15.05.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как отремонтировать пластиковый бампер своими руками видео: Ремонт бампера из пластика своими руками, видео

15 Май 2023 alexxlab Комментировать

7 способов отремонтировать бампер своими руками

На чтение 18 мин Просмотров 7.2к. Опубликовано 11.01.2022 Обновлено 12.01.2022

Содержание

Виды пластиковых бамперов
Бампер из термоактивного пластика
Бампер из термореактивного пластика
Сводная таблица видов пластика
Виды повреждений пластиковых бамперов
Царапины
Вмятины
Трещины
Сколы
Особенности ремонта отдельных видов повреждений
Царапины
Вмятины
Трещины и сколы
Материалы, оборудования и средства
Подготовительный этап
Ремонт бампера своими руками
Ремонт с помощью металлической сетки.
Ремонт с помощью скобок
Ремонт с помощью фена
Ремонт с помощью нагрева
Ремонт с помощью шнурка
Ремонт с помощью стеклоткани
Ремонт с помощью термосварки
Видео: Сварка бампера
Покраска бампера
Ошибки при ремонте
Защита бампера
Советы профессионалов

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

Сводная таблица видов пластика

ВАЖНО! Перед началом ремонтных работ нужно правильно определить пластик, чтобы точно подобрать материалы для ремонта.

Виды повреждений пластиковых бамперов

Царапины

Царапинами называют несквозные повреждения поверхности бампера в виде борозд. Царапины бампера разделяются на два типа:

поверхностные царапины — нарушено только лакокрасочное покрытие бампера до слоя грунтовки.
Глубокие царапины — борозды повреждения имеют значительную глубину, при этом поврежден не только лакокрасочный слой и слой грунтовки, но и сам пластик бампера.

Не стоит слишком затягивать с устранением царапин на бампере, со временем они могут превратиться в трещины.

Царапины на бампере устраняются с помощью шлифования наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Поверхность бампера пришлифовывается до гладкого состояния, затем поверхность бампера шпаклюется, грунтуется и красится.

Вмятины

Вмятинами называют деформации поверхности пластикового бампера из-за местного растяжения пластмассы. Вмятины образуются из-за сильного механического воздействия на бампер. Вмятины часто сопровождаются царапинами и трещинами.

Для устранения вмятины деформированную часть бампера нагревают с помощью строительного фена или газовой горелки. Когда деформированный участок бампера размягчиться, вмятину распрямляют, возвращая бамперу правильную форму.

Трещины

Трещинами называются сквозные повреждения бампера, имеющие разную длину и форму. Трещины являются самым распространенным видом повреждения бампера. Не устраненные вовремя трещины, со временем под действием вибрации увеличиваются в длину. Существуют разные способы ремонта трещин бампера: сваривание термофеном, склеивание стекловолокном и жидким полимером, впаивание металлической сетки или металлических скобок паяльником. Выбор способа ремонта зависит от материала из которого изготовлен бампер и размеров и внешнего вида повреждения.

Сколы

Сколами называют сквозные повреждения бампера с отделением от бампера отдельных фрагментов. Сколы чаще всего появляются по краям бампера после столкновения автомобиля с препятствиями. Способы ремонта сколов бампера аналогичны способам ремонта трещин.

Особенности ремонта отдельных видов повреждений

В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от вида обнаруженного повреждения. Это важный момент, так как для царапин и сколов используется один вариант, для устранения вмятины требуется применять совершенно иной метод.

Если требуется провести ремонт своими руками, или не действует страховка, или нет средств и желания обращаться в сервисный центр, потребуется внимательно изучить характер повреждений. Если водитель понимает, что бампер повреждён очень сильно, не стоит пытаться своими силами провести восстановление детали, но лучше приобрести новую. При обнаружении относительно небольших сколов или вмятин проблему вполне можно устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае. Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.

Царапины

Устранение данной проблемы можно проводить посредством использования наждачной бумаги. Берётся материал № 50 и осуществляется затирка. При этом нужно тщательно устранить все неровности, действуя до тех пор, пока поверхность не станет совершенно правильной формы. В процессе осуществления данного процесса повреждения могут стать немного больше по размерам, но их глубина станет значительно меньше. Не стоит этого пугаться, после тщательной зачистки все неровности будут заполнены шпатлёвкой.

Если есть желание и определённые навыки, то вместо шпатлёвки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого выполнен пластик. После нанесения данного состава, после полного его высыхания также потребуется провести очищение поверхности и тщательно зашкурить её, отшлифовав до максимально ровной поверхности.

Вмятины

Чтобы устранить незначительную вмятину, которая не вызвала повреждения лакокрасочного покрытия, потребуется просто нагреть деформированную часть бампера. Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким. После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.

Трещины и сколы

Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:

Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.
Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.
Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.

Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.

Даже если трещины не сильно видны, их все равно нужно тщательно спаять. Пренебрежение данным советом может привести к появлению на бампере разных разломов.

Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить:

Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

Снятие бампера с корпуса авто.
Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
Определение материала, из которого изготовлен бампер.
На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Ремонт бампера своими руками

Ремонт с помощью металлической сетки.

Место ремонта очищается от грязи. Если планируется впаивать сетку с лицевой стороны бампера, то обязательно счищаем в этом месте краску и грунт.

Паяльником разогревается край трещины и сплавляется для того, чтобы удержать края пластика на месте. Паяльник должен быть не сильно мощным примерно 40- 60 Ватт желательно с терморегулятором, чтобы не перегреть пластик. Перегретый пластик становиться хрупким. Если в хозяйстве имеется диммер, то паяльник без терморегулятора можно включить через него и добиться минимальной температуры, при которой начинает плавиться пластик.

На место трещины накладываем металлическую мелкоячеистую сетку. Сетка может быть из черного металла, но лучше нержавеющая, латунная или оцинкованная. Такая сетка не будет подвергаться коррозии в случае попадания влаги. Сетку можно купить в строительном магазине или выдернуть её из воздушного фильтра или сита.

Разогретое жало паяльника прикладываем к сетке и немного давим на неё. Сетка нагревается и вплавляется во внутрь пластика. Если к паяльнику имеется сменное плоское жало в виде лопатки, то им можно загладить неровности пластмассы.

Приверженцы данного способа советуют такую процедуру провести с лицевой и внутренней стороны бампера.

Несмотря на то, что данный способ довольно распространен, у него есть ряд существенных недостатков.

Во-первых, при отсутствии терморегулятора на паяльнике не удается подобрать необходимую минимальную температуру. В результате пластик перегревается и становиться хрупким.

Во-вторых, металлическая сетка и пластик имеют разный коэффициент температурного расширения. Это приводит к тому, что со временем в перегретом пластике вокруг сетки появляются поры и микротрещины, в которые попадает вода. Вода, замерзая и расширяясь способствует дальнейшему разрушению ремонтного участка бампера. В результате шпаклевка вместе с краской начинает отслаиваться. Этот процесс медленный, но неизбежный.

Поэтому для качественного ремонта лучше использовать метод пайки пластика, который описан ниже в статье.

Ремонт с помощью скобок

Скобы от строительного степлера используют в качестве усиления паянного шва. Трещину сваривают с помощью паяльника, а скобы укладывают на место трещины и вплавляют их в материал бампера.

Еще скобками пробивает пластик и стягивают края трещины. После этого паяльником нагревают скобы и топят их в пластике. На мой взгляд такой способ можно использовать как временную меру, чтобы удержать части бампера на своем месте до полноценного качественного ремонта.

Ремонт с помощью фена

Ремонт бампера с помощью фена своими руками, не совсем просто как кажется на первый взгляд. Так как нам придется плавить пластик, то есть делать заплатку. В данном способе необходимо подбирать материал, по составу полностью идентичный с пластиком бампера. Так как два пластика разных по составу не реально припаять друг к другу. Даже если у вас это получится, все ровно при не большом усилии данная пайка отвалится.

Как правило с обратной стороны бампера имеется маркировка, где прописан код. Именно по коду можно определить тип пластика.

Ремонт с помощью нагрева

Ремонт бампера с помощью нагрева своими руками, данный способ подойдет далеко не каждому. Я имею ввиду тот случай, когда бампер при ударе не лопается, а вминается. Тут кроме строительного фена и перчаток нам ничего не понадобится. Данная процедура проста как » 5 копеек «. Равномерно строительным феном прогреваем поврежденный участок бампера до момента размягчения. Затем рукой в перчатке начинаем вправлять вмятину. Перчатки желательно брать жаростойкие. Данную процедуру повторяем до тех пор пока не добьемся нужного нам результата.

Ремонт с помощью шнурка

Ремонт бампера с помощью шнурка, довольно странный способ, но он существует. Я не мог пройти мимо такого вида ремонта, так как сталкивался с ним не раз. Порой возникал вопрос » что делать «, оставлять так как есть, менять бампер или же паять. Сам естественно не одобряю и не пренимаю такой вид ремонта, но выглядит порой забавно.

Тут нет не какой хитрости, просто находим шнурок или веревку, чем толще тем лучше. Далее сверлим отверстия в доль трещины и завязываем шнурок как на ботинке. Не могу сказать откуда это появилось, но я вижу такой ремонт все чаще и чаще.

Ремонт с помощью стеклоткани

Склеивание с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы применяют для ремонта бамперов из стеклопластика, а в некоторых случаях и для ремонта бамперов из твердых тугоплавких пластмасс. Недостатком ремонта бампера таким способом является невысокая прочность и хрупкость места ремонта.

Склеивание бампера с помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы производят в следующем порядке:

зачистите лицевую и обратную сторону бампера в месте повреждения с помощью мелкозернистой наждачной бумаги на 5 см от края трещины, скола или пробоя.
С лицевой стороны бампера заклейте место повреждения скотчем.
Обезжирьте края повреждения с обратной стороны бампера.
Вырежьте из стеклоткани несколько заплат по размерам на 5 см больше места повреждения.
В пластиковой емкости смешайте смолу с отвердителем в пропорциях указанных производителем, тщательно перемешайте.
Нанесите кисточкой смолу на место повреждения с внутренней стороны бампера.
Наложите заплатку из стеклоткани на место повреждения и разгладьте ее.
Промажьте смолой и наложите следующую заплатку из стеклоткани, повторяйте пока толщина слоя не достигнет примерной толщины бампера.
После подсыхания смолы с внутренней стороны бампера, снимите скотч с лицевой стороны, сгладьте края вокруг повреждения и сформируйте впадину.
Обезжирить поверхность зоны ремонта с лицевой стороны бампера.
Нанесите с помощью кисти смолу, приложите заплатку из стеклоткани, разгладьте ее.
Повторяйте наносить кистью смолу и накладывать заплатки из стеклоткани пока не достигните одного уровня с поверхностью бампера.
Полностью просушите бампер.
Тщательно отшлифуйте поверхность бампера мелкозернистой наждачной бумагой.

Ремонт с помощью термосварки

Ремонт пластиковых бамперов можно производить термосваркой. Это удобно при ликвидации вырванных частей и крупных трещин. Алгоритм действий при этом будет таков:

Шов разрыва необходимо размягчить феном.
Кромки трещины соединяют и заваривают, попутно выравнивая их.
На шов и вокруг него настилают армирующую сетку, припаивая ее к бамперу.
На ремонтируемую поверхность наносится шпаклевка, зачищается шкуркой.
Нанести несколько слоев краски, затем лак. Высушить поверхность.

Если нужно восстановить поверхность с уничтоженным куском пластика, берется фрагмент такого же материала и впаивается вместе с армирующей сеткой. Далее осуществляют грунтовку, шпаклевку и окраску бампера.

Бамперы изготавливаются из всевозможных видов пластика. У полиуретана, например, довольно низкая температура плавления, поэтому его стоит сваривать осторожно, не перегревая.

В качестве инструмента для сварки можно пользоваться и термопистолет, который имеет специальный регулятор режима работы и поэтому более удобен в использовании. Вообще, нужно всегда помнить, что разогрев не должен вызывать деформации. При слишком высокой температуре пластик размягчается и принимает прежнее положение. Нагретой деформированной поверхности придают первоначальную форму, фиксируют ее и остужают.

Начинать восстановление бампера лучше с внутренней стороны, одновременно изучая свойства материала, а затем выполнить сварку снаружи.

Иногда отвалившиеся кусочки проще скрепить клеем или скотчем проволокой, просверлив отверстия и установив скобки.

Видео: Сварка бампера

В этом видео наглядно показана сварка пластикового бампера с использованием дополнительных полос пластмассы.

Покраска бампера

Покраска пластикового бампера своими руками – несложная процедура, которую способен выполнить практически любой владелец автомобиля. Для этого стоит приобрести инструменты и материалы:

Дрель с насадками, орбитально-шлифовальную машинку.
Переходник из поролона.
Бумагу наждачную.
Паяльник.
Растворитель.
Шпаклёвку, грунтовку.
Краска, лак.
Краскопульт. При желании и в целях дополнительной экономии можно сделать своими руками.

Чтобы подготовиться к окраске бампера осуществляют следующие действия:

Отмывание бампера. Затем производят обработку растворителем.
Шлифовка. Зачищаем всю поверхность шлифмашинкой. Где ей нет доступа – чистим вручную. Используемая шкурка – Р120.
Шпаклевка. Наносим на поверхность шпаклевку со стекловолокном. После затвердения, шлифуем ее (Р120). Наносим финишную шпаклевку. Шлифуем Р180-220.
Следующее шлифование абразивом Р220: зачищаем от грубой шкурки. Затем стандартные процедуры обдувания воздухом, обезжиривания и обработки антисиликоном.
Грунтование. Восстановление бампера осуществляется двухкомпонентным акриловым грунтом. Сушат его сутки. Однако при использовании инфракрасного обогревателя, время сушки намного сократится и составит 3 часа. Высушенная грунтовка шлифуется. Предваряя шлифовку, желательно использовать проявочный порошок для обнаружения возможных просчетов в работе. Шкурка для шлифовки должна быть Р320-400. После следующего слоя грунта шлифование Р400-500.

Сама процедура покраски предваряется обезжириванием. Краску наносят в два-три слоя с просушиванием в течение 10-15 минут. Затем наносится несколько слоев лака, также с промежуточной сушкой.

От дорожно-транспортных происшествий не застрахован ни один водитель. И если при аварии поврежден бампер, не стоит спешить в автомастерскую или торопиться покупать новую деталь. Лучше собрать осколки и попытаться отремонтировать бампер автомобиля самому.

Ошибки при ремонте

Основные ошибки при ремонте обычно относятся к финальной части обработке — покраске. Если же ошибиться с выбором материалов и технологии, то ремонт попросту не состоится.

Можно выделить четыре основных ошибки, в результате которых отремонтированный бампер быстро потеряет привлекательность:

плохая обработка пластика чистящими средствами. Очиститель должен убрать не только грязь, но все виды масел и жиров;
не тот вид шпаклевки. Шпаклевка должна быть именно для пластика, а не для металла;
недостаточно хорошо зачищено старое лакокрасочное покрытие. Перед грунтовкой бампер надо прошлифовать с лицевой стороны полностью. Таким образом поверхность старого лакокрасочного покрытия будет «заматирована», и грунтовка одинаково хорошо ляжет на всей детали.

«Забыли» улучшить адгезию поверхности. Предварительно бампер надо обработать адгезионным грунтом. А затем уже наносить грунт-наполнитель для пластика, базу и лак.

Защита бампера

Попадая на крутой спуск или подъем можно серьезно повредить бампер. Защита бампера своими руками снизит вероятность получения дефектов этой частью машины.

Такая защита может быть изготовлена промышленным способом или своими руками. При определенной сноровке и наличии инструментов есть возможность смастерить самому, так называемый силовой бампер, который отлично защищает автомобиль от всевозможных последствий дорожно-транспортных происшествий.

Перед началом изготовления защиты, необходимо продумать, как будет выглядеть новая деталь: установить, где будут находиться места крепления, нужны ли дуги. Стоит построить чертеж защиты и рассчитать все таким образом, чтобы внесение изменений не было сочтено серьезной конструктивной модификацией автомобиля. Уделяют внимание также анализу веса бампера и его предельной нагрузке.

Сварку каркаса бампера лучше заказать специалисту, самому же заняться его установкой. Усиленные бамперы крепятся к раме или к лонжеронам. Для защиты силового бампера используют кенгурятник.

Изготовление защиты бампера своими руками может иметь неожиданные и не слишком приятные последствия, ведь не известно, как такая деталь справится при аварии автомобиля со своей задачей.

Советы профессионалов

Для реставрации изделий из термоактивного пластика не используйте металлическую сетку, она применяется только при склейке бампера.
При подготовке к покрасочным работам, наносите шпатлёвку тонким слоем, дожидайтесь полного высыхания. При обработке поверхности, заканчивайте полировку финишной шкуркой.
Перед покраской используйте грунт – два слоя грунтовки нормально. Красить необходимо всю поверхность ремонтированного бампера, чтобы новая краска не отвалилась в процессе эксплуатации.
Ремонт бампера своими руками лучше приурочить к другим лакокрасочным работам на автомобиле, чтобы сэкономить средства на подборе и изготовлении краски для автомобиля.

Любой мало-мальски подготовленный автолюбитель сможет осуществить ремонт бампера своими руками, не прибегая к услугам профессиональных автосервисов, если, если, конечно, бампер не является составной частью тюнинга с аэрографией. В этом случае без специалистов не обойтись.

Делать ремонт бампера своими руками, или прибегать к помощи профессионалов – личное дело каждого человека, которое зависит от выбора – сделать самому или заплатить деньги за ремонт.

Источники

https://remontautomobilya.ru/kak-provesti-remont-plastikovogo-bampera-svoimi-rukami-vse-metody-vosstanovleniya.html
https://1autoguide.ru/detali-kuzova/remont-bampera-avtomobilya-svoimi-rukami
https://autoexpertjournal. ru/remont-bampera/
https://auto-gl.ru/remont-plastmassovyh-bamperov-4-vida-povrezhdeniy-i-7-metodov-ih-ustraneniya/
https://proautobu.ru/remont-bampera-svoimi-rukami/
https://delairukami.ru/avto/remont_bampera/
https://topreit.ru/ru/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE/
https://nahybride.ru/kuzov/remont-bampera-iz-plastika-svoimi-rukami

Ремонт бамперов в Ярославле — «АвтосервисПрофи»

от 500 руб

Качественное восстановление пластиковых и металлических бамперов в Ярославле

Бампер можно назвать подушкой безопасности автомобиля. Но при этом, естественно, он пострадает сам. И в таком случае бамперу потребуется ремонт. С такой проблемой сталкиваются большинство автовладельцев.

Выделяют несколько вариантов дефектов бампера, а значит и видов восстановления:

Ремонт разлома и трещин на бампере.
Ремонт царапин, потёртостей и сколов на бампере.
Ремонт вмятин на бампере.
Дефекты, при которых отремонтировать бампер невозможно. В этой ситуации потребуется замена бампера автомобиля.

Цены на ремонт бампера

Наименование услуги	Цена
Снятие/установка детали	от 500 руб
Сварка пластикового бампера	от 1 500 руб
Ремонт трещины	от 500 руб
Покраска детали	от 5 500 руб
Замена детали (без учета стоимости бампера)	от 1 000 руб

Все цены

Даже если серьезных дефектов бампера не имеется, его ремонт необходим. Если все ограничивается лишь царапинами, мелкими трещинами и помутнениями краски, это все равно требует восстановления, ведь это портит внешний вид авто и снижает прочность бампера. Чтобы его отремонтировать, обратитесь к профессионалам компании «АвтосервисПрофи». Автомобиль будет защищен от повреждения при слабых столкновениях, а если бампер будет сломан, то он не сможет сдержать импульс удара, и тогда придется ремонтировать кузов. Мы можем выполнить ремонт пластикового бампера любого размера и материала (современные бампера зачастую изготавливают и пластика) с различной степенью повреждений.

Выгодно ли ремонтировать бампер:

Восстановление треснутого бампера не займет много времени;
У нас опытные мастера;
Современное оборудование;
Соблюдение технологий восстановления металлических и пластиковых бамперов.

Запишитесь на время и приезжайте без очереди

Оставьте заявку и наш менеджер перезвонит вам для подтверждения времени

Ваше имя*

Введите свой номер телефона*

Удобное время

Согласие на обработку персональных данных с политикой конфиденциальностиНажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Профессиональный ремонт бамперов от «АвтосервисПрофи»

Пластиковый бампер возможно восстановить от легких повреждений с помощью покраски, нагрева специальным прибором, который может устранить мелкие царапины, трещины, помочь восстановить форму. Их можно также закрасить.

Если есть серьезные повреждения (разрывы, сколы, отверстия, крупные трещины и искажения), то можно будет их запаять и после закрасить. Металлический бампер тоже можно запаять или воспользоваться сваркой. Все швы будут тщательно затерты, не будет видно ни одного следа ремонта. Главное обработать после восстановления от коррозии.

В любом случае ремонт бамперов при соблюдении надлежащей технологии не оставит следов. Поэтому при первых проблемах сразу приезжайте в «АвтосервисПрофи», и мы проведем локальный кузовной ремонт бампера вашего авто.

Ремонт бампера или замена бампера

Когда бампер следует ремонтировать, а не заменять? Как узнать, можно ли отремонтировать мой бампер? Должен ли я идти с ремонтом или заменой бампера?

Все это очень важные вопросы, которые следует учитывать при выборе автомобиля для выполнения кузовных работ. Передний и задний бампер автомобиля часто подвергаются наибольшему износу с течением времени. Чтобы ваш бампер снова выглядел как новый, в традиционной кузовной мастерской вам скажут, что необходимо заменить весь бампер, что потребует от вас больше времени и денег, чем ожидалось. В Colors on Parade мы можем исправить мелкие царапины, вмятины, трещины и разрывы на вашем бампере за один день.

Итак, стоит ли делать ремонт или замену бампера? Есть несколько разных вещей, которые определяют, когда бампер следует отремонтировать или полностью заменить. Вот несколько примеров типов повреждений бампера, которые можно отремонтировать, и типов повреждений, требующих замены бампера.

Какие виды повреждений бампера подлежат ремонту?

Когда дело доходит до ремонта бампера, такие повреждения, как небольшие царапины, вмятины, дыры и надрывы, можно исправить так, что они будут практически незаметны невооруженным глазом. Устранение этих дефектов сэкономит вам время, деньги и уменьшит воздействие на окружающую среду.

Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, такие как потертости, царапины и потертости можно отшлифовать, удалив прозрачный слой и заводскую краску, а затем отполировать, чтобы ваш бампер снова выглядел как новый. Благодаря эксклюзивной системе ремонта окраски Colors on Parade наши мобильные специалисты могут воспроизвести оригинальную окраску любого автомобиля.

Небольшие вмятины и внусы также можно косметически отремонтировать. По возможности, если вмятина не привела к повреждению лакокрасочного покрытия, наши сертифицированные специалисты прибегают к беспокрасочному ремонту вмятин (PDR). Наши техники PDR могут избавиться от незначительных вмятин на поверхностях и вернуть металлу его первоначальную форму, не затрагивая заводскую окраску.

Небольшие разрывы, трещины и дыры можно залатать и отполировать с помощью наших запатентованных процессов. Ремонт бампера является основой нашей деятельности, и мы гордимся этим.

Когда требуется замена бампера?

Когда повреждение бампера автомобиля слишком серьезное, его необходимо доставить в автомастерскую для замены. Такие повреждения, как большие вмятины, трещины и дыры, а также сломанные крючки и крепления потребуют замены бампера. Как правило, если транспортное средство участвует в столкновении, повреждения будут слишком серьезными, чтобы их можно было исправить. Эти повреждения могут вызвать еще большие проблемы для остальной части вашего автомобиля, если их попытаются отремонтировать или оставить как есть. Когда бампер ударяется во время аварии, иногда могут сломаться крючки или крепления, удерживающие бампер на месте. Это мгновенно снижает структурную целостность, и бампер необходимо заменить. Важно оценить серьезность повреждения бампера и решить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Если вы не уверены, вы всегда можете связаться с одним из наших технических специалистов, и они смогут дать вам ответ, просмотрев фотографии вашего поврежденного бампера.

Зачем ремонтировать бампер, когда это возможно?

Прежде всего, ремонт бампера сэкономит вам массу времени и денег. В Colors on Parade наши мобильные специалисты по ремонту краски приедут к вам домой или в офис и отремонтируют ваш бампер в течение нескольких часов и чаще всего по более низкой цене, чем ваша страховая франшиза.

Помимо того, что ремонт вашего бампера более экономичен с точки зрения затрат и времени, чем в традиционной кузовной мастерской, он на самом деле намного безопаснее для окружающей среды. Починив то, что у вас есть, вы предотвратите попадание еще одного куска пластика на свалку. Colors on Parade стремится к УМНОМУ бизнесу как с экономической, так и с экологической точки зрения. Система ecosmart была создана для обеспечения высококачественного кузовного ремонта с минимальным воздействием на окружающую среду. Наш ремонт сосредоточен на минимально возможной площади, что снижает количество отходов и количество передаваемых выбросов. На самом деле в среднем общее количество краски, используемой при одном ремонте, составляет менее 100 граммов. Технические специалисты Colors on Parade сертифицированы и соответствуют всем законам о соответствии EPA, которые защищают нашу окружающую среду от смертельных токсинов от краски. Все наши специалисты используют лакокрасочные материалы, не содержащие тяжелых металлов, что требуется EPA. Чтобы узнать больше о нашей запатентованной системе ecosmart и увидеть, как мы стремимся сохранить окружающую среду, посетите страницу colorsonparade.com/ecosmart/.

Если ваш бампер был поврежден, и вы считаете, что он соответствует критериям ремонта, Colors on Parade может помочь. Мы являемся инновационной компанией по ремонту автомобилей, известной своей способностью обслуживать отрасль посредством качественного кузовного ремонта с мобильного устройства. Мы используем экологически чистые технологии для устранения царапин, потертостей, вмятин и вмятин на краске в любом месте, включая дом или работу клиента. Чтобы связаться с местным специалистом по поводу оценки стоимости ремонта, посетите страницу colorsonparade.com/get-an-estimate/.

Все, что вам нужно знать о гарантии «от бампера до бампера» и гарантии на силовой агрегат

Одной из самых непонятых вещей при покупке автомобиля является гарантия «от бампера до бампера». В чем разница между этим и гарантией на силовой агрегат?

от Amelia Dalgaard 10 июня, 2022

Shutterstock

Статья QuickTakes:

Покупка Новый автомобиль может означать отличные вещи: Знание того, что ваш, все ваши, наслаждаются. , и острые ощущения от свежей гарантии. Ах, нет ничего подобного. Но что покрывает эта новая гарантия? И в чем разница между гарантией от бампера к бамперу и гарантией на трансмиссию? Прежде чем вы слишком освоитесь с этим ощущением полного покрытия, мы разберем разницу между этими двумя типами гарантий и какое реальное покрытие ожидать для каждого из них.

Что такое гарантия от бампера к бамперу?

Как правило, гарантия от бампера до бампера распространяется на вещи между бамперами и внутри автомобиля. То, что именно покрывается, зависит от производителя к производителю, но комплексные гарантии обычно распространяются на производственные и конструктивные недостатки. То, что он не распространяется, — это вещи, которые, вероятно, изнашиваются в течение срока службы автомобиля. Так что, если проводка ваших стоп-сигналов сломана, это, скорее всего, подпадает под гарантию от бампера до бампера, но если перегорит сама лампочка, вам, вероятно, придется ее заменить.

Что такое гарантия на трансмиссию?

Гарантия на трансмиссию хороша как гарантия на компоненты, обеспечивающие движение автомобиля. Это означает двигатель, трансмиссию, ведущие мосты и т. д. Эта гарантия часто длиннее, чем гарантия от бампера до бампера, и не менее важна, поскольку трансмиссия часто включает в себя самые дорогие части автомобиля.

Это не значит, что бампер к бамперу или трансмиссия как таковые, они идут рука об руку, чтобы защитить вас от определенных дефектов и проблем с вашим новым автомобилем. Есть лишь несколько различий в том, что может покрываться каждой гарантией.

Покрывается ли электричество и кондиционирование воздуха?

Покрывается ли ваша электрическая система полной гарантией или гарантией на трансмиссию, зависит от двух факторов: производителя автомобиля и типа электрической системы, требующей ремонта. Если силовые замки не работают, это обычно покрывается. Электростеклоподъемники тоже будут. Но если что-то не так с задним видеоэкраном вашего минивэна, может потребоваться исследование самого этого конкретного компонента, поскольку развлекательные системы часто имеют свои собственные условия гарантии.

Что касается кондиционера, не переживайте. Кондиционер обычно покрывается гарантией от бампера до бампера.

Что насчет двигателя и ремней безопасности?

На двигатель, скорее всего, распространяется гарантия трансмиссии. Это также будет охватывать все элементы блока цилиндров, включая блок цилиндров и головки, уплотнения и прокладки двигателя (да, прокладку головки тоже) и топливные форсунки.

Как правило, ни бампер к бамперу, ни гарантия на трансмиссию не распространяются на такие системы безопасности, как ремни безопасности. На них часто распространяется дополнительная гарантия, называемая гарантией систем безопасности. Это покрытие обычно включает в себя и подушки безопасности.

Что насчет бамперов?

Это потрясающая ирония того, что уже является сложной проблемой: бамперы, как правило, не покрываются гарантиями от бампера до бампера или гарантиями на трансмиссию, если уж на то пошло. Но, как и все остальное, это будет зависеть от производителя и обстоятельств. Если ваш бампер отвалился после аварии, гарантия на него закончилась. Если он треснет через пол недели после выезда со стоянки, то, безусловно, стоит поговорить с дилером.

Одна из последних вещей, о которых следует знать для любого типа гарантии, — это возможность ее передачи, так как это значительно повысит или уменьшит стоимость вашего автомобиля, если вы решите продать его в будущем.

TAGSгарантия от бампера к бамперугарантия на силовой агрегатгарантия на авто основы

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи стороны не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

15Май

Вариатор в разрезе: Вариатор-это что такое простым языком. Коробка вариатор и автомат: в чем разница

15 Май 2023 alexxlab Комментировать

JF011E, RE0F06A CVT\ вариатор Описание Цены Болезни.

Все АКПП

Вариатор (CVT) RE0F10A (JF011E) — бестселлер 2005 года Jatco для переднеприводных машин от 1.6 до 2.5 л. Признанный лидер популярности в эксплуатации и ремонте среди всех вариаторов мира.

У него имеется «младший брат» родственной конструкции — RE0F021A, разработан для малышей Ниссан и Фиат.

Предшественник — RE0F06A устанавливался с 1999 года, вызвал восторженные отзывы и следующая модификация JF011E сразу получила заказы для популярных кроссоверов Додж-Caliber, Джип-Compass, Ситроен-C-Crosser и практически захватила рынок переднеприводных авто среднего класса: От Рено (Сценик, Меган, Колеос) и Пежо 4007 до Мицубиши и Самсунг, как удачная альтернатива АКПП. Не считая родных Ниссановских хитов: Qashqai, X-Trail, Tiida и Teana.

JF011E — лидер среди вариаторов с рекордными многомиллионными тиражами. Он пользуется большой популярностью из-за относительной надежности, комфортности в сочетании с невысокой ценой. Ремонт этого вариатора изучен в любой точке Земли, своевременная переборка с заменой расходников дает автомату еще 3-4 года жизни до следующего капремонта.

Для предотвращения перегрева возрастных машин с забитыми сотами теплообменника устанавливают дополнительный радиатор — 100104A. Для подключения внешних радиаторов используется теплообменник-адаптер с 4-мя выходами — 321769 или через адаптер 321998.

С дополнительным радиатором рекомендовано в линию охлаждения врезать предохранительный термостат, так как для вариатора езда на холодном (ниже +50º) масле так же опасна, как и перегрев.

В этом вариаторе — 2 фильтра: один внутренний фильтр гидроблока — в поддоне закрытый металлический фильтр грубой очистки с сеткой (321010) с заборной трубкой (14мм, 21мм или 30мм — в зависимости от глубины поддона). Меняют этот фильтр нечасто, вместе со сменой горелых фрикционов и масла. Фильтры гидроблока различаются только по длине заборника масла для разной глубины поддонов.

Не взаимозаменяемы.

Дополнительный внешний картридж тонкой доочистки (321013) находится снаружи коробки под теплообменником (см. каталог слева). Дополнительный фильтр — очень важен, так как позволяет особенно часто (для автоматов) менять фильтр, поддерживая чистоту масла, что в вариаторах критично для долгой жизни коробки.

