Окраска «переходом»: суть метода, варианты применения, плюсы и минусы. Автокраски в Минске

Стандартная ситуация — мелкое ДТП: помято заднее крыло, не имеющее выраженной границы с задней стойкой и крышей. Если производить окраску традиционным способом, ни о какой экономической рентабельности такого ремонта не может быть и речи: мы вынуждены покрывать лаком стойки, крышу и противоположное крыло. Чего уж мелочиться, может тогда всю машину перекрасить? Или еще ситуация: покраска сложным цветом, например серебристым или золотистым «металликом». Вроде бы и колорист старался, но маляр нанес краску «встык», а дальше его ждало разочарование — цвет свежевыкрашенного крыла заметно отличается от цвета соседних деталей.

Существует специальный метод окраски, позволяющий нам не допускать подобных эксцессов. В западной окрасочной терминологии эта технология называется «blending» — смешивание, слияние, сочетание. В нашей стране маляры каждый на своем сленге могут называть такую технику окраски «переходом», «плавным переходом», «размытием», «распылом», «подкраской» и множеством тому подобных вариаций.

Так или иначе, суть технологии сводится к тому, что нанесенное новое покрытие заканчивается плавным выходом на старое. Основное требование заключается в том, чтобы место слияния старого и нового покрытий, а значит и факт произведенного ремонта, были абсолютно незаметными.

Сегодня поговорим о плюсах, минусах, разновидностях и вариантах применения данной технологии. А о выполнении плавного перехода на практике поговорим в следующей статье.

Сегодня вы узнаете

• 1 Трудно ли «попасть в цвет»?
• 2 Разновидности окраски «переходом»
  • 2.1 Окраска с переходом на соседний элемент
  • 2.2 Подкраска в пределах элемента
  • 2.3 Незначительная подкраска
• 3 Недостатки окраски «переходом»

Трудно ли «попасть в цвет»?

Когда пару десятков лет тому назад на территории наших стран стали появляться первые лаборатории по подбору краски, вход которых украшали вывески с громким названием «Компьютерный подбор цвета», заинтригованные автовладельцы представляли себе процесс подбора краски примерно следующим образом — в некий аппарат закладывается деталь-образец, например, лючок бензобака, и спустя некоторое время умная машина выдает готовую краску, в точности соответствующую оригиналу.

На деле же все оказалось совершенно иначе. Критерием качества цветоподбора были совсем не «высокие компьютерные технологии». Да и компьютеров-то, по большому счету, на участках цветоподбора и не было — чаще его заменял простейший аппарат для считывания микрофиш.

Основным мерилом качества результата подбора что тогда, что сейчас остаются квалификация и талант колориста, технологичность системы подбора и качество самой краски.

До сих пор ничто не может оценить цвет лучше, чем человеческий глаз. Во всех колеровочных центрах имеются колеровочные «веера», с помощью которых можно визуально сравнивать оттенки цвета с оригинальным цветом машины

Но обыватель не был знаком со всеми этими нюансами. А реклама тем временем делала свое дело, вселяя в умы автовладельцев непоколебимую веру в то, что совпадение оттенка «компьютерно-подобранной» краски с цветом автомобиля будет абсолютно точным.

Но результат в большинстве случаев был далек от идеала. В то время технологии выполнения плавных переходов еще не были освоены, поэтому лишь в редких случаях окрашенный «встык» кузовной элемент точно подходил по оттенку к соседнему.

Нетрудно догадаться, что это несовпадение подобранного оттенка приводило к многочисленным конфликтам между колористами и автовладельцами. Многие клиенты (особенно невиновные в аварии), не желая ничего слышать, категорически настаивали на своих требованиях к абсолютной точности оттенка подбираемой краски.

И попробуй объяснить упрямому клиенту, что тот вроде бы простенький на первый взгляд, незатейливый оттенок ох как не просто воспроизвести. И не потому, что колорист, пытающийся это сделать, филонит — нет, он-то как раз прилагает все усилия, для того, чтобы «попасть в цвет». Просто сам по себе подбор цвета — процесс крайне субъективный. Конечный результат в этом деле не гарантирован и зависит от массы факторов.

Главная задача колориста — подобрать цвет, максимально близкий к оригиналу. Только тогда разница оттенков окрашенного и неповрежденного элементов в целом будет незначительна. Именно незначительна, поскольку подобрать на 100% точный оттенок невозможно в принципе — слишком много факторов, как объективных, так и субъективных влияет на конечный результат.

Одной из причин, препятствующих получению идеально точного совпадения оттенка при цветоподборе является уникальная цветовая чувствительность органов зрения человека.

Например, считается, что у женщин цветовосприятие более развито, чем у мужчин (наверное, в том числе и по этой причине на наших автосервисах больше колористов женщин, чем мужчин). Более того, цветоощущение может отличаться не только у разных людей, но и у одного человека в течение определенного периода времени, например рабочего дня. Мало того, оно зависит даже от настроения и атмосферного давления! Чувство голода также может оказывать влияние на цветовосприятие человека. Так, например, синие тона проще различать на сытый желудок.

Надо ли говорить, что все эти нюансы вносят свою долю субъективизма как при подборе краски, так и при оценке конечного результата?

Другая проблема точного воспроизведения оттенка связана со сложным химическим составом современных автоэмалей и технологическими особенностями их нанесения. С приходом «металликов» и «перламутров» сам цвет, по сути, стал заложником неизбежных технологических отклонений при нанесении краски. Даже незначительные нюансы в настройках краскопульта, толщине накладываемых слоев, температурных режимах могут существенно повлиять на оттенок.

Поэтому даже если колорист и доволен результатом подбора, сравнивая тестовую выкраску с образцом-оригиналом, это еще не значит, что маляр сможет в точности повторить процесс нанесения и воспроизвести оттенок.

Эта проблема полностью снимается только в том случае, если подбор краски и саму покраску производит один и тот же человек. Именно такой подход к делу принят на Западе, где на большинстве сервисных станций вообще нету такой профессии — колорист. Там смешивать и подбирать краску умеет любой опытный маляр, он же полностью отвечает и за конечный результат.

Но самым весомым аргументом в пользу окраски переходом являются, пожалуй, временные затраты на корректировку оттенка, подходящего для окраски «встык». Иногда при подборе сложного, «проблемного» цвета можно заниматься колеровкой целый день, а то и не один, а результат все равно получается… ну как бы это помягче сказать…

А окраска переходом снимает необходимость в идеальном совпадении цвета и позволяет существенно сократить временные затраты на подгонку оттенка, давая при этом гарантированное качество ремонта.

Разновидности окраски «переходом»

Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей сейчас окрашивается по двухслойной системе «база+лак», следует, прежде всего, различать и два перехода:

• по базе,
• по лаку.

Оба перехода могут выполняться как отдельно, так и в сочетании. Часто на детали выполняется только один из переходов. Например, делают переход «по базе», а лаком покрывают всю деталь.

Применяется покраска переходом в следующих случаях.

Окраска с переходом на соседний элемент

Этот вариант «перехода» считается наиболее сложным.

На практике он чаще всего применяется при замене кузовных элементов. Наиболее характерный пример — замена переднего крыла. Очевидно, что окраска крыла «встык» с дверью приведет к различию в оттенках на этих двух элементах. Если же мы «залезем» краской на дверь, нам удастся добиться плавного перехода цвета и получить совпадение оттенка один в один с оттенком оригинала. Во всяком случае так видится человеческому глазу.

Подкраска в пределах элемента

Хоть этот вариант подкраски и является наиболее распространенным на практике, качественно выполнить его представляется возможным далеко не всегда — все зависит от размера повреждения и его расположения на кузовной детали.

Если повреждение незначительно и расположено в наименее заметной части панельного элемента, ближе к его краю, то да — такие повреждения могут рекомендоваться для выполнения перехода в пределах одной детали. Это могут быть небольшие повреждения на краях и нижних участках дверей и крыльев, бамперах.

Выполнять же подкраску значительного повреждения в центре деталей, а уж тем более горизонтальных (капотов, крыш) не рекомендуется. Особенно, если речь идет о сложных цветах, тех же серебристых металликах.

Если же вы решились на подкраску, например, капота, то допустимо выполнить переход только по базе, но лакировать элемент нужно полностью. Мы же говорим о лице автомобиля?

Незначительная подкраска

Также очень распространенный вид подкраски, выполняющийся на неответственных или незначительных по размерам участках: стойках крыш и дверей, молдингах, участках бамперов и т. д.

В таком варианте переход всегда выполняется не только по базовой эмали, но и по прозрачному лаку.

Если ремонтная зона не превышает по площади размер листа бумаги A4, такой ремонт еще называют локальным или «точечным».

Недостатки окраски «переходом»

Слово «недостатки» на самом деле стоило взять в кавычки, поскольку… ну какие недостатки может иметь технология, позволяющая выполнить качественный ремонт без малейших претензий на несовпадение цвета?

Здесь мы имеем дело не с недостатками как таковыми, а скорее с некоторыми препятствиями, недопониманием, мешающим повсеместному применению данной технологии ремонта. Точнее, одной из ее разновидностей — окраски с заходом на соседний элемент. К остальным видам подкраски вопросов нет.

Дело в том, что многие клиенты, а также агенты страховых компаний искренне не понимают, зачем затрагивать неповрежденную деталь и тем более тратить лишние деньги на работы, выполняемые на ней (и на материалы для этих работ). Поэтому для достижения понимания со стороны потребителей и страховщиков необходим диалог, с приведением описанных в сегодняшней статье аргументов.

Кстати, на Западе эту проблему разрешили очень грамотно. За «круглым столом» собрались представители трех сторон конфликта — автовладельцев, сервисников и страховщиков. Посовещавшись, они пришли к взаимовыгодному решению: двухслойные системы обязательно должны наноситься методом плавного перехода. И все остались довольны. А иначе и быть не может, ведь главная цель представителей всех трех сторон — высокое качество ремонта.

Было бы неплохо, если бы и у нас задумались о проведении подобной акции.

Таким образом метод покраски плавным переходом является наиболее передовым и правильным, так как обеспечивает при правильном выполнении незаметное для глаза слияние нового и старого ЛКП, снимая при этом потребность в идеальном стопроцентном подборе краски. А для современных «эффектных» эмалей, склонных к изменению оттенка в зависимости от условий и способа нанесения, данный метод является практически единственным способом произвести качественный ремонт.

https://artmalyar.ru/pokraska/okraska-perehodom-first.html

Частичная покраска деталей авто в Москве, цена окраски капота переходом в сервисе Профессионал

Неудачно припарковались и повредили дверь? Или вас задели на дороге, и на крыле автомобиля появилась большая царапина? Не переживайте, ведь предлагаемая нами покраска переходом поможет решить эту проблему не только быстро, но и с минимальными денежными затратами. Мастера сети техцентров «Профессионал» в Москве и области в самые короткие сроки подберут краску подходящего оттенка и устранят любые дефекты лакокрасочного покрытия таким образом, что они станут полностью незаметны для невооруженного глаза.

Важные особенности работы

В чем отличие частичной окраски (переходом) деталей автомобиля от их полного окрашивания? Говоря коротко, оно заключается в том, что первый способ подразумевает нанесение краски только на поврежденную зону с сохранением оригинального заводского покрытия на остальных участках. Выполняется такая покраска следующим образом:

• крыло, дверь или капот рихтуются (если это необходимо), после чего область с дефектом очищается и обезжиривается;
• на нее наносится грунтующий состав, гарантирующий хорошее сцепление ЛКП с металлом;
• колористы подбирают подходящий оттенок и приготавливают краску;
• автомаляры наносят ее на поврежденную зону с небольшим заходом на заводское покрытие. Каждый из наносимых слоев располагается строго перпендикулярно предыдущему;
• кузовной элемент подвергается обработке специальным растворителем, который размывает границы между старым и новым покрытиями.

Результатом окраски переходом является одноцветная деталь, окрашенная область на которой незаметна даже при самом близком рассмотрении.

Приезжайте в «Профессионал»!

Задаетесь вопросом, есть ли какие-то преимущества обращения в наш автотехнический центр? Конечно. И первый из них – это оптимальные цены. Так, покраска авто переходом у нас стоит заметно дешевле, чем в других автосервисах. Ведь мы приобретаем лакокрасочные материалы напрямую, а не через посредников, что положительно сказывается и на стоимости услуг. Кроме этого, наши мастера имеют большой практический опыт и стаж работы, гарантируя отличный результат. Это особенно важно для частичной покраски кузовных элементов автомобиля переходом, ведь в случае ошибки окрашенная зона будет выделяться и бросаться в глаза, что фактически равносильно браку. Именно по данной причине далеко не все автомастерские берутся за такую работу.

Окраска переходом – это выгодно

Все еще сомневаетесь в том, заказывать ли покраску капота переходом или выполнить сплошное окрашивание? Смотрите сами: первый способ позволяет сэкономить не только время, но и деньги. Его стоимость зависит лишь от используемых лакокрасочных материалов и площади поврежденного участка. При полной покраске цена фиксирована и существенно отличается в большую сторону из-за перерасхода ЛКМ и высоких трудозатрат.

Как сэкономить и получить гарантию?

Вас интересует недорогая частичная покраска кузова с гарантией? Тогда позвоните нам или оставьте заявку онлайн. Менеджер ответит на возникшие вопросы и договорится с вами об удобном времени визита, чтобы вы не тратили свое время на ожидание в очереди.

Отзывы

Кузовной ремонт по маркам автомобилей

Mersedes

BMW

Volkswagen

Audi

Nissan

Toyota

KIA

Chevrolet

Hundai

Opel

Ford

Mitsubishi

Skoda

Land Rover

Mazda

Renault

Honda

Lexus

Volvo

Porsche

Subaru

Jaguar

Peugeot

Infinity

Citroen

Suzuki

Daewoo

Cadillac

Fiat

Mini

Saab

Alfa Romeo

Hummer

Dodge

Наши работы До и После

  Заказывайте на выгодных условиях:

 

1. Ремонт и окраску кузова

2. Т.О, ремонт двигателя и электрики

3. Каско и Осаго, с урегулированием убытков

4. Срочный выкуп, обмен и залог авто.




ФИЛИАЛ 1
М. ПОЛЕЖАЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(499) 769-55-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 2
M. СТРОГИНО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 3
M. ВЫХИНО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 4
ЛЕНИНСКИЙ ПР-Т

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 5
M. СОКОЛЬНИКИ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 6
M. ТЕКСТИЛЬЩИКИ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 7
Г. ЩEЛКОВО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 8
M. КУНЦЕВСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 9
M. ТУШИНО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 10
M. НАГОРНАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 11
Г. ОДИНЦОВО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 12
Г. ИСТРА

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 13
М. ПЕРВОМАЙСКАЯ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 14
М. Ш.ЭНТУЗИАСТОВ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 15
Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 16
М. ОТРАДНОЕ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 17
М. РУМЯНЦЕВО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 18
М. ПУТИЛКОВО

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ФИЛИАЛ 19
Г. МОСКОВСКИЙ

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Мобильный филиал:
Диагностика и ремонт на выезде

ТЕЛЕФОН: +7(964) 761-88-88
ПОЧТА: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

АДРЕС: СЗАО, ХОРОШОВО-МНЕВНИКИ, 1 МАГИСТРАЛЬНАЯ 29 СТ. 1

Режим работы: без выходных с 09:00 до 21:00

Контроль качества: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
 

С уважением основатель автосервиса «Профессионал»

Андрей Владимирович (обо мне …)

Книжка-раскраска «Энергетический переход»

Закажите сейчас! Стром, Нетц, Фласс Ein Atlas unserer Stromwelt und ihres Wandels
Strom, Netz, Fluss macht unsere Energiewelt einem breiten Publikum verständlich. Es ist ein attraktiv illustriertes Energiewende-Lehrbuch, das ein aufgeschlossenes und interessiertes Laienpublikum erreicht, aber auch als Einstiegslektüre für Studierende oder Young Professionals der Energiewirtschaft hilfreich ist.

Создан на заводе в einer Gemeinschaftsarbeit zwischen WindNODE und Ellery Studio. Dabei wurde die energiewirtschaftliche Expertise mit einer infographisch-ästhetischen Kompetenz verbunden.

Worum geht es?

Imersten Teil geht es um die Struktur der Energiewirtschaft im Status quo.

Wir fokussieren auf das elektrische Energiesystem. Kernelement des Buches ist ein Akteurs-Layer-Modell, welches wir in diesem Buch erstmals veröffentlichen: Anstelle der klassischen energiewirtschaftlichen Wertschöpfungskette haben wir ein Geflecht zentraler energiewirtschaftlicher Akteure aufgezeichnet und die Beziehungen zwischen diesen eingetragen, und zwar viermal, in vier sogenannten Layern: Physik ( Wie fließt der Strom?), Markt (Wie wird Strom gehandelt?), Daten (Welche Informationen müssen ausgetauscht werden, um den Markt zu ermöglichen?) и Spielregeln (Welche wichtigenregulatorischen Randbedingungen gelten?). Das Akteurs-Layer-Modell wird als Infografik auf vier Doppelseiten dargestellt. Ergänzt wird es um siebzehn, Zoom-in’-Texte, также vertiefte Erklärungen zu zentralen Themen: Spannung und Stromstärke, Netzmittel, Kupferplatte, Frequenz, Netzengpassmanagement, Regelenergie, Systemdienstleistung, Bilanzkreismanagement, Merit Order, EEG, Smart Unbundling, Mezentralisier, стромречнунг.

Der zweite Teil richtet den Blick nach vorn:

Was ergie vermitändert sich?

Auf Basis des ersten Teils mit seinen Infographiken zeigen wir nun instancerisch, a welchen Stellen des elektrischen Energiesystems die Energiewende konkrete Veränderungen Bringt – und Warum. Hier schlagen wir den Bogen zu WindNODE, indem wir die samplearischen Energiewende-Innovationen and ausgewählter WindNODE-Teilprojekte vorstellen. Im Stil der Vor-Ort-Reportage wird über Projekte unter anderem zu Flexibilisierung von Lasten in Industrie und Quartieren, zur Digitalisierung und zur Sektorkopplung informiert.
Умные стили выше: Windenergie im Wärmenetz, Smart-Building und Power-to-Heat, digitale Systeme für das Stromnetz der Zukunft, flexible Stromlieferanten und -verbraucher, Fernsteuerung für Wärmepumpen und Nachtspeicher, Power-to-Cold, industrielles Lastmanagement. Außerdem blicken wir auf die Rolle der Wetterprognosen, auf Serious Gaming und auf die Chancen, die eine digitale und ökologische Energiewende in den Regionen bietet.

Твердый переплет: 166 Seiten
Verlag: Ellery Studio / WindNODE
Sprache: German
Größe: 24,5 x 2 x 33 cm

Druck: Pantone Farben
Papier: 150 g/m² Maxi Satin , FSC®-Mix
Veröffentlichung: März 2021
Статус: Lieferbar, solange der Vorrat reicht

Tritt in Kontakt mit Deinen lokalen Vertretern*innen, Gemeinden und Gertscheinungsträ. Die unterhaltsamen Illustrationen machen das Buch zu einem großen Eisbrecher. Und Dank der Informativen Grafiken ist es auch ein Ideales Werkzeug, um komplexe mobilitätsbezogene Themen vorzustellen.

Halte das Gespräch in Schwung! Wer hätte gedacht, dass es so viel Spaß machen könnte, etwas über den Übergang zu einer klimaneutralen Mobilität zu lernen?

В сотрудничестве с & 

В сотрудничестве с

дизайнов, тем, шаблонов и графических элементов Color Transition, загружаемых на Dribbble

1. Посмотреть СТЕКЛО-КУБ-5-12

   СТЕКЛЯННЫЙ КУБ-5-12

2. Посмотреть ПутешествиеПоездка

   TravelTrip

3. Посмотреть Мондриан

   Мондриан

4. Посмотреть Кумбая

   Кумбая

5. Стиль представления — веб-эксперименты и анимация

   Стиль — веб-эксперименты и анимация

6. Посмотреть Culturetouch™ — Работает

   Culturetouch™ — работает

7. Посмотреть Culturetouch™ — Главная

   Culturetouch™ — для дома

8. Просмотр инструмента «Марионеточная деформация» после эффектов.

Краски для ржавых металлов в СПБ

Краска для ржавого металла.

Коррозия – это разрушение металлов под воздействием окружающей среды. Чтобы коррозию предотвратить, необходимо металлические поверхности изолировать от воздействия внешних факторов, этом помогают лакокрасочные материалы. Краски по металлу не только декорируют поверхность, но и служат защитой от воздействия атмосферных явлений и предотвращают появление коррозии. Но что делать, если коррозия уже частично поразила металлическую конструкцию? Ответ прост – также использовать защитную краску по металлу. Современный рынок лакокрасочных материалов предлагает нам краску для ржавого металла. То есть, краску можно наносить на уже пораженные коррозией участки без предварительной очистки. Как «работают» такие краски, на основе чего они сделаны, насколько они продлевают срок службы металлических конструкций – все это мы разберем в нашей статье.

Краски для ржавых поверхностей.

Краски для ржавых металлов придают изделиям привлекательный внешний вид, активно защищают от повторного появления коррозии и атмосферных явлений. Такие краски способны выдерживать большие перепады температур, ультрафиолетовое излучение, воздействие механических повреждений и химических реакций на металл. Сегодня красок и эмалей достаточно много, некоторые краски идут 3 в 1, то есть, металл не нуждается в предварительном грунтовании, потому что существуют грунт-краски, которые работают как грунтовка, защитное покрытие, и в качестве декорирования поверхности. Рассмотрим, какие бывают краски, их характеристики и составы.

1. Алкидные краски. Особенность алкидных эмалей заключается в том, что их можно наносить на металлическую поверхность без предварительного грунтования. Они хорошо переносят перепады температур, легко наносятся, быстро сохнут и значительно продлевают срок службы металлических изделий. Составы обладают хорошей адгезией. Краски входят в категорию бюджетных.
2. Акриловые эмали. Наиболее востребованные эмали на сегодняшний день. Одни из самых прочных составов для металлоконструкций и безопасны для человека. Подходят для наружного окрашивания ржавого металла. Быстро сохнут, хорошо выдерживают различные атмосферные явления, износостойкие и морозостойкие. Обладают хорошей адгезией. Перед использованием требуется предварительное грунтование.
3. Полиуретановые составы. Обладают высокой устойчивостью к истиранию и воздействию химических реагентов, износостойкие. Такие составы используют в условиях высоких механических нагрузок и воздействия агрессивной окружающей среды.
4. Масляные составы. Масляные краски для ржавых металлических поверхностей используют не так часто, как вышеперечисленные покрытия. В основном их используют для внутренних работ, когда нужно экологически чистое окрашивание, а масляные краски изготавливают на основе олифы. Они не выдерживают больших перепадов температуры, долго сохнут и не обладают высокими антикоррозийными свойствами. Поэтому их использование рекомендовано в условиях умеренного климата, стандартной температуры, при небольших механических нагрузках.

