Рассмотрим основные этапы покраски бампера автомобиля, и каких правил стоит придерживаться.Рассмотрим основные этапы покраски бампера автомобиля, и каких правил стоит придерживаться.
Выполнение различных манёвров на дорогах по перегруженным городским улицам и скользких поверхностях зимой, может привести к достаточно неприятным повреждениям бампера. Бампер может быть повреждён даже из-за маленького камня, который отлетает от колёс встречного транспортного средства.
Рассмотрим, как правильно осуществлять чистку, шлифовку старого покрытия и шпаклёвки, грунтовку, её сушку и шлифовку, и, наконец, покраску бампера автомобиля.
Чистка бампера
Для того, чтоб осуществить качественный ремонт, а потом уже покраску поверхности бампера, необходимо очистить поверхность бампера от грязи, солей и смолы. Итак, чтобы выполнить чистку бампера, нужно использовать обычную воду с моющим средством (порошок, автошампунь, активная пена, или даже жидкость для мытья посуды).
После тщательного промывания водой стоит применять автомобильную химию, а именно, растворитель Уайт-Спирит. С помощью растворителя убираем засохшую смолу, которую часто находят на поверхности бампера. Это необходимо выполнить в обязательном порядке, так как, когда дело дойдёт до шлифовки, то эта смола может забить шлифовальную шкурку.
Шлифовка старого покрытия
Теперь плавный переход к шлифованию, которое следует делать грубой шкуркой перед тем как начать покраску. Для этого понадобится орбитально-шлифовальная машинка, наждачная бумага з зерном Р120 и брусок.
Шлифмашинкой срезаются все подозрительные выпуклости, заглаживаются углы и ступеньки. Такое щепетильное шлифование проводиться для того, чтобы использовать шпаклёвку по минимуму и покраска была гладкой и равномерной.
После того как завершился этап шлифования и обдувки поверхности бампера, нужно осмотреть всю его поверхность на предмет оставшихся изъянов. На тот случай, если были обнаружены трещины или лопнувшие места на пластике, то их стоит осторожно проварить мощным паяльником для пластмассы и никак не начинать покраску. Рекомендуется заваривать эти дефекты с двух сторон с помощью плоских электродов. Если же разломы и большие трещины не были обнаружены, то приступаем к шпаклёвке.
Шпаклёвка и шлифовка бампера
Поверх получившихся швов на поверхности бампера требуется наложить слой шпаклёвки со стеклянным волокном, чтоб покраска была ровной. Данный вид шпаклёвки хорош тем, что она не так сильно проседает при высыхании и служит армирующей основой. После того, как материал затвердел, то стоит отшлифовать его бруском с наждачкой Р120. Малые изъяны требуется затереть финишной шпаклёвкой. Когда этот материал просохнет, то необходимо отшлифовать бампер менее грубой шкуркой где-то с размером зерна Р180-Р220.
Такой алгоритм стоит повторять до получения желанного результата. Точнее до того момента, когда перестанут ощущаться рукой и кидаться в глаза различные дефекты на поверхности бампера.
Дальше стоит матовать всю поверхность под грунт и затереть, которая осталась после грубого зерна Р120. Эти два действия можно совместить. Для этого понадобятся наждачная бумага Р220 и шлифовальная машинка. При эксплуатации шлифовальной машинки не рекомендуется брать для неё жесткую подошву, так как можно получить не ровную поверхность на бампере. Во избежание таких косяков советуют брать мягкий поролоновый переходник на липучке, который находится между подошвой и абразивным кружком. Этот переходник называется «бутербродом» и стоит он в районе 2-3$.
Теперь нужно обдуть весь бампер хорошим давлением воздуха, так как пыль при покраске даст о себе знать. Но, в процессе нужно ещё и следить, чтобы изнутри бампера не сыпался песок. После обдувания бампер обезжиривается и протирается антисиликоном. Это всё делается для того, чтобы подготовить поверхность бампера к грунтованию.
Грунтовка бампера
Первым делом безопасность для здоровья. Перед тем, как начать грунтовать, необходимо надеть на лицо защитную маску. Сначала пару тонких слоев нужно нанести по пластику. В то время, как он будет сохнуть, необходимо вымыть пистолет и замешать порцию двухкомпонентного акрилового грунта.
Наконец-то дошло дело до грунтовки. Сперва нужно укрыть всю поверхность одним слоем грунта, а потом уже в несколько заходов. Но здесь надо не перестараться с чрезмерным нанесением, так как он может потечь. Грунтом нужно залить все проблемные места. И ещё, рекомендуется наносить последующие слои, когда предыдущий уже подсох. Завершающий слой нужно залить на всю поверхность бампера. Последний слой грунтовки желательно сделать жидковатым. Просто достаточно добавить растворителя. Это делается для того, чтобы добиться гладкой поверхности и, отсюда, для лучшей шлифовки.
Сушка и шлифовка грунта
Для полной сухости грунта перед покраской достаточно одних суток. Если использовать инфракрасный принудительный подогрев, то нужно всего 2-3 часа для сушки бампера. Опытные работники СТО рекомендуют применять инфракрасный прогрев, так как значительно сокращается время ожидания просыхания, ну и качество сушки только улучшается.
Когда же грунт высохнет, его следует отшлифовать, чтоб покраска была равной. Для данной операции понадобятся шлифмашинка, бруски и наждачная бумага с зерном Р320-400. Для достижения идеального результата мастера советуют использовать специальный проявочный порошок. При шлифовании стоит устранить различные просадки шпаклёвки в ремонтных зонах, и, конечно же, риски, которые получились в результате обработки грубым абразивом.
Не стоит забывать о рёбрах на поверхности бампера до покраски. Их следует обрабатывать вручную, так ка существует большая вероятность протирания грунта насквозь перед покраской. После процесса шлифования грунта в некоторых местах можно увидеть потёртости до шпаклёвки и до пластика бампера.
Когда же такие потёртости были замечены, то нужно ещё до покраски покрыть грунтом. Если же потёртости проигнорировать, то после покраски автомобиля на их местах проявится ужасно некрасивая окантовка.
Чтобы устранить эти дефекты нужно повторно нанести пару тонких слоев грунта на поверхность. После высыхания, поверхность бампера нужно обработать наждачной бумагой Р400-Р500. После грунтовки и её высыхания, нужно обезжирить поверхность бампера и приступать к покраске.
Покраска бампера
До нанесения покраски (базы/краски) нужно как следует протереть окрашиваемую поверхность липкой салфеткой. Так, после такого манёвра можно достичь идеально чистой поверхности для покраски бампера.
Дальше необходимо нанести на поверхность бампера где-то 2-3 слоя покраски с промежуточной сушкой в 5-10 минут. На тот случай, если на покрашенной поверхности откуда-то взялся прилипшие частицы (мусор), то следует подождать пока краска высохнет (это где-то 20-25 минут), и со смелостью использовать специальную «межслойную» салфетку для удаления мусора из покрашенной поверхности. Но, здесь следует действовать предельно аккуратно и не перегнуть палку с силой протирания, чтобы не содрать окрашенный слой.
Заключительными действиями покраски являются заливка двумя слоями лака окрашенной поверхности бампера с интервальной сушкой. Если получились потёки от сильно жидкого лака, то нужно высушить его до максимума, провести шлифовку и отполировать окрашенную поверхность бампера. Средняя цена покраски с рихтовкой обойдется от 50$ в зависимости от автомобиля, может доходить и до 1000$ за процедуру.
Видео о том, как правильно покрасить бампер:
Как выбрать автомобильную шпатлевку?
Для чего необходима шпатлевка?
Автомобильная грунтовка является материалом, предназначенным для отделки металлической поверхности, с целью:
Предназначением шпатлевки является создание базы для последующей обработки кузова автомобильной грунтовкой, эмалью и другими декоративными материалами.
Качественная шпатлевка авто должна отвечать основным требованиям:
быть эластичной;
быстро затвердевать;
давать небольшую усадку;
иметь низкий удельный вес;
обладать высокой степенью сцепляемости с материалами, из которых изготавливаются кузовные части автомобиля;
легко совмещаться с грунтовкой и краской.
Разновидности автомобильной шпатлевки
Жидкая шпатлевка для авто
Этот вид шпатлевки наносится с помощью распылителя. С помощью жидкой шпатлевки можно исправить дефекты на кузове автомобиля, появившиеся из-за механических воздействий. Мелкие дефекты и значительные повреждения могут быть устранены с помощью жидкой шпатлевки.
Их основными преимуществами являются:
легкость в использовании;
возможность равномерного распределения;
способность к быстрому затвердению.
Шпаклевка со стекловолокном
Шпатлевку со стекловолокном целесообразно использовать:
при значительных изъянах;
наличии крупных трещин;
при больших впадинах и сквозных отверстиях разной величины.
Этот вид шпатлевки очень эластичен и достаточно прочен, что создает идеальное армированное покрытие.
Шпатлевка со стекловолокном легко наносится и подходит для ремонта кузова автомобиля любой степени повреждения.
Можно применять на стальной, деревянной, ламинированной и полиэфирной поверхностях. Правда шпатлевка со стекловолокном не подойдет для обработки нитроцеллюлозных и других реактивных грунтов.
Основа шпатлевки со стекловолокном — смола, используемая при полимеризации. Стеклоткань или стекловолокно выступает в качестве наполнителя для состава. Все эти компоненты обеспечивают минимизацию усадки, неизбежную после высыхания покрытия.
Эпоксидная шпатлевка для автомобиля
Таким смесям свойственна высокая адгезия и легкость при абразивной обработке, что позволяет использовать эпоксидные шпатлевки для нанесения на значительно поврежденные участки кузова. Легкость в применении достигается благодаря тому, что шпатлевка может использоваться на незагрунтованных поверхностях.
В состав двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки входят эпоксидная смола, металлическая стружка или стеклоткань (выступающие в качестве наполнителя) и отвердитель.
Главный плюс такой грунтовки — очень низкая усадка (примерно одна десятая процента).
Финишная шпатлевка
Эта шпатлевка используется на последних, завершающих этапах ремонта кузова автомобиля. Также финишная шпатлевка может быть использована при устранении маленьких сколов и потертостей на лакокрасочном покрытии автомобиля.
Предлагаем приобрести автошпатлевку по отличным ценам.
До и После | Bumper Buddies South Bay
Перейти к содержимому
Мы в Bumper Buddies не считаем, что мелкие аварии должны определять ваше отношение к машине. Вы заслуживаете того, чтобы водить машину с гордостью. Чтобы помочь вам достичь совершенства автомобиля, мы устраняем различные мелкие повреждения кузова автомобиля, включая дыры, вмятины, царапины, трещины, потертости и проколы. И то, что в нашем названии есть слово «бампер», не означает, что это наша единственная игра. Мы также устраняем повреждения на дверях и крыльях автомобиля. Если вам нужен мелкий ремонт кузова автомобиля в районе Саут-Бэй, Лос-Анджелес, обязательно позвоните нам по телефону (310) 340-09.02
Сообщите о своем повреждении
Процесс – Царапины – это длинные царапины с углублениями, обычно вызываемые другой силой, действующей на них. Чтобы устранить царапины на бампере, мы начинаем с его полировки и очистки. Мы вытянем любые большие углубления и/или заполним пластиковым наполнителем, если углубление меньше. Затем мы шлифуем и сглаживаем его, чтобы вернуть бамперу его первоначальную форму. Краска, подобранная с помощью компьютера, которую мы используем, даст вам идеальный цвет, а на водной основе поможет сохранить чистоту окружающей среды. Вот так ваша машина выглядит как новая и готова к поездке!
Процесс – Вмятина на вашем бампере — это просто перевернутый и деформированный пластик. Большинство бамперов сделаны из пластика, который достаточно гибок, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Мы используем специальные инструменты, которые присасываются к вмятине и мягко используют тепло, чтобы вернуть вмятину в ее первоначальную форму. Отскок бампера может привести к растрескиванию краски, но не волнуйтесь, мы идеально подберем цвет вашей краски с помощью наших компьютерных технологий! И чтобы не навредить окружающей среде, мы используем PPG, краску на водной основе. Всего за несколько часов ваш автомобиль будет выглядеть как новый и готов к работе.
Процесс – Прокол в бампере – это выемка, к которой все еще прикреплены остатки пластика бампера, только что согнутого. Это очень похоже на дыру в вашем бампере, но нам придется отрезать любые края, которые могут торчать из прокола. Мы очистим его от грязи и мусора, прежде чем шлифовать. Сзади залатаем прочной клейкой подложкой или скотчем, как Бондо. Затем мы заполним переднюю часть пластиковым наполнителем, например, эпоксидной смолой. Когда все высохнет, мы отшлифуем его до гладкой поверхности. Наш последний шаг — это компьютерное сопоставление вашей краски, чтобы обеспечить идеальный цвет, и использование краски PPG, экологически чистой краски на водной основе, чтобы ваш автомобиль выглядел идеально.
Процесс – Потертости и царапины на автомобиле, хотя и похожи на царапины, состоят не из вмятин на внешней стороне автомобиля, а только из длинных следов скольжения. Чтобы это исправить, мы отполируем и очистим бампер. После шлифовки и сглаживания поверхности мы заполним любые глубокие царапины пластиковым наполнителем, который соответствует материалу вашего автомобиля, например, эпоксидной смолой. Наш последний шаг — компьютерное сопоставление вашей краски, чтобы убедиться, что она на 100% идеальна! Мы используем краску PPG на водной основе, которая является экологически чистой. Достаточно скоро бампер вашего автомобиля будет выглядеть так, как будто ничего не произошло!
Процесс – Трещины – это небольшие трещины или трещины на внешней стороне автомобиля без каких-либо серьезных поломок. Пока трещины только на внешнем пластике, Bumper Buddies исправят это! Сначала мы очищаем поврежденный участок средством для чистки поверхностей и сглаживаем повреждение. Затем мы заполним его пластиковым наполнителем, который будет соответствовать внешнему материалу вашего автомобиля. После того, как шпатлевка высохнет, мы отшлифуем ее и снова разгладим, а затем покрасим краской PPG, которая является экологически чистой краской на водной основе. Вуаля! Бампер вашего автомобиля снова выглядит как новый, и никто даже не узнает, что там была трещина.
Процесс – Мы используем не только лакокрасочные материалы PPG профессионального качества, но и компьютерные технологии, чтобы обеспечить 100% совпадение цвета с цветом вашего автомобиля.
Наш мобильный ремонт говорит сам за себя!
Мы мобильны! Наше обслуживание клиентов не имеет себе равных, и нашим главным приоритетом является обеспечение высочайшего качества услуг по ремонту автомобилей благодаря дружелюбной и честной работе. Свяжитесь с Bumper Buddies сегодня, чтобы решить свои проблемы с бампером!
Я очень доволен своим опытом. Они быстро ответили на мой запрос о расценках и отправили техника на следующий день. Билл и Алекс проделали совершенно феноменальную работу, и я не мог быть счастливее! Спасибо большое, друзья-бамперщики!
– Кристиана С. | Orange, CA
Позвонил в Bumper Buddies, чтобы отремонтировать царапины на моей задней двери от случайного закрытия двери гаража. Гейдж приехал вовремя, озвучил цену и выполнил работу менее чем за 2 часа. Это выглядит идеально; Я рекомендую их.
– Курт Б. | Скоттсдейл, Аризона
Эти ребята были великолепны, приехали на следующий день и починили мой бампер Tesla Model 3 за 1/6 того, что просили автомастерские за полную замену переднего бампера. Приехал ко мне домой, сделал за три часа. Никаких хлопот. Спасибо
– Пол Б. | Калвер-Сити, Калифорния
Они проделали потрясающую работу над моим Денали 2002 года. Сначала пошел в мой любимый кузовной цех и получил оценку в 3880 долларов. ВВ сделали работу за 1500$!!!!! И мальчик, моя машина снова выглядит новой. Не вздумайте пользоваться услугами этой компании. Я бы дал им больше, чем 5 звезд!!!!!
– Аннабель М. | Риверсайд, Калифорния
Проделал потрясающую работу по устранению повреждения переднего бампера на нашей Toyota Sienna 2017 года, краска подобрана, и работа была безупречной, наконец, приятно иметь мобильный ремонт краски, честный и разумный с ценой. Полностью рекомендую их и буду использовать их снова для любых будущих проблем с автомобильной краской, которые у меня возникнут.
– Дэвид О. | Феникс, Аризона
Отличная работа по очень разумной цене, сделанная у меня на подъездной дорожке примерно за 4 часа, вместо того, чтобы бросить машину на неделю по цене, в 3 раза превышающей цену в автомастерской. Майк был профессионалом, джентльменом, с ним было очень приятно работать, и он проделал отличную работу.
– Артур В. | Палос-Вердес, Калифорния
Отличные ребята, приехали в мою квартиру и починили мой бампер на Hyundai Ioniq 2019 года в течение 2 часов. Выглядит совершенно новым после работы, проделанной Ральфом. Определенно буду рекомендовать всем своим клиентам и друзьям. Быстро и дружелюбно.
– Кеннет С. | Чендлер, Аризона
Какая фантастическая работа они сделали с моим бампером. Моя мама врезалась в столб на парковке и помяла бампер. Я побывал в двух ремонтных мастерских. Они хотели 1500 долларов и 2000 долларов за ремонт бампера. Я позвонил в ремонт мобильного бампера. Это был тот, кто сказал, что они могут отремонтировать его без проблем. Удивительный. Выглядит как новый. Спасибо.
– К Д. | Chino Hills, CA
У меня была серьезная вмятина на крыле, а также царапины и потертости на переднем бампере. Пол отлично поработал, и теперь мое крыло и бампер выглядят как новые. Не мог быть счастливее с конечным результатом.
– П. | Тастин, Калифорния
С друзьями-бамперами было очень легко работать. Они сделали отличную работу за гораздо меньше, чем я ожидал. Я хотел убедиться, что все в порядке, потому что сдавал свой арендованный Porsche. Ремонт соответствовал требованиям Porsche! Нужно ли мне сказать больше.
Поцарапанные или поврежденные бамперы портят внешний вид вашего автомобиля? Isopon Plastic Bumper Repair Kit содержит гибкий, прочный, простой в использовании наполнитель, который был специально разработан для ремонта царапин, потертостей и других повреждений на пластиковых бамперах, где обычный наполнитель кузова просто не поможет. Этот наполнитель бампера легко поддается шлифованию и формированию, чтобы идеально соответствовать контуру, форме и изгибу автомобильных бамперов, и сохраняет эластичное, но прочное покрытие, чтобы соответствовать гибкости вашего бампера. Использование обычной шпатлевки может привести к появлению трещин после ремонта, так как материал не может сгибаться вместе с материалом бампера. Комплект для ремонта пластиковых бамперов включает в себя все необходимое для ремонта бамперов, включая перчатки, наждачную бумагу, салфетки с растворителем, предварительно отмеренные пакетики с наполнителем и аппликатор для равномерного нанесения наполнителя.
Имея почти 70-летний опыт производства высококачественной продукции для ремонта автомобилей, компания Isopon в настоящее время признана во всем мире благодаря своей настойчивости в обеспечении высочайшего качества ремонта панелей. Isopon постоянно тестирует и совершенствует свой ассортимент, используя строгие внутренние процедуры, чтобы предлагать конечный продукт, который каждый раз приводит к идеальному ремонту. Isopon предлагает ряд решений по ремонту, упрощающих ранее трудоемкие и сложные процессы кузовных работ, предназначенные для богатых и обученных профессионалов. Ассортимент Isopon для ремонта панелей предназначен для энтузиастов, занимающихся ремонтом панелей кузова, легкосплавных дисков, пластиковых бамперов и отделки, фар, ветровых стекол и лакокрасочных покрытий с помощью ряда грунтовок и верхних покрытий.
Что можно вернуть?
Неиспользованные продукты. Товары, которые являются новыми и не имеют признаков износа ни на продукте, ни на упаковке.
Если вы заказали цвет, который не подходит и НЕ МОЖЕТ быть смешан без уведомления профессиональным художником-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам его без дополнительных затрат.
Если вы считаете, что цвет был неправильно смешан, его необходимо вернуть нам для оценки.
С вас может взиматься плата за обратную перевозку и возмещаться после оценки и исправления цвета.
Если цвет неправильный, и вы применили его к работе, мы не несем ответственности за потерю времени или продукта. Перед использованием цвета должны быть проверены и одобрены аппликатором.
Краска для подкраски, наносимая кистью, не будет точно соответствовать цвету и не будет возмещена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.
Чтобы подать заявку на возврат, прочитайте остальные условия, а затем отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с темой возврата. Укажите свое имя и номер заказа.
До какого числа необходимо вернуть товар? Товары должны быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара.
Куда возвращать предметы? Все возвраты должны быть отправлены в VG Auto Paints 11 Amax Ave Girraween NSW 2145
Как вернуть товар? После того, как вы отправите нам электронное письмо, мы свяжемся с вами. Вещи должны быть надежно упакованы и хорошо защищены. Товары, поврежденные при транспортировке обратно к нам, обмену не подлежат. Пожалуйста, укажите свое имя и номер заказа.
Упаковочные материалы? Все возвращаемые товары должны содержать оригинальные, неповрежденные упаковочные материалы при возврате.
Будет ли взиматься плата за возврат? Если причина возврата уважительная, мы возместим стоимость возврата. К уважительным причинам относятся: неправильно поставленная продукция и бракованная продукция.
Если вы заказали цвет, который не подходит и НЕ МОЖЕТ быть смешан без уведомления профессиональным художником-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам его без дополнительных затрат.
Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.
С вас может взиматься плата за обратную перевозку и возмещаться после оценки и исправления цвета.
Краска для подкраски, наносимая кистью, не будет точно соответствовать цвету и не будет возмещена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.
Если вы хотите перейти на альтернативный продукт в том же продукте, вы будете нести ответственность за доставку в обе стороны.
Смазка силиконовая Silicot Spray для резиновых уплотнителей 150мл
Каталог товаров
Каталог товаров
Оплата заказа по номеру
Введите номер заказа для оплаты
Описание
Смазка силиконовая Silicot Spray для резиновых уплотнителей 150мл Силиконовая смазка Silicot Spray для резиновых уплотнителей не допускает высыхания, примерзания и обесцвечивания резины, придает ей блеск и защищает от агрессивного воздействия негативных факторов внешней среды. 100% защита от воды. Предназначен для смазывания резиновых уплотнителей: ПВХ-окон и дверей, манжет холодильников, манжет стиральных машин, дверей автомобиля. Рабочий диапазон температур составляет -50 C до +200 C,
Под заказ: доставка до 7 дней 487 ₽
Бокситогорск
Выра
Вырица
Заполье
Зеленогорск
Отрадное
Под заказ: доставка до 7 дней 477 ₽
Васкелово
Выборг
Грузино
Колтуши
Лосево
Морозова
Мурино
Ново-Токсово
Песочный
Псков
Романовка
Всеволожск
Сестрорецк
Токсово
Тосно
Ульяновка
Черемыкино
В наличии 477 ₽
Сосново (1)
В наличии 487 ₽
Великий Новгород (4)
Волхов (4)
Гатчина (6)
Кингисепп (4)
Кириши (5)
Кировск (2)
Колпино (8)
Коммунар (1)
Лодейное Поле (4)
Луга (1)
Приозерск (16)
Рощино (13)
Сиверский (5)
Сланцы (4)
Сосновый Бор (4)
Тихвин (6)
Характеристики
Размеры
Длина:
50 мм
Ширина:
50 мм
Высота:
145 мм
Размеры в упаковке
Длина упаковки:
50 мм
Высота упаковки:
145 мм
Ширина упаковки:
50 мм
Вес, объем
Вес нетто:
0. 15 кг
Вес брутто:
0.15 кг
Другие параметры
Торговая марка:
ВМПАВТО
Производитель:
ВМПАВТО
Страна происхож.:
Россия
Отзывы
Пока никто не оставил отзыв о товаре. Авторизуйтесь! И будьте первым!
Характеристики
Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и
хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой
базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в
оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с
учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.
Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при
заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится
согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после
согласования заказа с вашим менеджером.
Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин
регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.
Возврат товара
надлежащего качества
Возврат и обмен
товара ненадлежащего качества
ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если
указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства,
пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.
Доп. информация
Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к
товару Смазка силиконовая Silicot Spray для резиновых уплотнителей 150мл на сайте носят информационный
характер и не являются публичной офертой, определенной п. 2 ст. 437 Гражданского
кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного
уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик
товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь
к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного
товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.
Купить Смазка силиконовая Silicot Spray для резиновых уплотнителей 150мл в магазине Гатчина вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».
Сертификаты
26035499 Декларация МС Силикот Спрей.jpg
Статьи по теме
Выбираем веревку
Подольский аккумулятор: признанный лидер в своем сегменте
Силиконовая смазка SILICOT Spray для резиновых уплотнителей 150мл VMPAUTO /12
Силиконовая смазка SILICOT Spray для резиновых уплотнителей 150мл VMPAUTO /12
292. 00 Р
Задать вопрос
Время возврата:
10 дн.
Бонусные баллы: баллов
КОД:
56319
Доступность:
7 шт.
Описание
Похожие товары
За ту же цену!
303. 00 Р
303.00 Р
303. 00 Р
Как очистить и защитить резиновые уплотнители окон автомобиля силиконовой смазкой
В старых автомобилях со временем резиновые уплотнители окон и дверей начинают изнашиваться. Часто уплотнение ослабевает, и воздух попадает внутрь. Медленно вся печать начинает распутываться и свисает за угол. Иногда он рвется посередине, придавая автомобилю неопрятный вид. Это вызывает попадание шума, воды и пыли в автомобиль. Вероятно, поэтому вы постоянно ощущаете легкий сквозняк в машине и слышите лишние шумы. Возможно, вам потребуется заменить резиновые уплотнители на окнах автомобиля.
В таком случае люди часто наливают немного клея и приклеивают уплотнение обратно в раму. Решением этой проблемы является не клей, а сама пломба. Резиновое уплотнение фиксируется на месте с помощью небольшого количества клея и путем простого нажатия. Сложность возникает, когда уплотнитель уже не такой формы, как при первом прикреплении к окну. По мере взросления уплотнение уменьшается в размерах и начинает отслаиваться. По этой причине уплотнение не зафиксируется на месте с помощью клея. Однако есть еще один способ починить уплотнитель окна вашего автомобиля самостоятельно. Вы можете легко заменить резиновый уплотнитель самостоятельно и использовать WD-40 Specialist силиконовая смазка для обеспечения длительного срока службы резины.
Ниже приведено пошаговое руководство по снятию резинового уплотнителя окна автомобиля и замене его новым.
Вещи, которые вам понадобятся:
Отвертка с плоской головкой
Наждачная бумага
Клей-клей
Резиновое уплотнение
Универсальный продукт WD-40
Специальная силиконовая смазка WD-40
Шаг 1: Снимите резину с помощью отвертки с плоской головкой
Начните с окон, открыв дверь автомобиля, чтобы у вас было больше места для передвижения. Плоской отверткой начните снимать резину с того места, где она уже развалилась. Аккуратно ослабьте резину, а затем потяните ее руками. Если резина слишком мягкая, в руках она разорвется на куски, так что начните снова ломать. Убедитесь, что все кусочки резины удалены, чтобы на следующем этапе уплотнения были чистыми.
Шаг 2: Сотрите клей с помощью универсального продукта WD-40
В уплотнителях могут остаться остатки клея, поэтому сначала начните чистить их. Для удаления клея можно использовать многоразовый спрей WD-40. Эта смазка была специально создана для очистки всех видов поверхностей и предотвращения проникновения влаги. После нанесения смазки протрите поверхность тряпкой. Нанесите смазку еще раз и энергично втирайте ее, пока не почувствуете, что металл достаточно чистый. Сотрите все остатки бумажными полотенцами.
Шаг 3: Отшлифуйте металл
Чтобы обеспечить клейкой поверхности чистую и ровную поверхность, чтобы резина приклеилась должным образом, следующим шагом будет тщательная шлифовка металла. Используйте мелкозернистую наждачную бумагу и начните тереть круговыми движениями. Старайтесь держать свои движения на уплотнителях, иначе вы можете испортить внешний вид вашего автомобиля. Этот шаг позволяет создать поверхность, свободную от комков и достаточно гладкую, чтобы резина безупречно укладывалась в уплотнениях.
Шаг 4. Нанесите новый клей
Клей для удаления атмосферных воздействий используется для соединения резины с металлом. Прежде чем наносить клей на уплотнители, разрежьте резину и вставьте ее в окно насухо. Когда вы почувствуете, что при небольшом надавливании резина сядет хорошо, только тогда наносите клей. Нанесите тонкий слой клея на уплотнение и каплю внутрь резины.
