Почему пинается АКПП: причины, диагностика, устранение

Автомобили, снабжённые автоматической трансмиссией, обладают большим комфортом, а также значительно проще в управлении по сравнению с механическими аналогами. Однако автоматическая коробка передач гораздо дороже в обслуживании и ремонте, а сложность механизма агрегата требует определённых условий эксплуатации.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с некорректностью функционирования автомата – АКПП начинает пинаться. Причин для этого довольно много, но стоит отметить, что в большинстве случаев данная проблема легко устранима и без какого-либо серьёзного вмешательства в коробку передач. Наиболее часто пинки автомата происходят по причине несвоевременного технического обслуживания агрегата.

механизм АКПП в разрезе

Несвоевременная замена масла

Первое на чём следует заострить внимание при пинках АКПП, это замена масла. Мнение по этому поводу среди автолюбителей зачастую сильно разняться. Некоторые считают, что ATF-масло менять не стоит, другие же, наоборот, уверены в необходимости своевременной замены.

Менять масло действительно нужно, поскольку при длительной эксплуатации оно утрачивает свои свойства. Однако стоит отметить, что заливать новое масло необходимо только той спецификации, которая прописана в технической документации отдельного транспортного средства. В противном случае могут возникнуть рывки и пинки при езде, а также, возможно, включение передачи несоответствующей режиму движения.

На фото — заливка масла Dexron VI в АКПП

Другими словами, эксплуатация автомобиля с устаревшим или несоответствующим маслом способна привести к пинкам, а впоследствии и к необходимости капитального ремонта. В большинстве случаев замена масла должна проводиться через каждые пройденные 100 000-150 000 км пробега. Кроме того, рекомендуется заменять масло и частично после прохождения 70 000 км.

При выявлении пинания коробки передач важно быстро найти причину этого. Бездействие при этом рано или поздно приведёт к серьёзным поломкам агрегата. Первым делом стоит проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП. Делать это лучше на прогретом автомобиле. Отклонение уровня масла либо изменение его естественного цвета, свидетельствует о его непригодности к дальнейшему использованию.

Совет по проверке масла в АКПП

Что касается замены масла, важно помнить: у каждого производителя есть свои нюансы в этом плане. Некоторые АКПП требуют полноценной замены, в то время как в других предпочтительнее менять лишь часть трансмиссионной жидкости. Также при замене рекомендуется установить и новый фильтр, но стоит учитывать, что встречаются модели, в которых он и вовсе не меняется.

АКПП без поддона. Фильтр посередине

В большинстве автомобилей фильтр находится в поддоне автомата. После полноценной замены масла в агрегате первые 500 км должны быть пройдены в щадящем режиме без всевозможных пробуксовок, а также резких смен режима движения.

В большинстве случаев проблема с пинанием автоматической коробки передач решается именно заменой масла. Однако возможны и другие причины, которые, как правило, вызваны эксплуатацией транспортного средства со старым ATF-маслом.

Выработка фрикционов

Фрикционные диски обеспечивают своевременную фиксацию шестерни коробки передач. Когда давление или уровень масла ниже оптимального фрикционы начинают работать на износ и в конечном счёте значительно стираются. Фрикционы начинают попросту проскальзывать и перестают полноценно справляться со своей задачей.

Фрикционные диски акпп

Диагностировать данную проблему легко. Следует подобрать горизонтально ровную поверхность для транспортного средства. Установив на ней автомобиль, ручка КПП переставляется в нейтральное положение, и отпускается педаль тормоза. Если при этом машина начинает катиться вперёд, это свидетельствует о значительном износе фрикционов.

Замена фрикционных дисков считается полноценным капитальным ремонтом, который весьма затратный, поскольку требует не только покупки новых деталей, но и посещения автосервиса. Фрикционные диски всегда меняются полным комплектом, а не частичной сменой износившегося элемента. Попытки самостоятельной замены часто приводят к более серьёзным поломкам, по этой причине данную работу не рекомендуется проводить полагаясь на собственные силы.

Что касается запаса ресурса фрикционов, то при своевременной замене масла они способны прослужить довольно долго, от 200 000, до 300 000 км пробега. Это обусловлено тем, что элементы постоянно находятся в масле, а вот при несвоевременной замене трансмиссионной жидкости срок их службы, как и других деталей агрегата, снижается минимум в три раза.

Неполадки системы охлаждения

Вполне возможно, что виною пинания автоматической коробки является недостаточное её охлаждение. Во время движения автомобиля АКПП весьма значительно нагревается и для её охлаждения в конструкциях автомобилей предусмотрен отдельный радиатор. Если магистрали системы охлаждения или сам радиатор забиты, то нормальная циркуляция трансмиссионной жидкости нарушается, следствием чего нередко и являются пинки автомата.

Такая проблема довольно часто происходит с автомобилями, которые длительное время находятся в пробках или ездят по большей части на низких скоростях. При таких условиях поток встречного воздуха недостаточно сильный для полноценного обдува радиатора, что впоследствии не позволяет достаточно охладиться трансмиссионной жидкости.

Схема охлаждения АКПП

При подозрениях, что причиной пинков стала именно эта проблема в первую очередь стоит проверить работоспособность вентилятора под капотом. Если он не работает, то, вероятнее всего, некорректная работа автомата связана именно с этим моментом. При этом и температура ДВС будет выше нормальной. Однако, в случае когда обдув исправен, а работа автоматической трансмиссии всё равно происходит с рывками, это говорит о засорении магистралей и самого радиатора.

Очистить магистрали и сам радиатор довольно просто. В первую очередь необходимо отсоединить обе масляные трубки и снять обратный клапан с выходной трубки. Далее, всю систему рекомендуется продуть воздухом под минимальным давлением, постепенно повышая его. После этого система охлаждения промывается бензином или растворителем, но обязательно под давлением. Для этой цели используют компрессор или отдельный бензонасос.

В целом систему можно считать очищенной, но перед подключением её рекомендуется промыть и трансмиссионной жидкостью, чтобы удалить остатки инородной жидкости. Аналогичным способом желательно промыть и обратный клапан. После проделанной работы трубки можно снова подключать, не забыв установить клапан в соответствующем положении. Не стоит забывать о том, что масло после промывания следует долить до оптимального уровня.

Проблемы с бортовым компьютером

Причиной пинания коробки передач могут быть и неполадки с электроникой автомобиля. Наиболее часто такое случается после капитального ремонта агрегата. Большинство современных АКПП требуют адаптации к бортовому компьютеру. В случае неслаженной работы ЭБУ и трансмиссии, переключение на пониженную или повышенную передачу может проходить с некоторым запозданием, что и провоцирует пинание. Обычно такая проблема может решиться сама собой после обкатки, но всё же лучше посетить автосервис для подстройки бортового компьютера к обновлённой АКПП.

Пинок на определённой передаче

Бывает так, что автоматика пинается только при включении определённой передачи. Обычно это связано с тем, что контур данной передачи забился при запоздалой замене старого трансмиссионного масла. Это не является серьёзной неполадкой, но затягивать с её устранением не рекомендуется, поскольку она может привести к износу фрикциона на данной передаче.

Решить эту проблему можно с помощью полноценной промывки гидроблока. Для начала следует выкрутить пробку на поддоне и слить всю жидкость по максимуму, а после аккуратно снять сам поддон. Далее, отсоединив контакты соленоидов, снять фильтр. Теперь открывается доступ и к самому гидроблоку, его следует снять путём откручивания болтов.

Гидроблок

После демонтажа гидроблока его необходимо разобрать на основные части, так чтобы открылись все каналы. В первую очередь отдельные части желательно обдуть мощным потоком воздуха, для удаления возможных пробок в каналах. А при помощи бензина или растворителя зачищаются все оставшиеся загрязнения. Перед сборкой части гидроблока важно промыть ATF-маслом для удаления остатков очищающей жидкости. Сборка системы проводится в обратном порядке.

Проблемы в блоке соленоидов

Блок соленоидов весьма простое устройство. Он состоит из нескольких клапанов, которые контролируют поступление трансмиссионной жидкости к отдельным каналам АКПП. В основе их работы лежит электромагнетизм. При возможной неисправности проводки в блоке, некоторые или все клапаны перекрывают доступ ATF к каналам коробки передач, отчего, в конечном счёте, и возникают пинки. Как правило, в таком случае блок не ремонтируют, а полностью меняют.

соленоиды в АКПП 6HP26

Важно помнить, что причиной поломки блока соленоидов может стать подтекающее масло из гидроблока, причём виною чаще всего не прокладки, а нарушение целостности одной из его частей. Ремонту гидроблок не подлежит – его необходимо полностью заменить.

В заключение стоит сказать, что при обнаружении пинков автоматической КПП не стоит паниковать. Наиболее часто проблема разрешима без существенных затрат, но медлить с устранением некорректной работы агрегата крайне нежелательно, поскольку это вскоре приведёт к более существенным проблемам.

Как лучше менять масло в АКПП: частично или полностью?

Проблемы с коробкой-автомат (АКПП пинается, дергается, толчки, рывки)

Под «пинками» автоматической коробки передач подразумеваются кратковременные рывки, передающиеся от трансмиссии на ведущие колеса при переключении на высшую/низшую передачу. Характерные удары наблюдаются и при включении режима Parking, Reverse и в момент начала движения. Рассмотрим, почему пинается коробка-автомат на холодную или горячую, к какому ремонту стоит готовиться при появлении подобных симптомов и как сохранить ресурс АКПП.

Внимание сосредоточим на автоматической коробке передач гидротрансформаторного типа. Принцип работы и особенности неисправностей роботизированной КПП и вариатора рассмотрены нами в отдельных статьях.

Как работает исправная коробка«автомат»?

Было бы неправильно рассматривать неисправности автоматической коробки передач без базового понимания устройства и принципа работы агрегата. АКПП состоит из механической, гидравлической и электронной частей. Гидротрансформатор, по аналогии со сцеплением в МКПП, передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. При этом до момента блокировки «бублика» отсутствует жесткая механическая связь между ведущими и ведомыми элементами. Передается крутящий момент от ДВС потоком рабочей жидкости, который протекает от насосного колеса (жестко соединено с коленвалом) к турбинному колесу (соединено с валом коробки передач).

Смена передаточного числа на ведущей оси достигается блокировкой определенных шестерен внутри планетарного редуктора. Для каждой из передач сформирован пакет фрикционных дисков, которые смыкаются под давлением гидравлической жидкости, блокируя шестерни планетарного редуктора. Давление жидкости ATF создается масляным насосом с приводом от выходного вала АКПП после гидротрансформатора.

Нагнетаемая масляным насосом рабочая жидкость проходит через гидроблок. Внутри блока жидкость распределяется по каналам для плавного и своевременного включения передач. Перераспределение масла внутри блока возможно благодаря электромагнитным клапанам. Блок управления автоматической коробки посылает управляющее напряжение на соленоиды, заставляя их перемещаться и перекрывать/открывать каналы внутри гидроблока. Для правильного управления работой коробки передач ЭБУ использует информацию с ECU (Engine Control Module) о скорости движения, оборотах двигателя, фактической нагрузке и многих других важных параметрах.

Ключевые факторы плавного переключения

Плавность переключений передач в гидротрансформаторной АКПП возможна благодаря двум ключевым факторам:

1. Перекрытие при смене ступеней. Благодаря инертности при смыкании фрикционной муфты, в момент начала блокировки (перехода на высшую/низшую ступень) следующей/предыдущей пакет фрикционов еще полностью не разомкнулся. Также способствует плавному переключению короткое проскальзывание фрикционных дисков до момента их полного смыкания;
2. Отсутствие жесткой связи между коленчатым валом и выходным валом АКПП. До момента блокировки гидротрансформатора (скорость насосного и турбинного колес выравниваются и соответствуют скорости вращения коленчатого вала) часть ударных нагрузок при переключениях гасятся внутри «бублика» за счет взаимного проскальзывания ведущей и ведомой части муфты.

Пинки при переключениях скоростей возникают, когда работа описанных выше алгоритмов нарушается. Причина толчков в том, что предыдущая передача уже выключена, а следующий пакет фрикционов еще полностью не сомкнут. Поскольку за время этой задержки обороты двигателя успевают вырасти/снизится, включение следующей передачи происходит с характерным пинком или даже с ударом.

Почему пинается АКПП?

1. Низкое давление в гидравлической системе АКПП. Скорость потока жидкости АТФ и прокачиваемый объем недостаточен для нормального открытия соленоидов. В результате пакеты фрикционов смыкаются и размыкаются несвоевременно, из-за чего в движении ощущаются толчки АКПП.
2. Некорректная работа соленоидов внутри гидроблока. Причина неисправности может быть и в механической,  и в электрической части. В первом случае подклинивания возникают в результате загрязнения рабочей зоны клапана. Фрикционная пыль и прочие отложения создают сопротивление движению клапана, из-за чего последний залипает в открытом/закрытом состоянии, перемещается с запозданием. Длительная работа АКПП на масле с высоким содержанием продуктов износа и гари приводит к выработке на теле соленоидов и в зоне их перемещения. Как и плотные грязевые отложения, задиры провоцируют подклинивания клапанов. Среди электрических неисправностей чаще всего автомат дергается из-за внутривиткового замыкания электромагнитной катушки, короткого замыкания обмотки на корпус. Если клапан сохраняет работоспособность, но не развивает достаточное тяговое усилие для своевременного открытия/перекрытия гидравлических каналов, при переключениях вы также ощутите толчки автомата. Когда соленоид выходит из строя окончательно, соответствующий ему пакет фрикционных дисков не может быть задействован, поэтому не включается какая-либо из передач.
3. Критичный износ или неправильная регулировка тормозной ленты. На некоторых коробках фрикционная лента используется для блокировки отдельного барабана. Чаще всего в таком случае автоматическая коробка пинается при переходе с 1 на 2 передачу.

Причины снижения давления в гидравлической системе

Снижение вязкости гидравлической жидкости – наиболее распространенная причина уменьшения рабочего давления. Алгоритм работы автоматической коробки проектируется со строгой привязкой к физико-химическим свойствам рабочей жидкости. Из-за снижения вязкости уменьшается прокачиваемый через систему объем масла и снижается давление в гидравлической системе. Чаще всего пинается коробка «автомат» при несоблюдении интервалов замены жидкости АТФ.

Ускорить процесс естественного старения жидкости могут тяжелые условия эксплуатации автомобиля: буксировка прицепа, езда по пересеченной местности, несоблюдение правил буксировки авто с АКПП, спортивная манера езды. Часто причиной поломки становится не столько сами условия эксплуатации, сколько возрастающие при этом требования к исправности системы охлаждения коробки (чистота внешнего радиатора, забитость сот теплообменника).

Если автоматическая коробка начинает работать некорректно только на горячую, обратите внимание на исправность датчика температуры жидкости АТФ и состояние охладителей.

Забитые каналы внутри гидроблока и загрязненный фильтрующий элемент приводят к снижению рабочего давления жидкости и уменьшению прокачиваемого через гидравлическую систему объема масла. Загрязняют внутренности АКПП продукты износа фрикционных дисков (пыль, частицы клеевого состава) и продукты разложения гидравлической жидкости. Как и в случае с ATF (Automatic Transmission Fluid), фильтр в автоматической коробке должен меняться согласно регламенту.

Реже всего снижение давления в гидравлической системе и связанные с этим рывки при переключениях возникают в результате износа масляного насоса. Из-за критичной выработки между рабочими поверхностями увеличивается зазор. Как следствие, насос не может создать достаточное разряжение в полости всасывания и создать высокое давление в каналах гидроблока.

Видео: Что делать если пинается АКПП (автоматическая коробка передач)?

Порядок диагностики

Диагностика коробки-автомат делится на несколько ключевых этапов:

• компьютерная диагностика. Система самодиагностики современных АКПП способна отслеживать некорректную работу датчиков и многих исполнительных механизмов. Правильная трактовка актуальных и сохраненных кодов неисправности облегчает поиск неисправности, из-за которой автомат пинается;
• проверка уровня и состояния ATF. Пинки из-за недостаточного давления в гидравлической системе возникают при снижении вязкости масла и в случае его недостаточного объема. Проверить уровень можно с помощью щупа, если таковой предусмотрен конструкцией, либо методом измерения слитого объема жидкости АТФ. Оценить вязкость масла без лабораторных исследований невозможно, но проверить степень загрязненности масла продуктами можно. Для этого применяют тест методом капельной пробы. Многое о состоянии АКПП говорит и запах масла. Примеси гари и темный цвет свидетельствует о перегреве коробки передач;
• дефектовка неисправных компонентов в процессе частичной или полной разборки АКПП.

Кроссовки — Kicks Machine

Кроссовки

Посмотреть все

Машина ударов

Мы обслуживаем индийское сообщество любителей кроссовок уже более 1 года и удовлетворяем их потребности в кроссовках с помощью оригинальных и оригинальных кроссовок. Загляните на нашу страницу в Instagram, чтобы увидеть наше путешествие

Исследуйте наш Instagram сейчас

Пусть клиенты говорят за нас

из 818 отзывов

Замечательные люди, с которыми приходилось работать

У меня был очень плохой опыт работы с торговыми посредниками в прошлом, но Kicksmachine были замечательными людьми, с которыми приятно работать, все прошло очень гладко, и пара была получена в кратчайшие сроки!

pratham_vasu

17.12.2021

W NIKE DUNK LOW SE Animal Instinct

Легкие сделки

Легальные и очень гладкие сделки!!

snekk.inn

14.12.2021

Kicks Machine

гладкие сделки

Легальные и очень гладкие сделки!!

snickk.inn

14.12.2021

Air Jordan 1 Low Se Cyber ​​Teal

законные гладкие сделки

законные гладкие сделки!!

KickshouseIndia

01. 12.2021

Kicks Machine

Гладкие сделки каждый раз

Гладкие сделки каждый раз!! очень добрые и вежливые разговоры !!

mannan_kheradia

01.12.2021

Air Jordan 1 Low Wolf Grey

супер законный супер полезный

супер дружелюбный супер законный супер полезный и беспроблемная доставка!!

kicksinmate

27.11.2021

Kicks Machine

Отличное предложение

Отличные предложения и 100% законность !!

Crepmate

19.11.2021

Kicks Machine

Лучший в своем деле

Несколько месяцев назад кроссовки были не более чем обувью, которую можно носить, а потом появились вы, ребята, и заставили меня влюбиться в них. Я так счастлива, что купила у вас свою первую пару. Не могу найти ничего лучше, чем эта!!

aiyushsinha

06.11.2021

Nike SB Dunk Low Civilist (без пары)

Лучший в бизнесе

Несколько месяцев назад кроссовки были не более чем обувью, которую можно носить, а потом вы, ребята, придумали и заставили меня влюбиться в них. Так счастлив, что купил свою первую пару у вас, ребята. Лучшего предложения, чем это, не было.!!

aiyushsinha

06.11.2021

Kicks Machine

Легальный парень и отличные цены ???

