Хук в фару. При каких ударах в ДТП рамные внедорожники становятся опасными? | Безопасность | Авто

18.05.2020 15:37

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

3895

Пресс-служба Jeep

Принято считать, что рамные внедорожники гораздо безопаснее легковых машин. Большой и тяжелый автомобиль выглядит как крепость на колесах, и кажется, будто он хорошо защищает водителя и пассажиров от неожиданностей на дорогах. Однако американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) доказал, что это мнение преувеличено. Во время проведения краш-тестов выявлены слабые места этих машин, грозящие тяжелыми травмами для людей в пассажирской кабине.

Малый удар оказался опасным

С 2017 года институт тестирует рамные внедорожники и пикапы и всегда сталкивается с неожиданными результатами. Такие автомобили разбиваются гораздо серьезнее кроссоверов и даже компактных седанов. На этот раз провалил испытания легендарный Jeep Wrangler. При проведении апрельского краш-теста с малым перекрытием автомобиль перевернулся.

Краш-тест с частичным — 25-процентным — перекрытием был разработан американским институтом дорожной безопасности IIHS в 2012 году, чтобы воспроизвести ситуации касательных столкновений, которые происходят при попытках водителей уклониться от лобовых аварий. В этом случае удар наносится в фару, а не прямо в бампер, как на официальных тестах Euro NCAP или NHTSA. Результаты оказались ошеломляющими. Проникающий удар в стойку двери проходил мимо лонжеронов и иных элементов конструкции, рассчитанных на поглощение энергии удара, и бил в крепкую стойку крыши, которая сгибалась внутрь салона. Ее прочности не хватало, чтобы удержать удар. В результате целостность силового кокона кабины нарушалась и люди оказывались в опасности. Двери срывало с креплений, и возникал риск выпадения водителя или пассажира наружу.

Прыгающий внедорожник

После начала применения методики IIHS (с 2012 года) автопроизводители стали усиливать конструкции кузовов. Проще всего это было сделать с легковыми автомобилями. С 2015 года они уже относительно хорошо переживали краш-тесты с 25-процентным перекрытием, чего нельзя сказать о рамных внедорожниках. Их конструктивные особенности делают затруднительной разработку столь же безопасных кабин, как и на седанах.

Дело в том, что рама, придающая жесткость машине и позволяющая ей хорошо ездить по бездорожью, не может столь же эффективно отрабатывать касательные удары разных направлений. Ее сминаемые зоны могут работать в основном при фронтальных столкновениях. А если удар приходится мимо лонжеронов, то конструкция разрушается. И если легковые машины и кроссоверы удается быстро переделать, то рамные внедорожники всегда подбрасывают сюрпризы, как это и произошло с Jeep Wrangler. Рама направила удар не в сминаемую зону, а под центр тяжести, отчего внедорожник подпрыгнул и перевернулся. Причем опрокидывание зафиксировано в двух краш-тестах из трех.

Можно ли сделать раму безопасной?

Неоднозначные результаты показывают и другие рамные автомобили. Ford F-150 на краш-тестах в 2015 году фактически сложился при ударе с 25-процентным перекрытием. Двери сорвало с петель, а стойка была вогнута внутрь кабины на 83 см. Однако при фронтальном ударе рама полностью поглотила удар. Позднее автомобиль был переделан, и на краш-тестах 2019 года он получил оценку «хорошо». Однако водительская дверь была сильно повреждена, как и нижняя часть стойки крыши. Небольшое увеличение энергии удара привело бы к ее срыву.

Плохой результат показал также рамный пикап Toyota Tundra, кабина которого деформировалась сильнее, чем у Ford F-150. Манекены летели мимо подушек безопасности и бились головами о незащищенные панели кузова. Кроме того, деформированная кабина могла зажать ноги.

В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2017 года, то есть до начала проведения обязательных тестов IIHS, не рассчитывался на удары о столбы и встречные касательные столкновения. Такие столкновения для них опаснее, чем лобовые удары о стену на скорости в 64 км/ч.

Сейчас автопроизводители перерабатывают конструкции внедорожников с учетом полученных от IIHS данных. Характерен пример Ford F-150, который в 2015 году провалил этот тест, показав значительные повреждения кабины. Тогда приборная панель и стойка двери вмялись в салон на 33-38 сантиметров. Однако на тестах 2019 года модернизированная конструкция выдержала удар. Исправить ситуацию позволила полностью переделанная кабина. Инженеры смогли так укрепить кокон, чтобы он смог распределять энергию по всей своей поверхности. Однако с другими рамными внедорожниками и пикапами это сделать не всегда возможно.

Представители концерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA) после ознакомления с результатами краш-тестов Jeep Wrangler отказались вносить изменения в конструкцию машины, заявив, что переворачиваемость при ударе компенсируется другими системами безопасности. Другими словами, они просто махнули рукой. Конструкция рамного автомобиля не позволяет быстро победить эту техническую проблему. Инженерам проще отказаться от рамы, чем бесконечно укреплять будку кабины.

А вот другие компании активно переводят свои полноразмерные SUV с рамных платформ на несущие кузовы. Так поступают Nissan и Land Rover, переделавшие Pathfinder и Discovery. И эти машины уже могут выполнить строгие требования по пассивной безопасности.

автомобилибезопасностьвнедорожникикраш-тест

Следующий материал

Антикоррозийная обработка рамных внедорожников — Официальный сайт бренда KROWN в СНГ

Рамные внедорожники

Останавливает существующую коррозию, предотвращает появление новой

Не требует подготовки поверхности

Можно наносить в любую погоду

Является смазкой и диэлектриком

Обработка до 3-х часов

Без цвета и запаха

КЛИЕНТЫ БЛАГОДАРНЫ НАМ, ПОТОМУ ЧТО ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ:

Автомобиль не подвержен коррозии и дорожные реагенты ему не страшны

Повышается надёжность работы электрооборудования, особенно в дождливое время

Автомобиль лучше заводится и работает в сезон холодов и в периоды повышенной влажности

Исключается вероятность замерзания дверных замков

Снижается количество непредвиденных отказов и необходимость обращаться в автосервис

Срок эксплуатации агрегатов и всего автомобиля увеличивается

Уменьшается количество скрипов

На днище меньше налипает грязь и намерзает снег

Мы даем гарантию на прекращение коррозии

а не только на целостность покрытия

Что включает себя антикоррозионная защита

Первичная обработка

Предварительная мойка

Осуществляется при помощи специального состава — Уничтожитель соли (в зимний период) и включает мойку днища, подвески и колёсных арок при помощи АВД.