Шаг 5. Установите новые резиновые уплотнения
Дайте клею от пяти до десяти минут, чтобы он немного затвердел, а затем начните укладывать резину с угла и осторожно продвигайтесь к другому углу, оказывая небольшое давление. Убедитесь, что между ними нет зазоров, и не растягивайте резину.
После того, как резина будет на месте, еще раз нажмите на всю полосу, чтобы убедиться, что резина прочно приклеилась к металлу.
Шаг 6. Защитите резину специальной силиконовой смазкой WD-40. WD-40 Specialist
силиконовая смазка обеспечивает безопасность резиновых деталей. Смазка выдерживает температуру от -35°C до +200°C. Смазка защищает резиновые детали от прилипания пыли и предотвращает попадание влаги.
Дайте резиновым уплотнениям не менее часа, чтобы они должным образом осели, а затем нанесите смазку. Используйте умную соломинку, чтобы покрыть углы и швы, чтобы она проникла глубоко. Один слой этой силиконовой смазки может надолго сохранить мягкость и прочность уплотнителей окон вашего автомобиля.
Ошибки, которых следует избегать при замене оконных уплотнителей
В дверях некоторых автомобилей есть пластиковые вставки со штифтами. Без какой-либо надлежащей смазки эти штифты легко подвергаются коррозии, что приводит к ослаблению резины. Итак, не забудьте заменить эти контакты
Большинство резиновых уплотнителей имеют L-образную форму и должны быть установлены большей поверхностью внутрь (это предотвращает попадание воды внутрь автомобиля)
Не закрывайте двери сразу после установки резиновых уплотнителей. Дайте ему хотя бы час, прежде чем вывезти машину на прогулку
Не используйте отвертку для вдавливания резины. Инструмент для установки ветрового стекла справится гораздо лучше, так как его заостренный конец легко помещается между резиной и рамой
Следуйте этим шести шагам, и вы сможете легко заменить резиновое уплотнение окон и дверей вашего автомобиля, не платя сотни долларов. Специалист по WD-40 силиконовая смазка удержит резину на месте и защитит ее от пыли. С одним слоем этой смазки вам не придется беспокоиться о каких-либо повреждениях в течение шести месяцев.
Последние посты
НОВАЯ ГИБКАЯ СОЛОМА
ДОСТИГНУТ НЕДОСТИЖИМОГО
Узнать больше
Изменить настройки файлов cookie
Свяжитесь с нами
Компания WD-40 Europarc du Chêne 11 улица Эдисон 69673 Брон Седекс
Какая смазка лучше всего подходит для уплотнительных колец? Это зависит от приложения!
Опубликовано
Смазка уплотнительных колец необходима для надлежащего функционирования и полного срока службы уплотнения, а также для обеспечения того, чтобы машина, двигатель, двигатель или устройство, в которое оно помещено, не вышли из строя из-за продуваемого уплотнения. Нанесение смазки или масла при сборке помогает защитить уплотнительное кольцо от повреждений во время использования. Дополнительным преимуществом является защита, которую смазка обеспечивает для детали, от общей водостойкости и минимизации сил трения до предотвращения атмосферного разрушения такими элементами, как озон. Смазанные уплотнительные кольца уменьшают неровности металлических краев, которые могут привести к утечкам в вакуумных системах, и герметизируют пневматические системы, требующие динамического обслуживания.
Знание того, как смазывать уплотнительное кольцо, какая смазка лучше всего и когда ее применять, обеспечит стабильность, постоянство и оптимизирует срок службы вашего уплотнительного кольца. Давайте посмотрим поближе:
Как смазывать уплотнительные кольца
Нанесение тонкого равномерного слоя смазки на поверхность уплотнительных колец перед установкой повышает функциональность детали, упрощает установку и продлевает срок ее службы. Нанесение тонкого слоя смазки на уплотнительное кольцо заполнит любые зазоры или пространства, где уплотнительное кольцо соединяется с сопрягаемой деталью или деталями. При правильном применении смазка предотвращает высыхание, уменьшает напряжение между поверхностями и обеспечивает более плотное прилегание детали к месту.
Хотя существует несколько способов нанесения смазки на уплотнительное кольцо, наиболее распространены три способа:
Нанесите смазку непосредственно на уплотнительное кольцо кистью или пальцами; равномерно распределите или почистите.
Окуните уплотнительное кольцо в емкость со смазкой.
Вылейте смазку прямо в упаковку с уплотнительным кольцом и равномерно распределите внутри.
Какие смазочные материалы лучше всего подходят для применения?
Для установки уплотнительных колец можно использовать различные типы смазок. Среди наиболее распространенных вариантов — нефтяные дистилляты, растворители, мыло и вода, полимеры и смазочные материалы на основе сложных эфиров. К сожалению, многие из этих традиционных вариантов также вызывают проблемы со здоровьем и безопасностью в сочетании с повреждением резинового уплотнительного кольца.
Продукты на основе нефти могут вызвать набухание или высыхание эластомерной резины. Растворители не являются идеальными смазочными материалами и содержат большое количество летучих органических соединений (ЛОС), которые могут воспламеняться или представлять реальную опасность для здоровья. Мыльные и водные растворы являются более безопасными растворами, чем растворители и смазочные материалы на нефтяной основе, но они номинальны, непостоянны и реактивируются во влажной или влажной среде после сборки.
Поскольку большинство уплотнительных колец и уплотнений изготовлены из синтетических эластомерных полимеров, то есть «резиновых» материалов, таких как нитрил, EPDM и неопрен, они являются лучшими смазочными материалами для них, полученными из синтетических соединений. В верхней части списка находятся смазки на силиконовой и эфирной основе. По сравнению с другими типами смазочных материалов смазочные материалы на синтетической основе лучше работают в широком диапазоне условий. Они обеспечивают превосходное снижение трения, водонепроницаемы, обладают низкой летучестью, стабильностью при высоких температурах и текучестью при низких температурах. Там, где смазки на основе сложных эфиров являются биоразлагаемыми, обе они безопасны, не представляют опасности для здоровья или загрязнения при контакте, когда вы используете руки или пальцы для нанесения. Эти смазочные материалы также можно использовать на изделиях из натурального каучука.
Когда наносить или повторно наносить смазку на уплотнительные кольца
Первым шагом для обеспечения длительного срока службы уплотнительного кольца является его установка. Обратитесь к любому руководству или набору указаний, и настоятельно рекомендуется смазывать большинство уплотнений перед их правильной установкой или заменой. Надлежащие смазочные материалы помогают защитить уплотнительные кольца от повреждений, вызванных истиранием, защемлением или разрезанием, которые могут привести к преждевременному выходу изделия из строя. Проблемы, возникающие с некачественными или некачественными уплотнительными кольцами — разрывы, чрезмерное растяжение и неправильная посадка — обычно возникают во время установки. Смазка детали поможет предотвратить эти проблемы. Нанесение тонкого однородного слоя смазки поможет правильно и плотно установить уплотнительное кольцо.
Не торопитесь протирать и повторно наносить свежий слой смазки на детали с уплотнительными кольцами во время планового технического обслуживания или ремонта механического оборудования, устройств, двигателей, машин и т. д., в которых находятся уплотнительные кольца.
Уплотнительные кольца
во многих отношениях являются незаменимым компонентом, используемым в бесчисленных приложениях.
Что такое автодетейлинг и какие «процедуры» в него входят — Автоновости дня
Тюнинг
03 мая 2018, 08:47 Андрей Квитка
Практически каждый автовладелец стремится к тому, чтобы его автомобиль был чистым, опрятным и «свежим» на вид. При чем здесь речь идет не только о наружной части машины, но об интерьере, ведь именно там водитель и пассажиры проводят большую часть времени в ходе поездки. Еще лет 20 назад большинству автолюбителей приходилось заниматься наведением лоска на свои машины собственноручно, однако, сегодня работает целая индустрия так называемой «автокрасоты».
Детейлинг автомобиля. Фото «Автостудия Глянец»
Так называемый «детейлинг» автомобилей – динамично развивающееся направление в обслуживании, истоки которого начинаются на хорошо всем знакомых автомойках. Современный детейлинг включает в себя мойку машины, чистку салона, нанесение защитного покрытия и/или полироли, проклейка защитных антигравийных пленок, восстановление прозрачности фар, и т. д. и т.п.
Ознакомиться с широким перечнем услуг по детейлингу автомобиля можно на сайте https://car-care.com.ua. Стоит отметить, что приятной особенностью работы детейлинг-центра «Автостудия Глянец» является оплата по факту выполнения работ, после осмотра автомобиля. Это намного честнее по отношению к клиенту, чем предоплата, которую зачастую не удается вернуть в случае неудовлетворительного результата.
До сих пор рядовые автолюбители слабо представляют себе, какой именно перечень работ входит в понятие «детейлинг». Первым делом, это высококачественная мойка автомобиля с применением современных моющих средств, которые не агрессивны к лакокрасочному покрытию, но при этом отлично смывают грязь и химические отложения, которые накапливаются на кузове зимой. Все мы знаем, какие агрессивные составы используют дорожные службы для очистки дорог от снега.
Далее следует глубокая чистка салона, которая позволяет убрать не только всякого рода загрязнения и пятна, но и практически полностью выводит неприятные запахи. В стандартный пакет услуг входит также полировка кузова автомобиля, причем как обычным, так и защитным составом. Первый просто наводит глянец на лакокрасочное покрытие, а вот состав на основе нанокерамики позволяет защитить кузов от песка, мелких сколов и т.д.
Кроме того, популярностью пользуются также разного рода защитные пленки, которыми проклеиваются определенные части кузова, наиболее подверженные сколам и царапинам. Аналогичными пленками «бронируют» фары, которые становятся более стойкими к ударам камней и не подверженными «пескострую» при движении. В противном случае фарам обычно требуется полировка, восстанавливающая их прозрачность. Эта процедура тоже входит в «программу» детейлинга.
Подпишитесь на нас: Новости,
Дзен,
Google Новости,
Telegram,
ВКонтакте
Что такое детейлинг? Все про автодетейлинг
Детейлинг (с англ. Detailing: детализация) – это комплекс высокотехнологичных процедур, предполагающих тщательную очистку, ревизию, коррекцию деталей и защитную обработку интерьера и экстерьера автомобиля. Качественный сервис с применением профессиональных инструментов и автокосметики затрагивает каждый сантиметр авто. Все автомобили проходят доскональную инспекцию, в ходе которой детейлер узнает историю машины, стиль вождения владельца и то, насколько он дорожит своей статусной собственностью. Общей схемы у мастера нет. Для подготовки автомобиля к продаже, выставке, соревнованиям, для увеличения срока службы его дорогих деталей профессионал находит единственно верное решение, доводя его внешний вид до совершенства.
Детейлинг экстерьера
Технологические процедуры по уходу, восстановлению и защите внешнего вида мотоцикла, автомобиля, катера или даже самолета – это детейлинг экстерьера. Разработаны разные программы, предусматривающие комплекс услуг для конкретного автомобиля. Детейлинг в условиях студии позволяет добиваться максимального внимания к деталям. Перечень услуг предусматривает:
Коррекция ЛКП автомобиля.
Профессиональную чистку и детейлинг полировку кузова авто, восстанавливающую ЛКП, диски, стекла, фары, хромированные и пластиковые детали, дверные проемы и уплотнители.
Обработку специальными составами как кузова так и стекол, покрытием антидождь – водоотталкивающим средством, обеспечивающим комфорт и защиту в непогоду.
Установку на оптику и кузов антигравийной пленки, защиту керамическим покрытием, бронирование фар и стекол.
Мойка автомобиля профессиональной химией с консервацией моторного отсека.
Подход к каждому автомобилю уникален, как и выбор средств и инструментов, отсюда разнятся сроки, оплата и другие, крайне важные стороны вопроса. Мастер своего дела чувствует машину, знает, что конкретно нужно сделать для получения результата. В процессе работы с экстерьером детейлер обязательно глубоко очистит недоступные места, обработает хромированные детали, уделит внимание каждой мелочи. Именно такой подход и гарантирует превосходный результат.
Детейлинг интерьера
Технологические процессы, связанные с восстановлением салона авто, – это детейлинг интерьера. Внутренние работы предусматривают:
Влажную уборку и качественную сушку салона.
Выведение пятен, других сильных загрязнений.
Чистку ковриков в салоне и багажнике.
Восстановление кожаных и текстильных поверхностей в салоне с обработкой их защитным покрытием.
Детейлинг химчистка гарантирует чистоту и гигиену салона. Экологически безопасные профессиональные составы известных брендов, таких как LeTech, Koch Chemie и Meguiars обеспечивают всем видам материалов салона индивидуальный и безопасный уход, сохраняющий оригинальность кожи или велюра на долгие годы.
Почему нам доверяют
Детейлинг – не только респектабельный вид и зеркальный блеск вашего автомобиля: это уход за авто, возведенный в высшую степень, продлевающий срок эксплуатации, надежно защищающий от загрязнений, коррозии, выгорания. Заказывая детейлинг в Москве от студии автоэстетики MoscowDetail, вы получаете:
Аккуратное устранение всех повреждений ЛКП (голограмм, рисок, царапин и тд).
Продление срока службы кузова автомобиля, защищая его нанокерамикой нового поколения.
Защиту кузова, оптики, стекол от механических и химических повреждений.
Сияющее новизной, как из автосалона, покрытие.
Простой уход за ЛКП на ближайшие полгода.
Речь идет, естественно, о профессиональном детейлинге, искусно сочетающем практический опыт, новейшие технологии, современную автокосметику.
Детейлинг блог: все о правильном уходе и защите автомобиля
Что такое детейлинг? Все про автодетейлинг — одно из направлений нашей детейлинг студии в Москве, но кроме этого, мы выполняем и следующие услуги на не менее профессиональном уровне:
Полировка кузова автомобиля
Полировка лобового стекла
Ремонт лобовых стекол
Полировка фар
Жидкое стекло
Нанокерамика
Антигравийная пленка
Химчистка
Защита салона
Приезжайте к нам на кофе-брейк и убедитесь в этом сами!
Детейлинг автомобилей | Dynamic Auto Detail
Детализация автомобилей | Динамическая автоматическая детализация | Де-Мойн, Айова
Добро пожаловать! Наше уникальное предприятие предоставляет высококачественные услуги по детализации автомобилей, подкраске, удалению вмятин, прозрачному бюстгальтеру, ремонту колесных дисков и ремонту салона в одном удобном месте.
В Dynamic мы являемся специалистами по внешнему виду автомобилей. Подробное описание того, что мы можем сделать для вас, смотрите ниже. Или вы также можете позвонить в наш магазин, и вас встретит дружелюбный и знающий персонал, готовый помочь с вашими вопросами.
Узнайте, почему Де-Мойн доверяет нам свои автомобили уже более 33 лет!
Нажмите здесь, чтобы получить купон!
Автодетейлинг
Наш опытный персонал использует самые качественные коммерческие продукты и оборудование. Это позволяет нам производить готовый продукт, намного превосходящий то, что человек мог бы достичь в своем собственном гараже. Мы рекомендуем проводить профилактическое лечение один раз в год.
Дополнительная информация
Удаление повреждений от града
Повреждение автомобилей градом – одна из самых частых проблем, с которыми автовладельцы сталкиваются в летнее время. Мы в Dynamic Auto Detailing знаем, что ваш автомобиль не может все время находиться под крышей, поэтому мы здесь, чтобы помочь в случае, если Мать-природа повлияет на покраску вашего автомобиля.
Подробнее
Ремонт салона
Ремонтируем прожженные сигареты, дыры, трещины, надрывы, разрывы и другие повреждения кожи, пластика, винила, ткани и рулевых колес. Ковры, сиденья и другие внутренние панели можно легко отремонтировать и перекрасить.
Подробнее
Подкрашивание
Мы можем отремонтировать сколы, царапины на бампере, трещины, вмятины и любые другие мелкие дефекты, которые произошли с экстерьером вашего автомобиля. Мы знаем, что владельцы автомобилей очень гордятся тем, как выглядит их автомобиль, и мы здесь, чтобы помочь.
Подробнее
Удаление вмятин без покраски
Многие вмятины на автомобилях можно отремонтировать без шпаклевки кузова или перекраски с помощью нашего эксклюзивного процесса удаления вмятин. Наши опытные специалисты мягко массируют металл, возвращая ему первоначальную форму из-за вмятины.
Подробная информация
Незначительное столкновение
Ремонт после незначительного столкновения выполняется быстро и безболезненно — наши специалисты по автомобильным столкновениям помогут вернуть вашему потрепанному автомобилю состояние, как новое. Мы специализируемся на небольших, детализированных проектах.
Подробнее
Ремонт колесных дисков
Вы много работаете, чтобы заботиться о своем автомобиле, но повседневного износа практически невозможно избежать. Колесные диски особенно уязвимы и могут быть поцарапаны и поцарапаны — вы даже не заметите. Выбоины и бордюры являются наиболее распространенными причинами повреждений.
Подробнее
Прозрачный бюстгальтер
Ваш автомобиль — одно из самых больших вложений. Защитите его от сколов, царапин, дорожного мусора и жучиных кислот. Clear Bra — это пленка для защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Мы используем пленку 3M Pro Paint Protection, лучший вариант в индустрии защиты лакокрасочного покрытия.
Подробнее
Войдите для доступа к различным функциям
Запомнить меня
Хьюстон Специалисты по детализации автомобилей: Детализация интерьера и экстерьера
Специалисты по детализации автомобилей в Хьюстоне
Более 100+ 5-звездочных отзывов от наших довольных клиентов.
От чистки салона до коррекции окраски и керамических покрытий. Мы можем справиться со всеми вашими потребностями в детализации.
Узнать больше
Начните свое предложение
Свяжитесь с нами
281-450-3147
РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ
Вт — Пт: 9:00 — 17:00
Суббота: с 9:00 до 14:00.
Вс и Пн: ЗАКРЫТО
РАСПОЛОЖЕНИЕ
12155 Каттен Роуд Люкс 104
Хьюстон, Техас 77066
Ваш комфорт — наш приоритет №1
Phasellus congue purus sed scelerisque.
Тепловые насосы
Sit felis vitae nulla tincidunt. Velit ut lectus donec, proin metus aenean dolor nunc, at arcu malesuada.
Тепловые насосы
Sit felis vitae nulla tincidunt. Velit ut lectus donec, proin metus aenean dolor nunc, at arcu malesuada.
Тепловые насосы
Sit felis vitae nulla tincidunt. Velit ut lectus donec, proin metus aenean dolor nunc, at arcu malesuada.
Тепловые насосы
Sit felis vitae nulla tincidunt. Velit ut lectus donec, proin metus aenean dolor nunc, at arcu malesuada.
ПОЛНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ УСЛУГ
ПОСМОТРИТЕ НАШЕ ВИДЕО
Получите детали вашего автомобиля в нашем магазине
Для услуг, которые требуют больше времени, будь то 6 часов или 3 дня, или вам просто проще приехать к нам, вы можете оставить свой автомобиль в нашем магазине. Он удобно расположен всего в 5 минутах от торгового центра Willowbrook рядом с Каттен-роуд (вниз по улице от Target Off 19).60).
Те же цены, те же услуги, просто другой способ обслуживания вашего автомобиля!
Воспроизвести видео
Начните свое предложение
Наши самые популярные услуги по детейлингу
Полная очистка салона
Хотите, чтобы салон вашего автомобиля снова выглядел как новый? Он немного вышел из-под контроля и нуждается в тщательной очистке? Мы можем позаботиться об этом за вас.
Это наша самая популярная услуга по уборке салона. Независимо от того, есть ли у вас семейный минивэн, рабочий грузовик или что-то среднее между ними, мы можем сделать ваш интерьер значительно лучше.
Мы преобразили более 100 интерьеров в Хьюстоне. Шерсть домашних животных, следы от ручки, разливы сока, пятна от еды и т. д. – мы все это видели и все убирали.
Коррекция окраски
Лучший способ добиться максимального блеска и чистоты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля — это коррекция цвета. Здесь мы проведем машинную полировку и удалим 80% или более дефектов краски, чтобы показать блеск, которого вы никогда раньше не видели.
В Хьюстоне каждый сможет заметить вашу машину за милю из-за того, насколько она блестящая. Вот где вы получаете мокрую краску. Нет другого способа воспроизвести результаты.
Коррекция окраски — утомительный процесс, требующий времени и энергии. Мы здесь не для того, чтобы дать «быстрый положительный эффект» и сказать, что дело сделано. Вы получите наилучшие результаты, которые мы можем предоставить в зависимости от ваших потребностей.
Стирка и воск
Вы когда-нибудь надевали красивый наряд, смотрели на себя в зеркало и говорили: «Вау, ты сегодня хорошо выглядишь». Эта услуга дает вам это чувство, но для вашего автомобиля (без шуток).
Простая мойка и воск могут очистить краску от прилипшей грязи и усилить блеск. Независимо от того, есть ли у вас автомобиль 2010 или 2020 года, вы заметите разницу!
В качестве дополнительного преимущества, добавляя слой воска, ваша краска будет иметь еще один слой защиты от суровых внешних факторов, которые так часто предлагает Хьюстон.
Начните свое предложение
Другие услуги для вас
Керамическое покрытие
Самая прочная и долговечная защита краски, которая также обеспечивает удивительный блеск на долгие годы (серьезно).
Премиум стирка
Правильный процесс мойки, чтобы привести ваш автомобиль в первозданное состояние. Это вам не местная автомойка.
Очистка двигателя
Очистите слой грязи и мусора из моторного отсека и восстановите его до состояния нового.
Мини-деталь интерьера
Простая, но тщательная очистка от легкого слоя пыли и мусора, скопившегося в салоне.
Удаление запаха дыма
Запах дыма в автомобиле? Мы не маскируем и не скрываем запах. Мы полностью устраняем запах навсегда.
Удаление избыточного распыления
Пролили краску на автомобиль? Пыль от краски попала на ваш автомобиль? Это утомительный процесс, но мы можем удалить его.
Мини-деталь интерьера
Простая, но тщательная очистка от легкого слоя пыли и мусора, скопившегося в салоне.
Читать далее
Премиум стирка
Правильный процесс мойки, чтобы привести ваш автомобиль в первозданное состояние. Это вам не местная автомойка.
Читать далее
Обслуживание в районе Хьюстона — у вас дома, в квартире или офисе
Мы являемся полностью оборудованным мобильным подразделением по детейлингу с собственным электричеством и водой, которое предоставляет вам услуги по детейлингу. Все, что нам нужно, это доступ к вашему автомобилю, и мы готовы к работе. Просто и без проблем.
Мы обслуживаем район Большого Хьюстона и его окрестности. В зависимости от того, где вы живете, может быть несколько ограничений или критериев, которым необходимо соответствовать. Несмотря ни на что, мы сделаем все возможное, чтобы запланировать вас. Вот все области, которые мы обслуживаем:
Очистка двигателя
Очистите слой грязи и мусора из моторного отсека и восстановите его до состояния нового.
Читать далее
Керамическое покрытие
Самая прочная и долговечная защита краски, которая также обеспечивает удивительный блеск на долгие годы (серьезно).
Читать далее
Удаление запаха дыма
Запах дыма в автомобиле? Мы не маскируем и не скрываем запах. Мы полностью устраняем запах навсегда.
Читать далее
Удаление избыточного распыления
Пролили краску на автомобиль? Пыль от краски попала на ваш автомобиль? Это утомительный процесс, но мы можем удалить его.
Читать далее
Наши самые популярные услуги по детейлингу
Phasellus congue purus sed selerisque.
Полная чистка салона
Хотите, чтобы салон вашего автомобиля снова выглядел как новый? Он немного вышел из-под контроля и нуждается в тщательной очистке? Мы можем позаботиться об этом за вас..
Коррекция окраски
Коррекция окраски — утомительный процесс, требующий времени и энергии. Мы здесь не для того, чтобы дать «быстрый положительный эффект» и сказать, что дело сделано.
Стирка и воск
Вы когда-нибудь надевали красивый наряд, смотрели на себя в зеркало и говорили: «Вау, ты сегодня хорошо выглядишь». Эта услуга дает вам это чувство, но для вашего автомобиля (без шуток).
Деталь мини-интерьера
Простая, но тщательная очистка от легкого слоя пыли и мусора, скопившегося в салоне.
Мойка премиум-класса
Правильная мойка, чтобы привести автомобиль в первозданный вид. Это вам не местная автомойка.
Очистка двигателя
Очистите слой грязи и мусора с моторного отсека и верните его в состояние, как новое.
Керамическое покрытие
Самая прочная и долговечная защита лакокрасочного покрытия, которая также обеспечивает удивительный блеск на долгие годы (серьезно).
Удаление запаха дыма
Запах дыма в автомобиле? Мы не маскируем и не скрываем запах. Мы полностью устраняем запах навсегда.
Удаление излишков краски
Пролили краску на автомобиль? Пыль от краски попала на ваш автомобиль? Это утомительный процесс, но мы можем удалить его.
ПРЕВОСХОДНЫЙ КОМФОРТ
Uisque molestie, arcu et iaculis mollis orci lacus facilisis pede, non euismod arcu ante quis massa ea tamquam salutandi nec.
МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НА БОЛЬШИНСТВЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ
Uisque molestie, arcu et iaculis mollis orci lacus facilisis pede, non euismod arcu ante quis massa ea tamquam salutandi nec.
ДОПУСКАЕТСЯ РАЗМЕЩЕНИЕ ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ
Uisque molestie, arcu et iaculis mollis orci lacus facilisis pede, non euismod arcu ante quis massa ea tamquam salutandi nec.
КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДОВ
Рассчитайте свои расходы
Шаг 1
Отправьте детали вашего ремонта
Шаг 2
Получите смету расходов
Шаг 3
Забронируйте предпочтительное время обслуживания
Шаг 4
При необходимости мы свяжемся с вами для получения дополнительной информации
КАЛЬКУЛЯТОР СТОИМОСТИ
Как сделать выбор между расценками на новую систему HVAC
Вежливость — это не первое, о чем люди думают, когда речь заходит о сантехнике, но для нас это один из самых важных инструментов, которые мы носим с собой.
Какая система мне подходит?
Совместное администрирование расширенных рынков через сети plug-and-play. Динамически откладывать пользователей B2C после установки базовых преимуществ. Ярко визуализируйте конвергенцию, ориентированную на клиента, без революционной рентабельности инвестиций.
Какие дополнения HVAC мне нужны?
Эффективно раскрывайте кросс-медийную информацию без кросс-медийной ценности. Быстро максимизируйте своевременные результаты для схем реального времени. Кардинально поддерживайте простые решения без функциональных решений.
Профессионально развивайте индивидуальное обслуживание клиентов с помощью надежных идей. Динамично внедряйте инновации с выравниванием ресурсов для обслуживания клиентов на самом современном уровне.
Сколько это будет стоить?
Объективно вводить новшества в промышленные продукты с использованием параллельных платформ. Целостно преобладают расширяемые процедуры тестирования для надежных цепочек поставок. Впечатляющее взаимодействие ведущих веб-сервисов с передовыми результатами.
Система ОВКВ какого размера мне нужна?
Заблаговременно задуманный опыт на основе мультимедиа и стратегии роста в различных средах. Легко визуализируйте качественный интеллектуальный капитал без превосходного сотрудничества и обмена идеями. Целостно комментируйте установленные базовые порталы после поддерживаемых продуктов. Фосфлуоресцентно задействуйте мировые методологии с помощью веб-технологий.
Что лучше: газ, электричество или мазут?
Предлагайте беспроигрышные стратегии выживания, чтобы обеспечить упреждающее господство. В конце концов, в будущем новая норма, возникшая в результате эволюции поколения X, находится на взлетно-посадочной полосе, направляясь к оптимизированному облачному решению. Пользовательский контент в режиме реального времени будет иметь несколько точек соприкосновения для офшоринга.
Реальные клиенты. Реальные результаты.
Реальные отзывы.
Мне больше никогда не понадобится номер телефона автосервиса! Я нашел R3 Detailing на Yelp и колебался, потому что я в основном даю свой адрес незнакомцу, чтобы тот пришел ко мне домой и помыл/почистил/детализировал мою машину. Однако из-за состояния моего автомобиля у меня не было другого выбора. Машину мне подарила мама, которая ездит на ней уже два года и НИ РАЗУ не чистила салон.