Металлический фильтр при капремонте промывают, но в случае горелого масла, его мелкая сетка забивается тугоплавкими смолами от клеевого слоя фрикционных накладок. В таких случаях меняют оба фильтра.

Этот вариатор не так требователен к уровню масла, как к чистоте масла в отличии от ступенчатых автоматов. Причем работа на выработанном масле малозаметна при вождении, но по цепной реакции ускоряет старение ремня, конусов, а также уплотнительных колец и клапанов гидроблока (ниже). Мастера рекомендуют для возрастных авто менять фильтр-картридж — 321013CA с каждой сменой масла вариатора.

Масло (специальное для вариаторов CVT) проверяется с помощью щупа, по которому можно оценить степень загрязнения масла. При смене масла снимается поддон для осмотра магнитов, чтобы оценить оставшийся ресурс до капремонта.

Детали для переборки и капремонта.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

При капремонте JF011 обязательно меняют втулку гидротрансформатора (321034), фильтр грубой и тонкой очистки, все прокладки и сальники, фрикционы. Ремонт гидротрансформатора — 321001.

Если ремонт связан с гулом-воем при езде, то меняют подшипники валов, ремень и клапан насоса. Диагностика может потребовать замену степ-мотора или\и соленоидов.

Ремкомплект прокладок и сальников «ОверолКит» для вариаторов Джатко чаще заказывают сборки Транстэк (321002-ТК), укомплектован для всех родственных авто, имеет чуть лучше соотношение качество\цена и «большие» тефлоновые кольца, которые некоторые мастера не очень любят менять. Большие кольца конусов встречаются толщиной 2.5 мм и 3.0 мм.

Для бюджетной переборки вариатора заказывают Ремкомплект — 321002CA-AT.

Ремкомплект фрикционов # 321003 заказывают, когда износ фрикционов достиг критического или горелое масло пропитало накладку фрикционов. Комплект состоит из фрикционов пакетов Форвард и Реверс.

При смене сгоревших фрикционов часто заказывают и комплект поршней — 321008.

Типичные болезни вариатора RE0F10A (JF011E):

Вообще сам вариатор выпуска после 2007 года при правильной эксплуатации отличается достаточной надежностью (для вариаторов) и часто ходит 100 ткм с минимальным процентом обращений в сервис.

Степ-мотор («шаговый» электродвигатель регулировки передаточного числа) — №321440. Электропривод, регулирующий расстояние между конусами и передаточное число вариатора. Раннюю смерть связывают с перегревом и выработкой ресурса. Проблема унаследована от предшественника RE0F06A и в полной мере характерна для JF011. Проблема выражается в том, что вариатор застывает на «одной скорости», шкивы не могут изменять передаточное число. узнать цену — нажмите желтый номер детали: № 321440. Шаговый мотор можно «убивть» если пытаться проверить его, как проверяют соленоиды, подавая напряжение на контакты. Устроен как вращающийся вал с резьбой на подшипниках и несколько катушек, управляющихся переменной силой тока от компьютера. Находится в поддоне, исправность степ-мотора проверяется омметром и заменяется достаточно просто без демонтажа коробки. В последующих поколениях вариаторов Джатко (JF015…16…) и ZF электрические шаговые моторы для управления конусами не используются. По «старости» заменяют соленоиды, когда чистка и промывка не помогают. Обычно соленоиды меняют всем комплектом (321420BK). Этот комплект состоит из соленоидов 321422, 321425, 319431A.
Расходники первой очереди: — сальники насоса 321070A, полуоси правый 321076 и левый — 321077, раздаточной коробки — 321080. — Прокладка поддона (различаются по количеству отверстий: 21 или 20 — для Ниссан-Мицубиши и Крайслер 321300.
Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления 321500 (справа). Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс. В JF011 (как и в JF015 — новом поколении этого вариатора), проявляется характерная болезнь клапана насоса. Для восстановления работы сильно изношенного насоса используют ремонтный клапан #321504 (увеличенного диаметра 17,63 мм) и для развертки корпуса насоса — комплект соннаксовского инструмента. Если такого инструмента или его замены нет, то мастера меняют насос на восстановленный — 321500-RB. В легких случаях износа корпуса меняют старый клапан на стандартный (17 мм) — 321504A, это дает насосу еще несколько лет осторожной жизни (При условии работы в чистом масле). Наибольшим спросом пользуются покрытые тефлоном клапана от американского гуру АКПП — Соннакс.
Часто приходится менять держатель ремня (Retainer) — 321777. Новые не поставляются, «неоригинал» не производится, поэтому продается только БУ держатель с высоким остаточным ресурсом.
Подшипники валов. Часто приходится менять четыре подшипника ведущего и ведомого валов (321228-…321236). Причиной повреждения называют перегрузки и критический износ ремня, который срывается в скольжение все раньше. Компьютер улавливающий проскальзывание, заставляет гидроблок подавать максимальное давление масла на конуса, чтобы не давать изношенному ремню проскальзывать по конусам. Подшипники шариковые и роликовые. Первыми выходят из строя подшипники — #321229 и 321235. Старение\износ подшипников ведет к заметным вибрациям и проявляется воем вариатора. Своевременная замена их предотвращает фатальные повреждения конусов. C подшипниками меняют и ремень (ниже)
Фрикционы и тефлоновые кольца Другой причиной раннего сгорания фрикционов является износ уплотнительных тефлоновых колец — 321199. Они входят в Ремкомплекты прокладок и сальников (321002). Тефлоновые кольца встречаются толщиной 2.3 мм и второго поколения — 3.0 мм. Износ колец приводит к потерям давления и проскальзыванию фрикционов (первыми — Форвард 320104, справа) Когда мастера рискуют не заменить большие тефлоновые кольца конусов, машина через короткое время может опять придти в ремонт на замену ремня или самих конусов. С тефлоновыми кольцами и подшипниками всегда заменяют направляющие шарики на новые или на ролики (321709). Один ролик заменяет 2-4 шарика и служит обычно до конца ресурса конусов.
Один из самых популярных расходников JF011: Ремень толкающий (Bosch)- №321700B. Вовремя замененный ремень сохраняет поверхности конусов от ускоренного старения. Стоимость нового ремня очень высока из-за сложностей производства и монополии его производителя Bosch, поэтому для машин «выходного дня» часто заказывают БУ ремень с остаточным ресурсом (до ½ начального) — 321700. Рациональным решением большого капремонта считается установка БУ валов № 321701 с минимальным износом и замененными тефлоновыми кольцами и шариками (проверка износа конусов осуществляется экспертами). Различаются по типу шестерни на валу (с рисками или без…), но шестерня служит вечно и переставляется со старого конуса. За последние годы долговечность ремней значительно увеличилась, но производитель вариаторов рекомендует менять ремень после 150 ткм, если машина постоянно (и агрессивно) эксплуатируется зимой. Маркером критического износа ремня являются насечки на рабочей поверхности, когда они съедены на 60-90%. Рекомендация эта связана с тем, что при износе рабочей поверхности «протектора» сегментов или при растяжении стягивающих лент (см. внизу) как только датчиками отмечается проскальзывание ремня по конусам, компьютер через соленоиды увеличивает давление на конуса. И так — до максимума, что кратно увеличивает разрывающую нагрузку на ленты ремня. При максимальном давлении ленты не только растягиваются, что приводит к зазорам между сегментами и их наклоне к нормали конусов, но и возникает усталость металла ленты. Максимальное давление еще более опасно для подшипников.
Встречается в замене солнечная шестерня с хабом для фрикционов 321614. Разбивает стальными дисками. Проверяют при капремонте подшипники вала и дифференциала: 321281 и 321289.
— Иногда проблемы находят в датчиках — Sensor Revolution [OEM#G4T07481A и G4T07581A], датчики скорости вращения — №321436. Вырабатывают свой ресурс особенно быстро после нескольких перегревов в жаркое лето. Перегрев (и ускоренное старение) наступает чаще всего при разгонах до 150 км\час и выше.
Часто меняются выработавшие свой ресурс соленоиды. Соленоиды проверяются на стенде и стареют одновременно от работы в грязном масле. Нештатная работа одного соленоида быстро старит остальные. Изнашиваются одновременно и заменяются всем комплектом Комплект из 4-х штук — №321420: 1. Solenoid, TCC (2 Blade Connector)(1 Bolt Plastic Bracket) 2. Solenoid, Lock-up Select (1 Bolt Metal Bracket) 3. Solenoid, Line Pressure B (Cast # 06Z05-2) 4. Solenoid, Line Pressure B (secondary PC)

Слева — таблицы для проверки соленоидов Джатко. Функциональные характеристики соленоидов имеют различное описание. В последнее время мастера после тестирования на стенде предпочитают менять не один соленоид ТСС, а весь комплект.

Встречаются в замене датчики давления (2 штуки на плите, схема слева) — 321417.

Последними в списке заменяемых деталей стоят:

— большие фрикционы пакета Reverse — 321110, плюс стальные диски Реверс — 321130.

Типичная болезнь вариатора RE0F10A (RE0F06A), похожая на проблему родственника JF010 с клапаном сброса давления подробнее на странице RE0F09A, что приводит к масляному голоданию узлов. В насосе меняют клапан на новый увеличенного размера — 321504.

Срок жизни вариаторов и самого автомобиля измеряется износом конусов (ниже смотрите предложение по восстановлению конусов). Именно их поверхности (а не лента) являются главным ресурсом вариатора. Стоимость новых конусов с работой по замене иногда превышает стоимость возрастного автомобиля.

Рекомендации по эксплуатации этого неубиваемого вариатора те же, что и для его собратьев:

— Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не больше 30 ткм пробега для возрастного авто). Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга.

— Прогревайте вариатор зимой, не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (+65ºC).

«Склеивающие» способности масла проявляются после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную — ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов так же, как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом.

— Следите за температурой и качеством масла, меняйте его как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность.

— Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, часто нарушаете скоростной режим. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов.

С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как зимой масло недогревается, что особенно опасно для вариаторов, ухудшает сцепление ремня и конусов. Недогретое густое масло также опасно для конусов как гололед для ботинок на кожаной подошве.

— Не разгоняйтесь без нужды выше 150 км\ч. Предельные обороты значительно снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Г. В.	Пр-во	Тип	Двигатель	АКПП
NISSAN	ALTIMA/ALTIMA COUPE	07-..	USA	CVT F/AWD	L4 2.5L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	BLUEBIRA SYLPHY	05-..	CHN JPN TWN MYS RUS	CVT F/AWD	L4 1.8L 2.0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	DUALIS	07-..	JPN	CVT FWD	L4 2.0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	ELGRAND	10-..	JPN	CVT FWD	L4 2.5L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	LAFESTA	04-10	JPN	CVT FWD	L4 2.0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	MURANO	08-..	JPN	CVT F/AWD	L4 2.5L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	QASHQAI/ QASHQAI+2	06-. .	CHN UK	CVT F/AWD	L4 1.6L 2.0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	QAZANA	10-..	JPN	CVT F/AWD	L4 1.6L 2.0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	ROGUE	07-..	JPN	CVT F/AWD	L4 2.5L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	SENTRA	06-..	MEX	CVT FWD	L4 2.0L 2.5L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	SENTRA	05-..	IDN JPN MYS TWN	CVT F/AWD	L4 2.0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	TEANA	08-..	CHN JPN RUS TWN THA	CVT F/AWD	L4 2.0L 2.5L V6 2.5L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	TIIDA	10-..	CHN	CVT F/AWD	L4 1.6L 1.8L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	VERSA	11	MEX	CVT F/AWD	L4 2. 0L	RE0F10A	JF011E
NISSAN	X-TRAIL	08-..	BRA CHN IDN JPN MYS PHL RUS	CVT FWD	L4 2.0L 2.5L	RE0F10A	JF011E
CITROEN	C-CROSSER	09-..	JPN NLD	CVT F/AWD	L4 2.4L	JF011E
DODGE	CALIBER	06-10	USA VEN	CVT F/AWD	L4 2.0L 2.4L	JF011E
JEEP	COMPASS/PATRIOT	07-10	USA	CVT F/AWD	L4 2.0L/2.4L	JF011E
MITSUBISHI	CX	10-..	JPN	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L	JF011E
MITSUBISHI	DELICA D:5	07-..	JPN	CVT FWD	L4 2.4L	JF011E
MITSUBISHI	GALANT FORTIS	07-..	JPN IND	CVT FWD	L4 2. 0L 2.4L	JF011E
MITSUBISHI	LANCER	08-..	JPN	CVT F/AWD	L4 1.8L 2.0L 2.4L	JF011E
MITSUBISHI	OUTLANDER	08-..	IND JPN NLD	CVT F/AWD	L4 2.4L	JF011E
PEUGEOT	4007	09-10	JPN	CVT F/AWD	L4 2.4L	JF011E
RENAULT	KOLEOS	08-..	PRK	CVT F/AWD	L4 2.5L	JF011E
RENAULT	MEGANE	07-09	FRA	CVT FWD	L4 1.5L	JF011E
RENAULT	MEGANE	07-..	FRA ESP	CVT FWD	L4 1.5L 1.6L 2.0L	JF011E
RENAULT	SCENIC	07-..	FRA	CVT FWD	L4 1.5L 1.6L 2.0L	JF011E
SAMSUNG	QM5	07-. .	PRK	CVT F/AWD	L4 2.5L	JF011E
SAMSUNG	SM3	09-..	PRK	CVT FWD	L4 1.6L 2.0L	JF011E
SAMSUNG	SM5	09-..	PRK	CVT FWD	L4 2.0L	JF011E
SUZUKI	KIZASHI D-CAR	09-..	JPN	CVT F/AWD	L4 2.4L	JF011E	2MT70

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	# детали
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит)(Комплектация без больших тефлоновых колец),Overhaul Kit, RE0F10A/JF011E (CVT) Крайслер/Додж/Мицубиши(кроме Ниссана), 2007-up	321002C
Комплект Фрикционов, RE0F09A/JF010E/JF011E CVT вариатор для двигателя 3,5 литра 2003-up	321003A
Комплект обрезиненных поршней piston kit JF011 (reverse, forward, retainer forward) PRECISION	321008
Фильтр, RE0F06A NISSAN CVT вариатор старого образца (диаметр трубки к насосу 16 mm)	321010A
Фильтр, RE0F10A/JF011E CVT вариатор (стоит в поддоне у насоса) Высота заборника 14 мм 2. 0L, 2.4L, 2.5L 2007-On	321010C
Фильтр, RE0F10A/JF011E/RE0F09A CVT вариатор (картридж, стоит под охладителем) 2.0L, 2.4L, 2.5L, 3,5L 2007-On, Afermarket	321010CA
Фильтр, RE0F10A/JF011E NISSAN вариатор (стоит в поддоне у насоса) заборник 30 мм 2.0L, 2.4L, 2.5L	321010E
Втулка гидротрансформатора, Bushing, RE0F10A/JF011E CONVERTOR (39.6×36.5×8) , Aftermarket	321034A
Втулка статора насоса внутренняя, Bushing, RE0F10A/JF011E Pump (26.5×23.510) 2007-On, Aftermarket	321034
Сальник (манжета) насоса, JF011E (66,5х51х7)	321070A
Сальник (манжета) насоса [46x61x6,8], JF613E/F6AJA/RE0F06A (CVT)/RE0F21A (CVT)	321070
Сальник (манжета) полуоси, правый, Seal, axle right, RL4F03A/RE4F03A/RE0F06A (CVT)/JF011E (CVT)/RE0F21A (CVT), (56.3x33x12.8), 1996-Up	321076
Сальник раздаточной коробки, Seal, transfer JF011E 4WD (70 x 55)	321080
Стальной диск, RE0F06A Forward SMALL 2mm	321124
Стальной диск, RE0F10A/JF011E, Reverse (12Tx1,4×165,86) 2007-Up	321130A
Стальной диск, RE0F06A Reverse LARGE 2mm	321130
Комплект тефлоновых(уплотнительных) колец 12шт, Sealing JF011E (CVT) ring kit, (12 pcs), TRANSTEC	321199K
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Stator To Forward Drum, USED	321211
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Secondary Pulley to Bel, (Secondary Pulley Small), (80х36х18), OEM	321228A
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Secondary Pulley to Rear Cover,(Secondary Pulley Big), (90x45x17), OEM	321229A
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Drive Pulley to Rear Cover, (Primary Pulley Small), (80x40x16), OEM	321235A
Подшипник, Bearing, RE0F10A/JF011E, Drive Pulley to Case, (Primary Pulley Big) (101х60х17,5), С проточкой под стопорное кольцо, OEM	321236A
Прокладка поддона, RE0F06A	321300A
Прокладка масляного поддона,(РЕЗИНОВАЯ) Gasket, RE0F10A/JF011E (CVT), Oil Pan, (Chrysler, Mitsubishi) на 20 болтов	321300B
Прокладка масляного поддона, Gasket, Oil Pan, RE0F10A/JF011E (CVT), (NISSAN), Aftermarket на 21 болт	321300N
Уплотнительное кольцо внешнего фильтра, O-Ring oil filter, JF011E CVT Nissan, Suz, Mits, Dodge, Jeep 2007-Up	321326CA
Датчик давления, JF011E PRESSURE, OEM	321417
Датчик давления, Switch RE0F06A (CVT) Oil Pressure	321420A
Комплект соленоидов вариатора из 4-х штук, RE0F10A/JF011E (CVT) Nissan, Suzuki, Mits, Dodge, Jeep 2. 0L, 2.4L, 2.5L 2007-up	321420BK
Датчик, Sensor, RE0F06A/RE0F09A/JF011E Revolution (G4T07481A)	321436A
Датчик скорости, Sensor Revolution RE0F06A/RE0F09A/JF011E (G4T07581A)	321436B
Датчик скорости, Sensor Revolution JF011E/JF015E Revolution (3-х контактный разъём, стоит рядом с теплообменником, фишка направлена вверх) 2006-up, OEM	321436C
Степ-мотор регулировки передаточного числа, RE0F06A CVT вариатор	321440A
Степ-мотор регулировки передаточного числа, RE0F10A/JF011E CVT вариатор 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On	321440B
Масляный насос в сборе, RE0F10A/JF011E CVT вариатор 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On ОЕМ	321500
Инструмент для установки ремонтного клапана масляного насоса, RE0F10A/JF011E Nissan, Suzuki, Mits, Dodge, Jeep 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On, SONNAX	321504KT
Ремонтный клапан масляного насоса RE0F10A/JF011E Nissan, Suzuki, Mits, Dodge, Jeep 2. 0L, 2.4L, 2.5L 2007-On, (Требуется специальный инструмент Sonnax 321504KT-SX)	321504
Ступица насоса, Stator Pump RE0F10A/JF011E (Support, Front Cover) (F10A)	321520
Ремень приводной вариатора, Belt Drive CFT23/RE0F06A CVT 2007-up(243.60 x 212.10 x 29.40)	321700A
Приводной ремень вариатора, Belt Drive CVT JF011E/RE0F10A Nissan/CVT2M/K110/K112/K111 Toyota, (247x217x30x10 кольцевых соединительных лент) 2001-up, OEM	321700B
Конуса с ремнём в комплекте (имеют следы установки), PULLEY RE0F10A/JF011 SET, W/Belt, Wo/Rear Cover, Rebuild	321701BK
Плита управления в сборе (Гидроблок), Valve Body, JF011E(CVT), (с 2-мя датчиками давления, проводкой и шаговым мотором) OEM	321740A
Крышка корпуса вариатора задняя Nissan Teana, Rear Cover, JF011 CVT (USED)	321759B
Поддон масляный, RE0F10A/JF011E (CVT) (Nissan),	321765B
Ретейнер, Retainer RE0F10A/JF011E (JF011E) Chain (CVT)	321777A

Мы продаем запчасти для ремонта АКПП с 2006 года
Телефоны:
+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888
Адрес:
Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский)
Самовывоз заказов: Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).
load time: 0,0382 s, source: cache
arrow_upward
Чем отличаются механика, автомат, вариатор, робот и что лучше выбрать?
Механика, автомат, вариатор, робот: в чем разница и что лучше выбрать? 24.10.2020 00:00
Баталии вокруг данной темы не утихают годами. Автомобилисты, продавцы, производители — у всех своя точка зрения и каждый, как полагается, «свое болото хвалит». Не так давно выбор стоял между автоматической трансмиссией (АКПП) и механической (МКПП), сегодня ситуация усугубилась появлением новых игроков таких как вариатор и разные вариации «роботов».
«Механика» (МКПП)
Механическая коробка передач — предок современных коробок переключения передач, по праву считается самой надежной, так как проверена не одним поколением автомобилистов. Механика имеет относительно простое устройство, а сами передачи переключает сам водитель. Несмотря на древность «механики», она по-прежнему очень популярна, а некоторые бренды даже не рассматривают другие коробки для конкретных своих моделей.
МКПП отлично подходит для спортивных заездов, умелый водитель может творить чудеса со своим авто на «механике». Резкие старты и маневры для нее не проблема, дрифтинг, различные ралли и кольцевые трассы — обычное дело, чего не скажешь о ее конкурентах.
Автомат «классический» или — гидромеханическая АКПП
Желание переложить все на «машины» и электронику преследует человечество не один век. Автоматическая коробка передач не требует представления, за последние 10 лет она стала настолько популярной, что у большинства удивление вызывает не наличие «автомата», а скорее «механика», так как первый встречается все чаще на новых авто. АКПП имеет сложное устройство, более требовательна в процессе эксплуатации и обслуживании. Переключение передач происходит без участия водителя, за счет «гидро-» приставки, смена скоростей осуществляется плавно и в максимально подходящий момент.
Управляет переключением специальный блок, учитывающий ряд параметров, на основании которых включает нужную скорость. Классический гидротрансформатор имеет ряд неоспоримых преимуществ, среди которых: плавность хода, удобство эксплуатации, особенно в пробках и городском режиме. К тому же «автомат» позволяет продлить срок службы ДВС, так как переключает передачи в наиболее оптимальный для этого момент.
Есть и недостатки. Более высокий расход топлива, при идентичных силовых установках. Требовательность к манере езды (коробка не выносит резких стартов и пробуксовок). Зависимость от состояния трансмиссионного масла и фильтров. Дорогой ремонт и обслуживание. Классическая гидротрансформаторная коробка достаточно громоздкая и весит намного больше по сравнению с конкурентами. Доп. вес — это всегда минус при разгоне и плюс к расходу топлива. Кроме того, для работы АКПП необходимо много масла, более 7 литров ATF (трансмиссионной жидкости), что при замене конвертируется в доп. расходы.
Вариаторная коробка или просто — вариатор!
Трансмиссия появилась относительно недавно и является прямым конкурентом именно автоматическим коробкам, так как принадлежит именно к этому семейству. Вариатор — это два конусообразных вала, которые объединяет ремень. Похоже на велосипедные звездочки, чем выше ремень/цепь, тем легче мотору/велосипедисту крутить колеса, чем ниже по конусу смещается ремень, тем выше скорость и «прямее» передача крутящего момента. Один из валов/шкивов имеет постоянный размер, второй имеет переменный диаметр, в зависимости от условий, ремень/цепь перемещается между валами, обеспечивая необходимую мощность и скорость.
За счет конструкции вариатора, мотор меньше нагружен, в итоге «топливный аппетит» где-то между МКПП и АКПП. Вариатор имеет небольшой вес, что можно считать серьезным плюсом по сравнению с классической АКПП. Понятия «переключение передач» у вариатора нет, так как это «бесступенчатая» коробка, ускорение происходит плавно как у электрички в метро.
Одни в восторге от плавного ускорения, другим не хватает ощущения переключения скоростей как на АКПП или даже МКПП. Но это далеко не самое страшное, недостатки вариаторов в другом. Вариаторные трансмиссии очень боятся пробуксовок, они достаточно дороги в производстве и эксплуатации, что сказывается на ценнике авто и кармане потребителя.
Многим не нравится монотонный вой этой коробки. Так как переключений нет, мотор работает в постоянной нагрузке и после АКПП или МКПП многим не хватает классического поведения авто, когда происходит пусть и еле заметное, но все же переключение скоростей. В последнее время стали появляться вариаторы, способные имитировать работу АКПП.
Роботизированные коробки переключения передач
Роботизированная трансмиссия или «робот», весьма популярна в последнее время. Роботы — это такой себе компромисс между «механикой» и «автоматом». Вопреки заблуждению многих, это не совсем «автомат», только более продвинутый, это скорее механика, которой управляет электроника. Переключение скоростей осуществляет электронный блок, но принцип работы позаимствован у МКПП.
Плюс этих коробок — экономия топлива, причем такая, которую не обеспечат МКПП. Электроника анализирует ситуацию, исходя из показаний датчиков, поэтому «нужная» передача, позволяющая сэкономить горючее, включается в нужный момент.
Недостатки есть, как же без них? Многие сетуют на «клевки» во время резких разгонов, а также на плохую надежность некоторых экземпляров. Как и все автоматические представители, «роботы» ненавидят пробуксовок.
«Мокрые роботы» DSG и Powershift
Ведущие автопроизводители создают собственные агрегаты, которые успешно себя зарекомендовали. Фирменные DSG у Volkswagen и Powershift у Ford — это доработанные роботы, с двойным сцеплением.
По сути, такой робот — это два агрегата, работающих на один результат, 6 передач, расположенные на двух валах включаются поочередно. Управление электронное, причем настолько умное, что как только включилась 2-я скорость, как «мозги» уже подготовили 3-ю. Предусмотрительное поведение обеспечивает четкое и практически неощутимое переключение, именно в тот момент, когда это нужно.
Все настолько быстро, что речь даже не о секундах, а о миллисекундах! Если коробка с двойным сцеплением исправна, переключение просто неощутимо, а разгон почти такой же плавный как у вариатора. Служат такие «роботы» достаточно долго, немцы дают гарантию на свои агрегаты — 5 лет или 150 тыс. км., в зависимости от того, что наступит раньше.
«Плюсов» у DSG с двойным сцеплением немало, но есть и «минусы». DSG и Powershift, как и все коробки автоматического типа, не терпят пробуксовок, резких ускорений, а также несвоевременной замены ATF и фильтров. Во время движения «роботы» нередко «ловят тупняки». Например, если вместо плавного ускорения нужно резкое, коробка может вас «не понять». Причина заключается в том, что электроника настроена так, чтобы подготавливать более высокую передачу. Но, для резкого ускорения, наоборот, необходима более низкая, в результате подготовленную передачу приходится менять, а это отнимает время, в конечном итоге это выглядит как задержка.
Дорогой ремонт и дефицит специалистов способных выполнить его качественно — тоже большой минус! Еще один «камень в огород» — цена авто с такой коробкой, она всегда выше. В общей сложности, классический «автомат» считается более надежным по сравнению с «роботами».
Отдельно стоит упомянуть DSG 7, которую еще называют «сухой» из-за ее конструктивных особенностей. Данная коробка считается самой ненадежной и «ломучей» среди всех роботов. Именно из-за ее сомнительной репутации всех «роботов» считают ненадежными.
Что в итоге?
Однозначно ответить, что лучше, а что хуже — невозможно, каждая трансмиссия обладает рядом плюсов и минусов. Для плавного хода и неспешной езды отлично подойдет вариатор, для любителей экономии можно рассматривать «мокрую» DSG. Для тех, кто не хочет рисковать и не доверяет «роботам», следует выбирать классический автомат с гидротрансформатором. Представителям «старой школы», которые вообще не верят во все автоматическое и роботизированное, следует выбрать классику — старую, добрую «механику». МКПП позволит экономить на топливе и обслуживании, кроме того, дает больше возможностей в плане езды. На механике можно практически все, и «боком ехать» и «наваливать», и стартовать с места, поэтому если для вас это важно, то МКПП — то, что вам нужно!
Дополнительная информация:
Как узнать модель двигателя без VIN номера автомобиля?
Бензин, дизель, гибрид или электродвигатель? Что лучше?
Капитальный ремонт двигателя: просто о сложном

Вариатор J.COSTA PRO Kymco MXU 300 — Вариаторы — EasyParts.com
Главная Запчасти Детали двигателя Запчасти для вариатора Вариаторы
Цена:
182,75 €
Не облагается налогом, вкл. доставка
Число:
Запас: В наличии
Покупатели ценят EasyParts с рейтингом 9,4/10
Знающая и отзывчивая служба поддержки клиентов
Быстрая доставка с помощью UPS
Безопасный платеж с SSL/https
Простой и удобный возврат
Информация о товаре
J. Costa — испанский производитель вариаторов для скутеров. Десять лет назад они представили совершенно новый тип вариатора. Этот вариатор отличается от традиционных вариаторов тем, что обычно используемые роликовые грузы вариатора были заменены скользящими грузами. Эта уникальная система полностью разработана J.Costa. Столь же впечатляющими, как и эта система, являются преимущества и производительность, которые дает эта новая техника. Повышенная мощность во всем диапазоне мощности, лучшее ускорение, меньше вибраций и более быстрый отклик дроссельной заслонки. Провалы кривой мощности — часть истории. Каждый вариатор, производимый J.Costa, специально разработан и протестирован на соответствующей модели. Это гарантирует отличную производительность.
Революционный вариатор J.Costa обеспечивает значительно более быстрое ускорение на низких оборотах, обеспечивая более высокий крутящий момент на всей кривой мощности. Его структура очень проста и понятна, тем не менее, он более эффективен и обладает лучшими характеристиками, чем традиционные вариаторы. Начиная с конструкции, аналогичной традиционным, вариатор поперечного сечения имеет другую наружную пластину, раструб и грузы.
Горок нет, роликов нет.
В отличие от традиционных цилиндрических гирь, эти гири имеют форму капсул. Пластина шкива имеет отверстия, наклоненные наружу, где размещены грузы. Когда колокол вращается, центробежная сила прижимает грузы к пластине, тем самым изменяя диаметр поверхности, по которой движется ремень.
Характеристики:
• Более быстрое ускорение
• Более короткое передаточное число на более низких оборотах
• Лучшая реакция при открытии и закрытии дроссельной заслонки
• Повышенная максимальная скорость
• Снижение вибрации
• Лучшая передача мощности на заднее колесо
J. Costa Vario предназначены для самокатов со стандартной комплектацией.
Если скутер не является стандартным, вариатор может работать не идеально. Используя другие скользящие грузы (более тяжелые), можно добиться идеальной настройки.
Технические характеристики
Номер детали Jcosta : ИТ703ПРО
Тип : Поперечный PRO
Класс : Спорт
Подходит для
Вариатор J. COSTA PRO Kymco MXU 300 подходит на следующие автомобили:
Kymco MXU 300 h3O 4T E2 2004-2009
Kymco MXU-R 300 h3O 4T E2 2010-2016
Документация
Инструкции по установке (на нескольких языках):
INSTRUCCIONS_J.COSTA_26-0…
Инструкции по установке (на нескольких языках):
ВАЖНЫЕ_РЕКОМЕНДАЦИИ…
Запасные части
Номер детали Jcosta: JC383038GI
В наличии
В наличии
Посмотреть детали
Номер:
Цена:
25,00 €
Номер детали Jcosta: JC16031013514MB
В наличии
В наличии
Посмотреть детали
Номер:
Цена:
30,00 €
Номер детали Jcosta: JC701S
В наличии
В наличии
Посмотреть детали
Номер:
Цена:
40,00 €
Номер детали Jcosta: JC701C
Этот предмет будет заказан для вас. Среднее время доставки (без доставки): 3 недели
3 недели
Посмотреть детали
Номер:
Цена:
30,00 €
Вариатор J.COSTA PRO Sym Maxsym 400i E3 4T — Вариаторы — EasyParts.com
Главная Запчасти Детали двигателя Запчасти для вариатора Вариаторы
Цена:
238,00 €
Не облагается налогом, вкл. доставка
Число:
Запас: В наличии
Клиенты ценят EasyPart с оценкой 9.4/10
Знающая и отзывчивая служба поддержки клиентов
Быстрая доставка с помощью UPS
Безопасный платеж с SSL/https
Простой и удобный возврат
Информация о товаре
J. Costa — испанский производитель вариаторов для скутеров. Десять лет назад они представили совершенно новый тип вариатора. Этот вариатор отличается от традиционных вариаторов тем, что обычно используемые роликовые грузы вариатора были заменены скользящими грузами. Эта уникальная система полностью разработана J.Costa. Столь же впечатляющими, как и эта система, являются преимущества и производительность, которые дает эта новая техника. Повышенная мощность во всем диапазоне мощности, лучшее ускорение, меньше вибраций и более быстрый отклик дроссельной заслонки. Провалы кривой мощности — часть истории. Каждый вариатор, производимый J.Costa, специально разработан и протестирован на соответствующей модели. Это гарантирует отличную производительность.
Революционный вариатор J.Costa обеспечивает значительно более быстрое ускорение на низких оборотах, обеспечивая более высокий крутящий момент на всей кривой мощности. Его структура очень проста и понятна, тем не менее, он более эффективен и обладает лучшими характеристиками, чем традиционные вариаторы. Начиная с конструкции, аналогичной традиционным, вариатор поперечного сечения имеет другую наружную пластину, раструб и грузы.
Горок нет, роликов нет.
В отличие от традиционных цилиндрических гирь, эти гири имеют форму капсул. Пластина шкива имеет отверстия, наклоненные наружу, где размещены грузы. Когда колокол вращается, центробежная сила прижимает грузы к пластине, тем самым изменяя диаметр поверхности, по которой движется ремень.
Характеристики:
• Более быстрое ускорение
• Более короткое передаточное число на более низких оборотах
• Лучшая реакция при открытии и закрытии дроссельной заслонки
• Повышенная максимальная скорость
• Снижение вибрации
• Лучшая передача мощности на заднее колесо
J. Costa Vario предназначены для самокатов со стандартной комплектацией.
Если скутер не является стандартным, вариатор может работать не идеально. Используя другие скользящие грузы (более тяжелые), можно добиться идеальной настройки.
ВНИМАНИЕ!! Для вариаторов JCosta очень важно, чтобы гайка коленвала была затянута с правильным моментом (динамометрическим ключом). Правильный момент затяжки для этого вариатора составляет 10 кг или 100 Нм.
Технические характеристики
Номер детали Jcosta : ИТ665ПРО
Тип : Поперечный PRO
Класс : Спорт
Подходит для
Вариатор J. COSTA PRO Sym Maxsym 400i E3 4T подходит на следующие автомобили:
Sym Maxsym ABS 400i h3O 4T E3 2012-2016
Sym Maxsym CBS 400i h3O 4T E3 2011-2017
Документация
Инструкции по установке (на нескольких языках):
ВАЖНЫЕ_РЕКОМЕНДАЦИИ…
Инструкции по установке (на нескольких языках):
INSTRUCCIONS_J.COSTA_26-0…
Запасные части
Номер детали Jcosta: JC16034012516MB
Этот товар будет заказан для вас. Среднее время доставки (без доставки): 3 недели
3 недели
Посмотреть детали
Номер:
Цена:
35,00 €
Номер детали Jcosta: JC665S
В наличии
В наличии
Посмотреть детали
Номер:
Цена:
40,00 €
Номер детали Jcosta: JC604C
Этот товар будет заказан для вас.