Обработка днища

Включает обработку скрытых полостей рамы и порогов, обработку гидравлических и пневматических магистралей, приводных тросиков, электрических датчиков и разъемов расположенных на днище автомобиля.

Обработка подвески

Включает обработку скрытых полостей рычагов, балок подвески. Также обрабатываются электрические датчики и разъемы расположенные на элементах подвески.

Обработка скрытых полостей

Обрабатываются внутренние элементы дверей — стеклоподъёмники, замки, ручки дверей и электрические датчики и разъемы. Осуществляется через технологические отверстия предусмотренные заводом изготовителем. При их отсутствии по согласованию с клиентом, сверлятся дополнительные отверстия, которые впоследствии закрываются специальными заглушками.

Обработка колёсных арок

Включает обработку всех элементов находящихся в колёсной арке (амортизаторы, пружины, гидравлические магистрали, топливные трубопроводы.

Финишная мойка автомобиля

Включает мойку кузова снаружи.

Повторная обработка

Предварительная мойка

Осуществляется при помощи специального состава — Уничтожитель соли (в зимний период) и включает мойку днища, подвески и колёсных арок при помощи АВД.

Обработка днища

Включает обработку скрытых полостей рамы, обработку гидравлических и пневматических магистралей, приводных тросиков, электрических датчиков и разъемов расположенных на днище автомобиля.

Обработка подвески

Включает обработку скрытых полостей рычагов, балок подвески. Также обрабатываются электрические датчики и разъемы расположенные на элементах подвески.

Обработка колёсных арок

Включает обработку всех элементов находящихся в колёсной арке (амортизаторы, пружины, гидравлические магистрали, топливные трубопроводы.

Финишная мойка автомобиля

Включает мойку кузова снаружи.

Тарифы

Характеристики

FAQ

Какие средства для обработки Вы используете?

Мы используем только материалы канадского производителя средств антикоррозийной защиты  KROWN, которые применяются в Канаде с 1986 года. Эффективность технологии подтверждают более 585 центров по всему миру, 1 миллион машин в год, более 30 лет опыта  

Уникальность состава KROWN T40 заключается в том, что средство наносится прямо по ржавчине, пропитывает её и останавливает процесс коррозии. Кроме того, состав служит смазкой и диэлектриком. KROWN T40 — это прозрачное средство без запаха, экологически чистое и безопасное для окружающей среды. 

Средства KROWN разработаны для замедления и подавления процесса коррозии. Они созданы на основе нефтяных продуктов, содержат ингибиторы коррозии и специальные добавки. Формула средств постоянно улучшается. Антикор KROWN не содержит токсинов и растворителей. 

Почему обработка занимает всего 2 часа?

• Cостав KROWN T40 наносится прямо по ржавчине. В отличие от мастично-битумных антикоров, которые запечатывают уже зачищенную от коррозии поверхность металла, но не борются с коррозией, химические антикоррозийные составы, такие как KROWN, пропитывает ржавчину и останавливает процесс коррозии. Поэтому перед обработкой KROWN не нужно удалять пескоструем уже существующую ржавчину. 

• Cостав KROWN T40 можно наносить по влажной поверхности. При контакте с металлом средство вытесняет влагу из трещин и швов. Образовывает водонепроницаемый активный слой на поверхности. А это значит, что KROWN T40 можно наносить в любую погоду, в дождь и снег без предварительной многочасовой сушки автомобиля.

• Cостав KROWN T40 невероятно текучий и способен «заползать» во все завальцовки, поры и любые другие труднодоступные места без разбора автомобиля. При этом KROWN T40 наносится строго по технологии: разогревается перед нанесением до 50 градусов, наносится под давлением порядка 60 атм специализированными пистолетами с насадками разной длины и формы. В таком разогретом состоянии текучесть состава ещё больше увеличивается, что в комплексе с тонкими насадками и давлением позволяет распылить состав в самые труднодоступные места.

Благодаря всем этим факторам и высокому профессионализму наших сотрудников процесс антикоррозийной обработки авто действительно занимает всего около 2-х часов в зависимости от размера и состояния автомобиля.

Чем KROWN лучше других антикоров?

Krown не просто механически защищает от влаги, но и вытесняет влагу из металла. В отличие от антикоррозийных покрытий — средств на основе воска или битума, — KROWN не трескается и не отслаивается. Другие средства не обладают текучестью и не попадают в мелкие трещины, дефекты и швы, как KROWN. Очаги коррозии не просто запечатываются, как в случае с обычными средствами, а уменьшаются. Различия подробно описаны в разделе «Технология».

Сколько длится гарантия на обработку?

МЫ ОСТАНАВЛИВАЕМ КОРРОЗИЮ, А НЕ ЗАМАЗЫВАЕМ РЖАВЧИНУ,

поэтому Вы получаете гарантию на то, что процесс коррозии будет остановлен (новая ржавчина не появится, а старая перестанет распространяться), а не на целостность антикоррозийного покрытия. Для сравнения —  другие технологии дают гарантию на само покрытие, а не на предотвращение появления новой ржавчины под ним.

ЕЖЕГОДНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ KROWN ДАЕТ НЕПРЕРЫВНУЮ ЗАЩИТУ 

Вы получаете непрерывную защиту от ржавчины при условии ежегодной обработки по программе KROWN. Кроме того, гарантия включает в себя бесплатное обслуживание на случай замены или повреждения обработанных элементов.

Опыт ведущих антикоррозийных центров Канады, США и Европы свидетельствует, что ежегодная обработка позволяет избежать лишних затрат на обслуживание и кузовной ремонт автомобиля,  а также увеличивает срок его безотказной эксплуатации.  

Как понять остановился ли процесс коррозии?

1)  Цвет ржавчины поменялся с ярко-рыжей на тёмно-бурую (см. фото).

