Chevrolet Niva | Люк | Шевроле Нива
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
«Держи ноги в тепле, а голову в холоде», – это крылатое выражение известно многим, вот только придерживаются его не все. Но медики настоятельно рекомендуют автомобилистам взять полезный совет на вооружение и обосновывают свои рекомендации с научной точки зрения: температура воздуха у головы водителя должна быть на 6–7° С ниже, чем у ног. Тем самым достигается тепловой комфорт, при котором водитель меньше утомляется, лучше реагирует на изменение окружающей обстановки.
Достичь такой разницы температур, в принципе, несложно, достаточно установить в автомобиле кондиционер. Но аппарат недешев, да и в обслуживании несколько прихотлив. Можно поманипулировать стеклами окон, но оптимального результата добиться вряд ли удастся. От маленькой щелочки эффекта никакого, а в хорошо приоткрытое окно врывается ветер – тут уж не до перепада температур в 6–7 градусов, особенно зимой.
Компромиссным решением может стать люк. Именно благодаря ему можно существенно улучшить микроклимат вашей машины.
При движении скорость воздушного потока над автомобилем достаточно велика. Внутри же салона она практически отсутствует. Соответственно, давление воздуха в салоне больше. Но стоит только чуть приоткрыть люк, как воздух изнутри начнет вытягиваться. Это легко проверить, закурив в «залюкованном» автомобиле. Дым от сигареты струйкой начнет выходить наружу, не оставляя в салоне даже запаха. А это не может не сказаться на микроклимате внутри машины (и в прямом, и в переносном смысле), особенно, когда в ней находятся курящие и некурящие.
За счет того, что в салоне автомобиля с люком идет интенсивный обмен воздуха, отопитель зимой здесь также работает эффективнее, обеспечивая необходимый температурный баланс.
Кроме всего упомянутого, можно отметить еще одну важную вещь. В случае ДТП, когда выход из автомобиля через штатные двери и окна затруднен или невозможен, люком можно воспользоваться как аварийным выходом.
Кстати, заметили? Странноватое, на взгляд лингвистов, слово «залюкованный» в лексикон автомобилистов вошло довольно основательно и ни у кого уже не вызывает недоумения. Как, впрочем, и сам люк в крыше автомобиля, считавшийся поначалу пределом роскоши и принадлежностью только очень дорогих иномарок.
Какие же бывают люки?
Условно их можно разделить на два класса. Первый – это люки, которые устанавливаются на автомобиль на заводе-изготовителе. Они, как правило, непрозрачны (хотя бывают исключения), и в открытом положении крышка прячется под обшивку потолка. Есть особо «навороченные», состоящие из двух половинок и обеспечивающие несколько режимов работы: забор воздуха, вытяжку, усиленную вытяжку. Привод у них в большинстве случаев либо механический (вручную), либо уже электрифицированный.
Ко второму классу относятся врезные люки. Именно их можно увидеть на большинстве как импортных, так и наших автомобилей. Они, как правило, отличаются от «фирменных» прозрачной крышкой и одним положением, при котором из автомобиля идет вытяжка внутрисалонного воздуха. (Хотя есть модели, которые позволяют полностью снять крышку и наслаждаться открытым небом над головой. Но об этом чуть позже.)
Чем же хороши врезные люки? Неоспоримым преимуществом считается то, что они унифицированы: установить это чудо можно на любой автомобиль, от Cadillac до «Запорожца». Процесс установки не занимает много времени, естественно, при наличии навыков. У специалиста на это уходит часа полтора-два. В комплект люка входит бумажный шаблон, по которому вырезается окно в потолке. Психологически процедура, конечно, не из приятных – на новом автомобиле вскрывают крышу, как консервную банку. Впрочем, даже не на новом (а именно таким «демократизмом» отличаются врезные люки). Но душевный дискомфорт должно пересилить предвкушение достоинств этого нехитрого устройства.
После того, как снята «пенка», удаляется усилитель крыши, точнее сказать, той ее части, которая попала в «оконный» проем. Ему на смену в дальнейшем приходит рамка люка, которая ничуть не хуже справляется со своими обязанностями. Предпоследним действием является удаление части обивки потолка. И в заключение – монтаж люка, отдаленно напоминающий сборку пялец для вышивания на ткани. После этого не рекомендуется пользоваться люком в течение трех дней: герметик, который применяют при монтаже, должен застыть. (Если вам приходилось сталкиваться с «крышками» – так называют люки на сленге, – которые текут, то это происходит именно из-за того, что не выполнено последнее требование.)
