Для покупки автомобиля/велосипеда на автомобильных аукционах доступны два типа членства, для которых требуется депозит:
«Премиум-членство» или «Предварительное членство».

Покупка в качестве Премиум-члена

Если вы планируете приобрести несколько автомобилей/велосипедов на аукционах, рекомендуется премиум-членство.

• Минимум 100 000 иен требуется для премиум-членства.
  Как только мы получим сумму депозита, мы повысим уровень вашего членства до премиум-членства и активируем его, чтобы вы могли сразу же делать прокси-ставки через ADS.
• Депозит премиум-членства составляет и подлежит возврату после вычета транзакции и платы за использование.
• Если вы платите через PayPal, около 4% вычитается из вашего депозита для переводов через PayPal.
• В случае, если вы больше не покупаете и не подаете ставки, плата за использование ADS в размере 5 000 иен вычитается в месяц, который начинается через месяц после вашей последней покупки или вашей последней разумной ставки (даже если вы не выиграли аукцион).
• Первые 3 месяца после активации вашей учетной записи премиум-членства мы вообще не взимаем ежемесячную плату за использование ADS .
• При минимальном депозите премиум-участники могут делать ставки до 1 000 000 иен. Чтобы определить ставку более 1 000 000 иен, потребуется дополнительный депозитный платеж в размере 25% от суммы (для участников, у которых есть история покупок, этот лимит также может быть пересмотрен).

Покупка в качестве предварительного участника

Эта опция полезна для тех, кто планирует приобрести только одну единицу на автоаукционах Японии. Ставка по депозиту изменяется следующим образом:

• Чтобы сделать ставку до 800 000 йен, минимальный требуемый депозит составляет 100 000 йен.
• Для клиентов, у которых есть история покупок, сумма депозита может быть увеличена.

---

• В случае неудачной ставки авансовый членский взнос может быть использован для покупки другого автомобиля на аукционах.
• Авансовый членский взнос составляет и подлежит возврату после вычета транзакции и платы за использование.
• Если депозит оплачивается PayPal, около 4% вычитается из вашего депозита для переводов PayPal.
• В случае, если вы больше не покупаете и не подаете ставки, плата за использование ADS в размере 5 000 иен вычитается в месяц, который начинается через месяц после вашей последней покупки или вашей последней разумной ставки (даже если вы не выиграли аукцион).
• В течение первых 3 месяцев мы не взимаем ежемесячную плату за использование ADS с вашего авансового членского взноса.

После победы в аукционе счет-проформа будет выставлен в тот же день. Вы получите уведомление по электронной почте о новом добавленном счете-проформе. Если вы не получили никакого уведомления даже через 1 день после окончания аукциона, проверьте папку со спамом и нежелательной почтой и свяжитесь с экспортным отделом Has-Nihon по адресу [email protected].

Ожидается, что оплата будет завершена в течение 3 дней после выставления счета-проформы. В случае задержки будут начислены дополнительные штрафы, как указано ниже:

• Если сумма ставки составляет до 800 000 иен, за каждые 3 дня задержки будет взиматься штраф в размере 5 000 иен.
• Если сумма ставки составляет от 800 000 до 1 600 000 иен, за каждые 3 дня задержки взимается штраф в размере 10 000 иен.
• Если сумма ставки превышает 1 600 000 иен, за каждые 3 дня задержки взимается штраф в размере 15 000 иен.

Доступные способы оплаты:

• PayPal/Кредитная карта:
  Вы можете использовать один из следующих вариантов для транзакций PayPal:
  • Войдите в учетную запись PayPal на www.paypal.com и введите адрес электронной почты получателя как paypal@hasnihon .com
  • Используя ссылку www.hasnihon.com/pay_by_paypal и следуя указаниям.

Экспортные пошлины

Экспортные сборы для

премиум-членов

В приведенной ниже таблице описаны основные экспортные сборы для премиум-членов в случае ставок до 800 000 иен. Если ставки клиента превышают сумму в 800 000 иен, будут добавлены дополнительные экспортные сборы. (объяснено в разделе «Дополнительные экспортные сборы»)

8 JP 5,01830183 90 дней бесплатного хранения

Экспортные сборы для участников со статусом «Премиум» (перевозка Ро/Ро) (до 800 000 иен)
5 Варианты передачи 50183 Плата за экспорт	БЕСПЛАТНЫЕ преимущества
DP или DHP (Прямая к порту)	50 000 JPY	30 DASE Free Hore Drait )	DP + 5000 JPY	30 дней бесплатного хранения
DHP+IP (Has-Nihon доставить на верфь, затем в порт + хранение Осмотр и фотографии. Транспортные сборы не включены.)

• При определении ставки необходимо также указать желаемый вариант передачи (DP, DHP, DP+P, DHP+IP).
• Полная сумма покупки требуется в течение 5 дней с момента выставления счета-проформы.

Варианты передачи

• Если вы выберете DP, после победы на аукционе автомобиль будет передан непосредственно в порт отправления.
• Если вы выберете DHP, после победы в аукционе автомобиль будет доставлен сначала в Хаснихон-Ярд, а через некоторое время в порт отправления.
• Если вы выберете DP+P, после победы в аукционе автомобиль будет передан в порт отправления вместе с дополнительными фотографиями, сделанными в порту в ожидании отправки.
• Если вы выберете DHP+IP, после победы в аукционе автомобиль сначала будет передан на склад Хас-Нихон, а затем в порт отправления. В этот вариант также включены осмотр и дополнительные фотографии.

Экспортные сборы для

предварительных участников

В приведенной ниже таблице описаны основные экспортные сборы для предварительных участников при торгах до 800 000 иен. Если ставки клиента превышают 800 000 иен, будут добавлены дополнительные экспортные сборы. (объяснено в разделе «Дополнительные экспортные сборы»)

