Российские танки планируют усилить комплексом активной защиты «Арена-М»

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

Вооружение России

09.09.2022 09:40

Илья Максимов

Российские танки планируют усилить комплексом активной защиты «Арена-М». Об этом заявил начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации генерал-майор Александр Шестаков в своей статье для газеты «Красная звезда».

Т-72Б3 с комплексом активной защиты «Арена-М» / Первый канал / youtube.com

«В рамках государственной программы вооружения ведутся опытно-конструкторские работы по модернизации существующего парка танков, в том числе и с установкой комплекса активной защиты «Арена-М», значительно повышающего защищенность боевой машины от противотанковых управляемых ракет и ручных противотанковых гранатометов», — отметил Шестаков. По его словам, «Арену-М» можно установить на любой образец бронетанкового вооружения и техники российского производства.

Напомним, что комплекс активной защиты «Арена-М» состоит из радиолокационной станции с высокой помехозащищенностью, которая обнаруживает несущие угрозу цели, и специальных защитных боеприпасов узконаправленного действия.

Основные элеметны КАЗ устанавливаются в специальных защищенных контейнерах на броне. РЛС отслеживает противотанковые ракеты и реактивные гранаты, выпущенные противником по машине, после чего система активной защиты выстреливает навстречу каждой цели разрывных боеприпаса. В результате ракета нейтрализуется еще на подлете к танку. Комплекс работает в автоматическом режиме, обеспечивая защиту с любого направления — в том числе и в верхней полусфере.

Поделиться:

#танки

#модернизация

16:52Русское оружие

В 2023 году «Калашников» будет наращивать выпуск беспилотников тактического звена

16:48Русское оружие

На Балтике начались госиспытания новейшего ледокола «Евпатий Коловрат»

16:06Русское оружие

Украинские боевики ведут огонь из РСЗО, прикрываясь жилыми домами

15:20Русское оружие

Новейшая версия стелс-истребителя J-20 замечена в Китае

12:49Власть

Минобороны РФ досрочно получило большую партию минометов

10:50Русское оружие

Боевую работу мобилизованных артиллеристов показали на видео

10:46Русское оружие

Фрегат «Адмирал Головко» вышел в море на второй этап ходовых испытаний

10:25Русское оружие

В России разработаны мощные снайперские патроны

10:12Русское оружие

Севмаш оптимизирует методику проведения испытаний «Бореев» и «Ясеней»

08:31Русское оружие

Боги войны: какие пушки и минометы применяют на Донбассе

26. 12.2022Власть

Как российские подразделения применяют бронеавтомобили «Тигр-М» с боевым модулем «Арбалет-ДМ»

26.12.2022Русское оружие

Пролет дрона КНДР над Сеулом и попытку его перехвата показали на видео

26.12.2022Русское оружие

ВСУ получат броневики и самоходки из итальянских отстойников техники

26.12.2022Русское оружие

Какие проблемы могут возникнуть у ВСУ с комплектами для наведения бомб из США

26.12.2022Русское оружие

Украина перешла на паровозы

26.12.2022Русское оружие

Украинские танки «Оплот» и «Ятаган» так и не приняли участия в боевых действиях

Главное сегодня:

Читать онлайн «100 лет активной жизни, или Секреты здорового долголетия», Сергей Бубновский – ЛитРес

© Бубновский С. М., 2021

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2022

* * *

Моим детям посвящается

Без абсолютной свободы мысли нельзя увидеть ничего истинно нового, что не являлось бы прямым выводом из того, что вам уже известно.

И. П. Павлов^[1], лауреат Нобелевской премии, великий русский физиолог (1849–1936)

Предисловие

В среднем человека как существа Homo Sapiens или человека активного хватает до 55–60 лет. Причем женщин до 55 лет, мужчин до 60. После начинается этап «доживания».

Далее проще. Женщины, сохранившие здоровье за 55 лет, начинают этим гордиться. Этому есть основания. Во-первых, как правило, они уделяют внимание занятиям на тренажерах, а их возрастные «соперницы» идут к косметологам, пластическим хирургам, терапевтам, спа. Первые – здоровые, вторые – уже с болезнями, плюс нездоровый климакс (на таблетках). Первым есть чем гордиться – фигура, осанка, подвижность, возрастная красота. Вторые их тихо ненавидят.

Мужчины до 60 лет еще хорохорятся, живут воспоминаниями о бурной, порой спортивной молодости. Это первые, их большинство. Они уже с таблетками от гипертонии и сахарного диабета. Вторая категория мужчин до 60 – регулярно следят за активным здоровьем. Но кое-кто из них не распределяет разумно свои силы. Чрезмерно усердствуют в спорте: бег на длинные дистанции, охота, рыбалка – занятия, разрывающие ритм жизни, энергетику организма, но они еще без таблеток.

Далее, женщины после 60 – большинство в паутине болезней – боли в спине, суставах, опущения внутренних органов, остеопороз. Боли везде. Таблетки. Оставшаяся группа женщин после 60, сохранивших здоровье без таблеток, – уже изгои среди «соплеменниц», но очень нравятся мужчинам и гордятся собой. Имеют право.

Мужчины после 65 лет резко начинают сдавать здоровье – слабые ноги, больные суставы, позвоночник. Уже перенесли ряд операций – простата, коронарные сосуды (стенты), уже бросили курить, стали понимать проблемы больной старости. Не хочется! Цепляются за тренажеры, длительную ходьбу. Таблетка в кармане, измерение АД и сахара регулярно.

Мужчины после 65, сохранившие здоровье благодаря своему образу жизни, регулярным занятиям в тренажерном зале или на улице, плавающие, ходящие, крутящие педали, занимающиеся в саду, не понимают свой возраст, живут, ничего не меняя, набирая опыт и уважение окружающих.

После 70 женщины уже разваливаются. Пытаются хвататься за все, что касается здоровья, гимнастику, диету, скандинавские палки, тренажеры. Еще можно многого добиться. Но им не хватает терпения и регулярности в своих новых увлечениях. Часть органов уже потеряна навсегда ввиду опухолей, злокачественных и доброкачественных (матка, придатки, молочные железы, сантиметры или метры кишечника). Стойкий остеопороз, сгорбленность осанки, избыточный вес! Тоска в глазах и грусть – хочется еще пожить, но нет веры в себя.

Сохранившие здоровье женщины после 70 – веселые, подвижные, активные, любознательные, ненасытные. С удовольствием делятся своим опытом со всеми подряд… Зря! Их не поймут соплеменницы. Второй, третий брак вполне возможны.

Мужчины после 70, выжившие к этому возрасту на таблетках. В ежедневном обязательном ритуале – измерение АД и сахара. Периодически посещающие больницы с ожиданиями (так обещают врачи) поддержки здоровья, очищения органов. Деньги есть – не экономят. Это касается городских жителей. Мужчины после 70 лет, деревенские. Просто живут, копаются в огороде, на дворе, ухаживают за домашними животным и. С одной стороны – заскорузлые, неухоженные, дикие, но таблетки не принимают и в целом крепче городских – воздух, простая здоровая еда, постоянная работа. Но если прихватывает спина или суставы – терпеливо страдают.

Деревенские женщины после 70 или уже развалились, или терпеливо живут, работают. Денег мало, и времени на здоровье найти не могут. Примитивные.

Женщины после 80. Уже философствуют. Терпеливо живут. Терпеливо занимаются гимнастикой – те, кто выжил к 80. Охотно делятся различными рецептами здоровья. Хотят жить 120 лет при потере многих органов, сосудов, с остеопорозом. Про известных женщин (как правило, актрис) снимаются документальные фильмы – жизнь, мужья, дети… Лишь бы успеть…

Мужчины после 80, сохранившие здоровье, занимающиеся активно спортом. Их (известных) любят, блогеры, ТВ их приглашают на беседы о жизни, здоровье, бизнесе и даже сексе. Они любят подчеркнуть свой возраст, наверное, думающие о том, как бы прожить еще столько же.

Мужчины, «дожившие» до 80 на таблетках, неприятны визуально. Обрюзгшие, оплывшие, с торчащими волосами из носа, ушей, бровей. Жалкие, хочется им вытереть слюни (что и делают молодые жены, тихо ненавидя их за это). Различные варианты деменции. Тело – мощи ходящие и с трудом передвигающиеся.

90 лет. Женщины либо доставляющие удовольствие в общении, хотя общение дается собеседнику с трудом, либо нуждающиеся в постоянном уходе.

Женщины после 90, кинодивы в прошлом. Неприятно смотреть в старости, когда показывают их молодыми. Зачем соглашаются – непонятно? Впрочем, глубокая деменция.

90 лет – мужчины. Как правило, затихают в своей жизни, тоже доживают. Часто без интереса. Сохранившие здоровье до 90 – пишут мемуары, с удовольствием общаются с журналистами, детьми. Участвуют также охотно во всякого рода юбилеях, праздниках общественного значения. Тихо творят в своих кабинетах.

Деревенские в этом периоде жизни потеряли счет годам. Живут, работают, размышляют о жизни.

Им просто хорошо!

Остается подумать и выбрать для себя свой стиль и ритм жизни. Жизнь – штука длинная. Надо правильно распределить свои силы, чтобы не дожить до деменции.

Первое условие здорового долголетия – вера в самого себя

Человек любит поговорить о своих болезнях, а между тем это самое неинтересное в его жизни.

А. П. Чехов

Я начну с самого сложного (опять же, с моей точки зрения) условия – культивирования и сохранения здоровых положительных эмоций, веры в самого себя, в возможности своего организма на фоне не во всем здоровой окружающей действительности. Как понимать это условие? Не все же больные люди, страдающие болезнями сердца или суставов, неврастеники и психопаты? Да, но большинство «хроников» можно смело отнести к ипохондрикам, то есть к людям, получающим своего рода наслаждение от болезней и от жалоб на собственное нездоровье.

Речь здесь идет прежде всего об умении контролировать и управлять своими эмоциями, постоянно поддерживать в себе ровное настроение. Мне, например, импонирует пифагорейская медицинская школа, основоположником которой, естественно, был Пифагор (VI–V вв. до н. э.). Пифагор, в отличие от пресловутого Гиппократа, первым в истории медицины обратил внимание не только на больного, но и на здорового человека, считая здоровье гармонией всех элементов человеческого организма, сочетанием разнообразных и противоречивых качеств, связанных с проявлением и духовной, и телесной жизни. Из мыслей Пифагора, определяющих, в частности, его методы лечения, следует привести одно из главных изречений: «Любым способом следует избегать и отсекать огнем, железом, всеми доступными средствами от тела – болезнь, от души – невежество, от желудка – излишество, от дома – разногласия, от города – смуту, от всего в целом – неумеренность». Так вот. Пифагорейцы не должны были быть ни слишком веселыми, ни излишне мрачными. Поддерживаемое ими эмоциональное состояние можно охарактеризовать как умеренно радостное. Особенно опасными состояниями эмоциональной сферы считались состояния раздражения и гнева. Пифагор неукоснительно требовал, чтобы раздраженный или тем более разгневанный человек не принимал никаких решений и не совершал никаких действий. Чем выше поднимались пифагорейцы по ступеням знания, тем строже становились требования к контролю над эмоциями. Пифагор, мнение которого чрезвычайно ценили ученики и похвала которого приводила их в восторг, вынужден был даже отказаться от критических замечаний в их адрес^[2].

С тех пор мало что изменилось.

У подавляющего числа больных есть одно общее свойство – они в своей болезни винят всех и всё, что было в их жизни. Это и работа, посвященная заработку, когда не было времени заниматься своим здоровьем. Чуть позже – врачей, дорогие лекарства, невозможность попасть в больницу, санаторий. Еще позже – детей, которым они посвятили жизнь и которые забыли их в старости, не навещают, не ухаживают за ними. Если нет детей, винят государство, местные власти. Становятся желчными, обозленными на всех и вся. И это в среднем где-то в 65–75 лет. Одним словом, съедают поедом… себя. С утра до вечера – мысли только об этом. В конце концов, винят все человечество и саму жизнь! Но только не себя. Нет! Они же посвятили себя работе, детям! Теперь и всю оставшуюся жизнь их должны носить на руках. И это тоже эмоции – только отрицательные, направленные против самого себя. Это самоедство! Избавиться от этих мыслей (если можно назвать эти эмоции мыслями) очень и очень трудно. Когда ко мне на прием приходит какая-нибудь «мама» в сопровождении своего уже взрослого ребенка, который, как я понимаю из дальнейшего разговора, уже много лет ухаживает за ней, и как я понимаю позже, эта мама способна на самом деле обходиться без этой помощи, всегда думаю: зачем рожают детей, если не хотят следить за своим здоровьем? Получается, что рожают «рабов» своего больного, запущенного тела? У них, этих детей, что, нет своей жизни? Им что, только и осталось, что ухаживать за родителями, вся проблема которых состоит только в том, что им всегда было некогда (?!) следить за своим здоровьем? Эти размышления относятся, конечно, только к тем, кто и после моей консультации остался равнодушным к активному выздоровлению и прекрасно знающим, что за своим здоровьем надо было следить постоянно. Но так хочется жалости, какого-то патологического внимания, а не радости от общения с детьми. Такие люди по сути становятся энергетическими вампирами, которые своим собственным нежеланием вести здоровый образ жизни отнимают это здоровье и у своих ухаживающих за ними детей. Казалось бы, что стоит так организовать свой рабочий день, чтобы осталось время и на гимнастику, всего-то – 20–30 минут, затем принять холодный душ, сделать пробежку (прогулку) трусцой (быстрым шагом) и жить нормально. Если не знаете, как сделать жизнь нормальной при наличии болезней, – загляните в литературу, в Интернет, посмотрите рецепты – не аптечные, конечно! Про аптеку расскажут популярные программы, посвященные здоровью, на главных государственных каналах. Подумайте, если у вас заболела спина или сустав, но при этом вы не попадали в серьезные травматические ситуации: почему сразу в аптеку? Сейчас море информации, но из всего этого моря подавляющее число людей почему-то выбирают… лекарства! И это в 30–40 лет. Сейчас даже раньше… Дальше что? А дальше негодование на правительство, которое не заботится о тебе, ленивом и больном (заботится, конечно, но по-своему), на детей, забывших свою маму или папу, не попадавших в какие-то серьезные испытания здоровьем! И… соглашаются идти в аптеку, соглашаются болеть, а потом всех ненавидеть, и прежде всего детей своих, которых в свое время хотели видеть здоровыми и счастливыми.

А какое уж тут счастье – таскаться по больницам, отпрашиваться с работы, тратить с трудом заработанные деньги на больных родственников…

Нет-нет. Помогать надо! Со всяким может случиться беда! Рано или поздно болеют все.

Вопрос в другом – как относиться к своему больному или заболевшему организму? Очень жалко себя, понимаю. Но цель у любого больного должна быть одна – восстановить здоровье! К сожалению (для кого-то), без собственных усилий и терпения этого не достичь.

Врачи, не понимающие и не знающие кинезитерапию, услышав слово «тренажер», ассоциируют его с какими-то невероятными нагрузками на тело. Они не понимают, что именно тренажеры, используемые в кинезитерапии, помогают выполнить те движения, которые без помощи этих тренажеров выполнить порой невозможно. Но начать выполнять их необходимо, потому что их невыполнение приводит к атрофии мышц и всем тем заболеваниям, которые следуют за этой атрофией (см. выше). Например, подтягивание на турнике относится к упражнениям, которые помогают восстанавливать, а в дальнейшем тренировать мышцы позвоночника, без которых не справиться с остеохондрозом и его грыжами. Но подтянуться 98 % процентов взрослых людей не могут в принципе. А подтягиваться, как вы уже поняли, необходимо для избавления от болей в спине. Поэтому подтягивание на турнике заменяется тренажерами, имитирующими подтягивание на турнике с помощью противовесов. То есть совершаешь «тягу сверху» (название упражнения) с тем противовесом, который позволит выполнить это движение 12–20 повторений. Например, ваш вес 90 кг. Подтянуть его на турнике вы не можете, хотя и надо. Вы тянете к груди, например, 20 кг, а остальные 70 кг тянет за вас тренажер. С каждым занятием этот дисбаланс уменьшается. Для здоровья мышц позвоночника вам будет достаточно тянуть к груди 50 % от собственного веса, то есть 45 кг. Этого хватит для восстановления мышц спины, отвечающих за питание межпозвонковых дисков. И не важно, сколько понадобится посетить таких занятий. Уберите арифметику. Здесь важен олимпийский принцип – главное не победа, а участие. Рекордов ставить не надо. Работайте терпеливо. Это того стоит.