2)  Если на машине была рыхлая ржавчина, то постепенно она осыплется, потому что потеряет сцепление с металлом. Её легко можно отчистить обычной зубной щеткой.

3) Другие участки  ржавчины не обсыплются, но процесс коррозии в этих местах будет остановлен, а металл надёжно защищён. Это можно понять по изменившемуся цвету ржавчины.

Что делать, если Вам кажется, что ржавчина осталась или её стало больше?

1) От всех форс-мажорных ситуаций Вы защищены официальной гарантией. Если у вас возникли сомнения, что ржавчина осталась или её стало больше — просто позвоните или напишите нам через форму обратной связи на сайте , а мы сделаем всё возможное, чтобы Вы остались довольны:

• добавим состав по гарантии,
•  проведём дополнительную бесплатную диагностику а/м на подъёмнике с осмотром эндоскопом скрытых полостей,
•  покажем Вам материалы фото и видеофиксации проблемных мест Вашего автомобиля до обработки, чтобы Вы могли оценить состояние автомобиля,
•  проконсультируем и ответим на все вопросы.

2) Познакомьтесь ближе с сутью химического процесса: не вся ржавчина обсыпается после обработки, но вся меняет цвет на тёмно-бурый, а это значит, что она перестала распространятся. (см. фото). KROWN пропитал коррозию и лёг водонепроницаемым активным слоем между металлом и коррозией, создав надёжную защиту металла.

Зачем проходить антикоррозийную обработку каждый год?

Мы рекомендуем относиться к периодичности антикоррозийной защиты KROWN , как к ежегодному ТО. Если проводить аналогию с гарантией на автомобиль, то она длится заявленные производителем 100-150 тыс. км только при условии регулярного прохождения ТО. Если ТО не проходить, то срок действия гарантии ограничится первыми 10-15 тысячами километров. Повторная обработка KROWN – это как регулярное ТО.

Регулярная ежегодная обработка увеличивает количество ингибиторов в защитном слое, помогая эффективнее противодействовать коррозии. Учитывая суровые климатические условия нашего региона и агрессивные реагенты, которыми обрабатывают дороги, только ежегодная обработка гарантирует надежную защиту вашего автомобиля.

См. также статьи на нашем сайте:
Рекомендации по периодичности антикоррозийной обработки от WCO (Всемирной ассоциации защиты от коррозии).

Зачем заботиться о своём автомобиле регулярно и впрок?

Если «краунить» машину раз в год, реальная стоимость ее обслуживания будет непрерывно снижаться. При этом покупать новый автомобиль не придется. Актуальная «ласточка» сможет возить хозяина 10–12 лет. И если после этого вы не захотите с ней расставаться, она будет бегать еще 5–6 лет. А если вы все-таки решите продать машину, то сможете назначить цену на 25–30% выше обычной, потому что она будет в прекрасном состоянии. 

Снимаете ли подкрылки с колесных арок перед обработкой?

Снимаем всё, что мешает качественной обработке, но в снятии подкрылок, как правило, нет необходимости, так как состав наносится под давлением разными по длине и диаметру насадками. Лишь в индивидуальном порядке, если подкрылки действительно мешают качественной обработке, мастером может быть принято решение об их частичном либо полном демонтаже. На выполненные работы даётся гарантия.

Пескоструите?

При антикоррозийной обработке по технологии KROWN нет необходимости предварительно делать пескоструй, так как уникальность состава заключается в том, что его можно наносить прямо по ржавчине. Химический антикор KROWN,  в отличие от мастично-битумных составов, пропитывает уже существующую коррозию и предотвращает появление новой. Благодаря этому Вы получаете честную стоимость антикоррозийной защиты под ключ без скрытых платежей за пескоструйную обработку.
  
Кроме того, пескоструй —  это технология используемая на промышленных предприятиях для очистки от окалины металлических болванок очень простых геометрических форм. Днище автомобиля — это конструктивно сложная составная поверхность, имеющая множество сварных швов, завальцовок, резьбовых соединений, скрытых полостей, а также много навесных элементов. Вот и представьте, можно ли качественно отпескоструить днище по сравнению с металлической болванкой?

Отсюда вывод: качественный пескоструй делать сложно и дорого, т. к. нужна полная разборка, к тому же она не решит проблему коррозии. Если Вам нужно сохранить автомобиль для себя, а не перепродать, то нужно остановить коррозию составом KROWN на химическом уровне, в том числе в скрытых полостях, куда пескоструй не доберется. 

Отзывы клиентов

Сотрудники

Товары

Документы

Прайс-лист на услуги центра РФ

568. 7 Кб

Прайс_лист_на_продукцию_РФ_с_01_06_2021

242.8 Кб

Антикоррозийная защита рамных внедорожников

Взгляд на кузов на раме, шасси unibody и скейтборд

05 сентября 2022 г., 20:48

Изменения в базовой архитектуре автомобилей случаются редко. Пока не было изобретено шасси для скейтборда, большинство легковых автомобилей изготавливались одним из двух способов: кузов на раме собирал трансмиссию, топливный бак, выхлопную систему и другие детали на стальной раме с установленным сверху кузовом автомобиля. Начиная с конца 1950-х годов, автопроизводители начали крупносерийное производство автомобилей с цельным кузовом, состоящих из сотен сварных панелей для создания цельного кузова и шасси. Силовой агрегат и другие детали крепятся болтами к готовому автомобилю. Компоновка скейтборда размещает двигатели на концах транспортного средства, обычно между колесами, и имеет плоский пол, где хранятся батареи.

Цельная рама

Кузов на раме

Рама для скейтборда

Цельная рама

» Поддерживает легковые автомобили, кроссоверы, минивэны и несколько легких грузовиков, таких как Ford Maverick и Honda Ridgeline

» . Повышает экономию топлива. Добавляет жесткости кузову на раме. Увеличивает внутреннее пространство. Упрощает производство.

» Недостатки: Меньшая тяговая способность по сравнению с кузовом на раме. Менее приспособлен для езды по бездорожью. Стайлинг изменений более дорогой и сложный. Поскольку панели кузова привариваются по месту, ремонт после аварии и ржавчины обходится дороже

»Процент типа рамы кадры Unibody на основе регистраций новых транспортных средств в США

2020

67,08%

2021

66,78%

. и коммерческие автомобили.