Lisa N.Yelp Review
Мне нечего сказать хорошего об Оскаре и его компании. От простоты планирования, отличного общения по электронной почте и быстрого обслуживания. Он взял мой внедорожник, в котором обычно находятся трое детей в автокреслах и длинношерстная собака, и заставил его выглядеть и пахнуть как новый! И все это с удобством приехать домой после праздников, чтобы не торчать где-то без машины. Обязательно будет постоянным клиентом!
Келли Б. Йелп Обзор
Быстро, просто и очень профессионально. Нам дали места, так как мы пошли к ним, чтобы сделать чистку, и вскоре мы уже ехали домой с гораздо более чистым двигателем, чем раньше. Он поговорил с нами и все объяснил еще до того, как начал, и это здорово, потому что не все так делают. Место, где можно почистить отличный двигатель!!
Golden R.Google Review
Удобно, по разумной цене и отличного качества. R3 приехал ко мне в квартиру, чтобы почистить мою Mazda 3. Мне не нужно было ничего делать, кроме как ждать, пока они закончат. Цена очень порадовала, а качество работы на высоте! Я буду использовать R3 снова и рекомендую вам сделать то же самое.
Zachary G. Обзор Google
Очень доволен их работой! Я очень рекомендую! Лекс и Роберт проделали потрясающую работу. Цены разумны и придерживаются предполагаемой цены, которую они дают при бронировании встречи. Очень впечатлен результатами и обязательно воспользуюсь их услугами снова.
Эшли Р. Обзор Google
Я запланировал встречу с Лексом через текст, который был очень отзывчив. Погода не благоприятствовала первоначально запланированной встрече, и нам пришлось прервать встречу посреди работы. Тем не менее, он был готов перенести встречу бесплатно до тех пор, пока работа не будет завершена, и он был очень любезен, пытаясь вписать меня в их плотный график. Что касается самой работы, уборка была фантастической, и они заставили нашу 7-летнюю машину выглядеть совершенно новой примерно за 2 часа. Цены были очень разумными, и я, безусловно, буду рад снова воспользоваться их услугами в будущем.
Colin F.Google Review
Это мой второй раз, когда я делаю глубокую чистку внутри моей машины, и они всегда хорошо заботятся о моей машине! Отличный сервис и стоит каждого доллара!!
Vanessa N.Google Review
Я использовал их для детализации интерьера. У меня двое маленьких детей, и за последние 4 года я почти не убирал машину. Дети создают много беспорядка и пятен. Эти ребята отлично справились с уборкой салона автомобиля — пятна, которые, как я думал, никогда не исчезнут, исчезли. Внутри моя машина теперь выглядит почти новой, хотя машине 6 лет. Они были своевременными, высочайшим уровнем связи и разумной ценой. Так же прислали фото машины до и после. Настоятельно рекомендую.
Нихад А. Обзор Google
Предыдущий
Следующий
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Скидка 74 долл. США на проверку фреона домашнего кондиционера стоимостью 135 долл. США
приходит к сантехнике, но для нас.
ЗАПИСАТЬСЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Начните свое предложение
Беспроблемный опыт для всех наших клиентов
Мы стремимся создать
Подтверждение назначения
Вы получите автоматическое электронное/текстовое подтверждение за несколько дней до встречи.
Время прибытия
Вы будете уведомлены, когда мы будем в пути (и если мы опаздываем вовремя).
Удовлетворение гарантировано
Мы не закончим работу, пока не добьемся обещанных результатов.
Вежливое обслуживание
Вы увидите, что мы здесь не только для того, чтобы помыть вашу машину. Нам нравится создавать отношения с нашими клиентами.
Четкое общение
Вы получите всю необходимую информацию, чтобы понять, какие услуги лучше всего соответствуют вашим потребностям и бюджету.
Мобильные услуги
Вы можете быть дома или на работе, а мы можем выполнить работу на месте. Мы полностью оборудованы для любой работы.
Подтверждение назначения
Вы получите автоматическое электронное/текстовое подтверждение за несколько дней до встречи.
Время прибытия
Вы будете уведомлены, когда мы будем в пути (и если мы опаздываем вовремя).
Удовлетворение гарантировано
Мы не закончим работу, пока не добьемся обещанных результатов.
Вежливое обслуживание
Вы увидите, что мы здесь не только для того, чтобы помыть вашу машину. Нам нравится создавать отношения с нашими клиентами.
Четкое общение
Вы получите всю необходимую информацию, чтобы понять, какие услуги лучше всего соответствуют вашим потребностям и бюджету.
Мобильные услуги
Вы можете быть дома или на работе, а мы можем выполнить работу на месте. Мы полностью оборудованы для любой работы.
НАША КОМАНДА
Наша команда экспертов
ОТОПЛЕНИЕ ПОЛОВ
Matt Osburn
ОТОПЛЕНИЕ ПОЛОВ
Matt Osburn
ОТОПЛЕНИЕ ПОЛОВ
Matt Osburn
ОТОПЛЕНИЕ ПОЛОВ
Osburn 8
0
Зона обслуживания
Хьюстон
Весна
Конро
Кипарис
Галерея
Мидтаун
Скромный
Томбол
Вудлендс
Джерси-Виллидж
Сахарная земля
Атаскочита
Кэти
Мобильный телефон и магазин
Мобильный вариант
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut Labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco Laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.
Замена крыла — действие, которое может понадобиться любому автовладельцу, как бы этого не хотелось. Это одна из самых уязвимых деталей автомобиля, которая чаще всего подвергается механическому воздействию. Зачастую жертвой аварий, неаккуратных обгонов или неправильной парковки, становиться именно крыло.
Иногда, повреждения настолько незначительны, что с первого раза их практически невозможно заметить. Такого рода повреждения, составляют большую опасность, так как они могут повлечь за собой большие траты, если все вовремя не устранить. Это касается вмятин и царапин с повреждением лакокрасочного покрытия. Под воздействием агрессивной окружающей среды, металл поддается коррозии и постепенно начинает гнить. Затянув с ремонтом, замена крыла — будет единственным решением.
Не только прогнивший металл, но и сильные вмятины, могут быть причиной замены. Так, вмятины, которые не поддаются выравниванию, и рихтовке — легче заменить, чем ремонтировать. Нужно учитывать, что новое крыло будет уже загрунтовано, и все что нужно сделать — это установить его, покрасить и хорошо залакировать. Вся процедура, имеет довольно простой порядок выполнения действий, так что с установкой крыла не должно возникнуть серьезных проблем. Для качественно выполненной работы, нужно точно следовать инструкции, соблюдая меры предосторожности.
Замена крыла своими руками
Итак, как произвести замену крыла, и можно ли справиться со всей работой в одиночку? На этот вопрос можно ответить тремя словами: «сложно, но можно». Для работы нужны базовые навыки ремонта авто (знать в какую сторону крутить болты, а в какую гайки), а также минимум один помощник.
Работа связанна с большой по размеру деталью, и справиться с работой в одиночку практически невозможно. Для помощника, глубокие познания в автомобильном ремонте не нужны, от него потребуется держать или помогать устанавливать само крыло, и при необходимости подавать нужный инструмент.
Замена крыла происходит в несколько этапов, в каждом из которых, нужно хорошенько разобраться, прежде чем приступать к работе. В статье опишется как производить замену крыла своими руками, а именно:
Демонтаж старого крыла
Покраска
Установка нового
Каждый из этапов, необходимо выполнять аккуратно, и последовательно. Также нужно помнить, что если работа не под силу, то лучше обратиться в автосервис. Работа в сервисе дешевле обойдется, чем дорогостоящий ремонт, после неудачных самоделок.
Демонтаж старого крыла
Хоть старое крыло в дальнейшем не понадобиться, работу нужно выполнить аккуратно. Неосторожные действия могут повредить кузов машины, и чинить тогда придется не только крыло. Все работы нужно проводить на эстакаде, подъемнике или при помощи домкрата. Используя домкрат, наличия подпорок под машиной обязательно!
Перед снятием переднего или заднего крыла, необходимо демонтировать бампер, а также колесо автомобиля. Первым делом, нужно отсоединить провода, ведущие к поворотнику, если есть противотуманки — тоже снимаем ведущие к ним провода. После того, как вы убедились, что к бамперу и крылу ничего не подключено, можно приступать к следующему этапу.
Сняв колесо и бампер, нужно снять подкрылок, который держится на металлических болтах.
Под ним находиться крепежные пистоны, которые держат само крыло. В некоторых моделях, вместо пистонов, могут также использовать болты или саморезы. Пистоны пластиковые, а значит довольно хрупкие, и при их демонтаже нужно проявлять аккуратность. И хоть пистоны сами по себе дешевые, и их довольно легко найти, полная замена может дорого обойтись, так как купить нужно довольно большое количество.
Открутив болты, которые крепятся к радиатору, кузову и к стойке, можно аккуратно снимать крыло. Здесь потребуется помощь напарника. Внимание, если крыло сидит туго, и снять его довольно проблематично, нужно снова проверить все места крепления, и удостовериться что все болты откручены, а пистоны сняты.
Покраска крыла
Если крыло новое, оно не покрашенное, и имеет только грунтовку. Во многом, такое решение экономит много времени и средств. Если повреждения крыла сильные, и его нужно заново грунтовать, ровнять и красить, легче, и намного дешевле купить новое загрунтованное крыло. Так не нужно тратить средства и силы на зачистку и грунтовку.
Для того, чтобы сохранить детали кузова чистыми, и не поврежденными, лучше всего производить покраску крыла, перед его установкой. Самое сложное в данной работе — правильно подобрать цвет. Обычно в домашних условиях, идеальную работу сделать невозможно. Чтобы получить качественное обслуживание, нужно обратиться в автосервис.
Перед началом работ, нужно подготовить помещение. Оно должно быть чистым, и не иметь пыли. Стоит также обратить внимание на одежду, она должна быть из синтетики. Любая, даже мелкая частица пыли или ворсы, может повредить краску или лак, во время сушки.
Наносить краску надо при помощи пульверизатора, подключенного к компрессору, такой способ поможет избежать подтеков. Нанеся слой краски, нужно дать ей время высохнуть. Наносить краску лучше в 2-3 слоя. После чего можно нанести несколько слоев защитного лака. Покраска окончена, можно приступать к установке крыла.
Установка нового крыла
Перед монтажом, нужно установить на высохшем от краски и лака крыле поворотник. Во время установки, нужно аккуратно вывести проводку, чтобы потом подключить. Установка нового крыла — ответственная часть всей работы, важно выполнить её, не повредив новую деталь, и сам кузов. Для выполнения установки, нужен напарник, который будет придерживать крыло, не дав ему упасть. Всю работу нужно выполнять плавно, особенно затягивая болты, так как есть опасность, что ключ соскользнет, оставив царапину на кузове, или крыле.
Для начала нужно посадить крыло на место старой детали. Затем нужно закрутить по периметру болты, но не затягивая их до упора. Важно чтобы крыло не выпирало, и было на одном уровне с кузовом. Также нужно установить его ровно, и без перекосов. Такого эффекта можно достичь, затягивая болты по принципу креста.
Для начала, не до упора затягивается верхний угол со стороны кузова, потом нижний угол со стороны бампера. Затем наоборот, верхний со стороны бампера, и нижний со стороны кузова. В конце затягиваются болты посередине. Проходить нужно несколько раз, пока все не затянется. Во время протяжки болтов, нужно следить за уровнем крыла, по отношению кузова. Болты нельзя перетягивать, достаточно усилия руки.
Крыло установлено, осталось подключить проводку. Готово! Новое крыло стоит на машине, и общий вид гораздо улучшился.
Вся работа имеет несложный процесс, но детали довольно дорогостоящие. В случае неудачи, можно потерять большие деньги. Поэтому, если вы не уверены, то лучше обратиться в автосервис. Найти качественное обслуживание будет не сложно, если воспользоваться услугами сервиса на сайте Uremont. com. Качественно, быстро и недорого чините свой автомобиль с нашим сервисом!
Как работает Uremont?
01
Создаете заявку
с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут
02
Получаете предложения
от специализированных автосервисов в личном кабинете
03
Сравниваете ответы
наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам
04
Подтверждаете запись
а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Создать заявку
Замена заднего крыла автомобиля — база знаний Kuzovnoy.Ru
Заднее крыло является составной частью цельного каркаса автомобиля. Оно соединяется при помощи контактной сварки с другими элементами кузова, а к брызговику фиксируется при помощи клея.
Для замены заднего крыла необходимо срезать старое крыло, не повредив при этом внутренние элементы стойки, и установить новое.
Подготовка автомобиля к замене заднего крыла
В процессе подготовки необходимо установить транспортное средство на ровную поверхность, снять заднее стекло, декоративные элементы интерьера, прилегающие к области заднего крыла. Демонтировать задний фонарь и бампер. Определить линию среза и зачистить все точки контактной сварки для их дальнейшего высверливания. При нанесении линии среза не забываем оставить небольшой запас (примерно 2,5 см) для точной подгонки нового крыла.
Демонтаж старого крыла
Производим аккуратные распилы по линии среза. При этом стараемся избежать повреждений внутренних элементов стойки и порога. Далее высверливаем все точки сварки, соединяющие крыло с другими элементами кузова. Начинаем аккуратный демонтаж. Возможно, понадобится фен для разогрева клеевых соединений, которые фиксируют крыло и брызговик.
После демонтажа старого крыла необходимо осуществить подгонку нового. Для этого существуют два способа.
Нанесение разметки на каждый элемент с последующим отрезом.
Одновременный срез обеих стыкуемых деталей.
Нанесение разметки на каждый элемент с последующим отрезом
Наносим разметку на заднее крыло и выполняем срезы. Прикладываем его к поверхности кузова. Крыло должно немного перекрывать линии отреза старого крыла. В местах будущего стыка наносим отметки по новому крылу. Убираем крыло, выполняем срезы на кузове. Снова прикладываем крыло, проверяем зазоры, при необходимости осуществляем подгонку, обрабатывая места стыков.
Одновременный срез обеих стыкуемых деталей
Устанавливаем новое крыло, при этом оно перекрывает линии отреза старого крыла. Выставляем зазоры по двери и фиксируем крыло при помощи зажимов. Примерно в центре линий перекрытий производим срезы сразу двух элементов. При этом выбираем тонкий диск для резки. При использовании данного метода стыки получаются очень ровными. Расстояние между стыкуемыми деталями должно соответствовать толщине свариваемого металла.
Монтаж нового крыла
После подгонки нового крыла необходимо зафиксировать его при помощи зажимов или в нескольких точках прихватить сваркой. Приложить заднее стекло, установить фонарь и бампер. Проверить все зазоры и, убедившись в правильном положении новой детали, осуществить окончательную установку. При сварке швов в местах срезов применяют тип сварочного соединения «соединение встык». Варить нужно аккуратно, давая металлу остыть. Применяя точечную сварку для соединения заднего крыла с другими элементами кузова, необходимо избегать попадания в высверленные точки. По окончании сварочных работ останется обработать швы и места точечной сварки. Нанести антикоррозийное, а затем лакокрасочное покрытие.
Заключение
Если вы имеете необходимые навыки в работе с металлом, скорее всего для вас не составит труда самостоятельно осуществить замену заднего крыла. В противном случае вы можете столкнуться с целым рядом проблем. Это и неправильная подгонка детали, и перегрев в процессе сварки, и еще много нюансов, хорошо знакомых профессионалам. Имейте в виду, что ошибки, допущенные при замене заднего крыла, непременно повлекут нарушение его геометрии и, как следствие, результат работы вас не удовлетворит.
Запасные части для самолетов с неподвижным крылом
Дом
Самолеты и связанное с ними
Самолеты и запчасти
Запасные части
57 шт.
На случай, если случится непредвиденное, мы обеспечим вас запасными частями для ваших радиоуправляемых самолетов от RMRC, STRIX, ZoHD и RiteWing. У нас есть запасные части для ваших самолетов, чтобы вы могли починить их и быстро вернуться в воздух.
Сортировать по:
От новых к старымСамым старым к новымЦена (от низшей к наибольшей)Цена (от наибольшей к наименьшей)Название (A-Z)Название (Z-A)Недавно в наличииПоказанный
Только в наличии Показать снятые с производства товары
Оптический выключатель двигателя Rcexl K1 2.0
RMRC
17,99 $
В наличии
Комплект для переоборудования вертикального взлета и посадки HEE WING T-1 Ranger
ЗАМЕНА КРЫЛЬЕВЫХ КРОНШТЕЙНОВ | Компания электроснабжения Полумесяца
Основной контент начинается здесь
Литые изделия Allied
MFR: Allied Molded Products
MFR #: WINGS
UPC: 085339890560
Артикул #: 1251933
Allied Molded Products
MFR #: WINGS
UPC: 085339890560
Артикул #: 1251933
Наличие
Местоположение
В наличии Кол-во
В наличии
Доступен для заказа
0,6395 доллара США
каждый
Описание
Металлический кронштейн-крылышко и принадлежности для винтов — Для использования с коробками Allied Molded для стен и потолка из стекловолокна — оцинкованная сталь
Технические характеристики
Каталожный номер
КРЫЛЬЯ
Производитель
Allied Molded Products
Марка
Allied Molded Products
Страна происхождения
США
Сделано в США
Да
Заявка
Дополнительный металлический зажим для использования со стеновыми и потолочными коробками Allied Molded из стекловолокна, если это предпочтительнее использования стандартного зажима Speed K Klamp
«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию вариатора Лифан Х60 (Lifan Х60) в Санкт-Петербурге.
В 2011 году в продаже появился Лифан X60, который был построен на базе Toyota RAV4 второго поколения. Новая машина получила переднеприводную компоновку, в базе она предлагалась с механикой, также покупателям был доступен проверенный временем вариатор. При ремонте вариатора Лифан Х60 менялись расходники и растянутый ремень, что являлось отличной профилактикой появления поломок у коробок.
Модель
Год
Двигатель
Привод
Модификация АКПП
Lifan Х60
2011 —
1. 3L
передний
RDCVT 150R /QR019CHA
Вариаторы, устанавливаемые на Лифан Х60
Используемый на Лифан Х60 вариатор RDCVT 150R устанавливался на компактные китайские автомобили на протяжении многих лет, коробка имеет отработанную конструкцию, не доставляя в процессе эксплуатации хлопот автовладельцам. Как и все бесступенчатые трансмиссии, RDCVT 150R требовала регулярной замены АТФ-масла, тоже нужно было проводить плановые ремонты вариатора Лифан Х60, менять изношенные расходники и в особенности растянувшийся ремень. При условии бережной эксплуатации этой коробки ее срок службы составлял около 200 тысяч, после чего проводилось капитальное восстановление с переборкой железа и очисткой гидроблока.
Этот вариатор был критичным к сервису, необходимо каждые 50 тысяч менять АТФ-жидкость и фильтры. При плановом восстановлении обязательно вскрывался теплообменник и выполнялся его очистка. Автовладельцу следовало избегать агрессивной езды, так как от частых разгонов вариатор перегревался, что было критичным для автоматики и железа. При появлении каких-либо симптомов неисправностей, а именно толчков и рывков при передаче мощности следовало сразу же обращаться в сервис за квалифицированной диагностикой и ремонтом.
Ремонт вариаторов Лифан Х60 RDCVT 150R
Слабым местом RDCVT 150R является ремень, который в процессе эксплуатации от повышенных нагрузок начинал изнашиваться, после чего ему требовалась замена. Обычно такие ремонты вариатора Лифан Х60 выполнялись каждые 100 000 пробега, все работы проводились с использованием специальных комплектов запчастей.
Игнорировать износ ремня не следовало, так как в подобном случае появлялись проскальзывания привода по конусам, что было губительным для железа и требовало дорогостоящего капитального восстановления трансмиссии.
Частой поломкой на этом вариаторе является степ-мотор, который от больших нагрузок начинал неправильно позиционировать ремень по конусам, что приводило к пробуксовке трансмиссии и существенному ухудшению динамики разгона. Такой ремонт заключался в оперативной замене вышедшего из строя степ-мотора, причём можно было использовать как недорогие восстановленные ребилд-приводы, так и новые степ-моторы.
Из-за использования грязного масла мог заклинивать клапан насоса, после чего отмечался быстрый износ трансмиссии и появление характерной вибрации и ударов. Изначально возможен ремонт вариатора Лифан Х60, менялся редукционный клапан, вместе со всеми втулками насоса.
Однако, если автовладелец несвоевременно обращался в сервис и долгое время игнорировала симптомы таких поломок, в конечном счете, требовалось менять уже в сборе насос, что существенно увеличивало расходы на восстановительные работы. В целях профилактики таких поломок следовало менять втулки помпы и трансмиссионное АТФ-масло.
Рекомендации, как продлить срок службы АКПП
Вариатор в силу сложности конструкции по своим показателям надежности всё же несколько уступает классическим автоматам. Однако бережной эксплуатацией и своевременным сервисом можно существенно продлить его срок службы. Необходимо на регулярной основе менять АТФ-масло, проводить плановые ремонты вариатора Лифан Х60, избегать агрессивной езды на машине. Зимой, когда после длительной стоянки АТФ-жидкость густела и плохо смазывала подвижные элементы трансмиссии, необходимо было предварительно прогревать коробку, лишь после этого начинать движение на автомобиле.
Если Вы заметили что коробка автомат работает не правильно (идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».
Что Вы гарантированно получите, обратившись за помощью в Akppspbcentr?
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления.
Главным критерием в нашей работе является честность. В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии, цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части. Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
РЕМОНТ АКПП ЭТО ВЫГОДНО!!!
Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП
Стоимость работ по диагностике АКПП
Стоимость
Консультация по ремонту автомобиля
Бесплатно
Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас
Стоимость работ не включает сумму ремонтируемых или заменяемых запчастей. Стоимость запчастей возможно определить только после дефектовки АКПП. Дефектовка происходит при Вашем присутствии.
Стоимость работ ремонта трансмиссии с запчастями клиента
Стоимость
Снятие АКПП / Установка АКПП
от 6000 руб
Переборка АКПП
от 10000 руб
Разборка — дефектовка АКПП
от 6000 руб
Сборка АКПП
от 8000 руб
Стоимость работ по ремонту блоков управления
Стоимость
Ремонт электронного блока управления
от 10000 руб
Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей
от 5000 руб
Ремонт блока клапанов АКПП
от 10000 руб
Стоимость работ по промывке АКПП
Стоимость
Полная промывка АКПП
5000 руб
Промывка системы охлаждения АКПП
1500 руб
Стоимость работ по замене масла
Стоимость
Замена масла с промывкой в АКПП
3500-7500 руб
Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT
3500-7500 руб
Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора
от 8000-25000 руб
Стоимость подачи эвакуатора
Стоимость
Подача эвакуатора в пределах КАД
4500-7500 руб
Подача эвакуатора за пределами КАД
4500+50 руб/км
Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД
БЕСПЛАТНО
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Этапы работ
Устраним любую проблему с АКПП за 4 простых шага:
02
Расчёт
Проводим дефектовку АКПП , составляем список запчастей необходимых для ремонта. Расчитываем стоимость и сроки ремонта.
03
Ремонт
Наши специалисты осуществят ремонт Вашего автомобиля с использованием только профессионального инструмента, на основе технологических карт и требований завода изготовителя
04
Результат
Ваша автоматическая коробка переключения передач снова в идеальном состоянии . На запчасти и работы предоставляется гарантия 1 год.
Предоставляем гарантию
На все выполненные работы и запчасти предоставляем гарантию 1 год или 40 000 километров пробега. Предоставляется также возможность бесплатно заменить масло и выполнить диагностику коробки через 1000 километров пробега после ремонта у нас. А также произвести бесплатное ТО АКПП каждые 10 000 километров.
Наглядно продемонстируем неисправности
Клиент может присутствовать при дефектовке автомата, наш мастер наглядно продемонстрирует имеющиеся неисправности у коробки, а также все изношенные и заменяемые детали.
Качественная диагностика
Наши специалисты смогут выполнить качественную диагностику автомата, они определят имеющиеся поломки, что и станет обязательным условием правильного ремонта трансмиссии.
Бесплатный эвакуатор
В пределах КАД мы предоставляем бесплатный эвакуатор, что позволяет с легкостью доставить автомобиль в сервис со сломанной коробкой передач. Эвакуация выполняется 24 часа в сутки, автомобиль мы доставляем на охраняемую парковку у нашего техцентра.
Опытные специалисты
В нашем сервисном центре работают опытные специалисты, которым хорошо известны особенности коробок передач от различных производителей.
Работаем по техническему регламенту
Сервис и ремонт АКПП выполняется в полном соответствии с техническим регламентом производителя коробок.
Короткие сроки работ
Даже самый сложный капитальный ремонт мы сможем выполнить за 3-5 дней, полностью восстановив ваш автомобиль.
Оригинальные запчасти
При восстановлении коробок мы используем исключительно оригинальные запчасти, а также рекомендованные производителем технические жидкости и расходники.
Наши механики в деле
Мы долго строили свою репутацию и теперь можем с гордостью утверждать — нам доверяют
Нужна консультация мастера?
перезвоним
быстро
консультация бесплатная и ни к чему Вас не обязывает.
Вариатор (CVT) RE0F09A/B, (он же JF010E — по классификации Джатко) разработан на конструктивной основе звездного вариатора RE0F06A, но под крутящий момент ниссановского двигателя в 3.5л V6 и с 2002 устанавливается на Ниссан Murano, позже (2007) модификация на крайне редкие Maxima, Pressage, а с некоторого времени и на Teana российской сборки. Буква «В» в названии означает различие по раздатке для разного привода. Для заказа деталей разница значения не имеет.
Renault пытался устанавливать JF010E на 2-х литровые дизельные Меган и Сценик.
Этот вариатор — следующий вызов Jatco, призванный конкурировать с преселективными коробками в классе heavy duty. JF010 не смог завоевать сердца покупателей, хотя практически ничем не отличался от мегабестселлера JF011E. Эту относительную неудачу связывают с уступками конструкторов экологам и «хотелкам» водителей. Быстрее разгоны, меньше расход бензина итд, все это нагружает конуса и ремень в разы сильнее, чем у JF011. Слабости конструкции (по сравнению с JF011) связывают с уменьшением давления, подаваемого на конуса. Это бережет ремень, в разы уменьшая разрывающее усилие, обрыв лент которого приводит к фатальным последствиям для вариатора.
Здесь увеличили срок жизни ремня, работающего на пределе возможностей, уменьшив ресурс конусов. Конуса усиливали, увеличив точность обработки и напыляя на их рабочую поверхность твердосплавные материалы. И этот вариатор можно считать успешным, но очень специфичным. Не универсальным, как его звездный собрат, который до сих пор легко агрегатирыется с разными двигателями разных производителей. В том числе и с с 2.5 литровым двигателем Мурано. Фактически вариатор JF010E можно считать тупиковой ветвью эволюции, разработанной штучно только под один двигатель с большими ограничениями по нагрузке.
Бережная эксплуатация с долгим прогревом масла зимой и частая замена масла (NS-2) с ремонтом гидротрансформатора — самое лучшее, что может сделать владелец для своего вариатора в первые годы эксплуатации.
Типичные болезни возрастных вариаторов RE0F09A/ JF010E:
Вообще это семейство вариаторов — одно из самых отработанных в мире и долго являлось образцом для всех производителей трансмиссий. Но в борьбе за рынок 3-4 литровых машин они уступили автоматам и DSG. Никто не решается устанавливать JF010E на свои 3-х литровые машины, предпочтя им 5-ти ступенчатые автоматы — как например Мицубиши с JF506, отказавшаяся от собственных разработок в 2003-м.
Ниссан же и после 2014 года рискнул инвестировать в следующее поколение этого семейства вариаторов для 3.5 литрового Мурано — JF017.
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Капремонт возрастного JF010 обычно требует ремонта гидротрансформатора — 320001. Наиболее популярные в заказе на переборку:
— Ремкомплект прокладок и сальников — № 320002.
Чаще заказывают ремкомплекты Транстек, чем Пресижн.
При горелом масле обязательны к замене все резиновые уплотнители, тефлоновые кольца (320199K) после пробегов в 100 ткм бывают критически изношены и становятся причиной потери давления масла и сгорания фрикционов. В JF010E применялись два поколения тефлоновых больших колец для конусов — толщиной 2. 6мм и 3.3 мм.
Вместе с ремкомплектом обычно заказывают по отдельности фрикционы Форвард взамен «съеденных» — 320104 со стальными дисками — 320124.
Для полной переборки мастера заказывают фрикционы обоих пакетов (одинаковы с JF011) — 321003.
Стальные диски тоже довольно часто заказывают комплектом — 320004.
