Обогрев зеркал универсальный в категории «Авто — мото»
(цена за 1 шт!) обогрев зеркал универсальный 20х11см (с возможностью подрезкой до 16х9 см)
Доставка по Украине
270 грн
Купить
Зеркало V-6, универсальное с обогревом
Доставка по Украине
289 грн
Купить
Зеркало V-8, универсальное с обогревом
Доставка по Украине
449 грн
Купить
Универсальные боковые зеркала V6 с обогревом, для грузовых автомобилей
Доставка по Украине
900 грн/пара
Купить
Универсальные боковые зеркала V6 с обогревом, для грузовых автомобилей
Доставка по Украине
900 грн/пара
Купить
Зеркало V8 универсальное с обогревом для грузового автомобиля 200х425
Доставка по Украине
680 грн
Купить
Зеркало V 6 с обогревом универсальное полусфера для грузового автомобиля 184х370
Доставка по Украине
595 грн
Купить
Зеркало V2 дополнительное полусфера универсальное с обогревом 180х180
Доставка по Украине
510 грн
Купить
Зеркало дополнительное универсальное с обогревом 153х204
Доставка по Украине
765 грн
Купить
Нагреватель для зеркала MDS-07, 400*600мм,квадрат,220 вт
На складе
Доставка по Украине
406. 58 грн
Купить
Нагреватель для зеркала MDS-01, 250*500мм,квадрат,220 вт
На складе
Доставка по Украине
234.12 грн
Купить
Нагреватель для зеркала MD0-03, 200*300мм,овал,220 вт
На складе
Доставка по Украине
203.29 грн
Купить
Нагреватель для зеркала MD0-04, 250*400мм,овал,220 вт
На складе
Доставка по Украине
215.82 грн
Купить
Нагреватель для зеркала MDR-05, диаметр 250мм,круг,220 вт
На складе
Доставка по Украине
189.80 грн
Купить
Обогрев зеркал (нагревательный элемент) 443х215, 425х200, 24V ISUZU БОГДАН ТАТА ЭТАЛОН МАЗ КАМАЗ ДК (26985632H
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
198 грн
220 грн
Купить
Смотрите также
Нагреватель для зеркала MDR-06, диаметр 300мм,круг,220 вт
На складе
Доставка по Украине
208. 11 грн
Купить
Обогрев зеркала Газель
Доставка по Украине
240 грн
Купить
Обогрев зеркала ВАЗ 2110 к-т 2шт
Доставка по Украине
500 грн/комплект
Купить
Обогрев зеркал универсальный (большой) 24V
Недоступен
150 грн
Смотреть
Харьков
Обогрев зеркал универсальный (средний) 24V
Недоступен
150 грн
Смотреть
Обогрев зеркал универсальный (маленький) 24V
Недоступен
150 грн
Смотреть
Зеркало боковое универсальное V-2 сфера с обогревом
Недоступен
420 грн
Смотреть
Зеркало боковое универсальное V-4 с обогревом
Недоступен
420 грн
Смотреть
Зеркало боковое универсальное V-6 с обогревом
Недоступен
430 грн
Смотреть
Зеркало боковое универсальное V-8 сфера с обогревом
Недоступен
470 грн
Смотреть
Зеркало боковое универсальное Супер Маз с обогревом
Недоступен
530 грн
Смотреть
Элемент — Обогрева зеркала универсальный квадратный тип «BMW» (на 3м скотче) (20х11см) (1шт)
Недоступен
17 310. 84 грн
Смотреть
Элемент — Обогрева зеркала Универсальный (16 х 9см) (на 3м скотче) (1шт)
Недоступен
146 грн
Смотреть
Элемент — Обогрева зеркала Универсальный (16 х 9см) (на 3м скотче) (1шт)
Недоступен
146 грн
Смотреть
Подогрев зеркал универсальный
Функция обогрева зеркал на сегодняшний день имеется не в каждом транспортном средстве. Но без нее сложно обойтись, если машина эксплуатируется в условиях континентального или умеренно-континентального пояса. Ведь в данных районах уровень содержания влаги в воздухе зачастую довольно высок, вызывает запотевания и даже подмерзания зеркал и стеклянных поверхностей. Проблему поможет решить система обогрева.
Содержание:
Принцип работы
Порядок установки
Подключение
Рекомендуемые технические характеристики системы подогрева
Принцип работы
Конструктивно подогрев зеркал универсальный выглядит в виде электронагревательного элемента, кабеля, системы управления. Система подсоединяется к штатной электроцепи машины, мощность которой составляет двенадцать вольт. Замыкая кнопочные контакты на включение, подогревающая система активируется, поступающий ток нагревает зеркальные поверхности, обледенение начинает подтаивать, зеркало отпотевает.
Порядок установки
Чтобы оборудовать автомобильные зеркала нагревательными элементами, известно несколько способов. Всегда есть возможность приобрести тюнинговый вариант, уже оснащенный необходимой системой, но это потребует существенных финансовых затрат, да и качество нагревательного элемента, вмонтированного в зеркало, может оказаться не очень хорошим. Второй способ – подогреватель приобретается и вставляется в зеркальный корпус своими силами.
Желающие могут изготовить систему самостоятельно, существенно сэкономив на этом свои деньги и нисколько не потеряв на эффективности обогрева. И при этом имеется одна удобная особенность – во время монтирования можно вставить временные реле или комбинировать их с температурными датчиками, которые будут активировать обогрев в прохладную погоду самостоятельно. Известны еще часто используемые схемы подключения подогрева зеркальной группы к уже установленной системе нагревания стекла, расположенного сзади. Сложного в этом ничего нет, штатная система рассчитана на дополнительные нагрузки.
Из вариантов, не требующих особых затрат и сил, рекомендуется рассмотреть применение простой лампочки накаливания.
Считается, что одна лампа, вставленная в зеркальный корпус, через несколько минут размораживает стекло. При непрактичности одной лампы на двадцать один вольт, разрешается вмонтировать пару десятивольтовых либо одну на два контакта. Один будет применяться на разморозку, второй – защитит от запотеваний. Рассмотрим порядок действий при замене нагревательных элементов:
создав небольшое усилие, корпусная часть зеркала отгибается в сторону, противоположную движению машины;
в щели вы увидите белый штифт. Его необходимо извлечь;
зеркальный элемент выкручивается, чтобы можно было достать пальцами руки до его средней части;
необходимо слегка надавить на центральную часть, чтобы он выскочил из защелки и остался в руке;
теперь можно установить подогрев, в обратном порядке собрать зеркало, заведя проводки в салон.
Подключение
Как правило, из подогревательного элемента отходит пара проводков, которые разрешается подключить без соблюдения полярности, потому что схема параллельная. Лучше всего будет выполнить подсоединение обогрева зеркал через систему подогрева стекла. В этом случае вся цепь на обогрев будет работать одновременно, дополнительных кнопок устанавливать не потребуется. Раздельное подсоединение подразумевает установку кнопки для включения, релейного устройства и десятиамперного предохранителя выносного типа. В случае, если решено все сделать своими силами, используя подручные средства, то наиболее удобным вариантом будет установка в зеркальный корпус лампочки от автомобиля.
В этом случае для корпуса придется провести несложную доработку, установив внутри тепловые экраны, которые выполняются из обычной фольги. После этого внутри размещается патрон с лампочкой, который не должен соприкасаться ни с корпусной частью, ни с зеркальным стеклом.
Рекомендуемые технические характеристики системы подогрева
Должна потребляться мощность, не превышающая четырнадцати Ватт. Питание – 12 Вольт при силе тока в 1,2 Ампера. При температурном режиме двадцать градусов ниже нуля время для оттаивания не должно превышать трех минут. Система подогрева должна безотказно функционировать при значительных перепадах температур. Универсальные элементы подогрева подходят для большого количества зеркал не только иностранных, но и отечественных машин. Их устанавливают в зеркала правого и левого вида.
Читайте также:
Подогрев зеркал универсальный
4.2 — Оценок: 59
Универсальное выпуклое зеркало Truck-Lite с подогревом 97615
Сейчас:
$74,06
MPN:
97615
Артикул:
77167023
Гарантия
Обслуживание клиентов
Действуют скидки за количество.
Быстрая доставка
Описание
Дополнительная информация
Артикул:
77167023
Вес:
1,50 фунта
так_минимальный заказ:
1
со_ци:
1
Предполагаемая дата отправки специального заказа:
Специальный заказ (доставка примерно 2 недели)
Доступен для специального заказа:
Шаг 1
QPO:
0
MPN:
97615
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:
Смещенная монтажная шпилька
Включает L-образный кронштейн
2,5 А, только 12 В постоянного тока
Длина провода 60 дюймов (можно использовать переключатель №102 или №132)
Имеется комплект для установки обогрева зеркал #7940
Крепление: регулируемый шаровой палец с внутренней резьбой 5/6 дюйма и болт 1/2 дюйма
Заменяет Signal-Stat 7078/7079/7091
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:
Номер детали Truck-Lite: 97615
Торговая марка: Truck-Lite
Текущий: 2,5
Напряжение: 12
Количество зеркал: 1
Количество проводов: 2
Калибр провода: 18
Зеркальное соединение: проводное
Вилка, сторона 1: фиксированная
Заглушка, вторая сторона: зачищенный конец
Комплект (Д/Н): №
Форма зеркала: круглая
Цвет корпуса: черный
Материал корпуса: сталь
Семейство соответствия: FMVSS111
ВМРС: 002-050-334
Тип монтажного кронштейна: Г-образный кронштейн
Тип монтажного соединителя: Шариковый стержень и крепление
Место установки: универсальный
Тип продукта: Выпуклое зеркало
Стандартный размер: 8,5 дюйма
Диаметр монтажного разъема: 0,313 дюйма
Высота зеркала: 8,5 дюйма
Максимальная общая высота: 8,5 дюйма
Общая ширина: 8,50 дюйма
Ширина зеркала: 8,5 дюйма
Общая глубина: 1,75 дюйма
Вес: 2,56 фунта
Гарантия: 1 год
Тип упаковки: стандартная
Стандартная коробка Кол-во: 1
Состояние продукта: НОВОЕ
Товары для магазина
«Больше, чем просто сайт запчастей. Менеджер по работе с клиентами помог нам заранее спланировать запасы, чтобы мы могли избежать сбоев в нашем производственном графике. Их инженерные ресурсы были доступны, чтобы помочь с нашими требованиями приложения. Очень рекомендую эту команду!” — Довольный клиент
НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ НУЖНУЮ ЗАПЧАСТЬ?
Напишите нам по электронной почте или позвоните по телефону (503) 802-1370
На Весте появилась новая роботизированная коробка — АВТОВАЗ окрестил ее АМТ 2.0. Ну, не новая — обновленная. Одну из машин с таким роботом «За рулем» удалось получить для знакомства.
Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.
Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.
Наконец-то! Проблем у робота хватало, и мы знали о них лучше многих, ибо в редакции больше двух лет живет Веста с роботом. Но — тсс! — завод выпустил обновленный робот «без пыли, без шуму». Просто начали продавать машины с АМТ 2.0. Информации — ноль. Взять машину на заводе тоже нереально. О новом роботе не было сказано ни слова даже на презентации седана Веста Cross (ЗР, № 7, 2018).
И вот во дворе нашей редакции появилась Лада Веста SW Cross, любезно предоставленная частным владельцем. На одометре 2300 км, состояние машины идеальное. И главное: под капотом — модернизированный робот. Берем в пару редакционную Весту-седан с «дореформенной» коробкой, и в путь.
1. Робот в версии 2.0 стал намного приятнее. Основные недочеты коробки исправлены, хотя с появлением «ползущего» режима вернулся вопрос ресурса сцепления. Ответ на него даст время.
2. Селектор управления коробкой передач прежний. «Зимний» режим подразумевает, что включать вторую передачу нужно самостоятельно и перед каждым стартом. Отдельной клавиши не предусмотрено.
3. Время разгона до 100 км/ч, как гласят официальные данные, не изменилось.
Ползком отсюда
Изменения подмечаю почти сразу после выезда из ворот редакции. Как же мне не хватало «ползущего» режима Creeping Mode все два с половиной года совместной жизни с Вестой! Особенно при парковке в ограниченном пространстве зимой, когда под колесами наледь. Машина-то начинала двигаться только после нажатия на газ. Теперь же робот действует как классический автомат: чтобы машина поехала, достаточно отпустить педаль тормоза. Причем тяги хватает, чтобы с места преодолеть без нажатия на газ «лежачий полицейский», к которому передние колеса стоят вплотную. Значит, и с зимними снежно-ледяными буграми во дворе робот справится.
Веста трогается не столь шустро, как машины с классической гидромеханикой. Коробка секунду думает, потом не спеша включает передачу, и только после этого начинается движение. Я заметил лишь один косяк робота версии 2.0: машина трогается, вгоняя двигатель в дрожь, - словно неопытный водитель еще не приноровился к механической коробке. С одной стороны, это объяснимо. В «ползущем» режиме большие обороты двигателя ни к чему, машина должна трогаться очень плавно, без рывков, поэтому необходимо плавное смыкание дисков сцепления при минимальной подаче газа. Электроника старается, но орудовать сцеплением надо еще нежнее. Дрожь не слишком приятна, да и агрегатам от такого обращения нехорошо. Поэтому, толкаясь в пробке, лучше лишний раз не дергаться, «проползая» по 20–30 сантиметров. А при маневрах во дворе и на парковке «ползущий» режим — самое то!
«Ползать» Веста умеет и вперед, и назад. Скорость, которую поддерживает автоматика, зависит от включенной передачи. На первой это 7–8 км/ч, на второй — 14–15 км/ч, на задней — 5–6 км/ч. Предусмотрена защита «от дурака»: режим отключается, если поставить машину на стояночный тормоз или открыть водительскую дверь. Проверил — работает исправно.
На редакционной Весте немного раздражает алгоритм работы системы помощи при троганье на подъеме. После отпускания педали тóрмоза тормозные механизмы пару секунд удерживают машину от отката назад, чтобы водитель успел спокойно перенести ногу с тормоза на газ. Настроена функция таким образом, что небольшие уклоны автоматика «не видит» и потому не срабатывает. За всё время, что Веста сходит с конвейера, эту особенность «противоотката» не излечили — Веста с обновленным роботом при старте в горку тоже пятится назад. И не стóит уповать на «ползущий» режим: при отпускании тóрмоза автоматика включает первую передачу медленнее, чем по команде от педали акселератора, - машина успевает откатиться назад. Так что в заторе на небольшом подъеме придется по старой схеме подстегивать автомобиль педалью газа.
Не тормозим!
Трогаться со второй передачи прежний робот не позволял. Из-за этого в гололед иной раз приходилось невольно буксовать. Теперь в блок управления внедрен «зимний» алгоритм работы. Только не ищите в Весте клавишу со снежинкой возле селектора коробки. Вторую передачу надо включить собственноручно, переведя рычаг в режим ручного управления. После дерготни в «ползущем» режиме я был настроен скептически, однако в «зимнем» машина трогается вполне уверенно — хотя, конечно, при помощи правой педали. Зачет!
Материалы по теме
11 мелочей, которыми можно улучшить Весту
Третья доработка — самая важная, на мой взгляд. Медлительность при смене передач была вторым главным поводом для претензий к коробке после недолговечности сцепления (его усилили в прошлом году). Время переключения сократилось благодаря изменению и оптимизации алгоритма включения сервоприводов независимо от оборотов двигателя.
Коробка и впрямь стала «щелкать» быстрее, это заметно даже неспециалисту. Время переключения зависит от передачи и того, насколько сильно водитель давит на газ. В среднем — минус 30% по сравнению с «дореформенной» версией. Например, прежний робот тратил на переход с первой на вторую при езде «в треть педали» 2,6 секунды, новый — 1,8. Если нажать «в пол», параметры составляют 2,0 и 1,3 секунды соответственно.
Коробка стала шустрее переключаться не только вверх, но и вниз! Исчезли раздражающие (а порой и просто опасные) задержки, когда после плавного снижения скорости нажимаешь на газ, а электроника несколько секунд раздумывает, какую скорость ей нужно включить. Я старательно моделировал потенциально проблемные ситуации, но АМТ 2.0 на провокацию не поддалась: либо заранее переключалась вниз (в отличие от предшественницы), либо оперативно подтыкала нужную ступень. И всё это с задорными перегазовками. Если бы не унылый звук двигателя, которому мерзко аккомпанирует звон резонатора, Веста с роботом могла бы доставить удовольствие даже искушенному водителю.
Да-да! Словá «удовольствие» и «робот» теперь вполне могут сочетаться. Конечно, с оглядкой на систему координат. Коробка по-прежнему проигрывает и классическому автомату, и роботу с двумя сцеплениями, и вариатору. Ничего не поделаешь — конструктив такой. Однако прогресс — налицо. Жаль, что ждать пришлось почти три года.
Материалы по теме
Lada Vesta SW и SW Cross: до Крыма и обратно
Пока модернизированную коробку ставят только на Весты с двигателем 1.8. В инструкции по эксплуатации соответствующие поправки уже появились. На очереди — XRAY, моторы 1. 6 и все остальные модели.
Доработки коснулись исключительно программы («железо» не изменилось), посему мы не могли не задать вазовцам вопрос: можно ли перепрошить старый робот? Ответ был категорическим: нельзя! Блоки управления коробкой передач приходят на сборку уже прошитыми — этим занимается компания ZF, которая разработала исполнительные механизмы для робота и помогала в доводке софта. Кроме того, придется менять и контроллер двигателя, который постоянно работает в паре с блоком управления роботом. Теоретически нет ничего невозможного, но финансовые затраты сделают модернизацию неинтересной для владельца.
Впрочем, не исключаем, что быстро появятся умельцы, предлагающие доработку в обход официальных дилеров. Однозначно спрос на их услуги будет. Мне, например, АМТ 2.0 очень приглянулась.
Сокращение времени переключения передач по сравнению с АМТ предыдущей версии
Процент нажатия на педаль акселератора
С первой на вторую
Со второй на третью
30
730 мс
720 мс
60
690 мс
880 мс
100
680 мс
550 мс
Лада Веста — версия 2. 0: робот перезагрузили!
На Весте появилась новая роботизированная коробка — АВТОВАЗ окрестил ее АМТ 2.0. Ну, не новая — обновленная. Одну из машин с таким роботом «За рулем» удалось получить для знакомства.
Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!
Редакция благодарит Игоря Зенкина за предоставленный автомобиль.
Коробки Лада Веста — механика и робот
За все время выпуска на Лада Веста устанавливались три разные коробки передач: пятиступенчатые механики JR5 и 21809, а также пятиступенчатый робот 21827.
За время выпуска на Лада Веста устанавливались следующие коробки переключения передач:
5-мкпп Jh4
французская механика с рычажным приводом
5-мкпп JR5
французская механика с тросовым приводом
5-мкпп 21807
отечественная механика с тросовым приводом
5-ркпп 21827
отечественная коробка-робот на базе кпп 2180
cvt JF015E
бесступенчатая трансмиссия компании Джатко
Механика Лада Веста
5-мкпп Renault Jh4
Самые первые седаны Лада Веста оснащались французской механической коробкой Jh4-510 и уже в 2016 году ее сменила аналогичная отечественная трансмиссия с индексом ВАЗ 21807. Особых проблем она не доставляет: изредка случаются течи, небольшой ресурс имеет кулиса.
Коробка Jh4 510 (передаточные числа)
Главная
1-я
2-я
3-я
4-я
5-я
Задняя
3.867
3.727
2.048
1.393
1.029
0.795
3.545
5-мкпп Renault JR5
С мощным мотором ВАЗ 21179 на 1.8 литра устанавливается французская механика JR5-515, которая рассчитана крутящий момент в 210 Нм, поэтому ее ставят даже на Лада Веста Спорт. Она также не имеет каких-то больших проблем кроме течей и обмерзания тросов управления.
Передаточные числа КПП JR5 515
Главная
1-я
2-я
3-я
4-я
5-я
Задняя
4. 214
3.727
2.048
1.321
0.971
0.756
3.545
5-мкпп ВАЗ 21807
Отечественная коробка появилась позднее и пока ставится только с 1.6-литровым агрегатом. На вазовских форумах чаще всего жалуются на вой трансмиссии на определенных оборотах, течи масла и не самый высокий ресурс синхронизаторов. Но поломок на самом деле немного.
Передаточные числа КПП ВАЗ 21807
Главная
1-я
2-я
3-я
4-я
5-я
Задняя
3.938
3.636
1.950
1.357
0.941
0.784
3.500
Робот Лада Веста
5-мкпп ВАЗ 21827
Больше всего проблем водителю доставляет роботизированная коробка ВАЗ-21827 или АМТ. Именно с ней связаны основные жалобы в разделе трансмиссии на всех вазовских форумах. Владельцев раздражают клевки, рывки, задумчивость робота и его периодические зависания. Ближе к концу 2018 года ркпп существенно обновили, новую версию даже называют АМТ 2.0
Передаточные числа РКПП ВАЗ 21827
Главная
1-я
2-я
3-я
4-я
5-я
Задняя
3.938
3.636
1.950
1.357
0.941
0.784
3.500
Вариатор Лада Веста
cvt Jatco JF015E
В конце 2019 года в гамму трансмиссий Весты добавился японский клиноременный вариатор. Этот гибрид бесступенчатой коробки с двухступенчатым автоматом собирают в Южной Корее и уже давно ставят на такие популярные модели концерна как Каптур, Флюенс, а еще Аркана. Ранние версии CVT JF015E имели массу проблем, но на данный момент все они уже решены.
Передаточные числа CVT Jatco JF015E
Главная
Диапазон
Задняя
3.882
3.873 — 0.532
3.646
Дополнительные материалы
Лада Веста. Что нужно знать о роботе АМТ. Стоимость деталей. Плюсы и минусы
Стоимость деталей. Плюсы и минусы’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Лада Веста. Что нужно знать о роботе АМТ. Стоимость деталей. Плюсы и минусы»/>
Новости Автомира: АКПП вернется на Lada Vesta не ранее 2024 года
Войти
Добро пожаловать! Войдите в свою учетную запись
ваше имя пользователя
ваш пароль
Забыли пароль?
Завести аккаунт
Регистрация
Добро пожаловать!Зарегистрируйте аккаунт
ваш адрес электронной почты
ваше имя пользователя
Пароль будет отправлен вам по электронной почте.
Восстановление пароля
Восстановить пароль
ваш адрес электронной почты
Поиск
Дата:
Поделиться сообщением:
— Реклама —
Президент АВТОВАЗа в кратком интервью журналу «За рулем» рассказал о перезапуске семейства Lada Vesta.
Фото: wroomwroom
— Реклама —
Производство Весты возобновится, как и планировалось, весной 2023 года. Рестайлинговая модель будет производиться в Тольятти вместо Ижевска — решение о переезде семейства на новую площадку было принято еще в августе этого года.
Обновленная «Лада Веста НГ»: небольшая партия таких автомобилей поступила в продажу летом
Сначала Лада Веста будет оснащаться упрощенными восьмиклапанными также получить 16-клапанный двигатель. А вот автоматическая коробка передач появится в модели не скоро.
По словам президента АвтоВАЗа, Весты с автоматом в 2023 году не будет, но компания «работает над этим вопросом».
В 2016 году на Весту начали устанавливать роботизированную коробку АМТ, в 2019 годузаменен на японский вариатор
До весны этого года для Lada Vesta предлагался японский вариатор Jatco, но в нынешних условиях АвтоВАЗ не может закупать такие агрегаты. Тольяттинцы также не могут изготовить роботизированную коробку собственной разработки — в ней используются импортные комплектующие.
Интерьер дорестайлинговой «Весты» с вариатором
По неофициальной информации, АвтоВАЗ в настоящее время ведет переговоры с несколькими китайскими фирмами о поставке автоматических коробок передач. Специалисты компании рассматривают варианты установки роботизированной коробки или вариатора, но окончательное решение о типе трансмиссии пока не принято.
* * *
Тем временем АвтоВАЗ уже работает над новым кроссовером на базе Lada Vesta – его запуск предварительно намечен на 2025 год.
Источник: Rambler
— Реклама —
Связанные статьи
Lada Vesta I Exclusive 2018-2019 1.8 АМТ 122 л.с. Седан — технические характеристики
Оружейные заметки нерусского человека (borianm) wrote,
Оружейные заметки нерусского человека borianm
Category:
catIsShown({ humanName: ‘литература’ })» data-human-name=»литература»> Литература
Cancel
Дяденька дайте денежку, а вы меня выебете. И так жалобно мне стало,я аж расплакался. — А что дальше? — Что, что … ебу и плачу,ебу и плачу анекдот про Ржевского
Имя или прозвище первой переводится как (баловница; шалунья; озорница), второй — (ладная; покладистая)
За что я люблю русские книжки о завоевании Кавказа и Ср. Азии середины-конца XIX-го века, написанные непосредственными участниками — так это за правду, точнее за отсутствие лицемерия и ханжества, всего вот этого более позднего: «Русские варвары врывались в кишлаки, аулы, стойбища, оставляя после себя города, библиотеки, университеты и театры«. Сам я, кстати, никаких моральных оценок давать никому не намерен — иной век, иные культуры, иная жизнь…
Tags: 1870-е, Средняя Азия и Туркестан, Туркменистан, самки
Subscribe
Колчак и уйгуры Семиречья
Этот прекрасный документ чудесно иллюстрирует, что совершенно не важно — кто бы победил «красные» или «белые» — мiр бывшей…
Разница в ценах или книга — лучший подарок!
Приехала в гости мама, сегодня решила порыться в старых книгах ( они у меня вместе с пианино сестры оккупируют целую комнату в одном из…
Вечная тема в кино и воспоминания о былом.
…
В пересмотре каталога российской кинопродукции наткнулся на забавный фильм про вечную тему — блядующую офицерскую жену. Ну блин — как же иначе?…
Мой комментарий к записи «Блэкаут в аллахоспасаемом Узбекистане» от bey
Забавно сравнить действия и ощущения. Когда вчера погас свет и выяснилось, что это похоже не мелкая авария (три звонка — в «верх»,…
Мамбеты-манкурты и их хозяева как всегда… Отловили боевика!
Ну в общем как я грешным делом и предполагал — похоже все казахстанские события грандиозная провокация. Казахский президент как-то резко…
Вот это я пони-маю — реконструкторы!
Случайно попалось только что и показалось весьма наглядным. Лук специально слабенький, а щит — толстый. Сразу вспомнил многие часы в…
Лиэн-Фильд!
Опять С. Севрюгов. Данные по вооружению иранской кавалерии на начало 1930-х годов. Лиэн-Фильд — думаю или ошибка редактора, или наборщика, во всех…
Как Honda Fit Hummer Н3 спасала
Сфотографировал сегодня крайне забавную ситуацию — к Hummer Н3 с открытым капотом шустро подъехала Honda Fit, и из нее достали кабели на вопрос…
Пророчество о гастерах
«Комплексная программа научно-технического прогресса СССР на 1986-2005 годы. Проблемный раздел 3.3. Население, трудовые ресурсы и охрана…
Photo
Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq
15 comments
15 comments
Колчак и уйгуры Семиречья
Этот прекрасный документ чудесно иллюстрирует, что совершенно не важно — кто бы победил «красные» или «белые» — мiр бывшей…
Разница в ценах или книга — лучший подарок!
Приехала в гости мама, сегодня решила порыться в старых книгах ( они у меня вместе с пианино сестры оккупируют целую комнату в одном из…
Вечная тема в кино и воспоминания о былом….