» Преимущества: буксирует и перевозит тяжелые грузы. Увеличенный дорожный просвет, большее движение подвески и меньшее изгибание и изгиб во время жесткого движения по бездорожью. Позволяет быстрее изменять стиль.

» Недостатки: Меньший расход топлива. Ездит выше, чем большинство легковых автомобилей. Меньшее количество зон деформации, поглощающих энергию. Жесткая езда по ровному асфальту.

»Процент типа рамки на моде на основе регистраций новых транспортных средств в США

2020

32,92%

2021

33,22%

Скейтборд Рамки

». транспортные средства.

» Преимущества: Низкий центр тяжести улучшает управляемость. Выделенное место для аккумуляторной батареи в полу создает больше внутреннего пространства. Дизайнерам проще добавлять разные стили кузова. Полный привод легко добавляется без переделки шасси. Электродвигатели могут быть размещены на передней или задней оси или на обеих.

» Недостатки: ограниченная способность буксировки и буксировки. Не такой способный на бездорожье. Стоимость ремонта. Доступность аккумуляторных ячеек.

The Skateboard Rolls: A Timeline

2002

AUTOnomy

General Motors демонстрирует концепцию AUTOnomy, нефункциональное шасси, предназначенное для установки водородного топливного элемента, мотор-колес и технологии привода по проводам. 6-дюймовый пол содержит блок топливных элементов, систему хранения водорода и электронику. AUTOnomy был разработан для быстрой смены кузова.

2002

Hy-Wire

GM представляет Hy-Wire, полностью управляемую версию концепции AUTOnomy.

2005

Sequel

GM демонстрирует Chevrolet Sequel, почти готовый к производству электромобиль на водородном топливе, оснащенный модернизированным шасси для скейтборда.

2009

Model S

Tesla демонстрирует концепт Model S с шасси для скейтборда, содержащим 7104 цилиндрических ячейки. Продажи Model S начинаются в 2012 году.

2010

Leaf

Nissan выпускает 5-дверный электрический хэтчбек Leaf. Аккумуляторы установлены в центре автомобиля под полом, как в скейтборде.

2015

E-tron

Audi демонстрирует концептуальный автомобиль E-tron с шасси для скейтборда на автосалоне во Франкфурте. Продажи серийного автомобиля начались в 2019 году.

2016

Bolt

Chevrolet выпускает аккумуляторно-электрический хэтчбек Bolt на платформе для скейтборда BEV2.

2018

I-Pace

Jaguar начинает производство электрического кроссовера I-Pace на шасси скейтборда.

2018-н.в.

Скейтборды

Почти все мировые автопроизводители раскрывают планы по выпуску электромобилей, причем большинство из них используют шасси для скейтбордов.

ИСТОЧНИК: AutoNews

Автомобильная ходовая часть, рама и платформа – отличия и компоненты

Автомобильная промышленность, Защита днища 27 декабря 2022 г.

 Шасси автомобиля часто путают с платформой или рамой. На практике, однако, это три разных термина, которые не следует использовать взаимозаменяемо. Что именно означает каждый из этих терминов и в чем разница?

Что такое шасси автомобиля?

Термин «шасси» следует использовать для обозначения несущей части рамы автомобиля. Это горизонтальный участок транспортного средства, который соединяет воедино другие компоненты конструкции. Шасси представляет собой набор механических компонентов, позволяющих передавать мощность от силового агрегата к колесам. Кроме того, компоненты, используемые в этой части конструкции автомобиля, оказывают существенное влияние на поведение автомобиля при вождении. Шасси включает в себя несколько систем, играющих ключевую роль в работе автомобиля: системы торможения, рулевого управления, привода и подвески.  

Типы шасси автомобиля

Стоит отметить, что шасси является одним из основных компонентов конструкции автомобиля . Это связано с тем, что системы внутри него отвечают за многие важные функции вождения. Существует несколько типов шасси, различающихся конструкцией и способом сборки других компонентов, таких как трансмиссия и кузов.

Лестничное шасси

Лестничное шасси — один из старейших типов шасси. Он до сих пор используется для некоторых внедорожников и коммерческих автомобилей. Такая конструкция состоит из двух длинных балок, которые поддерживаются более короткими балками. Он используется, например, в модели Ford Transit. Это решение встречается все реже и реже из-за его значительного веса, в том числе и по другим причинам. Самыми большими преимуществами этого типа шасси являются широкие возможности модификации, экономичное производство и относительно простое производство.

Магистральное шасси 

В данном случае шасси выполнено из цилиндрической трубы прямоугольного сечения, которая проходит через центр всей конструкции, соединяя таким образом нижнюю и верхнюю подвески. Такое решение обеспечивает ряд преимуществ, связанных с устойчивостью транспортного средства, поэтому его легко использовать, например, во внедорожниках.

Несущий кузов 

Этот тип автомобильного шасси в настоящее время является наиболее популярным решением в автомобилестроении. Его название происходит от специфической формы, включающей в себя не только само шасси, но и верхнюю часть транспортного средства. В результате получается компактная «клетка» со всеми важнейшими элементами конструкции автомобиля. Такое шасси обеспечивает более высокий уровень безопасности, чем другие решения, а также относительно простой ремонт и очень хорошую жесткость на кручение.

Трубчатое шасси 

Это решение в основном используется в гоночных автомобилях благодаря высокому уровню безопасности в случае аварии. Конструкция трубчатого шасси напоминает шасси лестничной рамы, но в этом случае элементы, поддерживающие кузов автомобиля, удерживают не только его шасси, но и другие детали. Это делает всю конструкцию намного прочнее и устойчивее. Однако это также предполагает гораздо более высокие требования к производству, что также приводит к значительной стоимости — по этой причине такое шасси трудно встретить в обычных легковых автомобилях.

В чем разница между шасси и автомобильной платформой?

