Глина для очистки кузова Soft99 Surface Smoother для темных авто | 150 гр

Вернуться в раздел

Обзор товара

Набор

Комплект

Описание

Характеристики

Аксессуары

Отзывы

Похожие товары

Наличие

Файлы

Видео

Хит продаж

Артикул: 09077

Описание товара:

Глина для очистки кузова Soft99 Surface Smoother для темных авто | 150 гр

Характеристики:

Все характеристики

Наши предложения

Хит продаж

Страна производитель

Япония

Артикул

09077

Производитель

SOFT99

940 ₽ / шт

Поделиться

Описание товара

• Легко удаляет вбитую в лакокрасочное покрытие металлическую пыль, останки насекомых, напыл краски, гудрон и другие загрязнения, не царапая кузов автомобиля.  
• Отлично очищает от трудноудаляемых загрязнений, не повреждая окрашенную поверхность. 
• Использование глины является неотъемлемым этапом предварительной подготовки поверхности автомобиля к абразивной или защитной полировке кузова. 
• Отлично очищает от трудноудаляемых загрязнений 
• Для белого ЛКП содержит более крупный абразив, для темного — более мелкий 
• Предназначена для предварительной подготовки кузова к абразивной или защитной полировке 
• Экономичная упаковка

Характеристики

Похожие товары (8)

Хит продаж

Объем:

• 473 мл
• 3780 мл

Объем:

• 500 мл
• 5 л

Хит продаж

Объем:

• 100 мл
• 200 мл

940 ₽ / шт

Поделиться

Глина для очистки кузова Soft99 Surface Smoother для темных авто | 150 гр

Сообщение отправлено

Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист

Лучшая Глина для Автомобиля: Полное руководство

Детейлинг автомобилей включает в себя различные методики и приемы, но часто упускается из виду использование глины для автомобиля. Это незаменимый инструмент для удаления тяжелых загрязнений с поверхности лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, делая его гладким и блестящим. Такие загрязнения могут быть вызваны грязью, пылью и даже промышленными осадками. Попытка удалить твердые загрязнения только мылом и водой бесполезна, и именно здесь приходит на помощь глина для автомобиля.

Думаете, вы сможете почистить глиной свою машину самостоятельно? Хорошо, это простая работа, которая не требует быть профессионалом в области детейлинга. Очистка кузова вашего автомобиля глиной сделает его поверхность удивительно гладкой на ощупь и на вид как новой. Я уверен, что вы сможете самостоятельно почистить свою машину глиной, но какая глина для кузова авто лучшая в 2023 году?

Мы поделимся списком лучшей глины для кузова автомобиля средней жесткости, которые подойдут большинству. Наш путеводитель будет включать в себя три лучшие глины для кузова авто от ведущих брендов и два альтернативных варианта. Кроме того, мы узнаем, как правильно использовать глину, лучшие советы и рекомендации по очистке вашего автомобиля глиной, а также часто задаваемые вопросы о глиняных брусках для детейлинга автомобилей. Не забудьте тщательно очистить ЛКП автомобиля перед использованием глиняных брусков.

Оглавление

1. На что обращать внимание при выборе глины для кузова
2. Лучшая Глина для Автомобиля. Ведущие бренды
3. Лучшая Глина для Автомобиля. Альтернативные бренды
4. Как использовать глину для кузова Пошагово
5. Советы и рекомендации по использованию преимуществ глины для кузова
6. Часто задаваемые вопросы о глине для детейлинга автомобилей
7. Лучшие Лубриканты для Глины
8. Выводы

На что обращать внимание при выборе глины для автомобиля

При поиске лучшей глины для кузова необходимо учитывать несколько ключевых факторов:

1. Правильная жесткость. Глина для кузова бывает разной жесткости, от мягкой до агрессивных. Каждый тип предназначен для разного уровня загрязнения ЛКП вашего автомобиля. Если вы работаете на чувствительных лакокрасочных поверхностях, лучше не использовать агрессивные виды брусков, чтобы не повредить краску. Популярный тип глины – средний. Он обеспечивает баланс между эффективностью удаления загрязнений и безопасностью ЛКП автомобиля.
2. Простота использования. Вы хотите найти продукт для детейлинга, который будет прост в использовании и не оставит следов на краске вашего автомобиля. Некоторые глиняные бруски могут оставлять следы, для удаления которых потребуется много времени. Это также может произойти при использовании сверхмягкой глины в жаркую погоду.
3. Цена и бренд. Вам не обязательно покупать самые дорогие продукты для детейлинга, но вам также следует избегать самых дешевых неизвестных брендов. Низкокачественная и недорогая глина для кузова может привести к низкокачественным результатам и плохой работе.
4. Долговечность. Убедитесь, что выбранная вами глина для кузова прочна и ее будет достаточно для многократного использования. Обычно для среднеразмерного седана достаточно одного 60-80 граммового бруска глины.

Лучшая Глина для Автомобиля. Ведущие бренды

1. Chemical Guys Medium Clay Bar Глина для Автомобиля

Это должно быть одна из самых популярных глин для кузова на рынке. Большое преимущество, которое дает вам глина от Chemical Guys, является различная жесткость. Вы получаете четыре варианта на выбор в зависимости от твердости загрязняющих веществ на поверхности вашего автомобиля.

За 12,99 долларов вы получаете 100 грамм продукта, что делает эту глину для кузова разумным решением по цене.

2. Meguiar’s Smooth Surface Clay Kit Глина для Автомобиля

Хороший набор для детейлинга от Meguiar’s. Обладает удивительной эффективностью в удалении загрязнений и долговечностью, что позволяет очистить весь автомобиль одним 60-граммовым средством. В комплекте вы получаете три глиняных батончика по 60 грамм.

Еще одним преимуществом этого набора является то, что вы получаете все необходимое для очистки автомобиля глиной всего за 30 долларов. Он включает в себя три глиняных бруска, лубрикант для глины и даже полотенце из микрофибры Meguiar’s.

3. Adam’s Polishes Visco Clay Bar Kit

Третье решение — это комплект от Adam’s. Детейлинг продукт по разумной цене, который делает работу с ним легкой и безопасной. Мягкий и гибкий. Используется на всех поверхностях (окрашенные поверхности, полированный металл, стекло, пластик).

В настоящее время цена составляет 29,99 долларов США за набор, который включает держатель глины красного цвета для более удобного процесса нанесения и сам глиняный брусок. Вы получаете 80 грамм прочного продукта для детейлинга, которого достаточно, чтобы очистить весь автомобиль.

Лучшая Глина для Автомобиля. Альтернативные бренды

1. IPELY глина для автомобиля

Глина для кузова авто с лучшим соотношением цены и качества в сегодняшнем списке. Хорошо справляется со своей задачей и может использоваться на любой поверхности без вреда.

Учтите, что он не такой мягкий и пластичный, как популярные бренды, поэтому, если вы будете работать в холодную погоду, возможно, это будет не лучшее решение.

Всего за 13,99 доллара вы получаете 4 упаковки по 100-грамм глины, что выводит его на первое место с ценой 3,49 доллара за 100 грамм.

2. TAKAVU глина для очистки кузова автомобиля

Простой в использовании брусок из синтетической глины от Takavu. Может использоваться на всех типах поверхностей.

Учтите, что по многим отзывам эта глина для автомобиля противоположна Ipely и в жару становится слишком мягкой. Работа со слишком мягкой глиной может обернуться в катастрофу.

За 11,99 долларов вы получаете контейнер с 2мя 100-граммовыми батончиками. Таким образом, вы платите 5,99 доллара за 100 грамм.

Как использовать глину для автомобиля Пошагово

Использование таких продуктов для детейлинга несложно и не требует от вас опыта в детейлинге. Следуйте нашему пошаговому руководству, и вы узнаете, как сделать поверхность вашего автомобиля гладкой и чистой, как новая!

1. Начните с тщательной мойки автомобиля высококачественным авто шампунем , чтобы удалить с автомобиля грязь, мусор и песчинки. Если вы хотите обработать свой автомобиль глиной, чтобы подготовить его к нанесению воска или керамического покрытия, воспользуйтесь нашим руководством по правильной очистке ЛКП автомобиля.
2. Как только ваша машина станет чистой и сухой, подготовьте глину для кузова. Возьмите кусочек продукта. Вы можете разрезать его на более мелкие кусочки для удобства. Аккуратно разомните небольшой кусочек в руках, пока он не станет мягким и податливым. Сформируйте плоский и тонкий круг для большей рабочей области.
3. Распылите лубрикант для глины на небольшую часть автомобиля и на сформированный плоский круг. Специальная смазка-лубрикань предотвращает появление царапин на автомобиле и облегчает процесс очистки.
4. Аккуратно проведите глиной по смазанной поверхности вперед и назад круговыми движениями. Вы должны использовать только легкое давление и позволить продукту выполнить свою работу и удалить загрязнения, не повреждая поверхность вашего автомобиля.
5. Как только вы услышите или почувствуете легкий «хруст» или «царапание», пришло время сложить глину пополам и сформировать из него новый чистый круг. Такие звуки означают, что на глиняный брусок попали какие-то загрязнения, и теперь вы очищаете ЛКП этими загрязнениями, а не чистой поверхностью глиняного бруска что может привести к царапинам.
6. Когда вы закончите с зоной которую очищали, вы можете вытереть лишний лубрикант чистым полотенцем из микрофибры для детейлинга. Вы поймете, что закончили, как только увидите, что рабочая сторона вашего глиняного бруска чистая после протирания поверхности автомобиля.
7. Перейдите к следующей зоне для очистки и повторяйте процесс, пока не удалите загрязнения со всего автомобиля.
8. После использования глины для кузова снова вымойте машину, чтобы удалить остатки лубриканта и другие остатки.

Советы и рекомендации по использованию преимуществ глины для кузова

Как и у каждого инструмента и метода детейлинга, у глины для авто есть свои советы и хитрости. Вот несколько советов и приемов, которые помогут вам добиться лучших результатов в процессе очистки вашего автомобиля.

Используйте лубрикант для глины

Как уже упоминалось, лубрикант для глины является важным продуктом при очистке автомобильной краски. Лубрикант предотвращает появление царапин и других повреждений на поверхности кузова. Это также позволяет глине более плавно скользить по поверхности вашего автомобиля. Это делает процесс проще и быстрее.

Работайте небольшими участками

В качестве небольшого участка можно взять одну деталь кузова, вроде двери, крыла, багажника и так далее. Работа небольшими участками предотвращает высыхание глины для эффективного использования. Кроме того, очистка по частям помогает удалить все загрязнения и не пропустить ни одного пятна.

Используйте держатель для глины

Распространенная проблема при очистке автомобиля — падение глины на пол. Это может сделать ее непригодной для использования. Чтобы избежать такой проблемы, используйте держатель для глины. Это удобный инструмент, который помогает лучше удерживать глину и не выскальзывает из рук.

Используйте легкое прикосновение

Использование слишком большого давления при использовании глины на кузове делает такую работу неэффективной и может повредить поверхность авто. Кроме того, дополнительное давление приводит к тому, что брусок прилипает к краске, что приводит к его выскальзыванию из рук на пол. Легким прикосновением проводите глиной и удалите загрязнения с поверхности автомобиля.

Храните глину для кузова правильно

После использования глины храните его в прохладном и сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей, чтобы предотвратить его высыхание и загрязнение пылью и мусором.

Нанесите воск или силант

После очистки кузова автомобиля глиной рекомендуется нанести воск или силант, чтобы защитить чистую поверхность автомобиля от новых загрязнений. Кроме того, нанесение воска на автомобиль с гладкой и чистой поверхностью приводит к улучшению блеска и долговечности воска.

Часто задаваемые вопросы о глине для детейлинга автомобилей

Использование глины для удаления загрязнений становится все более популярным методом среди мастеров самостоятельного детейлинга. Это приводит к появлению многих новых вопросов об этой процедуре. Эти вопросы позникают потому что автолюбители хотят, чтобы их автомобили были чистыми и в безопасности. Вот некоторые популярные вопросы о глине для кузова.

В: Есть ли что-нибудь лучше, чем глина для автомобиля?

О: Нет, самым эффективным, безопасным и доступным способом удаления твердых загрязнений с поверхности лака является глина. Существует альтернатива, называемая синтетическими глиняными аппликаторами. Вы можете использовать такие аппликаторы с Квик Детейлерами, и они будут делать ту же работу. Преимущество этих аппликаторов в том, что вы можете использовать их много раз, и они лучше держаться в руке. С другой стороны, эффективность аппликаторов ниже, а при удалении загрязнений эффективность стоит выше долговечности.

В: Как часто я должен использовать глину для кузова на моем автомобиле?

О: Рекомендуется использовать этот продукт примерно два раза в год или после того, как вы заметите скопление твердых загрязнений на ЛКП вашего автомобиля.

В: Как я узнаю, нужно ли мне использовать глину для кузова на моем автомобиле?

О: Вы можете сделать простой тест, чтобы узнать, есть ли у вас загрязнения на поверхности автомобиля. Поместите тонкий полиэтиленовый пакет на сухую поверхность ЛКП после мойки и осторожно проведите рукой по пакету. Если вы чувствуете какие-либо шероховатости или неровности, поверхность вашего авто загрязнена.

В: Можно ли использовать глину для кузова на матовом покрытии?

О: Нет, вы не должны использовать ее на матовом покрытии, потому что это может повредить покрытие. Вместо этого используйте специализированные средства для очистки матового покрытия.

В: Можно ли повредить поверхность машины глиной для кузова?

О: Да, если вы не будете следовать рекомендациям нашего руководства, существует высокий риск повреждения лакового покрытия вашего автомобиля. Избегайте чрезмерного давления, использования продукта после того, как он упадет на землю, использования глины без предварительной мойки автомобиля и использования без лубрикантов.

В: Могу ли я повторно использовать глину для очистки кузова автомобиля?

О: Нет, после того, как она была использована, вы должны выбросить его в мусорное ведро. Повторно использованные куски глины могут быть иметь загрязнения и мусор, которые могут повредить краску вашего автомобиля.

Лучшие лубриканты для глины

Если вы новичок в культуре ухода за автомобилем, вам может быть интересно, зачем мне нужен лубрикант, если я планирую мыть свою машину в одиночку? Этот тип лубрикантов мы используем немного для других целей, а не для тех, о которых вы подумали сначала. Лубрикант для глины используется, когда вы делаете глубокую чистку автомобиля перед нанесением воска или керамики. Вы можете узнать поэтапно, как сделать глубокую очистку кузова авто.

Для чего использовать лубрикант для глины?

Использование глины для лкп — отличная идея при уходе за лакокрасочным покрытием автомобиля, она удаляет глубокие и твердые загрязнения, которые никогда не удалит обычная бесконтактная мойка. С другой стороны, использование глины означает трение между поверхностью краски и самой глины для кузова, что может привести к мелким царапинам и паутинке на ЛКП. Использование лубриканта решит эту проблему. Вот основные причины использования смазочных материалов:

1. уменьшает трение, создает скользкую поверхность;
2. помогает избежать царапин и завихрений;
3. не давая глине прилипнуть к краске;

1. Chemical Guys Clay Luber

Один из самых популярных продуктов, если мы говорим о глиняных смазках.

Преимущества:

• специально разработан для повышения смазывающей способности;
• помогает продлить срок службы и эффективность вашей глины;

Цена:

9. 99$ за 473 мл, 31$ за 4.54 л.

2. Meguiar’s Quik Detailer Mist & Wipe

Мой личный номер один, и я использую его каждый раз, когда подготавливаю машину к нанесению воска. Причина, по которой я люблю этот квик, это из-за его универсальности.

Преимущества:

• очевидно, вы также можете использовать его в качестве квик детейлера даже на автомобилях с ранее нанесенным воском;
• формула с высокой смазывающей способностью;
• заменяет средство для удаления силикона перед нанесением воска;
• низкая цена за качественный продукт;

Цена:

12.99$ за 946 мл (8.97$ сейчас по скидке).

Если вы очищаете свой автомобиль глиной в первый раз и не уверены, что сделаете это снова, купите Meguiar’s или Chemical Guys, они дадут вам потрясающий опыт при детейлинге авто, и они стоят менее 10 долларов.

3. GYEON Quartz Q²M ClayLube

Самая выгодная сделка в нашем списке — от известного южнокорейского бренда.

Преимущества:

• может быть разбавлен в макс. пропорции 1:10, что делает его лучшим предложением в соотношении мл за доллар;
• чрезвычайное скольжение, которое уменьшает трение и предотвращает «схватывание» глины и повреждение поверхности;

Цена:

15.99$ за 500 мл.

Если вы планируете работать с глиной 1-2 раза в год, однозначно лучшим вариантом будет Gyeon, потому что его можно разбавлять.

4. Adam’s Detail Spray

Еще одно отличное многоцелевое решение от Adam’s, которое также можно использовать в качестве лубриканта.

Преимущества:

• можно приобрести в больших объемах, до 22.7 литров;
• универсальность;

Цена:

12.74$ за 473 мл.

Для тех, кто увлекается автомобильным детейлингом и любит чистить свою машину каждый раз, когда видит, как на нее падает лист с дерева, купите большой объем Adam’s Quick, чтобы получить достаточное количество продукта с приличной экономией денег.

5. Koch-Chemie — Clay Spray

Мягкий лубрикант с низким расходом от немецкого бренда Koch-Chemie. Самый дорогой в нашем списке.

Преимущества:

• специальная формула позволяет глине служить значительно дольше;
• отличная смазывающая способность;

Цена:

20.99$ за 500 мл.

Если вы опытный автолюбитель и работали с разными производителями товаров по уходу за авто, обязательно обратите внимание на Koch-Chemie. Несмотря на то, что это самое дорогое предложение в списке, они вас приятно удивят.

Выводы

В любом случае выбор подходящей глины для автомобиля должен основываться на том, каких результатов вы хотите достичь и сколько вы готовы на это потратить.

Несмотря на то, что нет большого разрыва в результатах, которые показывают различные производители глины для очистки кузова автомобиля, важно то, насколько легко вы будете с ними работать. Не покупайте безымянные бренды, они могут легко поцарапать ваше авто, и если вы используете свежие бренды, учитывайте также погодные условия, чтобы не повредить свой автомобиль.

Новичкам настоятельно рекомендуем попробовать сперва популярные бренды. Вы же не будете очищать машину каждый день (может быть максимум 2 раза в год), расход глины очень мал, так что даже 100-граммового бруска вам хватит на 1-2 года. Вы не сэкономите такую большую сумму на покупке свежих брендов, поэтому покупка глиняных брусочков от топовых брендов даст вам 100% легкий и безопасный результат.

Профессионалам стоит попробовать свежие бренды, ведь если один из представленных свежих брендов подойдет вам и вашим погодным условиям, вы сэкономите не менее $5 на каждых использованных 100 граммах продукта. Возможно, не кардинально, но это улучшит ваш годовой доход.

Глиняный брусок и глиняная смазка для детейлинга автомобилей

Глиняные бруски для отделки автомобилей (3), по одному шт. со смазкой Wonder Lube

Новый список:

130,67 $

Этот набор глиняных брусков для автомобильной детализации включает (1) глиняный брусок для тяжелых условий эксплуатации, (1) глиняный брусок для средних нагрузок и (1) глиняный брусок для сверхлегких режимов работы. Он также включает (1) гал. нашей смазки Wonder Lube Clay Bar Lubricant, что позволяет легко наносить глину на автомобиль. У вас будут все сорта глиняных брусков, чтобы вы могли выполнять все мелкие работы, требующие использования глиняного бруска, прежде чем предоставлять услуги по исправлению и защите краски. Глиняный стержень для тяжелых условий эксплуатации следует использовать для удаления тяжелых загрязнителей окружающей среды с окрашенных поверхностей. Сверхмощный глиняный стержень также следует использовать для удаления краски из-под брызг.

Номер детали: DKCLY3PKWL

Количество
• Описание
• Связанные предметы
Этот набор глиняных брусков для автомобильной детализации включает (1) глиняный брусок для тяжелых условий эксплуатации, (1) глиняный брусок для средних нагрузок и (1) глиняный брусок для сверхлегких нагрузок. Он также включает (1) гал. нашей смазки Wonder Lube Clay Bar Lubricant, что позволяет легко наносить глину на автомобиль. У вас будут все сорта глиняных брусков, чтобы вы могли выполнять все мелкие работы, требующие использования глиняного бруска, прежде чем предоставлять услуги по исправлению и защите краски. Глиняный стержень для тяжелых условий эксплуатации следует использовать для удаления тяжелых загрязнителей окружающей среды с окрашенных поверхностей. Сверхмощный глиняный стержень также следует использовать для удаления краски из-под брызг. Если вы готовите автомобиль к детализации экстерьера; оклеивание краски после мойки не только принесет пользу автомобилю, но и сэкономит ваше рабочее время.

Ваш полировальный круг теперь будет легко скользить по окрашенным поверхностям, потому что поверхность теперь гладкая и гладкая. Вы также будете использовать меньше продукта (составов и полиролей), потому что глина удалила большую часть невидимой «грязи» в краске. Наконец, ваши подушечки для полировки и полировки не будут «забиваться» загрязняющими веществами, что значительно сократит количество раз, необходимое для очистки подушечки во время полировки, и продлит срок службы подушечки. С сегодняшними красками, имеющими систему окраски базового покрытия / прозрачного покрытия, крайне важно иметь арсенал, необходимый для получения гладкой и гладкой краски с минимальными усилиями. Глиняные бруски Detail King помогут вам в этом.




Detail King Offices

Глиняный брусок для автомобилей

Глиняный брусок для автомобилей и недавно представленные полотенца Nanoskin Autoscrub являются неотъемлемыми инструментами для профессионалов автодетейлинга, а также автолюбителей, которые хотят поддерживать внешний вид своих автомобилей в чистоте. максимально возможное состояние. Автомобильные прозрачные покрытия чувствительны к элементам окружающей среды, и изделия из глины для деталей могут удалить эти загрязняющие вещества до того, как они попадут в прозрачное покрытие автомобиля.

Проще говоря, глина для автомобильных деталей и подушечки Nanoskin Autoscrub предназначены для глубокой очистки окрашенных поверхностей после мойки автомобиля и перед полировкой и полировкой. Средство для мытья посуды не удалит невидимые загрязнения окружающей среды, и они останутся на краске. Глиняные бруски и продукт Nanoskin Autoscrub s удалят эти загрязнения и сделают поверхности гладкими и гладкими. Вы на самом деле значительно сократите время полировки и полировки и будете использовать меньше продукта, сохраняя при этом полировальные диски из пеноматериала в чистоте и продлевая срок их службы. Это беспроигрышная ситуация!

Детейлеры Глина также незаменима, когда речь идет об удалении остатков краски, промышленных и экологических загрязнений, рельсовой пыли, свежего птичьего помета и легкого древесного сока. Японцы были первыми, кто использовал глину в автомобильной промышленности как часть процесса ремонта поверхности, выведя ее на рынок США совсем недавно, в 1993 году. Сегодня многие деталировщики используют глину для каждого автомобиля, который они обслуживают.