Какими бывают врезные люки? Выбор здесь, впрочем, как и разброс цен, велик: от самых простых, открывающихся в одно положение и обходящихся своим хозяевам в $180 вместе с установкой, до «навороченных» электрических за $700 с той же установкой.
Но самый оптимальный вариант, на наш взгляд, – установка люка, открывающегося дискретно, в несколько фиксированных положений, и обеспечивающего наиболее подходящий в конкретном случае открытый угол. Обычно эти «крышки» имеют от двух до четырех фиксированных положений либо механический привод в виде вращающейся ручки.
В большинстве своем люки выполнены из затемненного стекла. Но иногда даже такой защиты не хватает, особенно, когда солнце в зените. В этом случае могут помочь солнцезащитные шторки, которые входят в комплект некоторых «крышек».
Существуют люки, которые не просто обеспечивают вытяжку воздуха из салона, но еще и являются съемными. Такой вариант устроит любителей сафари. В открытый люк можно высунуться либо с ружьем, либо с фотоаппаратом. Только в машине нужно заранее приготовить место для снятой «крышки». Она хоть и выполнена из каленого, а иногда и армированного микропроволокой стекла, все же требует аккуратного обращения.
Самым же дорогим и трудоемким при установке считается электрический люк. Если он не сдвижной, то принцип его работы ничем не отличается от других, просто процесс открывания доверен электромоторчику. По большому счету – баловство, зато при наличии фирменной сигнализации (обеспечивающей при постановке на охрану запирание всех стекол) вы уже не забудете закрыть люк, он это сделает сам.
Сдвижной же люк предоставляет хозяевам куда более широкие возможности. Можно сказать, сумму всех вместе взятых. Вот только в сдвинутом состоянии он отдаленно напоминает обтекатель на магистральном тягаче. Хотя это может быть удобным дополнением для автомобиля, которому часто приходится таскать прицеп-дачу. В машине не жарко, и экономия топлива налицо. Нажал кнопку – и готово. Правда, цена в $700 немного кусается. Однако каждый волен выбирать. Тем более, что здоровый микроклимат в машине – не роскошь, а необходимость.
Варианты люков
НАЗВАНИЕ |
СТРАНА- |
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ |
ЦЕНА С УСТАНОВКОЙ (USD) |
Nakita |
Венгрия |
2 положения откр. –закр. |
180 |
Nakita Extra |
Венгрия |
3 фикс. положения, съемное стекло |
220 |
Air Light |
Италия |
4 фикс. положения, съемное стекло |
260 |
Iceland |
Франция |
4 фикс. положения, съемное стекло |
270 |
Galileo |
Франция |
вращающ. ручка, съемное стекло |
280 |
Galileo |
Франция |
вращающ. ручка, съемное стекло, шторки |
300 |
Brezza |
Италия |
электропривод |
700 |
Люк в Шниву — ШЕВРОЛЕ-НИВА
#1 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 01 April 2011 — 02:35
Кто что думает о сабже? Очень заинтересовался данным вопросом, так как летом без кондиционера тяжеловато, а с постоянно открытыми окнами иногда и выдуть потоком воздуха может 🙂
Никто себе в машинку такое не ставил?
- Наверх
- ↓
- ↑
#2 ВНЕ САЙТА Fern
Отправлено 01 April 2011 — 04:00
У мну их целых два, передний и задний. Вобщем прикольно было, только сейчас больше не открываются из-за багажника. Кроме того вечная проблема с попаданием мусора на лыжи, залипание направляющих, у некоторых они текут, у некоторых сливы забиваются. В очень жаркую погоду они не заменят открытое окно. Чтоб не дуло в морду я предпочитаю задние стекла опускать и небольшую щелку спереди. Ставить люк на машину на которой его нет? Я бы не заморачивался, ну разве что ооочень хочется.
- muzolyajunior это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#3 ВНЕ САЙТА Важняк
Отправлено 01 April 2011 — 08:27
Наши криворукие специалисты его все равно нормально не врежут. Однозначно где то будет подтекать. Поэтому, если его на модели нет, то нечего и париться по этому вопросу. У меня он есть на тойоте, но я его ВООБЩЕ не открываю. Достаточно стекол вполне.