Как покрасить ржавый металл.

Для получения максимального эффекта от покрытия краской необходимо учитывать степень и площадь повреждения коррозией, местонахождение конструкций, сложность формы окрашиваемого объекта. Перед нанесением краски необходимо очистить металл от грязи и пыли, обезжирить его, удалить старое лакокрасочное покрытие. Только после этих манипуляций можно приступать к окрашиванию поверхности.

Наносить эмаль можно механическим или ручным способом – валиком или кистью. Краску лучше наносить в два слоя, так эффект будет гораздо лучше. Окрашивать специальными красками по ржавчине можно крыши, трубы, заборы, сложные металлические конструкции и оборудование.

Рассмотрим некоторые марки красок для ржавого металла.

«CUMIXAN Protactive Shift». Грунт-эмаль по ржавчине 3 в 1. Предназначен для покрытия металлических поверхностей с окалиной и остаточной прочно сцепленной ржавчиной толщиной более 100 мкм. Покрытие работает в слабоагрессивной и умеренной окружающей среде. Выдерживает эксплуатационные температуры от -60°С до +170°С. Быстро сохнет в условиях обычной сушки. Возможно нанесение прямо по ржавчине без предварительной очистки. Подходит в качестве самостоятельного покрытия и в комплексе с другими лакокрасочными материалами.

«CUMIXAN Color UV». Российская эмаль — аналог популярных европейских покрытий. Предназначена для защиты металлических и бетонных конструкций, которые плотно покрыты ржавчиной, эксплуатация которых проходит в условиях умеренной и повышенной влажности, в различных климатических условиях. Выдерживает температуры от -60°С до +120°С. Подходит для окрашивания производственных помещений, для наружных поверхностей резервуаров для хранения нефтепродуктов, газового конденсата и иных средне- и сильно агрессивных материалов. Устойчива к ультрафиолетовому излучению. Обладает отличными декоративными свойствами.

«ЯРЛИ СОАТ-0278». Краска для ржавых изделий 3 в 1. Краска специально разработана для защиты металлических и чугунных конструкций сложной конфигурации, где затруднена очистка от ржавчины. Надежно защищает от воздействия агрессивной окружающей среды и дальнейшего развития коррозии. Допускается окраска как очищенных, так и неочищенных от ржавчины поверхностей. Хорошо работает в условиях повышенного содержания в воздухе газов и паров, в сложных климатических условиях. Выдерживает температуры от -30°С до +60°С. Наносится пневматическим и ручным способом – кистью или валиком.

Купить краску по ржавому металлу в Санкт-Петербурге (СПБ).

В компании ООО «Эго» вы можете приобрести краску по ржавому металлу по выгодным ценам. С ценами, акциями и скидками на ЛКМ вы можете ознакомиться в каталоге нашего сайта. По дополнительным вопросам и заказу красок звоните нам по телефону +7 (812) 309-16-10 или закажите обратный звонок, специалисты компании свяжутся с вами.

ООО «ЭГО» поставляет лакокрасочные материалы {X1}, {X6} ФО, а также по всей России. С юридическими лицами работаем по безналичной форме оплаты.

Порядок работы:

• После получения заявки с Вами связывается сотрудник нашей компании и согласует: количество, сроки, способы доставки, затем высылает счет на оплату.
• Вы производите оплату банковским переводом
• После поступления денежных средств, наши сотрудники в течении суток заказывают согласованную транспортную компанию.
• Менеджер заранее обговаривает наличие товара и сроки изготовления, если товара в данный момент нет в наличии на складе
• Производство некоторых позиций из прайс-листа ограничены по минимальным партиям наработки (уточняйте у менеджеров)

Доставка

Услуги доставки транспортной компанией оплачиваются получателем при доставке до терминала транспортной компании города назначения (либо до адреса в городе назначения)

Стоимость доставки расчитывается по тарифам транспортной компании

Способы доставки

Для удобства клиентов мы предлагаем следующие способы доставки заказов:

• самовывоз
• нашим траспортом (по предварительному согласованию)
• автотранспортной компанией: ПЭК, Деловые линии, Байкал-Сервис, РАТЭК, КИТ, Возовоз, а так же возможны другие транспортные компании.

Гарантия и возврат товара

Для того, чтобы получить более качественную защиту ваших прав, как покупателя, внимательно прочитайте следующие условия при обращении, связанном с гарантийным обслуживанием

Гарантия

На все, продаваемые в нашем интернет-магазине товары, действует гарантия производителя на весь срок эксплуатации, который указывается в паспорте качества на товар.

Вся продукция имеет все необходимые сертификаты качества и заключения.

Возврат

Требование покупателя о возврате либо об обмене товара подлежит удовлетворению, если:

• товар не был в употреблении
• сохранены его потребительские свойства
• сохранена и не нарушена упаковка
• сохранены документы, подтверждающие факт покупки этого товара в интернет-магазине .

Возврат и обмен возможен в течение 14 ( четырнадцати ) дней с момента получения товара.

Покупатель обязан компенсировать продавцу необходимые транспортные расходы, понесенные в связи с организацией обмена или возврата товара.

Обратите внимание!

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 20.10.1998 № 1222 товары бытовой химии (лакокрасочные материалы) надлежащего качества не подлежат возврату и обмену.

Из этого следует, что если товар без заводского брака или видимых физических повреждений, а также содержимое и характеристики товара соответствует описанию на сайте , то он не подлежит возврату или обмену.

Чем покрасить металл чтобы не ржавел?

После зимы и первых весенних дождей на металле появляется ржавчина. Чтобы предотвратить дальнейшую коррозию — металлические изделия нужно защитить. 

У каждой металлической поверхности свои особенности. Поэтому лакокрасочный завод «Капитель Иркутск» производит линейку продуктов для металла: Краска для металла и кровли, Грунт-эмаль Ржавостоп и Краска для оцинковки.  

Краска для металла и кровли ТМ Капитель 

Подходит для металлической и шиферной кровли, ондулина.

Так как краска для металла и кровли подвержена постоянному прямому воздействию окружающей среды — в неё заложена повышенная атмосферостойкость. Данный продукт не боится воздействия и временного скопления осадков, резких и частых перепадов температур, постоянного воздействия солнечного излучения.

Главное преимущество краски для металла и кровли — повышенная эластичность. Это позволяет ей выдерживать ежедневные температурные деформации кровли.

Краска для металла и кровли используется как самостоятельное финишное покрытие. Также краску можно применять как противокоррозионный грунтовочный слой перед окраской водными или алкидными эмалями.

Краска для металла и кровли продаётся в готовых цветах — красно-коричневый, зеленый, черный, белый, серый, синий.  

Грунт-эмаль Ржавостоп ТМ Капитель

Ржавостоп применяется для окраски металлических поверхностей. Железо, оцинкованное железо, нержавеющая сталь, медь, ржавый металл.

Основное преимущество – продукт ложится на уже ржавую поверхность. Металл не нужно обрабатывать преобразователем ржавчины и грунтовать. Ржавостоп 3в1 заменяет собой 3 продукта – преобразователь ржавчины, грунтовку и финишное покрытие. Перед применением нужно лишь очистить металл от непрочно держащихся частиц ржавчины.

На новом металлическом покрытии Ржавостоп можно использовать как финишный защитный слой и как профилактику ржавчины.

Также Ржавостоп Капитель можно использовать как противокоррозионный грунтовочный слой перед окраской любыми видами эмалей. 

Если нужно покрасить поверхность из разных строительных материалов в один цвет – также подойдёт Ржавостоп. Данный продукт ложится не только на металл, но и на дерево, бетон,  прочное старое лакокрасочное покрытие. Не придётся колеровать, подбирать оттенки.

Цвета: красно-коричневый, зеленый, черный, белый, серый, синий.

Краска для оцинковки ТМ Капитель

Есть мнение, что оцинкованная поверхность не требует дополнительного окрашивания и защиты. На самом деле примерно через год после начала эксплуатации цинк начинает слезать. Поверхность становится шершавой. Это оптимальный момент для окрашивания. Шершавая поверхность увеличивает сцепление оцинковки и краски. Получившееся финишное лакокрасочное покрытие защищает слой цинка от дальнейшего разрушения.

Оцинкованные листы на кровле особенно нуждаются в дополнительной защите. Ведь крыша подвержена постоянному атмосферному влиянию.  Это ускоряет износ цинкового слоя.

Краска для оцинковки должна быть нейтральна по химическому составу к цинку. Краска для оцинковки Капитель специально разработана для нанесения на оцинкование поверхности. Она нейтральна к оцинковочному слою. Безопасна и для слоя цинка и для самих листов.

Краска для оцинковки Капитель является составом 3в1, как и Ржавостоп. Она не требует предварительного преобразования ржавчины и грунтования. Нужно лишь зашлифовать поверхность. Удалить непрочно держащиеся частицы ржавчины.

Краска для оцинковки Капитель обладает высокой укрывистостью, стойкостью к атмосферным воздействиями, перепадам температур, УФ-излучению. Морозостойкость продукта проверена в условиях суровой Сибирской зимы.

Краска для оцинковки Капитель предназначена для нанесения на оцинкованные металлические поверхности. В том числе на металл с элементами ржавчины. Применяется по прочному коррозионному слою стали или чугуна, металлу с уже имеющимся лакокрасочным или полимерным покрытием. Может наноситься на дерево, деревоплитные материалы, бетон, кирпич и т.д. При отсутствии капиллярного поступления влаги в материал основания.

Цвета: красно-коричневый, зеленый, черный, белый, серый, синий.

Rust-Oleum Stops Rust Ultimate Flat Rusty Metal Primer

Rust-Oleum Stops Rust Rusty Metal Primer останавливает ржавчину и предотвращает коррозию. Нанесите на сильно ржавый металл (используйте грунтовку Rust-Oleum Stops Rust Clean Metal Primer для чистого или слегка ржавого металла). Прочно связывается со ржавчиной, образуя поверхность, к которой могут прилипать верхние покрытия.

Rust-Oleum Stops Rust Primers обеспечивает прочную основу для нанесения эмалей Stops Rust на сильно ржавую сталь. Грунтовки обеспечивают вдвое большую защиту от ржавчины, чем использование одних только эмалей. Использование грунтовок способствует адгезии верхнего слоя и помогает предотвратить сколы, растрескивание и отслоение. Использование грунтовок Stops Rust устраняет необходимость нанесения нескольких слоев эмалевого покрытия. Не для использования оцинкованной стали.

Особенности

• Использование внутри/вне помещений
• Прочный, устойчивый к коррозии

Для достижения наилучших результатов

Верхний слой после полного высыхания (обычно через 24 часа)

Нанесение

Перед использованием тщательно перемешайте, чтобы обеспечить повторное диспергирование осевшего пигмента. При необходимости разбавьте материал уайт-спиритом. Для кисти или валика разбавить уайт-спиритом не более чем на 5%. Не разбавляйте бензином, растворителем для лаков, скипидаром и т. д. Наносите качественной кистью, валиком или распылителем.

Кисть

• Используйте легкие, равномерные мазки Чрезмерное нанесение кистью уменьшает толщину пленки и защиту.

Валик

• Валик с ворсом 3/8″ следует использовать на шероховатых поверхностях. Покрывайте примерно один квадратный ярд за раз. Откатывайтесь от ранее покрытой области и возвращайтесь к ней для получения однородного внешнего вида. Используйте кисть на щели и острые края

Пистолет-распылитель

• Внимательно следуйте указаниям по эксплуатации пистолета-распылителя. Всегда держите пистолет в десяти-двенадцати дюймах от поверхности и в движении во время распыления.

Время высыхания и нанесения следующего слоя

Время высыхания и нанесения следующего слоя основано на температуре 70°F (21°C) и относительной влажности 50%. Дайте больше времени при более низких температурах. Высыхает на ощупь через 2-4 часа, на ощупь через 5-9 часов и полностью высыхает через 24 часа. Повторное покрытие через 24 часа. Не наносите Clear Enamel поверх Stops Rust Bright Coat Finish или Aluminium Finish.

Очистка

Очистите щетку и инструменты уайт-спиритом.

Условия окраски

Наносить только при температуре воздуха и поверхности 50-90°F (10-32°C) и влажность ниже 85% для обеспечения надлежащей сушки. Не наносите на поверхности, температура которых превышает 200°F (93°C). Не используйте на оцинкованной стали.

Подготовка поверхности

Вся поверхность: Удалите всю грязь, жир, масло, соль и химические загрязнители, промыв поверхность коммерческим моющим средством или используя другие подходящие методы очистки. Тщательно промойте пресной водой и дайте полностью высохнуть. Все поверхности должны быть сухими на момент нанесения.

Сталь: Соскребите и очистите проволочной щеткой или электроинструментом, чтобы удалить рыхлую ржавчину, окалину и испорченные предыдущие покрытия. Используйте 7769Rusty Primer для прочного ржавого или чистого металла перед нанесением финишного покрытия. 7780 White Clean Primer лучше всего подходит для чистого металла, но его можно использовать и для прочного ржавого металла.

Предыдущее покрытие: Ранее окрашенные поверхности должны быть прочными и в хорошем состоянии. Гладкие, твердые или глянцевые покрытия следует подвергнуть шлифованию, чтобы создать профиль поверхности. Грунтовки Stops Rust совместимы с большинством покрытий, но рекомендуется использовать тестовый патч.

Предупреждение

При соскабливании, шлифовании или удалении старой краски с любой поверхности может образоваться пыль свинцовой краски. Свинец токсичен. Воздействие свинцовой пыли может вызвать серьезные заболевания, такие как повреждение головного мозга; Особенно у детей. Беременные женщины также должны избегать воздействия. Носите респиратор, одобренный NIOSH, чтобы контролировать воздействие свинца. Тщательно очистите пылесосом HEPA и влажной шваброй.

Технические характеристики

• Объем: 1 кварта
• Тип смолы: Алкидная, модифицированная маслом
• Тип пигмента: коричневый оксид железа
• Растворители: Уайт-спирит
• Стойкость к сухому теплу: 200°F (93°C)
• Температура вспышки: 104°F (40°C)

Паспорт безопасности.pdf

Напишите свой отзыв

Качество

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Значение

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Цена

1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд

Псевдоним

Резюме

Обзор

Дайте новую жизнь ржавому металлу

Ржавый металл портит настроение? Начните новую жизнь с помощью нейтрализатора ржавчины. Он покрывает ржавчину, защищает поверхность и становится грунтовкой для финишной краски.

• Что такое нейтрализатор ржавчины?
• Как пользоваться растворителем ржавчины
• Нейтрализаторы ржавчины для любого применения

Что такое нейтрализатор ржавчины?

Нейтрализатор ржавчины удаляет ржавчину с металлических поверхностей, таких как железо, сталь и другие черные металлы. Запечатывает ржавчину и создает нейтральную поверхность, готовую к грунтованию и покраске. Жесткие полимеры в составе нейтрализатора ржавчины образуют защитную связь, которая обычно высыхает за считанные минуты. Это означает, что ваши проекты могут быть завершены быстро.

Как пользоваться растворителем ржавчины

Вы будете поражены тем, насколько эффективными могут быть средства для удаления и нейтрализации ржавчины. Вам понадобится всего несколько предметов:

• Защитные очки и перчатки
• Щетка для пыли и пылезащитная маска
• Чистая тряпка
• Кисть
• Средство для растворения ржавчины для сильно ржавых поверхностей
• Нейтрализатор ржавчины для незначительных применений

Следуйте этим простым шагам:

Безопасность: Работайте в хорошо проветриваемом помещении и всегда надевайте перчатки и защитные очки. Постелите тряпки, чтобы не повредить отделку пола.

Песок: Наденьте пылезащитную маску для этой части. Отшлифуйте любые свободные частицы ржавчины или отслаивающуюся краску с поверхности, с которой вы работаете. Стряхните пыль с предмета, чтобы подготовиться к следующему шагу.

Нанесите продукт: Если вы используете средство для удаления ржавчины или желе-растворитель, обильно нанесите его на ржавую поверхность кистью и оставьте на 5-10 минут. После удаления ржавчины сотрите ее тряпками или бумажными полотенцами и выбросьте их. Теперь можно загрунтовать и покрасить поверхность.

Работать с нейтрализатором ржавчины еще проще. После легкой шлифовки и удаления пыли нанесите немного нейтрализатора ржавчины кистью или попробуйте спрей-нейтрализатор ржавчины в баллончике. Он запечатает ржавчину и создаст прочное полимерное покрытие, готовое к грунтовке и покраске. Вы можете работать быстро, потому что нейтрализатор ржавчины высыхает всего за 20 минут. Для некоторых поверхностей второй слой улучшит внешний вид.

Узнайте, как остановить ржавчину и обновить металлические поверхности.

Нейтрализаторы ржавчины для любого применения

Нейтрализатор ржавчины Loctite выпускается в нескольких вариантах.

Нейтрализатор ржавчины Loctite Extend представляет собой быстросохнущее латексное покрытие, которое наносится на ржавый металл. Останавливает ржавчину и подготавливает поверхность к нанесению свежей краски. Он покрывает и защищает поверхность и может действовать как грунтовка для финишного покрытия.

Спрей-нейтрализатор ржавчины Loctite Extend отлично подходит для небольших предметов или предметов необычной формы. Он имеет те же замечательные функции, что и версия для нанесения кистью, и застывает за 20 минут.

Для сильно ржавых поверхностей попробуйте растворитель ржавчины Loctite Naval Jelly. Он удаляет ржавчину с металлических поверхностей, таких как железо, сталь и другие черные металлы, а также удаляет воронение со стали.

Как работает усилитель руля

Для чего нужен электро и гидроусилитель руля и что лучше выбрать

Электро- и гидроусилитель руля в автомобиле — устройство, которое нужно для более упрощенного поворота рулевого колеса при выполнении маневров. Его наличие позволяет с большим комфортом управлять машиной. Основным компонентом узла считается золотник, его положение определяет процесс функционирования узлов и элементов системы. Независимо от типа перемещения золотника, которое может быть осевым либо роторным, отличий в принципе действия нет.

Когда рулевое колесо установлено в центральном положении, золотник удерживается посредством центрирующих пружинных элементов. Это обеспечивает возможность свободного перемещения масла по всем компонентам системы. Но при условии, что распределитель находится в правильном положении.

Насосное устройство функционирует в усиленном режиме, перегоняя рабочую жидкость по системе. Этот узел работает всегда, независимо от того, выполняются маневры или нет. Основное предназначение насосного устройства заключается именно в прокачке масла.

Когда водитель поворачивает руль, золотник начинает передвигаться, в результате чего закрывает сливной патрубок. Это приводит к подаче масла в одну из полостей цилиндра, процедура закачки выполняется под воздействием давления.

Одновременно компоненты поршня и шток из-за перемещения жидкости проворачивают колеса и корпус распределительного устройства в ту сторону, куда перемещается золотник. Корпус распределительного устройства может настигнуть золотник только в момент, когда он перестает двигаться, это свидетельствует о выполнении маневра.

Затем золотниковый элемент перемещается в изначальное состояние, открывается патрубок для слива масла.

В зависимости от типа гидравлического усилителя его конструкция может быть разной.

Устройство классического ГУРа (гидроусилителя руля)

• Насосный механизм. Этот узел предназначен для обеспечения всей системы необходимым давлением, чтобы жидкость циркулировала. На большинстве современных авто применяются пластинчатые механизмы. Это обусловлено повышенным КПД и увеличенным ресурсом использования. Сам насос обычно монтируется на двигателе, а его работа обеспечивается благодаря ременной передаче.
  
• Распределительный узел. Этот механизм используется для распределения масла и его направления на конкретные полости цилиндра. В зависимости от системы в ГУР может использоваться роторный либо осевой распределительный механизм. Если движения золотника поступательные, распределительный узел оснащен осевым распределителем, вращательные — то роторным. Узел устанавливается на компонентах рулевого привода или непосредственно на валу с рулевым механизмом. Этот механизм чувствителен к наличию загрязнений в рабочей жидкости.
  
• Гидравлический цилиндр. Используется для обеспечения работы поршня и штока при подаче жидкости. Для поворота колес машины применяются специальные рычаги. Сам цилиндр располагается между кузовом и приводом либо на рулевом механизме.
  
• Магистрали. По патрубкам производится перемещение масла в системе ГУР.Магистрали могут быть низкого либо высокого давления. Первые используются для возврата рабочей жидкости из расширительного резервуара в насосное устройство и опять в бачок после отработки. Вторые предназначены для подачи расходного вещества между насосным устройством, распределительным механизмом и цилиндром.
  
• Масло. Смазочное вещество необходимо для обеспечения подачи усилия к гидравлическому цилиндру от насосного устройства. С его помощью выполняется смазывание всех компонентов усилителя.
  
• Расширительный резервуар. Бачок предназначен для хранения расходного материала и его циркуляции. Оборудуется фильтрующим устройством, посредством которого выполняется очистка вещества от грязи. На резервуаре имеются отметки, которые позволяют контролировать уровень жидкости.
  

ЭГУР (электрогидроусилитель руля)

Такой тип усилителя имеет аналогичное устройство, только ЭГУР оснащается управляющим модулем, а также электромагнитным клапаном. Также система может быть дополнена контроллером скорости.

Какое давление в гидроусилителе руля

Если руль в системе гидравлического управления находится в исходном состоянии, величина давления смазочного вещества составит 5-7 бар. Когда выполняется маневр и задействуется насосное устройство, то параметр давления увеличится до 79-86 бар.

Как работает электроусилитель руля (ЭУР)

В системе ЭУР отсутствует рабочая жидкость. Электрический усилитель функционирует не всегда, а только при выполнении маневров. Силовой агрегат системы обеспечивает крутящий момент, определяющийся моментом на рулевом узле. Этот параметр замеряется посредством специального контроллера, передающего информацию на управляющий модуль системы. Блок предназначен для расчета нужного параметра мощности активации мотора системы с учетом положения руля.

Процедура замера угла поворота выполняется посредством контроллера, встроенного в переключатель, установленный под рулем. На роторном устройстве электродвигателя имеется контроллер, который производит замер частоты вращения механизма, после чего передает данные на ЭБУ. Это требуется для того, чтобы модуль определил скорость прокручивания узла. Управляющий модуль ЭУР учитывает множество показаний при расчете необходимого усилия на электродвигатель.

Данный параметр определяется:

• Значением момента руля;
  
• Скоростью движения машины;
  
• Оборотами силового агрегата, угла и скорости прокручивания руля.
  

В дальнейшем усилие от мотора поступает на рейку посредством приводной шестеренки, а также червячной передачи. Перемещение рейки осуществляется в результате нескольких усилий. Этому способствует рулевое колесо, а также электромотор системы ЭУР, который управляется электронным модулем.

