Аэродинамическое сопротивление авто. На что влияет?

Большая доля полезной мощности мотора зачастую уходит на преодоление сопротивления «воздушных масс». В данной статье рассмотрим аэродинамическое сопротивление автомобиля, а также влияние груза, аксессуаров и состояния машины на расход топлива.

Воздух обладает ощутимой плотностью: более килограмма на кубометр. Ощущает ее автовладелец – сила аэродинамического сопротивления увеличивается по квадрату скорости, соответственно растет и расход топлива.

На авто с двигателем 1300–1500 см³при снижении скорости со 130 до 120 км/ч расход топлива падает на 15%. А разница во времени на 100 км – менее четырех минут. Так что, если топливо на исходе – снижайте скорость до 50–60 км/ч. В этом режиме даже ‘классика’ с квадратным кузовом потребляют менее 6 л/100 км.

Влияние груза, аксессуаров и состояния авто на аэродинамическое сопротивление. Зеленый цвет – сопротивление ниже, красный – выше: 1 – бокс, багажник с вещами, 2 – люк в крыше, 3 – открытые окна, 4 – спойлер, 5 – антикрыло, 6 – длинномеры в открытом багажнике, 7 – увеличенный клиренс, 8 – отсутствие колпаков колес, 9 – накладки порогов, 10 – нарушение расположения элементов под днищем, 11 – уменьшенный клиренс, 12 – гладкие колпаки колес, 13, 14 – передний аэродинамический обвес, 15 – «кенгурятник», 16 – дополнительные фары, 17 – «мухобойка», 18 – закрытые окна.

Скорость – далеко не единственное, что влияет на «аэродинамический» расход. Последний зависит и от коэффициента лобового сопротивления – коэффициента Сх, и от площади проекции автомобиля. Изменить оба этих фактора под силу владельцу, причем как в лучшую, так и в худшую сторону. Быстрее всего опустошает бак верхний багажник или пластиковый бокс, несмотря даже на его «аэродинамическую» форму. Велосипед или лыжи на крыше тоже потребуют свой «литр на сотню».

Увеличить расход помогают шины пошире (увеличивают площадь сопротивления), а также «люстра», «кенгурятник» и антикрыло. Сжигают лишний бензин открытые окна, люк на крыше, «мухобойки» на капоте.

Если часто приходится возить груз на крыше, подумайте о прицепе: по сравнению с загруженным багажником он почти не увеличивает аэродинамическое сопротивление. А если без багажника не обойтись, помните, что расход на трассе будет как у «Газели»! Велосипеды также лучше перевозить сзади. Длинномеры постарайтесь разместить в салоне, сложив заднее сиденье, а не возить в приоткрытом багажнике.

Немалый резерв экономии скрыт под днищем автомобиля. Обратите внимание, что многие неоригинальные глушители – нередко и провисают чуть ниже. «Чуть» к расходу топлива добавляют и оторванные пластиковые кожухи на днище, еще немного – потерянные колпаки колес. А вот любителям задирать кузов – отдельный счет, готовьтесь к увеличенному расходу топлива.

В малом коэффициенте Сх немалая заслуга именно низкой посадки, да и уменьшают клиренс не только для лучшей устойчивости, но и для лучшей аэродинамики.

Снижению расхода топлива способствует грамотный аэродинамический «обвес». Низкий передний бампер и его юбка отсекает поток под днищем, накладки порогов сглаживают выступание колес, а спойлер организует поток – не позволяет возникать мощным тормозящим вихрям. Впрочем, заметного эффекта можно добиться подгонкой кузовных деталей: щели и выступы могут съесть на скорости 100 км/ч до 0,5 л на 100 км.

Также стоит учитывать причины повышенного расхода топлива и как сэкономить.

TOP-12 самых аэродинамически совершенных авто

Уже все в курсе, какое свойство кузова влияет на почти каждый аспект автомобиля? Заметно улучшает экономию топлива, особенно на больших скоростях. Уменьшает разгон до сотни (пусть хоть и всего на доли секунды). Даже влияет на устойчивость на прямой и в скоростных поворотах? Это рожденная в недрах аэродинамической трубы аэродинамика.

Идеальное аэродинамическое тело – капля воды, летящая к земле. Вот почему многие футуристические концепт-кары, которые подчеркивают важность аэродинамики, похожи на кусок желе, шлепнутого о стену. В них пытаются натянуть форму капли на узлы и агрегаты автомобиля и придать ей привлекательный вид. Но в серию такие машины не идут. Производители считают, что средний потребитель не заинтересован проводить дорогу на работу в потусторонней колеснице. На данный момент, чтобы продать автомобиль, по-прежнему необходимо, чтобы он выглядел как старый привычный автомобиль.

Конструкторы идут на компромисс, и он дается им с большим трудом. Они не слишком меняют форму автомобиля, но делают все возможное, чтобы снизить сопротивление кузова воздуху. 15 лет назад Opel Calibra установил непостижимый для того времени результат – коэффициент сопротивления (Cd) равный 0,26. И сегодня Cd равный 0,26 годится только для 10-го результата. Вот 12 самых аэродинамических транспортных средств, которые вы можете купить прямо сейчас:

12. Audi A6: 2011 (Cd 0.26)

Вы можете утверждать, что A6 ничуть не отличается от других Audi. Ан нет! Именно у седана A6 лучший коэффициент лобового сопротивления 0,26. Даже у A7 Sportback хуже. В R8 потоки воздуха организуют дополнительную прижимную силу, и Cd далек от значения 0,26

11. BMW i8: 2014 (Cd 0.26)

С нуля до 100 км/ч i8 разгоняется менее чем за 4,5 секунды. Он легкий, с низкой посадкой – несомненно, автомобиль для водителя. Но кроме того, он гибрид, и расход топлива для него – критически важное значение. Отличная аэродинамика – необходимая составляющая для достижения вышеуказанных целей. Для воздуха на кузове и днище организованы специальные протоки, щели и бороздки. Круть!

