места, чтобы провода не соприкасались. В противном случае вы можете получить шок. Мало того, что провода могут привести к поражению электрическим током, если красный и желтый провода не смотаны вместе, они также могут вызвать короткое замыкание и испортить вашу стереосистему. Еще одна проблема безопасности заключается в том, что автомобильная стереосистема, работающая от неисправного аккумулятора, может стать причиной пожара.

В общем, убедитесь, что вы используете качественные зарядные устройства для питания автомобильной стереосистемы, чтобы получить наилучшее звучание и предотвратить угрозы безопасности.

Качественные зарядные устройства

Поскольку мы говорили о важности хороших зарядных устройств, давайте рассмотрим некоторые из лучших зарядных устройств на рынке. Они могут быть немного дороже, но вы не хотите рисковать испортить автомобильную стереосистему или даже создать угрозу безопасности. Взгляните на таблицу ниже, чтобы увидеть лучшие зарядные устройства для аккумуляторов.

Шумахер и батарея Tender Junior имеют самую высокую силу тока. Возможно, они лучше всего подходят для питания автомобильной стереосистемы, но NOCO Genius 1 и CTECK 40-206 высоко оценены и рекомендованы многими пользователями. Важно отметить, что автомобильные стереосистемы не требуют большой силы тока для работы. На самом деле, они потребляют всего от 2 до 5 ампер при полной мощности, поэтому любое зарядное устройство, которое вы используете, будет идеальным вариантом для питания вашей автомобильной стереосистемы.

Другие элементы, которые могут питать автомобильную стереосистему

Если у вас нет зарядного устройства для аккумулятора, нет необходимости идти и покупать его. У вас могут быть другие предметы домашнего обихода, такие как зарядное устройство для ноутбука или блок питания компьютера (также известный как ATX), которые могут питать вашу стереосистему. При поиске другого источника для питания вашей стереосистемы убедитесь, что он имеет напряжение не менее 12 В. Все, что выше, будет прекрасно работать, но это не обязательно и может стоить немного дороже.

При поиске источника питания убедитесь, что он имеет постоянный ток (DC). Если он имеет переменный ток (AC), вы всегда можете использовать преобразователь или адаптер переменного тока в постоянный, но лучше всего использовать источник питания постоянного тока.

Вы можете использовать настенный адаптер переменного/постоянного тока, например, зарядное устройство для ноутбука или любой другой сетевой адаптер. Тем не менее, это не рекомендуется, так как может быть трудно различить положительный и отрицательный провода. Если вы перепутаете провода, вы можете испортить автомобильную стереосистему из-за обратной полярности.

Кроме того, настенные адаптеры переменного/постоянного тока не являются самым мощным источником, поэтому напряжение может начать падать, когда вы включаете автомобильное радио. Обычно у этих розеток только 1 ампер, что не делает их отличными источниками питания.

Если вы собираетесь использовать бытовую технику для питания автомобильной стереосистемы, лучше всего использовать компьютерный блок питания. Компьютерный блок питания (ATX) является гораздо лучшим источником питания, чем сетевой адаптер AC-DC. Большую часть времени ATX имеет достаточное напряжение для питания автомобильной стереосистемы и автомобильного усилителя или динамиков, поскольку он имеет 12 В постоянного тока. Для ATX требуется особый метод подключения, поэтому давайте поговорим о том, как можно подключить автомобильную стереосистему к блоку питания компьютера.

Во-первых, возьмите красный и желтый провода магнитолы и отрежьте изоляцию примерно на полдюйма. Если вы собираетесь использовать выключатель питания на ATX, соедините синий провод с желтым проводом.

На шнуре ATX (также известном как распиновка) вы берете зеленый провод, а затем разрезаете и снимаете изоляцию. Сделайте то же самое с черным проводом и переплетите зеленый и черный провода вместе. Обязательно используйте обжимной инструмент, чтобы убедиться, что провода имеют хорошее соединение. Как только вы это сделаете, у вас будет питание на автомобильной стереосистеме. После этого вы можете добавить несколько автомобильных динамиков, чтобы улучшить качество звука.

Чтобы настроить динамики на ATX, сначала необходимо посмотреть на номинальное сопротивление динамика (количество омов). Если меньше 4, то работать не будет.

Убедитесь, что динамик имеет сопротивление 4 Ом или 8 Ом. 8-омный динамик будет не таким громким, но работать будет. После того, как вы определились с динамиками, которые будете использовать, обратите внимание на цвета проводов. Каждый цветной провод подключается к определенному разъему динамика. Взгляните на таблицу ниже, чтобы увидеть, где подключается каждый провод.

Чтобы узнать больше об импедансе, ознакомьтесь со следующими статьями My New Microphone:
• Полное руководство по импедансу динамиков (2 Ом, 4 Ом, 8 Ом и т. д.)
• Что такое импеданс усилителя? (Фактическое и номинальное сопротивление)

Разместите каждый провод в соответствующем месте на динамиках. После того, как вы это сделаете, у вас должно быть питание на динамики, и вы сможете слушать радио с автомобильной стереосистемы.

Один из способов питания автомобильной стереосистемы без реального автомобиля (работа на автомобильный аккумулятор) заключается в использовании зарядного устройства. Некоторые зарядные устройства на рынке могут работать лучше, чем другие, поэтому обязательно найдите качественный продукт.

Если у вас нет качественного зарядного устройства, есть другие варианты для дома. Хотя вы можете использовать настенный адаптер, он не будет работать должным образом и может повредить вашу звуковую систему. Вместо этого вам следует использовать блок питания ATX или компьютер, если у вас нет зарядного устройства.