День: 08.09.2022

8Сен

Сборка автомобиля своими руками: Как сделать автомобиль своими руками

8 Сен 2022 alexxlab Комментировать

Как сделать автомобиль своими руками

Любой человек, который питает слабость к автомобилям, обрадуется новому «железному коню». Но ещё больше приятных эмоций ему принесёт машина, сделанная своими руками. Большинство автолюбителей считает, что самостоятельно создать транспортное средство — это что-то из области фантастики. Однако это не так! Мы расскажем вам, как сделать автомобиль своими руками у себя в гараже.

Содержание

  • Кит-кары
  • Немного истории
  • Что входит в набор Kit Car
  • Производители Kit Car

Кит-кары

Не так давно на нашем рынке появились так называемые кит-кары, которые уже давно пользуются успехом в Европе и Америке. Это наборы запчастей, из которых можно собрать полноценный автомобиль. Сегодня продаются кит-кары, которые позволяют собрать различные модели машин. За границей это распространённое явление, поэтому зарегистрировать там собранное авто не составляет проблемы. А вот у нас поставить на учёт самодельное транспортное средство может оказаться трудной задачей.

Кит-кар — самостоятельно собранная машина

Если вы решили купить кит-кар, вам необходимо заранее позаботиться о наличии просторного гаража. Также вам понадобятся набор инструментов и отличные знания в области автомеханики. Не помешают и помощники — работая в команде, вы сможете собрать такое авто всего за одну-две недели.

Как правило, Kit Car продаётся в виде полного набора запчастей. Он комплектуется подробной инструкцией, с помощью которой можно осуществить сборку деталей. Как правило, инструкция предоставляется в виде диска с видео, в котором показаны все тонкости процесса.

Видео о том, что такое кит-кар:

Немного истории

Самый первый Kit Car появился в 1896 году. Его изобрёл Томас Хайлер Уайт — англичанин по происхождению. До пятидесятых годов наборы не пользовались особой популярностью, но затем их производство существенно возросло. В семидесятых кит-кары стали покупать многие автолюбители, поскольку они не облагались налогом.

Современные наборы, которые выпускаются для «домашней» сборки — это копии известных моделей авто середины двадцатого века. Их корпуса изготовлены из полиэстера или стекловолокна. Конструкции таких автомобилей гораздо проще, чем у заводских моделей.

На видео — история и тесты кит-каров:

Что входит в набор Kit Car

Вне зависимости от модели автомобиля, которую вы выберете, в набор Kit Car войдут такие комплектующие:

  • ходовая часть;
  • кузовные детали;
  • двигатель;
  • АКПП/механическая трансмиссия;
  • радиатор;
  • муфта;
  • тормоза;
  • амортизаторы;
  • гайки, болты и прочее.

Самое главное — грамотно осуществить сборку, чтобы машина соответствовала нормам безопасности. Когда вы будете ставить самодельное транспортное средство на учёт в ГИБДД — его будут тестировать по различным критериям. Поэтому внимательно посмотрите видеоинструкцию и по возможности заручитесь поддержкой специалистов.

Процесс сборки кит-кара

Производители Kit Car

Сегодня на мировом рынке существует огромное количество компаний, которые продают комплекты кит-каров. Самая известная фирма — британская Westfield, которая выпускает собственные интерпретации таких легендарных моделей, как Lotus 7, Lotus XI, XTR. Ещё один крупный производитель — компания AK Sports, выпускающая реплики Shelby Cobra, GTM.

Английские фирмы являются лидерами производства кит-каров. Наборы для самодельной сборки также выпускают в США, Австралии, Франции, Бразилии, Новой Зеландии и многих других странах. Чтобы снизить транспортные расходы за доставку комплекта, рекомендуем вам обратиться к европейскому производителю. Обычно они требуют внести предоплату в размере пятидесяти процентов от всей суммы. Затем начнут изготавливать заказанные вами комплектующие. Процесс займёт около трёх месяцев. Вы можете приобрести и уже собранный кит-кар, однако в таком случае его стоимость достигнет 50–60 тысяч долларов, в то время как набор обойдётся вам в 25–30 тысяч.

Большинство фирм предоставляют возможность клиенту самому выбирать запчасти для своего комплекта. Мы советуем вам заказать все детали, кроме рулевого управления, тормозов, АКПП и двигателя. Их лучше заранее снять с купленного в этих целях автомобиля-донора. Вы можете включить в свой набор систему ABS, руль с подушкой безопасности, противобуксовочную систему и т. д.