Нормальный парень и отличные цены!!

тапки.череп

23.10.2021

Kicks Machine

Хорошая цена

Законно !! хорошая цена

theshoerack.azl

20.10.2021

Kicks Machine

Законная и гладкая сделка??

Легальная сделка!!

hypetownin

18.10.2021

Kicks Machine

Legit AF

Всегда приятно иметь дело. Законный АФ. Спасибо за отличные предложения

sole_of_souls

17.09.2021

Kicks Machine

Отличное обслуживание клиентов

У меня был большой опыт, когда дело дошло до ведения бизнеса с @thekicksmachine.. Купили у них 2-3 обуви, и каждый раз хорошее обслуживание клиентов, кражи и законные вещи.. Большое вам спасибо, ребята

oldsneakerguy

05. 07.2021

Kicks Machine

Гладкие сделки

Легкие ребята Гладкие сделки Хорошие цены

kunal.bhosle

2 03.07.2021

Машина для ударов ногами

Апичатпонг Вирасетакул

Апичатпонг вырос в Кхонкэне на северо-востоке Таиланда. Он начал снимать короткометражные фильмы и видео в 1994 году, а свой первый полнометражный фильм завершил в 2000 году. С 1998 года он также организовывал выставки и инсталляции во многих странах. занимался личной политикой и социальными проблемами.

Его художественные проекты и художественные фильмы снискали ему широкое признание и множество фестивальных призов, в том числе два приза Каннского кинофестиваля. В 2005 году ему была вручена одна из самых престижных наград Таиланда, Silpatorn Министерства культуры Таиланда. В 2008 году министр культуры Франции наградил его медалью кавалера Ордена искусств и литературы. В 2011 году он был удостоен еще одной награды за ту же область — медалью офицера, а позже, в 2017 году, медалью командира.

Его фильм « синдрома и век », завершенный в конце 2006 года, стал первым тайским фильмом, отобранным для участия в конкурсе Венецианского кинофестиваля. Апичатпонг также является одним из 20 международных художников и режиссеров, которым было поручено создать короткометражный фильм для Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по правам человека в ознаменование 60-летия Всеобщей декларации прав человека. В 2009, Австрийский музей кино опубликовал большую монографию на английском языке о его работе.

Его проект 2009 года, Примитив , состоит из масштабной видеоинсталляции, книги художника и художественного фильма Дядя Бунми, который может вспомнить свои прошлые жизни . Этот фильм получил Золотую пальмовую ветвь на 63-м Каннском кинофестивале в 2010 году, став первым фильмом Юго-Восточной Азии (и седьмым фильмом из Азии), получившим самую престижную награду в мире кино. В 2012 году его приглашают участвовать в Documenta (13), одна из самых известных художественных выставок в Касселе, Германия. Апичатпонг также получил приз биеннале в Шардже на 11-й биеннале в Шардже в 2013 году, ОАЭ. Он также является лауреатом премии Фукуока, Япония, 2013 г. В конце 2014 г. он получил премию Yanghyun Art Prize, одну из самых престижных премий в Корее. В 2016 году ретроспектива его фильмов была представлена ​​в Tate Britain, Великобритания. Недавно он был главным лауреатом премии Prince Claus Awards 2016 в Нидерландах. Его текущий проект включает в себя Fever Room , перформанс-проекция о смещенном сознании.

Апичатпонг в настоящее время работает и живет в Чиангмае, Таиланд.

Избранные награды и награды

• 
  

Премия принца Клауса, Нидерланды, 2016 г. (основной лауреат) 2016 (Кладбище великолепия)
Премия кинофестиваля в Хихоне, Испания 2015
Художественная премия Янхьюна, Корея, 2014 г.
Премия Фукуока (искусство и культура), Фукуока, Япония, 2013 г.
Премия биеннале в Шардже, 11-я биеннале в Шардже, ОАЭ, 2013 г. 2011
Золотая пальмовая ветвь Каннского кинофестиваля, Франция, 2010 (Дядя Бунми, который помнит свои прошлые жизни)
Победитель форума Asia Art Award, Сеул, Корея, 2010 Музей, Нью-Йорк, США, 2010 г.
«Синдромы и век» был признан лучшим фильмом десятилетия по результатам опроса, проведенного с участием международных киноведов Синематекой Онтарио, Канада, 2009 г.
Кавалер ордена искусств и литературы, Франция, 2008 г.
Премия Fine, выдающемуся начинающему артисту 55-я Международная выставка Карнеги, США, 2008 г. (инсталляция «Неизвестные силы»)
Приз за лучший фильм, 9-й Фестиваль азиатского кино в Довиле, Франция, 2007 (Синдромы и век)
Премия Силпаторна, Министерство культуры Таиланда, Управление современного искусства, 2005
Специальный приз жюри, Сингапурский международный кинофестиваль, Сингапур, 2005. (Тропическая болезнь)
Лучший фильм и специальный приз жюри, 20-е место Международный фестиваль фильмов о геях и лесбиянках, Турин, 2005 г. (Тропическая болезнь)
Prix du Jury, Каннский кинофестиваль, Франция, 2004 (Тропическая болезнь)
Главный приз, Tokyo Filmex, Токио, 2004 (Тропическая болезнь)
Приз L’Age d’or, Cine-decouvertes, Бельгия, 2004 (Тропическая болезнь)
Премия международных критиков (Приз ФИПРЕССИ), Кинофестиваль в Буэнос-Айресе, Буэнос-Айрес, 2003 г. (С уважением)
Приз «Серебряный экран»: Премия молодого кино, Сингапурский международный кинофестиваль, Сингапур, 2003 г. (С уважением, Ваш)
Приз «Особый взгляд», Каннский кинофестиваль, Франция, 2002 г. (с уважением)

ИЗБРАННЫЕ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ВЫСТАВКИ И ПОКАЗЫ

2006
Solar galeria de arte cinematica, Вила-ду-Конде, Португалия, Водопад, 8 июля – сентябрь. 10.

2007
REDCAT (Roy and Edna Disney/CalArts Theater), Лос-Анджелес, Неизвестные силы:
Апичатпонг Вирасетакул, 19 апреля — 17 июня. 21.

2008
SCAI the Bathhouse, Tokyo, Replicas, 9-26 января.

2009
Haus der Kunst, Мюнхен, Primitive, 20 февраля — 1 июня. Поездка в FACT (Фонд искусства и творческих технологий), Ливерпуль, 24 сентября — ноябрь. 29.

Арсенал, Институт кино и видеоискусства, Берлин, Тропические тайны, Светящиеся люди, Die Filme Von Apicatpong Weerasethakul, 1–15 апреля.

Filmmuseum, MunchnerStadtmuseum, Мюнхен, Retrospektive Apicatpong Weerasethakul, 3–15 апреля.

Коробка, Центр искусств Векснера, Колумбус, Огайо, Призраки Набуа. 1-30 июня.

Musee d’art moderne de la Ville de Paris, Apicatpong Weerasethakul — PRIMITIVE, 1 октября 2009 г. — январь. 3, 2010.

2010

SCAI the Bathhouse, Tokyo, Native Land, 12 марта — апр. 17.

51-й кинофестиваль в Салониках, Греция, ретроспектива: Апичатпонг Вирасетакул, 3–12 декабря.

2011
Институт современного искусства Овергадена, Копенгаген, PRIMITIVE, 8 апреля – 1 мая, с ретроспективой на Копенгагенском кинофестивале CPH:PIX, 14 апреля – 1 мая.

Университетский музей современного искусства (MUAC) , Мехико, PRIMITIVE, 26 февраля — июнь. 5., с ретроспективой на Международном кинофестивале FICUNAM, 18 февраля — март. 30.

Новый музей, Нью-Йорк, Апичатпонг Вирасетакул: ПРИМИТИВ, 19 мая.-
3 июля.

Ирландский музей современного искусства, Дублин, For Tomorrow For To Tonight, 27 июля — 31 октября.

2012
UCCA, Пекин, For Tomorrow For To Tonight, 26 ноября 2011 г. — 10 февраля 2012 г.

Центр искусств Джима Томпсона, Бангкок, PRIMITIVE, 1 декабря 2011 г. — февраль. 29, 2012.

2013
Музей Стенерсена, Осло, Фотофобия, 10 октября — 15 декабря 2013 г.

2014
Галерея Энтони Рейнольдса, Лондон, Double Visions, 11 апреля — 17 мая 2014 г.

Галерея Куриманзутто, Мехико, Фейерверк, 17 мая – 14 июня 2014 г.

Художественная галерея Киотского городского университета искусств, Киото, Фотофобия, 14 июня – 27 июля 2014 г.

SCAI The Bathhouse, Токио, Фейерверк (архив), 11 сентября – 4 октября 2014 г.

2015
Азиатский театр искусств , Кванджу, Корея, Fever Room, перформанс Апичатпонга Вирасетакула, 4–6 сентября 2015 г.

AGO (Художественная галерея Онтарио), Торонто, Канада, Fireworks (архив), 10–27 сентября 2015 г.

The 53rd Хихон Международный кинофестиваль, Испания, Ретроспектива: Апичатпонг Вирасетакул, 20–28 ноября 2015 г.

2016

Тейт Модерн, Лондон, Великобритания, Пионеры Тейт Кино: Апичатпонг Вирасетакул: Миражи (ретроспектива фильмов и видео), 8–10 апреля 2016 г.

Cinema Galeries, Брюссель, Бельгия, Меморандум: Ретроспектива фильмов и Инсталляции, 12 апреля – 29 мая 2016 г.

Galerie Torri, Париж, Франция, Fire Garden, 29 апреля – 5 мая 2016 г.

Музей современного искусства Mai Iam, Чиангмай, Таиланд, Serenity of Madness: Selective Survey Apicatpong, июль 3 – 30 сентября 2016 г.

Para Site, Гонконг, Безмятежность безумия: выборочный опрос Апичатпонга, 18 сентября – 27 ноября 2016 г.

Токийский музей фотоискусства, Токио, Япония, Ghost in the Darkness, 13 декабря 2016 г. – 29 января 2017 г.

2017

Музей современного искусства и дизайна (MCAD), Манила, Безмятежность безумия: выборочный опрос Апичатпонга , 17 февраля 2017 г. — 11 мая 2017 г. 27 июля 2017 г.

SCAI the Bathhouse, Tokyo, Memoria , 7 июля – 4 августа 2017 г.

ИЗБРАННЫЕ ГРУППОВЫЕ ВЫСТАВКИ И ПОКАЗЫ

1998
Project 304, Бангкок, World Artists for Tibetug, 5 июля. 30.

2000
Галерея факультета живописи, скульптуры и графики, искусства и дизайна факультета декоративно-прикладного искусства Университета Силпакорн, Бангкок, Euro-Visions, 11-31 октября.

2001
Тиранская биеннале 1, Албания, 15 сентября – окт. 15. Вып. кошка.

7-я Международная Стамбульская биеннале, 22 сентября – 17 ноября. Exh. кошка.

Musee d’art moderne de la Ville de Paris, Traversees, 25 октября 2001 г. — 6 января 2002 г. (Дом с привидениями [2001], представленный Кристель Леро). Exh. кошка.

2002
Центр искусств, Университет Чулалонгкорн, Бангкок, Alien {generation} ation, 3-30 мая.

Форум Японского фонда и художественная галерея Tokyo Opera City, в стадии строительства: новые измерения азиатского искусства, 7 декабря 2002 г. — март. 2, 2003. Доп. кошка.

2004
Пусанская биеннале 2004, Южная Корея, 21 августа-октября. 31. Эксх. кошка.

Центр современного искусства Вильнюс, Литва, Slow Rush: документальная чувственность движущихся изображений Азии и Тихоокеанского региона, 10 сентября – октябрь. 31. Поездка в Artspace, Окленд, Новая Зеландия, Slow Rush for Auckland, 15 июня — 9 июля 2005 г. Exh. кошка.

Тайбэйский музей изящных искусств, Тайбэйская биеннале 2004 г., Тайвань, 23 октября 2004 г. — январь. 23, 2005. Доп. кошка.

2005
Синдром Пантагрюэля: T1 Torino Triennial Three museums, Турин, 11 ноября 2005 г. – март. 19, 2006. Доп. кошка.

Haus der Kulturen der Welt, Берлин, Politics of Fun, 30 сентября — ноябрь. 20. Центр современного искусства Вильнюс, Литва, BMW. IX Балтийская триеннале международного искусства, 23 сентября – ноябрь. 20. Эксх. кошка.
Kunstverein Munchen, Мюнхен, Anna Sanders Films, 8-10 июля. Поездка в Институт современного искусства KW, Берлин, 14-15 июля.

KunstenFESTIVALdesArts, Брюссель, Worldly Desires, 30 апреля — 9 мая.

Институт культуры Барселоны, Ла Капелла, Барселона, Бангкок — Бангкок, 8 февраля — 10 апреля. Exh. кошка.

2006
Художественная галерея Квинсленда, Галерея современного искусства, Брисбен, Австралия, 5-я Азиатско-Тихоокеанская триеннале современного искусства, 2 декабря 2006 г. — 27 мая 2007 г. Exh. кошка.

Ливерпульская биеннале 2006 г., 16 сентября — ноябрь. 26. Эксх. кошка.

Центр скульптур, Лонг-Айленд-Сити, Серые флаги, 7 мая — 30 июля. Поездка в Музей современного искусства CAPC, Бордо, 20 декабря 2006 г. — март. 18, 2007. Доп. кошка.

Магазин, Национальный центр современного искусства, Гренобль, Франция, Кинотеатры. 22 января 7. 9 мая0005

2007
Национальный дворец-музей, Тайбэй, Тайвань, «Открывая другое», 7 июля — 19 августа.

KunstFilmBiennale 2007, Кёльн и Бонн, Германия, 18-24 октября. Exh. кошка.

2008
Жизнь на Марсе: 55-я Международная конференция Карнеги, Питтсбург, 3 мая 2008 г. — 11 января 2009 г. Exh. кошка.

VideoZone 4: 4-я международная биеннале видеоарта в Израиле, Тель-Авив, 25 ноября – дек. 1. Вып. кошка.

Международная триеннале современного искусства: перечитывая будущее, Прага, 3 июня-сентября. 14. Эксх. кошка.

Сингапурская биеннале 2008: Wonder, 11 сентября — 16 ноября. Exh. кат.Третья триеннале в Гуанчжоу – Прощание с постколониализмом, Китай, 6 сентября – ноябрь. 16. Вып. кошка.

2009
Ле Спот, Гавр, Франция, UN AUTRECINEMA: Доминик Гонсалес-Форстер / Апичатпонг Вирасетакул, 10-24 января.

Фонд современного искусства Шермана (SCAF), Сидней, вид из другого места, 19 марта — 13 июня. Поездка в Художественную галерею Квинсленда, Галерея современного искусства, Брисбен, Австралия, 25 июля — ноябрь. 15. Вып. кошка.

2010
Приложение SeMA Gyeonghuigung, Trust: Media City Seoul, Сеул, 7 сентября – ноябрь. 17.

Музей современного искусства Токио, Трансформация, Токио, 29 октября — янв. 30, 2011

2012
Leo Xu Projects, Boy: A Contemporary Portrait, Шанхай, 19 февраля — 8 апреля 2012 г.

Documenta 13, Кассель, 9 июня — 16 сентября 2012 г.

2013 9196 11-я биеннале в Шардже, Re:emerge, На пути к новой культурной картографии, Шарджа, ОАЭ, 13 марта – 13 мая 2013 г.

2014
Галерея DM, Школа искусства, дизайна и медиа при Национальном техническом университете Сингапура, ВЕРА И СКАЗКИ: новое медиаискусство для Таиланда, 14 14 марта – 17 апреля 2014 г.

Центр искусств Арко, Журнал года чумы, Передвижная выставка из Para-site HK, Сеул, 30 августа – 16 ноября 2014 г.

2015
Midtown POP, Mobile M+: Moving Images, Гонконг, 13 марта – 26 апреля 2015 г.

Kadist Art Foundation, A Journal of the Plague Year, Передвижная выставка от Para-site HK, Сан-Франциско, США, 1 апреля – 9 мая., 2015

Музей Ватари-Ум, СЕГОДНЯ — День 70-летия атомных бомб в Хиросиме, Токио, Япония, 19 июля — 31 августа 2015 г.

2016
20-я Биеннале в Сиднее, Будущее уже здесь — оно Just Not Evenly Distributed, Сидней, Австралия, 18 марта — 5 июня 2016 г.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом — Auto-Self.ru

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

• Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
• Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
• Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
• Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет.  В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Содержание

• Выбор машины в автосалоне
• Модели автомобилей с оцинкованным кузовом
• Горячий метод оцинковки
• Гальванический метод обработки
• Список автомобилей
• Автомобили отечественного производства

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

• Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
• Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

• Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
• Ауди.
• Вольво.
• Форд.
• Шевроле (Lacetti).
• Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Тест

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

• Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
• Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
• Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Skoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Legend).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (модель 300).
• Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

25 автомобилей, которые меньше всего ржавеют (доказано временем)

После дома автомобили являются наиболее ценными и зачастую дорогими инвестициями. С любыми крупными и ценными инвестициями вы хотите защитить их как можно лучше.

Помимо ухода за автомобилем и обеспечения его безопасности, вы также должны беспокоиться о том, чтобы он не ржавел. Поскольку автомобили используются и эксплуатируются в различных климатических условиях и условиях, они подвержены износу.

Ржавчина является неприятным признаком износа автомобиля и может сделать его нелюбимым. Это начинается постепенно и в конечном итоге становится очень плохо, если не лечить вовремя.

Марки и модели автомобилей неодинаковы, поэтому ржавчина может быть очень серьезной на одной модели и не такой серьезной на другой. Вот почему большинство автовладельцев хотят узнать, насколько сильно ржавчина может появиться на их автомобилях.

В этой статье мы перечисляем некоторые автомобили, которые с годами меньше всего подвержены ржавчине.

Начнем.

Содержание

1. Toyota Camry

Известно, что автомобили Toyota Camry не ржавеют даже в экстремальных погодных условиях.

Автомобили Toyota не только надежны и безопасны, но и имеют большой срок службы, некоторые из которых служат до 25 лет. Camry — полноценный семейный седан, вмещающий до 5 взрослых и обладающий вместительным салоном.

Camry превосходит и переживает некоторые из лучших роскошных седанов немецких производителей. Они имеют оцинкованный корпус, который предотвращает ржавчину и хорошо выживает в экстремальных климатических условиях.

Это также одна из самых продаваемых моделей Toyota, что неудивительно, учитывая, что она может многое предложить.

2. Hyundai Accent

Автомобиль Hyundai Accent существует уже некоторое время и отлично зарекомендовал себя в защите от ржавчины. Кроме того, с 1994 года производится южнокорейский Hyundai Accent.

С момента своего появления Hyundai Accent имеет высокие оценки надежности и долговечности. В 2008 году Hyundai Accent был назван J.D. Power самым надежным автомобилем. Два года подряд.

