Спортивные и роскошные автомобили могут доминировать на автомобильных каналах YouTube, но реальность заключается в том, что Toyota RAV4 является истинной движущей силой отрасли. Это самый продаваемый небольшой внедорожник на рынке, а также самый продаваемый пассажирский автомобиль за исключением полноразмерных пикапов в настоящее время. Немногие автомобили отражают чувства американской общественности, покупающей автомобили, подобно Toyota RAV4, и именно поэтому переработанная Toyota RAV4 2019 — это очень интересно.
Toyota знает лучше других, что не следует ничего выдумывать там, где на руках имеется формула победы. Поэтому RAV4 2019 продолжает миссию своего предшественника и сохраняет его габаритные размеры. В этот раз Toyota сосредоточилась на том, чтобы дать RAV4 улучшенную топливную экономичность, больше стандартных функций, более приятный интерьер и стиль, который выделяет автомобиль в потоке машин.
Размеры и дизайн
Содержание
Находясь между внедорожниками CH-R и Highlander в линейке Toyota, RAV4 остается пятиместным внедорожником с четырехцилиндровым двигателем. Он основан на версии модульной платформы автопроизводителя, известной как Toyota New Global Architecture (TNGA), которая лежит в основе текущих Camry, Avalon и Lexus ES. В качестве бонуса новый RAV4 сбрасывает примерно до 45 килограммов в зависимости от уровня комплектации.
Снаружи новый RAV4 выглядит как более мощный, более крупный автомобиль, чем его предшественник. Но это не так: RAV4 2019, по сути, имеет ту же длину и высоту, что и раньше, и стал лишь немного шире — всего на 1,5 см. Иллюзия полноты подкрепляется увеличенными колёсной базой (на 3 см), шириной колеи и дорожным просветом. Последний вырос на значительные 6 см и теперь составляет 22 см. Это примерно так же высоко, как и у ближайших конкурентов.
В дизайне новинки Toyota вернулась к тому, что в первую очередь привлекает потребителей, покупающих внедорожники: образ крепкого и надежного автомобиля, готового к любым испытаниям. Новые линии и изгибы RAV4 создают сильные визуальные связи с тяжелым грузовиком Tacoma от Toyota и внедорожниками 4Runner. RAV4 Adventure получает уникальную переднюю панель, которая подчеркивает эту семейную связь.
Повышенная эффективность
Все негибридные Toyota RAV4 2019 оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем нового поколения без турбонаддува, соединенным с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат принят практически нетронутым от текущей Camry, даже выдавая те же 203 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. Новая комбинация двигателя и трансмиссии представляет собой выигрыш в 27 л.с., 16 Нм и две передачи по сравнению со старым RAV4. Примечательно, что, несмотря на коэффициент сжатия 13:1, новый двигатель по-прежнему требует только 92 октанового топлива.
Преимуществом этой технической детали является эффективность. Расход топлива (EPA) для всех RAV4 составляет 8,1 л на 100 км при комбинированном вождении (за исключением модификации Adventure, у которой 8,7 л). Сочетание городских и шоссейных литров на 100 км, которое лежит в основе комбинированного расхода, слегка варьируется в зависимости от комплектации и наличия (или отсутствия) полного привода. Благодаря этому новому расходу топлива RAV4 соответствует лучшей в своем классе топливной экономичности.
Большинство RAV4 имеют обычный полный привод. Комплектации Adventure и Limited получают новую систему AWD, более сложную. Она может активно управлять разделением крутящего момента по задней оси, чтобы улучшить тяговое усилие в ситуациях, возникающих как на дороге, так и за её пределами. Эта система является первой среди компактных внедорожников и имеет возможности расширения. Между тем, гибрид RAV4 продолжает управлять задними колесами с помощью электродвигателя.
На дороге
Toyota упростила комплектации RAV4. Бензиновые версии предлагаются в LE, XLE, XLE Premium, Adventure и Limited. Гибриды доступны в LE, XLE, XSE и Limited.
Мы провели большую часть времени с комплектацией XLE Premium с AWD, которая, как ожидается, будет обеспечивать львиную долю продаж RAV4. При обычном вождении ускорение RAV4 ощущается естественным и линейным, хотя более сильные нажатия на педаль акселератора не приводят к значительному увеличению тяги. Коробка передач максимально сглажена, плавно и быстро переключается, чтобы помочь замаскировать скудный крутящий момент двигателя на низких оборотах. Аналогична логика работы коробки передач на подъемах, по которой максимально долго удерживается пониженная передача.
Быстрое и четкое рулевое управление, а также контроль за раскачкой кузова позволяют новому RAV4 входить в поворот более охотно, чем раньше. Рулевое усилие требуется в целом небольшое, что отлично на низких скоростях. Но уверенность водителя на более высоких скоростях от этого становится чуть меньше. Хотя мы по-прежнему предпочитаем спортивную динамику Mazda CX-5, рефлексы RAV4 действительно стали лучше, чем раньше.
Новый салон кажется более просторным, отчасти потому, что передний обзор увеличился. Отделочные материалы хорошо выглядят и стали приятнее на ощупь, а эстетичный дизайн приборной панели — это вишенка на торте по сравнению со сравнительно скучной предыдущей RAV4. Пространства достаточно — взрослые выше 180 см будут иметь запас по высоте, даже на заднем сидении. Дорожный шум заметнее в салоне, чем ожидалось, но окончательное решение мы озвучим, когда обкатаем новый RAV4 на более знакомых дорогах.
Гибрид RAV4
Гибрид RAV4 получает уникальную версию нового двигателя плюс переработанную бесступенчатую трансмиссию (CVT). В дополнение к тому, что он еще более экономичный, он ещё и более мощный — максимальная мощность возрастает до 219 л.с. по сравнению с 194 л.с. в предыдущем гибриде.
Хотя это всего на 16 лошадиных сил больше, чем у бензинового RAV4, гибрид имеет значительно большую тягу в повседневных ситуациях. Он лучше на низких оборотах и ускоряется быстрее, несмотря на то, что весит примерно на 113 кг больше, чем бензиновая модель. Дополнительный вес гибрида проявляется на крутых подъемах, которые становятся более затяжными, чем у обычной модели, но не чрезмерно. И, конечно, стоит отметить педаль тормоза, которая более синтетическая, чем у обычного RAV4.
Тем не менее его комбинированный расход топлива в 6 литров на 100 км ужасно привлекателен, особенно если учесть, что гибридные модели стоят всего на 800 долларов больше, чем соответствующий AWD-оборудованный обычный RAV4. По этой причине Toyota ожидает, что продажи гибридов составят четверть всех продаж RAV4 — более чем в два раза превысят популярность текущего гибрида — и мы не видим никаких оснований сомневаться в этом.
Больше стандартных функций
RAV4 2019 получает расширенный список стандартного оборудования. Все модели имеют пересмотренный набор функций помощи водителю, который теперь включает в себя полноскоростной адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, функцию сохранения полосы движения и улучшенное распознавание пешеходов. 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay (пока еще нет Android Auto) и Amazon Alexa входит в стандартное оборудование. Модели AWD поставляются с Multi-Terrain Select (система выбора режима движения в зависимости от типа местности), которая адаптирует несколько аспектов трансмиссии и шасси к различным дорожным условиям.
Эти и другие дополнительные функции привели к более высоким стартовым ценам, но в целом покупатели получают больше за меньшее. Базовые цены колеблются от 26 545 долларов США для базовой комплектации LE с передним приводом и превышают 36 745 долларов за гибрид RAV4. Полный привод на бензиновых моделях стоит $1,400 и, несомненно, будет популярным вариантом, учитывая его минимальное влияние на экономию топлива.
RAV4 2019 дойдет до дилеров в середине декабря, а гибрид выйдет в марте 2019 года. Исходя из нашего первоначального опыта, мы ожидаем, что он продолжит своё доминирование на рынке. Конкуренцию ему попробуют составить: Mazda CX-5 2019, Honda CR-V и Hyundai Santa Fe 2019. RAV4 2019 не пытается быть спортивным или самым роскошным в своем классе, но он, несомненно, более привлекательный во всех отношениях, чем его чрезвычайно популярный предшественник.
Toyota RAV-4 пятого поколения
Официальный дебют новейшего Toyota RAV-4 состоялся в конце марта 2018 года в рамках автосалона в Нью-Йорке. По сравнению с предшественником он не просто полностью обновился в техническом плане, но и пережил кардинальные изменения в имидже.
После «смены поколений» автомобиль стал значительно мужественнее внешне и внутри, «переехал» на совершенно новую платформу, «вооружился» новыми силовыми установками и получил расширенный комплекс безопасности.
Снаружи кроссовер стал выглядеть более брутально. Это четко просматривается в ломаных линиях кузова и его прямоугольных очертаниях, а также в квадратных колесных арках. При этом свесы кузовных панелей стали меньше, а дорожный просвет относительно модели предыдущего поколения возрос на 13 мм, что положительно сказалось на геометрической проходимости автомобиля.
Передняя часть кузова новинки образована гармоничным слиянием в единую композицию крупной трапеции фальшрадиаторной решетки, строгих фар головного света и массивного бампера с высоко расположенными противотуманками.
Сбоку кузов кроссовера демонстрирует брутальные угловатые колесные арки с массивными пластиковыми накладками, мощные и раздутые поверхности крыльев и дверей, сильно заваленную назад рамку лобового стекла, ровную линию крыши, опирающуюся на задние мощные стойки с обратным наклоном, компактную корму, украшенную харизматичными выштамповками.
Задняя часть кузова нового поколения Toyota RAV-4 строга, прямолинейна и привлекательна. В наличии высоко забравшиеся остроконечные плафоны светодиодных габаритных фонарей, правильный прямоугольник крупной двери багажного отделения, солидный бампер с мощной пластиковой защитой.
Внешние габаритные размеры кузова RAV-4 2018-2019 года составляют 4595 мм в длину, 1854 мм в ширину, 1699 мм в высоту, с 2690 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.
Интерьер Toyota RAV-4 2019 модельного года оформлен под стать внешности – здесь присутствует толика брутальности, и преобладают ровные, словно очерченные по линейке поверхности и линии.
Непосредственно перед водителем красуются «пухлый» мульти-руль с трехспицевым ободом и «нарядная» комбинация приборов со стрелочными приборами и крупным дисплеем посередине, на котором отображен спидометр.
Главенствующее место в салоне кроссовера отведено торчащему дисплею (диагональю 7 или 8 дюймов) медиасистемы Enture 3. 0, под которым эргономично сосредоточены стильный блок «микроклимата» и клавиши активации второстепенных функций.
Внутри Toyota RAV-4 пятого поколения обещан достаточный запас необходимого пространства для пассажиров обоих рядов сидений. На передних местах базированы рельефно спрофилированные кресла с выраженными боковинами, оптимальной плотностью набивки и большим количеством регулировок. В задней части размещен удобный диван, способный принять троих взрослых пассажиров.
С практичностью проблемы у кроссовера отсутствуют – он обладает правильным по форме багажником (объем которого пока что не известен). Второй ряд сидений складывается в соотношении 60:40 и создает ровную площадку, значительно увеличивая вместимость грузового отделения.
Американским автолюбителям новый кроссовер Toyota RAV-4 уже в базовой комплектации предлагается с обширным набором опций: мультимедийка Entune 3.0 с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Wi-Fi Connect, Amazon Alexa, Apple CarPlay, камера заднего вида), 8 подушек безопасности, климат-контроль, электрический привод стояночного тормоза, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2. 0 (Pre-Collision System с функцией Pedestrian Detection, Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert с Steering Assist, Automatic High Beam, Lane Tracing Assist и Road Sign Assist).
В качестве дополнительных опций производитель предлагает электропривод кресел водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних кресел, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия при помощи взмаха ноги под бампером, аудиосистему JBL с 11-тью динамиками мощностью 800 Вт, салонное зеркало с возможностью вывода на него картинки с камеры заднего вида, кожаную отделку салона.
В движение Toyota приводится бензиновым силовым агрегатом 2.5 литра, мощность которой составляет 206 лошадиных сил. Альтернативой ему выступает гибридная силовая установка, в основе которой лежит двигатель 2.5 литра и электромотор для колес задней оси. Мощность — 182 лошадиные силы.
В базовом исполнении кроссовер является переднеприводным. В комплектациях среднего уровня будет предложен полный привод с подключаемой муфтой на задней оси. В топовых вариантах же система полного привода примечательна инновационной трансмиссией Dynamic Torque Vectoring AWD с наличием на каждом заднем колесе многодисковых муфт.
Но и это еще не все. Специально для более уверенного преодоления бездорожья инженеры Тойота разработали комплекс электронных систем под названием Multi-Terrain Select. Он дает возможность изменять конфигурацию противобуксовочной электроники в соответствии с выбранным типом дорожного полотна.
Стоит отметить, что на российском и других рынках, вероятнее всего, для пятидверки также предложат бензиновый «атмосферник» объемом 2.0 литра, который будет сочетаться с 6-скоростной «механикой» или бесступенчатым вариатором, а также передним или полным приводом.
Базируется RAV-4 пятого поколения на универсальной «тележке» TNGA K с силовой конструкцией кузова, в которой обильно применены высокопрочные сорта стали.
На обеих осях кроссовера установлены независимые подвески с поперечными стабилизаторами, стальными пружинами и гидравлическими амортизаторами: спереди – типа McPherson, сзади – многорычажная компоновка.
«Японец» снабжен рулевым управлением с реечным механизмом и активным электрическим усилителем. На каждом из четырех колес пятидверки задействованы дисковые тормозные устройства (вентилируемые спереди), дополненные большим количеством электронных ассистентов.
Ускоряется RAV-4 с бензиновым двигателем 2.5 литра сносно. Силовая установка ровно тянет на низких и средних оборотах, при этом отлично докручивается на высоких. А делать разгон более эффективным помогает автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает неразрывный поток тяги на ведущие колеса быстрой сменой ступеней.
Шасси располагает к комфортному вождению — кроссовер с минимальной тряской преодолевает большинство дорожных ухабов, при этом его энергоемкая и длинноходная подвеска не допускает раскачки. Рулевое управление же особой отзывчивостью не отличается, но информативная баранка дает возможность безопасно маневрировать даже на высоких скоростях.
В США продажи «пятого» Toyota RAV-4 начнутся в декабре 2018-го, минимальная цена составит приблизительно 25 тысяч 400 долларов, до европейских дилеров он доберется лишь к середине 2019 года, а российским покупателям придется ждать и того больше (правда, в нашей стране сразу будут предложены машины местной сборки).
Видео: Показать размер или размеры формы
Добавление фигур и соединителей
Обучение работе с Visio
Добавление фигур и соединителей
Добавление фигур и соединителей
Показать размер или размеры фигуры
Добавление и форматирование фигур видео
Рисование линий и пользовательских фигур видео
Соедините фигуры видео
Соединители форматов видео
Измерьте расстояние на диаграмме видео
Показать размер или размеры фигуры видео
Следующий: Добавление текста, изображений и таблиц
Попробуйте!
Добавьте фигуры размеров на схемы Visio Professional, чтобы показать размер фигуры на чертеже в масштабе.
Отображение измерений на диаграмме
Выберите Другие фигуры > Visio Extras > Размеры-Архитектура .
Перетащите фигуру размера на страницу документа и поместите ее рядом с фигурой, которую вы хотите измерить.
Приклейте концы формы размера к точкам, которые вы хотите измерить.
Перетащите желтый кружок на размерном тексте, чтобы переместить текст, или выберите Главная > Текстовый блок и перетащите текст или маркер текста.
Изменить единицы измерения
Щелкните правой кнопкой мыши фигуру размера и выберите Точность и единицы измерения .
Выберите другую единицу измерения и выберите OK .
Изменить размер фигуры
Выберите Вид > Панели задач > Размер и положение .
org/ListItem»>
Выберите форму.
Введите новые значения для Ширина или Высота .
Выберите пустую область страницы чертежа, чтобы внести изменения.
Хотите больше?
Отображение размера или размеров фигур в Visio
Задайте размеры с помощью окна «Размер и положение».
Маркировка размеров | Справка SketchUp
Инструменты LayOut Linear Dimension () и Angular Dimension () могут обозначать расстояние или угол. На следующем рисунке вы видите пример линейного и углового размера.
Совет: Размеры, прикрепленные к объектам LayOut, изменяются по мере изменения объекта. Однако эта функция работает, только если включена объектная привязка (что включено по умолчанию). Чтобы проверить состояние объектной привязки, откройте меню «Упорядочить» в строке меню. Если вы видите Object Snap On, настройка включена. Если вы видите Object Snap Off, выберите Arrange > Object Snap Off , чтобы переключить пункт меню обратно на Object Snap On.
Чтобы LayOut автоматически отображал правильные размеры, необходимо знать, как LayOut обрабатывает 2D-пространство листа, пространство объекта 3D-модели и проецируемые расстояния. После того, как вы поймете эти основы, вы будете готовы рисовать линейные или угловые размеры, перемещать их линии и точки, выбирать масштаб и другие параметры стиля и многое другое. Следующие разделы познакомят вас с каждой задачей.
Содержание
Понимание пространства листа, пространства модели и проецируемых расстояний
Создание линейных размеров
Маркировка угловых размеров
Перемещение размеров, линий и точек внутри размерных объектов
Стилизация и масштабирование размеров
Редактирование размерного текста
Управление и исправление подключений размеров к видовым экранам модели SketchUp
Общие сведения о пространстве листа, пространстве модели и проецируемых расстояниях
В отличие от понимания, скажем, четырехмерного пространственно-временного континуума, понять пространство в LayOut довольно просто. Вот что вам нужно знать:
Бумажное пространство — это двумерное пространство. В документе LayOut все, что не находится внутри объекта модели SketchUp, существует в пространстве листа. Когда вы используете инструмент «Линейный размер», чтобы отметить длину элемента в пространстве листа, результирующий размер показывает фактический размер элемента на странице. Таким образом, размерный текст на 6-дюймовой линии отображает 6 дюймов 9.0015
Пространство модели — это трехмерное пространство. Все внутри объекта модели SketchUp существует в пространстве модели. При использовании инструмента «Линейный размер» для обозначения длины в объекте модели SketchUp размерный текст отражает длину в модели SketchUp. Например, на предыдущем рисунке один линейный размер соответствует длине 23 фута 2 дюйма, хотя ширина бумаги всего 11 дюймов.
Когда размер пересекает пространство листа и пространство модели, текст размера отражает пространство листа. Например, если вы создаете линейный размер, который начинается в объекте модели SketchUp и заканчивается в текстовом поле LayOut, текст размера отображает расстояние в пространстве листа.
В пространстве модели модель в режиме перспективы может отображать фактическое расстояние. Модель в ортогональных видах отображает спроецированное расстояние. Вид в перспективе, в двух словах, означает вид под углом. На следующем рисунке размер в выноске A показывает фактическое расстояние, поскольку модель находится в угловом виде в перспективе. Чтобы показать спроецированные расстояния, убедитесь, что ваша модель находится в стандартном ортогональном виде. В выносках B и C вы видите спроецированное расстояние в ортогональном виде.
Совет: В LayOut панель «Модель» SketchUp сразу показывает, является ли вид вашей модели орфографическим. Дополнительные сведения о настройке перспективы и масштаба в объекте модели SketchUp см. в разделе Редактирование настроек вида и стиля модели SketchUp в LayOut.
Совет: В окне просмотра модели SketchUp размеры отображают тонкие подсказки о том, что измеряет размер, как показано на следующем рисунке. Когда размер измеряет расстояние в виде в перспективе, круги появляются там, где размер соединяется с моделью. Когда размер измеряет ортогональную проекцию, прямые углы появляются там, где размер соединяется с моделью.
Создание линейных размеров
Линейный размер измеряет расстояние между двумя точками. Инструмент «Линейный размер» () можно найти в меню «Размеры» панели инструментов по умолчанию или выбрав «Инструменты» > «Размеры» > «Линейный » в строке меню.
Чтобы создать линейный размер, выполните следующие действия:
Выберите инструмент Линейный размер .
Убедитесь, что на панели «Размерный стиль» выбраны нужные параметры размера. Дополнительные сведения об этих параметрах см. в разделе Стилизация и масштабирование размеров далее в этой статье.
Щелкните в начальной точке размера.
Щелкните конечную точку размера.
Переместите курсор от линии, которую измеряет размер, чтобы сместить размер с выносными линиями. Измерение ограничено горизонтальностью, вертикалью или перпендикуляром к двум точкам, которые вы измеряете. Однако вы можете добавить размер к изометрическому виду, удерживая клавишу Alt (Microsoft Windows) или клавишу Option (macOS). Или снимите ограничение на размер, удерживая нажатой Alt+Shift (Microsoft Windows) или Option+Shift (macOS) при перемещении курсора. Совет: Чтобы отобразить изометрический вид, выберите Iso в подменю Стандартные виды.
Нажмите, чтобы задать смещение и завершить создание размера.
Совет: Пара горячих клавиш позволяет создавать последовательные линейные размеры с одинаковыми смещениями. Сразу после создания первого измерения можно дважды щелкнуть конечную точку соседнего измерения, чтобы создать другое измерение (выноска 1 на следующем рисунке). Или, если размер не примыкает к первому, щелкните начальную точку второго размера и дважды щелкните его конечную точку (выноска 2). Обратите внимание, что если вы создаете последовательные линейные размеры по часовой стрелке, размеры появляются внутри объекта. Если вы хотите, чтобы размеры отображались за пределами объекта, двигайтесь против часовой стрелки.
Примечание: Если LayOut определяет, что размер слишком узкий для четкого отображения размерного текста, он автоматически перемещает текст от размера и соединяет его линией выноски по умолчанию (дополнительные сведения см. в разделе Стилизация и масштабирование размеров). о стиле линий выноски размеров). Длина линии выноски зависит от размера шрифта, а тип линии выноски (например, изогнутая) определяется в размерных стилях.
При создании размера у вас есть клавиши-модификаторы для снятия ограничений с размерных линий (Alt для Microsoft Windows или Command для macOS) или для переключения стороны размера, на котором размещается значение (Ctrl для Microsoft Windows или Option для macOS). Если вы хотите впоследствии изменить стиль, дважды щелкните размер, чтобы войти в режим редактирования, или выберите его и нажмите Enter.
Если вы не хотите, чтобы LayOut автоматически определял и переформатировал узкие размеры, выберите параметр «Без выноски» в раскрывающемся списке «Стиль выноски» в диалоговом окне «Стиль размера».
Совет: Если вы изменили настройки на панели «Стиль размера» и хотите применить эти изменения к другим размерам в документе, щелкните инструмент «Пипетка» на панели инструментов по умолчанию и выберите размер с настройками, которые вы хотите использовать. Курсор превратится в ковш с краской, после чего вы сможете щелкнуть размер, настройки которого хотите изменить.
Отметка угловых размеров
Чтобы измерить угол, используйте инструмент Угловой размер (), который находится в меню Размеры панели инструментов по умолчанию или выбрав Инструменты > Размеры > Angular в строке меню. Вот как работает этот инструмент:
Выбрав инструмент Угловой размер , щелкните линию или точку, представляющую угол. При наведении указателя мыши на линию или точку появляется вывод «На линии» или «На точке». После того, как вы щелкнете по синей точке, появится пунктирная синяя линия.
Переместите курсор к вершине угла и щелкните еще раз, чтобы установить направление для одной половины угла, как показано на следующем рисунке (Выноска 1).
Щелкните линию или точку, представляющую другую половину вашего угла.
Переместите курсор к вершине угла. Появится синяя пунктирная линия, и там, где она пересекает первую линию, вы увидите пустую точку, представляющую вершину угла (выноска 2).
Нажмите, чтобы установить вершину угла. Появится угловой размер.
Переместите курсор от вершины в направлении угла, который вы хотите измерить. Угловой размер следует за курсором.
Щелкните, чтобы разместить угловой размер (выноска 3).
Перемещение размеров и элементов в объектах измерения
Вы можете перемещать измерение как целиком, так и несколько элементов в пределах объекта измерения. Когда вы перемещаете размер целиком, вы можете упорядочивать, перемещать, поворачивать и масштабировать размер, как и другие объекты LayOut.
В этом разделе рассматриваются движущиеся элементы в пределах измерения. Для начала полезно узнать, что это за элементы. В следующем списке элементов, которые вы можете перемещать, номер в списке соответствует номеру выноски на следующем рисунке.
Удлинительные линии
Размерная линия
Текстовое поле размера
Точки подключения
Смещение точек
Точки экстента
Вершина (только угловой размер)
Чтобы переместить размер целиком, щелкните его с помощью инструмента Select (), затем щелкните и перетащите размер в любое место области рисования.
Чтобы одновременно изменить длину обеих выносных линий, активируйте инструмент Select , а затем щелкните и перетащите точку экстента в направлении, параллельном выносной линии.
Чтобы получить доступ к элементам в измерении, выберите инструмент Select , дважды щелкните размер, который вы хотите отредактировать, и наведите курсор инструмента Select на элемент, пока он не превратится в курсор перемещения (). Затем вы можете переместить любой из элементов в пределах размера следующим образом:
Чтобы изменить длину только одной выносной линии, щелкните и перетащите ее точку смещения параллельно выносной линии.
Для перемещения только размерной линии, выберите размер и перетащите размерную линию. Вы не потеряете точки подключения или расстояния смещения.
Чтобы переместить размерную линию в неограниченном направлении, удерживайте нажатой клавишу Alt (Microsoft Windows) или клавишу Option (macOS), щелкнув и перетащив точку экстента.
Чтобы изменить длину размерной линии, щелкните и перетащите точку соединения параллельно размерной линии.
Предупреждение: Изменение размерной линии не всегда приводит к автоматической корректировке размера. Перемещение точки соединения отключает ее от исходной точки. Чтобы точка соединения соединилась с новой точкой, убедитесь, что точка соединения привязана к выводу. Кроме того, угловой размер никогда не корректируется автоматически, даже если он изначально был привязан к точке вывода.
Чтобы переместить текстовое поле размера, щелкните и перетащите его за поле выбора. Вы также можете использовать панель «Стиль размера», чтобы изменить положение текстового поля, как описано в разделе «Стиль и масштабирование размеров» далее в этой статье.
Чтобы переместить вершину углового размера, щелкните и перетащите ее в любое место области рисования. Перемещение вершины угла изменяет длину выносных линий и угол.
Стилизация и масштабирование размеров
Чтобы отформатировать любой размерный объект, вы можете применить стили формы, текста и размера. В этом разделе объясняются параметры, доступные на панели «Стили размеров», показанной на следующем рисунке и расположенной на панели задач или, если панель не отображается на экране, путем выбора «Окно» > «Стили размеров» . Дополнительные сведения о форматировании размерных линий и стрелок на панели «Стили фигур» см. в разделе «Настройка ширины и стилей линий». Дополнительные сведения о параметрах панели «Стили текста» см. в разделе «Форматирование текста».
Совет: В размере можно изменить длину выносной линии, которая выходит за размерную линию. Для этого выберите выносную линию, а затем настройте стиль стрелки на панели «Стиль фигуры». См. раздел Перемещение измерений и элементов в объектах измерений ранее в этой статье, чтобы напомнить о различных частях измерения.
Windows — панель «Стили»
Mac — панель «Стили»
Совет: Когда вы выбираете инструмент размера и устанавливаете параметры стиля перед созданием размера, каждый рисуемый размер отражает эти параметры стиля. Или выберите несколько измерений, чтобы применить одни и те же настройки ко всем выбранным измерениям одновременно.
Для начала выберите размер в области рисования и откройте панель Размерный стиль. Вот краткий обзор возможных вариантов:
Положение текста: В левом верхнем углу панели вы можете выбрать одну из трех кнопок, чтобы расположить текстовое поле размера относительно размерной линии. Возможные варианты: «Вверху», «По центру» или «Внизу».
Выравнивание текста: В верхней средней части можно выбрать одну из четырех кнопок для выравнивания текста относительно экрана или размерной линии. Нажмите кнопку «Горизонтально» или «Вертикально», чтобы расположить текст относительно экрана. Нажмите кнопку «Выровнять» или «Перпендикулярно», чтобы расположить текст относительно размерной линии.
Штрихи: В правом верхнем углу кнопка «Отображать штрихи» включает или выключает штрихи, которые отображаются в размерном тексте. Например, по умолчанию между футами и дюймами в размере 21 фута – 2 дюйма отображается тире. Снимите флажок с кнопки Отображать тире , если вы не хотите, чтобы тире отображались.
Символы единиц измерения: Если в измерении отображается только одна единица измерения (например, только метры), вы можете включить или выключить отображение символов единиц измерения, щелкнув значок Единицы отображения Кнопка вверху справа.
Масштаб: Нажмите кнопку Auto Scale , чтобы отключить функцию автоматического масштабирования и вручную назначить масштаб текущему выбранному измерению, используя раскрывающийся список. Если выбрано Автомасштабирование, LayOut автоматически использует правильный масштаб для объекта в зависимости от того, находится ли объект в пространстве листа (2D) или в пространстве модели (3D):
Для объектов, нарисованных в LayOut, масштаб составляет 1:1. .
Если размер находится в пространстве листа (орфографически), объекты модели SketchUp используют исходный масштаб модели SketchUp.
Когда размер находится в пространстве модели (вид в перспективе), объекты модели SketchUp используют масштаб 1:1. Для этих измерений в раскрывающемся меню «Масштаб» установлено значение «Не в масштабе».
Стиль и единицы длины (только линейный размер): В раскрывающемся списке Длина выберите формат длины размера. Возможные варианты: десятичный, архитектурный, инженерный и дробный. Когда формат позволяет настроить единицу измерения, во втором раскрывающемся списке можно выбрать параметр, например дюймы, футы, миллиметры или метры.
Точность (только линейный размер): В зависимости от выбранного стиля длины можно выбрать уровень точности размера. Например, когда выбран архитектурный стиль, вы выбираете уровень точности от 1 дюйма до 1/64 дюйма.
Угол (только угловой размер): В первом раскрывающемся списке можно выбрать, будет ли угловой размер отображаться в градусах или радианах. Во втором раскрывающемся списке выберите количество десятичных знаков, которое должно отображаться в измерении.
Выносные линии: в этой области можно точно контролировать длину зазора между выносными линиями и их начальной и конечной точками соединения. Для этого убедитесь, что в раскрывающемся меню выбрано значение Gap , и введите значение в поле «Начало» или «Конец». Чтобы установить разные значения для промежутков «Начало» и «Конец», щелкните значок цепочки, чтобы значения не были связаны друг с другом. Если вы выберете Длина из раскрывающегося списка, вместо этого вы можете ввести точное значение длины выносной линии.
Редактирование размерного текста
В размерный текст можно добавить информацию, например имя измерения.
Совет: Чтобы значение размера оставалось динамическим и обновлялось при изменении размера, добавляйте или редактируйте текст только за пределами угловых скобок измерения размера.
Чтобы добавить или изменить размерный текст, выполните следующие действия:
Дважды щелкните размер. Или выберите размер и нажмите Введите .
Чтобы открыть текстовое поле для редактирования, дважды щелкните текстовое поле размера. Или выберите текстовое поле и нажмите Введите .
Добавить или изменить текст. Чтобы добавить дополнительные строки, нажмите Введите .
Дважды дважды щелкните где-нибудь в области рисования за пределами размера. Строка измерения обновляется, чтобы отразить ваши изменения.
Управление и исправление подключений размеров к видовым экранам модели SketchUp
Если вам нужно изменить модель SketchUp после добавления размеров в модель в LayOut, LayOut поможет вам обеспечить актуальность этих размеров:
Предположим, что в окне просмотра модели SketchUp в LayOut вы создаете размер, обозначающий длину. Затем в SketchUp вы перемещаете или изменяете длину объекта с размерами. Вернувшись в LayOut, размер перемещается и/или обновляется в зависимости от ваших изменений в SketchUp.
Если LayOut обнаруживает изменение в модели SketchUp, которое размер может неточно отражать, размер закрашивается красным, как показано на следующем рисунке.
Чтобы исправить неправильное измерение, отображающее красное предупреждение, выполните следующие действия:
Дважды щелкните красный текст размера, чтобы открыть режим редактирования размера. В точках соединения размера появляются красные точки, как показано на следующем рисунке.
Нажмите и перетащите каждую красную точку от соединения, а затем верните ее в нужное место.
Щелкните в любом месте за пределами размера, чтобы выйти из режима редактирования.
Совет: Вот несколько советов по управлению и устранению этих предупреждений:
Вместо выполнения предыдущих шагов можно контекстно щелкнуть измерение и выбрать 9.
Кроссовер Renault Koleos – это стильный и функциональный автомобиль, который не боится даже самых сложных дорог. Благодаря впечатляющему оснащению, большому багажнику и просторному салону авто признано лидером по комфорту и вместительности в своем сегменте.
Размеры Renault Koleos
Длина модели – 4672 мм, ширина – 1843 мм, высота – 1673 мм, колесная база – 2705 мм. Такие размеры кузова делают авто устойчивым на любом покрытии и позволяют 3 пассажирам с легкостью разместиться на заднем ряду.
Размер шин: ширина – 225 мм, диаметр – 18”.
Дорожный просвет модели – 208–210 мм в зависимости от версии. Такой клиренс абсолютно в духе мощного и проходимого внедорожного автомобиля. Вы без проблем преодолеете любые городские бордюры и препятствия на пересеченной местности.
Объем багажника – 538 л. Вы сможете отлично подготовиться к любому путешествию! В багажник поместятся не только чемоданы, но также детская коляска и спортивное снаряжение. Сложив задние кресла, Вы получите отделение объемом 1690 л.
Полная масса авто в новом кузове – 2140–2280 кг.
Резюме
Renault Koleos оказался кроссовером, обладающим неплохими техническими характеристиками: дорожный просвет, удачно подобранные размеры кузова и объемный багажник в паре с мощными и надежными моторами. Они делают машину настоящим фаворитом. Если производитель будет поддерживать подобный уровень, то очень скоро станет лидером на европейском рынке, а также завоюет сердца многих любителей большого клиренса и отменного комфорта.
Рекомендуем также
«Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старый «премиум» по цене нового «бюджетника»?
Трактора «Джон Дир» (John Deere) – Устройство и технические характеристики
Сайлентблоки передних рычагов поло седан
Основные части автомобиля и их назначение Все части машины и их названия
УАЗ фермер: Топ обзор и технические характеристики
История Bugatti, кому теперь принадлежит бугатти, когда фольксваген купил бугатти, чем была известна фирма бугатти, Бугатти Вейрон — самый быстрый автомобиль, кому принадлежит Бугатти, в каком году фольксваген купил бугатти, к
Технические характеристики Рено Колеос 2019-2020 модельного года
Внедорожники комплектуются двумя типами силовых агрегатов:
Бензиновые моторы объемом 2 или 2,5 л мощностью 144 или 171 л. с. (крутящий момент – 200 или 233 Нм). Агрегаты оснащены системой непосредственного впрыска;
Дизельные двигатели объемом 2 л и мощностью 177 л.с. (крутящий момент – 380 Нм).