При перемещении руля торсион закручивается. Приложенное усилие вычисляется электронным модулем в соответствии с изменением положения составляющих элементов контроллера. Механизм поворота определяет отклонение рулевого колеса. Эти параметры обрабатываются микропроцессорным модулем, который взаимодействует с ЭБУ машины.

С учетом данной информации микропроцессорный блок выполняет расчет нужного усилия, после чего подает питание необходимого значения на мотор. Последний выполняет перемещение вала руля или рейки.

Устройство ЭУР (электроусилителя руля)

Основные составляющие системы:

• Электрический мотор, на большинстве машин применяются бесщеточные устройства.
  
• Сервопривод. Могут использоваться разные типы устройств.
  
• Контроллер определения крутящего момента. Этот датчик считается одним из главных, он обычно монтируется на торсион, расположенный в разрезе рулевого вала. На концах элемента устанавливаются две разных части контроллера. В зависимости от типа ЭУР датчик может относиться к классу оптических либо магнитных.
  
• Контроллер перемещения рулевого колеса.
  
• Управляющий модуль.
  
• Некоторые авто оснащаются контроллером скорости поворота рулевого колеса.
  

Что лучше: электро или гидроусилитель руля?

Чтобы разобраться в том, что лучше, предлагаем ознакомиться с перечнем недостатков обеих систем.

Минусы ГУР и ЭУР

Минусы ГУР(гидроусилитель руля)	Минусы ЭУР(электроусилитель руля)
В машинах, оснащенных ГУР, не допускается длительное удерживание рулевого колеса в крайнем положении. Это приведет к перегреву рабочей жидкости и поломке конструктивных элементов, в первую очередь насоса	ЭУР не может похвастаться высокой информативностью рулевого управления
ГУР следует время от времени обслуживать. Один раз в несколько лет требуется замена рабочей жидкости. Потребитель должен регулярно следить за ее уровнем, диагностировать целостность электроцепей, магистралей и насосного устройства	Вероятность появления сбоев в настройках ЭУР. Возможна поломка контроллеров рулевого колеса или вала
Работа усилителя напрямую связана с силовым агрегатом. Часть мощности насосное устройство забирает у силового агрегата. При движении прямо эта мощность расходуется впустую	Вероятность появления сбоев во время движения. Если усилитель заблокируется, это может привести к его поломке и аварийной ситуации на дороге. Выровнять колеса, если машина стоит на месте, будет проблематично
ГУР не позволяет произвести регулировку режимов функционирования с учетом условий езды	Электрическая составляющая зачастую не подлежит ремонту. Контроллеры положения руля лучше не ремонтировать, а поменять, поскольку при перепайке датчиков потребитель может задать неправильные параметры. Из-за этого обслуживание ЭУР будет более дорогим
ГУР обеспечивает высокую информативность работы всей системы при движении на невысокой скорости. Но при езде на высоких оборотах ДВС этот параметр падает	Периодически требуется калибровка контроллеров. Самостоятельно это сделать проблематично, придется обращаться к квалифицированным специалистам

Гидроусилитель руля проще в обслуживании, но его работа отбирает часть мощности мотора машины.

Источник

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Что такое электроусилитель руля (эур) и как он работает

Многие водители, часто стоят в пробках в городах, намучившись много километров по нашим дорогам и паркующихся в небольших местах прекрасно знают что значит «сидеть за рулем». Марка авто весьма важна в этом случае.

ЭУР представляет собой определенный механизм, который состоит из червячного редуктора, датчика самого момента, электрического двигателя и блока управления в авто.

Червячный редуктор нужен для изменения самого вращения червячного вала, который совместим с автодвигателем, во вращательное движение рулевого вала с определенным коэффициентом редукции 18,33. Датчик момента создает электрический сигнал как нужно приложенному моменту на вал руля — по величине, по направлению. Все дело в том, что в самом электродвигателе, который изменяет электроэнергию в механическую, что, как правило, уменьшает действие на руль. Электроусилитель руля воспринимает сигналы от датчиков: момента, скорости автомобиля, числа оборотов коленчатого вала двигателя, положения ключа в замке зажигания, положения ротора электродвигателя. Затем воспринимает их и дает сигнал на обмотки статора, вращающих электродвигатель. Действие сигналов датчика момента и скорости автомобиля здесь участвуют. При повышении скорости это обеспечивает правильное уменьшение компенсирующего момента, результатом становится что руль становится значимее. Кроме того, блок управления постоянно контролирует сигналы, от самой бортовой системы. При проблемах, неполадках в электрической системе он отключает электроусилитель руля и выдает сигнал на световой индикатор отказа. При этом рулевое управление работает в обычном режиме.

Установка элеектроусилителя руля:

При монтаже ЭУР никаких сложностей не должно возникнуть. Только отключите массу в авто. Весь процесс установки будет самом салоне. Проведите замену карданного вала в рулевой колонке и сделайте нужные отверстия. После выполнения этого останется соединить кабель электропитания с предохранителем, а также провода датчика числа оборотов коленчатого вала двигателя и датчика скорости. Используйте кожух, который идет в комплекте.

Изменения в конструкции:

Наверно, это появление дополнительного узла, который будет находиться в самом салоне автомобиля. Никаких перемен не будет, так как весь рулевой механизм не изменяется. Поэтому нечего бояться. Стоит отметить, что на машины, оборудованные ЭУРУ, действует гарантия от производителя ВАЗ. Как сообщают в пресс-службе завода, электроусилитель скоро будет и в модели «Нива». Но, несмотря на это, проблем с прохождением ТО у водителей с ЭУРУ до настоящего времени не было.

Работа электроусилителя руля (эур):

Когда вы паркуете автомобиль, руль вращайте легко. Теперь любые маневры на дороге — это уже просто. Основным различием электромеханического усилителя руля является то, что компенсирующий момент изменяется в зависимости от того, на какой скорости движется автомобиль. Другими словами, со скоростью действие на руль увеличивается, создавая таким образом хорошую обратную связь. Электродвигатель включается автоматом, как только усилие на валу руля превысит заданное значение. Стоит отметить, снижение нагрузки на генератор автомобиля, и меньший расход топлива.
Многие водители задаются вопросом, что произойдет, если электроусилитель сломается? Ничего страшного не будет. Вы будете продолжать свое путешествие. Просто при этом лишь немного увеличится усилие на руль автомобиля. При правильной работе ЭУР слышно небольшой звук от электродвигателя.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: эур, устройство автомобиля

Наши деньги

В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

ПРОШЛЫЙ МЕСЯЦ

ПРОШЛЫЙ ГОД

Параметры поиска

Предпросмотр изображения

Сортировать по

В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ В ПРОШЛОМ МЕСЯЦЕ В ПРОШЛОМ ГОДУ

предложения

Евро был запущен 1 января 1999 года, когда он стал валютой более 300 миллионов человек в Европе. В течение первых трех лет это была невидимая валюта, используемая только для целей бухгалтерского учета, т.е. в электронных платежах. Наличные евро не были введены до 1 января 2002 года, когда они заменили по фиксированным курсам конвертации банкноты и монеты национальных валют, таких как бельгийский франк и немецкая марка.

Сегодня банкноты и монеты евро являются законным платежным средством в 19 из 27 государств-членов Европейского Союза, включая заморские департаменты, территории и острова, которые либо являются частью стран зоны евро, либо связаны с ними. Эти страны образуют зону евро. Микрогосударства Андорра, Монако, Сан-Марино и Ватикан также используют евро на основе официального соглашения с Европейским сообществом. Черногория и Косово также используют евро, но без формальной договоренности. Наличные платежи в одной и той же валюте теперь осуществляют 340 миллионов человек — банкноты и монеты евро стали осязаемым символом евроинтеграции.

Ожидается, что все страны ЕС, за исключением Дании, которая имеет право отказа, присоединятся к валютному союзу и введут евро, как только они выполнят критерии конвергенции.

Интерактивная карта зоны евро

Изучите эту интерактивную карту и таблицы под ней, чтобы узнать, какие страны Европейского Союза входят в зону евро, а также когда они начали использовать евро.

Члены Европейского Союза и зоны евро

Страна	Присоединился к ЕС	Принят евро
Австрия	1995	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Бельгия	1957	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Кипр	2004	2008
Эстония	2004	2011
Финляндия	1995	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Франция	1957	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Германия	1957	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Греция	1981	2001 г. (касса с 2002 г.)
Ирландия	1973	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Италия	1957	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Латвия	2004	2014
Литва	2004	2015
Люксембург	1957	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Мальта	2004	2008
Нидерланды	1957	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Португалия	1986	1999 г. (наличные с 2002 г.)
Словакия	2004	2009
Словения	2004	2007
Испания	1986	1999 г. (наличные с 2002 г.)

Великобритания, которая была членом Европейского союза с 1973 по 2020 год, не использовала евро.

Фиксированные курсы обмена евро

€	Валюта
1	BEF 40,3399 (бельгийские франки)
1	DEM 1,95583 (немецкая марка)
1	15,6466 крон (эстонская крона)
1	IEP 0,787564 (ирландский фунт)
1	340.750 драхм (греческие драхмы)
1	ESP 166,386 (испанские песеты)
1	CYP 0,585274 (кипрский фунт)
1	FRF 6,55957 (Французские франки)
1	ITL 1936,27 (итальянская лира)
1	LVL 0.702804 (латвийских латов)
1	3,45280 литов (литовских литов)
1	LUF 40,3399 (люксембургский франк)
1	MTL 0,429300 (мальтийская лира)
1	NLG 2. 20371 (голландские гульдены)
1	ATS 13.7603 (австрийские шиллинги)
1	PTE 200.482 (португальские эскудо)
1	SIT 239.640 (словенские толар)
1	СКК 30,1260 (Словацкая крона)
1	FIM 5.94573 (финские марки)

Что вы действительно знаете о евро?

Пройдите наш тест и проверьте свои знания о евро (и Европейском центральном банке).

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

Узнайте больше о соответствующем контенте

Базовые обменные курсы евро

Дневной номинальный эффективный курс евро

Все страницы этого раздела

Вы довольны этой страницей?

ДаНет

Что вас расстроило?

Страница не работаетБесполезная информацияДизайн непривлекательныйЧто-то еще

Спасибо, что сообщили нам!

Наш веб-сайт использует файлы cookie

Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей. Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie.
Узнайте больше о том, как мы используем файлы cookie

Я понимаю и принимаю использование файлов cookie

Спасибо!

Спасибо!

Мы обновили нашу политику конфиденциальности

Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей. Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie.
Посмотрите, что изменилось в нашей политике конфиденциальности

Я понимаю и принимаю использование файлов cookie

Срок действия ваших предпочтений в отношении файлов cookie истек

Мы постоянно работаем над улучшением этого веб-сайта для наших пользователей. Для этого мы используем анонимные данные, предоставляемые файлами cookie.
Узнайте больше о том, как мы используем файлы cookie

Я понимаю и принимаю использование файлов cookie

Для этой функции требуются файлы cookie.

Заявление о конфиденциальности

EUR/USD (евро/доллар США) Определение и история

По

Джеймс Чен

Полная биография

Джеймс Чен, CMT — опытный трейдер, инвестиционный консультант и стратег глобального рынка. Он является автором книг по техническому анализу и торговле иностранной валютой, опубликованных John Wiley and Sons, а также выступал в качестве приглашенного эксперта на CNBC, BloombergTV, Forbes и Reuters среди других финансовых СМИ.

Узнайте о нашем редакционная политика

Обновлено 25 декабря 2020 г.

Рассмотрено

Майкл Дж. Бойл

Рассмотрено Майкл Дж. Бойл

Полная биография

Майкл Бойл — опытный специалист в области финансов, более 10 лет занимающийся финансовым планированием, деривативами, акциями, фиксированным доходом, управлением проектами и аналитикой.

Узнайте о нашем Совет по финансовому обзору

Какая валютная пара: EUR/USD (евро/доллар США)?

Валютная пара EUR/USD — это сокращенное выражение пары евро по отношению к доллару США или валюты Европейского Союза (ЕС) и США (USD). Валютная пара указывает, сколько долларов США (валюта котировки) необходимо для покупки одного евро (базовая валюта). Торговля валютной парой EUR/USD также известна как торговля «евро». Стоимость пары EUR/USD котируется как 1 евро за х долларов США. Например, если пара торгуется по 1,50, это означает, что для покупки 1 евро требуется 1,5 доллара США.

Ключевые выводы

• Пара EUR/USD представляет собой количество долларов США, необходимое для покупки одного евро.
• Это зависит от государственной политики и экономики спроса и предложения на валютных рынках для пары.

Понимание котировок Forex

Основы валютной пары: EUR/USD (евро/доллар США)

Пара EUR/USD стала самой продаваемой парой в мире, потому что представляет собой комбинацию двух крупнейших экономик мира. На него влияют факторы, влияющие на стоимость евро и/или доллара США по отношению друг к другу и к другим валютам. По этой причине разница процентных ставок между Европейским центральным банком (ЕЦБ) и Федеральной резервной системой (ФРС) влияет на стоимость этих валют по сравнению друг с другом. Например, когда ФРС вмешивается в деятельность на открытом рынке, чтобы укрепить доллар США, стоимость кросса EUR/USD может снизиться из-за укрепления доллара США по сравнению с евро. Точно так же плохие новости из экономики ЕС негативно сказываются на ценах пары EUR/USD. Новости о кризисе государственного долга и притоке иммигрантов в Италию и Грецию привели к распродаже евро, что привело к падению обменного курса пары.

Краткая история евровалюты

Валюта евро возникла в 1992 году в результате Маастрихтского договора. Первоначально он был введен в качестве расчетной валюты в 1999 году. 1 января 2002 года евро начал хождение в странах-членах ЕС, и в течение нескольких лет он стал общепринятой валютой Европейского Союза и в конечном итоге заменил валюты многих ее членов. Следовательно, евро объединяет и представляет большое количество европейских экономик. Это служит для стабилизации валютных курсов и волатильности для всех членов Европейского Союза. Это также делает евро одной из самых активно торгуемых валют на рынке форекс, уступая только доллару США.

как измерить плотность электролита прибором и объяснить принцип его действия

Есть одна проблема, которая хоть раз, но случалась у любого автомобилиста. Она заключается в неправильной работе аккумулятора, хотя жидкость, которая используется в качестве электролита, присутствует там в достаточном количестве. Чтобы устранить неполадки, нужно проверять не объём вещества, которое находится внутри, а его плотность. Для этого используют прибор под названием ареометр, шкала которого как раз и показывает эту характеристику.

Содержание

1. Важность плотности электролита
2. Принцип действия ареометра
3. Разновидности устройства
4. Техника безопасности при работе

Важность плотности электролита

В качестве автомобильных аккумуляторов в основном используют свинцово-кислотные батареи. Электролитом в них выступает серная кислота, а точнее — её водный раствор. Именно от её удельного веса и зависит нормальная работа этой комплектующей. Такое состояние ещё называют степенью закислённости смеси.

Измеряется она в граммах на кубический сантиметр. Типовые значения составляют при нормальной температуре 25 градусов Цельсия. Основные показатели:

• В стартерной батарее — 1,26−1,28.
• В стационарной — 1,22−1,23.

Допустимое отклонение при этом не должно превышать 0,01 г/см3.

Во время заряда и разряда любой аккумулятор испаряет некоторое количество воды внутри. Это ведёт к увеличению концентрации соляной кислоты в растворе, что имеет негативное влияние на ресурс.

Интенсивность испарения имеет зависимость от таких параметров, как расходные материалы, применяемые для сборки батарей, пригодность и актуальность оборудования, на котором они производятся. Низкая плотность может возникать из-за наличия короткого замыкания внутри корпуса при соприкосновении пластин, обрывов и слишком низкого уровня остаточного заряда.

Известно, что снижение объёма воды, которая должна быть внутри, негативно влияет на работу АКБ. Её избыток тоже может приводить к неприятным последствиям. Так, перелив через край смеси приводит к серьёзной коррозии корпуса и окружающих деталей, разрушению контактных клемм и сильной растворённости электролитической жидкости.

Принцип действия ареометра

Чтобы измерить плотность жидкостей внутри аккумулятора, есть специальный прибор — ареометр. Он выглядит как большая пипетка, внутри которой находится рабочее тело с нанесёнными на него измерительными шкалами. Одна из них позволяет измерять плотность электролита, другая — уровень тосола.

Принцип действия ареометра можно объяснить законом гидростатики: сила, с которой жидкость выталкивает объект, будет равняться её плотности. Таким образом, чем она плотнее, тем менее значительным будет то усилие, с которым она пытается вытолкнуть на поверхность объект, погружённый в её толщу.

Устройство ареометра простое, он состоит из таких частей:

• Колба для забора жидкости.
• Резиновая груша, создающая внутри отрицательное давление, всасывающее электролит.
• Рабочее тело со стеклянным поплавком, измерительной шкалой и балластом, который позволяет ему оставаться на плаву.

Чтобы измерить ареометром плотность, нужно осуществить несколько простых действий. Стоит заметить, что все процедуры следует проводить при температуре, близкой к значениям комнатной. Если аккумулятор до этого был на морозе или под воздействием жары, лучше дать ему постоять до того момента, когда он нагреется или, наоборот, остынет. Это необходимо для того, чтобы снять как можно более точные показатели: температура сильно влияет на величину плотности жидкости.

Принцип правильного использования прибора:

1. Сборка. Плавающее тело со шкалой помещается в заборную колбу, к которой подсоединяются груша и пипетка.
2. Далее нужно сжать грушу, погрузить пипетку в жидкость и набрать в неё небольшой объём электролита.
3. Считать показатели.

Шкала прибора, как правило, выполнена так, что разберётся в его показателях любой человек. В случае с измерением уровня электролита данные будут в процентах от общего объёма жидкости внутри. Если он высок, значит, аккумулятор заряжен и исправен. Если низок — необходима зарядка. Когда поплавок погрузился ниже критического значения, батарею придётся заменить, так как причиной этого могут быть обрывы электрической цепи внутри или неисправные электроды.

Чтобы ареометр служил дольше, после каждого использования нужно промывать его проточной водой. Электролитическая жидкость содержит растворы кислот и отдающих ионы металлов, а потому может повредить стеклянные компоненты и привести к выходу их из строя.

Разновидности устройства

Так как метод определения плотности путём измерения выталкивающей силы может применяться не только в случае с автономными источниками питания, существует несколько видов ареометров. Они отличаются как по величине, которую определяют, так и по назначению для различных типов смесей.

Так как величина плотности в математическом определении является отношением массы к объёму, по виду производимого измерения приборы делятся на ареометры постоянной массы и постоянного объёма.

Нанесённые на плавающее тело шкалы позволяют применять прибор в разных областях практических измерений. Например:

• Солемеры — устройства для определения концентрации солей в водном растворе. Используются, кроме прочего, для того, чтобы узнать степень засоленности почвы разных районов.
• Лактометры — измеряют жирность молочной продукции.
• Спиртометры — процентное соотношение спирта и растворяющей жидкости для определения крепости алкогольных напитков и продуктов брожения.
• Сахарометры — позволяют узнать степень концентрации сахаров, растворённых в воде или другой жидкости.

Чтобы повысить точность проводимых операций по измерению величин, кроме нанесённого на ареометр рисунка со шкалами он комплектуется термометром. Это позволяет добиться сравнительных результатов по влиянию температуры на конкретную жидкость и изучить механизм её изменения при потеплении или похолодании.

Техника безопасности при работе

Одним из действующих веществ внутри аккумулятора является соляная кислота, поэтому любой забор жидкости для измерений опасен для человека. Должны соблюдаться меры безопасности при работе с ареометрами.

Все действия нужно выполнять в плотных резиновых перчатках и одежде с длинными рукавами. Для защиты глаз можно использовать пластиковые или стеклянные очки. Рекомендуется использовать плотный передник, который убережёт одежду от порчи.

Если электролит каким-то образом всё же попал на кожу или в глаза, необходимо незамедлительно промыть область поражения большим количеством проточной воды, чтобы избежать повреждения тканей и органов. Нейтрализация активной щёлочью здесь не поможет, так как полученные соединения могут только усилить ожог. Лучше добиваться понижения концентрации обычной водой.

Из-за большой токсичности веществ, образующихся внутри аккумулятора в процессе его работы и зарядки, нужно обеспокоиться хорошей вентилируемостью помещения, в котором будут проводиться замеры. Иначе можно получить серьёзные ожоги дыхательных путей и лёгких парами кислот.

После работы с прибором его нужно тщательно промыть под проточной водой для удаления кислоты с поверхности заборной пипетки и внутренних стенок устройства. Коррозийные и плавящие свойства кислот могут негативно влиять на долговечность ареометра.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора автомобиля

Владельцы необслуживаемых автомобильных аккумуляторов ограничены в возможностях продления их срока службы – например, в случае неправильной эксплуатации или в результате естественного старения. Со старыми обслуживаемыми АКБ это возможно – если контролировать его важнейшие показатели и корректировать их. К числу таких показателей относится плотность электролита, которая может уменьшаться или увеличиваться в зависимости от целого ряда факторов. Без контроля плотности невозможно говорить о максимальном продлении срока службы батареи. А для этого необходимо иметь в наличии и уметь пользоваться специальным прибором – ареометром.

Содержание

1. Что такое ареометр
2. Конструкция ареометра для измерения плотности электролита
3. Техника безопасности при работе с автомобильным ареометром
4. Как проверить плотность электролита аккумулятора ареометром

Что такое ареометр

Многие автомобилисты, когда речь заходит о плотности, довольно слабо себе представляют, что это такое. Встречаются даже такие, которые полагают, что этот показатель связан с электрическими характеристиками электролита. На самом деле это очень известная со школьного курса физики величина, указывающая, сколько весит единица объёма вещества, жидкости или твёрдого материала. В нашем случае речь идёт об измерении массы единицы объёма электролита.

Зачем это нужно? Дело в том, что эта жидкость с выраженными электрохимическими свойствами представляет собой смесь из дистиллированной воды и серной кислоты. При этом она не является постоянной величиной – из-за протекания электрохимических процессов при зарядке или разрядке батареи количество и кислоты, и воды, может изменяться. В частности, кислота вступает в реакцию со свинцовыми пластинами с образованием сульфата свинца, из-за чего концентрация кислоты уменьшается, а вода при интенсивной зарядке может разлагаться на кислород и водород, и тогда плотность жидкости взрастает.

Поскольку плотность воды известна и является почти круглой цифрой (0,997 г/см³), то по значению плотности электролита в целом можно судить о долевой части воды и кислоты. Так, стандартным значением для заряженного аккумулятора считается значение 1,26-1,28 г/см³, и это значит, что в растворе на 1 часть воды приходится 1,27 частей кислоты.

Впрочем, интерпретация плотности электролита не так уж и важна. Нужно просто понимать, что если её значение выше нормы – электролит следует разбавить дистиллированной водой, в противном случае – кислотой.

