Инжекторы – неисправности и их устранение

Чистые инжекторы – залог высокой отдачи двигателя, экономии топлива и гарантия чистоты выхлопов. Даже незначительное засорение инжектора заметно сказывается на вышеперечисленных параметрах. Загрязнение мгновенно уменьшает впрыскиваемую дозу топлива и нарушает форму облака распыленной в камере сгорания воздушно-топливной смеси. Современные электронные системы автомобиля в состоянии уменьшить эффект от засоренных инжекторов, однако это лишь лечение симптомов, причина болезни остаётся.

          Забитый инжектор

Для того, чтобы вывести инжектор из нормального рабочего состояния, не так уж и много нужно. Снижение пропускной способности одного инжектора на 8-10% вполне достаточно для начала пропусков в зажигании. Если такое происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопную систему и выводит из строя датчик кислорода.
          

Чем засоряется инжектор 

Чаще всего самим топливом. Бензин – смесь множества различных сложных углеводородов, в том числе тяжёлых парафинов. Избавиться от них в процессе очистки топлива практически невозможно. Кроме этого, чем тяжелее углеводород, тем больше энергии он выделяет в процессе сгорания. При выключении двигателя часть топлива всегда остаётся в инжекторе. Под воздействием температуры лёгкие составляющие топлива испаряются, а парафины оседают на поверхностях инжектора. Со временем эти отложения нарастают и могут перекрыть свободное течение топлива. 

Формирование отложений на инжекторах и других внутренних поверхностях двигателя –естественное явление, поэтому в топливо при его переработке добавляются специальные детергенты, растворяющие отложения. Однако залив некачественного топлива, движение в городском цикле и на короткие дистанции с недостаточно прогретым двигателем приводит к тому, что отложения формируются быстрее, чем растворяются детергентами.  

В четырехцилиндровых двигателях инжекторы цилиндров №2 и №3 находятся в зоне более высоких температур, чем инжекторы цилиндров №1 и №4. Поэтому образование нерастворимых отложений на инжекторах этих цилиндров происходит быстрее. То же касается средних, более горячих цилиндров шести — и восьмицилиндровых двигателей. 

Детергенты 

Наиболее эффективным детергентом считается вещество под названием полиэфирамин. Он поддерживает чистоту инжекторов, клапанов и в камере сгорания без применения каких — либо дополнительных флюидизаторов.
 Исследования показывают, оптимальное соотношение детергента к топливу – примерно 1:1 000 (один к тысяче). И тем не менее недобросовестные производители бензина добавляют около одной десятой доли от необходимого количества этой присадки. 

Инжектор и другие элементы двигателя 

Улучшения параметров двигателя (мощность, экономичность и уровень выброса вредных веществ) наступает в любом случае после чистки инжекторов. Мера улучшения зависит от того насколько хорошо они очистились.  

Первыми претендентами на чистку инжектора являются двигатели автомобилей, использующимися для поездок в городском режиме и на короткие расстояния. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру не реже чем каждые 35040 тыс. км. Такой интервал чистки поддерживает состояние инжекторов на лучшем уровне. 
Ещё одним компонентом, на который в обязательном порядке необходимо обращать внимание является дроссель. Пары топлива, поднимающиеся из впускного коллектора имеют обыкновение оседать на дроссельной заслонке и прилегающих к ней деталях. Результат – изменение пропорций воздушно-топливной смеси. Самое неприятное, обнаружить загрязнение это участка двигателя обнаружить довольно сложно. Для чистки же очень хорошо подходит аэрозольный растворитель. 
Толстый слой отложений на клапанах и внутри камеры сгорания также может существенно ухудшить свойства двигателя. Особенно опасны отложения на обратной стороне тарелки впускного клапана: они действуют как губка и впитывают в себя топливо. Двигатель вынужден работать на обедненной смеси. Результат – возможное детонационное сгорание топливной смеси и повреждения двигателя. 
 Изношенные двигатели с повышенным потреблением масла имеют как правило особенно мощные отложения на стенках камеры сгорания и клапанах, обычных чистящих присадок, содержащихся в топливе даже самого высокого качества не хватит на то, чтобы растворить эти отложения. Поэтому в таких случаях рекомендуется добавлять в топливный бак или непосредственно в инжектор дополнительную дозу детергента. 
    Инжекторы непосредственного впрыска имеют очень точно рассчитанную форму облака воздушно -топливной смеси и поэтому ещё более чувствительны к засорению, чем обычные инжекторы. Состояние инжектора обычно оценивается по форме распыляемого облака. 

Примечание: некоторые специалисты рекомендуют менять или по крайней мере выкручивать и чистить свечи зажигания после процедуры чистки инжекторов. Эта рекомендация не лишена смысла. В процессе чистки образуется огромное количество несвязанных частиц копоти. Которые легко оседают не свечах и существенно ухудшают их качества. Не лишней также будут замена масла и фильтров, так как растворитель может попасть через кольца в масло и снизить его качества. 

признаки неисправности — автомобильный портал

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе. На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода. Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Содержание

1. Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?
2. Признаки и причины неисправности лямбда зонда
3. Проверка датчика кислорода
4. Как устранить неисправность датчика кислорода
5. Метод первый
6. Метод второй
7. Рекомендации по уходу и техническому обслуживанию за автомобилем ВАЗ 2112

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Согласно статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

• Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
• Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
• Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
• Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.
• Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

• Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
• Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
• Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
• Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
• Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
• Если часто производится многократный запуск двигателя.
• Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
• Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
• Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка датчика кислорода

Обычно диагностика лямбда зонда производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:

• Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
• Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
• Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
• Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле. Полезно! Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Если ваш автомобиль оснащен «умной» бортовой системой, то обратите внимание на сигнал «Check Engine», который может выдать следующие ошибки:

• 0130 – свидетельствует о том, что датчик выдает неверный сигнал.
• 0131 – очень слабый сигнал датчика.
• 0133 – лямбда медленно откликается.
• 0134 – нет вообще никакого отклика.
• 0135 – неисправность нагревателя лямбды.
• 0136 – заземление второго датчика замкнуло.
• 0137 – второй датчик выдает очень низкий сигнал.
• 0138 – через-чур высокий сигнал второй лямбды.
• 0140 – обрыв зонда.
• 1102 – невозможно считать показатели, так как сопротивление элемента слишком низкое или вовсе отсутствует.

Однако перед тем как проверить датчик кислорода лямбда зонд (видео этого процесса представлено ниже) с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид. Если на него налипли вещества, которые препятствуют его полноценной работе, то возможно удастся ограничиться ремонтом этого элемента.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины. Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

• Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
• Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
• Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

• Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
• Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
• Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

None Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Кислородный датчик (далее — ДК) предназначен для замера количества кислорода в выхлопных газах автомобиля с целью последующей корректировки обогащения топливной смеси. Для двигателя машины одинаково «плохо» обогащенная и обедненная смесь. Мотор «теряет» мощность, увеличивается потребление горючего, нестабильная работа агрегата на холостых оборотах.

В отечественных марках авто, ВАЗ и Лада, в том числе, предустановлено по одному датчику кислорода. Европейские и американские технические средства оснащены двумя контролерами:

• Диагностическим;
• Управляющим.

По конструкции и размерам они ничем не отличаются друг от друга, но выполняют разные функции.

Рекомендации по уходу и техническому обслуживанию за автомобилем ВАЗ 2112

• На этапе действия заводской гарантии соблюдать сроки проведения технического осмотра;
• Покупать детали с оригинальными каталожными артикулами. Полный перечень индексов указан в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2112;
• При обнаружении неисправности, нестабильной работы механизмов обратитесь в СТО для проведения комплексной диагностики;
• После окончания срока действия заводской гарантии проводите технический осмотр автомобилю с периодичностью в 15000 км.

Знаки замены топливной форсунки

За последние 30 лет топливная форсунка переместилась из впускного коллектора в камеру сгорания. В ходе этой эволюции форсунки стали точнее дозировать топливо. Если эта точность снижается из-за ограничений, проблем с электричеством или топливом, это может вызвать проблемы с управляемостью.

Это 10 основных признаков того, что топливные форсунки нуждаются в обслуживании или замене.

1. Ограничения

Для обеднения топливной смеси не требуется большого ограничения в форсунке. Ограничения только от 8% до 10% в одной топливной форсунке может быть достаточно, чтобы вызвать пропуски зажигания. Когда это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопные газы и делает показания датчика O2 обедненными. В более старых многоточечных системах, в которых форсунки запускаются одновременно, компьютер компенсирует это за счет увеличения времени включения всех форсунок, что может привести к чрезмерно богатому топливу в других цилиндрах.

Форсунки прямого действия более чувствительны к ограничениям из-за точного количества топлива, которое они впрыскивают в камеру сгорания.

2. Проблемы с турбонаддувом

В двигателях с турбонаддувом грязные форсунки могут иметь опасный эффект обеднения, который может привести к детонации, повреждающей двигатель. Когда двигатель находится под наддувом и на более высоких оборотах, ему нужно все топливо, которое могут подать форсунки. Если форсунки загрязнены и не справляются с требованиями двигателя, топливная смесь обедняется, вызывая детонацию. Обеднение может привести к более высокой, чем обычно, температуре выхлопных газов и выходу турбонаддува из строя.

3. Прогревание

Когда двигатель выключен, форсунки подвергаются прогреву. Остатки топлива испаряются в форсунках форсунок, оставляя восковые олефины. Поскольку двигатель выключен, поток охлаждающего воздуха не проходит через отверстия, а топливо не течет через форсунки, чтобы смыть его, поэтому тепло выпекает олефины в отложениях твердого лака. Со временем эти отложения могут накапливаться и засорять форсунки. У автомобиля может быть небольшой пробег, но короткие ездовые циклы и повышенный нагрев могут засорить форсунку.

Поскольку образование этих отложений является нормальным последствием работы двигателя, в бензин добавляются моющие средства для поддержания чистоты форсунок. Но если автомобиль используется в основном для поездок на короткие расстояния, отложения могут накапливаться быстрее, чем моющие средства могут их смыть. На четырехцилиндровых двигателях форсунки № 2 и № 3 находятся в самом горячем месте и имеют тенденцию к засорению быстрее, чем концевые форсунки на цилиндрах № 1 и № 4. То же самое относится к форсункам в средних цилиндрах. в шести- и восьмицилиндровых двигателях. Чем жарче место, тем более уязвим инжектор к засорению из-за перегрева. Форсунки корпуса дроссельной заслонки менее подвержены тепловому впитыванию из-за их расположения высоко над камерой впускного коллектора.

Нагрев форсунок прямого впрыска может повлиять на их размещение в головке. Даже при более высоком давлении отверстия могут со временем засориться.

4. Увеличение или уменьшение долгосрочных и краткосрочных корректировок топливоподачи

Кривые калибровки топлива в модуле управления трансмиссией (PCM) основаны на динамометрических испытаниях OEM с использованием нового двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного диапазона для этого двигателя, а все форсунки чистые и новые. Встроенные в PCM стратегии адаптивного управления подачей топлива позволяют ему регулировать как краткосрочную, так и долгосрочную корректировку подачи топлива, чтобы компенсировать отклонения в давлении топлива и подаче топлива для поддержания правильного соотношения воздух/топливо, но только в определенных пределах.

PCM может быть не в состоянии увеличить продолжительность работы форсунки настолько, чтобы компенсировать разницу, если:

• Форсунка забивается отложениями топливного лака и не может подавать нормальную дозу топлива при включении, или

• Давление топлива инжектор падает ниже спецификации из-за слабого топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива.

Это может сделать топливно-воздушную смесь слишком обедненной, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.

5. Недостаточное сопротивление

Соленоид в верхней части форсунки создает магнитное поле, которое поднимает иглу форсунки, когда на форсунку подается питание. Магнитное поле должно быть достаточно сильным, чтобы преодолеть давление пружины и давление топлива над иглой, иначе форсунка может не открыться полностью (или вообще не открыться). Короткие замыкания, обрывы или чрезмерное сопротивление соленоида форсунки также могут вызвать проблемы.

Как правило, соленоиды часто замыкаются внутри при выходе из строя форсунок, что вызывает падение сопротивления. Например, если спецификация требует 3 Ом, а форсунка измеряет только 1 Ом, она будет потреблять больше тока, чем другие форсунки. Слишком большой ток, подаваемый на форсунку, может привести к отключению цепи драйвера форсунки PCM, убивая любые другие форсунки, которые также используют ту же схему драйвера. Одним из способов проверки форсунок является омметр.

6. Увеличенное время проворачивания

Негерметичность форсунки приведет к потере давления в рампе, когда автомобиль стоит. Это может привести к более длинному, чем обычно, провороту, потому что рельсу потребуется дополнительное время для создания давления.

Нормальное время запуска дизельной системы впрыска Common-Rail обычно составляет от трех до пяти секунд. Именно столько времени потребуется насосу Common-Rail, чтобы поднять давление топлива до «порога». Пороговое значение давления в топливной рампе для запуска двигателя составляет около 5000 фунтов на квадратный дюйм. Обычные системы с общей топливной рампой будут работать при 5000 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и могут достигать 30 000 фунтов на квадратный дюйм при широко открытом дросселе (WOT).

7. Неудачные проверки баланса

Если вы подозреваете, что форсунка засорена или неисправна, проверка баланса форсунки может выявить неисправную форсунку. Инструменты сканирования, которые могут отключить форсунки, могут изолировать форсунку для диагностики. Падение оборотов двигателя может быть неэффективным методом диагностики при выполнении проверки баланса цилиндров, когда форсунка отключена.

Более эффективным методом является просмотр изменений напряжения датчика O2. Протекающие форсунки и некоторые мертвые форсунки можно не заметить, даже если форсунка отключена. Другие проблемы с системой зажигания и механическими компонентами также могут не показывать потери оборотов при выключенной форсунке. Если инжектор исправен, напряжение датчика O2 упадет до или ниже 100 мВ. Если проблема заключается в закрытой или мертвой форсунке, долгосрочная коррекция подачи топлива могла достаточно компенсировать, так что напряжение не изменилось.

Другим эффективным тестом является измерение потери давления в топливной рампе, когда каждая форсунка срабатывает и пульсирует в течение заданного периода времени. Используйте для этого электронный импульсный тестер форсунок. Когда на каждую форсунку подается питание, манометр давления топлива контролирует падение давления топлива. Электрические разъемы других форсунок снимаются, изолируя проверяемую форсунку. Разница между максимальным и минимальным показаниями и есть падение давления.

В идеале из каждой форсунки должно выпадать одинаковое количество жидкости при открытии. Изменение от 1,5 до 2 фунтов на квадратный дюйм или более вызывает беспокойство. Отсутствие падения давления или очень низкое падение давления является признаком того, что отверстие или наконечник ограничены. Падение давления выше нормального указывает на богатое состояние, которое может быть вызвано заклиниванием плунжера или изношенным штифтом.

8. Коды пропусков зажигания

Пропуски зажигания при обедненной смеси могут вызвать код пропуска зажигания и включить индикатор проверки двигателя. Код часто будет случайным кодом пропусков зажигания P0300, или вы можете найти один или несколько кодов пропусков зажигания для отдельных цилиндров, в зависимости от того, какие форсунки больше всего затронуты.

9. Автомобиль не заводится с полным баком

Основными симптомами загрязненного топлива могут быть отсутствие запуска, затрудненный запуск, остановка двигателя, потеря мощности и низкий расход топлива. Поскольку симптомы загрязнения топлива обычно проявляются сразу после заправки, стрелка указателя уровня топлива всегда должна быть диагностическим красным флажком. Не забудьте спросить, заправлялся ли автомобиль недавно, потому что некоторые водители просто доливают топливо, а не доливают свои баки.

10. Отсутствие технического обслуживания

Если владелец пренебрегает такими услугами по техническому обслуживанию, как замена масла и фильтров, скорее всего, пострадают топливные форсунки. При заправке топливом через порт отсутствие замены масла может привести к прорыву газов и нарушению работы системы PCV, что приводит к накоплению загрязнений на наконечнике форсунки. Отсутствие замены масла в двигателе с непосредственным впрыском топлива может привести к износу кулачка распределительного вала топливного насоса.