Сгорают первыми от перегрузок фрикционы Форвард из-за разгонов на холодном масле. Поэтому мастера обычно предупреждают владельцев о необходимости прогревать масло перед началом езды. Также очень рекомендуется менять масло как только его прозрачность вызывает сомнения. JF010 зачипован до предела на заводе, чтобы безопасно передавать хотя бы 60-70% мощности двигателя. К маслу вариатор требователен, к его уровню и качеству.
Сальники полуоси (правый) — различны для полного привода и 2WD — 320076. Cальник насоса — универсальный — 320070.
Каждые 2-3 года рекомендовано менять наружный фильтр тонкой очистки в сборе (до 2012) или картридж (с 2012 года): #321013.
Фильтр металлический открытый с металлической сеткой — №320010, в заказах встречается нечасто. Опытные мастера уверены, что его достаточно промыть, чтобы гарантировать дальнейшую беспроблемую работу вариатора. Меняют только при полной разборке или масло пахло горелым.
От длительной эксплуатации с грязным маслом изнашиваются клапана и плунжеры гидроблока и главное — от проскальзываний изнашивается толкающий ремень.
— При капремонте JF010E с пробегами свыше 150 ткм меняют шарики конусов (сейчас стали вместо шариков устанавливать «вечные» ролики 6х18 и 6х24 (320709) и
— изношенный ремень (901063): — №320700.
В последние годы инженеры Бош настолько «вылизали» все нано-дефекты лент ремня, что ремни выпущенные после 2005 года обеспечивают минимум проблем в течение 100-150 ткм пробега.
Ремень для JF010 Мурано на 15 миллиметров длиннее распространенного на рынке ремня для RE0F06A и их легко перепутать. Этот ремень — самый мощный в семье Бош (максимальное количество стягивающих лент), работает с предельными нагрузками и применяется также на новых вариаторах Джатко JF017 и Мерседес 722. 8. Если запустить проблему с заменой ремня, приходится менять (или ремонтировать) и сами конуса.
Типичная ошибка начинающих мастеров: — установка ремня против стрелки вращения валов, в этом случае ремень сразу рвется и приходится перебирать коробку сначала.
При износе ремня компьютер дает соленоидам команду увеличить давление прижимания на конуса, отчего кратно увеличивается нагрузка на подшипники. Слишком долгая и агрессивная эксплуатация вариаторов с полу-изношенным ремнем приводит к ранней смерти подшипников. Первым начинает разрушаться подшипник выходного вала, со стороны задней крышки (84×32,1×15) 320235.
Остальные — 320229. И 320228 с 320236.
Остальные подшипники могут пройти до начала необратимых разрушений еще немного. Меняются часто всем комплектом — 320201.
Типичные неисправности возрастных вариаторов Джатко связаны с тем, что от перегрева и загрязнения летом заклинивает Клапан контроля давления (Насоса) — 320507. После износа алюминиевого корпуса насоса свыше 0.04 мм, на стенках начинает застаиваться осадок масла, клапан начинает клинить и включаться рывком после прогрева, что приводит к динамической нагрузке на железо и очень быстро убивает ремень и конуса.
Решают проблему или заменой клапана, насоса или рассверливают корпус и меняют клапан на ремонтный, анодированный от Соннакс (требуется инструмент для установки) — 320507. Конструктивная особенность джатковского насоса.
— Из пакетов сцепления горят фрикционы Forward Clutch 320104. Часто мастера меняют заодно и фрикционы Реверс — 320110.
— Проверяют и заменят сгоревший степ-мотор, который как и у младшего брата JF011 имеет весьма ограниченный ресурс работы в перегретом масле — 320440.
Работа вариатора в грязном масле или со съеденными фрикционными накладками приводит к проблемам гидроблока — 320740. Если чистка не помогает и каналы съедены настолько, что клапана зависают и клинят, то гидроблок заменяют.
Встречаются в замене соленоиды гидроблока, которые родственны и взаимозаменяемы с 5-ст автоматом Ниссан RE5R05E. (справа)
Грязное масло и вибрации иногда приводят к износу в задней крышке — 320759.
Первая причина быстрого износа ремня — недостаточно прогретая трансмиссия зимой. Масло для этого мощного вариатора отличается от предыдущих модификаций тем, что еще лучше работает («склеивает вал с ремнем») при рабочих температурах (70º-100º), но зато несколько хуже — при температуре ниже 50-60 градусов. Поэтому интенсивные зимние разгоны непрогретым мощным двигателем срывают ремень в скольжение и истирают и поверхности валов и тонкую насечку рабочей поверхности ремня. А без этой насечки ремень — как лысая резина на льду. Скользит и добивает конуса валов. Поэтому если водитель любит с утра, опаздывая на работу, придавить педаль газа, то придется чаще менять ремень и недешевые конуса.
Даже если насечки на ремне еще не стерты и хорошо отводят масло как протектор воду, обеспечивая достаточное сцепление с конусами, то все равно после 150 ткм наступает растяжение и усталость металла внутренних стягивающих лент ремня. При растянутом ремне наклон сегментов ремня меняется и площадь соприкосновения уменьшается. Поэтому мастера не рекомендуют играть в «русскую рулетку» со старыми ремнями и меняют ремень на новый не дожидаясь предельного износа конусов или разрыва ремня.
Вторая причина разрушения ремня — ездят в пробках на низких скоростях с резкими ускорениями. Ремень при этом изгибается по минимальному радиусу. Другая крайность — езда на максимальных оборотах, на предельных скоростях. Тогда, кроме минимального радиуса изгиба ремня и лент, добавляется предельная скорость вращения.
И конечно, самая общая причина раннего конца поверхностей ремня и валов — чистота масла, и главные враги масла — съеденные до основания фрикционы Форвард и фрикцион гидротрансформатора.
Вообще главным фактором долговечности этой коробки являются состояние уникальных по своей конструкции валов — ведомого и ведущего. Поверхность конусов — главный ресурс коробки. Все остальные узлы значительно дешевле или легко ходят две жизни этого вариатора.
— Плита управления клапанная (320740) Murano. Проблема связана по сравнению с JF010E с более агрессивным грязным маслом — пыль от износа нового материала фрикциона ГДТ. Плита чистится и изредка меняется изношенный клапан плунжера канала ТСС.
Плита живет в среднем 6-9 лет, после чего ее часто меняют из-за износа, вызванного грязным маслом. Инженеры-практики из Джатко рекомендуют менять масло в своих вариаторах через каждые 40-50 тысяч км. И добавляют: «и чем чаще — тем лучше!».
На каких авто устанавливалось это семейство вариаторов:
Авто
Модель
Год выпуска
Страна сборки
Двигатель
Модель
Альтернативное имя
NISSAN/DATSUN
ALTIMA
07-..
USA
CVT FWD
V6 3. 5L
RE0F09B
JF010E
NISSAN/DATSUN
ELGRAND
10-..
JPN
CVT F/AWD
V6 3.5L
RE0F09A
JF010E
NISSAN/DATSUN
MAXIMA
07-..
USA
CVT FWD
V6 3.5L
RE0F09B
JF010E
NISSAN/DATSUN
MURANO
02-08
JPN
CVT F/AWD
V6 3.5L
RE0F09A/B
JF010E
NISSAN/DATSUN
PRESAGE
03-09
JPN
CVT FWD
V6 3.5L
RE0F09A/B
JF010E
NISSAN/DATSUN
QUEST
10-..
CHN JPN
CVT F/AWD
V6 3.5L
RE0F09A
JF010E
NISSAN/DATSUN
TEANA
03-..
CHN IRN JPN RUS TWN THA
CVT FWD
V6 3.5L
RE0F09A
JF010E
RENAULT
MEGANE
08-..
FRA ESP
CVT FWD
L4 1. 9L
JF010E
RENAULT
SCENIC
09-..
FRA
CVT FWD
L4 1.9L
JF010E
Примерный ассортимент запчастей для ремонта RE0F09A/ JF010E.
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
Полное наименование
Код, узнать наличие\цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП RE0F09A/JF010E (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)
320001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней с толщиной больших тефлоновых колец 3.5 мм, RE0F09A/ JF010E CVT 2003-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)
Комплект тефлоновых колец из 11шт(с Большими кольцами на конуса), Seal Ring Kit (входят в ремкомплект …002) RE0F09A/JF010E (D=148×3,3/D=145×2.6/D=155×2.6)
320199K
Комплект компрессионных тефлоновых колец из 9-ти штук, без больших колец на конуса, (входят в ремкомплект …002) RE0F09A/JF010E, Sealing Ring Kit
320199KA
Комплект компрессионных тефлоновых колец из 16-ти штук с большими кольцами на конуса (входят в ремкомплект …002), RE0F09A/JF010E Sealing Ring Kit В комплект входят оба варианта колец на шкивы (толщи
Мы гордимся тем, что предлагаем международные услуги доставки, которые в настоящее время работают в более чем 200 странах и островах по всему миру. Ничто не значит для нас больше, чем приносить нашим клиентам большую ценность и сервис. Мы будем продолжать расти, чтобы удовлетворить потребности всех наших клиентов, предоставляя услуги, превосходящие все ожидания, в любой точке мира.
Как вы отправляете посылки?
Посылки с нашего склада в Китае будут отправлены через ePacket или EMS в зависимости от веса и размера товара. Посылки, отправленные с нашего склада в США, отправляются через USPS.
Вы отправляете по всему миру?
Да. Мы осуществляем бесплатную доставку в более чем 200 стран мира. Тем не менее, есть некоторые места, куда мы не можем отправить товар. Если вы окажетесь в одной из этих стран, мы свяжемся с вами.
А таможня?
Мы не несем ответственности за любые таможенные сборы после отправки товара. Покупая наши продукты, вы соглашаетесь с тем, что одна или несколько посылок могут быть отправлены вам и могут быть оплачены таможенными сборами, когда они прибудут в вашу страну.
Сколько времени занимает доставка?
Время доставки зависит от местоположения. Вот наши оценки:
Местоположение
* Расчетное время доставки
США
10-20 рабочих дней
Канада, Европа
10-20 рабочих дней
Австралия, Новая Зеландия
10-30 рабочих дней
Центральная и Южная Америка
15-30 рабочих дней
Азия
10-20 рабочих дней
Африка
15-45 рабочих дней
*Это не включает время обработки от 2 до 5 дней.
Предоставляете ли вы информацию для отслеживания?
Да, после отправки вашего заказа вы получите электронное письмо с информацией для отслеживания. Если вы не получили информацию об отслеживании в течение 5 дней, свяжитесь с нами.
В моем отслеживании указано «нет доступной информации в данный момент».
Некоторым транспортным компаниям требуется 2-5 рабочих дней для обновления информации об отслеживании в системе. Если ваш заказ был размещен более 5 рабочих дней назад, а информация о вашем номере для отслеживания до сих пор отсутствует, свяжитесь с нами.
Мои товары будут отправлены одной посылкой?
По логистическим причинам товары в рамках одной покупки иногда отправляются отдельными посылками, даже если вы указали комбинированную доставку.
Если у вас есть другие вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.
ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА
Отмена заказа
Все заказы могут быть отменены до тех пор, пока они не будут отправлены. Если ваш заказ оплачен и вам необходимо внести изменения или отменить заказ, вы должны связаться с нами в течение 12 часов. После того, как процесс упаковки и доставки начался, его уже нельзя отменить.
Возврат
Ваше удовлетворение является нашим приоритетом №1. Таким образом, вы можете запросить возврат или повторную отправку заказанного товара, если:
Если вы получили товар , а не в течение гарантированного времени (45 дней, не включая 2-5 дней обработки), вы можете запросить возврат или повторную отправку.
Если вы получили не тот товар, вы можете запросить возврат или повторную отправку.
Если вам не нужен продукт, который вы получили, вы можете запросить возврат средств, но вы должны вернуть товар за свой счет, и товар не должен быть использован.
Мы делаем , а не возвращаем деньги, если:
Ваш заказ не был доставлен по причинам, находящимся под вашим контролем (например, вы указали неверный адрес доставки)
Ваш заказ не прибыл из-за исключительных обстоятельств, не зависящих от Блога (например, не прошел таможенную очистку, задержался из-за стихийного бедствия).
Другие исключительные обстоятельства, не зависящие от https://scootershop.com
*Вы можете отправить запрос на возврат в течение 15 дней после истечения гарантированного периода доставки (45 дней). Вы можете сделать это, отправив сообщение на Свяжитесь с нами страница
Если вы получили одобрение на возврат средств, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или первоначальному способу оплаты в течение 14 дней.
Обмен
Если по какой-либо причине вы хотите обменять свой товар, возможно, на другой размер одежды. Сначала вы должны связаться с нами, и мы проведем вас через шаги.
Пожалуйста, не отправляйте нам свою покупку, если мы не разрешим вам сделать это.
Вариатор Multivar 2000 — MalossiStore
Описание
МУЛЬТИВАР 2000 Когда технология решает. Multivar : спортивная трансмиссия с гоночным ускорением,
нельзя бить! Жемчужина для крепления на скутер. Жаль, что нельзя показать, это так
идеальный! Разработан инженерами с большим опытом, произведен полностью в
Фабрика Malossi, использующая роботов с высочайшей точностью.
Неудивительно, если с вариатором, имеющим такие сложные
инженерии, у вашего скутера внезапно появился дополнительный спринт, постоянство в
переключения передач, большая механическая «легкость» на высоких скоростях и постоянство в
производительность, которую вы никогда не испытывали с оригинальной версией.
Продукты, зарезервированные исключительно для гонок в специально отведенных местах в соответствии с положениями компетентных спортивных органов. Мы отказываемся от любой ответственности за ненадлежащее использование
Запасные части
Название продукта
Код
Цена
Ступица
(ø 27×19,3×62,2 мм) для вариатора мультивар 2000
2314242б
37,83€
Корзина
крышка несъемная для вариатора мультивар 2000
2514241b
40,87€
Корзина
белая пружина регулятора вариатора с внешним ø 68×120 мм — проволока ø 5,2 мм — k 12
Двигатель – одно из основных составляющих автомобиля. Без изобретения двигателя автомобилестроение, скорее всего, остановилось в развитии сразу же после изобретения колеса. Рывок в истории создания автомобилей, произошел благодаря изобретению двигателя внутреннего сгорания. Это устройство стало реальной движущей силой, дающей скорость.Попытки создать устройство, подобное двигателю внутреннего сгорания, начались с 18 века. Созданием устройства, которое могло бы преобразовывать энергию топлива в механическую, занимались многие изобретатели.
Первыми в этой области были братья Ньепс из Франции. Они придумали прибор, который сами назвали «пирэолофор». В качестве топлива для данного двигателя должна была использоваться угольная пыль. Однако, данное изобретение так и не получило научного признания, и существовала, по сути, только в чертежах.
Первым успешным двигателем, который начал продаваться, был двигатель внутреннего сгорания бельгийского инженера Ж.Ж. Этьена Ленуара. Год рождения этого изобретения – 1858. Это был двухтактовый электрический двигатель с карбюратором и искровым зажиганием. Топливом для устройства служил каменноугольный газ. Однако изобретатель не учел потребность в смазке и охлаждении своего двигателя, поэтому он работал очень недолго. В 1863 году Ленуар переделал свой двигатель – добавил недостающие системы и в качестве топлива ввел в использование керосин.
Ж.Ж.Этьен Ленуар
Устройство было крайне несовершенным – сильно нагревался, неэффективно использовал смазку и топливо. Однако с помощью него ездили трехколесные автомобили, которые так же были далеки от совершенства.В 1864 году был изобретен одноцилиндровый карбюраторный двигатель, работающий от сгорания нефтепродуктов. Автором изобретения стал Зигфрид Маркус, он же представил общественности транспортное средство, развивающее скорость 10 миль в час.
В 1873 году еще один инженер – Джордж Брайтон – смог сконструировать 2-х цилиндровый двигатель. Изначально он работал на керосине, а позже на бензине. Недостатком этого двигателя была излишняя массивность.
В 1876 году произошел рывок в индустрии создания двигателей внутреннего сгорания. Николас Отто впервые создал технически сложное устройство, которое эффективно преобразовывало энергию топлива в механическую энергию.
Николас Отто
В 1883 году француз Эдуард Деламар разрабатывает чертеж двигателя, топливом для которого служит газ. Однако его изобретение существовало только на бумаге.1185 году в истории автомобилестроения появляется громкое имя – Готтлиб Даймлер. Он смог не только изобрести, но и запустить в производство прототип современного газового двигателя – с вертикально расположенными цилиндрами и карбюратором. Это был первый компактный двигатель, который к тому же способствовал развитию приличной скорости перемещения.
Параллельно с Даймлером над созданием двигателей и автомобилей работал Карл Бенц.
В 1903 году предприятия Даймлера и Бенца объединились, дав начало полноценному предприятию автомобилестроения. Так началась новая эра, послужившая дальнейшему совершенствованию двигателя внутреннего сгорания.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Поиск:
История создания двигателя внутреннего сгорания
Изобретение двигателя внутреннего сгорания. На протяжении истории человечества люди пытались заменить ручную работу машинами. Уже в 18 веке в промышленности использовался паровой двигатель. Но это устройство было громоздким, имело низкий коэффициент полезного действия, требовало значительных сил по обслуживанию. Если в цилиндре парового двигателя пар заменить топливом и там сжигать, то получится выигрыш в мощности, уменьшатся размеры устройства, повысится КПД. Какое топливо использовать? Первоначально пытались использовать угольную пыль, смесь водорода с воздухом. Но первые устойчиво работающие двигатели получилось сделать при использовании газа, позже – нефтепродуктов. Некоторые конструктивные элементы двигателя разработаны исследователями на основании открытий предыдущих веков. Еще в 6-ом веке нашей эры кривошипно-шатунный механизм использовался на лесопильных устройствах в Малой Азии и Сирии. Первое упоминание коленчатого вала датируется 1206 годом. Аль-Джазари применил его в двухцилиндровом насосе. Инженер из Франции Филипп Лебон Д’Хумберстейн в 1801 г. запатентовал двухтактный двигатель, где использовалось сжатие топливной смеси. Двигатель работал на светильном газе, получаемом способом перегонки без доступа кислорода древесины или угля. Конструктор не построил действующую модель из-за гибели в 1804 г. Французы Джозеф Никефор Ниепсе и его брат Клод в 1807 г. запустили двигатель, где топливом использовали угольную пыль. Этот образец применяли в качестве лодочного мотора. Еще один француз Франсуа Исаак де Риваз в то же время предложил модель двигателя на водороде. В нем имелись некоторые узлы, примененные впоследствии в последующих разработках: поршневая группа и устройство искрового зажигания топливной смеси. Первый двигатель, в дальнейшем использовавшийся в промышленности, запатентовал и изготовил в 1823 г. английский инженер Сэмюэль Браун. Итальянцы также работали над созданием нового мотора. Эудженио Барсанти вместе с Феличе Маттеуччи предложили свою модель двигателя внутреннего сгорания в 1853 г. В 1860 г. изобретатель из Франции Жан Этьен Ленуар сделал устойчиво работающий двухтактный двигатель. Модель имела водяное охлаждение, систему смазки, появился кривошипно-шатунный механизм. Топливом служил светильный газ. Поджигание горючей смеси производилось с помощью искры от постороннего источника. Двигатель нашел практическое применение, выпускался массово. Конструктор из Германии Николаус Аугуст Отто в 1860 г., взяв за основу модель Ленуара, придумал свой двигатель, но запатентовать его не получилось. В 1863 г. он создал еще один работающий образец двухтактного атмосферного двигателя. Двигатели Отто оказались лучше. Прорыв в двигателестроении произошел с изобретением устройства для приготовления и подачи топливной смеси – карбюратора. Еще в 1838 г. Уильяму Бартнеру выдали патент на это устройство. В 1864 г. Зигфрид Маркус сконструировал одноцилиндровый карбюраторный двигатель, работающий от сгорания нефтепродуктов. Делались попытки использовать в качестве топлива керосин. В 1872 г. такие опыты проводил американец Брайтон. Но впоследствии керосин, из-за плохого испарения, заменили бензином. В это же время Брайтон изобрел «испарительный» карбюратор, но он работал плохо. В 1877 г. Отто получил еще патент на новый четырехтактный двигатель. Устройство имело один цилиндр. Теоретическое описание принципа действия четырехтактного двигателя внутреннего сгорания сделал еще в 1861 г. французский инженер Эжен-Альфонс Бо де Роша. Во многих бензиновых двигателях до сегодняшнего дня применяется четырехтактный цикл. Производство моторов Отто началось в 1878 г. В 1883 г. Готлиб Даймлер создал первый калильный двигатель. Зажигание бензина осуществлялось от специальной раскалённой трубочки. В 1892 г. Рудольф Кристиан Карл Дизель запатентовал двигатель, работающий по новому принципу. Топливная смесь в нем загоралась от сжатия в цилиндре. В 1897 г. сделан первый работоспособный образец этого двигателя. Первоначально топливом в этих двигателях использовали растительные масла или лёгкие продукты переработки нефти. Дизельные двигатели нашли применения в промышленности и на транспорте. Первые образцы испарительных карбюраторов работали плохо. Ускорилось производство двигателей только после изобретения карбюратора нового типа. Его создание принадлежит инженерам из Венгрии Донату Банки и Яношу Чонка, получившим в 1893 г. патент на распыливающий карбюратор с жиклёром. Принцип его работы используется в карбюраторах современных моторов. Конструкторы предложили испарение бензина заменить распылением. Благодаря чему топливо равномерно распределяется и испаряется уже камере сгорания. Через специальный дозирующий жиклер топливо всасывалось и распылялось. В карбюраторе имелось устройство, обеспечивающее постоянный уровень топлива, в нем поддерживался стабильный напор и состав горючей смеси, подачей воздуха регулировалось количество топлива, подаваемое в цилиндр. В 1898 г. Донат Банки разработал двигатель с высокой степенью сжатия и карбюратором с двумя диффузорами. В нем использован новый метод эмульсионного смесеобразования распылением, используемый и в наши дни. С 19 века двигатели внутреннего сгорания стали неотъемлемой частью любого производства, применяются на транспорте, в быту. Работы по созданию двигателя параллельно велись в Европе, США, России. В одной краткой статье невозможно осветить всю историю. Здесь описаны только наиболее известные открытия в этой области.
Добавить комментарий
История двигателя внутреннего сгорания
Автомобильная промышленность в настоящее время претерпевает довольно большие изменения. Альтернативные источники энергии, такие как электричество и водород, приобретают все большую популярность в отрасли как средство питания современных автомобилей, и многие производители планируют сделать все свои автомобили полностью электрическими в течение следующих нескольких десятилетий.
При этом старый двигатель внутреннего сгорания по-прежнему безраздельно правит. В то время как популярность электромобилей растет, бензиновые и дизельные автомобили по-прежнему доминируют на рынке; около 80% всех автомобилей, проданных в прошлом году, использовали двигатели внутреннего сгорания. Даже несмотря на то, что они могут быть на исходе, ясно, что двигатели внутреннего сгорания будут существовать, по крайней мере, еще некоторое время.
Сегодня мы поговорим об истории двигателя внутреннего сгорания и поговорим о первых днях этой технологии, а также о том, что именно сделало эти двигатели такими популярными.
Как работает внутреннее сгорание?
Во-первых, давайте на секунду объясним, как работает внутреннее сгорание. Мы предполагаем, что вы, вероятно, уже знаете, но в случае, если вы этого не сделаете, надеюсь, вы найдете это полезным.
Частями двигателя внутреннего сгорания, непосредственно ответственными за создание мощности, являются поршни и коленчатый вал. Топливо и воздух попадают в камеру сгорания, где сжимаются и воспламеняются. Сила зажигания давит на поршни, прикрепленные к коленчатому валу.
Когда поршни двигаются вперед и назад, это заставляет коленчатый вал вращаться, что обеспечивает вращательное усилие, необходимое для вращения колес. Когда воздушно-топливная смесь сгорает, поршень вытесняет ее из камеры сгорания через выпускные клапаны.
Дизельный двигатель работает точно так же, как бензиновый двигатель, за исключением того, что вместо использования свечей зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси он воспламеняет смесь, используя только сжатие.
Ранняя история двигателя внутреннего сгорания
Прежде чем кому-либо пришла в голову мысль установить двигатель внутреннего сгорания в движущееся транспортное средство, инженеры на протяжении всей истории уже экспериментировали с двигателем внутреннего сгорания для других целей. До того, как двигатели внутреннего сгорания стали использоваться в колесных транспортных средствах, большинство этих двигателей использовались в качестве стационарных генераторов.
Первым двигателем внутреннего сгорания, который когда-либо использовался в движущемся транспортном средстве, был двигатель Ленуара, изобретенный бельгийско-французским инженером Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром в 1860 году. По сути, этот двигатель был просто паровым двигателем, переделанным для работы на горючем газе.
Транспортным средством, в котором использовался этот двигатель, был «Гиппомобиль» Ленуара, трехколесная повозка, которая представляла собой не что иное, как повозку, стоящую на трехколесном велосипеде. Сам двигатель объемом 2,5 литра развивал мощность 1,5 л.с. при 100 об/мин. В результате Гиппомобиль был невероятно медленным, его максимальная скорость составляла всего 6 км/ч.
Однако, несмотря на то, насколько медленным был гиппомобиль, он доказал, что внутреннее сгорание может быть жизнеспособным методом приведения в действие наземных транспортных средств. Следующий большой шаг в развитии двигателя внутреннего сгорания был сделан, когда Николаус Отто, немецкий инженер, сконструировал первый четырехтактный двигатель в 1875 году.0003
Четырехтактный двигатель был очень важен для автомобильной промышленности, потому что по сравнению с двухтактными двигателями четырехтактные двигатели были намного экономичнее, намного чище и, как правило, дольше работали. В наши дни каждый газовый автомобиль имеет четырехтактный двигатель.
Конечно, как вы, наверное, догадались, большой момент для двигателя внутреннего сгорания в автомобиле наступил с патентом Benz Motorwagen, построенным в 1885 году немецким инженером Карлом Бенцем. В Motorwagen использовался 1-литровый одноцилиндровый четырехтактный двигатель собственной конструкции Бенца, мощность которого составляла 2/3 лошадиных сил при 400 об/мин.
Однако более поздние версии Motorwagen были более мощными; Окончательная версия Motorwagen производила 2 лошадиные силы, что позволяло развивать максимальную скорость 16 км/ч. Несмотря на то, что это означало, что Motorwagen все еще был довольно плохой альтернативой лошади, это доказывало, что технология внутреннего сгорания однажды может оказаться очень пригодной для транспортных целей.
Влияние двигателя внутреннего сгорания
Трудно переоценить влияние двигателя внутреннего сгорания на мир в целом. Фактически, можно утверждать, что двигатель внутреннего сгорания был одним из самых значительных (если не самым значительным) изобретений с точки зрения создания действительно связанного мира.
До изобретения двигателя внутреннего сгорания люди не могли легко путешествовать. Конечно, у вас были лошади и парусные корабли, но они были медленными и могли доставить вас только в очень многие места.
Однако с изобретением двигателя внутреннего сгорания все изменилось. В то время как двигатель внутреннего сгорания был невероятно важен для автомобильной промышленности, он был еще более важен для авиационной промышленности. Технология внутреннего сгорания помогла двигателям производить большую мощность, оставаясь при этом достаточно легкими, что, очевидно, было необходимо для авиации.
Тракторы на паровой тяге уже существовали какое-то время, но благодаря внутреннему сгоранию тракторы оставались мощными, но при этом ими было еще проще управлять. Это означало, что фермеры могли выполнять больше работы за то же время, что позволяло им легче выращивать больше продуктов питания.
В результате это означало, что стоимость продуктов питания в развитых странах значительно снизилась, а изобилие продуктов питания означало, что странам было легче экспортировать свои собственные продукты питания в другие страны, где такие продукты пользовались большим спросом. Мощные и эффективные двигатели облегчили транспортировку еды и других ресурсов в другие места.
Конечно, влияние двигателей внутреннего сгорания на наш мир не было полностью положительным. Во многом благодаря выбросам, создаваемым двигателями внутреннего сгорания, наша планета в настоящее время претерпевает довольно значительные изменения климата, большинство из которых неблагоприятны.
Кроме того, нефть, которую мы используем для производства бензина и дизельного топлива, становится все более дефицитной, что в конечном итоге может привести к усилению конкуренции между странами мира за контроль над любыми невостребованными источниками. Поскольку топливные ресурсы истощаются, кажется логичным и вероятным, что в результате возникнет какой-то конфликт.