Hyundai Accent по-прежнему оснащен мощным 1,6-литровым двигателем, который достаточно велик для автомобиля такого размера. Он также может похвастаться классическим внешним видом, а интерьер так же впечатляет множеством особенностей.

В семействе седанов это один из самых востребованных автомобилей для дальних поездок. Внутри достаточно просторно, есть много гаджетов, чтобы занять себя.

Что касается топливной экономичности, Hyundai Accent также не уступает некоторым из самых экономичных конкурентов.

3. Volkswagen Golf

VW Golf появился на американском рынке еще в 1974 году и был фаворитом. Эта модель от немецкого производителя гордится тем, что не ржавеет даже в экстремальных климатических условиях.

Отличительной особенностью VW Golf является то, что он сочетает в себе доступность и надежность. Фактически, VW Golf часто оценивается выше конкурентов, когда речь идет о показателях надежности.

Однако опасайтесь проблем с немецкими автомобилями в США.

Владельцы этой модели VW будут рады узнать, что это не ржавое ведро, как другие хэтчбеки того же сегмента. Внешний вид не ржавеет, и это также было доказано в местах, где погодные условия способствуют коррозии транспортных средств.

У Volkswagen Golf много преимуществ, в том числе чистый и привлекательный дизайн салона. Он также демонстрирует отличные результаты в тестах производительности и ускорения.

Неудивительно, что в 2019 году эта модель получила награду «Всемирный автомобиль года». Наряду с этим, он также дважды был признан европейским автомобилем года среди 3 других автомобилей.

4. Volvo S60

На протяжении многих лет модели Volvo S40 и S60 неоднократно подвергались модернизации. Тем не менее, они по-прежнему остаются на вершине своей игры с точки зрения надежности и своей репутации никогда не ржавеющих.

Для автомобилей Volvo важно, чтобы они не ржавели, поскольку они являются одними из самых долговечных автомобилей. Обе модели S40 и S60 отличаются классическим внешним видом и хорошо продуманным интерьером.

Они никогда не ржавеют благодаря защитному слою краски, препятствующей коррозии. Этот защитный слой также предотвращает отслаивание лакокрасочного покрытия.

Облупившийся и ржавый внешний вид портит оригинальный дизайн автомобиля. Ржавый автомобиль также снижает стоимость автомобиля при перепродаже, потому что никому не нужен ветхий автомобиль.

Вам не нужно беспокоиться о ржавчине на Volvo S40 или S60, если только вы не попали в аварию или не поцарапали краску. Это связано с тем, что когда автомобиль окрашивается после аварии, он теряет защитный слой, предотвращающий ржавчину.

5. Honda Accord

Honda Accord удивила всех в 2018 году, когда она превзошла как Toyota Camry, так и Nissan Altima. Также известно, что Accord обладает отличной защитой от коррозии, предотвращая отслоение и ржавчину.

Honda сделала еще один шаг вперед с защитой от ржавчины на Accord. Они также установили пороги и брызговики на днище автомобиля.

На этапе производства Honda Accord они следят за тем, чтобы защита от ржавчины начиналась с этого. При соединении панелей они избегают попадания частиц воды между ними.

Эта дополнительная работа делает Honda Accord одним из лучших автомобилей с точки зрения защиты от ржавчины. Это гарантирует, что Accord может прослужить очень долго без признаков коррозии.

Дополнительные усилия также окупаются дизайном и характеристиками автомобиля. Он получил конкурентоспособно просторный салон с элегантным дизайном.

Поездки на дальние расстояния станут настоящим чудом благодаря плавному ходу Accord и отзывчивому управлению на высоких скоростях.

Поздние модели больше не поставляются с двигателем V-6, но 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом более чем способен. Некоторые из последних моделей оснащены современными функциями безопасности и развлечений.

6. Рено Клио

Небольшой хэтчбек от Renault уже довольно давно присутствует на рынке городских автомобилей. Несмотря на свою долю отзывов, Clio — это автомобиль, который не подвержен ржавчине.

Вообще говоря, автомобили Renault предназначены для предотвращения ржавчины и отслаивания краски. Все панели Renault Clio полностью оцинкованы.

Поскольку это такой доступный и универсальный автомобиль, владельцы будут рады узнать, что им никогда не придется беспокоиться о ржавчине. У него также есть пластиковые крылья, что было отличной дизайнерской идеей, позволяющей свести к минимуму количество деталей, которые могут подвергнуться эрозии.

7. Audi A6

Роскошный седан немецкого производства Audi A6 — это великолепный автомобиль, надежный и безопасный. В этой модели и во многих других автомобилях Audi используется оцинкованная сталь, чтобы предотвратить ржавление и отслоение краски.

Как и все остальные Audi, этот также полностью оцинкован, чтобы избежать ржавчины. Audi настолько уверена в своем предложении, что даже дает на него 12-летнюю гарантию на краску.

Обладая такой уверенностью в своем предложении, владельцы будут более чем довольны этим автомобилем. Покрытие краской отличного качества.

Audi A6 превосходно работает даже в самых суровых условиях. Будь то экстремально холодный или палящий зной, краска и производительность этого автомобиля не пошатнутся.

8. Hyundai Elantra

Еще одна модель Hyundai, попавшая в этот список, — изысканная Hyundai Elantra. Elantra — полноразмерный семейный седан, который хорошо справляется с защитой от ржавчины.

Hyundai произвел фурор в автомобильной промышленности, и Elantra тому подтверждение. Он не только предлагает первоклассную производительность, но и превосходное качество дизайна.

Как и у других моделей этой линейки, у Elantra все панели полностью оцинкованы. Это означает, что автомобиль не будет ржаветь в течение длительного периода времени.

Когда дело доходит до стоимости при перепродаже, Elantra — отличный автомобиль для покупки подержанного автомобиля, потому что он очень хорошо сохраняет свою стоимость. Это делает Hyundai Elantra отличной инвестицией, если вы планируете владеть ею в течение очень долгого времени.

Связанный: Все ли автомобили рано или поздно ржавеют? (Вот чего ожидать)

9. Kia Forte

Несмотря на то, что это одна из менее известных моделей в линейке Kia, Kia Forte по-прежнему является отличной покупкой. Эта модель довольно жесткая, так как изготовлена ​​из высокопрочной стали, снижающей ржавчину до г.

Защита от ржавчины обеспечивается высокотехнологичной высокопрочной сталью. Этот тип стали помогает автомобилю бороться с коррозией.

Сталь также повышает жесткость автомобиля и положительно влияет на результаты краш-тестов. Это видно из результатов большинства краш-тестов других моделей Kia.

Что касается надежности, Kia Forte имеет довольно средние оценки для старых моделей по сравнению с более новыми. Сообщалось, что у новых моделей было множество проблем с трансмиссией и управлением.

Несмотря на все эти проблемы, Kia Forte по-прежнему неплохо удерживает позиции на фоне конкурентов. Он предлагает большую ценность по сравнению с конкурентами, такими как VW Jetta, Mazda 3 и Honda Civic.

Связанный: Проблемы с автомобилями VW? 6 Общие проблемы (объяснение)

10. Mini Countryman

Культовый Mini уже несколько десятилетий присутствует в автомобильной промышленности и, похоже, не собирается сдаваться в ближайшее время. Mini Countryman также унаследовал надежность своих старых моделей с отличной защитой от ржавчины.

Важно отметить, что заводская защита от ржавчины не означает, что автомобиль никогда не заржавеет. Это всего лишь тонкий слой защитной краски, которая препятствует образованию ржавчины.

Другой сценарий, приветствующий появление ржавчины, — это движение по бездорожью и во влажных местах. Камни могут ударить по краске и в конечном итоге пропустить воду и начать процесс ржавчины.

При этом владельцы Mini Countryman еще не сталкивались с ржавчиной на своих автомобилях. Заводская защита от ржавчины гарантирует, что защита продлится очень долго.

В зависимости от технического обслуживания и места, где находится автомобиль, Mini Countryman должен прослужить около 7 лет. Это большой срок для защиты от ржавчины, и это характерно для многих современных автомобилей.

Теперь Mini изготавливает большую часть своих автомобилей из высококачественных материалов, чтобы избежать ржавчины и отслоения краски.

При этом это не означает, что автомобиль не нуждается в регулярном обслуживании, это просто означает, что он обладает высокой устойчивостью.

По теме: Где в США больше всего ржавеют автомобили? (с примерами)

Другие автомобили, которые меньше всего ржавеют

Вот другие автомобили с отличной защитой от ржавчины:

11. Opel Insignia
12. Lexus LS
13. Kia K3
14. Honda Mini Cooper 95.189 950189 Акура
16. Ауди А3
17. Фольксваген Джетта
18. Volvo S70
19. Porsche 911
20. BMW 2-Series
21. Peugeot 406
22. Lexus RX
23. Volvo XC90
24. BMW 1-Series
25. Mercedes Benz S-Class 90-х годов важно отметить, что автомобили в конечном итоге ржавеют, если им дать достаточно времени. И это даже со всеми высококачественными защитными лакокрасочными покрытиями.

При этом регулярное техническое обслуживание и надлежащий уход имеют большое значение для обеспечения устойчивости автомобиля к ржавчине.

Если у вас есть автомобиль, склонный к ржавчине, лучше всего вовремя получить для него надлежащую защиту, чтобы обуздать ржавчину. Это можно сделать, обработав автомобиль спреями для защиты от ржавчины и шампунем.

Есть много магазинов и автомоек, которые занимаются именно ржавыми автомобилями. Однако они могут быть довольно дорогими в зависимости от того, насколько сильна ржавчина.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады услышать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Преимущества стальных и алюминиевых компонентов кузова в транспортных средствах

В последнее время автомобильная промышленность США начала использовать алюминий в компонентах кузова. На протяжении большей части истории автомобилей и других транспортных средств сталь была преимущественно используемым металлом в каждом компоненте автомобиля.

Однако внедрение алюминия может радикально изменить представление потребителей о конструкции автомобиля, а также может вызвать вопросы о его практичности по сравнению со сталью. И алюминий, и сталь обладают уникальными характеристиками, которые объективные наблюдатели могут рассматривать как плюсы, так и минусы.

Ниже мы перечислим преимущества алюминия и стали в кузовах различных типов автомобилей.

Преимущества стального кузова

Как упоминалось выше, сталь была предпочтительным металлом для почти всех автомобилей с момента появления «безлошадных повозок». Есть много веских причин, объясняющих этот факт.

Сталь предсказуема

Как производители автомобилей, так и специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с характеристиками стали, используемой в транспортных средствах. Они имеют глубокое понимание его металлургии, науки о работе с металлами и могут точно предсказать, как сталь поведет себя практически во всех автомобильных приложениях.

В результате как производство, так и ремонт стальных компонентов становятся более предсказуемыми, и эта предсказуемость может означать снижение общих затрат для потребителей.

Сталь легко поддается изменению и восстановлению

В случае повреждения при столкновении сталь может быть легко возвращена в исходную форму благодаря присущей ей «памяти». Специалисты по устранению столкновений могут восстановить физическую структуру без необходимости использования более продвинутых технологий. Кроме того, сталь — это легко свариваемый материал, который можно резать и соединять с помощью обычного сварочного оборудования и методов.

Сталь не требует специальных соединений при изготовлении автомобиля

«Гальваническая коррозия» — это термин, используемый для описания того, что происходит, когда два разнородных металла вступают в контакт и когда электроны перетекают от одного к другому. Это же явление заставляет работать аккумулятор. Однако, если в вашем автомобиле произойдет гальваническая коррозия, это приведет к постепенному распаду компонентов по мере движения электронов. Если конструктивные элементы автомобиля изготовлены исключительно из стали, то автопроизводителю не нужно беспокоиться о том, чтобы обойти возможную коррозию, используя специальные изолированные соединения.

Преимущества алюминиевого кузова

Несмотря на то, что алюминий является новым альтернативным металлом, используемым в автомобильных конструкциях, он стал серьезным претендентом на использование в компонентах автомобильного кузова. Вот некоторые преимущества алюминия в этих приложениях.

Алюминий легкий, но прочный

Безусловно, самым большим преимуществом использования алюминия в автомобилях, в том числе в двигателях и конструктивных элементах, является значительное снижение веса, которое он обеспечивает. На самом деле алюминиевые компоненты весят примерно половину веса эквивалентных стальных компонентов. Эта разница в весе означает гораздо лучшую экономию топлива для водителей.

Кроме того, использование алюминия не требует компромисса в прочности компонентов автомобиля. Он обеспечивает ту же структурную целостность, что и сталь, поэтому его преимущества в снижении веса и повышении топливной экономичности действительно могут проявиться.

Алюминий легко перерабатывается

Алюминий является одним из самых пригодных для вторичной переработки металлов. Фактически, около трех четвертей всего алюминия, произведенного с момента внедрения современных методов плавки в конце 1800-х годов, все еще используется сегодня. В результате алюминий оказывает менее негативное воздействие на ресурсы окружающей среды и в конечном итоге может быть чрезвычайно рентабельным как для производителей, так и для потребителей.

Алюминий обеспечивает защиту от столкновений Преимущества

Одним из больших преимуществ использования алюминия в элементах конструкции автомобиля являются его защитные свойства.

Зачем нас заставляют вешать знак «Шипы»

Пока Илон Маск презентует новый электрический спорткар, способный разогнаться до сотни за 1,9 секунды и при этом без подзарядки проехать 1000 километров, в России продолжают насиловать водителей, заставляя вешать никому ненужные знаки шипованной резины.

Создается ощущение, что в стране практически не осталось автомобилей без знака «Шипы». А на те редкие машины, на которых он отсутствует, устроена настоящая охота со стороны сотрудников ГИБДД. Настоящие облавы на дорогах устраиваются. Как будто не автомобилистов ловят, а настоящих террористов.

Около года назад ввели штраф за отсутствие знака «начинающий водитель», но за компанию решили штрафовать за отсутствие всех знаков. Так, знак «Шипы» из добровольного превратился в принудительный.

Российские автомобилисты ничуть не глупее отечественных ГАИшников. Тут же все налепили знак «Шипы» на задние стекла с внутренней стороны. Это превратилось в настоящую войну на дорогах:

И вот что из этого получилось:

Это не единичный пример, когда так украШают машину.

В прошлом году на российских дорогах погибло 20 308 человек, вот только никто из них не погиб по причине отсутствия знака «Шипы». Но кого это волнует.

Бессмысленность данного знака очевидна всем, кроме людей, которые ввели этот штраф. Они объясняют необходимость знака «Ш», тем, что тормозной путь у машины на резине с шипами значительно короче, чем у машины с нешипованными покрышками. И едущий следом автомобилист сможет оценить тормозной путь впереди едущей машины и вовремя затормозить. Однако никто из сторонников знака «Шипы», с кем я общался, не смог вспомнить, когда последний раз он сам считал тормозной путь впереди едущего автомобиля (в столбик, калькулятором?).  И это естественно. Водитель за рулем следит за дорогой, смотрит на знаки, светофоры, на пешеходов, которые могут резко бросится под колеса. Короче, автомобилисту есть, чем заняться, вместо того, чтобы считать тормозной путь других автомобилей. Это происходит интуитивно и никак иначе.

Мы даже не будем говорить, что все водители не могут одинаково нажимать на тормоз, у каждого разная реакция. Но можно попробовать рассмотреть идеальные условия тормозного пути машины на резине с шипами и без них. Обратимся к исследованиям по этой теме, благо их предостаточно. Вот график зависимости тормозного пути автомобиля на льду для разных шин:

Как видите, тормозной путь сильно зависит от температуры. Причем в морозы «липучка» даже выигрывает у «шипов». А вот усредненные данные тестов для более чем 20 моделей различной резины на разных покрытиях. Результаты сгруппированы в диаграмму, где представлены наилучший и наихудший результаты:

Что же мы видим? Тормозной путь сильно зависит не только от наличия или отсутствия шипов. То есть автомобилист при расчете тормозного пути впереди едущего автомобиля должен не только принять во внимание множество факторов:  покрытие дороги (снег/лед/сухой или мокрый асфальт), наличие/отсутствие ABS, температуру воздуха, марку резины (как своей, так и чужой), а также наличие полного комплекта шипов на покрышках.

Согласитесь, два этих колеса будут очень по-разному тормозить, хотя знак «Шипы» для них положен один и тот же.

Ладно, вот задачка посложнее. Машина на шипованной резине, а прицеп без шипов. Какой будет тормозной путь, да и куда вообще вешать знак, на машину или прицеп?

Кстати, летом надо снимать с машины знак «Шипы»? Или ГАИшники должны штрафовать за его наличие, если резина без шипов? Конечно, в теплое время года надо переобуваться в летнюю резину. А если человек ездит на зимней и знаком «Ш», хочет предупредить об этом остальных участников движения?

Понимая абсурдность знака «Ш», многие автомобилисты устроили настоящий общественный протест.

Такого не было на наших дорогах со времен «синих ведерок»!

Для тех, кто плохо видит:

А это специально для ГАИшников:

Зачем вообще на ровном месте было устраивать такую вакханалию? Нужно срочно отменить обязательность этого знака.

Без духовных скреп никуда

Если знака нет, то можно и так:

Летом не забудьте повесить знак «Л»:

Пока российские водители легкомысленно относятся к знаку «Шипы», мировые автопроизводители приняли его всерьез. Сейчас на Госзнаке размещен заказ на сотни миллионов знаков «Ш». Все они будут наклеиваться на машины ведущих марок. Новинки уже были представлены на крупнейших мировых автосалонах в Женеве и Лос-Анджелесе.

Даже компания Илона Маска, теперь не представляет себе электрический грузовик Tesla Semi без соответствующего знака.

Уже решено, что британский парламент и конгресс США до конца недели примут закон, включающий в латинский алфавит новую букву «Ш». А иначе иностранцы не смогут приезжать к нам в страну на автомобилях с шипованной резиной.

Да что там Британия, про революцию в Зимбабве слышали? Её истинную причину мало кто знает. А все дело в том, что местный президент Мугабе не захотел вводить знак «Шипы» столь необходимый в этой южно-африканской стране. Зимбабве постоянно занимает первые строчки по гибели в ДТП и все из-за отсутствия знака «Ш». Народные массы больше не могли с этим мириться, вышли на улицы с протестами и свергли «тирана».

Теперь давайте серьезно. Пока мировые инновации в области автомобилестроения нацелены на разработку беспилотного транспорта, в нашей стране заставляют всех водителей вешать на свои машины знак «Шипы» и заниматься устными вычислениями тормозного пути впереди едущего автомобиля.

Ввод штрафа за отсутствие знака «Шипы» — это ошибка. Однако в ней нет ничего страшного. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Систему в целом характеризует не ошибка, а реакция на нее. Вместо того, чтобы признать неправоту и отменить знак «Шипы» как можно быстрее, гаишников заставляют ловить водителей, которые не повесили на стекло машины бессмысленную наклейку, которая, кстати, еще и закрывает обзор!

