День: 26.06.2023

26Июн

Как создать машину: 12 способов создать автомобильный бизнес

26 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Мы уже знаем, как построить машину времени / Хабр

Это всего лишь вопрос времени, когда мы построим то, что сможет перенести нас в далёкое будущее.

В сентябре 2015 года космонавт Геннадий Падалка в последний раз вернулся на Землю. Он только что завершил свою шестую миссию в космосе и побил рекорд общего времени, проведённого за пределами атмосферы Земли: 879 дней. И из-за этих 2,5 лет, проведённых на орбите планеты на высоких скоростях, Падалка также стал путешественником во времени, испытывая общую теорию относительности Эйнштейна в действии.

«Когда г-н Падалка вернулся, он обнаружил, что Земля находится на 1/44 секунды в будущем, – объясняет Дж. Ричард Готт, физик из Принстона и автор книги „Time Travel in Einstein’s Universe“, – Он буквально путешествовал… в будущее». Быть на долю секунды моложе, чем если бы он остался на Земле, не является чем-то невероятным, тем не менее это дало Падалке звание «нынешнего рекорда путешественника во времени», согласно Готту.

Хотя это и не совсем заряжённый плутонием DeLorean, путешествие во времени – совсем не фантастика. Настоящие астрофизики, такие как Готт, почти уверены, что знают, как построить машину времени, и высокая скорость – намного, намного быстрее, чем орбитальный полёт Падалки, – является ключевым ингредиентом.

До ХХ века время считалось абсолютно незыблемым, а путешествия во времени – научной невозможными. В 1680-х годах мысленное время сэра Исаака Ньютона развивалось в неизменном темпе по всей Вселенной, независимо от внешних сил или местоположения. И в течение двух столетий научный мир поддерживал теорию Ньютона.

Пока не появился 26-летний Альберт Эйнштейн.

В 1905 году Эйнштейн раскрыл свои идеи по особой теории относительности, используя эту основу для своей теории общей теории относительности десять лет спустя. Расчёты Эйнштейна, определяющие Вселенную, ввели много вещей, а также некоторые понятия, связанные со временем. Самое главное – что время эластично и зависит от скорости, замедляется или ускоряется в зависимости от того, насколько быстро движется объект или человек.

В 1971 году четыре атомных цезиевых луча облетели весь мир, а затем их сравнили с наземными часами. В результате мизерная разница во времени доказала, что Эйнштейн на что-то наткнулся. Есть ещё одна технология, спрятанная внутри вашего смартфона, которая также подтверждает теорию Эйнштейна.

Без общей теории относительности Эйнштейна не будет работать GPS.

«Без общей теории относительности Эйнштейна наша система GPS не будет работать», – рассказывает Рон Маллет, астрофизик и автор книги Time Traveler: A Scientist’s Personal Mission to Make Time Travel a Reality. Это также доказательство того, что теории Эйнштейна верны».

Но помимо этой изменчивой версии времени Эйнштейн также рассчитал скорость света. Скорость 300 000 000 метров (или 186 282 миль) в секунду Эйнштейн описывает как «предел скорости» и универсальную константу, независимо от того, сидит ли человек на скамейке или путешествует на ракетном корабле.

Последняя часть эйнштейновских идей об искривлении времени предполагает, что гравитация также замедляет время, то есть время идёт быстрее там, где гравитация слабее, например, в огромной пустоте среди массивных небесных тел, таких как Солнце, Юпитер и Земля.

Перенесёмся на столетие вперёд, когда все эти теории – разумеется, в высшей степени обобщённые – образуют строительные блоки астрофизики и похоронены среди всей этой математики экспертного уровня. Эйнштейн также доказал, что путешествия во времени возможны.

Субатомная машина времени


В самом деле путешествия во времени не только возможны, они уже произошли, но просто не похожи на типичный научно-фантастический фильм.

Возвращаясь к нашему путешествующего во времени космонавту Падалке, его 1/44-секундный прыжок в будущее настолько мизерный, потому что он перемещался со скоростью всего 17000 миль в час. Это не очень быстро, по крайней мере по сравнению со скоростью света. Но что произойдёт, если мы создадим что-то, что может двигаться гораздо быстрее, чем на геостационарной орбите? Речь идёт не о коммерческом лайнере (550–600 миль в час) или ракете ХХI века, летящей к МКС (25 000 миль в час), а о том, что может приблизить к 186 282 милям в секунду.

«На субатомном уровне это уже произошло», – рассказывает Маллетт. – Примером является… Большой адронный коллайдер. Он регулярно посылает субатомные частицы в будущее».

Ускоритель элементарных частиц способен перемещать протоны со скоростью 99,999999 процентов от скорости света, скорости, с которой их относительное время движется примерно в 6900 раз медленнее по сравнению со временем их стационарных наблюдателей – людей.

Так что да, мы посылали атомы в будущее, и мы делали это в течение последнего десятилетия, но люди – другое дело.

Готт поясняет: учитывая, что мы регулярно разгоняем частицы почти до скоростью света, концептуально для людей довольно просто путешествовать во времени в будущее. «Если вы хотите посетить Землю в 3000 году, – говорит Готт, – всё, что вам нужно сделать, – это сесть на космический корабль и полететь со скоростью в 99,995 процентов от скорости света».

Допустим, человека посадили на такой корабль и отправили на планету, которая находится на расстоянии немногим менее 500 световых лет (например, Кеплер 186f), то есть, если бы он путешествовал со скоростью 99,995 % от скорости света, нужно было бы 500 лет, чтобы добраться туда, так как корабль летит почти со скоростью света.

После быстрого перекуса и перерыва в ванной комнате они развернулись и направились обратно на Землю, что заняло ещё 500 лет. Таким образом, в общей сложности нужно около тысячи лет, чтобы благополучно вернуться домой. На Земле это будет 3018 год.

Однако, поскольку корабль двигался так быстро, результирующее замедление времени не могло показаться им тысячей лет с того момента, как их внутренние часы замедлились. «[Их] часы будут отсчитывать 1/100 от скорости часов на Земле. Для них пройдет только 10 лет», – говорит Готт. Для нас пройдёт тысячелетие, для них это будет десятилетие.

«Если бы мы [на Земле] смотрели в окно, они бы завтракали очень медленно, – говорит Готт, – тогда как для [них] всё было бы нормально».

Но существует огромная пропасть между теоретическим и реальным. Так как же нам преодолеть огромные технологические проблемы создания машины времени?

Не столь отдалённое будущее путешествий во времени


Датчик Parker Solar Probe будет развивать скорость 430 000 миль в час – это быстро, но далеко до скорости света.

Строительство космического корабля, путешествующего во времени, может быть лучшим местом для начала, но инженерные препятствия, по крайней мере сейчас, огромны. Во-первых, мы даже близко не приблизились к космическому кораблю, который может путешествовать со скоростью света. Самым быстрым космическим кораблем из когда-либо созданных скоро станет Parker Solar Probe, который будет запущен этим летом и будет двигаться скоростью всего 0,00067% от скорости света.

Также необходимо огромное количество энергии, чтобы заставить корабль двигаться так быстро. Готт предполагает, что ключевым элементом может быть высокоэффективное топливо на основе антивещества, а другие мировые агентства и учёные также считают, что такое топливо может стать потенциально бесценным элементом межзвёздных путешествий.

Но обеспечить сохранность человеческого груза в такой футуристической миссии также будет непросто. Прежде всего корабль должен иметь достаточно припасов, таких как еда, вода и лекарства, и быть самодостаточным на протяжении всего путешествия.

Затем есть всё, что связано с ускорением. Чтобы гарантировать, что наш гипотетический путешественник не будет уничтожен подавляющими силами перегрузки, корабль должен постепенно и неуклонно ускоряться. Хотя постоянное ускорение в 1g (подобное тому, что мы ощущаем на Земле) в течение длительного периода в конечном счёте приведёт к тому, что корабль приблизится к скорости, близкой к скорости света, оно увеличит продолжительность полёта и минимизирует то, как далеко можно уйти в будущее.

Проблема обратного движения


Но у этого теоретического портрета реального путешествия во времени есть один большой недостаток – эта машина не движется вспять. В то время как Билл и Тед путешествуют в прошлое, чтобы встретить Сократа, на самом деле учёным и исследователям нужно найти способ обойти законы физики, чтобы отправиться в прошлое.

Червоточины, чёрные дыры, космические струны и циркулирующие световые лучи были предложены как потенциальные решения проблемы путешествия во времени в прошлое. Основная проблема, с которой сталкиваются астрофизики, – это выяснить, как направить луч света в точку в пространстве-времени и обратно.

«Технологии не за горами… Мы могли бы сделать это в ближайшие 20 лет».

Поскольку скорость света является абсолютным максимумом, физики концентрируются на обнаружении таких явлений, как червоточины, которые могут обеспечить быстрый путь через туннели, в которых мы прыгаем через искривленное пространство-время, и теоретически направляют луч света в определённую точку пространства-времени.

Хотя червоточины действительно работают в рамках теорий относительности Эйнштейна, их ещё предстоит наблюдать в космосе, и у учёных нет конкретных доказательств того, что эти галактические пути будут работать.

Таким образом, хотя путешествие в прошлое может быть более захватывающей концепцией, учёные с гораздо большей вероятностью отправят кого-то в неизвестное будущее, а не в прошлое. Но, несмотря на огромные шансы (финансовые и научные), Маллет считает, что будущее общества путешествий во времени возможно.

«Что случилось с полетом на Луну… мы хотели полететь туда, Кеннеди просил об этом, и было надлежащее финансирование, поэтому мы добрались до Луны», – рассказывает Маллет. «Технология не за горами. Если правительство и налогоплательщики захотят за это заплатить, мы сможем это сделать в ближайшие двадцать лет».

Сегодня любителям путешествий во времени всё равно придётся обращаться к научной фантастике в поисках решения о путешествиях во времени, причём некоторые фильмы намного точнее других.

«Хороший фильм… «Планета обезьян», – говорит Маллетт. Астронавты думали, что они приземлились на другой планете, управляемой обезьянами, но оказалось, путешествовали так быстро, что прибыли в будущее Земли. Этот фильм точно описывает специальную теорию относительности Эйнштейна”. Ох… спойлеры.


Узнайте подробности, как получить Level Up по навыкам и зарплате или востребованную профессию с нуля, пройдя онлайн-курсы SkillFactory со скидкой 40% и промокодом HABR, который даст еще +10% скидки на обучение:

  • Профессия Data Scientist
  • Профессия Data Analyst
  • Курс по Data Engineering

  • Другие профессии и курсы

    ПРОФЕССИИ

    • Профессия Java-разработчик
    • Профессия QA-инженер на JAVA
    • Профессия Frontend-разработчик
    • Профессия Этичный хакер
    • Профессия C++ разработчик
    • Профессия Разработчик игр на Unity
    • Профессия Веб-разработчик
    • Профессия iOS-разработчик с нуля
    • Профессия Android-разработчик с нуля

    КУРСЫ

    • Курс по Machine Learning
    • Курс «Математика и Machine Learning для Data Science»
    • Курс «Machine Learning и Deep Learning»
    • Курс «Python для веб-разработки»
    • Курс «Алгоритмы и структуры данных»
    • Курс по аналитике данных
    • Курс по DevOps

РЕАЛЬНО ЛИ СОЗДАТЬ МАШИНУ ВРЕМЕНИ? ПУТЕШЕСТВИЕ ВО ВРЕМЕНИ И НАУКА ⋆ FutureNow

Твитнуть

Путешествие во времени и создание машины времени может выглядеть как полет фантазии, но некоторые физики считают, что это действительно возможно.  Журналисты BBC Horizon рассмотрели некоторые из наиболее перспективных идей для преобразования этой основы научной фантастики в реальность. 

Кто не мечтал о машине времени?

Рон Маллетт мечтает о путешествии во времени.

Это не просто фантазия – Маллетт – уважаемый профессор физики.

“Я считаю себя обычным человеком со страстью, и моя страсть – возможность путешествия во времени”, – говорит он.

Профессор Маллетт хотел построить машину времени в течение большей части своей жизни. Его страсть, объясняет он, можно проследить от трагического события в начале жизни. Отец Рона, страстный курильщик, скончался от сердечного приступа в возрасте 33 лет – когда профессору Маллетт было всего 10 лет. Рон был опустошен и ушел в свои книги.   

“Через год после того, как мне исполнилось 11 лет, я наткнулся на книгу, которая изменила все для меня. Это была “Машина времени” Г. Уэллса, ” – физик Университета Коннектикута сообщил программе Horizon BBC.      

” Обложка привлекла мое внимание, и я прочитал:” Люди науки знают очень хорошо, что время – это просто своеобразное пространство и мы можем двигаться вперед и назад во времени, как мы можем это делать … в космосе “.

“Прочитав это, я сказал:” Это прекрасно!”.

Профессор Маллетт объясняет: “Если бы я мог построить машину времени, то я мог бы вернуться в прошлое и снова увидеть своего отца и, возможно, спасти его жизнь и изменить все”.

Путешествие во времени может показаться надуманной, но ученые уже исследуют несколько тайн природы, которые могли бы однажды осуществить мечту Рона.

Теория Эйнштейна и вероятность путешествия во времени через черевоточины

Альберт Эйнштейн считал, что три измерения пространства связаны с тем, что называется четвертым измерением. Он назвал это системой пространства-времени, и это модель Вселенной, которую мы используем сегодня.  

Но Эйнштейн также считал, что можно сложить пространство-время, создав переход между двумя удаленными точками. Это явление называется червоточиной, и его можно представить как тоннель с двумя отверстиями, каждое из которых возникает в различных точках пространства-времени. 

Червоточины могут существовать естественно в космосе; действительно, ученые пытаются использовать радиотелескопы для их обнаружения. Но использование червоточин для путешествий во времени не будет просто.  

Ближайшие могут быть на расстоянии многих световых лет. И даже если вы могли бы добраться до них, а затем пережить дорогу через них, нет никакой гарантии, где вы окажетесь. 

Но некоторые физики считают, что мы могли бы создать червоточины на определенный момент в будущем – хотя в настоящее время мы не знаем, как это сделать.

Физика также предусматривает, что червоточины имеют тенденцию разрушаться, раздавив все, что находится внутри них. Если машина времени будет когда-то эксплуатировать их, нам придется найти способ остановить эту неудобную их особенность.  

Использование темной материи как решение?

Таинственное явление темной энергии может дать решение. В 1990-х годах астрономы обнаружили, что расширение Вселенной ускоряется, а не замедляется, как можно было ожидать. 

“Что-то должно иметь эффект “антигравитации”- оно, скорее, отталкивает, чем притягивает. Мы не знаем, что это такое, но оно составляет большую часть Вселенной. Мы называем это темной энергией”, – говорит профессор Тамара Дэвис, космолог в Университете Квинсленда в Австралии.  

Червоточина будет работать для путешествия во времени, если ее “вход” может быть открытым достаточно долго, чтобы он позволял кому-то путешествовать по ней. Это требует того, что называется отрицательной энергией, которая на самом деле не существует в повседневном мире. 

Но темная энергия, которая пронизывает космос, соответствует замыслу – если мы сможем понять, что она такое, мы сможем продержать открытую червоточину достаточно долго, чтобы войти в один конец и выйти с другой.

“Мы не знаем, сможем сделать червоточину, являеться это технически в пределах наших возможностей … Но, кто знает, что будущая человеческая цивилизация сможет сделать”, говорит профессор Дэвис.

“Новейшие технологии развиваются так быстро, что, возможно, пространство-время сможет попасть под наш контроль”.

Червоточины существуют на одном конце физической теории, предлагая подход к решению проблемы путешествия во времени. Рон Маллетт имеет еще одну идею. 

Путешествие во времени путем деформации пространства и времени. Реальная Машина времени

Он разработал планы реальной машины времени, и его концепция была вдохновлена ​​книгой, которую он прочитал в 12-летнем возрасте о уравнение Альберта Эйнштейна.

Профессор Маллетт построил настольное устройство, иллюстрирующее принципы, которые, по его мнению, могут быть использованы для построения реальной, рабочей машины времени. Во-первых, лазеры используются для генерации циркуляционного луча света.  Пространство внутри этого “кольцевого лазера” должен быть закручен, “как размешиваете сахар в чашке кофе”, объясняет профессор университета Коннектикута.  

Поскольку пространство и время тесно связаны между собой, искривление пространства может также деформировать время. Теоретическая работа профессора Маллета показала, что при достаточной интенсивности лазерного излучения в достаточно малом пространстве, можно изменить нормально линейную шкалу времени, которое мы все населяем. 

“Если пространство выворачивается достаточно сильно, эта временная линия будет закручена в петлю. Если время внезапно закручивается в петлю – это позволяет нам путешествовать в прошлое “, говорит Рон Маллетт.

Однако для того, чтобы она работала, концепция требовала бы огромного количества мощности и способа уменьшения всего до микроскопического масштаба.

Но как только мы будем иметь машину времени, ее успешное использование будет обусловлено детальным пониманием самого времени.

Теория одновременного существования будущего, прошлого и настоящего

Общепринятое мнение заключается в том, что Вселенная является неизменным “блоком” пространства-времени; эта идея возникает непосредственно из уравнений Эйнштейна. 

“Важной для модели является идея о том, что прошлое, настоящее и будущее одинаково реальны. Таким образом, вы можете воспринимать все, что когда-либо существовало, существует или будет существовать, как то, что так или иначе, находится в пространстве-времени “, – говорит Доктор Кристи Миллер, директор Центра времени в университете Сиднея, Австралия . 

“Динозавры – там где-то в прошлом занимаются динозаврячимы делами, мы все находимся сейчас здесь, и что-то происходит в будущем – все это одновременно находится в ситеме пространства-времени”.