Платформа — это еще один термин, с которым вы можете столкнуться в контексте нижней части автомобиля. Однако это гораздо более неоднозначный термин, чем рама или шасси. Говоря об автомобильной платформе, сложно выделить конкретную часть автомобиля, так как это целый набор общих конструктивных, конструктивных и производственных особенностей, общих для разных марок и моделей.

Автомобильные платформы разработаны в первую очередь для снижения производственных затрат. Стандартизируя определенные характеристики автомобиля, можно минимизировать затраты, а также время, необходимое для выпуска готового продукта на рынок. Платформа включает в себя множество компонентов, только один из которых — шасси. В дополнение к нему могут быть стандартизированы такие компоненты автомобиля, как рама, подвеска, привод, выхлопная система или трансмиссия. Каждый производитель адаптирует конструкцию своего автомобиля к этим элементам, при необходимости внося соответствующие коррективы в компоненты, которые позволяют это сделать.

Что такое рама автомобиля?

Рама, как и платформа, часто взаимозаменяема с шасси.

Какие свечи ставить на машину при переводе на ГБО?

Переход на газовое топливо видится сегодня оптимальным вариантом экономии для владельцев бензиновых автомобилей. Стоимость газа традиционно почти в два раза ниже цены на бензин. При переводе авто на газовую установку потребление газа в литрах будет больше всего на 1-2 л, чем при поездке на бензине. То есть, машина вместо 8 л на 100 км бензина в городском цикле будет потреблять 9-9.5 л газа. И это отличная экономия, если пересчитать на деньги. Во многих странах СНГ и Восточной Европе ГБО стало трендом, больше машин ездят на газу, чем на бензине. В России этот тренд только набирает популярность, так как до недавнего времени бензин был одним из самых дешевых в цивилизованном мире. Сегодня ситуация кардинально меняется, стоимость бензина сильно выросла, что приводит к неприятным ситуациям с точки зрения расхода средств на содержание машины. Если вы ставите ГБО, не стоит забывать и о специальной подготовке автомобиля.

Нужно понимать, какие свечи будут установлены в двигателе. Пропан-бутан будет работать и на стандартных бензиновых свечах. Правда, производители уже придумали массу специализированных вариантов для таких установок. Под метан необходимо переоснащение машины. Но свечи — это не единственное, что нужно менять в авто при переходе на газ. Также задумайтесь о смене масла на специальный состав, поскольку обычные масла не подходят для эксплуатации машины с ГБО. И если с маслом нет особых проблем, то свечи придется выбирать аккуратно и долго. Стоит разобраться с мифами и выдумками относительно свечей в машине на газу, а затем привести определенные правила выбора подходящих аксессуаров. Важно и то, где вы будете покупать свечи. Если есть риск приобретения дешевой подделки, лучше отказаться от такой покупки и выбрать детали в проверенном магазине.

Нужны ли вообще газовые свечи в машине?

Вопрос приобретения специальных свечей для поездки на газу сегодня активно обсуждается даже на уровне специалистов сервисных центров. К примеру, есть компании, которые предлагают установку ГБО прямо с завода. На рынках СНГ группа Renault-Nissan предлагает такую услугу. В такие машины сразу же ставятся свечи с определенными параметрами, оптимальными для работы на газу. И это уже говорит о том, что установка ГБО нуждается в специальном типе зажигания смеси.

А требования эти связаны с некоторыми важными параметрами:

• газ горит хуже бензина, поэтому для свечи необходима высокая эффективность, и если продуктивность поджигания будет низкой, то и вся газовая установка окажется ненужной покупкой;
• газовая топливная смесь развивает более высокую температуру, поэтому обычные свечи придется менять гораздо чаще, чем вы можете себе это представить, а это дополнительные расходы на авто;
• толстый электрод в стандартных свечках не способен правильно и эффективно зажигать смесь, нужен тонкий вариант из специальных сплавов, которые противостоят эрозии при высоких температурах;
• играет роль и теплопроводность металла в свечке — если вы купили некачественный вариант, он просто не сможет работать эффективно, дешевые типы свечей можно сразу выбросить;
• у газа больше требовательность к качеству искры, поэтому зазор между двумя электродами должен быть точно выставлен, иногда его нужно сделать меньше, чем при поездке на бензине.

Часто бывает так, что при поездке на бензиновой смеси все нормально, машина ведет себя адекватно, а при переходе на газ начинаются определенные проблемы. В таком случае первым делом нужно купить дорогие и качественные свечи, которые будут служить долго и не потребуют постоянной замены. Иначе вы не просто будете тратить регулярно деньги на замену деталей, но и не сможете нормально ездить на машине, всегда сталкиваясь с определенными эксплуатационными проблемами.

Как можно понять, что свечи не подходят для газа?

Понять это можно, просто посмотрев на свечу. Если у нее толстый центральный электрод, на ней написано название совершенно непонятной фирмы, а ее ценник был на уровне нижнего ценового сегмента, это некачественное решение для поездки на газу. Такая свечка не подходит для адекватной эксплуатации машины на ГБО. Если же у вас установлены свечи от ведущего производителя даже из базовой серии, вы сможете более или менее нормально ехать на них, не испытывая трудностей с эксплуатацией двигателя на альтернативном виде топлива.

Также неподходящие свечки определяются по таким показателям:

• расход топлива слишком высокий — если расход в литрах вырос на 20-25% от показателей паспортного расхода бензина в машине, стоит обратить внимание на свечки или просто заменить их;
• на малых оборотах на ГБО подергивания — смесь не сжигается нормально, поэтому двигатель начинает испытывать нехватку топлива, может даже заглохнут прямо на ходу автомобиля;
• мощность упала ощутимо — при поездке на ГБО машина потеряет около 8-10% своей мощности, но если потеря оказалась еще более серьезной, стоит задуматься про обслуживание установки;
• работа на холостом ходу нестабильная — это также может быть причиной проблем с дожиганием топлива, компьютер пытается исправить ситуацию и постоянно меняет обороты на холостом ходу;
• нажатие на педаль газа не приводит к рывку, а наоборот оказывается причиной провала в оборотах, такой эффект возможен, если свечки сильно изношены и не выполняют поджигание смеси в нужном режиме.

