01.04.2023 — Страница 3 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Перетяжка панели автомобиля своими руками: Как и чем обтянуть торпеду автомобиля (кожей, винилом или алькантарой) своими руками, инструкции по перетяжке с фото и видео » АвтоНоватор

1 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Перетяжка торпеды кожей и другими материалами своими руками

Перетяжка торпеды своими руками. Выбираем материал для перетяжки торпеды. Как самому перетянуть торпеду кожей?

Покупая новый или подержанный автомобиль, мы нередко смотрим на внутреннее убранство и сомнительно-разочарованно качаем головой, мол, ждали чего-то большего.
Многое нас не устраивает, многое хотелось бы изменить и улучшить. В частности, перетяжка торпеды могла бы быть гораздо лучше у большинства новых бюджетных машин, не говоря о машинах подержанных, где вся передняя панель бывает неплохо изношенной и потёртой. В общем, желание вполне адекватное, учитывая тот факт, что ездить то приходиться не затылком к этой панели, а постоянно на неё глядя.

В конце концов, однообразия братьев близнецов даже не все папы хотят, предпочитая что-то отличное друг от друга. Однако в этом мире почти всё поправимо. Любому усидчивому и терпеливому водителю под силу исправить огрехи завода-производителя или злого времени, сделав обновку своими руками. Для этого понадобится немного почитать и затем попробовать собственные силы. Но, для начала, нужно определиться с технологией, некоторыми особенностями подобных работ и запастись немалым терпением, ибо труды предстоят не санаторные. В общем, если вкратце, выполнить такую задачу без наличия определённых навыков и/или без опытного специалиста не так-то просто.

Выбираем фактуру

Увидев в купленном автомобиле ужасный дешёвый пластик, едва ли каждому опытному водителю, через руки которого прошло хотя бы 2-3 автомобиля, становится не по себе. Срезу возникают вопросы. Какая жадная сволочь поскупилась на качественные материалы? Кто налепил этот гадкий (иногда и вонючий) пластик? Чем и как всё это исправить? Чёрт возьми, исправить только своими или чужими руками, хотя последние стоят денег. Для начала нужно выбрать материал для перетяжки торпеды.

Во-первых, многие захотят не просто обновить панель, но и сделать её яркой, сочной, буквально кричащей — зелёного, красного, белого цвета.

Во-вторых, сам материал в таком случае не обязательно должен быть тканевым. Разумеется, перетяжка торпеды кожей, а тем паче цветной, будет выглядеть гораздо солиднее, дороже и по качеству превзойдёт любую ткань. Долговечность кожи тоже намного выше ткани — это серьёзный аргумент для тех, кто не собирается повторять обновление раз в год.

Непосредственная перетяжка

Итак, вы собрались с силами, запаслись терпением и материалами, но не знаете, с чего начать. Сперва нужно будет снять панель и всё лишнее, что может помешать перетяжке. Возможно, самостоятельно это у вас не получится и придётся посетить мастерскую, где есть специальные люди — арматурщики, способные всё грамотно демонтировать. Разобрав торпеду, нужно тщательно обезжирить её поверхность хотя бы бензином, а лучше обезжиривателем, продающимся в любом авто магазине.

Затем нанесите на торпеду разметку для будущей кройки. Кроить надо так, чтобы на пути швов не встречалось ни одной складки, дырки или ямки. Мастера в ателье обычно используют два материала — флизелин или аракал. В связи со сложностью формы передней панели, одним куском наклеить кожу не получится. Значит, накладывать нужно отдельными частями. После наклейки флизелина, его контуры переносятся на кожу и начинается разметка, с учётом сантиметрового подгиба для швов, после чего ножницами отрезаются запланированные части.

Естественно, можно сшивать лоскуты кожи вручную, но дело это долгое и через месяц вы можете всё закончить. Если так долго ждать не хотите, то понадобится швейная машина. После сшивания, нужно будет срезать кожу на тыльных сторонах швов, иначе при наклейке её на торпеду швы будут немного выпирать, лишая изделие ровной эстетической поверхности. Сшитый таким образом чехол натягивают на торпеду для примерки. Если всё идеально сходится и выполненная работа вас устраивает, то тыльную сторону чехла промазывайте клеем и снова одевайте на панель, а дальше, сильно прижимая руками, разглаживаете её по поверхности.

Фактический совет

На первый взгляд, после прочтения такой информации кажется, что ничего особенного и сложного в перетяжке нет. Но это далеко не так. Чтобы качественно выполнить перетяжку, нужно иметь зоркий глаз, твёрдую руку и немалый опыт. Гораздо лучше и надёжнее найти мастера по перетяжке, который всё сделает по высшему разряду, хотя, справедливости ради, нужно отметить, что профессия это редкая и даже в крупных городах отыскать подобных умельцев не так просто.

Перетяжка — Подушки безопасности | Перетяжка торпедо

Мы знаем всё о пассивной безопасности Вашего авто!

+7 (925)522-0005

Перетяжка рулевой накладки

Перетяжка торпедо

Перетяжка дверных карт

Перетяжка деталей салона авто

Перетяжка Торпеды

Автомобиль имеет заводской брак? А может есть дефекты в виде царапин и трещин? Тогда необходимо предпринять экстренные меры по их устранению, чтобы повреждения не превратились в значительный ущерб. Но чаще всего передняя панель страдает после ДТП при срабатывании подушек безопасности. До недавнего времени единственной альтернативой была покупка б/у или новой панели. Однако это достаточно внушительные вложения. А вот перетяжка торпедо — идеальный вариант для восстановления передней панели салона.

Перетяжка торпеды автомобиля является очень трудоемким процессом и состоит из демонтажа передней панели, подготовки поверхности торпедо, перетяжки верхней и нижней частей торпедо и ее установки. Здесь требуются внимательность и скрупулезность.

Во-первых, сложность составляет демонтаж и монтаж торпедо, так как клипсы, на которых она держится, при снятии часто приходят в негодность из-за их поломки.

Во-вторых, внутри передней панели спрятана большая часть электроники. Поэтому перетяжка торпеды требует аккуратного отключения всех проводов и датчиков, а по окончании работ их правильного подключения. В-третьих, только при наличии высокого профессионализма можно правильно снять лекало, сделать пошив отдельных частей торпедо и вернуть салону состояние повышенной безопасности.

Что же делать в таких ситуациях?

Верное решение — перетяжка торпедо автомобиля в специализированных сервисных центрах. Во-первых, цена перетяжки торпеды будет в разы дешевле, чем покупка новой. А, во-вторых, такую ответственную работу будет выполнять специалист, который использует лишь качественные материалы, имеет опыт ремонтов автомобилей более 8 лет и произвел перетяжку более 5000 торпедо. Кроме того, перетяжка торпеды в Москве либо в любом другом городе производится с использованием профессионального оборудования. А цена перетяжки торпеды автомобиля будет зависеть как от марки и модели авто, так и от сложности производимого ремонта и масштабов поломки.

Перетяжка рулевой накладки после срабатывания подушек безопасности необходима для восстановления нормального функционала узла и восстановления внешнего вида руля. После срабатывания подушек безопасности накладка приходит в полную негодность, поскольку сама подушка буквально разрывает этот элемент.

После того, как специалисты сервиса демонтируют пришедшую в негодность накладку, производится очистка поверхности от остатков материала. Затем поверхность восстанавливается и подготавливается к дальнейшей перетяжки ее кожей / заводским автовинилом. (Материал подбирается под заводской оригинал по текстуре и цвету).

При этом следует помнить, что подобные работы необходимо проводить только в профессиональном сервисе, ни в коем случае не пытаясь произвести ремонт самостоятельно. Это чревато проблемами, поэтому следует обязательно обращаться именно к профессионалам.

Также в нашем сервисе «по ремонту пассивной безопасности Airbag Expert» вместе с перетяжкой рулевой накладки вы можете установить водительскую подушку безопасности или поставить обманку и при необходимости убрать ошибку системы airbag.

Перетяжка карт автомобиля необходима для улучшения внешнего вида салона авто по причине износа и порчи материала. Дело в том, что материал, которым покрыта панель, со временем изнашивается, поэтому обшивка дверей новым материалом бывает необходима .

Перетяжку дверной карты заказывают не только по причине износа материала, а и как вариант тюнинга, например при установке дополнительной аудиосистемы. Если заказать перетяжку дверных карт вместе с перетяжкой потолка, козырьков и стоек , это кардинально изменит интерьер в лучшую сторону.

Дверные карты, из-за особенностей своего расположения, очень быстро теряют свой нормальный вид. На обшивку кладут руки и предметы, двери постоянно открываются и закрываются, все это приводит к быстрому износу. Чтобы после перетяжки карточка выглядела максимально красиво и служила максимально долго, следует внимательно подбирать материал для обшивки. Выбор желательно делать по следующим принципам:

Что касается вариантов обшивки, то на практике используют самые разнообразные: от натуральной кожи, до велюра и текстиля. Материалы отличаются хорошим качеством, но цена на них может сильно разниться. В целом, перетяжка дверей автомобиля является недорогой услугой, но многое в стоимости будет зависеть именно от выбранного материала.

Довольно востребованной сегодня услугой является перетяжка стоек автомобиля, козырьков, а также иных деталей салона. Обшивка подобных деталей очень быстро портится, поскольку таковы реалии эксплуатации салона машины. Стойки и козырек постоянно трогают руками, на них попадает пыль, поверхности выгорают на солнце.

Это также часто важно для тюнинга салона, когда есть желание изменить интерьер и добавить ему оригинальности и просто необходимо после перетяжки потолка, особенно если изменилась текстура или цвет. Перетяжка передних стоек и козырьков позволяет обновить материал и придать деталям надлежащий внешний вид.

Аналогичным образом производится перетяжка козырьков, но это более простая и более быстрая работа. Козырьки и стойки перетягиваются вместе с потолком, чтобы салон выглядел в едином цвете и стиле. Таким образом выходит полностью обновленная композиция интерьера.

Перетяжка торпеды авто является современной и выгодной альтернативой замены на новую. Данная услуга помогает существенно сэкономить бюджет и устранить любые дефекты, вызванные аварией, или образовавшиеся в процессе эксплуатации.

Восстановление торпеды авто позволяет придать салону авто эстетичный внешний вид. Процедура является трудоемким процессом, который требует богатого опыта и знаний. Поэтому доверять ремонт торпедо автомобиля следует проверенным сервисным центрам.

Цена перетяжки будет зависеть от выбранного материала. Популярным материалом является автовинил (Этот материал использован в 90% автомобилей). После перетяжки внешний вид автомобиля не отличается от того, что было до аварии.

Более дорогими вариантами являются экокожа и натуральная кожа. Выбор делает клиент, основываясь на личных предпочтениях. Чаще всего автомобилисты отдают предпочтение в пользу того или иного материала, основываясь на его стоимость.

Мы так же предоставляем дополнительную услугу «Монтаж/Демонтаж», чтобы максимально сократить ваше время на ремонт авто после аварии. Эту услугу выполняют арматурщики с большим опытом работы, так как этот трудоемким процесс предусматривает отключение электроники и последующую ее настройку, а для этого необходимы профессиональные знания.

В нашем распоряжении широкий ассортимент материалов различной текстуры и оттенков. Для каждой марки и модели авто мы подбираем наиболее подходящий вариант. Профессиональным мастерам под силу справиться со сложной задачей, после чего визуально будет практически не возможно отличить перетянутую торпеду от оригинала. Все нюансы работы обговариваются заранее, учитываются пожелания и предпочтения каждого клиента.

Восстановление торпеды после срабатывания подушек безопасности происходит в несколько этапов, каждый из которых требует современного оборудования и предельной аккуратности. Самостоятельный ремонт не желателен и вряд ли получиться ,если у вас нету минимального опыта и знания в этой сфере.

Профессиональный ремонт торпеды в Москве позволяет устранить все проблемы, возникшие после ДТП. Восстановление подразумевает не только возвращение безупречного внешнего вида автомобилю, но и установку новых подушек безопасности. Поэтому на вопрос: стоит ли восстанавливать поврежденные комплектующие авто после аварии, ответ очевиден – однозначно стоит. Восстановленный автомобиль можно будет выгодно продать или продолжать им пользоваться, не переживая о безопасности.

Перетяжка может потребоваться после аварии для восстановления внешнего вида салона авто. Нередко прибегают к данным услугам перед продажей транспортного средства, внешне красивый автомобиль продается быстрее и на выгодных условиях. Также с помощью обновления элементов авто автовладельцы имеют возможность придать своему ТС индивидуальность, создать свой собственный стиль.

Обратившись в к нам, клиенту будет предложено несколько вариантов материалов, сотрудники рассчитают стоимость и озвучат сроки работы, покажем готовые работы. После чего автовладелец сможет принять верное решение в пользу того или иного материала или осуществить восстановление салона под заводской оригинал.( мы подберем ткань,текстуру и оттенок полностью идентичный заводскому)

Мы защищаем интересы своих клиентов и составляем договор (для юридических лиц) и выдаем акт на оказание услуг и заносим автомобиль в нашу базу (поэтому даже если вы не сохранили документы,мы гарантируем сохранение гарантии на ваш авто). Гарантийные обязательства прописываются в договоре, который заключается в двух экземплярах, один из которых остается у клиента. Сроки обязательств начинают отчет от момента передачи автомобиля владельцу. Гарантия распространяется на замененные комплектующие, перетяжку и оказанные услуги.

Шесть лет назад Джим Бейтс и его брат перевезли тело своего отца за 355 миль из Арлингтона, штат Техас, в Тулию, штат Техас, откуда он был родом, чтобы похоронить его рядом с женой. Будучи директором Союза потребителей похоронных услуг Северного Техаса, Бейтс с тех пор тренировал около шести человек, занимающихся транспортировкой тел — в Хьюстон, Мексику и другие места. Он также посоветовал около 20 людям передовые методы получения тела их близкого человека из больницы или дома престарелых без привлечения распорядителя похорон.

Когда Бейтс выбрал сосновый ящик для своего отца, он также взял один и для себя, натер его пятью слоями тунгового масла и поместил на хранение. Бейтс, который увлечен значимой природой самодельной транспортировки тела и похоронных обрядов, планирует быть похороненным в 550 милях отсюда, на северной границе национального парка Биг-Бенд, на кладбище на участке земли в 40 акров своего друга. Он надеется, что зять отвезет его туда. «Я сказал: «Эй, чувак, это идет к тебе», — сказал Бейтс. «Ему нравится проводить время на свежем воздухе, и у него есть полноприводный пикап, потому что дорога туда очень тяжелая. Так что он понимает, что он будет парнем с салфетками Buc-ee, клейкой лентой, фанерой и бензопилами или чем-то еще, что нужно, чтобы это сделать».

Для тех, кто хотел бы узнать, что именно для этого нужно, а также неожиданные преимущества перевозки тела своими руками, Бейтс поделился своим опытом и знаниями. По дополнительным вопросам с ним можно связаться через веб-сайт FCANT.

Они просто хотят. Транспортировка тела может быть дорогостоящей. Транспортировка на 300 миль, что является типичным техасским пробегом внутри штата, стоит около 1500 долларов. Вы платите за то, чтобы кто-то вышел с коробкой сзади. Но потом вы платите за то, чтобы они возвращались пустыми.

О да. В Техасе члены семьи из Форт-Уэрта, где я живу, обычно перевозят тела в Мексику — до границы около 350 или 400 миль. Наверное, перевозка тела в Оклахому, Небраску или куда-то еще в США не такая уж и рутина. Люди думают, что это противозаконно, поэтому просто не делают этого. Это огромное заблуждение.

Это просто перевозка грузов. Вы просто измеряете любой контейнер, который у вас есть, и измеряете фургон или пикап, чтобы увидеть, подходит ли он. Почти у любого минивэна выдвигаются сиденья — средний и последний ряд. Именно так большинство тел перевозят похоронные бюро. А поскольку коробка стоит низко на полу, ее не видно через окна. Chevrolet Tahoe поместится, если просто сложить оба ряда сидений — так мы сделали с моим отцом. Пикапы легко грузить, как правило, достаточно долго, но кузов то на солнце, то под дождем. Но хороший, тяжелый брезент, и все в порядке.

Большинство больниц, домов престарелых и других систем придерживаются политики, согласно которой, когда их клиент умирает, семья должна позвонить в похоронное бюро, чтобы забрать тело. Когда семья отказывается, происходит немедленный отпор.

Эта политика фактически противоречит закону. Во-первых, они заставляют семью заключить контракт с похоронным бюро. Так что это контракт под принуждением, что является незаконным в этой стране. И вторая проблема заключается в том, что семья обязана распоряжаться телом так, как они считают нужным, поэтому корпоративная политика противоречит этому. Юристы понимают, когда им так говорят, и скажут в больнице: «Пусть тело у них», потому что не хотят неприятностей. Когда я тренировал людей, мы никогда не проигрывали этот бой.

В Техасе — не знаю, как в других штатах — незаконно держать труп в заложниках по любой причине. Так что, если в похоронном бюро есть тело, и семья отправляется туда, и у них нет денег, чтобы заплатить за что-либо, похоронное бюро не может сказать: «Мы просто будем держать старого мертвого Фреда здесь, пока вы не придете». с деньгами, и это будет стоить вам сто долларов в день за охлаждение». Это держит тело в заложниках.

Больница не обязана иметь доску для тела или что-то в этом роде, потому что они привыкли к тому, что похоронное бюро приходит с оборудованием. Тело вынесут на каталке в подстилке. Я не знаю, со сколькими мертвыми телами вы справлялись, но это довольно сложно. Так что семье просто необходим бодиборд — они могли бы получить мешок для тела, который все еще не жесткий, но у многих из них есть ручки. Вам просто нужно что-то, чтобы проскользнуть туда и иметь какие-то ручки, поднять это и положить в минивэн. Фанера сейчас очень дорогая, но, может быть, гладильная доска или что-то еще сработает. И четыре человека за 100 фунтов были бы правильным выбором.

Они там. Они очень слабы в хорошем смысле. Я не знаю всех законов штата, хотя есть книга Лизы Карлсон и Джошуа Слокама под названием «Последние права: восстановление американского образа смерти», в которой они разбираются. Но в Техасе все сводится к тому, что у вас должно быть разрешение на транзит для захоронения, и оно используется во многих разных штатах в зависимости от их статутов. Скажем, в Кентукки вас остановил дорожный патруль за превышение скорости, они заглянули туда и нашли труп. Вы достаете свое маленькое старое транзитное разрешение на похороны и показываете его им.

В Техасе похоронная индустрия звучит так, как будто это огромная вещь. И там даже написано о разрешении взять его в ЗАГС и вся эта бюрократическая ерунда. Но в самом разрешении также достаточно снисходительности. Я делал это три раза, и у нас есть копия на нашем сайте. Просто распечатываете, заполняете сами. Вы его не заверяете. Вы не несете его в регистратуру, потому что там сказано, что распорядитель похорон или лицо, его заменяющее, может заполнить его самостоятельно и сразу же отправить по почте или по факсу. Так что просто получите разрешение или что-то еще, что необходимо в штате, в котором вы находитесь, узнайте, что это такое.

Это все усложнит. Большую часть времени распорядители похорон думают, что то же самое должны делать и миряне, что от них требуется. И это не так — в законодательстве Техаса практически ничего, почти ничего, что применимо к семье. Единственное, это температура кремации. Если вы хотите сделать это самостоятельно на куче мескитовых бревен, температура должна быть 1400 градусов в течение двух с половиной часов. И тогда закон о захоронении примерно в двух футах ниже и более чем в 150 футах от непрерывного ручья или источника проточной воды. Таким образом, за 30 секунд я могу привести законы, применимые к семьям.

Устав довольно сложно найти, особенно в отношении транспорта. Многое указано в нормативных актах о похоронах, но они могут быть немного разрозненными — перевозка через границу штата может подпадать под действие закона об общественном здравоохранении. А потом, если вы позвоните в регулирующие органы, это тоже не обязательно сработает. Либо они не очень полезны, либо просто очень тесно связаны с отраслью.

Я бы сказал, добросовестно просмотрите статуты, поищите кучу терминов на государственном веб-сайте и заведите небольшую папку с документами о том, что вы нашли. А потом просто качайтесь и делайте, что хотите. Если кто-то бросит вам вызов, вы можете сказать: «Я очень старался найти это». Я имею в виду, кто является экспертом в отрасли? Кто тот, кто говорит о законе? Я нигде не могу найти юриста, который хоть что-нибудь знает о законах о похоронах, хотя мне бы хотелось иметь возможность указать людям на одного из них.

Мое правило — 25 фунтов в день. Именно это и потребовалось, когда умер папа — у нас было около 96 часов, чтобы охладить его тело. Итак, начните с 25 фунтов или около того, завернувшись в полотенце под поясницу, потому что именно там и происходит все действие, внизу, в кишечнике. Ноги, руки и мозг почти не имеют значения. Просто продолжайте проверять там, и когда весь лед исчезнет, добавьте еще немного. Через некоторое время можно обойтись подзарядкой на 10 или 20 фунтов.

Он умер дома, и мы вымыли его и надели пару подгузников для взрослых. А потом мы его одели, надели на него рубашку: полосатый комбинезон, вот что он хотел надеть. Мы подняли его с кровати с помощью простыни и положили в сосновый ящик, в котором был легкий матрац, а затем отнесли его в переднюю комнату. Мы взяли сухой лед, завернули его в полотенце и подложили ему под спину. Так что никакого мешка для трупов — мы просто не открывали деревянный ящик пару дней. У нас было небольшое служение в доме, а затем мы отправились в Тулию, штат Техас.

В конце сентября мы привезли его на Шевроле Тахо. В Техасе днем по-прежнему 95 градусов, поэтому, когда мы ехали по пересеченной местности, у нас работал кондиционер. Мы останавливались поесть — в кафе, за пирогами и тому подобным — и глушили двигатель примерно на час. Нет кондиционера. Мы также останавливались в местах, где в детстве он останавливался и рассказывал нам истории — знаете, «вот где команчи встречались» и тому подобное. Так что это было частью веселья.

Потом мы сняли отель в Амарилло и подумали: «О нет, что нам делать?» У нас он был в сосновом ящике с веревочными ручками. Мы не хотели брать его внутрь, потому что это, вероятно, плохо сказалось бы на бизнесе отеля. Так что мы просто оставили его в Тахо и пополнили запас сухого льда перед сном. Мы также положили большое старое одеяло на сосновый ящик, чтобы спрятать его, и рассказали сотрудникам, что происходит. Утром мы залезли туда и открыли крышку: «Эх, он классный».

Вы должны закрыть глаза. И у меня была проблема с тем, чтобы держать его челюсть закрытой. Я примерил стандартную старую ковбойскую бандану, но его челюсть продолжала открываться. Так что я взял несколько сверхмощных ремней Уэбба для альпинизма и скалолазания и просто закрепил их на его макушке и вокруг челюсти. Это держало его закрытым довольно хорошо.

Около двух месяцев назад я тренировал одного парня, он забрал своего отца из дома престарелых, чтобы отвезти его в Хьюстон и похоронить там. В то время в доме престарелых был тяжелый COVID, но они просто приняли те же меры предосторожности, что и все остальные — маски, перчатки и все такое. Это четыре-пять часов езды, и они были примерно на полпути, когда он позвонил и сказал, что от тела ужасно пахнет. Его отец был в деревянном гробу, и у него работал сухой лед, так что это звучало неправильно. Я заставил его остановиться у Buc-ee’s — это сеть техасских заправок. И я сказал, иди туда и купи все их освежители воздуха, штук 20 или 30, и все бесплатные салфетки, которые сможешь достать, а потом иди туда, открой коробку и посмотри, что там происходит. Так он и сделал. А случилось то, что у его отца было три или четыре отверстия из тех, где ему вставили медицинские устройства в его тело, и дом престарелых заткнул все, кроме одного, так что оно вытекало. Он взял салфетки с логотипом Buc-ee и засунул их туда, взял клейкую ленту и заклеил дыру. А потом стянул рубашку своего отца вниз и размазал освежители воздуха по всему телу.

Я бы порекомендовал людям иметь мешок для трупов. Так что, если что-то пойдет не так — у вас больше нет сухого льда или вы неправильно оценили условия — вы можете положить их туда, застегнуть молнию и продолжать работать. Вы можете купить военные мешки для трупов в Интернете — я думаю, что мой стоит около 60 баксов. В худшем случае вы можете обернуть тело целой кучей пластика и использовать много скотча.

Это действительно не имеет значения, если вы держите его в холоде. Закон штата Техас, и он, вероятно, довольно стандартный, гласит, что вы должны избавиться от тела в течение 14 дней. Я говорю людям: «Ладно, 14 дней — это слишком долго — у вас проблемы с отпусканием». Но никто не проверяет.

Первые пять минут были очень тяжелыми. Я попрощался с ним в полночь и лег спать. А в 1:05 он был мертв. Это было ожидаемо, он умирал. Но главным в эти первые пять минут было: «Хорошо, пора нам с братом сделать то, что мы обещали сделать». Но как только закрутилось — мне очень понравилось, всем понравилось. Трое внуков, которые были в дошкольном, младшем школьном возрасте, были самыми большими. И это помогло смягчить резкость происходящего. «Весело» — не совсем то слово, но стало интересно и просто очень хорошо.

Когда мы все собрались в отеле в Амарилло, чтобы спуститься в Тулию, там была группа людей, которые могли сказать, что что-то изменилось. Они сказали: «Подожди, что ты делаешь?» И мы сказали им, и этот пожилой парень спросил меня, может ли он играть в Taps — он хотел почтить службу моего отца во Второй мировой войне. Он подошел к багажнику своей машины и достал свой рожок. Мы все собрались вокруг Тахо. Люди, входящие и выходящие из отеля, могли сказать, что что-то не так, и все останавливались. И они сняли ковбойские шляпы и поправили волосы. Он играл, и эхо эхом отдавалось от четырех или пяти этажей этого отеля до асфальтированной парковки. И это было так же навязчиво, красиво и памятно, как и все, что вы когда-либо планировали для национального телевидения.

Весь опыт был чем-то другим. Мой брат написал об этом книгу под названием «Последнее путешествие: Прах к праху»; это на амазоне. Опыт научил меня тому, что мы позволили похоронной индустрии забрать наши духовные, физические и умственные потребности, чтобы горевать о смерти. Все, что нам остается, это дать им кредитную карту, а затем есть картофельный салат, пончики и пиццу, пока не придет время идти на просмотр. А на следующий день у нас углеводный завтрак, потом мы идем на похороны, а после этого идем есть стейк и картошку. И вся эта еда и все это сидение просто вредны для нас. Для нас гораздо естественнее и намного лучше что-то делать. Например, заткнуть протекающее тело твоего папы салфетками Бук-и и клейкой лентой. Прошло шесть лет с тех пор, как умер папа, и когда я вспоминаю о том, что произошло, я просто улыбаюсь шире и с каждым разом чувствую себя лучше. Есть так много всего, что нужно помнить.

Вы когда-нибудь смотрели фильм «Маленькая мисс Счастье»? Это история о семье-неудачнике, но, в конце концов, они отправляются в это безумное путешествие, дедушка умирает, и они какое-то время возят его в фургоне. А неудач было много, так что ваши истории напоминают мне об этом.

Вот что вы получите. У вас есть два брата, которые едут через красные каньоны западного Техаса, и они поворачивают назад и спрашивают: «Папа, я все еще должен тебе деньги или что-то в этом роде?» Просто болтаю с мертвым телом сзади. Он имеет много терапевтических возможностей. Это просто отличный опыт.

Другое дело, что, когда мы уже были готовы опустить его коробку в могилу, моя внучка, которой тогда было пять лет, просто подошла к своей матери — моей дочери — взяла телефон и прокрутила песню. . Все это она спланировала сама. И она подошла к могиле, наклонилась и спела песню моему папе в стиле караоке. Там было 20 или 30 взрослых, которые смотрели, и мы просто рыдали. Этого бы не случилось, если бы этим руководили жуткие черные люди из Cadillac.

Если ваш автомобиль сломался, можете ли вы позвонить другу или родственнику, чтобы они помогли вам отбуксировать автомобиль? Это, конечно, возможно, но это не то, что мы рекомендуем. Если вы попали в аварию, вам всегда следует звонить в профессиональную службу эвакуации, чтобы они доставили ваш автомобиль в центр ремонта после столкновений. Вот несколько причин, по которым буксировка своими руками может иметь неприятные последствия.