10. Mazda3 Sedan: 2012 (Cd 0.26)

Главный трюк маленькой Mazda – активные жалюзи решетки, установленные в переднем бампере. Они автоматически закрываются, когда двигатель не требует охлаждения, и отправляют воздушные потоки вдоль кузова. Система не уникальна, но чаще используется на очень крутых тачках. Так вот, на поле аэродинамики Mazda 3 играет с ними на равных.

9. Mercedes-Benz B-Class: 2012 (Cd 0. 26)

Мы не ожидали, что в этом списке окажется минивэн. Но вот, пожалуйста, пухлый B-Class имеет прекрасный Cd. Инженеры Mercedes провели около 1100 часов в аэродинамической трубе за оптимизацией каждой поверхности и каждой линии B-Class, даровав ему удивительную способность разрезать воздух.

8. Nissan GT-R, 2011 (Cd 0.26)

Очень удивительный результат, учитывая, сколько прижимной силы нужно GT-R, чтобы оставаться в контакте с асфальтом. “Аэролезвия” по краям крыльев обеспечивают оптимальный воздушный поток вокруг шин и вдоль кузова, в то время как дизайн переднего бампера и заднего диффузора делает его еще более обтекаемым. Безусловно, самый быстрый автомобиль в этом списке.

7. Peugeot 508, 2011 (Cd 0.25)

Peugeot демонстрирует вполне обтекаемый силуэт и, как следствие, низкий Cd. Здесь нет никакой сверхъестественной магии – просто правильные формы (и гений инженеров).

6. Hyundai Sonata Hybrid, 2013 (Cd 0. 25)

Гибридная версия семейного седана Hyundai довольно сильно отличается от своих стандартных братьев и сестер. Передние и задние бамперы имеют глубокие направляющие для воздуха, на боковинах добавили аэродинамические юбки и даже специально спроектированные 17-дюймовые диски, которые помогают уменьшить лобовое сопротивление. Все очень важно, когда основной целью определено: как можно дальше уехать на одном баке.

5. Toyota Prius, 2010 (Cd 0.25)

А вы думаете, почему все поколения Toyota Prius, начиная с 90-х годов, такие странные? Можно любить или ненавидеть этот дизайн, но нет никаких сомнений в его аэродинамической эффективности. В современном Prius кузов венчает тоненький спойлер, который вместе с другими элементами задка уменьшает турбулентные завихрения до минимума. Самый известный в мире гибрид также имеет особенно крошечные зазоры между панелями кузова и особенно точную подгонку остекления. Мелочей нет.

4. Mercedes-Benz S-Class, 2014 (Cd 0. 24)

S-Class всегда в авангарде инноваций, так что не удивительно, что флагман Mercedes-Benz один из самых аэродинамически совершенных автомобилей в мире. Совершенствуя аэродинамику, инженеры гнались за снижением шума. Великолепный, выверенный кузов плюс автоматическое опускание подвески на скоростях свыше 120 км/ч.

3. Tesla Model S: 2012 (Cd 0.24)

Полностью электрическая Tesla напичкана новыми технологиями. Это относится и к аэродинамике. У нее “активные” дверные ручки, которые прячутся в кузов при движении и тем самым не создают лишнего сопротивления набегающему потоку воздуха. Даже когда в крыше открыт панорамный люк, перед ним выставляется маленький экран, чтобы не только минимизировать звуковое давление в салоне, но и оптимизировать поток воздуха.

2. Mercedes-Benz CLA: 2013 (Cd 0.22)

CLA является самым убедительным доказательством того, что автомобиль может быть визуально привлекательным и очень обтекаемым одновременно. На CLA установлены специально спрофилированные по воздушному потоку передние стойки и боковые зеркала, улучшена аэродинамика дисков колес, и выштамповки на кузове специально выправляют воздушные потоки. Даже глушитель был разработан с учетом воздушных потоков. И так в каждой детали.

1. Volkswagen XL1: 2013 (Cd 0.19)

А вот эта модель не приемлет компромиссов – она была построена не в угоду консерваторам-покупателям, а согласно последним достижениям аэродинамики. XL1 мало похож на автомобиль, и то, что его пустили в серию (если можно назвать серией план на изготовление 250 штук), можно считать чудом. Здесь кузов сильно сужается к задку, чтобы имитировать обтекаемую форму дельфина. Задние колеса закрыты аэродинамическими щитами, а вместо больших боковых зеркал заднего вида стоят крохотные камеры. Все воздухозаборники могут закрываться, и шины почти такие же тощие, как у горного велосипеда. Все это помогает XL1 показать впечатляюще низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,19. У нас есть победитель!

