Как решить проблему с запотеванием фар

4 июля 2019

Car.ru

Любой автомобилист когда-нибудь сталкивался с такой проблемой, как запотевание фар. Конденсат внутри фары портит внешний вид авто и может стать причиной перегорания ламп.

Фото: Car.ruCar.ru

При этом не следует торопиться менять оптику, более того, тем более ее цена может быть весьма высокой.

Видео дня

Почему запотевают фары автомобиля? Причина появления избыточного количества влаги в фаре одна и известна давно — нарушена герметичность между блоком фары и стеклом. Холодный воздух попадает внутрь и «сталкивается» с теплом от отражателя. В итоге внутри образуется конденсат.

Даже длительная работа не может заставить влагу испариться. Часть влаги так и остается на внутренней поверхности стекла. Если герметичность нарушена, то запотевание происходит независимо от температуры воздуха. Не стоит переживать если фара запотевает после мойки авто. Это естественный процесс. Тут конденсат исчезнет через 10-15 минут. Если конденсат в фаре постоянен, то это повод забеспокоиться и начать действовать.

Устранить запотевание фар можно самостоятельно и довольно быстро.

Боремся с конденсатом. Первое, что необходимо сделать, это снять с автомобиля запотевшую фару, поскольку таким образом над ней будет легче проводить манипуляции. На некоторых машинах снятие фар является достаточно трудоемким процессом, а у других авто это процедуру можно совершить, не открывая капот.

Снятую фару надо помыть и внимательно осмотреть, наверняка, она стала потеть из-за повреждения на корпусе, к которому в большинстве случаев приводят перепады температуры либо использование некачественного пластика. Помимо этого, в большинстве случаев, причиной появления трещин на фарах являются незначительные ДТП.

Как починить? В случае обнаружения трещины либо скола, их надо заделать. Лучше всего для этих целей подойдет паяльник небольшой мощности. Так как материалом корпуса фар является мягкий пластик, его не составит труда запаять паяльником. Использование клея не рекомендуется, поскольку он, скорее всего, треснет от постоянной вибрации. К тому же не следует пробовать заклеить трещину с помощью скотча, поскольку он в итоге оторвется, герметик так же не лучший выбор.

После проделанных действий, фару нужно тщательно просушить от влаги, находящейся внутри, для полного избавления от оставшегося конденсата. С этой целью ее можно положить в теплое сухое место, к примеру, есть автовладельцы, использующие кухонную духовку как сушильную камеру, устанавливая температуру в пределах 50-60 градусов. Затем фару можно вернуть на место и продолжать ездить.

Итог. Исходя из вышесказанного, можно прийти к выводу, что самостоятельно решить проблему с запотеванием фар можно даже начинающему автолюбителю. Конечно, делать это нужно аккуратно и соблюдая все «инструкции». Если нет возможности самостоятельно устранить запотевание, то можно обратиться к специалистам. Они выполнят все работы быстро и качественно.

Другое,

Запотевание фар, устранение и предотвращение

Запотевание фар грузового автомобиля — проблема, возникающая из-за ухудшения герметичности, нарушения работы клапана или внешнего повреждения.

Оглавление

1. Причины запотевания оптики автомобиля и их устранение
   • Неисправность или засор клапанов
   • Трещины стекла
   • Разгерметизация уплотнителей
2. Как убирается влага
3. Несколько способов, как предотвратить запотевание фар
4. Видео «Как убрать конденсат с фары»

Если ничего не предпринять, возможен быстрый выход из строя ламп и диодов, преждевременный износ отражателей, окисление разъемов, поломка фар и короткое замыкание. Ниже рассмотрим, в чем могут быть причины запотевания, как быстро просушить фару и предотвратить появление проблем в будущем.

Причины запотевания оптики автомобиля и их устранение

Существует множество причин, почему происходит запотевание фары грузового автомобиля — нарушение герметичности, применение некачественного герметика, забитые пылью и грязью специальные отверстия, поломка системы вентиляции и т. д. Ниже разберем три главные причины, из-за которых возникает подобная проблема.

Неисправность или засор клапанов

Конструктивно в фаре грузовых и легковых автомобилей предусмотрен специальный клапан, обеспечивающий поддержание внутри оптимального давления. После включения источника света температура внутри повышается, а это влечет за собой увеличение давления.

Важно

Во избежание повреждений в фарах грузовика предусмотрен клапан. Он открывается и выпускает лишний воздух.

В идеале клапан закрывается быстро без пропускания внутрь воздуха. Если происходит задержка, внутрь может попасть холодный воздух. При повышенной влажности на улице в фаре формируется конденсат, который приводит к появлению запотеванию поверхности.

Трещины стекла

Запотевание фар изнутри может возникнуть из-за нарушения целостности корпуса.

При изготовлении внешней поверхности используется стекло и пластик, поэтому вероятность появления трещин или иных дефектов высока. Причиной может быть удар камня, авария, специальное механическое воздействие вандалов и т. д. В таком случае может потребоваться ремонт, покупка нового корпуса или полная замена.

Разгерметизация уплотнителей

В оптике дорогих грузовиков применяются уплотнители высокого качества. Они выдерживают разные негативные воздействия и выполняют возложенные на них функции весь срок службы транспортного средства. В грузовых автомобилях из бюджетной категории может применяться более дешевый состав, имеющий меньший ресурс.

Вне зависимости от качества ихарактеристик со временем состояние герметика ухудшается. Причиной может быть действие следующих факторов:

• высокие или низкие температуры;
• УФ-лучи;
• естественный износ;
• постоянная тряска при движении по плохим дорогам;
• прочие внешние и внутренние факторы.

Со временем герметик перестает выполнять возложенные на него функции, и внутрь проходит влажность.

Как убирается влага

Каждый владелец грузовика должен знать, как устранить запотевание фар и тем самым улучшить прозрачность стекла. Если ничего не предпринимать, возможны следующие последствия:

• Ухудшение качества света. Появление влаги на поверхности приводит к преломлению лучей, что искажает пятно на дороге и ухудшает видимость.
• Появление ржавчины на контактной группе. Попадание внутрь влаги ускоряет коррозию и окислительные процессы. Нарушается процесс подачи напряжения, и возможен отказ работы системы головного света.
• Потускнение дефлектора и ухудшение его пропускной способности.
• Разрушение горячей лампочки при контакте с холодной водой.

Оптимальное решение при возникновении такой проблемы — ремонт или замена неисправных элементов, ведь устранение запотевания фар дает только временный эффект. Если необходимо срочно устранить проблему, воспользуйтесь одним из рассмотренных ниже методов.

Сухой способ сушки

Наиболее быстрый и простой путь — избавиться от запотевания путем сухой сушки фары грузовика. Алгоритм действий:

• Демонтируйте плафон с оптики автомобиля.
• Отверткой ослабьте крепление лампочки.
• Убедитесь, что лампочка в патроне немного прокручивается, но остается рабочей.
• Включите ближний свет в грузовике.
• Дайте постоять машине около одного-двух часов в таком положении.
• Дождитесь прогрева лампочки и, соответственно, просушивания фар.
• Соберите все на место в обратной последовательности.

Такой метод эффективен, если запотевание фар грузового автомобиля является временным явлением. Если же причина в какой-то неисправности, подобные шаги являются временной мерой, а для решения проблемы нужна замена или ремонт: устранение зазоров, использование нового герметика, установка нового стекла и т. д.
Чтобы быстро избавиться от запотевания фар грузовика, можно использовать и другие методы:

Поставить машину вперед фарами на солнце

Открыть заглушки в «горшках» фар в гараже или другом теплом месте. Это необходимо для обеспечения вентиляции и смешивания воздуха.

Высушивание фары с помощью фена

Предварительно необходимо снять лампочку для получения отверстия (именно через него и подается воздух).

Нагрев тем же феном стекла снаружи

Считается, что это приводит к нагреву и испарению влаги с поверхности. Вложите в фару немного силикагеля, который впитает влагу. Минус метода в том, что на достижения результата требуется больше времени. Такой вариант больше подходит в качестве профилактической меры.

Несколько способов, как предотвратить запотевание фар

Лучший способ, как избавиться от запотевания фар—выполнить ремонт и устранить неисправность. В зависимости от причины возникновения проблемы могут потребоваться различные шаги.

Восстановление герметичности

Если причиной запотевания является нарушение герметичности швов, нужно устранить неисправность. Алгоритм такой:

• Снимите фару или доберитесь до ее швов.
• Обработайте проблемный участок с помощью специального герметика (должен быть устойчив к влаге).
• Выждите некоторое время до полного высыхания.

При существенных нарушениях стоит избавиться от старого герметика и снова обработать места стыка. Установка фары грузовика возможна только после полного высыхания.

Ремонт трещины

Сложней избавиться от запотевания, когда проблема связана с появлением физических повреждений на поверхности. Наиболее простой и бюджетный путь — применение затекающего герметика. Его особенность состоит в способности проникать в повреждение и защищать от дальнейшего разрушения.
Алгоритм действий такой:

• Обработайте поверхность с помощью обезжиривателя и просушите.
• Дайте поверхности полностью высохнуть.
• Нанесите на проблемный участок тонкий слой герметика. Убедитесь, что материал заполнил царапины и сколы.

Особенность герметика состоит в способности пропускать свет без искажений. Минус в том, что на поверхность может налипать пыль, а это негативно влияет на качество работы оптики. Во избежание проблем лучше заменить поверхность, а не ограничиваться только ремонтом. Это особенно актуально в случае больших трещин и сколов на поверхности, которые устранить своими силами не получится.

Обеспечение уплотнения

Если влажность проникает в фару грузовика с внутренней части, для избавления от конденсата можно улучшить герметизацию внутреннего пространства. Для проведения работ сделайте следующее:

• Снимите фару с грузовика.
• Отбросьте ее от электрической проводки.
• С помощью прокладок и герметизирующих составов уплотните все отверстия, крепления, зазоры.

Дополнительные шаги
Для избавления от запотевания фар в будущем необходимо следовать еще нескольким рекомендациям:

• Отключайте лампы перед мойкой машины, чтобы избежать появление конденсата. Последний может появиться из-за контраста в температурах. Необходимо дать фарам полностью остыть, а уже после переходить ко всем процедурам.
• Не снимайте уплотнители и заглушки сапунов даже при отсутствии трудностей в выполнении работы. Такой способ помогает просушить фару, но повышает вероятность попадания внутрь грязи.
• Периодически проверяйте состояние вентиляционных клапанов и удаляйте загрязнения, которые в них появляются. В нормально состоянии клапан должен надежно «сидеть» в своем гнезде.

Добавьте внутрь на постоянной основе абсорбирующий состав — силикагель, который поглощает влагу и устраняет риск запотевания фары грузовика в будущем.

Итог

Регулярное запотевание фары — повод задуматься о необходимости диагностики и устранения проблемы. Причиной может быть ухудшение работы клапана, появление трещин на поверхности или неисправности уплотнителей. Включение ближнего и дальнего света и прочие методы дают временное решение, а для исправления ситуации может потребовать ремонт или даже замена фары грузового автомобиля.

Как убрать конденсат с фары

Поиск запроса «запотевание фар грузового автомобиля» по информационным материалам и форуму

Как удалить влагу из автомобильных фар, не открывая их — легковые, грузовые и транспортные средства Инструкции

Если вы живете в месте с высоким уровнем влажности, то вы знаете, как трудно поддерживать чистоту фар вашего автомобиля. Когда внутри фары скапливается влага, это может привести к снижению эффективности и более частым поломкам лампочки. Итак, как удалить влагу с фар автомобиля, не открывая их?

Вы не сможете удалить влагу из автомобильной фары, не открывая ее, потому что она по своей конструкции является герметичной. Если в фаре есть трещина, можно периодически дуть через нее воздухом из фена до испарения влаги, а затем заделывать дыру.

Технически вынуть лампочку — это не то же самое, что открыть фару, но этого может быть достаточно, чтобы удалить влагу. Мы покажем вам, как это сделать, в пошаговом руководстве ниже, так что продолжайте читать, если вы хотите знать, как это сделать!