Почему двигатели внутреннего сгорания так популярны?
В наши дни вы много слышите о том, насколько грязной является технология внутреннего сгорания и что нам нужно начать думать о переходе на другие, более чистые методы производства энергии. Гибриды и электромобили занимают довольно солидную долю рынка, и новые технологии, такие как водородная энергетика, также начинают набирать популярность.
Даже на заре двигателей внутреннего сгорания у вас были альтернативы, такие как паровая энергия, которые можно было использовать для личного транспорта. Нам нравится думать об электромобиле как о современном изобретении, но даже в начале 20-го века все еще было несколько коммерчески доступных электромобилей.
Так почему двигатели внутреннего сгорания доминировали в отрасли? Что ж, ответ был почти таким же с тех пор, как двигатель внутреннего сгорания впервые стал королем; они, безусловно, являются наиболее эффективным средством выработки электроэнергии для движущихся транспортных средств. Бензин и дизельное топливо гораздо более энергоемкие, чем аккумуляторы.
По сравнению с электромобилями прошлого и даже с современными, двигатели внутреннего сгорания намного лучше подходят для поездок на большие расстояния. У электромобилей никогда не было такого запаса хода, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и они также требуют гораздо больше времени для перезарядки, чем обычный автомобиль.
Пар почти так же эффективен, как газ или дизель, но основная проблема старых паровых двигателей заключалась в том, что их было очень сложно эксплуатировать. Ранние газовые двигатели были намного проще, чем старые паровые силовые установки, а также лучше обеспечивали мощность для высокоскоростных приложений.
Будущее двигателей внутреннего сгорания
Мы долго говорили о прошлом двигателей внутреннего сгорания, но что ждет эту технологию в будущем? Вполне вероятно, что после определенного момента двигатель внутреннего сгорания исчезнет навсегда, но до тех пор производители продолжают внедрять инновации.
В последние несколько лет турбонаддув становится все более популярным и, вероятно, станет еще более популярным в ближайшем будущем. Помимо того, что турбонаддув помогает двигателям производить больше мощности, он также может помочь двигателю работать более эффективно. За счет турбонаддува небольшого двигателя вы можете получить от него такое же количество энергии, как и от более крупного безнаддувного двигателя, используя при этом меньше топлива.
Другим примером технологии, которую вы можете увидеть в двигателях внутреннего сгорания в ближайшее время, является воспламенение от сжатия гомогенного заряда (HCCI). Эта технология берет лучшее из обоих миров от бензина и дизельного топлива; он использует бензин, который чище дизельного топлива, но зажигает его только от сжатия, что более эффективно, чем зажигание от свечи зажигания.
Возможно, вскоре на рынке появятся бескулачковые двигатели. В обычном двигателе внутреннего сгорания впускные и выпускные клапаны приводятся в действие распределительным валом, который использует кулачки для открытия или закрытия клапанов в нужное время. Распределительные валы просты, но они не обеспечивают большого контроля над продолжительностью подъема клапанов.
Однако в бескулачковом двигателе каждый клапан приводится в действие индивидуально с помощью гидравлического или электронного привода. Это помогает компьютеру двигателя иметь гораздо больший контроль над процессом сгорания, что может помочь сделать двигатель более мощным и более эффективным.
Путешествие во времени: как родился двигатель внутреннего сгорания
В этой первой из серии статей, посвященных истории двигателя внутреннего сгорания, мы совершим короткое и неисчерпывающее путешествие через тысячелетия и около мир, чтобы показать происхождение очень важных частей текущих и будущих технологий.
Опубликовано 15 сентября 2020 г., Жан-Франсуа Тиссо
История двигателей часто рассматривается как начинающаяся с эпохи Просвещения на Западе с линейным и логическим развитием. Хотя отчасти это правда, многие части этой невероятной головоломки на самом деле можно найти намного раньше, а идеи и концепции распространились гораздо дальше, чем обычно обсуждается.
Это огромная тема, но в этой первой из серии статей, посвященных истории двигателя внутреннего сгорания, мы совершим короткое и неисчерпывающее путешествие через тысячелетия и по всему миру, чтобы показать происхождение очень важных частей текущих и будущих технологий.
Например, как австронезийцы до 100 г. н.э. могли обнаружить ценное недостающее звено между теорией Сади Карно и не менее гениальным изобретением Рудольфа Дизеля? И почему эти гениальные изобретения никогда не служили отправной точкой для более ранней промышленной революции? На это мы постараемся ответить в наших разных статьях…
Начало чего-то большого
Китай — хорошее место для начала, где, как считается, в древности были изобретены воздушные меха, дающие возможность увеличить тепловую мощность в плавильных печах. По сути, родился наддув.
Окружающий воздух, подаваемый мехами в печь, работающую на древесном угле, позволял развивать более высокие температуры, необходимые для плавки железной руды, и затем один человек мог генерировать тепло примерно в 70 раз быстрее, чем это было возможно с помощью паяльной трубки (паяльная трубка против мехов в Древней Греции). Металлургия – Дж. Э. Редер, Торонто, Канада 1994).
Сотни лет спустя, в конце XVIII века, физик А. Л. де Лавуазье обнаружил, что горение невозможно без кислорода.
Другая часть головоломки, огненный поршень, была изобретена в Юго-Восточной Азии, скорее всего, австронезийцами до 100 г. н.э. Пожарные поршни использовались для зажигания огня путем быстрого сжатия воздуха с помощью ручного поршня внутри небольшого цилиндра, сделанного из различных материалов, включая бамбук, дерево или рога животных.
Небольшая загрузка трута помещается в материал, и благодаря его адиабатичности температура быстрого сжатия рукой может достигать 260°C, чего достаточно для воспламенения трута и возгорания. Именно это открытие позже заложило основу концепции дизельного двигателя.
В то время как некоторые из наших предков были заняты изучением воспламенения от сжатия, другие искали более взрывные методы. Самое раннее подтвержденное упоминание о порохе произошло в Китае в 9 веке нашей эры, во времена династии Тан. Эта концепция сыграет большую роль в двигателе Гюйгенса, пороховом двигателе, который впервые был исследован в 1678 году и послужил источником вдохновения для современных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
Соединяем части вместе
Однако современные двигатели представляют собой сложные механизмы, и открытие процесса сгорания — это еще одна часть головоломки. Другие части двигателя внутреннего сгорания уходят корнями в столь же глубокую историю.
Первым известным кривошипом, например, была система шатунов, использовавшаяся римлянами в 3 веке нашей эры. Система преобразовывала мощность вращающейся водяной мельницы в альтернативную линейную мощность, что позволяло управлять двумя пилами по камню.
Даже сегодня, после испытаний многих других систем, шатун остается предпочтительным решением для преобразования альтернативного движения поршня в полезное вращательное движение во всех двигателях внутреннего сгорания.
Изучение силы пара
Пар также играет большую роль в истории двигателя внутреннего сгорания, являясь одним из первых известных способов преобразования силы огня в движение.
Первая зарегистрированная паровая машина была описана Героем Александрийским в римском Египте в I веке нашей эры.
Эолипил представляет собой вращающийся сосуд, в который подается пар из котла, а затем выбрасывается через два тангенциальных сопла, создавая вращающий момент. Полученной механической мощности вращения было достаточно только для компенсации потерь на трение и сопротивление, однако дополнительной мощности не производилось. И, похоже, древние греки рассматривали эолипил не как изобретение, способное изменить мир, а просто как диковинку.
Энергия пара будет продолжать играть роль на протяжении следующих столетий, хотя и с широким применением. Согласно Уильяму Малмсберийскому, например, в 1125 году в Реймсе находился церковный орган, приводимый в действие воздухом, выходящим из сжатия «нагретой водой», по-видимому, спроектированный и построенный профессором Гербертом.
А в 1543 году Бласко де Гарай, ученый и капитан испанского флота, возможно, предложил систему, основанную на эолипиле, для приведения в движение больших кораблей с помощью гребных колес без использования энергии ветра. Человек, опередивший свое время?
Следы паровой турбины были заложены в 1551 году в Египте, когда Таки ад-Дин описал самовращающийся вертел, который заложил основу для будущих идей.
Джованни Бранка, итальянский инженер, в 1629 году продемонстрировал концепцию паровой турбины для вращения цилиндрического спускового устройства, которое попеременно поднимало и опускало пару пестов, работающих в ступах. Однако поток пара этих первых паровых турбин не был сконцентрирован, и большая часть его энергии рассеивалась во всех направлениях.
С появлением многоклапанных моторов на гражданских легковых автомобилях головка блока цилиндров выросла в размерах и появилось понятие свечных колодцев. Это углубление в крышке ГБЦ, где обычно стоят индивидуальные катушки зажигания, подключённые без привычных высоковольтных проводов.
Колодцы закрыты снизу, поэтому могут накапливать грязь и жидкости. Легче всего попасть туда моторному маслу через стык крышки, что может иметь нежелательные последствия.
Из-за чего свечные колодцы заливает маслом
Существует несколько способов уплотнения этих полостей:
крышка газораспределительного механизма (ГРМ) ставится на герметик, это достаточно надёжно, но только в случае применения качественных составов, соответственно и дорогих;
используется общая прокладка клапанной крышки, в состав которой входят отформованные уплотнения зоны размещения свечей и катушек, в целом это надёжнее, чем герметизация «жидкими прокладками»;
в пластиковом или металлическом литье крышки сформированы кольцевые углубления, в которых размещены упругие резиновые кольца.
Последний способ можно считать наиболее надёжным, поскольку здесь можно соблюсти выполнение разных требований к материалу большой прокладки, уплотняющей крышку по периметру, и того, который лучше применить к кольцевым сечениям.
Будут отличия по упругости, термостойкости и даже сопротивляемости к нефтепродуктам.
Общая прокладка также работает неплохо, поскольку долго сохраняет упругость и предварительный натяг, созданный крепёжными болтами. Многое зависит от тщательности подбора материала, что в конечном счёте определяется ценой изделия.
Особенно это важно при замене прокладки после ремонта, рынок предлагает много аналогов с большим разбросом по качеству. Некоторые начинают пропускать масло сразу же после установки.
По теме: Почему не надо выбрасывать старое машинное масло
Герметик уплотняет надёжно, обладает высоким уровнем маслостойкости, но совершенно лишён упругости, создать натяг невозможно.
Хороший материал от известного производителя служит долго, но если рассматривать вопрос теоретически, то такое уплотнение наименее надёжное. Тем более бессмысленно использовать при ремонте старую прокладку, нанеся на неё слой герметика.
Последствия
В свечных колодцах обычно располагаются относительно дорогие и сложные индивидуальные катушки зажигания. Их изоляция должна обеспечивать стойкость к очень высокому напряжению, измеряемому десятками киловольт.
При этом делать её с запасом по толщине не получится из-за недостатка места в углублениях. Спасает технологичность материала, но и у него есть свои пределы по долговременной стойкости.
Попадание масла, тем более длительное нахождение его в зоне уплотнения изолятора свечи колпачком катушки при высоких температурах и наличии кислорода воздуха, ведёт к деградации материала.
Прочность изоляции падает, начинаются электрические пробои, катушку можно считать непоправимо испорченной.
Само по себе масло является отличным изолятором, его в этой роли применяют в высоковольтных трансформаторах. Но здесь не тот случай, масло как изолятор должно быть идеально чистым. Моторное никак нельзя считать таковым, в нём огромное количество присадок, к тому же металлосодержащих.
Кроме того, в колодцах накапливается дорожная грязь и вода, что еще больше повышает проводимость образовавшейся смеси.
Это интересно: Что делать если свечи накала не выкручиваются
Ни о каких изолирующих свойствах говорить нельзя, зато проникающая способность на высоте. Появляется крайне нежелательное шунтирование искрового промежутка свечи, что приводит к пропускам зажигания и отказам.
Мотор «троит», теряет мощность, растёт расход топлива и износ цилиндров, а катушки придётся заменять, никакой очистке и ремонту они не подлежат.
Устранение неисправностей
Если в колодцах обнаружено масло, а контролировать это необходимо при каждом ТО автомобиля, то придётся снимать клапанную крышку.
Перед этим углубления тщательно промываются очистителями, продуваются сжатым воздухом, только потом снимаются свечи и процесс повторяется уже с улучшенным доступом ко всем поверхностям.
Прокладка крышки и отдельные уплотнения колодцев заменяются на новые, максимально качественные, экономия тут неуместна. Болты затягиваются указанным в документации моментом, это важно, поскольку резьба слабая, а прокладка должна быть обжата должным образом.
Недопустимы складки и иные погрешности монтажа. Если предусмотрен герметик, то надо использовать тот, который указан в каталоге производителя, если даже не под заводским номером, то компании, поставляющей состав на конвейер, в её каталоге номер будет другой, но указано кросс-соответствие.
После долгой эксплуатации с маслом в колодцах, когда уже появились перебои в двигателе, придётся заменить свечи и катушки в проблемных цилиндрах. Не стоит надеяться на надёжную работу изоляции, подпорченной горячим и грязным маслом.
Масло в свечных колодцах — Томск
томск
10 years ago
При замене свечей обнаружено масло в свечных колодцах. Прокладку клапанной крышки ранее менял, не помогло. Подскажите, пожалуйста, что нужно для решения этой проблемы. Спасибо!
масло в двигателе
Koljasha
16 March 2013
Масло в свечных колодцах
alex303rus98
16 March 2013
привет!! там в каждом колодце еще по колечку(прокладке) должно быть,посмотри по каталогам
Vitek13
16 March 2013
Опиши подробней — какой год и двигатель?… у меня при замене свечей 2 недели назад обнаружил тоже чуток масло на свечах… после обследования было обнаружено что масло скорее всего из под крышки на внутр. части выдавило при морозных запусках движка — через свечные дырки в крышке были видны «старые» подтеки в двух местах — подтянули чуток крышку и после через неделю поглядели — все ОК…
alex303rus98
16 March 2013
колечки это я образно на дурах(ДЮРАТЕК) это два квадратика и прямоугольничек,на зетах(зетек) там одна целиковая прокладка:) он правда не уточнил прокладку или прокладки в сервисах иногда если типо сухо в колодцах внутр могут и не поменять,а после повторной затяжки в холода начинают сопливить
ну а если сам менял мог неправильно обтяжку сделать
Koljasha
17 March 2013
alex303rus98 2006 год, 2 литра мотор. Я когда покупал прокладку, то ничего похожего на квадратики и прямоугольничек не было… Может быть, у Вас есть код этой детали нужной, или хотя бы где взять..?
Ford Focus ZX4/ZX5 — американский фокус с 2005 года (ч.2) (Р)
FF2 эксплуатация
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3
FF3 ходовая
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
FF2 эксплуатация
Крепление, опоры движка
FF3 двигатель
Двигатель 1.5L /120 л. с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)
FF2 эксплуатация
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.4)
FF2 эксплуатация
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа
Focus 2
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
FF3 двигатель
Масляный фильтр двигателя
FF2 эксплуатация
Тормозные диски ФФ2
Автобеседка
Летние шины ч.3
Путешествия
Крым. Города, экскурсии, отчеты, пансионаты, отели
FF3 кузов и салон
Поломки и ремонт климата и кондиционера.
Дизельные
Турбодизельный двигатель 1.6
FF3 мультимедиа
Ford SYNC 3 — мультимедиа и навигация
Должно ли быть масло на свече зажигания?
Когда-то чтение свечей зажигания было искусством, которое знал почти каждый механик. По цвету электрода и изолятора они могли сказать, сколько лет свече и как работает машина. Если вы заинтересованы в изучении этого умирающего искусства, ознакомьтесь с этой интересной статьей о свечах зажигания Champion. Так должно ли быть масло на свече зажигания? Даже если вы не специалист по свечам зажигания, вы все равно, вероятно, знаете, что масло на свече зажигания указывает на проблему.
На самом деле есть только 2 способа попадания масла на свечу зажигания:
Продувка поршневых колец
Неисправное уплотнение трубы свечи зажигания
Во-первых, давайте поговорим о неисправных уплотнениях клапанов. Плохое уплотнение клапана позволяет маслу капать из головки блока цилиндров мимо клапана в камеру сгорания. Если у вас есть эта проблема, вы, вероятно, видите небольшой клуб синего дыма, когда заводите машину каждое утро. Это не оставит масло на вашей свече зажигания, поскольку утечка не происходит достаточно быстро, чтобы позволить значительному количеству масла попасть в камеру сгорания во время движения, поэтому масло быстро сгорает после запуска автомобиля, и ваша свеча зажигания будет сухой.
Плохие поршневые кольца пропускают продукты сгорания в картер и моторное масло в цилиндр. Если прорыв газов станет действительно плохим, масло может загрязнить свечу зажигания. В этом случае простым, но временным решением является установка защиты от обрастания свечей зажигания. Это устройство размещает свечу зажигания достаточно далеко от камеры сгорания, чтобы она не была покрыта таким количеством масла. Если вы подозреваете это, проверка компрессии вашего двигателя может помочь вам выяснить, в каком цилиндре есть плохое кольцо и насколько оно плохое.
Плохие уплотнения трубки свечи зажигания являются наиболее распространенной причиной попадания масла на свечу зажигания. Реальность такова, что масло на самом деле находится не на вашей свече зажигания, а на дне трубки, в которой находится свеча зажигания, поэтому, когда вы вытаскиваете свечу, она покрывается скопившимся маслом. Если это так, у вас будет масло на кончике свечи зажигания, а также на белом изоляторе и, как правило, на колпачке свечи зажигания. Это вызвано плохим уплотнением трубки свечи зажигания. Замена уплотнения трубки требует снятия крышки клапана и замены прокладки крышки клапана, а также уплотнения трубки свечи зажигания.
Если ремонт жесткой детали не имеет смысла для вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования BlueDevil Oil Stop Leak для восстановления уплотнений трубок свечей зажигания и защиты свечей зажигания от масла!
Вы можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak в одном из местных магазинов автозапчастей, например:
55 ответов на вопрос «Должно ли быть масло на свече зажигания?»
Что означает масло на свече зажигания?
Мой двигатель постоянно дает пропуски зажигания, поэтому я решил посмотреть сам. Кажется, что на моих свечах зажигания есть немного масла, но я не уверен, откуда оно могло взяться. Что означает масло на свече зажигания с точки зрения проблем с автомобилем?
Кэтрин Мэй Курлычек · Обновлено
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
Если вы заметили масло на свечах зажигания, это может означать, что где-то под капотом есть негерметичный клапан или прокладка . Со временем чрезмерный нагрев и естественный износ головок прокладок или крышек клапанов могут привести к утечкам, которые попадают прямо в отверстия свечей зажигания.
В других случаях повреждения могут оказаться более серьезными. Вот несколько других распространенных причин, по которым вы можете обнаружить масло на свече зажигания, и что это означает:
Неисправность вентиляции картера . Засорение сапуна картера может привести к попаданию масла в камеру сгорания. Вы узнаете, что это ваша проблема, если вы также заметите снижение производительности вашего двигателя, например, более медленное ускорение.
Неисправные уплотнения впускного клапана . Уплотнения клапанов помогают гарантировать, что топливо вашего автомобиля не смешивается с другими жидкостями в системе вашего автомобиля (например, с маслом). Если уплотнения изношены, масло может просочиться, что приведет к повреждению свечей зажигания. Замена уплотнения клапана может быть дорогостоящим ремонтом.
Неисправные поршни или поршневые кольца . Если ваша проблема связана с поршнем или поршневыми кольцами двигателя, вы можете столкнуться с огромным счетом механика. Симптомы могут включать темный выхлопной дым и снижение производительности двигателя.
В любом случае, если вы обнаружите масло на свечах зажигания , рекомендуется заменить их , чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.
Выяснить, что не так с вашей машиной, может быть непросто, но поиск лучшей страховки не обязательно должен вызывать стресс. С Джерри вы можете получить доступ к конкурентоспособным котировкам от десятков ведущих страховых компаний менее чем за минуту.
Лицензированный страховой брокер, который предлагает всестороннюю поддержку, приложение Jerry собирает доступные расценки, помогает сменить план и даже отменить старый страховой полис. В среднем пользователи Jerry экономят $800+ в год на автостраховании!
БОЛЬШЕ : Стоимость замены свечей зажигания
Автозапчасти
Просмотреть полный ответ проверено фактами нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.
Просмотреть больше контента
Ресурсы по ремонту автомобилей
Страхование вашего автомобиля
Стоимость страховки Mercedes-Benz C 230
9000 2 Стоимость страховки Toyota Camry Le
Стоимость страховки Toyota Corolla Ve
Стоимость страховки Toyota Scion Xb
Стоимость страховки Jeep Grand Cherokee Srt-8
Страховка в вашем штате
Страховка в вашем городе
Страхование автомобилей Plain City
Страхование автомобилей Placerville
Страхование автомобилей Lauderdale
Страхование автомобилей Citrus Springs 90 003
Автострахование Луисвилля
Что спрашивают другие
Как Toyota Тюнинг Celica GT?
Недавно я прочитал о тюнинге и о том, как он может помочь моей Toyota Celica GT лучше управляться и производить больше мощности, но я не совсем понимаю, как это работает. Как работает тюнинг Toyota Celica GT?
Эндрю (Энди) Биро
Где находится завод Ferrari в Италии?
Я большой поклонник Ferrari, но признаюсь, что мало знаю о производственном процессе компании. Если возможно, я хотел бы посетить фабрику, когда поеду в следующую поездку по Европе. Где находится завод Феррари?
Эрик Шад
Сколько стоит турбо-кит Chevy Silverado?
Я хочу установить турбо-кит в свой Silverado, но я никогда раньше не имел дело с модами производительности. Сколько стоит турбо-кит Chevy Silverado?
Мелани Мерген
Просмотреть все вопросы
Прочитать советы автомобильных экспертов в Джерри
Что такое Liberty Mutual New Car Replace Insurance?
Если ваш совершенно новый автомобиль попал в аварию, страховка Liberty Mutual на замену нового автомобиля поможет вам купить новый.
В Европу на шипованных шинах. Куда можно на шипованной резине, куда нет ?
Эта статья будет интересна тем, кто собирается в зимнее путешествие в Европу на автомобиле с шипованными покрышками. Правила использования шипованных шин, в разных странах Евросоюза — разные. В некоторых странах использование зимних шин вообще не обязательно, в некоторых нельзя ездить на шипах, в некоторых понадобятся цепи противоскольжения ( как минимум они должны быть в багажнике )
Европейские стандарты
Общего свода правил ( какую резину считать зимней) в Евросоюзе нет, есть расплывчатая директива (92/23 EEC, II поправка) определение зимних покрышек M+S , которое звучит следующим образом: ”покрышки, глубина рисунка протектора и структура которых обеспечивают лучшие ходовые качества автомобиля на слякоти или покрытых свежим или тающим снегом участках трассы» : Профиль покрышек M+S отличается увеличенными продольными канавками и/или грунтозацепами, расстояние между которыми больше, чем на обычных покрышках”. Так же на принадлежность шин к зимним, указывает наличие снежинки.
В каких странах использование шипованных покрышек запрещено ?
Шипованная резина запрещена в большинстве стран Восточной Европы — Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Турции, Германии, Нидерландах и Португалии.
Если подробнее :
АЛБАНИЯ Зимние шины : Не имеет ограничений относительно использования зимних шин. Наличие цепи на борту грузовика обязательным с 1 ноября по 30 апреля.
АНДОРРА Зимние шины : Не имеет ограничений относительно использования зимних шин. При наличии соответствующего дорожного знака использование цепей является обязательным.
АВСТРИЯ !!! Зимние шины В Австрии использование зимних шин является обязательным с 1 ноября по 15 апреля, при этом все шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними. На некоторых трассах могут потребоваться цепи (лучше иметь в багажнике)
При соответствующих погодных условиях (снег, дождь со снегом или льдом) для транспортных средств с полной массой 3,5 тонн и менее (M1/№ 1) с 1 ноября по 15 апреля зимние шины должны быть на всех осях или на ведущую ось должны быть надеты цепи. Использование цепей допускается только, если дороги покрыты слоем снега или на дорогах гололедица. Штрафы могут варьироваться от € 35,00 до € 5,000.00. Минимальная глубина профиля — 4 мм для зимних радиальных шин и 5 мм для диагональных шин. Для коммерческих автомобилей — в 5 и 6 мм, соответственно.
Шипы : Шипованные покрышки разрешены только для транспортных средств, вес которых не превышает 3,5 тонны, с ограничением скорости 100 км/ч на автобанах и 80 км/ч на других дорогах.
Цепи : Цепи должны применяться, если на это указывает соответствующий дорожный знак. В этом случае шины с шипами также должны быть оборудованы цепями противоскольжения. ( лучше что бы они были в багажнике )
БЕЛЬГИЯ ! Зимние шины : не обязательны, но в гористых районах часто идет снег, на западе страны, в зимнее время низкие температуры.
Шипы : Шины с шипами разрешены с 1 ноября до 31 марта с ограничением скорости 90 км/ч на автомагистралях и в 60 км/ч на других дорогах для автомобилей с полной массой 3,5 т и менее.
Цепи : могут применяться в случае снега и гололеда.
БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА ! Зимние шины : обязательны в период с 15 ноября до 15 апреля.
Шипы запрещены !
Цепи : В период с 1 ноября и 15 апреля водитель должен постоянно иметь в автомобиле цепи и лопату. И, по крайней мере, один набор цепей должны быть надет на ведущую ось.
БОЛГАРИЯ ! Зимние шины : Болгария не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы запрещены !
Цепи : С 1 ноября и 31 марта водитель должен постоянно перевозить в автомобиле цепи, как минимум на ведущую ось. Цепи должны использоваться обязательно, если на это указывает дорожный знак.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Зимние шины : Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы : шины с шипами в целом допускается. Условие: шины с шипами не должны повредить дорожное покрытие, если полицейский зафиксирует что вы стартуете, к примеру, с пробуксовкой на шипованной резине, вам выпишут штраф.
Цепи : Цепи могут быть использованы только на снегу или покрытых льдом дорогах.
ВЕНГРИЯ ! Зимние шины : Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : В зимний период водитель должен постоянно перевозить в автомобиле цепи. Если дорожный знак ”Цепи обязательны” установлен на границе, транспортное средство может пересечь границу только при наличии на борту цепей. При использовании цепей скорость ограничена до 50 км/ч. Цепями должен быть оборудован, по крайней мере, один ведущий мост.
В случае если цепи используются без необходимости (на сухой дороге), водитель может быть оштрафован.
ГРЕЦИЯ Зимние шины :Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы : Шины с шипами могут быть использованы, если погодные условия требуют этого.
Цепи : Цепи могут быть использованы, если погодные условия требуют этого.
ГЕРМАНИЯ ! Зимние шины : Зимние шины с 1 декабря 2010 года стали в Германии обязательными. . Невыполнение этой нормы карается штрафом 40 евро. Какой именно тип зиманих шин должен использовать — вопрос не однозначный и пока дискуссионный. Предписания 92/23/EWG многие считают устаревшими. По мнению одних экспертов при неблагоприятных природных условиях надо использовать покрышки с обозначением М + S или всесезонные. Глубина профиля должна быть не мене 1,6 миллиметра. Другие эксперты считают, что маркировки M + S недостаточно: должна быть еще ”снежинка” и глубина профиля — не менее 4 мм.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Для тягачей
ДАНИЯ Зимние шины : В Дании можно использовать зимние покрышки, но это необязательно. ”Шиповки” разрешены, хотя большой пользы на трассах страны вы от них, скорее всего, не почувствуете. При низких температурах рекомендуется ставить зимнюю резину.
Шипы : С 1 ноября до 1 апреля разрешаются шины с шипами с ограничением скорости до 110 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Все шины должны быть оборудованы шипами, в случае двойной сборки, по крайней мере, одной из двух шин.
Цепи : Использование не допускается.
ИТАЛИЯ Зимние шины : не обязательны, но в Италии есть районы, где в зимнее время на летних шинах ездить опасно.
Шипы : разрешены . При наличии шипованных покрышек следует помнить об ограничениях скорости — 90 км/ч за городом и 50 км/ч в черте города.
Цепи : Особых указаний по использованию цепей противоскольжения тоже нет.
ИСЛАНДИЯ Зимние шины : Использование зимних шин является обязательным в период с 1 ноября по 14 апреля. Эти даты может отличаться в разные года.
Шипы — Цепи —
ИРЛАНДИЯ Зимние шины : Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы : Шины с шипами можно использовать с ограничением скорости до 112 км/ч на автомагистралях и 96 км/ч на других дорогах.