Симптомы топливной форсунки плохие, неисправные, грязные, забитые, негерметичные

Признаки топливной форсунки

Признаки неисправности, неисправности, загрязнения, засорения или утечки форсунки:

• Проблемы с запуском
• Плохой холостой ход
• Неудачные выбросы
• Плохая производительность
913
• Двигатель не достигает полных оборотов расход топлива
• Неравномерная работа двигателя
• Пульсации и рывки при различных нагрузках на дроссельную заслонку
• Дым из выхлопной трубы
• Стук или детонация двигателя, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя
• Загрязнение

Утечка будет вызывать:

• Увеличение потребления топлива
• Плохой простаивание
• . Внутренние запахи топлива и вокруг автомобиля
• Стартовая
• Плохой эмиссии
• , что может привести к сфере.
• Гидроблокировка, которая может привести к катастрофическому отказу двигателя

Внешние утечки форсунок являются пожароопасными и не могут быть устранены.

Форсунки с внешней протечкой из-за трещины в корпусе должны быть заменены.

После того, как вы определили, что у вас есть проблема с топливной форсункой, мы настоятельно рекомендуем вам сначала прочитать наш последовательный тест различных методов очистки топливной форсунки .

Топливные форсунки долговечны и не требуют частой замены. Прежде чем покупать дорогие новые или отремонтированные топливные форсунки, позвольте нам помочь вам решить проблемы с топливными форсунками. Наша услуга ультразвуковой очистки топливных форсунок, одобренная OEM, является единственным методом очистки форсунок, который может гарантируют надежных результатов. Если вы отправите нам свои форсунки для очистки, мы вернем вам очищенные форсунки в течение 24 часов после их получения. Мы не будем взимать плату за время, потраченное на ремонт форсунок, которые мы не смогли восстановить.

Засорение форсунок

Диагностика засорения форсунки не всегда проста. Они действуют так же, как неисправная катушка, оборванный провод свечи зажигания или неисправная свеча зажигания. один или несколько цилиндров не работают.

Старое топливо, сажа и остатки внутри топлива вызывают засорение топливных форсунок и/или корзин их фильтров. Топливная форсунка считается засоренной, если количество мусора или грязи внутри форсунки или корзины фильтра накопилось до такой степени, что не позволяет топливу течь.

После того, как сами форсунки или корзина фильтра засорятся, никакие очистители форсунок на впуске или топливной рампе не решат проблему. Единственный и наиболее эффективный способ справиться с забитой топливной форсункой — снять ее с двигателя и отдать на профессиональную очистку.

Грязные топливные форсунки:

Топливные форсунки считаются грязными, если углеводороды и присадки, которые входят в состав современного топлива, вместе с моторным мусором и углеродом засоряют форсунки. Это влияет на скорость потока топливных форсунок, распыление и распределение, и это может вызвать всевозможные проблемы с управляемостью и производительностью.

Несмотря на то, что существуют качественные очистители топливных форсунок, которые могут помочь поддерживать ваши топливные форсунки в хорошем состоянии, единственным верным и проверенным способом надлежащей очистки топливных форсунок всегда было и остается делать это вне двигателя и с помощью надлежащего чистящего оборудования. Этот процесс является недорогим и сэкономил нашим клиентам тысячи долларов.

В большинстве случаев грязные топливные форсунки не нужно заменять на новые дорогие топливные форсунки. Ваши старые форсунки можно отремонтировать, чтобы они работали на том же уровне, что и новые.

Ремонт одинарного рубанка и немного теории

Ремонт одинарного рубанка и немного теории

elrond1_2eleven

April 26th, 2019

Рубаночек старинный, немало поработавший на своём веку, и поработавший не зря: железка приятная и хорошо точится, клин крепко держит и легко выбивается, удобная колодка из скользкой древесины, причём цельнодеревок, а не с накладной подошвой. Да вот беда — рожок отклеился.

А под ним — толстенный и бестолковый слой столярного клея с опилками.

Проблема этого узла в том, что подавляющее большинство сопрягающихся поверхностей тут с примыканием торцев к пластям. Всего прочнее приклеивается пласть к пласти вдоль волокон, как при сплачивании досок в щит, затем — пласть к пласти при направлении волкон под углом, как в угловых шипах и фанере, а торцы не клеятся, и заливать их классическим клеем совершенно бесполезно. Сами по себе толстые слои клея, даже загущенные опилками, тоже бестолковы, ибо животный клей на воде — не эпоксидка, он даёт огромную усадку и отрывается от поверхностей. Оптимальный слой клея — одна десятая миллиметра и менее, то есть шипы должны входить в проушки усилием рук или лёгким поколачиванием, а кромки должны быть сфугованы без видимых просветов.
Соответственно, в этом узле имеет смысл приклеивать только узенькие щёчки наградного паза в колодке и „ласточкина хвоста“ рожка. К счастью, рожок не испытывает больших усилий ни вперёд, ни вверх. Старый клей, однако, обязательно следует очистить, для чего не вредно употребить непременный инструмент любой мастерской — чайник.

Небольшое количество кипятку отлично размачивает животный клей, который затем счищается ковырялками.
Раз уж занялся рубанком, имеет смысл не останавливаться на вклейке рожка, ибо подошва весьма изношена:


Только вот незадача: рубанок-двойничок я в мастерскую с зимнего хранения ещё не довёз, не было в нём нужды пока, поэтому выравнивать приходится шлифмашинкой, да и то не на ходу, а используя её как плоскую колодку для шкурки.

Начальное пятно шлифовки отлично показывает, насколько подошва выгнулась. Постепенно пятно разрастается и в конце концов занимает почти всю площадь подошвы.

Главное — следить за тем, чтобы не повести винтом и не перешлифовать в середине, потому что при провисе у летка рубанок не будет чисто строгать.
Здесь нужно сделать отступление и поговорить о летке рубанка. В диаметральном сечении возможные конструкции летка выглядят так:

При устройстве летка по варианту A, с вертикальной передней стенкой, после перестрожки подошвы размер ротика от переднего ребра летка до жала железки изменяется умеренно. У варианта B наклон передней стенки вперёд очень облегчает выход длинных завивающихся стружек, поэтому вариант B чрезвычайно хорош для обработки сосны, но ротик его при ремонтах сильно расширяется, что нежелательно, и потому ремонтируют такие рубанки не простой перестрожкой, а более сложным методом, при помощи вставки в подошву с прорезкой летка заново. Мой же рубанок устроен по варианту C, когда передняя стенка летка сначала почти параллельна опорной плоскости железки, и лишь потом отклоняется вперёд, и при таком устройстве размер ротика при перестрожках не изменяется вовсе, что хорошо. Правда, такой рубанок куда более склонен забиваться стружками, что не очень хорошо, но конструкций с достоинствами и без недостаков не бывает.

Итак, подошва выровнена, проверена на прямизну и отсутствие винта, рожок вклеивается на место (внимательные могут разглядеть клинышек, уплотняющий разболтанное наградное соединение), и инструмент снова в строю.

На подошве, кстати, при работе мгновенно наводится снятый шкуркой глянец, а что это за порода дерева, я не знаю.

Tags: reparare, summa tecnologiae, производство стружек и опилок, фото

• Поварённая книга реставратора

  Замечательное наваристое первое блюдо можно приготовить из старых, жирных, щедро покрашенных дверных ручек. Найдите ручки примерно в таком состоянии:…

• Дистиллятор, том II

  В моё отсутствие дистиллятор, который мы с m.s.b. починили 7 лет тому назад, включили без воды и распаяли бачок. Сняв его с полочки, я прямо лужицы…

• Никого не трогаю, починяю лазер

  Дифракцию демонстрировать с проекционным фонарём — дело гиблое, потому что спектр нам на первых порах не нужен — теоретизировать будем в…

Ремонт старого рубанка своими руками

Потребуется немного физических усилий и средств, имеющихся в любой мастерской, чтобы вернуть этому видавшему виды инструменту его прежнюю рабочую форму.

У большинства из нас есть один или несколько старых рубанков, которые годами пылятся на полках. Недавно эксперт в области ручных инструментов Джон Олсон взялся привести в порядок один из таких рубанков — модель Stanley No. 5, выпущенный около века назад. Он занимает промежуточное положение между чистовым рубанком (шлифтиком) и фуганком и служит для первичной обработки досок. «Пятерка» до сих пор остается одной из самых распространенных моделей, и запасные летали не являются дефицитными. Даже если ваш рубанок отличается от этого, его также можно улучшить с помощью показанных далее операций.

Сначала определите, стоит ли овчинка выделки

У рубанка, который Джон выбрал для восстановления, имелись незначительные внешние дефекты, однако он имел заметные следы интенсивного использования — явное доказательство выдающихся рабочих качеств этого рубанка (фото А).

Собираясь привести в порядок свой рубанок, полностью разберите его и внимательно осмотрите.

• Ржавчина. Не стоит уделять ей слишком много внимания, так как ее можно легко удалить. Но если мелкие детали сильно изъедены ржавчиной или в результате коррозии заклинило винты, рычаги и другие элементы регулировки, а на подошве образовались глубокие раковины, лучше воздержаться от реставрации. у ротика или сломанный рычаг, забудьте о ремонте.
• Отсутствие деталей. Запасные детали для большинства верстачных рубанков удается найти, приобретая новые по каталогам специализированных компаний или старые на интернет-аукционах (рассмотрите рисунок внизу, чтобы выяснить название летали). Но если цена замены детали превышает стоимость нового рубанка, имеет смысл задуматься о целесообразности ремонта.

Из чего состоит рубанок?

Чистка, полировка, грязь, пот… и электролиз?

Всего этого не удастся избежать — чтобы очистить ржавый рубанок, придется попотеть. Джон предпочитает метод очистки с помощью тонкой стальной ваты и фирменного средства Work Rust Free, проникающего во все уголки (фото В).

Дайте средству для удаления ржавчины впитаться в течение 30 секунд, прежде чем соскоблить налет тампоном из стальной ваты. Затем протрите поверхности уайт-спиритом.

Бормашина с полировальной насадкой поможет быстро очистить латунные гайки до блеска.

Для борьбы с трудноудаляемой ржавчиной и следами краски лучше использовать мелкозернистую наждачную бумагу или бормашину с абразивными, щеточными и полирующими насадками (фото С).

Если эти методы кажутся вам слишком медленными, попробуйте применить электролиз.

Краска не даст вернуться ржавчине

Малярный скотч закрывает участки, не подлежащие окрашиванию. Аккуратно обрежьте излишки скотча ножом, начиная рез от середины и ведя лезвие вдоль ребра.

В старые времена большинство изготовителей рубанков защищали металлические детали от коррозии с помощью специальных красок, составы которых хранились в тайне и были утеряны. Вместо них Джон использует современные краски с антикоррозионными свойствами, например, Rustoleum Black.

Прежде всего, следует защитить малярным скотчем подошву, щечки корпуса и контактную площадку для установки «лягушки» (фото D). Заклейте плоские участки, где лезвие соприкасается с «лягушкой» и корпусом, а также низ прижима, контактирующий со стружколомом. Затем нанесите методом распыления два-три слоя краски на все открытые поверхности корпуса, «лягушки» и прижима. Дайте краске полностью высохнуть и удалите малярный скотч.

Коррекция анатомии «лягушки»

Поверните «лягушку», чтобы рычаг не мешал работе, и отшлифуйте часть плоскости. Затем отведите рычаг в другую сторону и отшлифуйте остальное.

Чтобы «лягушка» надежно удерживала лезвие под определенным углом, она должна иметь плотный контакт и с лезвием, и с корпусом. Поставьте «лягушку» на контактную площадку в корпусе — она должна плотно прилегать и оставаться абсолютно устойчивой. Недопустимо даже малейшее покачивание. Если вы ощутили некоторую неустойчивость, нанесите на нижнюю сторону «лягушки» немного пасты для притирки клапанов автомобильного двигателя (продается в автомагазинах). Закрепив корпус в тисках, передвигайте «лягушку» вперед-назад по контактной площадке до тех пор, пока она не будет стоять устойчиво. Смойте все загрязнения и остатки пасты уайт-спиритом. Затем сделайте плоской верхнюю сторону «лягушки», к которой прилегает лезвие. Положите на ровный кусок стекла лист наждачной бумаги зернистостью 120 единиц и слегка закрепите стекло с помощью верстачных тисков, упоров и деревянных брусков. Отведите в сторону регулировочный рычаг и шлифуйте переднюю плоскость «лягушки» на краю листа наждачной бумаги (фото Е). Чаще проверяйте результат. Когда вся поверхность станет блестящей, переходите к наждачной бумаге № 220, чтобы удалить все грубые риски.

Теперь пора заняться стружколомом и лезвием

Неровности на переднем крае стружколома создают зазоры, в которых застревает стружка, и это ухудшает качество строгания.

Стружколом (как свидетельствует его название) ломает стружку в определенной точке, препятствуя тем самым возникновению трещины в древесине под расклинивающим действием лезвия. Поврежденный или изношенный стружколом (фото F) затрудняет процесс строгания, препятствуя правильному удалению стружки и получению гладкой поверхности. Аккуратно исправьте форму переднего края стружколома, выполнив шаги, показанные на (фото G и Н).

Используя для удержания стружколома под углом край верстака, отшлифуйте передний край изнутри при помощи наждачной бумаги № 120 и 220.

Зафиксируйте стружколом в заточном приспособлении под углом, чтобы плоскость заточки была касательной к линии изгиба, и отшлифуйте передний край наждачной бумагой зернистостью 120 и 220 единиц.

Затем приступайте к заточке лезвия (старого или нового), используя привычный для вас метод. Имея под рукой наждачную бумагу различных номеров, Джон с ее помощью сделал на лезвии фаску под углом 25°, последовательно используя абразивы зернистостью 120; 220 и 320 единиц, а затем отшлифовал на режущей кромке микрофаску пол углом 30° наждачной бумагой № 2000 (фото I и J).

Отполируйте обратную сторону на абразивной бумаге № 220; 320 и 2000. Лист мелкозернистой бумаги удерживается на месте силой трения.

Производите заточку на бумаге № 120 до образования сплошной фаски. Затем сделайте последовательно несколько движений на абразивах зернистостью 220; 320 и 2000 единиц.

Завершение работы: корпус и подошва

Направляйте напильник под небольшим углом, удаляя больше материала со стороны летка, чтобы не увеличить ширину ротика.

В рубанках подобной конструкции выпуклость на переднем крае стружколома способствует плотному контакту с лезвием, повышая его стабильность во время работы. Но она частично закрывает просвет летка, затрудняя выход стружки. Джон решает эту проблему, расширяя щель в подошве (ротик). С помощью угольника проведите линию параллельно переднему краю ротика. Зажмите корпус в тиски и напильником сточите немного металла с переднего края (фото К). Линия служит ориентиром, позволяющим сохранить края ротика прямыми.

Чтобы выровнять плоскость поло- швы рубанка, напряжения в его корпусе должны быть такими же, как и во время процесса строгания. Поэтому нужно полностью собрать рубанок, не выдвигая лезвие за подошву, и опять заняться шлифовкой с помощью наждачной бумаги.

Правильно удерживая рубанок, как при строгании, и перемещая его вперед- назад, вы невольно совершаете маятниковые движения. Это полезно при настоящей работе, но при шлифовке на подошве образуется выпуклость в средней части, а носок и пятка стачиваются быстрее. Джон предпочитает все время поворачивать рубанок, чтобы подошва оставалась плоской. Для выравнивания подошвы и щечек корпуса выполните шаги, показанные на фото L—O.

Теперь осталось еще раз очистить все летали мягкой тканью, смоченной уайт-спиритом. Нанесите на только что отшлифованную поло- шву и щечки тонкий слой восковой пасты, чтобы защитить их от коррозии и настроить восстановленный рубанок для строгания. Поздравляем! Вы стали владельцем превосходного инструмента, который прослужит долгие голы.