Источник: topgearrussia.ru

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Сопротивление транспортного средства (автомобиль)

Рабочие параметры

Для проведения эффективных расчетов эксплуатационных характеристик автомобилей должны быть разработаны методы, учитывающие ряд рабочих параметров. Мощность, выдаваемая двигателем, в конечном итоге передается на ведущие колеса в виде тяговой силы. Движению автомобиля по ровной дороге противодействуют сопротивление воздуха и качению. Когда тяговое усилие, сила, доступная при контакте ведущих колес с дорогой, больше, чем общее сопротивление на ровной дороге, избыточное тяговое усилие способствует ускорению, подъему на уклонах и тяговому усилию.
Расчет эквивалентного веса, эффективности трансмиссии, положения центра тяжести, устойчивости транспортного средства на уклоне и динамики транспортного средства, движущегося по неровной дороге, также одинаково важны для оценки характеристик транспортного средства. В этой главе обсуждаются и излагаются методы работы с этими темами.
31.1.

Сопротивление транспортного средства

Сопротивление транспортного средства – это сила, противодействующая движению и возникающая из-за деформации колеса и земли (последняя пренебрежимо мала для транспортных средств на обычной дороге) и аэродинамических эффектов воздушного потока над поверхностью транспортное средство. Рассмотрено движение транспортного средства для прямолинейного положения, для простоты игнорируя влияние прохождения поворотов.
31.1.1.

Деформация колеса

Пневматическая шина особенно подходит для использования в дорожных транспортных средствах из-за ее вклада в комфорт, ее превосходных свойств сцепления и потому, что она не разрушает дорожное покрытие до степени более жесткой колесо. Однако нагрузка на транспортное средство и тяговое усилие не переносятся без деформации. В случае пневматической шины на твердом покрытии современной дороги деформация шины составляет 90 – 95% сопротивления качению автомобиля. Под сопротивлением качению понимается сила сопротивления транспортного средства, за исключением силы, вызванной аэродинамическими эффектами. Потери на ветер и проскальзывание малы по сравнению с этим. Деформация протектора шины при прохождении через контактную зону приводит к гистерезисным потерям, которые проявляются в виде нагревания и повышения температуры шины.
Сопротивление качению из-за потерь на гистерезис из-за деформированной шины в первую очередь зависит от прогиба шины, вызванного нагрузкой, которую несет шина. Другими параметрами, влияющими на сопротивление качению пневматической шины на твердой поверхности, являются температура шины, давление в шине, скорость транспортного средства, толщина протектора, количество штабелей, состав резины и уровень передаваемого крутящего момента. Сопротивление качению увеличивается с ростом скорости автомобиля, если все остальные параметры поддерживаются постоянными. Однако на практике увеличение скорости автомобиля приводит к повышению температуры и давления в шинах. Конечным результатом для данной шины является почти постоянное сопротивление качению в зависимости от скорости транспортного средства до тех пор, пока не будет достигнута такая скорость (рис. 31.1), при которой в протекторе вслед за зоной контакта образуется заметная стоячая волна. Сопротивление движению шины в этом состоянии очень быстро возрастает, а энергия, рассеиваемая при деформации, вызванной стоячей волной, способна за очень короткое время разрушить протектор. Поэтому обычно указывается безопасная максимальная скорость для конкретной шины, которая значительно ниже скорости, при которой возникает стоячая волна.

Рис. 31.1. Скорость автомобиля и сопротивление качению.
Поскольку существует прямая зависимость между нагрузкой на шину, прогибом и потерями на гистерезис, а также поскольку вес транспортного средства равен нагрузке на все колеса, сопротивление качению Rr выражается через безразмерный коэффициент качения а, как ,
Rr = aW.
Поскольку сопротивление качению нельзя считать постоянным во всем диапазоне скоростей транспортного средства, обычно добавляют еще один коэффициент b, такой, что
Rr = (a + b V)W, где V — скорость транспортного средства, а W — вес транспортного средства.
Расчеты характеристик автомобиля обычно проводятся при полностью открытой дроссельной заслонке с высоким и довольно постоянным уровнем крутящего момента в нижнем диапазоне скоростей автомобиля, где важно сопротивление качению. Следовательно, используемые коэффициенты сопротивления качению должны соответствовать соответствующему уровню крутящего момента.
31.1.2.

Деформация грунта

Рассматриваются два случая, и оба касаются движения транспортного средства по поверхности, отличной от дороги с твердым покрытием. В первом случае грунт считается «упругим», так что колесо транспортного средства деформирует грунт, который затем возвращается в исходное состояние после проезда транспортного средства. Во втором случае «пластичным» считается грунт, на котором остается постоянная колея после проезда транспортного средства.
На рис. 31.2 изображен случай жесткого колеса на упругой поверхности. Земля перед движущимся колесом скапливается и течет спереди, под колесом и вокруг него к задней части, что приводит к потере энергии и сопротивлению качению. Усилие этого на колесе состоит в том, чтобы расположить равнодействующую F нормальных сил в некоторой точке A. Вертикальная составляющая равнодействующей силы должна равняться нагрузке W на колесо (из соображений равновесия), а горизонтальная составляющая представляет собой силу сопротивления качению. Съемка моментов относительно центра «О» колеса,

Рис. 31.2. Колесо на упругом грунте.
Если грунт полностью пластичен, энергетический баланс дает
Сопротивление качению = xpz
где x — ширина колеи,
p — нормальное давление между колесом и землей, а
z — глубина возраст утопления.
Чтобы оценить вышеприведенное выражение, необходимо знать нормальное давление (p), которое может быть связано с глубиной погружения (z) как,

Эти три параметра являются свойствами грунта. Это выражение было разработано для случая, когда плоская пластина проникает в пластиковый грунт, но оно также используется для случая колеса транспортного средства.
Используя соотношение, вес транспортного средства = p x предполагаемая площадь контакта под колесами, как p, так и z, и, следовательно, можно найти сопротивление качению, поскольку предполагаемая площадь контакта под колесом является функцией времени погружения, z.
Взаимосвязь между сопротивлением качению и весом транспортного средства является более сложной и требует детальных знаний о грунте или материале грунта в виде трех параметров n, kc и &e-
31.1.3.