Цепи : Допускается использование в случае суровых погодных условий.
ИСПАНИЯ Зимние шины :Только при наличии соответствующего дорожного знака.
Шипы : Шины с шипами можно использовать только с 15 ноября по 31 марта на заснеженных или покрытых льдом дорогах.
Цепи : Только при наличии соответствующего дорожного знака.
ЛАТВИЯ Зимние шины : Зимние шины в Латвии являются обязательными для всех транспортных средств с полной массой менее 3,5 тонн в период с 1 декабря по 1 марта.
Шипы : Использование шин с шипами разрешается с 1 октября по 1 мая.
Цепи : Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда.
ЛИТВА Зимние шины : Использование зимних шин является обязательным для всех транспортных средств до 3.5 т с 10 ноября по 1 апреля.
Шипы : Использование шин с шипами допускается с 1 ноября по 31 марта.
Цепи : Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда.
ЛЮКСЕМБУРГ Зимние шины : Использование зимних шин не является обязательным, но рекомендуется в зимний период. Штраф за аварийную ситуацию, вызванную отсутствием зимних шин, достигает 145 Евро. В случае аварии отсутствие зимних шин также влияет на распределение ответственности за ущерб. Если скоростной коэффициент зимних шин не является достаточным для скорости автомобиля, эти шины не могут быть использованы в период с 1 апреля до 30 октября.
Шипы : Шины с шипами можно использовать с ограничением скорости с 1 декабря по 31 марта. Это относится к автомобилям с полной массой до 3,5 т, а также к специальным автомобилям и автобусам.
Цепи : Цепи могут быть использованы только на заснеженных или покрытых льдом дорогах.
МАКЕДОНИЯ ! Зимние шины : Зимние шины не являются обязательными. Если они все же используются, профиль должен быть не менее 5 мм. Если автомобиль оснащен зимними шинами, использование цепей для передвижения по городу не обязательно.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Цепи должны быть на борту транспортного средства в период с 15 октября по 15 марта. В случае сильного снегопада цепями должна быть оборудована ведущая ось автомобиля. Это требование не является обязательным для прицепов или полуприцепов.
НИДЕРЛАНДЫ ! Зимние шины : Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы :Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Использование цепей на дороге запрещено.
НОРВЕГИЯ ! Зимние шины : В случае зимние погодные условия все транспортные средства должны иметь зимние шины, с шипами или без шипов, с минимальным профилем — 3 мм. В качестве альтернативы могут выступать летние шины с цепями. Требование не распространяется на иностранные автомобили, но рекомендуется в связи с ответственностью в случае аварии.
Шипы : Использование шин с шипами запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия. В Нордланде, Тромсе и Финнмарке использование разрешено в период с 15 октября по 1 мая с ограничением скорости до 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Власти могут устанавливать исключения из правил. При этом для транспортных средств с полной массой менее 3,5 т шипованная резина устанавливается на всех колесах.
Цепи Использование цепей запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия. Для транспортных средств с полной массой более 3,5 т должно быть не менее трех цепей: одна на переднее колесо и две на ведущую ось. Транспортное средство со сдвоенными колесами должно быть оборудовано четырьмя цепями на ведущую ось.
ПОЛЬША ! Зимние шины : Зимняя резина необязательна. Однако, учитывая, что работа снегоуборочных служб далека от совершенства, путешествие по Польше на летней резине может быть рискованным. Кроме того, статья 66,1 Закона о Дорожном движении указывает, что каждый автомобиль должен быть построен, оборудован и обслуживаться таким образом, чтобы не ставить под угрозу ни пассажиров, ни других участников дорожного движения.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Наличие цепей не является обязательным, кроме случаев, когда на это указывает дорожный знак. В этом случае цепями должна быть оборудована, по крайней мере, ведущая ось.
ПОРТУГАЛИЯ ! Зимние шины :Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин.
Шипы :Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Наличие цепей не является обязательным, кроме случаев, когда на это указывает дорожный знак. В этом случае цепями должна быть оборудована, по крайней мере, ведущая ось.
РУМЫНИЯ ! Зимние шины : В Румынии пока нет законов, регламентирующих использование зимних покрышек, однако Министерство транспорта заявило, что в скором времени водители будут обязаны оснащать автомобили соответствующим комплектом шин на период с 1 ноября по 31 марта. Новый закон вступил в силу с 2011 года.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Наличие цепей не является обязательным, но при определенных погодных условиях может быть объявлено необходимым.
СЕРБИЯ Зимние шины : Зимние шины должны иметь профиль не менее 4 мм.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи —
СЛОВАКИЯ ! Зимние шины : Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. Однако в случае аварии отсутствие зимних шин является важным аргументом для распределения ответственности за ущерб.
Шипы :Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Наличие цепей не является обязательным.
СЛОВЕНИЯ ! Зимние шины : Использование зимних шин является обязательным для всех транспортных средств до 3.5 т с 15 ноября по 15 марта. Сроки могут быть увеличены из-за осложненных погодных условий. Минимальные требования для транспортных средств и сцепки более 3,5 т: автомобиль должен быть оснащен либо зимними, либо радиальными покрышками, при этом глубина протектора должна составлять не менее 4 мм. Допускается использование летних шин с цепями. По закону Словении вполне достаточно двух зимних покрышек на автомобиль. Рекомендуется все же установить полный комплект.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Наличие на борту транспортного средства цепей обязательно, если используется летняя резина. Полноприводные автомобили должны быть оборудованы цепями на задней оси. Лопата должна быть доступна на борту каждого автомобиля.
ФИНЛЯДНИЯ Зимние шины : С 1 декабря до конца февраля зимние шины являются обязательными для всех транспортных средств с массой не более 3,5 тонн. Профиль должен быть не менее 3 мм. С 1999 года этот закон распространяется и на иностранные транспортные средства.
Шипы : Шины с шипами допускается с ограничением скорости до 100 км / ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах с 1 ноября до 31 марта. При этом все четыре колеса должны быть оборудованы шипами.
Цепи : Не обязательно иметь на борту транспортного средства.
ФРАНЦИЯ Зимние шины : Во Франции менять резину на зимнюю необязательно, но в случае аварии отсутствие зимних шин является важным аргументом для распределения ответственности за ущерб. Несмотря на то, что закона о необходимости зимней резины во Франции нет, в Альпах без нее появляться не стоит.
Шипы : Легковые автомобили должны быть оснащены шипованными покрышками (с начала ноября до конца марта, при этом скорость в населенных пунктах не должна превышать 50 км/ч, а за пределами населенных пунктов — 90 км/ч). При наличии шиповок следует поместить на стекло специальную наклейку.
Цепи : На некоторых трассах (они отмечены специальными знаками) могут потребоваться цепи противоскольжения. В отдельных случаях цепи являются обязательными (на некоторых горных перевалах).
ХОРВАТИЯ ! Зимние шины : В зимний период транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя зимними шинами (M + S) на ведущую ось или летними шинами с радиальным рисунком на все колеса. Минимальный профиль — 4 мм.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : В зимний период наличие на борту транспортного средства лопаты и цепей обязательно, как минимум, комплекта для ведущей оси. Цепи должны использоваться только при необходимости, если этого требуют погодные условия (высота снега не менее 5 см или обледенение дороги).
ЧЕХИЯ ! Зимние шины : Использование зимних шин может быть обязательным при наличии соответствующего дорожного знака на обочине дороги (например, на автобане D 1) в период с 1 ноября до 1 апреля.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи : Обязательно при наличии соответствующего дорожного знака. Комплектом цепей должна быть оборудована ведущая ось. Максимальная скорость 50 км / час. Обязательно наличие цепей на борту транспортных средств с полной массой более 7,5 т.
ЧЕРНОГОРИЯ ! Зимние шины :Минимальный профиль — 4 мм.
Шипы : Использование шин с шипами не допускается.
Цепи —
ШВЕЦИЯ Зимние шины : Для иностранцев использовать зимние покрышки в холодное время года необязательно. За городом все же рекомендуется ездить на зимней резине, поскольку многие дороги здесь песком не посыпают. Для местных жителей в период с 1 декабря по 31 марта обязательны зимние шины с профилем не менее 3 мм для транспортных средств с полной массой до 3.5 т.
Шипы : Использование шин с шипами допускается с 1 октября до 30 апреля. Если автомобиль оснащен шинами с шипами, прицеп должен быть оборудован соответствующим образом.
Цепи : В качестве альтернативы зимой допускается использование цепей.
ШВЕЙЦАРИЯ Зимние шины : В Швейцарии зимние покрышки тоже можно не ставить. Впрочем, их использование рекомендуется, поскольку водители, использующие летнюю резину, могут быть признаны виновниками ДТП, если применение зимних шин позволило бы его избежать. В целом использование зимних покрышек считается в Швейцарии хорошим тоном. Использование зимних шин может быть обязательным требование на ряде дорог при наличии соответствующего дорожного знака.
Шипы : Шипы и цепи — на усмотрение водителя, однако на некоторых трассах они могут быть обязательными. На большинстве автобанов шипованные покрышки запрещены, кроме того, при их наличии действует ограничение скорости — 50 км/ч в черте города и 80 км/ч за его пределами.
Цепи : Использование цепей является обязательным при наличии дорожного знака. Снегопад в Альпах может случиться и летом.
ЭСТОНИЯ Зимние шины : Использование зимней резины обязательно с 1 декабря до конца февраля, хотя, в зависимости от погодных условий, ”сезон” может начаться раньше или закончится позже установленного срока.
Шипы : Использование шин с шипами с ограничением скорости до 90 км/ч допускается с 1 ноября до 1 мая только для транспортных средств с полной массой не более 3,5 тонн. Для всех колес, включая прицеп.
Цепи : Не обязательно иметь цепи на борту транспортного средства.
Список изменений, которые вступают в силу с 1 ноября
RADIO•R в Telegram. Подпишись и читай новости из Литвы прямо сейчас
Список изменений, которые вступают в силу с 1 ноября
С 1 ноября до 31 марта максимальная допустимая скорость на магистралях и скоростных дорогах страны для легковых автомобилей, грузовых автомобилей с максимально допустимой массой не более 3,5 т, мотоциклов составляет 110 км/ч. Скорость на других дорогах с асфальтовым или бетонным покрытием остается прежней – максимум 90 км/ч. Разрешенная скорость на других дорогах страны также остается без изменений – не больше 70 км/ч.
***
Дирекция автомобильных дорог Литвы напоминает также, что с 10 ноября по 31 марта в Литве нельзя эксплуатировать моторные средства с летней резиной (за нарушение грозит штраф в размере от 30 до 40 евро). Можно ездить только на зимней, демисезонной или шипованной резине. Запрещается эксплуатировать с летними шинами мопеды, мотоциклы, трициклы, все виды квадроциклов с декабря по февраль, а также в марте-ноябре, если хотя бы часть проезжей части покрыта снегом или льдом.
Для зимнего сезона Дирекция автомобильных дорог рекомендует выбирать шины, исходя из дорог, по которым обычно приходится ездить. Шины обеспечивают необходимое сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очень важно, чтобы они не были изношены, а глубина протектора, как того требуют правила, была не менее 3 мм. Однако, учитывая, что из-за погодных условий часто могут быть плохие условия движения, рекомендуемая глубина протектора должна быть выше – например, 6 мм. Следует помнить, что использование шин, не предназначенных для зимнего вождения (или с глубиной протектора, не соответствующей требованиям), аннулирует действие документов обязательного техосмотра.
Шипованную резину рекомендуется выбирать тем, кому много приходится ездить по проселочным дорогам. При использовании шипованной резины на заднюю часть автомобиля надо установить специальный знак в виде белого равностороннего треугольника с красной каймой и символом шипа посередине. Шипованные шины можно эксплуатировать с 1 ноября до 10 апреля.
Что делать со старыми покрышками, читайте по ссылке.
***
«Регитра» с 1 ноября продлевает срок подачи деклараций о покупке или продаже автомобиля. Отныне каждой из сторон сделки будет предоставляться более длительный и равный срок для заявления о смене собственника. Как у покупателя, так и у продавца будет по 5 рабочих дней для оформления документов, что в сумме составит 10 рабочих дней. Подробнее
***
С 1 ноября вступает в силу ограничение на наличный расчет. Наличными с этого дня можно будет оплачивать товары и услуги стоимостью не выше 5 тысяч евро. Чтобы процесс проходил слаженно, банки в некоторых случаях собираются увеличивать клиентам лимит внесения наличных на счета. В свою очередь, налоговая инспекция предупреждает о том, что нарушителям новых правил грозят штрафы. Они могут составлять до 4 тысяч евро.
***
«Почта Литвы» также напоминает своим клиентам, что с 1 ноября в почтовых отделениях оплачивать наличными можно будет сумму, не превышающую 5000 евро. Новый порядок означает, что клиенты, осуществляющие финансовые переводы или платежи за различные услуги в почтовых отделениях, смогут заплатить наличными не более 5000 евро. Если размер перевода будет превышать эту сумму, разницу можно будет оплатить безналично – например, банковской картой.
***
С 1 ноября снижается допустимый размер компенсации людям, работающим на открытом воздухе, или тем, чья работа связана с поездками. Размер компенсации базового оклада уменьшится с 50 до 30 процентов. А с июня 2023 года эта компенсация будет полностью отменена.
«Компенсации невыгодны работникам, поскольку они не включаются при начислении других социальных гарантий: отпусков, больничных, пенсий по старости и других выплат. Мы надеемся, что изменения помогут обеспечить более высокие социальные гарантии и заработную плату работникам», — говорит представитель Министерства соцзащиты и труда Вита Балюкявичене.
***
С 1 ноября вступают в силу изменения Трудового кодекса, введенные с целью снижения рисков проявления моббинга на работе. В установках четко указывается, что любое насилие или посягательства запрещены. В том числе – когда работник выполняет свои обязанности в общественных и частных местах, во время перерывов, при использовании бытовых или санитарных помещений, во время связанных с работой поездок, по дороге на работу или после нее и др. Работодателям, нарушающим требования, могут грозить штрафы в размере до 2 тысяч евро.
***
С 1 ноября текущего года не только родители, но и бабушки и дедушки смогут ухаживать за внуками и получать пособия по болезни, если из-за вспышки инфекционного заболевания или эпидемии (например гриппа или COVID-19) в образовательном учреждении объявляется режим, ограничивающий распространение инфекции, и дети не могут посещать учебное заведение, – остаются дома, говорится в сообщении Министерства соцзащиты и труда. Подробнее
***
С 28 октября в Каунасском и Палангском аэропортах, а с 1 ноября – и в Вильнюсском аэропорту – не останется пунктов тестирования на COVID-19. Это связано со снижением спроса на услугу, поскольку необходимости в тестировании перед поездками или после них сейчас нет.
***
Кроме того, сотрудники Департамента охраны окружающей среды с 1 по 30 ноября будут проводить второй этап кампании Garažiukas – Kaminukas 2022. Природоохрана проверит компании и частных лиц, занимающихся ремонтом и разборкой автомобилей. Особое внимание будет уделяться тому, законно ли осуществляется деятельность, правильно ли работники обращаются с образующимися отходами, и не используются ли отходы при отапливании помещений.
шипованных шин разрешено в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта – The Suburban Times
· ·
Сообщение Департамента транспорта штата Вашингтон.
Хотя многие думают о тыквах и пряном сидре, путешественникам пора убедиться, что они готовы к зимнему вождению.
Департамент транспорта штата Вашингтон призывает всех путешественников начать готовить себя и свой транспорт к зимней погоде. Водители могут посетить веб-страницу WSDOT для зимнего вождения, чтобы получить советы и информацию. WSDOT также просит путешественников всегда «узнавать, прежде чем отправиться в путь» и получать самую актуальную информацию о дорогах, прежде чем отправиться в путь.
«Наши экипажи готовы к предстоящему сезону снега и льда, но нам нужны и путешественники, чтобы подготовиться». сказал менеджер по обслуживанию WSDOT Джеймс Морин. «Большинство пропусков закрываются из-за предотвратимых разворотов или аварий из-за транспортных средств, которые едут слишком быстро или не имеют надлежащего оборудования. Нам нужно, чтобы все работали вместе, были терпеливы и готовы помочь сохранить трафик».
Бригады уже готовятся к зиме, в том числе нанимают дополнительных рабочих в пиковые зимние месяцы. Несмотря на то, что были предприняты значительные усилия и достигнут прогресс в найме, по всей стране по-прежнему ощущается нехватка водителей с коммерческими водительскими правами на плуги и другие транспортные средства. Это означает, что путешественникам еще важнее быть готовыми избежать предотвратимых аварий или закрытий этой зимой.
Большинство горных перевалов закрываются из-за предотвратимого разворота или аварий из-за транспортных средств, которые едут слишком быстро или не имеют надлежащего оборудования. WSDOT призывает всех путешественников работать вместе, быть терпеливыми и готовыми помочь сохранить трафик.
Проверьте условия и подготовьтесь к зимней погоде
Проверьте текущие условия поездки и загрузите мобильное приложение WSDOT.
Следите за региональными учетными записями и учетными записями WSDOT в Twitter, на сайте агентства в Facebook и в онлайн-оповещениях о путешествиях.
Подпишитесь на электронную почту и/или текстовые сообщения о состоянии дорог.
Отправьте текстовое сообщение 468311 со словами «WSDOT Snoqualmie», чтобы получать текстовые сообщения о значительных задержках на перевале I-90/Snoqualmie.
Загрузите, распечатайте и носите с собой Руководство WSDOT по зимнему вождению.
Подготовьте автомобили и запланируйте дополнительное время, чтобы пересечь все горные перевалы, включая маршруты с интенсивным движением, такие как перевал Сноквалми, перевал Стивенса и перевал Уайт.
Носите с собой цепи и узнайте текущие требования к тяговому усилию и цепям для горных перевалов, которые также доступны на дорожных знаках, дорожном радио и по телефону 511.
Настройте радио на 5:30 и 16:10 для станций WSDOT, передающих информацию о дорожном движении.
Альтернативы цепям
Хотя некоторые производители транспортных средств не рекомендуют использовать цепи противоскольжения для определенных моделей, это не освобождает путешественников от действия законов штата о тяговых устройствах. Эти требования существуют, чтобы обеспечить безопасное движение всего транспорта в экстремальных зимних условиях.
Патрульная служба штата Вашингтон предоставляет онлайн-список одобренных штатом альтернативных тяговых устройств на своей веб-странице автомобильного оборудования в разделе «тяговые шины». Эти одобренные альтернативы соответствуют требованиям штата к тяговым шинам. Всем путешественникам напоминают о необходимости подготовиться к изменяющимся погодным условиям и избежать дорогостоящего билета, взяв с собой цепи или утвержденные альтернативы при пересечении горных перевалов. Несоблюдение знака цепи противоскольжения может означать штраф до 500 долларов. Этой зимой за горными перевалами будут следить специальные силовые патрули.
Шипованные шины
По закону шипованные шины разрешены для использования в штате Вашингтон только с 1 ноября по 31 марта. Это относится ко всем транспортным средствам в Вашингтоне, даже к тем, которые едут из других штатов, и никаких личных исключений или отказов не существует.
По оценкам WSDOT, шипованные шины ежегодно наносят ущерб дорожному покрытию государственных асфальтовых и бетонных дорог на сумму от 20 до 29 миллионов долларов. Автомобилистам рекомендуется посетить дилера шин, чтобы узнать о вариантах, в том числе о нешипованных шинах с тяговым усилием зимнего протектора. Этот тип шин отличается от всесезонных шин, разрешен круглогодично и не наносит такого же ущерба дорожному полотну, как шипованные шины. Дополнительную информацию об ограничениях и требованиях к шипованным шинам можно найти в разделе часто задаваемых вопросов на веб-сайте WSP.
Стад Сезоны / Правила – Бруно Вессель
Правила использования шипованных зимних шин для легковых автомобилей
Обратите внимание, что законы, регулирующие использование шипов в шинах, могут различаться в зависимости от штата и могут измениться в любое время.
Пожалуйста, проконсультируйтесь с местным отделом дорожного транспорта, чтобы узнать последние законодательные акты, касающиеся использования шипов для шин.
США
Алабама
Разрешены резиновые шипы; металл незаконный
Аляска
Разрешено с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов; Разрешено с 1 октября по 15 апреля к югу от 60 градусов
Аризона
Разрешено с 1 октября по 1 мая
Арканзас
Разрешено с 15 ноября по 15 апреля
Калифорния
Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Колорадо
Разрешено круглый год
Коннектикут
Разрешено с 15 ноября по 30 апреля
Делавэр
Разрешено с 15 октября по 15 апреля
Округ Колумбия
Разрешено с 15 октября по 15 марта.
Флорида
Разрешены шипы, которые не повреждают шоссе
Грузия
Запрещено, за исключением движения по снегу и льду
Гавайи
Запрещено
Айдахо
Разрешено с 1 октября по 30 апреля. Освобождены автомобили экстренных служб.
Иллинойс
Запрещено. Сельские почтальоны разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана
Разрешено с 1 октября по 1 мая
Айова
Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Канзас
Разрешено с 1 ноября по 15 апреля
Кентукки
Разрешено
Луизиана
Запрещено
Мэн
Разрешено с 1 октября по 1 мая
Мэриленд
Запрещено, за исключением западных округов с 1 ноября по 31 марта
Массачусетс
Разрешено со 2 ноября по 30 апреля
Мичиган
Запрещено. Разрешены резиновые шипы.
Миннесота
Запрещено. Сельские почтальоны разрешены с 15 ноября по 15 апреля
Индексы шин делят на индексы нагрузки и скорости. Индекс нагрузки шин — цифровой код, который условно отражает максимально допустимую для эксплуатации нагрузку на шину по массе. Значение индекса зависит от массы автомобиля (с полным баком и предусмотренным конструкцией количеством груза и пассажиров), делённой на количества шин в авто.
Индекс скорости шин — буквенный код, который условно показывает максимально допустимую скорость эксплуатации шин, при которой они выдерживают заявленные индексом нагрузки значения при правильном давлении. Как видно из определений, индексы нагрузки и скорости шин взаимосвязаны.
Оба индекса используются для подбора автомобильных шин. Таблицы с индексами нагрузки и скорости можно легко найти в открытом доступе (например, в этом материале ниже), а производители «резины» указывают эти значения на большинстве выпускаемых покрышек (собственно, они и принимают решение, какие значения допустимых нагрузок присвоить после внутренних испытаний).
Обращаем внимание на слово «условный» в определениях индексов — это означает, что нижеприведенные данные не являются абсолютной истиной и помимо табличных значений на выбор шин влияют и другие параметры (производитель и его методика испытаний покрышек, износ, климатические условия, способ эксплуатации, здравый смысл и другое). При принятии решения о выборе тех или иных шин — подбирайте покрышки с запасом (параметры должны быть на 30-40% выше расчетных данных).
Что такое индекс нагрузки шин
Индекс нагрузки шин имеет числовое значение (от 0 до 199), каждому соответствует максимальный вес (от 45 до 13600 кг), который может воспринимать автошина. Чем выше индекс — тем больше допустимая нагрузка. Обращаем внимание, что в таблице с индексами нагрузки шин указывается максимальный вес, который может воспринимать одна покрышка, а не вес автомобиля, куда её можно поставить. Данные в таблице ниже указаны в ГОСТ 30238.2-98 и не менялись последние 25 лет.
Индексы нагрузки и скорости шин мы не делили на варианты для грузовых, внедорожных или легковых автомобилей, так как таких понятий в стандартах не существует, вместо этого идёт привязка по массе и скорости соответственно. Поэтому данные в расшифровке актуальны для любых транспортных средств, в том числе для специализированной высоконагруженной техники.
Таблица индексов нагрузки шин
Индекс нагрузки
Макс. вес, кг
Индекс нагрузки
Макс. вес, кг
Индекс нагрузки
Максимальный вес, кг
0
45
67
307
134
2120
1
46,2
68
315
135
2180
2
47,5
69
325
136
2240
3
48,7
70
335
137
2300
4
50
71
345
138
2360
5
51,5
72
355
139
2430
6
53
73
365
140
2500
7
54,5
74
375
141
2575
8
56
75
387
142
2650
9
58
76
400
143
2725
10
60
77
412
144
2800
11
61,5
78
425
145
2900
12
63
79
437
146
3000
13
65
80
450
147
3075
14
67
81
462
148
3150
15
69
82
475
149
3250
16
71
83
487
150
3350
17
73
84
500
151
3450
18
75
85
515
152
3550
19
77,5
86
530
153
3650
20
80
87
545
154
3750
21
82,5
88
560
155
3875
22
85
89
580
156
4000
23
87,5
90
600
157
4125
24
90
91
615
158
4250
25
92,5
92
630
159
4375
26
95
93
650
160
4500
27
97
94
670
161
4625
28
100
95
690
162
4750
29
103
96
710
163
4875
30
106
97
730
164
5000
31
109
98
750
165
5150
32
112
99
775
166
5300
33
115
100
800
167
5450
34
118
101
825
168
5600
35
121
102
850
169
5800
36
125
103
875
170
6000
37
128
104
900
171
6150
38
132
105
925
172
6300
39
136
106
950
173
6500
40
140
107
975
174
6700
41
145
108
1000
175
6900
42
150
109
1030
176
7100
43
155
110
1060
177
7300
44
160
111
1090
178
7500
45
165
112
1120
179
7750
46
170
113
1150
180
8000
47
175
114
1180
181
8250
48
180
115
1215
182
8500
49
185
116
1250
183
8750
50
190
117
1285
184
9000
51
195
118
1320
185
9250
52
200
119
1360
186
9500
53
206
120
1400
187
9750
54
212
121
1450
188
10000
55
218
122
1500
189
10300
56
224
123
1550
190
10600
57
230
124
1600
191
10900
58
236
125
1650
192
11200
59
243
126
1700
193
11500
60
250
127
1750
194
11800
61
257
128
1800
195
12150
62
265
129
1850
196
12500
63
272
130
1900
197
12850
64
280
131
1950
198
13200
65
290
132
2000
199
13600
66
300
133
2060
Источник: ГОСТ 30238. 2-98
Внимание! В таблице указаны данные с максимальной нагрузкой на одну шину! Чтобы выбрать покрышку с подходящим индексом, нужно максимальную массу автомобиля умножить на 1.3-1.4 (запас в 30-40%), после чего полученное значение разделить на количество шин в авто.
Например, для Audi 80 Avant в модификации 2.8 V6 E (174 л.с.) Automatic 1991 года выпуска, формула следующая: (полная масса, с заполненным топливом баком и грузами + масса пассажиров) * коэффициент запаса / количество колёс. В цифровом выражении это выглядит так: (1920 кг + 400 кг) * 1.4 / 4 = 812 кг на шину, что соответствует индексу нагрузки шин 101 (выбирается ближайший высший индекс).
Внимание! При расчете нагрузки сдвоенных шин применяется понижающий коэффициент 1,76 от нагрузки на одинарную шину. Например, если одинарная шина с индексом 99 способна выдержать до 775 кг, то спаренные шины («спарка») с аналогичным индексом выдержат только 775 * 1,76 = 1354 кг, а не 1650 кг, как если бы нагрузка рассчитывалась как удвоенная.
При подборе шин по индексу нагрузки также не стоит забывать, что если автомобиль часто перевозит грузы, то на заднюю ось необходимо подбирать покрышки с большим запасом, чем дано в наших рекомендациях. Но не стоит забывать также о том, что чем выше индекс нагрузки шины тем, как правило, она дороже, а также тяжелее. И если первое сугубо вопрос толщины кошелька, то второе также влияет и на ходовые характеристики. Чем тяжелее покрышки:
Тем больше усилий требуется для вращения колёс;
Тем хуже становится динамика;
Тем больше расход топлива;
Тем больше нагрузка на подвеску и тем меньше её ресурс соответственно.
Поэтому запас прочности покрышек должен быть разумным.
Что такое индекс скорости шин
Так как индекс скорости показывает максимальную скорость движения транспортного средства, при которой шины способны соответствовать связанному с ним индексом нагрузки. Поэтому значения двух индексов прописываются слитно.
Индекс скорости указывается буквами латинского алфавита от A до Z или их комбинациями. Чем дальше буква от начала латинского алфавита — тем больше допустимая скорость (за небольшими исключениями и допущениями в связи с продолжительным 50-летним развитием стандартов ECE Regulation 30, ECE Regulation 75, EU Directive 92/23 и других).
Например, обозначение 100S на покрышке или информационной табличке означает, что такая шина может воспринимать до 800 кг нагрузки (значит гружёное четырёхколёсное транспортное средство должно весить не более 2400 кг) и предусмотрена для эксплуатации на скоростях не выше 180 км/ч.