Установки работают в паре с проактивной автоматической коробкой передач CVT X-Tronic. Все машины оснащены полным приводом All Mode 4×4-i.
Динамика авто превосходит все ожидания. Массивный внедорожник разгоняется до 201 км/ч (версия с дизельным мотором), а скорость в 100 км/ч он набирает за 9,5 с.
Расход топлива экономичный. При движении в смешанном режиме дизельный агрегат расходует 5,8 л на 100 км пути, а бензиновые моторы – 7,5 – 8,3 л.
Передняя подвеска – независимая пружинная типа Макферсон, оснащенная гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя подвеска – независимая многорычажная.
Другие вопросы\ответы:
5 дв. кроссоверы
История Renault Koleos / Рено Колеос
Совместная разработка компаний Renault и Nissan — Renault Koleos увидел свет в 2008 году. Если рождению дизайна мы обязаны французам, то японцы подарили Koleos силовой агрегат, платформу модели X-Trail, подвеску и систему полного привода All Mode 4×4-i с системами помощи при спуске и подъеме. Производится автомобиль на заводе Renault Samsung Motors в городе Бузан в Корее.
Экстерьер Koleos получил фирменные черты марки Renault. Радиаторная решетка, оптика, расположение логотипа Koleos позаимствовал у модели Scenic. Дизайн получился несколько неординарным: огромные передние фары, вздутые бока, очень большая площадь остекления, грузная корма. Длина и ширина 4520 и 1850 мм соответственно.
Салон наделен большим пространством, высокие передние сидения отличаются не только удобством, но и обеспечивают хорошую обзорность. Водительское сидение имеет еще и регулировку по высоте. Размещение всех рычагов управления тщательно продумано. Задний диван вмещает троих пассажиров, которые буду чувствовать себя в полном комфорте. В Koleos есть все, что необходимо для создания комфорта.
Индивидуальный микроклимат в салоне создается благодаря двухзонному климат-контролю. Устанавливается аудиосистема Bose® премиум-класса, разработанная специально для этого автомобиля. Она обеспечивает высочайшее качество звучания. Изысканный интерьер дополняется значительной площадью остекления и панорамным люком, благодаря чему в салоне очень светло. Автомобиль оснащен такими дополнительными опциями, как чип-карта«Свободные руки«, круиз-контроль, датчики света и дождя, автоматический стояночный тормоз.
Наделили Koleos и объемным багажником в 450 л, который можно увеличить до 1380 л за счет складывающихся спинок задних сидений. Для перевозки длинномеров сиденье переднего пассажира можно сложить в положение столика. Двухсекционная дверь обеспечивает легкий доступ в багажное отделение. На стоянке можно откинуть нижнюю секцию и использовать ее как опору (выдерживает нагрузку до 200 кг). В салоне имеются многочисленные вещевые отделения для размещения и хранения небольших предметов.
Под капотом Renault Koleos бензиновый двигатель объемом 2,5 л мощностью 177 л.с. Мотор уверенно разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,3 секунды с вариатором и 9,3 с механикой.
Renault Koleos предназначен как для езды по большому городу, так и для путешествий по загородным трассам и проселочным дорогам с плохим покрытием. Благодаря наличию интеллектуальной системы полного привода от Nissan, а также встроенной системе поддержания курсовой устойчивости, водитель ощущает полный контроль над автомобилем в течение поездки.
Внушительный дорожный просвет в 206 мм, углы въезда и съезда позволяют автомобилю передвигаться в полной безопасности по самым тяжелым дорожным покрытиям: по грунтовым дорогам, по снегу, гололеду, грязи. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4×4-i в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP), гарантирует оптимальное сцепление с дорожным полотном благодаря точному распределению крутящего момента между колесами.
Хорошее качество сборки позволяет компании Renault предоставить владельцам Koleos гарантию 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
После четырех лет на европейском рынке модель не снискала большой популярности. В 2011 году на автосалоне во Франкфурте был представлен обновленный Koleos. Автомобиль получил новый дизайн экстерьера и салона. Правда, усилий дизайнеров хватило только на переднюю часть кузова: корма сохранилась в прежнем виде. Спереди поставили мощную хромированную решетку радиатора, которой у прежней версии практически не было, более симпатичную оптику и новый бампер, а в корпуса боковых зеркал заднего вида интегрировали повторители указателей поворота на светодиодах. От предыдущей версии автомобиль унаследовал высокий дорожный просвет и выпуклые колесные арки. Новая модель получила и новый цвет окраски. Теперь покупатели смогут приобрести автомобиль в ярком цвете Orange Cayenne. Несмотря на внесенные изменения, габаритные размеры Koleos не изменились. Внутри – новые материалы отделки и измененный щиток приборов.
В зависимости от страны внедорожник доступен с 2,5-литровым бензиновым двигателем TR 25 мощностью 170 л. с. или двумя 2,0-литровыми дизельными моторами на 150 и 173 л.с. Кстати, обновленный Koleos отличается сниженными выбросами CO2. Так ранее дизельные моторы выделяли в атмосферу 167 и 174 г/км соответственно, а теперь эти показатели снизились до 148 и 166 грамм С02 на километр пробега.
В сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте была представлена рестайлинговая модель Koleos 2012. Самым значительным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Первое, что бросается в глаза, это совершенно иная радиаторная решетка. Массивный щит с большим количеством округленных углов и тремя блестящими молдингами без сомнений придает облику больше солидности. Новая формовка передней оптики заметна не так явно. Измененный бампер имеет более сложную архитектуру, противотуманки сверху подчеркнуты блестящими «ресничками». Массивные колесные арки, высокий дорожный просвет, спортивные колеса с легкосплавными дисками и шины с низким сопротивлением придают автомобилю более динамичный внешний вид.
Профиль почти не претерпел вмешательств. Зеркала получили светодиодные поворотники, на крышке пятой двери разместился новый спойлер. Корма осталась прежней. Приятная форма оптики, стильный переход от остекленной части задней двери к металлической, удачные формы выштамповок и псевдодиффузора в нижней части бампера, все эти элементы создают картину цельности образа.
Список изменений в интерьере еще более скромный. Новые качественные материалы отделки придают салону элегантность. Панель приборов состоит из трех круглых приборов со спидометром в центре. Красная кнопка аварийного сигнала стала черной с маленькой пиктограммой аварийки в центре. Белая подсветка приборов пришла на смену оранжевой. Инженеры Renault заметно поработали над шумоизоляцией салона. Воздуховоды климат-контроля предусмотрительно не только встроены в переднюю панель и спрятаны под кресла, но и выведены в центральные стойки, что весьма благоприятно сказывается на скорости прогревания всего салона. Выдвижные шторки на задних дверях надежно защитят от палящего солнца. Также Renault Koleos 2012 может похвастаться естественным освещением интерьера, благодаря панорамному люку на крыше автомобиля (опция).
Диапазон регулировок водительского сиденья обширен. Спинку можно даже выставить вертикально. В дореформенной машине подголовник при этом сильно упирался в затылок, а теперь и его можно настроить. Премиум аудио система Bose, которая была индивидуально разработана для Koleos с учетом характеристик интерьера, предлагает отличное объемное звучание и оснащена интуитивно понятным управлением.
В салоне обилие всевозможных ящичков и бардачков. Сам задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40. Если, помимо второго ряда, сложить ещё и спинку переднего правого кресла, то в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,6 м. Багажное отделение обладает объемом 450 литров и может быть легко увеличено до 1380 литров складывающимися одним движением спинками задних сидений, обеспечивая при этом ровных пол для беспрепятственной загрузки багажа больших размеров. Доступ к отделению для грузов осуществляется через двухстворчатую заднюю дверь, нижняя часть которой выдержит до 200 кг.
В Россию автомобиль поставляется с прежним набором движков: бензиновым объемом 2,5 л (170 л.с., 226 Нм) и 2-литровым турбодизелем (150 л.с., 320 Нм). В первом случае в качестве трансмиссии на выбор предлагается 6-скоростная «механика» либо вариатор CVT, во втором — только 6-ступенчатый «автомат».
С геометрическими показателями проходимости у Koleos все отлично: угол въезда составляет 27 градусов, съезда – 31 градус, а клиренс у дизельной машины составляет 188 мм, а у бензиновой 206 мм.
На версии Koleos 2012 предлагается система полного привода 4×4 разработки Nissan, которая обеспечивает кроссовер точным рулевым управлением, уверенным поведением как на дороге, так и вне её, а также отличной маневренностью, так необходимой в городских условиях. Система полного привода работает следующим образом: при движении в нормальных условиях, полный крутящий момент передается на переднюю ось, при внештатной ситуации электроника может перераспределить 50% крутящего момента на заднюю. Есть возможность выбрать оптимальный режим вручную. Например, принудительно оставить лишь только передний привод (режим 2WD), или же заставить систему жестко распределять тягу в пропорции 50:50 на скоростях до 40 км/ч (режим Lock — идеален на пересеченной местности).
Кроме этого, полноприводные версии 4×4 оснащены системами помощи при подъеме в гору, которая не позволяет автомобилю скатиться назад, и при движении вниз по спуску, при котором система помощи не позволит Renault Koleos 2012 набирать скорость.
Компания сообщает, что благодаря системе динамической стабилизации, помощи при экстренном торможении, конструкции кузова Renault Koleos с деформирующимися во время столкновения деталями и комплектации шестью подушками безопасности, кроссовер заработал наивысший, пятизвездочный рейтинг по безопасности EuroNCAP.
Производитель признал, что обновление, которому автомобиль подвергли в 2011 году, получилось поверхностным и поспешным, а потому никаким образом не повлияло на повышение покупательского спроса. Поэтому уже летом 2013 года на автосалоне в аргентинском Буэнос-Айресе компания Renault продемонстрировла Koleos 2014 модельного года. Получается, что данная версия является вторым рестайлингом модели за всю её пятилетнюю историю существования.
В результате этого рестайлинга кроссовер приобрёл черты корпоративного стиля, в котором выполняются современные модели марки Renault. Кардинальных перемен в экстерьере автомобиля не наблюдается. Дизайнеры ограничились лишь незначительными изменениями в передней части автомобиля. Кроссовер получил видоизменённый передний бампер, V-обзозную решётку радиатора с крупной эмблемой компании Renault и стильные хромированные молдинги на боковинах. Кроме того, обзавелся новым рисунком колесных дисков и дополнительным вариантом окраски кузова под названием Ebony Brown. Под стать последнему появилась и еще одна схема оформления интерьера. В остальном экстерьер Koleos остался прежним, поскольку в целом дизайнерская концепция модели осталась неизменной. Это нашло подтверждение и в оставшихся без изменений габаритах автомобиля.
Освежить интерьер удалось, применив новые, более качественные отделочные материалы. Отныне в числе опций стали доступны мультимедийная система R-Link с 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема Bose, камера заднего вида, система слежения за мертвыми зонами, а также системы помощи для спуска с горы и старта с места на подъем. И ещё один маленький штрих, теперь нижняя часть двухстворчатой задней двери способна удерживать нагрузку, превышающую 200 кг.
В плане технической оснастки Koleos остался прежним. Под капотом трудится всё тот же 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 171 л.с. Этот мотор отвечает экологическим стандартам Евро-4. Система многоточечного впрыска 95-го бензина позволяет установить максимум крутящего момента на отметке в 226 Н*м, при этом кроссовер обладает максимальной скоростью под 200 км/ч, а динамика его разгона до 100 км/ч составляет 9.3 секунды (10.3 сек. с АКПП). Мотор в меру экономичен и требует в среднем 9. 6 литров бензина на 100 км. А вот вместо 150-сильного двухлитрового дизеля теперь к нам решили поставлять машину с движком мощностью 173 л.с. аналогичного рабочего объема. Пик крутящего момента здесь равен 360 Нм, что позволяет достигать скорость в 100км/ч за 11.9 секунды. Данный мотор хорошо знаком европейским покупателям модели, но на российском рынке представлен впервые. Данный двигатель укладывается в строгие нормы Евро-5. Не изменится и список устанавливаемых коробок передач. Для бензинового двигателя французы предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач или бесступенчатый вариатор CVT. Для дизеля — шестидиапазонный «автомат».
Примечательно, что бензиновые модификации обладают дорожным просветом в 206 мм, а вот дизельные версии имеют клиренс всего в 188 мм. При этом на образцах, предназначенных для других рынков сбыта, посадка ещё немного ниже.
Renault Koleos 2014 модельного года предлагается покупателям в разных версиях оснащения. Комплектация «Expression» предполагает установку базового бензинового двигателя с 6-ступенчатой механической коробкой. В распоряжении водителя: кондиционер, ABS, шесть подушек безопасности, система пуска двигателя без ключа, подогрев передних кресел, CD/MP3 проигрыватель, противотуманные фары.
Версия «Dynamique» в дополнение к перечисленному получит: рейлинги, отделку кузова хромом, систему круиз-контроля, парктроник, двухзонную климатическую установку, датчики света и дождя и света, а так же ряд электронных помощников водителя. Комплектация «Dynamique Confort» позволяет на выбор установить бензиновый мотор в паре с вариатором или дизельный двигатель с автоматической коробкой передач.
Топовое исполнение «Luxe Privilege» предлагает автомобиль с бензиновым двигателем и вариатором. Здесь будет установлен кожаный салон, пороги из алюминия, адаптивное биксеноновое головное освещение, электрорегулировки кресла водителя, система, контролирующая слепые зоны и медиасистема премиум-класса.
Рено Колеос — это представитель флагманского сегмента кроссоверов от именитого французского производителя. На протяжении без малого восьми лет Колеос радует своих владельцев неприхотливостью, отличной управляемостью и качественными материалами отделками. Сегодня мы подробнее рассмотрим Renault Koleos со всех сторон и выясним, так ли он хорош, как о нем говорят.
Базовая комплектация Executive
Модели версии Executive оборудованы шестью подушками безопасности, датчиками дождя и света, а также ключ-картой с опцией «Свободные руки» и автоматическим стояночным тормозом. В авто предусмотрен климат-контроль и круиз-контроль, датчики парковки и камера заднего вида. Пакет «теплых» опций включает подогрев передних сидений и обогрев лобового стекла и руля.
При помощи системы Renault Start Вы сможете завести двигатель внедорожника дистанционно, а грамотно выстроить маршрут поможет мультимедийная навигационная система R-LINK2 с большим и ярким 7” экраном.
Обивка сидений и оплетка руля выполнены из натуральной кожи. О стиле и современности облика нового автомобиля говорят литые диски TARANIS и светодиодные задние фонари.
Также российским покупателям доступна и максимальная модификация модели Renault Koleos Premium.
Встречают по одежке
Когда создавался Renault Koleos первого поколения, стало ясно, модель с большим клиренсом и полным приводом будет включать в себя все самые последние разработки концерна и самые современные технологии, которые удалось интегрировать в автомобили серийного производства. Это легко объясняется тем, что эта машина имеет самую высокую цену и позиционируется производителем как флагман.
Глядя на первое фото, не сразу понимаешь, о чем идет речь. Но вспомнив, что в далеком 2008 году помимо Renault Koleos с конвейера сходили такие невзрачные машинки, как Логан или Кангу, сразу становится ясно, этот полноприводник — лучшее, что удалось создать концерну за всю историю своего существования.
На фото Колеос особенно выделяется оптика. Именно она является лицом Renault Koleos и позволяет получить полное представление о концепции его дизайна. Она не угловата, но в то же время не идеально круглая, обладает сложной формой.
Более того, по фото хорошо заметно, фары оборудованы системой омывателей, что является стандартной опцией для флагманов.
На фото выделяется решетка радиатора, которая имеет внедорожный дизайн и в купе с солидным клиренсом отлично вписывается в дизайн экстерьера. Это подтверждает задняя оптика, которая на Renault Koleos выполнена в виде продолговатых округлых светильников сложной формы. Они плавно перетекают в крышку багажника, которая имеет не очень большое, но достаточное для обзора заднее стекло.
На втором фото представлена эргономика салона Renault Koleos. Судя по всему, машина имеет не самый большой объем багажного отделения.
Взамен этого пассажирская часть салона достаточно просторна, чтобы разместиться даже для длительной поездки.
Особый интерес представляет центральная консоль Renault Koleos, которая включает в себя органы управления климат-контролем и мультимедийной системой. Все сведения при этом будут отображаться на цветном дисплее, который выделяется на третьем фото.
Инновации и функционал
Технология Pure Vision – это на 20% более мощный светопоток и отличная видимость даже в ночное время.
8,7” дисплей экранного типа, устанавливаемый в машинах версии Premium, является единым центром управления и персонализации данных. Именно эта система координирует работу телефонии, радио, навигации, а также премиальной аудиосистемы BOSE. Благодаря технологии Multi touch работать с меню так же просто, как с меню Вашего смартфона.
Аудиосистема с 12 динамиками, цифровым звуковым процессором и усилителем обеспечивает высокое качество звучания любимых композиций – погрузитесь в атмосферу концертного зала!
Система интеллектуального полного привода All Mode 4×4-i позволит авто действовать на опережение в любых дорожных условиях и на любом покрытии – будь то гравий или лед.
Новый рено логан универсал — Мой Логан
Вслед за представленным бюджетным седаном Renault logan II, французский автопроизводитель выпустил универсал Dacia logan mcv 2019. Машина получила увеличенный багажный отсек и некоторые новые моторы.
Содержание
1
Дизайн нового кузова универсала Renault Logan 2019
2
Габариты
3
Фотографии Рено Логана 2019 2020
4
Интерьер новинки
4.1
Мультимедийные системы и Media NAV
4.2
Наличие бортового компьютера
5
Технические характеристики
5.1
Устанавливаемые бензиновые двигатели
5.2
Дизельная версия
6
Безопасность универсала Логан МСВ
6.1
Противоугонные системы
7
Сравнение универсала Renault Logan 2019 с Lada Vesta SW и Chevrolet Cruze SW
8
Цены на комплектации у официальных дилеров
9
Старт продаж в России
10
Будет ли у нас продаваться кроссоверный Dacia Logan MCV Stepway?
11
Видео тест-драйва Renault Logan MCV 2019 2020
Дизайн нового кузова универсала Renault Logan 2019
Визуально передняя часть авто призвана повторять недавнюю новинку компании — Reno logan, уже представленную в новом кузове широкому потребителю. Все осталось идентичным, включая трехсекционные фары головного света, круглые противотуманки в серебристой декоративной окантовке. Изменения коснулись рисунка радиаторной решетки и то, только у оригинальной внедорожной модификации dacia logan mcv stepway. Радиаторная решетка авто обзавелась двумя мощными полосами с логотипом компании, расположенным по центру.
Профиль авто выглядит иначе. На крыше модели расположены серебристые рейлинги для транспортировки габаритных грузов, а задний свес существенно подрос в угоду повышенной грузоподъемности. Внедорожная модификация универсала рено логан может похвастать увеличенным клиренсом и защитными накладками из темного пластика на колесные арки и пороги дверей.
Корма машины же полностью переработана. Новый Renault Logan MCV 2019 призван не только выполнять утилитарные задачи, но и хорошо выглядеть. Аккуратные задние фонари, расположенные вертикально с интегрированной секцией ламп заднего хода. Внушительная пятая дверь, облегчающая погрузку-выгрузку багажа, стекло с подогревом, бампер с защитной серебристой накладкой.
Габариты
В связи с этой переделкой изменились и размеры автомобиля. Новый универсал Рено подрос в длину относительно предшественника при том, что его колесная база уменьшилась. Основной прирост пришелся на багажное отделение. Теперь его минимальный объем составляет 573 литра. А при сложенных задних сиденьях полезное пространство увеличивается до 1518-ти литров.
Фотографии Рено Логана 2019 2020
Расположенные ниже фотографии модели помогут составить впечатление о внешнем виде и интерьере новинки, а также ее внедорожной модификации.
Интерьер новинки
Что касательно интерьера, то здесь основной акцент был сделан не столько на утилитарную составляющую, сколько на общий комфорт и презентабельность. Впрочем, это касается именно внедорожной версии, чей салон удивительно похож на более дорогой кроссовер Рено Сандеро.
Универсал Dacia logan MCV в исполнении Stepway 2019 получил стильное рулевое колесо с удобными наплывами. В богатых версиях на нем могут присутствовать кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Приборную панель, расположенную в трех отдельных колодцах, стоит похвалить за информативность и читаемость. Правда, центральная консоль все равно выглядит бедновато, а блок управление климатом не очень хорошо скомпонован.
Сиденья неплохие, диапазона регулировок хватает. Однако боковая поддержка откровенно слабая. К тому же непонятно, как обивка кресел поведет себя в долгосрочной перспективе. Зато багажник действительно хорош. Огромный проем, несколько удобных органайзеров и ниш для мелочевки, полноценное запасное колесо в полу. Свою функцию по перевозке грузов Дача Логан МСВ будет выполнять исправно.
Мультимедийные системы и Media NAV
Богатые комплектации универсала планируется дополнять неплохим списком опций. Владелец получит авто с камерой заднего обзора, продвинутой мультимедийной системой с расширенной картографией Media NAV, подогревом сидений и даже кожаным салоном.
Все это достаточно бюджетно — кожа не особо приятна на ощупь, а экран мультимеидийной системы не радует графикой. Хотя звучание аудио — достойное.
Наличие бортового компьютера
Зато даже базовые комплектации сложно назвать «пустыми». Здесь будет четыре подушки безопасности, парктроник, 16-ти дюймовые стальные диски, бортовой компьютер, регулировка руля и сидений во всех направлениях.
Технические характеристики
Гамма моторов для авто аналогична списку двигателей для Dacia Sandero Stepway 2019.
Устанавливаемые бензиновые двигатели
Изначально, автомобиль вправе рассчитывать на бензиновый атмосферный агрегат, объемом 1.2 литра и мощностью 75 сил. Есть также турбированная 0.9-ти литровая версия на 90 сил.
Дизельная версия
Также компанией планируется поставка экземпляров на тяжелом топливе и объемом 1.5 литра. Дизельный мотор универсала будет развивать те же 90-то сил, однако потреблять немного меньше топлива — 3,9 литра на 100 км в смешанном цикле против 5-ти у бензинового аналога. В качестве коробки передач можно выбирать между 5-ти ступенчатой механической или автоматической трансмиссией.
Безопасность универсала Логан МСВ
Безопасности универсала тоже уделили немалое внимание. Автомобиль укомплектован системами ABS+EBD, четырьмя подушками безопасности, датчиком напоминания о непристегнутом ремне пассажира. Дополнительно за уровень удобства и безопасности отвечают противотуманные фары, задний парктроник и камера заднего вида.
Противоугонные системы
Дилер Рено планирует продавать в России авто с продвинутой противоугонной системой, включающей двустороннюю сигнализацию, размыкающую цепь зажигания. К прочим противоугонным мерам относится центральный замок и даже иммобилайзер в продвинутых комплектациях.
Сравнение универсала Renault Logan 2019 с Lada Vesta SW и Chevrolet Cruze SW
Цены на комплектации у официальных дилеров
Старт продаж в России
Будет ли у нас продаваться кроссоверный Dacia Logan MCV Stepway?
Что касательно внедорожной модификации, то в Европе ее премьера уже состоялась. Осенью этого года в Женеве была представлена серийная модель. Учитывая ориентацию на покупателя и политику компании Рено, универсал скорее всего появится и в России. Однако ознакомится с моделью, и принять решение — покупать ее или нет можно будет не ранее конца 2019-го.
Видео тест-драйва Renault Logan MCV 2019 2020
Тест-драйв обновленного универсала Рено Логан МСВ можно увидеть в видеоролике, расположенном ниже.
Что можно и что нельзя возить в автомобиле в военное время
Проверка транспорта на блокпосту (Фото: flickr.com)
Автор:
Олександр Мороз
Набор самых необходимых вещей у каждого водителя свой, но есть определенный целесообразный минимум, который следует с собой возить. Особенно это актуально в период действия военного положения. А вот некоторых предметов в автомобиле быть не должно.
Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на издание T1.UA
Что нужно иметь в автомобиле в военное времяНеобходимый набор для людей
Одеяло на случай задержки в пути
Аптечка с расширенным комплектом средств (согласно рекомендациям Минздрава Украины)
Вода из расчета 1–3 л на человека
Зарядки для телефонов, включая питание от розеток автомобиля
Фонарик на случай задержки или ремонта в пути
Необходимый набор для автомобиля
Запас горючего в канистре
Полноценное запасное колесо, а лучше – два. Покрытие дорог может быть повреждено или засорено острыми обломками, из-за большой вероятности повредить шины.
Туристическая лопата – например, на случай застревания машины при объезде по проселкам; она может стать оружием при защите от мародеров.
Если машина не новая, не помешает небольшой запас рабочих жидкостей – антифриза, масла, тормозной жидкости.
Прочный буксирный трос. Очень желательно, чтобы это был действительно крепкий трос. Ведь если вас будет тянуть посторонняя машина, нет гарантий, что ее водитель имеет достаточно умения и усердия, чтобы не порвать дешевый китайский шнурок, который мы часто возим в багажнике под видом троса.
Что нельзя иметь в автомобиле в военное время
Однако есть определенные вещи, которые наоборот нежелательно иметь в гражданском автомобиле, эксплуатируемом в условиях военного положения. Одно из реальных препятствий при передвижении на автомобиле в период военного положения – проверки на дорогах.
Не стоит возить оружие, если вы не военный и не имеете стойких навыков его использования. Особенно если оно не зарегистрировано.
Слишком большой нож или нож с признаками боевого – длиной более 8–9 см, толщиной более 2,5 мм и с характерной канавкой на лезвии. Он может вызвать чрезмерное внимание к вам со стороны представителей силовых структур в случае осмотра машины на блокпостах.
Нехорошо, если где-то в багажнике заваляется любой военный атрибут – гильза (даже от охотничьего патрона), тактические перчатки, ботинки-берцы, фляга «из военторга» и т.д.
Сумки и рюкзаки в багажнике тоже не должны быть военного типа (так называемые тактические) – это тоже может вызвать подозрения в вашей принадлежности к какому-либо войску. Это же касается одежды.
Горючее или другую горючую жидкость в стеклянной или непрочной таре. При возможных резких перестроениях машины такая «упаковка» может повредиться, горючее пролиться и стать причиной большого пожара.
Напомним, что российская крылатая ракета уничтожила дилерский центр BMW в Николаеве. Персонала в момент взрыва на рабочих местах не было.
Читайте РБК-Україна в Google News
Збройні сили України
Вторгнення Росії до України
Право на оружие в США. Оружейное законодательство США.
Вторая Поправка к Конституции США (принята в 1791 году) гарантирует право американцев владеть огнестрельным оружием. Существует ряд федеральных законов, которые регулируют порядок владения и использования огнестрельного оружия, однако большую часть правил такого рода устанавливают отдельные штаты США.
Согласно действующим федеральным правилам, огнестрельное оружие не может продаваться людям, имеющим психические проблемы, ранее осужденным за совершение преступлений (сюда попадают также лица, подозреваемые в нарушении закона, привлекавшиеся к ответственности за домашнее насилие и пр.), наркоманам и негражданам США (здесь существуют исключения, но их немного). Пистолеты обычно можно приобретать только людям старше 21 года, ружья — по достижении 18-ти лет. При покупке оружия в магазине покупатель заполняет специальную анкету, куда заносится его домашний адрес, место работы и пр., подписывает ряд документов (таким образом декларируется, что вся приведенная им информация точна) и в некоторых штатах оставляет отпечаток большого пальца правой руки. Покупатель также обязан предъявить свои документы продавцу, в некоторых штатах перед покупкой оружия необходимо пройти специальный курс обучения.
Федеральный закон устанавливает, что продаваемое оружие должно обладать определенными характеристиками. С 1986 года в США запрещено продавать полностью автоматическое оружие (однако, автоматы, пулеметы и пр., выпущенные до 1986 года, могут оставаться во владении людей и продаваться ими частным порядком). В 1994 году было введено еще одно ограничение — магазины скорострельных винтовок не должны вмещать более 10-ти патронов (соответственно, разрешается владеть и перепродавать частным образом магазины, приобретенные до 1994 года).
В 46-ти штатах не существует ограничений на приобретение количества стволов. Только в четырех штатах действует правило, согласно которому покупатель может приобрести одно ружье (пистолет, винтовку и пр.) в месяц. В 43-х штатах приобретение оружия не требует получения лицензий или регистрации. В 44-х штатах никоим образом не регулируется вторичный рынок оружия (то есть, владелец пистолета может свободно продать его любому желающему). В 27-ми штатах покупателя проверяют не только по федеральной базе данных преступников, но и по базам данных самого штата (соответственно, в 23-х штатах подобный запрос отсылается только федеральным властям). 40 штатов запрещают графствам и отдельным муниципалитетам принимать законы, ужесточающие или смягчающие существующие правила такого рода.
В семи штатах США (из 50-ти) не существует возрастных ограничений для приобретения оружия у частных продавцов. 18 штатов не устанавливают минимального возраста владения огнестрельным оружием (то есть, формально пистолетом может владеть и грудной младенец). Еще 13 штатов разрешают владеть оружием подросткам в возрасте 13-ти-16-ти лет. Только в четырех штатах США существуют законодательные акты, устанавливающие, что личное оружие должно храниться в специально оборудованном, безопасном месте (например, в сейфе).
В 2000 году Open Society Institute впервые сравнил «оружейные» нормы, существующие в различных штатах США. Максимально жесткое законодательство могло получить 100 баллов. Исследование показало, что наиболее суровые правила действуют в Массачусетсе (получил 76 баллов) и на Гавайях (71 балл). Еще шесть штатов (Нью-Йорк, Иллинойс, Нью-Джерси, Мэриленд, Коннектикут и Калифорния) имеют «умеренные» правила (набрали от 27-ми до 53-х баллов). 42 штата набрали менее 20 баллов, причем 20 из них набрали менее нуля: наиболее свободные правила владения огнестрельным оружием существуют в штатах Мэн (минус 10 баллов), Луизиана и Аляска (по минус 8).
По данным Национальной Конференции Законодателей ШтатовNational Conference of State Legislatures, 38 штатов США запрещают пронос оружия на территорию школы. Еще 16 установили подобный запрет в отношении университетских кампусов (студенческих городков). Некоторые штаты оставляют эти правила на усмотрение университетов.
Цифры: По данным американского Бюро по контролю над алкоголем, табаком и огнестрельным оружием (Alcohol, Tobacco, and Firearms Bureau), на руках примерно 60 — 65 млн. американцев (что составляет 45% американских домохозяйств) ныне находится более 200 млн. единиц огнестрельного оружия (73 млн. ружей, винтовок и автоматов, 66 млн. пистолетов и револьверов, 62 млн. помповиков, дробовиков и пр. — точное количество неизвестно).
Ежегодно количество оружия, находящегося в частных руках, увеличивается на 4.5 млн. стволов. Таким образом, американцы обладают крупнейшим в мире частным арсеналом.
По статистике Национального фонда стрелкового спорта (National Shooting Sports Foundation), в США проживают 18.5 млн. охотников. Охотником может стать любой человек, достигший 16-летнего возраста.
По данным Министерства финансов США (Department of the Treasury) за 2002-2003 годы, в стране насчитывается более 1.7 тыс. лицензированных производителей и около 740 лицензированных импортеров огнестрельного оружия. В 2002 году производители поставили в магазины более 1.4 млн. пистолетов и револьверов и около 2.7 млн. винтовок, ружей и дробовиков.
Читайте также:
— США, вооружены до безопасности?
В руках частных лиц в США сосредоточено около до 250 млн. единиц огнестрельного оружия — т.е. на каждого гражданина страны, включая младенцев, приходится револьвер или винтовка. Обычный покупатель оружия — это мужчина среднего класса, в возрасте 25-34 лет
— Прости, оружие!
Законы об оружии, как свидетельствует исторический опыт, появляются вовсе не тогда, когда власти намереваются вооружить своих граждан, а наоборот, когда просматривается намерение ограничить доступ населения к оружию.
— Пострелять не найдется?
Такое понятие, как свободное владение оружием, устанавливает для населения несколько степеней доступа – полный запрет, разрешение на владение и разрешение на ношение оружия.
— Обращение огнестрельного оружия в Испании. Правила владения для частных лиц
Законодательные нормы, регламентирующие правила приобретения и хранения частными лицами любого оружия в Испании, одни из самых строгих в Европе. Тем не менее, согласно статистике, на 46-миллионное население приходится около 4 миллионов стволов.
404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА
Почему я вижу эту страницу?
404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.
Другие возможные причины
Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.
Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или ваша учетная запись должна быть создана заново. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.
Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.
Как найти правильное написание и папку
Отсутствующие или поврежденные файлы
Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.
http://example.com/example/Example/help.html
В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/
Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.
Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain. com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.
Разбитое изображение
Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным цветом X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.
Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши на странице, затем выберите «Просмотреть информацию о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».
http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG
В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/
Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра символов PNG и png не совпадают.
404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress
При работе с WordPress часто могут возникать ошибки 404 Page Not Found, когда была активирована новая тема или когда были изменены правила перезаписи в файле . htaccess.
Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.
Вариант 1: Исправьте постоянные ссылки
Войдите в WordPress.
В меню навигации слева в WordPress нажмите Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете пользовательскую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
Выберите По умолчанию .
Нажмите Сохранить настройки .
Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
Нажмите Сохранить настройки .
Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.
Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.
Как изменить файл .htaccess
Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.
Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле .htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.
Возможно, вам потребуется отредактировать файл . htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассматривается, как редактировать файл в cPanel, но не то, что может потребоваться изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)
Существует множество способов редактирования файла .htaccess
Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
Использовать режим редактирования программы FTP
Используйте SSH и текстовый редактор
Используйте файловый менеджер в cPanel
Самый простой способ отредактировать файл .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.
Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel
Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.
Откройте файловый менеджер
Войдите в cPanel.
В разделе «Файлы» щелкните значок «Диспетчер файлов ».
Установите флажок для Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (точечные файлы) «.
Нажмите Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.
Для редактирования файла .htaccess
Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
При необходимости отредактируйте файл.
Нажмите Сохранить изменения в правом верхнем углу, когда закончите. Изменения будут сохранены.
Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
После завершения нажмите Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.
Оружие в автомобилях в штате Орегон
Можно ли носить оружие в автомобиле в штате Орегон, если у вас нет лицензии на скрытое ношение огнестрельного оружия (CHL)? Да, но в штате Орегон существуют требования к перевозке огнестрельного оружия в салоне автомобиля.