Риск дальнейшего повреждения
Эвакуатор имеет коммерческие возможности благодаря прочному двигателю, мостам и специальной раме для буксировки гражданского автомобиля. Он также может выдержать полный вес автомобиля. Если вы буксируете гражданский автомобиль с помощью другого гражданского автомобиля, вы рискуете повредить оба автомобиля. Это вызовет нагрузку на трансмиссию и тормоза автомобиля, выполняющего буксировку. У буксируемого автомобиля может быть поврежден передний бампер в месте присоединения буксирных цепей.
Это может быть незаконно
В некоторых городах и округах может быть запрещена буксировка гражданскими лицами. Если это разрешено, вы должны следовать строгим процедурам и использовать утвержденное оборудование. Кроме того, на буксируемом транспортном средстве должен быть установлен белый флажок или маркер в точке соединения.
Если вы не будете следовать городским правилам до последней буквы, вы рискуете быть остановленным правоохранительными органами и столкнуться с огромными штрафами.
Страховка может покрывать буксировку
Большинство страховых полисов покрывает буксировку в случае столкновения вашего автомобиля. Если это покрывает страховка, зачем просить друга помочь вам и рисковать дальнейшим повреждением автомобиля, не говоря уже о риске юридических проблем? Если у человека, помогающего с буксировкой, нет оборудования и обширных знаний городского законодательства, мы настоятельно рекомендуем профессиональную буксировку.
Самостоятельная буксировка возле Рентона не стоит риска
Если ваш автомобиль нуждается в буксировке, вызовите эвакуатор в Центр аварийно-спасательных служб Дуга. Мы можем восстановить автомобиль, в том числе устранить мелкие дефекты, такие как вмятины и царапины на краске автомобиля. Буксировка своими руками – рискованный маневр. Не рискуйте и доверьте это профессиональным службам.
Обслуживание клиентов в Белвью, Рентоне, Хайлендсе, Фактории, Иссакуа и Мерсер-Айленде
Опубликовано 14 марта 2022 г. | Опубликовано Ignite Local | Родственный местный бизнес
Опубликовано 14 марта 2022 г. под советом | Дугсаутоколли.
Оставьте нам отзыв
Стив и Дуг очень добры и готовы помочь. справедливая цена с отличным обслуживанием, я не буду искать где-либо еще.
Даг и его команда ремонтируют наши рабочие автомобили уже более 25 лет. Всегда оставался доволен работой и своевременностью ремонта. Наличие кредита также является большим преимуществом.
Эти ребята проделали фантастическую работу! Автомобиль был прекрасно восстановлен до первоначального состояния. Вы даже не можете сказать, что он столкнулся с оленем, и они почистили его внутри и снаружи.
Стивен, ты молодец. Спасибо за вашу помощь.
Отличный сервис с быстрой оценкой моего поврежденного автомобиля. Они также работали напрямую с моей страховой компанией. Отличное место с отличным обслуживанием!
Сделали отлично и в срок. Они также были очень дружелюбны.
Супер клиентоориентированность. Он потратил дополнительное время и заботу, чтобы связаться со страховой компанией, чтобы исправить еще некоторые проблемы, которые я не обнаружил. Он также вовремя доставил машину прямо перед предстоящим походом (работая на пару часов позже в пятницу).
Отличное обслуживание клиентов. Они заслуживают 10 звезд. Настоятельно рекомендуется.
Семейное владение и управление. Они действительно гордятся безопасностью и удовлетворением своих клиентов. И сделать 5-звездочный кузовной ремонт.
Советы Doug’s Auto Collision Tips
3 причины выбрать услуги по ремонту вмятин без покраски для Bellevue
23 февраля 2023 г.
Даже самый незначительный изгиб крыла может оставить вас с вмятиной на кузове0211
Распространенные причины, по которым водители Factoria перекрашивают автомобили
21 января 2023 г.
Получение нового слоя краски для вашего автомобиля может показаться роскошью, но …
Почему так важны оперативные ремонтные работы при столкновении вблизи острова Мерсер
23 декабря 2022 г.
После инцидента, когда ваш автомобиль был поврежден, будь то изгиб крыла или …
Подходит ли удаление вмятин без покраски в Bellevue для вашего автомобиля?
28 ноября 2022
Даже самый аккуратный водитель замечает вмятины и вмятины на кузове своей машины. В то время как …
3 признака того, что вы нашли отличный ремонт после аварии для водителей Issaquah
17 октября 2022 г.
Легко распознать необходимость ремонта после аварии, но немного сложнее найти …
Важность электронной калибровки при ремонте после столкновений вокруг Рентона
14 сентября 2022 г.
В современных автомобилях компьютер управляет многочисленными технологиями безопасности, такими как экстренное автоматическое торможение и …
Вмятины и вмятины: как отличить две рядом с Рентоном
14 августа 2022 г.
Существует ряд происшествий, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль получит вмятины и …
Bellevue
14 июля 2022 г.
Регион Bellevue не самый подверженный граду район. Тем не менее, град тоже не является чем-то неслыханным…
Что означает «полная машина» в Хайлендсе?
14 июня 2022 г.
Вы только что попали в аварию? После осмотра вашей страховой компанией ваш …
4 мифа об автомастерских возле Иссакуа
14 мая 2022
Столкновение возле Иссакуа может быть стрессовым опытом. Вас много…
Что происходит с вашей ставкой автострахования после аварии рядом с Factoria?
14 апреля 2022 г.
После автомобильного столкновения у вас может возникнуть множество проблем, помимо состояния вашего автомобиля. …
Защитите свой автомобиль от деградации полимера рядом с Bellevue
14 февраля 2022 г.
Полимер — обычное вещество, используемое в современных автомобилях. По мере старения автомобиля полимер…
Как распознать пьяного водителя на дороге возле Хайлендса
14 декабря 2021
Люди, живущие в Хайлендсе или его окрестностях, готовятся к праздникам. Празднования могут включать …
Выполняет ли ваша ремонтная мастерская ремонт алюминиевой рамы автомобиля возле Иссакуа?
14 ноября 2021 г.

1Апр
Почему на ваз 2109 не работает тахометр: Не работает тахометр ВАЗ 2109
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Не работает стрелка тахометра на ВАЗ 21099: причины проблемы
Что делать, если больше не работает тахометр ВАЗ 21099? Данное устройство ставилось лишь на машинах с высокой панелью, схема подключения тахометра обуславливалась от типа мотора – карбюраторный либо инжекторный.
Вероятные неисправности прибора
Из-за чего водители решают ставить устройство в автомобиль, известно, но накануне подсоединения аппарата необходимо определить его ключевые повреждения.
Факторы нарушений приспособления следующие:
Во время зажигания двигателя либо при движении бывает такое, что скачет стрелка тахометра ВАЗ 21099.
При деятельности мотора указатель на шкале обозначает 0.
Сначала, при выявлении поломки, нужно выполнить тестирование проводки и положение соединений. Если программа присоединения к замку зажигания была проведена посредством силиконовых проводок, это способно привести к неправильной работе аппарата.
В некоторых случаях фактором неработающего механизма может стать повреждение регулятора оборотов силового агрегата. На счет цифровых устройств, в них зачастую ломается цифровая панель, необходимо будет сменить монитор.
Бывают обстоятельства, когда не работает тахометр с карбюраторным мотором, оповещение на агрегат подается с клеммы с бобины зажигания и в ситуации некорректной жизнедеятельности розыск следует начинать с бобины зажигания, именно к ней закручиваются 2 провода.
В случае же, если не работает тахометр с силовым агрегатом инжекторного класса, выявлять дефекты нужно с ревизии провода, который идет от блока зажигания к 5 соединению штекерного коннектора «А» приборной панели.
При поломке этой линии будет нужно протестировать печатную плату приборной панели. К нарушениям жизнедеятельности аппарата приводит смена стандартных высоковольтных проводок зажигания на силиконовые по поводу разницы их противлений.
В виде информационного источника о скорости круговращения коленвала в ВАЗ 21099 применяется бобина зажигания, которая рассчитана для производства искры, она зажигает топливо-воздушный состав в отсеках сгорания.
По идее, это импульсный небольшой трансформатор, конвертирующий 12 Вольт в 30 кВ. В 4 цилиндровом моторе искра создается дважды за 1 оборот коленчатого вала. Учитывая, что механизм устанавливает число его оборотов/мин. и соразмерно отклоняет индикатор. А сам тахометр по каким-то мотивам может не работать.
Обычная жизнедеятельность «силовика» при всем том, что прыгает стрелка тахометра, говорит о поломке самого механизма, о повреждении проводки либо дефектах в узлах, связанных с бобиной зажигания, а могут быть поломки и в карбюраторе. Вам придется предпринять диагностику проводки.
Приспособление делает съем оповещения с «-» катушки, подключение происходит через конфигурацию клемм и модуля предохранителя. Если зрительное обозрение не определило нарушение, можно непосредственно подключить бобину зажигания, посредством провода длиной 1 м. Ежели проблема ушла, Вы можете сохранить это повременное подключение в виде неизменного, привязывая провод к стандартным жгутам.
Отчего прыгает стрелка тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор
Для выяснения, почему может быть на машине ВАЗ 21099 неисправен тахометр, следует проделать такие действия:
на «приборке» разыщите лампочку « Check» и проинспектируйте, горит ли она. Если нет, значит, тестирование инфраструктуры не сможет установить поломку;
произведите поверку эл. проводки, методом аудита степени напряжения на проводе «+» и «-», к тому же проинспектируйте положение сочленений;
если иная оснастка или механизмы работают неточно, непременно следует провести ревизию массы, т. к. данную вещь часто пропускают;
продиагностируйте состояние соединений трамблера и теплообменника на его крышке, т. к. во время пользования бывает, что он пробит;
еще, необходимо поверить цепи в структуре зажигания;
в случае недавней починки устройства либо его смены, следует его наладить;
если индикатор подскакивает, при достижении «силовика» высоких вращений, это означает поломку распределителя, его следует сменить.
Первичные марки с низкой панелью были произведены без данных аппаратов. На автомашинах с высокой панелью данный механизм, конечно же, имеется.
В подробностях исследовать вопрос и оценить отчего дергается стрелка тахометра в авто, возможно только при наличии спецоборудования.
А вообще это приспособление – техническое средство, которое отражает число оборотов коленвала мотора, также помогает отражать данные о разгоне автомашины. Для устранения нарушений необходимо просто систематически осматривать транспортное средство по поводу возможных поломок.
А вообще, можно подобрать версию прибора с ЖК числовым указателем. Он комфортно устроится на торпеде вместе с замком зажигания. Устройство располагается рядом со спидометром.
Не работает тахометр ВАЗ 2109 карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU
Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
тахометр ВАЗ;
маршрутный компьютер;
контроллер ЭСУД;
датчик положения коленвала;
модуль зажигания.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.
Схема подключения тахометра ВАЗ
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Подключаем тахометр на ВАЗ
2109 (карбюратор)
Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве совершаемых коленчатым валом оборотов. Если обычные начальные тахометры сообщали только это, то современные модели оснащаются дополнительными полезными для водителя функциями — расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и пр.
Что можно получить
Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — это покупка нового, современного вычислительного оборудование и его установка как внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительной информативностью, плюс даже несколько украсит салон вашего автомобиля.
Дизельные моторы не оснащаются катушками зажигания, потому тахометр работает на основе считывания импульсов тока генератора
Бензиновые силовые агрегаты имеют катушки зажигания, импульсы тока которой считывает тахометр. Так на панель выдается соответствующая информация. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга, в зависимости от количества цилиндров в моторе
При покупке тахометра для своего автомобиля обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Либо просто скажите, что вам нужно устройство для девятки.
Штатный прибор – ничего особенного
Почему прыгает тахометр ВАЗ
Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:
отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
износ подшипника вала трамблёра;
замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).
Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.
Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.
Пошаговое подключение тахометра на ВАЗ-
2109
Кроме показаний спидометра, любой водитель считывает с приборной панели еще ряд важных показаний. Это, например, остаток топлива в баке, температура охлаждающей жидкости, и так далее. Отдельно здесь стоит выделить тахометр. Это прибор, который показывает текущее количество оборотов коленчатого вала в минуту. Как правило, по нему ориентируются при переключении передач. Также тахометр позволяет не «запороть» двигатель длительной работой на высоких оборотах.
Таким прибором оснащены все современные автомобили. Однако если говорить о ВАЗ-2109, то тахометр здесь есть далеко не на всех модификациях. Впрочем, не стоит забывать, что автомобили семейства «LADA-Самара» проектировались еще в прошлом столетии. На ВАЗ-2109 более ранних годов выпуска устанавливалась низкая панель. Одной из ее особенностей является отсутствие тахометра. На «девятках» более поздних годов выпуска стоит уже высокая панель. Она оснащена, в том числе, и тахометром, однако у многих автолюбителей работа этого прибора вызывает нарекания. Все дело в том, что погрешность здесь может составлять от 20 до 30 процентов.
Схема подключения тахометра
ВАЗ-2108 и 2109
Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.
Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.
Назначение тахометра
Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.
Приборная панель с установленным цифровым девайсом
Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.
Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:
Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).
Схемы
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:
пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
лампы подсветки;
миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
электронной печатной платы.
Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.
Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106
Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»
В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору
Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ
Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:
Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
Коричневый проводок подключается к выводу К на катушке.
Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.
Схема подключения тахометра ВАЗ
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Установка тахометра
Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправляться в свой гараж, чтобы поставить прибор на автомобиль, имеющий карбюратор. Установить и подключить его не так уж сложно. Это прибор электрический, но не стоит его бояться. Как подключить его? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек легко может подключить 3 провода, идущих от прибора. Итак, приступаем. Следует:
выбрать место для расположения прибора в салоне автомобиля;
вывести провода из салона в пространство под капотом;
распределить провода на катушке зажигания и на массе авто;
проверить работу устройства.
Выбор места зависит только от вас. Можно установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, в которое проходит трос спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, приматывается к концу провода изолентой таким образом, чтобы он прошел сквозь отверстие. Таким способом без особенных проблем можно протянуть все провода под капот. Подключите провод 12 к клемме Б, сигнал к клемме К. Для минусового нужно подыскать подходящее место на массе автомобиля. Его лучше зажать гайкой.
Штатные провода тахометров очень тонкие и отличаются большой хрупкостью. Есть смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы следует оснастить стандартными наконечниками. Теперь можно откручивать гайки на катушке зажигания, соединять провода и закручивать крепления. Не стоит прилагать больших усилий при затягивании гаек. Можно очень просто сорвать резьбу.
После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания на шкале прибора должен быть 0. Заведите двигатель. На холостых оборотах прибор должен показать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки напряжения сети, включите ее. При нормальном заряде аккумуляторной батареи напряжение должно равняться 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.
Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.
Прыгает тахометр ВАЗ 2109
карбюратор
Не все «девятки» в штатной комплектации имеют тахометр. В варианте с так называемой низкой панелью этот вполне информативный прибор отсутствует. Если он есть, но необъяснимо прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, надо разбираться, в чем причина этого явления.
Разновидности тахометров
Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.
В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.
В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.
Возможные неисправности и способы их устранения
Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.
Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:
При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.
Неисправности инжекторной версии
Если у вас инжекторный ВАЗ 2109, сигнал на тахометр поступает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) через электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Индуктивный ДПКВ расположен на расстоянии 0,8 −1,2 миллиметра от зубчатого венца шкива генератора, а шкив установлен на коленчатом вале. Этот шкив имеет 58 зубьев, при этом две пары расположены на увеличенном вдвое расстоянии друг от друга. Выглядит это так, будто сначала было 60 зубьев, но потом два убрали. Дважды за оборот, когда мимо датчика проходит пропущенный зуб, ДПКВ генерирует изменённый сигнал. По интервалу между такими сигналами ЭБУ вычисляет скорость вращения коленвала и использует её как для определения момента подачи и продолжительности импульса впрыска в камеры сгорания, так и для подачи сигнала на тахометр. Поломка ЭБУ и ДПКВ, как правило, приводит к невозможности запуска двигателя.
Трудно представить, что ЭБУ корректно управляет всей работой двигателя, а вот сигнал на тахометр выдаёт неправильно. Это означает, что скачки показаний прибора почти наверняка свидетельствуют о его неисправности или проблемах с подключением. Чаще всего стрелка тахометра дергается при нарушении контакта с «массой». Контакт может частично отойти, слегка окислиться, расшататься в гнезде. Прежде всего надо проверить именно его.
Для проверки контакта придётся снять приборную панель. На рулевой колонке под пластиком откроется болт и гнездо контактных клемм. Проведите осмотр контактов, убедитесь в надлежащем прилегании, зачистите следы коррозии, сбрызните контактную группу спреем WD-40. Соберите всё обратно. Если не помогло, придётся ставить вопрос о замене приборной панели.
Есть и альтернативный вариант — смириться со скачками, прыжками и дёрганьем стрелки тахометра вашего ВАЗ 2109. Если вы — опытный водитель, то вполне способны на слух примерно определить обороты двигателя. Если вы не используете машину для работы и не боретесь за каждый грамм расхода топлива, то, возможно, стоит закрыть глаза на проблему. В противном случае лучше заменить деталь.
Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.
Устройство
Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео. Avto-Blogger.ru).
Полезные советы. Приборная панель ВАЗ, вторая жизнь.
Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.
В их конструкцию входят следующие элементы:
стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
кабеля для передачи информации с коленчатого вала.
В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.
Роль тахометра в управлении автомобилем
Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.
Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.
Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.
Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.
Неисправности карбюраторной версии
В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.
Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.
Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.
Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.
Инструкция по установке своими руками
Установка тахометра на ВАЗ производится так:
Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод 12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.
Схема подключения девайса
Назначение тахометра
Тахометр на ВАЗ 2109 представляет собой устройство, устанавливающееся на автомобили для произведения замера частоты оборотов двигателя. Благодаря этому прибору водитель может узнать, какие обороты коленвала в настоящее время поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет предотвратить превышение возможных допустимых оборотов ДВС.
Приборная панель с установленным цифровым девайсом
Основное предназначение тахометра на ВАЗ 21099 карбюратор заключается в облегчении выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить срок эксплуатации мотора. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется перейти на повышенную передачу. Также этот прибор может использоваться для регулировочных работ во время езды или при работе ДВС на холостых оборотах.
Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с видом:
Цифровые девайсы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если вы установите этот девайс на ВАЗ 2109 карбюратор, устройство сможет более точно выставить пороги экономайзера принудительных холостых оборотов.
Аналоговые устройства на сегодняшний день являются более популярными. Такие девайсы позволяют продемонстрировать наглядно количество оборотов мотора с помощью шкалы и стрелки, которая перемещается по ней (автор видео — Ilya Popov).
Возможные неисправности
Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.
при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать;
при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль.
Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.
Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109
Тахометр — это одно из многих измерительных устройств транспортного средства. Все отечественные авто сегодня оснащаются этими устройствами, хотя их монтаж при производстве не был предусмотрен на «девятки» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109 высокая панель с двигателем карбюратор и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.
Причины не работы спидометра. Почему не работает спидометр? Не работает датчик скорости, причины.
Спидометр – важная часть транспортного средства, которая измеряет и отображает мгновенную скорость движения, а также рассчитывает расстояние, пройденное автомобилем. Эти данные показывает специальный датчик, который находится на панели приборов. В случае неисправности этого устройства жизнь пассажиров и самого водителя находится под угрозой, так как соблюдать правила дорожного движения и заданный скоростной режим автомобилисту будет сложно. Именно поэтому каждый водитель должен следить за техническим состоянием спидометра и уметь своевременно и самостоятельно определить причину неисправности и устранить ее.
Если система одометра или спидометра в вашем автомобиле выходит из строя по той или иной причине, вам необходимо отремонтировать спидометр, прежде чем вы сможете продолжать безопасное вождение. Сломанный спидометр очень затрудняет безопасное вождение, поскольку вы не знаете, с какой скоростью вы едете. Это также делает вас более склонным к слишком быстрой езде, что может привести к дорогостоящим авариям и проездным билетам … Прежде чем проконсультироваться с механиком и подумать о покупке нового электрического спидометра для вашего автомобиля, подумайте, можете ли вы вместо этого отремонтировать спидометр.
Наличие спидометра считается обязательным для каждого транспортного средства, так как он не только помогает определить скорость автомобиля, но и показывает расстояние, которое проехал автомобиль за все время эксплуатации. Актуальную информацию показывает счетный блок, который входит в комплектацию спидометра и называется одометром. С его помощью водитель может точно определить, когда необходимо заменить масло или, например, фильтры. Кроме того, при покупке автомобиля с пробегом такие данные далеко не самые свежие. Также благодаря одометру можно узнать промежуточную информацию о пройденном расстоянии. С помощью этой функции автолюбитель может рассчитать расход топлива или измерить расстояние, например, от дома до работы.
Этот вариант обычно прост и почти всегда намного дешевле, чем альтернатива. Первое, что вам нужно сделать, чтобы точно отремонтировать вашу систему спидометра, это определить, в чем проблема. Одометр и спидометр связаны системой, называемой датчиком спидометра, которая находится под линией автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно будет сначала отсоединить отрицательный конец кабеля автомобильного аккумулятора от аккумулятора, чтобы закоротить электрические системы в автомобиле. Затем с помощью отвертки с плоской головкой снимите прокладку крышки со спидометра.
Правильное определение скорости зависит от основных рабочих органов — гибкого вала и троса привода. С их помощью вращательное движение передается непосредственно от трансмиссии на устройство, иначе говоря, они пронизывают всю систему автомобиля, соединяя панель приборов и коробку передач.
Будьте осторожны, чтобы не сломать прокладку или крышку. Снимите прокладку и отложите ее в сторону. Затем вам нужно будет снять датчик, который удерживает секцию спидометра в системе спидометра и одометра. Он подключается за одометром в большинстве автомобилей. Возьмитесь за одометр и нащупайте проводное соединение, затем осторожно отсоедините провода от задней части одометра. Он должен выйти чистым в ваших руках.
Проверьте спидометр на наличие признаков неисправных передач. Наиболее частой причиной поломки спидометра является неисправность зубчатого механизма в задней части торца. Если это так, вам необходимо заменить его на соответствующий механизм механизма. Их можно приобрести в дилерском центре, специализирующемся на вашем автомобиле, или в различных торговых автоматах. Или вы также можете приобрести один из Интернета.
Принцип работы спидометра практически не изменился за столетие. За столь долгое время изменения произошли только в механизме индикатора.
На сегодняшний день существует два типа спидометров — электронные и механические.

Первые из них оснащены электронным индикатором, как цифры на дисплее, а вторые — механическим, в виде стрелки. Магнитоиндукционный спидометр является самым популярным среди механических приборов. Оснащен двумя механизмами — счетным и скоростным. Что касается электронного спидометра, то внешне он ничем не отличается от механического варианта, есть лишь некоторые отличия в их работе.
При повреждении другого компонента может потребоваться его замена. В качестве альтернативы, если вы ничего не видите со спидометром, обратитесь к специалисту за вторым мнением. В худшем случае вам придется приобрести совершенно новую поверхность и систему спидометра, после чего вы сможете переподключиться к датчику одометра и переустановить автомобиль. Тем не менее, это дешевле, чем покупать новый датчик спидометра с самого начала.
Почему ломается спидометр
Датчики приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем: от вашего текущего уровня скорости до состояния и исправности вашего двигателя и даже о том, включены ли такие вещи, как фары. Различные автомобили имеют разные датчики, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.
В современных автомобилях практически не используются механические спидометры. В частности, из-за того, что их погрешность значительно больше — 15%, когда у электронных — всего 5%. Кроме того, механический привод и элементы такого спидометра со временем могут изнашиваться и их приходится менять, что является достаточно сложной и трудоемкой операцией, так как трос нужно укладывать ровно, без единого изгиба.
Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или в неисправном датчике, в то время как все датчики отключаются одновременно, что часто указывает на неисправность или комбинацию приборов. Наиболее распространенные причины появления датчиков в неработающей машине можно разбить на три сценария.
Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов. Если показания датчика считаются низкими или нестабильными, возможно, проблема в регуляторе напряжения, питающем комбинацию приборов. Если датчики привязаны к максимально возможному показателю, возможно проблема с подключением или плохой регулятор напряжения прибора. Ни один из датчиков не работает. …Индивидуальная калибровка не работает.

Не работает датчик скорости, причины
Наиболее явный признак неисправности спидометра — отсутствие движения его стрелки во время движения автомобиля. Кроме того, стрелка может дергаться, но адекватной скорости прибор все равно не покажет. Есть ряд причин, которые могут вызвать проблемы со спидометром:
Датчики в автомобиле не работают вообще
Если давление масла, охлаждающей жидкости, наддува или газа не работает или нестабильно, проблема в датчике. манометр, проводка или манометр. Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на оборванный кабель или оборванную трансмиссию. Если один или несколько контрольных индикаторов не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампу. Если ни один из индикаторов вообще не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку на приборной панели. Если загорается сигнальная лампа и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему именно с этой системой. Один или несколько сигнальных индикаторов на приборной панели не работают. … Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле сразу перестают работать, проблема обычно заключается в предохранителе или проблеме с проводкой.
1.Если оторвалась гайка, которой вал спидометра крепится к гибкому валу. Это самая распространенная и банальная причина, по которой может выйти из строя спидометр. Ситуацию легко исправить, просто подтянув гайку и надежно затянув крепление. Однако если эта процедура не дала желаемого результата, следует искать дальше.
Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками. Предохранитель должен быть запитан с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут в положение «включено». Проверить это можно с помощью или забрать машину у механика, если у вас нет необходимых инструментов или вам неудобно вникать в такую диагностику.
Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик должны сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что в некоторых автомобилях может быть довольно сложным и трудоемким делом.
2. При поломке гибкого вала во время работы. Такое часто случается при длительной эксплуатации автомобиля, деталь может просто износиться и лопнуть. В этом случае устранить неисправность будет намного сложнее, но ничего невозможного. Ситуация решается заменой вырванного элемента.
3. При поломке самого механизма спидометра, который находится на приборной панели. Устранить такую поломку можно заменой механизма.
Как минимум, вам придется снять несколько декоративных элементов и открутить кластер, чтобы освободить его. Уровень сложности обычно одинаков, поэтому, если вам нравится работа, вы, вероятно, справитесь с ней.
Что делать, если не работает индикатор и подсветка?
Если ваши датчики не работают, а ваши фары и фонари не загораются, это признак того, что может возникнуть серьезная проблема. Это предполагает, что вы уже проверили предохранители датчиков и определили, что они в хорошем рабочем состоянии.
4. Если вал-трос сухой. В такой ситуации необходимо смазать полуразборный вал, являющийся основным узлом устройства. Он находится в специальной оболочке, которая помещена в трубку из ПВХ. Он предотвращает попадание влаги и жира в механизм, что очень важно для точной и продолжительной работы гибкого вала. Если жидкость сухая, стрелка прибора будет дергаться, а автомобилист услышит характерный шорох.
Проблема с электронной комбинацией приборов
В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся приборная панель неисправна. Например, если у вас есть электронный щиток приборов, в котором нет отдельных датчиков, получающих независимые входные данные от отдельных датчиков, общий отказ всех датчиков часто требует замены всего щитка приборов.
Что, если выйдет из строя только один датчик?
Когда один манометр перестает работать, проблема заключается либо в манометре, либо в проводке, либо в передающем устройстве. Если вам удобно находить и удалять передающие устройства и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно. В противном случае придется идти к механику.
5. Кроме того, к таким проблемам может привести неправильная установка спидометра или его элементов.
6. Если стрелка спидометра зашкаливает, но не меняет своего положения ни при остановке, ни при движении автомобиля, это свидетельствует об обрыве противодействующей пружины.

Например, при использовании датчика температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает поиск и отключение датчика. При включенном зажигании датчик должен регистрировать холод. Если подключить провод передающего устройства к массе, датчик должен переключиться на горячий.
Если датчик движется, как и ожидалось, вы можете заподозрить неисправное передающее устройство. Если датчик не двигается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете заподозрить неисправный датчик. Подобные тесты можно выполнять для всех измерительных приборов в вашем оборудовании, хотя конкретные процедуры могут различаться в зависимости от приложения.
Тросик спидометра подсох, как смазать, ход работ поэтапно
Для того чтобы смазать тросик вам потребуются следующие материалы и инструменты:
1.Специальная смазка.
2. Ключи.
3. Отвертка.
Приступаем к работе:
1.Для начала нужно открыть капот и вытащить трос из коробки — это значительно облегчит операции с приборной панелью. Розетка находится в центре моторного отсека.
Когда не работает Спидометр
Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы. Все остальные индикаторы приборов подключаются к датчикам или отправляют устройства по проводам, пока ваш спидометр может использовать.
Принцип действия датчика
В автомобилях с тросами спидометр физически соединен с коробкой передач через трос. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и обрезанный на другом. При обрыве кабеля датчик может вообще не двигаться, а может слегка дергаться.
3. Вынимаем элемент и откручиваем еще несколько винтов.
4. Теперь вынимаем из ниши непосредственно приборную панель.