15Май
Жидкость для промывки радиатора печки автомобиля: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Промывка радиатора печки в категории «Дом и сад»
Щелочное средство для промывки радиатора, печки, системы охлаждения авто RADIFLUSHER ph24, 10 л
Доставка из г. Киев
по 2 000 грн
от 5 продавцов
2 000 грн
Купить
RADIFLUSHER ph2, 1 л — жидкость для промывки систем охлаждения, печек, радиаторов
Доставка по Украине
260 — 290 грн
от 3 продавцов
260 грн
Купить
Средство для промывки системы охлаждения авто, печки, радиатора RADIFLUSHER ph2, 10 л
Доставка по Украине
по 2 000 грн
от 5 продавцов
2 000 грн
Купить
Промывка радиаторов печек грузовых автомобилей
Услуга
Цену уточняйте
Аппарат BOOSTER PRO 45 — бустер для промывки системы отопления и охлаждения
Доставка по Украине
по 31 000 грн
от 2 продавцов
31 000 грн
Купить
Оборудование BOOSTER PRO 45T — бустер для промывки системы отопления и охлаждения
Под заказ
Доставка по Украине
по 66 666 грн
от 2 продавцов
66 666 грн
Купить
Очиститель радиатора FUSION Radiator Flush 325мл 204192
Доставка из г. Кривой Рог
125 грн
Купить
Кривой Рог
Замена радиатора печки
Услуга
1 300 грн/услуга
Промывка радиатора ABRO (354мл) Очиститель радиатора
Доставка по Украине
180.50 грн
190 грн
Купить
Промывка радиатора и системы охлаждения хадо VERYLUBE Radiator Flush 250 мл.
Доставка по Украине
138 грн
Купить
Промывка системы охлаждения Liqui Moly Kuhler Reiniger 300 мл
Доставка по Украине
335 грн
Купить
Промывка радиатора водного K2
Доставка из г. Сумы
55 грн
Купить
VinCod.sumyСумы
Промывка радиатора K2 RADIATOR FLUSH 400 мл (Пр-во К2) K20051
Доставка из г. Киев
129 грн
Купить
Чистка отопителей салона легковых автомобилей
Услуга
Цену уточняйте
Модульный коллектор PPSU 1 контур для систем отопления и охлаждения Uponor
Доставка по Украине
2 740 грн
Купить
Смотрите также
Модульный коллектор PPSU 3 контура для систем отопления и охлаждения Uponor
Доставка по Украине
6 640 грн
Купить
Модульный коллектор PPSU 4 контура для систем отопления и охлаждения Uponor
Доставка по Украине
8 480 грн
Купить
Модульный коллектор PPSU 6 контуров для систем отопления и охлаждения Uponor
Доставка по Украине
12 440 грн
Купить
Аппарат BOOSTER PRO 45 — бустер для промывки системы отопления, охлаждения и водоснабжения
Под заказ
Доставка по Украине
30 000 грн
Купить
Щелочное средство для промывки радиатора, печки, системы охлаждения авто RADIFLUSHER ph24, 10 л
Доставка по Украине
2 000 грн
Купить
Средство для промывки системы охлаждения авто, печки, радиатора RADIFLUSHER ph2, 10 л
Доставка по Украине
2 000 грн
Купить
RADIFLUSHER ph2, 1 л — жидкость для промывки систем охлаждения, печек, радиаторов
Доставка по Украине
260 грн
Купить
RADIFLUSHER ph2, 1 л — жидкость для промывки систем охлаждения, печек, радиаторов
Доставка из г. Киев
260 грн
Купить
Трос печки Ланос Lanos (валика режимов) 759205
Доставка из г. Днепр
123 грн
Купить
Runway Промывка радиатора 300мл RW3030
Доставка из г. Винница
127 грн
Купить
Винница
Очиститель системы охлаждения Wynn`s 325мл
Доставка из г. Винница
239.78 грн
Купить
Винница
Промывка радиатора Wynn`s 325 мл
Доставка по Украине
216.84 грн
Купить
Средство для промывки системы охлаждения авто, печки, радиатора RADIFLUSHER ph2, 10 л
Недоступен
2 000 грн
Смотреть
Промывка радиатора 250g K2
Недоступен
50 грн
Смотреть
Харьков
Промывка радиатора печки услуги и цены в автосервисах Набережных Челнов
Промывка радиатора печки услуги и цены в автосервисах Набережных Челнов
Ваш город: Набережные Челны
Это ваш город?
Главная
О компании
Услуги
ТО
Диагностика автомобиля
Ремонт ходовой
Ремонт автоэлектрики
Ремонт двигателя
Ремонт трансмиссии
Кузовной ремонт и покраска кузова
Шиномонтаж
Установка доп. оборудования
Дополнительные услуги
Запчасти
Детейлинг
Дизель
Ремонт грузовой техники
Портфолио
Цены
Цены на ремонт автомобилей
Цены на оклейку авто плёнкой
Цены на ремонт грузовиков
Новости
Статьи
Отзывы
Контакты
Если после нескольких лет эксплуатации в зимнюю пору внутри машины холодно, значит заметно хуже стал греть отопитель. Основной причиной этого является снижение его пропускной способности. В этом случае требуется чистка радиатора печки автомобиля.
Специалисты СТО выполнят услугу по избавлению от накипи медного или алюминиевого теплообменника быстро и качественно, без снятия, на современном профессиональном оборудовании. Промывка отопителя Пежо с его помощью – это очень эффективное решение, которое восстановит комфортную температуру внутри автомобильного салона.
Цены на промывку радиатора печки вашего автомобиля:
Toyota
Kia
Лада
Ford
Nissan
Hyundai
Renault
Mercedes
Chevrolet
Volkswagen
Skoda
BMW
УАЗ
Audi
Mazda
Honda
Opel
Smart
Mitsubishi
Porsche
Peugeot
Volvo
Suzuki
Lexus
Subaru
Daewoo
Citroen
Rover
Lifan
Jeep
Infiniti
Cadillac
Fiat
Dodge
Jaguar
Ferrari
Lincoln
Chrysler
Hummer
Chery
Isuzu
Land Rover
Bentley
Ssang Yong
Mini Cooper
Great Wal
Vortex
Seat
Saab
Alfa Romeo
Acura
GMC
Aston Martin
Нива
ГАЗель
Прогрессивные технологии и современное оборудование
Прохладный или холодный воздух выходящий из отопителя свидетельствует о ее сильном загрязнении. Специалисты автосервиса в России, в подобных случаях предлагают промыть радиатор системы охлаждения двигателя не снимая его. Выполнение услуги со снятием может занять несколько рабочих дней, а промывка радиатора печки без снятия занимает около 1 часа, что значительно экономит бюджет и потраченное время.
Промывка радиатора отопителя без снятия осуществляется с помощью специального стенда и современным качественными составами.
Нагревательный элемент быстро доводит промывочную жидкость до необходимой температуры, а реверсивное движение потоков исключает переустановку шлангов, что значительно ускоряет всю процедуру очистки радиатора отопителя. В процессе промывки печки выполняется контроль давления жидкости, что исключает разрыв радиатора и помогает специалистам диагностировать степень засорения и выбирать необходимый режим потока.
Профессиональная чистка печки
В домашних условиях, для того чтобы промыть радиатор, пользуются различными народными средствами:
перекисью водорода;

колой;

лимонной кислотой;

белизной;

кротом;

молочной сывороткой.

В СТО мягкая промывка радиатора печки выполняется с применением специальных синтетических средств.
Очистка, проведенная с применением специализированного стенда для промывки радиатора печки без снятия, не только поможет очистить ее от отложений, ржавчины, масляных и других загрязнений, но и продлевает срок службы радиатора.
Необходимо промыть печку? Звоните по телефону, и наши консультанты объяснят как это делается и сколько стоит.
Цены на промывку радиатора печки вашего автомобиля:
Toyota
Kia
Лада
Ford
Nissan
Hyundai
Renault
Mercedes
Chevrolet
Volkswagen
Skoda
BMW
УАЗ
Audi
Mazda
Honda
Opel
Smart
Mitsubishi
Porsche
Peugeot
Volvo
Suzuki
Lexus
Subaru
Daewoo
Citroen
Rover
Lifan
Jeep
Infiniti
Cadillac
Fiat
Dodge
Jaguar
Ferrari
Lincoln
Chrysler
Hummer
Chery
Isuzu
Land Rover
Bentley
Ssang Yong
Mini Cooper
Great Wal
Vortex
Seat
Saab
Alfa Romeo
Acura
GMC
Aston Martin
Нива
ГАЗель
Мы находимся по адресу:
г. Набережные Челны ул. Академика Королева 11Б
г. Набережные Челны ул. Вахитовское кольцо 4/2
Время работы автосервиса: eжедневно ПН-ВС с 8:00 до 21:00.
Телефон для связи: 8 (800) 201-84-24
Новости
13.05.2020
Довезём бесплатно!
Машина не на ходу, а восстановить и покрасить кузов просто необходимо?! Предоставим эвакуатор бесплатно и доставим автомобиль в наш автосервис бережно и быстро!
подробнее
13.05.2020
Полировка в подарок!
Только до 31 декабря, при выполнении работ по кузовному ремонту, полировка фар в подарок!
подробнее
Оставьте заявку на обслуживание
Ваше имя:
Контактный телефон:
Email:
Марка и модель автомобиля:
Текст сообщения:
Согласен с политикой конфиденциальности
Очиститель радиатора | LIQUI MOLY
Отложения в системе охлаждения/обогрева блокируют теплообмен, а также блокируют термостатические клапаны и механизмы управления. Когда температура двигателя слишком высока, двигатель работает неэкономично и подвергается чрезмерному износу со значительным риском повреждения. LIQUI MOLY Radiator Cleaner удаляет отложения, содержащие масло и известь, и обеспечивает … Узнать больше
удаляет масло и жирные остатки
химическая конверсия извести
не содержит кислот и щелочей
совместим с антифризом
нейтральное поведение на резине и пластике
Показать больше
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Отложения в системе охлаждения/обогрева создают препятствия для теплообмена, а также блокируют клапаны термостатов и механизмы управления. Когда температура двигателя слишком высока, двигатель работает неэкономично и подвергается чрезмерному износу со значительным риском повреждения. LIQUI MOLY Radiator Cleaner удаляет отложения, содержащие масло и известь, и обеспечивает надежную работу двигателя при оптимальной температуре. Не содержит агрессивных кислот и щелочей.
Для всех систем охлаждения и обогрева двигателей с водяным охлаждением. 300 мл достаточно на 10 л охлаждающей жидкости (дозировка 1:33). Совместим со всеми обычными присадками к охлаждающим жидкостям и антифризами (за исключением охлаждающих жидкостей с «низкой электропроводностью»).
Заявка
Добавьте содержимое в охлаждающую воду. Затем запустите подогреватель и, в зависимости от степени загрязнения, дайте двигателю поработать при рабочей температуре 10–30 мин. После завершения очистки слейте смесь охлаждающей жидкости и очистителя, тщательно промойте систему охлаждения водой и заполните ее в соответствии с инструкциями производителя. Содержимого (300 мл) хватает на 10 л охлаждающей жидкости (дозировка 1:33).
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Очиститель радиатора | LIQUI MOLY
Очиститель радиатора | ЛИКВИ МОЛИ
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения. Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación. Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn
Отложения в системе охлаждения/обогрева создают препятствия для теплообмена, а также блокируют клапаны термостатов и механизмы управления. Когда температура двигателя слишком высока, двигатель работает неэкономично и подвергается чрезмерному износу со значительным риском повреждения. LIQUI MOLY Radiator Cleaner удаляет отложения, содержащие масло и известь, и обеспечивает … Узнать больше
удаляет масло и жирные остатки
химическая конверсия извести
не содержит кислот и щелочей
совместим с антифризом
нейтральное поведение на резине и пластике
Показать больше
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Опасность
h418 Вызывает серьезное повреждение глаз.
EUh308 Содержит реакционную массу 5-хлор-2-метил-2H-изотиазол-3-она и 2-метил-2H-изотиазол-3-она (3:1). Может вызвать аллергическую реакцию.
Опасность
h418 Вызывает серьезное повреждение глаз.
EUh308 Содержит реакционную массу 5-хлор-2-метил-2H-изотиазол-3-она и 2-метил-2H-изотиазол-3-она (3:1). Может вызвать аллергическую реакцию.
Отложения в системе охлаждения/обогрева создают препятствия для теплообмена, а также блокируют клапаны термостатов и механизмы управления. Когда температура двигателя слишком высока, двигатель работает неэкономично и подвергается чрезмерному износу со значительным риском повреждения. LIQUI MOLY Radiator Cleaner удаляет отложения, содержащие масло и известь, и обеспечивает надежную работу двигателя при оптимальной температуре. Не содержит агрессивных кислот и щелочей.
Для всех систем охлаждения и обогрева двигателей с водяным охлаждением. 300 мл достаточно на 10 л охлаждающей жидкости (дозировка 1:33). Совместим со всеми обычными присадками к охлаждающим жидкостям и антифризами (за исключением охлаждающих жидкостей с «низкой электропроводностью»).
Заявка
Добавьте содержимое в охлаждающую воду. Затем запустите подогреватель и, в зависимости от степени загрязнения, дайте двигателю поработать при рабочей температуре 10–30 мин. После завершения очистки слейте смесь охлаждающей жидкости и очистителя, тщательно промойте систему охлаждения водой и заполните ее в соответствии с инструкциями производителя. Содержимого (300 мл) хватает на 10 л охлаждающей жидкости (дозировка 1:33).
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Информация о продукте для потребителей Больше информации
Моющие средства PDF
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Моторные масла — Сделано в Германии
Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили
Общая оценка
Пожалуйста, оцените
Требуется улучшение Отличается от ожидаемого ХОРОШО Хороший Очень хорошо
Имя/псевдоним
Пожалуйста, введите ваше имя
Фамилия (Необязательно)
Электронный адрес (Необязательно)
Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты
Резюме вашего отзыва
Пожалуйста, предоставьте краткую информацию
Обзор
Пожалуйста, дайте описание рейтинга
Я согласен с публикацией и условиями оценки.
Это обязательное поле.
Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).
Ваше мнение важно для нас!
Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!
Джейн Доу 05.04.2023
Нам важно Ваше мнение! Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы всегда можем оптимизировать!
Джейн Доу 05.

15Май
Лампа ближнего света логан 1: www.zr.ru | 502: Bad gateway
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Какие лампочки подходят на ваш Логан?
Какие лампочки подходят к вашему Логану?
Вкратце:
Если одна из лампочек вашего Логана перегорела и вы хотите знать, какую из них вы должны купить для ее замены, вы можете снять ее и отнести в магазин автозапчастей, или вы можете проверить раздел обслуживания в руководстве пользователя.
Если вы заменили лампочку, но она по-прежнему не работает, проверьте предохранители.
В вашем Logan есть лампы, которые освещают как снаружи, так и внутри автомобиля. Поскольку налобные фонари более сложные, существует много типов. Именно они освещают дорогу впереди, не ослепляя других водителей. Стоп-сигналы нужны только для того, чтобы водители позади вас видели их на разумном расстоянии, и их назначение — загораться при нажатии на педаль тормоза.
Как правило, заменить эти лампочки несложно, и вы можете сделать это самостоятельно. В автомобилях система освещения отличается от системы освещения дома, поскольку они гарантированно продолжают работать, несмотря на вибрации автомобиля. Вам нужно только убедиться, что их косичка правильно подключена . Вы будете знать, что они подключены правильно, потому что существует только один способ их подключения .
У вас должна быть запасная лампочка в вашем Logan , если вы собираетесь отправиться в путешествие. Даже если лампочка имеет срок службы в несколько лет , они дешевы и никогда не помешает быть осторожным.
Светодиодные лампы
Основным преимуществом светодиодных ламп является их эффективность : они дают много света, и потребляют меньше электроэнергии ( до 80% меньше 0 6 . Более того, их срок службы в 25 раз больше, чем срок службы галогенной лампы . Светодиодные лампы сразу на , и, поскольку компонент, излучающий свет, относительно мал, эти лампы могут быть созданы в любой форме. Они сделаны из полупроводниковых материалов, заключенных в небольшую пластиковую оболочку, и только одна лампа может давать разные цвета.
Многие высокотехнологичные бренды используют светодиодную технологию в своей продукции, но использование стационарных светодиодных панелей делает практически невозможной их замену без посещения авторизованного дилера автомобилей.
Лампы накаливания
Это самые старые , они потребляют много энергии и выделяют много тепла. Они состоят из металлической нити, защищенной колбой из прозрачного стекла. Когда электричество проходит через нить, она становится ярко-красной и излучает свет. В настоящее время эти лампы по-прежнему используются для освещения салонов автомобилей, подсветки приборной панели, стоп-сигналов, указателей поворота и передних габаритных огней 9.0006 , так как эти огни не должны быть слишком мощными. Они имеют разную мощность, размеры и формы в зависимости от их использования. Они могут иметь 1 или 2 нити накала (так же, как стоп-сигналы).
Галогенные лампы
Это улучшенная версия ламп накаливания. Свет, который они излучают, сильнее и белее. Они работают одинаково; единственное отличие состоит в том, что стеклянная колба содержит газообразный галоген, который улучшает мощность нити накала и, следовательно, также увеличивает срок ее службы. По этим причинам эти лампы более эффективны, а маленькие галогенные лампы могут быть мощными.
Эти лампы могут иметь разное количество нитей накала, их нити накаливания могут располагаться в разных положениях, а форма их колб может быть разной. Наиболее распространены следующие:
Лампы h2 : Используются в противотуманных фарах и дальнем свете. У них только одна нить, расположенная продольно, и они имеют компактную форму. Имеются лампы мощностью 55, 70 и 100 Вт h2.
Лампы h4 : Обычно используются в противотуманных фарах и фарах дальнего действия , и у них всего одна нить, расположенная поперечно. Они самые компактные. Они включают только небольшой провод для их подключения. Есть лампы h4 мощностью 55, 70 и 100 Вт.
Лампы h5 : Они чаще всего используются в фарах , поскольку их также можно использовать в качестве фар ближнего и дальнего света, что экономит место. У них две нити накала, и они больше, чем у других типов ламп. Обычно это лампы h5 мощностью 55/60, 70/75 и 90/100 Вт (для пересечений/шоссе).
Лампы H7 : В основном используются в противотуманных фарах . У них только одна линейная нить накала, и они несколько крупнее ламп h2 и h4.
Ксеноновые лампы
Они самые яркие, и свет, который они производят, белее, чем у галогенных ламп. Их недостатком является то, что электрическая энергия, необходимая для включения этих ламп, должна быть высокой (30 000 В). Их дуге нужен большой ток, поэтому им необходимо вспомогательное оборудование, называемое реактивным сопротивлением, которое отвечает за управление электрической энергией лампы. Если вы думаете о переходе на ксеноновые лампы, за вас это должен сделать автомеханик.
Этим фонарям требуется одна минута, чтобы достичь максимальной мощности. Хорошо, что когда вы включаете эти лампы, они потребляют меньше электроэнергии, чем галогенные лампы , выделяют меньше тепла, и их срок службы намного больше. Они на дороже , чем остальные лампы.
Что касается их структуры, то они не имеют нитей. У них есть два электрода, разделенных несколькими миллиметрами, защищенными стеклянной колбой, в которой находится газ ксенон под высоким давлением. Между этими двумя электродами создается электрическая дуга, излучающая свет. Вы можете увидеть этот свет на следующем изображении.
Вы нашли ошибку в этом руководстве? Дайте нам знать
Была ли эта информация полезной?
Спасибо!
Подробнее о Dacia
и типах лампочек
Связанные руководства
Детское сиденье для бустеров в вашем Logan: все, что вам нужно знать
Что такое предохранитель и какие типы вы можете найти для вашего Logan?
Что означают технические характеристики двигателя вашего Логана?

Проблемы Dacia Logan: типы лампочек

Вам нравится StartMyCar? Следуйте за нами на Facebook
Популярные запросы
РадиоСцеплениеПерегрев Блок предохранителей
Светодиодная фара OVOTOR… | Автозапчасти и аксессуары
Солт-Лейк-Сити, Юта | 13 часов
80,00 $
Описание
· Совершенно новые 7-дюймовые круглые светодиодные фары, уникальные дневные ходовые огни типа V (DRL), указатели поворота с ангельскими глазками. Эти фары являются идеальным дополнением к вашей стандартной фаре, придают вашему автомобилю стильный вид и придают ему драматический острый вид.
· Простая установка: простая установка, просто подключи и работай на разъеме h5 (адаптер h23), красный провод для белого DRL типа V, желтый провод для указателей поворота с желтым ореолом, встроенный жгут с защитой от мерцания, без дополнительной шины canbus требуется, обычно устанавливается в течение 30 минут.
· Применение: Подходит для большинства автомобилей с 7-дюймовыми фарами. Совместимость с Jeep Wrangler Unlimited JK 4-дверный и JK 2-дверный 2007-2017 гг., Jeep Wrangler TJ 1997-2006 гг., Jeep CJ-8 Scrambler 1981-1985 гг., Jeep Wrangler CJ-7 1976-1986 гг., Land Rover Defender 90 и 110, 1992-2001 AM General Hummer, 2003-2009 Hummer h2 и h3 (для h3 требуется дополнительный переходник 9007 «папа» на «мама h5», не входит в комплект).
· Выдающаяся яркость: 10-30 В постоянного тока, светодиодные чипы высокой интенсивности, 50 Вт при 5000 лм на дальнем свете, 30 Вт при 3000 лм на ближнем свете, в три раза ярче, чем стандартные HID галогенные фары, значительно улучшающие дальность проецирования света и общую видимость, убедитесь, Вы безопасно едете по дороге домой. Черный прочный алюминиевый корпус, прочный поликарбонатный объектив. Уплотнительные фары, водонепроницаемые IP67, могут работать в суровых условиях.
****Б/у пары также доступны по цене 50 долларов за пару.****
Вас может заинтересовать
CargoGlide Gear Slider
1000,00 $
4 часа
Новый планшет Temco Steel Flat Bed
3 300,00 $
2 дня
(2) Цифровой инверторный генератор Onan P2500i с комплектом для параллельного подключения
1495,00 $
3 дня
4 НОВЫЕ ШИНЫ 245/70/16 DEXTERODHT2
400,00 $
5 дней
Еженедельный интернет-аукцион автозапчастей/Инструменты! КУПИТЬ И ПЕРЕПРОДАТЬ!
150,00 $
7 дней
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ НАБОР 255/60/19 GLADIATOR QR 700-SUV
480,00 $
12 дней
Новые задние фонари
20,00 $
13 дней
SG Subaru Forester Swing out
$200,00
2 минуты
2011-2021 Jeep Grand Cherokee Бачок омывателя
$50.

15Май
Рено логан фара: Автомобильные объявления — Доска объявлений
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
как снять фару рено логан
Электрические вопросы по Рено Логан
Сегодня многих современных автовладельцев достаточно часто интересует вопрос, как снять фару Рено Логан. Так как вышеуказанные действия могут стать необходимыми при различных ситуациях.
К примеру, при надобности полной замены осветительного оборудования из-за повреждения после ДТП или на более качественное и усовершенствованное. Чаще всего это производится при тюнинговых работах в автомобиле. Или же подключение новых фар, при выходе из строя существующего оборудования для улучшения световых функций в машине. Поэтому интерес к вопросу, как снять фару на Рено Логан довольно-таки актуален среди большинства автолюбителей.
И если вас интересует часто встречающийся в сети интернет запрос, как снять фару на Логана, тогда мы рассмотрим его максимально подробно для получения ответов на интересующие вопросы у потенциальных пользователей данных машин. В нашей статье, вы сможете более подробно узнать о данном процессе, и выполнить его самостоятельно без помощи высококвалифицированных специалистов и посещения СТО.
Прежде чем начать снятие блока фары, необходимо предварительно снять передний бампер. Так как для большинства современных автовладельцев известен тот факт, что нижний болт крепления передней фары расположился под ним. Для быстрого и правильного снятия переднего бампера, необходимо иметь всего несколько ключей. После того, как мы снимаем бампер, у нас открывается свободный доступ к фарам.
Нужные для процесса подручные инструменты:
Вороток.
Головка на 10
Торкс Т20
Торкс Т30
Кроме вышеуказанных действий, необходимо отсоединить все разъёмы подключённые к фаре. К ним следует отнести ближний, дальний свет, поворотники и габаритные огни. После чего можно приступать к снятию тросика корректора фары. Для этого нужно произвести снятие резинового пыльника. Для снятия, нужно поднять трос вверх и удерживать корректор. Отщелкиваем трос и достаем его из корректора. С помощью трещотки с головкой на 10 выкручиваем имеющиеся 3 болта, которые крепят каждую фару.
При выкручивании последнего винта необходимо надежно удерживать фару для того чтобы избежать ее падения. Аккуратно снимаем блок фару Логана и откладывам в сторону. В случае замены фары на новую берём заблаговременно подготовленное новое оборудование и подключаем все разъёмы. Заводим фару в посадочное место и придерживая агрегат, начинаем закручивать болты. Важно, чтобы две направляющие в фарах благополучно вошли в ответные части. Производим подключение троса корректора, заводом конец троса, после чего затягиваем его и защелкиваем. Надеваем пыльник коректора и можно приступать к установке бампера на прежнее место.
Важно: после выполненных действий проверить работу всех ламп.
После проведения вышеуказанных действий необходимо отрегулировать фары Рено Логана. Процесс регулировки описан тут.
Вот и мы подробно рассмотрели вопрос, как снять переднюю фару на Рено Логан. Кроме этого многих автовладельцев интересует не менее актуальный вопрос, как снять левую фару на Рено Логан. В данной ситуации процесс снятия аналогичен, поэтому её можно также менять без затруднений и сомнений в правильности выполняемых действий.

Оригинальная передняя фара Dacia Logan Левая светодиодная фара дневного света от Y
Настройки конфиденциальности данных
Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства. Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).
Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.
Выбрать/Отменить все
Дополнительная информация
Описание:
Процессинговая компания:
Google Inc.
Условия эксплуатации: Ссылка
Дополнительная информация
Описание:
Процессинговая компания:
Vimeo
Условия эксплуатации: Ссылка
Службы Google
Дополнительная информация
Используется Google Analytics/Диспетчером тегов Google
Описание:
Используется Google Analytics / Google Tag Manager для статистики маркетинга и удобства использования.
Процессинговая компания:
Рекамбо э.К.
Условия эксплуатации: Ссылка
ReCaptcha
Дополнительная информация
Для отправки форм на этой странице вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Google. С вашего согласия будет встроена reCAPTCHA, служба Google, позволяющая избежать спам-сообщений через контактные формы. Эта услуга позволяет нам предоставить нашим клиентам безопасный способ связаться с нами через онлайн-формы. В то же время сервис предотвращает компрометацию наших сервисов спам-ботами. После того, как вы дали свое разрешение, вас могут попросить ответить на запрос безопасности для отправки формы. Если вы не согласны, к сожалению, вы не можете использовать форму. Пожалуйста, свяжитесь с нами другим способом.
Описание:
Остановка спам-ботов
Процессинговая компания:
Google Inc.
Условия эксплуатации: Ссылка
SHOPVOTE
Дополнительная информация
Сбор и предоставление рейтингов
Описание:
Сбор и предоставление рейтингов
Процессинговая компания:
МАГАЗИНГОЛОС
Условия эксплуатации: Ссылка
Выбрать/Отменить все
Настройки конфиденциальности данных
Хотите увидеть это содержимое? Активируйте желаемое содержимое только для одного сеанса или разрешите веб-сайту запомнить эти настройки. После того, как вы дали свое согласие, сторонние данные могут быть загружены. Для этого на вашем устройстве могут храниться сторонние файлы cookie. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу). Дополнительные сведения см. в Уведомлении о конфиденциальности.
Нужна фара Dacia Logan?
Нужна фара Dacia Logan?
** Более 12 000 оригинальных новых и бывших в употреблении фар на складе — Быстрая или БЕСПЛАТНАЯ доставка — Быстрый онлайн-заказ — Экологически чистое решение. Покупай б/у и помоги планете **
Нет регистрации? Нажмите здесь, чтобы выбрать MAKE & MODEL
Икс
ФАРА Dacia Logan 2004 — 2008 Передняя фара со стороны пассажира — 11096904
45 фунтов стерлингов
ФАРА ПАССАЖИРСКАЯ DACIA LOGAN MCV MK2 B52 2012 На фару WARRANTY12172275
95 фунтов стерлингов
2013 2016 DACIA SANDERO LOGAN ВОДИТЕЛИ ПЕРЕДНЯЯ ФАРА 260102523R
120 фунтов стерлингов
Автомобильная фара Dacia Logan
Ваша фара Dacia Logan нуждается в замене? Если да, то PartsGateway за годы работы заработала репутацию поставщика бывших в употреблении фар Dacia Logan из нашей сети авторазборок Dacia. Зачем платить цены основного дилера, если наша сеть специализированных мастеров по разборке Dacia предлагает вам 1000 автомобильных фар Dacia Logan со скидкой.
Найдите фару Dacia Logan дешевле здесь
Добро пожаловать в PartsGateway. Дом, где можно купить фары Dacia Logan со скидкой, поставляемые нашей сетью авторазборщиков Dacia. Мы являемся ведущим в Великобритании поставщиком запчастей для автомобилей Dacia Logan, где вы можете выбрать из 1000 фар Dacia Logan, доступных для онлайн-заказа с бесплатной доставкой или доставкой на следующий день. Выбирайте из оригинальных бывших в употреблении фар Dacia Logan или послепродажного обслуживания, и все они поставляются с огромными скидками до 70%. Сравните цены на различные гидромолоты Dacia на досуге, чтобы выбрать самое лучшее предложение. PartsGateway является домом для 180 лучших в Великобритании компаний по разборке и разборке автомобилей Dacia Logan, поэтому найти лучшее предложение на фары Dacia Logan очень просто.
Сеть складов автомобильных фар Dacia Logan в Великобритании
Фары Dacia Logan являются одним из наиболее распространенных компонентов автомобиля, которые нуждаются в замене из-за повреждения в результате аварии или попадания воды. Вы можете подумать, что стоимость замены фар Dacia Logan серьезно ударит по вашим финансам, но, к счастью, с помощью PartsGateway это не так.
Знаете ли вы, что PartsGateway поставляет все виды запчастей для фар Dacia? Мы также можем найти следующее для вашего Dacia Logan, включая переключатели фар, линзы фар или окантовку фар
Лучшее в Великобритании приложение для поиска автомобильных фар Dacia Logan
Благодаря нашей современной технологии дни, когда вы звонили в сервисные службы Dacia, посещали местные свалки Dacia или искали рекламные объявления, остались в прошлом. С PatsGateway вы можете выполнить простой поиск фар Dacia Logan, сравнить цены местных и национальных авторазборщиков Dacia, заказать онлайн и получить фару, доставленную на следующий день, готовую к установке на ваш Dacia Logan
.