На видео — кит-кар, собранный в России:

Если говорить об обслуживании и ремонте кит-каров, то с этим не должно возникнуть трудностей, поскольку все детали берутся с обыкновенных автомобилей. Исключением являются кузовные комплектующие, которые выполняются из пластика. В случае повреждения починить их довольно сложно, поэтому придётся заказывать новую деталь из Европы. Если не учитывать этот нюанс, кит-кары не требуют специфического обслуживания.

Пожалуйста, поделитесь своим мнением о статье в блоке «Комментарии».

«Два года, чтобы собрать автомобиль, и ещё столько же — чтобы заставить его ездить»

Перейти на главную

Интервью

Читать 12 мин

14 сентября 2022

Ссылка скопирована

Поделиться:

В России существует движение талантливых автолюбителей, которые собирают машины своими руками. Алексей Ионов — один из таких энтузиастов: в 2012 году он закончил строить собственный автомобиль под названием Lambusso. Проект выиграл два первых места на фестивале «Автоэкзотика» в Москве — как лучший самодельный автомобиль и как лучшая реплика.

Мы поговорили с Алексеем о проекте Lambusso, движении самодельщиков и о трудностях, с которыми он столкнулся, когда собирал автомобиль с нуля.

Как выглядит готовый автомобиль Lambusso

Как появился проект Lambusso

Я с детства увлекался механикой и машинами: как только научился держать в руках карандаш, сразу начал рисовать чертежи и мечтать о самодельном автомобиле. Со временем эта мечта стала целью: я решил собрать авто с готовым легендарным дизайном — Lamborghini Countach. Во времена моего детства эти машины были очень известны, у меня даже была маленькая модель Countach с моторчиком.

Я всю жизнь работаю в сфере управления IT и финансов, и моё увлечение машинами с профессией напрямую не связано. В рабочее время сижу за компьютером и общаюсь с клиентами, а в свободное — разбираюсь с железками, электроникой и электрикой.

Свою мечту я начал воплощать с того, что собирал информацию, общался с единомышленниками и развивал сообщество энтузиастов. Например, в начале 2000-х создал сайт про самодельные автомобили. Я знакомился с другими мастерами на выставках «Автоэкзотики» — крупнейшего фестиваля авто, который ежегодно проходил в Москве с 1997 по 2013 годы. Всё это помогло мне реализовать свой проект.

Что важно учесть перед сборкой автомобиля

Как зарегистрировать

Я хотел строить машину легально, поэтому начал узнавать, как зарегистрировать в России самодельный автомобиль. Начал сборку в 2008 году, тогда ещё не было соответствующих законов. Было только требование пройти краш-тест: чтобы получить регистрацию, нужно было разбить машину. Самоделки регистрировали в СССР, но возможность пропала, когда распался Союз.

В некоторых странах Европы действуют более мягкие законы для самодельщиков. Они могут нанять сертифицированного эксперта, который передаст своё заключение в нужные органы, и машину зарегистрируют.

Так я получил документы на свой автомобиль в Эстонии. Машина стала легальна на территории Евросоюза, а значит, и в России: у нас признают европейские нормы. Оставалось только импортировать машину, растаможить и провести дополнительную экспертизу в России, чтобы подтвердить, что автомобиль соответствует всем требованиям.

В 2011 году в странах Таможенного союза приняли технический регламент, на его основе появился Стандарт экспертизы для оценки автомобилей. Я не слышал, чтобы по нему регистрировали самодельную машину, но знаю, что одобряли изменения в конструкции автомобилей. Тем не менее появилась хотя бы теоретическая возможность зарегистрировать самодельный транспорт.

Где брать детали для автомобиля


Я строил машину с готовым дизайном, поэтому не создавал обшивку кузова вручную. Купил готовые пластиковые панели от Lamborghini Countach у английского предприятия, которое работало в Италии.

Комплектующие для автомобиля брал у итальянских «доноров» — Alfa Romeo и Lancia. За основу взял машину Lancia Thesis — в Италии её продавали дёшево. Эта модель — попытка итальянцев составить конкуренцию лучшим авто от Mercedes-Benz. Топовый мотор Lancia Thesis в кругу профессионалов называется Busso в честь конструктора, который его создал. Мотор использовался на всех основных версиях Alfa Romeo. Считается, что этот мотор обладает одним из самых красивых звуков выхлопа в истории двигателестроения. Название моего проекта, Lambusso, это комбинация Lambo и Busso.