Один из способов визуализировать блок-модель – это думать о других местах во времени, как о других местах в пространстве: “Мы здесь, в Сиднее, но есть другие люди, находящиеся в Сингапуре и Лондоне.  Эти места вполне реальные, это просто мы не находимся в них, – говорит д-р Миллер.

Это хорошая новость для будущего путешественника во времени потому, что она говорит о том, что ничто не мешает нам теперь переместиться с того места, где мы сейчас находимся, в другое место и время.

Но, что важно, это также означает, что прошлое, настоящее и будущее уже написано, так что, если мы едем назад во времени, мы не сможем его изменить. Для примера – мы не будем в состоянии убить кого-то из дедушек, чтобы их отпрыск перестал существовать в будущем. 

Однако есть и скептики, которые говорят, что некуда путешествовать

Блок-модель рассматривает нашу повседневную представление о времени как об иллюзии, способ, которым человек рационализирует реальность. Но профессор Ли Смолин, с Института периметра в Ватерлоо, Канада, не согласен. Он считает, что течение времени является реальным и фундаментальным явлением.    

“Путешествие во времени, наверное, невозможно”, говорит он.  “То, что является реальным – нынешний момент, а прошлое есть только реальным в том смысле, что в настоящем воспоминания и записи о нем, а будущее все еще не существует … никуда путешествовать”. 

А как насчет путешествия во времени с помощью квантовой физики?

Его коллега, профессор Нил Турок, директор Института периметра, считает, что странный мир квантовой физики может быть решающим для ответа на вопрос путешествия во времени (узнайте также, что такое квантовый компьютер).

Эта область физики действует в очень малых масштабах, где правила классической физики, о которых мы узнали в наших школьных учебниках, разрушаются. Например, в квантовом мире частица может быть одновременно во многих местах. 

“Я думаю, что существует определенная вероятность того, что мы продвижемся вперед во времени”, – говорит он. “В квантовой физике ничто невозможно – частицы проходят через стены!” 

Надежды на машину времени все еще существуют 

Профессор Турок объясняет, что путешествие во времени остается далекой надеждой, поскольку “никто не обладает правдивой идеей о том, как сейчас достичь прогресса”.  Но, он добавляет: “Никогда не следует говорить никогда, потому что придет какой-то умный человек и скажет вам, как нарушить правило”. 

Мы говорили о весьма далеких научных перспективах, в то же время здесь вы можете узнать о топ-10 новейших технологиях 2019 года.  

Источник: bbc.com

Как построить машину Адриана Ньюи

ПРИМЕЧАНИЯ ИЗ

Как построить машину

Адриан Ньюи

1 января 2022
Пролог
В конце концов, управлять автомобилем Формулы-1 относительно легко. Дроссельная заслонка, зеленый, зеленый, янтарный. Изменять. Тормозите, поворачивайте руль, направляйте его в угол, ускоряйтесь. Простой. Это как аркадная игра. Задача состоит в том, чтобы сделать это быстрее, чем все остальные, не теряя при этом контроля. Это совсем другой уровень.

2 января 2022 г.
Глава 1
Фильм тем временем просочился в мое подсознание, и 40 лет спустя, когда я наконец посмотрел его во второй раз, я обнаружил, что могу вспомнить почти каждый кадр: его гладкие линии, стилизованный гиперреализм и набор жестокости. на саундтрек к синтезированному Бетховену произвели на меня такое впечатление, какое я в то время не понимал.

2 января 2022 г.
Глава 1
креозот

2 января 2022 г.
Глава 1
Но когда дело доходит до исследования и проектирования гоночных автомобилей, необходимо уделять внимание каждой мелочи.

2 января 2022
Глава 2
Я предложил разместить аккумулятор за двигателем, перед коробкой передач.

2 января 2022
Глава 2
Я предложил разместить аккумулятор за двигателем, перед коробкой передач. Рисунок 1: Размещение системы KERS в RB7.

2 января 2022
Глава 2
Над чем бы я ни работал, я всегда преследую одну и ту же цель, определяющую цель всей моей карьеры: повысить производительность автомобиля.

2 января 2022
Глава 2
RB7, автомобиль 2011 года, был как раз таким временем: капитальный ремонт, который включал в себя включение системы KERS (это расшифровывается как «система рекуперации кинетической энергии»), которая накапливает энергию в аккумуляторе под торможение, а затем отпускает его при разгоне.

2 января 2022
Глава 2
2 января 2022
Глава 2
Именно тогда я понял, что у меня другой взгляд на мир. Думая об этом сейчас, я осознаю, что я также одержим огромным стремлением к успеху, и, возможно, это происходит из-за желания доказать, что я не всегда ошибаюсь

2 января 2022
Глава 2
что трение может быть полезным.

2 января 2022
Глава 3
Я должен был доказать свою жажду и преданность делу. Поэтому он сделал предложение: я должен был накопить и купить себе карт. Но на каждый фунт, который я заработал, он сравнивал его со своим собственным.

2 января 2022
Глава 3
феттинг

2 января 2022
Глава 3
pootle

2 января 2022
Глава 4
Мое отношение к школе варьировалось от анархизма до амбивалентности и это чувство было полностью взаимным. Нам так и не суждено было расстаться по-хорошему. Так оно и оказалось.

2 января 2022
Глава 4
Быть умным Алек

2 января 2022
Глава 4
Моя мать перевела взгляд с директора на меня и обратно. Она подняла подбородок. «Ну, если это ваше отношение, Ллойд, я верну свое растение», — сказала она. — Давай, Адриан, пошли.

2 января 2022 г.
Глава 5
2 января 2022 г.
Глава 5
Судя по всему, для того, чтобы получить статус эксперта в любой деятельности, будь то теннис, скрипка, кулинария и т. д., вам необходимо отработать не менее 500 часов практики. , в идеале с восьми лет до подросткового возраста, когда вы гораздо более восприимчивы и можете учиться быстрее.

2 января 2022
Глава 5
Сладкая жизнь

2 января 2022
Глава 5
отвлечение — враг производительности их. Это не сдерживало меня в долгосрочной перспективе и, извращенным образом, вселяло во меня решимость, что, когда дела идут плохо, вам нужно опустить голову и найти выход из этого. Я также сформировал способность по-настоящему и по-настоящему концентрироваться во время учебы, что, безусловно, помогло мне в моей карьере, хотя, должен признать, не в социальном плане.

2 января 2022 г.
Глава 6
Таким образом, цель конструктора шасси состоит в том, чтобы: Первая: убедиться, что шины прилегают к земле равномерно и последовательно во время торможения, прохождения поворотов и ускорения. Второе: позаботьтесь о том, чтобы автомобиль был максимально легким. Третье: убедитесь, что автомобиль создает как можно меньше сопротивления. Четвертое: убедитесь, что автомобиль создает максимально возможную прижимную силу сбалансированным образом на протяжении всех фаз поворота.

2 января 2022 г.
Глава 6
Рисунок

2 января 2022 г.
Глава 6
Рисунок

2 января 2022 г. массово эффективное решение. Это именно то, что Lotus сделал в 1977 году, используя большую часть нижней части автомобиля для создания огромного крыла, прижатого к земле на концах «скользящими юбками». Это была инновация, которую сегодня мы бы назвали «прорывной технологией», изменившая правила игры, которая прочно выдвинула аэродинамику на передний план дизайна гоночных автомобилей.

2 января 2022 г.
Глава 6
Рис.

2 января 2022 г.
Глава 6
Рис. . Насколько мне известно, это было первое должным образом проведенное исследование аэродинамики с эффектом земли применительно к спортивному автомобилю.

2 января 2022 г.
Глава 7
развал

2 января 2022 г.
Глава 7
ковровая бомбардировка

2 января 2022
Глава 9
В настоящее время на модели почти нет импровизации; все на нем является предварительно изготовленной деталью, и графики испытаний соблюдаются, потому что это лучший способ быть эффективным. Тогда, однако, мы пришли, вооруженные всевозможными деталями, с Пипом и модельером, которые могли внести изменения, а я записывал результаты и звонил, чтобы узнать, что делать дальше. У нас были ограниченные ресурсы и было много импровизации, но если у нас было интересное направление, мы делали часть на месте, наклеивали и пробовали.

3 января 2022
Глава 10
В упрощенном виде суть автогонок заключается в том, чтобы как можно быстрее соединить вместе последовательность поворотов, образующих все гоночные трассы. Однако у всех гонщиков немного разные стили, и все гоночные автомобили имеют разные неотъемлемые характеристики; изменение настроек — это процесс, который включает в себя настройку автомобиля под конкретного водителя и поиск наилучшего соотношения между автомобилем и стилем водителя. Это включает в себя настройку «параметров настройки», упомянутых ранее.

2 января 2022
Глава 10
На самом простом уровне гоночный инженер работает с гонщиком, чтобы добиться от машины максимальной производительности. Он включает в себя такие основы, как выдача указаний механикам о том, сколько топлива заливать и какой комплект шин подходит для каждой поездки, а также обеспечение правильной настройки в зависимости от условий: погоды, конечно, но также трек.

3 января 2022
Глава 11
Мы говорили о Максе Сарду. Наряду с Lotus Сарду был одним из пионеров граунд-эффекта и только что спроектировал привлекательное днище для Lola T600 в прошлом году.

3 января 2022
Глава 12
Началось.

3 января 2022
Глава 12
В те дни у вас не было телевизионной системы хронометража. Вместо этого команды полагались на то, что жены и подруги записывали номера автомобилей, когда они проезжали боксы, и, следовательно, проверяли круги. Хорошие были восхитительны. К сожалению, девушки, которые у нас были, были не самыми лучшими, и через час после начала гонки мы уже не знали, на каком месте.

3 января 2022 г.
Глава 12
Итак, работая с механиком Эла, мы вырезали заднюю часть крыши и крышки двигателя и создали новый комплект воздуховодов для подачи воздуха к охладителю сверху (а не снизу)

3 января 2022
Глава 13
но именно Бобби первым показал мне, насколько ценными могут быть близкие отношения между гоночным инженером и гонщиком.

3 января 2022
Глава 13
для меня это была хорошая встреча навыков аэродинамики и механического проектирования, которым я научился за предыдущие годы, с гоночной инженерией, и в течение сезона я внес некоторые достойные изменения

3 января 2022
Глава 14
ВИДЕНИЕ

3 января 2022
Глава 14
Сравните Жиля с Ники Лаудой, которые никогда не допускали, чтобы машина ломалась. Оно всегда двигалось вперед. Его результаты говорят сами за себя.

3 января 2022 г.
Глава 14
Хамдингер

3 января 2022 г.
Глава 15
«Вращай и выигрывай», как это называется. Это один из самых драматических моментов в истории IndyCar, и его стоит посмотреть на YouTube, когда у вас будет такая возможность.

3 января 2022 года
Глава 16
эффект Коанды

3 января 2022 года
Глава 17
Отнять это решение у дизайнера — одно из лучших событий, которые могут случиться со спортом.

3 января 2022
Глава 18
Мне начало казаться, что я выхожу из себя, как будто меня вот-вот будут ругать за то, что я не так хорош, как все думали; крупная рыба в маленьком пруду Инди, но мелкая рыбешка в аквариуме с пираньями Формулы-1.

3 января 2022
Глава 19
В Red Bull я ввел то, что я называю правилом 24 часов, которое заключается в том, что мы сидим над идеей в течение дня или около того, обдумываем ее и обсуждаем, но не Не делать ничего конкретного, пока это не будет подвергнуто критике. Он все еще стоит через 24 часа? Если ответ отрицательный, то мы бросаем его в мусорное ведро

3 января 2022 г.
Глава 20
Grandi Cotruttori

3 января 2022 г.
Глава 20
3 января 2022 г.
Глава 20
Ригмарола

3 января 2022
Глава 21
. Заднее сцепление больше, чем переднее — не всегда так, это зависит от таких факторов, как температура окружающей среды, температура трассы, расположение трассы, характеристики шин и т. д. — но, как правило, теряет больше сцепления с задними колесами по мере износа шин, поэтому водитель обычно смягчает задний стержень и укрепляет передний стержень, чтобы поддерживать баланс, когда шины изнашиваются во время отрезка.

3 января 2022
Глава 21
Итак, мы установили простой небольшой гидравлический регулятор в толкатель задней подвески Lola с главным цилиндром в кабине, чтобы Марио мог регулировать поперечный вес на протяжении всей гонки.

3 января 2022 г.
Глава 22
Почему он — почему все — хотят инвестировать в команду Ф1? Что ж, если учесть, что в период с 2000 по 2014 год Red Bull заработал примерно 1,6 миллиарда фунтов стерлингов на рекламе, просто участвуя в Формуле-1, то это чертовски хороший рекламный инструмент. Это также может помочь проложить путь на новые рынки. Например, когда в Китае начали продавать банки Red Bull, китайцы были потрясены, узнав, что команда Формулы-1 также производит энергетический напиток. Японцы как нация очень гордятся своим инженерным мастерством, а также страстными поклонниками Формулы-1. Даже по сей день, более 25 лет спустя, когда я отправляюсь на Гран-при Японии в Сузуке, несколько фанатов просят меня подписать модели автомобилей Формулы-1 Leyton House того времени.0003

3 января 2022
Глава 22
Мне казалось, что если мы придумаем что-то более легкое и более аэродинамически эффективное, мы сможем быть конкурентоспособными. Не было смысла использовать большое антикрыло, потому что, хотя у нас было бы много прижимной силы в поворотах, мы были бы слишком медленными на прямых. Так же, как и в IndyCars, где задача заключалась в достижении высокой максимальной скорости при сохранении хорошей прижимной силы, я планировал разработать аэродинамический пакет на основе заднего антикрыла среднего размера

9. 0004 3 января 2022
Глава 23
И поскольку воздушный поток лучшего качества помогал нижнему крылу работать более эффективно, более низкое давление, создаваемое им, в свою очередь, помогало более эффективно вытягивать поток из диффузора, тем самым загружая диффузор. Говоря об этом, мы сузили заднюю часть автомобиля и придумали диффузор, который был разделен на два арочных туннеля с каждой стороны.

3 января 2022 г.
Глава 23
Что я хотел сделать, так это изменить форму концевых пластин, чтобы придать нам непрерывную форму независимо от положения шины, поэтому мы скульптировали концевые пластины, удлиняя и помещая их внутрь рядом с шиной, оставляя достаточно зазор для блокировки руля. Это также, казалось, работало хорошо и дало хорошие результаты.

3 января 2022 г.
Глава 24
Гипоид

3 января 2022 г.
Глава 24
решетка

3 января 2022 г. -нырнуть. Это было улучшение, которое в сочетании с увеличенным передним крылом и подвеской с увеличенной скоростью подъема означало, что недостаточная поворачиваемость была уменьшена, и водители могли начать использовать аэродинамику, чтобы сильнее толкать машину.

3 января 2022 г.
Глава 27
annus horribilis

4 января 2022
Глава 32
Снаружи не так уж много проблем, но боковая струя грязного воздуха внутрь автомобиля наносит большой ущерб аэродинамике пола и диффузора после это. Именно эту струю грязного воздуха я наблюдал в туннеле, когда пучок шерсти завязался узлом. Если бы я мог остановить или отразить эту струйку, это было бы очень полезно. Затем наступил один из тех моментов озарения. Идея, которая приходит вам в голову в душе или по дороге на работу: А, может быть, в правилах есть лазейка, которая может здесь помочь. Я сверился со сводом правил, и, конечно же, он там был: правила предусматривали, что перед центральной линией передней оси любой кузов, включая переднее крыло и его торцевые пластины, должен быть на 25 мм выше днища автомобиля.

4 января 2022
Глава 32
Если вы можете придумать достойную концепцию, то развивайте ее год за годом, пока либо правила не изменятся, либо вы не поймете, что это был неверный путь. Для меня это самый плодотворный способ работы.

4 января 2022
Глава 32
Дарвин не ошибся. Эволюция часто является ключом к успеху, когда зажжется искра в правильном направлении.

4 января 2022 г.
Глава 33
Персонаж Marmite

4 января 2022 г.
Глава 33
Как только мы узнали об этом, это было очень простое исправление — случай лучшего контроля концов через подшипники, чтобы гарантировать, что валы не будут перемещаться в продольном направлении.

4 января 2022 г.
Глава 33
эмболия

4 января 2022 г.
Глава 35 нести активные компоненты более элегантно, в то время как аэродинамика была разработана для работы в гораздо более узком диапазоне дорожного просвета, который допускает активная подвеска, а это означает, что они, вероятно, будут плохо работать в широком диапазоне пассивных автомобилей. Исследование машины началось поздно, потому что мы не хотели ехать по этому маршруту, пока не убедимся, что осенние тесты показали, что все работает хорошо.

4 января 2022
Глава 35
Я обнаружил, что личная жизнь и работа, кажется, перекликаются друг с другом. Если один портится, другой портится, а если один идет хорошо, другой идет хорошо. Так оно и оказалось…

4 января 2022
Глава 37
Ответный удар

4 января 2022
Глава 37
Мыльница Тема

4 января 2022
Глава 40
Моя теория двояка. Во-первых, потому что британские гаражные команды Williams, McLaren и Tyrell начали задавать вопросы о том, кто владеет FOCA, и им нужно было показать, кто главный, во-вторых, потому что Ferrari угрожала уйти из спорта, что они время от времени делают. . Правильно это или нет, но есть ощущение, что спорт нуждается в Ferrari, и что доверие к нему отчасти зависит от их участия. Ferrari не выигрывала чемпионат мира с 19 лет.78, и я уверен, что Берни считал, что чемпионат мира Ferrari будет полезен для просмотра цифр. Больше просмотров — больше денег на телевидении. А больше денег от телевидения означает больший доход, ну, мистер Б. Экклстоун. Берни прошел путь от руководства небольшими британскими командами против мощи грандов во главе с Ferrari до отчаянного стремления удержать их в спорте и обеспечить их успех. И, в то же время, преподать урок британским командам. Кто-нибудь читал «Скотный двор»?

