нужна помощь. датчик уровня топлива.
-
05.06.2012, 19:40 #1
нужна помощь. датчик уровня топлива.
Поменял бензонасос и датчик уровня топлива. Теперь наблюдается такой глюк-стрелка работает наоборот: при полном баке показывает, что бензина нет. Может кто сталкивался? Как это вылечить?
Ответить с цитированием
-
-
05.06.2012, 20:12 #2
Сообщение от JozoFF
Поменял бензонасос и датчик уровня топлива.
Мультиметр в руки и сравни показания со старым датчиком по сопротивлению. Возможно датчик не твой. Есть датчики которые считают полный бак скажем грубо ноль Ом, а пустой к примеру 350 Ом, а есть наоборот, полный 350 Ом, а пустой ноль Ом. Бери два датчика и сравнивай показания на полном и пустом.
Теперь наблюдается такой глюк-стрелка работает наоборот: при полном баке показывает, что бензина нет. Может кто сталкивался? Как это вылечить?Ответить с цитированием
-
05.09.2012, 16:31 #3
может провода перепутали на датчике
Ответить с цитированием
-
31.
03.2014, 18:02
#4
Подскажите. Залил полный бак. После этого уровень топлива показывает полный бак даже после расхода 2/3 топлива. Затем показания уровня топлива начали снижаться. Но при пустом баке показывает, что топлива еще на 150 км. В чем причина такого странного поведения датчика?
Ответить с цитированием
-
01.04.2014, 07:57 #5
Поплавок залип.
Ответить с цитированием
«
Проблема с Актуатором RS octavia/
|
Поломка усилителя руля А5.
Вопросы незнающего.
»
Почему указатель уровня топлива показывает полный бак?
Если указатель уровня топлива в комбинации приборов постоянно показывает полный бак (или почти полный), хотя бензина в нем на самом деле не так много, значит имеются проблемы с его датчиком или им самим.
Вот несколько простых способов самостоятельной диагностики причин этой неисправности на примере стрелочного указателя уровня топлива в комбинации приборов и работающего в паре с ним датчика (ДУТ), в бензобаке автомобиля ВАЗ 2109 (2109, 21099).
Указатель уровня топлива показывает полный бак, что делать?
1. Проверяем исправность датчика уровня топлива (ДУТ).
Поднимаем заднее сиденье автомобиля. Снимаем лючок доступа к заборнику топлива в бензобаке. Включаем зажигание.
Отсоединяем от датчика уровня топлива провод (розовый на вывод «Т») и наблюдаем за поведением стрелки указателя в комбинации приборов. Если стрелка упала в начало шкалы, ДУТ неисправен.
Причины. Возможно поплавок заклинил в верхнем положении. Или этот розовый провод где-то замыкает на «массу». Или неисправен сам стрелочный указатель уровня топлива топлива в комбинации приборов.
В такой ситуации, для начала, нужно снять топливозаборник и выяснять причину заклинивания поплавка датчика или залипания подвижного контакта на реостате внутри него. Если все в порядке, прозваниваем розовый провод и проверяем исправность самого датчика.
Положение деталей датчика уровня топлива (ДУТ) при полном топливном баке (поплавок поднят вверх — всплыл)2. Проверяем исправность указателя уровня топлива в комбинации приборов.
Для проверки необходимо подать на него напряжение в обход его электрической цепи. Для этого отсоединяем комбинацию приборов. Снимаем с нее белую колодку проводов (на комбинации «низкой» панели), соединяем вывод «5» в гнезде под колодку с «массой», а на вывод «12» подаем плюс с АКБ. В комбинации автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «высокой» панелью это будут, вывод красной колодки «7» — «масса», вывод «2» — плюс.
Если указатель уровня топлива исправен, стрелка будет на нуле, если нет, в конце шкалы (показывать полный бак). Если установлено, что указатель неисправен, то смело меняем его на новый или заведомо исправный. Ремонтировать и перематывать его обмотки, либо менять магниты, имеющиеся в его конструкции не имеет смысла.