DP +,0 00183 30 дней бесплатное хранение

Экспортный сборы за опциону на авансовый депозит (RO/RO Shipment) (торги до 800 000 jpy)
Варианты трансфера										7	.
DP или DHP (прямо в порт)	60 000 йен	30 дней бесплатного хранения
DP+P (прямо в порт и импорт фотографий)
DHP + IP (has-nihon, принесенный на двор, затем порт + хранение Инспекция и фотографии. Не включают транспортные сборы.) При определении заявки необходимо также описать желаемый вариант перевода (DP, DHP, DP+P, DHP+IP). Полная сумма покупки требуется в течение 5 дней с момента выставления счета-проформы. Вариант передачи Если вы выберете DP, после победы в аукционе автомобиль будет доставлен прямо в порт отправления. Если вы выберете DHP, после победы в аукционе автомобиль будет доставлен сначала в Хаснихон-Ярд, а через некоторое время в порт отправления. Если вы выберете DP+P, то после победы на аукционе автомобиль будет доставлен прямо в порт отправления вместе с дополнительными фотографиями. Если вы выберете DHP+IP, после победы в аукционе автомобиль сначала будет передан на склад Хас-Нихон, а затем в порт отправления. В этот вариант также включены осмотр и дополнительные фотографии. Дополнительные экспортные сборы Если ставка превышает 800 000 иен, будут добавлены дополнительные экспортные сборы, как описано в таблице ниже. Если сумма выигрышной ставки; Дополнительные экспортные сборы; 800,000 ~ 1,200,000 JPY 10,000 JPY 1,200,000 ~ 1,600,000 JPY 20,000 JPY 1,600,000 ~ 2,000,000 JPY 30,000 JPY 2,000,000 ~ 2,500,000 JPY 40,000 JPY 2,500,000 ~ 3,000,000 JPY 50,000 JPY 3,000,000 ~ 4,000,000 JPY 60,000 JPY 4,000,000 ~ 5,000,000 JPY 70,000 JPY 5,000,000 JPY ~ Свыше 80,000 JPY 3 Местный транспорт2 900 6 08 Плата за транспортировку зависит от местонахождения аукционного дома. The chart below describes the approximate tranportation fees: Approximate transportation fees Zone No# Approximate Fee 1 10.000 JPY 2 15.000 йен 3 20.000 йен 4 25.000 JPY 5 30.000 JPY 6 35.000 JPY Please do not hesitate to contact with Has-Nihon Export Department at export@ hasnihon.com, если у вас есть какие-либо вопросы. ПРИМЕЧАНИЕ: Приблизительные транспортные сборы, указанные в приведенной выше таблице, относятся только к автомобилям-седанам стандартного размера, но НЕ относятся к машинам, тяжелым грузовикам или автобусам, поврежденным автомобилям, которые не могут управляться, и т. д. Плата за их транспортировку рассчитывается для каждого случая. Расчет цены FOB FOB (бесплатно на борту) — это условие ценообразования, которое указывает общую стоимость до порта отправления. FOB не включает фрахт и морское страхование. Цена FOB рассчитывается путем суммирования следующих частей: Сумма выигрышной ставки Сбор аукционного дома (в среднем 10 000 иен) Экспортный сбор (DP/DHP/DP+P/DHP+IP) Дополнительный экспортный сбор (если сумма победившего предложения превышает 800 000 иен) Транспортный сбор При необходимости другие возможные сборы: Дополнительные запросы на работу, такие как кузовной ремонт, покраска, механические и т. д. Срок хранения истек : 300 иен за каждый день после окончания дней бесплатного хранения. Перевод аукционного листа: 500 иен за каждую страницу перевода. Внутренний фрахт и сбор за перевозку. Более высокая комиссия аукционного дома в случае; Техника, тяжелый грузовик или автобус, поврежденный автомобиль, который не может двигаться. Договорная машина, имеющая длительный срок пребывания в аукционном доме. Сокращения цен FOB Бесплатно на борту, общая стоимость до порта отправления C.I. FOB + морское страхование C & F FOB + фрахт C.I.F. FOB + морское страхование + фрахт Отгрузка Наш отдел отгрузки управляет процессом доставки. Если у вас есть какие-либо вопросы о доставке, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected] Перевозка накатными/накатными судами Накатные/накатные суда (ро-ро) предназначены для перевозки колесные грузы, такие как легковые автомобили, грузовики, прицепы, которые перемещаются по судну и с него на собственных колесах. В случае покупки только одного или двух автомобилей на ходу этот вид доставки может быть предпочтительным. Перевозка контейнеровозами Суда накатные/роллерные (ро-ро) предназначены для перевозки транспортных средств, но контейнерные (грузовые) суда необходимы для использования крана для погрузки и разгрузки контейнеров. Если купленные автомобили находятся в неуправляемом состоянии, этот способ доставки является единственным вариантом. Контейнер также может быть заполнен смесью транспортных средств и запасных частей. В некоторых странах даже подержанные автомобили в хорошем состоянии должны быть отправлены в контейнере, в этом случае требуется дополнительная оплата, как в случае экспортных сборов. Внутренний грузовой фрахт (дренаж) и vanning сборы описаны как ниже: Внутренний грузовой фрахт (дренаж) и vanning. 100 000 иен   Запасная часть 160 000 иен 200 000 иен Условия и условия отмены 0005 Аукционная ставка может быть отменена не позднее, чем за 90 минут до начала аукциона , отправив электронное письмо по адресу export@hasnihon. com. После окончания аукциона ставка не может быть отменена, и клиент будет обязан оплатить предмет аукциона в течение 5 дней, в противном случае залог будет арестован, а премиум-членство будет приостановлено. Ограничения на ввоз и регистрацию Мы предполагаем, что покупатель полностью информирован о возможности ввоза автомобиля в страну назначения. Мы не несем ответственности за приобретенные автомобили, если покупатель перед торгами не проинформирует нас о том, какие ограничения применяются для ввоза автомобилей в его страну. Во время торгов укажите соответствующую информацию в поле для комментариев (например: «Должно быть не старше 5 лет», «Должна быть подушка безопасности» и т. д.) Мы предполагаем, что покупатели знакомы с правилами, касающимися утверждения импорта и соответствия требованиям для их собственных стран. Таким образом, ответственность за соблюдение и регистрацию транспортного средства полностью лежит на покупателях. Мы будем заниматься всем в процессе экспорта, пока автомобиль не приземлится в вашей стране. Таможня, соблюдение нормативных требований, налоги, пошлины и регистрация полностью ложатся на покупателя. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что вы знакомы со всеми правилами, регулирующими ввоз автомобилей в вашу страну. Японские аукционы подержанных автомобилей класса Делать anyToyotaNissanHondaMitsubishiMercedes-BenzBMWMazdaSubaruVolksWagenSuzukiLand RoverIsuzuAudiFordDaihatsuLexusAcuraAICHIAIRMANAlfa RomeoAMGAndoapriliaARACOArimitsuATEXATVBARONESSBentleyBEREMABICYCLEBoatBobcatBOMAGBRANSONBuickCadillacCANY COMCATChevroletChryslerCitroenCosmoDae DongDenbaDenyoDodgeDucatiDURO BOATEUNOSFiatForkliftFreightlinerFUJIIFurukawaG-wleeｌGANSOWGMGMCGS ForkliftGYROHANIXHANTAHasqvarnaHelicopterHinoHINOMOTOHitachiHOKUETSUHUMMERHYOSUNGHYSTERHyundaiICEBEAR MOTORSPORTSIHIIkeyaInfinitiINTERNATIONAL HARVESTERIsekiIvecoIWATAJaguarJCBJEEPJLGJohn DEEREJouban KougyouJP Power Winch JSKKaercherKANDIKATOKAWABEKawasakiKAWASHIMAKIAKIORITZKobelcoKomatsuKONMAKramerKubotaKUMITATEKYMCOKYORITSUKyoueiLanciaLGlILiebherrLincolnLINDELosenhausenLotusMalagutiMarine boatMARUNAKAMaruyamaMaseratiMassey FergusonMAZDA AUTOZAMMeiwaMGMIKASAMINIMitsubishi FusoMitsuokaNAGANONAGANO INDUSTRYNAGAOKANEW HOLLANDNICHIYUNihon Yushin DenkiNISSAN DIESELNissan UDNOZAWAOHASHIOKADA-SYOJIOpelORECPeugeotPIAGGIOPonti acPorschePRINOTHProzzaRand RoverRANGE ROVERRangerRenaultROLLS-ROYCERoverRYOBIS-MACSAABSAKAISASAKISATHOSATOHSaturnSCATSchaeffSEA DOOSea NymphSeatSeibuSentinelShibaurashikokuShinkoShizuoka Giken SankiSHOSHINSkodaSpecial vehicleSsangYongStarSumitomoSUZUESYOWA HIKOUKI KOGYOTACOMTadanoTakagiTAKAKITATAKAOKATakeuchiTCMTMUKTOKAITOKOTOMOSTouaTRIUMPHTSUCHIYATYMUNICARRIERSUNICONUnknownUPRIGHTVoegeleVolvoYamahaYanaseYanmarYunicon Модель любой Рулевое управление любойПравоЛево Передача инфекции любой ATMTAT с режимом MT Форма транспортного средства any snowblowerair compressorATVBICYCLEBIKEBOATbuggyBULLDOZERbuscabrioletCAMPERCar CarrierCombineCompact carCompressorConcrete Mixing TruckconstructionconvertiblecoupeCRANEDUMPDumpingEXCAVATORFarm equipmentFarm TractorFire Engine and/or Fire TruckFork LiftForkliftForklift 3tFullGarbage TruckGeneratorGrass cutterHAND GUIDE ROLLERHard topHatchbackHovercraftIndustrial Machinejet skiKeiKEI RVKei-Trucklawn mowingLIFTmacineManlift truckMANURE SPREADERMini ExcavatormotorcyclesnoneOpenOther MachineryPick-UpRollerscootersedanSkid LoadersnowblowerSnowplowspeed sprayerSUVSweepersyoberurodaTank TruckTelescopic LoaderTiller TractorTractortrailerTrencherTRENCHERStruckTruck with CraneVacuum carvanwagonWheel Loader Топливо любойБензинДизельГаз Водоизмещение, см3 any100200300400500600700800 00110012001300140015001600170018001 00210022002300240025002600270028002 0031003200330034003500360037003800300410042004300440045004600470048004 00510052005300540055005600570058005 00610062006300640065006600670068006 0071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900 10092009300940095009600970098009 000- any100200300400500600700800 00110012001300140015001600170018001 00210022002300240025002600270028002 0031003200330034003500360037003800300410042004300440045004600470048004 00510052005300540055005600570058005 00610062006300640065006600670068006 0071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900 10092009300940095009600970098009 000 Год любой1982198319841985198619871988198919 1992199319941995199619999981992002001200220032004200200200720082009200200200320042005002007007008200200120020032004200500100720082009200200200320042002006007200820020010022003200420020020070070082002001200200320042005006007007008200200200200320042002006007007008200200200200320042002001тели. Any1982198319841985198619871988198919 1992199319941995199619919981999200020012002200320042005006007008002PS20012002200320042005006200700899200020012002200320042005006200700899920012002200320042005006002008002PLUST Цена, долл. США any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800 20094009600980010000120001400016000180002000022000240002500050075000100000125000150000175000200225000250000275000300325000350000375000400555500000004700032500035000037500040000055000000000475000-E any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800 2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000 1 2 3 4 5 Свежие отзывы Джозеф Краусс, США, Mitsubishi GTO, 1990 «Когда я шел на работу, мне пришлось задуматься, потому что до сих пор не могу поверить, что это моя машина» «Я ручаюсь за то, что они говорят ( о состоянии и предотгрузочной инспекции). 21Дек Манометр для топливной рампы: Собираем манометр для проверки давления топлива + 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Измерение давления топлива Измерение давления топлива   NIVA-FAQ  ФОРУМ  | НОВИНКИ FAQ  |  КАРТА САЙТА  |  ПОИСК ПО САЙТУ     Измерение давления топлива  Авторы mechkoff и Tonik Для диагностики двигателя в некоторых случаях необходимо измерить давление топлива в рампе. Можно конечно съездить в сервис и отдать за это некую сумму денег, можно купить специальный приборчик, который состоит собственно из обычного манометра, шланга и штуцера. При этом попавший в мои руки экземпляр такого девайса прикрутить у штуцеру рампы было проблематично — мешаются шланги печки. Но можно поступить и гораздо проще.   Откручиваем обычный манометр например с насоса, я скрутил с ножного насоса, валяющегося в гараже. На его резьбовую часть надеваем шланг бензопровода. Можно для верности стянуть хомутом, но и так сидел крепко. Со штуцера рампы снимаем колпачок (у меня его не было, хотя интернет говорит, что он там быть должен). Видим резьбовую часть штуцера, на которую должен накручиваться штуцер спецманометра. А что же там внутри этого штуцера? А внутри там простой золотник от колеса (короткий, у которого пружинка внутри). И выкручивается он туда обычным металлическим колпачком от колеса. Но до того, как его открутить, нужно стравить давление из рампы, иначе брызгает оттуда бензином очень эффектно. Для этого заводим двигатель и выдергиваем предохранитель бензонасоса. Двигатель проработает какое то время и заглохнет, когда в рампе будет давление примерно 0,5 атмосферы. Ждем когда остынет горячий коллектор во избежание неприятностей в виде пожара, подкладываем тряпку и потихоньку начинаем выкручивать золотник из штуцера. Бензин еще немного пошипит и перестанет. Извлекаем золотник из штуцера и второй конец шланга (один конец мы уже к манометру подключили) надеваем на штуцер рампы и фиксируем там хомутом.  Все, наш прибор для измерения давления топлива готов. Включаем зажигание, нагнетаем давление в рампу наблюдая за этим уже по показаниям прибора и заводим двигатель. После различных наблюдений возвращаем все назад по схожему алгоритму. mechkoff, 12.05.08. * * * Возникла у меня необходимость измерить давление топлива — благо топливная рампа Шнивы оборудована контрольным штуцером. Вариант с местными диагностами отпал сам сам собой — ломят несусветную деньгу, при этом не давая гарантий в грамотном толковании результата. В уважаемом мною ФАКе обнаружено два варианта соединений для измерения со своими плюсами и минусами: — вариант mechkoff’a — просто, но давление посмотреть можно весьма приблизительно, поскольку доверия к шинным манометрам у меня давно нет… — вариант amati_el’a — чудовищное по сложности для разового замера приспособление из трех деталей, непонятным мне образом стыкующихся. Для измерений на родном складе удалось найти поверенный манометр, который необходимо соединить с машиной. Самое неприятное — дюймовая резьба стандарта UNF или приближенный метрический аналог М11х1,25 контрольного штуцера рампы, которую не любой токарь возьмется делать. Из-за отсутствия метчиков М11х1,25 оказалось проще нарезать резцом резьбу UNF7/16″-20. Вот чертежи деталей с уточненными по сравнению с вариантом amati_el параметрами резьбы, которые я отдал токарям:   Для уплотнения штуцера на контрольном соске использовал вложенный на дно отрезок резиновой трубочки наружным диаметром 8 мм, внутренним 4 мм, длиной 3 мм. Манометр на штуцере также уплотнен шайбой из резины МБС. Вот что получилось в сборе: Оба штуцера соединил трубкой ПВХ 7х11 от оборудования для розлива пива 🙂 Сразу необходимо оговорить что эта трубка оказалась очень жесткой при температуре около нуля, надо брать что-нибудь потоньше и помягче. Жесткая трубка не дает накрутить штуцер, поскольку мало места для ее изгиба. Пришлось сначала накручивать штуцер на рампу и только потом одевать трубку. Собственно сам процесс измерения: 1. Сбрасываем давление в рампе нажатием на ниппель чем-нибудь остреньким и загнутым, предварительно подставив обрезанное горлышко от полторашки: 2. Выкручиваем с помощью колпачка для шин ниппель контрольного штуцера рампы — видим самый обычный шинный ниппель: 3. Накручиваем приспособу и согласно «Руководства…» измеряем давление топлива в рампе, делаем выводы. Желающие и интересующиеся могут посмотреть видеоролик, как изменяется давление при резкой прогазовке и плавном увеличении оборотов двигателя. С уважением, Tonik. Спрашивать, ругать, соболезновать — [email protected]. 11.11.09. Датчик давления топлива, 0-100 psi нажмите на миниатюру, чтобы увеличить 49,95 долларов США 20-0029 Датчик давления топлива 0-100 фунтов на квадратный дюйм — (49,95 долл. США) 20-0075 Датчик давления топлива с адаптером 8AN ORB — (64,95 долл. США) 20-0152 Датчик давления топлива с встроенным адаптером 6AN — (64,95 долл. США) 20-0386 Манометр топлива с адаптером 8AN ORB, 90 градусов — (78,95 долл. США) 20-0407 Датчик давления топлива с переходником на 90 градусов — (64,95 долл. США) 14-0332 1/8NPT, наружная резьба, 90 градусов — (14,95 долл. США) 14-0343 6AN ORB на внутреннюю резьбу 1/8NPT — (14,95 долл. США) 14-0119 8AN ORB для внутренней резьбы 1/8NPT — (14,95 долл. США) 14-0148-06 Рядный от 6AN до 1/8NPT с внутренней резьбой — (19,95 долл. США) 14-0148-08 Рядный от 8AN до 1/8NPT с внутренней резьбой — (19,95 долл. США) 14-0148-10 Рядный от 10AN до 1/8NPT с внутренней резьбой — (19,95 долл. США) * Описание Также в Универсальном Разном Этот высокоточный манометр подходит для всех видов заправки топливом. Он оснащен акриловой линзой с заполненным силиконом циферблатом, который показывает от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм (от 0 до 6,9 бар) с точностью +/- 2%. Силиконовая жидкость предотвращает вибрацию иглы, что облегчает измерение давления. Внутренний пузырь в норме. Прочный корпус из нержавеющей стали с наружным диаметром 1-5/8″ (безель с наружным диаметром 1-3/4″) с никелированным фитингом с наружной резьбой 1/8″ NPT. Предлагается только с черной лицевой панелью и корпусом. ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Внутренний силиконовый пузырь — это нормально. 2. Избыточное давление может привести к необратимому смещению калибровки иглы. 3. Паста-герметик для резьбы из ПТФЭ всегда должна использоваться на резьбе NPT.   Утконос Клапан Цена: 14,95 долларов США. + Добавить в корзину Комплект струйного насоса Вентури Цена: 89,95 долларов США. + Добавить в корзину Клапаны 10AN ORB PCV Цена: 39,95 долларов США. Больше информации Манометр топливной рампы — GM 2001-2005 (513010000) — Pacific Performance Engineering Этот сайт имеет ограниченную поддержку для вашего браузера. Мы рекомендуем переключиться на Edge, Chrome, Safari или Firefox. Звоните (725) 238 2002 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 Поздравляем! Ваш заказ имеет право на бесплатную доставку Проводить 100 долларов на бесплатную доставку. Артикул 513020000 Артикул 513020000 Нет отзывов 139,99 $ Подписка • Сохранять Название по умолчанию Количество 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 + Количество Добавлено в вашу корзину: {{ it. item_count }} {{ it.product_title }} {{@if(it.variant)}} {{ вариант }} {{/если}} {{ it.price_formatted | сейф }} {{@if(it.unit_price)}} {{ it.unit_price | Безопасно }} {{/если}} Посмотреть корзину Описание Детали Информация Низкие показания давления в топливной рампе могут быть признаком проблем с подачей топлива. Используя манометр топливной рампы PPE, его можно остановить до того, как возникнут настоящие проблемы. 21Дек Где изобрели первую машину: Первый российский автомобиль сделали 120 лет назад, но царь его не заметил 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Альтернативная история появления «первого автомобиля». Изобретатели. 09.09.2019Рубрика: ДругоеАвтор: admin Возможно первый автомобиль появился еще в 1687 году построенный Фердинандом Верьистом, католическим священником для китайского императора Цзянь Лунга. Он был оснащен паровой установкой, которая приводила в движение коляску императора. Другая группа историков и ученых считают, что первую машину изобрели французский инженер и армейский офицер Николас-Джозеф Кугнот в 1769 году. Как же разобраться в этих запутанных историях ? Ведь появившаяся в 1854 году пароходная карета построенная Уильямом Мердоком официально считается первым автомобилем в мире. Об этом знают многие, а вот о других исторических фактах, мало кто задумывается, а зря, в них возможно ключ к пониманию текущего господства нефтяных компаний и современных производителей автомобилей с ДВС. Для начала давайте посмотрим на самые интересные моменты в этой запутаной истории «первого автомобиля». Итак в 1789 году Оливеру Эвансу был предоставлен первый американский автомобильный патент. В 1805 году Эванс продемонстрировал первый американский автомобиль, который мог еще и плавать. На суше он передвигался на колесах, а в воде дополнительно подключались весла. А Ричард Тревитик, в 1801 году, имел полноразмерный паровой автомобиль в Англии. В 1807 году швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз создал первый водородный автомобиль. Он имел двигатель внутреннего сгорания, и он работал на газообразном водороде и кислороде. Пражский политехнический профессор Йозеф Бозек построил в 1815 году паровой автомобиль с масляным топливом. Британский соотечественник Самуэль Браун в 1826 году изобрел автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим тоже на водороде. В 1838 году Уолтер Хэнкок построил четырехместную парогенераторную паровую каретку. В том же году в Шотландии Роберт Дэвидсон построил электрический поезд. Примерно в то же время другому шотландцу Роберту Андерсону приписывают строительство первого электромобиля. Хотя бытует мнение, что именно Томас Дэвенпорт построил первый электрический автомобиль между 1834 и 1835 годами. Этьенн Ленуар из Франции в 1860 году изобрел Hippomobile, который был оснащен двигателем работающим на водороде. Водород был создан электролизом воды, где помимо водорода выделялся еще и кислород. А Зигфриду Маркусу, австрийскому изобретателю, приписывают изобретение первого бензинового автомобиля в 1870 году. В тоже время Этьенн Ленуар, который изобрел Hippomobile, утверждал, что изобрел первую машину с бензиновым двигателем. Другие историки утверждают что Karl Benz из Германии создал первый бензиновый автомобиль под названием Motorwagen. Первый дизельный двигатель был изобретен в 1893 году Рудольфом Дизелем, прежде чем был изобретен первый дизельный автомобиль. Некоторые говорят, что первый дизельный автомобиль производства Citroën Rosalie, выпущенный в 1933 году, также стал первым биодизельным автомобилем, поскольку он мог работать не только на солярке, но и на растительном масле. Рудольф Дизель впервые продемонстрировал свой двигатель, работающий на арахисовом масле. А в 1955 году изобретатель General Motors Уильям Г. Кобб создал первый солнечный автомобиль. Солнцемобиль имел 12 солнечных фотоэлектрических элементов на верхней части транспортного средства. Первый солнечный автомобиль на кортом можно было действительно ездить на приличное расстояние был построен International Rectifier Company в 1958 году. Как показывает история, «инновационные» технологии в машиностроении уже имели место в виде реализации похожих идей и концепций в прошлом, однако «что — то пошло не так». Теперь мы знаем где черпают своё вдохновение инженеры самых крупных автопроизводителей. Продолжение с подробным разбором некоторых важных «поворотов» будет публиковаться в следующих выпусках, не пропустите! Машина для всех – история FORD «Можете вы выполнить что-либо или уверены, что не можете, — в обоих случаях вы правы»,  — Генри Форд. Генри Форда называют «отцом автомобильной индустрии» и «королем автомобилей». Едва ли найдется человек, не слышавший этого имени и не встречавший на дорогах автомобили марки Ford. Один из величайших изобретателей посвятил всю свою жизнь созданию машины «для всех», причем его основной задачей был не заработок, а улучшение качества жизни и быта простых людей. РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА Генри Форд родился 30 июля 1863 году в штате Мичиган. Его родители были состоятельными людьми, но несмотря на это получить хорошее образование мальчику не довелось. Он отучился в школе при церкви, но даже во взрослом возрасте часто допускал грубые ошибки в правописании. В будущем, став главой компании, он зачастую не мог грамотно составить договор. Но изобретатель был уверен, что для человека главное не грамотность, а умение думать. В подростковом возрасте Генри впервые увидел экипаж с мотором – это была первая встреченная им телега без лошади. Мальчик засыпал вопросами машиниста и не отстал, пока не получил на них ответы. Это событие стало поворотным пунктом в его дальнейшей судьбе.Идея создать своими руками простое и удобное самодвижущееся транспортное средство буквально овладела им. В двенадцать лет юноша оборудовал себе небольшую мастерскую, где пробовал конструировать самоходный экипаж.   Родители не разделяли увлечения сына и даже восприняли его в штыки: они планировали, что он станет фермером.  Однако именно для облегчения трудов рабочего человека Генри задумывал автомобиль. Его основной задачей было перекладывание сложного, сурового труда фермера с людских плеч на железо и мотор. Он пытался организовать массовое производство тракторов и сельскохозяйственных машин, но все его начинания терпели крах, поскольку экономика деревни не предусматривала массовой механизации сельского хозяйства. Спустя три года он окончил школу и, чтобы сводить концы с концами, устроился в часовую мастерскую. Генри мог починить что угодно своими руками, к нему выстраивались очереди из соседей с поврежденной техникой. Но часовые механизмы так и не смогли его увлечь – юноша горел мечтой о производстве моторных экипажей. Вскоре Форд поступил на работу в местное отделение фирмы Вестингауз как инструктор по сборке и починке локомобилей. Талантливый конструктор сразу обратил внимание на два их недостатка: они весили несколько тонн и имели такую же весомую стоимость – позволить их себе могли только богачи. К тому же, данный вид транспорта был способен передвигаться со скоростью не более восемнадцати километров в час, что тоже не устраивало Форда. Его целью было создание легкого, быстрого и доступного автомобиля, который помогал бы человеку в быту, а не вызывал чужую зависть. ОДНА НА МИЛЛИОН В 1887 году Форд женился на Кларе Брайант, дочери простого фермера, с которой прожил вместе всю жизнь и считал ее одной из самых крупных удач в своейсудьбе. Она была той самой великой женщиной, которая стоит за спиной каждого великого мужчины. Фанатичное пристрастие мужа к механике и стремление изобрести что-то уникальное она всегда поддерживала и даже посильно помогала ему. Супруга делила с ним и горести, и моменты триумфа. Она одобряла даже казавшееся странным чудачество Генри, касающееся единственно возможного цвета автомобиля. «Каждый покупатель может приобрести автомобиль любого цвета, какой пожелает, если только он – черный» – гласил слоган с рекламного плаката. Клара и Генри были той парой, о которой слагают легенды, приводят в пример. Она уважала его мужество и целеустремленность и разделяла его точку зрения: «Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолет взлетает против ветра!». Сам же Генри Форд, когда у него однажды спросили, верит ли он в реинкарнацию и хочет ли прожить еще одну жизнь, честно ответил: «Только если можно будет еще раз жениться на Кларе». НА ПУТИ К МЕЧТЕ Первый автомобиль Генри Форда был создан на основе парового двигателя, установленного на телегу. Он получился не очень удачным, поэтому пришлось продолжать экспериментировать. Теперь целью конструктора был двигатель внутреннего сгорания. Не прекращая ударно трудиться, Генри наконец осуществил задуманное. Его первое транспортное средство, названное квадроциклом, выглядело как рама с четырьмя велосипедными колесами и мотором. Окружающие воспринимали деятельность Генри Форда скептически и часто пророчили ему неудачи и крах. Но он верил в свое дело и преданно продолжал его. В 1899 году вместе с другими предпринимателями он создал первую собственную компанию  «DetroitAutomobileCompany». Но в команде довольно быстро возникли разногласия: коллеги мечтали выпускать дорогие автомашины, тогда как ключевой целью Форда по-прежнему оставалась простая и доступная машина. Тогда он принял решение открыть собственное дело, однако для того нужны были средства. Изобретатель нашел выход и из этой ситуации: чтобы привлечь спонсоров, он сделал легкий гоночный автомобиль и разъезжал на нем по улицам. Прохожие посмеивались над ним и даже прозвали его «одержимым с улицы Бегли». Но он не боялся неудач поражений. В 1902 году Форд участвовал в автогонках и сумел опередить действующего чемпиона США. Это стало наглядной рекламой автомобиля и демонстрацией его достоинств, и парень достиг желаемого результата. Лучшую пиар-компанию сложно придумать, а Форд как никто другой понимал ее значимость и любил говорить: «Если бы у меня было четыре доллара, три из них я отдал бы на рекламу». После этого инвесторы быстро нашлись, и уже в 1903 году была создана компания «Ford Motor», и Генри Форд наконец-то приступил к осуществлению своей мечты – созданию надежной, легкой и дешевой машины. ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНЫЙ УСПЕХ Первый экземпляр «Ford Motor» был назван «Модель-А», и все последующие так же именовались поочередно буквами алфавита. Автомобили пользовались успехом и приносили создателю немалые дивиденды, но почти всю полученную прибыль он пускал в производство следующей модели. Параллельно с выпуском первого автомобиля в России, в компании Форда вышла в свет «Модель-Т». В народе ее называли «Жестяная Лиззи», и она принесла Форду ошеломительный успех. Особым ее преимуществом было то, что почти любой покупатель мог в случае поломки самостоятельно отремонтировать автомобиль, он был собран просто из недорогих деталей. Популярность «Модели-Т» стремительно росла, и уже в скором времени на ее базе были созданы пикапы, автофургоны, автомобили скорой помощи и даже автобусы. Даже Эрнест Хемингуэй выбрал этот автомобиль, переделанный под санитарную машину. Управляя обширным и успешным автомобильным производством, Форд старался заботиться и о людях, работающих в его компании, и считался лучшим работодателем своего времени. В 1914 году он повысил им заработную плату до пяти долларов в день, а также ввел революционные по тем временам условия труда: восьмичасовую смену, шестидневную рабочую неделю, оплачиваемый отпуск. Сотрудники фирмы были обеспечены настолько, что могли себе позволить купить Ford-Т. Доходы от продаж позволили Генри Форду выкупить акции у спонсоров и стать единственным владельцем компании Ford Motor. Изобретатель никогда не останавливался на достигнутом и шел в ногу со временем, и огромным прорывом в области автопрома было внедрение в производство сборочного конвейера. Форд использовал его для сборки мелких частей автомобиля и даже корпусов. Это решение значительно увеличило производительность предприятия и освободило рабочих от тяжелых и трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. С именем Форда связан термин «фордизм», в основе которого лежит конвейерный принцип и новые методы организации рабочего процесса. Введение конвейерной сборки наряду с некоторыми другими техническими новшествами привело к резкому росту производительности труда и снижению себестоимости продукции, положило начало массовому производству. Несмотря на то что конвейер использовали в XIX веке и до Генри Форда, именно он запомнился как человек, который достиг с его помощью своей мечты и небывалого успеха. ПЯТЬДЕСЯТ ОТТЕНКОВ ЧЕРНОГО Ford -Т лидировала на мировом рынке рекордное количество лет – около двадцати. Но у каждого успеха есть начало и конец. Пришло время, и его обошли конкуренты, выпускающие автомобили для разных целей и потребителей с любыми финансовыми возможностями – компания General Motors. Возможно, большую роль сыграло пристрастие Форда к черному цвету – покупателю захотелось разнообразия, чего-то нового, радующего глаз, а General Motors смогла удовлетворить их потребности. Компания Ford Motor была на грани разорения. И ее владелец был вынужден приостановить производство и распустить большую часть сотрудников. Но неудача лишь подстегнула его, и уже в 1927 году на рынке появилась новая модель Ford -А, более привлекательная и совершенная, чем предыдущие, и Генри Форд снова оказался на волне успеха. Эта машина интересна тем, что стала прототипом автомобиля ГАЗ-А, который выпускал Горьковский автомобильный завод. По тем временам Ford-А считался лучшим легковым автомобилем в мире.