В пересмотре каталога российской кинопродукции наткнулся на забавный фильм про вечную тему — блядующую офицерскую жену. Ну блин — как же иначе?…
Мой комментарий к записи «Блэкаут в аллахоспасаемом Узбекистане» от bey
Забавно сравнить действия и ощущения. Когда вчера погас свет и выяснилось, что это похоже не мелкая авария (три звонка — в «верх»,…
Мамбеты-манкурты и их хозяева как всегда… Отловили боевика!
Ну в общем как я грешным делом и предполагал — похоже все казахстанские события грандиозная провокация. Казахский президент как-то резко…
Вот это я пони-маю — реконструкторы!
Случайно попалось только что и показалось весьма наглядным. Лук специально слабенький, а щит — толстый. Сразу вспомнил многие часы в…
Лиэн-Фильд!
Опять С. Севрюгов. Данные по вооружению иранской кавалерии на начало 1930-х годов. Лиэн-Фильд — думаю или ошибка редактора, или наборщика, во всех…
Как Honda Fit Hummer Н3 спасала
Сфотографировал сегодня крайне забавную ситуацию — к Hummer Н3 с открытым капотом шустро подъехала Honda Fit, и из нее достали кабели на вопрос…
Пророчество о гастерах
«Комплексная программа научно-технического прогресса СССР на 1986-2005 годы. Проблемный раздел 3.3. Население, трудовые ресурсы и охрана…
Fuck Определение и значение — Merriam-Webster
1 из 2
ˈfək
непереходный глагол
1
обычно непристойный : совокупление
2
обычно вульгарный : mess sense 3
— используется с с
переходный глагол
1
обычно непристойный : заниматься коитусом с
— иногда используется в качестве междометия с объектом (например, личным или возвратным местоимением) для выражения гнева, презрения или отвращения.
2
обычно вульгарно : поступить несправедливо или жестко : обмануть, накрутить
см. также отвали, иди нахуй
нахуй
2 из 2
1
обычно непристойный : акт совокупления
2
обычно непристойный : половой партнер
3
а
обычно вульгарно : чертов смысл 2
б
обычно вульгарный
— используется особенно с как бессмысленный интенсив
14 век, в значении, определенном в непереходном смысле 1
Существительное
1680, в значении, определенном в смысле 1
Путешественник во времени
Первое известное использование fuck было
в 14 веке
Посмотреть другие слова того же века
Словарные статьи Около
ебать
фуксит
ебать
к черту всех
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись
«Ебать.
» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/fuck. По состоянию на 22 апреля 2023 г.
Copy Citation
Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!
Merriam-Webster без сокращений
Можете ли вы решить 4 слова сразу?
Можете ли вы решить 4 слова сразу?
обманывать
См. Определения и примеры »
Получайте ежедневно по электронной почте Слово дня!
Трах Определение и значение | Словарь.com
Основные определения
Викторина
Связанное содержимое
Примеры
Британский
Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.
[ fuhk ]
/ fʌk /
Сохрани это слово!
См. синонимы слова fuck на Thesaurus.com
Показывает уровень обучения в зависимости от сложности слова.
Предупреждение об использовании слова fuck
Для многих людей слово fuck чрезвычайно вульгарно, считается неприличным и табуированным во всех смыслах. Тем не менее, различные формы этого слова, прежде всего в его небуквальном, жаргонном смысле, все чаще проникают в повседневное употребление не только как спонтанные ругательства шока, ужаса или гнева, но также как словесные тики и общие усилители, простые показатели раздражение или нетерпение или даже приятное удивление: где мои гребаные ключи? Какого хрена так долго? Это чертовски круто! Тем не менее, этого термина лучше вообще избегать, если вы не уверены, как его воспримет ваша аудитория. Средства массовой информации фактически были вынуждены из-за угрозы штрафных санкций заблокировать аудиторию от ее прослушивания, либо полностью запретив ее использование, либо заглушив весь звук или его часть. Простое блокирование гласного звука в середине может разрядить атаку «f-бомбы». Хотя его первое известное письменное упоминание относится к концу 1400-х годов (при этом замаскированное шифром), слово fuck, несомненно, слышали задолго до этого, и оно остается прежде всего порождением разговорного языка. Вплоть до 20-го века он обычно считался непечатным, и такие формы, как f *** или f—k, или некоторые искажения правописания, такие как frack или frig, fork или fug, обычно заменялись им в письменной форме. В речи изобилуют творческие эвфемизмы, некоторые рождаются с каждым новым поколением. Теперь у нас есть eff и effing, а также f-word и f-bomb, и все они позволяют нам обсуждать этот термин, не прибегая к его фактическому использованию.
глагол (используется с дополнением) Сленг: вульгарный.
для полового акта.
обращаться несправедливо или грубо (обычно следует более).
глагол (используется без дополнения) Сленг: вульгарный.
для полового акта.
вмешиваться (обычно следует с).
междометие Сленг: Вульгарный.
(используется для выражения гнева, отвращения, категорического отказа и т. д., часто сопровождаемое местоимением, как вы или оно.)
существительное Сленг: вульгарный.
половой акт.
партнер в половом акте.
человек, особенно раздражающий или презренный.
the fuck, (используется как усилитель, особенно с WH-вопросами, чтобы выразить раздражение, нетерпение и т. д.)
Глагольные фразы Сленг: вульгарный.
трахаться,
вести себя легкомысленно или назойливо.
для беспорядочных половых связей.
отвали,
уклоняться от выполнения своих обязанностей; симулянт.
уходи: используется как восклицание нетерпения.
, чтобы тратить время.
иди нахуй. Смотрите запись на fuck over.
облажаться,
напортачить или испортить; руины: я сохранил файл в неправильном формате, что полностью его испортило.
, чтобы повредить или повредить: Я испортил свою лодыжку, катаясь на скейтборде.
действовать глупо или небрежно; вызвать проблемы; mess up: Она знает, что облажалась, и очень сожалеет об этом.
ВИДЕО ДЛЯ ТРАХА
Какие синонимы для слова F?
К сожалению, бывают ситуации, когда секс неуместен. Вот где этот обширный список синонимов пригодится.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО НА DICTIONARY.COM
ТЕСТ
МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТВЕЧАТЬ НА ЭТИ ОБЩИЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ ДИСКУССИИ?
Есть грамматические дебаты, которые никогда не умирают; и те, которые выделены в вопросах этой викторины, наверняка снова всех разозлят. Знаете ли вы, как отвечать на вопросы, которые вызывают самые ожесточенные споры по грамматике?
Вопрос 1 из 7
Какое предложение правильное?
Идиомы о трахе
Сленг: Вульгарный.
черт возьми, в значительной степени (используется как общий усилитель): Он чертовски зол.
похуй, заботиться; быть обеспокоенным (обычно используется в отрицательном значении): когда дело доходит до политики, мне действительно похуй.
пофигу, на все наплевать; быть совершенно незаинтересованным или беззаботным: зачем тратить свою энергию на ненависть к людям, которым наплевать на вас?
Происхождение траха
Впервые записано в 1495–1505 гг.; сродни среднеголландскому fokken «втыкать, совокупляться с», шведский диалект focka «совокупляться с, ударять, толкать», от fock «пенис»
лежать, трахаться, трахаться, трахаться, трахаться, делать, получать это, трахаться, забивать, спать с, совокупляться, прелюбодействовать, знать, заниматься любовью, приятель, размножаться, schtup
Как использовать ебать одним предложением
Есть так много способов что-то испортить, так много стадий процесса, и вхождение в этот цикл надежды, ожидания, неудачи и новой попытки или экстатического удовлетворения добавило ритмам новое измерение моей жизни.
Сложная реальность занятий любимым делом|Мэриан Булл|25 августа 2021 г.|Голос
Если вам посчастливилось увидеть медведя в дикой природе, лучше всего немедленно отвалить.
Ответы на все вопросы о следовом этикете, которые вы слишком боялись задать|jversteegh|5 августа 2021 г.|Outside Online
Когда ProPublica запросила комментарий, продавец или продавцы Fraud Bible ответили вариантами «fuck ты.»
Как мошенничество со страхованием по безработице взорвалось во время пандемии|Цезарий Подкуль|26 июля 2021 г.|ProPublica
Есть потребность узнать, почему ты уже не трахнешь меня.
«Никогда я никогда» от Netflix — лучшее подростковое шоу на телевидении прямо сейчас|Кевин Фэллон|23 июля 2021|The Daily Beast
платеж съест все чертовы деньги, и тогда я не смогу бросить свою работу, чтобы путешествовать, заниматься фрилансом или снова кататься на лыжах.
Молодые, тупые и нищие: почему любители активного отдыха не умеют тратить деньги|jversteegh|13 июля 2021 г. |Outside Online
Заканчивая шоу, я думал: «Блять, я распущу эту звездную команду?»
Сумасшедшие оттенки Ника Кролла|Эбби Хэглейдж|15 декабря 2014|DAILY BEAST
Он написал одному из других Сант-Сант-основателей: «Да пошел ты, Санта Роб».
До Bros SantaCon был антикорпоративным протестом|Дэвид Фридлендер|12 декабря 2014 г.|DAILY BEAST
«Штат Кин становится НЕВЕРОЯТНЫМ…», — написала компания в Твиттере 3 октября.
FinnaRage хочет, чтобы вы бушевали на его вечеринках. Ну и что, если все закончится бунтом?|Мелани Пленда|27 октября 2014|DAILY BEAST
Но потом, несколько месяцев спустя, я получил «Голодные игры» и подумал: «Да ну, черт возьми!
Джош Хатчерсон о хакерском скандале с Дж. Лоу и жизни после «Голодных игр»|Марлоу Стерн|11 сентября 2014 г.|DAILY BEAST
«Черт возьми», — сказал я и выпил крошечную чашку так же глубоко. как я мог.
Духовное путешествие с колумбийскими шаманами|Крис Олбриттон|24 августа 2014 г. |DAILY BEAST
Она долго смотрела ему в спину, прежде чем повернуться на каблуках, пробормотав «Блядь», и выйти обратно на солнечный свет.
Makers|Cory Doctorow
Британский словарь определений слова fuck
fuck
/ (fʌk) табу, сленг /
глагол
9000
иметь половой акт сущ.
действие половой акт
партнер в половом акте, особенно обладающий определенной компетенцией или опытом
наплевать или похуй совсем наплевать
междометие
оскорбительное выражение сильного отвращения или гнева (часто в восклицательных фразах, таких как fuck you! fuck it! и т. д.)
Происхождение слова для fuck
C16: германского происхождения; относится к среднеголландскому fokken to strike
использование для fuck
Чрезмерное использование слова fuck в повседневной речи многих людей привело к уменьшению его воздействия как ругательства. Тем не менее, это слово по-прежнему сохраняет свою шокирующую ценность, хотя сейчас оно меньше, чем было, когда критик Кеннет Тайнан вызвал споры, сказав его по британскому телевидению в 1919 году.
При экстренном торможении с обычной тормозной системой существует опасность блокировки колес и заноса автомобиля. Система ABS решает эту проблему, регулируя давление в системе тормозного привода таким образом, что блокировка колес предотвращается на любом дорожном покрытии, а автомобиль остается управляемым. Устойчивость автомобиля при движении должна сохраняться как на сухом асфальтовом покрытии, так и на скользкой дороге и при любом качестве дорожного полотна, а автомобиль должен оставаться легко управляемым для «обычного» водителя.
Основные функции системы ABS и ее устройство
На рисунке представлен автомобиль с системой ABS. Для регулирования процессом торможения блок управления получает входную информацию от датчиков вращения колес, которые сообщают блоку управления угловую скорость вращения колес. В результате обработки этой информации в блоке управления определяется контрольная скорость автомобиля, которая учитывается при процессах регулирования.
Рисунок. Легковой автомобиль с системой ABS
Датчик угловой скорости вращения
Колесный тормозной цилиндр
Гидроагрегат с главным тормозным цилиндром
Блок управления
Сигнальная лампа
Любое изменение угловой скорости вращения одного или нескольких колес фиксируется и при сильном снижении скорости вращения в пределах одного промежутка времени или относительно контрольной скорости воспринимается как опасность блокировки.
Для предотвращения блокировки тормозное усилие сначало поддерживается на уровне достигнутого значения и не понижается (удержание тормозного усилия).
Если вращение колеса продолжает замедляться, то тормозное усилие снижается, в результате чего колесо притормаживается меньше. При этом обеспечивается возможность возобновления ускорения колеса, вследствие чего автомобиль остается управляемым.
При достижении некоторого предельного значения блок управления определяет необходимость повышения тормозного усилия для предотвращения прокручивания колес (повышение тормозного усилия).
После этого процесс регулирования начинается заново. В зависимости от качества дорожного полотна могут выполняться от 4 до 10 циклов регулирования в секунду до нижнего порога регулирования, составляющего прибл. 4 км/ч.
При выполнении всех процессов — удержание, снижение, повышение тормозного усилия — блок управления управление одним или несколькими электромагнитными клапанами, которые в гидроагрегате объединены в один узел. В зависимости отпроизводителя существуют три варианта регулирования:
а) одновременное регулирование одного из передних колес и одного заднего колеса по диагонали.
б) передние колеса регулируются по отдельности, а задние колеса регулируются вместе. В данном случае говорят о регулировании по колесу с большей склонностью к блокировке, то есть регулировка выполняется всегда по тому колесу, которое ближе всего к границе блокировки. Эта система использьзуется чаще всего.
в) регулирование тормозного усилия для каждого отдельного колеса является оптимальным, но и самым дорогим решением.
Все современные системы ABS имеют функцию самодиагностики и энергонезависимую память ошибок. Блок управления постоянно выполняет самодиагностику и диагностику подключенных компонентов, начиная с зажигания. При обнаружении неисправности в системе ABS, блок управления отключается, на панели приборов загорается сигнальная лампочка, оповещающая водителя о том, что тормозная система работает в обычном режиме без ABS-регулирования.
Датчик угловой скорости вращения колес
Во всех системах ABS принцип действия датчика одинаковый. Существуют, однако, разные виды датчиков угловой скорости вращения. Но все они в результате вращения ипульсного колеса, соединенного со ступицей колеса (иногда с дифференциалом), создают синусоидальное переменное напряпряжение. Частота переменного напряжения прямопропорциональна угловой скорости вращения колеса. Работа и сигналы датчика скорости вращения постоянно контролируются и анализируются блоком управления, начиная со скорости движения 4-6 км/ч.
Рисунок. Датчик угловой скорости вращения (в разрезе)
а) Датчик угловой скорости вращения DF2 с плоским полюсным контактным штифтом
б) Датчик угловой скорости вращения DF3 с круглым полюсным контактным штифтом
Электрический кабель
Постоянный магнит
Корпус
Обмотка
Полюсный контактный штифт
Импульсное колесо
Зубья импульсного колеса в результате вращательного движения изменяют магнитное поле, генерируя переменное напряжение, которое может быть проверено осциллографом. Измерение частоты импульсов достаточно точное. На предмет обрыва кабеля датчик может быть статически проверен измерением сопротивления.
В сфере мотоциклов датчики скорости вращения из-за открытого, незащищенного положения используются без постоянного магнита. Ток на них подается только при готовности системы к работе, в результате чего создается магнитное поле, которое вследствие вращательного движения импульсного колеса создает синусоидальное переменное напряжение. В данном случае при поиске неисправностей блоком управления должно дополнительно контролироваться питание датчиков скорости вращения.
Для всех систем и видов систем ABS, а также датчиков угловой скорости вращения важно точное соблюдение расстояния (зазора) между импульсным колесом и датчиком, указанного производителем. Как правило, зазор должен составлять прибл. 1 мм. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы импульсное колесо и датчики были правильно закреплены и не создавали паразитных колебаний.
На работоспособности могут отрицательно сказаться также сильные загрязнения, ржавчина и влага. Это касается всех датчиков, независимо от вариантов их возможного монтажа.
Рисунок. Варианты монтажа и формы полюсных контактных штифтов датчиков угловой скорости вращения
а) радиальный монтаж, радиальный отвод с плоским контактным штифтом
б) осевой монтаж, радиальный отвод с ромбовидным контактным штифтом
в) радиальный монтаж, осевой отвод с круглым контактным штифтом
Закрытая система с 3/3-ходовыми электромагнитными клапанами
Разработанная первоначально компанией Bosch система регулирует тормозное усилие (модуляцию тормозного усилия 3/3-ходовыми электромагнитными клапанами.
На рисунке а, б и в представлен процесс регулирования для каждого колеса.
Рисунок. Модуляция тормозного усилия
а) создание тормозного усилия
б) удержание тормозного усилия
в) снижение тормозного усилия
1 — Датчик угловой скорости вращения 2 — Колесный тормозной цилиндр 3 — Гидроагрегат За — Электромагнитный клапан Зb — Накопитель Зс— Насос обратной подачи 4 — Главный тормозной цилиндр 5 — Блок управления
В состоянии покоя (обесточенном состоянии) электромагнитный клапан позволяет усилию, создаваемому водителем на главном тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза беспрепятственно воздействовать на колесный тормозной цилиндр. Этот процесс соответствует обычной работе тормозной системы. Тормозное усилие повышается и замедляет колесо. Если блок управления на основании сигнала датчика угловой скорости вращения колеса определяет слишком быстрое замедление колеса по сравнению с контрольной скоростью, то электромагнитный клапан сначала нагружается половиной максимального тока, в результате чего доступ к главному тормозному цилиндру перекрывается, что препятствует дальнейшему повышению давления в колесном тормозном цилиндре.
Если после этой стадии «удержания тормозного усилия» скорость вращения колеса не увеличится, а будет снижаться дальше, то электромагнитный клапан подается максимальный ток, вследствие чего открывается обратная магистраль, а тормозное усилие в колесном тормозном цилиндре уменьшается. В результате силы трения покоя дорожного полотна колесо снова ускоряется. Как только скорость примерно достигнет контрольного значения, блок управления обесточивает электромагнитный клапан, который снова возвращается в исходное положение (т.е. обратная магистраль перекрывается, тормозное усилие может уменишаться беспрепятственно). Цикл может быть начат сначала.
Чтобы поддержать тормозное усилие в главном тормозном цилиндре и обеспечить снижение усилия через накопитель, насос обратной подачи подает тормозную жидкость от накопителя во впускную магистраль главного тормозного цилиндра. Этот процесс заметен по пульсации педали тормоза. Обычно именно по этому признаку водитель определяет момент срабатывания системы ABS.
Регулирование тормозного усилия блоком управления электромагнитными клапанами происходит практически до полной остановки автомобиля либо до отпускания водителем педали тормоза и уменьшении тормозного усилия, свидетельствующего об отсутствии опасности блокировки колеса.
При выходе из строя системы ABS электромагнитные клапаны находятся в обесточенном состоянии, в результате чего тормозная система работает в обычном режиме без ABS-регулирования.
Если вдруг, что маловероятно, система ABS во время процесса регулирования в результате самодиагностики обнаружит неисправность, то, насколько это будет возможным, система продолжит регулирование торможения до конца.
Рисунок. Принципиальная электрическая схема 4-канальной системы ABS 2
В1 — Датчик угловой скорости вращения
G1 — Генератор
HI — Сигнальная лампочка
К1 — Клапанное реле
К2— Реле двигателя
КЗ — Электронное реле защиты
М1 — Насос обратной подачи
S1— Выключатель стоп-сигнала
Y1 — Гидроагрегат
Y2 — Электромагнитные клапаны
X1 — Штекерный разъем для блока управления
Х2-Х5 — Штекерные разъемы для датчиков
На рисунке при помощи принципиальной электрической схемы представлены входы и выходы блока управления, а также взаимосвязь компонентов системы.
При включении зажигания (клемма 15) электронное реле защиты (КЗ) замыкается и соединяет клемму 30 с клелммой 31, в результате чего на блок управления (контакт 1) и на цепь управления (86) клапанного реле (К1) и реле двигателя (К2) подается «плюс» аккумуляторной батареи. Через контакты 10, 20 и 34 блок управления постоянно соединен с массой.
Через клемму 15 также подается питание на сигнальную лампу системы ABS (Н1). Она горит до тех пор, пока не будет соединена с массой через кабель 1 при помощи клапанного реле через клемму 87а или через контакт 29 блока управления.
Если блок управления через контакт 27 подает массу на разъем 87 клапанного реле, то последнее срабатывает и черезразъем 87 соединяет электромагнитные клапаны с клеммой 30. Работа клапанного реле контролируется блоком управления через контакт 32.
Функция сигнальной лампы проверяется блоком управления через контакт 29.
Через контакт 14 блока управления контролируется реле двигаеля, после того как оно будет включено контактом 28 на основании сигнала массы.
Это происходит, когда во время ABS-регулирования на насос обратной подачи подается питание от «плюса» аккумуляторной батареи. В этом случае блоком управления на основании сигнала массы управляются также электромагнитные клапаны.
Вce это зависит от частоты переменного напряжения датчиков угловой скорости вращения (В1).
Вход выключателя стоп-сигналов служит дополнительной защитой так же, как и сигнал работы двигателя через клемму 61 генератора. Сигнальная лампочка гаснет только при работающем двигателе с исправным генератором, поскольку при ABS-регулировании необходим запас энергии.
Открытая система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами
Существенное отличие антиблокировочной системы, разработанной впервые компанией Teves, заключается в том, что она является так называемой открытой системой и для модуляции тормозного усилия используются два 2/2-ходовых электромагнитных клапана: впускной клапан и выпускной клапан.
Рисунок. Тормозная система, в состоянии покоя
Вакуумный усилитель тормозного привода с главным тормозным цилиндром тандемного типа
Насосная установка системы ABS
Датчик двигателя насоса
Датчик-переключатель положения педали тормоза
Гидроблок Mark IV
Впускной клапан
Выпускной клапан
Передние тормоза слева
Передние тормоза справа
Задние тормоза слева/справа
Впускные клапаны в обесточенном состоянии открыты обеспечивают обычную работу тормозной системы. Выпускные клапаны в обесточенном состоянии закрыты и перекрывают таким образом, обратную магистраль.
При необходимости вмешательства системы ABS в результате сильного замедления вращения колеса при торможении в соответствующий впускной клапан сначала подается ток, впоследствие чего клапан закрывается. Это препятствует дальнейшему повышению тормозного усилия в колесном тормозном цилиндре.
Если поддерживаемое таким образом давление слишком высокое (скорость вращения колес не повышается), то активизируется и открывается выпускной клапан. Тормозное усилие сбрасывается через обратную магистраль к компенсационному бачку главного тормозного цилиндра.
Если скорость вращения колес снова повышается, то оба клапана обесточиваются (впуск открыт, выпуск закрыт) и тормозное усилие снова может повышаться. Благодаря точной синхронной нагрузке клапанов током достигается практически плавная модуляция тормозного усилия.
Поскольку при снижении тормозного усилия тормозная жидкость уходит в компенсационный бачок, говорят об открытой системе.
Для предотвращения сильного «западания» педали тормоза при продолжительном торможении с ABS-регулировании и многократном снижении тормозного усилия блок управления активизирует гидравлический насос, который отводит назад тормозную жидкость из компенсационного бачка в главны тормозной цилиндр. Сигнал для управления насососом и блок управления передает датчик-переключатель положения педали тормоза.
Рисунок. Многоступенчатый датчик — переключатель положения педали
В зависимости от положения педали датчик-переключатель положения педали ступенчато изменяет сопротивление. По соответствующему падению напряжения блок управления определяет положение и степень опускания педали тормоза.
Гидравлический насос работает теперь до тех пор, пока не будет жостигнуто первоначальное значение.
Работоспособность насоса в этой системе очень важна, поэтому контролируется датчиком скорости вращения. Кроме того, насос кратковременно включается при выполнении самодиагностики системы ABS после включения зажигания при пуске двигателя.
Закрытая система с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами
После выхода разных законодательных положений по защите патентных прав многие производители все чаще стали использовать антиблокировочную закрытую систему с 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами, которая сочетает преимущества обеих описанных выше систем: быстрая точная модуляция тормозного усилия 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами, отвечающими за впуск и выпуск на каждом колесном тормозном цилиндре, и отсутствие потери тормозной жидкости из участка гидравлического контура, нагруженного тормозным усилием, в результате ABS-регулирования.
На рисунке представлен гидравлический контур закрытой 4-канальной антиблокировочной системы с разделением контуров тормозного привода по диагонали при помощи 2/2-ходовых электромагнитных клапанов.
Рисунок. Гидравлический контур
Принцип включения электромагнитных клапанов для увеличения, удержания и уменьшения тормозного усилия при ABS-регулировании такой же, как и в описанной выше системе.
Стандартное положение или повышение тормозного усилия: в обесточенном состоянии все впускные клапаны открыты, все выпускные клапаны закрыты. Тормозное усилие главного тормозного цилиндра при нажатии на педаль тормоза может беспрепятственно воздействовать на колесный и тормозной цилиндр.
Удержание тормозного усилия: впускной клапан закрывается (подается питание), выпускной клапан в обесточенном положении остается закрытым. Давление тормозной жидкости в соответствующем цилиндре остается постоянным.
Уменьшение тормозного усилия: впускной клапан остается закрытым (подается питание), выпускной клапан открывается (подается питание). Тормозное усилие может быть уменьшено путем сброса давления через выпускной клапан в компенсационный бачок.
Насос обратной подачи включается, когда на одном из колесных тормозных цилиндрах должно быть уменьшено тормозное усилие. В результате тормозная жидкость из компенсационного бачка через компенсационную камеру возвращается в главный тормозной цилиндр. Насос отключается только в том случае, когда регулирования больше не требуется.
При ABS-регулировании выполняется точная модуляция тормозного усилия путем кратковременного включения и отключения электромагнитных клапанов, вследствие чего тормозное усилие увеличивается или уменьшается постепенно. Процесс регулирования колесного тормозного цилиндра так как он происходит в действительности, представлен на рисунке.
Рисунок. Скорость вращения колеса и управление модулятором
Впускной клапан закрывается (подача питания) для удержания тормозного усилия и предотвращения его дальнейшего увеличения, поскольку скорость вращения колеса становится гораздо меньше скорости движения. Поскольку скорость вращения колеса продолжает падать, кратковременно открывается выпускной клапан (подача питания) для незначительного снижения тормозного усилия. Включается двигатель насоса. В результате незначительного тормозного усилия и снижения тормозного действия скорость вращения колеса снова приближается к скорости движения автомобиля. Тормозное усилие снова может быть увеличено. Для этого впускной клапан кратковременно открывается (обесточенное состояние). На представленном примере сразу же после этого впускной клапан еще раз кратковременно открывается, так как тормозное усилие может увеличиваться дальше. Затем снова кратковременно открывается выпускной клапан и т.д.
Возможность точной модуляции тормозного усилия часто используется и для работы электронного распределителя тормозных сил (EBV). Он включается перед системой ABS, когда при легком торможении появляется слишком сильное замедление задних колес. На рисунке представлен рабочий диапазон электронного распределителя тормозных сил.
Рисунок. Рабочий диапазон EBV-регулирования
При помощи электроники системы ABS распределение тормозных сил может точно подстраиваться под разную нагрузку автомобиля для обеспечения максимальной степени его устойчивости в любых условиях. Механический распределитель тормозных сил и редукционный клапан для задних тормозов в данном случае излишни и могут не устанавливаться.
