Кузов это одна из самых дорогих и крупных деталей автомобиля. Он больше всего подвергается ежедневным воздействиям, часто получая механические повреждения среднего, мелкого и крупного характера. Если своевременно уделить внимание состоянию кузова, то такие дефекты, как, коррозия, царапины и трещины обойдут автомобиль стороной, а в случае его продажи, авто будет выглядеть более чем достойно Защита кузова это обязанность каждого автовладельца, а профессиональный уход и профилактические меры по сохранности кузова — это наша гарантия. Самое современное оборудование нашего автсервиса, а также специалисты высокой квалификации, постоянно проходящие различные профессиональные курсы и тренинги знают, как быстро и качественно решить самые трудные проблемы. Такой процесс, как защита кузова автомобиля, позволяет нашим профессиональным мастерам часто проводить все операции без демонтажа деталей, что делает работу над автомобилем более щадящей. Коррозия Часто, она является самым главным врагом автомобиля. Не щадя авто, коррозию часто можно встретить даже на самых новых машинах, недавно сошедших с заводского конвейера. На машинах, которые «бегают» по дорогам уже несколько лет, процесс коррозии может протекать незаметно для владельца, а ее интенсивность может зависеть от условий содержания машины, вида применяемых антикоррозийных средств защиты и внимательности хозяина. Защита кузова от коррозии, царапин и сколов это процесс длиною в жизнь Вашего авто, а это значит, что владельцу стоит постоянно следить за состоянием машины и обращаться в центр обслуживания даже при самых незначительных изменениях. Существующие виды защиты включают в себя: оцинковку; ламинирование кузова; метод барьерной защиты; защитное окрашивание кузова; покрытие самозатягивающимся лаком; покрытие керамическим лаком. Сколы, царапины и трещины Защита кузова от сколов часто осуществляется при помощи шлифовки той части, которая повредилась. Далее, нанеся слой краски, соответствующей изначальному тону машины, специалист доводит работу до конца. Сколы можно устранить несколькими путями, в зависимости от степени повреждения. Часто применяется использования особой пленки для кузова, которая в значительной степени позволяет избежать дальнейших повреждений кузова. Машина, поврежденная мелким гравием и камешками на дороге, смотрится весьма непрезентабельно. Избежать таких повреждений на сегодня практически невозможно, так, как, большое количество машин и некачественные дороги, включая погодные условия осенью и зимой, быстро приводят кузов автомобиля в негодное состояние. В нашем автосалоне проводится защита кузова от сколов и царапин, с учетом всех вышеперечисленных факторов, а в качестве профилактических мер, применяется специальная анти гравийная защита. Защита кузова автомобиля часто подразумевает применение анти гравийной пленки. Это самый действенный профилактический метод, защищающий лакокрасочное покрытие при помощи самовосстанавливающейся полиуретановой пленки с применением специального прозрачного акрилового клея. Такая пленка способна защитить авто от: мелких и средних летящих камней, дорожного мусора и даже насекомых; различных незначительных последствий ДТП; воздействия различных химических реагентов, дорожной пыли; царапин от деревьев и других бытовых воздействий на авто; случайных ударов твердыми и острыми предметами; Защита кузова автомобиля от сколов, царапин, трещин и других видов повреждений стоит доверять только опытным мастерам, которые не нанесёт еще большего вреда автомобилю. К нам обращаются самыми разными последствиями повреждений, включая самые различные марки авто. Проводя всю работу по восстановлению и профилактике кузовных работ, мы оставляем наших клиентов весьма довольными. Наши работы это залог качества, высокой гарантии и долголетия автомобиля.
Защита кузова от сколов и царапин пленкой
Защита кузова от сколов и царапин пленкой
г. Подольск, ул. Леспромхоза, 11
+7 967 289 40 30
Ежедневно с 09:00 до 19:00
Защита кузова от сколов и царапин пленкой «King’s Vinil»
Профессионально с использованием качественных материалов!
Поездки на автотранспорте в условиях российских дорог – бесконечных по протяженности и далеко не идеальных по качеству дорожного покрытия – несут в себе серьезные опасности для лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова. Опасными факторами выступают различного рода повреждения:
механические: щебень, гравия, дорожный мусор, ветви деревьев вдоль дорог, птицы, насекомые и т.п.;
химические: реагенты, которыми обрабатывают дорогу и т.п.;
природные: слишком активные солнечные лучи.
Все это со временем становится не только причиной потери первозданной эффектности ЛКП, но и приводит к коррозии, которая развивается на поврежденных участках. Чтобы избежать неприятных последствий, важно обеспечить защиту автомобиля от сколов и царапин. Одним из наиболее эффективных способов обезопасить кузов – нанести защитную пленку.
Особенности защиты лакокрасочного покрытия посредством пленки
Для протекции ЛКП автомобиля могут быть использованы виниловая и антигравийная пленки. Последняя наименее подвержена различного рода повреждениям. Она представляет собой прозрачную очень прочную пленку, которая может быть нанесена на:
фары;
крылья;
капот;
передний бампер;
внешнюю поверхность зеркал и другие части вашего авто.
Она наносится на рабочую поверхность, которая была заранее обработана, и под действием воздуха высокой температуры пригоняется к поверхности максимально плотно. Если для любителя такая процедура будет представлять некоторую сложность, то для профессионалов – это простой отлаженный процесс. Наша компания предлагает услугу по защите кузова от сколов и царапин пленкой высокого качества. Мы гарантируем идеальное нанесение и долгую службу такого покрытия.
— Примеры работ
— Как заказать
1Оставьте заявку или позвоните нам по номеру +7 967 289 40 30
2Назовите вид желаемой услуги или выберите на месте
3Сообщите о желаемом времени приезда и приезжайте в KingsVinil
— Наши контакты
Вы принимаете условия политики конфиденциальности каждый раз, когда оставляете свои данные в любой форме обратной связи на сайте kingsvinil.ru.
Создание и продвижение сайтов
Система управления сайтом Host CMS
Карта сайта
Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.
Под персональными данными субъекта перональных данных понимается нижеуказанная общая информация: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Принимая настоящее Соглашение, я выражаю свою заинтересованность и полное согласие, что обработка персональных данных может включать в себя следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставленная информация, является полной, точной и достоверной; при предоставлении информации не нарушается действующее законодательство Российской Федерации, законные права и интересы третьих лиц; вся предоставленная информация заполнена мною в отношении себя лично; информация не относится к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информация не относится к информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, не относится к информации о состоянии здоровья и интимной жизни.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.
Как защитить свой автомобиль от каменных сколов
1 декабря 2022 г.
От проселочных дорог и бездорожья Канадских Скалистых гор до обрушившихся прибрежных берегов Приморья защита вашего автомобиля от суровых элементов Севера крайне важна, потому что целостность большинства транспортных средств не так надежна, как канадские зимы. Защита от камней претерпела значительные изменения со времен воска, поскольку воск имеет тенденцию стираться со временем и в конечном итоге растворяться и больше не обеспечивает никакой защиты. Новые технологии защиты вашего автомобиля включают керамическое покрытие или защитную пленку для краски, которую также иногда называют защитной пленкой для лобового стекла. Выбор того, какая защита может понадобиться вашему автомобилю, требует небольшого усердия.
Керамическое покрытие представляет собой покрытие на основе диоксида кремния. При нанесении покрытие связывается с существующей краской, образуя стеклянную отделку и герметик. Керамическое покрытие защищает автомобиль от пятен и грязи, а также от УФ-лучей, но его недостаточно в качестве защитного барьера или защиты автомобиля от камней. Хотя это лучше, чем отсутствие покрытия или пленки вообще, этот вариант обеспечивает самую базовую и минимальную защиту для любого автомобиля, выбор керамического покрытия не всегда может быть лучшим выбором.
Также имеется круглый дефлектор, который крепится к капоту вашего автомобиля. Более дорогие, видимо, предполагается изготавливать из акрилового стекла, но это не всегда так. По сути, дефлектор капота работает так, что он использует аэродинамику для перенаправления естественного воздушного потока, который возникает в вашем автомобиле. Для каждой марки и модели автомобиля должны быть дефлекторы капота. А вот к дизайну претензий много. Рецензенты сходятся во мнении, что существует общий недостаток, заключающийся в том, что, несмотря на индивидуальные характеристики, дефлектор на самом деле не подходит должным образом к некоторым автомобилям. Этот недостаток на самом деле может оказаться катастрофическим и в конечном итоге причинить вам больше вреда, чем пользы. Конкретные жалобы указывали на то, что экран оказывает такое сильное давление на капот вашего автомобиля, что это приводит к растрескиванию фар, а это означает, что вам нужно просто пойти дальше и рискнуть, что продукт не подойдет к вашему автомобилю и потратит деньги и время. – эта жалоба является наиболее преобладающей среди других. Кроме того, увеличен объем щитка капота, и добавленный объем изменяет естественное пространственное распознавание, к которому вы так привыкли во время управления автомобилем; вызывая у вас гораздо более жесткий зазор, чтобы пройти.
Самое современное решение для защиты автомобиля от сколов – защитная пленка для лакокрасочного покрытия. Защитная пленка для лакокрасочного покрытия надевается на ваш автомобиль, как тонкий, гладкий щит современной брони. Пленка представляет собой прочный слой нанокерамической пленки, который наносится с использованием процесса нагревания. Защитная пленка практически незаметна глазу и защищает лакокрасочное покрытие автомобиля и поверхность кузова. На сегодняшний день никакая другая существующая технология не способна обеспечить лучший или более прочный барьер для вашего автомобиля. В дополнение к защите от УФ-лучей, мусора и пятен, защитная пленка для краски также может выдерживать удары о мелкие камни и служит защитным барьером от солевой коррозии и климатических отпечатков — даже тех, которые отпечатаны в Канаде. Небольшие царапины легко удаляются с помощью горячей обработки, которая очень похожа на процесс нанесения, оставляя покрытие таким же свежим, как и новое, поскольку вы сохраняете уход за пленкой на протяжении многих лет. Защитная пленка для краски выдерживает физическое воздействие, в то время как керамическое покрытие и дефлекторы капота не выдерживают, вместо этого они в лучшем случае предназначены для защиты от солнца и контакта с жидкостью.
PPF обеспечивает максимальную защиту вашего автомобиля и защищает от повреждений. Хотя более дешевая альтернатива может показаться хорошим вариантом, имейте в виду, что они обеспечивают минимальную защиту и не служат для защиты пассажиров автомобиля от опасностей или автомобиля от физических повреждений. PPF также помогает поддерживать стоимость вашего автомобиля и в долгосрочной перспективе может сэкономить деньги, поскольку вы избегаете ненужных посещений автомастерских по поводу царапин и царапин, ремонт которых может быть возмутительно дорогим.
Защитная пленка для краски | Gallagher Auto Spa
Тип услуги
Цена
ППФ УЛЬТРА
От 950 долларов США
Используя нашу защитную пленку для лакокрасочного покрытия, известную как прозрачный бюстгальтер, вы можете защитить свой автомобиль от повреждений, вызванных камнями, гравием, солью или насекомыми, установив тонкую и практически невидимую уретановую защитную пленку для лакокрасочного покрытия. Мы можем нанести эту пленку на весь ваш автомобиль, включая фары, или только на те области, которые, по нашему мнению, окажут наибольшее влияние.
Как бы ни была хороша покраска, нет слоя краски более ценного, чем заводская краска. Защита вашей оригинальной краски — это самое эффективное, что вы можете сделать, чтобы защитить свои инвестиции. Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что вам нужно сделать это как можно скорее. Чем дольше вы откладываете или откладываете, тем выше вероятность того, что ваша новая заводская краска будет повреждена. Достаточно одной каменной крошки, чтобы вы поняли, насколько важна прозрачная защита бюстгальтера от краски. Добавьте еще несколько каменных фишек, и вы пожалеете, что не сделали это раньше. На роскошных автомобилях, дорогих спортивных автомобилях и экзотических автомобилях защита лакокрасочного покрытия прозрачной пленкой абсолютно несложна.
В Gallagher Auto Spa мы предлагаем защитные пленки SunTek. Для блеска можно выбрать SunTek PPF Ultra. Если вам нужен матовый вид, вы можете выбрать SunTek Matte. Это будет работать для автомобилей с матовой краской или для преобразования глянцевого автомобиля в матовый. Наши защитные пленки для лакокрасочного покрытия являются самовосстанавливающимися. Это означает, что мелкие царапины, нанесенные на пленку, исчезнут благодаря ее свойствам самовосстановления. Это произойдет естественным образом при небольшом воздействии тепла на солнце.
ППФ Ультра:
Научно разработанная защита краски. Инновационное верхнее покрытие с низкой поверхностной энергией повышает устойчивость к пятнам и долговечность продукта, ограничивая скопление воды и грязи на поверхности пленки. Другие особенности и преимущества:
Помогает защитить от повреждений, вызванных камнями, солью, насекомыми и другим дорожным мусором
Самовосстанавливающаяся пленка использует тепло солнца и вашего двигателя для самовосстановления
Обеспечивает выдающуюся долговечность и оптическую прозрачность
Включает: Прозрачный бюстгальтер для всего тела обеспечивает максимально комфортное вождение. Мы можем полностью защитить каждую наружную окрашенную поверхность автомобиля, чтобы гарантировать отсутствие повреждений от ударов дорожного мусора и повседневного использования. Это полностью избавит вас от осколков камней, пока вы наслаждаетесь автомобилем, и прекрасно сохраните заводскую окраску.
Пакет для водителя
Включает: Прозрачный бюстгальтер устанавливается на передний бампер, фары, полный капот, полные крылья, зеркала и пороги с закрытой областью сразу за задним колесом.
Пакет Driver’s Package разработан с учетом областей автомобиля, наиболее подверженных ударам и повреждениям во время эксплуатации. Это покрытие должно быть у любого автомобиля, которым ежедневно управляют, или спортивного автомобиля.
Полное переднее покрытие
В комплекте: Прозрачный бюстгальтер устанавливается на передний бампер, фары, полный капот, полные крылья, зеркала, дверные чашки.
Полный передний пакет — наиболее распространенный вариант покрытия, который мы устанавливаем. Это обеспечивает максимально чистый вид, поскольку мы можем обернуть большинство краев и устранить разрыв линии частичного покрытия на капоте и крыльях. Он также обеспечивает максимальное покрытие передней части автомобиля. Нет ничего хуже, чем остановить прозрачное покрытие бюстгальтера на 24-дюймовом капюшоне и отскочить камень от 26-дюймового.0003
Частичное покрытие
Включает: Прозрачный бюстгальтер устанавливается на передний бампер, 24-дюймовая полоса на капоте, крылья в тон, зеркала, дверные чашки
Это наш пакет начального уровня. Он обеспечивает достаточную защиту передних кромок автомобиля по цене начального уровня.
Стандартный пакет защиты
Включает: Наш стандартный пакет защиты наиболее близко сопоставим с тем, что может предложить дилерский центр, однако мы используем материалы гораздо более высокого качества с гораздо более высоким качеством установки. Наша стандартная защита включает в себя 24-дюймовую полосу на капоте и крыльях, боковые зеркала и дверные чашки.
Продолжаем рубрику дефектов покраски и сегодня на очереди один из самых распространенных дефектов — полосы и «яблоки» (или «облака») на «металликах».
Данный дефект представляет собой полосы и пятна (напоминающие по виду облака) с чередованием темного и светлого оттенков на свеженанесенном покрытии типа «металлик». Особенно выраженным он бывает при покраске больших плоскостей светлыми серебристыми цветами.
Как возникают «облака»…
Как известно, цветовые характеристики металликов напрямую зависят от ориентации алюминиевых частиц и глубины их залегания в лакокрасочном слое. Чем глубже в слое краски «утонуло» зерно, тем более темным будет выглядеть этот слой. И наоборот: чем выше осталось зерно — тем светлее оттенок покрытия. Нетрудно понять, что «ноги» у сегодняшнего дефекта растут именно отсюда.
В силу тех или иных причин, зерна в лакокрасочном слое распределились неравномерно — где-то выше, где-то ниже, и, как следствие, окрашенная поверхность обладает неравномерным визуальным эффектом — мы видим полосы и «облака».