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется датчик уровня топлива 24.3827 и его разновидности. Характеристики его следующие: напряжение -12 В, полное сопротивление реостата-350 Ом, длина рычага поплавка-115 мм, угол наклона рычага при пустом баке-27,5 градусов.
Еще статьи по датчикам и указателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Указатель уровня топлива показывает пустой бак, что делать?
— Указатель уровня топлива ВАЗ 21083, схема
— Схема подключения датчика уровня топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка системы вентиляции бензобака ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема подключения лампы резерва топлива ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Почему не работает контрольная лампа резерва топлива в комбинации?
Подписывайтесь на нас!
Обратный газовый манометр — The Show
Сообщество автомобильного разговораФиолетовыйФлогистон
1
Я думал, что ваш ответ на вопрос об обратном показании газового датчика был довольно неубедительным. А может быть, все говорили правду, а поплавок был установлен вверх ногами? Возможно, он был довольно симметричной конструкции и в любом случае выглядел прекрасно.
Тридак
2
Мне кажется, я помню звонившего несколько лет назад, у которого был Ford Tempo, в приборной панели которого загорелся электрический огонь. Звонивший заменил скопление ртутным топазом. Все работало правильно, кроме датчика газа, который показывал обратное. Том и Рэй предложили владельцу жить с ним.
Если передающий блок был заменен в баке 19 последнего вызывающего абонента96 пикап Mazda, его можно настроить таким образом, чтобы он давал максимальное сопротивление там, где оригинальный блок давал минимальное сопротивление.
Возможно, с 1996 года произошли какие-то изменения в передающих узлах, и пока детали взаимозаменяемы, я бы просто смирился с этим.
У меня был Dodge 1948 года выпуска, и первый владелец заменил аккумулятор. Все, кроме радио, работало, но амперметр показывал обратное. Человек, который заменил аккумулятор, не понимал, что эти старые продукты Chrysler были положительно заземлены. Я полностью разрядил аккумулятор и поставил его обратно на зарядное устройство. Затем я переполяризовал генератор, и все заработало, включая радио. Однако я уверен, что проблема в грузовике звонившего не в аккумуляторе, где полярность поменялась местами.
goldbar_hamguy
3
Месяц назад я арендовал новый Chevy HHR, который сделал то же самое. Парень, проверявший меня, указал, что у него половина бака, и мне нужно было вернуть машину с тем же уровнем.
В общей сложности я проехал около 450 км. Датчик увеличился до почти полного примерно через 220 миль, и я заполнил его. Датчик стал пустым, а затем вернулся к чуть более чем наполовину, прежде чем я вернул машину. К счастью, показание компьютера «миль, чтобы пройти» сработало так, как должно было. Конечно, я сдал машину после того, как пункт проката закрылся, и мне так и не удалось поговорить с ними об этом.
Lucky13Dave
4
Мне нравится диагноз PurplePhlogiston и Triedaq — рычаг поплавка на передающем устройстве по сути установлен назад, что обеспечивает максимальное сопротивление, когда он полный, а не пустой. Для некоторых отправителей легко переключить максимальное и минимальное значение; Я переоборудовал свой Mercedes 300sd для работы на WVO с системой из двух баков.
Я хотел использовать приборную панель для обоих баков. Калибр МБ был 0-90 в комплект входил второй датчик/датчик 33/240. Я купил послепродажный датчик GM 0-90, но он был обратным MB. (Я забыл, что это было, но один был 0 полный 90 пустой, вероятно, датчик MB с трубчатым датчиком, другой был 90 полным, 0 пустым, и манометр показывает только одно направление.) Мне удалось установить поплавковый рычаг. на датчике GM наоборот, чтобы его сопротивление правильно считывалось на манометре MB.
ДЛичман
5
Я подумал, что ЕСЛИ отговорка о перетертой проволоке верна, И протертая проволока была вокруг бензобака, вес бензина может сместить бак достаточно, чтобы устранить короткое замыкание.
Кейтбайдельман
6
Я инженер компьютерного управления. Хотя я ничего не знаю о единицах измерения уровня топлива, я счел уместным добавить свои бесполезные два цента, поскольку «я потратил впустую целый час, слушая Car Talk».
