21Июл

Проверка датчиков абс мультиметром: Как проверить датчик абс мультиметром?

Как проверить датчик АБС на работоспособность мультиметром и прозвонить

Как проверить датчик АБС на работоспособность? Прозвоните его мультиметров, при этом оставьте машину на нейтралке. Если у Вас нет тестера, последовательно отключайте провода или же подключите осциллограф. После этого, остается только проверить, какой именно сенсор не работает и что с ним делать. Но обо всем по порядку.

В настоящее время система ABS, устанавливаемая на современных автомобилях состоит из колесных датчиков, электропроводки, металлических трубок, гидро- и электроблоков. Исправность и работоспособность системы зависит от каждого элемента в отдельности. Разберём неисправности, которые часто встречаются на практике.

Наиболее подверженным элементом к выходу из строя в системе АБС является колёсный датчик, поэтому своевременная диагностика сенсора является всегда актуальной для владельцев авто.

Как проверить

Рассмотрим различные способы, как проверить датчик АБС на работоспособность: с помощью мультиметра и без него. А главное — как интерпретировать результаты диагностики с максимальной пользой.

С мультиметром

Как проверить датчик АБС мультиметром на работоспособность-вначале необходимо выставить машину на площадку, положение коробки передач нейтральное, ручной тормоз отключён. Необходимо исключить возможность отката автомобиля, поэтому колеса должны быть зафиксированы какими-нибудь противооткатными средствами(подойдут и обычные кирпичи). После этого поддомкрачиваем любое колесо, находим колёсный датчик и отсоединяем провода, подходящие к нему. Далее будет происходить проверка датчика АБС мультиметром-для этого на включенном приборе выставим контроль измерения сопротивления. Какое должно быть сопротивление датчика АБС на авто? При неподключённом устройстве диапазон измерения для различного типа авто варьируется в пределах от 500 до 1400 Ом. Прокручиваем колесный диск-показания мультиметра должны меняться.

Выводы по вопросу как прозвонить датчик АБС мультиметром:

  1. если измеренные значения лежат вне заданных пределах, то неисправен скорее всего сам датчик
  2. если показания сопротивления попадают в диапазон, но при вращении диска не остаются на одном уровне, то неисправность в сенсоре или зубчатом секторе. В данной ситуации осматриваем зубчатый сектор на наличие повреждений.
  3. если по сопротивлению всё ок, но напряжения нет, то неисправна проводка от блока управления.

Без мультиметра

Мы рассмотрели как проверить датчик abs мультиметром, а теперь решим эту проблему без использования прибора. Как определить какой датчик АБС не работает в такой ситуации? Все просто. Последовательно отключаем разъёмы ото всех , при этом при каждом отключении нужно сделать короткие поездки с заведенным двигателем. Если в процессе загорается индикатор неисправности тормозной системы, то отключенный в эту поездку датчик исправен. Говорить о том, что отключенный в данный момент контроллер вышел из строя можно будет, если индикация тормозной системы не светится.

Как проверить датчик АБС тестером на машине мы узнали, теперь же проясним ситуацию как найти неисправный датчик АБС осциллографом-устройство для точного анализа импульсных процессов. Проверка осуществляется путем наблюдения изменения колебаний на дисплее прибора.

Измерения и проверка должны проходить  в условиях, исключающих скачки напряжения в системе, поэтому аккумулятор должен быть полностью заряжен. У датчика отсоединяем верхний разъём и подключаем осциллограф. Начинаем вращать вращать колесо с постоянной частотой и засекаем амплитуду на приборе. Аналогичные действия проводим и с другими сенсорами.

Как узнать какой датчик АБС не работает по показаниям осциллографа:

  1. разная амплитуда колебаний при вращении колёс на одной оси;
  2. есть отклонения амплитуды при измерении меньшим по частоте синусоиды.

Как диагностировать блок

Мы рассмотрели диагностику колёсных датчиков, однако не менее важным элементом системы, который влияет работу на автомобиле антиблокировочной системы, является электронный блок. Что он собой представляет? Блок системы АБС является «мозгом» системы, он получает электронные импульсные сигналы от контроллера колёс и переводит их с помощью гидравлического блока в давление тормозной жидкости на тормозные цилиндры. Благодаря этому устанавливается баланс требуемого уровня тормозной силы при отсутствии блокированных колёс. Далее пойдет речь о том, как проверить блок АБС на работоспособность. Приведём пример по последовательной разборке и проверке составляющих блока управления АБС автомобиля Лада Приора. Дефект заключался в постоянном срабатывании системы АБС, внезапном блокировании колес. Перед этим проверены все колесные датчики, проводка, наличие утечек в тормозной системе. Поэтому было принято решение о снятии и разборке главного модуля системы:

  • Открутили трубки подачи тормозной жидкости и сняли блок.

  • Далее разделяем блок на гидравлическую и электронную составляющие(соединены между собой винтами).

  • Осматриваем целостность соленоидов, которые отвечают за открытие/закрытие клапанов подачи жидкости к тормозным цилиндрам
  • Открываем аккуратно крышку, где находится плата блока АБС. Здесь проверяем целостность дорожек и контактов на припоях.