5. Отсоединить устройство, для чего необходимо открутить накидные гайки с обеих сторон.
6. Вытяните гибкий вал в сторону привода, разъедините концы опорной шайбы и снимите ее.
Решение этой проблемы заключается в простой замене троса спидометра, для чего необходимо отсоединить его от коробки передач, отсоединить от комбинации приборов, а затем провести через брандмауэр. Во многих случаях это также требует снятия самой комбинации приборов.
Неисправные спидометры и датчики скорости
В некоторых автомобилях даже есть датчик скорости и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в действие спидометр, когда датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, насколько быстро движется автомобиль. Единственный способ узнать наверняка, что у вас есть, — это либо посмотреть на вашу марку, модель и год выпуска, либо физически проверить заднюю часть инструмента. Если на задней панели кластера нет кабеля, значит, на вашем автомобиле есть датчик скорости.
7. Деталь из скорлупы необходимо вытаскивать поэтапно.
8. С помощью керосина удалите старую смазку, после чего детали необходимо просушить.
9. Со стороны привода смажьте элемент на 2/3 его длины.
10 Вставляем в корпус, закрываем стопорной шайбой и монтируем обратно.
11. Плотно затяните нажимные гайки.
12. Приборная панель также должна быть переустановлена.
Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать должным образом или вообще не будет работать, если датчик неисправен. Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но ваш спидометр не работает, вы должны заподозрить неисправный спидометр. Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или проблему с проводкой.
Что делать, если не работают сигнальные лампы на приборной панели?
В менее распространенных случаях управление электронным блоком также может работать неправильно. Используя специализированное тестовое оборудование, они также могут проверить датчик скорости. В то время как многие автомобили имеют датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые легковые и грузовые автомобили имеют сигнальные лампы.
Замена спидометра, ход работ по этапам
Для замены спидометра необходимо открутить и снять приборную панель в порядке, описанном выше, а затем сам спидометр. На самом деле, самостоятельная замена спидометра – довольно трудоемкий процесс, но провести его в домашних условиях вполне реально. По сути, для замены спидометра нужно просто отсоединить электрические разъемы от старого устройства и подключить их к новому устройству. Для этого откручиваем пассатижами гайку троса и подключаем его к новому спидометру. В некоторых автомобилях, в частности ВАЗ 2109, трос спидометра сначала откручивается от коробки передач. Это соединение находится рядом с коробкой передач, под днищем автомобиля.
Откручиваем гайку троса на примере ВАЗ 2109:
1. К специальному ушку гайки привязываем прочную нить или мягкую проволоку.
2. Со стороны коробки передач из-под днища тянем трос на себя так, чтобы конец провода остался в салоне автомобиля.
3. Развязываем нить от старой веревки и привязываем к новой.
4. Затем нужно вытащить его в салон и подключить.

Иногда на неоригинальных кабелях отсутствует ушко. В этом случае мы используем гайку напрямую. Чтобы стопорная шайба легче вставлялась, ее следует смазать литолом.
В любом случае выход из строя спидометра – это достаточно серьезная поломка, допускать которую нельзя. Важно знать, что если в автомобиле неправильно работает один механизм, это может вскоре привести к выходу из строя другого. Не говоря уже об обычных правилах дорожного движения, соблюдать которые без спидометра может далеко не каждый. Следуя вышеизложенной инструкции, вы легко найдете причину неисправности и устраните ее, не обращаясь за помощью к специалистам. Однако стоит учитывать тот факт, что для каждой модели автомобиля существуют свои особенности как демонтажа, так и монтажа данного устройства.
Спидометр устанавливается на любой современный автомобиль, он бывает разных видов — жидкокристаллический, стрелочный, индикаторный. Если устройство перестает работать, водителю становится сложнее ориентироваться по скорости, легче нарушить скоростной режим.
В этой статье мы рассмотрим, почему не работает спидометр ВАЗ-2110: причины неисправности, методы устранения неполадок, типичные неисправности.
Типы спидометров ВАЗ-2110
На автомобиле ВАЗ-2110 спидометры бывают с электронным и механическим приводом, на автомобили первых годов выпуска с карбюраторными двигателями (8 клапанов) устанавливались приборы второго типа. Позже в десятке стали использовать электронные спидометры, крутящий момент от коробки передач на приборную панель передается через датчик скорости.
Все приборы на ВАЗ десятку, показывающие скорость автомобиля, циферблат и признаки неисправного состояния определяются по отклонениям от нормы стрелки спидометра. Если спидометр неисправен, стрелка при движении автомобиля:
Есть и другие признаки неисправности спидометра, например, на холодном двигателе прибор работает, и его показания в норме. При полном прогреве двигателя стрелка замирает и перестает двигаться.
Основная причина, почему не работает спидометр на ВАЗ-2110 инжектор, это загрязнение (замасливание) датчика скорости (ДС), особенно часто сбой происходит, если на ДС попадает масло из коробки передач или двигателя (например, там течь из клапанной крышки ДВС). Есть и другие причины:
Прежде чем начинать что-либо менять, нужно выяснить, почему устройство не показывает скорость. В первую очередь начинают проверку с датчика скорости, так как чаще всего все сбои в работе связаны именно с ним. Осматриваем ДС на загрязнение, смотрим нет ли обрыва проводов.
При неисправности электрической части датчика загорается лампа Check Engine на панели приборов. При компьютерной диагностике при неисправном датчике сканер выдает код ошибки Р-0501, Р-0501 или Р-0503. Еще ошибку определяет бортовой компьютер, установленный на автомобиле.
Имеются и другие признаки неисправного ДС:
на холостом ходу Двигатель внутреннего сгорания работает нестабильно, также двигатель может глохнуть на малых оборотах;
повышенный расход топлива.
Проверить электрическую цепь от ДС до спидометра на автомобиле ВАЗ-2110 инжектор достаточно сложно, поэтому здесь лучше прибегнуть к помощи специалистов.
Также могут сломаться шестерни привода ДС, которые находятся в коробке передач. Проверить сам привод несложно – нужно открутить два болта его крепления ключом на 10, произвести визуальный осмотр этого механизма.
Если на пластиковой шестерне сломаны зубья, велика вероятность того, что шестерня в коробке передач также сломана. Для замены ведущей шестерни придется снять и разобрать коробку передач.
На автомобилях первых выпусков 2110 с карбюратором стрелка спидометра приводится в движение от коробки передач механическим тросом, и определить причину неисправности здесь гораздо проще, чем в электронной схеме. Все просто проверить исправность троса спидометра (ТС): его необходимо отсоединить от КПП — если на его конце четырехгранник цел, значит, в этом соединении все в порядке.
Затем зажимаем пальцами конец троса и пробуем его скрутить, если обрывов троса нет, стрелка спидометра должна начать двигаться (подниматься). Если автомобиль слишком свободно вращается пальцами, трос, скорее всего, порвался. Для проверки самого механического спидометра «десятки» необходимо снять комбинацию приборов.
На ВАЗ-2110 с инжектором отдельно прибор показывающий скорость автомобиля не продается, а комбинация приборов на 2110-11-12 меняется в сборе. Если выясняется, что причина неисправности кроется в приборной панели, ее нужно менять. Снимаем комбинацию приборов (старого образца) следующим образом:
Основной причиной неисправностей спидометра является выход из строя датчика скорости, и если неисправен ДС, его необходимо менять. Заменить датчик на «десятке» ВАЗ несложно, с этой работой самостоятельно справится практически любой водитель. Особенно легко операция выполняется на машине с 8-клапанным двигателем. Приступаем к замене:
При установке ставим разъем на место, он должен защелкнуться со щелчком, на этом работу можно считать законченной. При достаточной сноровке такая операция выполняется за 5-10 минут.
Часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда после замены датчика стрелка спидометра начинает «лгать» — показывать неверную скорость. Следует отметить, что для вазовских «десяток» разработано несколько типов ДС, и они имеют разные каталожные номера. При покупке следует обращать внимание на номер вышедшего из строя датчика, а приобретать новую деталь нужно только с такой же маркировкой.
Поиск причины неработоспособности спидометра следует начинать с внешнего осмотра ДС и идущих к нему проводов. Нередки случаи обрыва проводов в непосредственной близости от вилки.
Если датчик скорости покрыт слоем грязи или масла, необходимо снять его, протереть, установить на место и снова проверить показания спидометра. Возможно, после этого стрелка прибора снова начнет нормально показывать скорость.
Если самостоятельно справиться с неисправностью не удается, следует обратиться в автосервис к электрику.
Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109
Причин, из-за которых может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязнения в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. При сильном загрязнении трущихся и движущихся частей пора производить очистку и регулировку.
Как понять, что карбюратор не настроен?
Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонт карбюратора ВАЗ-2109 не требуется., вы должны быть в состоянии понять их. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина чахнет, значит, пора ее чистить.
Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и снова виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и дергается, то это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.
В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.
Винты «качества» и «количества»
Работу рекомендуется выполнять вдвоем, т.к. неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и дросселировать дроссель. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.
Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества». Первые служат для того, чтобы можно было добиться нестабильной работы двигателя. Вращение в обратном порядке обеспечивает нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую простую регулировку возьмут приличную сумму.
Подготовительные работы
Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.
При внутренней очистке нельзя использовать ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, корректировка будет сведена на нет. Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109должны производиться специальными препаратами. Если такого средства нет под рукой, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.
Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения
Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также зажигание регулируется перед регулировкой и очисткой. Нет смысла регулировать карбюратор, если он установлен позднее или раннее зажигание.
Еще нужно помнить, что регулировка проводится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. Дросселем нужно убрать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке опережения. Если да, то что-то сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят наладить стабильную работу мотора автомобиля.
Регулировка дроссельной заслонки
Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя. Причин выхода из строя этого механизма несколько. Несмотря на то, что его устройство простое, его ремонту желательно уделить пристальное внимание. Дроссель – своеобразный палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 необходимо начинать с «подсоса».
В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Так как и то, и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.
Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаю газ — заслонка закрыта. Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.
Привод воздушной заслонки и его регулировка
После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, прежде чем снимать крышку, снимите крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход в оболочке должен быть свободным.
Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо ослабить упорный болт гаечным ключом. Переходим к настройке. После достижения оптимального результата затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но тут есть нюансы.
Первое, что нужно сделать, это повернуть рычаг заслонки, пока она полностью не откроется. После этого вы должны опустить этот рычаг до упора. Плоскогубцами вынуть кабель из изоляции и вдавить болт. Проверяем, открывается ли заслонка полностью. При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и затягивайте крепежный болт.
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство
От работы этого механизма зависит многое. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор. Сделать это несложно. Но если его нет, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что требуется правильно выставить стартовые зазоры. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.
Как было отмечено выше, существует несколько способов, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то обязательно тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.
С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30 %. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов. Как только эта цифра будет получена, лоскут можно смело опускать.
Что нужно помнить при ремонтных работах
Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. Если второй выходит из строя, полностью страдают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.
Также желательно заправлять качественным топливом, так как оно влияет на работу автомобиля и самого карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» саморезы время от времени следует смазывать. То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.
Регулировка холостого хода карбюратора
Итак, прежде всего, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Работу нужно производить при включенных элементах питания (свет, проигрыватель и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо опять же с винтами «качества», но последовательность немного другая.
Сначала нужно получить максимальные обороты на холостом ходу (х.х.). После этого крутите винт «количества» до тех пор, пока скорость не станет примерно на 50-150 меньше, чем должна быть на х. Х. Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» снижает значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать выполненной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.
О карбюраторах Солекс
Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства. Первый этап – установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого выполните регулировку холостого хода. Стоит отметить, что тюнинг карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.
Если при регулировке винта «количество» двигатель не реагирует, необходимо заменить холостой ход на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора джетлоков, то это довольно трудоемкий процесс. Необходимо ориентироваться на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна струя.
Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Вся вина в щелевом отверстии. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать педаль акселератора, то бензин из жиклера подается в отверстие. Если этого не произойдет, машина может заглохнуть.
Теоретическая информация
Было бы лишним говорить о том, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивание и дозировка топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество отвечают самолеты. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор рассыпается из-за неправильно настроенных жиклерных форсунок.
Кроме того, важен такой показатель, как их продуктивность. Его получают из длины патрубка, а также его раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение сопла примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описанных устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109позволяет многое.
Из-за чего возникают проблемы
Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать. Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. X. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.
Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при движении дроссельной заслонки обороты падают до необходимой скорости, то необходимо менять или регулировать трос.

1Апр
Как посчитать степень сжатия двс: Степень сжатия и компрессия – что это? Как рассчитать и изменить степень сжатия двигателя Расчет сж.
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Степень сжатия двигателя: основные понятия
Всем привет! Что такое объем двигателя, знает, пожалуй, каждый! Но есть и другие параметры, которые влияют на его работу и отражаются на его характеристиках. Автомобиль «питается» топливом, а взамен выдает нам полезную энергию, которая необходима для его передвижения. Что за параметр такой — степень сжатия? На что она влияет и как рассчитывается, предлагаю рассмотреть сегодня в блоге.
Оглавление
Основные понятия и различия между ними
На что это влияет
Октановое число и высокая компрессия
Основные понятия и различия между ними
Во время диагностики мотора в первую очередь измеряют компрессию в цилиндрах. Уже на основании полученных данных делают выводы о «состоянии здоровья» движка. То, что у нас принято называть термином «компрессия» по своей сути представляет собой давление, создаваемое в цилиндре в момент, когда поршень размещается на отметке ВМТ, в конце такта сжатия. Подача топлива не должна осуществляться при выполнении замеров для дизельных моторов, а для бензиновых — замеряется при выключенном зажигании.
Многие у нас отождествляют понятие компрессии со степенью сжатия, но это совершенно разные показатели. Давление внутри цилиндра — это компрессия, а степень сжимания смеси более широкий параметр, который включает в себя полный объем цилиндра по отношению к объему камеры сгорания. Для тех, кто не знает, камера сгорания представляет собой пространство, которое остается над поршнем при том, когда он находится в точке ВМТ (мы разбирали это в статье про гидроудар).
На что это влияет
Топливо сгорает по всему объему цилиндра. Показатель сжимания рабочей смеси не зависит от компрессии. А вот последняя связана с ним, а еще с целым рядом факторов: температурой, давлением в исходной точке движения поршня, регулировкой газораспределительных фаз. Итак, чтобы подытожить, можно сказать, что компрессией является то максимальное давление, которое будет измерено в цилиндре при неработающем двигателе и полностью перекрытой подаче топлива.
Главное влияние, которое оказывают эти параметры на работу мотора, это его пусковые качества, особенно при низких зимних температурах. Наиболее чувствительны дизеля — от температуры сжатия и давления будет зависеть тот факт, запустится движок либо нет. Однако восприимчивы и бензиновые ДВС. В остывшем состоянии они чувствительны к показателю компрессии. Если он ниже нормы, то увеличивается давление картерных газов, что приводит к попаданию масляных паров во впускную систему.

Это повышает загрязненность камер сгорания вместе с содержанием токсичных частиц в отработанных газах. Мы часто можем понять, что топливо сжимается в цилиндрах не так, как ему следовало бы по вибрации мотора, в особенности на малых оборотах и при работе «на холостых». Это небезопасный момент, как для подвески агрегата, так и для отдельных узлов трансмиссии.
Есть ли связь между степенью сжимания и мощностными качествами автомобиля? Другими словами, можно ли, улучшив один параметр, добиться увеличения другого, что бывает настолько востребовано в кругу автолюбителей. Увеличив степень сжатия, мы повышаем в цилиндре давление. Благодаря этому изменяется и детонация, а датчик автоматически отодвигает назад угол зажигания. Это приводит к падению мощностных показателей. Одновременно вырастают выпускные температур, которые грозят сжечь поршни и клапана.
Октановое число и высокая компрессия
Еще один вопрос, который беспокоит читателей, как сопоставимы между собой октановое число и степень сжимания горючей смеси в цилиндрах? Все просто: заправлять нужно тот бензин, который рекомендован производителем. Существуют нюансы у двигателей-атмосферников:
степень сжатия 12 и более — бензин АИ-98;
сжатие 10–12 — ОЧ должно быть не ниже АИ-95;
меньше или равно 10 — АИ-92;
для турбированных двигателей — АИ-95 или выше.
О том, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, а самое главное чем это обернется, читайте тут.
Чтобы приблизительно посчитать компрессию, следует умножить степень сжатия на коэффициент 1,4. Чем опасно заправляться топливом с октановым числом меньше нормативного? Возрастают детонационные нагрузки, которые укорачивают эксплуатационный ресурс мотора. Топливо не до конца сгорает, повышается расход, и о какой-либо экономии уже речь не идет.
Если же ОЧ будет выше рекомендованного производителем двигателя, то это обеспечит более длительное прогорание бензина с большим выделением тепла. Получится, что скорость его горения меньше расчетной величины. Во время выпускного такта вместе с отработанными газами будет выбрасываться не до конца прогоревшая рабочая смесь. Это приводит к перегреву ряда деталей мотора и выпускной системы, а также увеличенному расходованию масла. Если же в нем отсутствует оборудование для автоматической корректировки угла зажигания, то высокооктановое горючее загрязнит свечи. Произойдет падение мощности из-за более позднего зажигания. Одним словом, силовой агрегат во всех этих случаях будет ускоренно изнашиваться.
Сегодня мы старались вывести определение степени сжатия и компрессии силового агрегата, на что влияет и от чего зависит такой показатель. Буду благодарен, если Вы поделитесь данной статьей со своими друзьями в социальных сетях со ссылкой на ее автора. Ну а в целом, читайте нас в новых выпусках. На сегодня все. Хорошей компрессии Вашим моторам!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Просмотры:3609
1Нравится
Поделиться
Степень сжатия двигателя — подробное пояснение характеристики
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется
степенью сжатия — Е.
(Степень сжатия двигателя Lada Niva 4×4 — 9.3. (см. здесь) )
Всё коротко и ясно. Но вот достаточно ли? Конструкция силовой установки — это только способ или система, которая тепловую энергию сгоревшего топлива превращает в механическую энергию вращающихся частей двигателя. Понятия «сжатие”, «расширение», «рабочее тело» обязывают ещё рассматривать физико-химические процессы, происходящие в цилиндрах двигателя. А эти процессы невозможны без температуры, которая, в свою очередь, задаётся степенью сжатия. Эффективность использования расширяющихся газов зависит от степени расширения. И вот, при рассмотрении этих процессов в самом общем виде можно и нужно кое-что уяснить. Всё по порядку.
Степень сжатия является одной из характеристик двигателя. Она показывает, во сколько раз уменьшается объем рабочей смеси или воздуха при перемещении поршня из НМТ в ВМТ. По этой характеристике можно определить вид топлива, применяемый в двигателе; устаревшая модель двигателя или совершенная; это дизельный двигатель с раздельными камерами сгорания или дизельный двигатель с непосредственным впрыском.
Повышение степени сжатия позволяет увеличить мощность двигателя и улучшить его экономичность. Возможность увеличения степени сжатия определяется главным образом свойствами топлив, токсичностью отработанных газов и нагрузкой на детали двигателя; для бензиновых автомобильных двигателей Е= 6,5 -14, а для дизеля Е = 15-24.
В дизельных двигателях с увеличением степени сжатия Е повышаются температура и давление воздуха в момент начала впрыска. В результате этого задержки воспламенения уменьшаются, снижается скорость нарастания давления, и работа двигателя становится более мягкой. Однако при больших Е (вследствие более высоких давлений в цилиндре) необходимо увеличивать массу деталей кривошипно-шатунного механизма для повышения прочности. Это приводит к возрастанию механических потерь. Нужно помнить о том, что в результате сгорания топливовоздушной смеси объём цилиндра заполняется смесью азота, углекислого газа и водяных паров, и что при высокой температуре (свыше 2000°С) в камере сгорания происходит диссоциация воды на водород и кислород, а углекислого газа — на окись углерода и кислород. На это затрачивается значительное количество теплоты — рост температуры рабочего тела тормозится.
Увеличение степени сжатия в бензиновых двигателях ограничено в связи с возможностью возникновения детонации. Детонационное сгорание, продолжающееся некоторое время, может привести к повреждению двигателя.
Степень сжатия — характеристика двигателя, заданная конструктором. Проверять её нет необходимости, и только при ремонте двигателя нужно строго выполнять технические условия сборки конкретного двигателя.
Является ли степень сжатия величиной постоянной? Или степень сжатия — величина переменная?
Если допустить, что степень сжатия — величина постоянная, то мы получим две другие постоянные величины — температуру и давление. Но такого произойти не может. Нельзя рассматривать работу двигателя, принимая во внимание только его конструкцию.
Для того чтобы появились температура и давление, нужно что-то сжимать (степень сжатия). Это что-то -воздух или топливовоздушная смесь (рабочее тело).
Нагрузка двигателя регулируется путём дросселирования воздуха, что является непременным условием сохранения примерно постоянного состава топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе. В дизельном двигателе нагрузка регулируется изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания.
Другими словами, мы управляем мощностью двигателя путём изменения количества рабочего тела в его цилиндрах.
На современных автомобилях применяются электронные системы управления, способные быстро и точно рассчитать состав и количество рабочего тела, своевременно и в нужном количестве подать его в цилиндры двигателя с учётом многих факторов, влияющих на работу силовой установки в целом.
Вспомним некоторые режимы работы двигателя — холостой ход, частичная нагрузка и максимальная нагрузка. Для каждого из этих режимов работы двигателя необходимо определённое количество рабочего тела в соответствии с положением педали подачи топлива.
Для режима холостого хода необходимо минимальное количество рабочего тела, для режима максимальной нагрузки — максимальное.
Если заполнить максимальным количеством рабочего тела объём между поршнем, находящимся в НМТ, и головкой блока (максимальная нагрузка), а затем переместить поршень в ВМТ, то рабочее тело сожмётся до какой-то плотности. После проведённых расчётов мы получим реальную степень сжатия рабочего тела. Эта реальная степень сжатия не может быть выше (для атмосферных двигателей) степени сжатия, предусмотренной при конструировании конкретного двигателя.
Это обусловлено рядом факторов, влияющих на количество свежего заряда, поступившего в цилиндр двигателя, — гидравлического сопротивления впускной системы, наличие в цилиндре остаточных газов, подогревом заряда от стенок впускной системы и пр.
Если частично заполнить рабочим телом тот же объём между поршнем, находящимся в НМТ, и головкой блока (холостой ход), а затем переместить поршень в ВМТ, то рабочее тело сожмётся до меньшей плотности. После проведённых расчётов мы получим реальную степень сжатия рабочего тела для режима холостого хода. Проводя подобные расчёты для каждого положения педали подачи топлива, мы можем рассчитать реальную степень сжатия в цилиндрах в каждый из моментов работы двигателя.
Верхний предел степени сжатия ограничен конструктивными особенностями двигателя (прочностью), свойствами топлива и т. д.
Нижний предел степени сжатия ограничен способностью топлива к воспламенению. На изменение реальной степени сжатия, в основном, влияет «насосная» характеристика цилиндров (исправная цилиндропоршневая группа -больше рабочего тела, неисправная — меньше).
Реальную степень сжатия рассчитывать не надо. Достаточно иметь возможность проверить компрессию в цилиндрах двигателя, сравнить результаты измерения с техническими данными производителя конкретного двигателя. Также необходимо проверить герметичность (производитель указывает допустимые нормы потерь — некоторые называют это проверкой на «утечки») камеры сгорания цилиндра. Если полученные данные соответствуют характеристикам, указанным производителем этого двигателя, то с реальной степенью сжатия все в порядке.
Чем выше давление (компрессия) в цилиндрах двигателя и лучше герметичность камеры сгорания -тем выше реальная степень сжатия, температура рабочего тела, и тем лучше условия для воспламенения топлива.
Любая электронная система управления двигателем учитывает изменение реальной степени сжатия и реагирует на её изменение путём своевременной коррекции состава топливовоздушной смеси и изменением времени подвода тепла.
Для двигателей с различными системами наддува количество рабочего тела в его цилиндрах будет большим, и реальная степень сжатия, соответственно, выше. Большими являются при этом температурные и механические нагрузки. Двигатели с системами наддува отличаются от атмосферных двигателей большей мощностью и конструктивно.
На рисунке 1 (а) показано поле реальных степеней сжатия, полученное путём измерения давлений конца сжатия в бензиновом двигателе с геометрической степенью сжатия Е = 8,5. Верхняя граничная кривая показывает реальную степень сжатия при полностью открытой дроссельной заслонке в зависимости от частоты вращения двигателя п. Ниже этой кривой показано всё поле реальных степеней сжатия при различных открытиях дроссельной заслонки.
На рисунке 1(6) показано поле реальных степеней сжатия двигателя с геометрической степенью сжатия Е = 12,5
Реальная степень сжатия зависит от технического состояния цилиндров двигателя, а также устройств, призванных изменять в этих цилиндрах количество рабочего тела (различные системы наддува).
С геометрической степенью сжатия всё понятно. С реальной степенью сжатия, я надеюсь, тоже всё будет в порядке. Во всяком случае, я старался.
На этом можно было бы и заканчивать, но есть ещё кое-что. На это «кое-что» мы иногда не обращаем внимание. Точнее, мы знаем об особенностях газообмена, но забываем о них, когда речь идёт об определении «степень сжатия».
Рис. 2. Индикаторная диаграмма четырёхтактного дизельного двигателя без наддува в координатах Р — V: а) — цикл; б) — процесс газообмена
Если внимательно посмотреть на индикаторную диаграмму (рис. 2) четырёхтактного дизельного двигателя без наддува (да и бензинового тоже), то мы увидим, что при впуске впускной клапан закрывается после того, как поршень уже начал движение от НМТ к ВМТ и даже прошёл какое-то расстояние (точка 2). То есть процесс сжатия начался несколько позже. Нечто подобное происходит и в такте расширения — выпускной клапан открывается раньше, чем поршень дошел до НМТ (точка 4).
То есть фактически степени сжатия и расширения отличаются от заданных по характеристике параметров (отношение объёмов двух геометрических фигур). И у нас есть основание назвать такие степени сжатия и расширения фактическими. А степени сжатия и расширения, соответствующие характеристике рассматриваемого двигателя — геометрическими.
Поршневой двигатель с простым кривошипношатунным механизмом имеет равные между собой геометрические степень сжатия и степень расширения.
На протяжении длительного времени (практически с момента появления двигателя внутреннего сгорания) создатели двигателей стремились максимально использовать давление расширяющихся газов. С этой целью создавались сложные системы кривошипов, способные повысить степень расширения. Но такие двигатели имели низкий механический КПД и были неработоспособны при высоких частотах вращения.
Различных степеней сжатия и расширения можно частично добиться регулированием моментов открытия и закрытия клапанов.
Для диагностов очень важно, на мой взгляд, понимание того, что сказано выше. Проблема диагностирования и ремонта двигателей с изменяемыми фазами газораспределения не рассматривалась нами на Слётах диагностов. Это говорит о том, что существующую проблему пока ещё не решали. А может быть это только моя проблема?
Мне кажется, в самый раз сейчас вспомнить пятитактный цикл Аткинсона/Мил-лера. Представьте себе двигатель, у которого геометрическая степень сжатия — 13 (для двигателя ОТТО это достаточно высокая степень сжатия), объём — 1.51, впускной клапан которого закрывается не 36 градусов после НМТ по углу поворота коленчатого вала, а 81 градус. Естественно, часть рабочего тела будет вытеснена во впускной коллектор. Вот вам и пятый цикл — вытеснение. Если допустить, что вытеснено 20% рабочего тела, то фактическая степень сжатия этого двигателя будет 10,6. Рабочий объём такого двигателя, если брать во внимание только фактическую степень сжатия, будет близок к двигателю объёмом 1.21. А фактическая степень расширения будет соответствовать нашему двигателю объёмом 1.51. Расход топлива, экологические показатели, мощность, крутящий момент… Интересно? Мне тоже интересно. Но это не тема сегодняшнего разговора.
Я взял этот пример из Интернета и не ручаюсь за точность всех данных, но он наглядно показывает суть цикла.
По циклу Аткинсона/Миллера на сегодняшний день работают двигатели TOYOTA Prius, 1,51 1NZ-FXE, 2,26l FORD Escap Hibrid.
Таким образом, необходимо различать:
А. Степень сжатия как одна из технических характеристик двигателя (геометрическая), она неизменна.
B. Степень сжатия фактическая — также является технической характеристикой двигателя, характеризуется фазами газораспределения, она неизменна.
В двигателях с регулируемыми фазами газораспределения степени сжатия и расширения также являются характеристикой двигателя, и их следует считать фактическими.
C. Степень сжатия реальная, меняющаяся в зависимости от:
— количества поступившего в цилиндры двигателя рабочего тела;
— частоты вращения коленчатого вала;
— технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя и т.д.
Владимир Белоносов
АвтоМастер