Сейчас «наверху» идет борьба здравого смысла с сумасбродством. Хочу этим постом склонить чашу весов в сторону разума. Надеюсь, вы поддержите меня своими комментариями и голосованием.

Poll #2075451 Отмена знака Шипы

Open to: All, detailed results viewable to: All. Participants: 856

Нужно ли отменить знак «Ш»?

View Answers

Да

778(90.9%)

Нет

78(9.1%)

Tags: знаки, шипы

Самые распространенные штрафы за нарушение правил дорожного движения в Южной Каролине

Когда мигалки и сирена полицейской машины сигнализируют о том, что вам нужно остановиться, ваше сердцебиение может подскочить в предвкушении получения штрафа за нарушение правил дорожного движения. Водители Южной Каролины, кажется, получают свою долю цитирований. Вот самые распространенные штрафы за нарушение правил дорожного движения, выдаваемые водителям в Южной Каролине.

4 Общие штрафы за нарушение правил дорожного движения в Южной Каролине

1. Превышение скорости

Согласно отчету Insurify, Южная Каролина возглавляет список штатов с наибольшим количеством штрафов за превышение скорости. Отчет показывает, что 17% водителей (это каждый пятый водитель) получают штрафы за превышение скорости. Превышение скорости опасно и увеличивает шанс попасть в аварию со смертельным исходом. Придерживайтесь ограничения скорости — вы избежите штрафа, а это может означать разницу между жизнью и смертью на дороге.

2. Вождение в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде является большой проблемой в Южной Каролине: 36% автомобильных аварий связаны с алкоголем. В Южной Каролине содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08% или выше является незаконным. Если вы моложе 21 года с BAC всего 0,02%, ваша лицензия будет немедленно приостановлена ​​​​на три месяца за первое нарушение.

3. Приостановка действия водительских прав

Некоторые водители из Южной Каролины решают рискнуть, пока действие их водительских прав приостановлено, и в конечном итоге их поймают. Рисковать не стоит, так как штрафы большие. Первое нарушение может стоить 650 долларов и более. За третье нарушение вам может грозить колоссальный штраф в размере 2300 долларов. Это самое дорогое нарушение правил дорожного движения в Южной Каролине.

4. Вождение без страховки

Страхование автомобиля является обязательным в Южной Каролине, однако некоторые водители ездят по дорогам на незастрахованных автомобилях. Это еще одно дорогостоящее правонарушение со штрафом до 550 долларов за первое нарушение плюс 5 долларов в день за каждый день, когда оно остается незастрахованным, до максимальной суммы 200 долларов. Вы также заплатите еще 200 долларов за восстановление регистрации вашего автомобиля и номерных знаков.

Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Южной Каролине

Если вы получите штраф за нарушение правил дорожного движения в Южной Каролине, вам грозит одно из следующих наказаний:

• Оплата штрафа. Сумма, которую вы заплатите за штраф за превышение скорости, зависит от того, на сколько миль вы превысили ограничение скорости. Если вы превысите скорость на 10 миль, штраф составит 15-25 долларов. Более чем на 25 миль превышено ограничение скорости, и вы можете заплатить до 200 долларов. Если вас обвинят в безрассудном вождении, штраф может достигать 445 долларов или 30 дней тюрьмы.

• Баллы добавлены к вашему водительскому стажу. Количество баллов также зависит от нарушения. Смена полосы без сигнализации добавляет два очка. Безрассудное вождение добавляет шесть очков.

• Приостановление или отзыв вашей лицензии. Если вы наберете двенадцать баллов за нарушение правил дорожного движения, действие ваших прав будет приостановлено на три месяца. Если вы наберете двадцать баллов, вам может грозить шестимесячная дисквалификация.

• Приговор суда к посещению автошколы. В зависимости от нарушения судья может порекомендовать вам посетить автошколу или пройти курс безопасного вождения. К счастью, в наши дни вы можете пройти онлайн-курс безопасного вождения в Южной Каролине, это быстрее и удобнее, чем ходить на уроки в классе.

• В тюрьму. Если неосторожное вождение привело к аварии, в которой кто-то погиб, наказание будет суровым. За тяжкое преступление, связанное с вождением в нетрезвом виде или непредумышленным убийством транспортного средства, можно получить до 25 лет тюремного заключения.

Станьте более безопасным водителем в Южной Каролине

Штрафы за нарушение правил дорожного движения — не единственная проблема для автомобилистов в Южной Каролине. Безопасность дорожного движения, в целом, является серьезной проблемой. В исследовании штатов с худшими водителями Южная Каролина заняла первое место по количеству смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 миллионов пройденных миль.

Хотя вы не можете контролировать действия других водителей, вы можете улучшить свои навыки вождения, пройдя курс безопасного вождения в Южной Каролине. Завершение курса безопасного вождения также может снизить баллы в вашем водительском стаже и снизить страховой тариф.

Онлайн-курс безопасного вождения I Drive Safely для водителей из Южной Каролины занимает всего четыре часа и охватывает:

• Законы о дорожном движении и правила дорожного движения Южной Каролины.

• Советы по вождению ночью.

• Как замечать опасности и предотвращать столкновения.

• Техника безопасного вождения в плохую погоду.

Хотите стать более безопасным водителем, пройти предписанный судом курс безопасного вождения или снизить баллы в своем послужном списке? Зарегистрироваться Сегодня.

Неправильное вождение

Инициатива FDOT по борьбе с неправильным движением (WWD)

Исследования  | Контрмеры  | Образование  | Часто задаваемые вопросы

---

Хотя аварии из-за встречного движения происходят случайным образом и реже, чем другие виды аварий, они часто затрагивают несколько транспортных средств и могут привести к многочисленным жертвам и/или серьезным травмам.

FDOT устанавливает минимально необходимые знаки «НЕ ВЪЕЗЖАЙТЕ» и «НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ», а также дорожную разметку (стрелка, ведущая не туда, и т. д.) в соответствии с федеральным Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) . Однако FDOT также устанавливает дополнительные знаки и дорожную разметку. требования, указанные в следующих документах FDOT:

• Знаки неправильного движения и дорожная разметка: Раздел 230.4 Руководства по проектированию штата Флорида (FDM)
• Предыдущие бюллетени:
  
  • Стандарты знаков и дорожной разметки на пересечениях съездов: бюллетень по проектированию дорог 15-08/ Бюллетень по управлению дорожным движением 03-15.
  • Вождение по неверному пути Дополнительные меры противодействия на съездах с развязки: Бюллетень по организации дорожного движения и эксплуатации 19-03.
  • Меры противодействия вождению по встречным полосам для магистральных и коллекторных дорог: Бюллетень по организации дорожного движения и эксплуатации 21-03

Поддержано исследованиями FDOT Инициатива по борьбе с неправильным движением исследует различные системы противодействия WWD, помогающие предупреждать водителей, едущих по неправильному пути, отправляя уведомления другим автомобилистам и уведомляя правоохранительные органы. Смотри видео ниже, чтобы узнать больше об этой инициативе.

Инициатива WWD поддерживает обязательство FDOT по достижению нулевого количества смертельных случаев и серьезных травм на государственной системе автомобильных дорог.

 

---

Исследование

Перед внедрением FDOT провела исследования по всему штату и различные исследовательские проекты, чтобы помочь проанализировать тенденции WWD и сопутствующие факторы, определить эффективность различных контрмер и протестировать эти контрмеры. Проведены дополнительные исследования FDOT сосредоточился на устранении факторов, которые, как считалось, влияли на возникновение инцидентов WWD: водители с ограниченными возможностями, водители в возрасте 65 лет и старше и туристы. Результаты этого исследования дают рекомендации по упреждающему развертыванию мер противодействия WWD. на всех съездах во Флориде. Подробную информацию об этих исследовательских проектах можно найти, перейдя по ссылкам ниже:

• Исследование дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушением правил дорожного движения в масштабах штата
• Исследования эффективности средств противодействия WWD на симуляторах вождения
• Сравнение мер противодействия въездам на объекты с ограниченным доступом по неверному пути
• Тестирование и оценка систем обнаружения данных WWD на автострадах
• 0 A Подход к реализации мер противодействия WWD

---

Меры противодействия

Во время исследования FDOT в масштабах штата были выявлены съезды, которые могут быть связаны с более высоким уровнем записи WWD. Были проанализированы все 1447 съездов (1282 служебных съезда и 165 межсистемных съездов) в системе государственных автомобильных дорог. Основанный на при анализе рисков было обнаружено, что 520 съездов находятся в горячих точках WWD.

FDOT оценил несколько контрмер из исследовательских проектов и пришел к выводу, что светоизлучающий диод (LED) подсвечивает знак «НЕВЕРНЫЙ ПУТЬ» (R5-1a) как один из наиболее эффективных. Эти усовершенствованные дорожные знаки являются частью предупреждения о неправильном вождении. Система разработана для:

• Обнаружения, когда транспортные средства движутся в неправильном направлении.
• Включите свет на знаке, чтобы уведомить водителя.
• Немедленно сообщите официальным лицам.
• Разместите оповещение на электронных досках объявлений, чтобы предупредить водителей, расположенных выше по течению.

Пример того, как система предупреждения о неправильном вождении работает на проезжей части, можно увидеть на изображении ниже.

---

Образование

Одной из основных стратегий FDOT в Стратегическом плане безопасности дорожного движения Флориды является образование. FDOT стремится повысить осведомленность общественности о безопасности дорожного движения и повысить понимание автомобилистами инженерных решений и передового опыта. которые могут снизить тяжесть травм и количество аварий.

Вождение по встречным полосам: что нужно знать

Независимо от того, едете ли вы по межгосударственным, местным или государственным дорогам, все водители должны делать следующее, если они приближаются к знаку НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ, чтобы предотвратить аварию:

• Немедленно остановиться.
• Сверните на обочину.
• Обернитесь, когда это будет безопасно.

Если водитель столкнулся с водителем, движущимся по неверному пути, или увидел предупреждение на электронной доске объявлений, он должен предпринять следующие действия:

• Будьте осторожны.
• Сбавь скорость.
• Остановиться.
• Позвоните 911, чтобы сообщить.

Знаки и разметка, с которыми водители могут столкнуться на дорогах, одинаковы во всем штате Флорида.

«Чем убрать запах молока из салона автомобиля и ковролина под ковриками?» — Яндекс Кью

Популярное

Сообщества

Запах в салонеОчистка салона авто

Алсу Ю.

20 августа 2019  ·

19,7 K

ОтветитьУточнить

Автопилот

31

Российская швейная группа «АВТОПИЛОТ» производит и реализует авточехлы для иномарок, а…  · 29 янв 2021  · avtopilot11.ru

Отвечает

Николай Анисимов

Любое пятно и пролитая жидкость не только портят внешний вид обивки, но и надолго оставляет неприятный запах. Особенно это касается молочных продуктов.

Вот несколько методов по удалению такого рода загрязнений:

• Сразу промакивайте свежее пролитое молоко сухими салфетками, как можно тщательнее. Не трите, а именно легонько прижимайте, пока жидкость почти вся не впитается.
• Если коврики не резиновые и не пластиковые, то их можно постирать, но прежде на пятно разбрызгайте пятновыводитель и только тогда кладем в машинку. Если материал чехлов и накидок позволяет, то тоже не мешает постирать, либо при старых загрязнениях отнести в химчистку.
• Можно прибегнуть к помощи моющего пылесоса и пароочистителя. Они отлично помогают в купе со средствами для чистки салонов.
• Используйте народные средства. Например, кофейные зерна. Так порошковый кофе моментально удаляет запах молока и оставляет после себя приятный аромат. Для этого надо небольшие емкости наполнить кофе и оставить под сиденьями на дне 10-14. Сода — тоже неплохой вариант, к тому же действенный. Насыпьте тонким слоем на высохшее пятно и оставьте на пару дней, потом просто пройдитесь пылесосом или мягкой щеткой. Запах молочных продуктов убирает также белый уксус, распыленный из пульверизатора на пораженную область. Оставьте на четыре-пять часов, затем промокните область сухой светлой тряпкой. После чего требуется проветрить машину. Реже используют средство для чистки ковров и ферментный спрей.

Постарайтесь избежать повторения ситуации и своевременно удаляйте все загрязнения, держите салон в чистоте и убирать запахи не придётся.

На крайний случай обратитесь к профессионалам на автомойках, они Вам помогут быстро и эффективно всё сделать. Не забудьте спросить пару советов на будущее, вдруг пригодится. И как можно чаще проветривайте салон.

Комментировать ответ…Комментировать…

Андрей Смирнов

Видеоигры

7,1 K

Интересуюсь всем понемногу. По профессии аналитик в IT. Музыкант самоучка.   · 21 авг 2019

Для выведения запаха молока из салона и ковролина под ковриками, вы можете воспользоваться средством под названием «Смелофф». Автолюбители говорят, должно помочь против подобного запаха. Так же упоминается обработка уксусом или рассыпанием кофейных зёрен.

Комментировать ответ…Комментировать…

Мир чехлов

3

С 1999 года Российская швейная группа «АВТОПИЛОТ» шьет чехлы для автомобильных сидений на…  · 12 часов назад  · mirchehlov.ru

Отвечает

Анатолий Полищук

Молоко, пролитое на коврики (особенно текстильные) или ковролин в автомобиле самое неприятное, что может случиться. Если не убрать сразу, то неприятный запах вывести будет очень сложно. Либо придется обратиться в дорогостоящую химчистку ковролина в салоне, либо тратить деньги и время на ручную чистку. В некоторых случаях не помогает просто стирка или чистка, но есть… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Елена Н.

5

20 авг 2019

Используйте молотые кофейные зерна для устранения неприятных запахов. Молотый кофе сможет поглотить запахи, исходящие от старых пятен молока, оставив после себя приятный кофейный аромат, который замаскирует остатки неприятного амбре. — Наполните пластиковые контейнеры молотым кофе и поставьте под кресла. Оставьте их там приблизительно на две недели. Воспользуйтесь… Читать далее

20,1 K

Комментировать ответ…Комментировать…

Автостудия полировки, химчистки и предпродажной подготовки Garage Detailing

7

Отвечаем на вопросы по профилю нашей деятельности!   · 9 авг 2021  · garagedetailing.ru

Отвечает

Максим Белый

1) Чистим место куда пролили молоко чистящими средствами. 2)Далее берем пылесос с функцией влажной уборки (водосос) и максимально собираем влагу. 3) При необходимости повторяем первые два пункта несколько раз. 4) Даём просохнуть 5) Используем озонатор или специальную дымовую шашку для салона. На своем опыте можем сказать что озонатор более эффектен, но из-за высокой… Читать далее

detailing is our life style

Перейти на garagedetailing.ru

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

«DT GARAGE 33»

2

Страница детейлинг-центра «DT GARAGE 33» из Владимира. Полировка авто, ремонт сколов…  · 28 янв 2020

Запах молока может убрать только химчистка салона с разборкой. И это при условии, что молоко было пролито на пол и оно пропитало ковролин. Ковролин снимается и моется профессиональными средствами с использованием пара и водососа. Металл чистится и моется. Если молоко роникло внутрь металлической конструкции, ее промывают через технолгические отерстия. По-другому вонь от… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Первый

Сергей Николаев

8

5 окт 2020

Сталкивался с такой проблемой. Разлилось примерно грамм 150 деревенского молока под коврик на заднем ряду сидений. Предпринял 3 (!) неудачных попытки клининговой службы побороть запах химчисткой пола с последующей сушкой пушкой на 12 (!) часов. Конечно же стало вонять гораздо меньше, но при работе отопителя, либо после ночной стоянки запах усиливался. В итоге пришлось… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Роман

7

Только добрые советы и рекомендации.   · 24 мая 2020

Простая химчистка не поможет, ну как минимум нужно идти к качественый сервис, а лучше в проверенный! Молоко хорошо выводится перекисью, хлоргексидином или мирамистином. Есть ссылка на подробную статью о выведении запаха молока в машине: https://bibiplan.ru/zapah-v-avtomobile/kak-izbavitsya-ot-zapaha-moloka-v-mashine Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Войти и ответить на вопрос

Как вывести запах молока из салона автомобиля

Главная » Разное » Как вывести запах молока из салона автомобиля

Пролили молоко в салоне автомобиля. Избавляемся от неприятного запаха

Сегодняшнюю статью можно отнести к категории лайфхаков. Не часто я делаю материалы на подобные темы, но вчера мне вспомнился случай, как однажды в салоне своего автомобиля у меня пролилось молоко. И хочется поделиться советом, как эффективно избавиться от запаха.

Мне приходилось проливать литровый пакет молока на заднее сиденье автомобиля. Я сначала не придал этому серьезное значение — вымыл залитое место «ванишем» и дал высохнуть. Думал на этом все и от запаха не останется и следа. Но на следующий день, сев в автомобиль, я понял, что проблему так легко не решить — запах был непередаваемый…

Я читал на форумах, что люди умудрялись проливать полноценную трехлитровую банку в салоне автомобиля. Этому можно только посочувствовать, т.к. даже для выветривания одного литра молока я потратил много усилий.

Частенько слышу мнение, что запах пропавшего молока уже никак не выветрить из автомобиля и стоит с этим смириться. Многие говорят, что даже химчистка не помогает. Я химчисткой не пользовался, а избавлялся от запаха своими силами. И нескромно скажу, что у меня это получилось. Тем более, способ почти не затратный и можно хорошо сэкономить на химчистке.

Алгоритм действий:

Самое главное — тянуть с очисткой салона не стоит. Нужно как можно быстрее начать уборку салона — тогда большой шанс, что весь запах получится выветрить.

• В первую очередь, все зависит от того, куда именно пролилось молоко. Если залило только обычные резиновые коврики, то считайте, что вам повезло. Тут достаточно использовать любое моющее средство. Тканевые коврики даже можно постирать в стиральной машине. На крайний случай, коврики всегда можно заменить.
• А вот если молоко пролилось на обшивку или сиденья, то тут ситуация гораздо хуже. Сначала следует протереть салфетками то место, где произошел разлив молока. Т.е. просто промокаем молоко салфетками и собираем его остатки. На месте разлива, скорее всего, останется заметное пятно.
• Теперь будем применять основное чистящее средство — это «ваниш». Разновидностей данного пятновыводителя множество — берем любой, т.к. это не особо принципиально. С помощью него отмываем пятно.
• Таким образом, мы уберем внешние признаки, но запах все равно останется. Чтобы убрать запах, в первую очередь, мы будем применять соду. Она отлично впитывает посторонние запахи, поэтому засыпаем содой место разлива и оставляем примерно на сутки. Когда пройдет положенное время, останется пропылесосить место, чтобы собрать соду.