Уплотнители фар

Фара — это часть автомобиля, позволяющая видеть ночью и в ненастную погоду. Они выполнены с герметичным пучком, содержащим нить накала и отражатель. Линза изготовлена ​​из стекла или пластика, и вся сборка может быть заполнена либо галогеном, либо газообразным азотом.

Фара крепится в передней части автомобиля и имеет уплотнение, препятствующее попаданию внутрь влаги и других элементов. Однако со временем уплотнение может разрушиться и позволить влаге попасть внутрь фары. Это чаще всего встречается в автомобильных фарах, которым больше нескольких лет.

Что вызывает появление влаги в фарах?

Влага может попасть в фару несколькими способами. Чаще всего вода попадает на внешнюю сторону линзы и просачивается через трещину или отверстие. Это может произойти при движении по лужам или даже просто при мытье автомобиля.

Если на стекле есть конденсат, он может стекать и собираться на фаре. Происходит это потому, что фара обычно холоднее окружающего воздуха, поэтому на ней будет конденсироваться влага.

Вы также можете заметить влагу в фаре после мойки автомобиля. Это связано с тем, что вода может попасть через уплотнение вокруг фары. Уплотнитель не является абсолютно водонепроницаемым, поэтому внутрь может попасть некоторое количество воды.

Как удалить влагу с фар автомобиля

Способ удаления влаги с фар зависит от интенсивности влаги.

1. Незначительная конденсация

Пакеты с силикагелем

Пакеты с силикагелем отлично подходят для поглощения влаги из воздуха, и они также могут работать на фарах вашего автомобиля. Этот продукт часто используется в качестве влагопоглотителя, и он может помочь удалить влагу с фар вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это поместить пакеты в фары вашего автомобиля и оставить их там на 24 часа. После этого вы можете снять пакеты, и они впитают влагу из ваших фар.

Фен

Если у вас нет пакетов с силикагелем, вы можете попробовать использовать фен. Просто включите фен и поднесите его к фаре автомобиля на несколько минут. Тепло от фена поможет испарить влагу из фары. Вы также можете попробовать использовать тепловую пушку, но будьте осторожны, чтобы не перегреть фару.

2. Умеренная конденсация

Сжатый воздух

Баллончик со сжатым воздухом является эффективным способом просушки автомобильных фар с умеренной конденсацией. Вам просто нужно направить баллончик на объектив и нажать кнопку, чтобы выпустить воздух. Сжатый воздух вытеснит влагу из линзы, вытеснив ее. Держите банку на расстоянии около 12 дюймов от линзы и перемещайте ее так, чтобы воздух равномерно высушивал линзу.

3. Сильный конденсат

В случае сильного конденсата вам необходимо открыть фару.

1. Начните с отвинчивания винтов по краю крышки объектива. Будьте осторожны, чтобы не потерять их, так как они часто очень маленькие.
2. Когда крышка будет снята, вы сможете увидеть лампочку и провода. Также будет металлическое стопорное кольцо, удерживающее лампочку на месте.
3. Отвинтите стопорное кольцо (обычно против часовой стрелки) и осторожно извлеките лампочку.
4. Теперь можно протереть фару изнутри мягкой тканью. Обязательно избавьтесь от влаги и конденсата.
5. В случае оставшейся влаги используйте пакетик с силикагелем, чтобы впитать ее.
6. После того, как вы закончите, соберите фару и снова закрутите крышку линзы.

Часто задаваемые вопросы

Пройдет ли конденсат самостоятельно?

К сожалению, конденсация внутри линз фар не исчезнет сама по себе. Единственный способ удалить влагу — открыть блок фары и позаботиться о нем вручную.

Как часто нужно проверять фары на наличие влаги?

Рекомендуется регулярно проверять фары на наличие влаги, особенно если вы живете в районе с высокой влажностью.

Что вызывает конденсацию внутри фар?

Существует несколько факторов, которые могут привести к образованию конденсата внутри линз фар, например резкие перепады температуры, влажности и давления. Когда происходит что-либо из этого, воздух внутри рассеивателя фары расширяется и сжимается, что приводит к образованию влаги.

Можно ли предотвратить образование влаги внутри фар?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование влаги внутри ваших фар, например, хранить их в прохладном, сухом месте и поддерживать их в чистоте. Однако лучший способ предотвратить образование конденсата — избегать резких перепадов температуры, влажности и давления. Если вы заметили конденсат внутри фар, лучше позаботиться об этом как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Сколько стоит устранение влаги в фарах?

Стоимость устранения влаги в фарах может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы и типа сборки фары. Однако замена фары в сборе обычно стоит от 20 до 200 долларов.

Можно ли ездить с влагой в фарах?

Ездить с влагой в фарах небезопасно. Влага может привести к запотеванию линз фар, что снизит вашу видимость и повысит вероятность попадания в аварию.

Сколько времени требуется для удаления влаги с фар?

Время, необходимое для удаления влаги с фар, зависит от серьезности проблемы. Однако обычно для решения проблемы требуется 5 дней.

Что такое конденсат?

Конденсация – это процесс превращения водяного пара в жидкую воду. Это может произойти при изменении температуры или давления, например, когда воздух внутри рассеивателя фары расширяется и сжимается.

Когда это происходит, водяной пар превращается в жидкую воду, что приводит к образованию влаги внутри рассеивателя фары. Конденсация также может произойти, когда линза фары подвергается резким перепадам температуры, влажности или давления.

Вызывает ли тепло конденсацию?

Когда теплый воздух попадает на холодную поверхность, например на стекло фары, может образоваться конденсат. Это связано с тем, что теплый воздух охлаждается при контакте с холодной поверхностью, в результате чего водяной пар превращается в жидкую воду.

Заключение

Удаление влаги из фар вашего автомобиля зависит от серьезности проблемы.

Фен на самой низкой мощности может помочь удалить влагу, если на линзах имеется небольшая или умеренная проблема конденсации. При более серьезных проблемах с влажностью необходимо снять линзу фары и протереть внутреннюю часть фары мягкой тканью.

Другие статьи по теме можно найти в следующих сообщениях:

Законно ли ездить с разбитой крышкой фары?

Почему желтеют фары? (Причины и способы устранения)

Сколько люмен в автомобильной фаре?

Как удалить влагу с фар (4 простых метода)

Даже если вы относитесь к тому типу водителей, которые регулярно моют и натирают воском свой автомобиль, вы все равно можете справиться с конденсатом в фарах не по своей вине. Но что вызывает накопление этой влаги и что можно сделать, чтобы ее удалить?

В этом руководстве мы рассмотрим причины образования конденсата в фарах. Мы также рассмотрим шаги по удалению влаги и покажем вам разницу между конденсацией и проникновением воды. Наконец, мы даем вам несколько советов по предотвращению появления влаги и отвечаем на ваши самые популярные вопросы о конденсации фар.

Что вызывает конденсацию в фарах?

Большинство автомобильных фар выделяют некоторое количество тепла. Некоторые разновидности выделяют гораздо больше тепла, чем другие, например, если вы используете галогенные лампы накаливания. Из-за этого тепла должна быть надлежащая вентиляция, чтобы рабочая температура оставалась нормальной.

Фары имеют вентиляцию для уменьшения нагрева, но эта конструкция также может способствовать проникновению влаги внутрь узла.

Если внутрь попадает влага, материалы лампы должны поглощать ее, пока свет включен. При этом снаружи объектива будет холоднее, чем внутри, поэтому влага будет прилипать к объективу. Такая конструкция приводит к запотеванию фар.

Термическая конвекция объясняет, что теплый воздух движется вверх, а более холодный воздух движется вниз. Когда они встречаются, естественно происходит конденсация. К сожалению, многие водители сталкиваются с этой проблемой, возникающей на линзе фары.

СВЯЗАННЫЕ: Ксеноновые, светодиодные и галогенные фары — в чем разница?

Как удалить конденсат в фарах?

Если только что образовался конденсат, попробуйте включить фары и посмотреть, не сгорит ли он. В противном случае вам может понадобиться использовать баллончик со сжатым воздухом для очистки вентиляционных отверстий фар или фен для удаления воды. Если в корпусе фары есть дефекты, единственное решение — заменить его, чтобы создать лучшую герметизацию.

Вот более подробный список как убрать конденсат и влагу с фар вашего автомобиля.

1. Подождите

При нормальных условиях эксплуатации влага испарится сама собой. Конструкторы автомобилей понимают, что конденсация будет происходить, поэтому она должна решиться сама собой. Фактически, автопроизводители, такие как Hyundai, выпустили сервисные бюллетени, инструктирующие техников не препятствовать нормальному запотеванию фар.

Включите фары и дайте теплу сделать свое дело. Вскоре влага испарится, и у вас снова будет ясное зрение. Если в вашем автомобиле используются светодиодные лампы, это может не сработать так, как вы надеетесь. Тем не менее, вы можете получить те же результаты, припарковав машину на солнце. Просто имейте в виду, что ультрафиолетовые лучи могут со временем обесцветить линзы, а солнечный свет может повредить краску автомобиля и салон.

2. Сжатый воздух

Если вентиляционное отверстие блока фары заблокировано, влага не сможет выйти. Однако нет причин для беспокойства, потому что нет ничего, что не мог бы исправить сжатый воздух.

С помощью баллончика со сжатым воздухом попытайтесь продуть засор, возникающий в вентиляционных отверстиях. Тем не менее, вы должны соблюдать осторожность с этим методом, потому что вы можете в конечном итоге протолкнуть грязь и мусор в корпус фары, а не выбить его.

3. Фен

Если влажность сильная, для решения проблемы может понадобиться что-то более мощное. Осторожно снимите фару в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не сломать уплотнение.

С помощью фена можно вручную высушить каждую часть сборки. При использовании фена вы должны быть осторожны с тем, сколько тепла используется. Если сушилка станет слишком горячей, она может расплавить электрические компоненты, например проводку. Это также может повредить резину или линзу. По этой причине вы не хотите, чтобы фен дул выше 180 градусов по Фаренгейту.

После удаления влаги из фары необходимо пройти следующий этап, чтобы убедиться, что фара герметична, кроме клапана и сливного отверстия, иначе повторится та же проблема.

4. Починка или замена фары в сборе

Если другие методы не работают для вас или проблема продолжает возникать, вам необходимо заменить или починить фару в сборе. Есть какой-то дефект, из-за которого скапливается влага.

Возможно, существующая фара имеет трещину или повреждение резиновой прокладки. В любой из этих ситуаций в фару попадет больше воды, чем она должна удерживать. Оцените свои варианты. Если сборка дорогая и вам просто нужна новая резиновая прокладка, идите по этому пути. В противном случае идите и приобретайте новую сборку, особенно если она треснувшая.

Конденсация и попадание воды

Если вы наблюдаете за влагой в фарах, важно определить, имеете ли вы дело с обычной конденсацией или попаданием воды. С этим пониманием вы будете лучше знать, как решить проблему.

Конденсация фар происходит, когда водяной пар превращается из газа в жидкость. Это противоположно тому, что происходит с испарением. Конденсат проявляется в виде запотевания, запотевания или мелких капель влаги внутри рассеивателя. Поскольку конденсация является нормальным процессом, она никогда не должна влиять на работу светильника. В большинстве случаев он должен испариться сам по себе и не приведет к дополнительным повреждениям.

Чего нельзя сказать о попадании воды. Когда вода просачивается в светильник и накапливается, это более серьезно, чем конденсация. Попадание указывает на повреждение блока фары, где вода может попасть внутрь. Оказавшись внутри сборки, вода не будет нормально испаряться и может начать скапливаться.

Если на фару в сборе распространяется гарантия, вы можете бесплатно заменить ее из-за дефекта. В противном случае вам необходимо заменить его самостоятельно до того, как произойдет значительное повреждение фары или электрических компонентов.