Система ABS в мотоцикле
Антиблокировочная система была впервые использована в мотоцикле в конце 80-х г.г. прошлого столетия. При этом были учтены некоторые особенности, характерные для двухколесного транспортного средства. С точки зрения конструкции место для установки дополнительных компонентов очень ограничено. Особое внимание должно быть уделено общему весу и распределению центра тяжести. Кроме того, ручной тормоз для передних колес и ножной тормоз для задних колес работают автономно. Блокировка одного колеса двухколесного транспортного средства для водителя-непрофессионала быстро закончится падением. Поэтому к регулированию и надежности предъявляются максимальные требования. В целом регулирование выполняется до нижней контрольной скорости мотоцикла 2,5 км/ч.
На рисунке представлена схема работы такой системы.
Рисунок. Схема работы системы ABS
При ABS-регулировании на обмотку электромагнита в модуляторе тормозного усилия подается ток (до 25 А), магнитное поле оттягивает регулирующий поршня преодолевая усилия возвратной пружины. Связанный с направляющим роликом распределительный поршень опускается. Металлический шарик перекрывает подающую магистраль главного тормозного цилиндра. При повышении скорости вращения обмотка обесточивается, регулирующий поршень выталкивается пружиной вперед, тормозное усилие колесного тормозного цилиндра снова увеличивается.
На тормозных рычагах пульсации не ощущается, поскольку металлический шарик во время регулирования перекрывает подающую магистраль главного тормозного цилиндра. Работа модулятора тормозного усилия контролируется пьезокерамикой. Регулирующий поршень усилием внутренней пружины при присутствии тока на обмотке оказывает давление на пьезокерамику, которая передает сигнал напряжения на блок управления. Таким образом работоспособность контролируется и при проведении самодиагностики системы. Выход из строя системы индицируется миганием двух контрольных ламп. Система имеет функцию самодиагностики, а сохраненные неисправности могут быть считаны тестером.
Рисунок. Модулятор тормозного усилия
от главного тормозного цилиндра
к колесному тормозному цилиндру
Распределительный поршень
Направляющий ролик
Регулирующий поршень
Обмотки электромагнитов
Разъем для кабеля
Пьезокерамика
В отношении модуляции тормозного усилия 2/2-ходовыми электромагнитными клапанами и гидравлическим блоком современные системы похожи на системы, устанавливаемые в автомобилях. На рисунке представлен гидравлический контур с впускным и выпускным клапанами для каждого контура торможения.
Рисунок. Гидравлический контур
Регулирование осуществляется путем открывания и закрывания клапанов, как и в системах легковых автомобилей.
Одинаковым является также определение и обработка скорости вращения колес и других входов. Характерными только для мотоциклов являются отдельные контуры торможения переднего и заднего колес, а также выключатель ABS для активного отключения системы.
Как работает АБС (антиблокировочная система) для грузовика
Модельный ряд КАМАЗ включает в себя грузовые автомобили с ABS и EBS. Такие системы показывают свою эффективность в условиях скользкой дороги, когда требуется экстренное торможение. Дело в том, что отличная мощность системы торможения в таких условиях может стать проблемой. Когда водитель попытается быстро остановить грузовик, может произойти блокировка колёс. Из-за этого торможение не произойдёт, скорость не уменьшится, а сцепление с дорогой и управление будут потеряны. Чтобы избежать этого, фура КАМАЗ оснащается антиблокировочной системой – ABS.
Устройство, основные составляющие и принцип работы АБС
Антиблокировочная система устанавливается на все оси грузового автомобиля. За счёт этого тормозной путь существенно сокращается, а водителю гарантирует хорошая управляемость. Система состоит из 3 основных компонентов:
Гидравлический блок;
Электронный блок управления;
Датчик скорости, установленный на колёсах.
Система начинает работать, как только водитель заводить грузовик, и он начинает набирать скорость. Во время движения колеса, рядом с датчиком перемещаются зубцы и впадины ротора, тем самым передавая на него электрический сигнал. Датчик скорости считывает его, фиксируя скорость в зависимости от количества зубцов, прошедших мимо него за единицу времени.
Когда происходит экстренное торможение, устройство не перестаёт получать сигнал. Оно считывает, что происходит блокировка колеса. Тогда сигнал посылается в гидравлический блок ABS. Он установлен возле главного тормозного цилиндра в тормозной магистрали. Задача этого блока – управлять давлением жидкости, находящейся в системе торможения. В случае блокировки колеса, гидравлическое устройство задействуется, останавливая или снижая её подачу в систему.
Если уменьшения количества тормозной жидкости в системе недостаточно, блок перенаправляет её в отводную магистраль. Это необходимо, чтобы ещё больше снизить давление в основном цилиндре. Когда датчик фиксирует, что колесо снова работает в штатном режиме, он подаёт сигнал гидравлическому блоку. Тот прекращает свою работу, давление в тормозной системе снова повышается, а клапаны открывают.
Находясь за рулём КАМАЗ самосвал 65115, можно ощутить работу системы ABS. Она проявляется в резких и частых толчках на педали тормоза. Они будут продолжаться, пока грузовик полностью не остановится, либо пока угроза блокировки не пройдёт.
Подробнее о работе антиблокировочной системы можно посмотреть на видео:
Общее устройство и принцип работы EBS
EBS – это электронная тормозная система. Она является более продвинутой версией ABS, сочетающей в себе её преимущества с функционалом и особенностями противобуксировочной системы. За счёт электронной основы, удалось существенно снизить время, за которое система замечает блокировку. Благодаря этому, она почти сразу реагирует на неё, устраняя проблему.
Также EBS лучше подходит для установки на бортовой КАМАЗ и другие грузовые автомобили. Она позволяет правильно распределить нагрузку между тормозными системами самой машины и её прицепов. К тому же, высокие скорость реагирования и эффективность торможения, позволяют сделать автомобиль безопаснее, уменьшив тормозной путь и увеличив стабильность на дороге.
У электронной тормозной системы следующий принцип работы:
Главная её часть располагается в тормозном кране. Она получает сигнал от датчика, фиксирующего вращение колеса по принципу электромагнитной индукции;
Датчик также фиксирует передвижение штока. Его он считает за вынужденное замедление. Вместе со скоростью вращения колёс грузовика это считается сигналом, для передачи импульса в блок управления;
Электронный блок рассчитывает давление, которое необходимо указать на заднюю и переднюю ось, а также на контролирующий тормоза прицепа кран, в зависимости от полученных посредством датчика импульсов;
Рассчитанное давление передаётся тормозной системе, чтобы максимально рационально провести экстренной торможение;
Во время всего этого происходит анализ вращения колеса. В случае блокировки, запускается антиблокировочная система, работающая по аналогичной с пневматическим ABS технологии.
ESP
ESP – это электронная система стабилизации. Она используется для контроля над поперечной динамикой автомобиля в критических ситуациях. Во время бокового скольжения или заноса, такая система позволяет вернуть управляемость грузовика.
Занос грузовиков КАМАЗ, продажа которых осуществляется по всей России, достаточно сложно контролировать, поэтому такая система позволит водителю чувствовать себя спокойнее даже на скользкой дороге. Также ESP повышает безопасность транспортного средства.
APU
Узел подготовки воздуха позволяет получать газ под нужным давлением. После этого он используется другими механизмами, подаваясь в них через специальные каналы. Наличие такого блока позволяет повысить эффективность работы ABS и EBS.
EAC
Система электронного управления воздухом – ещё один важный компонент антиблокировочной системы. Он позволяет всем устройствам действовать слаженнее, быстрее реагируя на поступающие от датчиков импульсы, сигнализирующие о блокировке колёс.
Особенности работы АБС на грузовике КамАЗ
Если вы собираетесь брать КАМАЗ в лизинг или покупать этот автомобиль, стоит знать, как работает ABS в его тормозной системе. На КАМАЗы устанавливается сразу 4 датчика АБС, что позволяет контролировать вращение всех колёс одновременно. При этом система предполагает воздействие на все колёса. Например, при блокировке переднего колеса, в тормозной камере, расположенной спереди, изменяется давление и запускается моторный тормоз.
Система КАМАЗа предусматривает режим диагностики. Он позволяет проверить эффективность работы датчиков, гидравлических блоков и других компонентов системы. Таким образом, можно без обращения в сервис понять, когда требуется техническое обслуживание автомобиля.
Поколения антиблокировочной системы
Выделяют 3 поколения, на протяжении которых ABS развивалась и дорабатывалась:
Первое. Было выпущено в 1970 году. В основе работы лежал механических принцип, из-за чего система не была долговечной и надёжной;
Второе. Выпущено в 1978 году. Система стала продуманнее и компактнее, но гидравлический блок всё равно весил слишком много;
Третье. Постепенно производители уменьшали массу системы, дорабатывая её, делая её чувствительнее, надёжнее и долговечнее.
Отечественные АБС
Для отечественных КАМАЗов и других автомобилей так же разрабатываются антиблокировочные системы, эффективно предотвращающие блокировку колёс при экстренном торможении на скользкой поверхности. Они постепенно заменяют белорусские и немецкие модели ABS.
Преимущества и недостатки
Системы ABS всё ещё дорабатываются и совершенствуются, поэтому при управлении грузовиком, важно знать плюсы и минусы таких механизмов. Выделяют следующие преимущества:
Улучшение управляемости при экстренном торможении;
Снижение тормозного пути;
Удержание траектории при экстренном повороте;
Автоматическая работа;
Сохранение управляемости на скользкой дороге.
Но есть у системы и недостатки:
Не помогает при вылете с дороги;
Не работает при движении на низкой скорости: обычно до 15 км/ч;
Плохо работает на песчаной поверхности;
Задержка во включении при движении на слишком высокой скорости более 130 км/ч.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) — SGI
ABS — это электронная система, которая постоянно отслеживает скорость вращения колес и контролирует скорость вращения колес во время торможения. Если система обнаруживает блокировку колеса во время торможения, система сбрасывает тормозное давление только на это колесо. Это предохраняет колесо от заноса и повышает устойчивость и управляемость автомобиля во время экстренных остановок и в неблагоприятных ситуациях, например, на мокрой или обледенелой дороге, на поворотах или при смене полосы движения. Пневматическая тормозная система осталась прежней с добавлением компонентов ABS.
Световые индикаторы ABS
Световые индикаторы ABS имеют янтарный цвет и обозначены буквами ABS. Они там, чтобы сказать вам, что ABS работает правильно. Знайте, где находится индикатор ABS на каждом транспортном средстве, которым вы управляете, и как проверить, правильно ли он работает. Огни расположены на приборной доске грузовых автомобилей. Автобусы и седельные тягачи устанавливаются на приборной панели и снаружи прицепов рядом с красным боковым маркером на левой задней стороне прицепа. Тележки-преобразователи имеют свет, расположенный с левой стороны. Если транспортное средство, которым вы управляете, было произведено после 1 марта 2001 г. и оборудовано для буксировки прицепа, на приборной панели у него будут два индикатора ABS: один для тягача и один для прицепов.
Как работают индикаторы ABS
Когда ABS работает правильно, каждый раз, когда ключ зажигания автомобиля включается и удерживается во включенном положении, индикаторы ABS загораются на несколько секунд, а затем гаснут. Единственным исключением являются буксирующие автомобили, оснащенные постоянным питанием (даже при выключенном зажигании) через электрический шнур прицепа, что может потребоваться для обеспечения безопасности на определенных прицепах или грузах, таких как бензовозы, боеприпасы и другие. В этом случае проверку индикатора ABS можно выполнить, отсоединив и снова подсоединив разъем питания (при соблюдении соответствующих мер предосторожности для систем с питанием).
При подаче питания на контроллер АБС на мгновение загораются индикаторы АБС, поскольку АБС автоматически проводит самотестирование. Если индикатор вообще не загорается, проблема может заключаться в индикаторе, проводке или контроллере ABS. При обнаружении неисправности ABS индикатор ABS продолжает гореть. Если неисправности не обнаружены, свет выключается через несколько секунд.
ABS на прицепах также получает резервное питание через цепь стоп-сигналов. В некоторых случаях определенные типы неисправностей могут привести к тому, что индикатор ABS загорается каждый раз при нажатии на педаль тормоза. Хотя АБС может работать частично, в этом состоянии она работает неправильно. Всякий раз, когда индикатор ABS загорается во время движения, это свидетельствует о неисправности ABS, требующей ремонта. Убедитесь, что проблема с ABS устранена как можно быстрее. Помните, если свет не работает, вы никогда не узнаете, перестанет ли работать ABS.
Знайте, что ваша АБС работает — проверьте это во время выездного осмотра!
Знание того, что система ABS работает, может дать вам душевное спокойствие и может помочь вам, когда вам это нужно. Всегда проверяйте, работает ли ваша АБС — следите за тем, чтобы индикаторы АБС загорались, а затем гасли при подаче питания во время выездной проверки. Неспособность обеспечить работу системы ABS в соответствии с предписаниями изготовителя приведет к выявлению дефекта при дорожном осмотре CVSA.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) – основные компоненты и преимущества
Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это безопасный метод торможения против проскальзывания, используемый в самолетах. Теперь он используется в автомобилях, мотоциклах и автобусах. ABS работает, предотвращая блокировку колес при торможении, сохраняя тяговое сцепление с дорожным покрытием. ABS — это автоматическая система, использующая принципы порогового торможения и торможения каденса, методы, которые когда-то применялись опытными гонщиками. ABS обычно обеспечивает улучшенное управление транспортным средством и снижает тормозной путь на сухих и некоторых гладких поверхностях, на рыхлом гравии или заснеженных поверхностях. ABS значительно увеличивает тормозной путь, улучшая управляемость. С тех пор, как ABS была внедрена в серийные автомобили, она становилась все более продвинутой и мощной. В зависимости от своих уникальных возможностей и комбинаций, он также известен как электронное распределение тормозного усилия, система контроля тяги, система помощи при экстренном торможении или электронный контроль устойчивости (ESC). В будущем это может не только предотвратить блокировку колес, но и изменить смещение тормозов между передними и задними колесами.
Компоненты, используемые в системе автоматического торможения
АБС состоит из пяти основных компонентов: датчик скорости АБС, клапаны, насос, тормозная жидкость и контроллер.
Датчик скорости ABS:
Датчик ABS обычно состоит из зубчатого кольца и магнита, заключенного в катушку. Контакт между кольцом и магнитом индуцирует электрическое поле, благодаря которому генерируется знак. Затем этот знак преобразуется в цифровой сигнал и отправляется на контроллер ABS. Затем контроллер определяет скорость каждого колеса в отдельности. Датчик ABS является ключевым компонентом в управлении заносом автомобиля в любых условиях.
Клапаны:
Клапаны играют важную роль в системе ABS, они контролируют давление и ограничивают его до определенного уровня. Когда педаль тормоза нажимается сильнее, клапаны ограничивают давление на тормоза. Когда клапан заклинен, он перестает работать; открыть, закрыть или изменить положение. Неработающий клапан не позволит системе изменить или контролировать давление, подаваемое на тормоза. Клапан имеет три положения: открыто, заблокировано и освобождено.
• В открытом положении позволяет давлению проходить через тормоз. • В положении блокировки он блокирует дополнительное давление и поддерживает ограниченное давление на тормоза. • В положении отпускания он сбрасывает давление в тормозах.
Насос:
Насос в АБС используется для восстановления давления в гидравлических тормозах после того, как клапаны отключили его. Контроллер изменит состояние насоса, чтобы создать желаемое давление и уменьшить скольжение.
Тормозная жидкость:
В системе гидравлической тормозной жидкости тормозная жидкость является основным средством торможения. Он используется для передачи усилия от гидравлических линий к тормозному механизму возле колес. Поскольку тормоза выделяют много тепла, тормозная жидкость имеет высокую температуру кипения для эффективной работы. Это также предотвращает коррозию контактирующих материалов.
Контроллер:
Контроллер — это блок АБС, который получает информацию от датчика скорости АБС отдельного колеса. Когда отдельное колесо теряет сцепление с дорогой, на контроллер отправляется сигнал. Затем контроллер ограничит тормозное усилие и активирует модулятор ABS.
Как безопасно увеличить клиренс автомобиля | ГИБДД-ДПС.РФ
Как безопасно увеличить клиренс автомобиля 👉👉👉 🔴 Автобаферы POWER GUARD – защита ходовой от поврежденных трасс 👉👉👉 Покупайте POWER GUARD по уникальной цене! СКИДКА -53%! 👉👉👉
Что представляют из себя автобаферы POWER GUARD?
Автобаферы – это амортизирующие подушки (амортизирующие вставки), устанавливаемые в пружину в целях усовершенствования рабочих параметров машины. В немногих словах трансформирования ходовых свойств авто после установки автобаферов возможно описать как действие пневмоподвески.
Автобаферы Power Guard представляют из себя автомобильные детали от германского изготовителя. Данные автозапчасти гарантируют надежную защиту ходовой части автотранспорта от механических дефектов. Благодаря их монтажу вы в сущности сэкономите громадную сумму финансов на сервисном обслуживании автомобиля.
Как работают автобаферы POWER GUARD?
Их деятельность основана на повышении дорожного просвета и обеспечивании защищенности автомобиля от проблем на автострадах. Эти детали помогут оградить внутренние части и ходовую часть автотранспорта, что позволяет улучшить управление и создать комфортабельность при управлении автотранспортом.
Купив автобаферы Power Guard, у вас появится возможность повысить срок годности ходовой части вашего автотранспорта в три раза и будете получать наслаждение от езды на автомашине даже в экстремальных ситуациях. Детали могут подойти, как для зарубежных моделей автомобилей, так и для транспортного средства местного автопрома. Они значительно понижают рискованность и предотвращают добавочные расходы вашего бюджета.
Высокоэффективность подлинных автобаферов от немецкого создателя доказана реально и состоит в: 1 — Повышении дорожного просвета 2 — Высокой защищенности транспортного средства при езде по плохим магистралям и бездорожью 3 — Сокращении наклона или его абсолютном удалении 4 — Собственной безопасности и комфортабельности при передвижении даже в сверхэкстремальных ситуациях
🔴 Автобаферы POWER GUARD – защита ходовой от раздолбанных улиц 👉👉👉 Заказывайте POWER GUARD по уникальной цене! СКИДКА -53%! 👉👉👉
Tags:
проставки для увеличения клиренса рио 3 как увеличить клиренс vw golf 4 как увеличить клиренс сузуки свифт ситроен с1 увеличение клиренса увеличить клиренс ауди а4 б8 проставки для увеличения клиренса хонда фит купить как увеличить клиренс заз шанс увеличение клиренса хендай интернет магазин проставок для увеличения клиренса автобаферы хендай солярис отзывы владельцев увеличить клиренс шевроле круз v40 cross country увеличение клиренса увеличение клиренса форд с мах увеличить клиренс зафира как увеличить клиренс рено логан 2014 в новом кузове проставки из полиуретана для увеличения клиренса автобаферы отзывы дром проставки железяка power guard pg b автобаферы пежо 407 увеличение клиренса заз 968 увеличение клиренса джили атлас как увеличить клиренс рено сценик 3 power magnetic проставки для увеличения клиренса 2112 проставки для увеличения клиренса volvo v40 10мм как увеличить клиренс у машины как увеличить клиренс шкоды октавии проставки для увеличения клиренса октавия тур автобаферы купить в интернете поднять клиренс цена автобаферы цена в уфе проставки для увеличения клиренса купить в кемерово увеличить клиренс форд фокус 3 седан проставки для увеличения клиренса хендай элантра где можно купить автобаферы увеличить клиренс ягуар x351 увеличение клиренса вольво v40 cross country автобаферы на тигуан отзывы владельцев как увеличить клиренс на ваз 2107
Поделиться в социальных сетях
Вам может понравиться
Honda Crosstour Club / Хонда Кросстур Клуб
XRider
Активный пользователь
#1
Не секрет, что у кросса жестковатая подвеска, и передняя зачастую склонна к пробоям. Как то уже с пол года меня гложила тема с установкой автобаферов, чтобы как то скрасить сей дискомфорт. Однако цена в 7900 р (баферы TTC) за комплект на перед+зад и неоднозначные отзывы как-то отпугивала. Потом нарыл как-то в нэте, что баферы стали официальными комплектующими последних санъёнгов и соответственно имеют партийный номер (09AP034990). Это, наряду с отзывом одного бывшего владельца кросса на драйве стало окончательной точкой в вопросе-надо попробовать… Собственно прикупил я их за 7900 р, перед размер F, зад-D. Увеличения клиренса не хотел, поэтому выбирал размер в размер. Первое фото — спереди на опущенном авто, Второе — сзади на поднятом. Итого: клиренс не изменился, что я и хотел. При езде ощущения — не диван конечно, но то, что мелкие колдобины сглаживает лучше это факт. По управлению претензий не было ни до установки, ни после, может появилось ощущение, что кросс стал еще собраннее (хотя куда уже?) При выборе, будьте бдительны, т.к. есть куча отзывов владельцев нарвавшихся на дешевые подделки.
А.Питерский
Пользователь
#2
По мне так машина смотрится чутка поднятой. По сравнению с моей во всяком случае.
3,5 2013 рестайл
maxxam28
Постоянный пользователь
#3
И на драйве писал и тут напишу — бесполезная покупка. Собранней никак он не может стать, как и лучше сглаживать. Может это как то связано с тем что пружина не полноценно работает в средней ее части, что может привести к ее поломке
Veniamin
Постоянный пользователь
#4
Тоже хотел себе поставить, т.к. были иногда ощущения, что подвеска работает до отбоя, много чего перечитал, в итоге отказался, пришёл к выводу, что во всем виноваты наши РОДНЫЕ стойки, руки поменять их не дошли, т.ч. сказать изменилось что или нет не могу. А так считаю, что бафферы будут разбивать подвеску т. к. Полностью не будет работать ни пружина, ни стойка, ход и того и другого будет ограничивать жесткость баффера.
XRider
Активный пользователь
#5
Я и сам довольно долго со скепсисом к этому относился. Не думаю, что будет разбиваться подвеска, т.к. они не очень жесткие и в случае хорошей ямки все равно будет пробой, тем более кольцо бафера не замкнуто, тем самым не блокирует виток пружины, а выступает как демпфер. О поломках пружины из-за них вообще нет информации от пользователей. Возможно за эти деньги хотелось бы большего эффекта. .. На других авто якобы еще улучшается управляемость, уменьшаются крены в поворотах, что в кроссе итак изумительно. Поэтому по этой части ничего не скажу.
Veniamin
Постоянный пользователь
#6
Тогда только удачи хочу пожелать в эксплуатации.
Макс
Пользователь
#7
Я себе заказал автобаферы с алиэкспресса по 1000 руб за пару !!! (качество и внешний вид абсолютно такие же, что нам потом впаривают по 7900 руб ) поставил по две штуки с каждой стороны и только спереди !!! Морду вообще перестало пробивать , зад просто приподнял немного, управление машины отличное т. к. езжу очень быстро и дороги у нас в основном серпантины и трамплины, резина 255 х 50 х 19 , так что тема реальная баферы рулят !!! Проехал на них уже порядка 40 тысяч км, нареканий нет ни каких !!! Ставьте не бойтесь , если кому надо ссылку на алиэкспресе могу скинуть !
Последнее редактирование:
Demon063
Новичок
#8
Макс написал(а):
Я себе заказал автобаферы с алиэкспресса по 1000 руб за пару !!! (качество и внешний вид абсолютно такие же, что нам потом впаривают по 7900 руб ) поставил по две штуки с каждой стороны и только спереди !!! Морду вообще перестало пробивать , зад просто приподнял немного, управление машины отличное т. к. езжу очень быстро и дороги у нас в основном серпантины и трамплины, резина 255 х 50 х 19 , так что тема реальная баферы рулят !!! Проехал на них уже порядка 40 тысяч км, нареканий нет ни каких !!! Ставьте не бойтесь , если кому надо ссылку на алиэкспресе могу скинуть !
На передние стойки размер F, поставил себе по две шутки с каждой стороны (итого на перед 4 шт — лежачие полицейские можно перелетать не притормаживая практически ) задние не брал т.к. проблем с задними стойками не наблюдал у себя (и сейчас не наблюдаю), устанавливать будешь если сам обмажь их мыльной водой чтобы на пружину легче одевались.
Veniamin
Постоянный пользователь
#10
По 2 не жестко стало? Хотя по Култуку летать наверное само то.
На передние стойки размер F, поставил себе по две шутки с каждой стороны (итого на перед 4 шт — лежачие полицейские можно перелетать не притормаживая практически ) задние не брал т.к. проблем с задними стойками не наблюдал у себя (и сейчас не наблюдаю), устанавливать будешь если сам обмажь их мыльной водой чтобы на пружину легче одевались.
Нажмите для раскрытия…
Макс, большое спасибо!!! еще один вопросик, а на задние пружины размер F Подойдет??
Макс
Пользователь
#12
Demon063 написал(а):
Макс, большое спасибо!!! еще один вопросик, а на задние пружины размер F Подойдет??
Нажмите для раскрытия…
Честно говоря не проверял, но там весь смысл в расстоянии между витками пружины, автобафферы подбираются по этому параметру, я думаю, что к нам в задние пружины лучше брать размер D.
Veniamin написал(а):
По 2 не жестко стало? Хотя по Култуку летать наверное само то.
Нажмите для раскрытия…
)))))) Вы просто угадали я действительно проверял их в Култуке )))) Без шуток. Сначала я подумал, что пробои из за стоек — что они мертвые, купил новые поставил — в Култук — пробивает (я аж офигел), купил автобафферы поставил сначала по одному бафферу с каждой стороны и в Култук — разогнался 80 км/ч — поскакал по тамошним трамплинам -итог мало, вроде лучше конечно но мало, поставил еще по одному — опять в Култук — итог на скорости 80 км/ч и скакании по ямам — морда стала вести себя как положено — пробои ушли а ход подвески практически не изменился (стала просто упругой в самом конце сжатия) — ну и поднялась морда где то на 1 см — хотя со временем опустилась на на прежнее место, т.к. бафферы немного прожались. Но пробоев больше нет вообще , даже если грубо (но без фанатизма) ездить по всяким шишкам. Морда у нас тяжелая очень и как по мне так хондовцы просто не рассчитали амортизаторы и пружины, и ход на сжатие стойки у нас слишком маленький а у пружины большой, и поэтому стойка пробивается еще до того как пружина полностью сжалась, я когда Кросстура брал — вообще не ожидал что такая мягкая подвеска будет у авто с 3,5 литрами , у корефана аккорд — вот там жесткость, фиг прожмешь, Я вообще любитель жесткой подвески, а автобафферы жесткости не дают особой, они укорачивают ход пружины на сжатие и делают подвеску немного упругой, и те знаменитые пробои передних штатных амортизаторов полностью убирают, а для жесткости я сейчас взял себе синие стойки Kayaba NSF аккордовские на неделе буду ставить посмотрю как оно будет )
Veniamin
Постоянный пользователь
#13
Макс написал(а):
Честно говоря не проверял, но там весь смысл в расстоянии между витками пружины, автобафферы подбираются по этому параметру, я думаю, что к нам в задние пружины лучше брать размер D.