Обычная пищевая сода отлично борется с запахами

• Старайтесь при каждой возможности проветривать автомобиль. Нужно делать это как можно чаще. Выведение запаха — процесс не самый быстрый, поэтому хорошее проветривание будет только на пользу и ускорит результат.
• Заключительным этапом будет применение кофе. Советую смешать растворимое кофе с зернами и поставить данную смесь в любом удобном месте салона автомобиля. Кофе не только устранит весь оставшийся запах, но и придаст салону приятный аромат. Держите кофе примерно 10-12 дней. И не забывайте проводить регулярное проветривание.

После данных процедур, скорее всего вы избавитесь от неприятного запаха молока или любого другого молочного продукта. Как видите, это не самый быстрый процесс — полное избавление от запаха занимает примерно 2 недели. Но данный способ на самом деле работает — я сам лично в этом убедился.

Буду благодарен если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.

• какие ароматизаторы лучше для машины
• 3 причины не выходить из автомобиля по требованию инспектора ДПС

Как удалить запах кислого молока с вашего автомобиля

Пролитое молоко может быть двойным проклятием, если его пролить в машине. Во-первых, вам нужно разобраться с разливом, а через несколько дней сильный неприятный запах испорченного молока станет невыносимым напоминанием о недавнем несчастном случае.

Молоко может впитаться глубоко в обивку или ковер автомобиля и оставить отвратительный запах, который может сохраняться в течение нескольких недель или даже месяцев. Правильная уборка беспорядка, а затем устранение запаха является ключом к тому, чтобы ваш автомобиль не стал необитаемым из-за сильного запаха кислого молока.

Обращение к источнику запаха должно быть вашим приоритетом номер один. В то время как быстрое распыление Febreze или установка освежителя воздуха из сосны ненадолго улучшат запах вашего автомобиля, запах гнилого молока скоро вернется.

Следуйте этому пошаговому руководству, чтобы убедиться, что вы правильно убрали беспорядок и устранили пролитое молоко.

часть 1 из 2: как очистить разлив

Необходимые материалы

Первое, с чем нужно иметь дело, — это пролитое молоко, и в этом случае, если оно не будет быстро вымыто, вам определенно будет жаль, благодаря запаху.

Шаг 1: впитайте молоко . Никогда не позволяйте молоку сидеть — быстрый ответ является ключевым, если вы хотите предотвратить все более отвратительный запах, наполняющий вашу машину.

• Используйте чистую белую ткань или бумажные полотенца, чтобы впитать все влажное и видимое молоко. Лучше всего аккуратно промокнуть разлив, чтобы вытереть разлив, который может толкнуть молоко дальше в ковер или обивку. Губка может быть полезна для вытирания разливов на кожаных сиденьях или обивке.

Шаг 2: Вытащите коврики .Если молоко пролилось на коврики, их следует вынуть из машины и вымыть. Если молоку разрешено оставаться на ковриках, оно, в конечном счете, скисает, и запах заполняет всю машину.

• Если коврики изготовлены из ткани или коврового покрытия без резиновой подложки, их можно положить в стиральную машину. Используйте пятновыводитель на разлив и положите их в стиральную машину, используйте теплую или горячую воду.

• Если напольные коврики имеют резиновую подложку или являются полностью пластиковыми матами, их следует опрыскать шлангом или моечной машиной под давлением, используя для мытья посуды мыло.

• Затем коврики должны высохнуть на солнце или в вашем доме.

• Если на автомобиле установлены съемные чехлы на сиденья, их также следует снять и вымыть в соответствии с инструкциями производителя по чистке.

• Совет : Любой участок ковра или ткани автомобиля, который можно снять, следует вынимать и стирать, если молоко коснулось его.

Шаг 3: Аренда пароочистителя . Если разлив был значительным или просидел какое-то время, использование пароочистителя гарантирует, что вы получите любое глубоко отвержденное молоко.

• Пароочистители можно арендовать в прокате или в некоторых продуктовых магазинах. Пароочиститель обеспечивает глубокую очистку путем распыления моющего раствора и горячей воды на ковер или ткань, а затем всасывает воду и грязь. Это поможет вытащить любой вызывающий запах остаток молока.

• Следуйте инструкциям и часто меняйте воду.Ковер или обивка должны высохнуть в течение 12 часов после чистки.

Шаг 4: Рассмотрим про . Если разлив или, что более вероятно, запах все еще присутствует после того, как вы попробовали эти методы, вам, возможно, придется обратиться к профессионалу. Профессиональный очиститель обивки или автомобильный дилер должен быть в состоянии удалить запах испорченного молока в автомобиле. Цены могут сильно различаться. Спросите друзей и семью для рекомендаций.

часть 2 из 2: устранение запаха

Необходимые материалы

Теперь, когда беспорядок зачищен, пришло время поработать над запахом, если молоко начало сгорать.Существует ряд различных методов, которые могут помочь избавиться от запахов автомобиля.

Способ 1: сода пищевая . Пищевая сода помогает вырвать и впитать неприятные запахи. После того, как разлив полностью высох, встряхните слой пищевой соды на пораженный участок. Лучше всего, чтобы пищевая сода сидела на месте три или четыре дня, а затем пылесосила. Если запах все еще присутствует, повторите эти шаги или перейдите к одному из других методов, описанных здесь.

Способ 2: кофейная гуща .Так же, как пищевая сода, кофейная гуща будет поглощать неприятные запахи, оставляя при этом ваш автомобиль с приятным кофейным ароматом (при условии, что вам нравится запах кофе).

• Совет : Оставьте пластмассовые контейнеры с кофейной гущи под сиденьями примерно на две недели. Это должно помочь удалить запах испорченного молока из автомобиля.

Метод 3: Белый уксус . Распыление уксуса на ковер или обивку поможет расщепить ферменты в пролитом молоке, удаляя запах из машины.Он также не содержит химических веществ и абсолютно безопасен в использовании.

• Если вы не хотите, чтобы у вашего автомобиля был очень сильный запах уксуса, уксус следует смешать с водой. Используйте распылитель и смешайте четыре части воды с одной частью уксуса. Обрызгайте область разлива, пока она не залит смесью уксуса. Позвольте этому впитаться в течение пяти часов и затем промокните это насухо чистой тряпкой для мытья посуды или полотенцем.

• Лучше оставить окна автомобиля открытыми, чтобы они могли выходить наружу.

Метод 4: Ферментные аэрозоли . Если запах все еще остается, пришло время разбить большие орудия. Ферментные аэрозоли являются экологически чистыми и используют белки и ферменты для разрушения молекулярной структуры пятен. Ферментные аэрозоли активируются, когда они попадают в пятно или запах, и бактерии уничтожают беспорядок, устраняя запах. Ферментные спреи доступны в большинстве магазинов товаров для дома или в Интернете.

• Распылите ферментный продукт на окрашенную область и дайте ему постоять в течение дня или двух, прежде чем промокнуть его.Эти брызги не должны использоваться на кожаных интерьерах. Всегда делайте пробное пятно первым, чтобы избежать окрашивания.

Метод 5: Средства для чистки ковров . Домашнее средство для чистки ковров должно хорошо работать на ковровых покрытиях или любых ковровых покрытиях в автомобиле. Следуйте инструкциям производителя. Средство для чистки обивки черепахи и броня Все OxiMagic — это несколько чистящих растворов, которые настоятельно рекомендуется.

• Следуйте инструкциям производителя. В большинстве случаев продукту нужно дать отстояться в течение часа, а затем пылесосить.

Способ 6: мешки с углем . После того, как пятно убрано, подумайте о том, чтобы положить в машину полностью натуральный продукт, такой как мешки Moso. Они бывают разных форм и размеров и наполнены бамбуковым углем, который впитывает любые неприятные запахи.

Способ 7: проветривание автомобиля . После устранения разлива оставив открытыми автомобильные окна, можно избавиться от запаха. Солнечный свет также поможет высушить пятно и устранить запах.

Надеюсь, ваша машина больше не пахнет кислым молоком. В будущем вы можете использовать влагозащищенные чашки, чтобы предотвратить попадание жидкости в автомобиль.

,

Как очистить молоко от обивки

Нет необходимости плакать или ругаться над пролитым молоком. Разлив вашей любимой мягкой мебели не должен превращаться в вонючий, свернувшийся беспорядок. Удалите молоко, разбавив его или очистив от остатков сухого остатка, промыв область мягким мылом, а затем предотвратите кисломолочный запах с помощью природных веществ, удаляющих запахи. Чем раньше вы обработаете разлив молока, тем легче будет его очистить, и тем меньше вероятность того, что он будет пахнуть кислым, будь то обивка из кожи, кожи или ткани.

Блот пятно

Если разлив молока свежий, быстро возьмите бумажные полотенца или впитывающую белую ткань, например полотенца, промокните разлив, чтобы поглотить как можно больше жидкости. Если разлив находится на тканевом диване или подушке стула с застежкой-молнией, расстегните молнию подушки и поместите сухое полотенце или стопку бумажных полотенец между обивкой и пеной, чтобы уловить любую жидкость, которая впитывается. После промокания как можно большего количества молока протрите участок влажной белой тканью, а затем другой сухой тканью для поглощения избыточной влаги.Обязательно проверьте между подушками и другими местами, где молоко могло капать ; в противном случае он может высохнуть и вонять позже.

Работа с сухим молоком

Если молоко уже сухое, вам придется удалить часть сухого вещества перед очисткой его влажным раствором; в противном случае смачивание области может привести к повторному увлажнению молока настолько, что оно еще больше впитается в обивку. Держите мешок для мусора или лист газеты рядом; затем возьмите сухое молоко ногтями или краем пластиковой ложки или пластикового шпателя.Сделайте все возможное, чтобы соскребли только молоко вместо того, чтобы стирать обивку, а также , что может повредить волокна или текстуру ткани обивки. Сбросьте сухие молочные хлопья в мусорный бак или на бумагу; затем вылейте собранные хлопья в мусор.

Вымой это

Добавьте в стакан с прохладной водой одну или две капли жидкости для мытья посуды, взбивая жидкость, чтобы добавить мыло. Опустите губку или белую безворсовую ткань в мыльную воду, отжимая большую часть влаги.Нанесите, промокните и протрите пораженный участок, протирая от внешних краев молока к центру разлива, чтобы предотвратить распространение молока через большее количество волокон ткани. Регулярно промывайте губку или тряпку, так как она может поглотить часть молока при очистке — если это так, вы увидите, что вода стекает в канализацию. Продолжайте промокать мыльной водой, пока молоко не исчезнет; затем сполосните ткань и протрите область еще раз. Протрите поверхность насухо свежей впитывающей тканью.

Удаление запаха молока

На тканевых или пористых тканях любого типа на ткани может развиться запах кислого молока, даже если после чистки мылом и водой она хорошо пахнет. Посыпьте пищевую соду на пораженный участок — независимо от того, является ли обивка влажной и чистой или сухой и вонючей — и оставьте пищевую соду на ночь. Пищевая сода поглощает запахи, застрявшие в ткани , так же, как и в холодильнике. Смахните или пылесосите пищевую соду на следующий день.При уборке пылесосом используйте насадку для мягкой обивки, чтобы защитить ткань.

,

Как убрать запах мочи из одежды

Эта пара брюк не должна стираться в стиральной машине.
Вот руководство по уходу за подопечными. который явно предназначен для грязи и пятен снаружи,
Стирка охотничьей одежды: куртка

Hunters — брюки Hunters — флисовая куртка — куртка Countryman, брюки и вся стелс-ткань

Одежда

Jack Pyke рекомендует ручную стирку с чистящим средством без моющего средства с губкой и тщательно промыть чистой водой. Для удаления стойкой грязи можно использовать мягкую щетку, но не рекомендуется полностью погружать одежду в воду. Всегда используйте прохладную воду 30 ° C или ниже. Всегда при чистке охотничьей одежды Джек Пайк застегивайте молнии и застежки на липучках.

Сушка вашей охотничьей одежды:

Просто вывесите одежду для сушки, не используя обогреватели или радиаторы, чтобы обеспечить естественное время сушки. Никогда не складывайте одежду, если она влажная.

Долгосрочный уход за вашей охотничьей одеждой Jack Pyke:

Никогда не используйте бытовые чистящие средства или моющие средства на любой одежде, так как это оставит водоотталкивающий остаток на вашей охотничьей одежде.

Коммерческие чистящие средства для верхней одежды помогут вам держать одежду для охоты на свежем воздухе в идеальном состоянии, всегда читайте этикетку производителя и сначала тестируйте небольшую секцию. Использование подходящих чистящих средств, предназначенных для работы, защитит вашу охотничью одежду, а в случае водонепроницаемой одежды защитит DWR — защиту от водоотталкивающих свойств.

Если вы уже постирали свою куртку охотника или любую другую одежду для улицы с обычным бытовым моющим средством, у вас могут быть признаки деградации DWR.На что следует обратить внимание, если вы подозреваете, что ваша одежда повреждена, во время длительного ношения при низкой влажности или низкой влажности с высокой внутренней температурой одежды может образоваться конденсат на внутренней стороне мембраны, создавая внутреннюю влажность, убеждая пользователя в том, что одежда протечки.

Это может быть связано со снижением способности ткани дышать, что значительно снижает быстрый высокий эффект впитывания одежды и не позволяет влаге проходить через мембрану наружному воздуху.

Вещи можно исправить, сперва выстирая одежду в чистой воде, чтобы удалить все моющие средства, затем используйте специальное моющее средство для повторного нанесения и следуйте инструкциям производителя.

Когда полностью высохнет, используйте распылитель на расстойном устройстве, таком как гидроизоляционный спрей Jack Pyke, снова следуя инструкциям производителя, убедившись, что вы уделяете особое внимание всем швам, плечам и локтям вашей охотничьей одежды.

У меня вопрос, пожалуйста, как удалить запах мочи из этих брюк.

---

Смотрите также

• Как почистить потолок автомобиля
• Как вывести запах молока из салона автомобиля
• Как почистить потолок автомобиля
• Как ставить на учет автомобиль новый
• Как разобрать и собрать автомобиль
• Как восстановить сервисную книжку на автомобиль
• Как разобрать и собрать автомобиль
• Как восстановить сервисную книжку на автомобиль
• Как правильно перевозить ребенка в автомобиле
• Как оплатить налог на автомобиль через госуслуги
• Как восстановить аннулированную регистрацию автомобиля

Пролитое молоко в машине | Избавьтесь от запаха кислого молока

Реклама

Вероятно, вы никогда не задумывались о том, чтобы очистить машину от молока. Правда в том, что это никогда не приходит в голову большинству людей — до того ужасного дня, когда ваш латте выплескивается на сиденье или коробка разрывается на обратном пути из магазина. Это может произойти так легко, как бы вы ни были осторожны, поэтому неплохо иметь план, чтобы вы могли справиться с этим быстро и легко.

Время здесь играет решающую роль: если оставить пролитое молоко в машине, это не только приведет к появлению пятен на вашем красивом салоне, но и вызовет все более сильный неприятный запах, особенно в жаркие летние месяцы. В этом подробном пошаговом руководстве объясняется, как избавиться от запаха кислого молока в салоне автомобиля и очистить эти неприятные пятна, чтобы вы могли с радостью вернуться к вождению.

После очистки автомобильных сидений важно, чтобы ткань высохла как можно быстрее, чтобы предотвратить появление запаха сырости. Это означает, что нужно впитать лишнюю воду или чистящий раствор полотенцем и открыть все двери и окна, чтобы проветрить машину.

Избавление от запаха кислого молока в салоне автомобиля

Чтобы избавиться от запаха кислого молока в салоне автомобиля, необходимо определить источник запаха, а не просто пытаться его замаскировать. . Распыление освежителя воздуха даст немедленный результат, но он будет временным, и запах скоро вернется. Вот как бороться с запахом:

Реклама

• Удаление лишнего молока

Чем быстрее вы действуете, тем меньше шансов, что молоко впитается в волокна, поэтому удаление любых луж, как только они появляются, может иметь большое значение. Лучший способ сделать это — использовать старые банные полотенца и кухонные полотенца — кухонное полотенце не рекомендуется, если вы не хотите, чтобы на ваших сиденьях оставались бумажные остатки. Не вытирайте и не трите молоко, а просто промокните влажные участки и впитайте как можно больше жидкости.

Опрос

Насколько вы обеспокоены дезинфекцией во время уборки?

Дезинфицирую всё, даже одежду

0%

Дезинфицирую только поверхности

0%

Не особо беспокоюсь, дезинфицирую только изредка

0%

0 Голосов

0 то, что можно удалить, должно быть удалено. Сюда входят чехлы на сиденья, накладки ремней безопасности, напольные коврики и ковровое покрытие в багажнике. Постирав эти аксессуары, вы легко уберете запах кислого молока и оставите их свежими и чистыми.

• Небольшие аксессуары можно стирать в стиральной машине с использованием высококачественного стирального порошка, такого как Persil Non-Bio, при максимальной температуре, указанной на этикетке по уходу. Это продезинфицирует ткани, оставив их свежими и чистыми.

• Для более крупных аксессуаров и резиновых напольных ковриков, которые нельзя стирать при высоких температурах, наполните ванну теплой водой с жидким моющим средством и дайте коврикам отмокнуть, прежде чем сполоснуть их в холодной воде.

Всегда проверяйте этикетку выбранного вами средства для стирки и инструкции производителя автомобиля, чтобы узнать о рекомендациях по уходу за тканью, в том числе о том, подходят ли аксессуары для машинной стирки.

При очистке частей автомобиля, которые нельзя снять и помыть, лучше всего использовать средства, известные своими абсорбирующими свойствами, в частности, пищевую соду. Посыпьте толстым слоем пищевой соды (той же, что вы используете для выпечки тортов) все влажные участки автомобиля. Оставьте это на ночь, и пищевая сода вытянет эти неприятные запахи. Утром просто соберите пищевую соду пылесосом, и вы заметите огромную разницу в запахе вашего автомобиля.

Удаление пятен от молока, пролитого в салоне автомобиля

Теперь, когда запах кислого молока исчез и вы можете находиться в машине дольше нескольких секунд, вы должны начать думать о удаление любых пятен.

• Конечно, если пораженную ткань можно снять и постирать в стиральной машине или вручную, то это отличный способ вывести пятна. Просто используйте стиральный порошок со встроенным пятновыводителем, и это будет проще простого.

• Чтобы очистить участки, которые нельзя мыть, просто используйте универсальное бытовое чистящее средство. Нанесите небольшое количество средства на чистую ткань и аккуратно вотрите в пятно. Очиститель расщепит молочные ферменты и поможет поднять все, что вросло в волокна.

О пролитом молоке точно не стоит плакать, даже если это случилось в машине. Да, пахнет, и да, неприятно, но убрать не сложно. Воспользуйтесь этими советами, и вы всегда сможете заскочить завтра за еще одним пакетом молока в машине, которая будет чистой и пахнет фантастически. А для других пятен вы также можете прочитать эту статью о чистке автомобильной обивки.