Дела компании пошли в гору, и Генри Форд руководил ею до тридцатых годов, после чего его место занял сын. Но сын умер в 1943-м от рака желудка, и Форду снова пришлось вернуться на должность руководителя.   НАСЛЕДИЕ КОРОЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Генри Форд умер в 1947 году в возрасте восьмидесяти трех лет от кровоизлияния в мозг. Тогда его детище вновь находилось в глубоком кризисе. Дело всей его жизни перешло внуку  Генри Форду II, и он, взяв управление в свои руки, в первую очередь нанял специалистов – инженеров и менеджеров, которые помогли вывести компанию «Ford Motor» из кризиса. Через два года на рынке была представлена новая модель марки Ford с гладкими боковыми панелями, независимой передней подвеской и открывающимися окнами. В течение года было продано около миллиона экземпляров. Внук пошел по стопам деда и все доходы так же направлял в производство. Генри Форд II следил за тенденциями и ориентировался на потребности потребителя, например, в шестидесятые годы компания выпустила линейку недорогих спортивных машин, став лидером рынка, несмотря на жесткую конкуренцию. В 1964 году появился Ford Mustang, который стал настоящим прорывом и принес колоссальную прибыль создателям. За ним последовали Ford Cortina, Capri, Escort, а Ford Transit стал самым успешным микроавтобусом, выпущенным данной компанией. О безопасности движения концерн Ford Motor тоже не забывал. Начиная с 1955 года на его заводах начали выпускать автомобили с сильно вогнутым рулевым колесом, затем применили безопасные замки дверей, мягкую обшивку панели приборов и даже ремни безопасности. В семидесятые годы компания начала выпускать 2новые модели, нацеленные на другой сегмент мирового рынка. Автомобили представительского и среднего класса Mercury Sebale, Ford Taurus и Ford Mondeo. Появились компактная модель супермини Ford Fiesta и вместительный Ford Sierra. В девяностые и двухтысячные успех также подкрепили и Ford Espir, микроавтобус Windstar, двухместный родстер Ford Streetka, Ford Fusion и, конечно же, известный, пожалуй, всем Ford Focus.   Генри Форд оставил после себя автобиографичную книгу «Моя жизнь, мои достижения», в которой красочно описал методы организации труда на предприятии. Изложенные в этой книге идеи взяли на вооружение многие компании по производству автомобилей, а цитаты изобретателя остаются актуальными. История компании и легендарной марки Ford продолжается и по сей день.   Источник фотографий: https://media.ford.com Реальная фотография первого автомобиля; Изобретен Карлом Бенцем Мангеймом, Германия; Первое появление на улицах Мангейма, 25 октября 1883 г. Заголовок Реальная фотография первого автомобиля; Изобретен Карлом Бенцем Мангеймом, Германия; Первое появление на улицах Мангейма, 25 октября 1883 г. Коллекция Автомобили: каталоги производителей Benz, 1909. Даты/Происхождение Дата выпуска: 1903–1916 (приблизительно) Место: Нью-Йорк Издатель: Benz Auto Import Co. of America Библиотека Отдел общих исследований Полка: 3 TOP p.v. 46 Темы Автомобили, компания Автомобили Электромобили Коммерческие каталоги — США Торговая литература — США Жанры Торговые каталоги Тип ресурса Still Image Языки Английский Идентификаторы NYPL Catalog Id (B-Number): B21161886 Universal Universe Iddifier (UUID): 1D05. -0618-58d385a7bc34 Заявление о правах Нью-Йоркская публичная библиотека считает, что этот объект является общественным достоянием в соответствии с законодательством США, но не определяла его статус авторского права в соответствии с законами об авторском праве других стран. . Этот элемент не может находиться в общественном достоянии в соответствии с законодательством других стран. Хотя это и не обязательно, если вы хотите указать нас в качестве источника, используйте следующее заявление: «Из Нью-Йоркской публичной библиотеки» и предоставьте обратную ссылку на элемент на нашем сайте цифровых коллекций. Это помогает нам отслеживать, как используется наша коллекция, и помогает оправдать свободный выпуск еще большего количества контента в будущем. Хронология событий : Место 1903: Выпущено (приблизительно) 2019: Оцифровано 2022: Найден тобой! 2023 Формат MLA Отдел общих исследований, Публичная библиотека Нью-Йорка. «Реальная фотография первого автомобиля. Изобретен Карлом Бенцем Мангеймом, Германия. Первое появление на улицах Мангейма, 25 октября 1883 года». Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки . 1903 — 1916 гг. https://digitalcollections.nypl.org/items/510d47de-0478-a3d9-e040-e00a18064a99 Формат Чикаго/Турабиан Отдел общих исследований, Публичная библиотека Нью-Йорка. «Реальная фотография первого автомобиля. Изобретен Карлом Бенцем Мангеймом, Германия. Первое появление на улицах Мангейма, 25 октября 1883 года». Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки. По состоянию на 13 ноября 2022 г. https://digitalcollections.nypl.org/items/510d47de-0478-a3d9-e040-e00a18064a99 Формат АРА Отдел общих исследований, Публичная библиотека Нью-Йорка. (1903 — 1916). Реальная фотография первого автомобиля; Изобретен Карлом Бенцем Мангеймом, Германия; Первое появление на улицах Мангейма, 25 октября 1883 г. Получено с https://digitalcollections.nypl.org/items/510d47de-0478-a3d9-e040-e00a18064a99 Цитата из Википедии {{цитировать в Интернете | URL=https://digitalcollections.nypl.org/items/510d47de-0478-a3d9-e040-e00a18064a99 | название = (неподвижное изображение) Реальная фотография первого автомобиля; Изобретен Карлом Бенцем Мангеймом, Германия; Первое появление на улицах Мангейма, 25 октября 1883 г., (1903 - 1916) |author=Цифровые коллекции, Нью-Йоркская публичная библиотека |accessdate=13 ноября 2022 г. |publisher=Нью-Йоркская публичная библиотека, фонды Astor, Lenox и Tilden}} Для чего был изобретен автомобиль Для чего был изобретен автомобиль ? Существуют десятки различных причин изобретения автомобилей. Основными источниками этих причин являются облегчение транспортировки людей, позволяющее им легче добраться до другого места. Помимо транспорта, автомобиль стал часто используемым продуктом в военном смысле. Главная причина, по которой войны могут давать такие кровавые и быстрые результаты, это, конечно же, пушки и автомобили. Солдаты собирались в район боевых действий в считанные дни и избавлялись от усталости. После изобретения автомобилей солдаты могут удобно сидеть в машинах и за короткое время добраться до поля боя, ничего не делая. Встреча людей на машине может привести к получению близкой к определенной информации в результате обширных и подробных исследований и экспертиз. Утверждается, что модель автомобиля впервые изобрели люди в разное время, когда ее открывали и рассматривали в каждом историческом источнике. Основа изобретения автомобилей была реализована с помощью технологии, которую люди первого и среднего веков могли найти и разработать колесо. С тех пор, как автомобили вошли в жизнь людей, они оказали на них огромное влияние, как хорошее, так и плохое. С открытием и развитием автомобилей люди могут легко, надежно и с комфортом добраться до удаленной точки, куда они хотят отправиться. Однако из-за того, что люди могут добраться до мест, находящихся в шаговой доступности, на автомобилях, автомобили при чрезмерном и ненужном использовании негативно сказываются на здоровье человека. Ходьба, бег и занятия спортом необходимы в определенное время дня для бесперебойной работы органов. Считается фактом, что люди, которые избегают таких занятий на автомобиле, могут столкнуться с такими проблемами со здоровьем, как преждевременное старение, неспособность органов нормально функционировать и одышка. Кроме того, в результате долгих изысканий и исследований японских ученых люди ходят не менее 1 часа в день, что позволяет органам полноценно функционировать. Таким образом, ходьба в пешие прогулки в течение дня пешком, а не на машине, может предотвратить будущие проблемы. Благодаря машине люди могут путешествовать из одного региона в другой более комфортно и без проблем. Кроме того, она сыграла важную роль в перевозке тяжеловесных грузов, особенно в транспортировке грунта, извлеченного из-под земли при горно-шахтных работах, по разным адресам в короткие сроки. 21Дек Наклейки на лобовое стекло: Нет такой страницы 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать «СтопХаму» здесь не место | sochi1.ru Поделиться Не подумайте, я не тот, кто бросает машину посреди тротуара или лезет на газон. Напротив, я из тех, кто ставит автомобиль за три километра от пункта назначения и идет пешком. Мне ни разу не клеили наклейки на лобовое стекло, ни разу не эвакуировали и не выписывали штрафов о неправильной парковке. Казалось бы, почему меня должна заботить деятельность «СтопХама»? Все довольно просто – мне хочется, чтобы подобная организация работала во благо, а не на объектив видеокамеры. Знаете, у меня двоякое отношение к современным молодежным движениям вроде «Трезвые дворы» или «Против курения». Они возникают из ниоткуда и уходят в никуда. В этом плане «СтопХам» всегда выделялся. Федеральный проект, который живет уже много лет. Цели у ребят тоже благие: напомнить обнаглевшим водителям, что правила для всех едины. Когда проект появился в Челябинске, я с надеждой ждал результативной работы. Однако после десяти выпусков стало ясно, что этим ребятам пора возвращаться за парты в школы и университеты. Итак, что нужно менять руководителю челябинского «СтопХама» Тимуру Закирову. В первую очередь – команду. Молодые девчонки никак не годятся для отстаивания прав пешеходов. Да и юноши выглядят немного смешно. Взять те же «Трезвые дворы», там хотя бы вид у ребят устрашающий, а здесь кроме улыбки ничего не возникает. А если напомнить, в каком суровом городе мы живем, то становится страшно за безопасность Тимура и его команды. Дружина должна быть уверена в себе, а не просто кидаться под едущую машину и вопить во все горло, что их давят. Однако внешний вид «СтопХама» – это лишь вершина айсберга проблем. Вторым моментом выделю выбор мест для рейдов. В нашем городе достаточно проблемных участков, где автолюбители не считаются с мнением пешеходов и оставляют машины на тротуаре. Причем так, что по нему пройти нельзя. К примеру, улица Коммуны у ПКиО имени Гагарина. Попробуйте пройтись с коляской от первого Институтского переулка до второго. Или взять улицу Тимирязева рядом с театральной площадью. Нехватка мест на большой парковке вынуждает водителей оставлять машины на тротуаре. Почему там нет «СтопХама»? И на сладкое: так называемый Птичий рынок на улице I-й Пятилетки. Хотелось бы увидеть ребят с наклейками именно здесь, так как количество подпирающих друг друга автомобилей доходит до третьей полосы дороги. Уверен, что подобных мест в Челябинске или любом другом городе, где работает данный проект, очень много. Однако они или опасны, или не вызовут ажиотажа в просмотрах. Согласитесь, вряд ли вы будете смотреть ролик, в котором молодые парни и девушки шлепают на лобовое наклейки, при этом водители находятся не рядом с машиной. Нет движения, ругани, мата, угроз, драк и тому подобного – кому это будет интересно? Вывод из этого один: работать надо во благо людей, а не ради раскрутки в социальных сетях. Третьим и завершающим пунктом станет абсолютная юридическая безграмотность участников движения «СтопХам». В качестве примера я возьму две ситуации в Челябинске, хотя таких моментов в деятельности проекта великое множество. Первая случилась на улице Васенко, когда Тимур и его команда уверяли, что стоящие рядом со знаком машины «Остановка запрещена» попадают под его действие. Хотя ниже не было таблички «Зона действия». Соответственно, нарушить можно было, поставив автомобиль за знаком, а не перед ним. В «СтопХаме» этого не знали и «наградили» одного из водителей памятной наклейкой. Еще одна ситуация долго обсуждалась в нашем городе. Повадились активисты разгонять водителей на улице Академика Королева. Там есть проезд, который неизвестно зачем укатали тротуарной плиткой. А коль такое название у покрытия, то в «СтопХаме» решили, что здесь могут находиться только пешеходы, и машинам, несмотря на наличие огромной арки для въезда во двор, тут делать нечего. Этому и посвящен десятый «юбилейный» ролик южноуральских активистов. Мальчики и девочки кидаются на капоты, пытаются призвать на помощь ГИБДД, а на доводы, что тротуар огорожен бордюром и это въезд для автомобилей, никак не реагируют. Самое интересное, что газон на этом участке дороги прерывается и начинается через несколько метров, что тоже намекает о проезжей части. Помимо всего перечисленного, здесь нет знака «Пешеходная дорожка», а это вновь дает право водителям на езду по тротуарной плитке. Не сказать, что здешним пешеходам мешают машины. Местные жители уже привыкли к такому движению. Тем более что многие сами владеют автомобилями и понимают проезжающих. Однако для «СтопХама» тут золотая жила. Смешно и то, что штрафов от находящихся здесь инспекторов ГИБДД водители не получают. Поэтому хотелось бы, чтобы выходящие в рейды активисты или брали с собой юриста, или сами занялись изучением законов. Апеллировать тем, что коль тут есть знак или лежит тротуарная плитка, то автовладельцам все запрещено, немного глупо. Ваши доводы должны быть четкими и отсылать к конкретной норме закона. Тогда нарушителям нечем будет крыть вашу карту. В конце хотелось бы уточнить, что я не против «СтопХама», я против безграмотного и провоцирующего скандалы движения. Подобная организация городу нужна, и она принесет много пользы. Однако работать нужно иначе: взрослей, полезней и в рамках существующего законодательства. Фото: Фото автора Александр Файрузов АвтообзорАвторская колонкаВодителиНарушениеПешеходная зонаСтопХам ЛАЙК0 СМЕХ0 УДИВЛЕНИЕ0 ГНЕВ0 ПЕЧАЛЬ0 Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter КОММЕНТАРИИ0 Что я смогу, если авторизуюсь? Новости СМИ2 Новости СМИ2 Введение новых правил техосмотра для водителей в Израиле отложено Вестивеб 18.293 3.439 3.603 Погода: 20C Тель-Авив-ЯффоЛодНазаретЭйн-ГедиЦфатЭйлатБеэр-ШеваБейт-ШеанХайфаТверияИерусалимКацринАшдодМицпе-РамонАфула Самое интересное 1 Еще фото Наклейка о ежегодном техосмотре (Фото: Коби Куанкес) Объявленные министром транспорта Мейрав Михаэли нововведения в порядке прохождения ежегодного техосмотра (тест) для автотранспорта не вступят в силу в начале 2023 года, как было запланировано. Как выяснило во вторник, 6 декабря, экономическое издание Calcalist, в ближайшее время автовладельцам придется получать и крепить на ветровое стекло цветную наклейку о прохождении ТО. Моше Кирмайер, глава отдела лицензирования и надзора министерства транспорта, направил израильским импортерам транспортных средств письмо, в котором указал, что новые правила не вступили в силу, поэтому первичная регистрация (новых автомобилей и мотоциклов) будет проводиться, как прежде, с обязательным получением наклейки с датой техосмотра. Далее в документе отмечается, что вопрос отмены обязательной маркировки будет решен позднее, но о дате не сообщается. Как сообщали «Вести», минтранс намеревался с начала 2023 года отменить выдачи цветных наклеек с указанием месяца прохождения ежегодного техосмотра. Действующий закон обязывает автомобилистов проводить ежегодный технический осмотр и проверку исправности транспортных средств. Есть также четкие указания о размещении наклейки на ветровом стекле машины. Однако в реальности никаких юридических оснований относительно этого обозначения нет, да и наказания за несоблюдение указаний не предусмотрено. Это не касается прохождения самого технического осмотра на лицензированных станциях. В последние годы наклейка о прохождении ежегодного теста утратила свое значение, поскольку вся информация о машине или мотоцикле хранится в компьютерных системах министерства транспорта. Отметим, что полиция успешно применяет систему мониторинга «Ястребиный глаз» («Эйн ха-нец»), которая считывает номерные знаки транспортных средств и может предупредить полицию о просроченном техосмотре или отсутствии других элементов регистрации. Более того, любой желающий может проверить на интернет-сайте минтранса, когда то или иное транспортное средство проходило обязательную ежегодную проверку. Для этого достаточно ввести номер его регистрации (номерной знак). В Израиле меняются правила для водителей: что важно знать о техосмотре С развитием и доступностью информационных технологий минтранс отменил правило, предписывающее водителю иметь при себе в каждой поездке водительские права (ришайон нехига) и техпаспорт на транспортное средство (ришайон рехев). Эту информацию также можно получить на месте при помощи интернет-доступа. Наклейки — Наклейки на лобовое стекло — Redneck Nation Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию товаров на странице: 812162040100 Столбцы: 1 2 3 4 6 Выберите параметры Быстрый просмотр Лобовое стекло Super Cracker RNFW-8 Узкое место Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Выберите параметры Быстрый просмотр Наклейка на лобовое стекло RHEC RHECWS-2 Апчерч RHEC Сейчас: $14,99 Официально лицензированная продукция Upchurch the Redneck, произведенная Redneck Nation© apparel co. Добавить в корзину Быстрый просмотр Redneck Nation© Ветровое стекло с флагом Конфедерации RNFWS-7 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: 14,99 $ Итого: Добавить в корзину Выберите параметры Быстрый просмотр Ветровое стекло Redneck Nation RNFW-10 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Добавить в корзину Быстрый просмотр Ветровое стекло Redneck Nation Realtree RNFW-2 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: 14,99 $ Итого: Добавить в корзину Добавить в корзину Быстрый просмотр Розовое ветровое стекло Redneck Nation Realtree RNFW-3 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: $14,99 Итого: Добавить в корзину Добавить в корзину Быстрый просмотр Ветровое стекло Redneck Nation Muddy Girl RNFW-4 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: 14,99 $ Итого: Добавить в корзину Добавить в корзину Быстрый просмотр Redneck Nation Мшистый дуб Ветровое стекло RNFW-1 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: 14,99 $ Итого: Добавить в корзину Добавить в корзину Быстрый просмотр Ветровое стекло Redneck Nation Diamond Plate RNFW-5 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: 14,99 $ Итого: Добавить в корзину Добавить в корзину Быстрый просмотр Ветровое стекло Redneck Nation Break Up Country RNFW-6 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Кол-во в корзине: 0 Количество: Цена: Сейчас: 14,99 $ Итого: Добавить в корзину Выберите параметры Быстрый просмотр Ветровое стекло Redneck Nation Block RNFW-9 Redneck Nation Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. Выберите параметры Быстрый просмотр Взломщик лобового стекла картеля RNFW-11 Узкое место Сейчас: $14,99 Наклейки на ветровое стекло Ширина 46 дюймов и высота 4 дюйма Официально лицензированные наклейки Redneck Nation© Произведено Redneck Nation Apparel co. 21Дек Как выглядит топливный насос: устройство, виды, причины поломки. Как достать и починить топливный насос? 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Как выбрать топливный насос | Новости автомира  Топливный насос – достаточно сложное устройство, без которого невозможна работа автомобиля. Его задачами является компенсация давлений и прогон топлива по системе транспорта. Поломка насоса не является редкостью. При этом каждый насос еще на стадии проектирования проходит этап гидромеханического расчета, в связи с чем готовое изделие по своей сути имеет очень узкую специализацию – установить его можно только на конкретные автомобили, оснащенные конкретными двигателями и т.д. Для чего нужно устройство Насос топлива нужен для своевременной подачи топлива, находящегося в баке. Подается топливо в карбюраторных двигателях в карбюратор соответственно, в топливную рампу – в инжекторных, на ТНВД – в дизельных. Поскольку бак находится ниже вышеперечисленных устройств, просто стекать топливо не может. Без насоса здесь не обойтись. Основные виды На рынке встречаются следующие топливные насосы: Механические; Электрические. Конструкция механического насоса проста и проверена временем. Они эволюционировали, должно быть, из старых водяных насос при шахтах, которые работали за счет парового агрегата. Автомобильные же насосы работают от двигателя. Электрический насос подключен к находящимся в авто генератору и аккумулятору, в связи с чем его легко установить сразу внутри бензобака (или по длине топливной магистрали). Различаются насосы также по давлению: низкого давления, высокого давления. Первые обычно являются вспомогательными, а вторые активно применяются в дизельных автомобилях и автомобилях, в которых бензин впрыскивается напрямую. Отсюда следующая классификация: Механические (используются в ТНВД и карбюраторах), Электрические (используются в ТНВД и инжекторах). Подробнее об электрических насосах Лучше всего себя показывают насосы с электрическим приводом. Причина кроется в инжекторных двигателях, которые для работы требуют высокого давления и подачи топлива без пульсаций, вызывающих «голодание» форсунок двигателя. Когда зажигание включается, стартер приводится в действие позже насоса на 2 секунды. Электрические насосы легкие, эргономичные и недорогие. Они также безопасные, так как их работа прекращается в следующих случаях: Произошло ДТП; Уровень моторного масла опасно низкий; Остановка двигателя, когда зажигание все еще включено. Такие насосы чаще всего устанавливаются прямо внутри бензобака, что обеспечивает изоляцию от воздуха, качественное охлаждение и удаленность от мотора. Возможно и его расположение дальше по топливной магистрали, но такое встречается относительно редко.   Различают 3 вида электронасосов: Центробежные; Роликовые; Шестеренчатые. Наиболее ходовыми являются погружные центробежные, оставшиеся два вида могут встречаться в старых авто. Причина в общей надежности и особенностях работы. В центробежных насосах подача жидкости в топлипровод может осуществляться непрерывно. Сама насосная система включает в себя электрический привод и насосный механизм, емкость всасывания, фильтр и датчик расхода. В нем также имеется предохранительная система, необходимая для сброса давления. Эту систему вместе с крепежами можно купить в сборе, или сам насос отдельно. Подробнее о механических насосах Механическая конструкция более всего подходит к карбюраторным двигателям. В дизеле такой насос предварительно подкачивает топливо. Наиболее распространены диафрагменные насосы, состоящие из диафрагмы, шток, двуплечный рычаг. При этом поток имеет пульсирующий характер, так как движение диафрагмы описывается двумя точками: в одной топливо еще не подкачивается, а во второй, верхней, оно толкается в топливопровод. В дизельных автомобилях насос оборудован шестернями, приводящими топливо в движение. Обе вышеперечисленные конструкции достаточно просты. Диафрагменный насос также оборудуется рычагом ручной подкачки, за счет чего автомобиль двигатель можно привести в действие даже после длительного простоя. Определяем время замены Причин поломок насоса две: особенности эксплуатации и износ механизма. На деле насос выходит из строя сразу по двум причинам, здесь лишь вопрос в том, в каких условиях он работал. А варианты могут быть следующие: Поломка произошла из-за перегрева. Пустой топливный бак или засорение фильтра являются причинами того, что насос попросту не может качать топливо и работает вхолостую, без охлаждения; Причина поломки кроется в крупных твердых частицах. Собственно, для отделения от топлива сора и нужен фильтр грубой очистки; Аварийный режим работы электроцепи. Обрыв проводов, короткое замыкание и тому подобное приводят к отключению насоса предохранителем. На необходимость скорейшей замены топливного насоса вам укажет следующее: Звук работающего двигателя. Обычно это ощутимое изменение тональности звука. Мотор работает то громко, то тихо (топливо подается неравномерно). Всякий автомобилист знает звучание двигателя своего авто, так что сразу заподозрит неладное; Двигатель проблемно запускается. Это указывает на неисправность не только насоса, но и аккумулятора и стартера. Придется проверить все устройства; Мощность двигателя заметно упала. Попробуйте подняться на возвышенность – если автомобиль такой участков преодолевает с трудом, проблема может крыться в топливном насосе. Здесь же заметим, что топливный насос реагирует только на крупные частицы, воду и добавки в бензине, которые могут привести к быстрому истиранию деталей и их коррозии. Находящийся дальше по топливной магистрали фильтр востребован только двигателем. Отметим, что хороший топливный насос работает все время, что вы пользуетесь автомобилем. В случае непредвиденного выхода его из строя и покупки дешевого аналога, вы рискуете проводить замену еще раз. Правильная эксплуатация Автолюбителям стоит промывать фильтр грубой очистки, который находится в насосе – он достаточно быстро забивается сором из некачественного топлива. Также важно поддерживать уровень топлива в баке. Если бензина/дизеля слишком масло, насос начнет греться и в конце-концов выйдет из строя. Также стоит заправляться на АЗС хорошим топливом – вы сохраните не только двигатель, но и насос. Несмотря на высокую устойчивость к перегреву, механические насосы также могут выходить из строя под действием высоких температур. Частая работа на холостом ходу – очень распространненая причина поломки. Одним из простейших методов решения этой проблемы может стать прикладывание мокрой тряпки к корпусу. Не забывайте также про «стакан», в котором зафиксировано насосное устройство. Там часто скапливается большое количество грязи и парафины, если у вас дизельный автомобиль. Совершаем покупку В магазине автозапчастей назовите менеджеру VIN-код своего авто и попросите подобрать оригинал или аналоги. В приоритете оригинал, однако мы еще поговорим о возможных вариантах покупки аналога. При самостоятельном подборе учитывайте вот что: марка вашего авто, модель, установленный двигатель, тип кузова. Если ищете в интернет-ресурсах, это все что нужно ввести в поисковой системе. То же сообщается и менеджерам магазина. Так вы выйдете на аналоги и оригинальную деталь. При этом геометрические параметры нового насоса должны быть идентичны таковым у старого. Конечно, проблему решают переходники, но усложнять и без того сложную систему новым узлом не стоит. Правильная замена Мы уже говорили о том, что возможны два варианта установки топливного насоса: внутри топливного бака и вне его. При этом насосы, размещаемые внутри бака, имеют фиксатор или продаются без него. Для проведения замены вам нужно иметь под рукой следующее: перчатки, огнетушитель, инструменты. При этом наилучшим местом для работы станет чистый вентилируемый гараж или мастерская. После безопасности важнейшим условием является чистота. Вместе с новым насос в топливную магистраль ни в коем случае не должны попадать пыль, паутина и грязь. Вам стоит поискать видео-руководства по замене или же найти их в тестовом формате. По факту, особые навыки не нужны. Если же у вас что-то не получается, воспользуйтесь услугами мастеров на СТО. Стоит ли покупать неновую деталь Нет и еще раз нет! А дело вот в чем: Стертый металл. Элементы насоса попросту могут быть стерты и покрыты тонким слоем ржавчины. Стоит поднести такой насос к глазам, как сразу станут видны мелкие бороздки на роторе мотора. Изделие долго не прослужит; Состояние электрики. Опять же, выше мы писали о том, что проводники после контакта с топливом могут выйти из строя в любой момент. Покупая б/у, вы не знаете, какой километраж у вас в запасе до поломки топливного насоса; Вопрос ремонта. Механически насосы изредка ремонтируют, ремонт же электрических возможен, но вряд ли оправдан (придется разрезать корпус и затем как-то приводить его в порядок после ремонта). Если предлагаемый вам б/у может выглядеть неплохо, вы никогда не можете быть уверены в том, что находится внутри. Чиненые насосы также могут поломаться в любой момент. Делаем вывод: покупайте только новую деталь, экономия здесь не оправдана. Краткий экскурс по брендам Рекомендуем покупать оригинальные OEM-запчасти для вашего автомобиля. Долго выбирать не придется, так как вы покупаете топливный насос конкретно для вашей модели. Рынок оригиналов представлен частью брендов, которые мы перечислим далее. Разница в маркировке и подходу к оценке качества. К примеру, на заводах Mercedes-Benz топливные насосы тестируется еще несколько раз дополнительно, так что на сборку автомобиля отправляются только лучшие детали. Если ваши финансы не сильно ограничены, обратите внимание на следующие аналоги: Pierburg, Bosch, Siemens (Германия). Продукция дешевле оригинальный деталей, но по качеству уступает незначительно. Более дешевые варианты: JP Group (Дания), Meyle (Германия). Нельзя исключать того, что они отслужат чуть меньше 200 тысяч километров пробега. В случае с другими брендами вы играете в рулетку. Возможно, вам попадется хороший топливный насос, способный прослужить сколько и Siemens. Возможно, он выйдет из строя в тот же год, что был установлен. Выбирать что-то незнакомое не советуем. Советуем брать аналоги высокой ценовой категории – оно того стоит. Вывод Топливные насосы представлены широкой номенклатурой запчастей, так как сконструированы для работы с определенным видом топлива и конкретными двигателями. Покупая OEM-насос, вы гарантированно получите то, что вам необходимо. Приоритетна также покупка аналогов от популярного Bosch. Не берите б/у насос если не хотите проблем! Не забывая о правилах эксплуатации, вы сможете сохранить даже дешевый Meyle, а ведь платить будете всего один раз за покупку и установку.     Запчасти на Audi 80 Топливный насос электрический погружной 80 sedan (8C, B4) (09. 91 — 12.94) Запчасти на Audi a4 Топливный насос электрический погружной A4 sedan (8D2, B5) (01.95 — 11.00) Немного про топливные насосы: service_193 — LiveJournal Приключилась тут небольшая дискуссия на местном форуме. Про бензонасосы и ихние фильтры. По такому случаю решил написать пару слов, и приложить пару фоток. Если кому первый раз туда лезть — будет полезно хотя бы представлять, как все это выглядит. Первым делом на складе наличия б/у запчастей получил два топливных насоса. Слева — бензонасос от Peugeot 206 с двигателем 1.6 (TU5JP4), справа — подающий топливный насос от дизельной VW Bora (или Jetta, кто ж его упомнит). Оба они погружные, то есть вся эта хреновина ставится в бак: Пару слов о том, какие сейчас (на современных авто) бывают насосы и топливные системы, совсем уж в крупную клетку: 1) Бензиновые моторы с «обычным» распределенным впрыском. Топливный насос там всегда в баке (погружной), такого вида, как на фото выше. Давит он где-то в районе от 3 до 6 атмосфер, как правило. Производительность (литры в час) — не помню, да и не столь важно. На более старых системах бывало, что насос ставится не в баке, а снаружи, в магистрали (так было на ЗМЗ-406 на «Волгах», например). Сейчас такого особо не встретишь. 