Понимание и расчет степени сжатия
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК
То, что ваш двигатель был изготовлен с определенной степенью сжатия, не означает, что его истинная степень сжатия в собранном виде близка к этой спецификации. Это очень важно, поскольку момент зажигания, подача топлива и общая производительность напрямую связаны со степенью сжатия двигателя.
Многие компоненты двигателя должны быть настроены и оптимизированы в соответствии со степенью сжатия, поэтому точное знание этого числа становится важным измерением, особенно в ситуациях, когда были заменены разные головки, клапаны, распределительные валы и другие внутренние детали.
Так как же это сделать? На самом деле это довольно просто, но сначала нам нужно определить некоторые термины:
Диаметр цилиндра: Диаметр каждого цилиндра, выраженный в дюймах.
Ход: Длина хода штока/поршня. Примечание: для этого значения можно использовать спецификацию производителя, но если используется другой коленвал с нештатным «ходом» или используются другие шатуны и поршни, необходимо измерить ход.
Объем камеры сгорания: Это общий объем в кубических сантиметрах каждой камеры сгорания (углубление на поверхности головки, в котором расположены клапаны и свеча зажигания). вилка(и) установлена. Заполните каждую камеру спиртом или уайт-спиритом из мерного контейнера или шприца, пока камера не будет заполнена и поверхностное натяжение не позволит жидкости вытечь. Запишите точное количество для каждой камеры сгорания и сложите итоги, переведя любое измерение в кубические сантиметры. Примечание: 1 кубический сантиметр = 0,061 кубический дюйм. Чтобы преобразовать унции в кубические сантиметры, разделите число кубических сантиметров на 29,57
Высота колоды Объем: Это площадь отверстия между верхней частью поршня и верхней поверхностью блока, когда поршень находится в самом верху свой ход. Формула для расчета этого значения: диаметр отверстия x диаметр отверстия x 0,7854 x измеренная высота платформы.
Объем прокладки головки блока цилиндров: Прокладка головки блока цилиндров занимает много места и поэтому является частью общего объема цилиндра. Для расчета объема прокладки ГБЦ используйте формулу: 9Диаметр отверстия 0017 x диаметр отверстия x 0,7854 x толщина сжатой прокладки.
Рабочий объем: Рабочий объем – это рабочий объем одного цилиндра, рассчитанный по формуле: диаметр цилиндра x диаметр цилиндра x ход x,7854
Постоянный объем: Постоянный объем – это объем, в который объем сжимается при каждом такте сжатия. Это значение включает объем камеры сгорания, объем прокладки головки и объем по высоте.
Как только все эти значения будут измерены и рассчитаны, мы сможем точно рассчитать степень сжатия для этого конкретного двигателя. Формула для вычисления коэффициента сжатия:
КО= Рабочий объем + Объем высоты деки + Объем прокладки ГБЦ + Объем камеры сгорания
Высота деки Объем + Объем прокладки ГБЦ + Объем камеры сгорания
Конечно, бывают ситуации, когда все не так просто. Эта формула применима только к поршням с плоской вершиной, а не к выпуклым или выпуклым поршням. Даже поршни с плоским верхом имеют небольшие вырезы для клапанного зазора, называемые «разгрузкой клапана».
Однако не беспокойтесь. Для куполообразных поршней производители указывают значения, при которых эти поршни уменьшают объемы камеры сгорания, так что просто посчитайте. Для выпуклых поршней или предохранительных клапанов используйте метод шприца, чтобы измерить дополнительные объемы и добавить их к объему камеры сгорания.
Условия использования | Кто мы | Свяжитесь с нами | Карта сайта | Политика конфиденциальности
© 2023 Second Chance Garage, LLC. Все права защищены. Воспроизведение любого материала на этом сайте без разрешения запрещено.
Расчет степени сжатия двигателя — Limebug
Двигатель
Как рассчитать степень сжатия

Форума –
Головка см3 = Дека см3 = 1 объем цилиндра
Головка куб.см + дека куб.см
Пример –
Размер двигателя 69 мм X 90,5 мм = 1775 ÷ 4 =
443,75 см3
. 060″ Колода =
9,80 см3
Напор =
_____ 50.00cc
503,55 см3
Таблица степеней сжатия
1300, 1500, 1600cc Тип I, II и III Одно- и двухпортовые головки CC in Head – Depth of Flycut
Отверстие X Ход
37 куб.см
.140
39cc
.120
41 куб.см
.100
43cc
.080
46cc
.050
51 см3
варьируется
Объем двигателя
85,5 х 69
9,68
9. 31
8,98
8,67
8,25
7,64
1584
85,5 х 74
10,32
9,92
9,56
9,23
8,78
8.13
1699
85,5 х 78
10,82
10.41
10.03
9,68
9.20
8,51
1791
85,5 х 82
11.32
10,86
10,49
10.12
9,62
8,90
1883
87 х 69
9,91
9,54
9. 20
8,88
8,45
7,83
1640
87 х 74
10,56
10.16
9,80
9,46
9,00
8,33
1760
87 х 78
11.08
10,66
10,28
9,92
9,43
8,73
1855
87 х 82
11,60
11.16
10,76
10,38
9,87
9.13
1950
92 х 69
10,76
10,36
10.
1Апр
Летнее дизельное топливо: Что такое летнее и зимнее дизельное топливо: разница и характеристики | Wiki
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Как быстро отличить летнее дизтопливо от зимнего прямо на АЗС — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Кошмар любого владельца дизельной машины зимой — в трескучий мороз залить в бак так называемое летнее топливо. После этого проблемы ему практически гарантированы.
Максим Строкер
Основное различие между летней и зимней соляркой заключается в температуре замерзания и помутнения. В летнем топливе содержится большое количество парафина. При понижении температуры его молекулы норовят слипнуться, образуя цепочки.
Первым визуальным признаком того, что топливо скоро замерзнет становится его помутнение. После этого, при дальнейшем охлаждении, оно превращается во все более густое желе. При совсем уж жестоких морозах, как в Арктике например, замерзшую солярку можно рубить на куски топором.
Загустевшее дизтопливо не может толком прокачать топливный насос. Оно забивает топливопровод машины. Но это, по большому счету, не самое неприятное — при повышении температуры топливопровод оттает и ничего с ним не случится. А вот топливный фильтр без последствий для себя заморозки, как правило, не переносит.
Для него смертельно опасен момент, когда солярка хотя и загустела, но еще кое-как прокачивается насосом, а сквозь фильтрующие элементы внутри него она уже пройти не в состоянии.
Ставшее гелеобразным дизтопливо сминает и ломает нежные внутренности топливного фильтра. По этой причине на дизельной машине после разморозки топливной системы нельзя просто взять и поехать. Для начала придется заменить вышедший из строя топливный фильтр.
Не сильно вдаваясь в технические подробности скажем, что летняя солярка, согласно действующим правилам, мутнеет уже при −5ºС и замерзает при −10ºС. Это, к вопросу от допустимости ее наличия на автозаправочных комплексах зимой. В слабый мороз на таком горючем вполне можно ездить, если что.
Зимнее дизтопливо обязано не замерзать вплоть до −30ºС. Достигается это иным режимом перегонки нефти на НПЗ. А кое-где — банальным добавлением в летнее топливо керосина (до 20% объема), поскольку он хорошо растворяет парафины.
Так как же избежать зимних неприятностей с летним топливом, оказавшись на АЗС? Некоторые владельцы дизельных авто берут за правило после каждой заправки (на всякий случай) заливать в бак порцию присадки-антигеля. Химия эта не самая дешевая, а потому такой способ подходит далеко не всем.
Поэтому, если на улице температура ниже −5ºС рекомендуется не спешить вставлять заправочный пистолет в горловину бака. Прежде капните практически всегда имеющимися в нем остатками топлива на какую-нибудь ровную и гладкую поверхность — например, на корпус самой бензоколонки или борт своего авто — и немного подождите.
Если заметите помутнение капли или, того хуже, уведите как она превращается в тягучий гель — уезжайте с этой АЗС немедленно, тут наливают летнее дизтопливо, которое потом доставит автовладельцу кучу проблем как только температура за бортом приблизится к −10ºС.
Прилавок
Шины и диски
Тест фрикционной зимней шины Hankook Winter I Cept Evo 2
77558
Прилавок
Шины и диски
Тест фрикционной зимней шины Hankook Winter I Cept Evo 2
77558
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс. Дзен
АЗС, цены на топливо, двигатель, ремонт, мототехника, дизельное топливо
При какой температуре летняя солярка замерзает в баке автомобиля?
Дизельное топливо – это состав, который зависим от температурных условий. Именно поэтому в теплое и холодное время года для питания автомобиля используются различные типы солярки. Но некоторые автолюбители просто забывают (а иногда намеренно забывают) своевременно заменить топливо в баке своей рабочей лошадки. Что будет с летним ДТ, оставшимся в отсеке на зиму?
Содержание:
Виды солярки

Летняя солярка: температура замерзания

Температура замерзания дизельного топлива: таблица

Виды солярки
В реализации имеются 2 основных вида дизельного топлива и еще 2 специальных, применяемых в определенных нестандартных условиях:
Летнее дизтопливо – это продукт переработки нефти, в состав которого входят углеродные соединения прямой перегонки. Содержит минимум присадок, а те, что используются, служат для оптимизации воспламенения жидкости в двигателе автомобиля. Пригодно для использования при температуре от 0 градусов.

В состав зимнего дизеля добавляются специальные присадки, стабилизирующие горючее в условиях резкого понижения температур. При минусовых температурах летний дизель приобретает повышенную вязкость, что может привести к блокировке топливных магистралей и выходу мотора из строя. Благодаря обогащающим добавкам с зимним дизелем таких проблем нет. Выдерживает температуру до -30 градусов.

На Крайнем Севере, где столбик термометра опускается до -50 градусов и даже ниже, целесообразно использовать арктический дизель. Большой объем добавленных присадок повышает и цену такого топлива, но другого выбора солярки в Арктической полосе нет.

Межсезонное дизельное топливо соответствует европейским стандартам для автомобильного горючего и имеет класс экологичности в зависимости от содержания серы. Оптимален для заливки в бак при температуре от 0 до -15 градусов.

Летняя солярка: температура замерзания
ГОСТ определяет температуру замерзания летнего дизельного топлива как -10 градусов по Цельсию. Но это порог для самого топлива – именно в таких условиях жидкость резко меняет свои физические свойства, становится плотнее и приобретает растущую вязкость. То есть при -10 градусах она уже непригодна для использования в качестве горючего. Поэтому допустимая температура окружающей среды для заливки летней солярки – 0 градусов.
Отличаясь «чистым» составом с минимальным количеством примесей, летний дизель является одним из самых безопасных типов топлива для автомобиля. К тому же, он стоит дешевле зимнего и даже межсезонного аналога. Это является причиной, по которой некоторые владельцы авто не меняют летнюю солярку на зимнюю в холодное время. Однако мнимая экономия может обернуться крупным ремонтом мотора.

Находясь в отсеке для топлива зимой, летнее ДТ начинает менять свой структурный состав. В летнее дизельное топливо входит оригинальное сырье – смесь предельных алканов парафин. При похолодании парафины склонны к образованию кристаллов и дальнейшему загустению. Перемещаясь по топливным магистралям, дизель, подвергшийся парафинизации, может привести к полной блокировке проходов, перегружая мотор и другие компоненты кривошипно-шатунного механизма, выводя их из строя.
Но и это не все. Если помутнение состава происходит при температуре примерно -5 градусов (уплотняется кристальная решетка жидкости), то при -10 градусах она полностью потеряет текучесть и застынет. Причем потепление воздуха на улице не поможет «разморозить» субстанцию. А это – большие траты на посещение сервисного центра.
Температура замерзания дизельного топлива: таблица

Чтобы не создать себе проблем, лучше заливать то топливо, которое создано специально для текущего времени года, покупая его на проверенных заправках крупных сетей, таких как Лукойл, Газпромнефть, Роснефть. Для помощи автолюбителям приводим здесь сводную таблицу характеристик различных марок ДТ (Таблица 1).
Таблица 1

Тип топлива

Температура начала парафинизации, С

Температура фильтруемости (способности жидкости преодолевать фильтры), С

Температура застывания, С

Допустимо использование при t окружающей среды до …, С

Летнее

— 5

-7. ..-8

-10…-12

0

Зимнее

-25

-27

-35

-25…-30

Арктическое

От -42

-44…-52 в зависимости от присадок

-45

-50

Межсезонное

Не регламентируется

-15

-20…-25

-12…-15

#Дизельное топливо
Статьи по теме
Дизельное топливо: рейтинг качества АЗС в России#Дизельное топливо#АЗС 25906 просмотров
Как разбавить солярку керосином на зиму: пропорции, сколько добавить#Дизельное топливо#Керосин 25542 просмотра
Плотность дизельного топлива: зимнего, летнего, в зависимости от температуры, таблица, ГОСТ, измерение#Дизельное топливо 16426 просмотров
Удельная теплота сгорания топлива (бензина, керосина, дизельного топлива, газов), низшая, высшая, таблица#Бензин#Керосин#Дизельное топливо 8871 просмотр
Октановое число: что это? Октановое число бензина, керосина, дизельного топлива, прибор для измерения, как повысить и понизить#Бензин#Керосин#Дизельное топливо 6483 просмотра
Как из летней солярки сделать зимнюю без вреда для двигателя в домашних условиях#Дизельное топливо 6131 просмотр
Что делать с зимним дизельным топливом?
Знаете ли вы, что Канада классифицируется как «арктический климат» в мире впрыска дизельного топлива? Многие канадские владельцы дизельных двигателей в прериях (и на севере) регулярно наблюдают падение температуры до минус 30 или минус 40 градусов по Цельсию в течение средней канадской зимы. Эти холодные температуры могут создать проблемы с запуском, если ваш дизельный двигатель не подготовлен должным образом к работе с Джеком Фростом.
На большинстве канадских заправочных станций есть дизельное топливо, которое доступно на заправках в виде «летнего» дизельного топлива (называемого дизельным топливом № 2), которое обычно используется с мая по октябрь, а затем «зимнего» дизельного топлива, которое используется с ноября. по апрель (называется Дизель №1).
Когда дизельное топливо остывает, оно начинает «мутнеть» и густеть, что снижает скорость потока через топливную систему — это все равно, что пытаться прокачать патоку через форсунки.
Если дизельное топливо станет еще холоднее, оно в конечном итоге «загустеет» и превратится в желеобразную массу, очень похожую на желе в топливном баке. Мы все знаем, что бак, полный Jell-O, не очень хорошо запустит ваш двигатель.
Чем отличается зимнее дизельное топливо?
Основным компонентом дизельного топлива №1 является керосин. Керосин помогает снизить температуру застывания и помутнения дизельного топлива, чтобы предотвратить его загустевание и обеспечить его легкое течение.
Зимнее дизельное топливо обычно представляет собой смесь дизельного топлива № 1 и № 2 для создания «зимней смеси», которая не загустеет при понижении температуры. Как жители Нижнего материка, сотрудники NW Fuel Injection знают, что температура здесь не слишком резко падает — есть несколько дней, когда будет несколько прохладно, но в целом зимы на побережье довольно мягкие. Местная смесь зимнего дизельного топлива может составлять 80% дизельного топлива №2 и 20% дизельного топлива №1. Но — например, если вы находитесь в Принс-Джордже, смесь зимнего дизельного топлива может быть другой — возможно, используется только 50% дизельного топлива № 2, а 50% дизельного топлива № 1 требуется для поддержания надлежащего расхода топлива при работе. с гораздо более низкими зимними температурами.
Так почему бы нам не использовать постоянно зимнее дизельное топливо?
Если вы находитесь на севере Юкона или Нунавута, то зимняя смесь может на 100% состоять из дизельного топлива №1, чтобы ваш дизельный двигатель мог запускаться морозным северным утром. Независимо от того, где вы находитесь, убедитесь, что вы заправляетесь соответствующим топливом, куда бы вы ни направлялись. полный бак зимнего дизельного топлива, чтобы ваш двигатель снова смог доставить вас домой.
Добавление керосина в дизельное топливо помогает предотвратить его гелеобразование, а также разбавляет дизельное топливо, уменьшая количество БТЕ энергии, выделяемой при сжатии. Проще говоря, использование зимнего дизельного топлива в вашем дизельном двигателе будет производить меньше энергии и потреблять больше топлива, чтобы обеспечить такую же мощность, как у летнего дизельного топлива. Мы используем зимнюю смесь дизельного топлива в Канаде не потому, что хотим, а потому, что ДОЛЖНЫ.
Есть ли способ помочь восстановить мощность и пробег, потерянные при использовании зимнего дизельного топлива?
Использование присадки к топливу, такой как Stanadyne Performance Formula , настоятельно рекомендуется при использовании зимнего дизельного топлива. Формула производительности Stanadyne помогает решить проблему низкой мощности с помощью усилителя цетанового числа, который помогает восстановить потерянную мощность, а также обладает антигелеобразующими свойствами, обеспечивающими плавную подачу топлива при низких температурах.
Керосин в зимнем дизельном топливе помогает предотвратить гелеобразование, но он также может действовать как растворитель и вымывать смазывающие свойства дизельного топлива. Формула производительности Stanadyne содержит смазочные материалы, которые снова делают топливо скользким — это все равно, что добавить крошечные жидкие шарикоподшипники в вашу топливную систему. Stanadyne Performance Formula также содержит моющие средства, помогающие уменьшить отложения углерода и поддерживающие чистоту и правильную работу внутренних частей помпы и форсунок.
Собираетесь покататься зимой? Собираетесь ли вы в Эдмонтон на Рождество или в Уистлер на выходные, поддерживайте мощность и надежность своего дизельного двигателя с помощью присадок к дизельному топливу Stanadyne, чтобы Old Man Winter не оставил вас в затруднительном положении на обочине дороги. Если вы читаете это со стороны дороги, перейдите по этой ссылке, чтобы купить наши дизельные запчасти.
Поддерживайте работоспособность дизельных форсунок этой зимой!
Просмотрите наш список услуг по впрыску топлива или купите запчасти для дизельных двигателей.
Посмотреть наши услуги
Магазин запчастей для дизельных двигателей
Справочник по дизельным смесям для лета и зимы
Если вы пользуетесь красным или белым дизельным топливом, вам необходимо знать о существенных различиях между летними и зимними смесями.
Что такое красное дизельное топливо?
Прежде чем мы сможем объяснить разницу между зимним и летним дизельным топливом и смесью красного дизельного топлива, важно понять, в чем разница между красным дизельным топливом и дизельным топливом и как оно используется.
Красное дизельное топливо известно под разными названиями, включая газойль, тракторное дизельное топливо, вишнево-красное и 35-секундное масло, обычно в зависимости от того, в какой отрасли оно используется.
Если вы заметили тему, проходящую через большинство этих названий, то на это есть причина — красный цвет дизельного топлива означает, что его единственное применение — не облагаемые налогом внедорожники, машины, отопление и электроэнергия. Краситель позволяет таможенной и акцизной службам определить, где он используется неправильно.
Смешивание красного дизельного топлива с другими нефтепродуктами строго запрещено, а неправильное использование может быть наказано штрафом или уголовным преследованием.
Какие бывают смеси дизельного топлива?
Существует две основные смеси или сорта дизельного топлива, широко называемые летним и зимним дизельным топливом.
Оба обладают свойствами, которые делают их пригодными для использования в ряде приложений, но они немного отличаются по тому, как они работают при экстремально низких температурах.
Зимнее дизельное топливо имеет более низкую вязкость и большую устойчивость к гелеобразованию при низких температурах (-12 ^o C CFPP min), что делает его более подходящим для использования в холодные зимние месяцы.
Более высокая вязкость летнего дизельного топлива, напротив, делает его менее устойчивым к гелеобразованию при низких температурах (мин. -4 ^o C CFPP), и его гораздо чаще используют в теплые летние месяцы.
Когда можно купить зимнее топливо?
Поставщики топлива, такие как Nationwide Fuels, обычно начинают поставлять зимнее дизельное топливо с 15 ноября и продолжают до 15 марта. Это гарантирует, что наши клиенты получат правильное топливо для зимнего сезона, сводя к минимуму время простоя и риск возникновения проблем, связанных с топливом.
Когда можно купить летнее топливо?
С середины марта мы снова переключаемся на поставку летнего дизельного топлива, так как оно способно отлично работать в более теплых условиях, с его ограниченной (но все же впечатляющей!) стойкостью до -4 ^o C.
Почему бы не поставлять зимнее дизельное топливо круглый год?
Вы можете покупать зимнее дизельное топливо круглый год, но это будет просто нерентабельно. При переработке сырой нефти образуется гораздо больше летнего дизельного топлива, что делает его более дешевым и доступным, чем зимнее дизельное топливо.
Если учесть, что дизельное топливо летней марки имеет более высокую энергоемкость, то становятся понятными причины переключения между классами.
Что произойдет, если зимой использовать дизельное топливо не той марки?
Машины и оборудование более подвержены эксплуатационным проблемам в зимние месяцы, особенно те, которые подвергаются воздействию непогоды.
Будь то трудности с запуском или остановкой оборудования, проблемы с залипанием коробки передач или отказ смазки, причиной обычно является неправильный сорт используемого масла.
При температурах ниже точки помутнения, плохой тепловой защите или микробном и физическом загрязнении топливо наиболее подвержено риску деградации зимой.
Что такое точка помутнения?
Температура помутнения дизельного топлива — это температура, при которой кристаллы парафина начинают формироваться в топливе и видны невооруженным глазом.
Это хороший показатель самой низкой температуры, при которой безопасно хранить и использовать дизельное топливо.
Например, точка помутнения летнего дизельного топлива означает, что кристаллы парафина начинают формироваться при -4 ^o C, что является самой низкой температурой, при которой топливо будет функционировать должным образом. Зимнее дизельное топливо безопасно для использования при температуре еще восемь градусов, имея точку помутнения -12 ^o C.
Что такое загрязнение топлива?
Хотя загрязнение топлива не является проблемой исключительно летом или зимой, важно знать, что это такое и как оно может повлиять на топливо.
Открытые или незащищенные топливные баки зависят от погодных условий, что приводит к сравнительно быстрым колебаниям температуры внутри бака. Это может привести к образованию конденсата внутри бака, создавая слой воды под топливом, где могут размножаться такие бактерии, как дизельные жуки.
Экстремальные условия также могут напрямую загрязнить ваше топливо. В связи с растущим риском ежегодных наводнений в Великобритании топливные баки должны быть более безопасными, чем когда-либо, чтобы противостоять длительному воздействию высокого уровня воды.
Мы предлагаем каталог топливных услуг, которые помогут сохранить и продлить срок службы вашего топлива, от проверки топлива, очистки топлива и замены топлива до очистки бака.
Что вызывает парафинирование топлива?
Дизельное топливо относится к семейству парафиновых видов топлива, что означает, что оно содержит восковые парафины.
Восковые парафины являются важным компонентом, придающим дизельному топливу его высокое цетановое число, показатель эффективного сгорания. Эти парафины представляют собой жидкости, которые растворяются в дизельном топливе и красном дизельном топливе при нормальных температурах.
При понижении температуры эти парафины начинают затвердевать, образуя кристаллы, препятствующие нормальной работе двигателей. Они могут блокировать топливные фильтры, трубопроводы, препятствовать эффективному сгоранию или даже вызывать отказ двигателя.
Существуют контрольные признаки, на которые следует обращать внимание при поиске проблем с парафином в топливе, а именно:
Топливо станет молочно-мутным
На дне бака и на топливном фильтре образуется красно-коричневый налет
Двигатель будет с трудом запускаться, если вообще запустится
Если ваш дизельное топливо напыляется, или если вы считаете, что существует опасность образования парафина, вам следует как можно скорее заменить его топливом подходящего сорта.
Как защитить дизель?
Правильно распоряжайтесь топливом
Очень важно знать сорт дизельного топлива в вашем баке, особенно когда лето переходит в зиму. Старайтесь исчерпать свои запасы летнего дизельного топлива вовремя, чтобы пополнить запасы зимнего дизельного топлива, когда поставщики переключатся, или раньше, если ваш поставщик может удовлетворить ваши потребности.
Не смешивайте сорта
Смешивание летнего и зимнего топлива не даст полученной смеси лучшее из обоих миров. Во всяком случае, морозостойкость вашего зимнего топлива будет скомпрометирована летним дизельным топливом, что снизит его способность противостоять более низким температурам.
Защитите свои резервуары и двигатели
Защита ваших резервуаров, трубопроводов и двигателей, возможно, является самым простым и эффективным действием, которое вы можете предпринять. Ремонт или замена мер тепловой защиты, таких как изоляция труб, или просто перемещение резервуара в более защищенное место, может значительно снизить риск.
Также важно менять топливные фильтры так часто, как рекомендует производитель. Они предотвращают попадание любых загрязняющих веществ или кристаллов парафина в ваши двигатели и причинение дорогостоящих повреждений.
Получите помощь от наших экспертов по топливу
Рассмотрите профессиональные услуги, такие как наша служба управления топливом или приоритетный контракт на топливо.
Имея все это, вы можете быть уверены, что о вашем топливе заботятся круглый год, при этом дозаправки нужного топлива доставляются автоматически, а специальный менеджер по работе с клиентами всегда готов позаботиться обо всех ваших потребностях в топливе.
Какие смазочные материалы следует использовать зимой?
Использование правильных смазочных материалов и смазок важно круглый год, но особенно зимой. Использование неподходящих масел может привести к тому, что ваши двигатели и механизмы будут подвергаться опасности высокого уровня трения и коррозии. Вы можете свести к минимуму свой риск зимой, проверяя уровень масла перед запуском любого двигателя или оборудования: если смазка или масло комковатые или даже твердые, вы знаете, что они не будут работать должным образом.
По возможности следуйте рекомендациям производителя в отношении смазочных материалов и масел. В Nationwide Fuels мы можем поставить готовые промышленные смазочные материалы или даже специальные смеси, которые будут точно соответствовать вашим спецификациям.
Могу ли я использовать присадки для защиты моего топлива?
Официально одобренные и поставляемые присадки могут помочь улучшить морозостойкость вашего красного дизельного топлива. Как правило, они недороги и могут значительно улучшить состояние вашего топлива.
Важно помнить, что присадки не решат проблем, которые уже существуют в вашем топливе, таких как растворение кристаллов парафина или удаление загрязняющих веществ. Они являются превентивной мерой, которая изменяет молекулярную структуру кристаллов парафина, предотвращая их слишком большой рост. Вот почему их следует добавлять только тогда, когда температура топлива намного выше точки помутнения.
Однако присадки уже присутствуют в красном дизеле; используется производителем для обеспечения того, чтобы производимое им дизельное топливо обладало нужными потребителям качествами и помогало контролировать свойства топлива при высоких температурах. Эти существующие присадки затрудняют оценку того, как добавление большего количества может повлиять на топливо. Наши специалисты по топливу всегда готовы помочь и дать совет, чтобы вы могли максимально эффективно использовать топливо. Просто позвоните нам по телефону 0330 678 0880.
Каковы свойства дизельного топлива при низких температурах?
Характеристики текучести дизельного топлива при низких температурах измеряются точкой закупорки холодного фильтра (CFPP) со спецификацией не более -12 °C зимой и не более -4 °C летом (британский стандарт BS2869).
CFPP измеряется в лабораторных условиях с использованием стандарта EN 116; прогрессивная процедура охлаждения, особые условия откачки и размер ячеек фильтра 45 микрон. Стандарт EN 116 был разработан производителями транспортных средств в сотрудничестве с нефтяными компаниями и используется для определения морозостойкости современных европейских газойлей.
Испытание CFPP показывает надежную корреляцию с характеристиками двигателя и испытанием, используемым в ЕС для всех марок дизельного топлива для определения характеристик текучести топлива при низких температурах.
Ниже приводится выдержка из B2 2869, Раздел 8.2 – Сезонные требования
Газойль
Газойль должен иметь следующую максимальную температуру засорения холодного фильтра (CFPP) в данные сезоны.
Для топлива A2 и D, поставляемого с нефтеперерабатывающих заводов и импортируемого в Соединенное Королевство:
Лето: с 16 марта по 15 октября включительно, -4°C
Зима: с 16 октября по 15 марта включительно, -12°C Состав и содержание) Правила 1999 (10)
Для топлива класса А2 и D для доставки с терминалов:
Лето: с 16 марта по 31 октября включительно, -4°C
Зима: с 01 ноября по 15 марта включительно, — 12°C
Для топлива класса A2 и D для поставки конечным потребителям даты сезонности приведены в Таблице 1, Части 1 и Части 2 настоящего Британского Стандарта, т.е.:
Лето: с 16 марта по 15 ноября включительно, -4°C
Зима: с 16 ноября по 15 марта включительно, -12°C
Что делает компания Nationwide Fuels, чтобы свести к минимуму проблемы с дизельным топливом?
Компания Nationwide Fuels поставляет своим клиентам только топливо и смазочные материалы самого высокого качества. Мы всегда учитываем сезон и местонахождение клиента и поставляем только самые подходящие продукты для индивидуальных потребностей этого пользователя.
Мы также делаем все возможное, чтобы обучать как наших клиентов, так и покупателей топлива, создавая руководства, подобные этому, помогая людям защитить свои собственные запасы.
Нужно заказать дизель сегодня?
Теперь вы знаете все, что вам нужно, о различиях между зимним и летним дизельным топливом, и мы уверены, что вы получите максимальную отдачу от своего топлива.
С действительно общенациональным охватом, качественными продуктами и доставкой в тот же или на следующий день, доступной для объемов от 205 литров до 36 000 литров и более, вы в надежных руках с Nationwide Fuels.
Если у вас есть дополнительные вопросы об использовании дизельного топлива летом или зимой, вы можете поговорить с нашими экспертами по топливу, позвонив нам сегодня по телефону 0330 678 0880.
1Апр
Запотевают стекла в машине во время дождя: Потеют стекла в машине. В дождь, изнутри – что делать?
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Запотевшее стекло автомобиля и как справиться с этой проблемой
Метки
Автомобили Водители Лайфхаки Окна
Запотевшие стекла в машине не просто создают водителю неудобства, они препятствуют безопасному вождению на дороге. Зачастую стекла запотевают зимой и в дождливую погоду из-за перепада температур. Редакция «Так Просто!» решила разобраться, почему запотевают стекла в автомобиле, и как можно быстро очистить запотевшее стекло.
© Depositphotos
Плохая видимость на дороге может стать причиной дорожно-транспортного происшествия, поэтому необходимо разобраться, почему стекла в машине запотевают. Есть несколько причин. В конце статьи мы расскажем о способе, который поможет избежать этой проблемы. А сейчас давай разберемся с причинами.
© Depositphotos
В зимнее время стекла запотевают из-за конденсата, который образуется при взаимодействии теплого и холодного воздуха.
Выпившие пассажиры в машине способствуют запотеванию окон в машине, так как спирт имеет свойство поглощать влагу. Впрочем, как и пассажир на следующее утро.
© Depositphotos
Часто стекла запотевают из-за избытка влаги. Этому способствует влажная одежда, коврики и сидения в машине. Когда включается печка в машине, то влага испаряется и стекла запотевают. Не оставляй влажные вещи в машине и своевременно удаляй скопившиеся лужицы с ковриков под ногами.
© Depositphotos
Если фильтр очистки воздуха в машине неисправен, он будет пропускать частички пыли и воздуха, из-за чего и появится проблема запотевших окон в салоне. Регулярно меняй фильтр очистки воздуха в салоне.
© Depositphotos
Чтобы во время дождя стекла не запотевали, нужно обеспечить хорошую вентиляцию внутри салона. Тогда окна останутся сухими внутри и не запотеют. Это еще одна из причин запотевания окон в автомобиле. Тщательно следи за исправностью датчика, который регулирует работу заслонок клапана.
© Depositphotos
Как очистить запотевшие стекла в машине
Чтобы очистить запотевшие боковые и лобовое стекло, нужно в первую очередь включить обогреватель. Затем направь теплый поток воздуха на стекла. Зимой нужно быть осторожным, так как резкая смена температуры может привести к растрескиванию стекол.
Чтобы стекла не запотевали в дождливый день, обдай их слегка теплым или холодным воздухом.
© Depositphotos
Сразу после включения двигателя включай обогреватель, чтобы не запотевало заднее стекло машины.
Если в машине есть функция рециркуляции воздуха, воспользуйся ей во время езды, чтобы в дальнейшем стекла не потели.
© Depositphotos
Итак, если в машине часто запотевает заднее стекло, можно использовать дополнительный вентилятор внутри салона или обогреватель от прикуривателя. Периодически проводи полную сушку в салоне автомобиля, особенно в сезон дождей и накануне зимы.
© Depositphotos
Лайфхак для запотевших стекол
Протри окна машины любой пеной для бритья, тогда окна перестанут запотевать даже в самую непредсказуемую погоду. Интересно, что в зависимости от того, какой пеной ты обработаешь стекло, эффект может быть сильнее или слабее. Но способ очень стоящий. Обязательно вспомни о нём, когда будешь бриться.