Закон штата Орегон об оружии в автомобилях
Blackletter Закон штата Орегон об огнестрельном оружии в автомобилях кодифицирован в ORS 166.250. Закон называется «Незаконное владение огнестрельным оружием» и охватывает гораздо больше, чем просто огнестрельное оружие в транспортных средствах. Но в соответствующей части написано:
[a] лицо совершает преступление, связанное с незаконным владением огнестрельным оружием, если оно сознательно… [p]адерживает пистолет, спрятанный и легкодоступный для человека в любом транспортном средстве».
Исключение сделано для лиц, имеющих лицензию на ношение огнестрельного оружия в соответствии с ORS 166.291.
Вождение и хранение оружия в автомобиле с CHL штата Орегон
Безусловно, лучший и самый простой способ, если вы планируете ездить по штату Орегон с огнестрельным оружием в автомобиле, — это получить лицензию штата Орегон на скрытое ношение огнестрельного оружия (CHL). Это позволяет вам перевозить заряженный пистолет или другое огнестрельное оружие в автомобиле и скрывать его, чтобы не привлекать нежелательного внимания или тревоги. Но что, если вы не имеете права на получение CHL штата Орегон из-за судимости или отсутствия места жительства в штате Орегон?
Перевозка огнестрельного оружия в автомобиле в штате Орегон без CHL
Если вы хотите перевозить заряженное ружье в салоне автомобиля в штате Орегон, если у вас нет регистрационного номера штата Орегон, проще всего это сделать. купите коробку для пистолета SnapSafe или что-то подобное. Закон штата Орегон прямо требует, чтобы вы хранили свое огнестрельное оружие в запертом ящике. Технически вы можете хранить огнестрельное оружие в перчаточном ящике или на центральной консоли, при условии, что любой отсек для хранения запирается на ключ, а ключ был извлечен из контейнера для хранения. Тем не менее, любой полицейский, остановивший вас за превышение скорости или нарушение правил оборудования, вероятно, будет очень нервничать и встревожен, если вы откроете перчаточный ящик или центральную консоль, чтобы получить регистрацию вашего автомобиля и подтверждение страховки, и там присутствует огнестрельное оружие. Лучше всего хранить огнестрельное оружие отдельно от документов на транспортное средство.
Ящики SnapSnafe подходят не только для перевозки огнестрельного оружия в транспортных средствах, но и для безопасного хранения огнестрельного оружия дома или для перевозки незаряженного пистолета во время авиаперелетов (при условии, что вы соблюдаете все правила FAA и TSA).
Компрессометр прижимной КМ-01, для бензиновых двигателей
Компрессометр прижимной КМ-01, для бензиновых двигателей
Главная
О магазине
Доставка
Контакты
Бижутерия
Канцтовары
Посуда
Спорт и туризм
Хозтовары
Швейная галантерея
Мебель
Игрушки
Творчество
Книги
Сувениры
Зимние товары
Праздники
Текстиль
Одежда и обувь
Авто и мото
Сад и огород
Баня и сауна
Детские товары
Зоотовары
Строительство и ремонт
Интерьер
Аксессуары
Красота и здоровье
Бытовая техника и электроника
Продукты питания
Собственное производство
Оборудование для бизнеса и производства
Товары для взрослых
Освещение
Упаковка
Товары с любимыми героями
Наша разработка
Связаться с нами
Дюссельдорф
О товаре
Страна производитель: Россия
Торговая марка: НПП «Орион»
Артикул: 1446052
Мин. кол-во для заказа: 1
Гарантийный срок, мес.: 6
Тип компрессометра: для бензинового двигателя
Наличие: есть на складе
Все характеристики
1253 rub P
824 p* *при покупке от 13 шт.
в наличии
Мин 1 шт На складе 7 шт.
Добавить в корзину
Описание и характеристики
Доставка и оплата
Характеристики
Страна производитель Россия
Торговая марка НПП «Орион»
Артикул 1446052
Мин. кол-во для заказа 1
Гарантийный срок, мес. 6
Тип компрессометра для бензинового двигателя
Длина упаковки 30
Высота упаковки 4
Ширина упаковки 10.5
Объем упаковки, куб. дм 1.260
Объем продукта, л 1.7
Объем бокса, л 10.2
Вес, г 205
Материал Металл, пластик
Количество в упаковке 1
Тип индивидуальной упаковки подложка, блистер
Описание
Компрессометр КМ-01 предназначен для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых двигателей внутреннего сгорания легковых машин, грузовиков и мотоциклов. Измерения проводятся на прогретом двигателе, через отверстия для свечей зажигания.
Характеристики:
Диапазон измерения давления воздуха в цилиндрах двигателя: 0-1,6 МПа (0-16 кг/см²)
Цена деления манометра: 0,02 МПа (0,2 кг/см²)
Диапазон рабочих температур: –40°С –+60°С
Диаметр резьбы (мм): 14х1.25
Конструкция:
манометр
уплотнительная прокладка под манометр
металлический корпус с накаткой
резиновый наконечник
запорный клапан с возможностью сброса
(золотник ГОСТ 8107-75)
Передача в доставку до28.01.2023
(Ваш заказ будет отправлен в течение 5 рабочих дней после оплаты).
Стоимость доставки оплачивается при получении заказа.
Мы принимаем к оплате
Доставка в Дюссельдорф
Популярное
Монетница пластиковая OPTIMA, 17*20,5*1,5, цвет прозрачный
209 p
Подставка для украшений «Олень», 25 х 15 х 41 см, прямоугольное основание, цвет чёрный
380 p
Этикет-пистолет 1-строчный (цифры, знаки), 8 символов, 21 х 12 мм, прямоугольный
1414 p
Стрип лента с подвесом L=63. 5 см, (фасовка 10 шт), 12 крючков, цвет прозрачный
80 p
Огнетушитель порошковый ОП-4(з) ABCE
1093 p
Двухсторонняя подставка А4, оргстекло 1мм, в защитной плёнке
719 p
Ценникодержатель наклон 50 градусов, 6*4 см, пэт 0,5мм, цвет прозрачный
15 p
Штатив для стеллажа, двусторонний, 230 см, цвет белый
2901 p
Крючок одинарный для металлической перфорированной панели, d=3,5мм, L=5,5, цвет хром
18 p
Тележка уборочная одноведерная с отжимом и сеткой, 23 л, хромированная рама
Манометр радиальный 50мм, Диаметр подключения, дюйм 1/4″ Диапазон измеряемого давления 0 — 10 бар. ..
308 р.
Манометр 1/8 10Bar Y40-1
Инидикатор давления радиаьный 40 мм, диаметр присоединения 1/8″ Максимальное значение измерения 10Ba..
275 р.
Манометр шинный ALKA 563
Манометр шинный (ручка) ALKA 563 пределы измерения 0.7-3.5 кг/см.куб…
72 р.
Манометр шинный JTC-5611 ТОЧНЫЙ
Шинный манометр JTC 5611 повышенной точности. Диапазон измерений — от 1 до 11 атм. (от 100 до 1100 к..
792 р.
Манометр шинный круглый 5102
Манометр шинный с диапазоном давления до 5.5атм. круглый в пластиковом корпусе TG5102..
109 р.
Прибор измерения давления масла ДРУГ 12111
Измеритель давления масла ИЗМЕРИТ ДРУГ 12111 (ВАЗ и иномарки) в ударопрочном чехле, гибкий шланг для. .
473 р.
Манометр шинный «Друг» 14111
Мембранный манометр для измерения давления шин ДРУГ 14111 Диапазон измеряемого давления от 0.05 до 4..
329 р.
Показано с 1 по 75 из 165 (всего 3 страниц)
ЗАДАТЬ ВОПРОС
Текст вопроса:
Давление зажима — Зажим | Сварочные приспособления
Зажим — это устройство, которое фиксирует предметы, чтобы предотвратить их перемещение или разделение при приложении внутренней силы. Давление зажима можно определить как эту силу, деленную на площадь поверхности, ограниченную зажимом. На рис. 13 показаны различные типы зажимов.
Рис. 1: Вертикальный зажим
Рис. 2: Цанга
Рис. 3: Горизонтальная литьевая машина с секцией зажима формы
Вертикальный шарнирный зажим используется для фиксации деталей и узлов. Черная резиновая прокладка оказывает сжимающее усилие на удерживаемые детали. Давление зажима равно сжимающей силе, деленной на площадь контакта резиновой прокладки.
Цанга представляет собой удерживающее устройство, используемое в токарных станках. Он прикладывает силу к окружности цилиндрических стержней. Давление зажима равно усилию зажима, деленному на площадь поверхности стержня, контактирующего с цангой.
Горизонтальная литьевая машина прилагает усилие, чтобы удерживать пресс-форму закрытой. Пластик, впрыскиваемый в форму, оказывает противоположное давление на поверхность формы. Чтобы пресс-форма не открылась, давление зажима должно превышать давление впрыска.
Futek, американский производитель тензодатчиков и датчиков давления, столкнулся с трудностями при сборке некоторых тензодатчиков в соответствии со спецификациями. Проведя несколько испытаний с использованием пленки для индикации давления Fujifilm Prescale ® , компания обнаружила, что существенным фактором являются колебания давления прижима. Предварительная шкала Fujifilm ® продемонстрировал несоответствие поверхностного давления между сопрягаемыми и контактирующими поверхностями, как показано на рис. 4. Это открытие побудило Futek изменить конструкцию нескольких своих зажимов, включив в них силиконовые пружины для более точного регулирования давления.
Рис. 4: Изменения давления прижима
Fujifilm Prescale ® представляет собой пленку на основе майлара ® , содержащую слой крошечных микрокапсул. Приложение силы к пленке приводит к разрыву микрокапсул, создавая мгновенное и постоянное топографическое изображение с высоким разрешением изменения давления в области контакта.
Просто поместите пленку для индикации давления Fujifilm Prescale ® между любыми двумя поверхностями, которые соприкасаются, соприкасаются или ударяются. Приложите давление, снимите его. Сразу же на пленке виден профиль распределения давления между двумя поверхностями. Концептуально аналогично лакмусовой бумаге, интенсивность цвета Fujifilm Prescale ® напрямую связана с величиной приложенного к ней давления.
Fujifilm Prescale ® очень тонкий (от 4 до 8 мил), что позволяет ему соответствовать изогнутым поверхностям. Он идеально подходит для инвазивных непереносимых сред и тесных пространств, недоступных для обычных электронных датчиков. На рис. 58 показано использование Fujifilm Prescale 9.0035® и Topaq ® .
Рис. 6: Пленка Fujifilm Prescale ® До анализа Topaq ®
Рис. 7: Пленка Fujifilm Prescale ® После анализа Topaq ®
Рис. 8: Трехмерная характеристика давления зажимного интерфейса
Система Topaq ® на базе Windows ® воспроизводит изображения с высоким разрешением и калиброванными цветами, которые точно отражают распределение силы. Topaq ® может просматривать, вращать и переворачивать изображения в двух- или трехмерном пространстве с использованием четырех различных цветовых палитр. Изображения можно дополнительно улучшить, изменив количество отображаемых цветов и применив сглаживающий фильтр для отображения скрытых деталей.
Промышленные манометры 2,5-дюймовый U-образный зажим для панельного монтажа: PressureWorx
Wika манометр 212.53/213.53 промышленного класса 2,5-дюймовый U-образный зажим для панельного монтажа оснащен прочным чувствительным элементом, корпусом из нержавеющей стали и соединением из медного сплава (латуни). Точность 2/1/2% диапазона (1% в среднем диапазоне) Обычно используется с воздухом, маслом, водой и другими средами, совместимыми с конструкционными материалами
Инвентарный №
Титул
Серия
Манометр Размер (дюймы)
Давление Диапазон
Давление Соединение (NPT)
Точность
Смачиваемые части
Цена за штуку
Обычно отправляется
U-образный зажим для крепления на панель — заполненный жидкостью корпус
Удаление вмятин на капоте в Москве — цена ремонта вмятины на капоте
Капот – элемент автомобиля, который подвергается массе различных повреждений. Он страдает в
случае града, при ДТП, неправильных парковках, падении деревьев и др. Полностью защитить
поверхность капота практически невозможно. Это связано как с площадью элемента, так и с его особым
расположением.
Не стоит расстраиваться! Сегодня можно устранить практически все виды вмятин! Заменять
дорогостоящую деталь не придется!
Варианты устранения вмятин
Вмятины на капоте можно устранить путем традиционной рихтовки с покраской или технологии PDR.
Все большее количество мастеров сегодня осваивает новую методику. Если еще несколько лет назад
технология имела ряд ограничений, то сегодня их практически не существует. Это связано с появлением
нового инструмента, который позволяет провести удаление вмятины даже при серьезных повреждениях.
Важно! Ремонт вмятин на капоте по технологии PDR не проводится только при повреждении
лакокрасочного слоя. В этом случае осуществляется традиционная рихтовка с дальнейшим
окрашиванием детали.
Почему современная технология стала востребованной?
Все просто!
Устранение вмятины традиционным способом требует существенных вложений. Покраска –
дорогостоящая процедура. Следует учитывать то, что поверхность окрашивается целиком, а она
является достаточно значительной, что повышает расход краски и иных материалов. Кроме того,
покраска отнимает много времени. Ремонт может затянуться на несколько дней и даже недель. Мы
уверены, что вам не захочется отказываться от своего авто на столь длительный срок.
Ремонт по современной технологии проводится быстро. Его цена приятно удивляет даже экономных
клиентов. Стоимость удаления вмятин рассчитывается индивидуально и является относительно
невысокой.
Почему важно обращаться к мастерам как можно быстрее?
К ремонту вмятин мастера должны приступить как можно скорее.
Это связано с риском:
Повторного повреждения. Скорее всего, в этом случае беспокрасочный ремонт станет уже
невозможным.
Образования коррозии на металле. Место, где располагается повреждение, будет подвергаться
массе агрессивных воздействий. Даже обычное скопление влаги может спровоцировать появление
ржавчины. В этом случае деталь также придется подвергать окрашиванию.
Преимущества обращения в нашу компанию
Доверив удаление вмятин на капоте нам, вы можете рассчитывать на:
Индивидуальный подход. Удаление повреждения будет выполняться только после согласования с
вами всех особенностей работ и их этапов.
Оптимальные цены на устранение вмятин. Мы не просто придерживаемся лояльной ценовой
политики в сфере ремонта, а еще и предоставляем скидки, проводим различные акции. С нами вы всегда
экономите свои средства.
Профессионализм мастеров. Наши специалисты давно занимаются удалением различных
повреждений с капота. Профессионалы точно знают, как выполнять все работы быстро и качественно. О
том, что мы устраняли вмятину, никто и не догадается. Кузов авто будет выглядеть как новый. От
вмятины не останется и следа.
Оперативность ремонта. На устранение вмятины обычно уходит всего несколько часов.
Обращайтесь! Наши специалисты готовы уточнить стоимость услуги и особенности ее
предоставления. Просто позвоните нам по телефону, указанному на сайте.
Вмятина На Капоте Mini: Реставрация Без Покраски Свао/Москва. Расчет По Фото. Доступные Цены!
В сервисный центр «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Мини вмятиной на капоте. Визуальный осмотр и замер повреждения показал, что ремонт может быть произведен без покраски и снятия детали. Наши мастера готовы провести работы по удалению вмятин сложности на любых марках автомобилей и любого года выпуска. Мы предлагаем наиболее эффективные способы ремонта в каждом конкретном случае.
Чтобы гарантированно удалить вмятину капота и не повредить ЛКП автомобиля, нужно сразу обратиться в профессиональный автосервис. Только опытный мастер со специализированным оборудование сделает работу так, что следов повреждения не останется.
Наши специалисты для беспокрасочного удаления вмятин используют технологию PDR. Она предполагает применение различных крюков, присосок, клеевых основ и светового оборудования. Путем воздействия на внутреннюю и внешнюю сторону детали специалист постепенно выпрямляет поврежденный участок.
В данном случае удалось восстановить безупречный вид Мини за 1,5 часа. Посмотрите фото До и После:
Посмотрите описание хода работ и стоимости удаления вмятин на автомобилях других марок:
Ремонт и покраска дверей Мерседес (Mersedes) GLS
В цент кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Мерседес (Mercedes) GLS. Наши мастера провели детальный осмотр и выявили царапины и вмятины на передней и задней двери машины. Степень повреждения средняя, поэтому деталь можно починить локально и обойтись без замены. Было принято решение провести ремонт двери со снятием и покраской . .. «Подробнее»
Mercedes (Мерседес), Кузовной ремонт, Локальная покраска, Мерседес (Mercedes) GLS, Примеры наших работ, Ремонт дверей, Удаление вмятин
Ремонт и покраска крыла и двери Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) с повреждениями задней двери и крыла. Наши мастера быстро оценили степень повреждения и преступили к ремонту. Этапы ремонта крыла и дверей автомобиля Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) Заднее крыло и двери является наиболее уязвимыми частями автомобиля. Они обычно … «Подробнее»
Кузовной ремонт, Локальная покраска, Примеры наших работ, Ремонт дверей, Ремонт крыла, Тигуан (Tiguan), Удаление вмятин, фольксваген (volkswagen)
Кузовной ремонт и покраска автомобиля Мерседес (Mercedes) GL
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелиц автомобиля Мерседес (Mercedes) GL с повреждениями на кузове. Наши мастера произвели осмотр и обнаружили вмятину на правой задней двери и царапины на крыле. Что бы восстановить автомобилю прежний вид специалисты сразу принялись за работу. Этапы ремонта кузова автомобиля Мерседес (Mercedes) GL Работа … «Подробнее»
Mercedes (Мерседес), Mercedes-Benz GL, Кузовной ремонт, Локальная покраска, Примеры наших работ, Ремонт дверей, Удаление вмятин
Кузовной ремонт автомобиля Ниссан Сентра (Nissan Sentra)
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Ниссан Сентра (Nissan Sentra) с повреждениями заднего и переднего крыла, задней двери и заднего бампера. Наши мастера провели осмотр и обнаружили следующие повреждения: глубокую царапину и вмятину на заднем правом крыле; скол и вмятину на заднем бампере; царапину на переднем правом … «Подробнее»
Nissan (Ниссан), Кузовной ремонт, Локальная покраска, Примеры наших работ, Ремонт бампера, Ремонт дверей, Ремонт крыла, Сентра (Sentra), Удаление вмятин
Ремонт бампера и крыла автомобиля Мерседес (Mercedes) GLS
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Мерседес (Mercedes) GLS с повреждением заднего крыла и бампера. После осмотра наши мастера обнаружили вмятины на заднем крыле и бампере. Оценив степень повреждения специалисты преступили к работе. Этапы работы ремонта и окраса двери автомобиля Мерседес (Mercedes) GLS Бампер и заднее крыло … «Подробнее»
Mercedes (Мерседес), Кузовной ремонт, Локальная покраска, Мерседес (Mercedes) GLS, Примеры наших работ, Ремонт бампера, Ремонт крыла, Удаление вмятин
Удаление вмятин на крышке багажника БМВ (BMW) X5
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля БМВ (BMW) X5. После осмотра наши мастера обнаружили повреждения крышки багажника. Чтобы восстановить безупречный внешний вид автомобиля было принято решение немедленно преступить к ремонту. Масштаб работ оценили по фото — цена не менялась в процессе работы. Этапы ремонт крышки багажника БМВ … «Подробнее»
BMW (БМВ), X5, Локальная покраска, Примеры наших работ, Ремонт багажника, Удаление вмятин
Ремонт автомобиля Фольксваген Кадди (Volkswagen Caddy): удаление вмятины на крыле
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Фольксваген Кадди (Volkswagen Caddy). После осмотра мастера обнаружили вмятину на крыле. Чтобы восстановить безупречный внешний вид автомобиля было принято решение немедленно преступить к ремонту. Этапы работы ремонта и окраса заднего крыла автомобиля Фольксваген Кадди (Volkswagen Caddy) Наиболее уязвимая часть Фольксваген — … «Подробнее»
Кадди (Kaddi), Кузовной ремонт, Локальная покраска, Примеры наших работ, Удаление вмятин, фольксваген (volkswagen)
Устранение вмятины на багажнике автомобиля Форд Эксплорер (Ford Explorer)
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Форд Эксплорер (Ford Explorer). После осмотра наши мастера обнаружили повреждения крышки багажника. Чтобы восстановить безупречный внешний вид автомобиля было принято решение немедленно преступить к ремонту. Масштаб работ оценили по фото — цена не менялась в процессе работы. Этапы ремонт крышки багажника … «Подробнее»
Локальная покраска, Примеры наших работ, Удаление вмятин, Форд (Ford), Эксплорер (Explorer)
Ремонт Ниссан Икс Трайл (Nissan X-Trail): удаление ржавчины на пороге, устранение вмятин на бампере и багажнике
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Ниссан Икс Трайл (Nissan X-Trail). При осмотре наши мастера обнаружили вмятины на бампере и багажнике, а так же следы коррозии на порогах. Было принято решение провести следующие работы: Зачистить поврежденный участок кузова; Провести ремонт и локальную покраску бампера и багажника; Удалить … «Подробнее»
Nissan (Ниссан), X-Trail, Кузовной ремонт, Локальная покраска, Примеры наших работ, Ремонт багажника, Ремонт бампера, Удаление вмятин, устранение ржавчины
Ремонт вмятины задней двери Мерседес (Mercedes) GLE
В центр кузовного ремонта «Авто Темпл» обратился владелец автомобиля Мерседес (Mercedes) GLE с повреждениями задней двери. Наши мастера быстро оценили степень повреждения и преступили к ремонту. Этапы ремонта задней двери автомобиля Мерседес (Mercedes-Benz) GLE Ремонт двери Мерседес (Mercedes ) может понадобится в следствии неаккуратного открывания двери водителем или пассажиром, а … «Подробнее»
Mercedes (Мерседес), Mercedes-Benz GLE, Примеры наших работ, Ремонт дверей, Удаление вмятин
Как исправить большую вмятину на капоте автомобиля?
Вчера я уронил инструмент в свой гараж. Конечно, он приземлился на капот моей машины и помял его. Как это исправить?
Уилл Болдуин · Ответ дан 29 октября 2021 г.
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
О нет, какая незадача! Давайте исправим это как можно скорее.
Есть два самодельных метода, которые вы можете попробовать.
Первый называется методом молотка . Для этого снимите капюшон и положите его вверх дном на одеяло. Ударьте молотком по краям, пока вмятина не выскочит.
Вы также можете попробовать плунжерный метод . Поместите вантуз на вмятину и потяните, пока он не встанет на место. Этот лучше всего работает с небольшими вмятинами.
Если это не устранит вмятину, вам обязательно нужно обратиться к профессионалу. Вмятины могут быть коварными, и вы не хотите наносить дополнительный ущерб своему капоту. В мастерской по ремонту кузовов обычно есть инструменты для устранения вмятин.
Несчастные случаи случаются, поэтому убедитесь, что у вас есть наилучшая страховка на автомобиль. Наличие хорошего полиса может защитить ваш автомобиль от вмятин и царапин. Если вам нужен простой способ изучить варианты покрытия, используйте Jerry. Приложение Jerry собирает персонализированные котировки от ведущих страховых компаний, таких как Nationwide и Allstate, чтобы найти для вас лучшие тарифы. Средний пользователь Jerry экономит 879 долларов в год на автостраховании!
ЕЩЕ : Как открыть капот автомобиля
Обслуживание автомобилейВладение автомобилемРемонт автомобилей
Посмотреть полный ответ
ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ
Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.
Просмотреть больше контента
Ресурсы по ремонту автомобилей
Проверка системы стеклоочистителя/омывателя
Нефтяной давление в норме: Стоимость проверки
Стоимость замены лампочки тормозных ламп
Окно не поднимется и не увеличивается
Замена газа
Страхование для вашего автомобиля
.
Стоимость страховки Bmw 328 Ci
Стоимость страховки Chevrolet Sonic Rs
Стоимость страховки Volkswagen Gti Sport
Стоимость страховки Subaru Crosstrek Limited
Nissan Armada Platinum Insurance Cost
Insurance in Your State
Insurance In Your City
Union Car Insurance
Topton Car Insurance
Garden Grove Car Insurance
Slatersville Car Insurance
Hot Springs National Park Страхование автомобилей
Что спрашивают другие
Что такое гарантия Toyota Camry Hybrid?
Наконец-то я решил стать экологичным, купив новую Toyota Camry Hybrid. Я знаю, что основа немного отличается от бензинового автомобиля, поэтому я хотел прочитать о гарантии. Какая гарантия на Toyota Camry Hybrid?
Эрик Шад
12 июля 2022 г.
Как застраховать автомобиль с международными водительскими правами?
Думаю скоро переехать в США. Мне понадобится машина, и у меня есть водительские права в моей родной стране. Могу ли я получить автострахование с моими международными правами?
Уилл Болдуин
29 октября 2021 г.
Как быстро получить машину?
Срок службы моей нынешней машины подходит к концу. Я знаю, что мне придется пойти в магазин за машиной, но это мое самое нелюбимое занятие! Как максимально быстро и безболезненно попасть в автосалон и выйти из него?
Уилл Болдуин
29 октября 2021 г.
Просмотреть все вопросы
Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри
Все, что вам нужно знать об I-77
I-77 проходит со Среднего Запада на юго-восток США, соединяя крупные города, такие как Кливленд, Чарльстон и Колумбия.
Мариза Морин
26 апреля 2022 г.
Характеристики мощности Dodge Charger R/T 2014 г.
Мариза Морин
07 сентября 2022 г.
Просмотр по темам
Защита незастрахованных автомобилистов
Allstate
Приостановленная лицензия
Скидки ссуды
ТАР.
Марки автомобилей
Стихийные бедствия
Страхование смены автомобиля
Грузоотправители
Страхование от поломки оборудования
Страхование молочной фермы
Georgia
Мошенничество с страхованием автомобилей
Билль о продаже
Chrysler
История автомобилей
Нет длинных форм
Нет спама или нежелательных телефонных звонков
Котировки из ведущих страховых компаний
Найдите страховые сбережения — это 100% бесплатно.
Страхование автомобилей по маркам
Toyota
Hyundai
Mercedes-Benz
Subaru
Chevrolet
Mitsubishi
Страхование автомобилей по штатам
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ О ПОВРЕЖДЕНИЯХ КАПОТА
Помятый, помятый или смятый капот может вызвать проблемы, начиная от простого косметического дискомфорта и заканчивая серьезными проблемами с функциональностью или безопасностью. Если капот вашего автомобиля приобрел другой набор контуров, чем когда-то, вам может потребоваться устранить это нежелательное изменение, прежде чем оно вызовет дополнительные проблемы.
Полезные общие сведения о повреждении капота автомобиля, от распространенных типов и причин повреждений до рекомендуемых решений, могут указать вам правильный путь к устранению повреждений собственного капота. Ознакомьтесь с ответами на эти часто задаваемые вопросы о капоте автомобиля.
Как обычно повреждаются капоты автомобилей?
Внешние силы могут повредить капот автомобиля различными способами. Одной из распространенных причин повреждения являются такие предметы, как град, ветки деревьев или другой мусор, которые ударяют по капоту. Градины могут оставлять округлые вмятины, а крупные или тяжелые ветки могут искривлять или мять контуры капота.
Вмятины, вызванные градом, могут быть не чем иным, как бельмом на глазу. Однако, если эти вмятины включают повреждение прозрачного покрытия и слоев пигментированной краски, кислород и влага могут разъесть металл под ним, ослабив капот. Вы также можете пострадать от серьезного снижения стоимости при перепродаже, когда придет время продать свой автомобиль.
При столкновении также повреждаются капоты автомобилей. Ваш капюшон может сморщиться или смяться до такой степени, что он больше не будет правильно открываться или закрываться. Эта защелка капота также может получить прямое повреждение, которое сделает ее бесполезной.
Даже обычный износ может сказаться на капоте вашего автомобиля. Годы многократного использования могут привести к поломке защелки или выходу из строя вторичной защелки бленды. Трос вашей вытяжки также может со временем выйти из строя. Старые петли могут со временем выйти из строя, что может привести к неожиданному поднятию капота.
Почему поврежденный капот может вызвать механические проблемы?
Сильно согнутый или смятый капот может раздавить или натереть компоненты двигателя. В зависимости от задействованных компонентов это давление или трение может ухудшить работу двигателя. Большие зазоры, открывающие моторный отсек для непогоды, могут способствовать ржавчине и подвергать резиновые детали вредному воздействию УФ-лучей.
Почему неисправная вытяжка представляет угрозу безопасности?
Если вы не уверены, что ваш капюшон обеспечивает хорошую видимость, вы рискуете попасть в аварию. Например, мятый капот, частично закрывающий поле зрения, может мешать вам видеть препятствия на дороге. Вы также можете с трудом читать дорожные знаки на расстоянии, из-за чего пропускаете важные предупреждения.
Неожиданно поднимающийся капюшон представляет собой очевидную опасность. Даже если вам кажется, что ваш капот надежно закреплен, вам следует как можно скорее проверить любые подозрительные изменения в функции или внешнем виде защелки, чтобы предотвратить этот неприятный сюрприз.
Капот считается одной из зон деформации, встроенных в ваш автомобиль, чтобы поглощать силы столкновения. Если удар повредил капот, он также мог повредить раму. Поврежденная рама может повлиять на подвеску и выравнивание вашего автомобиля.
Моечный комплекс для полимеров, ПНД и ПВД — цена от 2 557 648 руб
Последний раз искали:
дробилка пенопласта
Главная
Каталог
Комплексные решения
Мойка, сеперация, водоочистка
Оборудование для рециклинга
Все оборудование
Комплексные решения
В наличии
Скоро поступит
Сначала:
По умолчаниюДешевыеДорогие
Не можете определиться?
Бесплатно проконсультируем по телефону +7 (800) 550 79 98
или в мессенджерах
Моечно — сушильный комплекс
Моечные комплексы для лпвд
Моечные комплексы для полипропилена
Моечные комплексы для мягких отходов
Моечные комплексы для полиэтилена
Моечный комплекс для полимеров
Видео комплексы
Видео мойки, сушки и сепарация
Наши поставки клиентам
Видеоинструкции
Поставки из Китая
Видео отзывы
Вопросы и ответы
Задать вопрос
О компании «Мировое оборудование»
совершенных сделок
высококвалифицированных менеджеров
покупателей за последний год
оборудования периферии и запасных частей в наличии
1500 + 850 м²
2 филиала и 2 специализированных склада
Компания ООО «Мировое оборудование» — это российско-китайское производство оборудования для
переработки полимерных материалов, а также собственное конструкторское бюро. Мы предлагаем
экономные решения для Вашего производства с гарантией низкой цены. В наличии на нашем складе
широкий ассортимент самостоятельного и периферийного оборудования, а также каталог запасных
частей.
Сотрудничество с нами — это ряд преимуществ: Только новое оборудование ведущих
производственных
площадок; Консультация квалифицированных специалистов с многолетним опытом работы на
полимерном
рынке; Гарантия низкой цены
— Клемина Александра Александровна, Генеральный директор
2015 год
Компания «Мировое оборудование» сформировывает линейку доступных и быстро окупаемых
линий грануляции для переработки вторичных полимеров.
Утверждается производственная площадка и промышленный дизайн первой линейки грануляторов
и дробилок. Запуск проекта совместного Российско-Китайского производства доступного и
быстро окупаемого оборудования. Образцы первых линий успешно проходят сертификацию на
соответствие требованиям
ТР ТС.
Компания регистрируется как участник внешнеэкономической деятельности и запускает
импортные перевозки.
2016 год
Достигнуто соглашение о производстве новых серий измельчителей, а также, расширена
базовая линейка линий грануляции более производительными моделями. Компания активно
развивает торговую деятельность: мы перевозим склад на площадь 1500 кв м, усиливаем штат
торгового персонала более чем в 5 раз. Совершаем первые экспортные торговые сделки.
Запущен первый выделенный проект в рамках компании — реализация БУ оборудования.
2017 год
Компания принимает участие в международной выставке Интерпластика 2017 в качестве
экспонента. Интерес к партнерской деятельности проявляют коллеги из Турции, Бразилии,
Китая и Индии. В этом же году с ответным визитом представители компании посещают
выставку Chinaplas В Гуанчжоу, а также,
выставку полимерного оборудования Plastico Brazil в Сан-Паулу, где проводят серию
переговоров. Итогом становится альтернативное соглашение с новой производственной
площадкой по поставкам лабораторного оборудования и взрывное расширение ассортиментного
ряда. Грузооборот компании на конец года
увеличивается более чем в три раза.
2018 год
Оборудование поставленное нашей компанией успешно работает в каждой из областей ЦФО.
Общий тоннаж переработанного сырья нашими клиентами составляет
более 200 000 тонн. Компания запускает стартап вендерного снабжения предприятий на
беспрецедентных условиях. Успешно исполняем первые контракты по оптовым поставкам
расходников и запасных частей. Компания достигает предварительных соглашений о
возможности поставок на российский рынок Турецкого и Итальянского оборудования после
серии переговоров в Стамбуле и Милане. Склад компании снова расширяется и мы занимаем
новую площадь шоурума в
2000 кв.м. Парк оборудования расширяется линиями по производству конечной продукции —
производство пленки.
2019 год
Запуск линейки оборудования отечественного производства в рамках совместного соглашения
и вывода на рынок продукции Подольского завода оборудования. Компания становится
официальным и единственным дилером Подольского завода оборудования. В этом же году
выпущена вторая серия быстроокупаемых линий грануляции в новом промышленном дизайне.
Вторая серия линий грануляции отличается универсальной комплектностью, более высокими
характеристиками, но по-прежнему остается доступной и быстроокупаемой, продаваясь из
наличия.
2020 год
Компания получает номинацию лучшей компании отрасли по итогам 2019 года. Мы сотрудничаем
со средствами массовой информации в качестве экспертов. Утвержден проект расширения
бюджета и открытия 2х филиалов в 2021 году. Утвержден и подписан контракт на поставку
новой линейки бесшумных
измельчителей и парка доступных и быстро окупаемых экструдеров по производству рукавной
пленки. Ведутся переговоры по масштабированию четырех текущих позиций ассортимента и
открытия нового направления по деревообрабатывающему оборудованию.
2021 год
Компания увеличивает оборот вдвое по итогам года, вдвое усилен руководящий состав. Флагманом продаж в 2021 году стали промышленные линии производства стрейч-пленки, заняв первое место в России по абсолютному числу продаж. Введена в продуктив служба контроля качества, сервисная служба, развивается лизинговое направление. В конце года подписаны документы на нашу первую площадку 1000 кв.м и офис в Ростове-на-Дону, открытие назначено на март 2022 года. Объем импорта за 2021 год превысил сумму поставок 2018, 2019 и 2020 года совокупно.
Главный поставщик полимерного оборудования
в России
Посмотреть видео о компании
Наши клиенты
Давайте созвонимся!