Полотенца и подушечки Autoscrub Detail Clay and Nanoskin хорошо удаляют любые посторонние материалы с поверхности окрашенных поверхностей автомобиля. Любой мусор, выступающий за плоскую поверхность краски, захватывается глиняным бруском и не царапает краску автомобиля — до тех пор, пока глиняный брусок правильно смазан. Глиняный стержень для деталей захватывает даже самый мелкий мусор и удерживает его, когда он скользит по краске. Бар удаляет загрязняющие вещества до того, как они впитаются в лакокрасочное покрытие автомобиля.

После нанесения глины на окрашенные поверхности автомобиля гладкая, очищенная от загрязнений поверхность становится чистым холстом для лучшего нанесения воска или герметика. Обеззараживание краски с помощью глины занимает 10-15 минут, но это стоит потраченного времени, потому что это сэкономит время на полировку, полировку и детализацию, а также отлично подходит для краски! Обязательно попробуйте моющие рукавицы Nanoskin Autoscrub , они прослужат дольше, чем глиняный брусок, и ускорят весь процесс.

Глиняный брусок и нанокожа с различными деталями Autoscrub Марки:

1) Глиняный брусок и изделия из нанокожи с мелкими деталями – Используйте регулярно для мытья рук, так как он менее агрессивен и безопасен при регулярном использовании при каждой мойке автомобиля. Это позволит сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля гладким и гладким.

2) Детейлеры «средней нагрузки» Clay Bar & Nanoskin Products – Используйте для подготовки краски во время мытья перед деталировкой. Эти продукты удаляют экологические осадки, чтобы подготовить автомобиль к полировке и полировке.

Герметик для фар автомобиля — чем приклеить стекло фары к корпусу?

Автор Proavtomaster На чтение 14 мин Просмотров 40.6к. Опубликовано 3 марта, 2022

Самым хрупким местом на кузове автомобиля являются фары. Стеклянные они или изготовлены из прочного прозрачного пластика, их легко можно повредить при неаккуратной парковке или просто совершении какого-либо маневра во время движения. Не обязательно покупать новую фару целиком, потому что можно заменить только ее защитное стекло. Во многих модификациях этих запчастей данный атрибут снимается, но как приклеить стекло фары, чтобы оно не отпало, и внутрь не проникла вода?

Какой герметик герметик для фар выбрать

Если этот так, то какой выбрать герметик для приклеивания светофильтра, чтобы он не отклеился от морозов, влаги и прочих факторов?

Виды герметиков для фар автомобиля и их использование

В продаже есть много модификаций клеев и герметиков для выполнения ремонта светового оборудования автомобиля:

• Ленточный герметик. Удобен в монтаже, достаточно растянуть тонкую клейкую основу и придавить ее в нужном месте.
• Полиуретановый намазываемый герметик. Он подойдет для тех, кто умеет аккуратно наносить пастообразные смеси. Новичкам все-таки лучше брать ленту для вклейки стекла.
• Жидкий пластик. Есть и такой тип клея, который может быть изготовлен на силиконовой или акриловой основе. Легко намазывается, а после застывания превращается в настоящий пластик.

Тип герметика или клея для монтажа стекла на фару зависит от нескольких факторов, но, в общем, они все имеют одинаковые качества и свойства. Тогда нужно подбирать средство в зависимости от материалов изготовления деталей фары. В современных корпус пластиковый, а стекло чаще акриловое, но также встречаются стеклянные. Стекло, как известно, очень тяжелое, поэтому используемый герметик для склеивания должен быть достаточно прочным.

Независимо от типа базы, любой клей или герметик должен отвечать следующим требованиям:

• Обеспечивать герметичность, чтобы внутрь не проникла влага.
• Гарантировать прочность склеивания даже при вибрациях и попытках демонтировать аксессуар, не снимая фару.
• Сформировать устойчивость к сверхнизким температурам, так как на морозе многие клея и силиконы теряют упругость и становятся хрупкими, поэтому увеличивается риск потерять стекло в зимнее время.

В продаже есть много различных герметиков. Рассмотрим самые популярные клеи и герметики для качественного ремонта оптики.

Силиконовый герметик для стёкол фар

Надежно и качественно склеить фару автомобиля можно при помощи силиконового герметика. По сути это самый распространенный вид монтажного вещества, которое есть не только в автомобильном магазине. Большой выбор имеется в стройматериалах и магазинах бытовых хозяйственных товаров. Все-таки лучше приобретать специализированный материал, так как в нем будут присутствовать дополнительные добавки, так или иначе улучшающие физические свойства материала. Специальные силиконовые клея включают в свой состав силоксан, вулканизаторы и прочие компоненты, которые наделяют его в застывшем виде свойствами резины. После полимеризации такой материал не растворяется в кислотах и воде, обеспечивает высокую механическую прочность склейки двух деталей.

К особенностям относится стойкость к высоким температурам до 375 градусов с добавлением меди, но при всем при этом структуру застывшего силикона нарушается, если на нее будет капать ряд нефтепродуктов. Также такие составы не устойчивы к ряду кислот. Их часто применяют, но используют в тех местах автомобиля, которые не контактируют с опасными факторами.

Полиуретановый герметик для вклейки стекол фар

Очень прочным и выносливым к нагрузкам клеем для автомобильных фар является полиуретановый герметик. Это не просто средство герметизации, он прочно склеивает две детали между собой. После застывания образуется упругая масса, которая может выполнять роль некоего демпфера. Прочный износостойкий состав, обладающий следующими характеристиками:

• Отличная адгезия поверхностей из разных материалов. Им можно склеивать металл, пластмассу, резину, стекло, керамику и прочие виды, которые находятся под нагрузками в процессе эксплуатации.
• Устойчивость к воде и полная герметичность, поэтому склеенное изделие не будет протекать и не будет повреждено водой даже при обильном смачивании.
• Полиуретановый клей способен сохранять свои показатели прочности в широком температурном диапазоне от -60 до +80 градусов. Разрушаться состав станет только при нагреве до +100 градусов и выше.
• В отличие от силиконовых составов, данный тип не боится нефтепродуктов и кислот с щелочами. Также в месте стыка никогда не развивается плесень или грибок.

Немаловажными качествами этого материала для склеивания разнородных материалов является долгий срок службы и полное отсутствие усадки. Это качество исключает вероятность  деформации и смещения положения.

Анаэробный герметик для фары

Более совершенным герметиком для сборки фар на машине является анаэробный состав. К особенностям этого типа клеев относится зависимость от кислорода. При его присутствии он мягкий и легко разравнивается по поверхности, как только кислород перестает связываться с молекулами вещества, то оно становится твердым. Анаэробный клей позволяет чисто произвести работу, но при этом очень прочно приклеив стекло к корпусу. Как только внутрь фары перестает проникать воздух, он мгновенно полимеризуется, закупоривая собой все даже самые мелкие трещинки. Формируется прочный неразрывный шов, способный оставаться таким при температуре от -80 до +175 градусов. Не боится всех углеводородов, щелочей и низкоконцентрированных кислот.

Термоустойчивые герметики

Вклейку фар нужно выполнять термостойким герметиком. Это важно, потому что автомобиль часто остается стоять на открытом месте под палящими солнечными лучами. Они приводят к сильнейшему нагреву кузова и всего передка авто, что может привести к серьезным повреждениям. Как показывает практика, стоя на солнце, кузов авто нагревается до 80 градусов. Именно поэтому клей должен выдерживать эти показатели и не отслаиваться даже при длительном простое под палящим солнцем. Покупая такой клей, учтите, то он застывает дольше. В среднем для полимеризации слоя герметика требуется до 12 часов и нормальная температура окружающей среды.

Бутиловый герметик для фар

Существует еще один вид клея – бутиловый шнур для фар. Монтажное средство продается в виде скрученной в бобину ленты из черной каучуковой массы с самоклеящимся слоем. Процесс приклеивания стекла к корпусу фары состоит в удалении остатков старого монтажного материала, обезжиривании места контакта и нанесении, то есть, приклеивании ленты. Он достаточно узкая, чтобы ее не было видно, но широкая для надежного приклеивания деталей. Перед приклеиванием детали прогревают феном, и для увеличения схватывания место контакта на обеих деталях следует сделать шероховатым.

Герметизация фар

Необходимость разобрать фару может возникать в разных ситуациях. Чаще всего это выгорание светофильтра или его разрушение при ударе. Так как покупка нового светового элемента всегда обходится дорого, то стоит самостоятельно выполнить склеивание герметизирующим составом. Герметизация может потребоваться в следующих ситуациях:

• Разборка фары для замены каких-то деталей.
• Расслаивание старого клея, который не выдержал температуры, времени и иных неблагоприятных факторов.
• Замена разбитого стекла во время аварии или иных происшествий.

Как заклеить (склеить) фару

Вы решили самостоятельно заклеить стекло? В таком случае для ремонта фары автомобиля потребуется выполнить следующие действия:

1. Сначала нужно очистить место склеивания от остатков старого клея, так как он будет мешать плотно приложить детали. Между ними обязательно останется щель, куда проникнет вода.
2. Для улучшения адгезии поверхность склеивания нужно обезжирить любым имеющимся средством.
3. Если используете намазываемый герметик или полиуретановый клей, то нанесите его равномерным слоем по всему периметру одной из деталей.
4. Плотно приложение стекло на место и зафиксируйте в таком состоянии на 3-12 часов в зависимости от типа клея. Есть составы, затвердевающие всего за несколько часов, также имеются те, которым требуется не менее 10 часов.

Ошибки при выборе и применении герметиков

Выполняя ремонт отражателя, важно купить правильный тип клея, который гарантировано справится со своей задачей. Выбирая герметик для склеивания прозрачного светорассеивателя, прежде нужно учитывать его цвет и стойкость к высоким температурам. В процессе эксплуатации он часто подвергается сильному нагреву, который может привести к расклеиванию слоя герметика. Информация о свойствах материала указана на упаковке. Многие эксперты в этом вопросе советуют приобретать именно полиуретановые клея или бутиловые шнуры. Они лучше подходят для условий, при которых будут эксплуатироваться автомобильные фары.

Какой герметик для фар лучше

Вам предстоит выполнить ремонт отражателя, но вы не знаете, какой герметик лучше? Чтобы это выяснить, нужно изучить основные характеристики всех имеющихся в продаже материалов и сравнить по определенной группе критериев. К ним относятся:

• Предельные температурные условия эксплуатации.
• Устойчивость к углеводородам, щелочам и слабым кислотам.
• Стойкость к вибрации и на смещение.

Abro

Это профессиональный герметик, используемый исключительно для вклеивания стекол в фарах. Прост в применении, а после затвердевания световой фильтр не запотевает. Отличительной особенностью является то, что фару после склейки можно разбирать для ремонта. Для этого достаточно прогреть место склейки и постепенно при помощи инструментов отсоединить детали.

Orgavyl

Прочный бутиловый герметик, который не боится химикатов и щелочей. Фару можно мыть сколь угодно, потому что герметик не будет поврежден. Способен выдерживать нагрев до +100 градусов без каких-либо видимых повреждений. Процесс приклеивания осуществляется при непосредственном нагреве деталей до 100 градусов и более. Материал приобретает пластичность и легко формуется.

Dow corning

Универсальный герметик, с помощью которого обеспечивается сверхвысокая прочность соединения деталей. Материал выдерживает нагрев до +180 градусов и сохраняет свои качества от -40 градусов. В застывшем виде обладает умеренной жесткостью и упругостью.

Done deal

Прозрачный состав с ярко выраженным водоотталкивающим эффектом. Предназначен специально для склеивания стекол, поэтому обладает высокой прочностью после застывания. Его также используют для герметизации люков, монтажа элементов панели и прочих видов ремонтов, где требуется что-то приклеить.

Permatex flowable silicone

Силиконовый герметик высокого проникновения, обеспечивающий прочное скрепление деталей. Имеет прозрачную структуру, поэтому подойдет для элементов любого цвета. Имеет начальное жидкое состояние, поэтому лучше клеить, располагая склеиваемые поверхности горизонтально.

3m pu 590

Качественный клей-герметик, который способен выдерживать нагрев до 100 градусов. Изготовлен на полиуретановой основе, что делает его очень прочным и выносливым к нагрузкам. Применим для ремонта компонентов авто, которые могут нагреваться до указанной температуры.

Emfimastic pb

Прочный полиуретановый клей, который в застывшем виде обладает эластичностью. Это свойство обеспечивает вибростойкость, а также выносливость к высоким температурам и физическим нагрузкам в процессе эксплуатации.

Koito

Термопластичный сырой герметик. Позволяет очень прочно скрепить две детали вместе, которые могут эксплуатироваться при высоких температурах. Специально разработан для склеивания пластика и стекла, два разнородных материала с различными характеристиками.

Optima premium gf kb

Выносливый к нагрузкам бутиловый герметик для надежной герметизации места стыка двух разнородных материалов. Его используют мастера для профессионального ретрофита фар. Не течет и не отслаивается даже при нагреве на солнце.

К2 l3050

Бутиловый герметик черного цвета, используемый для надежного монтажа стекол фар автомобиля. Отличается устойчивостью к царапинам, нагрузкам на растяжение и разрыв. Монтажный шнур имеет диаметральный размер 5 мм, продается куском 4 м.

Quixx

Прочный герметик для склеивания фар. Разработан специально для установки стекол в световой аппаратуре. Не боится влаги, низких температур и вибрации.

Versachem mega grey

Высокоэффективный термостойкий водонепроницаемый герметик, применяемый для склеивания фар после ремонте или проведения замены ее некоторых компонентов. Благодаря его уникальной структуре можно формировать составом прокладку любой формы.

Sikalastomer 710

Прочный бутиловый герметик для приклеивания стекол к пластиковым корпусам фар. Для монтажа не требуется специальный прогрев. Состав схватывается на холоде. Вещество после отвердевания остается липким. Чтобы разобрать соединение, его необходимо прогреть феном.

Silkam

Специализированный герметик на силиконовой основе. Обеспечивает прочное соединение деталей фар и обладает высокой устойчивостью к физическим нагрузкам. Не боится влаги, химикатов и вибрации, но не устойчив к щелочам и слабым кислотам.

Как удалить герметик для фар автомобиля

Практически любой герметик, используемый для склеивания фар, при нагреве до температур выше 100 градусов начинает размягчаться. Это касается именно бутиловых каучуков составов со смолой. Если речь идет о полиуретановом клее, то вместе с сильным нагревом также нужно приложить немалое усилие плоским и узким предметом.

Использование фена

Фен позволяет быстрее выполнить многие процессы, а некоторые и вовсе без нагрева невозможно реализовать. К таким относится и процедура приклеивания стекла к корпусу фары. Нагрев позволяет размягчить бутиловые составы для необходимого пластичного состояния, чтобы можно было разъединить детали.

С помощью ножа или отвертки

Выполняя расклеивание фары невозможно обойтись без отвертки или ножа. При помощи этих приспособлений нужно отскоблить клей, чтобы на его место наложить новый слой. Важно как можно тщательно удалить старый состав, чтобы прилегание деталей было максимально плотным.

Использование растворителя

С помощью обезжиривателя кузова

Есть мнение, что можно расклеить фару при помощи обезжиривателя кузова. Иногда он помогает, но при определенных условиях. В частности, если вы механическим способом отслоите один край, чтобы средство попало на место контакта двух сред.

Уайт спирит сольвент нефрас

Это вещество действует аналогичным образом. Силиконовый герметик уничтожает просто при протирке шва, а отклеиваться детали начнут, когда оно будет проникать уже в зону контакта клея с деталями.

При помощи спирта

Спирт, как такой, ничего не растворяет. Его можно использовать только для обезжиривания зоны контакта перед приклеиванием слоя герметика. Для растворения силикона, полипропилена или бутила нужны углеводородные растворители и время. Важно помнить о том, что пластик портится от всех типов растворителей, поэтому его нужно как-то защитить.

Какой герметик для фар автомобиля выбрать?

Ремонт квартир в Можайске > Ремонт своими руками > Какой герметик для фар автомобиля выбрать?

Герметик для фар может понадобиться автолюбителю в нескольких случаях. Иногда фары разбиваются при ДТП или от попадания камушка из-под колес другой машины, а иногда водитель просто хочет заменить стекло на новое. Соответственно, чтобы починить или собрать куски фары, необходим герметик.

Однако, выбор состава дело непростое, так как искомый идеал должен обладать отличными клеящими свойствами, быть удобным в работе (не пачкать детали и руки, быстро затвердевать, не растекаться, т. д.) и не оставлять водяной конденсат на стенке фары.

В этой статье мы разберем виды герметиков для фар, сделаем обзор популярных марок, разберемся как их использовать и как удалять.

Содержание:

Чем приклеить стекло на фару? Виды герметиков

Стекло на фару крепится с помощью герметика, так как оптический прибор не должен пропускать ни влагу, ни воздух, в противном случае на стекле будет образовываться конденсат, который будет ухудшать качество освещения, разъедать рассеиватель, а также портить внешний вид авто.

Ассортимент составов достаточно разнообразен. Для оптических приборов в основном применяются однокомпонентные герметики, готовые к использованию. Варианты фасовок могут быть совершенно разнообразными (флаконы, тюбики) вплоть до рулонных лент. Жидкие составы зачастую оснащены съемными дозаторами. Пастообразные материалы чаще всего необходимо разбавить специальным веществом, идущим в комплекте.

По составам выделяют силиконовые, полиуретановые, анаэробные, термоустойчивые материалы.

Силиконовые составы

С помощью силиконового герметика можно создать эластичную клейкую прокладку взамен старой. После затвердевания силиконовая прокладка приобретает гибкость резины. Их ключевые преимущества: удобство и простота использования и устойчивость к воздействию высоких температур. Однако, силикон боится бензина, масел и тосола, поэтому они не используются при починке коробок передач, радиаторов и т. д.

Полиуретановые составы

Полиуретановые составы обладают высоким уровнем адгезии и водостойкостью. Их часто используют для вклейки стекол фар и ценятся за надежность. Однако ими хорошо фиксировать только не движущиеся детали.

Анаэробные составы

Такие герметики не затвердевают на воздухе, поэтому их можно спокойно нанести на деталь, а затвердеют они только при плотном соприкосновении склеиваемых деталей, причем довольно быстро. Устойчивы к воздействию топлива и к широкому температурному диапазону (от -80 до +175 °C).

Термоустойчивые герметики

Подобные материалы после затвердевания обладают максимальным уровнем устойчивости к нагрузкам и вибрациям. Выдерживают температуру до 375 °C. Продаются в различных формах: в виде аэрозоля, паст или порошка, который нужно предварительно растворить.

Главным недостатком является долгий процесс высыхания – порядка 10–12 часов.

Обзор популярных герметиков

Современный рынок предлагает большой ассортимент герметиков для вклеивания стекла фары, однако далеко не все из них обладают высоким качеством и надежностью. Мы собрали для вас список проверенных составов, которые обладают необходимыми характеристиками и проверены временем.

Инструкция по использованию

Перед использованием того или иного средства рекомендуем внимательно ознакомиться с инструкцией, чтобы не испортить деталь. Однако, для общего понимания мы собрали общие правила:

• Жидкий состав наносится из дозатора на поверхность детали, а затем стекло придавливается. Зачастую дозатор входит в комплект.
• Герметик в форме ленты наклеивается на предварительно обезжиренную поверхность. Необходимо отрезать кусочек ленты и растянуть ее до желаемой толщины, наклеить, а затем придавить делать к поверхности автомобиля.
• Если работа осуществляется в холоде, материал лучше разогреть феном до комнатной температуры.
• Если фара была на термогерметике, лучше добавлять аналогичный состав.

Как удалить герметик?

Прежде чем приступать к склеиванию фар, ознакомьтесь со способами удаления герметика. Эти знания понадобятся вам в начале работы, когда перед нанесением нового герметика нужно удалить старый, а иногда и в самом конце, если на фаре или автомобиле остались следы засохшего материала.

• Самый эффективный способ – разогреть засохший герметик мощным феном. Под действием тепла состав размягчается и его можно аккуратно удалить. Делать это нужно очень осторожно, чтобы, во-первых, не расплавить защитную пластиковую накладку оптики, а, во-вторых, не нанести механических повреждений.
• Удалить остатки материала можно соскоблив ножом или отверткой, однако есть риск поцарапать оптику.
• Нанести растворитель и через 20 минут аккуратно удалить состав.

Заключение

Основной совет, который можно здесь дать: не используйте непроверенные герметики для склеивания оптических приборов, так как в большинстве случаев – это заканчивается заменой оптики.

Прежде чем приступать к работе, внимательно ознакомьтесь с инструкцией выбранного средства, убедитесь, что у вас есть под рукой все необходимое, а также изучите, как удалять засохший герметик со стекла и других деталей автомобиля. А если у вас нет опыта работы с герметиками. Рекомендуем остановить свой выбор на рулонных лентах, так как они наиболее удобны в применении.

Также советуем посмотреть видео о том как лучше удалить старый герметик с фары автомобиля:

ORACLE Premium Headlight Sealant Adhesive Silicone (тюбик 10 унций) — Oracle Lighting Wholesale

• 12,99 $ $12,99

Деталь ORACLE № 2001-504

Обеспечьте идеальное уплотнение каждый раз с герметиком для фар ORACLE Premium!

Появился первый имеющийся в продаже клей, специально разработанный для герметизации автомобильных фар. Этот первоклассный герметик для фар представляет собой водостойкий силиконовый герметик RTV (вулканизирующийся при комнатной температуре), специально разработанный для использования при повторной сборке корпусов автомобильных фар. Герметик имеет время схватывания 30 минут и отвердевает за три часа, хотя для полного отверждения рекомендуется шесть часов.

Технические характеристики:
— Минимальная температура нанесения…….35 градусов по Фаренгейту
— Максимальная температура нанесения….115 градусов по Фаренгейту
— Покрытие (3/16 валика)……. ……50 футов

Инструкции:
Силикон становится нелипким в течение 30 минут после нанесения. Рассеиватель фары должен быть закреплен с помощью зажима или другого устройства для оказания давления на сборку в течение как минимум 3 часов, пока уплотнение не схватится, а лучше на ночь. В зависимости от толщины уплотнительного валика, силикону может потребоваться до 2 недель для полного отверждения внутри и снаружи. В течение этого времени вы должны избегать мойки под давлением, сильного дождя или любого другого ненужного контакта с водой или влагой и уплотнением.

Предупреждения:
Не глотать. Избегайте вдыхания паров во время отверждения. При отверждении выделяет метанол и аммиак. Не допускать попадания в глаза. Носите защитные очки при использовании этого продукта. Держись подальше от детей.

В комплект входит:
1 черный герметик для фар ORACLE Premium — 10 жидк. унций. tube

Проверено и проверено профессионалами для уверенного завершения каждого проекта!