2) Бензиновые моторы с непосредственным впрыском. Там на самом деле два топливных насоса — один подающий, а второй — ТНВД (топливный насос высокого давления). Первый — обычно погружной, и по характеристикам сильно смахивает на обычный топливный насос для «обычного» впрыска. Но задача его — только подать необходимое количество топлива на вход ТНВД. ТНВД же стоит уже где-то в районе двигателя и имеет механический привод, обычно от распредвала — через ремень или непосредственно через кулачок. 3) Дизельные двигатели. Там насоса по умолчанию два — подающий и ТНВД. Подающий может быть конструктивно объединен с ТНВД (тогда в баке только топливозаборник), а может быть погружным — как на фото выше. ТНВД же в дизеле также приводится обычно от распредвала (на легковых моторах, во всяком случае). Еще из примечательного. На фотографии видно, что из насосов торчит сверху по два штуцера. Это значит, что топливо, подаваемое насосом, выходит через один из штуцеров и поступает на фильтр тонкой очистки. После фильтра часть топлива уходит в топливную рампу или в ТНВД, а часть — возвращается в бак через второй штуцер. Это выдает нам почтенный возраст конструкции этих насосов — на современных двигателях все чаще фильтр тонкой очистки расположен прямо в этой же колбе, и наружу выходит уже только один штуцер — подающий. Это, правда, касается именно бензиновых моторов. На дизелях есть еще «обратка» от ТНВД, она тоже может идти прямо в бак. Немного подробнее об «обратке». Для поддержания необходимого давления в систему встраивают клапан, который открывается при достижении определенного давления, как правило, это и есть те самые 3-6 атмосферы. Таким образом и достигается постоянное давление — все, что сверх заданного, идет обратно в бак. Где-то этот клапан стоит на рампе, но гораздо чаще он стоит прямо в этой же колбе. Вот он в бензонасосе от Пежо: Видно, что на штуцер обратки надет зеленый клапан обратки, а уж с него идет трубка, по которой все сливается обратно в колбу. Раз уж начали рассматривать этот регион — то рассмотрим поближе и трубку подачи: Тут особо сказать нечего — вот он снизу сам насос, с него трубка идет на подающий штуцер. Обратим только внимание на трубочки. Видно, что кое-где они обжаты хомутом, но в большинстве своем просто плотно насажены. Обычно для такой посадки их необходимо греть феном или чем-то похожим. Стаскивать их без этого тоже затруднительно — стоит учитывать это, прежде чем приступать к работам по разборке/сборке всего этого добра. Также обратим внимание на датчик уровня топлива — он всегда (по нынешним временам) объединен с погружным насосом. И это вечный геморрой — при снятии/установке насоса наклонить его под нужным углом. Ну то есть, ничего сложного, но без этого было бы проще. А вот сам реостат. Тупо переменное сопротивление: Для многих машин частенько декларируется, что «топливный насос меняется/поставляется только в сборе». Чаще всего это неправда. Вся эта колба достаточно легко (или не очень легко) разбирается на составные части, и вот они какие (в общем случае): 1) Сама колба. 2) Крышка со штуцерами. 3) Датчик уровня. 4) Сам насос. 5) Клапан обратки. 6) Трубки. 7) Фильтр тонкой очистки. Так вот, необратимой поломкой чаще всего будет только поломка колбы или крышки — вот их действительно особо не найдешь. Переменный успех может быть с клапаном обратки и датчиком уровня, а вот насос, фильтр тонкой очистки и трубки обычно есть в аналогах и в достаточно широком диапазоне брендов и цен. Обычно остается только найти насос, подходящий по размеру (чтобы плотно садился в посадочное место), максимальному давлению и производительности. Чтобы подтвердить вышеуказанные тезисы и немного для наглядности — разберу один из насосов, тот, что VAG. Правда, тут немного читерства — именно этот разбирается на редкость легко, обычно приходится помучиться. Итак, сначала открутим 4 самореза, крепящие верхнюю крышку и заднюю стенку с датчиком уровня топлива: Теперь надо разъединить колбу и все остальное. Для этого надо по периметру поддеть 4 защелки: Дальше разбирать не будем, так как основное видно: Насос плотно сидит в своем посадочном месте (именно поэтому при выборе очень желательно найти правильные размеры, на входе в него надета сеточка. Многие, кстати, путают «сеточку» (фильтр грубой очистки) и «фильтр» (фильтр тонкой очистки). Проговорю явно: в топливной системе всегда два фильтра — грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки представляет собой сеточку, стоящую перед бензонасосом. Фильтр тонкой очистки ставится уже после него. Если фильтра тонкой очистки нет в магистрали после бака — значит, он стоит в колбе. Ну и напоследок — пару слов о снятии погружного насоса. Погружной насос сверху прижат к баку специальным прижимным кольцом. Если бак металлический — это кольцо крепится несколькими болтами. Если бак платстиковый — то большим пластиковым кольцом с резьбой. Вот так это выглядит для Пежо-206: Видно, что на кольце есть ребра. Это порой позволяет открутить его без специнструмента, орудуя только бруском и молотком. Это, однако, удается не всегда и зачастую приводит только к повреждению кольца (ребра просто скалываются). Для культурного снятия/установки существует специнструмент. Наверное, в дилерских СТО он вовсе уж удобный (а чего нет-то, если он под один размер кольца?), а для мультимарочного сервиса существуют универсальные. Например, такой — от фирмы Licota: Вот он в рабочем положении: Квадрат в нем — под 3/8 дюйма, что позволяет вполне удобно крутить его трещоткой. Ну а на этом на сегодня все, образовательная программа закончена, и спасибо за внимание! Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом Если вы за рулем своего автомобиля понимаете, что он не разгоняется должным образом даже после ваших усилий, это наверняка должно привлечь ваше внимание. Кроме того, если вы сталкиваетесь с трудностями при запуске автомобиля и чувствуете рывки колес, это указывает на что-то серьезное в вашем автомобиле, и это может быть связано с неисправным топливным насосом. То и дело большинству из нас приходится сталкиваться с этой проблемой, следуя мысли как починить бензонасос без его замены! Неисправный топливный насос — одна из распространенных проблем, с которой сталкивается большинство из нас. Это касается большинства из нас, не так ли? Реально ли временно починить топливный насос ? Если вы действительно обеспокоены тем же, здесь мы должны помочь узнать , как заставить топливный насос снова работать . Как завести машину с неисправным топливным насосом? Для начала мы настоятельно рекомендуем отвезти машину к механику, чтобы полностью решить проблему. Лучшее решение в случае неисправного или неисправного топливного насоса — просто заменить его. Продолжение использования неисправного топливного насоса ухудшит характеристики вашего автомобиля, даже если вы знаете, как это сделать. 0007 Топливный насос быстросъемный . Что делает топливный насос? 1: Что такое топливный насос? Топливный насос является важным компонентом автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Старые мотоциклетные двигатели вообще не требуют топливного насоса, потому что топливо подается самотеком из топливного бака или под высоким давлением в систему впрыска топлива.   Топливный насос является важным компонентом автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. 2: Где находится топливный насос? В карбюраторных двигателях часто используются механические насосы низкого давления, которые устанавливаются снаружи топливного бака, тогда как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, которые устанавливаются внутри топливного бака. Некоторые двигатели с впрыском топлива даже имеют два топливных насоса: один подачи низкого давления/большого объема для подачи в бак и один высокого давления/малого объема для подачи на двигатель или рядом с ним. Топливный насос обычно электрический и находится внутри топливного бака. Давление топлива должно соответствовать определенным спецификациям для правильной работы двигателя. Например: Если давление топлива слишком высокое, двигатель будет работать с перебоями и обогащением. Он не сожжет все перекачиваемое топливо и сделает двигатель неэффективным и загрязняющим окружающую среду. Если давление слишком низкое, двигатель будет работать на обедненной смеси, давать пропуски зажигания или глохнуть. 3: Что он делает? Автомобильный двигатель работает на смеси бензина и воздуха. Бензин перекачивается по трубе из бака и смешивается с воздухом в карбюраторе, из которого двигатель всасывает смесь. В системе впрыска топлива, используемой на некоторых двигателях, бензин и воздух смешиваются во впускном коллекторе. Топливный насос подает бензин из бака по трубке к карбюратору. Топливный насос подает бензин из бака по трубке к карбюратору. Насос может приводиться в действие двигателем механически, а может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него. Топливный насос подает бензин из бака в кабину. Признаки неисправного топливного насоса Как заставить топливный насос работать , Поиск признаков неисправного топливного насоса — лучшая линия защиты от сидения на обочине в ожидании эвакуатора: Во-первых, когда вы думаете, что у вас закончился бензин или возникла проблема с указателем уровня топлива, возможно, пришло время заменить топливный насос. Во-вторых, перегрев двигателя является не столь очевидным признаком возможной неисправности топливного насоса. Как ведет себя машина, когда выходит из строя бензонасос ? Если топливный насос часто нагревается в течение нескольких секунд после включения автомобиля, например, когда это характерно для режимов движения с частыми остановками, то топливный насос может перегреться, что также приведет к перегреву двигателя. Обычно автомобиль внезапно перестает работать после того, как вы проедете от 15 до 30 минут, а двигатель перегреется. Если после того, как двигатель остынет, он снова будет функционировать должным образом — только для того, чтобы повторить поведение — это верный признак того, что топливный насос неисправен. В-третьих, плохой звук топливного насоса , необычные шумы, брызги или обратные вспышки также могут свидетельствовать о неисправности топливного насоса. Когда поток в систему впрыска топлива в автомобиле не является постоянным, двигатель может вызвать проблемы. Следите за такими вещами, как нерешительный запуск или взлет, или любой проблемой при запуске транспортного средства. Как починить топливный насос без его замены? Самое главное, вы должны сначала проверить и подтвердить, действительно ли ваш топливный насос неисправен или нет. Есть несколько способов убедиться, что у вас неисправен топливный насос. Основным признаком неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Неисправный топливный насос снизит требуемое давление и нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе, что обязательно ухудшит работу автомобиля. Запуск автомобиля с неисправным топливным насосом быстро сгорит двигатель насоса. Перегрев двигателя также может быть одним из возможных признаков при движении с неисправным топливным насосом. Но все же есть некоторые решения знать как починить бензонасос без его замены. Вот что вы можете попробовать. 1. Используйте датчик давления топлива Это может быть одним из лучших альтернативных решений, когда вы беспокоитесь о различных способах борьбы с неисправным топливным насосом для запуска вашего автомобиля. Даже механики используют этот метод, когда работают с неисправным топливным насосом. Таким образом, на этот метод можно полностью положиться в случае неисправности топливного насоса. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить датчик давления топлива к двигателю вашего автомобиля. Это каким-то образом позволит вам завести машину с неисправным топливным насосом, а также даст представление о фактическом отказе двигателя автомобиля. Использование манометра для запуска автомобиля с неисправным топливным насосом 2. Приложение некоторого внешнего давления Еще одно возможное решение проблемы «как починить топливный насос без его замены» — это приложение некоторого внешнего давления к автомобилю. . Основная проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он снижает необходимое давление для работы автомобиля и, таким образом, вызывает проблемы с его работой. Таким образом, лучшее решение, которое вы можете попробовать против необходимости заводить машину с неисправным топливным насосом, — это подача некоторого внешнего давления. Внешний источник давления будет поддерживать необходимый уровень давления для работы двигателя автомобиля. 3. Поддержание прогрева двигателя Поддержание прогрева двигателя автомобиля также может быть решением проблемы запуска автомобиля с неисправным топливным насосом. Основная причина, по которой ваш автомобиль заводится даже с неисправным топливным насосом, заключается в том, что, как только автомобиль остынет, топливный насос перезапустится без необходимого давления и тепла. Это приводит к немедленной неисправности и нарушению работы автомобиля. Таким образом, лучший способ завести автомобиль с неисправным топливным насосом — поддерживать значительное количество тепла в двигателе автомобиля. Это уменьшит частые неисправности в автомобиле, а также максимально стабилизирует работу автомобиля. Старайтесь поддерживать нагрев автомобиля на одном уровне.      СМ. БОЛЬШЕ : Что такое овердрайв? Самый простой способ научиться водить автомобиль с механической коробкой передач Тем не менее, не рекомендуется заводить автомобиль или искать возможные способы ремонта топливного насоса без его замены. Неисправный топливный насос, если о нем не позаботиться, может привести к ряду проблем и побочных эффектов для автомобиля. Возможные побочные эффекты, которые могут возникнуть из-за неисправного топливного насоса: Уменьшение пробега автомобиля Частые отказы двигателя Потеря мощности Помпаж Разбрызгивание двигателя Повышение температуры двигателя автомобиля Эксперты советуют избегать использования автомобиля с неисправным топливным насосом. Вы можете попробовать вышеупомянутые методы, но возможные связанные с этим риски слишком высоки. Получите ремонт топливного насоса как можно скорее, чтобы избежать любых возможных побочных эффектов на вашем автомобиле и наслаждаться вечной производительностью. Узнайте больше Советы по ремонту автомобиля, чтобы лучше понять проблему вашего автомобиля. Что такое замена топливного насоса Перейти к содержимому Опубликовано 26 апреля 2016 г. автором Benjamin Hunting Know How встанете там в годах или пробеге, есть больше шансов, что вам придется заменить эту часть. Понимание того, как работает ваш топливный насос и почему его необходимо заменить, поможет вам принять обоснованное решение, когда придет время санкционировать работу. Кормление зверя Ваш топливный насос делает одно и только одно: подает бензин в двигатель вашего автомобиля. На практике ваш автомобиль может иметь более одного топливного насоса, так как в некоторых автомобилях один насос находится в бензобаке, а другой ближе к моторному отсеку для поддержания необходимого давления в топливной магистрали. Расположение насоса может сильно повлиять на стоимость замены топливного насоса. Если он зажат между верхней частью вашего топливного бака и полом, доступ к нему может быть затруднен, и для завершения работы потребуется дополнительная разборка и трудозатраты. Поиск симптомов Каковы признаки того, что замена топливного насоса в будущем? Вы можете столкнуться с проблемой подачи топлива, связанной с насосом, если у вашего автомобиля проблемы с запуском, но он показывает много сока на каждой свече зажигания или если он колеблется, когда вы нажимаете на педаль газа. Конечно, может быть и другая проблема с заправкой, например, забитый топливный фильтр или плохое электрическое соединение, из-за которого насос не получает питание. Поэтому не думайте автоматически, что виноват основной компонент, прежде чем исследовать альтернативы. Проблемы с топливным насосом также обычно зависят от пробега. Обычно вам нужно проехать не менее 60 000 миль на среднем автомобиле, прежде чем топливный насос начнет выходить из строя. Тем не менее, большинство топливных насосов смазываются и охлаждаются бензином, который проходит через них, поэтому, если вы часто ездите с четвертью бака или меньше, ваш насос может преждевременно устареть. Не заменяйте только насос Если топливная система вашего автомобиля нуждается в замене топливного насоса, имеет смысл одновременно заменить и другие важные компоненты. Неисправный топливный насос означает, что ваши топливные фильтры, скорее всего, забиты, и вы можете подумать о очистке топливных форсунок. Однако не позволяйте стоимости обслуживания выйти из-под контроля. Ознакомьтесь со всеми деталями топливной системы и системы очистки отработавших газов , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. 21Дек Выпрямления вмятин без покраски: Удалить вмятину без покраски от 800 рублей, качественно удаляем все вмятины в день обращения. 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Удаление вмятин без покраски: риски и подводные камни Cтраница обновлена: 13 ноября, 12:36 Заявка успешно отправлена! Технология беспокрасочного удаления вмятин Существует сразу несколько технологий, каждая из которых дополняет друг другую. Это и применение вакуумных минилифтеров, и приклеивание специальных пистонов, и использование резиновых молотков с тефлоновыми бородками (для устранения мелких бугров). Но самый главный инструмент, на котором базируется весь PDR-метод – это набор рычагов с крюками и валиками на конце. Используя инструменты той или иной формы, мастер воздействует на металл с обратной стороны вмятины. На финишном этапе специалист подсвечивает поврежденную область специальной лампой, благодаря которой становятся различимыми даже самые мелкие неровности. Зачастую для выпрямления вмятин приходится разбирать элементы автомобиля, перекрывающие доступ к обратной стороне поврежденной детали корпуса, к примеру – обшивку двери, задний бампер (для ремонта крыла) и т. д. Тем не менее, ремонт всё равно оказывается куда экономичнее и быстрее, чем классическое выпрямление вмятин со снятием, рихтовкой и нанесением краски. Чем рискует владелец авто Еще в момент аварии грунтовочное покрытие под краской либо повреждается, либо в нем возникает напряжение. При попытке выпрямления металла, места повышенного напряжения грунтовки могут разрушиться, что, как минимум через полгода, приведет к логичному исходу – вздутию и отслоению краски. А если грунт под краской уже был поврежден в аварии, то выпрямление только усугубит ситуацию. К сожалению, такой вариант развития событий происходит примерно в 40% случаев беспокрасочного ремонта. Риск увеличивается и из-за тенденции производителей к уменьшению толщины заводского лакокрасочного покрытия. Справедливости ради стоит отметить, что такая неприятность чаще возникает на уязвимых частях автомобиля: бамперах, крыльях, капоте. Одним словом в тех местах, где машина больше всего подвержена влиянию дорожной химии, влаги, грязи и других агрессивных веществ. Проблема усугубляется тем, что, несмотря на нормальный внешний вид, место бывшей вмятины может подвергнуться коррозийному поражению, которое станет заметным, только когда краска начнет отслаиваться от детали. И, опять же, скрытые коррозийные поражения возникают именно на наиболее уязвимых частях кузова. Принимая всё это во внимание, можно сделать вывод: если беспокрасочный ремонт всё же требуется — его лучше проводить на вмятинах, расположенных в верхней части автомобиля (крыша, стойки). Удаление вмятин без покраски в «Мегус-Сервис» Не проводится. Проблемы, из-за которых мы не беремся за эту работу, перечислены выше. Главная же причина в том, что при беспокрасочном удалении вмятин мы не сможем дать какие-либо гарантии, но будем вынуждены их давать, чтобы не потерять клиента. А 40%-й шанс, что уже через полгода краска в отремонтированном месте начнет разваливаться на глазах – слишком дорогое удовольствие для репутации сервиса. В «Мегус-Сервис» ремонт вмятин осуществляется только по классическим технологиям. Сезонная акция! Покраска детали за 6 700р. Детейлинг GRADE | Restyling Center Удаление вмятин без покраски любой сложности на любых марках автомобилей и любого года выпуска. Мы предлагаем наиболее эффективные способы ремонта в каждом конкретном случае. Удаление вмятин в нашем центре выполняют опытные мастера с многолетним стажем работы, используем передовые методы ремонта что позволяет идеально восстановить поврежденный участок за короткое время. Если на кузов авто ранее была нанесена защитная полиуретановая пленка — ремонт поврежденного элемента гарантированно принесет желаемый результат. Данный процесс включает в себя целый комплекс отдельных мероприятий направленных на ремонт вмятины без покраски.  С помощью технологии PDR возможно восстановить поверхность кузова с полным сохранением заводского лакокрасочного покрытия. После проведения ремонта геометрическая форма детали возвращается в исходное положение. Есть ряд ограничений по выпрямлению вмятин без покраски: Ремонт не будет иметь идеальный результат в случае когда лакокрасочное покрытие повреждено. (Отколота краска или имеются микротрещины на лаке). Повреждение на уже ремонтируемом элементе кузова. Невозможно выпрямить металл на котором толстый слой грунтовки. Очень высока вероятность что ЛКП будет испорчен после выправления металла. Удаление вмятин без покраски осуществляется с помощью применения специального оборудования и инструмента в частности рабочий набор PDR включает в себя множество разных крюков, универсальных клеевых смесей, присосок, а также мощного освещения. Весь процесс ремонта осуществляется как и с внутренней стороны детали так и с внешней. Путем подбора специальных крюков специалист проводит постепенное выпрямление поврежденного участка. Процесс выполняется путем надавливания на выпуклость из внутренней стороны детали особым инструментом, который имеет индивидуальный изгиб под определенным углом. Так же для исправления вмятин используется специальное вытяжное устройство, которое позволяет максимально крепко приклеиться на лицевой стороне металла и обратным давлением четко вернуть деталь в изначальную геометрическую форму. ПРОЦЕДУРА ВЫПРЯМЛЕНИЯ ВМЯТИН РАЗДЕЛЯЕТСЯ НА НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ Подготовка поверхности кузова к работе — очистка и мойка, процедура выправление вмятин, завершение процесса – полировка зоны ремонта. Рабочий процесс выполняется при ярком направленном на деталь освещении, благодаря которому специалист определяет ровность поверхности. Преимущества удаления вмятин без покраски: Сохранение заводского слоя краски, оперативность проведения процедуры, доступная стоимость ремонта. Сам процесс восстановления повреждений занимает от 20 минут до 1 дня  в зависимости от трудоемкости работ. Процедура удаление вмятин без покраски поможет сохранить денежные средства, которые были бы потрачены на дорогостоящие мероприятие по окраске автомобиля. Несмотря на простоту проведения процедуры, самостоятельно осуществить вытягивание вмятины достаточно трудно в силу отсутствия необходимого опыта и инструмента, поэтому не стоит пробовать устранить дефект своими силами, чтобы в дальнейшем исключить возникновение дополнительных трат. Оперативное выправление вмятин без покраски является наиболее экономичным решением данной проблемы. Ремонт вмятин без покраски Conway, AR Пн-Пт: 9:00-17:00 Сб: только по предварительной записи, вс: выходной (501) 428-4330  Первое бронирование сейчас 2 Бронируйте сейчас!  Звоните нам круглосуточно и без выходных +1 (501) 428-4330  Всего в несколько кликов Начать 70 Запись 0 Что делать? Мы в Encore Paintless Dent Repair Services, конечно же, предлагаем беспокрасочный ремонт вмятин для вашего автомобиля. Но предлагайте и немного больше. Вот небольшой брифинг об услугах, которые вы можете получить у нас. Ремонт вмятин без покраски: Ремонт вмятин без покраски или P.D.R. Короче говоря, это метод удаления вмятин без повреждения краски кузова автомобиля. И все это возможно для современных аспектов дизайна современных автомобилей. В современных автомобилях используются гибкие металлы. И что есть у этих гибких металлов, так это память. Тогда они смогут вернуться на ту стадию, на которой должны были находиться. Это, конечно, при определенных усилиях со стороны специалистов. в Encore мы используем множество прецизионных инструментов для наших P.D.R. проекты. Наряду с этим и нашими умелыми глазами и руками мы успешно завершаем наши проекты. Мобильный ремонт вмятин: Encore Paintless Dent Repair предлагает мобильные услуги. Комфорт и удовлетворение клиентов – наша главная забота. Итак, мы готовы выехать к клиенту и отремонтировать его любимый автомобиль. Мы знаем, что время может быть ограничено для вас в современном мире. Так что, если вы не можете добраться до нас из-за нехватки времени, не беспокойтесь. Мы придем к вам. Мы также предлагаем услуги по ремонту вмятин без покраски на мобильных устройствах. Так что не ездите с этой уродливой вмятиной на машине, позвоните нам, мы приедем, чтобы исправить это.   Где нас найти: Ремонт вмятин без покраски Encore или EPDR. — это служба по ремонту вмятин на автомобилях, базирующаяся в Конвее, штат Арканзас. Мы обслуживаем большой район Конвея, штат Арканзас, уже более 13 лет. Но мы обслуживаем больше соседних городов Конвея. Так что, если вы житель этих городов, всегда помните, что мы просто позвоним, чтобы выполнить любой ремонт вмятин без покраски в Конвее или более. Кратко о зонах обслуживания:  Conway, Arkansas Wooster, Arkansas Mayflower, Arkansas Greenbrier, Arkansas Little Rock , Arkansas Vilonia, Arkansas We have many satisfied клиентов во всех этих областях. Кроме того, наши опытные специалисты будут более чем рады предоставить любые услуги по экстерьеру автомобиля, которые вам понадобятся. Позвоните сегодня для быстрой цитаты! Я был очень доволен своей работой с Кори и его компанией Encore. Я очень рекомендую эту компанию. На протяжении всего процесса ремонта Кори сообщал мне обновления и своевременно выполнял обслуживание. Еще раз спасибо Кори Рон Калькани Они отлично поработали над моим грузовиком!! Все вмятины были удалены до такой степени, что вы либо не можете сказать, что они были там, либо вам приходится очень усердно искать доказательства того, где когда-либо были повреждения. Намного проще, чем везти машину в кузовной цех и несколько дней сидеть без машины. Позвоните им. Меня очень впечатлило, что подобные вмятины и повреждения на линиях кузова можно было устранить с помощью беспокрасочного ремонта. Всем рекомендую и буду обращаться к ним в дальнейшем при ремонте. Эрик Шеперд Я был очень впечатлен этой работой. Очень профессионально, оперативно и вежливо. Работа была выполнена отлично, вмятины на моем грузовике полностью исчезли. Я очень рекомендую эту компанию. Freeman Collier Области обслуживания Conway, AR Greenbrier, AR Little Rock, AR Mayflower, AR Vilonia, AR Wooster, AR 777777788888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888880000 Профессиональная компания по ремонту вмятин без покраски в Такоме, штат Вашингтон, Абсолютно потрясающе! Очень дружелюбный и профессиональный. Они сделали все просто, от записи на прием до прибытия и встречи. Машина моей жены была полной катастрофой, но Metal Magic снова сделала ее совершенно новой. Мы не можем сказать достаточно хороших слов об их работе. Мы обязательно вернемся. Мы настоятельно рекомендуем Metal Magic! Уолт С. Metal Magic 5 2020-04-01T22:24:51+00:00 Уолт С. Абсолютно потрясающе! Очень дружелюбный и профессиональный. Они сделали все просто, от записи на прием до прибытия и встречи. Машина моей жены была полной катастрофой, но Metal Magic снова сделала ее совершенно новой. Мы не можем сказать достаточно хороших слов об их работе. Мы обязательно вернемся. Мы настоятельно рекомендуем Metal Magic! Мой 24-летний Volvo стал выглядеть как новый после устранения мелких вмятин и тщательной детализации внутри и снаружи. Очень дружный семейный бизнес. Стремясь угодить, они поддерживают всю свою работу и продукты. Не могу рекомендовать это место достаточно! Дрю В. Metal Magic 5 2020-04-01T22:35:32+00:00 Дрю В. Сделал мой 24-летний Volvo немного похожим на новый давая ему тщательную детализацию внутри и снаружи. Очень дружный семейный бизнес. Стремясь угодить, они поддерживают всю свою работу и продукты. Не могу рекомендовать это место достаточно! Удивительно! У меня была вмятина над колесной аркой в ​​складке. В автосалоне цена 700 долларов. Metal Magic сделал это за 100 долларов, и я не мог найти, где была вмятина. Выглядело свежо с завода. Я определенно буду использовать их снова! Эми Т. Metal Magic 5 2020-04-01T22:25:21+00:00 Эми Т. Удивительно! У меня была вмятина над колесной аркой в ​​складке. В автосалоне цена 700 долларов. Metal Magic сделал это за 100 долларов, и я не мог найти, где была вмятина. Выглядело свежо с завода. Я определенно буду использовать их снова! Я клиент на всю жизнь! У меня в машине разлился галлон розовой краски, что испортило интерьер и экстерьер, а команда Metal Magic заставила ее выглядеть совершенно новой внутри и снаружи! Это была действительно стрессовая ситуация для меня, так как я думал, что моя машина испорчена навсегда, и когда я попытался почистить ее сам, ковер пах плесенью, и это добавило стресса. Но все там, с кем я общалась, были добрыми, быстрыми, понимающими и профессиональными — плюс работа говорит сама за себя! Как и при замене масла, я буду следить за деталями своей машины и доверять это только им. Спасибо, парни! Линн С. Metal Magic 5 2020-04-01T22:23:15+00:00 Линн С. Я клиент на всю жизнь! У меня в машине разлился галлон розовой краски, что испортило интерьер и экстерьер, а команда Metal Magic заставила ее выглядеть совершенно новой внутри и снаружи! Это была действительно стрессовая ситуация для меня, так как я думал, что моя машина испорчена навсегда, и когда я попытался почистить ее сам, ковер пах плесенью, и это добавило стресса. Но все там, с кем я общалась, были добрыми, быстрыми, понимающими и профессиональными — плюс работа говорит сама за себя! Как и при замене масла, я буду следить за деталями своей машины и доверять это только им. Спасибо, парни! https://www.metalmagicnw. com/testimonials/1413/ Магия металла, что тут скажешь. Кэти и ее команда буквально лучшие. От деталей до сохранения вашего автомобиля и удаления вмятин … мое мнение, что это не место для Бетт. И цены разумные. Они больше не рисуют, что для меня отстой. Несколько лет назад я купил внедорожник Lexus с глубокой царапиной. Бригада Кэти закрасила, сгладила эту ужасную вмятину, как будто ничего и не было. Я купил внедорожник только потому, что получил скидку и знал, где его починить. Семейный… они лучшие!! Дебби Д. Магия металла 5 2020-04-01T22:26:10+00:00 Дебби Д. Магия металла, что я могу сказать. Кэти и ее команда буквально лучшие. От деталей до сохранения вашего автомобиля и удаления вмятин … мое мнение, что это не место для Бетт. И цены разумные. Они больше не рисуют, что для меня отстой. Несколько лет назад я купил внедорожник Lexus с глубокой царапиной. Бригада Кэти закрасила, сгладила эту ужасную вмятину, как будто ничего и не было. Я купил внедорожник только потому, что получил скидку и знал, где его починить. Семейный… они лучшие!! Я невероятно счастлив, что мне рассказали об этом месте в автомастерской. Я получил небольшую царапину на своей новой машине через 72 часа после ее получения. К сожалению, он был на боковой панели со стороны водителя, а оценка в магазине составляла 1400 долларов. К счастью, я пошел сюда, и они сделали УДИВИТЕЛЬНУЮ работу и НАМНОГО МЕНЬШЕ, чем указали в автомастерской. Эти люди самые лучшие, и я не могу сказать о них достаточно хороших слов. Шина К. Metal Magic 5 2020-04-01T22:14:51+00:00 Шина С. Я так невероятно счастлив, что мне рассказали об этом месте в автомастерской. Я получил небольшую царапину на своей новой машине через 72 часа после ее получения. К сожалению, он был на боковой панели со стороны водителя, а оценка в магазине составляла 1400 долларов. К счастью, я пошел сюда, и они сделали УДИВИТЕЛЬНУЮ работу и НАМНОГО МЕНЬШЕ, чем указали в автомастерской. Эти люди самые лучшие, и я не могу сказать о них достаточно хороших слов. Эти ребята действительно волшебники! У меня есть очень пушистый хаски, мой верный компаньон, поэтому в моей машине наросло много белой длинной собачьей шерсти. Эти ребята смогли сделать мою машину такой, будто она только что выехала с завода. Персонал был очень дружелюбным и профессиональным. Я не могу рекомендовать их достаточно. Элисон Ф. Metal Magic 5 2020-04-01T22:35:01+00:00 Элисон Ф. Эти ребята действительно волшебники! У меня есть очень пушистый хаски, мой верный компаньон, поэтому в моей машине наросло много белой длинной собачьей шерсти. Эти ребята смогли сделать мою машину такой, будто она только что выехала с завода. Персонал был очень дружелюбным и профессиональным. Я не могу рекомендовать их достаточно. Эти ребята всегда классные!! Я только что тонировал у них свой 3-й автомобиль, и обслуживание, как всегда, было отличным. Они втиснули меня в выходные, так как это все, что у меня было на время. Окна вышли красивыми, они дружелюбны, их цены разумны, и я был постоянным клиентом не просто так. Одна из приятных вещей, которые они делают, — это наклеивают наклейку «НЕ КАТЫВАТЬ В ТЕЧЕНИЕ 48 часов» на ваши оконные кнопки и запирают их, чтобы вы не забыли опустить их и не испортить. Не тратьте свое время впустую, серьезно, эти ребята потрясающие!! Лори Д. Metal Magic 5 2020-04-01T22:18:29+00:00 Лори Д. Эти парни всегда круты!! Я только что тонировал у них свой 3-й автомобиль, и обслуживание, как всегда, было отличным. Они втиснули меня в выходные, так как это все, что у меня было на время. Окна вышли красивыми, они дружелюбны, их цены разумны, и я был постоянным клиентом не просто так. Одна из приятных вещей, которые они делают, — это наклеивают наклейку «НЕ КАТЫВАТЬ В ТЕЧЕНИЕ 48 часов» на ваши оконные кнопки и запирают их, чтобы вы не забыли опустить их и не испортить. Не тратьте свое время впустую, серьезно, эти ребята потрясающие!! Я должен поставить 5-звездочный рейтинг, так как мой сегодняшний опыт был очень положительным. Я вошел в дверь для оценки и был немедленно принят Дереком. Посмотрев на вмятину на багажнике, он произвел очень разумную оценку и четко объяснил процесс. Роберт А. Metal Magic 5 2020-04-01T22:17:29+00:00 Роберт А. сегодня я должен поставить 5-звездочный рейтинг, так как мой опыт был настолько положительным . Я вошел в дверь для оценки и был немедленно принят Дереком. Посмотрев на вмятину на багажнике, он произвел очень разумную оценку и четко объяснил процесс. https://www.metalmagicnw. com/testimonials/1403/ Моим сыновьям сделали ремонт вмятин без покраски на Honda civic 2017 года..