Интересный вопрос, который можно было бы задать: «Показывается ли манометр полным, а не пустым, когда вы выключаете двигатель?» Если он пойдет на полную, то у меня будет более сильная поддержка лордов, поскольку сам гейдж плохой.
Я подозреваю, что указатель уровня топлива представляет собой не более чем вольтметр, а в датчике уровня топлива используется поворотный потенциометр, подключенный в качестве делителя напряжения. Для этого вы помещаете 12 вольт на одну сторону потенциометра и заземляете (также известное как 0 вольт) на другой стороне. Эти 2 контакта подключаются к противоположным сторонам резистивного покрытия. Затем есть 3-й вывод, называемый очистителем, который подключается к резистивному покрытию в разных местах.
Когда дворник находится на конце заземления, мы видим на нем 0 вольт. Когда дворник находится на стороне 12 вольт, мы видим 12 вольт на нем. Если стеклоочиститель находится на 1/2 пути между ними, мы увидим 6 вольт на стеклоочистителе.
Загвоздка в том, что если поменять местами контакты 0 В и 12 В на потенциометре, он будет показывать 12 В при пустом и 0 В при полном. Поэтому я думаю, что проблема возникла из-за неправильно подключенного датчика уровня топлива.
На самом деле они, вероятно, не питают датчик от 0 до 12 вольт. Они, вероятно, используют прецизионное опорное напряжение, которое снижает напряжение питания до постоянных 5 вольт независимо от напряжения системы. Это предотвратит перемещение манометра из-за колебаний напряжения в системе.
Вероятно, в датчике происходит множество фильтров, поэтому он медленно реагирует на изменения. Это заставит счетчик не реагировать каждый раз, когда мы проезжаем через кочку или резко останавливаемся.
Я также мог бы согласиться с тем, что это неправильно установленный датчик уровня топлива, если есть механический способ установить его неправильно, чтобы потенциометр двигался в обратном направлении.
Думаю, я поквитался, теперь, когда ты потратил впустую несколько хороших минут, читая мои глупые комментарии. А если серьезно, мне нравится ваше шоу на WFYI в Индианаполисе, и эта история имеет большое развлекательное значение.
Кит
Другой Брайан
7
Я хочу +1 к комментарию keithbeidelman. Потенциометр с обратным подключением в передающем устройстве звучит совершенно правильно.
Пурпурный флогистон
8
Перевернутый потенциометр соответствует электрическому эквиваленту перевернутого! Это было бы легко сделать, если бы разъем не был поляризован.
абанта
9
У меня есть возможное объяснение вопроса о том, что указатель уровня топлива работает в обратном направлении. Манометр обычно имеет два магнита; тот, что слева (пустой конец), все время работает при полном напряжении. Тот, что справа, включен последовательно с переменным резистором на датчике; при полном баке сопротивление равно нулю, а при пустом баке сопротивление максимальное. Игла соединена с лопастью между двумя магнитами. Таким образом, может показаться, что когда бак полный, игла будет в средней точке, но к ней также прикреплена пружина, которая тянет ее в правильное, полное положение. По мере опускания бака сопротивление увеличивается, магнит справа ослабевает, а стрелка перемещается влево. Теперь предположим, что магнит справа — тот, что включен последовательно с резистором передатчика, — выходит из строя или отключается.
А также предположим, что кто-то при попытке ремонта подключит магнит слева последовательно с резистором передатчика. Теперь у нас есть один магнит — тот, что слева — и пружина, управляющая иглой. Когда бак полный, магнит работает на максимальном усилии и перемещает иглу, чтобы опустошить его. По мере того, как уровень в баке падает, сопротивление увеличивается, а притяжение магнита уменьшается, что позволяет пружине сдвинуть иглу до упора.
Валя, шкала показывает бас назад!
Энди
Citizen_Ed
10
Я купил автобус VW 1970 года, у которого была эта проблема. Парень, который мне его продал, продемонстрировал свою методику проверки бака. Он стоял посреди грузового отсека и раскачивал фургон взад-вперед, пока не послышался звук выплескивающегося бензина.