Рекомендуемые продукты

ORACLE Lighting ColorSHIFT Underbody Wheel Well Комплект Rock Light

Обычная цена $109,95 $109,95

ORACLE Lighting BC1 Bluetooth ColorSHIFT® RGB LED Controller

Обычная цена $89,95 $89,95

ORACLE Ambient LED Lighting Гибкая лента для пространства для ног Комплект

Обычная цена $26,95 26,95 долларов США

Мощные светодиодные фары ORACLE Lighting 7 дюймов (пара) — черная рамка

Обычная цена 269,00 $ $269,00

ORACLE Lighting Светодиодное кольцо запасного колеса с подсветкой Третий стоп-сигнал

Обычная цена 79,95 $ 79,95 долларов США

ВЫБЕРИТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Поиск по марке, модели и году выпуска

4 Лучший герметик для фар | Использование, важность и рекомендации

Нанесение прозрачного покрытия на фары имеет решающее значение. Это предотвращает пожелтение пластика или образование тумана с течением времени. Очень важно избегать образования тумана или пожелтения, поскольку это может привести к неисправности фар.
Выбор подходящего герметика для фар вашего автомобиля поможет отличить яркие активные фары от тусклого освещения, ухудшающего видимость вашего автомобиля. Существует множество видов герметиков, и они могут использоваться для самых разных целей.

В этой статье рассказывается, что вам следует знать, чтобы выбрать правильный вариант. Продукты для защиты от ультрафиолетового излучения фар защитят ваши фары или вернут фарам максимальную яркость.

Что такое герметик для фар?

Герметик для фар — это клейкий материал, используемый для защиты и защиты фар вашего автомобиля от повреждений, погодных условий и общей грязи, которые могут накапливаться в результате износа. Герметики для фар состоят из разных материалов; однако они, как правило, похожи на клей или липкие, чтобы защитить фару от влаги.

1 Meguiar’s G17804 Покрытие для фар Keep Clear

Meguiar’s является одним из самых известных предприятий, производящих детали для автомобилей, поскольку они постоянно производят высококачественную продукцию для детейлинга автомобилей. Возможно, неудивительно, что G17804 от Meguiar’s — еще один превосходный продукт.
Подходит для недавно отреставрированных фар (которые вы хотите защитить от запотевания), а также для новых фар. комплект перед применением этого. Некоторые пользователи должны были сделать этот шаг и заметить, что спрей испортил их фары.

Обязательно помните, что это герметик для фар, а не набор для восстановления. Вот почему вы должны наносить это покрытие только после восстановления старых мутных фар, поскольку оно не может удалить обесцвечивание или мутность. Если вам для начала требуется комплект для восстановления, я рекомендую использовать двухступенчатый комплект для восстановления фар Meguiar G2970 , так как он содержит точно такой же герметик для фар, который стоит всего на два доллара дороже.

Компания утверждает, что обеспечивает защиту от ультрафиолета и сохраняет яркость ваших новых или восстановленных фар на срок до года. Это подходит в качестве герметика для ваших фар по такой низкой цене.

Основные характеристики
* Доступен в аэрозольной упаковке
* Сохраняет прозрачность как новых, так и восстановленных фар.
* Уникальная долговечная формула
* Срок действия один год
* Блокирует УФ-излучение

2 Blue Magic 730-6 Герметик для линз фар

Это один из тех простых и необходимых продуктов — он делает то, для чего предназначен, делает это хорошо , и является доступным. Blue Magic, известная фирма по уходу за автомобилями, создала продукт для работы с новыми и старыми линзами фар.

При регулярном использовании и регулярном нанесении герметик для линз фар 730-6 помогает сохранить чистоту линз, защищает от УФ-лучей, препятствует помутнению и пожелтению, а также защищает от попадания элементов.

Основные характеристики
* Блокирует УФ-лучи
* Защищает фару от грязи и пыли
* Эффективно предотвращает помутнение и пожелтение, которые могут возникнуть.
• Подходит как для оригинальных, так и для восстановленных фар

3 Система восстановления линз фар 3M + быстродействующий лак для фар

Комплект герметика для фар представляет собой салфетку, которую очень легко наносить. Еще одним преимуществом этого набора является то, что он включает в себя тризактный диск P3000 с зернистостью, который можно использовать для бережного мытья поверхности и облегчения сцепления с герметиком, подходящим для фар, и обеспечения длительной защиты ваших фар.

3M — еще один известный бренд, который выбирают как новички, так и автолюбители во всем мире.

Один из советов, который следует учитывать перед использованием вышеуказанного продукта, заключается в том, чтобы убедиться, что у вас есть одна пара одноразовых нитриловых перчаток, которые защитят ваши руки от прикосновения к прозрачному покрытию, поскольку оно очень маслянистое и его трудно чистить.

Основные характеристики
Доступны в виде салфеток
* Включает диск Trizact с зернистостью P3000.
* Очень легко наносится
* Образует стойкое к УФ-излучению покрытие
* Может использоваться на фарах, как восстановленных, так и новых.

4 Spraymax 3680061 2K clear

Он поставляется во флаконе, похожем на оригинальный продукт, и распыляется таким же образом. Но это прозрачное покрытие для фар можно наносить на что угодно, кроме фар, поэтому оно необходимо.

Тот факт, что он прочный, позволяет покрытию сохраняться в течение длительного времени. Еще одним преимуществом прозрачного покрытия является то, что оно идеально подходит для использования в качестве акцентного слоя. У него нет такой защиты от ультрафиолета, как у других вариантов, но он придает вашим фарам блестящий вид, который будет сохраняться в течение длительного периода времени.

Лучше всего использовать его в теплую погоду, чтобы он быстро высох. Правильная сушка придаст привлекательный и блестящий вид вашим фарам. Этот прозрачный слой также защитит от основы покрытия.

Основные характеристики
* Плавно течет и высыхает
* Прекрасная погода и стойкость к химическим веществам
* Глянцевая отделка

  Топ-5 лучших фар послепродажного обслуживания для Silverado  

На что обратить внимание при покупке фар Se алант?

Универсальность
Некоторые герметики для фар не только защищают, но и служат в качестве легких полирующих средств. Если, например, ваши фары тусклые или умеренно окислены, рекомендуется использовать герметик для фар «два в одном», поскольку он позволит вам отремонтировать фары, одновременно защищая их от окисления.

Уровень защиты
Автомобильные фары подвержены износу и подвергаются воздействию абразивов, солей, кислот, камней, тепла и УФ-излучения. Таким образом, выбранный вами герметик должен защищать их от внешних элементов. Другое дело, что герметик, который со временем затвердевает, обеспечивает более надежную защиту, чем герметик, образующий маслянистую пленку.

Соотношение затрат и эффективности
Однако в некоторых случаях затраты не связаны напрямую с производительностью, поскольку многие дешевые продукты обеспечивают отличные результаты. Однако эффективность герметика для фар зависит от используемого ингредиента, который должен быть наиболее важным фактором при выборе наилучшего продукта.

Рекомендация

Количество времени, которое у вас есть, и усилия, которые вы хотели бы приложить к прозрачному покрытию, определят тип прозрачного покрытия, который вам следует использовать.

Если вы ищете что-то быстродействующее в течение разумного времени, Meguiar G17804 — лучший выбор. Также хорошо, если у вас есть много транспортных средств, о которых нужно заботиться.

Наконец, если вы ищете более долгосрочную защиту и хотите использовать другое базовое покрытие, прозрачное покрытие spraymax 3680061 — лучший выбор для обеспечения максимально продолжительной защиты.

ЛЮДИ ТАКЖЕ СПРАШИВАЮТ

Герметик для фар – это продукт, который защищает недавно отреставрированные фары от внешних воздействий, улучшая их яркость и предотвращая пожелтение и окисление фар.

Герметики для фар доступны в различных формах, включая аэрозольную пасту, жидкость и средство для мытья автомобилей.

Фары автомобилей покрыты уникальным прозрачным покрытием, предназначенным для защиты от УФ-лучей, окисления и других внешних воздействий. Но, когда защитный слой повреждается и больше не может покрывать фару, срабатывает окисление поверхности пластика, и фара становится желтой и мутной.

Все зависит от различных аспектов, включая используемый герметик и условия, которым ежедневно подвергаются фары вашего автомобиля. Например, движение по засоленным дорогам и гравийным дорожкам, использование автоматических автомоек и длительное воздействие солнечных лучей могут сократить срок службы защитного покрытия на фарах.

Зависит от конкретного комплекта.

• Благодаря своему низкотемпературному классу вязкости также значительно снижает вероятность термического разрушения и увеличивает срок службы двигателя вашего автомобиля.

• Помогает защитить детали двигателя внутреннего сгорания, а обеспечивает превосходные характеристики пуска и остановки по сравнению с более густым маслом.

• Это идеально подходит для поездок на дальние расстояния, где может потребоваться масло с большим пробегом при меньшем расходе масла.

• Это подходит для более старых двигателей , поскольку большинству автомобилей со старыми двигателями требуется легкое масло, которое не оказывает слишком большого давления на двигатель.

Несмотря на то, что моторное масло 5W-30 является популярной рекомендацией среди механиков и производителей автомобилей, двигатель каждого автомобиля устроен по-своему. При выборе всесезонного масла не забудьте проконсультироваться со своим механиком и проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о любых конкретных требованиях к маслу.

Использование Правильное моторное масло Один из важнейших аспектов правильного ухода за автомобилем — это и регулярная замена масла, и техническое обслуживание!

И если вы ищете надежное и сертифицированное решение по ремонту автомобилей для ухода за критически важными деталями двигателя, не ищите ничего, кроме RepairSmith!

RepairSmith — это поставщик мобильных услуг по ремонту и техническому обслуживанию , который предлагает конкурентоспособные и авансовые цены на ряд автомобильных услуг. С RepairSmith вы получаете высококачественный ремонт от лучших сертифицированных ASE механиков . Запишитесь на сеанс прямо сейчас!

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Руководство по маслам 0W-20 (значение, применение, 6 часто задаваемых вопросов)

Связаться с нами Получить предложение

0W-20 становится все более популярным моторным маслом для обычных легковых автомобилей. Это хорошо для защиты двигателя и помогает при накоплении шлама, расходе топлива и экономии топлива.

Но следует ли использовать масло 0W-20?
Если нет, то что можно использовать вместо масла 0W-20?

В этой статье мы подробно рассмотрим масло 0W-20. Мы также рассмотрим некоторые другие связанные вопросы, в том числе для чего оно используется, вредно ли оно для вашего автомобиля и доступно ли оно только в виде синтетического моторного масла.  

• Что означает масло 0W-20?
• Для чего используется масло 0W-20?
• 6 Часто задаваемые вопросы о масле 0W-20
  • Вредно ли масло 0W-20 для моего автомобиля?
  • Подходит ли масло 0W-20 для большого пробега?
  • Всегда ли 0W-20 доступно в виде синтетического масла?
  • Чем масло 0w-20 отличается от других масел?
  • Что можно использовать вместо масла 0W-20?
  • Какие популярные марки масел 0W-20?

Начнем!

0W-20 — всесезонное масло SAE с вязкостью для зимних условий, обеспечивающее отличные характеристики холодного пуска и смазывающее детали двигателя при более низких температурах.

0W-20 масло очень жидкое в холодном климате, поэтому оно очень легко течет, не вызывая сильного трения. При нормальной рабочей температуре оно также очень плавно течет и смазывает важные детали двигателя.

Кроме того, это всесезонное масло также адекватно работает при относительно высоких температурах двигателя. Хотя оно может не обеспечивать более толстый защитный барьер двигателя, как масло 0W-30 или 5W-40, оно по-прежнему считается достойным выбором для сезонного климата.

Итак, каково применение всесезонного масла 0W-20 ?  

Масло 0W 20 обычно используется для современных бензиновых и бензиновых двигателей автомобилей. Это идеальный выбор для повседневного использования, особенно в холодном климате.

Обычно не рекомендуется для двухколесных и авиационных транспортных средств, так как они работают при очень высоких температурах.

Помимо быстрой смазки (что помогает избежать износа двигателя), масло 0W 20 также помогает предотвратить отложения в двигателе, образование шлама и коррозию.

Примечание: Всегда обращайтесь к руководству производителя, чтобы узнать, какой тип масла подходит для вашего автомобиля. Использование масла неправильной вязкости может отрицательно сказаться на сроке службы вашего двигателя и повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля.

Имея это в виду, что еще нужно знать о масле 0W-20?  

Давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о масле 0W-20 и ответы на них.

Это зависит.

Это рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля?
Ваш автомобиль работает плавно при этом классе вязкости?

Никакая вязкость масла не является вредной для вашего автомобиля, все зависит от того, насколько она подходит.

0W-20 — популярный класс вязкости масла, особенно в холодные зимы и при низких рабочих температурах. Предотвращает снижение вязкости и износ двигателя, а также обеспечивает лучшую топливную экономичность.

При правильном двигателе и условиях окружающей среды 0W-20 определенно не вредит вашему автомобилю. Лучший способ определить это — проконсультироваться с вашим механиком и производителем автомобиля, чтобы узнать рекомендуемую вязкость масла для вашего бензинового или дизельного двигателя.

Просто помните, что даже при правильном сорте масла неправильная процедура замены масла может сократить срок службы двигателя и привести к образованию отложений и отложений в двигателе.

Моторное масло 0W-20 обеспечивает достойный пробег и экономию топлива для старых двигателей. Если вы много ездите в холодном климате и практикуете плановое техническое обслуживание в сочетании с обычными привычками вождения, это должно хорошо подойти для вашего автомобиля.

Полностью синтетическое моторное масло или полусинтетическое моторное масло обеспечивают в среднем более длительный интервал замены масла и лучшую топливную экономичность. Синтетическое масло 0W 20 также лучше предотвращает разрушение масла по сравнению с обычным моторным маслом.

Предположим, ваш автомобиль предъявляет особые требования к моторному маслу (например, наличие определенных присадок или ограничение пробега для дизельного или бензинового двигателя). В этом случае вы также можете поискать специально разработанное масло с большим пробегом.

Для изготовления масла с вязкостью зимнего типа 0W-20 вам потребуются высококачественное синтетическое базовое масло и присадки. Синтетическое базовое масло предотвращает снижение вязкости и обеспечивает плавное смазывание в условиях низких температур. Таким образом, 0W-20 не является надежным обычным маслом.

Синтетическое масло более очищено и предсказуемо по качеству, характеристикам двигателя и экономии топлива. В большинстве случаев масло 0W 20 содержит частично или полностью синтетическое базовое масло и присадки.

В результате оно доступно либо в виде полусинтетического моторного масла, либо в виде полностью синтетического моторного масла.

Синтетическое масло 0W 20, безусловно, будет работать намного лучше, чем обычное масло аналогичного класса, предотвращая образование шлама, разрушение масла и износ двигателя.

Зависит от масла в сравнении. Моторное масло

0W-20 достаточно универсально в своем диапазоне рабочих температур. Он обеспечивает отличные характеристики при низких температурах, а также достойные характеристики при высоких температурах.

По сравнению, скажем, с маслом 0W-30 или 5W-20 особой разницы не заметите. 0W-20 будет действовать немного лучше в низкотемпературном климате, но заметной разницы в КПД двигателя не будет.

Но по сравнению с маслами более высокой вязкости, такими как 10W-30 или 20W-50, 0W-20 является более вязким маслом. Оно обеспечивает превосходные характеристики при низких температурах и плавно течет по деталям двигателя практически с нулевым трением или сопротивлением.

С другой стороны, 20W-50 — это высокотемпературное моторное масло, более стойкое к разрушению масла. Оно не подходит для повседневных автомобилей и обычно используется для моделей с дизельными и бензиновыми двигателями большой мощности.

Как правило, масла 0W-30, 5W-20 и 5W-30 ведут себя очень похоже на масло 0W-20. Так что вы можете захотеть изучить их, если масло 0W-20 недоступно.

Это более жидкое масло, аналогичное 0W-20, которое плавно течет по всему двигателю. Они также предлагают аналогичные преимущества, включая улучшенную работу двигателя, топливную экономичность, лучшую экономию топлива и предотвращение образования шлама.

Однако, если вы решите перейти на другой сорт масла, предварительно проконсультируйтесь со своим автомехаником.

Всегда рекомендуется придерживаться рекомендуемого моторного масла сорта . Использование неподходящего масла может привести к неправильной защите двигателя.

При покупке моторного масла лучше всего выбирать известных производителей, которые используют качественные ингредиенты. Независимо от того, используете ли вы обычное масло или синтетическое масло 0w 20, высококачественное масло имеет ряд преимуществ.

Некоторые популярные бренды:

• Pennzoil
• Mobil
• AMSOIL
• CASTROL
• Liqui Moly
• IDEMITSU
• Purple
• VALOLINEALINGILITY
ALESTILITION ALESTILITY ANGILIENTIONGILITY ANTERILITY. и помочь снизить расход топлива, предлагая лучшую экономию топлива.
Заключение

0W-20 — масло с превосходной вязкостью для зимних условий, обеспечивающее превосходную работу двигателя и плавный поток масла. Его более тонкая структура масла делает его идеальным для холодного пуска и при температурах ниже нуля. В правильном двигателе он может творить чудеса с критически важными частями двигателя и производительностью автомобиля.

Самое главное, не забывайте регулярно проводить техническое обслуживание и регулярно менять масло, чтобы придать вашему автомобилю бережный уход.

А если вам нужен надежный поставщик услуг по ремонту автомобилей, свяжитесь с RepairSmith.

Мы мобильный автомобильный ремонт и техническое обслуживание с конкурентоспособными ценами и качеством Сертифицированный ASE механик заботиться о потребностях вашего автомобиля.

RepairSmith также предлагает 12-месячную гарантию на 12 000 миль на нашем сервисе.

история создания и развитие коробки передач

Выберите из спискаженщинамужчина

Выберите из спискаАКППМКПП

Выберите из спискаБалашихаВаршавскийВидноеДолгопрудныйЖелезнодорожныйИзмайловскийКоролевКосинскийЛобненскийЛюберцыМарьинскийМытищиНа ВернисажнойПяловскийСтрогиноХимки

Выберите из спискаВАОЗАОСАОСВАОСЗАОЦАОЮАОЮВАОЮЗАО

Выберите из спискаБалашихаВидноеДзержинскийДолгопрудныйЖелезнодорожныйКоролёвКрасногорскЛыткариноЛюберцыМытищиПушкиноРеутовТомилиноХимки

1. Главная
2. Статьи
3. История АКПП и МКПП: история создания и развитие коробки передач

Коробка передач не всегда была такой, как сейчас. У ее развития тоже есть своя история. Ее необходимость остро встала, когда автомобилисты поняли, что необходим какой-то промежуточный механизм, способный менять крутящий момент помимо участия двигателя, так как его возможности ограничены всего лишь ограниченным диапазоном оборотов. Любой автоинструктор по вождению понимает, что сначала были созданы механические коробки, а потом автоматические. Но с чего все началось?

Изобретателем механической коробки переключения передач считается знаменитый немецкий инженер Карл Бенц. В 1887 году его супруга Берта тайно отправилась вместе с их сыновьями на первом автомобиле в мире навестить свою мать, на расстояние 80 километров. Путешествие оказалось очень сложным из-за несовершенства автомобильной конструкции. Трудность состояла не только в быстром износе тормозных механизмов, сделанных из кожаных ремней, и топлива, роль которого в те времена исполнял обычный пятновыводитель – средство под названием лигроин. Двигатель этого автомобиля был настолько слабым (его мощность равнялась всего лишь 0,8 лошадиным силам), что он не мог ехать под гору, и его приходилась заталкивать туда вручную. Именно после этого вояжа Бенц решил усовершенствовать автомобиль, установив на него вспомогательную передачу.

Первая МКПП была весьма примитивным устройством. Она представляла собой два шкива различного диаметра, установленные на ведущей оси. С валом мотора их соединял ремень. Рычаги помогали переставлять ремень. Со временем кожаные ремни по причине их низкой выносливости были заменены на цепь, а шкивы – на звездочки. Подобный механизм до сих пор успешно используется в велосипедах. Впоследствии появились синхронизаторы, позволившие частично автоматизировать процесс ручного переключения передач.

А вот автоматические коробки переключения передач впервые фигурировали в 1928 году, о чем мало кто знает. Автором этого детища автомеханики стал опять-таки немец – профессор Феттингер. В 1903 году он запатентовал самый первый гидротрансформатор, который впоследствии лег в основу разработки механизма первой в мире автоматической коробки передач, заменив роль сцепления в ее работе. Их начали использовать впервые на общественном транспорте – автобусах шведского производства. Первой же легковой моделью автомобиля с АКПП стал Бьюик в 1947 году.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Екатерина
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Ася
• Автоинструктор Анатолий
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Лариса
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Виктор

Отзывы:

Все отзывы

Кто и когда придумал автоматическую коробку передач – история создания

Автоматическая коробка передач – это весьма распространенное устройство, которое часто используется в современных автомобилях. Такая конструкция имеет довольно много преимуществ и существенно облегчает управление машиной. При этом, несмотря на широкое распространение, далеко не всем известно, кто конкретно придумал коробку-автомат. Это устройство появилось еще в начале прошлого века.

Роль коробки автомата в автомобиле

Автоматическая коробка переключения передач – это достаточно распространенное устройство.  При движении машины эта конструкция сама определяет самое подходящее передаточное отношение, которое позволяет переключаться с одного режима на другой. Это существенно облегчает для водителя процедуру трогания.

Устройство самостоятельно подстраивает внешнюю скоростную характеристику мотора под заданную водителем скорость движения. Этот вид коробок становится все популярнее. Однако далеко не каждый человек знает, кто именно изобрел ее.

История изобретения

Автоматическую коробку переключения передач первыми придумали американские исследователи – братья Стартевенты. Их важное изобретение появилось в 1904 году. По сути, конструкция исследователей представляла собой улучшенную механику, оснащенную двумя ступенями. При этом процесс переключения между ними осуществлялся автоматическим способом. Нужно сказать, что массовое производство этой конструкции так и не было налажено.

Изобретение Г. Феттингера

Одним из самых важных элементов, который повлиял на создание настоящей автоматической коробки передач, был гидротрансформатор. Изначально эту конструкцию создали в судостроительной отрасли, и она была связана с различными техническими проблемами.

Решить их помогло изобретение Феттингера. Ученый предложил гидравлическую машину, в которой удалось в одном корпусе объединить насос, реактор и турбину. Туда же входили колеса гидродинамической передачи.

Патент на свое изобретение ученый получил в 1902 году. Его конструкция обладала большим количеством плюсов, если сравнивать с другими аналогичными устройствами. С помощью гидротрансформатора Феттингера удалось уменьшить потери полезной энергии и нарастить коэффициент полезного действия.