Поток воздуха над автомобилем

Движущееся транспортное средство, вытесняя окружающий воздух, имеет результирующую силу сопротивления, называемую аэродинамическим сопротивлением (просто сопротивление воздуха), и действует на него. Обычно это сопротивление безразмерно выражается с использованием коэффициента аэродинамического сопротивления Cd-

, где p — плотность воздуха, обычно принимаемая равной 1,23 кг/м3, и скорость транспортного средства Vis (м/с) относительно воздуха.
Для того, чтобы назначить подходящую характеристическую область, необходимо детальное изучение состава аэродинамического сопротивления, которое обусловлено тремя отдельными типами аэродинамических эффектов. (£) Поток воздуха в пограничном слое, приводящий к потере импульса основного
поток. Этот эффект создает сопротивление «трения кожи». (ii) Составляющая от нисходящих вихрей позади транспортного средства, приводящая к индуктивному сопротивлению.
(Hi) Сопротивление «нормального давления», которое можно найти путем интегрирования произведения (нормальное давление x площадь) вокруг транспортного средства. Это создает результирующую силу, противодействующую движению транспортного средства, поскольку разделение потока в задней части транспортного средства приводит к снижению давления на обращенные назад поверхности.
Сопротивление поверхностного трения и индуцированное сопротивление обычно малы по сравнению с сопротивлением нормального давления. Однако сопротивление поверхностного трения может достигать значительных размеров в случае длинного транспортного средства, такого как автобус. Поскольку основной вклад в аэродинамическое сопротивление вносит нормальное сопротивление давлению, соответствующей характеристической площадью является «проекционная лобовая площадь» транспортного средства А.
A = 0,8 (высота транспортного средства над уровнем земли x ширина кузова)
Однако такое приблизительное выражение не является реальной заменой точного измерения, и его следует избегать. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd для конкретного транспортного средства можно считать постоянным, если не учитывать влияние бокового ветра.

Как рассчитать силу аэродинамического сопротивления – x-engineer.org

Содержание

• Определение
• Формула
• Коэффициент аэродинамического сопротивления
• Фронтальная площадь
• Сила аэродинамического сопротивления
• Сила аэродинамического сопротивления
• Пример
• Калькулятор
• Ссылки

Определение

сила . Тот же принцип применим и к дорожным транспортным средствам: при движении из-за взаимодействия с окружающим воздухом возникает сила сопротивления, которая пытается остановить движение транспортного средства. Эта сила, называемая силой аэродинамического сопротивления, увеличивается по величине со скоростью автомобиля и зависит от формы и размера кузова автомобиля.

Изображение: BMW Vision — Эффективная динамика — Аэродинамика
Авторы и права: BMW

Аэродинамическое сопротивление является важным аспектом конструкции автомобиля, поскольку оно напрямую влияет на потребление энергии и характеристики автомобиля (особенно на высокой скорости).

Назад

Формула

Когда транспортное средство движется по воздуху, перед ним создается динамическое давление, которое в дальнейшем превращается в силу сопротивления. Сила аэродинамического сопротивления , действующая на транспортное средство при движении, аппроксимируется формулой [2]:

F _ad = 0. 5 · C _d · A · ρ _air · (v – v _wind ) ²

(1)

where:

F _ad [N] – сила аэродинамического сопротивления
C _d [-] – коэффициент аэродинамического сопротивления
A [м ² ] – максимальная площадь поперечного сечения автомобиля
ρ _воздух [кг/м ³ ] – плотность воздуха ( равно 1,202 кг/м ³ для сухого воздуха при 20 °C и 101,325 кПа)
v [м/с] – скорость автомобиля
v _ветер [м/с] – скорость ветра

Если предположить, что ветра нет, уравнение (1) принимает вид: · v ²

(2)

Из уравнения (2) видно, что сила аэродинамического сопротивления  увеличивается пропорционально квадрату скорости, поэтому она становится критически важной при более высоких скоростях автомобиля.

Вернуться назад

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Коэффициент аэродинамического сопротивления оказывает большое влияние на силу аэродинамического сопротивления. В общем случае коэффициент лобового сопротивления можно определить как аэродинамическое качество формы тела в потоке. В зависимости от формы кузова коэффициент аэродинамического сопротивления может сильно различаться.

Изображение: Коэффициент аэродинамического сопротивления для различных форм

Чем ниже коэффициент аэродинамического сопротивления, чем ниже сила аэродинамического сопротивления автомобиля, тем выше энергоэффективность.

Оптимальная аэродинамическая форма с меньшим коэффициентом аэродинамического сопротивления — форма капли воды (Cd = 0,04). Из-за трения о воздух капля воды вынуждена принять форму, имеющую наименьшее сопротивление при контакте с воздухом, следовательно, она имеет наименьший коэффициент сопротивления.

Коэффициент аэродинамического сопротивления зависит от типа кузова автомобиля и от частей автомобиля, установленных на внешних поверхностях, таких как: багажник на крыше, брызговики, задний спойлер, боковые зеркала, радиоантенна и стеклоочистители. Эти детали нарушают обтекаемую форму автомобиля и увеличивают его коэффициент аэродинамического сопротивления.