Замена передающего устройства на этой модели потребовала бы вытаскивания двигателя, так что он научился с этим жить. Наверное, ему надоела эта ерунда, и он продал мне эту штуку. Я принес его домой и примерно через час понял, в чем проблема. Аккумулятор был подключен задом наперёд.
Джозеф_Э_Михан
11
Поскольку мы вроде как в теме, Мой Новый Жук 2002.5 VW начал давать индикатор низкого уровня топлива, когда топливо полное или в любое время, когда оно не низкое. Затем, когда он низкий, свет гаснет. Звук низкого уровня топлива также противоположен. Помимо противоположных индикаторов, он кажется точным.
Джордж_Сан_Хосе
12
Мое первое предположение состоит в том, что кто-то, работавший с автомобилем ранее, где-то установил разъем задом наперед. Предполагая, однако, что указатель уровня топлива в какой-то момент показывал правильно, а затем начал это необычное поведение чтения в обратном направлении без видимой причины, и что в то время никто не работал с автомобилем, первое, что я бы визуально проверил, все ли соединения в порядке, от разъема блока подачи, снаружи бака, вплоть до указателя уровня топлива. Вероятно, вам понадобится схема, чтобы сделать это правильно. На этом этапе вам не придется снимать передающий блок (поплавок и переменный резистор) или бензобак. Если проводка и разъемы выглядят нормально, то я бы использовал электрический счетчик, чтобы проверить все провода, участвующие в работе газового датчика, на предмет оборванных проводов или проводов, замкнутых на землю или замкнутых на +12 В.
Для этого требуется некоторый опыт работы с электрикой. устранение неполадок системы. Получите помощь, если вы не сделали этого раньше. Если все в порядке, я бы отсоединил разъем жгута на передающем блоке и проверил сопротивление, которое обеспечивает передающий блок. Выполнение всего этого, скорее всего, покажет вам, в чем проблема. Если ремонт включает в себя снятие бензобака или даже слив бензобака, или если речь идет о утечке бензина, доверьте это дело профессионалам.
Универсальный отправитель топлива Вопросы и устранение неполадок
Технология и установка > Универсальный отправитель топлива Вопросы и устранение неполадок
Какой отправитель выбрать?
Сопротивление датчика уровня топлива должно совпадать с сопротивлением манометра. Например, сопротивление штатного манометра в Chevy 55 имеет значение 0 Ом, когда он пустой, и 30 Ом, когда он полный. В следующем списке приведены стандартные датчики и некоторые популярные бренды вторичного рынка:
- Форд до 1986 г.
в. — 73-10 Ом - Ford 1987 и новее — 16–158 Ом
- GM до 1964 г. — 0-30 Ом
- GM 1965-1997 — 0-90 Ом
- GM 1998 и новее — 40–250 Ом
- Mopar до 1986 г. — 73-10 Ом
- АМС 1950-1977 — 73-10 Ом
- Автометр — 240-33 Ом является наиболее распространенным, однако производятся и другие диапазоны сопротивления
- Классические приборы — 240–33 Ом (за исключением комплектов датчиков для конкретных автомобилей, в которых используется заводской диапазон сопротивления)
- Дельфин — 0-90 Ом
- Dakota Digital — программируется для работы с большинством датчиков диапазона омов
- ВДО — 10-180 Ом
Первое число представляет пустое значение Ом, а второе число — полное значение.
Мой указатель уровня топлива показывает только пустой бак.
Если вы не можете заставить свой манометр показывать что-либо, кроме пустого, то, в зависимости от вашего диапазона сопротивления, у вас может возникнуть одна из следующих проблем:
вероятно, ваш выводной провод отправителя где-то заземлен.
Или, возможно, центральная клемма на самом передающем устройстве заземлена на корпус автомобиля.
Если у вас есть датчик 240-33 или 73-10 Ом, возможно, датчик не имеет надлежащего заземления или имеется обрыв в подводящем проводе датчика.
Мой указатель уровня топлива показывает только полный бак.