Предотвращение попадания влаги в фары

1. Регулярно проверяйте фары

Нормальная конденсация является естественной и неизбежной, но вы можете предотвратить крупномасштабное проникновение воды, регулярно проверяя их. Если сливные отверстия светового блока забиты, в них будет скапливаться вода. Заметив это заранее, вы сможете прочистить отверстия до того, как возникнут проблемы.

Кроме того, если вы обнаружите дефект фары в сборе, например сломанную пломбу, вы можете попытаться исправить ее до того, как внутрь попадет вода. Однако, если линза или корпус треснуты, лучше их заменить.

2. Часто используйте фары

Используя фары, вы можете предотвратить выход влаги из-под контроля. Тепло от ламп помогает сжечь конденсат по мере его образования.

Чаще включайте фары, даже если вы редко ездите ночью. Вы также можете время от времени парковаться на солнце, но имейте в виду, что со временем это может привести к повреждению ультрафиолетом фар, кузова и салона автомобиля.

3. Создайте прочное уплотнение

Фара в сборе должна иметь прочное уплотнение для предотвращения попадания воды. К счастью, легко найти высококачественные герметики, которые помогут вам создать эту связь. Проведя некоторое исследование, вы можете обнаружить, что эти шаги помогут вам установить уплотнение на место.

1. Осторожно снимите фару в сборе.
2. Осмотрите существующее уплотнение на наличие мусора или повреждений.
3. Очистите любой мусор, который легко удалить.
4. Нанесите полоску герметика на заводское уплотнение, чтобы предотвратить проникновение влаги.
5. Если уплотнение сломано, может потребоваться его полная замена.
6. Установите блок фары на место. Дважды проверьте угол и убедитесь, что вы снова соединили все так, как это было, когда вы его удалили.
7. Проверьте свет, чтобы убедиться, что он светит нормально.
8. Продолжайте осмотр корпуса, чтобы убедиться, что проблемы с влажностью уменьшились.

В это время следует также осмотреть уплотнительные кольца, окружающие лампу, вентиляционные отверстия и электрические разъемы. Если уплотнительные кольца кажутся изношенными, вы можете заменить их, чтобы вода не проникала глубже в фонарь. Вы также можете использовать гель-герметик для ремонта небольших трещин между корпусом и объективом.

Часто задаваемые вопросы

Исчезнет ли конденсат в фаре?

При исправной конструкции фар вода должна стекать сама по себе, а конденсат сгорать при включении света. Однако некоторые лампочки не выделяют столько тепла, как светодиоды, поэтому процесс может занять немного больше времени, пока солнце не сожжет влагу.

Влияет ли конденсат на фары?

Конденсат не влияет на работу фар на функциональность. Вы не должны заметить никакой разницы в характеристиках, и большинство отражателей предварительно обработаны изолирующим спреем для предотвращения износа или ржавчины. Однако, если уплотнения внутри узла повреждены, вода может проникнуть в электрические компоненты, что приведет к еще большим проблемам.

Предотвращает ли WD-40 запотевание фар?

У большинства домохозяйств есть баллончик WD-40 для случайных работ, которые необходимо решить. Если вы имеете дело с запотеванием фар, вам может помочь эта универсальная смазка. Хотя это не идеальный очиститель, он должен достаточно прояснить ситуацию, чтобы вы могли справиться с трудностями.

Повредит ли уксус фарам?

Уксус — отличное универсальное чистящее средство, которое также можно использовать для чистки фар. Он известен своей эффективностью при удалении обесцвечивания и запотевания фар. Он также должен удалять грязь и грязь, скопившиеся на линзе. Как только линзы пожелтеют или помутнеют, вы можете смешать немного уксуса с пищевой содой, чтобы получить еще более сильный раствор.

Будет ли Magic Eraser очищать запотевшие фары?

Magic Eraser никогда не следует использовать на лакокрасочном покрытии автомобиля, поскольку это может привести к повреждению. Тем не менее, это был безопасный вариант для использования в облачных или туманных фарах. Это также может помочь удалить желтое обесцвечивание, которое происходит со временем. Тщательно отполируйте каждую линзу влажным ластиком Magic Eraser и протрите ее бумажным полотенцем, прежде чем дать ей полностью высохнуть на воздухе.

Вывод : Запотевание фар

В некоторых случаях влага высыхает сама по себе. Если вам необходимо вмешаться, вы можете попробовать сжатый воздух или фен и убедиться, что фары закрыты. Если ничего не помогает, вам может потребоваться заменить блок фары новым, особенно если существующая часть позволяет влаге проникать в линзу.

С конденсатом в фарах может быть неприятно, особенно если вы гордитесь тем, как хорошо выглядит ваш автомобиль. Вы не только хотите сразу же осмотреть фары, чтобы убедиться, что нет никаких механических проблем, но также лучше быстро избавиться от конденсата, прежде чем он накапливается.

Что такое резервная емкость АКБ

Аккумулятор автомобиля предназначается для питания бортовых систем и запуска двигателя. Производителями устанавливается срок службы 10-15 лет. На практике, добиться подобных показателей без регулярного обслуживания довольно сложно. Обычный срок эксплуатации АКБ составляет 7-8 лет. В наши дни транспортные средства ряда брендов оснащаются резервной емкостью. Она позволяет «дотянуть» до сервисного центра в случае поломки или разряда основной батареи.

Можно встретить ошибку «Резервная емкость АКБ. Неисправность». Оно возникает на новых моделях Мерседес. Данный элемент здесь отвечает за ряд опций (система «Hold» и Start-Stop). Подробнее разберемся с тем, что нужно сделать в подобной ситуации.

Почему возникает ошибка

Наиболее распространенной причиной является эксплуатация на морозе. Если автомобиль длительное время (в течение 2-3 суток) пробудет без движения при отрицательных температурах, есть риск разрядки батареи. Существует еще один фактор, который способствует появлению проблемы. Сюда необходимо отнести пробег свыше 70-80 тысяч километров.

Каковы последствия неисправности

Резервная АКБ отвечает за ряд функций. Их отключение повлечет следующие осложнения:

• повышение расхода топлива;
• отключение опции просушки тормозных дисков во влажную погоду;
• ускоренный износ колодок;
• увеличение тормозного пути;
• упрощение запуска авто при отрицательных температурах.

Без резервной емкости отказ основного аккумулятора означает, что придется вызывать эвакуатор или искать того, кто даст «прикурить». По этой причине, не стоит игнорировать появление ошибки.

Что делать

Логичным решением считается восстановление заряда дополнительной аккумуляторной батареи. Это позволит решить проблему только на время. Появление ошибки означает необходимость замены устройства. Наиболее простым вариантом действия считается обращение в сервисный центр. Недостатками этого способа необходимо назвать высокую стоимость и время ожидания, когда машина находится в мастерской.

Самостоятельная замена дополнительной АКБ позволяет существенно сэкономить. Это не сложный процесс, который не требует от владельца транспортного средства специализированных познаний. Рассмотрим основные этапы:

1. Приобретаем новый аккумулятор. Не обязательно использовать оригинальную модель. Подойдет любой аналог с подходящей емкостью. Поскольку изделие должно обладать уменьшенными габаритами, обратите внимание на АКБ для мотоциклов. Для Mercedes-Benz хорошо себя зарекомендовала продукция компании Exide.
2. Извлекаем батарею. Она находится в багажном отделении, с правой стороны. На YouTube есть большое количество видео данного процесса для каждой модели авто. Сначала происходит отсоединение клемм «+», потом «-».
3. Устанавливаем новое изделие. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Ознакомьтесь с мерами профилактики аккумуляторов, чтобы обеспечить длительный срок службы.

Назад к списку

Химия аккумуляторов. | Дом АКБ

---

Даниил Иткис об устройстве аккумулятора, истории развития аккумуляторов и перспективах химических источников тока
Что такое аккумуляторы? Чем они отличаются от батареек? Какие технологии и материалы применяются в аккумуляторах для улучшения их характеристик? В проекте Мир вещей. Из чего сделано будущее совместно с Фондом инфраструктурных и образовательных программ (группа РОСНАНО), рассказываем о последних открытиях и перспективных достижениях науки о материалах.

Аккумулятор это устройство, которое запасает электрическую энергию и является одним из типов химических источников тока. Такие источники преобразовывают энергию химических связей в электрическую энергию. Химических источников тока известно много. Самые простые это обычные пальчиковые батарейки. Но такие батарейки нельзя перезарядить, когда заряд в них закончился.

В отличие от батареек, аккумуляторы можно заряжать многократно. Первым и самым известным аккумулятором стал свинцово-кислотный аккумулятор, который был изобретен в XIX веке французом Густавом Планте. В таком аккумуляторе, как и в любом другом, есть два химических вещества, которые реагируют между собой, и в процессе химической реакции должны передаваться электроны.

Внутри любого химического источника тока всегда есть два химических вещества, одно из которых готово отдавать свои электроны другому. Такие вещества могли бы реагировать друг с другом напрямую, но тогда никакого толку от передачи электронов не было бы. Химический источник тока и аккумулятор различаются тем, что два реагирующих между собой вещества разделены средой, которая позволяет им обмениваться массой, но не позволяет передавать электроны. Электроны при этом могут двигаться по внешней цепи, делая для нас полезную работу. Среда, которая располагается между двумя реагирующими веществами, называется электролитом.

Электролиты бывают жидкие и твердые. Главная их задача проводить ионы, но при этом не давать электронам передаваться напрямую от одного вещества к другому. Чтобы сделать аккумулятор, этот процесс должен быть обратимым. То есть мы должны иметь возможность, подключив это устройство к внешнему источнику питания, заставить вещества реагировать в обратную сторону. Если образуются новые вещества, они должны разлагаться, все должно возвращаться в исходное состояние. Электроны при этом должны двигаться в этой внешней цепи в обратном направлении, движимые электрическим полем.

Первый аккумулятор был придуман в XIX веке, он используется по сей день. Все могут увидеть такой аккумулятор под капотом своего автомобиля, он использует свинец и оксид свинца 4. Свинец может окисляться этим словом химики называют процесс, когда вещество отдает свои электроны, и превращаться в сульфат свинца 2. При этом оксид свинца 4, наоборот, получает электроны и тоже превращается в сульфат свинца 2. Таким образом, одно соединение свинца передает электроны другому соединению свинца, и эти электроны, двигаясь по внешней цепи в случае автомобиля, вращают стартер и помогают нам завести бензиновый или дизельный двигатель. Когда мы хотим зарядить аккумулятор, электроны движутся по цепи в обратную сторону, и эти соединения на двух пластинах вновь превращаются в свинец и оксид свинца 4. Этот процесс можно проводить много раз.

Главная проблема такого аккумулятора его большой вес. Однако для тех, кто разрабатывает аккумуляторы, важен не вес конкретной аккумуляторной батареи, а удельная энергия, то есть то количество энергии, которое можно запасти в единице веса аккумулятора или в единице его объема. Для свинцово-кислотных аккумуляторов удельная энергия составляет всего 30-40 ватт-часов на килограмм. Хотя с XIX века мы прошли огромный путь: в то время такие аккумуляторы накапливали буквально единицы ватт-час на килограмм, то есть их энергозапас в расчете на единицу массы увеличился более чем в 10 раз.

Ученые и инженеры с XIX века активно работали над тем, чтобы увеличить удельный энергозапас. С того времени были разработаны десятки, если не сотни, различных химических систем, то есть пар из веществ, одно из которых является окислителем, а другое восстановителем. В XX веке были созданы хорошо известные системы на основе никеля: сначала никелькадмиевые, потом никель-металлогидридные. Их главная проблема состояла в том, что они не могли иметь достаточно большого напряжения. Эта проблема заключается в электролите, потому что аккумуляторы, которые используют электролиты на водной основе, то есть растворы солей, щелочей или кислот в воде, ограничены по своему напряжению. При превышении напряжения в 1,2 вольта начинает разлагаться сама вода на водород и кислород. Эта электрохимическая реакция называется электролиз воды. Поэтому невозможно сделать систему с водным электролитом, которая имела бы напряжение на каждом аккумуляторе выше, чем 1,22 вольта.