15Май
Сварка кузова инвертором: подготовка металла и технология процесса
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Cварка кузова автомобиля полуавтоматом студия Promiks

Серьезный ремонт кузова автомобиля редко обходится без сварки. При этом, к разряду простых отнести такие работы ну никак нельзя. Сварка кузова своими руками, конечно, возможна, но добиться при этом ровного шва, который бы не портил внешний вид автомобиля, практически невозможно.
Дело в том, что стандартный сварочный аппарат переменного тока с электродами совершенно не подходит для сварки металла кузова авто, который имеет толщину около 1мм.
Сервисный центр PROMIX оснащен профессиональным оборудованием, которое позволяет выполнять сварочный ремонт кузова именно тем способом, который необходим в каждом конкретном случае. А таких разновидностей не так уж и мало.

Техцентр PROMIKS осуществляет все виды сварочных работ по кузову. Цены доступные -качество высокое.

Сварочный полуавтомат – это устройство, которое варит проволокой, автоматически подаваемой в зону сварки. Зона сварки при этом насыщается газом, вытесняющим из нее атмосферный воздух, а проволока служит в качестве электрода. В зависимости от применяемого газа различают следующие виды сварки.

1. MAG(металл-активный газ) – сварка в активной среде. В этом случае сварка кузова авто происходит с помощью углекислого газа. Замещая собой воздух, он предотвращает окисление металла при нагревании. Металл не горит, а плавится без образования оксидов. Поэтому, качество шва будет намного выше даже для грубых деталей, где возможно применение стандартного сварочного аппарата. Небольшое количество кислорода все-таки выделяется из углекислого газа, который взаимодействует с расплавленным металлом – отсюда и название метода.

2. MIG (металл-инертный газ) – сварка в инертной среде. Обычно, в качестве такого газа используется аргон. Заменив углекислый газ аргоном, можно сваривать цветные металлы и разнообразные сплавы: латунь, алюминий, и т.д. Главное, взять сварочную проволоку из соответствующего материала.Прекрасно подходит и для всех марок стали, поэтому сварка кузова автомобиля может производиться и этим методом.

3. TIG (тугоплавкий электрод-инертный газ) – сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в инертной среде. Здесь проволока уже не является электродом. Требует большого опыта и умения. Основное достоинство – сверхаккуратный шов. Сварка кузова этим способом достаточно редка, хотя и встречается.

Сварка кузова полуавтоматом, пожалуй, самый распространенный и универсальный способ, позволяющий провести ремонт любой сложности.

Сварка кузова автомобиля инвертором
А вот это не разновидность сварки, а способ питания сварочного аппарата. Сварка же производится стандартным электродуговым методом (кстати, его аббревиатура ММА – ручная дуговая сварка). Отличие в том, что инвертор работает не на переменном, а на постоянном токе.

Схема его достаточно проста. На входе стоит выпрямитель, который преобразует сетевой ток в постоянный. Затем, этот постоянный ток проходит через инверторный преобразователь и становится снова переменным током, но уже высокой частоты.
Высокочастотный трансформатор снижает его напряжение до необходимого, а стоящий на выходе силовой выпрямитель дает нам постоянный ток высокой мощности.
Так как работа инверторного преобразователя управляется микропроцессором, то на выходе можно получить ток с минимальными отклонениями от заданных параметров.

Именно из-за возможности точной подстройки характеристик электрической дуги, инвертор подходит для сваривания тонких листов металла, то есть становится возможной сварка кузова инвертором.&
Применение же высокочастотных трансформаторов увеличивает КПД устройства в целом, а также снижает его вес и размеры. В принципе, инверторное питание может применяться (и применяется) в полуавтоматах, описанных выше, но в быту инвертором называют именно аппарат для ручной сварки.

Сварка автомобиля инвертором — сварка рамы автомобиля
В основном сварка автомобиля своими руками осуществляется при помощи электродов. Это простой и доступный способ. Однако он не является самым качественным. Если нужно сварить какие-либо видимые части автомобиля, то лучше подойдет другой способ, например, сварка автомобиля инвертором.
Также в труднодоступных областях, например под крыльями, легко можно справиться инвертором. Осуществляя сварку инвертором, необходимо соблюдать правила безопасности. Часто инвертором пользуются для больших деталей. Например, сварка рамы автомобиля выполняется именно этим способом. Хотя он имеет небольшие размеры, швы от сварки получаются высококачественные. Кроме инверторов, в кузовных работах используют и полуавтоматы для сварки.
Любой способ имеет и преимущества и недостатки при использовании. При работе со сварочным оборудованием, необходимо найти опытного сварщика, который поможет выполнить работу или подскажет некоторые тонкости. Также нужно обеспечить себе достаточное пространство для работы и оснастить место нужными материалами. Место, где осуществляется сварка, должно быть светлым.
Сварка автомобиля инвертором
Метод применения инвертора является скоростным, и поэтому работа выполняется в самые короткие сроки. Сварные швы при помощи инвертора на автомобиле применялись еще во времена Советского Союза. Так, в отечественном внедорожнике УАЗ 469 использовался инверторный метод сварки.
Автовладельцы и этого внедорожника, в основном обращаются сейчас в сервисы для выполнения сварочного ремонта автомобиля и закрепления каких-то дополнительных деталей, например, рам, задних лебедок или передних, противотуманных фар на крыше автомобиля и прочего.
Достоинства и недостатки
Сваркой инвертором создается электроток высокой частоты. В основном, такое оборудование отличается немалыми размерами, но при приобретении более дорогой модели, можно порадоваться компактностью агрегата.
Надо понимать, что качество швов от человека фактически не зависит. Для изучения работы инвертора, нужно несколько часов. Но есть некоторые недостатки, присущие данному методу. Это цена, которая является немалой, возможность сделать швы сварки на металле толще трех миллиметров фактически нулевая, и неизбежность возникновения неисправностей вследствие попадания влаги и пыли.
Рекомендуется покупать сварочный аппарат не ниже средней стоимости, дешевые аппараты не будут служить долго. Среди достоинств аппарата, следует подчеркнуть возможность работы при достаточно невысоком напряжении.
Сварка автомобиля своими руками
Сразу нужно отметить, что своими руками выполнять сварку достаточно сложно. Необходим опыт работы с оборудованием, а также умение четко распознавать места, где нужно выполнить сварку. Для этого кузов осматривается внимательнейшим образом и анализируется железо, которое подвергнуто коррозии. Бывает полный ремонт и локальный.
При полном основная часть кузова заменяется, а при локальном — лишь устраняются ржавчины в отдельных местах. Если автовладелец, в целом, знает, как выполнять сварку, то он может взяться за полный ремонт. Но лучше начать лишь с устранения небольших неисправностей.
Локальный характер носит, к примеру, ремонт глушителя. Сварка глушителя своими руками проводится после вырезки нужного участка глушителя для понимания состояния деталей, находящихся внутри. Иногда отрезки трубы и перегородки также бывают разрушены. Тогда нужно будет вырезать еще один участок на «бочке», чтобы восстановить части внутри.
Что касается внешней детали, например, сварка рамы автомобиля, то она выполняется следующим образом. Принимаются меры безопасности для себя, потом для защиты в автомобиле электроники. Далее происходит удаление краски с необходимой зоны, после чего приступают к сварке.
Если в невидимом для окружающих месте наблюдается гниение кузова, то заплатку здесь можно сделать из любого материала. Условием будет лишь соответствие толщине и качеству. Но в случае коррозии на внешней стороне, подойдет то железо, из которого состоит данная деталь. Шов должен быть совершенно не заметным.
Если коррозия имеется на маленьком участке, то можно избежать сварки. Стоит лишь обработать участок особыми смесями. Такой ремонт будет ничуть не хуже сварного, а выглядеть заплатка будет гораздо лучше. Для повышения прочности изнутри трещины необходимо наклеить сварочные стыки.
Для защиты кузова необходимо ухаживать за ним. После каждого мытья нужно досуха протирать труднодоступные места, а после езды по лужам или снегу, грязь, которая прилипла, нужно удалять. При регулярном мытье и соответствующем уходе, автомобильный кузов будет радовать отличным состоянием.
Поделитесь со своими друзьями в соцсетях ссылкой на этот материал (нажмите на иконки):
Вот как это работает и зачем вам это нужно
| Практическое руководство — покраска и кузов
Понимание различий в технологиях сварки швом и дугой поможет вам выбрать правильный сварочный аппарат для вашего проекта по восстановлению автомобиля.
Сварочный аппарат MIG — практически универсальный инструмент для восстановительных работ. Но в последние годы технология инверторного питания была включена в новые блоки, и с этим усовершенствованием появилось много улучшений. Сварочные аппараты старой школы с трансформаторной подачей энергии существуют уже более 100 лет, потому что они очень надежны, но они тяжелые и требуют больше навыков для работы, особенно при деликатной работе. Инверторные сварочные аппараты намного легче, их легче освоить и ими легче управлять, хотя они и стоят дороже.
Как работает сварщик MIG
Главной задачей сварки MIG является контроль дуги. Уровни нагрева варьируются в зависимости от типа и толщины стали, поэтому стабильная и контролируемая дуга имеет решающее значение для стабильной сварки. от малоамперной (от 15 до 20 ампер) сети к низкому напряжению (от 15 до 20 вольт) и сильному (более 200 ампер) сварочному току.
Как работает инверторный сварочный аппарат
Что такое инверторный сварочный аппарат? Чем он отличается от трансформаторного? Инверторный сварочный аппарат берет стандартную мощность переменного тока 60 Гц и пропускает ее через начальный выпрямитель, превращая ее в высоковольтную мощность постоянного тока. Микропроцессор, использующий чрезвычайно быстродействующее транзисторное переключение, выключает и снова включает питание постоянного тока с очень высокой скоростью (например, в сварочных аппаратах Миллера 60 000 раз в секунду), что затем имитирует форму волны переменного тока, но в 1000 раз быстрее. частота. Эта высокочастотная мощность переменного тока затем проходит через трансформатор к другому выпрямителю, который преобразует мощность обратно в постоянный ток на пути к наконечнику сварочной проволоки.
Точно так же, как компьютер двигателя может определять соотношение воздуха и топлива в выхлопных газах и вносить коррективы, необходимые для обеспечения правильной работы двигателя, микропроцессор сварщика может определять состояние сварочной дуги и регулировать напряжение, силу тока или и то, и другое для поддержания определенного дуги, необходимой для приложения.
Сварочный аппарат, подходящий для работы
Если вы свариваете стальной лист толщиной 1/4 дюйма, традиционный сварочный аппарат трансформаторного типа прекрасно подойдет. С другой стороны, стыковая сварка гораздо более тонкого листового металла 20-го калибра, используемого на классических маслкарах, будет значительно проще при использовании сварочного аппарата, который имеет более высокий уровень точности и контроля над дугой. Диапазон допустимого выделения тепла значительно уже.
Восстановление классической мускулатуры обычно включает в себя замену многих панелей кузова. В дополнение к поддержанию идеального выравнивания двух панелей во время сварки, другая главная проблема связана с предотвращением тепловой деформации области. Первоначально это делается путем размещения прихваточных швов по всей длине шва.
Еще одним важным преимуществом инверторных сварочных аппаратов является их способность сваривать больше типов материалов. Например, Millermatic 211 имеет встроенное программирование для сварки низкоуглеродистой стали, алюминия и нержавеющей стали. Он также позволяет использовать защитный газ с 25- или 100-процентным содержанием CO2 или даже самозащитную проволоку с порошковой сердцевиной. Это возможно из-за программирования, заложенного в инверторной системе, которая управляет вторичным трансформатором. Переключение сварочного аппарата с нержавеющей стали на мягкую сталь и алюминий изменяет программирование, чтобы точно обеспечить дугу, необходимую для каждого применения. Этот Millermatic даже имеет функцию автоматической настройки, которая позволяет пользователю набирать толщину металла и диаметр проволоки, а затем сварщик автоматически устанавливает уровни мощности и скорости проволоки.
Это программирование является прекрасным подспорьем для новых пользователей. Режим Auto-Set позволяет сварщику установить очень точные настройки с самого начала, так что новичок может сосредоточиться на технике, пытаясь учиться. Конечно, при желании сварочный аппарат можно запустить в ручном режиме, как только будет получен более высокий уровень знаний.
Muscle Car Restorations в Чиппева-Фолс, штат Висконсин, занимается прецизионной сваркой более трех десятилетий, добиваясь успеха у сварщиков старого образца. Но когда техники в сварочном цехе опробовали новый аппарат для сварки MIG инверторного типа, возникла мгновенная конкуренция за право его использовать. Старые сварочные аппараты были быстро вытеснены в пользу нового инверторного типа. Мы благодарим их за предоставление нам демонстрации для этой статьи.
Прихваточные швы и точечные сварные швы
Между прихватками был выполнен ряд точечных сварных швов внахлест для заполнения зазоров. Это похоже на импульсную сварку, но на самом деле правильнее называть ее точечной сваркой. Воздушная закалка следовала за каждым набором точечных швов, чтобы свести к минимуму вероятность тепловой деформации.
Сшивание производится до полной сварки шва. Косметический вид сварных швов значения не имеет, так как они будут шлифоваться заподлицо с панелью до тех пор, пока шов не станет невидимым. Важно, чтобы сварные швы имели правильный провар.
Настоящим тестом для определения правильности сварки является проверка обратной стороны сварного шва для проверки проплавления. Это фото с внутренней стороны четвертьпанели.
Анатомия трансформаторного сварочного аппарата
Это внутренняя часть трансформаторного сварочного аппарата Миллера. Обратите внимание на огромный трансформатор в центре. Над ним можно увидеть выпрямитель и другую электронику. Это считается современным сварочным аппаратом трансформаторного типа, и он весит около 80 фунтов.
В базовой конструкции традиционного трансформаторного сварочного аппарата нет ничего особенно сложного, но управление дугой несколько ограничено и осуществляется вручную.
Инверторный сварочный аппарат Millermatic 211 состоит в основном из микропроцессоров на печатной плате. Внутри спрятан гораздо меньший трансформатор. Это устройство весит около 30 фунтов, что делает его очень портативным.
Как видите, внутри инверторного сварочного аппарата происходит нечто большее. Ключевым отличием является увеличение входного тока до 60 000 Гц, что значительно улучшает время отклика системы. Имеются также схемы датчиков и управления для автоматической настройки, а также для обеспечения сохранения предварительных настроек, когда сварочный аппарат находится в ручном режиме.
Плюсы и минусы сварочного аппарата с трансформатором
Проблема с традиционными сварочными аппаратами с трансформатором заключается в том, что они имеют тенденцию образовывать шарик на конце проволоки во время повторяющихся точечных сварных швов. Этот шар увеличивает энергию, необходимую для зажигания дуги, что может привести к ложному пуску и неполному сварному шву. Опытные сварщики привыкли иметь рядом кусачки для обрезки проволоки.
Сварочные аппараты инверторного типа практически исключают образование шарика на конце проволоки, что обеспечивает более ровные сварные швы.
Еще одним преимуществом инверторных сварочных аппаратов является то, что они поддерживают правильную и стабильную дугу даже при изменении условий. Опытные сварщики знают, как важно держать проволоку на постоянном расстоянии от изделия, обычно от ¼ до ⅜ дюйма. Микропроцессор инвертора может контролировать сопротивление на рабочей поверхности и соответствующим образом регулировать дугу, чтобы свести к минимуму влияние изменений расстояния.
Как пользоваться инверторным сварочным аппаратом
Использование этого инверторного сварочного аппарата не может быть проще. Маленькая ручка в центре выбирает тип сварки, в данном случае это мягкая сталь с 25-процентным содержанием защитного газа CO2. Правая ручка предназначена для размера проволоки, а толщина материала слева.
Эти точечные сварные швы были выполнены с помощью сварочного аппарата в положении 2 для толщины от 20 до 22 калибра. Они отлично смотрелись с верхней стороны.
Однако переворачивание материала показало, что сварные швы стали намного меньше, а провар едва достаточен. Что происходило? Не так ли должен быть настроен сварочный аппарат на эту толщину?
Установка сварочного аппарата на уровень 4 для металла 16 калибра по-прежнему дает отличные результаты на верхней стороне.
Вот обратная сторона этих сварных швов. Сварные швы по размеру аналогичны верхней стороне с полным проплавлением. Итак, что происходит? Зачем нужны более высокие настройки?
Испытание различных типов валиков
Эта серия сварных швов была выполнена с помощью Millermatic 211, настроенного на номер 2 для материала калибра от 20 до 22. Первый шов выполнен сплошным валиком. Второй — точечная сварка. Последним был еще один точечный шов с последующей закалкой на воздухе. Размер нагревательного кольца уменьшался по мере того, как он переходил от валика к точечному стежку и к точечному стежку с закалкой. Чем меньше тепловое кольцо, тем меньше вероятность тепловой деформации металла.
Это обратная сторона тех же сварных швов. Непрерывный валик имел полное проникновение. Первый точечный стежок был в порядке, но третий не достиг надлежащего проникновения. Причина заключалась в том, что программа Auto-Set предназначена для сварки непрерывным валиком, поэтому в этом контексте она работает лучше. Однако выполнение сварных швов создает проблемы деформации при нагревании при соединении столь тонкого металла. Запуск валика требует немного больше энергии, чем его поддержание, а поскольку прихваточные швы и точечные швы представляют собой не что иное, как запуск и остановку, для получения хорошего сварного шва требуется более высокая настройка.
Это не сварка валиком, а ряд точечных швов. Когда каждый сварной шов уложен, он остывает перед нанесением следующего. Сварные швы на самом деле не расположены рядом друг с другом, а каждый новый шов начинается почти поверх предыдущего. Выполнение только четырех или пяти за раз с последующей закалкой воздухом — это то, что держит тепло под контролем и предотвращает деформацию панели. Щедрое перекрытие создает эффект сплошного валика без зазоров и проколов.
Конечно, не все ремонтные работы связаны со сваркой панелей 20-го калибра. Часто требуется соединение деталей разной толщины. Инверторные сварщики также преуспевают в этом. Этот кусок 20-го калибра был соединен с ⅛-дюймовой пластиной. Фактически, этот Millermatic может комфортно сваривать мягкую сталь толщиной до ⅜ дюйма. Таким образом, дуги безопасности, соединители рамы, опоры двигателя или любые другие тяжелые детали можно сваривать, используя только этот станок.
Источники
Miller Electric Mfg. Co
Muscle Car Restorations, 715-834-2223
Смотрите новую видеосерию Car Craft!
Чтобы начать серию видеороликов Car Craft на YouTube, ведущие Кевин Тетц и Джон МакГанн погружаются в задачу замены Hemi 3-го поколения на Dodge Challenger 1972 года. И это не просто какой-нибудь старый Hemi — мы устанавливаем в машину 707-сильный Hellcat и устанавливаем на него одну из совершенно новых пятиступенчатых коробок передач Tremec TKX. Challenger также получит совершенно новую подвеску с койловерами и модернизированные тормоза. Цель состоит в том, чтобы заставить его работать и ездить как новый Challenger с двигателем Hellcat, но с классным внешним видом оригинального E-Body. После того, как вы закончили с эпизодом 1, посмотрите ЭПИЗОД 2 и ЭПИЗОД 3, а затем зарегистрируйтесь на канале MotorTrend YouTube, чтобы получить больше интересного автомобильного контента!
Trending Pages
Acura Integra Type S против Honda Civic Type R: тип настолько хорош, что они сделали это дважды Новая Tesla Model 3 только что появилась на Reddit?
2022 Chevrolet Silverado 1500 Trail Boss Первый тест: Босс среднего уровня, но не самый босс
Проверено! Hyundai Palisade Calligraphy почти как Genesis
Trending Pages
Acura Integra Type S против Honda Civic Type R: тип настолько хорош, что они сделали это дважды Новая Tesla Model 3 только что появилась на Reddit?
2022 Chevrolet Silverado 1500 Trail Boss Первый тест: Босс среднего уровня, но не самый босс
Проверено! Каллиграфия Hyundai Palisade — это почти Genesis
Что такое инверторный сварочный аппарат? Об инверторной технике и сварке
Дата: 13-12-2018
Weldclass Academy

Как работает инверторная технология (в сварочных аппаратах)?
Говоря простым языком, инвертор — это электронная система регулирования напряжения. В случае инверторного сварочного аппарата он преобразует питание переменного тока в более низкое полезное выходное напряжение, например, из источника питания 240 В переменного тока в выходное напряжение 20 В постоянного тока.
Устройства на основе инвертора используют ряд электронных компонентов для преобразования энергии — в отличие от обычных устройств на основе трансформатора, которые в основном зависят от одного большого трансформатора для регулирования напряжения.
Инвертор работает за счет увеличения частоты основного источника питания с 50 Гц до 20 000 – 100 000 Гц. Это достигается за счет использования электронных переключателей, которые включают и выключают питание очень быстро (до 1 миллионной доли секунды). Управляя таким образом источником питания до того, как он попадет в трансформатор, можно очень значительно уменьшить размеры трансформатора.

Каковы преимущества использования инверторных сварочных аппаратов?
Изделия на основе инвертора обладают многими преимуществами по сравнению с обычными устройствами на базе трансформатора:
Вес и размер : Это наиболее важное и впечатляющее преимущество инверторного сварочного аппарата по сравнению с обычными аппаратами. Например, инвертор весом менее 5 кг, размером меньше чемодана, который удобно носить на плече, может иметь выходную мощность, сравнимую с 50-килограммовой трансформаторной машиной.
Эффективность : Качественные инверторные аппараты, такие как инверторные сварочные аппараты Weldforce, будут иметь КПД около 80-90%, в то время как обычные сварочные аппараты имеют значительно более низкий КПД около 50%. Это связано с тем, что более крупные трансформаторы в обычных машинах имеют большее сопротивление и, следовательно, теряют значительное количество мощности (или энергии) за счет рассеивания тепла.
Использование мощности генератора : Быть очень эффективным означает, что использование мощности генератора гораздо более целесообразно для инверторных сварочных аппаратов, которые могут работать на небольших переносных генераторных установках, что часто невозможно с традиционными трансформаторными машинами. Следует отметить, что существуют риски, связанные с использованием энергии генератора — для получения дополнительной информации прочитайте нашу статью об использовании генератора со сварочными инверторами.
Рабочий цикл : Как правило, более высокие рабочие циклы достижимы для машин на основе инвертора, опять же из-за разницы в размерах трансформатора. Хотя мелкие компоненты инверторной машины быстро нагреваются, их можно охладить гораздо проще и быстрее. Однако в обычных «трансформаторных» сварочных аппаратах компоненты намного больше и, следовательно, имеют тенденцию накапливать тепло и дольше охлаждаться.
Выход постоянного тока : Многие традиционные «трансформаторные» сварочные аппараты MMA (стержневые) имеют только выход переменного тока, что означает, что они ограничены в типах электродов, которыми они могут сваривать. Однако в инверторных машинах ток гораздо легче преобразовывается в постоянный, что означает, что они могут сваривать широкий спектр различных сварочных электродов. Это также означает, что некоторые инверторы MMA (стержневые) также подходят для сварки TIG на постоянном токе, что невозможно с обычными аппаратами переменного тока.
Производительность : Производительность качественных инверторных сварочных аппаратов значительно выше, чем у обычных сварочных аппаратов. Это особенно заметно при сварке ММА (стержнем), когда операторы считают, что сварка намного проще и им не нужно «бороться» с дугой. Это в основном связано со способностью инверторных машин иметь более высокое напряжение холостого хода и включать такие функции, как горячий старт, защита от прилипания и форсирование дуги. Ярким примером этого является сварка тонких материалов: с помощью обычного сварочного аппарата это, как известно, сложно, если не невозможно, но с инверторными аппаратами, такими как серия Weldforce, которые имеют бесступенчатую регулировку силы тока и очень стабильную дугу, выходную мощность можно очень сильно уменьшить. низкий, так что он будет сваривать листовой металл толщиной 1,6 мм или секцию трубы с относительной легкостью и контролем.
Функции : Электроника инверторных машин гораздо легче поддается возможности включения дополнительных функций (таких как режим TIG) и делает существующие функции более управляемыми.

Что такое инверторная технология IGBT?
Аббревиатура IGBT расшифровывается как «Биполярные транзисторы с изолированным затвором». Это быстродействующие переключающие устройства, используемые во всех инверторных сварочных аппаратах Weldclass, которые облегчают регулирование напряжения.
В некоторых инверторных машинах используется старая технология MOSFET/транзисторы. Технология IGBT предлагает значительные преимущества по сравнению с полевыми МОП-транзисторами. Возможно, наиболее важным преимуществом является то, что IGBT менее уязвимы к колебаниям мощности сети и генератора, что делает их гораздо более надежными и менее подверженными повреждениям или отказам.

БТИЗ

Дополнительные статьи об инверторных сварочных аппаратах;
Что такое рабочий цикл и как он рассчитывается?
Использование генераторов для питания инверторных сварочных аппаратов
Все изделия для сварочных аппаратов

Weldclass не несет ответственности за любые неточности, ошибки или упущения в этой информации или ссылках и приложениях.