Чаще проверяйте результат шлифовки. После нескольких движений блестящие пятна покажут степень износа подошвы

Полностью выровняв подошву, заканчивайте шлифовку удалением всех рисок с помощью наждачной бумаги № 220 и № 320.

Чтобы щечки корпуса были перпендикулярны подошве, шлифуйте их, прижимая подошву к грани бруска из твердой древесины.

Шлифовка подошвы самолета [Архив]

Sawmill Creek Woodworking Community > Ручная обработка дерева и специальности > Неандертальская гавань > Шлифовка подошвы самолета

PDA

Просмотр полной версии : Шлифовка подошвы самолета

Дуэйн Ламбриггер

22-12-2008, 18:53

Все,

Прошу прощения, если об этом уже спрашивали. Я отношу старый рубанок в механический цех, потому что у него глубокая канавка на подошве. Я попрошу их отшлифовать подошву идеально ровно, и 90 градусов в стороны (щеки?) Это ошибка? Я слышал об использовании наждачной бумаги, но я шлифовал ее в течение 30 минут, используя зернистость 100, но безрезультатно. Я подумал, что если они смогут сделать его идеально ровным и квадратным, я буду в порядке. Пожалуйста, дай мне знать, что ты думаешь.

Заранее спасибо за помощь. Этот новичок действительно ценит это.

Alex Shanku

22-12-2008, 19:04

Насколько глубокая/плохая канавка? Я бы беспокоился о том, чтобы слишком сильно открыть рот самолета в результате механической обработки подошвы.

Майк Хендерсон

22-12-2008, 19:07

Самолеты производителя удилищ имели канавку на подошве. Если это так, то это ничему не повредит и является «дополнительной функцией». Посмотрите на сайте LN плоскости блока, и они говорят о обработке канавки на плоскости блока для изготовления стержня. Это вариант за дополнительную плату.

Майк

Рэй Гардинер

22-12-2008, 19:57

Привет, Дуэйн,

Канавка не влияет на поведение самолета, это скорее случай плоскостности. (В плане того, как самолет сидит на работе.)

Всегда можно добавить дополнительные канавки и поставить букву «С» после номера модели.:D

Конечно, при условии, что канавка идет по длине плоскости.

Тем не менее, если вы хотите выровнять его и переточить подошву, я бы поискал механическую мастерскую с хорошим плоскошлифовальным станком. И просто снять минимальную сумму.

Есть ли у него регулируемая горловина? Если нет, как сказал Алекс, недостатком того, что вы предлагаете, является то, что отверстие рта будет больше, и это может повлиять на производительность гораздо больше, чем любая выгода, которую вы могли бы получить от удаления канавки..

С уважением
Рэй

Дуэйн Ламбриггер

23-12-2008, 1:02

У меня нет способа измерить глубину канавки, однако при использовании он оставляет следы на древесине. У него нет регулируемой горловины, а длина канавки (царапины) составляет около полутора дюймов или около того… ,

Прошу прощения, если об этом уже спрашивали. Я отношу старый рубанок в механический цех, потому что у него глубокая канавка на подошве. Я попрошу их отшлифовать подошву идеально ровно, и 90 градусов в стороны (щеки?) Это ошибка? Я слышал об использовании наждачной бумаги, но я шлифовал ее в течение 30 минут, используя зернистость 100, но безрезультатно. Я подумал, что если они смогут сделать его идеально ровным и квадратным, я буду в порядке. Пожалуйста, дай мне знать, что ты думаешь.

Заранее спасибо за помощь. Этот новичок действительно ценит это.

Dwain,
Если вы в конечном итоге отнесете его к механику для шлифовки поверхности, компетентный оператор этого станка обеспечит:-
1) Закрепление рубанка на магнитном столе таким образом, чтобы он не деформировался. любым чрезмерным усилием зажима. Это нормально держать работу в прецизионных тисках (не то же самое, что тиски сверлильного станка), и тиски сидят на магнитном столе, также известном как патрон.
2) Первая поверхность, которую нужно сделать, это подошва, которая затем используется для привязки к этим тискам, когда плоскость поворачивается на 90 градусов, чтобы сделать первую сторону.
3) После того, как первая сторона отшлифована, рубанок устанавливается непосредственно на магнитный стол, и станок выровняет его точно под прямым углом к ​​подошве и параллельно первой стороне, если машина точна.
4) Он всегда будет снимать наименьшее количество материала, чтобы получить однородную поверхность.
Некоторые другие примечания:-
а) Из этого не всегда следует, что шлифовка подошвы будет увеличивать ротовую щель — это зависит от формы рта: если передний и задний края «ступенчаты» под углом 90 градусов, прежде чем сужаться до наклона и открывания рта, будет нет эффекта. В любом случае, отшлифовка, скажем, 5 тысяч с подошвы не окажет существенного влияния на открывание рта.
б) Плоское шлифование такого маленького рубанка доходит до крайностей — вы должны легко и быстро притирать такой небольшой участок чугуна — но это уже другая тема….
c) Если вы решите пойти к слесарю, будет полезно, если вы сможете посмотреть, чтобы увидеть, какой эффект произвели ваши попытки с наждачной бумагой (;).
Philip Marcou www.marcouplanes.co.nz

Jim Koepke

23-12-2008, 1:17 AM

Филип дал хорошую информацию.

Я думаю, что эта работа может стоить машинисту больше, чем стоимость замены самолета. Если рассматриваемый самолет не является чем-то особенным, экскурсия по этому старому аукциону может сэкономить здесь деньги.

джим

Фрэнк Дрю

23-12-2008, 2:19

Я согласен с Джимом, что это может стоить приличной суммы денег; машинисты справедливо берут хорошую плату за свое время и оборудование.

Ben Fleis

23-12-2008, 10:30

Вы также можете рассмотреть возможность притирки подошвы «достаточно плоско», чтобы избавиться от царапающих заусенцев, а затем отшлифовать канавку, чтобы убедиться, что она никогда не опять царапины. Как уже упоминалось, это имеет значение только в том случае, если поверхность полностью стабильна и что плоская передняя часть имеет контакт с деревом по всей своей длине.

Кроме того, я полагаю, что канавку также можно заполнить эпоксидной смолой, хотя я понятия не имею, насколько липкой будет эпоксидная смола… если вы должным образом натерли воском подошву самолета при использовании, это не должно иметь значения…

Чак ​​Никерсон

23-12-2008, 14:26

Здесь, в Южной Калифорнии, сделать это в правильном магазине стоит 25 долларов. Для меня это того стоит.

Джоэл Гудман

23-12-2008, 15:53 ​​

Не захламлять резьбу — я тоже в таком состоянии и хотел бы узнать название механического цеха по шлифованию поверхностей, который Крикер использовал.

Johnny Kleso

23-12-2008, 19:23

Что касается канавок в днище, то они делают плоскости скамейки с рифленым дном, и за это нужно доплачивать…

Что касается шлифовки, если получится сделано бесплатно, дерзайте, но если вам нужно найти магазин и заплатить, вы потратите больше времени на поездку в магазин, держу пари, что потребуется, чтобы сплющить подошву. .. все еще в состоянии работать 40 часов в неделю, и для больших самолетов это благословение, но для блочного самолета это не должно занять много времени, если немного смазать локоть..

Роб Ли

23-12-2008, 22:20

Привет —

Когда мы «перетачиваем» поцарапанные подошвы на самолетах — мы просто меняем кузов… это дешевле… .:) 🙂

Роб
(никому не говори…..)

philip marcou

24-12-2008, 4:34

Привет —

Когда мы «перетачиваем» поцарапанные подошвы на самолетах — мы просто меняем кузов… дешевле сделать…. 🙂 🙂

Роб
(никому не говори…..)

Вы имеете в виду, что их нельзя просто расплавить и отлить заново?;)

Чак ​​Никерсон

24-12-2008, 13:57

В Южной Калифорнии: RO-LA Grinding, Culver Город, 310-397-9718.
Никакого финансового интереса, просто очень довольная вечеринка.

Джоэл Гудман

24-12-2008, 14:20

Спасибо за рекомендацию — я не слишком далеко от них.

Работает на vBulletin® Версия 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

Как отшлифовать и выровнять подошву фальцевого рубанка Stanley

Cuando me regalaron este cepillo de carpintero y me fijé en la base, lo primero en lo que pensé es en que un rectificado le vendría bien. Diría Que normalmente los cepillos para madera de carpintero que son asequibles suelen pedir a gritos que les rectifiquen la base, pero no esperaba que la base de este cepillo de Stanley necesitase tanto trabajo.

Хотя это одна из тех профессий, куда сложнее всего попасть.

Возможно, это самолет со скидкой, который они сделали некоторое время назад и который пролежал в строительном магазине несколько лет, так как я могу поклясться, что большинство новых самолетов Stanley продаются с более гладкой основой, чем этот. В целом, я должен сказать, что я очень доволен своим новым рубанком и с нетерпением жду возможности использовать его в некоторых проектах по деревообработке, которые я показываю в этом блоге и на моем канале по деревообработке и DIY на YouTube.

Для выравнивания подошвы фальцевого рубанка или также фуганка идеально было бы купить каменную или металлическую основу с сертификатом калибровки, который гарантирует нам, что поверхность идеально ровная. Я соглашаюсь использовать доску, которая была у меня в магазине, которая выглядела довольно плоской, когда я проверил ее с помощью металлической линейки.

Я подумал об использовании водостойкой наждачной бумаги 4-х различных зернистостей, начиная с зернистости 80, затем зернистостью 120, затем зернистостью 240 и заканчивая зернистостью 400. Первое, что я сделал, это нарисовал фломастером несколько линий на подошве фальцевой плоскости. Это нужно для того, чтобы понять, где изнашивается подошва, когда я ее шлифую. С парой проходов всухую я вижу, где начинает изнашиваться подошва этого фальшборта.

Я налил немного воды на первую наждачную бумагу, зернистость 80, и начал шлифовать подошву рубанка, стараясь прижимать рубанок ровно, двигая его в том направлении, в котором он будет строгать дерево. Я шлифовал подошву самолета понемногу, но когда я уже использовал 3 листа наждачной бумаги, я понял, что этой наждачной бумаги с зернистостью 80 недостаточно. Проблема в том, что по мере того, как я уменьшаю «более глубокую» область, до которой не доходит наждачная бумага, необходимо снимать все больше и больше металла (наждачная бумага шлифует все большую и большую поверхность).

Я быстро сходил в хозяйственный магазин и принес несколько листов наждачной бумаги, которую они называют наждачной бумагой. С таким названием я ожидал, что эффект на металл будет сильным. И я не был разочарован. Эта наждачная шкурка используется всухую, но в остальном процедура у меня такая же, хотя теперь я продвигаюсь гораздо быстрее, выравнивая подошву рубанка.

Я окончательно решаю прекратить шлифовку, когда небольшая поверхность подошвы остается нетронутой, так как она кажется очень глубокой. И если я захочу удалить его полностью, мне потребуется слишком много времени, чтобы отшлифовать подошву этого металлического фальцевого рубанка.

В этот момент я намеревался попытаться сделать подошву этого рубанка Stanley похожей на зеркало, поэтому я вернулся к влажной наждачной бумаге с зернистостью 80, пока не удалил все следы наждачной бумаги. Я продолжил с влажной наждачной бумагой с зернистостью 120, затем с зернистостью 240 и, наконец, с зернистостью 400, всегда шлифуя до тех пор, пока следы на металлической подошве, оставленные предыдущей наждачной бумагой, не будут удалены. Это не заняло у меня много времени, и в итоге получилась очень красивая, почти зеркальная поверхность.

Очень гладкая основа значительно снижает трение подошвы рубанка о дерево, облегчая строгание. Но я полагаю, что для того, чтобы получить хорошую опору на строгаемую древесину и оставить поверхность древесины как можно более плоской, важно, чтобы поверхность подошвы рубанка была как можно более плоской. Конечный результат, который я получил, не был идеальным, но я нахожу огромное улучшение в простоте использования этой плоскости скидки и в результате, который я получаю, когда использую ее.

Как подобрать шины на свой автомобиль

Краткое руководство правильного подбора шин на свой автомобиль.

Самостоятельный выбор

Если Вы уверенны в себе и хотите сами выбрать шины, то для этого нужно:

1. Узнать размер шин на Вашем автомобиле (Какой типоразмер шин на моем автомоблиле).

2. Перейти в раздел подбора шин «Подобрать шины».

3. Выбрать ширину, высоту и диметр соответствующие размеру Ваших колес.

4. Выбрать бренд шин (если у Вас есть какие-то предпочтения).

5. И нажать кнопку «Подобрать».

Для Вашего удобства, мы добавили некоторые фильтры, которые позволяют быстро выбрать именно нужные Вам шины. К примеру, выбрав шины «Премиум» — Вы получите только качественные, но дорогие шины. Выбрав «Стандарт» — получите список шин, которые по качеству будут такими же или очень близкими к сегменту «Премиум», но немного ниже по цене. Выбрав «Бюджет» — получите список из хороших шин, которые отлично подходят на бюджетные автомобили. В любом случае все шины качественные и имеют гарантию на брак производителя 2 года.

Также хотим обратить Ваше внимание на «Хиты продаж» — это шины, которые наиболее часто покупают наши клиенты, поэтому выбрав их можете быть уверенными, что они удовлетворяют большинство требований автомобилистов.

Консультация у менеджера

Если Вы не знаете какие шины нужны Вашему автомобилю (Какой типоразмер шин на моем автомоблиле) или у Вас есть сомнения по поводу правильности выбора, то наилучшим вариантом будет консультация у менеджера интернет-магазина шин Контакты (многие автолюбители любят сами читать много тестов и отзывов, перед тем как сделать выбор, но во-первых они тратят много времени, а во-вторых они могут попасть на заказные тесты и отзывы и приобрести плохие шины). 

Перед звонком менеджеру Вы должны быть готовы ответить на следующие вопросы:

1. Какой размер шин на Вашем автомобиле (смотрите Какой типоразмер шин на моем автомоблиле)  или какой у Вас автомобиль.

2. Сколько шин Вам нужно. Полный комплект (4 штуки) или нет.

3. По каким дорогам Вы ездите больше времени (асфальт, бездорожье, грязь, снег, лед).

4. Какой стиль Вашей езды (быстрый, умеренный, медленный).

5. Ценовую категорию на которую Вы расчитываете: «бюджет» — хорошие шины, для умеренной езды; «стандарт» — отличные шины по цене-качеству, идеальный вариант для тех, кто не хочет переплачивать за бренд; «премиум» — самые дорогие и лучшие шины, которые отлично подходят для любых автомобюилей, но могут отпугивать немного большей стоимостью.

На заметку: Не всегда самые дорогие шины будут наилучшим выбором для Вас, так же как и недорогие шины не всегда будут хуже самых дорогих, все зависит от автомобиля, стиля езды и места передвижения на автомобиле.

За годы продаж шин, мы собрали знания, которые позволяют нам подобрать лучшие шины для каждого автомобиля на любой кошелек. Выбирайте качественные и безопасные шины, а мы всегда готовы в этом помочь.

Как подобрать шины для автомобиля. Категории покрышек, их маркировка

Управляемость и проходимость автомобиля в большой степени зависят от типа установленных шин. Для обеспечения наилучших и безопасных условий движения необходимо, чтобы покрышки соответствовали вашему автомобилю, а также условиям их эксплуатации. Постараемся описать основные категории шин, их маркировку, а также предоставим основные рекомендации по выбору шин для вашего автомобиля.

Выбор резины для автомобиля из всего многообразия — дело непростое и ответственное

Категории шин

Шоссейные (летние) (HIGHWAY покрышки

Предназначены для движения автомобиля по сухим и мокрым дорогам с твердым покрытием. Использование резины данной категории зимой на льду и на снегу очень нежелательно, поскольку они не имеют достаточных сцепных свойств.

Зимние (SNOW,  MUD + SNOW (M+S)) покрышки

обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием при движении по снегу и льду. Рисунок протектора построен таким образом, чтобы обеспечивать отвод снега из зоны контакта, отличается безупречными сцепными свойствами. Резина более мягкая, что позволяет сохранять их свойства даже при очень низких температурах. Многие зимние шины имеют возможность установки в них шипов противоскольжения или уже имеют их изначально.