Чаще всего этот дефект обязан своим появлением ошибкам распыления. Например, неравномерный (неправильно отрегулированный) окрасочный факел или недостаточная степень перекрытия факела при нанесении.
Вот и получается, что где-то эмаль ложится более мокро (толще), а где-то более сухо (тоньше). А мы знаем, что чем толще нанесен слой металлика, тем больше в нем содержится растворителя. Значит испаряться он будет дольше, алюминиевые зерна успеют утонуть глубже и покрытие в этой части слоя будет выглядеть темнее. Рядом, где слой получился более сухим — обратная ситуация. Растворителя здесь меньше, испаряется он быстрее и зерна остаются в слое выше, отражая больше света, и оттенок в этом месте выглядит светлее.
То же самое происходит, если маляр в процессе нанесения наклоняет пистолет или описывает им дугу. Опять же, в одной части окрасочного факела расстояние до поверхности получается больше (эмаль ложится тоньше), в другом — меньше (эмаль ложится толще). Как результат — зерна ориентируются неравномерно и возникает дисбаланс отражения света.
Неправильная техника нанесения приводит к неравномерной ориентации алюминиевых частиц в слое краски и возникновению полос и «облаков»
Поэтому техника распыления при работе с металликами критически важна. Если она страдает — полос и «яблок» не миновать.
Вместе с тем, ошибки в технике нанесения — далеко не единственная причина появления «облаков». Не менее важным фактором является выбор разбавителя для базы и температурный режим при ее нанесении.
Понятно, что если красить серебристым металликом при +30 °С, да еще и с использованием стандартного или быстрого (боже упаси) разбавителя, то, как бы мы ни старались, вряд ли удастся избежать «облаков». Растворитель будет испарятся слишком быстро, и алюминиевые частицы, лишенные возможности «плавать», будут распределяться в слое неравномерно.
При использовании слишком медленного разбавителя также возможны зоны неравномерной укладки зерна. Как и при замене фирменных разбавителей жидкостями других фирм. Нужно понимать, что оригинальные разбавители для металликов специально подобраны так, чтобы за время их испарения зерна утонули на положенную глубину. Поэтому экономия и эксперименты здесь неуместны.
Поводом для «яблочности» также может послужить недостаточная выдержка между слоями базовой эмали или перед нанесением прозрачного лака. Чаще это наблюдается при низких температурах окраски, когда при нанесении лака на еще сырую базу зерна металлика собираются вместе и неравномерно отражают свет.
Эти и другие причины, а также методы предотвращения данного дефекта представлены ниже в виде таблицы.
Причины и методы предотвращения полос и яблочности
Причины
Как не допустить
Замена оригинального разбавителя жидкостями других фирм или применение слишком «быстрого» или слишком «медленного» разбавителя.
Для разбавления базы применяйте только «родные» разбавители. Разбавитель должен быть подобран в зависимости от температуры воздуха, при которой ведутся покрасочные работы, а также от размера окрашиваемого участка.
Слишком большой диаметр сопла окрасочного пистолета.
Для базовых эмалей используйте дюзы диаметром 1,3-1,4 мм.
Отрегулируйте краскопульт и проверьте равномерность отпечатка окрасочного факела.
Неверные пропорции приготовления базовой эмали. Слишком жидкая или слишком густая краска. Плохо перемешанная краска.
Разбавляйте базовую эмаль в соответствии с рекомендациями производителя. Вязкость базы должна находиться в пределах 16-17 секунд.
Слишком высокое давление распыления. Использование конвенционального распылителя.
Не устанавливайте входное давление больше, чем положено по инструкции к пистолету, иначе из материала будет «выбиваться» большое количество растворителя и эмаль будет ложиться на поверхность слишком сухой. Используйте вместо распылителей высокого давления (конвенциональных), пульверизаторы систем низкого давления — HVLP и LVLP.
Неправильная техника распыления.
При распылении держите краскопульт под углом 90°. Не наклоняйте его и не описывайте дугу. Каждый проход должен перекрывать предыдущий не менее, чем на 2/3. Если окрашивается большая площадь, убедитесь, что у вас есть одинаково удобный доступ ко всем частям детали.
Недостаточная межслойная выдержка.
Не наносите следующий слой базы, если предыдущий недостаточно просох. При 20 °С выдержка между слоями обычно составляет 5-10 минут. Следите, чтобы каждый слой высыхал до матового состояния. Только после этого можно наносить следующий слой.
Недостаточная просушка базы перед нанесением лака.
Выдержка базы перед нанесением лака должна составлять не менее 15-20 минут. Базовый слой перед нанесением лака должен стать полностью матовым.
Последний слой базы нанесен слишком мокро или слишком сухо.
Для равномерного разложения зерна последний слой базы должен быть «полумокрым» — не сухим, но и не жирным.
Как видите, при внимательном отношении вполне несложно свести вероятность появления «яблочности» к минимуму.
Для этого, прежде всего, следует соблюдать рекомендации производителя по применению материалов (пропорции приготовления, выбор разбавителя, условия нанесения).
Не забудьте убедиться в правильной регулировке краскопульта и равномерности окрасочного факела. Подбирайте сопло рекомендуемого диаметра и не превышайте рабочее давление в окрасочном пистолете.
При нанесении соблюдайте правильное положение и траекторию движения краскопульта, обращайте внимание на степень перекрытия факела, а также на выдержку между слоями базы и перед нанесением лака. Особое внимание обратите при напылении последнего «эффектного» слоя базы.
Устранение
Если яблочность возникает в процессе нанесения базы, проанализируйте причины и попробуйте устранить ее нанесением «эффектного» слоя. Для этого рекомендуется немного снизить давление на входе в пистолет (до 1-1,5 атм) и с немного увеличенного расстояния плавно распылить полумокрый слой базы. Такая техника способствует равномерному разложению зерна.
Если «яблочность» проявилась уже после нанесения лака, единственный вариант устранения дефекта — перекрашивание. Высушите лак, отшлифуйте его (абразивом P400-P500 для сухого метода шлифования и P800-P1000 для мокрого) и нанесите базу и лак заново, используя правильную технологию, описанную в одной из статей на этом сайте.
Решаем проблему плохой укрывистости красок любых цветов
Для всех производителей автокрасок, в том числе и ведущих, актуальна проблема низкой укрывающей способности эмалей некоторых цветов. Вызвано это разными причинами, в том числе и особенностями пигментов, применяемых в производстве «металликов» и «перламутров».
Больше всего проблем при покраске доставляют краски белой, синей, красной, зеленой и желтой цветовой гаммы. При их использовании зачастую стремление получить яркие, насыщенные цвета вызывает повышенный расход краски и идет в ущерб укрывистости. А между тем, проблема укрывистости любых, даже самых сложных цветов, решается очень просто.
Для начала определим, что такое укрывистость и что такое расход краски.
Укрывистость покрытия характеризуется минимальной толщиной высушенной пленки, при которой пропадает различимый контраст подложки (черная полоска или черно-белые клетки на пластинах для тест-напыла).
Расход — это количество краски, необходимое для создания покрытия с заданными физико-механическими и декоративными свойствами.
Эти параметры зависят друг от друга, и их взаимное влияние больше всего ощущается при покраске эффектными эмалями — «металликами» и «перламутрами». Однако некоторые производители ЛКМ утверждают, что никаких проблем с укрывистостью у эффектных красок нет.
На самом деле проблема плохой укрывистости вызвана неправильным выбором тона грунта, когда мы изначально создаем «разнотон» между заводским покрытием и зоной ремонта. Наглядный пример — использование светло-серой грунтовки при локальном ремонте темного «металлика».
В этом случае контрастное пятно грунта будет просвечивать через слой эмали в соответствии с физическими законами отражения световых потоков от поверхности, и при окраске детали количество слоев, а значит и расход ЛКМ увеличится. Но стоит только правильно подобрать тон грунта — и никаких проблем с укрывистостью эмали не возникнет.
Это можно также проиллюстрировать на примере окраски серебристо-красным «металликом».
Возьмем для теста три пластины: белую, темно-серую и более близкую по тону к краске серую тест-пластины. Будем послойно наносить на них эмаль и периодически смотреть, что получилось.
После нанесения первого слоя на белую пластину у нас возникнет ложное впечатление, что она полностью прокрашена. На самом деле наш глаз воспринимает не укрываемость краски, а степень светлоты и цветовой насыщенности покрытия. Белая подложка интенсивно «светится» через прозрачный слой эмали, из-за чего краска кажется очень светлой и ненасыщенной (разбеленной).
Если нанести ту же эмаль на темно-серую пластину, нам будет казаться, что получился серьезный «непрокрас». На самом деле абсолютно одинаковый «непрокрас» имеется на обеих пластинах. Для его полного устранения потребуется нанести 4–5 слоев краски, если не больше. А избыточное количество слоев при покраске может стать причиной потери адгезии между базовой эмалью и прозрачным лаком и привести к необходимости переделывать всю работу.
Если же нанести эмаль на близкую по тону к эмали серую пластину, как ни странно, краска будет выглядеть ярче и насыщеннее, чем на белой, а получить нужный цвет покрытия удастся за гораздо меньшее количество слоев.
Полученные результаты говорят нам о том, что тон подложки оказывает сильное влияние на укрывистость и если подогнать его под краску, можно значительно оптимизировать ее расход.
Еще один пример. Вот, казалось бы, что плохого в том, что под такой вот «металлик»…
… мы подложим желтый грунт. В случае чего, нанесем побольше слоев эмали и все будет в порядке. Нет, ничего не получится. Каждый дополнительный слой светлой краски (особенно если в ее составе есть перламутровые частицы) будет вызывать все более сильный желтый отблеск и искажать цвет. Только подложка определенного тона даст желаемый результат.
Внимательный читатель обратил внимание, что во всех приведенных примерах значение имеет не столько цвет подложки, сколько ее яркость по отношению к яркости краски. Дело в том, что каждый оттенок цвета имеет определенную степень яркости, и если степень яркости какой-либо краски совпадает со степенью яркости подложки, то это положительно влияет на укрывистость. Одинаковая степень яркость позволяет получать покрытие нужного оттенка при меньших затратах краски и меньшем количестве слоев.
Отсюда правило — наиболее подходящая подложка определяется не цветовым оттенком, а яркостью цвета путем выбора тона из ряда «белый-серый-черный». И даже в случае выбора цвета подложки, близкого к покровной эмали, цветовая яркость обоих цветов должна быть одинакова.
Суть в том, что наряду с полноцветным спектром существует шкала серых оттенков, и каждому цветному тону соответствует серый тон на этой шкале. Чтобы достичь максимальной укрывистости, краску нужно наносить на серый «аналог» (белый, светло-серый, серый и темно-серый и т. д. до черного). Причем эта «серость» никак не проявляется на цвете конечного покрытия, не искажает его, как в примере с ярко-желтым грунтом.
Все серьезные производители ремонтных ЛКМ следуют этому принципу и обязательно предлагают в своем ассортименте грунты трех цветов: белого, серого и черного. Самый универсальный вариант — готовый серый грунт. А смешивая белый грунт с черным в разных пропорциях, можно получить серый оттенок любого другого тона.
Кстати, серый тон выбран не случайно, а по причине особенностей нашего зрения. Кто-то правильно заметил, что «ночью все кошки серые». При плохой освещенности наш глаз воспринимает любой цвет как тот или иной оттенок серого, а все современные, даже достаточно прозрачные краски, все-таки задерживают львиную долю света, отражающегося от подложки. А значит, подложка оттенков именно серого цвета позволяет наиболее полно проявить визуальные свойства эмали. Ни желтый грунт, ни коричневый не справится с этой задачей настолько хорошо, как серый. Не даром большинство производителей при конвейерной покраске автомобилей используют именно серые грунты.
Итак, правильно подобранный по контрасту цвет грунта — залог качественного и экономичного ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля.
P.S. Правильный выбор грунта по тону демонстрирует приведенный ниже плакат (цветовая схема Lesonal), на котором по окружности находятся оттенки эмали, а в центре круга — соответствующие им тоны грунта. На этом плакате прекрасно видно, как яркость цвета краски соответствует яркости грунта.
Off Color: возможность подбора цвета
С появлением методов смешивания за последние 15 лет идеальное сочетание красок не всегда необходимо. Тем не менее, иногда вам нужно будет покрасить панель, например, облицовку бампера, спойлер или дефлектор воздуха, без смешивания. Когда наступают такие времена, способность сочетать цвета является очень ценным активом.
Скорее всего, вы сталкивались с автомобилями, построенными на одном заводе, с одним и тем же кодом окраски, которые не соответствовали друг другу или стандарту цветовых чипов — обычно цвета металлик или перламутр. Обычно это вызвано постоянным перемешиванием краски на заводе. Постоянное движение приводит к столкновению металлических и жемчужных хлопьев, в результате чего некоторые из них разбиваются на более мелкие кусочки. И эти более мелкие хлопья отражают меньше света, придавая краске более темный вид.
Какой бы ни была причина различий на заводском уровне, ваша задача — убедиться, что ваша краска максимально соответствует фактической краске автомобиля. Итак, без лишних слов, приступим.
Используйте правильную формулу краски. При оценке соответствия убедитесь, что у вас есть правильная формула краски. Не один маляр обнаруживал, что смешал неправильную формулу, и иногда это просто случай неправильного прочтения кода краски.
Сегодня большинство производителей красок предлагают более одной формулы для одного и того же кода краски. Эти альтернативные формулы дают вам отправную точку для смешивания правильного цвета.
Вы пытаетесь соответствовать автомобилю, который со временем потускнел? Чтобы это выяснить, отполируйте соседние панели, чтобы убедиться, что они не потускнели.
Смешайте соответствующую альтернативу в соответствии с рекомендациями производителя краски. Вы смешали всю краску в соответствии с указаниями производителя? Убедитесь, что на дне банки не осталось металлических частиц или перламутра.
Перемешивайте краску не менее пяти минут. Это обеспечивает правильное смешивание всех красок.
Выберите переходник, соответствующий температуре воздуха и области применения. При распылении цвета металлик медленно сохнущий разбавитель создаст более темный вид покрытия.
Используйте правильную технику стрельбы из оружия. Техника стрельбы также определяет, есть ли у вас совпадение. Если вы распыляете металлик, чем тяжелее вы наносите краску, тем темнее она будет казаться. Более толстые слои краски позволяют металлику опускаться на дно, придавая краске более темный вид. И наоборот, если вы наносите краску более светлыми слоями, краска будет казаться светлее.
Давление воздуха и размер сопла пистолета дадут одинаковый результат. (Низкое давление = темнее; большее сопло = темнее.) Эмпирическое правило заключается в том, что чем тяжелее слои краски, тем темнее будет цвет.
Нанесите достаточное количество краски; используйте грунтовку, когда это необходимо. Многие современные краски имеют очень плохую укрывистость и требуют нанесения грунтовочного слоя, подобранного по цветовой гамме. Если на машине недостаточно краски, она не подойдет.
Оцените цвет при правильном освещении. Последняя переменная, которую следует учитывать перед попыткой подкрасить цвет, — это освещение вашего магазина. Вы должны оценить все цвета при естественном дневном свете. Много раз цвет в вашем магазине будет совпадать, но не будет совпадать при дневном свете.
Лампы накаливания обычно имеют красный оттенок, а люминесцентные лампы могут давать желтый или синий оттенок. Цветокорректирующее освещение, тип света, имитирующий дневной свет, поможет вам получить правильный оттенок автомобиля, когда вы пытаетесь оценить совпадение.
При необходимости подкрасить в тон. Когда ничего не помогает (вы выбрали правильную альтернативу и используете правильную технику разбавления и пистолета), вам нужно подкрасить цвет, чтобы создать соответствие.
При подкрашивании краски всегда используйте оттенки оригинальной формулы. Никогда не используйте оттенки вне формулы, если только ваш поставщик краски не сказал вам, что они совместимы. Многие оттенки не предназначены для использования друг с другом, а некоторые оттенки нельзя использовать с металликами. Самая большая проблема при использовании оттенков вне оригинальной формулы заключается в том, что они имеют тенденцию вызывать «метамерию». Этот термин используется в лакокрасочной промышленности для описания покрытия, которое меняет цвет или оттенок в различных условиях освещения. Хотя этот эффект используется в индивидуальной покраске, это нежелательно, когда вы пытаетесь соответствовать заводской отделке.