15Май
Распиновка разъема прицепа грузовика: Розетки прицепа — Автозапчасти и автоХитрости
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Руководство по цвету проводов прицепа
Добро пожаловать в полное руководство по цветам проводов прицепа! Каждому прицепу необходимы исправные фары, тормозные системы и электричество, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Прицеп также должен иметь адекватные стоп-сигналы, указатели поворота и задние фонари, чтобы избежать столкновений и дорожно-транспортных происшествий. Все перерывы также должны быть электрифицированы, чтобы работать должным образом.
Есть много цветов и проводов, с которыми можно работать, и это руководство покажет вам все о цветах проводов прицепа. Можно улучшить работу тормозной системы и даже отключить гидравлические тормоза при движении задним ходом. Все это делается путем изменения системы проводки. Это оставляет вопрос: где можно начать учиться тому, как это делать?
Трейлерный провод
Ведущий производитель кабелей и проводов — ZW Page Trailer Wire Согласно стандарту серии IEC 60092-3 Огнестойкий
Подробнее »
Введение в системы окраски проводов прицепа
Легко смотреть на диаграммы, но если вы не знаете, на что смотрите, вы далеко не уйдете. Вот почему это руководство поможет вам, когда вам понадобится напоминание об основах. Основы включают подключение 4-контактных, 5-контактных и 7-контактных разъемов и знание того, что означают цвета каждого провода прицепа. Следует отметить, что идеальных систем электропроводки для прицепов не существует и что все стандарты и системы электропроводки служат своей цели.
В этом руководстве вы найдете базовые знания, необходимые для подключения вашего прицепа, и поймете, на что вы смотрите, когда используете схемы, предоставленные вашим поставщиком проводов. Это универсальные стандарты проводки, которые подходят практически для всех прицепов; однако вам все равно придется следовать схемам, предоставленным вашим поставщиком. Если вы хотите получить общее представление о том, как работает каждый соединитель, следуйте приведенным ниже рекомендациям.
Провода прицепа: установка 4-жильного провода прицепа
4-жильный разъем — это самый простой разъем, который вы найдете на всех прицепах. Этот коннектор проще всего установить, потому что у вас есть только 4 функции. Чтобы свет прицепа работал, вам нужно 4 основных светодиодных фонаря: левый сигнал, правый сигнал, задние фонари и стоп-сигналы. Все эти источники света можно подключить с помощью базового 4-жильные провода разъем. 4-контактный разъем — это минимальный разъем, который вы найдете на прицепах среднего и малого размера.
4-контактный разъем популярен для всех небольших форм прицепов, таких как прицепы для кемперов, крошечные прицепы для лодок, грузовые прицепы и т.п. 4-жильные соединители также являются «самыми простыми» в установке по сравнению с другими штыревыми соединителями.
Что касается типов разъемов, «плоский» 4-контактный разъем является наиболее распространенным 4-контактным разъемом, который вы найдете на прицепах (есть также круглые разъемы). Эти 4-контактные разъемы не очень распространены на больших прицепах, но в основном они используются на небольших стационарных прицепах, которые легкие и не имеют тормозных систем.
4 основных цвета проводов прицепа и их значение
Каждый разъем имеет несколько проводов, которые необходимо подключать по отдельности. В случае 4-жильный концевой провод, 4 отдельных цвета означают разные вещи.
1) Белый цвет означает землю.
2) Коричневый цвет указывает на задние фонари или возможные боковые маркеры.
3) Желтый цвет означает левый указатель поворота.
4) Зеленый цвет означает правый указатель поворота или свет.
5-жильный провод прицепа: установка
5-жильный провод для прицепа популярен на более тяжелых и громоздких прицепах, вес которых превышает 3000 фунтов. Прицепы сверх этого предела веса должны иметь разрывы, поэтому вам нужны дополнительные разъемы 5-жильного провода. Хотя это правило действует не во всех штатах, рекомендуется установить на прицепе тормоза.
5-жильные провода прицепа в основном используются для добавления разрывов к традиционным небольшим прицепам. Если ваш прицеп превышает определенный вес, пришло время установить тормозную систему.
Чтобы установить тормоза, вам понадобится соединительный провод с не менее чем 5 контактами (что означает 5 разных цветов проводов прицепа). Хотя разъем идентичен 4-контактному разъему, 5-контактный разъем имеет еще один синий провод, который дает водителям возможность управлять тормозами.
5 основных цвета проводов прицепа и их значение
Каждый разъем имеет несколько проводов, которые необходимо подключать по отдельности. В случае 5-жильного разъема 5 отдельных цветов проводов прицепа означают разные вещи.
1) Белый цвет означает землю.
2) Коричневый цвет означает задние фонари или возможные боковые маркеры.
3) Желтый цвет указывает на левый указатель поворота.
4) Зеленый цвет означает сигнал правого поворота или свет.
5) Синий цвет указывает на электрические тормоза или гидравлические тормоза.
Совет профессионала: если вы смотрите на схему для 7-жильного разъема, поскольку вы покупаете 7-жильный провод (но вам нужно только 5), вы можете просто использовать 5 контактов и не использовать два других. Обратное также может работать на практике: допустим, у вас есть грузовик с 7-контактным разъемом, но вы не хотите использовать 2 оставшихся контакта.
Все, что вам нужно сделать, это оставить их и подключить 5-контактный провод прицепа, удалив 2 провода. Вы сделаете то же самое, но провода будут совместимы с 5-контактной системой вашего прицепа. Провода делают то же самое, и некоторые провода легко пропустить, если они вам нужны в этой ситуации.
7-жильный провод прицепа: установка
Компания 7-жильный прицепной провод — это самый большой набор проводов, который вы можете приобрести для прицепов, и этот провод обеспечивает полный спектр услуг по освещению и торможению, необходимых для большого прицепа. 7-жильный провод может работать с небольшим прицепом, если вы подсоедините только 4 или 5 проводов, но он рекомендуется для больших прицепов, таких как жилые дома и трейлеры, в которых технически может находиться человек.
7-жильный провод для прицепа идеально подходит для всех больших прицепов, которые имеют много электроники и нуждаются в адекватной сигнализации.
7-жильные провода идентичны 4- и 5-жильным проводам, но они добавляют резервное освещение и дополнительное питание. 7-контактный разъем немного сложнее, но принцип подключения тот же.
Промышленные стандарты для 7-жильных проводов прицепа одинаковы, и вы обнаружите, что их легко заменить между разными проводами прицепа. Дополнительные провода на 7-жильном прицепе предназначены для вспомогательного питания и фонарей заднего хода, которых нет на 5-жильных разъемах. Если вам нужен только один из них, вы можете пропустить другой. Можно оставить один из этих проводов пустым, в зависимости от ваших индивидуальных потребностей.
Цвета и значение проводов 7-жильного прицепа
Каждый разъем имеет несколько проводов, которые необходимо подключать по отдельности. В случае 5-контактного разъема 5 отдельных цветов проводов прицепа означают разные вещи.
1) Белый цвет означает землю.
2) Коричневый цвет означает задние фонари или возможные боковые маркеры.
3) Желтый цвет указывает на левый указатель поворота.
4) Зеленый цвет показывает сигнал правого поворота или свет.
5) Синий цвет означает электрическое торможение или гидравлическое размыкание.
6) Красный цвет означает вспомогательное питание (обычно питание 12 В).
7) Фиолетовый цвет указывает на резервное освещение. Этот цвет может варьироваться в зависимости от производителя.
Размер и подключение провода прицепа
Если вам интересно, какого размера должны быть провода вашего прицепа, самая большая разница в проводах — это калибр. Это измерение, используемое для обозначения мощности, которая может передаваться по каждому проводу. Наиболее популярные сечения проводов для прицепов: 12-го калибра, 14-го и 16-го калибра. Если вам нужны только основные элементы, такие как системы освещения для вашего небольшого трейлера, вы можете отказаться от небольшого провода 12-го или 14-го калибра, потому что светодиоды не требуют большой мощности.
Однако для всех больших 5- или 7-жильных разъемов, требующих мощных тормозных систем, мы рекомендуем сечение провода 12 калибра. Провод калибра 12 отличается тем, что он толще и прочнее, что делает его более надежным для крепления вспомогательной силовой и тормозной систем. Небольшая разница в цене оправдана душевным спокойствием, которое она дает вам в дороге. Однако, если вы хотите сэкономить немного денег, вы всегда можете выбрать провод 16 калибра.
Вам может быть интересно:Проволока калибра 12 – все об использовании и соответствующих областях применения
Если вы также заменяете световые системы на своем трейлере, лучше всего использовать погружной LEDs который выдерживает воздействие влаги. Хотя трейлер не работает как водная лодка, вам все равно нужна водонепроницаемость, чтобы противостоять влаге. Эти защитные светодиоды могут стоить немного дороже, но они оправдывают разницу в цене, чтобы защитить вашу тормозную систему в дороге.
Цвет провода прицепа Signify
Все провода прицепа имеют 4 основных цветных провода, которые можно одинаково универсально подключать ко всем большим прицепам. Вот важная информация, которую вам нужно знать о каждом проводе:
1) Белые провода
Белый провод — это первый провод, который необходимо подключить к отрицательной стороне аккумулятора прицепа. Этот провод называется заземляющим/отрицательным проводом, и он должен идти прямо к фарам и разрывам. В некоторых случаях белый провод может быть подключен к электросети.
Белый провод должен быть самым большим или равным самому большому проводу в наборе проводов. У большинства прицепов белый провод подключен к основной раме, а затем заземление (со всеми подключенными аксессуарами) также подключается к этой основной раме. Этот метод эффективен, но цепи заземления вызывают много проблем с электричеством.
Оптимальным способом прокладки белого провода является подключение каждой лампочки от земли непосредственно к белому. Этот подход немного сложнее, но он экономит много ремонтных работ в будущем. Только для светодиодов будет достаточно небольшого белого провода, но вам может понадобиться большой провод для дополнительных вещей, таких как вспомогательное питание.
2) Коричневые провода
Коричневый провод необходим для передних фар, которые необходимо активировать, когда вы находитесь в дороге. Этот провод отвечает за крепление передних ходовых огней, небольшого сегмента задних фонарей и указателей поворотов. При желании коричневый провод можно использовать для подключения 3 центральных фонарей сзади прицепа.
Эти 3 фары не всегда требуются для небольших прицепов, но вам следует проверить правила вашего штата, чтобы узнать, нужны ли они вам. Коричневый провод питает эти огни, а белый — землю.
Что касается размера, коричневый провод не обязательно должен быть слишком большим, и он может быть одним из самых маленьких проводов. Как правило, проверьте требования к мощности ваших светодиодов, чтобы определить нужный размер. Если у вас небольшой прицеп с небольшими требованиями к мощности, вы можете обойтись проводом меньшего размера. Если у вас есть большая прицеп для автофургонаr вам может понадобиться коричневый провод большего размера.
3) Синие провода
Синий провод — это провод, отвечающий за тормозную систему автомобиля, а иногда и за фонари заднего хода. В некоторых случаях синий провод может позволить прицепам отключать тормоза при движении задним ходом (если прицеп использует гидравлические тормоза). Если вы хотите использовать для этой цели синий провод, вам необходимо подключить его к фонарям заднего хода автомобиля.
По сути, синий провод — это провод, который подключается к тормозному контроллеру и используется для управления тормозной системой прицепа. Что касается размера, вам не следует выбирать маленький синий провод, потому что этот провод напрямую контролирует вашу тормозную систему. Синий провод 16-го калибра идеален и будет хорошо работать со всеми разъемами, от 5-жильных до 7-жильных.
4) Красные провода
Красный провод — это провод, встречающийся на 7-жильных разъемах, хотя в некоторых случаях этот провод может быть черным. Этот провод отвечает за вспомогательное питание прицепа и обеспечивает доступ к положительному питанию автомобиля. Вспомогательное питание необходимо для зарядки аккумуляторов прицепа, питания внутреннего освещения, питания аксессуаров прицепа и многого другого.
Прокладка этого провода является наиболее сложной, поскольку для каждого отдельного прицепа используется свой метод прокладки. Если вашему прицепу не требуется отдельное питание, вы можете оставить этот провод. Если вы используете его, убедитесь, что вы добавили дополнительный уровень защиты для коротких предохранителей. Что касается размера, вам нужна мощность, отражающая потребности автомобиля в мощности, чтобы избежать разрядки аккумуляторной батареи буксировки.
Введение в системы окраски проводов прицепа
Легко смотреть на диаграммы, но если вы не знаете, на что смотрите, вы далеко не уйдете. Вот почему это руководство поможет вам, когда вам понадобится напоминание об основах. Основы включают подключение 4-контактных, 5-контактных и 7-контактных разъемов и знание того, что означают цвета каждого провода прицепа. Следует отметить, что идеальных систем электропроводки для прицепов не существует и что все стандарты и системы электропроводки служат своей цели.
В этом руководстве вы найдете базовые знания, необходимые для подключения вашего прицепа, и поймете, на что вы смотрите, когда используете схемы, предоставленные вашим поставщиком проводов. Это универсальные стандарты проводки, которые подходят практически для всех прицепов; однако вам все равно придется следовать схемам, предоставленным вашим поставщиком. Если вы хотите получить общее представление о том, как работает каждый соединитель, следуйте приведенным ниже рекомендациям.
Провода прицепа: установка 4-жильного провода прицепа
4-жильный разъем — это самый простой разъем, который вы найдете на всех прицепах. Этот разъем проще всего установить, потому что у вас есть только 4 функции. Чтобы свет прицепа работал, вам нужно 4 основных светодиодных фонаря: левый сигнал, правый сигнал, задние фонари и стоп-сигналы. Все эти фонари можно подключить с помощью основного 4-проводного разъема. 4-контактный разъем — это минимальный разъем, который вы найдете на прицепах среднего и малого размера.
4-контактный разъем популярен для всех небольших форм прицепов, таких как прицепы для кемперов, крошечные прицепы для лодок, грузовые прицепы и т.п. 4-жильные соединители также являются «самыми простыми» в установке по сравнению с другими штыревыми соединителями.
Что касается типов разъемов, «плоский» 4-контактный разъем является наиболее распространенным 4-контактным разъемом, который вы найдете на прицепах (есть также круглые разъемы). Эти 4-контактные разъемы не очень распространены на больших прицепах, но в основном они используются на небольших стационарных прицепах, которые легкие и не имеют тормозных систем.
4 основных цвета проводов прицепа и их значение
Каждый разъем имеет несколько проводов, которые необходимо подключать по отдельности. В случае 4-жильного разъема 4 отдельных цвета означают разные вещи.
1) Белый цвет означает землю.
2) Коричневый цвет указывает на задние фонари или возможные боковые маркеры.
3) Желтый цвет означает левый указатель поворота.
4) Зеленый цвет означает правый указатель поворота или свет.
5-жильный провод прицепа: установка
5-жильный провод для прицепа популярен на более тяжелых и громоздких прицепах, вес которых превышает 3000 фунтов. Прицепы сверх этого предела веса должны иметь разрывы, поэтому вам нужны дополнительные разъемы 5-жильного провода. Хотя это правило действует не во всех штатах, рекомендуется установить на прицепе тормоза.
5-жильные провода прицепа в основном используются для добавления разрывов к традиционным небольшим прицепам. Если ваш прицеп превышает определенный вес, пришло время установить тормозную систему.
Чтобы установить тормоза, вам понадобится соединительный провод с не менее чем 5 контактами (что означает 5 разных цветов проводов прицепа). Хотя разъем идентичен 4-контактному разъему, 5-контактный разъем имеет еще один синий провод, который дает водителям возможность управлять тормозами.
5 основных цвета проводов прицепа и их значение
Каждый разъем имеет несколько проводов, которые необходимо подключать по отдельности. В случае 5-жильного разъема 5 отдельных цветов проводов прицепа означают разные вещи.
1) Белый цвет означает землю.
2) Коричневый цвет означает задние фонари или возможные боковые маркеры.
3) Желтый цвет указывает на левый указатель поворота.
4) Зеленый цвет означает сигнал правого поворота или свет.
5) Синий цвет указывает на электрические тормоза или гидравлические тормоза.
Совет профессионала: если вы смотрите на схему для 7-жильного разъема, поскольку вы покупаете 7-жильный провод (но вам нужно только 5), вы можете просто использовать 5 контактов и не использовать два других. Обратное также может работать на практике: допустим, у вас есть грузовик с 7-контактным разъемом, но вы не хотите использовать 2 оставшихся контакта.
Все, что вам нужно сделать, это оставить их и подключить 5-контактный провод прицепа, удалив 2 провода. Вы сделаете то же самое, но провода будут совместимы с 5-контактной системой вашего прицепа. Провода делают то же самое, и некоторые провода легко пропустить, если они вам нужны в этой ситуации.
7-жильный провод прицепа: установка
Компания 7-жильный прицепной провод — это самый большой набор проводов, который вы можете приобрести для прицепов, и этот провод обеспечивает полный спектр услуг по освещению и торможению, необходимых для большого прицепа. 7-жильный провод может работать с небольшим прицепом, если вы подсоедините только 4 или 5 проводов, но он рекомендуется для больших прицепов, таких как жилые дома и трейлеры, в которых технически может находиться человек.
7-жильный провод для прицепа идеально подходит для всех больших прицепов, которые имеют много электроники и нуждаются в адекватной сигнализации.
7-жильные провода идентичны 4- и 5-жильным проводам, но они добавляют резервное освещение и дополнительное питание. 7-контактный разъем немного сложнее, но принцип подключения тот же.
Промышленные стандарты для 7-жильных проводов прицепа одинаковы, и вы обнаружите, что их легко заменить между разными проводами прицепа. Дополнительные провода на 7-жильном прицепе предназначены для вспомогательного питания и фонарей заднего хода, которых нет на 5-жильных разъемах. Если вам нужен только один из них, вы можете пропустить другой. Можно оставить один из этих проводов пустым, в зависимости от ваших индивидуальных потребностей.
Цвета и значение проводов 7-жильного прицепа
Каждый разъем имеет несколько проводов, которые необходимо подключать по отдельности. В случае 5-контактного разъема 5 отдельных цветов проводов прицепа означают разные вещи.
1) Белый цвет означает землю.
2) Коричневый цвет означает задние фонари или возможные боковые маркеры.
3) Желтый цвет указывает на левый указатель поворота.
4) Зеленый цвет показывает сигнал правого поворота или свет.
5) Синий цвет означает электрическое торможение или гидравлическое размыкание.
6) Красный цвет означает вспомогательное питание (обычно питание 12 В).
7) Фиолетовый цвет указывает на резервное освещение. Этот цвет может варьироваться в зависимости от производителя.
Размер и подключение провода прицепа
Если вам интересно, какого размера должны быть провода вашего прицепа, самая большая разница в проводах — это калибр. Это измерение, используемое для обозначения мощности, которая может передаваться по каждому проводу. Наиболее популярные сечения проводов для прицепов: 12-го калибра, 14-й и 16-й калибр подключить провод. Если вам нужны только основные элементы, такие как системы освещения для вашего небольшого трейлера, вы можете отказаться от небольшого провода 12-го или 14-го калибра, потому что светодиоды не требуют большой мощности.
Однако для всех больших 5- или 7-жильных разъемов, требующих мощных тормозных систем, мы рекомендуем сечение провода 14 калибра. Провод калибра 14 отличается тем, что он толще и прочнее, что делает его более надежным для крепления вспомогательной силовой и тормозной систем. Небольшая разница в цене оправдана душевным спокойствием, которое она дает вам в дороге. Однако, если вы хотите сэкономить немного денег, вы всегда можете выбрать провод 16 калибра.
Если вы также заменяете световые системы на своем трейлере, лучше всего использовать погружной LEDs который выдерживает воздействие влаги. Хотя трейлер не работает как водная лодка, вам все равно нужна водонепроницаемость, чтобы противостоять влаге. Эти защитные светодиоды могут стоить немного дороже, но они оправдывают разницу в цене, чтобы защитить вашу тормозную систему в дороге.
Цвет провода прицепа Signify
Все провода прицепа имеют 4 основных цветных провода, которые можно одинаково универсально подключать ко всем большим прицепам. Вот важная информация, которую вам нужно знать о каждом проводе:
Похожие темы: Выбор электрического провода может повлиять на ваш проект электропроводки
1) Белые провода
Белый провод — это первый провод, который необходимо подключить к отрицательной стороне аккумулятора прицепа. Этот провод называется заземляющим/отрицательным проводом, и он должен идти прямо к фарам и разрывам. В некоторых случаях белый провод может быть подключен к электросети.
Белый провод должен быть самым большим или равным самому большому проводу в наборе проводов. У большинства прицепов белый провод подключен к основной раме, а затем заземление (со всеми подключенными аксессуарами) также подключается к этой основной раме. Этот метод эффективен, но цепи заземления вызывают много проблем с электричеством.
Оптимальным способом прокладки белого провода является подключение каждой лампочки от земли непосредственно к белому. Этот подход немного сложнее, но он экономит много ремонтных работ в будущем. Только для светодиодов будет достаточно небольшого белого провода, но вам может понадобиться большой провод для дополнительных вещей, таких как вспомогательное питание.
2) Коричневые провода
Коричневый провод необходим для передних фар, которые необходимо активировать, когда вы находитесь в дороге. Этот провод отвечает за крепление передних ходовых огней, небольшого сегмента задних фонарей и указателей поворотов. При желании коричневый провод можно использовать для подключения 3 центральных фонарей сзади прицепа.
Эти 3 фары не всегда требуются для небольших прицепов, но вам следует проверить правила вашего штата, чтобы узнать, нужны ли они вам. Коричневый провод питает эти огни, а белый — землю.
Что касается размера, коричневый провод не обязательно должен быть слишком большим, и он может быть одним из самых маленьких проводов. Как правило, проверьте требования к мощности ваших светодиодов, чтобы определить нужный размер. Если у вас небольшой прицеп с небольшими требованиями к мощности, вы можете обойтись проводом меньшего размера. Если у вас есть большая прицеп для автофургонаr вам может понадобиться коричневый провод большего размера.
3) Синие провода
Синий провод — это провод, отвечающий за тормозную систему автомобиля, а иногда и за фонари заднего хода. В некоторых случаях синий провод может позволить прицепам отключать тормоза при движении задним ходом (если прицеп использует гидравлические тормоза). Если вы хотите использовать для этой цели синий провод, вам необходимо подключить его к фонарям заднего хода автомобиля.
По сути, синий провод — это провод, который подключается к тормозному контроллеру и используется для управления тормозной системой прицепа. Что касается размера, вам не следует выбирать маленький синий провод, потому что этот провод напрямую контролирует вашу тормозную систему. Синий провод 16-го калибра идеален и будет хорошо работать со всеми разъемами, от 5-жильных до 7-жильных.
4) Красные провода
Красный провод — это провод, встречающийся на 7-жильных разъемах, хотя в некоторых случаях этот провод может быть черным. Этот провод отвечает за вспомогательное питание прицепа и обеспечивает доступ к положительному питанию автомобиля. Вспомогательное питание необходимо для зарядки аккумуляторов прицепа, питания внутреннего освещения, питания аксессуаров прицепа и многого другого.
Прокладка этого провода является наиболее сложной, поскольку для каждого отдельного прицепа используется свой метод прокладки. Если вашему прицепу не требуется отдельное питание, вы можете оставить этот провод. Если вы используете его, убедитесь, что вы добавили дополнительный уровень защиты для коротких предохранителей. Что касается размера, вам нужна мощность, отражающая потребности автомобиля в мощности, чтобы избежать разрядки аккумуляторной батареи буксировки.

Проверка генератора на грузовиках Скания
Scania в настоящее время располагает несколькими различными генераторами, двумя типами проводки и различными системами крепления. Имеется два типа подсоединений генератора в зависимости от электропроводки, используемой в данном двигателе:

Мультигенератор

Моногенератор

Наиболее простым отличием между ними служит то, что мультигенератор имеет контактный разъем с несколькими полюсами, а моногенератор подсоединяется только наконечником звонкового провода, см. рис. 1 и 2.

Это невозможно и требует большего ремонта, замены проводки двигателя и кабины. Поэтому следует всегда заказывать тот генератор, который подходит для проводки двигателя.

Подключение мультигенератора

Эти соединения используются: W = сигнал оборотов.
L = кабель заземления на лампу зарядки. 15 = сигнал управления от EMS. Для зарядки генератора, необходимо +24 В на данном соединении от EMS. Генератор выключается при заземлении этого соединения. Эти подсоединения доступны, однако Сканией не используются:

BS = позволяет повышать напряжение.

DFM = указывает долю используемого тока по отношению к доступному току.

Рис. 1 Пример мультигенератора, соединяется с помощью разъема

Рис.2 Пример моногенератора, подсоединяется наконечником звонкового провода около 1.

Поиск неисправностей в генераторах

Для облегчения поиска неисправностей и уменьшения количество не признанных рекламаций, бал разработан проверочный протокол, используемый в качестве помощи при поиске неисправностей. Эти проверки позволяют также определить, достаточно ли только замены регулятора.

На генераторах, имеющих рекламацию, нельзя предпринимать попытки ремонта. Разрешается только замена комплектного регулятора в генераторах Bosch (оригинал Scania).

Примечание: Регулятор на Valeo 90 A не подлежит замене, производите замену всего генератора на Mitsubishi Electric 100 A.

Примечание: Для Mitsubishi Electric 100 A имеется комплект щеток, который необходимо использовать вместо замены регулятора.

Лампа зарядки — если горит лампа зарядки, это говорит о том, что в системе есть неисправность, неисправность не обязательно в генераторе. Проверьте коды неисправности в модуле управления(Относится только к серии P, G, R и T) и выполните поиск неисправностей генератора перед тем, как будете его менять.

Не заменяйте генератор, когда он имеет неактивные коды неисправности. Коды неисправности указывают на неисправность в системе. Необходимо использовать протокол проверки на стр. 4, чтобы определить, что генератор является неисправным.

Протокол проверки

Проверка Контроль Одобрено Неисправность
1. Проверка зарядки
1a. Проверка мощности
Bosch 55 A: > 15 A и 28 В

Bosch 65 A: > 35 A и 28 В

Valeo 75 A: > 35 A и 28 В

Bosch 80 A: > 35 A и 28 В

Valeo 90 A: > 45 A и 28 В

Melcoa 100 A: > 45 A и 28 В

Bosch 100 A: > 40 A и 28 В

Bosch 140 A: > 70 A и 28 В

Melcoa 150 A: > 80 A и 28 В

Перейдите к пункту 1b Перейдите к пункту 2
1b. Проверка регулировки 28 +/-1,0 В при 20°C Генератор в порядке Перейдите к пункту 3
2. Измерение фазы
Оставьте вольтметр подсоединён ным, как выше, но переключите его в положение переменного напряжения. <250 мВ Перейдите к пункту 3 Замените генератор
3. Длина щетки
Bosch 55A: > 5,0 мм

Bosch 65A: > 5,0 мм

Bosch 80A: > 1,0 мм

Valeo 90A: > 2,5 мм

Melcoa 100A: > 5,0 мм

Bosch 100A: > 1,0 мм

Bosch 140 A: > 70 A и 28 В

Перейдите к пункту 4 Замените генератор или щетки. Продолжайте до пункта 4.
4. Токосъемник и 4a. Поверхность Поверхность должна быть ровной и глянцевой( Кроме Bosch 80A и 100A) Перейдите к пункту 4b Замените генератор
4b. Сопротивление ротора между токосъемниками (при 20°C)
Bosch 55 A: 9,1 +/- 0,7 Ом

Bosch 65 A: 8,4 +/-0,4 Ом

Bosch 80A: 8,0 +/-0,5 Ом Valeo 90A: 11,2 +/-0,6 Ом

Melcoa 100A: 9,0 +/- 1,0 Ом

Bosch 100A: 8,5 +/- 0,5 Ом

Bosch 140A: 7,9 +/- 0,4 Ом

Перейдите к пункту 3 Замените генератор
4С. Измерение перехода тока между токосъемниками и сердцевиной. > 10 Ом (бесконечное) Замените регулятор Замените генератор
Проверка зарядки

Примечание: Помните о том, что генератор никогда не должен работать без подключенных аккумуляторных батарей! Это может перегрузить и вывести из строя выпрямители.

Проверка зарядки включает в себя две частичные проверки: Проверку мощности и проверку регулировки. Для достижения должного результата, генератор должен храниться при температуре в 20-25°C. Более высокая температура дает более низкий ток. Проверка может выполняться без доступа к самому генератору.

Проверка мощности

1. Подключите амперметр токоизмерительными клещами и вольтметр к аккумуляторам, как показано на рисунке 3.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Запишите потом сколько тока он поставляет от генератора на аккумуляторы. Проверьте, чтобы напряжение не было ниже 28 В. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.

3. Подключите такое же измерительное оборудование к токораспределительной коробке согласно рис. 4.

Рис. 3 Подключение к аккумуляторным батареям

Рис. 4 Подключение к токораспределительной коробке

4. Поддерживайте число оборотов двигателя на значении 500 об/мин и нагрузите систему с помощью потребителей тока автомобиля согласно протоколу проверки, колонка Контрольное значение (Пример потребителей тока, см. таблицу ниже).
Добавьте к току, который Вы считали у аккумуляторных батарей, сумму нагрузки. Пример с генератором Bosch 65 A: Если Вы получили значение 10 А у аккумуляторных батарей, то необходимо только нагрузить генератор током 25 А вместо 35 A, 10 A + 25 A = 35 A

5. Дайте двигателю поработать некоторое время, в то время, как Вы осуществляете нагрузку. Прочитайте опять значение на вольтметре. Оно по-прежнему должно быть ниже 28 В.

Пример токопотребителей:

Вентилятор салона на максимальном значении прим. 14 А

Водяное отопление в кабине прим. 6 А Радио около 1 А

Дальний свет около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)

Дополнительные фары около 6 А (не относится к серии P, G, R и T)

Нагревание сиденья около 2,5 A (серия P, G, R, и T: около 5,5 A в положении 2)

Проверка регулировки

Выполните эту проверку в первую очередь при подозрении на чрезмерную нагрузку.

1. Пусть амперметр и вольтметр остаются подключенными к токораспределительному узлу, как показано на рисунке 4. Дайте двигателю поработать на оборотах примерно в 500 об/мин.

2. Нагрузите систему примерно в 10-20 А используя различные токопотребители.

3. Дайте двигателю немного поработать.
Регулировочное напряжение на вольтметре должно быть 28 В +/- 1,0 В при 20 °C. Для Euro 5 (не incentive) регулировочное напряжение должно быть 28 В +/- 2 В.

Примечание: Для достижения должного результата аккумуляторы должны быть полностью заряжены, т.е. обладать максимальной возможностью потребления тока на 10 А.

Если результат проверки зарядки не будет удовлетворительным, перейдите дальше к измерению фаз и к проверке щеток и токосъемников.

Измерение фазы

Оставьте вольтметр подключенным к токораспределительному узлу как показано на рис. 4, но установите его в положение напряжения переменного тока AC.

Длина щеток

Концы щеток должны быть глянцевыми и вогнутыми, чтобы они подходили к токосъемникам.

Измерьте длину щеток между концами щеток и держателем щеток согласно рис. 5.

Если длина щеток будет меньше минимального размера, регулятор или щетки требуется заменить.

При замене регулятора или щеток произведите также контроль токосъемников.

Рис. 5 Измерение длины щеток

Токосъемники

Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:

Поверхность

Следите за тем, чтобы поверхность токосъемных колец была ровной и глянцевой. Если она не глянцевая, это говорит о плохом контакте со щетками.

Роторное сопротивление

Сопротивление ротора измеряется между токосъемниками с помощью омметра согласно рис. 6.

Измерение перехода тока

При измерении перехода тока между токосъемниками и сердцевиной, на омметре должно быть значение бесконечности (минимум 10 МОм).

Если проверка токосъемников не дала положительного результата, то генератор следует заменить.

Рис. 6 Измерение сопротивления ротора

Выбор генератора при заказе нового генератора

При заказе нового генератора, важно, чтобы генератор можно было установить на те же крепления и подключить к той же проводке. Ниже приведена таблица того, какие имеются генераторы в качестве альтернативы. Количество ампер генератора указано в двух различных значениях: зарядка на холостых и на максимальных оборотах.