Во второй половине XX века стали активно исследовать неводные электролиты растворы солей, но уже не в воде, а в органических растворителях. Усилия здесь были направлены в том числе на то, чтобы сделать аккумуляторы с напряжением выше 2 вольт. В 1990 году удалось подобрать комбинацию электродных материалов и неводного электролита, состоящего из смеси алкил карбонатов и гексафторфосфата лития, которая получила название литийионный аккумулятор. Напряжение такого аккумулятора было чуть ниже 4 вольт. А чем выше напряжение, тем больше энергии можно запасти.

Уникален литийионный аккумулятор не только электролитом. Сам принцип его работы заметно отличается от принципа работы, например, свинцово-кислотного аккумулятора. В литийионном аккумуляторе отрицательным электродом являлся графит, а для положительного электрода использовали слоистый оксид кобальта лития. В таком оксиде атомы кобальта и кислорода образуют слои, и между этими слоями находятся ионы лития. При заряде такого аккумулятора ионы лития покидают катодный материал положительного электрода, двигаются через электролит и внедряются между слоями графита. При этом электроны движутся по внешней цепи, движимые источником, с помощью которого мы заряжаем аккумулятор.

В заряженном состоянии аккумулятор сам способен делать полезную работу, и если мы подключим его клеммы к нагрузке, то электроны начнут самопроизвольно перемещаться по цепи, затрачивая энергию, а ионы лития будут вновь покидать графит, двигаться через электролит и встраиваться между слоями оксида кобальта. То есть в этом аккумуляторе не образуется никаких новых фаз, веществ, а ионы лития лишь встраиваются то в один, то в другой электрод. В англоязычной литературе такой аккумулятор назвали аккумулятор кресло-качалка, потому что ионы просто двигаются из одного электрода в другой и обратно.

Сегодня удельная энергия литийионных аккумуляторов достигает 250270 ватт-часов на килограмм, в то время как первые литийионные аккумуляторы давали лишь 100-120 ватт-час на килограмм. Этот прогресс связан с двумя факторами. Первый технологический фактор. За последние 25 лет технология изготовления электродов шагнула вперед: электроды стали более плотными и, соответственно, сейчас содержат в себе больше вещества. Масса активных веществ оказывается более высокой на фоне массы веществ, которые не участвуют в самой реакции, отвечающей за накопление энергии.

Второй и самый важный фактор прогресс в области материаловедения. Сами материалы, которые накапливают литий внутри себя, заметно изменились. Сегодня уже непросто найти аккумулятор, в котором используются только графит и оксид лития-кобальта. Сейчас используют более сложные, смешанные оксиды, содержащие никель, марганец и кобальт, а также графиты с определенной обработкой, к которым добавляют наночастицы кремния. Это позволяет постепенно увеличивать энергозапас на единицу массы или на единицу объема.

Несмотря на прогресс и переход со свинцово-кислотных до литийионных аккумуляторов, мы все равно недовольны: хочется, чтобы смартфон работал дольше, а электромобиль делал без подзарядки большие пробеги. Поэтому ученые и химики-технологи продолжают работать, чтобы совершенствовать аккумуляторы.

Вся эта работа направлена на разработку новых материалов, которые могли бы либо запасать в своей структуре больше лития, либо обеспечивать еще более высокое напряжение. Есть более радикальные подходы, которые объединяют под названием постлитийионные технологии. Эти технологии распадаются на несколько направлений. Сегодня активно разрабатываются натрий- и калийионные аккумуляторы, потому что натрий и калий входят в число породообразующих элементов, их много на Земле. Такие аккумуляторы могли бы стать дешевле, хоть и не будут конкурировать с литийионными по энергозапасу. Это актуальное направление для накопителей в электросетях, где вес не столь важен, а вот цена становится существенным ограничивающим фактором для внедрения таких накопителей.

Другим направлением являются литий-серные аккумуляторы, где вместо тяжелых оксидов переходных металлов используется сера и ее композиты с углеродом. Сера и углеродные материалы достаточно дешевы, и это могло бы обеспечить не только более низкую цену, но и большую емкость и больший запас энергии, потому что сера достаточно легкая. На единицу массы такие аккумуляторы могли бы обеспечивать уже 300 и даже 400 ватт-час в килограмме.

Есть и совсем далекие перспективы литий-воздушные аккумуляторы, в которых сера может быть заменена на кислород, доступный в окружающем нас воздухе. Он легкий, хороший окислитель, то есть он хорошо отнимает электроны, в то время как литий может их отдавать. Такие аккумуляторы гипотетически могли бы перешагнуть через черту 400 ватт-часов на килограмм. К сожалению, количество достаточно серьезных фундаментальных проблем пока оставляет это направление в научных лабораториях. Эти исследования ученых не закончатся в ближайшие 10-20 лет, и это не станет пока что технологией.

---

Источник:
Химия аккумуляторов
Автор: Даниил Иткис

AKB48: Удивительная правда о крупнейшей в мире группе

Нравится этот пост? Помогите нам, поделившись этим!

Они являются одним из самых успешных поп-исполнителей в мире, и все же, если вы когда-либо не были в Японии, вы, вероятно, никогда о них не слышали. Кто именно такие AKB48?

AKB — это сокращение от Akihabara, района Токио, известного прежде всего дешевой электроникой, магазинами комиксов, Maid Café и… гм, … товарами для взрослых. Именно здесь AKB48, группа, которая начала свою жизнь с 48 участников, но число которых с тех пор увеличилось до ошеломляющих 140, содержит свой собственный театр и выступает перед своими поклонниками каждую ночь.

Через минуту я расскажу вам, как AKB48 затронули умы и сердца миллионов людей, но сначала позвольте мне немного рассказать о мире J-Pop (это японская поп-музыка). и повальное увлечение японскими «идолами».

---

---

Это тема, которая заслуживает отдельного поста в блоге — и он появится в свое время — но сейчас будет достаточно самой краткой предыстории. Айдолы, или «айдору» (アイドル), как их называют по-японски, — это молодые поп-звезды и актеры, которых развлекательные агентства вытащили из безвестности и, несмотря на относительно небольшой явный талант, катапультировали из соседней девочки или мальчика. к тому, что легионы кричащих фанатов с дикими глазами, размахивающих светящимися палочками, боготворили его до истерики.

Сильвия Вартан, французская певица, которая стала чрезвычайно популярной в Японии в 1960-х годах, иногда считается причиной повального увлечения «айдолами». (Обратите внимание, что я не упомянул талант). Теперь вы можете подумать, что, критикуя бездарность айдолов, я позволяю своим собственным (я бы сказал, безупречным) музыкальным вкусам затмить мою беспристрастную оценку их музыкальной ценности. Я имею в виду, что если тебе не нравится слушать Моцарта, это не значит, что он плохой, верно?

Но дело не только в том, что я предпочитаю Metallica Morning Musume (хотя очевидно, что да). Посредственность прописана во всей концепции AKB48.

AKB48 — не обычная поп-группа, это «айдолы, которых можно встретить». В интервью The Wall Street Journal   в 2011 году создатель поп-группы Ясуси Акимото объяснил, что «девушки из AKB48 «незакончены». Другими словами, они еще не очень хорошо поют или танцуют».

Звучит как плохая идея для группы, но Акимото не дурак.

Ясуши Акимото, человек, стоящий за всем этим

Акимото надеялся, что именно эта обыденность станет ключом к успеху группы, и, клянусь жевательной резинкой, у него были деньги. Предоставление молодым фанатам кумиров, с которыми они могли бы общаться, за чьим прогрессом и улучшением они могли бы следить от «стажеров» участников до «выпускников», которых они могли фактически встретить сами на различных «мероприятиях по рукопожатию» группы, превратило AKB48 в социальный феномен. .

Фанат AKB48 встречает одного из своих кумиров на «встрече рукопожатий». Эти мероприятия были отменены ранее в 2014 году после того, как на одном из мероприятий на двух участников группы напал мужчина с пилой. Девочки получили легкие травмы, и в июле мероприятия возобновились с усиленными мерами безопасности.

Этот ошеломляющий успех привел к тому, что протеже Акимото, которые начинали как группа из 48 человек, а теперь насчитывают не менее 140 человек, официально стали крупнейшей поп-группой в мире. Их успех был настолько велик, что теперь у них есть не менее 11 сестринских групп, базирующихся в других японских городах и даже в других азиатских странах, включая SKE48 (базируется в районе Сакаэ в Нагое), NMB48 (в районе Намба в Осаке) и JKT48 (в Джакарте, Индонезия).

И это еще не все….

Итак, AKB48 — женская группа из 140 участниц. С точки зрения логистики, как это вообще работает?

В отличие от мейнстримовых групп, которые существуют за счет концертов и гастролей, у AKB48 есть собственный театр в Токио, где они выступают перед своими легионами каждую ночь. Конечно, ни у кого нет выносливости, чтобы действительно выполнять такой изнурительный график, поэтому сама группа разделена на команды примерно из 18 человек, которые распределяют обязанности между собой.

Опять же, в отличие от популярных групп, список участников AKB48 постоянно обновляется. Всем девушкам от 13 до 20 лет, и когда участницы перерастают группу, они становятся «выпускницами». В группе также существует система скользящего рейтинга, и фанатам предлагается выбрать любимого участника для поддержки на телевизионных выборах, которые проводятся для определения рейтинга в группе каждый год. Чтобы получить бюллетень, фанаты должны сначала приобрести «предвыборный сингл». Это просто гениальный маркетинг – синглы AKB48 могут быть проданы тиражом более миллиона копий только в день их выпуска.

Добавьте к этому коллекцию телешоу (в том числе «АКБИНГО!», «Еженедельный АКБ» и «Высшая школа Наруходо»), собственную серию манги-комиксов, ежемесячную газету и коллекцию видеоигр, и вы получите экономическую выгоду. электростанция огромных масштабов. AKB48 даже изображен на японской почтовой марке!

AKB 1/48 – симулятор свиданий на острове Гуам

Все это само по себе примечательно, но AKB48 становится еще интереснее.

В прошлом группа вызывала споры из-за некоторых текстов и видеоклипов. Одна из песен, которая попала под пристальное внимание, — «Seifu ga Jama o Suru» («Моя школьная форма мешает») из-за пикантного текста и слегка провокационного видео на мегахит 2010 года «Heavy Rotation» (отсылка к когда песня переигрывается на радио — т. е. ее крутят в «тяжелой ротации»).

 

Итак, некоторые тексты и костюмы немного рискованны, если учесть, насколько молоды некоторые участники группы, но здесь нет ничего шокирующего. Что есть , особенно интересно то, что, несмотря на их непристойные тексты и повторяющиеся темы любви и свиданий (включая несколько игр-симуляторов свиданий с их изображениями), девушкам из AKB48 самим не разрешается встречаться.

Одна из девушек, 20-летняя Минами Минегиши, вызвала споры в 2013 году, когда ее сфотографировали, когда она выходила из квартиры своего парня после того, как якобы провела там ночь. Члены AKB, которые нарушают правила, считаются предавшими своих поклонников, запятнав иллюзию их чистоты (и, что особенно важно, их доступности), и за ее нарушение Минегиши была соответственно понижена в должности до «ученика-исследователя» с самым низким рейтингом.

Странный любовный скандал не является чем-то необычным для членов AKB48, некоторым из которых в прошлом пришлось «выпуститься» или перейти в менее популярные сестринские группы в результате подобных скандалов, но на этом они не остановились. Дело Минегиши привлекло мировые заголовки из-за того, что она сделала дальше — побрила голову (традиционный японский жест раскаяния) и выпустила слезливое четырехминутное видео, в котором она униженно извиняется за свои действия.

Видео было размещено на официальном сайте группы, но с тех пор было удалено из-за неподтвержденных обвинений в том, что Минегиши была принуждена к раскаянию ее руководством.