5 способов убрать запах кислого молока из автомобиля

• техническое обслуживание автомобиля

Обновлено 6 апр. 2021

Джейсон Унрау

Мы все любим наших детей, энергию, радость и радость. драгоценные воспоминания, которые мы создаем вместе. Но случайность или нет, согласитесь, нам они чуть меньше нравятся, когда проливают молоко в машине.

Этот гнилостный запах проникает внутрь ваших ноздрей и напоминает вам о последствиях бурной ночи.

И вонь сама по себе не проходит. На самом деле, если оставить гноиться, со временем становится только хуже.

И не дай бог такое бывает в летнюю жару, когда острота зашкаливает, а надышаться в машине не смеешь!

Источником запаха является не только само молоко, но и бактерии, которые начали размножаться вокруг него.

Убрать запах кислого молока из автомобиля, конечно, непросто, но выполнимо.

Итак, отложите паяльную лампу, возьмите чистящие средства и приступайте к работе!

Вытирайте пролитое молоко, как только оно происходит

Если это всего несколько капель из чашки-непроливайки или бутылочки с молоком вашего малыша, впитайте пролитое молоко, как только заметите его. Чем меньше молока приходится бороться, тем лучше.

Используйте бумажное полотенце или микрофибру, чтобы впитать пролитую жидкость. Нанесите на него, но не трите место разлива. Растирание проталкивает молоко глубже в ковер или обивку.

Очистка места паром

Независимо от того, вытерли ли вы пятно сразу или не занимались им до тех пор, пока оно не испортилось, хорошая чистка паром поможет избавиться от большей части запаха.

Добавьте в воду очиститель на основе ферментов, который поможет безопасно убить бактерии.

Но даже несмотря на то, что паровая чистка разлива снизит нагрузку, одного этого метода часто недостаточно для полного устранения въевшегося кисломолочного запаха.

После этого вонь может вернуться и задержаться, делая каждую поездку неприятной.

Применить пищевую соду

Пищевая сода десятилетиями использовалась для устранения запахов. Это недорого, так что используйте его свободно!

Рассыпьте пищевую соду прямо на ковер или обивку, где пролилось молоко. Не стесняйтесь выходить далеко за его первоначальные границы; бактерии, возможно, начали распространяться.

Втирайте пищевую соду в волокна с помощью ткани или щетки с мягкой щетиной. Оставьте его хотя бы на ночь, а еще лучше, если он сможет сотворить свое волшебство в течение трех или четырех дней, если это возможно.

Пропылесосьте пищевую соду с обивки, затем приложите к ней нос. Если кислый запах все еще присутствует, повторите процедуру с пищевой содой еще раз.

Очистка ферментным продуктом

Запах кислого молока все еще присутствует? Он может быть глубоко въевшимся. Если да, то это работа для аэрозольного чистящего средства, содержащего ферменты.

Распылите ферментный очиститель на место разлива молока. Если вы хотите, чтобы этот запах исчез, хорошо намочите место. Вот и все, что вам нужно сделать.

При желании вы можете глубоко втереть энзимный очиститель в ткань щеткой с мягкой щетиной. Ферменты разрушают бактерии, питающиеся молоком, нейтрализуя запах, который они производят.

Поднимите ковер/обивку

Если ни один из вышеперечисленных шагов не помог, пора переходить в наступление. Место, откуда исходит запах, необходимо удалить и тщательно очистить.

Это не идеальная ситуация, и часто этим должен заниматься профессиональный деталировщик.

Молоко могло просочиться сквозь ковер или глубоко в подложку или подкладку из пеноматериала, что делает практически невозможной очистку без предварительного вытягивания обивки.

Малоизвестные, но точные признаки, что подвеска машины требует срочного ремонта — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

youtube.com

Все части подвески авто, по большому счету, являются расходным материалом. И замены, рано или поздно требуют они все. Однако понять, что пора ехать в сторону автосервиса можно задолго до того момента, когда от машины что-нибудь отвалится.

Максим Строкер

Когда под днищем возникает непонятный стук или в районе колеса что-то начинает жужжать или скрипеть, большинству автовладельцев не нужно подсказывать, что с ходовой частью проблемы и пора вплотную заняться ремонтом авто. Однако даже достаточно опытные водители не знают о некоторых «бесшумных» признаках, говорящих, что транспортное средство нужно срочно отправлять на подъемник в СТО.

Среди них можно назвать, например, неравномерный износ покрышек. Он означает, что с регулировкой углов развала-схождения колес что-то очень не так. Она не может сбиться сама по себе. Скорее всего, в узлах подвески — сайлент-блоках, креплениях амортизаторных стоек и т. п. — появились недопустимые люфты. Из-за этого колесо (или колеса) получили лишнюю степень свободы и теперь «болтаются», как хотят.

Непонятно почему увеличившийся тормозной путь также является серьезным поводом для настороженности автовладельца. Когда на сухой ровной дороге на хорошей резине машина «перестает тормозить», и к тому же слишком часто «моргать» значком срабатывания ESP на приборной панели, это значит, что скорее всего подвеска работает не вполне адекватно. Например, вышли из строя амортизаторы. Или появились чудовищные люфты в тех же сайлентблоках.

Из-за этого колеса при резком торможении теряют сцепление с дорогой, увеличивая тормозной путь машины. На это же указывают, кстати, и проблемы с управляемостью авто в поворотах. Ненадежный контакт с поверхностью в безобидных режимах вызывает неожиданные срывы машины в скольжение передней или задней оси. Не стоит списывать все на мокрую или скользкую дорогу — нужно срочно ехать на диагностику подвески.

Еще одно «напоминание», что ее неплохо бы как следует перетряхнуть — постоянные пробои или напротив — каменная несгибаемость амортизаторов. Или клевки на торможении. Любому мало-мальски соображающему автовладельцу становится понятно, что пришла пора менять амортизаторы. Хотя некоторые продолжают откладывать посещение автосервиса — ездить то можно и так. Только не знают эти автовладельцы, что «умирают» до вышеописанного состояния амортизаторы не мгновенно.

И за время их агонии все узлы подвески изнашиваются с катастрофической скоростью. Кстати, если вы вдруг обнаружили, что машина стала чиркать своим днищем за «лежачий полицейский», который ранее проходила без малейшего намека на касание даже при полной загрузке, это означает, что исчерпан запас работоспособности пружин. Иначе говоря, за последние несколько месяцев «севшие» пружины изрядно сократили ресурс прочим деталям ходовой и необходимость перетряхнуть подвеску стоит перед вами в полный рост.

• Автомобили
• Тест-драйв

Даешь премиум для народа!

27800

• Автомобили
• Тест-драйв

Даешь премиум для народа!

27800

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

автосервис, ремонт, запчасти, техническое обслуживание

Что такое подвеска и для чего она необходима?

Работа подвески основывается на преобразовании энергии удара при наезде на неровность в перемещение упругого элемента подвески, вследствие чего сила удара, что передаётся на кузов, уменьшается и плавность хода возрастает. Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь рамы или кузова с мостами и колёсами, плавность хода, устойчивость и проходимость автомобиля. Плавность определяет комфортность езды. Устойчивость определяет способность противодействовать заносам и опрокидыванию, т.е. безопасность. Проходимость определяет способность преодолевать различные препятствия. Заметим, что здесь не обходится без компромиссов. Поскольку эти требования весьма противоречивы. Например, мягкое подрессоривание иногда ухудшает устойчивость автомобиля. И наоборот повышение жесткости ухудшает комфортность езды, уменьшает ресурс. И так далее. Подвеска состоит из трех основных частей: упругого элемента, направляющего устройства и гасительного элемента.
Как упругий элемент у подвески используются металлические листовые элементы, цилиндрические пружины, торсионы (стержни, которые работают на кручение). Не металлические пружинные элементы обеспечивают пружинные свойства подвески за счет упругости резины, сжатого воздуха или жидкости; они менее распространенны, чем металлические. Иногда в подвесках используются комбинированные пружинные элементы, которые складываются из металлических и неметаллических элементов.
Направляющее устройство подвески передает толкающие, тормозные и боковые усилия от колес на раму или корпус автомобиля. В случае пружинной подвески направляющим устройством служат грузы и штанги подвески. В рессорной подвеске сама листовая рессора передает продольные и боковые усилия, благодаря чему конструкция подвески упрощается.

Гасительный элемент подвески предназначен для гашения колебаний кузова и колес в случае наезда на препятствия и называется амортизатором. На автомобилях используются жидкостные амортизаторы. Принцип их действия заключается в преобразовании энергии колебания за счет трения жидкости в тепловую энергию с последующим ее рассеиванием. Подвески обычно классифицируются по их кинематике и по упругому элементу. Кинематические подвески разделяются на два основных типа: зависимые и независимые. По упругому элементу пружинные, где в качестве упругого элемента используются витая пружина, рессорные, торсионные и даже гидравлические и пневматические.
А теперь поговорим о разновидностях зависимых и независимых подвесок подробнее. Зависимые подвески широко применялись в джипах второй мировой войны Виллис , Додж ? . Они должны очень нравиться джипперам, поскольку отличаются неприхотливостью в обслуживании, конструктивной простотой. В сочетании с упругими рессорными элементами они обеспечивают достаточную комфортность передвижения. Однако имеют и свои недостатки. Они не отвечают требованиям управляемости автомобиля. На скоростных участках дороги с неровностями они склонны к уводу автомобиля в сторону. Зависимая подвеска обеспечивает жесткую связь между правым и левым колёсами, в результате чего перемещение одного из них в поперечном направлении передаётся другому, что приводит к наклону кузова.

Зависимая рессорная подвеска так называется неразрезная балка-мост с упругим элементом в виде рессоры. Она состоит из собственно балки с размещённым внутри редуктором, полуосями, подшипником, тормозным щитом, тормозным механизмами и ступицами колёс и собственно самих колёс. Посредством кованых скоб балка соединяется с рессорой. Рессора передним концом жестко соединяется с кузовом при помощи осевого шарнира. Задний конец оснащен серьгой, обеспечивающей при сжатии рессоры плавное изменение её длины, т.е. при жёстком креплении она работать не будет. При эксплуатации такой подвески следует следить за исправностью амортизаторов, целостности рессор, состоянии резинометаллических втулок, которые могут применятся в шарнирных соединениях, где серьга крепится к кузову и где рессора крепится к серьге. Также существуют зависимые подвески с пружинным элементом. Это модификация зависимой балки подвески. Применяется она на Нивах, вазовской классике , а также на иномарках начала 80-х : Opel Record, Audi 80,100(неведущие). Состоит и балки с вышеперечисленными внутренностями, также из пружин, амортизаторов и пяти реактивных тяг: одной поперечной и четрёх продольных. Они обеспечивают жесткость относительно продольной и поперечной осей автомобиля. В рессорной продольную жесткость обеспечивают рессоры. По эксплуатационным показателям рессорная подвеска выигрывает у пружинной, поскольку рессоры за счёт своего внутреннего трения листов дают значительное демпфирование колебаний и по комфортности передвижения превосходят пружинные элементы.

Передние зависимые подвески представляют из себя практически неизменную заднюю подвеску, но в сочетании с поворотными шарнирами. Типичный представитель таких подвесок Mercedes G-klasse, Jeep Cherockee, Nissan Patrol и конечно же УАЗ, который и сегодня оспаривает право быть лучшим джипом. Как показывают гонки, созданный когда-то по заказу армии и внедрённый в серийное производство, УАЗ является серьезным конкурентом для многих импортных внедорожников. Независимая подвеска характеризуется отсутствием жесткой связи между колёсами одного моста. Каждое колесо подвешено независимо от другого. В результате чего при наезде одним колесом на неровность, его колебания не передаются другому колесу, уменьшается наклон кузова и повышается в целом стойкость автомобиля во время движения. Весьма разнообразны. Они делятся на два основных типа: свечные и рычажные. Свечные — Максферсон, рычажные поперечнорычажные, двухрычажные, продольнорычажнае, косорычажные. Рычажные хороши тем, что достаточно просты по своей конструкции. Они отвечают требованиям управляемости автомобиля. Даже на самых неровных участках дороги при правильном балансе и распределении сил и моментов рычажные подвески обеспечивают должную управляемость и устойчивость. Наиболее любимы конструкторами рычажных подвесок поперечно-рычажные. Они по преминению охватывают самую широкую гамму автомобилей: от Формулы 1 до знаменитого Hummer.

Поперечно-рычажные подвески.

Широко применяются на обычных автомобилях, часто на спортивных и суперкарах, таких как Jaguar XJ 200, Chevrolet Corvette, также являются основными для гоночных машин класса формула от Ф-1600 до Ф1. Из внедорожников стоит отметить успешное применение двухрычажных поперечных подвесок на Багги . В сочетании с такими элементами, как блокировка осевого дифференциала, они успешно применяются на этих типах машин. Багги не полноприводники, у них всего один ведущий мост, как правило, задний, на который приходится от 50 до 70% веса. Также такие стоят на Mitsubishi Pagero, вышеупомянутом Hummer, и на всех паркетных внедорожниках. Из отечественной техники успешное применение нашла двурычажно поперечная передняя подвеска на Ниве. Она здесь достаточно компактна, жестка, надежна и проста.

Поперечно-рычажные подвески бывают двух типов: двухрычажно — поперечные и однорычажно-поперечные. Двурычажно – поперечная подвеска состоит из нижнего рычага, шарнирно закреплённого с кузовом(в основном на подрамнике) и повотным кулаком, если это передняя, и тормозным щитом в заднем варианте; верхнего рычага, шарнирно соединенного с кузовом и кулаком или щитом амортизатора, и пружинной стойки в сочетании с витыми пружинными элементами. Основной недостаток этих подвесок в шарнирном сочленении с кузовам применены резинометаллические втулки(сайлентблоки) долговечность которых весьма ограничена. А их замена дело, требующее определённой квалификации.

Про однорычажно-поперечные ничего сказать не могу, т.к. не обладаю информацией, но знаю, что такая используется на Hummer. Также существует ещё один тип рычажной подвески продольно — рычажная. Она неприхотлива и надёжна. Яркий пример ее применения автомобиль Запорожец ЗАЗ 968 . При всем скептическом отношении к Запорожцу , зимой в Карпатских горах была такая ситуация. Другие автомобили при подъеме в гору по гололеду применяли специальные траки колесные цепи. Только в этом случае им удавалось более-менее сносно двигаться вверх. А Запорожец , оснащенный такой подвеской и посредственной резиной с мелким протектором, успешно карапкался. Этим он, правда, обязан еще и своей загруженностью заднего моста. Двигатель стабильно прижимает его к грунту. Конструкторская мысь, заложенная в ней, достойна восхищения. Благодоря своей простоте она нашла приминение в кроссе. Техническое обслуживание сводится к внешнему осмотру(наличие трещин корозии и т.д.), смазке и замене амортизаторов.

Подвеска типа Макферсон

Про данную подвеску поговорим подробнее. И для начала углубимся в историю. Фордовского инженера, шотландца по происхождению, — некого МакФерсона до 1950 года мало кто знал. Он всего лишь хотел упростить технологию сборки передней независимой автомобильной подвески, и его первоначальный замысел был прост. Традиционная для тех лет передняя подвеска присоединялась к поперечине несущего кузова или лонжеронной рамы в четырех точках с каждой стороны. Она состояла из двух расположенных друг над другом поперечных треугольных (вильчатых) рычагов, соединенных шкворнем. Ярким примером подобной конструкции может служить подвеска Москвича 407-й модели. Но сборка ее при массовом производстве дело трудоемкое.

Поэтому МакФерсон и выдвинул идею крепления подвески только в двух точках (не считая стабилизатора) с каждой стороны. При этом амортизатор становился направляющим элементом подвески, а на колесо приходился один нижний поперечный рычаг, причем не треугольный, а одинарный. Он, конечно, не мог передавать продольные усилия, скажем, при торможении. Для этого МакФерсон предложил использовать плечо стабилизатора поперечной устойчивости этот элемент все равно не бывает постоянно нагружен. Но главным в предложенной конструкции был отказ от верхнего рычага. Вместо него пружина и соосный с ней амортизатор в верхней части соединялись с кузовом посредством мягкой резиновой подушки. Отсутствовал и шкворень. Его роль играл телескопический амортизатор, у которого относительно штока поворачивался жестко связанный с цапфой колеса стакан. Весь узел подвески мог обходиться без поперечины. Производственников такая конструкция очень устраивала, а вот эксплуатационников не совсем. При вертикальном ходе колеса нижний рычаг описывал дугу, и точка контакта шины с дорогой постоянно перемещалась вправо и влево. Больше того, по той же причине довольно заметно изменялся угол развала колес. В результате траекторная устойчивость автомобиля оставляла желать лучшего. Изобретение МакФерсона стали называть подвеской типа качающаяся свеча . Специалисты предпочитают другое определение подвеска на направляющих и амортизационных стойках . Точно, но уж очень длинно. Поначалу казалось, что недостатков этого изобретения не так уж много. Но практика выявила несколько важнейших. К ним относятся излишняя чувствительность к дисбалансу колес, усиленное трение между штоком и цилиндром амортизатора (а следовательно, и износ), повышенная передача на кузов дорожных вибраций и шумов, а также недостаточная жесткость в продольном направлении пары рычаг плечо стабилизатора . Конечно, это была плата за преимущества такой подвески! И, возможно, ей бы со временем дали отставку, но с каждым годом уменьшавшееся свободное пространство в моторном отсеке, особенно с распространением переднеприводных моделей, заставило конструкторов неустанно совершенствовать схему МакФерсона. При переднем приводе силовой агрегат выгодно устанавливать поперечно. В этом случае только подвеска МакФерсона могла существовать с двигателем, простирающимся от одной колесной арки до другой. Из-за этого, собственно, и возродился интерес к шотландской штучке. Вместо поперечного рычага в виде бесхитростной дешевой балочки инженеры вновь вернулись к треугольному рычагу (естественно, имевшему уже две, а не одну точку опоры),очень жесткому в продольном направлении. Пружину сместили относительно оси амортизатора, да еще оба эти узла наклонили внутрь, чтобы получить отрицательное плечо обкатки. Эти меры позволили заметно снизить трение в амортизаторной стойке и уменьшить износ. Для лучшей изоляции кузова от дорожных шумов пришлось снова ввести в обиход поперечину подвески так называемый подрамник, который соединяется с кузовом через резиновые подушки. В верхней опоре амортизаторной стойки шток соединили с кузовом посредством резиновой шайбы хитрой конструкции. Для пружины ввели упорный шариковый подшипник. Но головоломки оставались.