  • Вскрываем крышку электродвигателя, осматриваем проволочную обмотку и щетки.

Как правило, неисправность кроется в каком из узлов и поддается ремонту собственными силами.

Интересные схемы диагностики предлагал Nissan в 90-е годы, рассмотрим их на примерах авто выпуска с 93-95 г.в.

Для машин 1993 и 1994 годов:

  1. Разогнать машину до скорости примерно 30-35 км/ч.
  2. Остановиться, но не глушить при этом двигатель.
  3. Открыть багажник и начать считать число индикаций, выдаваемых контрольным диодом блока управления. При наличии нескольких неисправностей в системе, коды будут выдаваться с интервалом 5-10 сек между собой.
  4. Расшифровать коды неисправностей согласно таблице из инструкции по эксплуатации.

Модели 1995 года:

  • Разогнать машину до скорости примерно 30-35 км/ч.
  • Остановиться и заглушить двигатель.
  • Заземлить клемму диагностического разъёма блока
  • Включить зажигание
  • Через пару секунд система будет выдавать двузначные коды неисправностей(первая цифра-пауза-вторая цифра). Всё начинается с числа12-начало отсчёта и затем перечисляются сохранённые неисправности в системе
  • Берём таблицу и расшифровываем коды.

В комментариях расскажите, какие приемы диагностики Вы используете и с какими трудностями Вам приходилось сталкиваться.

Как проверить датчик АБС на Форд Транзит

Не работает АБС Форд Транзит. Что делать?

Водители коммерческих микроавтобусов Форд Транзит иногда могут столкнуться с тем, что датчик антиблокировочной системы может загореться и не угасать. Таким образом прибор сообщает о неисправности одного из элементов АБС.

Если на Форд Транзит горит АБС и ЕСП, значит, система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой, которая есть на многих автомобилях с этой системой. В других случаях нужно искать причину. Проблема в том, что ЕСП – это почти полностью электронная система.

Если вы заметили, что лампочка на приборной панели Форд Транзит постоянно горит, то лучше всего незамедлительно обратиться за квалифицированной помощью. Неисправность АБС Форд Транзит может привести к заносам автомобиля при торможении, на поворотах и при огибании препятствий и, следовательно, к аварии.

Как проверить датчик АБС Форд Транзит

Проверить контроллер транспортного средства можно двумя способами. Первый из них более простой – с помощью тестера, второй требует применения осциллографа. Рассмотрим первый вариант. Вам потребуется:

– вывесить колесо автомобиля;

– добраться до штекера контроллера, отсоединить его;

– подключить выводы мультиметра к разъемам датчика, выставить режим мультиметра;

– прокрутить колесо.

Нормальное сопротивление АБС Форд Транзит колеблется в диапазоне 0,5-2,0 килоом. Пока колесо проворачивается, показатель не должен изменяться. Чтобы результаты проверки были более точными, нужно привести тестер в режим вольтметра и проследить за напряжением. При частоте вращения колеса в 1 оборот в секунду, напряжение рабочего контроллера попадает в диапазон 0,25-0,50 V. Показатели омметра указывают на состояние датчика:

– ниже допустимого – полная неисправность, потребуется замена;

– близкие к нулю – указывает на межвитковое замыкание прибора, необходима замена;

– стремится к бесконечности – рекомендуется проверка проводки на наличие обрывов. Если дефект был устранен, а показания не изменились, то АБС на Форд Транзит нужно заменить.

Отдельно стоит рассмотреть ситуацию, при которой сопротивление изменяется при перемещении штекера АБС. Этот процесс может указывать на обрыв одной из жил кабеля. В таком случае рекомендуют заменить проводку. Сам датчик может оказаться исправным. При проверке датчика рекомендуется осмотреть зубчатое/магнитное кольцо и удалить слой пыли и грязи. Если обнаружены следы коррозии, нужно сначала заменить кольцо, а затем проверить прибор.

Как сбросить ошибку АБС на форд транзит?

Включаем зажигание. Нажимаем одновременно и держим газ и тормоз. Ждём до тех пор, пока ошибка на щитке приборов не исчезнет. Если не получилось, делаем наоборот — сначала нажимаем одновременно и держим газ и тормоз, а затем включаем зажигание. Ждём до тех пор, пока ключик на щитке приборов не начнёт моргать.

Как обмануть датчик АБС Форд Транзит?

Часто водители хотят отключить, обойти и обмануть АБС на транспортном средстве. Это объяснимо, так как у системы есть свои недостатки. Например, при езде по загородным трассам, где покрытие дорог меняется с особой частотой, ABS зачастую не успевает адаптироваться и подобрать логику оптимального торможения.

Опасные ситуации могут возникнуть на дорогах с ямами и выбоинами в асфальте. В моменты, когда колесо автомобиля теряет сцепление с дорогой, система может спровоцировать притормаживание. Когда сцепление восстанавливается, происходит растормаживание, что может привести к аварии.

Парадоксально, но из-за ABS, при езде по песку, рыхлому снегу или по полю, тормозной путь Форд Транзит увеличивается. Это происходит из-за возникновения «клина» при соприкосновении шины с дорогой. Из-за того, что поверхность не твердая, система срабатывает некорректно.