Минами Минегиши в своем видео с извинениями, в котором она говорит: «Я не верю, что, просто сделав это, мне будет прощено то, что я сделала»

Оставляя в стороне вопрос, этично ли запрещать группу подростков и молодых людей взрослых от любых романтических встреч (пусть и невинных) под страхом понижения в должности – это вообще законно?

Мнения по этому поводу разделились, и некоторые юридические комментаторы придерживаются обеих сторон. Для обсуждения этого вопроса вы можете обратиться к «Конституционализму» — книге о японской конституции, написанной в соавторстве с доцентом юридического факультета Университета Кюсю и 18-летним членом AKB48 Нацуки Утияма. Да, они тоже приложили руку к политическому пирогу. Утияма известна тем, что декламирует части японской конституции на сцене во время выступлений (она знает все наизусть, если вы можете в это поверить), так что я думаю, что если кто-то и должен знать ответ, так это она.

Нацуки Учияма: Без ума от Конституции

Другими кампаниями, в которых AKB48 проявили свою маркетинговую мощь, были кампания по безопасности дорожного движения Токийской столичной полиции в 2010 году, кампания по предотвращению самоубийств в 2012 году, кампания по вербовке в армию и даже кампания по продаже государственных облигаций для ликвидации последствий цунами.

Дальше все становится не так.

В 2011 году AKB48 представила нового участника: Аими Эгучи.

 

Она милая, милая, невинная — она отвечает всем критериям «идол». И ни в одной из этих коробок не указано, что она должна быть настоящей.

Аими Эгучи, как оказалось, была не реальным человеком, а компьютерным гибридом «лучших черт» шести ее коллег по группе. Это не было известно ее поклонникам до тех пор, пока она уже не дебютировала и не появилась в рекламе Glico на телевидении.

Не знаю, как вы, а я думал, что сказать вашим поклонникам, что один из их айдолов на самом деле не человек, будет более сокрушительно, чем что-либо, что когда-либо делал бедный старый Минегиши.

В 2011 году команда менеджеров AKB, очевидно, была одержима инструментами компьютерной графики, потому что в том же году группа выпустила рекламный интернет-сервис под названием «Официальная сеть AKB» с функцией, которая позволяет фанатам совмещать свое лицо с это их любимый член AKB48, чтобы создать гипотетического ребенка любви. Он называется AKBaby, и в рекламе есть фотография участницы группы Юко Осима, кормящей ребенка грудью, с подписью «Хочешь сделать со мной ребенка?»

Странно? Я даже не знаю, с чего начать.

Сторонники утверждают, что AKB48 предлагает фанатам возможность почувствовать себя ближе к своим кумирам, предоставляя своим юным последователям хорошие образцы для подражания и предоставляя самим девушкам пятнадцать минут в центре внимания, которые они могут использовать в качестве платформы для запуска своего будущего успеха. Противники кричат ​​об эксплуатации и стяжательстве. К какому бы лагерю вы ни относились, нельзя отрицать, что с точки зрения чистой популярности AKB48 находится в выигрышной комбинации.

Если вы хотите получить часть акции AKB во время вашего визита в Японию, вам необходимо принять участие в розыгрыше билетов по электронной почте за месяц до этого. Посетите официальный сайт девушек, чтобы узнать подробности. InsideJapan, конечно, может помочь с этим процессом, но не может гарантировать билеты.

 

Нравится этот пост? Помогите нам, поделившись этим!

Взлет и падение AKB48: крупнейшей женской группы Японии | Магда Шиманска | Рифф

AKB48. Источник: Billboard Japan

Более 500 девушек. Продано 60 миллионов компакт-дисков. Титул самой продаваемой женской группы всех времен.

Хорошо это или плохо, но AKB48 были одним из определяющих музыкальных коллективов Японии. Господство группы в отечественной музыкальной индустрии можно сравнить разве что со вселенной Marvel. Это было явление, которое казалось невозможным остановить.

И все же невозможное может стать реальностью. После более чем пятнадцати лет на вершине самая популярная группа Японии потеряла часть своего блеска. Поклонники прыгают с корабля; журналисты говорят, что это конец.
Обычно я бы отмахивался от этого как от неинтересной истории — в конце концов, непрерывный успех на протяжении более десяти лет — это не повод для насмешек; уменьшение интереса является естественным течением времени.

Но AKB48 показал, что не собирается сдаваться без боя.

Прежде чем мы перейдем к тому, как AKB48 стали культурным гегемоном, важно объяснить, что стоит за их прозвищем «женская группа», потому что описание не затрагивает поверхность деятельности AKB48. Версию, более близкую к правде, можно найти в профиле группы на Spotify, где AKB48 объясняется как «женская японская театральная труппа/музыкальная группа».

Театральная часть особенно важна, потому что именно так начиналось AKB48: давать ежедневные представления, составлять секции пения и разговоров. В самом начале AKB48 состояла из 20 девушек, которые выступали на сцене в Акибахаре, Токио. Затем шли команды: А, Б и К; каждый предназначался для выступления в разные ночи. Вскоре группа занялась выпуском синглов и альбомов и добралась до телевидения. С тех пор группа плавно плыла, записывая музыку для телешоу и собирая билеты на концерты.

За пять лет группа превратилась из простого любопытства в самое громкое имя в стране.

Успех AKB48 был не чем иным, как чудом. Япония не хотела отказываться от физического формата так же быстро, как это сделала Америка, но индустрия все еще ощущала влияние Интернета. Новый век встретил музыкальный бизнес резким падением. Япония в целом была не в лучшем состоянии, осознав разрушительные последствия краха пузыря только в 9-м0s (теперь называемое «потерянным десятилетием»). Люди поняли, что лучше уже не будет, и СМИ отреагировали. Когда-то популярные романтические шоу больше не были в моде, их заменили живые истории об отважных неудачниках, поднимающихся по корпоративной цепочке. Место айдолов и их жевательной резинки заняли рок-исполнители и авторы песен.

Единственным женским айдолом, оставшимся на плаву, была группа под названием Morning Musume, которая к 2003 году уже выдыхалась. Когда AKB48 дебютировал в 2005 году, никто не остался стоять.

Потом появился Акимото Ясуси. Ветеран шоу-бизнеса; он был опытным телевизионным сценаристом и автором песен. Он также был знаком с продюсированием айдол-групп, поскольку работал с Onyanko Club, собранием старшеклассников, ставших популярными певцами.

Успех AKB48 легко объяснить тем, что Акимото блестяще предвидел разрыв на рынке. Но это неправда. В интервью IT Media он признал, что AKB48 был реализацией его собственных желаний:

Если говорить о том, что я тогда чувствовал, то я постоянно работал на радио и телевидении. Я не знал, сколько времени аудитория потратит на прослушивание или просмотр. Наблюдая, как рок-группы переходят от выступлений в маленьких театрах к более крупным площадкам, я понял: «Есть что-то удивительное в том, чтобы видеть публику своими глазами».

Так родилась легенда об AKB48. В маленьком театре на двести человек, на восьмом этаже сетевого магазина, в доме Дон Кихота.

1. Концепция «Айдолы, которых вы можете встретить»

В отличие от предыдущих айдол-групп — скомпрометированных из неприкасаемых красавиц — AKB48 продавались как девушки по соседству с крылатой фразой «айдолы, которых вы можете встретить». Одним из пунктов продажи группы были мероприятия по рукопожатию, во время которых фанаты могут общаться и обмениваться рукопожатиями со своими фаворитами.

Акимото не был привередлив. В интервью IT Media он рассказал, что во время прослушиваний не смотрел на внешность и вес девушек. Даже отсутствие таланта не мешало ему, он активно отбраковывал одаренных певцов или танцоров. Чего он действительно хотел, так это группы аутсайдеров; алмазы в необработанном виде.

Его вкусы нашли отражение в выборе лица группы (именуемого «центр»). Его выбор, Маэда Ацуко, была неуклюжей четырнадцатилетней, выбранной потому, что она расплакалась при мысли возглавить группу. Акимото верил в силу истории о Золушке, а Маэда — «наименее подходящий человек для этой должности» — идеально подходил для превращения из неуклюжего подростка в звезду.

2. Знание целевой аудитории

С самого начала целью Акимото для группы было собрать преданных поклонников, а не обратиться к широкой публике. Еще в 2000 году в интервью The Nikkei Акимото предсказал уменьшение роли телевидения как средства массовой информации и рост значения фанатской базы:

Эпоха, когда хиты поддерживала публика, закончилась. Отныне, как и в случае с Интернетом, значительное количество совпадений будет поддерживаться наименьшим общим кратным. Медиа, которые изучаются индивидуально, станут питательной средой для хитов. Небольшое количество людей, которые зацикливаются на чем-то, станут ядром, а те, кто может общаться, последуют за ним, как упавшее домино, сделав тренд мейнстримом.

Акимото последовал своему слову и максимально сосредоточился на основной группе.

Одним из самых больших преимуществ группы были рукопожатия (именно то, что написано на банке), краткий момент контакта между артистами и фанатами. На инициативу натолкнула счастливая случайность: беспредел власти в театре. Группа, не имея возможности выступать, нашла время, чтобы поболтать с фанатами и пожать им руки.

В 2008 году, через три года после того, как группа вышла на сцену, Акимото попал под пристальный взгляд из-за его методов ведения бизнеса. AKB48 выпустили перезапись своего первого сингла «Sakura no Hanabiratachi». Новая версия (под соответствующим названием Sakura no Hanabiratachi 2008) сопровождалась специальным призом: правом участвовать в рукопожатии. Удивительная возможность давалась с огромной ценой: подающий надежды поклонник должен был представить все 44 сольных плаката 9.0039 , , которые были случайным образом прикреплены к компакт — дискам . Даже в случае замены дубликатов сбор обойдется в 50 000 иен.

Жесткие условия привлекли внимание правительства, и в конце концов мероприятие было остановлено. Но это не означало конец рукопожатиям — наоборот, они стали одним из основных продуктов для группы. Акимото просто отказался от нелепых правил и включил билет на событие рукопожатия в каждый выпуск. И это стало возможным благодаря:

3. Постоянные изменения в составе

Постоянное добавление членов было необходимостью. Со временем выяснилось, что молодые (часто едва достигшие совершеннолетия) участники не могут справиться со стрессом почти ежедневных выступлений. Акимото объявил еще один раунд прослушиваний, и в апреле 2006 года семнадцать девушек присоединились к ним, став Командой К.

Вскоре появились новые возможности для бизнеса, когда Акимото получил предложение от друга вести бизнес в Нагое. Он согласился, и в июне 2008 года руководство объявило о плане открытия нового театра. Конечно, новое место означало, что нужно больше участников . Двадцать две девушки были выбраны для участия в сестринской команде AKB, SKE48, названной в честь района Сакаэ в Нагое. Между тем, AKB48 уже прошел дополнительных прослушиваний и добавил команду B ; , всего франшиза насчитывала более 60 членов.

И это было только начало. SKE48 оказался еще одним успехом для Акимото, что побудило к созданию большего количества филиалов. Три года спустя, в 2011 году, в Японии в Осаке родился NMB48 (Nanba 48); HKT48 (Хаката 48) в Фукуоке и даже первая зарубежная команда JKT48 (Джакарта 48) в Индонезии. В 2015 году к ним присоединился NGT48 (Niigata 48), и, наконец, в 2017 году к семейству AKB пришло последнее дополнение — STU48 (Setouchi 48).

Важно отметить, что составы не были высечены на камне. Во-первых, группа внедрила «систему градации»: это означает, что каждый участник может уйти, когда захочет. Во-вторых, на случай массового отъезда (и как средство не допустить скопления всех популярных участниц в одной команде) руководство перетасовывало девушек.

4. Гибкая концепция

Возможно, заядлый фанат мог бы указать на различия между всеми этими региональными группами, но для обычного человека вроде меня , они выглядели практически одинаково. У NMB48 может быть леопардовый принт вместо логотипа (конечно, намек на склонность женщин Осаки к животным мотивам ) и Сетоути выступали на борту корабля вместо обычного театра, но с точки зрения музыки они пели одни и те же веселые, оптимистичные мелодии.