)))))) Вы просто угадали я действительно проверял их в Култуке )))) Без шуток. Сначала я подумал, что пробои из за стоек — что они мертвые, купил новые поставил — в Култук — пробивает (я аж офигел), купил автобафферы поставил сначала по одному бафферу с каждой стороны и в Култук — разогнался 80 км/ч — поскакал по тамошним трамплинам -итог мало, вроде лучше конечно но мало, поставил еще по одному — опять в Култук — итог на скорости 80 км/ч и скакании по ямам — морда стала вести себя как положено — пробои ушли а ход подвески практически не изменился (стала просто упругой в самом конце сжатия) — ну и поднялась морда где то на 1 см — хотя со временем опустилась на на прежнее место, т.к. бафферы немного прожались. Но пробоев больше нет вообще , даже если грубо (но без фанатизма) ездить по всяким шишкам. Морда у нас тяжелая очень и как по мне так хондовцы просто не рассчитали амортизаторы и пружины, и ход на сжатие стойки у нас слишком маленький а у пружины большой, и поэтому стойка пробивается еще до того как пружина полностью сжалась, я когда Кросстура брал — вообще не ожидал что такая мягкая подвеска будет у авто с 3,5 литрами , у корефана аккорд — вот там жесткость, фиг прожмешь, Я вообще любитель жесткой подвески, а автобафферы жесткости не дают особой, они укорачивают ход пружины на сжатие и делают подвеску немного упругой, и те знаменитые пробои передних штатных амортизаторов полностью убирают, а для жесткости я сейчас взял себе синие стойки Kayaba NSF аккордовские на неделе буду ставить посмотрю как оно будет )
Нажмите для раскрытия. ..
Да на Култуке само то проверять, хотя сяс дорога намного лучше и безопаснее стала чем 5 лет назад, каждый год там езжу и с каждым годом все быстрее и быстрее его прохожу, местные в шоке когда видят 54 регион, который летит быстрее их, единственное с кем не могу ещё на равных ехать это маршрутка Иркутск-Улан-Удэ)))))
Veh
Постоянный пользователь
#14
Заказал и я себе эти хреновины, стало интересно испытать их в деле, тем более цена на али копеечная.
Ivan8998
Пользователь
#15
Макс написал(а):
Честно говоря не проверял, но там весь смысл в расстоянии между витками пружины, автобафферы подбираются по этому параметру, я думаю, что к нам в задние пружины лучше брать размер D.
)))))) Вы просто угадали я действительно проверял их в Култуке )))) Без шуток. Сначала я подумал, что пробои из за стоек — что они мертвые, купил новые поставил — в Култук — пробивает (я аж офигел), купил автобафферы поставил сначала по одному бафферу с каждой стороны и в Култук — разогнался 80 км/ч — поскакал по тамошним трамплинам -итог мало, вроде лучше конечно но мало, поставил еще по одному — опять в Култук — итог на скорости 80 км/ч и скакании по ямам — морда стала вести себя как положено — пробои ушли а ход подвески практически не изменился (стала просто упругой в самом конце сжатия) — ну и поднялась морда где то на 1 см — хотя со временем опустилась на на прежнее место, т.к. бафферы немного прожались. Но пробоев больше нет вообще , даже если грубо (но без фанатизма) ездить по всяким шишкам. Морда у нас тяжелая очень и как по мне так хондовцы просто не рассчитали амортизаторы и пружины, и ход на сжатие стойки у нас слишком маленький а у пружины большой, и поэтому стойка пробивается еще до того как пружина полностью сжалась, я когда Кросстура брал — вообще не ожидал что такая мягкая подвеска будет у авто с 3,5 литрами , у корефана аккорд — вот там жесткость, фиг прожмешь, Я вообще любитель жесткой подвески, а автобафферы жесткости не дают особой, они укорачивают ход пружины на сжатие и делают подвеску немного упругой, и те знаменитые пробои передних штатных амортизаторов полностью убирают, а для жесткости я сейчас взял себе синие стойки Kayaba NSF аккордовские на неделе буду ставить посмотрю как оно будет )
Нажмите для раскрытия. ..
Добрый день подскажи номера kayaba? Бафферы тоже поставил к nsf ?
Ingeneer
Пользователь
#16
Поставил пока по одному автобафферу на пружину, отьездил зиму, в морозы маленько постукивают в пружине пока не разомнуться, при проезде поперечных провалов передняя подвеска все равно в отбой, сейчас весна, количество провалов и ям в городе вырастает каждый день. Что делать, добавлять ещё по бафферу что-ли, но тут сопротивляется мое техническое образование, выключить два витка на пружине ИМХО многовато. Может кто смог подобрать жёсткие пружины для Кросса? От 8го европейского Аккорда может? To: Макс, как пружины, не ломаются на остальных свободных витках? Стуки бафферов есть в морозы?
2 шт. Автомобильный амортизатор Пружинный бампер Мощность Авто-буферы Подушка A/B/C/D/E Тип Пружинная подвеска Резиновый амортизатор для всех автомобилей — история цен и обзор | Продавец AliExpress — магазин модной одежды для забавных автомобилей
Продавец:
Рейтинг Alitools:
/
Рейтинг Алиэкспресс:
96%
Прочтите отзывы и свяжитесь с продавцом. Если все выглядит хорошо, продолжайте покупку.
Продавец активен на платформе более трех лет.
Покупатели довольны общением продавца.
Товары продавца соответствуют описанию.
Продавец отправляет быстро.
7% покупателей недовольны товарами продавца.
10,77
–
21,96
$
417
заказы
/
188
отзывы
Рейтинг: 4,8
10,23 $ (-5%)
10,23 $ (-5%)
9,69 $ (-10%)
9,15 $ (-15%)
8,62 $ (-20%)
9000 сообщит вам, как только цена упадет до желаемой
Anonymous
recensioni dei proprietari di auto
La maggior parte della scorrevolezza della macchina dipende da quanto bene le parti responsabili della funzione. Molte persone stanno cercando di estendere la vita delle molle del veicolo installando autoblacks. Qual è l’essenza del loro funzionamento? Чи довреббе аверли? Приходите Scegliere Avtobafer per la tua auto? Di più су тутто questo dirò questo articolo.
caratteristica
Sebbene il prodotto in questione sul territorio della Federazione Russa sia apparso relativamente poco tempo fa, molti utenti sono già stati in grado di valutare gli autobuffer e lasciare su utilizzo impression un Feedback sulle loro. Inoltre, questi prodotti sono chiamati respingenti per cuscini o distanziatori inter-rotazione. Че aspetto hanno? In sostanza, Questa è una guarnizione specializzata, che deve essere installata correttamente tra i due giri della molla.
materiale
Molti sono interessati a cosa sono fatti esattamente gli autobuffatori TTC? Le recensioni в modo speciale distinguono distinguono questo produttore. E il materiale maine è un uretano trasparente. Le sue speciali proprietà fisiche (vale a dire un’incredibile elasticità) le acceptono di assorbire con Successo tutte le vibrazioni, vibrazioni o urti che verificano durante il funzionamento della sospensione.
Другие продукты, обладающие лучшими усовершенствованными функциональными возможностями продуктов, которые используются в самых разных целях, как синтетические материалы. Naturalmente, questo rende gli autobuffer stessi molto più costosi. Le recensioni del prezzo di tali prodotti costrano che un insieme del suddetto materiale costerà all’automobilista non meno di settemila rubli. Perché alcune persone preferenceiscono pagare di più, single per ottenere autobuffer dalla gomma sintetica? Ciò è dovuto alle proprietà fisiche uniche di questo materiale. È straordinariamente в grado di recuperare la sua geometria. Anche nel caso in cui si guida in una buca piuttosto grande, questo dettaglio risolverà perfettamente il colpo (cioè, assorbirà con Successo Quasi tutta la sua energia). Inoltre, contribuisce a non ridurre eccessivamente l’auto quando è completamente carica.
Алкуни предпочитает не тратить деньги на автобуфер. Le recensioni деи proprietari dimostrano che molti optano per parti molto più economiche. Tali cuscini ammortizzanti, di regola, sono fatti sulla base di gomma ordinaria. Di conseguenza, questi autobuffer svolgono la loro funzione molto peggio quando guidano su superfici stradali ignorerari. Certo, non si può dire che la gomma faccia un lavoro eccellente con il suo ruolo, e non si possa chiamarlo elastico. Devo installare tali autobuffer? Le recensioni confermano che gli automobilisti non li raccomandano. Allo stesso tempo, I prodotti in uretano sono di qualità molto più elevata e non perderanno le loro proprietà anche estreme температуры.
типи
По тарифу ла scelta giusta, важно esaminare le recensioni. Автобаферы отличаются разнообразными породами по основанию, диаметру бобины и размерности. Ciascuno dei modelli Esistenti è contrasegnato da un’etichetta speciale. Di solito vengono использует латинские буквы для этого. La distanza tra bobina e bobina può variare tra 1,3 e 6,8 сантиметров. Mentre il diametro della molla può variare da dodici a diciotto a diciotto centimetri. Сии внимание! Сначала приобретите, важно не обращать внимания на все индикаторы Cui Sopra, се ло си Desidera, ad esempio, си tratta degli autobuffer Kia Rio. Le recensioni sottolineano che non esiste un modello universale. Ognuno è destinato all’uso в определенных индикаторах. Se per te è ancora difficile scegliere gli autobuffer Specifici for il tuo modello, le recensioni su Kia Rio, ad esempio, altri appassionati di auto ti aiuteranno a non sbagliare con la scelta di una parte adatta.
Подавать коза?
Чем полезна установка автобаферов? Le recensioni riportano che questo dispositivo rende il movimento molto più sicuro e migliora significativamente il comfort durante la guida. Ora l’auto diventa molto più facile da guidare, non sta più sbandando durante le curve e non c’è nessun lancio al momento della frenata.
Я produttori dichiarano che lo scopo mainle dell’installazione dell’elemento благоразумный è una netta diminuzione del costo di riparazione della sospensione. Coloro che hanno già lasciato le loro recensioni (chi ha messo autobuffer) notano che il dispositivo si trova in un momento opportuno e si trova in cattive strade. Quando questa parte viene installata tra le bobine della molla, riduce in modo significativo il livello di carico su di esse, nonché su Silent Block e Ammortizzatori. Qual è la ragione? Una Significativa Percentuale di colpi è il cuscino e assorbe. Quindi, la risorsa generale di altri dettagli aumenta.
Можно установить отдельно?
Приходите посмотреть рецензии, автобаферов и установить пареккио. A questo proposito, alcune persone hanno una domanda: è possibile farlo da soli o comunque chiedere aiuto agli speciali? Приходите è emerso в практике, нон avrai bisogno ди strumenti specializzati e compenze professionali. È utile соло il jack più normale. Qual è la sequenza di azioni?
Metti la macchina sul freno a mano (devi girare completamente le ruote, a volte è più saggio rimuoverla).
Pulire le spire della molla.
Posizionare la parte nelle scanalature della molla (единственный момент в кухне и полный набор).
Полный автобуфер с отделкой специальными зубьями (в пластике).
Gli extra
Quali sono i vantaggi dei dettagli рассмотреть? Molti рассматривает установку автобафера ла дозировку синтонизации ди opzione più proficua. Aiuterà correggere ле carenze nella gestione, che sorgono a causa di molle cedevoli, non permettendo alle bobine di urtarsi l’una con l’altra.
Tra l’altro, diventa molto più controllabile. Ora non avrai alcun Problema quando guidi attraverso i box, i binari (не соло i трамвай, ma anche i binari), così come i dossi. La frenata ора нон Сара ип момент pericoloso за иль guidatore е за я passeggeri.
L’auto non verrà più portata di lato o verso la corsia opposta in curva. La macchina не uscirà dalla struttura ди ип determinato raggio. Inoltre, нон ви и alcun pericolo ди ribaltarsi себе си решить ди girare bruscamente о ди girare в grande misura. Tuttavia, per proteggersi in questo senso, è anche importante avere ammortizzatori utilizzabili.
Come posso determinare l’usura degli ammortizzatori?
E perche farlo? La linea di fundo è che se gli ammortizzatori sono fuori servizio, non ci sarà alcun beneficio dall’installazione di un cuscino-cuscinetto. Ma nessuno vuole sprecare Soldi. Questo è il motivo per cui è Importante anche prima di acquistare ispezionare attentamente i sack di sospensione e gli ammortizzatori direttamente. Per fare questo, non è necessario smantellarli. Fai oscillare l’auto su e giù abbastanza bene e poi osserva Quanto bene affronta le vibrazioni. Se соло уна или из-за вибрации fossero достаточна для una macchina для rippristinare уна posizione спокойных, significa че я стойки sono intatti. Nello stesso caso, se la macchina continua a oscillare, indica la presenza di un Problema. Gli ammortizzatori essere controllati utilizzando un’ispezione esterna (controllando se vi è una perdita), così come direttamente in movimento (la presenza di colpi caratteristici nella ruota indica che ilack, molto probabilmente, ha già fatto il suo modo). Индивидуальный допо-управление approfondito è possibile procedere alla selezione della parte e решающее качество приобретения: gomma, uretano, gomma или силиконовый автобуфер. Recensioni consigliano di prendere sul serio questo Problema. Questo approccio garantirà la tua sicurezza in futuro.
Qual è la vita di servizio?
La durata dei tamponi dipende direttamente dal materiale con cui sono stati realizzati. Di normal, può variare da due a sette anni. Recensioni су avtoobaferah riportano че иль più lungo ти servirà gomma е ле Лоро controparti в uretano ип po ‘meno costose. Non avere fretta di acquistare la prima opzione che fa per te. È Importante assicurarsi che il produttore non abbia aggiunto componenti non necessari al prodotto. Ciò potrebbe ridurre l’effetto positivo dell’installazione di autobafers.
минусы
Качественно соно и дифетти очевиди автобафер? Lo svantaggio maine è chiamato troppo alto costo. Ad esempio, il più economico dei kit esistenti ti costerà almeno uno e mezzo migliaio di rubli. Alcuni нон sono soddisfatti дель livello ди ригидита делла sospensione. Не достаточно для superare con преемственности я dossi e le buche. Spesso questo è dovuto al fatto che il prodotto nel suo complesso è assolutamente di scarsa qualità.
Пришел шельер?
Quanto bene funzionerà l’autobender e come influenzerà la velocità del Movimento dipende da quanto è stato fatto.
Oggi vengono prodotti molti falsi. Presta Attenzione аль Colore. Gli autobuffer di altissima qualità sono semper trasparenti. La loro colorazione suggerisce l’idea di un produttore ingiusto. Prova a controllare la loro elasticità immediatamente. Dopo tutto, la qualità del lavoro della parte dipenderà da essa in misura maggiore. È важно не игнорировать неприятный запах, полученный от продукта. Anche questo è un brutto segno.
Se il prodotto è di scarsa qualità, non durerà a lungo. Я buoni produttori sono semper pronti a fornire una garanzia per i loro prodotti. Se questo servizio non viene fornito, dovrebbe avvisarti.
Положительные отзывы
Положительная обратная связь, полученная в одиночку, в цвете, который приобрел автобуфер высокого качества (uretano или gomma). Ci dicono che il Movimento è diventato molto più morbido, il rotolo è diventato significativamente più piccolo e gli ostacoli sulla strada (ad esempio i dossi) sono superati facilmente e impercettibilmente, spazio di frenata diventa piu breve, la macchina stapi piu e silenzibile . Tuttavia, tutto questo può essere raggiunto solo a condizione che gli autobuffer siano stati scelti correttamente, tenendo conto di tutte le caratteristiche di questo modello di auto, e adattati alle Dimensionsi Desiderate.
Recensioni отрицательный
Le risposte отрицательный appaiono semper più spesso negli ultimi tempi. Molti sono inclini a pensare che il dispositivo sia stato creato esclusivamente per costringere gli automobilisti andexpere ancora più denaro sul loro veicolo, poiché alcune parti hanno perso la loro forma e quindi le loro proprietà utili, solo dopo diversi mesi di traffico regolare. Spesso я meccanici stessi scoraggiano и loro clienti dall’aggiungere qualcosa alle molle. Motivano questo dicendo che se gli autobuffer fossero necessari lì, sarebbero installati in fabbrica sulle auto dai produttori stessi. Дал момент, который не ло вентилятор, è possibile parlare dell’utilità дельи autobafers?
Coloro che decidono ancora di installare questo oggetto e, inoltre, di salvarlo, sono spesso delusi. Spesso dichiarano di non aver sentito alcuna Differentenza. Ricordiamo che stiamo parlando di modelli economici che non sono fatti di uretano. Например, вы можете установить автобуфер на «Solaris». Le recensioni riportano che l’unico vantaggio significativo эпоха иль fatto che ora l’auto си riduce ди molto quando è completamente carica.
Специализированные справки
Gli esperti рассматривает уретано как il materiale più adatto per questo typeo di parte. Dal momento che ha un livello noto di morbidezza e può davvero fornire l’effetto atteso dall’installazione del dispositivo in questione. Cosa non си può dire della gomma. Quindi, se hai comunque deciso di acquistare autobuffer, non provare a salvarli, in modo da non dover pagare due volte.
Inoltre, le molle stesse sono attentamente sviluppate dal produttore in condizioni d’uso chiaramente определен. L’installazione ди ип cuscino tampone è quindi ragionevole соло quando Queste molle iniziano а flettersi. Cosa да квесто? L’autobender in questo caso diventa un modo economico per ripristinare la hardità della molla. Tuttavia, il loro costo non è così alto da non sostituirli completamente in caso di Problemi Seri.
Основная характеристика, определяющая функционирование большинства автомобилей, представляет собой единый функциональный организм. Quando си installa ип distanziatore, indipendentemente dal materiale di cui è fatto, una delle spire inevitabilmente smette di funzionare normalmente. Коса вести? Il carico dopo un po ‘di tempo verrà distribuito in modo non uniforme. Ciò aumenterà significativamente la pressione non solo sulla molla, ma anche sull’intera ciotola nel suo complesso.
Inoltre, alcuni sono interessati a quale marca di buffer è meglio scegliere? Dopotutto, il famoso Marchio Koreaano TTS, имеет соответствие: AMT, autobuffer (le recensioni loripetono expiretutamente), который не является неполноценным в терминах качества. Приходите Шельер? È meglio scoprire se il fornitore ha la parte necessaria per il proprio modello (ad esempio, se ci sono autobuffer su «Solaris»).
Подбирая для авто Тосол или другой антифриз, нужно обратить внимание на инструкцию по использованию и ознакомиться с рекомендациями производителя. В руководстве прописан список тестов и экспериментов с жидкостью, наименования охлаждающих жидкостей и их классовая принадлежность.
Технология производства сводится к:
— классической, когда в основе состава находятся присадки из солей неорганических кислот; — карбоксилатной: основа этой технологии – защита от коррозии на основе органических кислот, то есть карбонатов; — гибридная технология производства – ответвление от второго способа, где присадки образовываются при помощи солей карбоновых кислот с примесью силикатов и фосфатов
Антифриз Автомобиль от перегрева убережет антифриз. Температура его кипения достигает ста пятидесяти градусов Цельсия. В мороз держится до тридцати восьми градусов. Помимо прочего, ключевые элементы антифриза, такие как различные присадки, помогают сохранить детали машины от коррозии металла.
Если бы у антифриза не было присадок, его достаточно агрессивные составляющие работали бы на разрушение стенок радиатора. Вода, смешанная с этиленгликолем без присадок, за считанные месяцы съест патрубки, резиновые трубки и даже двигатель. В настоящее время ведутся активные эксперименты с целью улучшения присадок. Чтобы на автомобильном рынке показать их различия, охлаждающие жидкости стали выпускать разных цветов: синий, красный и зеленый.
G11, G11+, G11++. Данный антифриз имеет зеленый цвет. Выдерживает от — 40 до 130 градусов, это отличительный плюс по сравнению с Тосолом. Второй плюс: при образовании «злокачественного образования», то есть коррозии, начинает работать карбоновая кислота, которая находится в составе присадок. G12, G12+, G12++. Это красный антифриз. Он более усовершенствованный и отлично подходит для нежных охладительных систем иномарок. В его составе нет химических присадок, но есть органические. Это несомненный плюс. Благодаря этому улучшается теплоотдача.
Тосол Это традиционная технология приготовления охлаждающей жидкости. Под словом «Тосол» на рынке могут продаваться как качественные антифризы международного производства, так и подделки. Однако нет ни одной современной фирмы, которая готовила бы жидкость по тому рецепту, по которому изготавливалась в советские времена. На рынке, где каждая вторая канистра и банка носит название «Тосол», лучше отдать предпочтение проверенному изготовителю.
Разница между антифризом и тосолом Раньше, когда машины были оснащены чугунными непробиваемыми двигателями, жидкость на основе этиленгликоля и воды не приносила никакого вреда. Сейчас же (в современных автомобилях), раскаленный антифриз, протекая по системе, угрожает блокам цилиндров и радиаторам. Чтобы защитить систему был создан Тосол и именно тогда эта ОЖ стала ассоциироваться с отечественными машинами.
По сути между Тосолом и антифризом никакой разницы. Тосол – это тот же самый антифриз, только нашего производства. Он может продаваться на рынке и синего, и красного цвета.
Отличие заключается в следующих параметрах:
— температура закипания и замерзания ОЖ; — свойства, защищающие от коррозии; — параметры смазки.
Что лучше заливать? Чтобы понять, что лучше греет и охлаждает, нужно разобраться в составляющих радиатора автомобиля.
Тосол
На автомобильном рынке он может встретиться и синего цвета, и красного – все зависит от температуры. Срок службы ОЖ – от двух до трех лет. Закипает при температуре от 110 до 115 градусов Цельсия. Красный Тосол или красный антифриз – выбирать лучше в зависимости от радиатора. Важно помнить: красный Тосол держится до 60 градусов, а синий (стандартный) до 40.
Зеленый антифриз В своем составе он содержит органические и защитные химические присадки. Смесь фосфатов, боратов, небольшое количество карбоновой кислоты создают эффект щита. ОЖ касается внутренних стенок охлаждающей системы и укрепляет ее «здоровье». Благодаря такой защитной реакции снижается риск разложения металла. Но у антифриза этой технологии есть и минусы. Его нужно менять раз в 2-3 года, и он ограничивает теплоотдачу.
Красный антифриз Защитные присадки почти всегда органические, где в огромных дозах применяется карбоновая кислота. Технология изготовления защищает патрубки от пленок и увеличивает отдачу тепла. Пленка, которая покрывает места коррозии, не осыпается и не забивает систему охлаждения. Красный антифриз долгосрочен, его можно менять через пять или шесть лет.
Подводя итог, какой антифриз лучше, обращаем внимание:
— Тосол рекомендуется использовать в том случае, если ваш автомобиль отечественного производства, а движок в нем старого образца. — Покупать антифриз зеленого цвета можно в том случае, если в системе охлаждения избыток алюминия. — Если радиатор желтого цвета, это говорит о том, что в нем избыток латуни и меди, и в таком случае можно использовать красный антифриз.
Антифриз или тосол — в чем разница и что лучше использовать
Содержание
В чем разница между антифризом и тосолом
Что такое антифриз
Старый добрый тосол
О чем говорят цвета
Что лучше использовать в систему охлаждения – тосол или антифриз
Сочетаемость по цвету и виду и можно ли смешивать
Автомобильная охлаждающая жидкость предназначается для отвода тепла от работающего силового агрегата. Современный рынок автомобильной химии характеризуется огромным разнообразием данной продукции. Поэтому владельцам авто следует разобраться в том, какую лучше незамерзающую жидкость использовать для охлаждения двигателя конкретного автомобиля.
Хладагент работает в широком диапазоне температур – от жары до самых сильных морозов.
В чем разница между антифризом и тосолом
Для охлаждения двигателя советских автомобилей марки «ВАЗ» с 1971 года использовался Тосол.
Эту охлаждающую жидкость специально разработали в ленинградской лаборатории «Технология органического синтеза». Это слово – просто аббревиатура данного названия. Окончание «-ол» показывает принадлежность к спиртам.
По тем временам такой хладагент был настоящей находкой, поскольку не нужно было каждый раз после езды сливать воду из системы охлаждения. Сейчас ситуация коренным образом изменилась.
Тосол получил популярность только в пределах бывшего Советского Союза.
Более общее название – это антифриз. Это слово означает просто «незамерзающий состав».
В зависимости от базовых компонентов, сегодня на рынке автомобильной химии можно встретить два вида ОЖ:
синий или зеленый раствор на солевой основе;
кислотный хладагент красного цвета.
Все антифризы изготавливаются на основе многоатомных спиртов. Чаще всего здесь используется полипропиленгликоль и этиленгликоль, который отличается большей токсичностью. Поэтому первый вариант в современных авто становится все более популярным.
Антифризы бывают нескольких видов: минеральные, органические и лобридные составы, которые имеют соответствующие обозначения G11, G12, G12++, G13.
Тосол относится к минеральным охлаждающим жидкостям, ресурс которого оставляет 50000 километров пробега авто. Органические антифризы можно использовать без замены до 5 лет, проехав на авто 250000 километров. Сильной стороной лобридных хладагентов является совместимость практически с любыми ОЖ.
Читайте также
Куда делся антифриз: причины расхода без признаков утечки Любой водитель не раз сталкивался с проблемой, когда из радиатора уходит антифриз. Куда ушла охлаждающая жидкость, по какой причине? Рассмотрим основные признаки утечки охладителя из системы. Как…
Что такое антифриз
Соли органических кислот, карбонаты, используются как присадки этой охлаждающей жидкости. Благодаря этим химическим соединениям, прямо на очагах коррозии образуется тонкий защитный слой, обеспечивается высокая эффективность охлаждения двигателя при работе. Этот состав сохраняет свои защитные свойства на высоком уровне до 250000 километров. Он надежно защищает алюминий.
В отличие от тосола, антифриз является более щадящим средством по отношению к пластиковым элементам, резиновым прокладкам и уплотнителям.
Старый добрый тосол
Здесь для изготовления используется традиционная технология. К спиртовой основе добавляются присадки с солями неограниченных кислот. На фоне хорошей защиты от коррозии из-за слабой теплопроводности охлаждающие свойства этого состава «не блещут». Двигатель зачастую функционирует при повышенных температурах. Присадки вырабатываются у тосола уже через 30000-40000 километров пробега, поэтому хладагент теряет защитные свойства.
Эта ОЖ при высоких температурах свыше 105 градусов не может обеспечивать эффективную защиту алюминиевых частей мотора. Здесь образуется большое количество гелеобразных побочных продуктов, которые оседают на поверхности системы в виде нерастворимых частиц.
О чем говорят цвета
Различные окраски охлаждающей жидкости содержат определенную информацию о характеристиках. Опираясь на данные признаки, можно определить такие качества антифриза:
Температура закипания. Современные силовые агрегаты во время работы нагреваются до температуры 104-118 градусов по Цельсию. Высокая температурная устойчивость способствует эффективному охлаждению мотора, продлевая его срок службы. Таким образом, новым авто синий, зеленый антифриз не очень подходит.
Температура замерзания. Для экстремально низких температур синий тосол категорически не подходит. При таких условиях лучше использовать новые антифризы, которые были выпущены недавно.
Защита от коррозии. Синий хладагент обеспечивает эффективную защиту от ржавчины до 2 лет, зеленый – 3 года, а красная охлаждающая жидкость сохраняет свои свойства целых 5 лет.
Читайте также
Незамерзайка своими руками: лучшие рецепты Незамерзайка в бачке стеклоомывателя необходима для поддержания лобового стекла чистым всю зиму. Летом подходит и вода, но при замерзании зимой она может повредить элементы стеклоочистительной…
Что лучше использовать в систему охлаждения – тосол или антифриз
Чтобы правильно выбрать хладагент для системы охлаждения нового автомобиля, лучше ориентироваться на руководство по эксплуатации. Здесь можно точно получить информацию о марке охлаждающей жидкости, характеристиках, рекомендуемых промежутках замены. Данные параметры могут меняться в зависимости от конкретных обстоятельств, возникающих при эксплуатации авто.