Если вы столкнулись с одним из таких вариантов поведения машины на газобаллонном оборудовании, стоит начать с замены свечей и высоковольтных проводов. Если же свечки установлены качественные, можно поискать причину неприятностей в других ситуациях. Очень часто виновником всех этих неприятностей становится один из датчиков ГБО, который выдает неправильные команды и становится причиной неприятностей в эксплуатации автомобиля. Диагностика оборудования решит проблему и подскажет, какие датчики нужно менять в машине.

Что будет, если долго ездить на газу на плохих свечах?

Некачественные и неподходящие свечи в автомобилях — это популярная ошибка не только владельцев автомобилей на газовом топливе. Автомобилисты, предпочитающие бензин, также часто не задумываются о периодичности замены свечей, необходимости их профилактического осмотра. А данные детали способны многое рассказать о состоянии двигателя, так что не стоит упускать из виду этот факт. Признаки поездки на плохих свечах уже описаны выше, они часто актуальны и для автомобилей на бензиновой топливной смеси.

А последствия долгой поездки с такими проблемами могут быть следующие:

• двигатель постоянно работает в стрессовой ситуации, регулярно меняет свои характеристики, вибрирует и трясется от нехватки топливной смеси, испытывает повышенные нагрузки;
• на холостых оборотах постоянно повышена нагрузка, так как нет стабильных оборотов в нужном диапазоне, это уже выводит автомобиль из нормального рабочего режима, приближая проблемы;
• водитель регулярно давит на педаль больше, чем это приходилось бы делать на хороших свечах, поэтому износ основных деталей силового агрегата оказывается больше, быстрее приходит ремонт;
• мощность падает, что вызывает повышенные нагрузки на детали агрегата, и это также очень важный момент для нормальной эксплуатации оборудования в течение длительного срока;
• раньше приходит необходимость капитального ремонта, раньше заканчивается ресурс определенных узлов силового агрегата, что очень важно понимать при разных вариантах эксплуатации машины.

Стоит помнить о том, что автомобиль требует качественного обслуживания, только в таком случае он будет нормально ездить и радовать вас качеством передвижения. Если же вы покупаете самые дешевые товары для сервиса, а также экономите на услугах мастеров, то автомобиль регулярно будет показывать проблемы и неприятности. Это может стать причиной быстрого выхода из строя поршневой группы, ГБЦ, топливной аппаратуры. Дорогостоящая газовая установка также может быстрее сломаться при определенных проблемах со свечками.

Какие стоит устанавливать свечи в машину на газу?

Если вы установили ГБО или купили автомобиль с таким дополнением, стоит задуматься о качественном сервисе. Меняются не только фильтры и другие детали газовой установки, но и свечи, провода в системе зажигания двигателя. Регламент замены этого оборудования не устанавливается производителем, но на деле ресурс современных свечей составляет около 30 000 км. Более этого пробега могут пройти только дорогостоящие изделия из альтернативных сплавов и различных инновационных материалов. Так что выбирать стоит именно такие свечки для ГБО.

Основные варианты на рынке следующие:

• Bosch Platinum — специально разработанные свечи для газовой установки, найдите модель, которая соответствует типу вашего автомобиля, чтобы получить максимально качественный эффект;
• Brisk Silver LPG — еще одна линейка, которая предназначена именно для газового оборудования, стоит учитывать сравнительно невысокую стоимость и очень высокое качество продукции;
• NGK Laser Line LPG — известный бренд, специальная доработка для эксплуатации на газовой смеси, прекрасные характеристики экономичности и качества поездки на автомобиле с ГБО;
• Denso IW20 — еще один уважаемый бренды с прекрасными параметрами выпускаемых свечей зажигания, отличные характеристики мощности мотора и явное снижение количества потребляемого газа;
• Denso Iridium LPG — еще один прекрасный вариант от Денсо с иридиевым электродом, который может прослужить гораздо дольше своих конкурентов, очень хороший выбор для авто на газу.

Японские свечи соревнуются с немецкими за право взять лидерство для автомобилей с газовыми установками. Но выбрать лучший вариант не получается, так как каждый тип разработок интересен по-своему. Используя качественные свечки, вы получите оптимальный расход топлива, вернете мощность двигателя в нужные рамки, сможете меньше изнашивать узлы силового агрегата. Это важные моменты, которые улучшают эксплуатацию транспортного средства и снижают потенциальные расходы владельца в будущем.

Предлагаем посмотреть видео про газовые свечи и о работе ГБО в целом:

Подводим итоги

Современные автомобили могут ездить на разных топливных смесях. И если для дизеля нет никаких альтернатив, то на бензиновую машину можно поставить газовую установку с пропаном или метаном. Эти варианты значительно снижают расходы владельца на содержание авто в плане топлива, но немного увеличивают расходы на эксплуатацию и ремонт машины. Нужно быть готовым к тому, что придется установить другие свечи. Стандартные свечи зажигания плохо справляются с газовой смесью, так как она обладает высокой температурой сгорания, а горит хуже, чем бензин. Один только этот факт говорит о том, что нужны специальные свечи.

В обществе очень распространена мысль о том, что специальные газовые свечи — это маркетинговый ход производителя. На самом деле, иридиевые свечи или другие варианты, специально доработанные для газа, отлично подходят для установок ГБО. Простые же варианты также будут работать, но продемонстрируют большой расход, малую эффективность сжигания газа и другие проблемы. Так что владельцу машины с газовой установкой все же стоит задуматься о монтаже новых свечек при переходе на газ. А как вы считаете — потребуется ли переход на другие свечки при монтаже ГБО на автомобиль?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Самые лучшие свечи зажигания для вашего авто

Признаки неисправности свечей зажигания – когда нужна замена?

Калильное число свечей зажигания – особенности выбора

Маркировка свечей зажигания: выбираем оптимальную модель

Как часто менять свечи зажигания для разных двигателей?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Какие свечи зажигания лучше для ГБО – группа компаний Икар

После установки ГБО на автомобиль возникнет ощущение удовлетворения из-за достаточно большой экономии. Это действительно так, но экономить на всем нельзя, потому что ГБО нуждается в обслуживании, причём проводить его требуется регулярно. Вы должны знать тонкости, которые позволят пользоваться функциями автомобиля в полной мере.