Еще один недостаток системы – это то, что производителем изначально заложено, что она не срабатывает до скорости около 5 км/ч. Это связано с необходимостью искусственной блокировки колес при определенных условиях и режимах.

Чаще всего, чтобы обмануть АБС, водители прибегают к простому отключению системы. Осуществляется с вытаскиванием предохранителя, что приводит к созданию вероятности выхода из строя других систем, берущих сигналы для анализа от колесных сенсоров.

Возникает закономерный вопрос: как отключить сам индикатор на приборной панели? Делается это следующим образом:

–  снять монтажный блок при отсоединенном предохранителе. Затем открыть нижнюю крышку;

–  найти провод от демонтированного предохранителя, присоединить пятиконтактное реле к контакту №30;

– «массовый» провод присоединяется к контактам №85 и №86 реле;

– контакт №88 соединяется с системой заранее заготовленным проводом.

Следуя этой инструкции, можно обмануть датчик АБС, и проблема с ошибкой будет решена. Однако не следует решать проблему самостоятельно. Любые неполадки, связанные с работой АБС на Ford Transit,  лучше доверить профессионалам из сервисного центра «МОТОР». 

Как проверить датчик ABS с помощью мультиметра

Если вы ищете, как проверить датчик ABS с помощью мультиметра, выполните следующие действия, чтобы правильно проверить его перед установкой в ​​печатную плату вашего автомобиля.

Датчик антиблокировочной тормозной системы (ABS) является одним из основных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Это помогает определить скорость, с которой вы едете.

Затем он определяет, останавливаетесь ли вы слишком быстро или слишком медленно, чтобы рассчитать, какое давление должно оказываться на тормоза, чтобы вы могли сохранить контроль над своим автомобилем во время экстренной остановки.

Продолжим тестирование.

Процедура проверки датчика ABS относительно проста. Во-первых, вам нужно найти датчик. Обычно он находится рядом с колесом на раме автомобиля, как только вы его нашли, выполнив следующие действия.

  • Убедитесь, что двигатель выключен до того, как перед датчиком не будет препятствий.
  • Отсоедините все кабели, подключенные к датчику.
  • Подсоедините мультиметр для считывания сопротивления между двумя точками по обе стороны от датчика.
  • Запустите двигатель и посмотрите, появляются ли какие-либо цифры на мультиметре, 
  • Также проверьте напряжение и целостность цепи датчика ABS и сравните их с рекомендуемыми оптимальными показаниями.

Осмотрите датчик.

Перед тем, как разобрать мультиметр, всегда полезно провести быстрый визуальный осмотр датчика. Проверьте на наличие видимых повреждений, коррозии или мусора, мешающих работе датчика. Если все выглядит хорошо, переходите к следующему шагу.

Настройте мультиметр.

Вам нужно будет подключить мультиметр к двум клеммам (для измерения напряжения) и настроить мультиметр на измерение вольт переменного тока , вольт постоянного тока , сопротивления (Ом), и непрерывности .

Подсоедините один провод от глюкометра к одной клемме датчика и используйте другой наконечник глюкометра к другой клемме. Игла должна двигаться в одном направлении при соединении в этой точке.

Проверьте сопротивление датчиков абс.

Имея в руках мультиметр, в первую очередь следует проверить сопротивление датчиков абс. Установите мультиметр на знак Ом (Ом)

Сначала подсоедините положительный щуп мультиметра (красный) к положительной клемме датчика, а затем прикоснитесь отрицательным щупом (черным) к отрицательной клемме.

Если вы не видите это показание или задано значение бесконечности, скорее всего, датчик неисправен и его необходимо заменить. Имейте в виду, что также могут быть проблемы с проводкой. Отсоедините датчик от жгута проводов и убедитесь, что на обе клеммы (положительную и отрицательную) подается питание.

Если на обе клеммы подается питание, необходимо устранить неполадки в жгуте проводов между датчиком и блоком предохранителей (при условии, что все остальное в порядке).

Проверьте целостность цепи абс.

Если вы хотите проверить целостность цепи абс, установите мультиметр на диод или волновой символ . Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затем найдите датчик абс и снимите его с автомобиля.

Когда датчик окажется в руках, с помощью мультиметра проверьте целостность цепи между двумя клеммами датчика. Датчик исправен, если есть непрерывность. Правильно. Если непрерывности нет, датчик неисправен и нуждается в замене.

Вы также можете проверить, подключены ли провода к нужным разъемам, используя мультиметр на каждой клемме на одном конце каждой клеммы, чтобы проверить, подключены ли они.

Вы можете помочь, используя мультиметр на каждой клемме на обоих концах каждого жгута, чтобы убедиться, что они не замкнуты друг на друга и не касаются земли в других местах автомобиля. Если при тестировании на непрерывность мультиметр показывает OL или Open Loop , значит, что-то не так с датчиком или проводкой.

Подтвердите питание

Вам необходимо убедиться, что датчик получает питание и заземление. Для этого вам понадобится мультиметр. Начните с выбора настройки DC Voltage на мультиметре.

Черный щуп на массу (любая металлическая часть автомобиля, подключенная к минусовой клемме аккумулятора). Подсоедините красные щупы к каждому проводу, идущему к датчику.