Оцените три измерения цвета. Пришло время оценить различия в отделке автомобиля и вашей формуле краски. Для этого вам нужно будет оценить три измерения цвета: цветность, оттенок и значение. См. рамку «Мне не нравится зеленый цвет моих людей» для получения подробной информации о трех измерениях цвета и о том, как правильно их настроить.
Выберите металлические пластины нужного размера. При подборе металлических цветов всегда следите за тем, чтобы металлическая чешуйка подходила по размеру. На самом деле у вас может быть совпадение цвета краски, но оно будет выглядеть иначе, чем автомобиль, из-за несоответствия металлика. Более крупный металлик делает краску темнее, а более мелкий металлик делает краску светлее. Выбирая альтернативную формулу, выберите ту, в которой металлик соответствует вашему автомобилю.
Нанесите рекомендуемое количество прозрачного покрытия. Большинство прозрачных покрытий наносятся в два слоя. Нанесение большего количества прозрачной краски, чем рекомендовано, на самом деле приведет к тому, что свет будет по-разному отражаться в цвете, вызывая несоответствие. Это происходит потому, что прозрачное стекло действует как призма и разлагает естественный белый свет на разные цвета спектра. Эти разные цвета света по-разному отражаются от поверхности автомобиля, что приводит к менее чем приемлемому совпадению.
То же самое произойдет, если текстура вашего лака не будет соответствовать текстуре автомобиля. У всех художников есть внутреннее желание сделать краску гладкой, как стекло. Однако дело в том, что очень небольшой процент заводских покрасочных работ настолько гладкий. Многие автомобили приходят прямо с завода с поверхностью цвета апельсиновой корки. Итак, если вы красите автомобиль, который не является гладким, убедитесь, что ваша краска тоже не идеально гладкая.
Соответствие
Несколько советов, как избежать распространенных ошибок при подборе краски:
Убедитесь, что у вас правильный код краски. Трудно подобрать неправильную формулу. Не раз я заходил смешивать краску и обнаруживал, что неправильно прочитал код краски. Дважды проверьте, чтобы убедиться, что вы правильно указали код краски.
Подтвердите номера оттенка. Не думайте, что все кладут оттенки на свои места. Всегда проверяйте артикул оттенка, прежде чем добавлять его в краску. Я совершил ошибку, схватив четвертую жемчужину с полки, предполагая, что она была правильной, но обнаружил, что это не так.
Правильно смешайте. Будьте терпеливы при смешивании краски и будьте осторожны, чтобы не перелить оттенки. Удалить краску из баллончика невозможно.
Чем меньше, тем лучше. При тонировании делайте это медленно и оценивайте изменение цвета каждый раз, когда добавляете оттенок. Никогда не добавляйте более одного оттенка за раз.
Делайте заметки. Следите за оттенками, которые вы добавляете, и никогда не думайте, что вы запомните, как вы добились совпадения. У меня был автомобиль, для которого мне нужно было тонировать формулу. Подобрал машину, но когда у владельцев случилась очередная авария (черная полоса везения), я не мог вспомнить, как тонировал. Я теперь всегда делаю заметки.
Живи и учись, наверное.
Но есть более хитрый способ. Если вы будете следовать этим рекомендациям, а также моему плану из 11 шагов, вам не придется учиться исключительно на собственных ошибках. Учитесь у меня и избегайте многих ошибок при подборе краски, которые стоили мне времени и денег.
Писатель Майк Мьюир управляет дилерским магазином в Норт-Конвее, штат Нью-Хэмпшир, и работает в дилерском центре с 1985 года. В то время у него был один отсек в задней части сервисного отдела. Сегодня его мастерская находится в отдельном здании от остального дилерского центра и специализируется на ремонте после ДТП, хотя известно, что Мьюир восстанавливает классические автомобили для определенных клиентов. В свободное время Мьюир играет на электро- и акустической гитаре и пишет музыку.
Мне не нравятся мои люди Зеленый
Используйте свой телевизор, чтобы понять три измерения цвета и как подкрасить краску
.
Три параметра цвета — цветность, оттенок и насыщенность — аналогичны трем настройкам вашего телевизора — цвет, оттенок и темнота. Думайте о цветности как о ручке цвета, оттенке как о ручке оттенка и значении как о ручке темноты.
Сравнивая краску на автомобиле с краской в распылителе, всегда сравнивайте автомобиль с краской, например, автомобиль «краснее» или «зеленее», чем краска. Это позволит вам узнать, что нужно добавить в краску, чтобы она соответствовала цвету. Обычно вы обнаружите, что необходимо изменить более одного измерения. Когда это происходит, вы всегда должны сначала изменить наиболее очевидный. Вы можете решить, что автомобиль зеленее и немного темнее вашей краски. Добавление зеленого не только сделает его зеленее, но и затемнит. Этот пример иллюстрирует, почему вы никогда не должны добавлять два оттенка, пытаясь одновременно изменить более одного измерения.
Я всегда сначала настраиваю оттенок, как на моем телевизоре. Мне не нравится, что люди в ток-шоу выглядят зелеными или красными. Самый простой способ определить, что нужно добавить в краску, чтобы она соответствовала цвету, — это подумать о настенных часах. Двенадцать часов — желтые, 3 часа — красные, 6 часов — синие и 9 часов — зеленые. Цвета могут быть сдвинуты только в сторону цветов, с которыми они соседствуют.
Чтобы упростить понимание, предположим, что у вас есть желтая банка с краской, и она не подходит к автомобилю. Эту краску можно переместить только в сторону 9в положении «3 часа» (зеленый) или в положении «3 часа» (красный). Если вы определили, что ваша краска должна быть более красной, посмотрите на формулу и найдите оттенок с красным оттенком. Если он должен быть зеленее, добавьте оттенок с зеленым оттенком. Вы не можете сделать краску более синей, потому что синий не является соседним цветом.
Если вы не можете понять, в какую сторону должна идти краска, возьмите несколько капель краски и смешайте каплю первого соседнего цвета. Затем возьмите несколько капель и смешайте с каплей другого соседнего цвета. Это должно, по крайней мере, указать вам правильное направление относительно того, куда идти. Одна маленькая порция будет приближаться к желаемому цвету, а другая отдаляться от него.
После того, как вы добавили свой первый оттенок, используйте карточку для распыления, чтобы сравнить его с автомобилем. Сохраняйте все карты распыления в качестве справочного материала для будущих покрасочных работ. Отметьте обратную сторону карточек формулой и альтернативным номером, а также добавленным оттенком.
Вы можете обнаружить, что после того, как вы добавите оттенок, вам нужно будет добавить второй или третий оттенок, чтобы добиться нужного оттенка. Терпение является ключом. Не беспокойтесь и не добавляйте сразу слишком много оттенка, иначе вам придется начинать все сначала.
После того, как я довел свой оттенок до того состояния, которое меня устраивает, я проверяю цветность (цвет) и значение (темноту).
Цветность обычно сложнее всего изменить. Если ваша желтая краска недостаточно желтая, и вы добавляете больше желтого оттенка, она также может изменить оттенок (оттенок).
Значение (темнота) изменить проще всего. Когда в автомобильной промышленности не было металликов и было ограниченное количество цветов, люди добавляли черный, чтобы затемнить, и белый, чтобы осветлить. Но сегодня это не работает, если в формуле нет черного или белого оттенка. Не используйте черный цвет для настройки значения. Просто найдите самый темный оттенок в формуле и начните с него.
Некоторые компании по производству красок предлагают диаграмму или брошюру, в которой описаны все изменения цвета, вызванные оттенками в их системе, и их совместимость с другими оттенками. Это очень полезно, чтобы помочь определить, в каком направлении идти при тонировании.
Краска на заказ | конфетная краска | Металлическая краска | Пигменты для тонирования | Промышленные покрытия
Краска на заказ | конфетная краска | Металлическая краска | Пигменты для тонирования | Промышленные покрытия | Краска с жемчугом
SSL-сертификат
Твитнуть
Купите наши металлические конфеты ниже. Помните, что мы отправляем все покупки на сумму более 50 долларов бесплатно в континентальной части США! При покупке нескольких единиц каждого товара действуют скидки. 1-3 каждого цвета = 10,99$ 4-10 каждого цвета = 9$0,99 11-15 каждого цвета = 8,99 долларов США 16-20 каждого цвета = 7,99 долларов США ИЛИ 21+ каждого цвета — это минимум 6,99 долларов США!
ВАЖНО: Наши жемчужины упаковываются в чистом помещении. Это означает, что мы можем гарантировать содержимое каждой сумки. ОНИ НЕ ПОСТАВЛЯЮТСЯ из чистых помещений! На внешней стороне любого мешка могут быть загрязненные жемчужины или хлопья. Мы рекомендуем никогда не бросать мешочки прямо в краску! Если необходимо, протрите каждый пакет влажным бумажным полотенцем или используйте чистую мерную ложку, а не выдавливайте пакеты в прозрачную пленку! Скачать ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗДЕСЬ!
Мерцание — это более крупная частица, отражающая больше света.
Royal Gold Satin Candy Pearls® Пигмент на черной основе.
Мы также принимаем PayPal! Просто используйте опцию экспресс-выписки PayPal в корзине покупок!
Deep Purple Candy Pearls®, посыпанный красным «Ghost Pearls®»
Super-Custom Candy Paint Pearls для нанесения краски, plasti-dip или порошкового покрытия.
Наши перламутровые пигменты Candy Paint просто лучшие, и они продаются по лучшим ценам, которые вы найдете здесь, в киберпространстве. Наша карамельная краска изготовлена из перламутровых пигментов, которые смешиваются с прозрачными покрытиями (краской или порошковой краской) и наносятся на основы разных цветов, чтобы придать окраске глубину, вместо плоской, скучной одномерной покраски. Хорошие покрасочные работы обычно наносятся в несколько этапов. Например, мы в основном знаем, что синий + желтый = зеленый. Синяя карамельная краска на желтой или золотой основе даст многомерный переход цвета в зеленый цвет, если нанести его правильно. Посыпьте это фиолетовой жемчужиной, и у вас получится краска, меняющая цвет хамелеона с тоннами глубины. Все наши цвета можно смешивать, чтобы создавать новые цвета и переворачивать краски! Внимание, производители порошковой окраски: наши конфеты требуют более низкой температуры выпекания, чем наши призрачные жемчужины, поэтому держите свои духовки на температуре 400 градусов для конфет.
Один из наиболее распространенных симптомов неисправности механической коробки передач – посторонние звуки, доносящиеся от этого узла. В зависимости от того, какие аномалии возникли в трансмиссии, тон и громкость шума могут отличаться. Помимо этого, гул может быть обусловлен технологическими особенностями МКПП или некачественным ремонтом.
Основные симптомы
Важно понимать, что механическая трансмиссия – это достаточно хрупкая конструкция, требующая аккуратного обращения. При агрессивном вождении комплектующие данного узла выходят из строя гораздо быстрее, чем при спокойной езде.
Вот симптомы и причины неисправности механической трансмиссии, при которых могут возникать шумы:
В случае износа подшипника первичного вала посторонние звуки появляются, когда включена нейтральная передача.
Если проблема в подшипнике вторичного вала либо же в дифференциале, шумы возникают во время движения.
При износе выжимного подшипника гул доносится от трансмиссии в момент нажатия сцепления.
Если имеет место неисправность шестерни, то симптомы будут проявляться только при включении соответствующей передачи.
Важно понимать, что не всегда причину возникновения шумов можно понять по поведению трансмиссии. Бывает так, что точно определить источник посторонних звуков удается только после полной разборки и тщательного осмотра узла.
Что делать, если механическая коробка шумит?
Наиболее логичное решение в данной ситуации – обратиться в престижный сервисный центр, специалисты которого проведут комплексную диагностику. Важно понимать, что даже малейшие неисправности могут спровоцировать серьезные поломки, из-за которых потребуется делать капитальный ремонт или даже полностью менять узел.
Ремонт механической коробки передач в сервисном центре при наличии посторонних шумов проводится по такому алгоритму:
Выполняется демонтаж и разборка узла.
Проводится комплексная диагностика.
Определяется стоимость обслуживания.
Реализуется замена изношенных деталей.
Выполняется сборка и установка трансмиссии на автомобиль.
Очень важно, чтобы при ремонте применялись сертифицированные запчасти, изготовленные в четком соответствии с требованиями автопроизводителя. Это обусловлено тем, что контрафактные комплектующие зачастую имеют плохое качество, из-за чего очень быстро изнашиваются.
Итоги
Подводя итоги, стоит еще раз обратить ваше внимание на такие нюансы:
Гул в трансмиссии – это верный признак наличия неисправностей.
Как правило, данная проблема возникает в случае износа подшипников.
Чтобы обеспечить нормальную работу коробки в течение длительного времени, следует избегать «спортивного» стиля вождения.
Если поломка уже случилось, рекомендуется обращаться в сертифицированный сервисный центр.
«Ерш» в машине — журнал За рулем
Тайны механических коробок передач вроде бы давно раскрыты, но с этой точкой зрения я совершенно не согласен.
Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», – мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!
Когда же стоит грешить на коробку? Небось, слыхали, как воет на подъеме старенький грузовичок? «Пение» свойственно зубчатой передаче (особенно – сильно изношенной) и вызвано процессом зацепления работающих зубьев. Шестерни, передавая нагрузку от зуба к зубу, колеблются и выводят эту самую песню. А громкость ее зависит от зазоров между деталями, изношенности зубьев, вязкости масла в механизме и т. д.
Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой – такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других – от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально…
Хорошо прослушать коробку поможет стетоскоп, да только на ходу это сделать непросто. Когда же автомобиль стоит с работающим двигателем, должна быть включена «нейтраль» в коробке или выжата педаль сцепления. В первом случае от двигателя вращаются первичный и промежуточный (если есть) валы с навешенными на них шестернями, муфтами и т. д., а вторичный стоит. На холостом ходу вращающиеся детали коробки не нагружены, поэтому мощные крутильные колебания коленвала вызывают соударения этих свободных деталей. Чем больше зазоры, тем сильнее стуки. Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.
А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель – первичный… Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.
Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего – в выжимном подшипнике.
Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили – звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой – не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.
Им-то «замена всего узла» и окончилась! С новым тросом все заработало идеально, а старый мы с интересом изучили. Он ощетинился проволочками, как ерш!
Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.
А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль – легкий стук, чуть нажмешь – стук четче, а выжмешь до конца – тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?
Разбираться в загадке пришлось нам. Поначалу грешили на некорректный монтаж коробки. Известно, что для замены сцепления ее отодвигают или вовсе снимают. Новое сцепление центрируют по отверстию в маховике с помощью оправки: коленвал и ведомый диск должны быть соосны, иначе шлицевой конец первичного вала может не войти в шлицы ступицы диска или, хуже того, «закусить» в них. Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!
Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска…
Ведомый диск сцепления.
Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного – и «Паджеро» встал бы посреди дороги.
В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.
С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали – она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.
Стоит помнить, что сцепление у этих машин в случае пробуксовки «умирает» очень быстро! Часто спрашивают: почему машину, особенно горячую, трясет при троганье? Рядовая причина – перекос диафрагменной пружины нажимного диска. По этой причине он схватывает не всей рабочей поверхностью, срывается, вновь схватывает, – пока сцепление полностью не включится, оно трясет всю машину. Из-за этого могут поломаться лепестки пружины. А при сильном нагреве диафрагменная пружина зачастую коробится, меняя форму. Результат будет тот же. Такие дефекты лечению не поддаются, сцепление придется менять.
Этой корзине крепко доставалось! Поломка закономерна.
4 Общие причины шума при передаче 2022)
Коробка передач – одна из важнейших частей автомобиля. Без него добраться до места назначения было бы практически невозможно. Короче говоря, трансмиссия работает, перенаправляя мощность двигателя на карданный вал, чтобы колеса автомобиля могли вращаться.
Если вы бережно относитесь к своему автомобилю и регулярно возите его в мастерскую на техническое обслуживание, то, скорее всего, серьезных проблем с трансмиссией у вас не будет еще очень долгое время. На самом деле, вы должны быть в состоянии проехать не менее 100 000 миль с вашей коробкой передач, прежде чем возникнут какие-либо проблемы.