AKB48 был похож на McDonald’s — вы знали, чего ожидать. Группа была золотой жилой для маркетологов. Его огромный размер позволял компаниям выбирать нужных участников, плюс, в случае найма целой команды, группа была мгновенно узнаваема из-за безумного количества присутствующих людей.

Компании воспользовались гибкой концепцией групп. Интернет-медиакомпания Gree в партнерстве с руководством Акимото создала SDN48, «более сексуальную» версию AKB48. Крупнейшая японская компания Toyota использовала концепцию группы «кумиры, которых можно встретить» и перевернула ее с ног на голову. Team 8, спонсируемая производителем автомобилей, рекламировалась как «айдолы, идущие на встречу с фанатами», и участники путешествовали по разным частям Японии вместо того, чтобы выступать в театре.

В последние годы родилась Yoshimotozaka46, созданная в сотрудничестве с Yoshimoto Kogyo Holdings, одной из крупнейших развлекательных групп в Японии. Как и AKB48, Yoshimotozaka46 была крупной группой. Единственная разница заключалась в том, что это были комедианты средних лет, а не молодые девушки.

5. Предоставление людям возможности решать

В 2006 году, через год после того, как группа обосновалась в Акихабаре, AKB48 собирались совершить скачок и переключиться с театральной деятельности на выпуск синглов. Первые два: «Sakura no Hanabiratachi» («Лепестки вишневого цвета») и «Skirt, Hirari» («Юбка, развевающиеся») были спеты оригинальной Team A, но к моменту выхода третьего физического сингла «Aitakatta» («Я скучал по тебе») по плану проката было включить новую команду. Проблема в том, что принт оказался менее щадящим, чем сцена: уместить всех 37 девушек в одном жакете было невозможно.

Акимото пришлось подрезать. В конце концов, для обложки сингла были выбраны двадцать девушек, а остальные семнадцать должны были быть удовлетворены включением в песню на стороне B. С тех пор для руководства стало стандартом выбирать участников для конкретного сингла. Одно мероприятие, один состав — как в спорте.

Как и в спорте, не все соглашались с решениями руководства. Обвинения в покровительстве определенным членам неоднократно циркулировали в Интернете . Пока система оставалась в силе, руководство все же попыталось успокоить фанатов с помощью мероприятия под названием Сенбацу (всеобщие выборы). Как объяснил Акимото:

Сначала я сам выбирал шестнадцать участников. Но потом фанаты сказали что-то вроде «Акимото не понимает». Поэтому я подумал, давайте сделаем что-то вроде Матча всех звезд в бейсболе.

Идея была проста: раз в год AKB48 должен был выпускать специальный сингл с одним бюллетенем для голосования внутри. Двадцать один участник, набравший наибольшее количество голосов, споет и появится в видеоклипе на следующий сингл; первые шестнадцать из них гарантировали привилегированное отношение к выступлениям на телевидении; выбор номер один будет занимать центральное место во всех мероприятиях.

Первые всеобщие выборы в 2009 году были небольшим событием с очевидным исходом: выбранная Акимото Маэда Ацуко заняла первое место. Но уже в следующем году всеобщие выборы принесли первый ажиотаж, когда Осима Юко украл корону.

Мероприятие стало жемчужиной AKB48 и величайшей реализацией плана Акимото по созданию преданного фэндома. Поклонники массово скупают альбомы, чтобы увидеть триумф любимого. Эта практика была настолько распространена, что по сей день AKB48 критикуют за то, что фанаты выбрасывают оставшиеся компакт-диски на улицу.

Еще в прошлом десятилетии, во время расцвета группы, всеобщие выборы были событием, сравнимым с финалами крупных спортивных соревнований. СМИ были в бешенстве. Начиная с 2011 года он стал национальным событием . Журнал Nikkan Sport Magazine ежедневно публиковал статьи о каждом участнике — всего 152 человека — в течение почти двух месяцев. Издательство «Коданша» выпустило путеводитель «Всеобщие выборы». Кинотеатры показывали спектакль. Кульминацией всего этого стало увеличение количества голосов с 300 000 в предыдущем году до миллиона. Ацуко победила, набрав более 100 000 голосов; двумя годами ранее ей нужно было всего 4000 из них.

5. Принятие нового

Слева направо: Маэда Ацуко, Осима Юко, Сашихара Рино.

Если бы не персоналии, самого события было бы недостаточно для продвижения группы. AKB48 была не первой группой, пытавшейся внедрить «систему градации», которой предшествовал вышеупомянутый Morning Musume. Он рухнул и сгорел в тот момент, когда ушли популярные участники.

Проблема в том, что люди привязываются. Нет ничего лучше оригинального актерского состава, и его заменители часто сталкиваются с гневом недовольных фанатов. Акимото никогда не пытался заменить любимых участников; ему понравилась новинка. На протяжении всей карьеры AKB48 он всегда поддерживал странные яйца.

На самом деле, большинству девушек была предоставлена ​​полная свобода действий. Сами девушки отвечали за макияж и придумывали, что говорить во время своих сегментов.

Источник: Youtube-канал Кашиваги Юки.

Второй центровой Осима Юко был совсем не похож на Маэду. Она была талантливой танцовщицей с ярким характером и опытом работы в шоу-бизнесе. Осима был безупречным продуктом; антитеза философии AKB48. Сначала Акимото не видел ее в группе; она попала только во время второго прослушивания. В некотором смысле ее история была также историей Золушки: она пошла против предубеждений руководства, чтобы победить их фаворита.

Осима и Маэда ходили туда-сюда, оба дважды выигрывали корону (в 2009 и 2011 годах достался Маэде, в 2010 и 2012 годах — Осиме). Но это не значит, что группа оставалась неизменной. Помимо уже упомянутых «перетасовок команд», AKB48 проводили турниры «камень-ножницы-бумага» и песенные конкурсы, позволяя менее известным участникам продемонстрировать свои навыки.

В группе были необычные таланты, такие как Симадзаки Харуна, одна из самых противоречивых фигур в истории группы. Холодное отношение Симадзаки (отказ от какого-либо фансервиса) и резкие замечания в адрес подписчиков AKB48 принесли ей группу ярых сторонников и столь же большой полк ненавистников.

И, наконец, Япония привезла Сашихара Рино, ставшую настоящей звездой. Громкая и самоуверенная, она была одной из самых многообещающих участниц группы до того, как из-за «сексуального скандала» ее понизили в должности и перевели на Фукуоку. Решимость Сашихары подняться со дна обратно на вершину и ее работа по повышению престижа ответвления Фукуока сделали ее идеальным третьим центром.

К тому времени, когда Сашихара достиг своего предела, AKB48 казался неудержимым. Большая часть первоначального состава была легко заменена, и Сашихара стал, пожалуй, самым успешным участником, доминируя на когда-то непроницаемых развлекательных шоу.

Первые трещины начали появляться из-за собственных действий Акимото. Вместо того, чтобы добавлять больше дочерних групп, он диверсифицировал и сотрудничал с Sony Records, чтобы создать Nogizaka46 и Keyakizaka46. Keyakizaka46 были противоположностью веселых AKB48 и быстро заняли свою нишу в качестве угрюмой, резкой группы с неортодоксальной хореографией. Nogizaka46 оказался занозой в боку AKB48. Их концепция была намного ближе к концепции AKB48, и группа получила широкое признание как более красивая и утонченная версия создателя. Обеим группам удалось привлечь внимание женщин — цель, которая всегда была вне досягаемости AKB48.

Тенденция к падению была вызвана сочетанием разных причин. Чрезмерное воздействие, негативное влияние на окружающую среду, теневые бизнес-стратегии и, наконец, скандалы (наиболее заметным из которых было нападение на Ямагути Махо в 2019 году) — все это негативно сказалось на популярности группы.

Сегодня мало что осталось от былой славы AKB48. Сашихара покинул группу без явной замены, и группа потеряла свое место на Кохаку, самом престижном вокальном конкурсе страны.

Вопросы и ответы

Задать свой вопрос

Cannot find ‘faq’ template with page ‘detail’

Введите часть наименования или адреса:

МФЦ Ленинского района
432017, Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Гончарова, 11МФЦ Заволжского района
433000, Ульяновская обл, г Ульяновск, Созидателей пр-кт, здание 17аМФЦ Засвияжского района
432013, Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Промышленная, 54ГМФЦ Железнодорожного района (Локомотивная 85)
432012, Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Локомотивная, 85МФЦ Железнодорожного района (Минаева 6)
432017, Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Минаева, 6МФЦ г.Димитровград
433507, Ульяновская обл, г Димитровград, Ленина пр-кт, 16 АМФЦ Мелекесского района
433505, Ульяновская обл, г Димитровград, ул Октябрьская, 64МФЦ Новомалыклинского района
433560, Ульяновская обл, Новомалыклинский р-н, Новая Малыкла с, ул Кооперативная, 26МФЦ Старомайнского района
433460, Ульяновская обл, Старомайнский р-н, Старая Майна рп, ул Строителей, 3МФЦ Чердаклинского района
433400, Ульяновская обл, Чердаклинский р-н, Чердаклы рп, ул Советская, 7МФЦ г. Новоульяновска
433300, Ульяновская обл, г Новоульяновск, ул Ульяновская, 18МФЦ Сенгилеевского района
433380, Ульяновская обл, Сенгилеевский р-н, г Сенгилей, ул Красноармейская, 53МФЦ Ульяновского района
433310, Ульяновская обл, Ульяновский р-н, Ишеевка рп, ул Ленина, 32МФЦ Цильнинского района
433610, Ульяновская обл, Цильнинский р-н, Большое Нагаткино с, ул Куйбышева, 10МФЦ Майнского района
433130, Ульяновская обл, Майнский р-н, Майна рп, ул Чапаева, 1МФЦ Тереньгульского района
433360, Ульяновская обл, Тереньгульский р-н, Тереньга рп, ул Евстифеева, 3МФЦ Базарносызганского района
433700, Ульяновская обл, Базарносызганский р-н, Базарный Сызган рп, Советская пл, 1МФЦ Инзенского района
433030, Ульяновская обл, Инзенский р-н, г Инза, ул Труда, 28 АМФЦ Барышского района
433750, Ульяновская обл, г Барыш, ул Радищева, 88 ВМФЦ Сурского района
433240, Ульяновская обл, Сурский р-н, Сурское рп, ул Советская, 25МФЦ Карсунского района
433210, Ульяновская обл, Карсунский р-н, Карсун рп, ул Куйбышева, 40МФЦ Вешкаймского района
433100, Ульяновская обл, Вешкаймский р-н, Вешкайма рп, ул Комсомольская, 8МФЦ Кузоватовского района
433760, Ульяновская обл, Кузоватовский р-н, Кузоватово рп, Заводской пер, 16МФЦ Николаевского района
433810, Ульяновская обл, Николаевский р-н, Николаевка рп, Ленина пл, 3МФЦ Новоспасского района
433870, Ульяновская обл, Новоспасский р-н, Новоспасское рп, ул Дзержинского, 2 ДМФЦ Павловского района
433970, Ульяновская обл, Павловский р-н, Павловка рп, ул Калинина, 24МФЦ Радищевского района
433910, Ульяновская обл, Радищевский р-н, Радищево рп, ул Советская, здание 34МФЦ Старокулаткинского района
433940, Ульяновская обл, Старокулаткинский р-н, Старая Кулатка рп, ул Пионерская, 30ОГКУ «Правительство для граждан» (административно-управленческий персонал)
432017, Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Гончарова, 11МФЦ для бизнеса г. Ульяновск
432072, Ульяновская обл, г Ульяновск, Максимова пр-д, 4МФЦ для бизнеса г.Димитровград
433000, Ульяновская обл, г Димитровград, Димитрова пр-кт, 8аТОСП: г.Ульяновск, ул.Металлистов, д.16/7
432031, Ульяновская обл, г Ульяновск, ул Металлистов, 16/7

×

Покупка ОСАГО по адресу из временной регистрации может стать «подарком» страховщику

При покупке полиса ОСАГО нельзя указывать адрес из свидетельства о регистрации по месту пребывания. Если «временный» адрес даст клиенту экономию на премии, страховщики имеют право аннулировать полис без возврата денег.