Одну из них как ремонтировать стойку инженер МакФерсон даже не предвидел. Выходило, что надо демонтировать всю подвеску, поскольку амортизатор составлял одно целое с цапфой. В конце концов решение нашлось цапфу колеса и стойку стали делать раздельными и соединять болтами. С точки зрения технологов это был не лучший выход, но большинство инженерных решений в автомобилях компромиссы. Другая головоломка произвольное изменение развала колес и перемещение точки контакта шины с дорогой. Это уже врожденный недостаток схемы МакФерсона. Изжить ее практически не возможно, но самые сложные ее узелки мало помалу удаетсясвести к минимуму. Так что спустя почти 60 лет эволюции свечная подвеска стала вполне работоспособной и получила широкое распространение на легковых машинах малого, среднего классов и частично большого. Перед самым началом Великой отечественной войны группа энтузиастов из города Запорожье взялась за постройку легковой машины самоделки. Руководил ее созданием некий Л.Д. Ковалев. Отсюда и условное название этого авто ЛДК. Любопытный факт: у него была независимая гидропневматическая подвеска всех колес, по схеме очень похожая на ту, что через десять лет предложил шотландец МакФерсон. К сожалению, после войны следы этих талантливых людей потерялись.

Стержневой вопрос

Когда в послевоенные годы в СССР вспыхнула борьба с низкопоклонством перед Западом, в обиход вошло словосочетание упругий металлический стержень, работающий на скручивание. Оно относилось к элементу подвески автомобиля, призванному играть туже роль, что и рессоры, пружины или резиновые блоки. Но в отличие от них он работал только на скручивание (кстати, французское слово torsion и означает скручивание). Громоздкая конструкция из шести слов оказалась неудобной, и довольно быстро на смену ей пришел термин стержневая подвеска (она же — торсионная!).

Подвеска долгожительница.

Задняя подвеска де Дион изобретенная более ста лет назад, используется, как ни страно, до сих пор. Один из недостатков зависимой подвески ведущих колес большая неподрессорная масса, отрицательно влияющая на такие показатели, как комфорт автомобиля, его устойчивость и управляемость. В тех случаях, когда по финансовым или компоновочным соображениям конструкторы отказываются от независимой подвески, выручает старая, как сам автомобиль, система де Дион . В ней картер главной передачи закрепляется на поперечине рамы или на кузове, а привод колес осуществляется полуосями на шарнирах. При этом колеса соединяются изогнутой балкой. Подвеска остается зависимой, однако за счет крепления массивной главной передачи отдельно от моста неподрессорная масса существенно уменьшается. Список автомобилей, использующих задний ведущий мост типа де Дион , достаточно внушителен, и в нем не только такие известные машины, как Volvo 343/345 1975 года и Alfa Romeo 75 1985-го, но и модели из каталогов 2000 года: Aston Martin V8 Vantage, Caterham Super7 полноприводная Honda HR-V и ряд других.

Свое название подвеска получила по имени графа Альбера де Диона маркиза ле Валь, особы весьма эксцентричной, ловеласа, остряка и большого любителя технических нововведений. Их сиятельство жили в 1856-1946 годах. Однажды, прогуливаясь по парижской рю Перголез, граф заинтересовался миниатюрным паровым двигателем, выставленным в магазине игрушек. Де Дион пожелал познакомиться с его создателем слесарем Жоржем Бутоном и его шурином, механиком Шарлем Арманом Трепарду. В 1883 году появилось предприятие De Dion. Bouton. Trepardoux . Граф играл в нем роль финансиста, Бутон технолога и сборщика, а Трепарду представлял конструкторское бюро в единственном лице. Но через какое-то время Трепарду вышел из дела, и компанию переименовали в De Dion — Buton . Просуществовала она до 1932 года. История умалчивает о причинах ухода Трепарду, однако не исключено, что виной тому стала склонность графа выдавать разработки конструктора за свои. Как бы там ни было, 20 марта 1893 года был запатентован задний мост де Дион . О неподрессореных массах ни граф, ни Бутон, ни Трепарду и понятия не имели к созданию этого узла их подтолкнула интуиция. Дело в том, что в первых конструкциях трициклов и квадрициклов De Dion-Buton двигатель закреплялся на задней оси. И езда по булыжным мостовым настолько растрясла мотор, что детали от него отваливались буквально на ходу. Узел решили оградить от тряски так и появился мост, или, как сегодня говорят, подвеска типа де Дион .

В тридцатые годы эта разработка привлекла конструкторов гоночных автомобилей. В 1935 году германская компания Horch вернула системе де Дион былую славу. В поисках компромисса В порожнем грузовике всегда трясет. В груженом заметно меньше. Причина заключается в неизменной удельной жесткости подвески независимо от того, рессорная она, пружинная или торсионная. А можно ли пропорционально нагрузке изменять удельную жесткость подвески, чтобы ход машины всегда был плавным?

На городских автобусах, магистральных автопоездах и карьерных самосвалах уже давно применяется пневматическая подвеска колес. Она состоит из резиновых пневмобалонов (по одному или несколько на каждом колесе), компрессора, воздушного фильтра, ресивера с перепускными клапанами и магистралей. Причем баллоны не всегда являются направляющими элементами подвески, соседствуя с рессорами или пружинами, тогда они играют роль лишь воздушных демпферов , как это было, например, на автобусе ЛИАЗ-667. Сжимаемый в баллонах под нагрузкой воздух приводит к прогрессивному увеличению удельной жесткости подвески. Кроме того, дополнительной подкачкой воздуха (или газа) можно приподнимать или опускать машину над дорогой. Благодаря пневматической подвеске магистральные тягачи получили способность приседать , подводя платформу под сцепное устройство трейлера, а современные городские автобусы на остановках слегка кренятся набок, облегчая доступ в салон детям и инвалидам.

Однако первые попытки применить пневмоподвеску на легковые автомобилях породили целую вереницу технических проблем. Эти машины существенно быстроходнее грузовиков. Им свойственны более резкие продольные колебания ( клевки при торможениях, приседания при разгонах) и поперечные крены в поворотах. С одной стороны, стремление как можно ниже положить на дорогу быстроходный легковой автомобиль создает ему трудности при переезде через бордюры и ухабы, с другой, машина с высоким клиренсом оказывается на автостраде довольно небезопасной. Первой подвеску с изменяемым дорожным просветом для легкового автомобиля создала французская фирма Citroen . Упругим элементом в амортизаторах служил сжатый азот, а силовым (образующим и передающим давление в системе) жидкость. Поэтому такая подвеска получила название гидропневма-тической. Гидронасос нагнетает жидкость из резервуара, а закрепленные рядом с амортизатором сферы. Внутри каждой разделены мембраной жидкость и газ. Таким образом в амортизаторах поддерживается необходимое давление, а крены машины постоянно компенсируются. Вдобавок встроенный в гидросистему кран позволяет регулировать количество циркулирующей в контурах жидкости, а значит, увеличивать или уменьшать дорожный просвет. В 1954 году эта схема была впервые применена на модели высшего класса Citroen 15-6 . А уже в октябре 1955 года новинка фирмы Citroen DS — вызвала на 42 Парижском автосалоне настоящий фурор. По тем временам это была чудо-машина. Ее гидропневматическая подвеска обеспечивала постоянство дорожного просвета независимо от количества пассажиров и багажа и потрясающе плавный ход. Эта машина могла накреняться вперед и назад, а также вывешивать любое колесо без домкрата! И наконец водитель Citroen DS мог по собственному усмотрению ступенчато изменять дорожный просвет. Это не только повышало устойчивость и активную безопасность автомобиля на шоссе (понижался центр тяжести, уменьшался поток воздуха под днищем, создающий подъемную силу), но и облегчало езду по бездорожью, что важно для изобилующей проселками Франции. Впоследствии такая схема подвески применялась на большинстве автомобилей марки Citroen и все время совершенствовалась. Новейшая разработка фирмы подвеска Hydroactive III -получила электронное управление при помощи датчиков, компьютера и исполнительных устройств. В результате клиренс модели Citroen С5 не только поддерживается, но и автоматически регулируется в зависимости от скорости движения, качества дорожного покрытия и стиля езды. Диапазон изменений дорожного просвета достигает 20-30 мм. Citroen сделал гидропневматическую подвеску своим коньком , применив ее раньше других. Однако аналогичную подвеску Hydrolastic в свое время устанавливала на свои малолитражные автомобили английская British Leyland Motor Corp., а фирма Lotus разработала гидропневматику для разведывательного танка Scorpion . У нас боевую машину десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской всех катков выпускал с 1968 года Волгоградский тракторный завод. Машина должна была ложиться на брюхо, чтобы лучше прятаться на местности и проще загружаться в самолет. Изучением возможностей применения чисто пневматической подвески в легковых автомобилях занимались многие фирмы. Например, в 60-е годы Daimler-Benz ( Mercedes Benz 600 и Lincoln оборудовали ею серийные модели. А первым внедорожником, оснащенным подвеской колес на воздушных мешках, заменивших пружины, стал в 1992 году Range Rover LSE . Большие изыскания в этой области провели в 70-е годы Volkswagen и Audi совместно с компанией Fichtel und Sachs.

В итоге с весны 2000 года Audi выпустила на рынок полнопривобную модель Allroad с независимой пневматической подвеской колес, снабженной электронным блоком управления. На скорости выше 120 км/ч устанавливается величина просвета в 142 мм, на скорости 80 км/ч -167 мм, а ниже автомобиль поднимается на 192 мм над дорогой. Кроме автоматического изменения клиренса, возможно ручное, позволяющее водителю задрать машину на высоту 208 мм.

Схожую с Audi Allroad конструкцию пневматической подвески получил полноприводный концепт — кар Volkswagen AAC : у него независимая длинноходная подвеска на двойных поперечных рычагах. Диапазон изменения клиренса с тремя фиксированными позициями просто громадный от 280 мм до 390 мм. В настоящее время Toyota для своего внедорожника Land Cruiser 100 ( он же Lexus LS400 ) предлагает в качестве опции систему Automatic High Control (AHC). Изменение клиренса происходит по четырем фиксированным положениям на 50 мм вниз или вверх от базовой величины в 220 мм. Переключение позиций происходит в течение 7 секунд после нажатия водителем кнопки на центральной консоли.

Что дальше? С развитием компьютерных и производственных технологий сфера применения систем изменяемого клиренса будет только расширяться.

Можно ли водить машину со сломанной подвеской?

Вождение автомобиля со сломанной или поврежденной системой подвески похоже на ходьбу со сломанной ногой. Он будет чувствовать себя неуравновешенным и нестабильным, что может привести к тому, что вы потеряете контроль над своей машиной или что похуже.

Ваша система подвески обеспечивает комфорт при вождении, сглаживая неровности дороги, и сцепление, удерживая колеса на земле как можно дольше. Со временем части вашей подвески могут изнашиваться или полностью ломаться. Если это произойдет, безопасно ли по-прежнему водить машину?

Как правило, перед поездкой на автомобиле необходимо отремонтировать или заменить поврежденную или изношенную деталь. Однако это может варьироваться в зависимости от части, которая сломана.

Можно ли ездить с поврежденной стойкой?

Нет. Нужно как можно скорее отремонтировать.

Амортизатор работает, поглощая удары автомобиля при движении по неровностям дороги. Стойки на передней части вашего автомобиля также имеют решающее значение для рулевого управления и регулировки. Ездить со сломанной стойкой будет крайне неудобно для вас и ваших пассажиров, а в экстренной ситуации небезопасно. Это также может привести к повреждению других компонентов вашего автомобиля.

Можно ли ездить с поврежденными пружинами?

Нет. Не рекомендуется.

Поврежденная или деформированная пружина может вызвать провисание и шум, а также повлиять на углы установки. Пока вы все еще можете водить машину, поездка будет жесткой, и в экстренной ситуации управлять автомобилем будет сложно. Кроме того, удары могут повредить другие части автомобиля. Если пружины разрушились настолько, что кузов вашего автомобиля опирается на одну или несколько шин, дальнейшее движение автомобиля небезопасно, так как ваша шина может разорваться в любой момент из-за контакта.

Можно ли ездить с поврежденными рычагами подвески?

Да. Хотя вам нужно будет проявлять особую осторожность.

Рычаги подвески позволяют подвеске поворачиваться на втулках для бесшумного сочленения рычагов при их движении. Они соединены с рамой и содержат шаровые шарниры. Рычаги управления могут быть повреждены при наезде на выбоины или в аварии. Погнутые рычаги подвески могут повлиять на выравнивание вашего автомобиля, вызвать проблемы с управлением и дополнительный износ шин.

Можно ли ездить с поврежденным карданным валом?

Нет. Его следует проверить, как только вы заметите симптомы.

Часто встречающийся на автомобилях с задним приводом, приводной вал передает крутящий момент от двигателя к колесам. Они представляют собой очень точно сбалансированный и взвешенный компонент, поскольку они вращаются с высокими скоростями и значениями крутящего момента, чтобы вращать колеса. Если есть проблема с приводным валом, из-под автомобиля будут слышны сильные вибрации и посторонние шумы. Сертифицированный механик должен как можно скорее проверить любой из этих симптомов, поскольку поврежденный приводной вал может привести к ускоренному износу других компонентов подвески и трансмиссии, что приведет к дальнейшему повреждению.

Можно ли ездить с поврежденным стабилизатором поперечной устойчивости?

Да. Хотя желательно ненадолго.

В вашей системе подвески очень мало деталей, которые вы можете безопасно оставить в покое на некоторое время после того, как они сломаются или выйдут из строя. Стабилизатор поперечной устойчивости является одним из них. Сломанный стабилизатор поперечной устойчивости позволяет автомобилю больше катиться на поворотах, но это безопасно, пока все четыре колеса остаются на земле. Тем не менее, поврежденный стабилизатор поперечной устойчивости затрудняет резкие повороты, например, аварийное маневрирование, поэтому вам придется ехать медленнее, чем обычно, пока стабилизатор не будет заменен.

Можно ли ездить со спущенной шиной?

Нет. Замените его как можно скорее.

Как часть системы подвески шины могут быть повреждены дорожным покрытием. Вождение на спущенной шине может не только привести к поломке колеса, но и затруднить быструю остановку в экстренной ситуации, автомобиль может резко увести в сторону или затруднить рулевое управление.

Можно ли ездить с поврежденным колесом?

Нет. Ваша машина вообще не будет двигаться, если колесо сломано.

Ездить на треснутом колесе можно, но не рекомендуется. Это связано с тем, что в любую секунду трещина может превратиться в полный разрыв, что приведет к катастрофическому отказу и возможной аварии.

Можно ли ездить с поврежденным амортизатором?

Да. Хотя это не будет комфортным путешествием.

Сломанный амортизатор приведет к тому, что ваш автомобиль будет подпрыгивать, а также чрезмерно перекатываться, приседать и нырять. Другими словами, это будет не удобно. Кроме того, вашим автомобилем будет сложнее управлять, особенно на высоких скоростях. По этой причине никогда не следует ездить на автомобиле со сломанным амортизатором на высокой скорости и избегать резких поворотов и резких остановок.

Можно ли ездить с поврежденной рулевой тягой?

Нет. Почините как можно скорее.

Автомобиль со сломанной рулевой тягой (например, наконечник рулевой тяги или осевая тяга) не может поворачиваться, когда вы хотите. Крайне опасно при сломанной рулевой тяге.

Можно ли ездить с неисправным гидроусилителем руля?

Да. Хотя это будет медленно.

При отказе гидроусилителя руля управлять автомобилем все равно можно. Однако это потребует больших усилий, особенно при поворотах. Для вашего удобства вождения рекомендуется быстро отремонтировать гидроусилитель руля.

Системы подвески

Ваша система подвески сложна, и каждая ее часть должна работать правильно, чтобы обеспечить плавное и безопасное путешествие для вас и ваших пассажиров. Любая сломанная или поврежденная деталь может отрицательно сказаться на управляемости, рулевом управлении или торможении вашего автомобиля, что делает вождение опасным.

Узнайте больше с MOOG TV

Полный полезной информации, полезных советов и четких инструкций, MOOG TV является идеальным местом, чтобы узнать больше о вашей системе подвески, в том числе о том, как заменить отдельные компоненты.

Перейти на MOOG TV

Как работает подвеска вашего автомобиля?

Когда вы думаете о различных деталях, из которых состоит автомобиль, подвеска, вероятно, одна из последних вещей, которые приходят на ум. Тем не менее, подвеска вашего автомобиля является одной из самых важных частей вашего автомобиля. Он играет чрезвычайно важную роль в общей функции автомобиля.

Подвеска влияет на то, как движется ваш автомобиль, на управляемость и определяет, насколько комфортной будет ваша поездка. Это настолько важно, что плохая или неисправная подвеска испортит общее впечатление от вождения.

Теперь, когда вы понимаете его важность, знаете ли вы, как работает автомобильная подвеска?

Что такое автомобильная подвеска?

Прежде чем мы перейдем к тому, как это работает, вы знаете, из чего сделана подвеска автомобиля?

Источник: Shutterstock

Система состоит из автомобильных шин, пружин, стоек, рычагов, стержней, рычагов, втулок и шарниров. Эти компоненты можно найти где угодно между рамой вашего автомобиля и дорогой. В основном он состоит из частей, которые соединяют кузов вашего автомобиля с дорогой.

Для дальнейшего анализа деталей подвески вашего автомобиля вы можете разделить их на 2 основные категории – пружины и амортизаторы.

Пружины

Любую из этих пружин можно найти в подвеске современного автомобиля.

1. Винтовая пружина
2. Прыгающая пружина
3. Торсионы
4. Пневматические пружины

Пружина поглощает и сжимает энергию при движении по неровностям, что, в свою очередь, обеспечивает более плавную езду для всех пассажиров.

Амортизаторы (демпферы)

Амортизаторы или стойки поглощают усилие, накапливаемое в пружине, и высвобождают его. Он защищает шасси и предотвращает постоянное подпрыгивание пружин. Эти заполненные гидравлическим маслом цилиндры помогают толкать колеса вниз и обеспечивают постоянный контакт колес с дорогой.

Функции подвески вашего автомобиля

Подвеска вашего автомобиля имеет довольно много функций, но, по сути, она сводит к минимуму воздействие дороги при движении. Поскольку некоторые дороги могут быть довольно ухабистыми, система подвески поглощает удары и вибрации, возникающие при проезде таких неровностей.

Источник: Shutterstock

Это повлияет на комфортность поездки для всех на борту. Вот почему некоторые поездки кажутся более ухабистыми, чем другие, это из-за того, что подвеска не работает оптимально.

Еще одна функция подвески вашего автомобиля — максимизировать трение между шинами и дорогой. Поскольку некоторые дороги могут быть ухабистыми, вполне естественно, что ваши колеса приподнимаются при проезде больших неровностей. Когда это происходит, пружины и амортизаторы в системе подвески вашего автомобиля прижимают колеса вниз, чтобы восстановить контакт с землей, при этом слегка приподнимая кузов, чтобы смягчить удар.

Этот процесс упрощает управление автомобилем и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, что предотвращает скатывание автомобиля и облегчает торможение. Таким образом, ваш автомобиль не будет «подлетать» каждый раз, когда вы наезжаете на кочку или переворачиваетесь при резком повороте. Кроме того, толчковый фактор

В целом, автомобильные подвески обеспечивают устойчивость при рулении, упрощают управление и обеспечивают максимально комфортное вождение.