Вы захотите правильно обслуживать свою трансмиссию, потому что замена неисправной трансмиссии может стоить вам тысячи долларов. Это означает, что чрезвычайно важно решить незначительные проблемы с передачей, прежде чем они станут серьезными.
Когда ваша трансмиссия впервые начинает выходить из строя, вы можете услышать странные звуки, исходящие от нее. Эти шумы будут наиболее заметны при переключении передач. Помните, что трансмиссия связана с коробкой передач, которая представляет собой устройство, позволяющее водителям переключать передачи.
Когда вы переключаетесь на другую передачу, двигатель регулирует скорость и мощность, чтобы приспособиться к этому новому требованию. Вращающиеся компоненты трансмиссии ускоряются во время этого процесса, потому что трансмиссия теперь перенаправляет эту новую мощность двигателя на карданный вал.
Содержание
Помните, что шумы при передаче не обязательно означают, что ваша передача уже плохая. Но они могут быть признаком того, что вам нужно в ближайшее время исправить или заменить что-то в трансмиссии, иначе все станет намного хуже. Это может даже повлиять на ваш двигатель. Таким образом, лучший способ остановить шумы — это выяснить, что именно их вызывает.
Ниже приведены 4 основные причины шума при передаче.
1) Старая трансмиссионная жидкость
Если вы заглянете в руководство по эксплуатации большинства экономичных автомобилей, там будет сказано, что срок службы трансмиссионной жидкости должен составлять от 50 000 до 100 000 миль. Если ваша трансмиссионная жидкость не была заменена после того, как ваш автомобиль проехал столько миль, это означает, что ваша жидкость слишком старая, вероятно, сгорела и ее необходимо заменить.
Старая трансмиссионная жидкость оставляет остатки лака на движущихся компонентах трансмиссии. Эти остатки лака образуются после того, как жидкость слишком стареет. Если мусор остается на компонентах, эти странные звуки будут слышны, особенно если фильтры забиты.
2) Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Точно так же, как наличие достаточного количества моторного масла необходимо для исправной работы вашего двигателя, вам необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что он находится там, где он должен быть. Основной целью трансмиссионной жидкости является смазывание всех металлических компонентов трансмиссии.
При недостаточном количестве трансмиссионной жидкости возможен контакт металла с металлом. Это не только вызовет странные звуки, но и шестерни внутри трансмиссии начнут изнашиваться. Если вы позволите этому продолжаться достаточно долго, результатом будет повреждение и последующий отказ передачи.
3) Трансмиссионная жидкость на нефтяной основе
Сегодня на рынке доступно много типов трансмиссионных жидкостей. В старые времена использовалась только трансмиссионная жидкость на нефтяной основе, которая вызывала быстрое образование лаковых отложений. Потребуется всего пара лет, чтобы фильтры засорились и препятствовали нормальному течению трансмиссионной жидкости.
Если вы все еще используете трансмиссионную жидкость этого типа, это вызовет повышенный нагрев и трение движущихся компонентов вашей трансмиссии. Это означает, что будет слышно больше неприятных звуков.
К счастью, быстрое решение этой проблемы — синтетическая трансмиссионная жидкость. Просто замените жидкость на нефтяной основе на синтетическую, и тогда весь этот неприятный мусор будет смыт. Синтетика разработана так, чтобы иметь дополнительную смазывающую способность, чтобы компоненты оставались холодными.
См. также: Стоимость замены трансмиссионной жидкости
4) Неисправный гидротрансформатор
Коробка передач зависит от гидротрансформатора, чтобы он мог правильно переключать передачи. В гидротрансформаторе есть игольчатые подшипники, которые через некоторое время могут быть повреждены или изношены. Если это произойдет, ваша трансмиссия будет издавать необычные звуки всякий раз, когда включена передача.
Часто возникают скрежещущие звуки, которые раздражают. Если поставить на нейтральную передачу, то звуки прекратятся. Это явный признак того, что вам необходимо заменить гидротрансформатор.
Автор
Последние сообщения
Кевин
Кевин был очарован всем, что касается автомобилей, начиная с его первого картинга в детстве и заканчивая работой автотехником в Dodge после получения степени в области автомобильных технологий. Когда он не работает над автомобилями и не пишет о них, вы можете найти его и его E36 M3 на мероприятии местного отделения BMW CCA.
Последние сообщения Кевина (посмотреть все)
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Шумы коробки передач и их значение
Каждый раз, когда вы слышите странный шум, исходящий от вашего автомобиля, вы должны обратить на него внимание. Странные звуки — это один из способов вашего автомобиля сообщить вам, что что-то может быть не так. Это может быть незначительная проблема, например, ослабленный ремень или болт, который необходимо подтянуть, или же это может быть признаком чего-то более серьезного. В любом случае, рекомендуется проверять любые необычные шумы, прежде чем они перерастут во что-то гораздо худшее.
Коробка передач является одним из распространенных виновников неприятных шумов. Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач, есть некоторые звуки, которые вы не захотите слышать. Вот некоторые шумы коробки передач, на которые следует обратить внимание во время вождения:
Скрежет
Это наиболее распространенный звук, связанный с проблемами коробки передач. Иногда это ошибка пользователя в автомобиле с механической коробкой передач. Вы можете скрежетать шестерни во время переключения. Это не имеет большого значения, если вы не будете делать это последовательно. Тогда это может привести к проблемам в будущем. Если вы слышите скрежет каждый раз при переключении передач, когда автомобиль находится на передаче или между определенными передачами в автомобиле с автоматической коробкой передач, это проблема, которую стоит проверить в ближайшее время. Возможно, у вас что-то не так с системой передач, гидротрансформатором и/или низким уровнем трансмиссионной жидкости.
Скулящий звук
Отчетливый скулящий звук — это еще один распространенный шум, который вы можете услышать от вашей коробки передач. Это может стать более заметным при движении на более высоких скоростях. Когда он становится громче или выше при ускорении, это явный признак того, что он, вероятно, исходит от трансмиссии, а не от чего-то еще, например, от колес или тормозов. Это также может быть более заметным, когда вы включаете заднюю передачу. Этот скулящий звук может быть вызван любым количеством проблем с передачей. Наиболее вероятными причинами являются низкий уровень трансмиссионной жидкости или забитая линия/фильтр жидкости, но могут быть и другие внутренние повреждения, вызывающие шум.
Стук
Вы можете почувствовать или услышать неловкий лязг при ускорении или торможении. Опять же, это может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости или поврежденные шестерни.
Главная
Легковые автомобили
Лада
Ларгус
Largus Combi
Largus combi
165,00 км/ч
или 102,53 м/ч
Общая информация
900 17 Марка
Лада
Модель
Ларгус
Поколение
Ларгус Combi
Модификация (Двигатель)
1.6 (105 л.с.)
Начало производства
2012 год
Архитектура силового агрегата
Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Универсал (универсал)
Сиденья
5
Двери
5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской
10,1 л/100 км
23,29 миль на галлон США27,97 миль на галлон Великобритании 9.9 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом
6,7 л/100 км
35,11 миль на галлон США 42,16 миль на галлон Великобритании 14,93 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный
7,9 л/100 км
29,77 миль на галлон США 35,76 миль на галлон Великобритании 12,66 км/л
Тип топлива
Бензин (бензин)
13,1 с
Ускорение 0–62 миль/ч
13,1 с
Ускорение 0–60 миль/ч
12,4 с
Максимальная скорость
165 км/ч
102,53 миль/ч
Отношение массы к мощности
12 кг/л. с., 83,3 л.с./т
Отношение массы к крутящему моменту
8,5 кг/Нм, 117,5 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность
105 л.с. при 5750 об/мин.
Мощность на литр
65,7 л.с./л
Крутящий момент
148 Нм при 3750 об/мин.
109,16 фунт-фут. при 3750 об/мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1598 см3
97,52 куб. дюйм
Количество цилиндров
4
Расположение цилиндров
Рядный
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Многоточечный непрямой впрыск
Наддув двигателя
Двигатель без наддува
900 15
Пространство, объем и вес
Бордюр Вес
1260 кг
2777,82 фунта.
Макс. вес
1705 кг
3758,88 фунтов.
Максимальная нагрузка
445 кг
981,06 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум
560 л
19,78 куб. ft.
Объем багажника — максимум
2350 л
82,99 куб. футов
Емкость топливного бака
50 л
13,21 галлона США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)
1300 кг
2866,01 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов
650 кг
1433 фунта.
Размеры
Длина
4470 мм
175,98 дюйма
Ширина
1750 мм
68,9 дюйма
Высота
1670 мм
65,75 дюйма
Колесная база
2905 мм
114,37 дюйма
Передняя гусеница
1469 мм
57,83 дюйма
Задняя (задняя) гусеница
1466 мм
57,72 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)
145 мм
5,71 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
5
Передняя подвеска
90 019 Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска
Полу- независимая, винтовая пружина
Вспомогательные системы
ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Размер шин
185/65 R15
Размер колесных дисков
15
Renault Duster и Lada Largus бьют рекорды, Toyota Corolla в топ-20
Мэтт Гаснье
Новое поколение Toyota Corolla поднялось на 17-е место в этом месяце.
* См. Топ 25 самых продаваемых моделей и Топ 54 универсальных моделей нажав на заголовок! *
И вот уже 8 месяцев подряд в годовом исчислении продажи новых автомобилей в России снижаются на 8% в октябре до 234 481 регистрации, в результате чего общее количество с начала года составило 2 281 181 единиц, что на 7% меньше, чем в октябре. 2012 г. Впервые с начала своей карьеры в декабре 2011 г. Lada Granta испытывает незначительное падение по сравнению с прошлым годом на -6% до 13 357 единиц, в то время как Hyundai Solaris и Kia Rio практически стабильны на уровне -1% и 2% соответственно. Теперь, когда производство начинает догонять спрос, Renault Duster снова поднялся на 4-е место с долей 3,3%, результаты, которых он уже достиг в прошлом, но побил свой рекорд месячного объема в 7737 единиц. В 2014 году Duster может подняться на российский подиум…
В октябре Renault Duster демонстрирует рекордный месячный объем продаж.
Другой моделью, побившей рекорды в этом месяце, является Lada Largus, которая по своему рейтингу, объему и доле занимает 6-е место с 5765 продажами и ростом на 2,5%, что на 116% больше, чем в прошлом году. После двух месяцев на небесах Lada 4×4 (она же Niva) медленно возвращается на землю, снизившись на 1% до #7 и 2,3% в октябре, все еще выше своих годовых уровней #11 и 1,9%. Lada Kalina изо всех сил пытается вернуться к своей былой славе, несмотря на то, что новое поколение уже хорошо зарекомендовало себя: в октябре 2012 года она упала на 58% до № 9. . Renault Logan поднялся на 23% до 10-го места, несмотря на то, что новое поколение еще не поступило в продажу, но большим сдвигом в рейтинге в этом месяце стало появление Toyota Corolla на 17-м месте с 3535 продажами и 1,5%, это впервые. в Топ-20 с августа 2012 года, что подтверждает мои многочисленные наблюдения нового поколения по всей стране, когда я был там в сентябре.
Благодаря новому Range Rover продажи Land Rover в этом месяце в России выросли на 40%.
Что касается брендов, то 3 из 4 самых больших ежегодных приростов в топ-30 в этом месяце обеспечены… сюрпризом, сюрпризом… Китайские производители: Land Rover лидирует с +40% до 26-го места, за ним следует Lifan вверх. 36% до 22-го места, Geely поднялась на 35% до 23-го места, а Great Wall поднялась на 27% до 28-го места. Lada теряет много позиций на -25%, и теперь ее продажи ровно вдвое превышают продажи Renault (нового владельца), вернувшись на 2-е место с показателем 7,9.%. Kia прочно занимает третью позицию с 7,5%, опережая Hyundai с 6,7% (+8%), Chevrolet с 6,2% (-22%) и Toyota с 5,5% (+9%).
Вы подошли к автомобилю — сигнализация не работает. Открыли дверь ключом — двигатель не заводится. Не стоит паниковать, ведь аккумулятор автомобиля полностью разрядился. Чтобы машина вновь завелась, нужно прикурить от другого авто. Расскажем как это правильно сделать без ошибок.
Как правильно прикурить от авто
Причин севшей батареи может быть несколько: оставленные включенными лампочки в салоне, забыли выключить фары или габаритки, проблемы с электрооборудованием или слабый и неисправный аккумулятор. Для его оживления попробуем «прикурить» от другой машины.
Потребуются «крокодилы» — специальные толстые зарядные провода со специальными зажимами на концах. Купить можно в автомагазине или попросить у других автолюбителей. Рекомендую возить «провода для прикуривания» в машине, в случае возникновения подобной ситуации.
Нужно найти автомобиль-донор, который «прикурит» вашу машину. Попросите соседей по парковке, многие автолюбители готовы помочь, ведь процесс не займет много времени, а в подобной ситуации может оказаться любой. Но многие могут отказаться, потому что «прикуривание АКБ» может навредить машине, особенно современной с множеством чувствительной электроники. Поэтому в качестве донора лучше ищите автомобиль попроще.
Как происходит процесс подзарядки
Подсоединяем к своему аккумулятору с помощью зажимов провода («крокодилы»). Одним концом, подсоединяем к клемме разрядившегося аккумулятора, а другим концом к клемме АКБ-донора. Лучше начать подсоединять со своей машины. Главное — соблюдать полярность, т.е. «плюс» подключать к «плюсу», а «минус к минусу». При этом, когда подсоединяете к клеммам своего автомобиля, то могут быть искры. В этом нет ничего страшного.
Какой провод подключать первым? Это должен быть обязательно плюс (красного цвета), а только потом минус (чёрный). Причём минус советуют подключить не к клемме аккумулятора, а к рыму для поднятия двигателя или другой специальной детали. Если автомобиль современный, то цепляйте провода только в строго определенных местах, чтобы не спалить электронику.
Когда провода подсоединены, заводим двигатель на своем автомобиле. Как только он завелся, провода можно снимать. Если не получилось с первого раза, то ждём минуту и повторяем попытку.
Многие советует не сразу заводить двигатель своего автомобиля, а подождать от 5 до 20 минут.
Смысл в следующем: за это время севший аккумулятор немного подзарядиться. На практике, это правило игнорируется и зависит от степени разряда батареи. Если разряжен АКБ в ноль, то лучше подождать несколько минут — заряд от исправной батареи перетечёт к севшей и немного её восстановит. В противном случае можно подождать минимум 15-20 секунд. Не будем заставлять другого водителя ждать 5 минут, можно сказать спасибо за то, что решил помочь.
Как завести автомобиль в сильный мороз
Стоит ли запускать мотор у донора, чтобы легче прикурить машину? Если подумать, то процесс «прикуривания» занимает 10 секунд. За это время даже подсевший аккумулятор не сможет полностью разрядиться. Когда работает двигатель, то он постоянно подзаряжается от генератора. А во время прикуривания может сгореть предохранитель на генераторе. Так что лучше не рисковать.
После правильного прикуривания авто остается снять провода. Первым снимаем минусовой провод со своей машины, и только потом с «донора». Далее снимаем «плюс» в той же последовательности. Делайте это с осторожностью, нельзя допустить короткого замыкания, когда замкнуты плюс с минусом.
Если нет проводов
Если не говорить про покупку нового аккумулятора (вечером забыли выключить фары и не можете с утра завести авто — это не повод менять АКБ) и вызова специалистов, то остается самостоятельно зарядить аккумулятор. Если есть стационарное зарядное устройство, то снимаем АКБ с машины и несем на зарядку.
Другой способ — использование специального пускового устройства. Он поможет, когда аккумулятор разрядился далеко от цивилизации и магазинов или кто вынужден постоянно прикуривать машину. Даже будучи разряженным может подзарядиться от слабенького аккумулятора и потом выдать мощный энергетический импульс. Единственный минус — стоит он недешево.
Существует способ «прикурить» одним АКБ, если с крокодилами беда — установить заряженную АКБ донора и после запуска двигателя, установить свою обратно, не глуша двигатель! Данным способом не рекомендую пользоваться, т.к. в народе этот метод получил название «убийство инжекторного автомобиля» и способен вызвать проблемы у современных машин.