Система охлаждения подержанного автомобиля напрямую влияет на комфорт, безопасность езды. При перегревании двигателя происходят сбои в его работе, усиливается износ, теряется мощность, повышается расход топлива. Здесь рекомендуется ОЖ с набором присадок, ингибиторов коррозии, которые эффективно борются с ржавчиной. Для старых машин подойдет как синий, так и зеленый антифриз. Стоимость таких жидкостей является доступной, а качество и характеристики вполне приемлемыми.
Читайте также
Ездим летом безопасно, или чем болеют машины в жару Лето для многих автовладельцев, особенно выехавших на юг на собственном автомобиле, может стать запоминающимся, но не в позитивном смысле. Почему? Потому что машины, так же как и люди, гораздо чаще…
Сочетаемость по цвету и виду и можно ли смешивать
Смешивать охлаждающие жидкости не рекомендуется, если их окраска отличается. Здесь всегда существует опасность неблагоприятного взаимного влияния присадок. Например, синий и красный антифризы при смешивании могут снизить срок службы составов, кардинально ухудшить их характеристики. Объединять составы можно только при самых крайних обстоятельствах. В таких ситуациях важно при первой возможности полностью поменять средство.
Правила долива антифриза в зависимости от класса и цвета.
Любая охлаждающая жидкость содержит значительное количество воды, которая со временем испаряется. Наиболее безопасным способом доливки является добавление дистиллированной воды.
Кроме того, допускается смешивание между собой жидкостей класса «G12», «G12+» и «G11». Определить сочетаемость поможет следующая таблица.
Смешивание антифризов по классам и цветам.
Читайте также
Грубые ошибки при проверке и доливе антифриза Антифриз необходим для предотвращения перегрева двигателя во время работы. Данное вещество, в отличие от воды, оберегает механизм от коррозии, значительно продлевая техническое благополучие…
Если у водителя мало опыта или появились сомнения, подойдет ли средство для автомобиля, то перед заменой антифриза лучше обратиться за консультацией к специалистам профессиональных мастерских.
Знаете ли вы разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью?
800-661-9391
Если вы любите обслуживать свой автомобиль самостоятельно или просто хотите знать, что к чему, когда дело доходит до обслуживания автомобиля, то вы, вероятно, знаете, что такое антифриз, и, несомненно, слышали об охлаждающей жидкости. Но когда вы слышите, что они используются как взаимозаменяемые, вы можете задаться вопросом, выполняют ли они одну и ту же работу. И если да, то почему у них два разных имени?
Охлаждающая жидкость разбавлена антифризом. Вы можете купить охлаждающую жидкость в смеси 50/50 (50% антифриза, 50% воды) или 70/30 (70% антифриза, 30% воды).
Антифриз предохраняет воду в радиаторе и двигателе от замерзания в холодную погоду и от выкипания в жаркую погоду. Большинство радиаторов заполнено смесью охлаждающей жидкости 50/50, но смесь 70/30 обеспечит дополнительную защиту вашему автомобилю. Антифриз также действует как смазка — он предотвращает заклинивание движущихся частей в результате трения.
Магия антифриза заключается в химическом составе этиленгликоля. При правильном смешивании это химическое вещество может предотвратить замерзание воды, даже когда температура опускается до 30 ° F ниже нуля! Когда в жидкости вашего радиатора содержится не менее 50% охлаждающей жидкости, температура замерзания снижается на 60 и более градусов. С другой стороны, та же самая жидкость не закипит даже при температуре до 275°F.
Современные системы охлаждения имеют множество маленьких или узких проходов, через которые охлаждающая жидкость должна свободно проходить. Эти небольшие проходы созданы для поддержания баланса тепла в двигателе и гарантируют, что, когда вы заводите машину утром, тепло распределяется равномерно и быстро. Когда двигатель работает при оптимальной температуре, системы контроля выбросов, снижающие загрязнение воздуха, работают правильно. Со временем охлаждающая жидкость загрязняется крошечными частицами мусора, осевшими в вашей системе охлаждения. Все места, куда должна проходить охлаждающая жидкость, от больших шлангов до небольших каналов, одинаково важны, поэтому необходимо промыть систему, чтобы предотвратить накопление.
Если у вас есть вопрос по обеспечению бесперебойной работы системы охлаждения в вашем автомобиле, позвоните нам. Мы всегда рады ответить на ваши вопросы и посоветовать лучшие продукты для ваших целей.
ПредыдущаяПредыдущаяТехническое обслуживание системы охлаждения двигателя большой мощности
KOST USA владеет или владеет лицензией на производство и распространение самых уважаемых брендов в отрасли.
Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью
Антифриз и охлаждающая жидкость являются важными жидкостями, которые обеспечивают бесперебойную и эффективную работу двигателя вашего автомобиля. Хотя эти две жидкости имеют схожие функции, между ними есть некоторые важные различия. Знание разницы между антифризом и охлаждающей жидкостью может помочь вам принять обоснованное решение при покупке и обслуживании вашего автомобиля.
Что такое антифриз?
Антифриз представляет собой химический раствор, который обычно состоит из комбинации воды и этиленгликоля или пропиленгликоля. Помогает предотвратить замерзание системы водяного охлаждения двигателя в холодную погоду. Антифриз также помогает предотвратить перегрев двигателя в жаркую погоду. Это достигается за счет повышения температуры кипения охлаждающей жидкости двигателя, что позволяет ей оставаться более прохладной.
Что такое охлаждающая жидкость?
Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая используется для охлаждения двигателя путем отвода тепла от двигателя. Обычно это смесь воды и антифриза на основе гликоля. Охлаждающая жидкость также помогает защитить двигатель от ржавчины и коррозии и помогает смазывать водяной насос. Охлаждающая жидкость помогает предотвратить образование льда в двигателе в холодную погоду.
Различия между антифризом и охлаждающей жидкостью
Основное различие между антифризом и охлаждающей жидкостью заключается в том, что антифриз представляет собой химический раствор, помогающий предотвратить замерзание двигателя, а охлаждающая жидкость представляет собой жидкость, которая помогает охлаждать двигатель, отводя тепло от охлаждающей жидкости. двигатель. Антифриз также помогает повысить температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя, а охлаждающая жидкость помогает предотвратить образование льда в двигателе в холодную погоду.
Типы антифриза
Существует два основных типа антифриза: этиленгликоль и пропиленгликоль. Этиленгликоль является наиболее распространенным типом антифриза и обычно используется в автомобильной промышленности. Он более токсичен, чем пропиленгликоль, поэтому при работе с ним важно соблюдать меры предосторожности. Пропиленгликоль нетоксичен и часто используется в пищевой и косметической промышленности.
Типы охлаждающей жидкости
Наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости является смесь воды и антифриза на основе гликоля. Этот тип охлаждающей жидкости помогает защитить двигатель от ржавчины и коррозии, а также помогает смазывать водяной насос. Это также помогает предотвратить образование льда в двигателе в холодную погоду.
Антифриз и присадки к охлаждающей жидкости
При покупке антифриза или охлаждающей жидкости важно обращать внимание на присадки, которые могут помочь улучшить характеристики жидкостей. Антифризные присадки могут помочь защитить двигатель от ржавчины и коррозии, а также улучшить температуру кипения и замерзания антифриза. Присадки к охлаждающей жидкости могут помочь улучшить характеристики охлаждающей жидкости, улучшая ее способность отводить тепло от двигателя.
Как правильно выбрать антифриз или охлаждающую жидкость
При выборе подходящего антифриза или охлаждающей жидкости для вашего автомобиля важно учитывать тип двигателя вашего автомобиля и климат, в котором вы живете. Также следует учитывать тип антифриза или охлаждающей жидкости, рекомендуемый производителем вашего автомобиля. транспортное средство. Также важно учитывать тип доступных присадок и необходимость их использования для вашего автомобиля.
Как ухаживать за антифризом и охлаждающей жидкостью
Важно поддерживать антифриз и охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, чтобы обеспечить его правильную работу. Регулярно проверяйте уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и при необходимости доливайте его. Также важно проверять систему на наличие утечек и промывать систему не реже одного раза в год. Кроме того, важно использовать тот тип антифриза или охлаждающей жидкости, который рекомендован производителем вашего автомобиля.
Когда заменять антифриз и охлаждающую жидкость
Антифриз и охлаждающую жидкость следует заменять каждые два-три года в зависимости от климата и условий вождения. В случае утечки антифриза или охлаждающей жидкости их следует немедленно заменить. Кроме того, важно заменить антифриз или охлаждающую жидкость, если двигатель перегревается или замерзает.
Как утилизировать антифриз и охлаждающую жидкость
Важно правильно утилизировать антифриз или охлаждающую жидкость, чтобы не допустить загрязнения окружающей среды. Антифриз следует сдать в центр утилизации или центр утилизации опасных отходов. Охлаждающую жидкость можно сдать в автомастерскую для утилизации. Кроме того, важно не выливать антифриз или охлаждающую жидкость в канализацию или на землю.
Преимущества антифриза и охлаждающей жидкости
Антифриз и охлаждающая жидкость помогают поддерживать плавную и эффективную работу двигателя, предотвращая его замерзание в холодную погоду и помогая отводить тепло от двигателя в жаркую погоду. Кроме того, антифриз и охлаждающая жидкость помогают защитить двигатель от ржавчины и коррозии и смазывают водяной насос.
Недостатки антифриза и охлаждающей жидкости
Основной недостаток антифриза и охлаждающей жидкости заключается в том, что они могут быть токсичными при проглатывании или при попадании на кожу или в глаза. Кроме того, антифриз на основе этиленгликоля может быть опасен, если с ним неправильно обращаться. Поэтому важно соблюдать необходимые меры предосторожности при работе с антифризом или охлаждающей жидкостью.
Альтернативы антифризу и охлаждающей жидкости
Если вы ищете альтернативу антифризу или охлаждающей жидкости, есть несколько нетоксичных вариантов. Эти нетоксичные варианты включают растительное масло и глицерин. Однако важно отметить, что эти альтернативы могут быть не такими эффективными, как антифриз или охлаждающая жидкость.
Плюсы и минусы антифриза и охлаждающей жидкости
Основные плюсы антифриза и охлаждающей жидкости заключаются в том, что они помогают поддерживать плавную и эффективную работу двигателя и помогают защитить двигатель от ржавчины и коррозии. Главный недостаток антифриза и охлаждающей жидкости заключается в том, что они могут быть токсичными при неправильном обращении. Поэтому важно соблюдать необходимые меры предосторожности при работе с антифризом или охлаждающей жидкостью.
Автомобильный люк — как правильно подобрать автомобиль с люком.
Современный автомобиль, вне зависимости от марки, года производства, оборудованы большим количеством функций и систем, помогающих с комфортом находиться за рулем и в городских пробках, и на скоростных автобанах. Немаловажно поддерживать в салоне автомобиля оптимальный микроклимат, ведь в душном салоне вряд ли кто-то сможет долго проехать без вреда для здоровья. Конечно, можно было бы и просто окошко открыть, но копоть из выхлопных труб встречного и попутного транспорта дадут большую нагрузку на легкие, да и простуду подхватить можно в два счета от сквозняков. В продвинутых моделях может быть установлен кондиционер или целая автоматическая система климат-контроля, но и у этих устройств не все хорошо с влиянием на человеческий организм. Казалось бы, а что же делать в летний зной? Неплохой вариант в этом случае — автомобильный люк в крыше автомобиля. В некоторых моделях он установлен с завода, но при желании такой деталью можно доукомплектовать свою «ласточку». Да, удовольствие не самое дешевое, но здоровье и хорошее настроение за рулем дороже.
Рассмотрим автомобильный люк поближе, чтобы при выборе автолюбитель не ломал себе в голову в мучительных поисках наиболее подходящего варианта.
Разновидности
Сегодня автопроизводители выпускают люки, которые по механизму открывания подразделяются на следующие разновидности:
Механический. Приводится в движение при помощи вращения рукой специальной ручки.
Автоматический. За открытие/закрытие отвечает электрический мотор, установленный под обшивкой крыши.
Принципиальной разницы у обоих модификаций нет, но автоматический стоит дороже Главное отличие — комфорт управления.
По принципу открытия все автомобильные люки можно разделить следующим образом:
Подъемный. Данная разновидность люка считается наиболее распространенной. Принцип действия люка основан на подъем вверх панели. Установка своими руками такой модели достаточно несложная. К плюсам можно отнести низкую цену, простоту монтажа, отсутствие нежелательных завихрений воздуха, проникающего в салон. Подъемный люк не позволяет установить на крышу багажник, актуальный для дальних поездок, когда всегда не хватает свободного места в багажнике и салоне автомобиля. Еще одно несомненное преимущество — конструкция не влияет на правильное аэродинамическое сопротивление потокам встречного воздуха, с которым борются многие автомобильные производителя, постоянно уменьшая его.
Раздвижной. Такая модель люка может приподниматься над крышей машины и сдвигаться в сторону под обшивку потолка. Имея такой люк, можно не бояться устанавливать на крышу дополнительный багажник. В свою очередь они выпускаются электрическими и механическими.
Складной. Подобная конструкция не сильно популярна у нас, ведь она представляет собой каркас, обтянутый специальным материалом, отталкивающим воду. При открывании каркас быстро складывается в отдельную нишу в багажнике по принципу гармошки. Для летних прогулок на свежем воздухе — просто незаменимая вещь, но с нашей нестабильной погодой его использование не всегда актуально.
В зависимости от установленного стекла автомобильные люки могут быть следующих видов:
· противосолнечные;
· гладкие;
· рельефные.
Подходя к выбору конкретной модели, стоит обязательно проверить плотность тонировки, имеющейся на стекле люка. И не стоит забывать о наличии/отсутствии дополнительного зеркального покрытия. При наличии плотной тонировки эффект «распахнутого» окна в машине существенно снижается, что в солнечную хорошую погоду просто кощунство. А вот зеркальное покрытие гораздо тоньше привычного тонирования, поэтому его прочность существенно ниже. Стоит учесть, что с пробегом внешний вид зеркального покрытия становится хуже.
Производители
Сегодня на рынке представлены производители автомобильных люков из разных стран, включая российского производителя «Юнит-МК». Из заграничных представителей можно выделить Webasto из Германии, Lux KFT из Венгрии или Galileo из Италии. В каждом конкретном случае стоит проконсультироваться со специализированной компанией, занимающейся установкой, знающей нюансы и особенности каждого производителя и модели.
Коротко о правилах выбора
Прочитав все вышеизложенное, вопросов не должно остаться вовсе. Просто учтите, что при покупке конкретной модели стоит еще раз убедиться, что изделие подходит для установки на определенную модель. Лучше всего прочитать заводскую инструкцию по эксплуатации машины, чтобы убедиться в возможности внесения изменений в конструкцию.
При наличии небольшого бюджета стоит обратить свое внимание на механические разновидности автомобильных люков. Такие модели под силу установить и собственными силами. Сдвижные модели просто идеальны, если желаете получить классные фотографии на очередной фотосессии где-нибудь на природе. Любителям прокатиться с ветерком в волосах не обойтись без складных модификаций, но придется приложить много сил для ее монтажа на своем автомобиле.
Не забывайте и о тонировке, способной существенной снизить количество солнечного света, проникающего в салон через стекло люка. Но и полное отсутствие тонировки может привести к чрезмерному нагреву макушки головы у водителя, что чревато солнечным ударом.
Автомобильный люк в категории «Авто — мото»
Автомобильный люк 40×50 металический. Турция
Доставка по Украине
2 979.20 грн
3 040 грн
Купить
Автомобильный люк 50×65 металический с аварийным выходом, Турция
Доставка по Украине
4 037.60 грн
4 120 грн
Купить
Автомобильный люк стеклянный 50×65, Турция
Доставка по Украине
3 492 грн
3 600 грн
Купить
Автомобильный люк стеклянный 75×60, Турция
Доставка по Украине
4 578. 40 грн
4 720 грн
Купить
Автомобильный люк стеклянный 53×82, Турция
Доставка по Украине
4 851 грн
4 950 грн
Купить
Автомобильный люк стеклянный размером 40х50 см (Турция)
Доставка из г. Черновцы
3 030 грн
3 237 грн
Купить
Черновцы
Автомобильный люк 40×50 металический Турция
Доставка из г. Черновцы
3 196 грн
3 528 грн
Купить
Черновцы
Автомобильный люк стеклянный 50×50 Турция
Доставка по Украине
3 279 грн
3 611 грн
Купить
Автомобильный люк стеклянный 65×50 Турция
Доставка из г. Черновцы
3 984 грн
Купить
Черновцы
Автомобильный люк стеклянный 75×60 Турция
Доставка по Украине
4 897 грн
Купить
Автомобильный люк 40х50 стеклянный
Доставка по Украине
4 080 грн
Купить
Автомобильный люк 50х50 стеклянный
Доставка по Украине
4 122. 50 грн
Купить
Автомобильный люк 60х75 стеклянный
Доставка по Украине
5 312.50 грн
Купить
Автомобильный люк 97х53 стеклянный
Доставка по Украине
5 737.50 грн
Купить
Автомобильный люк 50х65 стеклянный с аварийным выходом
Доставка по Украине
4 802.50 грн
Купить
Смотрите также
Люк автомобильный (стеклянный) 40*50
Доставка из г. Черновцы
3 000 грн
Купить
Черновцы
Люк автомобильный (стеклянный)
Доставка из г. Черновцы
3 000 грн
Купить
Черновцы
Люк автомобильный 50*65
Доставка из г. Черновцы
3 600 грн
Купить
Черновцы
Люк автомобильный 40*50 металлический
Доставка по Украине
3 256 грн
Купить
Автомобильный люк 50х50 металлический
Доставка по Украине
3 432 грн
Купить
Автомобильный люк 50х65 металлический
Доставка по Украине
4 004 грн
Купить
Люк автомобильный 60*75 металлический
Доставка по Украине
4 620 грн
Купить
Люк автомобильный 50*50 стеклянный
Доставка по Украине
4 180 грн
Купить
Люк автомобильный 40×50 металлический
Доставка по Украине
3 470. 12 грн
Купить
Люк автомобильный 50х50 металлический
Доставка по Украине
3 774.85 грн
Купить
Люк автомобильный 50х65 аварийный металлический
Доставка по Украине
4 653.75 грн
Купить
Люк автомобильный 97х53 аварийный металлический
Доставка по Украине
5 992.50 грн
Купить
Люк автомобильный 40×50 стеклянный
Доставка по Украине
4 080 грн
Купить
Автомобильный люк стеклянный 53×97, Турция
Доставка по Украине
5 096 грн
5 200 грн
Купить
Какая разница? – Теперь от Nationwide
Если вы когда-либо хотели немного больше свежего воздуха или солнечного света во время вождения, люк на крыше может обеспечить и то, и другое, не пропуская всю погоду. Пытаетесь ли вы решить, хотите ли вы купить новый транспортное средство с люком или люком на крыше, или вы хотели бы, чтобы он был добавлен к вашему текущему автомобилю, есть несколько вещей, которые вы должны знать в первую очередь.
Что такое люк?
В наши дни термины «люк» и «люк» часто используются производителями и потребителями как синонимы; однако между ними есть разница. Люк на крыше — это непрозрачная металлическая панель, которая обычно того же цвета, что и кузов автомобиля, и ее можно наклонить или снять вручную. [1]
Что такое люк?
Люк, напротив, представляет собой несъемную прозрачную сдвижную панель из тонированного стекла. Люки также могут поставляться с выдвижным тентом, который может быть электрическим или ручным. Люк в крыше более популярен, чем люк в более новых автомобилях. [1]
Что такое панорамный люк?
Все более популярный тип люка в новых автомобилях. Панорамный люк представляет собой тип люка, в котором большая часть крыши автомобиля сделана из стекла, но открывается только панель над двумя передними сиденьями. [1]
Какие типы автомобилей могут иметь люк на крыше?
Хотя автомобили класса люкс иногда воспринимаются как элемент роскоши, они не единственные автомобили, которые могут иметь люк или люк на крыше. Поскольку люки на крыше являются такой желательной функцией в автомобилях, они есть у все большего числа автомобилей, часто в качестве дополнительной функции, хотя панорамные люки обычно встречаются только во внедорожниках. Это лишь некоторые из автомобилей, которые вы можете найти на рынке с люком на крыше или возможностью его добавления: [2] [6] [7]
Honda Civic
Honda Fit
Ford Fiesta
Hyundai Sonata
Kia Soul
Hyundai Tuscon
Ford Flex
Chevrolet Blazer
Jeep Renegade
Volkswagen Tiguan
Subaru Ascent
Toyota Corolla
Nissan Sentra
Volvo S60
Можно ли установить на автомобиль люк/люк?
Если в вашем автомобиле не было люка или люка на крыше, вы можете установить его, если ваш автомобиль имеет соответствующую заводскую архитектуру. В некоторых случаях установка люка на крыше также может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль. Вам понадобится доверенный профессионал для завершения установки, так как это сложный процесс, который при неправильном выполнении может привести к утечкам, которые могут повредить салон вашего автомобиля. [3]
Сколько стоит установка люка на крыше?
Сколько будет стоить установка люка на крыше, зависит от типа люка, который вы хотите установить на свой автомобиль. Всплывающий люк на крыше — самый доступный вариант, обычно его установка стоит от 400 до 900 долларов. Вы можете ожидать, что люк с электроприводом будет стоить от 1200 до 2500 долларов за установку, а панорамный люк будет самым дорогим вариантом примерно от 1500 до 2300 долларов за установку. [4]
Безопасны ли люки?
Вообще говоря, люки безопасны. Тем не менее, производители автомобилей не имеют каких-либо правил безопасности, которые они должны соблюдать при установке люков в автомобилях. Это означает, что некоторые люки могут быть изготовлены из закаленного стекла, которое более склонно к разрушению при ударе. Если вас это беспокоит, вы можете поискать автомобили с многослойным стеклом в люке или попросить, чтобы люк, установленный в вашем автомобиле, был сделан из многослойного стекла. Это тот же вид стекла, который используется на лобовых стеклах автомобилей, и он менее подвержен разрушению. [5]
Люк на крыше может сделать вождение более приятным, как и душевное спокойствие, которое дает надежная страховка. Для страхования, которому вы можете доверять, Nationwide предлагает персональный план, соответствующий вашим потребностям.
Источники:
[1] «Люк и люк: в чем разница?» cars.com/articles/whats-the-difference-between-a-sunroof-and-a-moonroof-1420666252506/
[2] «Лучшие автомобили с люком, люком и панорамной крышей», compare.com/ways- сохранить/транспортное средство/лучшие автомобили с люком на крыше
[3] «Можно ли установить люк на крыше автомобиля — и как это сделать?» motorverso.com/can-you-add-a-sunroof-to-a-car/
[4] «Стоимость установки люка на крыше», thepricer. org/sunroof-installation-cost/
[5] «Ваш люк на крыше Опаснее, чем вы думаете», kgglaw.com/auto-accident/your-sunroof-is-more-dangerous-than-you-think/
[6] «9 лучших внедорожников с панорамным люком на крыше на 2021 год», locardeals.com /внедорожник с панорамным люком/
[7] «15 популярных малолитражных автомобилей с люком (и люком)» motorask.com/small-cars-with-sunroofs/
Автомобили с функцией люка на крыше в Индии (начиная с 4,50 лакхов)
В настоящее время 139 автомобилей с люком доступны для продажи по стартовой цене 4,50 лакхов. Самыми популярными автомобилями с люком в Индии в Индии являются Hyundai Verna (10,90–17,38 лакхов), Tata Nexon (7,80–14,35 лакхов), Maruti Brezza (8,19–14,14 лакхов), включая седан, внедорожник, хэтчбек, MUV, Купе и Кабриолет. Чтобы узнать больше о последних ценах и предложениях лучших автомобилей в вашем городе, характеристиках, фотографиях, пробеге, отзывах и других подробностях, выберите желаемую модель автомобиля из списка ниже.
Топ-5 автомобилей с люком на крыше
Модель
Цена в Нью-Дели
Hyundai Verna
рупий. 10.90 — 17.38 лакх*
Tata Nexon
рупий 7.80 — 14.35 лакх*
Марути Брезза
рупий 8. 19 — 14.14 лакх*
Hyundai Creta
рупий 10.87 — 19.20 лакх*
Mahindra XUV700
рупий 13.45 — 25.48 лакх*
Read More
139
Cars with Sunroof
Sunroof×
Clear all filters
Sort by :
Sort by :
×
Hyundai Verna
104 reviews
рупий. 10,90 — 17,38 лакх *
Цена на дорогу
*Цена из выставочного зала в Нью-Дели
20,6 kmpl1482 cc5 seater
Проверить апрельские предложения
12 вариантов, соответствующих критериям поиска
2 других варианта
Tata Nexon
709 отзывов
рупий. 7.80 — 14.35 Lakh *
Get On Road Price
*Ex-Showroom Price in New Delhi
24. 07 kmpl1497 cc5 seater
Check April Offers
41Variants Matching Your Search Criteria
24Other Variants
Maruti Brezza
233 отзыва
рупий. 8.19 — 14,14 лакх *
Получить цену на дорогу
* Цена экс -шоу в Нью -Дела Не уверен, какую машину купить?
Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты
Покажи мне лучший автомобиль
Hyundai Creta
824 отзыва
рупий. 10,87 — 19.20 Lakh *
Get On Road Price
*Ex-Showroom Price in New Delhi
1493 cc5 seater
Check April Offers
19Variants Matching Your Search Criteria
6Other Variants
Mahindra XUV700
454 отзыва
рупий. 13.45 — 25.48 Лакх *
Цена в пути
*Цена из выставочного зала в Нью-Дели
2198 cc7 seater
Проверить апрельские предложения
18Вариантов, соответствующих критериям поиска
11Другие варианты
Land Rover Range Rover
31 отзыв
рупий. 2,39 — 4,17 CR *
Get On Road Price
* Цена Ex -Showroom в Нью -Дели
4367 CC7 SEATER
Проверка апрель. Harrier
2450 отзывов
рупий. 15 — 24.07 Lakh *
Get On Road Price
*Ex-Showroom Price in New Delhi
14.6 kmpl1956 cc5 seater
Check April Offers
17Variants Matching Your Search Criteria
7Other Variants
Mahindra Scorpio-N
211 отзывов
рупий. 12.74 — 24.05 Лакх *
Цена в дороге
*Цена из выставочного зала в Нью-Дели
2198 CC7 SEATER
Чек Апрель предлагает
18Variants, соответствующие вашим критериям поиска
Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля на 7, 13 и 15 пин
Для эксплуатации легкового прицепа мало установить сцепное устройство (фаркоп) и согласовать допустимые нагрузки, в том числе и по тормозам. Необходимо обеспечить подачу напряжения на световые приборы.
Виды разъемов
Достичь полной стандартизации в автомобильной индустрии никому и никогда не удаётся. Машины производятся разными компаниями, странами, а главное – у всех имеется своя техническая школа. Поэтому можно уверенно говорить лишь о нескольких, наиболее распространённых стандартах, да и то с определёнными исключениями.
Считается, что на автомобиле, как источнике питания, устанавливается блочная многоконтактная розетка, а оборудование прицепа оканчивается кабельной вилкой.
Это общепринятый способ, обеспечивающий максимальную электробезопасность. Различия стандартов состоят в количестве контактов (пинов) разъёмов, их типоразмере, назначении и принятых в стране применения устоявшихся систем питания прицепов.