две отдельные вмятины хорошего размера одна на переднем крыле и одна на двери.. Я был поражен результатом.. Автомобиль выглядел великолепно.. Работа была выполнена в срок.. Еще раз спасибо.. Буду рекомендовать этих ребят своей семье и друзьям… Элвин Р. Metal Magic 5 2020-04-01T22:22:42+00:00 Элвин Р. Делал ремонт вмятин без покраски на Honda Civic 2017 моего сына.. две отдельные вмятины хорошего размера, одна на переднем крыле и одна на двери.. Я был поражен результатами.. Автомобиль выглядел великолепно.. работа была выполнена своевременно..еще раз спасибо..Я порекомендую этих ребят своей семье и друзьям… От начала до конца… просто фантастика. Сначала зайдите сюда, чтобы получить расценки, и вы избежите гораздо более дорогих цен в автомастерских. Качество работы было просто блестящим. Тим Т. Metal Magic 5 2020-04-01T22:18:51+00:00 Тим Т. 5 звезд. От начала до конца… просто фантастика. Сначала зайдите сюда, чтобы получить расценки, и вы избежите гораздо более дорогих цен в автомастерских. Качество работы было просто блестящим. Сделана тонировка и беспокрасочное удаление вмятины на двери. Персонал был очень дружелюбным. Оттенок выглядит потрясающе, и цена была очень разумной. Вмятина, я даже не могу сказать, что там была вмятина. Этот магазин сделал большую работу по справедливой цене. Я рекомендую их всем. Джефф Т. Metal Magic 5 2020-04-01T22:21:35+00:00 Джефф Т. Подкрасили дверь и удалили вмятину без покраски. Персонал был очень дружелюбным. Оттенок выглядит потрясающе, и цена была очень разумной. Вмятина, я даже не могу сказать, что там была вмятина. Этот магазин сделал большую работу по справедливой цене. Я рекомендую их всем. Мало того, что они уложились в мой график и приняли меня как можно скорее, так еще и устранили двадцать с чем-то вмятин на боку моего грузовика. Грузовик без вмятин и выглядит как новый. Я очень впечатлен их качеством работы. Натан Б. Metal Magic 5 2020-04-01T22:24:27+00:00 Натан Б. Они не только уложились в мой график, но и помогли мне в кратчайшие сроки. исправил двадцать с чем-то вмятин по бокам моего грузовика. Грузовик без вмятин и выглядит как новый. Я очень впечатлен их качеством работы. Я и мои дети используем место для тонировки и детализации окон, а вскоре и кузовного ремонта. Мастерство действительно хорошее, и люди заботятся о своей работе, поэтому, безусловно, очень рекомендую! Кен Ф. Metal Magic 5 2020-04-01T22:19:50+00:00 Кен Ф. Я и мои дети используем место для тонировки окон и кузова и деталей ремонт. Мастерство действительно хорошее, и люди заботятся о своей работе, поэтому, безусловно, очень рекомендую! Компания Metal Magic отлично починила вмятину на моем новом Subaru Forester 2019 года. Техник, Шон, является «мастером» по ремонту вмятин. Когда я пошел забирать свою машину после того, как работа была сделана, я не мог поверить своим глазам. Моя машина стала как новая!!! Определенно, я буду рекомендовать Metal Magic всем, кого знаю. Я очень ценю профессионализм всех, кто там работает. C. Watson Metal Magic 5 2020-04-01T22:20:21+00:00 C. Watson Metal Magic отлично починил мой новый 2dent Субару Форестер. Техник, Шон, является «мастером» по ремонту вмятин. Когда я пошел забирать свою машину после того, как работа была сделана, я не мог поверить своим глазам. Моя машина стала как новая!!! Определенно, я буду рекомендовать Metal Magic всем, кого знаю. Я очень ценю профессионализм всех, кто там работает. Первоклассная работа над моим прозрачным бюстгальтером Sierra Denali HD. Пришлось внимательно посмотреть, есть ли он там. Потрясающая работа. В Metal Magic нет любителей. Также лучшая цена в городе. Спасибо еще раз! Очень рекомендую этих людей. AP G. Metal Magic 5 2020-04-01T22:23:53+00:00 Первоклассная работа над моим прозрачным бюстгальтером Sierra Denali HD. Пришлось внимательно посмотреть, есть ли он там. Потрясающая работа. В Metal Magic нет любителей. Также лучшая цена в городе. Спасибо еще раз! Очень рекомендую этих людей. В конце концов, я пролил коктейль на ковер своей смарт-машины. На следующее утро зависло 100 плодовых мушек. Закончилось тем, что я позвонил в 4 разных места и получил это, только одно могло поменять мои места. Они использовали бомбу-жучок, использовали песок и полностью вытащили все мои ковры, потому что тряска просачивалась дальше. Вернувшись к моей машине, они проделали потрясающую работу по ее очистке и были на высоте с общением. Выглядит как новый снова, готовы вернуться в случае необходимости. Рекомендую всем, кому нужна чистка салона. Фил Х. Metal Magic 5 2020-04-01T22:21:08+00:00 Фил Х. В конце концов, я пролил коктейль на ковер своей умной машины. На следующее утро зависло 100 плодовых мушек. Закончилось тем, что я позвонил в 4 разных места и получил это, только одно могло поменять мои места. Они использовали бомбу-жучок, использовали песок и полностью вытащили все мои ковры, потому что тряска просачивалась дальше. Вернувшись к моей машине, они проделали потрясающую работу по ее очистке и были на высоте с общением. Выглядит как новый снова, готовы вернуться в случае необходимости. Рекомендую всем, кому нужна чистка салона. Из-за неудачного обслуживания в Discount Tire мне пришлось взять свое колесо, чтобы починить его. Мои диски (Skyline Gtr32) супер редко можно найти в хорошем состоянии если что. Мой визит, чтобы выкрутить шуруп из моей шины в Discount Tire, закончился тем, что я уехал с моим прозрачным лаком для колес и снятой проволокой для краски, почему проволока была на колесиках? Я не могу понять, почему это было хорошей идеей, В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ… Команда Metal Magic сэкономила мне время и избавила от головной боли своим потрясающим набором услуг и навыков. Определенно рекомендую этих ребят! Бен М. Metal Magic 5 2020-04-01T22:15:28+00:00 Бен М. Из-за неудачного обслуживания диска мне пришлось воспользоваться дисконтной шиной исправиться. Мои диски (Skyline Gtr32) супер редко можно найти в хорошем состоянии если что. Мой визит, чтобы выкрутить шуруп из моей шины в Discount Tire, закончился тем, что я уехал с моим прозрачным лаком для колес и снятой проволокой для краски, почему проволока была на колесиках? Я не могу понять, почему это было хорошей идеей, В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ… Команда Metal Magic сэкономила мне время и избавила от головной боли своим потрясающим набором услуг и навыков. Определенно рекомендую этих ребят! Пошел в Metal Magic в субботу, и Дерик сразу же меня подобрал! Обслуживание было не только на высшем уровне, но и быстро! Я очень разборчив в деталях окраски и внешнего вида своих автомобилей — я буквально НЕ МОГУ сказать, где были 3 вмятины и вмятины, когда он закончил работу. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую Metal Magic для любой работы PDR! Джастин В. Металлическая магия 5 2020-04-01T22:22:10+00:00 Джастин В. Сходил в субботу в Metal Magic, и Дерик сразу меня подобрал! Обслуживание было не только на высшем уровне, но и быстро! Я очень разборчив в деталях окраски и внешнего вида своих автомобилей — я буквально НЕ МОГУ сказать, где были 3 вмятины и вмятины, когда он закончил работу. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую Metal Magic для любой работы PDR! Сначала пошел сюда, чтобы исправить вмятину на черном Jeep Grand Cherokee моей жены 2018 года. Вмятина была прямо на складке двери, и я был уверен, что она должна быть заполнена. Отлично и экономично исправили вмятину. С тех пор я брал свой Ford F-150 Black Ops Lariat для ремонта дверей и тонировки окон. Их работа на 100% законна, и я очень доволен их ценой. Обязательно попробуйте этих людей. Глен С. Metal Magic 5 2020-04-01T22:19:15+00:00 Глен С. Пришел сюда первым, чтобы починить черный Jeep1 на моей жене20 Чероки. 21Дек Конструкция электромобиля: купить, продать и обменять машину 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Устройство и принцип работы современных электромобилей Содержание Вы удивитесь, узнав, что первый электромобиль появился почти 130 лет назад! Осенью 1899 года в рамках Берлинской автовыставки была организована гонка самодвижущихся повозок с электрическим двигателем. На участке длиной 38 км в заезде из 18-ти участников одержал победу электромобиль, спроектированный 22-летним австрийским конструктором Фердинандом Порше.  Такими были первые электрокары — предвестники современных электромобилей. Спрос на электромобили растёт с каждым годом с приростом 10-15%. Недоступность этого вида транспорта для большинства людей объясняется не столько сильным «нефтяным лобби» или «сговором автогигантов», сколько элементарным непониманием, как устроено и как функционирует это простое и удобное средство передвижения. В этой статье мы подробно разберем, что такое современный электромобиль, как он работает, его преимущества и недостатки, а также есть ли у него будущее.   Что такое электромобиль Электромобиль — это автомобиль, колеса которого приводится не двигателем внутреннего сгорания, а электродвигателями, питающимися от блока аккумуляторов или топливных элементов. Внешне электромобиль очень похож на обычный с ДВС. Впрочем, существует ряд внешних признаков, отличающих электрокар от традиционных авто. Например, отсутствие широкой решётки радиатора, плоское днище, характерные логотипы синего или зелёного цвета и совершенно особенный свистящий звук работы электродвигателя. Но главное отличие электромобиля от авто с ДВС — это электродвигатель. На месте двигателя внутреннего сгорания, сложной системы выхлопа, смазки, охлаждения, трансмиссии, топливного бака и радиаторов расположены компактные электромоторы и маленькие радиаторы для охлаждения батареи, расположенной в подпольном пространстве. В связи с этим сокращено до минимума количество трущихся деталей, а значит сэкономлена значительная часть средств и времени на техническое обслуживание и ремонт. А о разнице в стоимости между бензином и электричеством и говорить нечего. Как видим, по сути, электромобиль — это более более эффективное и одновременно более простое транспортное средство. Общий принцип работы электрокара Принцип работы электромобиля — это преобразование химической энергии батареи в электричество, которое создает вращательный момент ротора в токопроводящей обмотке электродвигателя, который в свою очередь передает его колесам.  Отсутствие значительной части механизмов не означает, что электромобиль можно собрать в любом гараже «на коленке». Огромные средства производители вкладывают в разработку наиболее ёмких батарей, надёжных электромоторов, систем безопасности. Главный цель в создании электромобиля – это эффективность.  Знаете ли вы, что до сих пор эффективность современного турбированного двигателя внутреннего сгорания не превышает 30%! Остальные 70% работы мотора идут на нагрев воздуха, трансмиссионные потери и вредные выбросы. В это же время коэффициент полезного действия силовой установки даже самого обычного электрокара составляет минимум 85%. Более того, каждое последующее поколение батарей становится более совершенным – повышается ёмкость и способность принимать большее количество заряда за меньшее время. Электродвигатели способны развивать крутящий момент в 3-5 раз больший при оборотах 15 000-19 000 в минуту, разгоняться быстрее и эффективнее тормозить, используя энергию замедления в зарядку батареи. Внутренняя конструкция электрического авто Большинство современных электрокаров имеет похожее устройство. Различаются они между собой мощностью батареи, количеством электромоторов, аэродинамикой и внутренним оснащением.  Основными элементами конструкции электромобиля являются: Аккумуляторная батарея. Электродвигатель. Трансмиссия. Бортовое зарядное устройство. Инвертор. Преобразователь постоянного тока. Электронная система управления. Ходовая часть. Батарея – главный компонент электромобиля. Она обеспечивает электричеством тяговый электромотор и аксессуары транспортного средства. В современных электрокарах она расположена в подпольном пространстве. Преимуществом такого размещения является низкий центр тяжести и освобождение полезного пространства в салоне и багажнике. Батарея состоит из ячеек, каждая из которых содержит несколько десятков обычных бытовых литий-ионных батареек типа ААА. Такое решение позволяет быстрее охлаждать быстро нагревающиеся элементы. Система охлаждения имеет множественную сеть каналов, заполненных гликолевым хладагентом, контур движения которого связан с компактными радиаторами в передних воздухозаборниках. По этой причине большинство электромобилей имеют совершенно гладкий обтекаемый профиль. Ёмкость современных батарей в зависимости от класса электромобиля составляет от 40 до 100 кВт.ч, что позволяет проезжать от 150 до 400 км на одном заряде. Порт зарядки позволяет электромобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора. На сегодня существует около 5 типов портов зарядных устройств. Производители стараются использовать наиболее популярный тип порта для большего охвата рынка. Новость: Китайский электрокар взорвался во время зарядки Преобразователь постоянного тока в переменный Это устройство под названием инвертор преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность переменного тока низкого напряжения, необходимую для работы электромоторов, аксессуаров автомобиля и зарядки вспомогательной батареи. Электрический двигатель Используя мощность от тягового аккумулятора, двигатель приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и регенерации. Классический электродвигатель состоит из токопроводящей обмотки статора и вращающегося ротора, который приводится в движение магнитным полем статора и передаёт крутящий колёсам. Существует два типа электродвигателей: синхронный, в котором магнитное поле вращается одновременно с ротором и асинхронный, в котором магнитное поле вращается быстрее ротора. Асинхронный мотор изменяет скорость вращения в зависимости от частоты переменного тока простым нажатием на педаль акселератора. Это позволяет получить при желании максимальный крутящий момент для разгона с места. Современные электрокары в зависимости от мощности батареи и двигателей способны разгоняться с места до 100 км/ч за 5-7 секунд, что сопоставимо с разгоном автомобиля с мотором мощностью 250-350 л.с. Но самый быстрый в мире серийный электрокар Rimac C_Two способен преодолевать «сотню» за 1,85 секунды, быстрее некоторых 12-цилиндровых 6-литровых суперкаров! Неоспоримым преимуществом электрокаров является также то, что крутящий момент вращения электромотора линейно передаётся напрямую колёсам.  В то время, как двигатель внутреннего сгорания преобразует поступательные движения поршней во вращение коленчатого вала и далее через систему шестерен и фрикционов трансмиссии ведущим колёсам. Для преодоления такой «полосы препятствий» автомобилю требуется больше мощности, а значит – больше топлива и объёма двигателя. Бортовое зарядное устройство принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора. Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора. Контроллер силовой электроники: этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговым аккумулятором, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент. Система охлаждения поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов. В холодное время года избыточное тепло батареи может отводиться в салон электромобиля. По этой причине в современных электрокарах отсутствует традиционная печка. Трансмиссия электромобиля В традиционном понимании в электрокарах отсутствует коробка передач и карданный привод колёс, поскольку электромотор работает эффективно в любом диапазоне скоростей. Поэтому у большинства электромобилей установлена односкоростная коробка, расположенная рядом с инвертором. Это позволяет включать режим заднего хода, меняя всего лишь фазы, а также направлять энергию торможения в заряд батареи. Значительным преимуществом электродвигателя и одноступенчатой коробки является то, что можно использовать «свободный» дифференциал. И в случае пробуксовки одного из ведущих колёс, мгновенно отбирать мощность в одной из полуосей привода, уменьшая его проскальзывание. Ходовая часть Система подвесок в электрокарах традиционна и часто может быть заимствована у обычных автомобилей. Главное отличие подвески электрокаров в том, что эластокинематика вынуждена справляться с большим весом, в то время, как лучшая развесовка по осям позволяет инженерам точнее настраивать управляемость, чтобы справиться с инерционностью тяжёлого кузова. Тормозная система электромобиля устроена хитрее обычной. Традиционные автомобили могут эффективно замедляться при нажатии на педаль тормоза, а энергия торможения направляется на нагрев тормозных колодок и дисков. В электромобилях электромотор может использоваться в качестве генератора для зарядки батареи. При сбросе педали акселератора электроника распознает замедление вращения магнитного поля относительно ротора и замедляет автомобиль. При этом педаль тормоза может использоваться лишь для полной остановки электрокара. Благодаря этому срок службы тормозных механизмов увеличивается в среднем в три раза.   Новость: Tesla выпустит бюджетный электрокар в течение трех лет Преимущества Высокая эффективность. Низкая стоимость энергии. Больше пространства в салоне и багажнике. Выше мощность и крутящий момент, лучше динамические показатели. Электродвигатели не нуждаются в принудительном охлаждении Более эффективное торможение электродвигателем в режиме рекуперации. Меньше износ тормозных колодок. Электрический двигатель и трансмиссия практически не нуждаются в обслуживании. Лучшая устойчивость на дороге благодаря низкому центру тяжести. Недостатки     Высокая зависимость от источников питания и завязанный на это запас хода.     Слаборазвитая инфраструктура общественных зарядных станций     Более высокая стоимость по сравнению с автомобилями-одноклассниками. Читайте также: Выгоднее ли производить электромобили, чем автомобили с ДВС? Перспективы электромобилей Вместе с тем современная автоиндустрия демонстрирует нам, что почти все автопроизводители освоили выпуск электрокаров. С каждым годом создаются более ёмкие и мощные батареи. Некоторые производители используют узлы и агрегаты существующих автомобилей, а кто-то, например, как VW Group или Tesla, разрабатывает собственные платформы исключительно для электромобилей будущего. Благодаря электромобилям, современные технологии позволяют полностью перейти в режим автономного вождения. Уже сегодня электромобиль стал не просто средством передвижения, а мобильным устройством в широком смысле слова с выходом в интернет. Он может обновлять программное обеспечение дистанционно, а заезжать на сервис лишь для сезонной замены покрышек.  Устройство электромобилей — Электромобили Устройство электромобилей   Рис. 1. Схема устройства советского электромобиля НИИАТ (Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта): 1 — акселератор; 2 — включатель; 3 — розетка для подзарядки; 4 — служебный аккумулятор; 5 — тяговый электродвигатель; 6 — редуктор трансмиссии; 7 — контейнеры с тяговой батареей аккумуляторов (заливкой показаны используемые серийные агрегаты). Рис. 2. «Гибридный» электромобиль (электробус) «Даймлер — Бенц»: 1 — контейнеры с тяговыми аккумуляторными батареями; 2 — блоки управления; 3 — редуктор; 4 — тяговый двигатель; 5 — вспомогательный двигатель и вентилятор для охлаждения тягового двигателя; 6 — дизель с электрогенератором; 7 — компрессор усилителя рулевого управления; 8 — устройство для вентиляции батарей. Современные Электромобиль — специально рассчитанная на городскую эксплуатацию конструкция с облегчёнными (длякомпенсации массы БА) ходовой частью и кузовом, особой трансмиссией и удобным для смены БА её расположением. Ток от БА, находящейся, как правило, в 1-2 контейнерах под кузовом Электромобиль, идёт к двигателю через систему тиристорных блоков управления. При использовании двигателя переменного тока в систему включают его преобразователь. Двигатель ставят либо в блоке с ведущим мостом спереди или сзади, либо спереди- с карданным приводом от него к заднему мосту (рис. 1), либо (2-4 двигателя) в колёсах. Восстановление запаса энергии производят на большинстве Электромобиль заменой БА с помощью особых тележек. В СССР созданы образцы грузовых Электромобиль, предназначенные для перевозки продуктов и почты в крупных городах. Такой Электромобиль грузоподъёмностью 500 кг со свинцово-кислотными аккумуляторами имеет запас хода без подзарядки 80 км и развивает скорость до 70 км/ч. В Электромобиль конструкции ВНИИ электромеханики и некоторых зарубежныхЭлектромобиль имеются устройства для рекуперации электроэнергии (например, при рекуперативном торможении, езде накатом и на спусках) и для подзарядки БА (без съёма её с Электромобиль) от городской трёхфазной электросети. Для устранения сложной пускорегулирующей аппаратуры в Электромобиль иногда сочетают электродвигатель с автомобильной гидротрансмиссией, которая регулирует тяговое усилие и скорость движения. Существуют также т. н. «гибридные» Электромобиль с ДВС, работающим на постоянном малотоксичном режиме, генератором, приводимым от него тяговым электродвигателем и небольшой БА (рис. 2). ДВС служит для движения с установившейся скоростью и подзарядки БА, а последняя — в качестве дополнительного источника энергии для разгона Электромобиль, преодоления подъёмов, обгона. Сложность «гибридных» Электромобиль и наличие в них, хоть и малотоксичного, ДВС ограничивают их распространение. Наряду с предотвращением загрязнения воздуха и уменьшением шума в городах внедрение Электромобиль обеспечивает экономию жидкого топлива. Электромобиль – транспортное средство, ведущие колеса которого приводятся от электромотора питаемого электробатареей, появился впервые в 1838 году в Англии. Электромобиль существенно старше автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поначалу он опережал автомобиль по скорости и объему выпуска, но не смог стать серьезным конкурентом автомобилю. На наш взгляд, это происходит, в основном, из-за недостатков электромобилей, питаемых от электроаккумуляторов. Вопреки бытующему мнению о высокой экономичности аккумуляторных электромобилей, анализ показывает, что химическая энергия топлива, сжигаемого на электростанциях, используется для движения транспортного средства всего на 15% и менее. Это происходит из-за потерь энергии в линиях электропередачи, трансформаторах, преобразователях, зарядных устройствах для аккумуляторов и самих аккумуляторах, электромашинах, как в тяговом, так и в генераторном режимах, а также в тормозах при невозможности рекуперации энергии. Для сравнения, дизельный двигатель на оптимальном режиме преобразует в механическую энергию около 40% химической энергии топлива. При большом распространении аккумуляторных электромобилей, а особенно с учетом сказанного, им просто не будет хватать электроэнергии, вырабатываемой электростанциями мира. Не следует забывать, что суммарная установочная мощность двигателей всех автомобилей намного превышает мощность всех электростанций мира.                                                                                            Топливные элементы Проблемы снимаются при питании электромобилей от так называемых первичных источников электроэнергии, вырабатывающих энергию непосредственно из топлива. В первую очередь, такими источниками являются топливные элементы (ТЭ), потребляющие кислород и водород. Кислород можно забирать из воздуха, а водород, в принципе, можно запасать в сжатом или сжиженном виде, а также в так называемых гидридах. Но реальнее его получать из обычного автомобильного топлива прямо на электромобиле с помощью конвертора. Эффективность топливных элементов несколько снижается, но зато не меняется вся инфраструктура топливозаправочного хозяйства. КПД топливных элементов при этом все равно очень высок – около 50%. Такие топливные элементы и конверторы разработаны, в частности, и российскими предприятиями, с которыми сотрудничают авторы статьи. Однако электромобиль с питанием от топливных элементов не лишен общего недостатка – высокой массы тяговых электродвигателей транспортных средств, рассчитанных как на максимальные мощность и крутящий момент, так и на максимальную частоту вращения. При этом добавляются и специфические недостатки, характерные для топливных элементов. Это, во-первых, невозможность рекуперации энергии при торможении, так как топливные элементы не являются аккумуляторами, то есть они не могут заряжаться электроэнергией, а во-вторых, низкая удельная мощность топливных элементов. При огромной удельной энергии топливных элементов (порядка 400…600 Вт·ч/кг), удельная мощность при экономичном разряде не превышает 60 Вт/кг. Это делает массу топливных элементов для реальных мощностей, необходимых автомобилям, очень большой. Например, для электромобиля с максимальной потребной мощностью 100 кВт и электробуса с максимальной потребной мощностью 200 кВт, это соответствует массам топливных элементов 1670 и 3330 кг, соответственно. Если прибавить массы тяговых электродвигателей, примерно равные 150 и 400 кг, соответственно, то получаются массы силовых агрегатов, совершенно неприемлемые для легкового электромобиля, и требующие пятитонного прицепа для электробуса. Делаются попытки снижения массы топливных элементов с использованием в качестве промежуточных источников энергии конденсаторных накопителей энергии, обладающих высокой удельной мощностью. Однако, и этот путь недостаточно эффективен, так как лучшие современные конденсаторные накопители, доступные для автомобильной техники, имеют удельные энергетические показатели около 0,55 Вт·ч/кг и 0,8 Вт·ч/литр. В таком случае для накопления всего 2 кВт·ч энергии (это значение рекомендовано специалистами как для электромобилей, так и для электробусов), потребуется около 3000 кг или 2,5 м3 конденсаторов, что нереально. Меньшие значения запасаемой энергии существенно снижают динамические качества машины. Кроме того, при коротком замыкании мощные конденсаторы могут загореться, что очень нежелательно для транспорта. Гораздо эффективнее использование в качестве промежуточного накопителя энергии супермаховика, соединенного с обратимой электромашиной.                                                                                       