При езде в дождливую погоду немного опускай боковые стекла в автомобиле на несколько минут, чтобы воздух циркулировал. А после поездки желательно проветрить салон, открыв на несколько минуть дверцу машины. А ты знал о лайфхаке с пеной для бритья?
Поделиться
Почему во время дождя запотевают стекла в автомобиле
Полезные советы
admin, 28 мая 2021 — 06:53
Запотевшие стекла в машине не просто создают водителю неудобства, они препятствуют безопасному вождению на дороге.
Зачастую стекла запотевают зимой и в дождливую погоду из-за перепада температур. Мы решили разобраться, почему запотевают стекла в автомобиле, и как можно быстро очистить запотевшее стекло.
Плохая видимость на дороге может стать причиной дорожно-транспортного происшествия, поэтому необходимо разобраться, почему стекла в машине запотевают. Есть несколько причин. В конце статьи мы расскажем о способе, который поможет избежать этой проблемы. А сейчас давай разберемся с причинами.
В зимнее время стекла запотевают из-за конденсата, который образуется при взаимодействии теплого и холодного воздуха.
Выпившие пассажиры в машине способствуют запотеванию окон в машине, так как спирт имеет свойство поглощать влагу. Впрочем, как и пассажир на следующее утро.
Часто стекла запотевают из-за избытка влаги. Этому способствует влажная одежда, коврики и сидения в машине. Когда включается печка в машине, то влага испаряется и стекла запотевают. Не оставляй влажные вещи в машине и своевременно удаляй скопившиеся лужицы с ковриков под ногами.
Если фильтр очистки воздуха в машине неисправен, он будет пропускать частички пыли и воздуха, из-за чего и появится проблема запотевших окон в салоне. Регулярно меняй фильтр очистки воздуха в салоне.
Чтобы во время дождя стекла не запотевали, нужно обеспечить хорошую вентиляцию внутри салона. Тогда окна останутся сухими внутри и не запотеют. Это еще одна из причин запотевания окон в автомобиле. Тщательно следи за исправностью датчика, который регулирует работу заслонок клапана.
Как очистить запотевшие стекла в машине
Чтобы очистить запотевшие боковые и лобовое стекло, нужно в первую очередь включить обогреватель. Затем направь теплый поток воздуха на стекла. Зимой нужно быть осторожным, так как резкая смена температуры может привести к растрескиванию стекол.
Чтобы стекла не запотевали в дождливый день, обдай их слегка теплым или холодным воздухом.
Сразу после включения двигателя включай обогреватель, чтобы не запотевало заднее стекло машины. Если в машине есть функция рециркуляции воздуха, воспользуйся ей во время езды, чтобы в дальнейшем стекла не потели.
Итак, если в машине часто запотевает заднее стекло, можно использовать дополнительный вентилятор внутри салона или обогреватель от прикуривателя. Периодически проводи полную сушку в салоне автомобиля, особенно в сезон дождей и накануне зимы.

Источник: sovetnika.net
Фото
Следите за самым важным и интересным в Telegram-каналеТатмедиа
Больше интересного в ленте Дзен.Новости —
добавьте «Сельскую новь» в избранные источники

Оставляйте реакции
К сожалению, реакцию можно поставить не более одного раза 🙁
Мы работаем над улучшением нашего сервиса
Запотевшее лобовое стекло во время дождя Archives
Не позволяйте запотевшему лобовому стеклу мешать обзору дороги или вызывать аварию. Знание того, почему ваше лобовое стекло запотевает, поможет вам определить, как быстро его очистить.
autobahn-performance.com собрал информацию о том, почему запотевают ветровые стекла и что вы можете предпринять, чтобы предотвратить снижение видимости во время управления транспортным средством.
Ниже перечислены факторы, которые могут привести к ухудшению или полному закрытию обзора из-за запотевания ветрового стекла:
Разность температур – Влага конденсируется на лобовом стекле, когда внутри автомобиля присутствует влага, содержащаяся в воздухе, и температура стекла ниже точки росы. Точка росы – это температура, при которой влага конденсируется и образуются роса, туман и дымка.
Знаете ли вы, что чем больше пассажиров в вашем автомобиле, тем выше вероятность и интенсивность запотевания стекол. Тепло их тела и влажное дыхание могут быстро обеспечить влагу, необходимую для образования конденсата.
Совет: В дождливые дни влаги, попадающей в автомобиль на одежде и/или зонтике, достаточно, чтобы лобовое стекло запотело. Постарайтесь стряхнуть как можно больше влаги, чтобы свести к минимуму образование конденсата на лобовом стекле.
Ваше ветровое стекло грязное – Пыль, отпечатки пальцев, остатки дыма и химические остатки от чистки могут усугубить запотевание ветрового стекла. Грязное внутреннее стекло создает больше пространства для влаги, и замедляет действие антиобледенителя вашего автомобиля.
Совет: Очистите внутреннюю часть ветрового стекла с помощью средства для чистки стекол и сухих бумажных полотенец. Очень важно тщательно очистить стекло и не оставлять разводов, которые появятся первыми, когда лобовое стекло начнет запотевать.
Качество воздуха – Автомобили, выпущенные после 2000 года, оснащены салонными фильтрами, которые регулируют качество воздуха в салоне. Эти фильтры предотвращают попадание в салон пыли, пыльцы и других загрязнений.
Ваш кондиционер и тепло также фильтруются через эти фильтры. Когда они грязные, это может привести к увеличению количества пыли внутри автомобиля, улучшению условий для запотевания ветровых стекол и снижению эффективности антиобледенителя.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда следует заменять эти фильтры. Если эта информация недоступна, рассмотрите возможность замены салонных фильтров каждые два года. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в месте с сильным загрязнением воздуха и/или пылью, заменяйте их ежегодно.
Совет: Обратитесь к механику, если в вашем автомобиле появился затхлый или заплесневелый запах, это признак того, что ваши фильтры необходимо заменить, а систему вентиляции продезинфицировать.
Как убрать запотевание с ветрового стекла
Вы можете очистить ветровое стекло разными способами. Ниже приведены несколько высокоэффективных методов удаления запотевания с ветрового стекла:
Протрите его — Если вы находитесь за рулем, когда ваше ветровое стекло запотевает, физически протрите его начисто, пока вы не остановитесь в безопасном месте. .
НЕ рекомендуется управлять транспортным средством, когда ваше зрение на дороге и вокруг ухудшается.
Откройте окно . Это может быть так же просто, как открыть окно, чтобы выпустить влажный воздух из вашего автомобиля.
Испарение конденсата – Когда лобовое стекло начинает запотевать, включите обогреватель и пропустите его через антиобледенители. Этот метод лучше всего работает, когда на улице более низкие температуры.
Включите кондиционер — Включение кондиционера высушит воздух в салоне. Этот метод лучше всего работает, когда наружная температура выше нуля, а также в сырую или дождливую погоду.
В зависимости от температуры и уровня влажности может потребоваться несколько попыток, чтобы удалить запотевание с лобового стекла. Очень важно сохранять спокойствие и избегать любых поездок, пока вы не восстановите беспрепятственный обзор дороги впереди.
Совет: Независимо от того, используете ли вы кондиционер или систему отопления для устранения запотевания ветрового стекла, убедитесь, что система вентиляции автомобиля настроена на поступление свежего воздуха в салон. Повторное использование или рециркуляция воздуха только затруднит удаление влаги из автомобиля.
Предотвращение запотевания ветрового стекла
Следующие меры могут быть приняты для уменьшения или предотвращения запотевания ветрового стекла:
• Содержите ветровое стекло в чистоте
• Нанесите покрытие против запотевания
• Используйте осушитель воздуха
• Стряхивайте излишки дождь или снег перед посадкой в автомобиль
Всегда держите под рукой бумажные полотенца или тряпку, чтобы удалить внезапный конденсат, из-за которого вы можете потерять дорогу из виду днем или ночью.
Как бороться с запотеванием окон
В этой статье вы узнали о некоторых причинах запотевания лобового стекла и о том, как это устранить.
Немедленно устраняя запотевание ветрового стекла, вы сохраняете обзор дороги и обеспечиваете безопасность поездок на работу.
Когда вы позволяете своему ветровому стеклу запотевать, ваше зрение ухудшается, что может стать причиной аварии или серьезных травм.
Источники:
Consumerreports.org/car-safety/how-to-clear-up-foggy-car-windshield-windows/
bestride.com/research/tips-and-tricks/how-do-i-keep-my-interior- ветровое стекло-от-затуманивания
van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=1511
anthonyvolkglass.com/blog/4-reasons-windshield-fogs/
agordon.com/blog/car -безопасность-что-делать-когда-ваш-автомобиль-лобовое-стекло-запотевает

Производительность автобана
6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
(770) 409-8288
Как сохранить чистоту лобового стекла автомобиля во время дождя
7 янв. 2023, 00:02
Галерея4
Существует множество хороших советов о вождении под дождем, но от них мало толку, если вы не видите, куда едете.
Вот несколько советов, которые помогут вам хорошо видеть, когда идет дождь.
Защита от запотевания
4
Окна любят запотевать в холодные, влажные или дождливые дни, и многие люди до сих пор водят машину, протирая ветровое стекло предплечьем, не зная, что можно быстро избавиться от конденсата одним нажатием кнопки.
Причина, по которой ваши окна запотевают, заключается в том, что ваше теплое дыхание реагирует с холодным воздухом снаружи стекла. Включение обогревателя — это все равно, что дышать еще тяжелее, поэтому лобовое стекло продолжает запотевать.
Пытаясь удалить запотевание с ветрового стекла, включите кондиционер – даже в холодный день. Кондиционер выкачивает сухой воздух, который летом забирает из воздуха водяной пар и охлаждает вещи. Используйте его с обогревателем, и вы получите сухое тепло, которое удаляет водяной пар из воздуха и быстро останавливает реакцию, вызывающую туман.
Если у вас образовался конденсат в жаркий день, нет необходимости включать обогрев.
Стеклоочистители
4
Стеклоочистители изнашиваются не только в процессе эксплуатации, но и под воздействием солнечного света, дорожной грязи, жарких и холодных погодных условий, поэтому их целесообразно заменять каждые шесть месяцев, через 10 000 км или при выходе из эксплуатации. полосы по ветровому стеклу или дрожь и визг.
Стеклоочистители достаточно легко заменить самостоятельно. Вы можете купить их в любом магазине автоаксессуаров, но помните, что существует много разных типов в зависимости от вашего автомобиля. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к персоналу.
Возможно, вам удастся просто заменить щетку стеклоочистителя или узел стеклоочистителя, который включает щетку и раму, соединяющую ее с рычагом стеклоочистителя автомобиля. Если вы какое-то время не меняли дворники, вероятно, лучше всего заменить их в сборе.
ПОДРОБНЕЕ
Как заменить щетки стеклоочистителя
Омыватель ветрового стекла
4
Жидкость стеклоочистителя важна в местах, где очень холодно, так как она не только очищает, но и предотвращает замерзание воды.
1Апр
Красные тормозные суппорта: О чем говорит красный суппорт тормозной системы?
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
О чем говорит красный суппорт тормозной системы?
1 Что значит яркий окрас детали?
2 Надежные тормоза
3 Что касается тюнинга
4 Самостоятельный тюнинг
5 Что в итоге?
Тормозной суппорт – важнейшая деталь в тормозной системе автомобиля. Устройство прижимает тормозные колодки к тормозному диску. За счет этого и происходит торможение автомобиля. Это к слову, ну, а вообще сегодня речь пойдет о красных тормозных суппортах. Давайте же подробнее разберемся, почему эта деталь красная и что это означает?
Что значит яркий окрас детали?
Первые окрашенные в красный цвет детали стали выпускать в 50-х годах прошлого века. Тогда, их можно было встреть только на гоночных автомобилях. Предполагалось, что красный цвет означает повышенную надежность детали. Спустя 20 лет, окрашенные детали стали устанавливать на престижные машины, ну а далее они появились и на простых марках авто.
Надежные тормоза
Как вы уже поняли, ярким цветом изначально обозначались модернизированные тормозные системы, которые использовались на спортивных машинах. С учетом времени, окрашенные суппорта распространялись среди масс и перестали обозначать усиленную систему тормозов. Так, этот элемент стал частью тюнинга. Однако, красный цвет, все же помогает продлить срок эксплуатации суппортов.
Что касается тюнинга
Сейчас, детали покрывают краской прямо на заводе-изготовителе. На простом металле преобладает пористая структура, которая очень быстро покрывается пылью, грязью, и другими абразивами с наших дорог. Все это накапливается и образует плотный слой на металле. Очистить его довольно трудно. Придется часами тереть комплектующие. А эти отложения не дают суппортам нормально остывать, и они перегреваются. Высокая температура плохо сказывается на всей тормозной системе. Тормоза просто начинают пропадать. Вот и случаются дорожно-транспортные происшествия.
Да и к тому же, на неокрашенной металлической поверхности, очень быстро появляется коррозия. Краска не дает всем этим процессам развиваться. На нее не налипает пыль, да и ржавеет металл намного медленнее. Так что красные суппорта это не только внешний вид, но и дополнительная защита тормозов.
Самостоятельный тюнинг
Достаточно много водителей предпринимают попытки самостоятельного окрашивания суппортов. Но все они не приносят результата. Да, первое время краска держится, но потом она исчезает. А это из-за того, что перед окрашиванием, металл нужно подготовить. Его моют, прочищают на пескоструйном аппарате и обезжиривают. Только после этих процедур, можно наносить специальную краску. Почему специальную? Она должна быть износостойкой и термостойкой.
Как видите, это не так просто. Как по мне, так лучше обратится на СТО. У них есть и специальное оборудование и краска и необходимый опыт в этом деле. Вам не нужно ломать себе голову над всем этим. А качество вам гарантируют. А лучше и вовсе заменить на подходящие для Вашего авто красные суппорта.
Что в итоге?
Раньше красные суппорта говорили об усиленной тормозной системе, которые можно было встретить только на престижных авто. Сейчас, их устанавливают на большинство моделей. Так, что если заметите красные суппорта, знайте, водитель хочет продлить срок службы изделия.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Поделиться с друзьями:
Цветные тормоза
Тормозной суппорт – важная деталь, которая прижимает тормозные колодки к колёсному диску, тем самым останавливая автомобиль. Как правило, они малозаметны, поскольку прячутся в глубине колёсных дисков. Тем удивительнее, что можно встретить машины с суппортами ярко-красного или жёлтого цвета. Оказывается, окраска этих деталей имеет под собой не только эстетическое предпочтение автовладельца.
Значение окраски суппортов
Впервые окрашенные суппорты стали ставить ещё в 50-х годах прошлого века. Изначально окрашиванию подвергались только суппорты на спортивных автомобилях, чтобы обозначить высокую надёжность этих деталей. В 80-х годах окраска перешла на престижные автомобили, а со временем распространилась в широких массах.
Стоит отметить, что именно в 80-х годах начали выпускать готовые окрашенные суппорты. Так, фирма Brembo стала производить красные суппорты для эксклюзивных тормозных систем, которые применялись на спорткарах. Компания Porsche выбрали жёлтый цвет, чтобы обозначить карбоно-керамический комплект тормозов.
Brembo и по сей день остаётся одним из признанных производителей окрашенных суппортов. На выбор предлагается более 40 цветов, причём в палитру входят не все оттенки, поскольку некоторые пигменты отличаются низкой устойчивостью к внешним факторам (солнечным лучам, теплу, холоду и влаге), что может негативно повлиять на работу тормозной системы.
Усиленная тормозная система
Итак, первоначально окраска служила для обозначения усовершенствованной тормозной системы, которую ставили на спортивные или элитные автомобили. Постепенно яркий цвет суппортов потерял функцию сигнализации и стал элементом тюнинга. Тем не менее, качественная окраска помогает продлить срок службы изделий, что непосредственно отражается на состоянии тормозной системы.
Внешний тюнинг
Зачастую обычные суппорты подвергают окрашиванию прямо на заводе. Дело в том, что неокрашенный металл отличается пористой структурой, из-за чего поверхность детали быстро покрывается пылью, грязью и частицами реагентов. Отмыть суппорт от загрязнений достаточно трудно, так что на нём образуется плотная корка, которая способствует нагреванию металла. Нагревание, в свою очередь, отрицательно влияет на функциональность тормозов, а это уже чревато опасными ситуациями.
Помимо прочего, необработанная поверхность легко ржавеет, что также не несёт в себе ничего хорошего. Окрашенное изделие лишено всех этих недостатков: на нём не развивается коррозия, а грязь пристаёт намного меньше. Таким образом, суппорт, окрашенный в заводских условиях, представляет собой не только яркую внешнюю деталь, но и повышает функциональность тормозной системы.
Результат самостоятельного тюнинга
Многие автовладельцы пытаются покрасить суппорты самостоятельно, однако такая покраска вряд ли продержится долго. Дело в том, что суппорты нужно снять, тщательно вымыть, очистить с помощью пескоструйного аппарата и обезжирить. Только затем можно наносить специальную краску, которая должна иметь высокий коэффициент износостойкости и термостойкости.
Если владелец не хочет утруждать себя лишними хлопотами и стремится сэкономить, то нанесённое покрытие быстро обесцветится или облезет. Чтобы избежать этого, лучше обратиться в автосервис, где вам обеспечат качественную покраску с обязательным соблюдением всех технологий.
Окрашенный суппорт зачастую указывает на усиленную тормозную систему, которая может стоять на спорткарах или автомобилях премиум-класса. На машинах, предназначенных для широкого круга владельцев, цветные заводские суппорта попросту являются элементом дизайна, однако не стоит забывать, что качественная окраска продлевает срок службы изделия.
Автор: Пелагея Журавлёва
Тормозные суппорты
Performance | PowerStop
Главная / Продукция / Суппорты / Суппорты с порошковым покрытием
Daily-Driver, Upgrade
Подходит для модели вашего года выпуска
Номер детали — — — —
Не подходит для вашего автомобиля
Все, что вам нужно, в коробке
Суппорты с термопорошковым покрытием
Продаются парами
100% испытаны под давлением
Все штангенциркули тщательно проверяются на предмет качества и безопасности; испытание под давлением для предотвращения утечек
Совершенно новые компоненты
Винты для выпуска воздуха и крепежные детали для колодок дополняют восстановленные суппорты и кронштейны
Высокотемпературная резина EPDM
Высокотемпературная резина EPDM с увеличенным сроком службы
Силиконовая смазка премиум-класса
Силиконовая смазка премиум-класса обеспечивает более плавную работу
Суппорты с порошковым покрытием
Не сливайтесь с толпой — добавьте изюминку в свою тормозную систему с помощью ярко-красного электростатического порошкового покрытия тормозных суппортов PowerStop Performance. Каждый суппорт изготавливается по индивидуальному заказу для крепления прямо на вашем автомобиле и проходит испытания под давлением для защиты от утечек. Суппорты PowerStop и кронштейны восстанавливаются на нашем предприятии в Чикаго, штат Иллинойс. Уплотнения и пыльники из высокотемпературной резины EPDM продлевают срок службы. Суппорты PowerStop с красным порошковым покрытием поставляются с винтами для выпуска воздуха и крепежными элементами для полной и простой установки новых характеристик и визуального обновления.
Отлично подходит для
Повседневное вождение
Поездка на работу
Идеально сочетается с деталями тормозной системы PowerStop
Суппорты с высокотемпературным порошковым покрытием
Легко очищаемое порошковое покрытие помогает противостоять ржавчине и коррозии и продлевает срок службы суппортов.
ЧТО ВАМ НУЖНО

НУЖНО ЗНАТЬ
ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ
Установите сами
В сфере технического обслуживания автомобилей замена тормозов — это несложная работа, которую можно выполнить самостоятельно. Наши пошаговые инструкции по установке помогут вам выполнить работу.
Инструкции
Вопросы? Обратитесь в службу технической поддержки [email protected]
Обратитесь к профессионалу
Не уверены в своих способностях механика? Без проблем! У нас есть сеть установщиков, которые готовы помочь вам. Принесите свою машину и тормозной комплект, и они сделают все остальное.
Найти установщика
ГАРАНТИЯ И ВОЗВРАТ
90 дней / 3000 миль