Отжимания, приседания, пресс – это работа с собственным весом. Весишь 90 кг – придется отжимать от пола или поднимать со стула после долгого сидения 90 кг. Вот эти упражнения как раз сложны, и для их выполнения необходимо всегда содержать свои мышцы в порядке. Мышцы у больных, как показывает практика, очень слабые. Вот этого и надо бояться – невозможности преодолеть гравитацию (земное притяжение), например в туалете, при вставании с унитаза. Очень часто именно при этой нагрузке наступает смерть. Чтобы не произошло подобной трагедии, необходимо укреплять (восстанавливать) мышцы ног. Например, научиться приседать.

Этот закон относится и к другим нагрузкам, которые почему-то врачами нагрузками не считаются. Например, подняться по лестнице с сумкой, полной продуктов, разогнуться после надевания обуви, поднять внука на руки и т. д. и т. п. А мышцы уже не те, человек об этом не подозревает и выполняет эти, казалось бы, обычные нагрузки. Вот так и мрут люди, когда пытаются сделать то, что тело выполнить не способно. Тренажеры в отличие от этих бытовых «страшных» нагрузок помогают восстанавливать способность к выполнению подобных нагрузок последовательно и постепенно. Конечно, первое время – под руководством специалистов.

Спешить не надо! Только терпение и труд! Но после преодоления слабости – радость! Как быть другим? Сделайте первый шаг к здоровью.

Сначала делайте то, что получается. Без рекордов. Два раза отжался без одышки – значит, два раза, хотя и хочется двадцать два… Забудьте на время, что были когда-то, в молодости, сильным и здоровым. Главное сейчас – цель и программа! От нее не отходите! Начинайте отжиматься, приседать или выполнять любое другое упражнение изо дня в день, по составленному расписанию. Дневник занятий вести обязательно! И это не все. Организм должен вычистить себя! И здесь есть правило – любое выздоровление проходит через обострение имеющихся хронических заболеваний! Только не надо путать обострение, то есть очищение от болезней с их ухудшением. Например, заболевания сердечно-сосудистой системы необходимо контролировать измерением пульса до выполнения упражнений, сразу после и пять минут спустя после выполнения упражнений. Большинство занимающихся в группе «Кинезилайт» – женщины после 70 лет, как правило, имеющие ишемическую болезнь сердца, проявляющуюся в виде загрудинных болей при физических нагрузках или аритмии. Им было страшно начинать занятия, связанные с физическими нагрузками. Поэтому я объяснил им правила контроля за сердечной деятельностью с помощью контроля пульса. Для этого необходимо положить три пальца руки на область лучевой артерии другой руки, то есть в области большого пальца. Одним пальцем измерять пульс нельзя, т. к. можно услышать пульс этого пальца, а не лучевой артерии. За 20 секунд они считали количество ударов и умножали на три. Например, 24 удара пульсовой волны умножается на три и получается пульс, равный 72 ударам за минуту. В конце программы, сразу после ее активной части, например, после отжиманий от пола или приседаний пульс у некоторых из них достигал 145 ударов (145–72=74 удара – это разница между нормальным пульсом и пульсом после нагрузки. Запомним эту цифру). Затем следовала спокойная стадия занятия, состоящая из упражнений на растяжение и расслабление, и снова измерялся пульс. Допустим он опускался до уровня 92 ударов, 92–74=18 ударов, это число – 18 ударов – значительно меньше 50 % от 74 ударов (то есть меньше 37). Это говорит о том, что нагрузку можно было бы увеличить еще на 19 ударов, так как сердце, казалось бы, после большой нагрузки хорошо восстановилось. Его восстановлению способствовала постановка правильного диафрагмального дыхания (каждую силовую фазу движения делать на выдохе «хаа»), правильный водно-питьевой режим (после завершения каждого упражнения глоток воды) и очистительное дыхание. Очистительное дыхание мы совершаем так: на длинном вдохе руки поднимаются вверх, максимально выпрямляя туловище, и на еще более длинном выдохе «хаа» тело как бы падает вперед, сгибаясь в пояснице, три раза. Естественно, каждый занимающийся делает столько повторений, сколько может, без насилия над собой. Это важно понимать. Но от занятия к занятию число повторений увеличивается, а вместе с этим – тренируется выносливость сердечной мышцы. Цифры упражнений и цифры пульса являются прекрасной психотерапевтической базой, на которой взрастает уверенность в себе и своих собственных силах. Когда человек, отягощенный болезнями, выполняет громадное, с его точки зрения, количество упражнений и при этом его сердце, когда-то больное, адекватно реагирует на эту нагрузку, тогда и начинается переоценка собственных возможностей. Максимально допустимый пульс после активной фазы занятия – 220 – возраст+10 %, но при условии его восстановления на 50 % от разницы пульсов в покое и напряжении (см. выше). Но я не рекомендую стремиться к такому пульсу. Я считаю, и это наработалось годами, что пульс после нагрузки 140–145 ударов – самый безопасный для подавляющего числа занимающихся. В таблице результатов Раисы Николаевны, опубликованной ниже, видно, что на первых занятиях она не могла достигнуть даже такого пульса, и «топталась» на уровне 81 удара, сопровождающегося аритмией. Но терпение и труд помогли преодолеть и такую физическую запущенность. От занятия к занятию эти «больные» выполняли упражнения все с большей активностью, улучшая при этом технику движений. Эти достижения прекрасно иллюстрируются в дневнике Раисы Николаевны. Периодически в группу приходят новички, более молодые (30–40 лет) и не всегда справляются с программой, выполняемой бабушками. Эйфория, испытываемая занимающимися «бабушками» после занятия, есть лучшее проявление положительных эмоций – эмоций здоровья и долголетия. Самый сложный момент – в начале пути, но еще более сложный – в его продолжении. «Раз нельзя быть внешне тем, чем хочешь быть, стань внутренне таким, каким должен стать» (Петрарка Франческо). Любое разумное действие стоит затраченных усилий и всегда продуктивно!

Найти и зарегистрироваться для участия в гонках, местных мероприятиях и мероприятиях

Разные даты

Лебединая прогулка на лодке по озеру Эола

Город Орландо • Орландо, Флорида

Другая выносливость

февраля 4-5 2023

2023 Surf City Marathon & Half Marathon Представлено 361°

org/Place» itemscope=»»> Мотив Спорт США • Хантингтон-Бич, Калифорния.

Бег [5 км, полумарафон, марафон], другая выносливость

янв. 16 2023

День MLK Барабан на 5 км

МЛК День 5К • Доравилль, Джорджия

Бег [5K]

янв. 15 2023

Полумарафон Rose Bowl 2023 г.

Фонд Маккорта • Пасадена, Калифорния

Бег [Полумарафон]

мая 7 2023

Весенний полумарафон в Нью-Йорке – 2023

org/Place» itemscope=»»> Du City Tri Runs, Inc. • Нью-Йорк, Нью-Йорк

Бег [Полумарафон]

декабря 31 2022

Великолепная новогодняя гонка 2022 года на 5 км, представленная Summa Health

Спортивный беговой клуб Summit • Стоу, Огайо

Бег [5K]

июль 9 2023

2023 Itaú BBA IRONMAN 70.3 Рио-де-Жанейро

Неограниченный спорт • Рио-де-Жанейро, Рио-де-Жанейро, Бразилия

Триатлон

апр 16 2023

TriFactor Сингапурский международный триатлон

org/Place» itemscope=»»> Оранжевая комната Pte Ltd. •, Сингапур

Триатлон

фев 26 2023

Триатлон MayanMan 2023

Taglia Outdoors S.A. de C.V. • Сан-Мигель-де-Косумель, Кинтана, Ру, Мексика

Триатлон [Спринт, Суперспринт]

марта 4-5 2023

БЕГИТЕ АЛАМО | 2023

НАЗНАЧЕНИЕ ГОНКИ • Сан-Антонио, Техас.

Бег [5 км, 10 км, полумарафон, марафон]

янв. 4-8 2023

Уик-энд марафона Мира Уолта Диснея 2023 года

Team Muscle Makers для UCMD • Орландо, Флорида

Бег [5 км, 10 км, полумарафон, марафон]

Найдите и зарегистрируйтесь для участия в гонках, местных мероприятиях и развлечениях

ACTIVE.com

Организаторы мероприятий

ACTIVE WORKS®

ACTIVE Works® — это программное обеспечение
для управления гонками, предназначенное для управления и маркетинга ваших мероприятий, от маркетингового воздействия до практических данных
.

Узнать больше Логин клиента

9999 событий найдено

Радиус

Автомобильные лампы h2 12V GE 98266

Поиск лампы по параметру

Автолампы GE / TUNGSRAM

• Basic
• Heavy Duty
• Heavy Star
• Megalight LED +150
• Megalight LED +200
• Megalight LED Gen II
• LED Mini
• Long Life
• Megalight Plus
• Megalight Ultra +120
• Megalight Ultra +130
• Megalight Ultra +150
• Megalight Ultra +200
• Megalight Ultra +90
• Motorcycle

• Наборы запасных ламп

Каталог автоламп

Скачать TUNGSRAM-2020.pdf (8,5 МБ)

Подбор лампы

Скачать LAMPGUIDE-2020.pdf (3,3 МБ)

Компания General Electric выпустила удобное приложение GE Auto Bulb Finder для подбора лампы по марке автомобиля. Программа доступна для мобильных устройств Android и iOS:

+7 (495) 363-02-35

Стенды для торговых точек

Стенд привлекает внимание покупателей и может быть размещен в любом удобном месте.

Новый восход Tungsram

Компания Tungsram была основана в конце позапрошлого века – в 1896 году.

GE начинает ребрендинг

Логотип GE и брендинг будут заменены брендом Tungsram.

Обзор и тест автоламп GE

В 319 выпуске программы «Автомобиль» протестированы автолампы GE разных серий.

Яркая ксеноновая лампа для фар головного света из серии Megalight Ultra +120 дает до 120% прироста освещенности по сравнению со стандартными автолампами. Интенсивный белый свет способствует снижению риска аварий в ночное время и в условиях плохой видимости. Маркировка GE 50310NU h2 MU120 E1 12V 55W P14.5s BL2 MIH.

Автолампы GE / TUNGSRAM выпускаются на основе передовых технологий и находят широкое применение в легковых и грузовых автомобилях, автобусах и прочей технике. Автолампа 50310NU мощностью 55W рассчитана на номинальное напряжение бортовой сети 12V. Яркость лампы составляет 1550 люменов.

Компания «Драйв Лайтинг» — официальный дистрибьютор марок GE и TUNGSRAM на территории Российской Федерации реализует автомобильные лампы h2 12V GE 98266 с возможностью прямой поставки в города и регионы России. Оплата производится по безналичному расчету, возможен самовывоз товара с нашего склада в Москве или отправка в регионы посредством транспортных компаний.

Характеристики лампы h2 12V GE 98266

• ECE категория: h2
• Производитель: GE / TUNGSRAM
• Серия: Megalight Ultra +120
• Артикул: 50310NU
• Мощность: 55W
• Напряжение: 12V
• Яркость, lm: 1550
• Цоколь: P14,5s
• GE SKU: 98266
• GE EAN: 0043168982665
• TUNGSRAM SKU: 93105797
• TUNGSRAM EAN: 5994100010036
• Упаковка: 2/20 — в блистере 2 лампы
• Производство: Венгрия

Купить

Компания «Драйв Лайтинг» предлагает выгодные условия на поставку автоламп розничным магазинам автозапчастей и станциям технического обслуживания автомобилей. Для постоянных покупателей действует система скидок и бонусов. В ноябре 2018 года завершилась передача GE Lighting в собственность Tungsram Group. В настоящее время вся продукция выпускается под маркой TUNGSRAM, но также возможны поставки ламп с маркировкой GE (General Electric) из старых партий, при этом технические характеристики не изменились. Чтобы узнать подробности и купить лампы, свяжитесь с нами.

Автомобильные лампы h2 12V GE 96946

Поиск лампы по параметру

Автолампы GE / TUNGSRAM

• Basic
• Heavy Duty
• Heavy Star
• Megalight LED +150
• Megalight LED +200
• Megalight LED Gen II
• LED Mini
• Long Life
• Megalight Plus
• Megalight Ultra +120
• Megalight Ultra +130
• Megalight Ultra +150
• Megalight Ultra +200
• Megalight Ultra +90
• Motorcycle

• Наборы запасных ламп

Каталог автоламп

Скачать TUNGSRAM-2020.pdf (8,5 МБ)

Подбор лампы

Скачать LAMPGUIDE-2020.pdf (3,3 МБ)

Компания General Electric выпустила удобное приложение GE Auto Bulb Finder для подбора лампы по марке автомобиля. Программа доступна для мобильных устройств Android и iOS:

+7 (495) 363-02-35

Стенды для торговых точек

Стенд привлекает внимание покупателей и может быть размещен в любом удобном месте.

Новый восход Tungsram

Компания Tungsram была основана в конце позапрошлого века – в 1896 году.

GE начинает ребрендинг

Логотип GE и брендинг будут заменены брендом Tungsram.

Обзор и тест автоламп GE

В 319 выпуске программы «Автомобиль» протестированы автолампы GE разных серий.

Высокопроизводительная галогенная лампа головного света из серии Megalight Ultra +90 дает до 90% прироста освещенности по сравнению со стандартными автолампами. Белый холодный свет снижает утомляемость при управлении автомобилем в ночное время. Маркировка GE 50310XU h2 MEGALIGHT ULTRA 12V 55W P14.5s 2MIH.

Автолампы GE / TUNGSRAM выпускаются на основе передовых технологий и находят широкое применение в легковых и грузовых автомобилях, автобусах и прочей технике. Автолампа 50310XU мощностью 55W рассчитана на номинальное напряжение бортовой сети 12V. Яркость лампы составляет 1550 люменов.

Компания «Драйв Лайтинг» — официальный дистрибьютор марок GE и TUNGSRAM на территории Российской Федерации реализует автомобильные лампы h2 12V GE 96946 с возможностью прямой поставки в города и регионы России. Оплата производится по безналичному расчету, возможен самовывоз товара с нашего склада в Москве или отправка в регионы посредством транспортных компаний.

Характеристики лампы h2 12V GE 96946

• ECE категория: h2
• Производитель: GE / TUNGSRAM
• Серия: Megalight Ultra +90
• Артикул: 50310XU
• Мощность: 55W
• Напряжение: 12V
• Яркость, lm: 1550
• Цоколь: P14,5s
• GE SKU: 93013273
• GE EAN: 0043168969468
• TUNGSRAM SKU: 93098494
• TUNGSRAM EAN: 5994100007203
• Упаковка: 2/16/64 — дисплейная
• Производство: Венгрия

Купить

Компания «Драйв Лайтинг» предлагает выгодные условия на поставку автоламп розничным магазинам автозапчастей и станциям технического обслуживания автомобилей. Для постоянных покупателей действует система скидок и бонусов. В ноябре 2018 года завершилась передача GE Lighting в собственность Tungsram Group. В настоящее время вся продукция выпускается под маркой TUNGSRAM, но также возможны поставки ламп с маркировкой GE (General Electric) из старых партий, при этом технические характеристики не изменились. Чтобы узнать подробности и купить лампы, свяжитесь с нами.

h2 OSRAM ULTRA LIFE (пара)

В наличии

• 4 года гарантии OSRAM
• Дополнительный срок службы
• Больше прочности

• Описание
• Спецификация
• Отзывы

Надежный свет со сроком службы, увеличенным в четыре раза Автомобильные лампы OSRAM ULTRA LIFE являются фаворитами, когда речь идет о долговечности.