Вы должны увидеть около 12 вольт . Если вы этого не сделаете, проблема с питанием. Осмотрите все предохранители в блоке предохранителей под капотом и любые ослабленные соединения в жгуте проводов рядом с точкой соединения с аккумулятором. Наконец, если никто не виноват в отсутствии мощности, обратитесь за помощью к механику.

Оценка напряжения

Теперь, когда мультиметр подключен к датчику, пришло время проверить его. Убедитесь, что мультиметр правильно настроен, а затем прикоснитесь щупами к соответствующим проводам.

Вы должны получить значение около 5 вольт . Если нет, проверьте свои подключения и убедитесь, что вы находитесь в правильных настройках. Если далее все выглядит так, продолжайте.

Проверка непрерывности необходима, поскольку в случае разрыва цепи ЭБУ обнаружит это и перейдет в отказоустойчивый режим. Чтобы провести этот тест, отсоедините по одному проводу с каждой стороны датчика и наденьте по одному щупу на каждый конец.

Вы должны услышать звуковой сигнал, как только начнете тестирование, если в цепи нет обрывов или если ничего не происходит, цепь неполная (провода повреждены).

Заключение

Если система ABS вашего автомобиля представляет собой сложную систему, один из способов проверки датчика — мультиметр. Инструментов, необходимых для этого, немного.

Датчик работает правильно, если показания мультиметра находятся в рекомендуемом диапазоне. Однако, если на экране ничего не появляется или появляется сообщение об ошибке, возможно, необходимо заменить датчик.

Связанные руководства:

  • Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра?
  • Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра
  • Как проверить датчик давления масла с помощью мультиметра

Диагностика датчика скорости вращения колеса для измерителей и осциллографов

Невозможно быстро определить, является ли датчик скорости вращения колеса (WSS) пассивным или активным. Оба датчика имеют два провода и расположены в одном и том же месте на автомобиле. Часто в служебной информации не указывается, какие типы датчиков установлены на автомобиле. Коды неисправностей не будут указывать, являются ли датчики пассивными или активными.

Пассивные датчики скорости вращения колеса
Пассивные датчики скорости вращения колеса часто называют «старой школой» или обычными датчиками скорости вращения колеса. Это старая версия датчиков скорости вращения колес, которую необходимо понять, прежде чем переходить на более новые активные датчики.
 
Пассивные WSS — это двухпроводные датчики с постоянными магнитами. Датчики выдают напряжение переменного тока (AC), которое генерируется, когда зубчатое тональное кольцо или рефлектор проходит мимо датчика. Модуль ABS отслеживает изменение частоты и амплитуды при вращении колеса. Датчик может показывать не 0 миль в час, а 3-5 миль в час; это нормально. Но, если есть нежелательная активация на низких скоростях, использование сканера может быть не лучшим методом. Не зацикливайтесь на этих низких скоростях; необходимы дальнейшие испытания.
 
Графики WSS можно выполнить с помощью сканирующего прибора. Вы должны искать чистый сигнал от каждого датчика. Все сигналы должны отслеживаться одинаково. Когда автомобиль остановлен, все они должны равномерно опускаться.
 
При тестировании пассивного СВС положительный вывод измерителя должен быть подключен к сигнальному проводу. Отрицательный должен идти на землю или на землю шасси в зависимости от теста, который вы проводите.
 
Датчик и/или жгут должны быть отсоединены от цепи, чтобы не измерять сопротивление в блоке ABS. Типичное значение для пассивного датчика скорости вращения колеса составляет от 1000 до 2500 Ом. Это нормальный диапазон для всех пассивных датчиков. Спецификация для активных датчиков составляет от 1000 до 2500 Ом.

Напряжение переменного тока
Когда прибор настроен на напряжение переменного тока, прокрутите колесо вручную. Датчик должен производить от 0,5 до 1 вольт переменного тока. Чем быстрее вращается колесо, тем большее напряжение вырабатывается.

Пассивные датчики напряжения смещения
Некоторые автомобили подают напряжение постоянного тока на датчик через заземляющий провод. Сигнал будет расти на сигнале постоянного тока. Это сделано для того, чтобы датчик можно было проверить системой ABS без движения автомобиля. Эти типы транспортных средств будут устанавливать коды WSS в момент включения ключа. Вы можете очистить код WSS, и в тот момент, когда ключ будет включен, код немедленно вернется.
 
ЭБУ АБС проверяет напряжение, поступающее от датчика. Высокое сопротивление или обрыв цепи можно сразу обнаружить. Часто в этих системах проблема заключается не в датчике, а в напряжении смещения, проходящем через жгут проводов и разъемы.
 
Если сигнал рассматривать в осциллографе, напряжение поднимется над землей или нулевой линией. На этом автомобиле имеется смещение 2,5 вольта. Чтобы измерить это, подсоедините заземляющий провод к заземлению аккумулятора, а положительный провод подключите к сигнальному проводу. Когда колесо не вращается, вы можете наблюдать, как на цепь подается постоянное напряжение.
 