- Наверх
- ↓
- ↑
#4 ВНЕ САЙТА МАХНО
Отправлено 01 April 2011 — 09:01
Нам не слабо.Климат-контроль рулит. А в УАЗе и так все продувает как в аэродинамической трубе
- Наверх
- ↓
- ↑
#5 ВНЕ САЙТА sedoy
Отправлено 01 April 2011 — 09:19
Если ставить раздвижной люк — цель не оправдывает затраченные средства (много гемора при установке да и обивку потолка нужно менять)
А уж если очень хочется, я бы рекомендовал подыскать подходящий по размеру не раздвижной прозрачный от старых иномарок (на разборках их валом). Получится довольно бюджетно и функционально.
Удачи.
- Наверх
- ↓
- ↑
#6 ВНЕ САЙТА костик
Отправлено 01 April 2011 — 09:27
Давно, когда были «Жигули», ставил себе люк Вебасто. ставится элементарно, в комплекте все шаблоны. Ничего не текло, было светло и радостно в машине.
- Наверх
- ↓
- ↑
#7 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 01 April 2011 — 11:42
Так я о стоковом люке не говорю, это не интересно 🙂
Интересно зделать то, что врядли до тебя уже делали 😉
А что в вашем понимании раздвижно и не раздвижной люк?
Фото люка в Шниве
- Наверх
- ↓
- ↑
#8 ВНЕ САЙТА Гаврик
Отправлено 01 April 2011 — 11:59
А теперь ещё и крышу красить.
Это следы от сварки??
- Наверх
- ↓
- ↑
#9 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 01 April 2011 — 12:18
Конечно красить! Следы от сварки.
По легкому пути идти не интересно, ставя универсальный люк.
Здесь установлен заводской люк от другой модели, притом полностью сохранив свои функции и преимущества.
В родную крышу вварен кусок родной для люка крыши, так что все зазоры заводские. Люк подымается вверх, вьзжает под крышу, есть родной поддон и сливы воды.
- Наверх
- ↓
- ↑
#10 ВНЕ САЙТА sedoy
Отправлено 01 April 2011 — 12:41
В родную крышу вварен кусок родной для люка крыши, так что все зазоры заводские. Люк подымается вверх, вьзжает под крышу, есть родной поддон и сливы воды.
А как с потолком? Родной ведь не подойдет.
- Наверх
- ↓
- ↑
#11 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 01 April 2011 — 13:09
Потолок еще не сделан. Если красиво не обрежется/согнется, то будет обтягиватся карпетом. Но, думаю, обойдемся «малой кровью». Но шторка врядли станет.
- Наверх
- ↓
- ↑
#12 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 08 April 2011 — 23:48
А вот фото уже после покраски 🙂
Потолок родной чуть модернизировали, и все отлично подошло 🙂
Правда темно было когда его поставили, поэтому не фоткал с ним. Но потолок еще в процессе, поскольку нужна альтернатива стоковому плафону салонного освещения.
- muzolyajunior это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#13 ВНЕ САЙТА muzolyajunior
Отправлено 09 April 2011 — 00:29
Ну… по итогу неплохо выглядит. Думаю результат оправдал ожидания и средства
- Наверх
- ↓
- ↑
#14 ВНЕ САЙТА mamaich
Отправлено 09 April 2011 — 19:32
Вообще-то, завод-изготовитель предупреждает, что в Шниву люк лучше не ставить, поскольку это снижает пассивную безопасность. При ударе (де дай Бог!) или перевороте (не дай Бог!) может сыграть фатальную роль. Каркас безопасности ведь никто не будет делать
- Наверх
- ↓
- ↑
#15 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 09 April 2011 — 19:41
При ПРАВИЛЬНОЙ установке люка пасивная безопасность за счет крыши только увеличивается! 😉
Чуть позже, как будет все готово, сделаю полный отчет. Остались только декоративные работы.
- Наверх
- ↓
- ↑
#16 ВНЕ САЙТА Lyoks
Отправлено 09 April 2011 — 23:48
Представляя сколько денег по итогу вышло наверное ставил бы конишн. Пыль, грьзь а он фурыкает.