Все менеджеры
Руководитель службы сервиса
Менеджер по лизингу
Шнековая пара SP 210 H
Купить в 1 клик
Номер телефона*
Электронная почта
Способ оплаты
Безналичный расчетНаличный расчет
Загрузить реквизиты компании
Товар успешно добавлен в корзину
Перейти в корзину
Материал
ПВД
ПНД
ПП
ПСД
Сырье
Вторичка
Микс
Первичка
Тип
Полотно
Полурукав
Рукав
Давайте созвонимся
Оставьте свой номер телефона и мы перезвоним в течение часа
Номер телефона*
Электронная почта
Способ связи
По телефонуWhatsAppTelegramViber
Прикрепить файл
Записаться на просмотр
Представьтесь, пожалуйста
Номер телефона*
Электронная почта
Способ связи
По телефонуWhatsAppTelegramViber
Спасибо!
Ваша заявка отправлена, мы свяжемся с Вами в течение 15 минут
Спасибо!
Ваша заявка отправлена, мы свяжемся с Вами в течение суток
Отправка коммерческого предложения на почту
Номер телефона *
Электронная почта *
Отправка PDF
PDF успешно отправлена
Слесарь, электромонтажник, кладовщик
Резюме на вакансию
Фамилия
Отчество
Дата рождения
Электронная почта
Номер телефона
Город проживания
Образование
ВысшееНеоконченное высшееСреднееСреднее специальное
Общий стаж
Желаемая зарплата, рубли
Удобное время для звонка
УтроОбедВечер
Прикрепить файл
Автомоечный комплекс АМК на 3 поста
Продукция
Мы на Youtube.
com
Перейти на канал
Автомоечный комплекс совмещает в себе универсальное оборудование по очистке воды и мытья автомобиля под высоким давлением. АМК предусмотрен специально для организации мойки автотранспорта, цехов пищевой промышленности, производственных помещений итд. позволяя сэкономить место и обойтись наименьшими затратами. Эта установка создавалась специально для наших клиентов, которые хотели видеть определенное количество АВД в одном силовом блоке. Посчитав все за и против, мы пришли к данному конструктиву, который отвечает всем требованиям, относящимся к практичности эксплуатации и надежности готовой установки. Легкий доступ при обслуживании и проведении регламентных работ. Моечный комплекс может быть расчитан как на 1 пост так и на 10 постов. АМК полностью готов к работе и оснащен самыми передовыми технологиями.
Установка и монтаж комплекса производится очень быстро, для этого нет необходимости подготавливать площадку или пол. Его габариты не требуют больших площадей – достаточно стандартного технического помещения. Для работы АМК может быть использована как чистая водопроводная, так и оборотная вода, для выбора необходимо переключить специальное реле. Управление комплексом осуществляется дистанционно, непосредственно с места мойки автомобилей.
Комплекс открытого типа АМК включает в комплект поставки очистное сооружение для автомоек АРОС-3 и стационарный аппарат высокого давления на выбор от 150 бар до 250 бар, размещенные на окрашенной металлической раме. Данный автомоечный комплекс рассчитан на организацию 3 постов автомойки и более Комплект поставки АМК на 3 поста:
Очистная система АРОС-3Д (с дозатором химии).
Моноблок высокого давления , 3 шт.
Регулятор давления с встроенным клапаном «By-Pass» или системой экстренной остановки двигателя «Start-Stop».
Предохранительный клапан защитит от резкого поднятия давления (опция).
Клапан термозащиты обезопасит насос от перегрева (опция).
Манометр покажет падения или поднятия давления в системе.
Счетчик моточасов поможет контролировать проведение регламентных работ (опция).
Фильтр тонкой очистки.
Электродвигатель с тепловой защитой во влагостойком исполнении. От 4квт до 7 квт.
Эластичная муфта сглаживает взрывной пуск двигателя и благоприятно влияет на соединения между двигателем и насосом (опция).
Пульт дистанционного управления АВД 24 вольта 3 шт.
Электромеханический распределительный блок управления водой (Чистая/Оборотная).
Буферная ёмкость 220 л.
Шланг высокого давления (10 м), 3 шт.
Пистолеты ВД (от 500 мм до 900 мм), 3шт.
Сертификаты, инструкции и вся документация идет в комплекте поставки оборудования.
Эндосомальное рекрутирование комплекса WASH: активные последовательности и мутации, нарушающие взаимодействие с ретромером
. 2013 май; 105(5):191-207.
doi: 10.1111/boc.201200038.
Epub 2013 7 марта.
Эммануэль Хелфер 1 , Майкл Э. Харбор 2 , Вероник Энрио 1 , Горан Лакишич 1 , Карла Соуза-Блин 1 , Лариса Волчанова 1 , Мэтью Н. Дж. Моряк 2 , Алексис Готро 1
Принадлежности
1 Centre de Recherche de Gif, Laboratoire d’Enzymologie et Biochemie Structurales, CNRS UPR3082, Avenue de la Terrasse, Gif-sur-Yvette Cedex 91198 г. , Франция.
2 Кафедра клинической биохимии, Кембриджский институт медицинских исследований, Кембриджский университет, больница Адденбрука, Кембридж CB2 0XY, Великобритания.
PMID: 23331060
DOI:
10.1111/бок.201200038
Эммануэль Хелфер и др.
Биол Клетка.
2013 май.
. 2013 май; 105(5):191-207.
doi: 10.1111/boc.201200038.
Epub 2013 7 марта.
Авторы
Эммануэль Хелфер 1 , Майкл Э. Харбор 2 , Вероник Энрио 1 , Горан Лакишич 1 , Карла Соуза-Блин 1 , Лариса Волчанова 1 , Мэтью Н. Дж. Моряк 2 , Алексис Готро 1
Принадлежности
1 Centre de Recherche de Gif, Laboratoire d’Enzymologie et Biochemie Structurales, CNRS UPR3082, Avenue de la Terrasse, Gif-sur-Yvette Cedex 91198 г., Франция.
2 Кафедра клинической биохимии, Кембриджский институт медицинских исследований, Кембриджский университет, больница Адденбрука, Кембридж CB2 0XY, Великобритания.
PMID: 23331060
DOI:
10. 1111/бок.201200038
Абстрактный
Исходная информация: Комплекс белка синдрома Вискотта-Олдрича и гомолога рубца (WASH) является основным активатором Arp2/3 на поверхности эндосом. Разветвленная актиновая сеть, которую индуцирует комплекс WASH, способствует сортировке грузов и расщеплению транспортных промежуточных продуктов, предназначенных для большинства эндосомальных маршрутов. Основная проблема состоит в том, чтобы понять, как молекулярная машина WASH рекрутируется на поверхность эндосом. Мы и другие предположили, что ретромерный эндосомальный аппарат играет роль в этом процессе.
Результаты: В данной работе мы использовали непредвзятый подход к идентификации эндосомального рецептора комплекса WASH. Мы выделили короткий фрагмент субъединицы FAM21, способный вытеснять эндогенный комплекс WASH из эндосом. Используя протеомный подход, мы идентифицировали ретромерный карго-селективный комплекс (CSC) как партнер активной последовательности FAM21, вытесняющий эндогенный комплекс WASH. Точечная мутация в FAM21, которая устраняет взаимодействие CSC, также нарушает активность замещения комплекса WASH. CSC состоит из трех субъединиц, VPS35, VPS29.и ВПС26. FAM21 напрямую связывается с субъединицей VPS35 ретромера CSC. Кроме того, мы показываем, что точечный мутант VPS35, который блокирует связывание с VPS29, также предотвращает ассоциацию с FAM21 и комплексом WASH, демонстрируя новую роль взаимодействия VPS35-VPS29 в регуляции ассоциации ретромера с комплексом WASH.
Выводы: Этот новый подход эндогенного замещения WASH подтверждает предыдущие предположения, что ретромер является рецептором комплекса WASH на поверхности эндосом, и идентифицирует ключевые остатки, которые опосредуют это взаимодействие. Взаимодействие между этими двумя эндосомальными механизмами, комплексом WASH и ретромером, вероятно, играет критическую роль в формировании платформ на поверхности эндосом для эффективной сортировки грузов.
Рекрутирование эндосомального комплекса WASH опосредуется удлиненным «хвостом» Fam21, связывающимся с ретромерным белком Vps35.
Harbour ME, Breusegem SY, Seaman MN.
Harbour ME и др.
Biochem J. 2012 Feb 15;442(1):209-20. дои: 10.1042/BJ20111761.
Биохим Дж. 2012.
PMID: 22070227
Множественные повторяющиеся элементы в хвосте FAM21 связывают регуляторный комплекс актина WASH с ретромером.
Цзя Д., Гомес Т.С., Билладо Д.Д., Розен М.К.
Цзя Д. и др.
Мол Биол Селл. 2012 июнь; 23 (12): 2352-61. doi: 10.1091/mbc.E11-12-1059. Epub 2012 18 апр.
Мол Биол Селл. 2012.
PMID: 22513087
Бесплатная статья ЧВК.
Взаимозаменяемые, но важные функции SNX1 и SNX2 в ассоциации ретромера с эндосомами и транспортировке маннозо-6-фосфатных рецепторов.
Рохас Р., Каметака С., Хафт Ч.Р., Бонифачино Дж.С.
Рохас Р. и соавт.
Мол Селл Биол. 2007 фев; 27 (3): 1112-24. doi: 10.1128/MCB.00156-06. Epub 2006 13 ноября.
Мол Селл Биол. 2007.
PMID: 17101778
Бесплатная статья ЧВК.
Опосредованная ретромерами сортировка эндосомальных белков: все вымыто!
Моряк М.Н., Готро А., Бийядо Д.Д.
Моряк М.Н. и др.
Тенденции клеточной биологии. 2013 ноябрь; 23 (11): 522-8. doi: 10.1016/j.tcb.2013.04.010. Epub 2013 28 мая.
Тенденции клеточной биологии. 2013.
PMID: 23721880
Бесплатная статья ЧВК.
Обзор.
Опосредованная ретромерами сортировка эндосомальных белков: роль неструктурированных доменов.
Мукадам А.С., Матрос М.Н.
Мукадам А.С. и др.
ФЭБС лат. 2015 14 сентября; 589(19 часть А): 2620-6. doi: 10.1016/j.febslet.2015.05.052. Epub 2015 10 июня.
ФЭБС лат. 2015.
PMID: 26072290
Обзор.
Посмотреть все похожие статьи
Цитируется
Количественный протеомный анализ на основе ITRAQ показывает, что VPS35 способствует экспрессии генов MCM2-7 в клетках HeLa.
Хун С, Ван Т, Ду Дж, Хун И, Ян С.П., Сяо В., Ли И, Ван М., Сунь Х., Дэн Чж.
Хун Х и др.
Научный представитель 2022 11 июня; 12 (1): 9700. doi: 10.1038/s41598-022-13934-3.
Научный представитель 2022.
PMID: 35690672
Бесплатная статья ЧВК.
Белки семейства WASP: молекулярные механизмы и последствия для болезней человека.
Липидкиназы VPS34 и PIKfyve координируют фосфоинозитидный каскад, чтобы регулировать опосредованную ретривером рециркуляцию на эндосомах.
Giridharan SSP, Luo G, Rivero-Rios P, Steinfeld N, Tronchere H, Singla A, Burstein E, Billadeau DD, Sutton MA, Weisman LS.
Гиридхаран ССП и др.
Элиф. 2022 18 января; 11:e69709. doi: 10.7554/eLife.69709.
Элиф. 2022.
PMID: 35040777
Бесплатная статья ЧВК.
Макроциклические пептиды de novo для ингибирования, стабилизации и исследования функции ретромерного эндосомального транспортного комплекса.
Чен К.Е., Го К., Хилл Т.А., Цуй Ю., Кендалл А.К., Ян З., Холл Р.Дж., Хили М.Д., Сачарц Дж., Норвуд С.Дж., Фонсека С., Се Б., Рейд Р.К., Ленева Н., Партон Р.Г., Гай Р., Страуд Д.А., Фэрли Д.П., Шуга Х., Джексон Л.П., Тисдейл Р.Д., Пассиура Т., Коллинз Б.М.
Чен К.Е. и др.
Научная реклама 2021 3 декабря; 7(49)):eabg4007. doi: 10.1126/sciadv.abg4007. Epub 2021 1 декабря.
Научная реклама 2021.
PMID: 34851660
Бесплатная статья ЧВК.
Динамика F-актина в регуляции рециркуляции эндосом и сборки иммунных синапсов.
Капитани Н., Балдари Коннектикут.
Капитани Н. и др.
Front Cell Dev Biol. 2021 24 июня; 9:670882. doi: 10.3389/fcell.2021.670882. Электронная коллекция 2021.
Front Cell Dev Biol. 2021.
PMID: 34249926
Бесплатная статья ЧВК.
Обзор.
Просмотреть все статьи «Цитируется по»
Типы публикаций
термины MeSH
вещества
Грантовая поддержка
100140/Wellcome Trust/Великобритания
G0701444/MRC_/Совет по медицинским исследованиям/Великобритания
Мойка многоквартирных домов — Очистите внешнюю часть вашего многоквартирного комплекса
Мойка многоквартирных домов с электроприводом
Один из способов улучшить свой жилой комплекс — это ухаживать за территорией. Perfect Power Wash предоставит высококвалифицированную команду, которая поможет с услугами по уборке жилых комплексов снаружи.
Наш бизнес по производству моечных машин имеет прочную репутацию, которую мы заработали за 20 с лишним лет безупречного обслуживания наших клиентов. Мы упрощаем назначение встреч и создание индивидуальных планов уборки для поверхностей, которые вам нужно вымыть.
Запланируйте сейчас, чтобы сэкономить 10% Запланируйте сейчас, чтобы сэкономить 10%
Безопасное извлечение грязи и копоти
Предотвратите растрескивание и сколы
Поддерживайте стоимость недвижимости
Зачем очищать электроэнергию в кондоминиуме?
Безупречный внешний вид производит отличное первое впечатление на потенциальных покупателей и помогает удержать нынешних арендаторов. Естественно, экстерьеры могут нуждаться в запланированных услугах, чтобы выглядеть идеально для личных посещений и экскурсий круглый год. Эксперты Perfect Power Wash обеспечивают очистку под давлением для ассоциаций кондоминиумов, чтобы восстановить такие поверхности, как дорожки, террасы, внутренние дворики и здания.
В дополнение к созданию визуально привлекательной среды, многоквартирные дома с мойкой высокого давления помогают поддерживать стандарты здоровья и безопасности для всех, кто живет в них. Мусор и накопление могут удалить аллергены, предлагая способ улучшить общее самочувствие ваших арендаторов. Поддержание чистоты поверхностей может помочь вам сэкономить деньги на обслуживании и продлить срок службы здания.
Сделайте внешний вид своих квартир и кондоминиумов привлекательным
В многоквартирных домах и кондоминиумах живут сотни жителей. В зависимости от того, как арендаторы относятся к вашей собственности, у вас может остаться беспорядок на открытом воздухе в местах с интенсивным движением. Регулярная мойка под высоким давлением может поддерживать или восстанавливать ваши поверхности круглый год.
Уход за квартирами и многоквартирными домами без соответствующего оборудования может занять много времени. В Perfect Power Wash у нас есть все необходимое, чтобы выполнить работу за вас. Мы используем инструменты самого высокого качества для безопасной и эффективной очистки различных материалов, что позволяет нам тщательно очистить всю вашу территорию. Наши усовершенствованные решения могут обеспечить высокую производительность на различных поверхностях и в труднодоступных местах, гарантируя, что мы сделаем ваше пространство безупречным.
Нанять PPW для уборки беспорядка — лучший способ выполнять свои обязанности. Наша компания использует самые современные технологии спутниковых измерений, чтобы предоставить вам точные расценки, и может запланировать регулярные услуги, чтобы вы могли заранее планировать техническое обслуживание. Мы предоставляем услуги мойки высокого давления в многоквартирных домах для удаления загрязнителей, таких как:
Грязь
Форма
Плесень
Водоросли
Мох
Магма Gloeocapsa (черные полосы)
Дэвид Л.
Типы квартирных поверхностей, которые мы чистим
Perfect Power Wash работает с 2000 года, и у нас есть знания и опыт для очистки широкого спектра поверхностей. Мы специализируемся на услугах по внешней уборке жилых комплексов, чтобы сэкономить ваши деньги и усилия. Выберите нас для получения следующих услуг:
Мойка зданий: Наша коммерческая команда по мойке очистит ваш жилой комплекс и обеспечит наилучшие возможные результаты. Мы очистим сайдинг, кирпич и другие поверхности, обычно используемые в многоквартирных домах.
Очистка крыш: Удалите грязь с крыши вашего многоквартирного дома. Наша специальная технология защищает черепицу.
Средство для промывки и герметизации бетона: Защитите бетонные поверхности на долгий срок. Мы обрабатываем наружные жилые помещения, которые арендаторы используют ежедневно, и наносим герметики, которые предотвращают преждевременное скалывание заливаемого бетона.
Мойка палуб: Эффективно очищает деревянные палубы рядом с бассейнами и площадками для гриля.
Простой процесс планирования
Perfect Power Wash упрощает процесс записи на прием. Позвоните нам , чтобы поговорить с представителем по работе с клиентами, который соберет подробную информацию о вашем жилом комплексе и порекомендует конкретные услуги.
В наших услугах мойки многоквартирных домов нет необходимости в личных оценках. Мы используем технологию спутниковых измерений, чтобы предоставить подробную информацию о ценах по телефону и назначаем встречу в рамках одного звонка. В день обслуживания вы получите текстовое сообщение о том, что мы на пути к вашему местоположению.
Вам не обязательно находиться в жилом комплексе во время уборки. Мы звоним перед началом работы, чтобы сообщить ожидания и предоставить результаты нашей проверки, и мы свяжемся с вами снова после того, как работа будет выполнена.
Получить бесплатное предложениеПолучить бесплатное предложение
Ваше удовлетворение гарантировано
В Perfect Power Wash мы гарантируем достижение наилучших возможных результатов для вашей собственности с использованием наших безопасных и эффективных процессов или возврат ваших денег!
Преимущества работы с Perfect Power Wash
Не зря у нас более 2500 положительных отзывов в Google. PPW гарантирует, что вы увидите превосходное обслуживание клиентов с момента, когда вы свяжетесь с нами, и до завершения проекта. Мы прибудем вовремя на работу, и вы будете уверены, что работа будет выполнена правильно с первого раза.
Только Perfect Power Wash предлагает следующие преимущества:
Компания Better Business Bureau (BBB) с рейтингом A+
Гарантия удовлетворения каждым проектом
Доступ к специальному оборудованию для крупномасштабных проектов
Признание члена элитной службы от Анги
Большой парк машин для быстрого выполнения проектов любого масштаба
На корпусе блок-фары имеется маркировка «RE» — на правой, «LE» — левой.
Если требуется заменить стекло фары, отверткой поддеваем и снимаем шесть пружинных скоб прижимающих рассеиватель к уплотнителю фары.
Установка фары производится в обратной последовательности.
Замена задних фар ЛАДА Калина
Необходимый инструмент : ключ или высокая головка «на 10».
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Внутри багажника отгибаем вырезанную часть обивки. Сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов, и отсоединяем ее от колодки проводов заднего фонаря. Рукой проталкиваем наружу уплотнительный резиновый чехол проводов из отверстия в кузове. Отворачиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна) с помощью ключа или высокой головки «на 10». Снимаем задний фонарь Калины, вытягивая провода с колодкой через отверстие в кузове.
Установка заднего фонаря в обратной последовательности. Кстати, а Вы знаете, как сделать
Так, привет всем.
Определенная категория российских водителей отдает предпочтение отечественным машинам. В числе наиболее популярных — «Лада-Калина». Достаточно много владельцев этой небольшой и неприхотливой машины, часть операций по ее обслуживанию выполняют самостоятельно. Они знают, как можно сделать то или другое, в том числе — как снять фару на «Калине». Об этом и пойдет речь ниже.
Особенности конструкции фар
Автомобили «Лада-Калина» в 2004 году получили новые передние фары, конструкцию которых называют блоком. В отличие от предыдущих, стандартных, в них объединены лампы, обеспечивающие ближний и дальний свет; подсветка (габаритные огни), лампы, сигнализирующие о повороте.
Еще особенность – у новых фар есть электрический дистанционный корректор света. Он дает возможность водителю, находясь за рулем, регулировать световой поток по высоте и направлению. Следует подчеркнуть, что такая функция в начале «нулевых» была относительной редкостью.
Как и любой узел, механизм, деталь транспортного средства, фары, в том числе «Лады-Калины» иногда требуют профилактики или ремонта. Для этого их требуется снимать с автомобиля. Целью такой операции может быть необходимость регулировки, улучшение декоративных свойств, замена старой комплектации.
Те, кто часто выполняет многие работы с машиной самостоятельно, прежде, чем снимать фары, рекомендуют выяснить, какая компания изготавливала их. Сделать это не трудно, надо просто рассмотреть стекло. Символы AL сообщают, что блок освещения изготовлен на заводе Bosch.
При производстве «Лады-1118» («Калина») на изделиях монтируются базовые фонари: Киржачского ЗАО «Автосвет» и Bosch. Ошибиться трудно. Определить изготовителя можно по особенностям некоторых элементов. Так, если на лампе ближнего света есть колпачок, то она изготовлена компанией «Автосвет».
Чтобы приступить к операции «снятие фары на «Калине», желательно хотя бы немного ознакомиться с тем, как работает этот блок. В нем имеются три секции. Как уже было сказано — ближний и дальний свет, габаритный огонь, сигнал поворота.
Дорога освещается лампами накаливания мощностью 55 ватт. Для предотвращения ослепления водителей встречных машин на передней их части смонтированы специальные рассеиватели. Лампы указателей поворота, как и габаритных огней, имеют мощность 20 ватт. При этом «поворотники» обеспечивают оранжевый свет.
Для регулировки фар имеется специальный корректор. У него электромеханический привод. Управление осуществляется из салона, где на приборной панели есть специальное устройство. Чтобы выполнить настройку корректора, при его неправильной работе, требуется разобрать фару полностью. Но такая разборка может потребоваться и в других случаях. Это, к примеру, тюнинг или установка новых осветительных элементов.
Снимаем фару, предварительно демонтировав бампер на Ладе Калина
Существует два способа снятия фары «Калины» с последующей ее разборкой. Первый, — вначале снимается бампер, второй, — операция выполняется без его снятия.
В любом случае понадобятся такие инструменты, как гаечные ключи на 8 и на 10 миллиметров, отвертки: плоские и крестовидные. Разумеется, нужно заранее позаботиться о запасных частях, если речь идет о компонентах осветительных систем. Особо скажу о ключах.
Водители, выполняющие какую-то работу самостоятельно, знают, что ключи бывают – рожковыми, торцовыми и накидными. Если позволяет пространство, то лучше всего удерживать гайку торцовым или накидным. Тогда обхватываются все ее стороны. Это гарантирует, что грани, при затруднительном вращении, не будут повреждены.
Желательно иметь и головки. Лучше всего, если приготовить трещотку. Дело в том, что в некоторых местах довольно трудно орудовать простым ключом, так как он поворачивается на небольшой угол.
Первое, что нужно сделать при демонтаже фары со снятием бампера — используя крестовую отвертку отвернуть четыре самореза, фиксирующих подкрылки. После этого надо найти еще пару саморезов. Они внизу, по одному справа и слева. Чтобы не ошибиться и не тратить время зря, лучше воспользоваться смотровой ямой.
Если ее нет, то выполнять можно операцию лежа на заранее приготовленной передвижной плоскости или на полу, укрыв его подручным материалом. Когда вывернуты и эти два нижних самореза, отворачиваем три болта, также находящихся внизу.
Теперь можно без затруднений извлечь решетку радиатора и открутить болты, с помощью которых бампер крепится к кузову. Следующая операция – снятие декоративной решетки. Изготовлена она из пластика, а находится под номерным знаком. Там есть два болта. Найти их легко. После того, как они откручены, решетку надо просто потянуть на себя.
Тянуть нужно посильнее. Дело в том, что у решетки имеются дополнительные крепления – фиксаторы. Они довольно прочные, и потому не надо бояться, что случится поломка.
Последний этап – отворачиваем и вынимаем два самореза под номерным знаком. Затем беремся за края бампера и, направляя его на себя, срываем с защелок. Бампер «Калины» легкий. Снять его с защелок и удержать на весу можно без помощника.
И вот бампер снят.
Остается демонтировать фару. Для этого снимаем силовую балку бампера. Затем извлекаем болты, фиксирующие фару. Чтобы их найти, нужно немного отклонить балку в сторону. Эти болты лучше всего отворачивать, используя головку на 8 миллиметров, оснащенную трещоткой.
Вверху есть еще два болта. Один отворачиваем ключом на 8, второй – крестовой отверткой. После этого отсоединяем штекеры электропитания. Надо помнить, что фиксация этих разъемов обеспечивается защелками. Где они находятся, можно определить даже на ощупь. Штекер можно разъединить только, отогнув защелку. Теперь просто беремся за корпус фары (брать двумя руками), и извлекаем ее.
Как снять фару, не снимая бампер на Калине
Второй способ снятия фары на «Калине» — это, когда не снимается бампер. Кстати, первый вариант считается более сложным. Признается, что самостоятельно снять бампер можно, только имея определенный опыт. К тому же, эта операция занимает много времени.
Чтобы демонтировать фару, не снимая бампер, вначале снимаем устройство с охлаждающей жидкостью. Обычно его называют расширительным бачком. Снять нужно и корпус воздушного фильтра. Заглушки ПТФ извлекаем, используя отвертку.
Теперь доступу к осветительному блоку ничего не мешает. Правда, из-за тесноты, кое-что придется делать на ощупь. Именно так надо найти нижний крепежный элемент фары. Там болт. Отвернуть его несложно. Когда это сделано, просто просовываем руку в отверстие ПТФ. Вверху осветительного блока есть болты. Они находятся вблизи радиатора. Чтобы их отвернуть, нужно использовать ключ на 8.
К крылу фара привернута винтом. Он отворачивается крестовидной отверткой. Условие – такие отвертки имеют разные размеры, поэтому нужно подбирать соответствующую прорезям, имеющимся на шляпке винта.
Следующий этап
Разворачиваем блок-фару так, чтобы та ее часть, которая находится вблизи радиатора, пододвинулась поближе к двигателю.
Во время этой работы следует соблюдать осторожность. Во-первых, можно повредить прозрачные элементы. Во-вторых, одно неверное действие, и ключ или отвертка повредят лакокрасочное покрытие кузова. Его можно повредить и самим осветительным блоком, так как на этом последнем этапе он находится буквально в нескольких сантиметрах от крыла и бампера.
Когда фара развернута и смещена ближе к двигателю, аккуратно снимаем с посадочных мест крепежные элементы, находящиеся внизу. Затем берем заранее приготовленную головку. Используя ее, выворачиваем болты и вынимаем нижние крепления блока.
Последняя операция – легким движением на себя извлекаем фару. Немногим ранее было сказано о необходимости соблюдать осторожность. В данном случае требуется особое внимание. Именно на последнем этапе случается так, что водитель, занимающийся ремонтом, повреждает окраску крыла. Царапины, правда, получаются небольшими, но все равно, приятного в этом нет ничего.
Вместо заключения
Из всего вышеизложенного понятно, что снять фару на «Ладе-Калине» совсем несложно. С этим справится человек, имеющий хотя бы незначительные навыки владения инструментами. Надо просто в заданной последовательности выполнять все операции. Разумеется, должен быть и хотя бы минимальный опыт обращения с крепежными элементами.
О последних чуть подробнее. Любой крепеж – это защелки или что-то подобное, имеющее упругие элементы. Порой – это просто плоские стальные пружины. Чтобы освободить от их захвата деталь, нужно надавать на выступающую часть защелки и взявшись за рычажок, расположенный на ее окончании, отвести его в сторону. Если же просто тянуть рычажок на себя, можно повредить или защелку, или снимаемую деталь.
Как и всегда, ремонт или техобслуживание фары включает в себя разборку (снятие) и сборку. Чтобы установить фару на место, нужно просто выполнить все описанные операции в обратной последовательности. Только не надо особо стараться, затягивая болты и саморезы посильнее. Можно повредить или резьбу, имеющуюся на них, или ту, которая есть в деталях автомобиля.
Калина 2 после 100 тыс. км. пробега. Стоит ли…
Сложность
Инструмент
1 — 3 ч
Инструменты:
Отвертка крестовая средняя
Отвертка плоская малая
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 8 мм
Детали и расходники:
Лампа указателя поворотов
Лампа ближнего света H7
Лампа габаритного света W5W
Лампа дальнего света h2
Стекло фары
Ветошь
Спирт
Примечание:
Работа показана на правой блок-фа-ре. Работы по замене ламп и снятию левой блок-фары аналогичны. Заменить лампы можно, не снимая блок-фару с автомобиля.
1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор-ной батареи.
2. Для на-глядности работа показана на сня-той блок-фаре. Поворачиваем патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
3. Вынимаем патрон из корпуса блок-фары.
4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем ее из патрона. Устанавливаем, новую лампу указа-теля поворота в обратной последовательности.
5. Для замены лампы ближнего света стягиваем защитный резиновый че-хол с корпуса блок-фары. Потянув за один из трех его ле-пестков, отсоединяем наконечники про-водов от выводов лампы.
6. Выводим пружинный фиксатор из зацепления с двумя крючками и отводим от лампы.
7. Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.
Предупреждение:
Лампы дальнего и ближнего света — галогенные. Не сле-дует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве.
Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте .
8. Устанавливаем новую лампу ближ-него света (Н7) в обратной последо-вательности.
9. Для замены лампы габаритного све-та в блок-фаре снимаем другой за-щитный резиновый чехол аналогич-но чехлу лампы ближнего света и вынимаем патрон с лампой.
10. Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габа-ритного света (W5W) в обратной последовательности.
11. Для замены лампы дальнего света отсоединяем колодку прово-дов от лампы.
12. Сжав концы пружинного фикса-тора выводим их из зацепления с крюч-ками и отводим фиксатор от лампы.
13. Вынимаем лампу из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу дальне-го света (Н1) в обратной последова-тельности.
14. Для снятия фары нажимаем на фик-саторы. Отсоединяем колодки прово-дов от разъема на корпусе блок-фары и патрона лампы указателя поворота (показано стрелкой).
15. Снимаем передний бампер. Крестообразной отверткой отво-рачиваем винт верхнего крепле-ния блок-фары, а ключом или головкой «на 8» еще три болта крепления блок-фары (показаны стрелками) и снимаем ее.
16. На корпусе правой блок-фары имеется маркировка «RE» на корпусе левой блок-фары — «LE».
17. Устанавливаем фару в обратной по-следовательности. Если требуется заменить стекло фа-ры, отверткой поддеваем и снимаем шесть пружинных скоб, прижимающих рассеиватель к уплот-нителю фары.
19. Устанавливаем стекло фары в обрат-ной последовательности.
В статье не хватает:
Качественных фото ремонта
В головной оптике чаще всего приходится менять лампы ближнего света. Для автомобиля Лада Калина лампа ближнего света – это галогенка с патроном «H7», мощность которой равна 55 Ватт (не больше). С завода могут идти лампочки фирмы Osram, но подойдут и другие. После замены нить накала будет занимать новое положение, и настройка фары может сбиться. Так что, проверка настроек, а при необходимости и регулировка фар выполняется сразу после замены ламп, которая на Ладе Калине производится без демонтажа блок-фары.
Пошаговая инструкция по замене
Каждая лампочка стандарта «H7» имеет железный цоколь, который к блок-фаре прижат проволочной скобой. Чтобы отогнуть эту скобу, достаточно подобраться к плоскости фары сзади. Откроем капот и посмотрим, что именно будет нам мешать.
За фарой справа установлен бачок омывателя. Его демонтируют так: отключают клеммы электродвигателей, закручивают пробку посильнее, находят одну гайку и один болт крепления. Элементы крепления выкручивают ключом «на 10», затем бачок размещают на двигателе. Дальше мы могли бы рассмотреть, как снять фару на Калине-2, но в данном случае это не требуется.
Перед тем, как производить любые манипуляции с электрооборудованием, всегда отключают минусовую клемму АКБ. Подключение этой клеммы лучше выполнять в последнюю очередь (перед закрытием капота). Будьте внимательны.
Крепёжную скобу выводят из пазов, предварительно надавив на неё, затем скобу отводят в сторону;
Вынимают лампу, устанавливают на её место новую, возвращают скобу на место.
Устанавливая галогенный источник света, необходимо помнить: поверхность стекла лампы должна быть идеально чистой. Нельзя допустить, чтобы на колбе остались жировые отпечатки. Монтаж производят в только х/б перчатках. Стекло колбы чистят техническим спиртом либо средством «Секунда».
Регулировка пучка света фар
Правильно отрегулировать фары можно только в условиях СТО. Тем не менее, рассмотрим, как эту операцию выполняют опытные мастера.
На задней стенке узла под названием «блок-фара» есть два регулировочных винта. Первый из них, расположенный ближе к радиатору, позволяет отклонять световой пучок «вверх-вниз», а направление «по горизонтали» регулируют вторым винтом. В идеале, должно получиться вот что: когда автомобиль находится в 5-ти метрах от экрана, граница светового пятна задевает линию «2» (см. рис.). Линия «1» отстоит от земли на расстоянии, равном высоте расположения центров фар. Вторую линию проводят на 65 мм ниже.
Выполняя регулировку, переключатель корректора переводят в положение «0». Разумеется, нужно включать только ближний свет. Ещё заметим, что настраивают фары по очереди («лишний» световой источник закрывают тканью).
Вот ещё пара советов, которые будут полезны:
Центры пучков должны оказаться на линиях AE, BE;
Линия «0» имеет следующее значение: она пересекается с линией «1» в одной точке, так вот, граница пятна должна пройти как раз через эту точку;
Шляпки пластиковых регулировочных винтов совместимы с отвёрткой-шестигранником. Впрочем, подходит и крестовая отвёртка.
Итак, мы полностью рассмотрели, как отрегулировать фары на Калине-2. Конечно, замена ламп вместе с последующей регулировкой – операция менее трудоёмкая, чем . Однако, тут важна точность. А спецоборудование, используемое для выполнения настройки, есть только на станциях техобслуживания.
Вопрос-ответ: чего нельзя допускать ни в коем случае
В: Что будет, если купить лампы, имеющие цоколь не «H7», а другой?
О: Не получится выполнить установку ламп в штатную фару.
В: Если использовать мощность более 55 Ватт, это не приведёт к перегреву?
О: Превышение мощности ведёт к тому, что . Для каждой из ламп используется отдельный предохранитель, так что «обмануть» автоматику не получится.
В: Боятся ли галогенки скачков напряжения в сети?
О: Для ламп накаливания вредным фактором является превышение напряжения. В случае использования галогенок, вредных факторов будет два: перекал, недокал. Собственно, поэтому время наработки на отказ можно считать относительной, а не абсолютной величиной. От стабильности напряжения эта величина зависит, и зависит сильно.