Из [4] Мы можем перечислить коэффициент сопротивления для некоторых общих транспортных средств:

Транспортный	2005	0.400
Toyota Camry	1992	0.330
Smart Roadster Coupé	2003	0.380
Toyota Prius	2014	0,260
Chevrolet Volt	2014	0,281. [м 2 ]. Фронтальная площадь автомобиля часто указывается производителем или может быть аппроксимирована с помощью эталонной сетки, как показано на рисунке ниже. Изображение: приблизительная площадь лобовой части автомобиля Кредит.
Ford Escape Hybrid	2005	1.080
Toyota Camry	1992	0.703
Smart Roadster Coupé	2003	0. 596
Toyota Prius	2014	0.576
Chevrolet Volt	2014	0.622

Go back

Aerodynamic drag force

Using equation (2) and data from the tables above, we может отображать силу аэродинамического сопротивления для транспортных средств со скоростью от 0 до 250 км/ч.

Изображение: Сила аэродинамического сопротивления для нескольких автомобилей

Сила аэродинамического сопротивления увеличивается пропорционально квадрату скорости автомобиля. По этой причине, особенно при высокой скорости автомобиля (> 100 км/ч), аэродинамика имеет решающее значение с точки зрения производительности автомобиля и энергоэффективности.

Если сравнить силу аэродинамического сопротивления с силой сопротивления качению, то можно увидеть, что до 100 км/ч они имеют одинаковое значение. При более высоких скоростях автомобиля аэродинамические потери намного больше, и они потребляют большую тяговую силу от трансмиссии.

Вернуться назад

Сила аэродинамического сопротивления

Лучший способ понять величину аэродинамического сопротивления — посмотреть на потребляемую мощность для аэродинамических потерь. Сила аэродинамического сопротивления P _ad [Вт] рассчитывается путем умножения силы аэродинамического сопротивления F _ad [Н] на скорость транспортного средства v [м/с]:

P _ad = F _ad · v

( 3)

Используя уравнение (3), мы можем построить график зависимости мощности аэродинамического сопротивления от скорости транспортного средства, например, выше:

Изображение: Мощность аэродинамического сопротивления для нескольких транспортных средств

сопротивление воздуха значительное. Во многих случаях максимальная скорость автомобиля ограничивается аэродинамическим сопротивлением, так как оно потребляет большую часть мощности колеса и нет запаса мощности для разгона.

Назад

Пример

Рассчитайте силу и мощность аэродинамического сопротивления для автомобиля с коэффициентом сопротивления 0,4 и площадью лобового сечения 1,08 м ² , движущегося со скоростью 100 км/ч.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: как сделать антикор в своем гараже — Autodromo

Своевременная антикоррозийная обработка убережет кузов вашего автомобиля от образования ржавчины, тем самым сэкономив немало нервов, времени и денег. Как известно, лучшее лечение — профилактика, которой и является обработка антикоррозийными средствами; эта процедура актуальна как для авто, бывших в употреблении, так и для тех автомобилей, которые только что сошли с конвейера.

Фото: okidoki.ee

Если вы решили сделать антикоррозийную обработку кузова автомобиля своими руками, вам понадобятся преобразователь ржавчины, антикоррозионная мастика, уайт-спирит, акриловый грунт, наждачная бумага, тряпки, скребок, корщетка, кисти и компрессор. На то, насколько эффективной окажется процедура, влияет соблюдение последовательности действий, а также тщательность работы: небольшой пропущенный участок — и все усилия сойдут на нет.

Перед обработкой автомобиля его тщательно моют, применяя моющие средства, очищая от различных загрязнений. После мытья и просушки оцениваем предстоящий объем работ: наличие очагов ржавчины, отслоений или пузырений краски, которые предстоит ликвидировать. Затем зачищаем поверхность скребком и корщеткой, после чего удаляем малейшие следы коррозии наждачной бумагой различной зернистости.

Обработанную поверхность стоит обезжирить, чаще всего для этой цели применяют уайт-спирит. После этого этапа с помощью широкой кисти наносим преобразователь ржавчины (средства разных производителей могут требовать или не требовать дальнейшей смывки, так что внимательно изучаем инструкцию). После этого наступает этап грунтовки — полости и поверхности покрываются акриловым грунтом; в первом случае придется прибегнуть к помощи компрессора или аэрозольного баллончика, во втором достаточно просто кисти.

После грунтовки на поверхности наносят различные антикоррозийные средства. Довольно часто используются мастики на основе битума, которые отличаются стойкостью к влаге и высоким температурам, но плохо переносят низкие температуры, воздействие песка и гравия.

Чтобы исправить этот недостаток, поверхность после нанесения битумной мастики обрабатывают «антигравием» — он уменьшает хрупкость покрытия при морозах. Препараты на основе воска более стойки к низким температурам и не требуют применения «антигравия», но некачественные средства плохо ведут себя в жаркую погоду. Для обработки полостей применяют жидкие средства, которые могут попасть внутрь только при давлении в 5-6 атмосфер (для этого нужен компрессор).

Как правило, при защите внутренних полостей вполне достаточно уже имеющихся отверстий, но при потребности можно просверлить дополнительные, которые затем закрываются заглушкой. После процедуры желательно дать автомобилю один день «отдыха», чтобы состав затвердел. На протяжении нескольких дней после обработки может чувствоваться неприятный запах, который потом исчезает.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля, который только недавно приехал из салона, немного проще, поскольку не нужно удалять ржавчину. Все поверхности обрабатываются так, как описано выше; желательно дополнительно обработать консервантом крепежные элементы подвески снизу, пороги, колесные ниши и сварочные швы. Можно нанести антикоррозийные составы не на весь кузов, а частично, например, только на арки и днище.