4 признака того, что пора менять подвеску

Срок службы подвески новых автомобилей составляет около 5 лет. По истечении этого периода вполне вероятно, что вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Вот некоторые распространенные проблемы с подвеской автомобиля, на которые следует обратить внимание.

1. Тяжелая езда

Главный признак того, что подвеску пора менять, — это когда вы чувствуете каждую неровность на дороге во время вождения.

2. Провалы при остановке

Плохая подвеска может увеличить время остановки до 20%. Итак, если вы чувствуете, что ваш автомобиль дергается вперед, когда вы тормозите, это признак того, что вам следует проверить подвеску.

3. Неравномерная резьба шин

Общим признаком того, что ваша подвеска нуждается в ремонте, являются проплешины или неравномерный износ протекторов шин. Это происходит, когда ваша подвеска не может удерживать автомобиль равномерно и оказывает неравномерное давление на шины, что вызывает неравномерный износ.

4. Подпрыгните

Когда ваша машина припаркована, нажмите на переднюю часть автомобиля, подпрыгните несколько раз и отпустите. Если он продолжает подпрыгивать, это признак того, что подвеска изнашивается. Сделайте это как сзади, так и спереди вашего автомобиля!

5. Поворот не кажется стабильным

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль дрифтует и становится неустойчивым при повороте, скорее всего, проблема в подвеске. Это серьезная проблема с серьезными последствиями для вашей безопасности и безопасности всех на борту.

Отправьте свой автомобиль в проверенную автомастерскую для немедленной проверки подвески.

Как удалить силиконовый герметик: самые проверенные и эффективные методы

• Главная
• Блог
• Как удалить силиконовый герметик

Со временем даже самый качественный материал для герметизации швов теряет свойства, что требует его замены. Застаревший состав сложно снимается с поверхностей, однако если знать, как и чем растворить силикон в домашних условиях, можно быстро и без финансовых затрат удалить его без следа.

Виды герметиков

Силиконовый универсальный герметик обладает высокой термо- и водостойкостью. Использование возможно как в помещении, так и при наружных работах.

Нередко состав применяется как клей, также он используется для гидроизоляции или герметизации швов.

Для бытовых условий подходят однокомпонентные составы. Они безопасны и затвердевают за счет влажности воздуха. Двухкомпонентные необходимо смешивать непосредственно перед применением герметика, а застывание происходит под воздействием химических реакций компонентов, входящих в состав смеси.

Виды силиконовых составов:

• Кислотные. Состоят из уксусной кислоты, применяются для обработки деревянных, керамических и пластиковых изделий. Такой герметик не подходит для металла, стекла, гранита и материалов, в которых есть цемент. Главное преимущество — доступная ценовая категория.
• Щелочные. Состоят из щелочных компонентов — аминов, применяются, как правило, в условиях производства. Щелочной герметик относится к составу специального назначения, поэтому его важно использовать только для тех материалов, для которых он предназначен.
• Нейтральные. Высококачественные герметики с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Применяются для любых видов поверхностей, в составе вместо уксусной кислоты органическое вещество кетоксим или спирт.

Каждый из видов имеет свои характеристики и обладает повышенными эксплуатационными качествами. Несмотря на это, как и любой другой материал, даже самый надежный герметик со временем приходится менять.

Варианты механического удаления силиконовых герметиков

Механическое очищение больше подходит для пластика, кафеля или металла. Таким способом можно удалить даже застаревший герметик, прослуживший много лет. Проще всего удалить состав при помощи лезвия или ножа, после чего остатки загрязнения зачищаются наждачной бумагой или пемзой.

Если герметик не слишком плотно держится на поверхности, можно поддеть один конец шва и аккуратно потянуть за него. Иногда таким образом можно выводить засохший материал полностью без дополнительной зачистки. Чаще всего такой способ помогает при удалении герметика с пластиковых поверхностей.

Третий вариант — нагревание герметика при помощи строительного фена. После прогрева материал становится мягким и ломким, поэтому удаление проводится быстро. Для очищения поверхностей используют шпатель, лезвие или нож.

Чем отмыть силикон?

Полностью растворить силиконовый герметик с помощью химических растворов практически невозможно. Они лишь делают массу мягкой, после чего ее все равно придется удалять механическим способом. Кроме того, чтобы правильно подобрать средство, нужно знать вид материала для герметизации.

• герметики на основе кислот удаляются 70%-й уксусной эссенцией;
• средство на спиртовой основе устраняется при помощи медицинского или технического спирта;
• все остальные виды герметика растворяются Уайт-спиритом, бензином или керосином.

Если есть возможность, лучше купить в строительном магазине специальное средство, разработанное для того или иного вида герметика. Опытные мастера применяют именно их, так как профессиональные составы дают лучший результат.

Как снять силиконовый герметик с разных поверхностей

Для каждой поверхности есть своя методика для устранения силиконового герметика. Неправильные действия приводят к порче элементов, поэтому прежде чем приступать к процедуре, ознакомьтесь с основными правилами.

Пластик и акрил

Сцепление герметика с пластиком и акрилом слабое, поэтому такие поверхности очищаются быстро. С шероховатых оснований состав удаляется сложнее.

Первое, что нужно сделать — аккуратно срезать выступающие части герметика, а затем обработать загрязнение подходящим раствором. Обратите внимание, что выбирать его нужно очень тщательно. Если пластик устойчив к воздействию агрессивных средств, то акрил очень чувствителен и может размягчиться вместе с герметиком.

Чтобы убедиться, что чистящее средство действительно подходит, нанесите его в малозаметной области, подождите 3 минуты, а затем попробуйте снять герметик жесткой салфеткой. Если обрабатываемая поверхность сохраняет прежний вид, значит, растворитель подошел и можно продолжать работу.

Излишки герметика следует удалять сразу же после его размягчения, потому что повторно застывшую массу удалять крайне сложно.

Эмаль и керамическая плитка (кафель)

Удалить герметик на силиконовой основе с кафельной плитки в ванной и душевой кабине или эмалевого покрытия очень просто:

1. Аккуратно срежьте ножом или шпателем выступающие части герметика с кафеля.
2. Возьмите подходящий растворитель из тех, что опи<саны выше, смочите в нем ватный диск или тканевую салфетку и нанесите средство на загерметизированные швы.
3. Подождите пока герметик станет мягким, а затем удалите его жесткой ветошью.
4. После полного удаления массы кафельный пол или стены моются теплой водой и насухо вытираются чистой салфеткой.

Те же манипуляции проводятся при очистке эмалевого покрытия ванной, только все движения должны быть аккуратными, чтобы не поцарапать поверхности. Для кафеля применяются любые средства, кроме тех, в составе которых есть частички абразива.

Стекло

Очистка стекла — сложная процедура, требующая повышенной внимательности. При сильном надавливании оно может треснуть, а при неправильном подборе средств и инструментов может быть поцарапано.

Если герметик старый, лучше использовать специализированные средства, например, та же «Пента-840». Она быстро и качественно растворяет силиконовую массу, поэтому для ее удаления не потребуется чрезмерного механического воздействия на хрупкую стеклянную поверхность.

Когда без применения абразивных вещества не обойтись, лучший вариант — обычная поваренная соль. Она не царапает поверхность и хорошо удаляет остатки силиконовой массы. Если герметик спиртовой, применяется технический или медицинский спирт.

Столешница

Свежий герметик удаляется со столешницы при помощи бензина. Его следует ватным диском нанести на загрязнение, а затем стереть сухой или слегка влажной салфеткой. Твердая и застаревшая масса удаляется сложнее. Для начала потребуется убрать силикон, выступающий над поверхностью, ножом или лезвием, нанести растворитель, а затем размягченный герметик удалить специальным деревянным скребком.

Применять абразивные материалы для снятия остатков герметика со столешницы нельзя, так как это неминуемо приведет к дефектам в виде царапин и матовых пятен.

Чем оттереть силиконовый герметик с одежды

Без следа возможно устранить только свежие пятна. Если герметик уже засох, действовать нужно по следующему алгоритму:

1. Растягиваем загрязненный участок, чтобы силикон немного отстал от ткани.
2. Тонким инструментом, например, шпателем аккуратно поддеваем массу и убираем ее.
3. Берем уксус или спирт, наносим на пятно, ждем 3–5 минут.
4. После этого смачиваем загрязненный участок еще раз, а затем аккуратно оттираем пятно зубной щеткой.
5. Если силиконовый состав образует катышки, убираем их сухой рукой.
6. Отмываем остатки герметика теплым мыльным раствором.

Если этот метод не помогает, можно попробовать нагреть пятно обычным феном, а затем оттереть силиконовый герметик при помощи тканевой салфетки без ворсинок. Также можно попробовать заморозить ткань и после этого удалить загрязнение.

Удаление герметика с кожи человека

Если герметик попал на кожу, необходимо налить в емкость 1 литр теплой воды и добавить 1 ст. л поваренной соли. После того как она растворится, следует опустить в раствор руки и с помощью пемзы отчистить силиконовую массу. Обычно хватает двух-трех повторов процедуры, однако если герметик сильно застыл, потребуется не менее 5 раз. При этом после каждого очищения нужно делать новый теплый раствор. Помимо этого, можно как следует намылить руки хозяйственным мылом и повторить процедуру с пемзой.

Лучшее средство от загрязнений — защита рук и поверхностей

Чтобы предотвратить попадание герметика на кожу, необходимо надеть перчатки и рабочую одежду с длинным рукавом. Если состав наносится только на швы или стыки, близлежащие основания закрываются пленкой и закрепляются малярной лентой. Только так возможно защитить поверхности, не подлежащие обработке, и кожу от попадания массы.

Если нет опыта работы с герметиком, лучше сразу купить специальный растворитель в магазине, чтобы в случае образования загрязнений быстро принять необходимые меры по их устранению. Свежие составы удаляются быстро, а вот с засохшими уже придется повозиться. И не факт, что пятна уберутся бесследно.

Герметик для фар автомобиля какой луччше выбрать

Содержание

1. Особенности выбора
2. Почему важно качественно приклеить стекло в автомобильной фаре?
3. Требования к герметику
4. Герметики на силиконовой основе
5. Герметики на полиуретановой основе
6. Герметики анаэробного типа

При выполнении ремонта световых приборов всегда применяется герметик для фар. Это специальный уплотнительный состав, который применяется, в том числе, в качестве клея, который обеспечивает герметичность стыковки деталей при выполнении сборки прибора.

Важно, чтобы используемый материал был надежным и устойчивым к температурным перепадам, иначе в процессе эксплуатации в него попадет вода и приведет к короткому замыканию. Герметик выполняет несколько функций:

• скрепляет прибор, обеспечивая его целостность;
• защищает от влаги и пыли, обеспечивая качественную работу в любых условиях;
• исключает вибрацию и дальнейшее разрушение.

Существует много разновидностей герметиков для фар автомобилей в зависимости от типа основания. В продаже имеются следующие типы:

Герметик для фар автомобиля какой лучше выбрать

• Силиконовые, пожалуй, самые распространенные. Его также можно назвать универсальным, потому что обладает великолепными фиксирующими свойствами.
• Полиуретановые – эффективные и очень прочные эластичные составы, которые применяются для ремонта фар. Обеспечивают сильное скрепление деталей без риска их внезапного разрушения под действием внешних факторов. Отличаются высокой устойчивостью к температурным перепадам.
• Анаэробные – акриловый адгезив, который является ничем иным, как жидкой фазой вязкого вещества. Отличается своей долговечностью хранения при температуре до 25 градусов.
• Термостойкие – виды силиконовых герметиков, которые способны выдержать существенные температурные перепады без изменения своих физических способностей.

Полезно и интересно: Антидождь для стекла автомобиля 

Особенности выбора

Если не знаете, герметик для фар автомобиля, какой лучше, то рассмотрим несколько моделей данного ремонтного расходного материала. На рынке существует много разновидностей, которые отличаются между собой различными физическими и даже химическими свойствами. Но проблема состоит в том, что в продаже имеется много разновидностей этих средств, притом в рамках одного только магазина. Рассмотрим лучшие модификации, которые прошли проверку временем и имеют положительные отзыв от многочисленных пользователей. Но важно заранее отметить, что все средства по-своему хороши. Главное правильно их применять при нанесении на поверхность.

Герметик для фар автомобиля какой лучше выбрать

Наиболее популярными герметиками являются следующие виды:

• Abro WS-904R;
• Dow Corning 7091;
• Orgavyl;
• Done Deal DD6870;
• KOITO Hot Melt professional (gray).

Почему важно качественно приклеить стекло в автомобильной фаре?

Выбирая клей для фар, необходимо исходить из того, что данный аксессуар будет эксплуатироваться в жестких условиях. Именно поэтому важно качественно выполнить сборку светового прибора. А имен, если не выполнить основные требования, то можно столкнуться со следующими неприятностями:

• Запотевание прибора, из-за чего нарушается его эффективность работы.
• Коррозия контактов, потому что внутри постоянно высокая влажность.
• Разрушение, потому как из-за температурных перепадов происходит постоянное расширение материалов, что и приводит к появлению трещин в швах.

Требования к герметику

Герметик должен быть качественным и это факт. Клей для фар автомобиля обязан отвечать следующим требованиям:

• Надежность фиксации или степень схватываемости. Особенно это требование важно в случае приклеивания стеклянных тяжелых светофильтров. Она напрямую влияет на герметичность, а соответственно, и качество работы прибора.
• Клей хорошо скрепляет детали, обеспечивая их надежную фиксацию даже в условиях сильной вибрации.
• Устойчивость под влиянием высоких температур, так как кузов автомобиля при длительном нахождении под прямыми лучами солнца сильно нагревается. Температура на поверхности металла может превышать 80 градусов.

Полезно и интересно: Двигатель «троит», расход увеличился — автоэлектрик находит возможные причины

Нередко, многие автолюбители сталкиваются с проблемой, как удалить старый герметик с фары авто, если прошлый был качественным? Соответственно, он удаляется сложно, но это лишь преимущество. Удалить старый слой клея можно при помощи специального жидкого средства. Выбирается в зависимости от типа основания. Рассмотрим все виды подробнее.

Герметики на силиконовой основеГерметик для фар автомобиля какой лучше выбрать

Герметик для склейки фар на силиконовой основе представляет собой вязкое, но при этом более жидкое средство, которое обладает хорошей текучестью. В основе данного средства находится искусственный каучук, но также есть модификации, произведенные на природном компоненте. Герметик после застывания превращается в резину. Она является мощным связующим элементом между деталями фары. К особенностям данного вида герметиков относится плохая устойчивость антифризу, маслу и жидкости для омывания фар. Практически во всех видах последней жидкости присутствует спирт, который крайне негативно воздействует на структуру силикона. Если покупать средство подешевле, то обязательно ищите надпись, указывающие на устойчивость к маслам.  Кстати, термостойкие герметики также чаще изготавливаются из силикона. Они способны выдерживать температуры до +300 градусов.

Герметики на полиуретановой основеГерметик для фар автомобиля какой лучше

Многие предпочитают покупать герметик для стекол фар именно полиуретановый. Он стоит дороже, но зато обладает более высокими клеящими способностями. Отлично склеивает куски стекла, если нет желания покупать новую оптику. Их особенность заключается в адгезии, благодаря которой состав проникает в структуру материала и прочно фиксируется на нем. Применять его можно как в жару до +80, так и в жуткий холод до -60 градусов.

Герметики анаэробного типаГерметик для фар автомобиля какой лучше

Если еще не знаете, каким герметиком клеить фары автомобиля, то можно выбрать анаэробный. Он представлен в виде пасты, геля и клейкой ленты. Применяется в качестве прокладочного элемента между деталями светового прибора.  В застывшем состоянии способен выдерживать температуры до +200 градусов. В не застывшем состоянии представляет собой достаточно жидкую субстанцию.

Кроме всех перечисленных, в продаже также имеются специально изготовленные герметики в виде ленты, в том числе, на битумной основе. Они проклеиваются по месту стыка для обеспечения необходимой герметичности стыковки.  

Как удалить герметик с фар

Содержание

Как удалить герметик с фар?

Снять герметик с фар несложно, но для выполнения этой работы вам потребуются некоторые инструменты и расходные материалы. Чтобы избавиться от герметика, сначала нужно подготовить участок, хорошо очистив его водой с мылом и высушив. Как только это будет сделано, слегка отшлифуйте область мелкозернистой наждачной бумагой небольшими круговыми движениями. При необходимости используйте немного воды на поверхности линзы. Убедитесь, что вы прилагаете очень мало усилий при этом, так как вы можете легко повредить фару, если приложите слишком много силы.

Затем возьмите свое любимое чистящее средство для дома (мы рекомендуем Windex или 409) и распылите его по всей поверхности. Это должно помочь удалить остатки герметика, до которых было трудно добраться при шлифовании. Самый простой способ убрать лишние остатки — это средство для удаления клея, такое как Goo Gone или Goof Off.

Из чего состоит герметик для фар?

Различные типы герметиков для фар. Клей, силикон и полиуретан являются обычными ингредиентами герметика, который доступен в виде жидкости, аэрозоля или пасты.

Что делает герметик для фар?

Разработанный специально для сборки корпусов автомобильных фар, этот высококачественный водостойкий силиконовый герметик RTV (вулканизация при комнатной температуре) незаменим для автолюбителей. Для достижения наилучших результатов герметику необходимо дать высохнуть в течение не менее шести часов после нанесения.

Будет ли WD 40 очищать запотевшие фары?

Безопасно ли использовать WD-40 для удаления запотевания с лобового стекла автомобиля? Можно ли быстро очистить фары от запотевания для одобрения, если вам предстоит проверка автомобиля? С его помощью можно мыть автомобильные фары.

Как удалить окисление с фар?

В качестве самостоятельного чистящего средства уксус является отличным выбором, но в сочетании с пищевой содой он вызывает химическую реакцию, достаточно мощную для удаления стойкого налета на фарах.

Как чистить фары кока-колой?

Средство для очистки фар с помощью кока-колы (следите за тем, чтобы средство не попало на лакокрасочное покрытие автомобиля). Вы можете использовать пульверизатор, губку или полотенце, смоченное в кока-коле, чтобы очистить фары вашего автомобиля, если они кажутся мутными. Оставьте на 10 минут, затем протрите фары чистым полотенцем.

Очистит ли уксус автомобильные фары?

Запотевшие или обесцвеченные фары не справятся с уксусом, когда дело касается удаления грязи и обесцвечивания. Очистка или опрыскивание фары уксусом может удалить часть грязи и копоти с поверхности. Пищевая сода и уксус могут быть использованы для очистки мутных, запотевших или пожелтевших фар.

Можно ли использовать стальную вату для чистки фар?

Ваша линза должна стать полностью гладкой после нескольких минут использования сверхтонкой стальной ваты 0000 и белой зубной пасты (не геля).