Прочитай: Как установить камеру заднего вида на автомобиль (схема подключения)
Разъёмы работают в открытой среде, поэтому должны быть защищены от грязи, осадков и коррозии. Тем не менее, их приходится периодически очищать химическими и механическими способами.
2 способа подключения розетки фаркопа
При покупке или временном использовании прицепа надо представлять себе, как подать питание на светотехнику.
Проблем не будет при покупке согласованных буксировочных приспособлений (фаркопов) и прицепа, рассчитанного на работу именно с ним или если ранее на автомобиль уже было установлено устройство самого распространённого стандарта, которому соответствует разъём прицепа.
Штатный способ
Некоторые машины включают буксировочное устройство в качестве опции, которая выбирается в процессе определения конфигурации.
Можно не сомневаться, что стандарт будет соблюдён и прицеп получит нужное питание для своих ламп, а электросхема автомобиля не нарушит свою нормальную работу, получив дополнительную нагрузку.
Это важно, поскольку обычно автомобили оснащаются контрольными устройствами, фиксирующими перегрузы или обрывы в цепях. Даже если их нет, будут перегреваться соединительные провода и выходить из строя реле и предохранители.
Универсальное подключение
Наиболее простой способ состоит в подключении контактов разъёма согласно распиновке к имеющимся световым приборам автомобиля.
Многие это выдерживают благодаря наличию запаса по мощности потребителей, но при возникновении проблем с системой контроля или очевидных перегрузках придётся использовать согласующее устройство.
Это покупной или самодельный блок, который воспринимает появление напряжения на штатных лампах лишь как сигнал. При появлении его формируется силовой ток на потребители прицепа.
Такое релейное усиление не создаст помех бортовому контролирующему компьютеру и позволит ставить лампы достаточной мощности. Но монтаж усложнится, потребуется больше знаний в электротехнике автомобиля.
Распиновка разных розеток
Имеется несколько типовых схем подключения, наиболее распространённых в легковых автомобилях.
7-пиновая розетка
Скорее всего это будет круглый разъём с семью контактами. На внешней окружности есть ключ для ориентации вилки относительно розетки.
Он, а также асимметричный набор контактов типа штырь и гнездо, исключают неправильное подсоединение кабеля.
Противотуманный свет, питание +12 Вольт или фонарь заднего хода, требует уточнения при монтаже.
Масса автомобиля, -12 Вольт.
Питание правых ламп указателей поворота.
Правые габаритные лампы, сюда же подключается подсветка госномера.
Лампы стоп-сигналов.
Левые габаритные лампы. Иногда сюда подключаются оба габарита и подсветка номера, а 5 пин не используется или на него выведены лампы заднего хода.
Нумерация контактов нанесена на материале ответных частей, также можно определить её по порядку, например, со стороны контактов блочной розетки первый пин расположен сверху, с противоположной стороны от ключа.
Далее идут контакты от 2 до 6 по часовой стрелке, а седьмой расположен в центре.
13 контактов
13-контактная евророзетка используется в основном для питания больших прицепов-кемперов, сюда выводятся дополнительные функции.
Например, постоянный силовой плюс питания, сигнал включённого зажигания, двойная масса, резервные линии. Стандарт имеет жёсткую распиновку по ISO 11446, проблем не возникает.
При самостоятельной разводке следует руководствоваться достаточно объёмной таблицей с указанием цепей, их нагрузок, цвета и сечения подводящих проводов, сверяясь с электросхемой прицепа.
15-контактная
Такие разъёмы используются на коммерческой технике, тоже стандартизованы, включают специфические цепи, такие как контроль состояния тормозной системы, подъёма оси, а также бортовую информационную двухпроводную шину.
Используется совместно с дополнительными разъёмами электронных систем управления тормозами и стабилизации автопоезда.
Американские соединительные фишки
На американских машинах применен свой типовой разъём по SAE с плоскими контактами ножевого типа.
Самостоятельное вмешательство возможно только с использованием конкретных электросхем автомобиля и прицепа, поскольку назначение проводов может отличаться.
Вплоть до совмещения контактов стоп-сигнала и габаритов, использование одних ламп для индикации поворотов и торможения. Однозначны только +12 Вольт и земля, они всегда на 4 и 1 контактах, «плюс» ближе к ключу, а минус напротив по диаметру.
Через 7 контакт передаётся не только ток на лампу заднего хода, но и на устройство разблокировки тормозов при реверсе.
Юрий Пашолок. Первый советский джип
Главная » Автомобили » Юрий Пашолок. Первый советский джип
в Избранноев Избранномиз Избранного 0
История создания пилотного образца ГАЗ-64, первого советского легкого полноприводного автомобиля
Содержание:
Автомобили повышенной проходимости стали массовым явлением еще в годы Первой мировой войны. В то время главными заказчиками подобных машин были военные. Направлений по повышению проходимости было три — повышение числа осей (трехосные машины), полугусеничная схема, а также полный привод. Все три схемы появились на полях сражений Первой мировой войны. В виду сложности и дороговизны полноприводные машины долгое время находились в тени. Тем не менее, во второй половине 30-х годов эта схема постепенно стала приоритетной, особенно что касается легковых автомобилей.
Опытный ГАЗ-64 на испытаниях, апрель 1941 года
В Советском Союзе тема автомобилей повышенной проходимости велась с конца 20-х годов. Наиболее успешным автомобилем советского выпуска в то время стал ГАЗ-ААА. Создавался он при участии Виталия Андреевича Грачева, самого известного советского конструктора автомобилей повышенной проходимости. Не боявшийся смелых идей, Грачев стал автором массы автомобилей. В их числе оказался и ГАЗ-64, первый отечественный джип, чья история едва не закончилась, толком не начавшись, по прихоти военных. Об этом и поговорим в день 120-летия со дня рождения создателя первого советского джипа.
Заменитель мотоцикла с коляской
Прежде чем начать историю появления непосредственно ГАЗ-64, следует рассказать о том, как вообще появился джип. Изначально это прозвище получил автомобиль немного другого класса, а именно многоцелевой полноприводной автомобиль Dodge T202 (он же Dodge VC). Машина эта стала результатом опыта разработки легковых автомобилей повышенной проходимости, которые выпускались силами Marmon-Herringron. Известные как Ford-Marmon-Herrington, эти автомобили являлись конверсией гражданских автомобилей Ford. Концепция Ford-Marmon-Herrington легла в основу ГАЗ-61, первого советского легкового полноприводного автомобиля. Его автором также был В.А. Грачев, создавался он по заказу АБТУ КА. По ряду причин, прежде всего производственных, массовый выпуск ГАЗ-61-40 с кузовом фаэтон не состоялся. Оставшись, по прихоти НКАП, без моторного производства, ГАЗ им. Молотова был вынужден перенести дату начала серийного производства данной машины.
Ford Pigmy, машина опытная, но от нее пошло обозначение «Пигмей», бывшее некоторое время нарицательным для советских автомобилей-разведчиков
Между тем, в США возникла идея еще одного автомобиля. Американцы с этой идеей были не первыми. Еще к середине 30-х годов в Японии возникла имея маленькой командирской машины, по задачам схожей с мотоциклом, оснащенным коляской. В 1935 году фирма Nihon Nainenki создала опытный образец такой машины, позже получившей обозначение “пассажирский автомобиль тип 95” и имя Kurogane (黒鉄 — черная сталь). Трехместная машина оснащалась V-образным мотором воздушного охлаждения, очень похожим на мотоциклетный. Автомобиль использовался для разведки и связи, но им не брезговали и японские офицеры. Так сложилось, что Тип 95 стал самым массовым японским командирским автомобилем специальной постройки.
Bantam Pilot в ноябрьском номере Automotive Industries. Грачев мог видеть «Бантам» только тут
Очень похожие мысли еще в конце 30-х годов посетили и американских военных. Они догадывались, что тяжелый мотоцикл с приводом на коляску имеет ограниченные возможности на бездорожье. Более правильным решением становился маленький автомобиль с полным приводом. На него возлагались те же функции, что и на мотоцикл с коляской, то есть разведка и связь. По итогам экспериментов, которые начались в 1937 году, стало понятно, какой автомобиль нужен американской армии. 11 июля 1940 года Квартирмейстерский Корпус (QMC) разослал спецификацию на легкий автомобиль, предназначенной для разведки и использования как командирская машина.
А вот эта заметка стала отправной точкой для создания советского «Пигмея»
Спецификацию направили на 135 фирм, из которых первой отреагировала American Bantam Car Company. 23 сентября 1940 года был представлен опытный образец Bantam Pilot (он же Bantam Mk.I), благодаря такой поспешности American Bantam вырвалась вперед. Конкуренты опаздывали: 11 ноября 1940 года на испытания вышел Willys Quad, а 23 ноября были готовы 2 опытных образца Ford Pygmy. Естественно, в таких условиях американские военные ждать не стали. Не дожидаясь результатов испытаний конкурирующих машин, был заключен контракт на изготовление 69 Bantam BRC (Bantam Reconnaissance Car) 60, за ними последовали 1430 улучшенных Bantam BRC 40. Впрочем, конкуренты стали догонять. По 1500 машин заказали у Willys-Overland (Willys MA, или Military, model A) и Ford (Ford GP, или Governement Pygmy). В итоге выиграл Willys, не без административного ресурса, но следует признать, что выбор оказался правильным. American Bantam получила контракт на прицепы, а Ford стал выпускать по лицензии Willys MB. А GP превратилось в Jeep, которое «приклеилось» к Willys MB,
Дату рождения советского «Пигмея» можно вычислить точно — 1 февраля 1941 года
Об успехах американской автомобильной промышленности в то время можно было узнать из периодических изданий. Прежде всего из Automotive Industries. Постоянными читателями этой периодики были и советские военные, а также ведущие инженеры-конструкторы. Запуск программы ГАЗ-61 стал результатом изучения периодики В.А. Грачевым. В случае с новыми американскими машинами-разведчиками первыми отреагировали советские военные. Первая заметка, появившаяся в журнале от 1 ноября 1940 года, ограничилась данными по испытаниям Bantam Pilot в Лагере Холаберд (по их итогам American Bantam получила заказ на BRC 60). Интерес вызвала вторая публикация, от 15 декабря 1940 года. Согласно ей, Ford получил контракт на изготовление 1500 Ford Pigmy. Там же прозвучала информация о поставке 70 Bantam BRC 60, а также о том, что Continental получила заказ на 1500 моторов мощностью 40 лошадиных сил для American Bantam. Прозвучала и не менее важная информация — о грядущем заказе в 30000 машин, а также роли «Пигмеев» как альтернативы мотоциклам с колясками в немецких танковых частях.
«Пигмеем» называл машину и сам Грачев
Инициатором советского аналога «Пигмея» стал начальник Автотракторного управления Красной армии генерал-майор И.П. Тягунов. Декабрьский номер Automotive Industries у него оказался в конце января 1941 года. 1 февраля в адрес наркома среднего машиностроения (НКСМ) В.А. Малышева ушло письмо с просьбой разработать «легковой автомобиль по типу американского автомобиля «Пигмей»». Далее случилась встреча Малышева и Грачева, которая описана в мемуарах и ставшая «каноничной». Нарком показал заметку в Automotive Industries, после чего было дано задание создать похожую машину. Но в этой истории есть три момента. Первый — на ступени Капитолия забирался опытный Willys Quad, а его публикаций не было (он вообще отсутствовал в публикациях Automotive Industries). То есть Грачев это фото видеть тогда не мог. Второй — Грачев делал «Пигмей», о чем есть масса документальных подтверждений. Третий — базой при конструировании был совсем не Bantam Pilot, данные давались на Ford Pigmy. В лучшем случае Грачев подсмотрел фото из ноябрьского номера Automotive Industries.
Советский «пигмей»
Новая разработка была воспринята Виталием Андреевичем с большим энтузиазмом. Как раз в этот момент сложилась ситуация, когда работы по полноприводным машинам, которыми занимался Грачев, зависли. И тут новый заказ, причем с самого верха. 3 февраля 1941 года в Экспериментальном цеху ГАЗ им. Молотова закипела работа. Одновременно Грачев подготовил письмо Ворошилову, в котором он высказал свои соображения насчет «Пигмея». По его мнению, появление машины подобного класса являлось результатом изучения американской армии опыта применения немецких мотоциклов во Франции в мае-июне 1940 года. Отчасти выводы верные, хотя первые попытки сделать что-то подобное американцы предпринимали и ранее.
В монографии Евгения Прочко такая же фото подписана как Р-1. Но в отчете НИБТ Полигона она значится как ГАЗ-64
Сделанные Грачевым выводы во многом оказались верными и совпали с тем, что думали американские военные. Мотоциклы с колясками (а в то время большинство из них не имело приводов на коляску) чувствовали себя менее уверенно, чем легкий автомобиль повышенной проходимости. В одних и тех же условиях мотоциклы им однозначно проигрывали. Кроме того, использование мотоцикла как тягача легкой артиллерии было крайне ограниченным. По мнению Виталия Андреевича, разработка советского «Пигмея», получившего обозначение ГАЗ-64, должна была происходить в кратчайшие сроки. Далее, за 10-15 дней, изготовлялись опытные образцы, которые испытывались на НИБТ Полигоне. Спустя 4-5 месяцев машина запускалась в крупносерийное производство.
Машина строилась еще до появления новых ТТТ
Предварительные ТТХ ГАЗ-64 были подготовлены в середине февраля 1941 года. При массе в 1000 кг автомобиль получал мотор ГАЗ-М1 мощностью 50 лошадиных сил. Экипаж составлял 3 человека, как у мотоцикла с коляской. Разгоняться ГАЗ-64 должен был до 90 км/ч и иметь запас хода до 1000 километров, помимо экипажа, он тащил еще и 150 кг груза. Надо сказать, что ГАБТУ КА было менее расторопным в этом процессе. Тактико-технические требования на опытный образец «легкового армейского автомобиля повышенной проходимости» были подписаны только 22 марта 1941 года. Фактически ТТТ повторяли то, что писал Грачев, а заодно и информацию из Automotive Industries. Мощность мотора 42 л.с., высота, ширина колеи и колесная база четко брались из той самой заметки за декабрь 1940 года. При разработке машины требовалось максимально использовать детали от ГАЗ-М1, КИМ-10 и ГАЗ-61.
Спереди еще есть какое-то сходство с Bantam Pilot, но не более того
В случае с тактико-техническими требованиями, которые появились момент, когда разработка ГАЗ-64 подходила к концу, имелись подводные камни. Поскольку выпуск ГАЗ-61-40 задерживался, новинку начали рассматривать как возможный вариант замены в качестве командирской машины. Поэтому в требованиях появился кузов типа «фаэтон», внутри предполагалось разместить радиостанцию РБ. Несколько поменялись требования на машину-разведчик. Кузов был тот же, что у командирского варианта, также предполагалась радиостанция РБ, а также появлялась установка пулемета. Вместе с ним возилось 3000 патронов. Наконец, предполагался «автомобиль для буксировки 45-мм противотанковой пушки». Он должен был иметь кузов пикап, внутри размещался расчет и боезапас. То есть в ГАБТУ КА, на полном серьёзе, захотели аналог будущего ГАЗ-61-416, но маленький.
На самом деле создавался ГАЗ-64 по данным о Ford Pigmy
Еще одним моментом стало то, что задание стало конкурсным. Конкурирующую разработку, причем уже по мартовским ТТТ, создавали силами НАТИ. Известна она как АР-НАТИ (автомобиль-разведчик), по вполне понятным причинам разработка конкурирующей машины запаздывала. Но в задании значилось уже 4 человека экипажа, а не 3, а также 200 кг груза. Так что более поздний старт выглядел не совсем чтобы недостатком. Кстати говоря, и кузов пикап появился не просто так. Как раз такой пикап проектировали на базе КИМ-10 (КИМ-10-КТ), машина была серийной, но пока неизвестно ни одной ее фотографии.
При создании машины максимально использовались готовые агрегаты
Свалившиеся сверху ТТТ уже не могли особо повлиять на облик ГАЗ-64. Машина создавалась как машина-разведчик (это и породило обозначение Р-1, которое, впрочем, в документах не фигурировало). Кузов, который спроектировали для опытного ГАЗ-64, именовался «тачанка», рассчитан он был на троих человек. За передними сиденьями разместилась тумбовая установка станкового пулемета ДС. Боекомплект (16 коробов по 250 патронов в каждой) уложили слева и справа от заднего сиденья. Помимо самого пулемета, возилась его тренога и броневой щиток. Нашлось место для пистолета-пулемета ППД, 8 дисков для него, а также 10 ручных гранат РГД-33.
Согласно ТТТ на машине появился зенитный пулемет ДС
При создании нового автомобиля коллектив во главе с Грачевым максимально использовались готовые, либо доработанные детали. Двигатель, сцепление и коробка передач брались от грузовика ГАЗ-ММ. Часть деталей бралась от ГАЗ-61, касалось это и моторно-трансмиссионной группы. От ГАЗ-61 также брались раздаточная коробка и укороченные мосты. Имелись детали от ЗИС-101, ГАЗ-М1, шины ставились на диски ГАЗ-М1 с ободами от КИМ-10. Всё это существенно ускорило время разработки и постройки. Не забыли и о необходимости перевозить 45-мм пушку, автомобиль получил буксирный прибор по типу того, что испытывали на ГАЗ-61-40.
Размещение боезапаса для ДС и ППД, также виден щиток станка ДС
Машина получилась несколько тяжелее требований. Она, конечно, имела 1000 кг массы, но не снаряженной. С полной загрузкой масса возрастала до 1600 кг. Впрочем, и грузоподъемность оказалась выше расчетной — 610 кг вместо 500. Кстати говоря, индекс ГАЗ-64-416, появившийся позже, напрямую связан с грузоподъемностью. 416 означало «открытый кузов грузоподъёмностью 500 кг», посему не стоит удивляться, что пикап на базе ГАЗ-61 имел индекс ГАЗ-61-416. Эксплуатационная мощность мотора была 42 л.с., на нем стояла водяная помпа мотора ГАЗ-11 модель 202, а карбюратор от мотора КИМ-10. Запас хода оказался меньше ТТТ — 340 км по шоссе вместо 1000. Впрочем, главные проблемы были еще впереди, и связаны они оказались с теми самыми новыми требованиями.
Попытка забивать микроскопом гвозди
Как и предполагалось, к 15 апреля 1941 опытный образец ГАЗ-64 был изготовлен, а также доставлен на НИБТ Полигон. Что происходило далее, вызывает некоторое недоумение. Впрочем, только на первый взгляд. Дело в том, что в автомобильной программе Красной Армии наметился глубокий кризис. Когда НКАП отобрал у ГАЗ им. Молотова моторный цех, где осваивался выпуск двигателей ГАЗ-11, программа выпуска ГАЗ-61 и ГАЗ-63 встала колом. Между тем, командирские машины, а также легкие артиллерийские тягачи, требовались как воздух. Причем необходимость в легких арттягачах была куда больше. Поэтому любой автомобиль стал восприниматься как тягач.
В апреле 1941 года ГАБТУ КА лихорадочно искало тягачи. ГАЗ-64, в этом плане, не повезло
Согласно программе испытаний, машина преодолевала 500 километров по шоссе и еще столько же по проселку и бездорожью (из них 200 километров с 45-мм противотанковой пушкой). По факту во время испытаний, которые проходили в период с 17 по 20 апреля 1941 года, ГАЗ-64 прошел 776 километров, из них 650 по шоссе разного типа, остальное по тяжелой проселочной дороге, а также по целине. Часть пути машина преодолела с 45-мм противотанковой пушкой, а также передком.
Машину всерьёз воспринимали как замену ГАЗ-61-40
Испытания пришлись на самые сложные дорожные условия, особенно что касалось проселка и целины. Дополнительной проблемой стало то, что пожелания установить шины по типу Firestone Ground Grip остались не более чем на бумаге. Подходящей резины тогда не нашлось, почему использовались обычные покрышки. На сложных участках ставились цепи противоскольжения. Они, конечно, проходимость повышали, вместе с тем, несли не только положительные свойства. Машина работала с повышенной нагрузкой на двигатель. Это приводило к тому, что при езде в таких условиях мотор перегревался через 3,5 километра пути.
Одновременно не нее смотрели и как на полноценный тягач для 45-мм пушки
Несмотря на выявившиеся проблемы, ГАЗ-64 показал себя вполне бодрым «проходимцем». Он двигался там, где мог застрять иной танк, не то, что автомобиль. Также он преодолевал снежный покров толщиной до 250 мм. Всего через полгода с фронтов пошли жалобы, что такая толщина снега являлась предельной для танков Т-40 и Т-60. Автомобиль ездил через канавы шириной 3 метра и глубиной 1 метр, причем делал это довольно легко. Проделывал он это как в одиночном исполнении, так и вместе с пушкой.
Машина идет по снегу глубиной 25 см
Естественно, имелись и недостатки. Повышенный температурный режим был связан не только с нагрузкой, но и недостаточной вентиляцией капота. Неслучайно позже появились воздуховоды. Имелись нарекания на неудобно расположенную педаль газа, в зимних условиях ее было нажимать неудобно. Кузов забрасывался грязью, отсутствовали ручки, а также тент (его не было и на опытных американских машинах). Подвеску признали чересчур жесткой, особенно это ощущалось на бездорожье.
Наглядная демонстрация проходимости ГАЗ-64
Итоговый вердикт был скорее разгромным. Испытатели НИБТ Полигона забраковали ГАЗ-64 и как автомобиль-разведчик, и как командирскую машину, и как тягач. Особенно досталось ему как тягачу, поскольку внутри было всего 3 места, а расчет 45-мм пушки составлял 5 человек. Образно говоря, в Кубинке сказали что-то вроде «дайте нам ГАЗ-61 и не морочьте голову, а это на вооружение не принимать».
Создается впечатление, что на НИБТ Полигоне не поняли самого главного. ГАЗ-64 не был заменой ГАЗ-61. он являлся дополнением к нему
Грачев, входивший в состав комиссии, был вынужден подписать отчет. Тем не менее, он составил собственное мнение, полное недоумения. Он разрабатывал замену мотоцикла с коляской, с какого-то перепуга военные, включая и Тягунова, начали требовать аналог ГАЗ-61. Надо сказать, что ГАБТУ КА оказалось совсем не одиноко. Одной из причин, почему Bantam BRC 40 не пошел в крупную серию, стали выросшие требования. Как машина-разведчик «Бантик» был лучше «Виллиса», он его легко обходит на трассе, включая и раллийную. Но американские военные захотели от машины больше, чем изначально. И вот тут Willys MA/MB, оснащенный на четверть более мощным мотором, более крупный и тяжелый (а заодно и более выносливый), выигрывал. Неслучайно АР-НАТИ создавался с более широкой колеей и 57-сильным мотором. А.Ф. Андронов, создатель этой машины, явно видел, что военные захотели немного другую машину.
Спас ГАЗ-64 маршал Кулик
Вполне возможно, что весной 1941 года тему советского «Пигмея» прикопали бы. Но тут у Грачева нашелся неожиданный союзник — маршал Г.И. Кулик. Тот самый Кулик, которого так ругают за недальновидность. В письме Малышеву заместитель наркома обороны подчеркнул тот факт, что ГАЗ-64 не заменяет, а дополняет ГАЗ-61. Таким образом, особое мнение Грачева было услышано на самом верху. По указанию Кулика ГАЗ им. Молотова начал доработку машины. По этой причине серийный ГАЗ-64 довольно сильно отличался от опытной машины. Необходимость доработки ГАЗ-64 позволила АР-НАТИ вырваться вперед, но это же машину и похоронило. Всё то, что предъявляли детищу Грачева, посыпалось на детище Андронова. Дальше началась война, в сложившихся условиях АР-НАТИ потерял последние шансы на серию, а доработанный ГАЗ-64 запустили в производство. Но это уже другая история.
Воссозданный пилотный образец ГАЗ-64
До наших дней опытный образец ГАЗ-64 не сохранился. Вместе с тем, в ходе архивных поисков нашлись материалы, которые легли в основу воссозданной машины. Увидеть ее можно в Музее Внедорожных Машин (Самара).
Список источников
ЦАМО РФ
источник: https://dzen.ru/a/Y80mR05UknXLkQhv
Tinder: приложение для знакомств. Встретиться. Чат
С более чем 70 миллиардами совпадений на сегодняшний день Tinder® является лучшим бесплатным приложением для знакомств, и лучшим местом для знакомства с новыми людьми. Вы ищете настоящую любовь? Открытые отношения? Вы хотите пойти туда и найти дату, или вы просто хотите подружиться и поболтать? С Tinder вы можете встречаться с местными жителями повсюду и получать максимум удовольствия от свиданий: Независимо от того, натурал вы, гей, бисексуал или кто-то другой, Tinder позволяет вам быть тем, кто вы есть, и найти того, кого вы хотите. Поделитесь своими интересами и узнайте больше о своих совпадениях, чтобы начать разговор и зажечь искры. Фото Проверенные профили: Потому что единственные сюрпризы, которые нам нужны, это цветы на первом свидании Видеочат: Проверьте свою химию онлайн-знакомств и познакомьтесь с новыми людьми из дома! Куда-то едете? Познакомьтесь с местными жителями и присоединитесь к сообществу людей со всего мира. Свидание в Нью-Йорке, знакомство с новыми друзьями в Майами или свидание в Лондоне: куда бы вы ни пошли, мы будем там.
Некоторые люди называют нас своим «самым надежным приложением для знакомств», некоторые люди называют нас «самым популярным в мире бесплатным сайтом знакомств» , но вы можете просто позвонить нам, когда захотите встретиться с людьми в вашем районе. Матч, чат и свидание. Это наша мантра. Находить новых людей в Tinder® легко и весело. Выделите свой профиль своими лучшими фотографиями и немного о себе, чтобы повысить свой потенциал поиска партнеров. Используйте функцию Swipe Right™, чтобы поставить лайк кому-то, используйте функцию Swipe Left™, чтобы отказаться. Если кто-то любит вас в ответ, это совпадение! И никакого давления: с нашей функцией двойного согласия интерес должен быть взаимным, чтобы он соответствовал. Сколько приложений для знакомств могут сказать это?
Пока вы здесь, поднимите тост за жизнь Gold и насладитесь некоторыми премиальными функциями Tinder с нашей подпиской Tinder Gold™. отметок «Нравится». чувства для стольких новых людей, сколько вы хотите Перемотка назад, чтобы вы могли отменить свой последний лайк или нет Используйте Passport, чтобы отправиться в любую точку мира, чтобы найти людей в Интернете за пределами вашего почтового индекса минут, чтобы привлечь больше внимания Доступно 5 суперлайков в неделю, потому что иногда вам очень-очень нравится кто-то Ищете доступ ко всем премиум-функциям Tinder? Присоединяйтесь к Tinder Platinum™, чтобы ваши лайки располагались в приоритете с потенциальными совпадениями, чтобы иметь возможность отправлять сообщения перед сопоставлением и многое другое.
Есть плюс для тех, кто не готов завязать отношения с Gold или Platinum. С Tinder Plus® вы разблокируете такие функции, как неограниченные лайки, неограниченные перемотки и паспорт.
Так чего же ты ждешь? Загрузите лучшее бесплатное приложение для знакомств уже сегодня! Неважно, хотите ли вы завести друзей, познакомиться с новыми людьми или найти свою идеальную пару, Tinder — это место, где каждый может найти именно то, что ищет. — и тебе пора уже появиться.