Производителями дается гарантия на антикоррозийную обработку сроком до двух лет, после чего её нужно повторить, но мы рекомендуем каждые полгода показывать машину специалисту, чтобы вовремя заметить нежелательные процессы. Промежуток между процедурами может сократиться, если вы используете некачественные средства, эксплуатируете автомобиль в сложных условиях или же состояние его кузова изначально было не очень хорошим.

Как сделать антикоррозионную обработку автомобиля своими руками

Опубликовано:

04.04.2016

Коррозия автомобиля является неизбежным процессом, который происходит с машиной так же, как и с любым другим физическим телом. В настоящее время придумано много способов избавления от коррозии и некоторые из них весьма эффективны. Однако самым лучшим способом борьбы с коррозийными процессами является их профилактика или предотвращение. Рассмотрим, как выполняется антикоррозийная обработка авто своими руками.

Для предотвращения коррозии необходимо делать специальную обработку автомобия

Виды коррозии в автомашинах

Различают несколько типов коррозийных повреждений:

1. Косметическая коррозия возникает в местах соприкосновения различных аксессуаров: таких как фонари, молдинги, радиаторная решётка и других. Ржавчина на таких местах легко счищается на начальной стадии. Её нужно устранить на начальной стадии, иначе она развивается и превращается в следующие виды коррозии. Лучший способ профилактики — недопущение появления таких очагов ржавчины.
2. Подплёночная коррозия развивается под лакокрасочным или иным покрытием. Она проявляется в виде гнёзд ржавчины или пузырьков и локальных вздутий краски. Пятна такой коррозии быстро разрастаются как вглубь, так и в ширину.
3. Сквозная коррозия является заключительной стадией подплёночной коррозии в том случае, если её вовремя не остановить. На этом этапе возникают сквозные отверстия, а пятна ржавчины на металле можно без усилия проткнуть даже простой отвёрткой.
4. Точечная коррозия является разновидностью подплёночной и часто предшествует сквозной коррозии. В этом случае точки поражения растут вглубь металла.
5. Пятновидная коррозия представляет собой появление повреждений в виде пятен, которые захватывают всё большую часть поверхности и на конечном этапе приводят к полному разрушению всего кузова.

Виды антикоррозионной обработки

В зависимости от типов повреждений металла, а также их локализации, существуют различные виды антикоррозионной обработки. Самыми популярными способами являются:

• покрытие антикоррозионным составом;
• электромеханическая защита;
• оклейка виниловой плёнкой.

Основные способы антикоррозионной обработки автомобиля своими руками

Антикоррозионная обработка авто своими руками теоретически может выполняться любым из перечисленных выше способов. Но на практике, а особенно в случае выполнения работы самостоятельно автолюбители защищают свои машины от ржавчины путём нанесения различных защитных составов.

Все антикоррозионные средства, применяемые для этого, бывают густыми и жидкими.

Антикор для днища автомобиля и колёсных арок имеет густую консистенцию. Его можно наносить вручную и с помощью пистолета-распылителя. Любой человек, который хоть раз держал в руках кисточку, способен сделать антикоррозийную обработку своего транспортного средства.

Жидкие вещества применяются для обработки дверей и порогов автомашины. Они распыляются с помощью специального пистолета, работающего под давлением. Для обработки локальных поверхностей или узлов используются жидкие средства в аэрозольных баллончиках.

Антикоррозийные материалы по составу делятся на металлические и неметаллические:

1. Металлические составы имеют частицы цинка, алюминия, олова и свинца, то есть металлов, которые не боятся коррозии. Они, например, используются для обработки деталей, испытывающих влияние значительных температурных колебаний. Но для их использования обязательно применение пистолетов-распылителей.
2. Неметаллические антикоррозионные составы отлично наносятся вручную, простыми малярными кистями. Они изготавливаются из эпоксидных и полиэфирных смол. Применение таких неметаллических антикоррозионных составов обычно не требует каких-либо специальных навыков, и они пользуются наибольшей популярностью среди автолюбителей.

Технология антикоррозионной обработки автомобиля своими руками

Рассмотрим, как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому.

Перед нанесением защитного состава сначала необходимо промыть покрываемые поверхности. Желательно при этом не использовать химические моющие средства, достаточно струи воды, подаваемой под большим давлением. Затем поверхности следует обезжирить с помощью чистой ветоши, намоченной уайт-спиритом.

Если после промывки на металле останутся следы коррозии, их следует очистить наждачной бумагой и снова протереть ветошью с обезжиривающим составом. В случае если очаги ржавчины и таким способом удалить не удаётся, можно попробовать применить специальный преобразователь ржавчины, изготовленный на основе ортофосфорной кислоты.

После этого самое время приступить собственно к покрытию поверхностей автомашины антикоррозионным слоем. Начать рекомендуется с обработки днища и колёсных арок. Для этого на поверхности этих частей автомобиля кистью равномерно наносится первый слой антикора, а после его высыхания — второй.

Время высыхания предварительно нанесённого слоя антикора можно использовать для обработки элементов кузова с помощью аэрозольного баллончика. Рекомендуется держать распылитель на расстоянии 30–40 см от защищаемой поверхности. Так состав распределяется более равномерно.