Подходить к выбору свечей зажигания для ГБО тоже нужно ответственно. Одним из вариантов является подбор свечей в автосалоне, но это не всегда надежно, потому что они могут вам продать некачественную продукцию (если им это выгодно), поэтому каждый водитель должен знать хитрости выбора свечей.

Калильное зажигание свечей.

Калильное зажигание свечи – это, простыми словами, ее тепловые характеристики (температура, при достижении которой топливная смесь будет способна воспламеняться от электрода без искры). ГБО и бензин воспламеняются по-разному (бензин сгорает быстрее), поэтому для ГБО необходимо получать напряжение в 16000 В, а бензину достаточно 14000 В.

В камере сгорания двигателей с ГБО температура гораздо выше, вследствие чего бензиновые свечи (если их установить на такой мотор) очень быстро износятся. Специальные свечи для ГБО имеют достаточно низкое калильное число, поэтому износ более медленный.

Иридиевые свечи.

Специалисты немного расходятся во мнениях, но многие знающие люди говорят, что иридиевые свечи зажигания – это лучший вариант для автомобилей с ГБО. Обосновывают они это тем, что из-за материала центрального электрода (он сделан из иридия), значительно уменьшается его толщина, что позволяет увеличить напряжение, создаваемое электрическим полем, а также сделать его стабильным. Еще иридиевые свечи могут похвастаться высокой скоростью поджога горючего, это достаточно важно, ведь тогда топливо сгорает полностью, что практически исключает нежелательные падения мощности мотора во время езды.

Если наблюдать за бензиновой свечой, то можно убедиться, что искры, которые она вырабатывает, абсолютно нестабильны, они могут даже менять цвет. Иридиевые свечи же в свою очередь имеют только белые искры. Цвет играет достаточно большую роль, потому что по розовым искрам можно распознать плохие свечи, которые могут создавать нежелательные пропуски в зажигании.

Также очень хорошим вариантом являются искры темно-синих цветов, но они не способны сравниться с белыми искрами иридиевых свечей, находящимися далеко впереди по качеству.

Стабильность воспламенения может с излишком компенсировать все падения мощности во время работы двигателя, а также позволить превратить топливо в более бедную смесь, обеспечивая экономию без ущерба автомобилю (экономия будет примерно 8% для инжекторных двигателей и 2% для карбюраторных).

Какие свечи зажигание установить для ГБО.

1. DENSO WK20.

Эти свечи хорошо подходят для работы на газу, причём они – достаточно дешёвый вариант. Они позволят:

• повысить мощность двигателя автомобиля;
• сделать его более экологичным;
• сэкономить на топливе.

2. NGK LPG LaserLine 2.

Эти свечи зажигания произведены в Японии и они также прекрасно подходят для двигателей с ГБО, потому что при их производстве используют драгметаллы, такие как платина и иридий.

3. DENSO Iridium IW20.

Данные свечи зажигания можно смело назвать идеально подходящими для автомобилей с газовыми моторами, потому что толщина их центрального электрода менее половины миллиметра. Это позволяет обеспечить разряд, имеющий высокую стабильность, ещё одним преимуществом является совместимость и с бензиновыми двигателями и с газовыми. Да, это достаточно дорогие свечи, но они стоят того, т. к. имеют большой срок службы (из-за тугоплавких металлов, используемых при изготовлении свечей).

Несмотря на ваш выбор свечей зажигания, необходимо всегда помнить про температурный показатель – он должен быть в норме. При его превышении возникнет капитальное воспламенение. Если же показатель ниже нормы, то на свечах появятся отложения, и они быстро придут в негодность.

Наилучшим вариантом все же остаются свечи, имеющие тонкий электрод, желательно иридиевый.

Почему на свечах зажигания есть топливо?

Иногда автовладельцы сталкиваются со странной проблемой со свечами зажигания, соответственно наличием топлива на свечах зажигания. Эта проблема часто возникает из-за использования некачественного топлива.

Другие проблемы могут быть связаны с системой зажигания, неисправным стартером, медленно вращающимся, пониженной компрессией в одном или нескольких цилиндрах двигателя, датчиками, неправильно регулирующими состав воздушной смеси.

Чаще всего топливо появляется на свече зажигания из-за неудачного запуска двигателя. При невозможности запуска в камеру сгорания впрыскивается топливо, и чем дольше вы крутите стартер, тем сложнее будет завести машину и тем хуже будет для двигателя.

Содержание

Каковы симптомы свечи зажигания с топливом?

• Затрудненный запуск двигателя . Зачастую это происходит из-за плохого или вышедшего из строя стартера, но также причинами могут быть и другие элементы мотора.
• Нестабильная работа двигателя чаще всего при холодном двигателе . В этом случае может наблюдаться снижение его динамических характеристик.
• Дым из выхлопной трубы черный и часто пахнет топливом.

Если при этой работе двигателя выкрутить напрямую свечи зажигания, то скорее всего они будут мокрыми, так как были залиты топливом.

Причины попадания топлива на свечи зажигания

Низкий заряд аккумулятора . Аккумулятор автомобиля находится в плохом состоянии и имеются большие утечки тока. Если стартер будет работать неправильно, медленно вращаться, то, скорее всего, при поступлении топлива воспламенения не произойдет. В результате свечи зажигания будут мокрыми. Каждая неудачная попытка будет только ухудшать ситуацию, потому что будет подаваться новая порция топлива, которое заполнит свечи зажигания.

Необходимо проверить состояние батареи, особенно если температура на улице низкая. Если батарея подает признаки выхода из строя, ее лучше заменить.

• Проблемы с системой зажигания . Слабая искра может быть вызвана проблемами с высоковольтными проводами при нарушении изоляции, а также при повреждении всей системы зажигания или одной из катушек.
• Неисправные или неисправные датчики двигателя . Неисправные датчики также могут привести к попаданию топлива на свечи зажигания, хотя и в редких случаях. Электронный блок управления (ЭБУ) отвечает за количество подаваемого топлива, основываясь на сигналах ряда датчиков.
• Неисправные или неисправные свечи зажигания . Если у вас изношены или повреждены свечи зажигания, это, скорее всего, вызовет эту проблему, особенно если искра плохая, она не воспламенит топливо.
• Некачественное топливо . Часто самая частая причина, по которой на свече зажигания присутствует топливо, что также приведет к повышенному расходу. Если вы видите эту проблему на холодном двигателе, то, скорее всего, октановое число не совпадает. В теплое время года некачественное топливо воспламеняется легче, чем в холодное время года.