————————————
Если вы решите приобрести Tinder Plus®, Tinder Gold ™ или Tinder Platinum™ будет снята с вашей учетной записи Google Play, и с вашей учетной записи будет снята плата за продление в течение 24 часов до окончания текущего периода. Автообновление можно отключить в любое время, зайдя в настройки в Play Store после покупки. Отмена текущей подписки не допускается в течение активного периода подписки. Если вы не хотите покупать Tinder Plus®, Tinder Gold™ или Tinder Platinum™, вы можете просто продолжать использовать Tinder бесплатно.
Антискользящие коврики для телефона в автомобиль на заказ в Москве
Главная
»
Антискользящие коврики
Экологичные материалы
Выбор цветовой палитры
Высокая прочность изделий
Гарантия на выполненные работы
Любая форма и размер на выбор
Любой тираж
Собственная база производства
Современное оборудование
Предварительный заказ
Это полезный и красивый аксессуар, необходимый в каждом автомобиле. Поверхность такого коврика обладает антискользящими свойствами, поэтому положенный на него смартфон или какой-нибудь другой предмет не будут беспорядочно передвигаться по панели. Компания «Эребус» предлагает изделия, изготовленные по индивидуальному заказу. При этом на нём могут быть размещены любые изображения: символика фирмы, Ваше имя или просто понравившийся рисунок. Такой аксессуар может стать отличным подарком Вашему деловому партнёру.
Цены изготовления коврика для телефона в машину
Антискользящий коврик из ПВХ, размер 85х135мм, литой логотип, упаковка zip-lock Стоимость указана в руб/шт без НДС
Тираж / количество цветов
100
500
1000
2000
5000
Основа + 1 цвет
От 336
От 220,8
От 108
От 104,4
От 64,8
Основа + 2 цвета
От 360
От 192
От 118,8
От 115,2
От 70,8
Основа + 3 цвета
От 384
От 210
От 132
От 126
От 76,8
Цены указаны на простые изделия, не требующие специальных условий изготовления.
Примеры наших работ:
Сортировать по
Сортировка по названию товара +/-
Название товара
Цена товара
Показано 1 — 13 из 13 204080100200
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом «G-Drive»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом «Land Rover»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 54 руб
Заказать
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом «SONY»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом «Volvo»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом «А-Мобайл»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 54 руб
Заказать
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом марок автомобилей
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Антискользящий коврик для автомобиля с логотипом марок автомобилей 2-ой вариант
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Коврик для телефона в машину с логотипом «Autodoc»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Коврик для телефона в машину с логотипом «Europa Plus»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 64 руб
Заказать
Коврик для телефона в машину с логотипом «Транзит 27»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 54 руб
Заказать
Коврик для телефона в машину с логотипом «ФорсТерм Системс»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 59 руб
Заказать
Коврик для телефона в машину с логотипом «ЭНЕРГОКОНТРАКТ»
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 54 руб
Заказать
Разноцветный коврик для телефона в машину с логотипом
Размер: 85х135мм
Форма: индивидуальная
Цена: от 54 руб
Заказать
Для чего нужны антискользящие коврики?
Антискользящие коврики популярны среди автомобилистов, так как на их поверхности хорошо удерживаются различные предметы. Например, если коврик расположить на наклонной поверхности водительской панели, можно смело оставлять на нем мобильный телефон. Он не упадет ни на стоянке, ни во время движения. Такие коврики очень практичны и долговечны. К надежной фиксации разных предметов добавляется такое качество как легкость в уходе. Коврик антискользящий для автомобиля всегда будет выглядеть как новый, поскольку его не трудно очистить от пыли. На поверхность можно нанести логотип компании или любое другое изображение по желанию клиента.
Антискользящие коврики в автомобиль являются крайне простым и полезным аксессуаром. Как правило, он устанавливается на торпеду для того, чтобы водитель мог располагать там предметы, используемые им на постоянной основе. По статистике, большое количество ДТП происходит как раз по причине того, что водитель отвлекается на падающие предметы и теряет из вида саму дорогу. Поэтому приобретение коврика – простое решение столь серьезной проблемы.
Поговорим о преимуществах:
Коврик можно расположить в любом удобном месте торпеды.
Такой девайс компактен и занимает крайне мало места.
Надежно фиксирует предметы.
Более того, для его установки не требуется никаких фиксирующих или крепящих средств, поскольку его состав (акрил, силикон или ПВХ) препятствует любому скольжению. При выборе же стоит учитывать прежде всего размер, дабы он был удобен для пользования. Коврики бывают самых разнообразных размеров, расцветок и форм. Их выбор зависит лишь от личных предпочтений автовладельца.
Как сделать заказ?
Заявка
Согласование
Предоплата
Изготовление
Оплата
Доставка
Заказать коврик для телефона в машину можно, обратившись в компанию «ЭРЕБУС». Вам не придется больше поднимать с пола упавшие очки, смартфон, связку ключей или что-то еще, потому что они соскользнули с панели, с которой их забыли забрать перед началом движения машины. Любой предмет, помещающийся в кармане, удержится на антискользящем коврике, несмотря на тряску, резкое ускорение или торможение. Это очень удобная и полезная вещь, на которую можно нанести и свою корпоративную рекламу. Раздайте коврики своим сотрудникам, подарите их в качестве сувениров клиентам и партнерам по бизнесу.
Сертификаты соответствия
Закажите обратный звонок с сайта и мы вам перезвоним.
Заказать
Нескользящий силиконовый коврик с маркой авто для телефона !
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто черный Артикул: 00 S
210 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто с бортиками черный Артикул: 00 S
230 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто с бортиками. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Размер 17 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто черный Артикул: 00 L
250 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Размер 27 на 15
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто с логотипом TOYOTA, LEXUS, SUBARU. SUZUKI, MITSUBISHI, HONDA, NISSAN, MAZDA Артикул: 10 L
300 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип: TOYOTA, LEXUS, SUBARU. SUZUKI, MITSUBISHI, HONDA, NISSAN, MAZDA Размер 27 на 15
TOYOTA 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
NISSAN 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
HONDA 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
LEXUS 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
MAZDA 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
MITSUBISHI 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
SUBARU 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
SUZUKI 27х15
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Lexus Артикул: 01
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип LEXUS Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Toyota Артикул: 02
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип TOYOTA Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Honda Артикул: 03
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип HONDA Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Nissan Артикул: 04
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип NISSAN Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Subaru Артикул: 05
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип SUBARU Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Suzuki Артикул: 06
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип SUZUKI Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Mazda Артикул: 07
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип MAZDA Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
org/Product»>
Нескользящий силиконовый коврик на панель авто Mitsubishi Артикул: 08
260 р
Akuma
Удобный, простой и стильный аксессуар для автомобилиста !
Силиконовый антискользящий коврик для Авто. Для телефона, гаджетов и разных мелочей. Логотип MITSUBISHI Размер 20 на 13
1
Заказать Добавить в корзину
В корзине Убрать
Автоаксессуары купить
Загрузка
HOTCELLY Magic Противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля, автомобильный коврик и коврик для мобильного телефона
Почему нам нужен противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля HOTCELLY Magic?
✦Закрепите предметы на приборной панели и предотвратите падение предметов во время вождения✦
✦Складная конструкция позволяет изменять форму в соответствии с вашими привычками использования✦
✦reduce the Dangerous от отвлечения и создайте концентрат водителя на вождении
✦ Сохраняйте приборную панель
9005
1. Ultra-Sticky Design
111111111117111111117 с 9005
1. Ultra-Sticky. липкий дизайн
, нескользящий коврик для приборной панели автомобиля может надежно удерживать ваш телефон . Не знаете, как хранить мелкие предметы в машине?
Эта противоскользящая накладка на приборную панель автомобиля также является хорошим инструментом для размещения ваших 9Ключи 0021, солнцезащитные очки, духи и прочая мелочь на ней надежно. Вам не нужно беспокоиться о том, что они упадут, когда вы за рулем.
Если вы хотите правильно приклеить мелкие предметы, просто положите на приборную панель нескользящий липкий коврик для приборной панели.
Ваши предметы больше не будут скользить вниз, даже если вы находитесь на ухабистой дороге.
2. Складывается в различные конструкции для различного использования
Эта противоскользящая накладка на приборную панель может быть складывается в другой дизайн для многократного использования. Просто сложите его и превратите в автомобильный держатель для телефона. Вы можете разместить свой телефон вертикально или горизонтально в зависимости от ваших предпочтений .
Не хотите держать телефон в руках? Просто приклейте противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля на приборную панель вертикально, не складывая . Затем вы можете прикрепить к нему свой телефон вертикально или горизонтально. Какой из них вы предпочтете?
Простая установка:
Снимите пластиковую крышку с коврика, приклейте ее на нужную поверхность. Это легко, верно?
3. Широкое применение
Этот противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля не ограничивается автомобильными аксессуарами, его можно применять в различных ситуациях, например дома и в офисе . Маленькие украшения на вашем столе не могут прилипнуть к нему?
Просто возьмите один противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля и положите его на коврик. Они могут оставаться там в безопасности. Ваш стол будет более аккуратным, так как эти мелкие предметы расположены в нужном месте.
Хотите сделать себе фото, но нет штатива? Не волнуйся. Просто прикрепите противоскользящий коврик к стене , положите на него камеру. Затем создается портативный штатив! Вы можете регулировать положение коврика самостоятельно без ограничений . Установка также проще, чем традиционный штатив!
Что смотреть любимый сериал, когда готовишь? Без проблем! Просто прикрепите противоскользящий коврик к холодильнику или стене , положите телефон на коврик. Тогда вы не пропустите телетрансляцию!
Специальный противоскользящий материал делает его липким к любым материалам . не только приборная панель, но и другие материалы, такие как пластик , кожа, стекло и т. д. Это означает, что вы можете использовать его везде, даже если вы находитесь в самолете! Почему бы тебе не получить один сейчас?
4. Прочная конструкция
Если автомобильный коврик запылился, нужно ли покупать новый для замены? Не волнуйтесь! Прочная конструкция делает эту противоскользящую приборную панель автомобиля надежной многократное использование . Если вы не хотите его чистить, просто промойте его водой . Это не повлияет на его липкость.
Знаете ли вы закалку внутри автомобиля, когда он упаковывается под солнцем? Она может достигать 60°C и выше. Тогда нам нужен прочный противоскользящий автомобильный коврик для вашего автомобиля. Этот кошачий коврик может быть липким, как всегда , даже когда температура достигает 65°C .
Для ежедневного использования достаточно термостойкий . Он прочный и не легко деформируется .
5. Портативный
Другие автомобильные держатели для телефонов, такие как автомобильное крепление, их нелегко носить с собой. Если вы хотите иметь автомобильный держатель для телефона в арендованном автомобиле, этот липкий автомобильный коврик — ваш выбор. Размер автомобильной накладки всего 214 мм x 105 мм . Его толщина составляет всего около 5 мм .
Вы можете свернуть его в компактный размер, который легче носить с собой. Если вы предпочитаете один с функцией зарядки, вы можете взглянуть на это Автомобильное крепление с беспроводным зарядным устройством (нажмите) .
6. Экологически чистые материалы
Этот волшебный нескользящий коврик для приборной панели автомобиля изготовлен из экологически чистых полиуретановых материалов , которые на 100 % безвредны для человеческого организма и не содержат бактерий. Вы должны иметь это экологически чистые продукты.
Как установить автомобильный коврик в первый раз?
Просто выньте из упаковки, порвите пластиковое покрытие противоскользящей автомобильной накладки. Затем приклейте его к желаемой поверхности.
Можно ли повторно использовать липкую прокладку после отрыва ее от поверхности?
Да, можно! Если вы обнаружите, что автомобильный коврик полон пыли, просто промойте его водой. Ограничений по использованию нет.
Почему мне нужно купить противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля HOTCELLY, а не другой бренд?
Просто потому, что материалы, используемые HOTCELLY для этого автомобильного коврика для приборной панели, являются экологически чистыми и не наносят вреда нашему телу. Кроме того, этот автомобильный коврик полезен для различных ситуаций, таких как офис и дом.
Вам просто нужно заплатить один раз и получить противоскользящий коврик для различного использования, и вы можете использовать его много раз. Просто промойте его водой и используйте повторно.
Спецификация и упаковка
Торговая марка: HOTCELLY
Материал: PU
Расположение: приборная панель или любая плоская поверхность >
Купите прямо сейчас и испытайте этот удивительный противоскользящий коврик для приборной панели автомобиля!!!
Ищете автомобильный держатель для телефона с зарядным устройством? Ознакомьтесь с нашим новейшим креплением для автомобильного зарядного устройства *здесь!
Люди, которые купили этот товар, также купили 8
{
«нав»: правда,
«точки»: ложь,
«отзывчивый»: {
«0»: { «элементы»: 1},
«768»: { «элементы»: 4}
}
}
Топ-20 автомобильных ковриков и ковриков для сотовых телефонов 2023 года
Последнее обновление: 5 января 2023 г. и многое другое, как выбрать лучшие из них, которые вы хотите? После тщательного исследования мы выбрали 20 лучших автомобильных ковриков и ковриков для сотовых телефонов и разработали руководство по покупке, которое поможет вам выбрать лучший вариант.
Чтобы составить наш список лучших автомобильных ковриков и ковриков для мобильных телефонов, мы исследовали и оценили ряд самых продаваемых автомобильных ковриков и ковриков для мобильных телефонов на рынке по цене от 4 до 15 долларов. Наш лучший выбор — автомобильные коврики и коврики WixGear для сотовых телефонов. Читайте дальше, чтобы узнать, какие другие автомобильные коврики и коврики для мобильных телефонов мы настоятельно рекомендуем, и ознакомьтесь с нашим руководством по покупке, чтобы получить всю информацию, которую вам нужно знать, чтобы сделать лучший выбор!
Подробнее
Читать меньше
* Наши группы редакторов независимо изучают, просматривают и рекомендуют лучшие продукты на основе обширного анализа данных; если вы нажмете на ссылку продукта, мы можем получить комиссию от соответствующих покупок.
ВЕРХ 1
Отлично подходит для использования со смартфонами и планшетами с магнитными креплениями.
Металлические магнитные пластины прямоугольной формы для крепления устройства к магнитным держателям.
Работает с магнитными креплениями, предназначенными для крепления устройств с металлической пластиной.
Очень легко крепится без проблем.
Крепление на магнитной пластине легко крепится к задней части устройства для удобства монтажа
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 2
[Универсальная нескользящая подкладка] Размеры 10,63*5,91 дюйма (длина*ширина). Подходит для всех видов автомобилей, также может использоваться в ванной, на кухне, в офисе и т. д.
[Материал премиум-класса] Наша противоскользящая накладка изготовлена из ПВХ и силиконового материала, что делает ее более экологичной. Мягкое ощущение рук и изысканный дизайн с решетчатым рисунком. Отличается жаро- и морозостойкостью, водонепроницаемостью, очень прочным. Его можно использовать не только как коврик для размещения вещей, но и как аксессуар для салона автомобиля, чтобы украсить ваш автомобиль, выглядит более стильно и круто.
[Улучшенная липкость] Повышенная липкость может помочь надежно удерживать вещи, выгоды от материала, который он принял, вы можете разместить телефон, духи, сигареты, ручку, монеты, очки и т. д., вам даже не нужно беспокоиться о предметах, которые вы надеваете колодка упадет во время движения по ухабистой дороге, резкого торможения и других ситуаций.
[Простота в использовании] Просто положите на приборную панель автомобиля, подлокотник или другую плоскую поверхность, не нужно никакой клейкой ленты или клея, теперь вы можете начать использовать. Наш нескользящий коврик можно стирать и использовать повторно, вы можете просто использовать чистую воду для мытья или протирания, удобно поддерживать чистоту поверхности и обновлять коврик.
[Послепродажное обслуживание] Наш продукт лучше, чем вы ожидаете. Мы предлагаем дружелюбное обслуживание клиентов и возвратный сервис. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу наших продуктов, свяжитесь с нами, наша служба поддержки клиентов ответит и решит проблемы для вас.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 3
[Многоразовая и возобновляемая липкость] Эти фиксируемые гелевые подушечки можно использовать много раз, и они не оставят следов или повреждений на том, на что вы их наклеили. Промывание под теплой водой с мылом для очистки и восстановления липкости.
[Универсальная липкая гелевая подушечка] Гелевая подушечка имеет множество применений и может быть применена к вашему автомобилю, дому, офису и многим другим местам для хранения мелких предметов, таких как пульт дистанционного управления, камера, телефон, бутылка, ручка, очки, ключи, зеркало, чашки. и так далее. Он также может работать как мебельная подушка, лента для ковров и клейкий гель для очистки для удаления пыли и шерсти домашних животных с одежды и компьютеров.
[Советы по лучшему использованию] Содержите контактную поверхность липких гелевых подушечек в чистоте и сухости. Сильно нажмите на гелевую прокладку в течение 5 секунд после приклеивания.
[Большой и обрезаемый размер] 6,3 »X 5,12″ — больший размер, чем у большинства других подушек для ячеек. Эту гелевую клейкую подушечку можно разрезать на более мелкие кусочки, безопасно использовать при температуре от -20 ℃ до 120 ℃.
[Прочное и высокое качество] Изготовленный из прочного и податливого полиуретанового геля, этот держатель для гелевой прокладки легкий, не оставляет следов и позволяет мыть и использовать его повторно.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 4
[Беспроблемное перемещение и регулировка] Быстро поместите его перед рулевым колесом автомобиля, на приборную панель автомобиля/консоль/сиденье/дома/офис, поместите туда свой телефон, а затем отрегулируйте его во всех направлениях до наилучшего положения на уровне ваших глаз.
[Обновленная более стабильная версия с 28 октября 2018 г.] Добавлены 4 липких гелевых следа на основе старого дизайна противоскользящего коврика, этот держатель будет более устойчивым. Пожалуйста, снимите защитную пленку с липких гелевых следов, чтобы использовать их.
[Угол наклона телефона регулируется] Используйте 2 С-образных зажима на монтажных держателях, перемещайте их вверх и вниз, чтобы отрегулировать угол наклона телефона.
[Держит разные телефоны] Две пары резиновых держателей, совместимых с толщиной телефонов в пределах 14 мм, направляющие для резиновых «ножек» вставлены с листовым металлом, чтобы обеспечить надежную поддержку, чтобы ваши телефоны оставались более плотными.
[Удобный простой дизайн] Нет длинного рычага, магнитов, присосок, зажимов, плоских складок для удобного хранения и легкости для переноски и путешествий.
Подробнее
Читать меньше
ТОП 5
[Подходит для различных автомобильных приборных панелей]: эта противоскользящая универсальная мягкая подушка для сотового телефона и коврик подходят для различных типов автомобилей с плоской поверхностью приборной панели, таких как автомобили, грузовики, внедорожники и т. д. Универсальная липкая гелевая подушка имеет липкое большое основание держать, держать телефон и мелкие вещи стабильными и безопасными
[Простой дизайн и многофункциональность]: цельный кусок силиконовой прокладки, никаких сложных процедур установки, без сложности магнита, винта или присоски, просто наденьте его и используйте. Это не только держатель мобильного телефона на приборной панели, но и органайзер для мелких вещей в машине, таких как: солнцезащитные очки, монеты, ручки, кредитные карты, брелок, мобильный телефон, GPS, USB-кабель
[Универсальная совместимость]: гибкая и нескользящая конструкция из силиконовой резины применима к мобильным телефонам с диагональю от 4 до 7 дюймов, таким как iPhone X 8 7 7 Plus, Samsung S9.S8 S7 S6 Note, Nexus, Pixel, Huawei, Xiaomi, LG, Sony, HTC или другие устройства
[Основные приложения]: офис, конференц-зал, универмаг, школа, дом, выставочный зал, салон автомобиля и многое другое. Это облегчает, просто и используется в широком диапазоне. Промойте основание водой, когда вы хотите переместить его в другое место. место
[Прочный]: весь продукт изготовлен из нетоксичного, безвкусного силиконового материала с комфортным ощущением рук, без пластика. Его можно стирать, использовать повторно, перерабатывать, жаропрочный. Черный цвет не отражает солнечный свет, дает вам лучший просмотр опыт
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 6
[ШИРОКАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ] Подходит для различных приборных панелей Включает в себя изогнутую неровную поверхность приборной панели и большинство устройств от 3 до 7 дюймов, совместимых с iPhone Xs/Xs Max, Xr, X, 8/8 Plus, 7/7plus, 6S/6S plus, 6/ 6 Plus, Samsung Galaxy Note9, Note8, S9/S9 Plus, S8/S8 Plus, S7/S7 Edge, Google Pixel 2 XL, устройства GPS, такие как Garmin, TomTom.
[Обновление 2018 года] По сравнению со старой версией внизу добавлено 5 липких точек, поэтому держатель можно использовать и на изогнутой приборной панели. Также легко переносится с одного места на другое, как новый путем прошивания под водой.
[Стабильный и безопасный] 5 липких точек для обеспечения прочного впитывания, не оставляя следов. Регулируемые резиновые держатели обеспечивают более надежную и надежную фиксацию телефона даже при резком повороте, резкой остановке или экстренном торможении.
[ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ] Нетоксичный и безвкусный силикон, термостойкий, никогда не плавится в жаркое лето и не оставляет следов на приборной панели.
[ПРОСТОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА] Легко работать одной рукой. просто вставьте два основания в панель консоли, чтобы отрегулировать ширину по желанию, удобно и практично. независимо от причины, по которой вам не нравится наше автомобильное крепление для телефона, мы вернем каждую копейку или заменим его без каких-либо вопросов.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 7
Никаких следов или остатков: эта двухсторонняя липкая гелевая подушечка не оставит следов или остатков на поверхности, на которую вы наносите, хорошо защитит вашу стену, мобильные телефоны, мебель и другие поверхности.
Особенности модернизированных гелевых подушечек Sticky Cell: Размер: 75×64 мм x 3 мм, упаковка из 10 штук, цвет: прозрачный. Многоцелевую противоскользящую подкладку можно разрезать на любые более мелкие кусочки. ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ.
Моющиеся и многоразовые: благодаря материалу PU Nano gel его можно перерабатывать и стирать. Вы можете постирать его, если он грязный или не очень липкий. Вы можете использовать его много раз в течение длительного времени, а не только один раз.
Легко снимается и прилипает: липкая гелевая подушечка Ywhomal очень прочная и удобная для пользователя, нескользящая, очень проста в использовании и просто снимается и прилипает к ней. Перед использованием, пожалуйста, убедитесь, что поверхность идеально ровная и чистая приклеить коврик для мобильного телефона.
Дизайн для домашнего офиса в машине: помогает организовать пространство в машине и дома. Вы можете использовать его как хорошее автомобильное крепление для своих телефонов или планшетов. для дома вы можете применить к своей кухне, туалету, шкафу, письменному столу и многим другим местам для хранения мелких вещей, таких как пульт дистанционного управления, камера, телефон, духи, сигареты, ручка, монеты, очки, ключи, зеркало, коврик для ковра, кошачья лапа кружка и тд.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 8
НЕМАГНИТНАЯ, НЕТОКСИЧНАЯ, БЕЗ КЛЕЙКИ ПРЕМИУМ СИЛИКОНОВАЯ ГЕЛЕВАЯ ПОДУШКА И ЛИПКИЙ КОВРИК: термостойкая нескользящая резиновая подушка работает при большинстве температур (от -4 F до > 130F) и прилипает к любой чистой, сухой твердой поверхности. Отличная липкая панель для приборной панели грузовиков, легковых автомобилей, центральной консоли фургона. Клейкую подкладку для приборной панели также можно использовать в ванной, на кухне или в офисе. Эту подкладку для автомобильного телефона можно использовать и снаружи — нескользящие коврики для тележки для гольфа или лодки
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОВРИК ДЛЯ ЭЛЕКТРОНИКИ И ПОДКЛАДКА ДЛЯ ПРИБОРА: липкие подкладки для приборной панели автомобиля, лодок, тележек для гольфа, офиса и кухни. Храните монеты, GPS, мобильный телефон, радар-детектор или транспондер/iPass на нескользящем коврике для приборной панели автомобиля. На ветровом стекле центральной консоли можно использовать резиновые нескользящие накладки и липкие коврики. Резиновая накладка на рукоятке предотвратит скольжение iPad. Нескользящую панель приборной панели можно использовать во время зарядки телефона на поверхности. Нажмите и удерживайте в течение 10 секунд, и липкая панель телефона заработает!
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КЛЕЙКИЙ РЕЗИНОВЫЙ КОВРИК МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕЗДЕ: в вашем автомобиле нельзя использовать нескользящий резиновый коврик. Нескользящий коврик для ключей, мобильных телефонов, iPass, солнцезащитных очков или транспондера. Подушечки Rubber Grip удерживают практически все, что чисто и сухо. Наши липкие резиновые подушечки устойчивы к температуре, их также можно использовать в ванной, на кухне или в офисе. Нескользящий коврик даже удерживает на месте клавиатуры и мелкие бытовые приборы. Нескользящая приборная панель не расплавится и не оставит следов.
ПРОСТОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ, МОЮЩИЙСЯ И МНОГОРАЗОВЫЙ ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩИЙ НАКЛАДКА ДЛЯ ТЕЛЕФОНА: когда автомобильный нескользящий коврик запылен и перестает быть липким, просто очистите его небольшим количеством воды и мыла для мытья посуды. Дайте клейкой нескользящей резиновой прокладке высохнуть. Затем убедитесь, что поверхность, к которой вы прикрепляете, чистая и сухая, и зафиксируйте гелевые подушечки на поверхности. После этого многоразовые липкие подушечки готовы к использованию.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 9
ZC GEL Sticky Dash Pad (4 Pack), съемный и бесследный коврик для приборной панели автомобиля с термостойким, липким нескользящим гелевым ковриком для приборной панели для мобильного телефона, солнцезащитных очков, ключей, монет и многого другого (размер: 5,9)» x 3,5″)
ZC гель
8,27 x 4,92 x 0,39 дюйма
МОЮЩИЙСЯ И МНОГОРАЗОВЫЙ — Изготовленный из высокопрочного полиуретанового геля нового поколения, этот держатель телефона устойчив к высоким и низким температурам, его можно стирать и использовать повторно. Вы можете использовать его в диапазоне от -4 ℉ до 248 ℉. Когда он грязный, вы можете очистить его водой, а не химическими веществами. Когда он высохнет, липкость восстановится, и тогда вы сможете повторно использовать его около тысячи раз.
ШИРОКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ-Хотите противоскользящую накладку на приборную панель, чтобы ваша приборная панель оставалась чистой и аккуратной, легко ремонтировалась и убирала предметы? Эта университетская липкая гелевая подушечка может их решить. Отличный липкий автомобильный коврик для телефона, духов, ключей, монет, очков, флакона духов и других мелких гаджетов/украшений. Он не только используется на приборной панели, но также может использоваться на столе, кухне, в офисе и так далее.
ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ — Просто приклейте его на гладкую поверхность и плотно нажмите на него около 5 секунд, затем вы можете разместить свой GPS, мобильный телефон, очки, ключи и т. Д., Это сохранит их в безопасности! Легко размещать и вынимать ваши вещи, так удобно. Также он широко используется, будет цепляться практически за любую поверхность в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике, лодке или самолете и так далее.
ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩИЙ И БЕЗСЛЕДНЫЙ — Этот держатель для телефона обладает сильной липкостью, которая может защитить ваш мобильный телефон и защитить телефон от ударов, царапин или вылета при экстренном торможении, внезапной остановке и резком повороте. Он съемный и бесследный, удобный для вашего телефона и приборной панели. Когда вы захотите удалить его, он не оставит следов на поверхности.