Дальнейшие улучшения

Впоследствии коробка-автомат претерпела много изменений. Более совершенная модель появилась благодаря инженерам фирмы Ford. Этот бренд выпустил уникальную версию Model-T с планетарной коробкой передач. Она получила 2 скорости для движения вперед. Также конструкцию оснастили задней передачей. Управление коробкой было реализовано с помощью педалей.

Следующим этапом стало создание коробки компанией Reo. Она использовалась на моделях General Motors. Это устройство вполне можно назвать первой роботизированной коробкой передач, поскольку оно представляло собой механическую конструкцию, оснащенную автоматизированным сцеплением. Чуть позже начала применяться и планетарная система передач.

Именно планетарный механизм лучше всего подходит для автоматической коробки. Чтобы управлять направлением вращения выходного вала и передаточным числом, производится торможение ряда фрагментов планетарной передачи. Чтобы решить такую задачу, допустимо применять незначительные, но постоянные усилия.

Когда появились современные варианты

В середине шестидесятых годов прошлого века в США окончательно утвердилась и закрепилась современная система переключения передач. Она включает следующие элементы:

1. «P» или «Parking» – означает «стоянка». Этот режим подразумевает включение нейтрального режима. При этом выходной вал коробки блокируется механическим способом. За счет этого автомобиль стоит на месте и не перемещается.
2. «R» или «Reverse» – означает «Задний ход». Этот вариант подразумевает включение режима заднего хода.
3. «N» или «Neutral» – переводится как «Нейтраль». В этом случае отсутствует связь между выходными и входными валами КПП. Но выходной вал не блокируется, потому машина может двигаться.
4. «D» или «Drive» – представляет собой «Основной режим». При этом речь идет об автоматическом переключении.
5. «L» или «Low» – подразумевает движение исключительно на первой передаче. Этот режим сопровождается блокировкой гидротрансформатора.

По мере развития автомобильного транспорта увеличивались требования к показателям его экономичности. Это привело к тому, в восьмидесятых годах прошлого века вернулись трансмиссии с 4 ступенями. В них получили большое распространение гидротрансформаторы, которые блокировались на высокой скорости. Это помогало повысить коэффициент полезного действия трансмиссии благодаря уменьшению потерь, которые появлялись в гидравлическом элементе.

Восьмидесятые-девяностые годы ознаменовались компьютеризацией систем управления мотором. Такие же системы управления использовались и в автоматических коробках переключения передач. Там течение гидравлической жидкости регулировали соленоиды, которые были связаны с компьютером. Благодаря этому переключение передач стало комфортнее, а также повысилась экономичность и эффективность работы.

В тот же период появилась возможность управлять коробкой передач вручную. Она касалась таких устройств, как «типтроник» и аналогичных конструкций. По мере совершенствования устройства была создана первая коробка передач с 5 ступенями. К тому же исчезла потребность менять масло в конструкции. Это было связано с тем, что ресурс залитой жидкости был сопоставим со сроком жизни самого устройства.

Автоматическая коробка переключения передач считается очень важным устройством, которое сделало вождение автомобиля более простым и доступным занятием. При этом далеко не каждому известно, что это устройство появилось еще в начале двадцатого века. Оно претерпело много изменений и усовершенствований. Благодаря этому удалось улучшить качественные характеристики конструкции и сделать ее более надежной.

Сообщение  Кто и когда придумал автоматическую коробку передач – история создания появились сначала на  Исторический документ.

Теги: авто фото Факты видео история каробка автомат история создания кто придумал коробку автомат

Кто изобрел автоматические коробки передач для автомобилей?

Выбрать валюту

Автоматические коробки передач LEGO в действии

Наверное, каждый специалист по ремонту трансмиссии увлекался конструкторами LEGO или, по крайней мере, любил делать своими руками какие-то мелочи. Вот игра вышла на новый уровень творчества!

Подробнее

Механическая коробка передач CVT. Это существует!

Современная автомобильная промышленность изобилует сложными технологиями трансмиссии, которые призваны сделать ваше вождение еще более приятным и безотказным. Несмотря на большое обилие сложных технических решений, весьма вероятно, что мало кто знает трансмиссионное решение, работающее как ручной вариатор.

Читать далее

Особые решения по переключению передач в автоматических коробках передач

За последние лет инженеры разработали множество решений по переключению передач для разных автомобилей. брендов, что может показаться немного необычным для старых водителей. В этой статье мы рассмотрит самые необычные технологии рычагов переключения передач и предоставит видео материалов, связанных с этими технологиями.

Подробнее

Самые необычные автомобильные трансмиссии

Мало кто знает о концепции трансмиссии, которая была популярна 70-90 лет назад. Для современных мужчин эти коробки передач могут показаться очень необычными и странными, но и сейчас некоторые коробки передач тех лет вполне конкурентоспособны по сравнению с современными трансмиссиями.

Подробнее

Что такое тороидальная трансмиссия

В настоящее время Экстроидные вариаторы широко известны как «тороидальные» из-за того, что рабочий поверхность ведущего и ведомого дисков в этой трансмиссии имеет форму тор. Экстроид CVT — это не клиноременная передача, а CVT с фрикционным приводом.

Подробнее

 2 февраля 2023 г.  | Общие статьи о технических передачах

Изобретение автоматического переключения передач стало результатом совместных усилий нескольких изобретателей, при заметном вкладе Альфреда Хорнера Манро и Адольфуса Брумхолла. Автоматические коробки передач были впервые представлены в роскошных автомобилях в 1940, и в конечном итоге стала доступной для автомобилей массового производства в 1950 году.

Первый прототип автоматической коробки передач был разработан в начале 1900-х годов, вскоре после изобретения двигателя внутреннего сгорания. Это была двухступенчатая трансмиссия с передним и задним ходом и без педали сцепления, что позволяло водителям переключать передачи без необходимости вручную выключать сцепление. Первая полностью автоматическая система трансмиссии была разработана в 1939 году и использовалась на автомобилях General Motors Hydramatic, обеспечивая более плавное ускорение и более эффективное использование топлива, чем механические коробки передач. Эта система имела три скорости вперед и назад, а также вспомогательный привод, который позволял использовать ее на ранних двигателях, которым не хватало вычислительной мощности.

В 1932 году канадский паровой инженер Альфред Хорнер Манро получил патент на первую автоматическую коробку передач. «Патент Манро» был усовершенствованием более ранних разработок, которым не хватало мощности и эффективности. Изобретение Манро позволило добиться более плавного переключения передач, чем когда-либо прежде, используя сжатый воздух или гидравлическую энергию в качестве источника энергии. В конструкции Манро использовались четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода с одним рычагом переключения передач, что позволяло водителям переключать передачи без использования педали сцепления. В конструкции также использовалась двухскоростная планетарная система передач, которая позволяла плавно переключаться между низкими и высокими скоростями. Кроме того, он добавил тормоза для контроля проскальзывания между ведущими колесами во время переключения передач, что еще больше повысило надежность и производительность системы трансмиссии автомобиля.

Еще одна автоматическая коробка передач была создана в 1921 году компанией Oldsmobile, подразделением General Motors. Эта новая трансмиссия называлась «Oldsmobile Economies» и предлагала водителям выбор между двумя передачами: вперед или назад. Эта новая трансмиссия обеспечивала плавное переключение между передачами и возможность запуска с полной остановки без необходимости вручную включать сцепление. Хотя американские автомобили были первыми, оснащенными автоматическими коробками передач, советские автомобили вскоре последовали их примеру, выпустив собственную версию под названием «Модель Волги» в 1919 году.35. Эта модель отличалась автоматической трехступенчатой ​​коробкой передач, а также ручным управлением, что позволяло водителям переключаться между ручным и автоматическим режимами в зависимости от их предпочтений в любой момент времени. Модель «Волга» оказалась популярной среди советских водителей и на протяжении многих лет использовалась во многих других автомобилях советской постройки.

Однако именно General Motors первой создала современную автоматическую коробку передач в 1939 году. Эта модель получила название оригинальной Hydra-Matic и стала прототипом для всех последующих автошифтеров. Hydra-Matic работал на четырехступенчатой ​​планетарной передаче с двумя пакетами сцепления для автоматического переключения передач. Первая синхронизированная трансмиссия от General Motors была выпущена в 1940, и GM продавала его как GM Hydramatic, который имел коммерческий успех. По мере развития технологий в 1950-х годах начал появляться новый тип автоматической коробки передач, называемый сетчатой ​​коробкой передач, который быстро завоевал популярность благодаря простоте эксплуатации. Бум послевоенной экономики также означал, что больше людей получили доступ к автомобилям с автоматической коробкой передач, что привело к увеличению их использования во всем мире.

Однако кому приписывают звание изобретателя автоматической коробки передач? С одной стороны, изобретение автоматической коробки передач во многом приписывается Альфреду Хорнеру Манро. В 1921 он разработал коробку передач с преселектором, которая могла переключать передачи без помощи педали сцепления. За этим последовала разработка «безопасной трансмиссии» Reo Motor 1923 года, которая автоматически переключалась на соответствующее передаточное число в зависимости от скорости автомобиля. Это заложило основу для современных автоматических коробок передач. Впоследствии, в 1932 году, General Motors представила свои трансмиссии с «преселектором», в которых использовалось электромеханическое управление для выбора подходящего передаточного числа в зависимости от скорости двигателя и дорожных условий. Эти модели также имели систему безопасности, которая не позволяла водителям выбирать неподходящее передаточное число для их текущих уровней скорости. Сегодня все современные автомобили оснащены автоматическими коробками передач, которые обеспечивают более плавное переключение между передачами и улучшенную топливную экономичность благодаря оптимизированным передаточным числам и системам управления мощностью трансмиссии.

Автоматические коробки передач LEGO в действии

Наверное, каждый специалист по ремонту трансмиссии увлекался конструкторами LEGO или, по крайней мере, любил делать своими руками какие-то мелочи. Вот игра вышла на новый уровень творчества!

Подробнее

Механическая коробка передач CVT. Это существует!

Современная автомобильная промышленность изобилует сложными технологиями трансмиссии, которые призваны сделать ваше вождение еще более приятным и безотказным. Несмотря на большое обилие сложных технических решений, весьма вероятно, что мало кто знает трансмиссионное решение, работающее как ручной вариатор.

Читать далее

Особые решения по переключению передач в автоматических коробках передач

За последние лет инженеры разработали множество решений по переключению передач для разных автомобилей. брендов, что может показаться немного необычным для старых водителей. В этой статье мы рассмотрит самые необычные технологии рычагов переключения передач и предоставит видео материалов, связанных с этими технологиями.

Подробнее

Самые необычные автомобильные трансмиссии

Мало кто знает о концепции трансмиссии, которая была популярна 70-90 лет назад. Для современных мужчин эти коробки передач могут показаться очень необычными и странными, но и сейчас некоторые коробки передач тех лет вполне конкурентоспособны по сравнению с современными трансмиссиями.

Подробнее

Что такое тороидальная трансмиссия

В настоящее время Экстроидные вариаторы широко известны как «тороидальные» из-за того, что рабочий поверхность ведущего и ведомого дисков в этой трансмиссии имеет форму тор. Экстроид CVT — это не клиноременная передача, а CVT с фрикционным приводом.

Подробнее

Кто изобрел автоматическую коробку передач?

Вопрос о том, кто изобрел автоматическую коробку передач, имеет несколько возможных ответов с конкурирующими утверждениями о том, кто является обладателем этого отличия.

Есть ранние прототипы, намекающие на решение. Существует первая запатентованная версия автоматической коробки передач — это казалось бы хорошим ответом, если бы только коробка передач не была такой неузнаваемой из того, что мы видим сегодня.

Наконец, разработка автоматической коробки передач стала определяющей для всех будущих подобных агрегатов.

Как и в случае со многими крупными разработками, изобретение не произошло изолированно, изобретатель внезапно представил свой готовый продукт, продукт настолько совершенный, что затем он стал стандартом еще на десятилетия.

Давайте включим зажигание и посмотрим, куда нас заведет столярка, пока мы пытаемся ответить на этот вопрос — кто же изобрел автоматическую коробку передач?

Возможно, ключевая тонкость, которую следует учитывать, это то, что мы подразумеваем под первой автоматической коробкой передач, это первый проект, который хоть как-то можно назвать автоматической коробкой передач, или это первая автоматическая коробка передач, на которую можно было посмотреть и увидеть четкую связь с современные агрегаты?

Во Франции Луи-Рене Панар и Эмиль Левассор разработали то, что они считали формой автоматической трансмиссии, но когда они попытались провести демонстрацию в 1894 году, устройство сломалось. В конце концов они обсудили теорию того, как это может работать, с помощью демонстрации на доске.

Теоретически хорошо…

Всю дорогу в Бостоне, США, братья Стертевант работали над двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в которой использовались центробежные грузы, активируемые скоростью двигателя и автоматически отключающие сцепление.

Это была отличная идея в теории, но на практике она была еще хуже. Это было немного надежнее, чем изобретение Панара-Левассора, но, скажем так, вы бы не захотели отправиться в путь на любом транспортном средстве с трансмиссией Sturtevant, не имея хорошего запаса предметов на случай поломки.

Перенесясь в 1920-е годы, мы находим подлинного претендента на звание изобретателя первой автоматической коробки передач. Канадец Альфред Хорнер Манро в конце концов получил патент, подкрепляющий его заявление, канадский патент в 1923, за которыми последовали аналогичные в Великобритании (1924 г.) и США (1927 г.).

Изобретение Манро использовало систему на основе сжатого воздуха для трансмиссии, проблема в том, что, несмотря на все патенты и неоспоримое мастерство изобретения, ему не хватало мощности и оно было непрактичным.

Следующее наше кругосветное путешествие начинается в Бразилии, и здесь у нас есть настоящие претенденты на титул. Хосе Браз Арарипе и Фернандо Лехли Лемос придумали (или, по крайней мере, подтвердили это утверждение) использовать гидравлическое давление для переключения передач.

Они не производили явных предшественников современных коробок передач, но именно их идеи и прототипы были проданы General Motors и привели к тому, что мы увидели бы как узнаваемую автоматическую коробку передач.

Достаточно хорошо для танков…

Компания General Motors разработала систему Hydramatic в 1932 году, которая стала популярной в 1940-х годах.

В системе использовалась плавная муфта для передачи мощности, она имела четыре скорости вперед и одну назад. Производство агрегата для автомобилей было остановлено, так как усилия GM пошли на военные нужды, но тот факт, что трансмиссии затем использовались в танках, предоставил прекрасную маркетинговую возможность. Система была «закалена в боях». Аргумент шел о том, что если он достаточно хорош для танков в войнах, то для машины на дороге он должен подойти.

О надежности системы также свидетельствует тот факт, что компания Rolls Royce лицензировала версию и использовала ее в своих автомобилях в течение многих лет.

Так кто изобрел автоматическую коробку передач? GM производила готовые, пригодные для использования автоматические коробки передач, но их работа строилась на находках и разработках Хосе Браза Арарипе и Фернандо Лехли Лемоса. Они чувствуют себя ключевой парой, они усовершенствовали автоматические коробки передач до такой степени, что это стало основой для мощного, функционального агрегата, а не чего-то, что представляло просто теоретический интерес.

В North West Transmissions не так много коробок передач 1940-х годов приходит на ремонт (хотя мы с радостью возьмемся за эту работу!).

Что мы делаем, так это ремонт или замену коробок передач с гарантированно отремонтированными узлами.

Семейный бизнес, у нас действительно превосходная репутация, о чем свидетельствует наша средняя оценка 4,9 из 5 на основе десятков отзывов в Google.

Давление в шинах автомобиля, рекомендации

Проверка давления в шинах транспортного средства является обязательной процедурой, которую каждому автомобилисту необходимо проводить регулярно, перед каждым выездом. Определить оптимальное давление не сложно, ведь данный параметр не зависит от типоразмера и модели авторезины, а рекомендуется автопроизводителем для каждой конкретной марки машины. Значение оптимального давления отмечается на специальной табличке, размещаемой в проёме водительской дверцы автомобиля. Кроме того, эта информация зачастую дублируется на обратной стороне крышки бензобака и в обязательном порядке указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Исходя из данных рекомендаций, накачивать колёса нужно строго в соответствии с требованиями производителя.

Содержание статьи :

1. Приспущенные шины
2. Перекачанные шины
3. В чём измеряется давление в шинах автомобиля?
4. Проверка давления в шинах
5. Неравномерный износ покрышек

Несмотря на всё вышеизложенное, реалии жизни зачастую требуют небольшой корректировки давления в различных ситуациях. К примеру, если автотранспорт по большей части эксплуатируется в городе с дорогами имеющим покрытие посредственного качества, вполне допустимо на 10-15 процентов спустить шины в зимнее время года, и на 5-10 процентов — в летнее. Это будет соответствовать минимально допустимому значению давления для максимально загруженного авто и позволит эксплуатировать резину в щадящем режиме.

Приспущенные шины

Владельцы иномарок должны осознавать тот факт, что указанные производителем значения рассчитаны для неких усреднённых показателей состояния дорожного полотна, которые могут очень отличаться от соответствующих отечественным дорогам. В первую очередь это касается ровности и абразивности дорожного покрытия. Максимальную актуальность данные значения имеют в зимнее время, когда на некачественно очищенной поверхности образуются участки намёрзшего льда и снежно-грязевые шуги.

Недокачанная резина значительно быстрее изнашивается, а сам автомобиль на трассе ведёт себя менее уверенно. Однако в некоторых ситуациях подобное решение может помочь автомобилю выбраться из глубокого сугроба, а также спасти подвеску машины. При этом нужно понимать, что снижать давление больше, чем на 15% не только бессмысленно, но и весьма опасно. Какие же «плюсы» и «минусы» несёт занижение давления в пределах 5-15% от рекомендованных значений?

• Увеличивается пятно контакта авторезины с покрытием, что приводит к повышению внедорожных качеств шины за счёт снижения удельного веса транспортного средства, но и существенно повышает её износ, поскольку в этом случае задействуются поверхности покрышки, не предназначенные для непосредственного взаимодействия с дорогой. Кроме того, снижение давления в камере приводит к повышенному расходу топлива.
• Колесо приобретает мягкость, но теряет упругость. Такая резина «глотает» неровности дороги намного эффективней, что снижает нагрузку на подвеску и ходовую автомобиля, а также делает езду по ухабам значительно более комфортной, а тормозной путь короче. Однако при этом страдает устойчивость и управляемость транспортного средства.

Подводя итог можно отметить, что в результате сознательного занижения давления в колёсах авто при плохих дорожных условиях автотранспорт приобретает более высокий уровень комфорта, увеличенный ресурс подвески и улучшенное торможение, но теряет экономичность и управляемость, а сами покрышки изнашиваются быстрее.
Подобное решение принимается каждым водителем на свой страх и риск, поскольку правильным и безопасным давлением является указанное автопроизводителем.

Перекачанные шины

Считается, что превышение рекомендованного давления в колёсах способно обеспечить значительную экономию горючего. Топлива действительно расходуется меньше, но эта экономия редко достигает даже пяти процентов. Одновременно с этим автомобиль становится более жёстким и менее управляемым, нагрузки на ходовую возрастают, а тормозной путь увеличивается. Причиной тому является уменьшение контактного пятна, повышение упругости колеса и неверное распределения нагрузки на протекторный слой резины. При этом, перекачанная покрышка также будет подвержена неравномерному износу, в результате чего её ресурс существенно сократится.

Специалисты утверждают, из перекачанных колёс никакой выгоды извлечь не удастся, ведь даже суммарная экономия горючего не покрывает затрат на новый комплект резины или преждевременное посещение СТО.

В чём измеряется давление в шинах автомобиля?

Привычные всем манометры измеряют давление в колесе автомобиля в техническая атмосферах (at), которые практически равны барам (bar). Подобная система исчисления принята далеко не во всех странах мирах, многие из которых предпочитают определять данный параметр в фунтах на квадратный дюйм (psi). Для перехода в привычную систему автолюбителю необходимо величину psi разделить на 14,5 (или умножить на 0,068).

К примеру, зная что 1 bar = 1 at (1,0197 at), а 1 psi=0,068 at, то:

40 psi = 40 х 0,068 = 2,72 bar

Кроме всего вышесказанного следует знать, что если используются автомобильные покрышки типоразмер которых не соответствует рекомендованному стандарту, информацию об уровне давления в них необходимо уточнять у дилера автомобильной марки, поскольку для колёс различного диаметра данный параметр отличается.

Проверка давления в шинах

Проверяя давление в колёсах перед выездом нужно помнить, что показатели снимаются на «холодной» шине, которая находится в состоянии покоя продолжительное время (более 2 часов). В противном случае измерения давления будут некорректными, поскольку во время езды резина нагревается и давление в камере возрастает. Процедура выполняется посредством автомобильного манометра, приобрести который можно в магазине автозапчастей. Данный прибор может быть механическим, стрелочным или же электронным. От типа манометра зависит точность его показаний и уровень погрешности.

Наряду с манометром, неотъемлемой частью снаряжения для накачки колес являются ручной насос или компрессор. Последний позволяет контролировать уровень давления без сторонних приспособлений и устройств. В случае отсутствия указанного инструментария и возникновения подозрений на некорректный уровень накачки шин, стоит воспользоваться услугами ближайшей АЗС. Большинство современных станций оборудованы специальными постами подкачки. В противном случае, эксплуатация авто может обернуться неприятными последствиями и финансовыми потерями.

Неравномерный износ покрышек

Давление в шинах, не соответствующее оптимальным параметрам приводит к преждевременному износу авторезины. Это обусловлено деформацией покрышки, которая, помимо прочего, вызывает повышенный нагрев и увеличенное сопротивление качению.

• Недокачанные колёса значительно интенсивней стираются по краям протектора. Подобный неравномерный износ вызывает снижение эксплуатационных качеств и долговечности самой шины, а также ухудшение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства. Одновременно с этим повышается риск произвольного «разбортирования» колеса в процессе езды.
• Шины с повышенным давлением частично теряют сцепные качества, что негативно сказывается как на управляемости, так и на безопасности. Такая резина интенсивнее изнашивается в центральной части протектора, отчего страдает рабочий ресурс изделия. Помимо этого, из-за перекачанных колёс возрастает нагрузка на подвеску, а сам автомобиль становится жёстким на дороге.

В обоих случаях, езда на машине с неверно накачанными шинами не принесет удовлетворения, зато от столь небрежного отношения к транспорту можно ожидать серьезных проблем и незапланированных финансовых затрат.

Напоследок хотелось бы отметить важный момент касательно зимних покрышек. Следует знать, что накачивая их в тёплом помещении нужно добавлять к рекомендованным значениям около 0,2 Бар, так как при выезде на открытый холодный воздух температура резины снизится и давление в камере упадёт. Относится это как к традиционным «липучкам», так и к шипованным шинам.