4 января 2022 г.
Глава 42
Фавелы

4 января 2022
Глава 42
Проблема была простой геометрической задачей, требующей простого геометрического решения. По сути, боковая опора, которая была у нас на машине, была достаточно длинной, поэтому ее передний край находился близко к передним колесам. Делая боковую подушечку длинной, она имеет большую площадь, поэтому, если вам удастся получить такое же количество всасывания на этой дополнительной длине, у вас будет больше общей прижимной силы. Но эта дополнительная длина также приближает его к земле, если передняя часть очень низкая. Возникшее в результате сужение вызывало очень высокие локальные скорости потока с последующим быстрым замедлением. Это создает очень неблагоприятный градиент давления и вызывает разделение — в данном случае очень сильное и катастрофическое срыв.

4 января 2022
Глава 46
Похоже, именно это и сделал Айртон; уменьшая крутящий момент на рулевом колесе, он эффективно применял противоположную блокировку, что, как я уже сказал, является обычным способом исправить заднюю часть автомобиля, который выходит из-под контроля.

4 января 2022
Глава 46
Итак, сразу же после этого мы с Патриком обсудили это и пришли к соглашению, что нам придется перейти к системе категорий, в которой критически важные для безопасности компоненты, включая систему рулевого управления, тормозную систему, детали подвески а ключевые аэродинамические компоненты, такие как переднее крыло и заднее крыло — все то, что, если они выйдут из строя, могут привести к аварии — должны быть представлены опытному инженеру по стрессу, который посмотрит чертежи, убедится, что они конструктивно прочны, а затем подпишите рисунок.

4 января 2022
Глава 49
Теперь вы можете сказать: Адриан, придумывая обходные пути для этих изменений, не подрываете ли вы намеренно усилия FIA по повышению безопасности в спорте? И я должен был бы согласиться, но только до определенного момента. Во-первых, это название игры: FIA всегда пытается придумать более строгие правила, чтобы замедлить машины, и наша работа, как дизайнеров производительности, состоит в том, чтобы найти способы вернуть эту скорость. Это неотъемлемая часть сущности Формулы-1, и если бы FIA не внесла эти изменения в правила, у нас было бы еще больше прижимной силы. Это непрекращающаяся битва между дизайнером и регулятором.

4 января 2022 г.
Глава 50
Bung

4 января 2022 г.
Глава 50
Parc Fermé

5 января 2022 г.
Глава 50
Урчал

5 января 2022
Глава 50
Chamfer

Adrian’s Newey’s How to

Элизабет Блэксток

Комментарии (46)

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.

Итак, вы хотите построить гоночный автомобиль, как инженер Адриан Ньюи, десятикратный победитель чемпионата конструкторов Формулы-1. Вы думаете, что нет лучшего места для начала, чем его книга с таким метким названием « Как построить автомобиль ». Что ж, ребята, мне жаль сообщать, что эта книга не раскрывает всех советов, приемов и коммерческих секретов, которые делают успешную машину F1, но вы все равно должны ее прочитать, потому что это по-прежнему одна из лучших чертовых книг об автомобилях. гонки, которые вы найдете сегодня в книжных магазинах.

(Добро пожаловать обратно в Клуб любителей гоночных автомобилей Jalopnik , где мы все собираемся вместе, чтобы читать книги о гонках, и вы присылаете все свои острые горячие идеи. В этом месяце мы смотрим на How to Build a Car: The Autobiography of the Greatest Formula 1 Designer Адриана Ньюи, в которой рассказывается о прогрессе Ньюи в гонках на автомобилях, которые он проектировал. буду думать об этой книге. Я несколько раз рекомендовал его для книжного клуба, но обычно с некоторой оговоркой, что это будет «трудно понять такому человеку, как я» (на самом деле это настоящее электронное письмо, которое я получил), и я не был уверен, что именно это должно было означать.

Может быть, он полагал, что все хорошенькие девчонки из Техаса ничего не видят из-за своих внушительных размеров начесов? Думает ли он, что все техасцы живут, как Ллевелин Мосс в «Старикам тут не место» , слишком заняты, убегая от непослушных волос Чигура, чтобы сесть и почитать книгу? Или, может быть, он думал, что я действительно не могу использовать свои умственные способности ни для чего, кроме преодоления культурного кризиса, который приходит после свиданий с канадцем (путин? кесо? КАКАЯ ЛУЧШАЯ ПЬЯНАЯ ЕДА????).

Я здесь, чтобы сообщить, что эта книга не была особенно сложной для понимания, независимо от размера ваших волос, откуда вы родом или какую пьяную пищу употребляет ваша вторая половинка! Если вы являетесь поклонником гонок в любом качестве, вы сможете собрать их воедино и заполнить любые пробелы в знаниях, которые у вас могут возникнуть, с помощью небольшого вывода.

Я провел два года в команде Formula SAE, которая, по сути, представляет собой программу колледжа, где студенты проектируют, строят и соревнуются на своих собственных гоночных автомобилях. (Я был там в чисто английской основной роли — писал блоги, фотографировал, обновлял социальные сети. На самом деле я не могу построить машину. Однако я получил очень элементарное понимание основных инженерных концепций). В автобиографии Ньюи не было ничего труднее для понимания, чем это.

Я очень мало знал об Адриане Ньюи до того, как взял в руки эту книгу, а то, что я знал, было связано с его связью с Red Bull Racing как с гениальным дизайнером команды, который принес им несколько чемпионатов. Я могу рассказать вам все, что вы хотите знать о F1 от 1960-1979, но мои знания о гонках, которые имели место между 1980 и 2005 годами, ограничены (это мой способ признать, что я мало что знал о наследии Ньюи в McLaren и Williams, кроме мимолетных упоминаний). Почему-то я подумал, что у него такой же характер, как у Кристиана Хорнера, а именно, очень неудачный.

Однако в этой книге изображен человек, который знает, как много работать, но также и наслаждаться плодами своего труда. Я был, мягко говоря, весьма приятно удивлен.

Здесь я также хотел бы отметить, что Ньюи «претендует на моральное право быть идентифицированным как автор этой книги» — фраза, которая на британском языке в основном означает, что это контент Ньюи, и никто другой не может присвоить себе это. . Он не упоминает ни писателей-призраков, ни значительных редакторов. Мы должны принять это как его собственные слова, прямо из его мозга на страницу.

Ньюи начинает с книги «В сети» — или как ребенок, готовящийся к карьере дизайнера автомобилей. Нарушитель спокойствия в школе, поначалу казалось, что у него не было особых надежд, кроме как сеять хаос и превращать жизнь своих учителей в ад. Он вырос среди коллекции автомобилей своего отца и в юном возрасте начал делать наброски на основе моделей, которые он собирал, но не получилось так, что он мог что-то с этим сделать.

По крайней мере, пока он не попал в интернат. Чтобы заполнить время, он поглощал книги по автоспорту и катался на картинге на местной трассе. Какое-то время он был уверен, что станет гонщиком, но особого успеха не добился. Однако он нашел что-то действительно захватывающее в процессе работы над своим картом и его переделки, чтобы сделать его лучше и быстрее.

В конце концов он остановился на курсе аэронавтики и астронавтики в университете — неслыханном для начинающих автомобильных инженеров в то время. Ведь это был конец 70-х. Никто еще не до конца понял, что к гоночному автомобилю можно применить качества самолета или космического корабля. Но Ньюи был впереди игры.

Оттуда Ньюи рассказывает о каждой машине, которую он разработал за эти годы. Это ни в коем случае не строго техническая книга, но вы можете ожидать, что инженерная терминология будет использоваться, а также впоследствии объясняться. Это не столько подробное объяснение того, как построить автомобиль, сколько рассказ о том, как жизнь и растущий опыт Ньюи повлияли на то, как он конкретно строил автомобили, а также как их успех или неудача повлияли на его жизнь.

Например, Ньюи устроился на работу в команду IndyCar Бобби Рахала сразу после женитьбы, но стресс, связанный с переездом по миру, вызвал первые признаки борьбы за семейную жизнь Ньюи. Его жена не акклиматизировалась в США, поэтому вернулась в Англию. Ньюи остался в Америке.

Особое внимание к автоспорту — одна из определяющих черт книги. Жизнь Ньюи вне гонок больше походила на сноску, чем на что-либо еще. Иногда дизайн автомобиля требует долгих часов и выходных в мастерской. Это было приоритетом Ньюи — ни его жена, ни его дети, ни даже его вторая жена.

Тем не менее, он производит впечатление сочувствующего. Я ни разу не подумал: «Вау, какой мудак, вот так бросил свою семью». Это было нечто большее: «Чувак, это дерьмовое последствие работы над очень плохой машиной, которую никто не может понять». По крайней мере, именно так Ньюи изображает себя — я не могу сказать, как его семья относилась к его одержимости работой, но, по крайней мере, это читается так, как будто они были несчастными свидетелями, когда он прокладывал путь к успеху в Формуле-1.

Я был удивлен тем, насколько мне действительно понравилась эта книга — я не могу рекомендовать ее достаточно, если честно. Ньюи — опытный и привлекательный автор, который действительно заставляет задуматься о том, что он говорит. Когда он поджигает вещи в школе, ты смеешься. Когда он оплакивает смерть Айртона Сенны в машине, которую он разработал, вы скорбите вместе с ним.

Книга немного напоминает мне биографию Марка Донохью в том смысле, что Ньюи мало говорит о себе. Он обсуждает свою личную жизнь только с точки зрения того, как она влияет на его образ мыслей, когда он проектирует, и его личность проявляется в его произведениях больше, чем в произведениях Донохью, но эффект тот же: это человек, искренне преданный своей страсти к его карьера. Все, что не связано с гонками, — это просто способ скоротать время.

И, в отличие от другой книги, которую мы читали, мне она понравилась намного больше, чем Сида Уоткинса Beyond the Limit . Здесь есть некоторое совпадение временных периодов и обсуждение одних и тех же тем, но повествование Ньюи более всеобъемлющее, объединяет важные события и выделяет важных персонажей, но с гораздо более связным чувством.

26Июн

Как пользоваться преобразователем ржавчины видео: Как выбрать и использовать преобразователь ржавчины

26 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов. Коррозия металла, методы защиты от коррозии, лучшие преобразователи ржавчины, состав и правила использования

Процессы изнашивания и разрушения касаются даже изделий из такого прочного материала как металл. Поэтому владельцам автомобилей со стажем проблемы с коррозией металлических деталей кузова известны не по наслышке.

Изменение изначальных характеристик металлических конструкций при поражении коррозийными процессами крайне нежелательно — ведь кузов является местом размещения многочисленных агрегатов и деталей, крепление которых должно отличаться надежностью.

Чтобы обеспечить своему автомобилю долгую жизнь требуется  своевременное принятие мер по предупреждению появления и развития ржавчины, ведь восстановление метала — дело достаточно проблематичное.

Содержание

  • Коррозия металла автомобиля, общие сведения
  • Методы защиты от коррозии
    • автогрунтовки
    • фосфатирование
    • оцинковка
    • автокраски и лаки
  • Пленочное покрытие
  • Преобразователь ржавчины, из чего он состоит
  • Принцип действия преобразователя ржавчины
  • В каком виде производители выпускают преобразователи ржавчины
  • В каких местах кузова можно использовать преобразователи ржавчины
  • Мовиль с преобразователем ржавчины, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Цинкарь плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Antiruster, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Hi-Gear, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Кольчуга, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Sonax, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины СФ-1, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Runway, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Permatex, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Bitumast, плюсы и минусы
  • Преобразователь ржавчины Фосфомед, плюсы и минусы
  • Правила техники безопасности при работе с преобразователями ржавчины
  • Инструменты, приспособления, расходники
  • Как пользоваться преобразователем ржавчины
  • Советы профессионалов

Коррозия металла автомобиля, общие сведения

Наиболее распространенной причиной коррозии является электрохимическое воздействие, возникающее в результате воздействия паров электролитического раствора на металлические детали кузова, имеющие  минимальную защиту.

Кроме того, конденсат может накапливаться в труднодоступных местах и оказывать свое губительное воздействие на протяжении длительного периода времени. Электрохимическая коррозия связана также с образованием токов, протекающих в металле и растворе электролита с образованием замкнутых электрических цепей.

Негативно сказывается на состоянии металла состояние атмосферы: на незащищенной поверхности образуется тонкая пленка, содержащая примеси хлора и серы, молекулы кислорода, конденсированную влагу. На ее толщину влияют температура и влажность среды. В результате влияния сухой коррозии металл тускнеет, но не разрушается.

Совершенно иная картина наблюдается в случае высокой влажности — влажная пленка  утолщается, ее электрическое сопротивление снижается до минимальных значений, начинаются коррозийные электрохимические процессы.

Для начала влажной коррозии достаточно повышение влажности воздуха до 70 %, но нельзя упускать из виду факторы загрязнения воздуха и стояния металлической поверхности деталей. Мельчайшие частички твердых веществ, т.е. пыль или грязь способны конденсировать влагу, более крупные — ее адсорбируют.

Коррозия по характеру поражения подразделяется не несколько видов:

  • пятнистую, когда глубина поражения значительно уступает диаметру пятен
  • контактную, возникающую в точках прикосновения металлов с разными свойствами
  • язвенную, при которой глубина и диаметр дефектных участков примерно равны
  • усталостную, возникающую в точках подверженных постоянным механическим нагрузкам и воздействию агрессивных сред
  • подпленочную, возникающую под слоем лакокрасочного покрытия
  • щелевую, место расположения которой — в труднодоступных зазорах или щелях.

Для кузовов авто характерны:

  • щелевая коррозия, обнаружить которую на начальных стадиях бывает сложно, как результат — со временем могут возникнуть серьезные повреждения;
  • подпленочная, которая проявляется  малозаметными вздутиями на поверхности краски, обнаружить такие места иногда сложно, но в местах поражения могут наблюдаться достаточно глубокие поражения структуры металла, вплоть до сквозных.

Нередкое явление — поражение коррозией точек, в которых наблюдаются механические повреждения краски, сколы или микроцарапины, заметить коррозию в таком случае можно по появлению на поверхности ржавчины.

Кроме того, коррозию автомобильного кузова подразделяют еще на:

  • косметическую, которую несложно заметить на поверхности, никакого влияния на рабочие характеристики  она не оказывает, но устранять очаги такого поражения следует своевременно.
  • проникающую, возникающую  в местах особых загрязнений, под влиянием влаги, заметить ее сложнее, ущерб, нанесенный ней может оказаться достаточно серьезным.
  • структурную, которая негативно влияет на жесткость и прочность всей несущей конструкции.

Практика показывает: наиболее часто коррозией поражаются:

  • точки контакта кузова с накладными деталями
  • металлические кромки фланцев на дверках, капоте, крышке багажника
  • места сварочных швов, соединяющих панели кузова
  • нижние части дверных панелей
  • днище кузова

Методы защиты от коррозии

Поскольку явление  встречается достаточно часто и доставляет немало хлопот автомобилистам, то методов борьбы с ней и ее предупреждения разработано немало.

Есть смысл рассмотреть наиболее эффективные из них.

автогрунтовки

Наносятся на металлические поверхности в качестве первого слоя. Главная их задача — создание хорошего сцепления между металлом и краской, защита металлической поверхности от разрушительного воздействия ржавчины.

Созданное грунтовками покрытие не способно полностью изолировать поверхность металла с влажной средой, но оно будет способствовать замедлению коррозийных процессов.

фосфатирование

Чтобы получить более выраженный защитный эффект рекомендуется применять фосфатные грунтовки, которые создают прочный слой оксидной пленки. Нанести фосфатную грунтовку можно путем окунания деталей в специальную емкость.

оцинковка

Этот вид защиты обладает двумя функциями:

  • электрохимической
  • барьерной

Для нанесения слоя оцинковки детали помещают в емкость с растопленным цинком. В результате на деталях кузова образуется слой ферроцинкового сплава толщиной порядка 1-2 мкм.

автокраски и лаки

К краскам и лакам для автомобильного кузова требования предъявляются особые, они должны:

  • образовывать высокопрочную пленку
  • быть устойчивыми к истиранию
  • иметь высокую адгезию по отношению к грунтовке
  • быть устойчивыми к воздействию прямых солнечных лучей

На современном авторынке качественные лакокрасочные материалы представлены достаточно широко.

Пленочное покрытие

Работы по нанесению защитной полимерной пленки выполняются мастерами автосервисов. Пленка эта бесцветная и абсолютно прозрачная, ламинированию может подвергаться любая поверхность.

Более эффективную защиту на сегодняшний день изобрести не удалось.

Технология нанесения пленки достаточно проста, но перед тем, как приступить к наклеиванию потребуется полностью удалить следы коррозии, устранить сколы и заполировать и закрасить царапинки.

Далее с полимерной пленки снимается защитный слой и она просто придавливается липкой стороной к сухой и чистой поверхности кузовных деталей.

Такая пленка может прослужить около трех лет, затем ее придется удалить и таким же образом наклеить новую.

А еще в качестве средств защиты применяют: битумные мастики, жидкие полимеры и масла, воск и парафин.

Преобразователь ржавчины, из чего он состоит

Для проведения процедуры по восстановлению обнаруженных ржавых участков потребуется предварительная подготовка, часто в таких целях прибегают к применению модификаторов.

Преобразователи могут справиться со слоем ржавчины толщина которого не превышает 100 мкм, если коррозийный слой толще — рекомендуется использовать гелевые составы.