Электропривод багажника шкода октавия а7 в Йошкар-Оле: 170-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Йошкар-Ола

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Электропривод багажника шкода октавия а7

29 990

Электропривод багажника Inventcar Tailgate для Renault Arkana от 2019 г. в. — арт. IV-TG-RN-ARK

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

41 500

Электропривод открытия, закрытия двери багажника LAND ROVER DISCOVERY SPORT SMARTLIFT Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

31 990

Электропривод багажника Inventcar Tailgate для Kia Sorento II c 2012 по 2020 г.в. — INVENTCAR арт. IV-TG-KI-SNTII

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 182

Электропривод багажника Inventcar Tailgate для Volkswagen Taos от 2021 г.в. Lock Suction — INVENTCAR арт. IV-TG-VW-A8F

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 990

Электропривод багажника Inventcar Tailgate для Hyundai Sonata от 2019 г.в. — арт. IV-TG-HY-DN8 Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 990

Электропривод двери багажника для Jeep Cherokee KL — 2014-2022 годов. Модель автомобиля: Jeep

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 120

Электропривод багажника Inventcar Tailgate для Kia Sportage 2022 — н.в. Lock Suction — INVENTCAR арт. IV-TG-KI-KX5-V-LS

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

39 300

Электропривод двери багажника для Hyundai Tucson 2021+ Impulse ETG-32 Модель автомобиля: Hyundai

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 865

Электропривод багажника Audi A6 (C8) Sedan 2018 — н.в. (дотяжка замком) — INVENTCAR арт. IV-TG-A6-C8

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 120

Электропривод багажника Inventcar Tailgate для Skoda Kodiaq от 2018 г.в. Lock Suction — INVENTCAR арт. IV-TG-SK-KDQ-LS

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для BMW 5-Series 2017 + Impulse ETG-87

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

22 490

Электропривод двери багажника для Honda Freed 2008 — 2016 Impulse ETG-41

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Mercedes-Benz GLA-Class 2013 — 2020 Impulse ETG-82

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Toyota Fortuner 2016 + Impulse ETG-45

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Chery Tiggo 8 Pro 2021 + Impulse ETG-50

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

22 490

Электропривод двери багажника для Hyundai IX25, Creta 2021+ Impulse ETG-31

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

22 490

Электропривод двери багажника для Skoda Kodiaq 2016+ Impulse ETG-25

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Lexus IS 2013 + Impulse ETG-64

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

48 260

Электропривод двери багажника для Toyota Land Cruiser Prado 2018 + Impulse ETG-47

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

44 798

Электропривод двери багажника для Geely Atlas 2016+ Impulse ETG-14

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Mercedes-Benz C-Class 2012 — 2021 Impulse ETG-78

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Chery Tiggo 4 2018 + Impulse ETG-91

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Mercedes-Benz GLB-Class 2019 + Impulse ETG-81

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Haval F7X 2019+ Impulse ETG-12

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Lexus ES 2018 + Impulse ETG-65

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Mitsubishi Outlander 2014 — 2022 Impulse ETG-46

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

22 080

Электропривод двери багажника для Mitsubishi Pajero Sport 2016 — 2021 Impulse ETG-01

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

43 800

Электропривод двери багажника для Nissan X-Trail 2013 — 2022 + Impulse ETG-37

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Электропривод багажника Skoda Octavia A7 лифтбек от 2013 г.

Понравилось? поделись с друзьями

Описание Характеристики Комментарии (0)

Электропривод багажника (5 двери) для автомобилей Skoda Octavia A7 лифтбек от 2013 г.в. smartlift IV-BG-OCT (комплект для установки). Это полноценный комплект для установки автоматической системы открывания и закрывания багажника для Шкода Октавия.

Больше фото в Instagram

При установке электропривода багажника Вы сможете дистанционно открывать и закрывать багажник.

Предусмотрено три способа открытия багажника (5 двери):

• кнопкой на штатном брелке ключе
• кнопкой расположенной в салоне рядом с водителем
• кнопкой установленной на багажной двери

В комплект для установки входят:

2 электрических подъемника, электрическая тяга замка, CAN модуль для подключения к цифровой сети автомобиля, штатная кнопка управления для установки в на дверь багажника, а также все провода и арматура для установки.

В PlayAuto Вы сможете купить с установкой электропривод багажника Skoda Octavia в Москве. Предлагаем воспользоваться услугой предоставляемой нашим установочным центром: установить подъемник задней двери Skoda Octavia в Митино, установить электропривод багажника Шкода Октавия в Долгопрудный.

Комплект электропривода 5 двери Skoda Octavia A7 указан на фотографиях, в него входит:

• Блок управления
• Электроприводы правый/левый
• Комплект кронштейнов на кузов (для замены штатных) левый/правый
• Болты крепления кронштейнов
• Шаровые шарниры на дверь багажника (для замены штатных) левый/правый
• Основной жгут проводов
• CAN адаптер
• Жгут проводов крышки багажника
• Провод для кнопки открывания багажника
• Кнопка для установки на 5-й двери
• Болты крепления блока управления
• Предохранитель
• Инструкция
• Предупреждающие наклейки

• Марка авто Skoda
• Модель авто Octavia 3 кузов A7 (2013- 2017), Octavia 3 кузов A7 (2017- 2020) рестайлинг

Рекомендуемые товары

Электропривод багажника Skoda Octavia A7 лифтбек 2013- 2020 г. в. AutoliftTech ALT-TG-SK-A7 smartlift (комплект для установки) Электропривод багажника Skoda Kodiaq от 2016 г.в. smartlift IV-BG-KDQ (комплект для установки)

Наши скидки испециальные цены

Проверьте предложения по акции. Экономить приятно!

Смотреть все

• Штатная магнитола FarCar s200 для Nissan Teana на Android (V2004R-DSP)

  33 391 руб

  Код: V2004R-DSP

  Склад: много

  (5.0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Скидка 2 500 руб

  Штатная магнитола FarCar s170 для Hyundai Santa Fe 2018+ на Android (L1124)

  14 000 руб

  11 500 руб

  Код: L1124

  Склад: много

  (4. 8)

  Нет на складе

  Стоимость без установки

• Скидка 5 010 руб

  Электропривод багажника VW Touareg 3 2018+ smartlift TRG 18 (комплект для установки)

  37 000 руб

  31 990 руб

  Код: IV-TG-VW-TRG3

  Склад: много

  (4.7)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Штатная магнитола FarCar s200 для Hyundai Sonata на Android (V794R-DSP)

  33 391 руб

  Код: V794R-DSP

  Склад: много

  (5. 0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Скидка 1 200 руб

  Дневные ходовые огни MyDean TY082L для Toyota Camry 2011

  5 200 руб

  4 000 руб

  Код: TY082L

  В наличии: 500

  (0.0)

  Нет на складе

  Дневные ходовые огни MyDean TY082L для Toyota Camry 2011

• Скидка 799 руб

  Парктроник модель AAALINE LCD-18, 8 датчиков

  18 799 руб

  18 000 руб

  Код: LCD0180B

  Склад: много

  (5. 0)

  Нет на складе

  Чёрные датчики Серебристые датчики Белые датчики Датчики внутренней установки, чёрные

• Штатная магнитола FarCar s200 для KIA Sportage на Android (V537R)

  29 492 руб

  Код: V537R

  Склад: много

  (5.0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Штатная магнитола FarCar s200 для Volkswagen, Skoda на Android (V305)

  27 493 руб

  Код: V305R

  Склад: много

  (5. 0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Штатная магнитола FarCar s200 для Hyundai Solaris на Android (V067R)

  27 992 руб

  Код: V067R

  Склад: много

  (5.0)

  Нет на складе

  Штатная магнитола FarCar s200 для Hyundai Solaris на Android (V067R)

• Скидка 1 200 руб

  Дневные ходовые огни MyDean VW008 Volkswagen Passat (2006-2010)

  5 200 руб

  4 000 руб

  Код: VW008L

  В наличии: 500

  (5. 0)

  Нет на складе

  Дневные ходовые огни MyDean VW008 Volkswagen Passat (2006-2010)

• Скидка 90 руб

  Парктроник модель AAALINE MLCD-14, 4 датчика

  4 590 руб

  4 500 руб

  Код: MLCD140B

  Склад: много

  (4.7)

  Нет на складе

  Чёрные датчики Серебристые датчики Белые датчики

• Штатная магнитола FarCar s200 для VW Golf 7 на Android (V257R)

  29 492 руб

  Код: V257R

  Склад: много

  (5. 0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Скидка 7 000 руб

  Штатная магнитола NaviPilot DROID9L для Kia Ceed 2019 9″

  33 900 руб

  26 900 руб

  Код: NPD9L-WR-K1173-09

  Склад: много

  (5.0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Штатная магнитола FarCar s200 для KIA Sportage 2016+ на Android (V576R)

  29 492 руб

  Код: V576R

  Склад: много

  (5. 0)

  Нет на складе

  Стоимость без установки Стоимость с установкой

• Скидка 1 100 руб

  Дневные ходовые огни MyDean TY046 для Toyota Land Cruiser 200 (2007-2012)

  12 000 руб

  10 900 руб

  Код: TY046L

  В наличии: 9

  (5.0)

  Нет на складе

  Дневные ходовые огни MyDean TY046 для Toyota Land Cruiser 200 (2007-2012)

Если Вам нужна помощь в выборе, звоните: +7 (495) 50-777-40

Коврик багажника SKODA Octavia 2018-2020 | Коврики в багажник автомобиля | Автомобильная | ROX Shop

Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают удобство использования этого веб-сайта, служат для прямой рекламы или упрощают взаимодействие с другими веб-сайтами и социальными сетями, будут использоваться только с вашего согласия. Дополнительная информация

Чтобы иметь возможность использовать ROX Hamann GmbH в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.

НОВИНКА: теперь открыта для частных клиентов!

Free shipping within Germany

Made in Germany

Telephone +49 (0) 8196 750

Menu

Shopping cart 0

Wish list

My account

Закрыть меню

Учетная запись клиента Войти

или зарегистрироваться

После входа в систему вы можете получить доступ к личному кабинету здесь.

Поиск

Этот веб-сайт использует файлы cookie, которые необходимы для технической работы веб-сайта и устанавливаются всегда. Другие файлы cookie, которые повышают комфорт при использовании этого веб-сайта, используются для прямой рекламы или для облегчения взаимодействия с другими веб-сайтами и социальными сетями, устанавливаются только с вашего согласия.

Технически требуется

Эти файлы cookie необходимы для основных функций магазина.

Файл cookie «Разрешить все файлы cookie»

«Decline all cookies» cookie

CSRF token

Cookie preferences

Currency change

Customer recognition

Customer-specific caching

Individual prices

PayPal payments

Selected shop

Session

Comfort functions

Эти файлы cookie используются для того, чтобы сделать процесс покупки еще более привлекательным, например, для распознавания посетителя.

разрешить cookie cookie Facebook

Разрешить Google Карты cookie

Разрешить cookie vimeo

разрешить youtube cookie

Статистика и отслеживание

Партнерская программа

Google Anlighticts

. НДС
бесплатная доставка по Германии!

Бесплатная доставка

Готов к отправке сегодня, Срок поставки ок. 1-3 рабочих дня

• Базисная цена {{formatPrice базовая цена}}
{{#доплата}}
• {{#if hasParent}} {{/если}} {{имя}} {{formatPrice цена}}
{{/доплата}}
• Всего / единица {{formatPrice totalUnitPrice}}

{{#if hasOnceSurcharges}}

Цена один раз

{{#разовые цены}}
• {{#if hasParent}} {{/если}} {{имя}} {{formatPrice цена}}
{{/onceprices}}
• Всего / один раз {{formatPrice totalPriceOnce}}

{{/если}}

Итого

• Итоговая цена {{общая цена формата}}

Facebook Электронная почта Instagram

Подержанная Skoda Octavia Estate (2013 — 2020) багажник и практичность

Автор Адам Бинни Опубликовано: 30 апреля 2020 г. Обновлено: 30 апреля 2020 г.

• Огромный багажник, мега пространство для ног
• Высокие пассажиры могут сидеть спереди или сзади
• Автокресла Big Isofix легко устанавливаются

Одна вещь, которая является общей для всей линейки Skoda Octavia, независимо от того, сколько денег вы тратите, — это огромное количество предлагаемого внутреннего пространства. Вдвойне впечатляет, учитывая, что внешне это не особо большая машина.

Заголовком здесь является багажник – он измеряет 610 литров и увеличивается до 1740 литров, когда задние сиденья, разделенные на 60:40, складываются с помощью дистанционных рычагов в багажнике. Для сравнения, багажник Octavia больше, чем у некоторых автомобилей в классе выше, таких как BMW 5 Series Touring и Audi A6 Avant.

Также стоит упомянуть множество удобных крючков, на которые можно повесить вещи, а также ящик для хранения мелких предметов. Проем широкий, задняя дверь открывается достаточно высоко, чтобы под ней мог пройти взрослый человек ростом более шести футов, а погрузочная кромка расположена низко, чтобы облегчить установку тяжелых предметов.

Вы можете приобрести пол багажника переменной высоты, который можно разделить на два уровня. Это позволяет перевозить большие предметы разной высоты или хранить мелкие предметы вне площадки в большой полости для хранения внизу.

Когда сиденья опущены, выдвижная полка образует естественную кромку, предотвращающую соскальзывание предметов вперед по передним сиденьям, или же ее можно снять и убрать под пол багажника.

В задней части салона больше места, чем в гораздо более крупных автомобилях, особенно когда речь идет о пространстве для ног пассажира. Пассажиры на задних сиденьях не будут чувствовать себя раздавленными, даже если пассажиры на передних сиденьях будут исключительно высокими.

Как и у большинства Skoda, к задней части крышки топливного бака прикрепляют скребок для льда на случай холодной погоды и небольшой пластиковый зажим для хранения парковочных талонов. Маленькие вещи, которые немного облегчают жизнь.

Наша многолетняя Octavia добилась невероятного успеха (лучше, чем слегка укороченный Golf, на котором она основана): она полностью проглатывала громоздкие автомобильные сиденья Isofix — даже те, ножка которых торчала в пространство для ног сзади.

Мы также очень часто использовали стандартные рейлинги на крыше и дополнительный багажник для велосипеда из каталога аксессуаров Skoda, о котором вы можете прочитать здесь.

Безопасность

• Пять звезд от Euro NCAP
• Множество подушек безопасности и вспомогательная техника
• Без светодиодных фар, но

Автомобиль Octavia получил пятизвездочный рейтинг от независимого органа безопасности Euro NCAP, особенно высокий балл за защиту взрослых пассажиров.

В стандартную комплектацию входит семь подушек безопасности: передняя, ​​боковая, занавесочная и коленная, а безопасность Skoda Octavia Estate также усилена набором высокотехнологичных вспомогательных систем.

Антикоррозийная обработка днища в Кургане

Главная / Наши услуги / Антикоррозийная обработка / Антикоррозийная обработка днища

Коррозия металла является основной причиной разрушения кузова любого современного автомобиля. Заводское пластизольное покрытие постепенно повреждается и отслаивается, а в образовавшиеся полости попадает влага. В результате днище, колесные арки, пороги начинают ржаветь.

Благодаря современным антикоррозийным средствам с этим разрушительным явлением можно эффективно бороться. С их помощью производится обработка днища, и автомобиль получает новую жизнь. Причем речь идет как об отечественных, так и о зарубежных марках.

Центр Пескоструйной Обработки в Кургане предлагает квалифицированное выполнение антикоррозийной обработки поврежденного днища любого автомобиля. Мы гарантируем своим клиентам оперативность и высокий профессионализм. Компетентные специалисты компании успешно справляются с решением сложнейших проблем.

Стоимость предоставления услуги

Качественная обработка автомобильного кузова выполняется антикоррозийными покрытиями от ведущих производителей. Объективные цены на данный вид услуги в нашей компании составляют конкуренцию большинству аналогичных предложений на рынке. Сотрудничество с Центром Пескоструйной Обработки выгодно всем нашим клиентам, независимо от количества обслуживаемых машин, т. к.:

• персонал имеет высокую квалификацию;
• для работ используются оригинальные качественные материалы;
• перечень оказываемых услуг широкий;
• мы предлагаем конкурентоспособные цены и индивидуальный подход к каждому клиенту;
• предоставляются скидки.

Мы ведем постоянный поиск в Кургане наиболее эффективных антикоррозийных покрытий и периодически проверяем состояние днищ машин, которые подверглись обработке. Высококачественные материалы гарантируют долговременную защиту любого автомобиля.

Профессиональные и ответственные сотрудники компании тщательно соблюдают последовательность этапов обработки днища антикоррозийной смесью. Все технологические процессы производятся с максимальной аккуратностью.

Антикоррозийная обработка поврежденного днища

Эксплуатация транспортного средства с ржавым кузовом опасна, так как представляет угрозу для водителя, пассажиров и других машин. Коррозия может быть сплошной и характеризоваться значительной площадью поражения днищ, колесных арок и других элементов. Местный процесс ржавления проявляется на участках соединений разных частей кузова, что приводит к нарушению прочности и жесткости рамы.

Для антикоррозийной обработки поврежденного днища наши специалисты применяют материалы, обладающие следующими свойствами:

• пластичностью на морозе;
• высокой адгезией с металлом;
• абразивной стойкостью;
• механической прочностью;
• возможностью шумопоглощения.

Процесс взаимодействия покрытия с металлом во время обработки приводит к образованию пассивной формы оксида железа на днище автомобиля. Ингибирующие вещества, входящие в состав используемых материалов, позволяют защитному слою равномерно распределяться по поверхности, а механическим повреждениям самостоятельно затягиваться.

Необходимость антикоррозийной обработки автомобиля

Коррозия металла бывает следующих видов:

• химическая – результат воздействия окружающей среды;
• электрохимическая – итог влияния дождя или снега с растворенными в нем реагентами;
• механическая – проявляется после механического воздействия (трение, удары камней либо вибрация).