При отсоединенном датчике подсоедините положительный провод к сигнальному проводу, а отрицательный провод к другой стороне, которая является массой для модуля ABS. Это напряжение поступает непосредственно от модуля ABS и составляет от 1,5 до 5 вольт. Это напряжение смещения от модуля ABS. Любое напряжение, выходящее за пределы спецификации производителя, может указывать на проблему со жгутом проводов.

Нежелательные срабатывания ABS в пассивном WSS
Никогда нельзя недооценивать ржавчину под WSS. Небольшое количество ржавчины между WSS и поворотным кулаком или ступицей может нарушить воздушный зазор между WSS и тональным кольцом.
 
Вы хотите очистить поверхность от ржавчины и отполировать. Никогда не шлифуйте поверхность. Это может вызвать дополнительные проблемы. Если устранение коррозии не решает проблему, следует посмотреть на колесо тона. Тон-кольца или колеса устанавливаются на полуоси, ШРУСы и ступицы. Большинство тоновых колес прижимаются к этим компонентам.

Коррозия может проникнуть между компонентами и повредить тональное кольцо. Зубцы звукового кольца пульсируют датчиком и генерируют переменное напряжение в датчике. Если зуб отсутствует или смещен, это может вызвать нежелательную активацию ABS.

Другие электрические выходы могут вызывать помехи в проводах WSS. Провода системы зажигания, шины зарядки и последовательных данных могут вызывать помехи, которые могут привести к ложному срабатыванию. Некоторые OEM-производители даже выпустили TSB, предписывающие техническим специалистам перенаправить или даже экранировать поврежденные провода.

Активные датчики скорости вращения колес

Активные датчики скорости вращения колес используют два провода и выглядят как пассивные датчики скорости вращения колес. Активные WSS используются на большинстве новых автомобилей, потому что они более точны на более низких скоростях и могут определять 0 миль в час. Кроме того, активные датчики могут даже определить, движется ли автомобиль задним ходом.
 
Активные WSS выводят цифровой сигнал. Сигнал представляет собой прямоугольный сигнал постоянного тока (DC). Сигналы отличаются от сигналов датчика положения распредвала или коленчатого вала.

Колесо тона на большинстве активных датчиков монтируется в масленке подшипника или внутри унифицированного блока ступицы. Колесо тонов активного датчика имеет магнитные зубцы с чередующимися северным и южным полюсами. Зубцов на этих кольцах не видно. Единственный способ обнаружения на некоторых подшипниках состоит в том, чтобы провести небольшой компонент из черного (магнитно притягивающегося) металла через кольца. Некоторые производители подшипников предлагают специальный инструмент, но в крайнем случае подойдет скрепка.
 
Конец активного WSS обычно представляет собой плоский кончик лезвия, который устанавливается рядом с тональным кольцом. Наконечник датчика обычно находится внутри ступицы или поворотного кулака.

Тестирование
Подобно пассивным СВС, данные с СВС можно просматривать с помощью сканирующего прибора. Сканирующий прибор можно использовать для графического отображения WSS. Вы должны искать чистый сигнал от каждого датчика. Все сигналы должны отслеживаться одинаково. Когда автомобиль остановлен, все они должны равномерно опускаться.
 
Активные датчики скорости вращения колеса имеют два провода. Один провод обеспечивает 12 вольт для питания датчика. Второй провод сигнальный. Сигнальный провод изменяет частоту волн по мере прохождения магнитов звукового кольца. Это обеспечивает очень точный датчик на низких скоростях.

Отличия
Если вы отсоедините датчик и прощупаете жгут проводов с проводом заземления, подключенным к заземлению аккумуляторной батареи, а положительный провод к жгуту, вы увидите напряжение 11,30 при выключенном двигателе.
 
Если вы прощупаете сигнальный провод, вы увидите напряжение 0,03 вольта. Вы можете спутать это показание с пассивным датчиком напряжения смещения, но значения значительно отличаются.
 
При запуске автомобиля напряжение питания меняется с 11,30 В на 13,69 В.вольт, что является напряжением системы зарядки. Но сигнальный провод остается на 0,03 вольта. Когда датчик подключен к жгуту проводов, напряжение падает до 12,07 вольт, а ток проходит через датчик. Это напряжение не меняется, если автомобиль движется; это просто блок питания.

При подключении черного вывода к массе аккумулятора и обратного красного вывода к сигнальной линии можно наблюдать волновую картину, генерируемую датчиком.

Что необычно, так это уровни напряжения прямоугольной формы. Волна идет от 0,6 до 1,2 вольта. Прямоугольная волна имеет высоту всего 0,6 вольта и никогда не соединяется с землей или нулем. Кроме того, он никогда не показывает напряжение батареи. Это очень маленькая прямоугольная волна от активного датчика.

Если бы вы провели обратное тестирование подключенного датчика с положительным выводом, подключенным к сигнальному проводу, а отрицательный вывод — к другому проводу, подключенному к источнику питания датчика, вы все равно увидели бы прямоугольную форму сигнала. Этот сигнал будет переключаться между 12 и 12,7 вольт. Это по-прежнему прямоугольная волна 0,6 В, как показано выше.