Важное условие: адгезия покровных лакокрасочных материалов относительно преобразованного слоя должна быть достаточно высокой и исключать возможность возникновения электрохимической реакции.

По химическому составу преобразователи подразделяют на:

  • нейтральные и кислотные
  • многокомпонентные и однокомпонентные
  • пленкообразующие

В результате их воздействия может образовываться грунтовочный слой, в некоторых случаях преображенный слой удаляют.

Действующим веществом почти всех модификаторов ржавчины является ортофосфорная кислота. Под ее воздействием на поверхности металлов образуется фосфатная пленка, отличающаяся защитными способностями и имеющая высокую адгезию по отношению к автокраскам и лакам.

На окалину и негидратированные оксиды ортофосфорная кислота действует слабо.

Кроме ортофосфорной кислоты в составе модификаторов могут присутствовать:

  • Оксикарбоновая кислота (таннин). В числе положительных свойств таннина — способность к ингибирующему воздействию. Если при изготовлении модификаторов используются растительные танины, то их относят к продуктам нейтрального действия.
  • Монофосфат цинка в сочетании с фосфорной кислотой, такая смесь способна образовывать цинкофосфатный слой, способный создавать положительный электродный потенциал, более высокий, чем тот, которым характеризуется железо.
  • Вещества, являющиеся ингибиторами коррозии, их назначение — замедлить коррозийные процессы. В качестве пассивирующих веществ применяются составы с выраженными окислительными свойствами. Если металл покрыт пассивирующим составом, то процесс разрушения его коррозией существенно замедляется. Назначение адсорбционных ингибиторов — создание  дополнительного слоя, усиливающего сопротивление коррозийным процессам.
  • В водных составах могут присутствовать эпоксидные или алкидные пленкообразующие вещества.

Принцип действия преобразователя ржавчины

Работа модификатора ржавчины заключается в:

  • расщеплении ржавых частичек
  • придании им нейтральности по отношению к чистому металлу
    образовании полимерно-латексного слоя

В образовавшемся покрытии могут содержаться примеси цинка и пигментов, на просохший слой можно наносить краску или лак, грунтовка при этом не потребуется.

Благодаря простоте применения и практичности преобразующие модификаторы обладают высокой востребованностью и популярностью у автолюбителей.

Мастера чаще прибегают к традиционным методикам: сначала тщательно зачищают ржавчину, затем наносят качественные грунтовки.

В каком виде производители выпускают преобразователи ржавчины

Консистенция преобразователя может быть гелевой, жидкой, пастоподобной.

Именно на этот фактор, а также формат упаковки рекомендуется обращать внимание при покупке. Если площадь поверхности подлежащая обработке небольшая, то можно приобретать жидкий продукт — в него можно будет погрузить деталь целиком.

Для вертикальных поверхностей оптимальным вариантом будет использование модификатора в состоянии гелеобразном. При необходимости нанесения на большие площади следует обратить внимание на продукты, расфасованные в баллончики — наносить их значительно проще.

Перед нанесением краски однокомпонентные составы смывают, но в качестве смывки рекомендуется использовать не воду, а растворители. Они обезжиривают поверхность и одновременно высушивают ее, подготавливают к покраске.

В каких местах кузова можно использовать преобразователи ржавчины

Местом использования преобразователя ржавчины может быть любая металлическая часть кузова, ставшая площадкой для начала коррозийного процесса. Главное — своевременно заметить и устранить повреждения покрытия — процесс коррозии имеет свойство к быстрому распространению и захвату все больших площадей.

Естественно, стоимость ремонта в случае существенных коррозийных повреждений будет немалой.

Мовиль с преобразователем ржавчины, плюсы и минусы

Наносить Мовиль можно на окрашенные или чистые металлические поверхности, просушивать обработанную поверхность не потребуется. Образующийся защитный слой влагонепроницаем и обладает влагооталкивающими свойствами.

Средство достаточно эффективно борется со ржавчиной, но не оказывает пагубного влияния на краски и поверхность металла. Положительный момент — средство пригодно для использования на труднодоступных участках, т.к. отличается хорошей текучестью.

Преобразователь ржавчины Цинкарь плюсы и минусы

Обработка начавшей ржаветь металлической поверхности Цинкарем позволяет разрушить оксиды железа, преобразовать их в фосфаты. Присутствующие в составе Цинкаря ортофосфорная кислота, марганцевые и цинковые соли в процессе химических реакций, происходящей на коррозийной поверхности, способствуют образованию на ней активного защитного слоя.

Высокую прочность защитного покрытия обеспечивает точно выдержанное соотношение между его слагаемыми.

В процессе создания и испытания препарата были выявлены добавки органического и неорганического происхождения, которые положительно повлияли на качество антикора, позволив:

  • выполнять равномерное распределение средства по обрабатываемой поверхности, что позволяет получить экономный расход самого средства
  • аэрозольная упаковка дает возможность наносить препарат в труднодоступных местах и скрытых полостях
  • средство является пожаробезопасным
  • форма баллончика эргономична, делает процесс распыления достаточно комфортным

Привлекательный момент — относительно невысокая стоимость. Норма расхода — порядка 110 — 340 г на 1 кв. м обрабатываемой площади.

Как убрать ржавчину при помощи Цинкаря, смотрим видео:

Преобразователь ржавчины Antiruster, плюсы и минусы

Обрабатываемая препаратом Астрохим ACT-472 Antiruster поверхность приобретает надежную защиту в виде пленки, обеспечивающей прочное покрытие и предотвращающей коррозию, которая может служить основой для нанесения красок.

Фосфатирование и оцинкование поверхности предотвращает возможность воздействия электрохимической коррозии. Входящие в формулу средства активные кристаллогидраты оказывают положительное влияние на продолжительность службы металлических деталей.

Преобразователь ржавчины Hi-Gear, плюсы и минусы

Средствами Hi-Gear пользуются как любители, так и профессионалы. Наносится легко и быстро, т.к. в продажу поступает в виде спрея. Но высокое содержание кислот требует осторожного обращения со средством — при обработке возможно очень быстрое разрушение лакокрасочного покрытия.

Не следует пренебрегать мерами предосторожности — кожа и глаза требуют дополнительной защиты.

Наносят средство в несколько подходов, после обработки потребуется смывка, производить ее рекомендуется спиртом. Удалить образовавшуюся пленку очень сложно, но нанесенная на нее краска вспучиваться не будет, рецидивы коррозии не возникают, следовательно в составе средства присутствуют качественные ингибиторы коррозии.

Преобразователь ржавчины Кольчуга, плюсы и минусы

Кольчугу можно по праву отнести к числу лучших преобразователей отечественного производства, причем как по качеству, так и учитывая его демократичную стоимость. Ему по силам борьба с ржавчиной разной степени сложности.

Обработка металлической поверхности Кольчугой приводит к образованию прочной цинко-оксидно-фосфатной пленки. Средство отлично выдерживает резкие перепады температуры.

Преобразователь ржавчины Sonax, плюсы и минусы

Производители Sonax относят свой продукт к разряду уникальных, т.к. предназначен он не только для преобразования ржавчины, но и для создания устойчивого слоя грунта с отличной адгезией, являющегося идеальной базой для выполнения последующих ремонтных работ и покраски автомобиля.

Главное преимущество средства — отсутствие в его формуле соли хромовой кислоты, минеральных кислот и свинца. Основа его оригинальной формулы — водная.

Перед нанесением средства потребуется поработать щеткой для удаления ржавчины, которая имеется в комплекте. В упаковке с преобразователем также имеется кисточка для комфортного нанесения на металлические поверхности.

Преобразователь ржавчины СФ-1, плюсы и минусы

Применять СФ-1 можно для обработки поверхности любых металлов, в том числе алюминия, стали, чугуна, оцинковки. Состав успешно преобразует ржавчину и плотносцепленную прокатную окалину в аморфную пленку темного цвета, способную выдерживать перепады температуры в пределах от -60С до +600С, и напряжение порядка 300-500 В.

Пленка способна замедлить процесс коррозии, провоцируемый блуждающими токами, и обеспечить защиту поверхности металлических деталей в том случае, если они хранятся на открытом воздухе при условии, что влажность воздуха находится в пределах 90%.

Средство СФ-1 совместимо с большинством лаков и красок которые наносятся без предварительной грунтовки.

Преобразователь ржавчины Runway, плюсы и минусы

Следует заметить, что наряду со способностью образовать прочный водостойкий слой модификатор ржавчины Runway относится к средствам капризным (касается перепадов температур)и дорогостоящим.

Несмотря на то, что отзывы о средстве Runway в большинстве положительны, пленка полученная после обработкой Runway требует  зачистки — могут возникнуть проблемы с адгезией.

Преобразователь ржавчины Permatex, плюсы и минусы

Permatex выпускается в форме геля, наносить средство можно при помощи шпателя, полученный слой не склонен к стеканию. Действует препарат довольно быстро, в результате образуя слой, который вполне заменяет грунтовку. Значительный слой ржавчины потребует двукратной обработки, которую можно производить с перерывом в пол часа.

Дополнительное удобство — потребности в смывке нет, но перед нанесением краски образованный гелевым средством слой рекомендуется счистить.

Из недостатков можно указать стоимость, которая, впрочем, вполне оправдывается высоким качеством, быстродействием и удобством использования данного преобразователя.

Преобразователь ржавчины Bitumast, плюсы и минусы

Средство Bitumast предназначено для преобразования окислов железа и образования фосфатной пленки способной замедлить процесс подпленочной коррозии после нанесения лакокрасочных материалов.

Перед нанесением средства рекомендуется снятие грязи, рыхлой и пластовой ржавчины, обезжиривание. Можно обрабатывать влажные поверхности.

Нанесение производится путем напыления или смачивания поверхностей. Рабочая температура — в пределах +5С — +40С. Допускается замерзание состава, при этом он не теряет свои свойства.

Преобразователь ржавчины Фосфомед, плюсы и минусы

Преобразователь Фосфомед является фосфатирующим средством, предназначен для обработки поверхности деталей из чугуна, стали, алюминия и оцинковки с целью получения защитного химически связанного слоя из нерастворимых солей марганца, цинка, железа.

Особенность — Фосфомет-Зима можно использовать для работы при температурах порядка -15 С и выше. Предполагается использование модификатора как для покрытых ржавчиной поверхностей, так и для новых, которые будут подвергаться первичной окраске.

Для обработки 1 м кв. поверхности потребуется от 50 до 80 г средства. Выпускается отечественной промышленностью, стоимость имеет невысокую.

Правила техники безопасности при работе с преобразователями ржавчины

Не следует допускать попадания модификаторов на кожу, желательно защитить руки перчатками, одеть защитную одежду, очки и респиратор — при работе образуются пары,  содержащие токсичные вещества.

Для работы желательно использовать хорошо проветриваемое помещение, запрещается длительное нахождение в помещении, где выполняются работы — чтобы избежать негативного влияния вредных веществ на органы дыхания.

Избегайте длительного нахождения в помещении, в котором осуществляется обработка автомобиля преобразователем, поскольку пары средства способны попадать в легкие при нанесении.

Инструменты, приспособления, расходники

Для выполнения работ по удалению следов коррозии могут потребоваться:

  • наждачка
  • шлифовальная машинка или дрель с насадками
  • шпатель
  • чистая ветошь
  • обезжириватель
  • краска
  • преобразователь ржавчины
  • грунтовка
  • скотч

Как пользоваться преобразователем ржавчины

Работы следует проводить:

  • в день, когда не предвидятся осадки
  • при температуре воздуха выше +15С
  • на хорошо очищенной и просушенной поверхности

Этапы работы:

  • При помощи крупнозернистой наждачной бумаги очистить поверхность от следов ржавчины, затем обработать поверхность мелкозернистой наждачкой
  • Если поражения ржавчиной существенные потребуется использовать дрель  с насадками
  • Для размягчения слоя ржавчины можно использовать специальный кислотный удалитель ржавчины, использовать его следует согласно инструкции
  • Далее приступают к нанесению преобразователя ржавчины, в соответствии с инструкцией его требуется наносить на сухую или влажную поверхность
  • В соответствии с вязкостью преобразователя для его нанесения используют кисти, шпатели, пульверизатор
  • При необходимости модификатор ржавчины наносят 2-3 раза
  • Перед выполнением следующих работ рекомендуется дождаться полного высыхания обработанной поверхности
  • Если выполняется ремонт кузова — производится выравнивание поверхности, может применяться шпаклевка, затем наносится слой лакокрасочного материала, желательно — спустя сутки после обработки модификатором ржавчины.

О том, как работает преобразователь ржавчины — -на видео:

Советы профессионалов

Не следует полностью доверять рекламе и верить, что преобразователи — средства волшебные, которые можно использовать не соблюдая правил, обрабатывать ними загрязненные или сырые, окрашенные поверхности.

На самом деле даже качественные средства не смогут удалить влагу и преобразить грязь и ржавчину в чистый металл.

Таким образом можно только скрыть процессы коррозии, но через время процессы окисления снова станут проявляться, еще более активно.

Специалисты утверждают, что правильная подготовка — это 80% успешного результата.

Нужно ли смывать преобразователь ржавчины перед покраской: основные средства

Содержание:

  • Чем смыть преобразователь ржавчины
    • Вода
    • Силиконовый обезжириватель
    • Уайт-спирит
    • Содовый раствор
    • Спирт
    • Хозяйственное мыло
  • Преобразователь ржавчины без смывания
  • Рекомендации в помощь

Коррозия металла представляет собой деструктивный, разрушающий кристаллическую решетку, окислительно-восстановительный химический процесс. В большинстве случаев провоцирует его высокая химическая активность самого металла. Способствуют развитию процесса повышенная влажность на фоне низких температур, агрессивная солевая, кислотная/щелочная среда. Решить проблему с коррозией удается при помощи преобразователя ржавчины, который для большей эффективности средства нужно смыть. В противном случае под появившимся слоем металл будет гнить еще активнее.

Чем смыть преобразователь ржавчины

Смывать преобразователь ржавчины перед покраской металла необходимо. Если останутся на нем активные компоненты химического раствора, то поверхность начнет разрушаться, коррозия усугубляться. Без смывания преобразователя ржавчины нанесенное лакокрасочное покрытие не будет держаться, утратит свою прочность.

Химические средства, изготовленные на основе ортофосфорной кислоты, способны частично оставаться на металле, не полностью вступая в контакт с процессами гниения. При благоприятных условиях металл начинает ржаветь, даже интенсивнее, чем прежде. Большинство средств против ржавчины не заменяют грунт и не предоставляют качественную адгезию.

Вода

Произвести обработку металла после преобразователя ржавчины можно при помощи обычной воды. Из подручных средств понадобится губка с жесткой стороной. Механическая чистка позволит более эффективно удалить остатки от химического раствора.

Силиконовый обезжириватель

Очистить металл после его обработки преобразователем ржавчины можно, использовав силиконовые обезжириватели (смывки). После их применения рабочая поверхность полностью готова к завершающему этапу – нанесению качественного лакокрасочного покрытия. Чтобы достичь максимально положительного результата, смывку используют дважды.

Уайт-спирит

Используют уайт-спирит в чистом виде, нанося его на металл. Но с соблюдением мер предосторожности:

  1. Пользоваться специальной одеждой во избежание контакта с кожей.
  2. Применять респиратор для защиты органов дыхания.
  3. Обеспечить качественную вентиляцию в помещении.
  4. Исключить прямое попадание солнечных лучей на средство, чтобы не допустить возгорания.
  5. В случае возгорания использовать песок, пену.

Содовый раствор

Применяют для снятия остатков преобразователя ржавчины еще и содовый раствор. Но его концентрация должна быть достаточно высокой. Перед применением его нужно хорошо размешать, и смочив жесткую губку, нанести на рабочую поверхность. Используемый состав по консистенции должен быть похож на магазинную сметану, но не слишком густую. Пищевую соду смешивают с обычной водой.

Для лучшего эффекта после нанесения на металлическую поверхность нужно дать некоторое время пасте, чтобы она подействовала. Оптимальная продолжительность процедуры составляет 30 мин. После механической чистки металл промывают водой. Пользоваться этим способом хорошо при наличии небольших загрязнений. Если металлическая поверхность большой площади, то такого средства на основе пищевой соды понадобиться много, да и времени на обработку тоже.

Спирт

Еще один из вариантов смывки остатков преобразователя ржавчины – раствор спирта. Чтобы нейтрализовать химическое средство, подойдет и водка.

Хозяйственное мыло

Хозяйственное мыло – универсальное средство. Применять его можно не только в быту, но и для смывки химического раствора против коррозии на металлических поверхностях. Но предварительно его необходимо измельчить на терке и развести водой в подходящей емкости. Соотношение компонентов – произвольное. Раствор на основе хозяйственного мыла позволяет эффективно нейтрализовать кислоту, и улучшить качество адгезии.

Преобразователь ржавчины без смывания

В продаже есть грунты с цинком, предназначенные для удаления ржавчины с металлических поверхностей. Одно из их преимуществ – отсутствие необходимости в дальнейшей смывке водой. Средство надежно защищает металл от атмосферно-климатических воздействий. За счет образовавшегося грунтовочного слоя повышается качество адгезии с любыми лакокрасочными материалами.

Рекомендации в помощь

Чтобы гарантированно избавиться от коррозии на металле, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

  1. При толщине слоя ржавчины свыше 0,1 мм, обычная зачистка рабочей поверхности не подойдет. Следует воспользоваться преобразователем ржавчины.
  2. Применять химические средства рекомендуется исключительно после ознакомления с инструкцией.
  3. Высокой эффективности от проделанной работы можно добиться, если средство втирать тщательно и распределять его равномерно по всей поверхности.
  4. При наличии замасленных участков металлическую поверхность предварительно обезжиривают.
  5. Наносить лакокрасочные материалы нужно исключительно после того, как смывка на металле полностью высохнет.