05.10.2021

09:25

Обнаружен очередной «нюанс» при покупке полиса ОСАГО. Фото pbs.twimg.com.

Территорию преимущественного использования авто нужно указывать только из ПТС, СТС или паспорта гражданина.

В раздел «Народный топ» АСН в сентябре 2021 г. поступило несколько жалоб клиентов «АльфаСтрахования», в которых потребители жаловались на одностороннее расторжение договоров ОСАГО (при этом премию страховщик вправе оставить себе по п. 1.16 правил ОСАГО).

Клиенты при заполнении данных указали территорию использования ТС не из паспорта гражданина РФ, а из свидетельства о временной регистрации (регистрации по месту пребывания гражданина). Единичная жалоба с упоминанием временной регистрации есть и в отношении «Согласия».
 

Болевые точки ОСАГО: борьба с убыточностью договоров с юрлицами, решение проблем с доступностью станут темой панельной дискуссии на Седьмом ежегодном «Форуме лидеров страхового рынка». 24 ноября 2021 г. Принять участие

Регистрация по месту пребывания (временная регистрация) оформляется, если гражданин проживает более трёх месяцев в ином жилом помещении, чем его основное место жительства (постановление Правительства №713). 

В одном из отзывов потребитель заявил, что данные из паспорта и свидетельства о регистрации равнозначны. Но выяснилось, что это не так.

«Временная регистрация не входит в перечень документов, по которым рассчитывается территориальный коэффициент преимущественного использования ТС. К сожалению, оснований для восстановления полиса у нас нет», — в частности, сообщается в одном из ответов клиентам. 

ЦБ в этот раз поддержал страховщиков

Территория преимущественного использования ТС определяется для физлиц исходя из места жительства собственника авто, указанного в паспорте транспортного средства (ПТС) или свидетельстве о регистрации ТС, либо в паспорте гражданина (подп. «а» п. 3 ст. 9 закона об ОСАГО), указано в ответе Банка России АСН.

«Применение коэффициента КТ на основании иных документов, в том числе на основании свидетельства о временной регистрации/свидетельства о регистрации по месту пребывания, не предусмотрено», — согласились представители регулятора, тем самым подтвердив правоту страховщиков в данном вопросе.

Свидетельство о регистрации по месту пребывания не является одним из документов, необходимых для заключения договора ОСАГО, а сама регистрация по месту пребывания не приравнивается к регистрации по месту жительства, указываемой в паспорте гражданина, объясняется в ответе Банка России.

«В случае, если у страховщика имелась возможность проверить документы на этапе заключения договора ОСАГО, данное обстоятельство не может являться основанием для его одностороннего расторжения страховщиком», — сделали оговорку представители ЦБ.

Таким образом, если на сайте страховщика из выпадающего списка типов документов можно выбрать свидетельство о временной регистрации, то в таких случаях можно попытаться указать данные из свидетельства. При этом нужно убедиться, что данная строка относится к заполнению данных о территории преимущественного использования ТС. 

Или если при покупке ОСАГО у сотрудника страховой или агента есть возможность заполнить отдельное заявление (или иной документ) об указании адреса из свидетельства. 

Примерно так можно истолковать ответ ЦБ. По умолчанию же адрес должен записываться только из паспорта (или ПТС, СТС), даже если автовладелец долгое время не живёт по месту основной регистрации.

Убыточность в зависимости от региона может различаться в разы

Начальник управления продукт-менеджмента и маркетинга СК «МАКС» Евгений Попков объяснил АСН логику страховщиков: «Дело в том, что коэффициент территории, несмотря на определённые несовершенства механизма его определения, имеет существенное значение для оценки степени страхового риска. Убыточность в зависимости от региона проживания собственника транспортного средства может отличаться в разы. Поэтому страховщики не могут игнорировать корректность сведений, указанных в заявлении на страхование в части идентификации территории преимущественного использования ТС, так как это принципиальный вопрос рентабельности бизнеса», — перечислил Евгений Попков.

«АльфаСтрахование» и «Согласие» на момент публикации не предоставили ответ АСН. Остальные страховщики также воздержались от раскрытия информации о статистике расторжений по данной причине. При этом несколько собеседников рассказали, что, с одной стороны, это законное основание для расторжения, если данные позволили клиенту сэкономить на полисе. С другой стороны, они оговорились, что позиция ЦБ по данному вопросу им не совсем ясна.

Ранее Банк России опубликовал информационное письмо страховщикам о том, что автолюбители при покупке полиса ОСАГО могут указывать адрес регистрации по паспорту гражданина РФ.

По теме:
ЦБ: страховщики не имеют права расторгать ОСАГО из-за разночтений адреса в паспорте и СТС
Письмо Банка России: страховщики не имеют права расторгать ОСАГО из-за разночтений адреса в паспорте и СТС
Ещё одна боль в ОСАГО: страховщики расторгают договоры и не возвращают клиентам деньги
Подвох в европротоколе: впишешь любую вещь (кроме авто) — останешься без выплаты

Читайте новости АСН

в Телеграм-канале

 

Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды

 

(Формы, отмеченные *, можно заполнить онлайн, а затем распечатать. )

• 71054: Удостоверение об отказе от проверки навыков для военнослужащих
• 71061: Заявление о военном страховании
• 71120: Подтверждение адреса
  • 71120SP: Сертификат направления
• 71141: Заявление о допуске к перевозке опасных материалов для водительских прав
• 71142: Форма согласия родителей (до 18 лет — лицензия учащегося)*
  • 71142C : Форма согласия неродителя или незаконного опекуна (до 18 лет – лицензия учащегося)*
  • 71142SP: Formulario A de Consentimiento Paterno (Bajo 18 años – Licencia de Aprendiz)
• 71143: Форма согласия родителей (до 18 лет — экзамен по вождению)*
  • 71143SP: Formulario B de Consentimiento Paterno (Bajo 18 años – Examen Práctico)
• 71144: Форма родительского контроля
  • 71144SP: Надзор за Падре де ла Пруэба в Линеа дель КАРНЕТ де Кондьюсер де ун Менор де Эдад
• 72010: Отчет об осмотре глаза*
• 72034: Запрос на проверку соответствия требованиям
• 72068: Форма отчета о краже личных данных/мошенничестве с водительскими правами*
• 72077: Форма освобождения из-под стражи*
• 72112: Форма последующего наблюдения за диабетом/гипогликемией
• 72117: Форма наблюдения за потерей сознания
• 72118: Диабетическая форма
• 72119: Проверка зрения взрослого водителя
• 72120 : Заявление о присвоении статуса инвалида развития
• 72190: Сообщить о водителе, чьи способности вызывают сомнения
  • 72190SP: Сообщить о наличии у дирижера сертификата
• 72201: Правила профессиональной этики FRTP*
• 72423: Медицинское заключение
• 72480: Форма об употреблении алкоголя и наркотиков
• 72835SP: Notificación a Estudiante sobre Elegibilidad para Conducir para Licenciarse
• 72836: Notificación a Estudiante para Programa de Educación en el Hogar
• 72862: Бесполезный чек.
  • 72862SP: Compensación o Pago de Checks Sin Fondos
• 72870: Уведомление учащегося о праве на получение водительских прав
• 72871: Уведомление учащегося о программе домашнего обучения
• 72997: Форма рекомендации Медицинского консультативного совета
• 73209: Форма запроса информации об уголовном правосудии*
• 73644: Запрос на возврат водительских прав*
  • 73644SP: Solicitud de Reembolso en Cartera de Conducir
• 74007: Запрос на возврат залога
• 74010: Судебное разрешение на восстановление (приостановление выполнения финансовых обязательств)
• 74014: Выпуск в полном объеме со всеми заявленными требованиями*
  • 74014SP: Formulario para la Exoneración de Daños a la Propiedad/Lesiones*
• 74034: Форма согласия на судебное решение
  • 74034SP: Formulario de Consentimiento de la Demanda*
• 74036: Соглашение об освобождении и ежемесячном платеже*
  • 74036SP: Acuerdo de Exoneración Y Nota de Pagos Mensuales*
• 74038: Удовлетворение решения*
  • 74038SP: Formulario Para la Satisfaccion de la Demanda*
• 74039: Разрешение на оплату обеспечения*
• 75710: Камера красного света
• 75954 : Единая форма сообщения о дорожном движении штата Флорида*
• 77035: Заявление на получение лицензии на вождение в нетрезвом виде (DUI) Программа
• 77054: Вождение под влиянием программ Форма жалобы
• 77058 : Заявка на программу стажировки RiderCoach (RCAP)*
• 77066 : Форма медицинской оценки блокировки зажигания
• 77067 : Заявление о предоставлении полномочий на проведение проверки водительских прав третьей стороной
• 77071S : Заявление о регистрации транспортного средства для коммерческой автошколы*
• 77072S : Контракт студента коммерческой автошколы
• 77073S : Заявление на получение сертификата инструктора или агента для коммерческой автошколы*
• 77074S : Заявление на получение лицензии для коммерческой автошколы
• 77078 : Форма стажера RiderCoach*
• 77079 : Форма наставника RiderCoach*
• 77122 : Личная информация и квалификация RiderCoach*
• 78015: Форма слушания о трудностях
• 78065: Заявление на официальный или неофициальный пересмотр водительских прав
• 78306: Заявление о судебном разбирательстве или административном слушании

---

• 80122 : Заявление о предполагаемом или зарегистрированном мошенничестве с правами собственности и регистрацией *
• 81027 : Назначение решения*
• 81032 : Заявка на сертификацию Флориды компонентов или продуктов для установки в мобильных/изготовленных домах*
• 81095 : Регистрационная форма жалобы MH/RV
• 81401 : Заявка на получение лицензии на установку промышленного/мобильного дома*
• 81402 : Гарантия качества установщика
• 81404 : Форма заказа наклейки для установки мобильного дома*
• 81406 : Заявление/аффидевит для дубликата лицензии на установку мобильного дома
• 81407 : Аффидевит о замене утерянных табличек установщика мобильных домов

---

• 81409 : Заявление на получение лицензии дилера по установке мобильных домов
• 82002 : Аффидевит об освобождении от платы за первоначальную регистрацию*
• 82012 : Заявка на сертификат об уничтожении*
• 82013 : Акт об уничтожении (только образец — не заполнять)
• 82026 : Заявление на получение аффидевита о праве собственности*
• 82033 : Гарантия права собственности на автомобиль*
• 82039 : Заявление на получение многократного свидетельства о праве собственности с/без регистрации*
• 82040 : Заявление на получение Свидетельства о праве собственности с/без регистрации*
  • Выборы взноса в стипендиальную программу «Надежда» — Департамент доходов Флориды, форма
• 82042 : Идентификационный номер автомобиля и проверка одометра*
• 82048 : Идентификационный номер транспортного средства и уведомление о возвращении права собственности последующему правообладателю*
• 82050 : Уведомление о продаже и/или счет на продажу автомобиля, дома на колесах, внедорожника или судна*
• 82052 : Соглашение об электронной подписи
• 82053 : Доверенность*
• 82054 : Заявка на оригинальную или сменную наклейку, подтверждающую право собственности на внедорожное транспортное средство *
• 82078 : Уведомление о споре о регистрационных сборах, уплаченных дилеру за автомобиль*
• 82082 : Офлайн-выдача предварительно распечатанного временного номерного знака*
• 82083 : Заявление на получение статуса авторизованного агента EFS/смена сертифицированного поставщика услуг*
• 82084 : Таблички дилера для тяжелых грузовиков для демонстрационных целей*
• 82089 : Отчет страховой компании об освобождении транспортного средства*
• 82090 : Отчет о фактах автотранспортных средств страховой компании
• 82091 : Дополнение к свидетельству о праве собственности*
• 82092 : Документ о переназначении электронного свидетельства о праве собственности*
• 82100 : Аффидевит об изменении/изменении тела*
• 82101 : Заявление о выдаче дубликата или утерянном в пути/переназначении права собственности на автомобиль, дом на колесах или свидетельство о праве собственности на судно*
• 82103 : Аффидевит о замене двигателя (MV производства до 1955 г. )*
• 82105 : Заверенное официальное заявление о весе
• 82109 : Заявление об изъятии свидетельства о праве собственности на передвижной дом*
• 82137 : Заявление о выдаче сертификата подержанного транспортного средства и заявление об аннулировании права собственности*
• 82139 : Заявление об уведомлении об удержании/переуступке права удержания или уведомление первому держателю права удержания о последующем удержании*
• 82150 : Заявление и уведомление о заинтересованности – Электронный процесс удержания и права собственности*
• 82152 : Заявление о передаче права собственности пережившему супругу*
• 82175 : Заявление дилера о недоставке*
• 82191 : Уведомление или отказ от попытки восстановления владения
• 82192 : Уведомление о сдаче автомобиля/судна*
• 82195 : Запрос дилера на регистрацию Stop*
• 82260 : Удовлетворение залога*
• 82363 : Заявка на право собственности/свидетельство об уничтожении*
• 82498 : Заявление об уведомлении о споре об залоге оператора эвакуатора в отношении автомобиля, дома на колесах или судна *
• 82993 : Заявка на отдельное заявление о раскрытии одометра и подтверждение*
• 82994 : Дополнение к заявлению о переназначении титула автодилера (только образец — не заполнять)
• 82995 : Заявление на предоставление доверенности на транспортное средство/Раскрытие одометра (только образец — не заполнять)
• 82996 : Заявление для автосалона/автоаукциона или Аффидевит одометра клиента*