Как проверить давление в шинах в холодную погоду

Давление в шинах автомобиля изменяется в зависимости от температуры на улице. Проверяйте давление в шинах в холодную погоду, чтобы повысить эффективность и производительность автомобиля. Давление в шинах обеспечивает хорошую тягу, поддержку и контроль над вашим автомобилем. Если давление в шинах слишком низкое, вы будете сжигать больше бензина (который стоит вам лишних денег), или они могут взорваться. Если же давление в шинах слишком велико, автомобиль может быть трудно контролировать или шины могут сдуваться.

В холодную погоду проверка давления в шинах особенно важна, потому что оно понижается прямо пропорционально понижению наружной температуры. Ниже приведено несколько простых шагов для проверки давления в шинах в холодную погоду, чтобы вы могли безопасно ездить в зимние месяцы.

Часть 1. Припаркуйте автомобиль рядом с воздушным насосом

Если вы заметили, что ваши шины выглядят сдутыми или плоскими, то стоит их подкачать. Как правило, шина выглядит так, будто она теряет воздух, и кажется плоской там, где она прижимается к дороге.

Если нужно увеличить давление воздуха в шинах, вам необходимо будет получить доступ к воздушному насосу. Если у вас его нет, вы можете доехать до ближайшей заправочной станции.

Припаркуйтесь достаточно близко к подаче воздуха, чтобы шланг мог дотянуться до шин. Если же вам нужно только спустить воздух из шин, воздушный насос не понадобится.

Часть 2. Определите оптимальное давление в шинах

Ваши шины всегда должны быть заполнены до рекомендуемого безопасного уровня давления. Вы можете свериться с наклейкой на внутренней стороне водительской двери или с руководством пользователя. Там указано оптимальное давление при различных нагрузках и температурах.

Часть 3. Проверьте текущее давление

Перед добавлением или спуском воздуха из шин вам необходимо получить точное представление о том, какое в них давление в настоящий момент.

Совет: Вы всегда должны давать шинам остыть в течение нескольких минут, прежде чем проверять давление, потому что тепло от трения, возникающего при движении по дороге, может привести к неточному считыванию.

Необходимые материалы

• Шинный манометр

Шаг 1: Открутите колпачок шинного клапана. Положите его в безопасное и легкодоступное место, потому что он понадобится вам как только вы закончите.

Шаг 2: Поднесите наконечник манометра к клапану. Надавите им непосредственно на клапан шины и удерживайте его на месте.

Совет: Удерживайте датчик ровно над клапаном, пока не перестанете слышать воздух, выходящий из шины.

Шаг 3: Прочитайте данные по давлению в шинах. На вашем манометре есть либо пронумерованная шкала, либо цифровой экран. Если у вас манометр со шкалой, убедитесь, что вы правильно считываете измерения, в чем вам поможет разметка. Если вы используете датчик с цифровым экраном, прочитайте данные на экране.

Часть 4: Закачайте или спустите воздух

В зависимости от текущего уровня давления вам нужно будет либо подкачать, либо, наоборот, приспустить шины.

• Шаг 1: Наденьте воздушный шланг на клапан.

  Возьмите воздушный шланг и закрепите его на клапане шины так же, как и манометр.

  Вы перестанете слышать выходящий из шины воздух, когда шланг будет равномерно прижат к клапану.

  Если же вы спускаете воздух, просто нажмите небольшим металлическим наконечником воздушного шланга в центр клапана, и вы услышите, как воздух покидает шину.

• Шаг 2: Не вкачивайте и не выпускайте слишком много воздуха одновременно. Обязательно остановитесь и перепроверьте уровень давления с помощью вашего манометра. Таким образом вы избежите переполнения шин или выпускания слишком большого количества воздуха;
• Шаг 3: Продолжайте этот процесс, пока не достигнете необходимого уровня давления в шинах;
• Шаг 4: Наденьте колпачки обратно на шинные клапаны;
• Совет: Проверяйте каждую шину отдельно. Не перекачивайте шины в ожидании холодной погоды и не пытайтесь компенсировать предполагаемое изменение температуры. Лучше подождите, пока температура понизится, и затем проверьте давление в шинах.

Сохранение автомобиля в рабочем состоянии важно для вашей же безопасности, и оно включает поддержание соответствующего давления воздуха в шинах. Регулярно проверяйте свои шины, особенно в холодные месяцы, когда давление в них уменьшается быстрее. Подкачать шины можно легко и быстро, если вы воспользуетесь этим руководством. Если вы заметили, что одна шина спускается быстрее, чем все остальные, или у вас возникла проблема с накачиванием, обязательно обратитесь к квалифицированному механику.

2018-06-22

Работаем круглосуточно Балансировка колес Съем и установка колес Ремонт проколов Хранение резины

руководство для начинающих – ВЕЛОСИПЕДНОЕ СООБЩЕСТВО SIROKO

Независимо от того, катаетесь ли вы на горном, шоссейном, гравийном или городском велосипеде, одной из самых распространенных ошибок при езде на велосипеде является неправильное давление в шинах. Иногда излишним, думая, что с большим давлением мы поедем быстрее, или из-за неправильного представления, что шины герметичны и теряют воздух только при проколе. Это не вариант. Жесткие шины не всегда означают более высокую скорость, и из соображений безопасности вы всегда должны проверять, чтобы они имели правильное давление в соответствии с весом велосипедиста и шириной колеса, среди других факторов. Но не будем забегать вперед и начнем с основ: 

Чтобы узнать давление в шинах, вам понадобится насос с манометром или, что еще лучше, отдельный аналоговый или цифровой манометр, так как многие насосы не на 100% точны, поскольку они измеряют давление в шинах. насос, а не в шине.

Двумя наиболее распространенными единицами измерения давления являются: PSI и бар. Мы всегда будем ссылаться на PSI. Ниже вы найдете таблицу преобразования для обеих единиц измерения:

Все шины имеют диапазон давления или максимальное давление, рекомендованное производителем (в фунтах на квадратный дюйм и/или бар), указанное на их боковинах и/или ободах. Из соображений безопасности рекомендации обычно довольно ограничительны, но все же рекомендуется следовать им, чтобы избежать проблем.

Если информация о боковине и/или ободе отсутствует, рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 кг: 5 ШИНА
ШИРИНА ПЕРЕДНЯЯ ШИНА ЗАДНЯЯ ШИНА ПЕРЕДНЯЯ БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА ЗАДНЯЯ БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА Шоссейный велосипед 25 мм 90 PSI 93 PSI 80 PSI 83 PSI Городской/гибридный велосипед 9 0019 35 мм 50 фунтов на квадратный дюйм 55 фунтов на квадратный дюйм 38 фунтов на квадратный дюйм 40 фунтов на квадратный дюйм Велосипед для гравия 35 мм 48 фунтов/кв. дюйм 50 фунтов/кв. дюйм 36 фунтов/кв. 19 MTB 29 дюймов 2,1 дюйма 36 фунтов на квадратный дюйм 38 фунтов на квадратный дюйм 26 фунтов на квадратный дюйм 28 PSI Приблизительно на каждые 5 кг веса прибавьте или вычтите 2 PSI на шоссейных велосипедах и 1 на MTB, гибридных и гравийных велосипедах.

Эти цифры приблизительны. Оптимальное давление зависит от нескольких факторов, которые мы рассмотрим ниже.

Хотя их больше, давайте рассмотрим шесть основных:

1. Ширина шины
2. Каркас шины
3. Бескамерная система
4. Вес велосипедиста + снаряжение/багаж и его распределение
5. Местность
6. Погода и температура

Чем шире шина, тем меньшее давление ей требуется. Давайте быстро объясним это: давление — это мера силы, оказываемой весом на площадь поверхности. В данном случае это воздух внутри камеры или шины. Если вы увеличиваете площадь поверхности (широкая шина), вам нужно меньшее давление (сила воздуха внутри, выталкивающая наружу), чтобы шина правильно сидела на ободе, что, очевидно, является наиболее важным.

Это означает, что если вы переходите с 25 на 28 мм на шоссейном велосипеде или с 2,1″ на 2,3″ на своем горном велосипеде, вам нужно меньше PSI. Но насколько меньше? Точного числа нет, но где-то на 10% меньше идеального давления.

Шины с каркасом из таких материалов, как хлопок или шины с высоким TPI, легче, гибче и быстрее. Шины с низким TPI тяжелее, жестче и медленнее, но служат дольше и обеспечивают лучшую устойчивость к проколам. Теперь, логически, вы можете представить, что шина с высоким TPI будет работать лучше и меньше проколов при большем давлении. С другой стороны, низкий TPI позволяет вам уменьшить PSI, чтобы увеличить сцепление или демпфирование без риска проколов.

С бескамерными шинами вы можете использовать более низкое давление воздуха для большего сцепления и комфорта, не беспокоясь о змеиных проколах. Вы также избегаете трения между камерой и шиной, что при том же PSI делает бескамерную шину быстрее.

Вам не нужно быть физиком мирового класса, чтобы понять, что наш вес и все, что мы возим на велосипеде, является важным фактором при выборе оптимальной шины. давление. Чем тяжелее гонщик, тем выше должно быть давление в шинах. Примерно на каждые 5 кг веса прибавляйте или вычитайте 2 PSI для шоссейных велосипедов и 1 для MTB, гибридных и гравийных велосипедов, но всегда в пределах мин. и макс. диапазоны, рекомендованные производителем.

Положение водителя на велосипеде также означает, что на заднее колесо приходится около 60-70% общего веса. Поэтому убедитесь, что давление в передних шинах ниже, чем в задних. Должно быть примерно на 2-3 фунта на квадратный дюйм меньше, но это также зависит от вашего положения, дисциплины и стиля езды.

На прямых дорогах с твердым покрытием давление может быть таким высоким, как показывают наши шины и вес. Проблема в том, что идеально ровных дорог не так уж и много. Если мы не хотим чувствовать каждую неровность, теряя при этом эффективность и комфорт, лучше бегать между 90-100 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, шина быстрее и комфортнее, потому что она лучше поглощает удары и небольшие вибрации, и у вас больше сцепления на поворотах.

На горном велосипеде или гравии все сложнее, так как местность может быть очень разнообразной. Мы можем предложить только метод проб и ошибок. Лучше начинать с большего давления, чтобы вы могли уменьшить его позже, посмотрев, как вы себя чувствуете, и узнав, сколько PSI требуется для каждой местности. Ключевым моментом является поиск баланса между предотвращением проколов, достаточным сцеплением и комфортной ездой без ущерба для скорости.

Вы, наверное, уже знаете, что во влажных условиях следует немного снизить давление в шинах, но не переусердствуйте. 2-3 фунта на квадратный дюйм достаточно, если у вас уже есть правильное давление для вашей шины, веса и местности. Если вы переусердствуете, шина может стать неустойчивой и потерять сцепление с дорогой, а не набрать его. Кроме того, увеличивается риск прокола, особенно на клинчерных шинах.

В грязных условиях рисунок протектора шины с высокими, толстыми и разнесенными грунтозацепами так же важен, как и снижение давления.

Температура также играет здесь важную роль. Особенно, когда есть крайние различия между помещением и улицей. Чем теплее, тем выше давление, и наоборот. На каждые 5 °C или 10 °F вы получаете или теряете 1 PSI. Если вы накачаете шины дома при 21,1 °C или 70 °F, а на улице 0 °C или 32 °F, шины потеряют около 4 фунтов на квадратный дюйм.

5 из этих 6 факторов можно найти в этом онлайн-калькуляторе от Sram, который поможет вам найти оптимальное давление в шинах.

Неправильное давление в шинах, слишком высокое или слишком низкое, может привести к ухудшению характеристик шины с точки зрения сцепления, комфорта, сопротивления качению и проколов. Поскольку шины являются единственными точками контакта с землей, эта плохая работа неизбежно передается велосипеду и гонщику.

Мы уже обсуждали это на протяжении всей статьи, но подводя итог, вот плюсы и минусы работы при низком или высоком давлении:

Низкое давление

• Плюсы
  • Лучшее сцепление
  • Больше сцепления
  • Больше комфорта
  • Меньше сопротивления качению на неровной поверхности
• Минусы
  • Большая вероятность укуса змеи в клинчерных шинах
  • Больше износа
  • Больше сопротивления качению на асфальте и пересеченной местности

Высокое давление

• Плюсы
  • Меньше проколов
  • Меньший износ
  • Меньшее сопротивление качению на асфальте или пересеченной местности
• Минусы
  • Меньшее сцепление и тяга
  • Меньший комфорт
  • Потеря энергии на пересеченной местности
  902 02

  Каждый велосипедист должен найти оптимальное давление для достижения баланс между сцеплением, комфортом, сопротивлением качению и сопротивлением проколу. Если мы отдаем предпочтение одному аспекту, мы теряем другой. И хотя шины, диски и все велооборудование постоянно развиваются, предлагая характеристики, которые были немыслимы всего несколько лет назад, давление в шинах по-прежнему играет ключевую роль. Мы все можем и должны экспериментировать с разным давлением в разных обстоятельствах. Метод проб и ошибок, потому что воздух свободен.

  Определение надлежащего давления в шинах — Slowtwitch.com

  В ответах на вопросы в нашей бескамерной супер-теме мы затрагиваем тему давления в шинах. Как выбрать оптимальное давление, чтобы достичь оптимального уровня комфорта, скорости, сцепления и сопротивления качению? Сопротивление качению само по себе является огромной темой, и ознакомьтесь с нашей подробной преамбулой к этой статье, в которой объясняются все тонкости.

  В том же духе мы только что провели опрос на нашем Форуме Читателей — на самом деле, повторный опрос, который мы проводили более двух лет назад, чтобы узнать, какое давление в шинах используют реальные люди с течением времени. Мы хотели посмотреть, изменилось ли что-то, поскольку большая часть отрасли перешла к продвижению более низкого давления — часто с более широкими шинами.

  Результаты готовы! (Обратите внимание, что это касается дорожных шин… мы говорили о гравийных шинах в предыдущей статье).

  На приведенной выше диаграмме показано текущее состояние давления в шинах Slowtwitcher для гонок по триатлону без сквозняков или гонок на время. Некоторые из вас жаловались, что давление в шинах, которое мы указали, недостаточно низкое — справедливое замечание. Однако, когда в начале 2017 года был проведен первоначальный опрос, мы не думали, что кто-то использует для гонок давление намного меньше 90 фунтов на квадратный дюйм, поэтому он не был включен в опрос (показывая нам, насколько сильно изменилось за пару лет). .

  Давайте сравним это со старым набором данных:

  Понятно, что давление снижается. Самые большие изменения заключались в значительном снижении использования 110 и 120 фунтов на квадратный дюйм, в то время как на 90 фунтов на квадратный дюйм или более значительно увеличилось.

  Эта новая парадигма возникает одновременно с увеличением размеров шин на велосипедах для триатлона и шоссейных велосипедах. Шины 25 мм теперь являются эффективным минимумом, хотя это часто материализуется в виде шины с маркировкой 23 мм, устанавливаемой на широкий обод (увеличение эффективного размера шины — ознакомьтесь с этой статьей для получения дополнительной информации).0003

  Ключевые факторы

  Вас должны волновать четыре ключевых фактора, на которые повлияет давление в шинах:

  — Эффективность качения
  — Комфорт при езде
  — Сцепление и устойчивость на поворотах
  — Сопротивление проколам и проколам

  Эффективность прокатки

  Просмотрите нашу предыдущую статью, посвященную этой теме, для полной загрузки. Суть в том, что давление в шинах выше 110 фунтов на квадратный дюйм имеет смысл только на самых гладких дорогах, которые могут использовать преимущества уменьшенного сопротивления качению при высоком давлении, не подавляя способность шины поглощать неровности.

  Изображение выше с веб-сайта Silca отлично иллюстрирует, что должно происходить при надлежащем давлении — шина поглощает львиную долю неровностей дороги. Почти всегда безопаснее ошибиться в сторону более низкого давления по отношению к Crr и импедансу, потому что затраты энергии на несовершенное дорожное покрытие очень велики. Я стал использовать термин «Эффективность прокатки» от людей из ENVE, как самый простой способ рассказать об этой сложной картине.

  Комфортная езда

  Комфортная езда в сочетании с темой выше, что еще раз подтверждает, почему вы хотите ошибиться в нижней части с давлением. Другими словами, на неровном дорожном покрытии приходится платить не только за мощность, но и за уровень комфорта и усталости (со сложными процентами, выплачиваемыми за длительные поездки). Это становится вдвойне важным на велосипедах с аэробаром, потому что ваши локти опираются непосредственно на велосипед, по сравнению с шоссейным велосипедом (который позволяет вам сгибать локти, чтобы поглощать удары). В некоторых ситуациях может даже иметь смысл снизить давление выше оптимального уровня для эффективности качения, что будет стоить вам немного мощности на ровном асфальте, но предохранит ваше тело от ударов с течением времени.

  Сцепление и устойчивость на поворотах

  Это область, которая не совсем точна, но общепризнано, что достаточно низкое давление способствует стабильному прохождению поворотов. Если давление слишком высокое, ваши шины могут подпрыгивать на неровностях в поворотах, что часто требует от вас снижения скорости. Достаточно низкое давление позволяет вам оставаться на месте и быстрее проходить повороты. Слишком низкое давление может вызвать ощущение тряски при управлении и возможные выбросы воздуха в бескамерных шинах.

  Устойчивость к проколам и защемлению

  Такие бренды, как Schwalbe, говорят, что более низкое давление снижает вероятность прокола на дороге. Короче говоря, шина более эластична и способна сгибать вокруг потенциального объекта, вызывающего прокол. Я никогда не видел никаких четких данных, подтверждающих это, но логика имеет смысл. Обратной стороной этого является то, что если вы создаете слишком низкое давление, вы увеличиваете риск плоского прокола (также известного как укус змеи), когда ваша шина или внутренняя камера защемляются, когда ваше колесо упирается в дорожное покрытие.

  Настройка давления

  Когда дело доходит до фактического выбора давления, главное, что нужно учитывать, это размер (фактически накачанных) шин, вес водителя и состояние дорожного покрытия. Уместить все это в один график сложно. На данный момент мой фаворит — от HED:

  Обратите внимание, что указанные размеры шин соответствуют размерам, напечатанным на этикетке шины, но размер в накачанном состоянии меняется на широких дорожных ободах HED (внутренняя ширина которых составляет 21 мм). Например, шина «23 мм» обычно надувается до 25–26 мм на ободах HED, что означает, что это фактически шина 25–26 мм. Посмотрите нашу бескамерную суперрезьбу, чтобы увидеть подробные рисунки от Тома Анхальта о том, как это работает.

  HED добавляет сноску, в которой говорится, что на каждые 20 фунтов веса тела сверх максимального значения, указанного в таблице, добавляется 5 фунтов на квадратный дюйм. Для меня это точно соответствует давлению, которое я испытываю на обычных дорожных покрытиях. Конечно, если вы весите меньше, чем показано на графике, вам нужно немного снизить давление.

  Что касается состояния поверхности, то это X-фактор, который вам придется вычислить путем проб и ошибок (и, возможно, измеритель мощности, если вы хотите стать действительно гиком). Если бы я знал, что дорожное покрытие особенно плохое, я бы снизил давление примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендаций HED. Если бы я знал, что дорога идеальна (что случается редко), я бы добавил 5 фунтов на квадратный дюйм.

  Другие важные соображения

  Наконец, есть еще несколько практических соображений, выходящих за рамки описанной выше картины, в основном ориентированной на производительность.

  Давление в бескамерной или камерной шине

  Одним из преимуществ бескамерных шин является отсутствие внутренней камеры, которую можно сдавить при низком давлении (однако бескамерную или камерную шину можно раздавить сильным ударом обода). Интересно, что я вижу, что некоторые люди призывают к более низкому давлению на бескамерных установках в качестве общей рекомендации, независимо от размера шин, состояния дорожного покрытия или чего-либо еще.

  Изображение вверху © ENVE

  Я говорю, что это ситуация «да и нет». Я не абсолютный авторитет в велосипедах, хотя я проехал ПАРТИЙ разных колес и шин. Если вы провели анализ измерителя мощности и определили, что ваше оптимальное давление для данного размера дорожной шины приведет к частым ударам обода о тротуар, это делает бескамерные полеты единственным способом летать (или, возможно, трубчатые, если вы олдскульны). . Тем не менее, вы также подписываетесь на потенциальное повреждение обода и все еще можете прищемить саму шину. Другими словами, ваше давление достаточно низкое, чтобы быть финансово рискованным предложением, поэтому я бы порекомендовал вам немного повысить давление, даже если вы на бескамерных шинах.

  Даже со стандартными клинчерными шинами и камерами мои предпочтительные значения давления приводят к нулевому защемлению. Я вешу около 195 фунтов и буду использовать шины 25 мм при давлении около 85 фунтов на квадратный дюйм, шины 28 мм при давлении 70-75 фунтов на квадратный дюйм и шины 32 мм при давлении около 60 фунтов на квадратный дюйм (это все фактические размеры накачанных шин). Я не использую произвольно более низкое давление с бескамерными, и ни один производитель не сказал мне, что выбранное мной давление неразумно. Шон Кокран из Schwalbe сказал мне по электронной почте следующее: «… 75 фунтов на квадратный дюйм, которое вы используете в 28c, на мой взгляд, идеально».

  На видео выше показано, что мне потребовалось, чтобы получить удар обода на 28-миллиметровом Schwalbe Pro One — острый край и около 45 фунтов на квадратный дюйм (обратите внимание, что на этом колесе шина накачана до 29 мм). Более высокие скорости и более острые края могут привести к удару обода при более высоком давлении, но мне еще предстоит сжать камеры на 28-миллиметровых шинах. Единственное предостережение заключается в том, что это может быть в некоторой степени оставлено на усмотрение гонщика, и я делаю все возможное, чтобы облегчить мотоцикл или сделать небольшой прыжок через острые края или большие выбоины, когда это возможно.

  Давление в передних и задних шинах

  Велосипеды для триатлона имеют распределение веса, близкое к 50/50, поэтому я устанавливаю одинаковое давление в передних и задних шинах. Для дороги, гравия и горных велосипедов ваш вес больше приходится на заднее колесо, чем на переднее. Таким образом, вы должны использовать более высокое давление в задней шине. Обычно я измеряю разницу примерно в 2-3% (скажем, 73 фунта на квадратный дюйм спереди, 75 фунтов на квадратный дюйм сзади для шин диаметром 28 мм).

  Толщина шины

  Толщина шины может повлиять на оптимальное давление. Короче говоря, если я использую крепкую и толстую шину, я сброшу давление примерно на пять процентов, чтобы немного восстановить качество езды. Толстые шины не такие гибкие, как тонкие гоночные шины, и, следовательно, страдают от комфорта. Это на самом деле дает небольшой намек на более низкое давление при использовании камер по сравнению с бескамерными, потому что есть еще один слой материала, который нужно сгибать. У меня нет данных, подтверждающих это; это просто практическая рекомендация из моего опыта механика и гонщика. Тонкие шины и бескамерные шины, кажется, легче поддаются ударам, поэтому я на самом деле немного более склонен немного увеличивать давление, чтобы избежать повреждения обода.