Избежать коррозии на металлических поверхностях можно только при комплексном подходе. Один из этапов – применение преобразователя ржавчины. Но оставлять его без смывки нельзя, иначе финишное покрытие не будет держаться. Использовать для этих целей можно как специальные химические средства, так и обычные, типа пищевой соды, воды, хозяйственного мыла. При работе с преобразователем ржавчины рекомендуется соблюдать технику безопасности, защищая кожные покровы, органы дыхания, глаза от попадания на них опасных веществ.

Преобразователь ржавчины BlackStar | Mr OChem

21st Century Technology

Преобразует ржавчину в гладкое покрытие из полимерной смолы.

Мгновенно превращает ржавчину в твердую коррозионностойкую полимерную смолу.

БЕЗ ШЛИФОВАЛЬНОЙ

БЕЗ ТРАВЛЕНИЯ

 

БЕЗ СТРУЙНОЙ РАБОТЫ

 

БЕЗ СКРЕБКИ

..НИЧЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ ТРЕБУЕТСЯ !

Ищете аэрозоли Black Star? Кликните сюда.

**Аэрозоли в настоящее время не подлежат бесплатной доставке.**

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точным 

представлением фактического цвета продукта из-за различий в калибровке монитора.

 

Преобразователь ржавчины Black Star действует как превосходная грунтовка или прочный финишный слой. Black Star преобразует всю ржавчину в гладкое, стойкое к ржавчине защитное покрытие, которое не ржавеет повторно. Гарантировано!

  

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точным представлением фактического цвета продукта из-за различий в калибровке монитора.

Используется на нефтяных вышках в Северном море для фермеров в Хартленде. Мгновенно превращает ржавчину в твердую смолу даже в суровых погодных условиях. Black Star уничтожит ржавчину и защитит ваш металл от ржавчины. Гарантировано!

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точной

репрезентацией реального цвета продукта из-за различий в калибровке монитора.

 

Использовать на заборах, металлических крышах, стальных навесах, зерновых бункерах, автомобилях, грузовиках, трейлерах, причалах, зданиях, нефтяных вышках, любом металле, подвергающемся воздействию элементов или агрессивных химикатов, таких как удобрения или каменная соль. Буквально сотни применений!!

Обратите внимание, что цветопередача на экране не обязательно является точным 

представлением фактического цвета продукта из-за различий в калибровке монитора.

Какой расход на галлон?

Каждый галлон покрывает примерно 400-500 квадратных футов. Расход зависит от степени ржавчины, типа металла и т. д.

Какова процедура подготовки поверхности?

Шланг или электропривод смыть грязь и мусор. Дать высохнуть. Затем нанесите Black Star распылителем, кистью, валиком или даже просто тряпкой. Некоторые пользователи погружают ржавые детали для полного погружения.

 Поверхность начнет чернеть через 20 минут после нанесения BlackStar.

Это когда ржавчина превращается в инертное полимерное покрытие, которое приклеивается к металлу. После того, как он высохнет, вы можете оставить его как есть или закрасить любым цветом, который вам нравится.

Применение Вопросы? Позвоните нам по телефону 800-788-9195, и специалист по продуктам поможет вам заполнить заявку.

Все указания указаны на этикетке.

**БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО В 48 ШТАТАХ, АЛЯСКА И ГАВАЙИ БУДЕТ ОПЛАЧИВАТЬСЯ НА ОСНОВЕ ЦЕН И СПЕЦИФИКАЦИЙ ДОСТАВКИ UPS** 

Позвоните по телефону 800-788-9195, чтобы узнать цены на бочки и контейнеры объемом 55 галлонов!

 

Часто задаваемые вопросы

 

  

Какой расход на галлон?

Каждый галлон покрывает примерно 400-500 квадратных футов. Расход зависит от степени ржавчины, типа металла и т. д.

 

Какова процедура подготовки поверхности?

Шланг или электропривод смыть грязь и мусор. Дать высохнуть. Затем нанесите Black Star распылителем, кистью, валиком или даже просто тряпкой. Это так просто!

Какая разница, какой у меня металл?

Нет, совсем нет. Black Star нейтрализует ржавчину на стали, железе, оцинкованном, гофрированном и многих других металлах. Black Star одинаково хорошо работает на плоских или наклонных поверхностях, а также на гайках, болтах, винтах, сварных швах и инструментах!

Если у меня есть вопрос по заявке, кому я могу позвонить?

Позвоните по телефону 800-788-9195, и один из наших знающих специалистов поможет вам.

Какую гарантию вы предоставляете?

Мы предоставляем 30-дневную гарантию возврата денег.

 

Ознакомьтесь с нашими замечательными отзывами!

 

«ВАУ, поверхность скользкая, как лед, гладкая, как ствол винтовки!» — Билли Ф.

 

«Мой бункер для удобрений выглядит совершенно новым. Отличная работа!» — Майк С.

«1000 футов забора теперь без ржавчины! Вы молодцы!! Спасибо!» — Мэг Т.

«Мой старый трактор как новый, и на этот раз я покрасила его в красный цвет. Фантастический продукт.» — Пол Д.

«Мой трейлер выглядит великолепно — ржавчины больше нет!» — Ричард Л.

«Я снова использую все свои ржавые инструменты. НЕТ РЖАВЧИНЫ, это работает БЫСТРО!» — Уолт Ф.

«Купил ржавую деталь дешево, а затем нанес средство для удаления ржавчины Black Star — сэкономил мне кучу денег. Спасибо.» — Томми Б.

«Мой старинный автомобиль выглядит великолепно. Товар ТОЧНО соответствует описанию.» — Sal G.

 

«Здесь, в Северном море, коррозия — постоянная проблема, отнимающая у нас время, деньги и труд. Компания Black Star сэкономила нам десятки тысяч на наших морских буровых и наземных объектах». — Джеймс Т. BP Петро

Позвоните сейчас, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по продуктам!!

800-788-9195

Средство для удаления ржавчины, Преобразователь ржавчины — Corrosion Cops

Cortec CorrVerter®

Описание продукта

CorrVerter® — быстросохнущий преобразователь ржавчины на водной основе в один слой ( грунтовка), которая превращает ржавые поверхности в гидрофобный пассивный слой и предотвращает дальнейшее ржавление благодаря уникальному составу хелатирующих агентов и смол ПВХ. CorrVerter® не содержит дубильных или фосфорных кислот, обеспечивает долговременную защиту от коррозии плохо подготовленных оснований и может покрываться красками на основе растворителей и красками на водной основе без вытекания.

CorrVerter® рекомендуется для нанесения на ржавые или плохо подготовленные стальные поверхности, где требуется дополнительная защита от коррозии, а хорошая подготовка поверхности затруднена. CorrVerter® разработан для проникновения в ржавчину, устранения ржавчины, проникновения в голый металл и предотвращения дальнейшего образования ржавчины. CorrVerter® рекомендуется для использования на всех поверхностях из черных металлов в качестве преобразователя ржавчины/грунтовки для краски. Продукт можно использовать в ситуациях, когда надлежащая очистка или пескоструйная обработка затруднены.

CorrVerter® предлагает инженерам, владельцам, подрядчикам, DOT и другим государственным учреждениям удобный и малотрудоемкий вариант ремонта сильно корродированной арматуры и других металлических поверхностей. Для наружного применения можно использовать VpCI-386, VpCI-387 или VpCI-396. Комбинация CorrVerter®r и VpCI-396 обеспечивает наилучшее иммерсионное покрытие для погружения в воду, соленую воду, углеводороды и воду с высокой соленостью.

Тест на прочность сцепления CorrVerter®  

Преимущества

CorrVerter® быстро преобразует ржавчину и может применяться в различных погодных условиях • Обеспечивает более 1000 часов защиты от коррозии при нанесении толщиной 3 мила (75 микрон) в условиях соляного тумана (ASTM B 117) • • Арматура с покрытием имеет такая же или лучшая прочность сцепления с бетоном • Может быть покрыт верхними покрытиями на водной основе и на основе растворителей (покрытия на основе дубильной или фосфорной кислоты, которые могут быть покрыты только верхними покрытиями на основе растворителя) • Лучшая защита от повторного ржавчины, чем на дубильных или фосфорных покрытиях преобразователи на кислотной основе • На водной основе • Очень низкое содержание летучих органических соединений  • Экологически чистый, нетоксичный • Негорючий, негорючий • Работает в средах с парами HCl, h3S, SO2 и CO2

Применение  

Промышленное техническое обслуживание • Общие металлы • Морское • морское оборудование • Резервуары для хранения • Резервуары для хранения • Наружное хранение • Самолеты • Лифты • Транспортные средства • Насосы • Грузовые отсеки и т. д.

Инструкции по применению

Рекомендуется чтобы вся рыхлая ржавчина была удалена проволочной щеткой, а ржавая стальная поверхность была промыта водой под высоким давлением для удаления избыточного солевого загрязнения перед нанесением продукта. Нанесите CorrVerter® кистью, валиком или распылите без просвечивания поверхности при толщине влажной пленки 3–5 мил (75–125 микрон). Нанесение кистью предпочтительно для обеспечения проникновения в ржавчину. Покрытие можно наносить на сухую или влажную поверхность. Конвертер можно использовать как есть или разбавлять водой до 10%. На сильно корродированные поверхности необходимо нанести второй слой CorrVerter® в течение 20-30 минут, чтобы обеспечить максимальную защиту. Дайте высохнуть на воздухе в течение 12-24 часов перед нанесением верхнего слоя или помещением компонентов с покрытием в окружающую среду.

Руководство пользователя CorrVerter  

Видео по нанесению

  Упаковка : пластиковые ведра на 1 и 5 галлонов

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Результаты обработки средством для преобразования ржавчины на кислотной основе

Промышленное средство для удаления ржавчины с ингибиторами коррозии

Описание

Средство для удаления ржавчины Cortec® включает технологию VpCI®, обеспечивающую превосходное удаление ржавчины, а также защиту от коррозии от мгновенного образования ржавчины. Коррозия — это постоянная проблема, которую необходимо решать поэтапно. Средства для удаления ржавчины, кондиционеры для металлов и средства для удаления краски Cortec® биоразлагаемы и не загрязняют окружающую среду по сравнению с другими промышленными продуктами, устраняя и/или уменьшая практически все проблемы с утилизацией отходов и упрощая очистку металла, удаление ржавчины, кондиционирование и подготовку металла. для временных или постоянных покрытий и упаковки. Удаляйте ржавчину и коррозию недорого, легко и безопасно, обеспечивая при этом защиту от коррозии!

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации Описание  

VpCI®-423 — гель на водной основе, который эффективно удаляет ржавчину и оксиды стали, железа, латуни и меди. При использовании в соответствии с рекомендациями VpCI®-423 не оказывает неблагоприятного воздействия на большинство красок, пластиков, дерева, текстиля, керамики или резины. VpCI®-423 предназначен для прилипания к вертикальным и потолочным поверхностям для удаления ржавчины и окислов в труднодоступных местах. VpCI®-423 содержит ингибиторы мгновенной коррозии для предотвращения мгновенной коррозии в процессе удаления ржавчины и оксидов. После удаления ржавчины тщательно промойте участок водой, затем используйте Cortec® VpCI®-414 или аналогичные щелочные очистители, чтобы очистить металлическую поверхность от коррозии. VpCI®-423 зарегистрирован NSF (A3) и подходит для использования в непрямом контакте с пищевыми продуктами. Он содержит 91% сертифицированный Министерством сельского хозяйства США продукт на биологической основе и имеет право на Обязательные федеральные закупки в рамках Министерства сельского хозяйства США BioPreferred® и резины • Разработано для удаления ржавчины и окислов с вертикальных и потолочных поверхностей • Зарегистрировано NSF (A3). Приемлемо для использования в качестве кислотного очистителя в зонах обработки пищевых продуктов и вокруг них при косвенном контакте с пищевыми продуктами • Содержит 91% сертифицированный USDA состав на биооснове Упаковка: ведра по 5 галлонов, бочки по 55 галлонов, сумки.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Bullfrog 94236
Bullfrog 94236
Bullfrog 94236

Описание продукта  

Средство для удаления ржавчины Bullfrog с ингибитором ржавчины ( 94236 ) Промышленная версия VpCI-423 . Наконец, средство для удаления ржавчины, безопасное в использовании и безопасное для окружающей среды, и оно действительно работает! В течение многих лет обычный метод удаления ржавчины был вредным как для пользователя, так и для окружающей среды. Обычные средства для удаления ржавчины могут повредить металлическую поверхность, а ржавчина возвращается почти так же быстро, как она была удалена, позволяя коррозии и накоплению ржавчины продолжаться. Уже нет. Гель Bullfrog Rust Remover с защитой от ржавчины VpCI® безопасно удаляет ржавчину с металлов и защищает их от мгновенного образования ржавчины. Запатентованные VpCI® (ингибиторы коррозии в паровой фазе) электрохимически связываются с металлической поверхностью, чтобы изолировать воздух и влагу, которые быстро вызывают новую ржавчину. Это та же технология, которая годами защищает военную и промышленную технику.

Как это работает

Cortec VpCI® связывается с металлическими поверхностями, образуя защитный «молекулярный зонтик VpCI», изолирующий воздух и влагу, вызывающие ржавчину и коррозию.

Преимущества

• Экологически безопасный — органический • Биоразлагаемый • Нетоксичный • Невоспламеняющийся • Не содержит ЛОС (летучих органических соединений) • Не повреждает существующую краску и не повреждает металлические поверхности.

Применение

• Морское оборудование • Машины и оборудование • Ручные и электроинструменты • Заржавевшие детали • Заборы и перила • Металлические приспособления • Грузовики, автомобили, велосипеды • Металлическая мебель • Садово-парковое оборудование

Как использовать

Чтобы использовать гель Bullfrog Rust Remover, просто нанесите его на металлическую поверхность и дайте гелю сделать свое дело. Гелевая консистенция Bull Frog Rust Remover позволяет ему прилипать к слегка наклонным или неровным поверхностям. Подождите 15 минут для слегка ржавых поверхностей или до 2 часов для сильно ржавых поверхностей. После удаления ржавчины просто промойте водой. Повторите процесс, если ржавчина осталась. Обеспечивает защиту от ржавчины.

Купить сейчас , чтобы найти ближайший магазин

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации  

Corwipe® 300 (патент США № 5,854,145) — революционная салфетка, удаляющая жир, масло и легкие коррозионные отложения, оставляя после себя тонкую пленку ингибиторов коррозии. Corwipe® 300   предназначен как для промышленной, так и для коммерческой уборки. Corwipe® 300 содержит активный материал на водной основе, который безопасен в обращении, не наносит вреда коже и классифицируется как неопасный. Он очищает машинное оборудование, механические инструменты, вытяжки, незавершенные детали, оборудование для пищевой промышленности, офисное оборудование и т. д. Тонкая пленка ингибиторов коррозии Corwipe® 300 защитит большинство металлических поверхностей от коррозии.

Области применения

Corwipe® 300 предназначен для очистки, защиты и обслуживания продуктов, компонентов или узлов: • Слегка заржавевшие или потускневшие детали • Инструменты • Машины, насосы, органы управления, соединения или двигатели, загрязненные смазкой или масляными отложениями • Механически обработанные детали перед сборкой покрывают воском или смазкой • Листы металла перед покраской покрывают масляной или восковой пленкой • Офисное оборудование, полы, стены и туалеты • Столешницы из нержавеющей стали, поручни, фонтаны • Спортивное оборудование

Преимущества

• Снижает потребность в нескольких чистящих средствах • Обеспечивает отличное очищающее действие при температуре окружающей среды • Оставляет временную защитную пленку, обеспечивающую защиту от коррозии на срок до нескольких месяцев  • Неопасный, некоррозионный и негорючий • Безвреден для атмосферы • Приятный цитрусовый аромат • Снижает потребление химикатов и расходы • Сокращает количество разливов по сравнению с традиционными чистящими средствами • Повышает производительность

Характеристики

Обладает тройным действием: обезжиривает, удаляет легкую ржавчину и оставляет тонкий слой ингибиторов коррозии.

Защищенные металлы*

• Углеродистая сталь • Нержавеющая сталь • Медь и ее сплавы • Алюминий и его сплавы * Продолжительность защиты зависит от условий, в среднем 3-4 месяца.

Упаковка: 72 салфеток (10,5”Ш x 11”В) количество канистр.

Свяжитесь с нами по телефону для получения дополнительной информации 

Видеоролики

Средство для удаления ржавчины Cortec

Средство для удаления ржавчины Cortec полностью органическое и биоразлагаемое. Быстро и легко удаляет ржавчину и коррозию с черных и цветных металлов.

Как использовать Corrverter

 CorrVerter®  не содержит дубильных или фосфорных кислот, обеспечивает долговременную защиту от коррозии плохо подготовленных оснований, может быть покрыт красками на основе растворителя и на водной основе без вытекания.

26Июн

Новые машины до 500 тысяч рублей 2018: Какие новые автомобили можно купить в России за 500 тысяч рублей

26 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Skoda объявила российские цены на новый внедорожник Kodiaq

главные новости

Российские туристы пострадали при столкновении катера с сигнальной вышкой в ​​Таиланде

ВТБ открыл представительство в Иране

Плодоовощная продукция продолжает дешеветь в России с конца апреля

Краснодар вышел в финал Кубка России

10.04.2017, 17:03

ПромышленностьПроизводство автомобилей и оборудованияТорговля и услугиАвтоторговля

«ОРЕАНДА-НОВОСТИ» Российские дилеры Skoda начали прием заказов на новый внедорожник Kodiaq. Стоимость автомобиля в базовой версии Active, доступной после локализации производства в первом полугодии 2018 года, составит 1 миллион 500 тысяч рублей. В июне этого года в шоу-румы дилерских центров марки в России поступит эксклюзивная лимитированная серия Skoda Kodiaq в премиальных комплектациях Ambition Plus и Style Plus, которые ранее не предлагались для других моделей Skoda. Стартовая стоимость автомобилей составит 1 млн 999 тысяч рублей и 2 миллиона 315 тысяч рублей соответственно, сообщили в пресс-службе Skoda Auto Россия.