Компания PowerStop LLC гарантирует отсутствие дефектов материалов или изготовления в течение 90 дней с даты покупки или 3000 миль использования, в зависимости от того, что наступит первый. Изделие, правильно установленное на указанном типе транспортного средства, и в котором обнаружены дефекты материала или изготовления, будет заменено бесплатно, если оно будет возвращено продавцу, уполномоченному обслуживать данную гарантию. ООО «ПауэрСтоп» не несет ответственности за свою продукцию в случае ее неправильного использования, неправильного использования, неправильной установки или несчастного случая. это 9Гарантия на 0 дней/3000 миль исключает выход из строя компонентов из-за изменения толщины диска (DTV*), на что обычно указывает пульсация тормоза. Настоящая гарантия не распространяется на нормальный износ.
Отличие PowerStop
Тормоза, которым можно доверять
Мы предлагаем качественные тормоза для каждого автомобиля на дороге. Потому что когда мы все умеем лучше останавливаться, дороги становятся более безопасным местом.
Простой способ модернизации
Каждая деталь, которую мы производим, является прямой заменой штатной тормозной системы вашего автомобиля.
БЫСТРО ОСТАНОВИТЬСЯ. ПРЕКРАЩАЙТЕСЬ.
Наши суппорты оснащены высокотемпературными резиновыми пылезащитными чехлами из EPDM и силиконовой смазкой премиум-класса, что обеспечивает более плавную работу и продлевает срок службы суппортов в экстремальных условиях
Домашняя страница — MGP Крышки суппортов
ВЫБЕРИТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ВАШИ СУППОРТЫ
MAKE {{сделать}}
МОДЕЛЬ {{модель}}
ГОД {{год}}
СУБМОДЕЛЬ {{подмодель}}
ОПЦИЯ {{option. option_1}}
Предыдущий
Магазин по транспортным средствам
Настроить сейчас
Настраиваемые обложки штангенциркуля
Top Guald
Легко установить
Гибкая настройка
Выберите из нашего обширного списка цветовых вариантов, или цветовой матчи, совпадаю с цветом с помощью PPG Plack Code.
Тогда выберите гравюру из нашего списка или загрузите свою.
Выберите цвет гравировки.
Наконец, выберите, хотите ли вы «болты».
Будьте максимально изобретательны и сходите с ума!
Настроить сейчас
Алюминий аэрокосмического класса
Наши чехлы изготовлены из высококачественного материала, без использования пластика.
Порошковое покрытие For Style
Выберите один из трех стандартных цветов или создайте собственное покрытие суппорта!
Зажимы из нержавеющей стали
В зависимости от автомобиля для обеспечения точной установки. Склеивание не требуется!
Проверено на безопасность
Полностью безопасен и не перегревается.
Бесплатная доставка
Гибкое финансирование
Помощь в установке в режиме реального времени
Сменные зажимы
Суппорты оказались лучше, чем ожидалось. Добавляет ярких красок моему Durango R/T. Деньги потрачены не зря, и я определенно рекомендую и куплю снова.
Carl F.Durango R/T
Отличный продукт! Они совпали почти по пунктам. Установка не плохая. Приложение было довольно простым. Придал моему Мерседесу максимально чистый и холеный вид!
Патрик Б.2006 Mercedes-Benz E350
Заказать было легко. Веб-сайт очень интуитивно понятен и позволяет настроить каждую часть крышки суппорта. Каждый заказ делается на заказ, но доставка заняла всего около 10 дней со дня заказа. Очень впечатлен продуктом, и установка была легкой.
Austin B.Jeep Grand Cherokee
Второй комплект суппортов Emery Lane Home. Потрясающие!
Chad K.2020 Ram 1500
Финиш был очень хорошим. Представитель службы поддержки клиентов, с которым я разговаривал перед заказом, был очень полезным и знающим. Упаковка была в порядке, но отсутствовала установочная гайка. Заказ был получен в хорошем состоянии и вовремя. Задние крышки подходят очень хорошо, но передние нуждаются в некоторой настройке и не закрывают суппорт так, как я надеялся. В целом, после установки все еще выглядит намного лучше. Спасибо!
Travis N.2019 Subaru WRX
Отличное качество и простота установки. Мне не пришлось снимать колесо. Они выглядят очень красиво, и я получаю много комплиментов по поводу того, как они смотрятся на моем грузовике, отличное прикосновение. Процесс покупки на сайте был гладким, и они доставили быстро.
1Апр
Авто из пластика: Почему машины не делают из пластика
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Почему машины не делают из пластика
Автор Алексей Степанов На чтение 6 мин. Просмотров 10.1k. Опубликовано 29.10.2019
Конструкторская мысль не стоит на месте. Это относится и к инженерам-автомобилестроителям. Уже давно они пытаются улучшить кузов легковой машины, полностью отказавшись от использования металла и перейдя на пластик и композитные материалы. К сожалению, этого до сих пор не произошло. Попытаемся разобраться почему.
Содержание
1 Недостатки автомобилей из пластика и композитных материалов
2 Машины, выполненные из альтернативных материалов
2.1 Soybean car
2.2 Chevrolet Corvette C1
2.3 ХАДИ-2
2.4 Trabant
2.5 Bayer K67
2.6 Urbee Hybrid
2.7 BMW i3
2.7.1 Видео: обзор электромобиля BMW i3
2. 8 Alfa Romeo 4C
Недостатки автомобилей из пластика и композитных материалов
Пластик в автомобилестроении применяется довольно активно. Однако дальше декоративных панелей и обвеса дело обычно не идёт. То же можно сказать о карбоне, стекловолокне и других композитных материалах. Почему же так происходит? Вот несколько причин:
Машины, выполненные из альтернативных материалов
Soybean car
Soybean car (англ. «Машина из соевых бобов») – первый в мире автомобиль с кузовом из пластика, созданный Генри Фордом в 1941 году. Дизайн машины был разработан Юджином Грегори. Собственного названия этот экспериментальный автомобиль так и не получил. Кузов машины был создан из пластикового композита на основе соевых бобов.
Soybean car — детище Генри Форда, которое так и не пошло в серийное производство
Помимо сои, в состав композита входила конопля, лён, пшеница и китайская крапива (рами). Инженерам, участвовавшим в разработке машины, строжайше запрещалось разглашать состав материала. Из него было изготовлено 12 кузовных панелей, которые крепились на трубчатом кузовном каркасе. Общий вес машины составлял всего 860 кг. По словам Форда, кузов был вдвое легче и прочнее стального. Но в производство машина так и не пошла. Вначале разразилась Вторая мировая война, и промышленнику стало не до экспериментов. А в 1947 году Генри Форд умер, и о «соевой машине» тихо забыли.
Chevrolet Corvette C1
Первый Chevrolet Corvette C1 сошёл с конвейера в 1953 году. Всего было выпущено 300 автомобилей. Это были двухместные родстеры, причём все они были окрашены в белый цвет. Главной особенностью C1 был кузов из стеклопластика, который монтировался на укороченном рамном шасси, взятом от серийных экземпляров Chevrolet Corvette.
Автомобилей Chevrolet Corvette C1 было выпущено всего 300 штук
Объём двигателя составлял 3.9 литра, мощность — 152 л. c. Производство машины было прекращено в 1962 году, так как было признано экономически нецелесообразным.
ХАДИ-2
Экспериментальный автомобиль ХАДИ-2 был построен в 1961 году в КБ Харьковского автодорожного института. Для изготовления кузова использовалась стеклоткань, сложенная в 10 слоёв. Тканевые слои были разделены слоями парафина, а фиксировалась вся эта конструкция специальным клеем. Каркас кузова был сделан из сваренных друг с другом труб эллиптического сечения. Дверей в кузове не было. Машина была создана в единственном экземпляре и оборудована двигателем от мотоцикла М-72. Впоследствии автомобиль неоднократно переделывался.
ХАДИ-2 — экспериментальный автомобиль с кузовом из стеклоткани
В частности, двигатель с М-72 вначале заменили электромотором, а затем мотором от автомобиля «Москвич-412». В серийное производство машина так и не пошла.
Trabant
Автомобили Trabant (нем. «Спутник») выпускались в 1957 году в ГДР. Одной из особенностей этой машины было отсутствие бензонасоса. Топливный бак стоял рядом с двигателем, и бензин шёл в карбюратор самотёком.
У автомобиля Trabant были декоративные вставки из фенопласта и не было бензонасоса
Даже сейчас многие считают, что кузов этой машины был цельнопластиковым. Но это заблуждение. Практически все несущие части кузова были стальными, их производили обычной штамповкой. А вот для декоративных навесных панелей использовался так называемый фенопласт. Это смола на основе фенолформальдегида, смешанного с отходами хлопкового производства (очёсами), которые и служили армирующей основой.
Bayer K67
Сегодня немецкая фирма Bayer известна как производитель лекарственных препаратов. Однако в 1967 году она совместно с концерном BMW выпустила автомобиль, ставший легендарным — Bayer K67. Машину никогда не планировалось выпускать серийно. Это был исключительно экспериментальный образец с карбоновым кузовом (за что и был прозван «стеклянной машиной»).
Bayer K67 — первый автомобиль с полностью карбоновым кузовом
Главным назначением машины была демонстрация достижений немецкой химической промышленности. И следует признать, демонстрация была успешной: при проведении краш-тестов карбоновый кузов оказался вдвое прочнее стальных аналогов, в том числе и при лобовых столкновениях.
Urbee Hybrid
Этот странный двухместный автомобиль — детище компании Kor ecologic. Главная особенность автомобиля Urbee Hybrid вовсе не в гибридном моторе, который может работать как на этаноле, так и на бензине. Дело в том, что все детали этой машины были распечатаны на 3D-принтере фирмы Stratasys. В настоящий момент Urbee Hybrid существует в единственном экземпляре, и вряд ли когда-нибудь будет запущен в серию.
Urbee Hybrid — первая машина, распечатанная на 3D-принтере
Его главной задачей было продемонстрировать возможности 3D-печати. И с этой задачей он блестяще справился.
BMW i3
Автомобиль BMW i3 был выпущен в 2013 году. Этот компактный электромобиль преследовал вполне конкретные цели: быть максимально экологичным, сведя к минимуму своё воздействие на окружающую среду. Кузов BMW i3 изготовлен из углепластика, который крепится к лёгкому алюминиевому каркасу.
BMW i3 — компактный экологичный электромобиль
Главным достоинством углепластика является то, что он пружинит при лёгких ударах, а затем возвращается в исходное положение. Прочность кузова практически не уступает металлу. Электромобиль успешно прошёл краш-тесты на лобовое и боковое столкновение и набрал четыре балла из пяти возможных. В движение машина приводится электрическим двигателем мощностью в 170 л.с.
Видео: обзор электромобиля BMW i3

Alfa Romeo 4C
Выпуск Alfa Romeo 4C был начат в 2013 году. Главная особенность машины — кузов из углепластика, изготовленный на заказ фирмой ТТА. Вес кузова составляет всего 65 килограмм. Крепится кузов на каркасе из алюминиевых трубок. Общий вес Alfa Romeo 4C — 920 кг, при этом мощность двигателя — 240 л. с.
Кузов автомобиля Alfa Romeo 4C выполнен из углепластика
Итак, пластик и композитные материалы имеют массу достоинств, главным из которых является стойкость к коррозии. Но к сожалению, у этих материалов есть и недостатки, из-за которых мы ещё долго не увидим на улицах городов цельнопластиковые машины серийного производства.
Автор: Алексей Степанов

Тенденцию отказа от металла можно проследить и на примере использования пластиков в автомобилестроении. Начиная с 1970-х годов доля металлических частей в автомобиле неуклонно снижается: если ранее обычный автомобиль на 79% состоял из стали, то на сегодняшний день доля металла в автомобиле — около 55%. Пластмассы, напротив, показывают устойчивый рост: с 6% в начале 1970-х до 18% к 2020 году, а резины — с 2% до 7%. Сначала может показаться, что пластики используются лишь в отделке салона, однако их можно найти в кузове, в подвеске и даже в двигателе машины.
По оценкам экспертов, мировой спрос на конструкционный пластик для применения в автомобильном производстве уже в ближайшем будущем будет расти на 7% в год. Можно с уверенностью сказать, что автомобиль будущего будет содержать гораздо больше полимеров, чем сейчас. Это обусловлено рядом причин, которые я постараюсь описать ниже.
Безусловно, внедрение инноваций объясняется экономической целесообразностью. Ключевым преимуществом пластиков над металлом является легкость: в среднем пластиковые детали весят на 25-30% меньше, нежели стальные. Уменьшение веса автомобиля, в свою очередь, позволяет снизить потребление топлива. Поэтому данный тренд имеет понятную практическую подоплеку для автомобилестроительных концернов. Производители стараются снижать вес кузова автомобилей, чтобы компенсировать увеличение количества деталей, связанных с безопасностью, а также электронных приборов.
Применение углеродного волокна и композитов с полимерной матрицей позволяет снизить его на 25-70%. Например, болиды «Формулы-1» состоят преимущественно из пластиковых и композитных материалов, и именно применение пластиков позволяет существенно уменьшить вес, улучшить динамические характеристики и увеличить скорость гоночных автомобилей. Меньшее потребление бензина, в свою очередь, делает машины с использованием пластмассовых композитов более экологичными.
Причин тому несколько. Во-первых, опять же, легкость, экономия топлива и, как следствие, экологичность. На Западе спрос на машины с большим потреблением горючего в целом снижается. Люди все чаще покупают автомобили-гибриды, которые наносят меньший вред окружающей среде. Lightweight revolution — стремление максимально снизить вес автомобиля за счет применения различного рода инноваций — также способствует борьбе с загрязнением атмосферы.
Например, такие тренды поддерживаются в Европе на государственном уровне, поэтому автомобильные компании готовы дальше работать в этом направлении. Сегодня глобальная индустрия автомобилестроения сталкивается с ужесточением требований к уровню выбросов углекислого газа: например, Европарламент проголосовал за сокращение средних выбросов CO₂автомобилями до 95 граммов на километр в 2021 году с переходным периодом в год и введением «суперкредитов». В 2015 году правила ЕС ограничивали средние выбросы в 130 г/км и устанавливали рекомендательную норму 95 г/км на 2020 год. Однако ответственные автопроизводители самостоятельно начали проявлять инициативу по достижению максимальной энергоэффективности транспортных средств намного раньше, поэтому ученые уже в течение долгого времени снижают вес автомобиля при помощи инновационных материалов.
В российском автопроме процесс замены металлических частей пластиковыми идет значительно медленнее. Например, количество пластиков в автомобилях российских марок не превышает 10% от общей массы автомобиля. Такое отклонение от тренда обусловлено двумя факторами. Во-первых, в России нет такого масштаба производства конструкционных пластиков. Из всех полимеров, которые производятся на территории России, лишь 5% предназначены для автомобилестроения. Во-вторых, сказывается консервативный подход в разработке новых моделей машин.
Разрыв можно сократить следующими способами: развитием собственного производства полимерных деталей или переориентацией отечественных автомобилестроительных компаний на производство новых марок машин, которые будут соответствовать западным стандартам проектирования в сфере использования полимерных комплектующих.
Крупнейшие автомобилестроительные компании сотрудничают с химическими концернами, чтобы активно внедрять новейшие разработки в производство. Например, концерн специальной химии Lanxess изготавливает детали для автомобилей Porche, Skoda: от частей подвески до коробки передач и деталей двигателя.
Ежегодно крупные немецкие химические концерны инвестируют огромные суммы в создание новых пластмасс, которые будут применяться в автомобилестроении. Сейчас при производстве автомобилей используется более 100 видов пластика: они различаются по степени жесткости и сопротивления, а также по весу.
Например, из полипропилена делаются некоторые части двигателя, колпаки колес и приборная панель; полиуретан применяется в сиденьях, полиэтилен — в ковриках, полиамид — в шестернях, рычагах включения привода, корпусах предохранителей, бензобака и аккумулятора. Привычный в быту поливинилхлорид (ПВХ), из которого делают натяжные потолки и линолеум, используется для изготовления проводки. Поликарбонат, один из наиболее ударопрочных термопластов, может заменить большинство металлических частей автомобиля. Для таких инвестиций есть множество причин. Несколько из них я перечислю ниже.
Многие скептически относятся к пластиковым композитам, так как думают, что этот материал неустойчив и ненадежен. Можно заверить, что это мнение ошибочно, так как высокопрочные армированные пластики имеют более высокие коэффициенты жесткости, сопротивления и термоустойчивости, нежели металл. Например, некоторые полиамиды во время краш-тестов показывают лучшие результаты по сравнению с листовой сталью. Однако стоит сказать, что и минусы у них есть: составные части из полиамида являются более дорогими по сравнению с металлическими.
Говоря о дополнительной жесткости, надо отметить, что пластики можно армировать: применение армированных волокон увеличивает прочность конструкции и обеспечивает термостойкость деталей. Например, армированные волокна используются для изготовления деталей приборов, которые подвергаются тепловым воздействиям.
Помимо lightweight revolution еще одним преимуществом пластиков над сталью является долговечность материалов: они не подвержены коррозии, а также обладают большой термоустойчивостью. Использование звукопоглощающих композитных материалов в отделке салона также улучшает шумоизоляцию.
Помимо всех перечисленных выше факторов использование пластиков также обеспечивает простор для различных конструкционных и дизайнерских решений. Термопластичные полимеры поддаются переработке, из них можно получить детали различной формы и цвета. Таким образом, внедрение пластиков может сильно изменить и внешний вид автомобиля будущего. Также пластик и пластмассовые композиты хорошо подходят для массового производства. Уже сегодня получает распространение 3D-принтинг различных деталей, в ближайшее время аддитивные технологии постепенно будут внедряться в производство.
Несмотря на, казалось бы, радужные перспективы применения пластиков в автомобилестроении, по-прежнему существует ряд аспектов, которые препятствуют их повсеместному внедрению. В основном они связаны с ценовым фактором: пластиковые детали дороже в изготовлении, нежели разные типы металла, которые используются в автомобилестроении. Кроме того, технологический процесс создания высококачественных пластиков на порядок сложнее производства деталей из сплавов. Полный переход на пластиковые материалы повлечет за собой необходимость в замене промышленного оборудования, что обойдется производителям деталей для автомобилей существенными затратами. Также недостатком для компаний, производящих автомобили, является небольшой опыт работы с пластиками. Вот почему они не спешат форсировать события.
Для конечного пользователя, конечно, вопрос цены всегда имеет одно из первостепенных значений: в последние годы мировые цены на нефть существенно снизились, что позволяет им купить автомобиль с большим количеством потребляемого топлива, потратив меньше денег в краткосрочной перспективе. В таких условиях большой соблазн не задумываться о долгосрочной выгоде и экологии. Так, цены на нефть становятся своеобразной преградой на пути энергосберегающих инноваций. Несомненно, проектирование автомобилей со сложным сочетанием материалов — непростой процесс, кроме того, массовое принятие новых разработок всегда потребует времени.
Несмотря на все трудности, доля пластиков в современных автомобилях неуклонно растет. Чтобы полностью реализовать потенциал этих технологий необходимо более интенсивное сотрудничество автомобилестроительных и химических концернов, которые производят подобные детали и обладают соответствующим опытом.
Эти прочные автомобильные стопоры из переработанного пластика, также известные как парковочные блоки, помогают поддержание порядка на жилых и коммерческих парковках без обслуживания, обычно связанного с с бетонными остановками. Сплошная окраска означает, что нет необходимости в покраске или герметизации. сохраняют привлекательный внешний вид год за годом даже в самых суровых условиях окружающей среды.
Изготовленные из 100% переработанного пластика, эти автомобильные упоры устойчивы к износу. и коррозия, вызванная природными элементами (расширение, сжатие и воздействие УФ), дорога химические вещества и нормальный износ. Это устраняет потенциальные опасности, связанные с открытым армированием. стальные стержни, которые часто можно увидеть на традиционных бетонных автомобильных остановках.
Выберите традиционную модель стандартного размера или низкопрофильную модель конкурента. Все модели легкие и имеют предварительно просверленные отверстия для простой установки одним человеком. Эта функция значительно снижает требования к рабочей силе, а также позволяет легко снимать — весьма полезно для ремонта, герметизирующего покрытия и/или уборка снега.
6-футовые автомобильные стопоры из переработанного пластика
Кол-во
7050 Традиционный Желтый 6’Д x 6″Ш x 4″В (44 фунта) 66,00 $
7052 Традиционный Синий 6’Д x 6″Ш x 4″В (44 фунта) 64,00 $
7053 Традиционный Серый 6’Д x 6″Ш x 4″В (44 фунта) 64,00 $
7050,5 Конкурент Желтый 6 футов (длина) x 5-3/4 дюйма (ширина) x 3-3/4 дюйма (высота) (37 фунтов) 57,00 $
7052,5 Конкурент Синий 6 футов (длина) x 5-3/4 дюйма (ширина) x 3-3/4 дюйма (высота) (37 фунтов) 55,00 $
7053,5 Конкурент Серый 6 футов (длина) x 5-3/4 дюйма (ширина) x 3-3/4 дюйма (высота) (37 фунтов) 55,00 $
7055 Комплект крепежа для 6-футового традиционного и конкурентного (1 фунт) 8,00 $
4′ переработанные пластиковые автомобильные стопы
Кол-во
7040 Традиционный Желтый 4’Д x 6″Ш x 4″В (30 фунтов) 48,00 $
7056 Комплект крепежа для 4-футового традиционного (1 фунт) 7,00 $
(Цены на условиях F.
1Апр
Обогрев сидений автомобиля: Обогрев сидений — купить встроенный подогрев сидений для авто.
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
BMW продает подписку на обогреватели сидений — за 17 долларов в месяц
ДеньгиСмотреть
Автор: Эйми Пикки
13 июля 2022 г. / 16:41 / MoneyWatch
BMW обращается к необычной бизнес-модели для покупателей автомобилей в некоторых странах: если вам нужны сиденья с подогревом, вам придется подписаться на план подписки примерно за 17 долларов в месяц, чтобы согреться.
План подписки BMW на обогреватели сидений продается в Великобритании, где плата составляет около 17 долларов в месяц, и в Южной Корее, где она стоит около 18 долларов в месяц, сообщает The Verge, ранее сообщавшая о разработке.
Согласно британскому сайту BMW, некоторые автомобили оснащены подогревом сидений «без дополнительной платы». Но чтобы получить доступ к фактической функции подогрева сидений, клиенты должны приобрести ежемесячный план подписки за 17 долларов или заплатить около 416 долларов, чтобы разблокировать услугу на «неограниченной основе». Как отмечается на сайте, после совершения покупки обогреватели сидений «активируются в вашем автомобиле».
Согласно отчету консалтинговой фирмы McKinsey за 2021 год, все больше компаний обращаются к моделям подписки, которые обеспечивают стабильный источник дохода для бизнеса и набирают популярность в последние годы. В отчете отмечается, что с 2021 по 2018 год планы подписки выросли более чем на 300%, или в пять раз быстрее, чем выручка компаний S&P 500.
План подписки с подогревом сидений вызвал негативную реакцию в социальных сетях, предполагая, что потребители могут опасаться ежемесячной платы за все, от своих услуг потокового видео до одежды, такой как сервис Amazon Personal Shopper.
И хотя потребители могут привыкнуть платить ежемесячную плату за такие услуги, как спутниковое радио в своих автомобилях, по-прежнему необычно платить абонентскую плату за аппаратные элементы автомобиля. В конце концов, как правило, когда потребитель покупает автомобиль, в цену покупки входит все оборудование — шины, сиденья, руль, антиобледенитель и так далее.
«Автомобиль будет поставляться со всеми необходимыми компонентами, но для снятия программного блока потребуется оплата», — отметил один из обозревателей Twitter. «Добро пожаловать в ад микротранзакций».
Это безумие — теперь BMW предлагает услугу ежемесячной подписки на подогрев сидений в вашем автомобиле.
• Ежемесячная плата: 18 долларов США
• Годовая плата: 180 долларов США
Автомобиль поставляется со всеми необходимыми компонентами, но для удаления программной блокировки требуется оплата.
Добро пожаловать в ад микротранзакций.
— Джо Помплиано (@JoePompliano) 12 июля 2022 г.
Другой пользователь Твиттера прокомментировал: «BMW начинает продавать плату за подписку на подогрев сидений, чтобы удалить программное обеспечение, которое блокирует доступ к нему. Капитализм не порождает инновации. Капитализм порождает будущее, в котором людям придется взламывать свои машины ради функции, которые уже встроены в него».
BMW не продает подписку на обогреватели сидений в США, сообщила компания.
«Опции, такие как подогрев сидений, заказываются более чем на 90% автомобилей BMW, продаваемых в США», — сказал представитель в электронном письме CBS MoneyWatch. «BMW в Северной Америке не ожидает, что уровни покупки заводских опционов значительно изменятся в будущем».
Но в 2020 году BMW в США запустила набор услуг по подписке под названием «Функции по запросу». К ним относятся функция видеорегистратора под названием BMW Drive Recorder и услуга под названием функция BMW Remote Engine Start.
«Благодаря BMW Functions on Demand клиенты смогут изучить новые программные функции на краткосрочной основе, купив пробную версию или купив эту функцию сразу на определенный период времени или на весь срок службы автомобиля», — отметил представитель.
Эти услуги «предназначены в первую очередь как цифровое послепродажное решение и не повлияют на опции, которые были заказаны во время покупки автомобиля», — добавил он.
Актуальные новости
В:
БМВ
Впервые опубликовано 13 июля 2022 г. / 16:41
© 2022 CBS Interactive Inc. Все права защищены.
Спасибо, что читаете CBS NEWS.
Создайте бесплатную учетную запись или войдите в систему
, чтобы получить доступ к дополнительным функциям.
Пожалуйста, введите адрес электронной почты, чтобы продолжить
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты, чтобы продолжить
Нет, BMW не делает подогрев сидений подпиской для американских автомобилей
Успокойся, пожалуйста —
org/Person»> Джонатан М. Гитлин — 12 июля 2022 г. 18:24 UTC
Увеличить / BMW продолжает экспериментировать с подписками на таких рынках, как Великобритания и Южная Корея, но не в США.
BMW
Если и существует тема, которая гарантированно получит гневные клики, то это тема о том, что BMW делает некоторые из своих автомобилей доступными в виде подписки, а не разовой покупки. Эта история снова ходит по кругу сегодня после новостей о том, что баварский автопроизводитель снова в деле.
«BMW начинает продавать подписки на сиденья с подогревом за 18 долларов в месяц», — говорится в одном из заголовков; «BMW делает подогрев сидений услугой подписки за 18 долларов в месяц — снова», — говорится в другом. Тем не менее, вам придется читать дальше заголовков и внимательно читать статьи, чтобы узнать, что на самом деле у автопроизводителя нет публичных планов по выводу этой подписной модели на рынок США, и что это происходит в Южной Корее.
Не то чтобы он не пытался сделать что-то подобное в прошлом. В 2019 году, если вы хотели Apple CarPlay в качестве дополнительной опции, вам нужно было подписаться на нее за 80 долларов в год или 300 долларов на 20 лет. Но реакция американских потребителей на этот шаг была крайне негативной, и, столкнувшись с сопротивлением на своем втором по величине рынке, автопроизводитель уступил и даже позже в том же году сделал CarPlay стандартом для большей части своего модельного ряда.
Реклама
В 2020 году компания показала, что у нее все еще есть проекты в этой области, они продают автомобили с программно заблокированными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль, система помощи при дальнем свете или даже сиденья с подогревом. Например, британский покупатель BMW может заплатить 888 долларов (750 фунтов), чтобы сразу купить Driving Assistant Plus (который сочетает в себе адаптивный круиз и удержание полосы движения).
Но, поскольку аппаратное обеспечение установлено на каждом автомобиле, если покупатель решил не ставить галочку в этом поле при покупке, он может попробовать его в качестве трехмесячной пробной версии бесплатно, а затем выбрать либо купить его сразу, либо только на один месяц. (42/35 фунтов стерлингов), один год (415/350 фунтов стерлингов) или три года (652/550 фунтов стерлингов). (Очевидно, разумным шагом является покупка неограниченной опции.) BMW также заявила, что это способ для второго владельца автомобиля воспользоваться функциями, которые первоначальный владелец решил не покупать.
Мы не поклонники этой модели микротранзакций с опциями автомобиля, будь то подогрев сидений или функция удобства водителя с сомнительной безопасностью. С одной стороны, весьма вероятно, что автомобиль будет находиться в дороге и работать еще долго после того, как сервер, который должен аутентифицировать покупку, будет выведен из эксплуатации. Так что давайте будем благодарны, что BMW North America не подписывается на эту конкретную бизнес-модель. Еще.
Джонатан М. Гитлин Джонатан — автомобильный редактор в Ars Technica, освещающий все, что связано с автомобилями. Джонатан живет и работает в Вашингтоне, округ Колумбия.
1Апр
Категории пластика: Треугольники на пластике: как разобраться в маркировке?
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
7 видов пластика и как в них разбираться
«Пластиковая» история
Первая пластмасса появилась на свет в 1855 году благодаря стараниям английского металлурга и изобретателя Александра Паркса. Материал быстро вошел в оборот, ведь он прочный, долговечный, легкий, термостойкий и, самое главное, дешевый.
Итак, пластмассы или пластики – это органические материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры). Широкое распространение получили именно пластмассы, созданные на основе синтетических полимеров. Дешевизна пластика, которая являлась большим плюсом, сыграла злую шутку с обществом. Его масштабное производство привело к большому количество легальных и нелегальных свалок, к образованию в морях и океанах пластиковых пятен, что может вскоре обернуться экологической катастрофой.
О проблемах утилизации пластика заговорили еще в XX веке. В 1988 году Общество пластмассовой промышленности разработало систему маркировки для всех видов пластика и идентификационные коды.
Что такое маркировка и где ее найти
Маркировка пластика – это специальное обозначение, расположенное на пластиковой упаковке продукции или на этикетке, которое позволяет правильно рассортировать пластиковое сырье для дальнейшей переработки.
Маркировка состоит из трех стрелок в форме треугольника, внутри которого обычно указан код — от 1 до 7. У каждого вида пластика свой код.
Подробнее о видах пластика и его маркировках
1 или PET/PETE/ПЭТ/ПЭТФ – полиэтилентерефталат
Один из самых распространенных видов пластика. Из него изготавливаются бутылки для воды и других напитков, бутылки для растительных масел, упаковка для пищевых продуктов, пищевые контейнеры, блистеры, баночки для косметических средств. Данный вид пластика отлично поддается переработке.
2 или HDPE/PEHD/PE/ПД – полиэтилен высокой плотности
Из данного вида пластика производят упаковку для молока, питьевых йогуртов, бытовой химии (мыло, шампуни и др. ), канистры, крышки. Такой полиэтилен имеет хороший потенциал переработки.
3 или PVC/V/ПВХ – поливинилхлорид
В такой пластик обычно упаковывают жидкости для мытья окон и другие моющие средства, кондитерские изделия, растительное масло. Также из поливинилхлорида изготавливают банки для сыпучих пищевых продуктов, напольные и оконные покрытия, различные клеенки и канцтовары. У поливинилхлорида низкий потенциал переработки. В России не так много мест, принимающих данный вид пластика, но все же они существуют.
4 или LDPE/LE-LD/ПНД – полиэтилен низкой плотности
Это тонкий полиэтилен. К данному виду пластика относятся пакеты из различных супермаркетов, мусорные мешки, пищевую пленку, мягкие пакеты из-под молочной продукции, порошка, упаковка от различной косметики, линолеум и брезенты. Потенциал переработки изделий из ПНД хороший.
5 или PP/ПП – полипропилен
Из такого пластика производят упаковку для йогуртов, творога, кетчупа и других пищевых продуктов, одноразовую посуду, контейнеры для еды, игрушки, упаковку для фотопленок, мешки, трубы и т. д. Полипропилен хорошо перерабатывается.
6 или PS/ПС – полистирол
Из полистирола изготавливают пластиковые контейнеры для яиц, поддоны для сырого мяса, упаковки для йогуртов, сметаны, коробочки для фруктов и овощей, одноразовую посуду. Данный вид пластика имеет ограниченный потенциал переработки, принимают его не везде.
7 или OTHER/O – прочие виды пластика
К этой категории относятся иные виды пластика, не относящиеся к первым шести маркировкам. Обычно это смесь из различных пластиков, из которой создают твердую упаковку для косметики, тюбики для зубной пасты, детские бутылочки и игрушки. В России пластик с данной маркировкой, к сожалению, практически не перерабатывают. Жизненный цикл такой упаковки обычно заканчивается на свалке или в печи мусоросжигательного завода.
Что еще нужно знать о пластике
Каждый тип пластика имеет свои свойства и особенности, о которых необходимо знать каждому, чтобы не навредить своему организму. Например, белый одноразовый контейнер для еды создается из вспененного полистирола (маркировка с цифрой 6), который нельзя нагревать, а использовать в микроволновой печи уж тем более. Но в такие контейнеры часто помещают горячие блюда на вынос, а также запеченные роллы. При нагревании этот вид пластика начинает разлагаться и выделяет канцероген – стирол. Он отрицательно влияет на печень, почки, кровеносную, нервную системы и не только.
Пожалуйста, изучите, что скрывается за другими маркировками пластика.