Совет автолюбителям: выходя из авто, проверяйте, не включены ли лампочки или другие источники. Из-за банальной невнимательности, аккумулятор разрядится и доставит проблем. Помните, что после удачного запуска, машина должна поработать минимум 30 минут, чтобы подзарядить севший АКБ.
Как долго заряжать автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 12 В
Если ваш автомобильный аккумулятор разрядился, его зарядка — лучший способ восстановить его работоспособность. Если у вас есть под рукой зарядное устройство на 12 вольт, вы можете использовать его для зарядки аккумулятора. Но как долго вы можете ожидать, что процесс зарядки займет?
12-вольтовое зарядное устройство обычно заряжает аккумулятор примерно за 12 часов. Но если ваша батарея очень старая или повреждена, ее зарядка может занять больше времени. В некоторых случаях для зарядки автомобильного аккумулятора может потребоваться до 24 часов.
Автомобильный аккумулятор можно зарядить несколькими способами. В этой статье мы обсудим общие методы, а также плюсы и минусы каждого из них. Кроме того, мы ответим на другие часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах и их зарядке.
Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью 12-вольтового зарядного устройства?
Зарядное устройство на 12 В — распространенный тип зарядного устройства, используемого для зарядки автомобильных аккумуляторов. Если ваш автомобиль не заводится, вполне вероятно, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
Среднее время зарядки автомобильного аккумулятора с помощью 12-вольтового зарядного устройства составляет около 12 часов. Это может показаться долгим, но необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Кроме того, медленная зарядка аккумулятора лучше для его здоровья в долгосрочной перспективе. Используя 12-вольтовое зарядное устройство, вы можете быть уверены, что ваша батарея будет заряжаться безопасно и эффективно.
Это не означает, что вы не сможете завести автомобиль в течение 2-4 часов после подключения зарядного устройства. Если вам нужно завести автомобиль раньше, некоторые 12-вольтовые зарядные устройства имеют функцию быстрого запуска, которая позволит вам это сделать.
Однако важно помнить, что аккумулятор не будет полностью заряжен, и для правильной зарядки аккумулятора может потребоваться некоторое время простоя автомобиля.
Как узнать, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен?
Использование мультиметра — лучший способ узнать, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор. Вы можете купить мультиметр в большинстве хозяйственных магазинов.
Сначала установите его в режим «DC volts», чтобы использовать мультиметр. Затем прикоснитесь черным щупом мультиметра к отрицательной [-] клемме батареи, а красным щупом мультиметра к положительной [+] клемме батареи.
Если показания мультиметра составляют 12,6 В или выше, значит, ваша батарея полностью заряжена. Однако, если показания ниже 12,4 вольта, то ваша батарея заряжена не полностью, и вам нужно будет продолжить ее зарядку.
Важно отметить, что если ваша батарея очень старая или повреждена, она может не полностью зарядиться даже после 12 часов работы от зарядного устройства. В этом случае лучше заменить батарею.
Как быстрее всего зарядить автомобильный аккумулятор?
Самый быстрый способ зарядить автомобильный аккумулятор — это запустить его от внешнего источника. Этот метод используется, когда батарея полностью разряжена и не осталось питания. Вам понадобится другой автомобиль с работающим аккумулятором, чтобы запустить свой автомобиль.
Работающий аккумулятор другого автомобиля используется для подачи питания на аккумулятор вашего автомобиля через соединительные кабели. Ваш автомобиль должен завестись, как только две батареи будут подключены, и начнется процесс зарядки.
Тем не менее, важно отметить, что пуск вашего автомобиля от внешнего источника не всегда является лучшим вариантом. Хотя запуск от внешнего источника обычно безвреден, он может вызвать нагрузку на аккумуляторную батарею и генератор вашего автомобиля, если делать это часто. Кроме того, если батареи не подключены должным образом, существует риск возникновения искр и возгорания.
Во избежание короткого замыкания обязательно соедините положительную клемму [+] разряженной батареи с положительной клеммой работающей батареи. Затем подключите отрицательную [-] клемму работающего аккумулятора к металлическому заземлению на автомобиле. Наконец, подключите отрицательную клемму разряженного аккумулятора к земле на другом автомобиле.
После того, как все будет правильно подключено, запустите работающий автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Затем попробуйте завести автомобиль. Возможно, вам придется дать ему немного газа, если он не заводится. Если автомобиль заводится, отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном их подключению.
Как долго работает автомобильный аккумулятор?
Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от нескольких факторов, включая тип аккумулятора, качество аккумулятора и качество обслуживания.
Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 5 лет. Но если вы не будете должным образом обслуживать аккумулятор, он может умереть раньше. Например, аккумулятор будет медленно разряжаться, если вы часто оставляете автомобиль без движения в течение длительного времени.
Чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора, следите за его чистотой и отсутствием следов коррозии. Если вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора, очистите ее раствором пищевой соды и воды. Кроме того, избегайте перезарядки аккумулятора и держите его заряженным выше 12 вольт.
Если ваша батарея нагревается в процессе зарядки, это указывает на то, что она перезаряжается. В этом случае отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору остыть, прежде чем продолжить.
Как понять, что батарея неисправна?
Помимо возраста вашей батареи, есть еще несколько признаков того, что пришло время ее заменить.
Если ваша батарея протекает, вздулась или имеет трещины, ее необходимо немедленно заменить. Все это признаки того, что батарея повреждена и может представлять угрозу безопасности.
Кроме того, если ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд или часто выходит из строя, возможно, пришло время заменить его. Если вы заметили, что электрическая система вашего автомобиля дает сбои, например, затемнение фар или отключение радио, это также может быть признаком неисправности аккумулятора.
Если вы не уверены, нужно ли заменить аккумулятор, обратитесь к сертифицированному механику или в магазин автозапчастей, и они проведут для вас проверку.
Замена автомобильного аккумулятора
Если ваша батарея вышла из строя и нуждается в замене, вам нужно сделать несколько вещей, чтобы процесс замены прошел гладко.
Во-первых, убедитесь, что аккумулятор подходит для вашего автомобиля. Обычно вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Если у вас есть подходящая батарея, сначала отсоедините отрицательную клемму [-], а затем положительную клемму [+].
Если ваш автомобиль имеет кнопочный запуск, снимите брелок с автомобиля, прежде чем отсоединять аккумулятор. В противном случае вам может потребоваться перепрограммировать брелок после установки новой батареи.
После извлечения старой батареи очистите кабели проволочной щеткой. Это поможет предотвратить коррозию. Затем установите новую батарею и соедините клеммы. Сначала подключите положительную клемму [+], а затем отрицательную [-].
Наконец, заведите машину и дайте ей поработать несколько минут. Это поможет зарядить новый аккумулятор.
После запуска автомобиля включите фары и другие аксессуары, чтобы убедиться, что они работают правильно. Если все выглядит хорошо, все готово!
Сколько стоит автомобильный аккумулятор?
На стоимость нового автомобильного аккумулятора влияют несколько переменных, включая тип аккумулятора, размер и торговую марку. Вы можете рассчитывать заплатить от 50 до 150 долларов за новую батарею. Однако специальные батареи могут стоить более 200 долларов. Например, гибридная батарея может стоить более 1000 долларов.
Чтобы получить лучшее предложение на новый автомобильный аккумулятор, пройдитесь по магазинам и сравните цены в разных магазинах. Вы также можете проверить наличие скидок или купонов перед покупкой.
Когда придет время заменить автомобильный аккумулятор, следуйте этим советам, чтобы процесс прошел гладко. Немного подготовившись, вы сможете установить новый аккумулятор и вернуться в дорогу в кратчайшие сроки!
Заключительные мысли
Автомобильный аккумулятор является жизненно важным компонентом вашего автомобиля, и важно поддерживать его в хорошем состоянии. Обязательно регулярно проверяйте аккумулятор на наличие признаков износа. Если вы заметили какие-либо проблемы, обратитесь к сертифицированному механику или в магазин автозапчастей для дальнейшего осмотра.
Дошли до конца? Вот другие статьи, которые могут вам понравиться:
Как долго заряжать автомобильный аккумулятор с помощью соединительных кабелей?
Как открыть багажник Prius без питания [разряженный аккумулятор]
Разряженный аккумулятор Nissan Altima — симптомы и решения
Как зарядить автомобильный аккумулятор ночью
все мифы о повреждении аккумулятора или других деталей вашего автомобиля.
При таких вещах, как перезарядка, выделение газа и коррозия, неудивительно, что многие владельцы автомобилей будут беспокоиться о том, могут ли они оставить свои автомобильные аккумуляторы для зарядки во время сна или нет.
Вы можете оставить автомобильный аккумулятор заряжаться на ночь, если вы используете более медленное зарядное устройство, чтобы избежать накопления тепла, или интеллектуальное зарядное устройство, которое перестает подавать питание после полной зарядки аккумулятора.
Начиная с того, как заряжать аккумулятор и заканчивая проблемами, которые могут возникнуть из-за того, что аккумулятор остается заряжаться на всю ночь, есть над чем подумать.
Мы изучили каждую из этих проблем и попробовали сами зарядить автомобильный аккумулятор, чтобы увидеть, что работает хорошо, а что нет. Мы собрали наши выводы в одном месте для вас.
Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор за ночь?
Оставлять аккумулятор на ночь следует с осторожностью, поскольку использование неподходящего оборудования может привести к сокращению срока службы аккумулятора и даже повлиять на его производительность.
В идеале вам не нужно оставлять батарею на зарядке, пока вы спите, но иногда выбора нет. Чтобы ваша батарея не ухудшилась из-за зарядки, вы должны использовать более медленное зарядное устройство, которое не вызывает накопление тепла. Вы также должны снять кожух с аккумулятора, прежде чем подключать его, и хранить его в прохладном месте, иначе он может перегреться.
Даже если вы используете медленное зарядное устройство, в идеале вы должны использовать с ним умный зарядный кабель. Они отключают электропитание, когда батарея полностью заряжена, поэтому батарея не разряжается из-за перезарядки.
Также следите за тем, чтобы батарея не заряжалась более 24 часов.
Опасность зарядки автомобильного аккумулятора ночью
Во-первых, если аккумулятор перезарядится, кислота внутри элементов может вызвать взрыв. Это может привести к пожару и быть чрезвычайно опасным для окружающих. Это особенно верно, если батарея размещена в месте, где легко может загореться огонь.
Однако, даже если до этого не дойдет, перезаряд батареи может привести и к другим проблемам. Электролит в аккумуляторе нагревается и выделяет кислород и водород. Когда электролит испаряется, пластины остаются открытыми, что может привести к их коррозии.
Если оставить автомобильный аккумулятор на зарядке слишком долго, это может привести к повреждению аккумулятора из-за чрезмерной нагрузки на него. Электрический ток вызывает выделение тепла, из-за чего кислота внутри батареи также нагревается. Это приводит к тому, что они перестают работать и становятся неэффективными.
Какой тип зарядного устройства следует использовать для автомобильного аккумулятора?
Важно, какое зарядное устройство вы используете для аккумулятора. Большинство зарядных устройств подходят для всех типов аккумуляторов, но вы все равно должны найти хорошее зарядное устройство, которое может избежать накопления тепла и взрывов и быстро заряжать аккумулятор.
Новые зарядные устройства оснащены микропроцессорами, которые следят за состоянием зарядки аккумулятора. Это удобно для вас, потому что вы можете оставить аккумулятор заряжаться и спать, а зарядное устройство будет знать, когда ему нужно отключить питание. Когда батарея заряжена, процесс зарядки автоматически прекращается.
Однако в старых моделях нужно быть более осторожным. Вы должны остановить зарядное устройство вручную, когда аккумулятор полностью заряжен. Вы должны быть осторожны, чтобы не оставлять зарядное устройство подключенным к аккумулятору в течение длительного времени, особенно после завершения зарядки аккумулятора.
Даже при использовании новых зарядных устройств вы должны следить за их работой, чтобы убедиться, что они не заряжаются, даже когда батарея полностью заряжена.
Большинство цифровых зарядных устройств указывают уровень напряжения и дают вам возможность установить его на желаемом уровне. Некоторые также дадут вам возможность выбрать, на какой скорости вы хотите, чтобы ваше зарядное устройство работало.
Некоторые зарядные устройства не выключаются автоматически, но у них есть датчики, которые позволяют вам видеть, насколько заряжена батарея, и когда вам нужно ее отключить.
Для автомобильных аккумуляторов, которые разрядились из-за того, что радио или фары остались включенными, лучше всего использовать быструю зарядку, потому что в противном случае вам может потребоваться много времени, чтобы снова использовать свой автомобиль. Однако измените его на медленную зарядку, если вы собираетесь оставить его включенным на ночь.
Как зарядить автомобильный аккумулятор
Во-первых, вы должны найти аккумулятор. У большинства автомобилей он будет под капотом, и его будет хорошо видно. Найдите положительные и отрицательные клеммы. Иногда они будут покрыты пластиковой крышкой, чтобы защитить их.
Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к сетевой розетке, прежде чем подключать его к аккумулятору. Каждое зарядное устройство будет работать по-своему, поэтому вы должны убедиться, что используете его правильно.
Большинство зарядных устройств имеют красный зажим, который крепится к положительной клемме, а черный — к отрицательной. Однако не забудьте перепроверить, чтобы быть уверенным.
После того, как вы прикрепите эти зажимы, убедитесь, что они надежно закреплены. Для обеспечения собственной безопасности следует держать зарядное устройство на максимально возможном расстоянии от самой батареи.
Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска:
Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза:
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:
Дисковые
Дисковые
Дисковые
Габариты и масса
Длина:
4672 мм
4672 мм
4672 мм
Ширина:
1843 мм
1843 мм
1843 мм
Высота:
1673 мм
1673 мм
1673 мм
Колесная база:
2705 мм
2705 мм
2705 мм
Клиренс:
210 мм
210 мм
208 мм
Объем багажника:
538 л
538 л
538 л
Снаряженная масса:
1600 кг
1607 кг
1742 кг
Грузоподъемность:
540 кг
550 кг
538 кг
Другие автомобили
Renault
Sandero
от 682 200 ₽
Renault
Logan
от 561 600 ₽
Renault
Logan Stepway
от 720 900 ₽
Renault
Sandero Stepway
от 785 700 ₽
Renault
Kaptur
от 1 101 600 ₽
Renault
Arkana
от 1 236 600 ₽
Renault
Duster
от 1 006 200 ₽
Авторозборка Україна.
Купити запчастини б/в для іномарок в Києві, Харкові, Дніпрі
Популярні категорії
Якісно і швидко відвантажимо деталі
Зручні і надійні способи оплати
Європейська якість прямі доставки
В наявності більше 100 000 запчастин
Швидка доставка в будь-яку точку України
Ми працюємо!
Залишайте замовлення на сайті чи телефонуйте. Все буде Україна!
Б/В автозапчастини для іномарок — з нами ремонт простіше і дешевше!
Авторозборка в Україні Euromotors — пропонує купити б/в запчастини для іномарок зЄвропи. Нашою відмінною рисою від інших авторазборок України є висока якість б/в запчастин, що продаються з Києва. Кожна машина на нашій розборці їздила по європейським дорогам, заправлялася пальним високої якості і своєчасно проходила обслуговування в спеціалізованих фірмових сервісах технічного обслуговування. Якісна розборка здійснюється в Італіі на сервісному центрі, з використанням спеціального обладнання. Всі запчастини, що надходять до продажу, хоч і вживані, але залишаються дуже високої якості і здатні прослужити досить довго.
Ми дбаємо про своїх клієнтів!
Нам важливо, щоб клієнтам було зручно і комфортно купити запчастини б/в в нашому інтернет-магазині Euromotors.
Тому ми:
розмістили на сайті максимум інформації, щоб деталь було легко знайти і вибрати потрібну деталь;
всі б/в запчастини сфотографували, описали і розсортували по маркам, моделям в каталозі товарів;
надаємо для клієнта зручну систему оплати: готівкою при самовивозі, безготівковими, післяплатою при отриманні замовлення у Вашому місті, поповнення карти «ПриватБанк», «Альфа-банк» та ін.