100% ГАРАНТИЯ — Вы можете получить 4 липких накладки на приборную панель, очень полезные. Этот автомобильный держатель для телефона экологически чистый, прочный и не оставляет следов. Он очень удобен в использовании и должен стать хорошим помощником в вашей жизни. Мы гарантируем нашим клиентам превосходное качество держателя мобильного телефона и предлагаем 12-месячную гарантию с гарантией возврата денег. Наслаждайтесь покупкой без риска!
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 10
ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩИЙ — Изготовлен из очень толстого (3 мм) качественного мягкого геля, закрепите предметы на приборной панели, не беспокоясь о том, что они соскользнут / упадут.
Многоцелевой липкий гелевый коврик премиум-класса для телефона, духов, ключей, монет, очков, швейных машин, ноутбуков и других гаджетов/украшений.
ВОССТАНОВИТЬ ЛИПКОСТЬ — Просто промойте водой с мылом, чтобы восстановить липкость!
В комплект входят 2 липких гелевых подушечки. ИДЕАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ, УДЕРЖИВАЕТ БОЛЬШИНСТВО УСТРОЙСТВ — 6,5 «X 4,5», термостойкий, немагнитный, без клея, без клея.
Разрежьте по размеру — эту нескользящую липкую гелевую подушечку можно обрезать, чтобы создать несколько индивидуальных подушечек в соответствии с вашими потребностями. предназначен для многоцелевого использования.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 11
Отличный липкий гелевый коврик премиум-класса для телефона, духов, ключей, монет, очков, швейной машины, ноутбуков и других гаджетов/украшений.
Изготовлен из высокополимерного эластичного материала. Закрепите предметы на приборной панели, не беспокоясь о том, что они соскользнут / упадут
Противоскользящий коврик можно стирать, просто очистите с мылом и водой, чтобы восстановить липкость!
Продуманный дизайн для дополнительной безопасности мелких предметов, хранящихся на подушке
Простая установка. Идеальный размер. Вмещает большинство гаджетов. Лучшее качество и сильная липкость.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 12
ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО — Коврики изготовлены из термостойкого материала высшего качества, идеально подходящего для использования в автомобиле.
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ — Помимо обеспечения безопасности ваших мобильных телефонов, ключей, солнцезащитных очков, монет и ваших небольших гаджетов, вы также получаете множество удобств, чтобы получить свои вещи.
МОЮЩИЕСЯ — Коврики можно стирать, просто используйте воду и мыло, и коврики останутся липкими как есть.
ИДЕАЛЬНЫЙ РАЗМЕР — 10,5 «x 5,7» и 8 «x 5,1» — идеальный размер для приборной панели, и мы предлагаем два размера для дополнительной альтернативы.
СОДЕРЖИМОЕ — Большой противоскользящий коврик 10,5 x 5,7 дюйма (2 упаковки), маленький противоскользящий коврик размером 8 x 5,1 дюйма
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 13
[СУПЕР КЛЕЙКАЯ ПОДУШКА] Изготовленная из прочного наноматериала, эта гелевая клейкая подушечка обладает сильной липкостью, которая может удерживать множество мелких предметов на месте. Также он устойчив к теплу и холоду (-4°F~248°F). Простота в использовании и удалении без каких-либо остатков. Вы можете использовать его, например, как противоскользящую накладку на приборной панели автомобиля, упор для мебели, накладку для крепления чашки, захват для ковра и т. Д.
[НЕСКОЛЬКО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ] Хотите иметь волшебную гелевую подушечку? Прикрепите что-нибудь куда угодно, а также можете быть игрушками, чтобы освободить себя. Волшебная мягкая гелевая подушечка может удовлетворить ваши многоцелевые задачи. Это идеальная противоскользящая подушечка в горизонтальном направлении и отличный временный фиксатор в вертикальном направлении (обычно 5-10 минут). Она снимается и не оставляет следов на поверхностях. .
[МОЮЩАЯСЯ И МНОГОРАЗОВАЯ] Когда противоскользящая прокладка загрязнится, вы можете промыть ее водой и дать высохнуть, тогда она станет липкой, как новая. Вы можете повторно использовать эти фиксируемые гелевые подушечки около 1000 раз. Вы можете использовать их в качестве отличного многоразового чистящего геля для удаления шерсти домашних животных, пыли с одежды, обуви, компьютеров и т. д.
[ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ] Эту липкую гелевую подушечку очень легко использовать за считанные секунды. Обратите внимание, что он подходит для чистых и гладких поверхностей. Если вы хотите что-то наклеить на него, сильно нажмите на него в течение 5 секунд и отпустите руки. Если вы хотите что-то подвесить вертикально, эту липкую гелевую подушечку можно временно зафиксировать на 5-10 минут, а не как постоянную фиксацию.
[INTERESTING LIFE ASSISTANT] Когда вы идете мыть руки и обнаруживаете, что вокруг все мокрое, вы можете использовать эту съемную гелевую подушку, чтобы держать телефон на стене, сохраняя телефон в чистоте и освобождая руки. Отличный опыт, иди и попробуй.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 14
Универсальная посадка: размеры — (30 x 15 см), подходит для большинства автомобилей
Высококачественный материал: изготовлен из ПВХ, блестящего хрусталя
В пакет включено: 1 шт. автомобильная волшебная противоскользящая накладка
Немагнитный, не требует клея или клея, цепляется за любую поверхность; Его можно напрямую приклеивать к автомобилям, грузовикам, внедорожникам и т. д.;
Коврик изготовлен из экологически безопасного силикона, имеет мягкий и элегантный дизайн, гармонирует с внутренним убранством автомобиля, устойчив к высоким температурам, не повреждает приборную панель, его можно положить на любую плоскую поверхность, прочно удерживает iPad, мобильный телефон, ручки, ключи, монеты, GPS, MP3-плееры, солнцезащитные очки и т.д.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 15
[Многоразовая и возобновляемая липкость] Эти фиксируемые гелевые подушечки можно использовать много раз, и они не оставят следов или повреждений на том, на что вы их наклеили. Промывка под водой с мылом, чтобы очистить и восстановить липкость.
[Универсальная липкая гелевая подушечка] Гелевая подушечка имеет множество применений и может быть применена к вашему автомобилю, дому, офису и многим другим местам для хранения мелких предметов, таких как пульт дистанционного управления, телефон, бутылка, ручка, ключи, миска для домашних животных и так далее. Он также может работать как мебельная подушка, лента для ковров и клейкий гель для очистки для удаления пыли и шерсти домашних животных.
[Советы по лучшему использованию] Содержите контактную поверхность липких гелевых подушечек в чистоте и сухости. Сильно нажмите на гелевую прокладку в течение 5 секунд после приклеивания.
[Большой и обрезаемый размер] 7,1 «X 5,5» — больший размер, чем у большинства других прокладок для мобильных телефонов. Эту гелевую клейкую подушечку можно разрезать на более мелкие кусочки.
[Прочный и термостойкий] Изготовлен из прочного и податливого полиуретанового геля, не оставляет следов, термостойкий и безопасный для использования жарким летом и холодной зимой. Рабочая температура: -20℃ ~ 120℃.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 16
Широкое применение: отличный липкий противоскользящий автомобильный коврик. Помимо обеспечения безопасности вашего телефона, духов, ключей, монет, очков, бутылок и ваших небольших гаджетов/украшений, вы также получаете множество удобств, чтобы получить свои вещи.
Прочный материал: коврик изготовлен из очень толстого (3 мм) качественного мягкого геля, который является термостойким и идеально подходит для использования в автомобиле. немагнитный, не требует клея или клея, прикрепляйте предметы непосредственно к приборной панели, не беспокоясь о том, что они соскользнут или упадут.
Моющиеся и многоразовые: коврик можно стирать и использовать повторно, просто используйте воду и мыло, чтобы обновить коврики, и они останутся липкими как есть.
Торжественное обещание: до тех пор, пока вы получаете устройства, которые вас не устраивают, у нас нет никаких условий, чтобы предоставить вам полный возврат средств или бесплатную замену. Вам просто нужно отправить нам электронное письмо.
Отличная безопасность: Держите свои монеты, GPS, mp3-плеер и мобильный телефон более безопасно, когда вы за рулем, цепляется практически за любую поверхность, его можно напрямую приклеивать к автомобилям, грузовикам, внедорожникам и т. Д. Идеальный размер для приборной панели, и мы предлагаем два размера для более альтернативный.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 17
Очень большой, качественный силиконовый каучук — вмещает сотовый телефон, монеты, ручку, солнцезащитные очки, флакон духов и другие мелкие гаджеты/украшения
Универсальный гладкий черный цвет — Минималистичный дизайн подставки и цвет соответствуют большинству автомобильных приборных панелей.
Мягкие экологические материалы — изготовлены из прочной решетки FDA, моющейся, съемной и многоразовой
GPS-навигация — держит смартфон с GPS-картами горизонтально для обеспечения видимости без помощи рук во время вождения, стенд для мероприятий можно перемещать.
Защита от скольжения — надежно защитите приборную панель, не беспокоясь о том, что вещи могут соскользнуть/упасть во время вождения.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 18
БОЛЬШИЕ РАЗМЕРЫ, УДЕРЖИВАЕТ БОЛЬШИНСТВО УСТРОЙСТВ — 7,8 «X 5,5», термостойкий, немагнитный, без клея, без клея.
Универсальная липкая гелевая подушечка — прикрепите предметы к приборной панели, не беспокоясь о том, что они соскользнут или упадут. Отлично подходит для телефона, духов, ключей, монет, очков, швейной машины, ноутбуков и других гаджетов/украшений.
ВОССТАНОВИТЬ ЛИПКОСТЬ — Просто промойте водой с мылом, чтобы восстановить липкость!
Разрежьте по размеру — эту нескользящую липкую гелевую подушечку можно обрезать, чтобы создать несколько индивидуальных подушечек в соответствии с вашими потребностями. предназначен для многоцелевого использования.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 19
Широко используется в автомобилях / домах и т. Д. — Вы можете приклеивать и защищать. Электронные предметы и устройства, без следов клея.
Материалы для защиты окружающей среды: ДОСТАВКА ИЗ США! высокая термостойкость, отсутствие деформации, прошла сертификацию Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. UU., Нетоксичный, без запаха, пригодный для вторичной переработки, соответствующий международным экологическим стандартам, сверхабсорбирующий нескользящий коврик.
Приветственное руководство, 18-месячная гарантия поддержки Enjoystore и пожизненное обслуживание клиентов.
Многократная стирка, очистка предметов — если нескользящий коврик ослаблен пылью, используйте только чистую воду для очистки и сушки для восстановления вязкости. Может очищать от пыли клавиатуры, экраны телевизоров и т. д. После мытья водой вязкость не уменьшается.
Фиксируется везде — подходит для дома, ванной, кухни, офиса и т. д. Всевозможные пульты дистанционного управления, зеркала, расчески, небольшие электронные устройства, мелочи, которые вы часто найдете повсюду, можно закрепить на стене или в нужном месте.
Подробнее
Читать меньше
ВЕРХ 20
10 упаковок противоскользящих гелевых подушечек Viaky Fixate Sticky Cell Pads Нескользящий гелевый коврик Sticky Auto Gel Holder, может прилипать к мобильному телефону, подушечке, ключам, стеклу, зеркалам, доскам, металлу (черный)…
Вяки
7,09 x 0,79 x 3,94 дюйма
[Простота использования] Гелевые подушечки Fixate можно многократно стирать, их можно использовать повторно! бесплатная вставка, случайное удаление, бесплатное ношение, бесплатное использование. Антипригарное масло, когда есть масло или пыль.
[Большое количество] 10 штук; Размер: 3,15 х 3,15 х 0,08 дюйма (8 х 8 х 0,2 см) — 5 шт.; 5,12 х 3,15 х 0,08 дюйма (13 х 8 х 0,2 см) — 5 шт. есть 10 штук черных противоскользящих ковриков, большое количество, достаточное для того, чтобы вы могли применять их для разных целей. Когда он загрязнится, вы можете вымыть его начисто и высушить, чтобы восстановить его липкость.
[Качественные гелевые подушечки] изготовлены из прочного, прочного и податливого полиуретанового геля, лучше фиксируются на поверхности объекта, их можно снимать и стирать, их можно использовать много раз, и при удалении они не оставляют следов или клея
[Примечание] Пожалуйста, держите контактную поверхность чистой и сухой, строго следуйте заголовку, не предназначенному для шероховатой, маслянистой, деликатной или зернистой поверхности. Не кладите предметы на гелевую подушку на очень долгое время и не кладите на нее ценные или незаменимые предметы.
[Многоцелевое использование] вы можете применить его к своей машине, кухне, туалету, шкафу, столу и многим другим местам для хранения таких вещей, как пульт дистанционного управления, камера, телефон, ключи, зеркало, коврик и т. д.
Подробнее
Читать меньше
Примечания редактора
Во время нашего исследования автомобильных ковриков и ковриков для мобильных телефонов мы обнаружили 145 автомобильных ковриков и ковриков для мобильных телефонов и выбрали 20 качественных продуктов. Мы собрали и проанализировали 76 888 отзывов клиентов с помощью нашей системы больших данных, чтобы составить список автомобильных ковриков и ковриков для мобильных телефонов. Мы обнаружили, что большинство клиентов выбирают автомобильные коврики и коврики для сотовых телефонов по средней цене 10,47 долларов США.
Автомобильные коврики и коврики для мобильных телефонов можно приобрести. Мы исследовали сотни брендов и выбрали лучшие бренды автомобильных подушек и ковриков для мобильных телефонов, включая WixGear, BLAU GRUN, JIMISHA, IPOW, ThinSGO.
Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях
Электрорегулировка сиденья переднего пассажира в 8 направлениях
Память настроек водительского сиденья
Вентиляция передних сидений
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой
Дистанционный запуск двигателя с ключа
Интеллектуальная система открывания багажника c электроприводом
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4. 2» и цифровыми шкалами
Цифровая приборная панель Supervision 12.3″
Камера заднего вида
Система кругового обзора с 4 камерами (SVM)
2 разъёма USB-C второго ряда сидений для зарядки мобильных устройств
Беспроводная зарядка для мобильных устройств
Передние стеклоподьемники c функцией Auto
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Датчик света
Датчик дождя (исключение Classic MT)
Электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией автоматического удержания (Auto Hold)
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Задние датчики парковки
Передние датчики парковки
Электронный селектор трансмиссии (Shift by Wire)
Подрулевые «лепестки» переключения передач
Принудительная активация системы полного привода AWD Lock (только 2. 0 Полный привод)
Система выбора режима движения Drive Mode Select (только Автомат)
Система адаптации к дорожным условиям (Terrain Mode Select) (только 2.5л)
Круиз-контроль с ограничителем скорости
Мультимедиа
Мультимедиа 8″ с поддержкой Apple Carplay и Android Auto
Телематические сервисы Kia Connect*
Навигационная система 12.3″ с поддержкой Apple Carplay и Android Auto
Премиальная аудиосистема Harman Kardon c 8 динамиками, сабвуфером и внешним усилителем
Аудиосистема с 6 динамиками
Телематика Kia Connect
Дистанционный запуск двигателя
Дистанционная активация климат-контроля
Управление обогревами (руль, зеркала, заднее стекло)
Управление обогревами (лобовое стекло)
Управление обогревом сидений
Управление вентиляцией сидений
Дистанционное открытие/закрытие дверей
Управление аварийным сигналом
Управление звуковым сигналом
Уведомления о срабатывании штатной сигнализации
Дистанционная система кругового обзора
Поделиться авто / запросить доступ
Уведомления о незакрытых дверях
Текущая геолокация автомобиля
Автономный режим
«Гостевой» режим
Информация о пробках
Построение маршрута с учетом пробок
Информация о скоростных камерах
Информация о парковках
Отправка точки назначения из приложения в навигационную систему
Привязка календаря в смартфоне к аккаунту Kia Connect
Поиск пунктов повышенного интереса (POI)
Информация об остатке топлива и поиск ближайшей AЗС
Информация о погоде
Маршрут до точки назначения
Настройка персонального профиля водителя
Поиск ближайшего сервиса
Информация о спортивных событиях
Распознавание голосовых команд (Voice recognition)
Статус систем транспортного средства
Обновление статуса систем транспортного средства
Информация об использовании автомобиля другим водителем
Информация о работе на холостом ходу
Уровень топлива
Отображение информации о неисправностях
Статистика
Автоматическая или принудительная диагностика систем автомобиля
Уведомление о разрядке аккумулятора автомобиля
Пакеты Style / X-Line
Внедорожный дизайн внешних элементов отделки (накладки на бамперы, боковые модинги)
Решётка радиатора дизайна «X-Line»
Чёрные рейлинги на крыше
Боковые зеркала заднего вида с отделкой чёрным глянцем
Обивка потолка и стоек чёрной тканью
Линия остекления с отделкой чёрным глянцем
Chevrolet Lacetti Gentra Narxi 2023 • Автострада
Chevrolet Lacetti Gentra Narxi 2023 • Автострада
Цены, фотографии и обзоры Шевроле Ласетти и Равон Джентра производства GM Uzbekistan. Узнай сколько стоит новая Lacetti в Узбекистане? Технические характеристики и фото новой Ravon Gentra – рестайлинга классической Daewoo/Chevrolet Lacetti 2023.
Обновления в технических характеристиках Ласетти и Жентра, новая приборная панель, новые цвета, мультимедиа система и другие опции. Какую комплектацию (позицию) Лачетти выбрать? Сравнение позиций и других новых моделей Chevrolet от GM Uzbekistan.
Gentra Lacetti Narxi 2023
Chevrolet Lacetti / Gentra
Новая цена
Lacetti SX CNG L3-15G (1 позиция с ГБО) Кондиционер, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности водителя, стальные диски R15 (Переоборудована для работы на сжатом природном газе (ГБО метан)
139 092 000 сум без магнитофона
Lacetti SX/Comfort(1-я позиция) L-COMFORT PLUS
129 457 000 сум c магнитофоном
Lacetti L-Optima/AT PLUS без люка, без литых дисков
153 506 000 сум c магнитофоном
Lacetti L-ELEGANT/AT PLUS (Топовая комплектация позиция) — видео обзор Комплектация CDX/AT L15-15, а также кожаная отделка руля, подогрев сидений, подогрев лобового стекла.
За доплату в 5 млн. можно заказать матовый черный цвет.
154 679 000 сум с магнитофоном
Lacetti L Style AT Тонировка заднего стекла, защита моторного отсека и двигатель, адаптированный для установки ГБО и работе на газу (метан).
За доплату в 5 млн. можно заказать матовый черный цвет.
AKO/AJW тонированное заднее лобовое стекло 0GE Адаптированный двигатель, приспособленный для установки газобаллонного оборудования NV1 защитник картера
156 356 000 сум без магнитофона
Lacetti L Style AT Two-tone Позиция Style с черной крышей
159 656 000 сум без магнитофона
Реклама
23. 02.2023
10 72 774
Chevrolet Lacetti и Cobalt подорожают: по данным Автострады цены могут вырасти на 3%-5%.
Читать далее
15.02.2023
1 40 016
На заводе UzAuto Motots началось серийное производство Chevrolet Onix. Новая модель со временем заменит Lacetti, а также, будет поставляться на экспорт.
Читать далее
24.12.2022
5 24 403
UzAuto Motors опровергла слухи о возобновлении продаж Chevrolet Gentra с 1 января 2023 года.
Читать далее
18.12.2022
10 40 745
UzAuto Motors обвинила перекупщиков в ажиотажном спросе, который привел к остановке продаж Lacetti, Cobalt, Damas и Labo.
Читать далее
12. 12.2022
3 34 168
С 8 декабря приостановлена выдача договоров на Chevrolet Lacetti и Cobalt. Официальных комментариев пока не поступало. В прошлом году продажи были остановлены почти на 3 месяца, после чего цены в автосалонах выросли на на 10%-12%.
Читать далее
01.11.2022
13 53 905
Обновившись с Cobalt или Джентры с АКПП на Onix LTZ 1.2 Turbo водитель не почувствует вау-эффекта.
Читать далее
17.02.2023
2 27 595
По словам сотрудника UzAuto Motors Джентру снимут с производства к 2024 году.
Читать далее
02.09.2022
32 35 785
С продажи пропала топовая версия Chevrolet Lacetti L-ELEGANT/AT PLUS. Вместо нее предлагается купить урезанную версию L-Optima AT без люка и литых дисков, но на 1,5 млн дешевле.
Читать далее
20.06.2022
13 52 107
В комплектацию Style добавили новый вариант окраски автомобилей — теперь доступна черная крыша для Lacetti, Cobalt и Nexia.
Читать далее
29.03.2022
0 17 859
Еще на прошлой неделе можно было купить Lacetti Elegant AT с поставкой в августе 2022 года, однако после начала продаж комплектаций Style, которые дороже почти на 3 млн, время ожидания обычных версий выросло с 5 до 9 месяцев.
Читать далее
Back to top button
Варианты цвета кузова Kia Sportage 2019 года
Варианты цвета кузова Kia Sportage 2019 года
Хотите взглянуть на Kia Sportage 2019 года во всех доступных цветах? Мы подготовили для вас подробный обзор вариантов окраски кузова Kia Sportage 2019 года. Всего доступно 9 цветовых вариантов, и каждый из них привлекателен по-своему. Посмотреть на себя.
Чисто-белый
Доступные варианты отделки: LX Варианты ткани: Черный, серый Варианты кожи: Черный, серый
Белоснежный жемчуг
Доступные варианты отделки: EX, SX Turbo Варианты ткани: Черный, серый Варианты кожи: Черный, серый, бежевый 0096 9004 90 Доступные варианты отделки: LX, EX, SX Turbo Варианты ткани: Черный, серый Варианты кожи: Черный, серый
Серый стальной
Доступные варианты отделки: LX, EX, SX Turbo Варианты ткани: Черный, серый Варианты кожи: Черный, серый, бежевый
Mineral Silver
Доступные варианты отделки: LX, EX, SX Turbo Варианты ткани:
01, серая кожа
1, серая кожа Черный : Черный, Серый, Бежевый
Тихоокеанский синий
Доступные варианты отделки: LX, EX, SX Turbo Варианты ткани: Черный, серый Варианты кожи: Черный, полированная медь, серый
5
50007
Доступные отделки: LX, Ex, SX Turbo Опции по ткани: Black Опции кожи: Black, Beige
Доступные варианты отделки: LX, EX, SX Turbo Варианты ткани: Черный, серый 1 Варианты кожи: черный, серый Бежевый
За некоторые цвета Sportage взимается дополнительная плата?
Некоторые цвета придают глубину и индивидуальность благодаря специальным процессам нанесения и добавкам в краску. Таким образом, они часто идут за дополнительную плату. Для Sportage и Black Cherry, и Snow White Pearl добавляют 395 долларов к рекомендованной производителем розничной цене. Hyper Red аналогичен, но добавляет к MSRP всего 295 долларов.
Подробнее: Какие варианты двигателей есть у Kia Sportage?
В каких комплектациях Kia Sportage кожа?
На 2019 год, отделка LX имеет тканевый салон, а все отделки выше — кожаные. Это означает, что и EX, и SX Turbo оснащены кожаными сиденьями. Однако бежевый цвет сидений доступен только в топовой версии SX Turbo. Доступен еще один цвет кожи под названием Cool Grey, но он поставляется только с пакетом EX Sport Appearance Package.
Подробнее: Варианты цвета кожи и ткани для Kia Sportage 2019
Цвета, доступные с пакетом EX Sport Appearance Package
Пакет EX Sport Appearance придает стильный вид благодаря прохладным серым кожаным сиденьям и 18-дюймовым легкосплавным дискам. в сером хроме, легкосплавные педали и хромированные акценты повсюду. Все это делает его привлекательным вариантом и добавляет всего 9 долларов.90 к MSRP. Как следует из названия, он доступен только в комплектации EX и доступен в цветах Snow White Pearl, Pacific Blue и Black Cherry.
Сколько могут буксировать внедорожники Kia?
Еще от Вандевере!
Kia Sorento 2019 Цвета кузова и внутренняя обивка
Какие цвета доступны для Sorento 2019?
Эксперт по продуктам | Опубликовано в Kia Sorento во вторник, 31 июля 2018 г. , в 17:48.
На дорогах представлено множество привлекательных кроссоверов среднего размера, но когда дело доходит до предложения множества функций по конкурентоспособной цене, Kia Sorento 2019 года, безусловно, может выстоять. Доступная с множеством функций помощи водителю и даже возможностью полного привода, эта модель привлекательна и практична. Кроме того, взыскательные покупатели автомобилей могут найти подходящий вариант в нескольких вариантах окраски кузова Kia Sorento 2019 года. Какой из них подходит именно вам? Проверьте их отделку за отделкой ниже.
Вам может понравиться: сравните Kia Sorento 2019 года и Kia Sportage 2019 года
Варианты окраски кузова Kia Sorento 2019
Kia Sorento 2019 доступен в шести комплектациях и до девяти цветов кузова. Поскольку каждый уровень отделки салона предлагает разные цветовые комбинации, мы рассмотрим каждую из них и перечислим доступные цвета. Многие уровни отделки салона также имеют различные варианты цвета салона, и они также перечислены.
2019 Киа Соренто L
Базовая отделка L имеет ограниченные цветовые варианты и доступна только с внутренней отделкой Satin Black Cloth. Доступные оттенки этой отделки: Sparkling Silver, Titanium Silver и Ebony Black.
Сверкающее серебро
Титан Серебро
Черное дерево Черный
LX, LX V6, EX V6
Комплектация Kia Sorento LX и LX V6 следующего уровня 2019 года имеет разные двигатели, но предлагает одинаковые варианты цвета кузова и салона. Доступны атласная черная ткань и каменно-бежевая ткань. Отделка EX V6 имеет те же цвета кузова, но вместо тканевой обивки используется кожа Satin Black и Stone Beige.
Доступные цвета для этих отделок: Белоснежный жемчуг (требуется5), Sparkling Silver*, Titanium Silver*, Passion Red (требуется дополнение на 395 долларов), Sangria, Blaze Blue, Dragon Brown, Platinum Graphite* и Ebony Black. Цвета, отмеченные звездочкой в этом списке, доступны только с черной обивкой. Ниже вы можете увидеть новые оттенки.
Белоснежка
Красная страсть
Сангрия
Ярко-синий
Дракон коричневый
Платиново-серый
Киа Соренто SX
2019 года
2019 годKia Sorento SX не доступен с окраской Sparkling Silver, но добавляет новые варианты цвета салона и доступен с отделкой светло-серой кожей, кожей красного дерева и черной кожей премиум-класса. Конкретные варианты цвета кузова на этом уровне доступны в ограниченном количестве цветов салона. У нас есть доступные варианты цвета и интерьеры, которые они предлагают, ниже. Если интерьер не указан, доступны все три интерьера.
Белоснежная жемчужина (+$395)
Титан Серебро
Passion Red (+$395) (черный, светло-серый)
Сангрия (черный, светло-серый)
Ярко-синий (черный, светло-серый)
Dragon Brown (красное дерево, черный)
Платиновый графит (только красное дерево)
Черное дерево Черный
SX Лимитед
Элитная комплектация Kia Sorento SX Limited 2019 года доступна только в пяти цветах: белоснежная жемчужина (+395 долларов США), серебристый титан, коричневый дракон, платиновый графит и черный черный.