Всесезонная(ALL SEASON, ALL WEATHER) резина.

Имеет отличные сцепные свойства на мокрых и заснеженных дорогах в сочетании с комфортом, достаточно хорошей управляемостью и износостойкостью протектора. При выборе всесезонных покрышек стоит проявлять повышенную осторожность, поскольку зачастую они разработаны для стран, климат которых более мягкий, нежели в России.

Скоростные (PERFORMANCE) шины

Применяются в основном на автомобилях высокого класса. Такие покрышки обязаны обеспечить высокую управляемость и хорошие сцепные свойства. Вследствие сложных условий эксплуатации такие автошины должны противостоять высоким температурным нагрузкам.

Всесезонные скоростные (ALL SEASON PERFORMANCE)

  Разработаны специально для тех, кому необходимы улучшенные сцепные свойства и управляемость при эксплуатации круглый год, включая движение по снегу и льду.

По конструкции шины бывают диагональные и радиальные, а по исполнению – камерные и бескамерные.

Общее устройство шины

Бескамерные шины

Бескамерные покрышки в настоящее время имеют наибольшее распространение, а многие производители уже давно отказались от выпуска камерных шин. Главное преимущество – низкое падение давление при проколе, а значит высокая безопасность. В камерных шинах при проколе воздух выходит практически мгновенно, ремонт неосуществим без разборки колеса.

Преимущество бескамерных покрышек

Еще одно преимущество бескамерных шин состоит в том, что благодаря снижению веса и нагрева колеса ресурс увеличивается на 10-12%. Также ремонт значительно проще и возможен даже без демонтажа колеса. Тем не менее, ремонт бескамерных покрышек в случае серьезных проколов или порезов стоит доверить профессионалам.
Демонтировать такую покрышку с обода без спецоборудования практически нереально из-за плотного прилегания бортов шины к ободу. Целесообразнее будет обратиться в ближайшую мастерскую. Продолжать движение с пробитым колесом не рекомендуется, поскольку это приведет к разрушению внутреннего герметичного слоя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Могут ли приставы забрать (изъять) машину должника?
• Правила правильного проезда перекрестков на машине
• Можно ли обгонять на пешеходном переходе?

Впервые шины радиальной конструкции были представлены компанией Michelin в 1946 году. Главным различием диагональных и радиальных покрышек является конструкция каркаса, который располагается под протектором и является основой скелета шины.

Диагональные имеют массу ограничений и недостатков. Нити корда перекрещиваются, а это приводит к повышенному внутреннему трению,  постоянному перегреву и ускоренному износу шины. Из-за особенностей своей конструкции диагональные шины довольно жесткие, что отрицательно сказывается на управляемости и комфорте при движении.

Конструкция радиальных покрышек отличается хорошей эластичностью, что позволяет эффективно поглощать неровности дорожного покрытия. Внутреннее трение значительно снижено, а следовательно намного увеличен ресурс. Также радиальные отличаются лучшим сцеплением с дорогой, хорошей управляемостью и повышенным комфортом.

Маркировка шин

Практически все параметры, которые необходимо знать при выборе резины, нанесены на их боковую поверхность.

На боковине любой покрышки имеется обязательный буквенно-цифровой код, обозначающий ее размеры. Выглядеть он может примерно так: 205/70R15. Каждое число и буква несет в себе определенную информацию, позволяющую определить, подойдет ли эта шина к вашему автомобилю.

• Первое число маркировки в нашем случае – 205. Оно обозначает ширину покрышки в миллиметрах.
• Второе число – 70. Обозначает серию или процентное отношение высоты профиля к его ширине. Это значит, что в данном случае высота профиля шины составляет 70% от его ширины
• Далее следует буква «R», которая обозначает тип шины – радиальная. Число 15 обозначает посадочный размер обода в дюймах.

Маркировка автошин

Для определения основных параметров на боковины наносится индекс шин.

Индекс нагрузки шин (индекс грузоподъемности) – условный параметр. Некоторые производители дают полную его расшифровку. В таком случае на боковине будет написано Max Load (максимальная нагрузка) и указано число в килограммах или фунтах.

Индекс скорости – максимально допустимая скорость, при которой разрешается эксплуатация данной шины. Наносится в виде буквы латинского алфавита.

Расшифровка индекса скорости шин и нагрузки приведена в таблице.

Индекс скорости и нагрузки покрышек

Индекс давления шин – параметр давления, при котором покрышка способна справиться с возложенными на нее функциями и обеспечить достаточную безопасность движения. Его значение зависит от типа автомобиля, а также в какой-то степени от выбора водителя. Наклейка с рекомендуемыми значениями давления обычно находится на торцевой части водительской двери или стойке кузова.

Видео: Как читать размер шин или что значат цифры на колесах?

Протектор покрышки

Ненаправленный рисунок протектора шины (рис. А) – симметричный рисунок относительно радиальной плоскости колеса. Такой рисунок является наиболее универсальным, поэтому большинство покрышек выпускается именно с таким рисунком протектора.

Протектор шины

Направленный рисунок протектора (рис. Б) – симметричный рисунок относительно продольной плоскости колеса. Такой рисунок позволяет эффективно отводить воду из пятна контакта шины с дорогой, а также обладает пониженным уровнем шума.

Ассиметричный рисунок протектора шины (рис. В) – несимметричный рисунок относительно продольной плоскости колеса. Этот тип рисунка используется для реализации разных свойств в одной покрышке. Например, внешняя половина шины лучше ведет себя на сухой дороге, а внутренняя – на мокрой.

При выборе резины рекомендуется устанавливать на автомобиль покрышки не только одного размера и конструкции, но и по возможности одной модели и производителя. Каждая шина обладает определенным набором свойств, который присущ только ей. Несмотря на внешнее сходство рисунков протектора, свойства покрышек могут разительно отличаться, что довольно опасно в критических ситуациях на дороге. В случаях, когда вы вынуждены устанавливать неодинаковые шины, следует избегать следующих условий:

• низкопрофильная резина на передней оси и высокопрофильная на задней;
• на ведущем мосту переднеприводного автомобиля установлены шины с шипами, а сзади – без шипов;
• на задней оси установлены новые шины, а на передней — полностью изношенные и наоборот.

Особую опасность представляют два последних варианта, поскольку на влажной или обледенелой дороге сцепление передней и задней осей автомобиля очень разное, что зачастую приводит к заносу.

Замена шин

Определение износа шины

В природе не существует «идеальной шины», которая позволила бы реализовать все характеристики в любых дорожных условиях. Именно поэтому шины различаются по протектору, свойствам, предназначению и т.д. При выборе нужно учитывать все условия эксплуатации, температурный режим, нагрузки.

Все производители автомобильных колесв своей рекламе делают акцент на какие-то определенные свойства шины, на которые сделан упор в данной модели. Но всегда умалчивают, какими характеристиками пришлось пожертвовать.

Не забывайте, что эксплуатация покрышек на пределе своих скоростных и грузоподъемных характеристик значительно укорачивает их ресурс. Тип, размер, максимальные нагрузки и скорость должны соответствовать вашему автомобилю.

Чтобы было легко определить износ шины, производители зачастую устанавливают в рисунке протектора дополнительные метки, по достижению которых шина считается непригодной к эксплуатации. В соответствии с ПДД запрещается эксплуатация шин с остаточной высотой протектора менее 2 мм. Для зимней резины это значение несколько выше – от 3 до 4 мм.

Для достоверного определения износа шины, измерения высоты протектора стоит производить как минимум в шести местах посередине и по бокам протектора. Во всех местах значения износа должны быть одинаковыми. Разность значений свидетельствует о неравномерном износе.

как определить износ покрышек nokian

Удобный индикатор износа размещает на своих покрышках компания Nokian. На поверхности шины на определенную глубину выдавлены цифры, обозначающие остаточную высоту протектора. Достаточно беглого взгляда, чтобы определить износ таких шин. Снежинка стирается при износе, когда резина уже непригодна к эксплуатации в зимних условиях.

Удачных вам поездок!

Как выбрать новый комплект нестандартных колес

Добавление комплекта нестандартных колес может сделать внешний вид практически любого автомобиля более привлекательным. Мы собрали несколько рекомендаций, которые помогут вам выбрать правильные колеса для вашего автомобиля или грузовика, включая эстетику, безопасность, размер, посадку и техническую совместимость.

Хороший внешний вид

Стиль и отделка комплекта нестандартных колесных дисков могут кардинально изменить внешний вид вашего автомобиля или грузовика. Начните делать покупки прямо сейчас или посетите местный Les Schwab, где вы найдете центры Wheel Discovery. Там вы можете увидеть конкретные наборы нестандартных колес для марки, модели, года и цвета вашего автомобиля. Это отличный способ просмотреть множество вариантов и сузить свой выбор, прежде чем брать на себя обязательства.

Think Safety

Правильная посадка имеет решающее значение при выборе нестандартных колес. Профессионалы Les Schwab помогут вам рассмотреть три важных аспекта, прежде чем выбрать комплект колес.

• Общий диаметр: Комбинация колеса и шины всегда должна задевать компоненты тормозной системы, детали подвески и кузов автомобиля. Это важно независимо от того, хотите ли вы увеличить диаметр колес, чтобы они выглядели достойно улицы, или уменьшить диаметр колес, чтобы увеличить боковину шины и улучшить внедорожные характеристики.

• Смещение и возврат: Чтобы обеспечить надлежащий зазор, очень важно знать, насколько глубоко внутри и снаружи все колесо и комплект шин будут находиться в колесной нише. Неправильный возврат или смещение могут вызвать помехи в таких вещах, как кузов и компоненты рулевого управления, и, возможно, уменьшить радиус поворота.

  Узнайте больше о смещении и возврате.

• Надлежащая установка: Многие современные автомобили поставляются с заводскими колесами, которые точно подходят к ступице. Это называется установкой по центру ступицы, которая помогает обеспечить постоянное центрирование колеса и шины в сборе при установке на автомобиль. Это снижает вероятность дисбаланса, который может привести к вибрации рулевого колеса или сиденья во время движения. Наша команда понимает важность поддержания посадки по центру ступицы всякий раз, когда рассматриваются колеса вторичного рынка.

Как выбрать правильный размер

Существует множество размеров, которые следует учитывать при покупке новых колес. На изображении ниже показан пример того, как работает плюс-минус размер. Размер Plus увеличивает диаметр ваших колес, уменьшая при этом профиль боковины шины, чтобы он соответствовал общему диаметру шины, рекомендованному производителем. Минус-размер работает противоположным образом, чтобы обеспечить более высокую боковую стенку.

Вот сравнение того, как два комплекта шин разных размеров выглядят на одном и том же автомобиле.

Автомобиль с 18-дюймовыми колесами. Обратите внимание на более высокую боковину шины.

Автомобиль с 20-дюймовым колесом большого размера и низкопрофильной резиной. Обратите внимание на более короткую боковину шины.

Разболтовка имеет значение

Существует множество вариантов разболтовки, и ваши новые нестандартные колеса должны соответствовать вашему автомобилю. Даже если у вашего автомобиля пять проушин, нет гарантии, что каждое колесо с пятью отверстиями подойдет. В Les Schwab у нас есть тысячи нестандартных колес, и мы можем помочь вам найти правильную разболтовку и подобрать их для вашего автомобиля.

Check the Tech

Совместимость с TPMS (системой контроля давления в шинах) также важна. Установленная в большинстве новых автомобилей система TPMS в вашем автомобиле должна быть сброшена после установки новых колес. В Les Schwab мы позаботимся об этом за вас.

Les Schwab знает колеса на заказ

Имейте в виду, что ваши варианты зависят от марки и модели вашего автомобиля. Наша команда профессионалов понимает, какие размеры колес и шин подходят для вашего автомобиля и соответствуют вашим ожиданиям по производительности. Зайдите сегодня и проверьте свои варианты. При каждой продаже нестандартных колес Les Schwab предоставит вам бесплатную письменную гарантию, действительную в любом из наших офисов. Это дает вам душевное спокойствие, когда вы катитесь на своих новых нестандартных колесах.

МАГАЗИН ДИСКОВ

Как купить шины

Обновлено: 21 октября 2022 г.

Покупайте шины с умом — расставляйте приоритеты и делайте домашнее задание

Следующий проект›

Семейный мастер на все руки

При покупке шин сделайте домашнее задание. Учитывайте свои приоритеты, такие как сцепление на снегу и в дождь, степень износа протектора, шум, управляемость и другие ключевые факторы. Затем проверьте рейтинги шин для каждого приоритета. Мы проведем вас через весь процесс покупки шин.

Авторы журнала «Сделай сам» журнала The Family Handyman Magazine

Обзор: Никто не любит покупать шины

Выбор ошеломляет, а рейтинги шин и рисунки протекторов сбивают с толку. Буду с вами честен: у меня нет никаких «инсайдерских секретов» о том, как сэкономить большие деньги на шинах. Шины, все они, дорогие — и точка. Но я могу дать вам несколько советов о том, как выбрать правильные шины для вашего автомобиля. И я предостерегаю вас от самых распространенных ошибок при покупке шин. Когда вы закончите читать, вам все равно придется выложить кучу денег на новые шины. Но вы будете меньше пугаться этого процесса и будете более уверены в выборе правильных шин для своего автомобиля.

Получите оригинальные спецификации

Не думайте, что шины на вашем автомобиле подходят по размеру. Вместо этого покупайте шины на основе оригинальных заводских спецификаций. Найдите характеристики на наклейке прямо на двери водителя или дверной стойке. Запишите размер шин и индекс нагрузки и скорости. Не уговаривайте купить не ту шину. Если в шинном магазине нет рекомендуемых шин, попросите персонал заказать их для вас. Установка неправильного размера может повлиять на показания спидометра и вызвать проблемы с переключением передач.

Расставьте приоритеты

Самая распространенная ошибка покупателей шин — выбор шин исключительно по цене. Вот лучший способ подойти к процессу покупки шин. Начните с ранжирования следующих характеристик шин в порядке важности для вас: сцепление с дорогой, износ протектора, шум, управляемость/удобство езды и гарантия . Покупайте шины, исходя из трех главных приоритетов. Однако, если у вас очень ограниченный бюджет, вам, возможно, придется довольствоваться своим главным приоритетом и отказаться от остального.

Министерство транспорта США предписывает проводить испытания шин для определения характеристик сцепления, температуры и износа протектора. Другие характеристики шин, такие как внешний вид и гарантия, зависят от личных предпочтений.

Ранжирование приоритетов — отличный первый шаг, если вы покупаете комплект из четырех шин. Но если вы покупаете только две шины, это совершенно новая игра. В этом случае вы должны купить две новые шины, которые соответствуют шинам «хранителя». Покупайте новые шины с рисунком протектора, максимально близким к рисунку протектора двух старых шин. Соответствуйте тяговым рейтингам также. Несоответствие новых и старых шин может привести к неравномерному торможению и нестабильности в поворотах.

Выбрав две новые шины, убедитесь, что дилер установил их на заднюю часть автомобиля (даже если он переднеприводный). Новая резина на задней части значительно снижает вероятность заноса задней части во время ускорения и резких остановок.

Основные технические характеристики

Управляемость/комфорт движения
Шины с высокими показателями износа протектора и шины с высокими эксплуатационными характеристиками обычно изготавливаются из более твердой резины, поэтому они намного лучше реагируют на незначительные изменения рулевого управления, особенно на высоких скоростях. Но компромисс в том, что у вас будет более жесткая езда. Если вы не возражаете против случайной потери зубной пломбы, выбирайте эти шины. В противном случае выберите шину, обеспечивающую более комфортную езду.

Шум
Вам нужен самый агрессивный рисунок протектора для лучшей работы на снегу. Но тот же агрессивный дизайн будет производить больше шума на скоростях шоссе. Если вы много ездите по шоссе и вас беспокоит шум, купите шину в стиле Touring. Они предназначены для более спокойной езды.