Как рассказал глава бренда Skoda в России Ян Прохазка, Kodiaq — первый большой внедорожник чешской марки, и компания делает на эту модель большие ставки. «В 2018 году мы откроем локальное производство Kodiaq и предложим покупателям широкий выбор комплектаций, двигателей и трансмиссий. Для тех, кто не хочет ждать, уже этим летом будет доступна ограниченная серия чешских автомобилей Kodiaq. , собранный в премиальных комплектациях Ambition Plus и Style Plus», — сказал он.

Автомобили Skoda Kodiaq в базовой комплектации уже доступны для предзаказа у официальных дилеров, а в фирменных салонах они появятся после запуска локального производства, запланированного на начало 2018 года. В начальной комплектации внедорожник будет оснащаться бензиновым турбированным двигателем TSI объемом 1,4 л (125 л.с.) и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, сочетающейся с передним приводом. Стартовая стоимость модели составит 1 миллион 500 тысяч рублей. Подробная комплектация, линейка двигателей и цены на автомобили российской сборки будут объявлены дополнительно.

:

. 19.10.2022 21:18:37

, 11.01.2023 17:09:05

Поделитесь в социальных сетях:

  : Instagram | ВК | Фейсбук | Twitter

Оцените статью:

Последние новости раздела

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций девелоперских предприятий 17.05.2023, 16:29 мск

17.05.2023 16:30 90 003

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены на акции химических предприятий 17.05.2023, 14:59МСК

17.05.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций металлургических и горнодобывающих предприятий 17.05.2023, 12:30 МСК

17.05.2023 12:30

фармацевтическая компания инвестировала 2 млрд. в производстве лекарственных средств и БАДов в Санкт-Петербурге

17. 05.2023 08:14

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций девелоперских предприятий 16.05.2023, 16:29 мск

16.05.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций химических предприятий 16.05.2023, 15:00 мск

16.05.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций металлургических и горнодобывающих предприятий 16.05.2023, 12:30 мск увеличил производство на десять процентов

15.05.2023 21:38

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций девелоперских предприятий 15.05.2023, 16:29 МСК

15.05.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): Акция цены на химические предприятия 15.05.2023, 15:00 мск

15.05.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций металлургических и горнодобывающих предприятий 15.05.2023, 12:29 МСК

15.05.2023 12:30

Российский фондовый рынок ( Московская биржа): акция цены предприятий-разработчиков 12.05.2023, 16:29 мск

12.05.2023 16:30

Россия и Беларусь разработают программу сотрудничества в авиастроении

12. 05.2023 15:01

Российский фондовый рынок ): Поделиться цены химических предприятий 12.05.2023, 15:00 мск

12.05.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций металлургических и горнодобывающих предприятий 12.05.2023, 12:29 МСК

12.05.2023 12:30

Российский фондовый рынок ( Московская биржа): акция цены девелоперских предприятий 11.05.2023, 16:29 мск

11.05.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций химических предприятий 11.05.2023, 14:59 мск

11.05.2023 1 5:00

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций металлургических и горнодобывающих предприятий 11.05.2023, 12:30 мск

11.05.2023 12:30

Российские дилеры попросили Renault компенсировать 8,5 млрд руб. 29 мск

10.05.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): цены на акции химических предприятий 10.05.2023, 14:59 MSK

10.05.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): цены на металлургии. и горнодобывающие предприятия 10.05.2023, 12:29МСК

10.05.2023 12:30

В меню российских ресторанов растет доля отечественной рыбы

10.05.2023 09:29

В России официально утверждены новые профессиональные стандарты для угольной отрасли

10.05 .2023 08:34

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций девелоперских предприятий 08.05.2023, 16:29 МСК

08.05.2023 16:30

Geely начнет продажи кроссовера Lifan X3 Pro в России в мае

главные новости

Российские туристы пострадали при столкновении катера с сигнальной вышкой в ​​Таиланде

ВТБ открыл представительство в Иране

Плодоовощная продукция продолжает дешеветь в России с конца апреля

Краснодар вышел в финал Кубка России

08.05.2023, 08:27

Транспорт

Источник: ОРЕАНДА-НОВОСТИ

ОРЕАНДА-НОВОСТИ Китайский автопроизводитель Geely официально объявил о начале продаж своего нового кроссовера Livan X3 Pro в России в конце мая 2023 года. Это станет новым достижением Geely, давно зарекомендовавшей себя как один из лидеров автомобильного рынка. мировых производителей, сообщает Quto.

Livan X3 Pro — это полностью обновленная версия кроссовера Livan X3, представленного на рынке с 2018 года. Однако новая модель будет иметь множество улучшений и дополнительных функций, которые непременно привлекут внимание российских потребителей.

Кроссовер Livan X3 Pro оснащен турбированным 1,5-литровым двигателем, который развивает мощность до 174 л.с. и способен разогнаться до 100 км/ч всего за 9,5 секунды. Автомобиль будет предлагаться в двух вариантах трансмиссий: механической и автоматической, что позволит покупателям выбрать для себя оптимальный вариант. Кроме того, Livan X3 Pro получит передний привод и подвеску на независимых амортизаторах, что обеспечивает комфортную и стабильную езду по любым дорогам. Новинка также имеет большой список дополнительных функций, включая мультимедийную систему с большим экраном, камеры заднего вида и парктроник.

Ожидается, что Livan X3 Pro станет одним из самых популярных автомобилей в своем классе на российском рынке благодаря своим техническим параметрам, дополнительным функциям и конкурентоспособной цене: в базовой версии — 1,3 млн рублей, а в максимальной комплектация — 1,7 млн ​​руб.

Как сообщалось ранее, эксперты определили, что модель Atlas является самым популярным автомобилем производства Geely в России. Geely Atlas был представлен на российском рынке в 2016 году. Это семиместный кроссовер, который отличается просторным салоном и доступной ценой. Автомобиль оснащен мощным двигателем объемом 2 литра и мощностью 141 л.с., и может разогнаться до 100 км/ч всего за 11,1 секунды. Кроме того, Geely Atlas отличается высоким уровнем комфорта. Автомобиль также оснащен современной аудиосистемой и навигационной системой. Geely Atlas также отличается высоким уровнем безопасности.

:

С » «, . 11.11.2022 16:24:50

, 11.01.2023 17:09:05

Поделитесь в социальных сетях:

  : Instagram | ВК | Фейсбук | Twitter

Оцените статью:

Последние новости раздела

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 17. 05.2023, 15:59 мск

17.05.2023 16:00 90 003

Аэрофлот обратился внести почти 100 изменений в салоны новых Ту-214

17.05.2023 08:10

Доля китайских автомобилей в России составит 60 процентов, сказал эксперт

17.05.2023 07:53

Обуховский завод выпустит первый электромобиль в 2024 году 0002 16.05.2023 20:49

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 16.05.2023, 15:59 мск

16.05.2023 16:00

Русский Азимут с 17 мая откроет рейсы в Грузию

15.0 5.2023 22:22

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 15.05.2023, 15:59МСК

15.05.2023 16:01

Россияне резко увеличили покупки автомобилей с пробегом

15.05.2023 08:19

Грузопоток на восток России увеличился на 8%

1 2.05.2023 23:05

Россия почти закончились новые автомобили Volkswagen и Kia

12.05.2023 22:41

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 12. 05.2023, 15:59 мск

12.05.2023 16:00

90 002 «Касперский» оснастит российский электромобиль «Атом» защитой от взлома

11.05.2023 21:27

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций транспортных предприятий 11.05.2023, 15:59 МСК

11.05.2023 16:00

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций из транспортные предприятия 10.05.2023, 16:00 мск

10.05.2023 16:00

Россия возобновила авиасообщение с Грузией и отменила визовый режим

10.05.2023 13:30

Транспорт Север-Юг коридор из России в Индия хочет достроиться за счет частных средств

09.05.2023 09:32

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 08.05.2023, 15:59 мск

08.05.2023 16:00

Geely начнет продавать Lifan Кроссовер X3 Pro в России в мае

08.05.2023 08:27

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций транспортных предприятий 05.05.2023, 15:59 мск

05.05.2023 16:00

РЖД зависли цены на билеты на поезд на юг России

05.

26Июн

Количество дтп в россии: Число ДТП в ряде регионов России в I квартале 2023 года выросло в 1,5–2 раза — Транспорт на vc.ru

26 Июн 2023 alexxlab Комментировать

как в России меняется число погибших и пострадавших в ДТП — РТ на русском

Короткая ссылка

Анатолий Караваев

В 2021 году многолетняя тенденция к снижению смертности на российских дорогах продолжилась. По данным Госавтоинспекции, в общей сложности за год в ДТП погибли почти 14,9 тыс. человек, ещё около 170 тыс. пострадали. Оба показателя существенно меньше, чем в 2020 году. Более подробно о ситуации с аварийностью на российских дорогах — в материале RT.

ГИБДД России подвела статистические итоги за 2021 год в части дорожной аварийности.

По данным ведомства, в 133,3 тыс. аварий (речь идёт о ДТП, в которых были погибшие или пострадавшие. — RT) в общей сложности погибли 14 874 человека, ещё 167 856 были травмированы.

Давно оформившаяся тенденция к устойчивому снижению аварийности год от года в стране сохранилась: все три показателя оказались ниже, чем в 2020-м. Тогда в ДТП погибли 16 152 человека, а число пострадавших превысило 183 тыс.

Таким образом, можно отметить, что в 2021 году удалось сохранить жизни около 1300 человек, в том числе благодаря усилиям Госавтоинспекции.

В прошлом году этот показатель по сравнению с 2019 годом составил более 800 человек.

Пьянство на дорогах

Один из самых важных и заметных статистических показателей аварийности — количество ДТП с участием пьяных водителей. На фоне ряда законодательных инициатив, направленных на ужесточение наказания для этой категории нарушителей, число таких аварий в последние годы также снижается. Тем не менее итоговые цифры за год всё ещё весьма значительны.

Так, в 2021-м на дорогах страны произошло более 15,7 тыс. серьёзных ДТП с участием пьяных водителей и тех, кто отказался от медосвидетельствования, в них погибли 3874 человека и ещё 20 852 получили ранения.

Таким образом, несмотря на то что на долю этой категории приходится чуть более 10% от общего числа тяжких ДТП, в пьяных авариях погибают более 25% всех жертв ДТП.

В то же время даже такие страшные цифры оказались значительно ниже, чем годом ранее.  В 2020 году в ДТП с пьяными водителями в России погибли более 4,5 тыс. человек и пострадали ещё почти 25,5 тыс.

Дети и пешеходы

В 2021 году произошло почти 20 тыс. тяжких аварий с участием детей, в которых 762 ребёнка погибли и ещё почти 22 тыс. пострадали.

ГИБДД России в своей работе один из главных акцентов делает именно на профилактике безопасности дорожного движения среди несовершеннолетних. В последние годы это давало ощутимый результат по снижению показателей, однако в минувшем году существенно улучшить статистику на этом направлении не удалось.

Общее число серьёзных аварий с участием детей и количество пострадавших несовершеннолетних в них снизились, но не слишком значительно, а число погибших на три человека превысило показатели 2020 года.

Четверть от всех погибших на дорогах страны — пешеходы. В 2021 году погибли 3,9 тыс. человек, ещё свыше 34,5 тыс. пострадали. Этой категории участников дорожного движения в ГИБДД также уделяют повышенное внимание.  За год удалось добиться заметного снижения количества числа погибших пешеходов: в 2020 году их было свыше 4,5 тыс., то есть удалось сохранить жизни более 600 человек. Число пострадавших пешеходов также снизилось — более чем на 2,5 тыс.

Плохие дороги и неисправные машины

По-прежнему заметная доля дорожно-транспортных происшествий (более четверти) — это аварии, произошедшие из-за ненадлежащего эксплуатационного состояния автодорог и железнодорожных переездов. В 2021 году таких ДТП с тяжкими последствиями было более 45,7 тыс., в них погибли почти 4,7 тыс. человек и пострадали ещё более 57 тыс. Тем не менее все три показателя в сравнении с 2020-м незначительно улучшились.

Из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств в 2021 году произошло более 7,6 тыс. тяжких ДТП, в которых погибли 1226 человек и ещё почти 10,4 тыс. пострадали.  

  • АГН «Москва»
  • © Мобильный репортер

 

Амбициозный план

Напомним, что в 2018 году Владимир Путин поставил перед правительством РФ задачу: к 2024-му добиться снижения смертности на дорогах в три с половиной раза от уровня 2017 года. Целевой показатель социального риска, который должен быть достигнут к этому времени, аналогичен европейскому уровню и составляет не более четырёх погибших на дорогах на 100 тыс. человек.

Ещё более амбициозная задача поставлена на 2030 год, она прописана в Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018—2024 годы.

«Целями стратегии является повышение безопасности дорожного движения, а также стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях к 2030 году», — говорится в документе.

Прогресс заметен

Между тем в Москве показатели аварийности в расчёте на душу населения ещё несколько лет назад вышли на уровень европейских стран. Так, смертность в ДТП снизилась до отметки четыре человека на 100 тыс. человек уже по итогам 2017 года. Продолжала снижаться она и в дальнейшем, притом что население самой Москвы неуклонно растёт.

В 2021 году, несмотря на рост общего числа тяжких ДТП в Москве, количество погибших и пострадавших в них хоть и незначительно, но вновь снизилось.

Для сравнения стоит отметить, что ещё относительно недавно, в середине нулевых, при значительно меньшем количестве автотранспорта на дорогах ежегодно в столице погибали более 1 тыс. человек.

Тем не менее реальный прогресс в сфере БДД очевиден не только на примере Москвы, но и в целом по стране. В начале нулевых, когда на дорогах наблюдался пик смертности в ДТП, число погибших ежегодно превышало 30 тыс., что более чем вдвое выше, чем в настоящее время.

В России резко снизилось количество ДТП на дорогах :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Shutterstock

adv.rbc.ru

Читайте также

С начала года в России снизились основные показатели аварийности. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. В ведомстве добавили, что самыми распространенными причинами ДТП со стороны водителя остаются: несоблюдение скоростного режима, нарушение правил проезда перекрестков, а также выезд на встречную полосу.

«Общее количество дорожно-транспортных происшествий на дорогах России за 11 месяцев 2022 года сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,2%, число погибших в этих ДТП людей — на 5,7%, раненых — на 5,3%», — говорится в сообщении.

adv.rbc.ru

По данным ГИБДД России, с начала года зафиксировано свыше 19,5 тыс. ДТП, связанных с нарушением правил проезда перекрестков. Это на 6,5% меньше, чем годом ранее. Еще одним самым распространенным нарушением, приведшим к аварии, стал выезд на встречную полосу. За 11 месяцев в России было зарегистрировано более 9,5 тыс. таких ДТП. По сравнению с прошлым годом этот показатель снизился на 8,7%. Также в перечень нарушений вошел выбор неправильной дистанции. Он стал причиной 11,5 тыс. дорожно-транспортных происшествий, однако в 2021 году этот показатель был выше на 9%.

Согласно официальной статистике, лидерами по снижению количества аварий с пострадавшими за указанный период стали Чеченская Республика, Брянская и Тверская области.

Ранее Autonews сообщал о снижении количества ДТП с участием нетрезвых водителей за 11 месяцев текущего года. Об этом отчитались в ГИБДД Москвы. По данным пресс-службы столичной Госавтоинспекции, показатель «пьяных» ДТП упал на 23,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

стран с наибольшим количеством автомобильных аварий в 2023 году

Наведите указатель мышиНажмите на плитку для получения подробной информации.

Каковы наиболее распространенные причины автомобильных аварий?

Есть поговорка, что автомобильная авария, скорее всего, произойдет, когда вы этого не ожидаете. Несмотря на то, что автомобильная авария может произойти практически в любое время, верно также и то, что существует несколько распространенных причин автомобильных аварий. Несмотря на значительное давление с целью снизить уровень вождения в нетрезвом виде, оно по-прежнему остается одной из наиболее распространенных причин автомобильных аварий в мире. Некоторые из других распространенных причин автомобильных аварий включают отсутствие технического обслуживания, плохую погоду, отвлеченное вождение и вождение в состоянии усталости. В каких странах самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий в мире?

В какой стране больше всего автомобильных аварий?

Соединенные Штаты имеют одну из самых больших дорожных сетей в мире, а также один из самых высоких показателей водителей. Поэтому неудивительно, что в Соединенных Штатах также происходит наибольшее количество автомобильных аварий в мире. В 2018 году в США произошло более двух миллионов дорожно-транспортных происшествий. Это привело к более чем трем миллионам травм и более чем 37 000 смертей. Помимо самой большой сети дорог, Соединенные Штаты также являются вторым по величине потребителем автомобилей. Из-за того, что в Соединенных Штатах так много людей водят машины, и из-за большого количества миль дорог, в Соединенных Штатах также очень высокий уровень дорожно-транспортных происшествий.

Какая страна занимает второе место по количеству автомобильных аварий?