Замена ламп ближнего света, инструкция на видео
Варианты подключения сабвуфера к сенсорной магнитоле…
Калина 2 после 100 тыс. км. пробега. Стоит ли…
Как можно снять фару на Ладе Калине?
Многие автомобилисты интересуются, как снять фару на Калине. Ведь посреди всех частей автомобиля конкретно фары в большинстве случаев становятся предметом доработки или подмены. Сама фара считается обычным источником направленного света. Ее основным назначением является освещение дороги, также окружающей местности.
Особенности устройства фар
Стандартно фары Лада Калина объединены в блоки, которые разбиты на три секции, обеспечивающие:
ближний свет;
габаритный и далекий свет;
обозначение поворота.
При включении близкого света употребляются только лампочки для него. Если же включить далекое освещение, зажигается комплекс, состоящий из далекого и сразу ближнего освещения , при всем этом мощность каждого равна 55 Вт. Впереди на каждой секции указателей есть спец прозрачные рассеиватели.
Поворотники светят оранжевым и имеют мощность около 20 Вт.
Регулировка фар происходит при помощи спец корректора. Электрокорректор фар имеет электромеханический привод. Стандартная система регулировки содержит устройство, установленное конкретно на самой приборной панели, и спец провод, который соединяет электропровода в фарах. Чтоб настроить электрокорректор фар, придется разобрать их.
Подмена либо снятие системы освещения происходит по различным причинам. Посреди более всераспространенных выделяют:
тюнинг фар;
установка нового комплекта заместо старенького;
необходимость отрегулировать электрокорректор фар.
Перед тем как снять фару, когда требуется ее подмена, лучше найти компанию, изготовившую деталь. Для этого нужно пристально оглядеть стекло. Если на нем находятся знаки AL, данный комплекс освещения произведен заводом Bosch.
Снятие фары Лада Калина
Мееняем разбитые стекла фар (BOSH старого образца), на автомобиле LADA KALINA .
Замена стекол фар на Калине
Снять фару не снимая бампер на калине .
Некоторые модели фар этого производителя выполнены из поликарбоната, на них нет колпачка ламп ближнего освещения . Если же лампа, используемая для ближнего света в поликарбонатной фаре, оснащена колпаком, скорее всего, она сделана компанией «Автосвет».
Как происходит демонтаж фар?
Система освещения в Калине имеет в своем составе:
стекла либо поликарбонат;
корпус;
заглушки фонаря;
сами лампы;
светоотражатели;
проводку;
декоративные вставки.
Чтобы заменить и отрегулировать фары, чаще всего приходится снимать передний бампер. Только после этого все винты снизу, а также сверху станут более доступными. Как только они будут демонтированы, можно снять сам блок-фару, предварительно убрав все провода и колодки.
Но не каждый автовладелец имеет достаточно опыта, чтобы демонтировать весь бампер. Кроме того, частой проблемой является нехватка времени для смены всей системы освещения. Именно поэтому замена освещения без полного демонтажа считается более популярной.
Чтобы разобрать фару своими руками, нужно подготовить такие инструменты:
один ключ на 8 и один на 10;
крестовидные и плоские отвертки;
новый компонент осветительной системы.
Чтобы модернизировать освещение на Калине, нужно осуществить такие действия:
Снимите корпус воздушного фильтра и устройство со специализированной охлаждающей жидкостью.
Уберите с помощью отвертки заглушку ПТФ.
Выверните ключом на 10 болт, расположенный снизу под фарой.
Уберите болты, расположенные сверху на блок-фонарях. Они находятся возле радиатора. При этом нужно пользоваться ключом на 8.
Открутите винт, который закрепляет фонарь на крыле машины, применяя большую крестовидную отвертку.
Разверните блок-фонарь таким образом, чтобы отодвинуть часть возле радиатора чуть ближе к мотору машины.
Права на погрузчик В, С в Москве, Подольске, Московской области
Ахмадуллин Евгений Валерьевич
Эксперт по безопасному проведению работ на высоте. Проводит практические занятия по отработке навыков работ на высоте на полигоне, курсы подготовки промышленных альпинистов
Рагимова Татьяна Михайловна
Эксперт в области охраны труда c опытом работы более 40 лет. 1995 — 2015 гг. — Старший инспектор отдела Государственной инспекции труда по Юго-Западному территориальному округу.
Эсауленко Мария Кирилловна
Преподаватель со стажем работы более 8 лет. Консультант по правовым вопросам охраны труда. Сертифицированный эксперт по СОУТ. Эксперт по оценке профессиональных рисков
Березин Игорь Владимирович
Преподаватель со стажем педагогической работы более 40 лет. Окончил Московский энергетический институт им. Ленина по специальности радиотехника.
Голубев Сергей Валерьевич
Преподаватель со стажем преподавательской деятельности более 10 лет. Высшее образование по специальности автомобильная техника, Челябинское высшее военное автомобильное училище, инженер механик
Гурвич Нина Львовна
врач-травматолог с 20-ти летним стажем, в том числе и в НИИ Склифосовского, преподаватель, инструктор-тренер EFR, разработчик авторских курсов по первой помощи
Друзенко Юлия Сергеевна
Заместитель заведующего отделом по охране труда и экологии Московского областного объединения организаций профсоюзов. Советник государственной гражданской службы 1 класса.
Айзитулина Нелли Юрьевна
ВРИО руководителя Государственной инспекции труда — главный государственный инспектор труда Федеральной инспекции труда в Московской области. Советник государственной гражданской службы Российской Федерации 1-го класса
Зарубова Нина Александровна
Опытный преподаватель с более чем 35-летним стажем преподавательской деятельности и большим практическим опытом работы в строительной отрасли.
Кравцов Виталий Валерьевич
Преподаватель, эксперт по вопросам пожарной безопасности, ГО и ЧС
Кузнецова Екатерина Анатольевна
Заместитель директора Центра исследований охраны труда и здоровья ФГБУ «ВНИИ труда» Минтруда России, кандидат социологических наук, эксперт по оценке профессиональных рисков, разработчик НПА по охране труда
Лапшин Сергей Юрьевич
Преподаватель со стажем педагогической деятельности более 16 лет. Окончил Московский государственный авиационный институт, проходил повышение квалификации в МТУ Ростехнадзора.
Лендрасов Сергей Вячеславович
Преподаватель по дисциплинам «Работы на высоте» и «Работы в ограниченных и замкнутых пространствах», инструктор по промышленному альпинизму. Профессиональный спасатель-медик
Приказчиков Александр Валерьевич
Преподаватель-инструктор по управлению самоходной техникой. Проводит подготовку слушателей по направлениям «Водитель погрузчика», «Водитель вездеходных мототранспортных средств» (квадроцикл/снегоход)
Сологубова Стелла Валерьевна
Эксперт в области безопасности. Опыт работы в области охраны труда и промышленной безопасности более 20 лет
Сертифицированный тренер компании DuPont («Дюпон»)* по развитию элементов повышения культуры безопасности
* DuPont («Дюпон») крупнейший в мире консультант по промышленной безопасности.
Цирин Игорь Викторович
Советник генерального директора и ведущий научный сотрудник ФГБУ «ВНИИ труда» Минтруда России, Почетный работник образования города Москвы, кандидат технических наук, доцент.
Сендерович Аркадий Ефимович
Преподаватель-практик, автор курсов по охране труда. Работал руководителем службы охраны труда в складском и транспортном дивизионах холдинга Мираторг. Руководитель службы охраны труда в Подольском заводе оборудования.
Венцлавович Татьяна Юрьевна
Инженер-эколог. Эксперт по вопросам применения норм природоохранного законодательства.
Все, что вам нужно знать о правах человека в Китае
Назад в Китай
Ситуация с правами человека в Китае продолжает ухудшаться. Юристы и активисты-правозащитники сообщали о преследовании и запугивании; несправедливые судебные процессы; произвольное, без связи с внешним миром и длительное задержание; а также пытки и другие виды жестокого обращения просто за осуществление своего права на свободу выражения мнений и других прав человека. Правительство продолжало кампанию политической идеологической обработки, произвольных массовых задержаний, пыток и насильственной культурной ассимиляции мусульман, проживающих в Синьцзяне. Тысячи уйгурских детей были разлучены со своими родителями. Закон о национальной безопасности Гонконга допускает нарушения прав человека, беспрецедентные с момента создания Специального административного района. Был ограниченный прогресс в признании прав ЛГБТИ в Гонконге.
Фон
10 июня Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей принял антисанкционный закон для противодействия иностранным санкциям на фоне усиливающегося международного давления в связи с грубыми нарушениями прав человека по всей стране.
Правительство призвало к сокращению числа абортов, которые не являются «необходимыми по медицинским показаниям», и обнародовало закон, разрешающий супружеским парам иметь до трех детей после дальнейшего снижения рождаемости.
Правозащитники и активисты
Жестокие репрессии против правозащитников продолжаются. Власти арестовывали и задерживали многих правозащитников и активистов на длительные сроки по неоправданным, широко сформулированным и расплывчато сформулированным обвинениям. Сообщается, что без доступа к семье и адвокатам по своему выбору, а также эффективных механизмов справедливого судебного разбирательства многие правозащитники подвергались пыткам и другим видам жестокого обращения во время содержания под стражей. Власти часто продолжали отслеживать, преследовать и запугивать лиц после их освобождения и ограничивать их свободу передвижения.
Спустя шесть лет после беспрецедентной «репрессии 709» против правозащитников и адвокатов, которая включала в себя серию скоординированных рейдов по всему Китаю, многие адвокаты оставались в тюрьмах или под строгим наблюдением.
Задержанный с января 2018 г. и приговоренный к четырем годам лишения свободы в июне 2020 г. известный адвокат-правозащитник Юй Вэньшэн, наконец, 9 мая получил разрешение на свидание с женой и сыном в Нанкинской тюрьме. По словам его жены, он выглядел истощенным, и его здоровье ухудшалось. 1
Ученому-юристу Сюй Чжиюн и бывшему адвокату по правам человека Дин Цзяси разрешили поговорить со своими адвокатами в январе после длительного содержания под стражей без связи с внешним миром. Оба мужчины рассказали, что их пытали, привязывая к железному «тигровому креслу» с искривленными конечностями более 10 часов в день в течение многих дней. В октябре им было предъявлено обвинение в «подрыве государственной власти». 2
Партнер Сюй Чжиюн, правозащитник Ли Цяочу, снова был задержан 6 февраля. 15 марта ей было предъявлено обвинение в «подстрекательстве к подрыву государственной власти» за требование освобождения Сюй Чжиюн и улучшения обращения. Во время содержания под стражей ее психическое здоровье ухудшилось. 3
Официально арестованный в 2017 году адвокат-правозащитник Ли Юхань, защищавший других адвокатов-правозащитников, 20 октября предстал перед судом по обвинению в «мошенничестве» и «разжигании ссор и провоцировании неприятностей».
Бывший узник совести и адвокат по правам человека Гао Чжишэн, который много лет был жизненно важным голосом для уязвимых, пропал без вести, его точное местонахождение и состояние неясны с августа 2017 года.
Правозащитник Ян Маодун (псевдоним Го Фейсюн) пропал без вести 29 сентября.Январь, на следующее утро после того, как он начал голодовку в шанхайском международном аэропорту Пудун в знак протеста против властей, не позволяющих ему покинуть страну, чтобы навестить тяжелобольную жену в США. 4
Адвокату-правозащитнику Чану Вэйпину было официально предъявлено обвинение в «подрыве государственной власти» 16 апреля, через шесть месяцев после того, как полицейские задержали его за то, что он публично рассказал о пытках, которым он подвергся при задержании в январе 2020 года. В конце года он находился под стражей без связи с внешним миром в центре заключения округа Фэн. 5
Ян Хэнцзюнь, писатель и правительственный критик, предстал перед судом за закрытыми дверями в мае. К концу года приговор так и не был оглашен. Находясь под стражей более 36 месяцев, он продолжал отрицать все обвинения в шпионаже и пережил сотни часов допросов и жестокого обращения.
В августе Ченг Юань, Лю Юнцзе и У Гэцзяньсюн, основатель и сотрудники неправительственной организации «Чанша Фюн», были приговорены к тюремному заключению на срок от двух до пяти лет в ходе тайного судебного разбирательства за защиту прав маргинализированных групп и уязвимых групп.
5 ноября члены семьи профсоюзного активиста Вана Цзяньбина и активистки #MeToo Софии Хуан Сюэцинь получили уведомления об аресте из Бюро безопасности Гуанчжоу, в которых говорилось, что они задержаны за «подстрекательство к подрыву государственной власти».
Этнические автономные округа
Правительство приняло крайние меры, чтобы предотвратить свободное общение, независимые расследования и точные сообщения из Синьцзян-Уйгурского автономного района (Синьцзян) и Тибетского автономного района (Тибет). За некоторыми исключениями для организованных государством поездок, доступ и поездки в регионы проживания этнических меньшинств и из них оставались строго ограниченными, особенно для журналистов и правозащитных организаций. Верховный комиссар ООН по правам человека продолжала запрашивать посещения без ощутимого прогресса.
Синьцзян
Правительство продолжало проводить далеко идущую политику, жестко ограничивающую свободы мусульман в Синьцзяне. Эта политика нарушала многочисленные права человека, в том числе права на свободу и личную неприкосновенность; Конфиденциальность; свобода передвижения, мнения и выражения, мысли, совести, религии и убеждений; участие в культурной жизни; и к равенству и недискриминации. Эти нарушения носили массовый и систематический характер и стали неотъемлемым аспектом повседневной жизни миллионов уйгуров, казахов и других преимущественно мусульманских этнических меньшинств в Синьцзяне.
С 2017 года под видом кампании против «терроризма» власти осуществляли массовые и систематические злоупотребления в отношении проживающих в Синьцзяне мусульман. Кампания, далекая от законного ответа на предполагаемую террористическую угрозу, продемонстрировала явное намерение коллективно преследовать части населения Синьцзяна по религиозному и этническому признаку и использовать жестокое насилие, запугивание и произвольные массовые задержания для искоренения исламских религиозных верований и тюркских Мусульманские этнокультурные практики. Сотни тысяч мужчин и женщин из преимущественно мусульманских этнических групп были заключены в тюрьму. Еще сотни тысяч, по некоторым оценкам, более 1 миллиона, содержались в лагерях для интернированных, которые правительство называло «учебными» или «образовательными» центрами. Здесь задержанные подвергались непрекращающейся насильственной идеологической обработке, физическим и психологическим пыткам и другим видам жестокого обращения. Методы пыток, применявшиеся во время допросов и в качестве наказания, включали избиения, удары током, стрессовые позы, незаконное использование средств усмирения, в том числе запирание в «тигровом кресле», лишение сна, подвешивание к стене, экстремально низкие температуры и одиночное заключение.
Несмотря на заявление правительства в декабре 2019 года о закрытии лагерей для интернированных и о том, что все жителей «вернулись в общество», сохранились достоверные доказательства того, что многие люди, интернированные в Синьцзяне, были переведены и оставались под стражей. Многие семьи продолжали сообщать об исчезновении своих родственников, которые, как считается, были задержаны. 6
В период с октября 2019 г. по май 2021 г. Amnesty International собрала неопровержимые доказательства того, что правительство Китая совершило как минимум следующие преступления против человечности: тюремное заключение или иное серьезное лишение физической свободы, пытки и преследования.
Правительство не позволяло миллионам жителей Синьцзяна свободно общаться. Люди, живущие за границей, часто не могли получить информацию о членах семьи в Синьцзяне. Кампания массовых задержаний в сочетании с систематическими репрессиями не позволила уйгурским родителям, которые учились или работали за границей, вернуться, чтобы заботиться о своих детях. Для этих детей было почти невозможно покинуть Китай, чтобы воссоединиться со своими родителями за границей. Некоторые родители сообщали, что их детей отправляли в «лагеря для сирот», где им запрещали говорить на родном языке или общаться со своими семьями.
В феврале бывшие женщины-заключенные рассказали о том, что они подвергались или были свидетелями сексуального насилия, в том числе изнасилования, в «центрах перевоспитания» в Синьцзяне. Китайские власти не поделились подробностями расследования этих обвинений. Вместо этого представитель министерства иностранных дел обвинил женщин во лжи, «низком характере» и «беспорядочной личной жизни», «лени», супружеской неверности и венерических заболеваниях. Правительство также поделилось личными медицинскими данными женщин на пресс-конференции.
Уйгурский технологический предприниматель Экпар Асат был осужден без какого-либо известного судебного разбирательства по обвинению в «разжигании межнациональной розни и этнической дискриминации» и приговорен к 15 годам лишения свободы. Согласно информации, переданной его семье, с января 2019 года он содержался в одиночной камере в условиях, которые привели к ухудшению его здоровья. 7
Вейлина Мухатай, этническая казашка, проживающая в Синьцзяне, и двое ее сыновей, Мухеяти Халиюла и Парисати Халиюла, пропали без вести с августа 2020 года. Возможно, они были задержаны за свою активную деятельность от имени заключенного в тюрьму мужа и отца Халиюлы Терсуна. После их исчезновения другим родственникам сообщили, что Халиюла Туэрсун умерла в заключении в декабре 2020 года9.0003
После пребывания в больнице уйгурская женщина Махира Якуб была возвращена в центр заключения Инин в Синьцзяне в конце ноября 2020 года, где она оставалась без доступа к своей семье или адвокату по своему выбору. Она пропала без вести в апреле 2019 года, а в январе 2020 года ей было предъявлено обвинение в «оказании материальной поддержки террористической деятельности» после перевода денег своим родителям в Австралию на покупку дома. 8
Китайские власти продолжали оказывать давление на другие правительства с целью вернуть уйгуров, живущих за границей, обратно в Китай. Идрис Хасан был арестован в аэропорту Касабланки 19 сентября.Июль после полета в Марокко из Турции. Находясь под стражей более пяти месяцев, Идрис Хасан по-прежнему находился под угрозой экстрадиции в Китай, где ему грозило длительное произвольное задержание, пытки и другие виды жестокого обращения.
Тибет
Тибетский монах Ринчен Цултрим был приговорен к четырем годам и шести месяцам тюремного заключения в ходе тайного судебного разбирательства за «подстрекательство к отделению» после выражения политических взглядов в своем аккаунте в социальной сети. Он содержался под стражей без связи с внешним миром с 1 августа 2019 г. Члены его семьи узнали о суде над ним, предполагаемом преступлении и местонахождении только из ответа китайских властей экспертам ООН по правам человека в августе 2021 г.
Свобода слова
Сохранялся жесткий контроль и ограничения свободы слова в Интернете. 8 февраля китайские власти заблокировали Clubhouse, аудиоприложение, которое тысячи людей в Китае и других странах используют для обсуждения тем, включая Синьцзян и Гонконг. Закон о защите личной информации вступил в силу 1 ноября, дополнительно регулируя киберпространство и обеспечивая локализацию данных. Принадлежащая Microsoft социальная сеть LinkedIn закрыла свою локализованную китайскую версию из-за «значительно более сложной операционной среды и более строгих требований соответствия в Китае».
Правозащитники, активисты и гражданские журналисты рисковали своими жизнями, освещая вспышку Covid-19, и были жизненно важным источником информации из первых рук без цензуры. Правительство подвергало их преследованиям и репрессиям, вплоть до задержания. Бывший адвокат Чжан Чжан, приговоренная к четырем годам тюремного заключения в декабре 2020 года за сообщение о вспышке Covid-19 в городе Ухань ранее в том же году, начала частичную голодовку в знак протеста против своего заключения. Ее здоровье ухудшилось, и ее жизнь была в опасности. Гражданский журналист Чен Цюши был освобожден более чем через 600 дней после задержания в феврале 2020 года. Местонахождение гражданского журналиста Фан Биня, пропавшего без вести в феврале 2020 года после репортажа о Covid-19вспышки, осталось невыясненным.
Смертная казнь
Китай оставался ведущим палачом в мире, хотя данные о казнях и смертных приговорах оставались государственной тайной, что препятствовало независимой проверке.
10 августа приговор Роберту Шелленбергу, гражданину Канады, осужденному за незаконный оборот наркотиков, был увеличен до смертной казни в ходе однодневного повторного судебного разбирательства. Судебный процесс совпал с дипломатическим спором между Канадой и Китаем.
Как и в предыдущие годы, мониторинг Amnesty International показал, что смертная казнь в основном применялась для наказания за убийства и преступления, связанные с наркотиками, из 46 преступлений, за которые она по-прежнему применялась. Среди них было много ненасильственных действий, которые не соответствуют порогу «наиболее тяжких преступлений» по международному праву и стандартам. Двое уйгурских бывших правительственных чиновников были приговорены к смертной казни в Синьцзяне, где, как известно, смертная казнь применялась тайно после крайне несправедливых судебных разбирательств в предыдущие годы.
Права ЛГБТИ
Национальная администрация радио и телевидения, главный телевизионный регулятор Китая, приказала вещательным компаниям запретить всем так называемым «женоподобным» (женоподобным) мужчинам появляться на телевидении, что является продолжением общенациональной кампании по «очистке» Интернета от представителей ЛГБТИ. Новые правила включали закрытие контента, который считается «вредным» для молодежи, и поощрение «экстремальной» фан-культуры. В июле власти закрыли десятки учетных записей ЛГБТИ-организаций в социальных сетях. В объявлении, опубликованном Национальной администрацией радио и телевидения в сентябре, нетрадиционные гендерные роли и ЛГБТИ-люди были названы «ненормальными» и «вульгарными».
Специальный административный район Гонконг
В течение года власти быстро расширили правовой режим национальной безопасности в Гонконге, еще больше расширив применение слишком широкого определения «угрозы национальной безопасности» для непропорционального ограничения прав человека. В марте законодательный орган материкового Китая принял решение сократить избираемые прямым голосованием места на выборах в Законодательный совет Гонконга и разрешить полиции национальной безопасности проверять всех кандидатов до того, как они будут баллотироваться на выборах. В октябре Законодательный совет принял закон, разрешающий правительству подвергать цензуре фильмы, которые, как считается, «угрожают национальной безопасности».
Закон о национальной безопасности
Закон о национальной безопасности (ЗНБ), принятый в 2020 г., допускает нарушения прав человека, беспрецедентные с момента создания Специального административного района Гонконг в 1997 г. Произошло быстрое ухудшение свободы выражения мнений, мирных собраний и ассоциаций, а также других прав человека. в Гонконге после вступления закона в силу. 9 По меньшей мере 61 организация гражданского общества была расформирована в ответ на угрозу, порожденную законом, включая крупнейший профессиональный союз Гонконга и организаторов крупных мирных акций протеста. Политическая оппозиция в Гонконге была фактически уничтожена после ареста 6 января 55 человек, в основном демократических законодателей и активистов, в соответствии с NSL.
Были явные доказательства того, что гарантии прав человека, изложенные в NSL, были фактически бесполезны. Мирное политическое выражение было несоразмерно ограничено и даже криминализировано в соответствии с NSL. Обвинение использовало инциденты, предшествующие принятию закона, в качестве доказательства при предъявлении обвинений NSL, что противоречит юридическому принципу отсутствия обратной силы. Статья 42 ЗНБ предусматривает, что лицам, подозреваемым в нарушении ЗНБ, должно быть отказано в освобождении под залог, «если у судьи нет достаточных оснований полагать, что они не будут продолжать совершать действия, угрожающие национальной безопасности». Эта эффективная отмена презумпции освобождения под залог нарушает основные принципы права на справедливое судебное разбирательство, а также на свободу и личную неприкосновенность.
В период с 1 июля 2020 г. по конец 2021 г. полиция арестовала или приказала арестовать не менее 161 человека в связи с NSL. Официальные обвинения были предъявлены как минимум 82 лицам, из которых 60 на конец года находились в предварительном заключении.
Свобода собраний и объединений
Власти использовали другие репрессивные законы, такие как Указ об общественном порядке, для судебного преследования и лишения свободы активистов за участие в мирных собраниях и осуществление своего права на свободу выражения мнений. Полиция продолжает использовать Covid-19как предлог для произвольного запрета мирных собраний.
В течение года 24 активиста были приговорены к тюремному заключению на срок от четырех до 16 месяцев за «несанкционированное собрание» за их участие в ежегодных пикетах Гонконга, посвященных подавлению разгона на площади Тяньаньмэнь 4 июня 1989 года. Правозащитник и активист Чоу Ханг-дун был обвинен в «подстрекательстве других к сознательному участию в запрещенном митинге» после публикации поста в социальной сети с просьбой отметить эту дату в частном порядке. Несмотря на то, что полиция разрешила проведение других крупномасштабных мероприятий под открытым небом, полиция второй год подряд запретила пикет со свечами 4 июня.
Полиция национальной безопасности использовала широкие полномочия, предоставленные NSL, для расследования деятельности активистов и организаций гражданского общества. Начиная с августа, они направили организациям гражданского общества письма с требованием предоставить информацию, включая личные данные их членов, сотрудников и организаций-партнеров, а также их финансы и деятельность. Членам Гонконгского альянса в поддержку патриотических демократических движений Китая (Альянс) и Гражданского фронта за права человека (CHRF) были предъявлены обвинения в соответствии с NSL после того, как они отказались выполнить эти требования.
Власти преследовали те группы гражданского общества, которые имели широкую поддержку и способность мобилизовать людей. Крупнейший в городе союз учителей, Гонконгский профессиональный союз учителей, и крупнейшая продемократическая группа по правам трудящихся, Гонконгская конфедерация профсоюзов, прекратили свою деятельность в августе и сентябре соответственно перед лицом «огромного давления» со стороны органы власти. Полиция обвинила Альянс и КПЧФ в том, что они «являются иностранным агентом» и «вступают в сговор с иностранными силами». Полиция использовала ежегодную демонстрацию со свечами 4 июня как доказательство того, что Альянс «угрожает национальной безопасности». 6 сентября Альянсу и четырем недавно вышедшим в отставку членам его комитета были предъявлены обвинения в подстрекательстве к подрывной деятельности. Полиция также заморозила активы Альянса. В октябре глава исполнительной власти Гонконга приказал исключить Альянс из реестра компаний на том основании, что цель группы — положить конец однопартийному правлению в Китае — угрожает национальной безопасности.
25 октября Amnesty International объявила о закрытии двух своих офисов в Гонконге из-за рисков и ограничений, связанных с NSL. 10
Свобода слова
Правительство Гонконга еще больше ужесточило контроль за свободой выражения мнений в СМИ, Интернете, а также в школах и университетах. Начиная с января власти приказали интернет-провайдерам блокировать доступ к веб-сайтам, которые якобы «угрожают национальной безопасности». В июле полиция арестовала пятерых логопедов за сговор с целью распространения подстрекательских материалов после того, как они опубликовали детские книги, изображающие репрессии правительства с 2019 года.. Позже правительство аннулировало регистрацию союза логопедов. В августе четырем студентам университета было предъявлено обвинение в «пропаганде терроризма» после того, как на заседании совета студенческого союза было принято предложение оплакивать мужчину, который зарезал полицейского перед тем, как покончить с собой.
Власти продолжали арестовывать, предъявлять обвинения и заключать в тюрьму лиц исключительно за их законное мирное выражение мнений и ассоциации. 6 января полиция арестовала 55 членов политической оппозиции НСЛ в связи с их организацией и участием в самоорганизованных «праймериз» в 2020 году для впоследствии отложенных выборов в Законодательный совет. Позднее 47 из них были обвинены в «заговоре с целью подрывной деятельности». В соответствии с NSL Высокий суд и Окружной суд выносили суровые приговоры лицам, мирно осуществляющим свое право на свободу выражения мнений. Активиста Ма Чун-мэна признали виновным в «подстрекательстве к подрывной деятельности» и приговорили к пяти годам и девяти месяцам тюремного заключения за скандирование лозунгов, публикации в социальных сетях и интервью. Студенческий активист Тони Чанг был приговорен к трем годам и семи месяцам тюремного заключения по сфабрикованным обвинениям в подстрекательстве к мятежу и отмывании денег.
Медиа ограничения
Apple Daily , единственная продемократическая ежедневная газета в Гонконге, была вынуждена прекратить работу 24 июня после того, как полиция арестовала основателя газеты Джимми Лая, пять руководителей высшего звена и двух сотрудников редакции NSL. Полиция обвинила газету в «сговоре с иностранными силами» путем публикации статей о санкциях, наложенных на китайских и гонконгских правительственных чиновников иностранными правительствами. Впоследствии власти заморозили активы на сумму 18 млн гонконгских долларов (2,32 млн долларов США), принадлежащие компаниям, связанным с Apple Daily . 29 декабря топ-менеджеры и члены совета директоров Stand News были арестованы за «подстрекательские публикации» — архаичное положение колониальной эпохи, которое в последний раз изменялось в 1970-х годах. Офицеры национальной полиции безопасности провели обыск в интернет-издании новостей, и власти подтвердили, что они заморозили активы на сумму более 61 миллиона гонконгских долларов (приблизительно 7,8 миллиона долларов США). Стенд News прекратил работу в тот же день.
Правительство провело масштабную реструктуризацию общественного вещателя Radio Television Hong Kong (RTHK), удалив все видео из его онлайн-архива, уволив ведущих, критиковавших правительство, и отменив передачи, которые не соответствовали официальной линии.
Права ЛГБТИ
Правительство не предоставило однополым парам в Гонконге равные права и продолжало частично признавать права однополых партнеров. В марте вдовец-гей подал в суд на правительство после того, как его не признали ближайшим родственником его покойного мужа, что не позволило ему опознать тело своей супруги или организовать похороны. Позже он снял судебный иск, поскольку правительство пояснило, что в политике, касающейся таких вопросов, нет различий между однополыми и гетеросексуальными парами. В июне Высокий суд постановил, что политика субсидирования жилья представляет собой дискриминацию по признаку сексуальной ориентации и что однополым парам следует разрешить владеть субсидированным жильем.
Несмотря на создание межведомственной рабочей группы по признанию пола в 2014 году и проведение консультации в 2017 году, правительство Гонконга не добилось прогресса в разработке закона о признании пола.
Тайваньская ассоциация гей-спорта и движения решила не отправлять команды для участия в гей-играх, которые состоятся в Гонконге в 2023 году, из-за рисков, связанных с NSL.
Китай: Дополнительная информация: Перевезен за 1000 км от семьи, требуется медицинская помощь: Ю Вэньшэн (Индекс: ASA 17/3729/2021), 22 февраля
Китай: Дополнительная информация: Известный ученый-юрист, обвиненный в подрывной деятельности – Сюй Чжиюн (Индекс: ASA 17/4912/2021), 24 октября
Китай : Активист, задержанный за сообщение о пытках: Ли Цяочу (Индекс: ASA 17/3784/2021), 4 марта
Китай: Активист, объявивший голодовку после запрета на поездки – Ян Маодун (Индекс: ASA 17/3599/2021), 1 февраля
C hina: Дополнительная информация: адвокату предъявлены обвинения в сообщении о пытках – Чанг Вэйпин (Индекс: ASA 17/4023/2021), 28 апреля
Китай: «Как будто мы были врагами на войне»: массовые интернирования, пытки и преследования мусульман в Китае в Синьцзяне (Индекс: ASA 17/4137/2021 ), 10 июня
Китай: Дополнительная информация: Уйгуры два года содержались в одиночной камере – Экпар Асат (Индекс: ASA 17/4022/2021), 26 апреля
Китай: Дополнительная информация: Уйгуры снова задержаны без связи с внешним миром – Махира Якуб (Индекс: ASA 17/3491/2021), 7 9 января0159
Гонконг: Во имя национальной безопасности (Индекс: ASA 17/4197/2021), 29 июня
«Amnesty International закрывает свои офисы в Гонконге», 25 октября
Нет
ПОЛУЧИТЬ ОТЧЕТ AMNESTY INTERNATIONAL 2021/22
Скачать
amnesty.org/en/wp-content/uploads/2022/03/WEBPOL1048702022SPANISH-1.pdf» data-label=»ESPAÑOL»> Español
Français
العربية
Английский
Скачать
Нет
Комиссия по правам человека и возможностей
. Нет
Комиссии по правам человека и возможностей
Комиссия по правам человека и возможностям
Самые популярные
Даты заседаний комиссии, повестки дня и протоколы
Календарь общественных слушаний
Двухчасовой онлайн-курс обучения CHRO по предотвращению сексуальных домогательств
Формы и отчеты о соблюдении контрактов
Регистрация на сеансы ТП по соблюдению контрактов
Учебный курс CHRO по предотвращению сексуальных домогательств
Пройдите бесплатный онлайновый учебный курс, чтобы соответствовать требованиям законодательства.
Детский двор и Академия детского двора
Объявлены финалисты Детского двора 2022 года! Нажмите здесь для получения дополнительной информации
Программа «От меня к тебе»
Новая программа чтения о гражданских правах для детей
Ресурсы
Как подать жалобу о дискриминации
Информация об избирательных правах
Дискриминация и Covid-19
Позитивное действие
Соблюдение контракта
Юридический отдел
Возмездие осведомителя
Запросы в законодательные органы и средства массовой информации
Возможности стажировки и волонтерства
Офис общественных слушаний
Пресс-центр
Образование и просветительская работа
Тренинг по предотвращению сексуальных домогательств
Мартин Лютер Кинг-младший Праздничная комиссия
Уведомления
Тренинг по домашнему насилию и новым средствам правовой защиты
Новый PSA о жизни с ограниченными возможностями
Расписание тренингов по справедливому жилищному праву на 2023 год
Плакат о новых средствах защиты жертв домашнего насилия Доступен
CHRO выпускает новый плакат о дискриминации по источнику дохода для программы UniteCT
CHRO выпускает руководство по мандатам на вакцинацию
Уведомление об изменении политики в отношении непредоставления форм CHRO и документов о закрытии
Формы и отчеты о соблюдении контрактов для подрядчиков, государственных органов, квазигосударственных агентств и муниципалитетов
Новости и обновления
Запущен веб-сайт исследования неравенства
Доступна полная запись Летнего симпозиума этого года: Доббс против Джексона
CHRO осуждает отмену дела Роу против Уэйда
Объявлены победители детского корта
«Выравнивание игрового поля: нефильтрованная панельная дискуссия о расовом и гендерном равенстве», которая состоится 16 июня.