Температура
Этот рейтинг показывает, насколько быстро шина может работать под нагрузкой, при этом рассеивая тепло на приемлемом уровне. Это довольно бесполезная оценка для большинства потребителей. Шина «А» будет стоить дороже и не даст вам лучших характеристик в обычных дорожных условиях. Шины «B» или «C» подходят большинству водителей.

Сцепление
Рейтинг сцепления показывает, насколько хорошо резиновая смесь шины обеспечивает сцепление с мокрым покрытием. Оценки — АА, А, В, С. «АА» — лучшая тяга. «С» — самое худшее. Купите шину «АА», если вы едете в дождь, по снегу или по льду. Если с деньгами туго, опуститесь до «А». Если вы редко сталкиваетесь с такими условиями или хотите тратить меньше, опуститесь до «B». Покупайте шину «C» только в том случае, если вы постоянно ездите по сухим дорогам.

Износ протектора
Оценка износа протектора дает приблизительное представление о том, как долго прослужит протектор по сравнению с «базовой» шиной на тестовом треке. Таким образом, шина с рейтингом «400» должна служить в четыре раза дольше, чем базовая шина «100». Но каждый производитель использует свою собственную формулу для экстраполяции износа протектора по данным теста. Поэтому используйте оценки износа протектора для сравнения разных моделей шин одного производителя. Но не сравнивайте показатели износа протектора разных производителей. Если вам просто нужна новая резина на вашем пригородном драндулете и вы не ожидаете, что автомобиль прослужит долго, вы можете сэкономить деньги, купив шину «100». Но если у вас есть деньги и вам нужен максимальный срок службы протектора, купите шину «500» (или больше).

Лучшие стратегии покупки шин

Перед покупкой всегда полезно проверить объективные данные о шинах различных марок. Один из хороших сайтов для проверки — Tirerack.com. Tire Rack проводит собственные тесты и публикует результаты в Интернете. И он публикует реальные отзывы клиентов о шинах. Вы можете прочитать все это, щелкнув вкладку «Отзывы о шинах» в левой части главной страницы. Это бесплатно, и вам не нужно регистрироваться, чтобы получить эту информацию. Конечно, Tire Rack хотел бы продать вам ваш следующий комплект шин. Но даже если вы не получите свою информацию с сайта, это отличное место для проведения исследований.

Покупка в Интернете может сэкономить деньги. Но есть некоторые недостатки, которые следует учитывать. Во-первых, доставка может занять до недели. Далее вам нужно будет убедиться, что взрослый находится дома, чтобы расписаться за шины (водитель не оставит их без подписи или с ребенком). Затем вам придется упаковать шины в свой автомобиль и заплатить местному магазину за их установку.

Вот вам совет по онлайн-покупкам: попытайтесь найти интернет-продавца, у которого есть договоренности с ближайшим к вам местным магазином. Таким образом, магазин примет груз и смонтирует шины за установленную плату.

Если вы не хотите возиться с покупкой шин в Интернете или вам они нужны прямо сейчас, сделайте покупки в местном шинном магазине. Я предпочитаю магазины шин складским клубам, потому что продавцы лучше разбираются в шинах. Сообщите продавцу о своих главных приоритетах и ​​бюджете. Затем выберите две или три шины, соответствующие вашим критериям. Затем попросите продавца назвать вам цены «на улице» для каждого варианта (стоимость шин плюс все налоги, пожизненный монтаж и балансировка, расходы на восстановление датчика давления в шинах и стоимость утилизации шин). Большинство продавцов включают стоимость гарантии на случай опасности на дорогах в цену продажи вне дома.

Габариты Mazda 6 II (GH), седан

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлены габариты автомобиля Mazda 6 II (GH) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Mazda 6 II (GH).

• Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
• 1.8 MT 2007 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 2.0 AT 2007 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 2.0 MT 2007 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 2.2d MT 2008 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11. 4 м
• 2.2d MT 2008 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 2.2d MT 2008 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 2.5 AT 2007 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 2.5 MT 2007 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 3.7 AT 2008 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11.4 м
• 3.7 MT 2008 — 2010 1795 мм - 4735 мм 1440 мм 11. 4 м

• Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
• 1.8 MT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2.0 AT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2.0 MT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2.2d MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2.2d MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2.2d MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2. 5 AT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 2.5 MT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 3.7 AT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм
• 3.7 MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1540 мм

Габариты Mazda 6 II (GH), 5 дв. универсал

Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлены габариты автомобиля Mazda 6 II (GH) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Mazda 6 II (GH).

• Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота
• 1.8 MT 2007 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.0 AT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.0 MT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.0d MT 2007 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11. 4 м
• 2.2d MT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.2d MT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.2d MT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.5 AT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м
• 2.5 MT 2008 — 2010 1795 мм - 4785 мм 1490 мм 11.4 м

• Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея
• 1. 8 MT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.0 AT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.0 MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.0d MT 2007 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.2d MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.2d MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.2d MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2. 5 AT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм
• 2.5 MT 2008 — 2010 165 мм 2725 мм 1560 мм 1560 мм

Технические характеристики Mazda 6 GH

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInterFeatRessaFety & Security Other.0005 Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Подвески

Подвеска, спереди

Double Wishbone

Распорка

Передняя часть | Задняя часть

Размеры и вес

Внешний вид

Длина

4755–4785 мм

Ширина

1,795 mm

Height

1440 – 1490 mm

Track, Front

1460 – 1560 mm

Track, Rear

1460 – 1560 mm

Wheel Base

2,725 mm

Turning Circle

10.8 M

Interior

Head Room, передняя

1 025 мм

Вес

Вес бордюра

1255 — 1485 кг

Брутый вес

1885 — 2145 кг

Макс.0006

1300 – 1600 kg

Max Trailer Load, unbraked

550 kg

Cargo Capacity

565 – 660 kg

Max Roof Load

100 kg

Max Towbar Download

75 kg

Exterior

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Седан | Универсал | Хэтчбек

Стойки

A-C | A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Двери

Количество дверей

4 | 5

Передние двери

Обычные

Задние двери

Обычные

Дверные ручки

Swepout

Платформа

MAZDA Платформы

. Тип

Обычный

Регулировки

Электрический

Память пользователя

Дополнительно

С обогревом

Yes

Ground Light

Optional

House Colour

Same as Car

Mirror Shape, Driver side

Aspheric

Mirror Shape, Passenger side

Aspheric

Windscreen Wipers

Number of Wiper Speeds

2

Прерывистый датчик скорости

Да

Прерывистый контроль

Да

Бак для воды с подогревом

Дополнительно

Задний стеклоочиститель

Да

Задняя система шайба

Да

Windows

Window Liftts, передние

Powered

Window Lifts, задний

Powered (Safety Lock)

Lifts, функции

Защита. Водитель | Пассажир | Сзади

Вверх/вниз одним касанием

Драйвер | Пассажирский

Окна с подогревом

Задние

Окна с теплоизоляцией

Передние | Первый ряд | Второй ряд | Задний

Тонированные окна

Дополнительное

Вторая ряд

Дополнительное

Заднее стекло

Дополнительное

Safety Glass

Да

спереди

Ламинированные

.

Люк в крыше

Опция

Солнцезащитная шторка

Опция

Тонированное стекло

Опция

Буксирный крюк

Спереди | Задний

Royd Railing

Да

Color

Silver

Антенна

Да

Грязные лоскуты

Опционально

Опциональные

HALE

66666000

66966696666666666666666666666666.

Противотуманные фары

Да

Передние

Галогенные

Задние

Галогенные

Особенности

Автоматическое включение фар

Адаптивные фары

Дополнительные

Динамические поворотные светильники

Дополнительные

Приходите домой/оставляют светильники

Необязательно

Furlight Washers

REGING

Automatic (Dynamic | Semi-STATIC

. и шины

Количество болтов

5 

Расстояние между болтами

114,3

Размеры гайки/болта

M12x1,5

Центральное отверстие (CB)

67.1

Застежка типа

гайки для вытяжений

Крутящий момент затягивания

88 — 118 нм

Тип

Диск

Интерьер

Оборудование

Инструментальная кластера

Computer

Оборудование

Приборная кластера

Computer

ДА

DENTARTION DENTARTIN Дополнительно

Дисплей

Да | Дополнительно

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Ограничение одометра

1,000,000 km/miles

Climate Control

Climate Control

Automatic

Air Condition

Yes

Micro Filter

Yes

Pollen Filter

Yes

Outside Temperature Indicator

Yes

Controls

Кнопки | Rotary Dials

Связь

Радио

AM | FM

Формат носителя

MP3

CD

Многократный CD-чейнджер

Входы носителей

USB

AUX

Да

Динамики

Общее количество динамиков

6-7

Зеркальный просмотр заднего просмотра

Mechanical

Задний просмотр Mirror: miRROR

. Стандартный

Внутреннее отделение для хранения вещей

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Освещение | Запираемый (ручной)

Охлаждаемый

Дополнительно

Люк подлокотника

Front

Back Pocket

Yes

Sunglass Compartment

Optional

Coin Holder

Yes

Card Holder

Yes

Under Seats

Optional

Front

Optional

Door

Driver Сторона | Пассажирская сторона | Задние

Подстаканники

Да

Передние

2

Размещение

Средняя консоль

Освещение

Индикатор чтения

Передний | Задний

Направляющий фонарь

Защита входа | Пространство для ног (спереди | сзади)

Другое оборудование

Косметическое зеркало

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Макияжная лампа

Водитель | Пассажирский

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя | Багажник

Задний

Дополнительно

Коврики

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Ashtray

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Cigarette Lighter

Optional

Steering Wheel

Multifunction Steering Wheel

Дополнительно

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон | Телескоп

Спорт

Дополнительно

Number of Spokes

3

Material

Leather

Colour

Black

Steering Mechanism

Rack and Pinion

Trunk

Rear Trunk

Yes

Volume

504 – 519 l

Объем, заднее сиденье сложено

1700–1751 л

Чехол

Дополнительно

Крючки для багажа

Да

Ковровое покрытие

Дополнительно

Резина

50006

Дополнительная

Плоская поверхность

Да

Второй купе багажника

Да

Открытие люка

с крыши

Дизайн

Материал декора интерьера

Пластиковый

. Пластик

Материал ограждения входа

Пластик

Акцент, окрашенные вставки: Цвет

Черный

Сиденья

Общие

Количество мест

5

Цвет и материал

Обивка

Текстиль

Кожа

Да | Дополнительные

Передние сиденья

Регулирование, драйвер

Глубина сиденья

Да

Высота сиденья

Да

Наклоны покрово , Высота

Ручная

Подголовник, наклон

Руководство

Корректировки, пассажир

Глубина сиденья

Да

Высота сиденья

Да

Наклон подушки

Опциональная поддержка

Угол

Да

Lumbar.

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Сиденье с электроприводом, водительское

Дополнительно

Сиденье с электроприводом, пассажирское

Дополнительно

Подогрев сидений

Водитель | Пассажирский

Зоны

Подушка | Backrest

Armrest

Middle

Comfort Seat

Да

Драйвер

Да

Пассажир

Да

Back Seat

Second Row

Collpsible

Marual

BackRest

Marual

. Спинка

Раздельное складывание

60/40

Подголовники

Внешние сиденья

Регулировка высоты | Регулировка наклона

Центральное сиденье

Да

Количество сидений

3

Тип сиденья

Взрослые

Особенности

Comfort Features

Опциональная вход

. Опционально

Bless Start

Опциональная

.

Дополнительно

Ограничитель скорости

Дополнительно

Стояночный обогреватель

Optional

Cabin Heater

Optional

Engine Heater

Optional

Remote

Optional

Timer

Optional

Parking Heater Preparation

Optional

Cameras

Optional

Rear

Optional

Аксессуары

Комплект инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Пожарный Extentingwisher

Дополнительный

Предупреждающий треугольник

Да

КОМПЛЕКС Первой помощи

Да

Держатель велосипедного велосипеда

.

Да

Руководство

Да

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

Цвет ремня безопасности

Black

Assist Systems

Электронная стабильность. lock Тормозная система (ABS)

Четырехканальная

Противобуксовочная система (TCS)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Индикатор износа тормозных колодок

Yes

Sensors

Parking Sensors

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Light Sensor

Yes

Rain Sensors

Yes

Other Features

Immobiliser

Yes

Электронный

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Дистанционный

Замки для безопасности детей

Руководство

Тестирование на безопасность

Euro NCAP

Общий

Тестовый год

2009

Взрослый пассажир

77%

Детский житель

Уязвимые дорожные пользователи

.

71 %

Общий

ANCAP

Общий

Общий балл

32,74

Рейтинг безопасности ANCAP

5

Взрослый0005 Frontal Offset

13.25

Side Impact

15.48

Safety Assist

Seat Belt Reminders

2

Teknikens Världs Moose Test

Test Year

2008

Speed ​​

71 – 73 km/h

Airbags

Seat Belt

Child Protection

Other

Идентификация

Расположение VIN

Левая боковая облицовка окна

Да

Пассажирское сиденье

Перед

Car Classification

Американская классификация

CAR

Британская классификация

Большой семейный автомобиль

Австралийская классификация

Средний автомобиль

Европейский сегмент

D-сегмент

Car. inf. Автомобиль

Запасные части BETA

Типы ламп

Ближний свет

D2S (ксенон) | h2

Дальний свет

h2

Противотуманные фары, передние

h21

Габаритные/стояночные огни, передние

W2.1×9.5d (W5W)

Задний/стоп-сигнал

W3×16d (W21W) | W3×16q (W21/5W) | W2.1×9.5d (W16W)

Фонарь заднего хода

W2.1×9.5d (W16W)

Указатели поворота, задние

W3×16d (W21W) | WX3×16d (WY21W)

Подсветка для чтения

W2.1×9.5d (W5W)

Подсветка для входа

W2.1×9.5d (W5W)

Подсветка номерного знака

W2.1 W5W)

Размеры Mazda 6 2008 г. — длина, ширина, высота, радиус поворота, дорожный просвет, колесная база и размер

Примечание. Указанные выше размеры относятся к Mazda 6 MPS, 2,3 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-СТУПЕНЧАТАЯ РУЧНАЯ. Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.

Обозначения панель приборов ВАЗ 2110

Схема электрическая приборной панели ваз 2110.

панель приборов ваз 2110 электронная.

Комбинация приборов ваз 2110, 2112.

Выберите изображение. vbimghost.jpg.

Панель Приборов Ваз 21124 Инструкция — bagusxfantasy.

Греется двигатель ваз 2110.

Ваз2110 схема панели приборов.

Замена фильтра салона шевроле круз

Комбинация приборов ВАЗ-2114.

ВАЗ 2110 (2000).

Щиток приборов VDO (ВАЗ-21106 с двигателем от Opel).

Значение значков на приборной панеле ВАЗ 2115.

На Ваз 2110 врут датчики температуры и бензина?

торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110.

панель приборов ваз 2110 старого образца, Щиток приборов ваз 2110…

расшифровка значков на приборной панели.

загорается восклицательный знак на ваз 2115.

Часть 2 — ВАЗ 2110/2112/2111.

Граун: ваз 2115 панель приборов обозначения.

Датчик контроля ламп не работает на ваз 2110.

Омыватели ВАЗ-2110.

народ кто знает что означает восклицательный знак на доске приборов. темнот…

Панель приборов ВАЗ 2115

Объект изучения — панель приборов ВАЗ 2115. Почему важно тщательно её исследовать? Во время движения на скорости водитель не должен задумываться, где посмотреть информацию о нужном ему параметре. На этот момент он уже должен знать, где изображены обороты двигателя, скорость, пробег, уровни расходных материалов. Поэтому детально изучать составляющие приборной панели «пятнадцатой» нужно, когда машина заглушена и стоит на месте. Рассмотрим строение штатной приборной панели Лады 15-й модели.

Содержание

• Что такое приборная панель?
• Структура приборной консоли ВАЗ 2115
• Нижняя колонка контрольных ламп
• Перед демонтажем изучаем распиновку

Что такое приборная панель?