Как планировать работу

Обычно на сборку уходит много времени — не один год. Я работал с командой, и мне потребовалось 4 года. Кто-то строит машины в одиночку по 10 и даже 20 лет. Поэтому тем, кто хочет собрать автомобиль, нужно решить заранее, когда этим заниматься.

Ещё для сборки важно найти место. В маленьком гараже очень неудобно: нужно разобрать машину-«донора», но в таком виде автомобиль занимает в три раза больше места.

Сборка автомобиля — сложный процесс, который надо любить. Какие-то детали придётся переделывать по 10 раз даже на поздних этапах. Без этого новую вещь не создать. Нужно быть готовым всё время учиться, ошибаться и разбираться в новом.

Как я собирал автомобиль

Кузов

Зарубежная компания изготовила для меня основные внешние панели кузова, которые сделаны из стеклопластика и выполняют защитную и декоративную функцию.  

Двери, передний капот и крышку моторного отсека мы сварили из алюминия. Алюминий устойчив к деформации, а пластик со временем может «пойти волнами». У меня этого не произошло: пластиковые панели заказывали у компании, которая производит яхты, — материал прочный и термостойкий. Но я не экспериментирую и не оставляю машину под ярким солнцем.

В дверях мы установили стальные балки — этого требовали европейские стандарты. Балки сварены из труб прямоугольного сечения. С одной стороны они закреплены на те же болты, что и петли дверей, а с другой соединяют дверь и замок. К ним крепятся рамки остекления и механизм открывания дверей.

Сборка автомобиля: дверь с балкой без рамки стёкол

Рама и подвеска

Основная работа по постройке машины проходила в Неаполе. Только раму мы сварили раньше — в итальянской деревне на специально разработанном стапеле. Делали это по готовым чертежам, потому что расчёт силовой конструкции рамы — отдельная тяжёлая задача. Рама моего автомобиля — адаптированный вариант гоночной рамы классической конструкции с небольшим дополнительным балластом в области пола для лучшей развесовки и управляемости. Сварили её из квадратного профиля различного сечения и листовой стали разной толщины. Для защиты от коррозии нанесли специальное двухслойное покрытие, которое применяют в производстве техники Mercedes-Benz.

Сборка автомобиля: стапель и готовая рама

Элементы подвески тоже сделали по готовым чертежам — под ступицы и тормоза Alfa Romeo. А шаровые опоры на переднюю подвеску выбрали те, которые изготавливают для ВАЗ-2115. В моём варианте используются А-образные рычаги, поэтому шаровых опор четыре штуки — по две на каждое колесо.

У команды, с которой я работал в Неаполе, был большой опыт и свои наработки. Но при мелкосерийной постройке никогда не угадаешь заранее, как отдельные конструктивные решения будут выглядеть в итоге. Мы постоянно ставили и снимали кузов, даже меняли элементы рамы. К счастью, работать с металлом достаточно просто — в любой момент можно что-то отрезать и переварить.

Ходовая часть и электрооборудование

Следующий этап — собрать всё до состояния, когда машина ещё не едет, но уже выглядит как готовый автомобиль с рабочим мотором. Нужно совместить все детали и поставить основные элементы — рулевое управление, педальный узел и опоры мотора. Нам казалось, этот этап не закончится никогда: что-то не подходило, приходилось переносить и переделывать.

Силовой агрегат, в который входит мотор и автоматическая коробка передач, вместе с подрамником переставили с Lancia Thesis. А рулевое управление «донора» не подходило моей машине по параметрам, поэтому взяли его с другой модели — Ford Sierra.

Сборка автомобиля: вид снизу

Долго боролись с электрооборудованием: в Thesis много электроники, от большей части которой мы отказались. Из-за этого перестала работать коробка передач. С ней я разбирался самостоятельно, потому что даже у итальянского электрика не получалось наладить её работу.  

Мне пришлось отказаться от итальянской мастерской в 2010 году, когда машина была готова на 60–70%. В активном сообществе я нашёл ребят, которые развивали бизнес самодельного автомобилестроения в Эстонии. Мы перенесли проект в Силламяэ — город неподалёку от Нарвы, а потом перебрались в Таллин. Там закончили работу.

Покраска и салон

Моя моделька из детства Lamborghini Countach была красной. Но сам Ферруччо Ламборгини говорил, что белый цвет — самый правильный для модели Countach. Поэтому я выбрал белый, но взял краску с перламутровым оттенком, и на солнце у машины появляется красивый металлический отлив.