Показания плотности электролита аккумулятора измеряются ареометром. Принцип действия этого прибора крайне прост и основан на применении закона Архимеда. Помните? При погружении тела в воду на него действует противоположная по направления сила, равная весу жидкости, вытесненной этим телом.

Таким образом, при опускании ареометра в жидкость можно определить её плотность по тому, на какую величину этот прибор погрузится в раствор.

Отметим, что существует немало разновидностей ареометров, ориентированных на измерение плотности конкретных жидкостей:

• спиртометр измеряет процентное содержание этанола или крепость напитка;
• лактометр измеряет процент жира в молоке;
• солемер измеряет процентное содержание растворённых солей, а продвинутые модели – даже их химический состав;
• сахаромер, как нетрудно догадаться, используется для измерения доли сахара в растворе;
• денсиметр – именно так называется разновидность, предназначенная для измерения плотности электролита, хотя обычно употребляется термин «ареометр».

Конструкция ареометра для измерения плотности электролита

Поскольку нас интересует электролит, рассмотрим, как устроен и работает ареометр для автомобильного аккумулятора.

Его конструкция предельно проста:

• трубка или колба из стекла или прозрачного пластика;
• пипетка;
• резиновая груша;
• собственно ареометр.

На один конец колбы одевается пипетка для забора электролита, изготовленная из резины (чтобы не повредить сепараторы и пластины в банке), внутрь помещается ареометра, а сверху одевается груша, с помощью которой в колбу закачивается жидкость из батареи. Сам ареометр представляет собой стеклянную запаянную с двух сторон стеклянную колбу с нижней широкой и верхней узкой частью. Внизу устанавливается балластный груз из металла или другого материала, вверху наносится шкала, настроенная таким образом, чтобы показывать плотность электролита.

Как пользоваться грушей ареометра, мы расскажем чуть позже, упомянув, что разновидностей автомобильных ареометров тоже немало, но все они используют одинаковый принцип, основанный на законе Архимеда – стеклянная колба погружается в электролит, а по шкале можно отследить, какой плотности соответствует это погружение.

Техника безопасности при работе с автомобильным ареометром

Приступая к измерению плотности электролитической жидкости, не забывайте, что она представляет собой разбавленную соляную кислоту – химически агрессивную жидкость, способную нанести сильнейшие ожоги при попадании на незащищённые участки кожи.

Поэтому при работе с ареометром необходимо придерживаться соответствующих мер безопасности:

• надеть резиновый фартук;
• защитить руки резиновыми перчатками;
• работать только в защитных очках.

Попадание кислоты в глаза может привести к потере зрения!

Зимой проверять ареометром плотность электролита аккумулятора необходимо в отапливаемом помещении.

Если электролит попал на незащищённую кожу или в глаза, нужно немедленно промыть поражённые участки проточной водой, причём процедура должна длиться не менее 15 минут. После этого следует приготовить водный раствор соды (на 200 мл. чайная ложка соды) или использовать мыльную воду для нанесения на обожжённые участки кожи – таким образом вы максимально нейтрализуете действие кислоты щелочным раствором.

После этого следует вызвать скорую помощь или, если есть возможность, добраться до ближайшей больницы самостоятельно для оказания последующей медицинской помощи.

Как проверить плотность электролита аккумулятора ареометром

Перед тем, как измерять плотность аккумулятора с помощью ареометра, нужно соблюсти несколько важных требований – от этого будет зависеть точность измерений:

• АКБ должна быть полностью заряженной;
• после зарядки необходимо выждать несколько часов и только после этого приступать к процедуре;
• полученные показания ареометра нужно подкорректировать, исходя из температуры электролита: точными они будут, если температура жидкости составляет 27ºС, при понижении или повышении на 6 градусов следует отнимать или приплюсовывать 0,004 единицы плотности;
• перед откручиванием пробок тщательно протрите корпус батареи от загрязнений, чтобы они не попали в электролит – это может сильно уменьшить ресурс аккумулятора.

А теперь рассмотрим алгоритм, как пользоваться ареометром для аккумулятора, он несложен даже для новичков:

• собираем ареометр, присоединив снизу пипетку и разместив в колбе денсиметр;
• опускаем пипетку поочерёдно в каждую из банок, надеваем на другой конец колбу в сжатом состоянии, отпускаем её, засасывая электролит в трубку;
• набирать жидкость нужно так, чтобы ареометр свободно плавал и при этом не упирался верхней частью в грушу;
• после того, как прибор погрузится в электролит на определённую глубину, ждём несколько секунд, чтобы он успокоился (перестал колебаться в вертикальной оси), и замеряем показания на шкале ареометра в точке её пересечения с жидкостью.

Шкала у ареометра может быть проградуирована разными способами. Чаще всего это цифры, измеряемые в г/см³, но иногда встречаются и шкалы, размеченные в кг/м³, и тогда полученное значение нужно просто разделить на 1000, чтобы получить привычное, встречающееся в литературе значение.

Мы уже отмечали, что для исправного заряженного АКБ нормальным значением плотности электролита является 1.27 г/см³. Если оно выше – значит, в растворе слишком высокая концентрация более тяжёлой серной кислоты, и тогда её нужно разбавить дистиллированной водой (продаётся в аптеках). Если наоборот – увеличиваем плотность, добавляя кислоту. Есть и другой способ – приобрести готовый электролит и залить его, предварительно изъяв такое же количество разбавленного раствора кислоты.

Некоторые разновидности совмещают в себе несколько шкал и позволяют определять таким ареометром не только плотность аккумулятора, но и, например, показатель плотности тосола. Это может пригодится в северных регионах страны, поскольку по плотности антифриза можно вычислить температуру его замерзания (кристаллизации), а в условиях сильных морозов знать характеристики тосола чрезвычайно важно.

После использования тщательно промойте ареометр, желательно несколько раз и по возможности – дистиллированной водой. Так вы сможете продлить жизнь прибора.

Напоследок – несколько рекомендаций, как правильно пользоваться аккумуляторным ареометром:

• не пренебрегайте соблюдением правил техники безопасности. Известно немало случаев, когда неаккуратное обращение с электролитом заканчивалось химическими ожогами, а если электролит попадёт на одежду – её можно будет выбрасывать;
• при закачивании электролита в колбу делайте это очень осторожно, стараясь, что ареометр не соприкоснулся со стенками стеклянного корпуса. Иначе он может прилипнуть к стенкам, что исказит показания прибора;
• осторожность следует проявлять и при измерении плотности тосола – некоторые производители включают в его состав ядовитое вещество этиленгликоль вместо пропиленгликоля.

Знание правил, как пользоваться ареометром для АКБ, позволит вам производить подобные замеры самостоятельно, без посещения автосервисов, где эта процедура платная. И если вы будете делать это регулярно, при необходимости корректируя значение плотности электролита, можете быть уверенными – ваша аккумуляторная батарея прослужит вам не меньше заявленного производителем срока.

6 шагов Проверка уровня электролита в батареях

Обслуживание аккумуляторов часто упускают из виду, особенно когда речь идет об автомобильных аккумуляторах .

Чаще всего, если вы откроете капот автомобиля, вы увидите аккумулятор, который называется аккумулятором с жидким электролитом. Это означает, что в нем есть вода или электролит, который используется в качестве соединителя между электродами батареи.

Эта вода реагирует на окружающую среду так же, как и любая другая вода: она испаряется.

Чтобы продлить срок службы аккумуляторной батареи с жидкостным электролитом, важно проверять уровень электролита и доливать его по мере его снижения. К сожалению, это не так просто, как может показаться. К счастью, эти шесть шагов помогут сделать это проще.

Вы слышали это миллион раз, и не потому, что нам нравится это говорить. Это потому, что безопасность всегда является первым, что вы должны учитывать при работе с аккумулятором.

Всякий раз, когда вы работаете с аккумулятором, вам понадобится меры предосторожности . Мало того, что батарея может сильно ударить вас, она также может стать опасной, если с ней не обращаться должным образом.

Убедитесь, что у вас есть перчатки и защитные очки. Вы также захотите отсоединить аккумулятор и снять его с машины, прежде чем начинать возиться с ним. Этот шаг – гораздо лучший вариант, чем создание потенциально опасной ситуации.

Существует множество причин, по которым вы всегда должны поддерживать чистоту верхней части аккумулятора. Помимо того, что вы не хотите загрязнять внутреннюю часть батареи после ее открытия, вы также снизите риск непреднамеренной разрядки.

Лучше всего чистить аккумулятор старой зубной щеткой или проволочной щеткой и смесью пищевой соды и воды. Окуните щетку в смесь и используйте ее для удаления грязи или следов коррозии. Используйте чистую безворсовую тряпку, чтобы протереть аккумулятор.

Перед тем, как вы начнете заливать в аккумулятор дистиллированную воду, вам необходимо проверить уровень электролита, чтобы понять, нужно ли доливать аккумулятор.

Вы можете сделать это:

• Сначала снимите пластиковые крышки, закрывающие порты ячеек. Это может потребовать некоторого подглядывания с помощью отвертки.
• После того, как крышки сняты, тщательно очистите всю грязь, которая могла скопиться под ними.
• Теперь, когда ячейки открыты, вам нужно проверить уровень электролита. Лучший способ узнать, нужно ли аккумулятору больше электролита, — это узнать, открыты ли пластины или близки к этому. Другой способ узнать, не является ли уровень электролита одинаковым в каждой ячейке.

В данном случае под электролитом понимается просто дистиллированная вода. Вы не хотите добавлять другую форму воды и определенно не кислоту. Знание того, сколько нужно добавить , также является важным отличием. Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы добавить достаточное количество воды, чтобы покрыть электроды или пластины.

В новые полностью заряженные аккумуляторы можно безопасно добавить достаточное количество электролита, чтобы его уровень соответствовал дну заливной горловины.

Теперь, когда уровни электролита восполнены, установите крышки на порты элементов. Убедитесь, что на нижнюю часть крышек не попала грязь или пыль, чтобы предотвратить возможное загрязнение.

После закрытия крышек можно безопасно заменить батарею и снова подключить кабели.

Теперь, когда аккумулятор очищен и электролиты заправлены, попробуйте завести автомобиль и даже немного покатайтесь на нем.

Обратите внимание на общую производительность батареи. Легко ли было начать? Можно ли заглушить машину и завести без проблем? Если улучшений нет или аккумулятор не держит заряд, возможно, вам потребуется полностью заменить аккумулятор.

Надлежащее техническое обслуживание аккумуляторной батареи поможет продлить ее максимальную производительность. Вы даже можете сэкономить деньги, не заменяя батарею так часто. Попробуйте добавить уход за аккумулятором в свою процедуру обслуживания. Это поможет вам отслеживать, как часто вам нужно будет пополнять уровень электролита, и может подсказать вам, когда что-то только начинает идти не так.

Как пользоваться и считывать показания ареометра

Ареометр — это прибор, используемый для определения удельного веса. Он работает на основе закона Архимеда, согласно которому твердое тело вытесняет собственный вес внутри жидкости, в которой оно плавает. Ареометры можно разделить на два основных класса: жидкости тяжелее воды и жидкости легче воды. В стандартной шкале ареометра, известной как шкала удельного веса, дистиллированная вода равна 1.000, начальной точке измерения. Жидкости легче воды оцениваются по удельному весу ниже 1000, а жидкости тяжелее воды — по удельному весу выше 1000.

Функция, типы шкал и использование

Ареометр состоит из тонкой стеклянной или пластиковой трубки, запаянной с обоих концов, с градуированной или печатной шкалой, откалиброванной по удельному весу. Один конец трубы имеет форму луковицы и утяжелен балластом из мелкой свинцовой или стальной дроби. Балласт заставляет инструмент плавать вертикально в жидкости, как поплавок. Второй стеклянный или пластиковый цилиндр, обычно известный как ареометр, заполняется измеряемой жидкостью. Затем ареометр помещают в банку ареометра, содержащую пробу жидкости. Удельный вес жидкости пробы указывается, когда уровень жидкости пробы в сосуде совпадает с точкой на шкале ареометра. В зависимости от того, какие весы используются, теперь можно записывать, во сколько раз тяжелее или легче воды весит проба жидкости. Помимо считывания значений удельного веса, шкалы ареометра можно откалибровать по Боме, Бриксу, спирту, API (индекс Американского института нефти) и другим для конкретных химических веществ.

Шкала Брикса Ареометр, откалиброванный для считывания показаний в градусах Брикса или Баллинга, или процентах чистой сахарозы (сахара) по весу.

Шкала Боме Ареометр, откалиброванный для считывания градусов Боме, который представляет собой пару шкал: одну для жидкостей тяжелее воды и одну для жидкостей легче воды.

Спиртовые весы Стандартный ареометр удельного веса, используемый для измерения удельного веса до и после ферментации жидкости. Разница двух показаний удельного веса относится к спиртовой шкале для определения процентного содержания алкоголя по весу 9.0005

Шкала API Шкала API — это мера того, насколько легкая или тяжелая жидкость на нефтяной основе по сравнению с водой. Он был разработан, чтобы позволить сравнивать плотности нефтяных жидкостей.

Метод считывания

Некоторые ареометры имеют одну или несколько шкал, напечатанных на ареометре. Чтобы использовать ареометр, заполните сосуд ареометра жидкостью для пробы. Поместите ареометр в банку и быстро поверните его, чтобы удалить пузырьки воздуха. Как только ареометр установится, снимите показания с соответствующей шкалы. Чтобы измерение было точным, проба жидкости должна иметь температуру 60°F. Если жидкость не имеет температуры 60°F, измерение следует скорректировать.

При чтении прозрачных жидкостей глаз следует расположить немного ниже плоскости поверхности жидкости, а затем медленно поднимать до тех пор, пока эта поверхность, видимая в виде эллипса, не станет прямой линией. Точка, в которой линия находится на шкале ареометра, должна быть записана как показание ареометра. Когда жидкость недостаточно прозрачна и показания не могут быть сняты, как описано выше, необходимо будет снять показания с поверхности и как можно точнее оценить точку, до которой жидкость поднимается на ареометре.

Точность

Точность зависит от трех основных факторов:

1. Чистота Ареометр, стакан ареометра и жидкость, в которой снимаются показания, должны быть надлежащим образом очищены.

Автомобили немецких марок: список и фото

Немецкая техника всегда славилась надежностью и высочайшим качеством, касается это и автомобилей. Произведенные в Германии машины долго служат и работают стабильно. Как шли к успеху создатели тех или иных известных немецких марок? Что можно рассказать об их продукции? Рассмотрим самые известные марки детальнее.

Список лучших

В первую очередь стоит познакомиться с известнейшей немецкой фирмой Volkswagen. Заслуживают внимания и люксовые Maybach и Mercedes. Давно пользуются успехом BMW и Audi. Не менее популярна и марка Opel. История каждой из этих фирм заслуживает внимания.

«Фольксваген»

Перечисляя автомобили немецких марок, в первую очередь стоит назвать эту, одну из самых известных и популярных. История концерна начинается в 1934 году, когда Фердинанд Порше, конструктор и инженер, основал в Вольфсбурге свой завод. С его помощью он намеревался создать «народный автомобиль» — именно так дословно переводится название Volkswagen, и сейчас можно с уверенностью сказать, что с задачей Фердинанд справился. Во время Второй мировой завод был разрушен, но уже в 1945 году английское правительство заказало двадцать тысяч машин, и работа началась снова. Через двадцать семь лет модель «Жук» побила рекорды «Форда» и стала самой продаваемой в мире. На сегодняшний день это наиболее известное немецкое авто марки Volkswagen, хотя и другие разработки завода – «Транспортер» или Golf — тоже популярны и знамениты.

«Порше»

Немногие знают, что эта марка – авто немецкого производства. Тем не менее за ее созданием стоит тот же инженер и конструктор, что и в случае с «Фольксваген» – Фердинанд Порше. В 1931 году он открыл предприятие по созданию агрегатов для автомобильных компаний, не задумываясь тогда о массовом производстве. Тем не менее ему удалось вскоре создать уникальный гоночный Type 22, наработки по которому стали основой легендарных Porsche. К 1939 году для гонок Берлин — Рим был разработан Type 64. Сейчас сохранился лишь один экземпляр этого автомобиля, который находится в музее компании в Штутгарте. С 1948 года началась новая страница в истории «Порше». Была разработана модель 356, покорившая любителей быстрой езды. Некоторые варианты этой машины до сих пор можно встретить на дороге. И это неудивительно: считается, что автомобили Porsche самые надежные. В 1963 году была представлена легендарная модель 911, которая стала заключительным шагом к всемирному признанию. С машинами марки также связан интересный факт: ключ зажигания у них располагается слева. Это вызвано тем, что такое размещение позволяло гонщику завести автомобиль еще до того, как он сядет в кресло, что было крайне важно для соревнований, для которых Porsche проектировались изначально.

«Майбах»

Упоминая роскошные автомобили немецких марок, нельзя не назвать эту. Разработчиком и основателем стал немецкий инженер Вильгельм Майбах, имеющий также отношение к появлению «Мерседесов». Он создал несколько знаковых моделей DMG, которые обеспечили успех марки. В 1907 году Майбах покинул компанию из-за конфликта с Даймлером, возглавлявшим производство, и начал работу над собственной фирмой — Maybach. До начала Первой мировой он занимался авиационными двигателями, а после перешел на автомобили и локомотивы. В 1926-м был создан первый Maybach, который покорил покупателей техническим совершенством и роскошью. Мало какие автомобили немецких марок производились тогда с учетом всех пожеланий клиента. В 1930 году появилась модель Zeppelin, самая знаменитая в эпохе, продававшаяся за баснословные деньги. В новом тысячелетии были созданы Maybach 57 и Maybach 62, которые вернули заводу прежний успех и стали настоящими показателями статуса для своих владельцев.

«Мерседес»

Если задать кому-нибудь вопрос о том, какие немецкие марки автомобилей ему известны, первым ответом, скорее всего, будет название этой. История легендарных «Мерседесов» начинается в 1900 году, когда Эмиль Еллинек предложил руководителю DMG назвать новую модель машины в честь дочери с таким именем. С 1902 года Mercedes стала отдельной торговой маркой. Первый автомобиль был гоночным и принес производству славу множеством побед. Модель оставалась неизменной до Первой мировой. В 1909-м появился и знаменитый логотип с трехлучевой звездой. Она символизирует производство двигателей для аэропланов и катеров, то есть работу с машинами на земле, в воздухе и на воде. После Второй мировой завод начал производство небольших седанов, а в пятидесятых выпускались и лимузины. С 1954 года ассортимент пополнился спортивными купе. К марке вернулась репутация роскошной, и ее успех остается неизменным с тех самых пор и до наших дней.

«БМВ»

Упоминая автомобили немецких марок, обязательно нужно назвать и BMW — одну из старейших компаний. Помимо машин она производит мотоциклы, а ранее занималась и авиацией. На это намекает логотип, изображающий пропеллер на фоне неба. Основателями были Карл Рапп и Густав Отто. Конструкторы производили авиационные двигатели, крайне востребованные во времена Первой мировой. В 1917 году они переключились на мотоциклетные двигатели, затем разработали полный цикл сборки, а к 1928-му начался выпуск малолитражных машин. Модель Dixi стала первым творением «БМВ», экономичная цена обеспечила ей отличные продажи в Германии. До начала Второй мировой войны завод успел начать производство и спортивных автомобилей. В этот же период возникла концепция автомобиля для водителя, которой разработчики следуют и сейчас. После Второй мировой BMW занялась постоянными модернизациями и технологическими улучшениями, поэтому каждое десятилетие связано с удачной и популярной моделью, а на сегодняшний день завод является одним из самых известных и востребованных не только в Германии, но и во всем мире.

«Опель»

Продолжаем изучать немецкие автомобили. Марки, список которых позволяет ознакомиться с машиностроением Германии, представлены и таким брендом, как Opel. История названия очень интересна. На берегах Рейна есть земли под названием Оппель, а жителей тех мест называют опелями. Один из тамошних мужчин решил отправить сына учиться, тот вырос и стал фабрикантом. Он занялся производством шляп, а его сын съездил во Францию и увидел швейную машинку, что позволило наладить в Германии производство станков для создания головных уборов. В 1884 году он загорелся новой идеей и начал собирать велосипеды. В 1897-м фирма освоила производство автомобилей. Первая модель заводилась вручную и не пользовалась успехом. В военное время фирма производила грузовики для армии, а с 1923 по 1924 год на заводе прошла модернизация: появился первый в стране сборочный конвеер. На свет появились двухместные автомобили и начался путь бренда к успеху. После Второй мировой Opel выпускал и гоночные машины. Популярность марки стала стабильной и не спадала десятилетиями. В девяностых публике были представлены внедорожники, а сегодня ассортимент включает множество моделей и позволяет бренду быть на первых позициях в списках лучших и известнейших.

«Ауди»

Невозможно забыть это название, перечисляя немецкие автомобили. Марки, список которых достоин внимания, включают и Audi. Компания была основана в 1910 году инженером Хорьхом. Название фирмы является переводом фамилии владельца на латынь. Логотип из четырех колец символизирует объединение четырех компаний — DKW, Audi, Wanderer и Horch — в единый концерн. Как и другие производители, «Ауди» сперва производил гоночные немецкие автомобили. Марки, фото которых можно увидеть в материалах о соревнованиях тех пор, включали также «Мерседес» и «БМВ», неудивительно, что это был настоящий путь к успеху. В послевоенные годы фирма производила бюджетные модели, а настоящего расцвета достигла в восьмидесятые и не сдает позиций до сих пор.

BMW, Mercedes, Porsche и Audi не пустили в Россию

На фоне введенного накануне Евросоюзом (ЕС) нового пакета санкций, предусматривающего запрет на поставки в Россию автомобилей дороже 50 тыс. евро, под угрозой оказываются прежде всего дилеры европейских премиум-марок, в модельном ряду которых лишь немногие машины не дотягивают до этой планки.

Согласно данным о ценах автомобилей в Европе с официального сайта BMW, в Россию смогут поставлять лишь компактные автомобили 1 серии (от 27,2 тыс. евро), купе второй серии, базовые версии седана 3 третьей серии. Среди кроссоверов баварской марки дешевле 50 тыс. евро стоят в Европе лишь модели X1 и X2 – цены на более крупный X3 стартуют в Германии от 51,5 тыс. евро.

Аналогично, Mercedes-Benz при таких ограничениях сможет продавать в России только модели компактной переднеприводной линейки: в частности, это A-Class, B-Class, купеобразный седан CLA. Среди кроссоверов ниже отметки в 50 тыс. евро стоят модели GLA и GLB. Укладываются в обозначенные рамки и начальные версии седанов C-Class.