  Максимальное давление в шинах

  Само собой разумеется, но я все равно скажу, что вы никогда не должны превышать максимальное давление в вашей шине или ободе, даже если вы считаете, что более высокое давление недопустимо. оптимально» с точки зрения производительности. Кроме того, считайте меньшее число максимальным (т. е. если ваш обод рассчитан на давление 130 фунтов на квадратный дюйм, а покрышка достигает максимума на 115 фунтов на квадратный дюйм, ваш фактический эффективный максимум равен 115).

  Вес водителя

  Если вы тяжелее среднего, вы должны использовать более высокое давление. Если вы легче среднего, используйте меньшее давление. Диаграмма давления в шинах HED выше показывает это, но это стоит подчеркнуть. Если вы весите 130 фунтов, а ваш супруг весит 200, 90 295, вы оба не должны использовать одинаковое давление в шинах для данного размера шин 90 296 . Да, это означает, что мы, более тяжелые люди, с большей вероятностью преодолеем способность шины поглощать вибрацию, поэтому вам следует подумать о шинах большего размера, на которых можно ездить с меньшим давлением.

  Конструкция подвески рамы и будущее

  Я хотел бы закончить интересной темой, которая, как я предсказываю, станет более популярной в ближайшие пять лет как новый рубеж производительности. Растет число конструкций подвески для шоссейных велосипедов, таких как задняя подвеска BMC MTT, Specialized Future Shock и IsoSpeed ​​Decoupler от Trek. Я ездил на всех трех из них, и они дают ощутимую разницу в качестве езды. Это исходит от механика старой школы, который не любит механическую сложность, но я не могу отрицать, что некоторые из этих технологий действительно меняют комфорт.

  Мой прогноз таков: следующим этапом развития производительности будет настройка этих систем подвески настолько хорошо, что мы сможем работать с более высоким давлением в шинах, чем на полностью жесткой раме, чтобы наши шины могли больше заигрывать с точкой разрыва, где сопротивление качению уступает место импедансу. Предположим, что 10% вашей гоночной трассы покрыто неровным покрытием. На жестком байке вам нужно будет использовать шины при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм, чтобы достаточно сгладить это без больших затрат энергии … но на других 90% хода, давление в шинах ниже оптимального (стоит вам немного мощности). С хорошей системой подвески вы можете поднять это давление на пять или десять фунтов на квадратный дюйм, чтобы получить больше от ваших шин на большей части трассы, в то время как подвеска может помочь контролировать качество езды и потери импеданса на коротких неровностях. разделы.

  Я не специалист по физике, поэтому я спросил у всегда готового помочь Тома Анхальта, чтобы понять, имеет ли смысл мой мыслительный процесс. Может ли подвеска рамы на самом деле сэкономить нам мощность, которая в противном случае была бы потеряна из-за потерь на импеданс? Или может помочь выбор определенных материалов и конструкции для жестких рам?

  Он ответил: «На самом деле у Яна Хайне есть немного информации по этому поводу. По сути, пока подвеска добавляет податливости и имеет более низкое общее демпфирование, чем человеческое тело, вы должны быть «впереди игры» для данной ширины шины и давления.

, соединяющая два крупнейших города России, откроется на следующей неделе — источник — Общество и культура

© Валерий Шарифулин/ТАСС

МОСКВА, 21 ноября. /ТАСС/. Трасса М11, платная дорога, связывающая столицу Москву со вторым по величине городом Санкт-Петербургом, будет открыта на следующей неделе, сообщил в четверг ТАСС источник, близкий к Минтрансу России.

«Строительство трассы М11 Москва — Санкт-Петербург полностью завершено. Ее открытие состоится через неделю», — сказал источник.

Ранее сообщалось, что завершено строительство последнего участка трассы — участка между 646-м и 684-м километрами в Санкт-Петербурге и прилегающей Ленинградской области. Сейчас идет подготовка к запуску движения, сообщили в госкомпании «Автодор».

Трасса М11 берет начало от МКАД, опоясывающей столицу России и соединяющей ее с КАД Санкт-Петербурга. Он проходит в основном параллельно существующей трассе М10 Россия и пересекает ее в нескольких местах.

Его длина составляет 669 километров. Строительство началось в 2012 году.

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» («Автодор»), государственная компания по обслуживанию автомобильных дорог, заявила, что проезд автомобилей по всему маршруту от Москвы до Санкт-Петербурга будет стоить около 2000 рублей (31 доллар США). что, как ожидается, займет около 5,5 часов или меньше.

Попытки Киева понизить уровень воды в Днепре влекут за собой затопление Киева

По словам главы города Новая Каховка Херсонской области Владимира Леонтьева, подтоплены жилые кварталы Киевского района Оболонь

Читать далее

У России еще есть друзья в мире — российский дипломат

Мария Захарова в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1

Читать далее

Начало переговоров Москва-Киев в 12:00 мск — представитель

По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики

Подробнее

Банк России повышает ключевую ставку на 10,5 п. п. до 20%

Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор

Подробнее

Мэр Киева заявил, что украинская столица находится в окружении

Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые

Подробнее

Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, заявил Кремль

Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков

Читать далее

Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник

Причина — материально-техническое обеспечение украинской делегации, сообщил источник было обстреляно

Подробнее

Основные боестолкновения российской армии на Украине идут с неонацистами — Путин

Президент РФ подчеркнул, что украинские националисты играют роль блокирующих отрядов армии

Подробнее

85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — президент Вучич

Сербия всегда поддерживала целостность Украины, сказал президент Сербии

Подробнее

Зеленский поспешно бежал из Киева, заявил спикер Госдумы России

«Он сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его помощникам было предоставлено жилье», — сказал спикер

Подробнее

Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат

Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа

Подробнее

Минобороны России сообщает о потерях среди российских военнослужащих в ходе спецоперации взят в плен

Подробнее

Пекин заявляет, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине

Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от взглядов американского руководства

Подробнее

Лидеров киевского режима ждет неотвратимое наказание — Минобороны России

Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны

Подробнее

Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин

Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин

Подробнее

ООН не смогла создать условия для приезда российской делегации в Женеву событие — дипломат

Это ответ генерального секретаря ООН, сообщила Мария Захарова.

Читать дальше

Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия далее

Лавров сообщил Чавушоглу, что Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД

Министр иностранных дел России проинформировал высокопоставленного дипломата Турции об операции России в Донбассе

Подробнее

Запад покрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров

«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима которые открыто взяли курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат

Подробнее

Россия может национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев

Он отметил, что России грозят аресты активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без каких-либо санкций», «поверхностно», «назло»

Подробнее

Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль

Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля

Подробнее

Зеленский принимает предложение Путина, готов к мирным переговорам

По словам его пресс-секретаря Сергея Никофорова , ведутся консультации о месте и времени переговоров

Подробнее

Страны Запада согласны отключить российские банки от SWIFT

Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Еврокомиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» против России

Подробнее

Российская авиация завоевывает превосходство в воздухе над всей Украиной — Минобороны

Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «с начала операции Вооруженные силы России поразили 1114 объектов военной инфраструктуры Украины

Подробнее

Россия взяла под контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны

Рабочие станции продолжают обслуживать объекты

Подробнее

ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России

Спланирована по заказу Исламского государства террористическая организация

Подробнее

Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций — Кремль

Дмитрий Песков подчеркнул, что у России «есть все возможности и потенциал для этого»

Подробнее

Европейский Союз закрывает воздушное пространство для России — документ

Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или пролететь в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего регламента.

Подробнее

Россия и Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — официальный представитель России

По словам помощника президента РФ Владимира Мединского, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной

Подробнее

Жилой дом в Киеве, пораженный ракетой ПВО — источник в Минобороны России

По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны

Подробнее

Сдавшиеся украинские военные подтверждают планы Киева о массированном наступлении на Донбасс — ДНР

Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин

Читать далее

Президент Лукашенко исключает наличие ядерного оружия в Беларуси

По сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»

Читать далее

Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат

В пятницу , Комитет министров Совета Европы принял решение лишить Россию права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ

Подробнее

Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие украинских военнослужащих, сдавшихся на острове Змеиный

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катера могли наводиться американскими беспилотниками

Подробнее

Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента

«Ключевой вопрос переговоров — безотлагательное прекращения огня и вывода войск из Украины», — говорится в сообщении. микросхемы

Подробнее

Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции

Президент Франции Эммануэль Макрон намерен принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне

Подробнее

Лукашенко говорит, что Путин обещает расценить нападение на Беларусь как нападение на Россию

Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии

Подробнее

Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет

Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова преступления неонацистов — спецпредставитель ООН

Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвовавшие в воскресном заседании Совета безопасности ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»

Читать дальше

Путин вводит «режим спецслужб» в силах сдерживания России

Президент России подчеркнул, что страны Запада также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере силы в состоянии повышенной готовности и освобождение Донбасса продолжается

Главные новости российской прессы за понедельник, 28 февраля

Подробнее

Российские силы нанесли высокоточный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины

Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины

Подробнее

Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтре к этому день

Читать далее

За сутки украинские военные обстреляли 9 населенных пунктов — миссия ЛНР

В результате обстрелов разрушен жилой дом в городе Первомайск, миссия добавлена ​​

Подробнее

Южные Курилы, оккупированные Россией, официальное заявление МИД Японии

В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», вместо этого предпочитая говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии

Читать дальше

Украинский гарнизон на острове Змеиный сдается ВСУ — Минобороны

82 Украинские военнослужащие сложили оружие и добровольно сдались ВСУ

Читать дальше

Российских военных встречают с флагами в Мелитополе Украины

Министерство обороны России заверило, что российские войска не нацеливаются на украинские города, а ограничиваются хирургическими ударами и выводом из строя украинской военной инфраструктуры

Читать далее

Байден говорит об альтернативе к санкциям против России будет третья мировая война

«Россия заплатит серьезную цену за эту краткосрочную и долгосрочную перспективу, особенно долгосрочную», — подчеркнул лидер США

Подробнее

Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами

Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Автодорога Москва — Санкт-Петербург ГЧП, Российская Федерация

Главная > Проекты > Автомагистраль Москва — Санкт-Петербург ГЧП, Российская Федерация

43-километровый участок автомагистрали Москва — Санкт-Петербург вблизи Москвы вызвал массовую оппозицию в России и за рубежом.

Это заархивированный проект. Информация здесь может быть устаревшей.
Узнайте больше о наших текущих проектах и ​​подпишитесь на последние обновления.

Будьте в курсе

Мы внимательно следим за международными государственными финансами и получаем важные обновления с мест.

Предыстория

В октябре 2010 года на встрече с Европейской комиссией было подтверждено, что ЕИБ и ЕБРР прекратили подготовку к участию в проекте. В то время как ЕБРР заявил, что не будет финансировать участок автомагистрали, ЕИБ лишь приостановил свое участие.

Однако Бенквоч внимательно следит за любым изменением обстоятельств и продолжает поддерживать Движение в защиту Химкинского леса, которому до сих пор угрожают российские власти.

В интервью, которое он дал Bankwatch по случаю форума гражданского общества ЕС-Россия в Праге (28 марта 2011 г.), Ярослав Никитенко из Движения в защиту Химкинского леса описывает притеснения и запугивания, с которыми столкнулись московские активисты в своей акция в защиту Химкинского леса.

Ожидается, что 43-километровый участок автомагистрали Москва – Санкт-Петербург под Москвой обойдется в 1,5 миллиарда евро. Автомагистраль должна быть платной дорогой, построенной в рамках государственно-частного партнерства, несмотря на проблемы, с которыми сталкиваются такие модели в других местах, и 27 июля 2009 года был подписан контракт с консорциумом, включающим французскую строительную компанию Vinci.

Дорога вызвал оживленную оппозицию, так как недалеко от Москвы планируется пройти через Химкинский лесопарк, охраняемую природную территорию с богатым животным миром, в том числе реликтовыми дубравами. Это естественная среда обитания лосей, кабанов и других диких животных, и она имеет большое значение для местных жителей, живущих в этом загрязненном и густонаселенном регионе. Среди противников запланированного варианта дороги — местное Движение в защиту Химкинского леса, Московская Дума, орган государственного экологического надзора Росприроднадзор, Московский госкомприродоохранный департамент, большинство российских политических партий (кроме правящей), Гринпис России и более 15 000 граждан, подписавших петицию о сохранении Химкинского леса.

Большинство местных жителей узнали о проекте случайно в 2007 году, когда в Химкинском лесу проводились предварительные изыскательские работы. Это вызвало общественное возмущение и массовые протесты, на которые последовала агрессивная реакция. Активистов арестовывали, а собрания и палаточные городки систематически подвергались нападениям. В ноябре 2008 г. был жестоко избит один из активистов, местный журналист Михаил Бекетов. В результате он стал инвалидом и до сих пор находится на лечении в больнице.

Движение в защиту Химкинского леса обращается к международным финансовым организациям с просьбой не финансировать проект, если маршрут не будет изменен в обход Химкинского леса. Они отмечают, что наряду с существующей железнодорожной линией существует более прямой вариант маршрута, который, скорее всего, будет стоить меньше.

Последние новости

НПО подают жалобу на Vinci Russia за коррупцию иностранных должностных лиц в деле о трассе в Химкинском лесу

Пресс-релиз | 10 мая, 2016

Жалоба, поданная на прошлой неделе, требует расследования предполагаемой коррупции с участием французской компании Vinci при строительстве скандальной автомагистрали через Химкинский лес под Москвой. Жалоба была подана главному следственному судье Нантера группами гражданского общества Sherpa и CEE Bankwatch Network, активистами Евгенией Чириковой и Михаилом Матвеевым, а также при поддержке Princip, защитников Химкинского леса.

Читать дальше

2 ОНГ Депозит против Винчи Россия за коррупцию d’agent public étranger

Бенквоч в СМИ | 10 мая 2016 г.

Après une Premiere Plate deposée il y a trois ans contre Vinci concessions Russie SA, ответ шерпа. Ассоциация является союзником Сети Бэнквоч в ЦВЕ для поддержки жалобы и конституции гражданской партии, помогающей судебным приставам Нантера. Une action soutenue par Princip, ассоциация de défense de la foret de Химки. Elles обвиняет l’entreprise de corporation d’agent public étranger dans le cadre de l’attribution du Marché de Construction du tronçon de l’autoroute MK 15-58.

Подробнее

НПО приветствуют расследование парижской прокуратурой финансовых преступлений, связанных с VINCI CONCESSIONS RUSSIE SA Москва-Санкт-Петербург. Санкт-Петербургское шоссе

Пресс-релиз | 4 октября 2013 г.

Париж, 3 октября 2013 г. – Сегодняшнее заявление прокурора Парижа о начале предварительного расследования финансовых преступлений, связанных со строительством автомагистрали между Москвой и Санкт-Петербургом [1], было одобрено НПО «Шерпа». , Russie-Libertés, CEE Bankwatch Network, MOBO Princip и представители российского гражданского общества, подавшие жалобу в июне 2013 г.

Подробнее

Публикации по теме

Больше вопросов, чем ответов – новая страновая стратегия ЕБРР для России

Почта Бэнквоч | 10 мая 2013 г. |

Новая страновая стратегия ЕБРР для России, которая будет применяться на 2013–2015 годы, получила отзывы и комментарии от нескольких правозащитных и экологических организаций, в том числе Human Rights Watch, WWF, Greenpeace и Bankwatch. В рамках консультаций по новой стратегии НПО выразили обеспокоенность текущей политической и социальной ситуацией в России, а также опасностями разработки природных ресурсов. Комментарии были включены в стратегический документ, но остается неясным, могли ли НПО влиять на фактическое принятие решений.

Письмо, подтверждающее несоблюдение Vinci обязательств Глобального договора в отношении прав человека

Информационное письмо | 20 июня 2011 г. | Загрузить PDF

Бэнквоч и Движение в защиту Химкинского леса написали Глобальному договору 28 марта 2011 года о несоблюдении Винчи своих обязательств по Глобальному договору в отношении первого участка автомагистрали Москва – Санкт-Петербург. Наше письмо впоследствии легло в основу запроса Центра бизнеса и прав человека и управления персоналом, на который Винчи ответила 26 апреля 2011 года. Внимательно изучив ответ Винчи, мы по-прежнему считаем, что компания не соблюдает свои глобальные Компактные обязательства.

Vinci – прикрытие для олигархов и налоговых убежищ на первой в России дороге ППС

Исследование | 30 апреля 2011 г. | Скачать PDF

Непрозрачная сеть офшорных компаний и олигархов стоит за скандальным первым участком дороги Москва-Санкт-Петербург стоимостью 1,5 миллиарда евро. Согласно этому новому исследованию CEE Bankwatch Network и Движения в защиту Химкинского леса, государственно-частное партнерство по трассе в Санкт-Петербурге дает российскому правительству новые основания для пересмотра спорного проекта.

Плохо включаются передачи на заведенном двигателе

Независимо от причины неисправности, отсутствие возможности включения передачи на незаведённом двигателе может свидетельствовать о серьёзной неисправности коробки передач, указывая при этом на выход из строя синхронизаторов. Ещё одной причиной неполадок может стать износ или поломка шестерней, а также заклинивание узлов и механизмов, которые отвечают за передачу усилия от находящегося в салоне автомобиля рычага на коробку при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку передач для её разборки и последующего осмотра, а во втором случае необходимо будет выявить и заменить сломанные узлы (к слову, иногда бывает достаточно просто их снять, смазать и правильно настроить).

Теперь, если говорить о проблемах с включением передач на заведённом двигателе, то основными причинами их возникновения являются: 

• отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
• проблемы с механизмом сцепления.

1. Нехватка масла в коробке передач

Проверка уровня масла в коробке передач является необходимой процедурой любого владельца автомобиля с автоматической или механической КПП, поскольку именно масло помогает поддерживать трансмиссию в надлежащем состоянии. Разработчики коробок передач советуют проверять уровень масла после каждых 5-7 тысяч километров, поскольку это позволяет вовремя определить момент, когда потребуется залить новую жидкость. Кроме того, своевременная и регулярная проверка уровня масла в коробке передач позволяет избежать износа уплотнений и маслонасоса. В свою очередь, эксплуатация транспортного средства с недостаточным уровнем масла в КПП, может сопровождаться такими неприятными симптомами, как плохое управление автомобилем, нехарактерные звуки из трансмиссии, а также плохое реагирование автомобиля на переключение передач. 

Таким образом, очень важно регулярно следить за уровнем масла в коробке передач, чтобы защитить себя и своё транспортное средство от возможных негативных последствий.

2. Неисправности сцепления

Проблемы в сцеплении транспортного средства могут возникать по разным причинам, однако все они сопровождаются рядом характерных признаков: 

• неполное выключение сцепления при до конца нажатой педали;
• неполное включение сцепления, или пробуксовка;
• появление рывков при включении сцепления; 
• появление сильного гула или визга при нажатии педали;
• заклинивание педали;
• чересчур большой рабочий ход педали.

В свою очередь, причины проблем в сцеплении могут возникнуть в результате:

• естественного износа ведущего и (или) ведомого дисков;
• «сжигания» сцепления;
• проблем с выжимным подшипником;
• ослабления демпферных пружин ведомого диска сцепления либо расслоения фрикционных накладок.

Подобные проблемы в большинстве случаев возникают из-за грубого и неаккуратного обращения со сцеплением (например, частых стартов с пробуксовкой или езды с перегруженным прицепом) и сопровождаются вибрациями автомобиля при начале движения. Следовательно, чтобы уберечь себя от таких неисправностей, стоит придерживаться аккуратного и правильного стиля вождения, а также бережно эксплуатировать своё транспортное средство. 

Таким образом эти две причины, вызывающие проблемы с включением передачи на заведённом двигателе, являются основными, но далеко не самыми единственными. Так, например, неисправность в КПП может наблюдаться и вследствие утечки тормозной жидкости или образования коррозии. В любом случае, независимо от причины неполадок, проблема должна быть как можно быстрее выявлена и исправлена. Сделать это можно как самостоятельно, так и обратившись за помощью к специалистам сервисного центра. Если вы всё же решили своими руками исправить неполадку, то все действия необходимо выполнять предельно аккуратно, чтобы ещё больше не усугубить ситуацию.

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (с. 46,3)

Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет.

Total 1945 votes, last 16 April.

Topic handbook:

quatrott

-GRom-
Тормозную жидкость?
Она как то влияет на переключение 1-2 передачь в трансмисии? Все остальные включаются мягко.

-GRom-

4

quatrott

p. s. и еще заметил, что бывает в тормозах, при ходе педали, как воздух чуть чуть, уже и прокачивать ногой их пробовал и повсякому.

сменить жидкость то не проблема, просто интересно понять.

fisher_ak

20 June 2013

FeodorY

20 June 2013

fisher_ak
2 варианта либо регулировка тросов, либо проблема в кпп

fisher_ak

20 June 2013

FeodorY

20 June 2013

fisher_ak
Сцепление проявлялось бы на всех передачах скорее всего, а не только на задней

ff2sergio199

27 June 2013

Подскажите, где можно устранить данную проблему с трудным включением передач (чистка противовеса). В автоцентре на Сигнальном 20 продержали 3,5 часа и сказали не знают! Может есть хороший сервис, где знают данную проблему. К оффициалам тоже не хочу.

FeodorY

27 June 2013

ff2sergio199
Можно самому: Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (сообщение #11321043)

ff2sergio199

28 June 2013

FeodorY
у самого ямы нету! и не разберусь я один!

-GRom-

28 June 2013

2

RAU074

ff2sergio199, разберешься ) нет человека у которого руки кривее, чем у меня.. и то — я справился, правд он чистый был — блястел.. кстати, почему? машине 7 лет.. люфтил чуток правд, но думаю это не критично.. ну, а яму-то найдешь у когонибудь )

quatrott

4 July 2013

сцепление выжимаю уверенно и до упора. (сцепление не новое, старое, думаю пркоачивать его смысла нет?)

но! периодически, тяжело очень включатся, не уверенно — именно 1-ая передача.

сегодня заклинило ЗАДНЮЮ.

боюсь, что так к чертям собачьим полетит коробка, с такими приколами.

куда копать ?
все равно сменить масло в КПП на новое ? продуктивно ли будет ?

p.s. считаю, что на горячую — существенно прогретый авто чуть чуть легче первая передача включается, на холодную тяжелее как мне кажется.

ФФ2, пробег 86 тыс.

FeodorY

4 July 2013

quatrott
Я вам давал ссылку на это пост, там четко сказано — регулировка тросов привода кпп.