Самой распространенной является электрохимическая коррозия металла. Именно зимние дороги становятся источником воды, в которой растворено множество химических веществ. Такая смесь агрессивно влияет на состояние кузова автомобиля и особенно быстро разъедает днище. Поэтому важно перед началом зимы произвести антикоррозийную обработку. Это касается не только днища автомобиля, но и колесных арок, скрытых полостей, швов, порогов и лонжеронов.

Технология нанесения покрытия

Важно понимать, что антикоррозийная обработка автомобилей способна только замедлить процесс разрушения металла. Защита также может предупредить возникновение новых очагов ржавчины. Тщательную обработку поврежденного днища производят в несколько этапов:

1. Техническая мойка и сушка.
2. Зачистка ржавых участков.
3. Обезжиривание поверхности и грунтование.
4. Покрытие мастикой.
5. Сушка нанесенного слоя.
6. Мойка машины.

Для каждого состава существует свой способ нанесения. Зачастую профессиональная обработка выполняется методом распыления под давлением 6-8 атм. Толщина образовавшейся пленки должна составлять 250-300 мкм. Если покрытие получится более тонким, автомобиль не будет надежно защищен. В случае когда пленка получается толще 300 мкм, она может отслоиться.

Периодичность нанесения защиты

Цель антикоррозийной профессиональной обработки – не допустить появления сквозных отверстий в днище. Насколько часто автомобилю потребуется нанесение такой защиты, будет зависеть от климатических условий, в которых он эксплуатируется, и структуры дорожного покрытия. Например, если авто чаще всего используется на морском побережье или песчаных трассах, периодичность составит один раз в два года.

Если вашему автомобилю в Кургане понадобилась антикоррозийная обработка, специалисты Центра оперативно окажут данную услугу с помощью профессиональных материалов. Мы располагаем всеми условиями для осуществления полного технологического цикла. Долгий срок службы вашего автомобиля – лучшее доказательство высокого качества нашей работы.

Пожалуйста, расскажите о нас:

Антикоррозийная обработка в Петрозаводске — «АвтосервисПрофи»

Каждый водитель, покупая автомобиль, мечтаем ездить на нем долго, беспроблемно. Продлить срок эксплуатации поможет процедура антикоррозийной обработки покрытия авто. Антикоррозийный состав хорошо защищает наружные детали, скрытые полости, днище и швы, не допуская образования коррозии и ржавчины.

Ржавчина может появиться со временем на любом авто, в том числе на оцинкованном. Металл имеет свойство портиться от соприкосновения с влагой, воздухом. Процесс ускоряют агрессивные внешние факторы: погодные условия, окружающая среда, плохое дорожное полотно. Основные разрушители кузова – грязь, песок, лед, гравий, снег. Больше всего подвержены коррозии днище автомобиля, арки колес, пороги.

Следующая причина ржавления кузова – усталость металла. Со временем металл становится непрочным, начинает разрушаться, легко подвергается окислению.

Антикоррозийная процедура убережет покрытие, скрытые швы и полости от разрушения, продлив срок эксплуатации на 3-5 лет. Рекомендуем обрабатывать антикоррозийным средством всю поверхность, а не отдельные пораженные участки.

Компания «АвтосервисПрофи» проводит профессиональную антикоррозийную обработку следующих участков и элементов:

1. Скрытые полости машины, расположенные внизу. Антикором покрывают балки и пороги, напольные усилители, отдельные участки подвески.
2. Верха кузова авто. Обработка понадобится отдельным швам, багажному отделению, стойкам спереди и сзади, всем дверкам. Стоит покрыть антикором капотную часть машины, молдинги и различные уплотнители.
3. Арки колес, днище машины.

Для антикор защиты используют составы:

• жидкие подкрылки
• антигравий.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля включает в себя следующие этапы:

1. Важный этап – подготовительный. Заключается в подъеме автомобиля, демонтаже колес, мытье кузова специальным очищающим раствором. Необходимо уделить максимум внимание каждому элементу кузова, включая швы, полости, визуально скрытые элементы. После чего автомобиль необходимо высушить и проверить на наличие участков с коррозией. Это позволяет определить фронт работ. Неповрежденные элементы закрываются для защиты от воздействия средства. Если повреждения значительные, сначала данные участки зачищаются и варятся.
2. Основной этап работы. Заключается в обработке швов и скрытых полостей проникающими составами, а арок колес и днища средством антигравий и жидкие подкрылки.
   
3. Заключительный этап – сборка. После окончания работы антикором требуется снять маскировочную защиту и собрать машину. После чего его моют и полируют.

Компания «АвтосервисПрофи» предлагает услуги по качественной антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля, балок, верха кузова, багажного отделения, стоек, дверей, арок, днища и других участков, которые наиболее подвержены коррозии.

Восходящая обработка: определение и примеры

Восходящая обработка начинается со стимула в реальном времени, такого как громкий звук рожка или запах кофе, который приводит к анализу.

Задумывались ли вы когда-нибудь, как ваш мозг воспринимает, воспринимает и интерпретирует поступающие данные?

Один из способов осмысления мира — это психологическая стратегия, называемая процессингом «снизу вверх».

Эта стратегия начинается вне нас — с внешних данных, таких как прохладный ветерок, мерцающий свет или проносящийся мимо автомобиль. Затем эта сенсорная информация попадает в ваш мозг, где она анализируется.

Процессинг «снизу вверх» — это психологическая стратегия, впервые определенная в 1960-х годах американским психологом Джеймсом Дж. Гибсоном. Этот процесс считается одним из основных способов познания окружающего мира.

Это называется «снизу вверх», потому что оно начинается с внешнего раздражителя, такого как дерево или запах печенья, а затем эта сенсорная информация перемещается в мозг для анализа.

Например, если вы внезапно почувствуете сладкий запах шоколада, доносящийся по дому, вы можете определить, что кто-то в вашем доме печет печенье с шоколадной крошкой.

Чтобы определить это, вам не нужен никакой другой контекст или информация — вы просто используете сладкий запах (стимул или необработанные данные) для анализа. Ваше восприятие не требовало предварительного знания о том, что кто-то печет печенье.

В целом восходящая обработка включает следующие этапы:

• получение новой сенсорной информации
• сенсорные рецепторы посылают сигналы в мозг
• мозг формирует восприятие посредством этих сигналов

Через несколько лет после появления концепции восходящей обработки британский психолог Ричард Грегори предложил «нисходящую» обработку в качестве аналога восходящей. Эти две теории обычно преподаются бок о бок.

В течение многих лет исследования восходящих и нисходящих процессов проводились отдельно. Однако в реальном мире эти две стратегии динамически взаимодействуют, помогая нам понять мир вокруг нас.

«Снизу вверх» — это редукционистская теория, то есть она начинается с наблюдения самых основных частей концепции. Противоположностью редукционизму является теория холизма, которая представляет собой теорию обработки «сверху вниз».

При нисходящей обработке мозг использует гипотезы или теории, чтобы заполнить пробелы. Таким образом, в то время как восходящая обработка опирается только на сенсорные данные, нисходящая обработка начинается со всей картины. Это также зависит от контекста, предыдущих знаний и ваших ожиданий.

Например, вы когда-нибудь читали абзац, где каждое слово написано совершенно неправильно, но вы легко можете прочитать, что там написано? Хотя отдельные слова выглядят бессмысленно, вы можете использовать более широкий контекст, чтобы понять их. Это обработка сверху вниз.

Вот ключевые различия между двумя стратегиями:

• Обработка снизу вверх : начинается со стимула, проходит через органы чувств и работает вверх по направлению к мозгу, где он анализируется.

• Обработка сверху вниз : является целостной и вытекает из общей картины. Он использует контекстные подсказки, прошлый опыт, ожидания и предшествующие знания, чтобы прийти к анализу.

Исследования показывают, что эти два процесса контролируются разными сетями мозга. Восходящая система использует вентральную лобно-теменную сеть, тогда как нисходящая система использует дорсальную лобно-теменную сеть. Мы используем обе стратегии в течение дня.

Вы выбегаете за дверь, чтобы пообедать с другом. Когда вы идете к своей машине, свежий ветер дует вам в лицо. Небо темное, и вы слышите гром. Лучше возьмите зонт!

В данном случае ваши органы чувств уловили темное небо, гром и ветер. Вы сделали быстрый анализ того, что будет дождь и что вам следует взять зонтик.

Б или 13?

«Б или 13?» является часто используемым примером для демонстрации разницы между стилями обработки снизу вверх и сверху вниз.

Допустим, на странице есть две отметки. Одна представляет собой прямую линию вверх и вниз, а другая — линию, изогнутую дважды, как два сложенных полукруга. Между двумя фигурами очень мало места.

При восходящей обработке можно сразу предположить, что это B. Вы видите, что фигура выглядит так, как вы ожидаете от буквы B, поэтому вы предполагаете, что это B. 13. Это будет использовать обработку сверху вниз, потому что мозг использовал контекстуальные подсказки, чтобы определить, является ли фигура буквой B или 13.

Прозопагнозия, или лицевая слепота, представляет собой неврологическое расстройство, характеризующееся неспособностью узнавать знакомые лица. В некоторых случаях люди с прозопагнозией не могут распознать собственное лицо.

Лицевая слепота — это демонстрация восходящей обработки данных. Люди с этим расстройством могут наблюдать черты лица, такие как карие глаза или маленький нос, и знать, что это «лицо». Но они не могут определить, кому он принадлежит, потому что у них нет возможности выполнять обработку сверху вниз.

Оливер Сакс, британский невролог, известный своим успешным лечением людей с «сонной болезнью», жил с прозопагнозией.

«Ощущение» — это восходящий процесс, с помощью которого наши органы чувств — зрение, слух, обоняние, осязание и вкус — получают и передают внешние раздражители.

«Восприятие» — это нисходящий механизм, который наш мозг использует для организации и интерпретации данных, которые мы помещаем в контекст.

При восходящей обработке ощущение и восприятие по сути одинаковы. Другими словами, мы воспринимаем предметы с помощью ощущений, а не с помощью наших концептуальных идей.

При нисходящей обработке восприятие и ощущение разделены. Сначала мы используем контекст и ожидания для создания целостного восприятия мира, а затем начинаем фокусироваться на более мелких деталях, используя ощущения.

Каждый день мы используем обработку информации как снизу вверх, так и сверху вниз, чтобы понять мир вокруг нас.

«Снизу вверх» — это стратегия обработки в реальном времени, которая позволяет вам понять свое непосредственное окружение. Без каких-либо предварительных ожиданий или контекста вы можете быстро воспринимать то, что находится прямо перед вами — например, дождевое облако или мчащуюся машину — и затем анализировать это, чтобы принимать соответствующие решения.

Затем мы используем нисходящую обработку, чтобы добавить контекстуальные подсказки, что дает нам более точную картину того, что мы переживаем. Оба типа обработки важны и используются бок о бок.

Восходящая обработка: определение и примеры

Восходящая обработка начинается со стимула в реальном времени, такого как громкий звук рожка или запах кофе, который приводит к анализу.

Задумывались ли вы когда-нибудь, как ваш мозг воспринимает, воспринимает и интерпретирует поступающие данные?

Один из способов осмысления мира — это психологическая стратегия, называемая процессингом «снизу вверх».

Эта стратегия начинается вне нас — с внешних данных, таких как прохладный ветерок, мерцающий свет или проносящийся мимо автомобиль. Затем эта сенсорная информация попадает в ваш мозг, где она анализируется.

Процессинг «снизу вверх» — это психологическая стратегия, впервые определенная в 1960-х годах американским психологом Джеймсом Дж. Гибсоном. Этот процесс считается одним из основных способов познания окружающего мира.

Это называется «снизу вверх», потому что оно начинается с внешнего раздражителя, такого как дерево или запах печенья, а затем эта сенсорная информация поступает в мозг для анализа.

Например, если вы внезапно почувствуете сладкий запах шоколада, доносящийся по дому, вы можете определить, что кто-то в вашем доме печет печенье с шоколадной крошкой.

Чтобы определить это, вам не нужен никакой другой контекст или информация — вы просто используете сладкий запах (стимул или необработанные данные) для анализа. Ваше восприятие не требовало предварительного знания о том, что кто-то печет печенье.

В целом восходящая обработка включает следующие этапы:

• получение новой сенсорной информации
• сенсорные рецепторы посылают сигналы в мозг
• мозг формирует восприятие посредством этих сигналов

Возникла восходящая обработка, британский психолог Ричард Грегори предложил «нисходящую» обработку в качестве аналога восходящей. Эти две теории обычно преподаются бок о бок.

В течение многих лет исследования восходящих и нисходящих процессов проводились отдельно. Однако в реальном мире эти две стратегии динамически взаимодействуют, помогая нам понять мир вокруг нас.

«Снизу вверх» — это редукционистская теория, то есть она начинается с наблюдения самых основных частей концепции. Противоположностью редукционизму является теория холизма, которая представляет собой теорию обработки «сверху вниз».

При нисходящей обработке мозг использует гипотезы или теории, чтобы заполнить пробелы. Таким образом, в то время как восходящая обработка опирается только на сенсорные данные, нисходящая обработка начинается со всей картины. Это также зависит от контекста, предыдущих знаний и ваших ожиданий.

Например, вы когда-нибудь читали абзац, где каждое слово написано совершенно неправильно, но вы легко можете прочитать, что там написано? Хотя отдельные слова выглядят бессмысленно, вы можете использовать более широкий контекст, чтобы понять их. Это обработка сверху вниз.

Вот ключевые различия между двумя стратегиями:

• Обработка снизу вверх : начинается со стимула, проходит через органы чувств и работает вверх по направлению к мозгу, где он анализируется.

• Обработка сверху вниз : является целостной и вытекает из общей картины. Он использует контекстные подсказки, прошлый опыт, ожидания и предшествующие знания, чтобы прийти к анализу.

Исследования показывают, что эти два процесса контролируются разными сетями мозга. Восходящая система использует вентральную лобно-теменную сеть, тогда как нисходящая система использует дорсальную лобно-теменную сеть. Мы используем обе стратегии в течение дня.

Вы выбегаете за дверь, чтобы пообедать с другом. Когда вы идете к своей машине, свежий ветер дует вам в лицо. Небо темное, и вы слышите гром. Лучше возьмите зонт!

В данном случае ваши органы чувств уловили темное небо, гром и ветер. Вы сделали быстрый анализ того, что будет дождь и что вам следует взять зонтик.

Б или 13?

«Б или 13?» является часто используемым примером для демонстрации разницы между стилями обработки снизу вверх и сверху вниз.

Допустим, на странице есть две отметки. Одна представляет собой прямую линию вверх и вниз, а другая — линию, изогнутую дважды, как два сложенных полукруга. Между двумя фигурами очень мало места.

При восходящей обработке можно сразу предположить, что это B. Вы видите, что фигура выглядит так, как вы ожидаете от буквы B, поэтому вы предполагаете, что это B. 13. Это будет использовать обработку сверху вниз, потому что мозг использовал контекстуальные подсказки, чтобы определить, является ли фигура буквой B или 13.

Прозопагнозия, или лицевая слепота, представляет собой неврологическое расстройство, характеризующееся неспособностью узнавать знакомые лица. В некоторых случаях люди с прозопагнозией не могут распознать собственное лицо.

Лицевая слепота — это демонстрация восходящей обработки данных. Люди с этим расстройством могут наблюдать черты лица, такие как карие глаза или маленький нос, и знать, что это «лицо». Но они не могут определить, кому он принадлежит, потому что у них нет возможности выполнять обработку сверху вниз.

Оливер Сакс, британский невролог, известный своим успешным лечением людей с «сонной болезнью», жил с прозопагнозией.

«Ощущение» — это восходящий процесс, с помощью которого наши органы чувств — зрение, слух, обоняние, осязание и вкус — получают и передают внешние раздражители.

«Восприятие» — это нисходящий механизм, который наш мозг использует для организации и интерпретации данных, которые мы помещаем в контекст.

При восходящей обработке ощущение и восприятие по сути одинаковы. Другими словами, мы воспринимаем предметы с помощью ощущений, а не с помощью наших концептуальных идей.

При нисходящей обработке восприятие и ощущение разделены. Сначала мы используем контекст и ожидания для создания целостного восприятия мира, а затем начинаем фокусироваться на более мелких деталях, используя ощущения.

10 важных советов как использовать толщиномер!

    Купить толщиномер не проблема. Можно поискать прибор в наличии в своем городе, купить б/у модель на сайтах объявлений или же заказать его в интернет-магазине. И вроде бы ничего сложного: открыл упаковку, включил прибор, прислонил к поверхности, посмотрел значение и сравнил их с таблицей толщины краски различных авто. 