організували «Стіл замовлень», де Ви можете замовити конкретну деталь, якщо її немає на складі в даний момент. Ми в індивідуальному порядку привеземо Ваше замовлення;
якщо виникли питання щодо пошуку, замовте зворотний дзвінок, ми передзвонимо і проконсультуємо Вас у підборі оптимальної деталі;
виробляємо доставку автозапчастин зі складу в Києві в усі міста України: Харків, Дніпро, Одеса, Львів, Запоріжжя, Кривий Ріг, Миколаїв, маріуполь, Вінниця, Херсон, Полтава, Чернігів, Черкаси, Хмельницький, Житомир, Чернівці, Рівне, Івано-Франківськ , Кам’янське, Кропивницький, Кременчук, Тернопіль, Луцьк, Біла Церква, Краматорськ, Мелітополь, Ужгород, Нікополь, Бердянськ, Слов’янськ, Павлоград, Сєвєродонецьк, Бровари, Кам’янець-Подільський;
доставимо замовлення в найвіддаленіші куточки України;
допомагаємо підібрати потрібні автозапчастини, консультуємо з усіх питань.
Як знайти потрібні б/в запчастини в нашій авторозборці Євромоторс?
У авторазборке Євромоторс Ви можете знайти будь-які б/в автозапчастини з Європи для іноземнихавтомобілів. Для того, щоб швидше знайти потрібну Вам б/взапчастина, на сайті передбачена функція «Пошук». Введіть точну назву деталі в рядок «Пошук (Назва, номер, марка)» і натисніть кнопку «Знайти». Після цього Ви побачите повний перелік запчастин, які є в наявності на складі. Далі можна отримати більш детальну інформацію про запчастини перейшовши в «картку товару». Якщо це саме те, що Вам потрібно, тоді слід натиснути кнопку «Купити» і пройти швидкий процес «Оформлення замовлення», після чого, менеджер зв’яжеться з Вами найближчим часом.
Як оформити замовлення?
Продаж запчастин б/в, представлені на нашому сайті, здійснюється зручним для Вас способом. Для того щоб оформити замовлення необхідно:
для початку потрібно вибрати деталь і натиснути кнопку «Купити»;
оформити «Замовлення зворотного дзвінка»;
оформити «Замовлення в 1 клік».
Як до нас доїхати?Проїзд з АкадеммістечкаПроїзд з Одеської площі
Новини, статті та огляди
День Народження Euromotors!
18 червня компанія Euromotors відзначає День Народження. Рівно 10 років тому було засновано компанію, яка на сьогоднішній день працює не лише в Україні, а й транспортує свій товар безпосередньо з Іта…
Детальніше
День Народження Euromotors!
18 червня компанія Euromotors відзначає День Народження. Рівно 10 років тому було засновано компанію, яка на сьогоднішній день працює не лише в Україні, а й транспортує свій товар безпосередньо з Іта…
Детальніше
Зміни у графіку роботи
Шановні покупці компанії Euromotors. Просимо Вас звернути увагу на зміну графіку нашої роботи в період з 18.12.2021 по 19.12.2021. СБ 18.12.2021: з 9.00 до 13.00 НД 19.12.2021: Вихідний! Просимо виба…
Детальніше
На які іномарки найдешевші запчастини
Є категорія автовласників, які обирають собі елітні іномарки і не особливо переживають щодо того, у скільки їм обійдеться їх зміст і які гроші доведеться платити за відвідування сервісу, планове ТО т…
Детальніше
Як вибрати амортизатори для автомобіля
При розгоні автомобіль «присідає» назад, навантажуючи задні і розвантажуючи передні колеса, знижуючи зчеплення з дорогою. При гальмуванні спостерігається зворотна картина. Ідеальним було…
Детальніше
Ознаки несправності глушника — як їх виявити?
Глушник, як один з вузлів вихлопної системи автомобіля, є важливим її елементом. З його допомогою знижується шум від виведення відпрацьованих газів, причому проводиться цей процес безпечно для оточен…
Детальніше
Як обрати водяну помпу для авто?
Помпа — водяний насос, встановлений в автомобіль, призначений для циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна. Вона хитає тосол або антифриз з радіатора (велике коло) і грубки салонн…
Детальніше
Автомобіль на авторозборці — Kia Sorento (Kia Sorento)
Поступив на розборку Kia Sorento 2005 року. В наявності є безліч запчастин з даної моделі. Основні характеристики: Рік випуску: 2005 р .; кузов: позашляховик; об’єм двигуна: 2.5 CRDi; код мотора: D4C…
Детальніше
47 990 долларов
Индивидуальный прайс-лист**
27 000 — 29 900 долл. США
Показать 18 автомобилей Renault Koleos Intens на продажу
Тело
внедорожник
Передача инфекции
1 скорость, авто
Двигатель
4-цил., 2,0 л, дизель
Цени мою машину
Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль за считанные минуты
Получить оценку
Получите мгновенное предложение
Беспроблемный способ продать свой автомобиль за 24 часа и быстро получить деньги
Продать сейчас
Любите или ненавидите свою машину?
Оставьте отзыв, и вы можете выиграть подарочную карту на 100 долларов (применяются Условия и положения)
Узнать больше
Покупайте умнее и быстрее
Просмотр рекомендованных цен на покупку, информации о рекламе и истории автомобилей
Получите ФАКТЫ+ Безлимит
Помощь при парковке — Автоматическое рулевое управление
Камера — задняя
Безопасность
Центральный замок — бесконтактный ключ
Центральный замок — одноразовый
Центральный замок — дистанционный/без ключа
Комфорт и удобство
9000 2 Климат
Климат-контроль 2 Зона
Вождение
Круиз-контроль
Технология
Распознавание голоса
Освещение
Окружающее освещение
Лампы для карт/чтения — для 1-го ряда
Лампы для карт/для чтения — для 2-го ряда
Ключ
Запуск без ключа — ключ/брелок Бесконтактный
Запуск
Кнопка стартера
Подлокотники
Передний центр (общий)
Задние пассажиры
Солнцезащитный козырек
Двойное косметическое зеркало с подсветкой
Переднее отделение для вещей
Спинка сиденья Карманы — сиденья 1-го ряда (передние)
Отсек для хранения — центральная консоль, 1-й ряд
Подстаканники
Подстаканники — 1-й ряд с подогревом/охлаждением
Подстаканники — 2-й ряд
Багажное отделение
Крышка багажника
Фары и окна
Фары
Автоматический ближний свет
Автоматический (светочувствительный)
До встречи
Электрическая регулировка уровня
Фары
Дневные ходовые огни — светодиодные
Противотуманные фары — передние
Противотуманные фары — задние
Лампы — включены боковые указатели поворота
Электрические стеклоподъемники
Передние и задние
Зеркало заднего вида
Антибликовое стекло с электроприводом
Окна
Задние окна — Extra Dark/Privacy
Дворники
Датчик дождя (автоматические дворники)
Салон
Кожа
9 0002 Сиденья — частичные
Рулевое колесо
Древесное покрытие
Вставки
Сиденья
Передние сиденья
Регулируемая по высоте водительская
Регулируемая по высоте пассажирская
Вентилируемая сторона водителя
Вентилируемая сторона пассажира
Сиденья с электроприводом
Водительское
Водительское с электроприводом поясничного подпора
Пассажирское
Подогрев
Подогрев
Сиденья второго ряда
Раздельное складывание
Подголовники
Регулируемый 1-й ряд (передний)
Регулируемый 2-й ряд x3
Приборы и органы управления
Дисплей
Цифровой дисплей приборов — частичный
Бортовой компьютер
Датчики
Датчик давления в шинах
Навигация
GPS (спутниковая навигация)
Скорость
Ограничитель скорости
Внешний вид
Цвет кузова
Частичные наружные зеркала
900 02 Багажник
Электропривод — задняя дверь/багажник
Хромированная отделка
Дверные ручки — снаружи
Элементы экстерьера
Рамки и окантовка противотуманных фар
Элементы интерьера
Окантовка окон — снаружи
Зеркала
Электрические — складывающиеся
Электрический — с обогревом
Защита
Накладки на пороги (на пороги)
Люк на крыше
Электрический
Кузов
Крыша
Рейлинги на крыше
Электрика
Розетки
Розетки 12 В — вспомогательные
Топливо
Сокращение расхода топлива
Двигатель — система «стоп-старт» (на холостом ходу)
Рулевое управление
Эксплуатация
Многофункциональное рулевое колесо
Усилитель руля
Усилитель руля
Рулевая колонка
Регулировка наклона и вылета
Тормоза
Передние
Вентилируемые
Задний
Вентилируемый
Стояночный
Стояночный тормоз — электрический
Колеса и шины
Передний обод
18-дюймовые легкосплавные диски
Запасное колесо
Экономия места/временное
Только стальной обод
Пакет опций
Пакет опций
Каштановая кожаная обивка
Краска металлик
Краска — стандартная
Платиново-серая кожаная обивка
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
27 990 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
29 990 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
$25 990
Уехать
2018 Рено Колеос Интенс Авто
27 500 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
25 900 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
$31 000*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
28 500 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
27 990 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
29 880 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
23 499 долл. США*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто 4WD
$31 000*
Искл. правительство Сборы
2018 Рено Колеос Интенс Авто
$23 989
Уехать
Обзор
14
Обзор Renault Koleos Intens AWD 2020
март 2020 г.
Обзор
22
Обзор Renault Koleos Formula Edition 2019
Октябрь 2019 г.
Обзор
17
Рено Колеос 2019 Обзор
июль 2019 г.
Обзор
8
Рено Колеос Лайф 2019 Обзор
ноябрь 2018 г.
Обзор
14
1
Renault Koleos 2018 Обзор образа жизни
июнь 2018 г.
Обзор
12
Рено Колеос 2018 Обзор
Декабрь 2017 г.
Обзор
10
3
ЭТОТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГОД 2016: 10 лучших обзоров
Декабрь 2016 г.
Обзор
15
Рено Колеос 2016 Обзор
ноябрь 2016 г.
Обзор
28
1
Сравнение Hyundai Tucson и Renault Koleos 2016
Октябрь 2016 г.
Обзор
18
Рено Колеос 2016 Обзор
Сентябрь 2016 г.
Обзор
14
Рено Колеос 2016 Обзор
июль 2016 г.
Новости
3
Охотник за сделками: Специальные предложения на Nissan Navara, Renault Koleos и Kia Rio
декабрь 2020 г.
Новости
1
Охотник за сделками: Эффектное предложение для Hyundai Elantra в пробеге
октябрь 2020 г.
Новости
1
Охотник за скидками: скидки на тысячи оставшихся автомобилей Nissan 370Z 50th Anniversary
август 2020 г.
Новости
1
Прибытие Renault Koleos Black Edition
июнь 2020 г.
Новости
8
Renault Koleos получает семилетнюю гарантию за меньшие деньги
апрель 2020 г.
Новости
2
Зеркальное отображение смартфона для более ранних моделей Renault Koleos
ноябрь 2019 г.
Новости
7
Обтекаемый модельный ряд Renault Koleos
ноябрь 2019 г.
Новости
4
Гарантия Renault Koleos увеличена до семи лет
сентябрь 2019 г.
Новости
3
Представлен Renault Koleos, вдохновленный F1
июль 2019 г.
Новости
4
Представлен обновленный Renault Koleos 2020 модельного года.
июнь 2019 г.
Новости
6
Renault Koleos S-Edition предлагает дополнительную ценность
июль 2018 г.
Новости
3
Рено Колеос модернизировали.
9Справочник по ценам:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.
** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ценового справочника, если они доступны).
* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.
# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.
Нажмите здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.
2018 Renault Koleos цены и характеристики
Джеймс Вонг
14:5719 Апрель 2018 с между 30-140 км/ч , а также мы изменили прайс-лист на модельный ряд MY18. Подробнее см. в нижней части статьи.
Компания Renault Australia объявила об обновлении своего внедорожника Koleos , которое в 2018 году будет оснащено системой автономного экстренного торможения и Apple CarPlay, которая теперь входит в стандартную комплектацию каждого варианта.
Koleos — самая продаваемая модель французского бренда: в марте было зарегистрировано 332 регистрации, а с начала года — 739. Теперь она еще более конкурентоспособна по сравнению с конкурентами благодаря добавлению потенциально спасающего жизнь автомобиля. технологии.
Усовершенствованная система экстренного торможения (AEBS), основанная на радаре, система AEB от Renault работает в два этапа, чтобы смягчить или уменьшить последствия столкновения. Во-первых, это звуковое и визуальное предупреждение в комбинации приборов водителя (предупреждение о лобовом столкновении), за которым следует автоматическое торможение с помощью электронной системы контроля устойчивости.
Также список оборудования Koleos дополняет стандартная установка Apple CarPlay для всех вариантов, независимо от того, оснащены ли они 7,0-дюймовыми или 8,7-дюймовыми информационно-развлекательными системами R-Link 2 с сенсорным экраном.
Ранее на совместимых системах был доступен только Android Auto.
Модернизированный модельный ряд Renault Koleos доступен уже сейчас, цены не изменились — Life с автоматической коробкой передач начального уровня в настоящее время рекламируется по цене 29 990 долларов США за поездку .
Вы можете узнать больше о ценах Koleos прямо здесь или запросить брошюру здесь, а также ознакомиться с последними предложениями Renault Koleos. Хотите сравнить характеристики и оснащение всей линейки Koleos? Кликните сюда.
Здесь вы можете заказать тест-драйв, чтобы сделать собственное заключение, или найти дилера, чтобы проверить его. Прочитайте наши обзоры, чтобы увидеть, как Koleos работает в наших тестах.
Цена Renault Koleos 2018 года
Life 2WD (CVT) — 30 990 долларов США (29 990 долларов США на выезде) VT) — 35 490 долларов США (34 990 долларов США за поездку)
Zen 4WD ( CVT) — 37 990 долларов США (38 990 долларов США на выезде)
Intens 4WD (CVT) — 44,9 долларов США90 (46 990 долларов США на выезде)
Дизельный привод 4WD (CVT) – 47 490 долларов США (49 990 долларов США на выезде)
Initiale 4WD (CVT) – 45 490 долларов США (47,99 долларов США) 0 выезд)
Все цены не включают дорожные расходы, если не указано иное.
Давление в шинах мотоцикла — калькулятор расчета оптимального значения
Давление в шинах мотоцикла — калькулятор расчета оптимального значения
Давление в колесах
Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное
Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное
Главная
Мотоциклы
Расчет рекомендуемого значения
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Cодержание
1Какое давление должно быть в шинах мототехники? Как правильно его определить
2На что влияет давление в шинах при неправильной эксплуатации
3Чем мерить, и в чем измеряется давление в колесах
Какое давление должно быть в шинах мототехники? Как правильно его определить
«контактное пятно» — участок поверхности колеса, взаимодействующий с дорожным покрытием. Чем больше его площадь, тем лучше сцепление с дорогой;
рабочая нагрузка на подвеску;
управляемость и маневренность;
расход горючего.
С давлением на холодную все относительно просто – имеет смысл придерживаться рекомендованных производителем мотоцикла значений. Изготовители ревностно относятся к эксплуатационным характеристикам и качеству своей продукции. Тщательные стендовые и ходовые испытания, проводимые ими, гарантируют подбор наиболее сбалансированных показателей, которые указаны в сопроводительной документации.
Давление на горячую зависит от множества факторов, связанных с манерой вождения конкретного райдера. Наилучшие значения, обеспечивающее требуемое качество езды, нужно подбирать индивидуально эмпирическим путем. Сделать это можно в несколько приемов:
Перед началом движения накачайте колеса до усредненных цифр 2,0-2,3 атм. Показания манометра для задней мотопокрышки должны быть на величину 0,3 атм. больше, чем для передней.
Повторно измерьте давление в обеих шинах после 10-15 минут движения на вашей обычной скорости по привычному покрытию.
Сравните показания с «холодными», указанными изготовителем. Если они намного отличаются в большую сторону, приспустите колеса, если в меньшую – подкачайте. Повторите процедуру, добиваясь своих наиболее удачных значений.
Важно! «Горячее» давление в мотошине заднего колеса не должно превышать цифры, рекомендованные производителем.