Понятие «панель приборов» трактуют по-разному. Некоторые утверждают, что это лишь электронный щиток со стрелками, значками и шкалами. Другие считают панелью все приборы на торпеде, на которых закреплена общая накладка, — щиток приборов, рычаги дворников, печку, кондиционер, пепельницу, подстаканник. Второй вариант — это определение «комбинации приборов».

Словосочетание «приборная панель» подразумевает группу приборов, которые совмещены общей конструкцией.

Вышеназванные обозначения подразделяются на контрольно-измерительные приборы и контрольные лампы. На ВАЗ 2115 контрольно-измерительными считаются те устройства, которые обозначены при помощи шкал и стрелок. Но в упрощенном лексиконе автомобилистов панелью приборов (консолью) принято называть всю часть торпеды, которую сверху накрывает накладка и где изображена любая информация, есть кнопочные и рычажные средства управления.

В таком случае под основной приборной панелью подразумевают щиток с приборами, который расположен сзади руля. Среднюю часть, находящуюся над рычагом КПП, в таком случае называют центральной консолью. А рычаги и кнопки регулировки освещения, очистки стекол, регуляции температуры — это органы управления. Всё в сборе — комбинация приборов ВАЗ 2115.

Основная панель приборов на ВАЗ 2115 стала одной из первых панелей ВАЗ современного образца VDO.

Структура приборной консоли ВАЗ 2115

Штатная приборка ВАЗ 2115 такая же, как и на хэтчбеках 2113 и 2114 из той же линейки Самара. Но кузов седан появился раньше, одновременно с ВАЗ 2110. На автомобили того времени АвтоВАЗ впервые начал устанавливать панели более современного образца.

Щиток выполнен по образцу производителя VDO. Его место дислокации — торпеда, непосредственно за рулевым колесом. Он информативен и насчитывает 19 элементов. Цветовая гамма приборов: красно-белые световые указатели на чёрном фоне.

Приборная панель на ВАЗ 2115 условно разделяется на четыре сектора по ширине. Левая и правая крайние части — это шкалы температуры охлаждающей жидкости и количества топлива. Самые главные и объёмные части панели приборов ВАЗ 2115 — это спидометр и тахометр. Первый прибор показывает величину скорости в километрах в час (расположен правее). Второй — индикатор количества оборотов коленчатого вала в минуту (слева от центра). Они выполнены в виде шкал, деления которых расположены на окружности.

Непосредственно под спидометром приборная панель ВАЗ имеет электронный одометр (индикатор пробега). На нём изображены два числа:

• общий пробег автомобиля в километрах;
• километраж с последней точки отсчета.

Обнуление выставляется водителем при помощи ручного переключателя, локация которого — под цифрой 200 на спидометре. Под тахометром на приборной панели расположено электронное табло с текущим временем суток, а кнопка под показателем «200» спидометра позволяет показать температуру за окном. Между тахометром и спидометром выполнены две стрелки (смотрящие влево и вправо). Каждая из них мерцает зелёным цветом при включении соответствующего светового указателя поворота.

Шкала уровня бензина на панели приборов ВАЗ имеет три основных положения. Полный бак обозначен «1», наполовину заполненный — «1/2». Далее следует красная зона, которая обозначает низкий уровень горючего. Заканчивается шкала числом «0». На шкале уровня жидкости охлаждения есть три основных позиции: 50, 90 и 130 градусов.

Красная зона на шкале уровня жидкости охлаждения начинается со 105 градусов. При нахождении стрелки в этой зоне необходимо срочно заглушить двигатель и обеспечить его нормально охлаждение.

Нижняя колонка контрольных ламп

Рассмотрим значки, которыми снизу заполнена панель 2115, слева направо. Значок в виде двух вертикальных полос и диагональной полоски обозначает резервный индикатор. Иконка ёмкости с каплей жидкости загорается при слишком низком уровне масла в системе смазки мотора.

Буква Р, описанная кругом, зажигается при установке авто на ручник. Лампа заряда аккумулятора должна загораться при запуске движка и тут же потухнуть. Если свечение иконки после запуска двигателя не пропало, то бортовой компьютер выявил проблемы с зарядом аккумуляторной батареи, генератором или клиновидным ремнем.

Иконка CHECK ENGINE выведена на панель для обозначения нормального запуска мотора. Также должна тухнуть сразу же после того, как движок запущен. Если этого не происходит, значит, ЭБУ выявил неисправности в работе силового агрегата. Над этим значком расположен индикатор работы аварийной световой сигнализации.

Иконка в виде света фары с синей окантовкой означает, что включен дальний свет фар. Символ в виде восклицательного знака в кругу информирует о том, что тормозная жидкость достигла минимально допустимого показателя. В правом нижнем углу расположен зеленый значок — лампочка. Он загорается одновременно с включением габаритных огней и означает, что оптика активирована. Над ним изображена иконка в виде бензоколонки.

Индикатор «бензоколонка» загорается в том случае, когда в топливном баке осталось не более семи литров горючего, и автомобиль ВАЗ 2115 нуждается в заправке по преодолении 20–30 км.

Перед демонтажем изучаем распиновку

Если проблемы не со свечением отдельной иконки, а не работает панель приборов полностью, её нужно демонтировать. Демонтаж заключается в откручивании кожуха, который крепится 8 винтами. Далее отсоединяются плата и контакты панели. Снятие также выполняется, когда производят тюнинг панели.

В любом случае, перед тем как снять панель приборов, необходимо изучить руководство по эксплуатации. Инструкция содержит альбом электросхем, где изображена распиновка (схема и последовательность подключения) всех элементов и датчиков панели.

Проводка от каждого датчика подходит к соответствующему штекеру. Схема подхода к панели приборов разделена на две колодки проводов: белый и красный разъёмы. Необходимо внимательно подходить к последовательности подключения, ведь не на все штекеры подается одинаковое напряжение. Например, у тахометра есть высоковольтный и низковольтный вход.

Перепутав входы, можно сжечь предохранитель или вывести из строя тот или иной датчик.

arenda masinlar vaz%3fpage%3d13 Azərbaycan ᐈ VAZ (LADA) ▷ 10000 elan ➤ lalafo.az

Biznes üçün

Giriş•Qeydiyyat

Model

• 4×4 Niva

• 1111 Oka

• 2000

• 2101

• 2102

• 2103

• 2104

• 2105

• 2106

• 2107

• 2108

• 2109

• 2110

• 2111

• 2112

• 2113 Samara

• 2114 Samara

• 2115 Samara

• 2120 Nadezhda

• 2123

• 2129

• 2328

• 2329

• 21099

• Granta

  0012

• K3

• Kalina

• Largus

• Priora

• Ram

• Samara

• Seltos

• Vesta

• XRAY

• Digər model

vəziyyəti

vəziyyəti

Qiymət

Valyuta

̇L

• 2023

• 2022

• 2023

• 2022

• 2023

• 9000

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 9

  2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

19

9

1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1975

• 0012

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 0012

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

İlə qədər

• 2023

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

0003

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 0012

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 19 19001

  1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

  0012

• 1922

• 1921

• 1920

Mühərrikin həcmi

2 Мин.



3 mühərrik həcmi

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1,4

• 1,5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2,6

• 2,7

• 2,8

• 2,9

• 3

• 3,1

0009

3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4,2

• 4,3

• 4,4

• 4,5

• 4,6

• 4. 7

• 4.7

• 9000

  4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5,8

• 5,9

• 6

• 6,1

• 6,2

• 6,3

• 6.4

6,3

• 6.4

6,3

• 6.4

6,3

0003

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7,5

• 7,6

• 7,7

• 7,8

• 7,

• 8

9000

• 8

0009

8. 1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9,3

• 9,4

• 9,5

• 9,6

• 9,6

• Макс. mühərrik həcmi

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1,4

  • 1,5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2. 5

  • 2,6

  • 2,7

  • 2,8

  • 2,9

  • 3

  • 3,1

  • 3,2

  • 3,1

  • 3,2

  0003

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4,3

  • 4,4

  • 4,5

  • 4,6

  • 4,7

  • 4,8

  • 4,8

  • 4,8

  • 0012

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5,9

  • 6

  • 6. 1

  • 6,2

  • 6,3

  • 6,4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7,5

  • 7,6

  • 7,7

  • 7,8

  • 7,9

  • 8

  • 8.1

  8

  • 8.1

  0003

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

    9.6

  • 9.7

    0012

  • 9.

Предохранители высокого напряжения | Электрические станции, подстанции, линии и сети

Страница 23 из 66

Высоковольтные предохранители применяют для защиты элементов закрытых и открытых электроустановок напряжением от 3 до 35 кВ от токов короткого замыкания. Наиболее распространены предохранители с кварцевым заполнением типа ПК и ПКТ. Предохранители типа ПК используют для защиты силовых трансформаторов, а типа ПКТ — только для защиты измерительных трансформаторов напряжения. Во внутренней части патрона предохранителя, выполненного в виде фарфоровой трубки, на керамическом основании помещена плавкая вставка из тонких проволок. При протекании через плавкую вставку тока нормального режима она не должна перегорать. При увеличении тока сверх номинального плавкая вставка нагревается и перегорает (расплавляется), отключая поврежденный элемент электроустановки от сети.
Высоковольтные предохранители различаются по величине номинального напряжения, номинального тока предохранителя и номинального тока плавкой вставки. Под номинальным током предохранителя понимают такой ток, на который рассчитываются его токоведущие части и контакты, а под номинальным током плавкой вставки — ток, на который рассчитана сама плавкая вставка. При перегорании плавкой вставки наполнитель (кварцевый песок) отбирает часть тепла и тем самым способствует ускорению гашения электрической дуги. При отключении токов короткого замыкания сопротивление дуги быстро нарастает, предохранитель ограничивает величину тока короткого замыкания, следовательно, предохранители с кварцевым наполнением обладают токоограничивающими свойствами.

Рис. 59. Патрон предохранителя типа ПК:
а —для малых токов плавких вставок, б — для больших токов

Рис. 60. Разрез патрона предохранителя стреляющего типа ПСН-35:
1 — патрон, 2 — плавкая вставка, 3 — головка патрона, 4 — гибкий проводник, 5 — наконечник, 6 — кольцо

 При очень больших токах дуга при перегорании плавкой вставки гасится очень быстро, и ток не успевает возрасти до своего максимального значения. Это свойство предохранителей широко используют для защиты элементов электроустановок.
Предельная мощность короткого замыкания, которую могут отключать предохранители типа ПК с кварцевым наполнением, составляет 200 МВА. Предохранители типа ПКТ имеют большую отключающую способность (до 1000 МВА), поэтому их можно применять в установках любой мощности при напряжениях до 35 кВ.
Основной частью предохранителя ПК (рис. 59) является фарфоровый патрон 2, закрытый с обеих сторон латунными колпачками 1, в которых закреплены концы плавкой вставки 3, выполненной в виде отдельных медных проволок, намотанных на керамическое основание (для малых номинальных токов, рис. 59, а) или в виде спирали (рис. 59, б). Внутренняя полость патрона наполнена сухим кварцевым песком 4. Предохранители типа ПК срабатывают бесшумно, поэтому они имеют специальный указатель срабатывания 6, который выскакивает из крышки колпачка 1 при перегорании плавкой вставки. Патрон предохранителя в рабочем положении вставляется в контакты, имеющиеся на опорных изоляторах.
Для напряжений 10, 35 и 110 кВ используют предохранители стреляющего типа ПСН наружной установки. Они рассчитаны на отключаемую мощность до 750 МВА. На рис. 60 показан разрез патрона такого предохранителя. Короткая плавкая вставка 2 такого предохранителя помещена внутрь патрона 1, выполненного в виде трубки из твердого дугогасительного материала (винипласта). При перегорании плавкой вставки образуется электрическая дуга, под воздействием которой винипласт разлагается и выделяет большое количество газа. способствующего гашению дуги. Плавкая вставка помещается в металлической головке патрона 3 и соединяется гибким проводником 4 в наконечником 5.
Основные технические данные высоковольтных предохранителей приведены в приложении 11.

• Назад
• Вперёд

Предохранители для электрощита дома. Какие лучше выбрать?

Дмитрий Крылов

Эксперт по частным домам. Опыт загородного проживания: 30 лет.

Для защиты электропроводки в загородном доме, следует уделять внимание элементам безопасности, которые должны гарантировать эффективную и надежную работу всех систем подачи и распределения электроэнергии. Предохранители в электрощитах дома как раз и решают важную задачу — при перегрузках и резких скачках напряжения в сети они защищают проводку и другие электроприборы.

В данной статье мы ознакомимся более предметно с этими устройствами и узнаем как правильно выбирать предохранители в свой дом.

Что такое предохранитель?

Плавкий предохранитель — это электрический проводник, который нагревается рабочим электрическим проводом. Если он работает правильно, предохранитель поддерживает постоянную температуру, тем самым обеспечивая свободное поступление тока к другим устройствам. Однако, если происходит неконтролируемое увеличение напряжения, высокая температура приводит к расплавлению предохранителя, что, в свою очередь, приведет к отключению провода. Таким образом, электроустановка защищается от повреждений.

Так что предохранители — очень полезные устройства. Правда, учитывайте, что они одноразовые. После того, как предохранитель расплавился, элемент не пригоден для дальнейшего использования и должен быть заменен.

Какой предохранитель выбрать в свой дом?

В строительных магазинах и на радиорынках вы можете встретить сотни видов различных предохранителей. Как же выбрать подходящие для установки в электрощите в своем доме? Выбрать предохранители просто, если знать маркировку, которую производители наносят на упаковку продукта, и искать это оборудование согласно нужным параметрам. Ниже мы рассмотрим основные из них.

Наиболее важные маркировки касаются объема работы предохранителей. Есть две возможности, и они определяются строчными буквами:

• g — этот параметр означает, что предохранитель работает в полном диапазоне, передавая постоянный ток на номинальный уровень тока. С другой стороны, когда речь идет об электричестве с меньшей мощностью, оно корректируется до номинального значения. Номинальный ток определяет текущее значение для данного устройства, на котором оно функционирует должным образом. Работа в полном диапазоне обеспечивает эффективную защиту от коротких замыканий или перезарядки;
• а — эта буква означает, что оборудование предназначено для недлительной и непостоянной работы (напр. по несколько часов в день). Такие предохранители по другому ведут себя с током выше номинального. Плавкие вставки, обозначенные буквой «а», чаще всего используются в двигателях.

Следующие символы относятся к типу устройств и проводов, в которых используются определенные плавкие предохранители. В данном случае указываются прописные буквы, есть 6 обозначений:

• Р — оборудование, предназначенное для защиты силовых электронных элементов;
• М — это все виды двигателей;
• Тр — трансформаторные вставки;
• L — изделия, используемые для защиты кабелей и электрических проводов;
• G — самая популярная категория, касающаяся обычных устройств, поэтому они могут быть промышленными или бытовыми.

Учтите, что маркировки, касающиеся объема работ и типа защищаемых устройств, могут сочетаться вместе друг с другом. Таким образом, вы можете увидеть предохранители gG, gB или aM. Правильно понимая эти маркировки, вы сможете правильно подобрать подходящие предохранители в свой дом.

Виды и типы предохранителей

Помимо символьных обозначений, указанных выше, есть также особые типы предохранителей для дома. Разница между ними обычно заключается в стадии строительства и местах размещения. Рассмотрим их более подробно:

NH предохранители

Они используются во многих областях. Такие предохранители часто устанавливают в электродвигатели, для защиты электрических сетей, ветряных и солнечных электростанций, а также многие другие отрасли промышленности.

Конструкция изделий с маркировкой NH часто включает специальную систему сигнализации, которая связана с включенным состоянием. Важной особенностью предохранителей этого типа является то, что они используются в высоковольтных сетях низкого напряжения, поскольку их мощность короткого замыкания превышает 100 кА. Именно поэтому они чаще всего используются в промышленности.