Известные схемы Супермаховик – маховик, изготовленный навивкой из волокон или лент на упругий центр. Удельная энергия супермаховика на порядок больше значений данного параметра для лучших монолитных маховиков, к тому же он обладает свойством безопасного разрыва, не дающего осколков [1]. Такие схемы осуществлены в новейших опытных образцах гибридных электромобилей фирм Mechanical Technology Inc. (США), EDO Energy (США), и известной Ливерморской национальной лаборатории (LLNL, США) [2]. Удельная энергия супермаховиков из кевлара и графита, достигающая сотен Вт·ч/кг, снижает его необходимую массу до нескольких килограммов (при удельной энергии 200 Вт·ч/кг, для накопления 2 кВт·ч потребуется супермаховик массой всего 10 кг). Однако электромашина накопителя, необходимая здесь помимо тягового двигателя, и рассчитанная на максимальную мощность и поэтому весьма тяжелая, снижает эффективность этой схемы. К тому же она, как и тяговый двигатель должна быть обратимой (и мотором, и генератором), что дополнительно усложняет привод.   Оригинальную схему гибридного силового агрегата с маховичным накопителем и электромеханическим приводом предложила, изготовила и испытала фирма «BMW» (Германия). Несомненным преимуществом данного технического решения является наличие только одной электромашины, что снижает массу и приближает его к автомобильным схемам (рис. 1). Тип маховика фирма «BMW» в отчете [3] не уточняет, поэтому используемый накопитель условно назван просто «маховичным». Рис. 1. Схема гибридного силового агрегата с маховичным накопителем и электромеханическим приводом фирмы «BMW» (Германия): 1 – источник тока; 2 – система управления; 3 – обратимая электромашина; 4 – дифференциальный механизм; 5 – мультипликатор; 6 – маховичный накопитель; 7 – главная передача Источник тока 1 через преобразователи и систему управления 2 связан с обратимой электромашиной 3, рассчитанной на максимальную мощность электромобиля. Электромашина 3 через сложный дифференциальный механизм 4 с мультипликатором 5 связана с маховиком 6 накопителя и главной передачей 7. В результате масса источника тока 1, например, топливного элемента, может быть выбрана исходя из удельной энергии, а не удельной мощности, что снижает ее для электромобиля и электробуса с пробегом, соответственно, 400 и 600 км до 100…150 и 700…1000 кг. Это вполне приемлемо для данных транспортных средств. Однако непременным недостатком всех схем с электроприводом остается наличие тяжелого и сложного обратимого электродвигателя. Это отражается на экономичности привода и его массе, включая систему преобразователей тока. Мощная электромашина неэкономична при работе на малых мощностях, характерных для разгона (зарядки) маховичного накопителя. Кроме того, в схеме, помимо главной передачи, присутствует сложный по конструкции и управлению дифференциальный механизм с мультипликатором и тремя системами фрикционного управления (муфтами или тормозами), что усложняет и удорожает привод.                                                                                Концепция электромобиля Новая концепция электромобиля, предложенная проф. Н.В. Гулиа, состоит в максимальном приближении и унификации устройств электро- и автомобиля. Это позволяет предельно упростить и уменьшить массу силового агрегата транспортного средства, увеличить его КПД и эффективность рекуперации энергии, а также сделать возможным использование существующих шасси автомобилей и автобусов для установки силовых агрегатов электромобилей и электробусов. Последнее обстоятельство должно существенно удешевить машины, в максимальной степени унифицировать их производство с возможностью оперативно менять соотношение количества машин различных типов и программу их выпуска. Кроме того, по желанию заказчика, транспортное средство может быть оснащено как источником механической энергии (обычным или гибридным тепловым двигателем), так и электрической (топливные элементы с супермаховиком), с установкой заменяемых агрегатов в том же двигательном отсеке при полном сохранении всей трансмиссии. Такая трансмиссия должна быть рассчитана на перспективу, и включать уже не ступенчатую, а бесступенчатую коробку передач. Такие коробки передач уже достаточно широко выпускаются на основе ременных вариаторов с различными типами ремней («тянущих» и «толкающих»), и используются на автомобилях фирм Nissan, Honda, Fiat, Subaru и др. Московский государственный индустриальный университет (МГИУ) в содружестве с АМО ЗиЛ ведет работы по разработке бесступенчатой коробки передач на основе нового планетарного дискового вариатора [4]. Бесступенчатая коробка передач на основе дискового вариатора новой концепции может использоваться как на легковых, так и на грузовых автомобилях (в том числе и седельных тягачах) и автобусах. Новый вариатор, рассчитанный на высокие значения крутящего момента достаточно низкооборотных двигателей автобусов, дает возможность применить новую концепцию электромобиля на мощных электробусах. Следует заметить, что для данной схемы не исключается использование бесступенчатой коробки передач любого типа, имеющей достаточную экономичность, малые габариты и массу, соизмеримые с существующими коробками передач.                                                                                      Схема электромобиля Схема электромобиля новой концепции представлена на рис. 2. Как и в других гибридных схемах электромобилей, источник электроэнергии выбирается исходя из критерия удельной энергии, что при исключительно высоком значении этого параметра обеспечивает малые массы, а также объемы топливных элементов. В данной схеме в качестве промежуточного источника энергии использован супермаховик с теми же энергетическими и массовыми параметрами, что и в других гибридных схемах с маховичным накопителем. Рис. 2. Схема электромобиля новой концепции Принципиальным отличием данной концепции электромобиля от других гибридных схем является отбор мощности от источника электроэнергии необратимой электромашиной – специализированным разгонным электродвигателем малой мощности, соответствующей эффективной удельной мощности источника электроэнергии. Для упомянутых выше легкового электромобиля и электробуса это соответствует 15 и 20 кВт. Благодаря высокой частоте вращения разгонного электродвигателя – до 35000 об/мин для легкового электромобиля и 25000 об/мин для электробуса, что соответствует частоте вращения разгоняемых супермаховиков для накопителей этих машин, масса их весьма мала, соответственно 15 и 30 кг (это обычные показатели для отечественных конструкций авиационного назначения). Источник энергии и разгонный электродвигатель могут быть объединены в один энергетический блок, сходный по массе и габаритам с демонтируемым с шасси двигателем и его системами. Топливный бак и система питания в принципе могут быть сохранены с добавлением конвертора для получения водорода из топлива. Таким образом, в энергетическом блоке химическая энергия топлива преобразуется в механическую в виде вращения вала, совершенно так же, как и у теплового двигателя. Функцию сцепления выполняет выключатель, подключающий электромотор к источнику энергии. Таким образом, по желанию заказчика в двигательный отсек может быть установлен любой преобразователь химической энергии топлива в механическую – тепловой двигатель или новый энергетический блок. Далее все, как и в обычном автомобиле, вал энергетического блока соединяется с коробкой передач, в данном случае бесступенчатой. Такая коробка передач уже в недалеком будущем заменит менее эффективные ступенчатые даже на обычных автомобилях. В результате мы получаем электромобиль новой концепции в максимальной степени унифицированный с обычным автомобилем. Каковы же преимущества электромобиля новой концепции? По сравнению с автомобилем это несравненно более высокая эффективность использования топлива и экологическая безопасность. По сравнению со средним КПД преобразования химической энергии в механическую – порядка 10…15% у тепловых двигателей на автомобилях (не следует путать с КПД тепловых двигателей на оптимальном режиме – 30% у бензиновых двигателей и 40% у дизельных), этот КПД у топливных элементов с конвертором – 50%, а у кислородно-водородных топливных элементов – 70%. Вредные выхлопы у топливных элементов практически отсутствуют. Примерно такие же преимущества у электромобилей новой концепции по сравнению с аккумуляторными электромобилями, с той разницей, что вредные выбросы последних имеют место не на самой машине, а на электростанциях. По сравнению с наиболее передовыми конструкциями гибридных систем электромобилей с топливными элементами и маховичными накопителями, например, схемой предложенной и осуществленной фирмой «BMW», преимуществом новой концепции является меньшие габаритно-массовые показатели и высший КПД электромашины. Это обусловлено тем, что в новой концепции электромашина не универсальная, обратимая, а узко специализированная, разгонная, загруженная практически постоянной мощностью, почти на порядок меньше максимальной и при высоких частотах вращения. Второе преимущество заключается в отсутствии сложного дифференциального механизма с тремя фрикционными муфтами или тормозами, переключающими режимы. Третье преимущество состоит в том, что процесс регулирования частот вращения и моментов от супермаховика до ведущих колес осуществляется не электроприводом, а механическим вариатором, имеющим высший КПД. В особенности это касается процесса рекуперации энергии при торможении, в результате которого кинетическая энергия машины переходит в супермаховик. Ни по частотной полноте передачи этой энергии, ни по КПД этого процесса, электротрансмиссия не идет ни в какое сравнение с механическим вариатором. И последнее преимущество, о котором уже говорилось – почти традиционная автомобильная схема и соизмеримые габаритно-массовые показатели нового энергетического блока с существующими двигателями, позволяют легко заменять один вид источника энергии на другой, получая при этом как автомобиль (с обычной или гибридной схемой двигателя), так и гибридный экономичный и динамичный электромобиль новой концепции.                                                                                        Электробус На рис. 3 представлена схема городского электробуса новой концепции. Эта схема предоставляет устройству большую гибкость, чем в изображенной на рис. 2 структурной схеме. Рис. 3. Схема городского электробуса новой концепции: 1– источник тока; 2 – электродвигатель; 3 – механизм реверса; 4 – коробка отбора мощности; 5 – планетарный дисковый вариатор; 6, 7 – карданные передачи; 8 – главная передача; 9 – коническая зубчатая передача; 10 – супермаховичный накопитель Здесь блок супермаховичного накопителя 10, снабженный своим редуктором 9, расположен независимо от остальных агрегатов и мягко подвешен на раме для уменьшения и без того небольших гироскопических усилий при горизонтальном расположении супермаховика. С помощью коробки отбора мощности 4 и карданных передач 7 этот блок может связываться с вариатором 5 как независимо, так и совместно с электродвигателем 2. Этот электродвигатель может быть соединен с вариатором 5 и независимо от супермаховика, и играть роль полноценного тягового двигателя, в основном, на стационарных режимах движения. Несмотря на то, что электродвигатель 2 в этом случае несколько увеличивается по мощности и массе, энергоемкость супермаховичного накопителя может быть существенно снижена, реально до 0,5 кВт·ч. Это позволяет изготовлять супермаховик из такого стабильного и сравнительно дешевого материала, как стальная углеродистая проволока. Выход из строя (разрыв) супермаховика настолько безопасен, что тяжелого защитного кожуха, существенно превышающего по массе сам маховик, и необходимого при маховике из углепластиков, не требуется. Вариатор позволяет тяговому электродвигателю работать в эффективном диапазоне крутящих моментов и частот вращения, передавая только часть мощности, необходимой для движения электробуса, что благоприятно для его работы. Следует заметить, что проблема создания эффективного электромобиля, уже давно актуальная в технически развитых странах мира, приобретает особую актуальность в настоящее время в России, благодаря новым программам разработки электромобилей. Источники информации: N-T.ru 1. Гулиа Н.В. Накопители энергии. – М.: Наука, 1980. – 150 с. 2. Electric & hybrid vehicle technology’ 95. The international review of electric and hybrid vehicle design and development. UK & International press. – 1995. – 304 с. 3. Der neue elektro – 3er von BMW – glied einer langen entwicklungskette. Kolloquium fahrzeug- und motorentechnik. 15…17 Oktober 1991. Eurogress Aachen. – 47 p. 4. Отрохов В.П., Гулиа Н.В., Петракова Е.А., Юрков С.А. Бесступенчатая коробка передач для ЗиЛ-5301 // Автомобильная промышленность. – 1998. – №7 Понимание конструкции и производства электромобилей — c3controls Многие передовые технологии меняют нашу жизнь каждый день. Появление и развитие электромобилей (EV) — главный пример того, как много эти изменения могут значить для нашей деловой жизни — и для нашей личной жизни. Технический прогресс и нормативные экологические требования к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) стимулируют растущий интерес к рынку электромобилей. Многие признанные производители автомобилей представляют новые модели электромобилей наряду с выходом на рынок новых стартапов. С учетом выбора марок и моделей, доступных сегодня, и многих других, возможность того, что мы все будем водить электромобили в будущем, ближе к реальности, чем когда-либо. Технология, используемая в современных электромобилях, требует значительных изменений по сравнению с традиционными способами производства автомобилей. Процесс создания электромобилей требует почти такого же внимания к дизайну, как и эстетика самого автомобиля. Это включает в себя стационарную линию роботов, специально разработанных для приложений EV, а также гибкие производственные линии с мобильными роботами, которые могут перемещаться в различных точках линии по мере необходимости. В этом выпуске мы рассмотрим, какие изменения необходимы для эффективного проектирования и производства электромобилей уже сегодня. Мы поговорим о том, чем процессы и производственные процедуры отличаются от тех, которые используются при производстве автомобилей, работающих на газе. Дизайн, компоненты и производственные процессы Хотя в начале двадцатого века исследователи и производители энергично занимались разработкой электромобилей, интерес к ним застопорился из-за более дешевой стоимости и массового производства автомобилей с бензиновым двигателем. Исследования пошли на убыль с 1920 до начала 1960-х годов, когда экологические проблемы загрязнения и страх истощения природных ресурсов создали потребность в более экологически чистом способе личного транспорта. Дизайн электромобиля Современные электромобили сильно отличаются от бензиновых автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Новое поколение электромобилей выиграло от серии неудачных попыток спроектировать и построить электромобили с использованием традиционных методов производства, используемых производителями на протяжении десятилетий. Существует множество отличий в производстве электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС. Раньше основное внимание уделялось защите двигателя, но теперь это внимание сместилось на защиту аккумуляторов при производстве электромобилей. Автомобильные дизайнеры и инженеры полностью переосмысливают дизайн электромобилей, а также создают новые методы производства и сборки для их создания. Сейчас они разрабатывают электромобиль с нуля, уделяя большое внимание аэродинамике, весу и другим аспектам энергоэффективности. Самой большой модификацией автомобиля является днище. Хотя в прошлом эта структура была очень похожа, в электромобилях нет двигателя и не нужны выхлопные системы. Под электромобилем есть аэродинамический полный днище, в котором есть лотки, в которых размещается аккумуляторная батарея. С появлением все большего количества вариантов и форм аккумуляторных блоков, доступных для различных моделей, задача состоит в том, чтобы иметь возможность создавать эти варианты в одной гибкой производственной системе (FMS). Поскольку все аккумуляторные батареи электромобилей довольно тяжелые, необходимы гибкие роботизированные линии. Кроме того, производственные линии FMS должны поддерживать множество новых методов соединения, выполняемых роботами. Во многих случаях точечная сварка заменяется более широким использованием самопроникающих заклепок, склейки, герметизации, проточного сверления и лазерной сварки, которые специально выбираются в зависимости от лотка, используемого для каждого конкретного типа аккумуляторной батареи. Внутренняя структура электромобиля называется «пространственная рама» и изготовлена ​​из прочного и легкого алюминия, а для дополнительной экономии веса колеса также сделаны из алюминия, а не из стали. Эти алюминиевые детали отливаются в литейном цехе с использованием форм производителей. Кроме того, руль и каркасы сидений изготовлены из магния, прочного и легкого металла. Даже панели кузова изготовлены из легкого алюминия или ударопрочного композитного пластика. Оба материала пригодны для вторичной переработки, что обеспечивает преимущества долгосрочной утилизации. В целях снижения веса конструктивная рама, рамы сидений, колеса и корпус спроектированы таким образом, чтобы обеспечить высокую прочность, безопасность и максимально легкий вес. Разработаны новые конфигурации, обеспечивающие поддержку компонентов и защиту пассажиров автомобиля при минимальной массе и использовании высокотехнологичных материалов, включая алюминий, магний и передовые композитные пластики. Ветровое стекло представляет собой солнцезащитное стекло, которое предотвращает перегрев салона на солнце и образование инея зимой. Материалы, обеспечивающие сохранение тепла, уменьшают расход энергии, который нагревание и кондиционирование воздуха вызывают в батареях. Некоторые функции пришлось исключить или изменить, оставив все удобства, которые водители считают желательными, а также добавив новые соображения. Одной из особенностей, которая была удалена из-за нехватки места, была запаска. Это стало возможным, потому что шины EV содержат герметик для автоматического устранения любых утечек. Кроме того, шины резиновые и предназначены для накачивания до более высокого давления, поэтому автомобиль катится с меньшим сопротивлением для экономии энергии. Дополнительным фактором безопасности была система предупреждения пешеходов, потому что электромобили работают так тихо, что пешеходы могут не услышать их приближение. Включенные водителем мигалки и звуковые сигналы предупреждают пешеходов о приближении автомобиля. Эта система работает автоматически, когда автомобиль включен задним ходом. Аккумулятор электромобиля Аккумулятор электромобиля (EVB) — это стандартное обозначение аккумуляторов, используемых для питания электродвигателей всех типов электромобилей. В большинстве случаев это перезаряжаемые литий-ионные батареи, специально разработанные для высокой емкости в ампер-часах (или киловаттах-часах). Аккумуляторы литий-ионной технологии представляют собой пластиковые корпуса, содержащие металлические аноды и катоды. В литий-ионных батареях вместо жидкого электролита используется полимерный электролит. Этот электролит образуют полутвердые (гелевые) полимеры с высокой проводимостью. Литий-ионные аккумуляторы для электромобилей — это аккумуляторы глубокого разряда, предназначенные для обеспечения питания в течение продолжительных периодов времени. Меньшие и легкие литий-ионные батареи желательны, потому что они уменьшают вес автомобиля и, следовательно, улучшают его характеристики. Эти батареи обеспечивают более высокую удельную энергию, чем другие типы литиевых батарей. Они обычно используются в приложениях, где вес является критической характеристикой, таких как мобильные устройства, радиоуправляемые самолеты, а теперь и электромобили. Типичная литий-ионная батарея может хранить 150 ватт-часов электроэнергии при весе батареи около 1 кг. За последние два десятилетия развитие технологии литий-ионных аккумуляторов было обусловлено спросом со стороны портативной электроники, портативных компьютеров, мобильных телефонов, электроинструментов и многого другого. Индустрия электромобилей воспользовалась преимуществами этих достижений как в производительности, так и в плотности энергии. В отличие от аккумуляторов других химических элементов, литий-ионные аккумуляторы можно разряжать и перезаряжать ежедневно и при любом уровне заряда. Существуют технологии, которые поддерживают создание других типов более легких, надежных и экономичных аккумуляторов, и продолжаются исследования по сокращению количества аккумуляторов, необходимых для современных электромобилей. Аккумуляторы, которые хранят энергию и питают электродвигатели, превратились в отдельную технологию и меняются почти каждый день. Тяговая система Электродвигатели оснащены электродвигателями, также называемыми тяговой или двигательной системой, и имеют металлические и пластиковые детали, которые никогда не нуждаются в смазке. Система преобразует электрическую энергию от аккумулятора и передает ее на трансмиссию. Электромобили могут иметь двухколесную или полноприводную силовую установку с использованием соответственно двух или четырех электродвигателей. В этих тяговых или силовых системах для электромобилей используются двигатели как постоянного тока (DC), так и переменного тока (AC). Двигатели переменного тока в настоящее время более популярны, потому что они не используют щетки и требуют меньше обслуживания. Контроллер EV Электродвигатели EV также включают сложный электронный контроллер. В этом контроллере находится блок электроники, который работает между батареями и электродвигателем для управления скоростью и ускорением автомобиля, подобно карбюратору в автомобиле с бензиновым двигателем. Эти бортовые компьютерные системы не только запускают автомобиль, но также управляют дверьми, окнами, кондиционером, системой контроля давления в шинах, развлекательной системой и многими другими функциями, общими для всех автомобилей. Контроллер регулирует поток энергии от батареи к двигателям и позволяет регулировать скорость. Для этого контроллера используются специально разработанные выпрямители с кремниевым управлением (SCR). Они позволяют передавать полную мощность от аккумулятора к двигателю, но в импульсном режиме, поэтому аккумулятор не перегружается, а двигатели не получают недостаточной мощности. Контроллер преобразует постоянный ток (DC) батареи в переменный ток (AC) и регулирует поток энергии от батареи. Контроллер также реверсирует вращение двигателя, переводя транспортное средство в обратное, и преобразуя двигатель в генераторы, чтобы кинетическая энергия движения могла использоваться для подзарядки аккумулятора при торможении. Тормоза для электромобилей На электромобилях можно использовать тормоза любого типа, но в электромобилях предпочтительны системы рекуперативного торможения. Регенеративное торможение — это процесс, при котором двигатель используется в качестве генератора для подзарядки батарей, когда автомобиль замедляется. Эти тормозные системы восстанавливают часть энергии, потерянной во время торможения, и направляют ее обратно в аккумуляторную систему. Во время рекуперативного торможения часть кинетической энергии, обычно поглощаемой тормозами и превращаемой в тепло, преобразуется контроллером в электричество и используется для подзарядки батарей. Регенеративное торможение не только увеличивает запас хода электромобиля на 5-10%, но также снижает износ тормозов и снижает затраты на техническое обслуживание. Зарядные устройства для электромобилей Необходимо два типа зарядных устройств. Полноразмерное зарядное устройство для установки в гараже необходимо для подзарядки электромобилей за ночь, а также портативное зарядное устройство. Портативные зарядные устройства быстро становятся стандартным оборудованием многих производителей. Эти зарядные устройства хранятся в багажнике, поэтому аккумуляторы электромобилей можно частично или полностью зарядить во время длительной поездки или в чрезвычайной ситуации, например, при отключении электроэнергии. В следующем выпуске мы более подробно расскажем о типах зарядных станций для электромобилей, таких как уровень 1, уровень 2 и беспроводная связь. Производственный процесс Автомобильные инженеры, а также специалисты-производители уделяют процессу производства электромобилей не меньше внимания, чем общему дизайну самого автомобиля. Чтобы проиллюстрировать, как можно успешно производить электромобили, мы кратко рассмотрели, как Tesla строит свои электромобили, используя множество высокотехнологичных роботизированных подходов. Цель Tesla продать 20 миллионов автомобилей к 2030 году, несомненно, будет реализована. По прогнозам, к 2030 году продажи электромобилей достигнут 300 миллионов, и Tesla и другие производители будут работать с головокружительной скоростью, чтобы удовлетворить потребительский спрос. Первый в США производитель автомобилей только на электротяге Tesla, первый по-настоящему новый производитель автомобилей в США за 90 лет, является крупнейшей компанией, производящей только электромобили. Только в 2021 году компания поставит по всему миру более 936 000 автомобилей с рыночной капитализацией в 948 миллиардов долларов. Tesla — один из лучших примеров философии и технологий, используемых в постоянно расширяющемся мире производства электромобилей. В 2010 году Tesla приобрела New United Motor Manufacturing Inc (NUMMI), бывший завод GM и Toyota во Фримонте, Калифорния. Потолки и колонны, окрашенные в белый цвет, и световые люки были добавлены, чтобы сделать помещение ярче и наполнить помещение естественным светом. Психология этого преобразования заключается в том, что если вы хотите качества, вам нужно, чтобы люди чувствовали себя непринужденно и чувствовали, что они работают в качественном месте. К июню 2012 года с конвейера сошла первая модель S. В некотором роде завод Tesla в Фримонте восходит к заводу Ford River Rouge, который в 1927 году отличался «от руды до сборки» модели A. В то время как другие производители могут использовать сеть поставщиков для производства многих своих узлов и агрегатов. компоненты, Tesla делает большую часть своего производства на дому. (Они тоже любят держать «Все под контролем».) Сборка кузова Процесс сборки кузова начинается с рулонов алюминия разного калибра, которые разматываются в заготовительном станке, который расплющивает металл в заготовки. Затем заготовки подаются в огромный штамповочный пресс. На этом этапе из больших изготовленных на заказ штампов формируются кузовные панели, которые затем транспортируются в кузовной центр. Здесь начинается сборка электромобиля — начиная с нижней части кузова, которая является основной системой пола электромобиля, где размещаются аккумуляторы. Затем добавляются боковые стороны кузова, чтобы обеспечить внутреннее усиление, а также внешнюю обшивку. Внутри рамы стороны кузова, днище и передняя часть автомобиля соединены вместе. Одна из самых уникальных особенностей центральной части кузова заключается в том, что существует пять различных общих методов соединения каркаса кузова, включая клей, самопроникающие заклепки и холодный перенос металла, а также обычную контактную сварку и систему треугольной точечной сварки. . Когда кузов выходит из центра кузова, он представляет собой полностью законченную оболочку кузова, готовую к подготовке и покраске. Покрасочный цех Робот Kuka помещает кузов на конвейер, который транспортирует его в покрасочный цех, где наносится несколько базовых слоев грунтовки предварительной обработки. Специально разработанные покрасочные роботы работают в чрезвычайно чистой среде, чтобы произвести красиво окрашенный кузов, готовый к общей сборке. На данный момент каждый электромобиль движется по заводу автономно, питаясь от своей силовой установки и аккумуляторов. Поскольку у электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, нет потенциальной опасности выхлопных газов, когда они попадают в зону общей сборки. Общая сборка Электромобиль Tesla собирается изнутри. Автоматизация используется на полную катушку — как тот же робот, который устанавливает сиденья, затем меняет инструменты, чтобы позиционировать ветровое стекло, наносить клей и усаживать его на транспортное средство. В общей сложности около 1000 роботов выполняют очень разнообразные задачи при производстве Model 3. Поскольку роботы чрезвычайно хороши в повторяемости и точности необходимых движений, сотрудники используются в более гибких ситуациях, когда требуется человеческий интеллект. Производство электромобилей уникально тем, что многие компоненты полностью отличаются от традиционных транспортных средств с ДВС, включая привод, аккумуляторную батарею и аккумуляторные модули. Многие из этих компонентов ранее не существовали, поэтому Тесла должен был их создать. Тем не менее, в электромобиле также на тысячи компонентов меньше, поэтому для Tesla Model 3 требуется всего около двух дней, чтобы перейти от сырья к готовому автомобилю. Контроль качества Каждая деталь, используемая в работе электромобиля, была проверена на многих этапах сборки на производственной линии. После установки аккумуляторной батареи и силовой установки автомобиль можно загнать внутрь завода. Это показывает, что EV работает за несколько шагов до своего завершения. Из-за индивидуальных проверок качества на каждом этапе сборки единственными основными требованиями к контролю качества являются комплексные испытания и проверки. Ограниченное количество побочных продуктов или отходов Количество побочных продуктов при производстве электромобилей ограничено, а отходы на сборочном заводе сведены к минимуму или вообще отсутствуют. Детали, узлы и узлы изготавливаются в других местах и ​​доставляются на сборочные предприятия. Обрезки и другие отходы повторно собираются во время производства, и большинство из них подлежат вторичной переработке. Будущее Электромобили имеют решающее значение для будущего автомобильной промышленности и защиты окружающей среды. В конечном счете, до сих пор неизвестно, какую форму примет электромобиль, и его полное признание публикой. Уменьшение потребления ископаемого топлива и озабоченность по поводу загрязнения воздуха и шума являются сегодня основными проблемами. Затраты на потребляемую энергию и загрязнение окружающей среды, вызванное сложностью переработки автомобилей с бензиновым двигателем, являются движущими силами успеха электромобилей. Есть несколько вещей, которые можно сказать наверняка. Индустрия электромобилей никуда не денется, и список производителей электромобилей будет продолжать расти. Будут продолжать разрабатываться новые и более совершенные технологии, а методы зарядки будут улучшаться и становиться быстрее. По мере роста рынка электромобилей в США и во всем мире положительный эффект перехода на электромобили будет отражаться на окружающей среде и нашей повседневной жизни на долгие годы. Средства управления электрическими машинами более четырех десятилетий Мы надеемся, что вам был полезен этот выпуск ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ , и вы узнали немного больше о том, как проектируются и производятся современные