Тестирование сопротивления

Активный WSS нельзя протестировать с помощью сопротивления на датчике. Если вы измерите активный датчик с помощью измерителя, он даст показания около 3,5 миллионов Ом. Если провода перепутаны, вы получите бесконечные показания, указывающие на разомкнутую цепь. Второе чтение указывало бы на мертвый пассивный WSS или нормальный активный WSS. Это делает результаты сомнительными.
 
Со стороны жгута можно определить, является ли датчик пассивным, пассивным с напряжением смещения или активным. Пассивные системы не имеют напряжения. Системы напряжения смещения имеют от 1,5 до 5 вольт. Активные системы имеют от 12 до 12,7 вольт.

Проверка амперметра

Амперметр можно использовать для проверки активных цепей скорости колеса. Амперметр должен быть установлен последовательно в сигнальной линии. На самом деле настроить это может быть сложно с помощью перемычек. И тест напряжения выше может быть быстрее.

21Июл

Фаркоп рено: Фаркоп для Renault Duster – купить по отличной цене в Москве

фаркоп для РЕНО / RENAUT

 

 

 

  Уважаемые клиенты! 


    В связи с регулярным наполнением и обновлением на сайте представлен неполный список ассортимента.
  • Для просмотра имеющегося списка↓ Вам необходимо: выбрать ссылку → и нажать на неё → выбранный товар откроется в новом окне. 
  • Для получения подробной информации о технических характеристиках, наличии на складе и стоимости товаров, пожалуйста, обращайтесь к нашим специалистам. Они с удовольствием ответят на все интересующие вас вопросы и помогут подобрать оптимальный вариант, который по своим характеристикам будет максимально соответствовать Вашему запросу. Для этого Вам необходимо лишь сообщить: марку, модель, тип кузова, год выпуска Вашего автомобиля. Звоните – всегда рады оказать Вам помощь в оснащении Вашего автомобиля!

 

 

 

 

 

 

Avantime

Рено Авантайм / Renault Avantime

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп на Renault Avantime

 

 

 

Captur

Рено Каптур / Renault Captur

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Westfalia на Renault Captur

 

 

 

Clio

Рено Клио / Renault Clio

 

оптимальный фаркоп Leader R102-A на Renault Clio Symbol (седан) 2002 — 2008 г.

в.

 

ОРИГИНАЛ быстросъёмный фаркоп Thule – Brink на Renault Clio GrandTour

 

 

 

Duster

Рено Дастер / Renault Duster

 

оптимальный фаркоп Leader R115-A на Renault Duster (2WD, 4WD) 2011 — … г.в.

 

фаркоп с быстросъёмным шаром Tavials R115-BA на Renault Duster (2 WD, 4WD) 2011 — … г.в.

 

 

 

Espace

Рено Эспейс / Renault Espace

 

Аналог ОРИГИНАЛА быстросъёмный фаркоп Imiola R.034 на Renault Espace

 

 

 

Fluence

Рено Флюенс / Renault Fluence

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп Bosal на Renault Fluence

 

 

 

Kadjar

Рено Каджар / Renault Kadjar

 

Аналог ОРИГИНАЛА быстросъёмный фаркоп на Renault Kadjar

 

 

 

Kangoo

Рено Кангу / Renault Kangoo 

 

оптимальный фаркоп Leader R112-A на Renault Kangoo 2 2008 — 2013 г.

в.

 

фаркоп с быстросъёмным шаром Tavials R112-BA на Renault Kangoo 2 2008 — 2013 г.в.

 

оптимальный фаркоп Leader R106-A на Renault Kangoo 1997 — 2008 г.в.

 

 

 

Kaptur

Рено Каптур / Renault Kaptur

 

оптимальный фаркоп Leader R116-A на Renault Kaptur 2016 — … г.в.

 

фаркоп с быстросъёмным шаром Tavials R116-BA на Renault Kaptur 2016 — … г.в.

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault Kaptur

 

 

 

Koleos

Рено Колеос / Renault Koleos

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп Bosal на Renault Koleos

 

ОРИГИНАЛ быстросъёмный фаркоп Westfalia на Renault Koleos

 

 

 

Laguna

Рено Лагуна / Renault Laguna

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп Imiola на Renault Laguna

 

 

 

Latitude

Рено Латитьюд / Renault Latitude

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп Auto-Hak на Renault Latitude

 

 

 

Lodgy

Рено Лоджи / Renault Lodgy

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп на Renault Lodgy

 

 

 

Logan

Рено Логан / Renault Logan

 

оптимальный фаркоп Leader R114-А на Renault Logan (седан) 2014 — .

.. г.в.

 

оптимальный фаркоп Leader R114-А на Renault Logan (седан) 2005 — 2014 г.в.

 

 

 

Master

Рено Мастер / Renault Master

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп Imiola на Renault Master

 

 

 

Maxity

Рено Максити / Renault Maxity

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Westfalia на Renault Maxity

 

 

 

 

Megane

Рено Меган / Renault Megane

 

оптимальный фаркоп Leader R103-А на Renault Megane 2 (LM) (седан) 2003/09 — 2009 г.в.

 

 

 

Modus

Рено Модус / Renault Modus

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп на Renault Modus

 

 

 

Safrane

Рено Сафран / Renault Safrane

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп на Renault Safrane

 

 

 

Sandero

Рено Сандеро / Renault Sandero

 

оптимальный фаркоп Leader R114-А на Renault Sandero (хетчбек) 2014 — .