Смонтировано Альтернатива
Генератор Мощность № детали Генератор Мощность № детали
Bosch N1 10/55 A 1 117 252 — — —
Bosch N1 10/55 A 1 105 367 — — —
Valeo /75 A 1 307 454 — — —
Bosch N1 30/65 A 1 409 378 Melco 52/100 A 1 516 176
Bosch N1 30/65 A 1 409 380 Melco 52/100 A 1 525 447
Valeo A14VI 40/90 A 1 440 768 Melco
Bosch N1 52/100 A
30/65 A 1 516 176
1 409 378
Valeo A14VI 40/90 A 1 440 769 Melco
Bosch N1 52/100 A
30/65 A 1 525 447
1 409 380
Valeo A14VI 40/90 A 1 448 150 Melco 52/100 A 1 516 176
Melco 52/100 A 1 516 176 Bosch N1 30/65 A 1 409 378
Melco 52/100 A 1 516 316 — — —
Melco 52/100 A 1 525 447 Bosch N1 30/65 A 1 409 380
Melco 85/150 A 1 777 301 — — —
Bosch NCB 1 35/80 A 1 475 570 Melco 52/100 A 1 777 464
Bosch NCB 2 40/100 A 1 475 569 Melco 52/100 A 1 777 464
Bosch T1 /120 A 460 675 — — —
Bosch T1 70/140 A 475 885 — — —
Melco L3B 52/100 A 1 888 010 — — —
Melco BLA 86/100 A 1 794 784 — — —
Как проверить 7-контактную вилку прицепа с помощью мультиметра
Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.
0 акции
Поделиться
Твит
Большинству людей, занимающихся буксировкой, приходится иметь дело с 7-контактными разъемами, которые используются при буксировке. Эти разъемы являются жизненно важной частью буксировки прицепа.
Инструменты автоматизации — быстрое подключение проводов…
Пожалуйста, включите JavaScript
Инструменты автоматизации — быстроразъемные соединения проводов
Содержание:
Проверка разъема прицепа
Что такое 7-контактный разъем прицепа?
Порядок распиновки
Зачем проверять 7-контактную вилку прицепа?
Прежде чем приступить к проверке штекера прицепа…
Как и многие другие устройства, эти 7-контактные разъемы могут выйти из строя и должны быть проверены. Для этого вам понадобится мультиметр, который можно купить в Интернете или в местном магазине электроники.
С помощью мультиметра вы можете проверять различные параметры, такие как мощность, напряжение, сопротивление и непрерывность.
Проверка разъема прицепа
При проверке 7-контактного разъема необходимо убедиться, что вы проверяете правильный разъем. На разъеме будут номера, идентифицирующие конкретный разъем. Вам понадобится номер, чтобы проверить разъем. Здесь мы проверим 7-контактную круглую вилку прицепа с помощью мультиметра, чтобы вы могли понять, как выполнять эти соединения.
Вилка для прицепа имеет семь проводов, и если вы пытаетесь выяснить, как проверить 7-контактную вилку для прицепа с помощью мультиметра, вам необходимо проверить каждый провод. При проверке штекера прицепа мультиметром сначала нужно выяснить, какой провод к какому контакту подходит.
Вы должны убедиться, что у вас есть необходимые инструменты для выполнения работы.
Отсоедините 7-контактный штекер от автомобиля. (Этот шаг аналогичен проверке 4-контактной вилки прицепа с помощью мультиметра, за исключением того, что вы будете проверять только 4 провода. )
Проверьте заднюю часть 7-контактной вилки, чтобы узнать, какой провод к какому контакту.
Затем с помощью мультиметра проверьте целостность контактов. Вы должны сделать это, установив мультиметр на настройку непрерывности.
7-контактная вилка для прицепа является наиболее распространенным типом вилки, используемой для подключения прицепа к автомобилю, и процесс проверки 7-контактной вилки для прицепа с помощью мультиметра не очень сложен.
Для проверки вилки прицепа вам потребуется мультиметр с зажимами типа «крокодил». Вилка, которую вы будете тестировать, представляет собой 7-контактную вилку прицепа на 7-жильном проводе прицепа.
Если вы не хотите иметь никаких проблем, вы должны убедиться, что вы делаете все, что вам нужно сделать, чтобы проверить 7-контактный штекер прицепа с помощью мультиметра.
Что такое 7-контактная вилка для прицепа?
7-контактный разъем для прицепа используется в транспортных средствах для отдыха, легковых и грузовых автомобилях. Штепсельная вилка — это простой, но эффективный способ питания и управления фарами и аксессуарами тягача. Проверка 7-контактной вилки прицепа очень важна для обеспечения безопасности тягача и прицепа.
У 7-контактного тестового разъема для грузовиков есть старший брат в виде 7-контактного круглого разъема для прицепов. Эти вилки используются для буксировки больших прицепов, они больше и надежнее, чем 7-контактные вилки для грузовиков. Они устроены иначе, чем их меньшие собратья.
Как вы, возможно, знаете, в электрических приборах используются различные вилки в зависимости от страны их производства и предполагаемого рынка. Хотя большинство из них в настоящее время стандартизированы для семиконтактной вилки, некоторые страны еще не полностью приняли это изменение, поэтому в некоторых случаях вы все еще можете найти четырехконтактный разъем.
Порядок расположения выводов
7-контактный штекер для прицепа — это стандартный разъем, используемый в большегрузных грузовиках, прицепах и других крупногабаритных транспортных средствах. Распиновка такая же, как у стандартного прямоугольного штекерного разъема, но с несколькими дополнительными контактами.
Распиновка наиболее распространенной 7-контактной вилки прицепа имеет следующий порядок: (1+) черный, (2+) красный, (3+) желтый, (4+) синий, (5+) белый, (6+) Коричневый, (7-) Зеленый.
Другие заказы включают следующее: (1+) красный, (2+) черный, (3+) белый, (4+) синий, (5+) желтый, (6+) коричневый, (7-) зеленый. 7-контактная вилка для прицепа — очень простая вилка, и тестирование совсем не сложное
Зачем проверять 7-контактную вилку прицепа?
Существует много причин, по которым вам может понадобиться проверить соединение на 7-контактной вилке прицепа с помощью мультиметра. Может быть, вы собираетесь использовать его для подключения к задней части вашего грузовика для питания инструмента, который вы собираетесь использовать.
Возможно, кто-то приложил много усилий к соединению, и оно оборвалось. Возможно, вам просто интересно, как это работает. В любом случае проверить соединения на 7-контактной вилке прицепа с помощью мультиметра очень просто. Это отличный хобби-проект для людей с любым уровнем подготовки.
Прежде чем приступить к проверке разъема прицепа…
Люди склонны немного волноваться, когда планируют купить новый автомобиль. Острые ощущения от выбора подходящего автомобиля для вашей семьи могут быть волнующими.
То же самое касается выбора подходящего автомобиля для семейного прицепа. Единственная проблема заключается в том, что многие люди забывают некоторые очень важные вещи, когда дело доходит до согласования автомобиля и прицепа. Большинство людей знают, что транспортное средство, которое они приобретают, нуждается в подходящем сцепном устройстве для прицепа.
Но они забывают, что для прицепа также нужна надлежащая точка подключения — такая, которая подходит к жгуту проводов вашего автомобиля. Например, если у вас есть семиконтактная вилка, вам понадобится семиконтактная вилка для прицепа. То же самое касается четырехконтактного.
Вот другие важные моменты, которые следует учитывать перед проверкой 7-контактной вилки прицепа с помощью мультиметра:
Все 7-контактные подходит для вашего автомобиля, так как вы должны подключить его к транспортному средству, а затем проверить его.
Ваш мультиметр может работать только с таким большим напряжением, поэтому вам необходимо убедиться, что вы не работаете с вилкой, напряжение которой слишком велико для мультиметра.
Всегда следите за правильным процессом.
Распознайте признаки того, что вы имеете дело с плохой или неисправной 7-контактной вилкой прицепа.
Несмотря на то, что семиконтактная вилка гораздо более универсальна, ее гораздо сложнее тестировать, так как по сути это две вилки, объединенные в одну. Если вы используете мультиметр для проверки 7-контактной вилки на наличие неисправностей, вам необходимо убедиться, что щуп сможет добраться до каждого контакта вилки. В противном случае вы рискуете повредить вилку или прибор.
Распиновка гнезда фаркопа, контакты 7, 13 и 15
Многие автомобилисты имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (ТТС) должно быть оборудовано исправными фарами. Прицеп подключается к бортовой сети автомобиля через вилку и розетку. Для синхронизации сигналов обоих автомобилей предусмотрена универсальная схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа.
Содержимое
1 Типы разъемов и электрические схемы
2 Способы подключения розетки фаркопа
3 Схемы различных типов розеток
3.1 Распиновка 7-контактной вилки
3.2 Распиновка 13-контактной вилки
3.13 Назначение контактов для автомобиля штыревая вилка
4 Схемы прямого подключения
5 Пошаговое подключение к машине
Типы разъемов и схемы подключения
Существует несколько типов автомобильных электромеханических вилок, в том числе:
7-контактный;
13-контактный;
15-конт.
В некоторых автомобилях США используются четырехконтактные разъемы.
Розетки Semipin могут быть европейского или американского дизайна. В России чаще всего используется европейская распиновка. Данная схема подключения розетки для прицепа не сложная, поэтому большинство автомобилистов делают ее самостоятельно.
Провода крепятся к штырям с помощью винтов. Нумерация контактов разъема фаркопа — по часовой стрелке, а в разъеме на прицепе — против часовой стрелки. Обе части разъема имеют разные типы контактов — гнезда и штыри. Это сделано для обеспечения безопасности при подключении розетки к прицепу в темное время суток.
Способы подключения розетки фаркопа
Возможны 2 способа стыковки проводки автомобиля и прицепа:
обычный;
универсальный.
Штатное подключение используется, если в автомобиле предусмотрена специальная розетка, предназначенная для этой цели. Автолюбителю нужно только соединить вилку и розетку. Если последний отсутствует, необходимо состыковать проводку гнезда фаркопа с фишкой, подходящей к штатному гнезду. При этом водитель не вмешивается в электрические схемы автомобиля.
В автомобилях с заводским разъемом схему распиновки можно найти в инструкции по эксплуатации. Такой вариант подключения касается некоторых моделей иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа на отечественный автомобиль осуществляется универсальным (прямым) способом.
В моделях автомобилей, не имеющих бортового компьютера, работа сводится к подключению проводов выхода фаркопа к жгуту проводов одного из блоков задних фонарей. Соединение можно выполнить с помощью специальных зажимов или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов более прочное.
Если задние фонари вашего автомобиля управляются бортовым компьютером, вы не сможете осуществить простое прямое подключение, так как электроника автомобиля будет выдавать ошибку при увеличении нагрузки при включении света. Этого можно избежать, выполнив соединение с согласующим устройством. Тогда соответствующие сигналы на светотехническое оборудование будут поступать не с клемм лампового блока, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.
Схемы розеток разных типов
На отечественных автомобилях чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 контактов. Они передают все сигналы от автомобиля к BTS. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить прицеп, используется 13-контактный разъем. Для электропроводки (распиновки) использовать многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для предохранения жгута от повреждений его помещают в гофрированный рукав.
7-контактная розетка, распиновка
Если в автомобиле нет штатного разъема для подключения прицепа, то установите купленный в магазине разъем на специальную пластину возле фаркопа. При этом распиновка делается универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяются пайкой с соответствующими выводами контактных площадок задних фонарей.
Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:
1 — левый поворот;
2 — фара противотуманная;
3 — «масса»;
4 — указатель поворота правый;
5 — фонарь заднего хода;
6 — стоп-сигнал;
7 — габаритные огни и подсветка номерного знака
На некоторых европейских автомобилях контакт задних противотуманных фар может не включаться.
Сигналы управления от поворотников берутся с обеих сторон и выводятся на розетку разными проводами. Индикацию остальных огней можно взять от одного блока задних фонарей.
Распиновка 13-контактного разъема
Большинство автомобилей импортного производства оснащены стандартными 13-контактными разъемами. Если на автомобиле нет фаркопа, в большинстве случаев устанавливается 7-контактная розетка. Когда в одном из автомобилей есть 13-контактная розетка, а в другом — 7-контактная вилка, подключение осуществляется с помощью адаптера.
В отличие от 7-контактной розетки, 13-контактная розетка имеет дополнительные 3 контакта с «массой» и 2 контакта используются для подачи питания и 12В от аккумулятора. 1 пин остался неиспользованным. Питание габаритных фонарей осуществляется по разным проводникам: каждый со своей стороны.
Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используется штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подключаются непосредственно к фишкам контактов заднего фонаря.
Распиновка 15-контактного разъема
Этот тип разъема используется для стыковки буксируемых автомобилей с тягачом в большинстве стран мира. Разъем не только обеспечивает сигнал поворотника и стоп-сигнала, но и отправляет водителю грузовика информацию о состоянии тормозных систем и управляет некоторыми механизмами АТС. В остальном распиновка аналогична 13-контактному разъему. Эти электрические разъемы используются только на грузовиках большой грузоподъемности.
Схемы прямого подключения
Данный вид подключения используется при отсутствии в ТС родной клеммной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения установки можно использовать разъемы, оснащенные штекерами для сопряжения с оптикой. С другой стороны устройства имеются провода для подключения к ответной части устройства.
Перед подключением разъема фаркопа необходимо определить место установки разъемов. Подключается к осветительному оборудованию через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу — через слив в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения более долговечны.
Если вы планируете объединить два контакта, например размеры правой и левой стороны, то общий подводящий провод должен быть больше 2 мм², так как нагрузка на него увеличится. Приобрести необходимые аксессуары можно в магазине или на авторынке. Не стоит покупать разъемы и разъемы самодельные, так как это чревато возникновением короткого замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.
Поэтапное подключение к машине
Перед тем, как подключить розетку к фаркопу, необходимо подготовить следующие материалы:
разъем с крышкой;
соединительные блоки;
Многожильный кабель с цветной изоляцией с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
Трубка защитная гофрированная;
пластиковые хомуты.
Для автомобиля с бортовым компьютером необходимо дополнительно приобрести соответствующий блок.
Работы по подключению разъема ведутся в следующем порядке:
Подготовить провода необходимого сечения.
Снимите изоляцию и залудите концы или зажмите их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и предотвратит нагрев.
Подсоедините провода к контактам разъема.
Поместите полученный жгут в гофрированный рукав.
Прикрепите втулку к корпусу емкости.
Припаяйте провода к контактным площадкам согласно схеме.
Подсоедините последний к разъемам световой оптики обоих фонарей.

15Май
Давление в шинах газель фермер: Какое оптимальное давление в шинах Газель?
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Техническая характеристика автомобилей Газель с двигателем УМЗ
4.1. Автомобили ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Общие данные

Модель автомобиля, ГАЗ 3302 33023 33027 330273 2705 27057 330202 330232
Тип автомобиля 4×2 4×2 4×4 4×4 4×2 4×4 4×2 4×2
Полная масса, кг 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1790 1920 2010 2140 1960
2070¹⁾ 2180
2290¹⁾ 1950 2005
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг
переднюю 1200 1260 1380 1470 1245
1215¹⁾ 1430
1400¹⁾ 1290 1345
заднюю 2300 2240 2120 2030 2255
2285¹⁾ 2070
2100¹⁾ 2210 2155
База, мм

Габаритные размеры, мм:
2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500
длина 5480 5480 5480 5480 5475 5475 6616 6295
ширина 2066 2066 2066 2066 2075 2075 2066 2066
высота²⁾ 2120 2274 2210 2364 2200 2300 2120 2274
высота по тенту 2570 2570 2660 2660 — — 2570 2570
Колея передних колес 1700 1700 1720 1720 1700 1720 1700 1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 7,5 6,7 6,7
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306–90 при
движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 12,0 10,7 10,7
80 км/ч 13 13 14 14 13 13 13 13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном
участке ровного шоссе, км/ч 130 130 130 130 130 130 130 130
Углы свеса (с нагрузкой), °:
передний 24 24 29 29 22 29 22 22
задний 24 24 27 27 18 19 17 23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, с полной нагрузкой, % 26 26 30 30 26 30 26 26
Погрузочная высота, мм 960 960 1060 1060 725 825 1000 1000
¹⁾ Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений.
²⁾ Для бортовых автомобилей указана высота по кабине.
4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные

Модель автомобиля ГАЗ 3221 32212 32213 32217 322173 322132 322133
Тип автомобиля 4×2 4×4 4×2
Полная масса¹⁾, кг 2905 3215 3180 3115 3390 3160 3230
Масса снаряженного автомобиля, кг 2260 2215 2180 2470 2390 2160 2230
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг:
— переднюю 1020 1195 1115 1165 1255 1110 ИЗО
— заднюю 1885 2020 2065 1950 2135 2050 2100
База, мм: 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900
Габаритные размеры, мм:
— длина 5475 5475 5475 5475 5475 5475 5475
— ширина 2075 2075 2075 2075 2075 2075 2075
— высота 2200 2200 2200 2300 2300 2200 2600
Колея передних колес 1700 2700 1700 1720 1720 1700 1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560 1560 1560 1560 | 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 170 190 190 170 170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 5,5
Контрольный²⁾ расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч 10,7 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 10,7
80 км/ч 13 13 13 14 14 13 13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130 130 130 130 130 130
Углы свеса (с нагрузкой), град: 22 22 22 28 28 22 22
— передний 17 17 17 19 19 17 17
— задний Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % 26 26 26 30 30 26 26
¹⁾ Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.
²⁾ Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.
4.3. Двигатель

Модель УМЗ-42160
(Евро-3) УМЗ-42164
(Евро-4)
Тип 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 100×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,89
Степень сжатия 8,8 9,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 78,5 (106,8)
Максимальный крутящим момент, нетто,
даН×м (кгс×м) 22,5 (220,5)

при частоте вращения коленчатого вала,
об/мин 2500
Порядок работы цилиндров 1–2–4–3
Частота вращения коленчатого вала в ре-жиме холостого хода, об/мин:
— минимальная (n_min_xx) 800±50
— повышенная (n_пов_{_xx)} 3000±50
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) Правое

4.
4. Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
Передаточные числа:
1 передача — 4,05
2 передача — 2,34
3 передача — 1,395
4 передача — 1,0
5 передача — 0,849
Задний ход — 3,51
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4 Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (i=l,87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача

Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с
шестью карданными шарнирами
Передний мост автомобилей типа 4×4:
главная передача Гипоидная, передаточное число — 5,125
дифференциал Конический, шестеренчатый
поворотные кулаки С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача Гипоидная, передаточное число 5,125 — для автомобилей типа 4×4; 4,3 — для автомобилей типа 4×2
дифференциал Конический, шестеренчатый
Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.
4.5. Ходовая часть

Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16Н2
Шины Пневматические, радиальные, размером 175К16С или 185/75R16C (195R16C) для автомобилей типа 4×4
Подвеска:
передняя Две продольные, полуэллиптические рессоры
задняя Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными (кроме автомобилей ГАЗ-3221 и мод.) рессорами и стабилизатором (устанавливается по заказу) поперечной устойчивости
Амортизаторы Четыре — гидравлические с избыточным давлением газа, телескопические, двухсторон- него действия. Установлены па передней и задней осях

4.6. Рулевое управление

Рулевой механизм с ГУР Интегрального типа, с передачей винт-шариковая гайка
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Передаточное число рулевого механизма 16,6 (в среднем положении)
19,6 (в крайнем положении)
Рулевая колонка Регулируемая по высоте и углу наклона

4.
7. Тормозное управление
Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
передних колес Дисковые
задних колес Барабанные
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

4.8. Электрооборудование

Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В 12
Генератор 3282.3771000
Стартер 422. 3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера 711.3741–02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления — микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3)
— микас М10.3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
датчик положения дроссельной заслонки 0280 122 001 (ф. BOSCH“)
датчик кислорода 25.368889
датчик фазы 4063847050–01 или ДФ-1
датчик синхронизации 23.3847 или ДС-1
датчик детонации GT-305
электромагнитные форсунки 0 280 150 560 (ф. BOSCH“), ZMZ 9261

ВЕКА 10 (ф. SIEMENS“)

регулятор холостого хода РХХ60
катушка зажигания сдвоенная 48. 3705 или 5810.3705
датчик температуры ОЖ системы 234.3828
управления
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления — микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3)

— микас 12.3 (42164.3763000–10) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)

Форсунка ZMZ6354 DEKA1D
Катушка зажигания сдвоенная 48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом 40624.11481099
Модуль педали газа 6PV010033–00 (Hylic“)
Модуль погружного электробензонасоса 7Д5.883.046 СЭПО — ЗЭМ“ г. Саратов или Э04.4100000–21 АВТЭЛ“, г. Калуга
Клапан продувки адсорбера 21103–1164200–02 или 1103–1164200–03 или 21103–1164200
Свечи зажигания WR15YC (ф. BRISK“) или WR7BC (ф. BOSCH»)
Датчик сигнализатора аварийного давления масла 30.3829 или ММ 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры ATPTSNSR-0239
Аккумуляторная батарея 6CT-66LR
Фары:
правая 0301215 202 или 1512.3775000
левая 0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой 171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом 7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель 60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковых сигналов 20 20.3721–01 Г/201.3721–01Г

4.9.
Кузов¹⁾
Кузов цельнометаллический, полукапотный, имеет пять дверей — две распашные двери кабины, боковую сдвижную и две распашные задние двери салона
кабина автомобилей ГАЗ-3221 и мод. Двух— или трехместная
кабина автомобилей ГАЗ-2705 и мод. Трех— или семиместная
габаритные размеры (внутренние) грузового салопа автофургона, мм:
длина 3140/2000²⁾
ширина 1830
высота 1500
объем Грузового салопа фургона, м³ 9/6²⁾

4.10. Кабина и платформа

ГАЗ-3302, ГАЗ-33027, ГАЗ-330202 ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232
Кабина Металлическая, двухдверная трехместная Металлическая, двухдверная, шестиместная
Платформа Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
габаритные размеры платформы (внутренние), мм
длина 3089/4139³⁾ 2339/3089⁴⁾
ширина 1978 1978
высота 400 400

4.
11. Основные данные для регулировок и контроля
Давление масла на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, кПа (кгс/см²) 127 (1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20° С, мм
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 0,3–0,35
— для остальных клапанов 0,35–0,4
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С 80–105
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин 800–850
Зазор между электродами свечей, мм 0,7–0,85
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 7–9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 8–10
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 6–10
Свободный ход педали сцепления, мм 7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, мм 18–20,5
Свободный ход⁵⁾ педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3–5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
для колодок передних дисковых тормозов 3,0
для накладок задних барабанных тормозов 1,0
Суммарный люфт рулевого колеса, ° Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, % 16
Углы установки передних колес: развал⁶⁾ 0°30′-1”
поперечный наклон шкворня⁶⁾ 8°
продольный наклон шкворня⁶⁾ 3°28’+30” (4°)⁷⁾
схождение колес, мм 0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см²):
передних колес 290+10 (3,0+0,1)
330+10 (3,4+0,1)⁷⁾
240+10 (2,5+0,1)⁸⁾
задних колес 290+10 (3,0+0,1)
240+10 (2,5+0,1)⁸⁾
270+10 (2,8+0,1)⁹⁾
Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.
¹⁾ Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
²⁾ Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
³⁾ Для ГАЗ-330202.
⁴⁾ Для ГАЗ-330232.
⁵⁾ Свободный ход обеспечен конструкцией вакуумного усилителя тормозов.
⁶⁾ Параметр обеспечен конструкцией передней оси (переднего моста), регулировке не подлежит.
⁷⁾ Для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
⁸⁾Для автомобиля типа 4×4.
⁹⁾Для ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.
Если у Вас Газель ГАЗ-33025 с ГБО, то следующий пункт инструкции здесь. Полное содержание инструкции для Газели с ГБО.
Автовышки и другие специальные автомобили для энергетиков
Каталог
Выберите шасси:
Все
ГАЗ
Камаз
Китай
УАЗ
Небольшой Видеообзор внутри салона. Смотри
Смотрите видео погрузки для доставки Клиенту
ВИДЕО а/м FAW CA3250 c КМУ DongYang SS1956
ВИДЕОобзор Вахтовый Автобус на КАМАЗ 43118
ВИДЕО АРОК с КМУ на базе ГАЗ С42А43 Садко Некст
ВИДЕО — Спецавтомобиль для радиотехнических отходов 7 класс опасности
ВИДЕО ➡️ Машина аварийно-газовой службы ГАЗ «Соболь» купить новый от производителя
Смотри ВИДЕО ➡️ Мастерская КАМАЗ
Смотрите ВИДЕО про а/м Аварийно-спасательная мастерская для Спецслужб
Аварийно-спасательный автомобиль МЧС ВИДЕО ➡️
Посмотрите это ВИДЕО и определитесь с выбором модели китайского фронтального погрузчика SDLG
ВИДЕО сравнение погрузчиков LG 933L и LG 936L
Дорожно-строительная XCMG, SDLG, ZOOMLION, SHACMAN В НАЛИЧИИ
Автомобиль для очистки канализационных колодцев на базе ГАЗ 33086 ЗЕМЛЯК
Наш Садко Next для активного отдыха — это не просто вездеход, но ещё и комфортабельный дом на колёсах.
🛠️🚚🛠️ Передвижная мастерская ПАРМ на базе ГАЗ Садко Некст 4х4
Полноприводный а/м Садко Некст 🛠⚙️⚒«Автомобиль Технической Помощи АТО» для агропромышленных комплексов👌
✴️Спецмашина «Аварийная Газовая Служба» 🚨на шасси ГАЗель Next A32R33 ✴️
Это автомобиль аварийной службы на базе грузовика ГАЗель Next. С двухрядной кабиной и в ярком оранжевом цвете. Вам понравился автомобиль? Мы с радостью ответим на все вопросы о машине.
🎥 ВИДЕО ➡️ Автомобиль грузопассажирский с возможностью перевозки оборудования и людей
Автофургон с площадкой и аппарелями для снегохода, квадроцикла, картинг, багги и других спецмобилей
Смотри ВИДЕО ➡️ Скорая помощь с оборудованием на а/м Садко Некст 4*4
Автомобиль Ремонтно-Аварийная Мастерская на базе автомобиля УАЗ профи 4х4 | УАЗ Бабочка
СДЕЛАЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР ✅Как и наши заказчики из г. Невинномысск Ставропольского края, сделали выбор в пользу АВТОМАСТЕРСКОЙ, которая будет применяться в службе Водоканала 💦
Видеообзор ➡️ Болотоход на шасси ГАСЗ С41А23/ ШИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НА САДКО НЕКСТ
Вездеход на шинах низкого давления
Аварийная служба на базе Газ Садко 330888 с двухрядной кабиной
Кунг для снегоходов (проживание до 5 человек)
Аварийная служба на базе Газель ФЕРМЕР БИЗНЕС
Газель аварийно спасательная для службы МЧС
Поисково-спасательная машина для бригады волонтеров
ВИДЕООБЗОР ➡️ Передвижная автомастерская АВМ на базе Газель NEXT
Посмотри ВИДЕО ➡️ ВЕПРЬ ГАЗ 33081 Грузопассажирский
Соболь 4*4 на шинах низкого давления РЫБОЛОВ-ОХОТНИК
Вахтовый автобус на шасси ГАЗ САДКО NEXT 4*4 НОВИНКА
Жилой модуль. Рыболов охотник
Аэродромный заправщик на базе КамАЗ 43118 (ТЗА-10)
Передвижная мастерская с правом перевозки Людей на базе ГАЗ САДКО НЕКСТ- 4*4
Туристический автобус на SADKO NEXT 4*4
Посмотрите Наше ВИДЕО ✅ Автомобиль Садко Некст на шинах низкого давления (ШНД)
Машина для Аварийных служб на базе Газель A22R32
Дезинфекционная установка ДУК 1 на базе Газона NEXT
АВМ на базе ГАЗон NEXT для доставки ремонтной бригады
Газоспасательный автомобиль ГАЗель Next ЦФМ (А31R33)
Автобус вахтовый 15-20 посадочных мест на базе ГАЗ C41A23
Мастерская РЖМ на базе автомобиля ГАЗ НЕКСТ Арктика
Вахтовый автобус для перевозки 32 человек на базе КАМАЗ 43118
Полноприводный АВТОДОМ монокузов фургон из стеклоплатиска
Экскаватор-погрузчик BULL HD100
Бортовой а/м FAW CA3250 c КМУ DongYang SS1956
Автобус вахтовый на 28 мест на базе КАМАЗ 43118 (6*6)
Агрегат ремонта и обслуживания (АРОК) с КМУ на базе ГАЗ С42А43 Садко Некст
Машина для перевозки радиотехнических и биоактивных веществ 7 класс опасности
Оперативно-служебный автомобиль МЧС
Мастерская МАВР на базе Камаза 6*6
Аварийно-спасательная мастерская для Спецслужб
Видео о компании СпецТехПром
Аварийно-спасательный автомобиль МЧС ГАЗ-C42A43 САДКО NEXT
Сравнение погрузчиков 2
ВИДЕО сравнение погрузчиков LG 933L и LG 936L
Дорожно-строительная техника общий ролик
Автомобиль для очистки канализационных колодцев на базе ГАЗ 33086 ЗЕМЛЯК
Машина для Рыбалки и Охоты. Кухня, С/у, Спальня
🚚 Грузопассажирская мастерская
🛠️ Автомобиль технического обслуживания на шасси ГАЗ С41А23 SADKO NEXT 4х4 для обслуживания сельхозтехники ⚙️⚙️⚙️
✴️Автомобиль Газовой Службы на шасси ГАЗель Nex tA32R33 на 7 мест🚨
💥Новенький СпецАвтоМобиль на базе ГАЗель NexT A22R32 Фермер 🚚 Аварийно-Ремонтная Автомастерская 🚚 для городских служб 💥
🛠⚙️⚒ Автомобиль АРТК (аварийно-ремонтный технический комплекс) на шасси ГАЗ Sadko Next 4*4🚒
🚚Автомобиль ТЕХПОМОЩЬ на базе ГАЗ C41A23 SADKO NEXT 4х4 с аппарелями для снегохода, квадроцикла🚚
🚑ГАЗ Медик | СКОРАЯ ПОМОЩЬ🚑/ Автомобиль специальный на шасси ГАЗ С41A23 САДКО NEXT /⛑
✅Автомобиль Ремонтно-Аварийная Мастерская на базе автомобиля УАЗ профи 4х4 | УАЗ Бабочка
🛠⚙️Автомастерская на шасси ГАЗ C41R13
🚑Болотоход на шасси ГАСЗ С41А23/ ШИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НА САДКО НЕКСТ
Вездеход на шинах низкого давления
🛠 Автомобиль для аварийных служб на базе ГАЗ «Садко»
🔱 Автомобиль на базе ГАЗ Садко 33088 — Кунг для снегоходов квадроциклов
Аварийная служба на базе Газель ФЕРМЕР БИЗНЕС
Газель аварийно спасательная для службы МЧС
Поисково-спасательная машина для бригады волонтеров
🔩 Передвижная автомастерская на базе ГАЗель NEXT От компании СпецТехПром
ВЕПРЬ ГАЗ 33081 Грузопассажирский
Соболь 4*4 на шинах низкого давления РЫБОЛОВ-ОХОТНИК
Вахтовый автобус на шасси ГАЗ САДКО NEXT 4*4 НОВИНКА
Жилой модуль. Рыболов охотник
Аэродромный заправщик на базе КамАЗ 43118 (ТЗА-10)
Передвижная мастерская с правом перевозки Людей на базе ГАЗ САДКО НЕКСТ- 4*4
Туристический автобус на SADKO NEXT 4*4
Садко Некст на шинах низкого давления. Вездеход. Снегоболотоход. Новинка 2021
Машина для Аварийных служб на базе Газель A22R32. Водоканал, Теплосети, Электросети и другие службы
Дезинфекционная установка ДУК 1 на базе Газона NEXT
Новенький АВМ на базе ГАЗон NEXT для доставки ремонтной бригады с автономно-работающим инструментом и оборудованием для проведения аварийных и планово-ремонтных работ.
Газоспасательный автомобиль ГАЗель Next ЦФМ (А31R33)
Автобус вахтовый 15-20 посадочных мест на базе ГАЗ C41A23
Мастерская РЖМ на базе автомобиля ГАЗ НЕКСТ Арктика
⚡️ ВАХТОВЫЙ АВТОБУС ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ 20-32 ЧЕЛОВЕК
Автобус на базе КАМАЗ 43118 (Заниженный вход)
Машины для энергетической отрасли
Предприятие «СпецТехПром» выпускает более 20 моделей специальных автомобилей для энергетической отрасли. Это автогидроподъёмники, передвижные мастерские и лаборатории, а так же другой транспорт.
В нашей компании вас ждёт техника от производителя, что гарантирует более низкую цену, чем у торгующих компаний. Кроме того, наша продукция отвечает всем установленным требованиям. А ещё у нас есть доставка.
Мы не только сделаем, но и привезём ваш автомобиль или целую партию автомобилей в любую точку России. Готовы организовать доставку в страны ближнего зарубежья при необходимости.
Работаем со всеми возможными вариантами оплаты. У нас можно купить новую автовышку по наличному и безналичному расчёту, в лизинг или через тендер. Чаще всего наши клиенты выбирают покупку в лизинг.
Если вас тоже интересует именно такой способ покупки, мы готовы уже сегодня запросить предварительные расчёты по лизинговым программам от наших партнёров. Как правило, самые популярные модели есть в наличии.
Как проверить, сколько автовышек или мастерских на колёсах можно забрать прямо сейчас? Позвоните нам по телефону отдела продаж: 8 (831) 413-40-90. А если вы закажите звонок на сайте, мы сами свяжемся с вами в комфортное для вас время.
Ответим на все вопросы, поможем определиться с шасси и комплектацией машины, если у вас нет точного технического задания.
Какие именно машины для энергетиков можно купить в нашей компании?
Это автовышки различной конструкции и с различной высотой подъёма для работы с линиями электропередач. Передвижные мастерские и лаборатории для ремонта объектов энергетической инфраструктуры на месте аварии, а так же планового обслуживания.
Вахтовые автобусы для переброски персонала в труднодоступную местность. Грузовики с бортовой платформой и краном-манипулятором, которые возьмут на себя все тяжелые погрузочно-разгрузочные работы.
Помимо всего прочего мы готовы доработать для вас серийный автомобиль. К примеру, установить шины низкого давления для хорошей проходимости по мягком грунту.
Электровелосипед Газель Медео Т10 HMB
Королевская голландская газель
(пока отзывов нет) Написать обзор
Газель Royal Dutch
Электровелосипед Gazelle Medeo T10 HMB — Цвет слоновой кости
Рейтинг Требуется Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта Требуется
Тема обзора Требуется
Комментарии Требуется

MPN:
Г1559
Состояние:
Новый
Самовывоз только в магазине
3199,00 $ — Звоните, чтобы узнать о наличии
Текущий запас:
Часто покупают вместе:
Описание
Видео
Дополнительная информация
0 отзывов
Описание
Электровелосипед Gazelle Medeo T10 HMB
Тема «Блеск слоновой кости»
Что нам нравится в Medeo T10:
Встроенный аккумулятор и продуманная рама делают этот велосипед очень прочным!
Мотор Performance Line помогает покорять холмы.
Включает в себя (почти) все, что вам нужно для безопасной езды, включая подвеску передней вилки, замок кафе и набор фар.
Есть вопросы или хотите организовать пробную поездку? Связаться с нами! Мы доступны по телефону (616-607-9401), электронной почте ([email protected]) или в чате.
Что «Газель» может сказать о Medeo T10
Medeo T10 HMB — универсальный и функциональный электровелосипед, который подойдет для любых задач, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего, что между ними. Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубой, которая соединяется с головной трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей. Благодаря надежной геометрии рамы и стабильной управляемости в сочетании с широкими шинами, амортизационной передней вилкой и эргономичными рукоятками руля Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.
Характеристики
Двигатель Bosch Performance Line (65 Нм), обеспечивающий скорость до 20 миль в час с аккумулятором 500 Втч
Динамичная рама с отличными ходовыми качествами.
Высококачественный переключатель передач и мощные дисковые тормоза для комфортных поездок на работу и/или отдыха
Амортизированная передняя вилка в сочетании с широкими шинами обеспечивают дополнительный комфорт
Скрытая интеграция
Аккумулятор в трубке с продуманным дизайном создает гладкий обтекаемый силуэт, нетипичный для электровелосипедов.

Динамические параметры
Доступны варианты с высоким и средним шагом и три привлекательных цвета. Выберите стиль, который подходит вам лучше всего.
Bosch Technology
Мощная линия Bosch Performance Mid-Motor предлагает невыгодную поддержку, что делает каждую ощущение холма таким же плоским, как Холланд.