Сварка в домашнем хозяйстве дело нужное, а иногда просто необходимое. Но необходимость эта может возникать редко, а все равно — без сварки никак. Можно просто купить сварочный аппарат, сейчас всего в продаже навалом, только не всегда это финансово целесообразно. Хорошая сварка стоит хороших денег. Второй путь — сделать сварку самостоятельно. Конструкция классической сварки несложная и не требуется экзотических деталей и больших навыков при изготовлении. Самостоятельно сделать можно и инверторный сварочный аппарат, но это далеко не всем под силу, дорого, трудоемко и наверное нецелесообразно. Никто не разрабатывает и не изготавливал сварочный инвертор ради экономии средств. Все что предлагают на различных сайтах силовой электроники, не говоря уже о сайтах сварщиков, это все не более чем чьи-то амбиции…
Там народ делится на тех кто пытается удовлетворить собственные амбиции и изготовить инвертор, и на тех, кто им мешает своими советами, так как вторые вообще ни чего ни когда не строили, и не собираются строить, в большинстве своем. Те кто строит, конечно-же это творческие люди и заслуживают внимания. Но не один из них не сможет создать инверторный сварочный аппарат дешевле, чем сможет купить в магазине. Имеется ввиду все временные и прямые материальные затраты. А вот сделав самостоятельно обычную сварку, экономия получаеся солидная.
Вначале кратко рассмотрим принцип и теорию сварочного аппарата.
Основным элементом сварочного аппарата является трансформатор, предназначенный для питания сварочной дуги, собственно преобразующий сетевое переменное напряжение и обеспечивающий необходимую величину и качество сварочного тока. В простейшем случае, наиболее распространенном среди самодельных конструкций, источником питания сварочной дуги является только один трансформатор, без каких-либо дополнительных элементов. Заключенный в корпус источник питания, оборудованный всем необходимым дополнительным оборудованием: соединительными проводами и клемами, выключателями и внешними движками регуляторов, с установленными рукоятками для переноски, а для большего удобства и колесиками, представляет из себя уже полностью завершенную конструкцию — сварочный аппарат, сделанный своими руками.
Сварочный трансформатор понижает сетевое, как правило, однофазное напряжение 220 В до необходимого для сварки значения — 50.. .80 В. Работает сварочный трансформатор в специфических условиях — дуговом режиме — режиме практически максимальной отдачи мощности. Поэтому сварочные трансформаторы должны быть построены таким образом, чтобы могли безболезненно переносить протекание больших токов, в бытовых конструкциях до 200 А. Сюда же следует приобщить вибрации и возможность перегрева — тоже следствие высокой развиваемой мощности.
Конструкции типовых сварочных трансформаторов весьма разнообразны, часто в их устройство заложены нераздельные элементы, предназначенные для регулирования тока. Разнообразие самодельных сварочных трансформаторов еще большее, так как в их конструкциях часто встречаются решения нестандартные, а то и уникальные вообще — приемы, не нашедшие применения в трансформаторах больше нигде. С другой стороны, самодельные конструкции трансформаторов максимально просты: практически никогда не содержат в себе дополнительных элементов для регулирования тока, свойственных промышленным образцам, таких как использование части магнитопровода трансформатора с дополнительным регулируемым реактивным сопротивлением и передвигающихся обмоток. Регулирование силы сварочного тока в данном случае может осуществляться путем переключения витков катушек или с помощью внешних, существующих отдельно от трансформатора специальных устройств.
В зависимости от используемого для сварки типа тока, различают сварочные аппараты постоянного и переменного тока. Сварочные аппараты с использованием малых постоянных токов применяют при сварке тонколистового металла, в частности, кровельной и автомобильной стали. Сварочная дуга в этом случае более устойчива и при этом сварка может происходить как на прямой, так и на обратной полярности, подаваемого постоянного напряжения. На постоянном токе можно варить электродной проволокой без обмазки и электродами, которые предназначены для сваривания металлов при постоянном или переменном токе. Для придания горения дуги на малых токах желательно иметь на сварочной обмотке повышенное напряжение холостого хода Uхх до 70…75 В. Для выпрямления переменного тока, как правило, используют мостовые выпрямители на мощных диодах с радиаторами охлаждения
Мощность сварочного трансформатора в ваттах рассчитывается как
Ртр=25* Iсв , где Iсв — сварочный ток в амперах.
Далее определяют сечение магнитопровода в кв. см:
S>0,015P где Р — в ваттах.
Для магнитопроводов, отличных от тороидального, следует увеличить сечение в 1,3 — 1,5 раза.
Затем вычисляют в мм диаметр провода первичной обмотки:
d1>1,13(P/2000)2
Диаметр провода вторичной обмотки в мм вычисляют по формуле:
d2>1,13(I/j)2 где j — плотность тока в А/мм2.
При токе I, меньшем 100А, принимают j равной 10 А/мм2; при токе менее 150А — 8 А/мм2; при токе менее 200А — 6 А/мм2. Если используют некруглый провод, его площадь сечения должна быть равна площади сечения круглого. В рассчёте принято, что среднее суммарное время горения дуги не превышает 20% от среднего суммарного времени пауз между периодами горения дуги(ПВ<20%).
Количество витков на вольт можно рассчитать по формуле :
W=S/50 где S — площадь сечения магнитопровода ,см2.
Далее делится своими наработками инженер В. Котлер Речь пойдет о самостоятельной постройке сварочного трансформатора. Сам я их построил несколько десятков, и думаю что мои советы могут оказаться полезными, в особенности тем, кто взялся за это в первый раз. Начнем с самого простого варианта — использования готовых деталей. Вообще, считается высоким классом инженерного мастерства, если ваш проект был сконструирован из всех деталей «с полки» , т.е. тех, которые имеются в наличии и их не надо производить. Если у Вас есть возможность найти какой нибудь достаточно крупный трансформатор или несколько одинаковых помельче — это может быть хорошим заделом. Совершенно ясно , что такой трансформатор сходу варить не будет и его придется доработать до приемлемых характеристик. Начнем с того , что трансформатор должен весить хотя бы 12-15 килограмм, никак не меньше , единственным исключением может оказаться тороидальный трансформатор, например ЛАТР , но все равно менее 9 кг — ничего хорошего ждать не приходится. Если вес найденного Вами трофея меньше чем упоминалось — то таких нужно пару одинаковых или искать чего нибудь потяжелее.
Начнем с определения характеристик найденного Вами трансформатора. Во-первых давайте убедимся, что он может быть напрямую включен в сеть. Если на нем есть надпись или наклейка 220(230) Вольт — это уже пол дела — трансформатор явно сетевой и следовательно можно попытаться включить его означенными выводами в сеть. Если такой наклейки нет, то можно попробовать поискать при помощи омметра обмотку сделанную самым тонким проводом и с самым большим количеством витков, скорее всего она и есть сетевая или может быть рассчитана на более высокое напряжение (например 380 Вольт). В любом случае следует включить неизвестную обмотку на выход ЛАТРа и постепенно поднимая напряжение измерять ток в этой обмотке (лучше клещами). Если удалось поднять напряжение до 220 (230) Вольт и ток в обмотке не превысил 2 Ампера — это очень хорошо, обмотка расчитана на сетевое напряжение и у трансформатора нет коротких витков. Итак у нас в руках трансформатор, который можно включать в сеть и он весит 12 или более кг. Следующая стадия — проверим сечение провода найденной нами обмотки, для этого , если это возможно лучше всего замерить его диаметр штангель — циркулем и посчитать площадь по известной формуле. Если сечение выходит менее двух квадратных миллиметров — это мало, обмотка будет перегреваться и использовать ее для сварки нельзя. Неплохие результаты получаются с обмотками 3 и более квадратных миллиметра. Исключение опять составит ЛАТР. Его обмотка тонковата , но т.к. намотана она прямо на массивный «бублик» в один слой то ее тепловой режим позволяет ее использование в режиме сварки. Если обмотка по какой то причине оказалась слишком тонкой или трансформатор при подключении к сети быстро разогревается — не отчаивайтесь у Вас в руках хороший сердечник и обмотки просто придется перемотать, это конечно больше работы чем планировалось , но тем не менее ее реально сделать в домашних условиях — поговорим об этом чуть позже , а пока вернемся к готовому исправному трансформатору сетевая обмотка которого в порядке.
Давайте посмотрим, какие еще обмотки есть у нашего трансформатора, будем помечать все вторичные обмотки напряжение которых в пределах от 30 до 70 Вольт и при этом смотреть на толщину провода , которым они намотаны. Если обмотки медные — нам нужно получить сечение не менее 15 квадратных миллиметров при означенных напряжениях , если алюминиевые — не менее 20 квадратных миллиметров. Вообще, в трансформаторах закладывают сечение обмоток из расчета 3 Ампера на квадратный миллиметр медного провода, для сварочного аппарата можно несколько форсировать это значение и принять его 5 Ампер на квадратный миллиметр, тогда аппарат с сечением вторичной обмотки 15 квадратных миллиметров будет хорошо, «комфортно» тянуть ток 75-80 Ампер , почти без перекуров (электрод 2.5 мм) и 110-120 Ампер с низким ПВ , т.е. можно будет варить электродом 3.25 , но с перекурами на остывание аппарата. Если Вы твердо уверены , что варить электродами 3.25 Вам не придется и 2-2.5 мм это Ваши ходовые электроды , а работа не объемная , тут там прихватить, можно сказать что 12 квадратных миллиметров по меди хватит (Для алюминия нужно примерно в полтора раза больше, я не люблю алюминиевые обмотки — они дают очень уж мягкую характеристику, тем не менее дело вкуса). Следует обратить внимание, что если есть две(или больше)одинаковые обмотки каждая из которых недостаточного сечения их можно включать параллельно. Если наоборот есть несколько обмоток с подходящими сечениями(пусть даже не одинаковыми) и низкими напряжениями(они тоже могут быть разными) их можно включить последовательно. В последнем варианте больше всего будет греется обмотка с самым тонким сечением.
Итак, у нас есть трансформатор у которого на выходе худо бедно имеется 40-70 Вольт , первичная обмотка имеет 3 квадратных миллиметра сечения и вторичная более 15 квадратных миллиметров. Если нет, и имеется только подходящая первичная — ничего, чуть позже мы обсудим как это поправить (ее придется намотать и об этом речь еще пойдет. Кстати если вышло все кроме напряжения на вторичной и есть место куда домотать провод — то можно попробовать это сделать в части, где будет обсуждаться наматывание вторичной обмотки упомянем и этот вариант). Надо отметить , что напряжения даны предельные, ниже 40 Вольт будет довольно трудно разжигать дугу , а выше 70 будет довольно трудно достигнуть хороших токов , да и вырастает опасность поражения электрическим током. Мой аппарат имеет 55 Вольт и иногда, по невнимательности , особенно при работе на солнышке или в мокрых варежках (чаще зимой) , схватившись за электрод, вспоминаешь о том , что с током не шутят. Первым делом припаиваем к соответствующим выводам трансформатора сетевой провод, его нужно взять хотя бы 2.5 квадратным миллиметра, лучше в двойной изоляции, если этот провод планируется для использования в конечной конструкции, предпочтение длинному проводу (хотя бы метров пять), т.к. чаще всего варить придется в месте , где розетка есть только в соседней комнате (имеется в виду подходящая розетка — обсуждалось в статье о выборе аппарата). Далее нужно подготовить сварочные кабели (нет , не подумайте , варить таким трансформатором нельзя , но попробовать необходимо). Если кабели вы хотите делать сразу в конечном варианте, то следует выбрать мягкие провода в резиновой изоляции длинной никак не короче двух — двух с половиной метров , а лучше и подлиннее( у меня 4 метра).
Прищепку взять потуже — ее можно купить , она не дорогая, если нет , то можно использовать от автомобильных «прикуривателей» , но лучше взять специализированную, держатель надо купить и не выдумывать глупостей с «вилками» из арматуры и уголков. Если пока всего этого нет и кабели нужны только для испытания трансформатора , а нормальные будем делать потом, то подойдет и два куска многожильного медного провода в ПХВ изоляции , сечением не тоньше вторичной обмотки , вместо прищепки можно использовать столярный зажим , держак все равно нужен.
Аккуратно приматываем провода к вторичной обмотке, ничего не паяем — нам их сразу после пробы отсоединять. Берем кусок железки (толщиной миллиметра три, это может быть уголок , обрезок профиля, или водопроводной трубы), цепляем на него прищепку зажимаем в держатель электрод 2.5 мм и пробуем варить. Как правило промышленно исполненные трансформаторы имеют жесткую или пологопадающую вольт амперную характеристику, которая для сварки не подходит, это значит , что при возгорании дуги выходное напряжение не упадет до положенных 25-27 Вольт а будет пытаться удерживаться таким как оно было вами замерено и процесс горения будет проходить при большом токе сопровождаться характерным гулом и сильным разбрызгиванием, шов будет получаться с глубоким проваром или будут прожоги, реже случается что при касании электродом сразу падает пробка — ничего страшного, это тоже результат — он нас устраивает (излишне отмечать , что пробка должна быть хотя бы Ампер на 15). Если при испытании дуга горела без гула, а с потрескиванием , как жарящаяся яичница, и шов наварился ровным валиком — то Вам повезло , у Вашего трансформатора падающая вольт -амперная характеристика и электродом 2.5 мм можно варить ничего не переделывая , а для добавления тока придется включать в сварочную цепь емкости — о регулировке таким способом еще поговорим.
Итак у нас трансформатор с жесткой характеристикой (их еще называют с нормальным рассеянием), который для сварки без дополнительных переделок не пригоден , только для резки — это мы только что проверили. Для того, чтобы смягчить характеристику нашего трансформатора надо ввести в одну из его цепей сопротивление , активное или реактивное. Начнем с того , что ввод сопротивления в первичную цепь неизбежно понизит выходное напряжение на вторичной обмотке , и если до этого оно было 40-50 Вольт то после ввода сопротивления в первичную обмотку, разжигать дугу будет тяжело и следовательно такой вариант не рекомендуется , если же напряжение было 60-70 Вольт то это вполне работоспособный вариант. Активное сопротивление — это просто резистор , на котором выделится часть мощности в результате чего он будет греться. Аппарат с таким сопротивлением (его называют балластным) будет нормально работать , но будет неэкономичным в плане потребления и не эргономичным из-за сильного нагрева балласта. Основное преимущество такой конструкции в том что если балласт находится по первичной цепи , то для его исполнения подойдет кусок нихромовой проволоки от перегоревшего электрообогревателя. Варьируя длину нихромовой нити включенной в цепь трансформатора можно менять характеристику трансформатора и следовательно ток сварки. Я не стану распространяться о применении балластных сопротивления, техника довольно проста и каждый найдет свою методику. Вариант, который я рекомендую — введение индуктивного сопротивления во вторичную цепь (можно вводить индуктивность и в первичную, но это менее удобно, хотя вполне жизнеспособно).
Что такое индуктивное сопротивление? — Не станем углубляться в объяснения о комплексных величинах, импедансах и т. д. — это нам сейчас не очень интересно, обратим внимание на такой факт, если мы включаем в сеть трансформатор ( например зарядку от телефона) то пробки не падают и короткого замыкания не происходит , хотя первичная обмотка намотана обычным медным проводом и ее сопротивление по омметру значительно ниже , чем ожидалось. Тем не менее, пока трансформатор ничем не нагружен ток через его первичную обмотку почти не течет. Протеканию тока через обмотку как раз и препятствует то самое индуктивное сопротивление , но обмотка при этом фактически не греется. Следовательно мы хотим намотать некоторую обмотку , которая будет ограничивать сварочный ток на нужной нам величине. У этой нашей обмотки мы сделаем несколько отводов для работы электродами разного диаметра- переключение отводов и будет являться регулировкой характеристики аппарата.
Как и из чего делать такую регулирующую обмотку? (ее называют выносной дроссель). Каждый будет исходить из своих возможностей я же предлагаю свой вариант испытанный уже не один раз — Нам придется найти еще один трансформатор — не пугайтесь он небольшой и не такой тяжелый как первый, нас так же не будут интересовать его обмотки — мы их удалим. Я использовал Ш-образный трансформатор вынутый из сгоревшей микроволновки. Оба его боковых керна я удалил при помощи болгарки, если болгарки нет — можно воспользоваться ножовкой по металлу. Обмотки тоже были удалены — получился сердечник напоминающий двутавр. Полученный сердечник обматываем мягкой тканью или тряпичной изолентой и откладываем в сторону. Теперь самое время найти провод для обмотки. Для этой цели вполне подойдет медная шина, хотя мотать будет не очень удобно, и она довольно дефицитна, удобно мотать обычным обмоточным проводом диаметром 3 мм взятым втрое (провод должен быть в лаковой изоляции). Я предлагаю вариант многократно испытанный и дающий безотказный результат. Нам нужно раздобыть метров пятнадцать многожильного медного провода в ПХВ изоляции сечением 20 Квадратных миллиметров (подойдет и 10 квадратных миллиметров но его нужно метров 30 и мотать придется вдвое). В ПХВ изоляции использовать его нельзя — она занимает массу места при намотке и не выдерживает нагрева, поэтому вооружившись ножом мы снимем с провода всю изоляцию и вместо нее намотаем обычный малярный скотч (бумажный). Делать это мы будем так : срезаем 20-25 см изоляции закручиваем жилы провода , чтобы была аккуратная косичка, отрезаем 20 см скотча и обматываем вдоль оголенной части провода (т.е.не как обычно мотают изоленту ,а трубочкой )получится 3-4 слоя, операцию повторяем , так что каждый следующий отрезок скотча ложится на предыдущий. После , примерно, часа возни мы получим мягкий обмоточный провод в жаропрочной изоляции , которая, к тому же, прекрасно пропитывается лаком , но это потом.
Теперь самый главный вопрос сколько витков мотать и где делать отводы. Чтобы ответить на этот вопрос лучше всего опять провести эксперимент. Я обычно поступаю так, сразу наматываю пятнадцать витков и не отрезая провода включаю полученную катушку в сварочную цепь (благо кабели у нас уже есть, один кабель подсоединяется прямо к трансформатору , а второй к длинному необрезанному проводу нашей регулировочной обмотки). Вставляем в держатель электрод 3.25 (ну или самый толстый , которым вы собираетесь пользоваться) и пробуем , если дуга по прежнему гудит и жжет дыры — доматываем виточков пять и опять пробуем , если электрод липнет — отматываем витки , если все устраивает — фиксируем петельку провода — это будет отвод , меняем электрод на потоньше , доматываем виточки и опять пробуем. Из опыта скажу, что для каждого электрода лучше подобрать пару режимов , один при котором он варит нормально , и второй , с током чуть поменьше. В этом случае появляется больше регулировочных вариантов и как следствие аппаратом работать удобнее. Последние аппараты я строил так: Находил режим в котором аппарат уверенно , даже чуть агрессивно тянет 3.25, потом режим где 3.25 не прожигает железо 3 мм , потом режим где электрод 2.5 чуть агрессивно варит металл 3 мм, и наконец режим в котором электрод 2.5 сваривает металл 2 мм без прожогов — этих режимов вполне хватает для выполнения любых работ. Излишек провода обрезаем. Обычно у меня заходит 40-45 витков , тем не менее число ориентировочное все зависит от того , какой трансформатор попался как сварочный. Следует отметить , что дроссель мотать надо максимально туго. После нахождения всех отводов закрепляем полученную обмотку двумя тремя слоями того же малярного скотча и от души пропитываем лаком. Обычно я ставлю дроссель на целлофановый пакет и заливаю лак прямо на обмотку через часик можно перевернуть дроссель и залить лак с другой стороны полученную катушку надо оставить (на солнышке) на сутки или чуть больше, пока лак полностью просохнет. Лак лучше взять электротехнический, но пойдет и столярный , например для паркета. Если лак добыть не удалось можно воспользоваться масляной краской, но лучше, все же, поискать лак. Не пропитывать катушку не рекомендуется т.к. ее витки вибрируют при прохождении электрического тока и со временем скотч протрется.
Теперь о компоновке самодельной сварки. Вы удивитесь , но это самая сложная часть аппарата , от которой зависит будет ли удобно пользоваться аппаратом и на сколько , будет ли он надежно работать и т.д. Начнем с самых простых и важных вещей. Аппарат тяжелый и следовательно ему потребуется ручка или ручки для переноски (когда по лестнице поднять , когда в багажник машины положить). Аппарат при работе будет нагреваться и следовательно ему нужен хорошо вентилируемый корпус (возможно даже придется снабдить его вентилятором , хотя я не приверженец — мне мешает его монотонный шум). К аппарату подсоединяются разные провода и лучше складывать их так чтобы они не болтались и не мешались. Регулировка у нас переключением отводов поэтому хотя бы один провод будет съемным (я делаю съемными оба провода). За несколько лет сборки таких аппаратов я отработал для себя вот такую конструкцию:
Костяком конструкции являются две горизонтальные пластины выполненные из толстой фанеры или ДСП (лучше фанеры), пойдет доска или как сделано в моем случае остаток полированной дверцы от старого шкафа (клеенная доска). Нижняя пластина снабжена ножками — это удобно , особенно если аппарат хранится в помещении где случаются лужи. На нижней пластине закреплен основной трансформатор и регулировочный дроссель — я крепил просто шурупами. по углам обеих пластин просверлены отверстия через которые продеты резьбовые прутки бна прутках имеются гайки и шайбы , которыми обжимаются обе пластины , ими же и регулируется расстояние между пластинами. Выступающие части прутков служат основами для ручек , в свою очередь ручки являются местом укладки проводов. Сами ручки выполняются из черенка для лопаты или карниза для занавесей. В таком состоянии даже без боковых стенок аппарат уже пригоден к работе и очень удобен , если вы не работаете на улице где песок и т.д. то стенки в общем и не понадобятся, если они все же нужны — их можно выполнить из тонкой фанеры (трехслойки). вентиляционные отверстия можно насверлить или сделать из крышки отслужившего свой срок электроприбора — у меня они вырезаны из задних крышки старого телевизора — просто подвернулась под руку, но вышло хорошо. Для контактов переключения тока (перекидывания провода) очень удобно применять медные, бронзовые или латунные шпильки с такими же гайками и шайбами , в принципе подойдет даже М6 — у нас в магазинах есть латунный резьбовой пруток. Если такую роскошь достать не удалось — пойдут и стальные шпильки М10, правда их раз в пару лет придется менять (те которые больше всех используются), но как вариант — вполне пригодно. Теперь вернемся к тем счастливчикам у которых не сложилось с обмотками на найденном трансформаторе. Как в принципе , рассчитать количество витков обмотки, если она должна быть на каком то неизвестном железе и должна быть рассчитана на сетевое напряжение? Не стану предлагать никакие сложные расчеты — ими завален весь интернет. Предложу опять эксперимент — делал много раз никогда не ошибался. Берем сердечник вашего будущего аппарата , все обмотки нужно предварительно снять , особенно если вы не уверены что они исправны и не замыкают. на оголенный сердечник наматываем любым проводом 20-30 витков (в любой изоляции , любой толщины , лишь бы было удобно мотать). если сердечник нужно стянуть — стягиваем. Полученную конструкцию подключаем к латру и вешаем на один из проводов токовые клещи (ну , или в разрыв провода подключаем амперметр). начинаем латром поднимать напряжение на нашей пробной обмотке и смотрим за током. как только ток стал 1-2 Ампера — останавливаемся и меряем напряжение на выходе ЛАТРа. Количество витков обмотки делим на замерянное напряжение и умножаем на напряжение сети — получается количество витков первичной обмотки. Количество витков вторичной обмотки можно получить тем же способом , только вместо напряжения сети подставить желаемое напряжение на выходе трансформатора , например 55 Вольт. Для намотки первичной обмотки нужновзять провод в лаковой изоляции сечением , как уже упоминалось не менее 3 квадратных миллиметров (а то и побольше). Вторичную обмотку лучше мотать мягким многожильным проводом в изоляции из малярного скотча , как предлагалось при изготовлении дросселя. Намотанный трансформатор обязательно нужно пропитать лаком.
Прочтя все мои изыскания кто то скажет «что же мне делать если ни ЛАТРа ни подходящего трансформатора не нашлось?». Есть ответ и на этот вопрос. Если все так туга — могу предложить два варианта, первый — вместо латра воспользоваться статором электродвигателя — описывать я не буду — достаточно набрать в поисковике «сварочник из электродвигателя» — результатов будет море. Я предложу другой вариант, который не так затерт и многим неизвестен. Для исполнения этого варианта нам понадобятся старые микроволновки. Их нужно две или больше. Точнее, нам понадобятся трансформаторы из этих микроволновок. Просто так этот трансформатор включать не стоит — у него на выходе два киловольта — может закончится неприятностями. Итак у нас в руках два (три, четыре и т.д.) трансформатора от микроволновки. На каждом таком трансформаторе две отдельные обмотки, одна намотана проводом потолще , а вторая — тонким. Ту что намотана тонким проводом сразу удаляем , аккуратно , вторую обмотку не повредить — она нам нужна. У этого трансформатора иногда есть еще магнитные шунты (пластины трансформаторного железа между обмотками) — их тоже оставляем. Удалить обмотку можно просто ее срезав , а можно разобрать трансформатор чуть подрезав швы, которые его держат. — потом его придется стянуть хомутом , но обмотку можно будет просто снять. вместо снятой обмотки мотаем многожильный медный провод обмотанный малярным скотчем , как рекомендовалось ранее. Мотаем пока помещается, потом собираем трансформатор и включаем в сеть — меряем напряжение на получившейся вторичной обмотке обычно выходит около 20 Вольт, но может получится и меньше, скажем 15 — тогда нам понадобится еще три таких трансформатора. С ними проделываем то же самое. Теперь первичные обмотки этих трансформаторов включаем параллельно , а вторичные — последовательно — мы получили полный эквивалент трансформатора , который требовалось найти в самом начале статьи. С таким набором есть даже некоторое преимущество в компоновке! В интернете я находил конструкцию где два таких трансформатора «упакованы» в корпус от старого пылесоса. — Есть и колесики , и место для сматывания сварочных кабелей , а сетевой кабель даже сам втягивается.
Отдельно пару слов о корпусах — тут, конечно каждый волен выдумывать и моя конструкция лишь пример, тем не менее я настоятельно не рекомендую использовать металлические корпуса — трансформатор во время работы создает сильные магнитные поля , а уж регулировочный дроссель — тем более , у него ведь отрезаны боковушки , т.е. магнитные линии замыкаются в воздухе — металлический корпус будет сильно вибрировать.
Следует заметить, что самодельные сварочные аппараты на сердечниках тороидального типа имеют электротехнические характеристики в 4…5 раз выше, чем у стержневого, а отсюда и небольшие электропотери. Изготовить сварочный аппарат с использованием сердечника тороидального типа сложнее, чем с сердечником стержневого типа. Это связано, в основном, с размещением обмоток на торе и сложностью самой намотки. Однако, при правильном подходе они дают хорошие результаты. Сердечники изготавливают из ленточного трансформаторного железа, свернутого в рулон в форме тора.
Сварочный аппарат переменного тока своими руками на 120-150 А
✅ Дата публикации: 17.05.2019 | 📒 Сварка | 🕵 Комментариев нет
Сварочный аппарат своими руками
Содержание статьи:
1 Сварочный аппарат переменного тока своими руками
2 Сборка сварочного аппарата
2.1 Первичная обмотка сварочного аппарата
2.2 Вторичная обмотка трансформатора
3 Сборка трансформаторного сердечника
С появлением электродуговой сварки произошёл большой технический прогресс. На данный момент электросварка вытеснила практически все остальные виды сварки металла. Электросварка широко применяется в быту и в промышленности, а технологии сопутствующие ей, все время улучшаются.
И хотя на сегодняшнее время в продаже существует немалое количество разнообразных моделей сварочных аппаратов, начиная от нерегулируемых и заканчивая инверторными аппаратами, многие пытаются сделать сварочный аппарат своими руками.
Как выглядит самостоятельная сборка аппарата для электродуговой сварки? Что нужно знать для того, чтобы сделать сварочный аппарат? Читайте в строительном журнале samastroyka.ru.
Сварочный аппарат переменного тока своими руками
Сварка переменным током в быту получила наибольшее распространение по целому ряду причин. В первую очередь, это связано с большей надёжностью сварочных аппаратов переменного тока и их дешевизной. На производстве, в основном, используются сварочные аппараты постоянного тока.
Схема сварочного аппарата переменного тока
К тому же, сделать простой сварочный аппарат переменного тока куда проще, чем постоянного. Для его самостоятельного изготовления, потребуются:
Листовой текстолит толщиной в 2 мм, для изготовления каркаса обмоток трансформатора;
Провод ПЭВ-2 (1,9 или 2,7 мм) для намотки первичной обмотки трансформатора;
Алюминиевая шина 5 на 6 мм (30 мм2), будет использоваться для намотки вторичной обмотки трансформатора;
Пропиточный лак, для промазки каждого слоя первичной обмотки трансформатора сварочного аппарата;
Киперная лента или тонкая хлопчатобумажная ткань, для изоляции вторичной обмотки.
Пластины холоднокатаной трансформаторной стали, шириной не более 40 мм и толщиной в 0,35 мм, будут нужны для сборки сердечника трансформатора.
Можно заменить холоднокатаную трансформаторную сталь листовой. Сначала сталь нужно порезать болгаркой на полосы, а затем разделить их на равные фрагменты длиной в 108 и 186 мм. Обязательно заусеницы на краях полос, следует аккуратно снять посредством надфиля.
Сборка сварочного аппарата
Приведённый в данной статье сварочный аппарат переменного тока даёт возможность получить два фиксированных значения сварочного тока, на 150 и 120 А. Обмотки трансформатора мотаются на двух стеклотекстолитовых каркасах с обязательным разделением первичной и вторичной обмотки, посредством изолирующего слоя.
Сборка сварочного аппарата
Размеры стеклотекстолитовых каркасов должны быть несколько большими, чем стального сердечника трансформатора. Только так можно будет впоследствии без проблем насадить обмотку на сердечник. Чтобы усилить каркас перед намоткой первичной обмотки его лучше всего насадить на деревянную оправку, и только после этого продолжать выполнение работ.
Первичная обмотка сварочного аппарата
Сначала наматывается первичная обмотка трансформатора, которая будет состоять из двух отдельных секций по 230 витков, которые впоследствии соединяются параллельно друг с другом. В данном случае для намотки первичной обмотки используется провод 1,9 мм. Если под рукой оказался провод 2,7 мм, то первичные обмотки будут иметь не 230 витков, а 115, к тому же, соединять их нужно будет уже последовательно.
Каждый слой обмотки в обязательном порядке промазывается пропиточным лаком, а в качестве изоляции применяется тонкий прессшпан, толщиной в 0,5-1 мм. Также, после намотки каждого слоя провода, его нужно тщательно уплотнить, используя для этих целей деревянную киянку.
Вторичная обмотка трансформатора
Вторичная обмотка сварочного аппарата переменного тока наматывается из алюминиевой шины, сечением в 30 мм2. Перед тем, как наматывать шину, её нужно тщательно заизолировать, используя для этих целей киперную ленту или тонкую хлопчатобумажную ткань, порезанную на узкие полоски, шириной не более 20 мм.
Алюминиевая шина для трансформатора сварочного аппарата
Вторичная обмотка трансформатора для сварочного аппарата, точно так же, как и первичная, располагается на нескольких каркасах и содержит по 34 и 8 витков алюминиевой шины. Также как и при намотке первичной обмотки трансформатора, каждый слой алюминиевой шины простукивается и уплотняется деревянным молотком.
Сборка трансформаторного сердечника
Сердечник для трансформатора, как было сказано выше, набирается из пластин трансформаторной стали, толщиной до 0,35 мм. Для сборки сердечника допускается использовать листовую сталь от трансформаторной подстанции (трансформатора).
После этого, собранный и намотанный трансформатор помещается в защитный корпус с вентиляционными отверстиями. Внимание! Для изготовления корпуса сварочного аппарата можно использовать только немагнитный металл, например, алюминий. Можно взять для этих целей и текстолит.
Как сделать сварочный аппарат переменного тока своими руками
Чтобы подключить первичную обмотку трансформатора к сети 220 Вольт, необходимо воспользоваться медным кабелем, сечение которого будет не менее 6 мм2. Розетка для подключения сварочного аппарата, должна быть рассчитана на силу тока не менее чем в 63 А, имеющая в своей конструкции специальный заземляющий нож.
Концы вторичной обмотки сварочного аппарата подсоединяются к 8-10 мм, латунным шпилькам, закреплённым через диэлектрическую основу к корпусу трансформатора.
Оценить статью и поделиться ссылкой:
10 чертежей сварочной тележки своими руками, которые можно собрать сегодня (с иллюстрациями) (с иллюстрациями)
Последнее обновление
деньги и получить некоторый опыт использования инструментов, которые вы приобретаете. Сварочные тележки не так уж сложны в изготовлении, и вам не потребуются специальные инструменты для создания большинства конструкций. Мы искали в Интернете столько чертежей самодельных сварочных тележек, сколько смогли найти, и мы собираемся представить их вам здесь.
Как сделать тележку для сварки своими руками
Вот чертежи, которые мы смогли найти для вас.
1. Сварочная тележка для тяжелых условий эксплуатации
Сварочная тележка повышенной прочности от Дейва Вирта. Эта конструкция не слишком сложна в сборке и требует всего несколько плат и несколько медных трубок. Инструкции очень четкие и содержат множество точных иллюстраций. В результате получилась прочная и привлекательная тележка, в которой достаточно места для всех ваших инструментов, включая огнетушители.
Тележка Mig Cart создана компанией Dave Jewers и является прекрасной возможностью использовать свой сварочный аппарат для создания этой простой тележки. Для этого требуется всего несколько материалов и еще меньше инструментов. После того, как вы соберете все материалы, сборка тележки не займет много времени и станет полезным дополнением к вашей мастерской.
Материалы: Квадратная труба, уголок, материал покрытия
Стол для сварки металлов поступает к нам от Lincoln Electric, и этот план предоставляет нам простой план, который занимает всего несколько часов и позволяет вам использовать свое сварочное оборудование. Для этого требуется только 1/8-дюймовая сталь, ролики и стальные трубы.
Лучшая тележка для сварки своими руками? Giaco Whatever представляет собой еще один простой в использовании проект, который позволяет вам использовать сварочный аппарат для сборки сварочной тележки. Видеоруководству очень легко следовать, и в результате вы получите пригодную для использования тележку менее чем за день без большого количества материалов или инструментов.
Материалы: Квадратная стальная труба, стальная сетка
Инструменты: Сварочный аппарат, рулетка, карандаш
5. Учитель из мастерской
Эта сварочная тележка поступила к нам от учителя из мастерской, и это еще одна простая в сборке тележка, которую использует квадратные стальные трубы для большей части сборки. Видеоруководство продвигается в правильном темпе, и учитель цеха находит время, чтобы объяснить важные аспекты сборки. Если у вас есть материалы, это не займет больше нескольких часов.
См. также: Почему сварочные тележки расположены под углом?