При этом у Mercedes-Benz в России действует завод в Московской области на котором в 2019 году была начата сборка седанов E-Class. Позднее там же наладили сборку кроссоверов GLC, GLE, GLS, стоимость которой выше отметки, названной властями Евросоюза. В строительство российского предприятия с тысячей рабочих мест немецкая компания инвестировала около $300 млн, а всего немецкий автопроизводитель имеет в России активы на $2 млрд, уточняет Reuters.

«Газета.Ru» обратилась в пресс-службу российского офиса Mercedes-Benz с вопросами о дальнейшей судьбе российского предприятия на фоне ценовых ограничений на поставки машин, на момент публикации ответ в редакцию не поступил.

Немецкая BMW объявила о приостановке выпуска автомобилей на заводе в Калининграде и поставок в Россию еще в начале марта. На российском заводе «Автотор» в Калининграде собирали седаны BMW 5 Series, а также кроссоверы X5, X6 и X7.

Превышает установленную границу и стоимость внедорожника Volkswagen Touareg (от 67 тыс. евро в Европе), а также значительная часть модельного ряда Audi.

Запрет на поставку машин в Россию ввели США – он коснулся только юридических лиц и охватил практически все категории машин, которые поставляли в нашу страну. В том числе электрические. Среди американских автопроизводителей на российском рынке сохранял присутствие концерн General Motors с внедорожниками Chevrolet и Cadillac, а также Jeep с моделями Compass, Grand Cherokee и Wrangler.

К санкциям, введенным Евросоюзом и США, присоединилась Великобритания: она также запретила поставки в Россию предметов роскоши, включая автомобили, уточняет «Интерфакс».

Среди продукции Land Rover менее 50 тыс. евро в Европе стоят только кроссоверы Evoque и Discovery Sport.

В целом из-за ценовых ограничений и запретов поставок российский рынок лишается большей части модельного ряда (а в отдельных случаях и всей линейки) автомобилей премиум-класса. Из европейских и американских марок официально на российском рынке присутствуют, в частности, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Jaguar и Land Rover, Ferrari, Lamborghini и Maserati, Porsche, Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Volvo, Jeep.

Дилеры пока не хотят верить в потенциальную остановку собственного бизнеса.

«Пока официальной информации о каких-либо изменениях и приостановках работы от импортеров не поступало, — говорит «Газете.Ru» замгендиректора по продажам новых автомобилей автомобильной группы «Авилон» Алексей Стариков, — Ситуация нестабильная и давать какие-либо прогнозы по дальнейшему развитию событий в данный момент преждевременно».

Генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский говорит, что тактику и план действий компания выработает после детального изучения новых санкционных документов.

«Конечно, у нас есть автомобили стоимостью до 50 тыс. евро.

Оценивается ведь не розничная цена автомобиля, а стоимость нетто по инвойсу (счету от экспортера покупателю в РФ – «Газета.Ru»). Поэтому таких автомобилей много, в том числе и в премиальных брендах», — отмечает он в беседе с «Газетой.Ru».

В текущей ситуации автодилеры, специализирующиеся на «премиуме», будут вынуждены переориентироваться на обслуживание существующего автопарка и торговлю подержанными машинами, а некоторые будут вынуждены закрыться, полагают эксперты.

«Дилеры, уже сформировавшие большую базу клиентов на дорогих машинах, будут более устойчивы. Те же, кто открылся недавно, и не накопил клиентов для обслуживания, возможно, закроются,

— рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов, — Если у одной компании есть несколько дилерских центров в городе, они могут закрыть некоторые из них».

В объеме продаж автомобилей (по количеству) премиум-сегмент в России сейчас составляет порядка 10%. В то же время в стране действует около 3,2 тыс. дилерских центров, и сложившаяся ситуация затронет несколько сотен из них – в первую очередь те, которые торгуют автомобилями премиум-марок, уточняет эксперт. На фоне отсутствия новых машин, возможно, дилерам придется развивать продажи автомобилей с пробегом, добавляет он.

Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев полагает, что для крупных автодилерских холдингов в России самое время задуматься о привлечении в страну китайских автопроизводителей, предлагающих машины премиум-класса.

«Это нужно делать уже сейчас. На месте дилерских холдингов я бы старался привлечь в страну из Китая марки Li One, Hongqi, XPeng Motors и даже сертифицировать их машины здесь за свой счет,

— говорит Бургазлиев «Газете.Ru», — Я не исключаю, что те дилеры, которые вовремя сориентируются в обстановке, окажутся в выигрыше. Еще один выход – переориентироваться на массовый сегмент».

В случае, если централизованные поставки европейских машин не удастся наладить даже через третьи страны, дилеры могут попытаться импортировать их самостоятельно, как в девяностые годы, или привозить единичные экземпляры, которые не будут считаться новыми, подытожил Бургазлиев.

| Скачать бесплатные изображения на Unsplash

• A Photophotos 10k
• Степка фотосколков 8.4K
• Группа людей 0

Транспортный

ретро-автомобиль

винтажный автомобиль

mercedes benz

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

архитектурный город, квадрат, городские обои HD

Бруно Кельцер

Изображения и изображения автомобилейrustclassic

– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Виталий Адуцкевич

belarusr107mb

Леон Зайберт

deutschlandkurfürstendammberlin

Виталий Адуцкевич

minskautoelegance woman

Vitali Adutskevich

car showcar designcabriolet

Unsplash+

In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Unlock

breadFood images & picturesfire — natural phenomenon

Vitali Adutskevich

classic carretro carmercedes sl

Vitali Adutskevich

vitage carmercedes benzmercedes

Louis Droege

switzerlandzürichporsche cars

Виталий Адуцкевич

classic mercedesHd chrome wallpapersHd black wallpapers

Eranjan

automobileconvertiblesports car

Unsplash+

In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Unlock

workshopPeople images & picturesfactory

usadallastx

Vitali Adutskevich

roadstersl

Jabari Timothy

автомобилиHd автомобили обоиитальянская еда

Jabari Timothy

Старые каркасные автомобили. фотоvolkswagenстаринный автомобиль

архитектурагородская площадьHd обои город

deutschlandkurfürstendammberlin

автосалондизайн автомобилякабриолет

Классический Carretro Carmercedes SL

Vitage Carmercedes Benzmercedes

Switzerlandzürichporsche Cars

— Carebileconvertiblesport Car

CARSALESHDALEARELALE

Желтые AESTHETICHD Желтые обои. –– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Изображения и картинки автомобилейrustclassic

belarusr107mb

minskautoelegance woman

breadFood images & picturesfire — natural phenomenon

classic mercedesHd chrome wallpapersHd black wallpapers

workshopPeople images & picturesfactory

usadallastx

roadstersl

old carsCars backgroundsvintage cars

Related collections

German Cars

Старинные немецкие автомобили

Немецкие автомобили

Camping25-29-летние продукты

Architecturetown Squaren yeargerman food

Автомобильные изображения и изображенияrustclassic

deutschlandkurfürstendammberlin

хлебЕда изображения и изображенияогонь — явление природы

usadallastx

автомобили hd автомобили обои итальянская еда

желтая эстетика hd желтые обои italia

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

belarusr107mb

car showcar designcabriolet

vitage carmercedes benzmercedes

classic mercedesHd chrome обоиHd черные обои

Похожие коллекции

Винтажные немецкие автомобили

Немецкие автомобили

Workshoppeople Images и Pictrovfortory

Roadstersl

Old Carscars Foolsvintage

Просмотр премиальных изображений на iStock | Скидка 20% на iStock

Сделайте что-нибудь потрясающее

Галерея логотипов немецких автомобилей

От роскошных автомобилей до повседневных автомобилей, на которых нормальные люди ездят по дороге на работу, немецкие автомобили есть почти во всех городах планеты. Они очень популярны, надежны, мощны и доступны по цене, что делает немецкие автомобильные бренды одними из лучших в мире. Они являются не только свидетельством удивительного наследия, но и предоставляют нам одни из лучших автомобилей в мире как с точки зрения производительности, так и с точки зрения комфорта.

Немецкие автомобильные логотипы бывают разных форм и размеров, ниже мы собрали некоторые из них вместе с небольшой справочной информацией о каждом из них.

Логотип Audi

1 – Audi

Этот логотип состоит из четырех перекрывающихся колец. Это представляет четыре марки Auto Union. Он символизирует сочетание Audi с DKW, Horch и Wanderer. Кольца представляют каждое из них в указанном порядке слева направо. Международный олимпийский комитет пытался подать в суд на Audi в 1995 году из-за сходства двух логотипов, но проиграл дело.

Логотип был переработан в 1009 году, чтобы отпраздновать столетие компании. Были внесены незначительные изменения: шрифт Audi Type с выравниванием по левому краю и альтернативное затенение четырех колец. Этот измененный логотип был разработан Райаном Абдуллой.

Логотип BMW

2 – BMW

Логотип BMW, известный как круглый логотип, произошел от круглого логотипа компании Rapp Motorenwerke, из которого выросла современная компания. Синий и белый цвета представляют собой флаг Баварии. В 1929 году логотип был показан в виде пропеллера самолета, рассекшего голубое небо в рекламе BMW.

Хотя это было использовано в рекламе, ошибочное представление о том, что происхождение логотипа на самом деле связано с пропеллером, не соответствует действительности.

Логотип Mercedes Benz

3 – Mercedes-Benz

Этот круглый логотип представляет собой треугольную звезду с тремя пробелами между ними. Эти пространства представляют землю, небо и море. Намерение состоит в том, чтобы у Mercedes-Benz была власть над всеми тремя.

Логотип Porsche

4 – Porsche

Логотип здесь основан на гербе Свободного Народного Государства Вюртемберг. Эти люди были выходцами из бывшей Веймарской Германии, столицей которой был Штутгарт. Герб был размещен посередине, так как автомобили производились в городе Штутгарт.

Эти названия исчезли со временем в 1952 году, когда Западная Германия была объединена с остальной частью страны.

Передний амортизатор Mitsubishi Delica (квадрат) 444067 в Алматы

Соглашение об обработке персональных данных

Настоящим, Клиент дает свое согласие ТОО «Юни Партс» (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения закона от 21 мая 2013 года N 94-V «О персональных данных и их защите» в случаях предусмотренных законодательством Республики Казахстан. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства Республики Казахстан.

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

L400 Сервисная информация | Информация о сервисном обслуживании DelicaUSA

Перечень руководств и запасных частей

• Домашний
• Сервисная информация L400

L400 — 4M40 Детали дизель -двигателя

Фильтры:
Топливный фильтр
FC1001
FF5160
valvoline VF3015/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z2615/Z215/Z215/Z215) VF3015) VF3015) VF3015) VF3015).0015 MITS MB220900
Donaldson P550390
Mitsubishi Diamond Spectrum M*DS000298

для датчика уровня воды (на нижнем фильтре) — MB658726

Малтранслярный фильтр
726

масляный фильтр)
7269

18 . L45262 (17 долларов США)
Nippon Max MO-513
Mitsubishi Diamond Spectrum M*DS215002 (28 долларов США).
ME215002
ME088532
ME013343
Fleet guard LF3830
Valvoline V055

Воздушный фильтр
Uni-Filter ULT290S
Фильтр более 333004/FLT 290S
A1312
MR204842
K & N E-2877

MILEDS/FLUDSED:
Engine Engine: 8 Litters. ATF): 4 литра, Dexron III или Penrite ATF MHP  (полусинтетика и предназначена для трансмиссий Mitsubishi, где указаны жидкости MM SP, MM SP2, MM SP3)
Раздаточная коробка: 2 литра, 75W80

Пробка поддона
MD951858

Ремни:
Harmonic Balancer, от генератора к водяному насосу
MH014050 РЕМЕНЬ, ГЕНЕРАТОР И ДРУГИЕ. Период: 1994.03.1-1995.07.3; Спецификация детали: 980X2; Размер: 980X2 01
Bosch 11A0980
MH014054 РЕМЕНЬ, ГЕНЕРАТОР И ДРУГОЕ. Период: 1995.08.1-2004.08.3; Спецификация детали: 970X2; Размер: 970X2 01

Гармонический балансир к ремню кондиционера
Серия 1 3/1994-5/1997 
1 x MR360148 или
1 x Bosch 13A0940

Серия 2 6/1997-8/2004
1 x MB439494
Bosch № детали 4PK930 или в крайнем случае
4PK925 подойдет, хотя немного меньше ) Шкив двигателя «Nuline» EP065, «13A VeePulley», OD 83, ID 12, W 19. На коробке также обозначен как PMR006806. около 35 долл. США 7/2011

Подшипник натяжного ролика (оригинал: NSK 6203DU2) вторичный рынок – SKF 6203-2RSH 6,95 долл. США

Delica Space Gear 4M40, с 19 июня97 используйте MR116250

Свечи накаливания
ME 201638/ ME 200970
HKT № CP-05
Bosch GPF119

Свечи накаливания серии 2.
MMC Номер детали ME203754

Реле управления Glow Glow Blug
MD337888

Glow Plugck Connecting Plate / Bus
ME202443

Радиатор

ME202443

Radiator

ME202443

Radiator

ME202443

Radister

. , маленький пластиковый над аккумулятором
То же, что и L400 Express/Star wagon, или используйте стальной метрический болт 12×1,5 x 15 мм длиной

Термостат
Dayco part#250DT57E

Шланги радиатора
Период: 1995.12.3-2004.08.3
Aftermarket Mackay — Верхний шланг CH5253 Прибл. 20 долларов США (маркировка для Triton 2.8)

Нижний — MR126111 ШЛАНГ, РАДИАТОР, LWR. Период: 1994.03.1-2004.08.3. (также подходит VT V6 Commodore)
Aftermarket Mackay — нижний шланг CH5254

Пластиковый расширительный резервуар / резервуар Header
MB924891
Последние бутылки с охлаждающей жидкостью, доступные путем отправки PM на член «Nitty»

3 Задняя дверь

0014

для регазации попробуйте http://www. struts.com.au
Можно установить стойки на 150 мм выше, номер по каталогу SR 795-10, газированные до 110 Н.

N/S Mirror To Door Trim (Vertical)
MB952637

Cup Holder (Front)
MR720572

Hazard Light Switch
MR149203

“D” Light Bulb
MR167725

Оригинальный чехол передатчика брелка
MR502590

Оригинальный брелок для сигнализации
MB942997

Centre Console Htr Radio Control
MR727105

Gauge Water Temp (Dash Panel)
MD727105

Handbrake Cover
MR129007

Instrument Nut (Captive Nut)
MB326019

Зажим для крепления решетки (маленький круглый с центральной кнопкой)
MB476821 (черный)
1997 Magnas использует тот же зажим, который также поставляется в коричневом и сером цвете

650 Стеклоочиститель в сборе
MR192015

Насос омывателя ветрового стекла  
MR192642 МОТОР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА. Период: 1994.03.1-2004.08.3; 01

Фарайная насос Вайедельной насос
MR416912

Air Lockers
ARB RD 46

Водяной насос
ГМБ. Моторы
могут отсутствовать отдельно у Митсубиси, необходимо приобретать весь комплект
Регулятор правой двери в сборе MB926890, только двигатель MR926900
Регулятор левой двери в сборе MB926889, только двигатель MR926899
http://www.starwagonparts.com можем поставить новые двигатели, обе стороны

ЭБУ зеркала с электроприводом
14 MB852142 
с маркировкой X6T34171

Реле фар/звукового сигнала (главный блок предохранителей)
Исходный номер детали MB629083 — устарел и не признается в Австралии
указан в другом месте в качестве замены MR588567 — не признается в Австралии
Замена, признанная OEM 8627A011 — признана в Австралии 15,35 долл. США
Замена послепродажного обслуживания Narva 68062BL — Autopro 11,00 долл. США
Davies Craig (сделано в Японии) № 5459 Рекомендуемая розничная цена 170 долларов США

переднее ветровое стекло
http://www.protector.com.au/ Site/Contact-Protector.aspx
DELICA L300 PEOPLE-MOVER 1979–1986 гг. CH730
DELICA L300 PEOPLE-MOVER 1986–1998 CH655
DELICA L400 SBV PEOPLE-MOVER 19С 94 по 2006 г. CH028
DELICA D5 SBV PEOPLE-MOVER с 2007 г. по текущий CH5003MB

ветровые стекла доступны в некоторых магазинах изготовителей панелей и ветрового стекла O’Brien. такой же, как L400 Express/Starwagon.

Сердечник нагревателя
MR206321 – 745 долларов США, новый (07/2016). может быть таким же, как NM Pajero, но это не подтверждено. Размеры
составляют 230x170x65 мм только для сердечника, не включая трубы диаметром 18 мм – около 250x175x100 мм с трубами.
Aftermarket доступен в мастерских по ремонту радиаторов через каталог Autozone, около 335 долларов США. Ebay около 350 долларов. номер детали ICh2320
, возможно, можно будет отнести его к мастеру по ремонту радиаторов для замены сердцевины и попросить проверить его давлением.

Т-образный соединительный элемент левого шланга  
MR 201039 20 долл. США ( 07 / 2016 )
Длина 80 мм, наружный диаметр основного ответвления 17 мм, а боковое ответвление на полпути имеет наружный диаметр 10 мм и длину 30 мм.

пластиковый корпус воздухоотводчика охлаждающей жидкости  или иногда называется Клапан выпуска воздуха  или Соединение, коробка сепаратора трубопровода обогревателя заднего колеса
MR115680 около 42 долл. США (07/2016) 
будьте осторожны – пластиковый болт может сломаться очень легко . при необходимости его можно заменить стальным болтом M12x 1,5 длиной 20 мм.

Мы работаем над расширением сервисной сети Delica в США. Пожалуйста, отправьте рекомендации по магазинам в вашем регионе по адресу [email protected]

Превращение Mitsubishi Delica в крошечный дом — Vanlife

Летом 2012 года Дэйн и Пенни начали обсуждать идею исследовать Северную и Южную Америку, но у них не было приключенческого мобильного, чтобы добраться туда. Еще более важным было найти транспортное средство, в котором они могли бы жить во время своих путешествий.

Требуется много исследований и планирования, чтобы выбрать буровую установку и спроектировать ее внутреннее пространство площадью 45 квадратных футов. Это история Дэйна о том, почему они выбрали Mitsubishi Delica и как превратили ее в крошечный дом.

«Можно подумать, что спланировать 45 квадратных футов жилой площади будет довольно просто».

Тем не менее, перспектива спроектировать крошечное пространство, которое можно разделить с другим человеком, а затем добавить все, что нам понадобится в течение года, и знать, что мы будем путешествовать в любую погоду… ну, это было не так просто. Мы никогда не путешествовали в автофургоне и не проектировали его, но мы знали, что жизнь в плохо организованном пространстве может стать смертью некоторых прекрасных моментов.

Вначале мы думали, что поедем на несколько недель, потом, может быть, на пару месяцев, а теперь рассчитываем исследовать около года. Итак, мы отложили год от нашей карьеры и находимся в середине дорожного путешествия, путешествуя из Ванкувера, Канада, в Ушуайю, Аргентина.

Нам нужен был фургон, который можно было бы превратить в крошечный дом на колёсах, и, естественно, мы рассматривали классические «Фольксвагоны» и супер-вместительные, но очень прожорливые «форды» и «шеви». Но мы решили, что нам нужна Mitsubishi Delica, полноприводный пассажирский фургон с примерно таким же внутренним пространством, как у классических Вести.

«Мы мечтали путешествовать по неизведанным дорогам к отдаленным пляжам и горным вершинам и петлять по узким улицам колониального города, поэтому нам требовалось транспортное средство, способное противостоять износу, которому мы неизбежно подвергнемся, и в то же время обеспечивать комфорт внутри».

Я часами изучал различные модели, чтобы выбрать лучшую. Затем я применил свои логистические навыки и связи и импортировал их из Японии, где — на аукционе — их можно было найти за кражу.

Пока наш будущий дом плыл через открытое море, Пенни была занята, делая наброски возможных планировок и молясь, чтобы мы не потратили наши сбережения на лимон. На такой крошечной площади было еще так много потенциальных макетов. Мы провели невероятное количество ночей, наполненных вином, исследуя, что нам нужно взять с собой в поездку, чтобы мы могли определить, где и как это поместится в фургоне, и как наилучшим образом использовать наше крошечное пространство. Это того стоило. При проектировании нашего крошечного дома мы нашли этот процесс бесценным (хотя и трудным).

После многих недель рассмотрения возможных планировок у нас наконец появился план для всех 45 квадратных футов. Внутри мы могли видеть шкафы вдоль одной стороны, в которых должен был стоять наш гардероб, кухонный шкаф, холодильник, прилавок, раковину с верхними шкафчиками и вход в кладовку сзади. Мы также хотели «рок-н-ролльную» кровать, которая обеспечивает сидение днем ​​и кровать ночью, с дополнительным местом для хранения внизу сзади и кладовой с выдвижным ящиком спереди. Чтобы объединить все это, мы хотели, чтобы сиденье переднего пассажира поворачивалось. Затем кухня в походном стиле со столом и стульями, которые можно упаковать, чтобы насладиться отдыхом на свежем воздухе с навесом для тени.

Когда наш фургон, наконец, прибыл на территорию Канады, в нем было семь посадочных мест и схематичный крен кузова. Пенни быстро измерила салон, пока я проверял, соответствует ли он канадским стандартам дорожной безопасности. Имея точные размеры всех окон, дверей и мансардных окон, Пенни набросал планы в AutoCAD и начал искать лучший холодильник, раковину, смеситель и т. д. Все это было на удивление трудно найти и сделать. Вставьте еще много винных ночей.

В это время быстро приближалось лето, и фургон только что стал уличным, поэтому мы не могли больше ждать, чтобы получить его и отправиться исследовать. Мы сняли внутренние сиденья, вырвали существующий ковер и подкладку в задней части салона и аккуратно сняли внутреннюю обшивку и электронику, где должны были быть установлены шкафы. Мы отложили в сторону все, что, по нашему мнению, могли бы использовать повторно, включая одно из вращающихся пассажирских кресел. Они на вес золота в любом кемпере.

В течение следующих нескольких недель и месяцев мы проводили выходные в кемпинге в нашем выпотрошенном фургоне, пока копили копейки. Когда лето ускользнуло, мы занялись заказом бытовой техники, светильников и отделки, которые тщательно выбрала Пенни. Мы заменили переднее пассажирское сиденье на вращающееся кресло, прикрепив его болтами к раме фургона. Затем мы начали максимально утеплять пол и стены, используя комбинацию напыления, стекловолокна и фольгированной изоляции. Мы положили два листа фанеры (обрезанных по размеру нашего интерьера) и начали укладку упругого пола, соединяемого вместе. Поскольку у нас были поворотные направляющие для кресел, выступающие в наше жилое пространство, мы тщательно отобрали материалы, которые позволили бы нашему готовому полу быть на одном уровне с направляющими.