Если вы не можете заставить свой манометр показывать что-либо, кроме полного, то, в зависимости от вашего диапазона сопротивления, у вас может быть одна из следующих проблем:
Если у вас датчик 0–30, 0–90 или 10–180 Ом, возможно, нет надлежащего заземления или имеется обрыв в подводящем проводе отправителя.
Если у вас есть датчик 240-33 или 73-10 Ом, то, скорее всего, провод вашего датчика где-то заземлен. Или, возможно, центральная клемма на самом передающем устройстве заземлена на корпус автомобиля.
Расположение болтов датчика и поворот
Наши баки настроены на стандартное расположение болтов SAE с 5 отверстиями, используемое всеми производителями манометров вторичного рынка.
5 отверстий расположены неравномерно. Два отверстия дальше друг от друга, чем другие отверстия. Если вы держите отправителя двумя ближайшими к телу отверстиями, то отверстие, расположенное прямо напротив, называется индексным отверстием. Если поплавок качается вправо, это датчик с правым колебанием. Если он качается влево, это отправитель левого колебания.
Будет ли этот датчик работать с 6-вольтовой системой?
Да. Ваш указатель уровня топлива просто показывает сопротивление относительно земли. Поскольку ваш датчик просто считывает величину сопротивления заземления, этот датчик будет работать независимо от напряжения вашего автомобиля.
Как работает датчик уровня топлива?
Датчики уровня топлива имеют реостат, обеспечивающий сопротивление заземлению. Когда топливный рычаг перемещается из пустого в полное положение, контакт на реостате перемещается по всей плате, что изменяет сопротивление, наблюдаемое указателем уровня топлива.
например 69Camaro имеет датчик уровня топлива 0-90 Ом. Когда датчик находится в пустом положении, реостат не создает никакого сопротивления на землю (ноль Ом). Когда датчик топлива находится в крайнем положении, реостат создает сопротивление 90 Ом на землю. Поскольку датчик считывает сопротивление заземления, необходимо обеспечить надлежащее заземление передающего устройства , чтобы получить точные показания указателя уровня топлива.
Как проверить датчик уровня топлива?
Датчик уровня топлива можно проверить на стенде с помощью мультиметра. С мультиметром, установленным на настройку Ω, поместите красный щуп на штырь, который является проводом манометра, и поместите черный щуп на штырь заземления или на корпус датчика уровня топлива. Запишите свои показания с датчиком топлива в пустом и полном положении. Эти два числа сообщат вам диапазон омов вашего отправителя.
Почему моя шкала показывает обратное значение?
Первым делом нужно убедиться, что датчик топлива с диапазоном сопротивления соответствует вашим манометрам.
Например, датчик топлива с сопротивлением 73-10 Ом будет считывать показания указателя уровня топлива с сопротивлением 0-90 Ом в обратном направлении. Если вы обнаружите, что у вас есть датчик топлива с правильным диапазоном сопротивления, убедитесь, что рычаг поплавка установлен с правильной стороны. На передней части реостата показано, с какой стороны должен выступать поплавок. Если рычаг поплавка установлен с другой стороны, показания датчика будут обратными. Также, если реостат установлен в перевернутом положении, показания манометра будут обратными.
Я разобрал свой отправитель, и теперь он не работает.
Если по какой-либо причине вы разобрали датчик и теперь не можете заставить его считывать показания, проверьте следующее:
- Убедитесь, что кронштейн полностью прилегает к фланцу. Между металлической полосой между реостатом и кронштейном и кронштейном и фланцем должна быть полная непрерывность.
- Убедитесь, что направляющая стойка центрального датчика изолирована от фланца и кронштейна.


Теперь наблюдается такой глюк-стрелка работает наоборот: при полном баке показывает, что бензина нет. Может кто сталкивался? Как это вылечить?
03.2014, 18:02
#4
в. — 73-10 Ом 

Если необходимо, нужно вносить частые изменения в характеристики конструкции.
Если же трансформатор рассчитан на определённый ток, то варить можно сразу после прохода вторичной обмотки.