Покраску делали в Нарве у специалистов, которые красили машины на заказ в том числе для петербургского рынка. Нам пришлось разобрать машину до основания, а потом снова собрать, когда всё было готово. 

Перед покраской специалисты протравили алюминиевые навесные детали и загрунтовали кузов. Когда автомобиль красили, особое внимание уделяли пластиковым панелям — их нельзя перегревать, потому что высокая температура деформирует материал. Использовали краску на водной основе — её не нужно долго сушить при высокой температуре.

Вид автомобиля после покраски

Сколько времени заняла сборка

Я собирал автомобиль четыре года — с 2008-го по 2012-й. Два года потребовалось на то, чтобы создать что-то похожее на машину. Потом ещё столько же, чтобы заставить автомобиль ездить и придать ему законченный вид.

В 2012 году я привёз автомобиль в Россию, с тех пор он находится здесь. Машина полностью работоспособна. Сейчас я дорабатываю салон и другие мелочи, которые делали на скорую руку из-за ограниченного бюджета. Продолжаю наводить красоту и функциональность.

Демонстрация автомобиля на фестивале

О современном движении самодельщиков

Направление «кит-кар» — самодельных автомобилей — было особенно популярно в 1980–1990-х годах в Великобритании, США и некоторых европейских странах. В Советском Союзе движение носило название «Самавто» и объединялось вокруг передачи «Это Вы Можете» и автопробегов. Оно завершилось с распадом СССР. На Западе со временем движение пошло на спад: стало меньше компаний, которые занимаются разработкой комплектов для сборки и постройкой машин на заказ. Но оно не прекратилось полностью.

Вокруг движения до сих пор есть сообщества, в некоторых я состою. Но размах самодельного автомобилестроения уже не тот, что был в конце прошлого века. Это связано с тем, что мир идёт в сторону культуры потребления. Люди стремятся купить готовое, предложений на рынке много. Становится меньше тех, кто любит строить в свободное время.

С Lambusso я победил на «Автоэкзотике» в 2013 году — взял два первых места. Выставка проводилась в последний раз, поэтому победа стала для меня очень личной.

Перестала существовать и английская компания, которая помогала мне работать над автомобилем в Италии. Можно сказать, моя машина — последняя, которой они серьёзно занимались.

Читайте также

23 июня 2022

Ответить за 30 секунд: как устроен клиентский сервис NLMK.SHOP

Рассказываем, как специалисты NLMK.SHOP улучшают время ответа и какие технологии для этого используют

20 января 2022

Металл и гречку перестали закупать впрок

Интервью с директором по маркетингу «Брок-Инвест-Сервис» Ириной Андреевой

Этот набор «Сделай сам» Peel P50 позволяет собрать самый маленький автомобиль в мире.

Peel P50, выпущенный в начале 1960-х годов, был самым маленьким серийным автомобилем в мире. А теперь новый комплект позволяет умелым людям собрать собственную копию, правда, на этот раз электрическую!

Чтобы дать вам представление о том, насколько мал этот крошечный трехколесный автомобиль, представьте, что он поместился бы в обычный пассажирский лифт.

Первоначально он позиционировался как вместительный для «одного взрослого и одной сумки для покупок». Он меньше скутера Vespa. У него никогда не было задней передачи, но вместо этого изначально у него была ручка сзади, чтобы вы могли просто взять его и катить, как ручную кладь.

По сути, он был крошечным.

Производство было остановлено в 1965 году, но, к счастью, нескольким целеустремленным бизнесменам удалось воскресить марку из мертвых. И вот Peel P50 вернулся, ну или хотя бы в виде реплики.

Новая компания, известная как P50 Cars, создала реплику, достать которую гораздо проще, чем одну из 50 оригинальных серийных моделей.

Доступны как газовые, так и электрические версии, хотя я не уверен, что кто-то будет возиться с газовой моделью. Когда я заперт внутри чего-то размером с чемодан, последнее, что мне нужно, это работающий двигатель внутреннего сгорания.

Сообщается, что в электрической версии используется двигатель мощностью 4 кВт, который разгоняет маленькое транспортное средство до 45 км/ч. Те, кто хочет еще большей мощности, могут установить собственный электродвигатель вместо модели мощностью 4000 Вт, которая входит в комплект.

В комплект входят колеса, кузов, сиденье, руль, трансмиссия и многое другое, необходимое для сборки самого маленького в мире электромобиля. Для сборки требуется около 50 часов работы, хотя британский производитель комплекта также продает полностью собранные версии для тех, у кого нет навыков или времени, чтобы направить своего внутреннего воина IKEA и собрать его самостоятельно.