Таким способом вы определите наилучшие параметры, соответствующие вашему стилю езды.
После остывания мотоцикла, давление воздуха в шинах опустится, и при начале движения в следующий раз, возможно, в течение первых 3-5 минут будет ощущаться некоторый дискомфорт. Вам будет казаться, что колеса недокачаны, сцепление с дорогой избыточно, страдает управляемость, мотоцикл раскачивается. Но по окончании этого временного интервала колеса прогреются, давление в них поднимется, пятно контакта приобретет необходимые очертания, движение станет комфортным.
Важно! При езде с пассажиром давление в задней шине увеличивают на 0,2 атм.
На что влияет давление в шинах при неправильной эксплуатации
Недооценивать некорректность накачки колес при езде на мототехнике нельзя. Кроме технических проблем, она несет угрозу безопасности движения и самого райдера. При этом избыточное и недостаточное давление в шинах мотоцикла, мопеда, спортивного байка приводят к разным последствиям.
Избыточное давление
При перекачке мотошин возникают следующие эффекты:
уменьшается пятно контакта с асфальтом, увеличивается нагрузка на подвеску, появляется вибрация, жесткость, снижается комфортность движения;
из-за уменьшения сцепления с дорожным покрытием наблюдаются заносы при прохождении поворотов, скольжение в момент торможения. Все эти неприятности усиливаются на мокрой дороге;
происходит быстрый износ резины в центральной ее части, учащаются проколы;
в жаркую погоду возникает опасность взрыва покрышки при попадании колеса на неровность.
Недостаточное давление
Слишком слабо накаченные колеса несут свои неприятности:
контактное пятно чрезмерно увеличивается за счет боковых частей шины, в этих местах происходит ускоренный износ протектора, возможны деформации, кольцевые изломы, отслойка корда;
сцепление с дорожным покрытием возрастает, ухудшается динамика движения, увеличивается расход горючего;
у мототехники с камерными покрышками возможна самопроизвольная разбортировка колеса.
Кратковременная езда на недокачанной моторезине с использованием специальных приспособлений – буксаторов – допускается для кроссовых мотоциклов при выполнении трюков и прохождении трассы по бездорожью. Но движение на такой технике по обычным дорогам запрещается, поэтому непрофессионалам лучше не рисковать.
Важно!
Перекачка шин мотоциклов, мотороллеров, скутеров и байков допускается в двух случаях:
при длительной – более 1 часа – езде на высокой скорости;
при увеличении загрузки, например, перевозке пассажира.
Чем мерить, и в чем измеряется давление в колесах
Чтобы поддерживать корректное давление в шинах мотоцикла, необходимо знать, в каких единицах и какими приборами оно измеряется.
Любой, уважающий себя мотолюбитель, должен всегда брать в дорогу компрессор и манометр – это тот самый прибор, которым измеряется давление. Манометры бывают механические – стрелочные и реечные – а также электронные различных модификаций.
Основное требование к манометру – точность. От нее зависит контроль наилучшего давления. Погрешность некачественного прибора может доходить до 0,5 атм, и стать причиной многих проблем. Поэтому к покупке хорошего манометра нужно подойти ответственно, экономить в этом вопросе не следует.
За основную единицу измерения давления в шинах на территории России принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/кв. см.), которая по величине почти совпадает с Баром ( 1 bar. = 0, 98 атм.). У зарубежных производителей часто используются Psi (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм) и Килопаскаль. Все единицы легко переводятся друг в друга при помощи формул или специальных таблиц:
Не нашли что искали,тогда поиск для вас:
Полезные статьи
Ремонт бескамерных автошин самому
Шины для тракторов и сельхоз техники
Шины для квадроцикла, маркировка и расшифровка
Полезные лайфхаки
Легенда опять в моде — Nokia 3310
Возвращение культовой Nokia 3310, ставшей символом…
Держатель для смартфона с функцией беспроводной зарядки
Уникальный автомобильный держатель для смартфона с…
↑
Давление в шинах мотоцикла марки Honda (Хонда)
Давление в шинах мотоцикла марки Honda (Хонда)
Давление в колесах
Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное
Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное
Главная
Мотоциклы
Honda
Расчет рекомендуемого значения
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
фунтов на квадратный дюйм БАР фунтов на квадратный дюйм БАР
ПРИМЕЧАНИЕ/ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот калькулятор оценивает максимальное возможное давление на основе реальных данных, полученных от профессиональных спортсменов , использующих профессионально указанное и обслуживаемое оборудование. Этот калькулятор не претендует на совместимость выбранных вами дисков/шин, а не читает Интернет достаточно глубоко, чтобы знать ограничения вашей установки , как указано ЛЮБЫМ из производителей различных компонентов в вашей установке . Если этот калькулятор рекомендует давление, которое нарушает ЛЮБОЕ из ограничений спецификаций вашего производителя, вы должны либо заменить компоненты , либо понизить давление, чтобы оно соответствовало давлению производителя. Примечание: Бескамерные сетапы, особенно те, которые не соответствуют требованиям ETRTO, ИЛИ безкрючковые сетапы ОЧЕНЬ чувствительны к давлению, и превышение рекомендованного производителями давления может привести к ненужным рискам, включая травмы, повреждение оборудования, и, как вы уже догадались, смерть.
Калькулятор давления в шинах SILCA Объяснение
Что вызывает сопротивление качению
Чтобы двигаться быстрее, первым шагом является определение того, что именно замедляет нас. Рассматривая наши шины, мы учитываем потери в корпусе и поверхностное сопротивление. Потери корпуса — это количество энергии, которое вы теряете, когда ваша шина прогибается и теряет тепло. Другим важным фактором, истощающим энергию системы, является 9.0094 импедансные потери . Лучший способ посмотреть на импеданс — это величина, на которую система перемещается вверх или вниз в зависимости от удара. Например, на абсолютно жестком колесе, например, на роликовых коньках или скейтборде, если вы наткнетесь на 5-миллиметровую неровность, вся система приподнимется на 5 миллиметров над землей.
>
Когда вы переходите на пневматические шины, как мы ездим на велосипедах, неровности в значительной степени поглощаются шиной, и потери ощущаются при прогибе шины, о чем мы только что говорили. Чем лучше шина и ниже давление, , тем больше энергии поглощает шина .
>
Нам уже давно говорят, что чем выше давление, тем быстрее на дороге. Мы подумали, что это правда, и даже «проверили» ее. Это связано с тем, что все испытания на тот момент проводились на вальцах с очень гладкой поверхностью. Когда поверхность очень гладкая, как на катке или деревянном корпусе велодрома, потери составляют большую часть сопротивления качению, поэтому вам нужно работать с давлением, превышающим 140 фунтов на квадратный дюйм. Когда Том Анхальт начал проводить испытания в реальных условиях, он обнаружил, что существует давление точки останова. В этой контрольной точке потери в обсадной колонне больше не являются основным фактором, а поверхностный импеданс становится движущей силой, замедляющей работу. Ниже вы можете увидеть его тест, который повторяет ту же кривую, что и тест ролика, на этом «хорошем» дорожном покрытии, вплоть до того, что он не повторяется. Потери в системе резко возрастают, потому что теперь превалирует поверхностный импеданс. Чем грубее поверхность, чем меньше шина, тем ниже будет давление в точке останова.
>
Эти графики приводят нас к вопросу о том, какое давление мы должны использовать. Как и почти во всех вопросах о предельной выгоде, ответ таков: это зависит от обстоятельств. По какой поверхности вы едете, какого размера ваши шины, сколько весит ваша система, на каком велосипеде вы ездите; все это играет важную роль в оптимальном давлении в шинах для данных условий.
Что мы рассчитываем
Проще говоря, мы рассчитываем давление в шинах до точки разрыва в нашем Калькуляторе давления в шинах. Насколько сильно мы можем накачать шины, прежде чем поверхностное сопротивление возьмет верх и снова начнет повышать сопротивление качению? В каждом тесте мы видели, как шины становятся быстрее, когда вы увеличиваете давление, пока они не перестанут. Чем лучше шина, тем менее крутая эта кривая, а это значит, что вы не потеряете так много, если понизите или завысите на несколько фунтов на квадратный дюйм, но та же самая идея остается неизменной для 4-дюймовых шин Fat Bike вплоть до тебе 19трубчатые дорожки из луковой шелухи мм. Мы не производим колеса или шины, поэтому мы не ограничиваемся нашими собственными продуктами в рекомендациях, которые мы предоставляем. Скорее всего, поэтому некоторые другие калькуляторы давления в шинах будут иметь рейтинг, отличный от нашего. Это важно иметь в виду при сравнении калькуляторов и соблюдать любые ограничения, особенно в отношении высоких показателей давления в шинах. Не запускайте 80 psi на дисках, рассчитанных только на 60 psi. По этой теме, когда производители шин указывают давление в шине на боковине шины, это не означает, что вы не можете снизить давление ниже этого значения.
Клинчер против бескамерных против трубчатых
Итак, если другие калькуляторы давления в шинах говорят, что разное давление лучше, то почему наш не говорит? Это восходит к тому, что мы ищем, а именно к контрольному давлению в шинах. Мы рассчитываем, в какой момент потери импеданса (поверхность, по которой вы едете) станут более значительными, чем потери каркаса (прогиб вашей шины). Вес системы меняется на это, поверхность катания меняется на это, давление воздуха и объем (размер шины) меняются на это, есть даже некоторые доказательства того, что % жира в организме будет влиять на это, но Единственное, что не меняет давления в шинах точки останова, — это стиль шин.
Тогда как выбор шин влияет на давление в шинах?
Тот факт, что расчет давления в шинах точки останова одинаков для трубчатой, клинчерной или бескамерной установки, не означает, что все три не имеют своего места. Например, каркас шины имеет значение при расчете, поэтому высококачественная шина будет повышать давление в шине точки останова, потому что каркас более эффективен. У вас также может быть что-то на одном из крайних концов, например, деревянный велодром. Хорошим началом для высококачественной 20-миллиметровой шины на деревянном велодроме является 187 фунтов на квадратный дюйм. Математика одинакова для трубчатых, клинчерных и бескамерных комплектов, но только трубчатая шина способна выдерживать такое давление в шине, не разрушая обод. Широкая гравийная шина, скорее всего, даст вам рекомендации по давлению в шинах на неровной поверхности, что подвергнет вас риску защемления со стандартной клинчерной шиной. Это означает, что вы можете обойтись без камер, чтобы устранить этот риск, или использовать менее эффективное давление, которое выше, потому что это быстрее, чем застрять на обочине дороги, ремонтируя квартиру.
Использование калькулятора в качестве отправной точки
Когда калькулятор дает вам рекомендацию, используйте ее именно так. Это место, где, вероятно, будет давление в шинах точки останова. В настоящее время наш калькулятор давления в шинах предлагает 10 различных поверхностей, и не все тротуары, гравий, одиночные дорожки или даже деревянные велодромы созданы одинаковыми. Это означает, что оптимальное давление в шинах может варьироваться. Поскольку мы рассчитываем давление в шинах в точке останова, это означает, что мы сосредоточены на этом как на средстве быть быстрее. Есть сценарии, когда поверхность настолько отличается, что мы могли бы больше сосредоточиться на чем-то вроде сцепления. На ум приходит грязный велокросс. Если мы рассчитаем контрольную точку для общего веса системы в 180 фунтов на гравии категории 4, который является худшим покрытием в нашем калькуляторе, это даст нам 40 фунтов на квадратный дюйм и 41,5 фунтов на квадратный дюйм спереди и сзади для наших 33-миллиметровых шин для велокросса. Любой, кто участвовал в грязной или пыльной кроссовой гонке, может сказать вам, что 40 фунтов на квадратный дюйм было бы слишком высоким давлением в шинах. Это связано с тем, что фактором, ограничивающим скорость, часто является сцепление с дорогой. Этот 200-метровый прямой участок на 3-километровой кроссовой трассе может быть лучшим при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, но крутой грязный холм или пыльный развал требуют гораздо более низкого давления в шинах, чтобы оставаться на велосипеде. Циклокросс — это наиболее резкое отклонение от рекомендаций калькулятора давления в шинах, но он дает хорошую отправную точку для разговора о том, как использовать калькулятор для самостоятельной проверки. Если вы следуете многим нашим советам и едете по дороге, гравию или горному велосипеду, калькулятор давления в шинах, вероятно, будет близкой отправной точкой. Если вы новичок в SILCA или маргинальном усилении и используете Gatorskins, вы можете пойти дальше и сразу же сбросить несколько дополнительных фунтов на квадратный дюйм.
Процесс тестирования
Если вы хотите узнать больше об одном из сотен тестов давления в шинах, которые мы провели для создания модели для нашего калькулятора, вы можете подробно прочитать об этом здесь. Метод Чанга является золотым стандартом для полевых испытаний шин, давления в шинах, аэродинамических характеристик колеса и т. д. Подробное описание этого метода можно найти здесь, но мы кратко изложим его, чтобы вы могли приступить к тестированию собственного комплекта. на основе рекомендаций калькулятора давления. Основной принцип метода Чанга состоит в том, чтобы ограничить все переменные, кроме одной, и запустить повторные тесты, чтобы увидеть, какая из них является самой быстрой. Для проверки давления в шинах используйте одно и то же положение на велосипеде, вес системы (не пейте из бутылки во время езды), начинайте и заканчивайте на одной и той же высоте, на одной шине и с одним и тем же профилем мощности для каждого заезда. Единственное, что вы меняете, это давление. Возьмите участок дороги, который вы хотите оптимизировать, и начните с давления в шинах на калькуляторе. Выберите положение на велосипеде, которое очень повторяемо. Велосипеды TT отлично подходят для этого, но я считаю, что заблокированные руки легче воспроизвести на шоссейном велосипеде, чем определенную степень изгиба. Выполните заезд при этом давлении в шинах, несколько заездов при постепенно снижающемся давлении в шинах и несколько заездов при постепенно увеличивающемся давлении в шинах. 5 фунтов на квадратный дюйм является хорошим приращением для начала, если вы с самого начала близки к точке останова. В нашем примере ниже 100 фунтов на квадратный дюйм было точкой останова. Если поверхность та же, что была введена в калькулятор, и вы получили 100 фунтов на квадратный дюйм для начала, каждый из ваших пробегов при более низком давлении в шинах должен быть постепенно медленнее, чем пробег 100 фунтов на квадратный дюйм, и каждый пробег при более высоком давлении в шинах будет постепенно медленнее. С помощью этого относительно простого метода мы можем быть уверены, что 100 фунтов на квадратный дюйм является абсолютным самым высоким давлением в шинах для заданных входных данных. Когда вы нарисуете свои результаты, они должны выглядеть как разновидность зеленой линии. Если вы не видите отчетливого изменения во времени где-то в измеренном давлении в шинах, это означает, что вы еще не нашли точку останова и должны провести тест с большей разницей давления в шинах, чтобы найти лучшую начальную точку.
>
Постоянство в наших выводах
Мы часто слышим, что люди не хотят утруждать себя тестированием своих конкретных шин, а просто хотят знать, должны ли они ошибаться в сторону слишком высокого или слишком низкого значения. Это тестирование может потребовать значительных временных затрат, поэтому вопрос, безусловно, резонный. На этот раз ответ также прямо вперед. Один вывод, который повторялся снова и снова в сотнях, если не тысячах тестов, заключается в том, что всегда лучше быть слишком низким, чем слишком высоким с вашим давлением в шинах.
>
Здесь вы видите график, показывающий потери мощности в результате одного из наших испытаний давления в шинах. Грубый фрезерованный бетон, вероятно, нуждался в более низких точках данных о давлении в шинах, но, как вы можете видеть на новом асфальтовом покрытии, которое на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже контрольной точки, стоило всего 1 Вт. Будучи 10 фунтов на квадратный дюйм слишком высокой стоимостью 9 Вт. По той же схеме шел грубый асфальт. Этот тест проводился с шинами Continental GP 4000 II, которые в то время были одними из самых быстрых шин. Ранее мы говорили о том, как качество шин повысит результаты. Что я пытаюсь сказать, если вы используете Gatorskins на своих гоночных колесах: 1. Пожалуйста, поменяйте шины. 2. Если вы не собираетесь менять их, по крайней мере, выпустите из них немного воздуха, потому что это будет намного больше, чем 9w если давление в шинах слишком высокое на 10 psi.