Сварочники бывают нескольких типов: постоянного тока, переменного, трехфазные и инверторные. Для того чтобы определится какой вариант Вам необходим, рассмотрим конструкцию и устройство первых двух типов, которые можно без специфических навыков собрать своими руками в домашних условиях.
Оптимальный ток 120-160А. Теперь несложно посчитать, какое сечение должно быть у провода для того, чтобы сделать первичную обмотку трансформатора (ту, которая будет подключаться к сети 220 В). Минимальная площадь сечения медного провода должна быть 3-4 кв. мм, оптимальная же — 7 кв. мм, ведь необходимо учитывать перепады напряжения и возможную дополнительную нагрузку, а также необходимый запас прочности. Получаем, что оптимальный диаметр медной жилы для первичной обмотки понижающего трансформатора должен быть 3 мм. Если Вы решите взять алюминиевый провод для того, чтобы сделать сварочный аппарат своими руками, то сечение для медного провода нужно умножить на коэффициент 1,6.
Нужно иметь ввиду, что ограничивающим фактором может являться свободное окно в сердечнике и провод может попросту не поместиться там. Для вторичной обмотки можно использовать толстый многожильный медный провод – такой же, как и жила на держателе. Его сечение следует выбирать исходя из тока во вторичной обмотке (напомним, что мы ориентируемся на 120 – 160А) и длинны проводов.
см. Если Sкрена будет больше – тогда трансформатор будет меньше нагреваться и соответственно дольше работать, и Вам не надо будет часто прерываться для того, чтобы он остыл. Лучше, чтобы Sкрена была равна 50 кв. см.
Это даст возможность впоследствии регулировать силу тока при сварке, путем переключения между разными выводами Вашего сварочного устройства. Это очень важная функция, и чем больше ответвлений вы сделаете, тем более точной у вас получится регулировка.
Для лучшего охлаждения крайне желательно установить вентилятор для обдува, например от холодильника или микроволновки.
Однако мы все же рекомендуем Вам ознакомиться с инверторной конструкцией на видео ниже.
(Конечно, имеется и портативных электросварщиков, и один из может использовать магазинную единицу и переноску вместе с генератором… но любой подход требует значительных инвестиций, особенно если устройства будут использоваться только для выполнения нечастых работ в -ремонт в полевых условиях.)
Конечно же, попробовав пару различных комбинаций компонентов металлолома, он придумал, должно быть, самый дешевый (и самый странный на вид) аппарат для дуговой сварки из когда-либо собранных.
Во-первых, максимальный нагрев дуги составляет около 50 ампер, поэтому устройство не проникнет в сталь более чем на 1/4 дюйма. Кроме того, лучше не использовать сварочный аппарат более 20 минут за один раз, чтобы избежать перегрева генератора (термовыключатель сообщает вам, когда хватит).
И — даже если ваш склад ценных отходов не равен нашему — вы все равно сможете купить резисторы, провода, переключатели, шкивы и клиновой ремень менее чем за 20 долларов. Если подумать, сварочный аппарат постоянного тока за 20 долларов, со встроенной тележкой , может стать выгодной сделкой года для мастерской!

Обычно эту информацию можно найти в руководстве.





Бензиновые, дизельные и пропановые двигатели работают менее эффективно, производя меньшую мощность. Ваш сварочный генератор будет производить меньше энергии на больших высотах, чем на уровне моря. Производители генераторов советуют планировать потери мощности в размере 3,5% на каждые 1000 футов подъема.

Некоторые могут работать до 8-10 часов, в то время как некоторые большие генераторы могут работать только пару часов между заправками, если они усердно работают.
По возможности подключайте устройства непосредственно к генератору.
Комплекты колес, ручки в стиле тачки и подъемные тюки для крюков — все это элементы, которые значительно облегчают установку такого тяжелого оборудования.
тока
при нагрузке 1/4
Таким образом, если машина рассчитана на мощность 3000 Вт (а не на пиковую мощность 3000), она может работать с большинством небольших 120-вольтовых сварочных аппаратов при токе менее 120 ампер. Тем не менее, он будет работать на полную мощность все время.