Реплика P50 может быть небольшой, но она включает в себя все важные детали, которые вы ожидаете: подвеска, освещение, звуковой сигнал, тормоза, зеркала и т. д. Как и в оригинале, с левой стороны автомобиля есть одна дверь. Это дверь-самоубийца, которая подходит для того, что по сути является автомобилем-самоубийцей.

В большинстве юрисдикций транспортное средство разрешено к использованию на дорогах в качестве кит-кара, мопеда или мотоцикла.

Как объясняет производитель, Peel P50 и более крупный двухместный автомобиль компании, известный как Trident, идеально подходят для комплектов для самостоятельной сборки.

«Мы считаем, что P50 и Trident идеально подходят для самостоятельной сборки, особенно в качестве первой сборки для начинающего автомобилестроителя. Будучи механически простыми, чрезвычайно легкими и маленькими по самой своей природе, они являются прекрасным введением в искусство создания транспортных средств. В наши комплекты входят все ключевые компоненты, необходимые для того, чтобы ваш «самый маленький автомобиль в мире» отправился в путь.

Все, что требуется, это несколько инструментов, немного места в гараже (всего 6 футов на 8 футов) и терпение. Приблизительное время сборки составляет около 50 часов от начала до конца. Зарегистрировать собранный комплект также проще, чем большинство комплектных автомобилей, поскольку во многих юрисдикциях они классифицируются как мопеды или легкие мотоциклы».

Комплекты недешевы, впрочем, как и большинство электрических микроавтомобилей в наши дни.

Комплект для самостоятельной сборки стоит от 10 379 фунтов стерлингов (примерно 12 600 долларов США). Полностью собранная модель обойдется вам в 13 972 фунта стерлингов (приблизительно 16 970 долларов США).

Но, учитывая, что у вас будет один из самых уникальных электромобилей в мире, можете ли вы установить его цену?

Это невероятно. Одно только знание того, что эти наборы существуют, уже значительно улучшило мой день.

Те, кто меня знает, также знают, что я люблю странные, маленькие и в остальном дурацкие электромобили. Это полностью соответствует требованиям.

О, мне, возможно, придется собрать себе электрический Peel P50.

через: Intelligent Living

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google Новостях. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Создайте свой собственный автомобиль — родстер, хот-род и суперкар

Созданная, а не купленная компания!

Компания Factory Five Racing была основана в 1995 году. За прошедшие годы мы выросли из небольшого гаража и превратились в крупнейшего в мире производителя автомобильных комплектов для сборки. У нас работает штатная команда из 40 человек, и мы находимся в Уэрхэме, штат Массачусетс (примерно в часе езды к югу от Бостона). Мы производим нашу продукцию прямо здесь, в США, в самом сердце Новой Англии, где зародилось американское производство.

Что нового в FFR

  • 28.02.2023

    Прошедшая неделя была важной для клиентов с несколькими победами на выставках и одним из самых быстрых дрэгов…

  • 16.

    02.2023

    Мы ищем шесть членов команды Factory Five Racing. На данный момент у нас открыта одна позиция…

  • 13.02.2023

    Поздравляем Дэна Т. (@TBull на форуме Factory Five) с победой в номинации «Февральское изображение месяца»! Родстер Dan’s Factory Five MkIV…

  • 02.10.2023

    Ларри Стэнли (дедушка), Ли Стэнли (отец) и Джексон Стэнли (сын) из DFW, штат Техас, недавно завершили свой Factory Five Racing Mk4…

  • 31.01.2023

    Фабрика Дэвида Ф. Five Type 65 была завершена в 2019 году. Он является вторым владельцем автомобиля с момента его постройки…

  • 24.01.2023

    Поздравляем клиента Factory Five Джордана (адрес форума Factory Five: @Blessidsoul12) с победой в номинации «Изображение месяца за январь». Джордан также выиграл «Judge’s…

    ».

  • 18.01.2023

    Джон Петри, ветеран морской пехоты США, много лет следил за Factory Five Racing и всегда мечтал…

  • 01.11.2023

    Том Лиминг получил свой Factory Five Type 65 Coupe R в ноябре 2018 года и завершил сборку…

  • 28.12.2022

    Поздравляем покупателя Art Q. (aquillen на форуме Factory Five) с декабрьским изображением месяца. Это потрясающее фото было…