Каждый шаг занимал гораздо больше времени, чем мы рассчитывали. Будние ночи и выходные ускользнули, когда температура на улице упала. Мы наложили дополнительные слои, заварили еще одну чашку кофе и продолжили. Мы спорили, смеялись и, по крайней мере, один из нас плакал.

«Но несмотря ни на что, мы знали, что работаем над чем-то, что очень скоро принесет нам счастье».

Пока мы проектировали и изготавливали нашу нестандартную рок-н-ролльную кровать и сейф, компания по производству столярных изделий, с которой Пенни часто работала, построила шкафы, на детализацию которых она потратила много часов. Наконец-то фургон начал собираться.

Я продолжил модернизацию фургона, чтобы подготовить его к наземным приключениям, добавив тент, спортивный бокс, наружное освещение, трубку и лифт подвески. Мои братья присоединились к нам. Один помог установить новый ремень ГРМ и водяной насос, а другой помог установить электрическую систему, работающую от солнечных батарей. Новая система позволяет нам отправиться в поход с некоторыми современными предметами роскоши (например, вентилятором для жарких ночей, холодильником для хранения еды и напитков в холодном состоянии и наружным освещением, чтобы наслаждаться видом ночью).

Чтобы получить правильную солнечную установку, потребовались некоторые тщательные расчеты, чтобы выяснить количество энергии, используемой всеми электронными устройствами, подключенными к вспомогательной батарее. Делайте домашнее задание, оно того стоит в долгосрочной перспективе. Обладая этой информацией, вы можете быть уверены в своем выборе батареи глубокого разряда, где ампер-часы являются наиболее важным фактором. Оттуда вы можете выбрать солнечную панель подходящего размера для зарядки аккумулятора. Тем не менее, большая панель лучше. Нередко бывают пасмурные дни, когда вы работаете только на 30%. Мы также вложили средства в зарядное устройство, чтобы время от времени полностью заряжать аккумулятор, чтобы продлить срок его службы.

За неделю до запланированной даты отъезда все сложилось. Были установлены шкафы, прикручена рок-н-ролльная кровать и подключена сантехника. Все проверено и в рабочем состоянии.

На скорую руку и без пробного пробега мы бросили все свои пожитки и отправились в путь. Следующие несколько недель мы провели, избавляясь от ненужных нам вещей и приспосабливаясь к жизни в дороге.

Удивительно, как мало на самом деле нужно, чтобы жить и быть счастливым.

Перемотка вперед на шесть месяцев. Мы были заняты изучением многих гор, пляжей, вулканов и колониальных городов, которые находятся в Северной и Центральной Америке, и теперь готовимся к отправке нашего маленького «casa rolante» в Картахену, Колумбия. Это было удивительно, но навигация здесь не была легкой. К счастью, нам повезло, и здесь и там были в основном незначительные изменения. Нам пришлось устранять небольшие протечки в водопроводе, настраивать солнечную систему и затягивать болты. Несмотря на то, что перед отъездом мы заменили кучу деталей, фургон все равно требовал новый радиатор. После всех лежачих полицейских в Мексике мы отправили подушки безопасности и задние рычаги для задней подвески. Я довольно практичный, поэтому большую часть работы я выполнял либо на стоянках, либо в кемпингах с набором инструментов и деталей, которые я тщательно упаковывал перед отъездом. Это оставляет нам больше денег в наших карманах, чтобы наслаждаться дорогой.

Итак, что нам действительно нравится в нашем маленьком домике? Почти нет места, которое мы не могли бы исследовать. Это дает нам свободу и уверенность, когда мы едем по пыльным грунтовым дорогам в полноприводном автомобиле. Мы можем искать удаленный рай или пробираться по чрезвычайно узким улицам колониального города, ища небольшого социального взаимодействия. Вращающееся кресло и рок-н-ролльная кровать создают жилое пространство в помещении, а наружное освещение и навес расширяют жилое пространство снаружи.

«Хотя наше пространство действительно очень маленькое, Америка — это наш задний двор и наше патио».

Просыпаться каждый день в окружении дикой природы и открывать для себя что-то новое — это невероятно. Стоит ли жаловаться?

Поначалу нам было трудно каждое утро убирать кровать, чтобы получить доступ к холодильнику и кухонным принадлежностям. Да и утомительно было расставлять навес и кухонный стол на улице, а вечером снова все это убирать. Но все это было частью адаптации к жизни в дороге. При проектировании нашего пространства мы поняли, что не всегда хотели бы готовить в помещении из-за запахов, жары и стояния на коленях. Мы сэкономили деньги и место, купив походную печь вместо установки варочной панели в фургоне.

Иногда нам хочется оставить свою кровать незаправленной и заползти обратно днем, или встать внутри, или иметь собственный туалет. Но мы можем побывать в большем количестве мест с меньшим расходом топлива и лучше наслаждаться природой с уже имеющейся у нас настройкой. Что на самом деле сводится к выбору правильного фургона или экспедиционного автомобиля, так это приоритеты.

Установка камеры заднего вида на 360º

Если вы планируете установить камеру заднего вида в свой автомобиль, грузовик или внедорожник, у вас есть множество вариантов на выбор. Но если вы надеетесь получить максимальную безопасность и удобство от этой быстро развивающейся технологии, вы можете подумать об установке системы камер кругового обзора 360º.

Вскоре все новые автомобили должны будут иметь камеры заднего вида, установленные на заводе. Но в настоящее время системы круговых камер, как правило, ограничиваются автомобилями более высокого класса. К счастью, вам не обязательно покупать роскошный автомобиль, чтобы воспользоваться многими преимуществами этой инновационной технологии.

Что такое универсальные 360-градусные резервные камеры?

Вы, вероятно, уже знакомы со стандартными системами резервных камер, которые дают вам четкое представление о том, что находится позади вас, с помощью камер, обращенных назад, которые отображают динамическое изображение на видеоэкране в приборной панели или на дисплее зеркала заднего вида.

Система кругового обзора показывает гораздо больше, в том числе практически все, что находится вне поля вашего зрения, когда вы находитесь за рулем. Многие из этих систем включают в себя датчики приближения и возможность предупреждать вас с помощью визуальных и звуковых сигналов или того и другого о потенциальных опасностях и препятствиях.

Многие из этих систем включают в себя динамическое отображение линий сетки, которое может помочь вам в сложных ситуациях с парковкой и задним ходом, при смене полосы движения и преодолении ограниченного пространства.

Преимущества установки системы 360-градусных камер заднего вида

Расширяя поле зрения и устраняя слепые зоны, камеры, обращенные назад, помогают избежать препятствий, которые могут повредить ваш автомобиль. Что еще более важно, эти системы помогают избежать столкновений с другими транспортными средствами и предотвращают потенциально разрушительные инциденты с задним ходом с участием людей и домашних животных.

Когда вы добавляете систему камер кругового обзора, вы можете лучше избегать столкновений с другими транспортными средствами при смене полосы движения. Вы также можете перемещаться по узким местам, не царапая свой автомобиль и не вступая в контакт с другими автомобилями или препятствиями.

В некоторых системах используется умопомрачительная технология, обеспечивающая обзор вашего автомобиля с высоты птичьего полета, что делает парковку и другие сложные операции навигации такими же простыми, как игра в видеоигру.

Можете ли вы установить камеру кругового обзора в свой автомобиль?

Благодаря многочисленным опциям, доступным для модернизации автомобилей всех типов, камера заднего вида может быть установлена ​​практически в любом автомобиле.

Самые простые модели можно установить в задний бампер автомобиля. Для достижения кругового обзора у вас есть возможность установить комбинацию камеры заднего вида и видеорегистратора, а также отдельные камеры и датчики в боковых зеркалах заднего вида. Видеорегистраторы могут помочь во многих отношениях, особенно в управлении автопарком. Такие компании, как Lytx, могут предоставить программное обеспечение для видеорегистраторов, которое защитит водителей и других лиц, поэтому видеорегистраторы выгодны как для частного, так и для коммерческого использования.

Вы можете выбирать из множества расширенных функций безопасности и выбирать, как вы хотите отображать изображения с камеры, а некоторые параметры доступны даже для вашего смартфона.

Какие бы автомобильные апгрейды вы ни искали, в Laketown Speed ​​and Sound есть бренды и варианты, соответствующие вашему бюджету. Наша опытная команда понимает, насколько важно обеспечить максимальную безопасность вас и ваших пассажиров на дороге. Посетите наш магазин автозвука и обновлений Draper UT сегодня, чтобы узнать больше об установке камеры заднего вида для вашего автомобиля.

Установите новую камеру заднего вида в Audiosport в Эскондидо, Калифорния

Независимо от того, едете ли вы задним ходом с подъездной дорожки или параллельно паркуетесь в центре города, почти невозможно получить четкое представление о том, что находится позади вашего автомобиля. Как бы вы ни старались вытянуть шею и проверить каждую слепую зону, всегда есть шанс, что вы можете вызвать столкновение с другим объектом или транспортным средством. Если вы постоянно беспокоитесь о том, чтобы не помять бампер, не навредить домашнему животному или не врезаться в столб на парковке, вам нужна камера заднего вида от Audiosport.

Безопасное вождение с камерой заднего вида

Камера заднего вида, когда-то являвшаяся высокотехнологичной функцией на некоторых автомобилях, стала массовым явлением. Резервная камера или камера заднего вида — это, по сути, крошечная видеокамера, которая устанавливается под углом вниз на задней части автомобиля. Изображение переворачивается по горизонтали, поэтому ориентация совпадает с ориентацией водителя, когда оно появляется на навигационном дисплее. Показывая водителю, что находится за его или ее бампером, камера заднего вида устраняет заднюю слепую зону и помогает безопасно двигаться задним ходом.

Как работает камера заднего вида

Когда вы включаете заднюю передачу, ваша камера заднего вида автоматически включается. В базовых моделях на видеодисплее вашей навигационной системы будет отображаться пространство позади вашего автомобиля. Некоторые камеры заднего вида также имеют линии, которые упрощают параллельную парковку. Когда вы поворачиваете руль, линии на видеодисплее корректируются, показывая расстояние между вашим автомобилем и другим объектом. Это очень важно для защиты ваших дисков от бордюрной сыпи. Другие модели включают в себя резервный датчик, который включает сигнальную лампу или издает предупреждающий звук при обнаружении объекта позади вашего автомобиля.

Предотвращение аварий на парковке с предупреждением о перекрестном движении сзади

Задние камеры работают отлично, но стандартные модели имеют ограниченное поле зрения. Все, что нужно, это один близкий звонок, чтобы выехать с парковочного места, чтобы почувствовать паранойю по поводу столкновения со встречным автомобилем. Избавьтесь от беспокойства о дорожно-транспортном происшествии на парковке с помощью камеры заднего вида, оснащенной системой оповещения о перекрестном движении сзади. Эта функция использует дополнительные резервные датчики для контроля обеих сторон вашего автомобиля и предупредит вас, если обнаружит автомобиль, приближающийся слева или справа.

Свяжитесь с Audiosport, чтобы установить камеру заднего вида

Независимо от того, едете ли вы задним ходом с подъездной дорожки или параллельно паркуетесь в центре города, почти невозможно получить четкое представление о том, что находится позади вашего автомобиля. Как бы вы ни старались вытянуть шею и проверить каждую слепую зону, всегда есть шанс, что вы можете вызвать столкновение с другим объектом или транспортным средством. Если вы постоянно беспокоитесь о том, чтобы не помять бампер, не навредить домашнему животному или не врезаться в столб на парковке, вам нужна камера заднего вида от Audiosport.

Безопасное вождение с камерой заднего вида

Камера заднего вида, когда-то являвшаяся высокотехнологичной функцией на некоторых автомобилях, стала массовым явлением. Резервная камера или камера заднего вида — это, по сути, крошечная видеокамера, которая устанавливается под углом вниз на задней части автомобиля. Изображение переворачивается по горизонтали, поэтому ориентация совпадает с ориентацией водителя, когда оно появляется на навигационном дисплее. Показывая водителю, что находится за его или ее бампером, камера заднего вида устраняет заднюю слепую зону и помогает безопасно двигаться задним ходом.

Как работает камера заднего вида

Когда вы включаете заднюю передачу, ваша камера заднего вида автоматически включается. В базовых моделях на видеодисплее вашей навигационной системы будет отображаться пространство позади вашего автомобиля. Некоторые камеры заднего вида также имеют линии, которые упрощают параллельную парковку. Когда вы поворачиваете руль, линии на видеодисплее корректируются, показывая расстояние между вашим автомобилем и другим объектом. Это очень важно для защиты ваших дисков от бордюрной сыпи. Другие модели включают в себя резервный датчик, который включает сигнальную лампу или издает предупреждающий звук при обнаружении объекта позади вашего автомобиля.

Предотвращение аварий на парковке с предупреждением о перекрестном движении сзади

Задние камеры работают отлично, но стандартные модели имеют ограниченное поле зрения. Все, что нужно, это один близкий звонок, чтобы выехать с парковочного места, чтобы почувствовать паранойю по поводу столкновения со встречным автомобилем. Избавьтесь от беспокойства о дорожно-транспортном происшествии на парковке с помощью камеры заднего вида, оснащенной системой оповещения о перекрестном движении сзади. Эта функция использует дополнительные резервные датчики для контроля обеих сторон вашего автомобиля и предупредит вас, если обнаружит автомобиль, приближающийся слева или справа.

Свяжитесь с Audiosport, чтобы установить камеру заднего вида

Мы в Audiosport не единственные, кто считает установку камеры заднего вида хорошей идеей. В 2018 году новое постановление, установленное Национальным управлением безопасности дорожного движения, сделает технологию камеры заднего вида обязательной для всех новых автомобилей, продаваемых или арендуемых в США. Эти устройства безопасности могут помочь убедиться, что ваш автомобиль, ваши пассажиры и все вокруг вас в безопасности, когда ваша машина движется задним ходом.

Peugeot Boxer — цены, комплектации и характеристики, кредит —

КАЧЕСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ

Откройте для себя Peugeot Boxer — вместительный фургон, с которым самые разные бизнес-задачи становятся проще.
Автомобиль отвечает самым высоким требованиям:

• Механизмы открывания с увеличенным сроком службы;
• Усиленная конструкция для акустического комфорта и прочности;
• Дизайн передней панели для большей надежности;
• Широкий спектр услуг.

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА И ИНТЕРЬЕРА

У Peugeot Boxer массивный бампер, обеспечивающий максимальную защиту, и рельефный капот, подчеркивающий аэродинамичную форму кузова.
Фары с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями и задние фонари придают законченный внешний вид и улучшают безопасность в ночных поездках.
Функциональный и комфортный салон Peugeot Boxer соединяет в себе элегантность и качество. С первого же прикосновения к рулю вы почувствуете уверенность в надежности Boxer.

ВСЕГДА В ПУТИ

Комфорт и безопасность вам обеспечит оборудование:

• Комфортные сиденья;
• Система навигации;
• Кондиционер;
• USB¹ разъем для зарядки смартфона;
• Системы помощи при вождении, которые обеспечат безопасность и удобство управления;
• Просторный салон для перевозки грузов.

НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

У фургонов Peugeot Boxer множество вариантов компоновки для разных профессиональных потребностей.
Большие двери Peugeot Boxer открываются на угол от 96° до 270°. Они упрощают загрузку и разгрузку габаритных грузов. Распашные двери 2,03 м высотой каждая обеспечивают 1244 мм полезной ширины. Порог загрузки от 493 до 560 мм — также один из самых низких на рынке.
Peugeot Boxer предлагает несколько вариантов максимально допустимой массы:
Серия Light — 4 варианта: 330 (2,5 т), 330 (2,8 т), 335 (3,5 т).
Серия Heavy — 2 варианта: 435 (3,5 т) и 440 (4,0 т).
Также Boxer разработан в нескольких вариантах на основе 3 колесных баз (3, 3,45 и 4,04 м). Панельные фургоны доступны в 4 вариантах длины (L1, L2, L3 и L4) и 3 вариантах высоты (h2, h3 и h4) с внутренним объемом от 8 до 17 м³.
Чтобы обеспечить наибольшее грузовое пространство, ширина пола между колесными арками оптимизирована до 1,422 м.
Внутри максимальная ширина составляет 1,870 м.

ТЕХНОЛОГИИ

• СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ПРИ СПУСКЕ С ПОДЪЕМА
  Система удержания Hill Descent Control² в сочетании с системой курсовой устойчивости в серийной комплектации и с интеллектуальной системой контроля тяги позволяют водителю поддерживать постоянную скорость ниже 30 км/ ч и сохранять управляемость автомобилем на грязевых или каменистых склонах с углом не менее 8%. При этом не требуется нажимать ни на акселератор, ни на тормоз.
• КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА
  Для более уверенного и точного вождения Peugeot Boxer оснащен камерой заднего вида. При каждом маневре эта технология передает изображение задней части автомобиля на сенсорный экран мультимедиа и направляет вас с помощью линий разного цвета. Изображение камеры заднего вида автоматически отображается на экране при открытии дверей.

Безопасность

Для защиты пассажиров Peugeot Boxer оснащен подушками безопасности водителя, пассажира, а также 2 боковыми подушками безопасности.
Жесткая стальная конструкция, представляющая собой единое целое — для обеспечения безопасности пассажиров.
Усиленные передние двери повышают общую прочность.
Оптимизированные размеры переднего моста для передачи части энергии на кузов в случае лобового столкновения.
Управление подъемом педалей и рулевой колонки для защиты водителя.

ПРАЙС-ЛИСТЫ И БРОШЮРЫ

Ознакомьтесь с техническими характеристиками автомобиля и узнайте больше про доступные для заказа опции.

Пежо Боксер — всё про технические характеристики, двигатели, коробки, особенности и недостатки

Грузовые, пассажирские, грузопассажирские фургоны и автобусы ведущих мировых брендов стабильно пользуются спросом на рынке. Вот и в модельном ряду французского концерна коммерческий транспорт – LCV (Light Commercial Vehicle) – присутствует на протяжении всей автомобильной истории. Относящиеся к этом классу вместительные и функциональные Пежо Боксер собираются совместно с близнецами Ситроен Джампер и Фиат Дукато на заводе Sevel Sud в итальянском Val di Sangro. Клиентам предлагается широкая гамма модификаций – от цельнометаллических грузовых и грузопассажирских фургонов до грузовиков на базе шасси, автобусов и спецтехники.

История модели

Прародителем семейства стал в далеком 1981 году Peugeot J5, а имя Boxer модель получила в 1994 и выпускалась с обновлением в 2002 году в течение 12-ти лет. Второе поколение ставших популярными автомобилей вышло на рынок в 2006, а в 2014 году состоялся его глубокий рестайлинг. Увеличились размеры, внешний вид стал современнее, расширилась линейка типоразмеров кузовов, появились новые двигатели, название трансформировалось в New Boxer. Параллельно с выпускаемыми автогигантом оригинальными модификациями покупателям доступен широкий спектр трансформаций на их базе. Кроме переднего привода, во всех поколениях доступны комплектации с вискомуфтой и приводом на обе оси – продукт тесного сотрудничества с компанией Dangel.

Typ 230, 1994 г.

Первые Пежо Боксер комплектовалось двумя вихрекамерными дизелями объемом 1,9 и 2,5 л или двухлитровым бензиновым силовыми агрегатами и механической трансмиссией. Мощность двигателей составляла от 69 до 109 лошадиных сил в зависимости от модификации. В 2000-м на фургонах появился новый мотор на тяжелом топливе кубатурой 2,8 л с системой Common Rail, интеркулером и турбиной, развивавший 128 л.с.

Typ 244, 2002 г.

После обновления в 2002 году авто получило название Тур 244. Серьезно поменялся внешний вид. Три варианта колесной базы обеспечивали три варианта длины кузова. Кроме того, предлагались две высоты крыши. Грузовой отсек вмещал от 7,5 до 12 кубометров. Полная разрешенная масса всех модификаций автомобиля укладывалась в 3,5 тонны. Параллельно с цельнометаллическими фургонами выпускались микроавтобусы, грузопассажирские Комби, шасси, низкорамные платформы и заготовки для постройки автодомов. На отдельные модели концерн устанавливал роботизированную КПП.

Х250, 2006 г.

Очередная генерация модели, появившаяся в 2006 году, лишилась бензинового мотора и полностью перешла на турбо-дизели. Один из них разработанный совместно с компанией Ford – Puma 2.2 л – до 2013 года имел две модификации 100 и 120 л.с. Первая агрегатировалась с 5-ти, а вторая – с 6-ти скоростными механическими коробками передач с одно- и двухмассовыми маховиками соответственно. Клиенты могли выбрать и трехлитровый 156-сильный Sofim. С 2013 года на Российском рынке остались лишь одна версия модернизированной Пумы мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 320 Нм и только 6-ти ступенчатая КПП. По-прежнему доступны роботизированная КПП и полный привод от Dangel. Расширилась гамма кузовов. За счет увеличения заднего свеса добавилась четвертая длина. Добавилась третья высота крыши. Объем грузового отсека варьируется от 8 до 17 кубических метров. Максимальная разрешенная масса выросла до 4-х тонн. В список базового оборудования вошли ABS, электрические стеклоподъемники, водительская подушка безопасности и многое другое.

Х290/295, 2014 г.

Серьезно обновившийся в 2014 году автомобиль производитель именует New Boxer, подчеркивая, что речь идет не об очередном рестайлинге, а именно о новом поколении. Однако, модернизация силовой структуры кузова, двигателей, коробок передач шла на протяжении всего производства. Основные отличия от модели 2006 года – полностью изменившаяся передняя часть кузова и обновленный интерьер кабины. Два турбо-дизеля 2.2 л теперь развивают 131 и 150 л.с., а самый мощный 3.0 л – 180 л.с. Электронная система стабилизации курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и система помощи на уклоне стали базовым оснащением всех версий.

Peugeot Boxer: полный фургон сюрпризов

4-е поколение самого большого фургона со львом на капоте отличается от своего предшественника не только внешне. Как выяснилось в ходе тест-драйва, эта модель полна сюрпризов, и большей частью приятных

Михаил Ожерельев
4-е поколение самого большого фургона со львом на капоте отличается от своего предшественника не только внешне. Как выяснилось в ходе тест-драйва, эта модель полна сюрпризов, и большей частью приятных.

Peugeot Boxer MY2014. Полная масса: 4000 кг. Начало продаж: сентябрь 2014 г. Цена: не определена

Фото автора и Peugeot

Ранний сбор в Шереметьево. Впереди три часа перелета до Парижа, затем 100-километровый пробег и тем же вечером возвращение в Москву. Программа тест-драйва сжата по максимуму, неудивительно, что обсуждение нового Peugeot Boxer среди коллег-журналистов начинается еще до прибытия в аэропорт Руасси-Шарль-де-Голль. «Что это — легкий рестайлинг или глобальное обновление модельного ряда?» — спорили мы, вчитываясь в пресс-релиз.