    В случае, если кузов автомобиля был поврежден, а затем подвергался ремонту с помощью шпатлевки, вы легко и быстро определите эти места. Но если ремонт выполнен профессионально, с тонкой перекраской или заменой деталей, тогда без следующих советов, которые нужно знать как «Отче наш», вам не обойтись.

ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ

    Большинство автомобилей с завода имеют толщину лакокрасочного покрытия в пределах 80-170 микрон. Толщина слоя краски зависит от нескольких факторов: способ нанесения, тип краски (акрил, лак), марка материала, количество слоев и т. п. Всё это влияет на уровень ЛКП автомобилей, поэтому не может быть единого строгого параметра толщины. К примеру, возьмем автомобиль, у которого допустимый разбег значений толщины на наружных поверхностях составляет 20-30 микрон. Чтобы было понятнее: Нормальные допустимые показатели: 90-115, 125-150, 160-180. Ненормальные показатели будут: 85-150, 50-110 или 120-180. В некоторых случаях, детали, подвергшиеся ремонту, показывают более тонкий слой.

        Важно! Кузовные детали, несоприкасающиеся с агрессивной окружающей средой, такие как: стойки дверных проёмов, пороги, детали внутри капота, багажника и салона авто, имеют толщину покрытия на 30-50% ниже наружных деталей. Это правило относится абсолютно ко всем автомобилям!

1. Толщина на крыше, дверях, капоте, багажнике кузова авто снаружи не должна превышать 180 мкм. и при том быть меньше 80 микрон.
   
2. Разброс значений во время измерения на одной детали не должен превышать 15-20 микрон, а в целом по машине — 20-30 микрон.   
3. Толщина внутреннего пространства, стоек, проемов, деталей под капотом и в багажнике, должна быть меньше наружной на 30-50%.
   
4. Каждая деталь измеряется в нескольких местах в 3-4 замера. Это нужно по 2-м причинам. Во-первых, если окраска производилась пятном, во-вторых, для определения деталей, которые были заменены на новые.
   
5. Толщина покрытия автомобиля от 180 до 280 микрон свидетельствует о наличии второго слоя краски.
   
6. Толщина от 300 микрон свидетельствует о применении в ремонте шпатлевки. 
7. Если у вас возникли подозрения по поводу правой двери, проверьте и сравните ее значения с толщиной покрытия левой двери. В идеале автомобили должны быть окрашены одинаково симметрично.
   
8. Если проверка авто толщиномером определила, что ремонту подвергалось переднее крыло и задняя дверь, в 80% случаев водительская дверь тоже пострадала в ДТП и была заменена.
   
9. Не забывайте основательно проверить стойки крыши и дверные проемы. Если обнаружили на этих деталях симметричное наличие шпатлевки, то это указывает об автомобиле-конструкторе.
   
10. В случае проверки авто с нанесенными защитными пленками, толщина будет превышать оригинальный заводской слой на постоянную величину. Определить толщину пленки не составит труда.
    

КУЗОВ С ЗАМЕНОЙ ДЕТАЛЕЙ? КАК ИЗМЕРИТЬ И ОПРЕДЕЛИТЬ

    Если после проверки автомобиля у вас остались подозрения, скорее всего это те места, где ремонт выполнялся с заменой пострадавшей части на новую. Толщина покрытия в этом случае может не значительно превышать заводскую. А в некоторых случаях наоборот, может отклониться в меньшую сторону. Важно знать, что разбег значений ЛКП на всей поверхности не должен превышать 15-20 микрон (см. пункт 2). Для этой проверки сделайте 7-10 измерений, 4 из которых будут в углах детали (самые не ровные места металла), в случае ремонта здесь будут максимальные отклонения от нормы.

После всего вышесказанного рекомендуем попрактиковаться и «набить руку». Проверьте 5-10 автомобилей, используя наши рекомендации и советы. 

Теперь вы готовы профессионально и самостоятельно оценить автомобиль. Желаем удачи в проверках и поисках автомобилей!  

Измерение толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобиля

Оставить заявку

Измерение толщины лакокрасочного покрытия (лкп) транспортных средств – это тест, который позволяет получить информацию о том, в каком состоянии находится лакокрасочное покрытие, был ли автомобиль (или другое транспортное средство) в аварии и стоит-ли беспокоиться о его сохранении или восстановлении.

Исходя, из практических наблюдений, толщина краски на кузове не имеет строгих стандартов даже для новых автомобилей. Разные марки автомобилей характеризуются отличием этого параметра в 2-3 раза. В среднем, стоит ожидать, что толщина ЛКП автомобиля будет находиться в пределах 70-160 мкм, а разброс этого значения при заводской покраске составит 15-30 мкм.

Для справки — 1 микрон составляет 0.001мм, то есть 1000 микрон равны 1 миллиметру. Заводская покраска, имеющая расхождения по всей поверхности кузова в 10 микрон, признается качественной.

Итак, измерительный прибор для параметров лакокрасочного покрытия определяет: толщину лакокрасочного слоя на металлических и алюминиевых элементах автомобиля, обнаружение битых мест кузовных деталей автомобиля, обнаружение шпаклеванных поверхностей кузовных деталей автомобиля, измерения толщины покраски на поврежденных и отремонтированных участках автомобиля, обнаружение рихтованных поверхностей кузова, обнаружение перекрашенных элементов автомобиля.

Приезжайте в Koch34 и мы поможем измерить толщину лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля, а также окажем консультационную поддержку по уходу за ЛКП автомобиля.

Сертификаты

Оставить заявку

Преимущества работы с нами

01

Современные технологии позволяют предоставлять нашим клиентам услуги уровня премиум класса, а в своей работе Koch34 использует только качественные материалы и автохимию, которые не наносят вред здоровью человека.

02

Профессиональные мастера детейлинг центра с огромным опытом работ обеспечивают непревзойденное качество предоставляемых услуг и индивидуальный подход к каждому клиенту.

03

Мы гарантируем, что услуги, оказанные в нашей детейлинг студии, сохранят эксплуатационные характеристики и внешний вид Вашего автомобиля в течении длительного времени.

04

Обратитесь к нашим менеджерам и мы оперативно проконсультируем Вас о наших услугах, их стоимости и сроках выполнения заказа, а также выберем удобное время для посещения нашего детейлинг центра.

Где мы находимся

Контакты
KochChemie

Адрес центра ЦАО:

г. Москва, ул. 3-я
Фрунзенская. 19

Телефон

+7 (495) 228-64-28

E-mail:

[email protected]

Время работы

ПН-ВС с 09:00 до 21:00

Остались вопросы?

Оставьте контакты и мы вам перезвоним

Обратный звонок

Оставить заявку

Спасибо!

Мы свяжемся с вами в ближайшее время!

Вернуться

Что такое толщиномер покрытия и для чего он нужен?

Изучая и изучая, как полировать и исправлять недостатки лакокрасочного покрытия автомобиля, вы, вероятно, сталкивались со многими людьми, упоминающими «толщиномеры краски» или «толщиномеры покрытий». Похоже, что многие профессиональные мастера используют их во время консультаций и перед любыми работами по коррекции окраски. Важность этих удобных маленьких устройств может быть неочевидна для большинства, поэтому вы, вероятно, задаетесь вопросом…

Измеритель толщины покрытия/краски используется для точного измерения толщины слоя прозрачного покрытия/краски на автомобиле. Как только вы узнаете, насколько толсты эти слои, вы будете знать, какую часть поверхности вы можете отшлифовать, не прожигая лак или краску. Сделав это измерение в нескольких разных точках поверхности, вы сможете определить, сколько нужно полировать, чтобы получить ровную поверхность!

Теперь, когда вы знаете, что это такое, как лучше всего его использовать?

Профессиональные деталировщики чаще всего используют толщиномер краски почти как страховой полис. Когда клиент хочет удалить дефекты своей краски, профессиональный специалист по детализации должен знать, насколько это безопасно. Если они не знают, насколько толстые слои прозрачного покрытия, краски и грунтовки на панелях автомобиля, они не будут знать, как далеко они могут отшлифовать поверхность, не прожигая ее. Используя толщиномер перед полировкой, они узнают, сколько еще можно отполировать, сколько примерно работ было сделано с автомобилем до этого, и смогут ли они оправдать ожидания клиента, не нанеся серьезного повреждения лакокрасочному покрытию. поверхность.

Большинство заводских (или OEM) покрасочных работ имеют толщину около ~4 мил (~100 микрон/микрометров). Это зависит от автомобиля (даже идентичные автомобили, которые были окрашены на одном заводе в один и тот же день!), но это общий средний показатель. Если краска тоньше, это означает, что с ней, вероятно, уже работали раньше, поэтому при полировке у вас будет еще меньше допусков.

Цель состоит в том, чтобы НИКОГДА не полировать лак! Это гарантирует, что вы никогда не рискуете прожечь цветное покрытие автомобиля и нанести видимые повреждения. Прозрачный слой обычно составляет около 1,5 мил (~ 40 микрон / микрометр) от общей толщины краски. Итак, чтобы не рисковать, вы должны убедиться, что толщиномер краски показывает толщину не менее 2,8 мил – 4 мил в любом заданном месте!

Теперь, когда вы знаете, что такое толщиномер краски и как им пользоваться, вы можете подобрать себе такой и начать полировать с уверенностью!

Профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master — отличный выбор для детейлеров любого уровня подготовки! Профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master может выполнять 10 измерений в секунду, поэтому вы можете быстро определить, сколько можно полировать краску и насколько безопасно это делать! Профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master соединяется с приложением на вашем телефоне через Bluetooth, поэтому вы можете легко и удобно проверять показания, где бы вы ни находились! Вам никогда не придется гадать во время утешения, когда у вас есть профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master!

Толщиномер краски | Прибор для измерения толщины покрытия

Главная > Прибор для измерения толщины краски

NDT-KITS поставляет высококачественный толщиномер краски. Свяжитесь с нами и получите расходные материалы для неразрушающего контроля по доступной цене.

• Высокая точность
• Стабильное качество
• Фэйс Инспекция
• Широкое применение
• Легко использовать

Отправьте запрос сегодня

Отправьте запрос сегодня

Предыдущий

Следующий

Толщиномер для продажи

Прочие расходные материалы для неразрушающего контроля

Почему глобальные клиенты выбирают нас?

40 лет опыта

Мы имеем 40-летний опыт профессионального производства ультразвуковых дефектоскопов, годовой выпуск более 10000 ультразвуковых дефектоскопов, толщиномеров, ультразвуковых преобразователей и калибровочных блоков.

Талантливые инженеры и группа поддержки

По состоянию на сентябрь 2021 года у нас работает 125 сотрудников, в том числе около 45 профессиональных и технических работников, имеющих степень магистра или доктора наук.

Современное производственное оборудование

У нас есть полный цех механической обработки, станки с ЧПУ, станки с ЧПУ и более 50 других видов технологического оборудования для обеспечения высокой точности деталей продукта.

Отличное послепродажное обслуживание

Мы обеспечили отличное послепродажное обслуживание, включая быструю доставку, онлайн-обучение, немедленную обратную связь по устранению неполадок.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нами

Хорошие отзывы клиентов:

Добрые слова от хороших людей

Это фантастический инструмент для всех, независимо от того, покупаете ли вы собственный автомобиль или оцениваете толщину краски автомобиля клиента. Очень прост в использовании прямо из коробки, на 100 процентов точен и хорошо сделан. В комплекте батарейки и красивая сумка для хранения. Отличный толщиномер краски, работающий как профессиональный инструмент.

Bill SaundersHendrick Automotive Group

Я впервые столкнулся с толщиномером краски NDT-KITS, когда использовал его для измерения толщины краски на своей стальной лодке, и был впечатлен его точностью. Сейчас я приобретаю и продаю большое количество новых и подержанных автомобилей. Это оборудование позволяет мне своевременно и точно определить, имело ли место в прошлом повреждение или перекрашивание частей автомобиля.

Ирвин ЭббиBerkshire Hathaway Automotive

Недорогой, но измеряет толщину покрытия на любых металлических деталях автомобиля. Если вы хотите быть безупречным 100% времени, инвестируйте в это недорогое оборудование. Это отличный способ просмотреть подержанные автомобили, которые вы заинтересованы в покупке. Сделайте это перед тем, как отдать автомобиль вашему технику для окончательной проверки, господа.

Ignacio DickersonCarMax Inc.

Предыдущий

Следующий

Измеритель толщины краски: полное руководство

Содержание

Кто-нибудь когда-нибудь спрашивал вас, как работает толщиномер краски, но вы были взволнованы?

Покрытие — это необходимая процедура консервации, которая используется в большинстве отраслей промышленности для защиты металлических компонентов и оборудования от коррозии и окислительного воздействия на окружающую среду. Однако, если не используется надлежащая толщина, покраска может не дать желаемого результата на принимающих компонентах. Одной из задач толщиномера краски является обеспечение правильной толщины краски для конкретного использования.

Это руководство содержит всю информацию, необходимую для понимания концепции толщиномера краски. Итак, если вы хотите узнать больше, давайте углубимся в это.

I. Что такое толщиномер краски?

Во-первых, толщиномер краски представляет собой измерительное устройство, используемое в лакокрасочной промышленности для измерения толщины сухой пленки или краски. Измерение толщины сухой пленки обычно проводится потому, что ее влияние имеет решающее значение для стоимости и качества всего процесса нанесения покрытия. Более того, измерение сухой пленки является важным параметром для оценки прогнозируемого срока службы покрытия и его характеристик для достижения цели покрытия в течение такого периода времени. Также с помощью толщиномера лакокрасочного покрытия удостоверяется внешний вид изделия после окраски и соответствие методов окраски другим международным стандартам и техническим условиям.

➤ Статья по теме: Толщиномер покрытия: определение и принцип работы

II. Зачем нужен толщиномер краски?

Существует множество причин, по которым вам может понадобиться толщиномер лакокрасочного покрытия, но, пожалуй, наиболее важной причиной является его экономичность для измерения толщины сухой пленки. Окрашивание различных компонентов часто происходит в различных средах, некоторые из которых требуют особых требований к долговечности. Например, покраска подводных компонентов в местах с высокой температурой или в легковоспламеняющихся зонах часто считается ситуациями с высоким риском, и толщиномеры краски обычно лучше всего подходят для оценки качества краски. Кроме того, в средах, где высок риск взрыва при использовании электронного устройства для измерения краски, всегда пригодится тестер толщины пластины. Прежде всего, толщиномеры краски часто дают точные результаты почти мгновенно.

III. Как проверить толщину краски с помощью толщиномера?

Знаете ли вы, как проверить толщину автомобильной краски? Толщину автомобильной краски можно определить одним из двух методов, в том числе разрушающим и неразрушающим. Для разрушающего метода толщину сухой пленки измеряют, разрезая краску на подложку с помощью резака, а затем используют измерительное устройство для измерения толщины отделенной части краски.

Неразрушающий метод, с другой стороны, использует различные методы определения толщины краски и не использует резак для вырезания или повреждения части краски для измерения. Он использует только такие методы, как вихревые токи и магнитная индукция, для измерения толщины краски. Поверхности из магнитной стали часто используются для измерения толщины краски неразрушающим методом, а иногда также используются немагнитные поверхности, такие как алюминий или нержавеющая сталь. Тем не менее, толщина краски на металлических подложках идеально измеряется с помощью цифровых толщиномеров краски. Кроме того, для немагнитных красок на черных основах, включая сталь, используется метод электромагнитной индукции для проверки толщины краски. Кроме того, при нанесении непроводящих красок на подложки из цветных металлов часто используют вихретоковый метод для оценки толщины краски.

➤ Статья по теме: Как проверить толщину автомобильной краски с помощью толщиномера?

IV. Как работает толщиномер краски?

В зависимости от используемого толщиномера существует три метода работы толщиномера краски: магнитный, электромагнитно-индукционный и вихретоковый. Все эти принципы работы хорошо работают, когда краска высохла.

Толщиномер магнитного покрытия работает за счет энергии, необходимой для отрыва постоянного магнита после прикрепления к окрашенному металлическому компоненту. Чем толще краска, тем меньше энергии потребуется, чтобы оторвать этот магнит от окрашенного элемента.

Толщиномер с электромагнитной индукцией также использует генерацию электромагнитного тока. Измерительное устройство используется для измерения плотности потока на поверхности печатного материала, и эта плотность потока связана с толщиной краски для ее измерения.

Вихретоковый датчик использует высокочастотный сигнал с однокатушечным датчиком вокруг окрашенного материала для генерации переменного тока для определения толщины краски. Эти типы толщиномеров краски часто используются для цветных металлов, где толщина краски влияет на изменения импеданса катушек.