Цилиндрические предохранители

Этот тип предохранителей чаще всего используется в устройствах с небольшим свободным пространством. Его размеры очень малы, а сама конструкция позволяет установить оборудование практически в любых условиях.
Цилиндрическая вставка плавкого предохранителя используется в бытовых установках, но также и в некоторых отраслях промышленности.

Газовые предохранители

Это особый тип предохранителей, который приспособлен для работы в сетях среднего и высокого напряжения. Их отличает особая конструкция.

Как правило, газовый предохранитель помещен в правильно подготовленную трубку (она изготовлена ​​из так называемого газообразного материала). При достижении значений, которые угрожают установке, газоотвод трубки и предохранитель натягиваются с помощью пружины, которая вытягивает ее из трубки. Благодаря этому кабель отключается за относительно короткое время.

Автоматические предохранители

Это еще один нестандартный тип плавких предохранителей. Они считаются более надежными и современными — при перегрузке предохранитель не плавится и остается в рабочем состоянии. Однако так называемое материальное сопротивление (сопротивление) увеличивается, что приводит к отключению кабеля.

Предохранители типа D

Это наиболее часто используемые предохранители в домашних хозяйствах, отличающихся малым энергопотреблением. Он отличается простой конструкцией, состоящей из пробковой вставки, которая ввинчивается в основание.

Предохранители D-типа также имеют разные номинальные токи, то есть максимальный ток, который может выдержать устройство. Его адаптация к вашей установке очень важна, поэтому вы должны обратить на это пристальное внимание. Конкретные уровни тока (выраженные в амперах — A) обозначены цветом индикатора.

Цвет предохранителя напрямую связан с мощностью тока, с которым он может работать:

• 2А — розовый;
• 4А — коричневый;
• 6А — зеленый;
• 10А — красный;
• 16А — серый;
• 20А — синего цвета;
• 25А — желтый;
• 35А — черный;
• 50А — белый;
• 63А — медный;
• 80А — серебристый цвет;
• 100А — красный.

Последний параметр, на который важно обратить внимание, выбирая данное оборудование, это размеры предохранителей. Чаще всего плавкие предохранители продаются в размерах: 10×38, 22×58 или 14×51.

Была ли эта статья для вас полезной? Пожалуйста, поделитесь ею в соцсетях:

Не забудьте добавить сайт Недвио в Закладки. Рассказываем о строительстве, ремонте, загородной недвижимости интересно, с пользой и понятным языком.

Какие существуют типы предохранителей?

Плавкий предохранитель представляет собой устройства прерывания тока, которые разрывают или размыкают цепь путем плавления элемента и, таким образом, удаляют неисправное устройство из цепи основного питания. Предохранители в основном делятся на два типа, в зависимости от входного напряжения питания, это предохранители переменного тока и предохранители постоянного тока. Различные типы предохранителей показаны на изображении ниже.

Предохранитель постоянного тока

Предохранитель постоянного тока размыкает или разрывает цепь, когда через нее протекает чрезмерный ток. Единственная трудность с предохранителем постоянного тока заключается в том, что дугу, создаваемую постоянным током, очень трудно погасить, поскольку в цепи нет протекания нулевого тока. Для уменьшения искрения предохранителя постоянного тока электроды располагают на большем расстоянии друг от друга, из-за чего размер предохранителя увеличивается по сравнению с предохранителем переменного тока.

Предохранители переменного тока

Предохранители переменного тока подразделяются на два типа: предохранители низкого напряжения и предохранители высокого напряжения. Частота предохранителей переменного тока изменяет свою амплитуду от 0º до 60º всего за одну секунду. Таким образом, гашение дуги в цепи переменного тока может быть выполнено проще, чем в цепи постоянного тока.

Предохранители низкого напряжения можно разделить на четыре класса, показанные ниже на рисунке Полузакрытые или разборные, а также полностью закрытые или кассетные переключатели являются наиболее часто используемыми переключателями.

Сменные плавкие предохранители

Этот тип цепи в основном используется в цепях слабого тока или для внутренней проводки. Корпус предохранителя и держатель предохранителя являются двумя основными частями съемного предохранителя. Основание предохранителя изготовлено из фарфора, и оно удерживает провода, которые могут быть изготовлены из свинца, луженой меди, алюминия или оловянно-свинцового сплава. Держатель предохранителя можно легко вставить или вынуть из основания, не открывая главный выключатель.

Полностью закрытые или патронные предохранители

Плавкий элемент полностью заключен в закрытый контейнер и имеет металлические контакты с обеих сторон. Эти предохранители далее классифицируются как патронные предохранители типа D и патронные предохранители типа Link.

Патронные предохранители типа D

Основными частями предохранителя типа D являются основание, переходное кольцо, патрон и колпачок предохранителя. Патрон удерживается в крышке предохранителя, а крышка предохранителя крепится к основанию предохранителя. Наконечник картриджа касается проводника, когда он полностью прикручен к основанию, и, таким образом, замыкает цепь через плавкие вставки.

Картридж звеньев или высокая разрывная способность

В предохранителях такого типа плавкий элемент проводит ток короткого замыкания в течение длительного времени. Если неисправность не ясна, то предохранитель расплавится и разомкнет цепь. Основным преимуществом предохранителя HRC является то, что он устраняет как низкий, так и высокий ток короткого замыкания. Предохранитель

HRC имеет быстродействие и не требует обслуживания. Но плавкий элемент предохранителей HRC необходимо заменять после каждой операции, и он также выделял тепло во время неисправностей, что влияет на работу соседних выключателей.

Корпус предохранителя HRC заполнен порошкообразным чистым кварцем, который действует как среда гашения дуги. Серебряная и медная проволока используется для изготовления плавкой проволоки. Плавкий провод состоит из двух или более секций, которые соединяются с помощью луженого соединения. Жестяное соединение снижает температуру в условиях перегрузки.

Для увеличения отключающей способности предохранителей два или более серебряных провода соединяют параллельно друг другу. Эти проволоки устроены таким образом, что плавится только одна проволока. Предохранитель HRC бывает двух типов

В ножевых выключателях провод плавкого предохранителя заменяется цепью под напряжением с помощью съемника предохранителей. Предохранители HRC болтового типа имеют две токопроводящие пластины, которые привинчены к основанию предохранителя. Для этого предохранителя требуется дополнительная цепь для отключения выключателя без удара током.

Выпадающий предохранитель

Плавление плавкого предохранителя приводит к тому, что плавкий элемент под действием силы тяжести выпадает из нижней опоры. Такой тип предохранителя используется для защиты трансформаторов наружной установки.

Плавкий предохранитель

Это механическое устройство, обладающее достаточной силой и перемещением, которое можно использовать для замыкания цепей отключения/индикатора.

Выключатель-предохранитель

Выключатели такого типа используются для цепей низкого и среднего напряжения. Номинал блока предохранителей находится в диапазоне 30, 60, 100, 200, 400, 600 и 800 ампер. Блок предохранителей доступен в виде 3-полюсного и 4-полюсного блока. Включающая способность предохранителей такого типа до 46 кА. Они могут безопасно ломаться в зависимости от номинального тока порядка 3-кратного тока нагрузки.

Высоковольтные предохранители HRC

Основной проблемой высоковольтных предохранителей является коронный разряд. Поэтому предохранители высокого напряжения имеют специальную конструкцию. В основном они делятся на три типа.

Картриджный предохранитель HV HRC

Плавкий элемент предохранителя HRC намотан в форме спирали, что позволяет избежать коронного эффекта при более высоких напряжениях. Он состоит из двух плавких элементов, расположенных параллельно друг другу, один из которых имеет низкое сопротивление, а другой — высокое сопротивление. Провод с низким сопротивлением несет нормальный ток, который перегорает и снижает ток короткого замыкания во время неисправности.

Предохранитель жидкостного типа HV HRC

Предохранители такого типа заполнены четыреххлористым углеродом и герметизированы с обоих концов колпачков. При возникновении неисправности ток превышает допустимый предел, и плавкий элемент перегорает. Жидкость предохранителя действует как дугогасящая среда для предохранителей HRC. Их можно использовать для защиты трансформатора и резервной защиты автоматического выключателя.

Высоковольтный предохранитель выталкивающего типа

Предохранители выталкивающего типа широко используются для защиты фидеров и трансформаторов из-за их низкой стоимости. Разработаны на 11кВ, а их отключающая способность до 250 МВА. Предохранители такого типа представляют собой полую трубку с открытым концом, изготовленную из бумаги, скрепленной синтетической смолой.

Плавкие элементы помещаются в трубки, а концы трубок соединяются с подходящими фитингами на каждом конце. Образовавшаяся дуга сдувается во внутреннее покрытие трубы, и образующиеся при этом газы гасят дугу.

Руководство по ввинчиваемым предохранителям и принципам их работы

Блок предохранителей – это тип электрического щита, который представляет собой своего рода щит управления для всей электрической системы дома. В то время как в любом доме, построенном примерно в 1960 году или позже, есть сервисная панель, полная автоматических выключателей, в панелях старых домов использовались предохранители для защиты бытовых цепей от перегрузки по току.

Блок предохранителей имеет ряд резьбовых гнезд, в которые ввинчиваются предохранители, как лампочки. Каждая цепь в доме защищена предохранителем, и каждый предохранитель должен быть соответствующего типа и иметь соответствующую номинальную силу тока для своей цепи. Использование предохранителя неправильного типа для цепи может представлять серьезную опасность возгорания, поэтому важно определить правильный предохранитель для каждой цепи.

• 01 из 05

  Ввинчиваемые держатели предохранителей

  Предохранители для стандартных цепей (не цепей высоковольтных приборов) называются вилочные предохранители и имеют резьбовые основания. Существует два различных типа оснований и ввинчиваемых предохранителей: основание Edison (используется для предохранителей типа T) и основание отбраковки (используется для предохранителей типа S).

  Цоколь Эдисона (тип T) выглядит как цоколь лампочки и подходит для стандартных розеток, которые можно найти в старых коробках предохранителей. Предохранители с отклоняющим основанием (тип S) будут работать с розетками типа Эдисона только в сочетании с основанием адаптера, которое ввинчивается и фиксируется в розетке Эдисона. Затем предохранитель типа S ввинчивается в адаптер.

  Отбраковочные базы также известны как «защищенные от несанкционированного доступа», и они были разработаны для предотвращения использования домовладельцами предохранителей неправильного типа для цепи. Каждый предохранитель типа S с определенной номинальной силой тока имеет соответствующий базовый адаптер с определенным размером резьбы, который предотвращает несоответствие предохранителей. Например, это мешает человеку вставить 20-амперный предохранитель в 15-амперную цепь, что является потенциально серьезной ошибкой. Это состояние называется перегоранием предохранителя и может привести к тому, что предохранитель не сработает до того, как проводка цепи перегреется и может загореться.

  Тип S на 15 ампер подходит только для базового адаптера на 15 ампер. Напротив, предохранитель типа T может входить в любую розетку Edison, независимо от силы тока в цепи. Если у вас есть старый блок предохранителей с розетками Edison, переход на адаптеры розеток и предохранители типа S сделает панель намного безопаснее.

• 02 из 05

  Предохранители типа W

  Предохранители типа W – это предохранители старого типа, в которых используется цоколь Эдисона, и сегодня они практически устарели. Это вилочные предохранители общего назначения, они быстродействующие, то есть не имеют плавкого элемента с задержкой срабатывания и быстро разрывают цепь при превышении номинальной силы тока предохранителя.

  Эти предохранители предназначены для использования в цепях общего освещения и силовых цепях, не содержащих электродвигателей. Электродвигатели потребляют дополнительный ток при запуске и перегорают предохранитель типа W, если двигатель значительного размера. Из-за этого предохранители с задержкой срабатывания используются гораздо чаще, чем предохранители типа W.

  Номинал предохранителя типа W: 120 вольт; до 30 ампер

• 03 из 05

  Предохранители Type-SL и Type-TL

  Предохранители SL и TL представляют собой предохранители с задержкой срабатывания для среднего режима работы и в настоящее время являются наиболее часто используемыми штепсельными предохранителями в домашних электрических системах. Единственная разница между предохранителями SL и TL заключается в типе цоколя: у предохранителя SL есть отбраковочная база, а у предохранителя TL — база Эдисона.

  Предохранители SL и TL содержат заглушку из теплопоглощающего припоя, прикрепленную к центру плавкого элемента (та часть, которая перегорает или перегорает во время перегрузки цепи). Это позволяет предохранителю компенсировать временную перегрузку цепи, например, вызванную кратковременным скачком потребляемой мощности при запуске двигателя. Без функции временной задержки простой запуск измельчителя мусора или холодильника может привести к перегоранию предохранителя.

  Номинал предохранителя типа SL и TL: 120 вольт; до 30 ампер

• 04 из 05

  Мощные предохранители с задержкой срабатывания типа S и типа T

  Мощные предохранители с задержкой срабатывания используются в цепях с критическими или высокими нагрузками двигателя или в цепях, обслуживающих двигатели, которые часто включаются и выключаются (например, двигатель водоотливного насоса). Эти предохранители имеют более длительную выдержку времени, чем предохранители SL или TL. Однако, как и у предохранителей SL и TL, единственное различие между предохранителями для тяжелых условий эксплуатации S и T заключается в основаниях: тип-S имеет основание отбраковки; тип-Т имеет базу Эдисона.

  Предохранители с задержкой срабатывания для тяжелых условий эксплуатации содержат подпружиненную металлическую плавкую вставку, прикрепленную к штекеру под пайку. Если состояние перегрузки цепи сохраняется слишком долго, штекер припоя плавится, и пружина вытягивает плавкую вставку, отключая питание цепи. Это позволяет предохранителю выдерживать более длительную временную перегрузку цепи, чем другие предохранители с выдержкой времени.

  Номинал предохранителя для тяжелых условий эксплуатации типа S и T: 120 вольт; до 30 ампер

• 05 05

  Предохранитель мини-выключателя

  Предохранители мини-выключателей представляют собой модернизированные предохранители автоматических выключателей, которые ввинчиваются в гнезда предохранителей на базе Edison.

Детейлинг в Перми от EliteGarage. Сделаем ваш автомобиль лучше.

Любой автомобилист хочет, чтобы его автомобиль как можно дольше сохранял безупречный вид. Защитные покрытия это один из наиболее простых вариантов, который позволят вам защитить не только ЛКП своего автомобиля, но и салон и остекление автомобиля.

Специалисты компании Elite Garage в работе используют нанокерамику и специальные воски для зашиты различных поверхностей, а в работе с автомобильными стеклами применяется гидрофобный состав, а по-простому «антидождь».
 

Защита кузова автомобиля

Лакокрасочное покрытие это первое на что люди обращают внимание глядя на автомобиль. И для сохранения его в превосходном состоянии специалисты нашей компании применяют нанокерамику Everglass.

Нанокерамика данной компании при нанесении на кузов автомобиля заполняют все микропоры и создают на лакокрасочном покрытии прочную пленку, которая защищает ЛКП от воздействия на него кислот, щелочей, солей и различны органических соединений.

Плюсы нанесения нанокерамики на кузов:
 

• • Превосходный внешний вид. Потрясающий блеск и глубина цвета, будь то после полировки.
• • Антистатический и гидрофобный эффект. Покрытие не позволяет пыли, грязи и воде задерживаться на кузове, облегчая уход за автомобилем.
• • Защита от воздействия ультрафиолета и выгорания ЛКП.
• • Защита ЛКП от воздействия окружающей среды (кислотные дожди, смог, битум, различные химические составы и др.)
• • Защита ЛКП от царапин.

Защита салона автомобиля

Всегда приятно садиться в чистый и ухоженный салон автомобиля. И чтобы он оставался, таким как можно дольше применяют нанокерамические составы для защиты сидений из кожи и ткани, а также других элементов салона.

Данные составы также создают на поверхности материала защитную пленку, которая надежно защищает от грязи и пыли. Также благодаря обработке нанокерамикой медленнее впитываются в материал жидкости и неприятные запахи.

Ухаживать за салоном после нанесения нанокерамики становится намного легче и быстрее.
 