цитата:

Я понимаю, что перечитывать все сообщения долго и тяжело , по поводу когда теплее то почему легче ответ простой : тепловое расширение металла который на морозе соотв. сжимается и не чёткая настройка троса буквально на 1-2 мм. приводит к упору ручки , два троса упр. КПП , первый трос проворачивая шток выбора по часовой и против часовой стрелки и чётко фиксируя своё положение в строго определённом месте выбирает один из 3 вар. зацепления зубча на штоке за вилки,каждая вилка включает свою пару передач ( 1и2 ) , другая вилка ( 3и4 ), (5и з. ход) у последней пары вилки разнесены ) , вторым тросом двигая ручку вперёд- назад мы насаживаем вилкой муфту включая передачу posted image Теперь видите зуб на штоке ? если его сдвинуть чуть в сторону не правильной регулировкой длинны троса он смещает кольцо блокиратора( которое не даёт вкл. нескольким передачам одновременно , оставляя проход вверх- вниз для зацепления зубца и одной только вилки ) и это кольцо всё это и блокирует и мороз уменьшая зазоры ещё сильнее сжимая металл ему помогает , Vo1d всё это то же касается , парни регулируйте трос и берегите КПП

-GRom-

4 July 2013

3

quatrott
Помимо регулировки тросов, нужно почистить Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП ось противовеса.

quatrott

4 July 2013

т.е. регулировать троссы необходимо? или хватит процедуры по чистки оси?
ладно первая передача врубается с хрустом и оч тяжело, но то что порой передачи вылетаеют с гулом по шестерянкам, это уже очень пугает, кап ремонт кпп дело напряжное.

-GRom-

4 July 2013

2

quatrott

4 July 2013

проблемы с включением передач(тугости) сугубо 1-ая. ну и один раз вчера «вылетела» ЗАДНЯЯ.
другие передачи не жалуюсь.

-GRom-

4 July 2013

3

quatrott:

проблемы с включением передач(тугости) сугубо 1-ая.

quatrott

4 July 2013

-GRom-
Имел в виду, что сцепление сначала прокачать, мол это бюджетный самый вариант ? А то получилось так, что сцепление прокачка, вариант не бюджетный.) Но я думаю прокачка сцепления как и прокачка тормозов, совсем копейки будет стоить.

FeodorY

4 July 2013

quatrott

4 July 2013

FeodorY
про очистку я уже понял.
я просто не совсем понимаю, последовательность действий, или делать прокачку сцепления + регулировку троссов + очистка оси противовеса.
все это делать в купе только ?

FeodorY

4 July 2013

quatrott
Я это сам все делаю в гараже, а сколько это будет стоить в сервисе тут посмотрите или спросите: Уфа
Последовательность можно такую:
1.Регулировка тросов. не поможет то 2.Прокачка сцепления и если не поможет то 3.очистка оси противовеса.
Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, он один и на тормоза и на сцепление, там есть перегородка, если жидкость не ушла то п.2 можно исключить. имхо. Я вам ранее давал ссылку, там Глеб Егорович пишет что не правильная регулировка тросов на 1-2 мм даже, дает недовключение передач и другие траблы.

Werwolf13

21 July 2013

Фокус 2 — 2л 5-ти ступенчатая механика (2007 г.), пробег 55 тыс.: на трассе пошел на обгон на 3-ей передаче, обороты были высокие (до красной зоны), после обгона хотел перейти на пятую передачу, но ни одна передача не включалась. Остановился, заглушил мотор: на выключенном двигателе рычаг КПП «втыкался» в передаче; при заведенном двигателе и выжатой педали сцепления передачи не включались. Воткнул 2-ю передачу на заглушенном двигателе и крутнул стартером, машина со скрежетом завелась и поехала. С перегазовками удалось воткнуть 3-ю передачу. На третьей передаче ехал 170 км до оф.дилера не останавливаясь (обороты 2200). Приехал к дилеру, заглушил мотор — и все стало нормально, уровень тормозной жидкости не упал. После этого проехал еще 700 км по трассе, и еще неделю по городу езжу, все нормально. Субъективно: третья и четвертая передача иногда чуть труднее втыкаются, раньше включались очень легко. Что это было и что посоветуете?
PS. Поскольку бачок с тормозной жидкостью один на сцепление и тормоза, может ли из-за проблем со сцплением пропасть тормоза?

Vladimir333

26 July 2013

1

Приветствую одноклубники! Подскажите в чем может быть причина и как поступить дальше, вечером завели машину сначала ехала без проблем, но через определенное время в тесном потоке вдруг перестали включаться передачи, рычаг перключения не «втыкается» скажем так, первая включается но едет с подгазовкой, иначе глохнет, вторая туго, третья и последующие не втыкаются. Еще один момент заметили, что на нейтральной передаче ручка переключения теперь отклонена немного как бы влево.

FeodorY

26 July 2013

1

Vladimir333
Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (сообщение #11321043)

FeodorY

26 July 2013

pori

27 July 2013

Vladimir333

27 July 2013

1

А.Е.В.

5 August 2013

Liverpool
Привет, скажи пожалуйста как ты с проблемой разобрался? (тугое переключение передач на фокусе после нескольких километров) Заранее благодарен.

• «
• .. / 87
• »

1 person online

to leave a message or Sign up

Similar topics

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

Popular topics

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

FF2 эксплуатация

Focus 2

Focus 2

FF2 эксплуатация

Как я узнаю, что трансмиссия моего автомобиля выходит из строя?

Несколько признаков могут указывать на неисправность трансмиссии вашего автомобиля. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, важно как можно скорее отвезти свой автомобиль на диагностику. В этой статье мы обсудим некоторые распространенные симптомы неисправности трансмиссии, а также что делать, если вы считаете, что в вашем автомобиле может быть проблема. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Когда коробка передач вашего автомобиля выходит из строя, может быть трудно определить конкретные симптомы. Тем не менее, есть некоторые общие признаки, на которые вы можете обратить внимание. Ниже приведен список общих признаков, о которых должен знать каждый автовладелец, чтобы определить, что трансмиссия вашего автомобиля вышла из строя.

• Отсутствие ответа.

    Одним из наиболее распространенных признаков неисправности трансмиссии вашего автомобиля является отсутствие реакции при переключении передач. Если ваш автомобиль не реагирует так быстро, как раньше, или если вам кажется, что для переключения передач требуется больше времени, это может быть признаком того, что трансмиссия начинает выходить из строя. Вы также можете заметить задержку в ускорении. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, важно как можно скорее доставить машину к механику, чтобы он мог диагностировать проблему.

• Странные звуки.

    Некоторые люди думают, что шумные коробки передач — это просто признак плохого обслуживания, но правда в том, что от них тоже могут быть раздражающие звуки. Будь то стук, гудение или скулящие звуки. Кроме того, эти типы могут издавать странные звуки при переключении передач или иметь неясное происхождение того, что вызывает их лязг в определенных ситуациях, что означает, что пришло время, чтобы механик позаботился об этом.

• Утечка жидкости.

    Утечку топлива из трансмиссии легко определить по красному цвету и сладкому запаху. Он также может приобретать более темный оттенок, например, подгоревший тост, если машина уже не в расцвете сил. Это наиболее распространенный тип утечки в топливной магистрали автоматической коробки передач. Вы можете проверить жидкости вашего автомобиля самостоятельно дома или даже пока он ожидает обслуживания, сначала прогревая двигатель короткими поездками, чтобы знать, какая мощность у него под давлением, а затем используйте тесты щупа, чтобы проверить уровень жидкости вашего автомобиля.

• Запах гари.

    Вы его не слышите, но знаете, что с вашей машиной что-то не так. Запах гари говорит вам об обратном, поскольку трансмиссионная жидкость заканчивается или ухудшается, начинает происходить перегрев, что вызывает это слишком знакомое зрелище: двигатель работает слишком сильно и выбрасывает лишний мусор на уже забитые дороги. Немедленно проверьтесь, если кто-либо заметит.

• Измельчение или встряхивание.

    Еще одним распространенным признаком неисправной коробки передач является скрежет или тряска при переключении передач. Это может быть вызвано низким уровнем жидкости, изношенными деталями или неисправностью гидротрансформатора.

• Горит индикатор проверки двигателя.

    Индикатор Check Engine пытается предупредить вас о проблеме с автомобилем. Датчики по всему транспортному средству могут отключить эту систему предупреждения, даже что-то столь несущественное, как незакрепленные крышки бензобака, вызовет ее срабатывание. Когда эти датчики передачи активируют красные/мигающие огни перед вами, вы должны знать об этом, потому что они сообщают вам о толчках, которые могут привести к более серьезным проблемам в дороге, если их не остановить.

• Перетаскивание сцепления.

    Симптомы пробуксовки сцепления трудно диагностировать, потому что они возникают только на коробках передач с ручным управлением. Когда вы нажимаете на педаль газа, она не отключается полностью, как в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач, вместо этого все еще существует некоторая связь между главным и рабочим цилиндрами, что приводит к скрежету при переключении передач или выскакивает без предупреждения.

• Не включается передача.

    Если ваш автомобиль не включает передачу, это явный признак того, что с коробкой передач что-то не так. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, это может помешать правильному включению передач. Другая возможность заключается в том, что жидкость загрязнилась и ее необходимо промыть. В любом случае вам нужно будет отвезти машину к механику, чтобы проверить ее.

    Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, пришло время позвонить нам. Мы осмотрим вашу машину и сообщим вам, в чем проблема. Проблемы с трансмиссией могут быть дорогостоящими, поэтому лучше выявлять их заранее. Мы предлагаем широкий спектр услуг, поэтому мы должны быть в состоянии помочь вам, независимо от того, в чем проблема. Позвоните нам сегодня, и мы начнем искать решение для вас.

Девять признаков того, что вашей трансмиссии, возможно, осталось недолго

Когда вы узнаете, что у вашей машины проблемы с трансмиссией, это может быть похоже на то, что кто-то только что поместил ее в камеру смертников или отправил на виселицу. Проблемы с трансмиссией являются одними из наиболее серьезных проблем с транспортным средством и могут стоить достаточно, чтобы вынести смертный приговор легковому автомобилю, грузовику или внедорожнику. Или на свой кошелек. Если вы знаете признаки неисправной передачи, вы сможете предотвратить серьезные проблемы, устранив их на ранней стадии. И если вы знаете, что искать, вы можете избежать покупки автомобиля, у которого уже есть проблемы с трансмиссией.

Что такое передача?

Ваш двигатель, будь то экономичный четырехцилиндровый двигатель или Hemi мощностью семьсот с лишним лошадиных сил, ничего не может сделать для движения вашего автомобиля. Двигатель обеспечивает мощность в виде крутящего момента, поскольку его коленчатый вал вращается вместе с движением поршней. Но сила должна пробиться к колесам. Эта ответственность ложится в первую очередь на вашу передачу. Его работа состоит в том, чтобы «передавать» крутящий момент от двигателя к остальной части трансмиссии, к осям и колесам, через серию шестерен или ремней, чтобы ваш автомобиль мог двигаться в диапазоне скоростей. Концепция похожа на шестерни на велосипеде, которые позволяют гонщику легко трогаться с места на низкой передаче и переключаться на более высокие передачи по мере увеличения скорости.

Трансмиссии бывают механические и автоматические. Механическая коробка передач или «рычажное переключение» требует от водителя отсоединения трансмиссии от двигателя (с помощью педали сцепления) и переключения передач вверх или вниз вручную. Автоматическая коробка передач, однажды включенная «на передачу», делает всю работу без каких-либо мыслей со стороны водителя. Хотя водители с механической коробкой передач находят преданных поклонников, только два процента легковых автомобилей, продаваемых в США, имеют механическую коробку передач. Большинство водителей предпочитают простоту автоматической коробки передач.

Два типа автоматической трансмиссии

Автоматическая трансмиссия позволяет вашему двигателю вращаться с оптимальной скоростью, не слишком медленно и не слишком быстро, обеспечивая при этом необходимое количество мощности на колеса, необходимое для данной скорости. Это достигается за счет соединения сложных наборов шестерен разного размера для создания необходимого соотношения крутящего момента. Гидравлическое масло (трансмиссионная жидкость) используется для управления наборами шестерен, а гидротрансформатор разделяет двигатель и трансмиссию, поэтому передачи можно переключать с небольшим падением оборотов двигателя. Вся система контролируется компьютерным модулем, который определяет частоту вращения двигателя и положение дроссельной заслонки, чтобы при необходимости переключать передачи вверх и вниз.

В последние годы все большую популярность приобретает другой тип автоматической коробки передач. Вместо того, чтобы полагаться на передачи, которые необходимо переключать, бесступенчатая трансмиссия (CVT) работает почти так же, как снегоход. В нем используются два шкива, один со стороны двигателя, а другой со стороны привода, между которыми проходит ремень. Шкивы могут изменять размеры, эффективно изменяя соотношение мощности к колесам. Поскольку передачи не используются, вариатору вообще не нужно переключаться. Он просто «непрерывно» изменяет соотношение от медленного к быстрому и обратно. Некоторые трансмиссии CVT имеют определенные точки, запрограммированные в модуле управления, чтобы имитировать ощущение переключения передач, но это больше связано с предоставлением водителю знакомого опыта, чем с работой трансмиссии.

В любом случае, будь то традиционный автомат или вариатор, могут возникнуть проблемы, а ремонт может оказаться дорогостоящим.

Какие признаки неисправности коробки передач?

Очевидно, что не все коробки передач одинаковы. Ни симптомы, когда они идут плохо. Но симптомы похожи. Поскольку большинство автомобилей на дорогах оснащены автоматической коробкой передач, мы сосредоточимся здесь на них. Но механическая коробка передач может показать аналогичный набор проблем.

Обратите внимание на следующие признаки неисправности трансмиссии, особенно если вы оцениваете автомобиль перед покупкой:

Неустойчивое переключение передач

Если ваша коробка передач чувствует, что она не переключается вовремя, как будто обороты двигателя слишком высоки, а переключения происходят с опозданием, у вас могут быть проблемы с коробкой передач. Точно так же, если ваша передача, кажется, испытывает перепады настроения, переключается в неурочное время или колеблется и дергается. Низкий уровень или загрязненная трансмиссионная жидкость или изношенные детали трансмиссии могут вызвать неустойчивое переключение передач.

Коробка передач пробуксовывает

Большинство автомобилей оснащены тахометром на приборной панели, который отслеживает скорость двигателя в об/мин. Если вы видите, что стрелка тахометра поднимается, но ваша скорость не увеличивается, ваша коробка передач может проскальзывать. То же самое происходит, если вы слышите рев двигателя, но вам кажется, что вы никуда не едете быстро. Пробуксовка коробки передач может быть вызвана низким уровнем или загрязнением жидкости. Но внутренний износ также может быть причиной. (С механической коробкой передач этот симптом может означать, что ваше сцепление выходит из строя).

Ваша трансмиссия не включается или остается на передаче

Если вы переключите автомобиль на драйв, а он вообще не будет двигаться, уровень жидкости может быть очень низким. Трос переключения передач или механизм переключения также могут быть проблемой. Но нельзя исключать проблему в гидроблоке автоматической коробки передач. Кроме того, современные автоматические коробки передач полагаются на сообщения от модуля управления, чтобы знать, когда работать. Возможно, потребуется просканировать модуль, чтобы найти причину неисправности.

Транспортное средство не имеет мощности

Если кажется, что у вашего автомобиля мало или совсем нет мощности, но ваш двигатель работает нормально, проблема может быть связана с волочением тормозных колодок, неисправным тормозным суппортом или блоком управления двигателем, ограничивающим мощность, потому что он обнаруживает проблему. Это также может быть вызвано внутренней проблемой передачи.

Низкий уровень или утечка жидкости

Распространенной причиной отказа трансмиссии является низкий уровень жидкости в трансмиссии. Сегодня многие трансмиссии не подлежат обслуживанию пользователем, а это означает, что у оператора нет возможности проверить уровень жидкости. Нет щупа. Ищите признаки утечки под автомобилем. Трансмиссионная жидкость имеет цвет от красного до красновато-коричневого и может поступать из одной из гидравлических линий, из уплотнения на радиаторе (или из охладителя трансмиссии) или из самой трансмиссии. Низкий уровень жидкости может привести не только к проблемным симптомам, но и к полному отказу трансмиссии.

Запах гари

Запах гари может исходить из нескольких источников, особенно если вытекающая жидкость (моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля и т. д.) попадает на горячий компонент выхлопной системы. Трансмиссионная жидкость ничем не отличается. Но это также может вызвать запах гари, если трансмиссия перегревается. (Изношенное сцепление механической коробки передач может вызывать запах гари, отличный от запаха горючей жидкости.)

Перегрев двигателя

Проблемы с автоматической коробкой передач могут привести к перегреву двигателя. Если вы видите, что указатель температуры двигателя зашкаливает или из-под капота идет пар, остановитесь и дайте двигателю остыть. К перегреву двигателя может привести ряд проблем, в том числе плохой поликлиновой ремень, водяной насос или плохое состояние охлаждающей жидкости двигателя.]

Странные звуки из коробки передач

Жужжание, скулящий, гудящий, щелкающий или жужжащий звук из коробки передач не является хорошим признаком. Действительно, любой странный шум, исходящий от вашей передачи, неуместен. Конечно, любые скрежещущие звуки — нет, нет. Визг или визг, возникающий при нажатии на педаль акселератора, особенно при плохом ускорении, могут быть связаны с неисправным ремнем в трансмиссии CVT.

Загорается индикатор Check Engine

Часто (хотя и не всегда) неисправная трансмиссия вызывает диагностический код двигателя и включает сигнал проверки двигателя, чтобы сообщить вам об этом. То же самое происходит, если ваш двигатель перегревается из-за плохой коробки передач. Проблемы с соленоидом, датчиком скорости, проскальзыванием и т. д. могут привести к тому, что загорится индикатор Check Engine.

Проблемы с трансмиссией могут быть серьезными и стоить вам больших сумм денег. Если вы заметили какие-либо из перечисленных здесь признаков, обязательно проверьте свой автомобиль как можно скорее, чтобы предотвратить проблемы, прежде чем они усугубятся. Поскольку низкий уровень трансмиссионной жидкости является распространенной причиной многих симптомов трансмиссии, важно поддерживать ее в хорошем состоянии. Но доступ к трансмиссионной жидкости на большинстве автомобилей сегодня требует специальных инструментов, доступных для обученных техников. Некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатную проверку всякий раз, когда вы отвозите свой автомобиль на плановое или общее техническое обслуживание. В противном случае рекомендуется регулярно тщательно осматривать свой автомобиль, чтобы избежать проблем, в том числе проблем с трансмиссией. И если вы заметили какой-либо из этих признаков при тест-драйве автомобиля для покупки, верните его и посмотрите в другом направлении. Или же вы можете оказаться с автомобилем, которому осталось не так много жизни.

Как бесплатно и быстро выправить помятый в аварии бампер — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

stop-avto24.ru

Помятый в несильном ДТП бампер — еще не повод немедленно обращаться в автосервис. Если он не треснул, восстановить его прежнюю форму можно и самому.

Евгений Банько

Мелкая авария может случиться с каждым. В подобных инцидентах в первую очередь страдают бампера машин. Причем повреждения, зачастую, ограничиваются даже не трещиной, а всего лишь вмятиной в пластике. Даже когда кажется, что масштаб бедствия слишком велик и практически «неоперабелен» отчаиваться не стоит. Если бампер не расколот, не имеет трещин, а всего лишь смят, восстановить его форму может каждый. И совсем не обязательно обращаться за помощью к специалистам автосервиса.

Не углубляясь в технологические дебри скажем, что большинство автомобильных бамперов сделаны из термопластичных материалов, то есть веществ, которые при нагревании становятся мягкими, а при охлаждении вновь твердеют. Чтобы воспользоваться этим свойством, прежде всего, демонтируем бампер. Затем, готовим емкость с кипятком такого объема, чтобы в него можно было погрузить всю смятую часть этой детали. Ждем пару минут пока пластик прогреется и станет мягким. Далее, надев толстые резиновые перчатки и стараясь не обжечься аккуратно и не торопясь выдавливаем вмятину в нормальное положение. Причем, начинаем выправлять ее с краев и постепенно добираемся до центральной части повреждения. В процессе правки желательно не вынимать пластик из воды, чтобы он не остывал раньше времени.

megasos.com

При этом, само собой, стараемся не обжечься, поскольку кипяток — штука по-настоящему опасная. Когда с вмятиной будет покончено, не стоит расслабляться. Будучи мягким, пластик может вновь попытаться вновь замяться. Поэтому, пока бампер остывает до комнатной температуры, нужно либо рукой, либо каким-то подходящим предметом поддерживать требуемую форму нагретого участка. Чтобы ускорить процесс затвердевания пластик можно облить холодной водой. Более продвинутый и технически оснащенный автовладелец вместо горячей воды (нагрев которой еще и организовать как-то надо) может воспользоваться промышленным феном.

Помятое место бампера с его помощью разогреть гораздо проще и быстрее. Однако следует помнить, что фен может разогреть пластик до 500º С — это вам уже не 90º-100º у кипятка. Поэтому выправлять вмятину рукой в перчатке уже не получится, ожог гарантирован и придется придавать пластмассе нужную конфигурацию с помощью какого-нибудь предмета подходящей формы — хотя бы ручки отвертки или молотка. Следует также помнить, что применяя промышленный фен мы рискуем перегреть место вмятины до такого состояния, что пластик начнет течь. Если это произойдет, исправить подобный конфуз уже, скорее всего, не удастся. Разве что, найдется какой-нибудь умелец-самородок среди мастеров, профессионально занимающихся ремонтом бамперов.

106517

• Автомобили
• Тест-драйв

Знакомимся с обновлениями хетчбека, который пыжится быть кроссовером

40802

• Автомобили
• Тест-драйв

Знакомимся с обновлениями хетчбека, который пыжится быть кроссовером

40802

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ремонт, техническое обслуживание

Как выправить вмятину на бампере?

16.04.2018 vic3d Кузовной ремонт

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье я рас­ска­жу как выпра­вить вмя­ти­ну на бам­пе­ре. Рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов нагре­ва бам­пе­ра и пра­виль­ную после­до­ва­тель­ность выправ­ле­ния вмятины.

Надав­ли­ва­ние с обрат­ной сто­ро­ны мож­но счи­тать самым про­стым спо­со­бом выправ­ле­ния вмя­ти­ны. Одна­ко для пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра, если Вы добе­рё­тесь до обрат­ной сто­ро­ны или даже его сни­ми­те, будет слож­но выда­вить вмя­ти­ну из-за жёст­ко­сти пла­сти­ка. Выдав­ли­ва­ние вмя­ти­ны на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре облег­ча­ет­ся его нагре­вом. Пра­ви­ла, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, помо­гут выпра­вить дефор­ми­ро­ван­ный бам­пер, не наде­лав допол­ни­тель­ных повре­жде­ний. Невоз­мож­но вос­ста­но­вить бам­пер до состо­я­ния ново­го, про­сто выда­вив вмя­ти­ну изнут­ри. Обыч­но оста­ют­ся цара­пи­ны и неболь­шие зало­мы, кото­рые тре­бу­ют даль­ней­ше­го шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покрас­ки. Одна­ко, если всё сде­лать пра­виль­но, то бам­пер будет выгля­деть на 90% луч­ше даже без покраски.