Двухбуквенное обозначение индекса скорости означает диапазон «от». Например, указанные на покрышке буквы VR говорят о том, что шины можно использовать на скоростях от 210 км/ч. А вот с комбинацией ZR не всё так однозначно из-за путаницы в европейских стандартах.
В актуальных документах указывается, что шины, рассчитанные на скорость свыше 240 км/ч, могут обозначаться ZR, тогда как для скоростей свыше 300 км/ч они обязаны подписываться этой комбинацией символов. На деле же получается, что комбинация ZR может присваиваться шинам, рассчитанным на любую скорость свыше 240 км/ч.
В редких случаях на шинах вообще может быть не указан индекс скорости, в этом случае принято считать, что он соответствует значению J (110 км/ч). Во многих странах продажа шин без обозначения индексов запрещена.
Таблица индексов скорости шин
Индекс скорости
Максимальная скорость, км/ч
Индекс скорости
Максимальная скорость, км/ч
A
40
Q
160
B
50
R
170
C
60
S
180
D
65
T
190
E
70
U
200
F
80
H
210
G
90
V
240
J
100
W
270
K
110
Y
300
L
120
VR
>210
M
130
ZR
>240
N
140
(W)
>270
P
150
Z, (ZR)
>300
Согласно стандартам ECE Regulation 30 и EU Directive 92/23, которые развивались в течение 50 лет.
Внимание! Превышать табличные значения, а также эксплуатировать шины долгое время на предельных значениях запрещается. Также необходимо помнить о возрасте шин — чем раньше они выпущены, тем меньше у них запас прочности.
При выборе шин по индексу скорости также не стоит бездумно выбирать самые скоростные покрышки, даже если бюджет позволяет, за исключение случаев, когда действительно планируется эксплуатировать шины в экстремальных условиях. Дело в том, что с повышением индекса скорости шины становятся мягче, следовательно, изнашиваются быстрее. Для обычной эксплуатации пойдут шины попроще, и отходят они подольше. Но если вам завтра на трек — тогда, конечно, экономить не стоит.
Где указываются индексы нагрузки и скорости шин
Значения индекса и нагрузки шин размещаются их производителями на боковой поверхности покрышек, как правило, сразу после маркировки основных размеров. Ранее в продаже можно было встретить шины, где эти индексы не указаны, однако в данный момент реализация подобных покрышек запрещена, в том числе на территории Российской Федерации.
На шине на фотографии ниже указан индекс нагрузи и скорости как 95H, что означает, что эта покрышка может выдержать не более 690 кг нагрузки (т.е. подходит для четырёхколёсных автомобилей полной массой не более 2760 кг) и может эксплуатироваться на скорости не более 210 км/ч.
Индексы нагрузки и скорости шин
Обратите внимание, что на внутреннем радиусе покрышки значение максимальной нагрузки на шину также дублируется текстом (max load 690 kg), что соответствует зашифрованному в индексе нагрузки значению в 690 кг. Иногда допустимая нагрузка указывается в фунтах.
Для шин грузовых и коммерческих автомобилей, предполагающих возможную установку шин сдвоенным способом, иногда указывается два значения индекса нагрузки, разделенных косой чертой (слэш), например: 124/116 — для установки в качестве одиночки или в «спарку» соответственно.
Что касается рекомендаций автопроизводителей, то, как мы уже писали выше, информационные таблички с допустимыми индексами нагрузки и скорости шин могут быть расположены внутри дверного проема автомобиля со стороны водителя на центральной стойке, реже на торце двери, также иногда их размещают внутри лючка бензобака.
102Y и 99W — примеры индексов нагрузки и скорости на разных шинах
Если индексы шин там не будут указаны — то снаряженная масса автомобиля найдется, а с помощью неё можно будет рассчитать индекс нагрузки шин, воспользовавшись таблицей выше. А индекс скорости подбирается в зависимости от планируемой скорости эксплуатации.
Заключение
Если при выборе шин у вас возникнут трудности — обратитесь к специалистам. Большинство продавцов шин понимают назначение параметров покрышек, в том числе индексов скорости и шин. Но всё же рекомендуем для начала попытаться самостоятельно разобраться в вопросе.
Это снизит вероятность оказаться в ситуации, когда не чистые на руку специалисты порекомендуют тот вариант, что нужно продать, а не тот, который подойдет вам лучше всего.
При выборе бывших в употреблении покрышек стоит предъявлять к ним особые требования и кроме индексов нагрузки и скорости обращать внимание на общее состояние резины, наличие трещин, дату выпуска, остаточную высоту протектора и другие параметры.
Источник: dr1ver.ru
Предыдущая
Статьи40 редких фото автобусов «Икарус» разных лет и история расцвета и заката фирмы
Следующая
СтатьиЧто такое автомобильный катализатор, из чего состоит и как работает, и почему эти устройства одни удаляют, а другие — воруют
расшифровка (таблицы) для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников
Ни для кого не секрет, что в автомобиле наибольшим воздействиям подвержены покрышки, ведь на них оказывают влияние не только негативные внешние факторы (температура, химические реагенты, трение о полотно дороги и т. д.), но и постоянная нагрузка от массы самого транспортного средства. Именно поэтому одним из важнейших эксплуатационных параметров является индекс нагрузки шин, указанный в маркировке на внешней боковой поверхности покрышки.
Чтобы правильно выбрать колёса на легковой автомобиль, необходимо внимательно изучить маркировку – её расшифровка будет указывать на характеристики шины.
На что обращать внимание при выборе шин
Выбирая шины, обращают внимание на параметры:
Условия эксплуатации: езда по асфальту, грунту, твердым покрытиям или бездорожью. В зависимости от дорожного покрытия резина отличается по жесткости, рисунку протектора и т.д. На шоссе используют шины с индексом H/P, на твердых покрытиях, в т.ч. городском асфальте, выбирают H/T, на бездорожье – M/T. Если необходимы универсальные шины, выбор падает на A/T.
Сезон – зимний или летний. Летние покрышки более жесткие, т.к. должны сохранять форму при высоких температурах. Зимой меняют колесо на мягкое, которое не твердеет на холоде, и шипованное либо ламелизированное для лучшего сцепления с дорогой.
Размер. Каждый производитель указывает размерность шин, допустимую для конкретного автомобиля. При выборе неправильного размера возникают последствия: покрышка цепляется за арку, машина теряет управляемость и плавность хода.
Рисунок протектора, который влияет на управляемость и акустику в салоне. Протекторы делятся на четыре вида: симметрично-ненаправленные – универсальные, используют в обычных условиях эксплуатации; симметрично-направленные – для дождливой и мокрой погоды, более жесткие; ассиметрично-направленные – также для мокрых трасс, но шумоподавление и управляемость лучше, чем у симметрично-направленных; ассиметрично-ненаправленные – сбоку бортики, поэтому управляемость высокая.
Шумность, которая зависит в т.ч. от протектора. На европейских шинах можно увидеть этикетку и обозначение в виде динамика с полосками. Одна полоса – уровень шума значительно ниже допустимого, две – ниже разрешенного, три – выше нормы.
Год производства. Важно, чтобы этот параметр не превышал 8 лет, из которых 5 лет – эксплуатация, 3 года – хранение. На резину воздействуют ультрафиолет, пробег и манера езды, если куплены б/у шины.
Жесткость. Это обозначение на шинах встречается редко, однако жесткость влияет на срок эксплуатации и качество езды. Мягкая резина лучше сцепляется с мокрым покрытием, обеспечивает плавное торможение и разгон, но быстрее изнашивается. Протектор на жесткой резине стирается медленнее, уменьшается расход топлива, но растет тормозной путь и уровень шума.
Другая информация, которую необходимо учитывать – индекс скорости на шинах, индекс грузоподъемности, износостойкость, сцепление, подходящий класс транспортного средства. Далее рассмотрен каждый из параметров.
Размерность колес
Обозначение размера наиболее заметное, т.к. эту информацию ищут в первую очередь. Так маркировку размера шин легковых автомобилей указывают в формате ***/** R**, например, 205/55 R16. Первые три цифры – ширина профиля шины, указанная в миллиметрах. Следующие две – отношение высоты к ширине в процентах, т.е. 55% или 0.55*205 = 112,75 мм.
Буква R указывает, что конструкция шины радиальная, а диаметр колеса в дюймах составляет 16. Важно понимать, что R – не радиус, а именно диаметр. Вместо R на шинах могут написать Radial, что также будет означать радиальную конструкцию. Также может быть указана буква D – диагональная конструкция, однако подобные шины на легковые автомобили давно не выпускают.
Читайте также:Перечисляем все способы, как проверить катушку зажигания, также прилагаем инструкцию к каждому из способов.
Индекс грузоподъемности шин
Следом за размером прописывают индекс нагрузки шин – параметр, который показывает предельно допустимую нагрузку на колеса или грузоподъемность во время эксплуатации автомобиля. Нагрузка показана двумя цифрами – 205/55 R16 94H. Каждая цифра соответствует определенной нагрузке на шину в килограммах, при этом шаг между значениями разный, поэтому ориентируются на расшифровку.
Ограничения скорости и нагрузки шин взаимосвязаны: возрастание скорости приводит к увеличению динамической нагрузки на авторезину. Поэтому увеличение быстроты передвижения автомобиля на 10 км/час, должно компенсироваться за счет снижения веса — до 5%! Эту зависимость учитывают производители автопокрышек. Поэтому резина с пониженным индексом не издает гул во время езды, едет мягко, плавно, а изделия с большим коэффициентом позволяют увеличивать устойчивость машины, при этом комфортность вождения снижается.
Индекс грузоподъемности может начинаться с 0, что означает нагрузку на колесо 45 килограммов, и заканчиваться 279, т.е. 136 000 кг. В таблице приведены наиболее распространенные значения индекса.
Превышение рекомендованных производителем автошин параметров может привести к потере управления авто, либо разрыву авторезины.
Индекс грузоподъемности
Допустимая нагрузка, кг
Индекс грузоподъемности
Допустимая нагрузка, кг
70
335
98
750
71
345
99
775
72
355
100
800
73
365
101
825
74
375
102
850
75
387
103
875
76
400
104
900
77
412
105
925
78
425
106
950
79
437
107
975
80
450
108
1000
81
462
109
1030
82
475
110
1060
83
487
111
1090
84
500
112
1120
85
515
113
1150
86
530
114
1180
87
545
115
1215
88
560
116
1250
89
580
117
1285
90
600
118
1320
91
615
119
1360
92
630
120
1400
93
650
121
1450
94
670
122
1500
95
690
123
1550
96
710
124
1600
97
730
125
1650
Индекс показывает, какая нагрузка допустима на одно колесо, т. е. для расчета общей грузоподъемности значение из таблицы умножают на четыре.
НА ЗАМЕТКУ!Встречается другой вариант маркировки шин: Max load — *** kg. Тогда нагрузку не указывают следом за размером, а наносят в другом месте на шине.
Какие существуют индексы скорости
Рядом с индексом грузоподъемности стоит буква. Она показывает индекс скорости. Например, возьмём обозначение 94H: здесь 94 означает грузоподъёмность, а Н – скорость.
Определение индекса скорости шины можно дать простое – это максимальная скорость, которую покрышка выдерживает. Другое дело, что понимается под термином «выдерживает». Конечно, прежде всего, это понятные условия применения:
Давление в шине,
Вертикальная нагрузка,
Параметры внешней среды (качество покрытия, погодные условия).
Для обозначения индекса скорости используют буквы латинского алфавита по порядку, кроме буквы H, которая указывает на скорость 210 км/ч. Минимально возможное значение – A1 или 5 км/ч, но подобные шины в настоящее время не выпускают.
При сопоставимых условиях применения, индекс скорости – это некая гарантия производителя, что при заявленной максимальной скорости шина сохранит свои физико-механические свойства и не разрушится.
Рассмотрим в таблице основные индексы скорости на шинах с расшифровкой.
Индекс скорости
Допустимая скорость, км/ч
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
W
270
Y
300
ZR
более 240
НА ЗАМЕТКУ!Индекс, который указывает производитель, означает максимальное значение скорости для комфортной езды, но не предельно допустимое.
Связь между индексами скорости и нагрузки шин
Связь между индексами нагрузки и скорости учитывается производителями: для одного и того же значения максимальной нагрузки выпускаются шины с разными допусками по скорости.
Качественно эта связь понятна: чем выше предельно допустимая скорость, тем большую нагрузку должна выдерживать покрышка, потому что с увеличением скорости резко возрастают динамические нагрузки на шину, например, при попадании колеса в ямку или выбоину. Проще говоря, при неправильно подобранных характеристиках покрышку в такой ситуации может разорвать.
Для индексов скорости в диапазоне от Q до T предельно допустимая нагрузка может быть достигнута при предельно допустимой скорости. А вот для скоростных автомобилей необходим определённый запас.
Если индекс скорости шины V равен 240 км/час, то расчётный индекс нагрузки такой покрышки должен соответствовать максимальной скорости до 210 км/час. А при движении с большей скоростью планируемую нагрузку следует уменьшать ещё больше.
Алгоритм расчёта следующий: увеличение скорости каждые 10 км/час влечёт за собой снижение нагрузки на 3%! Для ещё более скоростных машин (W – 270 км/час) правило ужесточается: снижение нагрузки на 5%!каждые 10 км/час от 240 км/час.
При выборе шин с учётом индекса скорости следует принимать во внимание рекомендации производителя, время года и манеру езды водителя. И если нет возможности приобрести резину в соответствии с указаниями производителей, следует выбирать покрышки с более высоким (но не более низким) индексом скорости, чем рекомендуемый.
Дата производства шин
Способ, как узнать год выпуска шины, следующий: на покрышке в овале прописаны четыре цифры, например, 2318. Первые две цифры – неделя года, последние две – год. Т.е. шину с маркировкой 2318 произвели в 2018 году на 23 неделе.
Если на шине прописаны три цифры, значит, резину произвели до 2000-го года. Первые две цифры – неделя, третья – последняя цифра года. Например, 408, где 40 – неделя, а 8 – 88 или 98 год. Чтобы точно определить год, смотрят на дополнительные обозначения: *408* без пробелов – шину произвели в 1988 году; *408 *, т.е. с пробелом, или *408 (треугольник)* — в 1998 году.
Показатели износостойкости, сцепления и температуры
Параметры износостойкости, сцепления и температуры впервые ввел американский департамент транспорта.
Первый автомобильный показатель – износостойкость, показывает пробег, который может пройти шина. На резине износостойкость обозначают словом Treadwear, а далее ставят цифры. Чтобы получить километраж, значение после treadwear умножают на 480 км. Если нанесена маркировка Treadwear 450, износостойкость составляет 216 000 км пробега. Альтернативное обозначение – TWI.
На качество сцепления резины с дорогой и способность тормозить на мокрой дороге указывает Traction. В зависимости от качества сцепления наносят значения AA, A, B или C. Согласно расшифровке шинной маркировки, АА – резина с самым высоким индексом сцепления, С – с наименьшим. Для легковых автомобилей используют шины с индексом А, для спортивных – АА. Если владелец машины предпочитает резкую и быструю езду, также выбирают шины АА.
Температуру обозначают английским словом Temperature. Параметр показывает, насколько хорошо резина выдерживает нагрев во время езды. Индекс температуры существует в трех видах – А, В и С, где:
А – шина выдерживает нагрев на скорости более 184 км/ч;
В – допустима езда от 160 до 180 км/ч;
С – максимальная скорость езды до 160 км/ч.
Рекомендуемая погода для эксплуатации
Рассматривая маркировку шин и расшифровку их обозначений, нельзя забывать о погодных условиях, в которых допустима эксплуатация резины.
M+S, т.е. Mud + Snow – шины используются в грязную и снежную погоду. Маркировка указывает на всесезонную или зимнюю резину.
M+SE – как и предыдущие шины, подходят для езды по грязи и снегу, но добавлена шиповка.
Aw, т.е. Any Weather или любые погодные условия.
Снежинка – шины применяют зимой в суровых погодных условиях.
М+Т – резина для езды по грязи и бездорожью.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или знак зонтика указывают на резину для мокрых покрытий и дождя.
Читайте также:Рассказываем, что такое докатка, чем отличается от запаски, раскрываем правила эксплуатации.
Класс транспортного средства
Иногда на шины ставят маркировку, которая указывает на класс автомобиля.
P — легковой пассажирский транспорт;
SUV — для полноприводных внедорожников;
C или LI — для микроавтобусов или маленьких грузовых автомобилей;
ST — шины для трейлеров;
M/C — мотоциклетная резина;
CMS — резина для горно-строительного транспорта;
HCV — для тяжелых агрегатов, которые работают на строительных площадках;
LCM — транспорт, который работает на лесозаготовках;
LPT — шины для прицепов.
Если на резине стоит отметка T, это значит, что шина временная.
Испытания шин для определения индексов
За формальными цифрами индексов скорости и нагрузки шин и сухими рекомендациями производителей стоит большой объем инженерных работ проектировщиков и испытателей. Присвоение каждой модели покрышки определённой категории происходит не только (и даже не столько) расчётными методами, но и на основании данных стендовых, полигонных и натурных испытаний резины.
Классический пример в этом отношении – всемирно известная Nokian, где шины проходят вначале цикл стендовых испытаний. Схема испытательного стенда известна давно: испытуемая покрышка вращает массивный барабан, к которому прижимается с определённым усилием. Здесь важны строгое соблюдение режимов испытаний и постоянный мониторинг состояния испытуемого объекта.
Второй этап – полигонные испытания: автомобиль, на котором установлены испытываемые образцы, управляется роботом и двигается по замкнутой траектории. На этом этапе испытатели также имеют возможность постоянно контролировать параметры испытываемых покрышек.
Наконец, третий этап – натурные испытания шин в эксплуатации, как водителями-испытателями самой компании, так и независимыми экспертами (как правило, таксистами). При натурных испытаниях не удаётся постоянно контролировать параметры состояния резины, зато ценность итогового результата выше, чем на предыдущих этапах – это ведь данные фактической эксплуатации.
В той же Nokian, например, очень требовательны к качеству выпускаемой продукции – даже если при стендовых испытаниях покрышка выдерживает длительное время скорость свыше 300 км/час, далеко не факт, что ей будет присвоен индекс скоростной шины и, вполне возможно, всё ограничится индексом T.
Обновления в маркировке
С 1 ноября 2020 года в России вступило в силу Постановление Правительства о правилах маркировки шин. Цель постановления – устранить «серые» поставки резины. Теперь в России запрещены ввоз, хранение и производство шин, на которых нет специальной маркировки.
Предприятие регистрируется в системе «Честный знак» в течение семи дней с момента, когда начался оборот шин. Ему выдают уникальные коды в системе маркировки, которые наносят на товар. Такой код вправе считать любой покупатель через мобильное приложение, чтобы найти информацию о производителе, дате выпуска и характеристиках резины.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!Для производителей, дистрибьютеров и розничных магазинов предусмотрены штрафы, если товар реализовали без маркировки или с поддельными кодами.
Какие еще обозначения существуют?
Помимо описанных обозначений, встречаются следующие символы:
Outside и Inside – наносят на ассиметричные шины. Маркировка позволяет правильно вмонтировать шину: outside – снаружи, inside – внутри.
Стрелка или слово «Rotation» также помогают при монтаже резины. Необходимо соблюдать направление вращения, которое указывает стрелка.
Tubeless и Tube Type. Первое обозначение ставят на бескамерных шинах, второе – на камерных. Возможно сокращенное обозначение – Т и ТТ.
Max Pressure – максимальное давление, которое допустимо в резине. Единица измерения – кПа.
XL или Extra Load ставят на усиленную резину с увеличенным индексом грузоподъемности.
Если после размера резины стоит отметка RF, шина усиленная и состоит из шести слоев. Буква С указывает на грузовую шину из восьми слоев.
Е, обведенная в круг – шина выполнена в соответствии с европейскими стандартами.
DOT – резина соответствует американским стандартам.
TWI – индикатор износа. Индикаторы располагаются по всей поверхности шины на равном расстоянии, а в выемках протектора виднеются небольшие пластины из резины высотой 1.6 мм. В ходе эксплуатации колес протектор стирается. Если он достигает высоты канавки, шина требует замены.
Дополнительная информация – страна производства, наименование бренда, марка резины. Иногда ставят обозначения, которые указывают на модель автомобиля.
Статья обновлена 19.01.2023
Индекс скорости при низкой нагрузке
Компания Modern Tire Dealer сотрудничает с AG Tire Talk, чтобы дать ответы на важные вопросы, которые дилеры сельскохозяйственных шин задают о технологии сельскохозяйственных шин. Это 11-е издание в серии, призванной помочь дилерам сельскохозяйственных шин лучше общаться со своими клиентами. Один из популярных вопросов, за которым следует сокращенная версия ответов, будет появляться в нашем разделе «Дилер коммерческих шин» раз в два месяца; полные ответы см. на сайте www.agtiretalk.com!
Неопределенность в отношении индекса скорости загрузки шин ag продолжает расти. В этом выпуске AG Tire Talk представители производителей сельскохозяйственных шин и поставщиков оборудования решают эту проблему, отвечая на следующий вопрос:
ВОПРОС: Как выбрать лучший индекс скорости нагрузки, каково влияние повышенного сгибания (IF) и технологии с очень высоким изгибом (VF) и как переход от транспортной скорости к работе в полевых условиях влияет на требования к давлению воздуха?
Харм-Хендрик Ланге, полевой инженер по сельскохозяйственным шинам, Continental Tire the Americas: Начните с самого простого компонента: символа скорости, который обозначает максимальную скорость, на которую рассчитана шина. Это коррелирует с индексом нагрузки, так как стандартная шина может нести еще больше, если скорость ниже. Для сельскохозяйственных шин наиболее распространенными обозначениями скорости являются A8/25 миль/ч, B/31 миль/ч и D/40 миль/ч. Если скорость вашего трактора превышает 25 миль в час, вам понадобится рейтинг B или D. Если скорость вашего трактора составляет 25 миль в час или ниже, A8 подойдет.
Немного сложнее индекс нагрузки, который всегда связан с определенной скоростью и давлением воздуха. Вот практический пример для шины размера 710/70R42: шина имеет рейтинг 173 D, поэтому она может выдерживать 14 330 фунтов на скорости 40 миль в час. Если у вас есть трактор с максимальной скоростью 25 миль в час, нагрузку можно увеличить, уменьшив скорость на три символа. Это позволяет вам увеличить индекс нагрузки на три ступени, а это означает, что шина 173 D становится шиной 176 A8 и теперь может выдерживать 15 652 фунта на скорости 25 миль в час.
Третье влияние — инфляционное давление. Более высокое давление накачки означает более высокую грузоподъемность. Поэтому индекс максимальной нагрузки и символ скорости всегда указываются при максимально допустимом давлении накачивания при максимальной скорости, называемом «номинальное давление».
Фермер должен выбирать шину по ее способности работать с низким давлением в поле, а не смотреть на индекс максимальной нагрузки и символ скорости для дорожных условий. Для эксплуатации стандартной шины на максимальной скорости при высокой нагрузке на дорогу требуется значительно более высокое давление в шинах.
Кен Бродбек, вице-президент по технологиям, Precision Inflation LLC: Во-первых, убедитесь, что рейтинг скорости соответствует максимальной скорости вашей машины или превышает ее. Большинство радиальных шин имеют класс не ниже A8 (25 миль в час) или B (31 миль в час). Шины с более новой технологией имеют индекс D (40 миль в час). Затем убедитесь, что индекс нагрузки соответствует или превышает требования к максимальному весу вашей машины. сконфигурировано с выбранным вами агрегатом. Продавцы шин и производители шин указывают эти значения в своих справочниках и в Интернете.
Технология системы накачки улучшает характеристики шин IF и VF. Фактически, каждая радиальная шина лучше работает с центральной системой накачки шин для оптимизации производительности сельскохозяйственного оборудования.
Дэйв Грейден, менеджер по операционному маркетингу, сельское хозяйство, Michelin North America Inc.: На боковой стенке вы найдете индекс скорости нагрузки, например, 167 B. Первые три цифры — это индексы нагрузки или веса, а шина может нести. A8, B или D указывают индекс скорости шины. Чтобы выбрать правильный индекс скорости нагрузки, необходимо оценить как грузоподъемность, так и требования к скорости.
Физика позволяет стандартной шине выдерживать нагрузку при значительно меньшем давлении воздуха на более низких скоростях. Это очень важно, если вы заинтересованы в уменьшении уплотнения почвы. Например, шина размера 800/70R38, несущая максимальную нагрузку 14 330 фунтов при 23 фунтах на квадратный дюйм на скорости 40 миль в час (транспортная), может выдерживать такой же вес при 6 милях в час при 15 фунтах на квадратный дюйм (поле). Снижение давления на восемь фунтов на квадратный дюйм на площади 5000 акров равно значительное улучшение прибыли производителя.
Как быстро изменить давление воздуха с дорожного транспорта на поле в критический момент? С помощью центральной системы подкачки шин. Вы хотите поднять экономию давления воздуха на новый уровень? Шины IF/VF могут сделать это даже больше. В общем, определите требуемую грузоподъемность, определите скорость передвижения по полю и по дорогам, а затем инвестируйте в централизованную систему накачки шин. И чтобы действительно максимизировать доход, перейдите на VF.
Джеймс Крауч, национальный менеджер по продуктам, сельское хозяйство, Alliance Tire Americas Inc.: Индексы нагрузки и скорости представляют важную информацию. Если вы покупаете шину со слишком низким индексом нагрузки/скорости, чтобы покрыть ваши потребности, вы можете перегрузить шину. Это может привести к преждевременному износу, авариям и разливам. Вам необходимо сопоставить индекс нагрузки и скорости ваших шин с оборудованием, на котором они будут работать.
Обязательно рассчитайте необходимую нагрузку и скорость на основе реального веса каждой оси. Вы должны учитывать не только транспортировочный вес машины, но и вес топлива, опрыскивающего раствора, балласта и нагрузки на дышло. Если спереди есть ведро, добавьте вес полной загрузки грязи. Будьте реалистичны в отношении того, что вы собираетесь делать с этой машиной, и вы получите точный индекс нагрузки.
То же самое и со скоростью. Если вы собираетесь работать на более высокой скорости, сверьтесь с таблицами накачивания, чтобы они соответствовали нагрузке, скорости и оптимальному давлению накачивания. Если ваше давление слишком низкое для вашей нагрузки и скорости, ваши боковины будут слишком сильно изгибаться и накапливать дополнительное тепло, что может привести к чрезмерной нагрузке на каркас шины и, в конечном итоге, к разрушению шины.
Вот где на помощь приходят технологии IF и VF. Специальная конструкция и материалы боковин IF и VF позволяют нам эксплуатировать эти высокотехнологичные шины при более низком внутреннем давлении без потери нагрузки и скорости. Фактически, грузоподъемность шины IF при определенном давлении накачки на 20% выше, чем грузоподъемность стандартной радиальной шины при том же давлении. С шинами VF дополнительная грузоподъемность составляет 40%.
Чтобы в полной мере воспользоваться технологиями IF и VF, сверьтесь с таблицами накачивания и убедитесь, что вы работаете при правильном давлении для нагрузки и скорости, соответствующих вашим условиям эксплуатации. И чтобы действительно соответствовать индексу нагрузки/скорости и оптимальным характеристикам шин, система централизованной подкачки шин является идеальным инструментом. Эта технология на удивление доступна по цене и позволяет увеличить давление для безопасного движения по дороге и уменьшить его для повышения производительности и снижения уплотнения почвы в поле.
Скотт Слоан, менеджер по сельскохозяйственным продуктам/глобальный LSW, Titan International Inc.: Я думаю, было бы полезно ознакомиться с технологиями производства шин и их предложениями. Обычные шины как раз то, что. Они существуют с момента появления пневматических шин. Шины IF рассчитаны на такую же нагрузку при давлении накачки на 20% меньшем, чем у обычных шин того же размера. Шины VF рассчитаны на такую же нагрузку при давлении накачки на 40% меньшем, чем у обычных шин того же размера.
Теория, лежащая в основе технологий IF и VF, заключается в том, что по мере того, как шина больше прогибается, пятно контакта становится больше, а большее пятно контакта означает меньшее давление на грунт и, в конечном счете, меньшее уплотнение.
Производители тракторов отлично справляются со своей задачей, предлагая шины с соответствующими индексами нагрузки и скорости для тракторов, выпускаемых с завода. Если фермеру нужна шина на замену, мой быстрый ответ — заменить ее шиной с аналогичным номиналом. Все становится немного сложнее, если производитель пытается внести изменения в технологию производства шин.