V. Как пользоваться толщиномером краски?

Использование толщиномера краски зависит от некоторых факторов, в том числе от различных толщиномеров краски, подложки, типа краски, диапазона толщины краски, детали, формы и размера материала. Однако толщиномер краски может быть цифровым или механическим. Механическая толщина краски включает в себя прямое физическое измерение поверхности подложки с использованием простого правила, такого как объем твердого вещества краски и толщина мокрой пленки, для подтверждения толщины краски.

Например, механический толщиномер измеряет поверхность без краски и с краской и, вычитая меньшее значение из большего, определяет толщину краски. Цифровой толщиномер краски, с другой стороны, использует электронное устройство для считывания толщины непосредственно с магнитной и установленной электромагнитной схемы. Тем не менее, возможность определить значения толщины краски дает много преимуществ.

VI. Насколько точны толщиномеры покрытия?

Точность, с которой толщиномер покрытия собирает показания, является показателем его работы и часто является разницей между показаниями и фактической толщиной краски. Однако на точность толщиномера краски обычно влияют различные факторы, одним из которых является стоимость толщиномера. Как правило, чем выше стоимость тестера толщины краски, тем более точными будут результаты, поскольку это показатель уровня технологии, заложенной в него, с результатами в диапазоне от умеренной до очень высокой точности. Точно так же нанесение краски и текстура поверхности подложки также часто влияют на точность измерения толщины покрытия. Точно так же уровень квалификации оператора толщиномера краски может существенно повлиять на выходные данные толщиномера.

VII. Важность калибровки толщиномера краски

Требуемая точность для конкретного действия по покраске устанавливается производителем толщиномера краски, чтобы обеспечить соответствие окраски стандартным спецификациям. Калибровка толщиномера покрытия жизненно важна по нескольким причинам, одна из которых — уверенность в том, что краски соответствуют установленным стандартам покрытия для конкретной процедуры.

Кроме того, калибровка толщиномера краски позволяет точно оценить срок службы покрытия. Однако некалиброванный толщиномер краски может дать ложное чувство уверенности, особенно при оценке защитной способности краски для основы.

Калибровка толщиномера покрытия также является требованием обеспечения качества, которое должны иметь организации по стандартизации, поскольку сертификат калибровки, подтверждающий приверженность качеству, выдается по завершении калибровки. Кроме того, калибровка толщиномера краски может быть разницей между безопасной рабочей средой и небезопасной, в основном потому, что при использовании неоткалиброванного устройства существует неотъемлемый риск безопасности.

Например, в цифровом приборе для измерения покрытия имеется электрическая процедура циркуляционного элемента, которая может дать сбой, что может привести к травме пользователя, если он не откалиброван. Использование магнитных свойств и электромагнитной индукции на подложках — это некоторые действия, связанные с использованием измерителя толщины краски, а калибровка гарантирует, что они не будут работать со сбоями, приводя к чрезмерным ошибкам.

VIII. Как откалибровать толщиномер краски?

С самого начала вам понадобится прослеживаемый эталон толщины покрытия, чтобы начать калибровку толщиномера краски. Затем вам нужно будет установить датчик на ноль, чтобы измерить гладкую подложку без покрытия, установив известный стандарт толщины очень близко к максимальной толщине. Снимите показания эталона промежуточной толщины и сравните их с фактической толщиной эталона. Последним шагом является определение ошибок, которые представляют собой разницу между стандартным значением и значениями показаний. Эта разница погрешностей в основном выражается в процентах для удобства и показывает уровень несоответствия в точности измерителя толщины краски, полученного во время проверки.

XI.

На что следует обратить внимание при покупке толщиномера краски?

Следует рассмотреть конкретные соображения, чтобы получить подходящий толщиномер краски для ваших конкретных требований к проверке. Эти соображения относятся как к механическим, так и к цифровым толщиномерам краски.

Во-первых, диапазон измерения датчика, возможно, является наиболее важным соображением, поскольку возможность измерения как легких, так и очень толстых покрытий может быть очень полезной. Кроме того, диапазон измерения имеет решающее значение, поскольку он позволяет вам выбрать толщиномер, который соответствует вашему наиболее частому диапазону измерения толщины.

Во-вторых, точность также является решающим фактором, поэтому полезно знать допустимую погрешность для толщиномера краски, чтобы определить уровень его точности. Откровенно говоря, портативность является одним из факторов, который расширяет доступ к толщиномеру краски. Это также важное соображение для полевых применений, где требуется толщина краски компонентов в удаленных областях. Таким образом, размер тестера толщины краски следует критически учитывать при оценке его портативности. Следовательно, для цифрового толщиномера краски продолжительность заряда батареи имеет решающее значение, поскольку вы не хотите, чтобы устройство разрядилось в середине операции.

Разрешение дисплея цифрового толщиномера краски — еще один важный фактор, обеспечивающий четкое отображение результатов для точного считывания. Точно так же диапазон материала подложки является еще одним важным фактором при выборе подходящего толщиномера краски. Для различных материалов подложки, включая черные и цветные металлы, используются разные процедуры измерения толщины, и наличие устройства, которое может измерять толщину краски для ряда материалов, может значительно снизить стресс.

Наконец, репутация поставщика толщиномера краски очень важна при покупке толщиномера краски. Не каждый поставщик может поставить качественное устройство, подходящее для ваших потребностей в инспекции, и проверка истории успешных поставок поставщика может быть очень полезной.

Оплётка с подогревом от прикуривателя 12 В, 40 Вт, размер 38 см, чёрный

• Главная
• О магазине
• Доставка
• Условия возврата
• Контакты

• Бижутерия
• Канцтовары
• Посуда
• Спорт и туризм
• Хозтовары
• Швейная галантерея
• Мебель
• Игрушки
• Творчество
• Книги
• Сувениры
• Зимние товары
• Праздники
• Текстиль
• Одежда и обувь
• Авто и мото
• Сад и огород
• Баня и сауна
• Детские товары
• Зоотовары
• Строительство и ремонт
• Интерьер
• Аксессуары
• Красота и здоровье
• Бытовая техника и электроника
• Собственное производство
• Оборудование для бизнеса и производства
• Освещение
• Упаковка
• Товары с любимыми героями
• Наша разработка

Связаться с нами

Нур-Султан

О товаре

• Страна производитель: Китай
• Артикул: 7037327
• Мин. кол-во для заказа: 1
• Цвет: чёрный
• Диаметр, см: 38
• Материал: велюр
• Вид оплётки: для перетяжки руля
• Наличие: нет в наличии

Все характеристики

13860 KZT тг

8666 тг* *при покупке от 9 шт.

нет в наличии

Описание и характеристики

Доставка и оплата

Характеристики

• Страна производитель Китай
• Артикул 7037327
• Мин. кол-во для заказа 1
• Цвет чёрный
• Диаметр, см 38
• Материал велюр
• Вид оплётки для перетяжки руля
• Длина упаковки 38
• Высота упаковки 3
• Ширина упаковки 38
• Объем упаковки, куб. дм 4.332
• Объем продукта, л 3.2717
• Объем бокса, л 81.792
• Ширина 38
• Высота 5
• Габариты товара (длина × ширина × высота) 38 см × 38 см × 5 см
• Вес, г 391
• Материал Пластик
• Количество в упаковке 1
• Тип индивидуальной упаковки Пакет

Описание

Зимой в сильные морозы не очень приятно держать руль в промерзшей машине голыми руками и китайцы нашли решение: съемный чехол-подогрев руля. Конструкция незамысловата: чехол внутри которого размещен нагреватель. Внутри прорезинен, что препятствует скольжению по рулевому колесу. Шнур электропитания разъемный, поэтому не мешает рулить. Включается в прикуриватель. Чехол приятный на ощупь из флизелинового материала.

Передача в доставку до 25.02.2023

(Ваш заказ будет отправлен в течение 6 рабочих дней после оплаты).

Стоимость доставки оплачивается при получении заказа.

Мы принимаем к оплате

Доставка в Нур-Султан

Популярное

Коврик противоскользящий TORSO, «Spider» 7×13 см, чёрный

336 тг

Карман-сетка под телефон TORSO, на клейкой ленте, 14,5 х 8 см, чёрный

1680 тг

Ортопедическая спинка на сиденье TORSO с вертикальным массажером, 38×39 см

2520 тг

Подстаканник TORSO в автомобиль, черный

2520 тг

Губка автомобильная TORSO поролоновая, МИКС 190х110х60 мм

448 тг

Клейкая лента TORSO, прозрачная, двусторонняя, акриловая, 15 мм х 5 м

1680 тг

Щетка для мытья CityUp СU-613, телескопическая, 100-172 см, водосгон, с краном, усиленная

13006 тг

Ароматизатор MAXI FRESH под сиденье гель «БОСС»

2786 тг

Светоотражающая лента, самоклеящаяся, желтая, 5 см х 45 м

16772 тг

Диск алмазный отрезной ТУНДРА, сегментный, сухой рез, 230 х 22 мм

5586 тг

Чехол на руль с подогревом.

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Уважаемые пользователи!

В связи с тем, что 2 февраля 2016 года вступили в силу Правила осуществления электронной торговли, утверждённые Приказом и.о. Министра национальной экономики РК №720 от 25.11.2015, все цены на товары, работы и услуги должны быть установлены исключительно в национальной валюте — тенге.

Сообщений в теме: 32

#1

Impuls

Отправлено 30. 01.2010, 11:01:20

Есть 2 чехла на руль с подогревом. Один полностью чёрный, другой с серыми вставками. Питается от прикуривателя. Длинна провода около 1,5 метра. Всё время держать включенным подогрев не удобно, нужно будет переделывать механизм подключения или запитать от сигнала. Можно включать только когда машина прогревается, чехол прогреет саму баранку и когда вы поедете, руль уже будет тёплый.
Вот фото
Фото1
фото2
фото3
фото4
фото5
фото6

Цена договорная.

Сообщение отредактировал Impuls: 30.01.2010, 11:02:11

• Наверх

#2

Impuls

Отправлено 30.01.2010, 17:26:11

Интересуемся.

• Наверх

#3

Impuls

Отправлено 31.01.2010, 08:41:51

Предлагаем.

• Наверх

#4

*STAR*

Отправлено 31.01.2010, 20:23:24

договорная это сколько?

Сообщение отредактировал *STAR*: 31.01.2010, 20:24:18

• Наверх

#5

Impuls

Отправлено 31. 01.2010, 21:00:27

договорная это сколько?

Начнём с 3000, торгуемся

• Наверх

#6

Impuls

Отправлено 01.02.2010, 09:17:14

Спрашиваем, торгуемся, покупаем

• Наверх

#7

Impuls

Отправлено 01. 02.2010, 11:31:11

Не стесняемся

• Наверх

#8

ГарфилД

Отправлено 01.02.2010, 12:12:17

Всё время держать включенным подогрев не удобно, нужно будет переделывать механизм подключения или запитать от сигнала. Можно включать только когда машина прогревается, чехол прогреет саму баранку и когда вы поедете, руль уже будет тёплый.

не понял почему неудобно?, с ним же все равно не поедишь… одел, включил, прогрел, снял, что и зачем переделывать?

Интересует как долго он прогревает чтобы руль был теплый, например в -10 -15

предлагаю 1000тг

Сообщение отредактировал ГарфилД: 01. 02.2010, 12:13:48

• Наверх

#9

Impuls

Отправлено 01.02.2010, 12:29:10

Всё время держать включенным подогрев не удобно, нужно будет переделывать механизм подключения или запитать от сигнала. Можно включать только когда машина прогревается, чехол прогреет саму баранку и когда вы поедете, руль уже будет тёплый.

не понял почему неудобно?, с ним же все равно не поедишь… одел, включил, прогрел, снял, что и зачем переделывать?

Интересует как долго он прогревает чтобы руль был теплый, например в -10 -15

предлагаю 1000тг

Ну тогда и снимать не нужно, будет как обычный чехол на руль
2800 тенге

• Наверх

#10

Impuls

Отправлено 01. 02.2010, 14:15:16

Предлагаем дальше

• Наверх

#11

Impuls

Отправлено 01.02.2010, 20:28:01

Предлагаем.

• Наверх

#12

asat_13

Отправлено 02.02.2010, 00:15:46

Привет, отдай черный за 2000? Ответ, если можно в ЛС.

• Наверх

#13

Paint Shooter

Отправлено 02.02.2010, 00:18:00

Куплю черный за 1500 хоть щяс пиеду.

• Наверх

#14

Paint Shooter

Отправлено 02.02.2010, 00:18:58

За 2000 приеду завтра в течение дня Отпишись в личку

Сообщение отредактировал Paint Shooter: 02. 02.2010, 00:19:46

• Наверх

#15

Impuls

Отправлено 02.02.2010, 07:37:01

Товарищи, всё, один чехол 2500 и забирайте.

• Наверх

#16

Impuls

Отправлено 02.02.2010, 09:05:39

2 чехла на рудь с подогревом, один полностью чёрный, другой чёрный с серыми вставками.

• Наверх

#17

Impuls

Отправлено 02.02.2010, 11:43:14

Выглядит использование так:
1) Без автозавода. Когда вы утром прогреваете машину, просто подключаете и подогрев руля (соединяете штекер на чехле и вставляете в прикуриватель). Когда машина прогрелась и вы собираетесь ехать, просто отключаете подогрев (вытаскиваете штекер и прикуриватель) и всё, едете с тёплым рулём.
2) С автозаводом. Когда вы оставляете машину на стоянке на ночь, просто заранее включаете подогрев (соединяете штекер на чехле и вставляете в прикуриватель, наверняка вы так же включаете, что бы с утра машина была тёплая) и всё, уходите домой. Утром, когда вы заведёте машину с пульта, подогрев уже начнёт действовать, и вы приходите в уже тёплую машину с тёплым рулём

Сообщение отредактировал Impuls: 02.02.2010, 11:44:25

• Наверх

#18

Impuls

Отправлено 02.02.2010, 16:58:22

Тёплый руль зимой с утра — приятная мелочь

Сообщение отредактировал Impuls: 02.02.2010, 16:58:35

• Наверх

#19

asat_13

Отправлено 02. 02.2010, 21:55:18

повторяю 2000 и приезжаю забераю черный!

• Наверх

#20

Impuls

Отправлено 03.02.2010, 09:08:18

повторяю 2000 и приезжаю забераю черный!

Приезжайте забирайте — контакты у Вас в личке.

• Наверх

3 лучших чехла на руль с подогревом

Покупки

Держите руки в машине в тепле.

Обновлен: 735Z»> 26 января 2023

Первоначально опубликовано: 3 апреля, 2020

Beauty Studio/Shutterstock

We May Prodels Of Attray Of Arate It It Actult It It Actult Of Arate It It Actult It It Actult It It It Beauty Studio. вы покупаете продукт по ссылке в этой статье.

Если вы когда-либо водили морозную машину и держались за обледенелый руль какое-то время, вы, вероятно, знаете о преимуществах инвестиций в лучший чехол на руль с подогревом. Как и сиденья с подогревом, чехол на рулевое колесо с подогревом — это небольшой аксессуар, который может значительно улучшить ваш комфорт. Он сохраняет ваши руки в тепле во время вождения и делает ежедневные поездки на работу или в поездку гораздо более приятными в зимние месяцы.

На что обратить внимание при покупке чехла на руль с подогревом

При покупке чехла на руль с подогревом рекомендуется заранее измерить руль, чтобы точно знать, какой размер вам нужен. Поскольку чехлы на рулевое колесо сконструированы так, чтобы плотно прилегать, отклонение даже на дюйм может привести к тому, что чехол плохо прилегает с неравномерным нагревом или вообще не подходит. (Хотя некоторые онлайн-обозреватели с большими колесами отметили, что им повезло растянуть чехлы, чтобы они подошли.)

Также будьте осторожны с чехлами на руль, которые позиционируются как «самосогревающиеся». Если он не электрический со шнуром, который подключается к адаптеру прикуривателя автомобиля, на самом деле это не крышка с подогревом.

Купить лучшие чехлы на руль с подогревом

Спешите? Это лучшие чехлы на руль с подогревом на Amazon:

1. Лучший в целом: Чехол на руль с подогревом Zadin
2. Второе место: Чехол на руль с подогревом Big Ant
3. Самый доступный: Чехол на руль с подогревом Inscape

Имея это в виду, обратите внимание на три лучших варианта чехлов на руль с подогревом, которые вы можете купить.