6. Проект простой тележки для сварки своими руками
Проект простой тележки для сварки разработан компанией Urchfab и является одной из самых простых конструкций в этом списке. Это хорошо объяснил ведущий обучающего видео, и он демонстрирует все в простой для понимания форме. Готовый продукт очень привлекательный, немного более блестящий, чем многие другие модели, гладкий и прочный
некоторые другие тележки в этом списке, но это того стоит, и в результате вы получите очень прочную тележку для ваших сварочных принадлежностей. Для этой тележки потребуется несколько более крупных инструментов, таких как торцовочная пила и ленточная шлифовальная машина, которых может не быть в некоторых небольших мастерских.
. Он предоставляет вам множество специальных функций, в том числе выдвижной ящик и выдвижное дно ящика, поэтому вы можете выбрать цельное или сетчатое. Он выглядит лучше, чем многие коммерческие модели, и достаточно прочный
доставила нам компания Ollari, и это продвинутый проект, который лучше всего воплощают в жизнь опытные сварщики и механики. Получившийся в результате проект чрезвычайно полезен, а складной стол предоставляет достаточно места для выполнения вашей работы.
Сварочная тележка с настольной шлифовальной машиной
Сварочная тележка с настольным шлифовальным станком — еще один продвинутый проект, результатом которого является полезный способ перемещения сварочного оборудования и настольного шлифовального станка. В нем есть два держателя для факелов, место для принадлежностей, большие крючки для кабеля и емкость для воды.
Материалы: ролики, квадратные стальные трубы, листовой металл
Инструменты: уровень, ручная шлифовальная машина, зажимы, сварочный аппарат, молоток сравните свой уровень навыков с требуемыми функциями. Большинство планов в этом списке просты и приводят к очень удобной тележке, в которой должно быть достаточно места для всех ваших принадлежностей и места, чтобы повесить фонарик. Если у вас много опыта, тележки в конце списка предоставляют некоторые удобные дополнительные функции, которые предоставляют вам больше места для хранения, больше места на столе или больше места для инструментов.
Мы надеемся, что вам понравилось читать эти планы, и вы попробуете некоторые из них. Если мы помогли вам выбрать ваш следующий проект, пожалуйста, поделитесь этими 10 чертежами тележки для сварки своими руками, которые вы можете построить сегодня, на Facebook и Twitter.
Авторы избранных изображений: emirkrasnic, Pixabay
Как собрать тележку для сварки своими руками
1. Сверхмощная тележка для сварки
2. Тележка Mig
3. Металлический сварочный стол
DIY
?
5. Учитель из того магазина
6. Simple Diy Swidding Cart Project
7. Создание материалов
8. Homesteadononomics
9. Окончательная сварочная корзина с расширением стола
10. Сварная корзина с загрязнением
Summary
Summary
. Экономичный (самый дешевый) сварочный аппарат для вашего дома — Baker’s Gas & Welding Supplies, Inc.
Вы всегда хотели создать собственную домашнюю мастерскую по проектной сварке, чтобы, наконец, получить возможность работать на всех те крутые сварочные проекты, о которых вы мечтали.
У вас есть идеальное место, второй отсек в вашем гараже на два места, где вы никогда не паркуетесь, и у вас уже есть набор основных инструментов, которые вам понадобятся для вашей проектной мастерской: различные ручные инструменты, аккумуляторная дрель и вентилятор коробки, чтобы помочь с вентиляцией. И оттуда вы собрали еще несколько вспомогательных предметов: приличный сварочный стол, несколько зажимов, защитное оборудование (сварочный шлем, перчатки и фартук) и ручную шлифовальную машину с различными режущими лезвиями.
Вы почти готовы к работе, но вам все еще нужно самое большое и самое важное оборудование для завершения домашней сварочной мастерской: сварочный аппарат.
Варианты сварочного аппарата
У вас есть много вариантов, но какой из них будет лучшим и наиболее экономичным для вашего нового сварочного цеха? Давайте рассмотрим ваш выбор и посмотрим, сможем ли мы принять обоснованное решение.
Сварка кислородно-ацетиленовым газом
Сварка кислородно-ацетиленовым электродом является оригинальной статьей в области сварки, но, безусловно, не лучшим выбором, когда речь идет об оснащении домашней сварочной мастерской. Однако этот процесс сварки все еще широко используется, и оборудование довольно просто в эксплуатации.
Сверху
Установка для кислородно-ацетиленовой сварки является портативной, не требует электричества и обладает большой универсальностью, включая возможность резки, пайки и нагрева металла в дополнение к сварке.
С другой стороны
Газовые баллоны могут протекать (и газ воняет), в процессе выделяются тонны окружающего тепла, образуются токсичные пары, если вы не используете оборудование должным образом, и всегда существует опасность танки взрываются.
Вердикт
Несмотря на относительно низкую стоимость, кислородно-ацетиленовая сварка не самый простой метод для обучения, и вы действительно хотите риск возгорания или взрыва от легковоспламеняющихся бензобаков, которые могут сжечь ваш гараж и дом?
Дуговая сварка с защитным металлом (сварка электродом)
Сварка электродом является оригинальной статьей среди процессов дуговой сварки, она до сих пор широко используется и довольно проста в настройке. Опять же, не самый привлекательный выбор, особенно по сравнению со сваркой Mig и Tig, но определенно дешевле, чем эти варианты.
Сверху
Сварка электродом довольно проста, установка оборудования максимально проста, а электроды являются гораздо менее опасным источником топлива, чем легковоспламеняющийся газ. Этот процесс дешев, универсален и подходит для сварки в помещении или на открытом воздухе.
С другой стороны
Чтобы освоить процесс сварки электродом, требуется некоторое время, он не подходит для многих тонких металлов и требует доступа к электричеству.
Вердикт
Если вы готовы потратить время на изучение процесса, сварка электродом может стать вариантом для вашей сварочной мастерской.
Сварка MIG
Сварка MIG представляет собой одно из величайших достижений в технологии сварки. Оптимизированный процесс «все-в-одном» значительно упрощает работу со сваркой. Загрузите присадочную проволоку в машину, установите силу тока и готово! Определенно сексуальный вариант, но отнюдь не дешевый.
В плюсе
Изучение основ аппарата требует некоторых предварительных усилий, но в целом сварка MIG — это очень простой процесс, обеспечивающий получение чистых и качественных сварных швов.
Недостатки
Самым большим недостатком сварки MIG, особенно по сравнению с другими процессами, является стоимость. Сварочные аппараты MIG и присадочная проволока дороже, чем сварочные аппараты и электроды. Область применения также более ограничена, так как сварка MIG подходит не для всего.
Вердикт
Если вы можете себе это позволить, простота использования делает сварочный аппарат Mig отличным вариантом для домашней сварочной мастерской.
Сварка вольфрамовым электродом в среде защитного газа
Сварка вольфрамовым электродом в среде защитного газа, безусловно, является вариантом, но, учитывая затраты, ограниченное применение и наличие технических навыков, необходимых для эффективного использования, это, вероятно, не лучший вариант для домашней сварочной мастерской.
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ
В заголовке этого поста упоминается выбор «лучшего» и «самого экономичного» сварочного аппарата для вашей домашней сварочной мастерской. К сожалению, здесь есть некоторое противоречие, потому что самый экономичный (читай дешевый) сварочный аппарат — не лучший сварочный аппарат для домашней сварочной мастерской.
Как установка для кислородно-ацетиленовой сварки, так и аппараты для дуговой сварки являются экономически эффективными и определенно будут работать в условиях домашней сварочной мастерской. Однако, исходя из соображений безопасности, простоты использования и требуемого уровня навыков, сварочный аппарат Mig действительно является лучшим сварочным аппаратом для оснащения домашней сварочной мастерской. Если вы хотите сделать это правильно, накопите немного денег и за 800–1000 долларов вы сможете найти приличный подержанный сварочный аппарат Millermatic Mig, который идеально подойдет для сварочной мастерской вашего проекта.
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРИМЕНЯЕМОСТЬ МАХОВИКОВ
I. Особенности маховиков в зависимости от применяемой модели сцепления.
В зависимости от установленного на двигателе сцепления маховики имеют следующие конструктивные особенности: 1. Маховики двигателей Евро-0, Евро-1, Евро-2 под сцепление модели 14 представлены на рис.2. На рис. 2a представлена основная конструкция маховика устанавливаемого на автомобильные двигатели: Крепление маховика к фланцу коленчатого вала осуществляется восемью болтами 740.1005127-11 (М14), угловое положение определяется двумя штифтами. На рис. 2б изображено отличие маховика, имеющего специальную выборку для создания дисбаланса, описание которого приведено далее. На рис. 2в изображен снятый в настоящее время с производства маховик с сухарями под разводной механизм сцепления. При замене маховика с сухарями на маховик без сухарей требуется демонстрировать разводной механизм сцепления, для чего отвернуть четыре оси отжимных рычагов 3, снять для чего отвернуть четыре оси отжимных рычагов 3, снять отжимные рычаги 1, втулки рычага 2, пружины 4 (рис. 1).
На рис.2г показана аннулированная втулка установочная маховика 740.1005133 с манжетой, в комплекте с которой применялся негерметичный подшипник 6-205К первичного вала коробки передач. При установке вместо нее втулки 740.1005133-20 (рис.2а) требуется замена подшипника на герметичный – модели 180205С23 или 180205С17.
На рис. 2д показана снятая с производства шестерня 740.1005030 привода ГРМ и применявшаяся ранее конструкция манжеты. В настоящее время для уплотнения коленчатого вала применяется и поставляется в запасные части манжета новой конструкции с уплотнительным элементом из фторопласта (PTFE), при этом пружина для прижатия уплотнительного элемента не предусмотрена. С целью исключения вредного контакта не допускается применение аннулированной шестерни 740.1005030 с манжетой новой конструкции, которая применяется только с шестерней 740.1005030-01, отличающейся отсутствием бурта (рис. 2а).
Сводные данные по поставляемым в запасные части маховикам под сцепление модели 142 представлены в таблице 1. В таблице 2 указаны обозначения снятых с производства маховиков под сцепление модели 142 и модели маховиков для их замены при проведении ремонтных работ. При ремонте двигателей Евро-0 рекомендуется устанавливать под болты крепления маховика шайбу 740.1005130, введенную на двигателях последующих семейств, которая предотвращает деформацию поверхности маховика под головками болтов. При этом фаски на отверстиях шайбы должны быть обращены в сторону головок болтов для предотвращения контакта острой кромки отверстия с галтелью подголовника.
Таблица 1. Перечень маховиков, поставляемых в запасные части, предназначенных для работы со сцеплением модели 142.
Обозначение маховика
Дисбаланс
кг*м
Угол паза под фиксатором
Рис
Модели двигателя
740. 1005115-94
—
33
2а
740.10, 7403.10
7405.1005115-21
—
24
2а
740.11, 740.13
7405.1005115-30
0,1226
24
2б
740.14-1005115-20
—
29
2а
740. 03′ 740.17, 740.14
7408.1605115-30
0,1226
29
2б
740.65-1005115
0,1226
26
2б
26. 740.65
Таблица 2. Данные по взаимозаменяемости маховиков снятых с производства.
Снятые с производства маховики
Рис.
Обозначения маховиков для замены
740. 1005115-91
2в, г
740.1005115-94
740.1005115-93
2в
7405.1005115-20
2в, г
7405.1005115-21
740.03.1005115
2в
740.14-1005115-20
740.11-1005115-10
2г, в
2. Маховики двигателей Евро-2, Евро-3, Евро-4 под сцепление «Fichtel&Sachs» (F&S) и коробку передач с механическим управлением представлены на рис. 3.
Крепление маховика к фланцу коленчатого вала осуществляется десятью болтами 7406. 1005127 (М16), угловое положение маховика определяется штифтом. Сводные данные по маховикам под сцепление «Fichtel&Sachs», поставляемым в запасные части, представлены в таблице 3.
Таблица 3. Перечень маховиков, поставляемых в запасные части, предназначены для работы со сцеплением производства F&S.
Обозначение маховика
Дисбаланс кг*м (направление)
Угол паза под фиксатор
Модели двигателей
740.50-1005115-10
0,207 (15°)
24°
740.50,51,52,53
740. 60-1005115-30
0,207 (15°)
26°
740.60,61,62, 63, 70, 71, 72
740.30-1005115
0,1226 (12°)
24°
740.30, 740.31
740.14-1005115
0,1226 (12°)
29°
740.14
3. Маховики двинателей Евро-1, Евро-2 под двухдисковое диафрагменное сцепление модели 17 (рис.4, табл.4) в настоящее время не производятся и в запасные части не поставляются. При проведении ремонтных работ в случае невозможности восстановления маховика его необходимо заменить на один из выпускаемых маховиков. Одновременно с заменой маховика и сцепления может потребоваться замена механизма переключения передач.
Таблица 4. Маховики для заказа при замене сцепления модели 17 на сцепления моделей 142 и Sachs.
Обозначение маховика
Дисбаланс кг*м (направление)
Угол паза под фиксатор
Рис.
Маховик для замены
740.1005115-30
—
33°
4а
740.1005115-94
7405.1005115-50
—
24°
4а
7405. 1005115-21
740.14-1005115-10
—
29°
4а
740.14-1005115-20
7482.1005115
0,207 (15°)
24°
4б
740.50-1005115-10
7406.1005115
0,1226 (12°)
24°
4б
740.30-1005115
4. Маховики под АКП производства фирм «Zahnradfabric» (ZF) и «Allison» (США) (см. рис5. а) имеют аналогичную конструкцию маховикам по рис. 3 и отличаются от последних наличием дополнительных отверстий Б, предназначенных для крепления адаптера коробки передач к гибким пластикам 4. Маховики под коробки ZF и Allison не являются взаимозаменяемыми, так как различаются диаметром А и осевым смещением пластин 4 относительно зеркала маховика. Обозначения маховиков и их конструктивные особенности приведены в табл. 5. Для крепления маховика, предназначенного для упаковки АКП ZF или Allison, используются специальные болты 740.35-1005127, имеющие увеличенную по сравнению с серийными болтами 7406.1005127 длину стержня (±1,5 мм).
Маховики под АКП производства фирмы «Voith» отличаются от маховиков под механическое сцепление отсутствием дистанционной втулки и подшипника первичного вала (рис. 5б).
Таблица 5. Обозначения маховиков под автоматические коробки передач
Обозначение маховика
Дисбаланс кг*м (направление)
Угол паза под фиксатор
Производитель АКП
740. 35-1005100
0,207 (15°)
24°
ZF
740.60-1005100-50
0,207 (15°)
26°
ZF
740.31-1005100
0,1226 (12°)
24°
ZF
740.37-1005115
0,207 (15°)
24°
Allison
740.50-1005115-50
0,207 (15°)
24°
Voith
740. 60-1005115-40
0,207 (15°)
26°
Voith
740.30-1005115-40
0,1226 (12°)
24°
Voith
II. Особенности маховиков в зависимости от типа топливной аппаратуры.
В зависимости от типа топливной аппаратуры, угол А (рис.6) расположения паза под фиксатор, отсчитываемый от плоскости первого кривошипа коленчатого вала, может принимать следующие значения:
— двигатели Евро-0 – 33°;
— двигатели Евро-0 (7408), Евро-1 (740.17, 740.14), устанавливаемые на сельскохозяйственную технику и автобусы — 29°;
— двигатели Евро-1, Евро-2 — 24°;
— двигатели Евро-3, Евро-4 — 26°;
III. Конструктивные особенности Маховика, зависящие от модели коленчатого вала.
Все маховики с креплением по рис. 3 (10 болтов М16) имеют специальный дисбаланс, выполняющий роль заднего противовеса. Величина дисбаланса определяется специальной выборкой в виде сектора и может принимать два значения в зависимости от радиуса кривошипа применяемого коленчатого вала (см. табл.6).
Маховик с креплением по рис.2 (8 болтов М14) устанавливается на двигатели с ходом поршня 120 мм (радиус кривошипа 60 мм) и в большинстве комплектаций не имеет специального дисбаланса. Исполнение с дисбалансом (0,1226 кг*м) применяется только при отсутствии заднего противовеса (рис.7), вместо которого на коленчатый вал напрессовывается шестерня привода масляного насоса.
Направление дисбаланса, приведенное в таблицах 3-5, отсчитывается плоскости, проведенной через ось маховика и ось штифтового отверстия.
В производстве все маховики балансируются отдельно от коленчатых валов, вследствие чего при замене на двигателе коленчатого вала или маховика их повторная совместная балансировка не требуется.
— №17-291-2007 – описывает порядок монтажа маховиков, выполнение которого необходимо для обеспечения надежности уплотнения заднего фланца коленчатого вала;
— №17-369-2010 – описывает конструктивные особенности коленчатых валов КАМАЗ и порядок определения ремонтных работ.
Маховик — презентация онлайн
Похожие презентации:
Грузоподъемные машины. (Лекция 4.1.2)
Зубчатые передачи
Гидравлический домкрат в быту
Детали машин и основы конструирования
Газораспределительный механизм
Свайные фундаменты. Классификация. (Лекция 6)
Ременные передачи
Редукторы
Техническая механика. Червячные передачи
Фрезерные станки. (Тема 6)
МАХОВИК Выполнил : Нуртас Асан Маховик – одна из важнейших деталей двигателя. Он выполняет сразу несколько функций. С помощью маховика осуществляется запуск двигателя. Благодаря этой детали двигатель соединяется с трансмиссией. Маховик является ведущим диском сцепления – через него крутящий момент от двигателя передается к коробке передач. Кроме того, маховик нужен для равномерного вращения коленвала двигателя. Маховик представляет собой диск диаметром от тридцати до сорока сантиметров. Торец диска – зубчатый. Благодаря этому, он может сцепляться при помощи шестерней с валом стартера, что позволяет раскручивать коленвал двигателя при его запуске В автомобилях чаще всего применяется сплошной маховик, который представляет собой чугунный диск со стальным зубчатым венцом на внешней поверхности. Именно он и поворачивает коленчатый вал при запуске стартера. Маховик изготовлен из серого чугуна и крепится на коленчатом валу болтами, изготовленными из хромоникелевой стали. Затянутые болты шплинтуются проволокой. Для установки маховика в определенном положении отверстия под болты расположены несимметрично. На маховик напрессован зубчатый венец из легированной стали, служащий для зацепления со стартером при запуске двигателя. Черновая и чистовая токарные обработки такого чугунного диска производятся на токарно-карусельном станке. На следующем этапе производства в диске делаются необходимые отверстия и проводятся другие операции. Надевание зубчатого венца является конечной операцией в производстве маховика. Надевается венец путём электронагрева детали на линии производства. При работе маховика зубчатый венец обеспечивает проворачивание коленчатого вала во время запуска двигателя. Завершает производство маховика процедура балансировки детали в совокупности с зубчатым венцом. По окончании производства маховик получается диаметром около 30-40 сантиметров и весом около 6-7 килограмм. Основное назначение токарнокарусельных станков — обработка цилиндрических и конических деталей больших габаритов и массы. Главная особенность конструкции таких станков, которая определила выделение их в отдельную категорию вертикальное расположение оси вращения шпинделя. Сегодня эти станки практически полностью заменили устаревшие модели лобовых станков ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОКАРНО-КАРУСЕЛЬНЫХ СТАНКОВ На столе в держателях планшайбы закрепляется заготовка. Запускается механизм вращения на пониженной скорости для проверки правильности центровки заготовки. Подводится шпиндельная головка, которая перемещается по траверсе. Включается подача смазывающе-охлаждающей жидкости. Резец приводится в рабочее положение. Начинается процесс точения В зависимости от технических условий выбирается скорость подачи резца и вращения заготовки в планшайбе.
English
Русский
Правила
Что такое эффект маховика? единственное вмешательство или инициатива, а скорее из накопления небольших побед, которые накапливаются в течение многих лет напряженной работы до того момента, когда инерция возьмет верх над продолжительными периодами ускоренного роста, значительно опережая усилия, прилагаемые в этот конкретный момент времени.
Основная гипотеза, лежащая в основе «эффекта маховика», заключается в том, что в бизнесе всегда есть комбинация элементов, которые, если их правильно согласовать в течение определенного периода времени, наберут значительный импульс и впоследствии создадут самоусиливающийся благотворный цикл для компании.
Термин «маховик» пришел из механики, где он относится к очень тяжелому колесу, которое используется для выработки и передачи энергии другим частям машины. скорость и нарастающий импульс начнут накапливаться и продолжат вращаться сами по себе. Маховики бывают разных форм и размеров, и, поскольку вращающиеся объекты генерируют кинетическую энергию в зависимости от распределения их массы (момент инерции) и скорости их вращения (угловая скорость), колеса большего диаметра и более тяжелые колеса будут накапливать больше энергии, чем колеса меньшего размера. и более легкие колеса, а те, которые вращаются быстрее, хранят намного больше энергии, чем те, которые вращаются медленнее.
Так же, как и в машинах, в бизнесе возникает «эффект маховика» в результате тщательно продуманного создания и объединения возможностей для достижения поставленных стратегических целей таким образом, что совокупная отдача от усилий, приводящая к получению вводится продолжающееся ускорение роста бизнеса. Важной концепцией создания «эффекта маховика» является принцип ежа, который просто гласит, что бизнес должен иметь понимание (не цели, стратегии или плана) того, что оно может быть лучшим, различие абсолютно важное.
В большинстве случаев предприятия не могут достичь эффекта маховика, потому что они не ставят перед собой четкий набор целей в течение необходимого периода времени, необходимого для достижения желаемых результатов. Они не применяют принцип ежа и как таковые толкают себя в разные стороны одновременно, потому что у них нет «истинного севера», у них нет четко сформулированной «Теории их бизнеса» и как таковые легко устремился к новым целям.
Каждый раз, когда цель меняется и ресурсы перераспределяются, «маховик» теряет скорость, замедляется и соскальзывает в то, что называется Петлей Рока, когда каждое предпринятое действие приводит к результату, который хуже, чем первоначальный. ситуация. Иногда в одном и том же бизнесе может наблюдаться как «эффект маховика», так и «петля судьбы» друг за другом, особенно если бизнес четко не понимает, какие компоненты запустили «маховик» в первом колесе, и вносит непродуманные корректировки.
От маховика до роковой петли
Примером организации, прошедшей через «эффект маховика» и «гибельную петлю», является Чикаго Буллз, баскетбольная команда, играющая в лиге Национальной баскетбольной ассоциации США. Америки.
В то время как большинство людей считают прорыв в победном чемпионате сезона 1991 года «событием», которое привело к тому, что команда выиграла шесть чемпионатов за восемь лет (с 1991 по 1998 год), на самом деле это было множество решений, принятых Генеральный менеджер команд Джерри Краузе между 19с 85 по 1991 год, что в совокупности сформировало команду вокруг Майкла Джордана и привело к «внезапному» успеху 1991 года. выбывание (посредством выхода на пенсию и обменов) по крайней мере четырех игроков первой команды привело к замедлению «маховика» команды и создало «гибельную петлю», из-за которой каждое действие, предпринятое с этого момента для восстановления команды, приводило к постепенное ухудшение качества команды.
Чтобы проверить свое понимание концепций «эффекта маховика» и «петли судьбы», составьте список воспроизводимых успехов, которых добился ваш бизнес (тот, которым вы владеете или в котором работаете). Эти победы должны быть одинаковыми, например, если вы работаете в строительной фирме, и ваша фирма всегда сдает определенные типы зданий вовремя, в соответствии со спецификацией и в рамках бюджета. Это был бы воспроизводимый успех.
Затем составьте список неудач из ваших последовательных неудач, используя тот же пример строительной фирмы, возможно, у фирмы всегда есть проблемы с получением утверждений плана строительства от соответствующего агентства по надзору за строительством.
Затем сравните успехи вашего бизнеса с неудачами, чтобы осветить возможные компоненты вашего маховика и определить, чего нет в вашем маховике.
Это первая из трех записей в блоге об эффекте маховика
Следите за моим блогом https://adewaleadisa.com/blog-2/
Пройдите курс Data To Insight и узнайте, как демистифицировать бизнес-данные с помощью простого Методы решения проблем, используемые элитными консультантами по стратегии для быстрого извлечения из них полезной информации. Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Джим Коллинз — Концепции — Эффект маховика
Эффект маховика разработан в книге «От хорошего к великому». Каким бы драматичным ни был конечный результат, преобразования от хорошего к великому никогда не происходят одним махом. В построении крупной компании или предприятия социального сектора нет единого определяющего действия, грандиозной программы, единственной убийственной инновации, единственного счастливого случая или волшебного момента. Скорее, этот процесс напоминает неустанное толкание гигантского тяжелого маховика, виток за витком, наращивание импульса до точки прорыва и далее.
Новая публикация
Вращение маховика Последняя монография Джима, в которой он делится новыми и практическими взглядами на одну из своих самых впечатляющих идей.
СМИ и статьи
Выдержки из От хорошего к великому
Представьте себе огромный тяжелый маховик — массивный металлический диск, установленный горизонтально на оси, около 30 футов в диаметре, 2 фута в толщину и весом около 5000 фунтов. Теперь представьте, что ваша задача — заставить маховик вращаться на оси как можно быстрее и дольше. Нажимая с большим усилием, вы заставляете маховик двигаться на дюйм вперед, двигаясь поначалу почти незаметно. Вы продолжаете давить, и через два-три часа настойчивых усилий маховик совершает полный оборот. Вы продолжаете давить, и маховик начинает двигаться немного быстрее, и с постоянным большим усилием вы поворачиваете его на второй оборот. Вы продолжаете двигаться в постоянном направлении. Три оборота… четыре… пять… шесть… маховик набирает скорость… семь… восемь… продолжаешь толкать… девять… десять… он набирает обороты … одиннадцать… двенадцать… с каждым поворотом все быстрее… двадцать… тридцать… пятьдесят… сто.
Потом в какой-то момент — прорыв! Инерция этой штуки идет вам на пользу, швыряя маховик вперед, оборот за поворотом… ура! … его собственный тяжелый вес работает на вас. Давишь не сильнее, чем при первом вращении, а маховик крутится все быстрее и быстрее. Каждый оборот маховика основывается на работе, проделанной ранее, увеличивая вложенные вами усилия. В тысячу раз быстрее, потом в десять тысяч, потом в сто тысяч. Огромный тяжелый диск летит вперед с почти неудержимой скоростью.
Теперь предположим, что кто-то пришел и спросил: «Что за один большой толчок заставил эту штуку работать так быстро?»
Вы не сможете ответить; это просто бессмысленный вопрос. Это был первый толчок? Второй? Пятый? Сотый? Нет! Это было , все из них были сложены вместе в общем накоплении усилий, приложенных в постоянном направлении. Некоторые толчки могут быть сильнее, чем другие, но любой единичный толчок, каким бы сильным он ни был, отражает малую часть всего кумулятивного воздействия на маховик. … Вот что важно. Мы разрешили, как выглядят переходы с снаружи , чтобы управлять нашим восприятием того, как они должны ощущаться теми, кто проходит через них на внутри. Со стороны они выглядят драматическими, почти революционными прорывами. Но изнутри они ощущаются совсем иначе, больше похожи на органический процесс развития.
Представьте себе яйцо, которое просто лежит там. Никто не обращает на это особого внимания, пока однажды яйцо не треснет, и из него не выпрыгнет цыпленок! Все крупные журналы и газеты подхватили это событие, написав тематические статьи — «Превращение яйца в курицу!» «Замечательная революция яйца!» «Потрясающий поворот в яйце!» — как будто яйцо претерпело какую-то метаморфозу за одну ночь, радикально превратившись в курицу. Но как это выглядит с точки зрения курицы? Это совсем другая история. Пока мир игнорировал это спящее яйцо, курица развивалась, росла, развивалась, насиживала. С точки зрения цыпленка, разбить яйцо — это просто еще один шаг в длинной цепочке шагов, ведущих к этому моменту — большой шаг, конечно, но вряд ли радикальная одноэтапная трансформация, как это выглядит для наблюдателей. снаружи яйца.
Глупая аналогия, согласитесь. Но я использую его, чтобы подчеркнуть очень важный вывод из нашего исследования. Мы продолжали думать, что найдем «одну большую вещь», чудо-момент, определивший прорыв. Мы даже настаивали на этом в наших интервью. Но топ-менеджеры, ставшие выдающимися, просто не могли выделить ни одного ключевого события или момента времени, иллюстрирующего этот переход.
В компаниях сравнения мы обнаружили совсем другую закономерность. Вместо тихого, обдуманного процесса выяснения того, что нужно сделать, а затем просто выполнения, компании сравнения часто запускали новые программы — часто с большой помпой и шумихой, направленной на «мотивацию войск», — только для того, чтобы увидеть, что программы терпят неудачу.
Он основан на версии модульной платформы автопроизводителя, известной как Toyota New Global Architecture (TNGA), которая лежит в основе текущих Camry, Avalon и Lexus ES. В качестве бонуса новый RAV4 сбрасывает примерно до 45 килограммов в зависимости от уровня комплектации.
RAV4 Adventure получает уникальную переднюю панель, которая подчеркивает эту семейную связь.
Благодаря этому новому расходу топлива RAV4 соответствует лучшей в своем классе топливной экономичности.
Коробка передач максимально сглажена, плавно и быстро переключается, чтобы помочь замаскировать скудный крутящий момент двигателя на низких оборотах. Аналогична логика работы коробки передач на подъемах, по которой максимально долго удерживается пониженная передача.
Дорожный шум заметнее в салоне, чем ожидалось, но окончательное решение мы озвучим, когда обкатаем новый RAV4 на более знакомых дорогах.
По этой причине Toyota ожидает, что продажи гибридов составят четверть всех продаж RAV4 — более чем в два раза превысят популярность текущего гибрида — и мы не видим никаких оснований сомневаться в этом.
Базовые цены колеблются от 26 545 долларов США для базовой комплектации LE с передним приводом и превышают 36 745 долларов за гибрид RAV4. Полный привод на бензиновых моделях стоит $1,400 и, несомненно, будет популярным вариантом, учитывая его минимальное влияние на экономию топлива.
0, под которым эргономично сосредоточены стильный блок «микроклимата» и клавиши активации второстепенных функций.
0 (Pre-Collision System с функцией Pedestrian Detection, Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert с Steering Assist, Automatic High Beam, Lane Tracing Assist и Road Sign Assist).
Рулевое управление же особой отзывчивостью не отличается, но информативная баранка дает возможность безопасно маневрировать даже на высоких скоростях.
org/ListItem»>
Однако эта функция работает, только если включена объектная привязка (что включено по умолчанию). Чтобы проверить состояние объектной привязки, откройте меню «Упорядочить» в строке меню. Если вы видите Object Snap On, настройка включена. Если вы видите Object Snap Off, выберите Arrange > Object Snap Off , чтобы переключить пункт меню обратно на Object Snap On.
Вот что вам нужно знать:
Например, если вы создаете линейный размер, который начинается в объекте модели SketchUp и заканчивается в текстовом поле LayOut, текст размера отображает расстояние в пространстве листа.
Или, если размер не примыкает к первому, щелкните начальную точку второго размера и дважды щелкните его конечную точку (выноска 2). Обратите внимание, что если вы создаете последовательные линейные размеры по часовой стрелке, размеры появляются внутри объекта. Если вы хотите, чтобы размеры отображались за пределами объекта, двигайтесь против часовой стрелки.
Если вы хотите впоследствии изменить стиль, дважды щелкните размер, чтобы войти в режим редактирования, или выберите его и нажмите Enter.
Если вы не хотите, чтобы LayOut автоматически определял и переформатировал узкие размеры, выберите параметр «Без выноски» в раскрывающемся списке «Стиль выноски» в диалоговом окне «Стиль размера».
При наведении указателя мыши на линию или точку появляется вывод «На линии» или «На точке». После того, как вы щелкнете по синей точке, появится пунктирная синяя линия.
Когда вы перемещаете размер целиком, вы можете упорядочивать, перемещать, поворачивать и масштабировать размер, как и другие объекты LayOut.
В этом разделе объясняются параметры, доступные на панели «Стили размеров», показанной на следующем рисунке и расположенной на панели задач или, если панель не отображается на экране, путем выбора «Окно» > «Стили размеров» . Дополнительные сведения о форматировании размерных линий и стрелок на панели «Стили фигур» см. в разделе «Настройка ширины и стилей линий». Дополнительные сведения о параметрах панели «Стили текста» см. в разделе «Форматирование текста».
Или выберите несколько измерений, чтобы применить одни и те же настройки ко всем выбранным измерениям одновременно.
Например, по умолчанию между футами и дюймами в размере 21 фута – 2 дюйма отображается тире. Снимите флажок с кнопки Отображать тире , если вы не хотите, чтобы тире отображались.
Во втором раскрывающемся списке выберите количество десятичных знаков, которое должно отображаться в измерении.
Вернувшись в LayOut, размер перемещается и/или обновляется в зависимости от ваших изменений в SketchUp.
Они делают машину настоящим фаворитом. Если производитель будет поддерживать подобный уровень, то очень скоро станет лидером на европейском рынке, а также завоюет сердца многих любителей большого клиренса и отменного комфорта.
с. (крутящий момент – 200 или 233 Нм). Агрегаты оснащены системой непосредственного впрыска;
Если рождению дизайна мы обязаны французам, то японцы подарили Koleos силовой агрегат, платформу модели X-Trail, подвеску и систему полного привода All Mode 4×4-i с системами помощи при спуске и подъеме. Производится автомобиль на заводе Renault Samsung Motors в городе Бузан в Корее.
с. или двумя 2,0-литровыми дизельными моторами на 150 и 173 л.с. Кстати, обновленный Koleos отличается сниженными выбросами CO2. Так ранее дизельные моторы выделяли в атмосферу 167 и 174 г/км соответственно, а теперь эти показатели снизились до 148 и 166 грамм С02 на километр пробега.
Также Renault Koleos 2012 может похвастаться естественным освещением интерьера, благодаря панорамному люку на крыше автомобиля (опция).
Доступ к отделению для грузов осуществляется через двухстворчатую заднюю дверь, нижняя часть которой выдержит до 200 кг.
Есть возможность выбрать оптимальный режим вручную. Например, принудительно оставить лишь только передний привод (режим 2WD), или же заставить систему жестко распределять тягу в пропорции 50:50 на скоростях до 40 км/ч (режим Lock — идеален на пересеченной местности).
Поэтому уже летом 2013 года на автосалоне в аргентинском Буэнос-Айресе компания Renault продемонстрировла Koleos 2014 модельного года. Получается, что данная версия является вторым рестайлингом модели за всю её пятилетнюю историю существования.
Это нашло подтверждение и в оставшихся без изменений габаритах автомобиля.
6 литров бензина на 100 км. А вот вместо 150-сильного двухлитрового дизеля теперь к нам решили поставлять машину с движком мощностью 173 л.с. аналогичного рабочего объема. Пик крутящего момента здесь равен 360 Нм, что позволяет достигать скорость в 100км/ч за 11.9 секунды. Данный мотор хорошо знаком европейским покупателям модели, но на российском рынке представлен впервые. Данный двигатель укладывается в строгие нормы Евро-5. Не изменится и список устанавливаемых коробок передач. Для бензинового двигателя французы предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач или бесступенчатый вариатор CVT. Для дизеля — шестидиапазонный «автомат».