электромобили. Есть много отраслей и компаний, которые будут играть свою роль на постоянно растущем рынке электромобилей. Внедрение электромобилей не только поможет экономике США, но и продвинет усилия по снижению загрязнения окружающей среды в нашей стране. В будущих выпусках мы представим информацию о последних тенденциях и достижениях для самых разных отраслей, в которых продукты c3controls являются неотъемлемой частью систем управления их машинами. ———- Ознакомьтесь с другими статьями этой серии об электромобилях — новые тенденции в технологии. Будущее за PHEV и EV Понимание инфраструктуры электромобилей Дизайн электромобилей | Дезин Результаты поиска: Уточните параметры поиска: Rolls-Royce представляет свой первый полностью электрический автомобиль Spectre Компания Rolls-Royce представила свой первый полностью электрический автомобиль — купе Spectre, поскольку к 2030 году люксовый бренд обещает полностью перейти на электротягу. Подробнее Рима Сабина Ауф | 19 октября 2022 г. | Оставить комментарий Солнечные автомобили станут «обычными в течение 20 лет», говорит главный инженер Lightyear Интегрированные солнечные панели могут помочь электромобилям конкурировать с их аналогами на ископаемом топливе, сделав их менее зависимыми от точек зарядки и потенциально бесплатными для работы, — говорит Эмануэле Корнальотти из Lightyear в этом интервью в рамках нашей серии «Солнечная революция». Подробнее Дженнифер Хан | 14 сентября 2022 г. | Оставить комментарий Информационный бюллетень Dezeen Agenda представляет электрический фургон Volkswagen в стиле 1960-х годов В последнем выпуске нашего еженедельного информационного бюллетеня Dezeen Agenda представлена ​​электрическая версия Volkswagen T1 Transporter 1960-х годов. Подпишитесь на Dezeen Agenda прямо сейчас! Подробнее Руперт Бикерстет | 9 августа 2022 г. | Оставить комментарий Восемь ретро-электромобилей, вдохновленных автомобильным наследием Электромобили стали мейнстримом, но пока одни производители разрабатывают футуристические концепции, другие обращаются к прошлому за своими разработками. Вот обзор восьми электромобилей с ретро-дизайном. Еще Нат Баркер | 9 августа 2022 г. | Оставить комментарий Volkswagen начинает производство полностью электрического фургона ID Buzz 1960-х годов Немецкая автомобильная компания Volkswagen выпустила свой фургон ID Buzz — обновление своего культового T1 Transporter эпохи хиппи, которое переносит его в эпоху электромобилей. Подробнее Рима Сабина Ауф | 1 августа 2022 г. | Оставить комментарий Polestar использует искусство, чтобы поделиться информацией об устойчивом развитии Продвижение: разработка нового биоразлагаемого клея на основе кукурузы и инициатива, которая позволяет коллекционерам произведений искусства напрямую продавать произведения искусства за автомобили, — это лишь два из растущего числа художественных проектов, реализованных брендом электромобилей Polestar в последние годы. Подробнее Персонал Дезин | 12 июля 2022 года Lightyear выпускает «первый в мире серийный» автомобиль на солнечной энергии Голландский стартап Lightyear представил свой электромобиль Lightyear 0 с солнечными панелями, покрывающими крышу, капот и багажник, чтобы его можно было заряжать во время вождения. Еще Элис Финни | 30 июня 2022 года | Оставить комментарий Циркулярность «ближе, чем мы думаем», говорит главный дизайнер Hyundai Автомобили массового производства, построенные по принципам круговой конструкции , могут появиться только через поколение автомобилей, – говорит вице-президент Hyundai Саймон Лоасби. Подробнее Нат Баркер | 28 июня 2022 г. | Оставить комментарий Morphosis разрабатывает изящные зарядные станции для электромобилей для Genesis Архитектурная студия Morphosis создала зарядные станции для электромобилей для южнокорейского автомобильного бренда Genesis с навесами в виде крыльев. Еще Джейн Энглфилд | 15 мая 2022 г. | Оставить комментарий Urban-Air Port проектирует «первый в мире городской аэропорт» для летающих автомобилей и дронов Авиационная и аэрокосмическая компания Urban-Air Port разработала Air One, аэропорт для электрических летающих автомобилей и больших дронов в Ковентри, Великобритания. Подробнее Элис Финни | 20 апреля 2022 г. | Оставить комментарий Автомобили будущего будут «жилыми помещениями на колесах», говорит главный дизайнер Hyundai Интерьеры автомобилей должны стать более похожими на дома, а обычные автомобили ограничены гоночными трассами, сказал в этом эксклюзивном интервью Dezeen ведущий дизайнер Hyundai Санг Юп Ли. Подробнее Нат Баркер | 15 марта 2022 г. | Оставить комментарий Polestar представляет электрический родстер с персональным дроном Производитель электромобилей Polestar представил концепт-кар O2 родстер с собственным дроном. Подробнее Рима Сабина Ауф | 7 марта 2022 года | Оставить комментарий Uber и Arrival разработали «суперминимальный» электромобиль для индустрии такси Марка электромобилей Arrival представила прототип своего однообъемного электромобиля, разработанного для Uber, цель которого — предложить пассажирам комфортные поездки. Подробнее Наташа Хитти | 24 декабря 2021 г. | Оставить комментарий Dezeen: 10 лучших конструкций легковых и грузовых автомобилей 2021 года, работающих на неископаемом топливе Электромобили были горячей темой в этом году на фоне растущей обеспокоенности по поводу воздействия на климат бензиновых и дизельных двигателей. Для нашего обзора 2021 года Dezeen собрал 10 автомобилей, не работающих на ископаемом топливе, в том числе купе, разработанное Вирджилом Абло, и электромобиль от Heatherwick Studio. Подробнее Нат Баркер | 22 декабря 2021 г. | Оставить комментарий Джерман Барнс работает со студентами Университета Майами над созданием каркасной инсталляции Lexus на выставке Design Miami 9.0145 Местный архитектор Джерман Барнс работал со студентами Университета Майами над созданием каркасной скульптуры концептуального электромобиля для Lexus в Design Miami. Подробнее Бенедикт Хобсон | 3 декабря 2021 г. | Оставить комментарий Вирджил Абло и Mercedes-Benz создают автомобиль на солнечных батареях с прозрачным передним капотом Немецкий автомобильный бренд Mercedes-Benz представил электромобиль на солнечных батареях, разработанный совместно с модельером Вирджилом Абло, который скончался в минувшие выходные. Еще Кайса Карлсон | 1 декабря 2021 г. | Оставить комментарий Lexus предлагает участникам цифровую настройку инсталляции Design Miami Акция Dezeen: Компания Lexus создала виртуальную модель своей будущей инсталляции от Джермане Барнс, которая позволяет людям со всего мира настраивать ее перед ее презентацией на выставке Design Miami. Подробнее Персонал Дезин | 30 ноября 2021 г. Новые здания в Англии должны иметь зарядные станции для электромобилей Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил, что со следующего года в новых домах и нежилых зданиях в Англии потребуются точки зарядки электромобилей. Подробнее Нат Баркер | 22 ноября 2021 г. | Оставить комментарий Hyundai выпускает электрическую версию седана Grandeur 1980-х годов Дизайнеры корейской автомобильной компании Hyundai создали модель Grandeur серии Heritage, модернизированную полностью электрическую версию седана 1980-х годов. 21Дек Оцинкованный кузов автомобиля: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки. Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова. Гальваническое цинкование Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово. Холодное цинкование Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит. Как узнать кузов оцинкованный или нет Так, многие владельцы новых моделей Рио жалуются, что на появившихся сколах в течение нескольких месяцев появляются следы коррозии, что свидетельствует о том, что корпуса не цинкуют или делают это некачественно. Возникновение очагов коррозии существенно портит экстерьер Kia Rio и ухудшает надежность конструкции кузовной части транспортного средства. Начиная с 2011 года, все автомобили Rio проходят процесс оцинковки. Данная обработка кузовных элементов носит частичный характер. Оцинковка производится со следующими параметрами: Метод обработки – нанесение частиц цинка в процесс проката металла с последующим напылением оксидов цинка.Такой подход позволяет интегрировать частицы цинка в сталь и существенном увеличить срок работы противокоррозионного покрытия. Вид обработки – частичная.Частичный вид обработки антикоррозионной позволяет защитить от коррозии ключевые соединения и наиболее уязвимые части кузова. Использованный тип оцинковывания – цинкрометалл.Такая обработка является одной из наиболее некачественных. При цинкрометаллической оцинковке транспортное средство получает слабую степень защиты от коррозии и плохую устойчивость к механическим повреждениям слоя цинка. Рекомендуем прочесть: Как получить отчисления в пенсионный фонд Разрушение слоя цинка в местах повреждения лакокрасочного покрытия происходит со скоростью от одного до шести микрометров в год. Более активное разрушение защитного слоя происходит при повышенных температурах. Поэтому, механизм антикоррозионной обработки цикрометалл обеспечивает до девяти лет устойчивости к ржавчине. По технологическому процессу в автомобиле корейского производителя Киа используется металл компании Хёндай. Листы металла напрямую поставляются из Кореи, где производится его первичная обработка и оцинковка. Процесс антикоррозионной обработки кузовных элементов Рио включает: погружение готового кузова в катафорезную ванную. обработку цинкосодержащими оксидами на стадии покраски; нанесение заводского цинкового покрытия на лист металла; В последнее время стало известно, что новые кузова автомобилей стали изготавливаться из металла, произведенного компанией Северсталь. Компания Киа утверждает, что нет причин для паники, ведь на российском заводе работают те же технические требования, что и на заводе в Корее. Тем не менее после выпуска автомобилей с металлом производства Северстали все чаще стала появляться информация о выявлении коррозии у относительно новых машин Kia Rio. Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка. Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Какие автомобили оцинкованы термическим способом? Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки: «Порше 911». «Форд Эскорт». «Форд Сиерра»; «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года). Volvo 240 и более старшие модели. «Шевроле Лачетти». Машины с гальванической оцинковкой Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки: «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot. «Крайслер». «Ауди» (все после 80-ой модели). «Шкода Октавия». «Мерседес». Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку. Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка. Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге. Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Список автомобилей которые не ржавеют В истории мирового автомобилестроения много внимания уделено уровню ржавления автомобилей разных марок и моделей. Но важно понимать, что даже те машины, которые традиционно не поддаются коррозии металла в одном регионе эксплуатации, в другом могут вести себя совершенно иначе. И здесь большое значение имеют качество материалов и защитных покрытий, условия эксплуатации и работа производителя по дополнительной антикоррозионной защите. Мы предлагаем вашему вниманию список автомобилей, который составлен на основании мнений конструкторов авто, мастеров СТО по кузовным работам и даже перекупщиков, имеющих свои «виды» на оптимально надежные марки/модели транспортных средств. Как ни странно, но лидерами этого рейтинга стали иномарки, которые ведут себя в условиях российского климата и плохого состояния отечественных дорог лучше, чем машины российского производства. Porsche Cayenne первого поколения (2002-2010) Антикоррозионная защита этого легендарного кроссовера — на высшем уровне и считается эталонной по многим параметрам. Металл в «Кайенах» хорошо обработан антикоррозионными составами, и, если машина не попадала в ДТП — ржаветь она не будет. ЛКП-слой достаточно толстый, упругий и эластичный, не образует трещин, а значит, неподатлив к образованию пятен ржавчины. По этой же причине авто не боится мелких ударов и потертостей, а случайно вылетевший из-под колес камешек крайне редко ведет к повреждению лакокрасочного покрытия. Хотя сам по себе Cayenne почти не ржавеет, эксперты рекомендуют внимательно следить за его состоянием после «внедорожных» поездок, когда высок риск повреждения ЛКП и антикора на днище и порогах. Зонами риска считаются места под пластиковыми деталями и на стыках панелей, у колесных арок и в зоне швов задних дверей. Mercedes-Benz S-класса (2005 — 2013) После проблем с кузовами W220 и W203, немецкие автомобили премиум-класса начали хорошо защищаться от ржавчины. У этого «мерса» нет слабых зон потенциальной коррозии, а капот, нижняя часть дверей и крылья изнашиваются гораздо медленнее, чем у предшественников. Хорошо себя показывают и дорестайлинговые модели: ржавчина, если и появляется, то только локально, на малой площади, и легко устраняется. Из минусов: недолговечность хромовых элементов и чувствительность к коррозии крепежа передних алюминиевых панелей кузова. Особое внимание следует уделять также шумоизоляционному материалу и целостности ЛКП на задних крыльях и днище. Audi A6 в кузове C6 (2004–2011) Автомобили немецких брендов в рейтинге частые гости, и «Ауди» — не исключение. Она надежно защищена от коррозии: даже при образовании сколов или трещин ЛКП, ржавчина распространяется по кузову очень скупо и медленно. Если машина новая или небитая — проблем со ржавчиной у нее возникать не может. Алюминиевый кузов A6 с прочным каркасом, мощными подрамниками и многоточечными лонжеронами совершенно инертен к коррозии. Главное — аккуратно управлять машиной на бездорожье и не повредить антикор на днище, так как у нее низкая посадка. Ржавчина может появиться при некачественном кузовном ремонте и использовании дешевых неоригинальных комплектующих. Уязвимое место — передние крылья и капот, где лакокрасочное покрытие облезает быстро. Volvo XC90 первого поколения (2002–2014) Это во всех смыслах уникальный шведский кроссовер, в котором нет алюминиевых деталей — только сталь. Потенциально это — главная коррозионная угроза для авто, но она полностью исключена за счет грамотной антикор-защиты кузова. Сталь очень прочная, покрыта толстым слоем заводского ЛКП и защищена от ударов и сколов пластиковыми накладками. Небольшие очаги ржавчины иногда могут появляться на стыках стальных и пластиковых элементов, но они не «мигрируют» по кузову. Единственное слабое место XC90 — передний подрамник и лонжероны, где можно повредить ЛКП при езде по бездорожью. Volvo S80 второго поколения (2006-2016) Шведский седан также демонстрирует чудеса антикоррозионной стойкости и практически не имеет «слабых зон». Кузов сделан из оцинкованной стали, высокое качество сборки и прочный слой краски надежно защищает металл от ржавчины (она не распространяется даже на появляющихся сколах). Главная и единственная угроза для кузова машины — некачественный ремонт и неоригинальные комплектующие. BMW 5-й серии в кузове E60 (2003–2010) Этот массовый и очень популярный седан имеет отличную антикоррозионную защиту металла под краской и качественное ЛКП. Если ржавчина все же появляется — это, как правило, результат ДТП и последующего кустарного ремонта. Единственным изначально уязвимым местом кузова является передняя алюминиевая часть, которая может слегка ржаветь на стыках со стальными элементами. Opel Insignia (2008–2017) Автомобили этого немецкого бренда не отличались раньше антикоррозионной стойкостью и долговечностью, однако сравнительно новая Insignia – приятное исключение из правил. Традиция антикоррозионных покрытий, заложенная моделью Vectra C, здесь развита и расширена: металл покрыт надежным антикором и образцовым премиум-ЛКП. Даже на поврежденном в ДТП кузове ржавчина появится не ранее, чем через год, а эластичный слой краски не дает распространяться сколам и ржавчине. Даже подержанная Insignia обычно выглядит как новая. Антикоррозионная обработка днища также на высоте. В «зоне риска» — только дверные петли и сами двери, за которыми нужно следить и вовремя устранять ржу. Toyota Camry в кузове XV40 (2006–2011) Несмотря на то, что лакокрасочное покрытие у этого «японца» тонкое и хрупкое, ржавчина кузову машины не страшна – металл имеет антикоррозионную обработку самого высокого уровня. Иногда ржавчина может появиться на хромированных подрамниках и элементах подкапотного крепежа. Но это, скорее, редкость, чем норма, и проявляется она в машинах с большим пробегом и некачественно обслуживаемых. BMW 1-й серии в кузове E87 (2004–2013) Конструкторы решили не экономить на создании этой модели «немца», поэтому в нем много оцинкованной стали, мало алюминия, и хорошо защищенное пластиком днище. Слой ЛКП — не толстый, но стойкий и прочный. Повредить его сложно на протяжении всего срока эксплуатации машины, и ржу вы можете так и не увидеть. Несколько уязвимы кронштейны, крепежные элементы подвески и кромки задних арок. Больше слабых к коррозии элементов конструкции вы не найдете. Lexus RX второго поколения (2003–2008) Кузовные элементы и качество ЛКП автомобилей этого премиального автобренда всегда на самом высоком уровне. Ржавчина — точно не проблема для дорогих «японцев» Впрочем, некоторые нарекания вызывает капот паркетников. Со временем на нем появляются сколы и трещинки в лакокрасочном покрытии, и возможны небольшие очаги ржавчины. Также к коррозии может привести некачественный ремонт и использование неоригинальных комплектующих. Особенности термической оцинковки Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению. Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной. Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat. Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti. Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки. Определяем оцинкованный кузов На видео происходит оцинковка кузова автомобиля Нива: Итак, чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы. Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Кузов полностью оцинкован лишь в случае, когда там написано «полная оцинковка». Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично. О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. Автокузова дешёвых моделей, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное. При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку. Термическую обработку проходят автомобили марок Porsche, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействий дорожных химикатов. Гигант автомобилестроения Kia для производства кузовов своих автомашин использует специальный материал — цинкрометалл. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз. Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар. Многим автолюбителям интересно, как проверить, оцинкован ли кузов и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки корпуса автомашины и её качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Оно присутствует далеко не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса исследование этой характеристики кузова авто обойдётся вам в кругленькую сумму. Напрашивается вывод: поменьше смотрите и слушайте рекламы и более внимательно изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдёте большинство ответов на свои вопросы, в том числе и про оцинковку автокузова этой модели. Также обращайте внимание на компанию-изготовителя и стоимость автомашины. Как осуществляется гальваническое цинкование? Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом. Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост: Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания. Саму емкость подключают к положительной клемме. При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге. Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes. Почему и всегда ли цинк защищает Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо. Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток. Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов. Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен. Частичная оцинковка Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами. Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место. Основные способы оцинковки Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально). Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы. Почему ржавеет оцинкованный кузов авто ? Почему ржавеет оцинкованный кузов авто masterok April 15th, 2020 Оцинкованный кузов – гарант защиты автомобиля от коррозии, ведь так? На самом деле нет. Рано или поздно даже покрытый специальным составом металл начинает ржаветь. Самое время разобраться в данном вопросе и понять, как на самом деле устроена оцинковка и когда она действительно защищает машину на 100%. Who is «оцинковка»? Цинкование – это специальная процедура по покрытию металлических изделий слоем цинка с целью защиты от коррозии. В большинстве случаев суть оцинковки заключается в том, что цинк, оказавшись на воздухе, подвержен процессу окисления, в результате которого на его поверхности формируется нечто наподобие защитной пленки из различных соединения на основе окисленных молекул. Эта пленка препятствует дальнейшему проникновению кислорода, становясь таким образом защитным барьером. Окисление цинка и алюминия принципиально отличается от процесса окисления железа. Когда окисляются его молекулы, то оксидная пленка сразу же получается рыхлой и имеет гораздо большой объем, по сравнению со «здравыми» молекулами железа. Именно по этой причине ржавчина хорошо заметна в виде подтеков и наростов. Цинкование проводится одним из нескольких способов. Первый метод – гальванический, суть которого заключается в электромеханическом насаждении цинка на поверхность потенциально уязвимого металла. Второй метод – горячее цинкование. Третий — диффузионное цинкование, суть которого заключается в покрытии металла защитной пленкой при помощи паров, который образуются из цинка при очень высокой температуре. Существует также методика газодинамического цинкования, шоопирования, холодного цинкования. Оцинковка возможно только на изделиях с ровными поверхностями или на изделиях с минимальным количеством изгибов. Почему цинк не спасает кузов Так почему же оцинковка кузова рано или поздно перестает спасать автомобиль от разрушительного процесса коррозии? На самом деле все достаточно просто. На то есть несколько важных причин. Первая заключается в том, что в большинстве бюджетных моделей цинкуется не весь кузов, а отдельные его элементы. При эксплуатации автомобиля в агрессивной среде такая «защита» фактически бесполезна с самого начала. Грешат этим не только отечественные, но и многие известные импортные модели. Вторая важная причина того, что оцинковка перестает защищать кузов, заключается в лакокрасочном покрытии или точнее в его отсутствии. Дело в том, что защитный потенциал даже самой толстой оцинковки не безграничен. Постепенно защитная пленка из цинка вымывается грязью, водой, химическими реагентами с дороги. В результате слой оцинковки становится с каждым разом тоньше и тоньше. Для того, чтобы замедлить этот процесс, защитный слой должен быть покрыт краской. В случае разрушения ЛКП запускается обратный отсчет до начала гниения кузова. Поэтому очень важно не только покрывать машину «броней» из цинка, но также постоянно следить за состоянием краски. [источники] https://novate.ru/blogs/150420/54123/ Это копия статьи, находящейся по адресу https://masterokblog.ru/?p=64831. Tags: Технологии Telegram channel Китай Производитель металлических штампованных деталей, Штампованные детали глубокой вытяжки, Поставщик штампованных деталей из листового металла Дом  Производители/Поставщики Подробнее Список продуктов Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться Изготовленные на заказ части прогрессивного холодного тиснения точные запасные части металла  Свяжитесь сейчас Горячие продажи прецизионных металлических деталей для штамповки деталей из листового металла Штамповка клеммных металлических деталей  Свяжитесь сейчас Прецизионные штампованные детали для автомобилей  Свяжитесь сейчас Высокоточные изготовленные на заказ металлические пресс-формы для штамповки деталей  Свяжитесь сейчас Металлическая глубокая штамповка на заводе OEM для глубокой вытяжки металлической детали  Свяжитесь сейчас Металлическая глубокая штамповка на заводе OEM для глубокой вытяжки металлической детали  Свяжитесь сейчас Изготовленный на заказ прецизионный токарный станок из нержавеющей стали, фрезерный токарный станок с ЧПУ, обработанный алюминиевым станком Рекомендуемый продукт  Свяжитесь сейчас Высокоточный токарный станок с ЧПУ на заказ, токарная обработка, фрезерование, металл, нержавеющая сталь, медь, латунь, алюминий, автозапчасти  Свяжитесь сейчас Высокоточный токарный станок с ЧПУ на заказ, токарная обработка, фрезерование, металл, нержавеющая сталь, медь, латунь, алюминий, автозапчасти  Свяжитесь сейчас Индивидуальная сварка алюминия из нержавеющей стали, гибка, изготовление металла, штамповка, штамповка, лазерная резка детали  Свяжитесь сейчас ODM OEM 3, 4, 5 осей, ЧПУ, медицинские инструменты, инструмент, автомобильные аэрокосмические детали, токарный станок, фрезерный станок, токарная обработка Рекомендуемый продукт  Свяжитесь сейчас Изготовленный на заказ станок с ЧПУ, алюминий, нержавеющая сталь, металл, цинк, токарный станок, фрезерный станок, детали для электрического инструмента  Свяжитесь сейчас Нестандартная высококачественная металлическая штампованная часть из нержавеющей стали  Свяжитесь сейчас Высокоточная деталь для штамповки листового металла  Свяжитесь сейчас Штамповка из высококачественного листового металла  Свяжитесь прямо сейчас Новые автомобили все еще ржавеют? В последнее время мы много слышим о том, что автомобили прямо с завода выдерживают коррозию. Будь то оцинкованная сталь или использование большего количества алюминия в производстве, у людей сложилось впечатление, что им не нужно принимать меры предосторожности для защиты структурной целостности своего автомобиля. Мы не знаем, с чего начался этот слух, но мы здесь, чтобы положить ему конец. Начнем с шока и трепета. На этом грузовике меньше 200 миль . Вы можете спросить, как это возможно? Вы также можете подумать, что грузовик, изображенный на фото, простоял на участке несколько лет, был оставлен гнить, а затем, наконец, был куплен. К сожалению, это модель 2018 года. Те из нас, кто живет там, где дороги посыпаны солью и снег идет толпами, могут понять, как это возможно. Мы видим это в наших автомобилях и грузовиках на протяжении всей нашей жизни. Мы видим это в легковых и грузовых автомобилях, которые едут по тем же дорогам, что и мы. Это слишком знакомое зрелище. Приведенные выше изображения сосредоточены вокруг рамы автомобиля, изготовленной из холоднокатаной стали. Оцинкованная сталь используется для большинства других частей вашего автомобиля, включая панели кузова. Давайте быстро разберем, что такое оцинкованная сталь и как она может быть повреждена. Гальванизация представляет собой процесс, при котором сталь (состоящую в основном из железа) опускают в котел, состоящий из цинка 815-850 F, в результате чего образуется металлургическая связь с образованием трех интерметаллических слоев цинк-железо и одного слоя чистого цинка. 1   В зависимости от ситуации, в которой используется металл, оцинкованная сталь может служить до 70 лет без возникновения коррозии. Производители оригинального оборудования или OEM-производители используют оцинкованную сталь для различных компонентов автомобилей. Во время производства оцинкованная сталь изгибается, видоизменяется, режется, сверлится и нагревается для сварки, что в конечном итоге ставит под угрозу целостность оцинкованного слоя цинка. Области, наиболее подверженные ржавчине, — это места, где сталь была согнута или сварена, например, двери и панели кузова. Это не означает, что нет никакой дополнительной выгоды от использования оцинкованной стали для производства автомобилей. Если бы это было так, OEM-производители не беспокоились бы о дополнительных расходах. Однако настоящую защиту обеспечивает оцинкованная сталь, покрытая толстым, гибким, стойким к истиранию герметиком. Наряду с защитой от ржавчины, грунтовка необходима для полной защиты конструкции. Посмотрите на следующие две фотографии, чтобы увидеть хороший пример того, что такое грунтовка и как она выглядит. Очевидно, что на первой картинке ржавчина уже начала разрушать структурную целостность рамы автомобиля. Несмотря на то, что существует услуга по устранению ржавчины , которая предназначена для устранения ржавчины, уже имеющейся на вашем автомобиле, мы всегда рекомендуем наносить грунтовочное покрытие до того, как ржавчина сможет нанести ущерб. Когда сталь проржавеет, ее уже не вернуть. Процесс ржавления представляет собой естественную химическую реакцию, при которой железо превращается в оксид железа. Опять же, как только железо в стали становится оксидом железа, его уже не вернуть. Дебаты об алюминии недолги. Алюминий дороже и более подвержен загрязнению, чем сталь. OEM-производители все больше и больше начинают переходить на алюминиевую сторону производства, потому что алюминий — более легкий металл. Чем легче транспортное средство, тем больше расход бензина, а на современном рынке расход бензина является важным аргументом в пользу продажи. Consumer Reports обнаружил, что преждевременная коррозия является проблемой алюминия. 2 Глядя на дополнительные расходы, а также на сообщения о преждевременной коррозии, можно с уверенностью сказать, что алюминиевые рамы не являются решением для предотвращения появления ржавчины. Чтобы еще больше разжечь огонь, на следующих фотографиях модели 2011 года или новее. Чтобы представить ситуацию в перспективе, ниже представлены изображения автомобилей старше 25 лет с защитой от ржавчины и грунтовкой. 21Дек Автомобильный отопитель: Автономные отопители для автомобилей: купить автономку в СПб 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Автономный отопитель салона в категории «Авто — мото» Автономный отопитель салона Profi LSD 2000 (12V 2кВт) електро, автономка сухая Доставка из г. Киев 9 499 грн 8 499 грн Купить TOP MASTER Автономка воздушная 5000W 12v. Автономный отопитель салона На складе в г. Киев Доставка по Украине 8 700 грн 8 499 грн Купить «PROFINSTRUMENT UA» Автономка воздушная LSD 2000W 12v. Автономный отопитель салона На складе Доставка по Украине 8 499 грн 8 199 грн Купить «PROFINSTRUMENT UA» Дефлектор 60мм Eberspacher Webasto Воздуховод автономного отопителя салона поворотный Дефлектор автономки Доставка по Украине 200 грн Купить DAF PARTS Автономне опалення салону Iveco Daily Доставка по Украине 5 000 грн Купить AVTO.EU Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) 6462N9 Citroen / СИТРОЭН JUMPY На складе Доставка по Украине 330 грн Купить UkrAutoGrad Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) 1400723580 Citroen / СИТРОЭН На складе Доставка по Украине 330 грн Купить UkrAutoGrad Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) 1400439980 Citroen / СИТРОЭН На складе Доставка по Украине 660 грн Купить UkrAutoGrad Автономный отопитель салона мокрый Webasto Fiat Ducato 250 (2006-2014) Фиат Дукато 500032sx 9010853с 2031232Ав Доставка по Украине 12 000 грн Купить Авторазборка «ВсесвітАвто» Автономный отопитель салона мокрый Webasto Citroen Jumper 3 (2006-2014) Ситроен Джампер 500032sx 9010853с Доставка по Украине 12 000 грн Купить Авторазборка «ВсесвітАвто» Дефлектор автономки квадратный 75мм Eberspacher Webasto Воздуховод автономного отопителя салона поворотный Заканчивается Доставка по Украине 300 грн Купить DAF PARTS Дефлектор автономки квадратный 60мм Eberspacher Webasto Воздуховод автономного отопителя салона поворотный Доставка по Украине 300 грн Купить DAF PARTS Автономка EX5. 