В Соединенных Штатах происходит более чем в четыре раза больше автомобильных аварий, чем в любой другой стране мира. На втором месте по количеству дорожно-транспортных происшествий находится Япония. В Японии ежегодно происходит около 500 000 автомобильных аварий. Самый последний год, за который имеются данные, — 2018 год. В результате погибло около 4700 человек и более 600 000 получили ранения. Несмотря на то, что это большое число, оно далеко отстает от Соединенных Штатов. Япония занимает третье место в мире по количеству автомобилей и шестое место по сети дорог. Поэтому она является значительным потребителем автотранспорта, а водителей в стране много.

В Китае каждый год происходит много автомобильных аварий?

Учитывая, что в Китае много людей, есть много людей, которые считают, что в Китае также должно быть много дорожно-транспортных происшествий. На самом деле в Китае большая система общественного транспорта, а водителей не так много, как в других странах. Многие люди живут в сельской местности Китая, где нет развитой дорожной сети. В 2018 году Китай занимал восьмое место в мире по количеству дорожно-транспортных происшествий. Было зарегистрировано около 212 000 аварий, но некоторые считают, что реальное число может быть значительно выше. В будущем в Китае может быть больше водителей, что может привести к большему количеству аварий.

Страны с наибольшим количеством автомобильных аварий 2023

Страны с наибольшим количеством автомобильных аварий 2023

Безопасность пешеходов: это не авария

Травматизм пешеходов входит в первую десятку основные причины госпитализаций и смертей, связанных с травмами почти для всех возрастных групп в штате Нью-Йорк. Приблизительно 300 пешеходов гибнут и 15 000 получают травмы каждый год от автомобилей на дорогах штата, и более 3 000 пешеходов ежегодно попадают в больницу. Для предотвращения травм важно, чтобы и водители, и пешеходы обращали внимание и соблюдали закон.

Смотрите! Быть увиденным! Материалы по безопасности пешеходов включают:

  • Закладка Easy Reading
  • Чаевые (доступны на английском, испанском, арабском, бирманском, упрощенном китайском, дари, гаитянском креольском, индуистском, каренском, киньяруанда, непальском, пушту, русском, сомалийском, суахили, вьетнамском, идише)
  • Плакат (небольшой, доступен на английском, испанском, арабском, бирманский, упрощенный китайский, дари, гаитянский креольский, индуистский, каренский, киньяруанда, непальский, пушту, русский, сомалийский, суахили, вьетнамский, идиш)
    (Большой размер, доступно на английском, испанском, гаитянском креольском, русском и идиш)
  • Cling

Вождение или ходьба: Смотрите! Быть увиденным!

Водители

  • Уступайте дорогу пешеходам на пешеходных переходах и перекрестках – это закон.
  • Не блокируйте пешеходные переходы при остановке на перекрестках.
  • Снизьте скорость и соблюдайте установленные ограничения скорости.
  • Будьте особенно осторожны в школах, на детских площадках и в окрестностях.
  • Всегда обращайте внимание на пешеходов, особенно перед поворотом на зеленый свет или поворотом направо на красный свет.
  • Никогда не ездите на красный свет.
  • Будьте осторожны, обгоняя остановившиеся автомобили. Они могут останавливаться для пешеходов.
  • Внимание! Не пишите СМС за рулем!
  • Поделиться дорогой. Ваша обязанность искать других.

Пешеходы

  • Переходить по отмеченным пешеходным переходам и на перекрестках.
  • Используйте кнопки для пешеходов и ЖДИТЕ сигналов перехода.
  • Перед переходом посмотрите налево, направо, затем снова налево и через плечо на предмет поворачивающих машин.
  • Используйте тротуары. Если их нет, идите навстречу движению, чтобы вы видели машины, а водители видели вас.
  • Внимание! Не пишите сообщения при переходе!
  • Установите зрительный контакт с водителями, чтобы они вас увидели.
  • Оставайтесь заметными после наступления темноты и в плохую погоду в светлой или светоотражающей одежде.
  • Не вставайте резко перед потоком транспорта. Автобусы и грузовики останавливаются еще дольше, чем другие транспортные средства.
  • Остерегайтесь транспортных средств, выезжающих за пределы парковочных мест и подъездных путей.

Сопутствующие материалы

  • Видеоролики о отвлекающих факторах и безопасности пешеходов PSA и вспомогательная закладка
  • Как оставаться в безопасности после наступления темноты Видео PSA и сопутствующая закладка
  • Видео PSA для пересечения среднего блока и сопутствующая закладка
  • Перекресток Совершенство Видео PSA
  • Препятствия Видео PSA и сопутствующая закладка
  • Разработка, внедрение и поддержка программ безопасности пешеходов
  • Невыдача
  • Уличная безопасность: прогулка с Дейзи Видео: Ванда, охранник на перекрестке, и ее подруга Дейзи учат детей в классах K-5 нескольким простым правилам, которые помогут им безопасно переходить улицу.
26Июн

Неподвижные детали кривошипно шатунного механизма: 3.1. Неподвижные детали кривошипно – шатунного механизма

26 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Кривошипно-шатунный механизм (Неподвижные детали) — Двигатель — Автомобиль категории «В»



Кривошипно-шатунный механизм (Неподвижные детали) — Двигатель — Автомобиль категории «В» — Cars History.ru

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

29 сентября 2010г.

К неподвижным деталям кривошипно-шатунного механизма относятся блок цилиндров и головка цилиндров.

Блок цилиндров 8 отливают из чугуна (для двигателей ВАЗ) или алюминиевого сплава (для двигателей ЗМЗ, УАЗ и «Москвич») вместе с верхней частью картера 7. В отливке блока цилиндров сделаны стенки 4 рубашки охлаждения. Цилиндры служат направляющими для поршней, и в них совершается рабочий цикл.

Для повышения износостойкости цилиндров и упрощения ремонта и сборки в блок цилиндров запрессовывают гильзы 5 из серого чугуна (для двигателей автомобилей ЗМЗ, «Москвич», УАЗ.). Уменьшение изнашивания верхней части гильз достигается установкой в них вставок 3 из кислотоупорного чугуна (высота 50 мм, толщина стенки 2 мм). В нижней части гильзу уплотняют прокладкой из мягкой красной меди, а в верхней — прокладкой 9 головки 1 цилиндра. Внутреннюю поверхность гильзы тщательно обрабатывают и называют зеркалом. В отливке блока цилиндров предусмотрены постели для коренных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительного вала и места для крепления различных узлов и приборов.

Поддон 6, или нижняя часть картера, предохраняет картер 7 от попадания в него пыли и грязи и служит резервуаром для масла. Его штампуют из листовой стали. К верхней части картера поддон крепится болтами, уплотнение достигается пробковой прокладкой. Плоскость разъема картера обычно располагается ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера двигателя.

Головку цилиндров отливают из алюминиевого сплава. В головке расположены камеры 2 сгорания, имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания, впускные и выпускные каналы, кроме того, в нее запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Головка цилиндров имеет рубашку охлаждения, сообщающуюся отверстиями с рубашкой охлаждения блока цилиндров. Герметичность соединения головки с блоком цилиндров обеспечивается металлоасбестовой прокладкой 9. Сверху головку цилиндров закрывают штампованной крышкой. Между крышкой и головкой устанавливают прокладку.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Click to rate this post!

  • Вентиляция картера
  • Система смазки двигателя
  • Масляный насос
  • Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла
  • Система смазки двигателей УАЗ-451МИ и УАЗ-451М
  • Контроль давления масла
  • Термостаты на различных автомобилях
  • Температурный режим двигателя
  • Пусковой подогреватель
  • Смазочные материалы
  • Пластичные (консистентные) смазки
  • Система охлаждения двигателя
  • Приборы системы охлаждения
  • Насос системы охлаждения
  • Водяной насос
  • Термостат
  • Газораспределительный механизм
  • Детали газораспределительного механизма
Top

все марки авто мира

официальный дистрибьютор Dow, DOWSIl, Dow Corning, XIAMETER, Molykote, Merbenit, Permabond, EFELE, Modengy

Подробнее

АТФ — официальный дистрибьютор по продвижению высокотехнологичных материалов MODENGY, EFELE, DOW, Molykote на территории Российской Федерации

Если вам необходимо усовершенствовать технологические процессы, открыть новые рынки или получить конкурентное преимущество, наша команда готова вам в этом помочь и сделает это безупречно качественно.

Сергей Голубов
Генеральный директор

  • Антифрикционные покрытия
  • Дисперсии
  • Компаунды
  • Масла
  • Пасты
  • Пластичные смазки
  • Очистители
  • Покрытия
  • Порошки
  • Прочие материалы
  • Антифрикционные твердосмазочные покрытия
  • Оборудование
  • Очистители
  • Специальные растворители
  • Твердосмазочные пасты
  • Адаптивные смазочные материалы
  • Герметики
  • Компаунды
  • Пены
  • Прочие материалы
  • Спецжидкости
  • Анаэробные составы
  • Антифрикционные покрытия
  • Защитные покрытия
  • Масла
  • Материалы в дозаторах
  • Материалы с пищевым допуском
  • Оборудование
  • Очистители
  • Пасты
  • Смазки
  • СОЖ
  • Цианакрилатные составы
  • Грунтовки
  • Двухкомпонентные герметики
  • Однокомпонентные герметики
  • Активаторы и очистители
  • Анаэробные клеи
  • Клеи для медицинского оборудования
  • Клеи, отверждаемые УФ-облучением
  • Структурные акриловые клеи
  • Цианакрилатные клеи
  • Эпоксидные смолы

В конкурентной борьбе необходимо постоянно совершенствовать технологические процессы,
повышать качество продукции и безопасность производства, снижая при этом любые затраты.
Помогать предприятиям в решении этих задач — цель работы ATF.
Наше сотрудничество – залог вашего успеха!

Резьбовые соединения Деревообработка Горнодобывающая промышленность Текстильная промышленность Цементная промышленность Полимерные материалы Пищевая промышленность Автотехника Полиграфия Нефть и газ Оборудование Металлургия Ветроэнергетика Химическая промышленность Электроника и электротехника Энергетика Робототехника Нефтедобыча

Развернуть все решения

Все новости

Материалы EFELE повышают ресурс мясообрабатывающего оборудования

29 марта 2023

Медицинское масло EFELE MO-843 значительно облегчило холодный запуск и повысило ресурс оборудования по переработке мяса.

Синтетическая смазка EFELE SG-321 показывает отличные результаты при обслуживании редукторов арктического исполнения

21 февраля 2023

Морозостойкая смазка EFELE SG-321 упрощает процесс технического обслуживания редукторов арктического исполнения, повышая ресурс оборудования.

Обеспечить бесперебойную работу упаковочного оборудования позволяет полужидкая смазка EFELE MG-200

20 января 2023

Благодаря намного более доступной цене по сравнению с импортными материалами, а также оперативности поставок смазка EFELE MG-200 стала оптимальным решением для предприятий по производству продуктов здорового питания.

Смазочные материалы EFELE продлевают срок службы упаковочных устройств

12 января 2023

Пищевая смазка EFELE SO-882 Spray успешно предотвращает проблемы в работе упаковочных машин.

Компания «Эффективный Элемент» предлагает новое решение для повышения производительности оборудования молочных заводов

10 января 2023

Благодаря отличным техническим характеристикам EFELE SO-780 Spray обеспечивает бесперебойную работу оборудования молочных предприятиях.

Дорогие друзья!

30 декабря 2022

АТФ поздравляет клиентов, партнёров и сотрудников с наступающим Новым годом и Рождеством!

Что такое пищевые смазки и зачем они нужны

В статье рассмотрены основные требования к смазочным материалам для пищевой промышленности.
Даны определения категорий пищевого допуска h2, h3 и h4, 3H, A7 а также рекомендации по выбору пищевой смазки с учетом действующих стандартов в этой области.

Все статьи

Проект ANSYS: кривошипно-шатунный механизм

Проект аккумуляторной технологии: модель на топливных элементах

Цель:

Цель: моделирование встроенной модели стека топливных элементов 6 кВт 45 В постоянного тока в Matlab Simulink. Теория. Топливный элемент — это устройство, использующее химическую реакцию для выработки электроэнергии. Каждый топливный элемент имеет два электрода, известные как анод и катод. Электроды там, где реакции…

15 дек. 2022 11:18 IST

  • FUEL CELL

Читать дальше

Проект технологии аккумуляторов: конфигурация и характеристики модели литий-ионного аккумулятора

Цель:

Цель: настроить общую модель аккумулятора в MATLAB из таблицы данных ионно-литиевого аккумулятора и смоделировать его заряд-разряд с помощью UDDS данные. Теория:   Литий-ионный аккумулятор, также известный как литий-ионный аккумулятор, представляет собой тип перезаряжаемой батареи, в которой ионы лития движутся от отрицательного…

08 декабря 2022 г. 05:24 IST

  • HTML
  • MATLAB

Читать дальше

Проект технологии аккумуляторов: Математическая модель свинцово-кислотного аккумулятора

Цель:

Цель: Запустить сценарий MATLAB для математической модели свинцово-кислотного аккумулятора. Теория: В фотоэлектрических системах свинцово-кислотные батареи являются наиболее часто используемым типом батарей. Хотя свинцово-кислотные аккумуляторы имеют низкую плотность энергии, низкий КПД и высокие требования к обслуживанию, они имеют длительный срок службы…

05 декабря 2022 г. 05:24 IST

  • MATLAB

Читать дальше

Отчет о технологиях аккумуляторов. химический состав аккумуляторов и сравнить различные литий-ионные аккумуляторы. Теория: Батарея — это устройство, питающее электрические устройства, содержащее один или несколько гальванических элементов с внешними соединениями. Когда батарея подает электричество, положительная клемма называется катодом и…

05 декабря 2022 г. 04:50 IST

Читать дальше

Отчет о технологиях аккумуляторов: Технические характеристики литий-ионных элементов

Цель:

Цель: Изучение характеристик литий-ионных элементов. Теория: Батарея — это тип источника электроэнергии, состоящий из одного или нескольких гальванических элементов с внешними соединениями, которые используются для питания электрических устройств, таких как фонарики, мобильные телефоны и электромобили. Когда батарея питается…

05 декабря 2022 г. 04:50 IST

Читать дальше

Проект: Комбинированное воздействие магнетизма и предварительного нагрева в четырехтактном дизельном двигателе

Цель:

15 ноября 2022 06:55 IST

Читать далее

Проект: Интегрированное приложение таракан на сортировку пластика

Задача:

15 нояб. 2022 г. 06:07 IST

Читать дальше

Проект: Разработка процесса переработки/переработки полезных ископаемых

Задача:

14 нояб. 2022 06: 55 PM IST

Подробнее

Проект: исследование, анализ и разработка концепции конструкции моста и трансмиссии для многофункционального коммерческого автомобиля с электроприводом

Цель:

Цель: выполнить явный динамический анализ моделирования автокатастрофы для трех различных значений толщины кузова автомобиля. Теория:   Симуляция аварии – это компьютерная имитация краш-теста автомобиля или дорожного ограждения с целью оценки уровня безопасности автомобиля и…

14 окт. 2022 13:12 IST

  • CAE
  • LS-DYNA
  • SOLIDWORKS

Подробнее

ANSYS Project : Пуля пронзает ковш

Цель:

Цель: выполнение явного динамического анализа пули, проникающей в ведро для трех различных материалов ведра. Теория. Проникновение пули через различные материалы является важной темой, которую необходимо учитывать при проектировании контейнеров, резервуаров высокого давления, транспортных средств, брони и других подобных продуктов, в частности…

13 окт. 2022 г. 12:26 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: обработка с помощью строгального станка

Цель:

9000 6 Цель: Провести явный динамический анализ механизма «обработки с плоскостью» для два случая различных скоростей инструмента. Теория:   В многопрофильных/мелкосерийных мастерских по механической обработке, у поставщиков автомобильных запчастей и других коммерческих поставщиков высокоскоростная обработка продолжает развиваться.…

12 окт. 2022 г. 14:11 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: кривошипно-шатунный механизм

Цель:

Цель: выполнить структурный анализ кривошипно-шатунного механизма с контактом и без контакта между компонентами механизм и различные компоненты материалы. Теория: четырехзвенниковый механизм, известный как кривошипно-ползунковый механизм, используется в нескольких типах двигателей,…

12 октября 2022 г. 08:09 IST

  • SolidWorks
  • Структурный анализ

Читать больше

Проект ANSYS: Универсальный сустав

Цель:

Цель: выполнить временный структурный анализ универсального соединения без контакта между компонентами механизмов и сравнения различных материалов. Теория. Универсальный шарнир — это приспособление, которое обеспечивает относительное вращение по двум осям между двумя объектами, часто валами. Он состоит из…

12 окт. 2022 08:02 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Длинный поршень с кулачком

Задача:

Цель: выполнить анализ переходных процессов для моделирования модели кулачка с длинным поршнем. Теория: Поршень передает на коленчатый вал силу сгорания и расширения рабочего хода через шатун и подшипник. Поршневой узел состоит из поршня, его колец и поршня…

14 сент. 2022 10:39 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Зажим для пряжки

Задача:

Цель: выполнить статический структурный анализ застежки для пряжки для двух различных сценариев: Случай 1. Перемещение пряжки при фиксации зажима Случай 2 : Перемещение зажима, удерживая пряжку неподвижной     Теория: Пряжка представляет собой механизм для закрепления двух свободных концов; один конец прикреплен к нему, а…

12 сент. 2022 10:44 IST

  • SOLIDWORKS
  • Structural Analysis

Подробнее

Проект ANSYS: Давление сферы на пластину

Задача:

Цель:  Выполнить статический структурный анализ для моделирования давления сферы на пластину. Теория: Ожидаемые выводы обычно требуют много времени, чтобы прийти к единому мнению и проявиться, поскольку анализ методом конечных элементов является трудоемкой операцией. Эта ситуация обычно возникает, когда геометрия имеет большое число…