Сортировка пластика
Прежде чем начать сбор пластика уточните, где располагаются ближайшие к вам пункты его приема, а также какие виды пластика в эти пункты можно сдать.
Здорово, если рядом с вашим домом есть контейнер для сбора пластиковой тары и упаковок. На таких баках обычно указываются маркировки пластика, которые можно опустить.
Если контейнера рядом с домом пока нет, вы можете отвозить пластик в сортировочный пункт по мере его накопления. Сортируйте пластиковую тару заранее дома, раскладывая накопленное по разным сумкам в зависимости от маркировки, либо складывайте все в одну большую сумку, а сортируйте пластик уже на месте, в пункте приема.
Обязательно промывайте пластик, который желаете сдать. Если речь идет о всевозможных бутылочках, то особое внимание уделяйте крышкам. Их тоже принимают, но в основном отдельно. Увы, грязная пластиковая тара отправляется на помойку.
Где сдать пластик в Выборге
Сдать пластик в нашем городе вы можете:
В рамках акции «ВторСбор»
Адрес и время: ул. Куйбышева 22; среда с 17:00 до 18:00, суббота с 12:00 до 13:00.
В контейнеры, установленные на территории завода ROCKWOOL
Адрес и время: ул. Промышленная 3, к. 5; в любое время.
В Доме молодежи
Адрес и время: ул. Димитрова 5, 1 этаж; в последнюю неделю каждого месяца (пн-пт) с 09:00 до 18:00.
Что принимают: пластиковые крышки, вымытые и смятые пластиковые бутылки с маркировками 1, 2, 4 или 5.
Магазин осознанного потребления «Пихта»
Адрес и время: Ленинградское шоссе 1; по будням с 11:00 до 19:00, в субботу с 11:00 до 17:00.
Что принимают: чистые пластиковые крышки и ручки от 5-литровых канистр, ручки, стержни, картриджи от перьевых ручек и фломастеры.
Ранее мы рассказывали о том, с чего начать раздельный сбор отходов.

Дарья Блинова
Фото: adidas.ru
Краткий гайд по видам пластика, который поможет вам стать более экологичными
От одной мысли, что на сегодняшний день было переработано только около 9% всего пластика, произведенного с 1950 года, становится плохо. Большая часть пластмасс попросту выбрасывается, никогда не перерабатывается и уж тем более не используется вторично.
Нам кажется, что пора положить этому конец и приступить к действиям. Нужно знать не только о правильной утилизации пластика (которого, кстати, несколько видов), но и о том, какой вид пластмасс мы потребляем – точнее, получаем с каждой покупкой в магазине.
В Alan’s Factory Outlet составили несколько наглядных таблиц с подробным описанием 7 типов пластика и информацией, которую должен знать каждый.
В частности, об аббревиатурах и маркировке каждого типа, их пригодности для вторичной переработки, токсичности, времени разложения, распространенных способах использования и связанных с ними рисками для здоровья.
Такие таблицы помогут нам, потребителям, принимать более экологически безопасные решения при покупке и хранении вещей.
Название
Полиэтилентерефталат
Полиэтилен высокой плотности низкого давления
Маркировка (RIC)

Аббревиатура
ПЕТ (PETE)
HDPE
Переработка
Широко распространена
Широко распространена
Процент ежегодно перерабатываемого материала
36%
30-35%
Срок разложения в идеальных условиях
5-10 лет
100 лет
Теплостойкость
70 °C
120 °C
Температура хрупкости
-40 °C
-100 °C
Степень токсичности
Очень токсичен
Не токсичен
Наиболее распространенные токсины
Антимония триоксид, Бром, Диазометан, Оксид свинца и никеля, Окись этилена, Бензол
Оксид хрома, Бензоила перкосид, Гексан, Циклогексан

Название
Поливинилхлорид
Полиэтилен низкой плотности высокого давления
Полипропилен
Маркировка (RIC)

Аббревиатура
ПВХ
LDPE/ПВД, ПНП
ПП
Возможность переработки
Иногда перерабатывается
Иногда перерабатывается
Редко перерабатывается
Процент ежегодно перерабатываемого материала
< 1%
6%
3%
Срок разложения в идеальных условиях
Не разлагается
500-1000 лет
20-30 лет
Теплостойкость
70°C
80°C
135°C
Температура хрупкости
-30°C
-100°C
0°C
Степень токсичности
Токсичен
Не токсичен
Не токсичен
Наиболее распространенные токсины
Бензол, Карбон тетрахлорид, 1,2- Дихлорэтан, Фталат, Этиленоксид, Хромат свинца, Метилакрилат, Метанол, Фталический ангидрид, Тетрагидрофуран, Трехосновной сульфат свинца, Ртуть, Кадмий, Бисфенол А.
Бензол, Оксид хрома, Гидропероксид кумола, трет-Бутилгидропероксид.
Метанол, Ионол, Дибутилдитиокарбамат никеля

Название
Полистирол
Другие
Маркировка (RIC)

Аббревиатура
ПС
—
Возможность переработки
Широко распространена (но вызывает сложности)
Почти не поддаются переработке
Процент ежегодно перерабатываемого материала
34%
Низкий
Срок разложения в идеальных условиях
50 лет
Большинство пластика из этой категории не разлагается.
Полиактид – полгода
Теплостойкость
90 °C
Поликарбонат: 135°C
Полиактид: 150°C
Температура хрупкости
-20°C
Поликарбонат: -135°C
Полиактид: 60°C
Степень токсичности
Токсичен
Токсичны
Наиболее распространенные токсины
Стирол, Этилбензол, Бензол, Этилен, Карбон тетрахлорид, Поливиниловый спирт, Оксид сурьмы, трет-Бутилгидропероксид, бензохинон
Бисфенол-А, Бисфенол-С и другие упомянутые токсичные вещества

1. Полиэтилентерефталат (ПЭТ, или PETE)
Этот вид пластика используется в мире чаще других. В основном для упаковки продуктов питания или напитков из-за его хороших барьерных свойств (когда дело доходит до предотвращения проникновения воздуха и карбонизации).
С другой стороны, это самый часто перерабатываемый пластик, который не рекомендуется использовать повторно из-за токсинов, которые образуются при многократном использовании. Вымывание токсинов также вызывается воздействием высоких температур.

Полиэтилентерефталат
Обычно используется для изготовления:
Свойства
Бутылок для содовой
Бутылок для воды
Бутылок для пива
Контейнеров для салата
Банок для арахисовой пасты
Банок для джемов
Веревок
Расчесок
Хозяйственных сумок
Аптечек
Волокон ткани и ковров
Подносов и пакетов для запекания
Упаковок шампуней и зубной пасты
Не пропускает влагу, препятствует газообразованию
Высокая термостойкость
Прочный
Хорошая проводимость микроволн
Устойчивость к воздействию растворителей

Токсины/риски для здоровья:

Переработка:
Несмотря на то что ПЭТ – самый широко используемый пластик в мире, он может выделять токсичное вещество – сурьму.
Когда полиэтилентерефталат долго пылится на полке или находится под прямыми солнечными лучами или высокими температурами, это может привести к большому выделению токсинов в предмет, который находится в ПЭТ-контейнере.
Сурьма считается канцерогеном – веществом, которое увеличивает вероятность возникновения злокачественных опухолей. Еще один токсин, который выделяют ПЭТ-бутылки, – это бром. Он воздействует на центральную нервную систему и может вызывать состояние депрессии
Этот вид пластика обычно перерабатывается, но не может использоваться вторично.
Может быть переработан в:
Шерстяную одежду
Основу для ковров
Наполнители для подушек, пуховиков, спальников
Кресло-мешок
Контейнеры для хранения
Веревки
Автомобильные бамперы
Теннисные мячи
Расчески
Кассеты
Паруса
Фурнитуру
Другие пластиковые изделия

2. Полиэтилен высокой плотности низкого давления (HDPE)
HDPE считается одним из самых безопасных и наиболее часто перерабатываемых пластиков, но, в отличие от ПЭТ, его можно использовать вторично несколько раз.
Кроме того, это более стабильный пластик: он обладает влагонепроницаемостью и химической стойкостью. Однако имейте в виду: если раньше он использовался для хранения чистящих растворов, лучше не пользоваться им для хранения еды и напитков.

Полиэтилен высокой плотности низкого давления
Обычно используется для изготовления:
Свойства
Пакетов для молока
Негазированных напитков
Контейнеров для машинного масла
Упаковок для шампуней и кондиционеров
Упаковок для жидкого мыла, моющих и дезинфицирующих средств
Контейнеров для еды
Коробок для сухих завтраков
Игрушек
Ведер
Жестких труб
Ящиков
Цветочных горшков
Садовой мебели
Контейнеров для мусора и компоста
Скамеек
Ковриков для багажника

Влагонепроницаемый
Устойчив к химическим веществам
Негибкий и прочный
Мягкая, восковая поверхность
Пропускает воздух
Во время касания HDPE-пленки образуются складки

Токсины/риски для здоровья:
Может быть переработан в:
HDPE – самый безопасный и часто перерабатываемый пластик. Он более стабильный, чем ПЭТ. Но несмотря на то что он считается безопасным для хранения еды и напитков, лучше не класть в ранее использованный HDPE-контейнер продукты питания, если до этого в нем лежало что-то иное.
Некоторые исследования показали, что HDPE может выделять имитирующие эстрогены вещества, которые нарушают гормональный баланс и меняют структуру человеческих клеток
Пластиковые бутылки и кружки
Пластиковые пиломатериалы
Мебель для улицы
Объекты для детских площадок
Ограждения
Веревки
Игрушки

3. Поливинилхлорид (ПВХ)
ПВХ известен своей долговременной стабильностью, атмосферостойкостью и устойчивостью к химическим веществам. Поэтому из него и делают пластиковые окна, сантехнические трубы, натяжные потолки, садовые шланги и линолеум.
Это один из наименее пригодных для вторичной переработки и один из самых токсичных пластиков.

Поливинилхлорид
Обычно используется для изготовления:
Свойства
Водопроводных труб
Кредитных карт
Ковровых покрытий
Напольных покрытий
Оконных и дверных рам
Водостоков
Труб и арматуры
Кабелей
Изделий из синтетической кожи
Упаковки для еды
Бутылок для растительного масла
Прорезывателей
Игрушек для детей и животных
Садовых шлангов
Прозрачный
Прочный и твердый (но гибкий при пластификации)
Устойчив к химическим веществам
Долговечный
Устойчив к погодным условиям
Хорошие электроизоляционные свойства
Почти не пропускает воздух

Токсины/риски для здоровья:
ПВХ – самый вредный пластик, который порой называют «ядовитым». Все из-за содержания в нем множества токсинов, которые он выделяет в течение всего «жизненного» цикла.
Среди них – бисфенол А, фталаты, свинец, ртуть и другие вредные вещества, которые вызывают рак, подрывают гормональную систему и приводят к хроническим заболеваниям – аллергии, астме и аутизму

Переработка:
Практически все ПВХ-продукты содержат материал в чистом виде. Менее 1% из них подлежат переработке. А та малая часть, которая все же перерабатывается (специализированным оборудованием), используется для:
напольных покрытий
изготовления панелей
водостоков
дорожных конусов
кредитных карт и труб

4. Полиэтилен низкой плотности высокого давления (LDPE/ПВД, ПНП)
Гибкий и эластичный пластик – эффективный барьер для влаги. Его часто используют для хранения пищевых продуктов. А раз в нем можно хранить еду, логично, что это абсолютно нетоксичный вид пластмасс.
Изначально его было сложно переработать, но по мере того, как технологии по переработке становятся все лучше, все больше заводов могут перерабатывать этот материал.

Полиэтилен низкой плотности высокого давления
Обычно используется для изготовления:
Свойства
Пластиковой пленки
Пакетов для бутербродов
Пакетов для хлебобулочных изделий
Бутылок
Пакетов для супермаркетов
Мусорных пакетов
Ящиков для хранения продуктов
Пузырчатой пленки
Оросительных труб
Кабельных покрытий
Покрытий для бумажной упаковки
Одноразовых стаканов

Жесткий, но гибкий
Восковая поверхность
Легко царапается
Прозрачный
Низкая температура плавления
Стабильные электроизоляционные свойства
Влагоустойчивый

Токсины/риски для здоровья:
LDPE считается менее токсичным, чем другие виды пластика, что делает его относительно безопасным для использования.
Но, согласно исследованиям, LDPE все же может выделять химические соединения, подобные тем, что выделяет HDPE, – они нарушают гормональную систему организма и оказывают влияние на структуру клеток человека
Переработка:
LDPE тяжело поддается переработке, хотя новейшие разработки в перерабатывающей сфере уже справляются с этой задачей. В результате из LDPE получают:
Пластиковые пиломатериалы
Контейнеры для компоста
Мусорные баки и напольную плитку

5. Полипропилен (ПП)
Это твердый, но гибкий пластик, который обладает высокой химической стойкостью и термостойкостью. Безопасный вариант для хранения пищи. ПП также используется для изготовления автомобильных запчастей, тепловых жилетов, сверхпрочных сумок и многого другого. Утилизировать такой пластик не так уж сложно. Единственный недостаток – высокая чувствительность к ультрафиолету и кислороду.

Полипропилен
Обычно используется для изготовления:
Свойства
Флаконов для лекарств
Крышек для бутылок
Упаковки кетчупа и других соусов
Стаканчиков для йогурта
Упаковок с чипсами
Трубочек
Ланч-боксов
Волокон для ткани или ковров
Больших мусорных мешков
Контейнеров для горячей еды
Скотча
Тепловых жилетов
Автозапчастей
Одноразовых памперсов
Прокладок

Устойчив к химическим веществам
Высокая температура плавления
Твердый, но гибкий
Восковая поверхность
Полупрозрачный
Прочный
Токсины/риски для здоровья:
Полипропилен считается безопасным видом пластика для хранения еды и напитков. Он выдерживает высокие температуры, при которых не выделяет вредных веществ.
Однако некоторые исследования показали, что в теории ПП может выделять токсины, которые могут привести к астме и гормональному сбою
Переработка:
Большую часть изделий из полипропилена отправляют на захоронение. А те, что удается переработать, используют для:
Грузовых поддонов
Кейсов для автомобильных аккумуляторов
Швабр
Лопат
Леек
Емкостей для смешивания
Разделочных досок
Мусорных контейнеров

6. Полистирол (ПС)
Полистирол, известный как пенополистирол, представляет собой жесткий вид пластика, который становится токсичным при контакте с жирами, растворителями и высокими температурами. Его не рекомендуют использовать для хранения горячей еды или напитков.
Хотя переработка ПС возможна, сделать это достаточно сложно, поэтому в мире найдется не так много мест, где его перерабатывают.

Полистирол
Обычно используется для изготовления:
Свойства
Одноразовых пенных стаканов
Контейнеров для еды на вынос
Пластиковых столовых приборов
Упаковки для яиц
Подносов в ресторанах быстрого питания
Упаковки для DVD-дисков
Подносов для проращивания семян
Дешевых игрушек
Пенной защитной упаковки
Строительной пены
Подложки под ламинат

Может быть прозрачным и непрозрачным
Мягким и жестким
Гладкая поверхность
Прочный
Устойчив к ударам и многократным изгибам
Не устойчив к жирам и химическим веществам
Токсины/риски для здоровья:
Полистирол (также известен как стирофом) считается очень токсичным видом пластика. Выделяет стирол, который увеличивает риск возникновения рака, поражает нервную и иммунную системы, легкие, печень. Количество выделяемых токсинов зависит от температуры. Поэтому эксперты рекомендуют не использовать полистирол для хранения горячей еды и напитков
Может быть переработан в:
Упаковки для кассет
Строительную пену
Упаковку для яиц
Рамки для картин и фотографий
Молдинги
Декор для дома
Пенную защитную упаковку

7. Прочие
В эту категорию входят пластиковые смеси и пластик, который нельзя отнести ни к одной из категорий выше. Среди них – поликарбонат, полиамид, акрил, стекловолокно, нейлон и акрилонитрилстирол, а также полимолочная кислота. Материалы этой категории не подлежат переработке.

Прочие
Обычно используются для изготовления:
Свойства
Детских бутылочек и стаканчиков
Бутылей для воды
Медицинских контейнеров
Очков
Наружных осветительных приборов
Жестяных контейнеров
CD- и DVD-дисков
Стоматологических герметиков