Двигатель среднего привода Bosch
Технические характеристики
Максимальный диапазон 70 миль
Ватт-часы 500 Втч
Емкость 13,4 Ач
Серия Eco 70 миль
Тур Диапазон 40 миль
Спортивная серия 30 миль
Турбодиапазон 25 миль
Форма рамы Средний шаг, Высокий шаг
Описание рамы Стабильная легкая алюминиевая наклонная рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом седла 73° для спортивной осанки и точного управления. Кабели красиво интегрированы в раму.
Материал рамы Алюминий
Размер 45, 50, 55
Вес (фунты) 49,6
Тип батареи Литий-ионный
Максимальная скорость 20 миль в час
Положение батареи Встроен в раму
Количество вспомогательных режимов 4
Блок дисплея Да, боковой дисплей
Модель дисплея ЖК-дисплей Bosch Purion
Ассистент ходьбы Да
Шины Большое яблоко Швальбе
Цвет шин Черный
Диски Mach2 ER-10, алюминий с двойными стенками для особо прочной и эффективной езды на велосипеде
Модель двигателя Bosch Performance Line 3. 0 (65 Нм)
Датчики Датчик вращения, датчик скорости, датчик усилия на педали
Тормозная система Гидравлические тормоза, 2 поршня
Передний тормоз Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
Задний тормоз Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
Система передач 10-скоростная Shimano Deore
Тип шестерни Переключатель
Шестерни 10
Передняя звездочка 38
Материал вилки Алюминий
Тип подвески вилки Телескопический
Дорожная вилка 50 мм
Задний багажник Алюминиевый системный держатель MIK
Руль Алюминий, слегка изогнутая модель
Седло DDK, спортивный
Картер цепи Пластик
Замок Кольцевой замок с возможностью подключения кабеля для крепления велосипеда к неподвижному объекту для дополнительной защиты от кражи
Тип замка Блок Axa XXL
Уровень безопасности блокировки ART** сертифицирован
Регулируемый шток Да
Тип ручки Германс DD36
Захваты Пластиковые износостойкие ручки руля для надежного захвата
Передний фонарь Axa Compactline 35
Питание Аккумулятор
Подножка Откидная задняя подставка
Таблица размеров Gazelle
Модель велосипеда Высота Типоразмер
Медео Т9/Т10/Т10+
4’10» — 5’6″ 45
5 футов 6 дюймов — 5 футов 10 дюймов 50
5 футов 10 дюймов — 6 футов 3 дюйма 55
Геометрия рамы «Газель»
Видео 900 72 <noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/carsmotion.ru/wp-content/uploads/2016/07/klassifikaciyz-davleniya-v-shinakh.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/Uw2hogbHXsA?rel=0″ loading=»lazy» data-video-player=»»>
Знакомьтесь с семейством электровелосипедов Gazelle Ultimate
Откройте для себя линейку спортивных, но удобных электровелосипедов читать…
Позиционирование велосипедов Gazelle
Здесь, в Gazelle, мы производим велосипеды, подходящие для всех типов водителей и…
Советы по выбору размера рамы для велосипедов Gazelle
Нужна помощь в определении правильного размера Gazelle? Че. ..
Каков запас хода моего электровелосипеда? | Royal Dutch Gazelle
В «Вопросе к Газели» наши специалисты по Газели разбираются с во…
Как Газель гарантирует качество моего велосипеда? | Royal Dutch Gazelle
В «Вопросе к Газели» наши специалисты по Газели разбираются с во…
Просмотреть всеЗакрыть
Дополнительная информация
Medeo T9 и T10 HMB
Типоразмер С (45) М (50) Л (55)
А Размер (мм) 450 500 550
Б Эффективная длина верхней трубы (мм) 580 597 614
С Угол рулевой трубы (°) 70,5
Д Эффективный угол подседельной трубы (°) 73
Е Длина перьев (мм) 494
Ф Высота BB (мм) 60
Г Длина рулевой трубы (мм) 160 170
Н Длина вилки (мм) 450
я Вылет вилки (мм) 60
Дж Колесная база (мм) 1125 1142 1159
К Стопка (мм) 637 646
Л Вылет (мм) 385 399 417
__также куплено:
964
__также куплено:
779
__также куплено:
956
__также куплено:
948
__также куплено:
742
__значок:
Самовывоз только из магазина
Просмотреть всеЗакрыть
0 Отзывы
Просмотреть всеЗакрыть
Электровелосипед Газель Медео Т10 HMB
Королевская голландская газель
(пока отзывов нет) Написать обзор
Газель Royal Dutch
Электровелосипед Gazelle Medeo T10 HMB — Джинсовый блеск
Рейтинг Требуется Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта Требуется
Тема обзора Требуется
Комментарии Требуется

MPN:
Г1564
Состояние:
Новый
Самовывоз только в магазине
$3199,00 — позвоните, чтобы узнать последнюю предполагаемую дату прибытия
Текущий запас:
Часто покупают вместе:
Описание
Видео
Дополнительная информация
0 отзывов
Описание
Электрический велосипед Gazelle Medeo T10 HMB
Глянцевая тема «Джинсы»
Что нам нравится в Medeo T10:
Встроенный аккумулятор и продуманная рама делают этот велосипед очень прочным!
Мотор Performance Line помогает покорять холмы.
Включает в себя (почти) все, что вам нужно для безопасной езды, включая подвеску передней вилки, замок кафе и набор фар.
Есть вопросы или хотите организовать пробную поездку? Связаться с нами! Мы доступны по телефону (616-607-9401), электронной почте ([email protected]) или в чате.
Что «Газель» может сказать о Medeo T10
Medeo T10 HMB — универсальный и функциональный электровелосипед, который подойдет для любых задач, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего, что между ними. Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубой, которая соединяется с головной трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей. Благодаря надежной геометрии рамы и стабильной управляемости в сочетании с широкими шинами, амортизационной передней вилкой и эргономичными рукоятками руля Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.
Характеристики
Двигатель Bosch Performance Line (65 Нм), обеспечивающий скорость до 20 миль в час с аккумулятором 500 Втч
Динамичная рама с отличными ходовыми качествами.
Высококачественный переключатель передач и мощные дисковые тормоза для комфортных поездок на работу и/или отдыха
Амортизированная передняя вилка в сочетании с широкими шинами обеспечивают дополнительный комфорт
Скрытая интеграция
Аккумулятор в трубке с продуманным дизайном создает гладкий обтекаемый силуэт, нетипичный для электровелосипедов.

Динамические параметры
Доступны варианты с высоким и средним шагом и три привлекательных цвета. Выберите стиль, который подходит вам лучше всего.
Bosch Technology
Мощная линия Bosch Performance Mid-Motor предлагает невыгодную поддержку, что делает каждую ощущение холма таким же плоским, как Холланд.

Двигатель среднего привода Bosch
Технические характеристики
Максимальный диапазон 70 миль
Ватт-часы 500 Втч
Емкость 13,4 Ач
Серия Eco 70 миль
Тур Диапазон 40 миль
Спортивная серия 30 миль
Турбодиапазон 25 миль
Форма рамы Средний шаг, Высокий шаг
Описание рамы Стабильная легкая алюминиевая наклонная рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом седла 73° для спортивной осанки и точного управления. Кабели красиво интегрированы в раму.
Материал рамы Алюминий
Размер 45, 50, 55
Вес (фунты) 49,6
Тип батареи Литий-ионный
Максимальная скорость 20 миль в час
Положение батареи Встроен в раму
Количество вспомогательных режимов 4
Блок дисплея Да, боковой дисплей
Модель дисплея ЖК-дисплей Bosch Purion
Ассистент ходьбы Да
Шины Большое яблоко Швальбе
Цвет шин Черный
Диски Mach2 ER-10, алюминий с двойными стенками для особо прочной и эффективной езды на велосипеде
Модель двигателя Bosch Performance Line 3. 0 (65 Нм)
Датчики Датчик вращения, датчик скорости, датчик усилия на педали
Тормозная система Гидравлические тормоза, 2 поршня
Передний тормоз Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
Задний тормоз Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
Система передач 10-скоростная Shimano Deore
Тип шестерни Переключатель
Шестерни 10
Передняя звездочка 38
Материал вилки Алюминий
Тип подвески вилки Телескопический
Дорожная вилка 50 мм
Задний багажник Алюминиевый системный держатель MIK
Руль Алюминий, слегка изогнутая модель
Седло DDK, спортивный
Картер цепи Пластик
Замок Кольцевой замок с возможностью подключения кабеля для крепления велосипеда к неподвижному объекту для дополнительной защиты от кражи
Тип замка Блок Axa XXL
Уровень безопасности блокировки ART** сертифицирован
Регулируемый шток Да
Тип ручки Германс DD36
Захваты Пластиковые износостойкие ручки руля для надежного захвата
Передний фонарь Axa Compactline 35
Питание Аккумулятор
Подножка Откидная задняя подставка
Таблица размеров Gazelle
Модель велосипеда Высота Типоразмер
Медео Т9/Т10/Т10+
4’10» — 5’6″ 45
5 футов 6 дюймов — 5 футов 10 дюймов 50
5 футов 10 дюймов — 6 футов 3 дюйма 55
Геометрия рамы «Газель»
Видео 900 72 <noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/ligkaskad.ru/wp-content/uploads/6/5/8/658bc9ad162b3a59d7c052bfa2a6679f.png' /></noscript> youtube.com/embed/Uw2hogbHXsA?rel=0″ loading=»lazy» data-video-player=»»>
Знакомьтесь с семейством электровелосипедов Gazelle Ultimate
Откройте для себя линейку спортивных, но удобных электровелосипедов читать…
Позиционирование велосипедов Gazelle
Здесь, в Gazelle, мы производим велосипеды, подходящие для всех типов водителей и…
Советы по выбору размера рамы для велосипедов Gazelle
Нужна помощь в определении правильного размера Gazelle? Че.
15Май
Как восстановить отражатель в линзе: Восстановление линзованной оптики
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Audi A4 Фары Valeo монолинза. Восстановление отражателей.
Пока тепло и большой световой день решено было заняться фарами.
Стоят штатные Valeo. Рестайл. Галогенная монолинза, в которую предыдущим владельцем был вставлен ксенон (лампа H7)
Мониторил тему и у нас на форуме и в общем. Идеальным вариантом была замена линзы.
Самому, в принципе можно, но напрягает отделение, склейка стекла.
Есть в Харькове одна контора, которая серьезно этим занимается. Хорошее качественное исполнение с Хелловскими линзами, правильными лампами и компонентами получается не слишком бюджетно. Отложил этот вариант. Пока.
Случайно узнал, что родная линза снимается без разборки фары (без отделения стекла)
Решено было заглянуть в отражатель линзы, оценить состояние и его восстановить. Благо, есть в Харькове те, кто это делает.
Плюс у меня уже был кем то сломан разъем на водительской фаре, нужно было его заменить, была не герметична, попадала пыль, влага. И еще досталась одна «праворукая» фара для экспериментов
Да. Еще со стеклами давно собирался что-то сделать.
Фото не ахти качества, на тф, но все же.
Думаю, кому-то будут полезными.
Снимаем с авто фары (три болта: два сверху, один глубоко возле поворотника, доступ через отверстие вверху) и несем домой
Снятие линзы — открутить три болта +, снять четыре зажима прямо в фаре. Отделить отражатель, вытащить, шторку и саму линзу

Состояние линзы

Чистая, без налетов, помутнений и пр. Был удивлен.
Состояние отражателя линзы
снаружи один полущился.

Внутри помутнел. Местами хром в раковинах. Но нигде не облез

Ранее писал, что была еще + одна «праворукая» фара. Вот состояние её отражателя линзы. Фото при дневном свете.

Почти хорошее, но уже видно начало выгорания над лампой (сверху)

Правильное расположение шторки в фаре

Фото из сети по «работе» отражателя с линзой

«Лучи, собираясь во втором фокусе отражателя, «подрезаются» экраном, который обеспечивает заданную светотеневую границу, а затем еще раз фокусируются линзой»
Эта линза предназначена для галогенной лампы Н7, у которой нить накаливания расположена строго в определенном месте. Именно под нее расчитана геометрия отражателя линзы. Да, наверное, и сама линза.
Расположение линзы в фаре

Маркировка правой фары Европа

Маркировка такой же правой фары Англия (праворульные авто)

Шторка в положении Европа

Шторка в положении для праворульных авто (переворачивается флажком. Это можно сделать прямо в фаре. Хотя в отчетах встречал фото шторки без «переключателя»)

Вид сзади

Состояние стекла самой фары

Было решено что-то делать со стеклами. На них снаружи нанесен слой заводского лака. Именно он в первую очередь принимает пескоструй. Глубоких сколов до пластика было мало.
Снимая полировкой этот слой оголяется сам пластик, который в последствии достаточно быстро теряет прозрачность после полировки, если его ничем не защитить. Так же, как мне показалось, сам лак дает пластику помимо глянцевости особую прозрачность самого стекла. Помониторил эту тему, было предложено и задуть фары лаком, но в итоге остановился на прозрачной полиуретановой антигравийной пленке VentureShield.
Как заявляет производитель:
«Нанесение защитной пленки на фары не влияет на распределение света, пленка не желтеет, сохраняя эффективность и значительно их укрепляя!
Применяемая антигравийная защитная автопленка достаточно эластична и позволяет предохранить поверхность любой кривизны. После установки нанесенная пленка становится невидимой благодаря высокой прозрачности (99%) и глянцевому блеску, сопоставимому с блеском ЛКП»

Кому интересно — видос
http://www.youtube.com/watch?v=AnECRKL68Ew
Действительно, при поклейке проявляется та сама глянцевость и прозрачность.
Получаем такую фару (котЭ помогают. Без них никуда)

Было (посеченный лак)

Внутри стекло было так же покрыто небольшим налетом. Хочу предостеречь — не стоить его протирать. Стекло достаточно уязвимое — остаются царапины! На одной фаре в окно доступа попытался протереть. Мягкой тканью напротив линзы. Налет грязный. Но остались мелкие видные царапки. С отражателем то же самое. Не трогать. Ребята писали, что промывали водой дистилированной.
Осевший слой весь она не размоет, не снимет. А вот чтобы не осталось следов-разводов и хорошо просушить внутри?…Вопрос. Я не рискнул.
Так же на одной фаре был заменен разъем (ранее кем-то клеился, был не герметичен и попадала вовнутрь пыль). Как то тяжеловато оказалось вытащить контакты (пины эти). Но получилось

Фары без линз. Ждут свои отражатели. Ездил так неделю. Ближний днем в Украине не обязателен. Вечером не выезжал.

Восстановление происходило вакуумным напылением. У нас в Украине в нескольких городах это делают. В Харькове только гуглятся две конторы.
Как я понял, наносится полиуретановый грунт и слой алюминия. Финишный слой — термостойкий лак.
Отражатели готовы.
Без сухого красного ничего не получается

старый мой до восстановления

На фото ниже: слева почти (как мне казалось) живой от праворукой. Не зеркалился. Справа — восстановленный мой.
Фото под настольной лампой.

Еще живой от правоукой

Теперь об отличиях европейских фар и праворуких. Сам большой отражатель в фаре, на котором держится линза, в котором стоит лампа дальнего и который регулируется по вертикали и горизонтали после внимательного изучения показался идентичным.
По отражателю линзы. Как мне показалось, присутствуют отличия не только в шторке, которая отсекает часть светового потока.
Смотрим на фото. Светлый отражатель — европейский (мой восстановленный). Темный — праворукий

Первое — это перевернутая лампа (видно по держателю цоколя)
С учетом того, что сама нить в лампе расположена в определенном месте, это должно как-то влиять на свет

еще раз картинка

Далее
Сама форма отражателя тоже смещена. Т.е. слева и справа разные зоны и при посадке его на линзу он немного смещается в сторону.

Перевернув его мы получаем совпадение хвостовика лампы, боковых граней, но не сможем закрепить линзу в фаре. По третий болт крепление после переворота исчезает.

Так что, думаю, не только в самой шторке отличия.
И главное, результат теперь. Поставлены галогенные лампы. Пока катаюсь пару дней. Свет стал лучше, это реально видно. Отличная светотеневая граница. Стекла сияют.
(Ранее пробовал в старые ставить галогенки — что свечки).
Но все-равно он недостаточен. Мое субъективное мнение. Я не могу поверить, что с завода шел такой плохой штатный свет.
Улучшение и восстановление света фар услуги
Друзья!
Мы являемся сертифицированным центром установки дополнительного оборудования.
Специализируемся на улучшении и восстановлении света фар. Устанавливаем/меняем Bi-Led и Xenon линзы, ремонтируем, устраняем запотевания фар, полируем и чистим изнутри, выполняем любые работы с автосветом и подсветкой автомобиля.
Вот список наиболее популярных:
-Улучшение света фар: Установка в фары диодных линз Bi-LED — работа от 6000р, оборудование от 12000р.
-Улучшение света фар: Установка LED ламп высокой мощности, в замен галогеновых или ксеноновых ламп. Установка в фары — Бесплатно (только лампы Cool-LED), оборудование от 5400р.
-Восстановление света фар: Замена штатных (оригинальных) ксеноновых или галогеновых линз на новые, с лучшими показателями освещенности (ксеноновые или LED линзы). — работа от 8000р, оборудование от 4300р.
-Устранение запотевания фар и ремонт трещин фар. — работа от 1500р. за фару.
-Чистка и полировка фар изнутри — работа от 2500р. за фару.
Все оборудование в наличии на складе, установка в Вашем присутствии. На работы, проведённые у нас, мы даём гарантию 1 год. Используем специализированное оборудование и материалы, для работы с автомобильной оптикой. Умеем правильно разбирать не разборные фары, в качестве герметика у которых используется не термопластичный материал, не делаем варварских распилов, разбираем с помощью спец.химических составов, фара остается целая. В качестве герметика, для запаковки фар после проведенных работ, используем термопластичный герметик для фар Koito и специальный автомат, для его разогрева и нанесения на фару.
Полный размер
Теперь подробнее об услугах.
**УЛУЧШЕНИЕ СВЕТА ФАР: УСТАНОВКА В ФАРЫ ДИОДНЫХ ЛИНЗ BI-LED**
Если вы хотите улучшить свет своего автомобиля, то установка светодиодных (LED) линз это один из самых лучших способов. После установки Bi-LED у вас кардинально меняется освещение дорожного полотна и значительно уменьшится риск ослепления встречных водителей. Разница с ксеноном по освещенности составляет 57% в пользу LED-линзы! Посмотрите сравнение ксеноновых линз и диодных.
Установка возможна в любую оптику, в том числе и с системой адаптивного головного освещения AFS.
В нашем ассортименте есть несколько типов светодиодных линз:
1. Светодиодные линзы Bi-led Lens 3,0″ LG innotek, 5100k, 86 КЛюкс (комплект 2шт.) — 12000р.
В России они продаются под брендами: Optima, GTR Mini, iPH. На самом деле производитель один. Возможно установить в любой тип фар.
Стоимость установки — от 6000р.
Полный размер

2. Светодиодные модули Bi-led Lens 3,0″ Cree LED chip, 5100k, 86 КЛюкс (комплект 2шт.) — 12500р.
В России они продаются под брендами: i-Lens, CNLIGHT YIKE, LX BILED PRO 3.
Стоимость установки — от 8000р. Устанавливаются только в замен штатных линз, в рефлекторную оптику не ставятся. Имеют более широкую свето-теневую границу, чем блоки с LG innotek. Посадочные точки проушин как у линзы HELLA 3R, комплекте переходник для установки вместо линз HELLA 2R.
Полный размер

3. Светодиодные модули Koito Bi-Led 3,0″ Оригинал. Япония. (комплект 2шт.) — 24500р.Первый в мире бескорпусной светодиодный модуль с функцией как ближнего, так и дальнего света (biled), не требующий блоков розжига и каких-либо модулей управления (работает напрямую от напряжения +12В). Данный модули устанавливаются в оригинальные фары автомобилей Тойота/Лексус последних поколений.
Стоимость установки — от 8000р.
Полный размер
Koito Be-Led
Следующая популярная услуга.
**ВОССТАНОВЛЕНИЕ СВЕТА ФАР: ЗАМЕНА ШТАТНЫХ (ОРИГИНАЛЬНЫХ) КСЕНОНОВЫХ ИЛИ ГАЛОГЕННЫХ ЛИНЗ НА НОВЫЕ КСЕНОНОВЫЕ ИЛИ LED-ЛИНЗЫ**
Последние 15 лет автомобильная оптика шагнула далеко вперед, но вот в качестве очень сильно потеряла. Практически на всех автомобилях отражатели в линзах изготовлены из пластика и имеют очень тонкую амальгаму (внутреннее блестящее покрытие). Под воздействием температуры (галоген 55 ватт греется более 250 градусов, ксеноновая лампа 35 ватт — более 300 градусов) через несколько лет эксплуатации автомобиля (в среднем 3-5 лет) качество света сильно падает из-за отслоения амальгамы и помутнения отражателя линзы, как следствие, свет не может фокусироваться с той же эффективностью.
Отремонтировать качественно отражатель линзы крайне сложно. Самый простой вариант — это поменять линзу целиком. В нашем ассортименте есть как оригинальные ксеноновые линзы Hella, Valeo, Bosh, Koito, так и их аналоги, а также LED-линзы, которые эффективнее ксеноновых линз на 57%.
Как узнать, когда необходимо провести замену линз в фарах? Все просто: если вы стали замечать, что у вашего автомобиля тусклый свет фар и света недостаточно, то пора задуматься о ремонте фар и замене линз на новые, с более высокими показателями освещенности.
Оптимальными по цене и качеству освещенности, для замены штатных линз (галогеновых или ксеноновых) на новые, являются два типа линз: LED линзы, ассортимент которых представлен выше и Би-ксеноновая линза Hella 3R (улучшенная реплика с Hella 3), гарантия на отражатель 5 лет! — 4300р. /шт. или 8600р./комплект.
Стоимость установки — от 8000р.
Полный размер
Билинза Hella 3R имеет улучшенный световой поток, по сравнению с модулями Hella R, Hella 3. Наиболее яркий ближний свет, очень широкий пучок дальнего света. Компактные размеры позвляют устанавливать эти линзы в фары с небольшими габаритами. Линзы Хелла универсальны под любой тип оригинальных ксеноновых ламп D1S / D2S / D3S / D4S.
Ниже видео сравнения Bi-Led линзы с линзой Hella 3R

Следующая услуга.
**УЛУЧШЕНИЕ СВЕТА ФАР: УСТАНОВКА LED-ЛАМП ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ ВЗАМЕН ГАЛОГЕННЫХ ИЛИ КСЕНОНОВЫХ ЛАМП (В БЛИЖНИЙ ИЛИ ДАЛЬНИЙ СВЕТ)**
Устанавливаем лучшие, по нашему мнению LED-лампы Cool Led CL6/CL7 серий Premium и Standart. Они есть на DRIVE2, читайте их блог. и тест их лам.
Цены у нас аналогичны ценам официального интернет-магазина , устанавливаем данную продукцию — БЕСПЛАТНО!
Полный размер
Мощный световой поток в Premium-серии обеспечивают оригинальные светодиоды фирмы Philips Lumileds Luxeon Z ES. Эти миниатюрные светодиоды размером 1,6х2 мм имитируют нить накала, как в стандартной галогенной лампе, т. е. при установке данных ламп не возникнет проблем со светотеневой границей (СТГ).
Отличием ламп CL6/CL7 от других аналогов, является не только высокая яркость и четкая СТГ, но и отсутствие помех на радио и радиочастотные приемники (в блок установлена система шумоподавления). Температура свечения 4800К — самая оптимальная для освещения на дороге. Светодиоды по своим характеристикам не выделяют UV-излучения и гораздо меньше нагреваются, чем стандартные галогенные и ксеноновые лампы. Разница между типами CL6 и CL7 только в том, что CL7 стала еще ярче и компактнее, это позволяет закрыть штатную крышку на фаре автомобиля, также лампы стали ярче на 15% по сравнению с CL6 Premium.
**УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ФАР, РЕМОНТ ТРЕЩИН ФАР, ЧИСТА ИЗНУТРИ ФАР**
Я думаю описывать данную услугу не нужно. Если у вас запотела фара, помутнела фара, образовался желтый налет изнутри фар, мы это легко исправим.
Полировка фар снаружи — 750р./фара
Полировка фар изнутри — 1000р./фара
Чистка фар изнутри — 2000р./фара
Устранение запотевания фар — 2000р./фара.
стоимость: 1 руб
ХОЧУ ТАК ЖЕ!
Восстановление фар — Auto Gamma UK
Фары наших автомобилей являются одной из самых важных частей. Их состояние не только влияет на эстетическую ценность автомобиля, но и оказывает существенное влияние на комфорт и безопасность во время вождения. Со временем выгорает каждый отражатель, изнашивается алюминий на отражателях. Этот процесс намного быстрее в линзовых фарах, чем в обычных галогенных фарах. Затем алюминий следует повторно напылить против отражений в специальных камерах для металлизации в вакууме. Поэтому, если вы хотите вернуть к жизни свои фары, приглашаем вас в нашу Салон Auto Gamma , здесь мы профессионально позаботимся о ваших лампах. Мы лидеры Регенерация фар .
Основными причинами являются перегоревшие, изношенные отражатели в фарах и матовая или грязная верхняя крышка фары . Еще один распространенный элемент — когда переднее стекло и корпус разгерметизируются, внутрь него попадает разного рода грязь.
Реставрация фар — это процесс, при котором фара должна быть снята с автомобиля. Затем отклеить, чтобы добраться до поврежденного элемента . Поместите разобранный отражатель в камеру металлизации. После правильного напыления алюминия фару можно снова сложить, приклеить и установить на автомобиль. В 90% случаев у нас есть на складе рефлекторы для линзовых рефлекторов, что позволяет ускорить процесс регенерации.
Из каких компонентов состоит отражатель?

Корпус — несущий все компоненты фары. Обеспечивает защиту от внешних факторов, таких как влажность или ветер.
Рефлектор — в его задачи входит максимально возможное отражение и направление светового луча от лампочки в направлении движения.
Переднее стекло/крышка — основная функция — защита источника света, изготовлены из светопропускающих материалов.
Лампочка — важнейший элемент рефлектора. Он состоит из нити, представляющей собой прозрачную стеклянную трубку с полостями, заполненными ртутью.
Чтобы правильно провести процесс регенерации автомобильных фар, в большинстве случаев необходимо их демонтировать. После разборки очищаются все внутренние элементы. Не рекомендуется делать это самостоятельно без соответствующих знаний. Без использования соответствующих инструментов этот процесс может показаться утомительным, если его вообще возможно выполнить самостоятельно. Также можно легко потерять герметичность рефлектора, что приведет к его полной замене. К тому же эффект никогда не будет таким хорошим, как после посещения специалиста.
Процесс рефлектора может быть на такой стадии как:

Очистка путем промывки фары внутри и снаружи.
Демонтаж отражателя и удаление его старого.
Обезжиривание и подготовка к нанесению грунтовки.
Металлизация стакана рефлектора — вакуумная металлизация.
Полировка поверхности лобового стекла.
Однако, если наша фара не требует очистки, она не появится. Поврежденный внешний слой удаляется, а затем полируется до прозрачного состояния .
Помните, процесс проверки фар — это отдел, который проверял фары для профессионалов на фарах .
На рынке представлено множество продуктов для очистки фар. Важно при их выборе не руководствоваться только ценой такого препарата и, прежде всего, его качеством. Продукты, используемые для очистки, должны содержать УФ-фильтров . Они защитят отражатель от негативного солнечного излучения. Приступая к чистке, абсолютно необходимо помнить, что данное средство, будь то чистящее или защитное средство, следует наносить подходящей, не царапающей поверхностью, тряпкой или губкой. Всегда стоит доверить полировку фар на Auto Gamma профессионалам. Цены на такую услугу различаются в основном в зависимости от объема их выполнения, а также марки автомобиля или типа используемых в нем фар.
Детали отделки | 1315П | Рефлекторная линза
закрывать
Корзина:
нажмите, чтобы увеличить
Обрезка деталей
(пока отзывов нет) Написать обзор
Детали отделки
Детали отделки 1956 Chevrolet Full Size Car Rear Light Reflector, Pair — (1315P)
Рейтинг Требуется Выбрать Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта Требуется
Тема отзыва Требуется
Комментарии Требуется