Подготовка бампера к ремонту

• Отмой­те и высу­ши­те повре­ждён­ную часть бам­пе­ра перед ремонтом.
• Не все­гда обя­за­тель­но сни­мать бам­пер пол­но­стью, что­бы выпра­вить вмя­ти­ну. Мож­но снять защи­ту сни­зу или осла­бить под­кры­лок, полу­чив доступ к обрат­ной сто­роне вмя­ти­ны. Таким обра­зом, будет удоб­нее надав­ли­вать на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны, когда бам­пер зафиксирован.
• Опять же, если бам­пер снят, то появ­ля­ет­ся воз­мож­ность нагреть обрат­ную сто­ро­ну бам­пе­ра. Это дела­ет нагрев более равномерным.

Нагрев бампера

• Что­бы вмя­ти­ну выпра­вить, нуж­но пра­виль­но убрать все напря­же­ния, создан­ные дефор­ма­ци­ей. Сде­лать это мож­но, нагрев пла­стик и пра­виль­но при­ло­жив уси­лие. При нагре­ве вмя­ти­ны, нуж­но так­же нагреть 10–15 см вокруг неё. Делая это, Вы ослаб­ля­е­те напря­же­ние зоны вокруг вмя­ти­ны, создан­ное ударом.
• Для нагре­ва мож­но исполь­зо­вать такие доступ­ные сред­ства, как фен или кипя­ток. Дру­ги­ми сред­ства­ми, помо­га­ю­щи­ми более рав­но­мер­но про­греть всю зону дефор­ма­ции одно­вре­мен­но, явля­ют­ся воз­дей­ствие инфра­крас­ной лам­пы (суш­ки), а так­же оку­на­ние повре­ждён­ной части в ван­ну с горя­чей водой. Все эти сред­ства мы рас­смот­рим ниже.
• Учи­ты­вай­те тол­щи­ну пла­сти­ка до того, как буде­те нагре­вать вмя­ти­ну. На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях пла­стик очень тон­кий и его мож­но лег­ко перегреть.
• Если пла­стик не доста­точ­но горя­чий, дефор­ма­ция не ослаб­нет и, при выправ­ле­нии, будет воз­вра­щать­ся назад. С дру­гой сто­ро­ны, если Вы пере­гре­е­те пла­стик, то его ста­нет гораз­до слож­нее ремон­ти­ро­вать. Он будет излишне рас­тя­ги­вать­ся при надав­ли­ва­нии. Когда пла­стик пере­гре­ва­ет­ся и нахо­дит­ся на гра­ни плав­ле­ния, проч­ность и эла­стич­ность ухуд­ша­ют­ся при охла­жде­нии. Поэто­му важ­но нагре­вать бам­пер до пра­виль­ной тем­пе­ра­ту­ры и не переборщить.

• Суще­ству­ют слу­чаи, когда более силь­ный нагрев пла­сти­ка необ­хо­дим в опре­де­лён­ных местах. К при­ме­ру, что­бы убрать склад­ки, обра­зо­ван­ные при деформации.
• При исполь­зо­ва­нии фена, нуж­но нагреть бам­пер до момен­та, когда поверх­ность при при­кос­но­ве­нии будет горя­чей. Иде­аль­ная тем­пе­ра­ту­ра для нагре­ва бам­пе­ра меж­ду 160–200 гра­ду­са­ми. При нагре­ве бам­пе­ра, нуж­но дер­жать сопло фена близ­ко к поверх­но­сти, что­бы кон­тро­ли­ро­вать нагрев, но не бли­же 10 см. Дви­гай­те феном рав­но­мер­но с уме­рен­ной ско­ро­стью, что­бы как сле­ду­ет про­греть пла­стик. При чрез­мер­ном нагре­ве крас­ка может начать пузы­рить­ся. При такой тем­пе­ра­ту­ре пла­стик может менять фор­му с помо­щью уме­рен­но­го уси­лия. Не забы­вай­те, что нуж­но греть не толь­ко вмя­ти­ну, но и область вокруг неё. При исполь­зо­ва­нии фена для волос, исполь­зуй­те его мак­си­маль­ные настрой­ки. Стро­и­тель­ный фен луч­ше исполь­зо­вать на сред­них настрой­ках. Если вмя­ти­на боль­шая, то мож­но исполь­зо­вать два фена для волос. Луч­ше, что­бы помо­гал вто­рой человек.
• При исполь­зо­ва­нии горя­чей воды для выправ­ле­ния вмя­ти­ны, нуж­но вски­пя­тить пол­ный чай­ник или кастрю­лю воды. Горя­чая вода сде­ла­ет пла­стик более эла­стич­ным. Такой нагрев не будет дей­ство­вать дол­го, поэто­му нуж­но всё делать очень быст­ро. Нуж­но добрать­ся до обрат­ной сто­ро­ны и нада­вить. Более подроб­но выправ­ле­ние вмя­ти­ны мы рас­смот­рим ниже.

• Для выправ­ле­ния вмя­ти­ны бам­пер мож­но погру­зить в ван­ну с горя­чей водой (80–90 гра­ду­сов по Цель­сию) на несколь­ко минут. Часть вмя­ти­ны может воз­вра­тить­ся сама, а осталь­ную часть нуж­но выпра­вить рука­ми, после извле­че­ния из ван­ны. Что­бы убрать остав­ши­е­ся дефор­ма­ции, мож­но локаль­но нагреть феном, настро­ен­ным на температуру.
• Мож­но исполь­зо­вать инфра­крас­ную суш­ку для нагре­ва зоны повре­жде­ния. Суш­ку мож­но счи­тать менее доступ­ным спо­со­бом нагре­ва, но эффек­тив­ным. Она при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те и покрас­ке авто­мо­би­лей. Суш­ка раз­мяг­ча­ет боль­шую пло­щадь, и вмя­ти­на ста­но­вит­ся подат­ли­вой и все напря­же­ния ослаб­ля­ют­ся. Какой бы глу­бо­кой не была вмя­ти­на, она разо­гре­ет­ся рав­но­мер­но и лег­ко воз­вра­тит­ся без зна­чи­тель­но­го уси­лия. Кро­ме того, при хоро­шем про­гре­ве пла­сти­ка, мень­ше веро­ят­но­сти появ­ле­ния мел­ких тре­щин на крас­ке после выправления.

Как выправить вмятину на бампере?

• Когда нуж­ная тем­пе­ра­ту­ра достиг­ну­та, то мож­но при­сту­пать к выдав­ли­ва­нию вмя­ти­ны. Для боль­ших по пло­ща­ди вмя­тин и для малень­ких волн, хоро­шо подой­дёт рука в пер­чат­ке. Для более ост­рых вмя­тин, зало­мов или для вос­ста­нов­ле­ния кан­тов, мож­но исполь­зо­вать дере­вян­ный блок. Если не може­те про­су­нуть руку, то исполь­зуй­те длин­ный бру­сок с намо­тан­ной тряпкой.
• Пла­стик доста­точ­но быст­ро осты­ва­ет, поэто­му нуж­но под­дер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру, что­бы он оста­вал­ся податливым.
• При выправ­ле­нии вмя­ти­ны, луч­ше начать с внеш­ней части вмя­ти­ны и про­дол­жить в направ­ле­нии к самой глу­бо­кой её части. Напря­же­ние дефор­ма­ции скон­цен­три­ро­ва­но на кра­ях. Ослаб­ле­ние напря­же­ния поз­во­лит самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны выпра­вить­ся лег­ко. Если дефор­ми­ро­ва­на область с рёб­ра­ми жёст­ко­сти, то надав­ли­вать нуж­но непо­сред­ствен­но на эти рёбра.

• Выправ­ле­ние вмя­ти­ны ино­гда тре­бу­ет пря­мо­го устой­чи­во­го дав­ле­ния. В дру­гих слу­ча­ях может потре­бо­вать­ся раз­гла­жи­ва­ние. Не нуж­но боять­ся надав­ли­вать с уси­ли­ем, но если пла­стик не под­да­ёт­ся, то нуж­но нагреть эту область ещё.
• Неко­то­рые вмя­ти­ны лег­че выпра­вить, чем дру­гие. Ино­гда тре­бу­ет­ся выпол­нить несколь­ко эта­пов правки.
• Для точеч­но­го нагре­ва остав­ших­ся зало­мов или ямок мож­но исполь­зо­вать фен.
• Как толь­ко выпра­ви­ли вмя­ти­ну до нуж­ной фор­мы, удер­жи­вая её с обрат­ной сто­ро­ны, зафик­си­руй­те резуль­тат мок­рой тряп­кой. Она охла­дит бам­пер, и фор­ма оста­нет­ся неиз­мен­ной. Тряп­ку нуж­но при­кла­ды­вать вокруг вмятины.
• После выправ­ле­ния вмя­ти­ны, бам­пер мож­но уста­но­вить на место и отпо­ли­ро­вать остав­ши­е­ся дефек­ты, либо исполь­зо­вать кисточ­ку для под­крас­ки цара­пин. Более глу­бо­кие цара­пи­ны и неров­но­сти тре­бу­ют шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покраски.

Шлифование, шпаклевание бампера и подготовка к покраске

При шли­фо­ва­нии бам­пе­ра не нуж­но боять­ся исполь­зо­вать круп­но­зер­ни­стую шли­фо­валь­ную бума­гу (P80 или P60). Такая бума­га уда­лит крас­ку и сре­жет мел­кие воз­вы­шен­но­сти, кото­рые по-дру­го­му слож­но убрать. Шпа­кле­ва­ние и шли­фо­ва­ние более мел­ким абра­зи­вом помо­жет в даль­ней­шем изба­вить­ся от гру­бых цара­пин. Что­бы немно­го сгла­дить ворс, кото­рый обра­зу­ет­ся после шли­фо­ва­ния круп­ной шли­фо­валь­ной бума­гой, мож­но исполь­зо­вать газо­вую горел­ку. Нуж­но дви­гать горел­кой быст­ро, что­бы не пере­греть пла­стик. Более подроб­но про тех­но­ло­гию шпа­кле­ва­ния пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра може­те про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия шпа­клёв­ки и окрас­ки пла­сти­ко­вых бам­пе­ров”.

Печа­тать статью

&copy 2016 — 2023
Копирование материалов без обратной ссылки на блог запрещено!

Как отремонтировать поврежденный бампер

Согласно закону Огайо, «любой легковой автомобиль, многоцелевой пассажирский автомобиль или грузовик, зарегистрированные в этом штате, не должны эксплуатироваться на улице или шоссе, если только такой автомобиль не оснащен бамперами в качестве стандартного оборудования производителем .» Если ваша машина бампер поврежден, вам следует рассмотреть возможность его ремонта как можно скорее.

Автомобильный бампер защищает радиатор, воздушный фильтр и все компоненты двигателя в капоте и багажнике. Более половины всех транспортных средств на дороге имеют какие-либо визуальные дефекты, которые могут варьироваться от незначительных вмятин на кузове или бампере до более серьезных глубоких царапин и вмятин. Бампер вашего автомобиля, скорее всего, получил несколько синяков от регулярного использования. Мы предоставляем лучший кузов автомобиля, удаление вмятин и ремонт поврежденного бампера в Западном Огайо в салоне Dealers Choice, штат Огайо.

«Настоящий бампер» — это тяжелый металл, который окружает и защищает ваш автомобиль в случае аварии. Крышка бампера — это то, что обычно называют бампером, потому что он оборачивается вокруг тяжелого металла.

Некоторые из этих бамперов погнулись и треснули. К счастью, за исключением крайних случаев, эти два типа повреждений обычно поддаются ремонту. Замена бамперов неисправными деталями или замена отдельных деталей обходится дорого. Наш Дилеры Специалисты Choice специализируются на ремонте и замене бамперов из различных материалов, в том числе:

• Хромированные бамперы.
• Пластиковые бамперы.
• Бампер из стекловолокна.

Набор для ремонта треснутого или поцарапанного бампера

Для ремонта царапин или трещин на автомобильном бампере вам потребуется несколько инструментов. Ниже приведен список необходимых инструментов:

• Домкрат.
• Подставки для домкрата.
• Бумага или газета для маскировки.
• Кисть.
• Бур (используется для установки инструмента для бурения).
• Средство для удаления жира и воска или очиститель для подготовки краски.
• Ремкомплект бампера для стеклопластика.
• Шпатель.
• Разбрасыватель Bondo.
• Пылезащитные маски особенно полезны при работе с деревом или стекловолокном.
• Наждачная бумага (различная зернистость).
• Малярная лента.
• Инструмент для закапывания ¼ дюйма.
• Удобный воздушный компрессор (для пневматических инструментов).
• Угловая шлифовальная машина.

Действия по ремонту треснутого и поцарапанного бампера

При ремонте царапин или треснутого бампера необходимо выполнить ряд действий; из них:

Первый шаг: Поднимите и закрепите автомобиль — Поднимите автомобиль с помощью автомобильного рывка и закрепите его с помощью подставки, чтобы получить лучший доступ к поврежденному участку.

Второй этап: Очистите поверхность. Очистка ремонтируемой поверхности упрощает осмотр и подготовку поврежденного бампера к ремонту.

Третий этап: удалите излишки пластика. Для удаления дополнительного тонкого слоя стекловолокна или остаточного пластика следует использовать угловую шлифовальную машину или отрезной круг. Используя отрезной круг угловой шлифовальной машины, по возможности выровняйте острые края. Используйте дремель в сочетании с инструментом для закапывания, чтобы добраться до этих труднодоступных мест.

Четвертый шаг: сделайте поврежденную поверхность гладкой, зашлифовав ее наждачной бумагой (зернистость 60), чтобы сгладить поверхность и подготовить ее к ремонту.

Пятый этап. Удалите лишнюю пыль. Удалите пыль со всех компонентов с помощью ткани, воздушного компрессора или того и другого.

Шестой этап: подготовьте секцию — нанесите слой средства для удаления жира и воска или средства для подготовки краски. Также подготовьте компоненты из ремкомплекта.

Седьмой шаг: Вырежьте несколько листов стекловолокна на 30-50 мм больше, чем поврежденный участок.

Восьмой шаг: Смешайте смолу и катализатор. Следуя инструкциям, приложенным к отремонтированному изделию (бампер), смешайте смолу и катализатор. Цвет должен измениться, если все правильно смешано.

Девятый шаг: Нанесите смолу. Аккуратно нанесите ее на пораженный участок с помощью кисти и убедитесь, что она влажная.

Десятый шаг: покройте поврежденный участок. Используя листы стекловолокна, убедитесь, что достаточно смолы, пока вы тщательно покрываете поврежденный участок. Оставьте на 10 минут для высыхания.

Одиннадцатый шаг: Смола лицевой стороны — Нанесите смолу на переднюю часть и дайте ей высохнуть в течение 30 минут.

Двенадцатый шаг: Отшлифуйте переднюю сторону отремонтированного участка — используйте зернистость 80, чтобы получить гладкую, ровную поверхность.

Тринадцатый шаг: отполируйте поверхность – используйте средство для удаления жира и воска или средство для подготовки краски.

Четырнадцатый шаг: Приготовьте и перемешайте наполнитель для кузова. С помощью шпателя или шпателя Bondo нанесите несколько слоев наполнителя для кузова и придайте слоям форму, повторяющую форму и контур оригинального бампера.

Пятнадцатый шаг: Отшлифуйте поверхность. Используйте зернистость 180, чтобы сгладить секцию.

Шестнадцатый шаг: Очистите территорию.

Семнадцатый шаг: Подготовьте участок для нанесения грунтовки, заклеив его малярным скотчем или газетой.

Восемнадцатый шаг: Наконец, нанесите несколько слоев грунтовки.

Ремонт пластиковых бамперов

В отличие от старых бамперов из листового металла, современные бамперы скрывают металлический бампер под полугибкой пластиковой панелью. Для ремонта пластикового бампера вам понадобятся следующие детали:

• Губка.
• Набор ключей.
• Многофункциональная смазка WD-40.
• Салфетка из микрофибры.
• Тепловая пушка.
• Абразивная паста.
• Мелкая наждачная бумага.
• Универсальный очиститель WD-40.
• Наполнитель для пластмасс.
• Полировальная губка.
• WD-40 Пенетрант быстрого высвобождения.
• Наполнитель для пластмасс.

Для ремонта пластика после шага 13:

Четырнадцатый шаг: Смешайте все содержимое ремонтного комплекта; Следуйте предоставленным инструкциям.

Пятнадцатый шаг: склейте потрескавшиеся поверхности скотчем, чтобы стабилизировать ремонтную секцию.

Шестнадцатый шаг: Нанесите средство для ремонта обломков. Нанесите материал для ремонта сзади под углом с помощью шпателя, чтобы убедиться, что он проникает в трещину спереди.

Семнадцатый шаг: Снимите ленту.

Восемнадцатый шаг: Отшлифуйте секцию наждачной бумагой с зернистостью 80.

Девятнадцатый шаг: Очистите и накройте необходимые детали.

Двадцатый шаг: Нанесите грунтовку.

Правильно ли отремонтирован мой бампер?

Чтобы полностью убедиться в качестве ремонта бампера, необходимо проверить следующее:

• Осмотреть поврежденную панель.
• Осмотрите окружающие панели и салон автомобиля.
• Проверить на наличие; толстая, потрескавшаяся или отслаивающаяся краска.
• Убедитесь, что ровная окраска сочетается с точностью.

Если все вышеперечисленное проверено, то ремонт бампера должен быть на удовлетворительном уровне.

Вы ищете лучшую автомастерскую в Дейтоне, штат Огайо? Добро пожаловать на выбор дилера

Если вам нужен качественный ремонт бампера в Дейтоне, штат Огайо, по минимально возможной цене, звоните Выбор дилера по телефону 937-312-9999 назначьте встречу и получите качественное, своевременное и индивидуальное обслуживание от одного из наших техников.

Мы специализируемся на удаление вмятин без покраски, ремонт бампера и косметический ремонт после столкновения. Посетите наш офис в Ливан Пайк в Дейтоне, штат Огайо, 45458, в любой будний день, чтобы отремонтировать поврежденный автомобиль.

Как починить погнутый пластиковый бампер?

Мой водитель-подросток врезался задним ходом в столб. Теперь бампер полностью согнут. Как починить погнутый пластиковый бампер?

Бонни Стинсон · Ответ дан 11 февраля 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Боже мой, новые водители могут создать много проблем, пока они еще учатся! Чтобы починить погнутый пластиковый бампер, вы можете попробовать самодельные решения для вмятин или посетить ремонтную мастерскую для изменения формы бампера . Это зависит от того, насколько сильно деформирован бампер.

Если вы хотите попробовать самодельный ремонт:

• Нанесите кипяток на бампер, а затем засуните руку внутрь колесной арки, чтобы вставить его обратно пластиковая задняя часть
• Купите вакуумный съемник и попытайтесь вернуть вмятину на место

Если вы предпочитаете, чтобы с этим справились профессионалы, кузовные ремонтные мастерские хорошо привыкли обращаться с погнутыми пластиковыми бамперами. Они используют процесс, называемый изменением формы бампера. Это трудоемкий процесс, который требует нагрева, охлаждения и применения силы для изменения формы.

Вы можете подать заявку на покрытие расходов на ремонт, если у вас есть страховка на случай ДТП. Тем не менее, получите оценку стоимости ремонта, прежде чем подать заявку.

Если ремонт будет стоить меньше вашей франшизы, возможно, будет разумнее оплатить сбор из своего кармана. (Может быть, ваш подросток мог бы отработать эту сумму, выполняя дополнительную работу по дому?)

Если вы хотите обновить свою страховку на автомобиль или хотите получить более выгодную ставку, Джерри может помочь. Используйте Jerry, чтобы сравнить предложения многих ведущих поставщиков и легко переключаться в приложении.

БОЛЬШЕ : Ответы на ваши вопросы о страховании автомобилей для подростков , написано и проверено нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше материалов

Ресурсы по ремонту автомобилей

• Служба замены замены амортизатора подъема подъемного подъемника

  Страховка для вашего автомобиля

  • Стоимость страховки Suzuki Sx4 Sport

  • Chevrolet Tahoe K1500 Z71 Стоимость страховки

  • Mercedes-Benz Slk 320 Insurance Cost

  • Alfa Romeo Stelvio Sport Insurance Cost

  • Dodge Caravan Se Insurance Cost

  Insurance in Your State

  Insurance In Your City

  • Stratford Страхование автомобилей

  • Страхование автомобилей Green Brook Township

  • Страхование автомобилей Carlin

  • Страхование автомобилей Koosharem

  • Автострахование Blue Springs

  Что спрашивают другие

  Как починить треснувшую пластиковую крышку бампера?

  Мой бампер треснул во время недавней поездки по бездорожью. Как починить треснувшую пластиковую крышку бампера?

  Бонни Стинсон

  11 февраля 2022 г.

  Что такое К-поворот на экзамене по вождению?

  Мне нужно освоить К-поворот, чтобы сдать экзамен по вождению, но я не помню, чтобы я проходил его с моим инструктором. Что такое К-поворот на экзамене по вождению и как его выполнить?

  Эрик Шад

  11 февраля 2022 г.

  Как избавиться от аварий в моем водительском стаже?

  В моем послужном списке было несколько аварий, и в результате ставки на мою машину выросли астрономически. Есть ли способ избавиться от аварий в моем водительском стаже?

  Эрик Шад

  11 февраля 2022 г.

  Просмотреть все вопросы

  Прочитать совет автомобильных экспертов в Джерри

  Какова плата правоохранительных органов Нью-Йорка?

  Если вы планируете застраховать автомобиль в Нью-Йорке, вам, скорее всего, придется заплатить пошлину правоохранительным органам. Вот сколько это стоит и что покрывает.

  Melanie Krieps Mergen

  02 марта 2023 г.

  Объем масла Ford F-150 2012 г. , в зависимости от типа двигателя.

  Эндрю Биро

  28 февраля 2023 г.

  Как долго они приостанавливают действие вашей лицензии из-за отсутствия страховки

  В каждом штате предусмотрены разные наказания за вождение без страховки, но обычно предполагается приостановка действия водительских прав — узнайте, на какой срок здесь.

  Drew Waterstreet

  23 марта, 2023

  Просмотр по темам

  Ущерб на граду

  Страхование домовладельцев

  Страхование автомобиля

  Страхование ответственности

  . Грузовики

  износ

  Mercedes-Benz

  Детекторы дыма

  Драйверы с ограниченными возможностями

  Рекорд вождения

  СТАРИТЕЛЬНЫЕ ДИСПЕКТЫ

  Страхование домовладельца

  Резервные камеры

  All-While Drive (AWD)

  CAR страховые камеры

  All-While Drive) (AWD)

  CAR страховые заявки

  All-While Drive (AWD)

  CAR.