1

Самый лучший чехол на руль с подогревом

Чехол на руль Zadin с подогревом

Amazon

Этот чехол на руль с подогревом поддерживается сотнями поклонников Amazon и имеет плюшевый внешний слой для дополнительного комфорта. Он подходит для рулевых колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов и имеет спиральный кабель, который помогает снизить вероятность запутывания проводов. Один рецензент даже отметил, что «если повернуть достаточно далеко, шнур отсоединяется от самого себя в целях безопасности». Нескользящий внутренний слой помогает удерживать его на месте, и он может достигать 9От 5 до 120 градусов по Фаренгейту всего за одну-три минуты. «Я рад, что купил это, — восторгался один рецензент, — я могу оставить его отключенным в теплые дни, но мои пальцы все равно защищены от холодного руля».

Размер рулевого колеса: 14,5-15,5 дюйма | Стиль шнура: Строил

2

. На втором месте

Большой нагретый рулевой колес Мягкая, плюшевая ткань, этот чехол на руль занимает второе место в этом списке. Он сделан для размеров колес от 14,5 до 15,5 дюймов в диаметре и, как и другие чехлы с подогревом, подключается непосредственно к прикуривателю вашего автомобиля, чтобы обеспечивают тепло между 95 и 120 градусов по Фаренгейту. Один фанат даже написал: «Лучшее изобретение! Нагревается очень быстро и остается в приятной температуре!»

Размер рулевого колеса: 14,5 — 15,5 дюймов | Стиль шнура: Прямой

3

Самый доступный

Чехол на руль с подогревом Inscape

Amazon

Этот чехол на руль с подогревом подходит для рулевых колес из мягкой микрофибры диаметром от 14,5 до 15 дюймов. чтобы ваши руки были красивыми и уютными. Нескользящая подкладка снизу помогает удерживать его на месте, а длинный шнур подключается прямо к прикуривателю вашего автомобиля, чтобы обеспечить длительное тепло в течение 9 часов.0 и 110 градусов по Фаренгейту. Стоит отметить одну деталь: один рецензент упомянул, что для нагрева требуется несколько минут.

Размер рулевого колеса: 14,5 — 15,5 дюймов | Стиль шнура: Прямой

Эта статья была первоначально опубликована 3 апреля 2020 г.

Нужен ли вам чехол на руль с подогревом — чехол на руль

Чехол на руль с подогревом согреет ваши руки этой зимой. Вы, конечно, можете надеть перчатки, хотя вы, вероятно, так и делаете, когда идете к своей машине. Как приятно сидеть в своем автомобиле и не касаться холодного руля. Что может быть лучше, чем подогрев руля в середине зимних месяцев.

Есть два способа согреть руль зимой. Купите автомобиль с обогревом руля в качестве одной из его основных функций или получите чехол на руль с подогревом. Многие современные автомобили производятся с подогревом руля. Хотя это скорее элитный вариант. Альтернативой является покупка чехла на руль с подогревом, который обычно подключается к прикуривателю.

Обогрев рулевого колеса обеспечивает комфортную езду в морозную зиму. Если в вашем автомобиле есть подогрев руля, тем более. Теплые руки делают вождение более комфортным в холодную зимнюю стужу. Накладка на руль с подогревом более роскошна, удобна и безопасна в использовании. Особенно в холодные зимние месяцы, когда выпадает снег. Давайте посмотрим, зачем он вам нужен.

Подключение обогреваемого чехла рулевого колеса

Большинство обогреваемых чехлов рулевого колеса соединяются с держателем прикуривателя. После того, как вы подключите его, обычно требуется несколько минут для прогрева, в то время как ваш автомобиль прогревается с полностью включенными обогревателями, без сомнения. Вы почувствуете, как покрытие начинает нагреваться и становиться теплее.

Обогреватель рулевого колеса обычно изготавливается из высококачественного плюша, прочного, мягкого, удобного и нескользящего внутреннего материала, чтобы обеспечить самый прочный, прочный и долговечный обогреватель.

Некоторые чехлы на рулевое колесо с подогревом питаются от батареи, а другие могут быть подключены к электрической системе автомобиля. Вам нужно будет проверить: а) подходит ли он для вашего автомобиля и б) является ли он техническим специалистом или автоэлектриком. Это может быть дорогостоящий процесс.

Предупреждение необходимо

Если обогреваемая крышка рулевого колеса подключается к прикуривателю, убедитесь, что соединение отключается, когда вы прекращаете движение. Некоторые разъемы для сигарет остаются включенными для тех, кто курит. Если вы оставите крышку рулевого колеса с подогревом подключенной к сети, когда покидаете автомобиль, это может разрядить аккумулятор и, возможно, сжечь крышку или вызвать пожар.

Безопасное вождение

Нескользящая внутренняя поверхность чехла рулевого колеса обеспечивает безопасное вождение. Качество чехла на руль с подогревом прослужит вам всю зиму и еще много зим. Они предназначены для быстрого прогрева и согревания рук во время вождения.

Накладки на рулевое колесо с подогревом сделаны из прочного материала. Что может быть лучше для обеспечения более безопасного вождения при отрицательных температурах, чем оснащение вашего автомобиля чехлом на рулевое колесо с подогревом. Попытка вести машину безопасно, держась за руль, который холоден, как сосульки, не сработает.

Большинство чехлов рулевого колеса с подогревом выделяют тепло, которое сохраняется около 35 минут. К тому времени ваш звонок уже будет в любом случае достаточно теплым. Рулевое колесо с подогревом в настоящее время становится все более распространенным явлением в новых автомобилях. Сегодня во многие новые автомобили, грузовики и внедорожники включена функция обогрева рулевого колеса. Идея подогрева руля существует всегда. Имеется патент на обогреватель рулевого колеса середины 1960-х годов.

Преимущества чехла рулевого колеса с подогревом

Вы можете подумать, что в этом нет необходимости, но как только вы насладитесь приятным теплым рулем в морозный день, вы не захотите снова хвататься за что-то, что не нагревается. Как и большинство когда-то роскошных функций, рулевое колесо с подогревом будет работать в более низком ценовом диапазоне. На самом деле, это уже произошло, и теперь больше новых автомобилей для массового рынка предлагают счастливое согревание рук, чем в прошлом.

Естественно, даже если в вашем автомобиле нет обогревателя руля для обогрева рукавиц, вы все равно можете решить проблему холода, купив неоригинальный чехол на руль с подогревом. Черт возьми, вы даже можете купить целый руль на вторичном рынке с подогревом, хотя это дорого и требует серьезной установки.

В настоящее время доступны чехлы на руль с подогревом, чтобы вам и вашему автомобилю было немного теплее. Они работают за счет встроенного нагревателя, который поддерживает их постоянную температуру, когда они подключены к сети или когда их батарея заряжена.

Теплые руки

В зависимости от вашего бюджета и размера рулевого колеса вам, возможно, придется поискать подходящий чехол на рулевое колесо с подогревом для своего автомобиля. С чехлом на рулевое колесо с подогревом вы сможете ехать на работу в зимние дни и приезжать с руками, которые не закоченеют и не посинеют от холода.

Чехлы, как правило, полностью оборачивают рулевое колесо и сохраняют тепло в течение примерно 35 минут. Более чем достаточно времени, чтобы автомобильный обогреватель прогрел автомобиль.

Чехол можно не снимать круглый год. Он защитит ваш руль от повреждений.

FYI : Не стирайте и не складывайте чехол рулевого колеса с подогревом. Вы можете повредить проводку. Можно протереть влажной тряпкой саму крышку, чтобы почистить. Убедитесь, что он сухой, прежде чем снова подключить его к машине.

Я наткнулся на это интересное короткое видео Обогрев чехлов на руль, которое может дать больше информации.

Заключение

Не отморозьте себе руки этой зимой. Чехол на руль — это защитный чехол, который необходимо надевать на руль для дополнительной защиты от износа или для лучшего сцепления и большего комфорта. Даже если ваш нынешний руль не нуждается в каком-либо дополнительном уровне защиты, вы все равно можете подумать о том, чтобы инвестировать в чехол для колеса как красивое и элегантное дополнение к интерьеру вашего автомобиля.

Всегда регулярно проверяйте, чтобы новая крышка рулевого колеса с подогревом не повредила существующее рулевое колесо.

Как читать электрические схемы автомобилей

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована 27 января 2017 г. Некоторая информация может быть уже неактуальной, поэтому используйте ее по своему усмотрению.

Электрические схемы и дорожные карты имеют много общего. Дорожные карты иллюстрируют, как добраться из пункта «А» в пункт «Б». Однако вместо того, чтобы соединять межштатные автомагистрали, автомагистрали и дороги, электрическая схема показывает основные электрические системы, подсистемы и отдельные цепи, все взаимосвязано.

Еще одна общая черта — это уровни детализации. Например, если вы посмотрите на карту дорог Калифорнии, вы не сможете найти адрес в Лос-Анджелесе. Вы можете найти город или поселок, но не найдете конкретный адрес. Чтобы найти точное местоположение конкретного дома или здания, вам понадобится подробная карта улиц или доступ в Интернет и использование Google Maps или функции GPS на смартфоне.

То же самое (в меньшей степени) относится к схемам подключения. Автомобили, выпущенные до 19Электрические схемы 70-х обычно содержались на одной или двух страницах в руководстве по обслуживанию. К 1980-м годам сложность автомобильной бортовой электроники изменилась, и в большинстве руководств по эксплуатации транспортных средств было несколько страниц схем электрических соединений, показывающих всю электрическую систему автомобиля. В 1990-х печатные руководства по обслуживанию начали исчезать, и теперь руководства и электрические схемы можно найти на цифровых носителях или в Интернете.

Есть один аспект электрических схем, который, к сожалению, остался неизменным. Им не хватает указаний относительно того, как на самом деле их читать. Подобно карте, электрические схемы будут иметь легенду, в которой прописаны символы и соглашения об именах, но не будет инструкций «как это сделать».

В то время как онлайн-руководства по обслуживанию автомобилей написаны для «профессиональных» техников, каждый техник должен был научиться читать и интерпретировать электрические схемы в какой-то момент своей карьеры. Дизайн и компоновка схем подключения не подходят для технических специалистов среднего или начального уровня, поскольку они начинают с простых для понимания схем, которые постепенно становятся все более трудными для чтения и понимания. В этой статье будет использован другой подход, и мы начнем с простых схем и схем подключения, а затем перейдем к более сложным схемам.

Этот пошаговый процесс не только делает обучение чтению электрических схем менее болезненным, но и способствует лучшему пониманию того, как работают электрические цепи. Чтобы стать более опытным в чем-либо, включая чтение электрических схем, требуется практика, и для этой цели также включены некоторые сложные вопросы.

3 предмета

Упрощенная схема подключения аккумулятора, лампочки и проводов проста для понимания. Однако, если бы эта же схема была более сложной и включала бы несколько реле, несколько источников питания и компьютер, управляющий всей схемой, получившуюся электрическую схему было бы гораздо сложнее читать. Краткий обзор основных электрических цепей облегчит понимание того, как они изображены на электрической схеме.

Каждая электрическая цепь в автомобиле должна иметь 3 элемента для работы:

1. Источник питания
2. Загрузочное устройство
3. Возврат через землю

Система зарядки и аккумулятор функционируют как источники питания и проходят по всему автомобилю с помощью многочисленных проводов. Нагрузочные устройства — это просто все, что выполняет электрическую работу, и может включать в себя освещение, стартер, бортовые компьютеры, реле, электрические стеклоподъемники, вход без ключа и многие другие компоненты. Возврат заземления завершает электрический путь от положительной клеммы аккумулятора к нагрузочному устройству и обратно к отрицательной клемме аккумулятора. Если какая-либо из трех вещей отсутствует, схема не будет работать, а схемы соединений предоставляют «карту», ​​помогающую определить, какая из трех вещей отсутствует.

В дополнение к трем вещам необходимо контролировать нагрузочные устройства. Некоторые нагрузочные устройства включаются или выключаются путем управления их источником питания, в то время как другие управляются путем включения или отключения заземления. Наиболее распространенным сценарием является использование электронного блока управления автомобиля или ECU для заземления реле, которое, в свою очередь, управляет нагрузочными устройствами. Процесс выяснения того, как управляется нагрузочное устройство, а также его источники питания и заземления, можно определить с помощью схемы подключения. Чтобы изучить логический процесс чтения сложных электрических схем, мы начнем с простой схемы противотуманных фар.

На рис. 1 показана простая электрическая схема, показывающая цепь противотуманных фар. Цепь состоит из аккумулятора, предохранителя на 20 А (используется для защиты цепи), выключателя (расположенного на приборной панели) и двух противотуманных фар. Отражения от земли показаны символом земли в виде вертикальной линии с тремя горизонтальными линиями. Не на всех схемах показаны провода заземления, и предполагается, что символы заземления обозначают провода, подключенные к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Эта диаграмма необычна тем, что наличие 12 В показано на схеме как в состоянии «ВКЛ», так и «ВЫКЛ».

Красные линии указывают на наличие 12 В, а черные линии представляют собой заземление цепи, которая подключается к отрицательной клемме аккумулятора. В части схемы «ВЫКЛ» показано, что 12 В подается от аккумулятора, через предохранитель и к открытому выключателю приборной панели. Нижняя часть схемы показывает закрытый переключатель приборной панели, подключение аккумулятора к фарам и их включение. Это также иллюстрирует один из аспектов закона Киршоффа, согласно которому нагрузочное устройство (устройства) будет использовать всю мощность (12 В) в цепи, поскольку напряжение на отрицательной клемме аккумулятора и на стороне заземления противотуманных фар близко к 0,0 В. .

К сожалению, реальные электрические схемы не обеспечивают ни одного из этих преимуществ, а схемы автомобилей последних моделей могут не изолировать цепи в такой степени — более вероятно, что они будут частью общей системы освещения. Цвет, если он вообще используется на электрической схеме, предназначен для идентификации отдельных цветов проводов, а не для обозначения силовой и заземляющей сторон цепи. Кроме того, электрические схемы по умолчанию всегда показывают устройство нагрузки в состоянии «ВЫКЛЮЧЕНО», и техническим специалистам приходится представлять себе наличие питания по всей цепи при включенной и работающей нагрузке.

Существует неотъемлемая проблема конструкции цепи противотуманных фар, как показано на рис. 1. Для работы этих конкретных противотуманных фар требуется батарея большой силы тока (8 А каждая или всего 16 А), и эта высокая электрическая нагрузка должна проходить через все провода и приборная панель переключаются, чтобы добраться до огней. Провода, и особенно выключатель, должны быть прочными, чтобы выдерживать большой ток. Простым решением является добавление реле на 12 В, как показано на рис. 2 .

Реле заменяет силовой выключатель и обеспечивает высокоамперную связь между противотуманными фарами и аккумулятором. Выключатель приборной панели по-прежнему является частью общей цепи, но теперь он должен переключать только управляющую катушку реле с малой силой тока (0,3 А) вместо противотуманных фар с большой силой тока. Переключатель на приборной панели и провода, соединяющие его с цепью, могут быть меньше, поскольку реле подключает аккумулятор к фарам, а не к переключателю.

Катушка управления внутри реле представляет собой электромагнит, и, когда вывод 4 реле соединен с массой переключателем на приборной панели, катушка находится под напряжением и притягивает сильнодействующие контакты реле, соединяющие выводы 1 и 2. , На этой схеме показана цепь в положении «ВЫКЛ.», и она более типична для реальной схемы проводки, поскольку техник должен визуализировать, где в цепи присутствует питание, когда горит свет.

Хотя на рис. 2 показана базовая схема использования реле для управления высокоамперной цепью, она имеет отношение к современной электронике, используемой в современных автомобилях. Многие автомобильные схемы управляются PCM (модулем управления питанием) автомобиля, который не может напрямую управлять сильноточными нагрузками. Использование нескольких реле решает эту проблему, так как PCM должен только включать и выключать реле с низким током.

Схема подключения, изображенная на Рис. 3 , показывает, как добавление второго реле в цепь противотуманных фар улучшает ее функциональность. Реле №1 подает питание на реле №2, то же реле, что и на предыдущей схеме. Реле № 1 управляется выключателем зажигания и позволяет включать противотуманные фары только тогда, когда ключ зажигания находится в положении «аксессуар» или «работа». Если ключ зажигания находится в положении «заперто», «выключено» или полностью вынут из замка зажигания, на реле № 2 не подается питание. Это предотвращает непреднамеренное включение противотуманных фар, даже если переключатель на приборной панели остается включенным. Эта схема более типична для схем подключения, которые можно найти в руководстве по обслуживанию. Провода идентифицируются по их цвету, но нет цвета, указывающего, где присутствует питание; схема показана в выключенном состоянии, а клеммы реле обозначены номерами.

Самый эффективный способ научиться читать электрические схемы и пользоваться ими — это практиковаться. Имея это в виду, следующие три практических вопроса проверят ваши знания и способность читать и интерпретировать электрические схемы. Мы вместе рассмотрим первые два вопроса и предоставим вам ответ на третий.