---

• 83000 : Образец формы запроса номерного знака*
• 83007 : Заявление на выдачу международного номерного знака с символом инвалидной коляски для инвалидов, ветеранов-инвалидов или мотоциклистов*
• 83016 : Список рассылки сборщиков налогов
• 83020 : Заявка на передние номерные знаки*
• 83027 : Заявка на наклейку HOV*
• 83030 : Заявление на получение номерного знака резерва США или Национальной гвардии Флориды*
• 83034 : Заявление для бывшего военнопленного, Пурпурное сердце, Почетная медаль, Выживший в Перл-Харборе, Десантник США, Операция «Иракская свобода», Операция «Несокрушимая свобода», «Золотая звезда», «Ветеран вооруженных сил США», Знак боевой пехоты, Значок боевых действий, Боевой медицинский значок, Ветеран войны во Вьетнаме, Ветеран войны в Корее, Серебряная звезда, Крест за выдающиеся заслуги, Военно-морской крест, Крест ВВС, Ветеран операции «Щит пустыни», Ветеран операции «Буря в пустыне», Лента боевых действий, Крест за выдающиеся заслуги перед полетом, Женщина-ветеран , Медаль за боевые действия ВВС, подводник ВМФ, ветеран Второй мировой войны*
• 83036 : Уведомление о переназначении постоянного номерного знака государственного агентства Флориды*
• 83039 : Знак парковки для инвалидов*
• 83041 : Заявка на номерной знак радиолюбителя*
• 83043 : Индивидуальный номерной знак*
• 83045 : Заявление на регистрацию уличного удилища, индивидуального транспортного средства, безлошадной повозки или антиквариата (постоянно)*
• 83060 : Регистрация транспортного средства с залогом за пределами штата*
• 83065 : Заявление на получение номерного знака перевозчика*
• 83080 : Аффидевит о праве на регистрацию автомобиля*
• 83081 : Заявка на номерной знак прессы (PRES)*
• 83088 : Временное трудоустройство на 90 дней (только образец — не заполнять)
• 83090 : Заявление дилера автодомов или транспортных средств для отдыха во Флориде на временные номера*
• 83091 : Заявление на получение временного номерного знака*
• 83101 : Отсутствие номерного знака, наклейки или таблички под присягой*
• 83109 : Заявление на получение официального номерного знака*
• 83110 : Заявление на регистрацию автомобиля для сельскохозяйственных (ограниченных), садоводческих (ограниченных) или «козьих» номерных знаков*
• 83140 : Таблица цен номерных знаков
• 83145: Таблица сборов за персональный номерной знак
• 83146 : Заявление на замену номерного знака, подтверждающей наклейки или разрешения на парковку*
• 83330 : Заявление о страховании во Флориде*
• 83345: Депозитный сертификат Доверенность
• 83351 : Наложенным платежом неоплаченные сборы
• 83363 : Заявление на возврат номерного знака или наклейки*
• 83390 : Заявление на освобождение от солнцезащитного крема по медицинским показаниям*
• 83416 : Запрос на разделение форм автотранспортных средств/судов*

---

• 84013: Запись о покупке автомобиля*
• 84014: Регистрация продаж транспортных средств*
• 84016 : Запись временного тега*
• 84019 : Заявление и требование о взыскании компенсации из Целевого фонда передвижных домов и транспортных средств для отдыха*
• 84026 : Уступка претензии/иска*
• 84045 : Регистрация продавцов мобильных домов*
• 84050 : Перепечатка заявления на получение дилерской лицензии*
• 84058 : Заявление о контроле за загрязнением воздуха автомобилями*
• 84061 : Аффидевит-декларация для автомобиля, который будет оформлен и зарегистрирован в другом штате или стране*
• 84200 : Заявление на получение временной «дополнительной» лицензии на продажу вне помещений дилером автомобилей, домов на колесах или транспортных средств для отдыха*
• 84256 : Заявка на получение лицензии производителя, импортера или дистрибьютора автомобилей или транспортных средств для отдыха или производителя мобильных домов*
• 84490 : Заявление застройщика*
• 84491 : Заявление застройщика (дополнительный лист)*
• 84901 : Подтверждение жалобы*

---

• 85008 : Международное соглашение о налогах на топливо, заявление во Флориде*
• 85010 : Форма повторного заказа наклеек IFTA
• 85017 : Соглашение о ведении учета для перевозчиков из Флориды, зарегистрированных в рамках IRP и IFTA*
• 85041 : Форма изменения адреса IRP/IFTA*
• 85083 : Форма запроса электронного файла IRP/IFTA*
• 85100 : Заявление о замене соответствующего номерного знака и/или карты CAB*
• 85500: IRP Trucking Manual
• 85800 : Как рассчитать квартальную налоговую декларацию по международному соглашению о налоге на топливо
• 85900 : План международной регистрации, Флорида Приложение
• 85920 : Руководство IFTA по грузовым перевозкам
• 85921 : Международное соглашение о налоге на топливо, Налоговая декларация Флориды*

---

• 86009 : Заявление о временном освобождении
• 86018 : Поручительство, продавец мобильных домов*
• 86019 : Поручительство, продавец автомобилей для отдыха*
• 86020 : Поручительство, продавец автомобилей*
• 86029: Заявление об освобождении от взаимной проверки
• 86050 : Поручительство, производитель мобильных домов *
• 86051 : Поручительство, производитель транспортных средств для отдыха или фургон-конвертер*
• 86056 : Заявление на получение лицензии дилера автомобилей, домов на колесах или автомобилей для отдыха*
• 86057 : Безотзывный аккредитив дилера транспортных средств во Флориде*
• 86058 : Флоридский дилер мобильных домов Безотзывный аккредитив*
• 86059 : Производитель мобильных домов во Флориде Безотзывный аккредитив*
• 86060 : Заявление о намерении отказаться от дилерской лицензии*
• 86064 : Аффидевит для тележки для гольфа, модифицированной для низкоскоростного транспортного средства*
• 86065 : Уведомление о споре о попытке возврата владения автомобилем*
• 86066 : Заявление о низкоскоростном транспортном средстве, переоборудованном в гольф-кар*
• 86072 : Изменение лицензии дилера для лицензированных дилеров автомобилей, домов на колесах или автомобилей для отдыха*
• 86218 : Заявление на продление: Производитель мобильных домов или автомобилей для отдыха, импортер или дистрибьютор*
• 86219 : Заявление на продление: производитель автомобилей, импортер или дистрибьютор*
• 86720 : Заявление на продление срока действия Автомобилей, домов на колесах или транспортных средств для отдыха*

---

• 87002 : Заявление судостроителя*
• 87008 : Аффидевит о передаче/продаже судна, изъятого в нарушение контракта*
• 87015 : Заявка на регистрацию дубликата судна, замену таблички и изменение классификации*
• 87017 : Аффидевит для исправления документации по длине судна*
• 87183 : Сертификация идентификационного номера корпуса судна*
• 87231 : Заявка на «ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ» регистрационный номер судна*
• 87243 : Сертификация старинных сосудов*
• 87244 : Заявление на регистрацию судов без титула*
• 87307 : Заявление на «конфиденциальную» регистрацию*

---

• s : Отчет о ДТП во Флориде*
  • s(E) : Отчет о дорожно-транспортном происшествии во Флориде (событие)
  • s(N/D) : Отчет о дорожно-транспортном происшествии во Флориде (рассказ)
  • s(V/P) : Отчет о дорожно-транспортном происшествии во Флориде (транспортное средство/человек)
• S: Автоотчет об аварии*
• : Запрос на отчеты о транспортных средствах / судах и передвижных домах Форма запроса *
• : Запрос на выдачу водительских прав Форма запроса*

---

• 92786 : Форма аудита обеспечения качества FRTP
• 94010 : Заявление под присягой для информации отчета о дорожно-транспортном происшествии
• 94250: Форма обращения потребителей*
• 96020: Государственные служащие, сотрудники правоохранительных органов и другие лица (раздел 119). .071 FS) – Форма запроса о неразглашении личной информации
• 96440 : Доверенность и инструкции IRP/IFTA*

---

• BAR1001 : Аффидевит об отказе сдавать анализы на дыхание и/или мочу
• BAR1002 : Заявление об отказе сдать анализ крови
• Только для военных: Титулы и регистрация для военнослужащих
• Авария — Водитель Обмен информацией

Разрешение на временную регистрацию | Департамент автотранспортных средств

Праздничное закрытие

Все офисы будут закрыты в связи с Днем Президента в понедельник, 20 февраля

Назначить встречу

mydmv.vermont.gov

Общая информация

802. 828.2000

Когда вы подаете заявку онлайн на временную регистрацию, вы должны подтвердить следующее:

1. Автомобиль, на который вы получаете временную регистрацию и номерной знак, был приобретен вами и принадлежит вам.

2. Транспортное средство застраховано, и у вас есть страховое свидетельство в транспортном средстве.

3. Заполненная заявка на регистрацию (VD-119) и соответствующие сборы поданы или будут поданы в течение 24 часов, если вы не договорились о посещении офиса DMV для обработки заявки на регистрацию (в этом случае, пожалуйста, возьмите с собой заявление и сборы к вашей встрече).

4. Вышеупомянутые заявления и ордера будут заверены со штрафом 23 V.S.A. § 202 и § 203.

При личном появлении в Департаменте транспортных средств для обработки регистрации, вы можете получить временную регистрацию вместо постоянной регистрации, если: Регистрация.

Если идентификационный номер автомобиля (VIN) не подтвержден и автомобиля нет у вас.

Если для транспортного средства требуется заявление о раскрытии одометра, а у вас его нет.

Вы подаете заявку на косметичку.

Подписывая Форму авторизации временного номерного знака, вы подтверждаете, что прочитали и поняли следующее:

1. Временная регистрация и номерной знак действительны только в течение 60 дней и не могут быть обновлены или продлены.

2. Сборы, уплаченные в связи с временной регистрацией, не возвращаются.

3. Вы несете ответственность за получение необходимых документов и информации, требуемых законом для завершения процесса регистрации, и вы должны полностью осознавать, что любая задержка в получении этих документов может привести к истечению срока действия вашего временного номерного знака.

4. Кроме того, вы понимаете, что срок действия вашей постоянной регистрации будет основываться на дате выдачи временной регистрации.