.. г.в.

 

оптимальный фаркоп Leader R114-А на Renault Sandero Stepway (хетчбек) 2014 — … г.в.

 

оптимальный фаркоп Leader R107-А на Renault Sandero (B90) 2009 — 2014 г.в.

 

оптимальный фаркоп Leader R110-А на Renault Sandero Stepway (B90) 2008 — 2014 г.в.

 

 

 

Scenic

Рено Сценик / Renault Scenic

 

оптимальный фаркоп Leader R117-А на Renault Scenic 3 2009 — 2016 г.в.

 

оптимальный фаркоп Leader R105-А на Renault Scenic 2 (JM) 2003 — 2009 г.в.

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault Scenic

 

 

 

Symbol

Рено Симбол / Renault Symbol

 

оптимальный фаркоп Leader R109-А на Renault Symbol (седан) 2008 — … г.в.

 

 

 

Talisman

Рено Талисман / Renault Talisman

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault Talisman

 

 

 

Trafic

Рено Трафик / Renault Trafic

 

Аналог ОРИГИНАЛА фаркоп Imiola на Renault Trafic

 

 

 

Twingo

Рено Твинго / Renault Twingo

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault Twingo

 

 

 

19

Рено 19 / Renault 19

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault 19

 

 

 

21

Рено 21 / Renault 21

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault 21

 

 

 

25

Рено 25 / Renault 25

 

ОРИГИНАЛ фаркоп Thule – Brink на Renault 25

 

 

 

Прайс-лист цен на фаркопы для моделей Рено / Renault

 

фаркопы на РЕНО / RENAULT

(ПРИЦЕПНОЕ, КРЮК, ШАР) 

 

Своё Рено фаркопом оснастите и груз любой надёжно прицепите!

 

   
Мы предлагаем для Вас широкий выбор моделей фаркопов на Рено / Renault, как оригинальных так и аналогов, от престижных до доступных.  

 

фаркоп на Рено Авантайм

фаркоп на Рено Каптур

фаркоп на Рено Клио  

фаркоп на Рено Дастер 

фаркоп на Рено Эспейс 

фаркоп на Рено Флюенс 

фаркоп на Рено Каджар 

фаркоп на Рено Кангу 

фаркоп на Рено Каптур 

фаркоп на Рено Колеос 

фаркоп на Рено Лагуна

фаркоп на Рено Латитьюд 

фаркоп на Рено Лоджи 

фаркоп на Рено Логан

фаркоп на Рено Мастер

фаркоп на Рено Максити

фаркоп на Рено Меган 

фаркоп на Рено Модус 

фаркоп на Рено Сафран 

фаркоп на Рено Сандеро

фаркоп на Рено Сценик 

фаркоп на Рено Симбол 

фаркоп на Рено Талисман

фаркоп на Рено Трафик

фаркоп на Рено Твинго

фаркоп на Рено 19 

фаркоп на Рено 21

фаркоп на Рено 25 

  • Подберём электрику для фаркопа и прочие сопутствующие аксессуары.
  • Установим фаркоп на Рено любой сложности.
  • А при необходимости доставим фаркоп на Рено в любой город и регион.

     Купить фаркоп на Рено – это расширить возможности и улучшить комфорт Вашего автомобиля! Надёжный и качественный фаркоп на Рено будет хорошим подарком для Вас и лучшим помощником для Вашей семьи!

 

  Грамотно подобранный и установленный фаркоп не испортит внешнего вида автомобиля.

Ваш элегантный Рено не только не потеряет, а скорее наоборот, выиграет внешне от присутствия такого аксессуара, как фаркоп.

фаркопы на
Рено Дастер /Renault Duster

фаркопы на
Рено Кангу /Renault Kangoo 

фаркопы на
Рено Мастер / Renault Master 

фаркопы на
Рено Меган / Renault Megane

фаркопы на
Рено Сандеро / Renault Sandero

фаркопы на
Рено Сценик / Renault Scenic 

Подбор ФАРКОПа

по производителю

 


     Мы отдаем предпочтение проверенным маркам, потому что главная наша забота – Ваша безопасность и безопасность вашего груза:
 
  • фаркоп Thule – Brink на Рено

  • фаркоп Лидер-Плюс на Рено

  • фаркоп Auto-Hak на Рено

  • фаркоп Imiola на Рено

  • фаркоп AvtoS на Рено

  • фаркоп Bosal на Рено

  • фаркоп Westfalia на Рено

  • фаркоп Galia на Рено

  • фаркоп ДЗК на Рено

  • фаркоп Трейлер на Рено

  • фаркоп Aragon на Рено

  • фаркоп VFM на Рено

  • фаркоп Baltex на Рено

  • фаркоп Steinhof на Рено

 

Подробнее здесь >>>

Фаркопы на Renault с доставкой и установкой в ГулливерАвто

Фаркоп — это прицепное устройство, предназначенное для присоединения к авто и буксировки прицепа, дополнительного оборудования (багажников, велокреплений, велоплатформ). Но помимо этого, тягово-сцепное устройство обеспечивает дополнительную безопасность задней части машины, оберегая ее от повреждений или геометрической деформации в случае аварии. И очень важно подобрать ТСУ для Renault оптимальной конфигурации, конструкция которого полностью отвечала бы особенностям кузова и схеме крепления.