Защита лобового стекла

Езда в сильный дождь это не простое испытание для любого автомобилиста. Дождь идет сплошной стеной и видимость резко сокращается до минимальных значений, так же как и обзорность. Поэтому даже самый простой манёвр на дороге в такой момент превращается в мучение.

Чтобы свести риск к минимуму в подобных ситуациях специалисты компании Elite Garage предлагают клиентам произвести нанесение на лобовое стекло гидрофобного состава «антидождь». Данное покрытие образует на поверхности стекла гладкую и прозрачную невидимую пленку, которая не позволяет задерживаться на поверхности стекла ни воде ни грязи.

Преимущества покрытия антидождь:
 

1. 1. Гидрофобный эффект. Вода не задерживается на поверхности.
2. 2. Защита от различных загрязнений (грязь, масла, следы от насекомых и др. ).
3. 3. Экономия на стеклоомывающей жидкости.
4. 4. Уменьшается слепящий эффект от фар встречного транспорта.
5. 5. Не содержит в своем составе силикона и воска.

Хотите защитить свой автомобиль? Нанесение защитного покрытия на автомобиль в Перми вы можете закать в компании Elite Garage. 

Точную стоимость услуги или комплекса услуг можно узнать у наших специалистов по телефону: +7 (342) 247-70-90

Любую информацию Вы можете узнать у наших специальстов по телефону: +7(342) 247-70-90

Керамическое покрытие автомобиля в Краснодаре — «Detailing Gold»

Детейлинг центр Краснодара Detailing Gold предлагает услуги по нанесению керамического покрытия на авто для защиты кузова от механических повреждений и негативного влияния окружающей среды. Лакокрасочный слой вашего авто больше не потускнеет от УФ-лучей и будет защищен от трещин и сколов. Дополнительно автомобиль приобретет красивый блеск и идеально гладкую поверхность, будет выглядеть как новый даже спустя 10 лет эксплуатации.

7 преимуществ керамического покрытия для авто

Покрытие автомобиля керамическим составом – это лучшее решение для надежной защиты транспортного средства.

• В 2-3 раза сократится количество механических повреждений кузова. Благодаря нанокерамике на поверхности не будут образовываться паутинки, трещины, сколы от летящих камней и песка.
• Никакого налипания грязи и птичьего помета. Входящие в состав полимеры не позволяют загрязнению присохнуть. Для очищения достаточно протереть автомобиль мокрой салфеткой.
• Не будут оставаться потеки и капли на поверхности авто. Керамическое покрытие невосприимчиво к воздействию моторного масла, бензина и других химических веществ, использующихся в машине.
• 100% защита от реагентов. Эти вещества используются в зимнее время на дорогах и становятся главной причиной образования коррозии.
• Сохранение цвета. Краска авто не будет выцветать под действием ультрафиолетовых лучей.
• Надежная защита от коррозии. Керамическое покрытие заполняет имеющиеся трещины и сколы, предотвращая их увеличение и распространение коррозии.
• Убрать надписи или рисунки хулиганов можно обычной водой. Нанокерамическому покрытию не страшны краски для граффити.

Выгодные цены на керамическое покрытие автомобиля

Керамическое покрытие – это не только защитный слой, но и зеркальный блеск поверхности автомобиля. С его помощью цвет машины станет глубже и ровнее, трещины станут незаметными, исчезнут шероховатости. В Detailing Gold делаем керамическое покрытие в один или два слоя, стоимость услуги зависит от выбранного состава и количества слоев.

Керамическое покрытие автомобиля от профессионалов

В центре «Детейлинг Голд» используются только качественные составы, обеспечивающие высокую степень защиты и срок эксплуатации до 3-х лет.

• HKC Ceramic Coating – керамическое покрытие премиум-класса, разработанное специально для погодных и дорожных условий стран СНГ. После нанесения на автомобиле образуется прочная и надежная пленка, которая выдержит 3 года эксплуатации.
• Everglass – нанокерамическое покрытие, обладающее супергидрофобным эффектом и самоочищающейся способностью.
• GYEON – керамический состав корейского производства на основе диоксида кремния, гарантирующий высокую прочность и долговечность.

Обращайтесь в Detailing Gold, первичный осмотр авто проводим бесплатно. Звоните, менеджер ответит на любые ваши вопросы о нанокерамике.

— Coverking

perfect protect™ твой

идеально защищает™ ваш

Год${год}

Марка${марка}

Модель${модель}

Подмодель${подмодель}

Изменить автомобиль

или

Магазин без автомобиля

Автомобильный чехол Triguard™

2 года гарантии

Triguard изготовлен из трех слоев ткани, устойчивой к солнечному свету и слабой буре. Этот чехол очень прочный и подходит для автомобилей, находящихся на длительном хранении.

Начиная с

175,99 $

Посмотреть продукт

В ПОМЕЩЕНИИ ИЛИ ЛЕГКОЙ ПОГОДЕ

УФ/Солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

175,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Coverbond 4™

Гарантия 2 года

Coverbond 4 изготовлен из четырех слоев ткани, устойчивых к солнечному свету, сильным штормам, небольшому граду и даже птичьему помету.

Начиная с

175,99 $

Посмотреть продукт

УМЕРЕННАЯ ПОГОДА + СЛАБОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

УФ/солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

175,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Mosom Plus™

3 года гарантии

Изготовленный на заказ автомобильный чехол Mosom Plus изготовлен из пяти слоев ткани, устойчивой к солнечному свету, сильной буре, небольшому граду, снегу и дождю. Эта крышка является сверхпрочной и подходит для транспортных средств, находящихся на длительном хранении.

Начиная с

197,99 $

Посмотреть продукт

ПРОЧНАЯ ЗАЩИТА ОТ ВСЕХ ПОГОД

УФ/солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

197,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Silverguard™

3 года гарантии

Этот чехол изготовлен из уникальной полиэфирной ткани с серебристым отражающим покрытием для защиты вашего автомобиля от вредных солнечных лучей.

Начиная с

181,49 $

Посмотреть продукт

ПОТРЯСАЮЩАЯ ЗАЩИТА ОТ УФ-излучения

УФ/солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

181,49 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Silverguard Plus™

3 года гарантии

Этот чехол Plus изготовлен из уникальной полиэфирной ткани с серебристым отражающим покрытием для защиты вашего автомобиля от вредного воздействия солнечных лучей.

Начиная с

252,99 $

Посмотреть продукт

ПОТРЯСАЮЩАЯ ЗАЩИТА ОТ УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО ФОНА С ПЛЮШЕВОЙ ПОДКЛАДКОЙ

УФ/солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

252,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол-одеяло

Гарантия 3 года

Благодаря набивке толщиной 1/4 дюйма и мягкой стеганой отделке вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в целости и сохранности, пока он спит в помещении.

Начиная с

384,99 $

Посмотреть продукт

СТЕГАНАЯ ЗАЩИТА ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ПОМЕЩЕНИЙ

Начиная с

384,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Satin Stretch™

Гарантия 4 года

Чехол Satin Stretch для внутренних помещений изготовлен с учетом индивидуальных требований. Каждая крышка разработана и изготовлена ​​специально для вашего автомобиля для плотного и плотного прилегания.

Начиная с

329,99 $

Посмотреть продукт

МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ВНУТРИ ПОМЕЩЕНИЯ

Начиная с

329,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Stormproof™

Гарантия 4 года

Уникальная и прочная ткань, обеспечивающая непревзойденную защиту от УФ-лучей, дождя, снега, грязи и загрязняющих веществ, в одном изготовленном на заказ чехле.

Начиная с

329,99 $

Посмотреть продукт

МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА НАУЛИ

УФ/солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

329,99 $

Посмотреть продукт

Автомобильный чехол Autobody Armor™

Гарантия 5 лет

Элегантный стиль нашего лучшего покрытия для помещений с максимальной защитой на открытом воздухе. Его уникальные три слоя ткани создают самую эффективную защиту.

Начиная с

384,99 $

Посмотреть продукт

НАИЛУЧШАЯ КОМБИНАЦИЯ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО/ВНЕШНЕГО ПОМЕЩЕНИЯ

УФ/Солнце

Опасности

Воздухопроницаемость

Начиная с

384,99 $

Посмотреть продукт

более 100 000 отзывов

Что говорят наши клиенты

посмотреть все отзывы

Лучшие автомобильные чехлы для защиты вашего автомобиля

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы рекомендуем только те продукты, которые мы поддерживаем. Почему стоит доверять нам?

Реклама — Продолжить чтение ниже

1

Лучший общий автомобильный обложка

Kayme 6 Layers Car Cover

1

Лучший общий автомобильный покрытие

Kayme 6 Layer

Профи

• Светоотражающие полосы
• Дверная молния обеспечивает легкий доступ в автомобиль

Минусы

• Возможно, потребуется увеличить размер, чтобы полностью закрыть автомобиль

Этот автомобильный чехол Kayme состоит из шести слоев, чтобы обеспечить максимальную защиту. Компания утверждает, что это покрытие способно защитить транспортные средства как от дождя, так и от снега , а поскольку оно обладает высокой отражающей способностью, оно также отлично защищает от солнца . Хотя вы можете не думать, что защита от солнца имеет большое значение, со временем солнце может испортить краску и повлиять на интерьер автомобиля. Нашим профессионалам нравится, что автомобильный чехол также имеет яркие светоотражающие полосы, поэтому в ночное время другие автомобили случайно не заденут его. Мы также ценим наличие дверной молнии, поэтому, если вам нужен доступ к машине и вы не хотите снимать чехол, это отличный выбор. В отличие от других автомобильных чехлов, этот чехол имеет карман для зеркала — встроенные карманы для боковых зеркал — чтобы он немного лучше подходил к вашему автомобилю. Кроме того, он выпускается в нескольких размерах: есть чехлы для внедорожников, хэтчбеков, седанов и даже универсалов. В некоторых обзорах Amazon говорится, что размер этого продукта является проблемой, и некоторым покупателям, возможно, придется приобрести размер больше, чтобы должным образом покрыть свой автомобиль.

2

Лучшая стоимость автомобильной крышки

Морнрайский водонепроницаемый автомобиль

2

Лучшая стоимость автомобильной крышки

Mornyray Waterpronation Car Cover

$ 37 на Amazon 60 $ 60. сделать его более заметным ночью

Минусы

• В обзорах Amazon упоминаются проблемы с долговечностью увидеть это ночью. Чтобы противостоять ветру, он поставляется с ремнями, чтобы плотно прижать чехол к вашему автомобилю. 9Ткань 0310 считается очень водостойкой , согласно нашим профессионалам, и также говорят, что она способна хорошо выдерживать любую погоду. Кроме того, нашим профессионалам нравится, что эластичная кромка позволяет чехлу плотнее прилегать к машине. А на случай, если чехол вам не понадобится, он поставляется с удобной сумкой для хранения. Вы можете приобрести несколько разных размеров, от четырехдверного Wrangler до седанов и внедорожников, вплоть до хэтчбека. Рецензенты Amazon упомянули, что он работает хорошо, но не очень долговечен, так как имеет тенденцию выцветать и/или начинает рваться примерно через год.0007

  3

  Лучшее автомобильное покрытие для штормов

  Executive Oxgord Storm-Proof Cover

  3

  Лучший автомобильный крышка для штормов

  Oxgord Executive Storm-Shork Cover

  $ 60 на Amazon

  Credit: Oxgord

  Prosk

  4

  $ 60 Amazon

  : Oxgord

  Pros

  Pros Pros Pros Pros.
  • Защита от непогоды в штормовых условиях
  • Семь слоев покрытия

  Минусы

  • Варианты размеров для покупки ограничены

  Этот автомобильный чехол OxGord отлично подойдет для любой погоды. Согласно бренду, есть семь различных слоев ткани, которые помогают обеспечить имеют более высокий уровень водонепроницаемости и способны выдерживать штормовые условия . Мы обнаружили, что его легко хранить, когда вы его не используете, так как он поставляется с сумкой, которая подходит для всего чехла. Наши профессионалы ценят то, что в очень штормовые или ветреные дни этот чехол имеет завязывающиеся ремни, благодаря которым он красиво и плотно прилегает к машине. Мы обнаружили, что внутренняя сторона крышки должна быть очень мягкой, чтобы предотвратить появление царапин на краске автомобиля. Чтобы купить этот автомобильный чехол для своего автомобиля, вам необходимо правильно измерить автомобиль от начала до конца. Хотя для этого чехла не так много вариантов типа автомобиля, если вы правильно измерите, вы сможете купить тот, который подходит для вашего автомобиля.

  Реклама-Продолжить чтение ниже

  4

  Лучшая настраиваемая автомобильная крышка

  Covercraft Custom 5-слойная крышка для автомобилей

  4

  Best Truptable Car Cover

  Covercture 5-летний автомобильный автомобильный обложка

  9000 $ 296 at Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast Amast
  Предоставлено: Covercraft

  Плюсы

  • Дизайн для конкретных марок и моделей
  • Мягкая нижняя сторона для предотвращения царапин на краске

  Минусы

  • Может быть дорого, в зависимости от автомобиля

  Компания Covercraft производит чехлы для конкретных марок и моделей автомобилей, а не для автомобилей определенного размера. Нам нравится, что вы можете не только покупать по годам, но и делать модели и , обеспечивая наиболее точный размер для вашего автомобиля . У Covercraft есть несколько типов автомобильных чехлов, но компания рекомендует как лучший из них чехол Custom 5-Layer, который, как говорят, имеет лучшую защиту от дождя и пыли, а также самый мягкий материал нижней стороны чехлов. Covercraft также заявляет, что обладает отличной защитой от ультрафиолета, что помогает предотвратить повреждение автомобиля солнечными лучами.

  5

  Лучшая водонепроницаемая автомобильная крышка

  Budge Industries Rain Barrier Cover

  5

  Лучший водонепроницаемый автомобиль

  Budge Industries Rain Barrier Care Cover

  СЕЙЧАС 15%

  $ 54 AT Walmart $ 65 В Home Dopot Dopot

  70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007 70007. Предоставлено: Walmart. внутри или снаружи. Это трехслойное автомобильное покрытие, которое должно быть 9.0310 чрезвычайно воздухопроницаем благодаря крошечным порам в ткани, которые позволяют воде должным образом испаряться и выходить из уплотнения. Нам нравится, что он поставляется с сумкой для хранения чехла, заплаткой для антенны и пятилетней гарантией. Вы можете приобрести несколько размеров; Вам просто нужно знать размер вашего автомобиля. Хотя вы, вероятно, можете найти его с помощью декодера идентификационного номера автомобиля, вы также можете просто измерить его.

  6

  Лучший роскошный автомобильный чехол для дома

  CarCapsule 18-футовый надувной автомобильный чехол для дома и место для хранения

  6

  Лучший автомобильный чехол класса люкс

  CarCapsule 18-футовый надувной автомобильный чехол и место для хранения

  $529 на Amazon вверх

Минусы

• Дорого

Этот автомобильный чехол — один из самых уникальных на рынке: большинство чехлов оборачивают вокруг автомобиля, чтобы предотвратить его повреждение чем-либо внешним, но этот на самом деле надувается вокруг автомобиля и имеет собственный фильтрованный воздушный насос, который обеспечивает непрерывную подачу воздуха w , как в мини-гараж . Чехол предназначен для использования в помещении, но CarCapsule также производит надувные чехлы для улицы. Наши профессионалы ценят то, что покрытие абсолютно прозрачное, поэтому вы всегда можете видеть свой автомобиль, а постоянный поток воздуха помогает предотвратить попадание насекомых, грязи и других частиц пыли в ваш автомобиль. Чтобы использовать его, вы просто въезжаете на предоставленную дорожку, застегиваете его на своей машине и надуваете вентилятором. Поскольку вентилятор обеспечивает непрерывный поток воздуха, воздух помогает предотвратить попадание частиц в надувной чехол.

Реклама — Продолжить чтение ниже

7

Лучшая легкая автомобильная крышка

Budge Industries Lite Car Cover

7

Лучший легкий автомобильный покрытие

Budge Industries Lite Car

Off

$ 25 долларов в Home Depot 25 долларов в Walmart