Вопросы по электрической схеме

Вопрос 1:

Этот вопрос относится к рисунку 3. Когда ключ зажигания находится в положении «Acc» и приборная панель выключена, какие номера клемм на реле № 1 и № 2 будут иметь 12 В ? Рисунок 3 типичен для схем подключения, которые можно найти в руководстве по обслуживанию. Реле и переключатели показаны в их «разомкнутом» положении, и цвет не используется для обозначения того, где присутствует питание или заземление.

При чтении любой электрической схемы начните с того места, где находится известный источник питания (12 В), обычно с положительной клеммы аккумуляторной батареи. Реле №1, клемма 3, напрямую подключено к аккумулятору через предохранитель на 20А. Клемма 1 идет к замку зажигания, а в положении «Accy» тоже будет 12В (КРАСНЫЙ провод к замку зажигания и ОРН провод между замком и реле). Клемма 2 является постоянным заземлением управляющей катушки реле. Реле включено, а клеммы 3 соединены с 4 через сильноамперные контакты.

Клеммы реле № 2 с напряжением 12 В: 1 (КРАСНЫЙ/БЕЛЫЙ) и 3 (КОРИЧНЕВЫЙ), которые получают питание от клеммы 4 реле № 1. Клеммы 1 и 2 подключены через низкоамперную катушку реле, поэтому на клемму 2 подается питание, поскольку выключатель на приборной панели разомкнут. Если бы переключатель на приборной панели был замкнут, на клемме 2 было бы 0 В, поскольку она подключена к земле, а реле было бы «включено». На клемму 4 не подается питание, потому что реле выключено.

Вопрос 2:

Проследите путь, который обеспечивает питание и заземление для каждого охлаждающего вентилятора в высокоскоростном режиме. В вопросе 2 используется более сложная схема соединений, чем в первом вопросе. Рисунок 4 представляет собой типичную автомобильную электрическую схему, на которой показана цепь вентилятора охлаждения радиатора.

Два предохранителя (40 и 10 А) питают цепь и напрямую подключены к аккумулятору автомобиля (постоянно горячий). Есть три реле, которые подключают питание к охлаждающим вентиляторам и контролируют низкую и высокую скорость.

Реле управляются модулем управления питанием автомобиля или PCM. Схема также содержит примечания относительно маркировки компонентов, их физического расположения и информации о том, какие другие схемы соединений являются частью общей схемы. Катушки управления реле выглядят немного иначе, чем те, что показаны на рис. 3. Показан резистор (прерывистая линия), который используется для предотвращения попадания скачков напряжения на блок управления двигателем при работе реле. В остальном реле работают так же, как на рис. 3  9.0005

Примечание. Эта схема работает от 12 В. Однако при работающем двигателе рабочее напряжение составляет 14 В или зарядное напряжение, обеспечиваемое генератором.

Три реле вентилятора охлаждения определяют пути питания и заземления к вентиляторам охлаждения. Чтобы оба вентилятора системы охлаждения работали в режиме высокой скорости, блок PCM заземляет обе клеммы 42 и 33 (управление реле низкой и высокой скорости вентилятора системы охлаждения). При заземлении клеммы 33 блока управления двигателем провод DK BLU становится заземлением для управляющей катушки реле вентилятора охлаждения № 3 на клемме B4. Это включает реле, потому что на клемму C6 все время подается питание от предохранителя на 10 А.

КРАСНЫЙ провод на клемме C4 реле подключен к предохранителю вентилятора охлаждения на 40 А, а при включенном реле подключается к клемме B6 внутри реле. Провод WHT от реле (клемма B6) подключен к правому вентилятору охлаждения и обеспечивает питание. Правый вентилятор охлаждения имеет постоянную массу на ЧЕР проводе. При напряжении 14 В (двигатель работает) на проводе WHT и заземлении на проводе BLK правый вентилятор охлаждения работает на высокой скорости.

Левый вентилятор охлаждения получает питание от предохранителя 40А на КРАСНОМ проводе на реле №1 вентилятора охлаждения (клемма B3). Управление реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения (42) компьютера PCM заземляется с помощью блока PCM, обеспечивающего заземление провода клеммы B1 (DK GRN) на реле № 1 вентилятора системы охлаждения. На этом же реле клемма С3 получает питание от предохранителя 10А на проводе ОРН.

При наличии питания на C3 и заземления на B1 реле срабатывает и соединяет клеммы реле B3 с C1, обеспечивая питание левого вентилятора охлаждения на синем проводе. СЕРЫЙ провод от левого вентилятора охлаждения представляет собой массу, но только тогда, когда реле вентилятора охлаждения № 2 включается заземлением управления высокоскоростным реле PCM на клемме C10 реле на проводе DK BLU. Реле №2 соединяет СЕРЫЙ провод левого вентилятора охлаждения с ЧЕРНЫМ проводом (номер клеммы не указан). ЧЕРНЫЙ провод обеспечивает заземление левого вентилятора охлаждения и работает на высокой скорости.

Мы рассмотрели ответы и анализ вопросов 1 и 2. Ответ на вопрос 3 зависит от вас.

Вопрос 3:

Проследите путь, по которому подается питание на каждый вентилятор охлаждения в низкоскоростном режиме. Определите цвета проводов, реле и клеммы реле, на которые подается питание во время работы вентилятора. Проследите путь заземления для реле и охлаждающих вентиляторов — определите цвета проводов и клеммы реле, используемые на стороне заземления цепи.

Ответ на вопрос 3

Для понимания работы низкоскоростного вентилятора поможет краткий обзор теории электричества. В параллельной схеме (наиболее распространенный тип, используемый в автомобилях) все нагрузочные устройства работают от сетевого напряжения. Например, когда вентиляторы охлаждения работают в скоростном режиме, на каждый подается 14В от предохранителя 40А.

Последовательная схема работает иначе. При последовательном подключении двух нагрузочных устройств доступное напряжение распределяется между ними. В низкоскоростном режиме вентиляторы охлаждения соединены последовательно, и каждый вентилятор работает от 7 В — половины системного напряжения 14 В.

Во время работы вентилятора на низкой скорости управление реле низкой скорости PCM заземляется, включая реле №1 вентилятора охлаждения. С заземлением на клемме реле B1 (провод DK GRN) и питанием на C3 управляющая катушка реле соединяет высокоамперные контакты (клеммы B3 и C1). Это подключает питание (14 В) от предохранителя 40 А (КРАСНЫЙ провод) к ГОЛУБОМУ проводу, идущему к левому вентилятору охлаждения.

СЕРЫЙ провод от левого вентилятора охлаждения идет на клемму С8 реле №2. Реле вентилятора охлаждения № 2 не срабатывает от PCM в режиме низкой скорости, а от C8 до B9релейное соединение нормально замкнуто. Провод WHT на реле вентилятора охлаждения № 2 (B9) идет к правому вентилятору охлаждения, обеспечивая 7 В (половина 14 В) для питания вентилятора. Реле вентилятора охлаждения №3 не работает при работе вентилятора на низкой скорости.

ЧЕР провод от правого вентилятора обеспечивает заземление для обоих вентиляторов. Поскольку вентиляторы подключены последовательно, они делят системное напряжение (14 В) поровну между собой, и оба работают от 7 В, заставляя их работать на низкой скорости.

Автомобиль Mitsubishi Электрическая схема Система зажигания, автомобиль, Электрические провода Кабель, автомобиль, схема png

Автомобиль Mitsubishi Электрическая схема Система зажигания, автомобиль, электрические провода, автомобиль, схема png

PNG tags

• электрические провода кабель,
• вагон,
Схема
• ,
• транспорт,
• автозапчасти,
• реле,
двигатель
• ,
• Мицубиси,
• генератор,
• устранение неполадок,
• технология,
система
• ,
• вольт,
• станок,
• Система зажигания,
фурнитура
• ,
• Аксессуар для электроники,
• схема,
• Схема подключения,
• png,
• прозрачный,
• скачать бесплатно

Информация PNG

Размеры

1280x1026px

Размер файла

230,46 КБ

Тип MIME

Изображение/png

Скачать этот PNG ( 230. 46KB )

Изменение размера онлайн png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

• Автомобиль Ford Motor Company Катушка зажигания Система зажигания Свеча зажигания, автозапчасти, электрические провода Кабель, транспортное средство, транспорт png 1400x1400px 534,71 КБ
• Электрический кабель Электричество Электрические провода и кабели Электротехника, розетка, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 1500x1197px 1,41 МБ
• Автомобильный генератор Starter Truck Система зажигания, автомобиль, грузовик, автомобиль, транспорт png 600x600px 405,7 КБ
• org/ImageObject»> Электрические провода и кабели Свеча зажигания Электрический кабель Схема подключения, автозапчасти, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 1400x1400px 373,8 КБ
• Электрик Электричество Ремонт сантехники Электрические провода и кабели, электрические, электроника, сервис, электрические провода Кабель png 1200x1200px 657,65 КБ
• Автомобильный стартер Электродвигатель Генератор Двигатель, автомобиль, автомобиль, транспорт, автозапчасти png 1123x752px 613,99 КБ
• Электричество Электрические провода и кабели Электрический кабель Электротехника, прочее, электроника, электрические провода Кабель, аксессуары png 1000x650px 355,77 КБ
• org/ImageObject»> серебряная свеча зажигания Bosch, Автомобильная свеча зажигания Провода высокого напряжения NGK Система зажигания, автозапчасти, транспорт, автозапчасти, двигатель png 1400x1400px 357,35 КБ
• Автомобильный генератор переменного тока Запчасти для автомобилей, Автомобильные детали двигателя, автомобильный, аксессуары, инжиниринг png 1100x946px 623,49 КБ
• Выхлопная система автомобиля Свеча зажигания Система зажигания ACDelco, искра, автомобиль, авторемонтная мастерская, транспортное средство png 600x701px 387,46 КБ
• черно-белая батарея, автомобильный автомобильный аккумулятор, утилизация аккумуляторов, стартер, автомобильные детали двигателя, автомобильный, аксессуары, инжиниринг png 1100 x 917 пикселей 329,66 КБ
• org/ImageObject»> серый и черный генератор, Автомобильный генератор переменного тока Starter Dynamo Запчасти, запчасти, компания, авторемонтная мастерская, транспорт png 605x557px 455,95 КБ
• Автоматический переключатель Электрические выключатели Контактор Электрические провода и кабели Схема подключения, электроэнергетическая техника, электрические провода, кабель, реле, электричество png 860x898px 675,66 КБ
• Электрические провода и кабели Электрический кабель Электронный символ Схема подключения, провод, электроника, электрические провода Кабель, схема png 1536x1536px 3,02 МБ
• Автоматический выключатель Электрический распределительный щит Электрические выключатели Электричество Электрические провода и кабели, пожаротушение, Электрические провода Кабель, электрическая проводка, электрические выключатели png 1200x1241px 1,09 МБ
• org/ImageObject»> Электрические провода и кабели Электрический кабель Домашняя проводка Электричество, Удлинитель, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 540x540px 53,82 КБ
• Автомобильные электрические провода и кабели Схема подключения Свеча зажигания, автомобиль, Электрические провода Кабель, автомобиль, кабель png 720x520px 316,38 КБ
• Электрические выключатели освещения Схема подключения Блокировочное реле, выкл., Электрические провода Кабель, свет, электричество png 550x800px 219,62 КБ
• Электрические провода и кабели Электрический кабель Электричество Электронная схема, ELECTRICO, Электрические провода Кабель, кабель, электричество png 565x535px 211,85 КБ
• org/ImageObject»> Автомобильный стартер Генератор двигателя Audi A3, автомобиль, транспортное средство, транспорт, автозапчасти png 780x780px 208,17 КБ
• Провод Электрический кабель Принципиальная схема Схема подключения Наушники, провод, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 1818x666px 285,94 КБ
• Car Jeep Tire Motor Vehicle Service, автозапчасти, автомобильные шины в окружении автомобильных запчастей и инструментов, автомобильная авария, винтажный автомобиль, с днем ​​​​рождения векторные изображения png 950x931px 597,74 КБ
• Автомобиль Электрический кабель Электричество Электрик Электробезопасность, автомобиль, электроника, электрические провода Кабель, аксессуары png 640x480px 1,17 МБ
• org/ImageObject»> Электроника Аксессуар Электротехника Электронная техника Электронный компонент, спиртовка, электроника, электрические провода Кабель, инжиниринг png 1100x600px 737,63 КБ
• Электричество, Кабель электрических проводов, Жгут проводов, Электрический кабель, Мотоцикл, Автомобиль, Электрический разъем, Система зажигания, Предохранитель, Датчик положения коленчатого вала, Кабель электрических проводов, Жгут проводов, Электрический кабель png 650x458px 200,04 КБ
• Зарядное устройство iPhone Электрический кабель Провод Сетевое оборудование, Проектор, электроника, компьютер, адаптер png 1200x900px 1,01 МБ
• Провод с покрытием разных цветов, Электрический кабель Электрические провода и кабели Схема подключения Электричество, провода, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 1000x513px 387,62 КБ
• org/ImageObject»> Гибкий кабель Электрический кабель Электрические провода и кабели Электричество, стальная проволока, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 635x635px 166,07 КБ
• Автомобильная свеча зажигания NGK Motorcycle Scooter, автомобиль, скутер, автомобиль, мотоцикл png 600x600px 223,12 КБ
• Y-Δ преобразование Электродвигатель Схема подключения Трехфазная электроэнергия Стартер, другие, электроника, электрические провода Кабель, двигатель png 600x581px 335,3 КБ
• электрический ток, Принципиальная схема Печатная плата Электронная схема, технология, угол, текст, электрические провода Кабель png 1051x1500px 698,48 КБ
• org/ImageObject»> Услуги электрика Электротехника Вилки и розетки переменного тока, Электрооборудование, электроника, сервис, электрические провода Кабель png 966x572px 608,87 КБ
• Электрические провода и кабели Электрический кабель, розетка, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 1902x3517px 2,17 МБ
• четыре серых амортизатора, выхлопная система автомобиля, свеча зажигания, двигатель автомобиля, свечи зажигания, автомобильный, аксессуары, автомобиль png 1100x963px 941,17 КБ
• Электронная схема Печатная плата Электрическая сеть Принципиальная схема, Die Antwoord, угол, электроника, текст png 1000x853px 315,98 КБ
• иллюстрация серой свечи зажигания, значок автомобильной свечи зажигания, металлические автомобильные свечи зажигания, металл, автозапчасти, продукт png 1010x1010px 43,66 КБ
• org/ImageObject»> Автомобиль Хоу Да Автозапчасти Диск-жокей Запчасти Тормоз, аксессуар, транспорт, автозапчасти, инструмент png 1890x1652px 2,82 МБ
• иллюстрация с тремя фильтрами разных цветов, воздушный фильтр, автомобильный фильтр, двигатель автомобиля, автомобильные детали двигателя, автомобильный, аксессуары, инжиниринг png 1100x825px 583,81 КБ
• Автозапчасти, автозапчасти, угол, велосипед, транспорт png 2362x2319px 2,66 МБ
• Вилки и розетки переменного тока Электрические выключатели Схема подключения Электрические провода и кабели Блокировочное реле, розетка, электроника, электрические провода Кабель, электронное устройство png 566x566px 204,36 КБ
• org/ImageObject»> Коммунальная почта, Электрические провода и кабели Электричество Столб электросети Напряжение, столб, угол, электрические провода Кабель, слова Фразы png 853x1280px 575,89 КБ
• Автомобиль Fiat 500 Запчасти, автомобиль, скутер, велосипед, автомобиль png 768x768px 625,87 КБ
• Электрический кабель Электрические провода и кабели Схема подключения Электроника, провода и кабели, электроника, электрические провода Кабель, кабель png 800x765px 660,86 КБ
• Клавиатура компьютера Электронный символ Электрические выключатели Электрическая сеть Схема подключения, символ, угол, электроника, клавиатура компьютера png 960x480px 1,67 КБ
• org/ImageObject»> Электрический кабель Бронированный кабель из стальной проволоки Электрические провода и кабели Многожильный кабель Электричество, кабели, электрические провода Кабель, кабель, обои для рабочего стола png 1920x1080px 1,36 МБ
• Подвеска автомобиля, Автомобильные детали двигателя, 3D компьютерная графика, автомобиль, подвеска png 1100x1100px 518,97 КБ
• иллюстрация линии черного провода, электронная схема рабочего стола, схема, угол, текст, прямоугольник png 599x582px 69,18 КБ
• Свечи зажигания NGK (США), Inc. Автомобиль Свечи зажигания NGK (США), Inc. Hyundai Accent, автомобиль, автомобиль, транспорт, автозапчасти png 707x800px 267,69 КБ