В интернет-магазине ГулливерАвто вы можете купить фаркоп для вашего автомобиля различной конфигурации, отличающийся внешним видом, нагрузочными способностями, вариантом установки. Опытные мастера установочного центра нашей компании смогут оперативно установить фаркоп на Рено в соответствии со всеми требованиями завода изготовителя авто. Также у нас можно установить все приобретенные в интернет-магазине автоаксессуары и электронику с сохранением официальной гарантии ( велокрепления, электросамокаты, автосвет и многое другое) и записаться на профессиональный детейлинг.

Особенности фаркопов для Renault.

Тягово-сцепное устройство на Рено представляет собой сложную металлическую конструкцию, состоящую из выполненного в виде шара крюка и прикрепляемой к кузову соединительной рамы. При этом крюк (диаметром 5 см) играет роль прицепного устройства, с помощью которых прицепы соединяются с автомобилем. Соединительная рама крепится к несущей части кузова автомобиля с помощью болтов.

Мы предлагаем фаркопы на Renault нескольких конфигураций:

— быстросъемные фаркопы, конструкция которых позволяет оперативно снять прицепное устройство;

— условно-съемные фаркопы, отличающиеся универсальностью и удобством использования;

— фланцевые ТСУ как стационарной конструкции, так и регулируемые по высоте.

У нас вы можете купить фаркоп для конкретной модели Рено, который вам оперативно и качественно установят в нашем техническом центре. Кроме этого, нашими специалистами также выполняется установка линз в фары, прочих автоаксессуаров и ремонт фар.

Как выбрать ТСУ для Рено?

Прежде чем купить фаркоп, определитесь с классом используемого вами прицепного устройства. От этого зависит максимальная грузоподъемность прицепа, классифицируется которая следующим образом:

— для легковых автомобилей — не более 1,5 тонн;

— для минивэнов и универсалов — до 2,5 тонн;

— для рамных внедорожников и микроавтобусов — до 3,5 тонн.

И именно с учетом весовой нагрузки на тягово-сцепное устройство следует выбирать конкретный вариант фаркопа на Renault. Также стоит учитывать особенности дорожного покрытия: к примеру, при движении по грунтовой или гравийной дороге тяговая нагрузка на ТСУ будут существенно выше, по сравнению с движением по асфальту. Конечно, запас прочности есть у каждого изделия, но его длительная эксплуатация в условиях повышенной нагрузки может привести к быстрому выходу его из строя.

И если вы не знаете, какой вам нужно купить фаркоп, свяжитесь с нашими специалистами — они охотно вас проконсультируют и помогут выбрать идеальный вариант ТСУ, с учетом грузоподъемности вашего прицепа и особенностей эксплуатации. Также нами предлагается электрика для фаркопа, с помощью которой вы можете быстро и безопасно подключать фары прицепа. А для современных моделей Рено, мы можем предложить блок согласования фаркопа — электронное устройство, позволяющее бортовому компьютеру вашей машины увидеть электрооборудование прицепа.

Узнать больше об особенностях выбора и установки фаркопов вы можете, позвонив в центр ГулливерАвто по телефону или написав нашим менеджерам через форму обратной связи.

Фаркопы на Renault ведущих брендов по низким оптовым ценам в ГулливерАвто.

Получите сцепное устройство для вашего автомобиля Renault 2013 года

Получите сцепное устройство для вашего автомобиля Renault 2013 года | U-Haul Найдите сцепки и проводку, подходящие для вашего автомобиля

Год Выберите. ..20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912191119101

0518011800

Делать Выберите…AcuraAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFerrariFiatFordGMCHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanPorscheRamRenaultScionSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Модель Выбирать…

Функции Выбирать…

Указать груз

Высший стиль Выберите. ..Hard TopSoft Top

Не разрешено

Бампер Выбирать…

Определение рейтинга системы сцепки

Ваша система сцепки надежна настолько, насколько эффективен ее компонент с самым низким рейтингом. Чтобы узнать рейтинг вашей системы сцепки, сравните номиналы сцепки, шара сцепки и крепления шара, как показано ниже. Ваш рейтинг системы сцепки является самым низким рейтингом среди этих частей.

Рейтинг сцепки

Максимальный вес вашей сцепки обычно указан на этикетке на самой сцепке.

Рейтинг мячей для сцепки

Вы можете найти свой рейтинг сцепного шара на верхней части шара или вокруг основания хвостовика.

Рейтинг шарового крепления

Рейтинг вашей шаровой опоры обычно указан на этикетке на монтажной пластине или на валу, который входит в ваш ресивер.

Видео рейтинга системы сцепки

В этом видео также объясняется, как узнать рейтинг системы сцепки.

Мы вас прикрыли.

Не хватает части? Хотите обновить? Не уверен, что вам нужно?

Купите любую из вышеперечисленных деталей онлайн или закажите установку системы сцепки или бесплатную проверку буксировки в ближайшем к вам пункте U-Haul.