- Наверх
- ↓
- ↑
#17 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 10 April 2011 — 08:58
Я думаю, что кондиционер не дороже обошелся бы 🙂
Но кондиционеры уже ставили, а такой люк (я не говорю о универсальных) врядли 😉
Если бы двигатель менял на более мощный, то и кондиционер поставил бы.
- Наверх
- ↓
- ↑
#18 ВНЕ САЙТА alibaba
Отправлено 11 May 2011 — 00:37
И так, маленький отчетец об установке люка в Шнивку.
Мысль эта пришла в мою ясную голову очень неожиданно, и так же неожиданно я получил почти на шару электро люк от Фиата Темпра. Сразу оговорюсь, что устанока универсального люка с материалами обошлась бы раза в 2 дешевле, но мне захотелось именно «заводской» вариант, того что врядли до меня кто-то делал. 🙂
При первой визуальной примерке стало ясно, что просто врезать его в мою крышу почти нереально, поскольку сделать ровно все загибы не в заводских условиях очень тяжело. Поэтому нашел на разборке «родную» крышу к люку. В ней были обрезаны все стойки, в моей сделана по размеру люка дырка, срезаны вокруг нее родные усилители, и крыша от фиата приварилась к моей изнутри. Усилители были сварены заново таким образом, чтобы люк с поддоном можно было снимать. В итоге, жесткость крыши больше нежели в стоке. Крыша полностью перекрашивалась. Кнопка управлением люка поселилась на месте кнопки включения кондиционера.
Люк подымается вверх и полностью открывается, прячась в крышу. Никакие течи не страшны, поскольку вся вода попадает в поддон, а оттуда через дренажные сливы выливается возле порогов.
Родной основной плафон пришлось убрать, поэтому освещение салона перекочевало на место дополнительных плафончиков. Можно сказать, ручная работа 🙂 Вежливая подсветка и задержа остались, но вместо лампочки салон освещают светодиоды.
Ну и несколько фотографий. Только еще салон почистить не успел, так что на грязь не особо обращайте внимание.
- muzolyajunior и CLASSIK это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
Между линиями — Отображение области штриховки с полем в AutoCAD
« Галерея Autodesk на One Market Street в Сан-Франциско | Основной | AutoCAD Freestyle Technology Preview, Project Cooper »
Отображение области штриховки с полем в AutoCAD
Это старый, но популярный совет и вопрос из этого блога.
StarBacks BBQ Планирование пространства с помощью AutoCAD FIELDS
Так что я люблю барбекю.
Люди, которые знают меня, могут подтвердить этот факт, и я готовил ребрышки для барбекю по всему миру, даже в Германии, где мне платили прекрасным пивом и комплиментами. В любом случае, я хотел быстро продемонстрировать ценный метод автоматического отображения площади объекта штриховки, а также включения областей в таблицу, а затем с суммой, а когда заштрихованные области изменяются, значения площади в таблице меняются.Итак, в барбекю-ресторане моей искусственной мечты «StarBacks» я хотел показать зоны столовой и барной зоны для клиентов, зону подготовки и яму, где копчение мяса в яме происходит с помощью тонкого дубового дыма, а затем кухонная зона.
Я использую команду FIELD и выбираю объект из категории поля, а затем выбираю штриховку.
Теперь, после выбора штриховки, выберите свойство площади, а затем отформатируйте значение до нужного десятичного числа и точности и вставьте его.
После этого для трех областей теперь у меня есть три текстовых объекта Field, связанные с областями объектов Hatch.
Я могу создать таблицу AutoCAD с помощью команды TABLE, а затем установить названия для областей.
Затем в ячейке я хочу, чтобы области отображались. Я использую объект из категории поля и выбираю текст поля и свойство объекта содержимого. Теперь ячейка связана с текстом поля, который связан с областью штриховки. Понял, хорошо.
Конечно, я хотел бы получить общую площадь в квадратных футах (или метры для тех, кому посчастливилось сделать метрическую систему мерой). В ячейке я щелкаю правой кнопкой мыши и выбираю «Вставка» > «Формула» > «Уравнение».
Теперь это точно так же, как в Excel, я ввожу A3+B3+C3 и получаю сумму этих трех ячеек. Я также мог бы использовать опцию SUM.