В распоряжении водителя: кондиционер, ABS, шесть подушек безопасности, система пуска двигателя без ключа, подогрев передних кресел, CD/MP3 проигрыватель, противотуманные фары.
На протяжении без малого восьми лет Колеос радует своих владельцев неприхотливостью, отличной управляемостью и качественными материалами отделками. Сегодня мы подробнее рассмотрим Renault Koleos со всех сторон и выясним, так ли он хорош, как о нем говорят.
Машина получила увеличенный багажный отсек и некоторые новые моторы.
Все осталось идентичным, включая трехсекционные фары головного света, круглые противотуманки в серебристой декоративной окантовке. Изменения коснулись рисунка радиаторной решетки и то, только у оригинальной внедорожной модификации dacia logan mcv stepway. Радиаторная решетка авто обзавелась двумя мощными полосами с логотипом компании, расположенным по центру.
Приборную панель, расположенную в трех отдельных колодцах, стоит похвалить за информативность и читаемость. Правда, центральная консоль все равно выглядит бедновато, а блок управление климатом не очень хорошо скомпонован.
Хотя звучание аудио — достойное.
Осенью этого года в Женеве была представлена серийная модель. Учитывая ориентацию на покупателя и политику компании Рено, универсал скорее всего появится и в России. Однако ознакомится с моделью, и принять решение — покупать ее или нет можно будет не ранее конца 2019-го.
с.) 1,5 DCI (75 л.с.) 1,5 синий DCI (95 л.с.) 1,0 SCE (73 HP) 1,0 Eco-G (101 HP) LPG 1,0 12V (73 л.с.) 0.9 TCe 90 CP (90 л.с.) 0.9 TCe (90 л.с.) LPG 0.9 TCe (90 л.с.) Easy-R 0.9 TCe (90 л.с.) Easy-R 0.9 TCe (90 л.с.) Logan Sedan 2019, 2020
с., 140 Нм 
9 TCe (90 л.с.) Easy-R?
9 TCe (90 Hp) Easy-R 2019, 2020 Specs
net)
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
дюйм
Персонала в момент взрыва на рабочих местах не было.
При покупке оружия в магазине покупатель заполняет специальную анкету, куда заносится его домашний адрес, место работы и пр., подписывает ряд документов (таким образом декларируется, что вся приведенная им информация точна) и в некоторых штатах оставляет отпечаток большого пальца правой руки. Покупатель также обязан предъявить свои документы продавцу, в некоторых штатах перед покупкой оружия необходимо пройти специальный курс обучения.
Еще 13 штатов разрешают владеть оружием подросткам в возрасте 13-ти-16-ти лет. Только в четырех штатах США существуют законодательные акты, устанавливающие, что личное оружие должно храниться в специально оборудованном, безопасном месте (например, в сейфе).
Еще 16 установили подобный запрет в отношении университетских кампусов (студенческих городков). Некоторые штаты оставляют эти правила на усмотрение университетов.
com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.
htaccess.
htaccess 
htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассматривается, как редактировать файл в cPanel, но не то, что может потребоваться изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)
Но в соответствующей части написано:
купите коробку для пистолета SnapSafe или что-то подобное. Закон штата Орегон прямо требует, чтобы вы хранили свое огнестрельное оружие в запертом ящике. Технически вы можете хранить огнестрельное оружие в перчаточном ящике или на центральной консоли, при условии, что любой отсек для хранения запирается на ключ, а ключ был извлечен из контейнера для хранения. Тем не менее, любой полицейский, остановивший вас за превышение скорости или нарушение правил оборудования, вероятно, будет очень нервничать и встревожен, если вы откроете перчаточный ящик или центральную консоль, чтобы получить регистрацию вашего автомобиля и подтверждение страховки, и там присутствует огнестрельное оружие. Лучше всего хранить огнестрельное оружие отдельно от документов на транспортное средство.
Измерения проводятся на прогретом двигателе, через отверстия для свечей зажигания.
5 см, (фасовка 10 шт), 12 крючков, цвет прозрачный
.
..
..
.
3: Горизонтальная литьевая машина с секцией зажима формы 
Проведя несколько испытаний с использованием пленки для индикации давления Fujifilm Prescale ® , компания обнаружила, что существенным фактором являются колебания давления прижима. Предварительная шкала Fujifilm ® продемонстрировал несоответствие поверхностного давления между сопрягаемыми и контактирующими поверхностями, как показано на рис. 4. Это открытие побудило Futek изменить конструкцию нескольких своих зажимов, включив в них силиконовые пружины для более точного регулирования давления.
Приложите давление, снимите его. Сразу же на пленке виден профиль распределения давления между двумя поверхностями. Концептуально аналогично лакмусовой бумаге, интенсивность цвета Fujifilm Prescale ® напрямую связана с величиной приложенного к ней давления.
7: Пленка Fujifilm Prescale ® После анализа Topaq ® 
Точность 2/1/2% диапазона (1% в среднем диапазоне) Обычно используется с воздухом, маслом, водой и другими средами, совместимыми с конструкционными материалами
53-Жидкостный
53-Жидкостный
53-Жидкостный
53-Жидкостный
53-Жидкостный
53-Жидкостный
53-Жидкостный
Профессионалы точно знают, как выполнять все работы быстро и качественно. О
том, что мы устраняли вмятину, никто и не догадается. Кузов авто будет выглядеть как новый. От
вмятины не останется и следа.
Только опытный мастер со специализированным оборудование сделает работу так, что следов повреждения не останется.
..
Наши мастера произвели осмотр и обнаружили вмятину на правой задней двери и царапины на крыле. Что бы восстановить автомобилю прежний вид специалисты сразу принялись за работу. Этапы ремонта кузова автомобиля Мерседес (Mercedes) GL Работа …
После осмотра наши мастера обнаружили вмятины на заднем крыле и бампере. Оценив степень повреждения специалисты преступили к работе. Этапы работы ремонта и окраса двери автомобиля Мерседес (Mercedes) GLS Бампер и заднее крыло …
После осмотра мастера обнаружили вмятину на крыле. Чтобы восстановить безупречный внешний вид автомобиля было принято решение немедленно преступить к ремонту. Этапы работы ремонта и окраса заднего крыла автомобиля Фольксваген Кадди (Volkswagen Caddy) Наиболее уязвимая часть Фольксваген — …
При осмотре наши мастера обнаружили вмятины на бампере и багажнике, а так же следы коррозии на порогах. Было принято решение провести следующие работы: Зачистить поврежденный участок кузова; Провести ремонт и локальную покраску бампера и багажника; Удалить …
Конечно, он приземлился на капот моей машины и помял его. Как это исправить?
Стоимость страховки Bmw 328 Ci
Мне понадобится машина, и у меня есть водительские права в моей родной стране. Могу ли я получить автострахование с моими международными правами?
Если капот вашего автомобиля приобрел другой набор контуров, чем когда-то, вам может потребоваться устранить это нежелательное изменение, прежде чем оно вызовет дополнительные проблемы.
Вы также можете пострадать от серьезного снижения стоимости при перепродаже, когда придет время продать свой автомобиль.
Большие зазоры, открывающие моторный отсек для непогоды, могут способствовать ржавчине и подвергать резиновые детали вредному воздействию УФ-лучей.
Итогом становится альтернативное соглашение с новой производственной
площадкой по поставкам лабораторного оборудования и взрывное расширение ассортиментного
ряда. Грузооборот компании на конец года
увеличивается более чем в три раза.
Ведутся переговоры по масштабированию четырех текущих позиций ассортимента и
открытия нового направления по деревообрабатывающему оборудованию.
com
2013 май; 105(5):191-207.
, Франция.
Харбор 2 , Вероник Энрио 1 , Горан Лакишич 1 , Карла Соуза-Блин 1 , Лариса Волчанова 1 , Мэтью Н. Дж. Моряк 2 , Алексис Готро 1 
1111/бок.201200038
Используя протеомный подход, мы идентифицировали ретромерный карго-селективный комплекс (CSC) как партнер активной последовательности FAM21, вытесняющий эндогенный комплекс WASH. Точечная мутация в FAM21, которая устраняет взаимодействие CSC, также нарушает активность замещения комплекса WASH. CSC состоит из трех субъединиц, VPS35, VPS29.и ВПС26. FAM21 напрямую связывается с субъединицей VPS35 ретромера CSC. Кроме того, мы показываем, что точечный мутант VPS35, который блокирует связывание с VPS29, также предотвращает ассоциацию с FAM21 и комплексом WASH, демонстрируя новую роль взаимодействия VPS35-VPS29 в регуляции ассоциации ретромера с комплексом WASH.
Perfect Power Wash предоставит высококвалифицированную команду, которая поможет с услугами по уборке жилых комплексов снаружи.
Эксперты Perfect Power Wash обеспечивают очистку под давлением для ассоциаций кондоминиумов, чтобы восстановить такие поверхности, как дорожки, террасы, внутренние дворики и здания.
PPW гарантирует, что вы увидите превосходное обслуживание клиентов с момента, когда вы свяжетесь с нами, и до завершения проекта. Мы прибудем вовремя на работу, и вы будете уверены, что работа будет выполнена правильно с первого раза.
В отличие от предыдущих, стандартных, в них объединены лампы, обеспечивающие ближний и дальний свет; подсветка (габаритные огни), лампы, сигнализирующие о повороте.
Чтобы выполнить настройку корректора, при его неправильной работе, требуется разобрать фару полностью. Но такая разборка может потребоваться и в других случаях. Это, к примеру, тюнинг или установка новых осветительных элементов.
Это гарантирует, что грани, при затруднительном вращении, не будут повреждены.
Там есть два болта. Найти их легко. После того, как они откручены, решетку надо просто потянуть на себя.
Где они находятся, можно определить даже на ощупь. Штекер можно разъединить только, отогнув защелку. Теперь просто беремся за корпус фары (брать двумя руками), и извлекаем ее.
Вверху осветительного блока есть болты. Они находятся вблизи радиатора. Чтобы их отвернуть, нужно использовать ключ на 8.
Используя ее, выворачиваем болты и вынимаем нижние крепления блока.
Если же просто тянуть рычажок на себя, можно повредить или защелку, или снимаемую деталь.
Работы по замене ламп и снятию левой блок-фары аналогичны. 
Не сле-дует касаться их стеклянных колб пальцами, так как следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. 
Отсоединяем колодки прово-дов от разъема на корпусе блок-фары и патрона лампы указателя поворота (показано стрелкой).
С завода могут идти лампочки фирмы Osram, но подойдут и другие. После замены нить накала будет занимать новое положение, и настройка фары может сбиться. Так что, проверка настроек, а при необходимости и регулировка фар выполняется сразу после замены ламп, которая на Ладе Калине производится без демонтажа блок-фары.
Подключение этой клеммы лучше выполнять в последнюю очередь (перед закрытием капота). Будьте внимательны.
Первый из них, расположенный ближе к радиатору, позволяет отклонять световой пучок «вверх-вниз», а направление «по горизонтали» регулируют вторым винтом. В идеале, должно получиться вот что: когда автомобиль находится в 5-ти метрах от экрана, граница светового пятна задевает линию «2» (см. рис.). Линия «1» отстоит от земли на расстоянии, равном высоте расположения центров фар. Вторую линию проводят на 65 мм ниже.
Впрочем, подходит и крестовая отвёртка.
От стабильности напряжения эта величина зависит, и зависит сильно.
Впереди на каждой секции указателей есть спец прозрачные рассеиватели.
Кроме того, частой проблемой является нехватка времени для смены всей системы освещения. Именно поэтому замена освещения без полного демонтажа считается более популярной.
Опыт работы в области охраны труда и промышленной безопасности более 20 лет
Сертифицированный тренер компании DuPont («Дюпон»)* по развитию элементов повышения культуры безопасности
* DuPont («Дюпон») крупнейший в мире консультант по промышленной безопасности.
Юристы и активисты-правозащитники сообщали о преследовании и запугивании; несправедливые судебные процессы; произвольное, без связи с внешним миром и длительное задержание; а также пытки и другие виды жестокого обращения просто за осуществление своего права на свободу выражения мнений и других прав человека. Правительство продолжало кампанию политической идеологической обработки, произвольных массовых задержаний, пыток и насильственной культурной ассимиляции мусульман, проживающих в Синьцзяне. Тысячи уйгурских детей были разлучены со своими родителями. Закон о национальной безопасности Гонконга допускает нарушения прав человека, беспрецедентные с момента создания Специального административного района. Был ограниченный прогресс в признании прав ЛГБТИ в Гонконге.
3 
В конце года он находился под стражей без связи с внешним миром в центре заключения округа Фэн. 5 
За некоторыми исключениями для организованных государством поездок, доступ и поездки в регионы проживания этнических меньшинств и из них оставались строго ограниченными, особенно для журналистов и правозащитных организаций. Верховный комиссар ООН по правам человека продолжала запрашивать посещения без ощутимого прогресса.
Кампания, далекая от законного ответа на предполагаемую террористическую угрозу, продемонстрировала явное намерение коллективно преследовать части населения Синьцзяна по религиозному и этническому признаку и использовать жестокое насилие, запугивание и произвольные массовые задержания для искоренения исламских религиозных верований и тюркских Мусульманские этнокультурные практики. Сотни тысяч мужчин и женщин из преимущественно мусульманских этнических групп были заключены в тюрьму. Еще сотни тысяч, по некоторым оценкам, более 1 миллиона, содержались в лагерях для интернированных, которые правительство называло «учебными» или «образовательными» центрами. Здесь задержанные подвергались непрекращающейся насильственной идеологической обработке, физическим и психологическим пыткам и другим видам жестокого обращения. Методы пыток, применявшиеся во время допросов и в качестве наказания, включали избиения, удары током, стрессовые позы, незаконное использование средств усмирения, в том числе запирание в «тигровом кресле», лишение сна, подвешивание к стене, экстремально низкие температуры и одиночное заключение.
Для этих детей было почти невозможно покинуть Китай, чтобы воссоединиться со своими родителями за границей. Некоторые родители сообщали, что их детей отправляли в «лагеря для сирот», где им запрещали говорить на родном языке или общаться со своими семьями.
Согласно информации, переданной его семье, с января 2019 года он содержался в одиночной камере в условиях, которые привели к ухудшению его здоровья. 7 
8 
8 февраля китайские власти заблокировали Clubhouse, аудиоприложение, которое тысячи людей в Китае и других странах используют для обсуждения тем, включая Синьцзян и Гонконг. Закон о защите личной информации вступил в силу 1 ноября, дополнительно регулируя киберпространство и обеспечивая локализацию данных. Принадлежащая Microsoft социальная сеть LinkedIn закрыла свою локализованную китайскую версию из-за «значительно более сложной операционной среды и более строгих требований соответствия в Китае».
Ее здоровье ухудшилось, и ее жизнь была в опасности. Гражданский журналист Чен Цюши был освобожден более чем через 600 дней после задержания в феврале 2020 года. Местонахождение гражданского журналиста Фан Биня, пропавшего без вести в феврале 2020 года после репортажа о Covid-19вспышки, осталось невыясненным.
Среди них было много ненасильственных действий, которые не соответствуют порогу «наиболее тяжких преступлений» по международному праву и стандартам. Двое уйгурских бывших правительственных чиновников были приговорены к смертной казни в Синьцзяне, где, как известно, смертная казнь применялась тайно после крайне несправедливых судебных разбирательств в предыдущие годы.
в Гонконге после вступления закона в силу. 9 По меньшей мере 61 организация гражданского общества была расформирована в ответ на угрозу, порожденную законом, включая крупнейший профессиональный союз Гонконга и организаторов крупных мирных акций протеста. Политическая оппозиция в Гонконге была фактически уничтожена после ареста 6 января 55 человек, в основном демократических законодателей и активистов, в соответствии с NSL.
Эта эффективная отмена презумпции освобождения под залог нарушает основные принципы права на справедливое судебное разбирательство, а также на свободу и личную неприкосновенность.
Правозащитник и активист Чоу Ханг-дун был обвинен в «подстрекательстве других к сознательному участию в запрещенном митинге» после публикации поста в социальной сети с просьбой отметить эту дату в частном порядке. Несмотря на то, что полиция разрешила проведение других крупномасштабных мероприятий под открытым небом, полиция второй год подряд запретила пикет со свечами 4 июня.
6 января полиция арестовала 55 членов политической оппозиции НСЛ в связи с их организацией и участием в самоорганизованных «праймериз» в 2020 году для впоследствии отложенных выборов в Законодательный совет. Позднее 47 из них были обвинены в «заговоре с целью подрывной деятельности». В соответствии с NSL Высокий суд и Окружной суд выносили суровые приговоры лицам, мирно осуществляющим свое право на свободу выражения мнений. Активиста Ма Чун-мэна признали виновным в «подстрекательстве к подрывной деятельности» и приговорили к пяти годам и девяти месяцам тюремного заключения за скандирование лозунгов, публикации в социальных сетях и интервью. Студенческий активист Тони Чанг был приговорен к трем годам и семи месяцам тюремного заключения по сфабрикованным обвинениям в подстрекательстве к мятежу и отмывании денег.
Полиция обвинила газету в «сговоре с иностранными силами» путем публикации статей о санкциях, наложенных на китайских и гонконгских правительственных чиновников иностранными правительствами. Впоследствии власти заморозили активы на сумму 18 млн гонконгских долларов (2,32 млн долларов США), принадлежащие компаниям, связанным с Apple Daily . 29 декабря топ-менеджеры и члены совета директоров Stand News были арестованы за «подстрекательские публикации» — архаичное положение колониальной эпохи, которое в последний раз изменялось в 1970-х годах. Офицеры национальной полиции безопасности провели обыск в интернет-издании новостей, и власти подтвердили, что они заморозили активы на сумму более 61 миллиона гонконгских долларов (приблизительно 7,8 миллиона долларов США). Стенд News прекратил работу в тот же день.
amnesty.org/en/wp-content/uploads/2022/03/WEBPOL1048702022SPANISH-1.pdf» data-label=»ESPAÑOL»> Español
Регулирование силы сварочного тока в данном случае может осуществляться путем переключения витков катушек или с помощью внешних, существующих отдельно от трансформатора специальных устройств.
Если вес найденного Вами трофея меньше чем упоминалось — то таких нужно пару одинаковых или искать чего нибудь потяжелее.
Итак у нас в руках трансформатор, который можно включать в сеть и он весит 12 или более кг. Следующая стадия — проверим сечение провода найденной нами обмотки, для этого , если это возможно лучше всего замерить его диаметр штангель — циркулем и посчитать площадь по известной формуле. Если сечение выходит менее двух квадратных миллиметров — это мало, обмотка будет перегреваться и использовать ее для сварки нельзя. Неплохие результаты получаются с обмотками 3 и более квадратных миллиметра. Исключение опять составит ЛАТР. Его обмотка тонковата , но т.к. намотана она прямо на массивный «бублик» в один слой то ее тепловой режим позволяет ее использование в режиме сварки. Если обмотка по какой то причине оказалась слишком тонкой или трансформатор при подключении к сети быстро разогревается — не отчаивайтесь у Вас в руках хороший сердечник и обмотки просто придется перемотать, это конечно больше работы чем планировалось , но тем не менее ее реально сделать в домашних условиях — поговорим об этом чуть позже , а пока вернемся к готовому исправному трансформатору сетевая обмотка которого в порядке.
Следует обратить внимание, что если есть две(или больше)одинаковые обмотки каждая из которых недостаточного сечения их можно включать параллельно. Если наоборот есть несколько обмоток с подходящими сечениями(пусть даже не одинаковыми) и низкими напряжениями(они тоже могут быть разными) их можно включить последовательно. В последнем варианте больше всего будет греется обмотка с самым тонким сечением. 
Мой аппарат имеет 55 Вольт и иногда, по невнимательности , особенно при работе на солнышке или в мокрых варежках (чаще зимой) , схватившись за электрод, вспоминаешь о том , что с током не шутят. Первым делом припаиваем к соответствующим выводам трансформатора сетевой провод, его нужно взять хотя бы 2.5 квадратным миллиметра, лучше в двойной изоляции, если этот провод планируется для использования в конечной конструкции, предпочтение длинному проводу (хотя бы метров пять), т.к. чаще всего варить придется в месте , где розетка есть только в соседней комнате (имеется в виду подходящая розетка — обсуждалось в статье о выборе аппарата). Далее нужно подготовить сварочные кабели (нет , не подумайте , варить таким трансформатором нельзя , но попробовать необходимо). Если кабели вы хотите делать сразу в конечном варианте, то следует выбрать мягкие провода в резиновой изоляции длинной никак не короче двух — двух с половиной метров , а лучше и подлиннее( у меня 4 метра). 
Если пока всего этого нет и кабели нужны только для испытания трансформатора , а нормальные будем делать потом, то подойдет и два куска многожильного медного провода в ПХВ изоляции , сечением не тоньше вторичной обмотки , вместо прищепки можно использовать столярный зажим , держак все равно нужен. 
Если при испытании дуга горела без гула, а с потрескиванием , как жарящаяся яичница, и шов наварился ровным валиком — то Вам повезло , у Вашего трансформатора падающая вольт -амперная характеристика и электродом 2.5 мм можно варить ничего не переделывая , а для добавления тока придется включать в сварочную цепь емкости — о регулировке таким способом еще поговорим. 
Активное сопротивление — это просто резистор , на котором выделится часть мощности в результате чего он будет греться. Аппарат с таким сопротивлением (его называют балластным) будет нормально работать , но будет неэкономичным в плане потребления и не эргономичным из-за сильного нагрева балласта. Основное преимущество такой конструкции в том что если балласт находится по первичной цепи , то для его исполнения подойдет кусок нихромовой проволоки от перегоревшего электрообогревателя. Варьируя длину нихромовой нити включенной в цепь трансформатора можно менять характеристику трансформатора и следовательно ток сварки. Я не стану распространяться о применении балластных сопротивления, техника довольно проста и каждый найдет свою методику. Вариант, который я рекомендую — введение индуктивного сопротивления во вторичную цепь (можно вводить индуктивность и в первичную, но это менее удобно, хотя вполне жизнеспособно). 
д. — это нам сейчас не очень интересно, обратим внимание на такой факт, если мы включаем в сеть трансформатор ( например зарядку от телефона) то пробки не падают и короткого замыкания не происходит , хотя первичная обмотка намотана обычным медным проводом и ее сопротивление по омметру значительно ниже , чем ожидалось. Тем не менее, пока трансформатор ничем не нагружен ток через его первичную обмотку почти не течет. Протеканию тока через обмотку как раз и препятствует то самое индуктивное сопротивление , но обмотка при этом фактически не греется. Следовательно мы хотим намотать некоторую обмотку , которая будет ограничивать сварочный ток на нужной нам величине. У этой нашей обмотки мы сделаем несколько отводов для работы электродами разного диаметра- переключение отводов и будет являться регулировкой характеристики аппарата. 
Я использовал Ш-образный трансформатор вынутый из сгоревшей микроволновки. Оба его боковых керна я удалил при помощи болгарки, если болгарки нет — можно воспользоваться ножовкой по металлу. Обмотки тоже были удалены — получился сердечник напоминающий двутавр. Полученный сердечник обматываем мягкой тканью или тряпичной изолентой и откладываем в сторону. Теперь самое время найти провод для обмотки. Для этой цели вполне подойдет медная шина, хотя мотать будет не очень удобно, и она довольно дефицитна, удобно мотать обычным обмоточным проводом диаметром 3 мм взятым втрое (провод должен быть в лаковой изоляции). Я предлагаю вариант многократно испытанный и дающий безотказный результат. Нам нужно раздобыть метров пятнадцать многожильного медного провода в ПХВ изоляции сечением 20 Квадратных миллиметров (подойдет и 10 квадратных миллиметров но его нужно метров 30 и мотать придется вдвое). В ПХВ изоляции использовать его нельзя — она занимает массу места при намотке и не выдерживает нагрева, поэтому вооружившись ножом мы снимем с провода всю изоляцию и вместо нее намотаем обычный малярный скотч (бумажный).
Делать это мы будем так : срезаем 20-25 см изоляции закручиваем жилы провода , чтобы была аккуратная косичка, отрезаем 20 см скотча и обматываем вдоль оголенной части провода (т.е.не как обычно мотают изоленту ,а трубочкой )получится 3-4 слоя, операцию повторяем , так что каждый следующий отрезок скотча ложится на предыдущий. После , примерно, часа возни мы получим мягкий обмоточный провод в жаропрочной изоляции , которая, к тому же, прекрасно пропитывается лаком , но это потом. 
Из опыта скажу, что для каждого электрода лучше подобрать пару режимов , один при котором он варит нормально , и второй , с током чуть поменьше. В этом случае появляется больше регулировочных вариантов и как следствие аппаратом работать удобнее. Последние аппараты я строил так: Находил режим в котором аппарат уверенно , даже чуть агрессивно тянет 3.25, потом режим где 3.25 не прожигает железо 3 мм , потом режим где электрод 2.5 чуть агрессивно варит металл 3 мм, и наконец режим в котором электрод 2.5 сваривает металл 2 мм без прожогов — этих режимов вполне хватает для выполнения любых работ. Излишек провода обрезаем. Обычно у меня заходит 40-45 витков , тем не менее число ориентировочное все зависит от того , какой трансформатор попался как сварочный. Следует отметить , что дроссель мотать надо максимально туго. После нахождения всех отводов закрепляем полученную обмотку двумя тремя слоями того же малярного скотча и от души пропитываем лаком. Обычно я ставлю дроссель на целлофановый пакет и заливаю лак прямо на обмотку через часик можно перевернуть дроссель и залить лак с другой стороны полученную катушку надо оставить (на солнышке) на сутки или чуть больше, пока лак полностью просохнет.
Лак лучше взять электротехнический, но пойдет и столярный , например для паркета. Если лак добыть не удалось можно воспользоваться масляной краской, но лучше, все же, поискать лак. Не пропитывать катушку не рекомендуется т.к. ее витки вибрируют при прохождении электрического тока и со временем скотч протрется. 
Регулировка у нас переключением отводов поэтому хотя бы один провод будет съемным (я делаю съемными оба провода). За несколько лет сборки таких аппаратов я отработал для себя вот такую конструкцию:
В таком состоянии даже без боковых стенок аппарат уже пригоден к работе и очень удобен , если вы не работаете на улице где песок и т.д. то стенки в общем и не понадобятся, если они все же нужны — их можно выполнить из тонкой фанеры (трехслойки). вентиляционные отверстия можно насверлить или сделать из крышки отслужившего свой срок электроприбора — у меня они вырезаны из задних крышки старого телевизора — просто подвернулась под руку, но вышло хорошо. Для контактов переключения тока (перекидывания провода) очень удобно применять медные, бронзовые или латунные шпильки с такими же гайками и шайбами , в принципе подойдет даже М6 — у нас в магазинах есть латунный резьбовой пруток. Если такую роскошь достать не удалось — пойдут и стальные шпильки М10, правда их раз в пару лет придется менять (те которые больше всех используются), но как вариант — вполне пригодно. 
Предложу опять эксперимент — делал много раз никогда не ошибался. Берем сердечник вашего будущего аппарата , все обмотки нужно предварительно снять , особенно если вы не уверены что они исправны и не замыкают. на оголенный сердечник наматываем любым проводом 20-30 витков (в любой изоляции , любой толщины , лишь бы было удобно мотать). если сердечник нужно стянуть — стягиваем. Полученную конструкцию подключаем к латру и вешаем на один из проводов токовые клещи (ну , или в разрыв провода подключаем амперметр). начинаем латром поднимать напряжение на нашей пробной обмотке и смотрим за током. как только ток стал 1-2 Ампера — останавливаемся и меряем напряжение на выходе ЛАТРа. Количество витков обмотки делим на замерянное напряжение и умножаем на напряжение сети — получается количество витков первичной обмотки. Количество витков вторичной обмотки можно получить тем же способом , только вместо напряжения сети подставить желаемое напряжение на выходе трансформатора , например 55 Вольт. Для намотки первичной обмотки нужновзять провод в лаковой изоляции сечением , как уже упоминалось не менее 3 квадратных миллиметров (а то и побольше).
Вторичную обмотку лучше мотать мягким многожильным проводом в изоляции из малярного скотча , как предлагалось при изготовлении дросселя. Намотанный трансформатор обязательно нужно пропитать лаком. 
Ту что намотана тонким проводом сразу удаляем , аккуратно , вторую обмотку не повредить — она нам нужна. У этого трансформатора иногда есть еще магнитные шунты (пластины трансформаторного железа между обмотками) — их тоже оставляем. Удалить обмотку можно просто ее срезав , а можно разобрать трансформатор чуть подрезав швы, которые его держат. — потом его придется стянуть хомутом , но обмотку можно будет просто снять. вместо снятой обмотки мотаем многожильный медный провод обмотанный малярным скотчем , как рекомендовалось ранее. Мотаем пока помещается, потом собираем трансформатор и включаем в сеть — меряем напряжение на получившейся вторичной обмотке обычно выходит около 20 Вольт, но может получится и меньше, скажем 15 — тогда нам понадобится еще три таких трансформатора. С ними проделываем то же самое. Теперь первичные обмотки этих трансформаторов включаем параллельно , а вторичные — последовательно — мы получили полный эквивалент трансформатора , который требовалось найти в самом начале статьи.
С таким набором есть даже некоторое преимущество в компоновке! В интернете я находил конструкцию где два таких трансформатора «упакованы» в корпус от старого пылесоса. — Есть и колесики , и место для сматывания сварочных кабелей , а сетевой кабель даже сам втягивается. 
Это связано, в основном, с размещением обмоток на торе и сложностью самой намотки. Однако, при правильном подходе они дают хорошие результаты. Сердечники изготавливают из ленточного трансформаторного железа, свернутого в рулон в форме тора. 
Чтобы усилить каркас перед намоткой первичной обмотки его лучше всего насадить на деревянную оправку, и только после этого продолжать выполнение работ.
Перед тем, как наматывать шину, её нужно тщательно заизолировать, используя для этих целей киперную ленту или тонкую хлопчатобумажную ткань, порезанную на узкие полоски, шириной не более 20 мм.
Можно взять для этих целей и текстолит.
Сварочные тележки не так уж сложны в изготовлении, и вам не потребуются специальные инструменты для создания большинства конструкций. Мы искали в Интернете столько чертежей самодельных сварочных тележек, сколько смогли найти, и мы собираемся представить их вам здесь.
Тележка Mig
Лучшая тележка для сварки своими руками?
Опять же, не самый привлекательный выбор, особенно по сравнению со сваркой Mig и Tig, но определенно дешевле, чем эти варианты.
Загрузите присадочную проволоку в машину, установите силу тока и готово! Определенно сексуальный вариант, но отнюдь не дешевый.
В таблице 2 указаны обозначения снятых с производства маховиков под сцепление модели 142 и модели маховиков для их замены при проведении ремонтных работ. При ремонте двигателей Евро-0 рекомендуется устанавливать под болты крепления маховика шайбу 740.1005130, введенную на двигателях последующих семейств, которая предотвращает деформацию поверхности маховика под головками болтов. При этом фаски на отверстиях шайбы должны быть обращены в сторону головок болтов для предотвращения контакта острой кромки отверстия с галтелью подголовника.
1005115-94
03′ 740.17, 740.14
1005115-91
1005127 (М16), угловое положение маховика определяется штифтом. Сводные данные по маховикам под сцепление «Fichtel&Sachs», поставляемым в запасные части, представлены в таблице 3. 
60-1005115-30
Одновременно с заменой маховика и сцепления может потребоваться замена механизма переключения передач.
1005115-21
а) имеют аналогичную конструкцию маховикам по рис. 3 и отличаются от последних наличием дополнительных отверстий Б, предназначенных для крепления адаптера коробки передач к гибким пластикам 4. Маховики под коробки ZF и Allison не являются взаимозаменяемыми, так как различаются диаметром А и осевым смещением пластин 4 относительно зеркала маховика. Обозначения маховиков и их конструктивные особенности приведены в табл. 5. Для крепления маховика, предназначенного для упаковки АКП ZF или Allison, используются специальные болты 740.35-1005127, имеющие увеличенную по сравнению с серийными болтами 7406.1005127 длину стержня (±1,5 мм).
35-1005100
60-1005115-40
Конструктивные особенности Маховика, зависящие от модели коленчатого вала.
13-1005020, 740.30-1005020
Он выполняет сразу
Для установки маховика в определенном
Главная
Основная гипотеза, лежащая в основе «эффекта маховика», заключается в том, что в бизнесе всегда есть комбинация элементов, которые, если их правильно согласовать в течение определенного периода времени, наберут значительный импульс и впоследствии создадут самоусиливающийся благотворный цикл для компании.
выбывание (посредством выхода на пенсию и обменов) по крайней мере четырех игроков первой команды привело к замедлению «маховика» команды и создало «гибельную петлю», из-за которой каждое действие, предпринятое с этого момента для восстановления команды, приводило к постепенное ухудшение качества команды.
Скорее, этот процесс напоминает неустанное толкание гигантского тяжелого маховика, виток за витком, наращивание импульса до точки прорыва и далее.
Вы продолжаете двигаться в постоянном направлении. Три оборота… четыре… пять… шесть… маховик набирает скорость… семь… восемь… продолжаешь толкать… девять… десять… он набирает обороты … одиннадцать… двенадцать… с каждым поворотом все быстрее… двадцать… тридцать… пятьдесят… сто.
Некоторые толчки могут быть сильнее, чем другие, но любой единичный толчок, каким бы сильным он ни был, отражает малую часть всего кумулятивного воздействия на маховик. … Вот что важно. Мы разрешили, как выглядят переходы с снаружи , чтобы управлять нашим восприятием того, как они должны ощущаться теми, кто проходит через них на внутри. Со стороны они выглядят драматическими, почти революционными прорывами. Но изнутри они ощущаются совсем иначе, больше похожи на органический процесс развития.
Пока мир игнорировал это спящее яйцо, курица развивалась, росла, развивалась, насиживала. С точки зрения цыпленка, разбить яйцо — это просто еще один шаг в длинной цепочке шагов, ведущих к этому моменту — большой шаг, конечно, но вряд ли радикальная одноэтапная трансформация, как это выглядит для наблюдателей. снаружи яйца.
Глупая аналогия, согласитесь. Но я использую его, чтобы подчеркнуть очень важный вывод из нашего исследования. Мы продолжали думать, что найдем «одну большую вещь», чудо-момент, определивший прорыв. Мы даже настаивали на этом в наших интервью. Но топ-менеджеры, ставшие выдающимися, просто не могли выделить ни одного ключевого события или момента времени, иллюстрирующего этот переход.