Эта категория охватывает все виды пластика, которые не были указаны выше, либо пластиковые смеси
Токсины/риски для здоровья:
Переработка:
Сложно определить, какие именно токсины можно найти в этой категории. Скорее всего, это Бисфенол А и Бисфенол С, которые подрывают эндокринную систему, влияют на гормональный баланс, вызывают проблемы с ростом и развитием организма, функциями тканей, приводят к ожирению, импотенции, репродуктивной дисфункции, проблемам с мозговой деятельностью и нервной системой
Предметы, изготовленные из пластика этой маркировки, – как правило, пластиковые смеси, которые сложно перерабатывать, но можно компостировать.
Некоторые из них все же перерабатывают в пластиковые пиломатериалы
^{Promethianfire}
^{Обложка: 1Gai.Ru / Promethianfire / ФРЕД ДЮФУР, AFP, GETTY}
^{Источник статьи: The 7 Types of Plastics: Their Toxicity and What They are Most Commonly Used For}
Понимание того, какие типы пластика могут быть…
Если на предмете из пластика есть значок со стрелкой, его можно переработать, верно? Не так. Фактически, до половины всего пластика, производимого каждый год, предназначено для использования только один раз, а затем выбрасывается. А 91% всего производимого пластика никогда не перерабатывался.
Итак, для чего нужны эти стрелки и что означают числа внутри символа треугольника утилизации? Это может стать для вас неожиданностью, но тот факт, что что-то имеет символ стрелок с номером, не означает, что оно подлежит вторичной переработке — это просто способ показать, какой это тип пластика.
Счет до 7: пластик по цифрам
Взгляните на любую пластиковую бутылку из-под моющего средства, кувшин для молока, бутылку с шампунем или контейнер для спортивных напитков, и вы увидите значок со стрелкой с номером внутри. Большой. Но какие из них можно и нельзя перерабатывать? Правда в том, что эти символы не говорят вам об этом. На самом деле это идентификационные коды смолы, созданные для индустрии пластмасс в 1988 году, чтобы показать, какой тип пластика используется. Они никогда не были гарантией того, что любой данный предмет будет переработан.
1 ПЭТ (полиэтилентерефталат)
Это наиболее часто производимый пластик, изобретенный в 1940 году химиками DuPont. Он недорогой, легкий и с низким риском попадания пластиковых химикатов в напиток. Несмотря на высокий спрос со стороны производителей, уровень переработки 1 ПЭТ-бутылок остается низким, около 20%. И хотя у большинства людей ПЭТ ассоциируется с бутылками для воды, еще большее применение он находит для одежды, поскольку волокна ПЭТ используются для производства полиэстера.
Где найти 1 ПЭТ-пластик? Бутылки из-под напитков, банки из-под пищевых продуктов (арахисовое масло, кетчуп, заправка для салатов, растительное масло), бутылки из-под средств личной гигиены (шампунь и кондиционер, жидкость для полоскания рта), а также набивка подушек, веревки, ковровые и текстильные волокна.
Могу ли я положить его в свою тележку для утилизации Rogue Red-Lid ? Если горлышко бутылки меньше основания, то да. Форма контейнера рассказывает о том, как он был изготовлен, и, следовательно, о том, можно ли его переработать и как. Таким образом, контейнеры, у которых горлышко меньше основания, например молочный кувшин, можно перерабатывать. Убедитесь, что бутылки полностью пусты и вымыты. С этикетками все в порядке, но колпачки должны быть в мусорной корзине с черной крышкой. Такие вещи, как ковер и веревка, не принимаются в рамках программ сбора мусора на обочине.
Во что перерабатывается 1 ПЭТ-пластик? Все, от новых бутылок и пищевых контейнеров до флиса, автозапчастей, обуви, мебели, ковровых покрытий и больших сумок.
2 HDPE (полиэтилен высокой плотности)
Это прочный и прочный тип пластика, который можно использовать для упаковки и многократно перерабатывать. Вы можете найти HDPE в жестких и мягких пластиковых формах.
Где найти 2 HDPE Пластик? Кувшины для молока изготовлены из 2-х пластиковых HDPE. Так же как и некоторые бутылки из-под сока, бутылки из-под бытовых чистящих средств (отбеливатели, моющие средства, спреи) и бутылки из-под шампуня.
Могу ли я положить его в свою тележку для утилизации Rogue Red-Lid ? Если горлышко бутылки меньше основания, то да. Убедитесь, что бутылки полностью пусты и вымыты. С этикетками все в порядке, но колпачки должны быть в мусорной корзине с черной крышкой. Мягкие пластмассовые изделия или пластиковые емкости с номером 2, такие как мешки для мусора, емкости для масла и вкладыши в коробки с хлопьями, не могут быть отправлены в вашу тележку для вторичной переработки с красной крышкой.
Во что перерабатывается пластик 2 HDPE? Бутылки для стирального порошка и шампуня, а также ручки, контейнеры для вторсырья, детские игрушки, напольная плитка, дренажные трубы и различные товары для активного отдыха, такие как пластиковые скамейки, пластиковые пиломатериалы и пластиковые собачьи домики.
3 ПВХ (поливинилхлорид)
Пластик, изготовленный из ПВХ, прочный, долговечный и устойчивый к воздействию окружающей среды. ПВХ существует дольше, чем большинство пластмасс, впервые синтезированный в 1872 году и коммерчески произведенный Б. Ф. Гудричем в 19 веке. 20 с. Но в отличие от других пластиков, одним из основных ингредиентов ПВХ является хлор. Это придает ему водонепроницаемость и огнестойкость, но также делает его опасным при производстве и утилизации.
Где найти 3 ПВХ или V-пластика? Трубы, сайдинг, желоба и окна являются одними из наиболее распространенных применений, наряду с блистерной упаковкой и защитной оберткой вокруг связанных электрических и кабельных проводов. Плюс все кредитные карты, банковские карты и карты магазина в вашем кошельке.
Могу ли я положить его в свою тележку для утилизации Rogue Red-Lid? Нет. К сожалению, ПВХ очень токсичен при переработке и в настоящее время не может быть переработан.
4 LDPE (полиэтилен низкой плотности)
Это тонкий гибкий пластик, который можно использовать по-разному. Он известен своей прочностью, прочностью, устойчивостью к кислотам, основаниям и маслам. Его наиболее распространенная гибкая форма известна как «пленочный» пластик, который вызывает проблемы при смешивании с другими материалами для переработки.
Где найти 4 полиэтилена низкой плотности? В своей жесткой форме вы можете найти пластик LDPE во всем: от сжимаемых тюбиков (зубная паста, крем для рук, мазь), сжимаемых бутылок (например, бутылок из-под кетчупа, горчицы и майонеза) и детских игрушек. В своей гибкой «пленочной» пластиковой форме вы можете найти пластик LDPE в таких вещах, как обертки для хлеба, пакеты для химчистки, термоусадочная пленка, пакеты для продуктов, пакеты для сэндвичей и пластиковый барьер, который вы снимаете с замороженных блюд, прежде чем положить их в микроволновую печь.
Могу ли я положить его в свою тележку для утилизации Rogue Red-Lid? Нет. Пленочные пластики не предназначены для использования в программах сбора на тротуарах — их сложно собирать и обрабатывать, особенно в виде пластиковых пакетов и оберток. Их обычно принимают в продуктовых магазинах, где их можно собирать как единый поток материала. При таком управлении они в конечном итоге могут быть переработаны в пластиковые пиломатериалы. Многие города и даже целые штаты пытаются полностью запретить такие материалы, потому что, если с ними не обращаться должным образом, они превращаются в мусор и морской мусор.
5 ПП (полипропилен)
Самым важным свойством полипропилена является его высокая температура плавления. Он также устойчив к влаге. Таким образом, это часто предпочтительный пластик для таких материалов, как многоразовые контейнеры для пищевых продуктов или контейнеры, наполненные едой, которая горячая при первом разливании по бутылкам. Легкий и прочный, этот конкретный пластик выпускается как в жесткой, так и в мягкой пластиковой форме, для каждого из которых можно использовать по-разному.
Где найти 5 полипропиленовых пластиков? Контейнеры для пищевых продуктов (включая йогурт, сметану и маргарин), бутылки из-под сиропа, флаконы с лекарствами, посуда, веревка, ковер, упаковочная лента, контейнеры для еды на вынос, лабораторное оборудование, пробки для бутылок и соломинки.
Могу ли я положить его в свою тележку для утилизации Rogue Red-Lid? Нет, потому что сортировочные предприятия в настоящее время не могут эффективно сортировать этот тип пластика из-за его формы и размера, а пластик 5 PP имеет тенденцию увеличивать общее загрязнение перерабатываемых грузов.
6 PS (полистирол)
Вы, вероятно, знаете полистирол по торговой марке Styrofoam. Из него также можно делать жесткие изделия, такие как коробки для компакт-дисков и рецептурные флаконы, а также изделия из пеноматериала, такие как картонные коробки для яиц и упаковка для арахиса. В некоторых формах «стирол» в полистироле классифицируется как вероятный канцероген. Это, в сочетании с тем фактом, что его, как известно, трудно перерабатывать (особенно в пенообразном состоянии, где он составляет 98% воздуха), сделали этот пластик одним из худших видов пластика для экологически сознательных потребителей (наряду с полиэтиленовыми пакетами).
Где найти пластик 6 PS? Одноразовые тарелки и чашки, мясные лотки для продуктовых магазинов, контейнеры для переноски и коробки для яиц.
Могу ли я положить его в свою тележку для утилизации Rogue Red-Lid? Нет. Так как пенопласт распадается на все более мелкие кусочки, которые разлетаются в стороны, подумайте о том, чтобы положить пластиковый пакет 6 PS в пакет, выдавить воздух и завязать его, прежде чем выбрасывать его в мусорное ведро.
7 (Разное)
Что происходит с пластиком, не подпадающим ни под одну из шести других категорий? Они классифицируются здесь как 7 Разное. Сюда входят смолы, которые не входят ни в одну другую категорию. Многие из этих пластмасс являются многослойными или имеют растительную основу.
Где найти 7 видов пластика? Кувшины для воды, компьютерные корпуса, солнцезащитные очки, вывески и дисплеи, нейлоновая ткань и пуленепробиваемые материалы.
Могу ли я положить его в мою корзину для мусора с красной крышкой? Нет. Эти пластмассы традиционно не перерабатываются.
Итак, как видите, наличие на предмете штампа со стрелкой в погоне и числом внутри не означает, что он подлежит вторичной переработке. Он просто сообщает вам, из какого типа пластика сделан предмет, и оттуда вы можете определить, принимается ли предмет для переработки в вашем регионе. И помните, поддержание чистоты потока переработки от загрязняющих веществ и неприемлемых предметов помогает увеличить количество материалов, которые действительно могут быть переработаны.
7 видов перерабатываемого пластика: что подлежит переработке, а что нет
Опубликовано на 08.02.2022
Автор: Alexandra Herrera
Что подлежит вторичной переработке, а что не подлежит вторичной переработке
Хотя большинство пластиков можно перерабатывать, скорость и эффективность этого процесса различаются для разных полимеров. Существует 7 категорий пластика, обозначенных символами переработки, как показано на изображении ниже. Некоторые компании по переработке пластика будут работать только с определенным типом пластика, поскольку для каждого типа полимера может потребоваться определенное оборудование и процессы. Кроме того, некоторые продукты могут представлять опасность, например, оборудование для заклинивания, как в случае с пластиковыми пакетами. Тем не менее, переработка пластика — это устойчивая возможность получения дополнительного дохода для компаний, которые накапливают пластиковые отходы.
Что подлежит вторичной переработке?
7 типов перерабатываемых пластмасс относятся к категориям ПЭТ, ПЭВП, ПП, ПЭНП, ПВХ, ПС и другие. В дополнение к сокращению потребления пластика и увеличению использования переработанного пластика вместо первичного, ответственная переработка является ключевым компонентом в борьбе с пластиковым загрязнением. Каков правильный способ переработки? Как правило, при переработке важно правильно сортировать его, промывать и обязательно снимать колпачки, поскольку они могут быть сделаны из другого материала. Вы должны переработать 1 пластик, известный как ПЭТ. Переработка ПЭТ-пластика доступна на большинстве предприятий по переработке, поэтому просто не забудьте выбросить его в корзину для переработки пластика. Иногда это может зависеть от самого продукта. Например, переработка пластика HDPE широко поддерживается, но сложно перерабатывать пластик 2, когда продукт представляет собой пластиковый пакет. Тем не менее, во многих супермаркетах есть пункты по переработке пластиковых пакетов для сбора этих предметов. С другой стороны, материалы с символом переработки 3: ПВХ (поливинилхлорид) редко перерабатываются и обычно принимаются только на определенных предприятиях, работающих с ПВХ. Небольшие предметы обычно можно утилизировать в мусорных баках, но когда речь идет о ПВХ из строительных материалов, таких как водосточные желоба и подоконники, их лучше всего оставлять в более крупных центрах переработки или в тех, которые работают специально с полимером. В зависимости от региона и инфраструктуры, имеющейся в центрах переработки, 4 переработка пластика (LDPE) может быть или не быть широко доступной. Уточните в ближайшем к вам центре переработки информацию о переработке пластика ldpe и утилизируйте пленку или пакеты в пунктах сбора пластиковых пакетов в супермаркетах. Обозначается цифрой 5: ПП (полипропилен) похож на ПЭТ в том смысле, что его собирают широко, просто обязательно промойте его. Если вам интересно, «пригодна ли 6 пластика для вторичной переработки», то это не так. PS, к сожалению, не перерабатывается и не принимается большинством предприятий по переработке, поэтому старайтесь избегать его! Чтобы переработать 7 пластиков, требуется немного больше исследований и усилий. Материалы, подпадающие под семь других категорий, не могут быть переработаны через обычные мусорные баки. В этом случае посмотрите, сможете ли вы найти ему другое применение или продать, иначе он окажется на свалке.
Как перерабатывать
После того, как пластиковые отходы прошли процесс сбора и сортировки, можно приступать к фактической переработке и переработке. В зависимости от типа перерабатываемого пластика конечное использование может варьироваться. При этом качество и состав переработанного продукта также могут различаться. Различные категории вторичной переработки имеют разные общие области применения и отрасли. Некоторым из них отдается предпочтение в упаковочной промышленности, например, ПЭТ, ПЭНП, ПЭВП и ПП. Другие, такие как ПВХ, пользуются более высоким спросом в строительной и автомобильной промышленности. Сырье, которое будет использоваться для приложений, контактирующих с пищевыми продуктами, потребует более обширного процесса, чтобы гарантировать, что оно соответствует стандартам для таких приложений. В то время как материалы, которые будут использоваться для изоляции в доме и не будут такими заметными, не будут соответствовать тем же стандартам. Компании, которые накапливают пластиковые отходы, могут либо использовать уже установленные мусорные баки для всего сообщества, либо заключить договоренность напрямую с предприятиями по переработке и компаниями о сборе, продаже и переработке их отходов.
Что не подлежит вторичной переработке?
Важно знать, какой пластик не подлежит вторичной переработке, чтобы по возможности выбрать альтернативный продукт. Также важно понимать, какие виды переработки пластика доступны рядом с вами, чтобы правильно сортировать и выбрасывать пластиковые отходы, будь то дома или на работе. Компании также должны помнить об этом при производстве продуктов и упаковки или при выборе компаний и продуктов для работы. Если больше людей и компаний будут осведомлены по этому вопросу, они смогут сделать больше для поддержки полимеров и процессов, которые являются наиболее устойчивыми и могут наилучшим образом способствовать масштабированию переработки пластика.
Что делать с пластиком, который нельзя переработать
К сожалению, переработка пластика в настоящее время составляет лишь около 9% производимых пластиковых отходов. Вторичное сырье пользуется все большим спросом, но инфраструктура не развивается такими же темпами. По-прежнему существует большое количество пластика, который не может быть переработан в оборот. Не подлежащие вторичной переработке пластмассы, такие как полистирол и те, которые обозначены как другие пластмассы № 7, во-первых, должны прекратить производиться и использоваться для производства продуктов. Именно здесь необходимо внедрить более устойчивый дизайн продукта. Но для неперерабатываемого пластика, который уже существует, решением может быть поиск другого применения для продукта, если это возможно, или его продажа. В зависимости от самого продукта, есть разные способы сделать это. Небольшие товары, такие как компакт-диски, можно продавать на таких сайтах, как Ebay. Другие виды пластиковых отходов, такие как трубы из ПВХ и строительные материалы, могут приниматься более крупными промышленными предприятиями по переработке и перерабатываться в такие вещи, как уличная мебель и сельскохозяйственные инструменты.
Что такое смешанная переработка?
Совместная переработка относится к однопоточному процессу переработки пластика, при котором все бумажные, пластиковые и металлические отходы собираются вместе. Вместо того, чтобы иметь отдельные контейнеры и грузовики для каждого типа перерабатываемых отходов, они собираются все вместе, а затем сортируются по соответствующим категориям на предприятии по переработке, будь то переработка пластиковой упаковки, переработка стекла или металлолома. В этом есть свои плюсы и минусы, на которые в значительной степени влияет доступная инфраструктура и знания о переработке в этой области. В некотором смысле это упрощает переработку и снижает затраты на сбор. Тем не менее, это возлагает большую ответственность на предприятия и отдельных лиц за правильное разграничение того, что можно перерабатывать, а что следует выбросить в мусорное ведро. Поскольку такое разнообразие предметов собирается вместе, требуется меньше усилий для их правильной утилизации и очистки материалов. Это может привести к увеличению скорости обработки для очистки и разделения загрязненных материалов. Потенциальное увеличение битого стекла, грязной бумаги или загрязненного пластика приводит к снижению производства пригодных для использования материалов. В конечном счете, повышение удобства может иметь прямую корреляцию с уменьшением общего количества перерабатываемых продуктов. Тем не менее, это может увеличить шансы на переработку большего количества материалов и сократить выбросы за счет меньшего количества мусоровозов и меньшего времени в пути. Таким образом, смешанная переработка имеет свои преимущества в сообществах, которые могут себе это позволить, но если система еще не внедрена, она требует значительных инвестиций в новые тележки, транспортные средства для сбора и обновленное перерабатывающее предприятие. Кроме того, если существуют предприятия для таких процессов, как химическая переработка пластмасс, может быть более целесообразно работать напрямую с этими компаниями, если у вас есть пластиковые отходы, а не этим компаниям, которые должны проходить через смешанные предприятия по переработке после того, как они все отсортировали.
Выводы
Активное решение проблемы пластикового загрязнения и работа над обеспечением циркулярности требуют усилий и приверженности со стороны отдельных лиц, компаний и политиков. Мы не можем полагаться на то, что домохозяйства и отдельные лица избавят нас от проблемы — это невозможно. Мало того, что предприятия, вероятно, имеют большее количество пластиковых отходов, которые можно перепрофилировать, но они также играют роль в разработке и выборе материалов и продуктов, которые они выпускают в обращение. У компаний есть не только возможность сыграть значительную роль в масштабировании переработки пластика и помощи окружающей среде, но и усилия по переработке могут также стать возможностью для получения дополнительного дохода и могут поддержать свой бренд, чтобы привлечь больше клиентов и сотрудников. Индустрия переработки пластика расширяется, поскольку рынок переработанного пластика продолжает расти при поддержке обязательств по устойчивому развитию и государственной политики. Если вы представляете компанию, которая занимается пластиковыми изделиями, или просто бизнес, который заканчивается пластиковыми отходами, мы рекомендуем вам проверить местные предприятия по переработке, чтобы узнать, какие варианты у вас могут быть, или обратиться к таким компаниям, как MikaCycle, за помощью в понимании того, какие возможности может быть на рынке переработанного пластика для вас.
1Апр
Как определить неисправность катализатора: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
1 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Как проверить катализатор автомобиля на исправность и пригодность
В конструкции всех современных автомобилей применяется такая деталь, как катализатор. Правильное его название звучит так — каталитический нейтрализатор. Цель этой детали — очистка выхлопных газов. При работе двигателя выделяются выхлопные газы, которые несут в себе вредные частицы, загрязняющие окружающий воздух. Чтобы сделать выхлоп автомобиля менее вредным, стали применять нейтрализаторы выхлопных газов. Он является фильтром, которому свойственно с течением времени засоряться. Как определить, что катализатор не исправен, и нуждается в замене, подробно рассмотрим в материале.
Нейтрализатор газов проверка
Содержание материала
Забитый катализатор — основные признаки
Каталитический нейтрализатор представляет собой цилиндрическую конструкцию, внутри которой расположены соты. Между сот имеются меленькие отверстия, через которые проходят выхлопные газы. Несгоревшие частички топливной смеси оседают на поверхности сот, что способствует их дальнейшему догоранию. С течением эксплуатации автомобиля отверстия сот засоряются, что приводит к снижению пропускной способности.
Ускоряется процесс выхода из строя катализатора на автомобиле при заливании в бак низкокачественного топлива. Обычно нейтрализатор служит до 100 тысяч км пробега, но при использовании качественного топлива, срок его службы увеличивается до 150-200 тысяч. Первыми признаками того, что необходимо проверить исправность катализатора на автомобиле, являются:
Ухудшается динамика разгона автомобиля — что обусловлено снижением пропускной способности
Увеличивается расход топлива
Свечение индикации Check Engine, что возникает по причине подачи соответствующего сигнала датчиком лямбда зонда
Появление кода ошибки Р0420 на экране бортового компьютера
При запуске и прогреве двигателя слышится запах сероводорода из выхлопной трубы
Если обнаруживаются вышеперечисленные признаки, которые могут указывать на неисправность катализатора, то следует произвести проверку устройства очистки выхлопных газов. Езда с неисправным катализатором вредна не только для экологии, но еще и для самого двигателя. Ведь снижение пропускной способности нейтрализатора приводит к тому, что в системе скапливаются газы, которые при открытии выпускных клапанов стремятся прорваться обратно в цилиндры. Такое явление приводит к ускоренному износу деталей двигателя, поэтому при обнаружении первых признаков поломки катализатора, его нужно удалить и заменить на новый.
Как проверить исправность нейтрализатора самостоятельно
Для проверки катализатора на исправность имеется несколько способов. Для их реализации вовсе не обязательно ехать в автосервис, чтобы мастера оценили состояние и пригодность каталитического нейтрализатора. Выполнить проверку можно самостоятельно, для чего имеется три самых распространенных способа:
Визуальный способ — самый популярный способ диагностики, который осуществляется путем осмотра внутренней части нейтрализатора выхлопных газов. Для осмотра понадобится снять деталь с автомобиля, после чего произвести осмотр. Если деталь имеет наружные места повреждений, то это может свидетельствовать о нарушении состояния каналов сот. Надо учитывать один немаловажный фактор, что далеко не на всех автомобилях можно самостоятельно снять катализатор и осмотреть его. На некоторых автомобилях данный элемент вваривается в выхлопную систему, поэтому для его демонтажа понадобится снимать выхлопную трубу от колена до резонатора, что очень накладно.
Соты катализатора
Измерить давление манометром — если снять катализатор с автомобиля не удается, тогда можно воспользоваться другим методом. Этот способ исключает необходимость снятия катализатора с автомобиля. Для этого автомобиль нужно установить на смотровую яму, и в отверстие кислородного датчика установить переходник, соединенный с манометром. После этого нужно завести мотор, и нажав педаль акселератора, повысив обороты до 3000 тысяч, произвести измерения. Если давление составит 0,3 Бар по манометру, то это говорит о нормальном функционировании устройства. Если величина давления превысит отметку в 0,5 Бар, то это говорит о неисправности катализатора, который необходимо заменить. Высокое давление — это признак того, что соты забиты. Надо отметить тот факт, что измерения следует проводить в трубе между двигателем и нейтрализатором, а не после.
Проверка сканером — самый надежный способ. Для этого к специальному разъему автомобиля нужно подключить компьютер, и произвести проверку работоспособности системы на заведенном двигателе. Оценивание исправности катализатора осуществляется путем измерения напряжения на кислородном датчике (одном или двух в зависимости от системы экологического стандарта). Если напряжение на двух датчиках одинаковое, то это говорит о неисправности каталитического нейтрализатора. Кроме того, компьютер покажет соответствующую ошибку Р0420/Р0430.
Проверка катализатора на исправность
Чтобы реализовать последний способ, понадобится специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис. Многие не понимают назначения этого элемента в конструкции выхлопной системы, и как только устанавливается неисправность катализатора, они тут же стремятся от него избавиться, заменив проставкой в виде куска трубы.
Такой кустарный подход позволяет устранить проблему для двигателя, но при этом автомобиль не будет соответствовать стандарту Евро, тем самым осуществляя загрязнение окружающей среды. Именно поэтому нужно подумать перед тем, как заменить катализатор проставкой.
Стоимость нового катализатора достаточно высока, но стоит учитывать, что срок службы этого элемента составляет более 100 тысяч км пробега, поэтому если вы покупаете б/у автомобиль, не поленитесь проверить исправность нейтрализатора. Если он неисправен, то это повод снизить цену. Однако после приобретения авто его нужно заменить новым нейтрализатором. Установка проставки приводит к тому, что изменяется прошивка электронного блока. Это влечет за собой возникновение таких неисправностей, как нестабильная работа мотора, а также недожигание топлива. В итоге кислородные датчики будут постоянно фиксировать ошибку. Чтобы избавиться от ошибки, понадобится установить обманки лямбда зонда. В общем здесь много разных нюансов, но если просто заменить неисправный катализатор исправным, то во всем этом не понадобится разбираться.

Теперь вы знаете, как можно самому проверить исправность каталитического нейтрализатора. Убедившись в том, что деталь неисправна и нуждается в замене (ремонту она не подлежит), понадобится ее заменить. Сделать это также можно самостоятельно или обратиться в автосервис.
Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать
Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.
Что такое катализатор
Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде.
Схема катализатора
Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.
Устройство каталитического нейтрализатора
Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.
Современные катализаторы трехкомпонентные.
Первый элемент связывает оксиды азота.

Второй — удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.

Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы
Неисправности катализатора и их причины
Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.
В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.
Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.
Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».
В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.
Соты каталитического нейтрализатора
Диагностика автомобильного катализатора
Определить неисправность можно по нескольким признакам:
На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.

Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».

Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.

Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.
Катализатор в разборе
Оригинал или аналог
Оригинальный катализатор — довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.
При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.
Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!
Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:
универсальный катализатор;

пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.
Съём/Установка катализатора
Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.
Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.
Особенности удаления катализатора из выхлопной системы
Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.
Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов.
Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.

Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.
Предупреждения на приборной панели
При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.
Заключение
В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.
Как устранить неполадки каталитических нейтрализаторов
Посмотреть книгу Купить на Amazon
Каталитический нейтрализатор — очень важная часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле. Обычно это хорошо для жизни автомобиля, но иногда выходит из строя. Лучшее, что вы можете сделать, — это обратить внимание на признаки неисправности и обратиться в сервисный центр, если вы подозреваете, что каталитический нейтрализатор неисправен.
Техники поставят ваш автомобиль на электронную диагностическую машину, чтобы определить источник проблемы, возможно, снимут кислородный датчик с выпускного коллектора или выхлопной трубы перед каталитическим нейтрализатором, чтобы посмотреть, изменит ли это ситуацию, и при необходимости заменят каталитический нейтрализатор. .
Во многих штатах противозаконно удалять каталитический нейтрализатор и эксплуатировать автомобиль без него.
Внешний и внутренний вид каталитического нейтрализатора
Вот пять признаков того, что с вашим каталитическим нейтрализатором что-то не так:
Расход топлива вашего автомобиля внезапно падает.
Ваш автомобиль не разгоняется, когда вы нажимаете на педаль газа.
Ваш автомобиль может отказаться заводиться.
Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ.
Загорается индикатор MIL или Check Engine.
Наиболее распространенная причина выхода из строя каталитического нейтрализатора в более старых автомобилях заключается в том, что он настолько забивается, что выхлопные газы не могут пройти через него в глушитель и выйти из автомобиля. (Если воздух не может выйти из задней части автомобиля, он не может попасть в переднюю часть, поэтому двигатель глохнет, потому что воздух не поступает для образования топливно-воздушной смеси.)
Каждый автомобиль, продаваемый в США с 1996 года, оснащен системой OBD (бортовой диагностики) II, которая проверяет каталитический нейтрализатор (среди прочего). Если устройство позволяет слишком большому количеству загрязнений выйти из выхлопной трубы, оно загорается MIL и выдает код неисправности, который может быть прочитан техническим специалистом с помощью так называемого «сканирующего прибора».
Каталитический нейтрализатор чувствителен к изменениям состава и температуры выхлопных газов, поэтому другой возможной причиной выхода из строя является повреждение прокладки головки блока цилиндров, позволяющее маслу или охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания и сгореть в цилиндрах . Кроме того, если ваша система зажигания не работает должным образом, несгоревшее топливо в выхлопных газах может привести к износу или поломке каталитического нейтрализатора. Это еще одна веская причина для проведения тюнинга через определенные промежутки времени!
Поскольку каталитический нейтрализатор может сильно нагреваться, важно не парковать автомобиль на ложе из сухой травы или сухих листьев, так как это может привести к возгоранию и уничтожению не только вашего автомобиля, но и прилегающей территории!
Проверьте здесь, чтобы принять экологичное решение, когда придет время заменить ваш автомобиль.
Эта статья из книги:
Авторемонт для чайников, 2-е издание,
Об авторе книги:
Дина Склар — известный специалист по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором книги «Покупка машины для чайников».
Эту статью можно найти в категории:
Общий ремонт и обслуживание автомобилей,
Как проверить автомобильный каталитический нейтрализатор
Проверка каталитического нейтрализатора на вашем автомобиле — это простая работа, которая является частью система выбросов, которая предназначена для устранения остаточных загрязнений воздуха от процесса внутреннего сгорания двигателя. Эти загрязняющие вещества, такие как оксиды азота (Nox), углеводороды (HC) и окись углерода (CO) сокращаются до чрезвычайно низкого уровня. уровни, поскольку они проходят через внутренние соты блоков, покрытые тонким слой каталитического материала. Более новые версии будут иметь более одной камеры для усиления очищающий эффект и уменьшение попадания вредных загрязняющих газов в атмосферу и озоновый слой.
Этот «кот», как его иногда называют, имеет широкий диапазон температурных операций. который начинает работать, когда достигает температуры от 200°F (98°C) до 400°F (204°C). Из там его нормальная рабочая температура может превышать 500°F (260°C). Выше чем выше температура, тем лучше результат удаления загрязняющих веществ, если ваш автомобиль готовы к тестированию смога, лучше запустить двигатель и выхлопную систему в горячем состоянии перед доставить машину в испытательный центр. Новый преобразователь может помочь снизить содержание углеводородов (HC) и дайте изношенному двигателю пройти испытание.
При правильной эксплуатации автомобиля преобразователь может работать с небольшим усилие. Однако есть много причин преждевременного выхода из строя, таких как;
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Чрезмерный расход масла
Плохое или слабое зажигание (загрязнение свечей зажигания или пропуски зажигания)
Прогоревший или негерметичный выпускной клапан
Неисправен кислородный датчик
Чрезмерное количество топливной смеси
Низкая компрессия двигателя
Негерметичность выпускного коллектора
См. также: Симптомы a Плохой каталитический нейтрализатор
Если двигатель работает плохо, температура нейтрализатора может резко возрасти. из-за переработки несгоревшего топлива и усиления химической реакции, которая привести к тому, что сами внутренние соты начнут таять и разрушаться, что может создать частично или полностью забитый блок. В этом случае его каталитический материал может стать ослаблены и могут быть идентифицированы по грохоту или постоянному тиканью, когда двигатель Бег.
Можно выполнить три теста, чтобы определить, не повреждена ли сборка. рабочий или подключенный.
Температурный тест
Тест производительности двигателя с частично отсоединенной выхлопной системой.
Тест вакуумного отскока двигателя
Инструменты и расходные материалы, необходимые для выполнения этого теста
Инфракрасная температура метр
Домкрат напольный
Подставки для домкрата
Фонарик
Вакуумметр
Каждый из этих предметов доступен на Amazon или в местном магазине автозапчастей.
В некоторых автомобилях есть первичный и вторичный каталитические нейтрализаторы для очистки выхлопные газы. Их расположение в выхлопной системе может различаться в зависимости от производителя. Следующий тест будет работать как для основного, так и для дополнительного оборудования, но разница в температура будет более заметна в первичном блоке, который находится ближе всего к выхлопу. многообразны и более восприимчивы к химической реакции из-за дополнительного тепла.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Начнем!
Прежде чем мы начнем, будет лучше, если вы проедете на машине вокруг квартала несколько раз. для прогрева двигателя и выхлопной системы. Это сделает тестирование более точным. Когда устройство холодное, химическая реакция уменьшается.
Носить перчатки, защитную одежду и очки. Припаркуйте машину на ровной ровной поверхности поверхности с включенным аварийным тормозом. Вам может понадобиться поднимите машину, если не можете добраться до преобразователя легко.
Шаг 1
После того, как выхлопная система и каталитический нейтрализатор нагреты, направьте инфракрасный датчик температуры на входящей выхлопной трубе при входе в корпус. Если агрегат внесен прямо в выпускной коллектор мерить верхнюю часть канистры или верхнюю часть, не доставая при этом сам коллектор.
Шаг 2
Затем найдите заднюю часть устройства и снимите показания почти в том же месте. но в противоположном положении поступающих выхлопных газов. Это размещение луча должен быть рядом с тем местом, где выходящая выхлопная система соединяется с агрегатом. Если сборка работает показание температуры отходящих газов должно быть от 30 до 100 градусов выше, давая вам знать, что химическая реакция происходит внутри.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Если узел не работает и изношен или частично забит отходящий чтение будет более холодным или таким же по температуре, как входящее чтение.
Этап 3
Чрезмерное противодавление в выхлопной системе ограничивает поток выхлопных газов что может снизить мощность двигателя из-за того, что выхлопные газы не выходят. Это было бы похоже на попытку прорваться засоренный фильтр, что трудно сделать.
Если у вашего двигателя низкая мощность, и вы подозреваете, что преобразователь засорен или сломан поднимите автомобиль и покачивайте выхлопную систему на резиновых опорах, слушая для погремушек, что является явным признаком неисправности. Вы слышите сломанный катализатор материал внутри трубы.
Затем ослабьте выпускные фланцы на коллекторе. Это создаст воздушный зазор между головной трубой и коллектором, что позволит выхлопным газам выйти, что привести работу двигателя в норму. Конечно будет немного громко на тест-драйве, и мы не рекомендуем вам водить автомобиль в течение длительного времени но этот тест может помочь вам определить проблему.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Смотрите видео!

Шаг 4
Вы также можете снять первичный датчик кислорода и сбросить давление через резьбовое отверстие. Это не работает, а также ослабление головки трубы но будет разница в производительности, если есть блокировка.
Шаг 5
Подсоедините вакуумметр к вакуумному отверстию на впуске. Вам может понадобиться удалить вакуумную линию подачи к системе EVAP или другому компоненту временно. Начинать двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за показаниями вакуума на впуске. Это ваш базовый уровень вакуумных показаний. Нормальное показание манометра должно быть между 16 и 21. дюймов вакуума.
Попросите помощника нажать на дроссельную заслонку (быстро нажмите вниз, а затем отпустите). Там должно быть кратковременным падением вакуума при открытии дроссельной заслонки, но оно должно вернуться почти к базовое давление, которое у вас было на холостом ходу в течение нескольких секунд. Если это чтение займет дольше нескольких секунд выхлопная система засорена. Дополнительным тестом является Держите двигатель на скорости около 2500 об / мин и следите за вакуумметром. Если чтение низкий или продолжает падать, это хороший признак того, что выхлопная система заблокирована. системе, что приводит к увеличению противодавления. Наиболее вероятной проблемой является плохой преобразователь и замена требуется для.
Важно отметить, что неисправность преобразователя иногда может быть вызвана что-то кроме самого преобразователя. Поэтому следует определить, чем вызвано проблема, такая как неисправная форсунка или пропуски зажигания в двигателе, оба эти условия пропустит лишнее топливо в выхлопную систему.
Выхлопная система рассчитана на максимальное противодавление выхлопных газов около 3 фунтов на квадратный дюйм. под сильным дросселем. Манометры доступны на Amazon или в местных магазинах. хранилище, которое будет подключаться к порту первичного кислородного датчика выхлопных газов (вверх по потоку), который может быть полезен при проверке обратного давления в системе.
Обзор
Название «катализатор» произошло от его действия.
« Предыдущая 1 2 3 4 5 … 11 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

КО=	Рабочий объем + Объем высоты деки + Объем прокладки ГБЦ + Объем камеры сгорания
	Высота деки Объем + Объем прокладки ГБЦ + Объем камеры сгорания

Форума –	Головка см3 = Дека см3 = 1 объем цилиндра
	Головка куб.см + дека куб.см

Перетяжка торпеды кожей и другими материалами своими руками

Выбираем фактуру

Непосредственная перетяжка

Фактический совет

Перетяжка — Подушки безопасности | Перетяжка торпедо

Перетяжка Торпеды

Что же делать в таких ситуациях?

Как происходит перетяжка в Airbag Expert

Перетяжка рулевой накладки

Как проводится перетяжка рулевой накладки

Перетяжка дверных карт

Особенности подбора материала для перетяжки

Перетяжка деталей салона авто (потолочные стойки, козырьки и другое)

Перетяжка стоек потолка выполняется следующим образом:

Цена на перетяжку

Топ-6 самых задаваемых вопросов о перетяжке от наших клиентов

Получить бесплатную консультацию

Перевозка тел своими руками на автомобиле: что можно (и нельзя) делать

Самодельная буксировка — это то, что вы должны попробовать возле Рентона?

Как быстро отличить летнее дизтопливо от зимнего прямо на АЗС — Лайфхак

При какой температуре летняя солярка замерзает в баке автомобиля?

Виды солярки

Летняя солярка: температура замерзания

Температура замерзания дизельного топлива: таблица

Статьи по теме

Что делать с зимним дизельным топливом?

Справочник по дизельным смесям для лета и зимы

Правильно распоряжайтесь топливом

Не смешивайте сорта

Защитите свои резервуары и двигатели

Получите помощь от наших экспертов по топливу

Какие смазочные материалы следует использовать зимой?

Запотевают стекла в машине во время дождя: Потеют стекла в машине. В дождь, изнутри – что делать?

Запотевшее стекло автомобиля и как справиться с этой проблемой

Метки