Впрочем, когда спустя некоторое время нам предложили занять место за рулем нового фургона, изменения, в сравнении с текущей моделью, были налицо — причем в прямом смысле этого слова. Новый Peugeot Boxer отличается экспрессивной, технологичной и хищной внешностью, которая усиливается широкой облицовкой решетки радиатора, новыми фарами со встроенными дневными ходовыми огнями в виде светодиодов (опция), измененным капотом, принявшим

Четырехспицевый многофункциональный руль делает новый Boxer похожим на легковые модели марки

на себя логотип марки, и еще более массивным бампером. К слову, для большей жесткости была модернизирована и силовая конструкция кузова. Задняя часть автомобиля тоже подверглась изменениям — получила новый рисунок световых приборов, который подчеркивает современный стиль и обеспечивает лучшую видимость. При этом в каждом штрихе, в каждой линии чувствуются стилистические лекала бренда, адаптированные под мир коммерческого транспорта. Что ни говори, а Peugeot Boxer трудно спутать с другими фургонами, если, конечно, это не соплатформенные Citroen Jumper или Fiat Ducato.

Под стать экстерьеру и интерьер. Функциональный и комфортабельный салон нового Peugeot Boxer отличается элегантностью и качеством отделки. Четырехспицевый многофункциональный руль, который в качестве опции может быть в кожаном исполнении, делает новый Boxer похожим на легковые модели марки. А вот приборный щиток мало изменился: по краям большие циферблаты спидометра и тахометра, в центре внизу — указатели уровня топлива и температуры, над ними — информационная панель. По наследству от прежней версии остался и рычаг стояночного тормоза с левой стороны водительского сиденья. Из приятных мелочей: в функциональной кабине расположено множество ячеек и мест для хранения вещей и документов, в том числе держатели для бумаг и даже письменный стол, встроенный в спинку переднего сиденья.

Новый рисунок задних световых приборов подчеркивает стиль и обеспечивает лучшую видимость фургона

Перевозчикам предлагаются две линейки цельнометаллических фургонов Peugeot Boxer в широком весовом диапазоне. Легкая серия представлена тремя моделями, отличающимися полной массой: 328 (2,8 т), 330 (3 т) и 335 (3 т). К тяжелой серии относятся модели 435 (3,5 т) и 440 (4 т). Новый фургон со львами на капоте предлагает самый широкий выбор кузовов, что позволяет адаптировать автомобиль под любые запросы бизнеса и торговли. Основываясь на трех колесных базах (3; 3,45 и 4,04 м), автомобиль будет предлагаться в четырех вариантах по длине (4963, 5413, 5998 и 6363 мм) и трех — по высоте (2254, 2522 и 2764 мм). В многообразии версий помогает разобраться заводской четырехзначный индекс. Цифра, стоящая за буквой L, говорит о длине кузова, за литерой H — о высоте. Всего в линейке восемь кузовов объемом от 8 (вариант L1h2) до 17 м3 (вариант L4 h4). Фургоны обладают очень небольшой погрузочной высотой — между 493 и 602 мм, что является одним из лучших показателей в классе. Погрузочный уровень может быть ниже в зависимости от колесной базы и благодаря пневматической подвеске, которая предлагается как опция. Минимальная ширина грузового отделения Peugeot Boxer (между арками) составляет 1422, максимальная — 1870 мм.

Под капотом все достаточно плотно, но доступа к точкам обслуживания достаточно

В угоду снижения стоимости владения, в целом, и повышения экономичности, в частности, отредактирована линейка силовых агрегатов. В нее вошли три модификации дизеля 2.2 HDi (4HG, 4HH, 4HU) в трех исполнениях по мощности (110, 130, 150 л. с.), а также дизель 3.0 HDi (F1CE3481E) мощностью 180 л. с. Учитывая, что 130- и 150-сильные двигатели могут оснащаться системой Stop&Start, общее количество силовых агрегатов в линейке выросло до шести. Все двигатели последнего поколения оснащены фильтром твердых частиц (FAP) и соответствуют нормам Евро-5 без применения реагента AdBlue. Трансмиссия одна — 6-ступенчатая механическая КП. Что интересно, с двигателем HDi объемом 2,2 л (130 л. с.) новый Peugeot Boxer, по данным производителя, позволяет снизить расход топлива на 1,3 л/100 км для кузова L3h3, по сравнению с предыдущей версией. Заслуживает внимания и тот факт, что появление технологии Stop&Start на двигателях 2.2 HDi позволяет снизить расход топлива до одного из лучших на рынке, сокращая его значение еще на 0,5 л/100 км в городском цикле. Еще один резерв экономии — редкие заезды на техобслуживание. Например, в условиях Европы межсервисный интервал составляет 48 000 км или 2 года.

На полу грузового отсека предусмотрены петли для груза

Для обеспечения легкого и безопасного вождения новый Peugeot Boxer получил широкий спектр электронных систем. ABS, ESP, система помощи при экстренном торможении, подушки безопасности водителя — все это входит в пакет стандартного оборудования. Для защиты водителя и пассажиров новый Peugeot Boxer предлагает различные системы активной и пассивной безопасности. В их число входят система контроля загрузки автомобиля (LAC, Load Adaptive Control), которая повышает устойчивость автомобиля в критических ситуациях; антипробуксовочная система ASR, система предупреждения о смене полосы (LDWS, Lane Departure Warning System), датчики давления в шинах TPMS. Предусмотрено оснащение системой помощи при старте на подъеме (Hill Start Assist) и интеллектуальной антипробуксовочной системой (ITC, Intelligent Traction Control). Последняя теперь включает еще одну новую функцию — помощь на спуске (HDC, Hill Descent Control), которая позволяет поддерживать постоянную скорость ниже 30 км/ч и контролировать автомобиль на резком спуске, особенно если дорога грязная или неровная.

Теперь подробнее о том, что мы почувствовали за рулем. Для теста был выбран 4-тонный Boxer, оснащенный 130-сильным двигателем и полным пакетом систем безопасности. В движении фургон обладает хорошими динамическими характеристиками. Тяги двигателя 2.2 HDi 130 вполне хватает, чтобы на скорости 80 км/ч спокойно катить на шестой передаче. К месту оказался и новый программный круиз-контроль, который позволяет автоматически поддерживать определенную скорость автомобиля вне зависимости от рельефа дороги. Понравилась четкая работа усовершенствованных тормозов (у нового Boxer увеличенные тормозные диски). Расход топлива по показаниям бортового компьютера составил 9,2 л/100 км.

Среди отмеченных недостатков следует упомянуть два момента. Во-первых, заехав на бездорожье, надо помнить, что геометрическую проходимость автомобиля несколько уменьшает выведенная вбок выхлопная труба. Во-вторых, на мой взгляд, для задних дверей не хватает надежного фиксатора их открытого положения (в качестве опции предлагается только страховочный ремень).

B функциональной кабине расположено множество ячеек и мест для хранения вещей и документов

Таким получилось наше первое знакомство с обновленным Peugeot Boxer. Очевидно, что все обновки пришлись ему впору, а ходовые качества и уровень комфорта достойны особой похвалы. По поводу начала продаж в России пока официальной информации нет.

Ожидается, что модель поступит на наш рынок в сентябре 2014 года и будет предлагаться с двигателем 2.2 HDi мощностью 130 л.c. Цены и финальные комплектации будут известны ближе к лету.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ЗНАКОМО. Рычаг стояночного тормоза с левой стороны водительского сиденья остался по наследству от предыдущей версии.

ВИДНО. Предлагаемая в качестве опции новая камера заднего вида автоматически посылает изображение на сенсорный экран в кабине.

Плюсы

Широкий выбор модификаций кузова и погрузочных возможностей, малая погрузочная высота, наличие пневмоподвески в списке опций.

Минусы

При увеличении нагрузки на заднюю ось преимущества переднего привода уменьшаются.

КОНКУРЕНТЫ

Citroen Jumper, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Renault Master, Ford Transit

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула	4х2
Снаряженная масса, кг	2050
Полная масса, кг	4000
Объем кузова, м3	17
Объем топливного бака, л	90
Двигатель:
тип	дизельный,4-цилиндровый
рабочий объем, см3	2198
мощность, л. с. при мин-1	130 при 3500
крутящий момент, Нм при мин-1	320 при 1800
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая
Подвеска передняя	независимая пружинная
Подвеска задняя	зависимая рессорная
Тормоза	дисковые
Размер шин	215/75R16

Редакция рекомендует:

На незаконные штрафы с камер введут запрет
Стоимость техосмотра предлагают увеличить в три-пять раз

Россияне смогут ловить нарушителей ПДД на телефон

Где лучше хранить автомобиль – в гараже или на улице? Мнения за и против

Почему не нужно заливать масло в фильтр: ответ удивит

Обсуждение Отменить

Дизайн

Современный дизайн, привлекательный внешний вид отличает Пежо Боксер от коммерческих авто других марок. Автомобиль выделяется в общем потоке, смотрится стильно и динамично. Интерьер просторной кабины отличается продуманной эргономикой.

Экстерьер

Для покупателей коммерческих авто крепкий и вместительный кузов с прекрасной антикоррозионной обработкой, долговечные мотор и трансмиссия – основные критерии выбора. Также клиенты обращают внимание на детали экстерьера Пежо Боксер:

• в комплектацию авто входят современные фары головного света со встроенными габаритными огнями на основе светодиодов;
• бампер и решетка радиатора получили новую форму. Авто стал выглядеть более стильно и эффектно;
• кузов цельнометаллического фургона имеет самую низкую погрузочную высоту в классе и минимальное сужение в верхней части, что облегчает погрузку-разгрузку и создает максимально возможный в заданных габаритах полезный объем грузового отсека;
• установка более мощных, усиленных петель на дверях позволило устранить проблемы с провисанием створок.

В целом экстерьер Пежо претерпел некоторые изменения, незначительные, но заметные при сравнении авто двух разных поколений.

Интерьер

Изменения внутреннего пространства салона более значительные. Приборная панель удобная, информативная и эргономичная. На центральной консоли опционально стал доступен сенсорный дисплей со встроенной навигацией, над которым складной планшет с держателем для бумаг. Для авто такого уровня подобная комплектация – редкость.

Предлагается опция отделки натуральной кожей рукоятки переключения скоростей и рулевого колеса. В распоряжении водителя и пассажира карманы и отделения для размещения различных предметов. Кресла в салоне Пежо удобные и хорошо поддерживающие спину. Водительское может иметь 7 механических регулировок и подлокотник с изменяемым по высоте положением. Руль настраивается по вылету. В спинку базового двухместного пассажирского дивана встроен откидной столик. На заказ вместо дивана устанавливается одноместное пассажирское сиденье.

Салон

Интерьер автомобиля переработали, он стал приятнее на взгляд, но с точки зрения эргономики до сих пор хромает. По оформлению стало намного приятнее, особенно сравнивая с предшественником.

Проблемы эргономики в Пежо Боксер 2017-2018:

• отсутствие регулировки руля по высоте;
• слишком близко сдвинуты кресла;
• слабая обзорность из-за расширения стоек внизу;
• низко углублены ниши для мелочей в дверях.

Пассажиры располагаются на обычных тканевых сиденьях с подогревом. Водительское сиденье расположен отдельно, а остальные два места находятся на диване. Пассажирам предлагается откидной подлокотник с подстаканниками и столиком, водителю устанавливают обычный подлокотник. В топовых комплектациях водительское кресло регулируется электрически.

Руль 4-спицевый, кожаный, регулируется только по вылету. На баранке Peugeot Boxer установлены кнопки по управлению аудиосистемой. За рулем расположился новый щиток приборов – крупные аналоговые датчики спидометра и тахометра с большим бортовым компьютером в центре.

На центральной консоли в базе стоит обычная магнитола, а в дорогих версиях она заменяется на 5-дюймовый дисплей аудиосистемы с кнопочным управлением. При наличии опции камеры заднего вида, информация выводится на него. Ниже находится две шайбы регулировки кондиционера, справа подстаканник с розеткой на 12V, слева селектор коробки передач.

В салоне фургона Пежо Боксер 3 несколько бардачков, что полезно для хранения документов, если машина используется в грузоперевозках.

Цельнометаллический грузовой отсек обладает ровным полом и практически ровными стенками. Так как длина автомобиля зависит от выбранной версии, соответственно объем грузового отсека варьируется – от 8 до 17 кубометров.

Технические характеристики

Грузовые фургоны и автобусы Пежо Боксер выпускаются в нескольких модификациях. Для заказа доступны автомобили с колесной базой от 3 до 4,03 метра. Длина и высота зашифрованы в обозначении кузова буквами L и H с соответствующей цифрой. Например, L3h3 обозначает фургон третьей длины и второй высоты. Маркировка также содержит информацию о полной разрешенной массе. Также доступны модели с типом кузова шасси. Техника оснащается механической трансмиссией и передним приводом. Помимо заводского исполнения на рынке представлены переоборудованные автомобили и спецтехника, построенные сторонними уполномоченными организациями. Например, городские и междугородные автобусы, инкассаторские броневики, реанимобили, грузопассажирские фургоны-трансформеры, рефрижераторы и т.д.

Двигатель и трансмиссия

Надежный и долговечный дизель поставляется в двух вариантах исполнения. Мощностью 130 или 150 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащается электронным впрыском топлива Hdi.

К особенностям мотора относятся:

• экономичные показатели расхода топлива на уровне 11 литров по городу и 7,5 литра при эксплуатации на междугородних трассах;
• надежная и уверенная работа в связке с шестиступенчатой механической трансмиссией;
• четырехцилиндровый 16-клапанный мотор оснащен интеркулером, турбонаддувом, электронным впрыском топливной смеси;
• в приводе газораспределительного автомобиля применена цепь;
• автомобили для Российского рынка за редким исключением уже в базе комплектуются подогревателями двигателя Webasto 5 кВт, обеспечивающими при запущенном моторе поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости;
• максимальная скорость для авто с двигателями 130 и 150 л. с. составляет 155 и 162 км/ч соответственно.

На автомобили последнего поколения, продающиеся в России, устанавливается только механическая трансмиссия с приводом на передние колеса. На зарубежный рынок также поставляются Пежо Боксер с трехлитровых дизельным мотором. В Россию такие авто не импортируются, как и полноприводные модификации Данжель.

Подвеска и ходовые качества

Устойчивое поведение на дороге, динамика и надежная подвеска делают Peugeot Boxer одним из лучших коммерческих авто. Спереди установлен «МакФерсон», сзади – поперечная балка и продольные рессоры. Имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Опционально доступна пневмоподвеска задней оси, но в России встречается редко.

Особенностями ходовой части:

• наличие мощного подрамника, выдерживающего большие механические нагрузки;
• крепление и конструкция амортизаторов усилены, что повышает надежность техники;
• хорошая управляемость – фамильная черта для продукции концерна Пежо;
• в новом поколении коммерческого авто улучшена шумоизоляция, работа двигателя малозаметна в кабине.

За счет грамотно спроектированной подвески и внесенных разработчиками инноваций, автомобиль уверенно чувствует себя на дороге при полной загрузке, когда масса транспортного средства достигает 4000 килограмм.

Типичные проблемы и неисправности

Эксплуатация Пежо Боксер при соблюдении регламента техобслуживания не вызывает вопросов. Имевшиеся в начале выпуска проблемы с ресурсом двухмассового маховика, попаданием воды на генератор и ряд других «детских болячек» давно устранены.

Стандартные неисправности авто

• выход из строя и недостаточная для северных регионов мощность печки;
• слабое ЛКП автомобиля. Камни из-под колес других участников движения оставляют сколы на капоте и крыше;
• поломки и замена шаровых опор, пружин и стоек при эксплуатации на разбитых дорогах.

Стоимость технического обслуживания Пежо в официальных сервисных центрах соответствует уровню популярных на рынке одноклассников других брендов.

Технические характеристики Peugeot Boxer Van 290

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInterFeatRessaFety & Security Other

Двигатель и производительность

Тормоза

Парковочный тормоз

Руководство

.0004 Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза | Барабанные тормоза

Материал тормоза

Стальная

Подвески

Пружина, передняя

Катушка

Подвеска, передняя

Независимые

Стоя Задний

Зависимый

Да

Dimensions & Weight

Exterior

Width

2024 – 2050 mm

Track, Front

1720 – 1810 mm

Track, Rear

1720 – 1790 mm

Overhang, Rear

948 mm

Weight

Макс. нагрузка на крышу

100 кг

LCV Special

General

Версия

L1h2 | Л1х3 | Л2х2 | L2h3

Размеры

Длина

L1

4749 – 4963 mm

L2

5,413 mm

Height

L1h2

2150 – 2254 mm

L1h3

2475 – 2522 mm

L2h2

2,254 mm

L2h3

2522 – 2524 мм

Колесовая основа

L1

2850 — 3000 мм

L2

3,450 мм

, задний

1,015 мм 9000

1,015 м 9000

9000

1015 – 1380 mm

Turning Circle

L1

10.8 – 12 m

L2

12.3 m

Side Door

Side Door Height

h2

1,485 mm

h3

1,755 mm

Side Door Width

L1

1,075 mm

L2

1,250 mm

Rear Doors

Rear Doors Height

L1h2

1,520 mm

L2h2

1,520

h3

1,790 mm

Rear Doors Width

1,562 mm

Cargo Space

Cargo Volume

L1h2

8,000 l

L1h3

9,500 l

L2h2

10 000 л

L2H3

11 500 л

Глубина

L1

2510 — 2670 мм

L2

3120 мм

HEIST

3120 мм

h2

1562 – 1662 mm

h3

1881 – 1932 mm

Space Width

1808 – 1870 mm

Space Width, Between Wheel Arches

L1

1388 – 1422 mm

L2

1,422 mm

Weight

Curb Weight

L1h2

1830 – 2023 kg

L1h3

1865 – 2023 kg

L2h2

1960 – 2055 kg

L2h3

1985 – 2055 kg

Gross Weight

L1h2

2900 – 3000 kg

L1h3

2900 – 3000 kg

L2h2

3,000 kg

L2h3

3,000 kg

Cargo Capacity

L1H2

977 — 1080 кг

L1H3

965 — 1050 кг

L2H2

945 — 1040 кг

L2H3

945 — 1015 кг

MAMP0005

L1h2

1600 – 2500 kg

L1h3

1600 – 2500 kg

L2h2

2000 – 2500 kg

L2h3

2000 – 2500 kg

Gross Train Weight

L1h2

4500 – 5500 kg

L1h3

4500 – 5500 kg

L2h2

5000 – 5500 kg

L2h3

5000 – 5500 kg

Max Roof Load

h2

100 kg

h3

100 kg

Exterior

Chassis & Body

Chassis

Chassis

LCV

Pillars

A-B

Chassis Construction

Unibody

Body Material

Steel

Roof Material

Сталь

Защитные молдинги

Да

Передняя

Нижняя полоса

Задняя

Нижняя полоса

Боковые стороны

Средняя полоса

Color

НЕПАРИТАЯ

ДВЕРЫ

Количество дверей

3

Первые двери

Обычные

Задние двери

Сольдинг (влево | правый)

Дверные ручки

Leals | Выдвижной

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычное

Регулировки

Механические

Электрические

Да | Дополнительно

С подогревом

Да | Дополнительно

Сигнал поворота

Да

Форма зеркала, сторона водителя

Асферическая

Окна

Стеклоподъемники, передние

Ручной

С электроприводом

5 Да | Дополнительно

Подъемники окон, функции

Защита от защемления

Да | Дополнительно

Драйвер

Да | Дополнительно

Пассажирский

Да | Дополнительно

Вверх/вниз одним касанием

Пассажир

Драйвер

Да | Дополнительно

Окна с подогревом

Дополнительно

Передние

Дополнительно

Задние

Дополнительно

Теплоизоляционные окна

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Первый ряд

Да | Дополнительный

Задний

Дополнительный

Шумопоглощающие окна

Передний

Защитное стекло

Да

Передний

Laminated

Side

Tempered

Other Equipment

Tow Hook

Front

Antenna

Whip

Mud Flaps

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Lights

Fog Освещение

Да | Дополнительно

Задний

Галоген

Специальные функции

Автоматическое включение фар

Дополнительно

Омыватели фар

Дополнительно

Регулятор угла наклона фар

Автоматический | Руководство (электрическое)

Color

НЕПАРИТАЯ

БМЕЙ (СДРЕД | СЗОЙ)

Дверные ручки

НЕПАРИТАЯ

Ободок и шины

Система мониторинга шины (TPMS)

. Опционально

НОМЕ Болты

5 

Расстояние между болтами

118

Размеры гайки/болта

M14x1,5 | М16х1,5

Центральное отверстие (CB)

71.1 — 78,1

Тип застежки

Lug Bolts

Цвет обода

Grey

Тип обода

Диск

Запасное колесо

Да | Дополнительно

Полноразмерный

Да | Дополнительно

Сталь

Да | Дополнительно

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да | Дополнительно

Дисплей

Да | Дополнительно

Монохромный

Да | Дополнительно

Квадрат

Да | Optional

Speedometer

Analogue

Tachometer

Analogue

Fuel Gauge

Analogue

Coolant Temperature

Analogue

Odometer Limit

1,000,000 km/miles

Climate Control

Number of Climate Zones

1

Кондиционер

Да | Дополнительно

Пылевой фильтр

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Элементы управления

Диски управления

Связь

Радио

Да | Дополнительно

AM

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

DAB

Дополнительно

Подготовка радио

Да

CD

Да | Дополнительно

Кассета

Дополнительно

MP3

Дополнительные

Входные данные

AUX

Дополнительные

USB

USB-A

ПЛОЗАЦИЯ

. CarPlay

Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

Дополнительно

Сенсорный экран

Дополнительно

Кнопки

Дополнительно

Поворотный регулятор

Дополнительно

Зеркало заднего вида

Механическое

Да | Дополнительно

Автоматический

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Стандарт

Да | Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Запираемый (ручной)

Свет

Да | Дополнительно

Люк подлокотника

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Отделение для солнцезащитных очков

Да | Опция

Монетница

Опция

Держатель карты

Да

Под сиденьями

Опция

Передняя часть

Боковые стороны Опция

Дверь

| Со стороны пассажира

Подстаканники

Да | Дополнительно

Передняя панель

1

Размещение

Средняя консоль | Середина медиацентра

Держатель планшета

Дополнительно

Освещение

Подсветка для чтения

Передняя часть

Направляющая лампа

Защита входа

Другое оборудование

Да 50 Водитель

| Дополнительно

Со стороны пассажира

Да | Дополнительно

Часы

Да

Цифровой

Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передний

Задний

Дополнительно

Багажник

Да | Дополнительно

Ковры

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Пепельница

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Прикуриватель

Да | Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

Дополнительно

Усилитель рулевого управления

Гидравлический

Регулировки

Наклон | Телескоп

Количество спиц

3 | 4

Color

Black

Руководящий механизм

Стойка и шестерня

Сиденья

Передние сиденья

Регулирование, драйвер

Сидень Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Optional

Backrest Angle

Manual

Headrest, Height

Manual

Headrest, Tilt

Manual

Heated Seats

Optional

Cushion

Optional

Armrest

Optional

Dual Passenger Seat

Да | Дополнительно

Магистраль

Задний багажник

Да

Грузовые крючки

Да

Плоская поверхность

Да

Light

Да

Открытие хэтча

Двухпарные дверь

Дизайн

Трансмиссия.