Например, количество топлива, необходимое при запуске холодного двигателя и его работа в целом, контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком положения дроссельной заслонки, датчиком массового расхода воздуха и датчиком положения коленчатого вала.

Итак, если ЭБУ получает неверную информацию от этих датчиков, то очень вероятно, что в цилиндры двигателя будет подаваться слишком много топлива, что заполнит свечи зажигания топливом. Для решения проблемы необходимо проверить датчики, начиная с датчика охлаждающей жидкости, первым сообщая ЭБУ о подаче большего количества топлива, продолжая датчиком массового расхода воздуха.

Однако тогда помимо данных коррекции топлива целесообразно поискать ошибки в памяти ЭБУ.

Как запустить двигатель, на свечах которого есть топливо?

Чтобы завести машину, если у вас есть эта проблема :

• Снимите свечи зажигания и после этого их необходимо просушить и прокалить. Это можно сделать дома на газовой плите. Рекомендуется всегда носить с собой еще один комплект с исправными свечами зажигания.
• Продуйте цилиндры воздухом . Для этого по возможности следует использовать воздушный компрессор. Если у вас его нет, то для просушки необходимо полностью вдавить педаль газа в пол и крутить стартер секунд 10. В этом случае также нужно снять разъемы с топливных форсунок.
• Выверните свечи зажигания и снова установите колпачки, а затем снова попробуйте запустить двигатель. Возможно, вам придется повторить этапы сушки несколько раз, но обычно достаточно двух или трех раз.

Заключение

Если у вас есть топливо на свечах зажигания, то вам в первую очередь необходимо проверить аккумулятор на низкое напряжение заряда. Сделайте это после того, как в вашем баке будет качественное топливо.

Далее, если проблема на стороне впрыска, то имеет смысл подключить диагностический прибор к ЭБУ и проверить память на наличие ошибок, связанных с некорректной работой датчиков.

Почему свечи зажигания так важны для вашего двигателя?

Большинство людей не думают дважды о своих свечах зажигания, однако эти маленькие детали играют невероятно важную роль в функционировании вашего автомобиля. На самом деле, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать. В этом блоге наши специалисты по ремонту автомобилей подробно расскажут о том, почему ваши свечи зажигания так важны, в том числе о том, что они делают и как узнать, когда пришло время их заменить.

Что делают свечи зажигания?

Ваш двигатель — довольно замечательная машина, предназначенная для преобразования источника энергии (бензина) в настоящее движение. Но как это сделать? Ответ заключается в принципе, известном как внутреннее сгорание . Чтобы превратить топливо в вашем автомобиле из источника потенциальной энергии в источник кинетической энергии, ваш двигатель должен найти способ выпустить его, и он делает это в процессе сгорания.

Цикл двигателя — это то, что заставляет этот процесс происходить. В цикле вашего двигателя ваши клапаны заполняют цилиндр смесью воздуха и топлива, которые в сочетании являются взрывоопасными. Когда поршень в вашем двигателе движется вверх, он сжимает эту смесь до тех пор, пока она не окажется в очень маленьком пространстве, создавая еще больше потенциальной энергии. На пике этого сжатия ваш двигатель поджигает эту смесь с небольшой искрой, создавая взрыв, который толкает поршень обратно вниз, вращая коленчатый вал в вашем двигателе и создавая мощность, которая заставляет ваш автомобиль двигаться вперед.

Свечи зажигания обеспечивают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, создавая взрыв, заставляющий двигатель вырабатывать мощность. Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя проводами, которые не соприкасаются, но находятся достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло преодолеть промежуток между ними. Ваши свечи зажигания, а также электрическое и синхронизирующее оборудование, которое их приводит в действие, являются частью того, что известно как ваша система зажигания .

Как правило, ваши свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем изнашиваются или требуют замены. Но это правда, что со временем взрывы и коррозия приводят к образованию искр меньшего размера или слабее, что приводит к снижению эффективности вашего двигателя и может привести к другим проблемам, включая пропуски зажигания или невоспламенение.

Когда нужно менять свечи зажигания?

В настоящее время большинство производителей устанавливают на заводе свечи зажигания с увеличенным сроком службы. Они лишь ненамного дороже стандартной вилки, и для потребителя звучат очень хорошо. Свечи зажигания с увеличенным сроком службы обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль. Когда срок службы этих свечей подходит к концу, зазор между двумя выводами начинает увеличиваться, что приводит к снижению эффективности и возможности пропусков зажигания. Если ваша свеча разъедается до такой степени, что она сломается, это может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра вашего двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогому ремонту.

Обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, на какой срок службы рассчитаны ваши свечи зажигания. Никогда не допускайте, чтобы ваши свечи зажигания превышали номинальный пробег.

Как выбрать новые свечи зажигания

При выборе новых свечей зажигания убедитесь, что они подходят для вашего автомобиля. Большинство магазинов автозапчастей смогут помочь вам сделать это, и у вас будет множество различных моделей на выбор. Те, в которых используются драгоценные металлы, такие как платина или иридий, обычно стоят дороже, чем те, в которых используются обычные металлы, такие как медь, но они, как правило, намного лучше выдерживают износ.

Более дешевые свечи зажигания могут стоить около двух-трех долларов, в то время как свечи премиум-класса с драгоценными металлами могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку.

Общее практическое правило — выбирать ту же марку и модель, что и автомобиль.

О компании Christian Brothers Automotive

Когда дело доходит до работы двигателя, компания Christian Brothers Automotive знает кое-что о том, как сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии. Уже более 30 лет мы помогаем тысячам клиентов по всей стране поддерживать бесперебойную и эффективную работу двигателя, включая проверку и замену свечей зажигания. Чтобы найти место рядом с вами, выполните поиск по нашей интерактивной карте здесь: https://www.