MSRP: $37,14
30,95 долларов США
(Вы экономите $6,19 )
Артикул: 1315P
Предполагаемая дата отгрузки: TBD
АКЦИЯ ДОПУСТИМА Право на активные акции
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Требуется минимальная покупка
Клиенты также просмотрели
быстрый просмотр
Добавить в корзину
Детали отделки
Детали отделки Полноразмерный автомобиль Chevy 1957 года с красными линзами задних фонарей с синей бабочкой и хромированной отделкой, пара — (A1480B)
MSRP: 56,34 $
$ 46,95
Описание Полноразмерный автомобиль Chevy 1957 года с красными линзами задних фонарей с синей бабочкой и хромированной отделкой, пара
быстрый просмотр
Добавить в корзину
Детали отделки
Детали отделки Полноразмерные автомобили Chevy 1956 года, красные линзы задних фонарей, с синей бабочкой и хромированной отделкой, пара — (A1380B)
MSRP: 52,74 $
$ 43,95
Описание Полноразмерные автомобили Chevy 1956 г. Красные линзы задних фонарей с синей бабочкой и хромированной отделкой, пара
быстрый просмотр
Добавить в корзину
Детали отделки
Детали отделки полноразмерных автомобилей Chevy 1955 года, красные линзы задних фонарей с синей бабочкой и хромированной отделкой, пара — (A1020B)
MSRP: 51,54 $
$ 42,95
Описание Полноразмерные автомобили Chevy 1955 г. Красные линзы задних фонарей с синей бабочкой и хромированной отделкой, пара
быстрый просмотр
Добавить в корзину
Детали отделки
Детали отделки 1981-1987 Chevrolet Truck Переднее крыло «Silverado 10» Эмблемы с креплениями, пара — (9914)
MSRP: 139,14 $
115,95 $
Описание 81-87 Chevrolet Truck Переднее крыло «Silverado 10» Эмблемы с креплениями, Пара
быстрый просмотр
Добавить в корзину
Детали отделки
Детали отделки 1981-1987 Chevrolet Full Size Truck Silverado Dash Emblem — (9692)
MSRP: 38,34 $
31,95 $
Описание 1981-1987 Chevrolet Full Size Truck Silverado Dash Emblem
быстрый просмотр
Добавить в корзину
Детали отделки
Детали отделки переднего или заднего Corvette 1958-60 гг.
15Май
Какой антикор лучше для днища автомобиля: рейтинг антикоррозийных средств для автомобиля для днища, для скрытых полостей, для арок с отзывами и ценами
15 Май 2023 alexxlab Комментировать
Забытое старое: какой антикор навсегда спасет кузов от ржавчины — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Фото: АвтоВзгляд
Желтые «сопли», что «украшали» любой отечественный автомобиль в советские и ранние российские годы, были альтернативой появлению ржавчины, убирать которую намного сложнее, чем противостоять ее появлению. История циклична, так что уроки добротного антикора снова уместны. Подробности — на портале «АвтоВзгляд».
Эдуард Раскин
При словосочетании «антикоррозийная обработка» опытный водитель смахнет слезу от острого жжения не только в глазах, но и в носу, а начинающий удивленно вздернет брови: мол, зачем? Затем, что влажность и соль русской дороги по зиме превращают тонкий лакокрасочный слой современного автомобиля в труху уже через пару лет, а дальше начинает гнить железо. Кузовной ремонт — дорог и сложен, а качественный, в котором используются добротные и стоящие своих денег составы — того дороже. Так что гораздо проще обработать всю машину защитными составами, чем потом восстанавливать заводской облик.
Пару десятилетий назад этот тезис вопросов не вызывал, хотя и качество составов, и внешний вид от их обработки оставляли желать лучшего. Сегодня на рынке в достатке самых разных «химий», которые способны законсервировать не только внутренние, но и внешние элементы машины, создавая надежный «панцирь» от ржавчины на годы вперед.
Есть дорогие, есть дешевые, есть в железной банке, чтобы наносить кистью, есть и в баллончике, который можно разбрызгивать с помощью краскопульта. Важен не формфактор, а состав и свойства. В СССР антикоррозийную обработку принято было проводить чуть ли не самодельными составами из олифы, отработки, пушсала и прочих подручных средств. Потом появился Мовиль, специальный состав для борьбы с ржавчиной, разработанный в НИИ. Далее в наши широты пришли импортные средства, лучшим из которых был знаменитый «раст стоп» — в Америке тоже есть «ржавый пояс».
Фото: АвтоВзгляд
Все они подразумевает коктейль из консервационных мастик в жидком виде, который тем или иным методом наносится на днище и пороги автомобиля. Реальный срок службы каждого — не более пяти лет, намазать и забыть — не выйдет. Разница — время высыхания и текучесть, ведь важно, чтобы состав остался на железе, а не стек на землю. Пороги-то еще можно залить отработкой и прочей жижей, а вот с дном автомобиля этот фокус уже не пройдет.
Важный момент, о котором многие забывают, это предварительные «ласки»: перед тем, как наносить любой состав, поверхность нужно отмыть. И чем лучше это будет сделано, тем дольше нанесение продержится и позже попросится на повтор процедуры. Деды рассказывают, что «гаражный коктейль» из пушсала и отработки держался два-три года. Но тогда и ездили меньше, и соль на дороги не сыпали.
Подводя итог, нужно подчеркнуть следующее: выбирать нужно по рекомендации, а делать с умом и без спешки. Экономика должна быть экономичной, но один баллончик, тонким слоем размазанный по днищу, эффекта не даст. Это будут просто потраченные деньги. Профессионалы подсказывают, что для качественной обработки одного автомобиля среднего класса нужно 5—6 флаконов «химии», которая после тщательной мойки толстым слоем кладется на металл. Всем же, кто боится повторения советского опыта с внешностью, стоит знать, что сегодня антикоррозийная обработка, выполненная мастером своего дела, смотрится аккуратно, а служит долго. И успешно.
Кстати, портал «АвтоВзгляд» провел большой комплексный тест различных антикррозийных средств, выявив лучшие из них. Подробнее — здесь.
185985
ГАИ
ПДД
Российским водителям грозит новое жесткое наказание
73329
ГАИ
ПДД
Российским водителям грозит новое жесткое наказание
73329
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс.Дзен
ТО, автосервис, ремонт, аксессуары, техническое обслуживание, автохимия, лайфхак
Какой антикор лучше выбрать для старого и нового авто. Покраска и ремонт авто в Москве на Рязанском проспекте ЮВАО.
Основная задача антикоррозийных средств – подавление процесса коррозии, присутствующего на любом автомобиле, даже новом. Часто он происходит под лакокрасочным покрытием и не всегда заметен снаружи. В продаже имеется огромный выбор средств, которые защищают металл от ржавчины, но какой антикор выбрать для автомобиля, мы сейчас разберемся.
Те времена, когда машина была роскошью, давно прошли. Сейчас это уже вещь первой необходимости для подавляющего числа населения. Хотя со временем технические характеристики автомобилей улучшились, но все равно борьба с коррозией не стала менее актуальной. Под коррозией автомобиля подразумевается процесс разрушения его металлических деталей (кузова, днища, колесных арок).
Средний срок эксплуатации машины примерно 15–20 лет. Он может значительно снизиться, если на авто воздействуют негативные факторы. Чаще всего важные детали машины требуют замены именно из-за коррозии. На срок их службы очень значительно влияют:
условия хранения и эксплуатации машины;
техническое состояние транспортного средства;
вредная окружающая среда.
Автомобиль подвергается различным видам коррозии, в частности: химической, электрохимической, газовой, биологической и другим разновидностям. Многие исследования доказали, что различные узлы и детали в разной степени повреждаются ржавчиной. Это зависит от материала, конструкции и многих других факторов. Для того чтобы они работали более длительный период, и нужна антикоррозийная обработка. Лучшие антикоры помогут значительно увеличить срок эксплуатации всех деталей авто.
Стоит ли экономить на антикоре для авто
Часто владельцы машин не считают нужным обрабатывать детали кузова ради экономии. Такой подход не может быть правильным. Если машину регулярно не защищать от коррозии, то уже через несколько лет она не будет подлежать ремонту. В лучшем случае на него будет выложена сумма, намного превышающая ту, которая была бы затрачена на лучшее антикоррозийное покрытие для авто.
Даже новые машины, особенно если они отечественного производства, нуждаются в дополнительной защите. Полезным бонусом антикора является улучшение шумопоглощающих свойств кузова и днища. С таким покрытием передвигаться по плохим дорогам станет в 2 раза комфортнее. Все, кто пользовался этими средствами, утверждают, что расходы на него оправдывают себя.
Что такое антикор для автомобиля и какой лучше
Антикоррозийные средства – это такие специализированные составы, которые наносятся на детали и элементы автомобиля. Они не позволяют ржавчине разъедать металлические поверхности. Перед тем как определиться, какой антикор для авто лучше, нужно сразу разобраться в его разновидностях. Защитные средства подразделяются в зависимости от места их применения на две группы:
для наружных поверхностей;
для скрытых полостей.
Лучший антикор для наружных поверхностей автомобиля
К качественным антикоррозийкам, предназначенным для нанесения на открытые места, предъявляются особые требования. Все они должны:
служить защитой металлическим деталям от электролитов;
быть эластичными;
хорошо сцепляться с поверхностями;
защищать металл от солей, влаги и реагентов;
выдерживать механические нагрузки, не растрескиваться и не откалываться.
В настоящее время таких составов в продаже большое количество. Например, мастики, изготовленные на основе битума. Их производят из синтетических или битумных смол. Они отлично консервируют металл и хорошо защищают его от механических воздействий, а также способны повысить акустическую непроницаемость кузова во время движения.
К этой группе относится и жидкий пластик. Его применяют редко и только как вспомогательную защиту (пороги, колесные арки, передняя часть капота).
Для наружных поверхностей также используются составы на основе каучука. Они самые эффективные, и их применяют на заводах-изготовителях. Эти антикоры эластичные, с большой степенью адгезии, они также хорошо выдерживают механические нагрузки.
Лучшая антикоррозийная защита для внутренних полостей автомобиля
Антикоры этого вида подойдут для обработки порогов, лонжеронов, задних и передних крыльев, деталей подвески, усилителей, дверей и т.д. Именно эти части авто скорее всего повреждаются коррозией. Влага, попадая в полости с плохой вентиляцией, поражает металл очень быстро. Выбирая, какой антикор лучше использовать для этих целей, учтите, что он должен обладать такими качествами:
Иметь хорошее сцепление (адгезию) с поверхностью металла.
Быть однородной структуры и равномерно распределяться по деталям кузова.
Надежно защищать автомобиль от ржавчины.
Иметь в своем составе большой процент ингибиторов коррозии.
Вытеснять влагу и легко заполнять все полости.
Не портить лакокрасочное покрытие авто.
В составе этих материалов чаще всего присутствует парафин, воск и масло. Средства с маслом хорошо заполняют все мелкие царапины и трещинки и сохраняют текучую полужидкую консистенцию на протяжении всего времени эксплуатации.
Препараты на основе парафина создают устойчивую защитную пленку и не теряют свои свойства даже при высоких или низких температурах. Лучшим антикоррозийным составом считается масляный, потому что он не крошится на стыках, в отличие от восковых, которые разрушаются вследствие вибрации, а также деформации частей кузова во время движения.
Лучшие и наиболее популярные антикоррозийные средства для авто
Современные технологии стремительно развиваются, постоянно появляются все новые препараты для защиты от ржавчины. Поэтому вопрос, какой же антикор является лучшим для автомобиля на сегодняшний день, задают себе не только начинающие, а также и опытные водители. Выбор настолько широк и хороших средств так много, что сложно сказать, какая антикоррозийная обработка лучше. Мы предлагаем вашему вниманию краткий обзор составов, а какой из них выбрать, решать вам.
Noxudol 700. Антикоррозийное средство, не имеющее в составе растворителей. В 3–4 раза лучше проникает в скрытые полости, чем другие препараты. Очень эффективный антикор по ржавчине для авто. Может наноситься в тех областях, где уже образовались очаги коррозии. Очень долго находится в жидком виде, а если и полимеризуется, то создает на поверхности эластичную восковую пленку, которая не пропускает влагу.
Mercasol 1. Жидкий антикор, произведенный шведской компанией, на масляно-восковой основе. Используется для обработки скрытых полостей, если нужна идеальная проникающая способность в щелях и отбортовках. Создает на поверхности защитную маслянистую пленку коричневого цвета, которая отлично отталкивает воду.
Mercasol 831 ML. Текучее тиксотропное средство с большим содержанием преобразователей коррозии для нанесения на внутренние полости автомобиля. Обрабатывать этим антикором можно области с ржавчиной, и даже влажные поверхности. Покрытие – янтарного цвета, имеет отличную проникающую способность. Хорошо заполняет все микротрещинки, стыки и швы автомобиля. Защищает металлические поверхности от влаги, солей и кислорода. Останавливает уже появившуюся коррозию и интенсивно вытесняет влагу.
Все вышеописанные средства экологически безопасные, не содержат растворителей и не имеют запаха.
Мовиль. Бывает несколько разновидностей данного отечественного препарата – быстросохнущий, долгосохнущий и невысыхающий. На вопрос, какая все же антикоррозийная обработка для автомобиля лучше, опытные автолюбители отвечают, что если вы решите использовать этот состав, то рациональнее покупать средство, расфасованное в бутылки. Оно долго не высыхает, а когда все-таки подсохнет, то образует жировую мягкую пленку, которая очень эластична и хорошо держится на поверхности. Нужно учесть, что она не слишком долго выдерживает механические нагрузки. Этому препарату уже около 25 лет и, кроме него, есть более эффективные и экологически чистые составы, которые подходят для использования на открытых поверхностях.
Waxoyl Hardwax. Эта мастика изготовлена из воска и битума с добавлением мощных ингибиторов коррозии. Хорошо затягивает небольшие повреждения, отлично защищает от ржавчины, не портится со временем (в ее составе нет резины), легко переносит перепады температур. Она также улучшает термо — и шумоизоляцию и не портит детали автомобиля.
Dinitrol. Это средство считается, по мнению некоторых водителей, самым лучшим антикором по ржавчине для авто. Оно относится к премиум-классу, и основными его преимуществами являются:
отличное шумопоглощение;
наличие сильных ингибиторов коррозии;
максимальная консервация обработанных поверхностей;
способность затягивать небольшие механические повреждения;
высокая степень адгезии.
Этот вид антикора подойдет как для нового, так и для старого автомобиля. Единственным недостатком его является высокая стоимость.
LIQUI MOLY. Такая антикоррозийка считается лучшей для подержанных машин. Она хорошо предотвращает развитие уже образовавшейся ржавчины. Отлично пристает даже к поврежденным стареньким поверхностям. Очень эластична, но притягивает к себе пыль и грязь.
Выбирать антикоррозийное средство нужно с учетом места его применения – для кузова, днища или скрытых областей. На выбор влияет техническое состояние и возраст автомобиля, а также способ нанесения состава. С помощью этой статьи вы сможете легче сориентироваться в обилии современного ассортимента и подобрать самое подходящее средство, исходя из ваших финансовых возможностей.
Можно ли остановить ржавчину, как только она начнется? – LINE-X of South Central PA
Когда вы получаете либо грунтовку Krown, либо покрывало LINE-X, одна из основных причин, по которой вы это делаете, – остановить ржавчину. Многие водители делают это, когда покупают свой автомобиль, чтобы обеспечить им максимальную защиту, но не все делают это. Некоторые водители опаздывают на игру, а некоторые вообще никогда этого не делают. Что касается последних, то они считают, что если ржавчина началась, ее нельзя остановить и нет смысла тратить хорошие деньги на борьбу с ржавчиной. Это правда? Можно ли остановить или замедлить ржавчину с помощью таких продуктов, как Krown или LINE-X, или это безнадежное дело?
Что такое ржавчина?
Во-первых, что такое ржавчина? Это окисление поверхности металла, которое происходит, когда поверхностные молекулы металла реагируют с кислородом в атмосфере и образуют оксид железа. Если не остановить, это неизбежно произойдет со всеми изделиями из стали или железа. Сколько времени потребуется для этого, зависит от качества металла. Плохо сделанное железо или сталь могут начать ржаветь почти сразу. Металл более высокого качества может занять годы, чтобы показать признаки.
Ржавчина обычно проявляется в виде небольших дефектов, таких как царапины или трещины на лакокрасочном покрытии автомобиля. Если оставить непроверенным, поверхность обнажится и начнет подвергаться коррозии. Это может усугубляться химическими веществами, такими как дорожная соль, которые действуют как электролиты. Затем начнут образовываться отверстия, когда сталь станет оксидом железа, и в этот момент ничего нельзя будет сделать.
Но разве современные методы не помогают предотвратить ржавчину?
Скорее всего, ваш автомобиль изготовлен из высококачественных материалов. Это не плохо сделанный автомобиль десятилетия назад, так что да, производители автомобилей потратили много времени и усилий на то, чтобы сделать ваш автомобиль максимально устойчивым к ржавчине. Некоторые из них включают покрытия на листовом металле, используемом в вашем автомобиле. В некоторых из них вместо этого используется менее коррозионный металл, такой как алюминий. Большая часть металла также погружается в антикоррозионное средство перед покраской автомобиля, а нижняя сторона автомобиля покрывается химическим веществом, препятствующим окислению.
Так что да, ваш автомобиль намного лучше автомобиля, на котором ездили ваши родители, когда дело доходит до защиты от ржавчины. Но есть еще кое-что, что можно сделать, поскольку эти покрытия со временем стираются. Вот где грунтовка, такая как Krown или лайнер от LINE-X, может помочь продлить срок службы автомобиля.
Можно ли остановить или замедлить ржавчину?
Если вы никогда не защищали свой автомобиль, в какой-то момент вы столкнетесь с окислением. Возможно, вы имеете дело с этим сейчас. Лучше всего разобраться с ним как можно раньше. На днище вашего автомобиля Krown — это то, что вам нужно. Krown можно наносить на автомобили с ржавчиной . Он впитывается в существующую коррозию и вытягивает влагу из металла, помогая остановить окисление и предотвратить распространение ржавчины.
Но лучше сделать это как можно скорее. Наступает время, когда никакой продукт, даже такой хороший, как Krown, уже не может помочь. Krown следует наносить ежегодно для максимальной защиты, так как в течение года он изнашивается. Постельные вкладыши LINE-X предотвратят попадание влаги даже на поверхность металла, а поскольку он распыляется, нет швов, в которые могла бы проникнуть влага. Если это остановить, ржавчина не может образоваться.
Не боритесь со ржавчиной. Не ждите образования ржавчины. Предотвратите это с Krown и LINE-X!
О компаниях LINE-X и Krown из Южно-Центральной Пенсильвании
Компании LINE-X и Krown из Южно-Центральной Пенсильвании являются лидерами в области защиты автомобильных покрытий с использованием продуктов Krown и покрытий для грузовых автомобилей с использованием напыляемых покрытий LINE-X. Мы обслуживаем округ Йорк, помогая обслуживать и продлевать срок службы автомобилей. Если вы находитесь в Йорке или Ред-Лайоне, Ганновере или Дувре, Шрусбери или Далластауне, или в любом другом месте между ними, зайдите в наш офис на Фогельсонг-роуд, чтобы узнать, что мы можем сделать для защиты вашего автомобиля. Никто не разбирается в защите лучше, чем LINE-X, а также в превосходной производительности и исключительной ценности, которые она обеспечивает.

Часто задаваемые вопросы
Назначение из Коррозия Бесплатно ™?
Corrosion Free Formula 3000 — ингибитор с добавками, позволяющий остановить ржавчину, а также защитить незащищенный металл и металлоконструкции от коррозии.
§ В чем особенность Corrosion FREE?
№
Formula 3000 с CSC850 — это чистый, прозрачный, не содержащий капель, растворителей, без запаха, нетоксичный, не содержащий супермасел кондиционер для металлов со свойствами ползучести и проникновения — все в одной формуле. Это не герметик, улавливающий влагу, и не масляный спрей, который разрушает резину, повреждает пластик и имеет тенденцию быть грязным и влажным. Corrosion FREE содержит активные вытеснители влаги, срок службы которых составляет до 18 месяцев. Поскольку он чистый и прозрачный, вы можете видеть его, сохраняя при этом первоначальный «новый с завода» вид. Он не высыхает, не обламывается и не отслаивается, а его смазывающие свойства сохраняются на неопределенный срок.
Образуются ли пятна после обработки Corrosion Free™ Formula 3000?
Нет, Corrosion Free Formula 3000 не капает с обработанных поверхностей. Зато свободно мигрирует по обработанной поверхности, проникая в мельчайшие щели и каверны, тем самым вытесняя влагу наружу.
Как Corrosion Free™ Formula 3000 воздействует на ржавчину ?
Попадая на ржавчину, средство проникает сквозь ржавчину и образует защитный барьер на металле под ржавчиной. При условии, что под ржавчиной есть металл.
Когда лучше проводить лечение ?
Для нашего лета, осени, весны и зимы характерны частые перепады температур и повышенная влажность, что приводит к образованию конденсата на металле, когда образующаяся влага проникает в незащищенные части автомобиля и приводит к коррозии. Если ваш автомобиль не защищен, лучшее время для проведения обработки — сейчас.
Как часто следует проводить лечение?
Для обеспечения защиты автомобиля важно проводить обработку ингибитором Corrosion Free Formula 3000 – днища каждые 18 месяцев, внутренних полостей автомобиля каждые 36 месяцев. Как и при обслуживании двигателя, вовремя меняйте масло. Лечение нужно проводить полностью, а не просто «запивать» или проверять состояние. Это особенно важно, поскольку при современной обработке обледенелых дорог используются агрессивные химические вещества. Регулярное лечение с Corrosion Free Formula 3000 помогает защитить автомобиль не только от влаги, но и от агрессивной дорожной химии.
Можно ли проводить обработку, если машина мокрая ?
Конечно, можно. Поскольку Corrosion FREE Formula 3000 обладает свойством выталкивать воду, его можно наносить в сырую погоду. На самом деле, вода ускоряет ползучесть Corrosion FREE Formula 3000, потому что она быстро перемещается по влажным поверхностям, атакуя и удаляя влагу из узких швов и труднодоступных мест. При этом Corrosion FREE Formula 3000 не стекает с обработанной поверхности водой.
Как подготовить днище автомобиля перед обработкой ?
Перед обработкой обязательно моем днище и колесные арки автомобиля. Так как скопившаяся грязь не позволяет провести качественную обработку. Конечно, если машина новая, мойка не требуется, а владельцу машины предоставляется скидка на лечение 20%.
« Предыдущая 1 2 3 4 5 … 13 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Medeo T9 и T10 HMB
Типоразмер С (45) М (50) Л (55)
А Размер (мм) 450 500 550
Б Эффективная длина верхней трубы (мм) 580 597 614
С Угол рулевой трубы (°) 70,5
Д Эффективный угол подседельной трубы (°) 73
Е Длина перьев (мм) 494
Ф Высота BB (мм) 60
Г Длина рулевой трубы (мм) 160 170
Н Длина вилки (мм) 450
я Вылет вилки (мм) 60
Дж Колесная база (мм) 1125 1142 1159
К Стопка (мм) 637 646
Л Вылет (мм) 385 399 417

Номер детали Jcosta	:	ИТ703ПРО
Тип	:	Поперечный PRO
Класс	:	Спорт

Номер детали Jcosta	:	ИТ665ПРО
Тип	:	Поперечный PRO
Класс	:	Спорт

Проверка	Контроль	Одобрено	Неисправность
1. Проверка зарядки 1a. Проверка мощности	Bosch 55 A: > 15 A и 28 В Bosch 65 A: > 35 A и 28 В Valeo 75 A: > 35 A и 28 В Bosch 80 A: > 35 A и 28 В Valeo 90 A: > 45 A и 28 В Melcoa 100 A: > 45 A и 28 В Bosch 100 A: > 40 A и 28 В Bosch 140 A: > 70 A и 28 В Melcoa 150 A: > 80 A и 28 В	Перейдите к пункту 1b	Перейдите к пункту 2
1b. Проверка регулировки	28 +/-1,0 В при 20°C	Генератор в порядке	Перейдите к пункту 3
2. Измерение фазы Оставьте вольтметр подсоединён ным, как выше, но переключите его в положение переменного напряжения.	<250 мВ	Перейдите к пункту 3	Замените генератор
3. Длина щетки	Bosch 55A: > 5,0 мм Bosch 65A: > 5,0 мм Bosch 80A: > 1,0 мм Valeo 90A: > 2,5 мм Melcoa 100A: > 5,0 мм Bosch 100A: > 1,0 мм Bosch 140 A: > 70 A и 28 В	Перейдите к пункту 4	Замените генератор или щетки. Продолжайте до пункта 4.
4. Токосъемник и 4a. Поверхность	Поверхность должна быть ровной и глянцевой( Кроме Bosch 80A и 100A)	Перейдите к пункту 4b	Замените генератор
4b. Сопротивление ротора между токосъемниками (при 20°C)	Bosch 55 A: 9,1 +/- 0,7 Ом Bosch 65 A: 8,4 +/-0,4 Ом Bosch 80A: 8,0 +/-0,5 Ом Valeo 90A: 11,2 +/-0,6 Ом Melcoa 100A: 9,0 +/- 1,0 Ом Bosch 100A: 8,5 +/- 0,5 Ом Bosch 140A: 7,9 +/- 0,4 Ом	Перейдите к пункту 3	Замените генератор
4С. Измерение перехода тока между токосъемниками и сердцевиной.	> 10 Ом (бесконечное)	Замените регулятор	Замените генератор

Смонтировано			Альтернатива
Генератор	Мощность	№ детали	Генератор	Мощность	№ детали
Bosch N1	10/55 A	1 117 252	—	—	—
Bosch N1	10/55 A	1 105 367	—	—	—
Valeo	/75 A	1 307 454	—	—	—
Bosch N1	30/65 A	1 409 378	Melco	52/100 A	1 516 176
Bosch N1	30/65 A	1 409 380	Melco	52/100 A	1 525 447
Valeo A14VI	40/90 A	1 440 768	Melco Bosch N1	52/100 A 30/65 A	1 516 176 1 409 378
Valeo A14VI	40/90 A	1 440 769	Melco Bosch N1	52/100 A 30/65 A	1 525 447 1 409 380
Valeo A14VI	40/90 A	1 448 150	Melco	52/100 A	1 516 176
Melco	52/100 A	1 516 176	Bosch N1	30/65 A	1 409 378
Melco	52/100 A	1 516 316	—	—	—
Melco	52/100 A	1 525 447	Bosch N1	30/65 A	1 409 380
Melco	85/150 A	1 777 301	—	—	—
Bosch NCB 1	35/80 A	1 475 570	Melco	52/100 A	1 777 464
Bosch NCB 2	40/100 A	1 475 569	Melco	52/100 A	1 777 464
Bosch T1	/120 A	460 675	—	—	—
Bosch T1	70/140 A	475 885	—	—	—
Melco L3B	52/100 A	1 888 010	—	—	—
Melco BLA	86/100 A	1 794 784	—	—	—

Модель автомобиля, ГАЗ	3302	33023	33027	330273	2705	27057	330202	330232
Тип автомобиля	4×2	4×2	4×4	4×4	4×2	4×4	4×2	4×2
Полная масса, кг	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	1790	1920	2010	2140	1960 2070¹⁾	2180 2290¹⁾	1950	2005
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг
переднюю	1200	1260	1380	1470	1245 1215¹⁾	1430 1400¹⁾	1290	1345
заднюю	2300	2240	2120	2030	2255 2285¹⁾	2070 2100¹⁾	2210	2155
База, мм Габаритные размеры, мм:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	3500	3500
длина	5480	5480	5480	5480	5475	5475	6616	6295
ширина	2066	2066	2066	2066	2075	2075	2066	2066
высота²⁾	2120	2274	2210	2364	2200	2300	2120	2274
высота по тенту	2570	2570	2660	2660	—	—	2570	2570
Колея передних колес	1700	1700	1720	1720	1700	1720	1700	1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	7,5	6,7	6,7
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	12,0	10,7	10,7
80 км/ч	13	13	14	14	13	13	13	13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130	130	130	130	130	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), °:
передний	24	24	29	29	22	29	22	22
задний	24	24	27	27	18	19	17	23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, с полной нагрузкой, %	26	26	30	30	26	30	26	26
Погрузочная высота, мм	960	960	1060	1060	725	825	1000	1000

Модель автомобиля ГАЗ	3221	32212	32213	32217	322173	322132	322133
Тип автомобиля	4×2			4×4		4×2
Полная масса¹⁾, кг	2905	3215	3180	3115	3390	3160	3230
Масса снаряженного автомобиля, кг	2260	2215	2180	2470	2390	2160	2230
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг:
— переднюю	1020	1195	1115	1165	1255	1110	ИЗО
— заднюю	1885	2020	2065	1950	2135	2050	2100
База, мм:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	2900
Габаритные размеры, мм:
— длина	5475	5475	5475	5475	5475	5475	5475
— ширина	2075	2075	2075	2075	2075	2075	2075
— высота	2200	2200	2200	2300	2300	2200	2600
Колея передних колес	1700	2700	1700	1720	1720	1700	1700
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560	1560	1560	1560	1560 \|	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170	170	190	190	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	5,5
Контрольный²⁾ расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч	10,7	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	10,7
80 км/ч	13	13	13	14	14	13	13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130	130	130	130	130	130
Углы свеса (с нагрузкой), град:	22	22	22	28	28	22	22
— передний	17	17	17	19	19	17	17
— задний Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26	26	30	30	26	26

Модель	УМЗ-42160 (Евро-3)	УМЗ-42164 (Евро-4)
Тип	4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89
Степень сжатия	8,8	9,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящим момент, нетто, даН×м (кгс×м)	22,5 (220,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Частота вращения коленчатого вала в ре-жиме холостого хода, об/мин:
— минимальная (n_min_xx)	800±50
— повышенная (n_пов_{_xx)}	3000±50
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	Правое

Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах
	Передаточные числа:
	1 передача — 4,05
	2 передача — 2,34
	3 передача — 1,395
	4 передача — 1,0
	5 передача — 0,849
	Задний ход — 3,51
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4	Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (i=l,87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с
	шестью карданными шарнирами
Передний мост автомобилей типа 4×4:
главная передача	Гипоидная, передаточное число — 5,125
дифференциал	Конический, шестеренчатый
поворотные кулаки	С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача	Гипоидная, передаточное число 5,125 — для автомобилей типа 4×4; 4,3 — для автомобилей типа 4×2
дифференциал	Конический, шестеренчатый

Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16Н2
Шины	Пневматические, радиальные, размером 175К16С или 185/75R16C (195R16C) для автомобилей типа 4×4
Подвеска:
передняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры
задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными (кроме автомобилей ГАЗ-3221 и мод.) рессорами и стабилизатором (устанавливается по заказу) поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре — гидравлические с избыточным давлением газа, телескопические, двухсторон- него действия. Установлены па передней и задней осях

Рулевой механизм с ГУР	Интегрального типа, с передачей винт-шариковая гайка
Насос ГУР	Пластинчатый, двухкратного действия
Передаточное число рулевого механизма	16,6 (в среднем положении) 19,6 (в крайнем положении)
Рулевая колонка	Регулируемая по высоте и углу наклона

Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
передних колес	Дисковые
задних колес	Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	3282.3771000
Стартер	422. 3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741–02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления	— микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас М10.3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
датчик положения дроссельной заслонки	0280 122 001 (ф. BOSCH“)
датчик кислорода	25.368889
датчик фазы	4063847050–01 или ДФ-1
датчик синхронизации	23.3847 или ДС-1
датчик детонации	GT-305
электромагнитные форсунки	0 280 150 560 (ф. BOSCH“), ZMZ 9261 ВЕКА 10 (ф. SIEMENS“)
регулятор холостого хода	РХХ60
катушка зажигания сдвоенная	48. 3705 или 5810.3705
датчик температуры ОЖ системы	234.3828
управления
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления	— микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас 12.3 (42164.3763000–10) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
Форсунка	ZMZ6354 DEKA1D
Катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом	40624.11481099
Модуль педали газа	6PV010033–00 (Hylic“)
Модуль погружного электробензонасоса	7Д5.883.046 СЭПО — ЗЭМ“ г. Саратов или Э04.4100000–21 АВТЭЛ“, г. Калуга
Клапан продувки адсорбера	21103–1164200–02 или 1103–1164200–03 или 21103–1164200
Свечи зажигания	WR15YC (ф. BRISK“) или WR7BC (ф. BOSCH»)
Датчик сигнализатора аварийного давления масла	30.3829 или ММ 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	ATPTSNSR-0239
Аккумуляторная батарея	6CT-66LR
Фары:
правая	0301215 202 или 1512.3775000
левая	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковых сигналов 20	20.3721–01 Г/201.3721–01Г

Кузов	цельнометаллический, полукапотный, имеет пять дверей — две распашные двери кабины, боковую сдвижную и две распашные задние двери салона
кабина автомобилей ГАЗ-3221 и мод.	Двух— или трехместная
кабина автомобилей ГАЗ-2705 и мод.	Трех— или семиместная
габаритные размеры (внутренние) грузового салопа автофургона, мм:
длина	3140/2000²⁾
ширина	1830
высота	1500
объем Грузового салопа фургона, м³	9/6²⁾

	ГАЗ-3302, ГАЗ-33027, ГАЗ-330202	ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232
Кабина	Металлическая, двухдверная трехместная	Металлическая, двухдверная, шестиместная
Платформа	Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
габаритные размеры платформы (внутренние), мм
длина	3089/4139³⁾	2339/3089⁴⁾
ширина	1978	1978
высота	400	400

Давление масла на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, кПа (кгс/см²)	127 (1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20° С, мм
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров	0,3–0,35
— для остальных клапанов	0,35–0,4
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С	80–105
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин	800–850
Зазор между электродами свечей, мм	0,7–0,85
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	7–9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	8–10
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	6–10
Свободный ход педали сцепления, мм	7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, мм	18–20,5
Свободный ход⁵⁾ педали тормоза при неработающем двигателе, мм	3–5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
для колодок передних дисковых тормозов	3,0
для накладок задних барабанных тормозов	1,0
Суммарный люфт рулевого колеса, °	Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, %	16
Углы установки передних колес: развал⁶⁾	0°30′-1”
поперечный наклон шкворня⁶⁾	8°
продольный наклон шкворня⁶⁾	3°28’+30” (4°)⁷⁾
схождение колес, мм	0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см²):
передних колес	290+10 (3,0+0,1)
	330+10 (3,4+0,1)⁷⁾
	240+10 (2,5+0,1)⁸⁾
задних колес	290+10 (3,0+0,1)
	240+10 (2,5+0,1)⁸⁾
	270+10 (2,8+0,1)⁹⁾

Максимальный диапазон	70 миль
Ватт-часы	500 Втч
Емкость	13,4 Ач
Серия Eco	70 миль
Тур Диапазон	40 миль
Спортивная серия	30 миль
Турбодиапазон	25 миль
Форма рамы	Средний шаг, Высокий шаг
Описание рамы	Стабильная легкая алюминиевая наклонная рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом седла 73° для спортивной осанки и точного управления. Кабели красиво интегрированы в раму.
Материал рамы	Алюминий
Размер	45, 50, 55
Вес (фунты)	49,6
Тип батареи	Литий-ионный
Максимальная скорость	20 миль в час
Положение батареи	Встроен в раму
Количество вспомогательных режимов	4
Блок дисплея	Да, боковой дисплей
Модель дисплея	ЖК-дисплей Bosch Purion
Ассистент ходьбы	Да
Шины	Большое яблоко Швальбе
Цвет шин	Черный
Диски	Mach2 ER-10, алюминий с двойными стенками для особо прочной и эффективной езды на велосипеде
Модель двигателя	Bosch Performance Line 3. 0 (65 Нм)
Датчики	Датчик вращения, датчик скорости, датчик усилия на педали
Тормозная система	Гидравлические тормоза, 2 поршня
Передний тормоз	Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
Задний тормоз	Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
Система передач	10-скоростная Shimano Deore
Тип шестерни	Переключатель
Шестерни	10
Передняя звездочка	38
Материал вилки	Алюминий
Тип подвески вилки	Телескопический
Дорожная вилка	50 мм
Задний багажник	Алюминиевый системный держатель MIK
Руль	Алюминий, слегка изогнутая модель
Седло	DDK, спортивный
Картер цепи	Пластик
Замок	Кольцевой замок с возможностью подключения кабеля для крепления велосипеда к неподвижному объекту для дополнительной защиты от кражи
Тип замка	Блок Axa XXL
Уровень безопасности блокировки	ART** сертифицирован
Регулируемый шток	Да
Тип ручки	Германс DD36
Захваты	Пластиковые износостойкие ручки руля для надежного захвата
Передний фонарь	Axa Compactline 35
Питание	Аккумулятор
Подножка	Откидная задняя подставка

Модель велосипеда	Высота	Типоразмер
Медео Т9/Т10/Т10+
	4’10» — 5’6″	45
	5 футов 6 дюймов — 5 футов 10 дюймов	50
	5 футов 10 дюймов — 6 футов 3 дюйма	55

Medeo T9 и T10 HMB
	Типоразмер		С (45)	М (50)	Л (55)
	А	Размер (мм)	450	500	550
	Б	Эффективная длина верхней трубы (мм)	580	597	614
	С	Угол рулевой трубы (°)	70,5
	Д	Эффективный угол подседельной трубы (°)	73
	Е	Длина перьев (мм)	494
	Ф	Высота BB (мм)	60
	Г	Длина рулевой трубы (мм)	160	170
	Н	Длина вилки (мм)	450
	я	Вылет вилки (мм)	60
	Дж	Колесная база (мм)	1125	1142	1159
	К	Стопка (мм)	637	646
	Л	Вылет (мм)	385	399	417

__также куплено:	964
__также куплено:	779
__также куплено:	956
__также куплено:	948
__также куплено:	742
__значок:	Самовывоз только из магазина