Один слой защитной мастики сохнет примерно 2–3 часа. Учитывая, что для эффективной защиты днища и колёсных арок лучше нанести 3–4 слоя, на полную обработку транспортного средства необходимо от 8 до 10 часов. Однако к этому времени ещё нужно добавить около 4–5 часов, необходимых для того, чтобы все слои антикоррозионного покрытия окончательно подсохли.

Зная, как сделать антикор своими руками, вы эффективно защитите автомобиль от ржавчины, продлите срок его службы и сэкономите немалое количество денег, которые иначе пришлось бы отдать за аналогичную работу специалистам на станции техобслуживания.

Если у вас уже есть опыт антикоррозийной обработки или вы знаете способы более эффективной защиты транспортного средства от ржавчины, нашим читателям было бы интересно узнать о них из комментариев к этой статье.

лучших способов предотвратить ржавчину на автомобилях | Ремонт автомобиля от ржавчины

Шеридан Окей

18 мая 2021 г.

Вы видите неприглядный коричневый цвет по краям вашего автомобиля и понимаете, что пришло время позаботиться о нем лучше. В простой науке: когда кислород, вода и соль соединяются на поверхности металла, к сожалению, образуется ржавчина. Довольно просто, правда? Хотя формировать довольно легко, это удаление, которое мы все ненавидим. Итак, как именно вы собираетесь удалить ржавчину с вашего автомобиля?

Во-первых, важно помнить, что ваш автомобиль не останется в том же состоянии, в котором вы забрали его у дилера. Да, его красота со временем испортится, но при небольшом уходе и надлежащем уходе; вы можете сохранить его общий вид нетронутым. С небольшой дополнительной предосторожностью результаты будут говорить сами за себя!

Ниже приведены несколько основных советов по WD-40®, которые помогут вам остановить ржавчину на вашем автомобиле:

Мытье и нанесение воска каждые две недели

Проблема со ржавчиной в том, что она зависит от того, где вы живете. Если вы уезжаете недалеко от моря (вам повезло!) или это типичная британская дождливая погода, всегда лучше мыть машину каждые две недели. Часто люди делают это раз в месяц, что дает ржавчине достаточно времени, чтобы проникнуть во все закоулки. Просто купите небольшую бутылочку автомойки и используйте только ее. Если вы изначально задумывались о том, чтобы помыть машину хозяйственным мылом, то мы вам крайне не советуем этого делать. Проблема с мылом в том, что оно не останавливает ржавчину. Это дает больше места для роста водорослей в автомобильной краске. Он удаляет вашу предыдущую восковую обработку и делает ваш автомобиль уязвимым для коррозии. После того, как вы помыли и натерли воском свой автомобиль, откройте двери автомобиля и дайте воде стечь с порогов и нижней части дверей. Затем используйте автомобильный чехол для защиты от пыли.

Защитите автомобиль от царапин

Хотя иногда это может быть не в ваших силах, так как аварии могут произойти в любое время, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы остановить ржавчину, например:

• Припаркуйте автомобиль под тень, чтобы избежать птичьих капель (птичьи капли содержат определенные химические вещества, которые разрушают краску и оставляют царапины, на которых может закрепиться ржавчина)
• Не парковаться рядом с другими автомобилями на автостоянке
• Не кладите тяжелые предметы на крышу автомобиля
• Избегайте проезда по выбоинам и строящимся дорогам (Часто галька летит и застревает в колесных арках)
• Избегайте парковки над водостоками или местами, где собирается вода (Вода часто попадает в автомобиль и вызывает ржавчину, которая ослабляет днище снаружи)

Найдите слабые места

Чтобы остановить ржавчину, вам нужно знать обо всех небольших участках, где она может находиться. Возьмите фонарик и проверьте следующие детали:

• Молдинги под кузов и отделка
• Место соединения боковых зеркал
• Антенна
• Люк
• Вся поверхность под автомобилем
• Ниши для колес
• Каждая трещина

В качестве дополнительной меры безопасности используйте средство для чистки труб, чтобы удалить воду, которая могла остаться после мойки автомобиля. Самым большим признаком ржавчины являются пузыри на краске. Когда они перерастают в царапины и вмятины, ржавчина распространяется. Следующая остановка — ходовая часть и, наконец, двигатель.

Покройте места обнаружения ржавчины универсальным WD-40

Теперь, когда вы знаете, что делать, чтобы остановить ржавчину с помощью простых бытовых приемов, пришло время убедиться, что ваши усилия не были напрасными. После мытья и обработки воском наносится покрытие. Затем используйте, чтобы еще больше предотвратить ржавчину. Наша быстродействующая смазка не только предотвратит ржавчину, но и защитит ваш автомобиль в любых погодных условиях и сохранит детали сухими. Он проникает в участки на более глубоком уровне и останавливает их дальнейшее окисление. После мытья автомобиля обрызгайте области, склонные к ржавчине, с помощью синего и красного баллончика. Обязательно следуйте инструкциям — и держите продукт WD-40 подальше от шин! Для более мелких деталей, таких как гайки и винты в колесной пластине и соединение двигателя, используйте многоцелевую гибкую соломинку WD-40. Благодаря гибкой соломинке вы можете добраться до труднодоступных мест, чтобы нанести густое и точное покрытие. Обязательно стирайте следы капель.

Примите меры предосторожности в зависимости от погодных условий

Влажность — не единственное погодное условие, вызывающее ржавчину. Когда идет снег, мы счищаем лед с подъездной дорожки солью. Когда погода меняется и становится тепло, лед тает, и в воздухе много соли. Эта соль цепляется за ходовую часть и медленно разъедает поверхность. В результате, когда вы моете машину, есть вероятность, что вода может затечь внутрь и собраться в виде лужи. Поэтому важно следить за тем, чтобы ваш автомобиль всегда был припаркован в гараже, а если у вас его нет, ставьте его на возвышении, в тени, когда идет снег.