И вот мы идем после некоторого форматирования точности, чтобы исключить конечные нули. У меня есть хорошая таблица, которая динамически обновляется при обновлении заштрихованных областей. Поэтому, когда я растягиваю обеденную или барную зону, чтобы увеличить пространство для большего количества людей (что неизбежно), все области обновляются.
Показ окончательного плана этажа и таблицы. Вы можете использовать это во многих отношениях, таких как планирование материалов, распределение торговых площадей и многое другое. Поля обладают мощными возможностями, и вы можете связать их с атрибутами, такими как источники света в плане, и обновить таблицу с количеством и типом источников света, включая стоимость соответствующего блока источников света. Поля мощные.
Этот же метод можно использовать для присоединения полей к другим объектам, например, для отображения длины полилинии.
Ура,
Шаан
в AutoCAD, Советы по AutoCAD | Постоянная ссылка
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ: Люк в поле
Задний конец
жизнь на грани приключений
Майк Паулюс, иллюстрация Евы Паулюс |
Однажды мы нашли люк посреди поля, прямо там, в высокой траве. На нашей улице было несколько таких полей, незастроенные участки земли, ожидающие появления бульдозеров и копания подвалов для новых домов в стиле ранчо. Тут и там большие старые деревья. Большие тенистые кусты, под которыми можно спрятаться.
Люки.
Хорошо, «люк» довольно щедрый. Это была крышка люка. Но он был там сам по себе, молча ожидая, когда мы споткнемся о его твердые металлические края, когда мы мчимся по высокой желтой траве после школы. Я был в поле со своим лучшим другом и двумя его младшими братьями. Озадаченный.
Мы хотели его открыть. Конечно, мы сделали. Люки посреди улицы имели смысл. Это было другое. Как долго он был там? Сколько лет мы пропустили это?
Крышка была слишком тяжелой для наших маленьких школьных рук. Мы засунули пальцы в маленькое отверстие на краю, но не смогли ухватиться. Мы засовывали туда бесчисленное количество палочек и пытались поддеть, но она так и не поддалась.
Так что мы просто сидели и представляли, что там внизу. Возможно тайное логово или подземный дом. Может быть, он был пуст, и мы могли бы использовать его как клуб. Сначала нам нужно было крутое название для нашего клуба, но как только мы вычислили вместо , мы были готовы к жизни.
Возможно, это было старое бомбоубежище или туннель в другую часть города. Может быть, он извивался и поворачивал на многие мили, пока не превратился в гигантскую подземную военную базу, где изучали захваченные инопланетные самолеты.
”
Крышка была слишком тяжелой для наших маленьких школьных рук. Мы засунули пальцы в маленькое отверстие на краю, но не смогли ухватиться. Мы засовывали туда бесчисленное количество палочек и пытались поддеть, но она так и не поддалась.
МАЙК ПОЛЮС
Может быть, там были привидения. Это еще не было опубликовано, но у нас не было проблем с созданием в воображении обитающих в канализации тварей и древних демонов. Я имею в виду, должна быть причина , что люк так трудно открывается. И это были монстры.
В какой-то момент младший брат моего приятеля – задира – нашел металлический столб и пошел работать один. Он пришел домой с погнутым шестом и сотней идей о том, как сделать это лучше.
Потом мы как бы забыли про люк. У нас были велосипеды, чтобы кататься, и мультфильмы, чтобы смотреть. У нас были домашние задания и скейтборды. Хи-Мэн и Скелетор не собирались играть сами с собой.
Мы можем полностью зациклиться на чем угодно, а затем двигаться дальше в течение пяти минут. Наверное, это было то, в чем мы были лучшими. Старшие дети в квартале были другими.
Прохладным субботним утром мой лучший друг и его братья стояли у входа и стучали в мою дверь. Он сказал, что его двоюродные братья с соседней улицы — старшеклассники — открыли люк. Пойдем.
Мы перебежали улицу и поле. Старших парней давно уже нет. Я даже не уверен, когда они это сделали. Но это было. Темный круг на земле с откинутой в сторону крышкой люка. Рядом с дырой они оставили тяжелый металлический стержень, покрытый ржавчиной.
Мы заглянули за край. И в своих воспоминаниях я вижу металлическую трубу, уходящую во тьму, с одной стороны которой приварены ступеньки лестницы.