Педали

Стандарт

Комплектация

Комплектация Comfort

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Ограничитель скорости

Да | Дополнительно

Парковочный нагреватель

Дополнительный

Учистка салона

Дополнительный

Двигательный обогреватель

Дополнительный

Удаленный

Дополнительный

Timer

Опциональный

Parking Hearter Preparation

YES | Дополнительно

Камеры

Дополнительно

Задняя панель

Дополнительно

Голосовое управление

Дополнительно

Телефон

Дополнительно

Другие функции

Optional

USB

Optional

CD

Optional

GPS Preparation

Optional

Start & Stop

Yes

Horn

Dual Note

Accessories

Tool Kit and Jack

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Огнетушитель

Дополнительно

Треугольник аварийной остановки

Дополнительный

Набор для первой помощи

Дополнительный

Безопасность и безопасность

ремень безопасности

Регулируемый высота ретрактор

Да

Да

Тип пояса

Передние сиденья

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да | Дополнительно

Предупреждение о перекрестном движении сзади

Дополнительно

Система помощи при движении по полосе

Дополнительно

Система помощи при трогании на подъеме

Да | Дополнительно

Trailer Assist

Дополнительно

Тормозные системы

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Четырехканальная система

Да Дополнительно

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Да

Электронная система помощи при торможении (BA/EBA)

Yes

Sensors

Parking Sensors

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Blind Spot Detection

Optional

Light Sensor

Optional

Rain Sensors

Optional

Other Особенности

Иммобилайзер

Да

Электронный

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Да | Дополнительный

Дистанционный

Да | Optional

Airbags

Seat Belt

3 Прочее0009

Идентификация

VIN Location

Левая боковая корпуса окна

Да

Столба

A-Pillar, справа

Классификация автомобилей

American

Cargo Van

Британская классификация 9000

400049000

. Австралийская классификация

Фургон

Европейский сегмент

М-сегмент

Классификация Car.info

Грузовой фургон

Технические характеристики Peugeot Boxer Van 435

Объяснение: IncludedUnavailableOptional-Information is missing

Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorFeaturesSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Brakes

Parking Brake

Manual

Lever

Material

Plastic

Front Brakes

Disc Brakes

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Подвески

Пружина, передняя

Катушка

Подвеска, передняя

Независимые

Strut Strut

Spring, задний

(DAMITUDINAL SPRUT

Внешний вид

Ширина

2050 мм

Гусеница, передняя

1810 мм

Гусеница, задняя

1790 мм

0004 Свес, передний

948 мм

Масса

Макс. нагрузка на крышу

100 кг

LCV Special

Общие

Версия

Lh 9000 | Л3х3 | Л3х4 | Л4х3 | L4h4

Dimensions

Length

L2

5,413 mm

L3

5,998 mm

L4

6,363 mm

Height

L2h3

2522 – 2524 mm

L3h3

2522 – 2524 mm

L3h4

2760 – 2764 mm

L4h3

2522 – 2524 mm

L4h4

2760 – 2764 mm

Wheel Base

L2

3000 – 3450 mm

L3

4,035 mm

L4

4,035 mm

Overhang, Rear

L2

1,015 mm

L3

1,015 mm

L4

1,380 mm

Turning Circle

L2

12. 3 m

L3

14.1 m

L4

14.1 m

Side Door

Side Door Height

h3

1,755 mm

h4

1,755 mm

Ширина боковой двери

L2

1 2550 мм

L3

1 2550 мм

L4

1,250 мм

Задние двери

Высота задней стороны

0004 h3

1,790 mm

h4

2,030 mm

Rear Doors Width

1,562 mm

Cargo Space

Cargo Volume

L2h3

11,500 l

L3h3

13,000 l

L3h4

15 000 L

L4H3

15 000 L

L4H4

17 000 L

Глубина

L2

3,120 мм

L3

3,705 мм

L3

3,705 мм 9000

L4

4,070 mm

Height

h3

1,932 mm

h4

2,172 mm

Space Width

1,870 mm

Space Width, Between Wheel Arches

L2

1,422 mm

L3

1,422 мм

L4

1 422 мм

Вес

Вес с варбкой

L2H3

2040 — 2158 KG

L3H3 9000 40004 209040 — 2158 KG

L3H3H3

20904 2040 — 2158 KG

0 – 2178 kg

L3h4

2115 – 2195 kg

L4h3

2090 – 2242 kg

L4h4

2165 – 2275 kg

Gross Weight

L2h3

3,500 kg

L3h3

3,500 кг

L3H4

3500 кг

L4H3

3 500 кг

L4H4

3 500 кг

емкость

9000 4000 9000 9000 9000 1342 – 14605

9000 4000 9000 1342– 14605

9000 4000 9000 9000 9000 – 14605

9000 4000 9000 9000 9000 1342 – 14605

9000 9000 9000 9000 9000 – 14605

9000 4000 9000 1342 – 14605

9000 4000 9000 1342 – 14605

9000 4000 9000 1342 – 140005

9000

1322 – 1410 kg

L3h4

1305 – 1425 kg

L4h3

1258 – 1410 kg

L4h4

1228 – 1335 kg

Max Trailer Load, braked

L2h3

3,000 kg

L3H3

3000 кг

L3H4

3000 кг

L4H3

3000 кг

L4H4

3000 кг

. 0004 L3h3

6,500 kg

L3h4

6,500 kg

L4h3

6,500 kg

L4h4

6,500 kg

Max Roof Load

h3

100 kg

h4

100 kg

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

LCV

Стойки

A-B

Конструкция шасси

Корпус Unibody0004 Сталь

Материал крыши

Сталь

Защитные молдинги

Да

Передняя

Нижняя полоса

Задний

Нижняя полоса

Mid-стрип

Двери

Количество дверей

3

Передние двери

Стандартные

Задние двери

Раздвижные (левые | правые)

Дверные ручки

4 Выдвижные0005

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычные

Регулировки

Механические

Электрические

Да | Дополнительно

С обогревом

Да | Дополнительная

Сигнал поворота

Да

Зеркальная форма, сторона драйвера

Асферический

Windows

Window Litts, передняя

Powered

Windo0005

Водитель | Пассажир

Вверх/вниз в одно касание

Водитель | Пассажирский

Окна с подогревом

Опционально

Передние

Опционально

Задние

Опционально

Теплоизоляционные окна

Передние | Первый ряд

Шумопоглощающие окна

Передние

Другое оборудование

Антенна

Штыревая антенна

Брызговики

Дополнительно

Передние

5

5

Задняя часть

Дополнительно

Фары

Противотуманные фары

Да | Дополнительно

Задний

Галоген

Специальные функции

Автоматическое включение фар

Дополнительно

Омыватель фар

Автоматический омыватель фар

Опция 900 Диапазон 090 Регулировка фар 0904 9000 | Руководство (электрический)

Цвет

Неокрашенный

Бампер (передний | задний)

Дверные ручки

НЕПАРИТАЯ

ОБОРКИ И ШИНЫ

Система мониторинга давления в шинах (TPMS)

Дополнительные

Количество болтов

5

Расстояние болта

118

Dimensions NUT/BLAT

M14X1. 5 | M16x1.5

Центральный отверстие (CB)

71.1 — 78,1

ПЕЧАТЬ ТИП

LUG BOLT0005

Да | Дополнительно

Полноразмерный

Да | Дополнительно

Сталь

Да | Optional

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Display

Yes

Type

Monochrome

Shape

Square

Speedometer

Analogue

Tachometer

Analogue

Указатель уровня топлива

Аналоговый 9Да Дополнительный

Пылевой фильтр

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Элементы управления

Диски управления

Связь

Радио

Да | Дополнительно

ДП

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

DAB

Дополнительно

Подготовка радио

Да

CD

Да | Optional

MP3

Optional

Media Inputs

AUX

Optional

USB

USB-A

Placement

Front

App-Connect

Optional

Android Auto

Optional

Apple CarPlay

Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

Дополнительно

Сенсорный экран

Дополнительно

Кнопки

Дополнительно

Зеркало заднего вида

Да 9 | Дополнительно

Автоматический

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Освещение | Запираемый (ручной)

Отсек для солнцезащитных очков

Да

Дверь

Со стороны водителя | Со стороны пассажира

Подстаканник

Да

Передний

1 | 2

Размещение

Средняя консоль | Средняя часть медиацентра

Держатель планшета

Дополнительно

Подсветка

Подсветка для чтения

Передняя панель

Направляющая лампа

Да

Другое оборудование

Косметическое зеркало

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Часы

Да

Цифровой

Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя

Задняя

Опция 5

| Дополнительно

Ковры

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Пепельница

Да | Дополнительно

Передняя панель

Да | Дополнительно

Прикуриватель

Да | Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

Дополнительно

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон | Телескоп

Количество спиц

4

Цвет

Черный

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Сиденья

Передние сиденья

, 5 регулировок,

0005

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол спинки

Руководство

Подголовок, высота

Руководство

Регулирование, пассажир

Deby Dubs 9000

.

Руководство

Подогрев сидений

Опция

Подушка

Опция

Подлокотник

Опция

Двойное пассажирское сиденье

Yes

Trunk

Rear Trunk

Yes

Cargo Hooks

Yes

Flat Surface

Yes

Light

Yes

Hatch Opening Type

Two-parted Doors

Design

Interior Материал декора

Пластик | Текстиль

Материал ручки коробки передач

Пластик

Педали

Стандарт

Особенности

Функции комфорта

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Ограничитель скорости

Да | Дополнительная

Парковочный нагреватель

Дополнительный

Учистка салона

Дополнительный

Обогреватель двигателя

Дополнительный

Удаленный

Дополнительный

Таймер

Дополнительный

Parking Hear Preparation

Да Да

44. Дополнительно

Камеры

Дополнительно

Задняя панель

Дополнительно

Голосовое управление

Optional

Phone

Optional

Other Features

GPS

Optional

USB

Optional

CD

Optional

GPS Preparation

Optional

Start & Stop

Yes

Horn

Dual Note

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Optional

Fire Extinguisher

Optional

Warning Triangle

Optional

First Aid Kit

Optional

Safety & Security

Seat Belt

Height Adjustable Retractor

Yes

Manual

Yes

Type ремня безопасности

Трехточечный ремень

Передние сиденья

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да | Дополнительно

Система предупреждения о перекрестном движении сзади

Дополнительно

Система помощи при движении по полосе

Дополнительно

Система помощи при трогании на подъеме

Да | Дополнительные

Trailer Assist

Дополнительные

Тормозные системы

Силовые тормоза

Да

Тормозная система против блокировки (ABS)

Четырехканал

Система управления тягами (TCS)

Да

Electronic Brakeforc (ЭБД)

Да,

Электронный тормозный помощь (BA/EBA)

Да

Датчики

Датчики парковки

Опционально

Фронта

Опционально

Задний

Опционально

СЛУЖЕЕ СЛУЖЕНИЕ.

Дополнительно

Датчики дождя

Дополнительно

Другие функции

Иммобилайзер

Да

Электронный

Да

Anti-theft Alarm

Optional

Central Locking

Remote

Airbags

Seat Belt

10Фев

Как удалить иммобилайзер на ягуаре: Как отключить иммобилайзер Ягуар ХЕ?

10 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Как отключить иммобилайзер Ягуар ХЕ?

Ваш Jaguar XE больше не запускается? Вы что-нибудь анализировали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И вы чувствуете, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? На самом деле это возможно, ведь это под вопросом, если ваша машина больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Jaguar XE? Вы находитесь на хорошем веб-сайте, мы сделали этот пост, чтобы помочь вам более четко увидеть и решить ваши проблемы, связанные с этой частью. Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашем Jaguar XE, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Jaguar XE

Прежде чем описывать различные доступные вам варианты, вот краткое введение, чтобы продемонстрировать назначение и функции иммобилайзера в вашем Jaguar XE. Этот электронный элемент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Jaguar XE. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на Neiman, ваш Jaguar XE поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле это тот, который требуется для вашего иммобилизационного бокса. Только в этот момент что он позволит вам включить вашу машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные возможности обхода иммобилайзера на вашем Jaguar XE

Введите код для выключения иммобилайзера

Во-первых, ваш ключ больше не позволяет вашему Jaguar XE запускаться, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Jaguar XE, но прежде всего вы должны попробовать этот процесс, чтобы запустить его и пройти механическую проверку, которую вы не можете выполнить. менее важная операция по восстановлению нормального запуска вашего автомобиля. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Jaguar XE), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов», он содержит стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторяйте операцию, пока вы не введете весь код. Это должно позволить вашему Jaguar XE запуститься без снятия иммобилайзера.

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера

Если, несмотря на замену аккумулятора, разные попытки ввести код иммобилайзера на вашем Jaguar XE по-прежнему не хотят начинаться, скорее всего, проблема в вашем ключе. Мы понимаем, что вы все же хотите обойти систему иммобилайзера на своем Jaguar XE. Действительно, ваш транспондер должен быть поврежден или упал с вашего ключа. Чтобы исправить эту проблему, единственный вариант, пойти к ключевому специалисту (также доступно в Интернете) или, в вашем автосалоне кто может восстановить ваш ключ Jaguar XE. В зависимости от того, к кому вы идете ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть копия или ваша «кодовая карта», и около 350 евро в автосалоне, если у вас нет поддержки. и вам нужен новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Jaguar XE.

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вы, возможно, думаете обойтись без иммобилайзера вашего Jaguar XE, это не рекомендуется по разным причинам. Первый ваш Jaguar XE будет гораздо более уязвим для попыток кражи. В самом деле, без коробки иммобилайзера для его запуска может быть достаточно просто провести «провода». Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он знает, что иммобилайзер на вашем Jaguar XE был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще предоставляют методологию, мы решили не раскрывать ее, потому что это может помочь людям с плохими намерениями.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Jaguar XE, не стесняйтесь обращаться к нам. Jaguar XE категория.

Как отключить иммобилайзер Jaguar F Pace?

Ваш Jaguar F Pace не хочет заводиться? Вы все перепробовали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас такое ощущение, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Конечно, возможно, на самом деле это под вопросом, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Jaguar F Pace? Вы находитесь в нужном месте, мы создали эту статью, чтобы помочь вам более четко увидеть и исправить ваши проблемы, связанные с этим элементом. Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашем Jaguar F Pace, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Jaguar F Pace

Прежде чем объяснять различные доступные вам варианты, вот краткое введение, объясняющее цель и функции иммобилайзера в вашем Jaguar F Pace. Эта электронная часть появилась 30 лет назад и предназначена для предотвращения кражи вашего Jaguar F Pace. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), входящей в состав ключа, и блоку управления иммобилизацией Включенный в ECU и приемную антенну на Neiman, ваш Jaguar F Pace поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле это то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам начать. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) этот агрегат будет работать.

Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем Jaguar F Pace

Введите код для выключения иммобилайзера

Первый метод, ваш ключ больше не позволяет вашему Jaguar F Pace запускаться, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Jaguar F Pace, но прежде всего вы должны попробовать эту технику, чтобы запустить его, и отнести его к механику, чтобы проверить, что вы не можете выполните менее важную процедуру, чтобы восстановить нормальный запуск вашего автомобиля. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Jaguar F Pace), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов», он содержит стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторяйте процедуру до тех пор, пока вы не введете весь код. Это должно позволить вашему Jaguar F Pace запуститься без снятия иммобилайзера.

Почините ключ у ключевого специалиста или в автосалоне

Если, несмотря на замену аккумулятора, несколько попыток ввести код иммобилайзера на вашем Jaguar F Pace по-прежнему не работают., скорее всего, проблема в вашем ключе. Мы понимаем, что вы все еще хотите обойти иммобилайзер на своем Jaguar F Pace. Действительно, ваш транспондер должен быть ослаблен или упал с вашего ключа. Чтобы исправить эту проблему, единственное решение, пойти к ключевому специалисту (также доступно в Интернете) или, в вашем автосалоне кто может починить ваш ключ Jaguar F Pace. Определяется тем, к кому вы идете ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть дубликат или ваша «кодовая карта», и около 350 евро в автосалоне, если у вас нет поддержки. и вам нужен новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Jaguar F Pace.

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера вашего Jaguar F Pace, по некоторым причинам это вообще не рекомендуется. Первый ваш Jaguar F Pace будет гораздо более уязвим для попыток кражи. В самом деле, без коробки иммобилайзера для его запуска может быть достаточно просто провести «провода». В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он обнаруживает, что иммобилайзер на вашем Jaguar F Pace был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые интернет-страницы по-прежнему содержат методологию, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

Если вам нужны дополнительные руководства по Jaguar F Pace, перейдите на наш Ягуар Ф Пейс категория.

Как отключить иммобилайзер Jaguar XE?

Ваш Jaguar XE больше не заводится? Вы анализировали всякие вещи? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И вы чувствуете, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? На самом деле возможно, собственно о чем идет речь, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на Jaguar XE? Вы находитесь на хорошем веб-сайте, мы сделали этот пост, чтобы помочь вам лучше понять и решить вашу проблему, связанную с этой частью. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем Jaguar XE, затем разные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Jaguar XE

Прежде чем описывать различные доступные вам варианты, давайте кратко продемонстрируем назначение и функции иммобилайзера в вашем Jaguar XE. Этот электронный элемент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Jaguar XE. Действительно, благодаря встроенному в ключ транспондеру и антенне (катушке), а также, встроенному в ЭБУ блоку управления иммобилайзером и приемной антенне на неймане, ваш Jaguar XE проедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом , действительно соответствует коду, требуемому вашей блокировкой иммобилайзера. Только в этот момент позволит вам завести машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные возможности обхода иммобилайзера на вашем Jaguar XE

Введите код для отключения иммобилайзера иммобилайзер вашего Jaguar XE, но в первую очередь вы должны попробовать этот процесс, чтобы запустить его и отвезти его к механику, чтобы проверить, что вы не можете выполнить менее важную операцию для восстановления нормального запуска вашего автомобиля.

Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен завести ваш Jaguar XE), но если у вас его нет у вас должна быть как минимум «кодовая карта» , она содержит стартовый код . Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр , несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторите пока не введете весь код. Это должно позволить вашему Jaguar XE запуститься, не снимая иммобилайзер.

Отремонтируйте ключ у специалиста по работе с ключами или у вашего дилера

Если, несмотря на замену батарейки, различные попытки ввести код иммобилайзера на вашем Jaguar XE по-прежнему не хочет заводиться , скорее всего, проблема в вашем ключе. Мы понимаем, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера от вашего Jaguar XE. Действительно, ваш транспондер , должно быть, был поврежден или выпал из вашего ключа. Для решения этой проблемы единственный вариант обратиться к ключевому специалисту (также доступен в Интернете) или в вашем автосалоне , который может восстановить ваш ключ Jaguar XE. В зависимости от того, к кому вы обратитесь по номеру , ремонт должен обойтись вам примерно в 100 евро, если у вас осталась копия или ваша «кодовая карта» и около 350 евро в вашем автосалоне, если у вас нет поддержки и вы хотите новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Jaguar XE.

Удаление иммобилайзера вручную

Хотя вы можете подумать об обходе иммобилайзера на Jaguar XE, это не рекомендуется по разным причинам. Первые ваш Jaguar XE будет гораздо более уязвим для попыток угона . Ведь без коробки иммобилайзера для запуска может быть достаточно просто потянуть «провода». Более того, ваша страховка в случае угона, скорее всего, не вернет вам , если узнает, что иммобилайзер на вашем Jaguar XE был снят, обойден или деактивирован. Это, если вы все еще хотите это сделать, некоторые сайты все еще дают методологию, мы сделали выбор не раскрывать ее, потому что это может помочь людям с плохими намерениями.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Jaguar XE, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Jaguar XE.

Как отключить иммобилайзер Jaguar XF?

Ваш Jaguar XF больше не заводится? Вы пробовали всякие штуки? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… А у вас есть ощущение, что беда исходит от вашего иммобилайзера? Это, безусловно, правдоподобно, ведь речь идет о том, что ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Jaguar XF? Вы находитесь на хорошем веб-сайте, мы сделали эту статью, чтобы помочь вам лучше видеть и исправить вашу проблему, связанную с этим элементом. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем Jaguar XF, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Jaguar XF

Прежде чем подробно рассказать о различных доступных вам решениях, вот краткое введение, чтобы показать вам назначение и работу иммобилайзера в вашем Jaguar XF. Этот электронный компонент был изобретен 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашего Jaguar XF. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, а также блоку управления иммобилайзером , встроенному в ECU, и приемной антенне на neiman, ваш Jaguar XF будет показывать каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания. , он контролирует, что код, выдаваемый вашим ключом , действительно является кодом, ожидаемым вашей иммобилизационной коробкой. Только в этот момент позволит вам завести машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) эта система будет работать.

Различные варианты обхода иммобилайзера на вашем Jaguar XF

Введите код для отключения иммобилайзера иммобилайзер вашего Jaguar XF, но в первую очередь вам следует попробовать этот способ, чтобы запустить его и отвезти к механику, чтобы убедиться, что вы не можете выполнить менее важную процедуру, чтобы восстановить нормальный запуск вашего автомобиля. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен завести ваш Jaguar XF), но если у вас его нет

у вас должна быть как минимум «карта кодов» , она включает в себя стартовый код . Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте вашу централизованную кнопку для ввода цифр , несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2) затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторите пока не введете весь код. Это должно позволить вашему Jaguar XF запуститься без снятия иммобилайзера.

Замените ключ у специалиста по работе с ключами или у вашего дилера

Если после замены батареи несколько попыток ввести код иммобилайзера на вашем Jaguar XF все еще не работают , возможно, проблема в вашем ключе. Мы понимаем, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера от вашего Jaguar XF. Действительно, ваш транспондер , должно быть, был поврежден или выпал из вашего ключа. Чтобы решить эту проблему, единственный вариант, обратитесь к ключевому специалисту (также доступен в Интернете) или, в вашем автосалоне , который может отремонтировать ваш ключ Jaguar XF. В зависимости от того, к кому вы обратитесь по номеру , ремонт должен обойтись вам примерно в 100 евро, если у вас остался дубликат или ваша «кодовая карта» и около 350 евро в вашем автосалоне, если у вас нет поддержки и вы хотите новый функциональный ключ, это избавит вас от необходимости снимать иммобилайзер с вашего Jaguar XF.