Полезный совет: Инвестиции в автомойку каждые две недели могут оказаться невозможными в вашем бюджете, но небольшое время вне вашего графика время от времени, чтобы помыть машину, может остановить ржавчину и сохранить ее красоту на долгое время. Важно помнить, что простая автомойка и вощение не гарантируют отсутствие ржавчины на автомобиле. Вы должны использовать смазку, такую ​​как WD-40 для работы. Обратите внимание, что вам нужно будет регулярно наносить WD-40 и избегать попадания WD-40 на шины или любые другие части автомобиля, которые вы не хотите смазывать.

Ржавчина — это проблема, которая никогда не исчезнет, ​​будь то автомобиль или любая другая часть дома или сада. И, конечно же, даже самая лучшая профилактика иногда может привести к ржавчине, но, к счастью, у нас есть руководство по этому поводу: Как лечить ржавчину на автомобиле. Или найдите больше наших полезных руководств по ржавчине в блоге WD-40!

 

 

Варианты использования, показанные и описанные для универсального продукта WD-40, были предоставлены компании WD-40 самими пользователями. Эти виды использования не были протестированы компанией WD-40 и не являются рекомендацией или предложением для использования компанией WD-40. При использовании продуктов компании WD-40 следует руководствоваться здравым смыслом. Всегда следуйте инструкциям и обращайте внимание на любые предупреждения, напечатанные на упаковке.

Связанные с Как Tos

22 декабря 2020 г.

Последние посты

31 августа 2022 г.

19 апреля 2022 г.

19 апреля 2022 г.

19 апреля 2022 г.

Новая гибкая соломинка

Достигнуть недостижимого

Узнать больше

Управление согласием на использование файлов cookie

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Свяжитесь с нами

WD-40 Company Ltd
252 Upper Third Street
Milton Keynes
MK9 1DZ

+44 (0) 8449 800838

© 2022 Компания WD-40.
Все права защищены

Corrosion FREE | Нетоксичная защита от ржавчины без капель

Круглогодичная защита

новатор в области защиты от коррозии без капель

Предоставление более 1 000 000 применений для защиты от ржавчины, и подсчитывается, независимо от того, называете ли вы это антикоррозионным покрытием

здесь для вас. Наш продукт Rust Cure Formula 3000 защищает ваш автомобиль от повреждений, вызванных солью, антиобледенительными жидкостями и зимними условиями вождения. Транспортные средства недешевы, позвольте нам помочь вам сэкономить деньги и продлить жизнь вашего автомобиля. Найдите местного дилера.

Жидкий рассол

Противообледенительные жидкости очень эффективны на дорогах, но могут оказаться разрушительными для металла и рамы вашего автомобиля. Он гораздо более агрессивен, чем каменная соль, он остается на вашем автомобиле и медленно разъедает его.

Изменения температуры

Колебания температуры ускоряют коррозию. Захваченной влаге, смешанной с дорожной солью/противообледенительной жидкостью, нужно только тепло, чтобы приготовить гниль.

Защита от ржавчины

Подарите своему автомобилю возможность дать отпор! Наш продукт связывается с металлом, создавая новую защитную поверхность. Рассол и влага не могут проникнуть через это соединение, ржавчина и коррозия останавливаются.

Дорожная соль

Дорожная соль чрезвычайно агрессивна и со временем может нанести значительный ущерб транспортным средствам. Повторное воздействие каждую зиму может создать огромный список проблем.

Найдите сертифицированную местную зону без коррозии

Или приобретите комплект для самостоятельной сборки

Найдите местную сертифицированную зону без коррозии

Найдите местную сертифицированную зону без коррозии, предлагающую нашу уникальную защиту от ржавчины. Дайте своему транспортному средству возможность сражаться! Бронируйте заранее, чтобы не разочароваться. Защита от коррозии с акцентом на безопасность, внешний вид и огромную экономию.

Приобретите комплект для самостоятельной сборки

Не можете найти местного дилера? Вся надежда не потеряна! Ознакомьтесь с нашими простыми наборами «Сделай сам».

Бесплатная доставка от 99 долларов США. Мы предлагаем огромные скидки на пистолет-аппликатор и покупку продукции.

Уникально в Северной Америке:

Никаких пошлин или таможенных сборов при доставке всех онлайн-продуктов!

** Это относится к Канаде и 48 прилегающим штатам. **

Почему мы?

Средство от ржавчины чистое, прозрачное, без капель. Вы можете быть уверены, что это работает, потому что это «прозрачная» формула. Он ползет и проникает без капель. Очень важная характеристика, чтобы антикоррозийка держалась на машине, капание никому не поможет.

Мы защищаем от ржавчины в лучшем виде! Не верьте нам на слово! Пожалуйста, прочтите эти сторонние результаты.

Лучшая в отрасли гарантия защиты от коррозии

Corrosion Free предлагает лучшую в отрасли гарантию защиты от коррозии. Квалифицированные автомобили получают лучшую и наиболее полную гарантию в отрасли.

Преимущества Corrosion Free

Corrosion FREE дает вашему автомобилю возможность дать отпор. Перепады температуры с холода на жару, замерзание и оттаивание губительны для швов и точечных сварных швов автомобиля.