0 5кВт 12V Автомобильний автономный обогреватель салона 12V 5кВт Доставка по Украине 16 180 грн Купить TIRPLAST Б/у Автономний обігрівач салону/ webasto 8200322379 93852506 Opel Vivaro/ Опель Віваро Доставка по Украине 4 070 грн Купить Bus Best в связи с нестабильностью курса валюты уточняйте цену у менеджера Б/у Автономний обігрівач салону/ webasto 8200322379 93852506 Nissan Primastar/ Ніссан Прімастар Доставка по Украине 4 070 грн Купить Bus Best в связи с нестабильностью курса валюты уточняйте цену у менеджера Смотрите также Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) A6388329023 Mercedes / МЕРСЕДЕС Доставка по Украине 495 грн Купить UkrAutoGrad Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) A6388326223 Mercedes / МЕРСЕДЕС Доставка по Украине 495 грн Купить UkrAutoGrad Б/у Автономний обігрівач салону/ webasto 8200322379 93852506 Renault Trafic/ Рено Трафік Доставка по Украине 4 070 грн Купить Bus Best в связи с нестабильностью курса валюты уточняйте цену у менеджера Воздушный отопитель салона LSD2000 (12V 2Квт) Дизельная автономка сухая На складе в г. Киев Доставка по Украине 8 799 грн 8 499 грн Купить TOP MASTER Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) A6388324923 Mercedes / МЕРСЕДЕС Доставка по Украине 264 грн Купить UkrAutoGrad Автономный отопитель Webasto [000002031232] На складе в г. Кременец Доставка по Украине 5 999 грн Купить Интернет магазин sv_17 Трубка / патрубок автономного отопителя салона / печки ( Вебасто / Webasto ) A6388326523 Mercedes / МЕРСЕДЕС Доставка по Украине 330 грн Купить UkrAutoGrad Автономный воздушный обогреватель Profinstrument LSD 2000 (12 В, 2 кВт) Доставка из г. Киев 9 400 грн 8 499 грн Купить «PROFINSTRUMENT UA» Автономка воздушная для авто LSD2000 (12В, 2Вт, электро) автономка сухая Доставка из г. Киев 9 200 грн 8 499 грн Купить «PROFINSTRUMENT UA» Автономный воздушный обогреватель Profinstrument LSD 2000 (24 В, 2 кВт) Доставка по Украине 9 400 грн 8 499 грн Купить «PROFINSTRUMENT UA» Автономный дизельный отопитель LFBros EX5. 0 Синь Джи 5вт 12в Доставка из г. Киев 9 400 грн 9 100 грн Купить Интернет-магазин ChillZone Автономный дизельный отопитель LFBros EX5.0 Синь Джи Эконом 5кВт 12в Доставка из г. Киев 7 999 грн 7 699 грн Купить Интернет-магазин ChillZone Автономный дизельный отопитель LFBros EX5.0 Синь Джи Эконом 5кВт 24в Доставка из г. Киев 7 999 грн 7 699 грн Купить Интернет-магазин ChillZone Автомобильный обогреватель CAR HEATER 12V салона авто от прикуривателя Fan 12V автодуйка На складе Доставка по Украине 376 грн 285 грн Купить Маникюрчик-шоп Рассвет Авто Пр-кт Победы 93 Стр 1 Пн — Пт 09:00 — 19:00 +7 (8202) 49-01-47 Центр установки дополнительного автомобильного оборудования Центр установки дополнительного автомобильного оборудования Рассвет Авто. Автоигнализации. Автомагнитолы. Камеры. Парктроники. Фаркопы. Автономные отопители. Предпусковые подогреватели. Заправка кондиционеров. Мониторинг транспорта. Тахографы. Видеонаблюдение в транспорте. Монтаж рефрижераторов. Технический центр Рассвет Авто специализируется на продаже, установке, обслуживанию и ремонту дополнительного автомобильного оборудования. Производим работы с коммерческим автотранспортом, личными автомобилями всех марок и моделей.  Технический центр Рассвет Авто осуществляет установку автосигнализаций, cпутниковых охранно-поисковых систем, иммобилайзеров, механических противоугонных систем, тахографов, коррекцию показаний электронных спидометров, программирование автомобильных ключей, ремонт системы SRS (удаление crash data), программирование чипов для автозапуска, установку и ремонт кондиционеров, предпусковых подогревателей, воздушных отопителей, автомузыки и видеосистем, парковочных радаров, тонирование и ремонт автостекол, монтаж стеклоподъемников, подогрев сидений.   Всегда в продаже: охранные комплексы Star Line, автосигнализации и автозапуск, предпусковые подогреватели, отопители Eberspaher, Webasto, Бинар, тахографы и карты водителей, блоки мониторинга транспорта ГЛОНАСС, мультимедийные системы, фаркопы, парковочные радары, видеорегистраторы, навигаторы, радардетекторы. Добро пожаловать! Рассвет Авто С заботой о качестве обслуживания. Мы заботимся о качестве предоставляемого сервиса. Наш подход — это безусловный профессионализм мастеров своего дела. С нами комфорт и безопасность Вашего автомобиля всегда будут на высшем уровне! НАША КОМПАНИЯ НАМ БОЛЕЕ 15 ЛЕТ Рассвет Авто более 15 лет успешно работает на рынке сервиса автомобилей. Мы более десяти лет профессионально занимаемся установкой дополнительного автомобильного оборудования. «Рассвет Авто» «Рассвет Авто» центр установки дополнительного автомобильного оборудования 162601 Вологодская область город Череповец проспект Победы, дом 93, стр. 1 +78202490147 +78202490147 Mo-Fr 9:00-19:00 [email protected] НАША КОМАНДА НАШ ОПЫТ Многолетний и, во многом, уникальный опыт нашей команды позволяет качественно осуществлять установку дополнительного оборудования. Предоставлять безукоризненный образцовый сервис. НАШ СЕРВИС НАШ СЕРВИС Рассвет Авто — клиентоориентированный сервис. Удобное расположение, просторные помещения, собственный магазин + склад. Индивидуальный подход к Заказчику. Гарантии качества. ВЫСОКИЙ РЕЙТИНГ Один из лучших центров установки дополнительного оборудования БЫСТРЫЙ СЕРВИС Установка, настройка оборудования с выездом на место ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ Отличные отзывы наших Клиентов в GOOGLE и YANDEX РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ Помощь в решении проблем эксплуатации оборудования 24/7 Отзывы в YANDEX Отзывы в GOOGLE Отзывы на АВИТО Последние записи Новости 12. 10.2022 StarLine A93 v2 GSM StarLine A93 v2 GSM https://rassvetavto.ru/wp-content/uploads/2022/10/A93-v2-GSM__500х410-1.png 500 410 Рассвет Авто Рассвет Авто //rassvetavto.ru/wp-content/uploads/2022/11/logotyprassvetavto.png 12.10.202216.10.2022 В продаже надежный автомобильный охранно-телематический комплекс StarLine A93 v2 GSM с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, GSM интерфейсом, опциональными 2CAN+2LIN интерфейсами,… 12.10.2022 StarLine A93 v2 StarLine A93 v2 https://rassvetavto. ru/wp-content/uploads/2015/09/A93v2-__500х410.png 500 410 Рассвет Авто Рассвет Авто //rassvetavto.ru/wp-content/uploads/2022/11/logotyprassvetavto.png 12.10.202216.10.2022 В продаже автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, опциональными 2CAN+LIN и GSM интерфейсами, опциональным GPS-ГЛОНАСС мониторингом, ударопрочным брелком… 11.10.2022 StarLine A93 v2 ECO StarLine A93 v2 ECO https://rassvetavto.ru/wp-content/uploads/2022/10/A93-v2-GSM__500х410. png 500 410 Рассвет Авто Рассвет Авто //rassvetavto.ru/wp-content/uploads/2022/11/logotyprassvetavto.png 11.10.202216.10.2022 Появился в продаже надежный автомобильный охранно-телематический комплекс StarLine A93 v2 ECO с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, опциональными 2CAN+2LIN… ВСЕГДА НА СВЯЗИ Как улучшить работу автомобильного обогревателя? Как улучшить работу автомобильного обогревателя? Сейчас середина зимы, и моя машина замерзает! Я понятия не имею, как это сделать, но мне нужно, чтобы мой обогреватель работал лучше. Джошуа Леви · Ответ дан 16 ноября 2021 г. Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента. Нет ничего хуже, чем прыгать в промерзшей машине по утренней дороге на работу. К счастью, вы можете использовать эти советы, чтобы обогреватель вашего автомобиля работал лучше : Дайте машине прогреться перед поездкой . Ваш обогреватель забирает горячий воздух из вашего двигателя и толкает его в кабину. Если вы включаете нагреватель слишком быстро, это все равно, что включить духовку и оставить дверцу открытой. Дайте вашему двигателю прогреться , прежде чем вы включите обогреватель. Не допускайте сильного нагрева . Поскольку нагреватель получает горячий воздух от работы двигателя, он может закончиться, если вы слишком быстро включите нагреватель. Держите обогреватель включенным низкий или средний настройки, пока вы не проедете несколько минут. Используйте высокую температуру с более низкой температурой . Прогрев всего автомобиля более эффективен, чем подача горячего воздуха в одну область. Если вы сохраните более низкую настройку нагрева с более высокой настройкой вентилятора, вы распространите теплый воздух по всему автомобилю! Если ни один из этих советов не работает для вас, вы всегда можете найти дешевые автомобильные обогреватели онлайн . Вы можете подключить их к автомобильному зарядному устройству, и они будут работать как часы! Пока вы ждете, пока ваш двигатель прогреется, найдите минутку, чтобы сэкономить на страховке автомобиля с Джерри. Лицензированный брокер, приложение Jerry может помочь вам найти и сравнить котировки от более чем 50 ведущих поставщиков за минут. Если вы найдете более выгодный тариф, Джерри может помочь вам купить новую страховку и даже помочь отменить старый полис ! ЕЩЕ : Почему ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом Владение автомобилемАвтозапчастиСоветы по вождению ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент. Просмотреть больше контента Ресурсы по ремонту автомобилей Замена прокладки адаптера масляного радиатора Услуга по замене амортизаторов на багажнике 8 03023 9 Замена автомобильной подушки0018 Протекающая трансмиссионная жидкость: Стоимость проверки Что делать, если ваше рулевое управление не реагирует должным образом Страхование для вашего автомобиля Ford Escape Страхование Ford Escape Escape Escape SE 9002 Mercedes-Ben-Ben-Ben-Ben Стоимость страховки Стоимость страховки Hummer h4 Luxury Audi A4 2.0T Cabriolet Стоимость страховки Базовая страховка Pontiac G6 Страхование в вашем штате Страхование в вашем городе Lock Haven страхование автомобиля Selah Car Страхование 900333 3 338 33 338 33 33 33 33 . Страхование автомобиля Что спрашивают другие Как поднять капот автомобиля? Я чувствую запах гари под капотом моей машины. Я подумал, что должен посмотреть, прежде чем отнести его механику, но я не могу понять, как его открыть! Как проще всего поднять капот автомобиля? Джошуа Леви 16 ноября 2021 г. Как узнать, какой тип автомобильного аккумулятора у вас? Есть ли простой способ узнать, какой тип автомобильного аккумулятора у вас есть? Я думаю, что моя батарея умирает, поэтому мне нужно заменить ее. Прежде чем я это сделаю, я, вероятно, должен знать, какую батарею просить. Джошуа Леви 16 ноября 2021 г. Как опустить автомобиль со спиральными пружинами? Как лучше всего опустить автомобиль с пружинной подвеской? На мой вкус немного высоковато. Я хотел бы уменьшить его немного из эстетических соображений. Joshua Levy 16 ноября, 2021 Просмотрите все вопросы Читать советы экспертов по автомобильным экспертам по адресу jerry 2018 Lincoln Navigator Interior Review с стартовым MSRP из 73850 долл. конечные черты в обширном пространстве. Жакулин Грабер 13 сентября 2022 г. Kia Rio Vs. Тойота Королла: что лучше? Kia Rio и Toyota Corolla — два автомобиля с отличным соотношением цены и качества, но какой из них предлагает наибольшую отдачу от затраченных средств? Jacqulyn Graber 24 августа, 2022 Просмотр по темам Страхование дома Аренда автомобилей Lincoln Mercury Europe . Гарантия на автомобиль Страхование автомобилей Switch The Hartford Электромобили Грузоотправители Невладельцы Передача прав собственности Уменьшенное значение Оборонительное вождение Билль о продаже Hyundai Subaru Студенты колледжа Страховая индустрия Бруссный рейтинг автомобиля Советы по вождению NO Long No SPAM OR oldanted Phone Calling Long Form Цитаты ведущих страховых компаний Найдите страховые накопления — это на 100% бесплатно Ресурсы Автострахование Cheap Car Insurance Car Insurance Quotes Online Types of Insurance Car Insurance by Make Toyota Hyundai Mercedes-Benz Subaru Chevrolet Mitsubishi Страхование автомобиля государством ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMMMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTTVTVAWAWVWIWY Почему ваш автомобильный обогреватель работает только во время вождения В холодный день вы подъезжаете к своей машине, и внезапно жар в салоне превращается в ледяной ветер. Что дает? Согрейтесь в этом сезоне, узнав, что может быть причиной того, что ваш обогреватель работает только во время вождения, и что вы можете с этим поделать. Почему мой автомобиль дует горячим воздухом только во время движения? Обогреватель автомобиля работает в паре с системой охлаждения двигателя. Многие проблемы с непостоянным нагревом в салоне могут быть связаны с проблемами, связанными с охлаждающей жидкостью. Если ваш автомобиль нагревается только во время движения, в этом могут быть виноваты следующие проблемы. Возможно, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость регулирует температуру двигателя и поток горячего воздуха в салон. Ваш двигатель аккумулирует много тепла во время работы, и охлаждающая жидкость помогает собирать это выделяемое тепло, транспортируя его к радиатору вашего автомобиля для охлаждения. При низком уровне охлаждающей жидкости и включенном обогревателе вы можете заметить, что автомобильный обогреватель работает только во время движения. Правильно функционирующая система охлаждения необходима для многих компонентов вашего автомобиля, и отсутствие нагрева на холостом ходу обычно является признаком того, что что-то не так. Первое, что вы должны проверить в этом случае, это уровень охлаждающей жидкости. Внимание! Никогда не открывайте кажущуюся горячей или находящуюся под давлением систему охлаждения. Это может привести к травмам. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить уровень охлаждающей жидкости, или обратитесь к профессионалу для проверки системы охлаждения. Существует множество причин низкого уровня охлаждающей жидкости, в том числе нерегулярное техническое обслуживание и утечки в системе охлаждающей жидкости. Какой бы ни была причина, лучше всего обратиться к профессиональному техническому специалисту в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Ваш термостат застрял в открытом положении  Термостат вашего автомобиля помогает поддерживать правильную температуру двигателя, контролируя поток охлаждающей жидкости из двигателя. Мусор и коррозия могут помешать правильному закрыванию. Когда этот компонент застрял в открытом положении, может возникнуть низкая температура двигателя. Если двигатель не прогревается должным образом из-за заклинившего открытого термостата, нагреватель не сможет создать необходимое тепло. Результат: обогреватель вашего автомобиля может перестать дуть горячим воздухом — на холостом ходу или по другой причине. Возможно, засорен радиатор отопителя Хотя засорение радиатора отопителя не является одной из самых распространенных проблем с отопителем автомобиля, в конечном итоге это может быть причиной. Сердечник отопителя использует горячую охлаждающую жидкость двигателя из системы охлаждения вашего автомобиля для обогрева салона автомобиля. Когда этот компонент засоряется, у вас могут возникнуть проблемы с отопителем автомобиля. Водяной насос подает горячую охлаждающую жидкость по шлангам отопителя к радиатору отопителя. Затем двигатель вентилятора нагнетает воздух через ребра радиатора отопителя, позволяя теплому воздуху выдуваться из воздуховодов кондиционера. В некоторых автомобилях клапан открывается и пропускает горячую охлаждающую жидкость к радиатору отопителя при включении обогревателя. Эта охлаждающая жидкость, обычно около 200 градусов, затем подает горячий воздух, необходимый в салон вашего автомобиля. Сердечник вашего обогревателя может засориться из-за скопления мусора. Он также может начать работать со сбоями, если система охлаждения не обслуживается должным образом. Когда вы имеете дело с сердечником отопителя, лучше всего, чтобы ваш автомобиль был осмотрен профессионалом, поскольку этот компонент может быть труднодоступным (на большинстве автомобилей он расположен глубоко за приборной панелью) и его сложно починить. Ваша система охлаждения может быть забита воздухом Если обогрев работает только во время движения, это также может быть вызвано воздушными карманами. Воздушные карманы в системе охлаждения могут препятствовать адекватной циркуляции охлаждающей жидкости и иногда являются результатом низкого уровня охлаждающей жидкости или неисправной крышки радиатора. 21Дек Размеры ларгуса фургона: Про размеры и объем багажника Лада Ларгус 21 Дек 2022 alexxlab Комментировать Онтогенетическое изменение окраски и признаки спаривания у Largus californicus (Hemiptera: Largidae) | Анналы Энтомологического общества Америки Фильтр поиска панели навигации Летопись энтомологического общества АмерикиЭтот выпускESA PublicationsEntomologyBooksJournalsOxford Academic Термин поиска мобильного микросайта Закрыть Фильтр поиска панели навигации Летопись энтомологического общества АмерикиЭтот выпускESA PublicationsEntomologyBooksJournalsOxford Academic Термин поиска на микросайте Расширенный поиск Журнальная статья Получить доступ Кэри Л. Бут Кэри Л. Бут Ищите другие работы этого автора на: Оксфордский академический Google ученый Анналы Энтомологического общества Америки , том 85, выпуск 3, 1 мая 1992 г. , страницы 331–334, https://doi.org/10.1093/aesa/85.3.331 Опубликовано: 1 мая 1992 г. История статьи Получено: 09 августа 1991 г. Принято: 30 декабря 1991 г. Опубликовано: 01 мая 1992 г. Фильтр поиска панели навигации Летопись энтомологического общества АмерикиЭтот выпускESA PublicationsEntomologyBooksJournalsOxford Academic Термин поиска мобильного микросайта Закрыть Фильтр поиска панели навигации Летопись энтомологического общества АмерикиЭтот выпускESA PublicationsEntomologyBooksJournalsOxford Academic Термин поиска на микросайте Advanced Search Abstract Largus californicus (Van Duzee) особи претерпевают два онтогенетических изменения окраски. Первые возрастные стадии ярко-красные, со второго по пятый возрастные стадии блестящие иссиня-черные, а взрослые особи черные с оранжевыми отметинами. Брачное поведение взрослых самцов предполагает, что изменение цвета с пятого возраста на взрослых может позволить самцам различать нимф и взрослых. Самцы садятся на взрослых особей и упорствуют, если они оседлали самку, но быстро отпускают, если оседлали другого самца. Никогда не наблюдалось, чтобы самцы садились на нимф. Цветовые узоры самок были изменены, и были зарегистрированы попытки копуляции самцов, чтобы определить, использовался ли самцами цветовой узор при принятии решений о спаривании. Нулевая гипотеза о том, что цветовая гамма спины не влияет на брачное поведение самцов, не может быть отвергнута; поэтому значение изменения цвета нимфы на взрослую особь следует искать в другом месте. Этот контент доступен только в формате PDF. © Энтомологическое общество Америки, 1992 г. В настоящее время у вас нет доступа к этой статье. Скачать все слайды Войти Получить помощь с доступом Получить помощь с доступом Доступ для учреждений Доступ к контенту в Oxford Academic часто предоставляется посредством институциональных подписок и покупок. Если вы являетесь членом учреждения с активной учетной записью, вы можете получить доступ к контенту одним из следующих способов: Доступ на основе IP Как правило, доступ предоставляется через институциональную сеть к диапазону IP-адресов. Эта аутентификация происходит автоматически, и невозможно выйти из учетной записи с IP-аутентификацией. Войдите через свое учреждение Выберите этот вариант, чтобы получить удаленный доступ за пределами вашего учреждения. Технология Shibboleth/Open Athens используется для обеспечения единого входа между веб-сайтом вашего учебного заведения и Oxford Academic. Щелкните Войти через свое учреждение. Выберите свое учреждение из предоставленного списка, после чего вы перейдете на веб-сайт вашего учреждения для входа. Находясь на сайте учреждения, используйте учетные данные, предоставленные вашим учреждением. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic. Если вашего учреждения нет в списке или вы не можете войти на веб-сайт своего учреждения, обратитесь к своему библиотекарю или администратору. Войти с помощью читательского билета Введите номер своего читательского билета, чтобы войти в систему. Если вы не можете войти в систему, обратитесь к своему библиотекарю. Члены общества Доступ члена общества к журналу достигается одним из следующих способов: Войти через сайт сообщества Многие общества предлагают единый вход между веб-сайтом общества и Oxford Academic. Если вы видите «Войти через сайт сообщества» на панели входа в журнале: Щелкните Войти через сайт сообщества. При посещении сайта общества используйте учетные данные, предоставленные этим обществом. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic. Если у вас нет учетной записи сообщества или вы забыли свое имя пользователя или пароль, обратитесь в свое общество. Вход через личный кабинет Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам. Смотри ниже. Личный кабинет Личную учетную запись можно использовать для получения оповещений по электронной почте, сохранения результатов поиска, покупки контента и активации подписок. Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам. Просмотр учетных записей, вошедших в систему Щелкните значок учетной записи в правом верхнем углу, чтобы: Просмотр вашей личной учетной записи и доступ к функциям управления учетной записью. Просмотр институциональных учетных записей, предоставляющих доступ. Выполнен вход, но нет доступа к содержимому Oxford Academic предлагает широкий ассортимент продукции. Подписка учреждения может не распространяться на контент, к которому вы пытаетесь получить доступ. Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому контенту, обратитесь к своему библиотекарю. Ведение счетов организаций Для библиотекарей и администраторов ваша личная учетная запись также предоставляет доступ к управлению институциональной учетной записью. Здесь вы найдете параметры для просмотра и активации подписок, управления институциональными настройками и параметрами доступа, доступа к статистике использования и т. д. Покупка Стоимость подписки и заказ этого журнала Варианты покупки книг и журналов в Oxford Academic Краткосрочный доступ Чтобы приобрести краткосрочный доступ, пожалуйста, войдите в свой личный аккаунт выше. У вас еще нет личного кабинета? регистр Онтогенетическое изменение окраски и признаки спаривания у Largus californicus (Hemiptera: Largidae) — 24-часовой доступ ЕВРО €31,00 23 фунта стерлингов 40 долларов США. Реклама Цитаты Альтметрика Дополнительная информация о метриках Оповещения по электронной почте Оповещение об активности статьи Предварительные уведомления о статьях Оповещение о новой проблеме Получайте эксклюзивные предложения и обновления от Oxford Academic Ссылки на статьи по телефону Самые читаемые Последний Самые цитируемые Комары едят комаров: как Toxorhynchites amboinensis, Psorophora ciliata и Sabethes cyaneus (Diptera: Culicidae) захватывают добычу Опыление пчелами, не относящимися к Apis, и потенциальные преимущества самоопыляющихся культур Методы, используемые при определении источников нектара и пыльцы для пчел: обзор глобального сценария Зазоры между насекомыми могут стать потенциальной мишенью для борьбы с вредителями Текущее состояние пяти видов двукрылых теплого сезона при оценке посмертного интервала Реклама LADA Largus Автомобиль Рено АвтоВАЗ, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, фургон png LADA Largus Автомобиль Рено АвтоВАЗ, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, фургон png PNG компактный автомобиль, седан, фургон , Автомобиль , вид транспорта, малолитражный автомобиль, автомобиль, транспорт, Прокат автомобилей, Городской автомобиль, Автомобильный коврик, технология, колесо, рено, цена, Автомашина, автомобильный дизайн, Лада Приора, Лада Ларгус, автомобильный экстерьер, АвтоВАЗ, марка , бампер, компактвэн, Компактный фургон , Дачия Логан, семейный автомобиль, хэтчбек, капот, Лада, салон, png, прозрачный, скачать бесплатно Информация PNG Размеры 960x593px Размер файла 337,72 КБ Тип MIME Изображение/png Скачать этот PNG ( 337. 72KB ) Изменение размера онлайн png ширина (пкс) высота (пкс) Лицензия Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами Chevrolet Aveo Car Дженерал Моторс Опель Корса, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 930x654px 540,64 КБ Dacia Logan Renault Clio Автомобиль Дачия Сандеро, Рено, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 709x425px 215,52 КБ Chevrolet Onix Kia Motors Семейный автомобиль Kia Picanto, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 1500x816px 1,07 МБ org/ImageObject»> Рено Дачия Логан Автомобиль Дачия Дастер, Сандеро, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 776x419px 234,01 КБ Лада Приора Лада Гранта Лада Калина Автомобиль, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, транспортное средство png 800x600px 121,48 КБ Renault Captur Dacia Sandero Автомобиль Дачия Логан, Рено, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 900x600px 287,79 КБ Infiniti Car Toyota Corolla Автомобиль класса люкс, автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 986x410px 366,39 КБ Renault Fluence Car Renault Kangoo Dacia Duster, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, фургон png 670x400px 143,83 КБ org/ImageObject»> Renault Symbol Dacia Logan Автомобиль Рено Меган, Рено, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 674x375px 178,53 КБ Chevrolet Onix Car Chevrolet Spin Chevrolet Prisma, carrera de autos, компактный автомобиль, седан, фара png 932x664px 321,53 КБ Clio Renault Sport Car Хэтчбек Рено Клио Лайф, Рено, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 798x466px 212,42 КБ VOLKSWAGEN POLO Автомобиль Renault Symbol Цена, Фольксваген, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 960x540px 475,01 КБ Toyota Avanza Car Минивэн Suzuki APV, легковой автомобиль, компактный автомобиль, вождение, автомобиль png 909x465px 272,43 КБ org/ImageObject»> Toyota Avanza Car Минивэн Тойота Фортунер, Тойота, компактный автомобиль, автомобиль, вид транспорта png 800x359px 277,19 КБ Honda Insight Car Honda Civic Lexus, легковой автомобиль, компактный автомобиль, стекло, седан png 1360x903px 800,21 КБ Volkswagen Gol Car VW Saveiro Volkswagen Up, Фольксваген, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 932x550px 104,11 КБ Прокат автомобилей Vehicle Loan Van, Rent A Car, компактный автомобиль, вождение, фургон png 1300x867px 376,14 КБ Renault Kwid Автомобиль Дачия Логан Фиат Моби, Рено, компактный автомобиль, автомобиль, транспортное средство png 760x470px 214,1 КБ org/ImageObject»> Renault Dokker Dacia Dokker Автомобиль Дачия Логан, RENAULT DOKKER, компактный автомобиль, фургон, автомобиль png 702x391px 199,17 КБ Honda Accord Car Шевроле Оникс, Оникс, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 960x540px 330,54 КБ 2018 Toyota Corolla Toyota Matrix Автомобиль Опель Астра, 2018, компактный автомобиль, седан, малолитражный автомобиль png 800x500px 270,04 КБ Tata Tiago Tata Motors Car Hyundai, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 1366x768px 524,89 КБ Hyundai Car Chevrolet Prisma Sport внедорожник, Hyundai, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 960x540px 318,43 КБ org/ImageObject»> Hyundai ix35 Car 2018 Hyundai Tucson General Motors, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, вид транспорта png 1269x962px 233,75 КБ Toyota Etios Car Toyota Innova Автомобиль класса люкс, Toyota Etios, компактный автомобиль, седан, вождение png 640x448px 209,3 КБ Dacia Sandero Renault DACIA Duster Car, Рено, компактный автомобиль, автомобиль, малолитражный автомобиль png 765x373px 256,35 КБ Chevrolet Onix Car Дженерал Моторс Тойота, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 800x500px 186,87 КБ Mercedes-Benz A-класса Автомобиль Mercedes-Benz E-класса Mercedes-Benz R-класса, Мерседес, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 2048x1360px 1,32 МБ org/ImageObject»> Автомобиль BMW Mercedes-Benz, белый автомобиль BMW M2 Coupe, вид спереди, белый автомобиль BMW крупным планом, компактный автомобиль, седан, Performance Car png 1683x1230px 1,36 МБ Лада Самара АвтоВАЗ Автомобиль ВАЗ-2115, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 650x650px 1,61 МБ 2017 Honda Civic 2018 Honda Civic Honda City Honda Today, Honda, компактный автомобиль, стекло, седан png 1000x1000px 511,82 КБ Рено Кангу Рено Экспресс Автомобиль Рено Клио, Рено, компактный автомобиль, фургон, автомобиль png 663x384px 245,63 КБ Chevrolet Onix Автомобиль Шевроле Призма Шевроле Круз, Шевроле, компактный автомобиль, седан, белый png 960x540px 393,55 КБ org/ImageObject»> Лада Калина Автомобиль Лада Приора Лада Нива, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 720x427px 265,1 КБ Toyota Avanza Car Минивэн, Тойота, компактный автомобиль, фургон, автомобиль png 828x508px 356,89 КБ Лада Приора Авто АвтоВАЗ Тольятти, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, автомобиль png 1200x427px 209,88 КБ Renault Symbol Автомобиль Рено Клио V Рено Клио Лайф, Рено, компактный автомобиль, автомобиль, малолитражный автомобиль png 809x476px 214,83 КБ LADA Largus Cross Car АвтоВАЗ Дачия, легковой автомобиль, компактный автомобиль, фургон, автомобиль png 1000x1000px 366,43 КБ org/ImageObject»> Chevrolet Prisma Car Дженерал Моторс Шевроле Шевроле II / Нова, легковой автомобиль, компактный автомобиль, седан, белый png 652x408px 274,15 КБ Автомобиль, Лада, АвтоВАЗ, Лада Рива, Ваз2101, Ваз2103, Лада Калина, Лада Приора, Лада, АвтоВАЗ, Лада Рива png 1024x500px 331,03 КБ белый внедорожник Suzuki Ertiga, Suzuki Ertiga Suzuki Swift Maruti Car, Сузуки, компактный автомобиль, седан, малолитражный автомобиль png 1500x1000px 741,66 КБ белый фургон Toyota Hi-Ace, автобус Toyota HiAce Van Bus, скамейка, компактный автомобиль, вождение, вид транспорта png 940x529px 443,81 КБ Школьный автобус Автомобильный транспорт Ван, автобус, компактный автомобиль, фургон, сервис png 1000x700px 382,62 КБ « Предыдущая 1 2 3 4 5 6 Следующая »