Например, если фермер хочет переоборудовать механический переднеприводный трактор с традиционной технологии на технологию IF/VF, ему потребуется не только заменить все шины на тракторе, но и выбрать индекс нагрузки. который подходит для трактора в его самом тяжелом состоянии. (Дополнительную информацию см. на врезке.)
В конце концов, фермер должен решить, что лучше всего подходит для его работы. Переход на новую технологию на существующем тракторе стоит недешево. Им нужно взвесить преимущества и затраты. Если они решатся, лучше всего они разберутся в технологиях и в том, что приносит им наибольшую отдачу от затраченных средств. Кроме того, проведение исследований и понимание нагрузок и приложений даст им наилучшие шансы на успешную конверсию.
Дэйв Полк, менеджер службы полевой технической поддержки, BKT USA Inc.: Скорость и грузоподъемность стали более важными с притоком тракторов и оборудования в США из Европы. При выборе шины следует учитывать грузоподъемность для веса трактора, предполагаемую нагрузку и скорость транспортировки. Нагрузка и индексная скорость шины соответствуют размеру на боковине шины. Имеются диаграммы, показывающие максимальную грузоподъемность радиальной шины при максимальной скорости. Шина может иметь индекс нагрузки и скорости 154 D/157 A8. Это означает, что шина будет выдерживать 8 250 фунтов (индекс нагрузки 154) на скорости 40 миль в час (рейтинг скорости D) при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм. Эта же шина выдержит 9090 фунтов (индекс нагрузки 157) при скорости 25 миль в час (рейтинг скорости A8) при давлении 35 фунтов на квадратный дюйм. Чем выше скорость, тем меньший вес может выдержать шина.
Радиальные сельскохозяйственные шины предназначены для работы при более низком давлении воздуха в поле при полевых скоростях (от 5 до 10 миль в час). Шины могут нуждаться в большем давлении воздуха для транспортировки оборудования по шоссе, чем в поле. Повреждение боковин и их расслоение могут произойти, когда шины эксплуатируются с перегрузкой и недостаточным давлением. Понимая, что время драгоценно во время посадки и сбора урожая, можно сэкономить деньги, используя правильное давление воздуха для внесения и использования в эти периоды. Системы накачки воздуха в настоящее время предлагаются на вторичном рынке, но производители рассматривают их как варианты оригинального оборудования, чтобы свести к минимуму повреждение шин и преждевременный выход из строя.
Технологии IF и VF позволяют трактору выдерживать больший вес без необходимости расширять шины до такой степени, что их нельзя будет транспортировать по шоссе. Эту технологию также можно использовать для снижения давления воздуха, чтобы свести к минимуму уплотнение почвы на участках, где используется нулевая и минимальная обработка почвы. Если используется шина IF или VF, давление воздуха можно уменьшить, чтобы выдержать тот же вес, что и у стандартной шины. Это снижает опорную нагрузку на грунт и, таким образом, уменьшает уплотнение почвы.
С другой стороны, иногда требуется более высокая грузоподъемность. Примером могут служить радиальные навесные орудия на сеялках и культиваторах, где диагональная шина навесного оборудования не будет нести больший вес. Шины класса VF также подходят для опрыскивателей, поскольку они работают на более высоких скоростях и могут выдерживать большие нагрузки.
На рынке США по-прежнему продается огромное количество диагонально-корпусных сельскохозяйственных шин. Диагональные шины, в отличие от радиальных сельскохозяйственных шин, не предназначены для работы при низком давлении. Если используются диагональные шины, следует проверить их грузоподъемность, чтобы убедиться, что они не перегружены.
Брэдли Харрис (Bradley Harris), менеджер по глобальным сельскохозяйственным разработкам, подразделение Firestone Ag, Bridgestone Americas Tire Operations LLC: Индекс скорости нагрузки — это система идентификации, которая заменяет рейтинг слоя шины и звездный рейтинг. Использование наилучшего индекса скорости загрузки приведет к более выгодной покупке при выборе подходящей шины для вашей работы. Значение индекса удельной нагрузки эквивалентно номинальной нагрузке для шин любых размеров. Рейтинг скорости шины соответствует индексу нагрузки. Всегда важно, чтобы максимальная скорость шины соответствовала максимальной скорости трактора. В Северной Америке для большинства тракторов подходят шины класса B.
При использовании технологий IF и VF значение индекса нагрузки увеличивается при сравнении шин одного размера. При настройке давления накачки критически важными являются осевые нагрузки и рабочие скорости. Если на вашем тракторе нет центральной системы накачки шин, необходимое давление в шинах зависит от максимальной скорости движения и максимальной нагрузки на ось. Если трактор используется только для перевозки оборудования, такого как дисковый или полевой культиватор, разницы в весе между полевыми работами и автомобильным транспортом нет. После того, как давление установлено, нет необходимости настраивать приложения.
Понимание индекса нагрузки и рейтинга скорости позволит вам принять взвешенное решение при выборе следующего комплекта шин.
Грег Гилланд, менеджер по развитию бизнеса и сельскохозяйственного сегмента, Maxam Tire International: Для каждой сельскохозяйственной операции требуется оборудование, предназначенное для получения максимального урожая выбранной культуры. В случае применения трактора выбор размера машины и выбранной мощности будет определять размер используемых шин. Сельскохозяйственные шины рассчитаны — в зависимости от геометрии их размеров, материалов и воздушной камеры — на определенный вес при заданной скорости движения и на определенную колесную базу.
Во всех радиальных шинах используется каркас шины, который выдерживает 20% нагрузки шины, а сжатый воздух в камере шины несет 80% остаточного веса. Таким образом, шины Ag оцениваются по общему индексу, определяющему их грузоподъемность при заданной скорости. Основная цель любой конкретной машины, использующей шины в сельскохозяйственных операциях, состоит в том, чтобы выбрать оптимальное давление воздуха, которое может выдержать максимальный ожидаемый вес, обеспечивая при этом максимальную производительность. наименьшее уплотнение почвы. Урожайность выращиваемых культур напрямую зависит от величины давления на почву, вызванного весом техники из-за местного давления на почву или уплотнения почвы, вызванного работой оборудования в поле. Чтобы максимизировать использование шин с технологиями IF и VF, производители должны рассмотреть возможность регулировки давления воздуха в своих шинах по мере того, как они изменяют притягиваемый вес или переносимую нагрузку. Более высокие скорости транспортировки потребуют более высокого давления воздуха для поддержания веса и/или соответствующей скорости для перемещения сельскохозяйственного оборудования из амбара в поле или с поля на поле. В новых тракторах и сельскохозяйственном оборудовании используется бортовое оборудование для подкачки шин, позволяющее быстро регулировать давление воздуха в шинах IF или VF для достижения оптимальной необходимой площади контакта. Правильное давление воздуха для правильной нагрузки — это ответ на увеличение прибыли в сельском хозяйстве.
Норберто Хербенер, инженер по применению OE, Trelleborg Wheel Systems Americas Inc.: Каждая шина имеет определенный индекс нагрузки и символ скорости, и оба вместе называются индексом скорости нагрузки. Индекс нагрузки представляет собой грузоподъемность при номинальном давлении в шине. Существует прямая зависимость между грузоподъемностью и давлением накачивания: чем выше давление, тем выше грузоподъемность. Эти значения зависят от размера шины (ширины, передаточного числа и диаметра обода) и нормированы Ассоциацией шин и ободов США.
Символ скорости представляет собой скорость, к которой относится индекс нагрузки. Большая флотационная шина комбайна обычно имеет символ скорости A8, который соответствует 25 милям в час. На шине опрыскивателя символом скорости будет буква D, обозначающая 40 миль в час. На обычных шинах снижение рабочей скорости позволяет увеличить грузоподъемность. Это можно объяснить тем, что при более высоких нагрузках температура шины увеличивается, а температура увеличивается и при увеличении скорости. Поэтому, когда мы снижаем скорость, мы компенсируем повышение температуры за счет увеличения нагрузки.
Изучив руководство производителя шин, вы увидите, что для каждого стандартного размера (или не IF и VF) шин существует определенная матрица данных с давлением накачивания и скоростью. Каждая комбинация определяет максимальную грузоподъемность этой шины. Поэтому, когда фермер хочет знать, какое давление в шинах ему нужно, он должен сначала узнать, какую нагрузку будет нести каждая шина, и скорость, которую он будет использовать для этой нагрузки. С этими двумя значениями он может определить правильное давление накачки.
Говоря о более новых и более совершенных шинных технологиях, мы должны говорить о шинах IF и VF. Обе технологии обеспечивают более высокую грузоподъемность — на 20% выше для IF и на 40% выше для VF — при том же давлении накачки для того же размера по сравнению с обычными шинами. ■
Джеймс Тушнер проработал 25 лет в шинной промышленности, в основном занимаясь рынками сельскохозяйственных и специальных шин. Его опыт включает время, проведенное в Alliance Tire Americas Inc. и Denman Tire Corp. Он запустил сайт www.agtiretalk.com в 2016 году9.0004
Что означает ZR на шине?
У тебя есть быстрая машина? Вы видите логотип ZR на шине? Рейтинг скорости шины определяет категорию скорости (или диапазон скоростей), в пределах которой она может безопасно перевозить груз в определенных условиях эксплуатации. Наверняка многие не будут знать о значении буквы ZR на эксклюзивных шинах, которых нет в наличии.
На самом деле известно, что ZR обозначает высокую скорость работы, а это значит, что вы можете путешествовать со скоростью более 149миль в час Если у вас остались вопросы, приведенная ниже информация поможет вам лучше понять обозначение ZR.
Содержание
Какой индекс скорости шины?
Что означает ZR на шине?
Таблица рейтинга скорости шины
Какие индексы скорости могут быть у шин ZR?
В чем разница между шинами R и ZR?
Шины ZR лучше R?
Заключение
Что такое индекс скорости шины?
Текущая система оценки скорости была разработана в Европе в ответ на необходимость контроля безопасности шин на стандартных скоростях. Мы используем рейтинг скорости вашей шины, чтобы определить максимальную скорость шины, которую вы можете безопасно поддерживать с течением времени. Это самая высокая скорость, с которой шина может работать, прежде чем она перестанет вести себя должным образом. Рейтинг скорости указывается после индекса нагрузки в обозначении размера шины.
Чем выше рейтинг скорости, тем легче будет контролировать и управлять вашей высокоскоростной машиной.
Система оценки скорости предназначена для помощи в контроле безопасности шин при нормальной скорости. Рейтинг скорости сертифицированной шины будет указан от А до Я в диапазоне от 5 км/ч (3 мили в час) до 300 км/ч (186 миль в час).
Рейтинговая система отражает максимальную скорость шины, а не общую производительность шины.
Определить скорость шин вашего автомобиля на самом деле довольно просто. Пожалуйста, прочитайте внимательно, чтобы сделать правильный выбор.
Что означает ZR на шине?
ZR обозначает скоростные характеристики вашей шины.
Сбоку каждой шины индекс скорости указан рядом с индексом нагрузки.
До того, как рейтинги были улучшены с помощью W, Y и ZR в 1990 году, производители использовали «ZR» для обозначения высокопроизводительных шин. Сегодня это уже не актуально, но этикетка ZR по-прежнему присутствует в каталогах магазинов и производителей шин.
Буква обычно идет после кода размера шины и грузоподъемности. ZR — это рейтинг для шин со скоростью выше 149.миль в час; Изначально ZR делится на W, Y и Z. При покупке новых шин подтвердите рейтинг производителя, чтобы определить рекомендуемую выходную скорость W, Y или Z.
Шины могут двигаться со скоростью до 149 миль в час при всех трех эти показатели скорости. В некоторых местах буква «Z» может использоваться для обозначения быстроходной высокопроизводительной шины.
Самое главное, их легче катить, что позволяет экономить топливо. В результате производитель использовал буквы ZR для обозначения высокоскоростных шин.
Шина
Рейтинг скорости Таблица
Рейтинг скорости — это показатель максимальной скорости шины, обычно равный максимальной скорости вашего автомобиля. Индекс скорости показывает максимальный диапазон скоростей шины. Ограничение скорости на дорожном знаке — это не то же самое, что рейтинг скорости шины.
Рейтинг
A1
A2
A3
A4
A5
A6
А7
А8
B
C
D
E
F
G
J
010197. км/ч
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
Макс. миль/ч
3
6
9
12
15
19
22
25
31
37
40
43
50 90 202
56
62
Рейтинг
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
H
V
W
Y 901 66
ZR
Макс. км/ч
110
120
130
140
150
160
170
180
9020 Макс.
68
75
81
87
93
100
106
113
118
130
150
168
186
149+
Максимальная скорость, с которой может двигаться транспортное средство, должна быть не ниже допустимой скорости шины.
Вы можете использовать шины с более низким индексом скорости, поскольку большинство транспортных средств не могут развивать максимальную скорость. Если в этой ситуации вы превысите ограничение скорости, ваши шины перегреются, что может привести к аварии со смертельным исходом. Поэтому мы рекомендуем вам выбирать шины, совместимые с максимальной скоростью автомобиля.
Обычно для обозначения индикатора скорости используется буква. Эта буква обозначает максимальную скорость вашей шины. Чтобы найти подходящую шину для спидометра, воспользуйтесь таблицей преобразования.
Какие индексы скорости могут быть у шин ZR?
Скоростной индекс шины, в данном случае 150 миль/ч, обозначен буквами ZR на боковинах. Рейтинг ZR на ваших шинах соответствует максимальной скорости более 240 км/ч (150 миль в час). Это означает, что скорость на нем не должна превышать 150 миль в час (240 км/ч).
Автомобили с шинами одного производителя даже имеют разные этикетки. С шинами ZR можно достичь высоких скоростей. Поскольку в шинах ZR заявлена высокая скорость, они могут иметь только последние 4 строки таблицы индекса скорости:
Z — максимальная скорость 149+ миль/ч
Вт – Максимальная скорость 168 м/ч
Y — Максимальная скорость 186 миль/ч
(Y) — максимальная скорость 186+ миль/ч
Символы ограниченной скорости W и Y были добавлены как категории более высоких скоростей.
Максимально скоростные шины, способные безопасно выдерживать нагрузку (включая первоначальный вес автомобиля плюс все остальное), показывают рейтинг скорости шины.
Несоблюдение указаний может привести к более быстрому износу протектора, ухудшению реакции на рулевое управление, снижению тормозной способности и ухудшению управляемости в холодную погоду. Чтение стороны шины может быть довольно запутанным, тем более что разные компании могут маркировать вещи по-разному.
В чем разница между шинами R и ZR?
Большой разницы нет.
R и ZR часто совпадают. Буква обычно идет после кода размера шины и грузоподъемности. Как узнать, смотрю ли я на символ рейтинга скорости R или на символ R радиальной конструкции?
С этой классификацией автомобиль способен развивать скорость 149 миль в час. Существуют приложения к каталогу для класса «ZR» с названиями V, W и Y.миль в час, когда используется для обозначения скорости. Например, если V указывает, что монополия может двигаться со скоростью более 149 миль в час, Y указывает, что она может двигаться со скоростью более 186 км/ч.
«ZR» — индекс скорости, а «R» — тип шины. R обозначает радиальную конструкцию, а ZR обозначает высокую скорость. Радиальная конструкция, типичная форма конструкции шин, используемая в настоящее время на большинстве легковых автомобилей, обозначается буквой «R» в рейтинге.
Как правило, буква R может появляться в другом месте или располагаться рядом с ZR для создания символического ZR. Отсутствие буквы Z также технически не требуется.
Шины ZR лучше R?
Для высокопроизводительных автомобилей ZR будет лучшим выбором для обеспечения оптимального сцепления на высоких скоростях. Этот тип может развивать скорость более 149 миль в час и подходит для многих применений. Технически ZR бывают трех типов: V, W и Y.
На шинах может быть написано Z как вариант для улучшения технических или даже эстетических характеристик.
Кроме того, максимальная скорость R составляет всего 106 миль в час, что, очевидно, намного медленнее, чем 149 ZR.миль/ч максимальная скорость. Шины R также имеют следующие преимущества: Шины с более высокой скоростью обычно служат меньше, чем шины с более низкой скоростью.
Уже на этапе планирования семьи супруги задумываются о том, в какой машине им будет комфортно и безопасно передвигаться по городу вместе с ребенком. Критериев большое множество, и поэтому сделать правильный выбор довольно сложно. Но забудьте о мучительных сомнениях, теперь выбрать семейную машину легко! Эксперты самого крупного в Соединенных Штатах сайта по продаже автомобилей Edmunds и редакторы журнала Parents объединили свои усилия и составили рейтинг популярности семейных автомобилей. Эксперты руководствовались критериями безопасности, управляемости и вместительности, а также оценивали автомобили по уровню комфорта для детей и взрослых пассажиров.
Лучший бюджетный автомобиль
Цена машины – вопрос важный, особенно когда речь идет о распределении семейного финансирования. Самым бюджетным автомобилем выбрали Honda Fit. Машина достаточно компактная, на ней просто парковаться даже на узких улицах. Также на ней легко двигаться в городском потоке. Кресла второго ряда очень просто складываются, благодаря чему при необходимости можно перевозить габаритный груз. Еще одно значительное преимущество – богатая базовая комплектация, в которую входят мощный кондиционер, аудиосистема с Bluetooth и камера заднего вида.
Количество мест: 5
Цена: 3 099 000 тенге
Отзывы автовладельцев:
«Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Хорошая, манёвренная машина, на поворотах устойчивая, хорошая шумоизоляция, доработанная подвеска. Смущает одно, движок поставили от Civic, и расточили до 2 литров.(Движок приходится крутить до 6000 об/мин что-бы почувствовать себя «шумахером»). Руль у этой машины снабжён гидроусилителем, и обладает отличной обратной связью. В общем, машина класс, советую брать всем (не пожалеете!)».
Лучший автомобиль с большим запасом хода
В прошлом году в рейтинге Edmunds и Parents самым экономичным автомобилем оказался гибрид Toyota Prius. На этот раз в рейтинг попал автомобиль с самым большим запасом хода — дизельный Volkswagen Golf, Производитель заявляет смешанный расход в пределах 3.2 л на 100 км. Кроме дизельного Volkswagen Golf, в США есть также электрический и газовый варианты.
Количество мест: 5
Цена: 6 450 000 тенге
Отзывы автовладельцев:
«Машина замечательная для своих денег. Вполне надежная, комфортная, ремонтнопригодная, недорогая в обслуживании. К тому же с данным двигателем еще и экономичная. Наверное, из иномарок, самая доступная по стоимости запчастей. Своих денег стоит. Да еще кузов универсал — это классно. Немного кузов хлипковат, но если бы был кузов как у Ауди, то и цена была бы как у Ауди, а так. .. В общем рекомендую. За почти два года эксплуатации проблем особых не было. Что было, то так по мелочи. Хоть машина с виду и небольшая, но внутри так не сказать. Главное — сразу обработать днище хотя бы».
Лучший седан
Главное преимущество победившей в этой категории Hyundai Sonata – просторный вместительный салон. В линейке двигателей есть очень экономичный объемом 1,6 литра. Багажник Sonata открывается автоматически, реагируя на ключ в кармане — это удобно, например, когда руки владельца заняты пакетами с покупками.
Количество мест: 5
Цены: 8 230 000 тенге
Отзывы автовладельцев:
«Машина офигенная! Если в порядке подвеска, то очень мягкая и практичная. Комфортабельность салона не уступает ни одной машине этого класса и этого года. Дорогу держит хорошо из-за своего веса. При быстрой езде машину прижимает к асфальту. Несмотря на то, что машина достаточно длинная , она легка в управлении».
Лучший универсал
Новый Subaru Outback подтвердил успех машины предыдущего поколения, признанной лучшим семейным универсалом. Эксперты отметили сочетание большого дорожного просвета и низких порогов, позволяющих детям забираться в машину без посторонней помощи. Все Subaru Outback оснащаются оппозитными моторами, а в максимальной версии идет агрегат на 3,6 литра объема.
Количество мест: 5
Цена: 10 200 000 тенге
Отзывы автовладельцев:
«Не думал, что Аутбек будет на столько внедорожный. Брал его собственно как семейный автомобиль для дальних автокруизов. А тут однажды попал болото, уболтали друзья поехать на рыбалку, на дальние озера, куда только на Уазиках лесники ездят. Туда доехали нормально, но назад попали в дождь, проклял все на свете, на Аутбека молился, и он не подвел, на летней резине шел по грязи километров 30, и ни разу не встал, шел с упрямством ломовой лошади. Вариатору досталось, но не во время, ни после не капризничал, сейчас пробег уже 20 тыс. никаких проблем».
Лучший кроссовер
После рестайлинга на Honda CR-V появилось намного больше систем безопасности. Это система предотвращения столкновений, система слежения за дорожной разметкой и адаптивный круиз-контроль. Эксперты отметили и новый 2,4-литровый мотор, который неплохо экономит топливо.
Количество мест: 5
Цена: 10 000 000 тенге
Отзывы автовладельцев:
«Пишу спустя 1,5 года и снова хочу поделиться впечатлениями о своей Бибике! Сейчас на спидометре больше 60 тысяч. Машина ни разу не подвела. Заменил только тормозные колодки. Летом активно езжу. Прошедшие зимой морозы выдержала стойко — заводилась даже в -30 градусов. Но на следующую зиму все равно поменяю аккумулятор. Средний расход топлива держится на отметки 12,9 л/100. На трассе 8,7 а в городе иногда и до 15 дотягивает. Но кнопка ЭКОН выручает, особенно в пробках».
Лучший минивэн
Обновленный 8-местный минивэн Toyota Sienna был признан лучшим в этом году за тихий и просторный салон, а также за богатое оснащение. В базовой версии есть 8 подушек безопасности, камера заднего вида и система полного привода. Эксперты отметили удобное управление трехзонным климат-контролем, а также систему усиления голоса, которая помогает передним пассажирам общаться с задними соседями по езде.
Количество мест: 8
Цена: 13 900 000 тенге
Отзыв автовладельца:
«Практически идеальный семейный автомобиль для ежедневной эксплуатации и дальних поездок. Почему «практически» — кофе не подает!!! Остальное этот автомобиль умеет. Огромный салон в третьем ряду, в котором комфортно двоим взрослым габаритным мужикам или троим детишкам. Капитанские кресла первого и второго ряда — супер. По вместимости — почти автобус, в новогодние праздники попросили отвезти в баню компанию, разместилось 11 человек! Двигатель простой, как молоток. Надежен и прочен».
Лучшие авто до 25000 долларов 2023
Если вы смотрели 5 лучших семейных автомобилей 2023, вы читали о рекомендуемых нами двух- и трехрядных моделях. Это минивэны , а также компактные , среднеразмерные и полноразмерные внедорожники . Но как насчет лучших семейных автомобилей для небольших семей или семей с небольшим бюджетом?
Это лучшие авто до 25000 долларов меньшего размера, которые предлагают впечатляющее грузовое пространство и универсальность, отличные функции безопасности и имеют MSRP, которые начинаются ниже 25 000 долларов. Эти автомобили также получили отличные оценки безопасности — почти каждая модель здесь отмечена наградами IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick+.
Цены начинаются ниже 25 000 долларов США без дополнительных сборов.
Статьи по Теме
Какой автомобиль лучше на сегодняшний день ? 2023
18 декабря, 2022
Лучшие китайские электромобили 2023
17 декабря, 2022
Самые быстрые электромобили 2023 года
11 декабря, 2022
Лучшие маленькие электромобили 2023 года
11 декабря, 2022
Лучшие электромобили с большим запасом хода 2023
11 декабря, 2022
#1 2022 Kia Selto
Изображение предоставлено — www-kbb-com
Стартовая цена: 22 590 долларов.
📌
Читайте также: Список лучших девайсов для Авто(2023)
Второй год подряд Kia Seltos становится лучшей покупкой малолитражного внедорожника Kelley Blue Book. Несмотря на то, что этот внедорожник имеет небольшие габариты и его легко парковать в городе, он обеспечивает впечатляющее грузовое пространство. За задним сиденьем есть 26,6 кубических футов пространства, которое вы можете увеличить до 62,8 кубических футов, сложив задние сиденья. Заднее сиденье также удивительно просторно в этом IIHS Top Safety Pick.
Seltos 2022 года стал еще лучше, чем в прошлом году, поскольку теперь он поставляется с еще большим количеством стандартного оборудования. Самый важный пример: набор технологий безопасности Kia, который включает в себя помощь в предотвращении столкновений вперед, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в следовании за полосой движения. 8-дюймовая информационно-развлекательная система и возможность подключения смартфона также входят в стандартную комплектацию. Экономия топлива Seltos в 2022 году еще лучше. Он имеет запас хода 409 миль на баке бензина и чистую экономию топлива до 35 миль на галлон на шоссе.
#2 2022 Subaru Crosstrek
Лучшие авто до 25000 долларов
Изображение предоставлено — www-kbb-com
Стартовая цена: 22 645 долларов.
Если ваша семья хочет отправиться на природу, возможно, нет автомобиля, который облегчил бы эту задачу, чем Subaru Crosstrek 2022 года. года . Crosstrek стандартно поставляется с полным приводом и 8,7-дюймовым дорожным просветом. Он доступен с такими функциями, как X-MODE с контролем спуска по склону и водоотталкивающей обивкой StarTex, поэтому очистка не представляет большой проблемы, даже если вы берете с собой в поездку своих питомцев. Для людей предусмотрено более 100 кубических футов пространства, а за вторым рядом — 20,8 кубических футов грузового отсека. Максимальный объем груза составляет 55,3 кубических фута при сложенных сиденьях.
Crosstrek доступен с двумя двигателями, а также с подключаемым гибридом. Если вам нужна максимальная экономия топлива, гибридные сети потребляют 90 миль на галлон на электроэнергии и 35 миль на галлон в остальное время. С автоматическим вариатором вы по-прежнему расходуете 34 мили на галлон по шоссе. (И вы все еще находитесь под потолком в 25 000 долларов.) Эти цифры особенно впечатляют, учитывая, что это внедорожник только с полным приводом. А если вы выберете автоматическую коробку передач, этот Subaru стандартно поставляется с набором функций безопасности EyeSight. Crosstrek является лучшим выбором безопасности IIHS и может похвастаться отличной стоимостью при перепродаже.
#3 2022 Honda Civic Hatchback
Изображение предоставлено — www-kbb-com
Стартовая цена: 23 350 долларов.
Наряду с остальной частью линейки Honda Civic , Civic Hatchback является совершенно новым для 2022 года. Люк так же удобен в управлении, как и седан, но добавляет практичности благодаря большому грузовому отсеку. С 5-местным 5-дверным Civic вы получаете около 25 кубических футов грузового пространства с поднятыми задними сиденьями и гораздо больше со сложенным вторым рядом. Этого достаточно для поставок из местного крупного магазина.
У Civic экономия топлива достигает 39 миль на галлон, а запас хода на одном баке составляет более 430 миль. Civic — это выбор IIHS TSP +, а набор функций безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию. Это включает в себя торможение для предотвращения столкновений, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости, предотвращение выезда с дороги и автоматический дальний свет.
#4 2022 Toyota Corolla Cross
Лучшие авто до 25000 долларов 2022
Изображение предоставлено — www-kbb-com
Стартовая цена: 22 195 долларов США.
Основанный на том же фундаменте, что и проверенная временем Toyota Corolla, Corolla Cross является новейшим внедорожником от Toyota. А поскольку это Toyota, за ней стоит твердая репутация Toyota в области безопасности и надежности. Corolla Cross доступна с полным приводом и с одной комбинацией двигателя и трансмиссии. Этот внедорожник предлагает более 88 кубических футов пассажирского пространства и 25,5 кубических футов пространства за вторым рядом.
Каждая Corolla Cross поставляется с Toyota Safety Sense 2.0. Этот пакет включает в себя предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь, а также адаптивный круиз-контроль. Если вы перейдете от базового L к среднему LE, вы добавите монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади — и цена все еще будет ниже 25 000 долларов. Экономия топлива достигает 33 миль на галлон с передним приводом — и мы слышали, что на горизонте появится гибридная Corolla Cross.
#5 2022 Kia Soul
Изображение предоставлено — www-kbb-com
Стартовая цена: 19 290 долларов.
Крутой стиль и низкая стартовая цена — это только два элемента этого удивительно универсального хэтчбека. Kia Soul — один из лучших способов получить максимальное грузовое пространство с минимальными затратами.