11 сент. 2022 09:40 IST

  • SOLIDWORKS

Читать дальше

Проект ANSYS: Изгиб iPhone

Цель:

Цель: Выполнить статический структурный анализ для имитации изгиба iPhone 6 для двух разных положений толкающего корпуса. Случай 1: Моделирование модели с толкающими пальцами в положении по умолчанию. Случай 2: Моделирование модели после перемещения нижних пальцев из заданного положения в заданное…

03 сент. 2022 20:20 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Цилиндрическое зубчатое колесо [Статический структурный анализ]

Цель:

Цель: Провести статический анализ цилиндрического зубчатого колеса для трех различных материалов: чугуна (ковкого), литой стали и литой бронзы. Теория: цилиндрическое зубчатое колесо Простейшим типом зубчатого колеса является цилиндрическое или прямозубое зубчатое колесо. Они состоят из диска или цилиндра с радиально выступающими зубьями. Для обеспечения постоянной…

01 сент. 2022 11:52 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект SOLIDWORKS CFD: поток через трубу

Цель:

Цель: выполнить моделирование потока в трубе с числом Рейнольдса на входе 100, 1000 и 10 000 и сравнить нормализованную скорость для каждого случая. Теория: инженеры используют различные методы анализа, чтобы понять влияние окружающего мира на их проекты. Ключевым методом анализа является CFD, который используется…

01 сент. 2022 11:47 IST

  • CFD
  • SolidWorks

Читать больше

SolidWorks Проект CFD: переходной поток над цилиндром

Цель:

Цель: имитировать переходной поток над цилиндром и создание анимации для давления и скорости для различных чисел реиннолдов. Теория: внешнее обтекание объектов очень важно в вычислительной гидродинамике из-за множества существующих практических приложений. Например, рассмотрим случай…

01 сент. 2022 11:43 IST

Подробнее

Проект PYTHON: Сила сопротивления велосипедиста

Цель:

Цель: Написать программу на языке PYTHON для расчета силы сопротивления велосипедиста и построения зависимости скорости и коэффициента сопротивления от силы сопротивления. Теория: Сила сопротивления — это сила сопротивления, возникающая против движения тела через жидкость, такую ​​как вода или воздух. Он действует в направлении, противоположном направлению движения…

01 сент. 2022 11:39 IST

  • PYTHON

Подробнее

PYTHON Project: Анимация 2R-манипулятора робота

Задача:

Цель: Написать программу PYTHON для моделирования прямой кинематики 2R-манипулятора робота и создать анимацию движения. Теория: Роботизированная рука — это, по сути, тип механической руки, обычно запрограммированной как человеческая рука. Для таких механизмов звенья соединяются шарнирами, что позволяет иметь…

01 сент. 2022 11:36 IST

  • PYTHON

Подробнее

Проект PYTHON: Аппроксимация кривой

Цель:

Цель: Написать код PYTHON для подбора линейного и кубического полиномов для данных Cp и построить кривые линейной и кубической аппроксимации вдоль исходных точек данных. Теория. Аппроксимация кривой — это процесс построения кривой или математической функции, которая наилучшим образом соответствует ряду точек данных, возможно, с учетом ограничений [1].…

01 сентября 2022 г. 11:34 IST

  • КСС
  • PYTHON

Подробнее

PYTHON Project: Цикл Отто (стандартный воздушный цикл)

Цель:

Цель: Создать программу PYTHON для решения цикла ОТТО и построить для него графики. Также для расчета теплового КПД двигателя. Теория: Цикл Отто представляет собой идеализированный термодинамический цикл, состоящий из набора процессов, используемых в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием (SI). В нем описывается, как тепловые двигатели превращаются…

01 сентября 2022 г. 11:30 IST

  • PYTHON

Подробнее

Проект PYTHON: Решение ОДУ второго порядка (простая маятниковая анимация) имитировать движение маятника. Теория: дифференциальное уравнение — это уравнение с функцией и одной или несколькими ее производными [1]. `y+(dy)/(dx)=5x`: это дифференциальное уравнение с функцией `y` и ее производной `(dy)/(dx)`.…

01 сент. 2022 г. 11:27 IST

  • PYTHON

Подробнее

Проект PYTHON: Решение ОДУ второго порядка (простая маятниковая анимация)

Цель:

Цель: написать программу на языке PYTHON для решения второго дифференциальное уравнение порядка и моделировать движение маятника. Теория: дифференциальное уравнение — это уравнение с функцией и одной или несколькими ее производными [1]. `y+(dy)/(dx)=5x`: это дифференциальное уравнение с функцией `y` и ее производной `(dy)/(dx)`.…

01 сент. 2022 г. 11:27 IST

  • PYTHON

Подробнее

PYTHON Project: Breaking Ice (автомобиль на воздушной подушке)

Цель:

Цель: Написать программу на PYTHON для поиска минимального значения давления по методу Ньютона-Рафсона. Теория: Метод Ньютона-Рафсона — это метод быстрого нахождения хорошего приближения корня вещественнозначной функции `f(x)=0` [1]. Он основан на идее, что касательная к непрерывному и дифференцируемому…

01 сент. 2022 г. 11:24 IST

  • PYTHON

Читать дальше

Проект PYTHON: анализ данных движка (разбор файлов)

Цель:

Цель: написать на языке PYTHON код, извлекающий данные из файла данных и для визуализации данных, проверки совместимости и базового расчета производительности. Теория: синтаксический анализ означает разбить его на составные части, чтобы его синтаксис можно было проанализировать, классифицировать и понять [1]. Делая это, мы собираемся…

01 сент. 2022 г. 11:20 IST

  • PYTHON

Подробнее

MATLAB Project: Curve Fitting

Цель:

Цель : Чтобы написать код MATLAB, чтобы соответствовать линейному и кубическому полиному для данных Cp, и постройте линейные и кубические кривые соответствия вдоль точек необработанных данных. Теория: подгонка кривой — это процесс построения кривой или математической функции, которая наилучшим образом соответствует ряду точек данных, возможно, с учетом ограничений…

21 авг. 2022 10:14 IST

  • CSS
  • HTML
  • MATLAB

Подробнее

Проект ANSYS: операция прокатки

9 0004 Цель:

Цель: выполнить статический структурный анализ операции прокатки для Медный материал и оценить результаты. Теория: Прокатка Путем применения сжимающих напряжений через набор валков прокатка представляет собой процесс уменьшения толщины или изменения поперечного сечения непрерывной полосы. Фасонная прокатка…

21 авг. 2022 г. 10:12 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Wire Bending

Задача:

A im: выполнить статический структурный анализ изгиба проводов для различных материалов. Теория. Формование проволоки — это метод приложения силы для изменения контура проволоки путем изгиба, обжатия, прокалывания, снятия фаски, резки или других методов. Любая форма, форма или расположение могут быть изготовлены…

18 августа 2022 18:42 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Проверка сварных соединений

Цель:

Цель: выполнить статический структурный анализ для проверки сварных соединений и проанализировать различные случаи с различными материалами. Нержавеющая сталь в качестве материала как для сварных изделий, так и для листов. Алюминиевый сплав: в качестве материала для сварки и листового материала из нержавеющей стали. Бронза как сварочный материал…

18 августа 2022 г. 09:39 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Гибка листового металла

Цель:

Цель: Провести статический структурный анализ изгиба листового металла и проанализировать различные случаи. Сравнение эквивалентного напряжения, эквивалентной упругой деформации и общей деформации в направлении Y для листа с материалами алюминиевый сплав 1199, медный сплав NL и магниевый сплав NL…

15 августа 2022 г. 10:42 IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект ANSYS: Рельсовое колесо и путь [Результат, определяемый пользователем]

Задача:

Цель:  Выполнить статический структурный анализ конфигурации колеса и пути для двух разных примеров. Сравнить результаты при нагрузке на подшипник 100000 Н со значением при увеличении нагрузки на подшипник в 5 раз. Чтобы реализовать пользовательский результат и рассчитать общую деформацию на основе этого результата и проверить…

11 августа 2022 г. 09:09 PM IST

  • SOLIDWORKS

Подробнее

Проект Simulink: управление вентилятором с помощью термистора

Цель:

Цель: создать модель Simulink, в которой термистор измеряет температуру нагреватель и включить или выключить вентилятор по требованию. Теория: Термисторы — это резисторы, зависящие от температуры, сопротивление которых изменяется при повышении температуры. Они чрезвычайно чувствительны и реагируют даже на малейшие изменения температуры…

08 авг. 2022 16:45 IST

Подробнее

Проект Simulink: логика управления переключением передач

Цель:

Цель: создать диаграмму Simulink для логики переключения передач в соответствии с различными условиями. Постановка задачи: Логика управления должна соответствовать следующему условию: Диапазон скоростей (км/ч) Передача от 0 до 15 1 от 16 до 25 2 от 26 до 40 3 от 41 до 60 4 Выше 61 5 Для заданной входной скорости во время моделирования номер шестерни…

08 Aug 2022 16:41 IST

Подробнее

Проект Simulink: Логика управления «стиральной машиной» с использованием Stateflow

Задача:

Цель: Реализация логики управления стиральной машиной с использованием Stateflow. Постановка проблемы:  Логика управления должна соответствовать следующей последовательности: Если источник питания доступен, система активируется. Если подача воды недоступна, остановите процесс и укажите это с помощью светодиода. Время замачивания…

08 августа 2022 г. 16:36 IST

    9

    Цель:

    ) смоделируйте и сравните его различные режимы. Теория: Вездеход Вездеход (ATV) — это моторизованное транспортное средство повышенной проходимости с четырьмя шинами низкого давления или непневматическими шинами, сиденьем, предназначенным для оседлания оператора,…

    08 Aug 2022 04: 30:00 по восточному стандартному времени

    Подробнее

    Проект: Модель обычного автомобиля на основе энергии [MATLAB & SIMULINK]

    Цель:

    Цель: Разработать модель потребления топлива на основе энергии обычного автомобиля в MATLAB и Simulink. Теория: модели на основе энергии — структура модели Существует два основных типа структуры моделей на основе энергии: прямая модель: динамическое моделирование системы; обратная модель: квазистатическая…

    08 августа 2022 г. 16:24 IST

    • MATLAB

    Читать дальше

    Проект: Модель прямого использования энергии гибридного автомобиля P1 [MATLAB & SIMULINK]

    Цель:

    Гибрид P1 автомобиль в MATLAB и Simulink. Теория: модели, основанные на энергии — структура модели Существует два основных типа структуры моделей, основанных на энергии: прямая модель: динамическое моделирование системы; обратная модель: квазистатическое моделирование…

    08 авг. 2022 16:22 IST

    • HEV
    • MATLAB

    Подробнее

    Проект SOLIDWORKS: American Chopper [Дизайн и фотореалистичная визуализация] 90 003

    Задача:

    Дизайн и фотореалистичное изображение американского вертолета с помощью SOLIDWORKS   Цель: спроектировать американский вертолет в SOLIDWORKS и выполнить фотореалистичную визуализацию. Введение: Чопперы — это своего рода кастомные мотоциклы, впервые появившиеся в Калифорнии в конце 19 века.50-е годы. Вертолет самый суровый из всех…

    08 августа 2022 16:17 IST

    • SOLIDWORKS

    Подробнее

    Проект SOLIDWORKS: Sunseeker Predator Yacht [Дизайн и фотореалистичная визуализация ing]

    Цель:

    Дизайн и Фотореалистичная визуализация яхты Sunseeker Predator с использованием SOLIDWORKS     Цель: спроектировать яхту Sunseeker Predator 108 в SOLIDWORKS и выполнить фотореалистичную визуализацию. Введение: Яхта — это парусное или моторное судно, используемое для удовольствия, круизов или гонок. Стандартного определения нет,…

    08 августа 2022 г. 16:16 IST

    • SOLIDWORKS

    Подробнее

    Проект ANSYS: коническая шестерня [Тест зависимости от сетки]

    Цель: 9000 3

    Цель: Выполнить параметрическое исследование в Ansys Mechanical для проверки сетки зависимость механизма конического зубчатого колеса. Теория: Тест на зависимость от сетки. Выполняя моделирование с уточненной сеткой или с более мелкой сеткой, можно повысить точность результата, но с дополнительными расходами на время и потребление…

    08 авг. 2022 16:10 IST

    • FEA
    • SOLIDWORKS

    Подробнее

    Проект ANSYS: Концентрация напряжений на пластине с отверстием

    Цель:

    Цель: выполнить статический анализ двух моделей прямоугольной пластины с одним отверстием и несколькими отверстиями. Теория: Концентрация напряжения Концентрация напряжения – это место в твердом объекте, где напряжение намного выше, чем в окружающей области. Концентрации напряжений возникают, когда дефекты в…

    08 августа 2022 г. 16:09 IST

    Подробнее

    Проект Simulink: Модель дверного звонка Simulink с использованием блока соленоидов

    Цель:

    Цель: Создать модель дверного звонка Simulink с использованием блока соленоидов. Теория. Соленоид представляет собой устройство, состоящее из проволочной катушки, корпуса и подвижного плунжера (якоря) [1]. Когда на катушку подается электрический ток, вокруг нее возникает магнитное поле, втягивающее плунжер внутрь. Соленоид, иначе говоря…

    17 июля 2022 г. 08:38 IST

    Подробнее

    Проект MATLAB: Стандартный цикл воздуха

    Цель:

    Цель: Создать программу MATLAB для решения цикла ОТТО и построения его графиков. Также для расчета теплового КПД двигателя. Теория: Цикл Отто представляет собой идеализированный термодинамический цикл, состоящий из набора процессов, используемых в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием (SI). Он описывает, как тепловые двигатели превращаются…

    11 июля 2022 г. 10:32 IST

    • MATLAB

    Подробнее

    Проект MATLAB: Моделирование прямой кинематики манипулятора 2R

    Цель:

    Цель: Написать программу MATLAB для моделирования прямой кинематики 2R робота Вооружитесь и создайте анимацию движение. Теория: Роботизированная рука — это, по сути, тип механической руки, обычно запрограммированной как человеческая рука. Для таких механизмов звенья соединены шарнирами, что позволяет иметь…

    11 Jul 2022 10:28 IST

    • MATLAB

    Подробнее

    Проект MATLAB: Решение ОДУ второго порядка [Simple Pendulum]

    Цель:

    Цель: Написать программу MATLAB для решения дифференциального уравнения второго порядка и моделирования движение маятника. Теория. Дифференциальное уравнение – это уравнение с функцией и одной или несколькими ее производными [1].`y+dy/dx=5x`: это дифференциальное уравнение с функцией `y` и ее производной dy/dx. `.…

    11 июля 2022 г., 10:21 IST

    • MATLAB

    Подробнее

    Проект MATLAB: Генетический алгоритм функция. Теория. Генетический алгоритм (ГА) — это метод решения задач оптимизации как с ограничениями, так и без ограничений, основанный на процессе естественного отбора, который имитирует биологическую эволюцию [1].…0012

Подробнее

Проект MATLAB: Анализ термодинамических данных НАСА

Цель:

Цель: Написать код в MATLAB, который извлекает 14 коэффициентов и вычисляет термодинамические свойства (энтальпию, энтропию, молекулярную массу и удельную теплоты) всех видов в файле данных «Термодинамические данные НАСА». Теория: разбор означает разбить его на составные части, чтобы его синтаксис мог…

11 июля 2022 г. 10:19 IST

  • MATLAB

Читать далее

Почините оконную рукоятку

Опубликовано в Операторы окон , on 06 июля 2021 г.

Прежде чем вы решите потратить время и деньги на полную замену окна, разумно проверить, Проблема связана с фурнитурой тентового окна. В окне есть много рабочих частей, которые могут быть источником проблемы, которую можно исправить проще и понятнее, чем полная замена окна. Если ваша оконная рукоятка не работает должным образом, возможно, она сломана и нуждается в ремонте.

С плохой оконной рукояткой не требуется много инструментов, установка может занять некоторое время, но это не сложный проект «сделай сам». Но очень важно приобрести качественную фурнитуру для навесных окон.

Правильно подобранная запасная часть является ключом к тому, чтобы все снова заработало. А в компании Window Hardware вы обязательно найдете подходящую деталь из списка запасных частей AmesburyTruth™.

Являясь авторизованным дистрибьютором Amesbury Truth, наш ассортимент фурнитуры для оконных створок и навесов позволяет домовладельцам, подрядчикам и даже строителям находить именно те запасные части, которые им нужны, с гарантией высочайшего качества.

Идентификация сломанной оконной рукоятки

Очевидно, важно сначала осмотреть существующую оконную рукоятку на наличие повреждений. Он может быть изношен после многих лет использования, у него могут быть сорваны «шлицы» или могут быть сломаны шестерни. В любом случае важно знать, что не так, чтобы найти правильную деталь, которая исправит ситуацию.

Открытие и освобождение окна

Если окно застряло на месте, могут потребоваться некоторые инструменты, чтобы открыть окно или повернуть рукоятку. На этом этапе необходимо определить, какая деталь (или детали) нуждается в замене. В компании Window Hardware легко сопоставить новую оконную фурнитуру с существующей поврежденной фурнитурой.

Снятие деталей оконной фурнитуры

Это самостоятельный проект, поэтому для повторной установки новой рукоятки необходимо полностью снять поврежденную оконную рукоятку. Все крепежные винты должны быть удалены, особенно если они заржавели или согнуты. Имея более 10 000 оконных деталей, компания Window Hardware обязательно найдет замену.

Покупка соответствующей детали окна

Излишне говорить, что новая сменная деталь должна точно соответствовать старой детали, чтобы работать должным образом.

1 … 14 15 16