Точность
Хорошо иметь все эти данные, но есть некоторые вещи, о которых следует помнить. Одна переменная, которую мы еще не обсуждали, — это насос, используемый в тесте. Это не бесстыдная вилка, чтобы купить насос SILCA (хотя вы абсолютно должны), но помните, что не каждый насос имеет одинаковую точность. 100 фунтов на квадратный дюйм на насосе 15-летней давности, который вы одолжили у приятеля на стоянке во время гонки, — это не то же самое давление в шинах, что и 100 фунтов на квадратный дюйм на вашем домашнем насосе, и, скорее всего, ни один из них на самом деле не 100 фунтов на квадратный дюйм. Мы видели новые насосы с вариациями до 7-8 фунтов на квадратный дюйм. Хотя это кажется высоким, вы должны помнить, что это работает в обе стороны, поэтому ваш насос может быть на 7 фунтов на квадратный дюйм ниже, а ваши друзья — на 8 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, как только вы потратите пару часов, чтобы убедиться, что вы используете максимально возможное давление в шинах, вы выбросите всю тяжелую работу в окно, потому что давление в ваших шинах на самом деле на 15 фунтов на квадратный дюйм выше, чем вы думали.
Далее, нанеся слой краски, соответствующей изначальному тону машины, специалист доводит работу до конца. Сколы можно устранить несколькими путями, в зависимости от степени повреждения. Часто применяется использования особой пленки для кузова, которая в значительной степени позволяет избежать дальнейших повреждений кузова.
Опасными факторами выступают различного рода повреждения:
Новые технологии защиты вашего автомобиля включают керамическое покрытие или защитную пленку для краски, которую также иногда называют защитной пленкой для лобового стекла. Выбор того, какая защита может понадобиться вашему автомобилю, требует небольшого усердия.
По сути, дефлектор капота работает так, что он использует аэродинамику для перенаправления естественного воздушного потока, который возникает в вашем автомобиле. Для каждой марки и модели автомобиля должны быть дефлекторы капота. А вот к дизайну претензий много. Рецензенты сходятся во мнении, что существует общий недостаток, заключающийся в том, что, несмотря на индивидуальные характеристики, дефлектор на самом деле не подходит должным образом к некоторым автомобилям. Этот недостаток на самом деле может оказаться катастрофическим и в конечном итоге причинить вам больше вреда, чем пользы. Конкретные жалобы указывали на то, что экран оказывает такое сильное давление на капот вашего автомобиля, что это приводит к растрескиванию фар, а это означает, что вам нужно просто пойти дальше и рискнуть, что продукт не подойдет к вашему автомобилю и потратит деньги и время. – эта жалоба является наиболее преобладающей среди других. Кроме того, увеличен объем щитка капота, и добавленный объем изменяет естественное пространственное распознавание, к которому вы так привыкли во время управления автомобилем; вызывая у вас гораздо более жесткий зазор, чтобы пройти.
Защитная пленка для краски выдерживает физическое воздействие, в то время как керамическое покрытие и дефлекторы капота не выдерживают, вместо этого они в лучшем случае предназначены для защиты от солнца и контакта с жидкостью.
Мы можем нанести эту пленку на весь ваш автомобиль, включая фары, или только на те области, которые, по нашему мнению, окажут наибольшее влияние.
Если вам нужен матовый вид, вы можете выбрать SunTek Matte. Это будет работать для автомобилей с матовой краской или для преобразования глянцевого автомобиля в матовый. Наши защитные пленки для лакокрасочного покрытия являются самовосстанавливающимися. Это означает, что мелкие царапины, нанесенные на пленку, исчезнут благодаря ее свойствам самовосстановления. Это произойдет естественным образом при небольшом воздействии тепла на солнце.
Мы можем полностью защитить каждую наружную окрашенную поверхность автомобиля, чтобы гарантировать отсутствие повреждений от ударов дорожного мусора и повседневного использования. Это полностью избавит вас от осколков камней, пока вы наслаждаетесь автомобилем, и прекрасно сохраните заводскую окраску.
Это обеспечивает максимально чистый вид, поскольку мы можем обернуть большинство краев и устранить разрыв линии частичного покрытия на капоте и крыльях. Он также обеспечивает максимальное покрытие передней части автомобиля. Нет ничего хуже, чем остановить прозрачное покрытие бюстгальтера на 24-дюймовом капюшоне и отскочить камень от 26-дюймового.0003
Поэтому экономия и эксперименты здесь неуместны.
Но стоит только правильно подобрать тон грунта — и никаких проблем с укрывистостью эмали не возникнет.
А избыточное количество слоев при покраске может стать причиной потери адгезии между базовой эмалью и прозрачным лаком и привести к необходимости переделывать всю работу.
д. до черного). Причем эта «серость» никак не проявляется на цвете конечного покрытия, не искажает его, как в примере с ярко-желтым грунтом.
Не даром большинство производителей при конвейерной покраске автомобилей используют именно серые грунты.
Обычно это вызвано постоянным перемешиванием краски на заводе. Постоянное движение приводит к столкновению металлических и жемчужных хлопьев, в результате чего некоторые из них разбиваются на более мелкие кусочки. И эти более мелкие хлопья отражают меньше света, придавая краске более темный вид.
Пришло время оценить различия в отделке автомобиля и вашей формуле краски. Для этого вам нужно будет оценить три измерения цвета: цветность, оттенок и значение. См. рамку «Мне не нравится зеленый цвет моих людей» для получения подробной информации о трех измерениях цвета и о том, как правильно их настроить.
Это происходит потому, что прозрачное стекло действует как призма и разлагает естественный белый свет на разные цвета спектра. Эти разные цвета света по-разному отражаются от поверхности автомобиля, что приводит к менее чем приемлемому совпадению.
Дважды проверьте, чтобы убедиться, что вы правильно указали код краски.
Я теперь всегда делаю заметки.
Самый простой способ определить, что нужно добавить в краску, чтобы она соответствовала цвету, — это подумать о настенных часах. Двенадцать часов — желтые, 3 часа — красные, 6 часов — синие и 9 часов — зеленые. Цвета могут быть сдвинуты только в сторону цветов, с которыми они соседствуют.
Это должно, по крайней мере, указать вам правильное направление относительно того, куда идти. Одна маленькая порция будет приближаться к желаемому цвету, а другая отдаляться от него.
Помните, что мы отправляем все покупки на сумму более 50 долларов бесплатно в континентальной части США! При покупке нескольких единиц каждого товара действуют скидки. 1-3 каждого цвета = 10,99$ 4-10 каждого цвета = 9$0,99 11-15 каждого цвета = 8,99 долларов США 16-20 каждого цвета = 7,99 долларов США ИЛИ 21+ каждого цвета — это минимум 6,99 долларов США!
д.
Но если выжать сцепление, то все валы коробки стоят, шума нет.
Мы проверили – звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой – не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.
Тогда посадить коробку на место можно только неимоверным усилием, да еще и перекашивая!
На самом деле, вы должны быть в состоянии проехать не менее 100 000 миль с вашей коробкой передач, прежде чем возникнут какие-либо проблемы.
Если мусор остается на компонентах, эти странные звуки будут слышны, особенно если фильтры забиты.
Потребуется всего пара лет, чтобы фильтры засорились и препятствовали нормальному течению трансмиссионной жидкости.
В любом случае, рекомендуется проверять любые необычные шумы, прежде чем они перерастут во что-то гораздо худшее.
Возможно, у вас что-то не так с системой передач, гидротрансформатором и/или низким уровнем трансмиссионной жидкости.
2012 г. Впервые с начала своей карьеры в декабре 2011 г. Lada Granta испытывает незначительное падение по сравнению с прошлым годом на -6% до 13 357 единиц, в то время как Hyundai Solaris и Kia Rio практически стабильны на уровне -1% и 2% соответственно. Теперь, когда производство начинает догонять спрос, Renault Duster снова поднялся на 4-е место с долей 3,3%, результаты, которых он уже достиг в прошлом, но побил свой рекорд месячного объема в 7737 единиц. В 2014 году Duster может подняться на российский подиум…
. Renault Logan поднялся на 23% до 10-го места, несмотря на то, что новое поколение еще не поступило в продажу, но большим сдвигом в рейтинге в этом месяце стало появление Toyota Corolla на 17-м месте с 3535 продажами и 1,5%, это впервые. в Топ-20 с августа 2012 года, что подтверждает мои многочисленные наблюдения нового поколения по всей стране, когда я был там в сентябре.
А во время прикуривания может сгореть предохранитель на генераторе. Так что лучше не рисковать.
Единственный минус — стоит он недешево.
Но как долго вы можете ожидать, что процесс зарядки займет?
Это может показаться долгим, но необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Кроме того, медленная зарядка аккумулятора лучше для его здоровья в долгосрочной перспективе. Используя 12-вольтовое зарядное устройство, вы можете быть уверены, что ваша батарея будет заряжаться безопасно и эффективно.
Кроме того, избегайте перезарядки аккумулятора и держите его заряженным выше 12 вольт.
Обязательно регулярно проверяйте аккумулятор на наличие признаков износа. Если вы заметили какие-либо проблемы, обратитесь к сертифицированному механику или в магазин автозапчастей для дальнейшего осмотра.
Электрический ток вызывает выделение тепла, из-за чего кислота внутри батареи также нагревается. Это приводит к тому, что они перестают работать и становятся неэффективными.
Вы должны быть осторожны, чтобы не оставлять зарядное устройство подключенным к аккумулятору в течение длительного времени, особенно после завершения зарядки аккумулятора./GettyImages-184371968-56a104ed5f9b58eba4b6b4d7.jpg)
Однако измените его на медленную зарядку, если вы собираетесь оставить его включенным на ночь.
с
4 л на 100 км
Купити запчастини б/в для іномарок в Києві, Харкові, Дніпрі
Всі запчастини, що надходять до продажу, хоч і вживані, але залишаються дуже високої якості і здатні прослужити досить довго.
Для того щоб оформити замовлення необхідно:
Просимо Вас звернути увагу на зміну графіку нашої роботи в період з 18.12.2021 по 19.12.2021. СБ 18.12.2021: з 9.00 до 13.00 НД 19.12.2021: Вихідний! Просимо виба…
З його допомогою знижується шум від виведення відпрацьованих газів, причому проводиться цей процес безпечно для оточен…
США
грузовое пространство (л)
00
США*
правительство Сборы
правительство Сборы
Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.
Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.
дюйм) и Килопаскаль. Все единицы легко переводятся друг в друга при помощи формул или специальных таблиц:
youtube.com/embed/aGnqEKSIMQw?rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»> 
5
5
5
5
25
5
5
5
5
25
1 / Кат. 2 / Кат. 3 RacingPro Tour
Если этот калькулятор рекомендует давление, которое нарушает ЛЮБОЕ из ограничений 
Другим важным фактором, истощающим энергию системы, является 9.0094 импедансные потери . Лучший способ посмотреть на импеданс — это величина, на которую система перемещается вверх или вниз в зависимости от удара. Например, на абсолютно жестком колесе, например, на роликовых коньках или скейтборде, если вы наткнетесь на 5-миллиметровую неровность, вся система приподнимется на 5 миллиметров над землей.
Когда поверхность очень гладкая, как на катке или деревянном корпусе велодрома, потери составляют большую часть сопротивления качению, поэтому вам нужно работать с давлением, превышающим 140 фунтов на квадратный дюйм. Когда Том Анхальт начал проводить испытания в реальных условиях, он обнаружил, что существует давление точки останова. В этой контрольной точке потери в обсадной колонне больше не являются основным фактором, а поверхностный импеданс становится движущей силой, замедляющей работу. Ниже вы можете увидеть его тест, который повторяет ту же кривую, что и тест ролика, на этом «хорошем» дорожном покрытии, вплоть до того, что он не повторяется. Потери в системе резко возрастают, потому что теперь превалирует поверхностный импеданс. Чем грубее поверхность, чем меньше шина, тем ниже будет давление в точке останова.
По какой поверхности вы едете, какого размера ваши шины, сколько весит ваша система, на каком велосипеде вы ездите; все это играет важную роль в оптимальном давлении в шинах для данных условий.
Скорее всего, поэтому некоторые другие калькуляторы давления в шинах будут иметь рейтинг, отличный от нашего. Это важно иметь в виду при сравнении калькуляторов и соблюдать любые ограничения, особенно в отношении высоких показателей давления в шинах. Не запускайте 80 psi на дисках, рассчитанных только на 60 psi. По этой теме, когда производители шин указывают давление в шине на боковине шины, это не означает, что вы не можете снизить давление ниже этого значения.
Любой, кто участвовал в грязной или пыльной кроссовой гонке, может сказать вам, что 40 фунтов на квадратный дюйм было бы слишком высоким давлением в шинах. Это связано с тем, что фактором, ограничивающим скорость, часто является сцепление с дорогой. Этот 200-метровый прямой участок на 3-километровой кроссовой трассе может быть лучшим при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, но крутой грязный холм или пыльный развал требуют гораздо более низкого давления в шинах, чтобы оставаться на велосипеде. Циклокросс — это наиболее резкое отклонение от рекомендаций калькулятора давления в шинах, но он дает хорошую отправную точку для разговора о том, как использовать калькулятор для самостоятельной проверки. Если вы следуете многим нашим советам и едете по дороге, гравию или горному велосипеду, калькулятор давления в шинах, вероятно, будет близкой отправной точкой. Если вы новичок в SILCA или маргинальном усилении и используете Gatorskins, вы можете пойти дальше и сразу же сбросить несколько дополнительных фунтов на квадратный дюйм.
Единственное, что вы меняете, это давление. Возьмите участок дороги, который вы хотите оптимизировать, и начните с давления в шинах на калькуляторе. Выберите положение на велосипеде, которое очень повторяемо. Велосипеды TT отлично подходят для этого, но я считаю, что заблокированные руки легче воспроизвести на шоссейном велосипеде, чем определенную степень изгиба. Выполните заезд при этом давлении в шинах, несколько заездов при постепенно снижающемся давлении в шинах и несколько заездов при постепенно увеличивающемся давлении в шинах. 5 фунтов на квадратный дюйм является хорошим приращением для начала, если вы с самого начала близки к точке останова. В нашем примере ниже 100 фунтов на квадратный дюйм было точкой останова. Если поверхность та же, что была введена в калькулятор, и вы получили 100 фунтов на квадратный дюйм для начала, каждый из ваших пробегов при более низком давлении в шинах должен быть постепенно медленнее, чем пробег 100 фунтов на квадратный дюйм, и каждый пробег при более высоком давлении в шинах будет постепенно медленнее.
С помощью этого относительно простого метода мы можем быть уверены, что 100 фунтов на квадратный дюйм является абсолютным самым высоким давлением в шинах для заданных входных данных. Когда вы нарисуете свои результаты, они должны выглядеть как разновидность зеленой линии. Если вы не видите отчетливого изменения во времени где-то в измеренном давлении в шинах, это означает, что вы еще не нашли точку останова и должны провести тест с большей разницей давления в шинах, чтобы найти лучшую начальную точку.
Одна переменная, которую мы еще не обсуждали, — это насос, используемый в тесте. Это не бесстыдная вилка, чтобы купить насос SILCA (хотя вы абсолютно должны), но помните, что не каждый насос имеет одинаковую точность. 100 фунтов на квадратный дюйм на насосе 15-летней давности, который вы одолжили у приятеля на стоянке во время гонки, — это не то же самое давление в шинах, что и 100 фунтов на квадратный дюйм на вашем домашнем насосе, и, скорее всего, ни один из них на самом деле не 100 фунтов на квадратный дюйм. Мы видели новые насосы с вариациями до 7-8 фунтов на квадратный дюйм. Хотя это кажется высоким, вы должны помнить, что это работает в обе стороны, поэтому ваш насос может быть на 7 фунтов на квадратный дюйм ниже, а ваши друзья — на 8 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, как только вы потратите пару часов, чтобы убедиться, что вы используете максимально возможное давление в шинах, вы выбросите всю тяжелую работу в окно, потому что давление в ваших шинах на самом деле на 15 фунтов на квадратный дюйм выше, чем вы думали.